Joopasen jooo,,Täänään kun klo 15.30 tuttuun tyyliin koti päätietä lähdin ajelemaan niin sivutieltä oli tulossa-
ekana citroen c5 kaiketi?? mutta erittäin uuden oloinen citrus kumminkin.Noh takana sitten joku japanin kukka eli-
niitä "urheilu autoja" joku nissan tai celica ? mutta ei iha varma..No niistä ohi kun ajoin ja sitten kun ne kumpikin-
kääntyivät samaan suuntaan kuin minä niin se punainen rassi ampasi sieltä citroenin takaa eelle ja sitten vain hiljensi-
tökerösti normaaliin nopeuteen ja 60km/h alueella..Itte pistin totta kait hanikkaa pohjaan ja 100km/h alueella taas vähän-
seurailin tausta peilejä ja siellä ne tuli perätysten ja melkoisella vauhdilla,,nooh suoralle kun kaikki kolme minä kaukana heistä-
niin citroen ohittaa sen punaisen auton ja hetken päästä taas se punainen ampasee citroenin eteen,, ???
Tätä peli paikkaa jatkui noin 20km ja kun koti tielle rupesin kääntymään niin päätinpäs takana tulevia vauhti kavereita-
vähän hiljentää eli vilkku vasemmalle ja hiljakseen hiljentämään ja niitten oli pakko hiljentää siksi aikaa kun käännyin -
kylä tielle,,Nooh joka ikiselle meille olisi toki sakot tullu kun vauhtia välillä 120-150km/h,... :-\
Mitä me opimme,no sen että ihmiset arvostelee toisten autoja jopa liikenteessä...
"Mikä ihme meihin järkeviin ihmisiin menee liikenteessä". Takavuosina kerran kiilasi yksikin x-merkkisen kuski pahasti eteen. Satuimme pysähtymään samalle bensa-asemalle jotain 100 km myöhemmin ja menin kysymään haluaisiko hän yrittää uudelleen minun, vaimoni ja kolmen lapseni tappamista. Voisin vaikka tarjota puukon moiseen... No hämilläänhän hän oli, ei ollut toki tarkoittanut, eikä tästä edes tappelua saatu aikaiseksi. Luulisin, että suurin osa näistä tiellä tapahtuvista kiilaamisista, tarpeettomista ohituksista jne on ns "ajattelemattomia". Itsekin olen varmaan vuosien mittaan muutamaan syyllistynyt. No tunnustetaan nyt samantien, aika monta kertaa!
sama vika varmasi itelläkin ollu joskus ja varmaan tulee joskus olemaanki. :-\
tarkoitan sitä ehkä eteen ajamista,en perässäroikkumista,ei kuulu tapoihini omastamielestä.
Eipä se taida muuta olla kuin ns vittuilua toista kohtaan ja mielen osoitusta mitä jotku tekee liikentees ja oman mielipahan purkamista omalla tavallaan. ???
Itsestä se varmaankin lähtee; ajettu useampi sata kilometriä, emäntä ole antanut viikkoon ja johan pimahtaa viisaampikin!
Aatelkaa nyt itse,kyllä se alkaisi kyrsiä ja ahdistaa jos joutuisi ajamaan jollain meluisalla peltipurkilla jossa ei olisi edes jousia,kaikki kuopat ryskyttää läpi,kone huutaa ja pellit paukkuu,pohjasta tie näkyy lävitse ja perse viistää maata,sivutuuli saa koko kotteron heilumaan ja muutenkin meno muistuttaa maanpäällistä helvettiä.
Kaiken kurjuuden ja kärsimyksen päälle sinut ohittaa tyylikäs Citroën jonka kuljettaja todella näyttää nauttivan mukavasta menosta ;D
Kyllä sitä vähemmästäkin kasvaa k*rpä otsaan ::)
LainaaNo tunnustetaan nyt samantien, aika monta kertaa!
Marx:ille: Rehellisyyttä meillä ei ole koskaan liikaa. :police:
Tässä on hyvä esimerkki että saa ajatella seuraamuksiakin pidemmällekin kuin 15 min.
Nämä puskurissa roikkujat, sun muut ääliö-öykkärit ovat agressiivisia kuskeja. Tuollaisen roikkujan edestä kannattaa väistää pientareelle, eikä jäädä "sormi suussa odottamaan tappamistaan". Ja vielä ilman mitään mielen ilmaisuja. Tai muuten tämä kusipää kiilaa eteen, vaikka motarilla, pysäytetään ja sitten alkaa luuvitonen heilua. Jos erehtyy avaamaan ikkunan/ oven. Pientareelle kannattaa väistää myös, jos takapuskurissa on kiinni "iso, mutta pahantapainen". Muuta ne eivät nykyään olekaan.
Ihan mielenkiinnosta kysyn: kuinka moni teistä sitten väistää pientareelle näitä perässä roikkujia?
Itse olen tehnyt usein niin, että vähennän tarkoituksella nopeutta niin paljon, että nämä puskurissa roikkujat kypsyvät ja ohittavat.
Itse kuulun kuskina siihen ryhmään jotka ajavat usein lievää ylinopeutta 5-10km/h, usein huomannut että kun ajaa rajoituksen mukaan ei se riitä koko ajan porukka pukkaa ohittamaan.
Lainaus käyttäjältä: hamis - syyskuu 29, 2007, 13:15:46
Itse kuulun kuskina siihen ryhmään jotka ajavat usein lievää ylinopeutta 5-10km/h, usein huomannut että kun ajaa rajoituksen mukaan ei se riitä koko ajan porukka pukkaa ohittamaan.
Tätä ihmettelin käydessäni Ruotsissa 2cv maailmankokouksessa. Miksi siellä lähes kaikki ajaa 5-10km/h alle tienopeuden? Suomessa toisinpäin
Niin.. enkä ollut kuitenkaan Sätkällä silloin matkassa.
Mitä jos yhtäkkiä me Sitikkakuskit ruvettaisiinkin ottamaan se herrasmiesmäinen ajotyyli käyttöön? Pelkkää hymyä ja jäätävän hyytävää malttia ratin taakse :angel: Mitä enemmän joku törttöilee, sitä auliimmin päästetään tohelo menemään vaikka miten keskisormi vilahtaisi huuruisten ikkunoiden takaa. Kaahailijat menkööt menojaan koska taas pappa betalar heidän bensat.
Joskus tuntuu, että tällainen käytös tosin on ärsyttänyt joitakin vieläkin enemmän kun ei oo saanut meikäläisestä toivottua vastusta >:D
AC
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 29, 2007, 13:34:20
...Miksi siellä lähes kaikki ajaa 5-10km/h alle tienopeuden? Suomessa toisinpäin
Kyllä se on Suomessakin pääsääntöisesti noin päin. Ja mitä suurempi nopeusrajoitus, niin sitä suurempi alinopeus... Tosin on paljon niitäkin jotka ajaa aina samaa 85-90km/h oli rajoitus sitten 80 tai 100.
mulla taas aamuisin klo 6.00 kun lähden ajelemaan niin tapana ajaa vähän hitaan laisesti "madellen" työpaikalle.. :)
Siinä sitten vain kattellu kun kiireisimmät menee ohi vilkutellen.Mutta iltasella sitten tulee se sportti tyyli kuvioon ja -
soratielläkin 100-125km/h ei ole välillä mikään ihme... :-\
Tulee vaan välillä mietittyä että entäs ne hirvet ja nuo mutkat...??
Mutta yleensä kyllä annan mennä ohi ja jos edellä ajava ajaa koko ajan reilua vauhtia niin koitan pysyä-
imussa mukana vähän varkain.. :)
Mutta mitään vittuilua yms yms en jaksa tehdä,,,mutta kaiketi kuulun niihin lieviin ylinopeuksien ajajiin...
Tänne suomeenkin mahtuu vaikka minkä näköistä auton käyttäjää ja saa välillä ihmetellä että eikö bensan tai-
dieselin hinta ole vieläkään tarpeeksi korkea että ajattelisi sitä ajotyyliään vähän tarkemmin...?
Sevälle sanon,että ei ole olemassa ALINOPEUTTA.Kyllä hiljempaa saa ajaa mitä rajoitus on.Liikennemerkki osoittaa maksiminopeuden.
äiti pysäytettiin oulunsuunnalla ja poliisisetä kertoi,et tässä on satasenrajotus,että noin hiljaa ei sais ajaa.äiti ajeli noin 75km/h.
Lainaus käyttäjältä: cviitonen - syyskuu 29, 2007, 18:53:13
Sevälle sanon,että ei ole olemassa ALINOPEUTTA.Kyllä hiljempaa saa ajaa mitä rajoitus on.Liikennemerkki osoittaa maksiminopeuden.
Saahan sitä ajaa alinopeutta,eriasia on onko se kovinkaan turvallista ja järkevää varsinkin jos ajetaan selvästi muita hitaammin.
Ylivarovainen ajo on takuulla yhtä vaarallista kuin kohtuullinen ylinopeus,molemmat on muulle liikenteelle yhtä yllättävää.
No mites nuo traktorit,mopot,mönkijät,yms yms pärjäävät kun joutuvat ajamaan alinopeutta... :)
Miten vain, mutta kaikki isommat nopeuserot ovat riskejä. Pienemmät erot voi tasata. Jos haluaa ajaa hitaasti, eikä ole kiirettä, niin silloin voisi valita rauhallisemman ajankohdan ajamiselle. En nyt puutu ajo-oikeuteen. Ja miksi ei voisi ajaa liikenteen mukana samoja nopeuksia. Osa "hyvin ajavista" autoilijoista kuvittelee ajelevansa yksin. Ja kyllä heidän kuuluu päästä.....Eivät käsitä olevansa osa liikennettä. Sama hitaasti ajavilla, ehkä kuvittelevat olevansa tien kuninkaita ja muiden huomioiminen saattaa olla vähäistä.
Lainaus käyttäjältä: cviitonen - syyskuu 29, 2007, 18:53:13
Sevälle sanon,että ei ole olemassa ALINOPEUTTA.Kyllä hiljempaa saa ajaa mitä rajoitus on.Liikennemerkki osoittaa maksiminopeuden.
Kyllä sellainen on olemassa, valitettavasti laki vain ei tunne sitä... onhan siellä tämä "muun liikenteen haittaaminen", mutta aika harvoin sillä perusteella taidetaan ketään alinopeudesta sakottaa...
Jos tiellä on jokin rajoitus, niin en todellakkaan tyydy ajamaan kovinkaan paljoa sen alle jonkun "alinopeutta ei ole" tyypin takana. Jos ohi ei pääse laillisesti ja turvallisesti, niin sen saattaa edellä hissutteleva kuulla ja nähdä...
EDIT:
Jos joku tietoisesti ajaa reilusti rajoitusten alle, niin hän voisi myös opetella antamaan tietä niille jotka haluavat ajaa suurinta sallittua nopeutta.
Suomessa tämä ei todellakaan tunnu onnistuvan ja siten pidetään ohittajaa vielä liikennettä vaarantavana kaaharina. Voisi hissuttelija katsoa peiliin, niin kotona kuin autonratissakin...
Kyllä hyvissä olosuhteissa olisi suotavaa ajella nopeusrajoituksien mukaan ihan liikenteen sujuvuuden kannalta.Myönnän itse ajelevani joskus sunnuntaiajelua hieman rauhallisemmin mutta silloinkin pyrin antamaan tietä nopeimmille ja jollen pysty antamaan ohitusmahdollisuutta kiihdytän nopeusrajoituksen sallimaan nopeuteen.Ammattini puolesta joudun joskus liikkumaan traktorilla tiellä jolloin pyrin myös väistämään ja antamaan tietä jos se vain on mahdollista.Joskus joku jopa kiittää mutta keskisormikin on tutuksi tullut.Työkoneen kanssa vain tuppaa välillä olemaan tuo väistäminen hankalaa ja yleensä siirränkin koneet yöllä jos se vain on mahdollista.Henkilöautoja en yleensä silloin väistä jos tiellä ei ole ohituskieltoa ja näkyvyyttä riittää eikä vastaantulijoita ole koska henkilöautolla kyllä pyyhkäsee ohitse helposti.Pakko pyytää silti anteeksi noiden traktorikuskien puolesta koska itsekin olen nähnyt tapauksia joissa pienellä pysähdyksellä linja-autopysäkille olisi voinut helpottaa liikenteen sujumista mutta ei vain viitsitä jostain käsittämättömästä syystä.Hieman eksyi aiheesta mutta menköön.
Ettei menisi aina moittimiseksi. Tein lauantaina pienen pyrähdyksen Kouvola-Virojoki-Porvoo-Kouvola. Rekkoja oli pysähtyneenä vielä 5 km Loviisan länsipuolelle, joten itäänpäin mennessä piti varoa mahdollisia ovenaukaisuja. Ainoa epäasiallisuus tapahtui Liljendahlin kohdalla, kun ajaessani erään firman teippauksin koristellun pakun perässä satasta, eräs jenkki-tila-auto ohitti meidän kohtalaisella ylinopeudella ???. Ja olihan sillä pakullakin peräkärri vedossa :).
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - syyskuu 30, 2007, 21:00:24
Ammattini puolesta joudun joskus liikkumaan traktorilla tiellä jolloin pyrin myös väistämään ja antamaan tietä jos se vain on mahdollista.Joskus joku jopa kiittää mutta keskisormikin on tutuksi tullut.Työkoneen kanssa vain tuppaa välillä olemaan tuo väistäminen hankalaa ja yleensä siirränkin koneet yöllä jos se vain on mahdollista.
Nyt kun puhutaan asian vierestä, niin kaiketi muistat sammuttaa ne kaksi työvaloa sieltä takaa yöllä ajellessa. Ei sen häikäisyn takia, vaan sen kohtalokkaan väärinkäsityksen vuoksi.
Eli kaukaa katottuna näkyis auto tulevan vastaan. Vaihdan lähivaloille, mutta jotenkin tuo vastaantulija alkaa linjautua omalle kaistalleni. Hetken päästä karmea totuus paljastuu. Edessä ei olekaan vastaan tulija, vaan traktori samaan suuntaan kulkemassa kyntöaurat perässä. Vauhti itellä jotain 80 ja traktorissa 40. Siinä alkaa eletty elämä vilistä filminauhana silmissä.
No tämä ei koskenut renkimikkoa, mutta kuitenkin siellä on paljon traktorikuskeja yöllä äkeetkin perässä, eikä mitään äärivaloja. Aamen!
Aakku, totta puhut.Näitä valitettavia tapauksia on kyllä itsekin tullut tiellä nähtyä.En jaksa käsittää tuota huolimattomuutta että jätetään työvalot päälle.On nimenomaan tuon esittämäsi takia juuri suuri riski.Itsellä pimeällä aina majakka päällä varoittamassa muita liikkujia.Edelleenkin olen pahoillani traktoreiden aiheuttamasta vaivasta liikenteessä mutta työn takia tiellä joskus on pakko liikkua.
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 29, 2007, 21:52:23
Lainaus käyttäjältä: cviitonen - syyskuu 29, 2007, 18:53:13
Sevälle sanon,että ei ole olemassa ALINOPEUTTA.Kyllä hiljempaa saa ajaa mitä rajoitus on.Liikennemerkki osoittaa maksiminopeuden.
Saahan sitä ajaa alinopeutta,eriasia on onko se kovinkaan turvallista ja järkevää varsinkin jos ajetaan selvästi muita hitaammin.
Ylivarovainen ajo on takuulla yhtä vaarallista kuin kohtuullinen ylinopeus,molemmat on muulle liikenteelle yhtä yllättävää.
Älä nyt hulluja puhu. Ainakin itse pystyn huomattavasti helpommin reagoimaan hitaasti liikkuvan kuin lujaa menevään. Tosin en olekaan kaikki tietävä yli-ihminen.
Parasta on, että jokainen ajaa taitojensa mukaan mieluummin varovaisesti. Kyllä huomattavasti suurempi ongelma ovat ne keskivertoa paremmat omien taitojensa äärirajoilla ajavat ja kaikki asiat erinomaisesti hallitsevat kuljettajat. En muista tänäkään vuonna lukeneeni, että aiheutti kolarin liiallisella varovaisuudella. Eiköhän niihin aina ole liittynyt liiallinen vauhti. Sen jo kertoo rajut seuraukset. Hiljaa ajaen ei suurta vahinkoa synny. Onneksi mm. vanhukset yleensä ymmärtävät olla varovaisia ja ajavat rauhallisesti. Silloin on muiden helpompi havaita, jos tekevät virheitä. Samalla tavalla pitäisi monen aloittelijankin käyttäytyä, olisivat nuo liikenneuutiset vähän iloisempia.
Mistä muuten johtuu, että ylinopeudella kolaroinut poikkeuksetta valehtelee poliisille nopeutensa pienemmäksi kuin oli. Johtuukohan se tietoisuudesta vauhdin yhteydestä kolariin.
Lainaus käyttäjältä: Anders Citron - syyskuu 29, 2007, 14:19:19
Mitä jos yhtäkkiä me Sitikkakuskit ruvettaisiinkin ottamaan se herrasmiesmäinen ajotyyli käyttöön? Pelkkää hymyä ja jäätävän hyytävää malttia ratin taakse :angel: Mitä enemmän joku törttöilee, sitä auliimmin päästetään tohelo menemään vaikka miten keskisormi vilahtaisi huuruisten ikkunoiden takaa. Kaahailijat menkööt menojaan koska taas pappa betalar heidän bensat.
Joskus tuntuu, että tällainen käytös tosin on ärsyttänyt joitakin vieläkin enemmän kun ei oo saanut meikäläisestä toivottua vastusta >:D
Otetaanpa taas vanhaa viestiketjua esille.
Olin viikon verran Suomen reuna-alueella (siellä alareunassa) reissussa. Ja olin todella yllättynyt tien päällä liikkujista. Helsinki-Kouvola väliä ajoin edestakaisin ja ei yhtään kamikaze-kuskia liikkeellä. C5:n hankittuani olen käyttänyt jatkuvasti vakionopeussäädintä asetettuna 3 km/h yli rajoituksen jolloin navigaattorin mukaan nopeuteni on esim. 80...81. Näytti että liki kaikki ajoivat rauhallisesti ja asiallisesti. Myös kaupungissa.
Paluumatkalla lähestyin sitten todellisuutta kun Jyväskylän tienoilla oli jo pari hätäistä liikkeellä ja Oulun moottoriteille päästyäni -- voi he***** mitä kaahaajia ja monia. Ja sitten täällä länsirajalla autoilijat joiden rekisterikilvessä ei ole väliviivaa, ei mitään tolkkua ajotyylille eikä vauhdille.
Siitä huolimatta ajan kylmän rauhallisesti enintään tienvarren lätkien osoittamaa nopeutta, pitäkööt muut kiireensä jos haluavat.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - joulukuu 22, 2009, 20:23:10
...Siitä huolimatta ajan kylmän rauhallisesti enintään tienvarren lätkien osoittamaa nopeutta, pitäkööt muut kiireensä jos haluavat.
Aamen. ::)
Tänään Tuusulantiellä eteeni kiilasi Ranskalainen 106, johon reagoin vilauttamalla pitkiä kerran. Vain kerran. Samlla sekunnilla nousi sieltä keskisormi pystyyn!
Mistä helevetistä näitä mul***a oikein tulee :laugh: Kostoksi ajoin oikealta ohi (siis en ohittanut) kun ohituskaista oli hitaamipi kuin oikeamman puoleinen. Mennessäni ohi tuosta tyypistä. En edes vaivautunut katsomaan, mutta varmaan kirosi kun pääsin ohi :)
Tuusulantiellä nyt noita kaistanvaihtoja etenkin ruuhka-aikaan tapahtuu jatkuvasti. Kehä 1:ltä kun liittyvät väylälle niin osa haluaa vaihtaa kaistaa heti ja osa vasta siellä liittymän lopussa. Vetoketjun periaatetta noudattaen päästän yleensä yhden eteeni siinä liittymän alussa ja toisen liittymän lopussa. Yleensä sieltä kyllä joutuu päästämään useampiakin... Ja monet ovat ottaneet tavakseen työntyä samantien sinne vasemmalle kaistalle, niinkuin se nyt nopeampi olisi. Selkeämpää (ja ymmärtääkseni oikeampaa) olisi ajaa liittymäkaista loppuun ja tehdä se vetoketju sinne. Tosin tämä aiheuttaisi varmaan, että kaikki ryhmittyisivät ajoissa vasemmalle välttääkseen tuon vetoketjupaikan...
Niin siis näitä kuvailemiani tapauksia en pidä kiilaamisena, ainakaan jos vilkku on päällä. Sinulla ollut varmaan tökerömpi tapaus kyseessä.
Onko noi ajovalosäädökset jotenkin muuttuneet päiväkäytön osalta äskettäin, vai onko Turussa joku dementiaepidemia, ku viime aikoina on tullu ihan sikana pimeitä autoja vastaan?
Kävinpä tuossa vaihtamassa autoa aamusella ja eteen jäi nysväämään joku Kaupungin auto(siis micra) n.15km/h ja etsi siinä vissiin eilistä päivää?!? Ajoin sitten siihen "tappituntumalle" ja odotin tapahtuvan jotain(siis herätyksen tms), mutta yhtäkkiä se veti vilkun päälle ja tien sivuun. No, siitä sitten jatkoin matkaa n.0,5km päähän, jossa toinen auto odotti. Vaihdoin autoa ja lähdin liikenteeseen toista reittiä samaan kohteeseen noin suunnilleen. Kas kummaa, taas sama kirppu siinä tiellä, pysähtyneenä keskelle ajoväylää! Ajattelin, että nyt on jokin pielessä, mutta mitäs mitäs? Sehän on lappuliisat työn touhussa ja sinkoilee miten sattuu ajoradalla. Toinen ampaisee sakottelemaan ja toinen odottaa autossa keskellä tietä!
Ei tuo nyt mikään paha ole, mutta eipä voi lappuliisoilta odottaa parempaa käytöstä. Ainakaan Tre:lla...
Eilen poron kanssa tuli törmäiltyä. Vauhti oli hiljainen(50-60km/h), mutta tuli silti jälkiäkin: konepelti, puskuri, ajovalopesurit, keulakoristehilppeet, lisävalot hieman solmussa ja kuskinpuolen sivupeili roikkuu kaikkensa antaneena. Saas nähdä miten käy auton, kun edellisellä kerralla korjauskustannukset nousi n.4500€(nyt tosin pienemmät vauriot) :-\ , mutta kun auton arvokaan ei ole enään kuin ehkä reilu 5k€. Jos lunastavat tuon, niin siinähän ainakin olisi hyvässä kunnossa oleva auto(poislukien kosmeettiset vauriot).
Lainaus käyttäjältä: vibes - helmikuu 18, 2010, 15:53:22
Onko noi ajovalosäädökset jotenkin muuttuneet päiväkäytön osalta äskettäin, vai onko Turussa joku dementiaepidemia, ku viime aikoina on tullu ihan sikana pimeitä autoja vastaan?
Paljon mersuja?
Takkiisi otat, yhtiö hakee nettiautosta hintahaitarin (jobbaritriiskat!) alapään ja määrittelee siitä korvaussumman....Ei auta, vaikka autollasi olisi ajettu 100tkm ja nettiauton vertailukohteilla 300tkm. Oikein kun tinkaat, niin korvaussumma voi nousta sen verran, että saat ostettua 200tkm ajetun. Ja kun sen laitat vaatimustesi mukaiseen, samaan kuntoon, kuin lunastettu, niin....vähän keljuttaa. Asiaa ei auta, kun vastaavia, vähän ajettuja on vaikea löytää.
Lainaus käyttäjältä: ealab - helmikuu 18, 2010, 18:24:16
Takkiisi otat, yhtiö hakee nettiautosta hintahaitarin (jobbaritriiskat!) alapään ja määrittelee siitä korvaussumman....Ei auta, vaikka autollasi olisi ajettu 100tkm ja nettiauton vertailukohteilla 300tkm. Oikein kun tinkaat, niin korvaussumma voi nousta sen verran, että saat ostettua 200tkm ajetun. Ja kun sen laitat vaatimustesi mukaiseen, samaan kuntoon, kuin lunastettu, niin....vähän keljuttaa. Asiaa ei auta, kun vastaavia, vähän ajettuja on vaikea löytää.
Voi olla, mutta vastaavaa ei ainakaan nyt löydy ollenkaan... No, ootellaan ensi viikkoon, kun pääsee teettämään arvion korjauksista ja sitä kautta muista asiaan vaikuttavista.
Lainaus käyttäjältä: marx - helmikuu 18, 2010, 14:31:42
Tuusulantiellä nyt noita kaistanvaihtoja etenkin ruuhka-aikaan tapahtuu jatkuvasti. Kehä 1:ltä kun liittyvät väylälle niin osa haluaa vaihtaa kaistaa heti ja osa vasta siellä liittymän lopussa. Vetoketjun periaatetta noudattaen päästän yleensä yhden eteeni siinä liittymän alussa ja toisen liittymän lopussa. Yleensä sieltä kyllä joutuu päästämään useampiakin... Ja monet ovat ottaneet tavakseen työntyä samantien sinne vasemmalle kaistalle, niinkuin se nyt nopeampi olisi. Selkeämpää (ja ymmärtääkseni oikeampaa) olisi ajaa liittymäkaista loppuun ja tehdä se vetoketju sinne. Tosin tämä aiheuttaisi varmaan, että kaikki ryhmittyisivät ajoissa vasemmalle välttääkseen tuon vetoketjupaikan...
Niin siis näitä kuvailemiani tapauksia en pidä kiilaamisena, ainakaan jos vilkku on päällä. Sinulla ollut varmaan tökerömpi tapaus kyseessä.
Aiheeseen liittyen ainakin kehä3:lla nuo "muutamat" kiihdytyskaistat on naurettavan lyhyitä. Pitäs siinä noin 10 - 20m matkalla kiihdyttää siihen vaadittavaan 80km/h nopeuteen... ilmeisesti näillä tuon kiihdytyskaistan suunnitelleilla insinööreillä on joku moottoripyörät tai tehokkaat autot alla. Rekathan ei kyllä ikinä pysty täydessä lastissa kiihdyttämään siihen 80km/h vaan joutuu väkisten vaan änkeemään väliin. ::) Mitään estettä noissa paikoissa ei ole kyllä etteikö siinä voisi olla reilusti pidemmät kiihdytyskaistat. >:D
LainaaEilen poron kanssa tuli törmäiltyä. Vauhti oli hiljainen(50-60km/h), mutta tuli silti jälkiäkin: konepelti, puskuri, ajovalopesurit, keulakoristehilppeet, lisävalot hieman solmussa ja kuskinpuolen sivupeili roikkuu kaikkensa antaneena. Saas nähdä miten käy auton, kun edellisellä kerralla korjauskustannukset nousi n.4500€(nyt tosin pienemmät vauriot) , mutta kun auton arvokaan ei ole enään kuin ehkä reilu 5k€. Jos lunastavat tuon, niin siinähän ainakin olisi hyvässä kunnossa oleva auto(poislukien kosmeettiset vauriot).
Älä anna lunastaa. Ota rahat ja korjauta.
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Kyllä minä olen saman havainnut myös noista ceevitosistakin, sumussa jos näkyvyys 50-150m vedetään sataa oli rajoitus 80 tai 60, näin siis aikaisin aamulla, omaavat jedin reaktiot?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 19, 2010, 15:44:35
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Kyllä minä olen saman havainnut myös noista ceevitosistakin, sumussa jos näkyvyys 50-150m vedetään sataa oli rajoitus 80 tai 60, näin siis aikaisin aamulla, omaavat jedin reaktiot?
Njuu, enimmäkseen nuo ns. premium autojen kuskit jotka olevinaan omaavat nuo jedin reaktiot. ;D Ajassa siinä ei säästä kuitenkaan mitään vaikka kuinka kaahaisi. ::)
Ja palaako näissä "jedi"-autoissa sumuvalot silloin, kun niitä tarvittaisiin. Ei. Ei pala muissakaan. Paljon enemmän näkyy käytettävän hyvillä ilmoilla. Tämä vahvistaa sanonnan, jota on paljon käytetty, eräänlaisista kuskeista.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Tuossa pari vuotta sitten tuumasin eräälle naisenpuolelle jota tuotiin kyytiini bemarilla, että "Tuonkin auton kuljettaja on läpäissyt bemarin ostajan luonnetestin" Hän siinä ihmetteli joten jatkoin: "Bemarin ostajanhan pitää pystyä kirjallisesti osoittamaan olevansa täysi kusipää". Se sankariautoilija ohitti hetkeä aiemmin ajamani linja-auton yksikaistaisessa liikenneympyrässä sisäpuolelta, minäkin ajoin ympyrässä vain puoli kierrosta ja ohittajalla oli vähällä tulla ns. ahdas paikka. Eipä tämä naisenpuoli sitten minulle mitään puhunut, mulkoili vain aika rumasti.
Keskiviikkona korjuulle ja n. viikon sisällä pitäisi saada auto takaisin :)
Tapahtui perjantai-iltana:
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/ei-turvavyota-kuski-tippui-autostaan-kun-ovi-aukesi-kolarissa-tuusulanvaylalla/171805
Satuinpa olemaan tuossa ko. bussissa kyydissä perheineni, kun oltiin Tallinnan reissulta tulossa kotia kohti. Molemmissa osapuolissa vikaa. Bussi tuli siis kolmion takaa ja ha tuli jotain ihan muuta kuin viittäkymppiä ja kuski ILMAN VÖITÄ!!!
Oli hepulla kyllä mukanaan hyvää tuuria, ettei pahemmin käynyt ja hyvä niin. Kallis oppiraha kuitenkin turvavyön käytön laiminlyönnistä.
Paikalla oli jotain Lada-harrastajia, joiden toiminta onnettomuuspaikalla oli ESIMERKILLISTÄ. Hälyytysajoneuvoja oli paikalla toistakymmentä, koska toinen osapuoli oli linja-auto, joten mahd. suur-onnettomuus ei ollut poissuljettu. Kaikki bussimatkustajat tentattiin ja tarkisteltiin, että kaikki on okei.
En ole ikinä kolarissa ollut, joten tällainen tapahtuma kyllä pysäyttää. Taksilla päästiin lopulta kotipihaan asti. Kolarin jälkeen toinen shokki oli MM-Leijonien 0-6 avauserä, jota en onneksi kerinnyt näkemään... :laugh:
PS. Kyllä, kannattaa käyttää sitä turvavyötä.
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 16:05:45
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 19, 2010, 15:44:35
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Kyllä minä olen saman havainnut myös noista ceevitosistakin, sumussa jos näkyvyys 50-150m vedetään sataa oli rajoitus 80 tai 60, näin siis aikaisin aamulla, omaavat jedin reaktiot?
Njuu, enimmäkseen nuo ns. premium autojen kuskit jotka olevinaan omaavat nuo jedin reaktiot. ;D Ajassa siinä ei säästä kuitenkaan mitään vaikka kuinka kaahaisi. ::)
Kaikki, jolla parempi/kalliimpi/uudempi/hienompi auto kuin itsellä, on *ullkuja. ::)
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata.
Kallis auto -> maksettu osamaksulla. Ilmeisesti vilkut on se osa, joka maksetaan noissa merkeissä viimeisenä. ;)
Teoria alkaa/ Jos ihmisellä on varaa ostaa 50K€ hintainen pirssi, se on todennäköisesti joku pomo jossain lafkassa ja se on tottunut kyykyttämään alaisiaan -> Sama jatkuu liikenteessä /teoria päättyy (kieli uhkaa tulla poskesta läpi)
Sen olen huomannut, että järki pakenee suurin piirtein samaa tahtia kuin varallisuus lisääntyy. Esimerkiksi eräskin miljoonamies oli täysin epätietoinen siitä, voiko tarjoushernekeittoa sekoittaa normaalihintaiseen. Noita on tullut nähtyä aika paljon ja joku kumma siinä rahassa on, että sellainen järjen käyttö katoaa, mutta mikäs siinä jos niin ovat onnellisia.
Vanhat japsit ne ehkä pahimpia tuolla liikenteessä on, johtuneeko niiden lukuisasta määrästä vai mistä, mutta noiden kanssa pitää olla tarkkana, hyvänä kakkosena juuri nuo työsuhde suhaajat, joilla ei kanssa tunnu järki aina kestävän päässä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 01, 2010, 18:10:08
Sen olen huomannut, että järki pakenee suurin piirtein samaa tahtia kuin varallisuus lisääntyy. Esimerkiksi eräskin miljoonamies oli täysin epätietoinen siitä, voiko tarjoushernekeittoa sekoittaa normaalihintaiseen. Noita on tullut nähtyä aika paljon ja joku kumma siinä rahassa on, että sellainen järjen käyttö katoaa, mutta mikäs siinä jos niin ovat onnellisia.
Vanhat japsit ne ehkä pahimpia tuolla liikenteessä on, johtuneeko niiden lukuisasta määrästä vai mistä, mutta noiden kanssa pitää olla tarkkana, hyvänä kakkosena juuri nuo työsuhde suhaajat, joilla ei kanssa tunnu järki aina kestävän päässä.
Näin on... taitaa vaan olla kun alla on leasing auto niin ajetaan vähän miten sattuu kun se ei ole oma. ::) Yks ryhmä on kanssa nämä suksiboxi suhaajat joita oli liikkeellä silloin kun oltiin tuonne joutsaan menossa... suurin osa ketä siinä aamulla ohitteli oli juuri noita suksiboxi suhaajia, ilmeisesti hiihtämäänkin oli niin jumalaton kiire. ::)
Lainaus käyttäjältä: Jallu - maaliskuu 01, 2010, 13:11:29
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 16:05:45
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 19, 2010, 15:44:35
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - helmikuu 19, 2010, 15:30:04
Mikäköhän siinä on että kun sattuu huonot kelit niin eräät automerkit ajaa aina sama vauhtia vaikka näkyvyys on mitä on. Puhun siis audeista, bemareista, volvoista näillä kun ei ilmeisesti osata ajaa kuin niitä kesänopeuksia ja vilkkun käyttökin tuntuu oleva niin vaikeata. Minkä takia noilla merkeillä et voi ajaa fiksusti vaan pitää olla täys*ulkku aina siellä ratin takana. :P
Kyllä minä olen saman havainnut myös noista ceevitosistakin, sumussa jos näkyvyys 50-150m vedetään sataa oli rajoitus 80 tai 60, näin siis aikaisin aamulla, omaavat jedin reaktiot?
Njuu, enimmäkseen nuo ns. premium autojen kuskit jotka olevinaan omaavat nuo jedin reaktiot. ;D Ajassa siinä ei säästä kuitenkaan mitään vaikka kuinka kaahaisi. ::)
Kaikki, jolla parempi/kalliimpi/uudempi/hienompi auto kuin itsellä, on *ullkuja. ::)
No kyllähän ne besserwaisserit niissä saksalaisissa "laatuautoissa" niitä pahimpia on *ulkkuja, samaan kategoriaan voi laittaa myös volvot ( farmarit ). Näillä kun ei useimmin edes sitä vilkkuja tai valoja löydy. Toki löytyyhän niistä ihan fiksuakin porukkaa mutta hyvin harvoin. Ranskalaisissa löytyy ainakin vielä paljon porukkaa jotka ajaa ihan fiksusti vaikka sielläkin muutamia poikkeuksia löytyy... >:D
Sellaisen omakohtaisen havainnon olen tehnyt, että oikein hienosti kaasuun reagoivalla tiukan alustan autolla ajotapa on tyystin erilainen kuin isolla ja pehmeällä alitehoisella. Sitikalla sitä ajelee aika lailla hiljaa ja tyylikkäästi. Aiemmin oli joskus Mini Cooper käytössä, ja huhhuh miten tuntui autoilu erilaiselta.Oli niin hienoa tulla mutkasta luisussa, kun auto reagoi. No se on historiaa, mutta sitikkakuskien suhteellisen siisti ajotapa voi siis johtua siitä, että sitikalla ei ole kiva ajaa lujaa.
Pitäisiköhän hommata kesäautoksi joku mazda mx5 tai vastaava hauskine? (itse keksimäni sana laitteesta, jolla on hauska kulkea, s.o. hauska kulkine)
MX5 on hieman vajaatehoinen.
Massa rauhoittaa menoa kummasti, vielä enemmän jos sen massan tuntee, toisin kuin nykykulkineissa joissa alusta on suunniteltu poistamaan kaikki 'epämiellyttävät' tuntemukset häiritsemästä matkustusmukavuutta.
Merkkiin katsomatta se suksiboksi katolla tuntuu tekevän jotain kummaa, tila-autoillakin ajetaan kuin kilparadalla, etenkin jos takalasi on roinaa täynnä, kuten niin monesti on. Korostuu hiihtolomien yms. alussa ja lopussa. En edes muista kuinka monesti eräskin tuollainen teki järjettömissä paikoissa ohituksia, sitten istutaan tauolla joka sadas kilometri tai tiuhemminkin, itse pääsen perille hyvinkin samassa ajassa, kun ei tarvitse jatkuvasti istua parkissa, luulisi, että vähän taukoja vähentämällä pääsisi varmemmin perille, kun ei tarvitseisi niin järjettömästi riskeerata päästäkseen samaan matka-aikaan.
Tosin nämä stressillä 'rentoutumaan' matkaavat eivät taida omata riittävää ajattelukykyä tuon seikan käsittämiseksi.
Sitten meille tungetaan keskikaiteita, kameratolppia yms. pelkästään haittaavia tekijöitä teille, ihan vain näiden muutamien pellejen takia, tässä maassa kun fiksusti ajavat kärsii aina marginaalivähemmistön toiminnan seuraukset, marginaalivähemmistö ajaa vaan entistä kurittomammin tolppien ja kaiteettomien alueiden kohdalla, etenkin kun valvonta on siirretty täysin tolppien harteille.
Onko Suomen ensimmäinen Citroen DS3 kolaroitu? Kävimme juuri siivoamassa sen rojut pois tieltä. Molemmat etubägit lauenneet, oikea kulma kasassa.
Kunnia se on kyseenalainenkin (sitikan kuskille). ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 01, 2010, 23:26:58
MX5 on hieman vajaatehoinen.
Sitten meille tungetaan keskikaiteita, kameratolppia yms. pelkästään haittaavia tekijöitä teille, ihan vain näiden muutamien pellejen takia, tässä maassa kun fiksusti ajavat kärsii aina marginaalivähemmistön toiminnan seuraukset, marginaalivähemmistö ajaa vaan entistä kurittomammin tolppien ja kaiteettomien alueiden kohdalla, etenkin kun valvonta on siirretty täysin tolppien harteille.
Eipä ole koskaan ollut kameratolpista tai keskikaiteista mitään haittaa. Eikä taitaisi olla vaikka niitä laitettaiin pystyyn tuntuvasti lisää. Totta tietenkin on, että niitä joudutaan pystyttämään kaikki tietäviä ja osaavia kuljettajia varten. Heiltä, kun puuttuu taju turvallisuudesta. Toisaalta me muut ollaan heille pelkästään haittoja ja hidasteita.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - kesäkuu 21, 2010, 13:32:14
Eipä ole koskaan ollut kameratolpista tai keskikaiteista mitään haittaa. Eikä taitaisi olla vaikka niitä laitettaiin pystyyn tuntuvasti lisää. Totta tietenkin on, että niitä joudutaan pystyttämään kaikki tietäviä ja osaavia kuljettajia varten. Heiltä, kun puuttuu taju turvallisuudesta. Toisaalta me muut ollaan heille pelkästään haittoja ja hidasteita.
Haha, kameratolpan kohdalla ne turvakuskit jotka ajaa 70 nopeutta pitkä jono perässään, survaisevat jarrua, tulee hieno kerannaisvaikutus ja jossain kohti jonoa savuaa jo renkaat, kun keskivertokuskit ei edelleenkään tajua miksi pitäisi pitää reilu turvaväli, etenkin silloin kun jono matelee 60-75 väliä...
Sitten on oma ryhmänsä tuo, joka vetää tolppien välillä reilua ylinopeutta, ohittelee kuin paniikissa ja tolpan kohdalla aina jarruttaa.
Todella miellyttävää matkantekoa.
Neljännes kuskeista ajaa joidenkin päihteiden vaikutuksen alaisena jossain vaiheessa ja 4% kuljettajista jotka ovat maanteillä liikenteessä nytkin, ovat jonkinlaisten päihteiden vaikutuksen alaisena, kameratolppa tosin ei moista noteeraa, nuppi sekaisin toheltavat tosin panikoivat tolppien kohdalla tehden äkkijarrutuksia yms. toisinaan jopa törmäilevät sen seurauksena, kun se ajokyky aineissa ei ole ihan paras mahdollinen, taas sivulliset vammautuu jne. mutta eihän mitään haittaa tule.
Kun tolpat maksaa jotain, niin on vähennetty sitten eläviä poliiseja ja se näkyy liikennekulttuurissa kuinka porukka ajaa kuin ei olisi mitään valvontaa vain tolppien kohdalla hiljentäen ja eihän sitä valvontaa kovin paljoa olekkaan.
Lisätään vielä tähän sääntöjen kunnioituksen laskeminen tolppien ansiosta, koska ne koetaan totalitäärisenä kontrollin välineenä ja kun kerta perkule pitää tolppaa kumartaa, niin muualla säännöille pyllistetään.
Olikohan 80% kuljettajista, jotka ajaa lievää ylinopeutta, tämä siis tolppa-aikana, taisi olla jonkin verran vähemmän ennen tolppien aikaa, mutta on ne tolpat vaan hyviä...
Kun noita edes sijoitettaisiin koulujen luokse ja muihin paikkoihin, joissa ne palvelisivat edes jotain tarkoitusta, mutta ei, alamäkiin jne. paikkoihin, joissa maksimoidaan tulot.
0 sakkoa koskaan, pari miljoonaa kilsaa ajettuna ja 0 kertaa olen tolpan kohdalla hidastanut etten saisi sakkoa, mielestäni saisi olla jokaisen tolpan tilalla vaikka poliisipartio, harmi vaan että maailmamme on uskomattoman rajoittunut monessa suhteessa.
Citikka99, luulitko tosissaan, että tolpat ahdistavat siksi, kun ei saa ajella ylinopeutta?
Enemmistö kyllä mielestäni osaa ajaa ihan fiksusti jos tuo turvavälien puuttuminen jätetään huomioitta.
Keskikaiteista en ymmärrä mikä turvallisuus siinä on, kun rajoitetaan tilaa väistää esim. tielle loikkivia hirvieläimiä? Entäs kun jollain auto laukeaa keskikaiteen kohdalla, tiehän on täysin tukossa hetkessä, kun muutoin voisi kiertää toisen kaistan kautta?
Kun on tutkittu asioita, niin kameratolpilla ei ole havaittu turvallisuuteen mitään vaikutusta, ainoastaan liikenneturvan yms. tahojen väitteissä ja heidän ostamissaan tutkimuksissa on voitu tuo osoittaa.
Mutta jos kaikki mikä tulee ylhäältä on aina totta ja vain yläkerrasta tuleva viesti voi olla oikein, niin sitten varmaankin nuo ovat ihmeellinen pelastus...
Itse pitäisin huomattavasti parempana pakottamista ajattelemiseen ja ajamiseen järjellä eikä tunteella, sillä olisi huomattavasti suurempi merkitys ja saataisiin sekä sujuva liikenne, että turvallinen liikenne (vaikkei liikenne ole lainkaan turvatonta, kotona oleminen on monikymmenkertaisesti vaarallisempaa tilastojen mukaan).
Kaikkein turvallisinta olisi olla kahlittuna pehmustetussa tyhjässä huoneessa.
Tässä maassa fiksusti ajavia on se suurin enemmistö tuolla tienpäällä, jos kerta suurelta enemmistöltä puuttuu taju turvallisuudesta ja Citikka99 olet mielestäsi vähemmistö joka ainoastaan tietää kuinka ajella turvallisesti hidasteena ja haittana, niin täytyy kysyä, että oletko nyt aivan varma siitä, että sinä tiedät sen mikä on turvallista ja muut ei? Vai voisiko olla, että tämä enemmistö kuitenkin tietäisi ja itse oletkin se riski?
Ei sinällään, kyllä mustakin usein tuntuu, että olen haittoina liikenteessä, kun porukkaa sinkoilee vähän väliä ohi, etenkin pienemmillä teillä, on sellainenkin vähemmistö, jotka ajaa 93-95km/h 80 rajoitusalueella, kun ei ole niitä poliiseja valvomassa enää ja kameratolpat on vain siellä vilkkaimilla teillä. Ennen kameratolppia ei näin ollut, merkillistä, mutta ehkä olen vain väärässä olevaa enemmistöä ja vain kuvittelen, että tolppien myötä kuri ja sitä myötä turvallisuus on höltynyt muilla alueilla, kun pitää ottaa 'vahinkoa' kiinni, kas kun tolppien alueella pääsi vain 60-70km/h muutamien 'turvakuskien' takia :P
Suosittelen kuitenkin ajattelemaan hieman laajemminkin asioita ja ottamaan selvää kuinka asiat oikeasti ovat, eikä vain ajamalla omaa ajoaan kirota, kun pirulaiset kaaharit menee ohi vaikka ajaa laillista nopeutta, ei ne tolpat asiaa tule auttamaan, ne pirulaiset menee ohi sitten aina tolppien välillä kovemmalla riskillä...
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 21, 2010, 19:23:09
Suosittelen kuitenkin ajattelemaan hieman laajemminkin asioita ja ottamaan selvää kuinka asiat oikeasti ovat, eikä vain ajamalla omaa ajoaan kirota, kun pirulaiset kaaharit menee ohi vaikka ajaa laillista nopeutta, ei ne tolpat asiaa tule auttamaan, ne pirulaiset menee ohi sitten aina tolppien välillä kovemmalla riskillä...
No tuo lysti loppunee pian, kun tulevat keskinopeutta mittaavat kameratolpat. Englannissa lienee jo tätä päivää ja Suomessa kaiketi testauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 21, 2010, 20:53:26
No tuo lysti loppunee pian, kun tulevat keskinopeutta mittaavat kameratolpat. Englannissa lienee jo tätä päivää ja Suomessa kaiketi testauksessa.
Jää nähtäväksi, ainakaan pahimpaan ohittelu-älyttömyyteen ei taida tuoda vaikutusta, se kun sattuu ruuhkaiseen aikaan 100 alueella, kun jono vetää reilusti alle rajoituksen, siinä joillain hermoheikolla alkaa tunteet ottamaan valtaa ja ohitellaan sitä letkaa vastaantulijoista piittamatta, mutta ei niilläkään keskinopeus nouse yli sallitun.
Ajotapaa kun valvottaisiin samalla tarmolla kuin nyt nopeuksia, niin saataisiin parempia tuloksia, siinä sivussahan se nopeuskin tulisi katsottua, mutta nyt katsotaan vain kapeasti nopeuksia, tässä media tekee vielä asenteiden muokkaustaan, kun aina näyttävästi nopeuden uutisoi ja sivumennen mainitsee, että olihan niitä promillejakin.
Se asenne, että humalassa jokin asia olisi ymmärettävämpää pitäisi saada loppumaan ihan kokonaan ja pitää paheksuttavampana tekoa jos on vielä humalassakin ollut (tai pilvessä nykyään).
Mutta kun ei näihin asioihin panosteta, ei se tuo suoraa tuloa, vaikka se välillisesti toisi kovastikkin tuloja, alkoholin aiheuttamat kustannukset vuositasolla ovat 6 miljardia, kun tuotot ovat noin 1 miljardi, kyllä sillä saralla olisi paljonkin tehtävissä asioiden parantamiseksi.
Mielestäni kaikki kulminoituu siihen, että annetaan tunteiden hallita, eikä perusteta toimintaa järkeen ja logiikkaan, ei ole järjellä ja logiikalla perusteltua syytä ajaa kännissä tai tehdä järjettömiä ohituksia, ei edes kaahata kovia ylinopeuksia.
Tuossa läheisellä maaseututiellä joku ajoi suoralla tiellä katolleen, oli taas tunteen vallassa päättänyt ajella vähän reippaammin sateella ja edellisestä mutkasta oli alkanut auto kirjottamaan, eivät päässeet edes ulos autosta omin avuin, sen verran rusikoitui, täysin järjestä vapaata toimintaa.
Vaan kun ei edes yritetä pitää tuntemuksia kurissa, nykyaika on aivan absurdia siinä suhteessa.
Suksiboksiautoilijat ovat niitä kaikkein kiireisimpiä, arkkukin valmiiksi katolla.
Sinänsä on täysin totta, että pelkkiin nopeuksiin tuijottamalla ei enää saada aikaan parannusta liikenneturvallisuuteen. Suomessa on jo nyt tuskastuttavan hidas ja takkuava liikenne. On suorastaan ihmeellistä, miten näin pienillä liikennemäärillä saadaan aikaan ruuhkia.
Nopeusrajoituksilla saatiin aikaan parannuksia turvallisuuteen, mutta se oli 70-luvun alussa. Sen jälkeen pelkät nopeudet ovat olleet kyyläämisen keskiössä, mutta turvallisuustuloksissa sivuroolissa. Paljon suurempi merkitys on ollut autojen parantumisessa, teiden parantumisessa ja liikennekulttuurin parantumisessa. Tavat, joilla liikennekuolemia saataisiin vähennettyä, vaativat investointeja. Autokantaan, tiestöön ja alkoholistien poistamiseen liikenteestä. Törkeän rattijuopon riski joutua onnettomuuteen on vähintään 1000-kertainen verrattuna alle 20 ylinopeutta maantiellä ajavaan henkilöön. Itse asiassa, tuolloinkin rattijuoppo luultavasti on ajanut lievää ylinopeutta.
Suomen liikenneturvallisuuden pahin uhka on alkoholi.
Lainaus käyttäjältä: excu - kesäkuu 21, 2010, 23:32:02
Suomen liikenneturvallisuuden pahin uhka on alkoholi.
Eikös alkolukkoa suunnitella pakolliseksi kaikkiin autoihin? Sitä odotellessa!
Olihan tuosta lehdessä, että 1/4 liikenteessä liikkujista on ajanut joskus alkoholin vaikutuksen alaisena, se on aika paljon se.
Täälläkin kun on manattu kaikenlaista sankaria, niin kuinkahan moni niistäkin sankareista on ollut maistissa liikenteessä? Ei sitä kovin herkästi lähde soittelemaan keskushallintoon kanssa-autoilijoista, mutta muutaman kerran on meno ollut niin epävarmaa, että ei mitenkään ole voinut olla täysin kirkas päänuppi, parempi se, että viranomaiset tarkastaa ajokunnon, kuin että joku sivullinen kuolee.
Omat ajomatkat kun ajoittuu vielä usein klo 16-04 perjantaille, niin etenkin noilla pisemmillä reissuilla siellä näkee kaikenlaista.
Onneksi sentään noita on kuitenkin vielä se suht pieni vähemmistö, mutta aika ison siivun tilastoissa ottavat.
Suomi on veikeä maa, siinä missä joissain muissa maissa on turvallista ajaa 140-160 ilman katuvaloja pimeässä, moninkertaisessa liikenteessä kuin mitä täällä päivällä, niin täällä ei edes 120 tyhjällä motarilla ole turvallista kirkkaiden lamppujen loisteessa.
Puhumattakaan kaikesta muusta älyttömästä. Lisänä täällä on tosiaan vielä nuo liikennesuunnitelijat joilla ei ole edes ajokorttia, no onhan ne teoriassa toimivia ratkaisuja, mutta entäs käytännössä? Vähän kuten noi kameratolpatkin, teoriassa hyvä jos täti olisi setä, mutta kun ei ole.
Otetaan huomioon liian vähäinen määrä seikkoja, jotka vaikuttaa koko tilanteeseen, vähän tämä vaivaa monessa asiassa.
Jos oikein vaadittaisiin, niin saataisiinkohan ajokorttiin pakolliseksi osioksi II vaiheen lisäksi se ajaminen Vietnamissa tai Intiassa? Siellä oppisi sen muiden huomioimisen tärkeyden ja ettei sitä voi vaan mennä omaan napaan tuijottaen minä ite, vaan ne muut pitää huomioida ja vähän muiden mukaan toimia, kas kun siellä muuten rytisee aika helposti.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 22, 2010, 00:51:05
Olihan tuosta lehdessä, että 1/4 liikenteessä liikkujista on ajanut joskus alkoholin vaikutuksen alaisena, se on aika paljon se.
Ja lähes 3/4 osaa valehtelee, väitän että yli puolet on ajanut joskus humalassa ainakin polkupyörällä, mites tuossa tutkimuksessa oli muuten määritelty se promillemäärä ???
Siltikin suomessa on Euroopan raittiimpiin kuuluva liikenne, jossain viinimaissa poliisikin ajaa pienessä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 22, 2010, 10:51:55
Ja lähes 3/4 osaa valehtelee, väitän että yli puolet on ajanut joskus humalassa ainakin polkupyörällä, mites tuossa tutkimuksessa oli muuten määritelty se promillemäärä ???
Siltikin suomessa on Euroopan raittiimpiin kuuluva liikenne, jossain viinimaissa poliisikin ajaa pienessä.
Karjalaisessa se pari päivää sitten taisi olla, varmaan muissakin lehdissä, sitä en muista oliko tarkemmin määritelty kuinka tutkimus oli tehty.
Suomessa 10l 100% alkoholia per nassu on keskiarvo, jotain 5% on raittiita, eli vähän korkeampi oikea lukema, Venäjällä 18 litraa per nassu, onhan siinä pieni ero tuossa naapurimaan liikenteessä, ammutaan liikennevaloissa, jos sattuu olemaan samanlainen auto kuin pankkiryöstössä käytetty, niin Omon saattaa tulla ja pistää lasin paskaksi, potkia päähän ja pyöritellä sohjossa, kunnes hoksaavat, että väärä rekkari, liikennevalot ovat kuin jotain kummia koristeita ja niistä läpi ajetaan niin lujaa kuin nyt tila antaa myöten, nopeusrajoituksia ei tunneta, sitten monessa paikkaa ne tietkin on mitä on ::)
No toki nämä nyt pahimman tilanteen mukaan, mutta kuitenkin, nämä meikäläiset murheet ovat hyvin hyvin pieniä sikäläisiin verrattuna, mutta täkäläisittäin toki merkittäviä ;D
Toiset ne näkee piruja joka paikassa. Itse olen havainnut, että suurin osa autoilijoista ajaa rajoitusten mukaan ja fiksuksi muutenkin. Osa meistä noudattaa rajoituksia ja ajaa maltillisesti valvonnan takia ja väitän, että suurin osa vaikka ei olisi juurikaan valvontaa. Sehän on nytkin aika olematonta. Sitten on se "kaahareitten" ryhmä eli voisiko sano liikenteen taparikolliset joihin ei vaikuta mitkään rangaistukset. Vielä on yhtenä ryhmä jonkin asteiset kurin pitäjät, jotka näkevät ympärillään vain väärin käyttäytyviä ja jopa olettavat, että itse käyttäytyvät moitteettomasti ja omassa erinomaisuudessaan jopa saattavat estää laillista nopeutta ajavien ohitukset mm. ohituskaistoilla nostamalla nopeuttaan jne. Onneksi valta enemmistö liikkuu ja ajaa asiallisesti.
Citikkakeskusteluja, kun seuraa voi selvästi erottaa ainakin mainitsemani kolmen tyyppiset ajajat Eli kurinpitäjät, muista piittaamattomat omaan napaa tuijottavat kaaharit ja ne jotka pyrkivät käyttäytymään hyvin
Aika velho olet Citikka99, jos keskusteluista pystyt erottamaan miten ihmiset ajaa.
Siinä olet oikeassa, että suurin osa ajaa rajoituksien mukaan ja asiallisesti (poislukien turvavälit), jos katsotaan että +10km/h ylitys on vielä rajoituksien mukaan ajamista, tämän voi testata ihmettelemällä menoa melkeinpä millä tahansa valtatiellä, alueilla joilla ei ole tolppia, tolppien alueella tahtoo sitten homma mennä jonoiluksi jossa ne harvat alle suurimman sallitun tai max suurinta sallittua ajavat vetävät kilometrien jonoja.
On äärimmäisen pieni määrä niitä, jotka ajaa alle rajoituksen, mutta näissä on hyvin iso prosentti juuri niitä 'kotipoliiseja', jotka estävät ohitusta jne.
Se että epäkohtia tuodaan esille ja niistä keskustellaan ei tarkoita sitä, että nähtäisiin vain ne, kuten sinulle on mielestäni aiemminkin kerrottu, mutta jostain syystä sinua ahdistaa lukea epäkohdista, ehkä kannattaa silloin jättää ketjua lukematta?
On sellaisiakin ihmisiä, jotka eivät vaan tyydy olemassa olevaan, vaan hakevat kehityksen mahdollisuuksia.
Nythän oli roskalehdessä uutinen alle 20 vuotiaasta Tamperelaisesta, joka jäänyt kiinni jo 30 kertaa kortitta ajosta, taas oli ajellut huomattavaa ylinopeutta, eli ei mitään 10 yli, kuten enemmistöllä tuntuu olevan tapana. Eipä ole tuossakaan taas täkäläinen lainsäädäntö onnistunut siinä mitä sillä on yritetty saada aikaan, eiköhän tuokin ole menetetty tapaus, pohjois-koreaan vankilaan kertoja vastaava määrä vuosia, ei tarvitseisi kenenkään jäädä sankarin alle, kun vääjämätön kohtalohan se jossain vaiheessa on, mikäli touhu jatkuu samana...
Tuossa paikallisella maaseututiellä on tullut tälle kesälle havaittua jo pari motskarikuskia, jotka ovat tykittäneet vähintään se 150, joka vuosi on tullut havaittua sellaiset kymmenkunta noita, tiedä sitten kuinka moni kyseistä toimintaa harrastavaa siinä menee kaikkiaan, mutta liikennemäärä on noin 2000 ajoneuvoa /vrk, siitä saa kai jotain suhdetta paljonko noita kaahareita on. 80 rajoitus tiellä on, mutta vaikka ajaisit 90, niin jalkoihin tuolla jää, tosin liikennettä on sen verran vähän, että voin aivan hyvin nuukailla ja ajella joustavasti maaston mukaan, usein jopa alle rajoitusnopeuden, jos takaa joku lähestyy niin tulee näytettyä vilkulla milloin on tie vapaa ja kun kiireisempi lähtee ohitukseen, niin himmailtua, että pääsee sujuvammin ohi. Vilkkaamilla teillä pitää enemmän muita huomioida ja ajaa siten kuin se valtavirta, tai häiritsee liikennettä tarpeettomasti, joka on tieliikennelaissa määritelty rangaistavaksi teoksi.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 22, 2010, 16:45:03
Tuossa paikallisella maaseututiellä on tullut tälle kesälle havaittua jo pari motskarikuskia, jotka ovat tykittäneet vähintään se 150, joka vuosi on tullut havaittua sellaiset kymmenkunta noita,
Näille löytyisi hyvä paikka jossa voisi vapaasti laskea, Man-saaren ajot ;D kisojen jälkeen on yleisöajopäivä jolloin saa vapaasti laskea, ainoa mitä on määrätty niin ajosuunta ;)
Mut asiaan, Suomalainen liikenne on sangen siistiä, silti joka hiton tuutista pitää toitottaa kun väki kaahaa, ajaa kännissä ja tekee kokoajan mitä hirveimpiä rikoksia liikenteessä, silkkaa paskaa ja holhousvaltion propagandaa.
Meillä on EU:n huonoimmat tiet, vaikeimmat olosuhteet, vanhin autokanta ja liikenneturvallisuus on silti ajokilometriä kohden Euroopan kolmanneksi tai neljänneksi paras, silti täällä autoilijaa vaan syyllistetään ja kyykytetään >:(
Tänäänhän oli joku uutinen, jossa hehkutettiin kuinka liikenneturvallisuus on laman vaikutuksesta parantunut, 35% vähemmän liikennekuolemia Suomessa, kun jossain muualla oliko jopa 50% vähemmän.
Tuotakin voi sitten lukea monella tavalla, tässä maassa on pakko ajella vähän enemmän pitkien matkojen vuoksi, lisäksi täällä pakostakin raskasta kalustoa on paljon tiellä ja nuohan sitä osittain on mainittu vaikuttavaksi tekijäksi, ihan vain ohituspaineen muodostumisen vuoksi. Sitten meillä on aika tehokkaasti pyritty liikennepolitiikalla tekemään kuljettajasta passiivista, siinä missä monessa muussa maassa kuljettajasta on pyritty tekemään aktiivista osaa yhtälöön.
Edes liikenneturva ei maininnut keskikaiteita ja kameratolppia liikennekuolemien vähtentäjänä tuossa uutisessa, tietävät hyvin että niiden vaikutus on liki marginaalinen, mutta se on asia jota ei pidä myöntää, kun söisihän se uskottavuutta kalliilta investoinneilta.
Jos meillä liikenteessä kuolee alle 400 ihmistä vuodessa ja kotitapaturmissa 2700, niin ei sitä toki kovin huonoksi voi sanoa tuota liikenteen turvallisuutta, helkkari moninkertainen todennäköisyys säilyä hengissä tuolla tienpäällä kuin kotonaan, olisikin hauska kuulla päättäjien perustelut uusille autoilijoiden kontrollointimuodoille (kuten ne keskinopeuskamerat), kun samaan aikaan kotona saat olla ihan issekseen, eikö pitäisi olla kamerat kotonakin ehkäisemässä onnettomuuksia? Olisihan siellä suurempi määrä pelastettavia henkiä turvallisuuden nimissä ;D
Tupakkiin (14 000 kuolemaa vuodessa, tänään oli uutisissa, että Suomalaiset tupakoi vähiten euroopassa) ja alkoholiin (9000 kuolemaa vuodessa) pitäisi myös saada kamerat ja ties mitä muuta, onhan noiden osalta huomattavan suuri riski kuolla täysin turhaan ja ennenaikaisesti, joten eikö pitäisi vähintään samalla tasolla olla valvonta kuin liikenteessäkin?
Ihmisiä hukkuu vain 200 vuodessa, on siis turvallisempaa uiskennella kuin touhuta kotona tai ajella autolla, pitäisikö siis määrätä kansa järviin, niin olisi turvallista ja henkiä pelastuisi? ;D
Tilastot on kivoja, niissä on just se mitä halutaan lukea, jostain kumman syystä ovat oikein vahva vipuvarsi hullujenkin asioiden perustelemisessa kansalle, sopivasti unohdetaan mainita jotain, niin saadaan kansa huokaamaan oikeaan suuntaan.
Juu, kyllä musta ainakin jotenkin vaikuttaisi siltä, että tässä maassa olisi vähän isompiakin asioita kuin ainaiset hukkumiset ja liikennekuolemat, mutta ehkä niillä halutaan vetää huomio pois asioista jotka olisivat kansalla epämieluisia? Kuten vaikkapa nuo kotitapaturmien 2700 kuolemaa vuosittain, siinäkin saattaisi hyvin äkkiä pelastua se 400, mutta voi mahdoton kun siinä astuttaisiin alueelle, joka vie äänestäjiä, sama tupakki, alkoholi, taas äänestäjät katoaa, mutta kun on saatu autovastainen ilmapiiri luotua, niin siinä on hyvä käyttää satoja miljoonia muutaman hengen pelastamiseen (liikenteessä) ja äänestäjät tykkää.
Sellaistahan tämä elämä on, näitäkin asioita kannattaa vähän funtsia seuraavissa vaaleissa kun ääntään antaa, onko se tämä nykyinen painotus kaikkein autuain vaihtoehto, vai voisiko toisin olla paremmin?
Hep.
Voiko joku ihan tosissaan olla sitä mieltä, että jos jengi ajaa 80 alueella 90, niin pitää mennä valtavirran mukana ja itsekkin rikkoa lakia? Jos ajan rajoitusten mukaan, ei jonoutuminen ole minun vika vaan niitten jotka eivät rajoituksia noudata. Olisivat lähteneet ajoissa.
Olen tähän saakka luullut, että minulla on oikeus noudattaa nopeusrajoituksia. Ei vissiin sitten ole. Tiedän kovasti tarkkaan paljonko mittarivirhe on, ja pyrin ajamaan olosuhteiden salliessa muutaman prosentin sisään suurimmasta sallitusta. Kovalla sateella, sumussa ja huonossa kelissä hitaammin.
Kohtalaisen paljon vituttaa väistellä noita valtateitten vatasia, jotka kaahaa täysin muista piittaamatta. Loistava esimerkki: satasen rajoituksella ohitan edessäajavaa hidasta ajoneuvoa noin 110 km/h. valtateitten vatanen ilmaantuu kuin raketti takapuskuriin noin metrin päähän välkyttelemään valoja. Kun palaan takaisin omalle kaistalle, on viittä vaille takapuskuri mennyttä... ja itellä kun tapana on päästää nopeammat ohi heti, kun se on turvallista. viittä sekuntia ei voi venata ei sitten millään.
Ajakoon puuhun, mutta itekseen ettei viattomia vammaudu samalla. Mitä pikemmin sitä parempi.
Turvaväleistä on turha mitään edes mainita. Kyllä kahden auton väliin aina jonoon mahtuu, on siinä pari metriä tyhjää.
En oo ite mitenkään kummonen kuski, ei sillä. Riepoo vaan noi liikenneidiootit aika huolella.
-eemeli-
Ei sitä mikään pakko ole 90 ajaa, mutta mietippäs sitä, että jokainen ohitustilanne on riski ja kuten kirjoitit on noita jotka tosiaan menettävät sen vähäisenkin kontrollin toimintaansa ja tunteidensa vallassa tunkevat ohi aivan älyttömissä paikoissa ja tunkevat perään valoja vilkuttelemaan jne.
Nyt jos kaikki ajellaan 90 on todennäköisyys onnettomuuteen merkittävästi pienempi kuin jos muutama ajaa 80 siellä muiden ajaessa 90, tämä luo ohituspainetta ja näin ollen todennäköisyys onnettomuuden sattumiseen on merkittävästi suurempi kuin kaikkien ajellessa samoin.
Se omaan napaan tuijottaminen kun ei vaan toimi, tapahtui se miten tahansa.
Se ajellaanko kaikki 80 tai kaikki 90 ei ole siis juurikaan toisistaan eroava tilanne, mutta syy miksi tahdotaan tiukentaa rajoituksien valvontaa on se, että tuo nopeusero aiheuttaa sen onnettomuustodennäköisyyden kasvun.
Vastoin demokratian periaatteita tässä maassa on otettu sitten linjaksi sopeuttaa enemmistö vähemmistön toimintamalliin. On myös hieman erikoista, että kun lakiin yleensä kirjataan vakiintunut yleinen toimintamalli, niin nyt viitataan kintaalla sille ja pyritään saamaan valta-enemmistö muuttamaan tapojaan.
Järkevintä olisi korottaa rajoitus siihen 90 lukemaan ja siihen ottaa se 0 toleranssi. Lisäksi valvoa sitä miten ajetaan ja raakasti vaan sakkoa niille jotka eivät sopeudu muuhun liikenteeseen, vaan ajelevat just kuten tykkäävät.
Tottakai olosuhteet pitää huomioida, niinhän lähes kaikki tekevät, sitten on muutamia reikäpäitä jotka eivät siitäkään välitä ja tulevat puskuriin vilkuttelemaan valojaan, mutta eihän ne olekkaan mikään enemmistö eikä niiden tahtiin tarvitse ajella, elävien poliisien suorittamassa valvonnassa moiset saataisiin hyvinkin nätisti poistettua, sitä ei vaan valitettavasti enää näe, no toivottavasti ne törmäilevät tosiaan puihin itsekseen.
Jonkinlainen tilannetaju se pitää olla liikenteessä, jos perään kertyy jonoa, niin siinä pitää aika laput silmillä ajella jos ei näe kuinka se lisää kokonaisriskiä. Itse kun ajelen tuolla farkulla, siinä on 80 lätkä perässä, siinä aika nopeasti kertyy jonoa perään, joten aina vähän väliä himmaan pysäkille, levikkeelle jne, että en suotta keräisi kovin pahasti jonoa, ihan se pari kolme autoa jo riittää siihen että kurvailen sivuun, vaikka tuossa nyt häränsilmä tankissä pyörähtääkin aina kun sen uudestaan vauhtiin hilaan, mutta ei musta ole vaan niin itsekkääseen menoon, että täryyttäisin vaan sitä 80 vauhtia kilsan jono perässä.
Enemmän yhteispeliä ja joustoa, ihan molempiin suuntiin, reilummat turvavälit ja rattijuopot pois liikenteestä, niin meillähän olisi melkein täydellinen liikenne?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 23, 2010, 02:55:30
Järkevintä olisi korottaa rajoitus siihen 90 lukemaan ja siihen ottaa se 0 toleranssi. Lisäksi valvoa sitä miten ajetaan ja raakasti vaan sakkoa niille jotka eivät sopeudu muuhun liikenteeseen, vaan ajelevat just kuten tykkäävät.
Eiköhän meillä toimi tuollainen järjestelmä jo nyt.
Jos nopeusrajoitus olisi taulussa 90 ja siihen 0 toleranssi, niin homma olisi aivan sama kuin nyt. Ei kukaan ajaisi tällöin 90km/h, jos leipä olisi siitä kortista kiinni.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 23, 2010, 02:55:30
Jonkinlainen tilannetaju se pitää olla liikenteessä, jos perään kertyy jonoa, niin siinä pitää aika laput silmillä ajella jos ei näe kuinka se lisää kokonaisriskiä. Itse kun ajelen tuolla farkulla, siinä on 80 lätkä perässä, siinä aika nopeasti kertyy jonoa perään, joten aina vähän väliä himmaan pysäkille, levikkeelle jne, että en suotta keräisi kovin pahasti jonoa, ihan se pari kolme autoa jo riittää siihen että kurvailen sivuun, vaikka tuossa nyt häränsilmä tankissä pyörähtääkin aina kun sen uudestaan vauhtiin hilaan, mutta ei musta ole vaan niin itsekkääseen menoon, että täryyttäisin vaan sitä 80 vauhtia kilsan jono perässä.
Jos aina vähän väliä himmaa pysäkille, kun on pari kolme autoa takana, niin kyllä siinä jo työt kärsisi. Ei 80km/h ajavan tarvitse mihinkään pysäkille siirtyä. Riittää kun ajaa tilanteen mukaan reunassa. Jos ajaa jostain syystä huomattavasti sen alle, niin tilanne saattaa olla toinen.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 23, 2010, 02:55:30
Enemmän yhteispeliä ja joustoa, ihan molempiin suuntiin, reilummat turvavälit ja rattijuopot pois liikenteestä, niin meillähän olisi melkein täydellinen liikenne?
älä unohda hirveitä hirviä! Ei niidenkään kanssa oikein pelaa yhteistyö...
Lainaus käyttäjältä: eemeli - kesäkuu 22, 2010, 23:18:01
Olen tähän saakka luullut, että minulla on oikeus noudattaa nopeusrajoituksia. Ei vissiin sitten ole. Tiedän kovasti tarkkaan paljonko mittarivirhe on, ja pyrin ajamaan olosuhteiden salliessa muutaman prosentin sisään suurimmasta sallitusta. Kovalla sateella, sumussa ja huonossa kelissä hitaammin.
-eemeli-
Huvittavinta on kun ajaa pilkulleen rajoituksen mukaan niin poliisi itse ajaa ohitse vaikka ainakin paikallisen LP:n päällikön mukaan kilometrinkin ylitys on rikos ;D
LainaaKohtalaisen paljon vituttaa väistellä noita valtateitten vatasia, jotka kaahaa täysin muista piittaamatta. Loistava esimerkki: satasen rajoituksella ohitan edessäajavaa hidasta ajoneuvoa noin 110 km/h. valtateitten vatanen ilmaantuu kuin raketti takapuskuriin noin metrin päähän välkyttelemään valoja. Kun palaan takaisin omalle kaistalle, on viittä vaille takapuskuri mennyttä... ja itellä kun tapana on päästää nopeammat ohi heti, kun se on turvallista. viittä sekuntia ei voi venata ei sitten millään.
Joo, jos ohittaja menee jo yli sallitun niin sen pitäisi riittää myös takimmaiselle.
Joskus on aika ihmeellisiä tapauksia mut jos ihan törkeästi tullaan puskuriin roikkumaan niin itse pistän vauhtia pienemmäksi >:(
Lainaus käyttäjältä: eemeli - kesäkuu 22, 2010, 23:18:01
Kohtalaisen paljon vituttaa väistellä noita valtateitten vatasia, jotka kaahaa täysin muista piittaamatta.
¨
Tervetuloa ajamaan Rauma-Olkiluoto-väliä ja pääset tutustumaan valtateiden Kubicoihin, Schumachereihin ja Loebeihin.
Siinä alkaa Suomen Vataset tuntumaan aika mukavilta. Viimeksi perjantaina risteysalueella yksi oli lähdössä hitaammasta ohi kun välissä oleva kiilasi suoraan eteen. Vastaantuleva teki paniikkijarrutusta että tilanteesta selvittiin.
Jos tien päällä on hidas ajoneuvo ja vaikka 10 auton jono, niin siinä paikassa kun ohi alkaa pääsemään, sieltä takimmaiselta paikalta lähtee joku keskieurooppalainen sivistynyt liikennekäyttäytyjä ohitse koko letkasta niin, ettei muut pääse. Noiden sankareiden kanssa tulee myös näitä kohtaamisia kun väliä on jo aivan liian vään ja ollaan samalla kaistalla nokikkain, toisella vauhtia reilut 80 ja toisella 120.
Talvella ollaan sitten mutkaisella tiellä kaikkien jaloissa, kunnes suora aukeaa ja menetetty aika otetaan kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - kesäkuu 23, 2010, 09:53:48
Lainaus käyttäjältä: eemeli - kesäkuu 22, 2010, 23:18:01
Kohtalaisen paljon vituttaa väistellä noita valtateitten vatasia, jotka kaahaa täysin muista piittaamatta.
¨
Tervetuloa ajamaan Rauma-Olkiluoto-väliä ja pääset tutustumaan valtateiden Kubicoihin, Schumachereihin ja Loebeihin.
Siinä alkaa Suomen Vataset tuntumaan aika mukavilta. Viimeksi perjantaina risteysalueella yksi oli lähdössä hitaammasta ohi kun välissä oleva kiilasi suoraan eteen. Vastaantuleva teki paniikkijarrutusta että tilanteesta selvittiin.
Jos tien päällä on hidas ajoneuvo ja vaikka 10 auton jono, niin siinä paikassa kun ohi alkaa pääsemään, sieltä takimmaiselta paikalta lähtee joku keskieurooppalainen sivistynyt liikennekäyttäytyjä ohitse koko letkasta niin, ettei muut pääse. Noiden sankareiden kanssa tulee myös näitä kohtaamisia kun väliä on jo aivan liian vään ja ollaan samalla kaistalla nokikkain, toisella vauhtia reilut 80 ja toisella 120.
Talvella ollaan sitten mutkaisella tiellä kaikkien jaloissa, kunnes suora aukeaa ja menetetty aika otetaan kiinni.
Olen minäkin sieltä takarivistä lähtenyt ohittamaan jos huomaan ettei jonon aiheuttaja (toinen auto) saa ohitusta aikaiseksi.
Hep.
Mä lasken aika usein ihan taajamassakin jopa yhden perskärpäsen ohitte lähimmän bussipysäkin kautta kurvaamalla. Mutta homma tökkää siihen, että mitään kehitystä ei tapahdu, ellei asenneilmasto muutu. Jos kuskit eivät ihan itte halua noudattaa yhteisiä pelisääntöjä niin tuskimpa se pakollakaan onnistuu.
Mun puolesta nopeusrajoitus voi olla vaikka 250, aivan sama, mun pointti on se, että sitä on noudatettava. Kyllä siihen syy on, että se rajoitus on jotakin. No, luonnonvalinta toimikoot liikenneidioottien kohdalla, mitä nopeammin, sen parempi.
Tällä hetkellä koen tilanteen olevan sellainen, että jos koittaa ajaa sääntöjen mukaan, jää pahasti jalkoihin sekä nopeuden, ajojärjestyksen, liikenneturvallisuuden ym osalta. Ja koska asia on kiinni kuskeista ittestään, en usko että tilanne koskaan tulee vähääkään korjaantumaan. Ammattikuskit näyttäs olevan pahimpia turveloita. No se on itte asiassa ajojärjestelijän eikä kuskin vika useinkin.
Hautaanko teillä on kiire? Jos on ni menkää ihan iteksenne vaan.
-eemeli-
Lainaus käyttäjältä: eemeli - kesäkuu 23, 2010, 18:30:15
Mun puolesta nopeusrajoitus voi olla vaikka 250, aivan sama, mun pointti on se, että sitä on noudatettava. Kyllä siihen syy on, että se rajoitus on jotakin.
-eemeli-
Ei noihin rajoituksiin mitään järkevää syytä yleensä ole, älyttömimpiä on nämä talvirajoitukset, hyvällä kelillä leveällä valtatiellä pitää ajaa samaa vauhtia kuin jollain kinttupolulla ::)
Muualla noi rajoitukset on monesti ihan tarpeen mukaan, ennen mutkaa jos on 40 lätkässä niin jollain kälyisellä vuokrakinnerillä ei juuri kannata enempää vetää.
Samoin toi rajoitusten valvonta on muualla monesti aika suurpiirteistä, jos et kohella etkä kaahaa taajamassa ei poliisia juuri kiinnosta.
Annan kotitehtävän vaikka en ole opettaja:
Laatikaa taulukko, jossa jokainen esim. vuoden 2009 liikennekuolema on käyty läpi siten, että siinä on listattu onnettomuuden taustatekijät. Mukana on tietty nopeus (Suomessa aina syyllinen vaikka olisi paikallaan), alkoholi, huumeet, nukahtaminen, sairaskohtaus, kuljettajan ikä jne.
Lyön vaikka Liikenneturvan uskottavuudesta (eli aika pienellä summalla) vetoa että ne tilanteet, joissa ylinopeus maantiellä on väliä 8-20 ja muita säännöistä poikkeavia taustatekijöitä ei ole, on vuodessa enintään 10.
Samoin lyön vetoa, että ns. lievä ylinopeus on taustatekijänä ihan yhtä yleinen kuin nopeusrajoituksen mukaan ajaminen.
Sitten pitääkin enää verrata kaikkien taustatekijöiden yleisyyttä liikennekuolemissa niiden yleisyyteen liikennevirrassa. Suurempi yleisyys tarkoittaa kohonnutta riskiä, sama yleisyys tarkoittaa että ei nosta riskiä.
Lyön vaikka tullin rehellisyydestä (okei, taas on panokset pienet) vetoa, että riski lähtee toden teolla nousuun vasta kun taustatekijöistä löytyy samanaikaisesti 1) kova känni 2) ylinopeutta yli 20 ja 3) joku muu.
Pelkkä tavanomainen ylinopeus ehjällä autolla ja selvällä kuskilla ei lisää riskiä tilastojen mukaan tasan yhtään. Jos jollain on parempaa faktaa (siis ei pelkkää bullshittiä tyyliin "nopeus on vaarallista" vaan ihan todellisia lukuja todellisista onnettomuuksista niin olen kovin kiinnostunut.
Lopputulos on, että hillitön nopeusvalvontaa vaikuttaa yksinomaan sakkotuloihin ja vaarantaa liikenneturvallisuutta, mutta ei ole todistettavissa kohdistuvaksi todellisiin riskikuljettajiin. Edelleen korostan, että liikenteessä kuolee vuodessa noin 300 henkilöä, joista suuri osa riippumatta nopeuden noususta yli nopeusrajoituksen.
Hep.
No nää valasi asian kirkkaasti, eli asennemuutosta turvallisempaan suuntaan ei oo tulossa (kuten arvelinkin). Kellekkään ei lie tullu mieleen, että joku hullu saattaa olettaa, että muutkin liikkuvat rajoitusten mukaisilla nopeuksilla, jolloin voipi tulla yllätyksiä kun niin ei olekaan.
Ajakaa vaikka viittä sataa, mutta älkääpä sitten itkekö kun kolahtaa. Kannattaa kokeilla esim. yhdistelmää kiire, ylimielinen asenne. liian suuri tilannenopeus, olematon turvaväli, edelläajavan kuljettajan hyvä reaktionopeus, hirvi ja huono näkyvyys...
-eemeli-
Lainaus käyttäjältä: eemeli - kesäkuu 24, 2010, 11:15:14
Ajakaa vaikka viittä sataa, mutta älkääpä sitten itkekö kun kolahtaa. Kannattaa kokeilla esim. yhdistelmää kiire, ylimielinen asenne. liian suuri tilannenopeus, olematon turvaväli, edelläajavan kuljettajan hyvä reaktionopeus, hirvi ja huono näkyvyys...
-eemeli-
Ei tuossa edes noiden yhdistelmää tarvita, yksikin riittää.
Jokainen noista esimerkeistä tarkoittaa riskin sisällä ajamista. Sellaisesta pelastaa vain onni. Toiset sanovat selviämistä jopa taidoksi.
Tosiasia on, että kun onni loppuu niin alkaa onnettomuus.
Kyllä tuolla teillä tahtoo jalkoihin jäädä jos ajaa vaikka sitä 10 yli, kas kun 80 alueella osa ajaa 95, no 100 alueella sitten on aika veikeää kun edelleen on nopeus 95, 60 alueella mennään liki 80, vähän vaikea sitä on tuosta logiikkaa löytää, ehkä ooppelin loota jollottaa jos ajaa 100, 80 tai 60?
Sellaisen vinkin tahtoisin tarjota, ei ole pakko tietenkään noudattaa, mutta olen huomannut, ettei koskaan pidä olettaa yhtään mitään liikenteessä, voi seurata toista ajoneuvoa katseellaan ja arvioida sen nopeuden, voi arvioida samoin montaa muutakin asiaa, mutta yhtään asiaa minä en menisi olettamaan, kun aina voi tulla se kamikaze (useasti motskari) yli 150 risteysalueella, se kuljettaja joka osaa ottaa toiminnassaan huomion myös tuon mahdollisuuden elää pitkään.
Alkoholi se vaan liikennekuolemissa on se suurin tekijä, ei siitä pääse mihinkään, itseäni ei oikeastaan kiinnosta niinkään miten kukainenkin menee pykälien suhteen, kunhan toiminta on joustavaa ja ennakoitavissa, sekä ennenkaikkea sujuvaa, sitten ettei tosiaan olisi yhtään känniääliötä liikenteessä, palleista (tai muista ruumiin ulokkeista jos palleja ei löydy) hirteen ja pohjois-Koreaan pelkällä menolipulla, se on vähän sama kuin rosvojenkin kanssa, ei ne ole edes ihmisiä.
Itse olen kyllä suurrikollinen, kun saatan 80 alueella hiljaisella maantiellä lasketella vapaalla alamäessä, lähtönopeus 60 mäen päällä ja kyllä se tahtoo rullailla aika lujaa tuollaisen isomman mäen alas, mutta tyhmäähän se olisi olla käyttämättä planeetan tarjoama ilmainen energia hyödyksi, mikälie ZX TD farkun ilmoitettu kulutus, mutta kun rauhakseen issekseen maaseudulla ajelen, niin ennätys on 4.5l/100km ja 4.7-4.8 tuntuu osuvan yleensä, kauhea tappajakaahari ;D
Tänään olinkin tuolla 7% nousujen seassa fillarilla liikenteessä, tuli 65km ajoa, aikaa meni 4h 15min, kävin ruohonleikkuriin bensaa, loppumatka meni kyllä aika pitkästi kävellen mäkiä, loppui kunto kesken ja nahka paloi tottakai :P
Taas kerran tuli todistettua se, että noissa puuta kuskaavissa raskaan kaluston kuljettajissa on kohtalainen prosentti vatipäitä, tai sitten huomio vaan kiinnittyy niihin, ihan tahalleen ajoi läheltä ohi hidastamatta, meinasi ilmavirta paiskata nurin sinne renkaisiin päin, mutta onneksi omamassaa löytyy parin riisitautisen verran, joten sain jotenkuten pysyttyä pystyssä ja ajoin siinä asfaltin reunassa, valkoisen viivan päällä jossa asfaltissa on kohtalaisen paljon renkaan levyistä halkeamaa jne, viiva on ihan asfaltin reunassa tosiaan ja siitä alkaa sen jälkeen heti tuollainen heinikko. Olen kyllä pistänyt merkille muutenkin, että keski-Suomessa on yllättävän paljon epäkohteliaita ihmisiä, jotka ei muita ota juuri huomioon, jos vertaa vaikka Savoon tai Lappiin, kyllä Lappiin, siellä on tosi kohteliaita ja ystävällisiä ihmisiä ja ajavat _lujaa_ vaikkei kellään ole kiire :D
Tai ehkä se vaan on siinä, että tälläinen Savolaisen ja Karjalalaisen ristisiitos kattelee maailmaa vähän eri vinkkelistä ;D
Lyhyt oppimäärä Savolaiseen liikenteeseen:
(http://www.finlex.fi/data/sdimages/114.gif)
Paana aukee, kaasua
(http://products.laatukilpi.fi/upload/productPics/Taustamerkki.jpg)
Loiva kaarre, anna mennä vaan, kyllä se kaasulla kääntyilee
Kirjoittaja ei ota vastuuta oppimäärän oikeellisuudesta, eikä kirjoittajaa voida pitää vastuussa jos jotain sattuu ;)
Lainaus käyttäjältä: excu - kesäkuu 23, 2010, 21:38:50
Annan kotitehtävän vaikka en ole opettaja:
Laatikaa taulukko, jossa jokainen esim. vuoden 2009 liikennekuolema on käyty läpi siten, että siinä on listattu onnettomuuden taustatekijät. Mukana on tietty nopeus (Suomessa aina syyllinen vaikka olisi paikallaan), alkoholi, huumeet, nukahtaminen, sairaskohtaus, kuljettajan ikä jne.
Moottori lehti 7-8 2010, kuolemankolarit heinä-elokuu 2009, pistän pelkät otsikot, niistäkin voi päätellä paljon.
Kesäkuu 1-Päihteet ja turvatyyny. 2-moniongelmainen kuljettaja. 3-ylileveä yllätti. 4-motoristin huima ohitus. 5-tuhoisa kohtaaminen. 6-sairaus väsytti. 7-tahallaan päin kalliota. 8-häiriötekijät vaikeuttivat havainnointia. 9-hirvi tiellä. 10-piittaamattomasti risteykseen. 11-väsynyt kuljettaja. 12-nuori rattijuoppo suistui kaarteessa. 13-pakoon poliisia. 14-sairaskohtaus. 15-iäkäs tutussa risteyksessä. 16-stop unohtui. 17-huumeisen liian nopea ohjaus. 18-kaide jousti liikaa. 19-vauhtia sumussa. 20-peräänajo jonossa. 21-motoristilla kova vauhti. 22-ajautui väärälle kaistalle. 23-rattijuoppo ajoi pakoon. Elokuu 24-humalaisen tahallinen teko. 25-mönkijä kaatui. 26-kaahari hoitamattomalla tiellä. 27-sairaskohtaus suisti tieltä. 28-tahallinen törmäys. 29-piittaamattomasti humalassa. 30-dumpperi kaatui. 31-sairaskohtaus vei hallinnan. 32-todennäköinen sairaskohtaus. 33-vakava sairaskohtaus. 34-huomio hetkeksi muualle. 35-kypärätön motoristi vauhdissa. 36-kaikki humalassa. 37-sekakäyttäjä hurjasteli. 38-motoristi humalassa. 39-motoristi oikaisi kaarteessa. 40-yllättävä sairaskohtaus. 41-vaarallinen asiointipaikka. 42-rattijuoppo hurjasteli ulos. 43-ylinopeutta yhdystiellä. 44-humalainen motoristi kaarteessa väärälle kaistalle. 45-tuhoisasti toiselle kaistalle. 46-peräänajo risteyksessä.
Tuosta voi sitten toisena kotitehtävänä listata ne jotka saadaan pois nykyisellä liikenneturvallisuuden "ihmelääkkeellä" eli kameratolpilla.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 24, 2010, 17:04:55
Taas kerran tuli todistettua se, että noissa puuta kuskaavissa raskaan kaluston kuljettajissa on kohtalainen prosentti vatipäitä,
Hehehe, lähetä tämä patonkiin, niin olet hetkessä a dead man ;D Näähän on siellä siis yleensä kaiken arvostelun yläpuolella rekkakuskien kanssa!
Nimim. Kokemusta on
Lainaus käyttäjältä: Lemon - kesäkuu 24, 2010, 17:16:28
Hehehe, lähetä tämä patonkiin, niin olet hetkessä a dead man ;D Näähän on siellä siis yleensä kaiken arvostelun yläpuolella rekkakuskien kanssa!
Nimim. Kokemusta on
Jaa, merkillistä toimintaa, mutta niinpä useinkin tuntuu olevan tässä maailmassa, järki on jossain kaukana ja sitä rataa.
En tosin käytä patonkia kuin sisäsesti, joten jääköön nyt laittamatta.
Tiedän ettei noissa kuskeissa kaikki ole samasta puusta veistettyä tosiaankaan, mutta joitain yksilöitä on, joiden olisi ehkä parempi pysyä jossain muualla. Kuten se yksi kaappimallilla kurvaillut, 60 alueella 65 oli liian vähän, taajaman tauluista välittämättä ohi vaan taajama-alueella, eikä mene kuin 2km kun perävalot edellä tulee vastaan yhdistelmä, 80 rajoituksella kyllä kelpasi ajaa 50, no toki olihan siinä tiellä pari kurvia, osa sellaista mallia, että omat perävalot näkyy, mutta tuossa tuli hyvin esille tuo ennakoinnin ja järjen käytön puute, 50m jos olisi malttanut ajella perässä, niin olisi 80 rajoituksella jäänyt kauas taakse, mutta niin vain piti tunteidensa vallassa heti minä nyt päästä ohi, sitten pimeissä kurveissakin veti yhdistelmällä raakasti toisen kaistan kautta 'oikaisten' eikä puilta varmasti nähnyt mitä siellä mutkan takana on.
Sitä vaan on noita samoja ilmeisesti hieman heikoilla lahjoilla varustettuja kuin näkee henkilöbiileissäkin, olenkin alkanut epäilemään, että ne hoilaa siellä "Mä haluuuunnnn...." eikä minkäänlaista loogista ajattelua varmasti tapahdu, kun vastaantulijoista piittamatta työnnetään ohi ja varmaankin yhä hoilaus jatkuu "Mä haluuuunnnn...." ;D
Uusi töyssyistä varoittava liikennemerkki tulossa: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyssyille-liikennemerkki
(http://www.tuulilasi.fi/files/imagecache/article_view/ckfinder/images/Liikenne/Liikennemerkit/toyssy_602x278%281%29.jpg)
Tuolla koiranleuan tulkintatavalla tuo lie luettava jotenkin "XM-kuskit voivat painaa kaasua"? :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 24, 2010, 19:52:33
Tuolla koiranleuan tulkintatavalla tuo lie luettava jotenkin "XM-kuskit voivat painaa kaasua"? :)
ZX:lläkin voi, eikö lie kaikilla sitikoilla ;D
Onpas laakean mallinen töyssy merkissä, ei ole moisia tullut vastaan kuin sellaisena makkaran näköisenä kapoisena tien poikki vedettynä pattina muutamassa paikassa, useimmat joillain parkkiksilla tai muilla ei yleisen rahan rakentamana.
On noi töyssytkin vähän hassu ilmiö, jos porukka ajelisi tarkoitetulla tavalla, niin ei kai niitä tarvittaisi, kun töyssyt on yleensä suojateiden kohdilla, noissa sitten on muutenkin vähennettävä nopeutta jos porukkaa kulkee liki suojateitä, niin tai siis pitäisi, sen sijaan, että palkattaisiin henkilökuntaa joka opastaisi oikeaan toimintaan ja antaisi jopa pienen muiston muistuttamaan, niin tehdään töyssy, onhan se halvempaa, mutta ajaako se saman asian vai tuleeko tilanne, että pitää olla töyssy ennen kuin ymmärretään hidastaa?
Olipas fillaroidessa muuten typerät liikennejärjestelyt, tahdoin päästä Agrimarkettiin, mutta pyörätieltä ei ole mahdollisuutta sinne pyrkiä, pitää ajaa risteykseen josta pyörätie jatkuisi suoraan ja kääntyä autotielle, ajella sitten pientareella hyvän matkaa. Ilmeisesti tuonne tulee liikenneympyröitä joskus, mutta toistaiseksi 60 alue on niin vilkas, että fillarilla on vähän tähtäiltävä milloin pääsee yli, suojatietäkään ei tietenkään ole missään, vaikka tuolla on lukuisia muitakin liikkeitä toisella puolen tietä. Ei tunnu aina nuo liikennesuunnitelijat oikein pohtivan asioita usemmalta kantilta, tuntuu kuin lätkittäisiin vain jotain normiratkaisuja sen kummemmin miettimättä käytännön toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 24, 2010, 19:52:33
Uusi töyssyistä varoittava liikennemerkki tulossa: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyssyille-liikennemerkki
Tuolla koiranleuan tulkintatavalla tuo lie luettava jotenkin "XM-kuskit voivat painaa kaasua"? :)
tässähän tulee uusi paikka testata merkinantolaitteiden toimivuutta, "tööttää töyssyssä" :D
Onkohan Helsingistä pohjoiseen lähtevälle E75 tielle asetettu uusi ryhmitysmerkki /ajokaistaopaste?
Ilmeisesti siellä on heti kehän jälkeen ryhmitysmerkki, jossa vasen kaista nuolella Kuopio ja oikea kaista nuolella
Venäjä? Päättelisin siitä kun juhannusaatonaattona vielä ennen Heinolaakin väki ajoi kun köyhäntalon porsaat vasenta kaistaa. Kukaan ei uskaltanut ajaa oikeata kaistaa ettei joudu vieraille maille?
Parhaat tilanteet oli kun kuljettajamme siirtyi ohittaakseen rekkaa vasemalle kaistalle. Vauhdin ollessa 120 km/h.
Taustapeilistä seurattuna jo pitkään jonoa vasemmalla kaistalla pitkällä takana ollut auto kiihdytti taaksemme ja ohitti meidät oikealta kaistalta rekan ja meidän välistä livahti takaisin vasemalle kaistalle. Ja jatkoi menoaan vasenta kaistaa. Varmasti hänellä oli paljon kylmätuotteita kauppakassissa mökille menossa. Ja tärkeintähän on saada ne nopeasti jääkaapista jääkaappiin,ettei kylmäketju katkea.
Tässä vielä infoa:
Miten moottoritiellä ajetaan
Moottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla. Jos ajokaistat on opastusmerkein osoitettu tarkoitetuiksi kukin tietylle liikennesuunnalle, saa kuljettaja kuitenkin käyttää olosuhteisiin ja matkan jatkamiseen parhaiten soveltuvaa ajokaistaa.
Edellä kulkeva ajoneuvo on moottoritiellä ohitettava vasemmalta. Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa tai käyttävät opastusmerkein tietylle liikennesuunnalle tarkoitettuja ajokaistoja taikka jos ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä kulkevan ajoneuvon ohi ajaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu.
Eilen juhannusaattona näin liikenteen ohessa tien penkalla vanhan Nissanin, seurueeseen kuuluneen toisen auton, varoituskolmion sekä hukassa olevan näköisen pariskunnan. Kävi ilmi että Nissani oli hyytynyt siihen (sähköt hukassa), ja matkaa voisi jatkaa hinaten jos vain olisi köysi. Niinpä myin takakontistani perinteisen PIIPPO-hinausköyden sitä enemmän tarvitseville. Pitäisi muistaa käydä uusi ostamassa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 26, 2010, 18:36:52
Eilen juhannusaattona näin liikenteen ohessa tien penkalla vanhan Nissanin, seurueeseen kuuluneen toisen auton, varoituskolmion sekä hukassa olevan näköisen pariskunnan. Kävi ilmi että Nissani oli hyytynyt siihen (sähköt hukassa), ja matkaa voisi jatkaa hinaten jos vain olisi köysi. Niinpä myin takakontistani perinteisen PIIPPO-hinausköyden sitä enemmän tarvitseville. Pitäisi muistaa käydä uusi ostamassa.
Hienoa toimintaa :)
Osoittaa myös hyvin kuinka kannattaa olla aina varustautunut hieman muullakin kuin Visalla, jotain pieniä tarvikkeita kulkee aika kivasti mukana ja niistä voi olla iso apu joissain tilanteissa.
Itse en ehkä olisi uskaltanut edes pysähtyä, kun nykyään on noita kaikenlaisia maantierosvoja jne. :-[
Joo, vasta jälkikäteen hoksasin pelätä, että olishan tuossa voinut joutua rullatuksi tai muuten höynäytetyksi. Olivat vain niin perisuomalaisen rehellisen oloisia kun eivät edes apua pyydelleet, vaan itse tuppauduin kyselemään. Jos kyseessä olisi ollut joku värikkäämpi käsiään heilutteleva poppoo, olisin saattanut ehkä painaa kaasua :-[
Tuo vasemman kaistan "varaaminen" on niiiiin tavallista >:(
Määkin ajan motarilla vasenta, tosin jos näen että takana tulee nopeampia, niin siirryn ajoissa oikealle, mutta kun kun, yleensä ajan motarin päästä päähän kerralla ja ihan koko rahan edestä on nopeutta, joten nuo jotka ajavat vain liittymän tai pari menevät aika tavalla hitaammin, ne kun usein tuntuvat ajavan jotain 80-90 maksimissaan tai jos 120 aluetta niin max 100, äärimmäisen harvoin tulee yhtään autoa taakse, kai sitä on sellaiseen aikaan liikkeellä sitten, joten en nyt koe että tuo olisi mitenkään ketään haittaavaa ja sitä itse pääsee aika paljon sujuvammin kun ei tarvitse jatkuvasti ihmetellä tuota kaistanvaihtoa, taidan olla vähän laiska ;D
Itse havaitsin, että ruuhkaisella kaupunkimotarilla on helpointa ajaa sooloilemalla :( Jos yrittää ajaa rajoituksen mukaista nopeutta, saa jatkuvasti ohitella hitaampia samalla kuitenkin väistellen takaa tulevia nopeampia. Meno on melkoista poukkoilua. Sen sijaan jos ajaa vajaata yhdeksääkymppiä, saa mennä rauhassa oikeanpuoleista kaistaa, ja vastaavasti 110+ -vauhdilla saa ajaa jokseenkin rauhassa vasenta kaistaa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - kesäkuu 27, 2010, 10:07:58
Itse havaitsin, että ruuhkaisella kaupunkimotarilla on helpointa ajaa sooloilemalla :( Jos yrittää ajaa rajoituksen mukaista nopeutta, saa jatkuvasti ohitella hitaampia samalla kuitenkin väistellen takaa tulevia nopeampia. Meno on melkoista poukkoilua. Sen sijaan jos ajaa vajaata yhdeksääkymppiä, saa mennä rauhassa oikeanpuoleista kaistaa, ja vastaavasti 110+ -vauhdilla saa ajaa jokseenkin rauhassa vasenta kaistaa.
Näinhän se menee. Rajoitukseen lisätään "oma" pelivara päälle. Ja kun jo ollaan kympin yli omin luvin niin silloin on asenne myös suvaitsevaisempi kuin jos joku tasan 80 ajava "hidastaisi" matkantekoa.
Itsellä ei oo mitään ongelmia jos joku edellä ajaa rajoitusten mukaan, mut hitto kun ei se vauhti koskaan pysy siinä kahdeksassakympissä tms, vaan sahaa eestaas. Yritä siinä sitten nauttia vakkarin olemassaolosta :x Kaikista paras tällainen edessäsahaaja oli vanha hattupäinen mies ihan tulenuudessa C-sarjan Mersussa, siitä jos mistä luulis vakionopeudensäätimen löytyvän ihan vakiona.
Niinjoo aiheeseen enemmän liittyen. Hitto että rasitti tänään teinit mopoineen. Viidenkympin rajoituksella ajelin 55 lasissa ja perään liimaantui viiden metrin päähän kaksi pärinäpoikaa vierekkäin ajaen! Ei jumaliste. Takalasin pesuri on ihana asia, tajusivat vinkin toisella kerralla.
Mittään vikkaa, keskitytään vaan siihen omaan ajoon, jos vaan ei alle jäisi ?
http://www.youtube.com/watch?v=WtGs2xyF6mc (http://www.youtube.com/watch?v=WtGs2xyF6mc)
Mää hurja tappajakaahari ohitin sitten tietty nuo kaikki kolme, kas kun kaksi kääntyi tuossa videolla näkyvälle huoltsikalle ja kolmas tuli parin kilsan päässä perävalot edellä vastaan. Oikeasti, mikä järki tuossa menossa?
Hyvin liikahtaa tuo musta kottero tuossa videossa.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 30, 2010, 10:55:39
Hyvin liikahtaa tuo musta kottero tuossa videossa.
Ellen väärin muista niin se taisi olla T4 S40 Volvo, mutta kovasti sen vauhti puutui sitten kun tuon jälkeen alkoi 100 alue, perä-edellä tuli vastaan ja piti mennä ohi, kun sitä matkaa oli tuosta vielä kotiin kuitenkin muutamia satoja kilometrejä, vähän Ivalon pohjoispuolelta läksin 'hetkeä' aiemmin ajelemaan alaspäin, tuollaisia tylsiä nuo mun työmatkat :-\
Bussi ajeli takapaksi auki.
Toi bussihan on kuin vanhat rallifiiatit, joissa takapaksi on vähän auki, että ei lämpiä liikaa :D
(http://www.motorbase.com/uploads/2003/04/05/fs_abarth1000tcr_200.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 01, 2010, 00:50:49
Bussi ajeli takapaksi auki.
Luukun lukitus jäänyt auki. Jää aika helposti ellei muista tarkistaa kiinnipysymistä. Vastaavasti on käynyt allekirjoittaneellekin parikin kertaa ja sitä aukioloa kun ei näe sisäpuolelle mistään. Mutta tuo ei ole ollenkaan niin vaarallista kuin jos sivulla oleva luukku aukeaa vauhdissa. Se kun voi osua ohittavan tai ohitettavan auton kylkeen ja voi tulla pahaa jälkeä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 01, 2010, 01:59:34
Toi bussihan on kuin vanhat rallifiiatit, joissa takapaksi on vähän auki, että ei lämpiä liikaa :D
(http://www.motorbase.com/uploads/2003/04/05/fs_abarth1000tcr_200.jpeg)
Rata(Abarth-)fiiatilta näyttää. Tällaisilla ajavat ottivat yhteen rata-Minien kanssa mm. Keimolassa aikoinaan. Mm. Heikki Liedes Fiatilla Timo Mäkisen ja Rauno Aaltosen Minejä vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 01, 2010, 00:50:49
Bussi ajeli takapaksi auki.
Jospa kuljettaja haluaa vain jäähdyttää moottoria? ;)
LainaaBussipalo viikossa huolestuttaa turvallisuusvirastossa
28.06.2010 03:56
Linja-autoissa syttyneet tulipalot huolestuttavat asiantuntijoita. Liikenteen turvallisuusviraston apulaisjohtajan Juhani Intosalmen mukaan busseja palaa keskimäärin yksi viikossa.
Tulipalojen määrää ei ole saatu vähennettyä yrityksistä huolimatta, vaan tilanne on pysynyt samana jo kymmenkunta vuotta.
Linja-autoissa syttyneet tulipalot lähtevät liikkeelle usein moottorin tai jarrujen ylikuumentumisesta. Viimeisen kymmenen vuoden aikana linja-autojen moottorille on jäänyt aiempaa vähemmän tilaa tiukentuneiden melurajoitusten takia.
Joukko bussiyrittäjiä, vakuutusyhtiöitä ja maahantuojia selvittää keinoja palojen vähentämiseen. Palojen ehkäisemiseen osallistuu tänä vuonna myös Suomen pelastusopisto.
(MTV3 - STT)
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/06/1149385 (http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/arkistot/kotimaa/2010/06/1149385)
Jos se moottori ihan suosiolla siirrettäisiin takaisin eteen noissa busseissa? Samalla voisi tulla takaisin rahastajat, kuten muistan joskus olleen, kuski vaan ajoi ja rahastaja rahasti, ei ollut mitään kortteja jos ei mustaa pekkaa laskettu mukaan ja tästä ei nyt vielä niin kovin kauaa ole :laugh:
Anyway, keulassa olisi helppo järjestää riittävä tuuletus, bussit olisivat sitä kautta myös hiljaisempia, keskimoottoriset tietty vielä parempia melun suhteen, nuo takamoottoriset on aivan karmeita melun osalta ja niitä nuo palavatkin taitaa olla.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 01, 2010, 14:43:46
Jos se moottori ihan suosiolla siirrettäisiin takaisin eteen noissa busseissa? Samalla voisi tulla takaisin rahastajat, kuten muistan joskus olleen, kuski vaan ajoi ja rahastaja rahasti, ei ollut mitään kortteja jos ei mustaa pekkaa laskettu mukaan ja tästä ei nyt vielä niin kovin kauaa ole :laugh:
Joo se moottorikoppa siihen eteen. siinä päällä oli hieno muksuna istua. Sit saatais tuhkakupit takaisin. Siellä perällä olisi taas tupakointi sallittu ja voitais pelata ihan oikeilla korteilla.
Rautajouset takaisin ja huojuva kyyti. Oksennuspussit otettais käyttöön siihen selkänojien takana oleviin verkkotaskuihin. Ilmastointia ei tarvitse, mutta jokainen matkustaja vuorollaan aukoilis ja sulkis kattoluukkua. Saatais kusitaukojakin useammin, kun sellaista vessaa ei linjapiilissä olisi.
Oi niitä aikoja...
Bussiin onkin sitten helppo ja järkevää rakennella sieltä edessä olevasta moottorista voimansiirtoakselisto ja toki se etumoottori vaihteistoineen olisi tilankäytön ja tavaratilojen kannalta todella verraton ratkaisu. Ei nuo busseja suunnittelevat insinöörit sitä moottoria ihan huvikseen sinne taka-akselin läheisyyteen ole laittaneet, kyllä sitä jtbo:n toisessa ketjussa peräänkuuluttamaa järkeä on suunnittelussa käytetty. Moni vaan kirjoittelee eikä ajattele järjellä vai miten se nyt oli? Noita paloja edistää myös se ettei moottoritiloja pystytä pitämään puhtaina vaan rasvaa ja pölyä kertyy moottoritilaan jolloin paloherkkää ainesta kertyy ja kun joku oikosulku tai liikalämpö antaa sytykkeen niin nopea tuhoisa palo on valmis. Monesti myös tiukka ajattaminen aiheuttaa juurikin huollossa ajanpuutetta jolloin monesti puhtaus kärsii.
Suunnittelun painopiste on pelkkä tehokkuus / raha, melun määrä on mukana ainoastaan koska pykälät niin sanoo ja siihen panostetaan minimaalinen määrä. Eri lähtökohdista eri asiat ovat järkeviä.
Korvat särkyy joka kerta kun bussi menee ohi...
Kyllä itse tykkäsin enemmän matkustaa niissä vanhemmissa busseissa, joissa kone oli edessä, nykyisissä kyyti on kuin saksalaisessa 80-luvun pikkuautossa, tosin penkissä vähemmän tilaa. Hyvähän kuskin on jousitetussa penkissään, mutta ei moisia matkustajilla ole.
Ainakin Volvolla on nykyään kyllä myös malleja, joissa moottori on aika keskellä, jokaisessa tapauksessa on puhtaanapidosta tehty kovin hankalaa, mutta etumoottorisessa sai sentään kopan koneen päältä pois ja työnnettyä aika hyvin liuotinta sitä kautta :D
Ilmastointia en oikein ole kaivannut autossa, ikkunaakaan aukaisen harvoin eikä flektiä korvat kestä pitää päällä, ei se lämpö ongelma ole, kylmyys sitten on, ikävän kylmiä kaikki bussit on olleet joissa on joutunut matkustamaan, nykyihmiset on joskus mun mielestä vähän kermaperseitä ;D
Pyrinkin nykyään välttämään busseja viimeiseen asti, kesäisin se on onneksi suht helppoa, sillä niitä ei kulje ainuttakaan täälläpäin ja talvisinkin vain yksi aamulla toinen iltapäivällä, vain koulupäivisin, osapuilleen tyhjinä nuo näkyy silloinkin ajelevan, muutama matkustaja :)
Moottorin jäähdytyksen kannalta on sama, missä moottori on, kunhan vain olosuhteet suunniteltaisiin riittäviksi. Riittäviksi on suunniteltu matkustamon lattian alla olevat rahtitilat, voisi vaikka kyykkytanssit pitää. Siinä sitten tingitty moottorin olosuhteista. Vaikka ne laskutikulla laskiessa riittäisivätkin, uudella puhtaalla systeemillä. Tämmöttis mää kässään.
Ps. Jos tämä rahtitila olisikin aivan avointa tilaa, voisi henkilöautolla kylkikolarissa käydä hyvin, suoraan vaan läpi antennipiiska hiukan värähtäen. Olisi siis vain n.50%:t mahdollisuudet onnettomuuteen.
Ilmeisesti puhutte pitkänmatkan linjureista ettekä kaupunkibusseista?
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 03, 2010, 08:00:38
Ilmeisesti puhutte pitkänmatkan linjureista ettekä kaupunkibusseista?
Mää ainakin, kaupunkibusseissa en näe mitään syytä käyttää perinteistä dieselmoottoritekniikkaa, ihmettelen ettei sitä ole painokkaammin ajettu eteenpäin, kuitenkin yksi merkittävimmistä keskustojen ilmanlaatua heikentävistä seikoista on linjureitten hiukkaset, sekä tietty se karmea melu (etenkin hesassa ja tempesterissä huomaa hyvin).
Noissa olisi tuhottoman helppo pilotoida vedynkäyttöä yms, kun saisi tankkaukset tehtyä varikolla ja uuden tekniikan huoltokin olisi erittäin kätevästi saatavilla, mutta mitään ei tapahdu asian suhteen ellei joko pakoteta tai lahjota, bussifirmat kuten muutkin firmat karttaa riskejä ja uusi teknologia mielletään riskiksi, jota se toki on, mutta on se myös mahdollisuus kannattavampaan liikennöintiin jollain aikavälillä tulevaisuudessa ja joka ekana on pelissä yleensä ekana kerää kerman päältä.
Kaupunkibusseissa ei tarvita isoja tavaratiloja, noinkohan niissä edes on sellaisia nykyään, kun on noita matalalla lattialla olevia niiaavia mallejakin?
Kaupungissa ajellessa on muuten tullut kiinnittettyä huomiota muutamaan seikkaan, esimerkiksi juuri tempesterissä. Siellä kun on bussikaistoja ja niiltä käännytään kuitenkin oikeallekkin, sitten bussipysäkit toisinaan on ihan liikennevalotolpan kohdalta alkaen, näissä kohtaa monet ei paljoa bussille jätä tilaa tulla sieltä pysäkiltä, vaan rynnätään siihen punaisiin valoihin suoraan blokkaamaan bussin kulku. Kuitenkin kun kyseessä on bussikaista, niin itse tykkään jäädä bussien taa, että pääsevät siitä sujuvasti liikenteeseen, näin etenkin jos pysäkki on täynnä bussia, kuten usein on, parihan monessa paikkaa niihin pysäkeille mahtuu.
Usein muissakin tilanteissa näkyy löytyvän runsaasti niitä, jotka ei funtsi toimintaansa bussikuskin silmin, tilaa ei anneta jne. Ei siinäkään mielestäni kovin paljoa vaadi miettiä toisen näkökulmasta tilanteita etukäteen, ennen kuin tungetaan rinnalle, vaikka siellä joku oranssi valo bussissa vilkkuisikin, mutta kun noi edelläkin meni...
Risteyksissä tuo kääntymisen vaatima tila on sitten jotain jossa usein näkyy täysin yllärinä osalle tulevan se, että se bussin keula hieman nyt koukkaa, sekään ei ole kuitenkaan kuin kahden pisteen välisen suoran ja vieressä olevan kaaren hahmottaminen, taaempi piste ei voi leikata kaarta, joten etummaisen pisteen täytyy tulla niin paljon kauemmas ennen kääntymistä, mutta tätä ei tunnuta miettivän, ehkä keskitytään enemmän siihen mitä töissä tapahtui tai muuhun irrelevanttiin, joka haittaa optimaaliseen suoritukseen pääsyä, musta tulisi kyllä karmea diktaattori taas tämänkin jutun perusteella, vaikkei se kovin kamalaa voi olla jos joka sekunti liikenteessä pitäisi pyrkiä optimaaliseen suoritukseen, eihän? ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 03, 2010, 13:49:13
Kaupunkibusseissa ei tarvita isoja tavaratiloja, noinkohan niissä edes on sellaisia nykyään, kun on noita matalalla lattialla olevia niiaavia mallejakin?
Tampesteristä kun mainitsit, niin täällä en ole korkealattiaisen kyytiin päässyt enää vuosiin, vaikka viimeiset vajaa kolmisen vuotta olen lähes päivittäin "proleputkella" mennyt.
Bussiyhtiöt menevät varmasti sen mukaan mikä edullisimmalta näyttää. Tilaajalla lienee kilpailutusvaiheessa mahdollisuus painottaa ympäristöystävällisyyttä, joten ehkäpä paine tulee joskus sieltä päin. Toivottavasti ympäristöseikaksi lasketaan myös se melu, se on aika sietämätöntä miten nuo useimmat mennessään mölisevät. Kerran kadunkulmassa vartoessani noteerasin pikavuoro-Kabus:n huomattavan hiljaiseksi verrattuna muihin ohikulkeneisiin.
Turussahan on nyt ajossa muutama hybridibussi, niitä kiinalaisia joiden logo on _todella_ tutunoloinen:)
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 04, 2010, 08:21:19
Turussahan on nyt ajossa muutama hybridibussi, niitä kiinalaisia joiden logo on _todella_ tutunoloinen:)
Hybridejä en oikein ymmärrä, on vähän kuin housuun kusisi, ehkä helpommin menee kaupaksi jne, mutta tekniikka vaatii yleensä paljon tilaa, painaa tolkuttomasti ja saavutettavat säästöt käytännössä ovat olleet useinkin varsin kyseenalaisia, miksei suoraan lätkitä riittävästi akkuja, että päivän ajot niillä ajelee, tilaahan olisi? Kaupunkiliikenteessä saisi myös 'kaiken' jarrutusenergian talteen, ehkä se olisi kallis alussa, mutta yleistyttyään suht edullista liikennöintiä, kun huoltoahan ei moinen tarvitse sitä määrää mitä nämä nykyisin käytössä olevat mallit, näin ollen seisokkien kustannukset olisivat merkittävästi vähäisemmät, samoin ei tarvittaisi niin paljoa huoltoporukkaa jne. Akkujen vaihdon voisi suunnitella sellaiseksi, että kuskikin voisi tehdä sen, esim. vuoron päätyttyä nostelee akut laturiin ja uusi kuski nostelee uudet tuoreet tilalle, periaatteessa auto voisi olla ajossa vuorokaudet läpeensä.
Kaupunkiajoon tuo sähkömoottorien reilu vääntö olisi myös erinomainen lisä, vaihteistostakin voisi tehdä yksinkertaisemman, kun ei tarvitseisi niin paljoa vaihteita, moottori kun voi omata enemmän kierroksia kuin dieseli ja silti vääntää heti 1 kierrosta minuutissa ja allekkin nopeudella sen täydet mitä vääntöä on moottorissa, kaupunkibusseissa saattaisi pärjätä jopa yhdellä vaihteella, tuskin yli neljää tarvitseisi, olisihan se mahdollista tehdä suoravetoinenkin, ilman vaihteistoa, yli 20% häviöitä saataisiin silloin pois ja bussissa tuolla olisi merkitystä. No, vielä on liian aikaista, odotetaan 50 vuotta :D
Henkilöautoissa homma on paljon hankalempi, kun ei ole tilaa, mutta busseissa homma olisi helpointa moisen toteuttaminen.
Onko akkutekniikka kehittynyt noin huimasti sitten viimenäkemän, että bussia päivän vievän akun nostaa kuski yksinään laturiin ja takaisin? Oma käsitykseni on, että riittävä akusto painaa vähintään satoja kiloja, ja tyypillisesti sijaitsee katolla.
Kabus on tehnyt hybridibussin kaupunkiajoon, matkustajia sillä ei kaiketi ole vielä kuskattu, akkuja siinä ei taida olla vaan joku kondensaattorin?? tapainen joka ottaa jarrutusenergian talteen, alkukiihdytys mennään sähköllä ja dieselillä ajetaan.
Lainaus käyttäjältä: KariM - heinäkuu 04, 2010, 17:35:56
Onko akkutekniikka kehittynyt noin huimasti sitten viimenäkemän, että bussia päivän vievän akun nostaa kuski yksinään laturiin ja takaisin? Oma käsitykseni on, että riittävä akusto painaa vähintään satoja kiloja, ja tyypillisesti sijaitsee katolla.
Miksi sen pitäisi olla yksi iso möykky?
Polymeeriakkuja sopiviin yksiköihin pakattuna, jotka vetäistäisiin bussista kärryyn (ei nykyaikana selällä enää nostella mitään, paitsi ehkä Suomessa), voisivat liukua rullien päällä työn helpottamiseksi, yksi ukko helposti siirtää tuollatavoin jopa 100kg painoisen kappaleen, latauslaitteessa voisi olla nostomekanismi, joka nostaa akun pystyyn latausta varten nappia painamalla, näin itse latauksessa olevat akut veisivät vähän tilaa ja olisi mahdollista tehdä vaikka makasiinityyppinen latauslaitteesta. Uskoisin, että 15-20cm korkeammalla olevan lattian voisi hyväksyä, jos kulku olisi hiljaista ja mahdollista vaikka öljy loppuisi/kiellettäisiin, mikä myös saattaa olla 50 vuoden sisään mahdollinen skenaario, niin hulluja nämä euroopan kuviot ovat olleet jo nyt.
Akut voisivat olla samantapaisia littanoita kuin ovat nuo kännyköiden akut ja ne voitaisiin sijoittaa ajoneuvon pohjaan, lisäksi puuttuvan moottorin tilalla voisi olla kiinteä akku, samoin katollakin, polymeeriakuthan ei paina juuri mitään.
Bonuksena olisi sähköbussissa ilman lootaa vielä se, että jokainen pyörä raapisi, eli rengaskulut laskisi, kun kiihdytyksissä kuorma jakautuisi tasaisesti, lisäksi ei olisi pitovaikeuksia risteyksissä.
Maailmalla on keksitty niinkin typeriä hybridibusseja joilla noin 10km pääsee kerrallaan, sitten alkaa köröttely apugeneraattorin voimin, toki moisen lataaminen kestää taas 10min, lisäksi joku erittäin hitaasti edistyvä proto on ruostumattomasta teräksestä tehty bussi, jossa on sitten suoraveto jokaisessa pyörässä, sekä sähkömallia, että myöskin hybridiä aikovat siitä, painoa tulisi puolet siitä mitä normaali kaupunkiliikennebussi, näin ainakin kuvittelevat, en tiedä saako ne millä vuosikymmenellä tehtyä.
Teslalla on aika helkkarin hyvää akkuteknologiaa käytössään, 501km pisimmillään päästy, 320km luokiteltu, alle 4s 0-100, lataus täyteen 3-3.5 tuntia, tuokin on kuitenkin 'vain' litium-ion akuilla, polymeerimalli aiheesta on kevyempi ja tulee syrjäyttämään muut, ei tarvittaisi kuin muutama bussivalmistaja jotka alkaa käyttämään noita...
Mielestäni standardoimalla akustojen mitoitus ja jänniteet, saataisiin aika hyvät lähtökohdat pikaiselle kehitykselle ihan lähitulevaisuudessa, jos olisi tahtoa ja uskallusta, mitä konservatiivisesta yritysmaailmasta (varsinkin kuljetuspuolella) ainakaan Suomessa ei todennäköisesti tulla näkemään.
Nykytahdilla ei akunvarassa kulkevia busseja kyllä tulla meidän elinikänämme näkemään, vaan ei kai se sähkökään moisille riittäisi, kun sitä uutta ydinvoimalaakaan ei tulla elinaikanamme näkemään vaikka päätös tekemisestä tehtiinkiin, tuon nykyisen ydinvoiman rakentamisen projektin nopeutta kun katsoo, niin tahtoo kestää ;D
KERS-laite bussissa, vähän sanoisin, että yksistään aika viraton kapine, siinä on kuitenkin lisää painoa ja osia, tuskin koko kestoikänsä aikana tuottaa niin paljoa energiaa kuin mitä vimpaimien valmistus on vaatinut. Toki sama riski on myös akkubussilla, mutta jälkimmäinen kulkee vaikka öljystä tulisikin iso kriisi, mikä on ihan mahdollinen skenaario.
pari viikkoa sitten kuorma-autoilija roikkui puskurissa ilmeisesti odottaen sulkuviivaa ja lähti vasta viivan kohdalla ohittamaan...
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 04, 2010, 18:25:44
Kabus on tehnyt hybridibussin kaupunkiajoon, matkustajia sillä ei kaiketi ole vielä kuskattu, akkuja siinä ei taida olla vaan joku kondensaattorin?? tapainen joka ottaa jarrutusenergian talteen, alkukiihdytys mennään sähköllä ja dieselillä ajetaan.
Kiinalaiset ovat väsänneet seuraavan viritelmän, riisseli tosin korvattu sähköllä...eli sähkö/sähkö-hybridi.
Liitteessä eräästä pitämästäni esityksestä viimeinen kalvo (toivottavasti lontoon murre taipuu...). "SC" tarkoittaa ns. superkondensaattoria (kts esim http://en.wikipedia.org/wiki/EDLC).
Akusto lattian alla, superkonkkapaketti taas katolla. Idea on siis ladata superkonkat pysäkkien yllä olevista sähkökaapeleista, ja sen sähköenergian kanssa huristella seuraavalle pysäkille. Li-ioniakusto on "hätävara".
Edit: Typoja
Onhan se parmmalla hyötysuhteella tuotettua sähköä tuo kivihiilellä jauhettu kuin dieselin polttaminen mäntämoottorissa, josta lämpöä ei saa talteen, vaan hauskoja nuo Kiinan julkisuuskuvan kiillotukset, olikos se nyt muutama sata kivihiilivoimalaa viikossa mitä nousee suureen maahan, jossa on huutava sähköpula.
Kehitys kehittyy, toivoisi vaan, että otettaisiin pian käyttöön ne haisemattomat ja mölyämättömät kaupunkiliikenteessä, noiden takia pysyn mieluusti kaupunkien ulkopuolella jos vain mahdollista.
Paikallisen Siwan pihalla äsken Nissan Almera. Alla uudehkot Michelin X-ice nastarenkaat !!
Lainaus käyttäjältä: jatako - heinäkuu 15, 2010, 18:17:16
Paikallisen Siwan pihalla äsken Nissan Almera. Alla uudehkot Michelin X-ice nastarenkaat !!
Jaa, on niitä liukkaan kelin pelkääjiä muuallakin, luulin, että joku paikallinen tapa, kun täällä tuntuu nastat ropisevan joka kymmenennessä paikallisessa autossa, tuskin ne kiviäkään on, kun niin tasainen ääni käy :o
Kyllä määkin kitkoilla ajan kesät, kun niin vähän kesällä tulee ajoa, mutta että nastat, sitä en vaan pysty oikein ymmärtämään järjelläni.
Lainaus käyttäjältä: jatako - heinäkuu 15, 2010, 18:17:16
Paikallisen Siwan pihalla äsken Nissan Almera. Alla uudehkot Michelin X-ice nastarenkaat !!
Pari viikko sitten lomamatkalla Kolilla vanhahko Hojotota Haise jolla myöskin uudehkot nastarenkaat, taisivat tosin olla Contin kiekot, ellen väärin muista. Ehkä pelkäävät hallan aiheuttamaa mustaa jäätä aamuisin ;D ?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 15, 2010, 21:51:58
Kyllä määkin kitkoilla ajan kesät, kun niin vähän kesällä tulee ajoa, mutta että nastat, sitä en vaan pysty oikein ymmärtämään järjelläni.
Onkos kitkailijat kokeillut miten ne renkaat käyttäytyy jos tulee äkkinäinen tilanne vaikka näillä helteillä?
Itsellä ei ole koskaan kitkoja ollut, mutta kädellä koittaessa tuntuvat niin pehmeiltä että ei ne oikein montaa kesää voi ajoa kestää.
Lainaus käyttäjältä: jatako - heinäkuu 15, 2010, 18:17:16
Pari viikko sitten lomamatkalla Kolilla vanhahko Hojotota Haise jolla myöskin uudehkot nastarenkaat, taisivat tosin olla Contin kiekot, ellen väärin muista. Ehkä pelkäävät hallan aiheuttamaa mustaa jäätä aamuisin ;D ?
Ei pääse talvi yllättämään. ;D
Samaa taisi ajatella entinen naapuri, jonka bongasin tuossa alkukesän hellejaksolla ajelemassa C-nelosella viimasuoja keulalla...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - heinäkuu 16, 2010, 09:29:15
Lainaus käyttäjältä: jatako - heinäkuu 15, 2010, 18:17:16
Pari viikko sitten lomamatkalla Kolilla vanhahko Hojotota Haise jolla myöskin uudehkot nastarenkaat, taisivat tosin olla Contin kiekot, ellen väärin muista. Ehkä pelkäävät hallan aiheuttamaa mustaa jäätä aamuisin ;D ?
Ei pääse talvi yllättämään. ;D
Samaa taisi ajatella entinen naapuri, jonka bongasin tuossa alkukesän hellejaksolla ajelemassa C-nelosella viimasuoja keulalla...
Sekä C4:sia että C5:sia tuntuu nyt tämänkin hetken yli 30 asteen helteillä olevan liikkeellä viimasuojat paikallaan.
Minulla on ollut tapana laittaa parkissa oleviin autoihin ystävällinen huomautus asiasta tuulilasinpyyhkijän alle.
Onko jollakin kokemusta, aiheuttavatko viimasuojat kesällä minkälaista ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 16, 2010, 08:06:23
Onkos kitkailijat kokeillut miten ne renkaat käyttäytyy jos tulee äkkinäinen tilanne vaikka näillä helteillä?
Itsellä ei ole koskaan kitkoja ollut, mutta kädellä koittaessa tuntuvat niin pehmeiltä että ei ne oikein montaa kesää voi ajoa kestää.
Jos autolla meinaa ajaa, niin parempi olisi tietää miten se käyttäytyy äkkitilanteessa, ennen kuin menee liikenteen sekaan, mun mielestä pelaa ihan hyvin äkkitlanteissa, aivan mitättömän pieni ero kesäkumiin, ei niinkään tunnu pidossa olevan vaan siinä, että ei ihan niin terävästi pito muutu, helpompi vetää väistöjä.
Mulla on toinen kesä menossa, tosin tänä kesänä ei ajamisesta voi oikein puhua, mutta kaksi talvea ja yksi kesä, jona aikana renkailla rullattu jotain liki 80tkm, pintaa jäljellä yli 6mm ja viimetalvenakin pitoa tuntui olevan ihan hyvin, mitä lie myyttejä väitteet siitä, että kitkat sulaa alle.
Tähän pitää vielä todeta, että en minä autollani aja renkaita käsilläni lääppien, Turhapurokuvien ystävät saattavat tunnistaa erään kohtauksen mukaelman ;D
Oli mullakin kaikenlaisia käsityksiä kitkoista, otin alle sellaiset ihan todistaakseni käytännössä kuinka niillä ei tee mitään, mutta pahalainen sentään, vaikka ne talvella häviääkin nastakumeille pidossa, niin aivan tautinen noissa on pito kun ajattelee, että siinä ei ole nastan nastaa, samoin kesärenkaana menee aivan täydestä, ovat hiljaiset, vierivät todella kevyesti, eikä nuo edes kulu lainkaan. Omassa käytössä jäisillä maaseututeillä + valtateillä hyödyt mielestäni ylittävät haitat.
Jollain toisella varmaan menisi kommentit aivan eritavalla, vaikka täysin samat ajot tekisi, sekin kun vaikuttaa miten ajaa ja mitä arvostaa.
Missä ihmeessä ne helteet viipyy? Kaikki kehuu kuinka on yli 30 lämmintä ja täällä ei 27 edes mene rikki, tänään ei tainnut mennä edes hellerajakaan rikki, aina kaikki kiva on muualla :-\
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 16, 2010, 19:15:37
Missä ihmeessä ne helteet viipyy? Kaikki kehuu kuinka on yli 30 lämmintä ja täällä ei 27 edes mene rikki, tänään ei tainnut mennä edes hellerajakaan rikki, aina kaikki kiva on muualla :-\
Kyllä sä tän 30+ helteet saat mielihyvin täältä, ei tää ole ollut niin kivaa, mulle riittää ihan hyvin 26-27. Nämä kaksi viimeistä viikkoa ovat olleet tosi tuskanhikisiä töissä, mutta tänään klo 13.15 alkoi loma!!! Ja varmaan samalla räntäsateet, jäätävät tihkusateet ja yöpakkaset... >:D
btw helleraja lienee 25?
Ja kitkoista: maaliskuussa tuli yksi sellainen päivä, että kitkoilla sai ajaa tooosii varovasti, muta minähän en ajakaan läheskään joka päivä
Lainaus käyttäjältä: Lemon - heinäkuu 16, 2010, 20:57:20
Kyllä sä tän 30+ helteet saat mielihyvin täältä, ei tää ole ollut niin kivaa, mulle riittää ihan hyvin 26-27. Nämä kaksi viimeistä viikkoa ovat olleet tosi tuskanhikisiä töissä, mutta tänään klo 13.15 alkoi loma!!! Ja varmaan samalla räntäsateet, jäätävät tihkusateet ja yöpakkaset... >:D
btw helleraja lienee 25?
Ja kitkoista: maaliskuussa tuli yksi sellainen päivä, että kitkoilla sai ajaa tooosii varovasti, muta minähän en ajakaan läheskään joka päivä
25 on tosiaan helleraja, 25.1 tulkitaan helteeksi, tasan 25 ei vielä riitä, olisko kolme tai neljä päivää ollut kun siitä on yli päästy, muuten on jäänyt alle ton.
Kesällä autoilu on aina hikistä hommaa, kun vaan arska paistaa, ilmastointi tietty auttaisi.
Viime viikolla oli helle, pyyhin hikeä 30+ -lämmössä risteyksenylitysvuoroani odottaen. Toisesta suunnasta tuli vanha foordi viimasuoja keulassaan. Tämän mentyä tuli vastakkaisesta suunnasta joku kottero nastarenkaat rapisten. Vielä kahtena seuraavanakin päivänä samaisessa risteyksessä uimarannalta palatessani bongasin kaksi nastarengasautoa.
Tultiin sitten mökille Itä-Suomeen. Siihen loppui helle ja auringonpaiste. Vesisateita ja vesisateen lailla päälle käyviä itikka-/mäkäräparvia on saanut sisällä olla paossa.
tie 72 välillä haukivuori -> mikkeli.
Haukivuoren kohdalla noin klo 20:30, 60km/h rajoituksella rekka (nuppi+vaunu, suomikilvet+eu pääty) pölähti takapuskurin tuntumaan, ja vauhdilla.
Rajoituksen noustua 100km/h rekka roikkuu edelleen kyydissä. Näytti kyttäävän ohituspaikkaa. Ihme touhua. Nappasin gepsistä nopeuden vakkarille, jolla sakkoja en olisi saanut, ja rekka pysyy perässä, ylämäissä jääden, mutta tasaisemman tultua kuroi välin nopeasti kiinni. Tien tutuissa ratsiakohdissa sen vauhti hiljeni tuntuvasti, mutta aina se otti uudelleen kiinni, vakkarilla pidin tuon nopeuden.. On se kumma!
Luulisi että niinkin tuoreen nupin nopeudenrajoitin pelittäisi / olisi hankalempi ohittaa.. Kuski kun ei sellaisen käytöstä näyttänyt välittävän.
Olin paikalla.
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2227039
Lainaa
Kaksi jurvalaista miestä kuoli törmäyksessä sorarekan kanssa Seinäjoen Nurmossa keskiviikkona.
Vuonna 1956 syntynyt isä kuoli heti ja vuonna 1994 syntynyt poika menehtyi vammoihinsa sairaalassa.
Onnettomuus sattui niin sanotussa Tepon risteyksessä valtatie 19:llä kello yhden aikaan iltapäivällä.
Etelä-Pohjanmaan poliisin mukaan risteys on hankala ja siinä on sattunut kolareita aiemminkin.
Poliisin mukaan sorarekka törmäsi henkilöautoon, joka oli kääntymässä vasemmalle.
Autoa ajanut perheen äiti oli ryhmittynyt ja vilkkaan liikenteen vuoksi pysähtynyt odottamaan vuoroaan. Rekan kuljettaja ei ehtinyt jarruttaa ajoissa.
Nainen vietiin hoidettavaksi Seinäjoen keskussairaalaan. Poliisin mukaan hänen vammansa eivät kuitenkaan ole vakavia. Rekan kuljettaja ei loukkaantunut onnettomuudessa.
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/nurmokolariJI2107_uu.jpg)
(http://www.ilkka.fi/uploaded/image/2010/7/21/20100722-196760.jpg)
(http://kuvat2.iltasanomat.fi/iltasanomat/iDoc/2227039-2227039-1-1279819983.jpg)
(http://kuvat2.iltasanomat.fi/iltasanomat/lisakuvat/2227039_1_1279827537.jpg)
Kohtuu huolella v*tuksi mennyt tuo auto :-[
Tuosta Nurmon tapauksesta luin tosiaan lehdestä.
Jotenkin käsittämätön onnettomuus, kuinka tuollainen on mahdollista tapahtua, täysin suora tie, ei mäennyppylää, risteysalueella on reilusti tilaa, tuossa vasemmalle kääntyy se Tepontie, karmean suuri linkki:
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Tepontie,+Nurmo,+Sein%C3%A4joki,+Suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=40.86791,61.435547&ie=UTF8&hq=&hnear=Tepontie,+60550+Sein%C3%A4joki,+Finland&ll=62.830406,22.932072&spn=0.011542,0.029998&z=15&layer=c&cbll=62.83048,22.932216&panoid=l4Ani7fMaXXBkRZC78mvjw&cbp=12,39.45,,0,12.85 (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Tepontie,+Nurmo,+Sein%C3%A4joki,+Suomi&sll=37.0625,-95.677068&sspn=40.86791,61.435547&ie=UTF8&hq=&hnear=Tepontie,+60550+Sein%C3%A4joki,+Finland&ll=62.830406,22.932072&spn=0.011542,0.029998&z=15&layer=c&cbll=62.83048,22.932216&panoid=l4Ani7fMaXXBkRZC78mvjw&cbp=12,39.45,,0,12.85)
Koska rekan suunnasta on vielä alamäkeä, on näkyvyyttä ollut pitkälle, tilaa väistää oikealle olisi mahdollisesti myös ollut ellei sieltä tullut auto olisi 'kurotellut' kuten monesti tapahtuu, sitä en tiedä kuinka oli nyt. Tarkkoja syitähän ei tiedetä ennen kuin onnettomuustutkintalautakunta on selvitellyt asiaa, mutta näyttäisi aika selvältä, että jotain laiminlyöntiä on tapahtunut.
Todella harmillinen onnettomuus, joka ilmeisesti on syntynyt pienistä virheistä, jotka olisi voitu välttää :-\
vibes, palomiehet on tainneet siitä chopata katon ainakin pois, mutta kyllähän se päreiksi on mennyt, rekan kanssa päreiksi menee aika helposti autot, esim. E-kadetin olen nähnyt, joka mankeloitui telin välissä, moottori löytyi yli 100m päästä jne. Takaapäin törmäykseen kun ei vielä panosteta ellei ihan viimevuosina ole alkanut se kiinnostamaan tehtaita myös, niin hyväkin auto menee aika helposti nippuun kun perään osuu riittävästi massaa.
Yleisesti ottaen tuossa on hyvä syy väistellä penkoille* takapuskuria uhkaavasti lähestyvää raskasta liikennettä. Siinä ei kannata jäädä sormi suussa ihmettelemään ja odottamaan tappamistaan. Itse olen vähintäänkin 3 kertaa pelastunut tilanteen tajuamisen ansiosta. Ja kerran BX on rusikoitu. Joten näkemystä täällä riittää. *Tietää renkaiden paikkailua...Pitäisikö hankkia autoon kattava, hyväksytty videotallennussysteemi, johon rekisteröityisi omakin vauhti....... oikeusturvan vuoksikin...
Moni, niin moni ei ilmoita kääntymisaikeistaan ajoissa. Vilkkua laitetaan yhtaikaa kun käännetään rattia. Ei ehkä jarruteta vaan hidastellaan lähestyttäessä jolloin ei jarruvalotkaan indikoi aikeista. Eikä aina ryhmitytä vaan seistään keskellä kaistaa.
Kurjaa kuitenkin. Itse selvisin moisesta peltivaurioin. Ts lähdin ohittamaan hitaasti köröttelevää autoa ja se sitten yhtäkkiä kääntyikin kylkeeni. Tie jolle kääntyi oli pieni hiekkatie. Auto tuli parisataa metriä aikaisemmin oikealta eikä koskaan lähtenyt kiihdyttämään, ajeli vain hiljaa. Ei keltaista viivaa joten päätin ohittaa. PAM
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 22, 2010, 10:19:11
Moni, niin moni ei ilmoita kääntymisaikeistaan ajoissa. Vilkkua laitetaan yhtaikaa kun käännetään rattia. Ei ehkä jarruteta vaan hidastellaan lähestyttäessä jolloin ei jarruvalotkaan indikoi aikeista. Eikä aina ryhmitytä vaan seistään keskellä kaistaa.
Kurjaa kuitenkin. Itse selvisin moisesta peltivaurioin. Ts lähdin ohittamaan hitaasti köröttelevää autoa ja se sitten yhtäkkiä kääntyikin kylkeeni. Tie jolle kääntyi oli pieni hiekkatie. Auto tuli parisataa metriä aikaisemmin oikealta eikä koskaan lähtenyt kiihdyttämään, ajeli vain hiljaa. Ei keltaista viivaa joten päätin ohittaa. PAM
Tosi kurja juttu. Liikenteessä on uskomattoman paljon autoja, joiden vilkku ei toimi. Toisinaan tuollaiset kääntymisaikeet pystyy aavistamaan etukäteen, vaikka ei kuitenkaan aina.
Mistä sen tietää toimiko vilkku ja jarruvalot ? Tuo on kyllä todella paha risteys. Tulee ajeltua usein ohi.
Miksi lapsiperheet ostaa noin pieniä autoja joissa se selkänoja on takaikkunassa kiinni ei mitään suojaa takana.Itsellä tuo konttimallin Volvo niin reilu metri pelivaraa tavaratilana kun takapenkki tulee vastaan.Nämä on sellaisia juttuja joissa jokainen päättä millä ajaa joten ei spekuloida enempää.Tosi surullinen tapaus näitä juttuja ei saisi tapahtua koskaan tuolla maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 22, 2010, 14:51:24
Mistä sen tietää toimiko vilkku ja jarruvalot ? Tuo on kyllä todella paha risteys. Tulee ajeltua usein ohi.
Tekeekö siitä pahan autoilijat jotka höögää sivusta eteen pään kääntymättä, pääväylän 'tukkeutuminen' kun on joku kääntymässä vai jokin muu seikka?
Näkyvyyttä kun tuossa on niin älyttömästi, ettei se voi mitenkään muodostua ongelmaksi, jos seuraa muutakin kuin edessämenevän perää + pitää niitä turvavälejä.
Tuolla pohjanmaallahan muutenkin on naurettavan helppoa ohittaa jne, koska käytännössä melkein koko alue on pelkkää ohitussuoraa, siellä kun ajelee niin ihmettelee kuinka helppoa siellä on nähdä tilanteet ennalta, kun vertaa vaikka savolaisiin sekä keskisuomalaisiin teihin, joissa suorat on harvassa ja niissäkin on usein mäen nyppylöitä, kaikki tulee puskan takaa eteen.
Onnettomuudethan syntyvät useasta tekijästä. yksi mokaa toinen hutiloi, kolmas ei kiinnittänyt huomiota jne. Siihen yleensä tarvitaan monen asian osumista kohdalleen, että tapahtuu rytinää.
Tuohon paikalle mahtuisi todella hyvin omat kaistat kääntymiselle ja suoraanmenolle, jolla tältäkin onnettumeedelta oltaisiin vältytty. Mielestäni ko. paikassa siellä olevilla liikennemäärillä olisi ihan tarpeen suoraan menijöille olla oma vapaa kulku.
Renee, autossa ehkä alunperin oli vähän enemmän sitä tilaa perässä...
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 22, 2010, 15:42:01
Miksi lapsiperheet ostaa noin pieniä autoja joissa se selkänoja on takaikkunassa kiinni ei mitään suojaa takana.Itsellä tuo konttimallin Volvo niin reilu metri pelivaraa tavaratilana kun takapenkki tulee vastaan.Nämä on sellaisia juttuja joissa jokainen päättä millä ajaa joten ei spekuloida enempää.Tosi surullinen tapaus näitä juttuja ei saisi tapahtua koskaan tuolla maantiellä.
Niin, Jossain Ruotsissa ei Volvoa pienempiä edes perheautoksi lasketa >:(
Sit voi kysyä miksi risteykseen joka on tunnetusti vaarallinen ei tehdä erillisiä kääntymiskaistoja keskelle, rakennetaanhan noita korokkeita muutenkin joka puolelle, autoilijoilta ryövättyä rahaa voisi käyttää joskus myös liikenneturvallisuuden parantamiseen.
Omasta mielestäni tuosta paikasta tekee hankalan se, että moni laittaa tuossa vilkun myöhään päälle. Henkilöautolla pystyy ohittamaan vasemmalle kääntyvän auton oikealta puolelta mutta rekalla se ei onnistu ihan niin vaan. Tuossa on 80km/h nopeusrajoitus. Toinen vaarallinen risteys on tämä (tässä rytisee pelti aika usein vaikka alueella on 60km/h rajoitus ja kyltti vaarallisesta risteyksestä): http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Suokontie,+Lapua,+Suomi&sll=62.830759,22.932715&sspn=0.009876,0.038581&g=Tepontie,+60550+Sein%C3%A4joki,+Finland&ie=UTF8&hq=&hnear=Suokontie,+62100+Lapua,+Finland&ll=62.958642,23.049196&spn=0.019511,0.077162&z=14&layer=c&cbll=62.95878,23.049201&panoid=eYfcMO_WSW1sm8NSdReLzA&cbp=12,359.04,,0,17.51
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 22, 2010, 22:19:00
Omasta mielestäni tuosta paikasta tekee hankalan se, että moni laittaa tuossa vilkun myöhään päälle. Henkilöautolla pystyy ohittamaan vasemmalle kääntyvän auton oikealta puolelta mutta rekalla se ei onnistu ihan niin vaan. Tuossa on 80km/h nopeusrajoitus. Toinen vaarallinen risteys on tämä (tässä rytisee pelti aika usein vaikka alueella on 60km/h rajoitus ja kyltti vaarallisesta risteyksestä): http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=Suokontie,+Lapua,+Suomi&sll=62.830759,22.932715&sspn=0.009876,0.038581&g=Tepontie,+60550+Sein%C3%A4joki,+Finland&ie=UTF8&hq=&hnear=Suokontie,+62100+Lapua,+Finland&ll=62.958642,23.049196&spn=0.019511,0.077162&z=14&layer=c&cbll=62.95878,23.049201&panoid=eYfcMO_WSW1sm8NSdReLzA&cbp=12,359.04,,0,17.51
Kääntyville omat kaistat helpottaisi paljon tuota onnettomuusristeystä, isommalla autollakin kyllä ohi mahtuu jos ei oikealta vaan kurotella keula pitkällä, mitä tietenkin kaikki tekee, joten käytännössä hankalampaa mahtua.
Molemmissa tapauksissa on erinomainen näkyvyys jokaiseen suuntaan, jälikimäisessä on vielä omat kaistat kääntyjille ja alhainen nopeusrajoitus, eli ei pitäisi olla mitään ongelmaa, mutta ilmeisesti ongelmat muodostetaan ko. paikoissa puutteellisella havainnoinnilla ja etenkin jälkimmäisessä tapauksessa vauhdilla 'ei sieltä eilenkään ketään tullut' tyyliin sivusta eteen ryntäämällä. Molemmissa tilanteissa toki turvavälit tai oikeastaan niiden puuttuminen ja liian lähelle / tuttujen / maisemien katseleminen saa soppaan oman lisänsä.
Risteykset ei mielestäni ole kovin huonoja, paitsi ensimmäisessä olisi selvästi parannettavaa, mutta ongelma on enemmänkin asennoitumisessa ratin ja penkin välissä.
Voi olla, että vaikka lykättäisiin ympyrät noihin paikkoihin niin silti rytiseisi, ajetaan jonon perään, kun katsotaan sivulle jne.
Vaan miten isolla monolla pitäisi persauksille porukkaa potkia, että skarpattaisiin siellä ratintakana?
Lainaaongelma on enemmänkin asennoitumisessa ratin ja penkin välissä.
Olen tässä asiassa samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 22, 2010, 23:16:04
Lainaaongelma on enemmänkin asennoitumisessa ratin ja penkin välissä.
Olen tässä asiassa samaa mieltä.
täysin samaa mieltä :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 22, 2010, 22:03:48
autoilijoilta ryövättyä rahaa voisi käyttää joskus myös liikenneturvallisuuden parantamiseen.
Sinäpä sen sanoit!
Ei jäänyt autosta paljoa jäljelle...
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/hauhokolarijuttu2607MZ_uu.jpg)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010072612094125_uu.shtml
Aika samantyylinen kuin siellä Nurmossa, taas ajettiin ammattiautoilijan toimesta perään isommalla, kun joku oli kääntymässä ja sattui tulemaan vielä isompi vastaan.
Kuinkahan nuo turvavälit?
Jos ajatellaan sitä, että tälläisen perään ajaneen edellä menisi joku isompi auto ja se väistäisi ilman vilkkua tuollaista kääntyjää, jos turvaväli olisi kovin lyhyt niin sehän mahdollistaisi tälläiset turhat onnettomuudet, aivan kuten riittävän pitkä turvaväli estäisi tälläiset onnettomuudet liki täysin, koska olisi aikaa havainnoida ja toimia, ennen kuin tulee kiire?
Kovinpa näitä nyt sattuu, voisi kai olla paikallaan jonkinlainen turvavälien tehostettu seuranta, jossa pysäytettäisiin letkoja joissa ajetaan lähekkäin ja vaikka jaettaisiin jotain lappusia jokaiselle joissa tiedotettaisiin esim. tälläisen onnettomuustyypin riskin kasvusta, siinä saisi heti toiminnastaan palautteen ja informaation kuinka voisi parantaa toimintaansa, eli jos vähääkään on edellytyksiä toimia kuljettajana, niin pitäisi jo hoksata muuttaa ajotapaansa.
Jos tuulilasiin saisi liimailla tarroja, niin autojen lasin alareunaan liimattavia kaksi pystyviivaa sisältäviä tarroja voisi myös olla, joissa pystyviivojen väli olisi noin edellämenevän auton levyinen, kun on riittävä turvaväli, tuon voisi tietenkin vielä mitoittaa niin, että vähän minimiä reilumpi olisi väli normaalin henkilöauton kohdalla, tietty erilaisissa autoissa on lasi kauempana tai lähempänä, mutta jonkinlaisen keskiarvon tuosta voisi saada, joka toimisi välttävästi, näin olisi edullinen mittari mahdollinen, miksei myös katsastuskonttoreilla voisi jonknlaisia uria tuota varten tehdä, tai miksei voisi olla kojetaululle asennettavia mittareita, se olisi helppo ja vaikea olla huomaamatta sitä, jos ajaa liian likellä, kun mitä olen seurannut, niin moni ei tunnu käyttävän mitään sekuntien laskemisia tai mitään muutakaan menetelmää. Yksinkertainen, edullinen ja aina mielessä/silmissä, niin kaikki käyttäisi sitä.
Turvavälin puuttesta johtuvien onnettomuuksien uutisissa pitäisi aina mainita tuo todennäköinen syy. Ehkä se saisi riskikuskitkin pikkuhiljaa ajattelemaan. Nyt hyssytellään liikaa, ettei autoilijat vaan saa traumoja ja frustraatioita.
Muistetaan että kun ryhmittäydytään tien yli niin pidetään ratti edelleen suoraan ja auton linja kulkusuuntaan suoraan, niin ei takaa tuleva "työnnä" vastaantulijoiden eteen, niin kuin tässä on voinut käydä. Noissa vauhdeissa kyllä tulee aina pahaa jälkeä.
- Se on nykyään kun laitetaan se vilkku niin myöhään päälle ja tehdään äkkijarrutus
- Jarruvalot epäkunnossa nykyään monessa autossa.
- Lyhyet turvavälit
- Asenne ongelmat
- Jos tuolla maantiellä tekisi hätäjarrutuksen (esim. hirvi tulisi eteen) ja takana tulisi auto vaikka 50-150m päässä, niin 80% varmuudella takana tullut auto ajaisi perään. Kyllä tuolla on niin tunaria liikenteessä että ei ole tosikaan. Joskus joutunut jarruttamaan hirven takia (ei ollut mikään paniikki jarrutus vaan ihan normaali hidastus) ja sitten takana tullut vauhtiveikko hermostui, että mitä tuokin jarruttaa ja lähti ohi ja ajoi sitten sen hirven kanssa kolarin. Kiire loppui sillä kuskilla siihen.
Rekkoihin pitäisi keulaan asentaa jonkinlainen iskunvaimennus keulaan että ei tulisi niin pahaa jälkeä. Jonkinlainen jousto puskuri.
Taas oli näköjään pamahtanut:
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/kolariaudijuttuJI2707_uu.jpg)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010072712096418_uu.shtml
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/kolariaudiJI2707etu_uu.jpg)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 27, 2010, 10:56:04
- Se on nykyään kun laitetaan se vilkku niin myöhään päälle ja tehdään äkkijarrutus
- Jarruvalot epäkunnossa nykyään monessa autossa.
- Lyhyet turvavälit
- Asenne ongelmat
- Jos tuolla maantiellä tekisi hätäjarrutuksen (esim. hirvi tulisi eteen) ja takana tulisi auto vaikka 50-150m päässä, niin 80% varmuudella takana tullut auto ajaisi perään. Kyllä tuolla on niin tunaria liikenteessä että ei ole tosikaan. Joskus joutunut jarruttamaan hirven takia (ei ollut mikään paniikki jarrutus vaan ihan normaali hidastus) ja sitten takana tullut vauhtiveikko hermostui, että mitä tuokin jarruttaa ja lähti ohi ja ajoi sitten sen hirven kanssa kolarin. Kiire loppui sillä kuskilla siihen.
Rekkoihin pitäisi keulaan asentaa jonkinlainen iskunvaimennus keulaan että ei tulisi niin pahaa jälkeä. Jonkinlainen jousto puskuri.
Minä näen suurena ongelmana joidenkin rekka-/linja-autokuskien asenteen, koska näyttää ihan siltä että käsite "turvaväli" ei koske heitä ollenkaan. Ajetaan ihan edelläajavan puskurissa kiinni, välittämättä siitä että alla on ajoneuvo jonka massa on (ainakin) kymmenkertainen edelläajavaan. En ihan jaksa uskoa että se yhdistelmä pysähtyy ihan yhtä nopeasti kuin h-auto. Saati sitten että raskaan kaluston ajajien refleksit olisivat kimiräikkösen luokkaa. Ja poliisilla taas "
ei ole resursseja valvoa...". Kortti hyllylle moisilta...tana!
Nämä puskurissa roikkujat ovat hyvin agressiivisia. Aivoissa? taitaa toimia vain "vihakeskus". Kerran tällainen loihe, että kyllä hän pysäyttää...sanoin, että taidat olla melkoinen fakiiri.. olin saada turpaan.
Kyllähän tääl on lyöty viisaat päät yhteen.
Oma kolari historia sisältää kolme kolaria,joka kerta on "pikkukinneri" ajanut päin eli maksaja ollut selvä.
Erikoista minun mielestäni on se että nämä "pikkuiset" aiheuttavat vaaratilanteita päivittäin mutta kollegat niillä s..tanan rekoilla eivät juuri koskaan,en edes muista milloin raskaanliikenteen edustaja olisi aiheuttanut tilanteen jossa olisi tarvinnut nopeita väistöliikkeitä tai jarrutuksia.
Erikoista on myös se että kun ajelen itse sillä pikkukinnerilläni niin nämä s..tanan rekkakuskit ei aiheuta minulle liikenteessä mitään ongelmia.
Oliskohan siinä ammattilaisen ja taviksen ero tuolla liikenteessä???
Eli omassa asenteessa ja toisten huomioon ottamisessa.
Montakohan taviksen aiheuttamaa kuolonkolaria on yhtä ammattilaisen aiheuttamaa kohden,vastausta en valitettavasti tiedä mutta olisi mielenkiintoista tietää.
Tällaisia eroja on meikätaviksessa ja rekkaspesiaalissa: Tulen taviksena 80 alueelta 60:in alueelle nopeutta tietenkin alentaen, kuten pitääkin: Koko ajan on rekka lähestynyt. Itse ajoin 10 päälle rajoitusten. Yhtäkkiä huomaan rekan kiinni takapuskurissani, lähestyen, ei siis samaa nopeutta. Mitä teen muuta kuin otan huomioon mahdollisen tulevan tilanteen ja vedän penkalle nopeasti. Tätäkö tarkoitetaan huomioonottamisella. Mitä muuta voisi tehdä, mennäkö riittävän ajoissa valmiiksi odottamaan pysäkeille, että rekat tulisi ja menisi ohi. Ajaa sen verran ylinopeutta, etteivät rekat saavuta?
Ei tarvitse asettaa vastuuta pelkästään taviksille. Tässä ei merkitse mitään, mitä on tapahtunut ja kenelle, vaan mitä on mahdollista tapahtua "on line". Meikätaviksella on näköjään vain vikana olla väärään aikaan väärässä paikassa, juuri silloin, kun rekat ovat liikenteessä. Koskas ei olisi. Ja mitä himskattia esim. asenteeni kuuluu rekkakuskille, jos kuuluu, niin pitääkö rekkakuskin muistuttaa tavista väärästä asenteesta? Ja mikä on väärä asenne, sekin pitää määritellä.
Pyydän: Mahdolliset kommentit asiallisia ja vastuuntuntoisia.
On sitä jokaisessa ammattikunnassa niitä epäpäteviä, mut on monesti ohitettu taajamassa yhdistelmän toimesta, kun olen ajanut vain 10% yli taajamarajoituksen enkä aloittanut kiihdyttämistä 500 metriä ennen taajama päättyy merkkiä, sitten hidastellaan edessä ja oikaistaan mutkia näkyvyydestä piittaamatta.
Vähän kuten tollainenkin, tuossa kurvissa sentään näkyvyyttä, mutta ihan sama mikä vasemmalle oleva kurvi, niin ajeli toisella kaistalla 60-70 nopeudella, aiemmin oli pakko päästä taajamassa ohi 200m ennen rajoituksen vaihtumista 80:iin, kuva on valitettavan suuri:
http://jtbo.pp.fi/images/road_pics/IMG_0476.JPG (http://jtbo.pp.fi/images/road_pics/IMG_0476.JPG)
Sitten tietyön alueella sama homma ilmenee, ilmeisesti osalle on vaan niin kovin vaikeaa ajaa sitä suurinpiirtein rajoituksen mukaista, joka jostain syystä yleensä on ko. paikkaan valittu.
Sehän nyt toki on selvä, että jos ajaa alle 10% ylityksen, niin jokaikinen isolla liikkuva on persauksessa roikkumassa, paitsi ne muutamat fiksut poikkeukset.
Noita kesä-esoja tuntuu olevan välillä joukossa, jotka eivät käytä päätään ja tekevät sitten vähemmän järkeviä juttuja.
Kuitenkin entäpä jos pikkukinneriin tulee tekninen vika, joka tekee saman efektin kuin jos jarrut polkaistaisiin pohjaan, esimerkiksi perän hajoaminen voi tehdä sellaista, kuinka alle 10m päässä oleva yhdistelmä voi välttää törmäämisen, kun se jarrujen viivekkin tekee jo sen verran?
Oma veikkaus on, että pikkukinnereillä typerästi ajavia on suhteessa hyvinkin moninkertaisesti isoilla ajaviin nähden, mutta on myös huomioitava isomman pahempi tuhovoima, joka tuo vastuuta, että käytännössä pikkukinnereillä typerästi ajavia suhteutettuna ajoneuvojen määrään ja huomioden tuo tuhovoima, ehkä noin tuplasti?
Suuresta massasta johtuen on pakko enemmän huomioida muita, autokoulussakin painotettiin sitä, koska jos kolisee niin nuo muut on aika heikoilla, joten siinä ei riitä enää pelkkä ajelu, jota osa kesä-esoista ainakin tuntuu harrastavan.
Aina, ihan jokaisen tuolla tienpäällä pitäisi ennakoida ja pitää ne välit, omata malttia ja kylmäjärkistä harkintaa, itsestään se ei tule, eikä autokouluissa sitä tarpeeksi painoteta, se olisi vaan tärkeää jokaisen omaksua, jolloin turhat onnettomuudet lakkaisivat.
Se että joku ei ole nähnyt kirtisoituja asioita ei tarkoita etetikö niitä olisi olemassa, kokonaisuus on kumminkin aika laaja, eripuolilla maata jo ajetaan eri tavoin.
Kun tarkkailee silmät auki ympäristöään, niin sitä näkee aina kaikenlaista veikeää, kamera kannattaa olla aina valmiina matkassa, kun muuten voi olla ettei pelkät kirjaimet takaa sitä, että sanomaa uskottaisiin ;D
(http://jtbo.pp.fi/images/road_pics/IMG_7028s.JPG)
Muutaman kymmenen tapausta muistan nyt äkkiseltään mitkä olen havainnoinut ongelmallisiksi isojen kuljettajien toimien seurauksena, nimenomaan sellaisia joissa ison kuljettajalla ei malttia ole löytynyt, törkein taisi olla pohjanmaalla eräs turvetta kuskannut, joka suorilla peitteli ohitusyritystäni 100 rajoitusalueella ajamalla keskelle tietä, aamuyöstä olin tuolloin liikkeellä, tapahtui 4 kertaa, joten mistään vahingosta ei voi olla kyse, toiseksi törkein nelostiellä jälleen aamuyöstä, kun lavalla seilasi irtaallaan jotain rojua, perälauta auki ja kurveissa vedettiin vastaantulevan puolelle ja suorillakin yritettiin ohitusta estellä jälleen, entäs se kun likellä kajaania eräässä kurvissa, josta omaan suuntaani alkoi alamäki, kaksi isoa tuli rinnakkain vastaan, sain juuri ja juuri väistettyä pientareelle, jossa onneksi ei ollut liikennemrkkiä tai muutakaan sillä kohtaa, jos tuollaista ei koskaan tapahdu, niin olen kai kuvitellut nuokin tapahtumat :D
Oikeaan asenteeseen ei kuulu sanaa minä. Liikenteessä oikea asenne on aina me, siellä ollaan yhdessä, ei yksin ja se, että puhuu taviksista osoittaa myös c2vts:n omaavan jonkinlaisen vastakkainasettelun ajatusmaailmassaan, pikkukinnerit jotka eivät osaa toimia kuten minä haluan? Ammattilaisen tulisi kyetä ymmärtämään myös, se, että nykyinen lainsäädäntö mahdollistaa kaikenmaailman epäpätevien kuljettajien kortin saamisen, hekin ovat osa liikennettä ja heidätkin tulee huomioida täysin tasa-arvoisina paloina palapeliä, joka muodostaa käsitteen me.
Kansanedustajille voi kirjoittaa jos tahtoo ettei kaikenmaailman äkkiliikekuskeja teillämme enää olisi nykyisessä määrin.
No sitten on huumeiden, lääkkeiden sekä alkoholin vaikutuksena ajavat, valitettavasti, myös nämä kuuluvat tuohon käsitteeseen me, on otettava myös huomioon mahdollisuus, että joku kulkee tiellä väistellen pinkkejä elefantteja, näinä päivinä valitettavan yleistä. Enemmistö tienkäyttäjistä on joskus ajanut päihtyneenä kyselyiden mukaan.
Tuosta kun lähtee rakentamaan asennettaan liikenteessä muut huomioivaan, ennakoivaan suuntaan, niin voi välttyä mielestäni aika hyvin kolareilta, oikealla asenteella liikuttaessa aivot tekee koko ajan töitä ennakoiden muiden toimia ja pohtien omia toimia muiden näkövinkkelistä tarkasteltuna, sillä olen ainakin itse onnistunut välttämään lukuisia kolareita, väistämällä ja hidastammalle ennen kuin potentiaalinen onnettomuudenaiheuttaja tekee äkkiliikkeensä järjettömässä paikkaa.
Sen kun vielä oppisi, että se maltti pysyisi aina päällä, taidan olla kyllä sen suhteen menetetty tapaus jo syntymässä ;D
Eh, nukahtiko ammattilainen rattiin onko tuohon enää muuta selitystä olemassa?
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2229346 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2229346)
Eikös ammattilaisilla ole lain vaatimat lepotauot. Joten siltä pohjalta kuskilta vain aivot ovat nukahtaneet. Näkisipä edes kerran fiksusti ajavan rekkakuskin. Tuskin näen, sellaiset eivät varmaankaan ole kauan palkkalistoilla; homma kestää liian kauan....
Puhutaan vauhtisokeudesta. Olisiko näillä kuskeilla jonkinlaista ympäristösokeutta, johtuen pitkistä, jurruttavista ajosessioista. Voisiko siinä alati skarppina. Kuskin ajatus ehkä alkaa leijailla jossain toden ja kuvitelman liepeillä. Tai nukkuu silmät auki. En tiedä, kun ei ole kokemusta. En sano, että nämä olisivat vaikuttamassa juuri esille tuotuihin kokemuksiin, koska usein hämmingit ovat sattuneet rekkakuskin kannalta alkumatkasta. En ole kertonut kaikista kokemistani kriisitilanteista.
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 28, 2010, 08:55:01
Eikös ammattilaisilla ole lain vaatimat lepotauot. Joten siltä pohjalta kuskilta vain aivot ovat nukahtaneet. Näkisipä edes kerran fiksusti ajavan rekkakuskin. Tuskin näen, sellaiset eivät varmaankaan ole kauan palkkalistoilla; homma kestää liian kauan....
On sellaisiakin, olen nähnyt :D Nykyään kieltämättä paaaljon harvinaisempaa kuin vielä 90-luvulla.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 28, 2010, 08:39:37
Eh, nukahtiko ammattilainen rattiin onko tuohon enää muuta selitystä olemassa?
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2229346 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2229346)
Sovtransavto
Ahaa! Siinä jyrättiin taas....
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 28, 2010, 09:15:17
Ahaa! Siinä jyrättiin taas....
Onhan siinä aina lisäriskiä kun moottoritiellä pörrää noita huoltovehkeitä. Länsiäväylän päässä leikkasi kaveri ruohoa sisäpientareella iltahämärässä, ei mitään varoitusvaloja tms. Oli aika riskaabelin näköistä. Huoltoauto oli vastaantulevien kaistalla useamman sadan metrin päässä ilman valoja, edestäpäin katsottuna ainakin. Jos tuossa olisi käynyt onnettomuus niin vika ei kyllä olisi yksin päälleajajassa.
Se virolaisten huoltokuormurin alle ajama tapaus myös ihmetyttää, onko siinä ollut turvatoimet kohdillaan? Vai onko se vaan vedetty parkkiin ohituskaistalle varoitusvilkut päällä?
(http://lukijat.iltasanomat.fi/attachments/128022760355955.jpg)
(http://lukijat.iltasanomat.fi/attachments/128022836955957.jpg)
Olikos se Hesassa eilen/toissapäivänä kun lava oli tipahtanut isosta autosta ja fillaristi kolhiutunut siinä rytäkässä? Tuntuu noita kaikenlaisia sattuvan ihan päivittäin, helle herpaannuttaa vai media uutisoinut enemmän viimeaikoina?
Päivää kaikille!
Kirjoittelin kyllä ihan omakohtaisista kokemuksista ja senkin tarkoituksella kärkkääseen tyyliin ja reilusti yleistäen jotta voisi herätä ajatus onko tälläinen vastakkainasettelu viisasta(täällä ja siellä tien päällä).
Tätä on ikävä kyllä aistittavissa vuosi vuodelta enemmän.Mitähän tuolle voisi tehdä,kas siinäpä kysymys!
Liikenne on kuitenkin mitä suuremmassa määrin yhteispeliä
Kirjoituksen tyyli oli kyllä provosoiva ja epäkohtelias mutta sillä oli tarkoituksensa.Joka tapauksessa haluan pyytää anteeksi.
Mutta nyt mä lähden aiheuttamaan vaaratil........eikun tekemään töitä :) :) :)
Ainakin se pitäisi olla, että pikkukinnereillä ajavien pitäisi ainakin autokoulussa ajaa pari ajokertaa isommalla, mieluusti bussilla ja yhdistelmälläkin suljetulla alueella muutamia risteyksiä ja jarrutuksia testailla, niin tulisi jotain käsitystä mitä muuta eroa siinä on kuin koko, jotkut kun tuntuu kuvittelevan, että isosta koosta huolimatta ei se paina kuin sen reilun tonnin, ainakin niin voisi kuvitella, kun katsoo millä innolla stopin takaa työnnetään eteen.
Mutta mitä tälle voitaisiin tehdä, niin mun lääke kaikkeen on se, että tulevat sukupolvet pitäisi kasvattaa ajattelemaan ensin toimintaa, mieluusti ihan järjellä ja logiikalla, käyttämään tunteita hyvänä orjana, mutta ymmärtää, että ne ovat huono isäntä, varsinkin liikenteessä, mutta sehän ei tietenkään sovi että tuollatavalla toimittaisiin, vaikka se takaisi merkittävät edut koko yhteiskunnalle. Yksi syy on, että sitten ei voitaisi enää myydä tarpeetonta krääsää ja kiihtyvä tuhlauskulttuuri kuolisi.
Tämä tapahtui kylläkin jo eilen.
Ajelin moottoritietä Mäntsälästä Lahteen päin. Tasaista 120 kmh nopeutta (tasanopeussäädin,nääs).
Eteen siunautui parin rekan jono, jota lähdin ohittamaan kaasupolkimeen koskematta tietenkin.
Samantien taakseni ilmestyi kuin tyhjästä bemari, joka lähes takaluukussa kiinni vilkutti valojaan.
No, pääsin rekkojen ohi ja siirryi oikealle kaistalle, bemari tietysti ohitti ja välittömästi siirtyi eteeni ja liinat kiinni!!!
Jouduin tietenkin itsekin jarruttamaan ja myös rekat perässäni joutuivat jarruttamaan, onneksi eivät ajaneet ylitseni.
Olin varmaan hidastanut bemarikuskin jumalatonta vauhtiaan aivan liikaa.
Hep.
Itelle käynyt myös niin, kehä I:llä, että takaa hurjaa ylinopeutta lähestynyt bemari suivaantui, kun kehtasin jarruttaa - olisi varmaan pitänyt ajaa vaan suoraan liikennevaloista lähdössä olevan letkan vimosen auton konttiin. Aivan olemattomasta raosta peltejä hipoen ohi, eteen ja liinat täysin kiinni, mustaa jälkeä katuun. Onneksi on toi oma reaktioaika harrasteiden vuoksi tavanomaista lyhempi, eikä mustalla avoautollaan kurvaillut rouva saanut aikaan toivomaansta tulosta eli osumaa (jonka hän olisi, tavalla taikka toisella, maksanut)
Toinen juttu: minä kääntymässä oikealle, vastaantuleva bemari vasemmalle, siis samalle tielle pyrimme. Bemari kaukana, mutta kun tehoja löytyi, niin ehti hirmu kiihdytyksellä ensin. Aikamoiseksi muodostui nuoren herran taajamanopeus. Heti eteen päästyä liinat kiinni, ja käännös heti pihaan vasemmalle. Edelleen se reaktioaika on aika hyvä, hereillä ollessa...
Tämä on toisen taikka kolmannen käden tietoa, mutta olen kuullut, että heidän kokoontumisajoissaan jaetaan palkinto myös suurimmat ylinopeussakot tulomatkalla ottaneelle?
Kysymys: Mitä yhteistä on kumista valmistetulla varmuusvälineellä ja baijerin moottoriverstaan autolla?
Oikeesti alkaa houkuttamaan ajatus käydä viemässä kortti vapaaehtosesti pois. Itse siis olen vähintään puolet huonompi kuski kuin keskimäärin kotimaiset, mutta joku tolkku sentään minullakin ettei täysiä järjettömyyksiä tule tehtyä, ainakaan usein =)
-eemeli-
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 28, 2010, 17:17:22
Tämä tapahtui kylläkin jo eilen.
Ajelin moottoritietä Mäntsälästä Lahteen päin. Tasaista 120 kmh nopeutta (tasanopeussäädin,nääs).
Eteen siunautui parin rekan jono, jota lähdin ohittamaan kaasupolkimeen koskematta tietenkin.
Samantien taakseni ilmestyi kuin tyhjästä bemari, joka lähes takaluukussa kiinni vilkutti valojaan.
No, pääsin rekkojen ohi ja siirryi oikealle kaistalle, bemari tietysti ohitti ja välittömästi siirtyi eteeni ja liinat kiinni!!!
Jouduin tietenkin itsekin jarruttamaan ja myös rekat perässäni joutuivat jarruttamaan, onneksi eivät ajaneet ylitseni.
Olin varmaan hidastanut bemarikuskin jumalatonta vauhtiaan aivan liikaa.
Tätä tapahtuu viikottain kun olen liikaa hidastanut herrakiireinenherran (yllättävän usein myös rouva!) liikkumista,se kuusikymmentä tonnia kun ei aivan mahdottomasti kiihdy vaikka sitä 3000 nm eteenpäin kampeaakin.Päivittäin tulee tilanteita missä liikennevirtaan liittyminen on mahdotonta niin ettei joku joudu nopeuttaan muuttamaan takiani,käsittämättömän vaikeaa se hidastaminen vaikuttaa olevan vaikkei se henkilöbiilillä käytännössä edes maksa mitään.
Erityisen mielenkiintoisia nämä eteen jarrutus tilanteet ovat talvella,varmaan tuo suuren tyydytyksen katsella peilistä kun rekkakuskin hätääntynyt katse kimpoilee peilistä peiliin,ja ainut toive mitä maailmassa on se että peräkärry pysyisi linjassa ja kaikki kanssa autoilijat hengissä.
Mutta kaikesta huolimatta mukavaa ja mielenkiintoista työtä jota en vaihtaisi mihinkään,nyt 16 vuotta ammattiliikennettä takana ja joka päivä on mukava lähteä duuniin.
Kolmannessa polvessa tätä tehdään ja ylpeitä ollaan siitä mitä osataan.
Mut hei,nyt yhdeksän tuntia vuorokausilepoa ja taas mennään!
Lainaus käyttäjältä: c2vts - heinäkuu 28, 2010, 23:22:35
Tätä tapahtuu viikottain kun olen liikaa hidastanut herrakiireinenherran (yllättävän usein myös rouva!) liikkumista,se kuusikymmentä tonnia kun ei aivan mahdottomasti kiihdy vaikka sitä 3000 nm eteenpäin kampeaakin.Päivittäin tulee tilanteita missä liikennevirtaan liittyminen on mahdotonta niin ettei joku joudu nopeuttaan muuttamaan takiani,käsittämättömän vaikeaa se hidastaminen vaikuttaa olevan vaikkei se henkilöbiilillä käytännössä edes maksa mitään.
Erityisen mielenkiintoisia nämä eteen jarrutus tilanteet ovat talvella,varmaan tuo suuren tyydytyksen katsella peilistä kun rekkakuskin hätääntynyt katse kimpoilee peilistä peiliin,ja ainut toive mitä maailmassa on se että peräkärry pysyisi linjassa ja kaikki kanssa autoilijat hengissä.
Mutta kaikesta huolimatta mukavaa ja mielenkiintoista työtä jota en vaihtaisi mihinkään,nyt 16 vuotta ammattiliikennettä takana ja joka päivä on mukava lähteä duuniin.
Kolmannessa polvessa tätä tehdään ja ylpeitä ollaan siitä mitä osataan.
Mut hei,nyt yhdeksän tuntia vuorokausilepoa ja taas mennään!
Jaa sullakin on noita antipatioita herra/rouvaturhankiireisiä kohtaan, sama täällä, just noita kuljettajia joilla ei paljoa järki päätä pakota, suurimmat keskittymät ko. lajista tapaa Pirkanmaalla, niitä on tosi paljon siellä. Jenkillä kun ajelee niin kyllä noita näkee, se lappu peräloosterissa taitaa jotain kanssa vaikuttaa, mutta ei niillä aivot taida olla päällä hetkeäkään, ihan vain fiiliksen mukaan vain oma napa mielessä mennään.
Sen verran tuli nuorena kokeiltua tuota kuljetuslajia, että jotain käsitystä noista massoista on, kovaa työtä eikä kovin hyvät liksat.
Sitten yksi mikä otti aivoon tuolla pohjois-pohjanmaalla ainakin, että roikutaan puskurissa kiinni, puolittain toisella kaistalla 50-75% suoran mitasta, sitten kun ilmestyy auto sinne suoran päähän, silloin lähdetään ohi. Onko se jotain peliä, just kerkesin, lälläslää? Helkkarin kovasti sitä joutui toisinaan jarruttelemaan ja vetämään sivuun peläten tien reunan pettävän alta, kun vastaantulijahan ei tajua siirtyä reunempaan.
Kun enemmän on tienpäällä niin kohtuullisen hyväksi kehittyy to arviointikyky, joten itselleni ainakin on helppoa arvioida liittyvien ajoneuvojen nopeus ja se piste missä itse olen silloin kun ne ovat kohdallani ja sen mukaan pystyy sitten helpostikkin himmailemaan, kaupungissakin tulee usein himmailtua että isommat saa tietä ja vilautettua pitkiä, sitä en oikein ymmärrä miksei muut tunnu sitä tekevän, vai onko se vain niin harvinaista etten moista näe?
Joskus tuntuu siltä, että ei yritetä pyrkiä parhainpaansa tuolla liikenteessä, vaikka vain siten voitaisiin välttyä onnettomuuksilta ja sujuvoittaa liikennettä.
Enkä usko, että olisin mitenkään erinomainen kuski, vaikka tiedän miten toimien saavutetaan paras tulos ja vaikka osaan toimia sen mukaan, niin aina ei pysy kontrolli niin hyvänä, tulee sitten tehtyä tyhmiä ratkaisuja, eikä aina tule oltua hereilläkään, vaikka aina pitäisi.
Kerran on jäänyt jänis jopa alle, kun ajelin liian väsyneenä, ensin työviikko pitkää päivää, sitten kotimatkalle, reilu 1000km ajoa kaikkinensa, jossain kohtaa alkoi hieman väsyttämään ;D
Anyway noita tumpeloita tuntuu olevan ihan kaikenlaisten ohjaksissa, niin paljon sitä käsittämätöntä toimintaa esiintyy, että ei voi olla kaikilla vain huono päivä.
Iltalehti uuutisoi:
Poliisiauto meni pahasti ruttuun kolarissa. (LUKIJAN KUVA)
Auto törmäsi kello 18.50 aikaan Vakkatiellä edellä ajaneeseen, kääntyvään traktori-perävaunuyhdistelmään.
Yksi poliisi loukkaantui törmäyksessä, ja hänet kuljetettiin sairaalaan. Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja selvisi vammoitta.
Poliisiauto vaurioitui törmäyksessä pahoin. Pirkanmaan poliisi tutkii onnettomuutta.
ILTALEHTI
Enpä yhtään ihmettele.Samanlaista menoa näin itsekin viime viikolla. Perjantaina partio piti tutkaa 40km/h alueella ja seuraavana päivänä itse kaahasivat 150 km/h samalla tieosuudella ilman hälytysvaloja/merkkejä!
Se oli tuurista kiinni ettei sattunut samanlaista tai pahempaa jälkeä.
Onkohan nämä "dekkarit" katsoneet vähän liikaa amerikkalaisia poliisisarjoja)
Olipas hyvä, että oli tuollainen tuoreempi portteri, kuitenkin noissakin niitä turvanäkökulmia on pyritty varmaankin kehittämään.
Olikohan taas perinteinen kärryssä ei valot toimineet?
Red mist on muissa maissa käytetty termi, jota pitäisi välttää hälytysajossa, mutta se helposti vie mukanaan ja järki unohtuu. Tiedä sitten miten tuossa tilanteessa ollut.
5/8 E67 jossain Saulkrastin ja rajan välillä, Latvian kilvissä toi matkailuauto.
Oltiin eilen tulossa ohikulkutietä Raisioon ja ennen ekoja liikennevaloja jollekin vanhalle hattupäiselle miehelle tuli edessä ajanut iso Jontikka täytenä yllätyksenä kun Corolla lähti jarrutuksessa melkein käsistä. Siinä nyt kumminkin on suoraa pätkää varmaan kilometri eikä kelissäkään nyt valittamista ollut ::)
Oikeesti saisivat lääkärit vähän tarkemmalla seulalla kattoa kenelle ajokortin jättävät noissa ikätarkistuksissa.
Ja vähän iästäkin riippumatta. Tänäänkin paku ennen Tarvasjoen taajamaa ja heti sen jälkeen kartanovolvo puskuriin aivan kiinni, kun en ajanut taajamassa tarpeeksi ylinopeutta. Siis aivan lyhyen ajan sisällä 2 penkallevetoa. Eikä tässä kaikki, huomaa kaikenlaista, kun pitää silmät auki ja vähän ajattelee.
aikoinaan omistin puinaisen bx gti:n siinä oli takapuskuri valmiiksi hajalla (en ehtinyt vaihtaa)
kerran sitten kun tulin töistä, bemari liimautui perään kiinni. saavuin liikenne valoihin jossa paloi punaiset valot ja päätin jarruttaa viime hetkellä. ajattelin vaan et bemukuski vähän säikähtäisi. ei se säikähtänyt vaan ajoi perään. siinä kaveri tuli huutaa ja vaati korvauksen vahingoistaan. sanoin saan et soitetaan poliisit paikalle et kyl ne kertoo kumpi maksaa ja mitä. otin puhelin käteen, niin kaveri sanoi et ei tässä poliisia tarvita. ehdotti et molemmat maksaa oman autonsa vahingot. ei sopinut minulle vaan mentiin pankkiautomaatille ja sain markoissa 700mk korvauksen :)
bemarista meni puskuri,syyläri,maski,konepelti,valot ja plus muuta. soitti vielä tapahtuman jälkeen ja vaati rahoja takaisin.
sain uuden puskurin ja samalla kun auto myynnissä nostin hintaa 400mk. kaupat tuli :)
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - elokuu 07, 2010, 16:55:10
bemarista meni puskuri,syyläri,maski,konepelti,valot ja plus muuta. soitti vielä tapahtuman jälkeen ja vaati rahoja takaisin.
sain uuden puskurin ja samalla kun auto myynnissä nostin hintaa 400mk. kaupat tuli :)
:laugh: :laugh: :laugh:
Kaupungilta palatessa oli parin vilkkaan risteyksen liikennevalot täysin pimeänä, todennäköisesti sähkökatko äskeisen ukkosmyrskyn jäljiltä. Odoteltiin vuoroa kolmion takana. Autoja tuli ja meni, ja poimin liikennevirrasta katseellani mm. tyylikkään parikymmentä vuotta vanhan Jaguarin. Jonkun hetken kuluttua päästiin liikkeelle, kun lauantai-iltapäivän liikenne oli melko vähäistä. Seuraavassa valoristeyksessä mainittu jagge oli ajanut keulansa E36-bemmin vasemmasta etulokasuojasta sisään. Tuossa vaiheessa tämän risteyksen valot olivat jo toiminnassa, mutta en pysty sanomaan olivatko vielä hetkeä aiemmin. Jos eivät toimineet, niin vaikea sieltä sivusta on päätielle liittyä.
Ei helvetti! Nyt tuli sit vaimoa töistä hakiessa vanha hattupäinen mies vastaan samaa kaistaa. Onneksi risteysalueella ja hitaassa vauhdissa, tuolla tiellä on 60km/h rajoitus ja pari sataa metriä edempänä on kohta, jossa nokkakolari olis ollu enemmän ku todennäköinen.
Eilen Pihlajasaareen vesibussin kyydissä nähtiin kun purjehdusvene ajoi karille. Etustaagissa seisoskeli joku bikinidonna joka nipinnapin pysyi kyydissä kun vene kompastui kiveen. Kolahdus vaan kuului. Vaan ei tuo tainnut olla raapaisua kummempi kosketus.
Kotiin tullessa farmari Octavia ajeli edessä kaupunki alueella 80km/h, maantiellä aluksi 120km/h mutta sitte rupesi soutamaan 80-120km/h välillä, totesin että parempi itse kuitata tuosta ohitse.. Nais ihminen oli kyseessä
Skodan sähköinen kaasupoljin ongelma on kovin tuttu. Vaikka pidät polkimen likimain samassa asennossa niin nopeus vaihtelee.
Ei auta tuliterän Volvo V70 turvallisuus mitään kun lapset eivät ole turvaistuimissa eikä edes turvavyö kiinnitettynä. Lapset roikkui apukuskin ja takasivu ikkunasta niin, että maha oli siinä ikkunan kohdalla ja lapset kosketteli auton kylkilistaa. Takapenkillä sama homma! Ei olisi äitin tarvinnut kummosta ohjausliikettä tehdä niin olisi lapset tippunut katuun ! Voi hyvänen aika sentään kun on huolimattomia nämä vanhemmat. Onko volvo unohtanut turvavyösummerin nykyautoistaan ? Eikö volvossa saa lukittua ikkunoita? Ennen oli 240 volvossa sellainen tikitys kojelaudassa, että turvavyö oli pakko laittaa.
Ja taas tuolla rytisee:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2236731 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2236731)
En ymmärrä miten on mahdollista, suoraa tietä ja olikohan tuossa vieläpä 50/60 rajoituskin, ettei oikein mitenkään voi rytistä, jos seuraa liikennettä ja ajaa maltilla sopivin turvavälein?
No kun ollaan niin dynaamisia ja hiostetaan toisten puskureissa kiinni, niin kyllähän sitä kolisee.
Tuolla on kaksi noita pyörittäviä liittymiä ja useampiakin siltoja, mutta jos tuossa nyt meinataan sitä osuutta mitä luulen, niin siinä hyvän matkaa sillan jälkeen muuttuu rajoitus 50->60, 50 alueella meinaavat tulla kontista sisään ja 60 alueella tulee kummasti rakoa, mutta puolivälissä 60 rajoituksen alkamista ja seuraavaa ympyrää ovat yleensä jo taas peräkontista sisään tunkemassa, siellä on pari risteystä sitten joista epätoivoisesti yrittävät paikalliset päästä ruuhkaiseen aikaan tielle.
En ole juuri koskaan tuolla nähnyt kunnon turvavälejä pidettävän, samoin tuolla seuduin on ainoa paikka tässä maassa missä oikeasti on joutunut seisoskelemaan ruuhkassa, kun tiellä on enemmän liikennettä kuin mitä on kapasiteettiä, joten ruuhkaiseen aikaan ei tarvitse edes haaveilla ajavansa täyttä rajoitusnopeutta.
Oletettavasti siellä on taas käynyt se sama vanha juttu, että on tuijoteltu vain edellämenevän auton perää ja ajettu alle 10m päässä siitä edellämenevästä, joku on katsellut muuta kuin liikennettä ja tehnyt äkkinäisen jarrutuksen, kun jono onkin pysähtynyt ja siinä on aika loppunut sitten perässä hiillostajilta kesken.
Joskus sieltä tuskaistuneena tunteidensa armoilla säntää sivusta paikallinen liian pieneen väliin, kun tahtoo ite ja nyt heti liikenteeseen kääntyen vasemmalle, vaikka nopeammin pääsisi jos kääntyisi suosiolla oikealle ja kierätäisi ympyrän kautta, tuollaisiakin joutuu väistelemään ja jarruttelemaan toisinaan, jolloin sitten tulee tapahtumaa näille jotka ei välejä pidä.
Siellä motariosuuden päättyessä sitten on kanssa tilannetta toisinaan, kun osa ohittaa tyylin tuon vielä just kerkeen ohittamaan kun teen pari äkkiliikettä, noita kun sattuu sitten useampia samaan kohtaan niin kyllä renkaat savuaa, talvella oikein hauskaa, kun tuolla paikalla toisinaan lämpötila muuttuu aika rajusti ja tielle kylvetty suola jämähtää sellaiseksi vaseliiniksi, siihen kun lisätään noita herra turhankiireisiä, niin kyllä tapahtuu. Jämähtänyt suola on vihonviimeistä, moottorijarrutuksellakin alkaa renkaat lipsumaan sellaista kohdattaessa, motarinopeuksissa ihan hauskaa, etenkin kun tuolla motarilla on sellaisia kaarteita joissa voi pito loppua kesken sopivissa olosuhteissa ihan laillisillakin nopeuksilla.
Voi voi, jotenkin sitä malttia ja jonkinlaista kaukonäköisyyttä, suunnitelmallisuutta omaan toimintaan, tuolla liikenteessä kaipaisi lisää noissa muutamissa paikoissa, 9-tiellä tampereelta jyväskylään on kanssa yksi sellainen osuus, varsinkin se Tampere-Orivesi osa, juuri toi Vaajakosken seutu jne.
Pitäisiköhän ottaa sellainen tavaksi, että kun tuntuu että pitää äkkiä päästä, tai vielä yhden just kerkee ohittamaan, niin vetäisi aina 5 minuutiksi tiensivuun parkkiin 'jäähylle' kuin kiekkopelissä konsanaan, eikös siellä ollut joku agressiivisuus rangaistusperusteena, liikenteessä vähän samaa, harmi vaan ettei monikaan sitä omaa toimintaa hoksaa itsensä ulkopuoliselta kantilta tutkailla.
PicassoHDI, sellainen asia kuin kuri tai kurinpito vaikuttaa olevan nykyään osalle kansaa tuntematon asia, vieläpä jos joku toinen menee kuria tarjoamaan, niin ollaan heti vaatimassa ties mitä instanssia apuun lapsen suojelun nimissä tjms. Tollasta millään mitään väliä asennetta, jossa vain oma napa merkkaa jotain, joinain päivinä tuntuu, että enemmistö porukasta on sellaisia, mutta toivottavasti ei sentään vielä, mä ainakin haluan omata puupalttoon ja rutosti koiranputkea päälläni siinä vaiheessa...
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 13, 2010, 18:19:20
Ja taas tuolla rytisee:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2236731 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2236731)
En ymmärrä miten on mahdollista, suoraa tietä ja olikohan tuossa vieläpä 50/60 rajoituskin, ettei oikein mitenkään voi rytistä, jos seuraa liikennettä ja ajaa maltilla sopivin turvavälein?
No kun ollaan niin dynaamisia ja hiostetaan toisten puskureissa kiinni, niin kyllähän sitä kolisee.
Tuolla on kaksi noita pyörittäviä liittymiä ja useampiakin siltoja, mutta jos tuossa nyt meinataan sitä osuutta mitä luulen, niin siinä hyvän matkaa sillan jälkeen muuttuu rajoitus 50->60, 50 alueella meinaavat tulla kontista sisään ja 60 alueella tulee kummasti rakoa, mutta puolivälissä 60 rajoituksen alkamista ja seuraavaa ympyrää ovat yleensä jo taas peräkontista sisään tunkemassa, siellä on pari risteystä sitten joista epätoivoisesti yrittävät paikalliset päästä ruuhkaiseen aikaan tielle.
En ole juuri koskaan tuolla nähnyt kunnon turvavälejä pidettävän, samoin tuolla seuduin on ainoa paikka tässä maassa missä oikeasti on joutunut seisoskelemaan ruuhkassa, kun tiellä on enemmän liikennettä kuin mitä on kapasiteettiä, joten ruuhkaiseen aikaan ei tarvitse edes haaveilla ajavansa täyttä rajoitusnopeutta.
Oletettavasti siellä on taas käynyt se sama vanha juttu, että on tuijoteltu vain edellämenevän auton perää ja ajettu alle 10m päässä siitä edellämenevästä, joku on katsellut muuta kuin liikennettä ja tehnyt äkkinäisen jarrutuksen, kun jono onkin pysähtynyt ja siinä on aika loppunut sitten perässä hiillostajilta kesken.
Joskus sieltä tuskaistuneena tunteidensa armoilla säntää sivusta paikallinen liian pieneen väliin, kun tahtoo ite ja nyt heti liikenteeseen kääntyen vasemmalle, vaikka nopeammin pääsisi jos kääntyisi suosiolla oikealle ja kierätäisi ympyrän kautta, tuollaisiakin joutuu väistelemään ja jarruttelemaan toisinaan, jolloin sitten tulee tapahtumaa näille jotka ei välejä pidä.
Siellä motariosuuden päättyessä sitten on kanssa tilannetta toisinaan, kun osa ohittaa tyylin tuon vielä just kerkeen ohittamaan kun teen pari äkkiliikettä, noita kun sattuu sitten useampia samaan kohtaan niin kyllä renkaat savuaa, talvella oikein hauskaa, kun tuolla paikalla toisinaan lämpötila muuttuu aika rajusti ja tielle kylvetty suola jämähtää sellaiseksi vaseliiniksi, siihen kun lisätään noita herra turhankiireisiä, niin kyllä tapahtuu. Jämähtänyt suola on vihonviimeistä, moottorijarrutuksellakin alkaa renkaat lipsumaan sellaista kohdattaessa, motarinopeuksissa ihan hauskaa, etenkin kun tuolla motarilla on sellaisia kaarteita joissa voi pito loppua kesken sopivissa olosuhteissa ihan laillisillakin nopeuksilla.
Voi voi, jotenkin sitä malttia ja jonkinlaista kaukonäköisyyttä, suunnitelmallisuutta omaan toimintaan, tuolla liikenteessä kaipaisi lisää noissa muutamissa paikoissa, 9-tiellä tampereelta jyväskylään on kanssa yksi sellainen osuus, varsinkin se Tampere-Orivesi osa, juuri toi Vaajakosken seutu jne.
Pitäisiköhän ottaa sellainen tavaksi, että kun tuntuu että pitää äkkiä päästä, tai vielä yhden just kerkee ohittamaan, niin vetäisi aina 5 minuutiksi tiensivuun parkkiin 'jäähylle' kuin kiekkopelissä konsanaan, eikös siellä ollut joku agressiivisuus rangaistusperusteena, liikenteessä vähän samaa, harmi vaan ettei monikaan sitä omaa toimintaa hoksaa itsensä ulkopuoliselta kantilta tutkailla.
PicassoHDI, sellainen asia kuin kuri tai kurinpito vaikuttaa olevan nykyään osalle kansaa tuntematon asia, vieläpä jos joku toinen menee kuria tarjoamaan, niin ollaan heti vaatimassa ties mitä instanssia apuun lapsen suojelun nimissä tjms. Tollasta millään mitään väliä asennetta, jossa vain oma napa merkkaa jotain, joinain päivinä tuntuu, että enemmistö porukasta on sellaisia, mutta toivottavasti ei sentään vielä, mä ainakin haluan omata puupalttoon ja rutosti koiranputkea päälläni siinä vaiheessa...
http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/vaajakosken-moottoritie-tukossa-onnettomuuden-takia/589278
Kyllä tuossa/noissa osumapaikassa/paikoissa on satasen rajoitus... Vaan ei silti jaksa ymmärtää...
Eikä nuo muut paikalliset tahdo ymmärtää jos heistä ajaa Rättärillä sujuvasti tuossa ohi, sit tullaan aika lujaa samantien varmasti ohi vaikka hetkeä aiemmin olis ajettu 70km/h nopeudella..!
Ajoin eilen 80km/h alueella vakkari päällä 90km/h - mittarivirhe 3km/h. Takaa tuli ruotsin kilvissä oleva harmaa volvo v70 farmari reilua ylinopeutta. Ajoi sitten ohi ja sitten tämä hätähousu varmaan hoksasi, että tässähän on 80km/h rajoitus. Sitten se jäi siinä tien tukoksi ja oli mentävä ohitse.
Tänään samanlainen auto piti oikein pientareelle väistämällä ohi päästää, kun tuo svenssoni ei älynnyt ohittaa, ylinopeudellansa. Ylinopeus loppui päästyä ohi! Eikä tuo ollut kuin neljäs väistö, tänään, kuten vähän iäkkäämmän bimbon kaistanvaihto ilman vilkkua, etukäteen ilmoittamatta, yllättäen, se onnistui, kun jarrutin, onneksi sillä kerralla takana....Erään päästin myös ohi väistämällä naapurikaistalle ja tämä jono liikkuikin ripeämmin, eikös tuo junttipölvästi tullut mieltä osoittaakseen taas puskuriini...Niin, yksi täysrekka..... Toissapäivänä Rauma-Pori välillä myös useita, niistä pari peräkkäistä oli selvästi aivokuolleita bimboja; jono liikkuu vähän yli rajoituksen, ei mitään mahdollisuutta mennä ohi, silti ajetaan luukkuun kiinni ja mikään viesti taaksepäin ei auta, vaikuta
Liikenneviranomaiset käsittävät tällaiset tilanteet poikkeaviksi, minä katson poikkeaviksi hyvin harvat, ajatellellen ajavat.......
Joku konksvaakeni tuli yks päivä ihan perseeseen roikkumaan, ei toi 1.8 vissiin sen mielestä kiihtynyt tarpeeksi nopeasti, pysäytin ja kävin kysymässä onko se joku homo kun roikkuu perseessä kiinni ;D
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 13, 2010, 20:35:07
http://www.ksml.fi/uutiset/keski-suomi/vaajakosken-moottoritie-tukossa-onnettomuuden-takia/589278
Kyllä tuossa/noissa osumapaikassa/paikoissa on satasen rajoitus... Vaan ei silti jaksa ymmärtää...
Eikä nuo muut paikalliset tahdo ymmärtää jos heistä ajaa Rättärillä sujuvasti tuossa ohi, sit tullaan aika lujaa samantien varmasti ohi vaikka hetkeä aiemmin olis ajettu 70km/h nopeudella..!
Juu, tossa on tosiaan se kohta jossa herra turhankiireiset kerkeää vielä sen yhden ohittamaan, mielestäni edessä siintävässä kaarteessa tai vähän ennen alkaa 80 ja sitten 60, jonka jälkeen tuleekin se ympyrä, jossa aiemmin oli kaksi kaistaa, mutta sitten poistettiin toinen, kun ne kaksi kaistaa oli vähän kehnosti tehty, eivätkä palvelleet tarkoitustaan.
Jahas, että siellä on sitten kolaroitu kun on pitänyt monttu auki alkaa seuraamaan mitä tapahtuu, kun valot vilkkuu, joku hidastanut ja toinen ajanut perään seuratessaan mitä muualla kuin edessään tapahtuu.
Onkohan alkuperäinen rytinä lähtenyt siitä, kun joku päättänyt minä just kerkeen asenteella vetää tonne liittymään, muttei ole ihan kerennyt tai kerkesi, mutta muut kärsi? Olisi niin tyypillistä ainakin.
Ne asenteet, peräänkuulutan asenteita hommaan ja sellaisen priorisoinnin hallitsemista, että unohdettaisiin muut turhat seikat ja keskityttäisiin olennaiseen eikä niihin pinkkeihin elefantteihin joita sataa tien vieressä :laugh:
Kesän onnettomuuksia mielestäni leimaa eniten juuri tuo asennoitumisen ongelma, ei oteta vakavasti sitä ajamista vaan pidetään sitä ikäänkuin sellaisena ei tärkeänä automaatiotoimintona, perään ajamisen nyt kuitenkin kesäkelissä välttää aika helpostikkin, jos edes vähän on ajatusta ja yritystä pelissä, talvella voi pito olla heikompi kuin kuvitteleekaan juuri tuon suolan vaikutuksen myötä.
Ei paljoa nopeusvalistuksella, kontrollilla ja rajoituksien laskulla noihin vaikuteta, pitäisi saada enemmän sitä ajatteluelintä mukaan ajamiseen, se onnistuisi vain vapauttamalla ja velvoittamalla, ei rajoittamalla ja passivoimalla, mitä on tehty tässä maassa ties kuinka pitkään.
Olisi Ension liikenneohjelmalle tarvetta taas, kun ei enää selvästikkään muisteta niitä Enskan kertomia juttuja, missään ei varmaan enää niitä ole tallessa, vaikka kaikkea turhaketta onkin.
Jopa Poliisi on sitä mieltä, että kuljettajien asenteisiin pitäisi voida vaikuttaa ja ovat avoimia ideoille:
http://www.youtube.com/watch?v=ZrNbldP7J7M (http://www.youtube.com/watch?v=ZrNbldP7J7M)
Poliisi kirjoittaa:
LainaaKerro mielipiteesi siitä, millä tavalla kuljettajien asenteisiin voitaisiin parhaiten vaikuttaa. Olemme avanneet aiheeseen liittyvän keskustelun poliisin Facebook-sivuilla. Liikennekuolemat ovat vähentyneet niin, että ensimmäisen kerran niiden määrä voi laskea alle 300 vuodessa. Tämä myönteinen kehityssuunta ei valitettavasti näy nuorten kohdalla. Nuorten kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa tuntuu toistuvan sama kaava: alkoholi ja kaahaus. Ohessa oleva video ei perustu tositapahtumiin, vaan on sitä. Menehtyneen nuoren vanhemmat toimittivat videon poliisille esitettäväksi muille nuorille, jotta vastaavanlaisilta tapahtumilta vältyttäisiin. Näin olemme tehneetkin. Olemme esittäneet videota muun muassa kouluissa osana liikennevalistusta. Tarkoituksenamme ei ole shokeerata, vaan saada ihmiset miettimään. Haluamme nostaa nämä traagiset tapahtumat yleiseen keskusteluun. Jokainen uhri on liikaa.
Mun mielestä jokainen voisi näihin vaikuttaa ihan vaan keskustelemalla, mutta jostain syystä ajamista pidetään jotenkin henkilökohtaisena asiana, eikä siitä oikein mieluusti puhuta, pelätäänkö yhä jos sitä toimiikin väärin ja se paljastuisi?
Oman näkemyksen mukaan Poliisilla on aina ollut terve näkemys ja kanta näihin asioihin, mutta päättäjätasolla ja liikenneturvalla on toisinaan mopo aika pahasti hukassa.
On tosi surkeaa tuo, että peräänajossa ihmisiä kuolee ja loukkaantuu, kun ne on kumminkin varsin helposti estettäviä onnettomuuksia, ei tarvita mitään muuta kuin malttia, järjellä tapahtuvaa harkintaa ja riittävän kauas eteenpäin havainnoimista, mitä ei tietenkään voi tehdä jos on toisen persauksissa kiinni, siinä ei tartte edes vauhtiaan muuttaa eikä mitenkään menettää aikaakaan, siksi tuntuu ihan pahalta että tänäkin kesänä on moni elämä muuttunut ratkaisevasti aivan mitättömien tekojen puuttumisen seurauksena.
Xari, mitä sait vastaukseksi? Rohkeaa käydä kysymässä, mutta kysymällähän asiat aina selviää ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 13, 2010, 22:15:49
Xari, mitä sait vastaukseksi? Rohkeaa käydä kysymässä, mutta kysymällähän asiat aina selviää ;D
Kysy että ootkos itse, vastaukseksi väänsin sitä nenästä >:D
No, 2500km tuli ajettua ympäri Puolaa, vähän itseäkin ihmetyttää että sen jälkeen vielä jaksaa hermostua, tai oikeestaan ei, siellä liikenne on sentään sujuvaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 13, 2010, 22:19:11
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 13, 2010, 22:15:49
Xari, mitä sait vastaukseksi? Rohkeaa käydä kysymässä, mutta kysymällähän asiat aina selviää ;D
Kysy että ootkos itse, vastaukseksi väänsin sitä nenästä >:D
No, 2500km tuli ajettua ympäri Puolaa, vähän itseäkin ihmetyttää että sen jälkeen vielä jaksaa hermostua, tai oikeestaan ei, siellä liikenne on sentään sujuvaa ;)
Xari jos joku ajaa persuksissa kiinni. aja pientareen puolella hetken. toimii varmasti :) siitä lentää kiviä aivan pirusti ja varmasti kaveri hiljentää ellei ole joku vanha corsa.
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - elokuu 13, 2010, 23:51:47
Xari jos joku ajaa persuksissa kiinni. aja pientareen puolella hetken. toimii varmasti :) siitä lentää kiviä aivan pirusti ja varmasti kaveri hiljentää ellei ole joku vanha corsa.
Hyvässä lykyssä maksaa sitten kohtalaisen maalarilaskun, huonossa aiheuttaa onnettomuuden välillisesti.
Mun mielestä turhaa provosointia, sehän vaan tahtoo varmaankin ohi kun ajaa perässä kiinni, joten koska tieliikennelaissa velvoitetaan helpottamaan ohitusta ajamalla mahdollisimman oikealla ja tarvittaessa hidastamaan nopeutta, niin ajetaan siinä reunaviivan tuntumassa ja pikkuhiljaa hidastetaan vauhtia, kerran erään C5 autoilijan kanssa pysähdyttiin ohituskaistan kohdalle aamutuimaan, kun se ei osannut mennä ohi, kymmenkunta sekuntia kesti sillä, että uskalsi ohittaa vaikka oli neljä kaistaa ihan tyhjänä (ohituskaistat molempiin suuntiin), mahdottoman hitaasti valui ohi, odottelin siinä sitten vielä hetken aikaa kunnes läksin ajelemaan, että ei tarvitse katsella mokomaa, vaan tuli perä-edellä vastaan, vaikka aiemmin oli roikkunut puskurissa ihan kaikissa nopeuksissa, jopa luvattomissa.
Kai se on sitten niin kiva tuoksu noissa XUD9TE:n suodattamattomissa käryissä, pienhiukkasethan aiheuttavat vielä syöpää, jonka vuoksi dieselin katkuja ei kannattaisi oikein ottaa sisälle ;D
Joskus olen käyttänyt bussipysäkkiäkin laittomasti hätähousujen ohi laskemiseen, vaikka ajelen useinkin sitä 10% korkeampaa todellista kuin suurin sallittu, hyi, hyi, olen siis tappajakaahari
tm.
Tämän maan lakien mukaanhan bussipysäkille ei saa stoppailla muiden ohi laskemistarkoituksessa, eikä pientareelle saa väistää, no yhdistelmä jos on takana kiireisenä ja itse tykännyt edetä pienemmällä ylityksellä, niin saatan näyttää vilkulla ohitusmerkkiä ja ottaa pientareelle, jossa hidastan niin että pääsee sujuvasti ohi, voin sitten ajella taas sitä todellista suurinta sallittua, kas kun yli puoli litraa satkulle tulee polttoainekulussa säästöä jos ajaa todellista 80 verrattuna todellista 88, kai sitä jotenkin ajotapakin muuttuu tossa, ei pelkkä nopeus selitä eroa, mutta tollanen ohi päästäminenhän on rikollista ja laitonta toimintaa tässä maassa, siitä saattaa saada kai jopa sakotkin, järjettömiä lakeja jotka on ajateltu vain yhdessä tilanteessa toimiviksi, varsin nihkeästi noita tunnutaan vaan viilaavan toimivampaan suuntaan.
Sattunesta syystä vierailin vastaavalla Volvo-sivulla. Aivan samat murheet siellä. Nyt nettiuutisissa mainittiin poliisien määrän vähentäminen. Se tekee "hyvää lisää" yleiselle liikennekäytökselle. Päinvastoin, liikkuvan poliisien ja -autojen määrää, sekä sitä myötä liikennevalvontaa tulisi paljon lisätä, vaikka sen seurauksena alkaisi urputus poliisivaltiosta.
Ps. muutaman päivän aikana, kun olen maantiellä liikkunut, on silmiinpistävää myös se, kun vain kaksi autoa kulkee samaa vauhtia samaan suuntaan, niin aivan peräkkäin menevät. Sitten vielä näitä erillisiä "pareja" on paljon.
Olkoonkin pysäkille/pientareelle väistäminen kiellettyä, tai ei, oikeus siihen on, kun oma turvallisuus on uhattuna. Voisi sanoa, että jos selkään osoitellaan ladatulla, tappavalla rekalla...Eikä ole mitään velvollisuutta "sormi suussa odottaa tappamistaan". Voidaan laput silmillä sanoa, että peräänajot ovat harvinaisia, mutta eivät mahdottomia, joten itse en halua odottaa sellaista mahdollisuutta. En ole maantiellä lottoamassa hengissäpysymisestä, vaan pysymässä hengissä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 14, 2010, 07:57:20
Ps. muutaman päivän aikana, kun olen maantiellä liikkunut, on silmiinpistävää myös se, kun vain kaksi autoa kulkee samaa vauhtia samaan suuntaan, niin aivan peräkkäin menevät. Sitten vielä näitä erillisiä "pareja" on paljon.
Tuota ilmiötä olen myös usein miettinyt.
Joskus illan suussa hiljaiseen aikaan valtatietä lähestyy auto ja toinen ihan kannassa kiinni. Sen jälkeen taas pitkä tauko ja taas pari autoa kiinni toisissaan. Joskus näkee jopa neljän ruuhkankin, kun peräti neljä autoa menee peräkanaa.
Onkohan se joku sosiaalinen tarve ottaa se edellä ajava kiinni ja roikkua siinä perässä. Ohikaan ei viitsi mennä, kun sitten joutuu taas ajamaan ihan yksin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 13, 2010, 22:15:49
Juu, tossa on tosiaan se kohta jossa herra turhankiireiset kerkeää vielä sen yhden ohittamaan, mielestäni edessä siintävässä kaarteessa tai vähän ennen alkaa 80 ja sitten 60, jonka jälkeen tuleekin se ympyrä, jossa aiemmin oli kaksi kaistaa, mutta sitten poistettiin toinen, kun ne kaksi kaistaa oli vähän kehnosti tehty, eivätkä palvelleet tarkoitustaan.
Matkaa 80-merkille on tuosta paikasta noin 800m, joten ei ole vielä mitään syytä sumppuuntua oikealle kaistalle, varsinkin kun edessä on kaksikaistainen liikenneympyrä jonka vasemmaltakin kaistalta (http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/21447.PDF) pääsee Lahden suuntaan ;)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 14, 2010, 00:24:44
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - elokuu 13, 2010, 23:51:47
Xari jos joku ajaa persuksissa kiinni. aja pientareen puolella hetken. toimii varmasti :) siitä lentää kiviä aivan pirusti ja varmasti kaveri hiljentää ellei ole joku vanha corsa.
Hyvässä lykyssä maksaa sitten kohtalaisen maalarilaskun, huonossa aiheuttaa onnettomuuden välillisesti.
Mun mielestä turhaa provosointia, sehän vaan tahtoo varmaankin ohi kun ajaa perässä kiinni, joten koska tieliikennelaissa velvoitetaan helpottamaan ohitusta ajamalla mahdollisimman oikealla ja tarvittaessa hidastamaan nopeutta, niin ajetaan siinä reunaviivan tuntumassa ja pikkuhiljaa hidastetaan vauhtia, kerran erään C5 autoilijan kanssa pysähdyttiin ohituskaistan kohdalle aamutuimaan, kun se ei osannut mennä ohi, kymmenkunta sekuntia kesti sillä, että uskalsi ohittaa vaikka oli neljä kaistaa ihan tyhjänä (ohituskaistat molempiin suuntiin), mahdottoman hitaasti valui ohi, odottelin siinä sitten vielä hetken aikaa kunnes läksin ajelemaan, että ei tarvitse katsella mokomaa, vaan tuli perä-edellä vastaan, vaikka aiemmin oli roikkunut puskurissa ihan kaikissa nopeuksissa, jopa luvattomissa.
Kai se on sitten niin kiva tuoksu noissa XUD9TE:n suodattamattomissa käryissä, pienhiukkasethan aiheuttavat vielä syöpää, jonka vuoksi dieselin katkuja ei kannattaisi oikein ottaa sisälle ;D
Joskus olen käyttänyt bussipysäkkiäkin laittomasti hätähousujen ohi laskemiseen, vaikka ajelen useinkin sitä 10% korkeampaa todellista kuin suurin sallittu, hyi, hyi, olen siis tappajakaaharitm.
Tämän maan lakien mukaanhan bussipysäkille ei saa stoppailla muiden ohi laskemistarkoituksessa, eikä pientareelle saa väistää, no yhdistelmä jos on takana kiireisenä ja itse tykännyt edetä pienemmällä ylityksellä, niin saatan näyttää vilkulla ohitusmerkkiä ja ottaa pientareelle, jossa hidastan niin että pääsee sujuvasti ohi, voin sitten ajella taas sitä todellista suurinta sallittua, kas kun yli puoli litraa satkulle tulee polttoainekulussa säästöä jos ajaa todellista 80 verrattuna todellista 88, kai sitä jotenkin ajotapakin muuttuu tossa, ei pelkkä nopeus selitä eroa, mutta tollanen ohi päästäminenhän on rikollista ja laitonta toimintaa tässä maassa, siitä saattaa saada kai jopa sakotkin, järjettömiä lakeja jotka on ajateltu vain yhdessä tilanteessa toimiviksi, varsin nihkeästi noita tunnutaan vaan viilaavan toimivampaan suuntaan.
sitä kun on vaikeaa todistaa et tein sen tahallaan ja pitää olla turvaväli :) tottakai jos ohi haluaa niin päästetään. mut jollain on se pakkomielellä ajaa persuksissa kiinni.
Seinäjoen alueella tympii yksi C5 (III) taksi.
Tämän värinen farkku.
(http://fotos.subefotos.com/1cc7e806e06d2d7958d1b579fc4dc53fo.jpg)
Ajaa aina puskurissa kiinni eikä lähde ohi ei sitten millään. Tässä tällä vko:lla se ajoi kaverini Toyota Corolla farmarin puskurissa kiinni. turvaväli n. 1-2 metriä ja nopeus n.110km/h. Itse tulin noiden perässä n. 100m turvavälillä.
Taas kolahtanu.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010081412189318_uu.shtml
LainaaKuusi ihmistä on menehtynyt henkilöauton ja puutavara-auton kolarissa Enossa, Ahvenisella. Kaikki menehtyneet olivat henkilöauton matkustajia, kuljettaja kuoli myöhemmin sairaalassa. Onnettomuus tapahtui kun Seat Cordoba-merkkinen henkilöauto kääntyi Ahvenisen risteyksessä kolmion takaa suoraan raskaan ajoneuvon eteen.
Tämä joukkiossa ajelu, olisikohan siihen syynä ao. kuskien kouluajallekin sopiva peruskoulun laskento: joukko-oppi. Tai jokin muu idioottimainen syy.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 14, 2010, 08:28:05
Matkaa 80-merkille on tuosta paikasta noin 800m, joten ei ole vielä mitään syytä sumppuuntua oikealle kaistalle, varsinkin kun edessä on kaksikaistainen liikenneympyrä jonka vasemmaltakin kaistalta (http://www.tiehallinto.fi/pls/wwwedit/docs/21447.PDF) pääsee Lahden suuntaan ;)
Yhdessä kuvassa joku kolaroitunut auto oli siinä liittymän kohdilla, jonnekkin liittymä on siinä aiemmin ja sinne syöksyvät, sitten tosiaan on siellä vähän kauempana se paikka missä tuota vielä kerkee ohitusta tapahtuu, eihän siinä oikealle kaistalle juurikaan tarvitse sumppuuntua. Kaksikaistaisuutta tuolla taitaa edustaa se, kun ympyrän sivusta pääsee omaa reittiä jyväskylästä päin tulevat, eikä tarvitse välttämättä ympyrässä varsinaisesti edes piipahtaa.
Sehän muutettiin yksikaistaiseksi hetimiten valmistumisensa jälkeen, kun kukaan ei osannut ajaa oikein siellä ja kolareita oli aika paljon, kummaa sinällään kuinka niin hitaissa nopeuksissa kolaroidaan.
Oikein tehdyssä kaksikaistaisessa ympyrässähän ei edes pääse ajelemaan ulointa kaistaa koko ympyrän matkaa, kuten tuossa alkuperäisessä pystyi.
Ei kai joukkioissa ajelussa mitään vikaa ole kunhan vaan pidetään reilut turvavälit. Joukkioiksi autot kerääntyy, kun ei kuitenkaan kaikki aja juuri samaa nopeutta, vaikka vaihtelu ei olisi kuin pari-kolme kilometria tunnissa, niin nopeammin ajavat saavuttaa hitaammat. Jos nopeusero on vain noin 2 km/h, niin minäkin usein hidastan yhden napsun vakkarista mieluummin kuin menen ohi. Jos taas edellä ajaa reilusti hitaammin tai sitten nopeus vaihtelee yhden miehen haitariliikkeeksi asti, niin tulee helpommin ohitettua.
Jos välit on pieniä ja autoja monta, niin jonossa syntyy lähes aina aalto(haitari)liikettä ja keskimääräinen nopeus tippuu, mutta silloin ei kyllä juuri tule ohiteltua, jos näkee että eteenpäin on kymmenien autojen ja kilometrien jono.
(yleensä jos on ruuhkaa toiseen suuntaan, on toiseenkin ja että säästäisi minuutinkin ajassa täytyisi päästä ohi jo paristakymmenestä autosta (tätä ei vaan kaikki tunnu osaavan laskea))
Tuo ruuhkassa ohittelu onkin yksi kumma juttu lisää,paljon riskejä ja vähän hyötyä, mikä järki siinä ohittelussa sitten on ruuhkaisessa tilanteessa?
Itse menen yleensä aina ohi jos saavutan jonkun, se ajakoon omaa nopeutta, niin teen minäkin, yleensä vielä ne joita saavutan omaavat pumppujalan, joten sitä kovemmalla innolla sellaisesta ohi, tosi raskasta ajella sellaisen pumppujalan perässä, millään et voi tietää mikä nopeus se olisi sellainen jolla ei kohta taas pitäisi itse himmailla, kun ne tahtovat välillä vetää aika paljonkin hitaammaksi sitä menoaan ilman mitään loogista selitystä.
Alitehoisella, kun on harjoitellut ohittamista riittävästi, niin ei tarvitse roikkua toisen puskurissa eikä arpoa puolta suoranmittaa, että meniskö vai ei.
Tuo on kyllä merkillistä tuo pariajelu, kun niissä usein turvaväli on hätäiseen 1.5 autonmittaa, joskus jopa 2, naurettavan vähän joka tapauksessa. Erityisesti suolamoskassa tuo ihmetyttää, jotenkin tuntuu helpommalta ajella riittävän kaukana, ei tarvitse lasinpesuakaan jatkuvasti ;D
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 14, 2010, 11:51:56
Seinäjoen alueella tympii yksi C5 (III) taksi.
Ajaa aina puskurissa kiinni eikä lähde ohi ei sitten millään. Tässä tällä vko:lla se ajoi kaverini Toyota Corolla farmarin puskurissa kiinni. turvaväli n. 1-2 metriä ja nopeus n.110km/h. Itse tulin noiden perässä n. 100m turvavälillä.
Noille on paras lääke se, kun hiljalleen nostaa omaa kaasujalkaansa. Ei vaaranna kenenkään turvallisuutta, ainakaan enempää kuin tuo puskurissa roikkuminen (kannattaa toki käyttää pelisilmää, missä tuon tekee). Kyllä ne jossain 30 km/h kohdalla viimeistään tajuavat, että syyllinen on tunnistettu.
tänään ajelin ohikulkutietä piikkiöön päin ja olin laittanut 105km/h vakionopeuden säätimen rajaksi. edessä sitten oli audi a4 1.8t
se ajeli noin 95km/h. lähdin ohittaa ilman lisäkaasua ja kun pääsin rinnalle kaveri rupesi painaa kaasua ??? ??? mikä ihme ihmisiä vaivaa??? onko se joku nöyryytys jos ohittaa toisen? no palasin taakse uudestaan kiltisti (ketutti silti) taas kaveri laski alle 100km/h vauhdin. päätin sitten nyt menen sitten vauhdilla ohi, ettei taas rupee kaasuttaa vierellä. lähdin ohittaa 140km/h vauhdilla eikä siinä sitten audi enään pysynyt perässä. pääsin ohi, mutta kaveri tuli melkein puskurissa kiinni ja tööttäili. onneksi se kääntyi pian pois seuraavasta liittymästä.
oliko se sitä kun citroen meinaa ohittaa niin sitä ei voida suodattaa ??? ei toi c4 vts mikään hirveä tykki ole, mutta kyl 100km/h lähtee aika liukkaasta kiihtymään verrattuna audi a4 1.8t:hen. käytin vielä itse kiihdytyksessä vakionopeuden säädintä. eli en koskenut itse kaasun ollenkaan :) oli tuo audikin ihan hieno punainen viimeisen päälle vahattu,kromivanteet ja tuplaputket. joskus bemarit ja honda kuskit olivat aina olevinaan muiden yläpuolella. nyt tuntuu ajat muuttuneen audit ja volvot tuntuu olevan nyt puolijumalia. olisko sitten nämä bemarin ja honda kuskit siirtyneet juuri näihin audiin ja volvoon. omalla kohalla olen huomannut asian, en sitten tiedä miten muut näkevät asian.
Vakionopeussäätimellä ajaessa tuon huomaa monasti myös moottoritielläkin, ensin saavuttaa auton aika nopeastikin (eli nopeuseroa yli 15 km/h), mutta kun pääsee rinnalle, yllättäen ohitettava kaasuttaakin. Osan noista olen tulkinnut kyllä hajamielisyydeksi, eikä tahalliseksi kiusanteoksi => kun ohitettava huomaa että muut menevät ohi, katsoo mittariin ja huomaa että vauhti on päässyt putoamaan ja vaistomaisesti (ja ajattelemattomasti) kiihdyttää, ja kuvittelee ajavansa kovinkin tasaisesti...
OKT alueella 40 km/h aluella ajelin töihin. Edellä oleva auto poukkoili vähän agressiivisesti, joten pidin pientä väliä. Heti risteyksen jälkeen löi servot pohjaan. Ihmettelin että mikä? mikä? mikä? Ohitin seisovan auton varovaisesti, niin oli naisella pää etupenkillä olevassa käsilaukussa. Olisiko etsinyt kännykkää?
VDK
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 15, 2010, 22:18:49
Vakionopeussäätimellä ajaessa tuon huomaa monasti myös moottoritielläkin, ensin saavuttaa auton aika nopeastikin (eli nopeuseroa yli 15 km/h), mutta kun pääsee rinnalle, yllättäen ohitettava kaasuttaakin. Osan noista olen tulkinnut kyllä hajamielisyydeksi, eikä tahalliseksi kiusanteoksi => kun ohitettava huomaa että muut menevät ohi, katsoo mittariin ja huomaa että vauhti on päässyt putoamaan ja vaistomaisesti (ja ajattelemattomasti) kiihdyttää, ja kuvittelee ajavansa kovinkin tasaisesti...
Tyypillisintä tuntuu olevan Oulun motarilla tuollainen tämän maan motareista, mitä kokemuksia on tullut, tosin kerran oli Tampereelta Hesaan päin ajellessa hauskaa erään avomersun kanssa, kun ensin saavutin ja menin ohi, kohta se tulee ainakin 150 nopeudella ohi, kun taas vähän matkan päässä taas menen siitä ohi kun ei vauhtia olekkaan lain sallimaa.
GPS:n avulla kun tulee nopeus katsottua ja pidettyä vakiona ilman vakkariakin, niin huomaa hyvin tuon humppaamisen, itse-asiassa ajan tasaisemmin samaa nopeutta itse kaasupedaalia polkemalla kuin vakkaria käyttäen, tiedä sitten onko noissa vakkareissa paljon eroa, mutta ainakin tuon yhden vakkari puutuu mäkiin ja ryntää alamäissä muutaman kilsan verran, omalla jalalla nopeus vaihtelee sen 1-2 kilsaa tunnissa, minkä nyt tuuli lähinnä vaikuttaa, siihen kun on vähän hankala välillä varautua.
Tietty sitten kun yksikseen tyhjällä pikkutiellä ajelee, niin nopeus seilaa aika paljonkin, nuukana kun säästän polttoainetta, rullailen vapaalla enkä polje mäkiin kaasua kovinkaan syvälle vaan hyödynnän edellisen alamäen vauhtia jne. Ei kai tuolla vanhan tekniikan diesel farkulla muuten alle 5 litran kulutuksiin pääsisi ;D
Monet jotka kiihdyttää ohituskaistan alettua, eivät myöskään itse välttämättä tajua edes kiihdyttävänsä, he eivät tietoisesti aja autoaan, vaan matkustavat kuljettajan paikalla, jolloin leveämmän tien vaikutelma hitaammasta nopeudesta saa heissä aikaan tuntemuksen kiihdyttämisen tarpeesta, tuskin koko matkalla edes vilkaisevat mittaria, 40-50v miehet yleensä siellä kuljettajan paikalla näissä tapauksissa.
Muutaman kerran on noita ihan tahallaan ohitusta estäviäkin ollut, jos mennään vähän reilu 80 100 alueella ja kun lähtee ohittamaan niin ei 120 meinaa piisata edelle pääsyyn, en minä enää vahingosta puhuisi tuossa tilanteessa.
Sellaista ajattelemattomuutta paljolti, mikä mielestäni se suurin ongelma on, joku 10 ylitys nopeudessa ei ole niin paha, kuin se ajattelemattomuus, josta seuraa ne huonot ratkaisut ja se ettei olla tilanteen tasalla jne. Aika moni kuolema oltaisi vältetty tänäkin kesänä ajattelemalla ja harkitsemalla ennen toimintaa :-\
80 km/h rajoitus ja ajan GPS:n mukaan 90km/h. Eiköhän joku audi a6 farmari mene ohi kovalla kiireellä ja sitten kun on ohi päässyt niin jää tien tukoksi. Körötteli GPS:n mukaan jotain vähän yli 80km/h. Sitten vaihtu 100km/h rajoitus niin ohihan tuosta oli mentävä.
http://www.ess.fi/?article=293371 (http://www.ess.fi/?article=293371)
Ole vissiin koskaan kuullut kuorman sidonnasta kun hidastuksessa lasti leviää tielle, moisesta pitäis viedä kortti samantien >:(
Kuopion motarin tietyömaan oikealle taipuvat kaistat Joensuun liittymän kohdalla ei vaan tunnu menevän kaaliin kaikille. Tällä viikolla olen todistanut jo kahta tapausta joissa oikeaa kaistaa ajava vaihtaa älyämättään vasemmalle kaistalle tietyömaan kohdalla, vaikka asiasta varoitetaan kahdella 3m x 3m taululla, sekä sulkuviivalla kaistojen välissä. Ekalla kerralla vasenta kaistaa ylinopeutta ajanut auto oli ehkä 2m päässä tämän kaistapään takana, eli olipa lähellä ettei napsahtanut. Toisella kerralla ajelin mopolla kaistapään perässä, onneksi en lähtenyt ohittamaan tuossa kohdin, olis voinut käydä kalpaten betoniporsaan ja Saabin välissä. :-\
Voipi olla että tulee tuollainen hajamielisyys vielä kalliiksi tavalla tai toisella ennenkuin tämä työmaa valmistuu.
Täti onnistui loistavasti parkkeerauksessa kaupan pihassa, sai vietyä kolme ruutua, 1 invapaikan sekä kaksi tavallista, Toyota Auriksella :o ::)
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 20, 2010, 19:23:50
Kuopion motarin tietyömaan oikealle taipuvat kaistat Joensuun liittymän kohdalla ei vaan tunnu menevän kaaliin kaikille. Tällä viikolla olen todistanut jo kahta tapausta joissa oikeaa kaistaa ajava vaihtaa älyämättään vasemmalle kaistalle tietyömaan kohdalla, vaikka asiasta varoitetaan kahdella 3m x 3m taululla, sekä sulkuviivalla kaistojen välissä. Ekalla kerralla vasenta kaistaa ylinopeutta ajanut auto oli ehkä 2m päässä tämän kaistapään takana, eli olipa lähellä ettei napsahtanut. Toisella kerralla ajelin mopolla kaistapään perässä, onneksi en lähtenyt ohittamaan tuossa kohdin, olis voinut käydä kalpaten betoniporsaan ja Saabin välissä. :-\
Voipi olla että tulee tuollainen hajamielisyys vielä kalliiksi tavalla tai toisella ennenkuin tämä työmaa valmistuu.
aivan sama juttu raisiossa >:(
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 20, 2010, 20:05:01
Täti onnistui loistavasti parkkeerauksessa kaupan pihassa, sai vietyä kolme ruutua, 1 invapaikan sekä kaksi tavallista, Toyota Auriksella :o ::)
olisit napannut kuvan ;D ei uskois et niin pienellä autolla saa vietyä kolme paikkaa.
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - elokuu 20, 2010, 20:20:52
olisit napannut kuvan ;D ei uskois et niin pienellä autolla saa vietyä kolme paikkaa.
Kävi mielessä, mutta ei ollut kamera matkassa, siinä oli muuten kuski paikoillaan vieläpä, ilmeisesti matkustaja oli sitten kaupassa.
Noi ruudut on sen verran kapoisia, että jenkillä molemman puolen renkaat ottaa valkoisiin viivoihin kiinni.
Oli siinä kaiketi yläpääinvalidi, ratin ja selkänojan välissä.
Olipa taas erikoinen vankkurinvetäjä, näin jo kaukaa että edellä menee asuntovaunu oudosti kallellaan, meinasi kääntyä huoltoasemalle mut ei kääntynyt, 500m ja pirunmoiset savut tuli toiselta sivulta, tiedä sit kuinka pitkään oli täysin tyhjälle renkaalla vedetty mut komeat savut siitä lähti ::)
Olen kriminaali kun ajoin tolppaan 78km/h kun 70km/h alue oli risteys kuulemma(80 km/h tie ).Maksoi 70€, aina oppi uutta.
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 25, 2010, 22:18:52
Olen kriminaali kun ajoin tolppaan 78km/h kun 70km/h alue oli risteys kuulemma(80 km/h tie ).Maksoi 70€, aina oppi uutta.
Tossa menee sitten se "raja". Mulla 60 alueella 67 ja huomautuksella meni. :)
Lainaus käyttäjältä: Jallu - elokuu 26, 2010, 13:13:05
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 25, 2010, 22:18:52
Olen kriminaali kun ajoin tolppaan 78km/h kun 70km/h alue oli risteys kuulemma(80 km/h tie ).Maksoi 70€, aina oppi uutta.
Tossa menee sitten se "raja". Mulla 60 alueella 67 ja huomautuksella meni. :)
Mä ajelin samoja vauhteja 50-alueella eikä edes pysäytetty, mut mä ajoinkin sen poliisiauton perässä ;D
Tänään Raision Bauhausin parkkipaikalla joku urpå Mersukuski jäi autonsa kanssa pönottämään puhelin korvalla poikittain mun auton taakse kun mun oli tarkoitus lähteä pois. Luulin, oon itseasiassa varma, että se huomas mut kun menin autooni ja aloin sitä starttailemaan mut silti se ei tehnyt elettäkään siirtääkseen pirssiään v*ttuun ihmisten tieltä. Noh, kiitos peruutustutkan, lähdin peruuttamaan ja vähän ennen tasaista piippausta alkoi takana torvet soimaan ja kädet viuhtomaan niin hitosti ja tilaa löytyi. Miks tollaset m*lkut löytyy aina tähtinokan ratista?
Myönnettäköön että olin "hieman" herkässä mielentilassa rankan duunipäivän jälkeen käveltyäni Bauhausin päästä päähän todetakseni, ettei niillä mitään tervapaperia ole hittovie. Onneksi K-Rauta pelasti tilanteen.
Hatunnosto pelkästään jo tuosta tervapaperin käyttämisestä.
Tarttee seinästä vähän lautaa vaihtaa eikä vuonna 47 rakennettuun taloon parane nykyajan kotkotuksia pistää.
Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 27, 2010, 21:26:54
Tarttee seinästä vähän lautaa vaihtaa eikä vuonna 47 rakennettuun taloon parane nykyajan kotkotuksia pistää.
Teet oikein :laugh:
Mullakin vanha talo ja muovilla pilattu moni paikka :-\
(http://s.omakaupunki.hs.fi/news/images/uploads/autokolaribetoni2.540x405.jpg)
Audin kiire loppui siihen. Tänään eräs harmaa Volvo V50 (Herzin auto) huristeli 100km/h alueella (Jalasjärvi-Seinäjoki tiellä) lähes 200km/h. P
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 27, 2010, 22:18:07
Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 27, 2010, 21:26:54
Tarttee seinästä vähän lautaa vaihtaa eikä vuonna 47 rakennettuun taloon parane nykyajan kotkotuksia pistää.
Teet oikein :laugh:
Mullakin vanha talo ja muovilla pilattu moni paikka :-\
OT jatkuu: Ja kun puhutaan ulkoseinistä, niin varsinkin silloin muovit täytyy pitää kaukana, paitsi jos kaljakassi siinä kintuissa..Eräs esimerkki: Vanha hirsimökki joskus kunnostettu ulkoseinä mineriitillä (tiivis ulkopinta) levyttämällä, sokkeliin valettu betonia, tiiviisti levyjen alareunoihin. Seurauksena pehmennyttä hirttä, ei edes polttopuuta saanut.
Matkustin tuossa viikolla yhden harmaaseen massaan sulautuvan perusjapsin kyydissä, sain aitiopaikalta seurata kuinka nopeus nousi, kun joku ohitti, nopeus oli vähän mitä sattuun, esim. 120 alueella 90, 60, alueella 90, 100-alueella 75, 40-alueella sattoi olla liki 70 alamäessä, hyvin keskitiellä ja mutkat hyvin kulmikkaita.
Jos tienvieressä näkyi joku pienikin elukka, niin tiukka jarrutus.
Kuljettajalla ei aavistustakaan useimmassa tapauksessa oman toiminnan vaikutuksesta ympäröivään liikenteeseen, motarille liittymisessä, melkein pysähdyttiin rampilla, sitten liittyminen liikenteen sekaan taajamanopeudella, sekoilua vaihteiden kanssa ja takana tulijat jarrutteli reippaasti.
Kuljettaja kuvitteli ajavansa tasaista nopeutta, 90-70 välillä aika pitkästi nopeus seilasi, 60 alueita jäi täysin huomaamatta jne.
Kuljettaja on ajanut yli 40 vuotta, ajaa todella paljon enemmän kuin keskiarvo.
Muutama provosoitu aika reilustikkin ja veti aika hullun riskiohituksen täysin pimeässä mutkassa, tuplakeltaisilla, tuli siinä mieleen, että kuinkahan moni kolari oikein johtuu kuljettajasta, joka välinpitämättömällä asenteellaan provosoi tietämättään muita kuljettajia, joista taas heikkohermoisimmat menettävän täysin järjen ohjauksen toiminnastaan?
Ei ole niin, että kuljettajan toiminta olisi vain hänen oma asiansa, tuolla ollaan kaikki yhdessä tienpäällä, on pakko miettiä omaa toimintaa muiden näkökulmasta, jotta voi ymmärtää oman toimintansa vaikutukset, se ei vaadi kovin paljoa, mutta vähän pitää ajattelutyötä tehdä siinä ajaessaan, eikä vain mennä niin kuin itsestä tuntuu kivalta, sitä varten on suljetut alueet.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 28, 2010, 15:18:10
Matkustin tuossa viikolla yhden harmaaseen massaan sulautuvan perusjapsin kyydissä, sain aitiopaikalta seurata kuinka nopeus nousi, kun joku ohitti, nopeus oli vähän mitä sattuun, esim. 120 alueella 90, 60, alueella 90, 100-alueella 75, 40-alueella sattoi olla liki 70 alamäessä, hyvin keskitiellä ja mutkat hyvin kulmikkaita.
Jos tienvieressä näkyi joku pienikin elukka, niin tiukka jarrutus.
Kuljettajalla ei aavistustakaan useimmassa tapauksessa oman toiminnan vaikutuksesta ympäröivään liikenteeseen, motarille liittymisessä, melkein pysähdyttiin rampilla, sitten liittyminen liikenteen sekaan taajamanopeudella, sekoilua vaihteiden kanssa ja takana tulijat jarrutteli reippaasti.
Kuljettaja kuvitteli ajavansa tasaista nopeutta, 90-70 välillä aika pitkästi nopeus seilasi, 60 alueita jäi täysin huomaamatta jne.
Kuljettaja on ajanut yli 40 vuotta, ajaa todella paljon enemmän kuin keskiarvo.
Muutama provosoitu aika reilustikkin ja veti aika hullun riskiohituksen täysin pimeässä mutkassa, tuplakeltaisilla, tuli siinä mieleen, että kuinkahan moni kolari oikein johtuu kuljettajasta, joka välinpitämättömällä asenteellaan provosoi tietämättään muita kuljettajia, joista taas heikkohermoisimmat menettävän täysin järjen ohjauksen toiminnastaan?
Ei ole niin, että kuljettajan toiminta olisi vain hänen oma asiansa, tuolla ollaan kaikki yhdessä tienpäällä, on pakko miettiä omaa toimintaa muiden näkökulmasta, jotta voi ymmärtää oman toimintansa vaikutukset, se ei vaadi kovin paljoa, mutta vähän pitää ajattelutyötä tehdä siinä ajaessaan, eikä vain mennä niin kuin itsestä tuntuu kivalta, sitä varten on suljetut alueet.
Miten sait pidettyä suusi kiinni matkalla, vai saitko? :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 28, 2010, 18:00:21
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 28, 2010, 15:18:10
Matkustin tuossa ....sa vaikutukset, se ei vaadi kovin paljoa, mutta vähän pitää ajattelutyötä tehdä siinä ajaessaan, eikä vain mennä niin kuin itsestä tuntuu kivalta, sitä varten on suljetut alueet.
Miten sait pidettyä suusi kiinni matkalla, vai saitko? :)
Minä taas enemmänkin ihmettelin mitä teit moisessa kyydissä (noin kauan)? :)
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - elokuu 28, 2010, 18:51:41
Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 28, 2010, 18:00:21
Miten sait pidettyä suusi kiinni matkalla, vai saitko? :)
Minä taas enemmänkin ihmettelin mitä teit moisessa kyydissä (noin kauan)? :)
No, kyseessä oli kolleega ja mulla ei nyt ole tieliikennekelpoista kulkinetta, joten menin pahaa-aavistamatta hänen kyydillään.
Koska en tahtonut kävellä, niin en sitten isommin kommentoinut asiaa, tosin vähän kiertotietä ongin selville miten hän ajattelee ajavansa, eikä se kuva ja todellisuus ollut lainkaan samanlaisia. Koska kyseessä ei ollut mies, ei asiaa tietenkään voinut nostaa ns. pöydälle, naisilla ei tuo järki kestä päässä yleensä, jos heidän toimintaan kohdistaa yhtään poikkipuoleista sanaa, onneksi tähänkin on harvoja poikkeuksia olemassa, eikä kaikki miehetkään ole asian suhteen naisia kummempia, mutta yleensä jollain tieteellisen ja järkevän toiminnan tasolla kumminkin pysytään.
Onnekseni myös tahdonoimani on sen verran riittoisa, että sen avulla koko matkan pystyin sitten toimimaan toisin kuin mieleni tekevi, olen aivan varma, että olisin joutunut kävelemään satoja kilometrejä sateessa kotiin.
En ole kai muistanut kirjoittaa eräästä sankarista (tapahtui jo aikaa sitten), joka risteyksessä kaiketi yritti kääntää autoaan, risteyksessä oli liikenteenjakajakin ja kaista jotain pari kertaa auton pituutta leveämpi, ees taas otettiin varmaan 10 minuutin ajan, rysäytti kerran jopa vauhdilla jakajaankin peruuttaen, perä pomppasi korkealle ylös ja kuulosti, että jotain siinä osui jakajaan ennen kuin renkaat, varmaan lentokentälläkin osaisi törmätä johonkin, touhu näytti sellaiselta ::)
Kabiinissa vanhukset keskustelivat keskenään reilujen kädenliikkeiden kera...
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 28, 2010, 19:18:38
En ole kai muistanut kirjoittaa eräästä sankarista (tapahtui jo aikaa sitten), joka risteyksessä kaiketi yritti kääntää autoaan, risteyksessä oli liikenteenjakajakin ja kaista jotain pari kertaa auton pituutta leveämpi, ees taas otettiin varmaan 10 minuutin ajan, rysäytti kerran jopa vauhdilla jakajaankin peruuttaen, perä pomppasi korkealle ylös ja kuulosti, että jotain siinä osui jakajaan ennen kuin renkaat, varmaan lentokentälläkin osaisi törmätä johonkin, touhu näytti sellaiselta ::)
Kabiinissa vanhukset keskustelivat keskenään reilujen kädenliikkeiden kera...
Olitko siinäkin kyydissä.. :) :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 28, 2010, 19:37:14
Olitko siinäkin kyydissä.. :) :)
Thank god, en sentään, olisin varmaan saanut vähintään slaagin ;D
Ihmettelin vaan mikä on, kun auton koneessa kierrokset nousee aina välillä suht korkeiksi ja kun kurkkasin, niin siellä oli selvästikkin kytkimen polton SM menossa ;D
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 25, 2010, 22:18:52
Olen kriminaali kun ajoin tolppaan 78km/h kun 70km/h alue oli risteys kuulemma(80 km/h tie ).Maksoi 70€, aina oppi uutta.
Mitattu todellinen mitattu nopeutesi on ollut 81 km/h josta on vähennetty 3 km/h joten kirjattu ylinopeus on 78 km/h. Näin olen poliisin lehdistössä antaman selvityksen ymmärtänyt. Sakotusraja taitaa edelleen olla maanteillä mitattu todellinen yli 10 km:n ylinopeus.
Yks hämäläinen hengenmies sai ripareilla isostellessani aikaan kylmiä väreitä autoilullaan. "Turvaväli" oli aina enintään 15 metriä edellämenevään ja matkustajien kanssa keskustellessa niitä piti katsoa silmiin, takapenkkiläisiäkin.
Kerranpa ajelin puolen tunnin päästä kotoa, kun lypsyrobotti oli soittanut palohälytyksen. Kiire oli, kun ei tiennyt oliko se väärä vai oikea (väärä se onneksi oli, hellepäivä). Satasen alueella ajelin nuoren jantterin Toyotan takana ja kääntyipä sitten samaan suuntaan kuin minä. Ohitse heti risteyksestä ajoin, kun vähän pelotti, että onko navetta liekeissä vai ei. TurboDiesel Transitilla pääsin nopsasti ohitse, ja tyynnyin sellaiseen 90-100kmh:hon 80n alueella; ei nyt ihan kauheasti viitsi kaahata. Jätin japaninrallin mielestäni. Eipä kauaakaan kun se ilmestyi sivulle. Pinkeät pikku männät pinisivät punaisina kun tojota tuli eteen?! Ajattelin että ookoo, oleppa siinä sitten, jos kerran haluat. Vaan ei. Toyota hidasti hieman vajaaseeen kahdeksaankymppiin. Tässä vaiheessa näin punaista. En halua alkaa kaahailemaan, mutta en myöskään alistua ihme pölvästien ihme tahtojen alle, joten lähdin ohitse. Pikkumies kepitti ja japaninloota sai tujuttaa punaisena jälleen, ja menin ohitse. Nyt pysyttelin sadassa, ja katselin vähän taakse. Viiteen minuuttiin ei tapahtunut mitään, joten jätin ihmettelyn sikseen. Vaan Toyota tulee taas ohitse. Kiihdyttämään en tässä ala koska en halua mitään saamarin kilpa-ajoja jonkun ajolupapojan kanssa. Siispä ajoin lopun matkaa, 20 km, noin 2.5 metrin päässä Toyotan takapuskurista. Hän onneksi hieman nosti vauhtiaan, joten pääsin edes vähän ripeämmin katsomaan mansikkeja.
Joillakin tekee tiukkaa. Olinkohan minä yksi heistä..
Joo noita kuskeja löytyy aikalailla paljon jotka ajaa aivan eri tavalla kun kuvittelevat ajavansa. Ei sellaisten läheisyydessä viitsi ajella, vaan kurvaan mieluummin kahville tms. tappamaan aikaa 15 - 30 min (erityisesti jos ei ole kiirettä). Ehkä ne lopulta ajaa slämärin sitten jonkun tieraivon saavan audipissiksen kanssa.
Toisaalta en ymmärrä yhtään niitä jotka lähtee "kouluttamaan" muita ajamalla sitten superhitaasti edellä tai sitten takapuskurissa kiinni. Sellaisesta pitäis joutua linnaan, koska kyseessä on selkeesti taponyritys, paitsi jos todella tappaa jonkun, niin sitten se on murha.
PekkaNF
Olipas merkillinen katsastusreissu, ajelin mielestäni aika verkkaisesti, jotain 78-80 nopeutta enimmäkseen, välillä saattoi mäkiin puutua jopa 70 nopeuteenkin, juuri ketään ei tuolla näkynyt, mutta jonkun yariksen tavoitin siltikin, se ajeli jotain 75 parhaimmillaankin, saavuin lähemmäs määränpäätäni joten arvelin, että ajan perässä, suottahan sitä ohi menisin, noin 1.5km ennen taajamakylttiä laitoin vapaalle, sillä tiesin, että silloin tarvitsee vain vähän jarruttaa merkin kohdalla, kun alamäki vie kumminkin ihan hyvin, mutta niinpä siinä kävi, että yariksen perä alkaa lähestymään hetikohta, eikun jarrua paineltava, hetken päästä sama uudestaan, ennen merkkiä on pieni ylämäki ja taas alamäki, jouduin laittamaan vaihteen päälle mäkeen, että jaksoi nousta ylös, kun yariksen vauhti uupui ihan täysin jotain vajaa 40 se siltä viimeiseltä nyppylältä lirutteli 50 kyltille ja 100m sen kyltin jälkeen kääntyi pois.
Aika paljon hiljaa se meni, sanoisin näin.
Sitten tyytyväisenä tuoreesta leimasta ajelin takaisinpäin, siinä pari autoa tuli takaa ja ohitti, toki silloin jos peilissä näkyy auto sopeutan ajoani tilanteeseen ja ajoin sitä 78-80 vauhtia tarkasti, mikään ole niin tympeää kuin epämääräinen ajonopeus. Yksi portteri sitten tunki ihan koukkuun kiinni, ei siitä paljoa näkynyt maskia enempää, kun oli niin liki, ajelin kumminkin oikeassa reunassa urien sivussa, kuten aina teen ja vilkulla aina näytän ohitusmerkkiä jos tilaa on, kyllä sitä voisi sopivaa paikkaa odotta matkan päässäkin, ei mun vauhtia työntämällä saa lisättyä.
Jotain sataa suurinpiirtein tuolla monet ajaa, 80 taulut sanoo ja karhuja sekä hirviä on nähty, joten en minä kyllä sataa ajaisi, kun näkyvyyskin tien sivuilla on mitä on.
Tasaisen nopeuden ylläpito taitaa olla kovin vaikeaa?
Ajoin motaria cruisella. Saavutin selvästi hitaammin ajavan Primeran, joten siirryin vasemmalle kaistalle ja ajoin ohi. Kun olin noin pari autonmittaa edellä edelleen vasemmalla, nissanin vauhti oli kiihtynyt, ja hetken päästä se tuli oikealta ohi. Samapa tuo, siirryin sen taakse oikealle kaistalle.
Parin kilometrin päässä kahden auton jonomme saavutti hitaamman ooppelin, ja Nissanin vauhti alkoi hidastua. Koska sillä ei näyttänyt olevan ohitushaluja, siirryin vasemmalle ja ajoin noiden kahden ohi. Minuutin päästä Nissan painoi vasemmalta ohitseni noin +10 nopeuserolla, ja parin kilometrin päästä mentiin molemmat samasta rampista pois. Koko tämän matkan minulla siis cruisessa sama tasainen vauhti :)
Lähes tyhjällä useampikaistaisella tiellä edetessä tuollaiset pumppailijat eivät harmita, päinvastoin onpahan jotakin viihdettä. Tässäkään tapauksessa takana ei ollut ketään kenen matkantekoa tällainen olisi häirinnyt.
Samalla reissulla muuten yhden tilavanin ohitukseen taisi mennä joku 1-2km, kun jälleen nopeasti saavuttamani ohitettava alkoi kirimään rinnalla. Takana ei ollut ketään nopeampaa tulossa, joten ajeltiin sitten rinnatusten tämän seurankipeän kanssa.
Muun liikenteen seassa tällaiset rekkamiesohitukset eivät toki tule kyseeseen.
Mulle eilen joku Hondamies vilkutteli valojaan, kun ajoin viidenkympin alueella 55 ja silti olis kovasti pitänyt ohi päästä puolen kilometrin päässä odottaneisiin valoihin seisomaan. V*ttu mitä urpoja...
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 12, 2010, 17:25:00
Tasaisen nopeuden ylläpito taitaa olla kovin vaikeaa?
... ... Minuutin päästä Nissan painoi vasemmalta ohitseni noin +10 nopeuserolla, ... ...
Jeps, minäkin ja useimmat muut cruisen käyttäjä törmää näihin aina välillä, veikkaanpa että näissä autoissa oleva kuski kuvittelee itse ajavansa pilkulleen samaa nopeutta, olevansa reilusti keskivertoa parempi kuski ja paljon tarkempi kuin cruise sekä kiroilee sitä oikeasti tasaista vauhtia pitävää pumppaajaksi ja nostaa verenpainetta, kunnes muutaman vuoronvaihdon jälkeen tulee tälläinen suurempi nopeuden nosto ja yleensä näyttävä ohitus vähän normaalia pienemmillä etäisyysmarginaaleilla. (Varmaan tämäkin kuski purkaa Nissan-palstoilla kuinka hän ajoi +/-1 km/h tarkkuudella, kun sitikka tuli härnäämään :))
Joskus tulee sitten tyhjälläkin tiellä himmattua enemmänkin ja jätettyä sitten reilu väli, ettei tarvitse moneen kertaan ohitella, se tuntuu vähän nololta jo kolmannella kerralla. Osasta jojo-autoja on silti vaan ihan mahdotonta päätellä kuinka paljon oikein pitäisi hidastaa ettei taas hetken päästä tavoittaisi.
Toisaalta on ymmärrettävää että nopeudet jossain määrin vaihtelee, jokainenhan jollain lailla yrittää luontaisesti sopeutua muuhun liikennevirtaan. (vaikka olisi montakin kaistaa käytössä)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 12, 2010, 21:47:01
Jeps, minäkin ja useimmat muut cruisen käyttäjä törmää näihin aina välillä, veikkaanpa että näissä autoissa oleva kuski kuvittelee itse ajavansa pilkulleen samaa nopeutta, olevansa reilusti keskivertoa parempi kuski ja paljon tarkempi kuin cruise sekä kiroilee sitä oikeasti tasaista vauhtia pitävää pumppaajaksi ja nostaa verenpainetta, kunnes muutaman vuoronvaihdon jälkeen tulee tälläinen suurempi nopeuden nosto ja yleensä näyttävä ohitus vähän normaalia pienemmillä etäisyysmarginaaleilla. (Varmaan tämäkin kuski purkaa Nissan-palstoilla kuinka hän ajoi +/-1 km/h tarkkuudella, kun sitikka tuli härnäämään :))
Joskus tulee sitten tyhjälläkin tiellä himmattua enemmänkin ja jätettyä sitten reilu väli, ettei tarvitse moneen kertaan ohitella, se tuntuu vähän nololta jo kolmannella kerralla. Osasta jojo-autoja on silti vaan ihan mahdotonta päätellä kuinka paljon oikein pitäisi hidastaa ettei taas hetken päästä tavoittaisi.
Toisaalta on ymmärrettävää että nopeudet jossain määrin vaihtelee, jokainenhan jollain lailla yrittää luontaisesti sopeutua muuhun liikennevirtaan. (vaikka olisi montakin kaistaa käytössä)
No, jos se mun kokemus Nissan kuskin ajotyylistä vastaa mitenkään keskiarvoa Nissanisteiden ajotavasta, niin ei niillä itsellään ole edes mitään kiinnostusta ajaa tasaiseen, eikä ne edes huomaa, että nopeus muuttuu, tai edes rajoitus, "hei, hei on kivaa, ollaan matkalla, ei huolen häivää...", sitten ihmettelevät mistä syystä sitä provoisoituu toiset ohittamaan, jolloin vauhti nousee rinnalla eikä kuski tajua jne.
Seuratkaapa, niin tienpäällä on paljon kuskeja joiden nopeus putoaa kun tien vieressä on puita, mutta nousee kun tullaan peltoaukean kohdalle, ei ole se ajo hallussa, vaan nopeus muuttuu ihan sen mukaan miltä nopeus tuntuu, esim. karkeampi päällyste laskee nopeutta, kun sileämpi nostaa, huomaa erityisen hyvin uuden asfaltin kohdalla.
Mulla kun navi kertoo nopeuden, niin sehän on tosiaan kuin köyhän miehen HUD, testasin niin tolla Tripmasterilla näkee tosiaan sivusilmälläkin sen nopeuden, onpa muuten tosi helppo ajaa tasaisesti, silloin kun takana on joku, tietty muutoinhan aika pitkästi hyödynnän maaston muotoa :D
Ilman navia on kyllä huomattavan paljon tuskaisempaa pitää tasaista nopeutta.
Olen muuten aika vakaasti sitä mieltä, että jotkut jojo-autot jos näkevät vilauksenkin suoran päässä takanaan autosta, niin laskevat nopeutta, että takaa tuleva saavuttaisi, tai sitten ajavat normaalisti jotain 50-60 vauhdilla, sitten kun menee niistä ohi, niin saattaa pari kilsaakin mennä ettei eroa juuri tule tai ihan vähän, sitten jossain kohtaa yks kaks rako virahtaakin satoihin metreihin ja ei mene kauaa kun vilahtelee vain suoran päässä takana se jojo-auto. Ehkä siinä on ihan vaan joku Nissanisti ilmiö taas, mutta merkillistä se on tosiaan.
Olipas taas kerran, tuntui että en osaa ajaa yhtään, puskurissa hiillostettiin ja vähän väliä tuli joku laitos perä edellä vastaan, GPS näytti 58-63km/h 100km/h alueella usealle nopeudeksi, kun tollaisten perässä joutui ohitusvuoroa odottamaan.
Ajelin suht tarkasti kyltin mukainen nopeus gps:n ruudulla ja perkoukussa kiinni roikkuvia oli about sama määrä kuin noita poikkeuksellisen hitaasti ajavia.
Tietyön kohdalla havaitsin, että ajan ihan kaikkein hitaiten, osa jopa suivaantui ja ajoi ohi, tuntui, että vaarannan liikennettä ajamalla prikulleen kyltin sanomaa nopeutta.
Mitään järkeähän ei niin hitaasti ajamiseen ollut, hyvä uusi tie, eikä työmiehiä missään, mutta jos sokea kuuro mummo sprintaa 9.67 ajassa 100m ja alle, niin oikeudessa ei olisi mitään huolen häivää jos ajaa prikulleen säännön mukaan, jos ottaa omia vapauksia, niin tahtoo seurata omia vastuitakin.
Mikähän on tossa Ilmajoki-Seinäjoki välissä? Siellä on 100km/h rajoitusta, mutta ei tuntunut kuin yksi tai kaksi ajaa sitä todellista satkua ja ohihan siellä ei oikein tahdo päästä, kun autoa tulee vastaan niin kiivaasti, olisi se muille kivempaa jos edes vähän yli 70km/h ajettaisiin ::)
Tuosta GPS lukemasta ruudulla tuli mieleeni kun ihmettelin Nokian GPS nopeuslukemaa, näytti n. 2 km/h enemmän kuin tien varressa olevat nopeustaulut. Ehdin jo miettimään onko C5:n mittari alkanut näyttämään liian vähän kun aiemmin on ollut melko tarkka. Onko kukaan muu havainnut samanlaista?
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - syyskuu 13, 2010, 21:36:14
Tuosta GPS lukemasta ruudulla tuli mieleeni kun ihmettelin Nokian GPS nopeuslukemaa, näytti n. 2 km/h enemmän kuin tien varressa olevat nopeustaulut. Ehdin jo miettimään onko C5:n mittari alkanut näyttämään liian vähän kun aiemmin on ollut melko tarkka. Onko kukaan muu havainnut samanlaista?
Oulusta kun ajaa pohjoiseen, jossain siellä missä alkaa levekaistatie on muistaakseni nopeusnäyttö, se näyttö ei useaan vuoteen näyttänyt likikään oikein kun siitä ohi ajoin, mutta se on kai nyt jo vaihdettu, siinä ei ollut muistaakseni edes punaisia numeroita, vaan sellainen vanhempi yksikkö.
GPS näyttää 2-3km/h alle reilummassa alamäessä ja ylämäessä taas vastaavasti liikaa, ellen ihan väärin ole asiaa tulkinnut, toi pitää muistaa aina kompensoida. Tai ainakin kolme tomtomia on noin toiminut, tai sitten mun nopeusmittari näyttää erilukemaa ala ja ylämäessä, mihin en oikein usko.
Tossa Turun ja Jyväskylän välillä on kanssa jossain kohtaa nopeusnäyttö, joka näyttää ihan hanurilleen nopeuden, tyyliin 10 km/h liikaa. Piti kesälomareissulla epäuskoisena viritellä kesken ajon gps toimintaan kun neuroottisena luulin oman mittarin seonneen.
Unohdin muuten kitistä peräkärryä kiskovista, jotka ajaa 95 satkun alueella ja 90 sitten 80-alueella, yli 60 jos on 50 alue, noitakin oli muutama, ihan lyhyellä ajomatkallani, ajaisivat kuten muutkin :D
Tuurin lähellä oleva taulu vaikutti pitävän kutinsa aika hyvin, näytti tasan 100, kun gps näytti 100, mittari jotain 105-106, noin vitosella se heittää 80 vauhdissa, aika sama satkussa, hitaammissa nopeuksissa ei niin paljoa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 13, 2010, 22:59:51
Unohdin muuten kitistä peräkärryä kiskovista, jotka ajaa 95 satkun alueella ja 90 sitten 80-alueella, yli 60 jos on 50 alue, noitakin oli muutama, ihan lyhyellä ajomatkallani, ajaisivat kuten muutkin :D
Tuurin lähellä oleva taulu vaikutti pitävän kutinsa aika hyvin, näytti tasan 100, kun gps näytti 100, mittari jotain 105-106, noin vitosella se heittää 80 vauhdissa, aika sama satkussa, hitaammissa nopeuksissa ei niin paljoa.
Loppukesästä ajelin motarilla jotain 120 tai vähän päälle niin eikös peräkärryllinen tolvana suhahtanut ohi. Sanoisin että 140 km/h ei olisi kovin väärä arvaus.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - syyskuu 13, 2010, 23:39:34Loppukesästä ajelin motarilla jotain 120 tai vähän päälle niin eikös peräkärryllinen tolvana suhahtanut ohi. Sanoisin että 140 km/h ei olisi kovin väärä arvaus.
Tulee mieleen vastaavanlainen tapaus:
Matkalla motarilla Hämeenlinna->Helsinki. Oman auton mittarissa kutakuinkin suurin sallittu. Ohi vilahtaa peräkärryllinen AINAKIN 140 mittarissa. Hetken päästä rampilta laskee maija motarille, johonkin siihen meidän auton eteen ja pari jälkeen kärrykuskista. Kärrykuski ei tietenkään huomaa miliisiä peräpeilistään, vaan jatkaa reipasta ohitteluaan. Seuraavan rampin bussipysäkillä tehtiinkin sitten varikkopysähdys... :police:
Saikohan pitää korttinsa? >:D
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - syyskuu 13, 2010, 23:39:34
Loppukesästä ajelin motarilla jotain 120 tai vähän päälle niin eikös peräkärryllinen tolvana suhahtanut ohi. Sanoisin että 140 km/h ei olisi kovin väärä arvaus.
Yks kesä ajelin 110 rajoituksella olevaa moottoriliikennetietä kohden Varsovaa, edellä meni Vectra jolla oli peräkärryssä 6 kanoottia, hävis aika äkkiä näkymättömiin vaikka mulla oli 170 mittarissa ;D
Tosin muutaman kymmenen kilsan päästä se oli tienlaidassa puhelimessa, Vectra sai vissiin menosta tarpeekseen ;D tuollainen 6 kanootin telinehässäkkä kärryssä voi vähän jarruttaa menoa ::)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - syyskuu 14, 2010, 09:01:09
Tulee mieleen vastaavanlainen tapaus:
Matkalla motarilla Hämeenlinna->Helsinki. Oman auton mittarissa kutakuinkin suurin sallittu. Ohi vilahtaa peräkärryllinen AINAKIN 140
Ja vastaava viime viikolta. Oulusta pohjoiseen ajelin satasen alueella linja-autolla tasan satasta. Peräkärrymestari painoi ohi musta Octavia perässään ja Haukiputaan rampilla oli huoltotauko ja Skodan ikkunalla siniset valot vilkkuivat.
Vanhan sanonnan mukaisesti: "Vahingonilo on aidointa ja puhtainta iloa!"
Olen ollut siinä käsityksessä, ettei noihin juuri ole resursseja puuttua, mutta selvästi tuntuu kuitenkin havaintoja tulevan moisiin puuttumisesta, ihan hyvä homma, kun tollanen pikkanen muulikin potkaisee aika kovasti jos sinkoaa vastaantulijaa päin.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - syyskuu 14, 2010, 17:19:42
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - syyskuu 14, 2010, 09:01:09
Tulee mieleen vastaavanlainen tapaus:
Matkalla motarilla Hämeenlinna->Helsinki. Oman auton mittarissa kutakuinkin suurin sallittu. Ohi vilahtaa peräkärryllinen AINAKIN 140
Ja vastaava viime viikolta. Oulusta pohjoiseen ajelin satasen alueella linja-autolla tasan satasta. Peräkärrymestari painoi ohi musta Octavia perässään ja Haukiputaan rampilla oli huoltotauko ja Skodan ikkunalla siniset valot vilkkuivat.
Vanhan sanonnan mukaisesti: "Vahingonilo on aidointa ja puhtainta iloa!"
Tuo on muuten jännä juttu. Itse en ole vahingoniloinen kaveri, kaikki tutut voivat sen todistaa, mut liikenteellä on pieni vaikutus tuohon.
Joskus varmaankin Lahdesta Poriin matkalla meni pikkupösö ohi, oikein todella reipasta ylinopeutta, joku ehkä 35-45v nainen ratissa ja jogurttipurkki kädessä. 10km päästä pösö oli tien sivussa, poliisiauto perässään ja täti siellä. Hihkaisin riemusta niin kovaan ääneen, että vaimoke oikein pelästyi.
Lainaus käyttäjältä: Foranamo - syyskuu 14, 2010, 22:12:21
Tuo on muuten jännä juttu. Itse en ole vahingoniloinen kaveri, kaikki tutut voivat sen todistaa, mut liikenteellä on pieni vaikutus tuohon.
Joskus varmaankin Lahdesta Poriin matkalla meni pikkupösö ohi, oikein todella reipasta ylinopeutta, joku ehkä 35-45v nainen ratissa ja jogurttipurkki kädessä. 10km päästä pösö oli tien sivussa, poliisiauto perässään ja täti siellä. Hihkaisin riemusta niin kovaan ääneen, että vaimoke oikein pelästyi.
Joku kumma siinä liikenteessä on, mikä saa aikaan erilaista toimintaa mitä muuten voisi odottaa :o
Meinasihan tuo hymyilyttää, kun dynaaminen Volvokuski ei tykännyt, että ajelin noin 50 samaisella rajoituksella, kun toinen kaista avautui niin syöksähti oikein dynaamisesti ohittamaan, sattuipa vaan niin, että oli kaivinkone kaistalla ja jäi jonnekkin kauas taakse.
Jos olisi jättänyt vähän väliä eikä puskurissa roikkunut, niin ehkä olisi saattanut jopa nähdä sen kaivurin.
Tossa oli kyllä aika hassusti se sininen ympyriäinen nuolikyltti isketty ihan koneen viereen siihen kaistalle, k un olisi kai sen kyltin voinut vähän kauemmaksikin lykätä, kun ei sillä koko kääntyvien kaistalla mitään tee, jos siinä kaivuri seisoo.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 13, 2010, 21:48:52
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - syyskuu 13, 2010, 21:36:14
Tuosta GPS lukemasta ruudulla tuli mieleeni kun ihmettelin Nokian GPS nopeuslukemaa, näytti n. 2 km/h enemmän kuin tien varressa olevat nopeustaulut. Ehdin jo miettimään onko C5:n mittari alkanut näyttämään liian vähän kun aiemmin on ollut melko tarkka. Onko kukaan muu havainnut samanlaista?
GPS näyttää 2-3km/h alle reilummassa alamäessä ja ylämäessä taas vastaavasti liikaa, ellen ihan väärin ole asiaa tulkinnut, toi pitää muistaa aina kompensoida. Tai ainakin kolme tomtomia on noin toiminut, tai sitten mun nopeusmittari näyttää erilukemaa ala ja ylämäessä, mihin en oikein usko.
Ja OT jatkuu :) Jännä homma toi mäkien vaikutus gps:n ilmoittamaan nopeuteen. Luulisi, että gps signaaleista laskettava korkeustietoa osattaisiin hyödyntää tässä.
Toki kovasti vaikuttaa gps-satelliittien sijainti Suomeen (todella pohjoisessa verrattuna gps:n kotimaahan), joka aiheuttaa sellaisenaan omaa mittahäiriötä. Tämän vuoksi Venäläisten gps:ssää vastaava systeemi olisi parempi Suomen korkeuksilla, satelliitit kiertävät paremmin kohdillaan.
Itse olen havainnut tuon mäkien vaikutuksen toisinpäin, mitä yllä on kirjoitettu: gps näyttää alamäkiin todellista kovempaa nopeutta, ylämäkiin taas todellista pienempää. Suorilla pitää paikkansa nopeustaulujen mukaan tämä Noksun luurin tarjoama nopeus. Saman olen huomannut Tomtomilla.
Mielestäni saan pidettyä nopeuden todella hyvin tasassa, vaikka vakkaria ei olekkaan. Näin ainakin omassa autossa, autojen välilläkin on eroja.. Kyllä nuo pumppaajat tuppaavat ärsyttämään, varsinkin jos niistä hitaana hetkenä lähtee ohi, niin takuuvarmasti lähtevät kiihdyttämään. Toki tässä auttaa Igorin toisessa viestiketjussa mainostama "yllätysmomentti ohitukseen", eli pientä sisään ja kunnon survaisu ohi :)
Lainaus käyttäjältä: kappoa - syyskuu 15, 2010, 20:47:30
Ja OT jatkuu :) Jännä homma toi mäkien vaikutus gps:n ilmoittamaan nopeuteen. Luulisi, että gps signaaleista laskettava korkeustietoa osattaisiin hyödyntää tässä.
Toki kovasti vaikuttaa gps-satelliittien sijainti Suomeen (todella pohjoisessa verrattuna gps:n kotimaahan), joka aiheuttaa sellaisenaan omaa mittahäiriötä. Tämän vuoksi Venäläisten gps:ssää vastaava systeemi olisi parempi Suomen korkeuksilla, satelliitit kiertävät paremmin kohdillaan.
Itse olen havainnut tuon mäkien vaikutuksen toisinpäin, mitä yllä on kirjoitettu: gps näyttää alamäkiin todellista kovempaa nopeutta, ylämäkiin taas todellista pienempää. Suorilla pitää paikkansa nopeustaulujen mukaan tämä Noksun luurin tarjoama nopeus. Saman olen huomannut Tomtomilla.
Mielestäni saan pidettyä nopeuden todella hyvin tasassa, vaikka vakkaria ei olekkaan. Näin ainakin omassa autossa, autojen välilläkin on eroja.. Kyllä nuo pumppaajat tuppaavat ärsyttämään, varsinkin jos niistä hitaana hetkenä lähtee ohi, niin takuuvarmasti lähtevät kiihdyttämään. Toki tässä auttaa Igorin toisessa viestiketjussa mainostama "yllätysmomentti ohitukseen", eli pientä sisään ja kunnon survaisu ohi :)
Nyt musta tuli taas epätietoinen, voi se olla toisinpäinkin kun mitä kirjoitin, sitä ei niin tietoisesti enää ajattele, vertaan sitä mäessä mittarin osoittamaan ja nyt en osaa sanoa enää kummin päin se on, pitää joku päivä testata, kun näkeehän sen viisarin ja gps:n suhteesta.
Loogisemmalta se äkkisestään tuntuisi, että ylämäessä näyttäisi vähemmän.
Olen niin monesti nyt sahannut Ilmajoen ja Seinäjoen välin, että se ihan ahistaa jo, siellä ajetaan jotenkin niin omaan paikalliseen tapaan, jos yrittäisi ajaa satkua, niin hermohan siellä saattaisi mennä, kun aika monilla se vauhti on max 90 ja 80-alueella sitten pikkasen reilusti 80, enemmistö ajaa aivan liian lähellä edellämenijään nähden sitten, vähän skarppaamalla kun kaikki pääsisivät paremmin määränpäähänsä. Alle 70 jää usein keskinopeus tuolla välillä, vaikka satkuakin on.
Tolla ZX dieselillä on vähän hankala pitää tasaista nopeutta, aika paljon saa pedaalia painella ihan tuulenkin mukaan jne. Alitehoinen lie.
Loogisesti ajatellen sekä ylä- että alamäessä GPS näyttää vähemmän; auto etenee lyhyemmän matkan X-akselilla kuin mitä se kulkee tien pintaa pitkin. GPS:n korkeustiedot ovat huomattavasti epätarkempia kuin nuo vaakatasosta saadut mittaustiedot, eli ei niitä mäkiä oikein voi kompensoida.
Aiemmin olen saanut ihan kohtuu osuvaa nopeustietoa (irrallinen GPS mötikkä apukuskin niskatuen ja penkin välissä), ehkä tuo tuulilasi estää sen verran signaalia tuon vaimon N85:n kanssa ettei signaali ole ihan luotettava ja nopeus näyttää väärin.
PS. On kyllä eroa kuin yöllä ja päivällä entisen Lagunan ja nykyisen C5:n vakionopeussäätimien välillä; Laguna hidastui ylämäkeen, sitten kiihdytti huimasti kun ylämäki loppui ja alamäkeen tultiinkin sitten melko reipasta vauhtia kun nykyisin mennään tasaisesti lähes kaikki notkelmat.
Seinäjoen cittarilla joku yritti ajaa päälle Xantialla, näkyi suu käyvän, tuollahan on oikein kylteissä teksti, että väistä oikealta tulevia, vaikka se on ihan perussääntö minkä mukaan pitäisi touhuta, mutta ei edes aikonut väistää, jouduin stoppaamaan sitten vaikka sillä toisella olisi ollut väistämisvelvollisuus.
Ajelen muutenkin tuolla varmaan kaikkein hitaiten, kun mun mielestä parkkialueen läpi ei nyt ole järkevää ajaa neljääkymppiä.
Ilmeisesti taas joku paikallinen tapa, täällä tuntuu niitä riittävän ::)
Kävelin sitten suojatiellä ja joku motskari tyyppi ajeli suht reippaasti, risteyksestä puskan takaa kääntyen tuli ja tuppi nurin veti siitä mun ohi, tämä oli areenan lähistöllä.
Niin ja 30 alueella vedetään jotain liki 60, motarilla ajaisi 240, niin saisi saman prosentuaalisen ylityksen ::)
Kummaa hätäilyä ja kiirehtimistä, vaikka jokaisella luulisi järjen sanovan ettei kaupungissa mitenkään voita yhtään minkään vertaa ajassa vaikka kuinka revittelisi. Eipä sitten ihme, että vakuutusmaksuja nostetaan ja rajoituksia kiristetään, vaikka eivät nuo noudata edes nykyisiäkään.
On se järjen käyttö vaan raskasta...
Eihän sitä noin yleisesti, kukaan tiedä, kun asiaa ei kerrota. Olisikin Liikennetur-an ja liikennettä valvovien viranomaisten avata sanainen arkkunsa ja voimalla. Jotta härkäpäisiin, juntteihin (vai miten A.Kivi asian ilmaisi) edes jotain iskostuisi. Mutta ei, siellä ao. viranomaiset pää pensaassa norsunluutorneissaan vaan laskeskelevat: tänä vuonna liikenteessä kuollut vain alle 400...
(http://static.iltalehti.fi/etusivu/kangasalankolarivaaka2309MT_503_et.jpg)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010092312394626_uu.shtml
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/kangasalankolari2309MT_uu.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - syyskuu 22, 2010, 20:54:13
Seinäjoen cittarilla joku yritti ajaa päälle Xantialla, näkyi suu käyvän, tuollahan on oikein kylteissä teksti, että väistä oikealta tulevia, vaikka se on ihan perussääntö minkä mukaan pitäisi touhuta, mutta ei edes aikonut väistää, jouduin stoppaamaan sitten vaikka sillä toisella olisi ollut väistämisvelvollisuus.
Työkavereiden kanssa on ollut kovia väittelyitä kun tuolla firman parkkipaikalla sattuu ja tapahtuu. Moni tuntuu ajattelevan että parkkipaikan ns. pääväylällä olisi jostain kumman syystä etuajo-oikeus.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - syyskuu 23, 2010, 12:36:34
Työkavereiden kanssa on ollut kovia väittelyitä kun tuolla firman parkkipaikalla sattuu ja tapahtuu. Moni tuntuu ajattelevan että parkkipaikan ns. pääväylällä olisi jostain kumman syystä etuajo-oikeus.
Eikä vain kuvittele, vaan joskus myös näin on. Koska näin sitten on, ei ratkea kuin oikeudessa tai liikennevahinkolautakunnan päätöksissä.
Joskus kun tulkitaan isommat pääväylät teiksi vaikka joka välissä ei P-merkkejä olisikaan.
LainaaLiikennevahinkolautakuntakin on tukenut näkemystä toteamalla että "pysäköintialueilla väylien eriarvoisuuden harkintaan vaikuttaa ajoväylien leveys, millaisena väylien luonteen voidaan olettaa näyttäytyvän osapuolille ja mihin väylät johtavat, sekä muut väylien luonteesta asiassa esitetyt seikat".
Viidakon lait pätevät ja arvalla valitaan maksaja, kun kaksi "etuajo-oikeutettua" jääräpäätä kohtaa :)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 23, 2010, 18:47:50
Lainaus käyttäjältä: Teuski - syyskuu 23, 2010, 12:36:34
Työkavereiden kanssa on ollut kovia väittelyitä kun tuolla firman parkkipaikalla sattuu ja tapahtuu. Moni tuntuu ajattelevan että parkkipaikan ns. pääväylällä olisi jostain kumman syystä etuajo-oikeus.
Eikä vain kuvittele, vaan joskus myös näin on. Koska näin sitten on, ei ratkea kuin oikeudessa tai liikennevahinkolautakunnan päätöksissä.
Joskus kun tulkitaan isommat pääväylät teiksi vaikka joka välissä ei P-merkkejä olisikaan.
"Joskus näin myös on" = Silloin joskus siitä varmasti myös ilmoitetaan?
Toki tuollainen suljetun teollisuusalueen parkkipaikka on vähän villiä länttä. Alueella on myös yksi liikenneympyrä joka ei kaikille olekaan liikenneympyrä. Yhdestä suunnasta ajat kiertoliittymään ja toisesta suunnasta voi betoniauto ajaa etuoikeutettuna päälle. Olen järjestelystä maininnut mutta se on kuulemma "ihan hyvä noin".
Taajamassa oikealta katua pitkin tulevalla on tietenkin etuajo-oikeus jos ei erikseen mainita muuta.
Taajamassa on joko katu tai ei ole katua. Sehän ratkeaa sillä onko kadulla nimikylttiä. Jos ei ole katu, vaan esim. p-paikka ei sieltä ole etuajo-oikeuttakaan kadulla ajavaan nähden.
Kyllähän se etuajo-oikeus pitäisi merkitä liikennemerkillä 211 tai vaihtoehtoisesti väistämisvelvollisuus merkillä 231 tai 232, jos ei mitään ole merkitty, niin sitten mennään noiden perussääntöjen mukaan.
Sitten tietenkin on tilanne jossa pihalta tullaan kadulle ja jos parkkipaikan läpi / vierestä menevä tie luokitellaan kaduksi, tällöin sillä kadulla tosin mielestäni pitäisi olla kadun nimi, nimetöntä katua ei kai voi olla?
Esimerkiksi Seinäjoella Areenan parkkialuetta kiertää selkeästi kadut ja P-merkeillä osoitetaan parkkialueet, jotka ovat siis selkeästi erillään kadusta, ajoväylät parkkipaikalla eivät ole sitten mitenkään etuajo-oikeutettuja, koska ne eivät ole katuja, niillä ei ole edes kadun nimeä, mutta kun parkkialueelta siirrytään parkkialuetta kierätvälle kadulle, niin mielestäni siinä taas tullaan pihalta kadulle, eli ollaan väistämisvelvollisia kadun suhteen, vaikkei olisi kolmiota. Tosin en minä tossakaan nimeä löytänyt kadulle, mutta aika selvästi kyseessä on katu, ei ajoväylä.
Googlen street viewillä voi kokeilla katsoa paikkaa:
http://maps.google.fi/maps?hl=fi&client=firefox-a&q=google+maps+sein%C3%A4joki&ie=UTF8&hq=&hnear=Sein%C3%A4joki&gl=fi&ei=xI-bTN6VIdSaOJuykPQM&ved=0CBkQ8gEwAA&ll=62.786676,22.822246&spn=0.001271,0.003685&z=18&layer=c&cbll=62.786786,22.822218&panoid=9xI_FOZ4wxPmRTb2jsFzhQ&cbp=12,161.21,,0,8.28 (http://maps.google.fi/maps?hl=fi&client=firefox-a&q=google+maps+sein%C3%A4joki&ie=UTF8&hq=&hnear=Sein%C3%A4joki&gl=fi&ei=xI-bTN6VIdSaOJuykPQM&ved=0CBkQ8gEwAA&ll=62.786676,22.822246&spn=0.001271,0.003685&z=18&layer=c&cbll=62.786786,22.822218&panoid=9xI_FOZ4wxPmRTb2jsFzhQ&cbp=12,161.21,,0,8.28)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - syyskuu 23, 2010, 11:58:29
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010092312394626_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010092312394626_uu.shtml)
Tämä on kyllä vähän kumma, suora tie, 60km/h rajoitus ja onnistuu kolaroimaan itsensä hengiltä ??? :o
Tahallinen, sairaskohtaus(harvemmin nuorilla), joku pettänyt eturipustuksissa, niin että kiskaissut väärälle kaistalle, joku kumma syy kai tohonkin on sitten olemassa, miten voi noin käydä.
Turvavyö olisi saattanut tossa auttaa jotain, jos ajoi laillista nopeutta.
Työkavereiden kanssa on ollut kovia väittelyitä kun tuolla firman parkkipaikalla sattuu ja tapahtuu. Moni tuntuu ajattelevan että parkkipaikan ns. pääväylällä olisi jostain kumman syystä etuajo-oikeus.
[/quote]
Eräillä isoilla ostosjättien parkkipaikoilla olen nähnyt varoituskolmiot,mielestäni se on hyvä ratkaisu, ei tartte arpoa kumpi menee.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - syyskuu 23, 2010, 21:21:36
Eräillä isoilla ostosjättien parkkipaikoilla olen nähnyt varoituskolmiot,mielestäni se on hyvä ratkaisu, ei tartte arpoa kumpi menee.
Eikös ne varoituskolmiot näy vasta sitten kun joku on arponut väärin? ;)
Ja kärkikolmioita kun varmaankin tartkoitit, niin mitä arpomista siinä ilman niitä on? Oikealta tulevalla on etuajo-oikeus, ihan normaali liikennesääntö jonka jokaisen ajokortin omaavan pitäisi ymmärtää :)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - syyskuu 23, 2010, 18:55:28
Alueella on myös yksi liikenneympyrä joka ei kaikille olekaan liikenneympyrä. Yhdestä suunnasta ajat kiertoliittymään ja toisesta suunnasta voi betoniauto ajaa etuoikeutettuna päälle. Olen järjestelystä maininnut mutta se on kuulemma "ihan hyvä noin".
Korjataanpas tähän että eilen huomasin kylttien muuttuneen. Ennen risteyksessä oli kahdesta vastakkaisesta suunnasta kärkikolmiot ja keskipisteen pakollisen kierron merkki, eli yhdessä kiertoliittymää tarkoittavat merkit. Toisesta suunnasta läpi ajettaessa ei ollut mitään merkkejä.
Keskellä on pieni pylväs jossa nuolet osoittavat kummalta puolelta sitä ajetaan. Nyt nuo kierrätysmerkit on otettu pois ja paikalla on pelkät kärkikolmiot, eli normaali risteys.
Xsara Picassokin kaatuu, ainakin maastoa hyväksikäyttämällä:
(http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/10565918-wide.jpg)
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/auto-kierahti-rotvallin-reunasta-kyljelleen-katso-kuva/192172
Aika siisti kaato. Onneksi ei jalkakäytävällä ole ollut ketään....
Onks toi nyt se kuuluisa "mukkas rotvallirreunaan ja pipa lens?" :)
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/ulosajo_1juttu0310in_uu.jpg)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010100312453002_uu.shtml
(http://www.ilkka.fi/uploaded/image/2010/10/3/20101004-186773.jpg)
http://www.ilkka.fi/Article.jsp?article=535912&Title=Kaksi+loukkaantui+kolarissa+Sein%E4joella
(http://www.ksml.fi/multimedia/dynamic/00146/7332050_jpg_146496b.jpg)
Miten miulla olis sellanen mielikuva että tämä peräänajetun Xsaran kuva olis jostain parin-kolmen kuukauden takaa..? Kuiteski tästä "meidän läheltä", eli Vaajakoskelta...
Mikäs tohon Xsaraan on osunut? Rekka vai joku muu "pikku" auto? Pahan näköinen on toi romu.
... ku muistais... Paikallaan se oli ollu, vasemmalle kääntymässä, muistaakseni jarruttamatta oli perään tultu, mutta oliko se sit rekka vai isompi paku niin sitä en päähäni saa..?
Joo kesällä tapahtunut juttu. Rekka ajoi perään.
Joroisissa se bussi ja henkilöauto kolaroivat.
Komisario lehden mukaan oli arvellut huonoja valaistusolosuhteita syyksi.
Meinaa varmaan katuvalojen puutetta, mutta ei se nyt mun mielestä mikään syy ole, enemmänkin kiinnittäisin huomiota siihen millaiset valot siinä mopossa ylipäätään oli, sillä todella usein näen mopoja joissa on tuunatut valot, sellaiset täysin mitättömät ledit joista pitää lampulla katsoa onko ne päällä vai ei, kuskin heijastimienkin kanssa usein on niin ja näin ::)
Kokeneet motoristit ymmärtävät, että vaikka heijastimet yms. voi näyttää typerältä, niin ei siinä arkussa näytä juuri fiksummalta, autoilija joka ei ole edes mopoillut saati ajanut pyörällä, ei varmasti osaa huomioida pyörää.
Eilen jouduin soittamaan poliisille, kun 9-tiellä Orivesi-Tampere välillä menasi olla vähän tapahtumaa, muutama peräkkäin veti aivan järjettömiä ohituksia vastaantulijoista piittaamatta ja ihan puskuri puskurissa. Yksi noista ajoi ehkä kilsan ja kääntyi sitten ABC:lle, joku punainen pösön tilaihme. Muutenkin tilaihmeet kunnostautuivat tuossa lajissa. Ei niin yhtään mitään järkeä moisessa toiminnassa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 04, 2010, 07:34:29
Meinaa varmaan katuvalojen puutetta, mutta ei se nyt mun mielestä mikään syy ole, enemmänkin kiinnittäisin huomiota siihen millaiset valot siinä mopossa ylipäätään oli, sillä todella usein näen mopoja joissa on tuunatut valot, sellaiset täysin mitättömät ledit joista pitää lampulla katsoa onko ne päällä vai ei, kuskin heijastimienkin kanssa usein on niin ja näin ::)
Täälläpäin toi tuunaaminen on viety vielä pitemmälle, valoja kun ei ole ollenkaan :)
Se on kiva kun jyräät tollaisen pimeän mopon, vika on toki autoilijassa joka julmasti ajoi LAPSEN päälle.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 04, 2010, 07:34:29
Joroisissa se bussi ja henkilöauto kolaroivat.
Komisario lehden mukaan oli arvellut huonoja valaistusolosuhteita syyksi.
Meinaa varmaan katuvalojen puutetta, mutta ei se nyt mun mielestä mikään syy ole, enemmänkin kiinnittäisin huomiota siihen millaiset valot siinä mopossa ylipäätään oli, sillä todella usein näen mopoja joissa on tuunatut valot, sellaiset täysin mitättömät ledit joista pitää lampulla katsoa onko ne päällä vai ei, kuskin heijastimienkin kanssa usein on niin ja näin ::)
Kokeneet motoristit ymmärtävät, että vaikka heijastimet yms. voi näyttää typerältä, niin ei siinä arkussa näytä juuri fiksummalta, autoilija joka ei ole edes mopoillut saati ajanut pyörällä, ei varmasti osaa huomioida pyörää.
Niinpä, koittaa vaan 15v mopoilijalle moisia kertoa >:(
Noiden mopojen sähköt on yleensä naurettavan ja itkettävän väliltä, crossimopoissa ei yleensä ole edes akkua niin valot sammuu koneen kanssa yhtä aikaa, polttimoita menee vähän väliä, ledit on ainoita jotka kestää.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 04, 2010, 17:36:49
Niinpä, koittaa vaan 15v mopoilijalle moisia kertoa >:(
Noiden mopojen sähköt on yleensä naurettavan ja itkettävän väliltä, crossimopoissa ei yleensä ole edes akkua niin valot sammuu koneen kanssa yhtä aikaa, polttimoita menee vähän väliä, ledit on ainoita jotka kestää.
Mulla oli joskus Solfier SM-75, ei siinäkään tainnut kovin kummoiset sähköt olla, mutta kyllä mulla oli halua enemmänkin parantaa valoja ???
Tosin ei siitä noita polttimoita juuri tainnut mennä, ledeillä siihen värkkäilin taustavalaistun mittariston, silloin tosin oli olemassa vain keltaisia, vihreitä ja punaisia ledejä, tai ainakaan muuta ei missään oikeastaan myyty, maksoivat hunajaa.
Hesan keskustasta jonotin länkkärille pääsyä, vieressä siisti Mercedes jossa tyylikäs naisihminen :) Vikat liikennevalot ennen motarille pääsyä tämä mersu ajoi surutta punaisia päin :( Eikä ollut kyse mistään vanhoista vihreistä vaan punainen paloi selkeästi ennenkuin mersu singahti niistä ohi. Minä jäin takaa tulleena valoihin. Hetki myöhemmin ohitin mesen kun tämä körötteli tasaista kahdeksaakymppiä. Kiire ei siis ollut mihinkään.
Erään henkilön nimi poistettu!
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - lokakuu 05, 2010, 18:19:42
Hesan keskustasta jonotin länkkärille pääsyä, vieressä siisti Mercedes jossa tyylikäs naisihminen :) Vikat liikennevalot ennen motarille pääsyä tämä mersu ajoi surutta punaisia päin :( Eikä ollut kyse mistään vanhoista vihreistä vaan punainen paloi selkeästi ennenkuin mersu singahti niistä ohi. Minä jäin takaa tulleena valoihin. Hetki myöhemmin ohitin mesen kun tämä körötteli tasaista kahdeksaakymppiä. Kiire ei siis ollut mihinkään.
Länärillä on muutes Suomenojalle asti 80km/h rajoitus stadista päin tultaessa...Sellaset pyöreesti 13km... ;)
Edit: Erään käyttäjän nimi poistettu
Yllättävän yleistä, punaisia päin ajavat ovat monesti niitä joilla ei muuten ole kiire mihinkään ??? :-X
Ne on kai niitä jotka koheltaa autonsa kanssa niin että näkee vaan joka toisen opastimen...Toisilta jää punanen liikennevalo huomaamatta, toisilta melko sen jälkeen nopeusrajoituksesta kertova pyöreä lätkä :P
Taannoin käytiin kaverin kanssa kahvilla ja autolle hiipparoidessa juttu jatkui sitten sen verran hyvin että istahdettiin samaan autoon juoruilemaan vielä toviksi ennen kun hajaannuttiin omilla kulkineilla. Sen parkkipaikan vieressä jolla oltiin oli ilta-aikaan suhteellisen hiljainen valoristeys. Katseltiin kun kolme taxia ajeli ihan vasiten päin punaisia kurkattuaan ensin että mistään muualta ei tule muita...Kaipa jotkut sitten ajelee päin punaisia uskoen että niin saa tehdä jos se ei muuta liikennettä häiritse ???
Kansanedustaja Tuija Nurmi kolarissa, autona S-Mersu.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Kansanedustaja+Tuija+Nurmi+loukkaantui+kolarissa/1135260781336 (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Kansanedustaja+Tuija+Nurmi+loukkaantui+kolarissa/1135260781336)
Hämmästyttävää on että asia ei ole herättänyt vapaan tiedonvälityksen edustajassa Hesarissa :P yhtään keskustelua vaikka minäkin laitoin sinne seuraavaa.
Onneksi
Hyvä että kansanedustajan palkalla on tälläkin autoverolla varaa turvalliseen autoon, keskivertoäänestäjälle olisi voinut käydä huonosti.
Ei julkaistu, eikä näköjään mitään muutakaan, HS ei näköjään hyväksy edustajista keskustelua ;D
(http://static.iltalehti.fi/uutiset/rattisjuttu1110MZ_uu.jpg)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010101112502747_uu.shtml
Nonih, siinä on testattu Volkkarin brändäämän Hiluxin kesto honkaa vasten, tai mikä lie kapinen kataja onkaan. Ton ikäiset japsit ei nyt ehkä ole parhaimpia tuohon testailuun, kuten näkyy kuvassakin, kuinka on matkustamon lattiakin muuttanut suuntaansa, eikä hytti ole juuri muotoaan pitänyt, niin vaikka siinä Volkkarin logot onkin, niin VW Taro on mun mielessä kumminkin Japsikampe, liki 1:1 Hilux mun muistikuvien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - lokakuu 05, 2010, 18:19:42
Hesan keskustasta jonotin länkkärille pääsyä, vieressä siisti Mercedes jossa tyylikäs naisihminen :) Vikat liikennevalot ennen motarille pääsyä tämä mersu ajoi surutta punaisia päin :( Eikä ollut kyse mistään vanhoista vihreistä vaan punainen paloi selkeästi ennenkuin mersu singahti niistä ohi. Minä jäin takaa tulleena valoihin. Hetki myöhemmin ohitin mesen kun tämä körötteli tasaista kahdeksaakymppiä. Kiire ei siis ollut mihinkään. Idiootin nimi on Trafin mukaan xx xx xx (Ei nimiä julkisesti, kiitos // modet)
Parempi puoliskoni otti aikoinaan erään slk-mersun nimen/numeron/auton tiedot ylös ja soittaa pirautti sille ihan piruttaan...oli tämä idioottimaisuuttaan jättänyt kolmion huomioimatta ja tulla tupsautti sen verran kovaa vauhtia eteen joten puolisoni joutui sitten itse lyömään liinat kii jottei olisi tullut kolari, mersu kuski päätti tästä antaa hieman ojennusta tööttäämällä puolisolleni...sillon soi luuri hetken päästä slk mersussa...tais keskustelu alkaa jotenki näin "hei sun on ihan turha kaahailla sillä 2.0 litrasella, 130 heppasel paskal mun eteen, ei se kuitenkaan mihinkään kulje..."...vastaus tais mennä kutakuinkin "ööh on se tehokkaampi"...johon päädyttiin sanomaan tyyliin "ja paskat on, katsoin just akelta sun rekkarin perusteella tietoja"...huikkas kuitenkin "ööh okej, noh, heheh, sori sori"...
On noita moneen lähtöön nykyään, ja oikein se on kuitata jos joku ei tajua säännöistä mitään.
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - lokakuu 12, 2010, 19:37:01
On noita moneen lähtöön nykyään, ja oikein se on kuitata jos joku ei tajua säännöistä mitään.
Niin varsinkin kun mersu tässä töpeksi eikä puolisoni :D jospa se tööttäsi itselleen ;D
Äsken tapahtui työmatkalla:
Tänne tulee sellanen 14km asvalttitie, pääosin 80 rajoitus ja liikenne koostuu tähän aikaan pelkästään tänne tulevasta liikenteestä ja sitä on PALJON. Vastaantulevaa liikennettäkin on sen verran, että ohittelu jää lähinnä keskieurooppalaisten koheltajien hommaksi.
No, eikös sieltä takaa tullut ambulanssi, hälytysvalot vilkkuen (ja ne prkl pitkät). Kiire tuntui olevan melkoinen, mutta kanssa-autoilijoita se ei hetkauttanut paskan vertaa. Muutaman km matkan pääsin seuraamaan tuota touhua ja itseni lisäksi en kenenkään muun nähnyt antavan tietä. Hieno katsoa kun ambulanssi painaa sokkona ylämäkeen toista sataa kun 20 auton jonossa yksikään auto ei reagoi siihen millään tapaa. Yhtään jarruvaloa en edes nähnyt syttyvän.
Eikä ole eka kerta kun tollaista näkee, mikä ihme siinä on että ei vaan voitaisi ajaa reilusti tien sivuun koko kööri ja päästää se ambulanssi ohi?
Teemaan sopien sain just äsken auton ensiapulaukun ;)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 15, 2010, 07:12:58
Äsken tapahtui työmatkalla:
Tänne tulee sellanen 14km asvalttitie, pääosin 80 rajoitus ja liikenne koostuu tähän aikaan pelkästään tänne tulevasta liikenteestä ja sitä on PALJON. Vastaantulevaa liikennettäkin on sen verran, että ohittelu jää lähinnä keskieurooppalaisten koheltajien hommaksi.
No, eikös sieltä takaa tullut ambulanssi, hälytysvalot vilkkuen (ja ne prkl pitkät). Kiire tuntui olevan melkoinen, mutta kanssa-autoilijoita se ei hetkauttanut paskan vertaa. Muutaman km matkan pääsin seuraamaan tuota touhua ja itseni lisäksi en kenenkään muun nähnyt antavan tietä. Hieno katsoa kun ambulanssi painaa sokkona ylämäkeen toista sataa kun 20 auton jonossa yksikään auto ei reagoi siihen millään tapaa. Yhtään jarruvaloa en edes nähnyt syttyvän.
Eikä ole eka kerta kun tollaista näkee, mikä ihme siinä on että ei vaan voitaisi ajaa reilusti tien sivuun koko kööri ja päästää se ambulanssi ohi?
Teemaan sopien sain just äsken auton ensiapulaukun ;)
tämä on niin totta, kuin olla ja voi. Harmittaa katsoa hälytysajoneuvon kovaa kiirettä, kun ei pääse tietä antamattoman letkan ohi. Joukossa Tyhmyys Tiivistyy ;)? Jotkut tekevät mielenkiintoisia äkkiliikeitäkin, kun ambulanssin huomaavat takanurkassaan..
Hälytysajoista tuli mieleen keskikaiteet.
Kerrna näin sellasenkin, että ambulanssi tuli tuhatta ja sataa loskakelissä kaiteen kapealla puolella niin, että nippa nappa siitä mahtui ohi kun ajoi pientareelle. Reilut 10km myöhemmin oli taas kaidetta ja kaiteen toisella puolella ohituskaistalla kahden auton kolari. Siitä vielä pari kilsaa niin se sama ambulanssi tuli vasta vastaan toisella puolella kaidetta. Vähän hidastaa noi keskikaiteet sitä hommaa...
Keskikaiteet parantaa turvallisuutta, heräsi tosin kysymys, minkä turvallisuutta, jos kerta siltikin onnistuvat kolaroimaan keskikaide-alueella ja lisäksi lanssi ei pääse kohteeseensa niin nopeasti kuin ennen?
Lainaisivat palomiehiltä sahaa ja katkaisisivat palan kaidetta pois, niin säästyisi vähän aikaa ;D
Jotenkin BMW ja Audi merkkiset laitteet ovat pistäneet silmään, ohittelevat ohituskielloista piittamatta risteysalueella ja vastaantulijasta välittämättä, kolme rinnan siis parikin kertaa noiden ansiosta viikon sisään.
Seinäjoella oli tummansininen C5, joka veti aika reippaasti punaisia päin, toisesta suunnasta oli autot jo liikkeellä, kun tämä sankari ajoi hidastamatta risteyksen yli, seurasi kai edellämenevän puskuria eikä sitä mitä olisi pitänyt. Onneksi en ollut ensimmäisenä jonossa, kas kun lähden heti valojen vaihtuessa, enkä arvo pykälää päälle paria sekuntia, joten olisi tietenkin tullut osuma...
En oikein nyt ymmärrä mikä siinä valoihin pysähtymisessä ja odottamisessa on niin vaikeaa, että pitää ajaa punaisia päin, se on kuitenkin aika helppoa havaita noi valot ja vielä helpompaa se on istuskella autossa, jossa yleensä ei tarvitse edes palella, mutta kai siinä on joku kumma tunnejutska taas ???
Tänään ajelin Turussa keskustasta Länsikeskukselle päin ja siinä Paalupaikan kohdalla tapasin ehkä maailman urpoimman ruotsalaisen Audikuskin.
Tyyppi arpoi vasemmalle kääntymistä eikä tajunnut ryhmittymiskaistaa ennen kuin liian myöhään eikä enää päässyt siihen kun siinä oli pari autoa jo odottamassa. Noh, ei mitään, kaveri lyö vilkun vasemmalle ja äkkijarruttaa pelit seis suoraan menevien kaistalle.
Lähti hätäiseen kyllä liikkeelle kun kuuli takaansa torven törähdyksen, ja varmaan myös mun MITÄ V*TTUA SÄ TEET! -huudon.
Yksisuuntainen katu, ajan vasenta kaistaa, oikealla kaistalla joku nissan note, sivuvilkku sillä välähtää kerran, takana ei vilkkupoltin toimi ja tsup pukkaa vasemman kaistan yli parkkiruutuun suht reipasta vauhtia, onneksi olin siitä parkkiruudun jälkeen aikeissa kääntyä vasemmalle, joten vaikka etupuskurini oli sen takapuskurin kohdalla kerkesin juuri ja juuri stopata, jos olisin ajanut suoraan olisi vauhti ollut jotain muuta ja osumalta en olisi voinut välttyä mitenkään, niin hätäinen oli ton liike, jarruvalot sillä ei syttyneet ennen kuin oli jo vasemmalla kaistalla keula.
Oli ihan pakko vähän töräyttää torvella palkkioksi loistavasta suorituksesta, käsittämätöntä.
Ajelin vaimon pökötillä 86..88 km/h GPS lukemia.Rekka siirtyy takana ohituskaistalle. Rekan ohitte oikealta tulee kuin ammuttuna henkilöauto, jarruttaa aivan peräkärryyni kiinni.Minä keskityn pökötin puikoissa omaan ajamiseeni. Taakseni pamahtanut henkilö auto vilkuttelee minulle valoja, noh, mihin minä ny siirrtyisin, kovempaa en ainakaan aja. Rekka ei pääse minusta ohi ja henkilöauto takanani ajaa rekan kanssa vieretysten. Mietin että pitäisikös jarrruttaa vai kiihdyttää, 87 km/h lukee GPS:ssä.Nostana jalkaa hiukan kaasulta 85 km/h tuntuu passelilta. Ohituskaista päättyy rekka aloittaa voimakkaan jarrutuksen, vastomaisesti kyyristän hartoitani. Kaikenlaisia hulluja. Rekka aloittaa äänitorven soiuttelun, melkoinen mylläkkä ja palaa ohituskaistalta viime tingassa. Ihan päätöntä menoa.Minua alkaa naurattaa,kun en ymmärrä missä olen osallisena,mihin minä olen provosoinut ja ketä.Rekkakuskilla ilmeisestikin keittää. Tie levenee, siirryn hieman oikeaan reunaan ja harmaa toyota avensis ampuu ohitseni reippaalla ylinopeudella.Rekkakuski jättäytyy, mäki alkaa.Kaikki tämä sattui 80 km/h alueella.
Oman oikeusturvan takia autossani/-si pitäisi olla jatkuva videotallennus* ainakin kolmesta sektorista: edestä, takaa ja nopeustieto.
* Riittäisi 10-15min rengaspuskurimuisti. Siis näyttäisi tuon viimeksi kuluneen ajan. Kun jokin sitten stoppaisi tallennuksen mahdollisen mällin jälkeen, ettei pyyhkiydy...
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - lokakuu 19, 2010, 22:49:54
Ajelin vaimon pökötillä 86..88 km/h GPS lukemia.Rekka siirtyy takana ohituskaistalle. Rekan ohitte oikealta tulee kuin ammuttuna henkilöauto, jarruttaa aivan peräkärryyni kiinni.Minä keskityn pökötin puikoissa omaan ajamiseeni. Taakseni pamahtanut henkilö auto vilkuttelee minulle valoja, noh, mihin minä ny siirrtyisin, kovempaa en ainakaan aja. Rekka ei pääse minusta ohi ja henkilöauto takanani ajaa rekan kanssa vieretysten. Mietin että pitäisikös jarrruttaa vai kiihdyttää, 87 km/h lukee GPS:ssä.Nostana jalkaa hiukan kaasulta 85 km/h tuntuu passelilta. Ohituskaista päättyy rekka aloittaa voimakkaan jarrutuksen, vastomaisesti kyyristän hartoitani. Kaikenlaisia hulluja. Rekka aloittaa äänitorven soiuttelun, melkoinen mylläkkä ja palaa ohituskaistalta viime tingassa. Ihan päätöntä menoa.Minua alkaa naurattaa,kun en ymmärrä missä olen osallisena,mihin minä olen provosoinut ja ketä.Rekkakuskilla ilmeisestikin keittää. Tie levenee, siirryn hieman oikeaan reunaan ja harmaa toyota avensis ampuu ohitseni reippaalla ylinopeudella.Rekkakuski jättäytyy, mäki alkaa.Kaikki tämä sattui 80 km/h alueella.
Jospa ne ajatteli tyyliin "tuosta pääsee heittämällä ohi, eihän se saa ajaa kuin 80km/h tuon peräkärryn kans".
Lainaus käyttäjältä: ealab - lokakuu 19, 2010, 23:35:37
Oman oikeusturvan takia autossani/-si pitäisi olla jatkuva videotallennus* ainakin kolmesta sektorista: edestä, takaa ja nopeustieto.
Mulle opetettiin autokoulussa, että oman oikeusturvan takia hanskalokerossa pitää olla aina minigrip-pussillinen hirven, oravan, tms. karvoja ;)
Minkäs teet kun ajat hirven vuoksi mettään mutta et perhana osukaan siihen?
Lainaus käyttäjältä: WildFinn73 - lokakuu 20, 2010, 05:18:26
Jospa ne ajatteli tyyliin "tuosta pääsee heittämällä ohi, eihän se saa ajaa kuin 80km/h tuon peräkärryn kans".
Oliskohan se rekkakuskikin ajatellut noin? ;)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - lokakuu 20, 2010, 07:24:22
Lainaus käyttäjältä: WildFinn73 - lokakuu 20, 2010, 05:18:26
Jospa ne ajatteli tyyliin "tuosta pääsee heittämällä ohi, eihän se saa ajaa kuin 80km/h tuon peräkärryn kans".
Oliskohan se rekkakuskikin ajatellut noin? ;)
No se saatto ajatella: "Pienempi väistää :x "
On se jännä miten järkevätkin ihmiset voivat olla täysiä taulapäitä liikenteessä. Kuljimme työkaverin kanssa työmaalle vuoropäivinä toisen kyydillä. Työmatka oli aina sama, mutta se ei sille kaverille tullut koskaan tutuksi. Matkalla oli n. 20km pätkä Lahti-Tampere tietä, jossa on 50/50 osuudet 80km/h ja 100km/h. Aina sen oli päästävä ohi, jos joku ajoi satasen alueella hieman alinopeutta tai edessa oli esim. rekka. Kerrankin se ohitti 5-6 auton letkan, jonka veturina oli rekka. Ei siinä mitään, jos matkaa olisi ollut enemmänkin, mutta käännyimme 2km päästä sivutielle. Koko letka ehti mennä risteyksen ohi ennen kuin olimme kunnolla sillä sivutiellä.
Samanlaisia tilanteita oli joka kerta kun oli hänen vuoro tarjota kyyti. Ylinopeutta se ei varsinaisesti ajanut, mutta vähän hulluja ja tyhmiä ohituksia senkin edestä. Puhelin siinä aina kautta rantain, että kuinka vähän vaikuttaa tuo 100 alue koko tällä pätkällä, mutta joko ei edes ymmärtänyt piikkiä, tai sitten ei vain välittänyt. Itse en ohittanut koko aikana montaakaan autoa, ellei se onnistunut erityisen helposti. Jos ohittaa heti tuon 20 pätkän alussa ja saa ajaa vapaasti satasen osuudet sataa, niin säästää korkeintaan hurjat 1min 30s...
20km on niin lyhyt matka, ettei siinä tosiaan mitään voita.
Ilmajoelta Seinäjoelle tuossa kerran ajellessani noin 15km matkaa oli jäljellä, kun pari autoa meni aika railakkaasti ohi, ajelin sitä 80 vauhtia kun ei mielestäni tuossa mitään säästä, niinpä sitten seisottiin samoissa liikennevaloissa, ne kääntyivät keskustaan ja minä Areenan suuntaan ja kappasvain, sainhan minä ohitettua ne siinä valo-opasteen kohdalla, kun pääsin ihan kärkeen sinne oikealle kääntymään ja niillä kesti tajuta, että vihreä paloi, mutta kova oli kiire, paljon tekivät ohituksia ja turvaväleistä ei mitään käsitystä.
Antaahan se vauhdikkaamman etenemisen tunteen ja jos ei hallitse tuntemuksiaan niin alle maksimirajoituksen eteneminen voi aiheuttaa hermojen kiristymistäkin, ongelma on kuitenkin korvien välissä, pitää hallita itsensä ja osata nähdä millä nopeudella se liikenne soljuu, sitä kovempaa meneminen kun teettää aika paljon töitä eikä se kovakaan pyristely paljoa vaikuta, sitten on taas paikkoja joissa vaikutus on merkittävästi suurempi.
Olen huomannut, että tuossa yhdellä 30km/h alueella on alkanut enemmän autoilijoita olemaan, jotka ajaa sitä 30 nopeutta, muutamia viikkoja sitten olin likipitäen ainoa, nyt jo selvästi liki puolet ajaa rajoituksen mukaan, liekkö siinä ollut tutkia tai jotain...
Lainaus käyttäjältä: EnzoGorlomi - lokakuu 20, 2010, 18:40:09
On se jännä miten järkevätkin ihmiset voivat olla täysiä taulapäitä liikenteessä. Kuljimme työkaverin kanssa työmaalle vuoropäivinä toisen kyydillä. Työmatka oli aina sama, mutta se ei sille kaverille tullut koskaan tutuksi. Matkalla oli n. 20km pätkä Lahti-Tampere tietä, jossa on 50/50 osuudet 80km/h ja 100km/h. Aina sen oli päästävä ohi, jos joku ajoi satasen alueella hieman alinopeutta tai edessa oli esim. rekka. Kerrankin se ohitti 5-6 auton letkan, jonka veturina oli rekka. Ei siinä mitään, jos matkaa olisi ollut enemmänkin, mutta käännyimme 2km päästä sivutielle. Koko letka ehti mennä risteyksen ohi ennen kuin olimme kunnolla sillä sivutiellä.
Toisaalta miksi jäädä sinne perään käkkimään jos ohikin pääsee, 2km takia ei ehkä kannata, ei ainakaan riskillä mut vähänkin pidemmällä matkalla tämä meno välillä ihmetyttää, 10 autoa vetää tappituntumalla letkassa jonkun 20 alle ajavan perässä vaikka ohituspaikkaa on kilometritolkulla ja se toinen ei pääsee siitä ensimmäisestä ohi millään vaikka itse pääsen sieltä perältä ohi koko letkasta ??? >:D
Itse tulee stopattua aina sivuun kun taakse ilmestyy se ohituskyvytön, joskus se ohituskyvytön on niin orientoitunut seuraamaan mun takapuskuria, että havahtuu seisovansa samalla pysäkillä, tätä ei tosin ole sattunut kuin kahdesti...
Ihan juuri äsken olikin veikeä tilanne, lähestyin mäen nyppylää, sen takaa ilmestyi matkailuauton katto ja yks kaks se sujahtikin mun kaistalle poikittain, heittelehti sitten koko tien leveydeltä pari kertaa, vanhempi herra siellä oli puikoissa, aika nätisti se otti vekottimen haltuun, mutta kyllä tuli abseille töitä, kun himmasin tien reunaan suht hätäiseen, kas kun jos ei olisi ollut taitoa sillä matkailuauton kuljettajalla, niin olisi aika piankin ollut sylissä.
Tuo Googlen kamera taisi olla melkein 2 metrin korkeudessa, joten en nähnyt tuosta matalasta ZX:stä likikään tuota, mutta tuossa paikkaa olin 80 tiellä ajamassa alamäkeen ja tietty nyt oli lumista:
Google Streetview -näkymä
(http://maps.google.fi/maps?q=google+maps+pylk%C3%B6nm%C3%A4ki&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&hq=&hnear=Pylk%C3%B6nm%C3%A4ki,+Saarij%C3%A4rvi&gl=fi&ei=-6PCTObkIoGgOvOtlPIL&ved=0CBIQ8gEwAA&ll=62.643158,24.902143&spn=0.023547,0.055532&z=14&layer=c&cbll=62.642957,24.899535&panoid=T7fMtxEcwvkaCNEaj7FRGg&cbp=12,266.56,,0,10.15)
Onneksi päätin myös testata rullaako alamäkeen lumisohjossa yhtä hyvin kuin asfaltilla, ei rullaa, asfaltilla tossa on yli 80 vauhtia, kun mäen päältä on aloittanut rullaamaan 80 nopeudella, nyt 65km/h, jos en olisi päättänyt testata rullausta olisin osunut tietenkin paikalle hieman epäsuotuisasti tai mennyt ohi ennen kuin matkailuauton lipsuminen tapahtui, mutta jälleen osoitus siitä kuinka aivan kaikkeen tulee olla varautunut joka hetki, mikäli meinaa huijata todennäköisyyksiä, lisäksi onnea tarvitaan sekunnin-kaksi nopeammin jos olisin matkaani taittanut, niin olisi ollut juuri kohdalla kun matkailuauto lipsui mun käyttämälle kaistalle ja olisi tullut jonkinlainen onnettomuus, ulosajo tai pahki päräyttäminen lähinnä.
[Mode Edit] Linkkiä lyhennelty näytölle sopivammaksi
Jahas, olin taas tientukkona, kävin vähän noita eristelevyjä ja eihän ne katolla voinut ajella kuin hätäseen viittäkymppiä, kun alkoi mahdoton mekkala ja valitus, no etenee se matka noinkin, kestää vaan vähän pisempään.
Kovasti pyrin antamaan tietä, eikä perässäni jonoja kyllä ollutkaan, joskus vajaan minuutin saattoi muutama auto olla, kun osa ei uskaltanut ohittaa...
Bongasin siinä yhden punaisen BX vanin, se ohitti, mutta vaikka oli aika pimeää, en bongannut sen vaihtavan pitkille valoille, hetki sen jälkeen sininen CX ohitti, noita CX malleja ei näekkään jokainen päivä.
Vain kerran peili vähän hipaisi aurausviittaa, mutta se aurausviitta oli jo kenossa tielle päin, joten sen syy ;D
Kaksi autoilijaa ei nähnyt syytä vaihtaa lyhyitä kun lähestyi takaa, en minäkään :-[
Tänään, noin klo 15.30:n aikaan olin kääntymässä Turussa Uudenmaantieltä rampille, alla olevassa linkissä paikka:
http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=turku+uudenmaantie&sll=60.426648,22.323446&sspn=0.019316,0.084543&ie=UTF8&hq=&hnear=Uudenmaantie,+Turku&ll=60.427537,22.308383&spn=0.009658,0.042272&z=15&layer=c&cbll=60.427405,22.308785&panoid=pAcBHFtaYKRiPwBsF0sDNg&cbp=12,117.14,,0,5
Muutaman vuoden ikäinen Äudi Ä6 (se pyöröp**semallinen) päätti heittää vasemmalta kaistalta edestäni suoraan rampille. Kyseessä siis 70:n rajoitus, nopeus varmaankin sitä luokkaa, eli tuollaiseen käännökseen ns. "riittävä". Kaveri sai hienon nelipyöräluisun aikaiseksi, ja niitti linkissä näkyvän liikennemerkin matalaksi, johon matka siis tyssäsi. Audin koko vasemmanpuoleinen takalisto tohjona, puskurinpalasia katu täynnä ja takimmaiset pyöränkulmat uusiksi. No, sitikkamiehenä heti auto seis (varoitusvalot päälle) viereiselle pyörätielle ja nopsasti tarkistamaan ettei kenellekkään käynyt pahasti. Onneks ei tullut henkilövahinkoja (kuskin ylpeyttä lukuunottamatta).
Jälkeenpäin jäin miettimään mitä olisi tapahtunut jos kuski olisi just onnistunut väistämään merkin. Kyseessä siis noin 90:n asteen käännös, ja kohtalaisen korkea penger rampissa... Huh! Tai jos vastakkaisesta suunnasta joku olisi tullut vastaan?
Ja mitä johtopäätöksiä voimme tästä tapahtumasta vetää?
- Talvella Suomen tiet tuppaavat olemaan liukkaita
- Vasemmalta kaistalta (tässä kohdassa) ei saa kääntyä oikealle...ihan syystä!
- Neliveto ei kumoa fysiikan lakeja (se "tilannenopeus"...)
- Sitikkakuskit ovat ystävällisiä, ja pysähtyvät auttamaan ;D ... näin on ainakin isot pojat mulle kertoneet...
Oho, kovinkin tuttu paikka... Positiivista tässä oli se, että Sitikkakuski pysähtyi kysymään, tarvitaanko apua!
^ Että "minä just äkkiä kerkeen" Oho, hupsis ;D
Tollaisessa paikassa autonsa tärvääminen vaatii kyllä jo jonkinlaisia lahjoja :-\
Niinhän sitä sanotaan, että nelivedolla pääsee pidemmälle metsään ;D
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 29, 2010, 06:32:38
Niinhän sitä sanotaan, että nelivedolla pääsee pidemmälle metsään ;D
Olin jokunen vuosi sitten Volvon AWD-kiertueella "opastajana". Olivat meidän jokkisradalla ajamassa. Kyllähän ne hienosti meni, varsinkin kun otti ajonvakautuksen pois päältä ja vaihtoi automaatin tiptronicille :D Neljällä autolla ajettiin koko päivä ja kertaakaan yksikään ei pyöräyttänyt persettä menosuuntaan. Poikittain meni mutta ei enempää. Mutta siinä vaiheessa kun nelikko lähtee lapasesta niin eipä sitä enää paljoa pelasteta...
Vieraita oli vähänlaisesti niin saatiin itse ajaa paljon, ja ohjeet oli että ei tartte turhaan tuntea sääliä :) Kyllä ne sitten kyytiä saivatkin...
Välillä meni muutama kierros ennen kuin vieraat tajusi että parhaiten pääsi eteenpäin kun painoa ronskisti kaasua vaan :)
Respo vs Ducato 6-0
2 viikkoa pakkasta ja lumi maassa ja silti vielä talvi jonkun yllättää ???
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 01, 2010, 23:50:10
Respo vs Ducato 6-0
2 viikkoa pakkasta ja lumi maassa ja silti vielä talvi jonkun yllättää ???
Kaverilla on suurinpiirtein samankokoinen Lewo Trailer kuomuperäkärry, joka painaa tyhjänä reilut 400 kiloa (teetetty vähän reilummasta kamasta) ja tuntuu siis perässä ihan sellaisenaankin. Oon aina sanonut, että jos joku siihen kuorma-autoa pienemmällä vehkeellä törmää, niin hopialle jää... ;D
Itse ajan säädöllä todellista 83-84 (kamerat eivät armahda paljon enempää). Näin talviaikaan hankaluutena ovat rekat, jotka hengittävät välillä niskaan.
Jos huomaan peilistä lähenevän yhdistelmän, niin joko teen lisärakoa pienellä kirillä, tai sitten vedän pysäkille hetkeksi.
Joskus pitää ryhtyä häijyksikin. Kun puskurissaroikkujaan ei muu auta, niin sitten jarruvalot palamaan ja vauhtia hissukseen pois. Eräskin idiootti tajusi vasta jouduttuaan peräti pysähtymään, että ohikin voisi mennä! Tämä vauhdinpudotusidea on liikenneturvasta kotoisin. Ei ole mitään järkevä syytä "odottaa sormi suussa vaikka tappamistaan", tilanne vaan pian pois päiväjärjestyksestä. Toki vauhti saa olla olosuhteiden mukaan!. Tämä konsti voi tulla maksamaan, jos takana on rekka. Varsinkin ilman rajoitinta ajavat. Näiden lastit ja kuljetusajat voivat olla niin arvokkaita, että siinä yhden henkilöauton tieltäpuskeminen ei maksa paljon. Paha kauhunäkemys.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 02, 2010, 08:52:27
Joskus pitää ryhtyä häijyksikin. Kun puskurissaroikkujaan ei muu auta, niin sitten jarruvalot palamaan ja vauhtia hissukseen pois. Eräskin idiootti tajusi vasta jouduttuaan peräti pysähtymään, että ohikin voisi mennä! Tämä vauhdinpudotusidea on liikenneturvasta kotoisin. Ei ole mitään järkevä syytä "odottaa sormi suussa vaikka tappamistaan", tilanne vaan pian pois päiväjärjestyksestä. Toki vauhti saa olla olosuhteiden mukaan!. Tämä konsti voi tulla maksamaan, jos takana on rekka. Varsinkin ilman rajoitinta ajavat. Näiden lastit ja kuljetusajat voivat olla niin arvokkaita, että siinä yhden henkilöauton tieltäpuskeminen ei maksa paljon. Paha kauhunäkemys.
Joku C5 aikoinaan puski perässä kiinni, ihan sama ajoiko 70-140, välimatka oli sama, ohituskaista kun alkoi, niin hidastin pysähdyksiin niin teki sekin, liki 10 sekuntia kesti ennenkuin äärimmäisen hitaasti valui sitten ohi, ei voi käsittää mikä järki tollakin oli ajella siinä parin metrin päässä takapuskurista ???
Hittolainen menee ohi ihan rohkeasti kun merkillä näytetään että ohi vaan, jos kerta mun vauhti ei riitä, tartte alkaa persiissä roikkumaan >:(
80 lätkän laittamisen jälkeen ovat paljon vähentyneet puskurissa roikkujat, vaikka talvirajoituksien myötä en ole edes osunut tielle, jossa saisi ajaa satkua, merkillistä, ajan ihan samoja nopeuksia kuin ennenkin, ohikaan ei tule kuin pari hassua, ennen talvikeliä ohi tunki porukkaa aika reilustikkin, mutta eipä nyt enää, onko noilla sitten niin surkeat renkaat, että 80 todellista on liian lujaa sulalla tiellä?
Mikä siinä muuten on, että Seinäjoen ohitustiellä popula vetää 60-70, vaikka on 80 rajoitus?
Heh, parisen vkoa sitten vaimo ajeli melkein satasta 80km/h alueella maantiellä (ilta-aikaan, ei ollut pahemmin liikennettä) ja eikös takapuskuria raapinut bussi.
Lainaus käyttäjältä: IDDS - joulukuu 02, 2010, 07:34:56
Itse ajan säädöllä todellista 83-84 (kamerat eivät armahda paljon enempää). Näin talviaikaan hankaluutena ovat rekat, jotka hengittävät välillä niskaan.
Jos huomaan peilistä lähenevän yhdistelmän, niin joko teen lisärakoa pienellä kirillä, tai sitten vedän pysäkille hetkeksi.
Eilen Hangontiellä oli tällainne tilanne. Takasumarit ei mulla vaan kovin paljon hehkua lisää maadoitusviasta johtuen (työn alla on..). Lopulta Kirkkonummen suoralla pääsi ohi. Mutta näköpiirissäni se silto oli seuraavat 20km koska ohitettavia oli jatkuva jono.
Soitin sitten Kuljetusliike Honkaselle Turkuun vähän turvaväliterveisiä :police:
Pitääpä munkin hieman vuodattaa.
Tuossa H:ki -T:ku konetiellä Stadiin päin menessä kehä III:n jälkeen on pitkähkö ylämäki,
jonka rekat on kiillottanut ruuhka-aikoina liukkaaksi. Sutivat, kun joutuvat pysähteleen. Nooh, aamun lumipyryssä pari hemmoa olivat hiukka törmäilleet ja seisoivat keskikaistan puolella hätävilkut päällä keskellä em. mäkeä. Odottelivat vissiin poliisia, kriisiapua tai jotain. Toisen auton takakulmassa näkyi pieni klommo. Porukat joutu jarrutteleen ja väisteleen aivan viimehetkellä, kun lumipyryn ja pöllyn takia ei niitä ajoissa voinut nähdä. Mahtoivat kerätä gigantisen ruuhkan tai pahimmassa tapauksessa ketjukolarin.
Siis oliko ihan pakko jäädä siihen aamuruuhkaan patsastelemaan ja odottelemaan. Olis voinu ajaa seuraavasta luiskasta ylös sopimaan ne vahingot, mutta kun äiti lienee opettanut, että AINA soita ja odota sitä poliisia, ....ttu. >:(
Muutaman kuukauden veivannut noita raskaampia vehkeitä, niin tässäpä pari toivetta:
Jos se iso vehjes ilmestyy siihen takapuskuriin, niin päästäkää ohi. Tuolla pohjosessa näin tekevätkin.
Antakaa tilaa etenkin risteyksissä. Joskus niillä joutuu jopa rikkomaan liikennesääntöjä (aikas useinkin).
Älkää ängetkö eteen, jotta rekan ei tarvi jarruttaa...menee aikaa ja energiaa taas pirusti kiihdyttämiseen.
Olkaa kohteliaita, niin nekin voivat olla...ainakin tyytyväisempiä.
Mäkisissä paikoissa antakaa niiden kerätä vauhtia, ettei istu mäkeen...alamäet rullataan vauhdilla...
Muistakaa, että ne ovat töissä, siis aivan oikeissä töissä juurikin kaikkia teitä varten. Jos joku näkee raskasta kalustoa liikenteessä turhaan pyörimässä, niin käsi ylös! Ja vielä: tiet ovat niiden työpaikka...kuinka moni kiusaa työpaikoilla toisia?
Minäkin rauhallinen mies, niin oon joutunut kiroamaan jonkun kerran henkilöautoilijoita... :'(
Edit: Autokouluissa pitäis olla pakollisena kaikille rekan kyydissä oloa päivä pari, niin uskoisin monen silmien aukeavan.
Lainaus käyttäjältä: Lexa - joulukuu 03, 2010, 13:46:37
Muistakaa, että ne ovat töissä, siis aivan oikeissä töissä juurikin kaikkia teitä varten. Jos joku näkee raskasta kalustoa liikenteessä turhaan pyörimässä, niin käsi ylös! Ja vielä: tiet ovat niiden työpaikka...kuinka moni kiusaa työpaikoilla toisia?
Tutkimuksien mukaan vallan tuhottoman moni kiusaa työpaikalla toisia, viidesosaa on kiusattu ja Suomessa kiusataan ihmisiä työpaikoilla tuplasti sen mitä muualla euroopassa.
Kyllä autokoulussa pitäisi olla sillä isolla autolla ajamista sen verran, että alkaa hoksaamaan niitä ongelmapaikkoja.
Liikenteessä nyt muutenkin toisien huomioonottaminen pitäisi jotenkin saada kantavaksi aatteeksi toiminnassa, ei niin, että hampaat irvessä rystyset valkeana ajetaan vain sitä omaa ajoaan, vaan pitäisi enemmänkin ajamisessa pohtia sitä kuinka voi toimia siten, että toisillakin olisi kivaa.
Hitaampi antaisi aina tilaa nopeammilleen ja nopeammat ei roiskuttaisi sulapaskoja silmille, sellainen rapsuta mun selkää, niin rapsutan sun selkää, en ymmärrä mikä siinä voi olla niin vaikeaa.
Sekin kannattaa muistaa, että Suomessa on teillä jäätäkin, se vaunu ei oikene, jos ajaa jo valmiiksi rajoitinta vasten, jos rajoituksien mukaan ei ehdi, niin sitten urakanlaskija vaihtoon, liikenteessä menee se aikansa, eikä siitä pitäisi lähteä tinkimään, tiedän kyllä että käytännössä näin ei homma pelaa, siihen olisi saatava muutos, eikä se tapahdu ellei kuljettajat yhteisesti pistä hommaa kuriin.
Se Joensuun likellä sattunut kolarihan oli aika paha varoittava esimerkki, kuskin ainoa moka oli se, että 60 lätkän kohdalla ei nopeus ollut 60, henkilöauton kuljettaja mokasi pahemmin, mutta johtuen ison kuskin mokasta hän on lainopillisesti heikomassa asemassa kuin jos olisi muutoin, sen takiakin rahtarit tietty valistaa tuosta nopeudesta, kun se on todella paskamaista saada tuomiota vaikkei itse edes oikeastaan mokaa mitään.
Vaan onhan noita hitaampia sitten, jotka ajaa 60 kilsaa tunnissa 80 alueella, sitä en käsitä miksei moiset laske nopeampia ohi, mutta ei ne juuri koskaan niin tee, kyllä itse jos hitaammin ajelen vaikka kuorman takia, niin aina väistän sivuun, ei se mun matkaani juuri jatka ja siinä kumminkin omalla toiminnallani vähennän riskiohituksen pieleenmenemisen mahdollisuutta ja siten lisään liikenneturvallisuutta, sekä muiden tienkäyttäjien matkatekokin sujuu vähemmän stressaantuneena. Jos jokainen tahollaan moisia tekoja tekisi, niin kylläpä se tekisi ison vaikutuksen tuolla tienpäällä, hyvä mielikin kun tarttuu, aivan kuten paha mielikin.
Silloin tosin en kiirehdi tilan antamisessa, jos joku läähttää miljuunaa ihan konttiin kiinni, joskus sattui niin, että 'kytkin alkoi luistamaan', kun pahuksen jäisellä mutkaisella maaseututiellä tukkirekka tuli ihan puskuriin kiinni, vaikka ajoin renkaiden pidon äärirajoilla, harmillisesti kytkimen luistaminen kävi pari kilsaa pitkässä todella jyrkässä ja jäisessä nousussa, mulla oli pitoa lähteä siitä nousemaan, mutta rekkaan tuli sähkövika valoihin ja torveen. Olisin minä sen ohi laskenut heti kun tilaisuus olisi tullut, mutta kun piti ajaa metrin päässä puskurista, niin sitä saa mitä tilaa, tosin ei sitä pitäisi noin provosoitua, hyi mua.
Niin se varmaankin joutui etsimään hiekkaa jostain, kun sitä ennen oli vielä mutka ja alamäki, se tuskin sai sitä mitenkään nousemaan siitä laaksosta ja tiekin liian kapoinen rekan kääntämiseen, saattoi sillä tuntikin mennä, ennenkuin se pääsi jatkamaan kiirehtimistään, vähäisellä maltilla ja järjellä ei olisi montaa sekuntia aikaa menettänyt, mutta tuskinpa mokoma mitään oppi.
Edelliseen viestiin: Oikeudet tuollaisen asialliseen vaatimiseen menee, kun ajavat reiluja ylinopeuksia! "Rahvaalla" saattaa olla sen verran tiukka moraali/ laiha kukkaro, että noudattaa tarkemmin nopeusrajoituksia. Tässä ei auta edes nopeusrajoituksen pieni, rangaistusrajan alittava ylinopeus. Raskas liikenne saisi? painostaa joko suurempaan ylinopeuteen, tai väistelemään pitkin pientareita! Ja mihin väistelee 2-kaistaisella tiellä, talvella, lumipenkkaanko, pysäkille vaan vauhdissa, kun hiljentää ei voisi...
Sille ei voine mitään, että aivokuolleita juntteja vaan on liikenteessä. Ne ovat vaaraksi kaikille. Homma pelaa oikeastaan vain siksi, että muut ottavat tavallaan vastatakseen heidän osansa turvallisuusvastuusta.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 03, 2010, 14:49:31
Sille ei voine mitään, että aivokuolleita juntteja vaan on liikenteessä. Ne ovat vaaraksi kaikille.
Jeps, ja näitä oikeassa olevia juntteja jääräpäitä löytyy ihan joka sarjasta, niin ammattilaisista kuin amatööreistäkin. Lajiin katsomatta.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 03, 2010, 14:49:31
Edelliseen viestiin: Oikeudet tuollaisen asialliseen vaatimiseen menee, kun ajavat reiluja ylinopeuksia! "Rahvaalla" saattaa olla sen verran tiukka moraali/ laiha kukkaro, että noudattaa tarkemmin nopeusrajoituksia. Tässä ei auta edes nopeusrajoituksen pieni, rangaistusrajan alittava ylinopeus. Raskas liikenne saisi? painostaa joko suurempaan ylinopeuteen, tai väistelemään pitkin pientareita! Ja mihin väistelee 2-kaistaisella tiellä, talvella, lumipenkkaanko, pysäkille vaan vauhdissa, kun hiljentää ei voisi...
Sille ei voine mitään, että aivokuolleita juntteja vaan on liikenteessä. Ne ovat vaaraksi kaikille. Homma pelaa oikeastaan vain siksi, että muut ottavat tavallaan vastatakseen heidän osansa turvallisuusvastuusta.
Kyllä minä pysäkille hiljennän, sehän voi olla vaikka luikas, mutta jos seuraa liikennettä aktiivisesti, niin aika hyvin sitä voi ennakoida tarpeen, ei se yhdistelmä hetkessä perään ilmesty.
Turvallisuuttahan on myös se, että tietää mitä takana tapahtuu, kovasti painotettiin peileihin katsomista autokoulussa, esimerkiksi sellainen rutiini, että aina ensin peiliin ennenkuin jarruun, tota harjoiteltiin kanssa paljon, eipä tule ylijyrätyksi, vaan pystyy valitsemaan vaihtoehdon B ratkaisuksi tilanteeseen.
Samaa mieltä siitä, että siellä on liikenteessä tosiaan aivokuolleita juntteja, niitä tulee varmasti aina olemaan, itse sitä voi yrittää olla niitä parempi, aivan sama miten älytöntä ylinopeutta ajavatkaan, menköön edellä, niin ei tule ainakaan niskaan :laugh:
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 03, 2010, 14:43:32
Lainaus käyttäjältä: Lexa - joulukuu 03, 2010, 13:46:37
Muistakaa, että ne ovat töissä, siis aivan oikeissä töissä juurikin kaikkia teitä varten. Jos joku näkee raskasta kalustoa liikenteessä turhaan pyörimässä, niin käsi ylös! Ja vielä: tiet ovat niiden työpaikka...kuinka moni kiusaa työpaikoilla toisia?
Tutkimuksien mukaan vallan tuhottoman moni kiusaa työpaikalla toisia, viidesosaa on kiusattu ja Suomessa kiusataan ihmisiä työpaikoilla tuplasti sen mitä muualla euroopassa.
Harva kuitenkaan menee omalla vapaa-ajallaan toisen työpaikalle toista kiusaamaan, muuten kuin mahdollisia rekkaa kuskaavia "kiusatessa"... (tähän haluamansa hymiö)
Mikähän siinä muuten on ettei ole vielä ittelle tullu taustapeiliin jatkuvasti häiritseviä rekkoja, tietysti joskus on, muttei ollenkaan tuossa laajuudessa kuin eräs/eräät antavat ymmärtää..? Kuitenkin tulee jonkun verran oltua näemmä tielläkin, menneen vuoden aikana kumpaankin ajopeliin on se 12tkm kertynyt, ja toinen niistä on Rättäri joka
kuulemma aina pitää ohittaa ja on aina edessä varsinkin ylämäissä..!
Olisinkin vahvasti sitä mieltä, että jos kokee tällaisen jatkuvan ahdistelun kohteeksi joutuneen, niin olisiko kuitenkin osaltaa syytä tarkistaa omaakin liikennekäytöstään..? Muutenkin tuo jatkuva "tappajarekkojen" syyllistäminen ja niistä ainainen valittaminen tuntuu olevan melkeinpä elämän pääasia liikenteestä puhuttaessa...
Joo, on lisenssi myös isommaalle, ja on joskus tullut jopa ajettuakin sellaista. Ei tosin vaunun kanssa, mutta yhtä korkealta sieltä katsellaan...
Ei se liikenne suju jos vaan ollaan sitä mieltä että "mulla on oikeus mennä näin ja minähän menen eikä noin lähellä mua saa ajaa!!!" Joustavuutta puolin ja toisin, sillai ei satu, eikä hermot mene...
En autokoulusta muista että tulisi jotain erityisoikeuksia siitä että ajamisesta maksetaan palkkaa (riippumatta auton koosta).
Näin tosin varmaan päätteli Itellan kuorma-autokuski joka päätti pysähtyä kerrostalon porttikongin ajoväylän kohdalle (aamulla töihin lähtöaikaan ja ihan keskelle), osittain suojatien päälle, ja oli lähtenyt jakelemaan paketteja häkkikaupalla kahteen seuraavaan liiketaloon.
- täytyyhän ____päätä ymmärtää kun kerran on ammattilainen ammattiajossa :) eikä jakelukaan kestänyt kuin ihan hetken (puolituntia), kyllähän muiden hermon nyt täytyy kestää, töissähän tässä kuski oli (ja ne muut ei päässyt edes lähtemään töihin).
Keskimäärin ammattilaiset ovat parempia/mukavampia/kohteliaampiakin kuskeja, mutta kyllä joukkoon mahtuu ihan uskomattomia tapauksiakin. Lisäksi vaikkapa esimerkiksi isojen autojen (bussien) perässäroikkumiset ja täysin kahjot ohitukset herättää huomiota ja jää varmasti myös paremmin mieleen kuin joku "normaali" liikenteen tohelo.
Esimerkiksi minä muistan vieläkin hyvin kaksi täyskahjoa bussikuskia nähneeni liikenteessä ~20 v aikana (eikun kolmas meinasi teilata suojatiellisen väkeä), tavallisia kahjoja on paljon enemmän, mutta niistä ei jää mieleen kuin ihan viimeiset. Koheltavia rekkoja en nyt muista suoraan yhtään, mutta kuorma-autoja taas paljonkin, ei tosin niitäkään roikkumassa itsellä perässä.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 18:53:03
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 03, 2010, 14:43:32
Lainaus käyttäjältä: Lexa - joulukuu 03, 2010, 13:46:37
Muistakaa, että ne ovat töissä, siis aivan oikeissä töissä juurikin kaikkia teitä varten. Jos joku näkee raskasta kalustoa liikenteessä turhaan pyörimässä, niin käsi ylös! Ja vielä: tiet ovat niiden työpaikka...kuinka moni kiusaa työpaikoilla toisia?
Tutkimuksien mukaan vallan tuhottoman moni kiusaa työpaikalla toisia, viidesosaa on kiusattu ja Suomessa kiusataan ihmisiä työpaikoilla tuplasti sen mitä muualla euroopassa.
Harva kuitenkaan menee omalla vapaa-ajallaan toisen työpaikalle toista kiusaamaan, muuten kuin mahdollisia rekkaa kuskaavia "kiusatessa"... (tähän haluamansa hymiö)
Harva menee toisen työpaikalle tappamaankaan itseään, muuta kuin rekan eteen...(tämä ei tarvinne hymiöitä)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 18:53:03
Lainaa
Tutkimuksien mukaan vallan tuhottoman moni kiusaa työpaikalla toisia, viidesosaa on kiusattu ja Suomessa kiusataan ihmisiä työpaikoilla tuplasti sen mitä muualla euroopassa.
Harva kuitenkaan menee omalla vapaa-ajallaan toisen työpaikalle toista kiusaamaan, muuten kuin mahdollisia rekkaa kuskaavia "kiusatessa"... (tähän haluamansa hymiö)
Mikähän siinä muuten on ettei ole vielä ittelle tullu taustapeiliin jatkuvasti häiritseviä rekkoja, tietysti joskus on, muttei ollenkaan tuossa laajuudessa kuin eräs/eräät antavat ymmärtää..? Kuitenkin tulee jonkun verran oltua näemmä tielläkin, menneen vuoden aikana kumpaankin ajopeliin on se 12tkm kertynyt, ja toinen niistä on Rättäri joka kuulemma aina pitää ohittaa ja on aina edessä varsinkin ylämäissä..!
Olisinkin vahvasti sitä mieltä, että jos kokee tällaisen jatkuvan ahdistelun kohteeksi joutuneen, niin olisiko kuitenkin osaltaa syytä tarkistaa omaakin liikennekäytöstään..? Muutenkin tuo jatkuva "tappajarekkojen" syyllistäminen ja niistä ainainen valittaminen tuntuu olevan melkeinpä elämän pääasia liikenteestä puhuttaessa...
Joo, on lisenssi myös isommaalle, ja on joskus tullut jopa ajettuakin sellaista. Ei tosin vaunun kanssa, mutta yhtä korkealta sieltä katsellaan...
Ei se liikenne suju jos vaan ollaan sitä mieltä että "mulla on oikeus mennä näin ja minähän menen eikä noin lähellä mua saa ajaa!!!" Joustavuutta puolin ja toisin, sillai ei satu, eikä hermot mene...
Joustavuutta tarvitaan, mutta ihan matemaattisesti laskien, jos jotain loikkaa tielle ja isketään jarrut pohjaan, niin minkä verran pisemmän matkan se iso ottaa pysähtyäkseen? Voisiko sitten tuo huoli takana alle 10m päässä olevasta isosta autosta jotenkin kulminoitua siihen, että todennäköisyys on aika suuri siihen, että käy huonosti jos tarttee se äkkipysäys tehdä, siinä ei korkealta katsominen auta, ei se sen nopeammin pysähdy vaikka kuinka korkealta katsoo, havaita voi vähän aiemmin, mutta jarruviive syö jo kivasti metrejä.
Sekin on sitten, että jos edellämenijä kohteliaasti tahtoo antaa tilaa ja väistää sinne pysäkille, niin siinä puskurissa kiinni ajaen ison auton saa himmailla aika hitaaseen nopeuteen, jättäisi reilusti väliä, niin ei tartteisi.
Jos haluaa välttyä enemmältä paskalta kun jotain sattuu (munkin kilometreillä todennäköisempää on, että joskus sattuu jotain kuin, että ei sattuisi mitään), niin on viisainta suurinpiirtein määräyksien mukaan ajella, jos pitää ajella rajoitinta vasten, niin saa toki niin tehdä, mutta ei se ohitusta helpota yhtään, jos tunkee siihen puskuriin kiinni, täysin tarpeettomia riskejä.
Alle rajoitusnopeuksien ei tule kyllä ajeltua, mutta ei suuremmin ylikään juuri tuon oikeusvastuun takia, yleisimmin liimautuu yhdistelmät puskuriin 60 alueilla, mikä siinä on niin vaikeaa ajaa sitä 60 se kilsa tai kaksi mitä sitä on lätkäisty keskelle korpea? No, ainakin se yksi Joensuun sankari miettii kannattiko parin sekunnin säästön takia ottaa omia erivapauksia, paskaa siitä tulee niskaan jos jotain sattuu, sellainen on tämän maan oikeusjärjestelmä.
Mulla on sellainen periaate liikenteessä, että näkyvällä alueella mihinkään suuntaan ei ole kulkinetta mitä en huomaisi ja tietäisi jatkuvasti missä kohtaa se menee, tiedän paljon kuskeja jotka seuraavat vain edellämenevän puskuria, siksi kai sitä sitten tulee väärä kuva, jos kertoo siitä mitä näkee, kun tulee nähtyä aika paljon, niin edestä kuin takaa.
Järkeä, malttia ja joustoa tuonne tarvittaisiin.
Pirkanmaalla varsinkin jos ajat 80-82 nopeutta, niin jonoa tulee ja äkkiä perään, kyllä sitä saa usein laskea ohi, kun ohituspaikkoja ei paljoa ole liikenteen suuresta määrästä johtuen, siellä tuntuu myös olevan tapana ihan perässä roikkuminen, jostain kumman syystä, itse epäilen vahvasti, että dynaamiset turhankiireiset eivät käytä järkeä eivätkä logiikkaa vaan ajavat täysin tuntemuksiinsa pohjautuen.
Nopeudetkin seuraan GPS ruudulta, mutta ainoastaan ajamalla sakkorajalla tai vähän ylikin tuolla pysyy muun liikenteen matkassa, mikä olisi toki optimaalinen sujuvuutta ajatellen, mutta kun jos joku urvelo vetäisee mun keulaan ja olen ajanut reilumpaa nopeutta mitä saa, niin siitä napsuu automaatilla syytteitä tässä maassa, niin kauan kunnes tohon tulee jotain muutosta, on itselle parempi ajella sitä noin suurinta sallittua, vaikka mieluummin ajelisinkin 10% yli, se ei kuitenkaan olisi loogista tai järkevää, kun maa on sellainen kuin on.
Häiritsevyys tietenkin on taas varsin kyseenalainen termi, se jos havaitsee ja jakaa havaintojaa tuskin automaattisesti tarkoittaa häiritsevää, se voi olla järjetöntä toimintaa, turhaa riskeeraamista jne. mistä on suotavaa keskustella, eikä vaan tuppisuuna koheltaa vääriin käsityksiin nojaten 30 vuotta autonratissa ja kun jotain sitten sattuu niin itkeä, kun napsuu syytettä ja tuomiota.
Quotea korjattu //KariMedit: Kiitokset KariM, mulla taas nakkisormet :-[
Olin ja ehkä olen vieläkin hieman ylinpopeuden nollatoleranssia vastaan, mutta kun tuolla liikenteessä pyörii viikoittain n. 1000km, niin alkaa sitä jossain vaiheessa kaipaamaankin. Itse ajan aina tietoisesti suurinta sallittua mutta tien tukkona tuntuu citikka olevan missä liikkuukin. Jos siinä alkaa tietä antamaan, niin työlääksi käy matkustaminen sillä tavallakin. No oli tuo "tukko" ehkä hieman liioitellen sanottu, mutta kyllä niitä ylinopeutta ajavia löytyy joka päivä. Ja jos ne ei pääse ohi, niin puskurissa roikkuvat.
Moottoritiellä, kun yrittää turvaväliä pitää, niin nämä kiireisempien on aina pakko käydä siinä välissä suttaamassa toisen tuulilasin, vaikka otsallaankin näkee, että ajan samaa vauhtia edellisen kanssa.
Ja talvella sitten kun tulee rekka hitaampana eteen ja lähden ohittamaan sitä. Täydellisessä maailmassa rekan ohitus kävisi kuin ajaisi parkissa olevan rekan ohi pokupyörällä. Sehän on ohitettu hetkessä. Mutta jos yrittää ohittaa vakkarilla ilman nopeuden nostoa, niin kyllä se on lähempänä reipasta marssivauhtia kuin pyörällä ajoa. Tässä vaiheessa perään ilmestyy joku, jolla on pitkissä valoissa jokin sähkövika.. tai ainakin se ajaa hyvin, hyvin lähellä.
Tällä viikolla oli kaksi oikein pirullista roikkujaa. Ajoivat niin lähellä, että annoin oikein tilaa. Ensimmäinen autoilija oli liikkeellä Skoda Octavialla ja se kehno kääntyi muutaman sadan metrin jälkeen pihaan.. argh. Toinen taulapää oli liikkeellä ILLO nimisellä paikkakunnalla ja ajoi kohti Punkalaidunta jollain pikku Chevroletilla. Päästin sen ohi ja kyljessä oli punainen teksti: Veripalvelu. Olikohan sillä verta mukana jos vaikka sattuu jotain..No myöhemmin edestään löytäneestä pakusta se ei enää ohi päässytkään, joten saavuimme Punk_laitumelle yhdessä. Olisi pitänyt ilmoittaa HQ:n mokomasta kaahijasta.
Lause alkoi: Olisinkin vahvasti sitä mieltä.....! Mitä tämä itse asiassa tarkoittaa. Tästä on ennenkin ollut juttua ja myös perusteltu syyt. Mitä esim. Itse voisin tehdä? Pysyä nöyrästi isosten kintuista pois; liikkua vain silloin, kun raskasta liikennettä ei ole, ajaa sen verran ylinopeutta, että ainakaan rajoittimia käyttävät eivät saisi kiinni, mitä vielä. Mikä keinoksi välttää näitä tapahtumia. Anna esimerkkejä, ne auttanevat muitakin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 03, 2010, 22:43:03
Lause alkoi: Olisinkin vahvasti sitä mieltä.....! Mitä tämä itse asiassa tarkoittaa. Tästä on ennenkin ollut juttua ja myös perusteltu syyt. Mitä esim. Itse voisin tehdä? Pysyä nöyrästi isosten kintuista pois; liikkua vain silloin, kun raskasta liikennettä ei ole, ajaa sen verran ylinopeutta, että ainakaan rajoittimia käyttävät eivät saisi kiinni, mitä vielä. Mikä keinoksi välttää näitä tapahtumia. Anna esimerkkejä, ne auttanevat muitakin.
Tätä itse asiassa odotinkin.
Takerrutko asiaan vai oikeinkirjoitukseen..? Ilmeisesti jälkimmäiseen...
Jos et halua että niitä perääntuppautuvia isoja autoja tulee, niin katsele sitä peiliä useammin ja anna tilaa jo silloin kun havaitset tällaisen reilummankokoisen auton peilissäsi. Näin sitä riskiä ei synny että tämä tulisi metrin päähän kiinni... Kummallisena kun pidän sitä että tällaista tapahtuu vain "harvoille ja valituille"...
Se on totta että mikäli tuollainen iso 60 tonninen on aivan puskurissa kiinni, niin siitä ei ihan helposti edestä pois väistetä. Siinä on silloin vaihtoehtoina kiihdyttää pois alta, ajaa edelleen piittaamatta mitä takana tapahtuu (ei kovin suositeltavaa), tai sitten katsella ajoissa taaksepäin jottei tätä pääse tapahtumaan. Isoja autoja on aina liikkeellä, omia liikkumisiaan ei pysty siten ajoittamaan että voisi olla "rekkavapaaseen aikaan" liikkeellä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 22:57:19
Tätä itse asiassa odotinkin.
Takerrutko asiaan vai oikeinkirjoitukseen..? Ilmeisesti jälkimmäiseen...
Jos et halua että niitä perääntuppautuvia isoja autoja tulee, niin katsele sitä peiliä useammin ja anna tilaa jo silloin kun havaitset tällaisen reilummankokoisen auton peilissäsi. Näin sitä riskiä ei synny että tämä tulisi metrin päähän kiinni... Kummallisena kun pidän sitä että tällaista tapahtuu vain "harvoille ja valituille"...
Se on totta että mikäli tuollainen iso 60 tonninen on aivan puskurissa kiinni, niin siitä ei ihan helposti edestä pois väistetä. Siinä on silloin vaihtoehtoina kiihdyttää pois alta, ajaa edelleen piittaamatta mitä takana tapahtuu (ei kovin suositeltavaa), tai sitten katsella ajoissa taaksepäin jottei tätä pääse tapahtumaan. Isoja autoja on aina liikkeellä, omia liikkumisiaan ei pysty siten ajoittamaan että voisi olla "rekkavapaaseen aikaan" liikkeellä...
Ehkä se on niinkin, että iso osa ei edes huomaa sitä perässä roikkuvaa yhdistelmää, välillä tuntuu siltä, kun vastaan tulee parin kilsan jonoja ja veturina pikkuauto.
Aika harvinaista kyllä on, että mun perään tulee isompi auto. Viimeksi sitä tapahtui, kun oli reilummin kattokuormaa, eikä kuorman takia voinut ajaa kuin 50km/h, liinat piti sellaisen paukutuksen kovemmassa vauhdissa, ettei sitäkään kyllä korvat olisi kestäneet, mutta merkillistä kyllä mun perässä ei koskaan ollut kolmea autoa enempää ja yksikään ei minuuttia, eikä tarvinnut kovin paljoa edes stoppailla, aika hyvin oli noita pientareita, kumma vaan jos ei ohi pääse vaan pitää puskurissa alkaa roikkumaan, näitäkin näkyi, useammankin kerran jatkoin samalla linjalla ajamista ja kun auton alla sattui olemaan leveän kohdan jälkeen pysäkki niin pysäytin vaan autoni siihen, sitten madeltiin ohi, aika pitkästi takanatulijan päässä se syy on, että se ei ole edellä.
Sen verran kuitenkin erilaisilla vehkeillä harjoitellut ajamista, että aika helppoa mulle on ajaa ihan penkan vieressä aurausviittoja hipoen, himmaus ja ohitusmerkkikin järjestyy, jos vastaantulevaa liikennettä paljon niin aina annan tietä himmaamalla pysäkille, ei se kovin vaikeaa ole, eikä se nyt mahdottomasti aikaakaan vie. Yli 300km matkalla läpi Pirkanmaan Hämeeseen noita stoppeja tuli aika paljon, kun oli vielä kesärajoitukset ja ajelin vain 80, mutta mikä kiinnitti huomiotani oli, että mut saavutettiin erittäin hitaasti ja se joka saavutti kiskoi perässään jopa kilometrin jonoa, merkillistä mielestäni.
No taisi se olla, että kesimäärin alle 10km ajoa ja puikkaus sivuun, mutta helppoahan se on kun konevoima vie, eikä ajo ollut likikään niin rasittavaa kuin jos olisin ajanut vaan omaa ajoani ja katsonut kun vedetään riskillä ohi, sitten väistellä pientareelle, kun on kolmea autoa rinnan, no kyllä niitäkin tapahtui muutama, kun heikkopäisillä ei ollut aikaa puolta minuuttia olla takana, yksi tälläinen kääntyi alle kilsan päästä huoltsikan pihaan, en oikein ole vieläkään oivaltanut moisen toiminnan järkevyyttä.
Kun mua ohitetaan niin yleensä himmaan, helpottaa kummasti ohitusta ja paskakelissä se eteen pujahtava dynaaminen ohjus ei pasko tuulilasia.
Motarilla sitten aika paljon noita isompia tuli takaa ohi, kun ajelin sitä 80 todellista, noille näytin motarillakin vilkulla merkkiä että olen huomannut ja jeesaan ohituksessa, himmasin sitten vauhtia sopivasti, niin pääsivät sujuvammin ohi, ei sekään ollut vaikeaa, siinäkin on kumminkin äkkiä ruuhkaiseen aikaan jono yhdistelmän perässä jos motarilla alkaa 8km/h nopeuserolla ohitusta tekemään, kun muut vetää 120, pikkainen himmaus 70-60 välille nopeuttaa aika paljon sitä ohitusta, toki pitää huomioida takana tuleva liikenne.
Ilman lätkää meinasi muuten motarilla tulla konttiin aika moni, lätkän kanssa vähemmän, jotenkin ei sitä liikennettä osa seuraa ihan sillä tasolla mihin olisi avuja, hirveän harva sitten katsoi peiliin, kun puikkasi vasemmalle kaistalle, oli aika karmean näköistä touhua, lätkän kun laitoin niin enää ei sitä ongelmaa ollut, vaan ajoissa ottivat vasemman kaistan, aivan yhtä hyvin sen ilman lätkääkin olisi voinut ottaa, se olisi edellyttänyt vain aktiivista muiden nopeuksien arvioimista ja oman toiminnan suunnittelua ennen toimintaa, ei sen kummempaa.
Mutta se tietenkin tulisi pitää mielessä työkseen ajavienkin, että ei se työajo tarkoita oikeutta ajaa yli rajoituksen salliman, vielä vähemmän se tuo oikeutta vaatia muita väistymään tieltä jos eivät aja sitä ammattikuskin käyttämää nopeutta, se pieni asennemuutos tekee yllättävän paljon tilaa ohittaa parhaassa tapauksessa, vaikka sitä ajelisikin rajoitinta vasten, kuten pari surullisenkuuluisaa tapausta.
edit: Aijjuu, mulla on usein ollut ajot sellaiseen aikaan, ettei siellä kyllä ole muita ollut liikenteessä, perjantaina illasta lähtee ja lauantaina on aamupäivästä perillä, niin on tilaa ajella, kumma kyllä silloin ei puskuriinkaan kukaan tule roikkumaan, vain sivistyneet kuskit ajaa öisin ???
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 22:57:19
Se on totta että mikäli tuollainen iso 60 tonninen on aivan puskurissa kiinni, niin siitä ei ihan helposti edestä pois väistetä. Siinä on silloin vaihtoehtoina kiihdyttää pois alta, ajaa edelleen piittaamatta mitä takana tapahtuu (ei kovin suositeltavaa), tai sitten katsella ajoissa taaksepäin jottei tätä pääse tapahtumaan. Isoja autoja on aina liikkeellä, omia liikkumisiaan ei pysty siten ajoittamaan että voisi olla "rekkavapaaseen aikaan" liikkeellä...
Noin se henkilöauton kuljettajan kannalta on valitettavasti.
Lähden kuitenkin siitä ajatuksesta, että on täysin väärin syyllistää pienen auton kuljettajaa siitä, että kuorma-auto roikkuu maantienopeudessa 5 m päässä takana. Vielä vaarallisempaa se on, jos edellä ajava ajaa vaikka varovaisesti 60km/h 80 alueella. Sellaisella raskaan kaluston kuljettajalla ei ole minkäänlaista ammattitaitoa, vaikka olisi ajanut kymmeniä vuosia.
Itse en aja ikimaailmassa henkilöauton perseessä, vaikka se kulkisi hitaastikin. En isolla, enkä pienellä autolla. Jokainen voi miettiä mitä tapahtuu, jos henkilöauton eteen tämänkin päivän kelillä olisi tullut yllättävä este. Matkanopeudesta pieni auto olisi pysähtynyt 50-70m matkalla. Minun täysperävaunullinen ehkä 150-300m matkalla. Olisi takuulla ylittänyt uutiskynnyksen.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 03, 2010, 23:26:09
Noin se henkilöauton kuljettajan kannalta on valitettavasti.
Lähden kuitenkin siitä ajatuksesta, että on täysin väärin syyllistää pienen auton kuljettajaa siitä, että kuorma-auto roikkuu maantienopeudessa 5 m päässä takana. Vielä vaarallisempaa se on, jos edellä ajava ajaa vaikka varovaisesti 60km/h 80 alueella. Sellaisella raskaan kaluston kuljettajalla ei ole minkäänlaista ammattitaitoa, vaikka olisi ajanut kymmeniä vuosia.
Itse en aja ikimaailmassa henkilöauton perseessä, vaikka se kulkisi hitaastikin. En isolla, enkä pienellä autolla. Jokainen voi miettiä mitä tapahtuu, jos henkilöauton eteen tämänkin päivän kelillä olisi tullut yllättävä este. Matkanopeudesta pieni auto olisi pysähtynyt 50-70m matkalla. Minun täysperävaunullinen ehkä 150-300m matkalla. Olisi takuulla ylittänyt uutiskynnyksen.
Näinhän se menee, ohi kumminkin pääsee aika samoin oli siinä turvaväliä tai ei, turvavälin kanssa ehkäpä jopa helpommin, kun voi kerätä vähän vauhtia ennakkoon, joten miksi ajaa perässä kiinni?
Vilauttaa valoja tai käväisee lähellä, tollahan sitä voisi ilmaista halunsa ohi, henkilöautokuski sellaisen havaittuaan nyt viimeistään voisi väistää vähän sivuun, ei se paljoa vaatisi ja kaikilla olisi taas asteen kivempaa, näin minä ainakin näkisin liikenteen.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 03, 2010, 23:17:08
heikkopäisillä ei ollut aikaa puolta minuuttia olla takana, yksi tälläinen kääntyi alle kilsan päästä huoltsikan pihaan, en oikein ole vieläkään oivaltanut moisen toiminnan järkevyyttä.
Muutaman kerran on sattunut itselleni, että olen liikkeellä oudolla seudulla, ja olisi tarve esim. käydä seuraavalla huoltoasemalla, mutta ei tiedä onko se kilometrin vai kolmenkymmenen kilometrin päässä. Siihen sitten ilmaantuu eteen joku hitaampi, ja sopivan paikan tullen kun huitaisee siitä ohitse, niin kylläpä nolottaa kääntyä pois heti seuraavan mutkan takana.
Tai sama juttu nopeusrajoituksen muuttuessa heti ohituksen jälkeen satasesta kahdeksaankymppiin. Se äskeinen rajoitintavastenköröttelijä onkin yhtäkkiä takapuskurissa mieltään osoittamassa.
Sori!
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 04, 2010, 09:58:54
Muutaman kerran on sattunut itselleni, että olen liikkeellä oudolla seudulla, ja olisi tarve esim. käydä seuraavalla huoltoasemalla, mutta ei tiedä onko se kilometrin vai kolmenkymmenen kilometrin päässä. Siihen sitten ilmaantuu eteen joku hitaampi, ja sopivan paikan tullen kun huitaisee siitä ohitse, niin kylläpä nolottaa kääntyä pois heti seuraavan mutkan takana.
Tai sama juttu nopeusrajoituksen muuttuessa heti ohituksen jälkeen satasesta kahdeksaankymppiin. Se äskeinen rajoitintavastenköröttelijä onkin yhtäkkiä takapuskurissa mieltään osoittamassa.
Sori!
Vaan harvemmin taidat kuitenkaan ilmestyä puskuriin Toyotan tila-autolla kuin F1 kisassa konsanaan ja syöksyä ohitukseen, niin että vastaantulijan kanssa väistetään pientareelle, kuten yksi dynaaminen Pirkanmaalainen kuski näki tarpeelliseksi, toki perhe kyydissä ja lomareissun kamat ikkunoista tursuten ;D
Noissakin ohituksissa vaikuttaa paljon kuinka sen ohituksen tekee, on sellaisia ohittajia, että kortin ottaisin pois, jos olisi mahdollisuus.
Mulle kävi kerran niin, että satkun ohituskaista kohdalla ohdistin rekan, no sitten liikennevirta ei antanutkaan myöten tehdä ohituksia, autoja oli tosi paljon tienpäällä ja kaikki tuntuivat matelevan, tämä rekka sitten oli jotain 10m päässä takapuskurissa ellei lähempänäkin, yksi hätäisempi tuota rekkaa ohittanut C5 farkku sitten ei tietenkään nähnyt tilannetta ennen kuin myöhään, siinä aika liki tuli vastaantulija jo, ei sekään pitkästi ajanut kun kääntyi huoltsikalle, mitään hyötyä ei moisessa letkassa ohittelulla voinut saavuttaa tietenkään, en minäkään paljoa sillä ohituksella ohituskaistalla sitten saavuttanut, mutta satkun alueella kun ohituskaista on, niin miksipä sitä ei käyttäisi, eipä ole ainakaan riskejä moisessa ohituksessa.
No alkoi tietyöalue ja 50 rajoitus, rekka ajaa sitten ohi, vaikka ajoin 55km/h, no ei se enää sitten roikkunut vaarallisen lähellä takapuskurissa, mutta mitähän tuo aikoi tehdä sillä säästetyllä ajalla? Tietyön jälkeen sitten olikin vapaata baanaa ja olisi voinut ajaa satkua, mutta kun käännyin aika liki sen työmään jälkeen, niin tyydyin ajelemaan samaisen rekan perässä.
Kerran sitten oli sellainenkin yhdistelmä, joka varsin pienellä maaseututiellä ilmestyi takapuskuriin kiinni 60 alueella, 500m ennen 60 alueen päättymistä se puhaltaa ohi, tuossa oli vielä tajaama-aluettakin, no sitten alkoi oikein kiva syherömutkainen osuus, ei se yli sitä 60 nopeutta siellä päässyt millään, oikoi pimeissä mutkissa kokonaan vastaantulijan kaistalle jne, puiden lehdet peittivät täysin näkyvyyden ja oli siinä yksi vaaratilannekkin, paljon tuokin säästi taas aikaa, kun 80 alueella tuolloin ajelin kuitenkin saman kuin sekin, ainut, että mutkissa ei tarvinnut hidastella. Rykäisin sitten ohi, kun päästiin isommalle tielle ja satkun rajoitus alkoi, sillä tuli sähkövika valoihin jostain kumman syystä ???
Kyllä siellä välillä on noita kesähessuja joita ilman maailma olisi parempi paikka, mutta aivan kuten henkilöbiilienkin osalta, myös noissa suurin harmaa massa ei aiheuta mitään muistikuvia, vain nuo poikkeavat tapaukset jää mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 22:57:19
... tai sitten katsella ajoissa taaksepäin jottei tätä pääse tapahtumaan. Isoja autoja on aina liikkeellä, omia liikkumisiaan ei pysty siten ajoittamaan että voisi olla "rekkavapaaseen aikaan" liikkeellä...
Miten tuo ajoissa taaksepäin katsominen auttaa tilanteeseen? Ei liikenteeseen sovi sellainen tapa että ylinopeutta ajavia tulisi väistä bussipysäkille
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 04, 2010, 14:12:42
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 03, 2010, 22:57:19
... tai sitten katsella ajoissa taaksepäin jottei tätä pääse tapahtumaan. Isoja autoja on aina liikkeellä, omia liikkumisiaan ei pysty siten ajoittamaan että voisi olla "rekkavapaaseen aikaan" liikkeellä...
Miten tuo ajoissa taaksepäin katsominen auttaa tilanteeseen? Ei liikenteeseen sovi sellainen tapa että ylinopeutta ajavia tulisi väistä bussipysäkille
Jos siis muutenkin on tapana väistää rekan edestä pois, kuten tässä ketjussa on tullut esille..? Eikö silloin voisi katsella hieman enemmän sitä peiliä ja poistua jo "ajoissa" edestä niin ei tulisi sitten sitä kauhutilannetta siitä että se rekka onkin ihan persiessä kiinni..?
Miksi nopeammin menevälle ei tilaa saisi antaa, sillai järkevästi..? En tietenkään tässä tarkoita että joka helekutin auton tullessa taakse pitäis aina poistua sivuun, mutta kun kerran on kokenut häiritseväksi/itseään vaarantavaksi tuollaisen, niin miksi sitten ei voisi pyrkiä välttämään sitä?
Ainahan sitä tietenkin voi lopettaa omalla autolla liikkumisen ja turvautua julkisiin, jos ei ihan mahdottomia kilometrimääriä vuoteen tule, niin yllättävän paljon sitä "perse kestää" ajella vuotuisilla auton ottamilla kuluilla vaikka taksilla... :)
Kumma kun noita perässä roikkuvia rekkoja ei juuri omalle kohdalle ole osunut vaikka toista vuotta on tuota työmatkaa ajettu talvirajoituksilla pilkulleen kahdeksaakymppiä, muita roikkujia sitten aina joskus tulee mutta kohteliaana autoilijana hiljennän ohittamisen helpottamiseksi >:D
Kaheleita pakukuskeja sitten tapaa huomattavasti useammin mut kyllähän sitä voi kaikkea pientä koiruutta keksiä jos nyt ihan öykkäröimään aletaan :-*
Peileihin tulisi vilkaista joka 3-4 sekunti, niin ei tule takaa yllätyksiä, esim. ohittavia ajoneuvoja, hälytysajoneuvoja tms.
Nopeusrajoitukset koskevat kaikkia tiellä liikkujia, myös raskasta liikennettä. Ei ole taloudellisestikkaan järkevää ajaa rajoittimessa kiinni.
Jos ajat alinopeutta, niin anna tietä nopeammille.
Mulla on usein pitkiä huikosia ajettavana koko perhe kyydissä(3 lasta) ja kyllä enemmän hulluja on henkilöautojen ratissa, ja joskus voi vain ihmetellä ammattiautoilijoiden toilauksia...
Itsekkin teen kyllä virheitä ja joskus tuli hurjasteltuakin. Lasten kanssa matkustamiseen menee muutenkin aikaa, niin ei paljon vaikuta hurjastella, taukopaikalla se saavutettu etu menetetään kuitenkin =)
Eräs visio: Tästähän tulisi mukava "maan tapa", kun muu liikenne jo varhain lakoisi pitkin penkkoja, pysäkkejä, raskaan liikenteen/ muiden öykkärikuskien lähestyessä. Kuten taas tänäänkin motarilla, näitä tuli, kuin köyhän talon porsaita. Epävirallinen etuajo-oikeusko. Olisi aikamoista sirkusta. Asiallisesti ottaen hommaan pitäisi löytyä fiksummat lääkkeet. Mikä ne jakelisi, liikenneturhako, Liikkuvatkin menee vain taakse tässä asiassa.
Ps. Pysytään vaan asiassa, ei sitä aina viitsi tuulimyllyjä....kielioppia.... :).
Nyt, kun pyryttelee taas mukavasti, on hyvä havaita, että turhia etusumareita näkyi harvemmassa autossa palavan, kuin mitä näkyy hyvän sään aikana. Sen sijaan nyt hyvin tarpeellisia takasumareita näkyi vain kaksi, eikä yhdelläkään ylinopeutta ajavalla ohittajalla. Vain lumipöllystä saattoi jotain päätellä. Eikö tämäkin kerro jotain kuskien aivotoiminnoista. Takasumarit kyllä näkyvät, jos palavat.
Olisiko niin, että jos rekkoja ei ilmaannu takapuskuriin, niin niitä ei sitten sillä tiellä liiku. :)
Emännällä meni tänään käpy pyllyyn, kun hain sen töistä. Melkoisen tuppurainen keli kun on, paljon autoja ja tiekarhuja sun muita väisteltävänä niin en sit tarpeeksi keskittynyt kuuntelemaan sen selitystä duunipäivän tapahtumista.
Välillä tuntuu että sais mokoma ajaa kortin ihan vaan siks että osais samaistua kuskin asemaan.
Lainaus käyttäjältä: vibes - joulukuu 04, 2010, 16:43:08
Emännällä meni tänään käpy pyllyyn, kun hain sen töistä. Melkoisen tuppurainen keli kun on, paljon autoja ja tiekarhuja sun muita väisteltävänä niin en sit tarpeeksi keskittynyt kuuntelemaan sen selitystä duunipäivän tapahtumista.
Välillä tuntuu että sais mokoma ajaa kortin ihan vaan siks että osais samaistua kuskin asemaan.
Höh...Kukas teillä sitten viikonloppuisin ja pikkujoulun aikaan ajaa?
Sen kerran kun itse en aio ajokuntoinen olla, taksi ajaa. Tätä tapahtuu siis max kaks kertaa vuodessa :)
Onpahan Sitikka kokonaan mun!
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 04, 2010, 15:08:00
Kumma kun noita perässä roikkuvia rekkoja ei juuri omalle kohdalle ole osunut vaikka toista vuotta on tuota työmatkaa ajettu talvirajoituksilla pilkulleen kahdeksaakymppiä, muita roikkujia sitten aina joskus tulee mutta kohteliaana autoilijana hiljennän ohittamisen helpottamiseksi >:D
Kaheleita pakukuskeja sitten tapaa huomattavasti useammin mut kyllähän sitä voi kaikkea pientä koiruutta keksiä jos nyt ihan öykkäröimään aletaan :-*
Eipä niitä kovin usein tulekkaan kohdalle ja toisilla alueilla on selkeästi enemmän 'osumia' kuin toisilla.
Tossa tilan antamisessakin on maalaisjäjren käyttö sallittua, jos ajelee muuta liikennevirtaa hitaammin ja jonoa tulee perään, niin kyllä silloin on aika oma napa kuski, viis siitä mitä vauhtia muut ajaa, niiden asiahan se nopeuden valinta on, menkööt valitsemallaan tiellä vaikka raastupaan sitten jos niin tykkäävät, mutta eihän sekään nyt oikein ole laitaa, että tyhjällä tielläkin poukkoilee tien sivuun.
Hommassa pitää olla pelisilmää, kuten kaikessa toiminnassa, ilman sitä voi olla aika haastavaa pelata yhteen muiden tiellä kulkijoiden kanssa.
Jos ajan Pirkanmaalle esim. Multia-Tampere välin pienempää reittiä, niin kyllä helposti saan kerättyä jonoa ajamalla pilkulleen rajoitusten mukaan, jos taas ajan pienemmillä maaseututeillä, niin yleensä joudun tekemään ohituksia ja aniharvoin tulee ketään perään. Ähtäri-Seinäjoki välillä harvemmin kukaan ohittaa, mutta harvemmin tarvitsee ohittaakkaan, kun ajelen pilkulleen rajoituksen mukaan, niin paitsi Tuurin kohdalla liikenne aina seisoo, kylän läpi rajoitus on 50, mutta porukka vetää 20-30 nopeudella ja kaikilla haavit auki ???
Kaikki tietty kulminoituu siihen, että enemmistö ei käytä järkeä ja logiikkaa päätöksiensä tekemisessä, vaan tuntemuksiaan, jolloin ne päätökset eivät ole kovinkaan yhteensopivia eikä todellakaan usein järkeviä.
Jos takana on liikennettä, niin taidan katsoa melkein joka kolmas sekunti peileihin, tai ehkä joka toinen, kuitenkin katse on jatkuvassa liikkeessä.
Taitolaji kai se tuokin on loppupelissä, ei sujuvaa liikennettä saada aikaan jos ei harjoitella sitä, vielä vähemmän jos ajetaan vain omien mieltymyksien mukaan viis muista, mikä oikeus juuri itsellä siihen olisi, miksei jollain muulla olisi sitten tismalleen sama oikeus, ajaa heidän mieltymyksiensä mukaan? No siitähän tulee sitten nykyinen täysin joustamaton ja tökkivä liikenne, jossa tapahtuu paljon turhia onnettomuuksia vain siksi kun minä ja mun napa on se ainoa mitä halutaan nähdä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 04, 2010, 15:25:32
Olisiko niin, että jos rekkoja ei ilmaannu takapuskuriin, niin niitä ei sitten sillä tiellä liiku. :)
Jaa ei liiku valtatiellä 12 ???
uskaltaakohan tällainen tavallinen zxisti enää lähteä liikenteeseen ollenkaan, kun vaaditaan ihan ammattimaista käyttäytymistä joka tilanteessa ???
- en roiku
- en kiilaa
- ei sumareita
- pyrin huomioimaan muutkin
- yritän nähdä kokonaistilanteen
- pyrin ennakoimaan
mutta kuitenkin oon vaan ihan tavallinen tienkäyttäjä, yksi monista...
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - joulukuu 04, 2010, 18:38:01
uskaltaakohan tällainen tavallinen zxisti enää lähteä liikenteeseen ollenkaan, kun vaaditaan ihan ammattimaista käyttäytymistä joka tilanteessa ???
- en roiku
- en kiilaa
- ei sumareita
- pyrin huomioimaan muutkin
- yritän nähdä kokonaistilanteen
- pyrin ennakoimaan
mutta kuitenkin oon vaan ihan tavallinen tienkäyttäjä, yksi monista...
Suurin osa on tavallisia tienkäyttäjiä ja pyrkii käyttäytymään juuri noin.
Kyllä tänään piti kirota yhtä vanhaa Toyota-kuskia Jalasjärvellä kun oltiin menossa Tampereelle päin. Carina hyppäsi suoraan vanhalta tieltä eteen. Onneksi huomasin tilanteen ajoissa, mutta autojen väliin ei kyllä jäänyt paljon sunnuntain hesarin paksumpaa väliä, ettei osunut. Miksi pitää väkisin tukkia sivutieltä eteen? Tie oli vielä melko liukas aamulla ja vaikka alla melko uudet misukat niin tuntui että auto vaan luistaa ja luistaa Toyota-kuskin päälle väkisin. Ei se mitään, jos olisin ollut autossa yksin, mutta kun kyydissä oli 9-kk vanha poika, niin ei tunnu oikein kivaltaa ajaa kolaria, varsinkin jos tilanne johtuu muiden tiellä liikkujien välinpitämättömyydestä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 04, 2010, 18:46:35
Suurin osa on tavallisia tienkäyttäjiä ja pyrkii käyttäytymään juuri noin.
Juurikin näin, poikkeuksia ne muut on, mutta on niitä, jotka eivät edes yritä, vain minimisuoriutuvat enemmän onnella kuin yrittämällä ja niitä kykyjään käyttämällä.
Samassa vähän erikoisessa risteyksessä meinas ensin tänään tulla 607 kylkeen ja tuntia myöhemmin megane keulaan. Syytön olin kummassakin :D
Hep.
Edelleenkin mielestäni yleisten teiden käyttämiseen on suurempi oikeus sillä, joka noudattaa tiellä voimassa olevia lakeja, asetuksia ja määräyksiä jne, kuin sillä joka ei. Jos ei kykene toimimaan yleisesti hyväksyttävällä tavalla, niin kortti, auto, kaasujalka tms pois ihan kylmästi vain. Kansanterveydellinen hyöty olisi merkittävä.
Liikenneimbesillejä on taas tällä viikolla saanut katella sen verran, että ei vähään aikaan tee mieli tien päälle.
Hautaanko näillä perseessäroikkuvilla kaahari-idiooteilla on kiire? Menis sinne etes sitten yksin eikä ottas muita mukaan...
Ja kyllä, olen varmasti joustamaton kun vaadin että muutkin kuin minä pitävät turvaväliä, käyttävät vilkkuja ja noudattavat nopeusrajoituksia sekä edes alkeellista järkeä. Jo nyt on kumma: kun taakkepäin on 200 m turvaväliä, kun tulen 80 alueelta 50 alueelle joka muuttuu takasin 80 alueeksi; oma nopeus 85-55-85; turvaväli taakkepäin kutistuu 5 metriin. Minunko vika muka on jos takana tuleva on liripää?
-eemeli-
Taitaa käytännössä olla teoriaa tuo oikeus, kuten oikeus ajaa turvallisesti. Tämä oikeus riistetään usein. Riistoa tekevät puskurissa roikkuvat, vilkkua käyttämättömät, ym. ääliöt. Aivokuolleet tietämättään, mitään ajattelematta.
Niin siitähän ongelmia tulee kun pidetään omista oikeuksista kiinni ja unohdetaan, että liikenteessä on myös velvollisuuksia.
Näiden yhteensovittamisessa just tarvitaan sitä jtbo:n kuuluttamaa pelisilmää.
Nämä keskustelut ovat ns. "pohjaton suo" ;D
Lainaus käyttäjältä: eemeli - joulukuu 08, 2010, 21:26:25
....Ja kyllä, olen varmasti joustamaton kun vaadin......
Tuossa se pelin henki tulikin pähkinän kuoressa. ;D
Ahne vaatii, viisas antaa, kyllähän se niin on liikenteessä, että ei siellä voi kovin omaan napaansa tuijottaa ja mennä pilkulleen sääntöjen mukaan kun itse niin tahtoo, sillä sitä saa aikaan vaaratilanteita yms. Hommassa pitää osata joustaa, mikäli jokainen ajattelisi liikenteen isoksi kalaparveksi, jossa itse on yksi kala ja pyrkisi sitten toimimaan kuten kalat toimivat parvessa, niin kylläpä olisi miellyttävä kulkea tienpäällä, se tosin vaatisi sitä pelisilmää, malttia ja järjenkäyttöä tunteidensa varassa koheltamisen sijaan.
Paljonkin tuolla on tienpäällä sellaisia joilla ei muuta ole mielessä kuin se oma napa, se ilmentyy monenlaisin tavoin, toinen paahtaa kuin kilparadalla, toinen ajaa pilkulleen mittarinsa neula rajoituksen kertomassa nopeudessa antamatta tilaa kellekkään molempien ollessa yhtä pahasti oman napansa pauloissa. Tilanteita pitää osata lukea, jotta voi sopeuttaa kulkunsa vallitsevaan tilanteeseen, jos haluaa kulkea toisin kuin valtavirta, niin valtavirralle tulisi suoda vapaa kulku eikä sitä kulkua haitata, jokaisen valinta se on täysin oma ja tasavertainen muiden valintojen kanssa, jokainen myös itse vastaa niistä omista valinnoistaan, esimerkiksi liukas keli tai hirvi ei tule oikeuteen vastaamaan tekosistaan, kyllä se auton kuljettaja valintoineen on hyvin helposti syytettyjen penkillä, jos yhteisiä sääntöjä ei sovi noudattaa.
Mitä nopeammin perään liimautuneen turvavälittömän laskee edelle, sitä nopeammin moisesta pääsee eroon ja kun kyse ei ole kilpailusta, niin ohitetuksi tulemisen ei pitäisi olla mikään ongelma?
Tosin kyllähän se ihmetyttää miten vaikeaa monille on ajaa yhteisesti sovittujen sääntöjen mukaan 60-alueilla ja sitä hitaammilla sellaista nopeutta joka on tauluun kirjattu, kuin muka tuolla kouhaamisella saavuttaisi jotain ajansäästöä, kuitenkin samaiset matelee sitten 80 rajoituksella varustetulla mutkapätkällä jopa vajaata 70 nopeutta, se on taas se järki, ei ajatella järkevästi vaan ajellaan tuntemuksien mukaan, no kun se 50 tai 60 tuntuu niin hitaalta, no kun mutka tuntuu eikä kolmen sukupolven kojetaulun päälle viskomat cd-levyt kestä paikallaan, no hyvinhän ne sitten kestääkin, kun pamahtaa kolari, aika kivasti muuten uppoaa nahkaan lentävä muovikiekko...
Minä tahdon ajattelusta pitäisi päästä minä mahdollistan ajatteluun, jolloin kokonaisuus toimisi paremmin, vaikka yksittäinen toimija kärsisikin, lopulta kun kaikki osaisivat mahdollistaa, kokonaisuus toimisi merkittävästi paremmin. Eihän perheenpääkään syö kaikkea itse ruokapöydästä, vaan sapuska jaetaan, miksi emme siis jaa liikkumisen vapautta, vaan kahlitaan itsemme omaan napaamme? Ai kun ne muutkaan ei? No toisen näkökulmasta juuri sinä on ne muut ja on helpompi muuttaa omaa toimintaa kuin jonkun toisen ;)
Se on jo paljon jos pyrkii ja yrittää aina liikenteessä, jos herättää keskustelua ja ajatuksia niin se on aina enemmän, vielä jos sitten onnistuu se on tosi paljon, mutta asenteesta se kaikki lähtee.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 09, 2010, 13:13:37
Ahne vaatii, viisas antaa, kyllähän se niin on liikenteessä, että ei siellä voi kovin omaan napaansa tuijottaa ja mennä pilkulleen sääntöjen mukaan kun itse niin tahtoo, sillä sitä saa aikaan vaaratilanteita yms. Hommassa pitää osata joustaa, mikäli jokainen ajattelisi liikenteen isoksi kalaparveksi, jossa itse on yksi kala ja pyrkisi sitten toimimaan kuten kalat toimivat parvessa, niin kylläpä olisi miellyttävä kulkea tienpäällä, se tosin vaatisi sitä pelisilmää, malttia ja järjenkäyttöä tunteidensa varassa koheltamisen sijaan.
Näihän se pitäisi olla ja mennä mut koitas selittää sama yhdelle nollatoleranssia vaativalle Taaperolle >:(
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 09, 2010, 17:05:45
Näihän se pitäisi olla ja mennä mut koitas selittää sama yhdelle nollatoleranssia vaativalle Taaperolle >:(
Eikös se itsekkin toheltanut tutkaan tai jotain?
Hep.
Elikkä siis sääntöjä noudattavat kuljettajat aiheuttavat vaaratilanteet liikenteessä. Kusipääkaaharit ovat aina oikeassa. Kaikki heille hetimiten tietä antakoot ja pientareelle väistäkööt. Tämän halusinkin lukea. Kivaa on kanssa silla kalalla joka EI halua ajaa 10 - 15 km/h ylikovaa vaikka kaikki muut niin tekee, haluaa sen turvavälin myös taakseen, katselee ympärilleen ja ilahtuisi kun liikenneympyrästä poistuja käyttäisi vilkkua.
Pellin ruttaantuessa hellittää kiireet kaaharillakin....
Luit varmaan jallu tuon lainaamasi lauseen loppuun saakka ja sarkasmi lienee tuttu tyylilaji?
terveisin liikenteeseen vittuuntunut taapero
-eemeli-
Lainaus käyttäjältä: eemeli - joulukuu 10, 2010, 07:07:17
Elikkä siis sääntöjä noudattavat kuljettajat aiheuttavat vaaratilanteet liikenteessä. Kusipääkaaharit ovat aina oikeassa. Kaikki heille hetimiten tietä antakoot ja pientareelle väistäkööt. Tämän halusinkin lukea
-eemeli-
Tähän voi sanoa että matkailu avartaa, kun aletaan mennä paikkoihin jossa oikeasti on muutakin liikennettä niin ihan pilkuntarkalla menolla ei pitkälle pääse.
Jtbo:n viesti oli rautainen. Liikenteessä pitää tosiaan huolehtia paitsi itsestään myös toisista. Omista oikeuksista voi joustaa, vastaavasti lakia ei pidä tietoisesti rikkoa paljon. Pidän liikennesääntöjä enemmän ohjeellisina normeina, jotka kertovat miten pitäisi tehdä. Käytännössä valppaus, oikeuksista joustaminen ja pelisilmä pelastavat kolarilta vaikka olisi kuinka oikeassa.
Harmillista kyllä nimenomaan liikennesääntöjen rikkomisen rangaistukset ovat ankaria, vaikka vahinkoa kellekään ei olisi aiheutunut. Ylinopeushan on juuri tällainen mahdollisen vaaran aiheuttaja. Siis: ei vahinkoa, ei vaaraa, vaan mahdollinen vaara. Senpä takia rajoituksia ei noudateta: ne eivät vastaa yleistä näkemystä sujuvan ja turvallisen nopeuden tasosta. Niiden ylittäminen kohtuudella ei aiheuta vahinkoa eikä yleensä edes vaaraa. Varmaan juuri siksi oikeassa olevasta eemelistä niin moni menee ohi.
Poliisi ymmärtää tämän, eikä maantiellä vaivaudu pysäyttämään 80 alueella 88 siististi kulkevaa autoa. Lievät ylinopeudet eivät ole osallisina kuolonkolareissa yhtään enempää kuin niiden osuus on liikennevirrasta. Itse asiassa lievä ylinopeus ilman humalaa, huumeita tai sairaskohtausta ei juuri koskaan ole liikennekuolemassa edes tekijänä mukana.
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2010, 10:43:19
Lainaus käyttäjältä: eemeli - joulukuu 10, 2010, 07:07:17
Elikkä siis sääntöjä noudattavat kuljettajat aiheuttavat vaaratilanteet liikenteessä. Kusipääkaaharit ovat aina oikeassa. Kaikki heille hetimiten tietä antakoot ja pientareelle väistäkööt. Tämän halusinkin lukea
-eemeli-
Tähän voi sanoa että matkailu avartaa, kun aletaan mennä paikkoihin jossa oikeasti on muutakin liikennettä niin ihan pilkuntarkalla menolla ei pitkälle pääse.
Jep. Viikon excursio autonratissa vaikka Manilassa, niin alkais kotimainen liikenne tuntuu taas turvalliselta ja mukavalta, eikä ihan pienistä jaksais kitistä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2010, 10:43:19
Tähän voi sanoa että matkailu avartaa, kun aletaan mennä paikkoihin jossa oikeasti on muutakin liikennettä niin ihan pilkuntarkalla menolla ei pitkälle pääse.
Totta, itse pidän Vietnamia hyvänä esimerkkinä, siellä ihan oikeasti tulisi paljon enemmän kolareita jos porukka pitäisi tiukasti kiinni oikeuksistaan kunnon minäminä asenteella, kuten täällä Suomessa on tapana, siellä vaaditaan juuri sitä pelisilmää.
Tuo liikenne kun ei ole mustavalkoinen, ei ole vain kaahareita ja lainkuuliaisia, siellä on kaikenlaista ja kun viettää enemmän tienpäällä aikaa oppii hahmottamaan sen, että vaaraa aiheuttavat äkkinäiset teot ja omaan napaan tuijottelu ilman loogista järkevää ajattelua ja harkintaa.
Jos ajaa mittarinsa mukaan 80 9-tiellä, niin mahdollistaa kymmeniä ellei jopa satoja vaaratilanteita Jämsä-Tampere välillä, jos niitä ei näe, niin pikapikaa opettelemaan pelisilmää. Vaikka syypää onkin se hermoheikko riskiohittaja, niin itse omista oikeuksistaan tiukasti kiinni pitäen sen tilanteen pistää kumminkin alulle.
Jos tiedetään, että lammessa on pirajoita ja menee silti lampeen uimaan, jolloin piraijat käyvät kimppuun, niin piraija tuskin on täysin syytön tapahtumaan vaikka kuinka toimiikin kuten on parhaakseen näkee ja luonnonmukaista on?
Toki myös pirajalla on oikeus toimia kuten se toimii, toki on uimarillakin oikeus toimia kuten toimii, mutta tässä tulee nyt konflikti, aivan kuten liikenteessä tulee konflikti siitä, että osa haluaa ajaa itseään miellyttävää nopeutta, kun hänellä on siihen oikeus, osa kokee sopivaksi katsomansa nopeuden olevan se mittari 80 osa taas todellinen 90, molemmat aivan samanlaisia jästipäitä, jotka eivät ymmärrä, että pitäisi sen parven mukana kulkea.
No siitähän luonnossakin seuraa se, että tulee petokala ja napsii yksinäiset pois pelistä helpommin kuin sen parven mukana kulkevan, liikenteessä tarkoittaa ylinopeussakkoja sekä mahdollisia onnettomuustilanteita.
Tässä tulee se jousto ja yhteispeli mukaan kuvioon, sekä pelisilmä, pitää osata katsoa miten liikenne virtaa ja sovittaa menonsa siihen virtaan, jos ei se onnistu, niin vaihdettava tietä tai joustettava niin, ettei virtaa sotke ja aiheuta niitä tukkoja, hermoheikkojen riskiohituksien lisääntymistä ja sitä kautta todennäköisyyden lisääntymistä liikenneonnettomuuteen. Tuo on aivan päivänselvä matemaattinen fakta, eikä siinä merkkaa mikään muu kuin todennäköisyyslaskenta, aivan sama kuinka oikeassa joku on.
Niinhän se entinen fillaristikin oli oikeassa, mutta pyörätuolissa viettää loppuikänsä, vaan saipa olla oikeassa, kannattiko?
Nopeus sitten on sellainenkin, että siinä kannattaa muistaa tuo oikeuslaitos, surullinen esimerkki tästä on se Joensuun lähellä sattunut tapaturma jossa kuoli monta ihmistä, henkilöauton kuljettaja tekee arviointivirheen ja saa aikaan kolarin, mutta kun ammattikuskin käyttämä nopeus poikkesi lain edellyttämästä, niin silloin sataa kakkaa niskaan. Mikäli haluaa välttää moisen kohtalon, niin on loogisempaa ajaa vain sitä lain edellyttämää nopeutta, jolloin syyttään kolariin joutuessa, jota ei tavanomaisella toiminnalla ei voinut välttää, on hyvinkin vähäiset ne seuraamukset, näin ollen ainakin itse näen, että oman oikeusturvan kannalta on järkevämpää madella ja vaikka sitten stoppailla tiensivuun laskeakseen hermoheikot ohi, kuin ajella omalla luvalla lujempaa tai vetää perässä kilometrien letkaa, kun taakse sattuu ohituspelkääjä, jonka takana tehdään hulluja riskiohituksia, että liian pienistä turvaväleistä koostuvan letkan ohi dynaamiset kiireiset tahtovat niin kovasti, ettei siinä muiden henki merkkaa mitään.
Liikennettä ei kannata tarkastella vain omasta näkökulmastaan, vaan siihen kannattaa hankkia mahdollisimman monta näkökulmaa, jotta ymmärtää mistä oikeastaan on kyse.
Jos kaikki tässä maassa alkaisivat huolestumaan omasta oikeudellisesta asemastaan liian nopeuden takia ja kaikki alkaisivat ajamaan korkeintaan sallittua nopeutta, menisi alle kuukausi kun nopeudet nostettaisiin kansainväliselle tasolle, sillä maan liikenne puuroutuisi niin ettei tavarakuljetukset maanteitse enää toimisi lainkaan, se olisi paras viesti päättäjillemme, koska siitä eivät vielä ota onkeensa, että tutkimuksien mukaan noin 80% autoilijoista ajaa lievää ylinopeutta.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2010, 12:56:08
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2010, 10:43:19
Tähän voi sanoa että matkailu avartaa, kun aletaan mennä paikkoihin jossa oikeasti on muutakin liikennettä niin ihan pilkuntarkalla menolla ei pitkälle pääse.
Totta, itse pidän Vietnamia hyvänä esimerkkinä, siellä ihan oikeasti tulisi paljon enemmän kolareita jos porukka pitäisi tiukasti kiinni oikeuksistaan kunnon minäminä asenteella, kuten täällä Suomessa on tapana, siellä vaaditaan juuri sitä pelisilmää.
Juu, minäminä asenteella ei tarvis paljoa kirjoitella kuinka Intialainen kääntyi keskiviivalta ilman vilkkua skootterini eteen ja jatkoi pysähtymättä puistoon että pusikko rapisi, tosin ei sen norsussa kyllä edes ollut vilkkuja ;D
Tosin minäminä asenteellakin moiseen "härveliin" jättää mielellään aika reilusti turvaväliä ::)
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 10, 2010, 13:20:00
Juu, minäminä asenteella ei tarvis paljoa kirjoitella kuinka Intialainen kääntyi keskiviivalta ilman vilkkua skootterini eteen ja jatkoi pysähtymättä puistoon että pusikko rapisi, tosin ei sen norsussa kyllä edes ollut vilkkuja ;D
Tosin minäminä asenteellakin moiseen "härveliin" jättää mielellään aika reilusti turvaväliä ::)
Yritä siinä pitää väliä, kun pari metriä on väliä, niin jo siihen tunkee heti neljä tuktuk:a ja 5 skootteria samalla kun niiden tuktuk:en jättämään tilaan viereisellä kaistalla on ilmestynyt bussi, jonka ikkunoista roikkuu ihmisten yläruumiita ja muutamia roikkuu puskurissakin ;D
edit: Ai niin, unohdin mainita vielä siitä kuinka sujuvasti liikennevirrassa puikkelehtiva skootterikuski koputtaa siinä samaan aikaan ikkunaan ja rupeaa selittämään jotain pretty ladystä, keskity siinä sitten johonkin norsuun :P
Niinhän liikenne Suomessakin sujuu, enemmän, tai vähemmän juuri muut huomioiden. Kyllä likenteessä on paljon erilaisia kuskeja, joilla on ikää, vähän ajotunteja, jne. Nämä "pelastuvat" ja pärjävät muiden suosiollisella myötävaikutuksella, joka voi olla aivan huomaamatonta, itsestään selvää. Kokonaan toinen juttu varsinaiset aivottomat, röyhkeät, "mustaa citymaasturibemaria/mersua/audia" ajavat, sekä tietenkin itseään etuoikeutettuna pitävä raskas liikenne. Niiden kanssa pitää jo varjella henkeään.
Aika pienestä on jtbo,n mielestä suomen kuljetukset kiinni,jos rekat eivät aja rajoitinta vasten koko maa sortuisi. Aika outo mielipide,ja typerää tuoda julki se. ???
Eiköhän se lähtökohta pitäisi olla siinä, että jokainen noudattaa liikennessäntöjä. Jos jokainen sen todella tekisi ei onnettomuuksia sattuisi poisluettuna ns. tapaturmat, joita aina joka tapauksessa tapahtuu. Turvalliseen liikenteeseen eli pyrkimisessä siihen, että kaikki ajaisivat liikennesääntöjen mukaan nollatoleranssi on ihan hyvä ajatuksena. Jos se ihanne tilanne saataisiin aikaiseksi ei juurikaan tarvitsisi ottaa muiden toimintoja huomioon ja varoa ja väistellä säännöistä piittaamattomia, koska kaikkien menettelytavat olisivat etukäteen jo tiedossa.
No tämä on yhtä utopistista ajatuksena kuin joidenkin kirjoittajien jatkuva itkeminen muiden huomioon ottamisesta, pientareelle väistämisestä ja pieneten ylinopeuksien vähättelyn jne.
Monen kannattaisi aluksi selvittää itselleen, mitä on abstratkti liikenteen vaarantaminen, joka jo vaaran asteena on liikenteessä kielletty. Se on tyhmän muita huomioon ottamattoman käsitykseni mukaan lähinnä sitä, että sillä hetkellä ei muita ole paikalla, joten sen seurakuksena ei voi syntyä kolaria, jos on muuttuu vaarantaminen konkreettiseksi, ja jos syntyy kolari on se konkreettinen tapahtuma, ei enää vaarantamista. Joten vain konkreettinen vaarantaminen voi johtaa seuraamukseen. Liikenteessä yleensä pitää lähteä - tilanteiden nopean muuttumisen takia - siitä, että aina on muitakin, jollei näkyvissä niin esimerkiksi sivutieltä tulemassa. Siitähän ne monet seuraamukset syntyy, kun oletetaan, että ollaan yksin. Pienikin ylinopeus vaikuttaa käytännössä sivutieltä tulevien mahdollisuuteen arvioida tilannetta oikein tai lasten kykyä päätellä voiko suojatielle astua jne. Kaiken lisäksi paltalla esitetyistä väitteet vähäisen ylinopeuden vaikutuksista kolareihin ovat perättömiä. Niillä on merkitystä, tosin näyttö on joskus vaikeata, kun kukaan ei koskaan ole kolaritilanteissa ajanut ylinopeutta. Kaiken lisäksi kolariin johtaneet virheet on aina tehty muutama sekunti ennen rysähdystä.
Ohitat kaarteessa, missä näkyvyys on rajoitettu eikä ole vastaantulijaa on vaara anstrakti, jos joku tulee vastaan muuttuu vaara konkreettiseksi. Kumpi on tekona pahempi. Kannattaa miettiä silloinkin, kun ajaa sitä vähäistä ylinopeutta. Jokaisella on velvollisuus noudattaa liikennesääntöjä.
Näin yksi typerys joka pitää myös oikeuksistaan kiinni. Tosin yritän muistaa myös velvollisuuteni. En kuitenkaan ala ajelemaan pitkin ojanpohjia helpottaakseni kaahareitten menoa.
Se lienee itsestään selvyys, että jokainen pyrkii estämään kolariin joutumisen vaikka syyllinen olisi vastapuoli.
Kauheaa teorisointia :) Jotenkin tuntuu, että tiukasti liikennesääntöjä noudattavilla tuntuu olevan omasta mielestään jotenkin suurempi oikeus olla tien päällä kuin kaikilla muilla...ja pitää niistä oikeuksistaan tiukemmin kiinni. Liekö asenne?
Kuitenkin myös he ovat potentiaalinen riski muille tienkäyttäjille, se muistettakoon...
Kuinka omista oikeuksistaan tiukasti kiinni pitävä ottaa huomioon esimerkiksi juurikin sen pienen lapsen, jonka liikenne käyttäytyminen on kaukana liikennesääntöjen mukaisesta?
Tai vanhukset, kiireiset, mielenhäiriöiset, humalaiset, invalidit, työtään tekevät, nuoret, kaaharit, eronneet, karanneet, jne jne. Jotka kaikki ovat normaaleja tienkäyttäjiä ;)
Pitämällä omista oikeuksistaan entistä tiukemmin kiinni? Vai ymmärsinkö jotain aivan väärin?
Anteeksi vaan arvon keskustelijat, mutta aion tästä lähtien olla VIELÄ paljon tarkempi ajonopeuteni suhteen. Eli V_ _ TUT siitä pelisilmästä. Valtateillä suurimman sallitun nopeuden ylläpito on helppoa, kiitos vakionopeudensäätimen. Mutta taajamissa ajelu on hankalampaa ja helpommin tulee ajettua ns. virran mukana. No eilen tuli kirjaimellisesti lain koura tielle, muistutti vallitsevasta nopeusrajoituksesta ja siitä mitä seuraa, jos sen ylittää. Ylinopeutta 11km/h ja rikesakko tuli, että napsahti. Näin siis ajaen liikenteessä sillä "pelisilmällä"
Kyllä se laki koskee meitä kaikkia oli alla sitten vähän toista tonnia ranskalaista peltiä, tai 60t kuinka kiireellisesti toimitettavaa hyödykettä hyvänsä. Se ei ole rajoitusten mukaan, eli kunnollisten tiellä kulkijoiden ongelma, jos on ylinopeutta ajettava.
Toissapäivänä yksi teiden ritari ajeli 80-luvun Toyotallaan. Haistoin sen jo ennen kuin näin, sillä öljyä oli ilmassa jo paksulti.. Se ajoi kiinni, jonkun hitaammin ajavan takakontissa. Minäkin sain heidät kiinni, kun vauhtia heillä oli 60 80 alueella. Tojomies ei suoran päässä laittanut vilkkua ohittaakseen, joten minä tein sen ja siirryin ohittamaan. No juuri kun olin auton takakulman tienoilla päätti tämä 10w/40 käryttäjä tehdä ohitusliikkeensä -> minä painan jarrua. No se kuitenkin palasi kaistalleen ja minä jatkoin pienen hetken päästä ohitusta. Ohi päästyäni näin peilistä, että Toyota lähtee ohittamaan ja aika suurella nopeudella saa minuakin kiinni. Siitä oli taajamaan matkaa ehkä 5km ja hidastin viiteenkymppiin. Toyota hemmo tuli kokoajan lähes tappi tuntumassa, mutta taajamassa se siirtyi niin lähelle, ettei koko autosta näkynyt sivupeileistä enää mitään. Väliä oli alle metri. Käännyin sivutielle -> tojo seuraa, jättää väliä mutta näen sen vielä peilistä. Ajoin pihaan ja näen, kun sama Toyota ajaa ohi ja palaa takaisin isommalle tielle.. Olisi pitänyt mennä muka postilaatikolle, mutta en hoksannut. Kyllä jotkut osaa provosoitua niin pienestä, että en tahtoisi heitä tavata grillijonossa..
Lainaus käyttäjältä: c52007 - joulukuu 10, 2010, 19:24:44
Aika pienestä on jtbo,n mielestä suomen kuljetukset kiinni,jos rekat eivät aja rajoitinta vasten koko maa sortuisi. Aika outo mielipide,ja typerää tuoda julki se. ???
Kun ottaa huomioon vähän enemmän, niin alkaa tilanne valkenemaan, ei ohituksia, letkat pisenevät merkittävästi, keskinopeus tippuu huomattavasti enemmän kuin sen kympin jne.
Typerää tai ei, todellisuus on.
Kuljetukset on vedetty aika tiukoille, ei ne huvikseen ajele rajoitinta vasten, on niitä lafkoja jotka polkee hintaa ja autoa, vähät järjestä ja pitkäkestoisesta kehityksestä, se sitten saa koko alalle epäterveen tilan, kun mukaan lähtee muitakin, ihan vaan ettei leipä lopu pöydästä, tilanne on sairas, eikä se tervehdy lähiaikoinakaan.
Eikä ojanpohjia tarvitsee ajaa ellei se kaahari ohittele niin, että pitää välttää kolari ajamalla ojanpohjalle, tietty voihan sitä pitää oikeuksistaan siinäkin vaiheessa kiinni, "minen perkule väistä" *POKS* ja kelläs on kivaa sitten?
Mieluummin mää himmailen aina välillä pysäkille, jos sillä saan vähennettyä riskejä, viis siitä kuka toimii oikein ja kuka väärin, se pelisilmä ja joustavuus, kyllä näen parempana toimia riskejä vähentävästi kuin pilkun mukaan, mutta jokainen tyylillään, mun elämään se pilkku ei vaikuta paskaakaan, mutta tonni romua sylissä aika paljonkin, saa miettiä kumpi on järkevämpää toimintaa.
Enemmän minä suosittelisin tutkimaan kuinka liikenne toimii ja vähemmän käyttämään niitä tuntemuksia, jotka saavat aikaan tuon mielikuvan kuin se olisi jotain itseltä pois, jos joku ajaa laittomasti, sellainen oikein kunnon naapurikateusfiilinki päällä, jos asiaa tarkastelee vähän sen oman navan sivusta, niin kyllä pitäisi ymmärtää, että ei se maailma tosiaankaan toimi niin, vaikka kaikki pyrkisivät toimimaan lain mukaan (mitä ei tapahdu) niin aina on satoja ellei tuhansia tilanteita päivittäin, joissa joku mokaa ja tahattomasti ajelee laittomasti, eikä siinä sen enempää se pilkku tule lohduttamaan kun rytisee ja vain koska "mulla on oikeus ajaa pilkulleen kuten laki sanoo niin".
Aina on kaikenmaailman piripäitä, henkisesti sairaita, juoppoja jne, lisätään vielä tunnekuohussa ajelijat listaan, jokainen voi normaalitilassa pyrkiä toimimaan oikein, mutta sitten otetaan vähän viinaa, pilleriä, tai tyttöystävä laittaa tekstarin, että se loppu nyt, maailma kaatuu ja auton ratissa ollaan, no arvatkaa vaan kuinka paljon noi noudattaa sääntöjä? Varastetaan iso auto ja leikitään sillä, kiilaillaan toisia tielläkulkijoita, tälläistäkin on sattunut, yksi kuljetusyrittäjä veti kunnon kännit ja lähti ajelemaan muita päin, ei paljoa auta jos pykälien mukaan pilkulleen ajaa kun siihen on oikeus, jos vastapuoli jyrää kymppipyörällä yli ja ihan laittomasti.
Siksipä vain joustamalla ja pelaamalla osana tiimiä voi voittaa ;D
Jokaisen tulisi omata asenne, jossa pyrkii auttamaan toista, sillä asenteella tuolla liikenteessä vältettäisiin hiton monta onnettomuutta, siinä kun kuljettajan pitäisi jatkuvasti olla 'hereillä' ja tehdä vähän muutakin kuin vain kuskata sitä omaa napaa eteenpäin.
Kyllä mulle ainakin tulee hyvä mieli, kun vilkutan takanatulijalle, että menes ohi ja se ohitettuaan kiittää, luulenpa että sillekkin tulee hyvä mieli, mikä siinä on niin kamalaa? Ai niin, ollaan Suomessa, täällä pitää naaman olla hapan ja hymyilevä ihminen on jotenkin sairas ;D
Oikeasti, herätkää, niin paljon voisi olla asiat paremmin niin vähällä, eikä todellakaan ole vaikeaa.
Sitäpaitsi, jos sen porukka osaisi, niin ei puuroituisi se liikenne edes sitten, jos kaikki ajaisi sitä suurinta sallittua ja sääntöjen mukaan joustaen, vaan tämä ärräpää-asenne jossa vaan omasta navasta pidetään lujaa kiinni ja pelätään sairaalloisesti jonkun saavan jotain enemmän kun ajaa nopeammin (no ainakin saa sakkoja enemmän) ja siksi koetaan kamalana asiana se jos joku pääsee edelle, kyllä se on monella todella syvällä tässä maassa, enkä nyt tarkoita tähän keskusteluun osallistuvia, vaan ihan henkilöitä joita liikenteessä ja muualla tavannut.
Kyllä sellainen on ihan yhtälaista piittaamattomuutta jos ajelee muuta liikennettä hitaammin eikä edes yritä antaa muiden mennä omaan tahtiin, kiihdytetään suorilla ja vedetään keskiviivan viereen (kaikkea tuota tullut nähtyä), aivan yhtälailla se on piittaamattomuutta kun ajellaan selvästi lujempaa kuin muut, pakottaen muut pientareelle riskiohituksillaan, eivät noi eroa mun silmissä mitenkään, enemmän pitää pystyä pelaamaan yhteen ja joustamaan. Se on harvinaisen totta, että kun antaa niin saa, pätee jokaisella elämän osa-alueella, eikä vain liikenteessä ja sitä pitäisi nykyihmisten oppia mielestäni enemmän.
Enzo ei mielestäni ole kyllä käsittänyt mitä se pelisilmä tarkoittaa, se on kokonaisuuden hahmottamista ja kuinka itse on osa kokonaisuutta, kuinka voi itse omalla toiminnalla pelata yhteen eli sujuvoittaa kokonaisuuden toimintaa.
Se jos ajaa laittomia nopeuksia ja saa sakot, on vain nykylakien mukainen toimintamalli, aivan hyvin voi ajella laillisia nopeuksia ilman, että tukkii koko liikenteen ja siihen tarvitaan sitä pelisilmää. Kaupungeissa ajetaan keskimääräisesti enemmän kuin aivottomat idiootit, siellä on täysin se ja sama ajaako 30 vai 50 40 alueella, matkat on niin lyhyitä, ettei ole mitään merkitystä, harmi vaan ettei suurin osa tajua sitä, ajetaan järjettömiä tilannenopeuksia eikä omata mitään ennakointikykyä, kaupungeissa kun on vieläpä yleensä useampia kaistoja pääsee hätäisimmät kyllä ohi vaikka ajaisi itse fillarilla, mun mielestä kaupunkiliikenne on täysin oma asiansa, enkä siihen itse millään tavalla ole ottanut kantaa.
Kaupungeissa mun puolesta saakin tehdä tukkoa ja ruuhkaa, siellä monet ajaa tuplasti sen mikä olisi oikea tilannenopeus, maantiellä asiat ovat toisin.
No taas se järki peliin, mitäpä aikoo tehdä sillä max 10min jonka kaupungissa voi säästää, jos ajaa kuin Ruuspäri kaupungin laidalta toiselle välittämättä mistään säännöistä?
Harrastaakos moni joukkuelajeja? Niissähän sitä pelisilmää tarvitaan ja niissä sitä voi kehittää, samalla tavalla se liikenne on joukkuelaji, jossa taktiikka on tärkeämpää kuin armoton juokseminen kentän päästä päähän ;D
Kyllähän tämäkin on sellainen ikuisuusaihe niin kauan kun osa ei tahdo joustaa vaan tahtoo toimia vain omanitsensä mukaan, eikä sellainen ajattelutapa tästä maasta koskaan poistu, vaikka maa olisi paljon parempi ilman sellaista asennetta.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2010, 21:39:54
Kuljetukset on vedetty aika tiukoille, ei ne huvikseen ajele rajoitinta vasten, on niitä lafkoja jotka polkee hintaa ja autoa, vähät järjestä ja pitkäkestoisesta kehityksestä, se sitten saa koko alalle epäterveen tilan, kun mukaan lähtee muitakin, ihan vaan ettei leipä lopu pöydästä, tilanne on sairas, eikä se tervehdy lähiaikoinakaan.
Ihan vain uteliaisuuttani kyselen...
Oletko jtbo ajanut ammatiksesi raskaan liikenteen puolella?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 10, 2010, 22:00:38
Ihan vain uteliaisuuttani kyselen...
Oletko jtbo ajanut ammatiksesi raskaan liikenteen puolella?
Kokeilin minä sitä nuorena, kävi aika pian tylsäksi :-\
Muutamia tuttuja mulla on jotka ovat alanmiehiä ja kun kuuntelee millaista on, niin ei ainakaan ole paremmaksi mennyt, hölmöä kyllä. Sen toki tiedän, että ainakin yksi suurimmista on kieltänyt rajoitintavasten ajamisen, toteutuuko käytännössä on sitten toinen juttu, aika suurta hölmöyttä se rajoitinta vasten ajaminen kuitenkin on, kuten jokainen jolla on tietämystä vaunun heittelehtemisestä, ymmärtää, mutta ajat tai saat kenkää on osassa firmoja meno, luvataan aikataulut liian tiukoiksi ja sitten sopimusrikkoa pelätään, ihmeellistä touhua mun mielestä.
Sitten vielä ne ajoaikasäädökset yms. tuossa, niin onhan se vähän soppa.
Mutta mää kyllä usein olen himmannut levikkeelle tai bussipysäkille, kun yhdistelmä perässä lähestyy, ajan niin hitaasti, vain 80-82 todellista, saa muut ajaa lujempaa mun puolesta jos tahtovat ja mielelläni heitä siinä autan, jos mahdollista, se on heidän valinta ja he siitä kantaa seuraamuksensakkin, jos sellaisia tulee, tosin kaiken oivaltamiseen tähän pisteeseen on mennyt eräskin hetki ratin takana, huomattavan laittomia tuntimääriä putkeen ajaen ;D
Kyllähän liikenteessä osa kuljettajista joustaa. Se siinä vaan on hullua, että ne jotka joustaa joustavat niitä, jotka rikkovat sääntöjä. Ja säännöt on kaikille samat. On se jännä kun tälläkin foorumilla näin avoimesti puollustetaan liikennesääntöjä rikkovia. Se on pelisilmää, että annetaan tietä ihmisille, jotka ajavat tieten tahtoen ylinopeutta. Yhtälailla noista sumuvaloista on tullut yleinen tapa pitää niitä päällä vaikka sumusta tahi kovasta sateesta ei ole tietoakaan. Kyllähän sen ymmärtäisi, jos ne unohtuisivat päälle, mutta kun lähes kaikissa autoissa ne pitää joka kerta erikseen pistää päälle. Mitään hyötyä niistä ei kuljettajalle esim. pimeässä ole, mutta on vaan päälle laitettava. Kaikki varmasti tietävät, ettei kyseisiä tuikkuja kirkkaalla ilmalla sovi päällä pitää. Samaa piittaamattomuutta on tuo tietoinen ylinopeutta ajaminen. Hyöty on lähes poikkeuksetta niin olematon, ettei se hyödytä ketään. Alinopeus muodostaa teille myös riskin, ja jos kyseinen kuljettaja ei älyä antaa aika-ajoin tietä, niin se on taas sitä omaan napaan tuijottamista ja piittaamattomutta. Mutta jos ajaa tasan sallittua, ei todellakaan ole omahyväistä olla antamatta tietä, koska virkavaltaa lukuunottamatta kukaan ei saa kovempaa ajaa.
Jos sen sijaan antaa tietä, se tehdään vain sen oman turvallisuuden/mukavuuden takia. Ainakaan minä en anna tilaa ylinopeutta ajaville, jotta he saisivat ajaa sitä ylinopeutta. Haluan sen vain pois perästä roikkumasta.
Lainaus käyttäjältä: EnzoGorlomi - joulukuu 10, 2010, 23:26:59
Kyllähän liikenteessä osa kuljettajista joustaa. Se siinä vaan on hullua, että ne jotka joustaa joustavat niitä, jotka rikkovat sääntöjä. Ja säännöt on kaikille samat. On se jännä kun tälläkin foorumilla näin avoimesti puollustetaan liikennesääntöjä rikkovia. Se on pelisilmää, että annetaan tietä ihmisille, jotka ajavat tieten tahtoen ylinopeutta. Yhtälailla noista sumuvaloista on tullut yleinen tapa pitää niitä päällä vaikka sumusta tahi kovasta sateesta ei ole tietoakaan. Kyllähän sen ymmärtäisi, jos ne unohtuisivat päälle, mutta kun lähes kaikissa autoissa ne pitää joka kerta erikseen pistää päälle. Mitään hyötyä niistä ei kuljettajalle esim. pimeässä ole, mutta on vaan päälle laitettava. Kaikki varmasti tietävät, ettei kyseisiä tuikkuja kirkkaalla ilmalla sovi päällä pitää. Samaa piittaamattomuutta on tuo tietoinen ylinopeutta ajaminen. Hyöty on lähes poikkeuksetta niin olematon, ettei se hyödytä ketään. Alinopeus muodostaa teille myös riskin, ja jos kyseinen kuljettaja ei älyä antaa aika-ajoin tietä, niin se on taas sitä omaan napaan tuijottamista ja piittaamattomutta. Mutta jos ajaa tasan sallittua, ei todellakaan ole omahyväistä olla antamatta tietä, koska virkavaltaa lukuunottamatta kukaan ei saa kovempaa ajaa.
Jos sen sijaan antaa tietä, se tehdään vain sen oman turvallisuuden/mukavuuden takia. Ainakaan minä en anna tilaa ylinopeutta ajaville, jotta he saisivat ajaa sitä ylinopeutta. Haluan sen vain pois perästä roikkumasta.
asiaa :)
Lainaus käyttäjältä: EnzoGorlomi - joulukuu 10, 2010, 23:26:59
Kyllähän liikenteessä osa kuljettajista joustaa. Se siinä vaan on hullua, että ne jotka joustaa joustavat niitä, jotka rikkovat sääntöjä. Ja säännöt on kaikille samat. On se jännä kun tälläkin foorumilla näin avoimesti puollustetaan liikennesääntöjä rikkovia. Se on pelisilmää, että annetaan tietä ihmisille, jotka ajavat tieten tahtoen ylinopeutta. Yhtälailla noista sumuvaloista on tullut yleinen tapa pitää niitä päällä vaikka sumusta tahi kovasta sateesta ei ole tietoakaan. Kyllähän sen ymmärtäisi, jos ne unohtuisivat päälle, mutta kun lähes kaikissa autoissa ne pitää joka kerta erikseen pistää päälle. Mitään hyötyä niistä ei kuljettajalle esim. pimeässä ole, mutta on vaan päälle laitettava. Kaikki varmasti tietävät, ettei kyseisiä tuikkuja kirkkaalla ilmalla sovi päällä pitää. Samaa piittaamattomuutta on tuo tietoinen ylinopeutta ajaminen. Hyöty on lähes poikkeuksetta niin olematon, ettei se hyödytä ketään. Alinopeus muodostaa teille myös riskin, ja jos kyseinen kuljettaja ei älyä antaa aika-ajoin tietä, niin se on taas sitä omaan napaan tuijottamista ja piittaamattomutta. Mutta jos ajaa tasan sallittua, ei todellakaan ole omahyväistä olla antamatta tietä, koska virkavaltaa lukuunottamatta kukaan ei saa kovempaa ajaa.
Jos sen sijaan antaa tietä, se tehdään vain sen oman turvallisuuden/mukavuuden takia. Ainakaan minä en anna tilaa ylinopeutta ajaville, jotta he saisivat ajaa sitä ylinopeutta. Haluan sen vain pois perästä roikkumasta.
Mikäs siinä on liikennesääntörikkurin puolustamista, jos annetaan tietä liikennerikkurille, ettei se liikennerikkuri omasta vajavaisesta ymmärryksestään johtuen aja pahki vastaantulijaa kun mahdottomassa paikassa yrittää ohi?
Eikö se ole vain riskien minimoimista ja nimenomaan sitä pelisilmää, jolla minimoidaan riskit?
Onko se niin, että jos on typerä ja ajaa muista piittaamattomasti ylinopeutta, niin saakin ajaa kolarin? Olen minä joskus sellaisiakin väittämiä kuullut, entäs se vastaantulija johon se törmäsi, joka ei ajanut ylinopeutta?
Ei pidä välittää siitä, että ne torvelot kaahailee ja rikkoo säännöksiä, se on heidän valintansa ja he tulevat siitä jonain päivänä tuomiolle, mutta se miten itse toimii on tärkeää ja noilla hyvin pienillä toimilla saa aikaan paljon hyvää, riskit kokonaisuudessaan vähenevät järkyttävästi enemmän kuin ajonopeuden tiputtamisella kympillä, jolla itsessään kokonaisuudessa ei ole paljon virkaa turvallisuuteen.
Mikä oikeus esimerkiksi Enzolla on pakottaa muut ajamaan lainmukaan? Aktiivipalveluksessa olevalla poliisilla on oikeus moneen asiaan, mutta mikä oikeus on yksityisellä kansalaisella puuttua toisen yksityisen kansalaisen tekemisiin?
Eikö fiksumpaa ole antaa jokaisen tehdä omalla tavallaan, kyllä ne siitä maksaa ja meidän verotulot laskee, kas kun mitä enemmän ajavat laittomia nopeuksia, sitä todennäköisemmin saavat myös sakkoja, jos ajavat laillista nopeutta ajavan perässä, ei siitä mitään sakkoa saa, pitää huomata myös nämä naapurikateutta esiintuovat pointit toiminnassa.
Monesti tuolla ajelee yksittäinen auto 10 alle todellisen, miksi kaikkien niiden sen takana tulevien pitäisi myös ajaa tuon yksittäisen auton nopeudella, koko sen 4km pitkän letkan? Liikennettä on ja ohi ei pääse, mikä oikeus tuolla kuljettajalla on pakottaa muut toimimaan omien valintojensa mukaan?
Eikö yhteisössä yleensä toimita yhteisön mukaan, ei yksilön? Joten miksi on niin vaikeaa antaa ja auttaa muita toimimaan omien valintojensa mukaan?
Kyllä minä näen asian niin, että voin toimia kuten tahdon, kunhan annan muillekkin saman oikeuden, ei mun tartte toimia kuten muut, mutta ei olisi oikein jos toimisin kuten tahdon ja pakottaisin kaikki muutkin toimimaan tahtomallani tavalla, se olisi jo liki sairautta.
Kun en ole tuomari, en poliisi enkä edes Jumala, niin en voi toista tuomita, voin vain antaa toisen elää kuten hän on valinnut, jossain vaiheessa elämää tulee se piste, jolloin alkaa katsomaan taakseppäin ja kuinka on elämänsä elänyt, onko rakentanut, tuhonnut, ahnehtinut, mikä on se tie jota kukainenkin tahtoo katsoa siinä pisteessä?
Kyllä minä näkisin, että noin pieni hyväntahtoinen teko ei voi olla kynnyskysymys vain sen periaatteen vuoksi, että joku toinen tekee väärin, mutta ehkä jollain toisella on toisin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 11, 2010, 00:34:23
Kun en ole tuomari, en poliisi enkä edes Jumala, niin en voi toista tuomita, voin vain antaa toisen elää kuten hän on valinnut, jossain vaiheessa elämää tulee se piste, jolloin alkaa katsomaan taakseppäin ja kuinka on elämänsä elänyt, onko rakentanut, tuhonnut, ahnehtinut, mikä on se tie jota kukainenkin tahtoo katsoa siinä pisteessä?
Aika paatoksellista... Aivan kuin jonkun pastorin suusta. :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 10, 2010, 23:17:39
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 10, 2010, 22:00:38
Ihan vain uteliaisuuttani kyselen...
Oletko jtbo ajanut ammatiksesi raskaan liikenteen puolella?
Kokeilin minä sitä nuorena, kävi aika pian tylsäksi :-\
Mulla on yksi tuttu, joka on ajanut isoja autoja vissiin 25 vuotta ja on sitä mieltä, ettei siinä hommassa hirveesti kapasiteettia kysytä... ;D
Lainaus käyttäjältä: Lexa - joulukuu 10, 2010, 20:11:46
Kauheaa teorisointia :) Jotenkin tuntuu, että tiukasti liikennesääntöjä noudattavilla tuntuu olevan omasta mielestään jotenkin suurempi oikeus olla tien päällä kuin kaikilla muilla...ja pitää niistä oikeuksistaan tiukemmin kiinni. Liekö asenne?
Kuitenkin myös he ovat potentiaalinen riski muille tienkäyttäjille, se muistettakoon...
Kuinka omista oikeuksistaan tiukasti kiinni pitävä ottaa huomioon esimerkiksi juurikin sen pienen lapsen, jonka liikenne käyttäytyminen on kaukana liikennesääntöjen mukaisesta?
Tai vanhukset, kiireiset, mielenhäiriöiset, humalaiset, invalidit, työtään tekevät, nuoret, kaaharit, eronneet, karanneet, jne jne. Jotka kaikki ovat normaaleja tienkäyttäjiä ;)
Pitämällä omista oikeuksistaan entistä tiukemmin kiinni? Vai ymmärsinkö jotain aivan väärin?
Toimimalla tieliikennalain edellyttämällä tavalla, joka velvoittaa kuljettajaa erityiseen varovaisuuteen kohdatessaa lapsia, vanhuksia tai muita joilla on vaikeuksia selvitä liikenteessä (mm. juoppoja). Samoin laki kieltää vaikeuttamasta hankalaan tilanteeseen joutuneiden selviytymistä.
Liikenteessä on ns. luottamusperiaate, joka lähtee ajatuksesta, että jokainen saa luottaa toisen toimivan liikennesääntöjen edellyttämällä tavalla. Tosin vain sillä ehdolla, että itse noudattaa sääntöjä.
Kuten huomaat laki asettaa myös velvollisuuksia, joten suosittelen toimimaan lain edellyttämillä tavoilla. Se takaa parhaan lopputuloksen, paremman kuin sooloilu omilla tavoilla.
Taitaa vauhti kasvaa mahdottomaksi, jos aikoo vauhtia lisäämällä karistaa esimerkiksi kehätiellä perässä roikkujat. Siihen, kun näyttää syyllistyvän lähes kaikki.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 11, 2010, 07:14:32
Aika paatoksellista... Aivan kuin jonkun pastorin suusta. :)
Paatoksellista tai ei, mutta eikös se vähän noin elävässä elämässä homma kuitenkin mene? :)
Jos ei Logos uppoa, eikä Eetos oikein tekstiviestinnässä toimi, niin jää Paatos ainoaksi kommunikoinnin välineeksi ;D
Liikenteessä on mukana niin monenlaisia, meitä heikompia, osaamattomampia, hitaammin reagoivia. Muutama vuosi sitten Italiassa ärsyynnyin matelevaan jonoon, lopulta kun pääsin jonon aiheuttaneen pikkufiatin taakse näyttelin kaikenlaisia sormimerkkejä ennen ohitusta. Ohittaessa huomasin 80-vuotiaan Abbedissan siinä kulkevan neljä nunnaa matkassaan...
Tunnen myös miehen, joka lähemmäs 90-vuotiaana piti kynsin hampain kiinni ajokortistaan ja aiheutti usein pitkiä jonoja ajaessaan huomattavasti muita hitaammin. Hänelläkin oli oikeus liikkua teillämme kuten on juuri ajokortin saaneella tyttärelläni. Hänkin ajelee muita hitaammin ja varovaisemmin. Törkeitä kiilaamisia ja sormimerkkejä kuulemma tulee usein.
Olisi hyvä liikkua niin, että ajattelee muiden tiellä liikkuvien olevan itseään huonompia kuskeja ja antaa näille tilaa, ennakoida heidän mahdollisia virheitään.
Ihminen tuntuu todellakin muuttuvan autossa istuessaan. Tyttärelle ei kukaan sano pahasti jalankulkiessaan, taitavatpa nämä "kusipäät" enemmänkin vilkuttavan silmää ja ajattelevan jotain aivan muuta kuin tieltä kiilaamista!
Lainaus käyttäjältä: marx - joulukuu 12, 2010, 14:26:04
Olisi hyvä liikkua niin, että ajattelee muiden tiellä liikkuvien olevan itseään huonompia kuskeja ja antaa näille tilaa, ennakoida heidän mahdollisia virheitään.
Jep, se on sitä pelisilmää mielestäni ja koska tilastollisesti useimmat ajattelevat olevansa keskivertoa parempia kuljettajia, niin noin ajattelemisen ei pitäisi olla edes kovin haastavaa :laugh:
Tänäänkin annoin useasti merkin vilkulla, että menee vaan ohi, tilaa oli vaikka kuinka, mutta ei kelvannut mennä ohi, niin sieltä takaa sitten vetäisi bemari ohi jotain 140 vauhtia, no näkyvyyttä ja tilaa oli, samanlaisen tempun teki myöhemmin joku pakukin.
Jos se takana tullut olisi nätisti mennyt ohi, niin ei olisi kertynyt sitä kolmea autoa sen taakse. Kun sitten itsekkäästi ajoin sitä 80-82 nopeutta lumisella ja jäisellä, hyvin mutkaisella ja mäkisellä pikkutiellä 20km matkan, niin siinä jo pari tuskastui ja repäisi oikein reilulla kaasulla ohi, vaikka vähemmälläkin olisi päässyt, olisin voinut helposti kurvata pysäkille ja siitä jatkaa taas matkaani, jolloin nämä kaikki olisivat voineet jatkaa sitä 93km/h nopeudella ajeluaan, jota hyvin monet tuolla tekee, myös se joka pelkäsi ohittaa.
Se tosin oli veikeää, kuinka eräässäkin mutkayhdistelmässä tuli yks kaks 400m tilaa taakse, eikä tuolla ollut edes liukasta, vaan normaali talvinen keli ???
Lopulta kun käännyin pois laitoin vilkun ajoissa ja jarrutin myöhään, kun takanatulija ymmärsi hidastaa ajoissa, niin sen ei tarvinnut hidastaa niin paljoa ja sain herkisteltyä takajarrujakin siinä sivussa ;)
Jollain tavalla sitä sujuvuus paranee, kun ajaa vähän toistenkin edestä, vähintään se, että hups ja oho jää liki tyystin pois.
Juuri noin itsekkkin tuppaan ajelemaan. Vaan kyllä joku raja pitää olla "seinän viertä kulkemisellakin". Sekä pitää omastakin turvallisuudesta huolta. Ei sitä voi kaikkien puolesta jatkuvasti....kun välillä tuntuu siltä, että olisin ainoa.....siellä, missä liikun.
Nämä "tuskastujat" ovat ehkä juuri niitä omaan napaansa tuijottajia, etteivät edes tajua edellä ajavan syytä nopeuteensa. Heidän vaan pitää yksinkertaisesti päästä kulkemaan, kuten itse haluavat.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 12, 2010, 20:03:07
Juuri noin itsekkkin tuppaan ajelemaan. Vaan kyllä joku raja pitää olla "seinän viertä kulkemisellakin". Sekä pitää omastakin turvallisuudesta huolta. Ei sitä voi kaikkien puolesta jatkuvasti....kun välillä tuntuu siltä, että olisin ainoa.....siellä, missä liikun.
Nämä "tuskastujat" ovat ehkä juuri niitä omaan napaansa tuijottajia, etteivät edes tajua edellä ajavan syytä nopeuteensa. Heidän vaan pitää yksinkertaisesti päästä kulkemaan, kuten itse haluavat.
Kai vähemmän yllättävästi näen tässä hieman eritavalla tuon seinien viertä kulkemisen, kun mun mielestä se on sellaista, että ei rohjeta eikä uskalleta tehdä/sanoa mitään ja vaan myötäillään, eli junnataan sillä omalla tavalla tekemättä isommin mitään, kun sitä voisi sen heikkolahjaisen takapuskuriin läähtävän antaa juosta omaan surkeaan kohtaloonsa, mikä sitten lie onkaan.
Helposti liigenteessä näkee egojen vastakkainasettelua, en oikein ymmärrä miksi, onko se joku kilpailu? Ei siinä ole mitenkään heikompi jos välillä poikkeaa sivussa laskemassa takanatulijan ohi, joka ei itse ymmärrä ohi mennä, päinvastoin, harvalla tuntuu olevan kanttia jeesata kanssa-autoilijaa. Sillähän ei ole mitään merkitystä kokonaisuuden kannalta mitä se kiirehtijä ajattelee, tuskin sillä on merkitystä mihinkään muuhunkaan, sillä jos kykenee läähättämään toisen puskurissa kiinni maantienopeuksissa, ei sellaisella voi olla kovin suuri tuo järjellinen kapasiteetti ja tuskin kovin merkittävää sanottavaakaan, mutta sehän on kokonaan sen läähättäjän ongelma.
Itsemurhakanditaatti jos pyytää veitseä, niin saattaisin antaa, sen oma elämähän se on, mutta onneksi liikenteessä jos antaa tilaa toisen hölmöillä, siitä ei tule seuraamuksia, toisin kuin jos menet antamaan sen veitsen itsemurhakanditaatille,
Olen muuten pari kertaa nähnyt jonkin muunkin stoppaavan pysäkille, että turhankiireiset pääsee menemään menojaan, mulle kyllä tuli hyvä mieli, kuljettaja joka ajattelee muitakin kuin itseään ja seuraa liikennettä, ymmärtäen mikä osa on kokonaisuudesta, sellaisia mulle tuli siitä mieleen, olisin nostanut hattua jos olisi ollut.
Jotenkin mun on vaikea nähdä tuota toimintaa seinivieriä pitkin kuljeskeluksi.
(http://www.ilkka.fi/uploaded/image/2010/12/10/20101211-262345.jpg)
http://www.ilkka.fi/Article.jsp?article=550992
LainaaTila-auto ja henkilöauto kolaroivat Pohjan valtatiellä, Atrian kohdalla tänään perjantaina kello 13.23 aikaan. Kolarissa loukkaantui yksi henkilö vakavasti ja kaksi lievästi. Vakavasti loukkaantunut mies kuoli myöhemmin iltapäivällä sairaalassa.
Paikalle tulleet pelastusmiehet joutuivat irroittamaan yhden henkilön pelastusvälineillä autosta.
Höh, taas kolaroitu liki suoralla tiellä tuolla Seinäjoen pohjoispuolella, mikä kumma siinä on, että siellä aina noin onnistutaan? Tänä vuonna tuolla on monta kuolonkolaria ollut tai ainakin kaksi, mun muisti ei ole niin hyvä tai siis se ei toimi lainkaan.
Tie oli ainakin jäinen. 5 vaihteella hkpl7 renkailla 90km/h nopeudessa kun painoi kaasun pohjaan, niin alkoi luistonesto vilkkua.
joka kerta, kun katson noita kolarikuvia, tulee mieleen että onko mun auto jonain päivänä kolariuutiskuvassa :( (ilman mun omaa syytä tietenkin)
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 12, 2010, 22:53:17
Tie oli ainakin jäinen. 5 vaihteella hkpl7 renkailla 90km/h nopeudessa kun painoi kaasun pohjaan, niin alkoi luistonesto vilkkua.
Sitähän se tahtoo talvisin olla, tuolla vielä viskovat suolaa ja välillä järjenvastaisestikkin, ehkä se liemi oli jäässä, taas kerran, silloin tulee just noin hervottoman liukasta, että isoimmallakin vaihteella suttaa, normijäällä ei sellaista oikein käy, ainakaan mun kärryn tehoilla.
Onhan se ajotyyli siellä seudulla osalla sellainen, että edesauttaa sattumaan ja tapahtumaan, sivutieltä on usein tultu eteen vanhasta muistista, katsoen vain sinne mihin käännytäänkin, kun ei sieltä toiselta puolelta koskaan ketään tule, tai ainakin se joka tulee ajaa kumminkin 20 alle rajoituksen, no en aja, räikkä soi kyllä ;D
Tänään oli kyllä mullakin sattumus, kun joku tuli suht reippaalla vauhdilla sivutieltä, sellaisen mäen alla vielä tuo paikka, pukkasi täysin katsomatta tosiaankin ja ajoi 200m, jonka jälkeen kääntyi pois, sain kahdesti tappaa vauhdin aika kokolailla pois, kun ei tuo suvainnut ilmaista kääntymisaikeitaan sen kummemmin, ajeli vaan aika hitaasti, joten ajattelin puhaltaa ohi, kun sitten vilkku syttyi, voisi sitä ajoissa tiedottaa aikeistaan ja jos meinaa jotain tietä alle kilsan ajaa, niin eiköhän tiellä jossa ei juuri liikennettä ole, kerkeä vilkaisemaan että voi liittyä ja poistua tieltä ennen kuin se lähestyvä auto tulee kohdalle.
Niin ainakin itse pyrin tekemään, yritän ottaa muut huomioon, enkä vain toimi kuin olisin yksin koko maailmassa.
Eikös tuossa ole ykköskoppainen Xsara, vai näkevätkö silmäni väärin? Kyseessä siis ketjukolari Lempäälässä...
http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/kolmen-auton-ketjukolari-tampereen-ohitustiella/201022 (http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/kolmen-auton-ketjukolari-tampereen-ohitustiella/201022)
On se, neliovinen sedan... rauha Hänen sielulleen... olemme menettäneet jälleen yhden Auton joukostamme :'( Mutta ehkä hän auttaa meitä muita selviytymään, meitä, jotka kulumme ja vanhenemme. Saara VTS
Joku CX25TRD meinasi ottaa puskurin mukanaan, kun ohituksen jälkeen palasi takaisin oikealle kaistalle ???
Tässäpä mukava klippi, jossa mopoja, raskasta liikennettä jne:
http://svtplay.se/v/2257194/finska_fenomen/del_6_av_7__mopedsafari (http://svtplay.se/v/2257194/finska_fenomen/del_6_av_7__mopedsafari)
Lainaus käyttäjältä: metronomi - joulukuu 14, 2010, 20:17:09
On se, neliovinen sedan... rauha Hänen sielulleen... olemme menettäneet jälleen yhden Auton joukostamme :'( Mutta ehkä hän auttaa meitä muita selviytymään, meitä, jotka kulumme ja vanhenemme. Saara VTS
Ei ole kyllä Sedanina Saara tehty. Mutta kovasti HB:ltä toi näyttää ;)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Xsara
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - joulukuu 15, 2010, 13:46:52
Ei ole kyllä Sedanina Saara tehty. Mutta kovasti HB:ltä toi näyttää ;)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Xsara
Kyllä minä luulen, että niitä on Sedaneita muutama tässäkin maassa, vai ZX:kö se oli? Niitä on joissain kummissa paikoissa tehty kummia versioita.
edit: Kumma tapa muuten joillain liikenteessä alkaa hidastamaan useampi kilometri ennen kuin kääntyy pois pienemmälle tielle, noita on ihan sellaisia paikallisia kuskeja, joilla tuo on oikeasti tapa, ei siis etsitä mitään risteystä, 3km ennen kääntymistä yhdellä alkoi vauhti puutumaan, mentiin sitten pitkät matkat alle 60km/h 80-alueella, kiva että ajoi kuten tykkäsi, ainut vaan, että me 10 muuta siinä perässä ei välttämättä oltaisi tahdottu ajaa juuri kuten tuo yksi.
Meinas osua kohdalle kaksinkertainen peurakolari äsken...
Just vähän ennen työmaan porttia tultiin letkassa sellasta 50-60km/h ja vasemmalta singahti peura edelläolevan vanhan passatin eteen. Passattikuskille ei vissiin tullut mieleen että perässä usein tulee lisää ja hipaisi seuraavaa persuksiin sen verran, että peura heitti parit kuperkeikat oikean puolen ojanpenkalla. Siinä sitten itse matelin ja katselin kun peura nousi ylös ja singahti takaisin, hyvä ettei xantun keulalle tullut kun meni takaisin yli tien mun ja vastaantulijoien kaistalle pysähtyneen bussin välistä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 15, 2010, 22:46:27
Kyllä minä luulen, että niitä on Sedaneita muutama tässäkin maassa, vai ZX:kö se oli? Niitä on joissain kummissa paikoissa tehty kummia versioita.
Ainakin sedan-C4 oli Nettiautossa jonkun aikaa sitten...
ZX:stä ainakin on Kiinassa sedan-malli, Xsarasta ei äkkiseltään löytynyt tietoa mutta tällainen kuva löytyy, ilmeisesti on editoitu mutta näyttää ihan toimivalta ;) :
(http://hvtm.hu/car/m/citroen/661808.jpg)
Juuh ZX oli vielä vuosituhannen alkupuolella erittäin suosittu taksina. Nykyisin valtamerkki taitaa olla Hyundai tosin tämä on Pekingin tilanne.
Heh pekingin ZX takseja ei jousitukseltaan juuri ranskattariksi tunnista :x mutta kuskeilla on samantyyppistä temperamenttia.
(http://suomenkuvalehti.fi/s/mediagallery/2010/12/11/316235/wj111805v.jpg)
http://suomenkuvalehti.fi/kuvat/2010/12/11/lumisade-haittaa-liikennetta-kotkassa-kuolonkolari
No lähinnä nyt kattelin tuota kuvaa, ja ne turkki/kiinakopiot nyt on mitä on emmä niitä virallisiksi malleiksi kovin nopeasti laskisi :D
Lainaus käyttäjältä: xantiano - joulukuu 16, 2010, 08:40:35
Juuh ZX oli vielä vuosituhannen alkupuolella erittäin suosittu taksina. Nykyisin valtamerkki taitaa olla Hyundai tosin tämä on Pekingin tilanne.
Heh pekingin ZX takseja ei jousitukseltaan juuri ranskattariksi tunnista :x mutta kuskeilla on samantyyppistä temperamenttia.
Nämä kiinanihmeet on ainoita zx-pienoismalleja, joita EN halua kokoelmaani. Yks tossa vitriinissä tosin on ihan vaan erikoisuutena ja se saa riittää!
Ja mites tää liittyy topikkiin ???
Mikähän tuossa 3 tiessä on kun aina saa manata kun joku on aivan puskurissa kiinni jos joutuu vähänkin letkassa ajelemaan esim. rekkojen vuoksi. Yksi ooppeli meinas kolmeisen kertaa ajaa perään kun letkan nopeus aina hidasteli aina välillä ja silti piti jatkaa puskurissa roikkumista. Joskus kyllä vielä tekisi mieli tehdä totaali jarrutus ja antaa puskurissa roikujan kolauttaa takapuskuriin... Aaargh
Kokemuksia väliltä Jyväskylä-Reisjärvi-Jyväskylä...
Nelostie ainakin toimi, sekä "vaihtoehtoreitti" Yli-Lestin kautta tuossa toissapäivänä sekä viitisen päivää aiemmin, niin rekkojen kuin henkilöautojenkin kanssa...
Ei perässäroikkujia, rekat vinkkaa vilkulla kun tilaa on mennä ohi, ei "reikäpäisiä" ohitteluja jne... Tuolla välillä ku on satasen pätkiäkin, ohituskaistoja, pitkiä matkoja valaisematonta jne. Varsinkin tuo vaihtoehtoreitti on käytännössä kokonaan pimiää, Viitasaarelle asti, siitä sit kun pyyhkäisee Suolahden kautta Laukaan suuntaan, niin pimiää vaan jatkuu edelleen, melkein koko parisataa kilometriä...
Ehkä tieteski joku voi olla sitä mieltä että käyttämälläni ajankohdalla olisi jotain suurta merkitystä, mutta menomatka alkoi hetki ennen neljää, paluun ollessa iltakuudelta, ei juuri eroa liikennetiheyksissä...
Ja juu, itte tykkään enempi pimiässä ajella, kun valot on kunnossa. Näkee paljon kauempaa mitä on vastaan tulossa, vallankin näin talvikelissä kun lumi vielä hieman avustaa niin hyvin tuolla näkee. Toki nuo Xm:n valot ei ihan vakiot ole, mutta lailliset kuitenkin..!
Pimeässä on tosiaan parempi ajella, lumimyrskyssä vielä parempi :D
Tuolla Jasun ajoreitillä en mielestäni ole kovinkaan usein mitään roikkujia tavannut, siinä nelostiellä ne poliisit yleensä ovat, perjantaina klo 16 - 21 välillä kun itse usein ajelen, niin tahtoo mahtua havaintojen piiriin kaikenlaista monella tiellä, porukkaa on aika reilusti liikenteessä.
Pirkanmaalla niitä roikkujia enimmäkseen on, 3 tie, 9 tie, mutta sitten etenkin 65, 66 on aika pahoja tuon suhteen, siellä kun ei aina ole niin paljoa tilaa edes väistellä noita puskurissa roikkuvia kamikazeja.
3 tie Tampereelta jotain 50-100km säteelle ja 23 Parkano - Kankaanpää väliltä sekä 9 tie Tampere - Orivesi väliltä taitaa olla pahimmat tuossa suhteessa, kannattaa kokeilla tosiaan klo 16 jälkeen perjantaisin lähteä noita pitkin ylöspäin kipuamaan. Toki nyt kun on ollut normaali talvikeli (ei siis suolattu syyskeliä talven keskelle), niin on porukka selvästi rauhoittanut ajoaan ja välejäkin pidetään selvästi enemmän, tai sellaista tuli huomattua tuolla Pirkanmaalla pyörähtäessäni. Mukavan kiillottuneita teitä, uran sivusta sai tosin aina hyvin pitoa valoista lähdettäessäkin, ei tarvinnut jäädä sutimaan, kuten se viereisen kaistan auto.
Ei mitenkään ongelmallisen liukasta taajamassa, mutta sen verran kiillottuneita risteykset, että luistoa esiintyi ihan rauhallisestikkin ajeltaessa.
Ison Omenan liikennevalot muuttuivat vihreiksi mutta vasemmalta syöksyi risteykseen vielä 500-sarjan bmw. Soitin törkeilijälle torvea ja tämä jäi vielä loukkaantuneena hidastelemaan eteeni. Ko kotteron epäonnistuneen muotoilun seurauksena sen peräpeili oli täysin umpeenmuurautunut enkä nähnyt rekkaria. Länsiäväylällä tällä ei sitten enää kuitenkaan ollut mikään kiire minnekkään.
Ah, en muistanutkaan mainita noista punaisia päin ajelevista, kas kun nyt laskelmoin muistikuvista, että kolmessa risteyksessä yhteensä kuusi autoa ajoi päin punaisia, että pääsivät seuraaviin punaisiin seisomaan, yksi noista oikein rajusti kiihdytti, että kerkesi ajamaan punaisia päin, hyvä ettei edellisen punaisia päin ajaneen perään täräyttänyt. Ei ollut riittävästi pitoja, että olisin päässyt metrin päähän ovesta tööttäilemään, täytyyhän sitä jotain ilkeyttä aina keksiä :P
Eilen viereisellä kaistalla pienellä etumatkalla meni yks bora "vanhoilla vihreillä" ja pysähty sitte keskelle risteystä toisen liikennevalon eteen oottahan vihreitä. No vihreet valot sytty ja jatkoin matkaa niin karvahattupäinen vanhempi herrasmieshän se siellä oli emäntänsä kanssa kinkun haku reissulla :)
(http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/uutiset/kotimaa/onnettomuudet/liikenneonnettomuudet/1059059.jpg)
(http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/uutiset/kotimaa/onnettomuudet/liikenneonnettomuudet/1059058.jpg)
http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.shtml/2010/12/1246963/kaksi-kuoli-autojen-tormayksessa-pohjois-pohjanmaalla
Surullisin seurauksin lähti lapasesta tuo paku, ei tartte enää klapeja miettiä :(
Tollanen paku tyhjänä osaa lähteä ilman varoitusta aikas iloisesta menemään, varsinkin jos kontti on ihan tyhjä :-\
Kuortin ABC:lta etelään ohituskaistalla perässäni ajanut golfffari homo sapiens päätti ohittaa ajokkini ohituskaistan viimeisillä metreillä ja ohi päästyään löi jarrut kiinni. Sitten ajoimmekin satasen alueella seuraavan ohituskaistan alkuun 80 km nopeutta ja uuden ohituskaistan alettua häipyi tämä golffaaja vauhdilla horisonttiin näkymättömiin. .... jaa mikä auto?? No valkoinen farmari Audi, perälasissa isolla tekstillä Golf Klubi.
??? ???
Tuossa pari viikkoa sitten sukujuhlissa meinasi mennä raparperimehut väärään kurkkuun, kun ohikulkevalta tieltä kuului kova jysäys. No siinä ihmeteltiin, että milläkäs hehtaaripyssyllä siellä ammutaan. Oli kuitenkin mökkiläisen(?) vanhasta peräkärrystä räjähtänyt uudehko rengas keskellä risteystä juuri talon kohdalla. Noh, juhlavieraat peruuttelivat siinä sitten tapahtumasta järkyttyneen Suzukikuskin yhdistelmän talon pihaan pois muiden jaloista. Siinä sitten todettiin, että vanhaa leveämpi rengas + mahdollinen laakerin klappi tms. oli pistänyt täydessä halkolastissa olevan kärryn renkaan hankaamaan lavaa vasten. Onneksi lankomieheltä löytyy pihan täydeltä vanhoja renkaita kymmenen kilsan päästä. Hakivat uudet kumit vanteineen ja halkolasti pääsi takaisin liikkeelle vajaan tunnin keskeytyksen jälkeen. :)
Halkokuormista puheen ollen, lauantaina oli kehä III:sella sinivalot, maijan takaa paljastui keskikaiteeseen ajautunut klapeja täynnä oleva pikkumuuli. Vetoautoa ei näkynyt missään ja ponstaakelitkin tuntui ihmettelevän että mitäs täällä oikein on tapahtunut.
Veikkaisin takapainoista kärryä joka irronnut. Mutta voiko tuollainen irtoaminen tapahtua huomaamatta??
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 19, 2011, 13:55:04
Halkokuormista puheen ollen, lauantaina oli kehä III:sella sinivalot, maijan takaa paljastui keskikaiteeseen ajautunut klapeja täynnä oleva pikkumuuli. Vetoautoa ei näkynyt missään ja ponstaakelitkin tuntui ihmettelevän että mitäs täällä oikein on tapahtunut.
Veikkaisin takapainoista kärryä joka irronnut. Mutta voiko tuollainen irtoaminen tapahtua huomaamatta??
Se on kovasti yllättävää mitä ihmiset eivät huomaa, toisinaan ihmetyttää kuinka osa ylipäätään voi kestää hengissä, mutta tuurilla kai ne isotkin laivat seilaa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 19, 2011, 14:09:32Se on kovasti yllättävää mitä ihmiset eivät huomaa, toisinaan ihmetyttää kuinka osa ylipäätään voi kestää hengissä, mutta tuurilla kai ne isotkin laivat seilaa.
Lainakärry. On sitä itselläkin joskus kestänyt hetken vertaa ihmetellä miten jonkun aataminaikasen kärryn kita lukittuu. Ehkä kaikki eivät tutki niinkään tarkkaan. Sitten kun on tarpeeksi vahva vetoauto ei sitä välttämättä muusta kuin peileistä huomaa, että perässä tulee vielä joitain. Sopivan pieni kärry niin ei näy välttämättä peileistäkään kuin mutkissa.
Laina, ja miks´ei muidenkin kärryjen vetolaitteet voivat olla jumissa kutan, ruosteen, yms. vuoksi. Meikän perästäkin kärry lähtenyt niitylle, syy murtunut valuteräksinen lukitusleuka. Käytän nupin voiteluun avohammaspyörärasvaa.
Korjatkaa jos oon väärässä. Eikös peräkärryä, matkailuvaunua tai traileria saa vetää maksimissaan 80km/H? Tosi useesti näkee että moottoritiellä ajetaan kärry perässä 100 tai lujempaa.
Lainaus käyttäjältä: jupsu - heinäkuu 19, 2011, 22:36:44
Korjatkaa jos oon väärässä. Eikös peräkärryä, matkailuvaunua tai traileria saa vetää maksimissaan 80km/H? Tosi useesti näkee että moottoritiellä ajetaan kärry perässä 100 tai lujempaa.
80-käsityksessä minäkin. Ei ole kauan aikaa kun minut ohitti kärry noin 120 vauhdissa..
Jos ajan todellista 80, niin aika paljon noita kärryä kiskovia tuntuu menevän ohi, itse-asiassa tuolla nopeudella 80 alueella en oikeastaan koskaan saavuta ketään, mutta musta mennään jatkuvasti ohi, jos ajan satkua satkun alueella niin enimmäkseen saavutan muita, mutta todella hitaasti, 80 rajoitustaulu ei tunnu vaikuttavan muiden nopeuteen paljoakaan ja sitten katoavat aina horisonttiin. Veikeää.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 19, 2011, 23:21:41
Jos ajan todellista 80, niin aika paljon noita kärryä kiskovia tuntuu menevän ohi, itse-asiassa tuolla nopeudella 80 alueella en oikeastaan koskaan saavuta ketään, mutta musta mennään jatkuvasti ohi, jos ajan satkua satkun alueella niin enimmäkseen saavutan muita, mutta todella hitaasti, 80 rajoitustaulu ei tunnu vaikuttavan muiden nopeuteen paljoakaan ja sitten katoavat aina horisonttiin. Veikeää.
Nopeus +5-10km/h rajoituksen päälle on turvallisin nopeus. Tulee vähiten ohituksia.
Tuolla yhdellä lemmikkiaiheisella palstalla on usein liikenteestä keskustelua. Siellä aina muistutetaan siitä, ettei se rajoitus ole kuin suurin sallittu nopeus, ihan hyvin voi kahdeksankympin alueella ajaa vaikka kuuttakymppiä. Tätä en ole ikinä käsittänyt. Jos keli on ku morsian ja muutenkin kaikki ihan fine niin miksei sit voi sitä rajoitusta noudattaa? Mitä sillä hidastelulla voittaa? Semminkin kun tietää että takanaolijoilla poksuu verisuonet päässä ja kohta joku Ooppelikuski hermostuksissaan aiheuttaa vaaratilanteen.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 20, 2011, 00:58:31
Tuolla yhdellä lemmikkiaiheisella palstalla on usein liikenteestä keskustelua. Siellä aina muistutetaan siitä, ettei se rajoitus ole kuin suurin sallittu nopeus, ihan hyvin voi kahdeksankympin alueella ajaa vaikka kuuttakymppiä. Tätä en ole ikinä käsittänyt. Jos keli on ku morsian ja muutenkin kaikki ihan fine niin miksei sit voi sitä rajoitusta noudattaa? Mitä sillä hidastelulla voittaa? Semminkin kun tietää että takanaolijoilla poksuu verisuonet päässä ja kohta joku Ooppelikuski hermostuksissaan aiheuttaa vaaratilanteen.
Näinhän se on. Joku vaan tuntee että kun on oikeus valita se omanopeu sniin tehdään. Kun on siihen oikeus. Meitä muita tuon ei pitäisi antaa häiritä. Emme tiedä miksi tuo kääpä ajaa kuuttakymppiä eikä meidn oikeastaan tarvikkaan sitä tietää. Joko tyyppi ei osaa ajaa nopeammin tai sitten ei halua.
Point is: annammeko tämän tyypin huonontaa omaa ajamistamme? Sorrummeko samaan vai pysyttelemmkö hyvän ajomiestaidon tasolla?
Me valitsemme!
Ymmärtää hyvin, ohittaessaan, kun huomaa ohitettavan olevan hiukan vanhempaa ikäluokkaa. Ehkä osaavat ajaa jo viisaasti. Mulkut sitten erikseen.
Tuo nopeus on kimuranttia, pieni ylinopeus olisi liikenteellisesti viisasta, mutta liikennevalvonnan kannalta ei. Melko harvoin motarilla näkee peräkärryn joka kulkisi säädettyä nopeutta, yleensä paljon enemmän. Yksi niitä harvoja kulkee autoni perässä. Mittarissa 88, 10% virhe.
Ykköstiellä Turku-Muurla-välillä olen huomannut että ajonopeudet ovat laskeneet aika reilusti. Jokunen vuosi sitten tuli itsekin ajeltua sataaneljääkymppiä ja ohittajia tuntui olevan jatkuvasti. Nykyään tulee pidettyä nopeus 130km/h:ssa ja on tosi harvinaista että kukaan tulee ohi. Itse saa taas ohitella sellaisia alle 120 ajavia jatkuvasti.
Oma nopeus on yleensä sellainen, että kameroihin ei tartte hidastaa, eikä silti tule sellaista oloa että olen itse jaloissa. Vakkarilla on mukava ajella kun tietää, että se nopeuden heittely ei johdu omasta ajosta vaan siitä toisesta koohottajasta. Väkisin en ohittele, paitsi sellaisia joiden nopeus soutaa kolmenkympin haarukassa koko ajan, siihen menee hermot :)
Pitää myös muistaa, ettei kaikille ole luontevaa ajaa kovaa. Voi johtua ihan siitä, ettei ole ollut kankkusen vikaa suvussa ja joutuu paljon miettimään mitä tekee missäkin tilanteessa ja jos nostaa paljon nopeutta ei enää ehdikkään tehdä mitään jos tulee äkki tilanne.
Ymmärrän myös ,että hitaammin ajava ärsyttää, mutta hyvä itselle sattunut esimerkki on viiko viikolla. Vedin Dollyllä tuota 16 valvea ja oli 60 alue paikka liikenneympyrän jälkeen josta T-risteykseen noin 400-500m. Kiihdytin noin 40-50km/h no risteys lähenee ja alkaa sulkuviivat, mitä tekee takana ollut vw-paku? Ampuu ohi ja kiilaa eteen, mutta tietysti jarrutti risteykseen vaikkei ketään tullutkaan. Kiva oli hyppiä jarrun päällä ettei osunut perään. Itseäni ei ärsytä ohitetuksi tuleminen, mutta olis ny menny heti eikä sulkuviivoilla :-\
Etelä-Pohjanmaalla eivät osaa ohittaa oikelata, kun edellä ajava on kääntymässä vasemmalle. Ei ole oikein sujuvaa, jos on pitkä letka autoja perässä ja jokainen joutuu tämän vuoksi pysähtymään. Kaksi tapausta oli kantatie 19:lla (entinen 67), joista toinen jätti sen verran paljon väliä, että livahdin itse oikealta ohi. Ei välttämättä viisain ratkaisu, mutta ajattelin opetusmielessä näyttää mallia :o
Mun mielestä pahinta on se, kun ei ymmärretä ettei siellä liikenteessä koskaan olla yksin, ei osata nähdä itseä osana sitä liikenteen virtaa ja sitä mitä vaikutusta ympärillä oleviin sillä omalla toiminnalla on.
Sitten on niitä jotka ajaa mitättömiä 60km matkoja madellen niin että perässä on kilometrien jonot ja sitten on niitä jotka painuu ohi vaikka olisi vastaantulijoita ja viis veisaavat 60 rajoituksista, yhtä huonoja juttuja molemmat päät.
Jokaisen pitäisi ajaa siten, että sillä omalla ajolla olisi mahdollisimman vähän vaikutusta muiden ajoon, tällöin kokonaisuus olisi sujuvampi ja toimivampi, mutta se edellyttää sitä, että ajatteleisi kylmällä järjellä.
Kyllä minäkin matelen 80 vauhtia motarilla, vaan kun meteli ja polttoaineen kulutus räjähtää käsistä 120 vauhdissa, vaan kun motarilla pääsee kaikki helposti ohi, jos vaan katsoisivat vähänkin enemmän eteenpäin kuin siihen 20m edellä menevän puskuriin, mitä valitettavan moni tekee, se on motarinopeuksissa alle sekunti tuollainen välimatka.
Yleisesti ottaen liian paljon ihmiset vain ajelevat, eivätkä keskity siihen ajamiseen, monet eivät omaa minkäänlaista suunnitelmallisuutta eikä mieti mitään siirtoja etukäteen, puhtaasti tuurilla menevät tuolla tienpäällä, sillä nopeudella ei ole likikään niin suuri merkitys kuin väärällä asennoitumisella.
Työkaveri kerran tokaisi että hyvää hänen autossaan on se ettei tarvitse keskittyä ajamiseen, siis mitä ihmettä siellä tienpäällä kuljettajan pitäisi tehdä paitsi keskittyä ajamiseen?
Vaan monille se järjellä ajatteleminenkin on työlästä, joten ei sinällään ihme, että tuolla sitten on kaikenmaailman kamikatze ohittelijaa.
Sekin on muuten kummallista, että vaikka ajelen pääosin max 80 todellista, niin mun perässä ei juuri koskaan ole jonoa, toisinaan koukkaan tosin sivuun, kun taakse tulee sellainen ohituspelkääjä, joka ei uskalla kilometrin suorallakaan mennä ohi ja sitten kun vedän pysäkille niin madellaan fillarinopeudella ohi, ei aina käsitä missä se järki on toiminnasta.
Se jos ei kykene ajamaan sitä 80 vauhtia 80 rajoituksella on mun mielestä taas aika huolestuttavaa, mikä on sellaisen kuljettajan toimintakyky äkkitilanteissa, joissa joku loikkaa eteen? Ei se autolla ajaminen vaan voi olla jokamiehenoikeus, jos ei ole kykyä selviytyä yllättävistä tilanteista vähintään keskimääräisellä tasolla, niin on mielestäni väärin jatkaa autoilua, sillä olisi sekin aika väärin, että heikon toimintakyvyn vuoksi joku ruhjoutuu pahemmin kuin tavanomaisen kuljettajan joutuessa samaan tilanteeseen, miten voidaan perustella moisen kuljettajan liikenteessä oleminen?
Itse lopetin yli rajoitusnopeuden ajamisen, kun laskin ajansäästöt, polttoainekulujen nousun ja lailliset tekijät mukaan, kas jos tässä maassa joku ajaa kolmion takaa eteen ja satut ajamaan vähänkin ylinopeutta, niin kannat syytä kolariin oikeudessa, vaikka järki sanoisi mitä tahansa muuta, mutta jos ajat lain kirjaimen ja hengen mukaan, niin ei ole mitään huolta, kaikki menee alle ajajan piikkiin.
Tokihan se lisää tarpeettomasti ohituksien määrää ja riski onnettomuuteen kasvaa, mutta typerän lain edessä olet puhdas pulmunen.
Itsekästä, kyllä, mutta todennäköisyys siihen, että joudun onnettomuuteen paljon ajavana on aika suuri ja parempi se on ajella lain mukaan, lakia toki voi pyrkiä muuttamaan.
Ai niin ja yksi iso syy siihen 80 ajamiseen on myös se, että satkun ajaminen on tehty tosi hankalaksi nykyään, jatkuvia 80 rajoituksia ja aika harva tuntuu edes ajavan sitä satkua, enemmänkin 90-95 sen pari kilsaa jota satkua 80 alueiden välissä on. Hitaampana lakikin velvoittaa antamaan tietä ja helpottamaan ohitusta, jos kaikki hitaammin ajavat toimisivat kohteliaasti, niin olisi paljon vähemmän jonoja, aika usein mulle heilutetaan kättä tai vilkkua välkäytetään kiitokseksi, siitä tulee hyvä mieli, luulenpa, että molemminpuolisesti, joten ihmettelen miksei enemmän näe tuota muita huomioivaa toimintaa vaikka itse kulkisi valtavirrasta poikkeavasti? Se järki ei kai ole mukana tuolla tienpäällä?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 20, 2011, 17:34:56
Ei se autolla ajaminen vaan voi olla jokamiehenoikeus, jos ei ole kykyä selviytyä yllättävistä tilanteista vähintään keskimääräisellä tasolla, niin on mielestäni väärin jatkaa autoilua, sillä olisi sekin aika väärin, että heikon toimintakyvyn vuoksi joku ruhjoutuu pahemmin kuin tavanomaisen kuljettajan joutuessa samaan tilanteeseen, miten voidaan perustella moisen kuljettajan liikenteessä oleminen?
Pari vuotta sitten oli Moottori-lehden pääkirjoituksessa toivottiin, että ihmiset ymmärtäisivät ja hyväksyisivät sen, että suurten ikäluokkien ikääntyessä tien päällä on entistä enemmän kuljettajia joilla on heikko reaktiokyky, heikentyneet aistit ja puuttuva uskallus toimia muun liikenteen mukana.
Ei kai vanhuus ole mikään oikeutus saada pitää ajokortti jos kyvyt eivät siihen riitä? :?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 20, 2011, 18:18:11
Ei kai vanhuus ole mikään oikeutus saada pitää ajokortti jos kyvyt eivät siihen riitä? :?
Eikä nuoruus :), vanhuksilla edes silloin tällöin lääkäri tutkii näkeekö ja onko sairauksia, jotka vaikuttavat ajamiseen, mutta nuorilla ei lääkäri tutki soveltuvuutta liikenteeseen. Vanhuksien ja nuorien kolarit ovat hieman erilaisia, mutta nuorilla on silti moninkertainen riski ajaa kolari, jossa joku toinenkin loukkaantuu, kuin vanhuksilla.
Hiljattain muuten julkaistiin tilastotutkimus, jossa tutkittiin vakuutusyhtiön maksamia korvauksia liikennevahingoissa, joissa lapsi osallisena => loukkaantumisriski on pienempi isovanhempien kyydissä
http://www.iltasanomat.fi/autot/isan-ja-aidin-kyydissa-ei-olekaan-turvallisinta/art-1288402222210.html
Kolaroineet vanhemmat välillä 22-51 v., keski-ikä 36, isovanhemmat: 43-77, keski-ikä 58 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 20, 2011, 18:18:11
Pari vuotta sitten oli Moottori-lehden pääkirjoituksessa toivottiin, että ihmiset ymmärtäisivät ja hyväksyisivät sen, että suurten ikäluokkien ikääntyessä tien päällä on entistä enemmän kuljettajia joilla on heikko reaktiokyky, heikentyneet aistit ja puuttuva uskallus toimia muun liikenteen mukana.
Ei kai vanhuus ole mikään oikeutus saada pitää ajokortti jos kyvyt eivät siihen riitä? :?
Totta, jos tahdottaisiin heikompitasoisia kuljettajia kuin mitä ajokortin saaminen nykyään edellyttää, niin kai sitä pitäisi sitten laskea ajokortin vaatimuksia.
Jos ei ole ajokortin saamista edellyttäviä taitoja, niin silloinhan kortti pitäisi luovuttaa pois, mutta asenteissa on sellaista, että kun kortti on kerran saatu, niin sittenhän siitä 'vaikeasta' keskittymisestä pääsee pois ja voi vaan ajella, kuitenkin eikö se tulisi olla niin, että mikä päivä tahansa pitäisi inssistä ja teoriakokeesta päästä läpi?
Eihän se muuten niin tarkkaa, mutta tuolla liikenteessä on aika paljon pelissä ja kun aika harva ottaa touhun tosisaan, niin päättävät tahot ovat ottaneet sen linjan, että joka tapauksessa ne kolaroi ja nopeuksia pyritään laskemaan rankasti sitten sen sijaan, että karsittaisiin pois ne jotka ei suhtaudu ajamiseen riittävällä vakavuudella.
Aika usein kuulee juttua kuinka läheltäpiti tilanne tai pieni moksukin saa aikaan syyllisessä vaan naureskelua, että kuinkas sattuikaan, no joku kerta se kostautuu sitten vakavammin seurauksin ja sitten ollaan niin hysteeristä että.
Ainoa tapa laskea onnettomuuksien määrää olisi saada kuljettajien ymmärtämään se vastuunsa ja ottamaan ajaminen tosissaan eikä pakollisena siirtymisenä ikäänkuin matkustaen ratin takana, liikennekuolemia voidaan ehkä hieman vielä vähentää rajoituksia laskemalla, mutta suurin osa noista on sairaskohtauksia, känniläisten (tai piripäiden) toilailuja tai sitten henkisiä ongelmia, joihin ei rajoituksien laskeminen sanottavasti vaikuta, kaikki törkeästi rajoituksen ylittävät voidaan laskea myös pois, koska vaikka rajoitus olisi alempi, niin eiköhän ne yhtälailla törkeästi vetäisi kallioleikkaukseen tai lomalle matkaavan perheen yli.
Siinä mielessä nykyinen liikenneturvan linja ja muutoinkin tuo päättäjien linja on hedelmätön, jos haluttaisiin puuttua sairauteen eikä oireisiin, niin uskoisinpa, että tulisi enemmän vaikutusta kuin millään kameratolpalla tai pakkokeinolla.
Se pitäisi vaan edellyttää, että ajamiseen asennoiduttaisiin tosissaan ja ylläpidettäisiin sitä tasoa joka kortin saamiseksi on asetettu, sitä pitäisi myös tukea harjoittelualuein, kameratolppien hinnalla saisi aika monta asfalttikenttää ja kumikartiota, sekä kursseja ajovalmentajille, jotka opettaisivat oikeanlaista ajattelua, meillähän on ollut paljon ennakoivan ajon kurssejakin, aihetta voisi laventaa hieman ja tietyin välein osallistuminen moiseen pitäisi olla ajokortin pitämisen edellytys.
Enää ei ole noita poliiseja tienpäällä valistamassa ja nuhtelemassa turhan agressiivisia autoilijoita, joskus aikoinaan heikkotaitoisempia kuskeja puhutettiin sekä f1 kisan ja maantien sekoittaneitakin ojennettiin, ei ne tolpat moista tee.
Vähemmistönähän toki nuo ongelmapäät ovat, mutta pahalainen kun päättäjämme iskevät lisää rajoituksia enemmistölle vähemmistön vuoksi.
Olli_o, tutkimuksessa kertovassa jutussa ei mielestäni kerrottu kuinka autossa vietetty aika / kilometrit on otettu huomioon, tilastohan ei valehtele vaan kertoo sen totuuden joka halutaan esittää, joten jos ei ole tarkkana kaikkien vaikuttavien muuttujien huomioimisen suhteen, on mahdollista saada toinen totuus kuin mikä oli haluttu ;D
Vaan kyllä minä olen tuolla tienpäällä välillä päätäni pyöritellyt, kun dynaaminen urapa$ka vetää kamikatze tyyliin tilamöhköllä 9-tiellä ohi loputtomassa jonossa disney aurinkosuojat lepattaen ja vastaantulija pientareelle väistäen, että kyllä siinä voi olla vinha peräkin, lisäksi ainakin vanhukset yleisesti ottaen ajavat hitaammin, eli vaikka onnettomuuksien määrä olisi sama, niin loukkaantumisriski on pienempi + kokemus tuo väkisinkin jonkinlaista pelisilmää arvioida riskejä, vaikkei tekisi sitä tietoisesti.
Olen muuten seurannut yhdessä risteyksessä ihmisten ajamista, aika monella menee liian iso vaihde päälle ja sitten sohlataan pienempää kun jyristää, tosi monet tulee lujaa risteykseen kääntyvät oikealle ja jarruttavat vielä kun ovat sujuvasti suhahtaneet uuteen suuntaan, sitten todella verkkaisesti löytyy vaihde ja todella verkkaisesti alkaa kiihdyttäminen. Kun siis perusjuttuhan on, että hitaasti sisään nopeasti ulos, jarrutus suoraan ja kiihdytys alkaa kurvin keskipisteeltä viimeistään, risteyksissä hyvä olisi tulla hitaasti jo siksikin, että kerkeäisi arvioimaan sen toisen auton nopeuden, jonka eteen pitää äkkiä keretä.
Nuorilla se järki ohjaa toimintaa vielä vähemmän kuin muilla kuskeilla, noi tuntemukset tahtoo olla vähän kuin humalatila, sotkee pahasti arviokykyä ja saa aikaan paljon pahaa, pitäisi aina liikenteessä pystyä pitämään ne tuntemukset siellä informaatioasteella eikä antaa tuntemuksien tehdä ratkaisuja logiikan ja järjen sijaan, vain siten olisi edes teoreettinen mahdollisuus päästä siihen nollaan liikennekuolemaan jota päättäjämme havittelevat.
Loppujen lopuksi tosi pienillä seikoilla liikenne olisi kovasti sujuvampaa, se riittäisi jos jokainen tekisi parhaansa eikä aina olisi kohtalainen prosenttiosuus noita jotka lilluvat helpoimman mukaan tuurilla muista piittaamatta.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 20, 2011, 19:13:15
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 20, 2011, 18:18:11
Pari vuotta sitten oli Moottori-lehden pääkirjoituksessa toivottiin, että ihmiset ymmärtäisivät ja hyväksyisivät sen, että suurten ikäluokkien ikääntyessä tien päällä on entistä enemmän kuljettajia joilla on heikko reaktiokyky, heikentyneet aistit ja puuttuva uskallus toimia muun liikenteen mukana.
Ei kai vanhuus ole mikään oikeutus saada pitää ajokortti jos kyvyt eivät siihen riitä? :?
Totta, jos tahdottaisiin heikompitasoisia kuljettajia kuin mitä ajokortin saaminen nykyään edellyttää, niin kai sitä pitäisi sitten laskea ajokortin vaatimuksia.
...
Loppujen lopuksi tosi pienillä seikoilla liikenne olisi kovasti sujuvampaa, se riittäisi jos jokainen tekisi parhaansa eikä aina olisi kohtalainen prosenttiosuus noita jotka lilluvat helpoimman mukaan tuurilla muista piittaamatta.
Vähän jeesjees-me-too -kommentti, mutta tämä jtbo on kyllä helvetin oikeassa. Tuon viestin kun moni lukisi pariin kertaan.
Lainaus käyttäjältä: japa - heinäkuu 20, 2011, 11:51:17
Etelä-Pohjanmaalla eivät osaa ohittaa oikelata, kun edellä ajava on kääntymässä vasemmalle. Ei ole oikein sujuvaa, jos on pitkä letka autoja perässä ja jokainen joutuu tämän vuoksi pysähtymään. Kaksi tapausta oli kantatie 19:lla (entinen 67), joista toinen jätti sen verran paljon väliä, että livahdin itse oikealta ohi. Ei välttämättä viisain ratkaisu, mutta ajattelin opetusmielessä näyttää mallia :o
Kyllä sielläkin osataan: muutama viikko sitten olin jomman kumman Härmän tienoilla juuri ohittanut peräkärryä vetävän Land Cruiserin kun edessä oli traktori jonkin leveän maatalouslaitteen kanssa kääntymässä vasemmalle. Olisin ohittanut oikealta, mutta totesin ettei tila riitä, joten jarrutin sen verran kuin tarvitsi. Lantaruiskun kuskilla oli omat päätelmät, kun ohitti reippaalla vauhdilla oikealta kirjaimellisesti ojan kautta. En tiedä, mitä sillä kuskilla päässä liikkui, mutta onneksi siellä päin riittää suoria, niin pääsin saman tien uudestaan ohi tästä yhdistelmästä. (Yllättävää kyllä, tämä kulki suunnilleen sitä omaa suurinta sallittua nopeuttaan.)
Pääasia kuitenkin lienee, että jokainen meistä tienkäyttäjistä toimii ainakin omasta mielestään oikein... :angel:
Lainaus käyttäjältä: yason - heinäkuu 20, 2011, 23:01:39
Vähän jeesjees-me-too -kommentti, mutta tämä jtbo on kyllä helvetin oikeassa. Tuon viestin kun moni lukisi pariin kertaan.
Niinpä. Minusta jtbo on ollut oikeassa useastikin.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 20, 2011, 23:29:18
Pääasia kuitenkin lienee, että jokainen meistä tienkäyttäjistä toimii ainakin omasta mielestään oikein... :angel:
Mun mielestä tuo ei oikein toimi, jos jokainen toimisi omasta mielestään oikein, niin eikös sillä päästä juurikin tähän nykytilanteeseen, jossa kukaan ei jousta kun omasta mielestään ajaa ihan oikein ja muiden pitää taipua siihen miten juuri itse ajaa?
Kuitenkin kun tuolla liikkuu, niin aina on sellainen koko liikennevirran toiminta ja yksittäisen kuljettajan toiminta, useimmissa tapauksissa yksittäisen kuljettajan toiminta on linjassa koko liikenteen toiminnan kanssa, mutta sitten on ne kaksi ääripäätä joita edustaa myös jonkinlainen kuljettajamäärä, joista kumpikaan ei toimi likikään sen liikennevirran mukaan ja aiheuttaa sitten liikenteen sujuvuudelle haittaa.
Laajentaisin tuota siten, että pitäisi nähdä myös itsensä osana kokonaisuutta eikä rikkoa kokonaisuutta vastaan liian räikeästi, jos jokainen itsensä sijaan laittaisi muut etusijalle, niin tuolloin se sujuvuus tulisi ikäänkuin kylkiäisenä reilusti pienemmällä onnettomuusmäärällä vuositasolla, vaikka yksilönä ehkä aavistuksen hitaammin olisi perillä, niin mikäli kaikki saataisiin toimimaan noin toiset huomioiden, ero olisi häviävän pieni sujuvuuden parantumisen myötä.
Jos jokainen toimisi vielä sääntöjen mukaan ilman ominluvin joustoa nopeuksissa jne, saattaisi myös noihin säädöksiinkin tulla korjauksia, sillä onhan ne monelta osin toimimattomia, mutta jos omin luvin korjataan säädöksiä rikkoen noita huonoja säädöksiä, niin eipä se luo samalla tavalla viestiä ja painetta säädöksien parantamiseen, eli esimerkiksi rajoitusten korjaamista älylliselle tasolle.
Tietenkin kun Suomessa ollaan, niin sehän ei ole mitenkään varmaa että sittenkään mitään parannusta tapahtuisi, kun tilastoja täällä luetaan aika tavoitehakuisesti noin liikenteen osalta, mutta ainakin sitten olisi jotain vipuvartta säädöksien oikomisiin.
Näissä asioissa helposti käy niin, että ajatellaan yksilötasolla, mutta toimiva liikenne ei ole yksilösuorituksia vaan tiimityötä, joten mielestäni yksilöllä ei kovin suurta merkitystä voi sinällään olla näissä asioissa, mutta kokonaisuuden toimimisen varmistamiseksi taas yksilölle tulee vaatimuksia suorituksen laadusta tiimin osalta, eli tiimi on se koko liikenne, jos tuosta nyt mitään tolkkua kukaan saa.
Moni asia tässäkin on tietenkin ihan yhteiskunnallisella tasolla sellaisia kehittämistä vaativia juttuja, suhtautuminen ja asenne elämään ylipäätään vaikuttaa tietenkin toimintaan liikenteessä ja toisaalta liikenteessä paremmin toimiva esittämäni asennoituminen varmasti hyödyttäisi koko yhteiskuntaa jos sitä sovellettaisiin muutoinkin elämässä, mutta sehän olisi kymmenien vuosien koulutusprojekti saada terveempää asennoitumista iskostettua kansaan, eikä se tietenkään olisi muodikasta kuten tämä ei mitään väliä vapaus, mitä aika paljon näkee nykyään.
Ei mitenkään simppeleitä juttuja käytännössä vaikka suht selvät edut voidaan helpostikkin osoittaa toisenlaisesta toiminnasta olevan.
...eikä tee virheitä! ;)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 21, 2011, 01:03:58
...eikä tee virheitä! ;)
Näitä vartenhan pätevät kuljettajat aina jättävät pelivaraa, niin omien kuin muidenkin virheiden varalle, mahtuu aina sitten virheet paikkaamaan, todennäköisyys siihen, että kolari syntyy yhden virheen vuoksi lienee aika pieni, ei tule mieleen kuin yksi tapaus äkkiseltään kuolonkolareista, jossa täti diesel fiestalla heitti pienemmän pykälän ja sai etuset suttaamaan sekä itsensä hätäännytettyä niin että suistui päin vastaantullutta, olikohan sora-autoa, sitäkään tuskin olisi sattunut, jos olisi enemmän harjoittelua ja erilainen asennoituminen ajamiseen ollut, koska silloin olisi ollut hieman eväitä oikeaan toimintaan virheen korjaamiseksi.
Onhan sitä jääkaappejakin tippunut taivaalta autojen päälle, että aina jotain sattuu, mutta nykyisistä 7000? vuosittaisesta loukkaantumiseen johtavasta onnettomuudesta aika moni voisi jäädä poiskin.
En tiedä korjaisiko asennekasvatus tuota rattijuoppojen ja piripäiden laumaa, mutta ehkä jotain muutosta siinäkin tapahtuisi.
Virheiden määräähän voi vähentää olennaisesti keskittymällä siihen mitä tekee, saahan sitä vaikka missä asiassa aika isojakin virheitä aikaan jos tekee sivusilmällä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 20, 2011, 19:13:15
Lainaus käyttäjältä: Teuski - heinäkuu 20, 2011, 18:18:11
Pari vuotta sitten oli Moottori-lehden pääkirjoituksessa toivottiin, että ihmiset ymmärtäisivät ja hyväksyisivät sen, että suurten ikäluokkien ikääntyessä tien päällä on entistä enemmän kuljettajia joilla on heikko reaktiokyky, heikentyneet aistit ja puuttuva uskallus toimia muun liikenteen mukana.
Ei kai vanhuus ole mikään oikeutus saada pitää ajokortti jos kyvyt eivät siihen riitä? :?
Vieläkö ikääntynyt kuski tarvitsee lääkärissä käynninlisäksi todistajia ajokunnolleen? Mummo toi mulle aikoinaan ajokorrtti varten käydyltä lääkäri reissultaan lappusen jossa luki "todistan allekirjoituksellani hlö X:n olevan ajokuntoinen" tms. Mummo kertoili sitä ennen kaffee pöydässä kuinka oli ajanut ko lääkärireissulle liikenteen jakajan väärältä puolen ja havahtunut juuri väistämään ennen nokkakolaria. Herkuttele siinä kaffeepöydässä ensin mummon leipomilla pullilla ja jätä sitten kiitokseksi nimi vetämättä ko paperiin :( Vieläkö ne näin ikääntyneiden ajokortti jatkoaikahakemuksissa hakemuksissa lähisukulaisia näin kiusaa? Toisaalta oli hyvä että ko lappunen tuli,kerroin asiasta sukulaisille ja meillä alkoi mummon taivuttelu pois autonratissa. Onko tämä sitten lähisukulaisten hommaa? Voi olla joskus niin kiusallista että mielestäni olisi paree että ikääntyneet laitettaisiin kaikki uudestaan autokouluun.Mummo läpäisi kaikki lääkäritestit mutta myönsi ettei aina havainnoin oman autonsa liikumista suhteessa muuhun liikenteeseen, rampeilta lähdöt ja risteysalueet oli erityisen vaikeita.Ei se lääkäri tälläisiä testaa kun ajokorttia varten kirjoittaa puollon / hylkäyksen.
Joukkuepeliähän liikenteen pitäisi olla. Luulisi, että esim. kiekkoa pelaavat joukkuelajin harrastajat osaavat juuri tämän. Kuten usein nähdään, sielläkin joku yksinäisen susi alkaa sooloilla. Samoin tapahtuu liikenteessä. Luulen, että ei vaan tarpeeksi ajatella omaa napaa edemmäksi. Jos ajatellaan ollenkaan. Sen verran aivokuolleita näkyy liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 21, 2011, 09:52:32
Joukkuepeliähän liikenteen pitäisi olla. Luulisi, että esim. kiekkoa pelaavat joukkuelajin harrastajat osaavat juuri tämän. Kuten usein nähdään, sielläkin joku yksinäisen susi alkaa sooloilla.
Vähän niinkuin Venäjän maajoukkue lätkässä. Paljon taitoa ja ratkaisukykyä leveällä rintamalla... :)
Ei vielä hirveästi näy tienpäällä noi polttoaineiden hinnat. Itse välttelen motareilla ajoa, mutta jos sinne joskus pakon edessä poikkean ja laitan cruisen arvoon 125 km/h, niin suhinalla menee porukkaa vielä ohi. Ei tunnu missään. Ihan varmasti se säästöpossuihmediisselinkin kulutus ja päästöt tuplaantuu (noin kärjistäen), kun ajetaan 140-150 km/h, jos toinen vaihtoehto olisi ajaa vaikka vieressä kulkevaa vanhaa kantatietä 90 km/h.
Monesti tulee ajeltua satasen alueella 90 km/h jos ei ole kiirettä mihinkään ja takana ei tule ketään. Mulle sopii muutenkin paremmin noi talvirajoitukset. Kai se on vähän autostakin kiinni. Mun mielestä C5 ei ole mikään autobahnin nielijä, jolla puristetaan limiiteillä hampaat irvessä, vaan sellainen rennompi eteneminen sujuu mukavasti ja mainiosti... ;D Esim. aikaisemmat Omegat muuttuivat sitä jämäkämmiksi, mitä enemmän oli mittarissa nopeutta.
Mutta kyllähän se on totta, että kun ikää tulee lisää, nopeudet laskee (ei tietenkään kaikilla). Ei ole enää ollut tarvetta reiluun kymmeneen vuoteen kokeilla esim. mitä auto kulkee. Yli kahtasataa yleisellä tiellä ilman mitään turvavälineitä ei enää hirveästi houkuttele kokeilemaan, ettei jää lapset ilman isää. Minun lapset taikka sitten jonkun muun.
Enpä tiedä onko tuurista kiinni,mutta tre-hki motarilla harvoin näkkee poliisin. Ajan ko väliä ihan työkseni.Hämeenlinnan kohdalla kun muistaa painaa satasen alueella jarrua,siinä se poliisi joskus tutkan kanssa on. Kyseinen tie on niin hyvässä kunnossa että 160 km/h voisi olla rajoituksena. Luulisi olevan hki-tre motari kameratolppia täys, mutta minusta niitäkään ei ole hki-tre motarilla.
Toinen koira meinas aamulla jäädä ooppelin alle :(
Aamulenkillä kävelin kadun vartta jossa talot ovat aivan vieressä. Kuulin, että nyt tullaan pakilla kovaa ja pysähdyin talon kulmalle. Sieltä tuli naikkonen sorsalla takapenkki täynnä pikkulapsia. Niskat nurin katseli taaksepäin ja pysähtyi kohdalle niin, että olin vajaan metrin päässä kuskin takakulmasta kirkkaanpunainen paita päällä.
No, siihen pysähtyi ja kun meikäläinen otti pari askelta niin eikös tullut suoraan päälle. Otin jo käsillä vastaan ja takarengas osui jo koiraan joka oli sen verran pieni että oli jo "menossa alle". Aika lailla pelästyttiin, minä ja koira ja huuto oli karmea. Kuski kuuli ja hätääntyi, ei kuulemma nähnyt lainkaan. Tais pikkuiset takapenkillä oppia muutaman uuden sanan jollei isä ole jo opettanut, ja jollen olisi lähtenyt saman tien päristen paikalta niin olisivat oppineet muutaman lisää :x
Eilenkin 4 sivuunvetoa, yksi tehojarrutus. Kotikylässä 2 puskuriin änkeäjää, motarilla 2, ei merkkiäkään kaistan vaihdosta, alle sekunnin päähän, toinen niistä fakiirikuskinen taksi. Tehojarrutus: 100:sen alueella, liittymästä heti eteen, ilman selkeää, etukäteisajattelua osaamattoman, selvää alinopeutta ajavan aivokuolleen bimbon vuoksi. En voinut edes väistää, kun takaa oli auto jo tulossa ohittamaan.
En enää osaa muuta odottaakaan, kun näitä tapahtumia, sen verran jokakertaisia ovat. Ennenkuin kukaan rupeaa ajamisiani arvostella, miettikööt vähän. :)
Laittaa muuten miettimään, että miten joillekin tulee näitä "tilanteita" eteen päivittäin, kun itselle ei juuri koskaan..?
Onko tämä seutu sitten olevinaan niin erilaista, verrattuna Paimion/Turun seutuun, joka tuon selittää..?
Ajomäärä on viime aikoina kuitenkin ollut ihan riittävä, viimeisen 45 päivän aikana 6500km, liikkumista on käytännössä kaikkiin vuorokauden aikoihin...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 26, 2011, 10:12:38
Laittaa muuten miettimään, että miten joillekin tulee näitä "tilanteita" eteen päivittäin, kun itselle ei juuri koskaan..?
Onko tämä seutu sitten olevinaan niin erilaista, verrattuna Paimion/Turun seutuun, joka tuon selittää..?
Ajomäärä on viime aikoina kuitenkin ollut ihan riittävä, viimeisen 45 päivän aikana 6500km, liikkumista on käytännössä kaikkiin vuorokauden aikoihin...
Totta puhut ja olen sitä mieltä, että jos jonkun kohdalle jatkuvasti jopa päivittäin sattuu ns. läheltäpititilanteita on syytä katsella peiliin ja miettiä mistä ne oikein johtuvat. Syy tilanteisiin ei ainakaan aina voi olla toisissa tienkäyttäjissä. Ehkä toisilla on parempi taito arvioida tilanteet ja varautua muiden käyttäytymiseen (jopa virheelliseen) eivätkä siten ajaudu, ainakaan kovin usein äkkitilanteisiin. Olen myöskin huomannut, että osata arvioida ja luulla osaavansa on kaksi eri asiaa. Monet, jotka luulevat osaavansa saattavat itse olla juuri niitä ongelmia, mistä toisia syyttävät. Tietys syynä voi olla sekin, että toiset kokevat kaikki tilanteet voimakkaalla ja tunteella ja toiset eivät vastaavassa tilanteessa edes korvaansa lotkauta.
Pitää vastata! Mitä minun arviointiin kuuluu, kun ajan rajoitettua nopeutta+ vähän ja puskuriin ängetään. Kuin vain se, milloin pitää väistää penkalle! Vähän pitää jättää hidastusvaraa, ettei täysillä...Selittäkää hyvät arvostelijat se! Eikö se ole perässätulijan asia arvioida! Myös liittymä- jupakat olen toisinaan väistellyt siten, että kun näen useamman tulevan, alan hiljentää vauhtia, jotta en joutuisi keskelle pikkuoravalaumaa! Olen jopa ajanut sivuun ja topannut. Olen nimittäin oppinut jotain! Mutta lienee parasta päästää liittymästä tulevat vaan suosiolla eteen, nöyrästi! Nimittäin minullakaan ei ole liikenteessä mitään oikeuksia, vain velvollisuuksia, sen tajuan, mutta nämä "saamarin" öykkärit ovat oma lukunsa. Ja tasan varmaa on, että kontolleni ei mitään liikenteesä satu, jos pysyn pois auton ratista. Lottovoittokin tulee harvoin, myös toivottavasti liikennemällitkin, mutta niissä arpajaisissa, riskinotoissa en tahdo olla. Jos väitetään, että harvoin sitä silti sattuu. Onko nyt selvää, tajuten!
Itse jos ajan rajoituksen mukaan + se vähän ;D ja joku tulee roikkumaan ajan sitten rajoituksen mukaan >:D
http://www.aamulehti.fi/Pirkanmaa/1194688727910/artikkeli/heittelehtimaan+lahtenyt+perakarry+kolhi+autoa+ohitustiella.html
Matelin valtavassa ruuhkassa tuon ohi tänään. Mikäli oikein näin, niin Octavia oli kiskonut suht pienellä peräkärryllä ihan kohtuullista lastia painekyllästettyäjä lankkuja. Ja nuo saattavat painaa huomattavasti enemmän kuin tavan sahatavara. Lasti oli jo pois kärryn päältä, mutta näytti pahasti siltä, että olisivat lastatessa päätyneet ottamaan vain takalaidan pois ja lastasivat etulaitaa vasten kuorman. Kärry oli lyhyt ja tavara oli ainakin 5m pitkää. No näinhän siinä käy, kun on isosti negatiivista aisapainoa... Jos olivat Pirkkalan Bauhaussista puunsa hakeneet, niin eivät päässeet kuin 2km ennen rytinää. Siinä meni useampi metri Rautaruukin kaidettakin vaihtoon, auto mäsäksi ja todennäköisesti poliisikin muistaa jossainvaiheessa sakolla. Mutta puut säilyivät varmaan käyttökelpoisina. Siinä tuli terassille hintaa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 26, 2011, 10:12:38
Laittaa muuten miettimään, että miten joillekin tulee näitä "tilanteita" eteen päivittäin, kun itselle ei juuri koskaan..?
Onko tämä seutu sitten olevinaan niin erilaista, verrattuna Paimion/Turun seutuun, joka tuon selittää..?
Ajomäärä on viime aikoina kuitenkin ollut ihan riittävä, viimeisen 45 päivän aikana 6500km, liikkumista on käytännössä kaikkiin vuorokauden aikoihin...
Sullon vaan huonot silmät ;)
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 19, 2011, 23:40:09
Nopeus +5-10km/h rajoituksen päälle on turvallisin nopeus. Tulee vähiten ohituksia.
Juu, niin tulee ja takanatulijalla savu nousee korvien välistä!
Ajan linja-autolla sallittua satasta, autossa myös nopeudenrajoitin säädetty noin 99...101 km/h. Sitten edessä näkyy rekka tai matkailuauto tms. jonka sallittu nopeus on 80. Ei ongelmaa, nopeusero riittää sujuvaan ohitukseen. Mutta kun pääsen lähemmäksi niin huomaan että se *prkl* ajaa nopeudella 90. Ei se mitään, 15 km päässä on pitkä suora, siinä pääsee ohi jos ei ole vastaantulijoita. Ja sitten perässä ylämäet 75 ja tasamaa 90 nopeudella ja hyvästi aikataululle!!!
(Kun alle sattuu vanha bussi jossa ei ole nopeudenrajoitinta niin ylläoleva tilanne ei ole ongelma :) )
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 19, 2011, 23:02:05
Lainaus käyttäjältä: jupsu - heinäkuu 19, 2011, 22:36:44
Korjatkaa jos oon väärässä. Eikös peräkärryä, matkailuvaunua tai traileria saa vetää maksimissaan 80km/H? Tosi useesti näkee että moottoritiellä ajetaan kärry perässä 100 tai lujempaa.
80-käsityksessä minäkin. Ei ole kauan aikaa kun minut ohitti kärry noin 120 vauhdissa..
80km/h on minunkin käsitys...
Menneenä kesänä tulin töistä ja edessä vedettiin isohkoa kuomukärryä n.90km/h. Päätin sitten suokasta ohi että jää itselle parempi näkyvyys eteen. Ohi päästyäni tämä yoyota avensis kuskin poltti päreensä ja alkoi saman tien tunkemaan ohi, mentiin sitten rinta rinnan 1**km/h vauhtia.
Totesin lopulta ettei hullun kanssa kannata leikkiä ja annoin yoyo miehen pitää miehuutensa ja annoin periksi. Onhan se nyt häpee kun citikka menee yoytan ohi.
Lainaus käyttäjältä: mkh - lokakuu 24, 2011, 16:03:39
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 19, 2011, 23:02:05
Lainaus käyttäjältä: jupsu - heinäkuu 19, 2011, 22:36:44
Korjatkaa jos oon väärässä. Eikös peräkärryä, matkailuvaunua tai traileria saa vetää maksimissaan 80km/H? Tosi useesti näkee että moottoritiellä ajetaan kärry perässä 100 tai lujempaa.
80-käsityksessä minäkin. Ei ole kauan aikaa kun minut ohitti kärry noin 120 vauhdissa..
80km/h on minunkin käsitys...
Menneenä kesänä tulin töistä ja edessä vedettiin isohkoa kuomukärryä n.90km/h. Päätin sitten suokasta ohi että jää itselle parempi näkyvyys eteen. Ohi päästyäni tämä yoyota avensis kuskin poltti päreensä ja alkoi saman tien tunkemaan ohi, mentiin sitten rinta rinnan 1**km/h vauhtia.
Totesin lopulta ettei hullun kanssa kannata leikkiä ja annoin yoyo miehen pitää miehuutensa ja annoin periksi. Onhan se nyt häpee kun citikka menee yoytan ohi.
Kyllä tuossa Heinola-Lahti välillä näkee noita 100+km/h kärryä vetäjiä paljon. kun kesällä on 120km/h rajoitus ei osasta meinaa päästä ohi :-\
Valitettavan paljon noita tosiaan näkee, onko sitten nykyautot jo niin 'hyviä ajaa' (siis tunnottomia) että sitä kärriä ei lainkaan huomaa?
Kyllä se kärry taitaa kuitenkin alkaa siinä vaiheessa huomauttelemaan olemassaolostaan, kun heijausliike voimistuu tai joku paikka antautuu, tosin myöhäistähän se sitten on.
Ei ajatella yhtään eteenpäin ja kun ei ole mitään käsitystä niistä voimista jotka on kyseessä ja kuinka paljon enemmän sillä kärryllä on momenttia tuolla 20 tai jopa 40 nopeudennostolla, enpä usko, että ajaisivat niin railakkaasti jos tietäisivät noista.
Eräänkin karavaanarin olen nähnyt kaiteissa, kun vaunu on alkanut viemään autoa, kyllä se kärrykin vie kun ladataan vähän lisää vauhtia. 80->60 kun puolittaa jarrutusmatkan, niin sen luulisi herättävän jotain pohdintaa mitä se nopeuden nosto vaikuttaa, mutta ei näytä ainakaan mitään vaikuttavan.
Itse olen aikoinaan kiskonut 1000-1500kg painoista jarrutonta kärryä työnantajan käskystä, nuorena ja korvantauksen märkinä, se oli niin että ajat tai etsit uuden työpaikan, hyvin tyypillistä. No nuorena sitä saattoi välillä öisillä taipaleilla nopeuskin vähän kohota, sitten joskus sattui hirvikin loikkaamaan eteen, aika turhaahan se on yrittää pysähtyä tai väistää kun kärry painaa saman tai enemmän kuin vetoauto eikä ole kärryssä edes jarruja, vaan onnellahan sitä kaikesta selvittiin.
Mutta on se aika veikeä tunne kun alamäkeen jarrutettaessa renkaat alkaa narisemaan mutta kovin paljoa sillä jarrupedaalilla ei hidastuvuus lisäänny vaikka kuinka polkee.
No parannusta asiaan tuli kun autoksi vaihtui paku joka sitten olis myös täyteen lastattu, ei se sen paremmin pysähtynyt kylläkään, mutta sentään totteli ohjausta paremmin, mäkiin vaan meinasi jäädä kiinni ja 3. vaihdetta tarvittiin maantiellä ahkerasti, tervettä menoa ja ihan arkipäivää monessa firmassa varmasti tänäänkin, siitä jotain perspektiiviä millaisten seassa tuolla ajellaan ;D
Nykyään on tuota valvontaakin vähemmän, mutta ei sitä kyllä aikoinaankaan koskaan mitään seuraamuksia tullut vaikka syytä olisi monesti ollut, se kiinnijäämisen riski on nykyään ihan olematon, kärryä kun ei tolppakamerat edelleenkään ymmärrä.
Lainaus käyttäjältä: mkh - lokakuu 24, 2011, 16:03:39
Menneenä kesänä tulin töistä ja edessä vedettiin isohkoa kuomukärryä n.90km/h. Päätin sitten suokasta ohi että jää itselle parempi näkyvyys eteen. Ohi päästyäni tämä yoyota avensis kuskin poltti päreensä ja alkoi saman tien tunkemaan ohi, mentiin sitten rinta rinnan 1**km/h vauhtia.
Totesin lopulta ettei hullun kanssa kannata leikkiä ja annoin yoyo miehen pitää miehuutensa ja annoin periksi. Onhan se nyt häpee kun citikka menee yoytan ohi.
Niin, että ens menit ohi ja sitten tämän jälkeen kärrykaveri lähti kiihdyttämään sun ohi? Eikä niin, että kun pääsit rinnalle, niin jojota ei päästäny ohi? Jos näin oli, niin mahtoi todella osua munaan -- en tiedä mikä, mutta isosti. :-o
Siihen törmää joskus, harvemmin tosin, että joku ei oikeasti päästä ohi. Paljon näkee tätä "mulla on vakkari 0,5 km/h nopeammalla kuin sulla enkä jaksa hidastaa tai painaa kaasua, ajetaas toistemme parrat tässä ohi mennessä" -ajelua. En tiedä miksi, mutta nämä käsi kädessä -kulkijat ovat todella usein mersuja :-D Itsekin siihen joskus syyllistyn, kun ohitettavalta yllättäen löytyykin ne 3km/h lisää vauhtia, kun pääsen motarin vasemmalle kaistalle. (Tosin en lähde hivuttamaan ohi, jos takaa tulee autoja ja jos niitä hivutettaessa ilmestyy, niin kaasupoljin toimii aina.)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - marraskuu 03, 2011, 16:22:20
Valitettavan paljon noita tosiaan näkee, onko sitten nykyautot jo niin 'hyviä ajaa' (siis tunnottomia) että sitä kärriä ei lainkaan huomaa?
Kyllä se kärry taitaa kuitenkin alkaa siinä vaiheessa huomauttelemaan olemassaolostaan, kun heijausliike voimistuu tai joku paikka antautuu, tosin myöhäistähän se sitten on.
Ei ajatella yhtään eteenpäin ja kun ei ole mitään käsitystä niistä voimista jotka on kyseessä ja kuinka paljon enemmän sillä kärryllä on momenttia tuolla 20 tai jopa 40 nopeudennostolla, enpä usko, että ajaisivat niin railakkaasti jos tietäisivät noista.
Eihän monellakaan nykyautolla saa edes vetää kunnon kärryä, joku Tuijota niin mallista riippumatta jarruttoman raja on 500kg, tuossa on kyllä jarrut mut kauheasti ei viitsinyt kaahailla ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 03, 2011, 18:25:01
Eihän monellakaan nykyautolla saa edes vetää kunnon kärryä, joku Tuijota niin mallista riippumatta jarruttoman raja on 500kg, tuossa on kyllä jarrut mut kauheasti ei viitsinyt kaahailla ;D
Ei edes mun ZX:llä saa vetää kunnon kärryä, 550kg taisi olla tuon td farkun raja, mihinkähän tuokin oikeastaan perustuu, voima ja jarrut kyllä antaisi myöten, mutta onko nuo etuvetoromut niin kevyellä perällä että siksi on kovin alhaisia nuo vetopainot?
Lastatkaapa hiekotushiekkaa peräkärryyn se suurin sallittu painomäärä, jos vetää saa sen 500kg ja kärry painaa sen 250kg, niin se 250kg hiekoitushiekkaa on aika nolon näköinen määrä kärryn pohjalla, hyvä jos pohjan saa peittoon, joskus pistää ihmetyttämään, että onko se jarruttomuus sitten niin kivaa ???
No mullakin on 80-luvun omavalmiste tuo kärry, se painaa aika tavalla, joten ei sillä ihmeitä kuskailla. Villaa ja puupensaita sillä joskus kuskasin, mutta ei sillä juuri ihmeitä voisikaan, mutta jos jotain isompaa kappaletta pitää kuskata, niin siinä tuo on ihan ok, tosin 5,5m puutavara jää silläkin kuskaamatta, aika vähäisellä käytöllä tuo sitten on ollutkin, tulee penkit kaadettua mieluummin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 03, 2011, 18:25:01
Eihän monellakaan nykyautolla saa edes vetää kunnon kärryä, joku Tuijota niin mallista riippumatta jarruttoman raja on 500kg, tuossa on kyllä jarrut mut kauheasti ei viitsinyt kaahailla ;D
Mulla on noi allekirjoitusen samanikäiset xantiat, 1.8:lla saa vetää 1500kg jarrullista ja TD:llä 820kg. No, myönnettäköön, että TD:ssä onkin vain 1200kg koukku mutta missä mahtaa olla ne puuttuvat liki 400 kiloa?
Katsastusmieheltä koitin ohimennen asiaa kysyä, mutta ei osannut sanoa muuta kuin "sitä täytyy kysyä valmistajalta". Hetken asiaa taottuani se upposi sen verran, että ukkokin myönsei siinä varmaan olevan jonkun virheen. Saas nähdä kun on aika viedä kyseinen xanttu leimalle, varmaan ensi viikolla, että miten tuossa käy...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 04, 2011, 07:20:33
Katsastusmieheltä koitin ohimennen asiaa kysyä,
ajoneuvotekniikka(@)trafi.fi
^ Tonne vaan postia, vastaavat mielellään, siitähän niille maksetaan... :P
Kollega kertoi hupaisan (vaikkakaan ei kohteen mielestä) tapauksen tänään sattuneen.
Möhkö-Audi ohitti hänet aika reilua vauhtia ja edessä ollut kameratolppa välähti. Seuraava tolppa oli puolen kilometrin päässä ja sekin välähti Audille. Siitä vielä muutama sata metriä eteenpäin poliisi bussipysäkillä näytti punaista valoa sekä Audin kuljettajalle että kollegalle. Kollegalla oli sumuvalot päällä, niistä hiukan jupistiin. Hän samalla tuumasi poliisille että tuo Audi väläytti nuo kummatkin edelliset kameratolpat. Poliisi kiinnostui, tuumasi, että pitääpä katsoa kameroiden tiedot.
Kaveri ihmetteli, että miten kahdessa peräkkäisessä tolpassa on kamera ja poliisi vielä heti perässä tutkaamassa, hänelle kertoivat että toisen kameran akku on loppu, he odottavat että toinen partio tuo uuden akun ja vasta sitten ottavat kameran tolpasta ja tässä odottaessa tarkkailevat liikennettä.
Jäi avoimeksi että jatkoiko Audi alkuperäisellä kuljettajalla matkaa vai vaihtuiko kuski? Aika hyvä saavutus saada kolme ylinopeutta puolentoista kilometrin matkalla. :)
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - joulukuu 29, 2011, 15:56:03
Jäi avoimeksi että jatkoiko Audi alkuperäisellä kuljettajalla matkaa vai vaihtuiko kuski? Aika hyvä saavutus saada kolme ylinopeutta puolentoista kilometrin matkalla. :)
Heh, tuo vaatii kyllä jo jonkinsortin köyhyyttä ;D
Noista tolpista sakon ottaminen kun edellyttää melkein tahallisuutta, sitä kun tietää että tolppia on, niistä oikein kyltein varotetaan ja rajoitukset on merkitty tienposkeenkin.
Tietty sitten on tilanteita joissa nopeusrajoituskyltti on lumenpeitossa, mutta jos kyltti on lumen peitossa, niin se kai pitäisi putsata, ei taida auttaa vedota siihen ettei rajoitus ollut näkyvissä?
Mielenkiintoista kaikesta huolimatta.
Niin pitäisi! Vaan miten esim. lumiauran jäljiltä merkit ummessa, tie reunassa isot lumivallit. Voisiko siihen kapean ajotien reunaan turvallisesti stopata, vastuuntuntoinen kuski, jokaisen merkin kohdalle. Mitä matkasta tulisi. 100 merkkiä/10km! ??? Tietä osaa lukea ilman merkkejäkin, kun vain osaa ajatella ja välittää.?
Ps. Jouluaattona taas kaikki aivokuolleet liikenteessä, "hyvää tahtoa ja fiksuutta" löytyi.....
Lainaus käyttäjältä: jtbo - joulukuu 30, 2011, 00:15:11
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - joulukuu 29, 2011, 15:56:03
Jäi avoimeksi että jatkoiko Audi alkuperäisellä kuljettajalla matkaa vai vaihtuiko kuski? Aika hyvä saavutus saada kolme ylinopeutta puolentoista kilometrin matkalla. :)
Heh, tuo vaatii kyllä jo jonkinsortin köyhyyttä ;D
Noista tolpista sakon ottaminen kun edellyttää melkein tahallisuutta, sitä kun tietää että tolppia on, niistä oikein kyltein varotetaan ja rajoitukset on merkitty tienposkeenkin.
Tietty sitten on tilanteita joissa nopeusrajoituskyltti on lumenpeitossa, mutta jos kyltti on lumen peitossa, niin se kai pitäisi putsata, ei taida auttaa vedota siihen ettei rajoitus ollut näkyvissä?
Mielenkiintoista kaikesta huolimatta.
Ellei viitsi käydä puhdistamassa merkkiä: ajaa sitä perusnopeutta 80 km/h ellei selvästi aja 60 alueella, jolloin ajaa enintään 60 km/h. Erehtymisen vaaraa näiden alueiden kesken on olematon.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - joulukuu 31, 2011, 10:46:40
Ellei viitsi käydä puhdistamassa merkkiä: ajaa sitä perusnopeutta 80 km/h ellei selvästi aja 60 alueella, jolloin ajaa enintään 60 km/h. Erehtymisen vaaraa näiden alueiden kesken on olematon.
Kuuden kympin aluetta ei kyllä välttämättä huomaa kovin helpolla. Tässä maassa on tapana vetästä maantienopeudet alas kuuteen kymppiin mitä mielikuvituksellisimmissa paikoissa, ja ne eivät tosiaankaan valkene ihan vaan ympäristöä kuikuilemalla.
On topic: perinteiset joulun ajomaratonit liikennekommelluksineen jäivät tänä vuonna väliin, mutta tänään pitäis ajella tsadista tanpesteriin uutta vuotta viettämään. Katotaan minkälaisia hönöpäitä ajelee vastaan.
Lainaus käyttäjältä: yason - joulukuu 31, 2011, 10:56:40
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - joulukuu 31, 2011, 10:46:40
Ellei viitsi käydä puhdistamassa merkkiä: ajaa sitä perusnopeutta 80 km/h ellei selvästi aja 60 alueella, jolloin ajaa enintään 60 km/h. Erehtymisen vaaraa näiden alueiden kesken on olematon.
Kuuden kympin aluetta ei kyllä välttämättä huomaa kovin helpolla. Tässä maassa on tapana vetästä maantienopeudet alas kuuteen kymppiin mitä mielikuvituksellisimmissa paikoissa, ja ne eivät tosiaankaan valkene ihan vaan ympäristöä kuikuilemalla.
On topic: perinteiset joulun ajomaratonit liikennekommelluksineen jäivät tänä vuonna väliin, mutta tänään pitäis ajella tsadista tanpesteriin uutta vuotta viettämään. Katotaan minkälaisia hönöpäitä ajelee vastaan.
Juu, Seinäjoelle mentäessä on muutaman viimeisen vuoden aikana tullut lukemattomia uusia 60 alueita, ilman mitään syytä, parhaassa paikassa ovat laskeneet nopeuden 80 -> 40 ja paikka on ihan samanalainen kuin ennenkin.
Sitten kun tiedetään, että osaavat vaihtaa rajoituksen ja samalla iskeä kameran uutta rajoitusta vahtimaan, niin on siinä vähän riskejä.
Matkanteko on kovasti hidasta jos jokainen merkki pitäisi putsata, mutta se kai se ainoa tapa olisi välttää turhilta sakoilta, siinähän tuo kamerasysteemi on taaskin typerä, partio kun voisi ottaa huomioon sen merkin näkymättömyydenkin. Tietty jos välähtää niin voisi heittää ympäri ja napsaista kuvan merkistä ja sitten alkaa riitelemään, eihän tilanne ole periaatteessa mitenkään erilainen sen suhteen, että joku kävisi poistamassa talvinopeusrajoituksen niin että satku on taulussa vaikkei pitäisi olla?
Ne tiet joilla itse ajelen tuntuu tosin nykyään olevan sitä että kilsa pari satkua ja sitten taas 80 tai 60 ja noita tasanopeutta (90) ajavia riittää paljon, joten käytännössä kun ajaa 80 eikä edes yritä ajaa satkua niin hermo ei lämpene läheskään niin paljoa, vilkulla sitten näyttää ohitusmerkkiä jne, niin ei hötkylijätkään aiheuta turhia vaaratilanteita :D
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - joulukuu 29, 2011, 15:56:03
Jäi avoimeksi että jatkoiko Audi alkuperäisellä kuljettajalla matkaa vai vaihtuiko kuski? Aika hyvä saavutus saada kolme ylinopeutta puolentoista kilometrin matkalla. :)
Oli ollut naisenpuoli ratin takana, mutta he usein ovat nykyään kiireisempiä kuin miehet. Kuivaniemen risteyksissä, ensimmäinen kamera 60 rajoituksella, toinen 80 alueella kuten bussipysäkkikin jossa poliisi tutkasi.
Viimeviikolla Kajaanin maxin pihassa kännykkä bongasi tälläisen tanko rahti kuljetuksen... :)
Liekkö emännälle sitä pimppsan kestävää tankoa ollu kyseessä mutta reippaasti ylitystä ainakin tässä -
viritelmässä oli ja kaiken kruunasi vielä se että rupesi tulemaan pimeä,eli siksi kuva laatu sinertävää...
Mitähän poliisi moisesta seivästäjä autosta olisi tuumanna...
Oli sillä sentäs punainen lippu tangon perässä, sitä näkee harvoin nykyään.
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 07, 2012, 00:53:57
Viimeviikolla Kajaanin maxin pihassa kännykkä bongasi tälläisen tanko rahti kuljetuksen... :)
Liekkö emännälle sitä pimppsan kestävää tankoa ollu kyseessä mutta reippaasti ylitystä ainakin tässä -
viritelmässä oli ja kaiken kruunasi vielä se että rupesi tulemaan pimeä,eli siksi kuva laatu sinertävää...
Mitähän poliisi moisesta seivästäjä autosta olisi tuumanna...
Paljonko lie ollu ylitystä? Kuvasta vaikea hahmottaa.
Takaahan saa mennä pari metriä yli ja edestäkin metrin. Takaylitys oli liinalla merkitty, elikä kaiketi ok. Etuylitys olisi vielä pitänyt merkata, niin sekin puoli olisi ollut ok. Pimeällähän tuollaisilla ylityksillä ei saa ajella, ellei tangon päissä ole valo ja heijastin. Päivällä siitä saattaisi saada laillisen kuorman
Painokaan tuskin ylittyi, vaikka katolle ei niin paljon kuormaa saakaan ottaa.
Etuylityksestä en muista mitä laki sanoo,mutta takaylityksen puolesta kuorma on ok (merkitty).Onko se sitten punaisen lampun paikka pimeällä takana liinan sijaan? Riittääkös pimeällä pelkkä liina?Onneksi minua ei kuvattu kun vedin peräkärryssä aikoinaan iv putki kuormaa..
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 07, 2012, 09:15:17
Etuylityksestä en muista mitä laki sanoo,mutta takaylityksen puolesta kuorma on ok (merkitty).Onko se sitten punaisen lampun paikka pimeällä takana liinan sijaan? Riittääkös pimeällä pelkkä liina?Onneksi minua ei kuvattu kun vedin peräkärryssä aikoinaan iv putki kuormaa..
Tuollaista haastelevat..
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/auton_kuormausII.php
mielestäni tollainen "nenäliina" ei ole kelpoinen merkki varoitukseen vaan sen pitäis olla paljon isompi ja osanssi neon värinen virallinen liina siis.
Ei epäilystäkään etteikö tuosta olisi varoitus tullut poliisilta tai jopa sakko.JA sitä paitsi tuo tankohan heiluu ajaessa oli sen verran ohuen oloinen tanko vaikka umpinainen olikin.(rosteria)
Itse en kyllä tuollaista katolle rupeaisi laittamaan sekä on tuossa jo myyjälläkin ollu suuta sanoa että peräkärri olisi parempi ratkaisiu ollut..Ainiin tuon auton ja takana olevan corsan väli on jotain 1.5 metriä,ja tanko ylettää puoleen väliin corsan konepeltiä melkeestään. :)
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 07, 2012, 10:57:25
mielestäni tollainen "nenäliina" ei ole kelpoinen merkki varoitukseen vaan sen pitäis olla paljon isompi ja osanssi neon värinen virallinen liina siis.
Ei epäilystäkään etteikö tuosta olisi varoitus tullut poliisilta tai jopa sakko.JA sitä paitsi tuo tankohan heiluu ajaessa oli sen verran ohuen oloinen tanko vaikka umpinainen olikin.(rosteria)
Itse en kyllä tuollaista katolle rupeaisi laittamaan sekä on tuossa jo myyjälläkin ollu suuta sanoa että peräkärri olisi parempi ratkaisiu ollut..Ainiin tuon auton ja takana olevan corsan väli on jotain 1.5 metriä,ja tanko ylettää puoleen väliin corsan konepeltiä melkeestään. :)
No joo..
Liina pitää olla punainen, tai punakeltainen 300x300. Sellainen oranssi neon värinen lienee laiton. Mitä tulee tuohon tankoon, sikäli kun se oli umpitanko, niin kantavuus ja sidontalujuus voi olla mahdollisesti riittämätön
Voisiko olla niin, että tuo Corsakuski on tullut jälkeenpäin tuohon parkkiin. :)
VOi olla kun kattoo corsan eturenkaan asentoa niin voinu vähän säpsähtää ylläristä mikä parkkiruudun edessä odottaa.Joten tuossakin on pieni vaara tekijä jos joku ajaa yhtä äkkiä parkkiin ja luulee että ihan normaali ruutu siinä vaan on ja vetäsee tangon läpi tuulilasista..(etenkin pimeällä) ??? ???
Siksi tuollaiset virityksillä olevat autot pitäisi ainakin parkkeerata muista autoista kauemmaksi ettei tule komplikaatioita,sekä tuossahan on aika tiukka käännös pois lähdettäessä niin liekköhän seivästännä asiakkaitten ostoskasseja pois lähtiessään tai autoja ;D
Laillinenhan tuo on valoisan aikaan, niin mitä sitä vatvomaan. Jos Sorsa kuskilla olis silmät auki niin eipä tuo vaaraa tee.
Paha on kuvasta sanoa miten hyvin/huonosti on sidottu.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 07, 2012, 12:41:44
Laillinenhan tuo on valoisan aikaan, niin mitä sitä vatvomaan. Jos Sorsa kuskilla olis silmät auki niin eipä tuo vaaraa tee.
Paha on kuvasta sanoa miten hyvin/huonosti on sidottu.
No laillinenhan tuo ei ole edes valoisaan aikaan kuvan perusteella. Edestähän ei saa mennä senttiäkään yli ilman varoitusliinaa.
Hupiahan tää vatvominen vain on. Silti on hyvä selvittää pykälät, eikä ratkoa asioita vain tunteella. :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 07, 2012, 13:49:51
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 07, 2012, 12:41:44
Laillinenhan tuo on valoisan aikaan, niin mitä sitä vatvomaan. Jos Sorsa kuskilla olis silmät auki niin eipä tuo vaaraa tee.
Paha on kuvasta sanoa miten hyvin/huonosti on sidottu.
No laillinenhan tuo ei ole edes valoisaan aikaan kuvan perusteella. Edestähän ei saa mennä senttiäkään yli ilman varoitusliinaa.
Hupiahan tää vatvominen vain on. Silti on hyvä selvittää pykälät, eikä ratkoa asioita vain tunteella. :)
No perhana, eipä tullutkaan katottua uudestaan tuota etupäätä :D Siellä tosiaan mitään liinaa olekkaan.
;D jotain 12.5 metriä pitkä yhdistelmä ..
Lippu eteen ja lasti on päivällä laillinen, kerran tuli vietyä pikku-corollan katolla 470 pitkää soutuvenettä, huiman näköinen kuljetus mutta täysin laillinen ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 07, 2012, 21:36:21
Lippu eteen ja lasti on päivällä laillinen, kerran tuli vietyä pikku-corollan katolla 470 pitkää soutuvenettä, huiman näköinen kuljetus mutta täysin laillinen ;D
no johan ollu kuljetus,tänään pongasin prisman parkissa seuraavanlaisen yhdistelmän:
eli hiase vm90 ja volkkarin passatti peräkärrissä ;D
liekköhän ollu pikku eetä,en tiiä mutta vanhempi mies siinä ratissa napotti
No pikku-E:n sai vuonna -96 kun muutos oli ,ihan sillä et vei passikuvan laitokselle.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 07, 2012, 21:36:21
Lippu eteen ja lasti on päivällä laillinen, kerran tuli vietyä pikku-corollan katolla 470 pitkää soutuvenettä, huiman näköinen kuljetus mutta täysin laillinen ;D
Paljonko muuten sellainen vene painaa, ne ilmeisesti ovat kokoisekseen aika köykäisiä? Ihan silläkin ajattelin että josko yksinään moista voisi siirrellä, kun joskus voisi olla ihan hauska kalastella vähän, peräkärryyn ajattelin sitä saada laitettua ja pois siitä, toki kärryyn pitäisi vähän lisävarusteita laittaa.
Katollahan sai kuskata max 10% auton kokonaismassasta, mutta huomioiden tuo telineiden kantavuus, jota tietenkään ei saa ylittää.
Tuosta tangon kuljetuksesta:
Lainaa
max 1 m etupellin ohi ja 2 metriä max auton perän yli
Tietyn suuruiset ylitykset on merkittävä seuraavasti:
1. Milloin kuorma ulottuu edessä ajoneuvon ääriviivan ulkopuolelle tai takana yli yhden metrin ääriviivan ulkopuolelle, on kuorman uloin osa selvästi merkittävä. Merkintään on käytettävä punaista tai punakeltaista vähintään 300 mm x 300 mm suuruista merkkilippua.
2. Pimeän tai hämärän aikana tahi muulloinkin sääolosuhteiden taikka vastaavan syyn sitä edellyttäessä on kuormanulokkeen merkintään käytettävä edessä valkoista valoa eteenpäin näyttävää valaisinta ja valkoista heijastinta sekä takana punaista valoa taaksepäin näyttävää valaisinta ja punaista heijastinta
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/?we_objectID=3153 (http://www.liikenneturva.fi/www/fi/?we_objectID=3153)
Jos se oli hakemassa kaupasta niitä lamppuja, kun hämärää tuli kesken kuskaamisen, fillarin led valosettihän siihen käy hyvin :)
Vaihdetaankin tangosta veneeseen, kyllä täysikokoisen soutuveneen siirtely yksinään aika hankalaa on, yks 4 metrinen tasaperäinen on, se menee hyvin kärryllä kun kaataa ylösalaisin, kärry jos on venettä kapeampi niin tekee parista laudasta laitojen päälle levityksen ja vene siihen ylösalaisin, yksinäänhän sitä et käännä mutta tulee kevyesti perässä.
On vielä laillista, vene saa ylittää kuormatilan leveyssuunnassa.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 07, 2012, 23:37:28
No pikku-E:n sai vuonna -96 kun muutos oli ,ihan sillä et vei passikuvan laitokselle.
Ei kai se nyt ihan sentään riittänyt? Eikö siitä pitänyt maksaakin? Näin minä ainakin muistaisin.
no jos nyt tarkkaan miettii niin jotain konttuuri maksuja tai uudesta kortista jotain ja valuuttana oli vielä MARKKA joten ei paljoa ollut sen muista ;) . Mutta ei tarttenu inssiä ja teoria koetta, niinkuin nykyään. :)
Muutama vuos sitten maksoi reilut 100 euroa... Halpa hinta silti jos ei kyseistä kirjainta omista ja tarvetta on. Meinaan kortti lähtee minimi 1KK ja sakot tulee, olikohan 16 päiväsakkoa tjsp.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 09, 2012, 22:24:44
no jos nyt tarkkaan miettii niin jotain konttuuri maksuja tai uudesta kortista jotain ja valuuttana oli vielä MARKKA joten ei paljoa ollut sen muista ;) . Mutta ei tarttenu inssiä ja teoria koetta, niinkuin nykyään. :)
Muutama vuos sitten maksoi reilut 100 euroa... Halpa hinta silti jos ei kyseistä kirjainta omista ja tarvetta on. Meinaan kortti lähtee minimi 1KK ja sakot tulee, olikohan 16 päiväsakkoa tjsp.
Ja tuo E-korttivaatimus tulee jarrullisen kanssa äkkiä vastaan kun sen vaatiminen katsotaan rekisteriotteen kokonaispainosta eikä kärryn todellisesta painosta, joku autotraileri vaatii yleensä tyhjänäkin sen E:n.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 09, 2012, 22:24:44
no jos nyt tarkkaan miettii niin jotain konttuuri maksuja tai uudesta kortista jotain ja valuuttana oli vielä MARKKA joten ei paljoa ollut sen muista ;) . Mutta ei tarttenu inssiä ja teoria koetta, niinkuin nykyään. :)
Muutama vuos sitten maksoi reilut 100 euroa... Halpa hinta silti jos ei kyseistä kirjainta omista ja tarvetta on. Meinaan kortti lähtee minimi 1KK ja sakot tulee, olikohan 16 päiväsakkoa tjsp.
'
Hämärä muistikuva, että leimavero olisi ollut 270 mk, mutta en ole ollenkaan varma. Oli se kuitenkin sen verran paljon silloin, että hankkimatta jäi vaikka olisi tavallaan kannattanut silloin maksaa se, kun helpolla sai.
Itse en muistaakseni maksanna pikku E:stä mitään ja parivuotta sitten nostin korttiluokan BCe tasolle ja tuo C: kortin korottaminen ei maksanut kuin alle 100€ :)
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 10, 2012, 21:11:01
Itse en muistaakseni maksanna pikku E:stä mitään ja parivuotta sitten nostin korttiluokan BCe tasolle ja tuo C: kortin korottaminen ei maksanut kuin alle 100€ :)
Kyllä se "ilmainen" pikku e maksoi, koska kaikki eivät sitäkään hintaa tohtineet maksaa. Liekö ollut yli 200 Mk.
Puhutaanko kortin korottamisessa BEC, vai BCE kortista? Niissä on vissi ero hinnassa.
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 10, 2012, 21:11:01
Itse en muistaakseni maksanna pikku E:stä mitään ja parivuotta sitten nostin korttiluokan BCe tasolle ja tuo C: kortin korottaminen ei maksanut kuin alle 100€ :)
C1E ilmeisesti tarkoitat?
Niin toi C1E on juuri kuorma-auto ja siinä traileri tai muu vastaava, jos nyt ulkoota muistan niin eikös CE kortti ole jo "Rekkakortti" eli raskasyhdistelmä???
Täälläpäin ei ainakaan kukaan opeta C1E:tä kun sen hinta kiitos uudistusten nousi ihan älyttömäksi en muista tarkkaan kun on pari vuotta mennyt mutta jossain tonnin ja kahden välissä mentiin :(
Vertailun vuoksi Isopaku (jumper,ducato jne...) joka rek. pakettiautoksi saan vetää, sama peli mutta rek. kuorma-autoksi lähtee kortti ;) Todella viksua kehitystä!
Sorri sekaannus,siis vielä itte olin sitä 80 lätkäläis sakkia silloin muinoin ja se just poistui minun aikana ja ei tarvinna ajaa ennee kahdeksaa kymppiä,ja sitten en muista tarkalleen niin se leimavero ei ihan 200mk ollunna vielä meidän aikana,mutta sen sai tosiaan hommattua pienellä konttori käynnillä.
ja alkuun siis oli pelkkä B kortti nyt on siis kuorma autokortti jonka sain tuolla alle 100€ ja sitten tuo pikku e,eli tässä se selvennys tuohon sekanaiseen sana härdelliin... :)
Eli sain tuon kuorma auto kortin ihan kurssin kautta ja kerrasta läpi tyyliin ja niitä taidettiin vuoden aikana "jakaa" täällä kainuussa jotain 200kpl tyyliin käy kurssi,ota kortti. ja kesti jotain 3kk koko homma. :)
Selvennykseksi miten pikku e vaikuttaa esim hevostallilla,eli jos sulla ei ole pikku eetä niin et saa sitä kärriä hevosen kaa vetää nykyään vaan se olla on tuo pikku e niin saa vetää.
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 11, 2012, 17:44:05
Selvennykseksi miten pikku e vaikuttaa esim hevostallilla,eli jos sulla ei ole pikku eetä niin et saa sitä kärriä hevosen kaa vetää nykyään vaan se olla on tuo pikku e niin saa vetää.
Ei taida saada vetää sitä kärriä ilmankaan hevosta.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/ajokortit_ja_tutkinnot/ajokorttiluokat
BE-luokan ajokortti
1. Kaikki ne tapaukset joissa perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan.
2. Kaikki ne tapaukset, joissa perävaunun kokonjaismassa on yli 750 kg ja yhdistelmän kokonaismassa yli 3 500 kg.
B-luokan ajokortti
1. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä maksimissaan 750 kg painava perävaunu. Tällöin yhdistelmän kokonaismassa voi olla korkeintaan 3500 + 750 = 4250 kg.
2. B-luokan ajoneuvoon voidaan kytkeä painavampikin perävaunu kuin 750 kg. Tällöin on voimassa seuraavat rajoitukset:
yhdistelmän kokonaismassa voi olla enintään 3500 kg
perävaunun kokonaismassa ei saa ylittää vetoauton omamassaa.
C-luokka
Kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.
Myös maatalouskäytössä olevien liikennetraktorien kuljettamiseen vaaditaan C-luokan ajo-oikeus.
Ajo-oikeuden saava on täyttänyt 18 vuotta.
Joten kyllä saa vetää hevosvaunua Be kortilla keposasti mutta ei pelkällä B kortilla!
On se hyvä olla kuorma autoilija sekä vielä pikku e:llä varustettuna ;D
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 11, 2012, 17:44:05
Selvennykseksi miten pikku e vaikuttaa esim hevostallilla,eli jos sulla ei ole pikku eetä niin et saa sitä kärriä hevosen kaa vetää nykyään vaan se olla on tuo pikku e niin saa vetää.
Ei vaikuta ajokorttivaatimuksissa pätkääkään onko siellä kärryssä hevonen vai heiniä.
TUossahan ne painoluokitukset on jo kerrottu mikä on mitäkin!
Lainaus käyttäjältä: bx_sport - tammikuu 11, 2012, 21:55:20
TUossahan ne painoluokitukset on jo kerrottu mikä on mitäkin!
LainaaBE-luokan ajokortti
1. Kaikki ne tapaukset joissa perävaunun kokonaismassa ylittää vetoauton omamassan.
Kokonaismassa on rekisteriotteen suurin sallittu massa ja se ratkaisee vaadittavan ajokorttiluokan, todellinen punnittu massa sitten ratkaisee vetoauton riittävyyden.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 11, 2012, 22:06:36
Kokonaismassa on rekisteriotteen suurin sallittu massa ja se ratkaisee vaadittavan ajokorttiluokan, todellinen punnittu massa sitten ratkaisee vetoauton riittävyyden.
Mutta eihän "kokonaismassa" ja "omamassa" ole mitattavia suureita vaan lukuja paperissa? Missä vaiheessa sitä punnitusta tarvitaan kun noi lukee papereissa ja niitähän se poliisi katsoo?
Tuskinpa epäselvissä tilanteissa vaakoja esiin kaivellaan?
No olen kuullut tapauksia joissa vaakaa on käytetty. Riippu vaaan varmaan siitä minkä tyyppinen ratsia on menossa ;)
Vaa'alla mitataan yleensä täyttääkö maksimivetomassan säännöt ja peräkärryn maksimikantavuuden rajat:
"1400 kg perävaunumassa jarruin" merkityllä autolla saa vetää vaikka 2000 kg kokonaismassan omaavaa kärryä, jos sitä ei ole kuormattu täyteen (kunhan massa on sillä hetkellä alle 1400 kg (+ vetokuulaan kohdostuva paino))
Mutta tämä mitattu ei liity suoraan mitenkään tarvittaviin ajokorttiluokkiin, vaan ne tiedot on jo kerrottu tuolla yllä, eikä niitä normaalisti mitata vaa'alla
Toinen tapaus on sitten kärryn (hervoton) ylipaino => silloin voi ylittää samalla ajokorttiluokatkin, vaikka rekisteriotteen mukaan täyttyisikin.
Aika äkkiä on jarrutonkin peräkärry laiton, jos nykyautolla saa vetää 400-500 kg ja kärryn omapaino usein 250-300 kg. Ei siinä laillisesti kuljeteta kuin melko keveää tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 12, 2012, 07:25:43
Mutta eihän "kokonaismassa" ja "omamassa" ole mitattavia suureita vaan lukuja paperissa? Missä vaiheessa sitä punnitusta tarvitaan kun noi lukee papereissa ja niitähän se poliisi katsoo?
Tuskinpa epäselvissä tilanteissa vaakoja esiin kaivellaan?
Kyllä sitä vaakoja tahtovat kaivella aina kun haluavat tietää paljonko sitä kuormaa oikein on, esimerkiksi on tapauksia jossa on punnittu henkilöautoa vaikkei ole edes kärryä, kun on ollut peräkontti täynnä sementtisäkkejä tai jotain muuta vastaavaa.
Se silmämääräinen mulkoilu ei kelpaa, tarvitsevat todistettavissa olevan näytön tietenkin että voi kirjoittaa tikettiin lukuja, ettei käy niin, että asiakas vetää oikeuteen ja saa kumottua koko jutun tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 12, 2012, 11:42:50
Kyllä sitä vaakoja tahtovat kaivella aina kun haluavat tietää paljonko sitä kuormaa oikein on, esimerkiksi on tapauksia jossa on punnittu henkilöautoa vaikkei ole edes kärryä, kun on ollut peräkontti täynnä sementtisäkkejä tai jotain muuta vastaavaa.
Ei kai tässä nyt kuormasta puhuttu vaan yhdistelmän ajokorttivaatimuksista ja siitä mitä laki sanoo asiasta? Lakitekstissähän puhutaan vain kokonais- ja omamassasta, ei todellisesta massasta. Ylikuorma on asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 12, 2012, 11:42:50
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 12, 2012, 07:25:43
Mutta eihän "kokonaismassa" ja "omamassa" ole mitattavia suureita vaan lukuja paperissa? Missä vaiheessa sitä punnitusta tarvitaan kun noi lukee papereissa ja niitähän se poliisi katsoo?
Tuskinpa epäselvissä tilanteissa vaakoja esiin kaivellaan?
Kyllä sitä vaakoja tahtovat kaivella aina kun haluavat tietää paljonko sitä kuormaa oikein on, esimerkiksi on tapauksia jossa on punnittu henkilöautoa vaikkei ole edes kärryä, kun on ollut peräkontti täynnä sementtisäkkejä tai jotain muuta vastaavaa.
Se silmämääräinen mulkoilu ei kelpaa, tarvitsevat todistettavissa olevan näytön tietenkin että voi kirjoittaa tikettiin lukuja, ettei käy niin, että asiakas vetää oikeuteen ja saa kumottua koko jutun tai jotain.
Jos poliisi haluaa selvittä vain ajo-oikeuden on kokonais- ja oman massan toteaminen matematiikka. Ajokorttiluokkavaatimus perustuu rekisteröityihin painoihin, kuten moni on todennut. Ei siinä vaakoja tarvita. Vaakoja tai muuta tapaa tarvitaan silloin, jos poliisin tarkoituksena on selvittää mahdollinen ylikuorma eli kokonaismassan ylittäminen. Muu tapa, esimerkiksi kuorman nettopaino on tiedossa (40 kg/säkki)
Niitä vaakoja ei taida poliisilla kovin monessa autossa olla.
Vantaan Ikean kohdalla liikennevaloissa. Omalle kaistalle syttyy vihrteä valo ja edelläni oleva pakettiauto nytkähtää liikkeelle. Samalla huomaan kun tyhjä nuppi pyhältää vielä risteyksen läpi vasemmalta. Aika törkeä punaisia päin ajo!
Joka viikko melkeen on vaaka "päivät" poliisilla ainakin täällä päin suomea,eli kohteena sora autot sekä kasetit!
Eli kyttäämistä näillä kenttä vaakoilla on todellakin olemassa eikä se ole kovinkaan iso homma kuljettaa niitä vaaka tassuja..
taas oli holtittomia kaahareita 60-alueella, 80-alueella ajettiin kiltisti neljän auton jonossa ensimmäisen tarkalleen rajoituksen mukaan menevän perässä mut 60-alueella mentiin sit ohitse, minäkin kolmantena kun kerran muutkin ;D
2 ensimmäistä ohittajaa oli valkoisia Transporttereita, ensimmäisessä luki että poliisi ja toisessa oli omituisia lisäpeilejä ja työvaloja ::)
Valitettavasti näyttää Citroen Xantialta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/vakava-kolari-turuntiella---kuskin-auto-romuttui-taysin/art-1288446715179.html
jep jep, ei ole cliokaan kuosissaan...
Tuttua, kun etelässä rupee satamaan lunta niin tulee kolareita...Eli onko se niin saamarin vaikeeta osata ajaa olosuhteiden mukaan sekä pitää ne turvavälit ja jos ei kunnolla näy eteen niin onko sitä sitten pakko ajaa täyttä nopeutta... ??? ???
NO tuossahan hyötyy joka toinen auto eli se joka ajaa perään maksaa edellä olleen viulut auton suhteen ja niin pois päin eli se eka auto kerää koko potin jos miettii vahinko korvauksia.. :) :)
Paras oli yhen tutun mersu tapaus tässä hiljattain kun sen kaveri oli töksäyttännä vanhan mersunsa kolmion takaa peruuttaneeseen autoon niin siitä oli mennyt oikean puolen umpio sekä vilkku ja puskuriin pikkuinen hankautuma niin sai siitä sitten 450€ eli kallista tuntuu kolarointi olevan nykyään..
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - helmikuu 03, 2012, 23:12:47
Valitettavasti näyttää Citroen Xantialta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/vakava-kolari-turuntiella---kuskin-auto-romuttui-taysin/art-1288446715179.html
Kaskas Xantusta kyllä nätisti mennyt kolmasosa muusiksi, mutta kuski oli ilmeisesti leikattu tuosta vielä irtikin: oletettavasti elossa? Apukuskia ei olisi kyllä varmaan tarvinnut leikata enää yhtään mihinkään, jos sellainen olisi ollut.
Mikä saanut Xantian sillä tavalla käyttäytymään? Renkaista johtunut? Kun juuri ollut juttua hyvästä ajettavuudesta.
Lainaus käyttäjältä: bx_gti - helmikuu 04, 2012, 07:43:24
Paras oli yhen tutun mersu tapaus tässä hiljattain kun sen kaveri oli töksäyttännä vanhan mersunsa kolmion takaa peruuttaneeseen autoon niin siitä oli mennyt oikean puolen umpio sekä vilkku ja puskuriin pikkuinen hankautuma niin sai siitä sitten 450€ eli kallista tuntuu kolarointi olevan nykyään..
Juu, kallista on. Saaran takalistoon törmäsi tuossa vuosi sitten voortti, jolloin saarasta hajosi se farkun takaluukun alareunassa oleva maalattu muovilista sekä takapuskuriin tuli pieni halkeama. Molemmat osat vaihtoon (voortin vakuutus maksoi..), hinta-arvio runsas tonni (kysyin uteliaisuuttani). Että silleen. Jos itse olisin onnistunut peruuttamaan takaliston samaan kuntoon, olisi ihan varmasti jäänyt korjaamatta, kun haitta oli täysin kosmeettinen.
Työkaverin c-femman takaliston tööttäsi yks volvo. Hinta korjaukselle 4700€, eikä edes näyttänyt pahalta!
Maksaahan nuot. Pitäisi huomioida, mikäli vain otetaan rahat ja annetaan olla korjaamati ja tuleekin tilane, jossa kosla meneekin esim. lunastukseen. Silloin nuo "kosmeettiset" seikat vaikuttavat enemmän korvaussummaan, kuin jos olisi aikanaan hyvin korjattu.
Lähtee se xantiakin lapasesta jos tarpeeksi koittaa.
Lainaus käyttäjältä: bx_gti - helmikuu 04, 2012, 07:43:24
Tuttua, kun etelässä rupee satamaan lunta niin tulee kolareita...Eli onko se niin saamarin vaikeeta osata ajaa olosuhteiden mukaan sekä pitää ne turvavälit ja jos ei kunnolla näy eteen niin onko sitä sitten pakko ajaa täyttä nopeutta... ??? ???
Hyvin tuo liikenne näkyi etelässäkin toimivan pienessä lumisateessa, ei näkynyt mitään isompia ongelmia, tosin sunnuntaina se on muutenkin vähän hiljaisempaa, skoottereita ei pahemmin kyllä liikenteessä näkynyt ja ranskalainen ei näy pahemmin edes talvirenkaita käyttävän ;D
Suomessa tuo osaaminen näkyy sit kadonneen >:D
Jotenkin tuntuu että viime päivinä on ollut liikenteessä tavallista rauhallisempaa, olisko nyt suurin osa avuttomista räpeltäjistä ja kaahareista jäänyt ilman autoa viime viikon perjantaina... :)
^ Ihan samaa hymistellyt tuolla tien päällä, liikenne sujuu jotenkin paremmin kuin alkutalvesta.
Tosin tänä aamuna painui yhden mustan RAV4:n kylki sisään, sivutyynyt pullahti tietty. En ihan nähnyt mitä tapahtui, valoristeys ja hiukka liukasta. Kuljettaja näytti vähän järkyttyneeltä kun kömpi pelkääjän ovesta pihalle, osoittautui vahingoittumattomaksi kumminkin.
City-Air Oy, en kyllä tuollaisilla vekottimilla liikkuvaa firmaa ottaisi hommiin.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 13, 2012, 20:27:54
City-Air Oy, en kyllä tuollaisilla vekottimilla liikkuvaa firmaa ottaisi hommiin.
Mikäs on homman nimi?
Eikös tuo ole hinattava laite. Valot ainakin näkyy pakusta, mutta tarviiko heijastimet kärryyn?
Kärry peitää takavaloja ja rekisteri kilven, eli kärry tarvii ko varusteet. Päättelen näin koska polkupyörän ripustaminen auton peräkoukussa olevana kuljetustelineeseen vaatii myös lisärekisterikilven ja takavalot
Joo, mutta saatko sen lisäkilven onkin erijuttu :)
Lainaus käyttäjältä: Ralle - helmikuu 13, 2012, 22:21:50
Joo, mutta saatko sen lisäkilven onkin erijuttu :)
Saat, vapaamuotoinen anomus ja olikos 20€ arvoinen päätös (lupa) + kilpi, tai menet konttorille ja tilaat kilven kadonneen tilalle ja saat sen kympillä ;D
Mut en ottaisi silti töihin firmaa jolla ei rahat riitä edes oikeaan peräkärryyn, katsellut tässä muutaman kuukauden miehiä jolla ei oo varaa edes työkalupakkiin >:(
Tuo jälkimmäinen voi toimia, eka ei ainakaan jos yrität saada kilven Dollyn käyttöön. Siinä kun lain mukaan pitää vetoauton kilpi näkyä taakse, mutta tuolla syyllä ei lisäkilpeä voi tilata ;)
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - helmikuu 13, 2012, 21:31:05
Kärry peitää takavaloja ja rekisteri kilven, eli kärry tarvii ko varusteet. Päättelen näin koska polkupyörän ripustaminen auton peräkoukussa olevana kuljetustelineeseen vaatii myös lisärekisterikilven ja takavalot
Ja tuo perustuu mihin?
Jos takaylitys on alle metrin, sitä ei tarvitse merkitä mitenkään. Lastin leveys ei saa ylittää ajonevon ääriviivoja pl veneenkuljetuksissa.
Hinattavassa laitteessa (hinattavassa laitteessahan EI ole kilpeä, perävaunussa kylläkin) on oltava valot + heijastimet.
Hinattavissa laitteissakin pitää olla kilpi 2014 vuoden loppuun mennessä....
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - helmikuu 14, 2012, 07:48:03
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - helmikuu 13, 2012, 21:31:05
Kärry peitää takavaloja ja rekisteri kilven, eli kärry tarvii ko varusteet. Päättelen näin koska polkupyörän ripustaminen auton peräkoukussa olevana kuljetustelineeseen vaatii myös lisärekisterikilven ja takavalot
Ja tuo perustuu mihin?
Jos takaylitys on alle metrin, sitä ei tarvitse merkitä mitenkään. Lastin leveys ei saa ylittää ajonevon ääriviivoja pl veneenkuljetuksissa.
Hinattavassa laitteessa (hinattavassa laitteessahan EI ole kilpeä, perävaunussa kylläkin) on oltava valot + heijastimet.
Tieliikennelakiin, valot ja kilpi tulee näkyä, asiaa ei vaan juuri valvota.
Just kesällä vedin hinattavaa laitetta (Dexter 15 henkilönostin) joka oli rekisterissä.
Tänään iltapäivällä matkalla Lahdesta Mäntyharjuun 5-tiellä Lusin jälkeen 80 km rajoituksella, ah kun naurattaa vieläkin.
Ohituskaistalla vähän ennen Kuortin ABC asemaa pyyhkäisivät Hummeri ja S-Octavia vielä kärryä vetäen
jonon ohi ja seuraavalla lepoalueella poliisi handy pystyssä ja poijat kiltisti sakkojonoon muiden kaahareiden kanssa. Ai että, kyllä vahingonilo on aidointa iloa.
Aamulla kun tulin duuniin ja ovia availin, vilahti vW tuosta ikkunan ohi nelipyöräluisussa, alue 50km/h ja reilusti oli ylinopeutta. Matka päättyi tienlaidassa oleviin pakettiautoihin, äkkiä oltiin kaikki ulkona kattomassa kuka "voitti". vw kuski oli vähän vaikeena kun sopi kyseisen pakun omistajan kanssa jatkotoimista.
Tuossa ihan lähellä satttui vakava onnettomuus mopoautolle. Niitä täällä liikkuu aika paljon ja ajavat kyllä ihan miten sattuu..
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012022215237253_uu.shtml
Lainaus käyttäjältä: Topelius - helmikuu 22, 2012, 15:11:06
Tuossa ihan lähellä satttui vakava onnettomuus mopoautolle. Niitä täällä liikkuu aika paljon ja ajavat kyllä ihan miten sattuu..
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012022215237253_uu.shtml
Miten niin, miten sattuu?
http://www.youtube.com/watch?v=ohesgZWDaXk
Ihme lakisäädös EU:lta tuo, että takavalojen ei tarvitse palaa päivävälojen kanssa.
Tänäänkin pari saksalaista , ensimmäinen A-auto ja toinen V-auto, ajoivat moottoritiellä pelkät päivävalot päällä ja takana ei mitään valoja. Arvatkaa näkyikö niitä autoja lumipöllyn seasta? On tietysti kuskeillakin oma osansa.
Mielestäni keli oli tänään sellainen, että kaikki mahdolliset valot tulisi olla päällä.
Tänään myös sakeassa lumipyryssä ajeli Hyundai i40 takavalot pimeänä. Ei löytynyt kyseisestä autosta valoja vaikka pariin kertaan räpsäytin pitkiä. Päin vastoin... kuljettaja osoitti mieltään seuraavassa risteyksessä ??? Voi pyhä jysäys mikä idiootti.
Näköjään täysin sitomattoman/peittämättömän klapikuorman kuljettaminen on sallittua kun maija ajeli 2km tuon perässä puuttumatta asiaan ???
Tai nythän on se tehovalvontaviikko ;D
Vielä matalalaitainen kärry, ikävä tuollaisella on mitään kuljettaa, kun laitojen yli tulee kaikki.
Eipä sitä traktorilla klapeja kuskatessa tosin koskaan sitä kuormaa mitenkään peitellä tai sidota, vaan tietty vähän toisia ne nopeudetkin.
Sattuipa liikenteessä perjantaina 4.5.2012 noin klo 16:10.
Normaali töistä paluun iltapäiväruuhkassa kyttäsin sopivaa rakoa päästä sivutieltä lähes jatkuvaan liikennevirtaan Helsingin Malminkartanossa. Kun sopiva rako näytti olevan tulossa aloitin ennakoivan hitaan hivuttautumisen jotta pääsisin mukaan sujuvasti kiihdyttäen muuta liikennettä mahdollsimman vähän häiriten.
Mitä tekikään juuri kohdalle tulossa oleva auto, jonka taakse oli tarkoitukseni oli pujottautua. Alkoi hiljentämään vauhtia ja pysähtyi keula kohdalleni jääden. Pakkohan siinä oli pysähtyä. Pysähtynyt autoilija alkoi pujoa nyrkkiään suuntaani vaikka kuinka viittilöin menemään alta pois. Nainenhan siellä (tietysti) oli ratissa. Ilmeisesti säikähti aikomuksiani luullen minun ajavan eteeni. Silti vielä metri olisi jäänyt väliä mennä autoni keulan editse. Siinä sitten seisotettiin muuta liikennettä ja ihmeteltiin. Luulin jo että pitääköhän minun peruuttaa vielä reilusti takaisin päin kunnes autoilija vihdoin älysi ettei tarkoitukseni todellakaan ollut tulla hänen eteensä ja tilaa oli vielä runsain mitoin hänen mennä. Olisi pitänyt tehdä todella jyrkkä koukkaus jos olisi halunnut kolaroidan kanssani.
Vaikka en mielestäni ole mikään hätähousu liikenteessä on täällä pääkaupunkiseudulla usein ennakoitava jos meinaa edes jotenkuten sujuvasti liikkua autolla.
Lainaus käyttäjältä: vko - toukokuu 07, 2012, 11:29:10
Vaikka en mielestäni ole mikään hätähousu liikenteessä on täällä pääkaupunkiseudulla usein ennakoitava jos meinaa edes jotenkuten sujuvasti liikkua autolla.
Niin, ei se liikennesääntöjen osaaminen vaan myös se psykologinen peli, jota pitää pelata, jotta voi olla perillä siitä, miten muut autoilijat noudattavat sääntöjä tai jättävä tnoudattamatta.
Vähän niinkuin sijoittajalla: yritysten fundamentit ovat ensisijainen lähtökohta, mutta markkinoiden psykologia keikuttaa pörssiä epätriviaalisti tuoden mukaan epävarmuustekijän, joka pitää myös leipoa sisään omiin sijoituksiin. Eli vaikka et välittäisi pörssihuuhaasta mitään ja sijoittaisit yritysten tunnuslukujen mukaan savupirtistä käsin ilman uutisia ja nettiä, markkinoiden turbulenssi vaikuttaa silti toimiisi.
Ei se tietenkään tahallaan sitä tainnut tehdä. Hyvä jos huomasikaan sua ennen kuin olitte metrin päässä toisistanne.
Jos tuossa tilanteessa tööttäisi, niin sekään ei (http://www.deiteille.com) olisi kovinkaan hyvä. Siksipä juuri pitäisi olla vähän valinnanvaraa noissa äänitorvien soinneissa.
Sattuikohan voorumilaiselle :-\.. http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/kasijarru_unohtui-raitiovaunun_eteen_ja_pain_porschea/?ref=tf_iOKisboksi_news_p1
Heh, loistava tuuri että kaikista Suomen autoista osuu kolhittavaksi Panamera :(
Auto liikkui itsekseen ilman käsijarrua kiskoille ja Porscen perään , mutta sen pois siirtämiseen tarvittiin kaupunkiliikenteen raivausauto... ???
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 08, 2012, 08:56:54
Auto liikkui itsekseen ilman käsijarrua kiskoille ja Porscen perään , mutta sen pois siirtämiseen tarvittiin kaupunkiliikenteen raivausauto... ???
Täytyyhän sen pilkun aina täyttyä, eihän siitä nyt mitään tulisi jos kansalaiset poliisin ohjeistamana vähän työntäisvät sitä sivuun ja liikenne pääsisi jatkamaan matkaa, siinähän saattaisi vaikka sujuvuus parantua ja kankea järjestelmä olisi paniikissa, kuka kantaa vastuun?
Joskus tuntuu että ihan hankaloittamisen ilosta teemme elämistämme mahdollisimman hankalia, vaikka monet asiat ovat luokattoman yksinkertaisia.
Liikenteessä tosiaan tapahtuu!!!
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/bmw-harrastajien-kerho-kiistaa-osallisuutensa-turun-kaahailuun/art-1288468878340.html
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012051215566748_uu.shtml
Aijjai... aina puhutaan bemareista sitä ja tätä. Ei kai päde kaikkiin...(http://www.swinger.fi/swinger.gif)
Yksittäisten ihmisten päähänpisto.
Lainaus käyttäjältä: Baguette_Monsieur - toukokuu 14, 2012, 11:34:59
Aijjai... aina puhutaan bemareista sitä ja tätä. Ei kai päde kaikkiin...(http://www.swinger.fi/swinger.gif)
Yksittäisten ihmisten päähänpisto.
Kyllä ne silti merkin imago korostaa sporttisuutta, sekä auton ominaisuudet(teho, muoto, alusta, erikoismallit), joten eipä tuo ole ihme että merkki houkuttelee nuorta rajoja hakevaa sakkia(kypsymätöntä). Luonnollisesti muillakin automerkeillä/-malleilla sporttinen ajotapa korostuu(esim. coswortti mallit, rs:t, Audin S-sarjalaiset, Mersujen amg:t + isolohkot), mutta näitä nyt yleisesti on vähemmän liikenteessä kuin BMW:llä, kun lähes koko mallisto on jokseenkin sporttinen tai "menevän" näköinen/oloinen. Yksittäisten ihmisten hölmöilystä aina kärsii iso osa syyttömiäkin oli kyse autoiluista tai ei...
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - toukokuu 19, 2012, 12:15:39
Kyllä ne silti merkin imago korostaa sporttisuutta, sekä auton ominaisuudet(teho, muoto, alusta, erikoismallit), joten eipä tuo ole ihme että merkki houkuttelee nuorta rajoja hakevaa sakkia(kypsymätöntä). Luonnollisesti muillakin automerkeillä/-malleilla sporttinen ajotapa korostuu(esim. coswortti mallit, rs:t, Audin S-sarjalaiset, Mersujen amg:t + isolohkot), mutta näitä nyt yleisesti on vähemmän liikenteessä kuin BMW:llä, kun lähes koko mallisto on jokseenkin sporttinen tai "menevän" näköinen/oloinen. Yksittäisten ihmisten hölmöilystä aina kärsii iso osa syyttömiäkin oli kyse autoiluista tai ei...
VTS mallit britanniassa olleet kovassa suosiossa tuon porukan keskuudessa myös, en tiedä kuinka täällä, ehkä täkäläinen hinnoittelukin on pitänyt ne kaikkein tumpeloimpien ulottumattomissa?
Yksi sellainen auto johon ei monesti kiinnitetä huomiota on T4 Volvo, se on varsin kulkeva eikä kovin kallis, imago ei tietty autossa vetoa ihan kaikkiin, mutta vähän se mietityttää kun noiden hinnat alkaa olla jokaisen ulottuvissa ja ei ole sellainen auto että sopisi ensiautoksi kypsymättömälle, 150 nimittäin kelautuu mittariin ihan puolivahingossa, 200 ei vaadi houkuttelua. Mitähän siinä oli jotain 200 hepoa ja lastulla helposti paljon enemmän, nuori kolli vasta kortin saaneena tuollaisen ohjuksen rattiin, niin katastrofin ainekset on kasassa.
Itse en BMW autoa hanki, kun kaikki käytetyt on pilalle poljettuja pommeja, muutoin ei se olisi niin huono vaihtoehto,siinä on paljon hyviä pointteja kumminkin, etenkin vanhemmissa.
Koneessa on se 300 heppaa ei se auto niitä vaaratilanteita tee se tekee se kuski.Monelta kun tämä jää huomaamatta.Varmaakin pitäisi ne rajat jossain suljetulla alueella testata eikä tuollaa yleisellä tiellä.Jos kädetön kuski niin ostorajoitus siihen että koneessa on ainoastaan se 75 heppaa jos taito ei riitä suurempaan tehoon.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 20, 2012, 11:57:59
Koneessa on se 300 heppaa ei se auto niitä vaaratilanteita tee se tekee se kuski.Monelta kun tämä jää huomaamatta.Varmaakin pitäisi ne rajat jossain suljetulla alueella testata eikä tuollaa yleisellä tiellä.Jos kädetön kuski niin ostorajoitus siihen että koneessa on ainoastaan se 75 heppaa jos taito ei riitä suurempaan tehoon.
Kyllä henki lähtee ja vaaratilanteita syntyy Micrallakin, jos kuskilla on taipumus kokeilla äärirajoja, kun korttikin on kerran ollut jo useampia päiviä taskussa.
Tietysti totta toinkin on.Mutta tuossa poltan kumia mentaliteetista pitäsi tehdä tabu johon syylistynyt on oikea luuseri.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 20, 2012, 13:51:16
Kyllä henki lähtee ja vaaratilanteita syntyy Micrallakin, jos kuskilla on taipumus kokeilla äärirajoja, kun korttikin on kerran ollut jo useampia päiviä taskussa.
80-luvun Micralla tosin pahimmaltakin reikäpäältä taitaa loppua kantti aika nopeasti, eikä se kippokaan kovin hurjiin vauhteihin pääse kun jo alkaa kurveissa oirehtimaan, joten ehkä siinä kun jotain sitten sattuu reikäpäille niin ne seuraukset olisi lievempiä, kun ei kovin monen talon seinästä mene läpi pihakoivut katkottuaan eikä noihin tukevampiin laitteisiin verrattuna ole sitä tuhovoimaakaan niin paljon, jolloin se perhe tila-autossaan voi selvitä vähemmällä, johon reikäpää ajaa pahki.
Reikäpäälle tietty käy huonosti ja munattomille kyydissäolijoille jotka ei sano että nyt riittää, mutta ehkä se olisi sitten jonkinlainen luonnonvalinta?
Se hyvä noissa vanhemmissa ritsoissa, että ne alkoi varoittelemaan jo pitkästi ennen kuin rajat oikeasti tuli vastaan, niin että monia alkoi pelottamaan se meno ja ymmärrettiin pitää vauhti pienenä, uudemmat menee kuin juna kaikissa olosuhteissa ja lujassa nopeudessa jolloin tulee helposti käytettyä kovempaa nopeutta?
Nykyautoissa liiallinen turvallisuuden tunne saa myös vaaratilanteita aikaan. Ainakin tähän päätelmään on helppo itse päätyä. (http://www.ilmainenseksi.com/ilmainen-seksi.gif) Jotkut saattavat kuvitella, että esp tms auttaa aina. Uskon kuitenkin apujärjestelmien kehityksen olleen hyvä asia.
Pari läheltäpiti tilannetta sattunut lähiaikoina, tänään eräs vanhempi naishenkilö päätti lähteä kaistan vaihtoon sulkuviivan kohdalla, lähti tulemaan vielä niin varovaisesti että luulin hänen päästävän minut, joka oli jo rinnalla ensin.
Onneksi huomasin tilanteen ja olin valmiina jarrutukseen, no se onkin hyvä niitä herkistellä ennen katsastusta.
Naisen perässä ajaneet palolaitoksen henkilöillä oli hauskaa ;)
Lehtijuttujen otsikot liikennetapahtumista on kyllä välillä hauskoja:
LainaaSankarikuski kaatoi kuorma-autonsa välttääkseen kolarin
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunkiseutu/uutiset/sankarikuski_kaatoi_kuorma-autonsa_valttaakseen_kolarin/?ref=tf_iOKboksi_news_p1
Ja toinen lehti kertoo ihan samasta tapahtumasta:
LainaaKuorma-auton jarrut pettivät kehä III:lla
Lainaa- Erittäin huonokuntoisen kuorma-auton jarrut pettivät liikennevaloissa. Kuljettaja käänsi auton ojaan ja se kaatui siitä kumolleen, pelastuslaitokselta kerrotaan.
Täss ykspäivä ajelin 7 tietä kohti Helsinkiä mittarinopeutta oli sellaset 140, ohittelin siinä muutamia körötteliöitä, ja saavutin edessä menevän uuden C5 citikan, pitkillä kilvillä, ajeli sujuvasti vasenta kaistaa. Itse olin oikealla kaistalla kun saavutin hänet, vaihdoin sitten ohitusta varten vasemalle, ajelin sitten hänen perässään, ja välimatkan hänen takapuskuriin ajoin noin 2 metriin, hänen nopeus oli 115 km/h, no kuitenkin siinä takana kun olin laitoin pitkät päälle ja soitin torvea. Ryssä kuski häkeltyi niin, että koukas äkkia oikella ja seisoi jarrunpäällä, sinne se jäi jonekkin taakse kun jatkoin matkaa nopeudella 140 km/h. No noi ryssät tekee muutenkin ihmeellisyyksiä liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Oldis - elokuu 04, 2012, 18:47:31
Täss ykspäivä ajelin 7 tietä kohti Helsinkiä mittarinopeutta oli sellaset 140, ohittelin siinä muutamia körötteliöitä, ja saavutin edessä menevän uuden C5 citikan, pitkillä kilvillä, ajeli sujuvasti vasenta kaistaa. Itse olin oikealla kaistalla kun saavutin hänet, vaihdoin sitten ohitusta varten vasemalle, ajelin sitten hänen perässään, ja välimatkan hänen takapuskuriin ajoin noin 2 metriin, hänen nopeus oli 115 km/h, no kuitenkin siinä takana kun olin laitoin pitkät päälle ja soitin torvea. Ryssä kuski häkeltyi niin, että koukas äkkia oikella ja seisoi jarrunpäällä, sinne se jäi jonekkin taakse kun jatkoin matkaa nopeudella 140 km/h. No noi ryssät tekee muutenkin ihmeellisyyksiä liikenteessä.
Onneksi kaikki Suomalaiset sitikkakuskit käyttäytyvät fiksusti liikenteessä. :-X
Lainaus käyttäjältä: Pasis - elokuu 04, 2012, 19:36:45
Lainaus käyttäjältä: Oldis - elokuu 04, 2012, 18:47:31
Täss ykspäivä ajelin 7 tietä kohti Helsinkiä mittarinopeutta oli sellaset 140, ohittelin siinä muutamia körötteliöitä, ja saavutin edessä menevän uuden C5 citikan, pitkillä kilvillä, ajeli sujuvasti vasenta kaistaa. Itse olin oikealla kaistalla kun saavutin hänet, vaihdoin sitten ohitusta varten vasemalle, ajelin sitten hänen perässään, ja välimatkan hänen takapuskuriin ajoin noin 2 metriin, hänen nopeus oli 115 km/h, no kuitenkin siinä takana kun olin laitoin pitkät päälle ja soitin torvea. Ryssä kuski häkeltyi niin, että koukas äkkia oikella ja seisoi jarrunpäällä, sinne se jäi jonekkin taakse kun jatkoin matkaa nopeudella 140 km/h. No noi ryssät tekee muutenkin ihmeellisyyksiä liikenteessä.
Onneksi kaikki Suomalaiset sitikkakuskit käyttäytyvät fiksusti liikenteessä. :-X
Joopajoo. Ei ole ihme jos välillä sattuu ja tapahtuu kun kaksi liikenteen riskitekijää kohtaa... :-\
Itse jouduin kertaalleen yhden velivenäläisen (no sisko se kyllä oli) ohittamaan tyhjällä ohituskaistatiellä oikealta kun körötteli sujuvasti alinopeutta vasemmalla kaistalla. Lain mukaan en edes tehnyt mitään väärin, vaikka vaarallistahan toi toki oli kun naapurimaan edustaja päätti sitten viimein vaihtaa kaistaa oikealle juuri kun alkoi olla takapuskurinsa ja meikäläisen etupuskuri rinnakkain. :P Sama autoilija ajoi toki ilman valoja ja aiemmin perästä seuratessani mm. reilua ylinopeutta tietyöalueella, sekä kahta kaistaa käyttäen pitkiä matkoja. Kai se on sitä venäläistä liikennekulttuuria...
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 04, 2012, 20:43:19
Itse jouduin kertaalleen yhden velivenäläisen (no sisko se kyllä oli) ohittamaan tyhjällä ohituskaistatiellä oikealta kun körötteli sujuvasti alinopeutta vasemmalla kaistalla.
En tiedä, miten Venäjällä on tapana, mutta ainakin Puolassa ohituskaistatiellä ohitetaan oikealta. Jos Venajällä on sama käytäntö, niin ei ihme jos ajeli väärää kaistaa. Itse aiheutin pahennusta aikoinani Puolassa, kun en tiennyt sikäläistä käytäntöä ja olisin halunnut ohittaa vasemmalta, vaikka ohituskaista oli se ojanpuoleinen.
Lainaus käyttäjältä: Oldis - elokuu 04, 2012, 18:47:31
Täss ykspäivä ajelin 7 tietä kohti Helsinkiä mittarinopeutta oli sellaset 140, ohittelin siinä muutamia körötteliöitä, ja saavutin edessä menevän uuden C5 citikan, pitkillä kilvillä, ajeli sujuvasti vasenta kaistaa. Itse olin oikealla kaistalla kun saavutin hänet, vaihdoin sitten ohitusta varten vasemalle, ajelin sitten hänen perässään, ja välimatkan hänen takapuskuriin ajoin noin 2 metriin, hänen nopeus oli 115 km/h, no kuitenkin siinä takana kun olin laitoin pitkät päälle ja soitin torvea. Ryssä kuski häkeltyi niin, että koukas äkkia oikella ja seisoi jarrunpäällä, sinne se jäi jonekkin taakse kun jatkoin matkaa nopeudella 140 km/h. No noi ryssät tekee muutenkin ihmeellisyyksiä liikenteessä.
Niinpä niin... siinä varmaan oli sellainen 120 km/h nopeusrajoitus, satuitko huomaamaan? Sellainen punareunainen keltapohjainen pyöreä kilpi tikun nokassa tien poskessa... Mittarivirheen mahdollisuuden huomioiden sillä ryssällä varmaan oli just sen verran mittarissa.
Eipä silti, varmaan just samalla tieosuudella olen joskus 15v sitten itsekin ajellut sellaista 145 km/h nopeutta. Puolustuksekseni totean että a) ketään ei tarvinnut väistellä vaan latu oli ns vapaa ja b) sillä autolla ei sen kovempaa päässyt, petaali oli tiukasti lattiassa (eräänlainen vakionopeussäädin sekin!) ja meteli kauhia, varmaan tuli kuulovaurio siinä samalla. :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 04, 2012, 23:59:06
Niinpä niin... siinä varmaan oli sellainen 120 km/h nopeusrajoitus, satuitko huomaamaan? Sellainen punareunainen keltapohjainen pyöreä kilpi tikun nokassa tien poskessa... Mittarivirheen mahdollisuuden huomioiden sillä ryssällä varmaan oli just sen verran mittarissa.
Hirveää kaahausta ::)
Huvittavinta on että kun motarilla laskee jonkun 130 todellista niin lähes kaikista saa mennä ohitse, 50 alueella kun ajaa 60 todellista niin on jaloissa, Taaperostahan nämä ovat samanarvoisia ylinopeuksia, 10km/h yli mutta......
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 05, 2012, 11:18:08
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 04, 2012, 23:59:06
Niinpä niin... siinä varmaan oli sellainen 120 km/h nopeusrajoitus, satuitko huomaamaan? Sellainen punareunainen keltapohjainen pyöreä kilpi tikun nokassa tien poskessa... Mittarivirheen mahdollisuuden huomioiden sillä ryssällä varmaan oli just sen verran mittarissa.
Hirveää kaahausta ::)
Huvittavinta on että kun motarilla laskee jonkun 130 todellista niin lähes kaikista saa mennä ohitse, 50 alueella kun ajaa 60 todellista niin on jaloissa, Taaperostahan nämä ovat samanarvoisia ylinopeuksia, 10km/h yli mutta......
Toi yleinen nopeus millä ajetaan riippuu kovasti motarista. Mitä nyt täältä Savosta on tullut Helsinkiin ajettua, tuntuu että se +140km/h on se normaali vauhti mitä ajetaan tuolla etelässä. Kuopion motarilla kun ajaa sen 130 todellista, vielä riittää kiireisempiäkin, mutta huomattavasti vähemmän. Ja tokihan monet jotka ajaa sen +10 motarilla ajaa sitten +20 kaupungissa. Siinä voi miettiä kummassa on enemmän riskiä.
Ei tuo 140 vauhti minusta motarille törkeä ollut, mutta 2m tai mikä tahansa alle 20m turvaväli noissa vauhdeissa on kyllä älytöntä. Tossakin tapauksessa olisi varmaan ollut fiksumpaa hissutella hyvin varoen ohi oikealta, varsinkin kun huomattiin että sääntöjä tuntemattomasta ulkomaalaisesta on kysymys... Laitontahan se oikealta ohittaminen tyhjällä motarilla on, mutta järjenkäyttö lienee sallitua.
Kun ajattelee että nuo nopeusrajoitukset on kumminkin samat sateella ja muuten paskemmalla ilmalla, en käsitä rajoituksen alittamista kesäisellä poutasäällä. Huvittavimpia on tosiaan nuo, keillä se nopeus ei muutu. Satasen alueella pitää mennä ohi ja kahdeksankympin alueella meinataan tulla hanurista sisään.
Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 05, 2012, 15:08:15
Huvittavimpia on tosiaan nuo, keillä se nopeus ei muutu.
Ei, kyllä huvittavimpia on ne joilla muuttuu... tossa alkukesästä kävi eräänä päivänä Lahden moottoritiellä välillä Helsinki - kehä3 silleen että ajoin siinä satasen alueella sellaista 110km/h vasenta kaistaa, ei ollut vielä ruuhka-aika, oikealla kaistalla harvahko jono eteni ehkä 98-99km/h... no siinä oli sitten joku Tojotalla ohittamassa sitä jonoa ilmeisen tasan tarkaan 100km/h ja minä tietenkin tavoitin sen nopeasti ja jouduin hidastamaan ja ajamaan sen perässä kun ohikaan ei päässyt, jonkin aikaa kun ei siitä jonosta nyt 1-2km/h nopeuserolla kovin nopeasti ohi mennä. Eipä siinä mitään, sitten kun Tojota pääsi jonosta ohi, se vaihtoi kiltisti siihen oikealle kaistalle ja minä rupesin kiihdyttämään vauhtia edelleen siinä vasemmalla kaistalla pysyen... Mutta mitä kummaa, Tojotalle tulikin yhtäkkiä kiire ja se ampusi siitä sitten 115-120km/h horisonttiin, itse tyydyin siihen 110km/h vauhtiin mitä olin muutenkin ajellut.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 05, 2012, 13:32:07
Laitontahan se oikealta ohittaminen tyhjällä motarilla on, mutta järjenkäyttö lienee sallitua.
Jep, nimenomaan ohittaminen. Ohi ajaminen on sitten eri asia ja se on täysin sallittua myös oikealta.
Länsiäväylällä läheltäpiti. Edelläajava hidasti ja aloin sovitella autoa ohituskaistan rakoseen. Samalla oikealta eteen änkesi volvo ja painoi samantein kovasti jarrua. Ei paljoa jäänyt tyhjää väliin kun väistin vasemmalle. Huh.
Lainaus käyttäjältä: Sam79 - elokuu 06, 2012, 22:44:37
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - elokuu 05, 2012, 13:32:07
Laitontahan se oikealta ohittaminen tyhjällä motarilla on, mutta järjenkäyttö lienee sallitua.
Jep, nimenomaan ohittaminen. Ohi ajaminen on sitten eri asia ja se on täysin sallittua myös oikealta.
Ei taida suomen lakien mukaan sallittua "tyhjällä" moottoritiellä kuin erikoistapauksissa:
LainaaEdellä kulkeva ajoneuvo on moottoritiellä ohitettava vasemmalta. Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa tai käyttävät opastusmerkein tietylle liikennesuunnalle tarkoitettuja ajokaistoja taikka jos ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä kulkevan ajoneuvon ohi ajaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu.
http://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/saantopakki/moottoritie.php (on ihan laista peräisin silti)
Mutta järkeäkin saa käyttää, koska se mistä tuokin sääntö tietysti johtaa juurensa: "Moottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla."
Moottoripyörällä "oudosti" käyttäytyvät tulee ohitettua aika varovasti ja ripeästi, eihän sitä aina tiedä on outous tullut jo syntymästä vai onko se tullut purkista tai pullosta.
Ihmiset eivät varmaakaan tiedä että se vasenkaista moottoritiellä on ohittamista varten.Kun ajelee tiellä ja eteen tulee hitaampi ajoneuvo jonka haluat ohittaa.Eihän se käy vasemmalla kaistallaa junnaa samaa nopeuttaa auto joka ei osaa painaa kaasua että pääsisi juohevasti kulkemaa.Porukan kannattaisi ajaa ravikortti siellä kun on tarkkaa kuinka sitä ajetaa sääntöjen mukaan.Kiilaminen eli eteen ajaminen tietää sitä 2 viikon ajokieltoa,mutta tieliikenteessä sehän kasvattaa vain rintakarvoja.Puhun siitä kun kaista jatkuu 50km ja eteen pitää leikata 2 metrin päästä
Eilen Kirismäen liittymästä Saloon päin. Jo vähän ennen ohikulkutiellä takapuskuria kohti änkesi punainen Ferrari, vilkuttelin jarruvaloja, väliä tuli. Siihen asti, kunnes yritin lähteä vauhtiin, taas tuo punainen metrin päässä. Väistin sivulle, hidasti tuokin, kunnes kohta alkoi urut soida. Varmaankin aluksi kuski saattoi ajatella..... minun ajattelevan hänen olevan öykkäri, kunnes alkoi ajatella ajavansa Ferraria.....
Kyllä siperia opettaa :P
http://www.youtube.com/watch?v=bekjrGuD1NA&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bekjrGuD1NA&feature=related)
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 08, 2012, 09:53:48
Kyllä siperia opettaa :P
http://www.youtube.com/watch?v=bekjrGuD1NA&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bekjrGuD1NA&feature=related)
Höm, eipä tuossa tainnut jäädä asianosaisille paljoa opeteltavaa. Jos nyt oikein katsoin niin sieltä tuli vastaantuleva kuorma-auto suoraan edellä ajavan nokkaan... kamera voi tietty vääristää mittasuhteita mutta turvaväli näytti ihan normaalilta, eipä tuossa tilanteessa varmaan ilman vammoja olisi selvinnyt mitenkään. (Eikös täällä muuten ollut jo ketju kolarivideoille?)
Mutta ilmankin kolarointia voi "siperia opettaa" jotain: http://www.youtube.com/watch?v=GqkmHsW5wow ;D
Säilyihän ainakin kamera ehjänä, sinäänsä hyvä video, edes kohtuullinen turvaväli ei riitä kun tarpeeksi yllättävää tapahtuu, venäjältä noita videoita riittää, pitäisi itsekin hankkia tuollainen kamera.
Hummerihan pääsi jopa liikkeelle, tuolla on muutama pätkä jossa nelari-porsche jää tasaiselle märälle nurmikolle, kesällä ;D
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 08, 2012, 17:01:17
Höm, eipä tuossa tainnut jäädä asianosaisille paljoa opeteltavaa. Jos nyt oikein katsoin niin sieltä tuli vastaantuleva kuorma-auto suoraan edellä ajavan nokkaan... kamera voi tietty vääristää mittasuhteita mutta turvaväli näytti ihan normaalilta, eipä tuossa tilanteessa varmaan ilman vammoja olisi selvinnyt mitenkään. (Eikös täällä muuten ollut jo ketju kolarivideoille?)
Mutta ilmankin kolarointia voi "siperia opettaa" jotain: http://www.youtube.com/watch?v=GqkmHsW5wow ;D
Jotain sekunnin luokkaa taisi olla turvaväliä, kuvan korkeudesta päätelleen kuitenkin isompi auto kyseessä ja vielä talvikeli. Jos lähdetään liikennelaista, niin ajoneuvo pitäisi voida pysäyttää näkyvällä osalla, meinaakohan se sitten väliä edellä olevaan, mutta isolla autolla menee välit aika mahdottomiksi, 150m ei mitenkään erityisen paljon ole vielä ole.
4 sekuntia kai henkilöautolla sitä väliä suositellaan pidettäväksi, minimissään 2 sekuntia, isolla autolla ei tuplamäärä riitä oikein samaan tasoon pääsyyn, mutta usein se 2 sekuntiakin olisi paljon enemmän kuin mitä käytännössä väliä on.
Tuosta sitä kai nyt pääsee arpomaan jotain:
http://www.youtube.com/watch?v=CPaTjBjJZXA (http://www.youtube.com/watch?v=CPaTjBjJZXA)
Sitten voi lisätä vähän aikaa aina siihen, että jos sattuukkin huomio olemaan muualla ja menee hetki että tilanteen tajuaa jne.
Sitten kun pystyy hyväksymään asian ilman kapinaa, alkaa asenne olemaan liikenteeseen jo kohtuullisen hyvällä tasolla, jos mieleen tulee että ei tulisi mitään moisilla väleillä ajamisesta, niin mielen tasapainoa hakevia harjoituksia pitää jatkaa, sitten kun oppii näkemään liikenteen siten ettei kukaan oikeastaan ole edellä, niin alkaa olemaan jo aika guru ja pystyy välttämään kokonaan tilanteita jotka ennen olivat lähteltäpiti tilanteita.
Syy ei ole siinä, etteikö itse pystyisi vaan enemmänkin siinä, että muut eivät ymmärrä sitä, että joku ei vello laiskasti muun massan tahtiin.
Hyvin iso osa kolareista noissa venäjävideoissa tulee siitä, että ollaan vähän liian innokkaita ja ei osata nähdä liikennettä kokonaisuutena, vaan koetaan muut kilpailijoina, jotka pitää voittaa, jos ei tietoisesti, niin sitten alitajuisesti.
LainaaTuosta sitä kai nyt pääsee arpomaan jotain:
http://www.youtube.com/watch?v=CPaTjBjJZXA
Parasta tuossa on kohta rengasäännöistä, moisella möröllä saa ajaa talvella renkailla joissa on pintaa 1,6mm tai jopa vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 14, 2012, 10:53:44
LainaaTuosta sitä kai nyt pääsee arpomaan jotain:
http://www.youtube.com/watch?v=CPaTjBjJZXA
Parasta tuossa on kohta rengasäännöistä, moisella möröllä saa ajaa talvella renkailla joissa on pintaa 1,6mm tai jopa vähemmän.
Uusissa renkaissa rengasvalmistajan tiedoista poimittuna jopa 19.5mm pintaa ja videolla siinä kuluneilla renkailla varustetussa oli 5-7mm pintaa, eikä stopannut likikään niin hyvin. Toki renkaan pinnan sekä rungon merkki ja malli + ikä vaikuttaa myös, mutta rengasfirman edustaja toki mieluusti ajaisi tuota 5-7mm pintaa läpi, kun renkaita saisi myytyä paljon enemmän.
Toki samalla tavallahan se on kuten henkilöautoissakin, joissa 5mm jälkeen talvella alkaa olemaan jo aika huonoa se pito etenkin loskassa.
Vaan hyvähän tuo että noita testaillaan, ehkä siitä tulee jotain tarvetta kehittää asioita kun on kiistattomia todisteita ongelmasta, moni firma ei tietenkään tykkää, kun nykyäänkin pärjää ihan hyvin, minkä nyt välillä autot ojassa ja poikittain, kiinni melkein tasaisella jne.
Vaan tuon kun katsoo, niin sitä ehkä miettii reittiään, onko se jyrkän mäen alla oleva liikennevalo ihan hyvä paikka seisoskella punaisissa, jos noita mörköjä sitten luistelee sitä mäkeä alas.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 15, 2012, 00:13:58
Vaan hyvähän tuo että noita testaillaan, ehkä siitä tulee jotain tarvetta kehittää asioita kun on kiistattomia todisteita ongelmasta, moni firma ei tietenkään tykkää, kun nykyäänkin pärjää ihan hyvin, minkä nyt välillä autot ojassa ja poikittain, kiinni melkein tasaisella jne.
Viime talvenakin oli yhtenä ja samana päivänä 4 linja-autoa ojassa, ja ne kaikki oli samasta firmasta :-X
Keskiviikko oli joku ihme "peltiä tarjolla" –päivä. Lähdin töistä kotiin päin, duunipaikkani on teollisuusalueella ja kun ajelin normaalireittiä osittain alueen läpi ja ympäri (varsinaiselle kadulle), oli miltei jokaisen firman pihasta tulossa autoa härskisti eteen. En ole aivan satavarma asiasta, mutta käsittääkseni tasa-arvoisuus ei koskisi pihoja tai pihateitä sentään?
Tosin, tällä samalla paikkakunnalla on joku jännä tapa, että kolmioristeyksiäkin lähestytään aika reippaalla ylinopeudella ilman minkäänsortin merkkejä pysähtymisestä, liinat isketään kiinni vasta viime metreillä. Mitähän sillä voitetaan, tyhmä kysyy?
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - elokuu 31, 2012, 10:49:09
Keskiviikko oli joku ihme "peltiä tarjolla" –päivä. Lähdin töistä kotiin päin, duunipaikkani on teollisuusalueella ja kun ajelin normaalireittiä osittain alueen läpi ja ympäri (varsinaiselle kadulle), oli miltei jokaisen firman pihasta tulossa autoa härskisti eteen. En ole aivan satavarma asiasta, mutta käsittääkseni tasa-arvoisuus ei koskisi pihoja tai pihateitä sentään?
Tuo on joissain tapauksissa hieman erikoinen juttu.
On nimittäin kadun määritelmä ja sitten on sellaisia kadun näköisiä piha-alueita, periaatteessa kadulla on virallinen nimi.
Esim. parkkipaikan läpi jos menee kulkuväylä maalauksineen, niin se ei välttämättä ole katu ja niitä oikealta tulevia pitää väistää, esimerkkinä nyt vaikka tuo Seinäjoen vanhan cittarin parkkipaikkojen kulkuväylä, parkkipaikoilta tulevilla on oikeus koukata oikealta eteen, alkupäässä on myös kyltti, jossa asiasta kerrotaan, mutta urbaanit ja dynaamiset kaupunkilaiset eivät sitä koskaan taida olla nähneet.
Tuossa paikassa kuitenkin on katumaalaukset ja vieressä parkkipaikkojen alueet ovat ikäänkuin 'pihoja', joten on helppo erehtyä.
Yleensä teollisuusalueillakin kaduilla on nimet ja pihoilta ei pitäisi pukata eteen, mutta käytäntö tuntuu olevan toista, mutta ehkä niillä kaikilla menee vaan jarrut epäkuntoon juuri silloin kun on tulossa kohdalle, täristää kai sen verran, että diesel puskee nokea putken päästä heti kun näkee että joku tulee.
Stop risteyksestäkin samaan tyyliin taannoin kääntyi yhdistelmä eteen, täysin pysähtymättä ja vaappuen, toki oli sitten vastamäki siitä hetken matkaa ja eihän se mitään vauhtiaan pitänyt, eikä ollut edes jäinen tie, että silläkään moista temppua voisi perustella (tosin ei sekään oikeuta pysähtymättä stop merkkiä ohittamaan lain mukaan, vaan eihän nuo lait aina niin toimivia ole).
Noita teiden ammattialaisiakin toisinaan jarruongelmat vaivaa siis ja jarrujen tärinä irroittaa nokea putkesta ja puskee sitä suoraan ylöspäin.
Monesti sitä tavanomaisesti hidastamalla moiset pääsisivät ihan pysähtymättä menemään samalla tavalla, mutta joku siinä ajatuksenjuoksussa on sellaista, että pitää päästä edelle.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - elokuu 31, 2012, 10:49:09
Keskiviikko oli joku ihme "peltiä tarjolla" –päivä. Lähdin töistä kotiin päin, duunipaikkani on teollisuusalueella ja kun ajelin normaalireittiä osittain alueen läpi ja ympäri (varsinaiselle kadulle), oli miltei jokaisen firman pihasta tulossa autoa härskisti eteen. En ole aivan satavarma asiasta, mutta käsittääkseni tasa-arvoisuus ei koskisi pihoja tai pihateitä sentään?
Tosin, tällä samalla paikkakunnalla on joku jännä tapa, että kolmioristeyksiäkin lähestytään aika reippaalla ylinopeudella ilman minkäänsortin merkkejä pysähtymisestä, liinat isketään kiinni vasta viime metreillä. Mitähän sillä voitetaan, tyhmä kysyy?
Samaa ihmettelin minäkin tossa yks päivä. Käyn duunissa Espoon koskelossa, jossa ajoin koskelontietä ja yhtä äkkiä eteen koukkaa kolmion takaa ihan uuden karhea CLS- coupe mersu, oispa ollut vielä Passat alla niin oisin varmasti kolauttanut kylkeen. Ei jäänyt montaa senttiä rakoa mun C5 keulan ja mersun kyljen väliin. Kaiken lisäksi kuski oli vielä fingeri pystyssä ???
^Sä et kato muistanut, että sadantonnin koslan mukana tulee Jumalalta saatu etuajo-oikeus.
Lainaus käyttäjältä: vibes - syyskuu 04, 2012, 17:54:03
^Sä et kato muistanut, että sadantonnin koslan mukana tulee Jumalalta saatu etuajo-oikeus.
Ai niin, oishan mun toi pitänyt muistaa. Kalliimalla autolla on aina etuajo-oikeus ;)
Kenes C nelkku tässä taka-ajossa on ollut?
Mää en ainakaan tunnusta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288497265253.html
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 06, 2012, 06:18:14
Kenes C nelkku tässä taka-ajossa on ollut?
Mää en ainakaan tunnusta.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288497265253.html
Jotain kummaa, jutussa puhutaan valkeasta autosta ja kuvissa näen hopean värisen?
http://www.youtube.com/watch?v=mrmkI23tCYw (http://www.youtube.com/watch?v=mrmkI23tCYw)
Molopää
^ Ihme kun ei ollut Audi tällä kertaa.
Autosta viis, ääliö mikä ääliö.
Tänään iltapäivällä oli XM:n peltien uudelleen muotoilu lähempänä kuin tosi lähellä.
60 km/h rajoitusalueella lähestyessäni risteystä alamäkeen tavallisen talviliukkaalla tiellä hieman alle 60 km/h nopeudella, tuli yllätyksenä ja varoittamatta vasemmalta kolmion takaa eteen pitkälavainen konepajayrityksen kuorma-auto. Pumppausjarrutusta paniikissa ja taisi jo jokunen voimasanan alkuosakin jo päästä suusta samalla kun syke nousi vähintään kahteensaataan. Valehtelematta uskaltaisin väittää, että mikäli pitkälavaisen kuorma-auton lava olisi ollut sentinkin pidempi, olisi kosketus ollut väistämätön tosiasia. Näytti siltä, että kuorma-auton kuljettaja tuskin huomasi mitään erikoista. Tässä samaisessa paikassa on minulla ollut vaaratilanteita ennenkin raskaan liikenteen kanssa ja joillakin tiedän myös osumia sattuneen.
Lähestynköhän etuoikeutettuna liikkujana risteystä liian hitaasti kun kuormurit ja rekat pyrkivät aina eteen ????
Olinpahan kävellen ostoksilla keskustassa, auto kahden tunnin ilmaisella parkkipaikalla. Lullalle palatessani huomioni kiinnittyi hitaasti ajavaan valkoiseen A-mersuun, jonka ratissa oli aika nuori nainen. Ja yllätys yllätys, ensin näppäilee kännykkää ja sitten alkaa puhumaan siihen. Risteykseen tultuaan ryhmittyy vasemmalle, laittaa vilkun vasemmalle ja jatkaa pälättämistään. Ei siinä muuten mitään, mutta hän oli aikeissa kääntyä vastaantulijoiden kaistalle, tohkeissaan kun puhelimeen pälätti. Teki jo mieli mennä koputtelemaan ikkunaan, mutta enpähän sitten kuitenkaan viitsinyt. Onneksi tämän tyttösen valtaamalle kaistalle kääntyikin 7-sarjan bemari (juuri sieltä minne tytteli oli menossa), tämä joutui jarruttamaan ja vasta silloin tämä mersutyttö tajusi olevansa ihan väärässä paikassa --> käänsi etupyörät kokonaan oikealle ja kurvasi omalle kaistalleen. Ja jäi sitten kivasti suojatien päälle odottelemaan valojen vaihtumista. ;D
Ajelin mökiltä tuossa VT 7 nopeus oli sallittu 100km/h ja letkassa mentiin hyvillä turvaväleillä.
Ohi läksi se pösö 308 kuski joka ajaa aina sitä 10km/h yli rajoituksen piti ängetä siihen eteen Sepelit lensi renkaista kivasti siitä pösöstä oman autoni tuulilasiin ,ropina vain kuuluuin kun itse ohjailin omaa autoani.
Jännä juttu muuten jos toinen ihminen heittää vaikka sepeliä noihin talojen ikkunoihin niin heti virkavalta kyllä on niskassa.
Ja miksi ne roiskeläpät piti poistaa jos kansa ei osaa ajaa noilla turvaväleillä.Taitaa Eu aika mennä siihen kun sitä kurkun pituutta ja käyrää mitataan
Mulla viime perjantaina lensi edellä ajavasta autosta kivi tuulilasiin ja siitähän ne levisi, säröt meinaan.
Korjattiin välittömästi, alle puoli tuntia tapahtumasta. Korjaus näytti hyvältä, mutta maantaiaamuna huomasin, että on auennut ja säröt taas lähdössä leviämään. Huomenna yrittävät uusintakorjausta. Onneksi on lasiturva...
Oli kerran tiukka tilanne, kun ajelin kahdeksaa kymppiä ja humasin tukkiauton lastaamassa, tien varressa. No eikös sieltä puu tipahtanu alas, tielle poikittain. No jarruahan sitä pitää tapailla tuossa tianteessa, matkaa oli hemmetin vähän. Otin penkastakin jarrua ja auto heilui kuin, lasten kätkyt. Mutta kyllä se pysähty, meni ihan puun viereen, mutta ei jysähtäny. No koura nosti puun pois, lastaajan kanssa tervehdittiin oikein reilusti. Pois ajaessa mietin, että kuin hurja, mie mahan ollakkaan.
Tuli taas tänään iltapäivä ruuhkassa, huomattua kuinka vaikeaa on saada takasumuvalo päälle. 20km työmatkalla pääosin Lahdenväylää pystyi laskemaan kahdenkäden sormilla kuinka moni oli löytänyt katkasimen. Sitten pitää ajaa toisen pertsiissä kiinni, jotta nähdään edellä ajava (takavalot). Ei näin, ei todellakaan näin. Sitten oli näitä Volkkareita 2kpl jotka ei olleet löytäneet valokatkaisijaa ollenkaan, takapää pimeenä!
Viikonloppuna tuli ajeltua Oulusta Ylitorniolle. Ei herranjumala sitä ohitusten määrää! Kahdeksankympin alueella joka helvetin auto painaa ohi vähintäänkin 100km/h lasissa! Ei minkäänlaista piittaamista nopeusrajoituksista. Etenkin Audit, mersut, bemarit ja Volvot olivat taas hienosti edustettuina. Huh, hyvä kun hengissä selvisi.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - maaliskuu 04, 2013, 18:39:58
Tuli taas tänään iltapäivä ruuhkassa, huomattua kuinka vaikeaa on saada takasumuvalo päälle. 20km työmatkalla pääosin Lahdenväylää pystyi laskemaan kahdenkäden sormilla kuinka moni oli löytänyt katkasimen. Sitten pitää ajaa toisen pertsiissä kiinni, jotta nähdään edellä ajava (takavalot). Ei näin, ei todellakaan näin. Sitten oli näitä Volkkareita 2kpl jotka ei olleet löytäneet valokatkaisijaa ollenkaan, takapää pimeenä!
Etusumarit tosin moni löytää, jopa kirkkaalla auringonpaisteella :o
Kieltämättä oli vähän orpo-olo aikoinaan ajella autolla jossa ei takasumaria ollut, 9-tiellä armoton lumimyräkkä, vastaantulevat autotkin näki vasta kohdalla. Kyllä siellä pari kertaa nastojen raapiminen takaa kuului ja valot kävi aika lähellä, vaikka jonossa mentiinkin, yritin jarruvaloja käyttää korvaamaan sumarit, mutta taisi sadassa metrissä muurautua jo umpeen siinä pölinässä.
Lujaa siitä huolimatta osa pisteli menemään ja ohittelikin. Stoppasin tankkaamaan ja keli oli sellainen, että 50m oli maksimi matka josta pystyi jotain erottamaan, en muista niin sankkaa pyryä muulloin tavanneeni. Jyväskylään saakka tuota silloin riitti, motarilla toinen kaista oli täysin ummessa, mutta kyllä siellä moni puhalsi menemään nostaen aika kiitettävän lumipöllyn ilmoille.
Aika usein on tullut lumimyrskyssä ajeltua, mutta onneksi sumari löytynyt kaikista muista laitteista, tosin aika tiuhaan saa putsailla, kun matkaa usein 300-600km, vaan kyllä nuo sumarit jotain kuitenkin näyttävät:
(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/100km_valein_putsaus.jpg)
Tästä tulikin mieleen... munki on vaikea saada takasumaria päälle kun se ei toimi. :-[ Pitäishän se laittaa kuntoon.
Juuri muutin Xantiasta viiksen kytkentää, jolloin ekaksi syttyy takasumarit...
Eilen sattui ja tapahtui jälleen kotkan suunnalla.
Paikkakuntalaiset tietävätkin paimenportin valoristeyksen.
Eli normipäivä, olin tulossa hovinsaarelta ja kääntymässä oikealle hyväntuulentielle, valot alkaa muuttua hyväntuulentiellä punaiselle, autot vaan kiihdyttää ja painaa "vanhoilla vihreillä ja keltaisilla". Minulle palaa jo vihreä nuolivalo ja katson, kuten olen oppinut, että tuleeko sieltä vielä monikin punaisia päin. Eikös sieltä täysperävaunurekka pyyhkäise vähintään 80km/h (50km/h alue) punaisia päin.
Eli rauhallisempikin valoista lähtijä olisi kerennyt hyvin rekan keulan eteen...
Paimenportin ja vuorelankulman valoristeykset ovat sellaiset kotkassa missä varmasti saa autonsa rusinaksi jos valoja tottelee sokeasti, sen verran punaisia päin ajelee kaikki, poliisit muiden mukana...
Poliisit pysäytti, joku viikko sitten kylläkin kun oli turvavyö jäänyt irti ja 35 euron rikesakko. Se sen sijaan huvitti kun puhallutuksen jälkeen rupes kyseleen jotta "onko sitä tullu otettua", johon vastaan maistaneeni ehkä joskus marraskuussa. Sitten se kysyy "tai onko auto pesty", johon taas vastaan jotta näyttikö mittari jotain vai haiseeko viina ja kyllä auto on ihan vasta pesty :D Höpisi itekseen nollaa näyttäneen ja poistui. Ite piti mennä perässä maijalle jossa toinen kyselee "tuleeko sitä lappuja kerättyä", ei tule vastaan. Taitaa edellinen olla noin 10 vuoden takaa ylinopeussakko 80 km 60 alueella. Sitten kyselee moneen kertaan "kiistätkö, kiistätkö" sitä turvavyön irti olemista ja melekein jo suutuin hupatuksesta. Liekö aatelleet joksikin spurguksi, kaupunkilaispolliisit maalaista kun kotivaatteissa ajeli kylällä autoshampoon hajuisella autolla :D Ois ollu jonku poliisivitsin paikka :P
heh, tuohan on ihan kuin jostain huonosta sketisistä :D. Minä tunnetusti kärsivällisenä ihmisenä olisin saattanut sanoa jotain, jota olisin joutunut katumaan jälkeen päin.
Olisivat kyselleet ajokoiraa ja rekisterikirjaa, kuten Heikki Kinnunen joskus tv-sketsissä, useine variaatioineen. :)
Moottoritiellä 4/5 Lahden pohjoispuolella tänään n. klo 10.30 meidät (Xsara ja minä) ohitti n. 180-200 km/t nopeudella hopeanharmaa BMW merkkinent ajoneuvo. Suunta etelään Lahtea kohti.
Taitaa noi kesänopeudet alkaneet BMW kerhon jäsenille kun tuollaista vauhta pisteli menemään?
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 31, 2013, 11:00:51
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Onneksi on tulojen mukaan menevä sakotus ;D
Ei ole muuten monessa maassa, ei tosin saa köyhäkään täkäläisen tasoisia sakkoja, 180 motarilla ei kaikkialla ylitä edes puuttumiskynnystä :angel:
Toissayönä kello yhden jälkeen ohitin tuusulantiellä tuunatun 2-ovisen bemarin joka ajoi alinopeutta ja lisäksi käytännössä pelkillä sumuvaloilla. Sumareissakin oli keltaiset polttimot, joten ei nuo hirveästi valaisseet mikä voisi periaatteessa selittää alinopeutta mutta toisaalta olihan se tieosuus valaistu joten kyllä siinä olisi nähnyt ajaa vaikka ilman valojakin... Taustapeilistä katsellessa totesin että varsinaiset ajovalot ei siinä tosiaan olleet päällä mutta sellaiset "hienot" valorenkaat hohtivat kelmeää valoaan sekä lähi- että kaukovalojen umpioissa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 31, 2013, 11:00:51
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Kaaharit tulee kyllä yleensä ihan jostain muista yhteiskuntaluokista kuin yläluokista. Niillä ei ole siihen varaa.
Täälläkin oli poikaset intoutuneet, yrittivät suditella jollain alitehoisella ritsallaan. Meni puoli tuntia ja toinen kaahari ilmestyi sinisine vilkkuvine valoineen, olisiko poikasilla loppuneet omat kädet kesken?
Kyllä minä mieluummin näen, että se on joku bmw jolla ajetaan lujaa, joku perusmallin japsiritsa nimittäin voi aika hätäiseen lähteä käsistä reilummassa vauhdissa, noilla vähän paremmin tehdyillä kumminkin se kuljettajan virhe ei ole ihan heti täysi katastrofi.
80-luvun Corolla nyt esimerkiksi on aika levoton laitos jo 120 nopeudessa, kun sopiva routaheitto sattuu motarilla olemaan. On myös paremmat turvakorit noissa kalliimmissa ja sehän on hyvä siinä, että on joku yhteiskunnalle tuomassa verorahoja sitten kun moinen lähtee lapasesta, jollain ritsalla kun mälläävät niin siinä on kaikilta henki poissa. Se on kallista menettää veronmaksajia, eläkeläisistä niin väliä, se kai nykyään on hallituksenkin linjaus.
Parempi kyllä olisi, että niitä hurjasteluita tehtäisiin jossain muualla kuin yleisillä teillä.
Miksi muuten motareilla ja kaupungeissa ei ole niitä tolppakameroita? Kova into on ollut niitä väsätä, mutta en mielestäni ole nähnyt moista motarilla enkä kaupungissa.
Kovin jäisiä tiet tuntuu olevan, sellaista oikein kiillottunutta jäätä, vesikelmu siinä päällä, jalkamiehenä ei paikoillaan kestä, kun tien kallistuksen suuntaan liukuu ihan tahtomattaan, fillarin vähäiset nastat riittävät juuri ja juuri, koko ajan kuitenkin sellaista pientä lipsumista. Viikko vielä ja sitten ehkä kesärenkaat siihenkin alle ja odottelemaan kelirikon väistymistä.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 31, 2013, 11:48:11
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 31, 2013, 11:00:51
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Kaaharit tulee kyllä yleensä ihan jostain muista yhteiskuntaluokista kuin yläluokista. Niillä ei ole siihen varaa.
Tiedä sitten yhteiskuntaluokasta, mutta kyllä ainakin kalliiden autojen omistajilla näyttää olevan varaa ajaa kovaa.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 31, 2013, 11:48:11
Kaaharit tulee kyllä yleensä ihan jostain muista yhteiskuntaluokista kuin yläluokista. Niillä ei ole siihen varaa.
Eletäänkö me edelleen luokkayhteiskunnassa? Minä ainakaan tunnusta minkään yläluokan olemassaoloa. :)
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 31, 2013, 21:13:44
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 31, 2013, 11:48:11
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 31, 2013, 11:00:51
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Kaaharit tulee kyllä yleensä ihan jostain muista yhteiskuntaluokista kuin yläluokista. Niillä ei ole siihen varaa.
Tiedä sitten yhteiskuntaluokasta, mutta kyllä ainakin kalliiden autojen omistajilla näyttää olevan varaa ajaa kovaa.
Yleensä niissä lukee omistajan kohdalla Santander tai jotain vastaavaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 31, 2013, 22:45:25
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 31, 2013, 21:13:44
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - maaliskuu 31, 2013, 11:48:11
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 31, 2013, 11:00:51
Joo, näillä yläluokkaisilla* on omat rajoitukset. Siinä ei köyhät kärvistele. :) * Sääty-yhteiskuntako alkaa näkyä, ainakin maanteillä.
Kaaharit tulee kyllä yleensä ihan jostain muista yhteiskuntaluokista kuin yläluokista. Niillä ei ole siihen varaa.
Tiedä sitten yhteiskuntaluokasta, mutta kyllä ainakin kalliiden autojen omistajilla näyttää olevan varaa ajaa kovaa.
Yleensä niissä lukee omistajan kohdalla Santander tai jotain vastaavaa ;D
Joo ja ne ei kyllä ole mitään rikkaita, nousukkaita korkeintaan. Yläluokkaa joku toinen tuossa toi esiin, vähän on määritelmää vailla tuo leimaaminen. Jos joku sinne pitäisi nimetä niin Wahlroos, Herlin tms. Ja niillä ei oikeasti ole varaa ylinopeuksiin. Muistattehan sen kuuluisan nokiapomon joka ajoi muistaakseni 72km/h prätkällä 50 alueella. Oliko sakot noin sadantonnin luokkaa?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 31, 2013, 20:52:54
Miksi muuten motareilla ja kaupungeissa ei ole niitä tolppakameroita? Kova into on ollut niitä väsätä, mutta en mielestäni ole nähnyt moista motarilla enkä kaupungissa.
Kyllähän noita kameroita on ainakin Helsingissä keskustassa ja sen laitamilla, Tuusulantieltäkin kun tullaan Mäkelänkadulle niin siinä on jo heti kamera tervehtimässä... Vantaallakin niitä on kehäkolmosella varsinkin jossa meno on silti välillä aika hurjaa. Tuolla Helsingin keskustassa ne kamerat minun mielestäni jopa haittaavat liikenneturvallisuutta siinä mielessä että kun ennen pystyi ajamaan ns perstuntumalta sopivaa nopeutta niin nyt pitää välillä katsoa nopeusmittariakin ja se on sitten pois muun liikenteen tarkkailemiselta. Asiaa ei helpota sekään että joissakin nopeusrajoituksissa on lisäkyltillä kellonajat milloin ne on voimassa, eli kelloakin pitää tarkkailla... monesti kun se sopivalta tuntuva nopeus on paljon suurempi kuin paikalla oleva rajoitus.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 01, 2013, 10:50:25
Kyllähän noita kameroita on ainakin Helsingissä keskustassa ja sen laitamilla, Tuusulantieltäkin kun tullaan Mäkelänkadulle niin siinä on jo heti kamera tervehtimässä... Vantaallakin niitä on kehäkolmosella varsinkin jossa meno on silti välillä aika hurjaa. Tuolla Helsingin keskustassa ne kamerat minun mielestäni jopa haittaavat liikenneturvallisuutta siinä mielessä että kun ennen pystyi ajamaan ns perstuntumalta sopivaa nopeutta niin nyt pitää välillä katsoa nopeusmittariakin ja se on sitten pois muun liikenteen tarkkailemiselta. Asiaa ei helpota sekään että joissakin nopeusrajoituksissa on lisäkyltillä kellonajat milloin ne on voimassa, eli kelloakin pitää tarkkailla... monesti kun se sopivalta tuntuva nopeus on paljon suurempi kuin paikalla oleva rajoitus.
Niinno, ajattelin Suomessa, siellä ruuhkaisessa suomessa kun on kaikki vähän toisin, eikä kovin paljoakaan yhteistä ole muuhun maahan, kuten nyt esimerkiksi nuo kamerat kaupungissa. Tampereellakin on kameroita, mutta ne taisivat enimmäkseen olla sitä varten, jos punaisia päin ajeleepi.
Rajoitusnopeushan on suurin nopeus, jos pysyy sen alle, ei tarvitse vilkuilla mittaria, tuon aito sisäistäminen muuten tekee autoilusta paljon hauskempaa, ei ahdista hitaammat menijät ja sen kun vielä oivaltaa, mitä se aika oikeastaan onkaan, niin voi nauraa muurahaisten pienille kiireille, niin turhia on ihmisen itselle luomat murheet :)
Rajoitukset on tosinaan naurettavan alhaisia, mutta eipä ne siitä muutu vaikka ottaa omia erivapauksia, jos haluaa muutoksia rajoituksiin niin pitää kirjoittaa asiasta päättäville tahoille hyvin perusteltu kirje, mitä useampi kansalainen tuon tekee, sitä suurempi todennäköisyys on, että rajoituksia tarkistetaan.
Itse luovuin yrityksistä ajaa satkua maanteillä, kun nykyään älyttömästi joka helkkarin risteys on 80 tai 60, sen kun saat kärryn satkun nopeuteen niin jo taas saa hidastaa ja polttoainetta kuluu jatkuvaan kiihdyttelyyn, lisäksi tuolla on noita 90 ajajia niin paljon, että jatkuvasti saa olla kärkkymässä ohituspaikkaa, erityisesti valtateillä.
Paljon stressivapaampaa kun antaa ajoneuvon viedä sellaista mukavaa tahtia jossa ei tarvitse jatkuvasti pumpata nopeutta eikä olla ohittelemassa hitaampiaan. Kumma kyllä kovin paljoa ei niitä nopeampiakaan silti ole ohittelemassa, mutta niille muutamille tilaa aina löytyy nopeaan ohitukseen. Taitaa olla niin, että valtateilläkin suuri osa ajaa alle rajoitustaulun sallimaa.
Se matkan joutumisen illuusiokin on aika pitkästi omien korvien välissä, etenkin kaupungeissa ajansäästö on merkityksetöntä, kun ei voi edes niitä säästöjä niputtaa.
Paljonkin on kyllä joskus tullut säästettyä aikaa, lappiinkin vähän vajaa satkun todelista nopeutta keskinopeudella, mutta eipä tuo aika pankkiin ole päätynyt. helpommallakin siis pääsee samaan lopputulokseen. Meille on vaan luotu illuusioita, esimerkiksi sitä ei haluta kaikille paljastaa, että minimoimalla kulutuksen voi saada paljon enemmän kuin maksimoimalla tulot, pitää olla tehokas dynaaminen kuluttaja, sehän näkyy juuri liikenteessäkin sitten.
Kamerat on mua haitannut lähinnä silloin, kun pitää jarrutella yllättäen jarruttelevien kamerapelkääjien takia. Toisinaan noilla on joku kaappi perässä ja ei toimi edes jarruvalot, siinä jos on aikeissa ollut ohittaa, niin ei se kiva ole kun yks kaks jarrutetaan suoralla. Tosin niistäkään ei ole kiusaa jos ajelee vain sitä todellista 80 nopeutta, silloin ei edes sivutieltä pukata eteen niin kuin jos ajaa 88 nopeutta, ihmiset eivät oikeasti katso mitä nopeutta auto tulee lähestyessään risteystä, vaan ihmiset olettavat tietyn nopeuden, jota moni paikallinen kuljettaja ko. paikassa käyttää ja kun paikalliset kuljettajat ovat usein vanhempaa väkeä jotka ajelevat hitaammin, niin siinä tulee sitten noita virheellisiä arviointeja.
Ne jotka pukkaa ahtaimpiin väleihin kun ovat myös paikallisia kuljettajia, mutta vähän nuorempia, jotka vielä luulevat osaavansa, mutteivät vielä tiedä sitä mitä eivät osaa, harvemmin pisempää matkaa ajavat kovin dynaamisia puikkauksia sivutieltä tekevät.
Mitä agressiivisempi tapa niin sitä pikemmin yleensä käännytään johonkin paikalliseen kohteeseen. Lyhyttä matkaa ajavat työikäiset tuntuvat olevan sellainen porukka, jotka tekevät enemmän noita pienen marginaalin äkkiratkaisuja, joka on todellinen ongelma liikenneturvallisuuden kannalta.
Suurikaan nopeus ei ole niin paha poikkeavuus, jos sitä voi ennakoida, mutta nuo äkkiratkaisut joiden ennakoiminen on hankalaa, ovat pahempi tekijä, nämä kaksi asiaa sitten kun yhdistyvät samaan tilanteeseen saadan melko varma onnettomuus aikaan, kun ei ole enää tilaa sille arviointivirheelle, jonka joku tekee olettamalla asioita havainnoinnin sijaan.
Tosin varsin pieni osa onnettomuuksia, pahinhan on se pähteiden vaikutuksen alaisena ajaminen, se on suurin ongelma.
Venäläisten kojetaulukameroiden nauhoittamista tapahtumista voi hyvin nähdä mitä se kiirehtiminen ja 'ähmäpäisyys' saa aikaan, jos päihteet olisi poissa ja malttia ratin takana, niin ei juurikaan kolareita tulisi, mutta muutos ei tapahdu sitä odottamalla, pitää itse olla valmis muuttumaan ensin.
Saksan pikku kyliin tultaessa on usein tutka joka on iso näyttötaulu.
Jos ajaa ylinopeutta, niin taulussa on kuva >:( ja maininta ylinopeudesta.
Jos ajaa rajoitusten mukaan, niin taulussa on kuva :) ja lisäksi Kiitos rajoituksen noudattamisesta.
Mielestäni tuollainen olisi tehokkaampaa, kuin ainainen kepitys sakko uhalla. Seurailin paikallisten ajoa, eikä siellä useinkaan ollut taulussa kuva naama mutrussa, vaan iloisella ilmeellä toivotettiin kylään.
Suomessa kun ajaa näyttötaulun ohi 80 rajoitusalueella nopeudella 81, niin eikös jo valo vilku ja komea teksti "AJAT YLINOPEUTTA". Hiukan kummastutttaa, varsinkin kun ne näyttötaulut mittaa järjestelmällisesti väärin.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 01, 2013, 12:39:48
Saksan pikku kyliin tultaessa on usein tutka joka on iso näyttötaulu.
Jos ajaa ylinopeutta, niin taulussa on kuva >:( ja maininta ylinopeudesta.
Jos ajaa rajoitusten mukaan, niin taulussa on kuva :) ja lisäksi Kiitos rajoituksen noudattamisesta.
Mielestäni tuollainen olisi tehokkaampaa, kuin ainainen kepitys sakko uhalla. Seurailin paikallisten ajoa, eikä siellä useinkaan ollut taulussa kuva naama mutrussa, vaan iloisella ilmeellä toivotettiin kylään.
Suomessa kun ajaa näyttötaulun ohi 80 rajoitusalueella nopeudella 81, niin eikös jo valo vilku ja komea teksti "AJAT YLINOPEUTTA". Hiukan kummastutttaa, varsinkin kun ne näyttötaulut mittaa järjestelmällisesti väärin.
Ei tässä maassa tarvitse pelätä, että porkkanoita tulisi, voi valita, keppiä tai enemmän keppiä, välillä tulee keppiä kaikille ihan vain varmuuden vuoksi, että jos saattaisi ehkä olla mahdollista, niin keppiä varmuudenvuoksi ettei vaan missään nimessä jäisi kepittämättä.
Vaan huonohan se Saksan systeemi täytyy olla meidän systeemiin verrattuna, sillä tämähän on maailman paras maa, jossa ei ole edes korruptiota :)
Niin meillä Suomessa on asiat paljon huonommin kuin muualla. Ei edes kiitetä siitä, että suostuu ajamaan lain edellyttämällä tavalla. Lohdutuksena olen huomannut, että joidenkin kylien jälkeen sentään lukee kiitokset varovaisesta ajamisesta. Tarkoittaa varmaankin: "kiitos, että et ajanut kenenkään päälle". On se niin väärin, kun nopeudennäyttötaulutkin ilmoittavat ylinopeuden ylinopeudeksi. Onneksi niihin ei kuitenkaan tule kuvaa. Jos tulisi taitaisi viimeistään tietosuojavaltuutettu sen kieltää. Näyttävät mokomat taulut yleensä nopeuden vielä liian alhaiseksi. Onneksi ne tulevaisuudessa todennäköisesti poistetaan käytöstä. On sen jälkeen yksi keppi - "ajat ylinopeutta" ärsytys vähemmän. Tosin ei tuo vilkkuminen ole minua ärsyttänyt.
Meillähän on asiat yhtä hyvin kuin muualla vasta sitten, kun on puolimetriä multaa naaman päällä, jos sittenkään.
Taajama ja 50km/h nopeus niin se näyttö näyttää vihreää kun on sallittu nopeus jos menee yli niin punaisella kilometrilukema ei pitäsi kenekään tuosta hermostua.Niin ne liikennevalotkin tekee.
Tulihan tänään liikenteessä bongattua beesin värinen C6 taksina. Rekisterikin oli vielä autolle varsin sopiva MYC-6 8)
Taisi myös samalla olla itselleni ensimmäinen kerta kun tuli suomessa C6 taksina nähtyä. Hyvin ovat piilossa pysyneet.
Jos ei pelkäksi bongaukseksi jäisi, niin eilen tuli kerrankin pysäytettyä auto suojatien eteen, kun jalankulkija käveli varsin reipasta vauhtia ja suoraa linjaa kohti suojatietä. Eikä vain seisoskellut tumput suorina suojatien reunalla toivoen että joku pysähtyy. Kun olin pysähtynyt ja jalankulkija oli juuri astumassa suojatielle, päättikin jalankulkija tehdä täyskäännöksen katukivetyksen päällä ja lähti takaisin siihen suuntaan mistä tulikin.
Ei varmaan tänään, mutta joskus jossain. http://www.iltalehti.fi/iltvhullumaailma/20130425023536523_a6.shtml
Klo 16 ruuhkassa tyttö tuli parkkialueen sisäänajokaistalla mopoautollaan väärää kaistaa citikkani keulan eteen. Kummankin lukko jarrutus pelasti yhteen törmäyksen. Maksoin pysäköintini ja mietin että onkohan 15 kesäinen oikeassa paikassa mopoautollaan tampereen ruuhkissa, ajatuksen kulkuni keskeytettiin. Kävellessäni parkkialueella kohti autoani parkkilipukkeen kanssa, samainen tyttö meinaa ajaa mopoautollaan taas päälleni.En tiedä mitä parkkipaikka rinkiä tyttönen revitteli.
Nelostiellä takapuskuriin liimautui linja-auto. Todella lähelle, joitakin metrejä välimatkaa korkeintaan. Sitten se alkoi vilkutella valoja. Soitin hätäkeskukseen ja esitin, jos kuskille saisi opettaa turvaväliä. Keskuksesta kysyttiin pysäyttäisinkö linja-auton ja mainitsisin siitä kuskille :O Sanoin etten viitsisi alkaa kilpaa ajamaan johon sanottiin jotta vedä sivuun ja eikö se oli sillä selvä. En tyytynyt siihenkään ja sanoin jotta mitä, jos se tekee muiden kanssa saman. Sitten vasta kysyttiin rekkari ja paikkakunta ja väitti sen otettavan seurantaan. En oikein usko.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - toukokuu 04, 2013, 17:41:58
Nelostiellä takapuskuriin liimautui linja-auto. Todella lähelle, joitakin metrejä välimatkaa korkeintaan. Sitten se alkoi vilkutella valoja. Soitin hätäkeskukseen ja esitin, jos kuskille saisi opettaa turvaväliä. Keskuksesta kysyttiin pysäyttäisinkö linja-auton ja mainitsisin siitä kuskille :O Sanoin etten viitsisi alkaa kilpaa ajamaan johon sanottiin jotta vedä sivuun ja eikö se oli sillä selvä. En tyytynyt siihenkään ja sanoin jotta mitä, jos se tekee muiden kanssa saman. Sitten vasta kysyttiin rekkari ja paikkakunta ja väitti sen otettavan seurantaan. En oikein usko.
Olisit voinut sanoa, että ajotavasta johtuen epäilet kuljettajan olevan "kännissä". Todennäköisesti asia olisi välittömästi ilmoitettu poliisille. Ei niiden hätäkeskus tietäjien kanssa kannata kinastella. Niiden tehtäviin ei taida kuulua muut asiat kuin ilmoittaa selkeät rikokset ja muut vastaavat selvästi viranomaisille kuuluvat tehtävät. Muutoin neuvoksi saat takuuvarmasti - hoida itse homma neuvon.
Ite olisin tuossa tilanteessa ottanut turvaväliä painamalla kaasupedaalin pohjaan. Oletan ettei edessä ollut muita autoja.
Tästä mallia seuraavaa kertaa varten: https://www.youtube.com/watch?v=IMjnQ1dvlJM
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - toukokuu 04, 2013, 17:41:58
Nelostiellä takapuskuriin liimautui linja-auto. Todella lähelle, joitakin metrejä välimatkaa korkeintaan. Sitten se alkoi vilkutella valoja. Soitin hätäkeskukseen ja esitin, jos kuskille saisi opettaa turvaväliä. Keskuksesta kysyttiin pysäyttäisinkö linja-auton ja mainitsisin siitä kuskille :O Sanoin etten viitsisi alkaa kilpaa ajamaan johon sanottiin jotta vedä sivuun ja eikö se oli sillä selvä. En tyytynyt siihenkään ja sanoin jotta mitä, jos se tekee muiden kanssa saman. Sitten vasta kysyttiin rekkari ja paikkakunta ja väitti sen otettavan seurantaan. En oikein usko.
joskus tuolla valojen välkyttelyllä voi olla aihettakin. esim jos jokin osa on autosta irti tms ja itse ei ole vielä huomannut tms
toisaalta jos bussilla on kova kiire niin miksei vain mene ohi eli miksi pitää aiheuttaa sydämmen tykytyksiä tahallaan omalla käytöksellään.
ja sitten se ihmeellinen asia että miksi on poistettu poliisin yms palokunnan suorat puh.nrot sillä nyttenkin lukee poliisin sivuilla että kaikki varkaudet (oli se sitten tapahtunut viimeviikolla tms) pitää ilmoittaa hätänumeron kautta (jos sen haluaa hoitaa puhelimen välityksellä) ! WTF!
eikös aina ole toitotettu että hätänumero on hätää varten eikä "ei kiireellisille" asioille ? :D
Ei se bussi saa vaarantaa muuta liikennettä vaikka kuinka olisi kiire.
Tuossa torstaina liittymästä pakettiaauto kurvasi liikentee mukaan.Kaikki olisi mennyt nappiin mutta siitä Fiatista lensi takaovi vauhdikaasti auki .Jonkun firma auto oli kun mainoksia ajelin takaa niin väläyttelin valoja että jos vaikkaa kuski huomais että ei kaikki ole oiken kunnossa.Ei vaikutusta joten menköön kun ei minulle makseta siitä että kyttään onko ne pakettiauton takaovet varmasti kiinni.Kun normaalisti jokin valo mittaaristossa kertoo jos ovi on auki.
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 05, 2013, 17:25:33
Tuossa torstaina liittymästä pakettiaauto kurvasi liikentee mukaan.Kaikki olisi mennyt nappiin mutta siitä Fiatista lensi takaovi vauhdikaasti auki .Jonkun firma auto oli kun mainoksia ajelin takaa niin väläyttelin valoja että jos vaikkaa kuski huomais että ei kaikki ole oiken kunnossa.Ei vaikutusta joten menköön kun ei minulle makseta siitä että kyttään onko ne pakettiauton takaovet varmasti kiinni.Kun normaalisti jokin valo mittaaristossa kertoo jos ovi on auki.
Ei firman Ducatossa ainakaan ollut mitään ovien aukiolemisesta varottavia valoja. Ja muutenkin siinä oli se takaovien (pariovet) sisäkahva niin hienosti suunniteltu että sisältä ulospäin kahvaa painamalla ovi aukeaa... sen kanssa täydellä kuormalla ajellessa sai aina jännittää että milloin jossain töyssyssä jotain lennähtää takaluukkua päin ja avaa oven... :-\ Onneksi niin ei koskaan käynyt, mutta mahdollisuus oli olemassa ja todennäköisuus pitkällä aikavälillä 100%. Siihen oven aukeamiseen ei tosiaan olisi tarvinnut kuin yhden irrallaan olevan laatikon tms joka kolahtaa kahvan kohdalle. Ja siinä autossa ei ollut edes kuormansitomiseen lenkkejä muualla kuin lattianrajassa.
Aiheesta toiseen, vappuna tuolla Helsingin rautatieaseman edustalla eräs pyöräilija ajeli autojen seassa, liikennevaloistakin punaisia päin autojen välistä ja siinä suojatietä ylittävien jalankulkijoiden välistä eteenpäin vaan omalla vakaalla kurssilla täysin muista välittämättä...
Eipä ole mun ZX:ssäkään avoinna olevista ovista varoittavaa valoa. Kyllä sen talvella lukon temppuillessa kuulee jos ovi ei ole kiinni.... :D
Lauantaina Lahdesta tullessa tilausajobussi ajoi jonossa hetken takanani ja sitten tunki itsensä pieneen rakoon mun ja edelläni ajavan väliin, ja hetken kuluttua tämä sama bussi teki jälleen vastaavan ohituksen. Pidä siinä sitten turvaväliä...
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 05, 2013, 16:29:44
ja sitten se ihmeellinen asia että miksi on poistettu poliisin yms palokunnan suorat puh.nrot sillä nyttenkin lukee poliisin sivuilla että kaikki varkaudet (oli se sitten tapahtunut viimeviikolla tms) pitää ilmoittaa hätänumeron kautta (jos sen haluaa hoitaa puhelimen välityksellä) ! WTF!
eikös aina ole toitotettu että hätänumero on hätää varten eikä "ei kiireellisille" asioille ? :D
...ja siellä hätänumerossa ollaan aika happamia kun soitat jossain vähän vähäpätöisemmässä asiassa...
Joo pitäs olla oma numero jos on ns "kakkoshätä" :D :D :D Ei mut se ois kyllä oikeesti ihan paikallaan ni sais priorisoitua varmemmin akuutit hätätapaukset välittömästi läpi.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - toukokuu 06, 2013, 12:37:44
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 05, 2013, 16:29:44
ja sitten se ihmeellinen asia että miksi on poistettu poliisin yms palokunnan suorat puh.nrot sillä nyttenkin lukee poliisin sivuilla että kaikki varkaudet (oli se sitten tapahtunut viimeviikolla tms) pitää ilmoittaa hätänumeron kautta (jos sen haluaa hoitaa puhelimen välityksellä) ! WTF!
eikös aina ole toitotettu että hätänumero on hätää varten eikä "ei kiireellisille" asioille ? :D
...ja siellä hätänumerossa ollaan aika happamia kun soitat jossain vähän vähäpätöisemmässä asiassa...
"Tervetuloa hätäkeskuksen puhelinvaihteeseen. Jos sinulla on tikku sormessa, paina 1. Jos sinulla on shampoota silmässä, paina 2..."
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 05, 2013, 16:29:44
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - toukokuu 04, 2013, 17:41:58
Nelostiellä takapuskuriin liimautui linja-auto. Todella lähelle, joitakin metrejä välimatkaa korkeintaan. Sitten se alkoi vilkutella valoja. Soitin hätäkeskukseen ja esitin, jos kuskille saisi opettaa turvaväliä. Keskuksesta kysyttiin pysäyttäisinkö linja-auton ja mainitsisin siitä kuskille :O Sanoin etten viitsisi alkaa kilpaa ajamaan johon sanottiin jotta vedä sivuun ja eikö se oli sillä selvä. En tyytynyt siihenkään ja sanoin jotta mitä, jos se tekee muiden kanssa saman. Sitten vasta kysyttiin rekkari ja paikkakunta ja väitti sen otettavan seurantaan. En oikein usko.
joskus tuolla valojen välkyttelyllä voi olla aihettakin. esim jos jokin osa on autosta irti tms ja itse ei ole vielä huomannut tms
toisaalta jos bussilla on kova kiire niin miksei vain mene ohi eli miksi pitää aiheuttaa sydämmen tykytyksiä tahallaan omalla käytöksellään.
ja sitten se ihmeellinen asia että miksi on poistettu poliisin yms palokunnan suorat puh.nrot sillä nyttenkin lukee poliisin sivuilla että kaikki varkaudet (oli se sitten tapahtunut viimeviikolla tms) pitää ilmoittaa hätänumeron kautta (jos sen haluaa hoitaa puhelimen välityksellä) ! WTF!
eikös aina ole toitotettu että hätänumero on hätää varten eikä "ei kiireellisille" asioille ? :D
Se kävi mullakin mielessä oisko ollu ehkä joku vika tai jotain. Kun se ei rynninyt tai muutenkaan ajanut epäilyttävästi paitsi liian lähellä nii unohdin. Se käänty jonkun kilometrin päästä taajamaan ja matkahuollon pisteeseen, ite törryyttin viereen parkkiin kun kuski oli vasta tulollaan ulos autosta. Jonkun sekunnin se ehkä sai kirittyä. Ihan tarkoituksella en ajanut karkuun nelostiellä.
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 05, 2013, 14:12:52
Ite olisin tuossa tilanteessa ottanut turvaväliä painamalla kaasupedaalin pohjaan. Oletan ettei edessä ollut muita autoja.
Minä taas olisin kohteliaasti hiljentänyt niin se pääsee helpommin ohitse ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 06, 2013, 22:50:56
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 05, 2013, 14:12:52
Ite olisin tuossa tilanteessa ottanut turvaväliä painamalla kaasupedaalin pohjaan. Oletan ettei edessä ollut muita autoja.
Minä taas olisin kohteliaasti hiljentänyt niin se pääsee helpommin ohitse ;)
Sama täällä, toisinaan joutuu 80 alueella pudottaa 60 tuntumaan, ennekuin
kiireelliset muistavat että on
kiirre ja menevät ohi. ;D
Lainaus käyttäjältä: jkaija - toukokuu 07, 2013, 19:39:59
Sama täällä, toisinaan joutuu 80 alueella pudottaa 60 tuntumaan, ennekuin kiireelliset muistavat että on kiirre ja menevät ohi. ;D
Joskus sekään ei vaan toimi, eräs C5 aikoinaan tykkäsi aamulla ennen neljää roikkua puskurissa kiinni, ei auttanut vaikka nopeutta nosti laittomille lukemille, ei auttanut vaikka hidasti mateluun ja vilkulla näytti, että menee ohi vaan, ei ketään muita siihen aikaan liikkeellä. No sitten kun päästiin isommalle tielle pysäytin auton ohituskaitalle, niin pysähtyi sekin ja sitten hyvin hitaasti lähti ohitse, mutta sitten sillä ei enää ollut lainkaan kiire, mikä lie seurankipeä ollut.
Jo turvallisuuden vuoksi sitä pitää nopeutta laskea jos joku ajaa liian liki perässä, sillä jos joutuu tekemään äkkistopin, niin sehän tulee kontista sisään, ellei laske nopeutta sellaiseksi, jolla ei tapahdu moista vaaraa, pakko itse hidastaa kun takanatuleva ei ymmärrä sitä väliä pitää.
Joskus ajelin kovin pientä mäkistä ja mutkaista tietä, tukkirekka täydessä lastissa ilmestyi roikkumaan perään vaikka ajoin ihan sitä todellista 80 nopeutta, voi pahalainen kun iski se käyntihäiriö justiinsa isoimpaan mäkeen noustessa ja homma meni kävelyvauhdilla mateluksi hetkeksi kunnes alkoi taas vetoja löytymään, joku häiriö sille tukkirekallekkin tuli, tokihan oli talvi ja tie jäinen.
Ei sitä kyllä pitäisi alkaa leikkimään liikenteessä, mutta mun mielestä se jos ei ymmärretä pitää minkäänlaista turvaväliä on kyllä sellainen homma, että siinä saa ihan sitä mitä tilaa, mulla putoaa nopeus ihan varmasti, etenkin jos ei ohi mennä kun merkkiä näyttää ja paikkaa olisi niin sitten hidastan vaikka pysähdyksiin saakka että ymmärtää mennä ohi,
Tosi paljon pyrin jeesaamaan muiden kiireisempien kulkua, ajamalla vähän reunempaan, näyttämällä vilkullakin että ohi voi mennä, baana on auki, jos joku ohituspelkääjä jää taakse ja alkaa muita kertymään jonoksi, niin tiensivuunkin osaan ajaa. Itse kun tyydyn siihen max 80 todellista nopeutta etenemiseen, tosin ei satkun teitäkään ole osunut pitkilleen kohdalle.
Nopeuden nostossa on muuten sellainen huono puoli, että noita poliisin siviiliautoja kun liikuskelee, niin monella sellaisen kuskilla on oikein tapana ajaa liian lähelle taakse ja yrittää provosoida laittomiin nopeuksiin. Mun perään liimautui sellainen kerran kun 9-tiellä ajelin, 60 rajoitus jossain jämsän paikkeilla ja vallan hirmuinen hyökkiminen siellä perässä, 80 rajoitus kun vaihtui, niin polkaisin 240 dieselin pedaalia vähän syvemmälle ja hetkeksi taustapeilissä kävi sellainen musta pölinä ja kohta sivupeileistä näkyi vuoronperään skodan keula kun yritti väistellä savua tai nähdä pääseekö ohi, mutta ei se kauaa siinä katkussa sitten viitsinyt provosoida.
Antiikkinen dieselteknologia on toisinaan oikein hyvää potentiaalisten riskitilanteiden eliminoimisessa, ei ylämäkiin noustessa kukaan tullut ihan takapuskuriin kiinni, vaikka täydellä kuormalla laitteen tehot eivät oikein riittäneetkään nopeuden ylläpitämiseen.
Jos poliisit(siviili autolla) tekee tuota niin soitto vaan 112 ja kertoo että takapuskurissa ilmeisesti rattijuoppo tai muu hörhelö on vaaraksi liikentellee olen tässä ja rekkarista ei saa selvää kun niin lähellä ajaa.Tulkaa pian?Äkkiä partio on kulmahuoneessa kuultavana.Puhelin on ihmeelinen keksintö.
Kerran olen soittanut poliisien toimista kyllä hätäkeskukseen. Olivat Tuusulanväylällä pohjoisen suuntaan vievällä kaistalla valkoisen pakettiauton pysäyttäneet Tuomarinkylän kohdalle n.100m ennen kuin 80km/h muuttuu 100km/h ja poliisi tutkan kanssa oli autolta vielä kävellyt jonkin matkaa eteenpäin. Vielä mutkaan, jossa ei kovin pitkälle näkyvyyttä. Soitin siitä hätäkeskukseen ja sanoin, että ilmeisesti joku vanha pakettiauto hajonnut moottoritien varteen vaaralliselle paikalle mutkaan ja miehiä kävelee moottoritiellä.
Jotenkin aina laittaa nostattamaan verenpainetta, jos tutkataan todella typerissä paikoissa. Normaaliin liikennevalvontaan ei ole pahaa sanomista, mutta tuo, että oikein kalastellaan ja provotaan ajamaan lujaa ja keräämään sakkoja.
Valitettavaa... http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288565877728.html
Oho, joku taluttaa pyörää suojatiellä Kuopiossa. Olisipa täälläkin yhtä fiksuja huristelijoita. ???
Ei muuta kuin metsästämään kakkosta. Ei noita vihreitä luulisi paljoa Suomessa liikkuvan. Vastuuseen tuollainen sankari pitää ehdottomasti saada.
Edit: huomasin, että tuli vähän pervo mutta olkoot...
Näin tänään Citroen DS:n :) oli muuten kaunis näky ruuhkan seassa Helsingin Vallilassa!
Tulipa nähtyä kolari tänään. Tikkurilan kehäkolmosen liittymän risteyshässäkässä, olin toiseen suuntaan menossa jonossa niin en jäänyt paikalle ihmettelemään, toivottavasti asia tuli selvitettyä ja syyllinen tai syyllisen vakuutusyhtiö hoitaa kulut. Tilanne kuitenkin oli tämmöinen: risteyksestä Lidlistä päin tuli joku mummo jollain ehkä 10v ikäisellä nissanilla ja kääntyi oikealle. Vastakkaiselta puolelta risteystä Shelliltä päin tuli vauhdikkaasti samaan aikaan jonkun nuoremman ohjastama Aygo vasemmalle kääntyen ja pyrki ilmeisesti samalle kaistalle samaan suuntaa mummon auton kanssa. Autojen etukulmat kopsahtivat yhteen ja Aygo näytti jatkavan matkaa, en nähnyt pysähtyikö se mihinkään. Mummon autosta ainakin meni kulma ruttuun ja lamput rikki. Nähdäkseni syyllinen oli se Aygon kuski jonka olisi pitänyt vihreistä valoista huolimatta odottaa vuoroaan.
^Olisihan siinä oma kaista molemmille kääntyville, eikös? Lain mukaan pitää kääntymisen jälkeen ryhmittyä sille "lähimmälle" kaistalle, ja vasta sitten vaihtaa. Jompi kumpi tuossa tilanteessa ei noudattanut tätä, jos ymmärsin oikein.
Onhan siinä kaksi kaistaa, joo, ja nokat osuivat toisiinsa melko tarkkaan siinä kaistojen välisen viivan päällä. Se vaan se koppimopo (aygo) tuli siihen sen verran vauhdikkaasti ja sellaisella ajolinjalla että se varmaankin pyrki siihen uloimmalle kaistalle josta käännytään kehälle länteen päin, ja jossa siis se mummon auto oli. Laitanpa tähän jonkinlaisen kaavion tilanteesta... (tuherrettu pikaisesti miniläppärillä) selventää ehkä tilannetta... (vihreällä merkattu auto = minä matkalla lidliin)
Hyper, mun mielestä sun kannattaisi poliisille kertoa siitä, että näit tuollaisen, jos ei tarvetta tiedolle ole niin ei siitä haittaakaan ole? Esimerkiksi se että toinen auto oli Aygo voi olla sellainen tieto jota ei ole, kun kaikki ei autoja niin tunne.
Noissa tilanteissa jotkut kuskit tosiaan suoraan väärälle kaistalle heittävät ja jopa odottavat, että se toinen kääntyjä odottaisi. Sitten osalle se kääntyminen on niin vaikeaa, että tarvitsevat kaksi kaistaa, savossa hyvin yleistä ja siellä joutuu aina varomaan ja tinkimään omista oikeuksista ettei kolise, kun isännät laiskanpulskeasti hehtaarilinjoilla kaistoille autoaan kuljettavat.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 14, 2013, 17:53:09
Noissa tilanteissa jotkut kuskit tosiaan suoraan väärälle kaistalle heittävät ja jopa odottavat, että se toinen kääntyjä odottaisi. Sitten osalle se kääntyminen on niin vaikeaa, että tarvitsevat kaksi kaistaa, savossa hyvin yleistä ja siellä joutuu aina varomaan ja tinkimään omista oikeuksista ettei kolise, kun isännät laiskanpulskeasti hehtaarilinjoilla kaistoille autoaan kuljettavat.
Höpö höpö. Stadissa sitä vasta varoa saa. Ei katota ollenkaan ympärille ku vaihetaan kaistaa ja ajetaan ihan toisessa autossa kiinni tai kuolleessa kulmassa. Tossa on tosi lyhyt tuo kaista tonne kehälle et joo poikkeuskäännöksen saa mun mielestä tehdä mut ei tietenkään saa törmätä muihin ja sama homma lidliltä päin tullessa jos haluu tapuliin. Tuo koko silta on kyllä monesti yks katastrofi. Monesti meinannu mennä hermot ku esim. joku uuno jää poikittain blockkimaan ajokaistan ku liikenne kehälle tökkii hetken ku bussi lähtee siitä mäkin eestä kehälle ja se yksinomaan sen takia että pitää vaan änkee eikä osata lukee liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 14, 2013, 19:33:20
Höpö höpö. Stadissa sitä vasta varoa saa. Ei katota ollenkaan ympärille ku vaihetaan kaistaa ja ajetaan ihan toisessa autossa kiinni tai kuolleessa kulmassa. Tossa on tosi lyhyt tuo kaista tonne kehälle et joo poikkeuskäännöksen saa mun mielestä tehdä mut ei tietenkään saa törmätä muihin ja sama homma lidliltä päin tullessa jos haluu tapuliin. Tuo koko silta on kyllä monesti yks katastrofi. Monesti meinannu mennä hermot ku esim. joku uuno jää poikittain blockkimaan ajokaistan ku liikenne kehälle tökkii hetken ku bussi lähtee siitä mäkin eestä kehälle ja se yksinomaan sen takia että pitää vaan änkee eikä osata lukee liikennettä.
Ongelmatonta aluetta ei ole, kiitos nykyään vallalla olevan ajamiseen suhtautumisen.
Stadissakin on tullut ajeltua ja kyllä siellä keskimäärin on enemmän otetta porukalla ajamiseen, mutta siellä ongelma on enemmän yltiöpäinen agressiivisuus ja turha ajansäästön tavoittelu, kun taas Savossa asuessani huomasi kyllä että siellä on näitä joilla ei ole mitään otetta ajamiseen, lilluvat vain siinä omalla mukavuusvyöhykkeellään, ei päät käänny ja monessa tilanteessa oman säännön mukaan käytetään kahta kaistaa, kun kanttikivet pelottaa, taajaman ulkopuolella vasemmalle kaartuvissa mutkissa parhailla tien vasemmalla puolella ollut lumipenkka pölisi kun 20-30 alle rajoituksen menivät, sillä ei väliä vaikka olisi kuinka pimeä kurvi ollut.
Toki monilla muillakin pienillä paikkakunnilla hyvin yleistä, eikä ole pitkästi kun täällä takahikiän korvessakin oli taas kohtaamisonnettomuus, joku oli 'valunut' sinne vastaantulijoiden kaistalle ja sillä kertaa olikin auto tullut vastaan. Rekkakuskit varmasti tykkää noista talvisilla seututeillä, jotka ei ole leveydellä pilattuja muutenkaan, pelkkää mäkeä ja mutkaa tiet ja sitten osa on niin veltolla asenteella, että eivät onnistu pitämään autoa kaistalla, ikäänkuin nojaavat sinne kaarteen sisäkurviin, tuo on hyvin hyvin vaarallista touhua.
Taajamissa sentään nopeudet on pieniä ja törmäysnopeudet harvemmin kohtalokkaita.
Jos ei autoa pysty kuljettamaan siten, ettei siitä vaaraa ole muille niin lopettaa ajamisen tai autokouluun, olipa sitten räväkkä nuorukainen dynaamisesti kaahaten tai +50V ikänään kuntoillut ja ikäsairauksista kärsivä veltosti ajeleva henkilö, kyllä jonkinlainen ryhtiliike siihen asenteeseen pitäisi saada mikä ratin takana on.
EU:ssa on tavoite puolittaa liikennekuolemat 2020 mennessä, helpoiten ne puolittuisi ihan sillä, että ymmärrettäisiin ero kävelyn ja autoilun välillä, toisessa on helkkaristi kovempi vastuu ja ajon pitäisi olla sen vastuun mukaista, lepsuilijat ja kaahailijat pitäisi aina tulkita ongelmaksi kuten rattijuopotkin, kaikki nuo jos saataisiin pois, niin meillä ei kuolisi edes sataa ihmistä liikenteessä ja tavoite olisi saavutettu ilman kalliita järjestelmiä ja uudistuksia, jotka rajoittavat vielä vapauksiakin.
Mitä vähemmillä säädöksillä selvitään, niin sen parempi mun mielestä, siihen voi vaikuttaa vain jokainen itse toimimalla siten, ettei niitä säädöksiä tarvittaisi.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 14, 2013, 20:09:48
EU:ssa on tavoite puolittaa liikennekuolemat 2020 mennessä, helpoiten ne puolittuisi ihan sillä, että ymmärrettäisiin ero kävelyn ja autoilun välillä, toisessa on helkkaristi kovempi vastuu ja ajon pitäisi olla sen vastuun mukaista, lepsuilijat ja kaahailijat pitäisi aina tulkita ongelmaksi kuten rattijuopotkin, kaikki nuo jos saataisiin pois, niin meillä ei kuolisi edes sataa ihmistä liikenteessä ja tavoite olisi saavutettu ilman kalliita järjestelmiä ja uudistuksia, jotka rajoittavat vielä vapauksiakin.
Mitä vähemmillä säädöksillä selvitään, niin sen parempi mun mielestä, siihen voi vaikuttaa vain jokainen itse toimimalla siten, ettei niitä säädöksiä tarvittaisi.
Asiaa auttais myös jos autokanta ois uudempaa ja sitämyöten turvallisempaa mutta kiitos meidän verotuksen niin ei ole.
Tossa säädösten määrässä oon kyllä täysin samaa mieltä.
Mielestäni itsekkyyden ja oman tärkeyden sokaisemia on erittäin paljon liikkeellä Kehä ykkösellä itään päin klo : 15.00 jälkeen Leppävaaran kohdalla, missä tunnelissa neljä ajokaistaa rinnan, kohta vain kaksi. Ei voi uskoa näkemättä , kuinka kovaa jotkut ajavat oikeanpuoleisilla kaistoilla päästäkseen kahta jatkavaa kaistaa ajavien ohi ja tunkeakseen väkipakolla tosi pieniin väleihin kaistojen vähetessä. Ei paljon auta uudet autot hienoine turvavarusteineen, kun kuski se suurin vaaratekijä moisessa. Talvella lumisateen taas jälleen yllättäessä raukat autoilijat on pelti halpaa tuolla.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 14, 2013, 20:15:09
Asiaa auttais myös jos autokanta ois uudempaa ja sitämyöten turvallisempaa mutta kiitos meidän verotuksen niin ei ole.
Tossa säädösten määrässä oon kyllä täysin samaa mieltä.
Tosi paljonhan tuo autojen uudistuminen on jo vaikuttanut, mutta onko sitten ulosmitattu sitä tuudittautumalla liiallisesti turvallisuudentunteeseen ja ulosmitatataan se erilaisella ajotavalla, on kysymys joka askarruttaa.
Vanhoissa ei ollut niitä tehoja ja niitä vähiäkään ei uskaltanut oikein käyttää, kun rakkine tärisi ja vapisi niin, että huonot housuissa, monesti ulosajoissa nopeudetkin sitten oli suht pieniä, poislukien ne muutamat reikäpäät, kiva olisi tilasto (arvioiduista)törmäysnopeuksista 30 vuoden ajalta, siitä voisi jo jotain päätellä.
Suoraan en uskalla yhdistää että uusi olisi absoluuttisesti turvallisempi kokonaisuus huomioiden, selvää toki on, että törmäystilanteessa se on parempi, uusimmat stoppaakin aika nopsasti, jotka toki pelastaa paljon. Kolareiden määrähän on kasvanut suht tasaisesti mun mielestäni, ihmisiä ei vaan kuole niin paljon suhteessa kolaritapahtumien määrään. Sitten tietty pitäisi huomioida liikennemäärien kehitykset kolaripaikoissa jne.
Kurtsi, kysynnän kasvaessa voidaan tuotteen hintaa nostaa :D
Tampereellakin tuo on niin tyypillistä, hirveällä öögällä minä ensin asenteella yritetään voittaa joku 2 sekuntia, että pääsee sen verran aiemmin seisomaan paikoillaan, muut hengittelee sitten näiden jarrupölyjä, pakokaasuja jne. joskus sitten koliseekin. Mikään ei ole niin suuri tekijä kuin asenne noiden onnettomuuksien synnyssä, sitten on niitä hyvin hyvin harvoja poikkeuksia joissa esim. hirvi tulee niin sopivasti ettei oikein voi paljoa, mutta jos kaikki pitäisivät pään kylmänä ja ratkaisut tehtäisiin vain järkeä ja harkintaa käyttäen, niin ei sattuisi ja tapahtuisi.
Se vaan vaatii sitä asennetta ja oman itsensä hallintaa, eikä se aina ole niin helppoa, mutta jos siinä oikein onnistuu itsensä voittamaan, niin onhan se ihan kiva fiilis, siitä pitää tehdä sellainen peli, niin kyllä se siitä lähtee sujumaan.
Helppo tie on kumminkin useimmiten se huono tie, vaikean tien valitsemalla tulee useimmiten menestyminen.
Muutama päivä sitten parkkitalossa häjy betonitolppa hyppäsi kiinni citikan repsikan oveen.Tässä samassa parkkitalossa nelisen vuotta sitten kävi xsaralle täsmälleen samallalailla.Tänään juodaan pari rauhottavaa bissee,ovi rumba on ohi,hyvä siitä tuli.
Jotkut pysäköintitalot ovat aika ahtaaksi rakennetut, edellinen kulkuväline oli Grand Scenic, ei kovin iso kuitenkaan, mutta tarkkana sai olla.
Sehän tässä eniten ketutti että samassa parkkihallissa ja aivan samalla tavalla toheloin.Ainoastaan eri ruutuun olin pysäköinyt. Takapyörän vieressä olevaan tolppaan käänsin autoni,kun peruutin ulos ruudusta.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 14, 2013, 23:40:08
Muutama päivä sitten parkkitalossa häjy betonitolppa hyppäsi kiinni citikan repsikan oveen.Tässä samassa parkkitalossa nelisen vuotta sitten kävi xsaralle täsmälleen samallalailla.Tänään juodaan pari rauhottavaa bissee,ovi rumba on ohi,hyvä siitä tuli.
Hah. Itselleni reilu vuosi sitten parkkitalon betonipylväs hyppäsi keskelle etupuskuria ja seurauksena siitä ajokki meni lunastukseen.
Kerrankin pylväs osui kohdalle oikeaan aikaan, sillä vakuutusyhtiö korvasi ajokin todella anteliaasti.
Katalia nuo pylväät, aikoinaan sompailin hotelli Presidentin parkkihallissa full-size jenkkilotjalla, sisäänajoväylältä piti veivata 180 käännös tolpan ympäri oikealle, joku henkilökunnasta tuli kurkistelemaan, että mikä ihmeen jytinä siellä hallissa oikein käy, kun ei nyt ihan 3 pisteen käännöksellä moinen käänny ja laitteessa nyt oli vain suorat putket ilman vaimentimia, ei se mahtunut mitenkään niihin ruutuihin, vaikka sain veivattua noin sentin päähän tolpista, niin silti toiselta puolelta tahtoi olla viivan päällä ja pituudestaan se vei sen kaksi ruutua tai kohtalaisen siivun ajoväylästä, että tee siinä kompromissi.
Jossain toisella paikkakunnalla oli vielä ahtaampi se parkkihalli, en muista yhtään mikä paikkakunta se oli, hotellille oli hankala löytää, kun se oli kävelykadun kulmauksessa.
Turussakin keskustassa oli Anttilan parkkihalli, jonne 240 Volvolla kurvailin, sehän on aika pitkä auto sekin, kyllä monii oli ajellut pahki seiniin ja tolppiin sielläkin, montaa väriä löytyi, mutta tuossa sentään on kääntyvät etupyörät ja se helpottaa jonkin verran.
Tarpeeksi hitaasti, niin ei tolpat hyppineet eteen, toisin kuin kuormuri inssissä, kun käski peruutella siihen ruutuun johon laitos ei mitenkään voinut taipua, mutta ei se uskonut sitä näyttämättä, huonosti kääntyvät pyörät siinä koulun kuormurissa verrattuna moneen muuhun.
Talon seinä mulla kyllä keväällä hyppäsi vähän eteen, kun peilit oli niin jäässä peruutellessani ettei oikein nähnyt, idiootin olisi pitänyt antaa peilien sulaa ennen peruuttelua. Sellainen 2cm marginaalilla ajettava väli lumikasan ja seinän välissä, kesken kaiken piti taitaa apparin peili yö-asentoon, että mahtui, eipä siinäkään kummempaa vauriota tullut, kun vähän mattaväri pakeni, laitoin uutta.
Keväällä myös onnistuin etukulman ajamaan lumpipenkkaan, kun stoppasin pysäkille, ajattelin ottaa vähän reunempaan, että mahtuu jos lankojen ali pitää veksalta erikoiskuljetusta, joka vastaan oli tulossa, mutta asfaltin reuna olikin siinä lumen alla ja putosi asfaltilta pois auto siirtyen sen sentin pari lumipenkkaan, joka oli käytännössä jäätä, huonot popniitit peltipaikassa, niin irtosi sitten tukipelti tuosta hyvästä, hommasin paremmat niitit, mutta popniittipihdit ovat kadonneet jonnekkin, joten yhä on korjaamatta. Mutta ei edes puhdistamattomalle pellille leivtetty mattaväri tuosta kärsinyt, kun autohan oli käytännössä jo seis siinä kohtaa.
Kyllä se silti ketutti, kun pisempi tauko ajamisessa noin kostautui. Säännölleen jos noita tiukkoja paikkoja treenaisi, niin eihän niissä olisi ongelmaa, mutta kellähän siihenkin aikaa ja rahaa piisaisi.
Tollanen siis jenkkilotja, ei mitenkään paras kääntymään tuollainen, mutta parhaita reissukärryjä mitä on ollut:
(http://jtbo.pp.fi/images/road_pics/iso_vs_pieni.jpg)
Ai jtbo:kin on omistanut auton. Mulla oli -90 Caprice STW, etuturvavyöt ovissa kiinni. Mistä lie johtui, ehkä tuurista, mutta sen rakkineen sain pyöriteltyä ahtaimpiin kolosiin ilman osumia. Kulutuksen olisin vielä kestänyt, mutta en enää jatkuvaa korjauttamista, yleensä jotain kaasuttimessa tai sytkäpuolella. Ja kallista.
Aiheeseen palatakseni, anoppilasta tullessa kiinnitti huomiota ohittavat autoilijat, heti C5:den etupuskurin loputtua eteen ja ei puhettakaan ,että olisivat menneet alta pois. Vakkarilla tasamaalla luulisi oman nopeuden pysyvän aika samana.
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - kesäkuu 15, 2013, 19:09:22
Ai jtbo:kin on omistanut auton. Mulla oli -90 Caprice STW, etuturvavyöt ovissa kiinni. Mistä lie johtui, ehkä tuurista, mutta sen rakkineen sain pyöriteltyä ahtaimpiin kolosiin ilman osumia. Kulutuksen olisin vielä kestänyt, mutta en enää jatkuvaa korjauttamista, yleensä jotain kaasuttimessa tai sytkäpuolella. Ja kallista.
Aiheeseen palatakseni, anoppilasta tullessa kiinnitti huomiota ohittavat autoilijat, heti C5:den etupuskurin loputtua eteen ja ei puhettakaan ,että olisivat menneet alta pois. Vakkarilla tasamaalla luulisi oman nopeuden pysyvän aika samana.
Mulla kärähteli älylootia turhan tiuhaan, limp-modessa sitten aika usein, jolloin ei turbiinilukko pelannut. Ei sen enempää polttoainetta ivenyt kuin bensavolvo, mutta verotuksen muutokset kyllä sitten vei mielenkiinnon, lähes 3000kg kokonaispainolla sitä maksettavaa kun olisi kertynyt turhan paljon etenkin ajojen vähentyessä ja korityöt olisi nielleet myös aikamoisen siivun peltiä.
Sen huomasi, että noita kiireisiä oli paljon, kun sillä autolla ajeli, aika moni sitä kärryä tuntuu satkua kiskovan.
http://www.youtube.com/watch?v=_l_LJennVxk (http://www.youtube.com/watch?v=_l_LJennVxk)
Annoin vähän tilaa, kun pyörän eturengas oli siinä mun takarenkaan kohdalla ja autoa tuli jo vastaan, laitoksessahan oli vaatimattomasti 1.5m takarenkaasta takapuskuriin. Huvittavintahan tuossakin on se, että nuo ei sen nopeammin päässeet lappiin, kun tuo porukka ohitti mut monta kertaa, ajelee tasaista tahtia niin ei tarvitse niin lujaa ajaa.
http://www.youtube.com/watch?v=9PjYKB9qRuM (http://www.youtube.com/watch?v=9PjYKB9qRuM)
Cruise ja automaatti sekä riittävästi vääntöä on kyllä sellainen reissupelin välttämättömät varusteet, ei sitä kyllä kokematta voi oikein ymmärtää tuotakaan, mutta liikennekulttuuriin olisi positiivinen vaikutus jos tuollaista rennompaa ajotapaa opittaisiin.
Tuossapa olisi ollut aineksia pahempaankin:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013061517156806_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013061517156806_uu.shtml)
Jotenkin hullua, että kesäisin suistutaan tieltä enemmän kuin talvella, vaikka kesällä on pitoa huimasti enemmän kuin talvella, mutta ehkä se varovaisuus unohtuu sitten kun talven väistyessä sitä pitoa vaikuttaa olevan niin paljon ettei mitään rajaa, mutta kyllä se raja löytyy, etenkin hiekkateillä suht nopeastikkin, jos vauhtia pitää.
Tuossakin on sattunut, joustaminen ei ole sujunut ihan oikein, ei pitäisi jättää autoa tielle jos pysähtyy laskemaan nopeampia ohi, pysäkkiä kannattaa käyttää, kun aina on noita jotka tuijottaa vain edellämenijän puskuria tai jotain muuta kuin sitä mitä edessä näkyy, vaan onneksi siinäkään ei käynyt pahemmin.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013061517156749_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013061517156749_uu.shtml)
Motarilla kun 80 lätkän kanssa on liikkunut, niin kyllä pari kertaa takanatulijalla rengas ihan vingahti ja monta erikoista tilannetta tuli, on yllättävän paljon niitä jotka ei oikein seuraa mitä ympärillä tapahtuu. Toisinaan ihan suht tyhjällä kohdallakin takaa tullut iski niin jarrua, että nokka painui selvästi alaspäin ja vasta ihan lähellä aloitti jarruttamisen, kohdassa jossa itse olisin jo ollut toisella kaistalla, jotenkin sitä osa ei vaan seuraa kovin tarkasti liikennettä ympärillään ja olettaa aika helposti asioita. Nuo riskit kannattaa kuitenkin tiedostaa.
Tuossa peräänajossakin meni useampi asia pieleen, jomman kumman auton kuljettaja jos olisi kyennyt parempaan suoritukseen olisi onnettomuudelta vältytty, kuten usein onnettomuuksissa on, siksi kannattaa harjoitella paljon, hakea paljon tietoa ja yrittää aina ylittää oma suorituksensa liikenteessä, jolloin voi olla että kykenee riittävästi parempaan suoritukseen jolla välttyy onnettomuudelta vaikka joku toinen tekeekin virheen, niin tai itse, virheenkin voi havaita ja sen voi yrittää korjata, siihen paremmat mahdollisuudet on jos sellaisella asenteella ajelee, että tekee tänään vähän paremmin kuin eilen. Jos silti jotain sattuu niin voi minimoida vahinkoja vähintään, tämän takia mun mielestä ei pidä tyytyä siihen helppoon matkustamiseen autolla, jolla pärjää kyllä normaalitilanteessa.
En tuossa aiemmin näpytellessä muistanut, kun mennessä tuonne anoppilaan oli vaimo puikoissa. Kehältä Tuusulantielle parin auton perässä, sitten etsimään sopivaa koloa että matka jatkuu suoraan eikä Tikkurilan suuntaan. oikeanpuoleisella kaistalla nuori nainen hopeanharmaalla Volkkarilla, vilauttaa kyllä vilkkua, joo, samalla kun alkaa kaartaa oikealle meidän kylkeä kohti. Onneksi oli vaimokin hereillä, ohjasi oikealle pois alta ja jarrutti. Yhtään en tiedä ,mitä tuo toisen auton pimu meinasi, ei ainakaan takaviistoon katsonut, jos peiliinkään ennen kaistanvaihto yritystään.
Syytä molemmissa, aina siihen yhteenajoon tarvitaan kaksi osapuolta.
Kesä, kännykkä, vilkas keskustelu,se hyvä pito ja tylsä ajomatka, kenties pienokainen vaati huomiota ja kuski ei osannut priorisoida. Meinaan tuossa ympäriajossa.
Itse itseäni pitänyt korkeintaan keskivertona kuljettana, muuten varmana heti Häkkisen jälkeen F1-mestarina. He he.
Noi ranskikset sen verran mukavia, että matka itsessään jo lähes perilläoloa.
Onhan se tuolla Kehien sisällä pikkasen hektisempää tuo liikenne ku vaikka täällä n. 300km pohjosempana...
Tuli alkuviikosta päiväsilteen siellä suunnalla pyörähdettyä, melko keskellä pääkaupunkia. Kumma kun eivät meinaa siellä(kään) ymmärtää että Rättärillä voi ajaa sitä luvattua 70km/h vaan ohi pitää yrittää. Ja sama toistuu tietenkin 120km/h alueella, vaikka nopeutta oliskin ainakin se tikkunekkuun kirjailtu. Joillekin se tuntuu olevan kuin punainen vaate, että on Rättärillä siellä vasemmanpuoleisimmalla kaistalla, olkoon nopeus sit ihan mitä tahansa...
Mutta tuosta tiheähköstä liikenteestä, ja iltapäivän kelloajoistakin huolimatta, vain yhden läheltä-piti -tilanteen ehdin näkemään. Se ainua oli isompien autojen keskinäistä, Malmin lähellä, linja-auto lähtee surutta katkeamattoman letkan keskelle, suoraan pysäkiltä, ja aivan kymppipyöräsen Scanian eteen. Rajoitusalue oli tuossa kohtaa 80km/h, eli aivan omin oikeuksin oli se bussi tulossa. Yllättävän pitkään sitä kuminkäryä sitten riitti, tuntui että jäi ajopelin sisään muhimaan...
Äärimmäisen stressaavaa kyllä on liikenne tuolla Mäntsälän eteläpuolella, sinne asti oli paljon leppoisampaa meno. Paluureitin otinkin sitten 140 -tien kautta, ilman turhaa häsmäkkää selvisi. Jotenkin ei huvittanut kolmen-neljän väliin nelostielle suunnata, rankahkon päivän jälkeen kaipasi jotain rauhallisempaa ympäristöä...
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 15, 2013, 21:05:56
Jotenkin hullua, että kesäisin suistutaan tieltä enemmän kuin talvella, vaikka kesällä on pitoa huimasti enemmän kuin talvella, mutta ehkä se varovaisuus unohtuu sitten kun talven väistyessä sitä pitoa vaikuttaa olevan niin paljon ettei mitään rajaa, mutta kyllä se raja löytyy, etenkin hiekkateillä suht nopeastikkin, jos vauhtia pitää.
Suomalaisilla on ralli veressä. Tai ainakin joillakin on telkkarista rallia katsomalla saavutettu illuusio siitä. Kisoja katsomalla opitaan että missä vaan voi ajaa kovaa, mutta jätetään huomaamatta että liika vauhti väärässä paikassa johtaa ammattilaisetkin ulos tieltä. Soralla varsinkin auton saa helposti pyörimään ojanpohjalle, omaa kokemusta siitä ei sentään ole, telkkaria katsomalla tuon olen oppinut.
Ja kesällä muutenkin tien päälle ilmestyy autoilijoita jotka ei edes aja talvella kun se on niin vaarallista... mutta kesällä sitten vähemmällä kokemuksella painetaan menemään pedaali pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 15, 2013, 22:36:28
Mutta tuosta tiheähköstä liikenteestä, ja iltapäivän kelloajoistakin huolimatta, vain yhden läheltä-piti -tilanteen ehdin näkemään. Se ainua oli isompien autojen keskinäistä, Malmin lähellä, linja-auto lähtee surutta katkeamattoman letkan keskelle, suoraan pysäkiltä, ja aivan kymppipyöräsen Scanian eteen. Rajoitusalue oli tuossa kohtaa 80km/h, eli aivan omin oikeuksin oli se bussi tulossa.
Bussien kanssa saa tosiaan olla varovainen, ne kun välillä kurvaa pysäkiltä eteen vilkkua käyttämättäkin - kokemusta on useammaltakin kerralta. Ja taajamissa niillä on vielä se etuajo-oikeus siinä turvanaan, silloin ne ei kaikki kuskit taida edes katsoa tuleeko sieltä takaa ketään kun pysäkiltä pitää päästä matkaa jatkamaan että pysyy aikataulussa. Aina vähän jännittää kun lähestyy pysäkillä olevaa bussia... :(
Bussia en lähtisi nykyisellä ajotaidolla edes isosta rahasta kuljettelemaan ,ainakaan ihmislastissa. Näennäisesti leppoisaa työtä, mutta täälläkin kerrotut esimerkit aikataulussa pysymisestä viittaavat aika stressaavaan toimeen. Pari kertaa tosin tullut keskusteltua tilausajoa harjoittavan kuskin kanssa ja heillä positiivinen näkemys ammatistaan. Hyvä niin.
Ohituskaistatiet , vaikka nyt Lahdesta Mikkeliin, ruuhka-aikana mielenkiintoisia taipaleita.
Viikonloppuna tuli käytyä reissussa Koillismaalla. Meno oli tien päällä melko rauhallista molempiin suuntiin, pari juttua jäi kuitenkin mieleen:
- menomatkalla Venäjän kilvissä oleva Mitsubishi (Evo?) ohitti järkyttävällä vauhdilla, mutta jarrutti ja änkesi suoraan eteen. Sai siinä itse sitten jarrutella ettei tömäytä pahki.
- paluumatkalla edellä ajava farmari-Omega herätti kummastusta laidasta laitaan seilaavalla käytöksellään. Liekö ollut kännissä? Mutta pahimpia olivat taas ne muutamat pakolliset idiootit, joiden pitää lähteä ohittamaan ylämäessä ja keltaisen viivan alueella.
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2013, 10:09:45
Suomalaisilla on ralli veressä. Tai ainakin joillakin on telkkarista rallia katsomalla saavutettu illuusio siitä. Kisoja katsomalla opitaan että missä vaan voi ajaa kovaa, mutta jätetään huomaamatta että liika vauhti väärässä paikassa johtaa ammattilaisetkin ulos tieltä. Soralla varsinkin auton saa helposti pyörimään ojanpohjalle, omaa kokemusta siitä ei sentään ole, telkkaria katsomalla tuon olen oppinut.
Ja kesällä muutenkin tien päälle ilmestyy autoilijoita jotka ei edes aja talvella kun se on niin vaarallista... mutta kesällä sitten vähemmällä kokemuksella painetaan menemään pedaali pohjassa.
Sellaisiakin kuskeja tosiaan on, jotka ei ymmärrä sitä miksei auto käänny kun ratista kääntää, ihmisiähän on hyvin eritavalla ajattelevia, yhdellä tapaa ajatteleville on liki mahdotonta avaruudellinen hahmottaminen, toisentyyppisille taas jokin toinen on liki mahdotonta, joillekkin on tosiaan mahdoton ymmärtää liukumista, nuo liukastelevat kävellessäänkin suht helposti ja autolla kun ajavat niin eivät voi käsittää miksi auto ei tottelekkaan, inertia, nopeus ja suunnanmuutokset on täysin munkkilatinaa heille.
Luulisinpa, että tuossa ryhmässä jotka eivät aja talvella on sitten suhteellisesti paljon sellaisia ihmisiä.
Autokoulussakin oli yksi joka painoi lisää kaasua ja käänsi enemmän rattia, kun etuveto alkoi puskemaan, no ei siinä ainakaan pyörähdä, mutta jää se kääntyminenkin haaveeksi, sille oli todella vaikeaa oppia ymmärtämään edes se, että painaa kytkimen pohjaan, jollaintavalla ajatteli, että kaasupolkimella määrätään kuinka kovasti autoa käskytetään menemään siihen suuntaan mihin käännetään, mutta ei se auto ole mikään hevonen. Näin kuitenkin eritavalla ihmisten aivot käsittelevät asioita.
Joskus minä mietin, että onko se sitten kuinka hyvä, että nämä kaikki sitten saavat ajaa autolla, kun siinä tulee noita riskejä sitten yllättävän paljon.
Toki sitten jos lähdetään ajamaan sitä rallia vielä tuonne soratielle normaalilla perhe-autolla porukkaa kyydissä, niin kyllä se ihmetyttää mikä äly, vaan eihän sitä ymmärretä, itse kun on tullut opiskeltua yli 10 vuotta rengastekniikkaa, autojen alustojen rakentelua kilpakäyttöön jne. sitä ymmärtää hyvin mikä siinä on älytöntä, mutta ei nykyään sitä eroa autokoulussa edes vihjaista. Joskushan auton tekniikkaa piti jonkin verran tuntea, autokoulussa sitä käytiin läpi, muttei nykyään. Jos saataisiin jonkinlainen ymmärrys siitä erosta rakennetun kilpurin ja katuauton välillä, niin ehkä se saisi ymmärtämään osan edes tuon hienoisen eron, niin tai sitten ei, osalle se olisi varmaan silti munkkilatinaa ja pitäisivät vaan autoa kovapäisenä heppana. kun se ei tottele tai jotain sellaista.
Täällä lähiseudulla kun on tuollainen seututie, niin kesäisin siinä voi olla jopa lähes 1500 ajoneuvoa /vrk, mutta talvisin jää noin puoleen, tipaton tammikuu leikkaa senkin vielä liki puoleen, olen tuosta päätellyt, että polttonaine on yhä halpaa, kyllä ne onnettomuudet vähenee, kun polttoaine on yli 2€/litra ja palkkamaltti pitää tulot ennallaan ;D
Kesäisin on tosiaan paljon niitä ohittajia, jotka odottavat sen suoran loppua ennen kuin lähdetään ohi, ehkä se on joku extreme urheilulaji?
Tänään näytti taas olevan liikkeellä niitä, jotka kuvittelivat keltaisen viivan tarkoittavan ohitusaluetta. Ja heti alkumatkasta joku tojo kääntyi kaupan pihasta suoraan eteeni, onneksi ei ollut talvi ja jäinen tie. Olin moukka ja painoin tööttiä kun säikähdin, ja sain vastaani nyrkinkokoisen silmäyksen... ::)
Ilta-Sanomissa uutinen erikoiskuljetuksesta joka on luiskahtanut ojaan.
Massaa on ja tie on murtunut alta.Hmm,mahtaa tiet tykätä niistä tulevista jätti kuorma-autoista.
Jälleen esimerkki päättäjien tietämättömyydestä. Lisää tonneja tietä ruhjomaan ,kun ei nykyisiäkään nuo kestä.
Aika järjetöntä tuo massojen korotus on.
Tuossa erikoiskuljetuksessa tosin kerrottiin massan olevan n. 140 tonnia. Uusi laki sallii 76 tonnin kokonaismassat, joten painoa on liki puolta vähemmän. Toisaalta akseleitakin on vähemmän.
Tällä hetkellä toleranssit sallivat joissakin tapauksissa 5% ylityksen, joten ihan lain puitteissakin siellä mennään tällä hetkellä 63 tonnin massoilla. Todellisuudessa tiellä liikkuu jo nyt n. 70 tonnin yhdistelmiä.
Mun nähdäkseni pitäisi pyrkiä puolittamaan massat eikä korottamaan, pitäisi saada kalusto sellaiselle tasolle, että normaalilla jäisellä tielläkin pärjättäisiin, ettei tarvitseisi syytää tonneittain kemikaalia luontoon, että olisi jatkuvasti keinosyksy.
Se loisi myös paljon lisää työpaikkoja, myös verotulot kasvaisivat niin, että ei tarvitseisi nostaa veroja ja näin ollen muutoksesta nouseva hintataso komepnsoituisi osittain, mutta myös toisaalta ohjautuisi kuljetukset lyhyemmille matkoille sekä pisemmillä matkoilla paremmin sopivia vaihtoehtoja käytettäisiin, niin että olisi mieltä myös kehittää niitä pitkänmatkan kuljetusmuotoja.
Siinäkään en näe mieltä, että Suomen kautta kumipyörillä siirreltäisiin tavaraa ihan vain kauttakulkumaana siis Suomi, nuo pitäisi ehdottomasti kaikki saada kiskoille. Vedettävä vaikka uusia kiskoja.
Tänään sain paketin, kun tein ostoksia taannoin, aika tyhjä oli ison auton kontti ja aika kaukana edellinen jakopaikka, että seuraavakin, jotenkin järkevämmin olisi kiva noitakin saada aikaan.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 17, 2013, 13:47:38
Siinäkään en näe mieltä, että Suomen kautta kumipyörillä siirreltäisiin tavaraa ihan vain kauttakulkumaana siis Suomi, nuo pitäisi ehdottomasti kaikki saada kiskoille. Vedettävä vaikka uusia kiskoja.
Mitä tänne kiskoja kun ei ole juniakaan, Lahti_Helsinki motaria kun ajaa niin oikoradalla ei näe junia edes joka päivä, tuonkin radan hinnalla olis saanut julman pätkän moottoritietä, suomeen pitäisi tehdä motari päästä päähän, laidasta laitaanhan se kohta jo onkin, 30 vuoden rakentamisen jälkeen :-\
Junat sopii tuonne missä on niillä liikennettäkin, joskus yövyin Reinin varrella olevassa hotellissa, junia meni koko ajan, kummallakin puolen jokea meni rata ja aina näki vähintään yhden junan, parhaimmillaan kolme, yrityksestä huolimatta 4 junaa yhtä aikaa ei onnistuttu näkemään mut aina oli yksi menossa johonkin päin.
Kiskoliikennettä läheltä seuranneena olen ehdottomasti samaa mieltä ,että painavat tavarat vaunuihin. Vielä varmasti mielessä paperilastissa olleen yhdistelmän ja bussin kolari muutaman vuoden takaa.
Yhtälailla kummastuttaa nastojen boikotointi talvirenkaissa, pitoa varten parhaat mahdolliset apuvälineet, ei tarvitse edes suolata. Hiekoitus olisi myös hyvä apu, mutta ilmeisen kallis. Toki mielipiteitä asiasta on monia.
Vesisade hivenen näytti äsken rauhoittavan liikennettä täällä kiiruhtajien tyyssijassa, oisko paikoitellen uusi ja sileä asvaltti ja leveät kuluneet renkaat yhdistelmänä ollut osasyynä?
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 17, 2013, 16:35:41
Mitä tänne kiskoja kun ei ole juniakaan, Lahti_Helsinki motaria kun ajaa niin oikoradalla ei näe junia edes joka päivä, tuonkin radan hinnalla olis saanut julman pätkän moottoritietä, suomeen pitäisi tehdä motari päästä päähän, laidasta laitaanhan se kohta jo onkin, 30 vuoden rakentamisen jälkeen :-\
Junat sopii tuonne missä on niillä liikennettäkin, joskus yövyin Reinin varrella olevassa hotellissa, junia meni koko ajan, kummallakin puolen jokea meni rata ja aina näki vähintään yhden junan, parhaimmillaan kolme, yrityksestä huolimatta 4 junaa yhtä aikaa ei onnistuttu näkemään mut aina oli yksi menossa johonkin päin.
Olisihan sitä liikennettä, jos tuo kumipyöräralli siirrettäisiin edes mahdollisilta osilta sinne radalle. Kapasitettiä rautateillähän olisi, se on totta, pitäisi tehdä vaan sellaisia linjauksia, että ainakin tuo kauttakulkuliikenne siirtyisi teiltä raiteille, koska se olisi niin paljon järkevämpää monessa reitillä, rautateiden ylläpito samalla tonnimäärällä kun mielestäni on edullisempaa kuin maanteiden ylläpito, veronmaksaja maksaa käytännössä siitä, kun kumipyörillä Suomen kautta siirretään tavaraa esim. Venäjälle. Ne tullien ruuhkat myös vaalimaalla ovat arkea monelle, jos se hoidettaisiinkin raiteita pitkin?
Lastausjärjestelmiä ja vaunuja voisi vähän kehittää, että autot saisi kätevästi ajettua vaunuhin ja tyhjättyä nopeasti, tullaukset voisi suorittaa lastauksessa / purussa omalla alueellaan, ilman häiriöitä normaaliin liikenteeseen.
Näin saataisiin myös jäämään niitä rahtieuroja kotimaahammekin, eikä verorahoja vain lypsettäisi ulos, mehän siis maksamme nyt siitä että ulkomaiset rekat ajaa maan läpi, ei niillä tietääkseni ole mitään kauttakulkumaksua.
Tuossa olisi mielestäni sellainen investoinninpaikka, joka pitkällä tähtäimellä maksaisi itsensä jopa takaisin.
Varmasti myös muita sellaisia reittejä olisi joita voitaisiin järkevöittää.
Sitten kun on tämä EU:n tavoite leikata CO2 päästöjä, niin olisihan se aika monta kymmentä tuhatta litraa polttoainetta mikä ei sitten tuotakaan määrää lisäisi, teoriassa ja ehkä näin saataisiin meille tavanihmisille vähän helpompi tulevaisuus autoharrastuksenkin parissa.
Kaikki kuitenkin vaikuttaa kaikkeen ja niiden säädöksien mukaan pitää yrittää selvitä mitä on, valinnoilla voi taas vaikuttaa siihen mitä säädöksiä tulee.
Ratatyöläisiäkin voisi sitten olla tarvetta palkata lisää ja siellä olisi monelle taas uusia työpaikkoja.
Toki myös tuo onnettomuusriskin väheneminen olisi kiva lisä, eihän tässä pitkästi ole kun oli ulkomainen rekka ajautunut väärälle kaistalle ja oli tullut kolari, 2 viikon sisään mielestäni luin moisen uutisen, olisihan se kuskeillekkin hyvä sauma ottaa nokoset autossaan kun juna vie perille, mitään vaunujahan ei tarvittaisi, kun kabiineissahan on noilla makuulaverit, vaunut voisi olla ihan vain alustoja joille autot ajettaisiin ja jokainen vaunu voisi olla itsevetävä sähkömoottorein, valvomosta hallittaisiin koko paketin kulkua, siis sellainen liikkuva tie kiskoilla tavallaan, tuollaisen kehittämällä voitaisiin teknologiaa myydä myös muualle ja taas olisi työpaikkoja tarjolla.
No, tienvarsien huoltoasemathan tietty älähtäisi tuosta ja siellä se tietäisi vähennyksiä sitten, mutta kokonaisuutena se on mielestäni pienempi paha. Toki se olisi hyvä miettiä, miten järjestettäisiin niitä ostomahdollisuuksia näille kuskeille, että saisivat safkaa ja muita palveluita, terminaalialueille jonkinlaisia palvelukeskuksia olisi hyvä kehittää, joista yritykset voisivat hankkia toimitiloja ja tarjota safkaa, parturipaleluita yms. Tällöin kuskit saisivat vaikka tulliselvityksen vuoroa odottaessaan käytettyä rahojaan ja taas tulisi verotuloa, suihkupalvelut esimerkiksi olisi kova hitti. Pitää pystyä kilpailemaan laivaliikenteen kanssa nimittäin.
Näin itse ainakin olen pähkäillyt tuota, ehkä se on vielä nykyään mahdoton ajatus tehdä jotain tuollaista uutta, mutta jos olisin insinööri niin moisen kehittelisin, patentoisin ja olisin varakas mies. Niin ja se joku sata miljoonaa investointirahaakin olisi ehkä tarpeen, mutta nostetaan tupakin veroa, siitä irtoaa äkkiä vaikka 500 miljoonaa lisää ja kun päämääränä on se savuton Suomi, niin tukisi sitäkin.
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194820474944/artikkeli/raportti+ei+anna+armoa+miesten+pitaisi+ajaa+autoa+kuin+naisten.html
minähän tuota neuvoa olen todistettavasti noudattanutkin.Kolhimalla autoani parkkihallissa.
Tuskin nuo rekat paljon täältä kallista naftaa ostavat, näyttää olevan sen verran isot tynnyrit säiliöinä, mitä ohi ajellut . Tuntuu olevan tärkeää mekastaa turkistarhausta ja muuta vastaan ,ei kehittää jo olevaa parempaan suuntaan. Hyviä ideoita monella, kuinka ne saisi toteutusasteelle?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 18, 2013, 07:56:52
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194820474944/artikkeli/raportti+ei+anna+armoa+miesten+pitaisi+ajaa+autoa+kuin+naisten.html
minähän tuota neuvoa olen todistettavasti noudattanutkin.Kolhimalla autoani parkkihallissa.
Ja höpö höpö. Kyllähän se on jääkylmä fakta, että miehet osaavat ajaa autoa paljon paremmin. Asia loppuunkäsitelty.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 18, 2013, 01:02:54
Olisihan sitä liikennettä, jos tuo kumipyöräralli siirrettäisiin edes mahdollisilta osilta sinne radalle. Kapasitettiä rautateillähän olisi,
Rautateiden ongelma on - on aina ollut - että se rata ei kulje ovelta ovelle. Autolla pääsee minne vaan, sopivalla autolla jopa tiettömän taipaleen taakse. Ja mitään ratkaisuahan tuohon on turha odottaa, sellainen ei ole mahdollista että kiskot vedettäisiin joka paikkaan. Ja niin tavarat kulkee suurimmaksi osaksi kumipyörillä nyt ja tulevaisuudessa.
Ei ne kaikki rekat todellakaan käy hakemassa täyttä kuormaa jostain ja vie sitä sitten suoraan perille vastaanottajalle, vaan paljon kuljetetaan monen asiakkaan tavaroita jotka sitten matkan varrella jaellaan vastaanottajille ja jos mahdollista samalla otetaan mukaan uutta kuormaa syntynyttä tyhjää tilaa täyttämään. Myös ulkomaille suuntautuvassa liikenteessä. Junakuljetuksena tuokin olisi ihan mahdotonta. Esimerkkinä mainittakoon vaikka jostain baltian maasta lähtevä rekka joka ajaa suomen kautta ruotsiin. Siinä voi olla kyydissä tavaraa ruotsin lisäksi suomeen, jotka kuski käy toimittamassa perille ja nappaa sitten jostain matkan varrelta lisää kuormaa kyytiin ennen ruotsiin jatkamista. ruotsissa sitten hän vie kamat vastaanottajille ja ottaa jostain kyytiin uuden lastin joka on menossa johonkin toiseen maahan, vaikka saksaan... näin se homma oikeasti toimii.
Työmaalle on pistoraide ja sillä lastaussilta, joka toimii etupäässä varastona, vaunuja en ole nähnyt siinä vuosiin, junat ja vaunut kulkee silloin kun se VR:lle sopii ja autot silloin kun asiakas niitä tarvitsee.
Kumipyöräralli siirtyy ulkolaisille, eihän suomessa kukaan aja enää edes kuorma-auto korttiakaan, osa ei enää edes tavallista kun hinnat on saatu vedettyä pilviin.
Mut se on tämä vasemmistolaisvihreä korpikommunistinen liikennepolitiikka, liikenneministerin kotikonnuilla riittä paremmin töitä kun kaikki pistetään kulkemaan ratikalla >:D
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 18, 2013, 09:42:49
Rautateiden ongelma on - on aina ollut - että se rata ei kulje ovelta ovelle. Autolla pääsee minne vaan, sopivalla autolla jopa tiettömän taipaleen taakse. Ja mitään ratkaisuahan tuohon on turha odottaa, sellainen ei ole mahdollista että kiskot vedettäisiin joka paikkaan. Ja niin tavarat kulkee suurimmaksi osaksi kumipyörillä nyt ja tulevaisuudessa.
Ei ne kaikki rekat todellakaan käy hakemassa täyttä kuormaa jostain ja vie sitä sitten suoraan perille vastaanottajalle, vaan paljon kuljetetaan monen asiakkaan tavaroita jotka sitten matkan varrella jaellaan vastaanottajille ja jos mahdollista samalla otetaan mukaan uutta kuormaa syntynyttä tyhjää tilaa täyttämään. Myös ulkomaille suuntautuvassa liikenteessä. Junakuljetuksena tuokin olisi ihan mahdotonta. Esimerkkinä mainittakoon vaikka jostain baltian maasta lähtevä rekka joka ajaa suomen kautta ruotsiin. Siinä voi olla kyydissä tavaraa ruotsin lisäksi suomeen, jotka kuski käy toimittamassa perille ja nappaa sitten jostain matkan varrelta lisää kuormaa kyytiin ennen ruotsiin jatkamista. ruotsissa sitten hän vie kamat vastaanottajille ja ottaa jostain kyytiin uuden lastin joka on menossa johonkin toiseen maahan, vaikka saksaan... näin se homma oikeasti toimii.
Eikä tarvitse jokaiselle ovelle, Helsingistä Vaalimaalle jos nyt alkuun pääsisivät, samoin Turku Helsinki ja Helsinki Tampere väli olisi sellainen toimiva luulisin.
Terminaaleja ja pienemmällä kalustolla terminaaliin kattaisi myös hyvin paljon kuljetuksia.
Toi Jyväskylä pitäisi olla myös yksi paikka, siellä on myös noita keskustoimintoja mm. postilla ja tulevaisuudessa verkko-ostokset vaan lisää pakettien kuluntarvetta.
Koska jokainen vaunu on itsenäinen yksikkö, jotka voivat toimia myös kollektiivisesti, niin noitahan saisi myös kätevästi tiputettua matkallekkin, joka laajentaisi paljon käyttömahdollisuuksia, lastauksessa softa kertoo mihin järjestykseen laitetaan jne.
Ei pidä jäädä jumiin nykyiseen junamalliin, joka ei ole joustava, tarvitaan uusi näkökulma, veturiahan tuossa ei olisi lainkaan, eikä ihmiskuskia paitsi siellä valvomossa.
Teknologiaa kyllä on, mutta onko halua ottaa riskejä joita moisen toteuttamisessa on, sitä epäilen vahvasti, mieluiten mennään yli 50 vuotta vanhoilla tavoilla, kun ne nyt jotenkin toimii.
Tuotahan voisi laajentaa jopa henkilöautoliikenteeseenkin, ajaisi vain vaunun päälle, joka on ikäänkuin tien jatkumo ja vaunu vie vaikkapa Helsingistä Tampereelle nopeammin kuin autolla pääsee, sitten ajaa pois, älyluuriin tulisi ohjeet milloin ajaa ja mihin kohtaan, matkan voisi myös varata ja maksaa älyluurillaan, Toki monta hiottavaa tekijää, mutta mun mielestä tuolla voisi korvata osittain ajamista teitäpitkin ja silti säilyttää mahdollisuuden ajella mihin vaan. Nythän on pohdittu sitä, että henkilöautot poistettaisiin kokonaan ja tilaisit vain kuljetuksen ja pikkubussi automaattisesti kuljettaisi perille, se ei hirveästi kuitenkaan leikkaisi tarvetta tiestön ylläpitoon.
Toisaalta meillä on paljon muita suurempia kuluja kuin tiestö, tosin keskustelu menee sitten kummaksi kun ehdottaisin lapsilisien ja korotuksien poistoa liikakansoituksen hillitsimiseksi sekä tupakkiveron korotusta 350%:lla, jotta verotulo vastaisi haitan aiheuttamia kuluja :D
No ehkä nykylinja on sitten hyvä, lasketaan nopeusrajoituksia, lisätään rajoituksia ja leikataan vapauksia, mun mielestä kuitenkin on olemassa vaihtoehtoja, ei ole mitään yhtä patenttratkaisua, mutta osa sieltä osa täältä, kehitystä olisi mahdollista tehdä vapaudet säilyttäen.
Kaipa se optimoitu rekkaliikenne on vaan niin halpaa ettei haluta sotkea junia vielä mukaan (aikatauluissakin lienee varmempi liikkua bussilla kuin junalla). Myös kausivaihtelua on sen verran ettei kalustolle kovin helposti saa hyvää käyttöastetta.
Kannattaahan muutenkin tehdä Euroopassa ostoksia netissä ja pakettipuksut hoitaa rekoilla isommankin tavaran Euroopasta kympillä parilla Suomeen (ja silti hinnat voi olla edukkaampia kuin tavaroita tukuittain tuovassa liikkeessä Suomessa). Suomessakin esimerkiksi ruokaa kannattaa kuskata edestakaisin kauppaketjujen ja liikkeiden väliä, mieluummin kuin paikallisesti kuljetella ja tuottaa.
Auto-Junia on jo nyt käytössä ja siinä hinta on noin tuplat auton polttoainekuluihin verrattuna, eli maksetaan mukavuudesta (4 henkeä Etelästä Lappiin) Rekka-Junavaunujakin on VR:llä, en vaan ikinä ole nähnyt käytännössä, käyttöastekin on ongelmallinen (ellei sitten vaikka toisi puuta ja veisi rekkoja samalla kalustolla)
Eihän niitä rekkoja logistisesti kannattaisi muutenkaan laivata Turkuun/Helsinkiin/... ja ajaa tietä pisin Venäjälle, voisihan sen laivan tuksutella suoraan Pietariinkin - ei vaan ilmeisesti silti kannata vielä. (eikä ilmeisesti voi huijata tullimaksuissa niin helposti)
Jos nuo tiet vielä tästä huononee, 0,45 EUR/km on pieni korvaus työajossa autonsa rikkomisesta.Alkaa olla perusteet ajaa vuokra-autoilla työajot, kun km korvausta leikataan ja teiden kunto heikkenee. Ilmeisesti jo yli kuukauden on ollut työmatkalla sillan alla tötterö. Ensimmäiset päivät se oli ajokaistalla,siihen sitten liukkaalla kelillä abs jarrujen toimintoa testsin ja onneksi takana olija väisti vasemmalle kaistalle ettei perääni tullut. Opin varomaan keskellä tietä olevaa tötteröä. Nyt tötterö on sijoitettu sillan alle, se on mennyt likaiseksi eikä sitä erota harmaata siltaa vasten. Edellä oleva autoilija veti kupoppaan niin että kipunat sinkoili, olisin varmaan ajanut itsekkiun, mutta edellä ajava toimi muistuttajana.Sillan alla on iso kuoppa, ei muuta kuin toinen tötterö tehosteeksi tien poskeen, mitäpä siihen asvalttia ensi hätään kantamaan.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 18, 2013, 09:20:58
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 18, 2013, 07:56:52
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194820474944/artikkeli/raportti+ei+anna+armoa+miesten+pitaisi+ajaa+autoa+kuin+naisten.html
minähän tuota neuvoa olen todistettavasti noudattanutkin.Kolhimalla autoani parkkihallissa.
Ja höpö höpö. Kyllähän se on jääkylmä fakta, että miehet osaavat ajaa autoa paljon paremmin. Asia loppuunkäsitelty.
:D :D
Naisten autoilu on kyllä seksikästä :P
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - kesäkuu 18, 2013, 19:22:26
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 18, 2013, 09:20:58
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 18, 2013, 07:56:52
http://www.aamulehti.fi/Autot/1194820474944/artikkeli/raportti+ei+anna+armoa+miesten+pitaisi+ajaa+autoa+kuin+naisten.html
minähän tuota neuvoa olen todistettavasti noudattanutkin.Kolhimalla autoani parkkihallissa.
Ja höpö höpö. Kyllähän se on jääkylmä fakta, että miehet osaavat ajaa autoa paljon paremmin. Asia loppuunkäsitelty.
:D :D
Naisten autoilu on kyllä seksikästä :P
No, riippuu vähän siitä onko kyseessä joku 18-vuotias Alfa-Romeolla vai 81-vuotias Toyota Corollalla. :P Tuolta väliltäkin löytyy kaikenlaista tapausta.
Vaan mikähän se on, että omien havaintojeni mukaan 90% niistä henkilöautokuskeista, jotka käyttävät ajon aikana kännykkää, on naispuolisia. ??? Paketti-, kuorma- ja rekka-autoissa sitten toki miehilläkin. Onko niin tarve soittaa sille ihqulle bestikselle mitä kävi ostamassa Stockalta tai päivittää Facebookiin miten sai lähdettyä valoista ilman että moottori sammui.
(huom. ylläolevaa tekstiä ei tule ottaa vakavasti, kirjoitettu huumorilla)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 18, 2013, 14:19:41
Kaipa se optimoitu rekkaliikenne on vaan niin halpaa ettei haluta sotkea junia vielä mukaan (aikatauluissakin lienee varmempi liikkua bussilla kuin junalla). Myös kausivaihtelua on sen verran ettei kalustolle kovin helposti saa hyvää käyttöastetta.
Kannattaahan muutenkin tehdä Euroopassa ostoksia netissä ja pakettipuksut hoitaa rekoilla isommankin tavaran Euroopasta kympillä parilla Suomeen (ja silti hinnat voi olla edukkaampia kuin tavaroita tukuittain tuovassa liikkeessä Suomessa). Suomessakin esimerkiksi ruokaa kannattaa kuskata edestakaisin kauppaketjujen ja liikkeiden väliä, mieluummin kuin paikallisesti kuljetella ja tuottaa.
Auto-Junia on jo nyt käytössä ja siinä hinta on noin tuplat auton polttoainekuluihin verrattuna, eli maksetaan mukavuudesta (4 henkeä Etelästä Lappiin) Rekka-Junavaunujakin on VR:llä, en vaan ikinä ole nähnyt käytännössä, käyttöastekin on ongelmallinen (ellei sitten vaikka toisi puuta ja veisi rekkoja samalla kalustolla)
Eihän niitä rekkoja logistisesti kannattaisi muutenkaan laivata Turkuun/Helsinkiin/... ja ajaa tietä pisin Venäjälle, voisihan sen laivan tuksutella suoraan Pietariinkin - ei vaan ilmeisesti silti kannata vielä. (eikä ilmeisesti voi huijata tullimaksuissa niin helposti)
Nykytilannehan on noin, enkä usko, että niillä nykyisillä systeemeillä homma koskaan tulee sen paremmin toimimaan, lastaus jo yksistään on liian hidasta, aikataulut jne aivan liian kankeita ja lainsäädäntö ei nykyisellään ohjaa tietenkään rautateille, kun ei ne toimi riittävän hyvin, mutta kun muutetaan yhtälöstä kalusto ja toimintamalli, että myöskin lainsäädäntöä, niin homman saisi hyvinkin nopeasti kannattamaan.
Venäjälle menevä rekkarallihan on puolittunut 5. vuoden takaisesta ja satamaliikenne moninkertaistunut, eipä jää siitä mitään tuloa tänne meille.
Teiden kunnosta, tänne ei tule mitään tien korjauksia tällä kaudella, eivät edes pikeä railoja, parista asfaltin halkeamasta nousee vihreää kasvillisuutta jo. No on asfaltti, toistaiseksi :-\
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 18, 2013, 09:20:58
Ja höpö höpö. Kyllähän se on jääkylmä fakta, että miehet osaavat ajaa autoa paljon paremmin. Asia loppuunkäsitelty.
Hahaa! :laugh: Juu ja Korvatunturin joulupukki tuo joululahjat :)
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - kesäkuu 18, 2013, 19:22:26
Naisten autoilu on kyllä seksikästä :P
Jep, olen nähnyt ihan mallin mitoissa olevan (ja muutenkin malliksi kelpaavan näköisen) naisen täysperävaunullista rekkaa ajamassa ja lastia purkamassa. Erittäin seksikästä. Ei omista töistä tullut hetkeen mitään. :)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 18, 2013, 23:01:43
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 18, 2013, 09:20:58
Ja höpö höpö. Kyllähän se on jääkylmä fakta, että miehet osaavat ajaa autoa paljon paremmin. Asia loppuunkäsitelty.
Hahaa! :laugh: Juu ja Korvatunturin joulupukki tuo joululahjat :)
Juu, ja ZX on parasta mitä ranskalainen autoteollisuus on koskaan tuottanut. ;)
En minä tosissaan mollaa naiskuskeja, suvussa on paljon hyviä naiskuskeja, yksi jopa minua parempi. ::)
Picasso syttyi... http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288576017114.html
Olikohan dieseli ? Omasta 1.6 HDi picassostani on muistaakseni kahdesti korjattu moottorin päälle vuotava dieselpaluulinja.Katsurikaan ei tuota huomaa,he kun ei mootorin suojaläpyskää irroittele.
Ihme, ettei merkkiä mainittu jo otsikossa...
Rapea espanjalainen tulisielu.
Juhannuksen paluuliikenteestä kommentoin. Ajoimme Joensuusta Helsinkiin. Volvo, sininen; en tunne näitä merkkejä tarkemmin (takapeilissä luki Volvo) ajoi ihan takapuskurissa jonossa. Halusi mennä ohi ja menikin, päästin toki. Jätin rakoa, hän ei; ajoi seuraavan puskurissa kiinni, muttei mennyt ohi. Siinä meni jonon toiseksi viimeisenä Kouvolaan saakka. Alkoi tämä leveäkaistainen tie, hän ohittamaan hitaampia; ihan oikein sinänsä satasen alueella, kun toiset kulkivat vain 90 km/t. Minä toki perään. Hidasti siinä keskellä tietä aivan selvästi, minä perässä ihmettelen. Palasi kaistalle ja minä vähän v..tuneena painalsin kaasua. Horisonttiin jäi. Ohittelin monta muutakin siinä leveäkaistaisella tiellä. Tulimme Porvoon moottoritielle ja ajoin noin 130 km/t ohittaen yhä useampia. Sieltähän se sininen Volvo taas tuli! Kääntyi Kehä III:selle (Espooseen, siellähän "näitä" asuu), minä jatkoin keskustaan. Vierekkäin olimme tuossa risteyksessä.
Itse en katso syyllistyneeni muuhun kuin ehkä lievään ylinopeuteen. Eipä kai tuo toinenkaan sinänsä sen kummempaan; puskurissaroikkumiseen ehkä. Tuossa kulminaatiopisteessä, kun ohitustilanteessa vauhti hiljeni, lienee vaan arponut vaihteita; sählännyt isommalle.
Ajattelin vaan, että tehtiimpä siellä mitä hyvänsä, rinnakkain olimme, kun hän pois kääntyi. Ei tullut "voittajasta" selvää.
Ottakaamme rauhallisesti jatkossakin!
PS Luin Hesarista, ettei puolipistettä osata käyttää. Yritin parhaani.
Joillakin on aina(?) hirveä kiire. Eilen keskellä kaupunkia Vantaalla piti jonkun päästä jonosta ohi oikealta, oikealle kääntyvää ryhmittymistkaistaa käyttäen, vain kurvatakseen vasemmalle talon pihaan n. 50m myöhemmin. Autona D-kansallisuustunnuksella varustettu mutta suomalaisissa kilvissä oleva VW, vaikka tuskin sillä on mitään yhteyttä asiaan.
Samoin eilen eräs bussi ajoi kaksi kertaa punaisia päin vajaan kilometrin matkalla Helsingissä Hämeentiellä, keskustaan päin... Enkä nyt tarkoita ns vanhoja vihreitä vaan bussi seisoi muiden kanssa liikennevaloissa kunnes kuski kyllästyi odottamaan ja lähti kylmästi ajamaan valojen ollessa edelleen punaiset, ilmeisesti (toivottavasti) todettuaan ensin ettei mistään suunnasta tule ketään. Ei se kuitenkaan sen nopeammin sinne keskustaan päässyt, minäkin ohitin sen Hakaniemen torin jälkeen, ihan valojen mukaan ajaen. Mutta tietysti minun ei tarvinnutkaan pysähtyä joka pysäkillä.
Briteissä tapahtuu; C4 tuli yllätysvierailulle: http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/dramatic-pictures-show-how-family-2021069
Osuin ensimmäisten joukossa kolaripaikalle, liikenteenopastus oli aloitettu ja ambulanssi oli ji paikalla joten poistuin ruuhkaa aiheuttamasta.Moottoripyöräilijä oli osunut autoon :(
Välillä on tullut mieleen että mitä jos joku kerta tulen ensimmäisenä kolaripaikalle, jossa on loukkaantuneita... Osaisinko tehdä mitään. Kaikki vähäisetkin ensiaputaidot ovat tainneet unohtua, jos niitä sitten on ollutkaan. Pelkäisin saavani aikaan entistä suurempaa vahinkoa. Mutta apua sentään pystyisin soittamaan paikalle, toivottavasti ainakin, ja varoittamaan muita.
Kuljen niin hitaasti, etten taida koskaan olla ensimmäisenä paikalla, lähin onnettomuus kotoa tapahtui 500m päässä yksi kesä, kun sateella jotkut onnistuivat suoralla tiellä ajamaan auton katolleen, mutten siitä tiennyt kuin vasta seuraavana päivänä.
Useastikkin on ollut sitten kilsan päässä autoa ojassa, joko katselevat tuttuja ja ajavat penkkaan tai sitten kuvitellaan, että se vanha perheauto seututiellä kulkee kuin formula sileällä radalla ja ollaan sitten lepikossa, mutta aina sitä jotenkin on myöhemmin paikalla.
Tänään oli ilmeisesti joku vanhempi ihminen liikenteessä vihreällä Hondalla - isossa risteyksessä jatkaa suoraan todella alhaisella nopeudella, valot olivat jo vaihtuneet punaiseksi kun matelin hänen takanaan keskellä risteystä!
Tämän lisäksi hän ei tajunnut seuraavissa liikennevaloissa valojen vaihtuneen, vasta töötättyäni lähti matelemaan hitaasti. :police:
Tuli muuten bongattua komea Bentley Continental cabriolet! Kyllä joidenkin kelpaa...
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - heinäkuu 03, 2013, 23:38:30
Välillä on tullut mieleen että mitä jos joku kerta tulen ensimmäisenä kolaripaikalle, jossa on loukkaantuneita... Osaisinko tehdä mitään. Kaikki vähäisetkin ensiaputaidot ovat tainneet unohtua, jos niitä sitten on ollutkaan. Pelkäisin saavani aikaan entistä suurempaa vahinkoa. Mutta apua sentään pystyisin soittamaan paikalle, toivottavasti ainakin, ja varoittamaan muita.
Tuohan on tarkeintä että avun pyytäminen 112 ja lisävahinkojen estäminen.Monesti siellä on liikenteessä ensiputaitoista porukkaa ja sairaanhoitoloalan porukkaa että se puoli helposti tulee hoidettua.Tärkeintä on että sinne onnetumuuspaikalle johtavaa ajoväylä pelastusviranomaisille on auki.Itsellä on suoritettu EA2 ja jos kehua saa niin pelastin työkaverin käden leikkauselta kun se ansiapu oli oikein tehty
Niin, minulle ainakin on ensiapukurssilta jäänyt mieleen että ensimmäisenä onnettomuuspaikalle saapuessa pitäisi yrittää muodostaa käsitys siitä mitä on tapahtunut ja onko tilanne vielä sellainen että on olemassa jokin vaara että tulee vielä lisää vahinkoa ja uhreja, ja onko mahdollisesti itsekin vaarassa. Esim palava säiliöauto tai vaikkapa voimalinjan tolppa nurin ja kaapelit roikkuu tiellä/auton päällä... seuraavaksi autetaan kykyjen mukaan apua tarvitsevia ja soitetaan sinne hätänumeroon jos ei vielä ole kukaan soittanut.
Mutta mitä sitten pitäisi tehdä tällaisessa tapauksessa ??? :
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288580404108.html
Valtatie 20 (Oulu-Kuusamo), perjantai-iltapäivä klo 16:00 -->
Jumalauta...
...hyvä että hengissä selvisi. En edes jaksa alkaa kirjoittamaan mitään pitkää ja järkevää tekstikokonaisuutta, listaan vain päällimäisenä mieleen jääneet asiat matkalta.
- hiljennän vauhtia tiellä liikkuvien porojen takia. Juuri silloin takana oleva Volvo lähtee ohittamaan ja melkein osuu poroihin
- Eestin kilvissä oleva VW LT ohittaa, kolari lähellä vastaantulevan kanssa
- Ford Escort varoituskolmio takanaan
- traktorin ohitus
- ohituksia, ohituksia, ohituksia...
- saman traktorin ohitus ABC-tauon jälkeen. Pari kilometriä nopeudella 20km/h traktorin perässä, koska keltainen viiva ja vastaantuleva liikenne
- moottoripyörä ohittaa keskiviivalla, hyvä ettei osunut keulaan
- Chevrolet Astro ojassa
- joku ihme hidastelija edessä, edellä ajava tööttäilee pari kertaa, myöhemmin selviää että kyseessä oli auton hinaus (Volvo-Volvo)
Olen ansainnut olueni. Ehkä toisenkin.
Olet ansainnut :)
Niin olen minäkin. Ajan tuota samaa tietä työkseni . Kunhan sinne vielä tulee ne yli 70 tonniset rekat talvikelillä väistelemään/
ajamaan yli niitä poroja niin ??? ???
^ Samaa pelkään itsekin. :-\ Tulee ajettua kyseisellä tiellä vähintäänkin 1000 km vuodessa, eikä kertaakaan mene ettei jokin ylimääräisiä sydämenlyöntejä aiheuttava tekijä sattuisi tielle. Saapa nähdä kun nämä megagigaultra-rekat tulevat mukaan leikkiin...
Jälleen kerran piruilen.Keskiviikon pyörälenkillä kaksi naista koirineen tukkii koko yhdistetyn kävely- ja pyörätien.Pyöräni on hiljainen,kapeat renkaat ja hyvin huolletuin vaihteensiirto mekanismein.Jarrut mulla vinkuu,niillä korvaan kilikelloa :) Hitaasti livun naisten taakse ja kiskaisen etujartua.Kiljunta hyppäyttää naiset ja koirat liki sekaisin toisiinsa.Joskus vaan iskee piruilu filis.Tänään 30km juoksulenkillä otin suojatiellä käsinojaa renun konepellistä,kuskilla sekoaa pasmat täysin.Olin valmistautunut hyvin stunttiini,minua kyrsii kuskit jotka ei huomio suojateitä.Tätä stunttia kesäisin harrastan,talvella en tohdi,liian liukasta vaikka nastoilla juoksen.Huomenna asennan pyörääni kilikellon,se taitaa olla Suomessa pakollinen ? Mun kisafillariin joka Suomesta ostettiin sellaista ei pyörään tullut.
Kun vielä ajelin työmatkoja fillarilla, tuli vinkuvilla jarruilla pelästytettyä samalla tavalla torvia kävelijöitä. Vaikea on välillä uskoa, kuinka äärimmäistä älykkyyttä vaatii kulkea vain toista laitaa kevyen liikenteen väylällä.
Ymmärrän osin että on mukava yhdistetyllä kävely- ja pyörätiellä kävellä rinnakkain ja turista.Monesti kävelijät tukkvat koirineen koko yhdistetyn kävely- ja pyörätien.Siksi kellon asennan.yhdistetyllä kävely- ja pyörätiellä liikkuu nykyisin vauhdikasta porukkaa,fillarit,rullaluistelijat ja -hiihtäjät.Kelloa kilistän armotta kun tilanteita tulee.Juoksulenkki stunttiin sellanen tarkennus että se tehdään urpoille jotka hidastavat nopeuttaan suojatielle mutta ajavat siltisuojatielle kun unohtavat katsoa keitä suojatiellä jo liikkuu.En hyppää sellaisien eteen jotka eivät hidasta lainkaan.
Minä ystävällisesti tervehdin kanssa-ihmisiä, kuvittelen että kohteliaisuus ja ystävällisyys pienissä arjen tilanteissa luo tahtotilaa, joka luo parempaa huomista, mutta ehkä se on vain harhainen mielikuvitukseni tuote, silti se ei mulle ole toistaiseksi mitään maksanut tai haittaa tuonut.
On mulla kellokin, otin sellaisen oikein lujasti kilisevän 80-luvun fillarista, mutten ole tarvinnut sitä vielä.
Karhujen ja susien takia mulla on räminävarusteita fillarissa, kori tarakalla, oikeat raudasta tehdyt lokasuojat, jne. Tosin vähemmän liikutuilla paikoilla tulee vielä höpistyä itsekeen kuin mikäkin höperö.
200m päässä ollut lähin karhuhavainto tällä kaudella ja kun kuljen seutuja joilla kulkee ehkä yksi tai kaksi muuta ihmistä kuukaudessa, niin nuo suurpedot eivät osaa niin varoa seutua. Ahman jälkiäkin on näkynyt, samoin Ilveksen, mutta niitä ei kovin paljoa näy.
Olipa tuossa keskustassakin jotakuta Ilves puraissut, siinä on pitänyt olla jo huonoa tuuria, että moisen kohtalon kohtaa.
Kaikenlaisten elikoiden kanssa kyllä pärjää, kunhan osaa kunnioittaa ja vähän tuntee tapoja, ihmisistä ei aina niin ole takeita, etenkään liikenteessä, joten on turvallisempi pyöräillä tuolla minne moni ei mene, kun pelkäävät karhuja ;D
Positiivisesti koetan itsekin suhtautua kanssakulkijoihin, mutta toisinaan meinaa vain akku tyhjentyä ,kun niin kovin negatiivista virtaa tulee vastaan.
Paljon on ihmisiä jo, joilla pää kääntyy ja osaavat sovittaa liikkumisensa toisten lomaan sujuvasti. Omassakin pyörässä peili ,että ehtii nopeiden alta pois, samoin kävellessä laitaa pitkin samasta syystä.
Kuulun näihin trikoohousuja käyttäviin fillarilla kuntoileviin hurjastelijoihin.Ajaessani ajoradan laidassa, täälläpäin autot tööttää.Ihan aiheesta, koska vieressä menee pyörätie. Ajaessani pyörätiellä lenkistäni katoaa teho, on pakko sovittaa vauhti koirantaluttajien väistelyyn.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 20, 2013, 09:54:38
Kuulun näihin trikoohousuja käyttäviin fillarilla kuntoileviin hurjastelijoihin.Ajaessani ajoradan laidassa, täälläpäin autot tööttää.Ihan aiheesta, koska vieressä menee pyörätie. Ajaessani pyörätiellä lenkistäni katoaa teho, on pakko sovittaa vauhti koirantaluttajien väistelyyn.
Mun mielestä siitä ei olisi kovin suuri haitta, jos tuollainen nopea pyöräilijä ajaisi autokaistalla, muutoinkin tykkäisin, että liikenteessä nopeudet vähän laskisi (kaupungeissa) ja ihmiset enemmän ottaisi toisiaan huomioon, tuomalla maantiepyöräilijät autoteille tulisi enemmän hyötyjä kuin haittoja.
Muissa maissahan ihan hyvin mahtuu pyöräilijät autojen sekaan.
Toisaalta eihän moottoripyörällä eikä autollakaan saa harjoitella kilpa-ajoa yleisen liikenteen seassa, olisihan sekin yksi näkökulma, että pyöräilijöidenkin pitäisi moista varten mennä kilparadalle, ehkä voitaisiin luoda jotain uusia pyöräilykeskuksia?
Siinäkin asiassa on monia puolia, mutta nykytilanne ei ole kenenkään kannalta optimaalinen.
Pyörätiellä on vilkasta menoa. Täällä menee yksi pyörätie tuonne maaseudulle, se on kuntoilijoiden ja koiran ulkoiluttajien suosima. Siihen sekaan mahtuu lapsiperhe jossa pikku tenava painattelee apupyörien kera. Rullasuksi hiihtajää, rullaluistelijaa ja sauvakävelijaaä jne liikkujaa löytyy.Taitaa olla niin että pyörätie ja jalkakäytävä lakeja kirjoiteltiin pyöräilijän ja kävelijän näkökulmasta, ei muiden pyörillä varustettujen liikkujien? Tarvis varmaan lakeja päivitellä. Aluksi hirvitti autojen sekaan fillarilla mennä, mutta nyt hirvittelen enempi luistelutyylillä autojen seassa suksivaa rullasuksihiihtäjää.Suksi käy kapealla maantiellä pitkästi autokaistan puolella. Olen pitkään fillariini tuloksetta etsinyt sivuviiriä, sellaista esiin taitettavaa.
Tietysti kuulostaa hienolta jos tehdään joka juttuun pilkun tarkat säännöt ja lait - mutta ei se kai silti ratkaise kauhean paljon mitään kun ei niitä nykyäänkään noudateta tai tietääkö käyttäjä itse tai kuka toinen edes muistaa jonkun kapineen nähdessään noudattaako se nyt pyöräilijän sääntöjä vai kävelijän tai jotain muuta. Lain kannalta esimerkiksi vaikka potkupyöräilijä ja potkulautailija on erilaisessa asemassa - mutta minä en ole varma erottaisinko kumpi on suojatielle astumassa tai pyöräilemässä, entäs sitten Segway tai joku muu eksoottisempi kapistus :) (Jos jotain sattuu, niin ehkä tietysti jälkikäteen oikeudessa on kiva tietää kumman vika oli, siinä toki säännöt auttaa)
Eikä ne pyöräilijätkään yhtään sen paremmin noudata lakeja kuin kävelijät tai autoilijat (samanlaiset ihmiset liikkuu kaikilla vehkeillä): täälläpäin ainakin kaupunkipyöräilijät pyöräilevät jalkakäytävillä ja tulkitsevat suojateitä ja liikennesääntöjä vähän miten sattuu, jos edes tuntevät niitä. Yleinen harhaluulo tuntuu olevan että heillä on aina etuajo-oikeus (pyöräillen) jos joku vaikka vähänkin hidastaa autolla suojatietä lähestyttäessä (kuten kuuluisi) tai vaikka fillarille palaisi punainen valo.
Ainoa mitä pitäisi päivittää on yleinen asennoituminen, liikenteessä ei oikein voi ajatella, minä, pitäisi aina ajatella, että me.
Vaan kun elämässä kovasti painostetaan parempaan tuottavuuteen ja tehokkuuteen, kilpailuun yms. niin ihmisten ajatusmallit tietty on sitten sen mukaisia, liikenteessäkin pitää pärjätä ettei jää huonommaksi kuin muut.
Vaan kun liikenteessä jää huonommaksi vain kun sattuu niitä virheellisiä olettamia ja ei olekkaan jätetty varaa virheisiin.
Ei siellä montaa sääntöä tarvittaisi jos asenne olisi kohdallaan, mutta ei se ole eikä koskaan tule olemaan, jonkun mielestä se ei haittaa jos vähän maistissa ajaa (2 promillea vaikkapa), joku toinen katsoo että hän voi kulkea täyttä lain sallimaa jokaisessa paikassa ja tilanteessa, onhan niillä muilla velvollisuus väistää.
Oma paikkansa siinä kaikessa kokonaisuudessa pitäisi osata nähdä ja tosiaan ymmärtää sitä kokonaisuutta ja mennä sen kokonaisuuden ehdoilla, tosin sellainen ei ole muodissa, kun ihan koulua myöten opetetaan tuijottamaan asioita hyvin kapea-alaisesti ja palvomaan sääntöä, sen sijaan että opetettaisiin pohtimaan ja asennoitumaan tilanteen mukaan.
Kaiken kaikkiaan ihmiset ovat tässä omien mielitekojensa uhreja, koska halutaan kaikenlaista ja sen mahdollistamiseksi pitää olla nopea ja tuottava, ei voi käyttää aikaa harkintaan, kun se ei tunnu tehokkaalta vaikka usein sillä säästäisi niin paljon.
Toisenlaisella elämänasenteella hyvin helposti ei sitten kelpaa, kun ei ole 'sitoutunut' tai jotain yhtä älytöntä.
Siltikin jos jokainen itse ottaa toiminnan haltuunsa ja alkaa toimimaan toisin, niin silloinhan maailma muuttuu, ej se muutu odottamalla, joten itse sitä pitää asennoitua toisin ja ehkä jonain päivänä joku toinenkin hoksaa idean, joku päivä ehkä alkaa olemaan merkittävä osa enemmän ajattelevia ja muutkin huomaa homman jujun, jolloin maailma hitaasti taas muuttuu, ehkä terveempään?
Liikenteessä ainakin todella iso prosentti onnettomuuksista katoaisi, pienellä malttamisella.
Tosin tuskin mun elinaikana ;D
Niin, liikenteessähän tulee vain esille helposti ongelmat yleisessä elämään asennoitumisessa, moni ongelma ei ole vain liikenteessä siis ongelma, kun kokonaisuuden tasolla tarkastellaan noita juttuja, aina se yksilön oman navan juuri sen hetken etu ei ole etu pitkässä juoksussa jne. vrt. nämä ohittelijat jotka pakottavat muut pientareille, toinen samanlainen kun tulee vastaan, niin ei tarvitse kiirehtiä hetkeen, jos koskaan sen jälkeen, muilla elämän saroilla seuraukset ovat lievempiä.
No sieltä se ongelma lähtee, jos ei riittävissä määrin osata itse säädellä toimintaamme, niin sitten tulee kieltoja ja rajoituksia, jolloin yhä vähemmän kivaa. Sähköpyörien lisääntyminen kaupungissa voi tarkoittaa tulevaisuudessa sitä, että siellä väylille tulee tiukat nopeusrajoitukset ja nopeusvalvonta, jos ei itse osata ottaa vastuuta ja välillä kulkea hitaammin, aivan kuten autoille tuli nopeusrajoitukset, kun ei osattu kantaa vapaiden nopeuksien tuomaa vastuuta.
Niin se vain toimii tämä maailmamme, vaikka jokainen rajoitus on kärsimys ja tuska, kun jokainen on varmaan ajanut 80km/h liki uudella täysin tyhjällä ja suoralla tiellä, jossa ennen sai ajaa sataa, sitä ennen vapailla nopeuksilla, ei vaan ymmärretty liikkua suht samalla kohtuullisella tilanteeseen sopivalla nopeudella ja meni vapaudet.
Tällä tavalla pitäisi ymmärtää kuinka jokaisen päivittäiset valinnat muokkaavat maailmaa, vaikka välitöntä yhteyttä ei aina näyttäisi olevankaan ja välttämättä juuri se oma teko ei suoraan vaikuttaisikaan, se asennoituminen on jutun avain ja se vaikuttaa, aina jossain, johonkin.
Sen jos jokaisen Suomalaisen saisi ymmärtämään, niin meillä olisi hyvin erilaienn maailma.
Tapahtui eilen mutkaisella ja mutkamäkisellä mökkitiellä:
Tielle oli juuri pari päivää sitten ajettu reilusti sepeliä ja ainakin omasta mielestäni siinä ajaminen oli aivan kauheeta ja autokin vilkutteli luistonestovaloa useasti. Pidin vauhdin siinä 50-60 km/h ja kurveissa välillä päästin allekin viidenkympin. Perään liimautui sitten VW Transporter ja hetken aikaa roikkui siinä kärsimättömän näköisenä, mutta en ikimaailmassa uskonut että se lähtis pyyhkimään ohi, lapsikin kun oli kyydissä...! Vaan niimpä vaan se yks kaks ilmestyi rinnalle, hirvee suditus niin että kiviä satoi ja hillitön pöly lensi ja tietenkin ajoi sitten vielä tosi lähelle siihen eteen ennen kun kaahas horisonttiin!! Perässä sillä pomppi vielä peräkärry, joka varmasti omalta osaltaan lisäsi kivien sinkoilua!
Hyvä luoja että mä olin raivoissani ja pelästynytkin...! Sitten vähän matkan päästä tultiin viidenkympin alueelle, jossa on pari taloa ja kai joku kyläkoulu ja kuinkas ollakaan, se paku olikin yhden rivarin pihassa! >:D Kaarsin paikalle ja näin jälkeenpäin ajatellen olisi ollut kiva nähdä ulkopuolisen silmin se tarmo millä marssin pakulle ja tempaisin apukuskin oven auki (sivuhuomautuksena, perhe ei ollut enää autossa ;) ) ja annoin äijän kuulla kunniansa... Hänen puolustuksensa ja syytöksensä mua kohtaan oli se, kun mä ajoin herranjumala viittäkymppiä kun siinä on kasikympin rajoitus...! Tampion mielestä sillä ei ollut asiaan mitään vaikutusta, että muutenkin hankala tie oli paksussa sepelissä, hoki vaan että ei helvetti kasikympin alueella ajella viittäkymppiä. Annoin palautetta myöskin siitä kivien lennätyksestä ja sanoin, että rekkari on ylhäällä ja lasku tulee perässä jos löydän jotain jälkiä. Lopuksi huomautin "ystävällisesti" että sulla oli kaikenlisäks lapsi kyydissä ja ajat kuin heikkopää tollasella tiellä. Siinä kohtaa äijän naama venähti eikä keksinyt mitään muuta sanottavaa kuin että "nyt... nyt rouva, kuule, menepä itsees... kuule mene itsees nyt hei, sä ajoit viittäkymppiä" :D Joo, minähän se pahin pahis olin, koska olinhan viivästyttänyt hänen matkantekoansa arviolta minuutin pari ja sitten vielä puutuin lapsiasiaankin :P
Olispa nyrjäyttänyt ojaan sen pakunsa niin olis saanut se kyydissä ollut (oletettavasti) vaimo hoitaa sättimispuolen... Mun ukko jos ajais noin, niin en tiedä mitä tekisin, varmaan olis saanut jättää mut ja lapsen kävelemään sillä sekunilla, oli matka perille miten pitkä tahansa.
^ Volkkarikuskit ovat, anteeksi yleistys, järkyttäviä kusipäitä. Omalle kohdalle on sattunut paljon vastaavia tilanteita Volkkarikuskien taholta, Audikin jää kakkoseksi. Useimmilla vielä perhettä kyydissä, siinä taas annetaan takapenkkiläisille mallia että miten sitä pitää ajella. Nopeusrajoitukset tarkoittavat näiden urpojen nupissa pienintä sallittua nopeutta, keliä/olosuhteita ei oteta huomioon.
mulla ei tollasta mielikuvaa ole vw-porukasta jäänyt, enempikin ne on vähän semmosia hajuttomia ja mauttomia, kun ne autotkin on jotenkin tosi persoonattomia ja tylsän konservatiivisen näköisiä ;) Siksi varmaan niin pirusti yllätyinkin, kun se vw-paku lähti ruopimaan ohitse, koska jos taustapeilistä olis näkynyt esim bmw tai audi, niin en olis hämmästynyt yhtään vaan osannut odottaa jotakin sellaista raivokuljettajaa :P
Lainaus käyttäjältä: Marjo - heinäkuu 29, 2013, 11:45:36
Tielle oli juuri pari päivää sitten ajettu reilusti sepeliä ja ainakin omasta mielestäni siinä ajaminen oli aivan kauheeta ja autokin vilkutteli luistonestovaloa useasti. Pidin vauhdin siinä 50-60 km/h ja kurveissa välillä päästin allekin viidenkympin. Perään liimautui sitten VW Transporter ja hetken aikaa roikkui siinä kärsimättömän näköisenä, mutta en ikimaailmassa uskonut että se lähtis pyyhkimään ohi,
Ihan kohdallaan tuo uuden vitosen ajettavuuskaan ei taida olla jos se noissa oloissa vilkuttelee luistonestoa ja pakut menee ohitse :P
Taidan olla tavallista rauhallisempi tai sitten vaan terveen varovainen, kun en ole koskaan mennyt opettamaan ketään liikenteessä törttöillyttä. Nykyään saa kyllä vähän miettiä mitä sanoo ja kenelle, ettei saa väkivaltaista vastausta päin naamaa tai tuulilasia... ???
no Xari ei tainnut olla paikalla ajamassa ko. tietä...?? ;) Siellä oli paikoitellen todellakin paljon sitä sepeliä ja kurveissa vielä kivasti kasaantunut, että sai tarkasti pysytellä jo hiukan puhdistuneella / painautuneella uralla, jos sellainen sattui olemaan. Ja ei mun mielestä ole todellakaan vitsailun saatika kaahailun aihe, mutsini on vetänyt auton ympäri ja kiveä päin, kun lähti just tollaselta sepeliltä, oli senttien päässä ettei olisi äiti ollut päätä lyhyempi. Ja on omakohtaisiakin kokemuksia siitä miten tuntuu melkein kuin jäällä olis kun sopivasti lähtee sepeli luistamaan alla... Mut jokainen toki tyylillään. Voihan se sit olla niinkin että paskat ajo-ominaisuudet on jos ei noissa olosuhteissa pystynyt vetämään vähintään sitä kahdeksaakymppiä kurveista yms huolimatta :P Ja kuski sit vähintäänkin yhtä paska kun ei saa pidettyä hanskassa kovemmassa vauhdissa ;D
Mä en näköjään osaa niin pahasti pelätä kanssaihmisiä, että olisin tossa kohtaa, keskellä kesäpäivää rivarin pihassa asutusalueella jossa oli muitakin ihmisiä näköpiirissä, nähnyt tarvetta harkita kahdesti, että menenkö antamaan palautetta. Jos se paku olisi ollut jossakin yksinäisen omakotitalon pihassa keskellä ei mitään ja jos se ukko olisi ollut yksin tai miesporukassa liikenteessä, niin sit olis varmasti itsesuojeluvaisto sanonut että parempi antaa olla ;) Tai jos oltais oltu täällä pk-seudulla missä tuntuu että pelkkä Tikkurilan asemalla käveleminen keskellä päivää voi helposti olla hengenvaarallista...
^ Olin tuossa parisen viikkoa sitten Koillismaalla metsässä yhdellä hiekkatiellä, marjapaikkoja katselemassa. Nopeutta oli noin 20km/h, todennäköisesti hieman allekin. Edessä oli jyrkähkö mutka vasemmalle, käänsin tyynesti rattia niin perähän siinä lähti alta. Jos olisi ollut yhtään enemmän nopeutta, niin olisi varmaan mennyt ojaan koko kosla.
Ei ole leikin asia tämä, hiekka/kivi/sepeli kyllä luistattaa autoa.
Omakohtaisesti voin C5:en ajo-ominaisuuksista noilla 225 leveillä tallukoilla kommentoida, että kuulalaakerisoralla on todella irti tiestä. Tosin puhtaalla kovalla hiekkatiellä menee sitten kuin juna oikeilla raiteilla.
Mulla on sellainen kirjanen, 40-luvulta, siinä opetetaan esimerkiksi sellaista, että pölisevään aikaan talojen kohdalla hidastetaan nopeutta, ettei pölistellä täyttä haipakkaa, siinä kerrotaan myös paljon muita hyviä tapoja, mutta kansakoulu kun romutettiin niin taisi ne opitkin kadota?
Itse ajoin kerran sepelitiellä 60-70km/h ja tuli sitten kivi renkaan kyljestä läpi, ei ollut hyvä ajaa niin reilusti, ei, kyllä se aina kostautuu jossain.
Luulenpa, että jos miespuolinen yksilö olisi samat sanat sanonut, niin ehkä olisi ollut toinen ääni kellossa, noita 'järjen jättiläisiä' kyllä tässä maassa riittää, ihan on ehtymätön luonnonvara, on tullut kohdattua ihan autolastillinen moisia viisaita, kun hyvää hyvyyttäni erehdyin menemään mainitsemaan siitä, että vastaantulijan penkka pölisi, kun talvikelissä oikoivat pimeissä mutkissa niin pahasti ja tukkirekkojakin tuli vastaan suht tiuhasti. No luonto korjaa osan, toivottavasti ei vaan muita mene siinä sivussa, tosin aika pitkästi nykymaailmassa on pyritty varmistamaan, että täysi idioottikin pärjää, eikä paljoa omaa vastuuta enää velvoiteta ottamaan.
Vaan olisi se hyvä jos noita vanhoja käytösapakirjoja pitäisi vielä opiskella ja niitä tapoja edellytettäisiin, ehkä useampi ottaisi toiset huomioon eikä vain ahnehtisi omalle navalle enemmän viis muista asenteella.
Joo, itsekkyys.
Mistä lie se tullut suomalaiseen elämään ja juurtunut lähtemättömän syvään? Seiskytluvulla tuli kansakoulu aloitettua, koulussa mielestäni väsymykseen asti painotettiin me-henkeä. Tai sitten peruskoulu ,tuo oppimisen este, itsekkyyden edistäjä.
Mut sitikkakuskit osaa antaa elintilaa toisillkin.
Morris Marina oli aika holtiton peli irtosoralla aikoinaan.
Mut jos joku tuollaisella soralla haluaa ohitse niin se kannattaa laskea ihan "reilusti" menemään, pudottaa siltä ensin vauhdin pois ajamalla keskellä tietä ja sitten sivuun, ja se menee noin sit ohi riittävän hitaasti >:D
Itä-Latvian teillä joku *yssän pelle veti saman lailla tietyömaalla ohitse, tuloksena kivestä lommo lokarissa, 10 cm ylemmäksi ja olis ollut tuulilasi sisällä >:(
Picassoni on asvaltti tietyömaalla 30 km/h alueella ohitettu ja ohittajan autosta lentänyt kivi jätti jälkensä lasiin.Eniten kummastutti suhtautuminen työturvallisuuteen,ohittaja tempaisi tietyömaasta aiheutuneen jonon ohi,vastaan tulijat väistväti pientareelle.Vastaantulijoiden hitaampi vauhti esti rytinän.Harmittelin kun liikenteenohjaajakaan ei saanut kaistapään rekkaria ylös.Näitä riittää.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 30, 2013, 08:13:55
Picassoni on asvaltti tietyömaalla 30 km/h alueella ohitettu ja ohittajan autosta lentänyt kivi jätti jälkensä lasiin.Eniten kummastutti suhtautuminen työturvallisuuteen,ohittaja tempaisi tietyömaasta aiheutuneen jonon ohi,vastaan tulijat väistväti pientareelle.Vastaantulijoiden hitaampi vauhti esti rytinän.Harmittelin kun liikenteenohjaajakaan ei saanut kaistapään rekkaria ylös.Näitä riittää.
Mun mielestä moisilta pitäisi poistaa lopuksi ikää ajo-oikeus, eiköhän noita kortillisia ole aivan tarpeeksi jo muutenkin, mun puolesta kortin voisi ottaa pois kyllä aika monelta, mutta ehkä se aikaa myöten korjautuisi tuo touhu sidettävälle tasolle :)
Lainaus käyttäjältä: Marjo - heinäkuu 29, 2013, 11:45:36
Tapahtui eilen mutkaisella ja mutkamäkisellä mökkitiellä:
Tielle oli juuri pari päivää sitten ajettu reilusti sepeliä ja ainakin omasta mielestäni siinä ajaminen oli aivan kauheeta ja autokin vilkutteli luistonestovaloa useasti. Pidin vauhdin siinä 50-60 km/h ja kurveissa välillä päästin allekin viidenkympin. Perään liimautui sitten VW Transporter ja hetken aikaa roikkui siinä kärsimättömän näköisenä, mutta en ikimaailmassa uskonut että se lähtis pyyhkimään ohi, lapsikin kun oli kyydissä...! Vaan niimpä vaan se yks kaks ilmestyi rinnalle, hirvee suditus niin että kiviä satoi ja hillitön pöly lensi ja tietenkin ajoi sitten vielä tosi lähelle siihen eteen ennen kun kaahas horisonttiin!! Perässä sillä pomppi vielä peräkärry, joka varmasti omalta osaltaan lisäsi kivien sinkoilua!
Hyvä luoja että mä olin raivoissani ja pelästynytkin...! Sitten vähän matkan päästä tultiin viidenkympin alueelle, jossa on pari taloa ja kai joku kyläkoulu ja kuinkas ollakaan, se paku olikin yhden rivarin pihassa! >:D Kaarsin paikalle ja näin jälkeenpäin ajatellen olisi ollut kiva nähdä ulkopuolisen silmin se tarmo millä marssin pakulle ja tempaisin apukuskin oven auki (sivuhuomautuksena, perhe ei ollut enää autossa ;) ) ja annoin äijän kuulla kunniansa... Hänen puolustuksensa ja syytöksensä mua kohtaan oli se, kun mä ajoin herranjumala viittäkymppiä kun siinä on kasikympin rajoitus...! Tampion mielestä sillä ei ollut asiaan mitään vaikutusta, että muutenkin hankala tie oli paksussa sepelissä, hoki vaan että ei helvetti kasikympin alueella ajella viittäkymppiä. Annoin palautetta myöskin siitä kivien lennätyksestä ja sanoin, että rekkari on ylhäällä ja lasku tulee perässä jos löydän jotain jälkiä. Lopuksi huomautin "ystävällisesti" että sulla oli kaikenlisäks lapsi kyydissä ja ajat kuin heikkopää tollasella tiellä. Siinä kohtaa äijän naama venähti eikä keksinyt mitään muuta sanottavaa kuin että "nyt... nyt rouva, kuule, menepä itsees... kuule mene itsees nyt hei, sä ajoit viittäkymppiä" :D Joo, minähän se pahin pahis olin, koska olinhan viivästyttänyt hänen matkantekoansa arviolta minuutin pari ja sitten vielä puutuin lapsiasiaankin :P
Olispa nyrjäyttänyt ojaan sen pakunsa niin olis saanut se kyydissä ollut (oletettavasti) vaimo hoitaa sättimispuolen... Mun ukko jos ajais noin, niin en tiedä mitä tekisin, varmaan olis saanut jättää mut ja lapsen kävelemään sillä sekunilla, oli matka perille miten pitkä tahansa.
;D ;D ;D ;D ;D ;D
"Mut jos joku tuollaisella soralla haluaa ohitse niin se kannattaa laskea ihan "reilusti" menemään, pudottaa siltä ensin vauhdin pois ajamalla keskellä tietä ja sitten sivuun, ja se menee noin sit ohi riittävän hitaasti "
Juuri näin!
mitenkäs tollasen hermoheikon tyypin rauhotat sillä, että ajat niin hiljaa ja keskellä että sillähän menee hermot vaan entisestään... Ja sit kun raivopäänä täytyy ruovittaa ohitse ja koukata ihan keulan eteen, niin miten se "vauhdin poisleikkaaminen" asian ratkaisis? Mä kun ajelin pahimmillaan alle 50 niin se olis kyllä päässyt ohitse vähemmälläkin raivolla (kun kerran oli sitä mieltä että siinä tiellä on turvallista ylipäätään lähteä ohitse...), mutta kun piti oikein näyttää ja kostaa. Ei sitä road ragea millään taltuteta, ainakaan sillä että kupataan entistä pahemmin ja ajetaan vielä lisäks niin keskellä et siinä sit jo vaarantaa itsensäkin, kun noilla mutkaisilla hiekkateillä on niitä vastaantulijoitakin ;)
Jos olisin arvannut että sillä käpy palaa minuutissa, kun ei pääse kohkaamaan haluamaansa liian kovaa tilannenopeutta, niin olisin pysäyttänyt autoni sopivaan paikkaan ja päästänyt ohitse. Mutta kun en ehtinyt oikein tosissani ajatellakaan sitä vaihtoehtoa ja kun tiesin että se hiekkaosuus ei enää kauaa kestä, niin jatkoin vaan matkaa, että päästään pois. Ei kait sitä nyt jokaisen taakse tulevan auton takia pidä alkaa heti vetää tiensivuun... :)
Voisikos kuitenkin olla sellainen tilanne että tälle transporter kuljettajalle ei se hiekkatie ollut pelottava pinta ajaa, ja hän ei vaan halunnut ajaa reilua alinopeutta vaan ohitti hitaampaa kulkevan ajoneuvon? Olisin aivan varmasti itsekkin toiminut ihan samoin. Siihen että palasiko kaistalle liian eteen ei oikein voi ottaa kantaa. Mutta ohituksethan suoritetaan muutenkin reippaasti eikä jäädä siihen rinnalle roikkumaan ja aiheuttamaan turhaa vaaratilannetta.
Noh ehkä hiekkatiellä uskaltaa nostaa nopeutta siten että reippaasti ohi mennään ja teillä jossa tietää että kameraa ei ole. Nykyisin ohitukset kestää. Kaksi vakkarilla kulkevaa autoa, nopeus eroa ohittavalla +3 km/h ja sillä sitten jurnutetaan rinnalla, lujempaa ei ohittava kamera alueella aja :)
Motarilla meinasi viropojan golf tulla liittymästä kylkeen. Takakautta sitten ohituskaistalle ja ohi. Vieressä istunut kaunis neitonen näytti ohimennessään tomerasti keskisormea. Sillä lailla.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 31, 2013, 19:36:12
Motarilla meinasi viropojan golf tulla liittymästä kylkeen. Takakautta sitten ohituskaistalle ja ohi. Vieressä istunut kaunis neitonen näytti ohimennessään tomerasti keskisormea. Sillä lailla.
Ehkä Virossa sitten ei ole noita hassuja kolmionmallisia koristeita ramppien päässä, outoa toimintaa moiselta :o
Eikös joissain maissa tosiaan ole rampilta tulijalla etuajo-oikeus?
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 31, 2013, 19:59:32
Eikös joissain maissa tosiaan ole rampilta tulijalla etuajo-oikeus?
No, onneksi näin ei ole Suomessa.
Tämä nyt ei tapahtunut tänään eikä omilla kotinurkilla mutta sopinee tähän ketjuun... Eli juuri luin tuolta iltasanomien sivulta taas yhden hienon esimerkin suomalaisesta oikeuskäytännöstä: Tyyppi poltellut kannabistuotteita ja sitten on ajanut pilvessä nokkakolarin, ja oikeus sitten tuominnut rattijuopumuksesta vankilaan mutta samalla on oikein kahdessa oikeusasteessa todettu että ajokyky ei tyypillä ole ollut huonontunut eikä ole siksi velvollinen korvaamaan mitään kenellekään. Että niinku... ???
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288586707242.html
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 29, 2013, 14:08:20
Ihan kohdallaan tuo uuden vitosen ajettavuuskaan ei taida olla jos se noissa oloissa vilkuttelee luistonestoa ja pakut menee ohitse :P
Vaikka perus sitikkamaiseen tyyliin ainakin mehujousitetuissa vitosissa ajettavuus on tehty mukavuuspainotteisesti ja siitä ei saa kunnolla tietoa niin voin kertoa että esim. Xantiaan verrattuna tuo on hyvinkin paljon parempi ja ajonvakautus toimii hyvin vaikka onkin hieman yli-innokas.
T5 antaa huomattavasti paremmin tietoa missä mennään pidonsuhteen mutta on niin epämukava ajaa että sillä ajaa vain pakon edessä. Itse en ainakaan saa semmosessa rattia, polkimia ja penkkiä mitenkään semmoiseen asentoon että meno olisi mukavaa.
Meinasi lirahtaa housuun kun pikkukylän keskustan liepeillä livuin picassolla hissukseen ajatuksissani eteenpäin.Kattoluuluukku auki ja kesän viimoisista helteistä naatiskellen.eikös joku hoodee liivimies ollut hissutellut taakseni huomaamatta.Partasuu avasi HD:een hanat ja suoraputkinen motskari piti sellaisen paukkeen että sykäri oli lähellä,sisso!
Kieltämättä nuo suoraputkiset mopot rassaavat vielä jäljelläolevaa kuuloa kohtuuttomasti . Möykkä saisi olla suorassa suhteessa suorituskykyyn, silloin sen jotenkin tällainen hiljaisuuden toveri ymmärtäisi nykyistä paremmin.
Vai pitäisikö ceevitoseen rakennella kaksoisputkisto turbosta eteenpäin ihan suorana, kenties takapyörän etupuolelta vielä esiin, että varmasti savu ja mekkala rasittaisi ?
Älkääs viittikö. Miks kaiken pitäis olla äänetöntä? Minä ainakin tykkään äänistä ja vissiin moni muukin miks muuten esim. kännykkä tekis perinteisen kuvausäänen jos äänistä ei tykättäis. Tai joku V8 koneen jylinä huhhuh, sitä kuuntelee mielellään. No toisaalta on pakko myöntää että tänään kun ajelin 307:lla katto auki niin oli ihan kiva kuunnella kesän ääniä ja musiikkia kun moottorin äänet on vaimennettu olemattomiksi.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 06, 2013, 19:33:06
Älkääs viittikö. Miks kaiken pitäis olla äänetöntä? Minä ainakin tykkään äänistä ja vissiin moni muukin miks muuten esim. kännykkä tekis perinteisen kuvausäänen jos äänistä ei tykättäis. Tai joku V8 koneen jylinä huhhuh, sitä kuuntelee mielellään. No toisaalta on pakko myöntää että tänään kun ajelin 307:lla katto auki niin oli ihan kiva kuunnella kesän ääniä ja musiikkia kun moottorin äänet on vaimennettu olemattomiksi.
Siinä olikin työmaata kerrakseen, että sai kameran äänen pois, piti laittaa custom firmis :)
Kyllä äänet on kivoja, minä tykkään kovasti moottoriäänistä, mutta minäkään en tykkää kovista äänistä, ei äänien tarvitse olla kovia, että ne olisivat hyviä, mutta toki on huomattavasti vaativampaa tehdä kärrystä hiljaista, mutta sellaista, että ne hyvät äänet tulisi kuitenkin kuskille läpi.
HD:n V2 lätinää en tosin osaa hyvänä pitää, ihan kuin ruohonleikkuri, ei tykkää ei.
Alfa Romeon GTV6:n imuäänet onkin sitten jotain, mitä ei kovin moni ylitä.
Miksi sitten pitäisi olla hiljaista, no, miksi pitää olla savutonta?
Jokaisella pitäisi olla oikeus valita, kovat äänet vievät sen vapauden valita toisilta pois, kaikessa toiminnassa pitäisi ottaa muutkin huomioon eikä vain toimia kuten itse huvittaa, kun ei tällä pallolla kumminkaan yksin elellä.
Aloitteleva äänilaiteharrastaja kuvittelee, että äänenpaine on äänenlaatua, hieman kokeneempi ymmärtää, että äänenlaatu käsittää kyllä paljon muuta, sillä äänenvoimakkuudella ei ole niin merkitystä asiassa ;)
No, onhan tuossa pihalla yksi laite, jota ei ilman kuulosuojaimia voi ajaa edes kilometriä, että jäävi kai olen mitään sanomaan :-\
Edelleenkään en ole ääniä vastaan.
Näillä kulmilla vain kaksisylinterisen jenkkimopon mekkala on kokenut inflaation,kun sitä kuulee liian kanssa. Ja kunnollisen ison veekasin sopivan voimakas möly on hienoa kuultavaa.
Pikkupoikana Scanialla oli 140-mallinen kuorma-auto, V8-diesel turbolla. Jäi todella mieleen, ei moista jyrskettä kuulunut liian usein. Siis silloin.
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - elokuu 06, 2013, 20:57:17
Edelleenkään en ole ääniä vastaan.
Näillä kulmilla vain kaksisylinterisen jenkkimopon mekkala on kokenut inflaation,kun sitä kuulee liian kanssa. Ja kunnollisen ison veekasin sopivan voimakas möly on hienoa kuultavaa.
Pikkupoikana Scanialla oli 140-mallinen kuorma-auto, V8-diesel turbolla. Jäi todella mieleen, ei moista jyrskettä kuulunut liian usein. Siis silloin.
Nykyään vähintään jokatoinen tukkirekka kun lähtee lähistön mäkeä kiipeämään pitää sen HÄPÄPÄPÄPÄPÄ, whiirrrrzzz, HÄPÄHÄPÄPÄPÄPÄPÄ ja niin edelleen, kokeehan se vähän inflaatiota sitten toki, kun nousu on kiitettävä ja turbo taitaa hehkua liki valkoisena mäenpäällä, jossa vaihteiden kelaaminen vaan jatkuu ja eihän täällä oikein muuta liikukkaan kuin tukkirekkoja, niin tai pitäisi kai puhua tukki-ajoneuvoyhdistelmistä, kun rekkahan on puoliperävaunulla varustettu versio kumipyöräisestä hyödykekuljettimesta :)
Bemarin kutonenkin joskus kuulosit hienolta, mutta joka teinillä kun nykyään on sellainen, niin kyllä siihenkin kurnutukseen sitten vähin väsyy.
Ehkä sitä vaan aletaan tulemaan vanhaksi tai jotain...
Ikä tekee tehtävänsä ja toki erilaisia ääniä pitää olla olemassa. Mutta yhtälailla hiljaisuus on paikallaan. Tuskin muuten sisämelultaan vaimeita kulkuvälineitä kukaan ostaisi.
Huh, ihana olla kotona näin puoli yhdeksän aikaan illalla.
Ylitornio-Oulu, osa moottoritietä, ruokaostokset Tornion Prismassa ja nyt laadukasta englantilaista olutta tietokoneen ääressä.
Oli taas aikamoisia ohituksia, mutta kaiken huippu oli asuntovaunua vetävä Volvo joka änkeää huoltoasemalta suoraan eteen (vastaantulevien kaistalle) vaikka meidän rajoitus on 80km/h! Äkkijarrutus, tööttiä ja nyrkkiä. Saamari.
Muuten oli ihan kohtuuhyvä aika ajella. Rekkaliikennettä yllättävän paljon.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 06, 2013, 19:33:06
Älkääs viittikö. Miks kaiken pitäis olla äänetöntä? Minä ainakin tykkään äänistä ja vissiin moni muukin miks muuten esim. kännykkä tekis perinteisen kuvausäänen jos äänistä ei tykättäis.
Kännykkä tekee perinteisen kuvausäänen ihan siksi ettei sillä voisi kuvata salaa, vaikka edellä olevaa minihameista altapäin ;)
Katotaan miten pitkään tykkäät äänistä jos pistetään pari teiniä ajamaan mopolla kämppääs ympäri aamuyöllä :P
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 06, 2013, 19:33:06
Älkääs viittikö. Miks kaiken pitäis olla äänetöntä? Minä ainakin tykkään äänistä ja vissiin moni muukin miks muuten esim. kännykkä tekis perinteisen kuvausäänen jos äänistä ei tykättäis. Tai joku V8 koneen jylinä huhhuh, sitä kuuntelee mielellään. No toisaalta on pakko myöntää että tänään kun ajelin 307:lla katto auki niin oli ihan kiva kuunnella kesän ääniä ja musiikkia kun moottorin äänet on vaimennettu olemattomiksi.
No kun se riippuu äänistä! Kamera on mullakin äänettömällä, en yleensä kuuntele musiikkia kuin joskus harvoin yksin ollessa ja silloinkin tarkkaan valittua, jäkätys ärsyttää, luonnon äänet rentouttaa, marketien kuulutukset ja taustamusiikki ärsyttää, moottorin äänet joko rauhoittaa tai huolestuttaa, yleensä kaikki turha melu ärsyttää. Miks kaikki pitäisi olla äänekästä. Huh, pitäisköhän mun muuttaa johki äänieriöön....
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - elokuu 06, 2013, 22:28:22
No kun se riippuu äänistä! Kamera on mullakin äänettömällä, en yleensä kuuntele musiikkia kuin joskus harvoin yksin ollessa ja silloinkin tarkkaan valittua, jäkätys ärsyttää, luonnon äänet rentouttaa, marketien kuulutukset ja taustamusiikki ärsyttää, moottorin äänet joko rauhoittaa tai huolestuttaa, yleensä kaikki turha melu ärsyttää. Miks kaikki pitäisi olla äänekästä. Huh, pitäisköhän mun muuttaa johki äänieriöön....
Mulla on sellainen äänieriö, joka on lisäksi pilkkopimeä, kun migreeni välillä iskee pahasti, niin se on hyvä paikka. Tosin näin arkiöisin, jos lähtee fillaroimaan, niin ei niitä ääniä kyllä oikein kuule, etenkin talvella kun 3km ajoi, niin oli jo kuin olisi ihan yksin koko pallolla, eikä mitään ääntä mistään, ellei satunnaista puun paukahdusta lasketa, joten sekin on vähän sellaista, että äänettömyyttäkin löytää vielä toistaiseksi, mutta vaikeampaa se on kuin mitä joskus ennen, kuitenkin yhä mahdollista.
Mulle kaupungit on vähän liiankin meluisia ympäristöjä, aika nopeasti tulee pakottava tarve poistua mahdollisimman nopeasti, olen oppinut jo liian maalaiseksi, että sitä kestäisin :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Kännykkä tekee perinteisen kuvausäänen ihan siksi ettei sillä voisi kuvata salaa, vaikka edellä olevaa minihameista altapäin ;)
Joo tää on ollu kyllä iso ongelma kun oon kuvannu nuitten minihameitten alla...
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Katotaan miten pitkään tykkäät äänistä jos pistetään pari teiniä ajamaan mopolla kämppääs ympäri aamuyöllä :P
Sanoisin että niitä on jo semmonen ainakin 50kpl arkena ja viikonloppusin enemmän. Tervetuloa Tikkurilan suunnalle vaan.
Ei minua pärinä oo koskaan haitannu mut alakerran huutava kiinalaiskakara(huutaa etenkin yöllä ja vanhemmat ei tee mitään) ja yöllä ovia, sekä postiluukkuja rappukäytävässä hakkaava 6kg vaahtosammuttimen kokoinen, haiseva, todennäköisesti Ruandasta tullut lapsi haittaa. Etenkin kun meidän koira rupeaa vahtimaan sit yöllä ja haukkuu. Ette usko miten tekis mieli päästää käyttölinjanen sakemanni moikkaamaan sitä nulikkaa tonne sillon.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 07, 2013, 09:01:48
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Kännykkä tekee perinteisen kuvausäänen ihan siksi ettei sillä voisi kuvata salaa, vaikka edellä olevaa minihameista altapäin ;)
Joo tää on ollu kyllä iso ongelma kun oon kuvannu nuitten minihameitten alla...
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Katotaan miten pitkään tykkäät äänistä jos pistetään pari teiniä ajamaan mopolla kämppääs ympäri aamuyöllä :P
Sanoisin että niitä on jo semmonen ainakin 50kpl arkena ja viikonloppusin enemmän. Tervetuloa Tikkurilan suunnalle vaan.
Ei minua pärinä oo koskaan haitannu mut alakerran huutava kiinalaiskakara(huutaa etenkin yöllä ja vanhemmat ei tee mitään) ja yöllä ovia, sekä postiluukkuja rappukäytävässä hakkaava 6kg vaahtosammuttimen kokoinen, haiseva, todennäköisesti Ruandasta tullut lapsi haittaa. Etenkin kun meidän koira rupeaa vahtimaan sit yöllä ja haukkuu. Ette usko miten tekis mieli päästää käyttölinjanen sakemanni moikkaamaan sitä nulikkaa tonne sillon.
sen kännykän kameran saa kyl äänettömäksi ;D
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - elokuu 07, 2013, 09:40:17
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 07, 2013, 09:01:48
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Kännykkä tekee perinteisen kuvausäänen ihan siksi ettei sillä voisi kuvata salaa, vaikka edellä olevaa minihameista altapäin ;)
Joo tää on ollu kyllä iso ongelma kun oon kuvannu nuitten minihameitten alla...
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 06, 2013, 21:28:14
Katotaan miten pitkään tykkäät äänistä jos pistetään pari teiniä ajamaan mopolla kämppääs ympäri aamuyöllä :P
Sanoisin että niitä on jo semmonen ainakin 50kpl arkena ja viikonloppusin enemmän. Tervetuloa Tikkurilan suunnalle vaan.
Ei minua pärinä oo koskaan haitannu mut alakerran huutava kiinalaiskakara(huutaa etenkin yöllä ja vanhemmat ei tee mitään) ja yöllä ovia, sekä postiluukkuja rappukäytävässä hakkaava 6kg vaahtosammuttimen kokoinen, haiseva, todennäköisesti Ruandasta tullut lapsi haittaa. Etenkin kun meidän koira rupeaa vahtimaan sit yöllä ja haukkuu. Ette usko miten tekis mieli päästää käyttölinjanen sakemanni moikkaamaan sitä nulikkaa tonne sillon.
sen kännykän kameran saa kyl äänettömäksi ;D
Ja liittyy liikenteen tapahtumiin???
Eu saanee aikaiseksi pykälän motorisoidun kaksipyöräisen katsastuspakosta.Jospa mopoille ja isommillekin moottoripyörille saadaan desibelimittaus silloin katsastuskriteereihin.Minusta vaimennettu murina on jees mutta esim. hd jossa on vaimennusta räplätty äänekkäämmäksi on vähemmän jees.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 07, 2013, 11:28:45
Eu saanee aikaiseksi pykälän motorisoidun kaksipyöräisen katsastuspakosta.Jospa mopoille ja isommillekin moottoripyörille saadaan desibelimittaus silloin katsastuskriteereihin.Minusta vaimennettu murina on jees mutta esim. hd jossa on vaimennusta räplätty äänekkäämmäksi on vähemmän jees.
Vastustan kaikkea tämmöistä. Etkö nää mihin tuo tulee johtamaan?
Liikenteessä tapahtui semmosta että, edellä ajava ajoneuvo yhdistelmä roiski älyttömän määrän kiviä pösön päälle, vauriot on vielä tutkimatta. Avokärryjen vetäjät vois vähän kattoa ja putsailla niitä kärryjään ennen liikkelle lähtöä ettei niistä lennä mitään muun liikenteen päälle. Onneks oli katto kiinni niin säilyin itse fyysisiltä vammoilta. Kyseessä oli samantyylinen kärri, jota tukkirekat käyttää mutta laidan "piikit" oli huomattavasti matalammat.
Ajelin 30km peruskuntolenkin fillarilla, maastosta johtuen meni reilu 2 tuntia, en kuullut tai nähnyt ketään muita, yhden linnun onnistuin pelästyttämään ja yhden mäen nouseminen ei meinannut onnistua, kun suttasi pyörivien kivien ja pehmeän hiekan ansiosta tai oikeammin siksi kun ajoin pehmeään kohtaan, olisi pitänyt ymmärtää löytää kovempi kohta tiestä.
Ihan kivasti kyllä kulki noin muutoin, mitä haastavampi ajo-alusta, niin sitä hauskempaa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 07, 2013, 11:40:07
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 07, 2013, 11:28:45
Eu saanee aikaiseksi pykälän motorisoidun kaksipyöräisen katsastuspakosta.Jospa mopoille ja isommillekin moottoripyörille saadaan desibelimittaus silloin katsastuskriteereihin.Minusta vaimennettu murina on jees mutta esim. hd jossa on vaimennusta räplätty äänekkäämmäksi on vähemmän jees.
Vastustan kaikkea tämmöistä. Etkö nää mihin tuo tulee johtamaan?
Liikenteessä tapahtui semmosta että, edellä ajava ajoneuvo yhdistelmä roiski älyttömän määrän kiviä pösön päälle, vauriot on vielä tutkimatta. Avokärryjen vetäjät vois vähän kattoa ja putsailla niitä kärryjään ennen liikkelle lähtöä ettei niistä lennä mitään muun liikenteen päälle. Onneks oli katto kiinni niin säilyin itse fyysisiltä vammoilta. Kyseessä oli samantyylinen kärri, jota tukkirekat käyttää mutta laidan "piikit" oli huomattavasti matalammat.
Tuossakin kun olis ollut avarat putket ja kunnon V8 mörinät turbovihellyksen kera niin olisit osannut pysyä kauempana >:D
Täällä on raksamiehet ostaneet useita monsteri pickuppeja.Tai nuo ovat lähinnä monsteroituja,nostetetulla alustalla ja pakoputkisto modfikaatiolla.Ei tuollainen metakka kaupunkiliikenteeseen kuulu.Kaippa nuo katsastuksen ajaksi saa äänenvaimentimet.Liikenne ympyrässä tuollainen meinasi tulla sivusta ylitseni.Jos se olisi mennty picasson yli,olisin varmaan selvinnyt sen alle jäämisestä naarmuitta ellei sitten sen rengas olisi rutannut.Näissä ilmeisesti "pitää olla" suorat putket.
Nelostiellä Jyväskylän yläpuolella on piennarniitto käsi "trimmerillä" menossa.Työntekijöiden auto on pysäköity pientareelle,jää osin ajokaistan puolelle.Ei ole varoituskolmiota auton takana.Ei ole tietyöstä kertovaa liikennemerkkiä.Alueella 100 km/h rajoitus, ei ole alennettu piennarniiton kohdalle.Jarrutin kun huomasin tyntekijöiden osin ajonaistalle pysäytetyn auton.Joudun väistämään vastaantulijoiden puolelle,hitusen vain,mutta kuitenkin.Jatkan matkaa,nostan nopeuden sataseen,näenkin toisen miehistä pientareella niittopuuhissa.Hän kekkuloi kaiteen kohdalla,kapeassa välissä ajokaistan ja kaiteen välissä. Turvallista työpäivää,keltaiset turvaliivit oli niittomiehellä.
Xsaralle kävi vähän hassusti... ja tytöille myös. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288592506313.html
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 23, 2013, 21:32:35
Xsaralle kävi vähän hassusti... ja tytöille myös. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288592506313.html
Ikävä homma tuollainen. Itseasiassa on muuten yllättävää miten vähän sivullisia joutuu autojen kolhimaksi kolaritilanteissa kun joku kolarin osapuoli sinkoutuu jalkakäytävälle tms.
No joo, itse jouduin eilen läheltä-piti tilanteeseen, kun joku polkupyöräilijä polki punaisia päin täyttä vauhtia risteyksen yli että viuh vaan tuolla Helsingin kalasataman metroaseman lähellä. Jos en olisi ollut hidastamassa vauhtia kääntymistä varten - ja se ei kokemukseni perusteella olisi ollut siinä tarpeen, sen verran loiva käännös - niin yhteen olisi kopsahdettu. Mutta hidastin kun jostain syystä siltä tuntui. Ja siitä se sitten keulan edestä ohi viuhahti.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 24, 2013, 09:13:16
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 23, 2013, 21:32:35
Xsaralle kävi vähän hassusti... ja tytöille myös. http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288592506313.html
Ikävä homma tuollainen. Itseasiassa on muuten yllättävää miten vähän sivullisia joutuu autojen kolhimaksi kolaritilanteissa kun joku kolarin osapuoli sinkoutuu jalkakäytävälle tms.
No joo, itse jouduin eilen läheltä-piti tilanteeseen, kun joku polkupyöräilijä polki punaisia päin täyttä vauhtia risteyksen yli että viuh vaan tuolla Helsingin kalasataman metroaseman lähellä. Jos en olisi ollut hidastamassa vauhtia kääntymistä varten - ja se ei kokemukseni perusteella olisi ollut siinä tarpeen, sen verran loiva käännös - niin yhteen olisi kopsahdettu. Mutta hidastin kun jostain syystä siltä tuntui. Ja siitä se sitten keulan edestä ohi viuhahti.
Sama homma täällä Oulussa noiden pyöräilijöiden kanssa... totta kai autoilijoissakin on paljon säännöistä piittaamattomia, mutta välillä ihan oikeasti kauhistuttaa tuo pyöräilijöiden välinpitämättömyys liikennesääntöjä kohtaan. Monesti olen joutunut tinkimään etuajo-oikeuksista kun nämä
kypärättömät sankarit huristavat
punaisia päin tien yli lainkaan
vilkaisematta sivuilleen. Ei mene minun järkeeni, mihin on kadonnut ihmisten
itsesuojeluvaisto? ???
^Toi on kyllä yks mitä en ymmärrä, ehkä sitä näin perheellisenä on jotenkin varovaisempi. Jos fillaroit auton alle, jäät aina kakkoseksi oli se sitten kenen syy tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 24, 2013, 11:22:44
Sama homma täällä Oulussa noiden pyöräilijöiden kanssa... totta kai autoilijoissakin on paljon säännöistä piittaamattomia, mutta välillä ihan oikeasti kauhistuttaa tuo pyöräilijöiden välinpitämättömyys liikennesääntöjä kohtaan. Monesti olen joutunut tinkimään etuajo-oikeuksista kun nämä kypärättömät sankarit huristavat punaisia päin tien yli lainkaan vilkaisematta sivuilleen. Ei mene minun järkeeni, mihin on kadonnut ihmisten itsesuojeluvaisto? ???
Kaikki on niin säädeltyä ja kontrolloitua, että se on turruttanut itsenäisen ajattelunkin, kyllähän yhteiskunta huolehtii siitä, että mitään ei voi käydä ja sen sijaan, että nostettaisiin henkilökohtaista vastuuta, niin tehdään lisää rajoituksia, että ei vaan jollekkin satu jotain.
Samaahan se on yltiöpäisen hygieniankin kanssa, ei kakaroille tule vastustuskykyä, kun kaikki on niin kliinistä.
Ehkäpä joku päivä muistetaan ne vanhat viisaudet kuinka saadaan homma toimimaan, mutta nykyään mennään näin älyttömästi ja liikenteessä se ilmenee juuri tuollaisena itsesuojeluvaiston puutteena, kun on niin turvallista ettei koskaan ole edes kipeää tehnyt...
Kotitiellä (yleisrajoitus 40km/h) on tietyö, minkä takia kaistojen keskellä olevan työmaan takia on toisella puolella sorapäällysteinen "kiertotie". Siitä ilmoittaa iso nuolitaulu, joten tyhmempikin ymmärtää minne pitää ajaa.
Tai sitten ei.
Luksus-Audi ja joku vanhempi Omega kaahasivat väärällä kaistalla suoraan päin näköä . Äkkijarrutus ja äänimerkki pohjaan, oli oikeasti lähellä ettei rysähtänyt! Miten tällaiset totaaliset idiootit ovat saanet ajokortit!?! :x
Kerron surullisen tarinan ja naiset eivät sitten lue tätä juttua ,sovittu.
Kävin Nurmijärveltä Haminan kylässä pyörähtämässä.
Matkalla tapasin 2 naishenkilöä jotka kuskasivat Citrien merkkisiö autoja.
Ensimmäinen oli ns. öljytiellä eli Keravalta sinne Valtatie 7.
Jokin Picasso auto oli meni kaistojen välissä ja kun keltaista viivaa oli ja tie on aika mutkainen niitä ohituspaikkoja ei ollut kovin runsaasti.
60km/h mentiin (80 sallittu).Kun viimeinen tuli osuus päätä ohi autosta, vieressä oleva tyttäreni teki huomiopn ja rouvat (2kpl) jutteli keskenään kovasti se kuski ei oiken keskittynyt siiheen ajamiseen.
Ilmeisesti jonkun muun asiat kiinnosti enenmän, kun ajaminen oli sivuseikka.
Tästä kun selvittiin kotisatama jo häämötti horisontissa mutta tuossa lähellä on T- risteys ja kuinka ollakkaan Volvon voimakeulaan oli matkalla naiskuski jollain Picassolla ja luuri korvalla.
Tämä synkkä tarina oli siinä ja olkaa varoivaisa siellä maantiellä se Picasso kuski voi yllättää teidätkin.
Tämä jo vanhempi juttu, mutta tänään vasta lehdessä. http://www.iltalehti.fi/autot/2013092317523765_ae.shtml
Tuttua tarinaa, valitettavasti.
Mulla on vissiin liikenneympyröiden kanssa vieläkin joku ihmeen huono viba, kun eilenkin meinasin saada peltiä matkalla töistä kotiin. Enkä edes aja mitenkään erityisen hiljaa tai kovaa ympyröissä, eikä alla ole enää kovin pieni kinnerikään... ???
Joka tap., olin jo ympyrässä kun vastakkaisesta suunnasta lähestyi setä isohkolla Volvolla peräkärryineen, tuhatta ja sataa 60km/h alueella. Toppasi vasta kun nokka tuulilasia myöten oli jo ympyrässä, minäkin jouduin pysähtymään ja yritin sitten osoittaa Volvokuskille että Herra Hätähousu on hyvä ja menee vaan ensin, kun kerran noin kova kiirus on. Noh, ei tainnut sarkasmi välittyä viittoilemalla kovin hyvin. ::)
Turun motarilla paineli musta Audi, ratissa nuori nainen ja sylissä villakoira :o
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - syyskuu 24, 2013, 09:43:12
Mulla on vissiin liikenneympyröiden kanssa vieläkin joku ihmeen huono viba, kun eilenkin meinasin saada peltiä matkalla töistä kotiin. Enkä edes aja mitenkään erityisen hiljaa tai kovaa ympyröissä, eikä alla ole enää kovin pieni kinnerikään... ???
Joka tap., olin jo ympyrässä kun vastakkaisesta suunnasta lähestyi setä isohkolla Volvolla peräkärryineen, tuhatta ja sataa 60km/h alueella. Toppasi vasta kun nokka tuulilasia myöten oli jo ympyrässä, minäkin jouduin pysähtymään ja yritin sitten osoittaa Volvokuskille että Herra Hätähousu on hyvä ja menee vaan ensin, kun kerran noin kova kiirus on. Noh, ei tainnut sarkasmi välittyä viittoilemalla kovin hyvin. ::)
Noita "minä just kerkeen kun äkkiä" -pellejä on tätänykyä aika paljon, ovat kai mielestään niin tehokkaita että alle sekunnin vilkaisu riittää.
Tuli mieleen, että jos ympyrästä menee selvästi suurin osa jostain oksasta johonkin oksaan ja sinä taas kierrätkin yhden oksan pisemmälle, niin tällöin tuollainen hypertehokas suorittaja olettaessaan erehtyy ja siksi voisivat olla yleisiä ilmiöitä.
Tai sitten sulla on vaan huonoa tuuria.
Onkohan tässä tullut yhtään kommenttia omista mokista? :angel:
Ihan kaikkia näistä tähän mennessä 750 vastauksesta en kyllä ole lukenut.
Tutkitusti keskivertoautoilija tekee virheen liikenteessä joka toinen minuutti. Kaikkea ei vaan huomaa.
"Marie voi olla ja koittaa tehdä adminin työt.
En kiellä.
Muuten, ole hiljaa."
Tästä huolimatta en ny jaksa olla hiljaa, vaikka en tosiaan ala mistään hinnasta tekee mitään adminin töitä, teen nyt jo ihan tarpeeksi vapaaehtoista harrastushommaa, ja jopa ihan mielelläni! Nautin siitä ja tunnen tekeväni jotain tärkeää (mitä se kuitenkaan tuskin todellisuudessa on) :)
Mutta joo omia mokia mulla riittää, vaikka olen aina ihmetellyt tuota "joka toinen minuutti"-väitettä, tuskin niitä sentään NIIN paljon on. Huomaan toki omat mokani heti niiden tapahduttua, ja jos en huomaa, hän_joka_matkustaa_kanssani kyllä huomauttelee niistä. Pakko vaan myöntää, että en ole täydellinen. En edes viittii listata niitä tässä, mutta ihan riittävästi niitä on :-\
Ja jokaisesta tekemästäni mokasta yritän ottaa opikseni.
Työmatka meni kohtuudella, normaali määrä arpakuskeja liikenteessä ja sain auton ehjänä omaan parkkiin. Siinä sitten kun kävelin autolta olin jäädä peruuttavan auton alle.. ilmeisesti ei katsonut taakse. Siinä vaiheessa huomasi minut kun olin matkustajan ikkunan kohdalla: Ykköstä silmään ja matkaan.. Äly hoi älä jätä. Jos takana olisi ollut lapsi alle olisi jäänyt. Olin niin tyrmistynyt etten tajunnut tai ehtinyt edes tehdä tai sanoa mitään :o
Omia mokiahan sattuu aina välillä, mitä niitä koko maailmalle kertomaan... :)
Viime viikolla peruutin kadun varteen pysäköidessä toisen auton keulaan, kops, ranskalaiseen tyyliin voisi kai sanoa kun tilaa oli vähän ja auto piti saada siihen mahtumaan. Toki eritäin hitaasti ja varovasti eikä siitä kai tullut mitään jälkeä, iltahämärässä vähän vaikeaa oli nähdä. Mutta toi ceefemman takapuskuri on aika joustavaa mallia.
Tämän (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2013/07/11/mies-luottaa-ajotaitoihinsa-vaimo-ei/20139642/12) mukaan vain 4/10 uskoo olevansa tavallista parempi kuljettaja. Muistin luvun olleen paljon suuremman, reippaasti yli puolet.
Ihme, että onnettomuuksia sattuu niin paljon, kun Suomessa on sentään näinkin paljon keskimääräistä parempia kuskeja. Syy on tietenkin aina siinä toisessa osapuolessa, mutta luulisi noiden tavallista parempien pystyvän taidoillaan välttämään kolarit joita nuo muut aiheuttavat.
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 26, 2013, 10:43:19
Omia mokiahan sattuu aina välillä, mitä niitä koko maailmalle kertomaan... :)
Viime viikolla peruutin kadun varteen pysäköidessä toisen auton keulaan, kops, ranskalaiseen tyyliin voisi kai sanoa kun tilaa oli vähän ja auto piti saada siihen mahtumaan. Toki eritäin hitaasti ja varovasti eikä siitä kai tullut mitään jälkeä, iltahämärässä vähän vaikeaa oli nähdä. Mutta toi ceefemman takapuskuri on aika joustavaa mallia.
Puskurin joustavuus tuli todistettua viime syksynä kun peruutin betoniporsaaseen. ;D Onneksi oli todellinen mateluvauhti, mitään jälkiä ei tumpsahduksesta muistoksi jäänyt. Saattoi olla myös osin vetokoukun ansiota.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - syyskuu 24, 2013, 09:43:12
Mulla on vissiin liikenneympyröiden kanssa vieläkin joku ihmeen huono viba, kun eilenkin meinasin saada peltiä matkalla töistä kotiin. Enkä edes aja mitenkään erityisen hiljaa tai kovaa ympyröissä, eikä alla ole enää kovin pieni kinnerikään... ???
Joka tap., olin jo ympyrässä kun vastakkaisesta suunnasta lähestyi setä isohkolla Volvolla peräkärryineen, tuhatta ja sataa 60km/h alueella. Toppasi vasta kun nokka tuulilasia myöten oli jo ympyrässä, minäkin jouduin pysähtymään ja yritin sitten osoittaa Volvokuskille että Herra Hätähousu on hyvä ja menee vaan ensin, kun kerran noin kova kiirus on. Noh, ei tainnut sarkasmi välittyä viittoilemalla kovin hyvin. ::)
Täällä Vaasan sunnalla "osataan" myös ajaa noissa liikenneympyröissä. Täällä ruvetaan sitten vilkuttelemaan valoillakin jos jonkun kiireisemmän eteen ajautuu ympyrässä kun tulevat siihen kaasu pohjassa... Ho-hoijaa.. Monta läheltäpititilannetta olen nähnyt kun tekevät tuota uutta ohitusmotaria Vaasasta pohjoiseen, Prisman kohdalla olevassa tilapäisympyrässä. Onhan siinä kaikki tarvittavat liikennemerkit esillä, mutta ei mitenkään vaikutusta.. >:(
Sitten löytyy myös ne jotka hidastavat oikeaoppisesti, mutta jäävät sitten ympyrään tukkeeksi kun eivät tiedä miten ympyrässä ajetaan ???
Onko se niin vaikeata..? ::)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - syyskuu 26, 2013, 11:35:25
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 26, 2013, 10:43:19
Omia mokiahan sattuu aina välillä, mitä niitä koko maailmalle kertomaan... :)
Viime viikolla peruutin kadun varteen pysäköidessä toisen auton keulaan, kops, ranskalaiseen tyyliin voisi kai sanoa kun tilaa oli vähän ja auto piti saada siihen mahtumaan. Toki eritäin hitaasti ja varovasti eikä siitä kai tullut mitään jälkeä, iltahämärässä vähän vaikeaa oli nähdä. Mutta toi ceefemman takapuskuri on aika joustavaa mallia.
Vetokoukku on hyvä peruutustutka. :-)
Puskurin joustavuus tuli todistettua viime syksynä kun peruutin betoniporsaaseen. ;D Onneksi oli todellinen mateluvauhti, mitään jälkiä ei tumpsahduksesta muistoksi jäänyt. Saattoi olla myös osin vetokoukun ansiota.
Lidlin parkkipaikalle törräsi vanhempi rouva 80-luvun Corsalla, eiköhän rysäyttänyt parkkiruutujen välissä olleen valotolpan yhteydessä olevaan roskikseen. ;D
Tuo oli vielä rento tapahtuma verrattuna seuraavaan:
Olin kääntymässä risteyksestä vasemmalle (ei nuolivaloa, väistämisvelvollisuus suoraan meneviä kohtaan) kun liikennevalo vaihtui punaiseksi. Vasemmalla odotti Toyota Corolla nuolivalonsa vaihtumista vihreäksi. Takaani lähestyi enduro-mopo huimaa vauhtia, kaksi jonnea kyydissä. Eipä mitään, näin taustapeilistä ettei mopokuskilla ollut aikomustakaan pysähtyä punaisiin valoihin vaan ohitti citikkani oikealta puolelta! Juuri samaan aikaan Toyota oli kääntymässä samaan suuntaan (minusta katsoen suoraan, hänen näkökulmastaan vasemmalle). Ehdin painaa äänimerkkiä varoituksena, mutta taisi kuljettaja itsekin huomata nuo idiootit ajoissa.
Siis ei voi kuin ihmetellä, miten tuollaisille idiootti-pennuille myönnetään mopokortit? Ei alkeellisempiakaan sääntöjä osata! Ei voi kuin ihmetellä ja kauhulla odotella, milloin itse kolaroi tuollaisen moposankarin kanssa... ??? :-\
Ongelmia aiheuttavien moponuorien suusta kuultua:
"se on jännää, kun poliiseja pääsee ajamaan karkuun"
Eli aivan tarkoituksella rikkovat sääntöjä, että poliisit lähtisivät ajamaan takaa.
Sitä voi miettiä mitä siellä vanhempien päissä on oikein liikkunut kun noille on pitänyt rajoja ja vastuullisuutta opettaa ja sitä voi pelätä mitä tulevaisuus tuo, kun noita on todella paljon nykyään.
Juu ja kyllä säännöt, erityisesti oikeudet tunnetaan hyvinkin tarkkaan ja niitä käytetään hyväksi aika paljon, kun vastuita pakoillaan.
Enemmän poikkeuksia ne jotka toimii fiksusti, tai siis niitä ei vaan näy, nuo häiriköt näkyvät paljon enemmän, eipä ne muuten häiriköitä olisikaan.
Ajokortissahan on se huono puoli, että riittää kun selviää siitä liikennetietoustestistä, sekä teorian että ajamisen osalta. Millään tavalla sitä henkistä puolta ei kartoiteta eikä käsitellä, hyvin paljonhan ihan autoilijoissa on sellaisia, jotka vaarantavat muita sillä omalla sekoilullaan, kun pää ei riitä siihen liikenteeseen, vaan hermostutaan mitättömyyksistä ja tehdään järjettömiä äkkiratkaisuja.
Ehkä nämä viimeiset ajokorttimuutokset voitaisiin kumota ja tehdä jonkinsortin psykologin arvio siitä korttia hakevasta, että tuleeko siitä mahdollisesti riski liikenteessä?
Ajelin tuossa parisen päivää sitten jälleen kotiin päin, lyhyehkön pätkän tuttua 60km/h yhdystietä. Yhytin sen loppupuolella Nissanin, joka ajeli 10km/h alle rajoituksen ja yhdystien lopussa, T-risteys kantatielle missä siinä kohdassa 80km/h rajoitus, Nissan oli kääntymässä vasempaan kuten minäkin. Tuohon aikaan päivästä ko. kantatie on suht' vilkkaasti liikennöity ja tiesin kokemuksesta että siinä ei kaikille kuskeille satanenkaan riitä vauhdiksi. Nisukka kääntyi, arvelin että näin varovainen kuski tuskin saa koppiaan kiihtymään kahdeksaankymppiin kamalan ripeästi joten päätin suosiolla odottaa omaa vuoroani seuraavaan sopivaan rakoon ja jäin siis odottamaan Nissanin suoritusta n. 1-2 sekunniksi. Mutta sitten takaani Citsu (!) ottikin ja koukkasi oikealta ohitseni ja puski väkisin vasempaan, aikas tiukkaan väliin kantatielle. Siinä sitten molemmista suunnista kantatien liikenne saikin jarrutella.
Ei tässä mitään, olen vastaavia tempauksia nähnyt toki aiemminkin (joskus jopa vilkkaasti liikennöidyllä, ahtaanpuoleisella kadulla kaupungissa) mutta ekaa kertaa satuin olemaan jonon kärkipäässä. Käväisi myös mielessäni, mitenkähän värikkään näkemyksen koukkaaja olisi selvittänyt virkavallalle JOS olisinkin itse sillä sekunnin kymmennyksellä päättänyt myöskin lähteä kääntymään JA kolaroinut oikealla puolellani samaan suuntaan kääntyvään koheltajaan. JA olisivatkohan ne 80-100km/h kantatieläiset ehtineet jarruttaa JOS olisin kolaroinut risteysalueella koukkaajan kanssa (mikä oletettavasti hidastaisi vauhtiamme radikaalisti).
No, kiirus se olla pittää. Ja koska tapauksessa ei pelti kolissut, niin kaipa koukkaajan näkemys sitten on:"Ehtihän siihen väliin ihan hyvin!"?
EDIT: kirousvireitä.
Eilen illalla joku Micra hidasti 80km/h alueella liikennettä -> 60km/h no sopivan peltoaukean kohdalla tempasin siitä sitten evolla ohi kun siinä oli erittäin turvallisesti näkyvyyttä todella pitkälle. No tämä koppimopon kuski päätti sitten ajaa takana pitkät päällä. Ai että otti päähän. Jos ei olisi ollut muuta liikennettä niin auto olisi pysähtynyt siihen ja olisin hieman keskustellut asiasta tämän liikennejarrun kanssa. Mutta enpä halunnut aiheuttaa muille tienkäyttäjille enempää harmia sen lisäksi että joutuivat matelemaan sen matolaatikon takana.
Edit: Pientä itsesensuuria.
Sattuipa tuossa viikko sitten aika tiukka tilanne. Olin ajamassa töistä kotiin, 40kmh alueella kerrostalojen keskellä, enää muutama sata metriä matkaa kotiin, kun yhdestä risteyksestä putkahti kaksi riisipussia hieman vanhempien herrasmiesten ajamana. Toisella 80-luvun lopun Nissan Sunny ja toisella 2000-luvun vastine sellaiselle. Edellä ajanut hidasti korotetun suojatien kohdalla ja toinen, sillä Sunnyllä ajava, päätti ohittaa siinä, lisää hanaa vaan... Ilmeistä päätellen miehillä oli jonkinlainen kilpa-ajo menossa. Ei siinä mitään mutta meitä oli siinä sitten 3,5 autoa rinnakkain samassa kohtaa kadulla kun itse ajoin aika keskellä tietä ohittaakseni kaupan pihaan juuri kääntymässä olleen auton... Aika ahdasta oli.
"Ilahduttava" näky: Lancia hinasi perässään Hyundaita. Ei tule ihan joka päivä vastaan, varsinkaan tuossa järjestyksessä. ;D
Tänään ennen klo 9 oli hopeanharmaa Citroën C5 Lahdessa ortodoksikirkon luona savuavana, oli ehtinyt palaa jo melko hyvin, oli käyty sammuttamassa jo.
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - lokakuu 16, 2013, 11:55:11
Tänään ennen klo 9 oli hopeanharmaa Citroën C5 Lahdessa ortodoksikirkon luona savuavana, oli ehtinyt palaa jo melko hyvin, oli käyty sammuttamassa jo.
http://www.ess.fi/?article=432299
Pelottavaa!
Tässä on noin 3 viikkoa jo kuulunut nastojen rapinaa, hyvin on ihmiset peloteltu :-\
Lain mukaan nastarenkaitahan ei saisi vielä käyttää, ei ole sellaisia olosuhteita ollut, että olisi tienpinnat jäiset, vaikka -11C on ollutkin kovin pakkanen, niin tienpinnat ovat olleet kuivat ja 3 viikkoa sitten ei nyt varsinkaan mitään syytä nastarenkaiden vaihtoon.
Rengaskauppiaat ovat tyytyväisiä, kun saavat myytyä tiuhempaan uusia renkaita, tiestöt kuluu ja asfalttipöly lisääntyy täysin tarpeettomasti.
Joskus ei edes ollut nastarenkaita ja autotkin oli aika vaatimattomia ominaisuuksiltaan, eikä ne tietkään kovin kaksisia olleet, mitenkäs se nyt sitten on niin mahdottoman vaarallista kesärenkain ajaa?
Ongelmana on se asenne, ei ole enää tärkeää ajoneuvon hallinnan opetteleminen vaan matkustetaan vaan mahdollisimman äkkiä perille ajattelematta juuri millään tavalla sitä ajamista, ei ennakoida eikä varauduta.
Sellaista se on tämä nykyaika, ehkä kuitenkin joskus voisi pysähtyä miettimään vähän enemmän.
Perjantaina ainakin täällä on todennäköisesti vähän tarvetta talvirenkaille, muttei se kovin varmaa ole, tarve voi olla hyvin vähäinen tai jopa olematon, maa ei ole vielä kovin kylmä ja auringossa on yhä lämpötehoa, mutta pienemmillä teillä voi olla tarpeen talvikumit nyt tulevina päivinä jo.
Onhan ne toki ennustaneet 20cm lunta to-pe välille, mutten tiedä siitä, ei nuo ennusteet oikein osu.
Pyörään en meinannut laittaa nastarenkaita vielä, vaikka 60km/h nopeuksia ja jopa 70km matkoja tuleekin ajettua.
Jos ne nastat vaihtaa 2vk ennen "sallitua" aikaa, onko se niin paha juttu ???. Mielummin niin kuin, joka syksy ensinmäisessä lumisateessa madeltaisiin :angel:. Ennemmin sitä aika kontrollia keväseen, lunta ja jäätä näkynyt sitten maaliskuunlopun niin vielä vappuna kuulee ropinaa >:(.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - lokakuu 16, 2013, 16:42:17
Jos ne nastat vaihtaa 2vk ennen "sallitua" aikaa, onko se niin paha juttu ???. Mielummin niin kuin, joka syksy ensinmäisessä lumisateessa madeltaisiin :angel:. Ennemmin sitä aika kontrollia keväseen, lunta ja jäätä näkynyt sitten maaliskuunlopun niin vielä vappuna kuulee ropinaa >:(.
Tuota, sitä rapinaa on kuulunut jo 3 viikkoa ja yhä sallituunn aikaan on 2 viikkoa, eli
5 viikkoa etuajassa ovat vaihtaneet.
Ei matelussa ole mitään vikaa, jos on niin kova kiire, niin menee muutaman viikon kävellen ja fillarilla, niin huomaa kuinka turhaa se kiirehtiminen on.
Siinä on vikaa, jos lähdetään sellaiseen asenteeseen, että vaihdetaan rengasta alle etuajassa ettei tarvitse sopeutua olosuhteisiin, että voi mennä äkkiä ja nopeasti, siinä ollaan jo aika pahasti hakoteillä ja valitettavan moni on langennut siihen harhaan.
Poliisi antoi luvan vaihtaa talvirenkaat jo 2 viikkoa sit.
Itsellä nyt kitkat ja kunhan lunta tulee, niin nastat.
Hankookin kitkat ei pidä, ei sitten yhtään mitään kevytperseisessä autossa.
Tyhmää, että tallaisessa maassa, jossa talven tulo vaihtelee näinkin paljon, on kalenteriin perustuvat renkaanvaihtoajat. Ja tyhmää myös, että talvirengaspakko päättyy jo talvella. Ja tyhmäää, että talvi yleensä tulee!
Tämä asiahan on vähän sama kuin ehdoton tarve airbageille autossa, mutta motskarilla voi ihan hyvin ajaa ilman, jopa t-paidassa.
Montako kiloa taka-akselilla on painoa kevytperäisessä autossa, entä montako kiloa tuollaisessa normietuvedossa, jota ei pidetä kevytperäisenä? Tuokin on kummallinen illuusio yleensä, raskaperäisiä ne autot tahtoo olla joita kevytperäisiksi sanotaan, meh, mielikuvien harhoja, illuusioita ja fantasioita ;D
Jos pysähtyy miettimään näiden asioiden syvempiä olemuksia, huomaa kuinka hassuja ne ovatkaan :)
Talvi, mukavaa ei ole liikkua metrisessä hangessa, auraamattomalla tiellä lumituiskussa, silti jotenkin masokistisesti(ilmeisesti), pidän näistä keskenään erilaisesta neljästä vuodenajasta. Tuosta kun posottaa etelään päin , pahimmillaan ei ole kuin yksi vuodenaika, onko se sitten kivaa ja viisasta? Jatkuvasti pitäisi huoltaa ilmastointia, kun ei se piru toimi ja on oikeasti kosteaa ja lämmintä.
Samoin liikenteestä ja siihen sopeutumisesta.
Jos noilla jo nyt nastoja allapitävillä on nää uudet Hakkapeliitat, jotka eivät kuulemma hurjasta pidosta huolimatta jauha tietä pölyksi edellisiin verrattuina ollenkaan. Kommentteja jahka oikea kunnollinen alussa mainittu talvi koittaa, olisi kiintoisaa kuulla, Hakkiksista.
Liikenteestä.
Etelän naapurit työmatkaliikenteessä ne jaksaa joka ikinen aamu osoittaa ,että kyllä heistäkin joku voisi olla Räikkösen kanssa podiumilla, sen verran eri tahtiin estonian kilvissä olevat kulkupelit liikkuvat. Ei kaikki, tietenkään, muutama. Osaa suomilaiset yhtälailla körötellä naapurin puskuria hioen, saa nyt nähdä kun liukkautta pukkaa ,että piteneekö ajoneuvojen väliset etäisyydet.
Mutta, Citikkailijoille turvallista matkaa, onnea ja muutenkin rauhallista mieltä . Ne muut varmaan stressaa, kun ei ole mukava lotja alla.
Lainaus käyttäjältä: Barfly - lokakuu 16, 2013, 17:52:43
Poliisi antoi luvan vaihtaa talvirenkaat jo 2 viikkoa sit.
Itsellä nyt kitkat ja kunhan lunta tulee, niin nastat.
Hankookin kitkat ei pidä, ei sitten yhtään mitään kevytperseisessä autossa.
Olin kaffilassa aamusella.Neljä poliisia oli edessäni jonottamassa tiskille, tulossa kahvibreikille.Skodat oli somasti vierekkäin parkissa. Kolme kertaa poliiseilta kysyttiin saako jo vaihtaa nastarenkaat, tilanteessa oli komiikkaa. Kysyjä kun lähti, niin juuripa sopivasti tuli uusi naama kyselemään samaa asiaa,tämä siis kolmesti. Kysyjien välillä oli sopivasti aikaa, tuleva kyselijä ei kuullut edeltäjän kysymystä.
Eihän tuo ole vielä mitään tähän verrattuna: kävellessäni, vieläpä useamman kerran, keskellä kesää lähiympäristössä pistin merkille erään kadun varrelle pysäköidyn punaisen Escortin. Eksoottisin lipputarroin koristeltu auto on... noh, mitä todennäköisimmin "serkku Jamalin". Ei siinä muuten mitään, mutta ne nastarenkaat auton alla vähän arveluttivat... ::) Liekö valistettu tarpeeksi renkaidenvaihdosta?
Maanantaina laitetaan femmaan korjaamoreissun ohella Hakkapeliitta 7:t alle. Tänään oli ensimmäistä kertaa tälle syksylle pakkasta, aamulla noin viitisen astetta, iltapäivällä nollan tietämillä. Eilen sateli jo hieman luntakin, ei kuitenkaan niin paljon että voisi vielä ensilumeksi kutsua. Parasta kuitenkin vaihdattaa renkaat hyvissä ajoin, ihan jo oman ja muidenkin turvallisuuden kantilta.
Ylen sivulla hyviä kuvia kuormista http://yle.fi/uutiset/liikkuvasta_poliisista_paivaa_-_poliisin_kuvat_paljastavat_kuinka_suomalainen_keksii_keinot_kuljettaa_tavaraa/6888892 (http://yle.fi/uutiset/liikkuvasta_poliisista_paivaa_-_poliisin_kuvat_paljastavat_kuinka_suomalainen_keksii_keinot_kuljettaa_tavaraa/6888892)
SItä parasta kuvaa jossa Salon seudulla kuljetettiin pitkiä rumpuputkia kahdella peräkärryllä ei ollut.
^ Tossa ekassa kuvassa taaemman ponstaakelin ilme on aika hyvä ::)
Mutta joo, valitettavasti näitä näkee ja on tullu pari kuvattuakin. Sen verran on itsesuojeluvaistoa vielä jäljellä etten ole kuin peukaloa näyttäny ohiajaessa. Ja sekin firman liisarilla ajaessa. Pari kertaa oon nähny kun tuommoinen takapainoinen lautakuorma alkaa viedä autoa ja kuskia, muutama heilahdus puolelta toiselle ja metsikkö kutsuu. Ekalla kerralla kuski sai hiljaisen alkuvauhdin vuoksi yhdistelmän pysähtymään tiealueella, lautaa oli kyllä jo pitkin tietä..
Lainaus käyttäjältä: Aimo Käikäle - lokakuu 19, 2013, 10:02:50
SItä parasta kuvaa jossa Salon seudulla kuljetettiin pitkiä rumpuputkia kahdella peräkärryllä ei ollut.
Eiks tää vimonen olisi mennyt jonkun moduuliyhdistelmän säännösten mukaan??
Luovaa ajattelua harrastettu kaikkien pään menoksi.
Porvoon moottoritiellä nopeiden kaistalla oli tumma viitossarjan BMW edellä, perässä olisiko ollut muutaman vuoden takainen farkku-Passat. Ei mennyt Bemu oikeanpuoleiselle kaistalle ,vaikka selvästi alle 120 km/h körötteli. En nähnyt miten ottelu päättyi, mutta oikealta näistä riitapukareista suihkasi joku pirssi ohi ja karkuun.
Suolaa oli kylvetty kunnolla.
Mitä nyt ennen vanhaan hyvään aikaa oli vapaa nopeudet teillä ja noilla kesärenkailla sai ajaa jopa talvella.
Jokin "kädetön" sille akselille joka veti pyöritteli nasta hakkapeliitat.Vanhan ajan sekarengastus oli poikaa.Mitä nyt jos pikkasen jäätä teillä ja lunta tuiskuaa niin ketjukolareita pukkaa.
Mista johtuu,no siitä kun ihmisiltä on hävinnyt sellainen juttu talvellaa ajetan talvisesti ja kesällä kesällisesti.
Kun se jarrumatka ei voi olla läpi vuoden sama
Ps 60 luvun loppupuolerlla jos autokoulun oppilas oli rattimies ne siirtymä taipaleet ajettiin 150-175km/h
lauantaina oli taas kunnon audisankari(-pelle) liikenteessä...
Tiet umpijäässä, minulla taajamassa nopeutta 55 mittarin mukaan, tyyppi tulee puskuriin roikkumaan, karkeasti arvioiden välimatka ~1m.
Olin kääntymässä vasemmalle joten laitoin ajoissa vilkun päälle ja rupesin jarruttelemaan ettei pitkäksi mene niin tämä sankari pistää töötin pohjaan... Ei varmaan saa vilkkua käyttää, tai sitten ei vaan saa kääntyä tieltä mihinkään...
Bussi lähti ohittamaane edellä ajaneita autoja (joista vain yhen ohi pääsi sitten lopulta..) Tienä perus 2-kaistainen maantie (1 kaista suuntaansa) tie, 100-alue ja autokin sieltä tuli vastaan.
Rajoitus vaihtui n. 2km ohituksesta 80km/h ja pian jo 60km/h jonka jälkeen valo-ohjattu risteys. Täysin turha ja vastuuton ohitus kyllä kuljettajalta. ???
Ihmettelin, miksi Helsingin Sturenkadulla, keskellä korttelia seisoi isohkon kuljetusyrityksen pikkubussi. Edessä ei ollut jonoa, mutta takana kyllä. Kohdalle päästyäni näin, että kuski oli umpiunessa! :o Heräsi kyllä, kun tööttäsin ikkunan kohdalla. Toivottavasti ei ollut keikalle menossa siinä vireystilassa.
Etkö hokassut se ajopiirturi kertoi että tauon paikka.Tää on tätä nykyaikaa kun varuskunnasta ei saa kuulua ampumisääniä joskin tämä ei liittynyt kysymykseen sitten yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - lokakuu 21, 2013, 09:21:34
lauantaina oli taas kunnon audisankari(-pelle) liikenteessä...
Tiet umpijäässä, minulla taajamassa nopeutta 55 mittarin mukaan, tyyppi tulee puskuriin roikkumaan, karkeasti arvioiden välimatka ~1m.
Olin kääntymässä vasemmalle joten laitoin ajoissa vilkun päälle ja rupesin jarruttelemaan ettei pitkäksi mene niin tämä sankari pistää töötin pohjaan... Ei varmaan saa vilkkua käyttää, tai sitten ei vaan saa kääntyä tieltä mihinkään...
Sitä se on noilla, jotka ovat ajan illuusion vankeja, kuvittelevat, että pitää ehtiä ja mennä äkkiä, mutteivät ymmärrä, että tuleva ja mennyt on nyt.
Muistakaa lukijat tämä vanha viisaus.Kun ajatte jonossa niin se autojen välimatkaa ratkaisee paljon ettei kolise.Kun edessä jarruttavalla hyvät uuden nastarenkaa ja takana olijalla ne kitkat ,tien peittää kirkas jääpeitee niin ne jarrutusmatkat on aika erilaiset
Paras kitka 53,8m ja paras nasta 40,7m, eli kitkalla 32,2% pidempi jarrutusmatka.
Jarrutuksessa jopa vain 50km/h nopeudesta kitka luistelee vielä noin 13m kun nasta on jo pysähtynyt.
Ei minulla sitten muuta.
LainaaTänään ennen klo 9 oli hopeanharmaa Citroën C5 Lahdessa ortodoksikirkon luona savuavana, oli ehtinyt palaa jo melko hyvin, oli käyty sammuttamassa jo.
Viikinkihautajaiset. Hienolle ajoneuvolle arvokas lähtö vapaiden nopeuksien sileille pikiteille.
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 30, 2013, 08:50:31
Muistakaa lukijat tämä vanha viisaus.Kun ajatte jonossa niin se autojen välimatkaa ratkaisee paljon ettei kolise.Kun edessä jarruttavalla hyvät uuden nastarenkaa ja takana olijalla ne kitkat ,tien peittää kirkas jääpeitee niin ne jarrutusmatkat on aika erilaiset
Paras kitka 53,8m ja paras nasta 40,7m, eli kitkalla 32,2% pidempi jarrutusmatka.
Jarrutuksessa jopa vain 50km/h nopeudesta kitka luistelee vielä noin 13m kun nasta on jo pysähtynyt.
Ei minulla sitten muuta.
Voisin vähän vielä lisätä, Tekussa kun laskettiin kaikenlaista...
Ajonopeuden pudotus auttaa kummasti. Kun ajaa 80km/h ja ehtii juuri pysäyttää ennen estettä, niin 100km/h nopeudesta samaan tilanteeseen ajettaessa sillä kohtaa mihin se hitaampi jo pysähtyä ehti on tällä "nopeammalla" vielä vauhtia jäljellä, ei sen vähempää kuin 80km/h...
Tämänkin kun muistaisi, itsekin toisinaan... ::)
Tänään joku Bemari kuski änkes ihan puskuriin kiinni ylämäessä olevissa valoissa. Mulla ei oo Mitsussa mitään mäkilähtöavustimia tms ni mitäpä jos mun autoa ois ajanu joku muu ja se ois valunu lähtiessä taakse? Tai ois tullu joku muu hätätilanne? Se Bemari ois ollu totaalisen nugetissa siellä ja samalla törmänny mun autoon. Ois saanu kyllä välitöntä palautetta. Joku viron kilvissä oleva Berlingo hidasteli vasenta kaistaa niin että pysähdyttiin sit melkein joka valoihin Mäkelänkadulla.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 30, 2013, 11:21:17
Voisin vähän vielä lisätä, Tekussa kun laskettiin kaikenlaista...
Ajonopeuden pudotus auttaa kummasti. Kun ajaa 80km/h ja ehtii juuri pysäyttää ennen estettä, niin 100km/h nopeudesta samaan tilanteeseen ajettaessa sillä kohtaa mihin se hitaampi jo pysähtyä ehti on tällä "nopeammalla" vielä vauhtia jäljellä, ei sen vähempää kuin 80km/h...
Tämänkin kun muistaisi, itsekin toisinaan... ::)
Minä lisään tälläisen linkin, siinä on noita nättejä kuvia, joista on helppo vetää tiettyjä johtopäätöksiä ihan lukemattakin noiden isojen ajoneuvojen suhteen:
http://www.rahtarit.fi/pdf/TONNEITTAIN_VASTUUTA_osa3.pdf (http://www.rahtarit.fi/pdf/TONNEITTAIN_VASTUUTA_osa3.pdf)
Nuo asiat mitä dokumentissä sanotaan pitäisi olla kyllä ihan jokaisella tienkäyttäjällä takaraivossa, moni asia pätee ihan täysin pienemmällä autolla ajaessakin ja monesta asiasta tuossa dokkarissa on hyötyä että sen tietää, vaikka ajaisi pienellä autolla, tai vaikka ihan polkupyörällä.
Kun sitten tuntee ja tietää renkaansa ja niiden rajoitukset (aivan kaikissa renkaissa on rajansa, myös niissä kaikkein huipuimmissakin), niin osaa ymmärtää, että milloin voi aivan hyvällä omallatunnolla ajaa alle rajoitusnopeuden ja jopa ehkä sen milloin ei vaan kannata lähteä liikkelle ensinkään.
Minä olen kohdannut monta ihmistä, joilla asenne on ollut sellainen, että kunhan pääsisi liikkelle, niin ei sitten mitään hätää, huonot renkaat ja haastavampi keli, eikä meinaa auto nousta pihatietä tjms.
Jotenkin tuntuisi vaan, että jos ei meinaa päästä liikkeelle, niin entäs kun sitä samaa keliä on sitten kun pitäisi pysähtyä, muistetaankohan sitten kuinka vaikeaa se liikkeelle pääseminen oli?
Mulla ei ole tästä tuoreempaa, mainio.netissä oli aikoinaan paljon hyviä autojuttuja, mutta olikos se OP-Pohjola kun sen nielaisi ja katosi kaikki tuollainen hyvä:
(http://jtbo.pp.fi/tiedostot/testi/jarrutusmatkat.gif)
En tiedä mistä nuo Reneen kertomat luvut ovat ja millaisista olosuhteista, mutta jos on jäällä, niin lähtönopeus on täytynyt olla erilainen.
Auto tuossa testissä oli Volvo V50 ihan uusi, joten luulisi, että absit toimivat hyvin talvisissakin olosuhteissa, mutta noin valtavat erot oli absin vaikutuksesta. Tuo erilaisten alustojen vaikutus on hyvä tiedostaa ja sekin kuinka jäätä on monenlaista, valkoinen jää ei ole kovin paha, kitka pitää hyvin ja kuvan kategorioissa menisi lumi-kohtaan, kirkas kiillottunut jää on paha, nastatkin vaan rahisee eikä vauhtia halua kuolla millään, jotkut sanovat kirkasta jäätä mustaksi jääksi, muttei se mustaa kyllä ole, ihan läpinäkyvää kylläkin.
Liikenneympyröissä ja valoristeyksissä on usein tuota kirkasta jäätä, mutta osaapa olla sopivissa olosuhteissa muuallakin.
Jyväskylän motarilla kohtasin joskus liukkaimman tien mitä koskaan ollut, 5. vaihteella moottorijarrutus sai renkaat luistamaan, uudet merkkinastat alla, juuri sisäänajetut.
Ei sitä märästä suolatusta pinnasta mitenkään silmällä voinut erottaa, oli se suolaliemi jäätynyt, kun oli niin kylmää ja siitä tuli sellaista vaseliinin kaltaista, joku oli tiukassa vasemmassa kaarteessa sillan alla menettänyt hallinnan ja jonkin matkaa sillan jälkeen oli sinisiä vilkkuvaloja, kun huomasi sitten että takapää tahtoo vetää lukkoon moottorijarrutuksesta, niin siinä oli jännäämistä kuinka absittomalla 240 Volvolla jarrutat tiukassa mutkassa, mutta kyllä se vauhti hissukseen hiipui, ei siinä voinut kuin odotella ja katsella ympärille kun noilla uudemmilla samoja ongelmia, meinasivat vaan mennä suoraan.
Joskus samalla paketilla ajellessa tuli alijäähtynyttä vettä, tie ihan peili, silti siitäkin nastat sai vähän paremmin otetta kuin tuosta jäätyneestä suolavellistä, se suolavellikerros oli niin ohut, ettei nastoilla ollut mistä tarttua kiinni, kun taas jäätävää tihkua kun tuli, niin alla oli vanhaa jäätä.
Ilman suolausta olisi se Jyväskylän motarin tilanne ollut olematta, muutenkin helpompi nähdä ja kuulla olosuhteita suolaamattomilla teillä, mutta tuollaiseen kaikenlaiseen kannattaa varautua ja harjoitella lukemaan sitä tietä.
Itse tein siten, että arvelin millainen pito on ja arvelin miten nopeasti onnistuu pysähtyminen, sitten kokeilin onnistuuko pysähtyminen niin nopeasti, aika nopeasti opin sitten erilaisten olosuhteiden vaikutuksen, tuolloin autoilun alussa mulla oli vielä niin surkeat renkaat, ettei koskaan voinut pitää kovin suuria nopeuksia.
No, jäätä siis voi olla monenlaista, lämpötilan muutokset ennen kuin satut paikalle vaikuttaa jo yksistään siihen pidon määrään, ei aina ole helppoa tietää, mutta sitä varten jätetään sitä marginaalia sitten eikä ulosmitata kaikkea renkaiden ja auton ominaisuuksia yrittämällä ehtiä perille niin nopeasti kuin pito antaa vain suinkin myöten, vaikka nuorena tietty niin kuvitteleekin :D
Pelottavimmat tilanteet on itellä tullu sillon ku ei oo voinu hidastaa jäällä vaan on pakko viedä autoa kaasulla että saa pidettyä tiellä ja tulee joku kohta missä voi jarruttaa. Nää on onneks nopeita ja harvinaisia tilanteita. Juurikin tuo nopea pidon vaihtelu hyvästä olemattomaan aiheuttaa pahoja paikkoja.
Jeah nyt tuli oikea C5 "status" postausten lukumäärällä :D Pitää varmaan rajottaa kirjottelua nyt sitten :P
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - lokakuu 30, 2013, 13:48:36
Pelottavimmat tilanteet on itellä tullu sillon ku ei oo voinu hidastaa jäällä vaan on pakko viedä autoa kaasulla että saa pidettyä tiellä ja tulee joku kohta missä voi jarruttaa. Nää on onneks nopeita ja harvinaisia tilanteita. Juurikin tuo nopea pidon vaihtelu hyvästä olemattomaan aiheuttaa pahoja paikkoja.
Jeah nyt tuli oikea C5 "status" postausten lukumäärällä :D Pitää varmaan rajottaa kirjottelua nyt sitten :P
Muisteleisin, että mulle kun moisia tilanteita on tullut vastaan, niin peiliin on saanut katsoa, että löytänyt syypään, ei ole ollut tarpeeksi harkintaa ja malttia, mutta ihan liikaa intoa.
Vanhuus kun ei tule yksin, niin sitä melkein oppi jo ennakoimaan tilanteita ja ottamaan maltilla ja sitten sanottiin että nyt ei tarvitseisi ajella, reilua :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - lokakuu 30, 2013, 14:16:49
Muisteleisin, että mulle kun moisia tilanteita on tullut vastaan, niin peiliin on saanut katsoa, että löytänyt syypään, ei ole ollut tarpeeksi harkintaa ja malttia, mutta ihan liikaa intoa.
No joo niinhän tuo taitaa olla ::)
Eilen meinasi Xantiasta tulla entinen.
Säkylässä etenin kohti Turkua niin vasemmalla puolella odotti tielle pääsyä 7-sataa sarjalainen Volvo, tummennetut lasit.
Oli selvästi pysähtyneenä mutta kun olin tulossa kohdalle niin pinkaisi eteeni lähtien samaan suuntaan.
Onneksi oli bussipysäkki kohdalla ja kauhea paniikkijarrutuksen saattelemana sain väistettyä.
Tummennetut lasit ja luulo että käännyt risteyksestä oikealle?
Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... :)
Nainen ajoi farmari-rellulla pyörätiellä aika kovaa nopeutta paikkaan nähden. ;D Alkunaurujen jälkeen tuli vakavampi olo, jollekin olisi voinut käydä hullusti mikäli kuski ei olisi huomannut kevyen liikenteen kulkijoita. Aika pimeä pätkä vieläpä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2013, 16:46:42
Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... :)
...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä? :)
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - marraskuu 18, 2013, 09:19:30
...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä? :)
Hmm, ainakin kirjaimellisesti asiaa ajatellen yksipyöräinen on nimenomaan polkupyörä, siinä on pyörä jossa polkimet...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - marraskuu 18, 2013, 09:19:30
...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä? :)
Onpa hyvinkin merkitystä:
Lainaus käyttäjältä: 11.12.2002/1090 §19
Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. <...>
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090#a1090-2002
Istumakorkeusjuttu on mainittuna tuolla: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - marraskuu 18, 2013, 09:19:30
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2013, 16:46:42
Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... :)
Enhän minä ole mikään lakimies tai poliisi, mutta laskisin tuon yksipyöräisen kategoriaan leikkikalut ( niinkuin esim polkuauto, potkulauta, lasten kolmipyöräinen ) jolloin käyttö rinnastettaisiin jalankulkijaan
...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä? :)
Suojatien edessä seisoskeltiin, minä toisena autona siinnä ajosuuntaan vasemmallakaistalla ( ei liikennevaloja ). Seurailin niitä oikealla ktalla ajavia joista n. 12-15 autoa yllätykseni pysähtyi siihen suojatie eteen pysähtyneen auton viereen. Vain yksi ei pysähtynyt, BMW, tosin näkyi ratin takana olevan testotsereoonin ylikierros pakkautuminen.
Meinasi Octavia kääntyä eteen risteyksessä. Minulle (suoraan menijälle) paloi vihreä valo, vastaantulijoiden kaistalta tuleva Ocu päättikin kääntyä vasemmalle (ei nuolivaloja, eli väistämisvelvollisuus). Ehti kuitenkin vetää jarrut pohjaan kun huomasi minun lähestyvän, itse jouduin vähän kieppaamaan ettei kolahtaisi pellit yhteen.
En tosin jaksa syyttää ko. kuskia, sillä tuo samainen risteys on ihan järjetön. Paljon liikennettä joka suuntaan, järkikin sanoo että sellaisessa pitäisi olla useampi kaista ja nuolivalot kääntyville. Ei ole eka kerta kun samassa paikassa sekoillaan. Joku viisas insinööri senkin suunnitellut. ???
10-tie, väli Turku-Lieto, tuli eteeni mopoauto josta tosin puuttui se hitaan ajoneuvon kolmio takaa. Pian selvisi syykin kolmion puuttumattomuuteen, nimittäin kyseinen menopeli kulki suoralla 70km/h sitikan mittarilla mitattuna, todellinen nopeus 65km/h. Ylämäkeen tuon meno hyytyi mopoautolle sallittuihin rajoihin. Pölläyttipä kulkine myöskin aikamoisen pilven peräänsä aina kiihdyttäessä. Olenkos nyt ensimmäistä kertaa elämässäni nähnyt viritetyn mopoauton?
Viritysasteesta en osaa sanoa, mutta eilen tuli vastaan letka (3 kpl) mopoautoja Tampereella. Jonon toinen päätti nousta jonon ensimmäiseksi ja härskisti kiersi liikenteenjakajan väärältä puolelta ja pakotti vastaantulijan (allekirjoittaneen) jarruttamaan ettei kolahda. Jos ei ois ollu oma auto alla, niin ois voinu evoluution nimissä korjata ongelman. Lumessa olevista jäljistä pystyi päättelemään että olivat jo aiemmin kiertäneet muutaman suojatienkorokkeen väärältä puolelta ohitellakseen toisiaan.
Mä taas "törmäsin" täysin pimeänä ajavaan mopoautoon. Ulkona oli jo lähes pimeä oten vilkuttelin sille valoja takaata. Vastaukseksi sain keskisormea. Olis pitäny tönäistä kottero ojaan liikennettä vaarantamasta :x
Lunta satanut myös tänne etelään.
Ihmisillä on hienoja kalliita autoja mutta sitä lumiharjaa ei ole vara hankkia.
En muuten ymmärä sitä kun ns lumiukot hyrisevät ohi.
Ei tänään mutta itsenäisyyspäivänä tapahtui:
Keli oli suoraan sanottuna karsea, räntää/lunta tullut koko päivän ja yllättäen ei aurauskalustoa ollut varmaan koko maakunnassa liikkeellä. Tiellä sohjoa 15cm, ajourat 20cm leveät, eli vauhti 60km/h mittarin mukaan.
Erittäin loiva kaarre vasempaan, ensin tuntui että nyt lähti perä irti, seuraava havainto 1/10s myöhemmin että keulakin haluaa mennä ojan suuntaan...
Pienet korjausliikkeet ei aiheuttaneet mitään muutosta kulkusuuntaan joten reippaampi ratinvääntö ja hieman kaasua jolloin ajovakautus heräili, vihdoinkin, joka nurkka vuorollaan paukutteli ja pikkuhiljaa sitikka oikeni oikeaan suuntaan pysyen parin sentin marginaalilla tien puolella, emäntä vieressä oli jo ihan paniikissa...
Nopeus tippuikin tuon jälkeen 50km/h mittarin mukaan jolloin ei tarvinnut luistella ihan niin paljoa...
Ja ihan 80km/h rajoituksella varustettu suht paljon liikennöity tie.
Se tilannenopeus... ei ole kivaa kun kuormineen tuollainen pari tonnia menee minne haluaa eikä oikein käskyt mene perille.
Kiitos sinulle, joka ajelit keltaisella DS3:lla sunnuntaina Linjendalin kohdilla n klo 14 suuntana Helsinki:
Näytit, miten ohitetaan risteysalueella.
Näytit, miten ajetaan reipasta ylinopeutta.
Näytit, miten järjellistä on ohitella jonossa, kun edessä näkyy n 30 autoa.
Näytit, miten voi ajaa kahden metrin turvavälillä.
Kiitos.
Kymmenen astetta pakkasta ja sakemannit heti kärsimässä. Ensin näkyi Astra hinauksessa, vanha W124 taisi olla vetoautona. Ei mennyt kuin pari minuuttia niin uudenkarheaa taksi-Mondeota vietiin lavalla.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - joulukuu 09, 2013, 10:15:04
Ei tänään mutta itsenäisyyspäivänä tapahtui:
Keli oli suoraan sanottuna karsea, räntää/lunta tullut koko päivän ja yllättäen ei aurauskalustoa ollut varmaan koko maakunnassa liikkeellä. Tiellä sohjoa 15cm, ajourat 20cm leveät, eli vauhti 60km/h mittarin mukaan.
Erittäin loiva kaarre vasempaan, ensin tuntui että nyt lähti perä irti, seuraava havainto 1/10s myöhemmin että keulakin haluaa mennä ojan suuntaan...
Pienet korjausliikkeet ei aiheuttaneet mitään muutosta kulkusuuntaan joten reippaampi ratinvääntö ja hieman kaasua jolloin ajovakautus heräili, vihdoinkin, joka nurkka vuorollaan paukutteli ja pikkuhiljaa sitikka oikeni oikeaan suuntaan pysyen parin sentin marginaalilla tien puolella, emäntä vieressä oli jo ihan paniikissa...
Nopeus tippuikin tuon jälkeen 50km/h mittarin mukaan jolloin ei tarvinnut luistella ihan niin paljoa...
Ja ihan 80km/h rajoituksella varustettu suht paljon liikennöity tie.
Se tilannenopeus... ei ole kivaa kun kuormineen tuollainen pari tonnia menee minne haluaa eikä oikein käskyt mene perille.
Olipa hyvä, että painoit kaasua, moni olisi hypännyt jarrulle ja silloin auto melko varmasti olisi ollut ojanpohjalla.
Talvisin on paljon tosiaan tilanteita jolloin ei nopeutta voi pitää sitä sallittuakaan, liian harva muistaa sen.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - joulukuu 09, 2013, 10:46:00
Kiitos sinulle, joka ajelit keltaisella DS3:lla sunnuntaina Linjendalin kohdilla n klo 14 suuntana Helsinki:
Näytit, miten ohitetaan risteysalueella.
Näytit, miten ajetaan reipasta ylinopeutta.
Näytit, miten järjellistä on ohitella jonossa, kun edessä näkyy n 30 autoa.
Näytit, miten voi ajaa kahden metrin turvavälillä.
Kiitos.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera (http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera)
Noista olis kiva saada pientä julkaistavaa materiaalia ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 09, 2013, 14:10:22
http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera (http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera)
Noista olis kiva saada pientä julkaistavaa materiaalia ;D
Jos on Android taskutietokone, johon jotkut jopa puhuvat, niin sellaiseen saa ilmaiseksi ohjelmia, jotka kuvaa, muuttavat taskutieturin siis tuollaiseksi kameraksi. Teline vaan ikkunan alareunaan ja siitä saa halvimmalla moisen kokeiluun, ei tarvitse ostaa kalliita laitteita erikseen.
Ulkomuistista Autoboy ja street voyager oli softia jotka osasivat moisia juttuja, mutta on niitä varmaan nykyään monia muitakin.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 09, 2013, 11:19:28
Kymmenen astetta pakkasta ja sakemannit heti kärsimässä. Ensin näkyi Astra hinauksessa, vanha W124 taisi olla vetoautona. Ei mennyt kuin pari minuuttia niin uudenkarheaa taksi-Mondeota vietiin lavalla.
Ihanaa ;D
Ja toissapäivänä tapahtui jälleen. ooppeli pysähtyneenä suojatien eteen (kaksi kaistaa suuntaansa, ei välikoroketta), pysähdyn rinnalle, suojatiellä puolenkymmentä lasta ylittää tietä, takaa tulee volkkari joka päättää että ohittaapa meidät molemmat vastaantulevien kaistan puolelta. Onneksi sai pysähtymään viereeni ennenkuin kopsahti useampi lapsi auton alle... **tun idiootit!
Länärillä ruuhkaa, sitten alkoi näkyä autoja lepikossa ja ilman renkaita jne. Viranomaiset vasta tulossa, onneksi vain kaksi lievästi loukkaantunutta vaikka jälki näytti aika paljon pahemmalta.
Kyllä oli liukas keli ajella. Viidenkympin vauhdissa piti tehdä äkkijarrutus valoihin, ABSit raksuttivat viimeistä päivää ja auto pysähtyi nippa nappa ennen valkoista viivaa. Sen sijaan viereisellä kaistalla ajanut Golf pysähtyi risteykseen, reilun autonmitan päähän.
Tätä aiemmin kaaduin maahan parkkipaikalla autosta noustessa. Saa nähdä alkaako kättä juimimaan kun ikävästi sen päälle köllähdin. :-\
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 17, 2013, 11:28:18
Kyllä oli liukas keli ajella. Viidenkympin vauhdissa piti tehdä äkkijarrutus valoihin, ABSit raksuttivat viimeistä päivää ja auto pysähtyi nippa nappa ennen valkoista viivaa. Sen sijaan viereisellä kaistalla ajanut Golf pysähtyi risteykseen, reilun autonmitan päähän.
Tätä aiemmin kaaduin maahan parkkipaikalla autosta noustessa. Saa nähdä alkaako kättä juimimaan kun ikävästi sen päälle köllähdin. :-\
Minä lensin turvalleni ajoradalle yrittäessäni pyöräillä mahdollisimman oikeassa reunassa, suoraan postiauton eteen, olipa onnea, että se oli hidastamassa justiinsa postilaatikolle.
Luokattoman huonot nuo Schwalbe Marathon nastarenkaat polkupyörään, olisi pitänyt kotimaista valita, tietäähän sen ettei saksan nasta voi olla mitään, kun ei saksan kitkatkaan ole :D
Veikeää on se, että asfaltille ja jäälle nurin pamahdettuani ei se tehnyt kuitenkaan kipeää, kai siinäkin harjoitus tekee mestarin tai ainakin harjoitusmestarin.
Naapurikin kehui, että lava-auto tuntuu omaavan Ferrarin voimavarat, kun niin sutii ;D
Jotain liukkaudesta kertonee se, että kissa lensi monta kertaa kyljelleen, kun liukastui, tosin siitä se vaan sisuuntui ja alkoi juoksemaan kissan raivolla mäkeä ylös, jääpuru vaan lensi kun suttasi kynsillään pitoa hakien, aiheutti pientä repeilyä tuon touhut :D
Ohut vesikerros jään päällä ja oikein tuulen siloittama jääpinta, speedway renkaista saattaisi löytyä sopivaa nastaa alle tälläiseen keliin.
Meillä on ollut vaan (onneksi) paljasta ja märkää asvalttia, liukkaus on sulanut jo kokonaan pois.
Tuli todistettua parkkipaikkakolaria. Nuori tyttönen lähti peruuttamaan ruudusta, eikä mitä ilmeisimmin katsonut tarpeeksi ympärilleen kun pamautti kulkuväylällä ajaneen Mercedes-Benzin kylkeen. :police:
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 19, 2013, 19:46:20
Tuli todistettua parkkipaikkakolaria. Nuori tyttönen lähti peruuttamaan ruudusta, eikä mitä ilmeisimmin katsonut tarpeeksi ympärilleen kun pamautti kulkuväylällä ajaneen Mercedes-Benzin kylkeen. :police:
No tollaset tilanteet on kyllä monesti vaikeita, ei siinä aina näe tuleeko sieltä ketään. Jos on molemmilla puolilla autoja parkissa, ehkä tummennetuilla ikkunoilla varustettujakin tai pakuja niin ei niistä niin vaan läpi näe vaikka kuinka tuijottaisi, pakko peruuttaa sitten varovasti sokkona ja toivoa että toinen väistää jos sieltä joku tulee... Monta kertaa on meinannut pelti rytistä itselläkin, juuri nimenomaan ruudusta peruuttaessa, kun ei niistä viereisistä autoista näe läpi. Ei auta juuri mitään jos näkee suoraan taakse jos siihen on sivulta joku tulossa. Kerrankin sieltä viuhahti niukasti perän ohi erään kuriirifirman auto varmasti täyttä katunopeutta vaikka kaupan parkkipaikalla oltiin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - joulukuu 19, 2013, 23:24:32
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 19, 2013, 19:46:20
Tuli todistettua parkkipaikkakolaria. Nuori tyttönen lähti peruuttamaan ruudusta, eikä mitä ilmeisimmin katsonut tarpeeksi ympärilleen kun pamautti kulkuväylällä ajaneen Mercedes-Benzin kylkeen. :police:
No tollaset tilanteet on kyllä monesti vaikeita, ei siinä aina näe tuleeko sieltä ketään. Jos on molemmilla puolilla autoja parkissa, ehkä tummennetuilla ikkunoilla varustettujakin tai pakuja niin ei niistä niin vaan läpi näe vaikka kuinka tuijottaisi, pakko peruuttaa sitten varovasti sokkona ja toivoa että toinen väistää jos sieltä joku tulee... Monta kertaa on meinannut pelti rytistä itselläkin, juuri nimenomaan ruudusta peruuttaessa, kun ei niistä viereisistä autoista näe läpi. Ei auta juuri mitään jos näkee suoraan taakse jos siihen on sivulta joku tulossa. Kerrankin sieltä viuhahti niukasti perän ohi erään kuriirifirman auto varmasti täyttä katunopeutta vaikka kaupan parkkipaikalla oltiin.
Parkkipaikoilla ainoa oikea tapa on hidastelu. Niin ruudusta lähtijän kuin ajokaistalla ajavan. Ulos peruuttaessa kun ei näe.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 20, 2013, 10:16:15
Parkkipaikoilla ainoa oikea tapa on hidastelu. Niin ruudusta lähtijän kuin ajokaistalla ajavan. Ulos peruuttaessa kun ei näe.
Siitä syystä tuleekin aina saapuessa peruutettua parkkiruutuun, tai mikäli pääsee ajamaan toisen ruudun läpi rivin toiselle puolelle peruuttamatta. On äärettömästi kätevämpi lähteä ruudusta, kun auto on jo oikeaan suuntaan. Eikä saapuessa ruutuun peruutettaessa useimmiten kukaan yritä tunkea väliin. Kotipihalla sitä ei tosin voi tehdä sähkötolpan ollessa parkkiruudun toisessa päässä. Kesällä sitten taas.
Lainaus käyttäjältä: Mike - joulukuu 21, 2013, 04:53:32
Siitä syystä tuleekin aina saapuessa peruutettua parkkiruutuun, tai mikäli pääsee ajamaan toisen ruudun läpi rivin toiselle puolelle peruuttamatta. On äärettömästi kätevämpi lähteä ruudusta, kun auto on jo oikeaan suuntaan. Eikä saapuessa ruutuun peruutettaessa useimmiten kukaan yritä tunkea väliin. Kotipihalla sitä ei tosin voi tehdä sähkötolpan ollessa parkkiruudun toisessa päässä. Kesällä sitten taas.
Juuri viime viikolla yksi tuttu oli lähtenyt kulmaperuuttamaan kadulla ruutuun. Takaa tuleva oli päättänyt koukata takaa peruuttajan ohi niiden parkkiruutujen kautta. Ohittajan koko kylki rutussa. Molemmat oli liikkeessä. Poliisin alustava kanta oli, että menee vahingot tasoihin.
Monesti tuolla parkkipaikoilla se tilanenopeus on liian suuri.
On kävelijää ja muuta liikennettä jos vaikka sitä kaasujalkaa keventää ei paljon ajassa häviä ja ei tule noita onnettomuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 21, 2013, 10:58:34
Monesti tuolla parkkipaikoilla se tilanenopeus on liian suuri.
On kävelijää ja muuta liikennettä jos vaikka sitä kaasujalkaa keventää ei paljon ajassa häviä ja ei tule noita onnettomuuksia.
Olet aivan oikeassa...
Ylivoimaisesti suurin osa liikenneonnettomuksista johtuu siitä, että kuljettaja ei huomannut. Toisaalta sitten eniten lukumäärällisesti korvattavia kolareita tapahtuu parkkipaikoilla.
Elikä, kun ajetaan niin kyse ei ole näkökyvyn puutteesta. Näkökyky ja näkeminen on kaksi eri asiaa.
Minulla on tapana pyöritellä päätä, kuin pöllön poikanen peruutellessani. Kaikkin peileihin tulee katsottua vuoron perään varmaan kymmeniä vilkaisuja yhden parkkipaikkaperuutuksen aikana. Lisäksi päätä kääntäen koitan eliminoida katveet.
Siitä huolimatta ajoin kerran tolppaan, joka oli sopivasti katveessa kaikkien peilien ulkopuolella. Siinä tilanteessa olin unohtanut ympäristön tutkailun ennen peruutuksen alkua. Hidas nopeus auttaa liikkuvien ja muuttuvien esteiden suhteen. Kiinteät esteet eivät varoita, taikka väistä. Hidas vauhti kuitenkin vähentää vahingon suuruutta.
Mulla oli tapana peruutella sellaisella vauhdilla, että jos olisi osuma johonkin tullut, niin siitä ei olisi vahinkoa syntynyt.
Monesti näkee aika vauhdikkaita suorituksia, ehkä nuo peruutusvaihteet on hieman turhan pitkillä välityksillä noin keskimäärin ja vähemmän tekniset ihmiset sitten peruuttelevat ihan kierroksilla ja kytkin reippaasti ylös nostaen, jolloin vauhtia tulee kyllä varsin reippaasti.
Enimmäkseen mulla kytkin taisi olla pohjaan painettuna peruuttaessa, eihän sitä tarvitse kuin vähän nostaa ja painaa pohjaan, kun liikutaan jo ihan tarpeeksi, diesel aika mukava tuossa, kun ei tarvitse kaasupolkimeenkaan koskea.
Niin ja onhan nykyisissä bensa-autoissa se typerä automaattinen kierrosten nouseminen tuollaisissa tilanteissa, karseita ovat sellaiset avut, kun ei ne peruutustilanteissa ole kovin hyviä.
Jostain luin, että loukkaantumisia liikenteessä tapahtuisi luokkaa 6000 vuodessa, kuolemat heiluu 300-400 väliä ja päihteillä osuutta mahdottoman suuressa osassa noita.
Aika hyvin siis toimii nuo turvarakenteet joita nykyisessäkin autokannassa on, lisäksi on sitten onnettomuuksia joissa ei loukkaannuta, eli kyllähän tuolla tapahtuu, mutta jos liikenteessä on pari miljoonaa autoa päivittäin, niin siihen suhteutettuna aika vähän kuitenkin?
Tuo, että ei huomata, niin kuinkahan paljon siinä on mukana ihan sitä, että niin kovalla innolla halutaan päästä vähän nopeammin, että tulee tehtyä virhe-arviointi ja kolisee?
Sanoihan eräs tätikin kaupan parkkipaikalla autoni keulaan peruuttaessaan, että hän ei huomannut, vaikka näin hänen silmät hänen taustapeilistään ja peruutti autonsa puskurin keskeltä kasaan, tosin mun autolle ei tullut mitään, kun se oli tuota ruotsin rautaa.
Kova joulustressi silläkin tätillä oli päällä, hirmuinen kiire, eikä millään tapaa kiinnostanut se, että hänen puskurinsa oli lytyssä, kun piti joutua tekemään joulutouhuja.
Tuo tunnekuohu, jossa hän oli, hämärsi ehkä sitten sitä ajattelun puolta, joka olisi voinut olla tarpeen siinä peruutellessa ja mun käsitys on, että hyvin suuressa osassa onnettomuuksia on ainakin yhden osallisen auton kuljettaja ollut jonkinlaisen vahvan tunteen vallassa, eikä kylmän rauhallisena olisi tehnyt niitä valintoja, joita tunnepitoisessa tilassa teki.
Voi vee miten hyviä te kaikki olette ja miten rikollisen huolimattomia kaikki muut! Sorry, on ollut ihan oikeeesti rankka loppuvuosi.
Annan hyvä neuvon joka koskee elämää ja myöskin autoilua.
Tämä on raviurheilusta.
Ajetaan löysillä ohjilla.
Suomeksi olotilaa jossa ne asiat rullaa ihan omalla painollaan ei olla naama sellaisessa irvistyksessa kuin 1500 m juoksijat loppukirissä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 21, 2013, 18:06:40
Annan hyvä neuvon joka koskee elämää ja myöskin autoilua.
Tämä on raviurheilusta.
Ajetaan löysillä ohjilla.
Suomeksi olotilaa jossa ne asiat rullaa ihan omalla painollaan ei olla naama sellaisessa irvistyksessa kuin 1500 m juoksijat loppukirissä.
Juu, jos tuolla liikenteessä ajettaisiin tuon mukaan, niin varmasti toimisi koko homma paremmin ja kolareitakaan ei tulisi likikään sitä määrää kuin nykyään.
Juu nää pari edellistä kommenttia osuu hyvin oikeaan.
Olin keväällä Italiassa, julkisilla liikuttiin paikanpäällä, n. 100 000 asukkaan kaupunki. Ensialkuun näytti liikenne melko kaoottiselta, eli liikennemerkit ja jopa -valot tuntuivat olevan ohjeellisia. Mutta kun hiukan aikaa seuraili Pietrojen suhailua, niin täytyi todeta että liikenne sujuu kohtalaisen hyvin. Jokainen jousti riittävästi omista oikeuksistaan, liikenne ei juuri pysähdellyt risteyksiin. Ainoa mikä hirvitti, oli se että kaksipyöräiset suhaili melko kovilla nopeuksilla puikkelehtien autojen joukossa. No, kukin tavallaan.
Se mitä ihmettelin, oli se ettei torvet soineet ja kädet heiluneet kabiinissa ja vähän ulkopuolellakin, yksi pieni sanailutilanne liikenteessä nähtiin muutaman päivän aikana. Ja ihmetys oli myös se, että autot oli aika pieniä malleja, en montaa C5-kokoluokan autoa nähnyt, suurin osa oli C2-C3 -kokoa. Ja autoissa oli melko paljon pikku kolhuja, puskureita käytettiin pysäköinneissä "parkkitutkina" ;D
Lainaus käyttäjältä: Mike - joulukuu 21, 2013, 04:53:32
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - joulukuu 20, 2013, 10:16:15
Parkkipaikoilla ainoa oikea tapa on hidastelu. Niin ruudusta lähtijän kuin ajokaistalla ajavan. Ulos peruuttaessa kun ei näe.
Siitä syystä tuleekin aina saapuessa peruutettua parkkiruutuun, tai mikäli pääsee ajamaan toisen ruudun läpi rivin toiselle puolelle peruuttamatta. On äärettömästi kätevämpi lähteä ruudusta, kun auto on jo oikeaan suuntaan. Eikä saapuessa ruutuun peruutettaessa useimmiten kukaan yritä tunkea väliin. Kotipihalla sitä ei tosin voi tehdä sähkötolpan ollessa parkkiruudun toisessa päässä. Kesällä sitten taas.
Minä ostin 10m johdon tuosta syystä ja aina kulkine perä edellä ruutuun. Omaan ajattelutapaan soveltuu tämä. No, pois lähtiessä silti silmät auki, varsinkin kun iso peittävä rakkine vieressä.
Torstaiaamu, valtatie 20 klo 9:00 --> :
Aivan järkyttävä keli. En ole koskaan ajanut niin stressaavassa kelissä kuin tänä aamuna tein. Tie oli järkyttävässä kunnossa: polanteita, jäätä, vettä, sohjoa, kuoppia, röpelikköä (kuin pottupelto)... satasen rajoituksella joutui ajamaan viittäkymppiä, sen yli jos olisi mennyt niin olisi sitikka lentänyt ojaan. Sumuakin oli paikoitellen.
Järkyttävästä kelistä huolimatta moni saksalaisauton kuski ohitti täyttä vauhtia ohi paahtaen. Yksi 5-sarjan bemu lähti ohittamaan ylämäessä, jouduin jarruttamaan ja painamaan äänimerkkiä kun tämä idiootti ei välittänyt vastaantulevan auton valoista pätkääkään. Oli oikeasti lähellä ettei tullut nokkakolaria.
Väsyttää, ei voi muuta sanoa... :-\
Eipä tuossa ongelmaa ollut, pitoakin enemmän kuin mihin uskallus riitti.
(http://i203.photobucket.com/albums/aa3/jtbo/jaarata_zpsbe997a0d.jpg)
Niin fillarilla tietty.
Tässä nyt viime viikkoina olen pistänyt merkille, että yllättävänkin monet tuolla tien päällä eivät joko vaihda ollenkaan kaukovaloja pois kohdatessa, tai vaihtavat vasta IHAN kohdalla. Välipäivinä Varkaudesta Joensuuhun matkalla yksi iciwanha Focus körötteli takapuskurissa roikkuen pitkät päällä, hyvän tovin vieläpä. Ensimmäiseksi tietysti mielessäni kiroilin että piittaamattomuus se senkun vaan kasvaa kasvamistaan, mutta voihan olla tietysti kyse ihan inhimillisistä erehdyksistäkin. Ja useista sattumista peräkkäin.
Kenties tämä superpilkkopimeä keli saa aikaan sen, etteivät ihmiset edes huomaa kaukovalojensa olevan päällä? No, tänään satoi tänne Kanta-Hämeeseenkin räntää valkoiseksi kerrokseksi, joten aamulla töihin ajellessa jopa vähän näki ympäristöäkin.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - tammikuu 10, 2014, 08:59:33
Tässä nyt viime viikkoina olen pistänyt merkille, että yllättävänkin monet tuolla tien päällä eivät joko vaihda ollenkaan kaukovaloja pois kohdatessa, tai vaihtavat vasta IHAN kohdalla. Välipäivinä Varkaudesta Joensuuhun matkalla yksi iciwanha Focus körötteli takapuskurissa roikkuen pitkät päällä, hyvän tovin vieläpä. Ensimmäiseksi tietysti mielessäni kiroilin että piittaamattomuus se senkun vaan kasvaa kasvamistaan, mutta voihan olla tietysti kyse ihan inhimillisistä erehdyksistäkin. Ja useista sattumista peräkkäin.
Kenties tämä superpilkkopimeä keli saa aikaan sen, etteivät ihmiset edes huomaa kaukovalojensa olevan päällä? No, tänään satoi tänne Kanta-Hämeeseenkin räntää valkoiseksi kerrokseksi, joten aamulla töihin ajellessa jopa vähän näki ympäristöäkin.
Itse kun ajelin, niin enemmän pistin merkille, että ihmiset vaihtaa lyhyet heti kun toisen auton valojen kajastuskin näkyy ja kymmeniä sekunteja parhaillaan ajavat lyhyillä valoilla näkemättä oikein yhtään mitään.
Tuossa yhtenä päivänä olin autokyydissä ja siinä pistin merkille, että hyvin harvoin pitkiä valoja käytettiin ja kun käytettiin niin silloinkin vain vähän aikaa ja lyhyet takaisin päälle vaikkei ketään tullut vastaan tai mennyt ohikaan, tiedä sitten mikä siinäkin oli ideana.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 10, 2014, 10:46:07
Itse kun ajelin, niin enemmän pistin merkille, että ihmiset vaihtaa lyhyet heti kun toisen auton valojen kajastuskin näkyy ja kymmeniä sekunteja parhaillaan ajavat lyhyillä valoilla näkemättä oikein yhtään mitään.
..ja alkavat sitten räpsyttelemään pitkillä että VAIHDA JO SINÄKIN, VAIHDA JO SINÄKIN..!! Siinä sitten kaikki ajaisivat pimeässä Näitäkin on tullut vastaan.. Ei aina jaksa ymmärtää miten kaikkien päässä liikkuu, mutta monesti on kyllä saanut ihmetellä että miten ihmeessä joku on saanut ajokortin. On varmaan meikäläisen ajotavassa jotain sanomista, en sitä kiellä :P
Toinen asia.. Aamulla lähtiessäni töihin sai taas nauttia talvisesta ajokelistä. Lunta oli taas tullut, ja ajokeli milestäni mitä mainioin, ei kuitenkaan ollut liukasta. Mutta aks kummaa kun tuossa ruokatunnilla piipahdin asioilla, niin eiköhän täällä Vaasan ympäristössä oltu taas oikein viljelty tuota suolaa. Rapa ja **ska se taas lentää, ja näkyvyys sitä myöden taas aivan muualla.. Miksi sitä hyvää ajokeliä pitää aina pilata..? >:(
Aika harva loppupelissä taitaa pahemmin mietiskellä tekemisiään, edes tienpäällä, joten vaikeahan sitä toimintaa sitten on järjellä käsittää, kun välttämättä se järki ei ole mukana ollenkaan.
Se on kaikkein huvittavinta kun täysin kuivalle tielle vedetään suolalientä, mutta sitten kun vähän vain tulee hienorakeista lunta, joka kiillottaa tienpinnan niin liukkaaksi, että normaalissa jarrutuksessa ihmisten autoissa absit ruksuttaa, niin ei edes hiekkaa laiteta pahimpiin paikkoihin.
Suolaa nyt ei pitäisi kylvää kuin vain silloin kun mitään muuta ei ole tehtävissä, se hämärtää ihmisten käsityksen liukkaista keleistä ja kun liukas paikka sitten väistämättä sattuu kohdalle niin ihmetellään kun sattuu ja tapahtuu.
Joskus kylvävät ihan pikkuisille teillekkin sitä suolaa ja ikävä se on etenkin kun tulee vähän kireämpi pakkanen, se suolaliemi kun ei kuivu oikein koskaan vähäisillä liikennemäärillä, mutta kovemmalla pakkasella siitä tulee sellaista vaseliiniä, että nastakin luistaa hyvin.
600 kilometriä tuli tänään jyristeltyä ensimmäistä kertaa kunnon pakkasessa (-16 °C). Tielle jääneitä havaittu:
1. Opel Vectra, joka levisi liikennevaloihin.
2. VW Golf (2000+), joka oli hylätty pientareelle.
3. Mersun E-sarjalainen, joka ei näyttänyt käynnistyvän bussipysäkiltä.
4. Nissan Primera (~2005+ tjsp), joka hyytyi hidastuskaistalle.
Sitikka senkun porskutti, mitä nyt konepellin avausvaijeri aamulla katkesi, mutta fiksu oli vetänyt myös varavaijerin (ja vara-vara-vaijerin (ja vara-vara-vara-vara-avaus-erikois-ruuvimeisselikin oli mukana)).
Yhtään autoa ei tullut kaukovalot päällä vastaan. Itse unohdin vaihtaa lyhyille parikin kertaa kun puhuin samalla puhelimessa (HF kautta). Sumarit päällä kyllä ajoi aika monikin.
Lainaus käyttäjältä: West - tammikuu 13, 2014, 23:55:36
600 kilometriä tuli tänään jyristeltyä ensimmäistä kertaa kunnon pakkasessa (-16 °C).
Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen mutta mistä lähtien -16 astetta on ollut kunnon pakkanen?
Eikös se mene suunnilleen näin:
0--9°C = pikku pakkanen
-10--19°C = normaali talvikeli
-20--29°C = kunnon pakkanen
-30°C tai enemmän = kylmä
:)
Jos alle -20°C pakkasella tarvitsee autolle tehdä jotain muuta kuin lähteä ajamaan niin siinä tai käyttäjässä on vikaa.
Itse en kovimmillakaan pakkasilla laita edes lämmityspiuhaa kiinni ja aina on toiminut (paitsi kerran kauan sitten kun autossa oli sekä akku että starttimoottori huonossa hapessa kun ei viittinyt niitä vaihtaa niin ei lähtenyt ilman apuvirtaa muistaakseni noin -25 asteessa)
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 14, 2014, 01:23:10
Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen mutta mistä lähtien -16 astetta on ollut kunnon pakkanen?
Eikös se mene suunnilleen näin:
0--9°C = pikku pakkanen
-10--19°C = normaali talvikeli
-20--29°C = kunnon pakkanen
-30°C tai enemmän = kylmä
:)
Jos alle -20°C pakkasella tarvitsee autolle tehdä jotain muuta kuin lähteä ajamaan niin siinä tai käyttäjässä on vikaa.
Itse en kovimmillakaan pakkasilla laita edes lämmityspiuhaa kiinni ja aina on toiminut (paitsi kerran kauan sitten kun autossa oli sekä akku että starttimoottori huonossa hapessa kun ei viittinyt niitä vaihtaa niin ei lähtenyt ilman apuvirtaa muistaakseni noin -25 asteessa)
+5C italialaiset autot ei enää käynnisty
-5C grillikauden päätös
-10C pitkähihaista paitaa päälle
-20C Saksalaiset autot alkaa hyytymään
-30C pyykkejäkään ei voi kuivata ulkona
-40C Ranskalaiset autot vaativat lämmittämistä
-50C Dieselautot ei käynnisty
-70C Bensa-autot alkaa olemaan hankalia käynnistettäviä
-270C alkaa olla jo kylmä
Tuota kävin eilen ajelemassa kehä 3 niin autoja hätävilkut päällä tienvarressa.Ilmeisesti noi ihmiset eivät osaa huoltaa autojaan talvikuntoon.Surullista
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 14, 2014, 01:23:10
Lainaus käyttäjältä: West - tammikuu 13, 2014, 23:55:36
600 kilometriä tuli tänään jyristeltyä ensimmäistä kertaa kunnon pakkasessa (-16 °C).
Ei nyt varsinaisesti liity aiheeseen mutta mistä lähtien -16 astetta on ollut kunnon pakkanen?
Ilmasto lämpenee, asteikko muuttuu! :D Kyllä -16 on jo pakkasen puolella, vaikka ei kova pakkanen olekaan.
Moottoria on webastolla ilo lämmitellä jo ihan pikkupakkasilla. Ei kolise, eikä savuta. Eikä webastokaan nokeudu kun saa sen vähintään kymmenen minuuttia pöhistä.
Oikeaa talviautoilua löytyy tuosta, Ural mainosfilmi vuodelta 1972 :)
Passatti bongattu motarinvarteen hyytyneenä, tai en ainakaan usko että kuski oli pysäyttänyt auton vain lisätäkseen esim. lasinpesunestettä. Myös yksi Sprintteri liikennevaloihin hyytynyt ja yks palanut/poltettu Focus tienreunassa.
Jännä tilanne motarilla, ajan oikeeta kaistaa vähän hitaamman auton perässä. Perässäni roikkuu samanaikaisesti Rellu kärkkymässä ohituspaikkaa. Huomaan peileistä kuinka Volvokuski on jo vaihtanut vasemmalle kaistalle ja on aloittanut hitaamman ohituksen, kun Rellukuski yllättäen hyökkääkin Volvon eteen. Taisi unohtaa vilkaista peileihin. Mitään ei kuitenkaan onneksi päässyt tapahtumaan, joskin huomasin että sekä Volvo että Rellu ajoivat tilanteen jälkeen reiluhkoa ylinopeutta (oma arvio 120-130km/h), kun niin nopeasti katosivat näkyvistä vaikka itselläkin oli nopeutta reilu satanen GPS:n mukaan.
Mopoautoilija kikkaili miltei suojatiellä päälleni.Tuli nelipyöräluisussa suojatielle ja m.auton takakulma hipoi reittäni.Keulan näin,kilpi pitäisi olla keulassakin.Rek .kilpi saisi olla isoilla teksteillä tyyliin henkilöauto,sen verta jurppi että olisin koittanut rekkarin perusteella omistajaa huhuilla.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 14, 2014, 20:59:41
Oikeaa talviautoilua löytyy tuosta, Ural mainosfilmi vuodelta 1972 :)
http://www.youtube.com/watch?v=ztrgPO0wcgI (http://www.youtube.com/watch?v=ztrgPO0wcgI)
Jaa jätinkös linkin pois, -54 astetta on oikea talvi.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 17, 2014, 23:44:51
Jaa jätinkös linkin pois, -54 astetta on oikea talvi.
Puhuttiinhan siinä jopa -60 asteesta. Jos sellaista olisi taitaisin pysyä sisätiloissa... mutta toisaalta kiinnostaisi toki kokeillä lähteekö ceefemma käyntiin ja jos niin toimiiko jousitus...
Noita Uraleitahan on aina välillä kaupan vähän ajettuina, eivät ilmeisesti kelpaa ainakaan armeijalle täällä. Oikeastaan harmi ettei ole kuorma-auton ajokorttia, muutenhan sellainen olisi mainio talvinen kaupunkiauto. :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 18, 2014, 10:44:09
Noita Uraleitahan on aina välillä kaupan vähän ajettuina, eivät ilmeisesti kelpaa ainakaan armeijalle täällä. Oikeastaan harmi ettei ole kuorma-auton ajokorttia, muutenhan sellainen olisi mainio talvinen kaupunkiauto. :)
Armeijan ylijäämäautoja, moisesta olen kanssa haaveillut, vie litran kilometrillä bensaa maantiellä, maastossa kaksi, voisi laittaa perälautaan tarran jossa lukee "persaukiset ajaa dieselillä" ;D
Hyrylässä moisia aikoinaan oli.
Hehe ,vanha zili,kait ne on jo romuna ja muutana museossa eläkkeellä?Armeija ostaa taas kuormureita,lehdessä oli juttu että Sisun tarjous ei vastaa tarjouspyyntöä.Onkohan niissä uusissa armeijan kuormureissa pakollisena ad Blue järjestelmä?
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 18, 2014, 12:48:57
Armeijan ylijäämäautoja, moisesta olen kanssa haaveillut, vie litran kilometrillä bensaa maantiellä, maastossa kaksi, voisi laittaa perälautaan tarran jossa lukee "persaukiset ajaa dieselillä" ;D
Hyrylässä moisia aikoinaan oli.
Jääköhän maastossa edes siihen kahteen? :D
Kyllähän jotkut noilla offroadia ajaa ja tuolla ex-itäblokin maissa on tosi isojakin maastokuorkkikisoja, joissa Tatraakin on aika paljon sillä ilmajäähdytetyllä V12 koneella.
Melkoista turbon vislausta se, kun kiipeävät soramontun seinää ylös, mutta menee ne ihan järjettömistä paikoista.
Mielenkiintoisia rallikilpailujakin moisissa paikoissa, siellä osa ajaa rallia matkalaukut takapaksissa, ei mitään kaaria tai muutakaan ja enemmän rallikalustolla toiset pyyhkii pikataipaleella ohi jos pääsevät, joskus ajavat jonossa :D
Täällä turvaholhoojat tietty kirkuisi paniikissa naamapunaisena sellaisesta lystistä.
Jotenkin kaikki tykätään turvaholhouksella latistaa meillä, kuormurikisatkin pitäisi varmaan käydä modernilla hajuttomalla ja värittömällä kalustolla tasaisella hiekkakentällä, jota voi seurata kilometrin päästä, ettei vain sattuisi mitään :(
Tollanen kuormuri on vähän kankea muuten kaupungissa, ranskalaistyylisesti parkkeeraten parkkitilaa kyllä olisi, mutta täkäläisittäin sekin on vähän kortilla. Harvempi siitä kuitenkaan yli ajaisi.
Femma lähti tänään saman tien käyntiin -20 asteessa. Ei tosin seisonut parkkipaikalla kuin n. 1,5 tuntia, mutta saahan tuosta silti olla ylpeä. :) Etenkin kun menomatkalla näki itse luotettavuuden, Hondan hinauksessa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - tammikuu 18, 2014, 15:14:06
Tollanen kuormuri on vähän kankea muuten kaupungissa, ranskalaistyylisesti parkkeeraten parkkitilaa kyllä olisi, mutta täkäläisittäin sekin on vähän kortilla. Harvempi siitä kuitenkaan yli ajaisi.
Oleellista kuitenkin olisi ettei se juuttuisi heti kiinni auraamattomilla pihoilla ja pikkukaduilla. Pysäköintiäkin se helpottaisi, muutaman kerran on pitänyt ajaa vapaasta paikasta ohi kun on ollut niin paljon lunta siinä ettei ole kannattanut kokeillakaan... ei tänä vuonna kylläkään... Volvon (240) joskus parkkeerasin aurausvallin päälle kun tuskastuin etsimään paikkaa tuolla pääkaupunkimme keskustassa, helposti se siihen meni mutta poislähteminen vaati jo enemmän puuhastelua.
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 18, 2014, 17:09:19
Oleellista kuitenkin olisi ettei se juuttuisi heti kiinni auraamattomilla pihoilla ja pikkukaduilla. Pysäköintiäkin se helpottaisi, muutaman kerran on pitänyt ajaa vapaasta paikasta ohi kun on ollut niin paljon lunta siinä ettei ole kannattanut kokeillakaan... ei tänä vuonna kylläkään... Volvon (240) joskus parkkeerasin aurausvallin päälle kun tuskastuin etsimään paikkaa tuolla pääkaupunkimme keskustassa, helposti se siihen meni mutta poislähteminen vaati jo enemmän puuhastelua.
Taitaisi olla kuitenkin edukkaampaa ruiskuttaa bensaa siihen parkkiruutuun ja tikku perään, madaltuu se kinos vähäsen >:D
Jotenkin kumman kehnosti joissain paikoissa noita lumia siirtelevät, itse en kohdannut ZX:n kera koskaan ongelmallista määrää lunta, mutten muista että kovin suuria määriä koskaan olisi parkkipaikoilla ja pihoissa ollut, joskus maantiellä oli sen verran että pohjassa ropisi, mutta sinällään hyvää tuuria oli etten jäänyt kuin kerran vähän kiinni, siltikin omin avuin pääsin pois, kun oli lapio matkassa, yritin silloin auraamatonta metsä-autotietä ajaa :D
No, pari kertaa jäin kiinni omassa pihassa keväällä, kun oli niin vetelää, että auto upposi, jonkun kerran illalla oli ihan ok, kun tulin pihaan ja seuraavana päivänä olikin auto sitten helmojaan myöten upoksissa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 18, 2014, 15:46:09
Femma lähti tänään saman tien käyntiin -20 asteessa. Ei tosin seisonut parkkipaikalla kuin n. 1,5 tuntia, mutta saahan tuosta silti olla ylpeä. :) Etenkin kun menomatkalla näki itse luotettavuuden, Hondan hinauksessa.
Xsarakin vajaan parin viikon käyttämättömyyden jälkeen lähti kerralla käyntiin, pakkasta -18, ei esilämmitystä eikä akun täyteenlatausta ennen starttia. Eihän tuo nyt tosin edes kova pakkanen olekaan :) Akku ainakin suhtkoht kunnossa kun ei ollut vielä päässyt liikaa tyhjenemään. Mielelläni en olisi lämmittämättä startannut mutta nyt oli pakko :/
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - tammikuu 18, 2014, 13:28:46
Hehe ,vanha zili,kait ne on jo romuna ja muutana museossa eläkkeellä?Armeija ostaa taas kuormureita,lehdessä oli juttu että Sisun tarjous ei vastaa tarjouspyyntöä.Onkohan niissä uusissa armeijan kuormureissa pakollisena ad Blue järjestelmä?
Riippuu, miten valmistaja saa Euro V (Pv ei osta uusia Euro IV)pelittämään. Mersuhin tuli Ad-bluet, niinkuin Valtran liikennetraktoreihen (Puolustusvoimat osti toistasataa näitä).
Kait se Pv on miettinyt, miten tuo urea pidetään metsässä lämpimänä ettei jäädy.
Noin 400 kilometrin ajon jälkeen, melkein jo loppusuoralla, oli bussipysäkillä Audi hätävilkut päällä ja keula rutussa. Turvatyynyt olivat lauenneet, joten aika napakka törmäys lienee ollut kyseessä. Ellei jonkun perään ole tömäyttänyt, niin (paikasta päätellen) on vetäissyt lumipenkkaan. ??? Ei hassumpi suoritus.
Volvistit vauhdissa :o
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList (http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList)
Siinä jonossa taisi olla ainakin 2 aivokuollutta puskurissa roikkujaa...
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 08, 2014, 01:15:58
Volvistit vauhdissa :o
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList (http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList)
Onko tuo niitä Volvomalleja, jotka pitävät itse huolen riittävästä välimatkasta ja suorittavat automaattisesti jarrutuksen, jos se on liian lyhyt. No voi olla, että tutkan silmät ovat olleet täynnä lumi ja kura mössöä.
On se lyhyt pinna ihmisillä nykyään. ???
VW Vento lähti ohittamaan meikäläistä mutkassa (rajoitus 100km/h, mutta auto oli täynnä tavaraa joten piti ajaa varovasti 80km/h). Näin, että vastaan tulee pick-up, joten aloitin jarrutuksen ja painoin äänimerkkiä varoituksena tälle vastaantulevalle lava-autolle. VW sai onneksi ajoissa puikattua eteeni, ja näyttipä vielä muutaman sekunnin ajan keskisormeaan meikäläiselle.
Äänimerkin käyttö tuntuu olevan suomalaisille jonkinlainen punainen vaate. :-\ Se ei tarkoita automaattisesti "haista v--tu", vaikka monet asian näin kokevat. Sama minulle vaikka tuollaiset mutkassa ohittelevat tappavat itsensä, mutta se vastapuoli minua säälittää...
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 08, 2014, 09:20:52
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 08, 2014, 01:15:58
Volvistit vauhdissa :o
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList (http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/03/07/kolmen-henkiloauton-peraanajo-nelostiella---katso-video?ref=uutiset-section-teaser-latestSection-teaserAndList)
Onko tuo niitä Volvomalleja, jotka pitävät itse huolen riittävästä välimatkasta ja suorittavat automaattisesti jarrutuksen, jos se on liian lyhyt. No voi olla, että tutkan silmät ovat olleet täynnä lumi ja kura mössöä.
Tai huomattavasti taidoiltaan keskitason yläpuolella oleva suomalainen A-ryhmän huippukuski ratissa.
Tänään tuli aamupäivästä ajeltua Kainuun korvesta Ouluun sellaiset 140 km. Aivan järkyttävä tuuli koko matkan ajan, varsinkin aukeilla paikoilla kuten pelloilla. Kerran meinasi jo lennättää meikäläisen vastaantulevan rekan alle, onneksi on refleksit vielä kunnossa. :-\
Tosin lämpötila oli koko matkalla tukevasti plussan puolella, 4-9 asteen välillä.
Kevättä ilmassa, volkkarit paskana. Kaupungilla pyöriessä tuli ensin vastaan 10+ -vuotias Passat lavetilla. Kaupasta tultaessa Transporter oli levinnyt keskelle kapeaa väylää, jonoa keräten totta kai. Onneksi Fiat hinasi mokoman pois tieltä. ;)
Onko viiateissa valitettu hihnojen katkeamisista?
Rusakko päätti aamulla tehdä kamikazeryntäyksen tien toiselle puolelle noin 10m ennen autonkeulaa. No, mittarissa 90km/h joten oikeaan etukulmaan se jysähti. Siihen jäi..
Autolle ei käynyt mitenkään. Alempi talvimaski oli irronnut oikeanpuoleisesta päästä, ja samoin myös DRL-valo. Ne kun painoi paikoilleen ei murhenäytelmästä ollut tietoakaan.. :-X
Taas tuli koettua aikas vaarallinen ohitus Hangonväylällä ajellessani Mäntsälään päin. Joku lähti mustalla katumaasturilla autojonon ohi ja jouduin väistämään lähes ojaan ettei tullut maasturi päin näköä. Ehti siinä kuitenkin valoja väläyttämään ja tööttiä tuli painettua kun tilanne oli ohi. Herätti kyllä ihmetystä kun ohittelija vieläpä kehtasi väläytellä mulle valoja takaisin, jää arvoitukseksi mitä hänen päässään liikkui ???
Tuskin jäi arvoitukseksi. Kuin vain se, oliko edes mitään lainehtivaa....Hänen suuren mahtavuutensa pääkopassa.
Kuka väitti, ettei bemarikuseilla olisi huumoria: Viikonloppuna Tammisaaressa avobemari, rätti alaalla, lämpöä n 4 astetta, kuskilla ristuksen iso karvahattu päässä.
Wannabe Hannu Karpo hurruuttelemassa Suomen kesässä? ;D
Ja minut ohitti tänään vanha 3-sarjalainen keskellä kaupunkia. Ajoin viidenkympin alueella tasan viittäkymppiä, ei kuitenkaan riittänyt perässäroikkujalle kun päätti paahtaa ohi. Vieläpä juuri silloin kun vastaan tuli Saab. Onneksi tämä noudatti rajoituksia, olisi voinut jopa kolahtaa muuten.
(edit: kirotus vihre)
Vastaan tulevasta liikenne virrasta osuukin ylläri kohdalleni. Vastaan tulevan mopoauton ohittaa Range Rover Evoque, ohitus tapa on törkeä, Range kuski kurvaa kylmän viileästi minun kaistalle, otan pientarelle että kapeahkolla maantiellä me kolme kulkinetta mahdumme rinnan.Pientareet pölisee kummallalin reunustalla kun mopoauto ja minä väistämme ja Range kuski se tuikkaa keskeltä, vilkutteleepa ajovaloja minulle.Sisso. Menin ABC kaffeelle rauhoittumaan, tulipa mieleen se motonetin myymä kojelautakamera.
Noh, ite tuossa tänään ohitin yhden mopoauton. Neljääkymppiä se körötteli, 60kmh rajoitus. Päätin mennä ohi kun näytti että on reilusti matkaa vastaantulevaan autoon, paikalla oli hyvä näkyvyys.... Yllättävän pitkään kuitenkin kesti ohitus vaikka 70kmh asti kiihdytin, rupesi jo hiki tulemaan että ehdinkö ennen vastaantulijaa vai pitääkö polkasta jarrua ja kurvata takaisin omalle kaistalle. Oletan että mopo kiihdytti vauhtia kun huomasi että meinaan ohittaa.
Viritetyn mopon kuljettamisesta ja poliisille kiinnijäämisestä on ollut tarinaa mediassa. Olen ajanut 70 km/h mopoauton perässä, mitäs jos ko mopoautoilija jää poliisin haaviin, mitä seuraa?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2014, 00:10:43
Viritetyn mopon kuljettamisesta ja poliisille kiinnijäämisestä on ollut tarinaa mediassa. Olen ajanut 70 km/h mopoauton perässä, mitäs jos ko mopoautoilija jää poliisin haaviin, mitä seuraa?
Ainakin ajankohta saadakseen ajokorttin (B-luokasta ylöspäin) siirtyy ainakin vuodella eteenpäin. Mopoautokuskille määrätään sakko ja luultavasti ajokielto, liikenneriketietoon lause" kulkulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta", koska kyseessä ei enää ole L6e-luokan ajoneuvo (kevyt nelipyörä), jonka maksiminopeus on 45 km/h) . Uusi tutkinto sekä mopoautolle uusi katsastus. Liikennevakuutuksiin tulee takautuva lisämaksu.
Näin äkkiseltään tulee mieleen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2014, 00:10:43
Olen ajanut 70 km/h mopoauton perässä, mitäs jos ko mopoautoilija jää poliisin haaviin, mitä seuraa?
Kuinka helppoa tuo mopoatuon virittäminen on, kun noitakin 60-70km/h kulkevia alkaa olemaan aika paljon (ainakin täällä Vaasan suunnalla). Melkoisia surmanloukkuja jos joutuu onnettomuuteen tuollaisella. Ei paljon järki paina jos tuollaista pitää alkaa virittelemään.. >:(
Saisi tuollaiset "autot" kieltää..
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 08, 2014, 23:01:57
Noh, ite tuossa tänään ohitin yhden mopoauton. Neljääkymppiä se körötteli, 60kmh rajoitus. Päätin mennä ohi kun näytti että on reilusti matkaa vastaantulevaan autoon, paikalla oli hyvä näkyvyys.... Yllättävän pitkään kuitenkin kesti ohitus vaikka 70kmh asti kiihdytin, rupesi jo hiki tulemaan että ehdinkö ennen vastaantulijaa vai pitääkö polkasta jarrua ja kurvata takaisin omalle kaistalle. Oletan että mopo kiihdytti vauhtia kun huomasi että meinaan ohittaa.
Tästä voimme oppia että tehoa ei ole koskaan liikaa.
Ei se järki aina liikenteessä ole mukana.Oma mopo kulki 70 km/h.Tavalla tai toiselle mopo luokan vehkeitä tullaan virittämään :) Oman mopon viritys oli tehty osittain koulun tukemana,metallikäsitöissä ysiluokalla sai valita lisätunteja.Olikos se moposport se virittäjän tarvikeluettelo :) Oli vaihdelaatikkoon lisää vaihteita,teho mäntää,isompaa sylinteriä,kaasuttimia jne.Ope sitten käsityöluokassa näytti miten levymankelilla tehdään kaksi kartiota ja migillä hitsaten saadaan niistä kaksitahtimoottorille tehopakoputki.Ei ne nykyisin enää varmaankaan tälläiseen peruskoulussa perehdytä.Mutta osasipa sitten paikallisessa paperitehtaassa alustavasti hitsata ja pääsi oppimaan hitsaamisesta kesätöissä lisää.
Muualla maailmassa kun nuo mopot saa kulkea kovempaa kuin täällä meillä niin nuohan on vaan kuristettu tänne tuotaessa.
Variaattorin hihna estetty menemässä tappiin asti jottei kulje yli sallitun Suomessa, tuon stopparin jo kun nappaa veke niin alkaa kulkemaan huomattavasti kovempaa.
Mopon tai mopoauton virittäminen yli sallitun toleranssin on tyhmyyden huipentuma, autolla tai moottoripyörällä ajaminen ilman korttia on paljon pienempi ja halvempi rikos ;D
Ja kun se ajokielto lasketaan tapahtumapäivästä niin 16 vuotiaana käryäminen auton ratista ei lykkää kortin saamista päivälläkään ;D
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 09, 2014, 00:10:43
Viritetyn mopon kuljettamisesta ja poliisille kiinnijäämisestä on ollut tarinaa mediassa. Olen ajanut 70 km/h mopoauton perässä, mitäs jos ko mopoautoilija jää poliisin haaviin, mitä seuraa?
Joutuukohan maksamaan autoveronkin?
Tässä taannoin oli kova poru siitä miten poliisin pitää sakottaa tai saa pienempää palkkaa (tms).
Olen kovasti ihmettellyt että esim keväällä kun mopoajo ilmat alkaa niin noita 70-90km/h ajelioita on ruuhkaksi asti, menevät koulua kohden tai sieltä kotiin.
Poliiseja en ole nähnyt. Siinä ei tarttis kun pari viikkoa tiettyjä teitä valvoa niin olis "bonukset" kunnossa.
Ja aina voi selitellä miten turvallisia nyky mopot on, ajelijat on ainakin vähintään yhtä tyhmiä kun itse olin ko. iässä, tai tyhmempiä ;)
Torstain pääsiäisliikenne sujui oletettua paremmin. Saattaa johtua osin myös siitä että olin ajoissa tien päällä (kymmenen pintaan). Oulu-Kajaani -välillä jäi vain pari juttua mieleen:
a) litistynyt rusakko/jänis/muu ötökkä. :P Verta ja suolenpätkiä keskiviivan täydeltä. Kevyet mullat sille otukselle.
b) muutama ihmeellinen ohitus. Satasen kesänopeutta ajelin, kuten rajoitukset sallivat. Siitä huolimatta nämä vakkarilla 110km/h ajavat lomalaiset painuivat ohi. Toisaalta tästä ei aiheutunut mitään vaaraa kenellekään.
c) ymmärrän, että traktorienkin pitää silloin tällöin ajaa maantiellä. Mutta olisiko se liikaa vaadittu että päästettäisiin se kilometrin pituinen autojono ohi pysähtymällä vaikka bussipysäkille, etenkin ohituskieltoalueella?
d) kiitos sille rekkakuskille, joka änkesi eteen mutta näytti saman tien vilkulla 'tie vapaa'-merkkiä. Ohitus sujui hyvin. :)
Mitenkäs muilla reissaajilla?
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 17, 2014, 19:21:14
c) ymmärrän, että traktorienkin pitää silloin tällöin ajaa maantiellä. Mutta olisiko se liikaa vaadittu että päästettäisiin se kilometrin pituinen autojono ohi pysähtymällä vaikka bussipysäkille, etenkin ohituskieltoalueella?
Traktori maantiellä taitaa olla yleensä melko pieni este, kun tosiaan jonon voi päästää ohikin tarvittaessa.
Toisaalta pari päivää sitten tuli ohitettua traktori kehä-I:llä ruuhka-aikaan... onneksi pahin ruuhka taisi olla vielä vähän edessä päin joten ns vetoketju-periaate toimi siinä kohtaa ja kahden kaistan autot mahtuivat melko sujuvasti yhdelle kaistalle. Mutta varmasti se traktori olisi voinut ajaa jotain muuta tietäkin pitkin. Vähän piti kuitenkin hidastaa. (tämä oli siis siinä kehällä Malmin lähellä, mihin lie menossa)
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 17, 2014, 20:55:32
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 17, 2014, 19:21:14
c) ymmärrän, että traktorienkin pitää silloin tällöin ajaa maantiellä. Mutta olisiko se liikaa vaadittu että päästettäisiin se kilometrin pituinen autojono ohi pysähtymällä vaikka bussipysäkille, etenkin ohituskieltoalueella?
Traktori maantiellä taitaa olla yleensä melko pieni este, kun tosiaan jonon voi päästää ohikin tarvittaessa.
Toisaalta pari päivää sitten tuli ohitettua traktori kehä-I:llä ruuhka-aikaan... onneksi pahin ruuhka taisi olla vielä vähän edessä päin joten ns vetoketju-periaate toimi siinä kohtaa ja kahden kaistan autot mahtuivat melko sujuvasti yhdelle kaistalle. Mutta varmasti se traktori olisi voinut ajaa jotain muuta tietäkin pitkin. Vähän piti kuitenkin hidastaa. (tämä oli siis siinä kehällä Malmin lähellä, mihin lie menossa)
Pari kertaa viime viikon aikana on työkone ajellut rauhassa kehällä tukkien käytännössä kokonaan toisen kaistan. Pientareellakin mahtuisi ajamaan mutta kai se on sitten sopimatonta..?
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 17, 2014, 19:21:14
Torstain pääsiäisliikenne sujui oletettua paremmin. Saattaa johtua osin myös siitä että olin ajoissa tien päällä (kymmenen pintaan). Oulu-Kajaani -välillä jäi vain pari juttua mieleen:
a) litistynyt rusakko/jänis/muu ötökkä. :P Verta ja suolenpätkiä keskiviivan täydeltä. Kevyet mullat sille otukselle.
b) muutama ihmeellinen ohitus. Satasen kesänopeutta ajelin, kuten rajoitukset sallivat. Siitä huolimatta nämä vakkarilla 110km/h ajavat lomalaiset painuivat ohi. Toisaalta tästä ei aiheutunut mitään vaaraa kenellekään.
c) ymmärrän, että traktorienkin pitää silloin tällöin ajaa maantiellä. Mutta olisiko se liikaa vaadittu että päästettäisiin se kilometrin pituinen autojono ohi pysähtymällä vaikka bussipysäkille, etenkin ohituskieltoalueella?
d) kiitos sille rekkakuskille, joka änkesi eteen mutta näytti saman tien vilkulla 'tie vapaa'-merkkiä. Ohitus sujui hyvin. :)
Mitenkäs muilla reissaajilla?
Kuuden pintaan lähdettiin Jyväskylästä Reisjärveä kohti, parisen tuntia myöhemmin oltiin perillä. Tarkkaan ottaen, 2h16min kesti 202km matkaan, eli isommin ei ruuhkaa tai muutakaan estettä ollut...
Pari traktoria kärryineen toki oli, toinen nelostiellä toinen sit kolminumeroisella...
Alkumatkasta oli kyllä katkeamaton letka, joka kuitenkin kulki sitä melkein 90km/h rajoituksesta riippumatta, ohittelijoita ei ollut, ainakaan sellaisia mitkä mieleen olisivat jääneet. Vähän ennen Pihtipudasta ilmeisesti polliisit ratsiaa alkoivat kyhäämään, tai sitten odottelivat jotain saapuvaksi, maija ohituskaistan alussa kaikki valot vilkkuen. Tämä olikin tämän reissun ainoa polliisi mikä havaittua tuli, hyvin on tässä vuosien mittaan kyllä havainnut että partiot vaan vähenee. Yhtään ei haittaisi vaikka niitä enemmänkin näkisi, haitaksi ei itselle koskaan ole olleet ne...
Mikäs siinä oli ajellessa, tankki täynnä, muutkin nesteet/remmit tarkasteltuna sekä kesärenkaat vaihdettuna ennen lähtöä. Kiirettäkään ei ollut, vaihtoehtoreittikin oli jo katseltuna jos ruuhkaa riesaksi asti olisi ollut. Kelikin kun kohdallaan oli, niin kivan leppoisasti tuo matka eteni...
Saas sitten nähdä miten paluun kanssa käy, jos olisi yhtään järkeä päässä niin voisi lähteä jo sunnuntaina, eikä jättäisi paluuta maanantai-illalle..?
Mittää dramaattista ole tapahtunut. Tänään ajelin kotiin Turusta päin, joku moottoripyörä siinä aikansa joutui odottamaan että tulee keltaista viivaa että pääsee ohittamaan ylinopeudella. Se joutui sitten menemään pieneen rakoon kahden auton väliin kun joku kehtasi tulla vastaan, vaikka keltaista olisi vielä jatkunut... Hyvin pysyi keltaisen vasemmalla puolella. Onneksi niille ei tullut katsastuspakkoa, kun kyllä niille on oma henki ja hyvinvointi nii tärkeä että siinä mittää katsastuksia tarvita...
Ei silti, kyllä noita löytyy autoilijoistakin, mutta autoilla on katsastuspakko. Parista kerrasta on ihan omakohtaista kokemusta, kun pyörässä ei ole jarrut toimineet...
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - huhtikuu 19, 2014, 21:24:06
Mittää dramaattista ole tapahtunut. Tänään ajelin kotiin Turusta päin, joku moottoripyörä siinä aikansa joutui odottamaan että tulee keltaista viivaa että pääsee ohittamaan ylinopeudella. Se joutui sitten menemään pieneen rakoon kahden auton väliin kun joku kehtasi tulla vastaan, vaikka keltaista olisi vielä jatkunut... Hyvin pysyi keltaisen vasemmalla puolella. Onneksi niille ei tullut katsastuspakkoa, kun kyllä niille on oma henki ja hyvinvointi nii tärkeä että siinä mittää katsastuksia tarvita...
Ei silti, kyllä noita löytyy autoilijoistakin, mutta autoilla on katsastuspakko. Parista kerrasta on ihan omakohtaista kokemusta, kun pyörässä ei ole jarrut toimineet...
Ei kai se moottoripyörän vika ole, jos sillä ajelee viivan väärällä puolella, vai saakohan sen korjattua katastuksella? :)
Aivokuolleita kuskeja Korppoon tiellä: Ensin, tyypillisesti, musta citymaasturi, jota piti penkalle väistää, sitten pikkupösö, naiskuski, samoin piti väistää. Kun tuo sitten pääsi seuraavan, Volvon takapuskuriin, niin kohta Volvokin vetäisi sivuun. Ja lossijonossa taas peräkkäin, suuri oli Pyrrhoksen voitto. Nyt ei ollutkaan "etuoikeutettua" raskasta liikennettä asialla.
Vähän samaa idiotismia kun ajetaan ylinopeutta motarilla ja kun tullaan seuraavaan kaupunkiin niin seistään taas yhdessä liikennevaloissa. Onneksi olen niin vanha että ymmärrän ettei ylinopeutta ajamalla voita mitään muuta kuin idiootin leiman otsaansa.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 17, 2014, 19:21:14
c) ymmärrän, että traktorienkin pitää silloin tällöin ajaa maantiellä. Mutta olisiko se liikaa vaadittu että päästettäisiin se kilometrin pituinen autojono ohi pysähtymällä vaikka bussipysäkille, etenkin ohituskieltoalueella?
No mut, kyllä mun on annettu ymmärtää, että niitä ei saa arvostella yhtään, koska "ei ne yksikään sun kiusaksi siellä tiellä ole vaan tekemässä työtä ja mistä jos ne ei enää tekiskään niin mistä se ruoka tulis, turhaa niitä on arvostella"... Juu ei varmasti olekaan lähteneet pelkästään kiusaa tehdäkseen (vaikka joskus tosiaan siltä tuntuukin...). Mulle on vastattu monet kerrat, että kyllä henkilöautot, kinnerit, on ne jotka on ihan turhaan liikenteessä ja muiden kiusana, ne sais pysyä pois kokonaan, mutta ku en vaan vieläkään usko sitä. :D
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 19, 2014, 22:06:11
Ei kai se moottoripyörän vika ole, jos sillä ajelee viivan väärällä puolella, vai saakohan sen korjattua katastuksella? :)
No jos pyörän ohjaustangon kiinnityksessä vaikka on niin paljon välystä että kuski ei täysin pysty hallitsemaan pyörää vaan se vaeltelee ajaessa vähintäänkin kaistalta toiselle, niin siinä kohtaa kyllä katsastuksesta voisi olla apua kun pakotettaisiin korjaamaan se. :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 20, 2014, 10:05:08Onneksi olen niin vanha että ymmärrän ettei ylinopeutta ajamalla voita mitään muuta kuin idiootin leiman otsaansa.
Kyllä sillä jotain voittaa, ainakin työmatka-ajossa parin minuutin säästölläkin on merkitystä kun leimaa fleximillä sisään, ajoissa tai pari minuuttia myöhässä, päivästä toiseen. (Enkä muuten rupea heräämään aamulla yhtään aikaisemmin, saa kyllä riittää kun kello soi puoli viideltä.)
Kyttäysfirmoista kannattaa hakeutua pois. Meillä leimasimet ovat vain työntekijän oikeusten takia, ja ei siinäkään asiassa hoida tehtäväänsä. Aikaisemmin nukkumaan ja rauhassa töihin on kyllä se mitä ehdotan. Ylinopeutta ajavat vain hidastavat muiden ajoja.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 20, 2014, 10:05:08
Vähän samaa idiotismia kun ajetaan ylinopeutta motarilla ja kun tullaan seuraavaan kaupunkiin niin seistään taas yhdessä liikennevaloissa. Onneksi olen niin vanha että ymmärrän ettei ylinopeutta ajamalla voita mitään muuta kuin idiootin leiman otsaansa.
Poljimpiä on silti nämä jotka ajaa siellä kaupungissa ylinopeutta ja siellä moottoritiellä alinopeutta, ja näitä on paljon, kummassa siitä vauhdista on enemmän vaaraa ???
Helppo ohittaa motarilla hitaampia, mutta todellinen vaaranpaikka kun 160 km/h tulee toiset piittaamatta muun liikenteen vauhdista.
Olipa yllättävän paljon uudehkoja Volvoja liikenteessä. Tuntui että joka neljäs vastaantuleva auto on Volvo. ???
Ja sitähän se taas oli. Ajelitpa suurinta sallittua nopeutta sitten 80:n tai 100:n alueella, joka helvatan "premium"-autoilija painaa tuhatta ja sataa ohitse. :|
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 20, 2014, 14:55:55
Olipa yllättävän paljon uudehkoja Volvoja liikenteessä. Tuntui että joka neljäs vastaantuleva auto on Volvo. ???
Ja sitähän se taas oli. Ajelitpa suurinta sallittua nopeutta sitten 80:n tai 100:n alueella, joka helvatan "premium"-autoilija painaa tuhatta ja sataa ohitse. :|
Jos noihin Premiumeihin on oikean istuimen sijaan ruuvattu piinapenkki kuskin istuttavaksi? Että pakottaa polkemaan oikeaa jalkaa tulipeltiin asti , helpottaa hivenen oikean kankun poltetta?
Ajoin Pori-Vihti väliä (200km) ja kylläpä oli monenlaista kulkijaa taas matkassa.
Pori-Huittinen välillä 4 eri tyhmää ohitusta joissa osapuolena 10km/h rajoituksen alle ajava ja 10km/h rajoitusten ylityksiä. Molemmat höystettynä sellasella perässäroikkumisella, että ei ollu turvaväleistä tietoakaan.
Huittinen-Forssa välillä ajelin ohituskaistojen alkuun asti ensteks 70-80 välillä seilaavan "preemium" volvon takana ja sitten seuraavan pätkän tasaisesti 72km/h ajaneen passatin takana.
Forssa-Vihti välillä sit oikeen bemarikuskin mallisuoritus. Ohituskaistaa jäljellä 450m ja ei muutaku täysii 2 vaunusen rekan ohi, eteen ja jarrut lukkoon niin et rekka joutuu äkkiä hidastamaan niin että perävaunu meinaa suisua tieltä. Kuuli hyvin ku alppitorvi anto palautetta.
Noista tilanteista eniten ärsyttää alinopeutta ajavat, jotka yleensä johtaa muiden ylinopeuteen.
Loppuun vois kysyä, että mikä meihin fiksuihin suomalaisiin menee liikenteessä. Amen
Jos jokainen autoilija joutuisi jokatoisen vuoden ajot hoitamaan fillarilla, niin luulenpa, että meno tienpäällä muuttuisi paljon fiksummaksi.
Autohan menee ihan itsestään, sen kun vain nautiskelee kyydistä, mikä kiire ja hätä silloin voi olla?
Mikähän näillä karavaanareilla on kun pitää olla tientukkona ihan väkisin? Tänään Joensuun pohjoispuolella taasen hieno esimerkki; tiellä erittäin leveä piennar (käytännössä tielle sopii yhtäaikaa neljä autoa rinnakkain), rajoitus 100, ja matkailuauto jurraa lähes keskiviivan päällä 75 todellista nopeutta. Ei keltaista viivaa, satunnaisia vastaantulijoita. Liikenne sujuisi "hieman" helpommin jos sen liikkuvan kesämökin ohjauspyörä toimisi sen verran että siirtäisi ajolinjan hetkeksi pientareen puolelle. Mutta ei, sehän olisi aivan liikaa pyydetty - nythän ollaan Suomessa ja mehän ei jousteta RKELE!
Itsekin karavaanari ja enhän saa ajaa kuin 80km/h vaikka 2006 mallisella autolla....ai niin ja suonenjoelta kuopijjoon tullessa airakselan risteyksen jälkeen herkällä oleva pönttökamera,viikko sitten ajoin 90km/h mittarin mukaan ja 80km/h alue eon siinä...välähti...tänään sitten asiasta kokeenempana pistin vakkarin 88km/h toisella sitikalla ja taas välähti...perhana....karavaanarina tien tukkona ja savossa kauhia rikollinen...
Karavaanariakin pahempia on noi kilpa-autojen vetäjät, lajiin kun kuuluu ettei ketään saa laskea ohitse tai putoaa tulosluettelossa hännille. ;D
Eihän sille ajoneuvokohtaiselle rajoitukselle mitään voi, mutta kai sitä voisi kuitenkin antaa tietä jos tie sen sallii. Suomalaiset pitäisi viedä Ruotsiin opettelemaan kuinka leveäkaistatiellä ajetaan.
AUDI-kuski jälleen
http://www.ess.fi/uutiset/kotimaa/2014/04/26/audin-kuljettaja-ajoi-rullaluistelijan-paalle-lahdessa---kuljettajaa-ei-tavoitettu?ref=ece_frontpage-section-teaser-groupSection-teaserHalfWidth
Kiitos sille Skoda-kuskille, joka tuli päin näköä Oulu-Kajaani -välillä.
Lähtee ohittamaan mutkassa keltaisen viivan alueella perävaunua vetävää ajoneuvoa satasen alueella. Onneksi ajelin n. 80km/h nopeudella, eli kolari vältettiin.
Silti henkilökohtaiset terveiset tälle kuskille: haista paska. >:(
Toissapäivänä Kehä-I:llä joku C4:llä ajava totesi että kolme kaistaa yhteen suuntaan ja 80kmh ei riitä, ja päätti kurvata vasemmanpuolimmaiselta kaistalta oikeanpuolimmaiselle (minun eteeni) ja siitä sitten edelleen oikealle bussipysäkille ja siitä pysäkin jälkeisen kiihdytyskaistanpätkän kautta edelläajavasta ohi ja ... muutamaa minuuttia myöhemmin oltiin kuitenkin vierekkäin Vihdintiellä liikennevaloissa joten ei se kiirehtiminen hirveästi auttanut.
Ja sitten... eilen illalla (klo 22 jälkeen) näin jonkun mersukuskin kusella moottoritien pientareella (Tuusulantiellä). Oli siis pysäköinyt mb:nsä pientareelle ja sen vieressä asvaltilla seisten mitenkään yrittämättä peitellä toimiaan kasteli nurmikkoa. Hyvin kiilsi kusikaari auton valoissa. Käsittääkseni ajoneuvon pysäköiminen on kuitenkin moottoritiellä kiellettyä ilman jotain force majeure -tyyppistä syytä, jollainen vessahätä ei kai ole?
Varsinkaan kun liittymiä siinä on aika tiheässä joista moottoritieltä pääsee pois tarpeitaan hoitamaan.
Lisäksi taitaa olla niin, että julkisella paikalla virtsaaminen on kiellettyä ylipäätään?
Kuinkahan nämä uudet ympäristölain kuviot, jokohan nekin ovat kieltäneet maastoon virtsaamisen ympäristön pilaamiseen nojautuen, kun pitäähän maaseudun mummojen ja pappojenkin laittaa kalliita järjestelmiä vaikka pissaavat vähemmän kuin autoilijat siihen mummonmökin lähistöllä olevalle bussipysäkille?
Eiköhän tuolla motarinlaidassa kusijallekkin olisi ollut aiemmin tilaisuuksia käyttää huoltsikan palveluita tosiaan, mutta osalle kansasta ei vaan ole suotu sellaista kykyä ajatella yhtään eteenpäin, tai toiminnan perusteella ainakin näin vaikuttaisi olevan.
Toi Mesemiestenkin keski-ikä alkaa olla sitä luokkaa että toi eturauhanen vaivaa siihen malliin että parempi olisi pitää sorsaa autossa mukana ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 08, 2014, 17:12:09
Toi Mesemiestenkin keski-ikä alkaa olla sitä luokkaa että toi eturauhanen vaivaa siihen malliin että parempi olisi pitää sorsaa autossa mukana ;D
Jaa'a, täälläpäin kovasti tuntuu olevan teinien suosiossa, mutta sillä energiajuomien lipitystahdilla mikä tahansa on varmaan mahdollista :D
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 08, 2014, 17:12:09
Toi Mesemiestenkin keski-ikä alkaa olla sitä luokkaa että toi eturauhanen vaivaa siihen malliin että parempi olisi pitää sorsaa autossa mukana ;D
Näin tulevana mese-miehenä pitää varautua siihen, että aina ei voi pysähtyä paussille ja pissi voi täten nousta päähän. ;D
Olikos se Mini (se alkuperäinen), jossa oli jotenkin sopiva tärinä legendan mukaan ja piti käydä tiuhasti vessataukoja pitämässä?
Naapuri kertoi kävelylenkillään aiemmin viikolla kohdanneensa karhun tuossa muutaman sadan metrin päässä tiellä, oli alkanut ärhentelemään sitten siinä. Taas sitä aikaa näillä meidän teillä.
No minipä oli sellainen pienipyöräinen ja lyhyt auto että haki hiekkatiellä kaikki epätasaisuudet ja kyllä aiheutti pysähdyksiä,mutta aikakautensa parhaita autoja moottori poikittain ja etuveto.
Lainaus käyttäjältä: toiras - toukokuu 08, 2014, 21:50:51
No minipä oli sellainen pienipyöräinen ja lyhyt auto että haki hiekkatiellä kaikki epätasaisuudet ja kyllä aiheutti pysähdyksiä,mutta aikakautensa parhaita autoja moottori poikittain ja etuveto.
Siinähän oli ne kumikartiojouset?
Tuossa keskiviikko iltana tulin Vermosta niin kehä 1 erittäin vauhdikas Renault kuski jossa oli ne "pitkät kilvet"
Käytti matkan ajan 3 kaistaa sellaista pujottelua oli ilman vilkkua että joka miehestä/naisesta siihen hommaan ei olisi ollut.
Minin jousituksesta vielä että eipä siinä kumikartiossa ole ollut kovin pitkät joustot,välillä ovat käyttäneet myös Hydrolastic jousitusta vähän niin kuin sitikassa tyyliin.
Edellä ajoi nätisti pienempi BMW. Kääntyi risteyksestä ja kuski halusi vissiin koittaa meneekö kahva edellä asfaltilla ja menihän se. Sitten se alkoikin tehä heiluria ja pientareelta lensi kivet ja pöly, oli jo hurjan näköistä ja kerkesin aatella lentääkö se pellolle. Onneksi ei, jatkoi taas nätisti matkaa, kääntyi talolle ja pysähtyi ottaan postia laatikosta.
Lainaus käyttäjältä: toiras - toukokuu 09, 2014, 09:20:36
Minin jousituksesta vielä että eipä siinä kumikartiossa ole ollut kovin pitkät joustot,välillä ovat käyttäneet myös Hydrolastic jousitusta vähän niin kuin sitikassa tyyliin.
Eikös tuota hydrolasticia käytetty aika monessakin BMC/Austin/Leyland mallissa? Princess tulee mieleen ainakin... Mikähän siinäkin oli että siitä sitten aika pian luovuttiin, brittien laatuongelmat varmaan, 70-luvusta kun kuitenkin puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 11, 2014, 11:52:55
Lainaus käyttäjältä: toiras - toukokuu 09, 2014, 09:20:36
Minin jousituksesta vielä että eipä siinä kumikartiossa ole ollut kovin pitkät joustot,välillä ovat käyttäneet myös Hydrolastic jousitusta vähän niin kuin sitikassa tyyliin.
Eikös tuota hydrolasticia käytetty aika monessakin BMC/Austin/Leyland mallissa? Princess tulee mieleen ainakin... Mikähän siinäkin oli että siitä sitten aika pian luovuttiin, brittien laatuongelmat varmaan, 70-luvusta kun kuitenkin puhutaan.
Jos olet joskus ajanut Austin Maxia hydrolastic-jousituksella, tiedät miksi siitä luovuttiin. ..Sammakkoloikka...sammakkoloikka..sammakkoloikka
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 13, 2014, 09:02:10
Jos olet joskus ajanut Austin Maxia hydrolastic-jousituksella, tiedät miksi siitä luovuttiin. ..Sammakkoloikka...sammakkoloikka..sammakkoloikka
Enpä ole ajanut, en ole tainnut olla edes kyydissä... mutta jotain tuollaista ongelmaa oli kai kyseisen jousitussysteemin ekoissa versioissa mutta eikö se saatu jossain vaiheessa korjattuakin. Eikö se toimintaperiaate ollut alunperin sen suuntainen että etupään joustaessa neste siirtyy takapäähän joka nousee ylös ja sitten päin vastoin? Eli vähän turhan yksinkertainen systeemi...
Oliko se sellainen, ettei siinä sitten ollut kaasua mukana tuomassa sitä muuttuvaa tilavuutta?
Sen takia kai se sitten loikkasi?
Eihän ne ensimmäiset versiot juuri koskaan tahdo olla niitä parhaita, vaatii hieman tekeytymistä :D
Kaikenlaista uutta parempaa, joka syrjäyttää kaikki aiemmat on tietty kehitelty, aika montakin kertaa, ne menestystarinat taitaa olla kuitenkin suhteellisen harvalukuiset?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 08, 2014, 21:27:17
Olikos se Mini (se alkuperäinen), jossa oli jotenkin sopiva tärinä legendan mukaan ja piti käydä tiuhasti vessataukoja pitämässä?
http://en.wikipedia.org/wiki/Brown_note
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 13, 2014, 19:32:09
Oliko se sellainen, ettei siinä sitten ollut kaasua mukana tuomassa sitä muuttuvaa tilavuutta?
Sen takia kai se sitten loikkasi?
Käsittääkseni todellakin ekassa versiossa oli pelkkää nestettä, mutta joustoa tuli siitä että "jousisylinterit" oli kumia metallin sijasta.
Sitten myöhemmissä versioissa mukaan tuli typpikaasukin. Varmaan jossain vikipediassa näitä on selitetty perusteellisemminkin... mutta tämä on oikeastaan väärä paikka tälle keskustelulle...
Onhan se ihan perseestä, tuo nopeusrajoituksien noudattaminen: perjantaina oli taas viikonloppusankarit vauhdissa Lahden moottoritiellä. itse ajoin 120-121 km/h (vakkarista johtuen), ensin ohitti peräkärryllinen ISO Sprintteri, sen jälkeen Hilux V6 ristuksen iso vene trailerin päällä.
Missä ne poliisit on, kun niitä tarvittaisiin?
Tänä aamuna "mopolla" liikenteessä. Mittarissa 79-80 km/h, todellinen 75-76, 70-alue.
Audisankari tulee takapyörään roikkumaan ja sitten ohitse oikealta, nelikaistainen tie, välimatkaa audin kylkeen sen verran ettei jalkaa olisi voinut suoristaa ilman kontaktia, eli sankari meni ohi pääosin minun käyttämää kaistaa pitkin. Ja tietekin samantien eturenkaan eteen, väliä jäi noin 1-1,5m audin puskuriin. 200m päästä yllättäen oltiin peräkkäin samoissa liikennevaloissa.
Luulin että splittailua harrastaa vaan kiireiset kyykkypyöräkuskit... ;)
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 19, 2014, 08:54:17
Missä ne poliisit on, kun niitä tarvittaisiin?
Liikkuva poliisihan on lakkautettu, vuoden alussa. Kaupunkien ja kuntien poliisilaitoksilla on muutakin tekemistä kuin kytätä nopeuksia moottoriteillä.
Myrsky iski. Istuin aakkosen kartanolla kyyläämässä ihmisiä akkuna Pösössä auki kun täysin varoittamatta pöläyttää sorat sisään. Sitten alkoi salamointi ja lisää tuulta. Tuntu jotta nostaa auton ilmaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 19, 2014, 10:15:05
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 19, 2014, 08:54:17
Missä ne poliisit on, kun niitä tarvittaisiin?
Liikkuva poliisihan on lakkautettu, vuoden alussa. Kaupunkien ja kuntien poliisilaitoksilla on muutakin tekemistä kuin kytätä nopeuksia moottoriteillä.
Kyllä ne on kolmostien ainaki aika hyvin miehittäny.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 20, 2014, 10:25:09
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 19, 2014, 10:15:05
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 19, 2014, 08:54:17
Missä ne poliisit on, kun niitä tarvittaisiin?
Liikkuva poliisihan on lakkautettu, vuoden alussa. Kaupunkien ja kuntien poliisilaitoksilla on muutakin tekemistä kuin kytätä nopeuksia moottoriteillä.
Kyllä ne on kolmostien ainaki aika hyvin miehittäny.
Joo ja viitostiellä Lusin ja Mikkelin välillä ohituskaistoilla viikonloppuina.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 20, 2014, 11:09:33
Joo ja viitostiellä Lusin ja Mikkelin välillä ohituskaistoilla viikonloppuina.
Tuo ohituskaistojen kyttääminen ottaa kyllä päähän. Se on turvallisin paikka ohittaa mutta typerät kanssa-autoilijat kiihdyttävät vauhtia ohituskaistojen ajaksi, jolloin niistä ei pääse ohi ilman lievää ylinopeutta. Ihan pelkkää rahastusta tuo ohituskaistojen kyttääminen.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 20, 2014, 11:50:37
Tuo ohituskaistojen kyttääminen ottaa kyllä päähän. Se on turvallisin paikka ohittaa mutta typerät kanssa-autoilijat kiihdyttävät vauhtia ohituskaistojen ajaksi, jolloin niistä ei pääse ohi ilman lievää ylinopeutta.
Näin se valitettavasti on. Itelle sattui muutama vuosi sitten kesäreissulla mersukuski joka häiriköi kanssaautoilijoita ajamalla molempien kaistojen päällä (ohistuskaista alueella), ajamalla samalla alinopeutta. Seurauksena ettei kukaan uskaltanut mennä ohi.. Paitsi minä.. >:D Päästyäni rinnalle alkoi mersu kiihdyttämään, mutta talouden Zafirassa on sen verran potkua että ohi päästiin. Rupes sitten vilkuttelemaan ja räpsyttelemään valoja kun jäi taakse... Kyllä näitä urpoja löytyy moneen menoon.. >:(
Älytöntä toimintaa mese kuskilta. Ei tuosta puuttunu enää kuin että kytät ois kirjottanu sakot sulle. Pitäs varmaan ostaa joku vanha Pajero jossa ei oo ollenkaa suoraa peltiä ni ei haittais vaikka osuis pikkusen tuommosiin sankareihin ja vois käydä möyrimässä metsässä. Mut vielä tosta ohituskaistojen tutkaamisesta; sillä toiminnalla laskee miekkataksikuskin arvostus ainakin meikäläisen silmissä ennemmin voisivat antaa sapiskaa niille, jotka hidastaa tahalleen liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 20, 2014, 11:50:37
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 20, 2014, 11:09:33
Joo ja viitostiellä Lusin ja Mikkelin välillä ohituskaistoilla viikonloppuina.
Tuo ohituskaistojen kyttääminen ottaa kyllä päähän. Se on turvallisin paikka ohittaa mutta typerät kanssa-autoilijat kiihdyttävät vauhtia ohituskaistojen ajaksi, jolloin niistä ei pääse ohi ilman lievää ylinopeutta. Ihan pelkkää rahastusta tuo ohituskaistojen kyttääminen.
Ohituskaistojen tarkoitushan on saada jonojärjestys uusiksi. Mennään 75 km/h kunnes latu aukenee, sitten kaikki ajavat n 110 km/h, ohittelevat toinen toisensa, ja kaistan loputtua nopeus tippuu taas 75 km/h, ja jono on taas yhtä pitkä.
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - toukokuu 20, 2014, 12:38:49
Näin se valitettavasti on. Itelle sattui muutama vuosi sitten kesäreissulla mersukuski joka häiriköi kanssaautoilijoita ajamalla molempien kaistojen päällä (ohistuskaista alueella), ajamalla samalla alinopeutta. Seurauksena ettei kukaan uskaltanut mennä ohi.. Paitsi minä.. >:D Päästyäni rinnalle alkoi mersu kiihdyttämään, mutta talouden Zafirassa on sen verran potkua että ohi päästiin. Rupes sitten vilkuttelemaan ja räpsyttelemään valoja kun jäi taakse... Kyllä näitä urpoja löytyy moneen menoon.. >:(
Mulla kävi sellainen tavallisella tiellä, yritin pumppaavaa 60-80 nopeutta ajavaa mersua ohittaa 240 Diesel Volvolla, jossa täysi lasti päällä, kun mielestäni kiiruskin muka oli, no ei se onnistunut, kun jaksoi Volvo kulkea vain 110 ja Mersu kuroi etumatkaa, mutta sitten mentiin 60km/h, kun palasin kaistalleni, jonkinlaista järjenköyhyyttä kai joltain taholta?
Toinenkin oli, tälläkertaa savossa, mutta se ajoi tasaisesti alle rajoitusten, menin ohi ja se liimautui ihan puskuriin kiinni, kohta sitten tuli väliä ja suorilla jo hävisi näkyvistä, sitten kohta se tuli aivan mieletöntä nopeutta ja lentämällä ohi.
Molemmissa tapauksissa kuljettaja oli mies ja harmaita hapsiakin löytyi.
Savossa aikoinaan myös yksi nissanisti lähti tukkirekasta ohi, ihan tavallisesti, sitten ajattelin että kerkeän vielä itsekkin ohi, kun lähden ohitukseen kun se on tukkiauton hytän kohdalla, no nissanilla syttyy jarruvalot ja matelee siinä rinnalla ja vastaantulija jo lähestyi kovasti, mietin että tästä ei hyvä seuraa ja palasin rekan taakse, jolloin se nissanisti selvästi kiihdytti ajoaan.
Seuraavassa ohituspaikassa sitten ohitin rekan ja tavoitin tuon nissanistin, se alkoi sitten hidastelemaan, niin että rekkakin joutui hidastelemaan, ajattelin että tähän väliin en jää ja läksin sitten sopivan paikan tullen ohi, vähemmän yllättävästi nissanisti alkoi polkemaan lisää vauhtia, mutta silloin ajelin hieman virittämälläni pikkuvolvolla ja polkaisin sitten kaasun pohjaan kolmosella, nissani alkoi jäämään aika nopeasti kun nopeus oli aivan laittomissa lukemissa.
Otin sitten vähän etumatkaa ja ajelin taas normaalisti ihmetellen sitä kuinka kaikenlaisia sitä pitää maanteille laskea, kun tämä tuli ihan konttiin kiinni, sellaisen tiukan mutkan jälkeen olikin sitten tehtävä tiukka jarrutus, kun oli ihmisiä ajoradalla, no sehän meinasi tulla kontista tupaan, muttei tullut kuitenkaan.
Tuo sankari soitti sitten ja valehteli poliisille kaikenlaista, juttelin sitten poliisiauton penkillä ja kertoilin tukkirekan rekkarin heille, jolta kysyivät mitä todellisuudessa oli tapahtunut, aikoivat jututtaa sitä toista kuljettajaa, kun sen rekkarin annoin myös, sitä en tiedä tuliko sille mitä seuraamuksia, mutta kyllä kaikenlaista sitä tienpäällä tosiaankin on, joskus vaikuttaa siltä, että osa ihan tarkoituksella yrittää aiheuttaa toisille onnettomuuksiakin.
Ei tästä pitkä aika ole kun joku ökymallin audi äänestä päätelleen oikein kiihdytti vauhtia ja ajoi niin likeltä fillarin ohjaustankoa, että ihmettelen kuinka peili ei osunut, itse ajan kumminkin siinä valkoisen viivan päällä, kun siihen kohtaan loppuu asfaltti, tyhjä tie ja suoraakin vielä, joten ihan tarkoituksellista kai tuokin oli.
Vaikka noilla metsäteillä on aika paljon nyt nallen jälkiä ollut, niin kyllä minä mieluummin pyöräilen siellä, sen verran kaikenmaailman piripäitä ja muita kahjuja tuntuu olevan tienpäällä, että henki siellä on vaarassa, paljon enemmän kuin tuolla nallen valtakunnassa, ne toimii sentään jollain järjellä ja logiikalla ymmärrettävällä tavalla suojellessaan pentujaan.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 20, 2014, 14:49:16
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 20, 2014, 11:50:37
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 20, 2014, 11:09:33
Joo ja viitostiellä Lusin ja Mikkelin välillä ohituskaistoilla viikonloppuina.
Tuo ohituskaistojen kyttääminen ottaa kyllä päähän. Se on turvallisin paikka ohittaa mutta typerät kanssa-autoilijat kiihdyttävät vauhtia ohituskaistojen ajaksi, jolloin niistä ei pääse ohi ilman lievää ylinopeutta. Ihan pelkkää rahastusta tuo ohituskaistojen kyttääminen.
Ohituskaistojen tarkoitushan on saada jonojärjestys uusiksi. Mennään 75 km/h kunnes latu aukenee, sitten kaikki ajavat n 110 km/h, ohittelevat toinen toisensa, ja kaistan loputtua nopeus tippuu taas 75 km/h, ja jono on taas yhtä pitkä.
Mistä ihmeestä tiedän kanssa niille ohituskaistoille löytyy niitä kiilaajia. Itse en niitä ole kovinkaan usein havainnut. Tosin sellaisia, jotka minut ohittavat reilulla ylinopeudella, mutta sen jälkeen jäävät eteen ajamaan sitä samaa nopeutta, mitä itsekin käytän eli 100 alueella hieman runsasta satasen nopeutta. Yleensä vain naureskelen näille "elimen" kasvattajille, joilla on pakonomainen tarve aina päästä ohitse.
Ainoa keino joilla nuo "pikkuturbot" oppivat ajamaan jonossa on runsas valvonnan lisääminen myös ohituskaistoille. Muutoinhan ne kaistat ajan oloon kehittyvät varsinaisiksi surmanloukuiksi. Ongelma on suurimmillan, kun noita "elimen" kasvattajia on useita ja yrittävät päästä toisetensa ohitse. Tällöin nopeudet saattavat olla ohituskaistan päässä jopa yli 200 km/h. Suurin osa valvonnan vastustajista kuulunee tuohon ryhmään.
Voisi kysyä, että mistä se Citikka99 löytää noita ohittamalla elimenkasvattajia, kun noita ei ole omalle kohdalle osunut oikeastaan kertaakaan?
Sellaisia turhankiireisiä kyllä on jotka ei paljoa mietiskele etukäteen ja ohittavat sitten jopa ihan vaarallisestikkin, mutta kyllä se on enemmänkin sellaista ajattelemattomuutta ja kykenemättömyyttä olla itsensä herra.
Toisaalta tulee mieleen eräskin sankari, joka kivenkovaan väitti ajavansa ihan tasaista nopeutta, mutta niin vain 70km/h muuttui 110km/h ja ylikin ohituskaistan kohdalla, ajoi sellaista nopeutta mikä tuntui samalta, kun viereen tuli auto, niin tuntui että ajaa hitaammin ja kiihdytti tiedostamatta sitä itse.
Ihmiset nyt vaan ajattelee ja havannoi ympäristöään eritavoin, ei se sen ihmeempää ole.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 22, 2014, 00:19:16
Ihmiset nyt vaan ajattelee ja havannoi ympäristöään eritavoin, ei se sen ihmeempää ole.
Jotkut vaan ei tunnu montaa ajatusta uhraavan ympäristönsä havainnoimiselle. Parikin kertaa olen todennut edellä ajavan kuskin tuijottavan tarkasti navigaattorin ruutua yhdessä apukuskinsa kanssa ja ajavan sen ohjeiden mukaan täysin muusta liikenteestä piittaamatta. Melkein pelti rutisi kerran sellasen kanssa kun viime hetkellä päätti vaihtaa kaistaa vilkkuakaan käyttämättä, ehdin kuitenkin jarruttaa kun se eteen käätyi. Sattumalta kiinnitin mokomaan sillä hetkellä ylimääräistä huomiota kun se navigaattorin ruutu ja sitä tuijottavat päät näkyi niin selvästi, että kas vaan taas siellä näprätään muita laitteita eikä katsota eteen... eikä siis katsottu taaksekaan eikä sivulle. Kyseinen tollo oli siinä siis vasemmalle kääntyvällä kaistalla ja minä ajoin suoraan menevää kaistaa ja se sitten päätti äkisti kurvata siitä yli oikealle kääntyvälle kaistalle...
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 22, 2014, 01:34:36
Jotkut vaan ei tunnu montaa ajatusta uhraavan ympäristönsä havainnoimiselle. Parikin kertaa olen todennut edellä ajavan kuskin tuijottavan tarkasti navigaattorin ruutua yhdessä apukuskinsa kanssa ja ajavan sen ohjeiden mukaan täysin muusta liikenteestä piittaamatta. Melkein pelti rutisi kerran sellasen kanssa kun viime hetkellä päätti vaihtaa kaistaa vilkkuakaan käyttämättä, ehdin kuitenkin jarruttaa kun se eteen käätyi. Sattumalta kiinnitin mokomaan sillä hetkellä ylimääräistä huomiota kun se navigaattorin ruutu ja sitä tuijottavat päät näkyi niin selvästi, että kas vaan taas siellä näprätään muita laitteita eikä katsota eteen... eikä siis katsottu taaksekaan eikä sivulle. Kyseinen tollo oli siinä siis vasemmalle kääntyvällä kaistalla ja minä ajoin suoraan menevää kaistaa ja se sitten päätti äkisti kurvata siitä yli oikealle kääntyvälle kaistalle...
Jotain sellaista tietoisen ajattelun harjoittelemattomuuttakinhan se voi olla, ei sitten kyetä priorisoimaan asioita, eli ajattelemaan.
Aika moni kuljetteja joita itse pidän etevänä ovat sellaisia, että se havainnointi ja ajaminen on ykkösprioriteetillä, kaikki muu sitten jos sille jää aikaa.
Sitten on sellaisia jotka eivät niin ajamiseen keskity, ei ole ihan yksi kertaa kun sellaisen kuljettajan kyydissä olen havainnoinut muutaman sadan metrin päässä tulevan ongelman ja usein kysyvät kuinka ihmeessä näin sen niin kaukaa. No siitä sitten tulee sekin, että mihin tiellä katsotaan, osa katsoo maisemia, edellämenevän auton perää, tai sitä hauskasti vilkkuvaa valkoista viivaa siinä konepellin sivulla.
Niillä jotka priorisoivat ajamisen ykköseksi ja ottavat sen suorituksena tahtoo taas olla, että sitä seurataan mitä on kauempana edessä ja sitten nähdään paljon sellaisiakin tapahtumia joita ei välttämättä juuri omalle kohdallekkaan osu.
Loppupelissä se on asennoitumiskysymys, mutta paljon siihen vaikuttaa se millainen älymoottori pääkopan sisään on asennettu, eli onhan sellaisiakin ihmisiä joille tekniset laitteet ovat ylivertainen haaste, niin on varmasti sellaisiakin joille autolla ajaminen tuollain suorituksena on ylivoimainen haaste ja siksikin ajelevat niin hassusti taas toisella tavalla ajattelevien näkövinkkelistä.
Ongelman juuri ja ydin on se helpolla pääseminen, alisuoritetaan kun halutaan päästä helpolla, ei edes yritetä saati että yritettäisiin parhaamme ja se mahdollistaa todella paljon noita oho en huomannut onnettomuuksia.
Vastahan kaksi vanhempaa jalankulkijaa iltalehden jutun mukaan jäi alle kun autoilija joka kääntyi ei heitä huomannut, itse pyrin aina kyllä sellaista nopeutta käyttämään että huomaan ja yleensä noissa käännöksissä oli sen verran varovaisuutta pelissä, että jos olisi tullut havainnointimoka, niin kyllä sitten olisi kerennyt silti stoppaamaan ennen kuin kolisee niin että käy huonosti, mutta tässäkin on ihmisissä eroja, toisten pitää joutua ja ehtiä niin voimakkaasti, että siinä ei kovin monelle virheelle jää sijaa, toisilla ei pää vaan käänny ja joidenkin mielestä ei eilenkään siellä ketään kulkenut.
Sitten tuon kaiken kun ymmärtää niin ymmärtää kuinka sovittaa omaa toimintaa paremmin kokonaisuuteen, niin ettei se oma toiminta lisää riskiä.
Muistaakseni Citikka99:llä useinkin on ollut sellainen hieman "minä ajan oikeaa nopeutta ja muidenkin pitäisi ajaa" -asenne, usein ne nopeammat tuntuvat myös kovasti harmittavan, joten ettei nyt olisi niin, että se jotenkin käy luonnolle kun ohitetaan?
Sellaisiakin kun tosiaankin on ja eihän tietty sellaisessa tilassa toista näkökulmaa huomaa tai sitä omaa värittynyttä todellisuuskuvaa.
Vain sitten kun näkee liikenteen kokonaisuutena eikä vain omasta perspektiivistään, osaa nähdä sen koko todellisuuden ja mikä on oikein ja mikä väärin, että myös sen onko sitä oikeaa ja väärää tai onko se likikään sitä mitä on aina kuvitellut.
Vaan niin kauan kun ei sitä liikennettä muiden näkökulmasta hahmota, niin ei sitä oikein täysin ymmärräkkään, se kuva liikenteestä on aivan toinen jos ajaa sellaisella kulkineella, jossa nopeus on rajoitettu 80km/h nopeuteen lailla ja sitä nopeutta yrittää noudattaa tai kuin jos ajaa ajoneuvolla, jolla saa ajaa vaikka sitä 120 jos rajoitukset antaa jälkeen.
Kuopion motarilla oli veikeää esimerkiksi se, että välillä ne muut ajoivat niin hitaasti, että jopa 80 nopeudella pääsi ohi, mutta välillä oli niinkin toisen kulkineen ratissa, että vaikka ajoi 120 niin ohi mentiin, riippuen ihan tien kohdasta. Sittemmin sieltä taidettiin tosin poistaa motaria ja muuttaa se hidasvauhtiseksi moottoriliikennetieksi.
On vain yksi totuus, se on se, että totuuksia on mahdottoman monta.
Ohituskaista, uusauttoman autoilijan ohituspaikka, kun se ei missään muualla pääse mistään ohitse niin edes jossain pääsee, ja vauhdilla >:D
Junnataan jonkun vanhan 406 matka-mersun perässä ylämäet kuuttakymppiä eikä ohi mennä millään kun ei ole ohituskaistaa vaikka tyhjää suoraa on kilometritolkulla >:D
Taitaa Citikka99 olla just näitä, jotka lisää vauhtia ohituskaistoilla ettei häntä ohitettaisi ja ohitettava saisi sakot kun ajaa kovempaa kuin hän.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2014, 15:11:53
Taitaa Citikka99 olla just näitä, jotka lisää vauhtia ohituskaistoilla ettei häntä ohitettaisi ja ohitettava saisi sakot kun ajaa kovempaa kuin hän.
Ei kai sentään, eikös tuo sanonut ihan selvästi ajavansa tasaista vauhtia tai ainakin pyrkivänsä siihen? Kyllä minä enemmänkin uskon vain siihen, että Citikka99 vaan tykkäisi että sääntöjen mukaan kaikki kulkisi ja harmittaa tai ehkä jopa pelottaa se kun osa ei lainkaan kunnioita niitä sääntöjä ja mennään ohi tolkuttomilla nopeuseroilla tai tuupataan niin pieneen väliin, että muut joutuu jarruttelemaan?
Ohituskaistoista voi pitää mielessä, ettei ne kaistat tee ihmeitä kun on jonoa ja paljon liikennettä
- Kun jono harvenee ohituskaistalle, luonnollisesti (vaikka ei se oikein olekaan...) nopeus kasvaa myös hitaalla kaistalla, kun tilaa jonossa eteen tulee.
Toinen sääntö on tämä: kovin montaa autoa ei ehdi samalla kertaa ohi vaikka olisi suhteellisen hidaskin ohitettava, kaistat on suh lyhyitä ja sen aikana vaikka 4:llä samalla kertaa ohittavalla autolla viimeisen täytyy ajaa kaistan aikana helposti yli 400 m enemmän kuin ohitettavan, (3 s turvaväleillä, 100 km/h rajoitus)minimipituisilla kaistoilla tämä vaatisi jo poskettomia nopeuksia, normaalipituisillakin saattaa äkkiä vaatia ylinopeutta jos ohitettava ajaakin vain ihan hieman alle rajoituksen
Jos tie on käytössä lähellä maksimikapasiteettiaan, ohituskaistat eivät kai liikenteen välityskapasiteettia juurikaan tuo lisää, tarvittaisiin oikeasti lisää kaistoja pidemmälle matkalle, niillä pyritään pikemminkin pienentämään ohituskolaririskiä, jota sitäkin voi katsoa toisinkin - ohituskaistojen kohdalla kun onnettomuustiheydet on yleensä melkein samoja kuin muuallakin vahinkojakauma vain hieman erilainen
Ja myönnän että oikein paljon puikkelehtivat "dynaamiset ohjus-" kuskit ärsyttää, oli sitten kaupunki- tai maantieliikenne kyseessä, näiden on toki myös todettu aiheuttavan jonojen haitariliikennettä ja keskinopeuden alenemista kaikilta, eli monet ovat dynaamisia liikennetulppia...
Jos ohittaa niin ohittaa ja menee menojaan eikä jää ensimmäisen alinopeutta ajavan perään jarruksi, viimeksikin kun menin j-kylään niin yhden ja saman Siittimen ohitin 3 kertaa, ohituskaistalla se meni kyllä kovaa mut muuten se jäi ensimmäisen hidastelijan perään ja jouduin ohittamaan molemmat :-X
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2014, 15:11:53
Taitaa Citikka99 olla just näitä, jotka lisää vauhtia ohituskaistoilla ettei häntä ohitettaisi ja ohitettava saisi sakot kun ajaa kovempaa kuin hän.
Ei tarvitse lisätä, nopeudensäädin pitää vauhdista huolen. !00 alueella olen virittänyt sen yleensä 108 km/h, joten todellinen nopeus on siinä 105 km/h ja vauhti pysyy tasaisena myös ylämäessä.
Oman kantani esitin yksikertaisesti siitä syystä ja vain siitä syystä, kun tällä palstalla monet ihannoivat omaa ajotapaansa ja pitävät muita itseään huonompana. Moititaan poliisia, katsastusmiestä ja monia muita jotka tekevät heille kuuluvaa työtään. Naristaan siitä, jos joku jättää käyttämättä vilkkua tai vaihtaa kaistaa virheellisesti tai syyllistyvät muuhun mitättömään rikkomukseen. Sitten samat henkilöt pitää ohituskaistalla päästä muista ohitse vaikka he ajavat jo tielle sallittua nopeutta. Nähdään vain muiden virheet oman erityisyyden ja erinomaisen taidon hohteessa ja taas poliiisi tekee väärin, jos uskaltaa puuttua heidän menoonsa ohistuskaistoilla. Muiden tekoihin poliisin olisi pitänyt puuttua. Nehän muuta kun haittaa minun menoa.
Minulla ei ole tarvetta kiilata tai vaikeuttaa kenenkään ohitusta tai menoa. Oman vauhdinnälkäni olen tyydyttänyt kontroloiduissa olosuhteissa, jotka jotkut autokilpailuiksi kutsuvat.
Totesin aikaisemmin, että naureskelen näille ohittajille, joita yleensä vaivaa aisantuntijoiden toteama mm. ongelmat ... jääköön sanomatta. Samoin mainitsin, että ohitettuaan tyytyvät ajamaan samaa nopeutta kuin minä. Nyt vain etupuolella. Eihän näille voi kuin nauraa, varsinkin kun tietää, mistä moinen käytös voi johtua.
olli__o: Ihan hyviä pointteja ;)
Citikka99: Olet siis sitä mieltä että ylinopeus on pahin rikos, jonka liikenteessä voi tehdä ja vähättelet nuita vilkun käyttämättä jättämisiä ja virheellisiä kaistanvaihtoja. Nuo sinun vähättelemät asiat voi aiheuttaa usein todella pahoja vaaratilanteita, jopa paljon pahempia kuin tilanne jossa joku ohittaa käyttäen ylinopeutta.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - toukokuu 23, 2014, 14:08:17
Moititaan poliisia, katsastusmiestä ja monia muita jotka tekevät heille kuuluvaa työtään.
Poliisi ja katsastusmies voivat käyttää järkeään työssään. Harmi että kaikki heistä eivät tunnu niin tekevän. Toki nuin isoon ryhmään mahtuu monenlaista kulkijaa ja useimmiten nuistakin näkyvät vain nuo, jotka aiheuttavat tätä kritisointia. Trafi on syyllinen siihen että katsastusinsinöörin kannattaa oman nahkansa vuoksi hylätä auto tilanteessa, jossa hän on epävarma. Trafi ei ole rankaissut katsastusmiehiä kertaakaan vuosien 2012 ja 2013 aikana siitä että olisi hylännyt auton. Kaikki nuhteet on tullut jos auton on päästänyt läpi.
Poliiseja tarvitaan mielestäni mutta nekin määrärahat halutaan nykyään laittaa kameratolppiin (http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/r%C3%A4s%C3%A4nen%20sakkotulot-20822), koska tuo ylinopeushan on tunnetusti pahin asia mitä voi tehdä auton omistamisen jälkeen. Missä muussa maassa sakkotulot lasketaan suoraan valtion budjettiin? Montako rattijuoppoa nuo tolpat kerää liikenteestä? Korkeintaan saa kuvan siitä ja sen voi lähettää sit joskus sille juopolle. Entäs huumeissa tai varastetulla autolla ajavat? Montako hätäkeikkaa tommonen tolppa voi käydä hoitamassa jos lähin partio on jossain kaukana toisella keikalla? Toivon että myös Citikka99 ymmärrät että en ole poliiseja vastaan vain niitä joiden toimintatavat ja menetelmät ovat mielestäni typeriä (http://yle.fi/uutiset/poliisin_tyoaikakirjanpitoa_kaunistellaan_-_liikennevalvontaa_vahemman_kuin_paperilla_lukee/7246644).
Ammattiautoilijat onko parasta A1 luokkaa?
Kuormauto ajeli tie 148 edessä villku oli koko ajan vasemalle joten ei kannata lähteä ohi vaikka mentii ns alinopeutta.
Tuli risteys jossa stop merkki ainoastanaan se villku alkoi vilkuttaa oikealle ja ilman pysähtymistä jatkoi kuormuri synkkää taivaltaan.Tämäkin tarina oli tosi.
Ajaako kuorma-autoa aina ammattiautoilija ? Minullakin on C-kortti, mutten ole autokoulun jälkeen montaakaan metriä kuorma-autolla ajanut. Jos nyt hyppään kuorma-auton rattiin 35 v:n tauon jälkeen, olen ammattiautoilija :o
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 23, 2014, 19:53:35
Ajaako kuorma-autoa aina ammattiautoilija ? Minullakin on C-kortti, mutten ole autokoulun jälkeen montaakaan metriä kuorma-autolla ajanut. Jos nyt hyppään kuorma-auton rattiin 35 v:n tauon jälkeen, olen ammattiautoilija :o
Jos siitä ajosta sulle maksetaan, niin silloinhan olet ammattilainen, ei sillä ole väliä osaako homman, näkeehän sen esimerkiksi lukemattomissa pienkonekorjaamoissakin :D
Ei makseta...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 23, 2014, 20:01:14
Ei makseta...
Mun mielestä silloin et voisi olla ammattilainen vaikka olisit maailman pätevin kuormurikuski, ammattilaisen raja on siinä, että saako tekemisestään jotain korvausta.
Kaikki muu on harrastelua ja puuhastelua, lajista sekä taidoista riippumatta.
Tosin olenkohan minäkään pätevä sanomaan mitään, kun ei ole mitään korttiluokkaa nykyään.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 23, 2014, 20:04:44
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 23, 2014, 20:01:14
Ei makseta...
Mun mielestä silloin et voisi olla ammattilainen vaikka olisit maailman pätevin kuormurikuski, ammattilaisen raja on siinä, että saako tekemisestään jotain korvausta.
Kaikki muu on harrastelua ja puuhastelua, lajista sekä taidoista riippumatta.
Tosin olenkohan minäkään pätevä sanomaan mitään, kun ei ole mitään korttiluokkaa nykyään.
Mielipide saa jokaisella olla .
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 23, 2014, 19:53:35
Ajaako kuorma-autoa aina ammattiautoilija ? Minullakin on C-kortti, mutten ole autokoulun jälkeen montaakaan metriä kuorma-autolla ajanut. Jos nyt hyppään kuorma-auton rattiin 35 v:n tauon jälkeen, olen ammattiautoilija :o
Tiedä hänestä...
Kyllähän se nykyään on niin, että kovin on rajattu tuo ammattimainen ajo. Ei sitä niin vain saa joissain tapauksissa kuskata ilmaiseksikaan rahtia, jos ei ole ammattipätevyyttä. Samoin monesti tarvitaan liikennelupa ja useimmissa tapauksissa kuljettajakortti.
Jotensakin minusta on erotettava ammattitaitoinen ja ammattimainen autoilija.
Määritelmällisesti ammattilaisen ja amatöörin ero on juuri noin kuin on esitetty. Amatööri-sana tarkoittaa häntä joka etkee jotain ilosta, ammattilainen taas tekee jotain (ensisijaisesti) rahasta.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 23, 2014, 19:53:35
Ajaako kuorma-autoa aina ammattiautoilija ? Minullakin on C-kortti, mutten ole autokoulun jälkeen montaakaan metriä kuorma-autolla ajanut. Jos nyt hyppään kuorma-auton rattiin 35 v:n tauon jälkeen, olen ammattiautoilija :o
Hehe! :laugh: Itselläni on vain B-kortti, mutta äitimuorini ajoi joskus 80-luvun alussa kuorma-autokortin. Eipä ole sen jälkeen 'scanian' rattiin tarttunut.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 23, 2014, 14:30:37
olli__o: Ihan hyviä pointteja ;)
Citikka99: Olet siis sitä mieltä että ylinopeus on pahin rikos, jonka liikenteessä voi tehdä ja vähättelet nuita vilkun käyttämättä jättämisiä ja virheellisiä kaistanvaihtoja. Nuo sinun vähättelemät asiat voi aiheuttaa usein todella pahoja vaaratilanteita, jopa paljon pahempia kuin tilanne jossa joku ohittaa käyttäen ylinopeutta.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - toukokuu 23, 2014, 14:08:17
Moititaan poliisia, katsastusmiestä ja monia muita jotka tekevät heille kuuluvaa työtään.
Poliisi ja katsastusmies voivat käyttää järkeään työssään. Harmi että kaikki heistä eivät tunnu niin tekevän. Toki nuin isoon ryhmään mahtuu monenlaista kulkijaa ja useimmiten nuistakin näkyvät vain nuo, jotka aiheuttavat tätä kritisointia. Trafi on syyllinen siihen että katsastusinsinöörin kannattaa oman nahkansa vuoksi hylätä auto tilanteessa, jossa hän on epävarma. Trafi ei ole rankaissut katsastusmiehiä kertaakaan vuosien 2012 ja 2013 aikana siitä että olisi hylännyt auton. Kaikki nuhteet on tullut jos auton on päästänyt läpi.
Poliiseja tarvitaan mielestäni mutta nekin määrärahat halutaan nykyään laittaa kameratolppiin (http://www.verkkouutiset.fi/kotimaa/r%C3%A4s%C3%A4nen%20sakkotulot-20822), koska tuo ylinopeushan on tunnetusti pahin asia mitä voi tehdä auton omistamisen jälkeen. Missä muussa maassa sakkotulot lasketaan suoraan valtion budjettiin? Montako rattijuoppoa nuo tolpat kerää liikenteestä? Korkeintaan saa kuvan siitä ja sen voi lähettää sit joskus sille juopolle. Entäs huumeissa tai varastetulla autolla ajavat? Montako hätäkeikkaa tommonen tolppa voi käydä hoitamassa jos lähin partio on jossain kaukana toisella keikalla? Toivon että myös Citikka99 ymmärrät että en ole poliiseja vastaan vain niitä joiden toimintatavat ja menetelmät ovat mielestäni typeriä (http://yle.fi/uutiset/poliisin_tyoaikakirjanpitoa_kaunistellaan_-_liikennevalvontaa_vahemman_kuin_paperilla_lukee/7246644).
Niinpä niin, MINUN mielestä! Missä maassa sakkotulot... ainakin jokaisessa pohjoismaassa, Saksassa ja Englannissa. Luulen, että muissakin valtioissa. Lienee selviö, ettei valtiolla voi olla pääluokittain tuloja ja menoja, joita ei budjeteissa mainita. Ylinopeus tosiasiassa aiheuttaa monia muita rikkomuksia eli se on yhtenä tekijänä monessa muussa liikennerikkomuksessa. Eli jos nopeudet saadaan pysymään kohtuullisina vähenevät muutkin liikennerikkomukset, joista monet ovat jopa ylinopeutta vaarallisempia. Tosin silloin sakkotulot valtiolle vähenevät. Ylinopeusvalvonnalla vähennetään valvontatavoista tehokkaimmin myös muita liikennerikkomuksia. Tosin sitä tehoa heikentää valvonnan siirtyminen peltipoliiseille. Ihmeellistä on myös se, että kaaharit kolariosapuolina väittävät nopeuden huomattavasti pienemmäksi kuin mitä se on todellisuudessa ollut. Miksi, onko raukkamaisuutta tai vastuunpakoilua jne.
Oletko aivan varma, että he jotka eivät toimi haluammalasi tavalla eivät käytä järkeään ja toimi järkevästi. Sanoisin: en arvostele toisen järkeä ellen varmaksi tiedä, mitä mieltä hän on minusta.
Jokaisessa ammatissa on myös niitä, jotka ovat vasta oppimassa työhön eli työuransa alussa.
Liikenteessä havainnoitua...
Eilen jossain kehä-1:n rampissa (olisko ollut Tampereen moottoritien kohdalla) oli joku ajanut Avensiksella vanhan Chrysler LeBaronin takakonttiin. Hinausauto oli jo paikalla.
Tänään Lahden moottoritiellä oli jonkun Avensis konepelti auki, kuski autossa. Hinausautoa ei näkynyt eikä muitakaan avun tarjoajia. Olin menossa eri suuntaan joten en itsekään pysähtynyt apua tarjoamaan.
Muita muita tien varteen hyytyneitä en näinä kahtena päivänä nähnyt. Mitä voimme tästä päätellä? Ehkä ei mitään, mutta sellasta nyt tällä kertaa tuli havainnoitua.
Se oli Anjovis joka mun C5:den konttiin tuli talvella! Perhanan tojokuskit, oon aina vihannu niitä.
;)
No no, ei saa olla ilkeä tojokuskille , hällä ikuinen kiirastuli jo maan päällä.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - toukokuu 24, 2014, 12:18:35Ylinopeus tosiasiassa aiheuttaa monia muita rikkomuksia eli se on yhtenä tekijänä monessa muussa liikennerikkomuksessa.
Voisitko laittaa jotain viitettä tutkimukseen tjms. mihin fysiikan lakiin tai muuhun tuo väittämäsi perustuu, sillä mun on ainakin vaikea nähdä yhteyttä ajonopeuden ja muiden rikkeiden välillä.
Ajatusesimerkki, entä jos se säännöistä piittamattomuus aiheuttaisi niitä rikkomuksia ja kun muitakin rikkomuksia tehdään, niin myös ajetaan kovempaa kuin mitä saisi, voisiko olla mahdollista, entä olisiko todennäköisempää, kuin se, että se käytetty nopeus altistaisi rikkomuksille?
Mielestäni ylinopeutta ajavat, ajavat myös kaupunkiliikenteessä usein liian "räväkästi" (mm. väärä tilanne nopeus) joka aiheuttaa taatusti vaaratilanteita.
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 24, 2014, 19:24:58
Mielestäni ylinopeutta ajavat, ajavat myös kaupunkiliikenteessä usein liian "räväkästi" (mm. väärä tilanne nopeus) joka aiheuttaa taatusti vaaratilanteita.
Näitä mä jaksan ihmetellä, on jumalattomasti ukkoja jotka ajaa satasen alueella 80 ja 50-alueella 70, samoin punaisia päin ajaa monesti ne jotka ajaa vihreää aaltoa hitaammin, itse vedän ihan hyvällä omallatunnolla motarilla sen 140 mut taajamassa suht rajoitusten mukaan.
Joskus aikoinaan päätie itään meni työmaan ohi, 60 alueella kun veti rikesakkorajalla niin porukkaa veti heittämällä ohi ja kun tie muuttui isommaksi ja rajoitus sataseen ne samat ohittajat körötteli 80 ja niistä sai mennä heittämällä ohi ihan laillisesti, en ole ikinä ymmärtänyt moisten vatipäiden ajatuksenjuoksua >:D
^Sulla on mun luonto, ihan samaa jaksan itsekin aina ihmetellä. Noita on paljon.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 24, 2014, 21:23:03
Näitä mä jaksan ihmetellä, on jumalattomasti ukkoja jotka ajaa satasen alueella 80 ja 50-alueella 70, samoin punaisia päin ajaa monesti ne jotka ajaa vihreää aaltoa hitaammin, itse vedän ihan hyvällä omallatunnolla motarilla sen 140 mut taajamassa suht rajoitusten mukaan.
Joskus aikoinaan päätie itään meni työmaan ohi, 60 alueella kun veti rikesakkorajalla niin porukkaa veti heittämällä ohi ja kun tie muuttui isommaksi ja rajoitus sataseen ne samat ohittajat körötteli 80 ja niistä sai mennä heittämällä ohi ihan laillisesti, en ole ikinä ymmärtänyt moisten vatipäiden ajatuksenjuoksua >:D
Näitä sitä tahtoo olla aika paljonkin, sitten on noita isoilla autoilla ajavia, joiden parissa hirmuisen yleistä on se, että stopin kohdalla ei pysähdytä ja kaikki 60 tai alle rajoitukset on 70km/h tai niin ainakin ajavat.
Sitten paljon on tosiaan niitä jotka eivät vaikuta ajattelevan yhtään asioita eteenpäin, juurikin tietöiden ja 60 rajoituksen kohdalla niitä on paljon.
Mutta niinhän se tahtoo olla vähän muutenkin elämässä, että niitä on nykyään hyvin paljon joilla ei ole elämä hallussa vaan lillutaan just sen hetkisen fiiliksen mukaan siinä mukavuusvyöhykkeellä ja korjausliikkeitä tehdään vain että palataan sinne mukavuusvyöhykkeelle, sellaista suunnitelmallisuutta ja pisemällä olevia päämääriä jotka saavuttaakseen joutuu pois mukavuusvyöhykkeeltä ei ole sellaisilla ihmisillä.
Tavallaan liikenteessähän vain ilmentyy nämä elämän suuremmat mysteerit, siellä on dynaamista uraohjusta, tiukkapipoista nillittäjää, mukavuudenhaluista alisuorittajaa, sekä aivan kaikenlaista, kaikkien puutteista ja erinomaisuuksista huolimatta sitten pitäisi luovia siten, että homma toimii ilman onnettomuuksia.
Paljon paremmin se voisi toimia mitä nykyään jos kaikki todella ymmärtäisivät kaiken tuon, eivätkä vain menisi siellä omaan napaan tuijottaen näkemättä tuota kokonaisuutta, mutta mutta, milläs kaikki saisi moisen seikan hoksaamaan ja edes yrittämään sen oman parhaansa, kun sekin olisi jo huima parannus?
Jos jokainen autoilija pohtisi ajoaan 5min nykyhetkestä eteenpäin ja jos jokainen autoilija osaisi katsoa itseään ulkopuolisen silmin tuota pohtiessaan, niin meillä olisi helkkarin fiksu liikenne.
Itse pyrin liikenteessä käyttäytymään siten että autoilijat/jalankulkijat/fillaristit yms. miettivät "onpa mukava ja kohtelias mies tuo sitikkakuski", tämä mielessä ajelen.
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 24, 2014, 21:52:40
Itse pyrin liikenteessä käyttäytymään siten että autoilijat/jalankulkijat/fillaristit yms. miettivät "onpa mukava ja kohtelias mies tuo sitikkakuski", tämä mielessä ajelen.
Juu, tuolla tapaa sitä itsekkin tuli ajeltua sitten kun oppi, mutta sehän olikin hauskaa, kun sillä tavalla ajellessa ympärillä sellaiset ensin oikein ärhäkkäästi ajelleet leukapielet alaspäin kurvailleet, jopa saattoivat rauhoittua ja kättäkin nostaa kiitokseksi kun esimerkiksi helpotin vähän ohitusta, seuraavia tavoittaessaan eivät enää ajaneetkaan heti luukkuun kiinni.
Pitäisi olla sellainen kilta ja tarra, joku kohteliaat autoilijat tai vastaava, siihen tietty pääsisi vain jos kiltalainen tai useampikin suosittaa ja pitäisi olla tämä oikeanlainen asenne ajellesaan, valtio voisi tukea pudottamalla 5% ajoneuvon vuotuisista veromaksuista, siinähän olisi jo kova kannustin ajella paremmin, että pääsisi kiltaan ja nauttimaan verohelpotuksista.
Toki valtiolle hyöty tulisi takaisin moninkertaisena, kun ihmiset eläisi pisempään eivätkä kuolisi etuajassa kun se sarvi otsassa voi viedä vaakatasoon kun oikein kasvaa.
Tämän päivän satoa: 3 hätäväistöä, 3 lievempää. I, kun 80 jälkeen ( Hy- Ri) alkoi 60, perässätulija ei hiljentänytkään, ei edes 5m päästä takapuskurista. Siinä ei enää mietitä sormi suussa, vaan vetäistään penkalle. Vaimo kyydissäni hermostui. Vähän aikaa piti siinä olla paikallaan ja kiroilla kaiken maailman aivokuolleita mulkkuja.. En ajanut ollenkaan alinopeutta* missään näistä tapahtumista. En muutenkaan. Sattuuko muille näitä tilanteita, ja useinkin? Taitaa ollakin niin, että kaikki takanatulijat ovat potentiaalisia puskurissaroikkujia. Nimittäin sen verran harvassa ovat älykkäästi ja viisaasti, ajatellen ajavat. Havaintojen mukaan niitä on vähiten mustissa citymaastureissa.....2 kertaa samasta mustasta bemarifarkusta "vaadittiin" minua väistämään. Missä lie välillä kusella käyneet. Ajoin vähemmän ylinopeutta, kuin ne.
Tai toisinpäin, mitä vikaa olisi ajossani, kun tällaisia sattuu, sekö että olen olemassa ja ajan vain tarpeen mukaan. Jos jälleen aletaan minua syytellä ja myös puolustella puskurissaroikkujia. Sitä on sattunut. *Tiedän mittarivirheen.
LP:n lakkautus puree.
^ Ehkä kannattaisi eteenpäin ajaessa kiinnittää huomiota siihen, mitä edessä näkyy, eikä tuijottaa kokoajan taustapeiliin. Itsekin ajoin tänään n. 300 km, enkä tehnyt yhtään hätäväistöä. Eli ei satu usein.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 24, 2014, 22:16:49
Tämän päivän satoa: 3 hätäväistöä, 3 lievempää. I, kun 80 jälkeen ( Hy- Ri) alkoi 60, perässätulija ei hiljentänytkään, ei edes 5m päästä takapuskurista. Siinä ei enää mietitä sormi suussa, vaan vetäistään penkalle. Vaimo kyydissäni hermostui. Vähän aikaa piti siinä olla paikallaan ja kiroilla kaiken maailman aivokuolleita mulkkuja.. En ajanut ollenkaan alinopeutta* missään näistä tapahtumista. En muutenkaan. Sattuuko muille näitä tilanteita, ja useinkin? Taitaa ollakin niin, että kaikki takanatulijat ovat potentiaalisia puskurissaroikkujia. Nimittäin sen verran harvassa ovat älykkäästi ja viisaasti, ajatellen ajavat. Havaintojen mukaan niitä on vähiten mustissa citymaastureissa.....2 kertaa samasta mustasta bemarifarkusta "vaadittiin" minua väistämään. Missä lie välillä kusella käyneet. Ajoin vähemmän ylinopeutta, kuin ne.
Tai toisinpäin, mitä vikaa olisi ajossani, kun tällaisia sattuu, sekö että olen olemassa ja ajan vain tarpeen mukaan. Jos jälleen aletaan minua syytellä ja myös puolustella puskurissaroikkujia. Sitä on sattunut. *Tiedän mittarivirheen.
LP:n lakkautus puree.
Jaa vaikea sanoa missä vika...
Omalla kohdallani liikenne näytti olevan sujuvaa muiden osalta koko päivän. Sitä en sitten tiedä miten paljon muut kanssa-autoilijat kirosivat minun olemassaoloani.
Sellainen episodi motarilla kuitenkin oli, että edellä ajavasta putosi fillari motarilla. Eipä sekään mitään äkkitilannetta aiheuttanut. Harmitti vain sen kuskin puolesta, kun oli tuollainen kalliimman puoleinen pyörä.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 24, 2014, 22:38:12
^ Ehkä kannattaisi eteenpäin ajaessa kiinnittää huomiota siihen, mitä edessä näkyy, eikä tuijottaa kokoajan taustapeiliin. Itsekin ajoin tänään n. 300 km, enkä tehnyt yhtään hätäväistöä. Eli ei satu usein.
Niin, mikä olisi viisasta. Yhtään viisasta, hyvää neuvoa en ole nähnyt. Luultavasti, peiliin katsoen olen vielä hengissä kertomassa.....Sen verran karmeita kokemuksia on koettu. Ja kerran lähti autoni lunastukseen, siitä on hyvä repiä. On tullut mieleen, että nimenomaan musta Xantia on näkymätön perässätulijoiden silmissä?
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 24, 2014, 17:46:35
Se oli Anjovis joka mun C5:den konttiin tuli talvella! Perhanan tojokuskit, oon aina vihannu niitä.
;)
Niin itseasiassa viikko sitten lauantaina melkein tuli Avensis kylkeen, vasemmalta tasa-arvoisessa risteyksessä. Paitsi ettei tullut kun painoin jarrua ja annoin sen mennä keulan edestä ohi. Elettäkään ei tehnyt pysähtyäkseen tai hidastaakseen.
Ehkä tästä ja edellisistä havainnoista voidaan jo päätellä että kyseisenlaisella ajopelillä liikkuvat ovat jotenkin muulle liikenteelle vaaraksi. ???
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 25, 2014, 17:38:26
Niin itseasiassa viikko sitten lauantaina melkein tuli Avensis kylkeen, vasemmalta tasa-arvoisessa risteyksessä. Paitsi ettei tullut kun painoin jarrua ja annoin sen mennä keulan edestä ohi. Elettäkään ei tehnyt pysähtyäkseen tai hidastaakseen.
Ehkä tästä ja edellisistä havainnoista voidaan jo päätellä että kyseisenlaisella ajopelillä liikkuvat ovat jotenkin muulle liikenteelle vaaraksi. ???
Voihan se toisaalta olla niinkin, että noita on vaan niin tuhottoman paljon myyty, että väkisinkin niitä toheloitakin on sitten reilummin sattunut ostajiksi?
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 24, 2014, 22:16:49
Tämän päivän satoa: 3 hätäväistöä, 3 lievempää. I, kun 80 jälkeen ( Hy- Ri) alkoi 60, perässätulija ei hiljentänytkään, ei edes 5m päästä takapuskurista. Siinä ei enää mietitä sormi suussa, vaan vetäistään penkalle. Vaimo kyydissäni hermostui. Vähän aikaa piti siinä olla paikallaan ja kiroilla kaiken maailman aivokuolleita mulkkuja.. En ajanut ollenkaan alinopeutta* missään näistä tapahtumista. En muutenkaan. Sattuuko muille näitä tilanteita, ja useinkin?
Aika harvoin, kyllä ne yleensä ohi menee kun riittävästi hiljentää ;D
Laita kattotelineelle kuskin yläpuolelle 10mm harjaterästanko silleen että se tulee 2m takapuskurista ylitse, lipun kanssa se on laillinen, voisi jossain välissä alkaa perässä roikkujaa hirvittämään otsaluun korkeudella roikkuva pöljyyden lopetusrauta ;)
Nainen Voyagerin ratissa Kuopion Satamakadulla ei tuntunut tietävän mitä kolmio risteyksissä tarkoittaa. Pysähtyi väistämään kolmion takaa tulijoita ja ajoi tasa-arvoiset suoraan läpi ???
Ealabin kannattaisi pyytää joku ulkopuolinen kyytiin havainnoimaan mistä johtuu se että liikenteessä tulee noin paljon vaaratilanteita. Muille kun noita tilanteita ei tunnu tapahtuvan, niin osasyyllinen saattaa löytyä peilistä.
Siinähän tuo syyllistäminen taas tulikin. Hienoa. Jos vielä kertoisit syyn. Asiallisesti perustellen. Siis miten voin vaikuttaa siihen, että jotkut idiootit vaan tulee takapuskuriini. Kun jo kerroin, että en aja alinopeuksia. Ehkä vain aina väärään aikaan, väärää tietä, jne. Sitäkö tarkoitat? Vai mitä peili kertoisi. Enemmät tuilut sikseen. Ja onhan niitä kyydissä ollut. Joku heistä kehotti lisäämään vauhtia niin paljon, jotta tilaa tulisi....
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 24, 2014, 22:16:49
Tämän päivän satoa: 3 hätäväistöä, 3 lievempää. I, kun 80 jälkeen ( Hy- Ri) alkoi 60, perässätulija ei hiljentänytkään, ei edes 5m päästä takapuskurista. Siinä ei enää mietitä sormi suussa, vaan vetäistään penkalle. Vaimo kyydissäni hermostui. Vähän aikaa piti siinä olla paikallaan ja kiroilla kaiken maailman aivokuolleita mulkkuja.. En ajanut ollenkaan alinopeutta* missään näistä tapahtumista. En muutenkaan. Sattuuko muille näitä tilanteita, ja useinkin? Taitaa ollakin niin, että kaikki takanatulijat ovat potentiaalisia puskurissaroikkujia. Nimittäin sen verran harvassa ovat älykkäästi ja viisaasti, ajatellen ajavat. Havaintojen mukaan niitä on vähiten mustissa citymaastureissa.....2 kertaa samasta mustasta bemarifarkusta "vaadittiin" minua väistämään. Missä lie välillä kusella käyneet. Ajoin vähemmän ylinopeutta, kuin ne.
Tai toisinpäin, mitä vikaa olisi ajossani, kun tällaisia sattuu, sekö että olen olemassa ja ajan vain tarpeen mukaan. Jos jälleen aletaan minua syytellä ja myös puolustella puskurissaroikkujia. Sitä on sattunut. *Tiedän mittarivirheen.
LP:n lakkautus puree.
tässä hyvä vinkki kun joku roikkuu persuksissa kiinni maantiellä. ajat pientareen puolelle vähän, niin se antaa sellaisen kiviryöpyn roikkujan päälle :) ei ole koskaan tullut ketään toista kertaa roikkuu puskuriin kiinni tai tulihan yksi kaveri mersulla jos muistan oikein vaatimaan korvauksia naarmuisesta konepellistä ja lasista. en tarvinnut maksaa mitään :police:
Jumalaton asuntovaunu perään ilman levityspeilejä ;D
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 25, 2014, 23:46:11
Siinähän tuo syyllistäminen taas tulikin. Hienoa. Jos vielä kertoisit syyn. Asiallisesti perustellen. Siis miten voin vaikuttaa siihen, että jotkut idiootit vaan tulee takapuskuriini. Kun jo kerroin, että en aja alinopeuksia. Ehkä vain aina väärään aikaan, väärää tietä, jne. Sitäkö tarkoitat? Vai mitä peili kertoisi. Enemmät tuilut sikseen. Ja onhan niitä kyydissä ollut. Joku heistä kehotti lisäämään vauhtia niin paljon, jotta tilaa tulisi....
En minä keksi oikein muuta kuin, että sellaisia magneetilla kiinnitettäviä varoitusväri'tarroja' konttiin lätkii, jos se on vaan niin, että noi on jotenkin sokeita kuskeja, joita kohtaat, kun kyllä niitä vaan on.
Kun ajoin sellaisella jenkkifarkulla, jossa 80-lätkä perässä, motarilla varsinkin joskus takana oikein rengas sauhusi, kun niin tultiin reippaasti perään, se kelta/musta lätkä ei ole kumminkaan ihan näkymätön ja tollainen jenkkifarkku autona ei ole sieltä pienimmästä päästä, siltikin osalle se jotenkin tulee yllärinä, että siellä menee sellainen edessä.
Joskus näki sellaistakin, että jollekkin se tuli yllärinä ja sitä joku ohitti toisella kaistalla, no tämä sitten alkaa toisen päälle vaihtamaan kaistaa heti äkkiä tehokkaasti katsomatta ja taas renkaat sauhuaa.
Eihän noita kai päivittäin ollut, kun en päivittäin Tampereen ohi motarilla ajanut, mutta kyllä niitä vaan oli paljon Tampereelta etelään vievällä motarilla, enemmän etelään mennessä kuin sieltä tullessa.
Mutta enimmäkseen motareilla noita oli.
Mattamustalla ZX:llä, jossa toki osa punaista, kun ajoi, niin se kyllä huomattiin, osalla niskatkin meinasi mennä sijoiltaan, kun niin kovasti huomattiin, mutta kyllä välillä senkin perään aika likelle tultiin ohituspaikkaa kärkkymään, muttei ne päälle meinanneet tulla, ilmeisesti riittävä rumuus takaa ainakin oman turvallisuuden?
Tosin moni sitten lukee kirjaa ajaessaan, pitävät kirjaa siinä ratin keskiön päällä ja ajelevat menemään, yksikin oikein kehui kuinka hyvä siinä on pitkällä matkalla lueskella, että hän oli oikein monia kirjoja lueskellut ajaessaan.
Kun tuolla tasolla se toiminta on, niin ei kai tuon pitäisi olla kellekkään yllätys, että perään meinataan ajaa, ellei kuulu siihen nopeimpaan kymmeneen prosenttiin, joihin se ainoa kirjojen lukija, jota olen haastattelemaan päässyt myös kyllä kuului ja ajoi tosi paljon, mikä tietty sitten nostaa todennäköisyyttä siihen, että meinaa käydä joskus jotain realisoituu.
Jenkkifarkulla kun ajoi, niin mua ei oikeastaan huolettanut pahemmin vaikka joku olisi perään törmännytkin, omapaino 2000kg ja yleensä kuormaa oli niin, että siellä 2500kg tienoilla se paino, jos siihen reilun 1000kg kevyempi törmääkin, niin pahempi se tahtoo sille törmääjälle olla ja kun autossa on pituutta yli 5.5 metriä, niin törmäyksessä mahtuu se lyhenemään ilman, että itsellä olisi suurempaa hätää.
Tietty matka olisi katkennut ja erinomainen reissuauto mennyt ihan pilalle, mikä olisi ollut ikävää.
Kyllä minä enemmänkin syyttäisin väärää asennoitumista niiden muiden autoilijoiden osalta, kuin mitään muuta, ei sitten sen takia tehdä riittäviä havainnointeja.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 25, 2014, 23:46:11
Siinähän tuo syyllistäminen taas tulikin. Hienoa. Jos vielä kertoisit syyn. Asiallisesti perustellen. Siis miten voin vaikuttaa siihen, että jotkut idiootit vaan tulee takapuskuriini. Kun jo kerroin, että en aja alinopeuksia. Ehkä vain aina väärään aikaan, väärää tietä, jne. Sitäkö tarkoitat? Vai mitä peili kertoisi. Enemmät tuilut sikseen. Ja onhan niitä kyydissä ollut. Joku heistä kehotti lisäämään vauhtia niin paljon, jotta tilaa tulisi....
Ei tässä ole tarkoitus syyllistää. Se vaan ihmetyttää kun muille ei tuollaista satu, saman päivän aikana 3 hätä ja 3 lievempää väistöä. Onko tilanteet oikeasti olleet sellaisia, että sinun päälle olisi ajettu jos et olisi väistänyt? Vai onko sinun reaktio ollut turhan voimakas?
Itse ajan maantiellä noin 5 km/h yli rajoituksen ja hidastan vauhdin aina kun nopeusrajoitus vaihtuu. Yleensä perään liimautuu näissä tilanteissa ne, jotka ajavat samaa tasaista vauhtia rajoituksesta välittämättä. En ole kuitenkaan koskaan tuntenut että ne päälle tulisivat.
Maantiellä on myös niitä, jotka ajavat yli 5 km/h kovempaa kuin rajoitus. Yleensä ne osaavat ohittaa ja häviävät horisonttiin. Toisinaan perään eksyy joku epävarma ohittaja ja jää ajamaan taakse. En ole kokenut näitä ongelmaksi ja jos joku kärkkyy lähellä niin pyrin helpottamaan ohitusta antamalla merkin ja hölläämällä kaasun kun lähtevät ohi. Minkäänlaisiin hätäväistöihin ei ole ollut tarvetta.
Mielenkiintoista olisi kuulla mistä johtuu joidenkin järjestämä valoshow kun heidät ohitetaan. Onko se jonkinlainen hätäreaktio vai mikä ???
Kuten jo kerroin, en jää Lahtisen sanoin sormi suussa odottamaan mahdollista hiljentämistä. Siihen ei voi luottaa. Ja kun 5m ja lähenee yhä....Tapahtui muutama vuosi sitten Kiikalassa, tulin hesasta, näin 80 alueella, että rekka lähenee horisontissa. Alkoi 60, johon hiljensin ja samassa tuo rekka melkein kiinni. Ei kun välitön penkalleveto Osuuspankin kohdilla ja samassa rekka oli jo ohi. Erittäin todennäköisesti minut olisi tuupattu....Näitä vastaavia on sattunut ja sattuu, en sano, että useita, vaan paljon. Poliiseillekin olen jutellut, vaan heidän pitäisi nähdä. Tietävät kyllä tällaista tapahtuvan. Itsekin ajan noin +5. Tai mittarin mukaan seuraavaan täyteen kymppiin. On myös parempi olla näyttämättä mitään "kiitoskäsimerkkejä", voi tulla turpiin. Roikkujat ovat usein myös agressiivisia.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 26, 2014, 19:48:36
Kuten jo kerroin, en jää Lahtisen sanoin sormi suussa odottamaan mahdollista hiljentämistä. Siihen ei voi luottaa.
Pitää hyvinkin paikkansa, liikenteessä jos luottaa sokeasti siihen että kaikki noudattavat sääntöjä ja huomaavat muut tiellä olijat niin jossain vaiheessa sattuu ja pahasti. Laissahan on se ennalta-arvattavuus juttukin jolla perusteella syyllisyyttä voidaan yrittää määritellä mutta itse näkisin sen että sääntöjen ja järjen vastainen toiminta on juurikin ennalta-arvattavaa... :-\
Olen kerran ajanut punaisia päin siksi että satuin taustapeilistä huomaamaan että takaa tulee vauhdilla auto... vaihde päälle ja pikaisesti risteysaluelle vilkaisten - etten itse aja kenenkään päälle - kaasua ja alta pois kun se ei todellakaan pysähtynyt. Tuli se punaisia päin perässä.
Tosiasiahan on että peräänajoja sattuu ja tapahtuu aika paljon, yleisimmin kai liikennevaloissa ja ruuhkissa mutta myös muualla. Miksi, kuka tietää? Kuskin huomio voi kiinnittyä pois ajamisesta vaikka puhelimeen tai takapenkillä istuvaan anoppiin... ja sitten rytisee. Rekkojen kohdalla kyse lienee usein asennevammasta, ei vaan haluta hidastaa vauhtia kun urakka kusee tms ja ajatellaan että kyllä se kiihdyttää alta pois kun ajaa tarpeeksi lähelle... mutta kun kaikki ei katso taustapeiliin...
LainaaOn myös parempi olla näyttämättä mitään "kiitoskäsimerkkejä", voi tulla turpiin. Roikkujat ovat usein myös agressiivisia.
Olen huomannut... ei ole kyllä turpiin tullut vielä mutta kerran liikennevaloissa takanani olleesta autosta hyppäsi äijä naama tulipunaisena kun käsimerkeillä hetkeä aikaisemmin (ajon aikana) havainnollistin mielipidettäni hänen käsityksestään turvavälistä... Katsoin parhaaksi lähteä siitäkin punaisia päin alta pois.
Pitäisi varmaan kiinnittää takaluukkuun semmoinen kaasupuolloista varoittava kyltti, jos se auttaisi ja perässä roikkujat pitäisi turvavälin..?
Lainaus käyttäjältä: Harba - toukokuu 26, 2014, 19:23:07
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 25, 2014, 23:46:11
Siinähän tuo syyllistäminen taas tulikin. Hienoa. Jos vielä kertoisit syyn. Asiallisesti perustellen. Siis miten voin vaikuttaa siihen, että jotkut idiootit vaan tulee takapuskuriini. Kun jo kerroin, että en aja alinopeuksia. vai mikä ???
Vähän lisää syyllistämistä, mutta:
-Roikkujia on ja niitä tulee olemaan, yksittäinen autoilija ei paljon voi tehdä juuri mitään muitten asenteiden muuttamiseksi (Ehkä tehokkain olisi jos jokaiselle autokoulussa opetettaisiin vähentämään vauhtia 10 km/h, jos joku tulee perään roikkumaan -> tällöin jokainen roikkuja tietäisi että roikkuminen vain hidastaa omaa kulkua, mutta toki kai turvaväli-neuvonnalla ja tietoiskuillakin joku pieni? vaikutus on+ valvonta ja sakot)
- Hätäväistöt pientareelle on silti epänormaalia liikennekäytöstä - enpä muista yhtään havainneeni tuollaista, en ainakaan muutamaan vuoteen, ainoastaan ohittajien väistämisiä on sattunut silmiin. Roikkujan ja selkeän takaapäälleajovaaran luulisi kyllä erottavan toisistaan. Roikkuja myös ärsyttää ja provosoi delläajavaa eli voisiko olla että osa hätäväistön syystä on omaa ärsyyntymistä toisen käyttäytymisestä?
(Itse ainakin myönnän ärsyyntyvani roikkujista ja joskus tulee tehtyä vaikka yhden hengen haitariliike jos joku tulee avoimella tiellä "perää haistelemaan", monikohan niistäkään tosin tajuaa miksi tuo outo Sitikka ajaa välillä lujaa ja välillä taas hiljaa, mutta kyllä yleensä ohittaminen tapahtuu melko pian, yleensäkin tosin hidastan hieman omaa menoa jos joku oikein roikkuu ). Joku suht universaali ominaisuus tuo roikkuminen ihmisillä on eri maissakin, vaikka erojakin toki lienee maitten välillä
Mielestäni tuo Harban ehdotus ei ollut mitään vittuilua vaan ihan asiallinen ehdotus. Mutta tuntuu ealabilla olevan vähän pinna kireällä kun näkee kaikkialla vaan vittuilua. Voin tulla kyytiisi istumaan ja katsomaan jos löytyisi syy näille perässäroikkujille ja vaaratilanteille. Missäpäin ealab liikuskelet? Laita vaikka YV:tä jos oot tulossa pk-seudulle.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 24, 2014, 22:16:49
Tämän päivän satoa: 3 hätäväistöä, 3 lievempää....
Huimalta kuulostaa, enkä muista itsekään 23-vuotisen ajourani aikana koskaan tuollaista hätäväistöä todistaneeni, saatika tehneeni. Kerran jäisellä taajamatiellä tein tosin itse kyllä takaa tulevana hätäväistön penkkaan etten olisi ajanut edessä vasemmalle kääntymistä odottaneen perään, mutta pienestä vauhdista johtuen selvittiin ilman damagea. Opinpahan ainakin katsomaan paremmin eteeni.
Olisi kiva saada statistiikka siitä, mikä osa kaikista loukkaantumisiin tai kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista tapahtuu moottoriteillä tai ohituskaistoilla, ja johtuu nimenomaan ylinopeudesta. Veikkaan, että murto-osa. Mielestäni motarilla nopeusrajoitus voisi kesäaikaan olla ihan hyvin 140km/h, ja veikkaan myös, että suuri osa tuosta pienestä määrästä motari/ohituskaistaonnettomuuksia tapahtuu itse asiassa sellaisille kuskeille, joille on ihan sama onko nopeusrajoitus 80 vai 140km/h, tai onko motareilla ylipäänsä nopeusvalvontaa.
On mielestäni hyvä asia, että poliisien nykyään hyvinkin rajalliset resurssit eivät tuhlaannu motareiden pientareilla ylinopeuksia kyttäillessä, koska motarit ovat lähtökohtaisesti ja käsittääkseni melko turvallisia teitä, suurehkoista nopeuksista huolimatta. Jos jotakuta sitten v*tuttaa se, että joku muu ajaa motarilla tai muualla lujempaa kuin hän, niin saa syödä mun puolesta oman päänsä. Ja se ei tee asiasta sen tuomittavampaa, että tuo ohitus tehdään kalliimmalla, ns. premium autolla, joita tällaisesta toiminnasta usein parjataan. Oman kokemuksen mukaan monissa noissa on itse asiassa tehoa ja ajo-ominaisuuksia kuitenkin sen verran mukavasti, että ohituskin on melko turvallinen ja nopea toimenpide, ohitettavan v*tutuksesta huolimatta. Suomalainen liikennekulttuuri muuttuisi turvallisemmaksi heti kun kaikki kyttäisivät vähemmän muiden ajamisia ja mahdollisia pikkurikkeitä, ja keskittyisivät enemmän siihen oman auton turvalliseen hallintaan, liikenteessä joustavasti mukana pysymiseen ja toisten huomioon ottamiseen.
Motareiden valvonnan sijasta liikennevalvonnan rajalliset resurssit tulisikin mielestäni ohjata pääasiallisesti mm. taajamien ylinopeuksien ja suojateiden valvontaan (jotka ovat nimestään huolimatta todennäköisesti maailman suojattomimpia paikkoja, ainakin Suomessa), sekä puhallutusratsioihin rattijuoppojen pois karsimiseksi. Ja tietysti pikkusieluisten kyttääjäautoilijoiden pysyvään jalkauttamiseen kortin hyllyttämisen muodossa ihan vain yleisen liikenneturvallisuuden ja ihmisyyden nimissä.
^ +1
Noita hätäväistöjä pientareelle itselläni ehkä kerran 500 000km, eli muutamia, mutta ne kyllä ovat olleet yleensä sellaisia, että vastaan on tultu sellaisella nopeudella ja linjalla, että ihan hetikohta olisi rytissyt.
Monessa tapauksessa vastaantulija lähtenyt ohittamaan edellä-ajavaa rekkaa tms. isompaa sokkona ja sitten ollaan menty kolme rinnan.
On sellaistakin ollut, että sivutieltä on pukattu eteen, niin pahuksen lähellä, että pysähtyminen ollut täysin mahdotonta, joskus pitänyt kiittää onnea, ettei ole vastaantulijaa sattunut kohdalle.
Sitten noita pienellä tiellä kurvin oikaisijoita liukkaalla kelillä, yks kaks tiukassa ns. sokeassa mutkassa onkin auto keulan edessä, joskus piti ihan pyöriä penkasta pellolle kerien, muttei lommoakaan tullut, kun mäiskähti pyörilleen alas, viistoperäinen auto, niin kontista hylsysatsi eksyi apukuskin jalkatilaan.
Eihän se mutka-oikoja pysähtynyt edes.
Kyllä tuolla paljon sattuu ja tapahtuu, lukemattomia on ne kerrat kun jo kauempaa havainnoinut ongelmatilanteen kehittymisen ja hidastellut ennakkoon, jolloin kun tilanne on realisoitunut, on riittänyt rauhallinen siirtyminen sivuun.
Ehkä kokemuksen tai sitten tuurin myötä loppuaikoina vähemmän tarvitsi väistöjä tehdä, kun osasi arvioida muiden toimia niin pitkälle tulevaisuuteen riittävällä onnistumisprosentilla, mutta aina välillä joku mokaa niin, että sen mahdollisuutta ei osaa täysin arvata.
Toki onhan monia mahdollisuuksia miksi ealabin kohdalla näitä tapahtuu paljon, se auton väri, muoto, sijoittuminen kaistalla sivusuunnassa, ajat jolloin ajaa jne. vaikuttaa yllättävän paljon siihen mitä ympärillä tapahtuu, eli kuinka hyvin tai huonosti toiset huomaavat auton.
Sitten myös ealabin ominaisuudet toki voivat vaikuttaa. Esimerkiksi toisille ihmisille sellainen alue, joka koetaan turvalliseksi marginaaliksi on suurempi, toisille pienempi, sillä voi olla vaikutusta.
Sitten myös se kuinka ympäristöä havainnoidaan, kaksi ihmistä tekee hyvin todennäköisesti hieman toisistaan poikeavan arvion jos havaitsevat kaksi vilahdusta liikkuvasta kohteesta ja sen perusteella pitää arvioida missä kohtaa kolmas vilahdus näkyisi.
Kun vilkaistaan peiliin sitä voidaan ajatella vilahduksena, siinä nähdään vähän liikettä ja joitain asioita, osa asioista jää huomaamatta aina ja kaikilla.
Sen perusteella arvioidaan mitä tulee tapahtumaan siinä ajassa mikä menee kun seuraavan kerran vilkaistaan, täysin alitajuisesti, mutta kun seuraavan kerran vilkaistaan peilissä näkyy joko sitä mitä arveltiin tai jotain muuta.
Tuo arviointi toimii eritavalla eri ihmisillä, se on tätä kuinka eritavoin meidän aivomme toimivat, joka on rikkaus, mutta myös haaste nähdä ja ymmärtää ne erot ja vieläpä kyetä näkemään se kuinka itse toimii suhteessa muihin, mikä tuossa suhteessa on hankalaa, kun ei ole kovin paljon vertailupohjaa tietenkään, eihän me voida toistemme pään sisälle mennä katsomaan.
Kumminkin tuo on yksi mahdollisuus joka saattaa olla vaikuttavana tekijänä tässä asiassa, mutta on mahdollista myös ettei siitä ole kyse.
Asian voi arvella siten, että ottaa kiven käteen viskaa sen ilmaan suht sattumanvaraisesti vaikka nurmialueella ja laittaa silmät kiinni, kun pitää pari sekuntia silmiä kiinni kivi on laskeutnut johonkin, kuinka lähellä se silmät sulkiessa muodostunut arvio on todellista?
Vielä parempi jos avustaja heittää kiven ilmaan.
Tuossa pitää kyetä arvioimaan kiven lakipiste, suunta ja sitä kautta matka jonka kivi lentää siitä lyhyestä kivelle annetusta alkuvauhdista.
Itsessäni on lukemattomia vikoja ja puutteita, mutta tuollaisessa vähäisin tiedoin lopputuloksen arvioinnissa onnistun keskimääräistä paremmin. Siksi ehkä liikenteessä hyvin vähän sellaisia täydellisiä yllätyksiä itselleni tapahtui, kyllä se yleensä osatekijä tapahtumiin on ollut oma malttamattomuuskin, jolloin ei ole pohtinut riittävästi eteenpäin ja antanut aikaa itselle tehdä riittävästi havaintoja.
Mutta mikä sitten on totuus tässä takanasyöksyjien mysteerissä, vain huolellinen testaaminen ja tutkimus sen ehkä voisi paljastaa, lähtökohtaisesti itse kuitenkin luotan ja uskon siihen mitä ealab kertoo, toki on mahdollista, että ealab kokee jonkin asian todeksi, mutta se on kumminkin mielikuva joka ei välttämättä ole totta, silti ealabille se on silloin totta ja ilman mitään parempaa tietoa en minä näe syytä väittää muutakaan, asiaa pitäsi tutkia, kerätä dataa ja analysoida sitä tieteellisin mentelmin, jotta voisin väittää jotain muuta, vaikka kuinka mahdottomalta se ealabin kokema tuntuisikin, niin kyllä se mielestäni on mahdollisuuksien rajoissa.
Pahoittelen etten taaskaan kyennyt lyhyemmin ilmaisemaan tätä näkökulmaa, mutten keksinyt kuinka asian voisi ilmaista lyhemmin niin ettei tulisi väärinymmärystä.
Kesällä valkoinen auto ja talvella punainen.Jos ihmiset ajaa päälle niin ilmeisesti heille ei kuulu ajo-oikeutta.
Myös oma asenne muihin tielläliikkujiin vaikuttaa. Jos lähtee sillä asenteella liikkeelle, että perässä tulijat tai ainakin heidän joukossaan on aivokuolleita (sana, jota Ealab usein on käyttänyt) voi siitä tulla itsensä toteuttava ennustus. Vähän sama, kun päättää, että jonkun merkkisen autonkuljettajat ovat kaikki mulkkuja, niin seuraa näitä autoja tavallisista tarkemmin ja todennäköisesti näkeekin ko. automerkkiä ajavia mulkkuja.
Itse kolhin C5:stani hieman kun en huomannut että tien reunakivi josta olin väliaikaiselta parkkipaikalta tulossa alas, oli niinkin korkea. Pamahdus oli melkoinen, tiedä siten mitä hydejousitus tuosta tykkäsi? Etureuna ilmeisesti otti maahan, jäljistä päätellen.
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 27, 2014, 17:05:00
Itse kolhin C5:stani hieman kun en huomannut että tien reunakivi josta olin väliaikaiselta parkkipaikalta tulossa alas, oli niinkin korkea. Pamahdus oli melkoinen, tiedä siten mitä hydejousitus tuosta tykkäsi? Etureuna ilmeisesti otti maahan, jäljistä päätellen.
Itsekin olen tänä keväänä saanut renkaat jo pari kertaa kivetyksen päälle. Onneksi ei ole sentään pohjaa raapinut. Viisastuneena säätelin hieman vänkärin puolen peiliä näyttämään alemmaksi, katsotaan onko tuosta mitään apua. :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 27, 2014, 15:51:23
Noita hätäväistöjä pientareelle itselläni ehkä kerran 500 000km, eli muutamia, mutta ne kyllä ovat olleet yleensä sellaisia, että vastaan on tultu sellaisella nopeudella ja linjalla, että ihan hetikohta olisi rytissyt.
No joo, mutta tässä yhteydessä taisi olla lähinnä kysymys hätäväistöstä sen vuoksi, että takaa tuleva ei ajaisi päälle. Kyllähän muunlaisia väistöjä tulee joskus varmasti kaikille, esim. taajamissa risteyksissä joku auto tai pyörä on ajamassa eteen, tai vastaavasti itse huomaa viime tipassa että on itse väistämisevelvollisena ajamassa jonkun toisen eteen. Eihän kukaan meistä ole kuitenkaan täydellinen, mikä on oikein hyvä tiedostaa liikenteessä, ja miksei muussakin elämässä. Ja sinunkin tapauksissasi jtbo nuo läheltä piti -tilanteet eivät kaikesta päätellen ole sattuneet aikaisemmin mainituilla motareilla tai ohituskaistoilla.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 27, 2014, 16:24:58
Myös oma asenne muihin tielläliikkujiin vaikuttaa. Jos lähtee sillä asenteella liikkeelle, että perässä tulijat tai ainakin heidän joukossaan on aivokuolleita (sana, jota Ealab usein on käyttänyt) voi siitä tulla itsensä toteuttava ennustus. Vähän sama, kun päättää, että jonkun merkkisen autonkuljettajat ovat kaikki mulkkuja, niin seuraa näitä autoja tavallisista tarkemmin ja todennäköisesti näkeekin ko. automerkkiä ajavia mulkkuja.
Ei ihan noin. Vaan kuten kerroin, esim. näiden automerkkien kuskien toimia, oli mku, tai ei. Toki on aina odotettavissa näitä. Koska niitä on. Eikä minun asenne ole mitenkään luettavissa takaatulevien taholta. Kuin vasta akuutissa tapauksessa. Muuten ja siihen asti ajan aivan rauhallisesti omaa ajoani. Ei siinä mitään kummallista. Vaikka olisi hyvä näkyvyys, pitkä suora, eikä näy vastaantulijoita, niin vilkkua ei saada päälle,eikä ohitusta aikaiseksi järkevissä rajoissa. Tullaan vaan sekunnin, parin päähän takapuskurista vauhdin alenematta, ohitusaikeitta. Aivan, kuin vaatimaan penkalleväistöä. Ja tuo aika riittää hallittuun penkalle/pientareellevetoon.
Tämmöttis. Joko alkaa perusteet riittää? Aivan kognitiivisesti.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 27, 2014, 18:41:09
...Tullaan vaan sekunnin, parin päähän takapuskurista vauhdin alenematta, ohitusaikeitta. Aivan, kuin vaatimaan penkalleväistöä. Ja tuo aika riittää hallittuun penkalle/pientareellevetoon...
Tuollainen tilanne on toki tuttu, mutta ei kukaan ole koskaan vielä päälle tullut. Jos ajat suurinta sallittua kuten aikaisemmin sanoit, niin tuskin se nopeuserokaan takana tulevaan on ns. tappava. Kyllä ne siihen puskurin taakse sitten jarruttaa ja menee sitten ohi kun menee, mitä siitä stressaamaan. Olen itsekin joskus syyllistynyt tuohon, tosin heitän kyllä sitten saman tien - jos mahdollista - vauhdilla ohi enkä jää väistöä odottelemaan. Jos joku kuitenkin tekisi edestä viime tipassa tuollaisen "hallitun hätäväistön", niin saisin varmaan slaagin ja ajaisin säikähdyksissäni itsekin pöpelikköön, sen verran ennakoimaton tuollainen liike mielestäni on.
EDIT: Niin, ja "parin sekunnin päähän" on esim 100km/h nopeudessa noin 30 metriä, joten ei ne nyt ihan takapuskurissa silloin ole... Toki turhan lähellä jos meinaa itse tehdä äkkipysäyksen esim. sähkötolppaan.
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - toukokuu 27, 2014, 19:07:33
EDIT: Niin, ja "parin sekunnin päähän" on esim 100km/h nopeudessa noin 30 metriä, joten ei ne nyt ihan takapuskurissa silloin ole... Toki turhan lähellä jos meinaa itse tehdä äkkipysäyksen esim. sähkötolppaan.
Itseasiassa 2 sekuntia välimatkaa on noin 33 metriä 60km/h nopeudessa. 100km/h vaudissa se olisi noin 55m.
http://www.youtube.com/watch?v=79qwkq9XF7E (http://www.youtube.com/watch?v=79qwkq9XF7E)
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - toukokuu 27, 2014, 18:22:57
No joo, mutta tässä yhteydessä taisi olla lähinnä kysymys hätäväistöstä sen vuoksi, että takaa tuleva ei ajaisi päälle. Kyllähän muunlaisia väistöjä tulee joskus varmasti kaikille, esim. taajamissa risteyksissä joku auto tai pyörä on ajamassa eteen, tai vastaavasti itse huomaa viime tipassa että on itse väistämisevelvollisena ajamassa jonkun toisen eteen. Eihän kukaan meistä ole kuitenkaan täydellinen, mikä on oikein hyvä tiedostaa liikenteessä, ja miksei muussakin elämässä. Ja sinunkin tapauksissasi jtbo nuo läheltä piti -tilanteet eivät kaikesta päätellen ole sattuneet aikaisemmin mainituilla motareilla tai ohituskaistoilla.
Kyllä siellä silloin tällöin joku on katsomatta ja vilkuttamatta keskeltä letkaa lähtenyt tulemaan keulaan/kylkeen, juuri kun kohdalla olen ollut sitä suurinta sallittua ohittamassa sitä selvästi alle rajoituksen matkannutta letkaa.
On joitain tietty ollut sellaisiakin, että liittymästä ovat krouvisti pukanneet kaistalle jota olen ollut ajamassa, sillä mentaliteetillä, että motarilla ajava väistää, emme vain sattuneet olemaan ruotsissa sillä hetkellä, eli vähän sellainen kolmion takaa päälle yritelmähän siitä tulee.
Sitten monia vastaavia näkynyt parinsadan metrin päässä edessä, joskus takana, välillä muiden toimesta pientareet pölisseet reilustikkin.
Ei sitä kaikkea varmasti edes muistakkaan, mutta tosiaan vähemmän sellaisia että olisi takaa tultu niin perään ettei olisi jarrutettu, motarilla sellaisia enimmäkseen on näkynyt ja nekin yleensä kun ajanut hitaampaa kuin tavanomainen liikenne, esimerkiksi juurikin se lätkällä varustettu jenkkifarkku, tosin kyllä ne toisten renkaat oli mitkä savusi ja ne toiset niitä äkkiliikkeitä tekivät suhteellisen holtittomasti ja kuin olisi tullut tyhjästä eteen se auto kulkemaan 80km/h kun itse ajelivat varmaan jotain 130-140km/h.
En minä oikein sitä ymmärtänyt, enkä vieläkään ymmärrä, että suht tyhjälläkin motarilla ajetaan tuota vauhtia, sitten jarrutetaan niin, että auton nokka laskee huomattavasti, kesken jarrutuksen sitten koukataan ihan perää hipoen toiselle kaistalle, jos siellä onkin jo joku niin äkkiä koukataan takaisin, mutta sellaista oli paljon.
En minä silti mihinkään koukkinut, kun ei se osumakaan nyt niin äkkikuolema ole, vähän aiheuttanee vaan käsien viuhumista ja matkan keskeytymisen, mikä on tietty ikävää.
Nopeuserot on kuitenkin suht pieniä moisessa törmäyksessä ja luistoja voi aina jollain tasolla hallita, niin että ei kovin hurjalla nopeudella mihinkään törmäile.
Eipä se taida olla oikein mitään muuta kuin sellaista kyvyttömyyttä niiltä perään turhan agressiivisesti tulevilta, ei vaan ole kiinnitetty mitään huomioita liikenteeseen, ei tehty etukäteen mitään pohdintaa mitä tehdään seuraavaksi, sitten ollaan kuin kuuma puuro tyhjästä olisi syliin tipahtanut, sen sijaan että ajoissa vaihdettaisiin vaan kaistaa ja mentäisiin ohi hidastamatta, kuten normaalit kuljettajat tekisi, mutta noita poikkeavia mahtuu aika paljon sinne sekaan.
Jostain tilastostahan voisi laskea sen, kuinka suuri prosentti autoilijoista kolaroi ja kuinka suuri prosentti ei kolaroi koskaan, luulen, että on olemassa vähemmistö, joka kolaroi enimmän osan kolareista, ellen ihan väärin muista, niin jokin vakuutusyhtiö olisi joskus siitä tehnyt jopa jonkinlaisen tilastojulkistuksenkin.
Noista taas suurimman osan kolarointiin taitaisi se perimmäinen syy löytyä asennoitumisesta, joko ei edes yritetä tai sitten otetaan turhia riskejä yms.
Sekin pitää muistaa, että liikenteessä on nykyään paljon myös ihan huumepäissään ajavia, mutta myös perinteisiä rattijuoppoja on paljon, hyvä se on siis varautua ja olla valppaana, parempi katsoa kuin katua, vaikka ehkä tässä tapauksessa se pitäisi olla väistää kuin katua.
Niistä mitä motarilla tuli perään jarrut sauhuten ja nokka maata viistäen, niin kyllähän siitä pisteestä kun aloittivat jarrutuksen, siihen että olisi kopsahtanut takapuskuriin, oli ehkä juuri tuo sekunnin parin luokkaa ja osan kohdalla jos eivät olisikaan jarruttaneet, niin noinkohan sitä olisi kerennyt enää itse paljoa tekemään, tolla 60km/h nopeuserolla kun se parin sekunnin väli jarrutuksen kanssa olisi mennyt varmaankin vajaassa sekunnissa, niin likelle ne ajoivat täyttä laukkaa ennen jarrutusta, mutta huomattavaa on, että nopeuteni oli 80km/h todellista kun vankkuri oli veroteknisistä syistä siihen rajattu.
Ehkä tuolta pohjalta se on ealabin osalta sitä, että on varovaisempi ja tulkitsee tilanteen herkemmin uhkaavaksi? Eihän se sinällään huono piirre ole, eikä mun mielestä autoilijoiden pitäisi niin agressiivisesti ajaa, mutta mitä tuossakin sitten tekisi, joko odottaa kiltisti sitä, että joku oikeasti tulee kontista sisään tai välttää vaaraa väistämällä?
Tunnettekos muuten sen yhden hypnoosin kaltaisen tilan, joka tulee, kun tuijottaa vaikka keskiviivan välkkymistä tarpeeksi pitkään?
Tuossa on lontooksi:
http://en.wikipedia.org/wiki/Highway_hypnosis
Joskus olen miettinyt, että olisiko tuota siinä ilmiössä takana, kun sehän on tunnettua, että moni tuijottelee ihan liian lähelle auton nokan eteen ja sehän kai tuolle altistaa?
Noi motarithan on vähän monotonisia ajettavia ja voisi siksi olla, että miksi ihmisillä tapahtuu tuo kuuman puuron syliin tipahtaminen niin usein tuollaisilla teillä?
Sitä ei kai ole kovin hyvin/laajasti tutkittukaan meidän motareilla tai valtateillä, jotka mielestäni ovat aika helposti tuollaiselle altistavia.
Itse tykkäsin enemmän pienistä mutkaisista teistä, joilla sai ajaakkin ja vähemmän ongelmallisia kuljettajiakin varottavana.
Polkupyöräilyssäkin kyllä suosin pikkuteitä, tai siis kärrypolkuja, metsäpolkuja ja vastaavia, liikaa turverekkoja ja tukkirekkoja pientareettomilla maaseututeillä, että niilläkään kokisin ajelun mielekkäänä.
Jos todellakin on kyse siitä että välimatka on sekunnin tai kaksi ja tuolla välimatkalla ei ole vielä merkkejä ohittamisesta niin ei ole mikään ihme... 30-50 metrin etäisyys on vielä niin suuri ettei sieltä voi yleensä ohitusta aloitaa, jos tie on täysin tyhjä niin sitten on mahdollista. Mutta kukaan ei noin aikaisin edes ilmaise ohitusaiettaan. Mitä taas tulee hätäväistöön niin mikäli väli ei olisi tuota muutamaa kymmentä metriä niin yli olisi ajettu monta kertaa. Mutta silti se paniikin omainen pysäytysliike tekee varmasti enemmän vaaratilanteita, varsinkin jos tuon tekee ison auton edessä. Tai ihan minkä tahansa kun se takana tuleva ei voi tietää mitä oikein tapahtuu ja joutuu myös jarruttamaan kovasti ja sen jälkeen jos siellä on muita perässä niin riskit vaan kasvaa.
Ja nyt kun tässä mietin niin olen tainnut ealabin pari kertaa ohittaa joskus aikanaan ja mieleen on jäänyt että molemmilla kerroilla vauhtisi tippui yllättäen. Eli otin vauhtia ohitukseen ja kun ohituksen aika vastaantulevien jälkeen tuli, niin tulitkin perä edellä vastaan nopeammin kuin olin arvioinut. Siinä onkin sitten kiva tilanne kun on reilummin vauhtia, etäisyys muuttuukin eri tahtia kuin on arvioinut. Eli pahimmillaan jarrutusta paniikissa perään ja ohitus jää jopa tekemättä. Näin ei silloin käynyt mutta ainekset tähän oli. Näistä siis vuosia aikaa ja vieläkin tämä tuli mieleen ja vasta nyt tajusin mitä silloin tapahtui.
No, korjaan aikaa paljon lyhemmäksi, sanonkin etäisyyksien olevan siihen nähden lyhyitä 5-15m, alan tehdä jotain. Ottaen huomioon taustapeilin kuvan/etäisyyden vääristymisen. Ja kyllä mainitut sekunnit "riittää", jos joutuu jotain elukkaa väistämään, hiljentämään vähän enemmän. Kyllä silloinkin aika on kortilla. Takanatulija ei jätä itselleen ollenkaan kortteja, pelinvaraa. Kerroinkin ja "Kiikalan tapauksen" Se ei ole läheskään ainoa. Näistä vastaavista on kyse. Mainittiin myös etukäteisajattelu, se tuntuu olevan katoava luontoilmiö. Syitä siihen?
Volvon tutkalla varustetulla vakionopeudensäätimellä ajaessa huomaa helposti miten pitkiä matkoja nuo muutaman sekunnin välit on tai toisinpäin, kuinka lyhyitä aikoja pitkät matkat on. Itse ajelen suurimmaksi osaksi rhd autolla ja etenkin sen kanssa pidän sitä turvaväliä että näkee paremmin edessä olevan ohi(vaikka monesti kun muut ryhmittyvät keskiviivan tuntumaan minulla on hyvä näkyvyys pientareen puolelta). Sitikalla ajaessa pidempi turvaväli on pakollinen auton hitaan kiihtyvyyden takia. Kunnon turvavälin avulla nopeuseron saa kasvatettua turvalliseksi ennen kuin tarvitsee siirtyä vastaantulijoiden kaistalle ja ohituksen voi suorittaa nopeasti ilman että tarvitsee ajella pitkään vastaantulijoiden kaistalla.
ealabille voisin antaa vinkiksi että anna sen takana tulevan kolahtaa jos ei osaa ajaa. Siinä sun auton korjauksia maksellessa se kyllä varmaan rupeaa miettimään. Mutta älä tee mitään yllättäviä jarrutuksia tms. manöövereitä.
Täytyy myöntää, että aamulla otti päähän kun joku ajo 120km/h alueella mersun katumaasturilla puhelin korvalla mun auton persiissä kiinni. Jotenkin muisti terästäytyy nuitten auton rekkarien kohdalla ja mikäli tulen joskus kohtaamaan tuon henkilön vaikka marketin parkkipaikalla aion käydä keskustelun tästä aiheesta hänen kanssaan.
Ei pidä paikkaansa. Tosin vahinkojakin voi sattua. Muistatko "Jankos" automerkin, -tyypin, ajan, mikä tie? Jos hiljennän, vedän myös vähän oikealle helpottaaksen ohitusta. Siitähän on jo ollut juttua, ohituksen helpottamisesta. Varsinkin jos alkaa näkyä kaarretta, vastaantulevia, tjms. 30-50m on lyhyt matka, riippuen nopeuksista. Toinen juttu on, että en voi olla takanatulijan kuskin paikalla, hoidan oman leiviskäni. Kolmas juttu, etäisyyden valinta nopeuden mukaan. Jos se ei onnistu, pitää jättää aikaa hallittuun väistöön. Aina se ei onnistu (riskien välttäminen, kuten jo kerrottukin). Mikä olisi hyvä konsti ilmaista takanatulijalle liiasta likeisyydestä, kenen mielipide ratkaisee...Aivan, kuin edelläajavalla ei sopisi olla mitään sanomista asiasta. Tuttua tuo katumaasturi.....kerran motarilla nostin vauhtini >140 ja edelleen tuollanen kiinni...kun olin hitaampia ohittamassa. Siinä ei mikään ilmaisu auttanut. Joten aina ei ole kyse edelläajavan nopeudesta.
Hyvä konsti voisi olla vilkauttaa vaikka jarruvaloja nopeasti pari kertaa. Tokihan joku voi provosoitua siitäkin mutta entäs sitten? Heti kun tulee turvallinen paikka ohittaa sinut näytä se vilkulla ja vasta siinä vaiheessa väistä lähemmäs piennarta.
Molemmat ohitukset oli viiskakkosella ja xantiallasi olit liikenteessä. Näistä siis jo vuosia aikaa, kun en ole sitä tietä hinkannut enää neljään vuoteen... Nyt muuten muistinkin että toinen näistä saattoikin olla kimppakyydin ohjastamana ja itse siis vieressä.
Mutta aivan satavarma en tietenkään ole olitko se sinä.
Yllättävien tilanteiden aiheuttamista kannattaa välttää viimeiseen asti, ylivarovainen ajo on vähintään yhtä vaarallista kuin ylinopeus, ja tuo nopeuden lisääminen kun joku tulee roikkumaan, itse ainakin hiljennän ihan kohteliaisuussyistä, sittenhän sen on helpompi ohittaa >:D
Joskus aikaa sitten autoilin pari päivää vuokra-autolla Ateenassa, oli aika mielenkiintoinen kokemus, esim kaupungin tavara-autokanta koostui mersun pakuista joissa ensimmäisessäkään ei ollut ehjiä takavaloja, eikä siten vilkkujakaan, eikä niitä tarvinnut kun kukaan ei moisia käyttänyt, tilaa sai silti aina tarvittaessa, norminopeus keskustan 4+4 kaistaisella liikennevalo-ohjatulla pääkadulla oli 120 ;D
Mua jäi vaivaamaan tuo ohittaminen, että kuinka siinä 'on pakko' ajaa lähelle toista.
Nykyaikaiset tehokkaat autot tuskin tarvitsevat sitä imua edellä olevasta, että pääsee ohi, jolloin on kai ihan se ja sama kiihdyttääkö vastaantulevien kaistalla vai omalla, sinne omallehan voi palata aivan hyvin ja jos tuo ei onnistu, eikö ohituspaikka ole silloin jo hieman kehno?
Vilkullahan ilmaistaa aie muuttaa suuntaa, ei siis ilmaista että muutan suuntaa, vaan aikomus siitä.
Tämän vuoksi ainakin itselläni on tapana ollut laittaa vilkku päälle jo heti kun vaihdan vaihteen ja aika hetimiten siirryin toiselle kaistallekkin. Näin ei takaa kukaan hökää niskaan laittomasti, vilkkua kun ei moni osaa kunnioittaa jostain syystä.
Esimerkiksi tuollaisella maaseututiellä useimmiten vilkku syttyi kun olin vielä edellisessä mutkassa, mutta suora alkoi aukeamaan ja suoran alkupäässä jo olin rinnalla, mutta tietty vain jos näkyvyyttä ja tilaa oli.
Motarilla mulla taisi olla helposti se parikin sekuntia edellämenevään kun olin jo viereisellä kaistalla, yleensäkkin motarilla tahtoi olla niin, että tuli pidettyä tosi reiluja välejä, enkä todellakaan toisen nokan eteen palannut ohituksen jälkeen vaan ajoin luokkaa yli 100m edelle ennen kuin palasin kaistalle jos palasin, siellä kun niitä hitaampia isoja autoja ja rajoitetulla nopeudella olevia riitti yleensä.
Ohituksen helpottaminen sitten, hidastaminen tapahtui vasta kun ohittaja oli vaihtanut kaistaa ja olin antanut merkin että menee vaan, ihan vain vähän kaasua himmaten, eikä nopeasti nopeutta muuttaen, eikä kovin paljoa.
Tietty mun takana ei yleensä ollut kuin yksi auto, paitsi jos tuli sellainen joka ei uskaltanut ohittaa, sitten tuli äkkiä useampi perään ja himmailin bussipysäkille, tämä siis kun ajoin ajoneuvoa joka oli liikennevirtaa hitaampi.
Mitään äkkinäisiä tai nopeita ylläreitä tuolla ei kannata tehdä, vaan hyvin hidastettuja liikkeitä aikaisin aikeensa selkeästi osoittaen.
Oma ajotyyli taas on sellainen, että ajelen siinä urien oikealla puolella tien oikeassa laidassa osapuilleen jatkuvasti, niin on helppo muiden ohittaa, tietty eivät tule ihan peräänkään, jos hiekkaa ja muuta kivimujua tiellä, niin näkevät sen ohituspaikankin paremmin ja on tilaa toimia.
50m on vähän reilu yksi katuvalotolpan väli muistaakseni, maantiellä mulla on ollut tapana pitää 2-3 tolpanväliä edellämenevään, ei lasi paskaannu eikä keula hakkaannu kivistä, varsinkin ZX:ssä on niin pieni lasinpesunestesäiliö, että sitä saa täytellä ahkerasti ihan jo vastaantulevien suolasuihkun ansiosta.
Koskaan mulla ei ohitus ole jäänyt kiinni siitä, että olisin ollut liian kaukana edellämenijästä, joskus alkuaikoina tuli ajettua liian likellä ja silloin meni ohituspaikkoja sivusuun kylläkin.
Säästää ihan hurjan paljon tuulilasia, kun ei siihen toisen perään aja likelle, samoin pienhiukkaset ja muut saasteet ei tule niin vahvana kabiiniin.
Joskus ajelin vähän laiskemmalla autolla ja tuolla Jämsän lähellä on sellaista 60 aluetta ja sitten mäessä vai mäen päälläköhän alkaa 80 tai 100 kun Jyväskylään ajaa, joskus joku Skoda sitten tuli ihan niin kiinni konttiin, ettei konepellin etureunaakaan näkynyt peileistä, mäkeen piti sitten tietty painaa kaasua ja ko. kulkine tykkäsi lykätä hieman savua, sitten alkoi näkymään välillä Skodan toinen ja toinen etulamppu puolelta ja toiselta, kun yritti savua karkuun.
Viimein ymmärsi jättää vähän väliä ja huomasin että maskissas oli kaksi pientä sellaista vaaleaa soikiota, jonkinlaisia pikkulamppuja, kun meni ohi, niin havaitsin että näillähän oli miekkasymboleita liiveissään, eikös noilla pitäisi olla hyväkin ajo-opetus, että tietävät miten ja missä sitä ohi kannattaa lähteä ja ettei siihen perään liimautumalla se ohitus sen kummemmin helpotu?
No toi on yksi niiden taktiikoista, kun huomaavat auton joka ajaa lähelle puuttumiskynnysrajaa, niin yrittävät 'savustaa' sen autoilijapolon nostamaan nopeutta, tässä tapauksessa tulivat tosin itse kirjaimellisesti savustetuksi.
Että kyllä siellä tiellä on kaikenlaista, mitä enemmän ymmärtää ja avoimesti ottaa oppia, niin sitä paremmin se touhu sujuu, ainakin omalta osalta, ehkä myös niiden joita ympärillä on.
Ohittamista pitäisi kyllä opettaa enemmän, niin paljon on siinä sellaista mikä pitää tietää ja ymmärtää, mitä ei voi ihan noin vain fiiliksellä hoitaa, kun oikeastaan se fiilis sanoo juurikin päinvastaista, kuin mikä on optimaalinen toimintatapa.
En ole mikään taiteilija, mutta jotain tälläistä monesti miettinyt, tuo ukko yrittää olla haiseva sipuli.
(http://i203.photobucket.com/albums/aa3/jtbo/jokaperan-nuuskijat_zps03d62dd6.gif)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 28, 2014, 09:26:00
Molemmat ohitukset oli viiskakkosella ja xantiallasi olit liikenteessä. Näistä siis jo vuosia aikaa, kun en ole sitä tietä hinkannut enää neljään vuoteen... Nyt muuten muistinkin että toinen näistä saattoikin olla kimppakyydin ohjastamana ja itse siis vieressä.
Mutta aivan satavarma en tietenkään ole olitko se sinä.
Niinpä! 52, Somerontie?, en itsekään muista ajelleeni sielläpäin. Ei kuulu läheskään ajorutiineihini. :)
Käytän itsekin jarruvalojen vilkautuksia, JOS ei vilkulla annettu "ohituslupa/kehotus laittaa vilkku ja sitten ohi" ei vaikuta. Usein ei vaikuta mikään vaan perään tullaan. Näistä ne hallitut sivuunvedot. Xantiassa onkin helppoa jarruvilkautukset, kosketin kun on poljintyynyssä. Mutta usein fiksuihin kuskeihin vaikuttaa jo peiliin tuijotus, silloin, kun sen voi tehdä. Nämä kuskit lienee vain vähän "nukkuneet".
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 28, 2014, 08:34:43
No, korjaan aikaa paljon lyhemmäksi, sanonkin etäisyyksien olevan siihen nähden lyhyitä 5-15m, alan tehdä jotain. Ottaen huomioon taustapeilin kuvan/etäisyyden vääristymisen. Ja kyllä mainitut sekunnit "riittää", jos joutuu jotain elukkaa väistämään, hiljentämään vähän enemmän. Kyllä silloinkin aika on kortilla. Takanatulija ei jätä itselleen ollenkaan kortteja, pelinvaraa. Kerroinkin ja "Kiikalan tapauksen" Se ei ole läheskään ainoa. Näistä vastaavista on kyse. Mainittiin myös etukäteisajattelu, se tuntuu olevan katoava luontoilmiö. Syitä siihen?
Eiköhän säännöstö edelleenki painota sitä, että ohittajan on tarkoin varmistuttava siitä, että ohitus tapahtuu turvallisesti ketään vaarantamatta. Ohitettavan ainoa velvollituus on: ei saa lisätä nopeutta ja ajettava mahdollsimman reunassa. Päävastuu on kiistatta ohittajalla.
Siihen tarkkaan seurantaa kuuluu myös varautua ohitettavan vauhdin hiljentämiseen. Siihen voi olla monta syytä ja usein se tapahtuu vain nostamalla jalan pois kaasupolkimelta.
Ajaa etummaisen imussa niin säästää polttoainetta, esim puolalaisilla rahtareilla ihan normitapa.
Harvassa ovat nuo ohitse menevät , jotka osaavat pidättää ohitetun eteentuloa tarpeeksi kauan. Ehkä kaksi sadasta.
Toisaalta tässä otsikkokin on jo kuvaa että avaudutaan muiden käytöksestä liikenteessä - ei kai tästä oikeaa ratkaisua ja loppupäätelmiä tulekaan ikinä vaan aina liikenteessä sattuu ja tapahtuu (ja kun myös hyvät ja turvalliset kuskit tekee virheitä monta kertaa päivässä niin avauduttavaa riittää, siellä kun on myös ne Suomen huonoimmat kuskit ja kaikki siltä väliltä ja asioitakin voi Katsella monelta eri kannalta)
Minä luulen myös, että aina on oppimista, kumminkin aina avautumisista liikenteessäkin on jotain opittavaakin, jo vähintään se, että millaista kaikkea siellä voikaan sattua, mutta myös toisinaan omien arvojenkin tarkistamisenpaikkaa, sekä kaikkea siltä väliltä.
Kun elämän tarkoitushan on tuottaa oppia, eli oppia ja jakaa oppia, niin eikö tältä osin avautuminen liikenteessä ole sitten loppuviimein elämän syvintä olemusta?
No sille nostan tuopin (appelsiinimehua) ;)
Vai vielä trolli. Tuohan on melkein loukkaus. Kukaan ei laske luikuria näistä asioista. En itse kirjoittele enää näistä, jos on vaikeata lukea. T: Nimim. "Jo Yrjämäeksikin kutsuttu". Tuon aiheuttaneen viestin jo poistin, juuri tuon "savvuttoman" asiassa. Liika on näköjään liikaa auttamishalussakin.
Alkaa olla taas noita elukoita liikenteessä. Torstaina ajoin jäniksen päälle, kuoli onneksi saman tien kun nopeuttakin oli 80km/h. Takana tullut autoliiton Audi-mies otti paistin talteen. :-\
Autosta meni alasäleiköstä yksi säle paskaksi. Yllättävän kova tömähdys oli, vaikka pupu aika pieni olikin.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 01, 2014, 13:40:22Yllättävän kova tömähdys oli, vaikka pupu aika pieni olikin.
Ja yllättävän paljon saavat tuhoa aikaan, kahdesta Xm:stä on tullut pupu puskurista läpi, jälkimmäinen "vain" n. 80km/h nopeudesta, mutta läpimenoa saattoi auttaa aiemmat kolhut kun muovihitsauksen kohdilta repesi uudelleen...
Ekan kanssa olikin sitten noppeutta vähän enempi, tuhoina vilkku-sumari, puskuri, flekti yms pientä, pupu oli palasina ympäri puskurin ja jäähdyttimen välistä aluetta...
Tällä nykyisellä ei olekaan vielä pupua poimittu, vieläköhän ehtii ennen seuraavan haltuun tuloa..?
240 Volvo puskuriinkin joskus tuollainen jänis loikkasi puskista, muovikuoreen tuli kaksi naarmua, ZX eteenkin moinen hyppäsi, puskurin pääty särkyi entisestään lisää.
Ovat kyllä sellaisia loikkijoita, että välillä vesakon seasta ampuvat niin sopivasti, ettei vauhtia saa pois ja yleensä noilla pikkuteillä joilla ovat alle rynnänneet ei sitä väistötilaakaan ole niin paljoa ollut.
Jotain 60 luokkaa tainnut yleisimmin olla vauhtia.
Tein rusakon takia lukkojarrutuksen 110 km/h nopeudesta.Rusakko pysähtyi keskelle kaistaani,korvat selkää pitkin taaksepäin ja painautui asvalttiin kiinni. Picasso pysähtyi 10 cm päähän rusakosta ja rusakko loikki metsään.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 01, 2014, 16:40:08
Tein rusakon takia lukkojarrutuksen 110 km/h nopeudesta.Rusakko pysähtyi keskelle kaistaani,korvat selkää pitkin taaksepäin ja painautui asvalttiin kiinni. Picasso pysähtyi 10 cm päähän rusakosta ja rusakko loikki metsään.
Eikä kukaan ajanut perään? Näistähän on ollut aina välillä asiaa että ei kannata minkään pikkueläimen takia lukkojarrutuksia tehdä, joku takana ajava ei ole kuitenkaan valppaana ja ajaa päälle, tai jos ehtii jarruttaa niin sitten sen perään ajaa joku. Tai tekee hätäväistön ja ajaa ojaan...
Olin onneksi hetkeä aiemmin vilkaissut peiliin ennenkuin rusakko loikkasi.Vastaan tuli autoja joten jarrutin.Väittäisi että rusakkoa väistäin taikka jarruttaisin vaistomaisesti jos tie ei ole liukas.
Kannattaa kuitenkin muistaa tämä uutinen jos silminnäkijöitä on:
http://yle.fi/uutiset/karajaoikeus_siilin_yliajosta_taksikuskille_400_euron_sakko/7182700 (http://yle.fi/uutiset/karajaoikeus_siilin_yliajosta_taksikuskille_400_euron_sakko/7182700)
Eli ei saa minkä tahansa eläimen takia tehdä äkkijarrutusta, mutta jos joku piiperö päättää soittaa poliisille kun ajat elukan yli, voi tulla sakot...
Mun mielestä se on ihan peräänajajan hölmöyttä, jos perään ajaa, voisi pitää vähän sitä väliä ja olla hereillä, mutta toki se harmittaa jos oma kärry on hyvä ja menee sitten piloille moisen törtön takia.
Elukoita pyrin aina parhaani mukaan väistelemään, mutta valitettavasti aina se ei onnistunut.
Nykyään tietty fillarilla toi elukoiden väistely on jokseenkin helpompaa, tosin joskus saattaa käydä niin, että nalle tulee yllätetyksi alamäessä, mutta toistaiseksi ei ole käynyt niin ja vinkuvat levyjarrut auttaa paljon, jos niitä viitsii alamäessä huudattaa.
Lämmin sää on ilmeisesti sekoittanut kanssaliikkujien päät. :P
Ensin joku pyörä-pirjo suhkaisi aivan yllättäen pyörätieltä autotien reunaan, lainkaan ympärilleen katsomatta. Onneksi refleksit pelasi ja nopeuttakin oli karvan alle 40km/h.
Sitten joku "anoreksian päihittänyt" hemmo tunkee skootterilla suoraan kolmion takaa eteen. Äänimerkkiä ja vihaista katsetta tarjosin.
Ekstrabonus: Olin liikennevaloissa vasemmalle kääntyvien jonossa kolmantena. Valo vaihtui, ja ensimmäinen auto lähti. Toisena ollut Scenic-kuski oli ilmeisesti muissa maailmoissa, havahtui ja lähti vasta kun piippasin vinkkinä.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - kesäkuu 02, 2014, 09:09:54
Kannattaa kuitenkin muistaa tämä uutinen jos silminnäkijöitä on:
http://yle.fi/uutiset/karajaoikeus_siilin_yliajosta_taksikuskille_400_euron_sakko/7182700 (http://yle.fi/uutiset/karajaoikeus_siilin_yliajosta_taksikuskille_400_euron_sakko/7182700)
Eli ei saa minkä tahansa eläimen takia tehdä äkkijarrutusta, mutta jos joku piiperö päättää soittaa poliisille kun ajat elukan yli, voi tulla sakot...
Ei ainakaan silloin, kun on perseessäroikkuja....Siis estää jarrutuksesi....on joskus ollut juttua, miten jäniksenkin luut saattavat rikkoa alustan putkistoa?
Tänään Kolmostieltä poistuttaessa edessä autokoulu auto, takana prätkä ja sen takana pikkuinen räppänä. Pikkukiikun kuski ilmeisen kiireinen ,kun ei malttanut odottaa vuoroaan vaan piti väkisin runnoa kolmen kulkuvälineen ohi yksikaistaisessa paikassa.
Toivottavasti ko. naiskuski nyt sitten kerkesi sinne ajoissa ,mihin oli menossa.
Vai oliko sitten niin julmetun paljon tärkeämpi kuin kukaan toinen tielläliikkuja, omasta mielestään.
Tällä forumilla on usein ymmärretty kuljettajien toilailuja , itse myös kun ilmiselvä vahinko tai muu rehellinen syy. Tässä tapauksessa ainoastaan itsekkyys ajaa moiseen ajotapaan.
Toiseksi, millaisen käsityksen aloitteleva autokoulun oppilas saa muista autoilijoista moisesti käyttäytyvän henkilön johdosta ?
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - kesäkuu 05, 2014, 16:37:10Toiseksi, millaisen käsityksen aloitteleva autokoulun oppilas saa muista autoilijoista moisesti käyttäytyvän henkilön johdosta ?
Realistisen?
Inhorealistisen.
Toisaalta, ehkä se autokoulun oppilas kokee moisen niin älyttömäksi touhuksi, ettei ainakaan itse sellaiseksi tahdo?
No niin, toiveajatteluahan se, todennäköisimmin vain matkii moista ajotapaa, kun dynaamisesti pitää ehtiä äkkiä ja sitten tulee mieleen, että sitenhän muutkin ajaa, joten hän kanssa.
Laitoin suuntamerkin vasempaan (siis räpylä sivulle, kun fillarilla kulkee), vastaantulijakin sitten tavanomaista kauempaa laittoi vilkun vasempaan, hyödynsin tilaisuuden ja oikaisin kiertämättä risteyksen keskipisteen kautta, jolloin autoilijankaan ei tarvinnut sen kummemmin hidastella, eikä kierrellä. Idiootti olin siinä, kun en uudestaan katsonut tuleeko joku takaa, tokihan muutama sekunti aiemmin olin kurkannut, ennen kuin näytin suuntamerkkiä, mutta siinähän olisi joku jo kerennyt aika liki.
Toisaalta minähän olin se kääntyvä ajonevo ajoradalla, joten kuka tahansa olisi takaa tullut, olisi ollut velvoitettu jäämään taakse tai kiertämään oikealta ohi, samoin myös kun oli risteysalue, niin ei siinä ajoneuvosta olisi ohi muutoinkaan pitänyt pyrkiä, kun ei ollut piennarta niin en sitä käyttänyt, joten mua kosketti samat säädökset kuin autoilijoita ja samoin muita tienkäyttäjiä mun suhteen olisi samat säädökset koskettaneet, mutta sitä kaikki ei hoksaa ajoradalla pyöräilevän pyörän suhteen.
^
Ei risteyksen keskipistettä mun käsittääkseni tarvitse kiertää, vai mitä sillä mahdetaan tarkoittaa?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 05, 2014, 20:13:13
^
Ei risteyksen keskipistettä mun käsittääkseni tarvitse kiertää, vai mitä sillä mahdetaan tarkoittaa?
Tätähän aihetta on käsitelty jossain lehdissä (tm?). Käsittääkseni on niin että jos ajolinja menee risteyksen keskipisteen väärältä puolelta (eli käytännössä johonkin toiseen suuntaan menevän kaistan kautta) ja tulee kolari niin se joka ei kiertänyt sitä keskipistettä katsotaan helposti syylliseksi tai moinen käytös ainakin katsotaan arvaamattomaksi joka siten vähentää toisen osapuolen syyllisyyttä.
Mutta jos ei tule kolaria niin aja mistä vaan...
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 05, 2014, 20:13:13
^
Ei risteyksen keskipistettä mun käsittääkseni tarvitse kiertää, vai mitä sillä mahdetaan tarkoittaa?
Nykyisin tosiaan reunaviivojen leikkauspiste, jos yksikaistaisia, tai keskiviivojen leikkauspiste, jos molemmat kaksikaistaisia. Ei saa oikoa ei, vaikka laiskajaakot sitä tekeekin, kun ajoissa vilkutetaan, niin silloin voi kääntää vähän aiemmin, että mahdutaan menemään.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 05, 2014, 20:13:13
^
Ei risteyksen keskipistettä mun käsittääkseni tarvitse kiertää, vai mitä sillä mahdetaan tarkoittaa?
http://www.movia.fi/turvallistamatkaa/content/?c=2_5
Tuon kun lukee niin pitäisi osata ajaa risteys oikein. Samalla kun pitää peukkuja että muutkin ajaisivat edes suurinpiirtein noin.
Rekkamiehen arkea,karua meininkiä kun videon katselee.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061418407605_uu.shtml
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 14, 2014, 22:50:00
Rekkamiehen arkea,karua meininkiä kun videon katselee.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061418407605_uu.shtml
Yli 32000 jakoa rekisterinumeron kera ;D Skodamies muistaa tuon ikänsä, ja "kaverit" muistuttaa >:D
https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099 (https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099)
Lainaus käyttäjältä: Xari - kesäkuu 15, 2014, 13:27:03
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 14, 2014, 22:50:00
Rekkamiehen arkea,karua meininkiä kun videon katselee.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061418407605_uu.shtml
Yli 32000 jakoa rekisterinumeron kera ;D Skodamies muistaa tuon ikänsä, ja "kaverit" muistuttaa >:D
https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099 (https://www.facebook.com/photo.php?v=10203750848042099)
Simply clever. ;D
Sakkojakin luvassa ? http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061518409091_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061518409091_uu.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Pasis - kesäkuu 15, 2014, 15:06:17
Sakkojakin luvassa ? http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061518409091_uu.shtml (http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061518409091_uu.shtml)
Nuhteilla selvinnee, ollut aikaa keksiä järkevä ja liikuttava selitys moiselle käytökselle. Samantyylinen tapaus eilen kehäkolmosella Vantaalla, tietty kanssa Skoda, ei sama kuin videossa. Näpräsi vissiin viestiä puhelimella.
Itse tuli tänään todistettua lievempää, mutta silti typerää m--kkuilua. Ajoin 80 km/h alueella ensimmäisenä, n. 82 km/h, jono veti ihan mukavasti. No tämäpä ei jossain takapäässä ajaneelle volkkarille riittänyt, vaan päätti ajaa kaikista ohi ja paahtaa 90-100 km/h nopeudella.
Keskiviikkona jok'ikinen kullinnuppi veti vasemmalta ohi kun ajoin n. 83km/h kasikympin alueella. Ei vain mene kalloon nämä hautaan halajavat. ???
Skoda, yleensä musta, on yksi niistä automerkeistä, joita yleisesti tapaa puskurissa roikkujina. Muut, tässä mielessä yleisimmät automerkit ovat "citymaasturimersubemareja, tai vastaava skoda". Näissä lienee "kiireisimmät" kuskit, joita toki auttaa, kun edelläajava väistää pientareelle. Vauhdilla ei ole väliä, 140 ei aina ole riittänyt.
Itsellä ohitushalut herää, jos joku ajaa edessä ilman vakionopeudensäädintä, vaikka keskinopeus olisikin ihan kohdallaan. Aina kyllä katson että ohitus sujuu turvallisesti, tosin käytän kyllä V6:n ominaisuuksia hyödyksi. Sitä voi joku joskus katsoa pahalla silmällä, mutta aika sama mulle.
Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 15, 2014, 18:53:18
Itsellä ohitushalut herää, jos joku ajaa edessä ilman vakionopeudensäädintä, vaikka keskinopeus olisikin ihan kohdallaan. Aina kyllä katson että ohitus sujuu turvallisesti, tosin käytän kyllä V6:n ominaisuuksia hyödyksi. Sitä voi joku joskus katsoa pahalla silmällä, mutta aika sama mulle.
Ja monesti kun vakkarilla lähestyy alinopeutta ajavaa niin yllättävästi lähes aina ohitettavalle löytyy lisää vauhtia. Viimeistään siinä vaiheessa kun on rinnalla. Aika ärsyttävää ja vaarallista touhua.
Itse en kyllä käytä tuota vakionopeussäädintä, oikeastaan ollenkaan, johtuen juuri muusta liikenteestä. Joka tasan tarkaan aina ja ilman poikkeuksia kulkee eri nopeudella kuin mille säätimen säädät. Helpompaa ja vähemmän stressaavaaa on vaan omalla kaasujalalla säädellä nopeutta tilanteen mukaan. Ihan hyödytön kapistus, jopa pikkutunneilla maantietaipaleella keskellä korpea löytyy joku hitaampi eteen junnaamaan ja vastaantulijoita sujuvaa ohitusta vaikeuttamaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2014, 16:18:11
Itse en kyllä käytä tuota vakionopeussäädintä, oikeastaan ollenkaan, johtuen juuri muusta liikenteestä. Joka tasan tarkaan aina ja ilman poikkeuksia kulkee eri nopeudella kuin mille säätimen säädät. Helpompaa ja vähemmän stressaavaaa on vaan omalla kaasujalalla säädellä nopeutta tilanteen mukaan. Ihan hyödytön kapistus, jopa pikkutunneilla maantietaipaleella keskellä korpea löytyy joku hitaampi eteen junnaamaan ja vastaantulijoita sujuvaa ohitusta vaikeuttamaan.
Minulla se "kaasujalka" on siinä vakkarissa. Aivan samalla tapaa pystyy ennakoimaan turvavälin, kuin kaasupolkimellakin.
Parhaimmillaan vakkari on rajoitusten mukaan ajettaessa. Taajamassakin 40 alueella on helppo ajaa vakkarilla.
Jokos sitikoissa on adaptiivinen vakkari? Huomio etäisyyden edellä ajavaan automatik.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 16, 2014, 17:08:50
[Minulla se "kaasujalka" on siinä vakkarissa. Aivan samalla tapaa pystyy ennakoimaan turvavälin, kuin kaasupolkimellakin.
Parhaimmillaan vakkari on rajoitusten mukaan ajettaessa. Taajamassakin 40 alueella on helppo ajaa vakkarilla.
Nimenomaan näin. Kyllä itsekin ajan 90% ajasta vakkarilla. Niin taajamassa kuin sen ulkopuolella. Ruuhkassakin jalkaa voi pitää jarrun päällä, jolloin äkkitilanteessa jarruttaminen on jopa nopeampaa.
Mulla ei ole ongelmaa säätää sitä tarvittaessa vaikka pari km/h alle rajoituksen jos edessä on humppaavia spedejä ja kyllä ohittelemaankin aina pääsee. Jos kaikki ajaisi vakkarin kanssa niin ei olis ongelmia.
Mä en ostaisi autoa jossa ei ole vakkaria.
Vakkari on paras ystäväni.
Tuossa eilen kolmosmotarilla ajelin vakkarissa 112km/h. Jossain kohtaa takaa tuli ja ohitti Volvo. Jonkun ajan kuluttua saavutin saman Volvon ja ajoin vakkarinopeudellani ohi. Hetken kuluttua Volvo kuittaa jälleen. Tätä jatkui muutaman kierroksen verran, ja olisin ajankulukseni mielelläni jatkanut pidempäänkin, kun matkaa oli vielä sata kilometriä jäljellä. Vaan muun liikenteen lisääntyminen alkoi haitata, ja pussittumisen pelossa lopulta hankkiuduin Volvosta ja muusta jonosta eroon lisäämällä nopeutta hetkeksi kympillä. Tien vapauduttua palasin jälleen hyväksi havaitsemaani marssvauhtiin, ja muutaman minuutin kuluttua Volvo tuli taas ohi :)
Tuossa menneen viikonlopun aikaan ehti nähdä monenlaista liikenteessä. Dyanella kun liikkuu, niin ohittajia kyllä riittää...
Hupaisaa vaan on se, että 80 alueella ohi mennään jatkuvasti, ja sitten 100 alueella saa näitä äskeisiä ohitella. Eivät lähes koskaan tule ohi, ennenkuin on taas hitaamman nopeuden alue... Ei vaikuta edes se että välillä 80 alueella nopeutta oli vähän alle sata, silti ohi tullaan, satasen alueella todellista nopeutta nämä ei sitten sataseen asti osaa nostaa...
Ja sit puhutaan että Rättärit on tientukkoina, kun ne ei vaan kulje. Omassani on teknisesti vakiokone, vain kaasari ruiskulla korvattu, tehot on aika lähellä vakiota. Silti tuolla pystyi pitämään 82km/h keskinopeuden Mikkeliin asti, ja siitä sitten Puumalaan saapuessa keskinopeus oli pudonnut lukemaan 79km/h. Kumma kyllä, yhtään vaaratilannetta ei reissuun sattunut mukaan, ei puskurissa roikkujia eikä äkillisesti edessä jarruttavia...
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 16, 2014, 17:16:30
Jokos sitikoissa on adaptiivinen vakkari? Huomio etäisyyden edellä ajavaan automatik.
Nuo adaptiiviset ovat käytännössä osoittautuneet todella surkeiksi, eivät sovellu vilkkaaseen liikenteeseen lainkaan (ei ainakaan VAG:in toteutus) ja toinen ongelma on ettei saa valikoista valita että toimisi kuten normaali vakkari.
En niin tiedä nykyautojen vakkareista, mutta vanhemmissa mitä itselläni moinen on ollut, se ei mitenkään tasaisena pidä vauhtia, helposti enemmän kuin 5km/h eroa alamäen ja ylämäen välillä, itse pidin vauhdin tasaisempana kaasujalalla, kun liikennettä oli, itsekseen kun pääsi ajelemaan niin sitten polttoainetaloudellisesti mäkiä myötäillen.
Aika moni tuolla maanteillä tuntuu ajavan sitä reilua 90 nopeutta suhteellisen tasaisesti, kameratolppien kohdalla välkkyy jarruvalot, pisemmällä matkalla kumminkin keskimäärin samaa vauhtia itse pääsin ajelemalla rennosti sitä noin todellista nopeutta minkä rajoitustaulukin sanoi.
Käytännössä keskinopeuteen ei ollut isoa vaikutusta jos jätti koko satkun ajamisen pois, tietty siihen vaikutti käytetyt reitit ja liikennöintiajankohdat, mutta tyytymällä siihen 80 vauhtiin nopeammat pääsi helpommin ohi ja polttoainetta kului paljon vähemmän, matkanteko oli paljon rentouttavampaa, kun niitä 'nutaajia' 100-alueella ei tarvinnut pahemmin katsella, joiden perässä pitkä letka vielä autoja.
En kokenut suureksi ajanhukaksi yli 600km kertaistumalla ajeluillakaan, kun perillä mieli oli kumminkin paljon virkeämpi, joten se tasoitti käytännössä sitä aika-eroa ihan samoihin.
Toi liikennevirtaa hitaammin ajaminenkin on kumminkin sellainen juttu, että senkin voi hoitaa tyylikkäästi tai ähmäpäisesti muita haitaten.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 16, 2014, 19:03:35
Tuossa menneen viikonlopun aikaan ehti nähdä monenlaista liikenteessä. Dyanella kun liikkuu, niin ohittajia kyllä riittää...
Hupaisaa vaan on se, että 80 alueella ohi mennään jatkuvasti, ja sitten 100 alueella saa näitä äskeisiä ohitella. Eivät lähes koskaan tule ohi, ennenkuin on taas hitaamman nopeuden alue... Ei vaikuta edes se että välillä 80 alueella nopeutta oli vähän alle sata, silti ohi tullaan, satasen alueella todellista nopeutta nämä ei sitten sataseen asti osaa nostaa...
Ja sit puhutaan että Rättärit on tientukkoina, kun ne ei vaan kulje. Omassani on teknisesti vakiokone, vain kaasari ruiskulla korvattu, tehot on aika lähellä vakiota. Silti tuolla pystyi pitämään 82km/h keskinopeuden Mikkeliin asti, ja siitä sitten Puumalaan saapuessa keskinopeus oli pudonnut lukemaan 79km/h. Kumma kyllä, yhtään vaaratilannetta ei reissuun sattunut mukaan, ei puskurissa roikkujia eikä äkillisesti edessä jarruttavia...
Olet siis tavannut tasakaasumiehet...Kun se 80 km/h on liian hidasta, muttei sitten uskalleta ajaa 100:a kun se auto voi mennä rikki...Nämä tasakaasumiehet ajavat tasaista 90 km/h nopeusrajoituksista piittaamatta, oli sitten nopeusrajoitus 60,70, 80 tai 100. Kunnes joku sitten ohittaa, sitten naama kurtussa vedetään niinkuin viimeistä päivää ohi, jonka jälkeen otetaan taas se turvallinen 90 km/h.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - kesäkuu 17, 2014, 16:53:46
Olet siis tavannut tasakaasumiehet...Kun se 80 km/h on liian hidasta, muttei sitten uskalleta ajaa 100:a kun se auto voi mennä rikki...Nämä tasakaasumiehet ajavat tasaista 90 km/h nopeusrajoituksista piittaamatta, oli sitten nopeusrajoitus 60,70, 80 tai 100. Kunnes joku sitten ohittaa, sitten naama kurtussa vedetään niinkuin viimeistä päivää ohi, jonka jälkeen otetaan taas se turvallinen 90 km/h.
Mitä sitä nopeutta vaihtamaan kun kerran hyvän on löytänyt........ >:D >:D >:D
Hm. Ne jotka ajelee vakkari päällä pääkaupunkiseudun taajamissa ruuhka-aikaan, on kyllä aika kaupunkiajo-guruja. Eihän tuolla nopeuttakaan saa yleensä kuin hetkittäin 40kmh tai yli nostettua ja ainakin minun autossa 40kmh on se raja jossa vakkarin saa päälle ja jonka alle jos mennään niin se menee pois päältä. Ja vaikka ei olisi ruuhkaakaan, niin liikennevalot pysäyttää matkanteon tyypillisesti muutaman sadan metrin välein kaupunkialueilla.
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 18, 2014, 13:17:03
Hm. Ne jotka ajelee vakkari päällä pääkaupunkiseudun taajamissa ruuhka-aikaan, on kyllä aika kaupunkiajo-guruja. Eihän tuolla nopeuttakaan saa yleensä kuin hetkittäin 40kmh tai yli nostettua ja ainakin minun autossa 40kmh on se raja jossa vakkarin saa päälle ja jonka alle jos mennään niin se menee pois päältä. Ja vaikka ei olisi ruuhkaakaan, niin liikennevalot pysäyttää matkanteon tyypillisesti muutaman sadan metrin välein kaupunkialueilla.
Kuka nyt pääkaupunkiseudun ruuhkissa vapaaehtoisesti ajelisi... :)
Maaseudun taajamissa luonnon keskellä vakkari toimii hyvin 40 rajoituksissa.
Rajoitin on mitä mainioin keksintö.
Kjeh, mulla meni ajatukset hieman sekaisin, oikeasti tarkoitin autobrake järjestelmää, ihan susi-ratkaisuja nämä ensimmäiset viritykset ovat liikenteen seassa liikkuessa. :D
Lainaus käyttäjältä: Jasu - kesäkuu 16, 2014, 19:03:35
Tuossa menneen viikonlopun aikaan ehti nähdä monenlaista liikenteessä. Dyanella kun liikkuu, niin ohittajia kyllä riittää...
Hupaisaa vaan on se, että 80 alueella ohi mennään jatkuvasti, ja sitten 100 alueella saa näitä äskeisiä ohitella. Eivät lähes koskaan tule ohi, ennenkuin on taas hitaamman nopeuden alue... Ei vaikuta edes se että välillä 80 alueella nopeutta oli vähän alle sata, silti ohi tullaan, satasen alueella todellista nopeutta nämä ei sitten sataseen asti osaa nostaa...
Ja sit puhutaan että Rättärit on tientukkoina, kun ne ei vaan kulje. Omassani on teknisesti vakiokone, vain kaasari ruiskulla korvattu, tehot on aika lähellä vakiota. Silti tuolla pystyi pitämään 82km/h keskinopeuden Mikkeliin asti, ja siitä sitten Puumalaan saapuessa keskinopeus oli pudonnut lukemaan 79km/h. Kumma kyllä, yhtään vaaratilannetta ei reissuun sattunut mukaan, ei puskurissa roikkujia eikä äkillisesti edessä jarruttavia...
Useimmiten 80 km/h rajoitusalueella edessä aina joku mittarinopeutta seuraava ajelee 75-76 km/h todellista nopeutta. Minulla c4 mittari näyttää noin 4 km/h liikaa ja ajan kyllä ihan reilusti 92km/h mittarinopeutta. Tuo 92 km/h on todellisuudessa 88 km/h, jolla olen huoletta ajanut tutkaan. Ei ole huomautuksia eikä sakkoja tullut. Ohitan kyllä tilaisuuden tullen hitaampia, jos edellä ei ole jonoa. Satasen rajoituksella voi huoletta ajaa 110, ei konstaapeli siihen puutu.
Turku-Helsinki motarilla Passat kuski ohitti oikealta kun olin menossa rekan ohi 120km/h. Kiilasi ihan eteen ja näytti keskisormea ???
Sitten joku ohitteli Sprinterillä n. 20:n auton jonossa todella vaarallisesti ja kiilaili ahtaisiin väleihin pienemmällä kaksikaistaisella tiellä.
Mutta Ferrari F430 tuli bongattua :)
Lainaus käyttäjältä: tarttis - kesäkuu 18, 2014, 13:57:17
Rajoitin on mitä mainioin keksintö.
Oon aina miettinyt et kuka ihme käyttää nopeudenrajoitinta, saati missä tilanteessa sitä edes kuuluu käyttää. Vakkari kun ajaa saman asian, muttei tarvi painella kaasua.
Pystyisitkö avaamaan lisää?
Itse käytän rajoitinta joka päivä 30 km/h alueella ja olen itselleni opettanut että rajoitin on parempi näissä nopeuksissa koska tällöin auto ei paina kaasua itse vaan heti kun nostat jalan kaasulta meno hidastuu -> turvallisempaa. Toinen asia on myös se ettei se päästä vauhtia kasvamaan yli määritellyn nopeuden niin helposti kuin vakkari tekee. Muilla ajatuksia asiasta?
OT: "Ketuttaa" kun ihmisten pitää ajaa 60-70 km/h vaikka rajoitus on alueella 30 km/h. Onneksi olen nähnyt jo monta kaveria jotka ovat saaneet varmaankin roimat sakot kun poliisi on ollut ko. paikalla puskissa. Tänäänkin yksi Toyota lähti ohittamaan ko. paikassa vaikka keltaista viivaa oli tien molemmilla puolilla...
Eipä se vakkari sitä nopeutta nosta kuin max 2km/h ainakaan mulla. Ja toisaalta taajamissa se kaasunpainelu on niin pientä ja kun jalan voi pitää kokoajan jarrulla niin pidän itse sitä taas turvallisempana.
Minulla ainakin selvästi "jarruttaa" paremmin rajoittimella. Lisäsyy vielä on se että rajoitin muistaa eri nopeuden kuin vakkari jolloin minulla on aina valmiina 30 km/h alueelle sopiva nopeus.
Lainaus käyttäjältä: Omenanraato - kesäkuu 18, 2014, 20:06:35
Oon aina miettinyt et kuka ihme käyttää nopeudenrajoitinta, saati missä tilanteessa sitä edes kuuluu käyttää. Vakkari kun ajaa saman asian, muttei tarvi painella kaasua.
Pystyisitkö avaamaan lisää?
Taajamassa on tuo vakkarin käyttö joskus tosiaan hankalahkoa, mutta nopeudenrajoittimen kera ei tarvitseisi ehkä seurata niin nopeusmittaria ja voisi keskittyä liikenteen seuraamiseen. Muutoinhan sitä muiden mukana saattaa ajaa liian lujaa ja sitten poimitaan tietty sivuun, jos se huono tuuri sattuu.
Muttei mulla sellaista ole koskaan ollut enkä ole käyttänyt, noin äkkiä päätellen se kuitenkin voisi olla tuo käyttökohde moiselle.
En ole nopeusrajoitinta käyttänyt kokeilua enempää, mutta tosiaan voisin kuvitella sen olevan avuksi jossain taajamassa jossa on paljon nopeusvalvontakameroita. Voisi ajaa muuten normaalisti mutta nopeus ei vahingossakaan ylittäisi rajoitusta. Samoin ehkä tulevaisuudessa kun ilmeisesti keskinopeusvalvontaa on tarkoitus ottaa laajemminkin käyttöön että kameran kohdalla jarruttaminen ei enää auta niin tuo rajoitin voisi auttaa.
Helsingin keskustan huoltotunnelissa käsittääkseni on jo ainakin kokeiltu tuota keskinopeusvalvontaa, ei ole kyllä sakkoja vielä tullut vaikka ylinopeutta on tullut siellä pari kertaa ajettuakin, ihan vahingossa, kun siellä on niin matala se rajoitus (30) ja ala- ja ylämäkiä että tasaisen nopeuden ylläpitäminen vaatii ylimääräistä huomiota.
Yksi paikka rajoittimelle on taajaman ruuhkajonoajo jossa ei pysty vakkaria käyttämään jatkuvan nopeudenvaihtelun takia. Tällöin voi itse kaasulla säädellä nopeutta tilanteen mukaan, ja rajoitin huolehtii siitä, ettei vauhti kasva liiaksi jos jono välillä vetääkin.
Sitten siinä se voisi olla hyvä, kun nykyautoissa on niin kovin kevyt se kaasupoljin, että jalka puutuu, kun sitä ei voi yhtään varata kaasupolkimen varaan matka-ajossa.
Nopeudenrajoittimella voi jalkaa 'lepuuttaa' kaasupolkimeen, eli pitää pedalia lattiassa, auto huolehtii että nopeus ei nouse liiaksi.
Tämä siis jos ei ole vakkaria, mutta nopeudenrajoitin löytyy.
Juu itellä kun samassa on rajoitin, että vakkari. Mutta kaupunkiliikenteessä rajoitin oli ihan ok. Olen tottunut vakkariin, mutta siellä tuokin oli kätevä.
Lainaus käyttäjältä: Omenanraato - kesäkuu 18, 2014, 20:06:35
Lainaus käyttäjältä: tarttis - kesäkuu 18, 2014, 13:57:17
Rajoitin on mitä mainioin keksintö.
Oon aina miettinyt et kuka ihme käyttää nopeudenrajoitinta, saati missä tilanteessa sitä edes kuuluu käyttää. Vakkari kun ajaa saman asian, muttei tarvi painella kaasua.
Pystyisitkö avaamaan lisää?
Kaupunkiajo, sadekeli, talvinopeudet, siinä alkuun. Itse käytän lähes aina kun liikenteessä olen, poislukien pitemmät maantietaipaleet.
Juhannuksen kunniaksi tämmöinen tärkeä uutinen: Poliiseilta levisi takakontissa olleet tavarat tielle. Ei tainnut olla kuormaa sidottu kunnolla? :)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061718416497_uu.shtml
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 21, 2014, 10:58:19
Juhannuksen kunniaksi tämmöinen tärkeä uutinen: Poliiseilta levisi takakontissa olleet tavarat tielle. Ei tainnut olla kuormaa sidottu kunnolla? :)
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061718416497_uu.shtml
Rehellisiä lakeja ja asetuksia noudattavia taviksia nuo skoudet myös. Miten mahtaa olla moottorikelkat ja mönkijät kiinni peräkärryissä ja noudattavatko nopeusrajoitusta?
Toisaalta, olisko se takana ajanut kuorkkikuski saanut sakot, jos laukut olisi lamannut asphalttiin säleiksi?
Citroënisti bensavarkaissa, kuuluikohan noi johonkin vähemmistöön kun jo tuossa iässä ja lasten kanssa rikoksen poluilla ???
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288704734102.html (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288704734102.html)
No täysin asiatonta korostaa tuon kaltaisissa uutisissa automerkkiä, oli se sitten mikä tahansa. Jos joku vähemmistöön kuuluva jättää ostoiksensa maksamatta, niin sillä kai ei ole merkitystä minkä merkkisellä ajaa.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 22, 2014, 00:02:58
No täysin asiatonta korostaa tuon kaltaisissa uutisissa automerkkiä, oli se sitten mikä tahansa. Jos joku vähemmistöön kuuluva jättää ostoiksensa maksamatta, niin sillä kai ei ole merkitystä minkä merkkisellä ajaa.
ei kai kukaan selvä järkinen ajattele et tämä kaikki johtui citroenista ;)
Pakko ottaa juoksupensaa ku kaikki rahat menee korjaamolle :D
Kyllä lukijoilla on se kuva viellä että Citikkaa on kallis omistaa ja saati huoltaa siellä Veholla
Eipä paranna nämä jututkaan tällä foorumilla synkkää luvettaa moni tarina on.
Kyseessä oli suora lainaus silminnäkijän kertomuksesta, jossa myös Picasson pysähtymään pakottaneen auton merkki kerrottiin. Heimovaatteita ei mainittu.
Saatto siinä tapauksessa olla muutakin murhetta, kuin pelkät juoksubensat. Liekö katsastamaton, ajoneuvoverot maksamatta tai jotain muuta, kun kilvetkin oli irrotettu..?
Lemon, mitäs mieltä sitten olet niistä uutisoinneista missä kerrotaan värikkäin sanankääntein Bemarilla hurjastellun..?
Minusta tuo juttu ei heijasta mistään merkistä mitään, kertottiin vain kuka ajoi milläkin autolla.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - kesäkuu 22, 2014, 12:24:27
Minusta tuo juttu ei heijasta mistään merkistä mitään, kertottiin vain kuka ajoi milläkin autolla.
1+
Ei tänään vaan torstaina.
Motarilta rampista ylös ja punaisiin valoihin toisena jonossa. Jonkun aikaa punaisissa seisottuamme, edessä oleva auto päättääkin että nyt on tarpeeksi odoteltu ja kylmän viileästi punaisia päin liikkeelle.
No ei se siihen loppunut, vaan kun vihreät vaihtui ja lähdin liikkeelle, tuleekin risteävältä tieltä selkeitä punaisia päin skootteri kaksi tyttöä päällä suoraan eteen.. Jarrut ja töötti pohjaan mutta ei tytöillä edes pää heilahtanut töötin suuntaan... tais olla kiirus pussisiidereille juhannusaatonaattona...
Perjantai-iltapäivänä suurimman ruuhkan jälkeen:
Satasen rajoituksen alueella edessä törryyttelee farkku-Octavia epätasaiseen vauhtiin, n. 70-80 km/h. Hyvän suoran alkaessa panin vilkun vasemmalle ja lähdin ohittamaan. No eiköhän siinä vaiheessa tämä selvästi varttuneempi mieskuski löytänyt sen helvetin kaasupolkimen ja kiihdytti vieressäni. Jouduin ajamaan reilua sataakahtakymppiä tuon ihme hourun ohi, että pääsisin takaisin omalle kaistalle.
Vaikka minuakin taatusti noidutaan monesti liikenteessä, en vain voi käsittää noita ohitustilanteessa kiihdyttäviä köröttelijöitä. >:(
Itse meinasin saada Expressbussin keulaani tänään aamulla. Lähti kyllä niin kohdalla ohittamaan vastaantulevaa että ilman omaa väistöliikettäni olisi varmasti ollut aika mäjäys. Ja näitä viime tipassa ohittelijoita on muutenkin viime aikoina ollut runsaasti liikkeellä. Kiire on kova.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - kesäkuu 24, 2014, 21:17:16
Perjantai-iltapäivänä suurimman ruuhkan jälkeen:
Satasen rajoituksen alueella edessä törryyttelee farkku-Octavia epätasaiseen vauhtiin, n. 70-80 km/h. Hyvän suoran alkaessa panin vilkun vasemmalle ja lähdin ohittamaan. No eiköhän siinä vaiheessa tämä selvästi varttuneempi mieskuski löytänyt sen helvetin kaasupolkimen ja kiihdytti vieressäni. Jouduin ajamaan reilua sataakahtakymppiä tuon ihme hourun ohi, että pääsisin takaisin omalle kaistalle.
Vaikka minuakin taatusti noidutaan monesti liikenteessä, en vain voi käsittää noita ohitustilanteessa kiihdyttäviä köröttelijöitä. >:(
kyl harmittaa kun tipahtaa yhden sijoituksen :)
Noissa tilanteissa osaa arvostaa sitä että autosta löytyy tehua.
VW Transporter kulkee sitten ainakin 170km/h - tämä siis arviolta.
On noi pakukuskit melkosia kaheleita ainakin täällä Sawossa.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 04, 2014, 16:28:11
VW Transporter kulkee sitten ainakin 170km/h - tämä siis arviolta.
On noi pakukuskit melkosia kaheleita ainakin täällä Sawossa.
Varsinkin jos kyseessä on firman paku. ::)
^ No niitähän noi tuppaa yleensä olemaan kun ajelevat tossa seiskan nurkilla työmailleen - kumma ettei osata lähteä aikanaan liikenteeseen. Posliinisedät sais kirjoitella päiväsakkoja varmaan puolelle noista jos sattuisivat joskus motarilla tutkaamaan tuohon aikaan, sen verran yleistä on että ajetaan 120km/h tai yli. Veikkaan että kortteja lähtis hyllylle myös muutama joka aamu.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 04, 2014, 16:28:11
VW Transporter kulkee sitten ainakin 170km/h - tämä siis arviolta.
On noi pakukuskit melkosia kaheleita ainakin täällä Sawossa.
Jo silloin kun ensimmäiset Transporter Tdi:t tulivat niiin kokeilin motarilla mitä kulkee, 180 alkoi niin paljon pelottaa että piti hellittää, ehkä se olisi lujempaakin kulkenut.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 05, 2014, 06:16:51
Jo silloin kun ensimmäiset Transporter Tdi:t tulivat niiin kokeilin motarilla mitä kulkee, 180 alkoi niin paljon pelottaa että piti hellittää, ehkä se olisi lujempaakin kulkenut.
Oho... suurin nopeus millä itse olen mitään ajanut on noin 145-150kmh. Sen kovempaa se auto (kakkoskoppainen VW Polo) ei sitten kulkenutkaan, oli pedaali pohjassa 15-20min ajan. Ja meteli oli hirmuinen... jälkeenpäin korvissa soi iiiiiiii.... :-\
Mulla on muisaakseni vain 270 toi maksimi, suljetulla alueella toki, tosin ei mun laitteista mikään ole niin kulkeva.
Hohoo, tänään tuli liikennevaloissa uusi Porsche Cayenne S rinnalle. Valon vaihtuessa vihreäksi painoin femman pedaalin pohjaan, jäi porsse pari autonmittaa jälkeen. :laugh:
Toisaalta, olipahan kerrankin ihan asiallinen Porsche-kuljettaja. Ei siis mikään m**apää.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - heinäkuu 05, 2014, 18:31:31
Toisaalta, olipahan kerrankin ihan asiallinen Porsche-kuljettaja. Ei siis mikään m**apää.
Tästäpä tuli mieleen mitä tapahtui tuossa jokunen viikko sitten eräässä t-risteyksessä... ajoin siihen ihan normaalisti, kolmion takaa sitä t:n jalkaa ja kirosin huonoa näkyvyyttä varsinkin oikealle, oli pusikkoa ja tiekin kaartui siitä alamäkeen eli ei meinannut nähdä tuleeko sieltä kenties joku, ja sitten vielä on nuo ceefemman a-pilaritkin näkökenttää haittaamassa. No, auto ei kuitenkaan siinä vaiheessa pysähtynyt täysin vaan rullasin hitaasti eteenpäin oikealle ja vasemmalle katsellen, valmiina painamaan kaasua jos mitään ei näy. Takaa kuului tööttäys. Painoin jarrua kaasun sijasta ja katsoin taakse että mitä prkl... no, Porsche siellä oli, sen kuski ilmeisesti näki paremmin risteysalueelle. Suoritin sitten risteyksen molempiin suuntiin katselun uudestaan kaikessa rauhassa ja kun reitti oli selvä, lähdin hitaasti ajamaan, ristyksen jälkeenkään en kiihdyttänyt yli 30kmh vaikka siinä oli toki 50kmh alue. Hetken päästä Porsche lähti ohi kuin hauki rannasta ja katosi näkymättömiin. Sitten kiihdytin minäkin normaaliin vauhtiin. :)
Liikenteen ammattilainen, jakelukuorma-auto veti eilen oikein mallisuorituksen, ohitti oikealle kääntyvälle kaistalle punaisiin pysähtyvät kolme autoa suoraa menevien kaistaa päin punaisia ja kääntyi siltä oikealla ::)
Olis kyllä välillä kojelautakameralle käyttöä.
Koin puhdasta vahingon iloa. Minua provosoitiin jostain syystä Carinalla kolmostiellä. Lomalainen mihinkään provosoidu toteisin vaimolleni, annoin Carinan jarruttella edessäni, jossain vaiheessa kävi mielessä olisikos kanssa autoilijalla ollut jokin hätäkin kun eteen jarutteli syyttä kolmostiellä 120 km/h alueella. KUn Carinan vauhti hidastui ajoin ohi. Yllätys hetkenpäästä Carina ohitti minut ja aloitti taas jarruttelun. Että silleen. Hämeenlinnanväylän loppupäässä Carina tempaisi vauhdilla ohitseni, 50 km/h tietyöalueella, arviolta 90-100 km/h ja poliisi auto ampiais liittymästä sen perään :) Carina kuljettajalla oli varmaan jokin hätänä. Hädän syyt todennäköisesti selventyivät poliisiauton takapenkillä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 13, 2014, 11:46:00
Koin puhdasta vahingon iloa. Minua provosoitiin jostain syystä Carinalla kolmostiellä. Lomalainen mihinkään provosoidu toteisin vaimolleni, annoin Carinan jarruttella edessäni, jossain vaiheessa kävi mielessä olisikos kanssa autoilijalla ollut jokin hätäkin kun eteen jarutteli syyttä kolmostiellä 120 km/h alueella. KUn Carinan vauhti hidastui ajoin ohi. Yllätys hetkenpäästä Carina ohitti minut ja aloitti taas jarruttelun. Että silleen. Hämeenlinnanväylän loppupäässä Carina tempaisi vauhdilla ohitseni, 50 km/h tietyöalueella, arviolta 90-100 km/h ja poliisi auto ampiais liittymästä sen perään :) Carina kuljettajalla oli varmaan jokin hätänä. Hädän syyt todennäköisesti selventyivät poliisiauton takapenkillä.
oikein!
^^Onneks ei mulle sattunut tuo, olisin varmaan aivoverenvuodon takia teholla sakkolapun kanssa :P
Tapahtui jo eilen. Ajoin 5-tietä Mikkelin suuntaan, jossa Vihantasalmen sillalle tultaessa on 80 nopeusrajoitus. Hiljensin nopeutta sääntöjen mukaan, taustapeilistä havaitsin lähes takapuskurissani kiinni auton, joka koukkki puolelta toiselle yrittääkseen ohitusta mutta ei sillalla vastaatulevan liikenteen vuoksi päässyt ohittamaan.
Sillan jälkeen on ylämäki, jossa on oikeassa reunassa liityntäramppi Mäntyharjun suunnasta tuleville. Tämä takapuskurissaroikkuja päättikin ohittaa minut oikealta liittymäramppia myöten. Pari sataa metrin ajettuaan pysähtyi tien reunaan ja huomasin, että jotain ottivat tien reunasta. Kerkisin kuitenkin ohittaa tämän ajokin, jossa oli belgialaiset rekisterikilvet (valkea pohja, punaiset kirjaimet ja numerot) ja maatunnus B.
Ajoimme taas peräkkäin keskikaidetietä tämä belgialainen takapuskurissani kiinni. Alkoi seuraava ohituskaistaosuus, jolloin tämä tyyppi ampaisi rinnalleni ja matkustajan sivuikkuna aukesi ja sieltä heitettiin kivi, joka onneksi teki vain pienen jäljen takaoven lasiin.
Kaikenlaisia hulluja. Olisihan sivuikkunasta voitu vaikka ampua aseella kun noin kovalla otti nopeusrajoituksen noudattaminen ja se ettei heti pääse ohi.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 15, 2014, 14:30:16
Tapahtui jo eilen. Ajoin 5-tietä Mikkelin suuntaan, jossa Vihantasalmen sillalle tultaessa on 80 nopeusrajoitus. Hiljensin nopeutta sääntöjen mukaan, taustapeilistä havaitsin lähes takapuskurissani kiinni auton, joka koukkki puolelta toiselle yrittääkseen ohitusta mutta ei sillalla vastaatulevan liikenteen vuoksi päässyt ohittamaan.
Sillan jälkeen on ylämäki, jossa on oikeassa reunassa liityntäramppi Mäntyharjun suunnasta tuleville. Tämä takapuskurissaroikkuja päättikin ohittaa minut oikealta liittymäramppia myöten. Pari sataa metrin ajettuaan pysähtyi tien reunaan ja huomasin, että jotain ottivat tien reunasta. Kerkisin kuitenkin ohittaa tämän ajokin, jossa oli belgialaiset rekisterikilvet (valkea pohja, punaiset kirjaimet ja numerot) ja maatunnus B.
Ajoimme taas peräkkäin keskikaidetietä tämä belgialainen takapuskurissani kiinni. Alkoi seuraava ohituskaistaosuus, jolloin tämä tyyppi ampaisi rinnalleni ja matkustajan sivuikkuna aukesi ja sieltä heitettiin kivi, joka onneksi teki vain pienen jäljen takaoven lasiin.
Kaikenlaisia hulluja. Olisihan sivuikkunasta voitu vaikka ampua aseella kun noin kovalla otti nopeusrajoituksen noudattaminen ja se ettei heti pääse ohi.
Minkä sille voi ,että ranskiksilla voi myös noudattaa nopeusrajoituksia.
Mukava istuin, ei meteliä ihan kauhiasti sisällä, matka joutuu ja syrjäsilmällä maisemia vilkuillen.
Kehäkolmosen ohella viitostie kerää agressiivisia kanssaliikkujia kuin lanta kärpäsiä.
Tänään ajelin 100:n alueella 105 cruisella. Edellä ajoi vähän matkan päässä toinen auto, väli oli moninkertainen turvavälisuositukseen nähden.
Yks kaks takaata tulee ohi kirkkaan sininen pikku Nissani oikeen vaan sit kovin. Ei siinä mitään, mutta vaikka kukaan ei tullut vastaan, mun edellä olevaan autoon oli matkaa vaikka kuinka niin tää vetää jarrua reilusti ja noin metrin päähän mun keulasta. Ajeli 1-2km siinä silleen samaa nopeutta kun minä, mutta jouduin itse jättämään väliä. Vähän matkan päästä Nissanissa kaasu pohjaan ja edellä ajavasta ohi reilua ylinopeutta, mutta ohi päästyä taas jarrua ja jurnutti siinä siten, että kaikki takana tulevat hidastettiin vauhtia. Siinä hän sitten taas ajeli ehkä 5-7km, kunnes kiihdytti ja katosi horisonttiin reilua ylinopeutta.
Ei voi käsittää..
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 15, 2014, 14:30:16Pari sataa metrin ajettuaan pysähtyi tien reunaan ja huomasin, että jotain ottivat tien reunasta. Kerkisin kuitenkin ohittaa tämän ajokin, jossa oli belgialaiset rekisterikilvet (valkea pohja, punaiset kirjaimet ja numerot) ja maatunnus B.
Ajoimme taas peräkkäin keskikaidetietä tämä belgialainen takapuskurissani kiinni. Alkoi seuraava ohituskaistaosuus, jolloin tämä tyyppi ampaisi rinnalleni ja matkustajan sivuikkuna aukesi ja sieltä heitettiin kivi, joka onneksi teki vain pienen jäljen takaoven lasiin.
Kaikenlaisia hulluja. Olisihan sivuikkunasta voitu vaikka ampua aseella kun noin kovalla otti nopeusrajoituksen noudattaminen ja se ettei heti pääse ohi.
Kaikenlaisia hulluja joo. Minkähän merkkisestä ajoneuvosta oli kysymys? Oliko sen näköinen että jotkut suomalaiset olisi käyneet hakemassa käytetyn auton Belgiasta? Poliisillehan tuosta olisi pitänyt soittaa heti.... ulkomaalaisten kohdalla seuraamukset olisi varmaan jääneet vähäisiksi mutta jos oli suomalaisia niin eivätpä olisi lain kouraa karkuun päässeet.
Onkohan helle pehmittänyt ihmisten päät kokonaan?
On se nyt tämäkin, vastaantulija tahallaan yrittänyt ajaa mopoilijan yli:
http://iltalehti.fi/uutiset/2014071518491086_uu.shtml
Ellei tuokin ole sitten ihan sepitetty juttu, välillä niitäkin on, mutta kuten aiemmista postauksista näkee, niin ihmisethän ovat menettäneet täysin järkensä tuolla tienpäällä, kun ihan tarkoituksella yritetään saada onnettomuuksia aikaan.
On ilmeisesti unohtunut se, että kaikki ollaan suht samanlaisia eläviä otuksia ja sellainen toisen kunnioitus puuttuu tyystin monelta nykyään.
Onkohan osa noista huumehörhöjen touhuja?
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 15, 2014, 17:31:27
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 15, 2014, 14:30:16Pari sataa metrin ajettuaan pysähtyi tien reunaan ja huomasin, että jotain ottivat tien reunasta. Kerkisin kuitenkin ohittaa tämän ajokin, jossa oli belgialaiset rekisterikilvet (valkea pohja, punaiset kirjaimet ja numerot) ja maatunnus B.
Ajoimme taas peräkkäin keskikaidetietä tämä belgialainen takapuskurissani kiinni. Alkoi seuraava ohituskaistaosuus, jolloin tämä tyyppi ampaisi rinnalleni ja matkustajan sivuikkuna aukesi ja sieltä heitettiin kivi, joka onneksi teki vain pienen jäljen takaoven lasiin.
Kaikenlaisia hulluja. Olisihan sivuikkunasta voitu vaikka ampua aseella kun noin kovalla otti nopeusrajoituksen noudattaminen ja se ettei heti pääse ohi.
Kaikenlaisia hulluja joo. Minkähän merkkisestä ajoneuvosta oli kysymys? Oliko sen näköinen että jotkut suomalaiset olisi käyneet hakemassa käytetyn auton Belgiasta? Poliisillehan tuosta olisi pitänyt soittaa heti.... ulkomaalaisten kohdalla seuraamukset olisi varmaan jääneet vähäisiksi mutta jos oli suomalaisia niin eivätpä olisi lain kouraa karkuun päässeet.
Auto oli valkoinen, todennäköisesti Nissan Primera, vanhempikorinen. Kuskin silmät siesoivat todella kuin huumehörhöllä kun hän katsoi minuun ohittaessaan minut oikealta kiihdytyskaistalla.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 15, 2014, 18:26:01
Auto oli valkoinen, todennäköisesti Nissan Primera, vanhempikorinen.
No ei sitten varmaan ollut suomalaisia autonhakijoita ne. Vaikka mistä niistä tietää, huumehörhöistä(?), miten hyvän diilin olisivat omasta mielestään tehneet. Mutta periaatteessa noita ei kai tarvitse belgiasta asti hakea. Eli luultavasti olivat sitten belgialaisia.
Espoon Motonetin pihassa seisoo jatkuvasti autoja inva-paikoilla, usein nuoria tuunajia. Onko tuo niille jonkinlaista urheilua viedä invapaikat? Viimeksi oli vapaata heti noitten vieressä, silti piti mennä siihen.
Ja syyllistyy tuohon muutkin kuin teinit, viimeksi vain noin. Minä en yksinkertaisesti kehtaisi ???
Jos lippis on kuristanut niin paljon jos vaikka aivovammaa pukkaa??
Ei ollut tänään vaan viime viikoilla saaristotiellä. Oltiin matkalla hyvin kapeaa ja mutkaista tietä Korppooseen Galtbyn lauttasatamaan, kun yllättäen vastaan tuli mutkan takaa rullaluistelijoita, koko kaistan leveydeltä. Niitä oli aikamoinen lauma ja luistelutyyli oli todella leveää, ei tainnut edes ajokaista riittää kaikille. Melkoista ajattelemattomuutta Katukiitäjiltä täyttää vastaantulevien kaista mutkaisella ja kapealla tiellä. Pääsittekö kaikki ehjinä päämääräänne?
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 16, 2014, 22:49:49
Espoon Motonetin pihassa seisoo jatkuvasti autoja inva-paikoilla, usein nuoria tuunajia. Onko tuo niille jonkinlaista urheilua viedä invapaikat? Viimeksi oli vapaata heti noitten vieressä, silti piti mennä siihen.
Ja syyllistyy tuohon muutkin kuin teinit, viimeksi vain noin. Minä en yksinkertaisesti kehtaisi ???
Tuohon törmään aika usein itsekin, siis huomaan katsovani tyhjää paikkaa ja ajattelen jotta eihän siinä NIIN kauaa kestäisi olla parkissa jotta se ketään häiritsisi. Luulisin saman ajatuksen olevan niillä nuorillakin, eivät tee sitä ilkeyttään vaan älli ja ajantaju ei sano heidän olevan väärässä paikassa ja hups siinähän meni useampi tunti kun vaihdettiin suodattimet ja pyyhkijänsulat joita käytiin vielä vertailemassa uudestaan kaupassa. Olenko itse syyllistynyt invapaikan käyttöön? Olen, kadun varressa täysin huomaamatta olin ruudun verran liikaa oikealla josta tulikin sitten lomake tuulilasiin. En ollut katsonut kyllin tarkasti missä on mikin paikka. Tietoisesti taas olen joskus jättänyt aakkosella lähimpään ruutuun ihan vain siksi kun se on ollut lähimpänä enkä illalla täi yöllä ole viitsinyt jättää autoa kauemmas. Pahoittelen. Muuten jätän invapaikat niille keille ne on tarkoitettu.
Tuunaajista tuli mieleen yksi hurja näky eilen kaupungilla:
Olin pysähtyneenä liikennevaloissa, hieman ironisesti juuri ammattikoulun edustalla. Oikealta tuli joku reilusti räpelletty japanilainen, merkki jäi epäselväksi (ehkä Nissan). Etuveto se ainakin oli, tuli selväksi kun tämä laittoi tallan pohjaan valon vaihtuessa vihreäksi. Kirjaimellisesti siis "suti" liikennevaloissa. Sitten hetken huvittelun jälkeen lähti kaahaamaan kohti tulosuuntaani. Joku parikymppinen pelle se taisi olla. No, huvinsa kullakin.
Täällä moottoripyöräilijät sudittelee sellaisia satakin metriä pitkiä raitoja, ilmeisesti ne motskarin renkaat on niin halpoja että moista kannattaa sitten tehdä?
Noita onkin ollut paljon tänäkesänä.
Siinä monen kesäidyllin saavat tietty rikottua, kun yleensä kesäiltaisin ja mökkinaapuritkin illanviettoa luonnonrauhasta kun yrittävät nauttia, niin sitten joku vähemmän viisas vetää tupit nurin ja naurattaa rengasta, namia grillimakkaraa, kun tyynellä kelillä sitten se kuminkäry leviää satojen ja taas satojen metrien alueelle ja pysyy siinä pitkästi.
Mua toi ei sinällään häiritse, kun en harrasta iltaisin hyttysen syöttinä olemista tai edes grillaustakaan, mutta mitä kuunnellut niin nuo lomalaiset mökillään ei oikein arvosta.
jtbo sano niille lomalaisille että löysäävät niitä antennimyssyjään. Ilmeisesti mökki on jossain taajaman läheisyydessä. Suomessa riittää tilaa mennä semmoisiin paikoihin, jossa ei tarvitse nähdä tai kuulla ihmisiä. Ihme itkua aina typeryksiltä, jotka muuttaa mm. johonkin seuraavista: moottoriradan, varuskunnan, lentokentän tai moottoritien läheisyyteen. Kun sitä tilaa kuitenkin olisi. Olen varma että kyseessä on vain tyhmiä ihmisiä, jotka eivät välitä muista edes sitä vähää kuin nuo mopoilijat josta jtbo kirjoitit. Joillakin tuntuu olevan suuri halu mennä kitisemään asioista.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 17, 2014, 19:02:10
Täällä moottoripyöräilijät sudittelee sellaisia satakin metriä pitkiä raitoja, ilmeisesti ne motskarin renkaat on niin halpoja että moista kannattaa sitten tehdä?
Halvat kiinalaiset kumit jotka pehmeäseoksisina tuohon parhaiten soveltuvat, ovat todellakin halpoja. Varsinaiseen matka-ajamiseen niitä ei kai kannata käyttääkään, ominaisuudet on sen verran huonot. Eri asia sitten kannattaako moinen, rahaa se on pienikin summa. Mutta joillekin tuo sudittelu vaikuttaa olevan olennainen osa mopo/moottoripyöräharrastusta. Viatonta hauskanpitoa, ehkä jopa urheilua, heidän mielestään. Huvinsa kullakin. Itse en noita kaksipyöräisiä niin ymmärrä, kun autotkin on keksitty. Ja autoja vartenhan on jotkut valmistajan kehitelleet jopa sellaisia renkaita joista lähtee värillinen savu suditeltaessa. Mistä voidaan päätellä että kuminpolttaminen on nyt vaan joidenkin mielestä ilmeisen suurta hupia, ihan ajoneuvosta riippumatta, kaikkialla maailmassa.
Ja tokihan suuresta huvista kannattaa maksaa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 18, 2014, 08:53:21
jtbo sano niille lomalaisille että löysäävät niitä antennimyssyjään. Ilmeisesti mökki on jossain taajaman läheisyydessä. Suomessa riittää tilaa mennä semmoisiin paikoihin, jossa ei tarvitse nähdä tai kuulla ihmisiä. Ihme itkua aina typeryksiltä, jotka muuttaa mm. johonkin seuraavista: moottoriradan, varuskunnan, lentokentän tai moottoritien läheisyyteen. Kun sitä tilaa kuitenkin olisi. Olen varma että kyseessä on vain tyhmiä ihmisiä, jotka eivät välitä muista edes sitä vähää kuin nuo mopoilijat josta jtbo kirjoitit. Joillakin tuntuu olevan suuri halu mennä kitisemään asioista.
1700 luvulta on tuo suku asuttanut ja mökkeillyt ko. paikassa, nämä nykyiset mökkiläiset yli 60 vuotta.
Kyseinen tienpätkä taisi tulla vasta noin 40 vuotta takaperin.
Mielenkiintoistahan asiasta tekee sen, että kilometrikaupalla asumatonta korpea pitää matkustaa, että pääsee ko. paikkaan, kymmeniä kilometrejä minkäänlaiseen vähäiseenkään sivistykseen. Siis olisi kilometrikaupalla täysin tyhjää joss sitä sudittelua voisi harrastaa, mutta sitä harrastetaan noiden mökin lähistöllä, joka on kilometrien säteellä ainoa rakennus. Se kai niitä siinä kismittää, kun tyhjää tilaa olisi vaikka kuinka, mutta kun pyöräilijöille ei kelpaa se omassa rauhassa sudittelu vaan pitää päästä noita mökkiläisiä kiusaamaan, ikäänkuin.
Sillä tavalla itse ymmärrän oikein hyvin tuota näkökulmaa, että voisihan pyöräilijät huomioida vähän niitäkin jotka ei niin ole innoissaan sudittelusta ja kilsan eripaikassa harrastaa sitä omaa kivaa, mutta ehkä se suditushimo iskeee vaan just siinä.
Tai sudittelisivat taajamissa joissa olisi sitä yleisöäkin joista osa jopa saattaa olla samanhenkisiä.
Kyllä sitä itse ainakin tuli mietittyä vähän sitä, että millaisen kuvan autoharrastajan muille autoharrastajista antaa, vähän sen mukaan niitä paikkoja huvituksille tuli harkittua, jotta olisi niitä harrastusmahdollisuuksia muulloinkin, mutta ilmeisesti sellainen vastuullinen toiminta on kadonnut?
Sillä tavalla ymmärrän hyvin sen kuinka noille mökkiläisille sitten on tullut hyvin negatiivinen kuva moottoripyöräilijöistä ja jotenkin mun mielestä on harmi, että muutaman toiminnan seurauksena sitten menee koko porukalta taas maine.
Minäkin olen hämmästellyt noita mp-suditusraitoja tänä kesänä ympäri Suomen ja tosiaan ihan täysin keskellä-eimitäänkin; parempi tietenkin siellä kuin taajamissa. Hauska laji se varmasti on niinkuin autollakin sudittelu, mutta havaintokertojen määrä jo hieman hämmentää. Tehokkaat mp:t yleistyneet viimeaikoina?
Ei ole vielä omalle kohdalle sattunut, joten ei ole harmittanut. Jäljetkin haalistuvat nopeasti pois.
Sitä minäkään en kyllä ymmärrä, kun noilla pyörillä lähdetään ajamaan kisaa pienille maaseututeille, jotka on kertakaikkisen kehnossa kunnossa, kerrankin pyöräillessäni tienlaitaa takaa tultiin ohi paljon enemmän kuin 150 lasissa, ei kuulunut juuri yhtään ennemmin kuin vasta kohdalla ja samantien oli etäisyyttä kymmeniä metrejä ja ei siinä montaa sekuntia mennyt kuin katosi näkyvistä.
Ei se ole ennenkuulumatonta, että joku elukka tulee tielle tai tien huonosta päällysteestä lähtee mopo lapasesta, kiva heittää henki sellaisen takia.
Ehkä olen vaan tullut vanhaksi, mutta ei mulle tulisi mieleenikään ajaa isoa kovaa vähäliikenteisellä tiellä, kun se on siitä ympäristöstä niin paljon poikkeava tekijä, ettei ne siinä ympäristössä toimimiseen tottuneet eliöt kykene arvaamaan, että joku moisella tavalla ajaisi, siinä on selittelemistä kun teini mopedillaan pihatieltä lähtee ja nyppylän takaa tulee kyykkypyörä päälle.
Touhusta puuttuu vastuullisuus ihan täysin.
Sentään tuo raitojen piirtäminen ei juurikaan ketään vaaranna.
Noita tehokkaita pyöriä taitaa olla tälle kesälle paljon enemmän liikenteessä, ehkä autoista on siirrytty enemmän pyöriin?
Mutta mistä se irtorahakin on ilmestynyt, kun ainakin tällä seudulla osapuilleen kaikilla normaaleilla työssäkäyvillä on menot kasvaneet tuloja nopeammin niin ettei edes normaaliin kulutukseen tahdo olla varaa?
Ehkä joissain kaupungeissa tulot ovat nousseet menoja nopeammin vai onko se vaan helppoa ja halpaa velkarahaa kun on otettu?
Edelliseen hiukan liittyen olin ajamassa ysitietä Turkuun päin kun moottoripyörä tuli keula pystyssä minusta ohi ja jatkoi edelleen vielä pitkän matkaa. Minulla vauhtia noin sata. Pyörällä vauhtia hivenen enemmän kun häipyi nopeasti näkyvistä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 18, 2014, 18:43:57
Tai sudittelisivat taajamissa joissa olisi sitä yleisöäkin joista osa jopa saattaa olla samanhenkisiä.
Et voi olla tosissasi. Se parisataa kiloa kun lähtee käsistä jonkun päälle niin siitä ei hyvää seuraa.
Onko kukaan käynyt sanomassa heille että voisitteko mennä sutimaan hieman kauemmaksi? Ei rähjäämään vaan pyytämään kohteliaasti.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 22, 2014, 09:59:06
Et voi olla tosissasi. Se parisataa kiloa kun lähtee käsistä jonkun päälle niin siitä ei hyvää seuraa.
Onko kukaan käynyt sanomassa heille että voisitteko mennä sutimaan hieman kauemmaksi? Ei rähjäämään vaan pyytämään kohteliaasti.
Aivan samalla tavalla sitä täälläkin voi sattua kulkija kohdalle kun moinen lähtee käsistä, kaupungissa sentään se melske on lähes normaalia elämää muutoinkin. Tottahan kaupungissakin löytyy hiljaisia teollisuusalueita yms, ei sitä nyt torin ympärillä tarvitse alkaa kikkailemaan, tosin monihan tekee niinkin.
Tämän päivän lööpeissä oli kun neljä henkilö loukkaantui Savonlinnassa, ajoivat palo-aseman kohdalla puita päin ilmeisen lujaa, kun auto täysin päreinä uutisen mukaan, se palo-asema on suht keskustassa tuollakin.
Pahoin pelkään ettei täällä kukaan sano mitään, ovat toiminnan ihmisiä enemmänkin.
Saattoihan se olla, että joskus itsekkin toiminut yhtälailla hölmösti, torin ympärillä saattoi ketunhäntää joskus pukata putkenpäästä, mutta ehkä siitä on viisastunut, toivossa on hyvä elää :D
Ex duunipaikassa moottoripyöräkerho lähti omilla pyörillään radalle.Radalle lähtöä ennen olisi kuulemma pitänyt sopia hitaamman ohitussäännöistä.Yksi kerholaisten välinen peräänajo kolari ohitustilanteessa sattui ja useita läheltä piti tilanteita.Homman kruunasi kuulemma Se että radan huoltohenkilö ajoi viheralueita isolla ruohonleikkurilla sinä aikana kun porukkka oli radalla, joku veti pisteeksi iin päälle lipat radalle sinkoutuneiden kivien takia.Sivullisena nautin ainakin puoli vuotta kaffeepausseilla tämän moottoripyöräkerhon kyseisen ratapäivän tarinoista.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 22, 2014, 16:57:49
Pahoin pelkään ettei täällä kukaan sano mitään, ovat toiminnan ihmisiä enemmänkin.
Sanoisin että ovat tyhmiä ihmisiä. Puhumalla ne asiat kannattaa hoitaa jos vain mahdollista.
Mut nykyään porukka tuntuu olevan niin typerää, että voi keskustella asioista vaan joko tehdään jotain ansoja, esteitä tms. paskaa tai kutsutaan poliisi hoitamaan. Munatonta touhua sanon minä.
Lomamatkalla naapurisetä keksi peruuttaa pihalla katsomatta lainkaan peileihin, nyt on sitikka käytettävä pajalla kun nokkaan tuli pieni painauma. Onneksi huomasi lopulta, ettei kolahtanut kovempaa...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 23, 2014, 09:02:24
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 22, 2014, 16:57:49
Pahoin pelkään ettei täällä kukaan sano mitään, ovat toiminnan ihmisiä enemmänkin.
Sanoisin että ovat tyhmiä ihmisiä. Puhumalla ne asiat kannattaa hoitaa jos vain mahdollista.
Mut nykyään porukka tuntuu olevan niin typerää, että voi keskustella asioista vaan joko tehdään jotain ansoja, esteitä tms. paskaa tai kutsutaan poliisi hoitamaan. Munatonta touhua sanon minä.
No kun eihän se ansan virittäjä voi tietää tänä päivänä millaiselle psykopaatille se sitä ansaa virittää, niin parempi vaan pitää matalaa profiilia ja toimia huomaamattomasti ilman todistajia. :) :-\
Viikon kusipää™ -palkinto löysi sitten uuden voittajansa. Onnea, idiootti! >:(
Elikäs: Ajelin kaupunkialueella 50km/h rajoitusalueella tasan viittäkymppiä. Takana oli muutama muukin auto jonossa. Alikulun jälkeen alkoi lievä ylämäki ja vastaan tuli vanha vihreä pompannappi (Fiat 600). Yht'äkkiä takaa kuuluu valtavien kierrosten ääni ja jostain taaempaa lähti japanilaisvalmisteinen farmari ohittamaan! Se oli Subaru tai Toyota, en ehtinyt katsomaan kovin tarkasti. Nopeutta tällä sankarilla oli ainakin 80 km/h, kun kiilasi C5:n ja Fiatin väliin keskiviivaa pitkin. Laitoimme molemmat äänimerkit pohjaan tuon idiootin takia. En kehtaa kuvitellakaan, millaista jälkeä olisi syntynyt jos tuo 2010-luvun iso farkku olisi kolauttanut 70-luvun pikku-Fiatin keulaan maantienopeudella.
Kaikenlaisia mulkkuja sitä riittääkin.
Vastaavasti ajava aivokuollut pikkukuormurikuski saaristotiellä, perjantaipäivällä. Plus 4 muuta "kiireistä" joita piti penkalle....niistä oli mersuja 2. Enkä ajanut ollenkaan alinopeutta (!mittarivirhe huomioiden), paitsi jos olin jonossa, jonka vauhti oli, mitä oli. Olisi hyvä päästä eroon tuosta "otsasuonetpullottaenkiirettä"- meiningistä, varsinkin kun sillä ei ole oikeastaan mitään positiivista vaikutusta mihinkään. Ja myös liikennemahtailusta.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 23, 2014, 09:02:24
Sanoisin että ovat tyhmiä ihmisiä. Puhumalla ne asiat kannattaa hoitaa jos vain mahdollista.
Mut nykyään porukka tuntuu olevan niin typerää, että voi keskustella asioista vaan joko tehdään jotain ansoja, esteitä tms. paskaa tai kutsutaan poliisi hoitamaan. Munatonta touhua sanon minä.
Kaikki ihmisethän on oikeastaan tyhmiä, mutta välillä käy niin että tyhmät päät kolisee yhteen, surkiaa tuo on munkin mielestä, mutta ehkä me ihmiset vaan ollaan rotuna vähän sellainen surkea tapaus? :D
Itse niin tykkäisin, että kaikki osaisi olla huomaavaisia ja kohteliaita, sekä tosiaan keskustelisivat keskenään, sen sijaan että vedetään ikäänkuin luupiikki aivoihin ja ollaan sitten niin just poterossa kuin vaan voi olla, mutta ei, sitä jotenkin porukka tuntuu entistä enemmän vaan poteroituvan eikä juuri enää edes ajatella asioita muusta kuin oman navan suunnasta.
Liikenteessä varsinkin sitä näkee niin paljon, pyörälläkin kun ajaa siinä asfaltin reunassa, joka välillä on valkoisen viivan alla ja välillä siellä jossain kasvillisuudenkin seassa, niin välillä näkee noita jotka vetää hihaa hipoen ohi, ikäänkuin kaikki muut olisi vain haittoja sillä 'heidän' tiellä.
Sellaisesta asenteesta hyvin äkkiä tulee huono liikennekulttuuri.
Tiistaina Lahdessa motarilla Hinauspalvelu Hietamäki hinasi motarin ohituskaistalla Toyota Yarista reilusti yli satasen vauhtia. Kalustona tuollainen jäähallin kokoinen jenkki-pickup. Luulisi että hinausta ammattikalustollakin koskisi jonkinlainen nopeusrajoitus...
Oli tänään jonkin verran tyhmä fiilis ajella 120 km/h alueella sataa BMW X5M:n hanuria tuijotellen :D
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 24, 2014, 22:20:24
Oli tänään jonkin verran tyhmä fiilis ajella 120 km/h alueella sataa BMW X5M:n hanuria tuijotellen :D
Oliko siellä sata X5:sta? Mikset ajanu ohi?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 25, 2014, 08:52:45
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 24, 2014, 22:20:24
Oli tänään jonkin verran tyhmä fiilis ajella 120 km/h alueella sataa BMW X5M:n hanuria tuijotellen :D
Oliko siellä sata X5:sta? Mikset ajanu ohi?
No jos siellä oli sata X5:ttä ajamassa rivimuodostelmassa niin eihän niistä ohi pääse kuin jostain kaukaa metsän/pellon/toisen tien kautta... :) Toisaalta jos ne ajoi jonossa niin menisi siinäkin aikaa ohittaessa, ja varmaan tulisi aika surrealistinen fiilis...
Hitto teiän kanssa taas, en ala. Hullua vaan mun mielestä että ostetaan tollanen omakotitalon hintainen yli viissataakaakkinen ohjus ja ajellaan sillä ku vanha mummo. Mut ehkä se oon vaan mä.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 25, 2014, 10:27:00
Hitto teiän kanssa taas, en ala. Hullua vaan mun mielestä että ostetaan tollanen omakotitalon hintainen yli viissataakaakkinen ohjus ja ajellaan sillä ku vanha mummo. Mut ehkä se oon vaan mä.
No eikö noi just ole sellasia kotirouvien kauppakasseja...
Itse näin kerran, viime vuonna muistaakseni, semmoisen vanhemman herrasrouvan käyvän kaupassa Renault Sport Clio V6:lla. Ehkä se oli vaan lainassa, mutta toisaalta saattoihan hän olla pitkän linjan autoharrastajakin. En kysynyt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Clio_V6_Renault_Sport
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 25, 2014, 10:27:00
Hitto teiän kanssa taas, en ala. Hullua vaan mun mielestä että ostetaan tollanen omakotitalon hintainen yli viissataakaakkinen ohjus ja ajellaan sillä ku vanha mummo. Mut ehkä se oon vaan mä.
Ja kun siihen mummomaiseen ajotyyliin löytyy paljon sopivampia vehkeitä ::)
Oli hengenlähtö eilen lähellä. :|
Ajelin illalla skootterilla pätkän erästä tuttua hiekkatietä, tie oli suolattu (ei siis pölise normi vauhdeissa pahasti).
Erään mutkan takaa tuli n. 100 kilsaa tunnissa E36 poikittain ovenkahva edellä. Sepeliä runsaasti ilmassa ja näkyvyys harmaasta pölystä johtuen kaventui max. n. 10 metriin. Huh, menipä läheltä. Sepelit roiskui skootteria vasten ja tunsin nipistyksiä myös olkapäissäni. Noh, ei tässä vielä kaikki. n. 1,5 sec. päästä perässä tuli toinen samanlainen bemmi ehkä vieläkin kovempaa.
Oli aika nopee tapahtuma kaiken kaikkiaan, ei voinut kuin ihmetellä. Tuli aika orpo olo siinä kohtaa. Oli onnea myös mukana.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 25, 2014, 10:27:00
Hitto teiän kanssa taas, en ala. Hullua vaan mun mielestä että ostetaan tollanen omakotitalon hintainen yli viissataakaakkinen ohjus ja ajellaan sillä ku vanha mummo. Mut ehkä se oon vaan mä.
Se menee sillai, että sitten kun sitä voimaa on oikeasti riittävästi, sitä ei tarvitse enää esitellä :D
Ei se ole esittelyä jos ajelee edes sitä suurinta sallittua nopeutta tai menee pois mun tieltä.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 25, 2014, 15:28:23
Ei se ole esittelyä jos ajelee edes sitä suurinta sallittua nopeutta tai menee pois mun tieltä.
Ehkä ei, mutta vetääkö valkohai aina sitä maksimia? Ei sen tartte, se tietää että se voi napata melkein minkä tahansa saaliin liki milloin tahansa, se voi lipua madellen koska se tietää ettei ympärillä olevilla ole mitään jakoja kisata. Riittävä koneteho rauhoittaa kummasti, se riittävä on jokaiselle ehkä hieman erilainen.
Jos se nautiskeli hyvästä musasta ja kovemmassa vauhdissa naurettavankokoinen rengastus metelöi liikaa? :D
Väärät omistajat jotka ajavat väärin. On se niiin väärin ;-)
Onneksi oikeat sentään tappavat keskimäärin vain itsensä liikenteessä.
Lahdesta Hesan suuntaan nelostiellä valkoiset audin R8 ja uudehko mustanki köröttelivät kohtalaista ylinopeutta, tiedä sitten oliko jonkinsortin kisa menossa. Ikä varmaan saapi moisten pakoäänen kuulostamaan suht kovalta ja ikävältä. Tuskin kateus kuitenkaan.
Eilen, erään kauppakeskuksen parkkihallissa. Meinasin nauraa ihan kippurassa mutta en viitsinyt, kun tapauksen ns uhri oli siinä vieressä. Samasta syystä en ottanut kuvia, ennen kuin kaupasta poistuessani jolloin romu oli jo hinattu pois. Alla olevasta kuvasta voinee kuitenkin päätellä jotain. Lattialla näkyvä neste on jäähdytinnestettä. Poishinattu ajoneuvo josta nesteet on vuotaneet ulos (vuotojäljet jatkuu piiiitkälle kuvan ulkopuolelle) oli semmoinen tosi iso bemarin ns-maasturi.
Tuota mista tietää että hellekausi .
No kun motaria ajelee niin niitä autoja joissa se nokkapelti ylhäällä tienlaidassa on aikaa paljon.
Eikö ne ihmiset katso noita lämpömittareita jos niissä semmoinen viellä autossa on.
Ja toiseksi kyllä niitä jäähdytyspuolen juttuja kannattaa huoltaa ihan oikeesti
Lainaus käyttäjältä: Renee - heinäkuu 26, 2014, 10:26:54
Eikö ne ihmiset katso noita lämpömittareita jos niissä semmoinen viellä autossa on.
Ei se nykyauton lämpömittari kerro oikeasti enää mitään, mittari näyttää normaalia kun lämpö on valmistajan asettaman normaalin alueella, ennen se näytti ihan oikeita lämpöasteita, saattaa siinä mittarissa ne asteet tosin edelleen olla, toiminta sit on kuten takavuosien ranskalaisten lämpötilan varoitusvalot, punainen syttyy kun kannentiiviste on palanut ;D
Mihin tämä maailma oikein menee toivottavsrti noissa atomimiiluissa ei ole tuota tekniikkaa?
Tytöt kurvailee edessäni moposkootterilla.Huomioni kiinnittyy takana matkustavan tytön omituiseen vääntelihtimiseen.Hän pitää vain yhdellä kädellä skootterin takana käsitukikaaresta kiinni.Yks kaks takana matkustava horjahtaa, tyttö horjahtaessaan tarraa kaksin käsin takakaaresta.Hänellä on luuri toisessa kädessä, sitä on siis räplätty ajon aikana ja tuosta on horjahtelu johtunut.
Entäs kun nää raskaan liikenteen ammattilaiset nojailee kyynärpäillään rattiin ja näpyttelee samalla tekstiviestiä?
Tiistaina iltayöstä Lahteen päin Hesasta nelostiellä , pakko oli uskoa vaimon puhetta kun saman omin silmin näin.
Tyttöjen tapauksessa vain korkeintaan kaksi loukkaantuu, yllämainitussa voi mennä usea elo, kun kunnolla tuuttaa vastaantulevien sekaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 26, 2014, 10:20:19
Eilen, erään kauppakeskuksen parkkihallissa. Meinasin nauraa ihan kippurassa mutta en viitsinyt, kun tapauksen ns uhri oli siinä vieressä. Samasta syystä en ottanut kuvia, ennen kuin kaupasta poistuessani jolloin romu oli jo hinattu pois. Alla olevasta kuvasta voinee kuitenkin päätellä jotain. Lattialla näkyvä neste on jäähdytinnestettä. Poishinattu ajoneuvo josta nesteet on vuotaneet ulos (vuotojäljet jatkuu piiiitkälle kuvan ulkopuolelle) oli semmoinen tosi iso bemarin ns-maasturi.
Oliko siinä se invapysäköintiin oikeuttava lappu?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 26, 2014, 17:00:14
Oliko siinä se invapysäköintiin oikeuttava lappu?
En huomannut sellaista mutta kuski kysymättä sanoi että hänellä on kyllä lupa pysäköidä siinä.
Mutta jokatapauksessa tosiaan hän oli ajanut siihen tolppaan ja nesteet pihalle eikä moottori suostunut enää käynnistymään. Jos oikein ymmärsin, ajopeli oli ollut parkissa siinä ja tarkoitus oli ollut lähteä pois, mutta jostain syystä bemari oli lähtenyt eteenpäin eikä taaksepäin... tolppa oli n. 30cm auton sisällä kun kävelin paikalle, etupyörän kohdalla, ei keskellä autoa.
Tuusulantiellä illansuussa Ilolan liittymän kieppeillä Hesaan päin Subaru työnsi öljyt pihalle, komea pölläys ja aika tuima tuoksu, vaikka en ihan puskurissa kiinni ollutkaan.
Olisi nyt mahdollisimman edullinen vika.
Aamulla seisoi Itäkeskuksessa liikennevaloissa joku japsituuninkilaitos ja pukkasi putkestaan paksua valkoista savua. Kuski ei näyttänyt ollenkaan huolestuneelta, vaan poistui valojen vaihduttua savuvanaa jättäen. Joku uusi villitys?
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - heinäkuu 29, 2014, 09:17:49
Aamulla seisoi Itäkeskuksessa liikennevaloissa joku japsituuninkilaitos ja pukkasi putkestaan paksua valkoista savua. Kuski ei näyttänyt ollenkaan huolestuneelta, vaan poistui valojen vaihduttua savuvanaa jättäen. Joku uusi villitys?
Näkyykö vesisuihkutus imusarjaan tuolla tavalla?
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 29, 2014, 09:39:59
Näkyykö vesisuihkutus imusarjaan tuolla tavalla?
Ainakin veden suorasuihkutus palotilaan näkyy...
Voi autoparkaa kyseessä C2 ja mittarissa +30 ja mummeli ajelee viimasuoja etusäleikössä. Kaikkea näkee kun vanhaksi elää.
Toinen juttu tulin valtaie 26 kääntyisin peräkärrynn kanssa oikealle joka vapaa autoista mitä vastaan tulee vasemalla kaistallaa ajoneuvoja jonossa.Kun olin liittynyt tiellee ja kiihdyttelin eikös vaan sieltä vastatulevassa jonossa lähde motskari ohittamaan.
Palasi onneksi takaisn kun varmaakin pipiä olisi tullut jos kartano Volvon keulaan olisi mäsähtänyt tyyppi.
Volvosta puuttui toisesta etuvanteesta kaksi pulttia ja toisesta yksi.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 09, 2014, 00:07:08
Volvosta puuttui toisesta etuvanteesta kaksi pulttia ja toisesta yksi.
En huomannut katsoa vanteita mutta mahtoiko olla sama S80 joka tänään liikennevaloissa oli vieressä ja savutti todella reippaasti sellaista palaneen öljyn hajuista valkoista savua, ihan näkyvyyttä haittasi... jotenkin tuntuin ne valotkin vaihtuvan tavallista hitaammin sillä kertaa.
^ Hopean värinen 70. En ees aatellu oliko S vai V ???
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 10, 2014, 14:36:00
^ Hopean värinen 70. En ees aatellu oliko S vai V ???
Sedan tai Varmari ;)
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 08, 2014, 18:32:09
Voi autoparkaa kyseessä C2 ja mittarissa +30 ja mummeli ajelee viimasuoja etusäleikössä. Kaikkea näkee kun vanhaksi elää.
Olen minäkin nähnyt jonkun sitikan tässä kesällä talvimaski yllään, mallia en valitettavasti muista (C4 tai C5?). Sitten taas vastapainoksi näkee talvisin niitä jotka eivät maskia käytä edes sakealla lumipyryllä.
Jos ajaa polttoainetta säästäen, ei moottorin lämmöt tahdo pysyä ylhäällä kesälläkään ilman jotain viimasuojaa.
Tänään kauppareissulla ollessa näin kun yks Volvo kääntyi vastakarvaan motarilta poistuvien kaistalle. Siinä on varmaan ollut kabiini käsiä täynnä kun ensimmäinen auto on tullut satku lasissa vastaan. Käsittämätön urpå kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 10, 2014, 15:14:32
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 08, 2014, 18:32:09
Voi autoparkaa kyseessä C2 ja mittarissa +30 ja mummeli ajelee viimasuoja etusäleikössä. Kaikkea näkee kun vanhaksi elää.
Olen minäkin nähnyt jonkun sitikan tässä kesällä talvimaski yllään, mallia en valitettavasti muista (C4 tai C5?). Sitten taas vastapainoksi näkee talvisin niitä jotka eivät maskia käytä edes sakealla lumipyryllä.
Nastarenkaat nähty vakituiseen ajelevan Fiatin alla tälle kesää.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 11, 2014, 01:12:17
Nastarenkaat nähty vakituiseen ajelevan Fiatin alla tälle kesää.
nastarenkaita on ainakin joissakin takseissa alla tänä kesänä ja ihan trafin poikkeusluvalla... lienee jokin kokeilu/testi tms...
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 11, 2014, 01:12:17
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 10, 2014, 15:14:32
Lainaus käyttäjältä: Renee - elokuu 08, 2014, 18:32:09
Voi autoparkaa kyseessä C2 ja mittarissa +30 ja mummeli ajelee viimasuoja etusäleikössä. Kaikkea näkee kun vanhaksi elää.
Olen minäkin nähnyt jonkun sitikan tässä kesällä talvimaski yllään, mallia en valitettavasti muista (C4 tai C5?). Sitten taas vastapainoksi näkee talvisin niitä jotka eivät maskia käytä edes sakealla lumipyryllä.
Nastarenkaat nähty vakituiseen ajelevan Fiatin alla tälle kesää.
Niin ne on nastalliset renkaat edellen appiukon Ladassa, jolla viimeksi ajettiin viime syksynä. Sitä edeltävä kesä, kevät, talvi, syksy menikin samoilla renkailla, "mitäpä niitä vaihtamaan", syksyllä sitten lipesi ojaan kun oli kesän runsaassa ajossa iskenyt sekä nasta- että kulutuspintakato...
Vaan eipä aja enää, Lada kävi kolmella pytyllä reilun puoli vuotta, sitten kun toinenkin pytty käyntinsä hukkasi niin jätti katokseen. Oli sentään korjaamolla käyttänyt arviossa, vajaan satasen puolavika oli liian kallis, kukaan ei vielä edes ehtinyt mainita todennäköisestä kattiviasta...
Tuolle pitäisi jotain jossain vaiheessa keksiä, vaan todennäköisin osoite on Stena tai vastaava, kun reilun kymmenvuotiaan melkein neljäsatkua ajetun 110 Ladan arvo taitaa määräytyä enemmän tankin täyttöasteen kuin muiden seikkojen takia..?
Bmw hemmon hermot oli heikoilla pamautti mutkassa keltasilla viivoilla ohi kaikaze tyylliin Virrat-Alavus välillä.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 11, 2014, 09:16:09
Vaan eipä aja enää, Lada kävi kolmella pytyllä reilun puoli vuotta, sitten kun toinenkin pytty käyntinsä hukkasi niin jätti katokseen. Oli sentään korjaamolla käyttänyt arviossa, vajaan satasen puolavika oli liian kallis, kukaan ei vielä edes ehtinyt mainita todennäköisestä kattiviasta...
Tuolle pitäisi jotain jossain vaiheessa keksiä, vaan todennäköisin osoite on Stena tai vastaava, kun reilun kymmenvuotiaan melkein neljäsatkua ajetun 110 Ladan arvo taitaa määräytyä enemmän tankin täyttöasteen kuin muiden seikkojen takia..?
Jos se on muuten ok kunnossa niin on kyllä ihme pihistelyä jos ei vajaata satasta voi korjaukseen laittaa. Siihen varmaan käy joku tarvikekattikin, ei maksa paljoa sekään. Johan tuollaista ajoneuvoa voisi pitää kansallisaarteena, on tyyliä ja asennetta enemmän kuin missään uudessa autossa mitä kaupasta saa... :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 11, 2014, 09:48:48
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 11, 2014, 09:16:09
Vaan eipä aja enää, Lada kävi kolmella pytyllä reilun puoli vuotta, sitten kun toinenkin pytty käyntinsä hukkasi niin jätti katokseen. Oli sentään korjaamolla käyttänyt arviossa, vajaan satasen puolavika oli liian kallis, kukaan ei vielä edes ehtinyt mainita todennäköisestä kattiviasta...
Tuolle pitäisi jotain jossain vaiheessa keksiä, vaan todennäköisin osoite on Stena tai vastaava, kun reilun kymmenvuotiaan melkein neljäsatkua ajetun 110 Ladan arvo taitaa määräytyä enemmän tankin täyttöasteen kuin muiden seikkojen takia..?
Jos se on muuten ok kunnossa niin on kyllä ihme pihistelyä jos ei vajaata satasta voi korjaukseen laittaa. Siihen varmaan käy joku tarvikekattikin, ei maksa paljoa sekään. Johan tuollaista ajoneuvoa voisi pitää kansallisaarteena, on tyyliä ja asennetta enemmän kuin missään uudessa autossa mitä kaupasta saa... :)
Vaan silläpä kun on vaan ajettu, ja korjattu vian tullessa, mitään huoltoja ei ole enää muutamaan vuoteen viitsinyt tehdä. Jotain kertonee suhtautumisesta, mainitessani vajaakäynnistä, vastaus oli että "hyvinhän se kulkee"...
Siirsin tuota laitosta kertaalleen katoksesta pois ja sinne takaisin, se vajaa kymmenen ajettua metriä vastasi varsin pitkää ajorupeamaa. Onhan se toki halpa, halvalla tehty jne, mutta ei se silti pitäisi olla oikeutus tehdä asioita huonosti, puuttumatta mitenkään ergonomiaan yms asioihin. Ei herätä muita kuin negatiivisia tunteita...
Lupasin tuota joskus katsoa, ja yrittää kuntoonkin laittaa, mutta sellaiseen ei kuulemma ollut tarvetta, väittivät että on vaan hyvä ettei enää aja -varsinkaan kun mihinkään ei oikeasti ole käyttäjällä ollut vuosiin tarvetta ajella. Pelkkää hupiajoa on ollut viimeisen vuosikymmenen aikana hänen autonkäyttönsä...
No, jokainen toki saa omaisuudellaan tehdä mitä haluaa, siihen en edes halua mitään sanoa.
Enkä tuota yksilöä mitenkään kansallisaarteeksi, puuttuu sekä tyyli että asenne, takavetoladassa noita vielä jotenkin oli, ajettavuus ja ergonomia oli suorastaan huippua ainakin tähän yksilöön verrattaessa. Vikaa aikanaan selvitellessä tuli tuon haluttavuuden puutekin aika hyvin esille, edes Lada-harrastajat eivät satasta enempää olisi halunneet maksaa, ja ne pari jotka asiasta edes jotain kysyi niin heitä kiinnosti tosiaan myös tankin täyttöaste...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 11, 2014, 10:51:53
Enkä tuota yksilöä mitenkään kansallisaarteeksi, puuttuu sekä tyyli että asenne, takavetoladassa noita vielä jotenkin oli, ajettavuus ja ergonomia oli suorastaan huippua ainakin tähän yksilöön verrattaessa. Vikaa aikanaan selvitellessä tuli tuon haluttavuuden puutekin aika hyvin esille, edes Lada-harrastajat eivät satasta enempää olisi halunneet maksaa, ja ne pari jotka asiasta edes jotain kysyi niin heitä kiinnosti tosiaan myös tankin täyttöaste...
110 on kyllä malliesimerkki siitä miten suurinpiirtein joka asia autossa pystytään ryssimään piloille, takavetoladan ajettavuudesta ja ergonomiastakin olen vähän eri mieltä, samara olisi ollut aika kelvollinen laite jos olisi saatu markkinoille 10v aikaisemmin tai edes vähän parempi laatuisena.
Ladoista tuli mieleen, eroaakohan Dacia Logan MCV:hen perustuva Largus miten laadultaan "tatsiasta"? Renault'han omistaa paitsi Dacian, myös valtaosan Ladasta. Samoja osia noissa käytetään, mutta miten työn laatu & viimeistely poikkeavat toisistaan?
Kalinaa (119) tuli joskus puolitosissaan mietyttyä vaihtoehtona. Arvo on alentunut 6-7 vuodessa puoli-ilmaiseen, aikoinaan 14000 euroa maksaneen laatuskan saa nykyään parhaimmillaan alle kahden tonnin.
Siksi toisekseen, Lada saattaa palata Suomen markkinoille. Mitähän siitä pitäisi ajatella? Itsellä aika hyvät fiilikset jos näin olisi. Eihän niitä sentään pakko olisi ostaa, tulisi vain yksi perinteisempi vaihtoehto lisää.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288718312751.html?pos=ksk-trm-auto-etp#comments-anchor
Eräs 110 yksilö oli myynnissä eurolla. Niva ois kanttimallien ohella kiinnostava omistaa. Se olis jo semmonen jota ei tarttis perustella.
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 11, 2014, 11:58:46
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 11, 2014, 10:51:53
Enkä tuota yksilöä mitenkään kansallisaarteeksi, puuttuu sekä tyyli että asenne, takavetoladassa noita vielä jotenkin oli, ajettavuus ja ergonomia oli suorastaan huippua ainakin tähän yksilöön verrattaessa. Vikaa aikanaan selvitellessä tuli tuon haluttavuuden puutekin aika hyvin esille, edes Lada-harrastajat eivät satasta enempää olisi halunneet maksaa, ja ne pari jotka asiasta edes jotain kysyi niin heitä kiinnosti tosiaan myös tankin täyttöaste...
110 on kyllä malliesimerkki siitä miten suurinpiirtein joka asia autossa pystytään ryssimään piloille, takavetoladan ajettavuudesta ja ergonomiastakin olen vähän eri mieltä
No mutta jos tällä kyseisellä 110 yksilöllä on ajettu melkein 400tkm, niin ei se ihan huono voi olla. Pikemminkin valioyksilö. Olisi sääli jos sen matka nyt katkeaa ihan vaan sen takia että joku ei halua maksaa normaalia kulutusosan vaihtoa. Sytytyspuolia ja katteja menee muistakin autoista, eikä ole yhtä halpaa lystiä sitten se...
Ja ei, en aio henk.koht. pelastaa kyseistä ajoneuvoa, ei ole tilaa kahdelle autolle. Ceefemmasta pitäisi ainakin ensin päästä eroon. Enkä vaihda Ladaan, ellei makseta välirahaa minulle päin. :)
Kyllä Ladalla ajaa siinä kuin jollain toisellakin. Pitää vain tiedostaa ettei odota hyvää ergonomiaa, viimeisteltyä mukavuutta ja muita toteutuksia jotka on huomioitu nykyaikaisessa länsi autossa eri tavalla. Kori loppuu Ladasta ennen tekniikkaa, jos siitä ei huolehdi ja ennakoi.
Eräällä autoilijalla oli kova kiire eilen, piti lähteä keltaisen viivan yli ohitukseen muutama sata metriä ennen ohituskaistan alkamista. Enkä edes ajanut alinopeutta.
En nyt ihan puhtain paperein toki itsekään siltä matkalta selvinnyt, yksi ohitus meni reilusti pitkäksi, ohituskaistan päättyessä jatkoin suoraan keltaisten viivoitusten yli vastaantulevalle ohituskaistalle kun vastaantulijoita sillä kertaa ei ollut. On se kumma miten 110kmh lasissa rekan ohitus voi kestää... mutta kun ohitukseen olin ryhtynyt niin jatkoin loppuun asti.
Molemmissa tapauksissa paikalla oli 100kmh rajoitus.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 13, 2014, 08:12:25
Eräällä autoilijalla oli kova kiire eilen, piti lähteä keltaisen viivan yli ohitukseen muutama sata metriä ennen ohituskaistan alkamista. Enkä edes ajanut alinopeutta.
En nyt ihan puhtain paperein toki itsekään siltä matkalta selvinnyt, yksi ohitus meni reilusti pitkäksi, ohituskaistan päättyessä jatkoin suoraan keltaisten viivoitusten yli vastaantulevalle ohituskaistalle kun vastaantulijoita sillä kertaa ei ollut. On se kumma miten 110kmh lasissa rekan ohitus voi kestää... mutta kun ohitukseen olin ryhtynyt niin jatkoin loppuun asti.
Molemmissa tapauksissa paikalla oli 100kmh rajoitus.
Tuttu tunne. Joskus on itsellä mennyt yli 120km/h nopeus kun rekkaa olen lähtenyt ohittamaan satasen alueella.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 13, 2014, 11:07:53
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 13, 2014, 08:12:25
Eräällä autoilijalla oli kova kiire eilen, piti lähteä keltaisen viivan yli ohitukseen muutama sata metriä ennen ohituskaistan alkamista. Enkä edes ajanut alinopeutta.
En nyt ihan puhtain paperein toki itsekään siltä matkalta selvinnyt, yksi ohitus meni reilusti pitkäksi, ohituskaistan päättyessä jatkoin suoraan keltaisten viivoitusten yli vastaantulevalle ohituskaistalle kun vastaantulijoita sillä kertaa ei ollut. On se kumma miten 110kmh lasissa rekan ohitus voi kestää... mutta kun ohitukseen olin ryhtynyt niin jatkoin loppuun asti.
Molemmissa tapauksissa paikalla oli 100kmh rajoitus.
Tuttu tunne. Joskus on itsellä mennyt yli 120km/h nopeus kun rekkaa olen lähtenyt ohittamaan satasen alueella.
itse ohitan aina lämä tiskissä. on sitten ohitus vauhti 60 tai 160km/h kunhan vain pääsen nopeasti ohi :)
^Sama mulla, koen sen hetkellisen roiman ylinopeuden turvallisemmaksi vaihtoehdoksi.
Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 13, 2014, 12:53:23
^Sama mulla, koen sen hetkellisen roiman ylinopeuden turvallisemmaksi vaihtoehdoksi.
Noinhan se opetettiin autokoulussakin, mutta sittemmin ovat alkaneet tutkaamaan ohituskaistojen päässä, tavoitteena kai on ettei ohiteltaisi lainkaan?
Osa rekoista laskettelee yli satasta alamäkiin, todella monet pääsee sinne satkun pintaan.
Kumpikohan on vaarallisempaa jos pitäisi äkkiä pysähtyä, 140 henkilöautolla vai se 110 rekalla?
Kun muistetaan että nopeuden kaksinkertaistuessa liike-energia nelinkertaistuu, niin 60tonnia kasvaa aika paljon liike-energiaa suhteessa 1.5 tonniin.
Vartti pois vauhdista ja jarrutusmatka puolittui, näin muistaakseni opetettiin.
Mutta ei ne taida noita niin innokkaasti kytätä kuin sitä henkilöautoilijaa, joka yrittää nopeushumppaajasta päästä ohi?
Ihan aina nuo toimet eivät lisää sitä liikenneturvallisuutta aivan parhaalla mahdollisella tavalla. Joskus sitä voisi jopa kuvitella, että sitä ihan kuin vähäsen rahastusmielessäkin tutkauspaikkoja katsellaan.
Joskus sitä sitten ihmettelee, että mikä se tarkoitus sitten on, kuten kerran ajelin Kajaania kohti, Marraskuinen lumimyrsky ja Kuopion motarikin suhteellisen täysin autiona, siellä sitä oli keskikaiteiden välissä auto tutkaamassa likipitäen täysin tyhjää tietä yön tunteina, mikään muu ei liikkunut kuin lumihiutaleet maisemassa.
No ei ainakaan turhan kiireinen työpäivä tuolla tapaa tule.
Arkiöisin aika vähän muutoinkin on tuota liikennettä, viikonloppuisin sitä kaahailua enemmänkin näkee ja etenkin pe ja su iltaisin, kun hermoheikkojen pitää päästä äkkiä.
Tosin silloin en ole nähnyt kovinkaan usein noita tutkaamassa, enemmän hiljaisina arkiöinä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - elokuu 13, 2014, 13:55:40
Ihan aina nuo toimet eivät lisää sitä liikenneturvallisuutta aivan parhaalla mahdollisella tavalla. Joskus sitä voisi jopa kuvitella, että sitä ihan kuin vähäsen rahastusmielessäkin tutkauspaikkoja katsellaan.
Liian monesti ovat vain rahastamassa. Ohituskaistoilla monet typerykset kiihdyttää kun olet ohittamassa, että joutuu ajamaan vielä kovempaa ohittaakseen. Sit ohituskaistan jälkeen ne palaa taas ajamaan vaihtelevaa alinopeutta. Kytät vois joskus koittaa sakottaa myös nuita jotka ikäänkuin "pakottaa" ajamaan ylinopeutta.
Joku nuori blondi järjesti liikenneympyrässä tänään sekä ihmetystä että naurua aiheuttavan tapahtuman. :D
Edelläni ajoi siis ko. nuoren naisen ajama beige V70. Saavuimme peräkkäin liikenneympyrään, jossa on yhteensä 4 erkanemiskaistaa. Nainen ajoi ympyrään, ja yht'äkkiä pysähtyi kahden erkanemiskaistan väliin! Ei ilmeisesti tiennyt minne mennä, mutta että pysähtyä ympyrässä? Annoin äänimerkkiä tälle haahuilijalle, lähti tekemään uuden kierroksen ympyrässä ja sitten pääsi oikealle kaistalle. :laugh:
Ainakin melkein. Sitten kun odotin kolmikaistaisen tienpätkän keskimmäisellä kaistalla, näin taustapeilistä kun tämä samainen sankari peruutteli, vekslasi ja oli miten sattuu. Ei osannut päättää toisen ja kolmannen kaistan väliltä. Päätyi kuitenkin kolmannelle. Missäköhän Siperiassa huitelee parhaillaan...
Mutta mokasin minä itsekin - unohtamalla parkkikiekon. :P Onneksi tuulilasissa ei kuitenkaan ollut pikavoittoa palattuani autolle.
Puhuin puhelimeen autossani.Auto kävi,olin parkkiruudussa ja lopetin puhelun.Laitoin vilkun päälle, puhelimen telineeseensä ja sitten autoni keulan edessä seisoi lappuliisa.Hänellä oli siniset vaatteet ja hän viittoili minulle hus siitä parkkiruudusta.Minähän läksin kun oli paikka maksamatta.Ei siis sakkoa.Parkkiruutu oli maksullinen,en minä pysähtymisestäni maksanut,en pysäköinyt.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 15, 2014, 18:10:09
Puhuin puhelimeen autossani.Auto kävi,olin parkkiruudussa ja lopetin puhelun.Laitoin vilkun päälle, puhelimen telineeseensä ja sitten autoni keulan edessä seisoi lappuliisa.Hänellä oli siniset vaatteet ja hän viittoili minulle hus siitä parkkiruudusta.Minähän läksin kun oli paikka maksamatta.Ei siis sakkoa.Parkkiruutu oli maksullinen,en minä pysähtymisestäni maksanut,en pysäköinyt.
Oli suopea lappuliisa. :)
Jos pysäytät auton, niin se on välittömästi pysäköintiä, jos se ei johdu kuljettajasta riippumattomasta syystä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - elokuu 15, 2014, 19:04:47
Jos pysäytät auton, niin se on välittömästi pysäköintiä, jos se ei johdu kuljettajasta riippumattomasta syystä.
Ei ihan noinkaan, laissahan sanotaan näin:
Lainaapysäköinnillä ajoneuvon seisottamista kuljettajineen tai ilman kuljettajaa, ei kuitenkaan lyhytaikaista ajoneuvon seisottamista siihen nousemista tai siitä poistumista tahi ajoneuvon kuormaamista tai kuorman purkamista varten.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267
Pitäisi toki olla kuormaamista tai purkua, ihmisten tai tavaroiden, että ei olisi pysäköintiä, jos sitä ei tapahdu, niin kai se olisi pysäköintiä?
Haa,avaan ensikerralla repsikan oven hämäykseksi,kun tuurini kuitenkin kääntyy vastaavassa tilanteessa.Mulle kun tulee reissuilla paljon puheluita, väkisin osa osuu siihen hetkeen kun vieraan kaupungin keskustassa sompailen.Vaikka on hf on mukavampi jotain teknistä ja vaativaa jutskaa selittää ja kun pysäyttää auton.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 15, 2014, 13:52:32
Joku nuori blondi järjesti liikenneympyrässä tänään sekä ihmetystä että naurua aiheuttavan tapahtuman. :D
Edelläni ajoi siis ko. nuoren naisen ajama beige V70. Saavuimme peräkkäin liikenneympyrään, jossa on yhteensä 4 erkanemiskaistaa. Nainen ajoi ympyrään, ja yht'äkkiä pysähtyi kahden erkanemiskaistan väliin! Ei ilmeisesti tiennyt minne mennä, mutta että pysähtyä ympyrässä? Annoin äänimerkkiä tälle haahuilijalle, lähti tekemään uuden kierroksen ympyrässä ja sitten pääsi oikealle kaistalle. :laugh:
Ainakin melkein. Sitten kun odotin kolmikaistaisen tienpätkän keskimmäisellä kaistalla, näin taustapeilistä kun tämä samainen sankari peruutteli, vekslasi ja oli miten sattuu. Ei osannut päättää toisen ja kolmannen kaistan väliltä. Päätyi kuitenkin kolmannelle. Missäköhän Siperiassa huitelee parhaillaan...
Mutta mokasin minä itsekin - unohtamalla parkkikiekon. :P Onneksi tuulilasissa ei kuitenkaan ollut pikavoittoa palattuani autolle.
Eihän ollu itäisessä rekisterissä se auto? Semmonen haahuili huolto-aseman pihassa, eteen, taakse, sinne, tänne, ovi kiinni, ovi auki, autosta pois, autoon, puhelimen kans ja ilman.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 15, 2014, 20:23:47
Eihän ollu itäisessä rekisterissä se auto? Semmonen haahuili huolto-aseman pihassa, eteen, taakse, sinne, tänne, ovi kiinni, ovi auki, autosta pois, autoon, puhelimen kans ja ilman.
Oli kyllä mielestäni ihan Suomen kilvissä. Oli siis tuo 2000-2007 -mallinen "kakkoskoppainen" V70. En kuitenkaan ala kansallisuudesta väittämään, en vain hoksannut siinä tilanteessa kiinnittää erityistä huomiota kilpiin.
En ajatellut koko merkkiä :l Tämä mun pimu oli liikkeellä vanhemmalla Hyundailla. Ohan se saattanut vaihtaa autoakin välissä :P
Tapahtui eilen jo. Suora tie, 80 km/h rajoitus. http://www.lansi-savo.fi/uutiset/l%C3%A4hell%C3%A4/viitostien-nokkakolari-mikkeliss%C3%A4-syy-viel%C3%A4-ep%C3%A4selv%C3%A4-190981
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - elokuu 16, 2014, 11:14:53
Tapahtui eilen jo. Suora tie, 80 km/h rajoitus. http://www.lansi-savo.fi/uutiset/l%C3%A4hell%C3%A4/viitostien-nokkakolari-mikkeliss%C3%A4-syy-viel%C3%A4-ep%C3%A4selv%C3%A4-190981
Premiumien taistelu käy noin kuumana? :o
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - elokuu 16, 2014, 11:52:56
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - elokuu 16, 2014, 11:14:53
Tapahtui eilen jo. Suora tie, 80 km/h rajoitus. http://www.lansi-savo.fi/uutiset/l%C3%A4hell%C3%A4/viitostien-nokkakolari-mikkeliss%C3%A4-syy-viel%C3%A4-ep%C3%A4selv%C3%A4-190981
Premiumien taistelu käy noin kuumana? :o
Älyllinen vajavaisuus ja kykenemättömyyys keskittyä yhteen tärkeään asiaan. Hurjan näköistä seurata aihetta sivuten ,kun yhdistelmäkuski kyynärpäillä ohjaten lukee tabletista ties mitä ja nopeutta mitä rajoitin antaa myöten.
Ei taida kulkijoita, kaikkia, kiinnostaa muiden turvallisuudesta huolehtiminen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 15, 2014, 20:18:34
Haa,avaan ensikerralla repsikan oven hämäykseksi,kun tuurini kuitenkin kääntyy vastaavassa tilanteessa.Mulle kun tulee reissuilla paljon puheluita, väkisin osa osuu siihen hetkeen kun vieraan kaupungin keskustassa sompailen.Vaikka on hf on mukavampi jotain teknistä ja vaativaa jutskaa selittää ja kun pysäyttää auton.
Maksu on suoritettava oven avauksesta huolimatta ja vaikka kuormaisi autoa. Siihen maksulliseen paikkaan, kun jo pysähtyminen on kiellettyä maksua suorittamatta. Maksuun kuluva aika on sitä välttämätöntä pakollista pysähtymistä jota ei lueta rikkomukseksi eli on ns. pakollinen pysähtyminen, että voi maksun suorittaa.
Henkilöiden autoon nouseminen, poistuminen, kuormaaminen ja purkaminen ovat pysähtymistä, joten maksullisella paikalla pitää maksu suorittaa.
Maksulliselle paikalle saa maksua suorittamatta pysäyttää vain vammaisen matkustajan ottamista tai jättämistä varten pysäyttä taksin ja invataksin.
Ilmeisesti tulkintaa saa ainakin tuossa tilanteessani käyttää, lappuliisa huitoi mut pois. Se onmuuten aika näky kun minä selitän asiakkaalle teknisiä puhelimessa, kädet käy :) Siksikin tarvii pysähtyä kun auton ratissa ollaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 17, 2014, 14:05:06
Ilmeisesti tulkintaa saa ainakin tuossa tilanteessani käyttää, lappuliisa huitoi mut pois. Se onmuuten aika näky kun minä selitän asiakkaalle teknisiä puhelimessa, kädet käy :) Siksikin tarvii pysähtyä kun auton ratissa ollaan.
Lähes poikkeuksetta valvojilla on oikeus myös huomauttaa eli käyttää määrättyyn rajaan asti harkintavaltaa, ei kuitenkaan mm. autoon littyvissä veroasioissa.
Fiksu autoilija ja myös valvoja pitävät mielessään tosiasian: niin metsä vastaa kuin sinne huutaa. Valvojat tekevät heille uskottua tehtäväänsä virkavastuulla ja ovat yleensä ammattilaisia ja tottuneet kuuntelemaan jopa naurettavia puolustuspuheita ja selityksiä.
Voin olla täysin väärässä mutta kun kyseessä oli kaupungin oma lappuliisa, virkapuvussa oli kaupungin pysäköinninvalvojan tunnusmerkit, pääsinköhän siksi vähemmällä? Tuli mieleen että yksityisellä olisi kamera laulanut ja sakovihko temmattu käyttöön. Käsittääkseni yksityisen firman järjestemä pysäköinninvalvonta on tulospalkattua, kaupungin järjestämänä ei ole.
Yksityiset parkkipirkothan on sakottaneet pahimmillaan hälytystehtävällä olleita ambulanssejakin, ei mitään järkeä.
Joskus vähän sylettää, kun fillarilla ajelee kaupungissa asioilla, sellainen 80km tuli viimeksikin, sitten kun raikkaassa ukkoskuurossa kitkutat sitä muutaman kilometrin 3-5% nousua ylös, valkoisen viivan päällä, jonka alta asfaltti murentunut osin pois, niin eikö vaan joku vähemmän älykäs yksilö halua 'kouluttaa' pyöräilijää pois autotieltä ajamalla hihaa hipoen 80km/h ohi.
Pientareella ajo ei käy haitatta päinsä ja silloin mulla pyöräilijänä on oikeus kuljettaa ajoneuvoani ajoradalla, oikeastaan vähän pakkokin, ettei ole jatkuvasti nurin tai että ylipäätään pääsee noin pitkän matkan mäkiä kiipeillen, kaikki ei vaan osaa ajatella asiaa muusta kuin oman navan kantilta ja huis pois mun tieltä ohjaa sitten toimintaa.
Mutta, sitten kun pyörä pitää pysäköidä, tulee mieleen, että ei se lekurin viemä ajo-oikeus ole niin kauhean kamala, kun pyörän voi pysäköidä ihan mihin vaan ilman pelkoa sakoista, autolla sitä sai aina hakea pysäköintipaikkaa, etsiä rahaa tai hieroa kiekkoa.
Kaikessa on aina puolensa.
Mitä kovempaa elo on, niin sitä aidommalta se tuntuu, kumma ilmiö.
Tuota olettee varmaakin pysäköntipaikallaa tormänneet autoihin jotkaa on parkkeerattu siiheen jalankulku väylälle el se osuuss jossa monesti on pieniä laattoja.Siinä mummeli on ihmeisään jos rollaatorilla yrittä ohittaa jotain tilautoa.Monesti tyhjää tilaa on 20 metrin päässä mutta se ahteri on kasvannut niin suureksi että siihen oven eteen pitää parkeerata.
Saab 9 5 meni ehkä hakemaan öljyä, siihen malliin puski sinistä savua ja iskaritkin vaikutti heikentyneiltä.
Nelostiellä tuli sadekuuro. Sai ajatella ajaako kylki vastaantulijoita hipoen vai oikealla tärinäraidan päällä. Kuivalla tuo osuus vaikuttaa hyvältä ajaa, rankkasateella paljastui uhkeat urat kun ne täyttyi vedellä. Siinä ois saanu ajaa kieli keskellä suuta jollain Nissan Notella :P
Onko C5 minkälainen ajaa tuommosessa paikassa?
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - elokuu 21, 2014, 21:02:28
Saab 9 5 meni ehkä hakemaan öljyä, siihen malliin puski sinistä savua ja iskaritkin vaikutti heikentyneiltä.
Nelostiellä tuli sadekuuro. Sai ajatella ajaako kylki vastaantulijoita hipoen vai oikealla tärinäraidan päällä. Kuivalla tuo osuus vaikuttaa hyvältä ajaa, rankkasateella paljastui uhkeat urat kun ne täyttyi vedellä. Siinä ois saanu ajaa kieli keskellä suuta jollain Nissan Notella :P
Onko C5 minkälainen ajaa tuommosessa paikassa?
No hyvillä renkailla ihan hyvä on ajaa, pysyy suunnassa kun vaan pitää ratista kiinni - tahtoo välillä tampoilla niissä kanaviksi muuttuneissa urissa. Ainakin kakkoskoppainen. Kokemusta on viime viikon tiistailta kun tuli ajettua sellainen 4 tuntia sateessa 80-120kmh... välillä ihan kaatosateessakin niin ettei näkyvyyttä ollut juuri mitään. Vakionopeussäädin pyrki menemään välillä pois päältä kun ajonvakautus puuttui peliin. Mutta sitten vaan lisää hanaa omalla jalalla polkien, kun vauhti meinasi syvemmässä vedessä hiipua... hyvin pysyi tiellä kuitenkin eikä edes pelottanut. :)
Eilen ajelin Jokisillantietä Kouvolassa, oli niin harvinainen näky ,että pitää siitä tännekkin kirjoittaa, 5 autoa jonossa ja kaikilla riittävä turvaväli kilometri tolkulla.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - elokuu 24, 2014, 15:53:17
Eilen ajelin Jokisillantietä Kouvolassa, oli niin harvinainen näky ,että pitää siitä tännekkin kirjoittaa, 5 autoa jonossa ja kaikilla riittävä turvaväli kilometri tolkulla.
En usko ilman kuvaa. :o
Joku ajeli tänä aamuna aamuruuhkassa trukilla itäväylää keskustan suuntaan.
Rune Andersson Porvoosta Skodallaan päätti että Pösö ajaa liian hitaasti ja päräytti risteyksessä ohi. Onneksi suojatiellä tai risteävältä kadulta ei ollut ketään tulossa. Kyllä joillain vaan on pakko olla niin helvetin kiire >:(
Liikenteessä tapahtui.
Menin ottamaan bensaa. Mittareita katoksessa yksi keskittymä. Ajoin tyhjälle ulommalle paikalle ja kirjasin kuten aina kilometrit vihkoon. Nelostieltä tulee matkailuauto jossa hienomman OLOINEN vanhempi pariskunta Herra erkki ratissa. Piirrän viimeisiä numeroita vihkoon kun se ajaa mun keulan eteen ja alan ottaa maksukorttia istuimelta. Samalla Herra vilkuttaa ensin valoja jota ehdin ihmetellä kun se jo huitoo vihaisesti kädellään minua poistumaan. Samalla toisella mittarilla ollut auto poistuu ja vaihdan paikkaa. U-käännöstä tehdessäni koitan katsoa mikä olisi syynä miksi Herran piti päästä sille pistoolille jossa olin. Tyhjä laaja mittarikenttä, matkailuauto mahtui hyvin katoksen alle, ei mitään havaittavaa. Aikaa siitä kun Herra ajoi keulani eteen ja aloin huitomisen jälkeen kääntämään rattia viereiselle mittarille kului ehkä noin 15 s.
Odotan aikani kunnes Herra saa itse tehtyä temppunsa omassa autossaan, viimein avaa ovensa ja tulee autosta. Hänelläkään ei siis ollut kiire ja liikkumisenkaan kanssa ei näyttänyt olevan ongelmia. Itse puolestani tympäännyin, avaan sivulasin ja kysyn teititellen ja herroitellen
- Eikö Herra saattanut ajaa toiselle mittarille?
Herra: Emmä voinu kun siinä oli toinen auto.
Minä: Miksi minun piti sitten siirtyä?
Herra: Sä et tankannu, ei tämä mikään kirjanpitopaikka ole ja mun tankki on tällä puolella autoa.
Minä: Älkää viitsikö.
Herra: Olet väärässä.
Suljin lasin ja liekö Herra jäänyt jupisemaan jotain mitarin taakse, en kuullut. En halunnut mennä itse tankkaamaan samaan aikaan jossa kätinä olisi todennäköisesti jatkunut ja odotin kunnes lähtivät. Lähtiessään Herra teki u-käännöksen, pysäytti taas keulani kohdalle ja jäi mieltään osoittaakseen tuijottamaan minua toviksi, siis niille sijoille jonne hän olisi päässyt tankille jo alkujaan kun olisi viitsinyt kääntää heti. Itse katsoin kylmästi suoraan ohi. Rouva istui koko ajan naama peruslukemilla matkustajan puolella niin tullessa kuin lähtiessä. Herran oli jostain syystä vain saatava ajaa sille mittarille jossa olin. Puolustan kyllä omaa kantaani ja mielestäni kysymys oli aiheellista esittää Herralle. Ketään muita ei koko alueella ollut, ei edes seuraavaa vuoroaan odottavaa tankille tulijaa. Tavalliset ihmiset ikään katsomatta nousi taas arvoon arvaamattomaan, olkoon tämä muistutuksena siitä :)
Näitä mittaripaikalla olevia henkilöitä piisaa jotka pitävät sitä pysäköintipaikkanna paras ole se että ukko istui pelkääjän paikallaa ja rouva kävi Siwassa ostamassa ruokaa.
Itse olin tapahtumapaikallaa ja vähän ihmeyttelimn missä tankkaaja luuraa no Siwassa se oli.
Noi tankkauspisteet niistä saisi romaanin syntymään jos kaikki ihmisten sekoilut kertoisi
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - syyskuu 03, 2014, 08:56:31
Rune Andersson Porvoosta Skodallaan päätti että Pösö ajaa liian hitaasti ja päräytti risteyksessä ohi. Onneksi suojatiellä tai risteävältä kadulta ei ollut ketään tulossa. Kyllä joillain vaan on pakko olla niin helvetin kiire >:(
Niin, nyt tämän kesän ja alkusyksyn aikana olen huomannut että juurikin Skoda Octavia-kuskit on niitä kaikkein kiireisimpiä tuolla, bemarit ja auditkin jää jalkoihin kun skodakuski tulee.
Volvokuskilta mallisuoritus: ohitus mutkassa ja keltaisen viivan alueella. Niin sitä pitää.
Lisäksi kaikilla kanssa-autoilijoilla tuntui olevan tuli perseen alla tänään. 80:n alueella ajelin jonon keulilla tasaisesti 83-84 km/h, mutta jokainen takana olevista lähti ohittamaan peräkkäin puolen minuutin sisään. Sitten ajelivat jonossa rauhallisesti kuin mitkäkin pyhimykset. Vanhasta sitikasta piti vain päästä ohi. ???
Seevitska, olet täysin väärässä. He halusivat vain ihailla autoasi lähempää ja joka kantilta. ;)
Kyllä nelostiellä Jyväskylästä pääkaupunkiseudulle oli taas aikamoinen meno ja viidakon meininki. Huippuna ehkä pakettiauto/matkailuvaunuyhdistelmä, joka ajeli motarilla 110-120 nopeutta...
Lainaus käyttäjältä: Zego - syyskuu 21, 2014, 21:03:44
Seevitska, olet täysin väärässä. He halusivat vain ihailla autoasi lähempää ja joka kantilta. ;)
Hoho, jos joku tuota kuraista, sähkövikaista, harmaata lotjaa haluaa ihailla niin täytyy kyllä viirata jo aika pahasti. :laugh:
Eilen 10-tiellä lähes kympin arvoinen ohitus. Olin lähestymässä mun risteystä, kun takaa tullut lähti ohittamaan sulkuviivan yli ja ajoi vastaantulevien kaistalla koko risteysalueen yli. Pikku miinus tälle ohitukselle siitä, että vastaan ei tullut ketään. Parempi tuuri ensi kerralla.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - lokakuu 03, 2014, 00:27:35
... ja ajoi vastaantulevien kaistalla koko risteysalueen yli.
No kun risteysalueella ei saa vaihtaa kaistaa :P
Lainaus käyttäjältä: aaltosa - lokakuu 03, 2014, 09:24:07
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - lokakuu 03, 2014, 00:27:35
... ja ajoi vastaantulevien kaistalla koko risteysalueen yli.
No kun risteysalueella ei saa vaihtaa kaistaa :P
Ja keltasta viivaakaan ei saa ylittää :P
Lainaus käyttäjältä: aaltosa - lokakuu 03, 2014, 09:24:07
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - lokakuu 03, 2014, 00:27:35
... ja ajoi vastaantulevien kaistalla koko risteysalueen yli.
No kun risteysalueella ei saa vaihtaa kaistaa :P
Mikä sen kieltää? Kaistaa saa vaihtaa, jos se voi tapahtua muita vaarantamatta, mutta ei ylittää keskiviivaa eli ajaa vastaantulevien kaistalle. Ohittaminen on kielletty risteyksessä ja välittömästi ennen sitä. Koskee taajamissa kaikkia risteyksiä ja ulkopuolella ennakkoon merkittyjä risteyksiä.
^ Kyllä ne mulle ainakin autokoulussa opettivat ettei risteysalueella saa vaihtaa kaistaa ja parempi niin kuin että porukka rupeis tulkitsemaan itse milloin se tapahtuu vaarantamatta muita.
Eilen todistin tätä hommaa kun olin kävelen kaupassa.
Juippi ensiksi pysähtyy liikennevaloissa suojatiellee avaa kuskin oven ja heittää jonkun talouspyyhkeen palan siihen kadulle.
Varmaakin räkärätti tai vastaava?
Ei tarvitse ihmetellä jos sitä paperisaastetta tien laidat on täynnä.
Kumma homma kun tuo jätekuljetus täällä Suomessa on aikaa hyvä kun vertaa noita kehitysmaan juttuhin
Eilen iltapäivällä oli jollain VW Caddy -kuskilla kova kiire. Vihdintiellä Konalan lähellä, 60kmh rajoitus. Lähdettiin liikennevaloista, minä ja viereisellä kaistalla joku bmw... bmw kiihtyi nopeammin mutta loppunopeus molemmilla n. 70kmh. Bemari lopputuloksena noin kaksi autonmittaa minua edellä siinä viereisellä kaistalla. Ja sitten yhtäkkiä takaa tuli ja pujotteli meistä molemmista ohi VW Caddy, nopeutta varmaan se 80-90kmh. Seuraavissa liikennevaloissa se kuitenkin jäi jonon päähän eikä yrittänyt siitä enää ohi vaikka toisella kaistalla oli tilaa. Minä ja bmw mentiin siinä sitten ohi. Ei näyttänyt olevan kiire enää.
Siinä otettiin pieni voitto, Pyrrhoksen...
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 11, 2014, 23:23:14
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 11, 2014, 11:58:46
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 11, 2014, 10:51:53
Enkä tuota yksilöä mitenkään kansallisaarteeksi, puuttuu sekä tyyli että asenne, takavetoladassa noita vielä jotenkin oli, ajettavuus ja ergonomia oli suorastaan huippua ainakin tähän yksilöön verrattaessa. Vikaa aikanaan selvitellessä tuli tuon haluttavuuden puutekin aika hyvin esille, edes Lada-harrastajat eivät satasta enempää olisi halunneet maksaa, ja ne pari jotka asiasta edes jotain kysyi niin heitä kiinnosti tosiaan myös tankin täyttöaste...
110 on kyllä malliesimerkki siitä miten suurinpiirtein joka asia autossa pystytään ryssimään piloille, takavetoladan ajettavuudesta ja ergonomiastakin olen vähän eri mieltä
No mutta jos tällä kyseisellä 110 yksilöllä on ajettu melkein 400tkm, niin ei se ihan huono voi olla. Pikemminkin valioyksilö. Olisi sääli jos sen matka nyt katkeaa ihan vaan sen takia että joku ei halua maksaa normaalia kulutusosan vaihtoa. Sytytyspuolia ja katteja menee muistakin autoista, eikä ole yhtä halpaa lystiä sitten se...
Ja ei, en aio henk.koht. pelastaa kyseistä ajoneuvoa, ei ole tilaa kahdelle autolle. Ceefemmasta pitäisi ainakin ensin päästä eroon. Enkä vaihda Ladaan, ellei makseta välirahaa minulle päin. :)
Et uskalla noutaa, kunhan jotain tarjoaa niin varmasti lähtee. Nyt poistettu liikennekäytöstä, viimein...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Temp/DSCN8717.jpg)
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Temp/DSCN8721.jpg)
Kukaan ei enää muista paljonko hajonneessa mittarissa oli matkaa kertynyt, muisteltiin että tuosta lukemasta puuttunee jotain 30-60000 km väliltä...
Onhan tuo kuvassa ihan siisti, jopa pestykin tälle kesälle, sisältää liki ajamattoman laturin. Ajamalla liikkuu, mutta ei kovin ripeästi kun käy enää vain kahdella...
Eikä ketään varmasti säälitä vaikka paaliin sellaisenaan päätyisi...
Joulun jälkeen tapahtui liikenteessä kouvostoliiton suunnalla.
Shoppailuhel*etin jälkeen nokka kohti kotia, kouvolan kulmalta suunta kohti koriaa.
Eteen pyyhkäisee kolmioiden takaa vasemmalta sekä oikealta autot melkoisen myöhään, eli piti jalka nostaa kaasulta, kerkesin juuri sanomaan emännälle että kylläpä taas tullaan todella todella hyvin keulan eteen kun oikealta, kolmion takaa, mäkkärin pihan suunnalta vetäisee valkea vanha sedan purkki keulan eteen. Kyydissä näytti olevan 4-5kpl 20-30v pentuja.
Töötti ja jarru meni pohjaan samantien, mutta yllättäen siinä lumimyräkässä ei oikein löytynyt pitoa kun jään ja renkaitten välissäkin oli reippaasti lunta/loskaa.
Vauhti ei hidastunut ollenkaan, onneksi refleksit toimi ja sain väistettyä perän kautta mukavissa luisutunnelmissa absien ja epsien yms. paukuttaessa koko ajan. Jäi vielä hajurakoakin lähes 0,5m.
Olisi saattanut n.80-luvun koslassa olla kuskilla ikävä olo kun olisin sen pari tonnia vetäissyt kuskin oveen n.50km/h vauhdilla...
Onni onnettomuudessa oli sekin ettei koslan perässä ollut ketään yrittämässä tielle yhtä kiireellä, oli siis tilaa väistää...
Tällä kertaa hämmennystä aiheutti oma autoni - keskellä liikenneympyrää. :P
Tein melko pikaisen jarrutuksen ympyrään mennessä, kun vasemmalta a-pilarin takaa tulikin punainen Cee'd. Olin lähdössä sen jälkeen liikkeelle, tarkoituksenani kääntyä heti oikealle, mutta mateluvauhtiin päästyään auto sammui. No, starttasin uudestaan ja... taas sammui. Jouduin starttaamaan auton uudelleen peräti 4 kertaa noin 2 metrin matkan aikana. En käsitä mikä sille tuli, kone oli lämmin ja kierrokset ok. Hetken jo pelotti, että tähänkö tämä paska nyt sitten hyytyi. :-\ Onneksi sain sen takaisin liikenteeseen siten, että:
ykkönen silmässä --> kytkimen luistatus --> korkeat kierrokset --> mateluvauhti --> heti kakkoselle.
Tossa mennä viikolla tapahtui Keravalla nelostien liittymässä: 3-sarjalainen levikkeillä, spoilerilla yms amishärpäkkeillä pilattu teinipemari tunki keskellä risteystä oikealta ohitte ja eteen siinä samassa kun olin kiihdytyskaistalle kääntymässä. Sitten tämä nakkikiskaohjus lähti vielä vetämään sivuluisua koko kiihdytyskaistan mitalta. Noh, saattoihan tuo olla itse aiheutettua. 1: Liikkuminen Keravan yössä. 2: V6-logo takaluukussa (miksi tommonen on ylipäätänsä pitäny laittaa, turhaan vaan provosoi ahdistuneita piruparkoja :P). Saavutinpa tämän sitten moottoritiellä ilman isompia elvistelyitä: ei tarvinnut edes kaahustella (<110 taulussa), kun tämä poloinen taisteli navakkaa sivutuulta ja fysiikan lakeja vastaan ;D
Ei ihan tänään tapahtunutta, mutta kun joulun pyhien jälkeen ajeltiin anoppilasta kotiin päin, Vitostiellä mentiin letkassa sangen talvisissa olosuhteissa (mm. lunta pölisi). Meidän edellä huristeli valkoinen, uudehko farkku-Audi ihan edelläajavan persuuksissa ja jarraili koko ajan. Itse meinasin vähän hermostua jo jatkuvaan jarruvalojen vilkkumiseen, mutta luulisi Audin kuskiakin tuollainen yliampuvan hermostunut ajotapa väsyttävän. Kääntyi onneksi Mikkelin jälkeen sitten pois jonosta.
persuuksissa ja jarraili koko ajan. Itse meinasin vähän hermostua jo jatkuvaan jarruvalojen vilkkumiseen, mutta luulisi Audin kuskiakin tuollainen yliampuvan hermostunut ajotapa väsyttävän. Kääntyi onneksi Mikkelin jälkeen sitten pois jonosta.
[/quote]
Nuo uudet autot ovat vaan niin meneviä vehkeitä , saa kokoajan jarrutella ?? Itsekkin joskus näihin hermostun ja kuittailen tieraivon vallassa pitkillä valoilla joka jarrun hipellykseen , kunnes emäntä huomaa ja kieltää vastaantulijoitten häikäisyn . No sitten vielä tämä viime perjantaina 5-tiellä ennen Suomussalmea, joku 15 vuotias farmari volvo kokoajan tasaisessa pikatie ajossa lisäjarruvalo vilkutti kuin hälytysajoneuvon vilkku, liekö se soittimen valouruksi kytketty ?
Tiedä sitten , kuinka kivikautista ja voimansiirtoa tuhoavaa on vain nostaa lapikas kaasupolkimelta, mutta moottorijarrutusta olen koettanut käyttää lievissä hidastuksissa. Miinuksena se, että jos takanatulija touhuaa kovin innokkaasti ihan muuta kuin ajamista, ei hän nopeuden muutosta huomaa, no huomaisiko edes jarruvalojakaan. Mutta jää edellisissä kirjoituksissa mainittu valoshow pois.
Kun on lunta tiellä, alkavat kaistat kaventua mutkissa. Eli porukka oikoo surutta ja se taas luo ihan uusia tilanteita kun on vaikka kolme kaistaa rinnakkain ja keskikaistalaiselta loppuu elintila laitakaistailijoiden tullessa iholle. Samaa tosin tapahtuu , vaikka tie puhdas , eli kaistaviivat näkyvissä.
Olikos VAG-vehkeissä adaptiivinen vakionopeudensäädin sellainen että se pienessäkin hidastuksessa polttaa jarruvaloja?
Lainaus käyttäjältä: seniori-analyytikko - tammikuu 12, 2015, 17:37:34
Nuo uudet autot ovat vaan niin meneviä vehkeitä , saa kokoajan jarrutella ??
Vanhemmatkin autot jos on automaattivaihteet... silloin ei moottorijarrutus toimi. Tässä nyt kaksi viikkoa tullut ajeltua automaatilla ja koko ajan saa jarrutella, tai ajaa ylinopeutta, kumpi nyt sattuu tilanteeseen sopimaan...
Lainaa
No sitten vielä tämä viime perjantaina 5-tiellä ennen Suomussalmea, joku 15 vuotias farmari volvo kokoajan tasaisessa pikatie ajossa lisäjarruvalo vilkutti kuin hälytysajoneuvon vilkku, liekö se soittimen valouruksi kytketty ?
Oliskohan siinä ollut samantapainen vika kuin omassa volvossa aikanaan, kun takalasinpyyhkijän käyttö sytytti lisäjarruvalon... maadotusvika takaluukussa.
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 12, 2015, 23:59:27
Lainaus käyttäjältä: seniori-analyytikko - tammikuu 12, 2015, 17:37:34
Nuo uudet autot ovat vaan niin meneviä vehkeitä , saa kokoajan jarrutella ??
Vanhemmatkin autot jos on automaattivaihteet... silloin ei moottorijarrutus toimi. Tässä nyt kaksi viikkoa tullut ajeltua automaatilla ja koko ajan saa jarrutella, tai ajaa ylinopeutta, kumpi nyt sattuu tilanteeseen sopimaan...
Riippuu aika pitkälti vaihteistosta. Veljellä olleessa -98 Volvossa moottorijarrutus oli täysin tuntematon käsite, sitten taas Sitikalla olleet ZF4HP14 sekä ZF4HP18 laatikot omaavat varsin voimakkaan moottorijarrutuksen. Dieselin kanssa jarruttaa enemmän kuin bensakoneen, sekin ero tuli nyt havaittua...
Ja mikä sitten on vanha? Tuohon ZF:n tekeleeseen tuli tutustuttua ekan kerran -87 beksissä, Xm:ssä sellaisen kanssa on yhteistä eloa ollut -94 ja edelleen -92 kanssa ja tuo on ymmärtääkseni ollut ainakin -97 vielä tarjolla...
C5:n kohdalla, AL4 jarruttaa moottorilla vaisummin kuin ZF4HP20, Aisin AM6 taas hillitsee ihan kivasti nopeutta kaasua nostamalla eli sekin taas jarruttelee...
Lumipyryyn piti tuikata tänään autolla maantielle.Eteen tunkee auto jonka perä häikäisee valkoista valoa.Ledit takana rekisterikilven valoina,tehoa sen verta että mieleen muistuu tutkimus ledien silmänpohjaa rappeuttavasta vaikutuksesta.Rekisterivalo ledien suuntaus on sellainen että koko auton persaus loistaa valkoista valoa ja nippa nappa aneemiset punaiset takavalot näkyy.
Muutenkin pitäisi lailla kieltää ylikirkkaat led-jarruvalot, silmät palaa päästä! >:(
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 14, 2015, 12:50:38
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Täälläpäin aika harvoin ongelmana liian pitkät välit? Minun kokemuksien mukaan myös risteyksiä tukkivat autot ovat useimmin ihan itse syyllistyneet väärään arviointiin ja tunkevat risteyksiin vaikkei ole toivoakaan päästä yli. Eikä kai voi olla niin että jonon alkupää olisi vastuussa siitä mihin kohtaan loppupää pysähtyy.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 14, 2015, 13:08:58
Minun kokemuksien mukaan myös risteyksiä tukkivat autot ovat useimmin ihan itse syyllistyneet väärään arviointiin ja tunkevat risteyksiin vaikkei ole toivoakaan päästä yli. Eikä kai voi olla niin että jonon alkupää olisi vastuussa siitä mihin kohtaan loppupää pysähtyy.
Arvatkaas onko tämä (https://maps.google.com/maps?q=Valtakatu,+Rauma,+Suomi&hl=fi&ll=61.132152,21.497144&spn=0.005123,0.013078&sll=37.0625,-95.677068&sspn=69.099606,107.138672&oq=rauma+valt&hnear=Valtakatu,+Rauma,+Suomi&t=m&z=17&layer=c&cbll=61.13207,21.49726&panoid=VtlNBG1egxIOmdyD5DbfjA&cbp=12,335.18,,0,1.85) ympyrä usein tukossa :)
Tasoristeys on vielä kovassa käytössä asemalla raidetta vaihtavien junien vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - tammikuu 14, 2015, 13:08:58
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 14, 2015, 12:50:38
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Täälläpäin aika harvoin ongelmana liian pitkät välit? Minun kokemuksien mukaan myös risteyksiä tukkivat autot ovat useimmin ihan itse syyllistyneet väärään arviointiin ja tunkevat risteyksiin vaikkei ole toivoakaan päästä yli. Eikä kai voi olla niin että jonon alkupää olisi vastuussa siitä mihin kohtaan loppupää pysähtyy.
Ei vastuussa, mutta olisi se nyt kuitenkin kohteliasta ottaa muutkin autoilijat huomioon. Ässä-mersun pituiset välit jonottaessa ovat jo naurettavia.
Sitten on se porukka, joka pysähtyessään valoihin jättää ensin autonmittaisen välin edessä olevaan autoon ja valojen vaihtumista odotellessa siirtyy autonmitan eteenpäin, jolloin se autonmittainen väli onkin edelläsi, jollet taas siirrä sitä taaksesi jne...
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 14, 2015, 12:50:38
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Siinä edessä kärtsää joku diesseli tai Trabantti :) Tai sitten joku muu öljyäkuluttava auto.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 14, 2015, 12:50:38
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Ei halua edessä ajavan kaikkia pakokaasuja kabiiniin, tai paskakelillä kaikkea sontaa tuulilasiin. Noi nyt ekana tulee mieleen :)
Lainaus käyttäjältä: Ralle - tammikuu 14, 2015, 17:56:40
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - tammikuu 14, 2015, 12:50:38
Mikä siinä on, että risteyksessä jonotettaessa pitää jättää ison auton mittainen väli edellä odottavaan. >:( Sitten takana tulevat joutuvat jäämään keskelle aiempaa risteystä ihan sikin sokin.
Ei halua edessä ajavan kaikkia pakokaasuja kabiiniin, tai paskakelillä kaikkea sontaa tuulilasiin. Noi nyt ekana tulee mieleen :)
Tai ei vaan osata arvioida, joillain on tapana jättää 5m väliä ja sitten ajaa sitä väliä punaisten ainaka kiinni metri kerrallaan, ärsyttävää, ja valot kun vaihtuu se väli kasvaa 25m ennenkuin tapahtuu yhtään mitään >:(
Noita näkee paljon ja ite en ainakaan turhaan kytkintäni kuluta tuollaisten takia, jääköön eteen sitten se 5m väli.
Vilkun käyttämättömyys on ainakin näin kaupunkiajossa aika ärsyttävää, mutta kaiketi se on vähän hankalaa kun toinen käsi pitää puhelinta korvalla ja toisella pitää rattia kääntää.
Tiirustin lumipyryssä huolella nopeusrajoituksia.Tie oli tuttu,nopeusrajoitukset täysin lumen peitossa.Kameratolppa ikuisti nopeusrajoituksen arvailuni.
Pikemminkin, mitä ei tapahtunut liikenteessä: Ajelin töihin Vihdintietä pohjoisen suunnasta klo 8 jälkeen, kehä III:lle saakka normaali, talvinen ajokeli, tie hyvin aurattu. Kehä III:lta eteläänpäin ei ollut aura-auto liikkunut ilmeisesti koko aamuna, lumisella tiellä vain autojen "auraamat" ajourat. Kehä I:ltä eteläänpäin sohjo alkoikin jo sulamaan, sitäköhän odotettiin kehien välissäkin, ettei tarvitsekaan aurata...
Lainaus käyttäjältä: Jone2 - tammikuu 16, 2015, 09:05:46
Pikemminkin, mitä ei tapahtunut liikenteessä: Ajelin töihin Vihdintietä pohjoisen suunnasta klo 8 jälkeen, kehä III:lle saakka normaali, talvinen ajokeli, tie hyvin aurattu. Kehä III:lta eteläänpäin ei ollut aura-auto liikkunut ilmeisesti koko aamuna, lumisella tiellä vain autojen "auraamat" ajourat. Kehä I:ltä eteläänpäin sohjo alkoikin jo sulamaan, sitäköhän odotettiin kehien välissäkin, ettei tarvitsekaan aurata...
Sama juttu täällä maallakin..
Teiden aurauksessa suuria eroja. Yleensä kunnan ylläpitämät tiet ja kadut ovat täysin hunningolla, elikä taajamien läpiajot. Valtion ylläpitämissä teissä on suuria eroja, riippuen urakoitsijasta.
Kalusto on nykyisin usein liian kevyttä traktorikalustoa, jolloin tietä ei saada puhtaaksi, vaan jää polanne joka suojakeleillä muuttuu pottupelloksi. Valtio ja kunnat ovat köyhiä, joten halvimmat urakat voittaa. Auraus on silloin näennäistä. Paikoin ei aurata lainkaan, vaan riittää, kun autoilla pystyy kahlaamaan urissa. Nämä ovat tietysti urakkasopimusrikkomuksia, mutta minkäs teet.
(http://i.imgur.com/sLPL6mK.jpg)
Ei kai tässä muuta.
Mannejen tavat tarttuu
Jos sataa lunta ja on tarvetta käyttää takasumuvaloa pöllyävän lumen takia, on joillakin ihmisillä ylivoimaista sammuttaa se valo, kun sitä ei enää tarvita. Tänäänkin näkyi monta takasumuvalo päällä ajavaa, vaikka keli ei siihen anna mitään tarvetta.
Eilen illalla Helsingissä oli taas joku idiootti bussin ratissa. Tai ainakin ajoneuvon ulkomitat pahasti hakusessa. Olin pysähtynyt kadun reunaan semmoisen lumikasan kohdalle odottamaan että viereiseltä parkkipaikalta ilmeisesti poistumassa oleva auto tulisi sieltä pois että itse pääsisin sinne ajamaan, kun takaa tuli bussi. Tilaa oli valehtelematta yli 10m ajaa ohi, mutta ei. Ei ollut vastaantulevaa liikennettäkään ja itseasiassa sivupeilistä katsoen näin että se bussi olisi suoraan ajaenkin mahtunut ohi. Mutta ei. Piti pysähtyä vilkuttamaan valoja ja tööttäämään torvea. V**** teki mieli nousta autosta ulos ja mennä viittilöimään bussikuskille ajo-ohjeita, että miten esteestä joka ei ole ajolinjalla pääsee ohi... siis samaan tapaan kuin on tullut työn puolesta opastettua rekkakuskeja peruuttamaan lastauspaikalle, ei mitään kansainvälisiä käsimerkkejä... mutta en viitsinyt. Pistin pakin päälle ja peruutin jalkakäytävälle ja bussi kiihdytti sitten matkoihinsa. (lumikasan takia eteenpäin en olisi päässyt, mutta sen kasan takana oli sitten se parkkiksen sisäänajo jonka toinen auto tukki josta en ohikaan halunnut ajaa, siksi siis peruutin)
Viikonloppuna, sumussa ja pimeässä eteen ilmestyi melkein kuin tyhjästä traktori, jossa ei ollut perässä ainuttakaan valoa. Traktorin nopeus oli semmoiset 40 km/h ja 80 alueella oltiin, varoituskolmiokin aika likainen. Pilottina oli nuoren näköinen kaveri, luultavasti alle 18-vuotias. Tuollainen kun saa yhdistelmän peräänsä niin huonosti käy.
Eikö noissa raktoreissa kuulu pitää ajovalot päällä kun liikkuvat tiellä samoin kun muut ajoneuvot, jummit ajelee ilman valoja päivällä ja illalla hämärässä erikoista porukkaa.
Näin olen itsekin ymmärtänyt. Kyllä tuossa traktorissa oli edessä kaikki mahdollinen valaistus käytössä. Voi tosin olla ettei takavalot toimineet, tällöin olisi voinut jättää lähtemättä tuonne liikenteen sekaan.
Octaviaa kärrättiin peräkärryssä, lunta konepellillä ja katolla noin metri, kyljet puhtaat.
Eilen tapahtui...
kesken työmatkan c5 tourerin näyttö alkoi herjaamaan akun varauksesta/latauksesta, meni sen verran nopeasti etten kerennyt tulkitsemaan tarkemmin, akun merkkivalo kuitenkin syttyi.
Äkkiä kännykästä Garmin Mechanic päälle ja tutkailemaan akun jännitettä: 11.5V, no eikun kaikki mahdollinen sähköverme pois päältä ja pikaisen mietinnän jälkeen suunnaksi lähin korjaamo.
Vaimon jätin kyydistä parin kilometrin jälkeen jolloin jännite oli 11,0V ja puhallin hiljeni, matkaa korjaamolle n.3km.
Pääsin korjaamon pihalle, jännite 10.3V ja ohjaustehostin hyydähti parkiin mennessä...
Onni onnettomuudessa oli että auton sai korjaamon parkkiin ja ettei laturi ollut sökö vaan moniurahihna oli poikki...
Kaikkea sitä sattuukin.
Tänään sitten ajelinkin 45km/h mittarissa kotteron perässä 80km/h alueella, ilmeisesti tavallinen talvikeli on liian vaarallinen joillekin, ei kyllä ollut edes liukasta. Toisaalta sitten 60km/h alueella nopeus näytti nousevan reiluun 60km/h:n kyseisellä kuskilla...
Viikonloppuna saavuttiin kotiovelle taksin kyydissä keskustasta. Ihmettelin siinä matkalla että kyllä on kova auto kun tienpinnan tuntee takapenkissäkin. Kaikenlaista äänitehostetta oli matkalla ja jossain vaiheessa ihmettelin että onko automaatti rikki kun kone niin huutaa. Kierroslukumittaria kun kurkin niin selvisi että ei ole, kierrokset on matalalla mutta renkaat ne siellä vaan vissiin vollottaa. Maksun jälkeen piti tarkistaa auton perästä merkki että millä oltiin tultu. Tähtihän se siellä komeili, elikäs ilmeisesti b-sarjan mersulla tultiin kotiin. Ainakin se vähän tila-autolle näytti. Tässä alkaa vissiin tähän mukavuuteen tuoreena sitikkakuskina tottua niin paljon että jos laittaa herneen patjan alle nii ei pysty enää ehkä nukkumaankaan. Toisaalta parempi puolisko kyllä noteerasi matkanteon kovuuden kanssa, että aiheesta kai kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: balanced - helmikuu 02, 2015, 17:19:42
Viikonloppuna saavuttiin kotiovelle taksin kyydissä keskustasta. Ihmettelin siinä matkalla että kyllä on kova auto kun tienpinnan tuntee takapenkissäkin.
Itsekin taksimersussa olen monasti ihmetellyt, että mikä on vikana, kun kamala rytyytys. Pitäiskin taas käydä ajelemassa, tuo vitonen tuntuu kovalta, kun on takapuoli ehtinyt taas tottua.
Vastaavasti, jos soittaisi kyydin siltä C6-taksilta, jota (ainakin yhtä) Helsingissä toisinaan näkee, niin voisi joutua pidemmän aikaa istahtamaan omaan autoon sen jälkeen kovinkin murheisnansa.
Hesassa Volvo V70 kuski valehteli(eikö ne aina?) että auton kovuus johtuu kestävimmistä osista mitä taksiautoihin laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 03, 2015, 21:53:41
Hesassa Volvo V70 kuski valehteli(eikö ne aina?) että auton kovuus johtuu kestävimmistä osista mitä taksiautoihin laitetaan.
hahaha ja lehmät lentää ;D
Lainaus käyttäjältä: TuhoMeriMursu - helmikuu 03, 2015, 21:55:09
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 03, 2015, 21:53:41
Hesassa Volvo V70 kuski valehteli(eikö ne aina?) että auton kovuus johtuu kestävimmistä osista mitä taksiautoihin laitetaan.
hahaha ja lehmät lentää ;D
Kyllähän Volvoihin (ja varmaan joihinkin muihinkin merkkeihin, amerikkalaisiin varsinkin) on ollut saatavana ns heavy duty -jousituksia, lisävarustelistaan vaan ruksia sinne oikeaan kohtaan... En tiedä onko nykyään, mutta ainakin ennen on ollut. Ideana on että se jousitus kestää enemmän kuormaa. Myös sisustuksessa on ollut saman henkisiä varustepaketteja olemassa, varsinkin Mercedeksellä on suosittuja vinyylipenkit. Helppo pitää puhtaana...
Niin ja monet taksit käsittääkseni tykkää käyttää kovia renkaita, siis kova seos ja kovat paineet, että kuluu vähemmän, sekä renkaita että polttoainetta. Varmasti vaikuttaa mukavuuteen sekin.
Luulis, että työkalu, jossa istuu ihminen 12h päivässä tai enemmän olis viimeisen päälle mukavaksi säädetty ja tuunattu eikä mikään kivireki.
Kyllähän tuollainen, tuossa mielessä, puskutraktorin voittaa....
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 03, 2015, 22:14:40
Lainaus käyttäjältä: TuhoMeriMursu - helmikuu 03, 2015, 21:55:09
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 03, 2015, 21:53:41
Hesassa Volvo V70 kuski valehteli(eikö ne aina?) että auton kovuus johtuu kestävimmistä osista mitä taksiautoihin laitetaan.
hahaha ja lehmät lentää ;D
Kyllähän Volvoihin (ja varmaan joihinkin muihinkin merkkeihin, amerikkalaisiin varsinkin) on ollut saatavana ns heavy duty -jousituksia, lisävarustelistaan vaan ruksia sinne oikeaan kohtaan... En tiedä onko nykyään, mutta ainakin ennen on ollut. Ideana on että se jousitus kestää enemmän kuormaa. Myös sisustuksessa on ollut saman henkisiä varustepaketteja olemassa, varsinkin Mercedeksellä on suosittuja vinyylipenkit. Helppo pitää puhtaana...
Niin ja monet taksit käsittääkseni tykkää käyttää kovia renkaita, siis kova seos ja kovat paineet, että kuluu vähemmän, sekä renkaita että polttoainetta. Varmasti vaikuttaa mukavuuteen sekin.
Jopa Skoda Octaviaan saa ns taksi-jouset, eli huonomman tien paketin = korotettu maavara, jäykempi jousitus+iskarit, tämä parillasadalla.
Minun ymmärtääkseni tarkoitti ainoastaan jousta (näin kertoi tuore Audi-mies)?
Ei varsinaisesti liikenteessä, mutta parkkipaikalla. ::)
Ajattelin tasoitella parkkiruutuani talonmieheltä nussimallani lapiolla, kun lunta on tupruttanut niin mahdottomasti ja koko ruutu on kuin mikäkin monttu. Auton joutuu jättämään ties miten vinoon, autosta kun nousee tai sinne laskeutuu niin kovemmat lumireunukset ovat samalla tasolla kuin oviaukon Citroen-teksti.
No tosiaan, yritin muka vähän tasoitella levittämällä ympäriltä pehmeämpää lunta lähemmäs kovia (jäisiä) reunoja. Eipä mennyt auto enää paikalleen, vaan jäi sutimaan koko ajan reilun puolen metrin päähän lämmitystolpasta. Eihän sitä siihen voinut jättää kun perä oli kulkuväylällä.
Sain onneksi asuntotoimistolta tilapäisen pysäköintiluvan (jätin vieraiden kiekkopaikalle) ja lupauksen, että paikkani tullaan auraamaan jo tänään.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - tammikuu 30, 2015, 08:43:17
Eilen tapahtui...
kesken työmatkan c5 tourerin näyttö alkoi herjaamaan akun varauksesta/latauksesta, meni sen verran nopeasti etten kerennyt tulkitsemaan tarkemmin, akun merkkivalo kuitenkin syttyi.
Äkkiä kännykästä Garmin Mechanic päälle ja tutkailemaan akun jännitettä: 11.5V, no eikun kaikki mahdollinen sähköverme pois päältä ja pikaisen mietinnän jälkeen suunnaksi lähin korjaamo.
Vaimon jätin kyydistä parin kilometrin jälkeen jolloin jännite oli 11,0V ja puhallin hiljeni, matkaa korjaamolle n.3km.
Pääsin korjaamon pihalle, jännite 10.3V ja ohjaustehostin hyydähti parkiin mennessä...
Onni onnettomuudessa oli että auton sai korjaamon parkkiin ja ettei laturi ollut sökö vaan moniurahihna oli poikki...
Kaikkea sitä sattuukin.
Minullahan tuossa pari viikkoa sitten C4GP lopetti myös latailunsa ja silloin aloin hämmästellä sitä omituisuutta, että varoitusvalo syttyy vasta kun jännite tippuu selvästi alle 12 voltin, eikä esimerkiksi silloin kun lataukseen tulee joku häiriö niin kuin perinteisesti on ollut tapana. Onko C5:sessakin nykyään samalla tavalla vai niinkuin kuuluisi, että heti kun hihna katkeaa syttyy varoitus?
vaikea sanoa, mutta ei mennyt monta minuuttia siitä kun varoitusvalo syttyi että sain ohjelman päälle ja jännitteen tarkastettua, siinä vaiheessa oli jo tosiaan reilusti alle 12V jännite.
Ford-kuskilla oli perjantaina mielenkiintoiset käsitykset kaistanvaihdosta.
Olin ajamassa keskustan kupeessa, kaksikaistaisen tien vasemmalla kaistalla. Suojatien kohdalla oikealla kulkenut Fordin tila-auto (B- tai C-max) laittaa vilkun ja yrittää väkisin ängetä eteeni, ajamme samaa vauhtia ja kylkikolarin mahdollisuus alkaa huolestuttaa. Viisaampana päätin jarruttaa, mutta annoin tälle sankarille myös äänimerkin (laiton kaistanvaihto ja huolimattomuus). Tullessaan eteeni tämä sankari näyttää minulle pariin otteeseen "tok tok" -merkkiä (naputtaa ohimoaan sormella, viestittäen minun olevan tilanteen suurin aasi). Alkoi patittaa moinen käytös sen verran, että väläytin vielä kermana kakun päälle pitkiä valoja muutaman kerran. Olisi ollut varmasti mielenkiintoinen keskustelu seuraavissa liikennevaloissa, mutta mokoma ehti onnekseen jatkaa vihreillä suoraan minun pysähtyessä odottamaan nuolivalon vaihtumista.
Harkitsen vakavasti jonkinlaisen dashcamin ostamista, alkaa sen verran mielenkiintoisia tilanteita ilmenemään.
Ketä kiinnostaa tuollaisten aasien käytös? Mielestäni parempi antaa olla eikä tehdä mitään numeroa niiden aasimaisesta käytöksestä koska ikinä ei tiedä löytyykö se aasi lopulta kummasta autosta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 15, 2015, 16:41:11
Ketä kiinnostaa tuollaisten aasien käytös? Mielestäni parempi antaa olla eikä tehdä mitään numeroa niiden aasimaisesta käytöksestä koska ikinä ei tiedä löytyykö se auto lopulta kummasta autosta. ;)
Viisaita sanoja. Itsellä kun vaan on kiivas luonne, etenkin tuollaisten itseään täynnä olevien idioottien suhteen. :/ Tällä menolla joudun pian itsekin tuohon I-klubiin.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - helmikuu 15, 2015, 18:17:38
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 15, 2015, 16:41:11
Ketä kiinnostaa tuollaisten aasien käytös? Mielestäni parempi antaa olla eikä tehdä mitään numeroa niiden aasimaisesta käytöksestä koska ikinä ei tiedä löytyykö se auto lopulta kummasta autosta. ;)
Viisaita sanoja. Itsellä kun vaan on kiivas luonne, etenkin tuollaisten itseään täynnä olevien idioottien suhteen. :/ Tällä menolla joudun pian itsekin tuohon I-klubiin.
Niinku ennenvanhaan sanottiin , jos et voi voittaa heitä , niin liity heihin !
No nyt tapahtui ihan tosissaan!
Liikennevaloissa edelläni oleva viitoskopan VW Golf lähti lipumaan taaksepäin. Painoin äänimerkkiä useamman kerran, mutta jarruvaloista ei näkynyt vilaustakaan. Yritin äkkiä pakittaa hieman, mutta sitten kolahti.
Ehdin vain laittaa varoitusvilkut päälle ja ottaa turvavyön pois: sittenpä Golf ampaiseekin paikalta pois valon vaihtuessa vihreäksi (liikennepako), mielestäni vieläpä reiluhkoa ylinopeutta. Ei auttanut muu kuin lähteä perään, kun en ehtinyt edes rekisterikilpeä nähdä. Ajattelin, että tuon on pakko olla ratti tai joku huumehörhö. Sain mokoman kiinni vasta n. kilometrin päässä, tööttäämällä ja viuhtomalla ajamaan sivuun. Pysähtyi viimein bussipysäkille.
Ja kappas, kuskin paikalta nousi nuoren rattijuopon sijaan ikäneito (yli 70-vuotias). Ei kuulemma ollut huomannut, että hänen autonsa lipuu taaksepäin. Selitti vain, että oli luullut tööttäilyäni häiriköinniksi. Ja mikä hulluinta, että minä olisin törmännyt hänen peräänsä (miksi sitten lähti kaasuttamaan paikalta pois?).
Autossa ei näkynyt onneksi mitään vaurioita, mutta päätin kutsua poliisin paikalle ihan varmuuden vuoksi. Noin vartin odottelun jälkeen partio saapui, otti autojen rekisteritiedot ylös ja puhallutti molemmat. Eipä tuosta mitään vaatimuksia rouvaa kohtaan olisi oikein voinut antaakaan, kun sekä autot että kuskit olivat täysin kunnossa. Vaihdoin kuitenkin puhelinnumeroita hänen kanssaan, kuten poliisit kehottivat, ja asia sai minunkin puolesta jäädä siihen.
Ikäihmiset ja autoilu... huoh. :-\ Toivottavasti meistä kumpikaan ei tuon pahempaan tilanteeseen tien päällä tule joutumaan.
Edit: kun aloin ottaa puhelinta esille, hän yritti ensin rahalla lahjomista. Ymmärrettävä reaktio toki.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
No nyt tapahtui ihan tosissaan!
Liikennevaloissa edelläni oleva viitoskopan VW Golf lähti lipumaan taaksepäin. Painoin äänimerkkiä useamman kerran, mutta jarruvaloista ei näkynyt vilaustakaan. Yritin äkkiä pakittaa hieman, mutta sitten kolahti.
Ehdin vain laittaa varoitusvilkut päälle ja ottaa turvavyön pois: sittenpä Golf ampaiseekin paikalta pois valon vaihtuessa vihreäksi (liikennepako), mielestäni vieläpä reiluhkoa ylinopeutta. Ei auttanut muu kuin lähteä perään, kun en ehtinyt edes rekisterikilpeä nähdä. Ajattelin, että tuon on pakko olla ratti tai joku huumehörhö. Sain mokoman kiinni vasta n. kilometrin päässä, tööttäämällä ja viuhtomalla ajamaan sivuun. Pysähtyi viimein bussipysäkille.
Ja kappas, kuskin paikalta nousi nuoren rattijuopon sijaan ikäneito (yli 70-vuotias). Ei kuulemma ollut huomannut, että hänen autonsa lipuu taaksepäin. Selitti vain, että oli luullut tööttäilyäni häiriköinniksi. Ja mikä hulluinta, että minä olisin törmännyt hänen peräänsä (miksi sitten lähti kaasuttamaan paikalta pois?).
Autossa ei näkynyt onneksi mitään vaurioita, mutta päätin kutsua poliisin paikalle ihan varmuuden vuoksi. Noin vartin odottelun jälkeen partio saapui, otti autojen rekisteritiedot ylös ja puhallutti molemmat. Eipä tuosta mitään vaatimuksia rouvaa kohtaan olisi oikein voinut antaakaan, kun sekä autot että kuskit olivat täysin kunnossa. Vaihdoin kuitenkin puhelinnumeroita hänen kanssaan, kuten poliisit kehottivat, ja asia sai minunkin puolesta jäädä siihen.
Ikäihmiset ja autoilu... huoh. :-\ Toivottavasti meistä kumpikaan ei tuon pahempaan tilanteeseen tien päällä tule joutumaan.
Edit: kun aloin ottaa puhelinta esille, hän yritti ensin rahalla lahjomista. Ymmärrettävä reaktio toki.
Oisit ottanut toimintatonnin ja viettänyt kivan viikonlopun.
^ Ei oikein omatunto sellaista salli, mutta olisihan se ollut yksi vaihtoehto. :P
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
Ikäihmiset ja autoilu... huoh. :-\ Toivottavasti meistä kumpikaan ei tuon pahempaan tilanteeseen tien päällä tule joutumaan.
Sinustakin tulee ikäihminen ...väistämättä. Tahdoitpa tai et.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - maaliskuu 06, 2015, 14:30:19
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
Ikäihmiset ja autoilu... huoh. :-\ Toivottavasti meistä kumpikaan ei tuon pahempaan tilanteeseen tien päällä tule joutumaan.
Sinustakin tulee ikäihminen ...väistämättä. Tahdoitpa tai et.
Eipä tässä kukaan enää nuoremmaksi muutu. Mutta jossain vaiheessa siitä kortista olisi hyvä luopua niin oman kuin muidenkin edun vuoksi. Vahinkoja satuu kaikille, ihmisiä tässä ollaan, mutta kuitenkin.
Tuli muuten mieleen se Suomen Surkein Kuski -ohjelman vanhin osallistuja (73v). Ainakin hän on oikea malliesimerkki ikäihmisestä, jolle ei enää korttia pitäisi myöntää.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
No nyt tapahtui ihan tosissaan!
Mulle sattui samankaltainen tilanne joskus vuosituhannen alussa, kun jouduin vielä käymään pääkaupungissa töissä. 1990-luvun farkku-Golf lipui vaan lipumistaan mun silloisen Xsaran nokkaan, en oikein edes tajunnut töötätä torvella (kun niin harvoin tarviin). En ihan tarkkaan nähnyt, mutta sanoisin ettei ollut ikäihminen. Golfille tuli melkoinen kiirus kun valot vaihtuivat vihreiksi, oli vähän hankala ajankohta päivästä ja Golf kääntyi vielä risteyksestä jonne en ollut menossa, joten en jaksanut lähteä "takaa-ajoonkaan". Muistaakseni tarkistin tekstarilla Golfin rekkarin (taisi olla silloin mahdollista?), sain jonkun firman nimen takaisin.
Noh, Xsarassa vain rekisterikilpi otti vähän osumaa, joten unohdin koko jutun. Nyt sille
melkein voisi jo nauraakin. ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - maaliskuu 06, 2015, 15:27:20
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
No nyt tapahtui ihan tosissaan!
Mulle sattui samankaltainen tilanne joskus vuosituhannen alussa, kun jouduin vielä käymään pääkaupungissa töissä. 1990-luvun farkku-Golf lipui vaan lipumistaan mun silloisen Xsaran nokkaan, en oikein edes tajunnut töötätä torvella (kun niin harvoin tarviin). En ihan tarkkaan nähnyt, mutta sanoisin ettei ollut ikäihminen. Golfille tuli melkoinen kiirus kun valot vaihtuivat vihreiksi, oli vähän hankala ajankohta päivästä ja Golf kääntyi vielä risteyksestä jonne en ollut menossa, joten en jaksanut lähteä "takaa-ajoonkaan". Muistaakseni tarkistin tekstarilla Golfin rekkarin (taisi olla silloin mahdollista?), sain jonkun firman nimen takaisin.
Noh, Xsarassa vain rekisterikilpi otti vähän osumaa, joten unohdin koko jutun. Nyt sille melkein voisi jo nauraakin. ;) ;D
Kirottuja nuo Golfit. ;D
Onneksi Xsaraasi ei tullut sen kummempia jälkiä, nytkin oma C5 selvisi täysin ilman jälkiä. Poliisin kutsuin lähinnä siksi, että puhalluttavat "karkurin". Oli sen verran outo reaktio ja selitykset rouvalla. Nollat kuitenkin puhalsi, kuten allekirjoittanutkin.
Tätä tulen varmaan minäkin muistelemaan lähinnä hyvällä mielellä joskus tulevaisuudessa. :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 16:07:35
Poliisin kutsuin lähinnä siksi, että puhalluttavat "karkurin". Oli sen verran outo reaktio ja selitykset rouvalla. Nollat kuitenkin puhalsi, kuten allekirjoittanutkin.
Se rouva saattoi käyttää sellaista lääkitystä joka ns vaikuttaa suorituskykyyn liikenteessä. Ja sehän ei tule puhalluttamalla ilmi, ei välttämättä verikokeessakaan jos ei erikseen etsitä sellaisia laillisia lääkeaineita.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 06, 2015, 16:43:10
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 16:07:35
Poliisin kutsuin lähinnä siksi, että puhalluttavat "karkurin". Oli sen verran outo reaktio ja selitykset rouvalla. Nollat kuitenkin puhalsi, kuten allekirjoittanutkin.
Se rouva saattoi käyttää sellaista lääkitystä joka ns vaikuttaa suorituskykyyn liikenteessä. Ja sehän ei tule puhalluttamalla ilmi, ei välttämättä verikokeessakaan jos ei erikseen etsitä sellaisia laillisia lääkeaineita.
Näinhän se on.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 14:42:18
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - maaliskuu 06, 2015, 14:30:19
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 12:42:57
Ikäihmiset ja autoilu... huoh. :-\ Toivottavasti meistä kumpikaan ei tuon pahempaan tilanteeseen tien päällä tule joutumaan.
Sinustakin tulee ikäihminen ...väistämättä. Tahdoitpa tai et.
Eipä tässä kukaan enää nuoremmaksi muutu. Mutta jossain vaiheessa siitä kortista olisi hyvä luopua niin oman kuin muidenkin edun vuoksi. Vahinkoja satuu kaikille, ihmisiä tässä ollaan, mutta kuitenkin.
Tuli muuten mieleen se Suomen Surkein Kuski -ohjelman vanhin osallistuja (73v). Ainakin hän on oikea malliesimerkki ikäihmisestä, jolle ei enää korttia pitäisi myöntää.
No, samanlaisia taitamattomia ne nuoremmatkin siinä ohjelmassa ovat.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - maaliskuu 06, 2015, 16:53:53
No, samanlaisia taitamattomia ne nuoremmatkin siinä ohjelmassa ovat.
Älä ota niin henkilökohtaisesti tuota ikäkuski-mainintaani.
Kaikista ikäluokista löytyy luonnostaan vaarallisia ja välinpitämättömiä kuskeja. Joillekin sattuu pelkkiä ajatuskatkoksia tai inhimillisiä virheitä. Jokainen mokaa joskus. Tarkoitin lähinnä sitä, että ikäihmisten kohdalla olisi tärkeää tarkkailla omaa terveydentilaansa ja kykeneväisyyttä liikenteeseen. Joku 85-vuotias teräsvaari voi hyvinkin olla 30-vuotiasta parempi kuski. :)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 06, 2015, 17:23:04
Joku 85-vuotias teräsvaari voi hyvinkin olla 30-vuotiasta parempi kuski. :)
No siihen ei nyt välttämättä paljoa tarvita.... :)
Kun katselee mopoautokuskeja ja jokusia nuoria autokuskeja ei voi kun ihmetellä miten v......sa on kortti hellinnyt ja kyllä on vanhoja pieruja jotka ei kuule ei nää. Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 06, 2015, 19:16:46
Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Ei se jenkkityylinen risteys kaikille tunnu itsestään selvä olevan, koska pitää lisäkilvellä avittaa...
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 06, 2015, 22:12:31
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 06, 2015, 19:16:46
Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Ei se jenkkityylinen risteys kaikille tunnu itsestään selvä olevan, koska pitää lisäkilvellä avittaa...
Monesti saa avittaa vielä torvellakin, ja ihan nuorempiakin ::)
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 07, 2015, 11:43:29
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 06, 2015, 22:12:31
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 06, 2015, 19:16:46
Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Ei se jenkkityylinen risteys kaikille tunnu itsestään selvä olevan, koska pitää lisäkilvellä avittaa...
Monesti saa avittaa vielä torvellakin, ja ihan nuorempiakin ::)
Etunuolivaloristeyksissä muakin on joskus avitettu...mutta en minä niin kovin nuorikaan enää ole. :)
Sattuipa eilen Helsingissä... ja kätevästi oli kamerakin mukana, tosin niin laajakulmaisella objektiivilla että alla oleva kuva on reilusti cropattu. En viitsinyt ihan viereen mennä kuvaamaan. Kuvassa kaikki oikealla olevat autot on väärin pysäköity, siellä oli selvät kyltit että kadun kunnossapidon vuoksi pysäköintikielto koko päivän. Nyt siinä sitten ainakin kahden hinausauton voimin revittiin autoja pois. Itsekin meinasin sinne pysäköidä aamulla mutta huomasin kyltit ja etsin paikan muualta.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 06, 2015, 22:12:31
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 06, 2015, 19:16:46
Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Ei se jenkkityylinen risteys kaikille tunnu itsestään selvä olevan, koska pitää lisäkilvellä avittaa...
On muuten toimiva systeemi tuo "right on red". Ja samaten 3-way stop ja 4-way stop: ei ihan liikenneympyrän veroinen, mutta ei vaadi tilaa ja vetää varsin hyvin verrattuna Suomen jumituksiin. Kuljettajat joutuvat pakostakin seuraamaan toistensa tekemisiä siinä ajojärjestystä selvittäessään. En mitenkään jenkkimaasta tykkää, mutta liikenne siellä on älyttömän sujuvaa verrattuna Suomeen.
Mitenhän lie, saako aurauskalustolla ajaa kevyenliikenteenväylällä jos ei sitä auraa, vaan on siirtymässä kohteesta toiseen? Tuppaa paahtamaan aika monta eri näköistä traktoria asumuksemme ohi kevyenliikenteenväylää pitkin - aura ylhäällä lähes kaikilla.
Tää oli vanha juttu, mutta autojen kokoero pisti vähän mietteliääksi. Corolla & vanha W124 rinnakkain.
(http://static.iltalehti.fi/autot/parkjuttu2jh030215_au.jpg)
http://www.iltalehti.fi/autot/2015020319139169_au.shtml?utm_source=leiki&utm_medium=aamulehti&utm_campaign=kontekstuaalinen&_ga=1.85368857.1422033445.1430748019
Äsken kauppaan lähtiessä melkein saatoin fillaroivan pikkupojan TYKSin asiakkaaksi. Täysin puskista miljoonaa suojatielle suoraan mun eteen, onneksi ehdin jarruttaa. Syy olis ollu pikkupojan mutta varmaan olis yöunet menneet :(
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 04, 2015, 17:24:44
Äsken kauppaan lähtiessä melkein saatoin fillaroivan pikkupojan TYKSin asiakkaaksi. Täysin puskista miljoonaa suojatielle suoraan mun eteen, onneksi ehdin jarruttaa. Syy olis ollu pikkupojan mutta varmaan olis yöunet menneet :(
Oisin kyllä käyny läksyttämässä ihan kunnolla ettei tee enää uusiks.
No pyöräilijät nyt usein ajelee miten sattuu, hyvä jos eteensä katsovat. Monilla vielä kuulokkeet korvissa ja musiikki soimassa ettei muun liikenteen äänet pääse häiritsemään.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2015, 11:15:47
No pyöräilijät nyt usein ajelee miten sattuu, hyvä jos eteensä katsovat. Monilla vielä kuulokkeet korvissa ja musiikki soimassa ettei muun liikenteen äänet pääse häiritsemään.
Kyllä. Useimmilla ei ole hajuakaan lliikennesäännöistä vaan ajatellaan aina et "niiden pitää väistää mua." Tykkään kyllä pyöräilystä mutta todella moni pyöräilijä on mielestäni idiootti. Monikohan niistä kuolisi jos antaisi ns. luonnon valinnan hoitaa, eikä muut liikenteen osapuolet väistäisi muulloin kuin liikennesääntöjen edellyttäessä?
Oli kiire kauppaan ja menin muutenkin niin jäihin etten edes torvea soittanut. Tossa tapauksessa ymmärrän sinänsä kun eihän tollanen pikkupentu tiedä joskus kuolevansa. Harmi vaan jos joskus kolahtaa oikeasti.
Aikuisten käytöstä pyörän selässä en sitten ymmärrä yhtään. Pari tonnia painava sitröään voittaa aina, oli pyöräilijä kuinka oikeassa tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 05, 2015, 09:22:06
Oisin kyllä käyny läksyttämässä ihan kunnolla ettei tee enää uusiks.
Ennen vanhaan sanottiin moisia tyyppejä kyläpoliiseiksi...uutena vuotena hyppivät tasajalkaa, kun postilaatikot ammuttiin taivaan tuuliin. Nuorisolla on pitkä muisti.
Yleensä noilla poliiseilla ei omia lapsia ollutkaan...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 05, 2015, 15:37:10
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 05, 2015, 09:22:06
Oisin kyllä käyny läksyttämässä ihan kunnolla ettei tee enää uusiks.
Ennen vanhaan sanottiin moisia tyyppejä kyläpoliiseiksi...uutena vuotena hyppivät tasajalkaa, kun postilaatikot ammuttiin taivaan tuuliin. Nuorisolla on pitkä muisti.
Yleensä noilla poliiseilla ei omia lapsia ollutkaan...
No voi voi. Mulla on kavereita jo ihan tarpeeks ja sen päivän ku näkis et joku pentu räjäyttäis mun postilootan. Mulla on nuissa asioissa vielä pidempi muisti.
Mut taitaa olla just Megamanin kaltaisten hyssyttelijöitten ansiota et pennut menee miten sattuu kun kotoakaan ei saada mitään oppeja. Pelätään että joku pitää kyläpoliisina? Aivan sama. Pumpulia vittu pumpulia...
Se et kakara oppii kerralla kattomaan autotielle ennen suinpäin ryntäämistä on myös SEN etu. Mielestäni
kaikki hyötyvät. Ja se penska tajuaa ehkä itsekkin jos sillä on yhtään järkeä päässä.
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 25, 2015, 21:09:59
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 06, 2015, 22:12:31
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 06, 2015, 19:16:46
Tässä eilen ootti edellä ajanut pappa että valot vaihtuu vaikka ei liikennevaloja edes ollut oikealle käännyttäessä vaan oma kaista ja kärkikolmio.
Ei se jenkkityylinen risteys kaikille tunnu itsestään selvä olevan, koska pitää lisäkilvellä avittaa...
On muuten toimiva systeemi tuo "right on red". Ja samaten 3-way stop ja 4-way stop: ei ihan liikenneympyrän veroinen, mutta ei vaadi tilaa ja vetää varsin hyvin verrattuna Suomen jumituksiin. Kuljettajat joutuvat pakostakin seuraamaan toistensa tekemisiä siinä ajojärjestystä selvittäessään. En mitenkään jenkkimaasta tykkää, mutta liikenne siellä on älyttömän sujuvaa verrattuna Suomeen.
Tuo "punaisella oikealle" on yksi parhaista toteutuksista mitä tiedän. Ja toimii jenkkilässä tosi hyvin. Ja jos kilkkaa, niin kääntyjä on AINA syyllinen. Uskoakseni saattaisi toimia meilläkin, mutta kärkikolmiot kaikilla ei taatusti toimisi. Risteys olisi alle aikayksikön tukossa. Ihailen myös moottoritielle tuloa "vain kaksi autoa vihreällä".
Jos Suomessa olisi moiset valot, niin nykykäytännön mukaan valoista menisi kevyesti 5-6 autoa, ja osa jopa vihreillä.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 07, 2015, 09:30:17
Jos Suomessa olisi moiset valot, niin nykykäytännön mukaan valoista menisi kevyesti 5-6 autoa, ja osa jopa vihreillä.
Suomesta tai ainakin pääkaupunkiseudulta löytyy risteyksiä joissa valot päästää jostain suunnasta tulevia vain sen 2-3 autoa kerrallaan vaikka tarvetta olisi enemmällekin, kun taas jostain toisesta suunnasta tuleville palaa melkein koko ajan vihreä. Ymmärrän että tällaisilla järjestelyllä pyritään takaamaan sujuva liikenne tärkeäksi katsotuille teille ja myös ohjaamaan liikennettä käyttämään jotain tiettyjä väyliä, mutta kun aina ei ole vaihtoehtoja, niin siinähän jumitat ihan tarpeettomasti. Liikennemäärätkin on saattaneet muuttua sen jälkeen kun valojen ajoitus on suunniteltu, mutta silloinhan ne pitäisi ohjelmoida uusiksi. Jossain paikoissa myös ryhmittymiskaistat ovat liian lyhyitä, ruuhka-aikaan jonot eivät mahdu niihin ja blokkaavat sitten viereisenkin kaistan. Jos tällaiseen yhdistyy vielä tuo pari autoa kerrallaan -liikennevalo niin kyllä on kaikilla mukavaa.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 07, 2015, 09:30:17
Tuo "punaisella oikealle" on yksi parhaista toteutuksista mitä tiedän. Ja toimii jenkkilässä tosi hyvin. Ja jos kilkkaa, niin kääntyjä on AINA syyllinen.
Toimiiko tuo yhtä hyvin, jos risteyksessä on suojatiet ? Oikealle punaisia päin ajavan auton pitää tietenkin väistää myös jalankulkijoita, joilla palaa vihreä ja lisäksi se ei varmaan saisi ohittaa suojatien eteen punaisiin pysähtyneitä autoja pysähtymättä ?
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 07, 2015, 11:07:30
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - toukokuu 07, 2015, 09:30:17
Tuo "punaisella oikealle" on yksi parhaista toteutuksista mitä tiedän. Ja toimii jenkkilässä tosi hyvin. Ja jos kilkkaa, niin kääntyjä on AINA syyllinen.
Toimiiko tuo yhtä hyvin, jos risteyksessä on suojatiet ? Oikealle punaisia päin ajavan auton pitää tietenkin väistää myös jalankulkijoita, joilla palaa vihreä ja lisäksi se ei varmaan saisi ohittaa suojatien eteen punaisiin pysähtyneitä autoja pysähtymättä ?
Kyllä jenkeisskin tunnetaan suojatiet ja jos on risteys, niin on myös suojatie. Kun käännytään oikealle, niin ensin menee jalankulkija, sitten ne vihreällä menevät autot ja sitten minä punasilla oikealle. Siellä myös pysähdytään aina, taitaapa lakikin niin sanoa, ennen kääntymistä ja varmistetaan , että kääntymisen voi tehdä turvallisesti. Jenkeissä on tuo ajokulttuuri vähän parempi kuin meillä. Kun koulubussi, se keltainen kottero, on pysähtynyt pysäkille, sen ohittaminen on kielletty ehdottomasti. En koskaan ole nähnyt tapausta, jossa olisi toimittu toisin. Olen autoillut siellä noin 30000 mailia, joten jonkinlaista kokemusta on. Tosin valtaosa ajoista on linjalla Los Angeles, San Diego, Phoenix, Grand Canyon, Yellowstone, Salt lake City, San Francisco. Jos olette menossa Länsirannikolle ja info kelpaa, niin kysykää. Viimeisin reissu oli viime vuoden huhtikuussa.
Eilen iltapäivällä, Hämeentiellä Helsingissä... olin pysähtynyt punaisten valojen johdosta jonon jatkeeksi, jättäen kuitenkin suojatien vapaaksi eli siis pysähtynyt suojatien eteen. Ne liikennevalot siiinä vähän kauempana edessä päin. Eikös vaan bussi hurauttanut ohi suojatien eteen pysähtymättä. Itseasiassa minulla olisi tuosta autokameran kuvaakin, josta näkee kellonajan, bussin numeron ja rekisterikilvenkin, sillä ei vaan aukottomasti voi todistaa ettei se pysähtynyt, kun se bussi tulee kuvaan vasta suojatietä ylittäessään.
Tuolla nimenomaisella tiellä olen ennenkin katsellut kun bussit ajelee miten sattuu, jopa todella törkeästi punaisia päin.
Varmaankin kaikille tuttu ilmiö, mutta törmäsin siihen eilen työmatkalla usemmankin kerran: joku ajelee pikkasen alle nopeusrajoituksen ja sitten kun lähdet ohittamaan, niin eikös vaan kiihdytä heti sen rajoitus + 10kmh tahtiin... yhdenkin kuskin piti tuo kiihdytys tehdä vaikka oli kääntymässä seuraavasta liittymästä n. 100m päässä, vilkku viime hetkellä päälle ja jarrutus ja käännös. Itse olin menossa suoraan. En tajua...
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 14, 2015, 12:13:41
Varmaankin kaikille tuttu ilmiö, mutta törmäsin siihen eilen työmatkalla usemmankin kerran: joku ajelee pikkasen alle nopeusrajoituksen ja sitten kun lähdet ohittamaan, niin eikös vaan kiihdytä heti sen rajoitus + 10kmh tahtiin... yhdenkin kuskin piti tuo kiihdytys tehdä vaikka oli kääntymässä seuraavasta liittymästä n. 100m päässä, vilkku viime hetkellä päälle ja jarrutus ja käännös. Itse olin menossa suoraan. En tajua...
Se huomaa, kun tulet perseeseen ja tajuaa, että oho, tässä on livennyt nopeus alas ja "korjaa" tilanteen takaisin siihen "lain sallimaan ylinopeuteen". Tää suunnilleen samaan aikaan, kun olet takonut pienemmän sisään ja siirtynyt vasemmalle kaistalle. Sinänsä ihan inhimillistä. Ongelma ei ole niinkään se nopeus vaan se, että osa autoilijoista seilaa hitaammin ja nopeammin ja osa ajaa tasaisesti. Vaikka tää nutaaja kiihdyttäisikin taas vauhtiaan, se hidastuu uudelleen mutkassa tai ylämäessä, eli siitä pitää kuitenkin päästä ohi, jos pidemmälle on ajamassa samaa tietä. Prätkällä ei suuri ongelma, C5 breakilla joutuu vähän polkemaan¹.
¹) Onko hullu, jos miettii vaihtavansa hyvin toimivan C5:n muuten samanlaiseen, mutta V6-koneella...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - toukokuu 07, 2015, 11:07:30
Toimiiko tuo yhtä hyvin, jos risteyksessä on suojatiet ? Oikealle punaisia päin ajavan auton pitää tietenkin väistää myös jalankulkijoita, joilla palaa vihreä ja lisäksi se ei varmaan saisi ohittaa suojatien eteen punaisiin pysähtyneitä autoja pysähtymättä ?
Punaisilla kääntyjä väistää kaikkea mahdollista. Sellanen sopiva "omalla vastuulla" meininki ilman turhaa holhoamista. Jos homma toimii, kaikki on ok ja jos sössii, niin maksaja on kiistatta tiedossa. Juuri siksi "kummasti" homma sitten toimiikin. Ei oikein sovi suomalaiseen kulttuuriin se, että saisi ottaa itse vastuun tekemisistään ja ajamisistaan, vaikka olisi haluakin.
Ei nyt mitään radikaalia tapahtunutta, mutta jouduin toissapäivänä (helatorstain aattona siis) kääntymään normaalilla kotimatkallani kaksinumeroista kantatietä päinvastaiseen suuntaan, eli isompaa kaupunkia päin. Ajelen harvoin siihen suuntaan siihen aikaan päivästä, nyt oli jokseenkin metkaa seurata mitä ihmeellisimpiä taitountinäytöksiä liikenteessä.
Ajeltiin kenguruliikkeellä 80km/h alueella melkein kaikkea välillä 60-90km/h, mun edellä muutaman auton letka hivutti lähestulkoon edelläajavan takapuskurissa kiinni. Yksi lintta-Audi kärkkyi kuskin puoli vastaantulijoiden puolella ohituspaikkaa, toinen auto Audin perässä -ihan Audin takapuskurissa siis- oli puolestaan vahvasti pientareen puolella ja näytti paikoitellen että yrittää sitä kautta molemmista ohi. Vähän huvittava, mutta samalla huolestuttava tilanne, kun näin kaikkien kolmen auton takaikkunat mutten oikein tiennyt että mitähän siinä nyt yritetään. Oli tosi vaikeaa pitää pidempää etäisyyttäkin kolmikkoon, edelläajavan kengurutempoilun ansiosta.
Heh, no onneksi ei kenellekään sattunut mitään. :)
Yason: Et oo kyllä ollenkaan hullu mun mielestä :D Tollaset ohitustilanteet menee oikein mukavasti kun on kuusi mukia.
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 15, 2015, 11:23:54
Yason: Et oo kyllä ollenkaan hullu mun mielestä :D Tollaset ohitustilanteet menee oikein mukavasti kun on kuusi mukia.
+1
Mikä v....u siinä on kun ajaa pakulla rajotusten mukaan kaikki änkee ohi ja jää sit nokan eteen jurruttaan just tai alle nopeusrajotusn mukasta nopeutta?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 15, 2015, 13:36:22
Mikä v....u siinä on kun ajaa pakulla rajotusten mukaan kaikki änkee ohi ja jää sit nokan eteen jurruttaan just tai alle nopeusrajotusn mukasta nopeutta?
Tämä on ihan normaalia ainakin meillä päin. Jos mennään ohi niin ei jäädä siihen eteen pyörimään, itse olen sortunut vähän kiusaamaan näitä ihmisiä etenkin pimeällä siten että jos jäädään eteen ajelemaan alinopeutta niin sitten laitan koko valopatterin päälle... eli lyhyet, pitkät ja apupitkät.
Miksi nykyään uudet Toyotat, kiat ja hyandait ajaa takavalot pimeänä myös iltaisin ja tunneleissa? Työmatkalla olen tätä ilmiötä seurannut nyt puolen vuoden ajan ja huomannut että muissa uusissa autoissa takavalot syttyy automaattisesti esim tunneliin ajettaessa mutta nämä kolme merkkiä pitävät peräpäänsä sitkeästi pimeänä ???
Niissä ei ole anturia joka hoitaisi sen automaattisesti, eli on kuljettajan vastuulla.
Mä oon ymmärtänyt että se automatiikka olis pakollinen?
Kaupan kartanolla olin kääntämässä keulaa parkkiin niin teini puikkaa skootterilla ihan hyvää vauhtia vierestä, en ihan puinu nyrkkiä. Samalla vierestä toinen auto oli peruuttamassa pois. Eikö olis saattanu sieltä perän puolelta skootteroida kun ihan selvästi näkee mitä tapahtuu ???
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 27, 2015, 21:32:15
Mä oon ymmärtänyt että se automatiikka olis pakollinen?
Ei ole.
No se selittää paljon. Itsekin olen kiinnittänyt huomiota pimeisiin Tojotiin.
Tämä oli jo keväällä kun käytössä oli talvirajoitukset, tuolla alueella on kesäisin 100km/h. Satuin olemaan kärrin kanssa matkassa ja eteen tuli 90-luvun japanin ihme joka ajoi rajoitusten mukaan 80km/h. No suora ja hyvä tie niin ajattelin päästää itseni ohi. Kun olin palaamassa omalle kaistalle vilkaisu peiliin paljastikin tämän sankarin kiihdyttäneen kärrin rinnalle. Koetin kiihdyttää edelle mutta tämä kiihdytti kovempaa kunnes oli rinnalla. Tässä vaiheessa vauhtia oli yli lain salliman ja vastaantulijat alkoivat olla lähellä joten luovin jarrulla takaisin omalle kaistalle. Kärrin kanssa pysähtymismatka vaan kasvaa ja muutenkin enemmän painoa hallittavana niin ei kaipaisi kyllä tuollaista.. Valitettavasti sekin piti sitten kokea kun pääsin kotteron taakse ja vilkautin vuorostani pitkiä, tämä sankari jarrutti ja pääsi yllättämään minut, jouduin väistämään vastaantulevien kaistalle ettei olisi tullut peräänajoa. Eli meitä oli sitten kantatiellä kolmea rinnan. Taisipa joku muukin vilkuttaa siinä pitkiä.
Ei voi ymmärtää mitä voi joidenkin päässä liikkua kun aiheuttavat tuollaista vaaraa muille tienkäyttäjille. Siinä jos olisi joku uuno ollut vastaantulijoiden joukossa nokka kännykässä oltais oltu hyvin lähellä nokkakolaria. Ja ei valitettavasti ole eka kerta kun olen tuota todistanut. Mikä ihmisiä vaivaa ???
^ Tarviiko sen kärrin kanssa ohitella?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 09:02:56
Tarviiko sen kärrin kanssa ohitella?
Tuostapa saisi hyvän tarran takalasiin / takaluukkuun. Vaikka Kiroileva siili sellaisen, tiedättehän mm "ei tarvii päälle ajaa"... :)
Rekkakuskit tykkäisi varmasti.
Kiitos mustalla Nissan X-trailin kuljettajalle, jolla oli ristuksen iso peräkärry perässä (kokonaisp n 2000 kg), ajeli Raisiossa sunnuntai ilötapäivällä kohti Helsinkiä: 100:n nopeusrajoitus, ajelin itse linja-aution perässä 100 km/h (navin mukaan). Oliko ihan pakko ohitella? Oliko pakko ajaa kun pullopersesika?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 09:02:56
^ Tarviiko sen kärrin kanssa ohitella?
Sasse. VArsinkin kun kärrin kanssa ei saa ajaa kuin 80 kmh.
Rekkakuskeilla on niin tiukat aikataulut että sitä ei voi ymmärtää kokeilematta. Älkää siis hidastako raskasta liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 16:04:58
Rekkakuskeilla on niin tiukat aikataulut että sitä ei voi ymmärtää kokeilematta. Älkää siis hidastako raskasta liikennettä.
"Ketä kiinnostaa" toisten työaikataulut? ???
Ei kuitenkaan tahallaan hidasteta mutta muuten olen sitä mieltä että heidän pitäisi suunnitella omat aikataulunsa paremmin, eli vähemmän ajoja.
Hidastamistahan ei ole se, että itse ajaa "ei todellista alinopeutta" rekan etupuskurin edessä, vaikkapa 80 alueella. Sama koskee kärrykyytejä missä tahansa. Myös motarilla, vaikka yleinen käsitys näyttää olevan, että kärry-yhdistelmän nopeus saa alkaa ykkösellä.
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 02, 2015, 16:29:46
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 16:04:58
Rekkakuskeilla on niin tiukat aikataulut että sitä ei voi ymmärtää kokeilematta. Älkää siis hidastako raskasta liikennettä.
"Ketä kiinnostaa" toisten työaikataulut? ???
Ei kuitenkaan tahallaan hidasteta mutta muuten olen sitä mieltä että heidän pitäisi suunnitella omat aikataulunsa paremmin, eli vähemmän ajoja.
Kuskit harvemmin suunnittelevat nuo aikataulut. Kilpailu on todella kova ja viimekädessä kuluttaja on maksajana. Ulkomaiset kuskit ei sitten välitäkään niin paljoa nuista säännöistä ja niinpä ulkomaalaiset firmat ajaa Suomen ajoja ja kuluttaa meidän kaikkien autoilijoiden veroilla ylläpidettäviä teitä.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 02, 2015, 12:46:34
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 09:02:56
^ Tarviiko sen kärrin kanssa ohitella?
Sasse. VArsinkin kun kärrin kanssa ei saa ajaa kuin 80 kmh.
Se riippuu paljon tilanteesta. Tuossa oli aika selkeä valinta ohittaa heti hyvän paikan tullen kuin jäädä ajamaan tuollaisen perään. Nopeudet muilla varmasti vajaa sata km/h. Siihen jos jää niin on sitten kaikilla muilla kaksi autoa, joista toinen kärrin kanssa, ohitettavana, mielestäni pienempi riski siis mennä ohi.
Toisekseen jos on sellaisia epävarman oloisia kuljettajia, ajolinja hakee, nopeus vaihtelee tai muuten niin ohi vain. Se on itselle paljon helpompi ajaa kun ei ole sellaista arpaa edessä.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 17:04:10
Se riippuu paljon tilanteesta. Tuossa oli aika selkeä valinta ohittaa heti hyvän paikan tullen kuin jäädä ajamaan tuollaisen perään. Nopeudet muilla varmasti vajaa sata km/h. Siihen jos jää niin on sitten kaikilla muilla kaksi autoa, joista toinen kärrin kanssa, ohitettavana, mielestäni pienempi riski siis mennä ohi.
Toisekseen jos on sellaisia epävarman oloisia kuljettajia, ajolinja hakee, nopeus vaihtelee tai muuten niin ohi vain. Se on itselle paljon helpompi ajaa kun ei ole sellaista arpaa edessä.
Kirjoitit tuossa aikaisemmin:
"Satuin olemaan kärrin kanssa matkassa ja eteen tuli 90-luvun japanin ihme joka ajoi rajoitusten mukaan 80km/h."
Mikäs tuossa oli arpapeliä? Se 90- luvun japanin ihme, vaiko se että ajoi rajoituksen mukaan 80km/h. :)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 16:45:48
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 02, 2015, 16:29:46
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - kesäkuu 02, 2015, 16:04:58
Rekkakuskeilla on niin tiukat aikataulut että sitä ei voi ymmärtää kokeilematta. Älkää siis hidastako raskasta liikennettä.
"Ketä kiinnostaa" toisten työaikataulut? ???
Ei kuitenkaan tahallaan hidasteta mutta muuten olen sitä mieltä että heidän pitäisi suunnitella omat aikataulunsa paremmin, eli vähemmän ajoja.
Kuskit harvemmin suunnittelevat nuo aikataulut. Kilpailu on todella kova ja viimekädessä kuluttaja on maksajana. Ulkomaiset kuskit ei sitten välitäkään niin paljoa nuista säännöistä ja niinpä ulkomaalaiset firmat ajaa Suomen ajoja ja kuluttaa meidän kaikkien autoilijoiden veroilla ylläpidettäviä teitä.
Jep, tiedän faktana ettei lakeja noudateta meidän suomalaisissa kuljetusyrityksissäkään. Korruputio yms vippaskonstit voivat hyvin myös Suomessa joten turha on etelä-Eurooppalaisia pelkästään haukkua kun kotipesäkin on mätä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 02, 2015, 17:51:57
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 17:04:10
Se riippuu paljon tilanteesta. Tuossa oli aika selkeä valinta ohittaa heti hyvän paikan tullen kuin jäädä ajamaan tuollaisen perään. Nopeudet muilla varmasti vajaa sata km/h. Siihen jos jää niin on sitten kaikilla muilla kaksi autoa, joista toinen kärrin kanssa, ohitettavana, mielestäni pienempi riski siis mennä ohi.
Toisekseen jos on sellaisia epävarman oloisia kuljettajia, ajolinja hakee, nopeus vaihtelee tai muuten niin ohi vain. Se on itselle paljon helpompi ajaa kun ei ole sellaista arpaa edessä.
Kirjoitit tuossa aikaisemmin:
"Satuin olemaan kärrin kanssa matkassa ja eteen tuli 90-luvun japanin ihme joka ajoi rajoitusten mukaan 80km/h."
Mikäs tuossa oli arpapeliä? Se 90- luvun japanin ihme, vaiko se että ajoi rajoituksen mukaan 80km/h. :)
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
Oli tänään tällainen risteystilanne: Tultiin valottomaan risteykseen kaupungissa, risteyksessä oli kaistat ryhmittymiselle. Laitoin vilkun oikealle ja ryhmityin oikealle kääntyvien kaistalle ja suoraan menevien kaistalla oli rinnalla farkkuvolvo kärryineen. No hänpä halusi kanssa oikealle, lähti kiilaamaan minua ja siinä vaiheessa mulla torvi soi mutta eipä välittänyt volvokuski vaan pakko oli siitä nokan edestä tunkea aiheutten lähes kolarin. Ja taatusti näki minut. Onneksi oli nopeudet pieniä ja mulla tilaa väistää. Idioottimaista röyhkeyttä ja välinpitämättömyyttä. Teki mieli lähteä perään ja antaa vähän opetusta mutta päätin olla tällä kertaa se fiksumpi enkä provosoitunut sen enempää. Joidenkin sitä näköjään täytyy pelleillä yksinkertaisessa risteysajossakin.
Lainaus käyttäjältä: massajeppe - kesäkuu 02, 2015, 19:02:06
Oli tänään tällainen risteystilanne: Tultiin valottomaan risteykseen kaupungissa, risteyksessä oli kaistat ryhmittymiselle. Laitoin vilkun oikealle ja ryhmityin oikealle kääntyvien kaistalle ja suoraan menevien kaistalla oli rinnalla farkkuvolvo kärryineen. No hänpä halusi kanssa oikealle, lähti kiilaamaan minua ja siinä vaiheessa mulla torvi soi mutta eipä välittänyt volvokuski vaan pakko oli siitä nokan edestä tunkea aiheutten lähes kolarin. Ja taatusti näki minut. Onneksi oli nopeudet pieniä ja mulla tilaa väistää. Idioottimaista röyhkeyttä ja välinpitämättömyyttä. Teki mieli lähteä perään ja antaa vähän opetusta mutta päätin olla tällä kertaa se fiksumpi enkä provosoitunut sen enempää. Joidenkin sitä näköjään täytyy pelleillä yksinkertaisessa risteysajossakin.
Kojelautakameralla kuvattu video nettiin , missä näkyy torven teko ja rekisterikilpi.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 18:42:24
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
No heh, heh.. :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 02, 2015, 19:38:52
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 18:42:24
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
No heh, heh.. :)
En ymmärrä hekotteluasi, eikä varmaan kukaan muukaan. Minua ei naurattanut tuohon tilanteeseen joutuessani yhtään, eikä vieläkään. Sinulla osuu oikein hermoon? >:(
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 22:16:02
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 02, 2015, 19:38:52
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 18:42:24
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
No heh, heh.. :)
En ymmärrä hekotteluasi, eikä varmaan kukaan muukaan. Minua ei naurattanut tuohon tilanteeseen joutuessani yhtään, eikä vieläkään. Sinulla osuu oikein hermoon? >:(
Siis mitä vittua? Joku ajaa nopeusrajoituksen mukaista 80kmh, niin sinä tulet vauhdilla ja siitä vaan ajat ohi perävaunun kanssa, ylittäen reippaasti sekä oma ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus että tien liikennemerkeillä osoitettu nopeusrajoitus? Sano nyt vielä että se sun perävaunu oli jousittamaton ja jarruton ja ylilastattu aisaa keventäen painopiste akselin takapuolella... Eihän sillä mitään väliä kun kaikki muutkin... seli seli...
Ymmärtäisin jos se ohitettu olisi ajanut alinopeutta, vaikka vaan 79kmh... mutta jos nopeusrajoituksen mukaan mennään niin turha siitä alkaa valittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 02, 2015, 18:16:36
Jep, tiedän faktana ettei lakeja noudateta meidän suomalaisissa kuljetusyrityksissäkään. Korruputio yms vippaskonstit voivat hyvin myös Suomessa joten turha on etelä-Eurooppalaisia pelkästään haukkua kun kotipesäkin on mätä.
Rohkenen väittää että kotimaiset yritykset noudattavat sääntöjä huomattavasti säntillisemmin kuin ulkomaiset. Mut ilmeisesti haluat oikeuttaa ulkomaisen suosimisen ja näet asiat niin kuin haluat.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 18:42:24
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
Jos näen edessäni auton jolla on kärry perässä niin oletan automaattisesti että se kulkee 80km/h nopeutta ja ei siinä ole mitään ihmeellistä. Jos pidät riittävän turvavälin niin tarvittaessa se joka ohittaa sinut voi ohittaa "japanin ihmeen" erikseen.
En todellakaan halua suosia ulkomaista!
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 03, 2015, 01:20:51
Siis mitä vittua? Joku ajaa nopeusrajoituksen mukaista 80kmh, niin sinä tulet vauhdilla ja siitä vaan ajat ohi perävaunun kanssa, ylittäen reippaasti sekä oma ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus että tien liikennemerkeillä osoitettu nopeusrajoitus? Sano nyt vielä että se sun perävaunu oli jousittamaton ja jarruton ja ylilastattu aisaa keventäen painopiste akselin takapuolella... Eihän sillä mitään väliä kun kaikki muutkin... seli seli...
Ymmärtäisin jos se ohitettu olisi ajanut alinopeutta, vaikka vaan 79kmh... mutta jos nopeusrajoituksen mukaan mennään niin turha siitä alkaa valittamaan.
Peukku ylös tälle kommentille. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 03, 2015, 01:20:51
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 22:16:02
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 02, 2015, 19:38:52
Lainaus käyttäjältä: Reverend - kesäkuu 02, 2015, 18:42:24
Tuossahan se tuli todettua. Kyllähän liikenteessä mikä tahansa massasta poikkeava on riskitekijä: Muu liikenne kulki kovempaa. Ja aika konkreettisesti ilmeni vielä poikkeava ja arvaamaton ajokäytös, vai onko tuo normaalia.. haloo ???
No heh, heh.. :)
En ymmärrä hekotteluasi, eikä varmaan kukaan muukaan. Minua ei naurattanut tuohon tilanteeseen joutuessani yhtään, eikä vieläkään. Sinulla osuu oikein hermoon? >:(
Siis mitä vittua? Joku ajaa nopeusrajoituksen mukaista 80kmh, niin sinä tulet vauhdilla ja siitä vaan ajat ohi perävaunun kanssa, ylittäen reippaasti sekä oma ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus että tien liikennemerkeillä osoitettu nopeusrajoitus? Sano nyt vielä että se sun perävaunu oli jousittamaton ja jarruton ja ylilastattu aisaa keventäen painopiste akselin takapuolella... Eihän sillä mitään väliä kun kaikki muutkin... seli seli...
Ymmärtäisin jos se ohitettu olisi ajanut alinopeutta, vaikka vaan 79kmh... mutta jos nopeusrajoituksen mukaan mennään niin turha siitä alkaa valittamaan.
En kyllä lähtisi kärrin kanssa ihan missä tahansa paikassa ohi ja toisekseen kärri ja liika vauhti on kovin huono yhdistelmä. Tiedoksi, ko. kärrissä asiallinen jousitus ja muutenkin uudenkarhea sekä jopa huollettu! Ohitin varovaisesti, ehkä sen takia en päässytkään omalle kaistalle takaisin? Hyvä huudella täällä foorumilla ilman kummempaa tietoa...
Jos pidettäisiin edes tämä foorumi asialinjalla. Meikäläiselle opetettiin autokoulussa joustamaan ja ottamaan muut huomioon ja 2-vaiheessa kerrattiin.
Rauhallista oli meno tienpäällä tänään, voi olla että satellakin oli osansa asiassa. 200 kilometrin matkalla tuli nähtyä kuitenkin kymmenisen matkailuajoneuvoa ja ainakin saman verran autoja joissa oli toinen lähivalo pimeänä. Ja tienvarteen oli jäänyt tällä kertaa jopa viitisen autoa. Näistä vain yksi oli muuten ranskalaisvalmisteinen, pösö 406. En kyllä edes muista milloin viimeksi olisin nähnyt Peugeotin, Citroenin tai Renaultin jättäneen tielle paitsi nyt.
Lainaus käyttäjältä: Greyhound - kesäkuu 14, 2015, 21:58:29
En kyllä edes muista milloin viimeksi olisin nähnyt Peugeotin, Citroenin tai Renaultin jättäneen tielle paitsi nyt.
Tuo on muuten totta, saksalaisia taitaa olla useimmiten.
Kärry perässä, tai ei, silti on hyvä pitää jäitä hatussa. Jos matka ei ole pitkä, niin pieni perässä tuleminen, mainittu turvaväli huomioiden, ei perillepääsyaikaan paljon vaikuta. Paitsi motarilla, ei ole syytä ajaa toisen peräkärryllisen perässä, on parempi ajaa vain suurinta sallittua. Mittarivirhe huomioiden.
Viikolla tapahtui jälleen. Onneksi refleksit toimii.
Sairaalasta tulossa tyttären kanssa, tietyöalue, niitähän riittää kotkassa nykyään. Pätkällä tiestä on toinen kaista osittain pois käytöstä. Ajan siis rajoituksen mukaan, 30km/h alue, 33km/h mittarissa, risteävä tie vasemmalle, siellä kolmion takana autoja odottamassa. Kuljen aivan tien oikeata laitaa tietyömään opasteiden mukaan. Vastaan tulee auto joka kääntymässä suunnassaan oikealle, juuri kun olen pistämässä keulaa työmaan puomien ohi, huomaan punaisen pemaripellen tulevan reipasta vauhtia ohi kääntyvästä autosta, ja on siis tulossa juurikin sillä kaistalla mistä minun pitäisi ajaa vasten sitä...
Onneksi jarrupoljin löytyi nopeasti, nopeutta ei ollut paljon että auto pysähtyi ja töötti löytyi. Ei vaan kuski edes näyttänyt huomaavan mitään erikoista, eikä kuullutkaan...
Hankala selittää tekstillä miten tuo paikka oikein menee, mutta pointti siis se, että taajama-alue, jossa ei saa risteysalueella ohittaa, menee punainen pelle reipasta ylinopeutta risteysalueella kääntyvästä autosta ohi vaikka auto (minä) on tulossa vastaan.
Toisaalta sen on huomannut että kotkassa 30km/h rajoitus meinaa n. 80km/h:ta ym...
Eilen joku viisikymppinen akka lähtee Almeralla ohittamaan, vaikka näkee meikäläisen tulevan Seatilla toisesta suunnasta. Ei ollut kuin sekunnista kiinni. Toinen kerta elämässäni, kun näytin keskisormea idiootille. ::)
En ymmärrä tuota logiikkaa, miksi pitää lähteä ohittamaan riskillä kun selvästi näkee, että vastaantulevien kaistalla on joku tulossa?
Mutta..........jos ei näe.........
Tänään on vissiin joku päinvastoinpäivä kun Kemiönsaarelta kotiin ajellessa pikkutieltä eteen kääntynyt Avensis katosi horisonttiin ja Prius ohitti mut motarilla. Kohta varmaan Maa kiertää Kuuta ja lampaat syö susia.
Rauhallisuutta Juhannusliikenteeseen ja muutenkin loma-ajalla tapahtuvaan matkailuun kanssa-autoilijoille. Ei anneta käämien yms. kärytä,eihän? :) http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/295625-ss-vantaalaismiehen-kaami-karahti-roikkui-130-km-takapuskurissa-kiinni (http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/295625-ss-vantaalaismiehen-kaami-karahti-roikkui-130-km-takapuskurissa-kiinni)
ööh, eilen tuli taas nähtyä joku teräsmies tms. kuolematon sankari kaksipyöräisen tangossa.
Yhtäkkiä oli mopo takapuskurissa kiinni, no kuinka ollakaan, keltaisilla viivoilla mutkassahan sen piti ohi päästä, olihan sillä jonkun mopokerhon prospekti tms liivi päällään, ja rekisterikilpi piilotettu takarenkaan ja moottorin välimaastoon.
pikaisella arviolla ei taas 200km/h riittänyt sankarilla pikkutiellä. "onneksi" kyseisellä tiellä käy suht. usein hirvi/peura/kauriskolareita, joten on todennäköisempää, että kyseinen sankari tappaa vain itsensä kuin että tappaisi vielä jonkun muun tielläliikkujan joka mitään aavistamatta tulee sivutieltä isommalle tielle, ja kylkeen jysähtää muovi/lihaohjus +200km/h nopeudella.
http://www.jokamies.fi/sisaministerion-aivopieru-autoilijoita-rahastetaan-sakkokynnysta-alentamalla/
Samaa mieltä tuon kirjoittajan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 02, 2015, 16:08:22
http://www.jokamies.fi/sisaministerion-aivopieru-autoilijoita-rahastetaan-sakkokynnysta-alentamalla/
Samaa mieltä tuon kirjoittajan kanssa.
Liputtaisivat nuo ahterissa kiinni köröttelevät autoilijat ensin varikolle ja näyttäisivät muutaman videon jokaiselle, kuinka oikeasti vaarallista moinen pelleily on.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 02, 2015, 16:08:22
http://www.jokamies.fi/sisaministerion-aivopieru-autoilijoita-rahastetaan-sakkokynnysta-alentamalla/
Samaa mieltä tuon kirjoittajan kanssa.
Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 02, 2015, 18:01:38
Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.
Joskus on ihmeellisiä rajoituksetkin. Ja nykyään olematon valvonta siellä missä se olisi aiheellista.
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 02, 2015, 16:23:09
Liputtaisivat nuo ahterissa kiinni köröttelevät autoilijat ensin varikolle ja näyttäisivät muutaman videon jokaiselle, kuinka oikeasti vaarallista moinen pelleily on.
Niin saisivat tehdä. Kunnon turvaväli on kaikkien eduksi. Jos ei osaa mennä ohi niin turvavälin ansiosta muiden on turvallisempi ohitella. Muita turvavälin etuja lienee turha edes mainita.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 02, 2015, 18:01:38
Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.
Enemmänkin ihmisten liikkuvuuden ja liikenteen sujuvuuden puolustamista.
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 03, 2015, 09:42:03
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Siis täh?
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 03, 2015, 09:42:03
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu >:D
Lainaus käyttäjältä: Ton Eric - heinäkuu 02, 2015, 22:45:13
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 02, 2015, 18:01:38
Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.
Joskus on ihmeellisiä rajoituksetkin. Ja nykyään olematon valvonta siellä missä se olisi aiheellista.
Missä täällä ylinopeutta ajetaan ??? kiertäkää pojat vähän maailmaa niin näette oikeaa ylinopeutta ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 03, 2015, 14:51:16
Missä täällä ylinopeutta ajetaan ??? kiertäkää pojat vähän maailmaa niin näette oikeaa ylinopeutta ;D
Näin on! ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 03, 2015, 09:36:11
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 02, 2015, 16:23:09
Liputtaisivat nuo ahterissa kiinni köröttelevät autoilijat ensin varikolle ja näyttäisivät muutaman videon jokaiselle, kuinka oikeasti vaarallista moinen pelleily on.
Niin saisivat tehdä. Kunnon turvaväli on kaikkien eduksi. Jos ei osaa mennä ohi niin turvavälin ansiosta muiden on turvallisempi ohitella. Muita turvavälin etuja lienee turha edes mainita.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 02, 2015, 18:01:38
Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.
Enemmänkin ihmisten liikkuvuuden ja liikenteen sujuvuuden puolustamista.
Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi.
Tuota sakotusrajan laskua vastustaa poliisikin.
Alinopeuden ajajat vois päästää rajoituksen mukaan ajavat ohi mutta panttaavat sitäkin f......k them. Ja ne jotka ohittavat ja sitten eteen ja jarrua....
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 03, 2015, 16:47:04
Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi.
Saatan toki olla mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 03, 2015, 19:08:46
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 03, 2015, 16:47:04
Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi.
Saatan toki olla mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.
Sitä näin huomattavasti keskiarvoa parempana kuljettajana joutuu kyllä monesti miettimään mistä muropaketista osa kuljettajista korttinsa löytää. ;D
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 03, 2015, 19:08:46
mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.
Taajamissa kyllä nykyään nuo nopeusrajoitukset tuppaa salakavalasti tippumaan, jotain kaupunkisuunnittelua sekin kai on, mutta ihan tarpeettomia 30/40kmh rajoitusalueita tulee aina vaan lisää. Nopeudet tuppaa sitten karkaamaan laittoman puolelle ihan huomaamatta, ja joskus tahallisestikin.
Ennen, joskus ns wanhoina hywinä aikoina, kun en itse vielä ollut olemassa, kuulemma taajamien ulkopuolella ei ollut nopeusrajoituksia ollenkaan. Ja silti suurin osa autoilijoista selvisi hengissä. Vaikka kaahasivat ihan miten sattui ja ajoivat jopa kilpaa liikenteen seassa. Ja millaisella kalustolla... turvavöitäkään ollut...
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 04, 2015, 11:07:56
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 03, 2015, 19:08:46
mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.
Taajamissa kyllä nykyään nuo nopeusrajoitukset tuppaa salakavalasti tippumaan, jotain kaupunkisuunnittelua sekin kai on, mutta ihan tarpeettomia 30/40kmh rajoitusalueita tulee aina vaan lisää. Nopeudet tuppaa sitten karkaamaan laittoman puolelle ihan huomaamatta, ja joskus tahallisestikin.
Ennen, joskus ns wanhoina hywinä aikoina, kun en itse vielä ollut olemassa, kuulemma taajamien ulkopuolella ei ollut nopeusrajoituksia ollenkaan. Ja silti suurin osa autoilijoista selvisi hengissä. Vaikka kaahasivat ihan miten sattui ja ajoivat jopa kilpaa liikenteen seassa. Ja millaisella kalustolla... turvavöitäkään ollut...
Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa. Eli noilla keskenään keskustelevilla ja muutenkin toisiaan huomioonottavilla kulkupeleillä saattaisi nopeuksien nosto onnistua ilman lisäuhreja.
Omituista juttua. Vaikka itse olenkin kuskina (varsinkin virtuoosimaisena Warre-kautenani, n. 30v).muuta, kuin "tavallinen tallaaja", tai olen nuorempana ollut, se ei mitenkään oikeuta menemään mahtaillen kenenkään takapuskuriin roikkumaan. Syitä mm. : Mitään perilllepääsyn aikaistumista tuskin tapahtuisi, vaikka kaikki edelläajavat vetäisivät penkalle "kiireisen öykkärin" edestä...Hurmahenkiset, miettikääpä lisää...Tällä tarkoitan yleistä liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 03, 2015, 14:49:32
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 03, 2015, 09:42:03
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu >:D
Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 04, 2015, 14:36:55
Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa.
En tiedä onko asiaa tutkittu, mutta veikkaan että turvavyöt ovat pelastaneet paljon enemmän henkiä kuin nopeusrajoitukset. Eikä tietenkään sovi unohtaa autojen rakenteiden kehitystä. Kolarien määrä kaikenkaikkiaan lienee kuitenkin lisääntynyt, toki liikennettäkin on enemmän, mutta silti. Ennen kuoltiin tai vammauduttiin pienemmilläkin nopeuksilla kuin nykyään johtuen ihan turvavarusteiden puutteesta.
Ennen oli meno huimaa, 1200 kuollutta vuodessa liikennemäärillä jotka oli 1/10-osa nykyisestä.
Nykytasolla liikennekuolemat oli viimeksi vissiin 1947, kun oli noi autot aika vähissä.
Hämmästyttävintä että autoilijaa jaksetaan syyllistää jatkuvasti ja rangaistuksia pitää koventaa vaikka tilastojen mukaan suomalainen liikenne on yksi maailman turvallisimmista, onnettomuustilastoissa on ruotsi hivenen parempi ja sekin perustuu ainoastaan siihen että ruotsissa ei lasketa itsemurhia ja sairaskohtauksia liikenneonnettomuuksiksi kuten meillä.
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 04, 2015, 14:36:55
Eli noilla keskenään keskustelevilla ja muutenkin toisiaan huomioonottavilla kulkupeleillä saattaisi nopeuksien nosto onnistua ilman lisäuhreja.
Top Gearissa oli just spekulaatiota tosta. Et kun on tilanne että kolari on väistämätön niin valitseeko auto tappavansa kuljettajan säästäen jalankulkijoita vai toisin päin. Entäs kun se järjestelmä häiriintyy? Noi aktiiviset turvallisuusjärjestelmät saa sekaisin vaikka "stancettamalla" autonsa. Vaatii vähintään kalibroinnin ADAS-järjestelmille että systeemit toimii kuten tehdas on tarkoittanut.
Vaikka nuo varmaan on ihan hyviä systeemejä ovat niin itse tykkään autosta jonka kuljettamisesta vastaan minä eikä joku Skynet.
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 04, 2015, 17:18:46
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 03, 2015, 14:49:32
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 03, 2015, 09:42:03
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu >:D
Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------
Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä? Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 04, 2015, 20:15:35
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 04, 2015, 14:36:55
Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa.
En tiedä onko asiaa tutkittu, mutta veikkaan että turvavyöt ovat pelastaneet paljon enemmän henkiä kuin nopeusrajoitukset. Eikä tietenkään sovi unohtaa autojen rakenteiden kehitystä. Kolarien määrä kaikenkaikkiaan lienee kuitenkin lisääntynyt, toki liikennettäkin on enemmän, mutta silti. Ennen kuoltiin tai vammauduttiin pienemmilläkin nopeuksilla kuin nykyään johtuen ihan turvavarusteiden puutteesta.
Eipä noita jalakulkijoiden ja pyöräilijöitten vammautumisia ole autojen turvalaitteet vähentäneet tai edes lieventäneet. Tosiasia taitaa olla, että vauhti tappaa ovat turvalaitteet kuinka hyviä tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 05, 2015, 10:09:05
Eipä noita jalakulkijoiden ja pyöräilijöitten vammautumisia ole autojen turvalaitteet vähentäneet tai edes lieventäneet. Tosiasia taitaa olla, että vauhti tappaa ovat turvalaitteet kuinka hyviä tahansa.
Kevyen liikenteen onnettomuudet on vähentyneet huomattavasti liikenneympäristön parantuessa, aikoinaan vetelin fillarilla kouluun valtatien laitaa ja rekat veti sataa vierestä, kukaan ei pitänyt moista mitenkään vaarallisena, nyt kakarat menee pyörätietä kypärät päässä, mun aikana sitä ei tarvinnut pitää mopollakaan, enkä pitänytkään.
Sitä voi sitten miettiä mikä olisi täkäläinen liikenneturvallisuuden taso jos tiemäärärahat olisi vaikka ruotsin tasolla, eli yli kolminkertaiset.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 05, 2015, 00:14:56
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 04, 2015, 17:18:46
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 03, 2015, 14:49:32
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 03, 2015, 09:42:03
Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä. 60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.
Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu >:D
Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------
Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä? Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.
Se on asennekysymys! Eikö älykkäästi ajellen autojen välimatka voisi olla ajonopeuksista kiinni, vai mitä. Jos ei halua Lahtisen sanoin sormi suussa odotella mahdollisia (siis ei ole mahdottomia!)ikävyyksiä....Kun perässä tulija on metrin päässä, ei vaikuta hidastavan, ei ohitusvilkkua, jne. Kyllä on luettu näitä vastakommentteja, mm. kiireellinen puskurissa roikkujarekka kuljettaa jotain sellaista, jota saattaisin itsekin huomenna tarvita....ja että teen itse jotain väärin.. mutta mitä, sitä ei ole kukaan pystynyt kertomaan! Repikää tästä, nimittäin jokainen minua lähestyvä ajoneuvo on potentiaalinen takapuskuriin änkeäjä vaikka ajan alinopeutta vain motarilla ja muuten vain vähemmän ylinopeutta, kuin.....Pidänkin äärimmäisen hämmästyttävänä jotain fiksua, ajatuksella tehtyä ohittamista!
Tulin juuri Tampereelta, sielläpäin näyttäisi olevan vähän älykkäämpiä kuskeja. Osaavat ajatella vähän etukäteenkin. Ainakin vilkunkäytön suhteen. Kun motarilla ohituksen jälkeen palaavat kaistalle, niin vilkun käyttö loppuu katkoviivalla, kun täälläpäin se vasta alkaa...
Ps. Olisi mukavaa, jos edes joku puolustaisi yleensä fiksumpaa ajotapaa. :) Kirjoitan myös jyrkähkösti, siksi, että vähän voisi mennä ajatusta perillekin.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 05, 2015, 00:14:56
Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä? Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.
Penkalle veto kuulostaa hiton vaaralliselta, yks toimivan (ja turvallisen) liikenteen perusperiaatteita on että älä ikinä tee mitään mikä yllättää muut.
Takapuskuriin änkeäminen yllättää aina. Toisaalta vähän pitäisi yllätyksiinkin varautua, olla pelimerkkejä hihassa. Mm. turvavälin raju lyhennys syö kyllä pelimerkit. Saas nähdä, milloin alkaisi tulla rakentaviakin kommentteja.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 05, 2015, 11:44:06
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 05, 2015, 10:09:05
Eipä noita jalakulkijoiden ja pyöräilijöitten vammautumisia ole autojen turvalaitteet vähentäneet tai edes lieventäneet. Tosiasia taitaa olla, että vauhti tappaa ovat turvalaitteet kuinka hyviä tahansa.
Kevyen liikenteen onnettomuudet on vähentyneet huomattavasti liikenneympäristön parantuessa, aikoinaan vetelin fillarilla kouluun valtatien laitaa ja rekat veti sataa vierestä, kukaan ei pitänyt moista mitenkään vaarallisena, nyt kakarat menee pyörätietä kypärät päässä, mun aikana sitä ei tarvinnut pitää mopollakaan, enkä pitänytkään.
Sitä voi sitten miettiä mikä olisi täkäläinen liikenneturvallisuuden taso jos tiemäärärahat olisi vaikka ruotsin tasolla, eli yli kolminkertaiset.
Aivan eihän autoilevan käyttäytymiseen etenkään ylinopeuteen pidä puuttua, se ylinopeus, kun lisää joustavuutta.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - heinäkuu 06, 2015, 08:34:35
Aivan eihän autoilevan käyttäytymiseen etenkään ylinopeuteen pidä puuttua, se ylinopeus, kun lisää joustavuutta.
Eiköhän siihen ole jo puututtu ja vieläpä useaan otteeseen. Pitäskö välillä kokeilla jotain muuta?
Puuttua ruuhkantekijöihin eli alinopeutta ajaviin.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 10:05:48
Puuttua ruuhkantekijöihin eli alinopeutta ajaviin.
Alinopeus on tutkimusten mukaan yhtä vaarallista kuin ylinopeus ja ylivarovainen ajo se vasta vaarallista onkin.
Mikä sitten on se ruuhkatekijä, se ei ole se alinopeutta ajava, jos ajan satasen alueella 80 peräkärry perässä ajan suurinta sallittua enkä alinopeutta, ruuhkatekijä on se hiton onneton tumpelo joka jää sinne perääni käkkimään pääsemättä ohitse edes kilometrin suoralla, näitä meinaa riittää.
Viikonloppuna (la-su) tuli taas ajeltua viitisensataa kilometriä, noin puolet nelostietä pitkin. Jyskä-Pihtipudas-Reisjärvi-Halsua-Kyyjärvi-Saarijärvi-Äänekoski-Jyskä reitillä. Kumma kyllä, varsin siistiä, häiriötöntä liikkumista, muutamaa poikkeusta lukuunottamatta...
Se jäi kummastuttamaan, ettei osata/haluta katsoa paria sataa metriä pitemmälle, jonon muodostava leveä kuljetus jossa ennen ja jälkeen parin rekan melkein kaksi kaistaa vievää kuljetusta olleet keltavilkkuiset pakettiautot eivät vaan näemmä näkyneet. Letkassa oli muutaman auton kesken jatkuva paikkojen vaihto, kenenkään kuitenkaan lähtemättä ohittamaan tätä leveää kuljetusta. Pahimmat "reikäpäät" tulivat itärajan takaa, Polakkien ollessa lähes vastaavia...
Palatessa sitten, tuli mieleen kokeilla miten kanssa-autoilijat käyttäytyy kun vakkariin laittaa nopeudeksi navin mukaan tasan rajoitus, navin mukaan heittoa nopeudessa oli enimmillään 2km/h, enimmäkseen nopeuden pysyessä just pyydettynä. Yllättävää oli, ettei ohitettavia tullut "perä edellä vastaan" ketään, eikä myöskään ohipyrkijöitä ollut paria lukuunottamatta, jotka olisivat kyllä menneet varmasti ohi vaikka vauhtia olisi ollut +30km/h rajoitukseen nähden... Pitemmän aikaa ajelin myös rekan perässä, parin sadan metrin etäisyydellä, siltikään ohittelijoita ei löytynyt edes satasen alueella...
Näihin, ja aiempiin kokemuksiin verraten, en edelleenkään osaa nähdä viisaana saati tarpeellisena jatkuvaa "hätäväistelyä", enemmän siitä vaaraa syntyy kuin siitä että ohituspaikkaa kyttäävä on hetken perän lähellä. Samaten, jos perään jatkuvasti liimautuu kanssa-autoilijoita, mutta vain yhden perään, niin sen kenen perässä näitä roikkujia jatkuvasti on kannattaisi pyytää joku tarkkailemaan ajosuoritustaan, sillä oletettavasti kyse on jostain omasta toiminnasta mitä ei vain ole osannut havaita...
Omaa kokemusta toki on vasta alun kolmatta vuosikymmentä liikenteessä, kokemukset on näinollen kovin vähäiset verrattuna liki viisikymmentä vuotta ajaneeseen. Voin siis olla sujuvasti aivan mettässä ajatuksieni kanssa, mutta luetut kokemukset verrattuna omiin eivät oikein tahdo täsmätä...
Hyvä Ealab, todellakaan tässä ei ole tarkoitus mitenkään vähätellä saati v*ttuilla, mutta mietipä miksi kohtaat kovin usein sellaista tuolla liikenteessä mitä muut eivät..?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 10:05:48
Puuttua ruuhkantekijöihin eli alinopeutta ajaviin.
Kyllähän se on "taivahan tosi" että pahimmat ruuhkan aiheuttajat ovat TOISENA jonossa ajavat, ei se niinsanottua alinopeutta ajava,
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 06, 2015, 12:52:52
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 10:05:48
Puuttua ruuhkantekijöihin eli alinopeutta ajaviin.
Kyllähän se on "taivahan tosi" että pahimmat ruuhkan aiheuttajat ovat TOISENA jonossa ajavat, ei se niinsanottua alinopeutta ajava,
Kyllä. Etenkin jos sillä ekana ajavalla on kärry perässä eikä se saa ajaa kovempaa.
Tuossahan se taas tuli, oma vika!!!!! Mutta mikä???? Ei alinopeus!! Kuin sitten aina vaan väärä ajankohta olla liikkeellä, kenties??
Kuten olen usein kertonut, että ajaessani motarilla 80 alueella, mittarissani 90, tulee takapuskuriin kiinni rekka, josta pääsee eroon vain väistämällä. Ja vaikka toinen kaista aivan vapaa! Ja monia kertoja! Ei muuta liikennettä. Mikä voisi olla vikani?? Selittäkääpäs se! Selityksiä, joista kirjoitin, on luettu myös usein, kuten taas. Mutta ei ole luettu älykkäitä selityksiä, koska koko takapuskuriin änkeäminen ei ole älykästä, vaan oikeastaan aivokuollutta.
Olen odotellut, että porukka yhtenä rintamana alkaisi huolestua asiasta ja alkaisi jotenkin vaikuttaa, mutta tuntuukin vain puolustelevan tuota ongelmaa.
^Mahtaisiko johtua siitä ettei toiset ole havainneet vastaavaa..?
Rättärillä ajellessa tuo oli arkipäivää, varsinkin kun oli vielä alkuperäistä vakiotekniikkaa jolla satasen nopeus oli ajoittain pelkkää haavetta, sittemmin kulkupuolta on parannettu niin tämä ilmiö vain poistui jonnekin. Mistähän sekin sitten johtui, vai kenties semmoisesta ettei pienenkin mäen eteen sattuessa nopeus enää ollut alle 70km/h vaan vastaava kuin muillakin tienkäyttäjillä..?
Uskoisin sen yhtenäisemmän rintaman löytyvän, mikäli ongelma olisi useamman kuin vain yhden kokema. Osaltaan myös saattaa vastaanväittäminen johtua "jyrkästä kielestä" jonka mainitset...
Mielenkiintoista olisi tulla kyytiläiseksi, näkemään tilanteet käytännössä, muuten vastauksetkin perustuu vain mielikuviin tapahtuneista. Jos satut ajelemaan Keski-Suomessa, niin lupaan istua kyytiisi, avoimin mielin..!
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 06, 2015, 15:43:05...
Olen odotellut, että porukka yhtenä rintamana alkaisi huolestua asiasta ja alkaisi jotenkin vaikuttaa, mutta tuntuukin vain puolustelevan tuota ongelmaa.
Liikenteessä on monia muitakin ongelmia (reikäpäiset ohittajat ja muuten liikennesäännöistä piittaamattomat), mutta miten ihmeessä vaikutat itse ajamalla toisten ajokäytöstä parantavasti? Minusta ainoa johon voi oikeasti liikenteessä vaikuttaa on oma ajokäytös vaikka se olisi jo keskimääräistä parempaa valmiiksi?
Isot ilmajarrulliset vekottimet takapuskurissa toki ärsyttää, mutta mikäpä siihen edessä ajavan osalta auttaisi, voihan sitä kaikenlaista kokeilla, mutta itse uskon että kaikenlaisilla kevätjuhlaliikkeillä ei saa muuta aikaiseksi kuin lisää ärtymystä itselle ja muille ja isompia vaaratilanteita - Joillain voisi ehkä auttaa että soittaa/mailaa kuljetusyrittäjälle ja kertoo kuskin ajotavasta, riittävästi kun tulee palautetta niin ehkä ajotkin vähenee - mutta mitäpä jos yrittäjä itse onkin ratissa? Kampanjat ja tehovalvonnatkin varmaan jotain voi vaikuttaa, mutta on niitäkin ollut varmaan jo vuosikymmeniä, eli kaikkiin ei mikään tapa tehoa - vaimon ja lasten jatkuva kettuilu vierestä voisi olla tehokasta puskurissa roikkujille/tai sitten ei? Vaikka tuosta asiasta vuosikymmeniä keskusteltu ja erilaisin keinoin opastettu, niin silti jotkut oppivat vasta vanhuksina, kun reaktioaika hidastuu ja kolareita alkaa kertymään, jotkut ei vielä silloinkaan.
Nopeuskameroista luulisi myös olevan todella helppo virittää ajoetäisyysvalvontakameroita, pieni softamuutos vain ja voisi seurata myös ajoetäisyyksiä - tosin on niitäkin jota seisovat jarrulla ennen kameraa, eli saattaa etäisyys joskus pienetä edellä ajavankin vaikutuksesta, mutta valvonnallakaan ei kaikkea saa pois.
Itse ajattelin joskus että tehokasta voisi olla: jokaista jo autokoulussa opastettaisiin pudottamaan nopeutta 5...10 km/h kun takapuskuriin tulee roikkuja, silloin kaikki tietäisivät että mitä lähemmäs menee puskemaan sitä enemmän vauhti tippuu - voisi olla tehokas keino, mutta kestäisi vuosikymmeniä ennen kuin kaikki olisi käynyt saman opetuksen läpi...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 06, 2015, 13:16:32
Lainaus käyttäjältä: tarttis - heinäkuu 06, 2015, 12:52:52
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 10:05:48
Puuttua ruuhkantekijöihin eli alinopeutta ajaviin.
Kyllähän se on "taivahan tosi" että pahimmat ruuhkan aiheuttajat ovat TOISENA jonossa ajavat, ei se niinsanottua alinopeutta ajava,
Kyllä. Etenkin jos sillä ekana ajavalla on kärry perässä eikä se saa ajaa kovempaa.
Kyllä kun tulee tuota traileria jonkun verran vedettyä milloin missäkin, niin se jos mikä provosoi tavan-Jamppaa ihan ihmeellisiin suorituksiin. Kyllä on elämä halpaa kun ohi on päästävä, tuli vastaan joku tai ei. Kiva alkaa väistämään pientareelle ja jarruttelemaan kun yrittää varoittaa ohittavaa joka viis veisaa tilanteesta.
Toki löytyy näitä "pumppu" jalkojakin paljon. Normaalisti 80 alueella ajellaan 70km/h ja kun odotat ohituskaistaa että voisit ohittaa niin kyllä se sitten sen 120km/h ottaa helposti ja kaistan päässä liinat kiinni ja se 70km/h taas :(
Tuli reilu viikko sitten kisoista palatessa tollasessa letkassa ajettua neljäntenä. Aikani katoin sitten palo käpy, ei kyllä menny enää se pelle hermanni sen jälkeen ohi kun sen ohitin ja ilmoitin mielipiteen sen ajotavasta. Kaveri tuli perässä ja sen kanssa alkoi sama show. Kun joku vaan kertois onko ihmisillä jotenkin tänä tosi-tv:n aikana jotenkin tylsää kun pitää muita kiusata.
Eikös noi raskaan liikenteen vehkeet ole rajoitettu siihen alle 90 km/h?
Ei provosoi peräkärrääjät mutta muut alinopeus uunot jotka ajaa sen80 tä 100 alueella ja taas 100 80 kympin alueella ,kärrymiehet ok itekin vetelen kärryä, eikä oo rekkojen kaa ongelmia itekin moista ajellu henk.auton kuskit ite vois huomioida noita isoja niillä on vittumaisempi jarrutella ja kiihdytellä joka pumppujalan mukaan. Rajotin pätkii 89 ainakin oma oli viritetty siihen
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 19:29:38
Ei provosoi peräkärrääjät mutta muut alinopeus uunot jotka ajaa sen80 tä 100 alueella ja taas 100 80 kympin alueella ,kärrymiehet ok itekin vetelen kärryä, eikä oo rekkojen kaa ongelmia itekin moista ajellu henk.auton kuskit ite vois huomioida noita isoja niillä on vittumaisempi jarrutella ja kiihdytellä joka pumppujalan mukaan. Rajotin pätkii 89 ainakin oma oli viritetty siihen
Samaa mieltä - vois nuo pikkuautoilijat huomioida raskasta liikennettä paremmin. Siinä eurot vilisee kun joudutaan hidastamaan ja taas kiihdyttämään. Muistaakseni öpaut 5 euroa menee 0-80km/h kiihdytyksessä. Sitten vielä se nopeuden humpaaminen pikkuautojen seassa.
Mulla ei ei ole kuin yhden kerran takaatuleva yllättänyt - joku pyhkäs mooottoripyörällä ohi varmaankin yli 200 nopeutta 100 rajoituksella. Hel**tinmoinen pamaus vain kuului. Silloin jopa minäkin säikähdin :) Vaikka on tien päällä nähnyt vaikka ja mitä.
Videokameraa suosittelen lämpimästi...mullakin hyvää kuvaa (+kännykuvia) tuoreimmasta tapauksesta eiliseltä kun joku pelle heilutteli käsiään ja ohitteli keltaisilla viivoilla VAG vehkeellä. Tunnustan, että paloi käämi >:D ja yritin käydä kysymässä henkilön ajokuntoa, mutta hemmo lähtikin karkuun :? ;D Osoite on kyllä nyt tiedossa...
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 19:29:38
Ei provosoi peräkärrääjät mutta muut alinopeus uunot jotka ajaa sen80 tä 100 alueella ja taas 100 80 kympin alueella ,kärrymiehet ok itekin vetelen kärryä, eikä oo rekkojen kaa ongelmia itekin moista ajellu henk.auton kuskit ite vois huomioida noita isoja niillä on vittumaisempi jarrutella ja kiihdytellä joka pumppujalan mukaan. Rajotin pätkii 89 ainakin oma oli viritetty siihen
Juu, mutta joskus voi johtua myös reaktiosta roikkumiseen, itsekin myönnän aikoinani harjoittaneeni jojoilua, tyhjällä moottoritiellä kun tulee perskärpänen liian liki eikä ohita, niin muutama napsu vakkarista pois ja hetken pästä taas plussaa napsutellen. Eikä kaikki tätä tajua vinkiksi ohittaa vaan jojoilevat perässä kymmeniä kilometrejä kiihdytellen aina raon umpeen reilulla ylinopeudella ja himmailevat taas ohittamatta. Raskaalle kalustolle joka ei osaa välejä pitää vastaasti moni "kiittää" hidastamalla enen mäkeä, mutta tätäkään ei varmaan tajuta vaan kirotaan hölmöä pikkuautokuskia, mitä se nyt noin hidastelee, vaikka juuri yritin kiihdyttää mäkeen vauhtia ja siksi ajan ihan perässä kiinni.
Ja selvennykseksi oma kokemus aiheesta on että ei noita minusta kovin paljon ole ja raskaalla kalustolla vielä harvinaisempia, mutta muistuvat paremmin mieleen.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 07, 2015, 00:49:04
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 06, 2015, 19:29:38
Ei provosoi peräkärrääjät mutta muut alinopeus uunot jotka ajaa sen80 tä 100 alueella ja taas 100 80 kympin alueella ,kärrymiehet ok itekin vetelen kärryä, eikä oo rekkojen kaa ongelmia itekin moista ajellu henk.auton kuskit ite vois huomioida noita isoja niillä on vittumaisempi jarrutella ja kiihdytellä joka pumppujalan mukaan. Rajotin pätkii 89 ainakin oma oli viritetty siihen
Juu, mutta joskus voi johtua myös reaktiosta roikkumiseen, itsekin myönnän aikoinani harjoittaneeni jojoilua, tyhjällä moottoritiellä kun tulee perskärpänen liian liki eikä ohita, niin muutama napsu vakkarista pois ja hetken pästä taas plussaa napsutellen. Eikä kaikki tätä tajua vinkiksi ohittaa vaan jojoilevat perässä kymmeniä kilometrejä kiihdytellen aina raon umpeen reilulla ylinopeudella ja himmailevat taas ohittamatta. Raskaalle kalustolle joka ei osaa välejä pitää vastaasti moni "kiittää" hidastamalla enen mäkeä, mutta tätäkään ei varmaan tajuta vaan kirotaan hölmöä pikkuautokuskia, mitä se nyt noin hidastelee, vaikka juuri yritin kiihdyttää mäkeen vauhtia ja siksi ajan ihan perässä kiinni.
Ja selvennykseksi oma kokemus aiheesta on että ei noita minusta kovin paljon ole ja raskaalla kalustolla vielä harvinaisempia, mutta muistuvat paremmin mieleen.
ealab voit ajaa vaikka levikkeelle ja päästää puskurissa roikkujat ohi.
En kylläkään käsitä miksi mutta joidenkin on vain päästävä jurnuttamaan siihen toisen auton taakse vaikka olisi ohituskaistaa tai muuten mahdollista ohittaa.
olli__o olet kyllä täysi mulkku ettei vaan jää epäselväksi. Olen provosoitunut kuormurin ratissa vastaavasta käytöksestä jossa tyhjällä tiellä rupeaa joku apina hidastamaan edessä tyhjänpäiten ja ajanut kaasupohjassa siten että edessä olevasta autosta näkyi vain konepelti, jos se ois tiputtanut yhtään vauhtia siitä niin minä olisin tarjonnut lisää vauhtia. Sitä saa mitä tilaa. Ei tarvinnu kauaa ajaa että nekin tussiviikset tajusivat mennä hermosavuille. Nykyään olen rauhallisempi mutta ei kannata silti rueta haastamaan riitaa isompien kanssa.
Toiset uskoo auttavansa asiaa ajamalla rauhallisemmin ja ehkä jopa alinopeudella sekä lisäksi välttävät ohituksia, puolustaen asiaansa sillä etteivät aiheuta vaaratilanteita. Toiset taas uskovat auttavansa asiaa ajamalla reippaammin ja lievällä ylinopeudellakin sekä ohittavat tilaisuuden tullen, välillä jopa riskaabelisti, puolustaen asiaansa sillä etteivät pyöri jaloissa muiden tiellä.
Nämä kaksi ryhmää kun laitetaan suomen teille niin soppa on valmis.
Sitten on niitä kun on siinä välissä ja ajavat tasan rajoitusten mukaan, tai ainakin yrittävät näitten muitten joukossa. Itse kuulun näihin "väliinputoajiin". Käytän vakkaria jotta mennään tasanopeudella sen mukaan mikä rajoitus(navilla nopeus kohdalleen kun mittarivirhettä on) on ja aina saan jonkun kiinni tai joku hinkuu ohi.
Ja raskaan kaluston kuljettajat tekevät vain työtään, älkää kiusatko heitä. He sopivat kyllä tähän sekametelisoppaan kuten muutkin ja suurin osa heistä on taatusti keskivertoa parempia kuskeja, huomioivat muut hyvin, tällaista kokemusta itsellä ainakin.
Ja kaikkeen edellämainittuun vielä säännöistä piittaamattomat sekaan niin paranee entisestään.
Suomalainen liikennekulttuuri nyt vain on tällaista. Hyväksykää tai lopettakaa ajaminen, ehkä ulkomaille muutto auttaa?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 08, 2015, 13:15:40
olli__o olet kyllä täysi mulkku ettei vaan jää epäselväksi. Olen provosoitunut kuormurin ratissa vastaavasta käytöksestä jossa tyhjällä tiellä rupeaa joku apina hidastamaan edessä tyhjänpäiten ja ajanut kaasupohjassa siten että edessä olevasta autosta näkyi vain konepelti, jos se ois tiputtanut yhtään vauhtia siitä niin minä olisin tarjonnut lisää vauhtia. Sitä saa mitä tilaa. Ei tarvinnu kauaa ajaa että nekin tussiviikset tajusivat mennä hermosavuille. Nykyään olen rauhallisempi mutta ei kannata silti rueta haastamaan riitaa isompien kanssa.
112 hoitaa moiset "rahtarit" eikä yrittäjä taida tänä päivänä montaa kertaa kortinpoistolomaa antaa vaan tulee kenkää.
Jos ei ammattiliikenteessä kestä muuta liikennettä on väärällä alalla >:D
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 08, 2015, 13:15:40
...
olli__o olet kyllä täysi mulkku ettei vaan jää epäselväksi. Olen provosoitunut kuormurin ratissa vastaavasta käytöksestä jossa tyhjällä tiellä rupeaa joku apina hidastamaan edessä tyhjänpäiten ja ajanut kaasupohjassa siten että edessä olevasta autosta näkyi vain konepelti, jos se ois tiputtanut yhtään vauhtia siitä niin minä olisin tarjonnut lisää vauhtia. Sitä saa mitä tilaa. Ei tarvinnu kauaa ajaa että nekin tussiviikset tajusivat mennä hermosavuille. Nykyään olen rauhallisempi mutta ei kannata silti rueta haastamaan riitaa isompien kanssa.
Juu niin taidan välillä olla... Muttei jäisi epäselväksi niin jojoilussa oli kyse pikkuautosta ja nuoremmanpuoleisesta naiskuskista, jolla oli vain ihan käsittämätön tapa tuppautua perään kiinni, muttei kuitenkaan voinut ohittaa lähes tyhjällä moottoritiellä, ensin kokeilin hidastaa niin paljon että varmasti menee ohi, kun ei mennyt lisäilin nopeutta ja reilusti ylinopeuden puolellekin, muistaakseni ei ikinä lopulta ohittanut, vaikka nopeus vaihteli reilusti, ehkä lopulta 95...135 km/h. - ariviolta 30+ km matkan ajan, no onneksi tuo ei kuski napsahtanut muuten provoilusta ja ajanut päälle :)
Raskaita autoja en muista kiusanneeni, mutta silti pari pienellä pelillä ja isolla autolla varustettua bussikuskia muistuu mieleen - toisella olisi periaatteessa ollut mahdollisuus ajaakin kovempaa reilua ylinopeutta rauhallisella iltahetkellä pienellä tiellä, mutta joka kerta kun päästin bussin (kauniisti) ohi se pysähtyi kohta jättämään pysäkille matkustajan ja tämä kokovartalosellainen tuli taas roikkumaan puskuriin. Toisen linjaliikenteen bussin muistan myös joka roikkui koko ajan, vaikka pienelläkin (järjellä) varustettu olisi nähnyt että ohi ei pääse kun on paljon vastaantulijoita ja vaikka pääsisikin niin se ei montaa sekuntia auta, kun oli jatkuvaa samanvauhtista autojonoa edessäkin päin, lopulta tämä toinen maanteiden ritari ohitti sellaisessa paikkaa että kolari vältettiin vain kun minä ja vastaantuleva jarrutettiin, ja ohituskohta oli myös sellainen että tiesin ainakin ennalta että on alle kilometri ja tie muuttuu nelikaistaiseksi.
En silti arvosta yhtään huonosti ajavia (isojen autojenkaan) kuskeja, vaikka selitys olisi mikä (kiire, liian pienet vehkeet, ilkeä vaimo...) niin turvavälin pitää aina takana tulija, ei edessä kulkeva. Muutenhan rekalla kuuluisi ajaa jokaisen yli jolla sattuu tiellä tulemaan vaikka moottoririkko tai bensa loppuu - onhan se takana tulevasta turhanpäiväinen hidastaminen ilman näkyvää syytä? Onhan tuosta rekkakuskin liikenneraivosta ja napsahtamisesta tehty elokuvakin: Kauhun kilometrit (Spielbergin aika ensimmäisiä?)
(Nyt muistui kolmaskin bussikuski, vanhalla ykköstiellä, ei toivoakaan päästä ohi kun oli koko ajan vastaantulijoita - mutta roikkua piti silti ihan kiinni, pääsi sitten ohi kun tuli ohituskaista, nämä kaikki oli 80-kympin alueella, mutta ilmeisesti tämä viimeinen aikaa ennen rajoittimia ja muiden bussien rajoitin oli säädetty100 km/h+ liukumavara päälle)
:) ??? ???IEikö tommonen pukkumulkku vois päästää isompaa ohi jos ei voi ajaa kovempaa ite teen ainakin vedän l-a pysäkille mutta mulkkuja on joka lähtöön kaikki ei oo edes lähtenyt vielä hyvää mulkkurikasta kesää liikenteeseen ja pitkiä jonoja.
Jos kyse minusta, niin kaikki kolme bussia päästin ohi, kaksi ohitti kun siihen tuli järkevä tilaisuus, kolmas ohitti vaikka tuli vastaantulijoita. mutta minä puhuin puskurissa roikkumisesta enkä ohittamisesta, näillä ei pitäisi olla mitään tekemistä keskenään. Eikä aina olekaan kuten tyhjällä moottoritiellä ohittamatta roikkuja osoittaa ja minä osaan ohittaa roikkumattakin, minusta se jopa hieman helpottaa tehottomalla autolla.
Ajan useimmin lievää ylinopeutta (todellinen nopeus), enkä nosta nopeutta sakotusrajan päälle roikkujan takia. Puskurissa roikkujalle en ikinä anna tilaa väistämällä linja-autopysäkille tai näytä kohteliaasti vilkulla merkkiä, muutenkin melkeinpä väistän (pois ajotieltä) vain jos ajan kärryn kanssa tai jostain muusta syystä oikein hitaasti. Normaaleille ohittajille annan hyvin tilaa ja helpotan ohittamista ihan normaalisti eikä minua häiritse vaikka joku ajaa kovempaa tai ohi.
Melko harvassa on muutenkin nuo pysäkille väistävät ja siten tilaa antavat. Sellaisista aina jutellaan vaikkapa karavaanaripiireissä, niin en muista koska olisi sellainen väistäjä kohdalle sattunut. Joku hidas kaivinkone saattoi joskus olla saaristotiellä, mutta luulen että sekin kääntyi muuten vain (No mopoauton muistan väistäneen, mutta muistan toisaalta myös mopoauton joka piti rekkaoja ja melkoista jonoa muitakin perässään (minua myös), kasitiellä kymmeniä kilometrejä, vastaantulijoita oli koko ajan estäen ohitukset kunnes mopoauto kääntyi jonnekin poispäin).
Mutta minusta melko pieni ongelma tuokin on liikenteessä eikä se enää isommin provosoi, moottoripyörällä oli ehkä enemmän kettumainen olo jos näki jonkun olevan aivan liki perässä.
Tuo päättömästi ohittanut bussi oli muuten ohituksen jälkeen (noin 30 km päässä ohituksesta) kahden auton päässä jonossa, eli ehkä noin 6 sekunnin hyöty normi jonoväleillä laskettuna?
En tarkoittanut ketään foorumissa kirjoittanutta jos jäi huonosti ilmaistua pahoitteluni.
Pitääpä kai itsekin osallistua keskusteluun. Oli puhetta pysäkille väistämisistä, noita olen nähnyt pari kertaa itse jonossa takimmaisena menneenä ihan tänä kesänä. Pienellä tiellä moottoripyörä laski lokarissa kiinni ajavan auton ohi väistämällä pysäkille, jatkoi siitä sitten minun perään ja kääntyi kohta vasemmalle ihan pienelle tielle. Fiksu veto, sen verran minuakin takaa seuranneena pyörän imussa ajava auto ärsytti.
Sitten taas oma äitini on sellainen rasittava kuski maantiellä, ettei oikein uskalla ajaa normaalin liikenteen vauhdissa - toki myös katsoo kelin mukaan eikä lähde huonolla ollenkaan ajamaan. Hän kuitenkin menee pysäkille, jos tuntuu että takana tulevat haluavat mennä kovempaa eivätkä syystä tai toisesta pääse ohi - tässä tapauksessa kyseessä noin sadan kilometrin pätkä valtatietä. Usein kuulemma antaa tietä 3-4 kertaa matkan aikana. Todellinen nopeus lienee 80 alueella 75-80 ja 100 alueella 80-90. Tämä siis ihan pienellä autolla. Minulle ei samalla pätkällä ole ollut ongelma ohittaa rekkojakaan, kun tietää tien EIKÄ roiku puskurissa kiinni, vaan osaa ennakoida ja kiihdyttää valmiiksi jos suoran avautuessa on vapaata - jos ei niin eikun vähän jarruttaa ja jä taas taakse odottamaan seuraavaa paikkaa. Ihan perseestä ei pysty yhtä helposti ohittamaan, ainakaan minun teholuokan autoilla.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 08, 2015, 16:05:32
112 hoitaa moiset "rahtarit" eikä yrittäjä taida tänä päivänä montaa kertaa kortinpoistolomaa antaa vaan tulee kenkää.
Jos ei ammattiliikenteessä kestä muuta liikennettä on väärällä alalla >:D
Sovitaan sitten vaikka niin. Incarista voidaan sitten katsella sen toisen auton pelleilyt ottaa molemmat sakkoja. Ei kuitenkaan tarvitse olla huolissaan että nuin tapahtuisi jollei itse omalla toiminnallaan sitä aiheuta, eli ns. kerjää verta nenästään.
Pidän kyllä turvavälin ja osaan katsoa jos auto hajoaa eteeni mutta se että tullaan ohi ja jarrutetaan välittömästi edessä siten että hyvä kun saa koko auton pidettyä tiellä, useita kertoja ja hidastetaan vauhtini moottoritiellä alle 50km/h on jo vaaraksi takanani tuleville. Kuten jo heti aluksi mainitsin provosoiduin. Entäs sitten? Minua ei haittaa vaikka kyseistä kuskia ei olisi enää olemassa. Jos se tekee nuin tarkoituksella niin tuskin osaa ajaa muulloinkaan, ainakaan turvallisesti. Ehkä ois pitäny vaan soittaa kytille mut eipä niitäkään kiinnosta muu kuin tutkalla nopeuksien mittaaminen. Muiden rikosten selvittely kun on vain sitä että kirjataan ylös.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 08, 2015, 16:12:52
Juu niin taidan välillä olla... Muttei jäisi epäselväksi niin jojoilussa oli kyse pikkuautosta ja nuoremmanpuoleisesta naiskuskista, jolla oli vain ihan käsittämätön tapa tuppautua perään kiinni, muttei kuitenkaan voinut ohittaa lähes tyhjällä moottoritiellä, ensin kokeilin hidastaa niin paljon että varmasti menee ohi, kun ei mennyt lisäilin nopeutta ja reilusti ylinopeuden puolellekin, muistaakseni ei ikinä lopulta ohittanut, vaikka nopeus vaihteli reilusti, ehkä lopulta 95...135 km/h. - ariviolta 30+ km matkan ajan, no onneksi tuo ei kuski napsahtanut muuten provoilusta ja ajanut päälle :)
Raskaita autoja en muista kiusanneeni, mutta silti pari pienellä pelillä ja isolla autolla varustettua bussikuskia muistuu mieleen - toisella olisi periaatteessa ollut mahdollisuus ajaakin kovempaa reilua ylinopeutta rauhallisella iltahetkellä pienellä tiellä, mutta joka kerta kun päästin bussin (kauniisti) ohi se pysähtyi kohta jättämään pysäkille matkustajan ja tämä kokovartalosellainen tuli taas roikkumaan puskuriin. Toisen linjaliikenteen bussin muistan myös joka roikkui koko ajan, vaikka pienelläkin (järjellä) varustettu olisi nähnyt että ohi ei pääse kun on paljon vastaantulijoita ja vaikka pääsisikin niin se ei montaa sekuntia auta, kun oli jatkuvaa samanvauhtista autojonoa edessäkin päin, lopulta tämä toinen maanteiden ritari ohitti sellaisessa paikkaa että kolari vältettiin vain kun minä ja vastaantuleva jarrutettiin, ja ohituskohta oli myös sellainen että tiesin ainakin ennalta että on alle kilometri ja tie muuttuu nelikaistaiseksi.
En silti arvosta yhtään huonosti ajavia (isojen autojenkaan) kuskeja, vaikka selitys olisi mikä (kiire, liian pienet vehkeet, ilkeä vaimo...) niin turvavälin pitää aina takana tulija, ei edessä kulkeva. Muutenhan rekalla kuuluisi ajaa jokaisen yli jolla sattuu tiellä tulemaan vaikka moottoririkko tai bensa loppuu - onhan se takana tulevasta turhanpäiväinen hidastaminen ilman näkyvää syytä? Onhan tuosta rekkakuskin liikenneraivosta ja napsahtamisesta tehty elokuvakin: Kauhun kilometrit (Spielbergin aika ensimmäisiä?)
(Nyt muistui kolmaskin bussikuski, vanhalla ykköstiellä, ei toivoakaan päästä ohi kun oli koko ajan vastaantulijoita - mutta roikkua piti silti ihan kiinni, pääsi sitten ohi kun tuli ohituskaista, nämä kaikki oli 80-kympin alueella, mutta ilmeisesti tämä viimeinen aikaa ennen rajoittimia ja muiden bussien rajoitin oli säädetty100 km/h+ liukumavara päälle)
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 07, 2015, 00:49:04
Raskaalle kalustolle joka ei osaa välejä pitää vastaasti moni "kiittää" hidastamalla enen mäkeä, mutta tätäkään ei varmaan tajuta vaan kirotaan hölmöä pikkuautokuskia, mitä se nyt noin hidastelee, vaikka juuri yritin kiihdyttää mäkeen vauhtia ja siksi ajan ihan perässä kiinni.
Menee vähän ristiin noi sun jutut.
Kun täällä nyt kaikenlaisista pikku hidasteluista purnataan, niin tuli vaan mieleen että olenpa istunut parikin kertaa autossa kun edellä ajaa polkypyörä joka ei päästä ohi. Minkäs teet, ylikään ei voi ajaa. Ja yhdellä näistä kerroista pari vuotta sitten tilanne oli sellainen että olin bussissa matkustajana, mutkaisella ja mäkisellä kylätiellä tuolla Bodomin järven maisemissa, ja siinä sitten joku rouva ajeli kaikessa rauhassa keskellä kaistaa omaan tahtiinsa. Ohitus ei ollut mahdollinen koska näkyvyys oli niin huono että milloin vain olisi voinut tulla (ja tulikin) auto vastaan. Noin pari kilometriä mentiin sitten näin. Bussikuskiltakin nousi jo savu korvista, mutta kääntyihän se pyöräilijä siitä sitten omaan(?) pihaansa. Samalla alueella vastaava tapaus toistui pakettiauton kanssa tänä vuonna, sillä erotuksella että yhden pyöräilijän sijasta oli kokonainen ryhmä jotka ajoivat rinnakkain, tosin kilpapyörillä ja paljon em rouvaa nopeammin, keskinopeus jotain 30kmh. Rajoitus taisi olla 50.
Kesä ja fillarit. Mullekin joku autoilija huuteli että mikä on? Autoilija ajoi kohdalleni ja avasi repsikan ikkkunan ja tiesusteli "mikä on ?". Ajoin nätisti maantiellä valkoista piennaviivaa pitkin, kun ei ollu pyörätietä. Se on muuten taitolaji sekin,ajaa sitä valkoista viivaa ptkin. Piennarta kun ei ollut nimeksikään ja liikennevirta suuri. Huusin takaisin autoilijalle että kesä on :) Kaasutti pois. Sellainen lyhytsanainen kohtaaminen.Keskutelu yhteys avattiin ja samantien lopetettiin :)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 09, 2015, 08:49:23
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 07, 2015, 00:49:04
Raskaalle kalustolle joka ei osaa välejä pitää vastaasti moni "kiittää" hidastamalla enen mäkeä, mutta tätäkään ei varmaan tajuta vaan kirotaan hölmöä pikkuautokuskia, mitä se nyt noin hidastelee, vaikka juuri yritin kiihdyttää mäkeen vauhtia ja siksi ajan ihan perässä kiinni.
Menee vähän ristiin noi sun jutut.
Ristiriitaa näkee riippuen miten lukee ja tulkitsee, suvussa ja lähipiirissä on erilaisia kuljetusliikkeitä, rekkayrittäjiä ja -kuskeja (bussikuskejakin tunnen), eräitäkin tarinoita on tullut kuultua ja yksi peräänajokin (ei kovin kauan sitten) kun pikkuauto jarrutti yllättäen edessä (syyksi kertoi että kuorma-auto ajoi liian lähellä, poliisille sitten kertoi ihan jotain muuta) (molemmat tuomittiin sakkoihin).
Sana "moni" ei tuossa tarkoita minua tai kaikkia, mutta minä luulisin että suuri osa suomalaisista provosoituu kun (isolla) autolla roikkuu puskurissa, nuo bussitarinatkin muistan koska kuskin käytös ketutti, taitaa olla vielä kolmella eri autolla eikä yhtään nykyisellä, eli voisi hyvin olla kymmenen vuoden ajalta, samalta ajalta löytyy kymmeniä tuhansia...miljoonia bussikuskeja jotka on ajaneet hyvin ja kohteliaasti tai ainakin normaalisti.
Roikkujat on eräs ihmistyyppi jota en arvosta liikenteessä. Mutta eipä ne samalla tavalla huoleta kuin joskus "törmätyt" tapaukset joita epäilee hulluiksi tai huumehörhöiksi.
Yhtään roikkuvaa rekkaa en ainakaan äkkiä muista, melko pakosta niitäkin on kuten muitakin kuskeja. Pyrin välttämään mitään muiden "opettamista" liikenteessä, mutta totta sekin että roikkumalla perässä ei minuun saa yhtään lisää nopeutta tai erikoishelpotusta ohitukseen vaan pikemminkin päinvastoin, eipä toisaalta minua nakkikioskijonossakaan tönimällä ohitella :)
Leppoisia aurinkoisia ajokelejä :)
Eilen näkyi hirvi tien reunalla pitkästä aikaa. Seisoi ja katseli ihan rauhassa eikä ottanut askeltakaan - onneksi. Vauhtia noin satanen iltasella valtatiellä, jossa ei juurikaan liikennettä ollut.
Helpompi päästää se roikkuja ohi kun tehdä itse kiusaa ja sit saa ajaa rauhassa.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 09, 2015, 23:58:03
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 09, 2015, 08:49:23
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 07, 2015, 00:49:04
Raskaalle kalustolle joka ei osaa välejä pitää vastaasti moni "kiittää" hidastamalla enen mäkeä, mutta tätäkään ei varmaan tajuta vaan kirotaan hölmöä pikkuautokuskia, mitä se nyt noin hidastelee, vaikka juuri yritin kiihdyttää mäkeen vauhtia ja siksi ajan ihan perässä kiinni.
Menee vähän ristiin noi sun jutut.
Ristiriitaa näkee riippuen miten lukee ja tulkitsee, suvussa ja lähipiirissä on erilaisia kuljetusliikkeitä, rekkayrittäjiä ja -kuskeja (bussikuskejakin tunnen), eräitäkin tarinoita on tullut kuultua ja yksi peräänajokin (ei kovin kauan sitten) kun pikkuauto jarrutti yllättäen edessä (syyksi kertoi että kuorma-auto ajoi liian lähellä, poliisille sitten kertoi ihan jotain muuta) (molemmat tuomittiin sakkoihin).
Sana "moni" ei tuossa tarkoita minua tai kaikkia, mutta minä luulisin että suuri osa suomalaisista provosoituu kun (isolla) autolla roikkuu puskurissa, nuo bussitarinatkin muistan koska kuskin käytös ketutti, taitaa olla vielä kolmella eri autolla eikä yhtään nykyisellä, eli voisi hyvin olla kymmenen vuoden ajalta, samalta ajalta löytyy kymmeniä tuhansia...miljoonia bussikuskeja jotka on ajaneet hyvin ja kohteliaasti tai ainakin normaalisti.
Roikkujat on eräs ihmistyyppi jota en arvosta liikenteessä. Mutta eipä ne samalla tavalla huoleta kuin joskus "törmätyt" tapaukset joita epäilee hulluiksi tai huumehörhöiksi.
Yhtään roikkuvaa rekkaa en ainakaan äkkiä muista, melko pakosta niitäkin on kuten muitakin kuskeja. Pyrin välttämään mitään muiden "opettamista" liikenteessä, mutta totta sekin että roikkumalla perässä ei minuun saa yhtään lisää nopeutta tai erikoishelpotusta ohitukseen vaan pikemminkin päinvastoin, eipä toisaalta minua nakkikioskijonossakaan tönimällä ohitella :)
Leppoisia aurinkoisia ajokelejä :)
Ilmeisesti et siis tarkoittanut että itse "kiität" tuolla tavoin, hyvä niin. No toivottavasti kukaan ei ota vaikutteita tuommoisesta kirjoituksesta. Tilanne jossa on luminen ylämäki ja hidastaminen johtaa vauhdin loppumiseen kesken mäen ja mahdolliseen "persmäen" laskuun ajoneuvoyhdistelmän kanssa on erittäin vaarallinen myös kaikelle muulle liikenteelle. Siinä voi itse kukin sit miettiä millaiseen ratkaisuun päätyy, eli työntääkö hidastetta vai koittaako pysähtyä hallitusti, pakittaa alas ja hakea uusi vauhti. Siinä ei käy hyvin jos kärri lähtee vetämään autoa ja menee linkkuun.
Minäkään en arvosta minkäänlaista liian lähellä tapahtuvaa ajamista ja pyrin lukemaan liikennettä mahdollisimman pitkältä matkalta. Eikä se tien päällä tapahtuva kouluttaminen auta. Jos satutaan pysähtymään niin sitten voi keskustella asioista.
Lainaus käyttäjältä: Samone - heinäkuu 10, 2015, 07:46:29
Eilen näkyi hirvi tien reunalla pitkästä aikaa. Seisoi ja katseli ihan rauhassa eikä ottanut askeltakaan - onneksi. Vauhtia noin satanen iltasella valtatiellä, jossa ei juurikaan liikennettä ollut.
Muutama viikko sitten ajaessani iltasella Loimaalta Ypäjän suuntaan lisävaloilla varustettu Volvo vilkautti vastaantullessaan pitkiä. Hidastin ja hyvä niin sillä vähän matkan päässä oli peuroja tien vieressä. Pysäytin seuraavan vastaan tulevan auton ja kerroin avoimesta ikkunasta peuroista. Tuo Volvo kuskin pieni toimenpide saattoi ehkäistä minun tai sen minua vastaan ajaneen naisen kolarin.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 10, 2015, 09:32:05
Helpompi päästää se roikkuja ohi kun tehdä itse kiusaa ja sit saa ajaa rauhassa.
Jep.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 10, 2015, 09:32:05
Helpompi päästää se roikkuja ohi kun tehdä itse kiusaa ja sit saa ajaa rauhassa.
Mutta miten se ohipäästäminen sitten tapahtuu? Jos se vaan roikkuu siellä takana? Mikään penkalleväistö ei tule kysymykseen, oma matkanteko ei saa siitä häiriintyä.
Talvella näin kerran töistä kotiin ajellessa motarilla sellaisen sankarin, että tuli hirveetä vauhtia takaa satasen alueella (kiinnitin huomiota siihen taustapeilistä, että jollain on kiire) ja kun sattumoisin siitä itse kurvasin juuri liittymästä pois niin se sitten ajoi edelläni olleen auton takapuskuriin, noin metrin päähän, vasta loppumetreillä jarruttaen. Ja jäi siihen jumittamaan, ei mennyt ohi vaikka ohituskaistalla ei ollut ketään.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 10, 2015, 09:42:24Pysäytin seuraavan vastaan tulevan auton ja kerroin avoimesta ikkunasta peuroista.
Mites sä tuon onnistuit tekemään? Siis vastaantulijan pysäyttämisen. Kurvasit poikittain eteen? ???
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 10, 2015, 09:55:35
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 10, 2015, 09:42:24Pysäytin seuraavan vastaan tulevan auton ja kerroin avoimesta ikkunasta peuroista.
Mites sä tuon onnistuit tekemään? Siis vastaantulijan pysäyttämisen. Kurvasit poikittain eteen? ???
Laitoin hätärit päälle ja pysähdyin omalle kaistalle. Kohdalla oli suora ja hyvä näkyvyys klo noin 22:00 eikä muuta liikennettä ollut.
Samoja kujeita ollut, kuin olli__o:lla. Mm. Bussin ja pysäkkien kanssa, aivan vastaavissa olosuhteissa. Ja olen myös tuostakin ilmoitellut bussifirmaan. Joten olen "vastuuntuntoisesti leiviskääni" hoidellut. Eikös joku viisas liikenneasiantuntija olekin sanonut, että ajoneuvojen etäisyys riippuu myös nopeuksista, tarkoittaen vauhdin hidastamista turvalliselle tasolle. Sitten olisi vaan "todistustaakka" siitä, kumpi teki ensin ja mitä.
Mielenkiintoinen keskustelu täällä. Itse en tykkää näistä jotka vauhdin päälle ohituskaistan kohdalla eli ensin ajetaan alinopeutta ja sitten kun tulee ohituskaista niin sitten kaasu pohjaan ja toinen asia on nämä pellet jotka menee ohi ja sen jälkeen joko jarrut lukkoon tai ruvetaan ajelemaan alinopeutta sen jälkeen kun on ohitettu, Noh onneksi on valotehoa keulalla jos ollaan pakulla liikkeellä niin etenkin pimeällä itse välillä avaan koko valopatterin näillä pelleille.... eli sitä saa mitä tilaa kun minäkin kumminkin ajan jos mahdollista + 5km ylinopeutta aina niin miksi ohi sitten alinopeutta en tajua näitä.
Lainaus käyttäjältä: Tilaihme - heinäkuu 10, 2015, 16:32:10
Mielenkiintoinen keskustelu täällä. Itse en tykkää näistä jotka vauhdin päälle ohituskaistan kohdalla eli ensin ajetaan alinopeutta ja sitten kun tulee ohituskaista niin sitten kaasu pohjaan ja toinen asia on nämä pellet jotka menee ohi ja sen jälkeen joko jarrut lukkoon tai ruvetaan ajelemaan alinopeutta sen jälkeen kun on ohitettu, Noh onneksi on valotehoa keulalla jos ollaan pakulla liikkeellä niin etenkin pimeällä itse välillä avaan koko valopatterin näillä pelleille.... eli sitä saa mitä tilaa kun minäkin kumminkin ajan jos mahdollista + 5km ylinopeutta aina niin miksi ohi sitten alinopeutta en tajua näitä.
Kuulostaa kahdelta pelleltä...
Liikenteessä pärjää paremmin, jos toinen joustaa, kun toinen pelleilee. Roolit vain välillä vaihtuu.
Niinpä myönnän että kiusaan eli vilautan valoja mutta en jätä niitä päälle. Tämänkin tapaus tapahtui viime talvena kun ajoin yöllä turusta hesaan päin motaria pitkin, nopeus navin mukaan oli 105 km ja tämä volkkari kuski tuli ohi ja rupesi ajamaan 80-90 km edessäni. Kun lähdin ohittamaan sitä sitten löytyi se kaasujalka. Noh paras tässä jutussa oli se että autoa ei ajanut auton omistaja vaan joku muu, kun soitin rekisteri tietojen mukaan auton omistajalle niin herätin sen ja kysyin että omistaako se tämän auton ja kerroin mitä täällä tapahtuu niin sen jälkeen loppui leikkiminen.
Mulla on pinttynyt tapa kuten muillakin jotka matkaavat lähikuntaan isommasta kaupungista. Suomessa lie monta kaupunkia josta vie ja tuo nelikaistainen tie lähikuntaan. Siis kaksi kaistaa meno- ja tulosuuntaan ja välissä viheriö. Avot, ei muuta kuin isosta kaupungista työstä auton rattiin ja 30 km kaksikaistaisen tien vasentakaistaa nopeusrajoitusta noudattaen kotiin.Aamulla taas vasentakaistaa toiseen suuntaan töihin.syy vasurikaistan käyttöön on se että oikealta kaistalta napsuu vähän väliä liittymiä ja sen myötä oikealle kertyy aina jonoa.25v takana ko autoilua ja viikottain joku provosoituu perässä ajamiseen, tahtoisi ajaa ohi mutta liikenne oikealla estää koukkaamisen. Ai että kun tänään vahingonilo hyväili. Ajoin vasentakaistaa vakkarilla mittarinopeutta ~85 km/h.Alueella 80 km/h rajoitus. Minulle vilkutetaan valoja ja ajetaan puskuriin kiinni. Sitten kun oikealla tulee rako vedetään oikealta Seatilla isoa kovaa ohi ja kas kas siviili poliisi välittömästi perään,ihaillen katson kun kireän Focuksen takahyllyllä vilkkuu lain sininenvalo ;) ai jai jai jai !
Ai saakeli että olen tyytyväinen, kun työmatkaa on alle viisi kilsaa - liukumilla.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 10, 2015, 22:39:02
Mulla on pinttynyt tapa kuten muillakin jotka matkaavat lähikuntaan isommasta kaupungista. Suomessa lie monta kaupunkia josta vie ja tuo nelikaistainen tie lähikuntaan. Siis kaksi kaistaa meno- ja tulosuuntaan ja välissä viheriö. Avot, ei muuta kuin isosta kaupungista työstä auton rattiin ja 30 km kaksikaistaisen tien vasentakaistaa nopeusrajoitusta noudattaen kotiin.Aamulla taas vasentakaistaa toiseen suuntaan töihin.syy vasurikaistan käyttöön on se että oikealta kaistalta napsuu vähän väliä liittymiä ja sen myötä oikealle kertyy aina jonoa.25v takana ko autoilua ja viikottain joku provosoituu perässä ajamiseen, tahtoisi ajaa ohi mutta liikenne oikealla estää koukkaamisen. Ai että kun tänään vahingonilo hyväili. Ajoin vasentakaistaa vakkarilla mittarinopeutta ~85 km/h.Alueella 80 km/h rajoitus. Minulle vilkutetaan valoja ja ajetaan puskuriin kiinni. Sitten kun oikealla tulee rako vedetään oikealta Seatilla isoa kovaa ohi ja kas kas siviili poliisi välittömästi perään,ihaillen katson kun kireän Focuksen takahyllyllä vilkkuu lain sininenvalo ;) ai jai jai jai !
Mistä teitä pellejä oikein löytyy? Sitten ihmetellään jos joku ohituskolarissa kuolee ja sätitään ylinopeudesta, syyllinen kun onkin ihan muualla. Kastraatio jos olisi rikesakon jälkeen seuraava..
Lainaus käyttäjältä: Samone - heinäkuu 10, 2015, 23:52:37
Ai saakeli että olen tyytyväinen, kun työmatkaa on alle viisi kilsaa - liukumilla.
Mulla oli vielä viime vuonna työmatkaan. 1,7 km. Se oli kerrassaan hienoa! Tammikuun puolivälistä lähtien matkaa on ollut 20 km suuntaansa, maailmani muuttui tämän johdosta, eikä parempaan suuntaan... :( Toisaalta vielä ihan siedettävä matka tämän päivän kaupunkikeskeisyyteen tähtäävässä Suomessa, ny vaan jonkun autoista on oltava ajokunnossa jatkuvasti... Ai niin onneksi on ne liukumat. :D
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - heinäkuu 11, 2015, 22:33:16
Mulla oli vielä viime vuonna työmatkaan. 1,7 km. Se oli kerrassaan hienoa! Tammikuun puolivälistä lähtien matkaa on ollut 20 km suuntaansa, maailmani muuttui tämän johdosta, eikä parempaan suuntaan... :( Toisaalta vielä ihan siedettävä matka tämän päivän kaupunkikeskeisyyteen tähtäävässä Suomessa, ny vaan jonkun autoista on oltava ajokunnossa jatkuvasti... Ai niin onneksi on ne liukumat. :D
Jäi kehumatta myös tarvittaessa etätyömahdollisuus. Tosin nykyään tuo on surkeaa, kun tein puhtaasti etätöitä nelisen vuotta - nyt ehkä päivän pari kuukaudessa.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - heinäkuu 11, 2015, 20:58:43
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 10, 2015, 22:39:02
Mulla on pinttynyt tapa kuten muillakin jotka matkaavat lähikuntaan isommasta kaupungista. Suomessa lie monta kaupunkia josta vie ja tuo nelikaistainen tie lähikuntaan. Siis kaksi kaistaa meno- ja tulosuuntaan ja välissä viheriö. Avot, ei muuta kuin isosta kaupungista työstä auton rattiin ja 30 km kaksikaistaisen tien vasentakaistaa nopeusrajoitusta noudattaen kotiin.Aamulla taas vasentakaistaa toiseen suuntaan töihin.syy vasurikaistan käyttöön on se että oikealta kaistalta napsuu vähän väliä liittymiä ja sen myötä oikealle kertyy aina jonoa.25v takana ko autoilua ja viikottain joku provosoituu perässä ajamiseen, tahtoisi ajaa ohi mutta liikenne oikealla estää koukkaamisen. Ai että kun tänään vahingonilo hyväili. Ajoin vasentakaistaa vakkarilla mittarinopeutta ~85 km/h.Alueella 80 km/h rajoitus. Minulle vilkutetaan valoja ja ajetaan puskuriin kiinni. Sitten kun oikealla tulee rako vedetään oikealta Seatilla isoa kovaa ohi ja kas kas siviili poliisi välittömästi perään,ihaillen katson kun kireän Focuksen takahyllyllä vilkkuu lain sininenvalo ;) ai jai jai jai !
Mistä teitä pellejä oikein löytyy? Sitten ihmetellään jos joku ohituskolarissa kuolee ja sätitään ylinopeudesta, syyllinen kun onkin ihan muualla. Kastraatio jos olisi rikesakon jälkeen seuraava..
Jaa. Ei ole motarista kyse ja tapa on ajaa vasenta jos suoraan naapuri kaupunkiin mennään.Taksi tekee saman tempun, ajelee vasenta kun baarista tai lentokentältä tulen. Oikealtakaistalta on useita liittymiä jonotuksen kera teollisuusalueille, kauppakeskukseen ja asuinalueille.
Ok, nuo liittymät tuossa tekee poikkeuksen. Tai pikemminkin onhan se hyvä "sääntö" antaa tilaa muille. Tämä taitaakin mennä kastiin "ohittaa ei saa mutta ohi saa ajaa" :)
Ajan yleensä vähän yli rajoituksen todellista nopeutta ja puskurissa roikkujille on tapana vilkuttaa jarruvaloja. Jos ei ala turvaväliä syntymään, nopeus putoaa sinne mittarikasikymppiin...
Eniten ärsyttää kuudenkympin alueella ohittajat, jotka ovat saman tien 80 alueella jaloissa...
Eilen tuli poikettua Tampereella ja kyllä taas kerran aiheutti ihmetystä tuo kesäliikenne. Keli oli ihan ok mutta silti suurin osa vetelee satkun alueella 80-90 välissä vaikka ei ole juurikaan rekkoja eikä muitakaan 80-vauhtiin pakotettuja. Ja sitten kun tulee se kamalan pelottava kameratolppa niin vauhti tiputetaan ihan varmuudeksi 75 ja jopa allekin, vaikka olisi satasen rajoituskin.
No onneksi ei ollut mitään isompaa liikennettä että ohi pääsi kun vaan polkasi kaasua, eihän tuossa ohittamisessa mullekaan mitään hyötyä ajallisesti ollut, kun ei ollut kiirekään.
Aikanaan kun tuli ykköstietä ajettua varsinaissuomen päässä ennen kuin motari kokonaan valmistui, niin siellä näki kaikenlaista tapahtumaa.
Kerran meikäläinenkin hermostui yhteen yhdistelmään, mikä suivaantui kun tuli se ohitettua ohituskaistalla Turkuun päin matkatessa ja aika pian sen jälkeen sain kiinni jonon mikä meni noin 70 km/h tunnissa.
Ja melko pian tuo yhdistelmäkin sitten sai jonon kiinni ja tottahan se sitten mulle vilkutteli valoja, soitti torvea ja ajoi ihan riittävän lähellä. Mutta minkäs minä sille voin että saa jonon kiinni... No siitä paimiosta siirryttiin vanhalle tielle ja siitä jatkoin sitä 88-90 vauhtia.
Tyhjäkin yhdistelmä tietty jäi siinä motellin kohdalla mutta siitähän alkaa se pirun pitkä alamäki ja tämä sankari sitten keksikin että meidät pitää saada kiinni, eli päästeli vapaalla (tai rajoitin ei pelannut) mäen alas ja tuli varmasti pitkälle toista sataa puskuriin kiinni ja samat valot vilkkuen ja käsimerkkiäkin löytyi. ,
Mäen alla on sitten se Kemiön risteys ja 60 rajoitus, siinä paloi jo lopullisesti hermo touhuun ja kun siinä on niin näppärästi risteyksen jälkeen kapea kaista ja korkeat korokkeet niin hiljensin sitten vauhdin kokonaan pois.
Hypättiin kimppakyydin kanssa ulos autosta ja koitettiin kysellä että onko jotain asiaa. Ei auennut ikkuna eikä ovi ja kovin oli vaikeen oloinen kuski.
No tästä jatkettiin matkaa ihan normi nopeuksilla Kaarinaan asti ja kummasti oli ihan normaalit turvavälitkin.
Muistui tuota edellistä lukiessa että perjantaina ihmettelin yhtä rekkaan kehä-III:lla... siinä kun on se liittymätyömaa Jumbon lähellä ja siinä rajoitus 60kmh varmaan kilometrin verran, niin tämä rekka tuli siinä iltapäiväruuhkassa varmaankin täyttä höyryä rajoitinta vasten ohituskaistaa pitkin, vähääkään hidastamatta. Itse olin siinä oikealla kaistalla jonossa kuutta kymppiä köröttelemässä, mutta näin kun yksikin auto väisti sen rekan alta pois viime hetkellä, noin metri oli väliä rekan ja se henkilöauton välissä kun se vaihtoi kaistaa. Kai sillä rekalla oli kiire... mutta jarruvalot ei vilahtaneetkaan missään kohtaa, muut vaan kurvasi alta pois.
Ai niin, se rekka oli suomen kilvissä. En vaan ehtinyt painamaan rekkaria muistiin kun se viuhahti ohi.
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 12, 2015, 17:52:49
Ai niin, se rekka oli suomen kilvissä. En vaan ehtinyt painamaan rekkaria muistiin kun se viuhahti ohi.
Rekkakuskeja on moneen lähtöön ja kaikki eivät ole ammattitaitoisia.
Noista rekkareista ei enää pysty päättelemään kuljettajan kansalaisuutta. Suomalaisissa rekoissa on monesti ulkolaisia kuljettajia.
Kovaan ääneen rahtiyrittäjät puhuvat suomalaisten rahtareiden puolesta, mutta silti palkkaavat halpatyövoimaa itse.
Tässä kun kabotaasikuljetukset pikkuhiljaa vapautetaan, niin saamme tottua hyvin joustavaan rekkaralliin.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - heinäkuu 10, 2015, 22:39:02
Mulla on pinttynyt tapa kuten muillakin jotka matkaavat lähikuntaan isommasta kaupungista. Suomessa lie monta kaupunkia josta vie ja tuo nelikaistainen tie lähikuntaan. Siis kaksi kaistaa meno- ja tulosuuntaan ja välissä viheriö. Avot, ei muuta kuin isosta kaupungista työstä auton rattiin ja 30 km kaksikaistaisen tien vasentakaistaa nopeusrajoitusta noudattaen kotiin.Aamulla taas vasentakaistaa toiseen suuntaan töihin.syy vasurikaistan käyttöön on se että oikealta kaistalta napsuu vähän väliä liittymiä ja sen myötä oikealle kertyy aina jonoa.25v takana ko autoilua ja viikottain joku provosoituu perässä ajamiseen, tahtoisi ajaa ohi mutta liikenne oikealla estää koukkaamisen. Ai että kun tänään vahingonilo hyväili. Ajoin vasentakaistaa vakkarilla mittarinopeutta ~85 km/h.Alueella 80 km/h rajoitus. Minulle vilkutetaan valoja ja ajetaan puskuriin kiinni. Sitten kun oikealla tulee rako vedetään oikealta Seatilla isoa kovaa ohi ja kas kas siviili poliisi välittömästi perään,ihaillen katson kun kireän Focuksen takahyllyllä vilkkuu lain sininenvalo ;) ai jai jai jai !
Onko tässä jotain epäselvää? Vai etkö vain välitä?
LainaaAjoneuvon paikka ajoradalla
Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Tämä säännös ei koske ajoa yksisuuntaisella ajoradalla.
Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa ajokaistaa tarpeettomasti vaihtamatta yleensä eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.
Ite ajan tolla Xsaralla rajoitusten mukaan mutta silti monia muita hitaammin. Käytän tuota vasenta kaistaa vain siihen mihin se on tarkoitettu, eli ohittamiseen vaikka minunkin käyttämillä teillä on LIITTYMIÄ ja onhan se kauhean vaivalloista kun pitää seurata muuta liikennettä kun vaihtaa kaistoja... Ei helvetti Pasi A S, pidin sinua fiksumpana kuin tuossa ylempänä kirjoitat.
Muistelisin että autokouluaikaan tuo oikealla kaistalla ajo (muillakin teillä kuin moottoritie) oli pakollista, mutta muuttui sitten enemmänkin suositukseksi.
Eikös se ollut tuo sana "yleensä" joka vesitti koko lain lauseen, eli on hyvien tapojen mukaista ja suositeltavaa ettei jää jumittamaan vasemmalle kaistalle, mutta ei siitä rangaista (ainakaan yksinomaan siitä). Eikös sama "yleensä"-sana ole vaikka laissa kun puhutaan jalankulkijan heijastimen käytössä ja pyöräilijän kypärän käytössä? "alankulkijan on pimeän aikana tiellä liikkuessaan yleensä käytettävä asianmukaista heijastinta."
Muistelisin että joskus oikeudessa yrittivät tuohon saada jonkun päätöksen että voidaanko sakottaa vasemmalla kaistalla ajosta, viimeisin mitä muistelin että joku alempi oikeusaste tulkitsi jotenkin että ei saisi ajaa turhaan, mutta ei silti sakkojakaan, onko jotenkin sittemmin muuttunut? Näemmä tosin oikeusministeriökin on toivonut että käytettäisiin selkeämpää sanamuotoa kun laissa annetaan suosituksia, joiden rikkomisesta ei anneta rangaistusta...
Mutta eipä minullakaan ole antaa parempaa lakia/suositusta miten työmatkaruuhkan aikaan kaistoja pitäisi käyttää, jotenkin suomalaisittain kannatan mieluummin saapumisjärjestyksessä mukaisesti jonossa, mieluummin kuin etuilua ja pujottelua. Ulkopuolelta on mahdoton sanoa kenellä on enemmän kiire ja parempi syy miksi pitäisi päästä nopeammin perille. Itsellä on usein kova kiire, mutta syynä se perinteisin, eli liian myöhään lähteminen, eikä perillepääsyn viivästyminenkään aiheuta ihmishenkien vaarantumisia tai huikeita rahallisia tappioita.
[Edit:] moottoritiellä asetuksen sanamuoto on toinen, eli siellä oikealla, poislukien jonot ja opasteet johonkin suuntaan)
LainaaMoottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 13, 2015, 12:43:46
[Edit:] moottoritiellä asetuksen sanamuoto on toinen, eli siellä oikealla, poislukien jonot ja opasteet johonkin suuntaan) LainaaMoottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.
Toi mun ois pitäny linkittää. Kiitos kuitenkin kun kaivoit sen puolestani.
Mutta tuonkin voi tulkita monella tavalla, mainittu nelikaistainen keskiviheriöllä varustettu tie, jossa 80 km/h rajoitus, ei ehkä ole moottoritie, ei välttämättä edes moottoriliikennetie (jossa myös "aja oikealla kaistalla" sääntö pätee).
Mutta eihän tuo sääntö silti päde oikein moottoriteilläkään kunnon ruuhka-aikaan, jos oikealla kaistalla on jatkuva jono joka etenee 95 km/h (ei ole siis vapaa kaista), niin samalla vasemmalla kaistalla on yleensä myös jono (voi olla ehkä hieman harvempi ja voi edetä vähän nopeammin vaikkapa 105 km/h). (Mutta usein myös toisin päin kaikki ovat vasemmalla kaistalla, kun oikealla on harvemmassa autoja, mutta paljon hitaita (kuorma-autoja tms.). Sinne oikealle ei siis oikein haluta, koska oikealta ei kuitenkaan saisi ohittaa, joten kai ainoa aikaansaannos olisi vaikeutunut paluu omalla paikalle ohituskaistalle)
Jos tilanne on se että moottoritie on lähellä maksimi välityskykyään ja liikenne ruuhkan takia jo hidastunut, niin voihan siinä kiroilla ja sätkiä, vilkutella valoja ja tehdä kaikenlaista, mutta ei minusta mitään yleisvelvoitetta voi keksiä että kaikkien muiden pitää väistää (minne?) jos joku haluaa ajaa kovempaa. Jos Saksankin moottoritiellä on Stau, ei se auta vaikka olisi paljon kaistoja ja vapaat nopeudet.
On toki Suomessa usein pahemmissakin ruukissa hieman isompiakin välejä, mutta ehkä se on silloinkin enmmänkin itse mietittävä haluaako päästää kohteliaasti toisen edellensä kiilaamaan vai ajetaanko vaan kiltisti jonossa. Ihan sama vaikka kaupunkien kaduilla: jatkuvasti näkee "dynaamisia" pujottelijoita, mutta kohteliaasti sivuun väistäviä ei kai ikinä - eihän siinä jonossa ajettaessa ole mitään järkeä.
Asia on mielestäni aika yksinkertainen. Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Tässä lienee syynä kuitenkin ihan normaali kateus eli joku pääsee aiemmin johonkin kuin minä itse. Vaikka en itse voittaisi juuri mitään niin jollain liittymillä selitellään sitä että aiheutetaan jonoa ohituskaistalle. Taitaa muuten olla ihan jokaisella moottoritien rampilla semmoinen kolmion muotoinen merkki, joka kertoo kenen kuuluu väistää eli sitä oikeaa kaistaa voi ajaa ihan hyvin ja ne jotka liittyvät liikenteeseen saavat huolehtia että auto kulkee muun liikenteen tahtiin jne. En voi oikein käsittää muuten kuin kiusantekona, laiskuutena, säännöistä piittaamattomuutena, kateutena tai tyhmyytenä tuon moottoritiellä ohituskaistalla ajamisen vaikka oikeallakin kaistalla mahtuisi ajamaan.
Jos monimutkaistetaan vähän, niin yhdelle kaistalle mahtuu ihanteellisissa olosuhteissa ehkä noin 2000 autoa/h sen jälkeen se on täysin jatkuvaa jonoa vaikka kaikki ajaisi kovaakin. (kovaa ajettaessa toki välit pitenee metreissä, muttei sekunneissa, joka tuolla välityskyvyllä on 1,8 s autojen välissä, tämä ihannetilanne siten että kaikilla on tasan sama väli) ruuhka-aikaan nuo ihanne jopa ylitetään, eli Helsingissä oli kai kaksikaistaisia (suuntansa) liittymäteitä joissa ruuhka-aikoina kulki noin 5000 autoa/h (täytyy myöntää etten nyt tiedä koskiko luvut molempiin suuntiin eli neljää kaistaa?)
No mitä tästä voi päätellä - ei kai mitään muuta kuin että monasti on tömatka ruuhka-aikaan molemmat kaksi kaistaa tehokkaasti käytössä, eivätkä ne kaikki toiset tumpelot mahdu millään alta pois. Jos on kiire, kannattaa ajella ruuhkien ulkopuolella, myös koska: Jos olet ihan keke tai kimi ja ohitat aamuruuhkassa yhdellä matkalla uskomattomat sata autoa, säästät ajassa siis 100*1,8 s = 3 minuuttia?
Toisaalta myös jos joku bemari torkeästi kiilaa jonossa, voi rauhoitella itseään sillä että se ei keskimäärin ruuhkassa hidasta kuin tuon pienen hetken (1,8 s) ja hymyillen samalla muistella tarinoita hiiristä, norsuista ja bemareista...
Syitä voi olla siis monia, itseä olisi kiinnostanut tietää oliko joskus iltapimeällä aivan täysin tyhjää moottoritietä vasenta kaistaa ajava (kohtuu hitaasti, reilusti alle satasta) syynä hulluus vai huumeet?
Keväällä joskus ajelin Heinolaan ja huvitti kun takana tuli tyhjällä motarilla joku Mersu joka ajoi jatkuvasti vasemmalla, ajelin sitten piruuttani pari sataa metriä sen edellä myös vasemmalla koko loppumatkan, pari kertaa se lisäsi vauhtia ja tein saman, jotenkin vaan tuntui että sitä ahisti kun muutkin tekee samaa ;D
Mut jos lähtis Puolaan pariksi viikoksi katsomaan sujuvaa ja joustavaa liikennettä 8)
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 13, 2015, 19:56:06
Keväällä joskus ajelin Heinolaan ja huvitti kun takana tuli tyhjällä motarilla joku Mersu joka ajoi jatkuvasti vasemmalla, ajelin sitten piruuttani pari sataa metriä sen edellä myös vasemmalla koko loppumatkan, pari kertaa se lisäsi vauhtia ja tein saman, jotenkin vaan tuntui että sitä ahisti kun muutkin tekee samaa ;D
Mut jos lähtis Puolaan pariksi viikoksi katsomaan sujuvaa ja joustavaa liikennettä 8)
Minä joku aika sitten pohjoiseen mentäessä ennen Lahtea ohitin yhden mersuilijan oikealta, kun ajoi vaan vasenta kaistaa, vaikka tie oli käytännössä tyhjä. Molemmilla oli nopeutta vähän reilu rajoitus ja melkein sama vauhti. Tuota sankaria näkyi peileissä vasemmalla kaistalla liki Lusiin asti, siihen sitten loppuikin havainnot. En jaksanut enkä halunnut provosoida yrittämällä valoshow:lla tai puskurituntumalla vasemmalta ohi.
Jokuhan saattaa ajatella myös että se vasen kaista on paremmassa kunnossa kuin oikea, selittäisi ehkä tuota mersukuskin touhua.
En itse muista miten asian laita on tolla Lahden motarilla kun taisin sen viimeksikin ajella melkein kokonaan vasemmalla kun koko ajan tuli autoa hanuri edellä vastaan.
Niin, se pollari Focus ampaisi sen oikealta ohittajan perään. Eikä koukkaaja kerinnyt kuin hetkellisen piikin ajamaan suurta ylinopeutta, mutta tempaisi takaani siten oikealle kaistalle että luulin että pelti rytisee.Vasen vetää 10 km/h joutuisammin ruuhkassa, tämä ei riittänyt koukkijalle.Se on ohitusta koko matka pikkukylässä kaupunkiin koska liittymät aiheuttaa oikealle jonoa.Eikä kyse siis ole motarista, nopeus polveilee välillä 80 km/h:sta 70 km/h.Vasen on "ohituskaista". Liikennevirta on kahdessa kymmenessä vuodessa äkkiseltään arvaten kaksinkertaistunut, kun pikkukylä kasvaa kaupunkiin kiinni.Hetkittäin oikean ja vasemman kaistan nopeus tapa toisensa, mutta oikealla vauhti soutaa.Poliisi oli ajanut pitkään vasentakaistaa ajavien perässä, huomioni kiinnittyi räyhäkkääseen valkoisen focuksen keulaan ja kun mietin onko se ST mallia.Hattuhyllyn sinivalon näinkin sitten toiminnassa.Tyylikkäitä sliippereitä nykyisin poliiseilla käytössään..
Turussa on poliisilla hopeanharmaa ST, kelpais mullekin työsuhdeautoksi, vaikka onkin manuaali :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 12, 2015, 17:52:49
Muistui tuota edellistä lukiessa että perjantaina ihmettelin yhtä rekkaan kehä-III:lla... siinä kun on se liittymätyömaa Jumbon lähellä ja siinä rajoitus 60kmh varmaan kilometrin verran, niin tämä rekka tuli siinä iltapäiväruuhkassa varmaankin täyttä höyryä rajoitinta vasten ohituskaistaa pitkin, vähääkään hidastamatta. Itse olin siinä oikealla kaistalla jonossa kuutta kymppiä köröttelemässä, mutta näin kun yksikin auto väisti sen rekan alta pois viime hetkellä, noin metri oli väliä rekan ja se henkilöauton välissä kun se vaihtoi kaistaa. Kai sillä rekalla oli kiire... mutta jarruvalot ei vilahtaneetkaan missään kohtaa, muut vaan kurvasi alta pois.
Ai niin, se rekka oli suomen kilvissä. En vaan ehtinyt painamaan rekkaria muistiin kun se viuhahti ohi.
Näitä samoja vastaavia kokemuksia ja useita! Vikaa ei vaan tunnu löytyvän näistä änkeäjistä, vaan omasta ..mistä??? On pikemminkin katsottu oikeutetuksi nuo rekkojen käytökset. Juttuja löytyy vanhemmista viesteistä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 13, 2015, 15:31:03
Asia on mielestäni aika yksinkertainen. Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Tässä lienee syynä kuitenkin ihan normaali kateus eli joku pääsee aiemmin johonkin kuin minä itse. Vaikka en itse voittaisi juuri mitään niin jollain liittymillä selitellään sitä että aiheutetaan jonoa ohituskaistalle. Taitaa muuten olla ihan jokaisella moottoritien rampilla semmoinen kolmion muotoinen merkki, joka kertoo kenen kuuluu väistää eli sitä oikeaa kaistaa voi ajaa ihan hyvin ja ne jotka liittyvät liikenteeseen saavat huolehtia että auto kulkee muun liikenteen tahtiin jne. En voi oikein käsittää muuten kuin kiusantekona, laiskuutena, säännöistä piittaamattomuutena, kateutena tai tyhmyytenä tuon moottoritiellä ohituskaistalla ajamisen vaikka oikeallakin kaistalla mahtuisi ajamaan.
Eikä välttämättä hitain aja alinopeutta, vaan saattaa ajaa vähemmän ylinopeutta...
Lauantaina oli Xsara Picasson kuljettajalla kiire kun piti lähteä ohittamaan semmoisessa paikassa missä näkyvyys on huono. Siinä oli mukava yllätys kun mäen jälkeen omalla kaistalla auto tulossa kovaa vauhtia kohti ja välimatkaa todella vähän. Jarrua ja niin paljon oikealle kun pääsin, ohitettavakin pudotti paljon nopeuttaan jotta tuo kiireellisempi kuski ehtisi takaisin omalle kaistalleen. Säikähdyksellä selvittiin tällä kertaa ja hyvä niin vaikka paljosta ei ollut keulakosketus kiinni.
Siinä kuitenkin tuli "voitto kotiin". Oltiin nopeampia. Voitto näissä hommissa on kuin "Pyrrhoksen voitto", suuri tai pieni, mutta täysin turha. Saaristotielläkään ei oikeastaan kannata paljon ohitella, pääset vielä samaan lauttajonoon yhtä, kahta autoa aikaisemmin, ja ohitetut tulevat samaan jonoon 10s. sisällä perääsi. Tietysti ottaa pattiin, kun 80 alueella edellä edetään 60-70km/h. Taitavat olla vakituisia kulkijoita, kutka tietävät lautan olevan juuri sopivasti tulossa.....
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 14, 2015, 08:57:38
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 13, 2015, 15:31:03
Asia on mielestäni aika yksinkertainen. Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Tässä lienee syynä kuitenkin ihan normaali kateus eli joku pääsee aiemmin johonkin kuin minä itse. Vaikka en itse voittaisi juuri mitään niin jollain liittymillä selitellään sitä että aiheutetaan jonoa ohituskaistalle. Taitaa muuten olla ihan jokaisella moottoritien rampilla semmoinen kolmion muotoinen merkki, joka kertoo kenen kuuluu väistää eli sitä oikeaa kaistaa voi ajaa ihan hyvin ja ne jotka liittyvät liikenteeseen saavat huolehtia että auto kulkee muun liikenteen tahtiin jne. En voi oikein käsittää muuten kuin kiusantekona, laiskuutena, säännöistä piittaamattomuutena, kateutena tai tyhmyytenä tuon moottoritiellä ohituskaistalla ajamisen vaikka oikeallakin kaistalla mahtuisi ajamaan.
Eikä välttämättä hitain aja alinopeutta, vaan saattaa ajaa vähemmän ylinopeutta...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 13, 2015, 15:31:03
Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Olipa se nopeus mikä tahansa niin jos joku liikkuu muuta liikennettä hitaammin sen taakse muodostuu jono.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 13, 2015, 15:31:03
Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Tässä ilmiössä itseäni ihmetyttää se, että kun edessä on joku
hitaampi ajoneuvo (Ja tarkoitan nyt hitaalla 100km/h alueella 80-90km/h ajavaa), niin takana tulijat jäävät ajamaan tämän taakse vaikka hyviä ohituspaikkojakin olisi ollut ja olisi kokoajan.
Ja ajetaan sitten sillä tavalla, ettei sinne väliin pääse, vaan pitäisi ohittaa kerralla koko 5 auton jono.
Tai sitten kaikki hitaan ajoneuvon perässä ajavat alkavat poukkoilemaan villisti kun huomaavat, että joku toinen on selvästi tulossa ohi, joten pakkohan tässä on itse mennä ensin.
Mielestäni tällainen "turha" liikenteen puuroutuminen aiheuttaa myös niitä turhia vaaratilanteita.
Lainaus käyttäjältä: fakkfeis - heinäkuu 15, 2015, 10:15:57
Tässä ilmiössä itseäni ihmetyttää se, että kun edessä on joku hitaampi ajoneuvo (Ja tarkoitan nyt hitaalla 100km/h alueella 80-90km/h ajavaa), niin takana tulijat jäävät ajamaan tämän taakse vaikka hyviä ohituspaikkojakin olisi ollut ja olisi kokoajan.
Ja ajetaan sitten sillä tavalla, ettei sinne väliin pääse, vaan pitäisi ohittaa kerralla koko 5 auton jono.
Tai sitten kaikki hitaan ajoneuvon perässä ajavat alkavat poukkoilemaan villisti kun huomaavat, että joku toinen on selvästi tulossa ohi, joten pakkohan tässä on itse mennä ensin.
Mielestäni tällainen "turha" liikenteen puuroutuminen aiheuttaa myös niitä turhia vaaratilanteita.
Jep. Nuinhan se menee ja sit monet tuntuu kuvittelevan että ohittaminen onnistuu parhaiten kun on valmiiksi sen edessä olevan puskurissa kiinni vaikka asiahan on täysin päinvastoin. Kunnollisella turvavälillä ohittaminen on turvallisempaa koska silloin ehtii kiihdyttää paremmin, eikä vauhtia tarvitse rueta keräämään vasta vastaantulijoiden kaistalla, näkyvyys on selkeästi parempi ja mikäli vastaan tulee auto voit perua ohituksesi ja palata takaisin omalle paikallesi.
Lainaus käyttäjältä: fakkfeis - heinäkuu 15, 2015, 10:15:57
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 13, 2015, 15:31:03
Jono syntyy hitaasti ajavan ajoneuvon taakse.
Tässä ilmiössä itseäni ihmetyttää se, että kun edessä on joku hitaampi ajoneuvo (Ja tarkoitan nyt hitaalla 100km/h alueella 80-90km/h ajavaa), niin takana tulijat jäävät ajamaan tämän taakse vaikka hyviä ohituspaikkojakin olisi ollut ja olisi kokoajan.
Ja ajetaan sitten sillä tavalla, ettei sinne väliin pääse, vaan pitäisi ohittaa kerralla koko 5 auton jono.
Tai sitten kaikki hitaan ajoneuvon perässä ajavat alkavat poukkoilemaan villisti kun huomaavat, että joku toinen on selvästi tulossa ohi, joten pakkohan tässä on itse mennä ensin.
Mielestäni tällainen "turha" liikenteen puuroutuminen aiheuttaa myös niitä turhia vaaratilanteita.
Tässäkin huomataan, että hyvin useilta kuskeilta puuttuu ajatusmalli siitä, että pitäisi ajatella selvästi, mieluiten vähän etukäteen, ikäänkuin jo valmiiksi mahdollisia vaihtoehtoisia, viisaita liikennekäytöksiä......mitä jos....Kuten tänään, valkea farmari ilmestyy takalähettyville, pikkuhiljaa, ilmoitan vilkulla, että nyt sopisi mennä ohi, mutta ei, etäisyys lisääntyy ja vielä vähän lisää, kun alkaa ohituskaista. Sen jälkeen tullaan liki kiinni...Oma sivuunveto seurauksena*. Mutta seuraavassa ohituskaistassa jo mennään. Tämmöistä, arkipäivää liikenteessä. Usein on auttanut jarruvalojen, tai suuntavilkun vilkautus, etäisyys lisääntyykin, hetkeksi, sitten tullaan entistä likemmäs, kuin painajainen....Ja taas*.. On siis aivan helvettiä ajella. Ajan tasanopeuksia, kyllä nilkkavakkari toimii, eikä ajonopeuteni ole alle rajoitusten. Ainakaan 100, tai alle -rajoituksilla. Mutta se ei ole mikään peruste vähä-älyiselle ajotavalle.
Kolmeen, bussi/rekka/jätehuoltofirmaan olen lähettänyt hiukan kommenttia, että ovatko kenties ohjeistaneet kuskejansa painostamaan edelläajavia saaden väistelemään, pääsisi nopeammin....
Itse ajan töihin tietä jonka rajoitus 100 km/h. Samaa tietä pitkin menee myös runsaasti raskasta liikennettä. Monesti näkyy vielä, että seuraava rekka on siellä vähän kauempana. Olen ilmeisesti sitten jonon aiheuttaja, koska harvoin lähden rekasta ohi. En hyödy ajallisesti mitään siinä 35 minuutin matkalla, vaikka ohittaisin kaikki rekat.
Jätän rekkaan yleensä reilun turvavälin. Hätäisimmät saa mennä ohi ja niitä hätäisiä kyllä riittää. Välillä tuntuu, että oma henki ei ole minkään arvoista.
Alinopeuskeskusteluun vielä lisää asiaa: Tänään kun ajelin Lahden moottoritielle niin jouduin siinä liittymärampissa jumittamaan jokin Mazdan takana kun sen kuski oli päättänyt suorittaa liittymisen moottoritien liikennevirtaan 100kmh alueella noin 70kmh nopeudella. 80kmh alueelta vieläpä oltiin siinä tulossa, että alinopeutta siihenkin verrattuna... No, kun siitä motarille lopulta päästiin niin luonnollisesti painoin pedaalin pohjaan ja samantien ohituskaistalle ja ohi. Sinne jäi köröttelemään.
Lainaus käyttäjältä: Etereter - heinäkuu 16, 2015, 08:25:37
Itse ajan töihin tietä jonka rajoitus 100 km/h. Samaa tietä pitkin menee myös runsaasti raskasta liikennettä. Monesti näkyy vielä, että seuraava rekka on siellä vähän kauempana. Olen ilmeisesti sitten jonon aiheuttaja, koska harvoin lähden rekasta ohi. En hyödy ajallisesti mitään siinä 35 minuutin matkalla, vaikka ohittaisin kaikki rekat.
Jätän rekkaan yleensä reilun turvavälin. Hätäisimmät saa mennä ohi ja niitä hätäisiä kyllä riittää. Välillä tuntuu, että oma henki ei ole minkään arvoista.
Niinpä! Lyhyellä matkalla rauhallisemmin ajaen ei ole varsinaista säästöä ajassa, mutta polttoaineen kulutuksessa kyllä. Kyse järkevästä liikenteestä on myös sopeutumisesta. Ei kaikki tarvitsisi mennä, kuin juuri itse tahtoo. Siltä kyllä näyttää. Kun alla on musta citymaasturi, tai joku muuten bemari, niin se ikäänkuin "oikeuttaa"ajamaan aivottomammin. Oma paremmuus pitää näkyä.
Lainaus käyttäjältä: Etereter - heinäkuu 16, 2015, 08:25:37
Itse ajan töihin tietä jonka rajoitus 100 km/h. Samaa tietä pitkin menee myös runsaasti raskasta liikennettä. Monesti näkyy vielä, että seuraava rekka on siellä vähän kauempana. Olen ilmeisesti sitten jonon aiheuttaja, koska harvoin lähden rekasta ohi. En hyödy ajallisesti mitään siinä 35 minuutin matkalla, vaikka ohittaisin kaikki rekat.
Jätän rekkaan yleensä reilun turvavälin. Hätäisimmät saa mennä ohi ja niitä hätäisiä kyllä riittää. Välillä tuntuu, että oma henki ei ole minkään arvoista.
Jos pidät kunnollisen turvavälin niin mielestäni tossa ei oo moittimista.
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 16, 2015, 18:47:46
Alinopeuskeskusteluun vielä lisää asiaa: Tänään kun ajelin Lahden moottoritielle niin jouduin siinä liittymärampissa jumittamaan jokin Mazdan takana kun sen kuski oli päättänyt suorittaa liittymisen moottoritien liikennevirtaan 100kmh alueella noin 70kmh nopeudella. 80kmh alueelta vieläpä oltiin siinä tulossa, että alinopeutta siihenkin verrattuna... No, kun siitä motarille lopulta päästiin niin luonnollisesti painoin pedaalin pohjaan ja samantien ohituskaistalle ja ohi. Sinne jäi köröttelemään.
Tuommoisesta alinopeudella liittymisestä pitäisi ottaa kortti pois.
Eilen kävi niin että itäväylällä joku toyota kuski ajoi 40km kun nopeus alue oli 60km. Kun tultiin siihen kohtaan että tie muuttuu kaksikaistaseksi niin ohitin sen niin sen jälkeen se rupesi ajamaan ihan puskurissa kiinni vaikka nopeuteni oli mittarin mukaan 65km. En tajua näitä tyyppejä. Olisi tehnyt mieli painaa vähän jarrua...
Kirjoitetaas tänne asiantuntija-ketjuun, kun oli kesälomalla pari läheltäpiti tilannetta. Normisti noita ei satu kohdalleni juurikaan, kun kilsoja tulee vain kymppitonni vuodessa tätä nykyä.
Eka sattui hanko-porvoo välisellä tiellä, tuli joukko autoja vastaan, täysperävaunullinen rekka samassa letkassa. Rekkaa lähti auto ohittamaan ja näytti ihan hyvältä, kunnen rekan takaa n. 50 metriä ekan ohittajan perässä tulee vielä toinen auto ohi, ja heti näytti, että nyt on kaasupoljin hakusessa. Nyt piti nostaa omaa jalkaa kaasulta ja viedä auto valkoisen reunaviivan päälle ja tehdä kiltisti tilaa. Ei tarvinnu vielä jarruttaa, hieman ehkä. Tarkkailin samalla rekkakuskin reaktioita. Ei ilmettäkään, luuri korvalla jatkoi kuin ei mitään. Ilmeisesti ihan normi tilanteita heille ja ovat ikään kuin turtuneet noihin. Omat reaktiot Boxerin hytissä oli valtavasti huitomista ja ärrä-päitä... >:(
Toinen samankaltainen tilanne oli jossain Vesivehmaan suunnalla. Iso jono vastaan, rekka jne. Yhtäkkiä transiitti lähtee rekan ohi, vaikka meikäläinen tulee vastaan...oliskohan tosta edes mp:llä kunnialla kerinnyt ???
Vanha ukko transiitin puikoissa. Nyt piti jo jarruttaa voimakkaasti ja siirtyä niin syrjään sen mitä mahtui. Venetarilerin kanssa tilanne tuntui aika hurjalta. Nyt vähän jopa kerkisi pelästyä. Taas vilkaisin rekan hyttiin, luuri korvalla ja kuskin katse kesäniityille.
Ilmeisesti noi vastaavat tilanteet on ammattilaisille jokapäiväistä kauraa, eikä aiheuta heissä enää mitään tunne-reaktioita, kun ovat tottuneet näkemään kaikenlaista spedeilyä tienpäällä... :)
Perin tylsää, ja minä kun vanhasta muistista odotin vauhtia ja vaarallisia tilanteita, enää oli tarjolla vain vauhtia ;D S8 kohden Wroclawìa, tienrakennusvauhti on huimaa, 2014 kartassa tietä oli valmiina ~50km, 185km tuota ajettiin ja alkupää ties missä, ja jossain tehdään motaria Turkuun 30 vuotta ::)
Pienemmiltä pätkiltä sit löytyy onneksi vaihtelua, kuopat löytyy nykypäivänä suomesta >:(
^ Sad but true. Ei kylläkään uskois kun huomioi paljonko autoilijoilta kerätään veroja ja muita maksuja mut niin se vaan on.
Lainaus käyttäjältä: fakkfeis - heinäkuu 15, 2015, 10:15:57Tässä ilmiössä itseäni ihmetyttää se, että kun edessä on joku hitaampi ajoneuvo (Ja tarkoitan nyt hitaalla 100km/h alueella 80-90km/h ajavaa), niin takana tulijat jäävät ajamaan tämän taakse vaikka hyviä ohituspaikkojakin olisi ollut ja olisi kokoajan.
Ja ajetaan sitten sillä tavalla, ettei sinne väliin pääse, vaan pitäisi ohittaa kerralla koko 5 auton jono.
Tai sitten kaikki hitaan ajoneuvon perässä ajavat alkavat poukkoilemaan villisti kun huomaavat, että joku toinen on selvästi tulossa ohi, joten pakkohan tässä on itse mennä ensin.
Mielestäni tällainen "turha" liikenteen puuroutuminen aiheuttaa myös niitä turhia vaaratilanteita.
Joo ja tähän kun lisätään vielä se, että ohittaa ei osata/uskalleta kuin useampikaistaisella tiellä/ohituskaistojen kohdalla (no, jotkut älypäät ohittelee missä vaan muusta liikenteestä välittämättä) vaikka kuinka olisi tilaa ja hyvä näkyvyys niin soppa on valmis.
Lainaus käyttäjältä: sitikkaporo - heinäkuu 28, 2015, 13:27:24
Joo ja tähän kun lisätään vielä se, että ohittaa ei osata/uskalleta kuin useampikaistaisella tiellä/ohituskaistojen kohdalla (no, jotkut älypäät ohittelee missä vaan muusta liikenteestä välittämättä) vaikka kuinka olisi tilaa ja hyvä näkyvyys niin soppa on valmis.
Niinpä, reissun ainoa ehkä oikea vaaratilanne oli paluumatkalla virossa, ensimmäiset ohitti rekan ja jäi sen eteen niin ettei siihen enää mahtunutkaan, onneksi rekkakuski oli hereillä ja himmasi, ja se ensimmäinen oli joku MB ML 350, seuraava Volvo 90, kumpikin Viron kilvissä, ja moisilla vehkeillä ohitetaan köröttelemällä ja jäädään eteen tukoksi >:( vaihtaisivat takaisin Ladaan >:(
Tuota en kyllä lakkaa ihmettelemästä, että miten jollain 300-kaakkisella ökyautolla edes voi ajaa kuin vanha mummo.
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 28, 2015, 18:14:12
Tuota en kyllä lakkaa ihmettelemästä, että miten jollain 300-kaakkisella ökyautolla edes voi ajaa kuin vanha mummo.
Rahat ei riitä pensaan, pakko olla tientukkeena.
Siinä sitikka-kuskille kyseenalaista mainetta: https://www.facebook.com/arto.lautamatti/posts/901293766598155
Kaukosäädöstä olis liian helppoa ollut avata 4xikkunat raolleen...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 29, 2015, 16:06:30
Siinä sitikka-kuskille kyseenalaista mainetta: https://www.facebook.com/arto.lautamatti/posts/901293766598155
Kaukosäädöstä olis liian helppoa ollut avata 4xikkunat raolleen...
Faceliftissä (ainakaan mun kahdessa faceliftatussa) ei kaukosäätimessä ollut enää ikkuns-nappulaa. Mielestäni se oli nerokas ominaisuus ja en ymmärrä miksi se poistettiin. Tilalla on nappi mistä saa valot päälle!
Lainaus käyttäjältä: Valvoline - heinäkuu 29, 2015, 17:53:06
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 29, 2015, 16:06:30
Kaukosäädöstä olis liian helppoa ollut avata 4xikkunat raolleen...
Faceliftissä (ainakaan mun kahdessa faceliftatussa) ei kaukosäätimessä ollut enää ikkuns-nappulaa. Mielestäni se oli nerokas ominaisuus ja en ymmärrä miksi se poistettiin. Tilalla on nappi mistä saa valot päälle!
Tuo ikkunoiden aukijättäminen avaimella olis kivempaa, jos ne sais siihen alempaan auki-asentoon siten, että ovet olis sisäpuoleltakin lukossa. Nyt pitää jättää vain hiukan raolleen ikkunat, mikä tuulettaa vähemmän, koska ikkunan alemmassa asennossa saa käden sisäkahvaan asti, ja siitä aukeekin kiltisti kaikki ovet kerralla.
Yleensä ton "tuplalukon" saa autoissa päälle kaksi kertaa lukitusnappia painamalla, mutta C5 ei ilmeisesti tunne kuin vaan yhden tason eli ulkokahvojen lukitsemisen...
Lainaus käyttäjältä: yason - heinäkuu 30, 2015, 15:21:56
Tuo ikkunoiden aukijättäminen avaimella olis kivempaa, jos ne sais siihen alempaan auki-asentoon siten, että ovet olis sisäpuoleltakin lukossa. Nyt pitää jättää vain hiukan raolleen ikkunat, mikä tuulettaa vähemmän, koska ikkunan alemmassa asennossa saa käden sisäkahvaan asti, ja siitä aukeekin kiltisti kaikki ovet kerralla.
Yleensä ton "tuplalukon" saa autoissa päälle kaksi kertaa lukitusnappia painamalla, mutta C5 ei ilmeisesti tunne kuin vaan yhden tason eli ulkokahvojen lukitsemisen...
Mielestäni C5:n ohjekirjassa oli varoitus sellaiseta lukitsemistavasta missä ainakaan sisäkahvasta vetämällä ei mitään ovia saa enää auki. Valitettavasti minulla ei enää c5:ttä ole, joten en pääse varmistamaan tätä muistikuvaa.
Jossain C5:ssa tuollainen takalukitusvaruste on ollut, koska ohjeissa ja osanumeroissa on sellaisesta puhetta, mutta esim. omassa autossani ei sitä ole. Optio siis.
Minulla menee aina varmuuslukitus päälle kun ovet lukitsee ulkoapäin. Eli ei aukea kuin avaimella/kaukosäätimellä. Katsoin ohjekirjasta ja siinä sanottiin että jos haluaa lukita ovet ilman varmuuslukitusta, niin pitää kääntää avaimella kaksi kertaa. Kaukosäätimellä menee aina varmuuslukitus päälle.
Lainaus käyttäjältä: INikki - elokuu 14, 2015, 13:41:59
Minulla menee aina varmuuslukitus päälle kun ovet lukitsee ulkoapäin. Eli ei aukea kuin avaimella/kaukosäätimellä. Katsoin ohjekirjasta ja siinä sanottiin että jos haluaa lukita ovet ilman varmuuslukitusta, niin pitää kääntää avaimella kaksi kertaa. Kaukosäätimellä menee aina varmuuslukitus päälle.
Saisko ton kuntoon jollain leksasäädöllä, vai minkälainen "lisävaruste" toi mahtaa olla? Mulla, jos pistää avaimella lukkoon ja ujuttaa käden sisälle, niin sisäkahvasta vetämällä aukee oikein nätisti kaikki ovet, ja kamat takaluukkua myöden ovat sitten kuin hopeatarjottimella, jos pahansuopia tyyppejä sattuisi liikkumaan auton ympärillä.
Ei selviä pelkällä bitinkäännöllä.
Osanumerot lukkokoneistolle, en tiedä mitä kaikkea muuta vaatii:
Etuovet:
9135 J1
FRONT DOOR LOCK
LEFT
- LEFT HAND DRIVE AND SIMPLE CENTRAL LOCKING
9136 J9
DOOR LOCK
RIGHT
- LEFT HAND DRIVE AND SIMPLE CENTRAL LOCKING
9135 J2
FRONT DOOR LOCK
LEFT
- CENTRAL DEAD LOCKING
9136 K0
RIGHT
- LEFT HAND DRIVE AND CENTRAL DEAD LOCKING
9136 K1
RIGHT
- RIGHT HAND DRIVE AND CENTRAL DEAD LOCKING
Takaovet:
9137 84
DOOR LOCK
LEFT
- SIMPLE CENTRAL LOCKING
9138 A2
RIGHT
- SIMPLE CENTRAL LOCKING
9137 85
LEFT
- CENTRAL DEAD LOCKING
9138 A3
RIGHT
- CENTRAL DEAD LOCKING
Tänään aamuyöllä jossain rauman lähistöllä pitkästä aikaa pelotti taustapeilin maisemat..
Ajelin vakkarilla 107km/h satasen alueella (gps sanoo, että noin 2km/h yläkanttiin näyttää mittari tuossa vauhdissa eli ~105km/h todellista).
Valkoinen BMW X3 (tjms. BMW kitumaasturi) kiri ensin noin 100 metrin päähän ja näytti pari-kolme minuuttia jäävän taakse rullailemaan kunnes sitten alkoi koheltaminen. Pitkät ajovalot räpsähtivät päälle ja BMW liimaantui korkeintaan 5 metrin päähän takapuskurista. Koukkaili vastaantulijoiden kaistalla kolme-neljä kertaa ja myös jäi sinne ~15 sekunniksi pari kertaa. Yhdelläkään kerralla ei näyttänyt ohi pyrkivän.. Hidasti taas sinne 100-200 metrin päähän pariksi minuutiksi kunnes sitten lopulta kaasu lattiassa varmaan 150km/h ohitti. Palasi kaistalleen vasta noin 500 metrin päässä ja jäi seuraavan puskuriin jumittelemaan.. pitkät yhä päällä luonnollisesti.. Seuraavakin ohitus näytti olevan haasteellinen kaistanvaihtojen määrästä päätellen. Vastaantulijoita koko episodin aikana oli pyöreät 0 kappaletta eli ohi olisi päässyt muita vaarantamatta monta kertaa.
Navigaattori söi luurista akun aikaisemmin ja laturi luonnollisesti kotona.. melko varma rattijuoppo prkl.. >:(
Se on hieno homma, että bemarissakin on nykyään kunnolliset valot. Kitumaastureissa vaan vähän korkeammalla, jolloin vielä siitä 5 metrin päästä näkee minkä valmistajan tuikut on käytössä kun valmistajan logo palaa verkkokalvolle. >:( Toisaalta tuo automaattisesti tummeneva taustapeili on ihan näppärä keksintö näköjään. ;D
Juu kaikki ei uskalla nykyliikenteen sekaan selvinpäin , tuo uusi sääntö (muutaman vuoden ollut vissiin ) ettei voi ohittaa ennen kuin keltainen viiva alkaa kohdalla, ??? on ihmeellinen sääntö , ennenhän ko. viivan aikana ei saanut ohittaa ?
^^ Vaikuttais joltain piripää hörhöltä... Monissa asioissa kynnys on omalla kohdalla kovin korkealla, mutta jos liikenteessä joku vaikuttaa nauttineelta tms. aiheuttaa vaaraa muulle liikenteelle, en epäröi tarttua luuriin ja soittaa viranomaisille.
Tulipa taas pyörähdettyä mökillä ja siinä comfort-pallojen huojunnasta nauttiessa pisti silmään ilmiö, jota olen jostain syystä todistanut nimenomaan tänä kesänä ihan liian monta kertaa. Kaistanvaihto suoraan jonkun toisen auton eteen. Tätä näkyy moottoriteillä, kaupungissa, kehäteillä... Joka kerta tällaisia, että olen jo varma, että nyt lentää palasia, mutta ilmeisesti se pyhä Hesari vielä olis mahtunu väliin. Kymmeniä kertoja jo nyt. Tietty nää perinteiset, että vedetään äkkiä ohittavan eteen ohituskaistalle kovassa vauhdissa, mutta myös niin, että tehdään vaan jonossa ajaessa kaistanvaihto niin, että punaisten jarruvalojen aalto lähtee siitä vaihtajasta taaksepäin koko jonossa. Muutaman kerran joku tullut omankin auton keulan eteen ja on kyllä torvi soinut, kun tykkään turvavälistä, joka on kaksi sekuntia eikä kaksi metriä. Pärrällä ajaessa saa olla tarkkana noiden kanssa, kun siinä menis muutakin kuin peltiä.
^Tuohon liittyen.. http://www.ilkka.fi/uutiset/poliisiuutiset/kuusihenkinen-perhe-loukkaantui-pahoin-kolarissa-kauhavalla-1.1889370
Tänään(kin) oli parilla Audikuskilla pirunmoinen kiire kehä-I:llä. Valitettavasti ei ollut kamera käynnissä (jäi kotiin).
Toinen pujotteli kaistalta toiselle, ainakin kerran jopa kolmen kaistan yli kerralla siitä mun edestä noin 100kmh 80kmh alueella... ja toinen epeli sitten, ohitti jonon tuli perseen alla kehältä oikealle pois kääntyvän rampin kautta, kurvasi siitä rampilta vasemmalle viime hetkellä ennen kanttikiviä juuri mun eteen, jäi siihen sentään pari metriä väliä autojen väliin... Ei tosin olisi jäänyt jos olisin ajoissa huomannut mitä se yrittäää, olisin kiihdyttänyt ja blokannut. Mutta se tuli niin vauhdilla etten ehtinyt reagoimaan. Jatkoi siitä sitten samaa kaistaa vähän matkaa jonkun toisen auton takapuskuriin jumittamaan. En tiedä miten se siitä sitten jatkoi kun itse käännyin seuraavasta rampista pois.
Kuulemma poliisikin tänään tarkkaili nopeuksia tehostetusti, ei kyllä näkynyt missään.
Heh, olen justeerannut omaa aamuliikkumistani n. 10 minuutilla, joten nyt matka kotoa töihin on nyt ollut viimeiset viikot vähän erinäköinen. Huvittavin "ilmiö" on yksi rouvashenkilö Jeepillään, joka ajaa melko kovaa ja aggressiivisesti (mm. kääntyy risteyksiin todella haipakalla), ohittelee yleensä loppujen lopuksi minutkin letkasta kokoliki tietyllä kohdalla satasen alueella. Sitten muutamaa (3-4, max.) kilsaa myöhemmin kun kaupunki lähestyy, yhytän Jeepin joko liikenneympyrässä tai sitä seuraavissa liikennevaloissa, rouva on näköjään töissä samalla teollisuusalueella kuin minäkin.
Noooo, jos olisin tosikkomaisempi, miettisin varmaan siinä Jeepin perässä sitten ajellessani että ne kahelit ohitukset eivät nyt hirveästi tuota matkantekoa nopeuttaneet. Mutta moinen ajattelu olisi toki pikkumaista ja jonossa körötellessä jäisi tietenkin vaille sitä vauhdin hurmaa. Tai jotain. ;D
En tiedä, mitä liikenteessä on alkanut tapahtumaan, asenteissa. Liekö tätä populismin mukanaan tuomaa minä itse-mentaliteettia ( en nimeä tätä tarkemmin, ettei tule ketään tarkemmin loukattua ). Olen ajanut parikymmentä vuotta samaa työmatkaa ja nyt on alkanut tapahtumaan miltei joka ikisellä menopaluu-matkalla jotain outoa liikenteessä: hurjia ohituksia ja sitten ajellaan edessä minnekään pääsemättä, kummallista perässäroikkumista ja tempoilua puolelta toiselle. Ajotapani on tosin, että jätän edellä ajavaan aina selkeän välin. Ärsyttääköhän se puskurissa roikkujia? Onneksi rättärismi on opettanut tarkempaan taustapeilin tarkkailuun...
Taas joutu VAG katiskaa hinaamaan
Hehehe! :D
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - elokuu 29, 2015, 22:12:28
En tiedä, mitä liikenteessä on alkanut tapahtumaan, asenteissa... hurjia ohituksia ja sitten ajellaan edessä minnekään pääsemättä, kummallista perässäroikkumista ja tempoilua puolelta toiselle..
Samaa mieltä. Itse ajelen pks Kehä ykkösellä ruuhkassa mennen tullen. Olen jo onneksi oppinut ajamaan jonossa kiltisti jonon mukana. Välillä näkee niin kummallista kaahailua ja kiilailua ettei mitään tolkkua. Röyhkeimpiä on minusta ne jotka lähtevät oikeanpuoleisesta jonosta poistuvaa tai saapuvaa liittymäkaistaa jonon ohi, vain pyrkiäkseen takaisin jonoon kun liittymäkaista erkanee kokonaan tai päättyy. Järjetöntä, muutaman sijan voittaa siinä jonossa.
Tuossa viikko-pari sitten saatoin pelastaa yhden naispuolisen jalankulkijan jäämästä auton alle suojatiellä. Bemari paineli todella röyhkeästi päin punaisia (ei luultavasti huomannut edes liikennevaloja). Jalankulkijoille vaihtui vihreä valo, mutta kyseinen kolmossarjalainen vaan posotti eteenpäin. Painoin äänimerkin pohjaan, jolloin kyseinen kävelijä otti askeleen taaksepäin ja näin välttyi osumasta bemariin. BMW jatkoi matkaansa eteenpäin.
Sanokaa mitä sanotte, mutta kyllä minusta autovalinta kertoo myös kuljettajasta. ???
Tänään(kin) yksi polkupyöräilijä porhalsi punaisia päin yhden kaistan yli auton edestä, Tikkurilassa. Joutui tosin pysähtymään keskikorokkeelle ennen seuraavan kaistan ylitystä kun autojono juuri ehti lähteä liikkeelle.
Tänään ajoin mopediauton perässä Lahdessa Rauhankatua Kirkkokadulta Vapaudenkadulle päin, kun nätti tyttö lähti kääntymään mopoautollaan oikealle Vapaudenkadulle. Muuten hyvä mutta Vapaudenkatu on yksisuuntainen, onneksi vastaantullut Volvo ehti jarruttaa ja näytti oikeampaa ajosuuntaa tytölle. Tämä pyöräytti mopoauton näppärästi ympäri uupparilla, ja kääntyi samantien 2-kaistaisen yksisuuntaisen oikeanpuoleiselta kaistalta Volvon editse (Volvo siis vasemmalla kaistalla) vasemmalle takaisin Rauhankadulle. Pisteenä iin päälle Rauhankadulta oikealta tullut bussi joutui tekemään melko hyvän jarrutuksen ettei ajanut mopoauton päälle (bussi tuli oikealta tasa-arvoiseen risteykseen). Ei tarvii ihmetellä, miks mopoautojen vakuutusmaksut on taivaissa. Kortinhan saa varsin pienellä ajosuoritteella, ja se näkyy kyllä liikenteessä..
Ajelin tuossa kahdeksan jälkeen hakemaan vaimoa duunista ja edellä ajeli uudehko Yaris hanuri pimeänä. Aivan käsittämättömän typerää ettei valoisuustunnistin tullut pakolliseksi samalla kun takavalot sai jättää pimeäksi. Se täytyy tuosta omasta femmasta sanoa, että monta juttua on suunniteltu huonosti mutta valojen ohjaus pelaa ku ihmisen mieli.
Lainaus käyttäjältä: vibes - syyskuu 14, 2015, 21:59:11
Ajelin tuossa kahdeksan jälkeen hakemaan vaimoa duunista ja edellä ajeli uudehko Yaris hanuri pimeänä. Aivan käsittämättömän typerää ettei valoisuustunnistin tullut pakolliseksi samalla kun takavalot sai jättää pimeäksi. Se täytyy tuosta omasta femmasta sanoa, että monta juttua on suunniteltu huonosti mutta valojen ohjaus pelaa ku ihmisen mieli.
Tulee mieleen tapaus vuosien takaa, ajelin pimeässä peltoaukean halki ja katselin, että mitäköhän valoa vähän matkan päässä edessä näkyy kun tuntui liikkuvan. No, kohta tuli auto vastaan ja edessä syttyi Ritmon takavalot, ja sammuivat taas kun kuski vaihtoi takaisin pitkille :)
Rouva rysäytti eilen sitikan edessä ajaneen Lexuksen perään. No onneksi vauhtia ei ollut paljoa ja ei mennyt kuin muovia ja köykämiiniä ryttyyn. Tietenkään halvassa patongissa ei ole tapana pitää kuin liikennevakuutus sekä osakasko (hirvi,palo ja varkaus).
Edessä ajanut ilmoitti äkkijarrutuksen syyksi tielle juosseen oravan, peräänajajan vika toki ja paikalla pyörähtänyt virkavalta muisti peräänajanutta sakolla. Sensijaan vakuutusyhtiön näkökulma oli mielenkiintoinen, sitroeenin vakuutuksesta korvataan 50% edessäajaneen auton vahinkojen määrästä ja jarruttaneen auton vakuutuksesta korvataan 50% sitikan vahinkojen määrästä.
No sopii kyllä mulle :)
^ Olikohan molemmilla sama vakuutusyhtiö ?
Lainaus käyttäjältä: Jr- - syyskuu 15, 2015, 14:50:04
Sensijaan vakuutusyhtiön näkökulma oli mielenkiintoinen, sitroeenin vakuutuksesta korvataan 50% edessäajaneen auton vahinkojen määrästä ja jarruttaneen auton vakuutuksesta korvataan 50% sitikan vahinkojen määrästä.
Edullisin ratkaisu vakuutusyhtiöille määrätä molemmat syyllisiksi, kun pystyvät pudottamaan molempien vakuutusten bonuksia.
Voiko vakuutusyhtiöt tosiaan keskenään sopia syyllisyydestä, vaikka poliisi sakottamisesta päätellen todennut peräänajajan syylliseksi ? Jos asiasta käytäisiin oikeutta, sitoisiko oikeuden päätös vakuutusyhtiöitä ?
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 16, 2015, 10:40:13
Voiko vakuutusyhtiöt tosiaan keskenään sopia syyllisyydestä, vaikka poliisi sakottamisesta päätellen todennut peräänajajan syylliseksi ? Jos asiasta käytäisiin oikeutta, sitoisiko oikeuden päätös vakuutusyhtiöitä ?
Vakuutusyhtiöitä ei sido mikään, omakohtaisesti koettuna pystyvät kumoamaan yli 600 sivua lääkärinlausuntoja sisältävän paperikasan, vain toteamalla ettei kyseisenlaisessa tapahtumassa voinut tulla kyseistä vammaa. Vaikka useampi kymmenen asiakkaan kohdannutta lääkäriä ovatkin keskenään samaa mieltä vahingon syntymekanismista jne...
Ainoa mikä vakuutusyhtiötä sitoo, on rahankerääminen asiakkailta...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 16, 2015, 10:40:13
Voiko vakuutusyhtiöt tosiaan keskenään sopia syyllisyydestä, vaikka poliisi sakottamisesta päätellen todennut peräänajajan syylliseksi ? Jos asiasta käytäisiin oikeutta, sitoisiko oikeuden päätös vakuutusyhtiöitä ?
Kaipa ne voi asioista keskenään sopia, mutta jos asiaa menee oikeuteen niin kyllä ne joutuu oikeuden päätöstä noudattamaan - viimeistään vuosien valitusrumban päätyttyä korkeimman oikeuden päätökseen. Jos vakuutusyhtiö ei sitten tuota lopullista oikeuden päätöstä noudata niin siitä voi tulla rangaistus ja ylimääräistä maksettavaa... valituskierroksen jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: Jr- - syyskuu 15, 2015, 14:50:04
Rouva rysäytti eilen sitikan edessä ajaneen Lexuksen perään. No onneksi vauhtia ei ollut paljoa ja ei mennyt kuin muovia ja köykämiiniä ryttyyn. Tietenkään halvassa patongissa ei ole tapana pitää kuin liikennevakuutus sekä osakasko (hirvi,palo ja varkaus).
Edessä ajanut ilmoitti äkkijarrutuksen syyksi tielle juosseen oravan, peräänajajan vika toki ja paikalla pyörähtänyt virkavalta muisti peräänajanutta sakolla. Sensijaan vakuutusyhtiön näkökulma oli mielenkiintoinen, sitroeenin vakuutuksesta korvataan 50% edessäajaneen auton vahinkojen määrästä ja jarruttaneen auton vakuutuksesta korvataan 50% sitikan vahinkojen määrästä.
No sopii kyllä mulle :)
Jospa se vakuutusyhtiö epäilee, että orava oli näkymätön eli äkkijarrutus ei ole perustunut järkevään syyhyn. TLL kun kieltää toisten vaarantamisen äkkijarrutuksella. Se ei ole ennalta-arvattavaa toimintaa. Kannattaisi valittaa vaimon saamasta sakosta ellei se jo ole liian myöhäistä. Toisaalta vaimosi on saattanut ajaa liian lähellä edellä ajavaa. Se tosin ei poista äkkijarruttajan syyllisyyttä. Vakuutusyhtiön tulkinnan mukaan molemmat olivat syyllisiä, joten myös jarruttajaa olisi pitänyt sakottaa.
Vakuutusyhtiön ratkaisu perustuu kummankin osapuolen tekemään selvitykseen kolarista ja sen syistä. Se tarina voi olla eri kuin poliisille paikalla kerrottu tai poliisi on tehnyt ratkaisunsa liian kevein perustein. Lähtenyt ajatuksesta: "peräänajaja maksaa aina".
Poliisi sentään on viranomainen, mitä vakuutusyhtiö taas ei ole. Onko poliisi automaattisesti väärässä, jos vakuutusyhtiöt päättävät toisin ? Jos oravan takia ei saa äkkijarruttaa, missä menee raja, että jarrutus on oikeutettu, kissa, koira, peura, hirvi, karhu ?
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 17, 2015, 13:24:47
Poliisi sentään on viranomainen, mitä vakuutusyhtiö taas ei ole. Onko poliisi automaattisesti väärässä, jos vakuutusyhtiöt päättävät toisin ? Jos oravan takia ei saa äkkijarruttaa, missä menee raja, että jarrutus on oikeutettu, kissa, koira, peura, hirvi, karhu ?
Muistaakseni poliisi on ihan julkisesti ottanutkin tähän kantaa ja todennut että pienten eläinten vuoksi ei pidä tehdä äkkijarrutuksia jos paikalla on muutakin liikennettä. Valitettavasti en muista milloin ja missä tämä oli... mutta pienellä eläimellä tarkoitettiin jotain sellaista johon törmääminen ei vaaranna autossa olijoita. Eli vaikkapa kissasta voi ajaa yli jos jarrutus tai väistö saattaisi aiheuttaa kolarin ja toisaalta ketään ei varmastikaan syytetä jos on jarruttanut ettei törmäisi hirveen. Tietysti jos olet yksin ajamassa siinä tiellä eikä ketään muuta missään lähelläkään niin voit ihan vapaasti jarrutella että puutiainenkin pääsee turvallisesti tien yli.
Kaikki ei aina tunnu olevan kovin hereillä tuolla tien päällä. Tänä aamuna kehä-I:llä, hieman ennen kuutta siinä Kannelmäen kohdalla eräs Nissankuski ei muistanut käyttää vilkkua pyrkiessään siihen kehätielle, länteen päin. En siis tehnyt sille tilaa, kun en voinut tietää mitä se aikoo. Se liittymiskaista kun tulee sieltä joltain motarilta ja lopuksi kääntyy sinne Kannelmäkeen joten oletin sen olevan menossa sinne. Mutta kehälle se siis halusi ja ilmeisesti Nissanilla ei pysty kuin kiihdyttämään, koskapa sen oli ihan pakko kiihdyttää rinnalle ja kiihdyttää vielä lisää että viime hetkällä pääsi kurvaamaan minun eteeni noin 100kmh. Siinä tosiaan uhkasi se kiihdytyskaista loppua. Helpompaa olisi varmasti ollut ajaa vain rajoituksen mukaan 80kmh ja vaihtaa kaistaa minun jälkeeni, koskapa satuin ajamaan ylinopeutta siinä sen normaalin +10kmh eikä siinä minun takapuskurissakaan ketään roikkunut.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 16, 2015, 10:40:13
Voiko vakuutusyhtiöt tosiaan keskenään sopia syyllisyydestä, vaikka poliisi sakottamisesta päätellen todennut peräänajajan syylliseksi ? Jos asiasta käytäisiin oikeutta, sitoisiko oikeuden päätös vakuutusyhtiöitä ?
Syyllisyys ja sakon saanti ei kulje käsi kädessä. Tuossa mainitussa tapauksessa olisi yhtä hyvin kumpikin voinut saada sakot ja peräänajaja olla maksumiehenä(naisena). Tavallaan kumpikin aiheuttanut toiminnallaan vaaratilanteen.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 17, 2015, 13:24:47
Poliisi sentään on viranomainen, mitä vakuutusyhtiö taas ei ole. Onko poliisi automaattisesti väärässä, jos vakuutusyhtiöt päättävät toisin ? Jos oravan takia ei saa äkkijarruttaa, missä menee raja, että jarrutus on oikeutettu, kissa, koira, peura, hirvi, karhu ?
Aikanaan autokoulussa sanottiin et kaikki koirasta pienemmät niin yli vaan... turha niitä on alkaa väistämään.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - syyskuu 17, 2015, 23:29:01
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 17, 2015, 13:24:47
Poliisi sentään on viranomainen, mitä vakuutusyhtiö taas ei ole. Onko poliisi automaattisesti väärässä, jos vakuutusyhtiöt päättävät toisin ? Jos oravan takia ei saa äkkijarruttaa, missä menee raja, että jarrutus on oikeutettu, kissa, koira, peura, hirvi, karhu ?
Aikanaan autokoulussa sanottiin et kaikki koirasta pienemmät niin yli vaan... turha niitä on alkaa väistämään.
Kyllä , juuri näin ettei Metsäkaurista pienempää pidä väistää kun ei korvausta tule tuolta hirvi-puolelta! (tai paremminkin osua :() Kasko tietysti eri.
Lainaus käyttäjältä: ATS - syyskuu 18, 2015, 12:54:19
Lainaus käyttäjältä: Ralle - syyskuu 17, 2015, 23:29:01
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 17, 2015, 13:24:47
Poliisi sentään on viranomainen, mitä vakuutusyhtiö taas ei ole. Onko poliisi automaattisesti väärässä, jos vakuutusyhtiöt päättävät toisin ? Jos oravan takia ei saa äkkijarruttaa, missä menee raja, että jarrutus on oikeutettu, kissa, koira, peura, hirvi, karhu ?
Aikanaan autokoulussa sanottiin et kaikki koirasta pienemmät niin yli vaan... turha niitä on alkaa väistämään.
Kyllä , juuri näin ettei Metsäkaurista pienempää pidä väistää kun ei korvausta tule tuolta hirvi-puolelta! (tai paremminkin osua :() Kasko tietysti eri.
Ei ole valtio maksanut enää pitkään aikaan hirvieläimistä korvauksia. Kaikkiin eläinkolareihin pitää olla kasko. Vakuutusyhtiöillä on erilaisia vakuutuksia. Hirvivakuutus korvaa vain hirvet ja kauriit. Eläinvakuutus sitten kaikkkiin eläimiin törmäämisen.
Nin ja kuorma-autokuskeille ei suositella edes hirven väistämistä, koska siinä on ulosajon vaara.
Niinpä , jos ei jälkeä näy tai verta hirvieläimestä niin ei selitykset auta korvaamaan yhtään mitään! Älä aja ojaan vaan osu >:(
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 18, 2015, 15:44:41
Nin ja kuorma-autokuskeille ei suositella edes hirven väistämistä, koska siinä on ulosajon vaara.
Sama toki pätee myös osumiseen, jos jää kivasti siihen keulan alle - toki turvallisempaa välttää kovin teräviä isoja liikkeitä.
Pääsin alkuviikosta työn puolesta ajamaan kuorma-autolla pitkästä aikaa maantielle ja pääsihän sitä todistamaan pari hätäistä ohitustakin. Lähinnä yksi näistä jäi mieleen: ajettiin toisen kuorma-auton kanssa peräkkäin, taakse tulee pari kiireistä kuskia, vastaan tulee bussi. Bussin jälkeen ei ketään näkyvissä vastaan tulijoiden kaistalla ja näkyvyys tuossa kohtaa eteenpäin varmaan pari kilometriä. Kiire kun on niin eihän sitä viitsi odottaa bussin ajavan ohi vaan lähdetään ohittamaan, sai varmasti bussikuskikin jarrutella ettei kolahtanut. Ehkä se on liikaa ajaa hiukan aikaa 84km/h satasen alueella.
Kyllä, siinä maailma kaatuu. Ja viivyttää perillepääsyä tolkuttomasti. Ja sen on muutenkin pois näiltä liikenteen pikkuprinsseiltä. Citymaasturikin on ja kaikkea....
Lainaus käyttäjältä: Jr- - syyskuu 15, 2015, 14:50:04
Rouva rysäytti eilen sitikan edessä ajaneen Lexuksen perään. No onneksi vauhtia ei ollut paljoa ja ei mennyt kuin muovia ja köykämiiniä ryttyyn. Tietenkään halvassa patongissa ei ole tapana pitää kuin liikennevakuutus sekä osakasko (hirvi,palo ja varkaus).
Edessä ajanut ilmoitti äkkijarrutuksen syyksi tielle juosseen oravan, peräänajajan vika toki ja paikalla pyörähtänyt virkavalta muisti peräänajanutta sakolla. Sensijaan vakuutusyhtiön näkökulma oli mielenkiintoinen, sitroeenin vakuutuksesta korvataan 50% edessäajaneen auton vahinkojen määrästä ja jarruttaneen auton vakuutuksesta korvataan 50% sitikan vahinkojen määrästä.
No sopii kyllä mulle :)
Aika mielenkiintoinen homma, lopullinen päätös tuli ja vastapuolen vakuutusyhtiö korvasi 100% kertakorvauksen määrästä eikä siis 50% kuten aikaisemmin lupasivat.
Mitenhän tossa niinkun noin kävi ??? En valita :)
Muuttuukohan suojatiesäännöt koskien fillaristeja?
Jos tuntuu, että liikennevakuutusyhtiön päätös ei ole mieleinen, voi aina valittaa Liikennevahinkolautakuntaan. Sitä varten pitää pyytää vaan kirjallinen päätös liikennevakuutusyhtiöstä, sitten vaan valitusta rustaamaan. Se päätös joko muuttuu tai ei muutu lautakunnassa.
Liikennevakuutusyhtiöt tarkastelevat vahinkoja korvausperiaatteen eli liikennevakuutuslain kannalta. Liikennevakuutuslaissa on määritelty, että liikkennevakuutuksesta korvataan aiheutunut vahinko, jos se on aiheutunut ajoneuvon kuljettajan tuottamuksesta (= tarkoittaa vahinkojen välttämiseksi vaadittavan huolellisuuden laiminlyöntiä toiminnassa, jossa henkilöllä on velvollisuus estää vahinkojen syntyminen). Jos äkkiseltään jarruttaa ilman hyvää syytä ja toinen rysäyttää perään, kun ajaa liian lähellä, niin ehkä tämän korvauspäätöksen takana on se, että molemmissa osapuolissa on ollut syytä, eikä vahingon voida katsoa aiheutuneen yksin toisen osapuolen tuottamuksesta. Vaikka poliisi antaa sakot tai sanoo toisen osapuolen olevan syyllinen, niin ei se sitten aina mene samalla tavalla liikennevakuutuslain mukaista tuottamusta arvioitaessa. Monta kertaahan sitä tuottamusta on molemmilla kuskeilla. Tietysti Tieliikennelailla on oma sanottavansa: ajoneuvojen välinen etäisyys 10 §, tilannenopeus 23 § ja jarruttaminen 24 §.
Jälleen kerran oli jollain suuria vaikeuksia ohittaa... Ajelin tuossa puolen yön jälkeen kotiinpäin motarilla, sellaista 102-104kmh nopeutta satasen alueella eikä ollut juuri ollenkaan muuta liikennettä. Sitten takaa lähestyi auto, melko nopeasti. Kun se tuli tarpeeksi lähellä näki peilistä että se oli muutaman vuoden ikäinen mersu, c tai ehkä e-sarjaa. Sihen se sitten jäi taakse noin 15m päähän roikkumaan siihen asti kun käännyin itse liittymästä pois jossa vaiheessa se taas kasvatti nopeuttaan... mutta ohi ei päässyt vaikka latu oli kyllä niin sanotusti vapaa siinä vieressä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 25, 2015, 09:06:55
Jälleen kerran oli jollain suuria vaikeuksia ohittaa... Ajelin tuossa puolen yön jälkeen kotiinpäin motarilla, sellaista 102-104kmh nopeutta satasen alueella eikä ollut juuri ollenkaan muuta liikennettä. Sitten takaa lähestyi auto, melko nopeasti. Kun se tuli tarpeeksi lähellä näki peilistä että se oli muutaman vuoden ikäinen mersu, c tai ehkä e-sarjaa. Sihen se sitten jäi taakse noin 15m päähän roikkumaan siihen asti kun käännyin itse liittymästä pois jossa vaiheessa se taas kasvatti nopeuttaan... mutta ohi ei päässyt vaikka latu oli kyllä niin sanotusti vapaa siinä vieressä.
Tuttu juttu.
Itse nostan jalan pois kaasulta ja odotan takana olevan ohittamista.
Eräs tapaus jäi mieleen, kun 120 muuttui 60 ennen kuin havahtui hän. :)
Lainaus käyttäjältä: Harri126 - marraskuu 15, 2015, 16:46:10
Tuttu juttu.
Itse nostan jalan pois kaasulta ja odotan takana olevan ohittamista.
Eräs tapaus jäi mieleen, kun 120 muuttui 60 ennen kuin havahtui hän. :)
Ajelin kerran Ysitietä Turkuun, kun taakseni liimantui henkilöauto pitkät päällä. Ei vain mennyt ohi. Yritin hiljentää, josko kuski rohkenisi ohittaa. Ei auttanut. Lopulta alkoi Turun motari ja ajattelin ongelman ratkeavan, mutta ei. Päätin kokeilla toista konstia ja nostin vauhdin 120 tuntumaan. Sekään ei auttanut. Etäisyys pysyi 15m ja ne pitkät. Lopulta Markulantien risteyksessä kuski päätti siirtyä kääntyvien kaistalle ja lipui rinnalle samoihin valoihin. Aattelin sanoa jotain, mutta kun katsoin auton kuskia ja matkustajaa, niin päätin jotta antaa olla. Siinä sitä Vaari oli kuskina ja mummo vieressä. Ikää oli varmaan siinä +- 90v. Mahtoi mummolla olla nitrot käsillä, kun vaari ajeli 120Km/h 15m päässä öisellä taipaleella.
Keskiviikkona öky-bemari (olikohan X3 vai X5) paineli hullun lailla punaisia päin viidenkympin taajama-alueella. Tulin itse bemusta katsoen oikealta, tarkoituksena kääntyä oikealle. Vieressä oli toinen auto suoraan ja vasemmalle menevien kaistalla. Onneksi molemmat tajusivat, ettei kyseinen mulkero aio edes yrittää jarruttaa, pikemminkin kiihdytti vaikka punainen valo oli palanut jo ainakin 2-3 sekuntia. Ei muuta kuin jarru pohjaan ja äänimerkkiä idiootille. Tajusikohan edes koko tilannetta? Kuskina n. 35-50v mieshenkilö. Olisi melko varmasti mennyt oma auto kyljestä lyttyyn jos X-sarjalainen olisi törmännyt 50+km/h noin 2 metrin etäisyydellä olevaan kevyempään henkilöautoon.
Eikä ollut edes ensimmäinen vaaratilanne punaisia päin ajavalta bemaristilta... muistelen kirjoittaneeni siitäkin. :-\
Kiitos sinulle, joka ohitti minut Tammisaaren keskuksessa sunnuntaina 15.11. Kyllä se rättärikin (26 ranskalaista ponia pellin alla) kulkee sen sallitun 50-kympin alueella. Onneksi oltiin sitten peräkkäin Hanko-Helsinkitien risteyksessä...
Oli muuten Vaasan motarilla tänä aamuna ruuhkaa.. sinivaloista. Pari peräänajoa sekä ulosajo.
Mustaajäätä oli täällä Vaasan suunnalla vähän joka paikassa, mutta ihmiset ne vaan paahtaa kesärenkailla kuten ennenkin, pelottavaa.. :-\
Viime yönä, siinä vähän puolen yön jälkeen, oli Tuusulantien varressa Tammiston ja Kehä3:n välillä kaksi autoa kumi puhki, siis vajaan kilometrin matkalla, pohjoiseen päin menossa... oliskohan tiellä ollut jotain mihin kumit puhkesi?
Aamulla olikin jo pari astetta pakkasta ja luntakin pyrytti aika sakeasti siinä Tuusulantiellä tammiston vieressä, ja oli satanut jo aikaisemminkin kun tiet oli valkoisina pakkaslumesta. Suurin osa autoilijoista ajeli jonossa suunnilleen puskuri puskurissa lumen pöllytessä semmoista 80-90kmh Helsinkiin päin oikeaa kaistaa, melkein kaikilla varmaan jo talvikumit alla kun medioissa on muistettu muistuttaa moneen kertaan että nyt talvirenkaat heti alle... Jotenkin tuli syntinen olo siinä kun ajoin satasta jonosta ohi vasenta kaistaa, kesärenkaat vielä alla. Talvirengaspakkohan tulee vasta viikon päästä. :angel:
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 24, 2015, 17:01:09
Aamulla olikin jo pari astetta pakkasta ja luntakin pyrytti aika sakeasti siinä Tuusulantiellä tammiston vieressä, ja oli satanut jo aikaisemminkin kun tiet oli valkoisina pakkaslumesta. Suurin osa autoilijoista ajeli jonossa suunnilleen puskuri puskurissa lumen pöllytessä semmoista 80-90kmh Helsinkiin päin oikeaa kaistaa, melkein kaikilla varmaan jo talvikumit alla kun medioissa on muistettu muistuttaa moneen kertaan että nyt talvirenkaat heti alle... Jotenkin tuli syntinen olo siinä kun ajoin satasta jonosta ohi vasenta kaistaa, kesärenkaat vielä alla. Talvirengaspakkohan tulee vasta viikon päästä. :angel:
Honda-mies.. :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 24, 2015, 17:01:09
Aamulla olikin jo pari astetta pakkasta ja luntakin pyrytti aika sakeasti siinä Tuusulantiellä tammiston vieressä, ja oli satanut jo aikaisemminkin kun tiet oli valkoisina pakkaslumesta. Suurin osa autoilijoista ajeli jonossa suunnilleen puskuri puskurissa lumen pöllytessä semmoista 80-90kmh Helsinkiin päin oikeaa kaistaa, melkein kaikilla varmaan jo talvikumit alla kun medioissa on muistettu muistuttaa moneen kertaan että nyt talvirenkaat heti alle... Jotenkin tuli syntinen olo siinä kun ajoin satasta jonosta ohi vasenta kaistaa, kesärenkaat vielä alla. Talvirengaspakkohan tulee vasta viikon päästä. :angel:
Mikäköhän tässä oli se pointti....?
Ei se Hondan neliveto ainakaan auttanut tilanteessa...
Kyllä se auttoi vauhtiinsaamisessa....
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 24, 2015, 19:02:25
Mikäköhän tässä oli se pointti....?
No pointti oli se että "liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)"... Täällä kun aina päivitellään sitä miten muut ajelee tuolla liikenteessä, varsinkin olosuhteisiin nähden...
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 24, 2015, 19:44:50
Ei se Hondan neliveto ainakaan auttanut tilanteessa...
Joo ei, se kun kytkeytyy vasta kun eturenkaat sutii, ja ne ei sutineet.
Sanattomaksi vetää nää kirjoitukset.....
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 24, 2015, 20:38:27
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 24, 2015, 19:02:25
Mikäköhän tässä oli se pointti....?
No pointti oli se että "liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)"... Täällä kun aina päivitellään sitä miten muut ajelee tuolla liikenteessä, varsinkin olosuhteisiin nähden...
Ahaa...
Minä kun ajattelin hieman niin, että ne muut ajelivat peräkkäin puskuri puskurissa, mutta sinä ajelit niin, että ei ollut eessä, eikä takana ketään.
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 24, 2015, 17:01:09
Aamulla olikin jo pari astetta pakkasta ja luntakin pyrytti aika sakeasti siinä Tuusulantiellä tammiston vieressä, ja oli satanut jo aikaisemminkin kun tiet oli valkoisina pakkaslumesta. Suurin osa autoilijoista ajeli jonossa suunnilleen puskuri puskurissa lumen pöllytessä semmoista 80-90kmh Helsinkiin päin oikeaa kaistaa, melkein kaikilla varmaan jo talvikumit alla kun medioissa on muistettu muistuttaa moneen kertaan että nyt talvirenkaat heti alle... Jotenkin tuli syntinen olo siinä kun ajoin satasta jonosta ohi vasenta kaistaa, kesärenkaat vielä alla. Talvirengaspakkohan tulee vasta viikon päästä. :angel:
Taisi se järkikulta jäädä sinne Honda-kauppaan ;D ;D
Ei kauppaan, vaan tietenkin Citikkaan! :P
Lainaus käyttäjältä: tarttis - marraskuu 25, 2015, 04:44:41
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 24, 2015, 17:01:09
Aamulla olikin jo pari astetta pakkasta ja luntakin pyrytti aika sakeasti siinä Tuusulantiellä tammiston vieressä, ja oli satanut jo aikaisemminkin kun tiet oli valkoisina pakkaslumesta. Suurin osa autoilijoista ajeli jonossa suunnilleen puskuri puskurissa lumen pöllytessä semmoista 80-90kmh Helsinkiin päin oikeaa kaistaa, melkein kaikilla varmaan jo talvikumit alla kun medioissa on muistettu muistuttaa moneen kertaan että nyt talvirenkaat heti alle... Jotenkin tuli syntinen olo siinä kun ajoin satasta jonosta ohi vasenta kaistaa, kesärenkaat vielä alla. Talvirengaspakkohan tulee vasta viikon päästä. :angel:
Taisi se järkikulta jäädä sinne Honda-kauppaan ;D ;D
Piti vaan turvavälin kohdallaan, ohituskaistalla on tilaa kun kunnolla liukkaaksi menee ;D
Se on aivan sama monellako pyörällä vetää, kun eteen tulee yllättävä tilanne ja pitäisi saada vauhti pysähtymään.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 26, 2015, 10:08:12
Se on aivan sama monellako pyörällä vetää, kun eteen tulee yllättävä tilanne ja pitäisi saada vauhti pysähtymään.
Nelivedolla pääsee penkan kautta ohi siitä yllättävästä tilanteesta ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 26, 2015, 17:36:56
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - marraskuu 26, 2015, 10:08:12
Se on aivan sama monellako pyörällä vetää, kun eteen tulee yllättävä tilanne ja pitäisi saada vauhti pysähtymään.
Nelivedolla pääsee penkan kautta ohi siitä yllättävästä tilanteesta ;D
Totta tuokin... mutta tässä nyt ei ollut mitenkään kysymys nelivedosta. Renkaiden pito vaan riitti aivan hyvin. Kyllä mä sitä pitoa kokeilin moneen kertaan ennen motarille siirtymistä, ihan väkisin piti yrittää että sai edes ajonvakautuksen merkkivalon vilkahtamaan. (ja ne renkaathan on misukan suv-renkaat, kulutuspintaa n.4mm)
Ajelin tuossa aamuhämärässä isolle kirkolle kovassa tuulessa ja tihkusateessa.
Pari autoa liikkui ilman minkäänlaisia takavaloja. Autot kyllä erottuivat kun tultiin katuvalojen kohdalle. Molemmat autot olivat sattumoisin takseja.
Onhan taxikuskeissakin idiootteja. Tänään motarilla yksi taxi 5m autoni takapuskurista, mittarissa 110. Eikä muu auttanut, kuin penkalleveto, kiitokseksi pieni sormimerkki. Keskiviikkona Turusta lähtiessä, 80 alueella, mittarissani 90, iskeytyi rekka 3m:n päähän. 100:n rajoitukseen vielä matkaa. Ei siinäkään auttanut mitkään huomionherätykset, vain sivuunveto, kuskinpuolen ikkuna auki ja käsi ulos..... Koskahan saan näiltä idiooteilta kolmannen kerran turpiini, toinen kerta meni poliisiasiaksi, pahoinpitely.......En näistä ole pitkään aikaan kirjoitellut, kun pitää välillä tehdä jotain muutakin.
On sitä itseäni näistä syyllistetty, ajankohan vaan liian vähän ylinopeutta?? Tai muuten vaan väärällä kellonlyömällä....Tai jotain muuta syytä, puskurissaroikkujathan ovat viattomia...
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 10, 2015, 15:53:23
Onhan taxikuskeissakin idiootteja. Tänään motarilla yksi taxi 5m autoni takapuskurista, mittarissa 110. Eikä muu auttanut, kuin penkalleveto, kiitokseksi pieni sormimerkki. Keskiviikkona Turusta lähtiessä, 80 alueella, mittarissani 90, iskeytyi rekka 3m:n päähän. 100:n rajoitukseen vielä matkaa. Ei siinäkään auttanut mitkään huomionherätykset, vain sivuunveto, kuskinpuolen ikkuna auki ja käsi ulos..... Koskahan saan näiltä idiooteilta kolmannen kerran turpiini, toinen kerta meni poliisiasiaksi, pahoinpitely.......En näistä ole pitkään aikaan kirjoitellut, kun pitää välillä tehdä jotain muutakin.
On sitä itseäni näistä syyllistetty, ajankohan vaan liian vähän ylinopeutta?? Tai muuten vaan väärällä kellonlyömällä....Tai jotain muuta syytä, puskurissaroikkujathan ovat viattomia...
En tajua noita penkallevetoja ja sivuunvetoja. Kyllä tuossa auttaa kun vähitellen hiljennät nopeuttasi niin takapuskurissaroikkuja ajaa ohitsesi.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - joulukuu 10, 2015, 16:29:14
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 10, 2015, 15:53:23
Onhan taxikuskeissakin idiootteja. Tänään motarilla yksi taxi 5m autoni takapuskurista, mittarissa 110. Eikä muu auttanut, kuin penkalleveto, kiitokseksi pieni sormimerkki. Keskiviikkona Turusta lähtiessä, 80 alueella, mittarissani 90, iskeytyi rekka 3m:n päähän. 100:n rajoitukseen vielä matkaa. Ei siinäkään auttanut mitkään huomionherätykset, vain sivuunveto, kuskinpuolen ikkuna auki ja käsi ulos..... Koskahan saan näiltä idiooteilta kolmannen kerran turpiini, toinen kerta meni poliisiasiaksi, pahoinpitely.......En näistä ole pitkään aikaan kirjoitellut, kun pitää välillä tehdä jotain muutakin.
On sitä itseäni näistä syyllistetty, ajankohan vaan liian vähän ylinopeutta?? Tai muuten vaan väärällä kellonlyömällä....Tai jotain muuta syytä, puskurissaroikkujathan ovat viattomia...
En tajua noita penkallevetoja ja sivuunvetoja. Kyllä tuossa auttaa kun vähitellen hiljennät nopeuttasi niin takapuskurissaroikkuja ajaa ohitsesi.
Samoin, motarilla ei saa ajaa pientareella, eikä pysähtyä, mäkin kyllä nostan jalan kaasulta jos joku tulee ihan liian lähelle, sittenhän sen on helpompi ohittaa ;D
Sehän on vasta hienoo kun muutama kymmenentonnia tulee takaa päälle ei oo kiva olla oikeassa tossakaan.
Ite vedän pysäkki syvennykseen tai muuhun vastaavaan jos mahdollista jos ei niin kaasua. Vituttaa se siitä huolimatta
Pimeeseen aikaan takasumuvalot toimii aika hyvin liian lähellä ajaviin (puskurin alareunassa - niitä tuskin kukaan jarruvaloihin sekottaa). Sitten kun etäisyys kasvaa, niin sammutan valot heti.
Oman kokemuksen perusteella ne puskurissaroikkujat on aika huonoja ohittajia, eli rauhallinen hidastus turvallisen ohituspaikan tullen ei yleensä tuota maantiellä tulosta. Eikä se mitään ärsytystä yleensä aiheutakkaan, jos joku tulee lähelle oikeasti ohitusaikeissa.
Kuivalla kelillä lasin pesu on kans hyvä ja sitten vähän rajumpana keinona se hiekkapuhallus - ei kai kukaan siinä takapuskurissa muuten roikkuisi, ellei tarkoitus ole putsata konepeltiä maalista?
Jarkko
Onhan vauhdin hidastamistakin kokeiltu. Usein seurauksena syttyy takana kaikki löytyvät valot ja tullaan entistä lähemmäksi, tietoakaan ohituksesta. Ja jos se on rekka.... ja jos siinä omasta autosta esim. mäjähtää rengas, mitä sitten, "kuinkas suu pannaan". Koska koskaan ei voi sanoa, että ei tässä mitään tapahdu, että se olisi mahdotonta. Kuitenkin enemmän mahdollista, kuin loton päävoiton saaminen. Tuskin kukaan haluaa tietentahtoen* olla liikennelotossa...* Tarkoittaa sitä, että kuskit usein ajavat mitään ajattelematta....
Nyt voidaan sanoa, että eihän liikenne ole koskaan täysin turvallista, mutta sellaista ei sopisi hyväksyä. En minäkään helposti hyväksi omalle kohdalleni, jotain, kuin kohtalon tuomana, haluamatta itse vaikuttaa...
Ylikirkkaat led-jarruvalot pitäisi lailla kieltää! Kuka älykääpiö antaa niiden palaa noin kirkkaina?!?! Seiso siinä sitten liikenevaloissa ja sokeudu.
Itse meinasin kuukausi-pari sitten törmätä peräkärryä vetävään traktoriin valtatiellä. Oli pimeää kuin *köh*n perseessä, eikä vesisade helpottanut tilannetta. Luulin aluksi, että edellä ajanut lähti ohittamaan mopoa tai polkupyörää, koska näin vain yhden himmeän valon ohitettavan kohdalla. Sitten ajattelin, että ei kai se kaksipyöräinen ajaisi niin lähellä keskiviivaa, vaan pikemminkin pientareen lähellä. Yllätys yllätys, edessä olikin iso maataloustraktori ja melkein yhtä iso peräkärry, ainoana valonlähteenään peräkärryn toisessa kulmassa oleva kissansilmä (tai vastaavan tehoinen sähkövalo)! Onneksi olin höllännyt kaasua sen verran ettei kolahtanut. Peräkärry lasteineen peitti kaikki traktorin omat valot, jopa ajovalot.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 10, 2015, 21:29:32
Itse meinasin kuukausi-pari sitten törmätä peräkärryä vetävään traktoriin valtatiellä. Oli pimeää kuin *köh*n perseessä, eikä vesisade helpottanut tilannetta. Luulin aluksi, että edellä ajanut lähti ohittamaan mopoa tai polkupyörää, koska näin vain yhden himmeän valon ohitettavan kohdalla. Sitten ajattelin, että ei kai se kaksipyöräinen ajaisi niin lähellä keskiviivaa, vaan pikemminkin pientareen lähellä. Yllätys yllätys, edessä olikin iso maataloustraktori ja melkein yhtä iso peräkärry, ainoana valonlähteenään peräkärryn toisessa kulmassa oleva kissansilmä (tai vastaavan tehoinen sähkövalo)! Onneksi olin höllännyt kaasua sen verran ettei kolahtanut. Peräkärry lasteineen peitti kaikki traktorin omat valot, jopa ajovalot.
Ajatkohan kenties liian kovasti näkyvyyteen ja näkökykyysi nähden? Meinaan vaan että jos et näe raktoria ja peräkärriä niin jokin on kyllä pahasti pielessä. Onhan autosi valot ja pyyhkijät kunnossa?
Ottamatta kantaa kenenkään näkökykyyn niin siellähän pitäisi traktorin peräkärryssä olla takavalojen, toimi ne tai ei, lisäksi kolmioheijastimet ja myös heijastava hitaan ajoneuvon kilpi. Joku noista pitäisi kyllä jossain vaiheessa autovaloissa näkyä.
Traktori peräkärryllä tai ei, niin on työkone. Valot ja heijastimet saattavat olla mitä sattuu, valitettavasti. Sen pitää vain ottaa homioon.. :-\
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 09:39:53
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 10, 2015, 21:29:32
Itse meinasin kuukausi-pari sitten törmätä peräkärryä vetävään traktoriin valtatiellä. Oli pimeää kuin *köh*n perseessä, eikä vesisade helpottanut tilannetta. Luulin aluksi, että edellä ajanut lähti ohittamaan mopoa tai polkupyörää, koska näin vain yhden himmeän valon ohitettavan kohdalla. Sitten ajattelin, että ei kai se kaksipyöräinen ajaisi niin lähellä keskiviivaa, vaan pikemminkin pientareen lähellä. Yllätys yllätys, edessä olikin iso maataloustraktori ja melkein yhtä iso peräkärry, ainoana valonlähteenään peräkärryn toisessa kulmassa oleva kissansilmä (tai vastaavan tehoinen sähkövalo)! Onneksi olin höllännyt kaasua sen verran ettei kolahtanut. Peräkärry lasteineen peitti kaikki traktorin omat valot, jopa ajovalot.
Ajatkohan kenties liian kovasti näkyvyyteen ja näkökykyysi nähden? Meinaan vaan että jos et näe raktoria ja peräkärriä niin jokin on kyllä pahasti pielessä. Onhan autosi valot ja pyyhkijät kunnossa?
Toivon todella että tollanen kohdallesi osuu, sitten lopetat tuollaisen kirjoittelun. Pimeellä tiellä vesisateessa ilman katuvaloja noi meinaan on aika pommeja viallisine valoineen. Toki kyllähän sen jossain vaiheessa näkee mutta kuitenkin.
Eihän tossa mitään vielä tapahtunut, toisilla tuntuu olevan kova tarve päästä ojentamaan... :P
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 09:39:53
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 10, 2015, 21:29:32
Itse meinasin kuukausi-pari sitten törmätä peräkärryä vetävään traktoriin valtatiellä. Oli pimeää kuin *köh*n perseessä, eikä vesisade helpottanut tilannetta. Luulin aluksi, että edellä ajanut lähti ohittamaan mopoa tai polkupyörää, koska näin vain yhden himmeän valon ohitettavan kohdalla. Sitten ajattelin, että ei kai se kaksipyöräinen ajaisi niin lähellä keskiviivaa, vaan pikemminkin pientareen lähellä. Yllätys yllätys, edessä olikin iso maataloustraktori ja melkein yhtä iso peräkärry, ainoana valonlähteenään peräkärryn toisessa kulmassa oleva kissansilmä (tai vastaavan tehoinen sähkövalo)! Onneksi olin höllännyt kaasua sen verran ettei kolahtanut. Peräkärry lasteineen peitti kaikki traktorin omat valot, jopa ajovalot.
Ajatkohan kenties liian kovasti näkyvyyteen ja näkökykyysi nähden? Meinaan vaan että jos et näe raktoria ja peräkärriä niin jokin on kyllä pahasti pielessä. Onhan autosi valot ja pyyhkijät kunnossa?
Ajoin kylläkin kurjan sään/kelin takia alle rajoituksen. Autossa on kaikki kunnossa, mutta kova sade ja pimeä eivät ole se paras yhdistelmä. Olipa traktori vaikka vanha Zetor, pitäisi valaistuksen olla asianmukaisessa kunnossa. Katuvalojen puuttuminen vielä pahentaa asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 11, 2015, 13:10:59
Eihän tossa mitään vielä tapahtunut, toisilla tuntuu olevan kova tarve päästä ojentamaan... :P
No kun kattelee mitenkä aivottomasti porukka ajelee niin tarvetta syntyy.
Mulla on lisävalot joiden ansiosta näkee ajaa myös pimeällä.
Rallelle toivon että hän pääsee harjoittelemaan ajotaitojaan johonkin, vaikka autokouluun. Mun kohdalle on osunut monestikin. Ajan päivittäin ja aiemmin ajoin työkseni. Olen myös sattunut ensimmäisenä onnettomuuspaikoille. Sen vuoksi toivon että kertaat vaikka sen autokoulun ettei kävisi mitään vahinkoa. Toki kirjoitukseni saa käsittää myös vittuiluna jos niin haluaa tai sitten voi ajatella asiaa hieman enemmän. Ihmisillä on usein harhaluuloja omista ajotaidoistaan.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 15:10:17
Mulla on lisävalot joiden ansiosta näkee ajaa myös pimeällä.
Ne lisävalot mitään auta, kun on myös vastaantulijoita...
On sattunu omallekin kohdalle, takapäästään aivan pimiä traktori ison peräkärryn kanssa, sopivasti vielä kun on mutkassa että vastaantulevan lähivalot näkyy hyvin mutta sitä pimeää möykkyä ei näe kuin likipitäen liian läheltä...
Ja Rallen tuntien, ei tarvitse hän mitään lisäkoulua ajamiseen, nähdyn ja koetun perusteella...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 11, 2015, 15:23:49
Ja Rallen tuntien, ei tarvitse hän mitään lisäkoulua ajamiseen, nähdyn ja koetun perusteella...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 15:10:17
Ihmisillä on usein harhaluuloja omista ajotaidoistaan.
OK ok. Olette täydellisiä kuskeja harmi että teidänlaisia on liian vähän tuolla liikenteessä. Muut olisivat varmastikin kolaroineet niihin raktoreihin. Anteeksi että kommentoin.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 15:36:14
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 11, 2015, 15:23:49
Ja Rallen tuntien, ei tarvitse hän mitään lisäkoulua ajamiseen, nähdyn ja koetun perusteella...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 11, 2015, 15:10:17
Ihmisillä on usein harhaluuloja omista ajotaidoistaan.
OK ok. Olette täydellisiä kuskeja. Anteeksi että kommentoin.
Ja heti on herne nenässä kun kommentointia kommentoi... (missäs niitä sopivia hymiöitä olikaan?)
Lainaus käyttäjältä: Jasu - joulukuu 11, 2015, 15:38:11
Ja heti on herne nenässä kun kommentointia kommentoi... (missäs niitä sopivia hymiöitä olikaan?)
Ei ole. En vain halua rueta vääntämään tämmöisestä kun siitä on tuskin mitään hyötyä. Jos luet tuon mun ekan viestin seevitskalle uusiksi ihan rauhallisin mielin huomaat että tarkoitukseni ei välttämättä ollut haukkua vaan herättää huomioimaan josko hän voisi välttää tuollaisen vaaratilanteen jatkossa.
Hämmästyttävän hyviä autoilijoita (tai autoilija) kyllä, näkevät pimeässä valottoman traktorin ;D
Mut tämä mua hämmästyttää, nytkin oli motarilla 2 autoa laitaan hylättynä alle 10km välillä, ei valoja, varoituskolmiota, lähes kiinni ajoradassa, maailmalla saat sakot jos bensa loppuu motarille, täällä saa hylätä auton sinne.
Ja mä kanssa uskon et Ralle näyttää radalla takavaloja aika monelle täällä :-*
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - joulukuu 10, 2015, 21:29:32
Itse meinasin kuukausi-pari sitten törmätä peräkärryä vetävään traktoriin valtatiellä. Oli pimeää kuin *köh*n perseessä, eikä vesisade helpottanut tilannetta. Luulin aluksi, että edellä ajanut lähti ohittamaan mopoa tai polkupyörää, koska näin vain yhden himmeän valon ohitettavan kohdalla. Sitten ajattelin, että ei kai se kaksipyöräinen ajaisi niin lähellä keskiviivaa, vaan pikemminkin pientareen lähellä.
No tossa sulla tuli heti ajatusvirhe, ja potentiaalisesti tappava sellainen: kaksipyöräinen kulkuneuvo ja varsinkin polkupyörä tai mopo mutta myös moottoripyörä voi kulkea missä kohtaa ajorataa tahansa ja mutkitella varsin arvaamattomasti ja erityisesti polkupyörä jopa kokonaan ilman valoja ja heijastimia. Eli jos on syytä epäillä että pimeällä tiellä edessäpäin liikkuu joku sellainen niin on syytä varautua mihin tahansa. Moottoripyöräilijät ajaa usein lähellä keskiviivaa, tosin heillä on yleensä valotkin kunnossa joten havaitsemisessa ei pitäisi olla suurta ongelmaa. Mutta jos joku taluttaa moottoripyörää niin siinä ei todennäköisesti ole valot päällä. Polkupyöräilijä ja mopoilijakin saattaa kulkea usean heijastimettoman jalankulkijan kanssa ryhmässä joka poukkoilee laidasta laitaan... Nämä vaan esimerkkejä, ihan kokemusperäisiä, siitä mitä siellä saattaa vastaan tulla.
Lainaa
Yllätys yllätys, edessä olikin iso maataloustraktori ja melkein yhtä iso peräkärry, ainoana valonlähteenään peräkärryn toisessa kulmassa oleva kissansilmä (tai vastaavan tehoinen sähkövalo)! Onneksi olin höllännyt kaasua sen verran ettei kolahtanut. Peräkärry lasteineen peitti kaikki traktorin omat valot, jopa ajovalot.
No sinä kuitenkin näit sen kissansilmän ajoissa ja ehdit varautua tilanteeseen joten loppu hyvin, kaikki.. melkein hyvin? :)
Niin, tämän viikon aikana liikenteessä havaittua: 1. kaupan koe-kilvillä varustettu ford joka varoitusvilkut päällä nilkutti hitaasti eteenpäin - ilmeniköhän siinä koeajolla ongelma josta saa hintaa tingittyä alaspäin? :P 2. Poliisin tutkapartio mittaamassa nopeuksia ruuhka-aikaan paikassa jossa jono eteni noin 25kmh.. varmaan turhauttavaa? 3. Suolaa taas levitettiin eilen tielle, sen huomasi aamulla kun lokasuojien kaaret oli valkoisina. Milloin tämä hulluus loppuu??? :-\
^
Tuo kohta 3 on minulle mieleinen, kun taas otan 60 tonnisen alleni. Sitikalla ajellessa ei niin väliksi.
Tapaninpäivänä Nelostiellä, yllättävän vähän mitään pääsi tapahtumaan...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Misc/loistokeli.jpg)
Hetkeä ennen Viitasaarta keli oli vielä hyvä, aivan normaali talvikeli. Puuskittaista tuulta, tienpinta paljaana, pari pakkasastetta. Kunnes taivas aukeni, oli kuin olisi lumiseinämään ajanut, näkyvyys kerrasta hyvin vähäiseksi...
Lunta tosiaan tuli siihen malliin että kuvassa näkyvillä lähivaloillakin oli liikaa hajavaloa, joka hiutaleista sitten heijastui häikäisten hävittäen näkyvyyttä. Kuvanottohetkellä nopeutta alle 40km/h, vaikka lumesta päätellen voisi muuta arvella. Pitkiä valoja oli turha edes haaveilla, sumareilla näkyi pieni lisäkirkastus penkalla... Ei muuten kukaan muukaan lujempaa ajanut, ei kenelläkään ollut kiirettä ohitella, edes ohituskaistoilla, eikä kukaan ajanut kovinkaan lähellä. Satavan lumen määrästä sitten kertoo se että mikäli vastaantulijoilla oli etäisyyttä toisiinsa puolikin kilometriä niin edellisen jäljet oli ehtineet kadota tienpinnasta...
Välillä tuntui jopa siltä että apukuskin pitää mennä taskulampun kanssa näyttämään missä ne tienreunat menee, sakeasta sateesta johtuen ei oikeasti näkynyt lähellekään noin hyvin kuin kuva väittää...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Misc/DSCN9441.jpg)
No, oli sitten auton takapääkin aika tukossa, ei sulanut vaikka oli koko viimeisen reilun sata kilometriä sumuvalot takana kytkettynä (joo, molemminpuolin, eikä vain toisessa), ainoa sula kohta näytti löytyvän siitä mistä tulee lämmintä ilmaa lukkopesän läpi ulos...
Ja joo, olis tuota näemmä saanu käydä puhdistelemassa, joskus tuiskussa ajellessa on tullutkin, mutta nyt jotenkin unohtui. Ehkä viime tuiskussa ajelusta on liiaksi aikaa, että olisi muistanut? Toisaalta, ketään ei ollut takaa tulossa, eli sinänsä aika sama näin jälkeenpäin, mutta jos olisikin ollut niin aika huonosti tuo olisi näkynyt...
Kelistä johtuen, 200km matkaan meni 3½ tuntia, kun normaalissa talvikelissä harvoin menee edes 2½ tuolla matkalla...
Tuosta edellisestäpä tuli mieleen kultainen 90-luku - eli tämä ei siis tapahtunut tänään tms - silloin oli kunnon lumisia talvia kun vielä suhteellisen tuoreen ajokortin kanssa tuli tuolla kurvailtua. Kerran piti ihan pysähtyä tien poskeen harjaamaan lumia autosta kesken matkan kun ajovalotkin oli muurautuneet umpeen niin ettei valoteho tosiaan ollut kummoinen eikä lasinpyyhkijätkään meinanneet jaksaa kaikkea lunta enää pyyhkiä... Varsinaiseen ajonopeuteen nämä tämmöiset pikkujutut ei toki paljoa vaikuttaneet, rajoituksen mukaan mentiin eli satasta, siellä jossain korpitaipaleella. :) (Ja auto oli toki matkaan lähtiessä lumeton, ajon aikana se kaikki siihen päälle tuli)
Tuntuu että Priuskuskeilla on pää täynnä sitä keltaista nestettä, ainakin omat havainnot ja kokemukset liikenteessä tätä tukevat ja tänään taas sai muistutuksen tästäkin. Antaako tuo "eko" auto oikeuden ajaa miten sattuu vai mistä tuo johtuu, vai riivaako tuo käytös vain turkulaisia Priuskuskeja? Luulisi käytöksen olevan juuri päinvastaista.
Lainaus käyttäjältä: CiXan - tammikuu 04, 2016, 19:56:11
Tuntuu että Priuskuskeilla on pää täynnä sitä keltaista nestettä, ainakin omat havainnot ja kokemukset liikenteessä tätä tukevat ja tänään taas sai muistutuksen tästäkin. Antaako tuo "eko" auto oikeuden ajaa miten sattuu vai mistä tuo johtuu, vai riivaako tuo käytös vain turkulaisia Priuskuskeja? Luulisi käytöksen olevan juuri päinvastaista.
Mielestäni ja yleensä: Priuksia ostelevat (taksit poislukien) ihmiset jotka eivät ymmärrä autoilusta mitään. Tämä siis liikenteessä nähtyjä Priuksia seuraten. Siksi niillä ajavien ajotavassa ei ole usein mitään logiikkaa. Ehkä Prius-kuskit pyrkivät pitämään ajonsa koko ajan sademetsiä suojeleva-moodissa, koska esimerkiksi moottoritien liittymäramppin Priuksen taakse joutuminen on aina pelottavaa, kun liikennevirtaan liitytään sillä 70kmh max nopeudella....
Edit: Eli eivät siis ole kusipäitä, eivät vaan osaa.
Lainaus käyttäjältä: Sitku - tammikuu 07, 2016, 17:41:31
Edit: Eli eivät siis ole kusipäitä, eivät vaan osaa.
No mites semmonen Prius-kuski jonka näin tuossa pari päivää sitten kurvaavan parkkihalliin ja sitten heti lähimpään vapaaseen parkkiruutuun - ulosajoväylän kautta. Kuuluuko se kusipäihin vai osaamattomiin? Liikennejärjestely siinä sellainen että sisään ja ulos ajetaan saman oven kautta mutta virallinen ajosuunta on semmoinen että päästäkseen kyseiseen ruutuun olisi periaatteessa joutunut ajamaan koko hallin ympäri.
Tänään aamulla nelostietä jossain Orimattilan paikkeilla vanha Golf tms. vilkutteli pitkiä vasemmalla kaistalla, että pitäisi ohi päästä, kun minulla oli vauhtia liki 120km/h ja olin parista rekasta menossa ohi. On täytynyt olla kova kiire, kun en kuitenkaan pitkään vasemmalla kaistalla viipynyt ja näkyvyyskin oli hieman normaalista huonompaa.
Otin lisäaikaa työmatkalle ja käytin sen heti 200m päästä kotiovelta. Mopoauto oli kotiteillä jumissa,tukkipa risteyksen. Pähkin että onkos se päivän hyvä vai huono teko tuupata tuo takaisin liikenteeseen niin reippaampiotteinen kanssa autoilija ruuhkasta riensikin työntämään.Mopoauto on lyhyt, ruopivat renkaat kastelivat täysin apuun tulleen työntäjän. Oli lähiöstä aika urakka liukastella pääteille.
Sunnuntaina päivällä lumipyryssä näin muutamankin auton ajamassa ilman takavaloja, ja yhden kokonaan ilman valoja, tuolla itä-helsingissä... Toki näin ne autot ajoissa joten törmäysvaaraa ei valojen puutteen vuoksi ollut sillä kertaa, mutta kuitenkin, näkyvyys oli välillä hyvin rajoittunut ja autotkin lumisia niin ei niistä valoista haittaakaan olisi ollut.
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 26, 2016, 12:55:02
Sunnuntaina päivällä lumipyryssä näin muutamankin auton ajamassa ilman takavaloja, ja yhden kokonaan ilman valoja, tuolla itä-helsingissä... Toki näin ne autot ajoissa joten törmäysvaaraa ei valojen puutteen vuoksi ollut sillä kertaa, mutta kuitenkin, näkyvyys oli välillä hyvin rajoittunut ja autotkin lumisia niin ei niistä valoista haittaakaan olisi ollut.
Nämä on varmaan näitä päiväajovaloja? Siis joissa ei syty perävalot jos ei ole pimeää? Mielestäni maailman idioottimaisin keksintö ikinä. Sankassa lumipyryssä eivät syty jos ei ole pimeää. Ei kyllä pysty aina ymmärtämään keneltä moinen aivopieru on päässyt aikoinaan läpi.
Tässä on parina aamuna työmatkalla tullut nähtyä Foordin uudehko tila-auto jossa pimeällä pelkät lediviirut edessä päällä. Viirut on vielä niin alhaalla että eivät näy matalankaan penkan takaa, ja meinasin ajaa ko. kotteron kylkeen ensimmäisellä kerralla motarin rampin risteyksessä. Ajoimme sitten samaa matkaa tämän sankarin kanssa hiukan matkaa, eikä sitä mikään valojen vilkuttelu herättänyt. Seuraavana aamuna sama tapaus ajeli hieman toisessa kohdassa vastaan - taas pimeässä pelkillä päivävaloilla. Idioottimaista touhua, ilmeisesti ei ole isäntä neuvonut mammalle mistä ne ajovalot laitetaan päälle... Voortin vakiovarusteisiin ei taida kuulua automaattivalot.
Viksu ratkaisu olisi ollut säätää peräpimeänä systeemiin pakolliseksi automatiikka: valot päällä hämärässä, sateella (tunnistuksen voi tehdä myös pyyhkijän käytöstä) ja alle +5 asteen.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - tammikuu 26, 2016, 18:35:53
Viksu ratkaisu olisi ollut säätää peräpimeänä systeemiin pakolliseksi automatiikka: valot päällä hämärässä, sateella (tunnistuksen voi tehdä myös pyyhkijän käytöstä) ja alle +5 asteen.
Mitä toi lämpötila vaikuttaa näkymiseen?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 26, 2016, 18:48:33
Lainaus käyttäjältä: jruoho - tammikuu 26, 2016, 18:35:53
Viksu ratkaisu olisi ollut säätää peräpimeänä systeemiin pakolliseksi automatiikka: valot päällä hämärässä, sateella (tunnistuksen voi tehdä myös pyyhkijän käytöstä) ja alle +5 asteen.
Mitä toi lämpötila vaikuttaa näkymiseen?
Jos lämpötila on alle +5, on loppusyksy, talvi tai alkukevät, jolloin on pimeämpää.
Päivävalot on kyllä ihan turhat. Nehän kai tulivat, jotta kulutus saataisiin alemmas. Olisivat mieluummin odotelleet muutaman vuoden lisää, niin kunnon led-valoilla olisi voinut säästää yhtä lailla halvimmista malleista alkaen...
Ledit säästävät kalliita Xenoneita.
Kait.
Lämpötilan ollessa nollan lähellä on lähes aina märkää => varsinaiset ajovalot. Nollan alle voi olla lumisadetta tai pöllyävää lunta ja niiden tunnistaminen automaattisesti on varsin hankalaa..
Tietysti. Vaan osa, suuri osa, päiväajovaloautoilijoista ei tiedä, tai ei piittaa järjen käytöstä*. Ja on piittaamatta kanssa-autoilijoiden valohuomautteluista. Eivät siis kertakaikkiaan käsitä, tähän liittyy myös autonsa tunteminen. Osassa autoja onkin hämärätunnistimet Sen huomaa mm. tunneleihin ajettaessa, perävalot syttyvät...*Samaa kuviota edustaa vilkkujen käyttämättömyys, saati oikea käyttö, puskurissa roikkuminen, olipa sää, kellonaika ja nopeus, sekä paikka mikä hyvänsä. On hyvin harvinaista nähdä älykkäästi, ajattelevasti ajava kuski. On autolla ajo sen verran näköjään vaativaa puuhaa.
Olipa tuossa eilen liikenteessä joku melko uusi auto (merkkiä en nyt muista) jossa paloi vain edessä toinen parkkivalo/päivävalo, muuten valot pimeänä. Ja illalla sitten taas yksi untamo ajoi pitkät päällä, katuvaloilla hyvin valaistulla tiellä... Eikö autokouluissa opeteta valojen käyttöä ja sitä että niiden toiminta olisi hyvä välillä tarkistaa? Muutenkin kuin katsastuksessa.
Ja totesinpa myös että aika helkutin tiheään on kehä-I:lle laitettu niitä kameratolppia. Ihan oikein lehdissä puhutaan sakkorysästä. Ihme vaan että näinkin pitkään kesti, meno kun on ollut siellä aika villiä. (Mutta nyt mun työmatka-aika pitenee varmaan monta minuuttia >:()
Lainaus käyttäjältä: hyper - tammikuu 31, 2016, 01:16:00
Olipa tuossa eilen liikenteessä joku melko uusi auto (merkkiä en nyt muista) jossa paloi vain edessä toinen parkkivalo/päivävalo, muuten valot pimeänä. Ja illalla sitten taas yksi untamo ajoi pitkät päällä, katuvaloilla hyvin valaistulla tiellä... Eikö autokouluissa opeteta valojen käyttöä ja sitä että niiden toiminta olisi hyvä välillä tarkistaa? Muutenkin kuin katsastuksessa.
Ja totesinpa myös että aika helkutin tiheään on kehä-I:lle laitettu niitä kameratolppia. Ihan oikein lehdissä puhutaan sakkorysästä. Ihme vaan että näinkin pitkään kesti, meno kun on ollut siellä aika villiä. (Mutta nyt mun työmatka-aika pitenee varmaan monta minuuttia >:()
Jos kameratolppia on paljon en puhuisi sakkorysästä. Liikenteen keskinopeus saattaa jopa nousta, kun liikennevirran nopeudet tasaantuvat. Yleensä vaihteleva nopeus aiheuttaa haitariliikennettä, jonka seurauksena keskinopeudet tippuvat. Eli ylinopeutta-ajavat "puikkelehtijat" ovat monesti liikenteen sujuvuuden suurimpia haittoja. Totta, jos olet omalla ylinopeudella osaltasi hidastanut muitten menoa saattaa nopeuden tasaantuminen hidastaa sinun matkaasi, mutta nopeuttaa muiden. Sehän on vaan hyvä ja täysin oikein. Siihen kait valvonnalla pyritäänkin.
Vielä noihin ykköskehän tolppiin liityen, että huvittavaa huomata kuinka monet autoilijat jarruttelevat ennen tolppaa aiheuttaen takanatulijoille yllätyksiä. Ensin tukka putkella ohi ja kohta takaisin oikeanpuoleiselle kaistalle etanoimaan. Jess.
Meinaan kun tiedän sitruunani nopeusmittarin virheen ja siten ei tule ylinopeutta pöristeltyä.
Milloinkohan nuo alkavat olla toiminnassa kameroiden kera?
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 31, 2016, 11:02:11
Jos kameratolppia on paljon en puhuisi sakkorysästä. Liikenteen keskinopeus saattaa jopa nousta, kun liikennevirran nopeudet tasaantuvat. Yleensä vaihteleva nopeus aiheuttaa haitariliikennettä, jonka seurauksena keskinopeudet tippuvat. Eli ylinopeutta-ajavat "puikkelehtijat" ovat monesti liikenteen sujuvuuden suurimpia haittoja.
Riittää, että siellä ruuhkassa on yksikin hidastelija, joka jarruttelee kameroihin tai yksikin hurjastelija, joka haluaa aina ajaa sen +15km/h ylimääräistä ja joutuu sitten humppaamaan nopeutta ylös ja alas aiheuttaen koko jonoon haitariliikettä, joka lähtee ihan itsekseen aaltoilemaan taaksepäin.
Jos on ruuhkaa, itse valitsen yleensä nopeuden, jolla ei tarvitse sen kummemmin ohitella ketään. Monasti menty esimerkiksi koko Lahden motari päästä päähän jollain 110km/h nopeudella vakkari päällä ja ohitettu ehkä vajaat kymmenen hitaampaa autoa. Jos oltais ajettu 120-130km/h, niin ohitettujen määrä olis varmaan yli sata ja kulutus pari litraa korkeampi :)
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 31, 2016, 11:02:11
Jos kameratolppia on paljon en puhuisi sakkorysästä. Liikenteen keskinopeus saattaa jopa nousta, kun liikennevirran nopeudet tasaantuvat. Yleensä vaihteleva nopeus aiheuttaa haitariliikennettä, jonka seurauksena keskinopeudet tippuvat. Eli ylinopeutta-ajavat "puikkelehtijat" ovat monesti liikenteen sujuvuuden suurimpia haittoja. Totta, jos olet omalla ylinopeudella osaltasi hidastanut muitten menoa saattaa nopeuden tasaantuminen hidastaa sinun matkaasi, mutta nopeuttaa muiden. Sehän on vaan hyvä ja täysin oikein. Siihen kait valvonnalla pyritäänkin.
Miten tosissaan uskot oikeasti että liikenteen keskinopeus nousisi?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 01, 2016, 09:28:56
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - tammikuu 31, 2016, 11:02:11
Jos kameratolppia on paljon en puhuisi sakkorysästä. Liikenteen keskinopeus saattaa jopa nousta, kun liikennevirran nopeudet tasaantuvat. Yleensä vaihteleva nopeus aiheuttaa haitariliikennettä, jonka seurauksena keskinopeudet tippuvat. Eli ylinopeutta-ajavat "puikkelehtijat" ovat monesti liikenteen sujuvuuden suurimpia haittoja. Totta, jos olet omalla ylinopeudella osaltasi hidastanut muitten menoa saattaa nopeuden tasaantuminen hidastaa sinun matkaasi, mutta nopeuttaa muiden. Sehän on vaan hyvä ja täysin oikein. Siihen kait valvonnalla pyritäänkin.
Miten tosissaan uskot oikeasti että liikenteen keskinopeus nousisi?
Mielenkiintoinen kysymys. Olen huomannut jos (ainakin yksikaistaisella tiellä) yksi auto hidastaa jostain syystä nopeutta selvästi alle sallitun, joutuu takana olevat myös jarruttamaan ja syntyy pitemmän aikaa kestävä "pullonkaula" siihen kohtaan. Siis vaikka se ensimmäisen auton jarrutus olikin aiheellinen, joutuu takanaolijat kanssa jarruttamaan, varsinkin jos on lyhyet turvavälit.
Keskinopeus voi tosiaan nousta jos liikenne virta pysyy tasaisena eikä pullonkauloja tule. Liika nopeus tuottaa myös enemmän kolareita mikä osaltaan pienentää virtaa.
Mua kyllä ärsyttää yli kaiken noi peltipoliisin kohdalla jarruttelijat. Ja pp:n jälkeen painetaan taas kaasua...idioottimaista käytöstä. Hamekangasta...
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 01, 2016, 12:03:25
Mielenkiintoinen kysymys. Olen huomannut jos (ainakin yksikaistaisella tiellä) yksi auto hidastaa jostain syystä nopeutta selvästi alle sallitun, joutuu takana olevat myös jarruttamaan ja syntyy pitemmän aikaa kestävä "pullonkaula" siihen kohtaan. Siis vaikka se ensimmäisen auton jarrutus olikin aiheellinen, joutuu takanaolijat kanssa jarruttamaan, varsinkin jos on lyhyet turvavälit.
Keskinopeus voi tosiaan nousta jos liikenne virta pysyy tasaisena eikä pullonkauloja tule. Liika nopeus tuottaa myös enemmän kolareita mikä osaltaan pienentää virtaa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 01, 2016, 12:15:38
Mua kyllä ärsyttää yli kaiken noi peltipoliisin kohdalla jarruttelijat. Ja pp:n jälkeen painetaan taas kaasua...idioottimaista käytöstä. Hamekangasta...
1+1
Mitenkähän mahtaa käydä?
Megaman, minä ainakin jarrutan ennemmin kuin otan sakot ja joo pitäis ajaa aina se 15km/h alle rajoituksen niin ei olisi vaaraa mut enpä ole niin ilkeä että ajaisin sillä tavoin.
Omalla työmatkalla on kohta, jossa kuudenkympin alue jatkuu suoralla tiellä vähän turhan pitkään ennen kuin rajoitus vaihtuu 80km/h. Itse painelen mittarin mukaan n. 70km/h sinne 80 merkille asti ja usein takaa painaa vähintään yksi kiireinen ohi ollakseen jaloissa heti sen rajoituksen noustua kahdeksaankymppiin kun ajan mittarin mukaan 90km/h.
Omasta mielestäni osoittaa aika suurta välinpitämättömyttä se tasainen 80km/h mittarinopeus rajoituksesta mitään välittämättä. Sellainen, joka aina ajaa sen 5km/h yli rajoituksen sentään noteeraa sen rajoituksen jollain tapaa :)
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 01, 2016, 12:03:25
Mielenkiintoinen kysymys. Olen huomannut jos (ainakin yksikaistaisella tiellä) yksi auto hidastaa jostain syystä nopeutta selvästi alle sallitun, joutuu takana olevat myös jarruttamaan ja syntyy pitemmän aikaa kestävä "pullonkaula" siihen kohtaan. Siis vaikka se ensimmäisen auton jarrutus olikin aiheellinen, joutuu takanaolijat kanssa jarruttamaan, varsinkin jos on lyhyet turvavälit.
Keskinopeus voi tosiaan nousta jos liikenne virta pysyy tasaisena eikä pullonkauloja tule. Liika nopeus tuottaa myös enemmän kolareita mikä osaltaan pienentää virtaa.
Joo näin se on. Tätä kutsutaan jonoteoriassa shokkiaallon aiheuttamaksi häiriöksi. Täällä Aalto yliopiston tekemä havainnollstus kyseisestä liikenneilmiöstä:
http://www.hs.fi/autot/a1408419931695
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 01, 2016, 12:24:25
Megaman, minä ainakin jarrutan ennemmin kuin otan sakot ja joo pitäis ajaa aina se 15km/h alle rajoituksen niin ei olisi vaaraa mut enpä ole niin ilkeä että ajaisin sillä tavoin.
Nostat vaikka sitten jalan kaasulta, niin et näytä niin helvetin typerältä!
Ja pienetkin hidastelut voivat lähteä etenemään voimistuvana aaltona, myytinmurtajissakin tätä testattiin, lähinnä liikennetiheyden mukaan. Riittävän tiheän liikenteen ollessa päällä eivät pääässeet häiriötilasta ollenkaan pois, vaikkei kukaan enää häirinnyt (tosin ajoivat ympyrää, eli häiriö alkoi kiertää kehää).
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 01, 2016, 14:41:55
Nostat vaikka sitten jalan kaasulta, niin et näytä niin helvetin typerältä!
Juu niin yleensä teenkin mut jos vaikka huomio on keskittynyt kameroiden ja nopeusviisarin tuijottelun sijaan liikeenteen seuraamiseen tilanne voi tulla äkkiä jolloin joutuu jarruttamaan.
Nähdäkseni pahimmat pullonkaulat tuolla kehäteillä ja muuallakin muodostuu siitä kun siellä seikkailee aina joku elmeri jolla ei ole kiire mihinkään kun on lähtenyt hyvissä ajoin matkaan ja ajaa sitten sen 10-20kmh alle nopeusrajoituksen ettei vaan päädy etuajassa perille, niin siitä sitten kaikkien muiden rajoituksen mukaan tai vähän kovempaakin ajavien pitää päästä jotenkin ohi. Ruuka-aikoina erityisen vaikea tilanne, kun kaikilla kaistoilla on autoja ettei pääse sujuvasti vaihtamaan kaistaa vaan joutuu hidastamaan siihen elmerin perään. Ja siitä sitten alkaa se haitariliike ja jononmuodostus ja mahdollisesti useidenkin pullokaulojen muodostuminen. Kameratolppiin jarruttelut ei vaikuta niin pahasti, se on vaan hetkellinen hidastus, mutta noi alinopeudella jumittajat... >:(
Etupäässä ne kehän ongelmat johtuu liikenne- ja kaupunkisuunnittelusta, alimitoitettu tiestö yhdistettynä "turhaan" liikkumiseen.
Kummaa kun tuo liikenne toimii ihan oikeissakin kaupungeissa....
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:22:24
Etupäässä ne kehän ongelmat johtuu liikenne- ja kaupunkisuunnittelusta, alimitoitettu tiestö yhdistettynä "turhaan" liikkumiseen.
Ylimitoitettua tiestöä ei ole olemassakaan, koska tiestö itse houkuttelee turhaa liikkumista niin kauan, kunnes se on taas riittävän ruuhkainen. "Induced demand" -ilmiö on havaittu liikennesuunnittelussa 60-luvulta alkaen eikä PK-seudullakaan yksikään motarinlaajennus tai -levennys ole poistanut ruuhkia vaan lisännyt niitä. Esimerkkinä vaikka Leppävaaran tunneli tai Hakamäentie.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:22:24
Kummaa kun tuo liikenne toimii ihan oikeissakin kaupungeissa....
Oikeissa kaupungeissa on ihan oikeitakin ruuhkia. Valitettavasti.
Tällä logiikallahan nuo kehätiet pitäisi kaventaa ;D
Hämmästyttävintä on että Hesalaisten piti väkisin saada esim uusi satama liikenteellisesti kaikki vittumaisimpaan paikkaan mitä oli tarjolla ja sitten ihmetellään kun on ruuhkia.
Tai sama kun sinne ei muka voi rakentaa mihinkään kun ei ole rakennusmaata, Sipoolta vapautettu aluehan on edelleenkin umpikorpea ;D
Lahden motarin pätkä Hesa-Järvenpää on tehty joskus 1973 ja liikennemäärä on kasvanut vähintään 10-kertaiseksi, kuitenkaan kaistoja ei ole yhtään lisätty.
Autojen määrä on tuosta 1973 vuodesta koko maassa kolminkertaistunut.
Tahkosin Lahden ja Hesan väliä 15 vuotta ja kyllä siinä useampana aamuna savu nousi korvista ruuhkassa kärvistellessä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:46:03
Tällä logiikallahan nuo kehätiet pitäisi kaventaa ;D
Kaventaminen on ihan tunnettu ratkaisu, jota on menestyksekkäästi harrastettukin pitkin maailmaa erinäisten road diet -projektien yhteydessä. Leventämällä kun ei ole missään saatu ruuhkia pois, niin kaventaminen taaskin poistaa nimenomaan sitä vapaan motarikapasiteetin synnyttämää, turhaa liikennettä. Mistä tahansa hyödykkeestä, kuten tieverkosta, tulee pulaa, jos hinta on liian alhainen.
Kukaan ei käy huvikseen kuluttamassa aikaa kovin kaukana kotoa, jos se tarkoittaa ruuhkassa seisomista. Jos taas motarit ovat puolityhjiä, on karrikoiden ihan hyvä idea lähteä Itä-Helsingistä pitsalle ja kauppoihin Espooseen ja kun menee pari vuotta, niin ne motarit ei yllätys yllätys olekaan enää tyhjillään. Silloin on liian helppoa suhata kehäteitä huvikseen paikasta toiseen hoitamassa asioita, jotka ihmiset normaalisti niputtaisivat esimerkiksi isompien ostosreissujen tms. yhteyteen.
Tässä on Teksasin 23-kaistainen freeway: "There's just one problem: congestion on the Katy has actually gotten worse since its expansion": http://cityobservatory.org/reducing-congestion-katy-didnt/
Mahtavatko seuraavaksi rakentaa muutaman kaistan lisää suuntaansa...
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:46:03Hämmästyttävintä on että Hesalaisten piti väkisin saada esim uusi satama liikenteellisesti kaikki vittumaisimpaan paikkaan mitä oli tarjolla ja sitten ihmetellään kun on ruuhkia.
Ei mitään järkeä koko touhussa. Matkustajasatamalle riittäisi keskustassa tiheät raitiovaunuyhteydet. Jos sitten on niin, että Viron viinalautat eivät kannata ilman autopaikkatuloja, koko touhu olisi pitänyt suosiolla siirtää Vuosaaren yhteyteen, jonne on tilaa rakentaa myös autoyhteydet. Sinne olisi saanut matkustajamassoille metronkin rakentamalla yhden aseman lisää.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:46:03
Tai sama kun sinne ei muka voi rakentaa mihinkään kun ei ole rakennusmaata, Sipoolta vapautettu aluehan on edelleenkin umpikorpea ;D
No Helsingin ei kannattaisi missään nimessä tukea tuollaista hajasijoittelua, koska käytännössä kaikki Kehä I:stä ulompana olevat asuinalueet nojaavat yksityisautoliikenteeseen. Se taas tarkoittaa, että kehäteille tulee aina vain lisää painetta ruuhkautua. Tollasia ihmismassoja ei yksityisautoilla liikuteta, yksikin lähijunavaunupari vastaa yli kilometrin autojonoa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 01, 2016, 18:46:03
Tällä logiikallahan nuo kehätiet pitäisi kaventaa ;D
Hämmästyttävintä on että Hesalaisten piti väkisin saada esim uusi satama liikenteellisesti kaikki vittumaisimpaan paikkaan mitä oli tarjolla ja sitten ihmetellään kun on ruuhkia.
Tai sama kun sinne ei muka voi rakentaa mihinkään kun ei ole rakennusmaata, Sipoolta vapautettu aluehan on edelleenkin umpikorpea ;D
(https://commissaress.files.wordpress.com/2015/08/ba-dum-tss1.jpg)
No onneks ei oo mun ongelma. Onneks muutin pois tuolta. Tehköönsä vaikka hidastetöyssyjä ja vesiesteitä seuraavaksi. Kadut sitten mukaviksi kävelybulevardeiksi jossa liikenne ei häiritse ihmisten elämää jotka saavat rahansa jollain käsittämättömällä tavalla ilman että tarvitsee ajaa töihin. Näillä on vara asua koirankopin kokoisessa trendikkäässä kerrostalopömpelissä lähellä sitä "työpaikkaa" mut jos tarvitaan lisää rahaa johonkin niin lisätäänpä autoilijoiden maksuja nehän tuhoaa luonnon ja koko maailman. Pääseehän sitä julkisillakin.
yason, Meinaatko tosiaan että Teksasin 23-kaistainen tie on kovinkin relevantti vertaus tänne suomeen? Entä jos saataisiin vaikka yksi kaista lisää jossa voisivat kulkea selkeästi muita hitaammat ajoneuvot?
Saanko ehdottaa biisiä kuunneltavaksi kun ajatte seuraavan kerran kehä I:llä? (https://youtu.be/6nzinzAMxtI?t=44)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 02, 2016, 08:15:24
yason, Meinaatko tosiaan että Teksasin 23-kaistainen tie on kovinkin relevantti vertaus tänne suomeen? Entä jos saataisiin vaikka yksi kaista lisää jossa voisivat kulkea selkeästi muita hitaammat ajoneuvot?
Mites meinaat, että Teksasin freeway on syntynyt? On ajateltu, että jos saataisiin vaikka yksi kaista lisää, jossa voisivat kulkea selkeästi muita hitaammat tai nopeammat ajoneuvot... On se sikäli hyvinkin relevantti vertaus, että on täysin empiriaan perustuva suhteellisen universaali lainalaisuus, että ruuhkista ei pääse eroon pelkästään vain lisäämällä kapasiteettia. Kolmas tai neljäs kaista Kehällä täyttyy autoista samalla tavalla kuin se 21. tai 22. kaista siellä Teksasissa. Kun ihmiset huomaavat, että "hei motarihan vetää!", niin se alentaa kynnystä lähteä jonnekin, kunnes motari ei enää vedä.
Mutta ei tästä sen enempää. Liikennesuunnittelu on monitahoinen asia eikä se elä omassa siilossaan vaan kytkeytyy ihan kaikkeen muuhun kaupunkisuunnitteluun ja joukkoliikenteeseen, ja asiaa voi tarkastella vain kokonaisuutena.
Esimerkiksi tien absoluuttisen välityskyvyn piikki on epäintuitiivisesti jossain n. 40km/h kohdalla, koska suuremmilla nopeuksilla tarvittavat turvavälit syövät välityskykyä enemmän kuin mitä suurempi nopeus sitä lisää. Motari on kyllä nopea, mutta välityskyvyltään harvinaisen tehoton tapa siirtää maksimaalinen määrä ihmisiä kaupungista toiseen.
Autoilijoillehan olisi sinänsä parasta, että olisi tiiviisti rakennettu kaupunki, jossa olisi mahdollisuus todella hyvään ja tehokkaaseen joukkoliikenteeseen, koska tällöin suurimman osan ihmisistä kannattaisi mennä julkisilla, mikä vähentää painetta tieverkosta.
Disclaimer: asun itse juurikin siellä kehien laidoilla, tykkään autoilusta kuin hullu puurosta ja lisäksi prätkäilen kesällä työmatkat noita samaisia kehäteitä pitkin, joten periaatteessa olis kiva, jos kehät ja motarit vetäis kuin vettä vaan. Mutta tiedän, että yksityisautoilla ei voi liikuttaa satoja tuhansia ihmisiä pienellä kaupunkialueella, mistä syystä olenkin asemoinut osoitteeni niin, että en tarvitse autoa työmatkoille. Joskus harvoin, kun satun ruuhka-aikaan pahaa-aavistamatta liikenteeseen, tajuan heti, että mun hermot ei kestäisi sitä ruuhkissa istumista joka ikinen päivä. Ja ruuhkia taas ei voi poistaa, koska autot vievät järkyttävän paljon tilaa per henkilö verrattuna muihin kulkumuotoihin, joten ne saavat aina minkä tahansa tien tukkoon.
Mä en kyllä myöskään tajua noita tolppien kohdalla hidastelijoita. Onko se niin vaikeaa ajaa tasaista nopeutta kokoajan tai vaikka käyttää vakkaria jos mahdollista? No suuremmaksi ongelmaksi on kyllä muodostunut nuo perässä roikkujat. Aivan sama vaikka olisi peilijää, niin roikutaan perseessä kiinni. Suurin osa näistä on vielä tätä porukkaa joka vain roikkuu perässä, mutta ei mene ohi. Onneksi niistä pääsee kyllä kun hidastaa, niin sitten menevät ohi tai sumuvalo tuntuu myös toimivan, varsinkin pimeällä.
Mun mielestä yasonin ei pidä hirttäytyä liiaksi tuohon ajatukseen että jos on vapaa tie niin kaikki rientävät sinne ajelemaan huvikseen. Ja mielestäni olet myös siinä väärässä että liikennesuunnittelua tulisi tarkastella vain kokonaisuutena kaupunkisuunnittelun ja joukkoliikenteen kanssa.
Saksassa on usein juurikin se yksi ylimääräinen kaista jolle kerääntyy raskasliikenne ja muut hitaammat ajoneuvot. Liikenne vetää huomattavasti paremmin vaikka autoja ja autoilijoita on huomattavasti enemmän kuin meillä.
Lainaus käyttäjältä: Etereter - helmikuu 02, 2016, 08:44:15
Mä en kyllä myöskään tajua noita tolppien kohdalla hidastelijoita. Onko se niin vaikeaa ajaa tasaista nopeutta kokoajan tai vaikka käyttää vakkaria jos mahdollista? No suuremmaksi ongelmaksi on kyllä muodostunut nuo perässä roikkujat. Aivan sama vaikka olisi peilijää, niin roikutaan perseessä kiinni. Suurin osa näistä on vielä tätä porukkaa joka vain roikkuu perässä, mutta ei mene ohi. Onneksi niistä pääsee kyllä kun hidastaa, niin sitten menevät ohi tai sumuvalo tuntuu myös toimivan, varsinkin pimeällä.
Ainakaan normaalia vakkaria ei voi käyttää liikenteessä jossa nopeus vaihtelee jatkuvasti.
(http://www.mtholyoke.edu/~oh20j/classweb/images/highway.jpg)
Ongelma noissa motareissa aamuisin on monasti se, että oikealla ajaa 80km/h vehkeet, sitten ohittamaan lähtee 100km/h vehkeet ja klimppi on valmis kun 120km/h vehkeet yrittää päästä ohi.
4-tiellä etelään tultaessa se kuppaaminen alkaa Järvenpään pohjoisen liittymän kohdalta. Lahti-Järvenpää pätkä taasen vetää hyvin.
Vakkaria tuolla pätkällä ei voi käyttää kuin yllä mainitulla osuudella. Viimeistään Korson liittymän kohdalla vauhti tippuu 8-kymppiin ja allekkin oli sitten kesä tai talvi.
Ainoa helpotus on heinäkuu, jolloin jengi pitelee enimmäkseen kesälomansa.
Tuli sitä kokeiltua junaliikennöintiäkin kun duunipaikka oli Unioninkadulla. Ei hermo kestänyt. Vähän väliä junat myöhässä ja kotona oli vasta 7 pintaan illalla.
Autolla kun aloin suhaamaan, niin seiskaksi töihin ja kotona oltiin jo 20 yli neljä. Kimppakyytejäkin kokeiltiin, mutta niissäkin aina joku oli myöhässä.
Duunipaikat ehti 15 vuodessa vaihdella Unska, Munkka ja Hertsikka. Hertsikasta pääsi parhaiten motarille, kunhan lähti pois viimeistään klo 15.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 02, 2016, 09:20:39
Mun mielestä yasonin ei pidä hirttäytyä liiaksi tuohon ajatukseen että jos on vapaa tie niin kaikki rientävät sinne ajelemaan huvikseen.
Vaan eipä kannata hirttäytyä siihenkään ajatukseen, että teitä rakentamalla tilanne paranisi. Tätä juuri tarkoitin, että monitahoisesta asiasta on kyse, jossa ei ole yksinkertaisia black-and-white -totuuksia.
Sellainen ekonominen tendenssi on olemassa, että mitä tahansa ilmaista resurssia (tässä tapauksessa tie) pyritään käyttämään aina niin paljon, että se loppuu. Samoin jos parkkeeraaminen on liian edullista, parkkipaikat ovat aina täynnä. Ja jos jaetaan ilmaisia ämpäreitä tai ilmaista ruokaa, niin pian ne loppuvat, kun niitä hakevat muutkin kuin ne, jotka niitä oikeasti eniten tarvitsisivat.
Jos liikennemäärä olisi jotenkin fiksattu vakio, se käyttäytyisi kuin neste putkistossa, jolloin liikennesuunnittelijoiden käyttämät mallit toimisivat ja tiekapasiteetin lisääminen auttaisi ruuhkiin. Mutta koska tarjonta luo kysyntää, liikenne käyttäytyykin kuin kaasu putkistossa, eli laajenee hiljalleen täyttämään jokaisen vapaan kolon.
Tossa on vielä yksi Wiredin artikkeli, jossa on ehkä meikäläisen löpinöitä selkeämmin tiivistetty faktat tuon ilmiön tiimoilta: http://www.wired.com/2014/06/wuwt-traffic-induced-demand/
:-)
Tuo kaistojen lisääminen ei kyllä joka paikassa aiheuta lisäruuhkia, tämä on tullut todettua muutaman kerran kun olen ajellut vuokra-autolla Kuuban Autopista de Nacional, maan halkovaa motaria pitkin:)
(http://www.freduzzu.com/Immagini%20blog/Autopista,%20Cuba.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/14627459.jpg)
Kaistoja Autopistalla on suuntaansa 3-4 kpl ja reunimmaisia käyttävät hevoskärryt, ratsastajat, fillaristit, jalkamiehet sekä liftarit.
Teksasiin pitää palata sen verran että joku amerikkalainen liikennesuunnittelija sanoi metron vastaavan välityskyvyltään 8-kaistaista moottoritietä, rakentamiskulutkin taitaa olla samaa luokkaa, ajatusta että Vuosaaresta Espoon perukoille tehtäisiin 8-kaistainen moottoritie varmaan kaikki pitää suht päättömänä.....
Tai miljardilla lenkki rautatietä tunneliin, se on vähän kummaa kun tuolle liikenteelle riittää rahaa kun se vaan sattuu sopimaan jonkin suunnitelmiin.
Maantieverkko on sitten sillä tasolla että tänä päivänä Puolassakin on huomattavasti paremmat tiet :'(
Lainaus käyttäjältä: yason - helmikuu 02, 2016, 10:55:34
Jos liikennemäärä olisi jotenkin fiksattu vakio, se käyttäytyisi kuin neste putkistossa, jolloin liikennesuunnittelijoiden käyttämät mallit toimisivat ja tiekapasiteetin lisääminen auttaisi ruuhkiin. Mutta koska tarjonta luo kysyntää, liikenne käyttäytyykin kuin kaasu putkistossa, eli laajenee hiljalleen täyttämään jokaisen vapaan kolon.
Tossa on vielä yksi Wiredin artikkeli, jossa on ehkä meikäläisen löpinöitä selkeämmin tiivistetty faktat tuon ilmiön tiimoilta: http://www.wired.com/2014/06/wuwt-traffic-induced-demand/
:-)
Tuota ei. Tarjonta ei aina luo kysyntää. Pääkaupunkiseudulla on sellainen ongelma, että sinne on pakkautunut ihmisiä valtava määrä maaltapaon seurauksena ja tiestö ei ole vain pysynyt kehityksessä mukana. Väkiluku on kasvanut esim 2000-2006 (6 vuodessa) 50.000 henkeä ja noista auto on keskimäärin 30.000 henkilöllä. Eli 6 vuodessa pelkästää sisäinen liikenne on saanut 30.000 auton lisäyksen. Lisänä tuohon vielä sateliittikunnista matkustavat. Alueella asuu 1,12 miljoonaa ihmistä. Stadissa varsinaisia stadilaisia on vain 40% eli 240.000, kokonaismäärän ollessa 600.000. Kaikki loput 360.000 stadin asukasta on tulleet muualta.
Kyllähän se niin on että jos tie on tehty 70-luvulla sen ajan kuormille, niin ei se vedä jos porukka alueella on moninkertaistunut.
Lainaus käyttäjältä: takku - helmikuu 02, 2016, 11:43:30
Tuota ei. Tarjonta ei aina luo kysyntää.
No toki lähtöolettamus on, että ongelmaa pohditaan ruuhka-alueilla ja ihmisten ilmoilla, kuten kaupunkialueilla, joissa sitä liikennettä ylipäänsä edes on. Jos rakentaa leveän motarin maaseudulle ei mistään ei minnekään, ei sinne tosiaan ketään tule ajelemaan, mutta se ei yksikseen vielä tee tuosta teoriaa pätemätöntä. Siellä maaseudulla ei olisi ruuhkia, vaikka olisi vain yksi kaista suuntaansa.
Lainaus käyttäjältä: takku - helmikuu 02, 2016, 11:43:30
Kyllähän se niin on että jos tie on tehty 70-luvulla sen ajan kuormille, niin ei se vedä jos porukka alueella on moninkertaistunut.
Turun moottoritie on suurin piirtein alkuperäisessä kuosissaan ja sen kapasiteettia rajoittaa lisäksi kantakaupungin liikenneverkko, johon päästetään liikennevaloilla vain tietty määrä autoja. Sen leventämisestä oli monta kertaa puhetta menneinä vuosikymmeninä, että ruuhkat paisuvat epäinhimillisiin mittoihin, koska liikennemäärät kasvavat. No eivätpä kasva: tilastot kertovat, että ruuhkat ovat pysyneet aikojen kuluessa suurin piirtein samanlaisina ja se Turunväylä vetää edelleen sen saman määrän autoja kuin vuosikymmeniä sitten. Ei olekaan liikennekuormat kasvaneet, vaikka piti kasvaa. Tässä on kyse tuon teorian kääntöpuolesta: jos tieverkko ei kasva, liikenteen määrä ei siitä riippumatta kasva vaan se mukautuu tieverkon kapasiteettiin. Jos Turunväylää olisi levennetty, siellä olisi viisi kaistaa ihan yhtä ruuhkassa kuin nykyisin ne kaksi kaistaa, koska Espoosta riittäisi lähes loppumatonta autovirtaa niin kauan kuin motareille vaan mahtuu. Ihminen optimoi oman reittinsä ja menee sieltä, missä on tilaa.
Lainaus käyttäjältä: yason - helmikuu 02, 2016, 11:57:53
Turun moottoritie on suurin piirtein alkuperäisessä kuosissaan ja sen kapasiteettia rajoittaa lisäksi kantakaupungin liikenneverkko, johon päästetään liikennevaloilla vain tietty määrä autoja. Sen leventämisestä oli monta kertaa puhetta menneinä vuosikymmeninä, että ruuhkat paisuvat epäinhimillisiin mittoihin, koska liikennemäärät kasvavat. No eivätpä kasva: tilastot kertovat, että ruuhkat ovat pysyneet aikojen kuluessa suurin piirtein samanlaisina ja se Turunväylä vetää edelleen sen saman määrän autoja kuin vuosikymmeniä sitten. Ei olekaan liikennekuormat kasvaneet, vaikka piti kasvaa. Tässä on kyse tuon teorian kääntöpuolesta: jos tieverkko ei kasva, liikenteen määrä ei siitä riippumatta kasva vaan se mukautuu tieverkon kapasiteettiin. Jos Turunväylää olisi levennetty, siellä olisi viisi kaistaa ihan yhtä ruuhkassa kuin nykyisin ne kaksi kaistaa, koska Espoosta riittäisi lähes loppumatonta autovirtaa niin kauan kuin motareille vaan mahtuu. Ihminen optimoi oman reittinsä ja menee sieltä, missä on tilaa.
Eli on hyvä että asutusalueiden liikennemäärät kasvaa koska ihmiset menevät sieltä missä on tilaa? Myös liikenteessä kulutettu aika ja päästöt kasvavat samalla.
Toi ruuhkahomma on kanssa loppumaton kinaamisen ja vihannesten nokkaan vetoa aiheuttava jankkaus, kuitenkaan kenelläkään ei ole satavarmaa toteutusmallia jolla se saataisiin korjattua.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 02, 2016, 12:08:30
Lainaus käyttäjältä: yason - helmikuu 02, 2016, 11:57:53
Tässä on kyse tuon teorian kääntöpuolesta: jos tieverkko ei kasva, liikenteen määrä ei siitä riippumatta kasva vaan se mukautuu tieverkon kapasiteettiin. Jos Turunväylää olisi levennetty, siellä olisi viisi kaistaa ihan yhtä ruuhkassa kuin nykyisin ne kaksi kaistaa, koska Espoosta riittäisi lähes loppumatonta autovirtaa niin kauan kuin motareille vaan mahtuu. Ihminen optimoi oman reittinsä ja menee sieltä, missä on tilaa.
Eli on hyvä että asutusalueiden liikennemäärät kasvaa koska ihmiset menevät sieltä missä on tilaa? Myös liikenteessä kulutettu aika ja päästöt kasvavat samalla.
Päinvastoin :-) Jos tilaa olisi lisätty tieverkkoon, siellä olisi paljon enemmän autoja kuluttamassa aikaa ja tuottamassa päästöjä. Niiden harmiksi, jotka povasivat vähintään maailmanloppua, maailma ei kaatunutkaan eikä Turunväylä ruuhkautunutkaan sen enempää, vaikka tulevien vuosikymmenien liikennekuormien piti vain kasvaa ja kasvaa ja motarikin on edelleen ihan 70-luvun kuosissa...
Lainaus käyttäjältä: kaselin - helmikuu 02, 2016, 12:13:30
Toi ruuhkahomma on kanssa loppumaton kinaamisen ja vihannesten nokkaan vetoa aiheuttava jankkaus, kuitenkaan kenelläkään ei ole satavarmaa toteutusmallia jolla se saataisiin korjattua.
Harvinaisen totta. Sellainen kyllä toimis, että tehdään niin turhaa kaupunkia, ettei sinne kukaan halua mennä. Jokuhan sanoi, että mikä tahansa paikka, joka on käymisen arvoinen, on ruuhkainen.
Kyllä täällä landella on mukavaa. Kylätiet vetää hyvin aamusta iltaan ja 5 tiekin ruuhkaantuu vain kerran vuodessa, juhannuksen paluulikenteessä. :)
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 02, 2016, 09:20:39
Lainaus käyttäjältä: Etereter - helmikuu 02, 2016, 08:44:15
Mä en kyllä myöskään tajua noita tolppien kohdalla hidastelijoita. Onko se niin vaikeaa ajaa tasaista nopeutta kokoajan tai vaikka käyttää vakkaria jos mahdollista? No suuremmaksi ongelmaksi on kyllä muodostunut nuo perässä roikkujat. Aivan sama vaikka olisi peilijää, niin roikutaan perseessä kiinni. Suurin osa näistä on vielä tätä porukkaa joka vain roikkuu perässä, mutta ei mene ohi. Onneksi niistä pääsee kyllä kun hidastaa, niin sitten menevät ohi tai sumuvalo tuntuu myös toimivan, varsinkin pimeällä.
Ainakaan normaalia vakkaria ei voi käyttää liikenteessä jossa nopeus vaihtelee jatkuvasti.
Kyllä ainakin peltipoliisitiellä pystyy käyttämään cruisea, helposti. Vähän ennakointia ja puskuria edelläajavaan. Mutta jos prässää työkseen toisen kontissa kiinni, kuin yleinen hiostaja, ymmärrän senkin että ei onnistu, niin ei onnistu... :P
Lainaus käyttäjältä: Megaman - helmikuu 02, 2016, 14:03:52
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 02, 2016, 09:20:39
Ainakaan normaalia vakkaria ei voi käyttää liikenteessä jossa nopeus vaihtelee jatkuvasti.
Kyllä ainakin peltipoliisitiellä pystyy käyttämään cruisea, helposti. Vähän ennakointia ja puskuria edelläajavaan. Mutta jos prässää työkseen toisen kontissa kiinni, kuin yleinen hiostaja, ymmärrän senkin että ei onnistu, niin ei onnistu... :P
Mä voisin tulla kattomaan mitenkä ajat vakkarilla aamuruuhkassa. Käytännössä on aivan sama ajaa ilman vakkaria kuin naputtaa koko ajan nopeutta ylös tai alas. Toki jos säätää sen vakkarin vaikka siihen 60km/h vauhtiin 80-alueella niin sitten...
Lainaus käyttäjältä: yason - helmikuu 02, 2016, 12:15:44
Harvinaisen totta. Sellainen kyllä toimis, että tehdään niin turhaa kaupunkia, ettei sinne kukaan halua mennä. Jokuhan sanoi, että mikä tahansa paikka, joka on käymisen arvoinen, on ruuhkainen.
Tähän voi kyllä sanoa että jos Viron laivat lähtisi jostain muualta niin juuri koskaan ei tarvisi mennä Helsinkiin, muuten riittää maailmalle pääsyyn kun menee vaan Vantaalle, tai siis Helsingin maalaiskuntaan, kumma kun muualla suomessa nuo kaupunkia ympäröivät maalaiskunnat on yhdistetty siihen kaupunkiin jo ajat sitten, meilläkin tosin vielä Hollola haraa sitkeästi vastaan ;D
Ja Heinola :P
Pitäiskö Turusta tehdä jälleen Suomen pääkaupunki?
Loppuisi ruuhkat Hesan kaduilla ja ympäristössä. Kuka sinne enää haluaisi, tavallinen tuppukylä ilman pääkaupungin kyseenalaista hohtoa.
Tai sitten työaikojen todellinen porrastus, kun muutenkin näemmä suomalaiset haluavat tehdä ihan kaikkea ympäri vuoden ja vuorokauden.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - helmikuu 02, 2016, 20:00:11
Ja Heinola :P
No Heinolan kaupunki ja maalaiskuntahan yhdistettiin jo vuosia sitten, nyt yhdistyi Lahti ja Nastola sekä Hollola ja Hämeenkoski, enää odotellaan että kumpaan Kärkölä yhdistetään konkurssinsa jälkeen....
Pääkaupungin vois tosiaan siirtää Turkuun, tai mielummin johonkin korkeammalle, kun tulee se ilmastonmuutos joka nostaa merien pintaa, ei tosin Lahteen, täällä on pöljiä ihan tarpeeksi jo ennestään...
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 02, 2016, 22:27:03
Lainaus käyttäjältä: Ralle - helmikuu 02, 2016, 20:00:11
Ja Heinola :P
No Heinolan kaupunki ja maalaiskuntahan yhdistettiin jo vuosia sitten, nyt yhdistyi Lahti ja Nastola sekä Hollola ja Hämeenkoski, enää odotellaan että kumpaan Kärkölä yhdistetään konkurssinsa jälkeen....
Pääkaupungin vois tosiaan siirtää Turkuun, tai mielummin johonkin korkeammalle, kun tulee se ilmastonmuutos joka nostaa merien pintaa, ei tosin Lahteen, täällä on pöljiä ihan tarpeeksi jo ennestään...
No ei mee kauaa kun Heinolasta tulee osa Lahtea kuten Nastolasta.
Nastola, Nasta Ostola. Siellä tuli 26 ensimmäistä elinvuotta lusittua eikä ole ollut ikävä takaisin.
Porin seudulla on ollut surkuhupaisia nuo kuntaliitokset. Naapurit eivät halua yhteen Porin kanssa ja kukaan taas ei olisi huolinut konkurssikypsää Laviaa. Niinpä Lavia sitten pakkoliitettiin Poriin. Siellä ex-kunnanjohtaja nyt ajelee Porin kaupungin työllisyysbussia :)
Omaa luokkaansa on myös Eurajoen ja Luvian liitos ensi vuodenvaihteessa. Eurajoki on vahvasti kallellaan Rauman suuntaan ja Luvia Poriin, mutta koska vakavarainen Eurajoki ei halua jäädä alakynteen liitoksessa, iskettiin pöytään tuo Luvia-kortti. Valtioneuvostokin jo liitoksen hyväksyi, on ensimmäinen tapaus jossa kaksi täysin eri työssäkäyntialueisiin kuuluvaa kuntaa yhdistyy.
haikaleehan Raumakin Varsinais-Suomen suuntaa ja Jämsässä taidettiin juuri päättää Pirkanmaahan liittymisestä...
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - helmikuu 02, 2016, 20:31:25
Pitäiskö Turusta tehdä jälleen Suomen pääkaupunki?
Loppuisi ruuhkat Hesan kaduilla ja ympäristössä. Kuka sinne enää haluaisi, tavallinen tuppukylä ilman pääkaupungin kyseenalaista hohtoa.
Eikö Suomen väestön painopiste osu jonnekin Hämeenlinnan tietämille? Sehän olisi vain loogista siirtää pääkaupunkin status tuonne. :)
Taitais ne Tallinnan laivat edelleen lähteä Helsingistä vaikka pääkaupunki siirtyisi Hämeenlinnaan. Nythän Hämeenlinnan satamasta taitaa päästä vain Tampereelle.
Tässä hyvä kirjoitus Kehä I:n uusista kameroista:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454398779473.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454398779473.html)
Moro,
Olen Teuskin kanssa eri mieltä. Kirjoitus ei ollut hyvää toimittajan työtä, oletan että Iltasanomien kommentoijatkin on toimittajia :)
"Poliisi perustelee automaattivalvonnan lisäämistä sillä, että se vähentää tutkitusti autovirran haitariliikettä ja peräänajoja."
Toimittaja olisi voinut kysellä tutkimuksen perään.
Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii :)
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..
Ja sitten omaa mielipidettä :)
Ainakin maantiellä toimii hyvin riittävä turvaväli. Tasaisesti ajaen 500 m turvaväli kutistuu 1-300 metriä tolpan kohdalla, mutta ehtii hyvin kasvaa takaisin ennen seuraavaa tolppaa.. Ja ainahan sen jarruttelijan voi ohittaa, jos ei ole vastaantulijoita.
Ihan noin toi ei toimi Kehä I:llä, mutta toisaalta siellä on kaistoja enemmän.. Eli kun enemmistö oppii ajamaan tolppien kanssa, niin kyllä se lähtee sujumaan paremmin kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - helmikuu 03, 2016, 11:10:42
Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii :)
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..
No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä. Ei opi eikä tasaannu.
Havainnut saman kuin kirjoittaja että noi kamerat lisää haitariliikettä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 03, 2016, 11:29:40
Lainaus käyttäjältä: jruoho - helmikuu 03, 2016, 11:10:42
Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii :)
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..
No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä. Ei opi eikä tasaannu.
Havainnut saman kuin kirjoittaja että noi kamerat lisää haitariliikettä.
Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - helmikuu 03, 2016, 11:29:40
No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä.
Katsos kun täällä on niin hyviä kuskeja että ilman turvaväliä ajaminen onnistuu. Tiukasti edelläajavan imussa ajaminen on sitäpaitsi muutenkin järkevää koska se vähentää ilmanvastusta ja parantaa polttoainetaloutta. Lisäksi tien pinta-ala tulee tehokkaammin käytettyä ja kuljetuskapasiteetti hyödynnettyä. :)
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - helmikuu 03, 2016, 15:11:25
Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.
No katotaan tosiaan vuoden päästä miten kävi.
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 03, 2016, 16:30:13
Katsos kun täällä on niin hyviä kuskeja että ilman turvaväliä ajaminen onnistuu. Tiukasti edelläajavan imussa ajaminen on sitäpaitsi muutenkin järkevää koska se vähentää ilmanvastusta ja parantaa polttoainetaloutta. Lisäksi tien pinta-ala tulee tehokkaammin käytettyä ja kuljetuskapasiteetti hyödynnettyä. :)
Totta. ;D
Parhaat kuskithan tulee ja viisaimmat kehäkolmosen sisäpuolelta Tsadista
Niin siis, Pahimmat kuskithan tulee ja viisaimmat kehäkolmosen sisäpuolelta Tsadista :)
No, kohtahan se nähdään mitä ne Kehä-I kamerat saavat aikaan ??? Itse ainakin toivon, että ne vähentäisivät sen ruuhkaliikenteessä tapahtuvan poukkoilemisen kaistalta toiselle ja täten vähentäisivät koko letkaan yltävää haitariliikennettä eli sitä jonoteoriasta tuttua shokkiaaltoa!
Jos ne kamerat saisivat vähennettyä niitä liki jokapäiväisiä ruuhka-ajan shokkiaaltoja, niin silloin myös koko tien välityskyky nousisi oleellisesti.
Mites Amerikassa, olisiko varaa sekoilla, kuten täällä, mm. kehäteillä. Luulen, että siellä, missä on suurta liikennekin, on havaittu ja opittu oikeat, järkevät systeemit jo kymmenen vuosikymmentä sitten.
Lainaus käyttäjältä: ealab - helmikuu 03, 2016, 23:31:47
Mites Amerikassa, olisiko varaa sekoilla, kuten täällä, mm. kehäteillä. Luulen, että siellä, missä on suurta liikennekin, on havaittu ja opittu oikeat, järkevät systeemit jo kymmenen vuosikymmentä sitten.
Jaa-a, enpä tiedä koko amerikoiden mentereista mutta kuitenkin kokemuksen perusteella tiedän, että Californiassa on ihan tuhka tiheään niitä "road safety" kameroita, siis vahtimassa sekä nopeuksia ja risteyskäyttäytymisiä. Siellä on lisäksi aina joka ikisessä tolpassa oikea kamera päinvastoin kuin meillä vissiin vieläkin on se kierrätys käynnissä.
Kun esim. jossakin Californian pikkukaupungissa kamera välähtää keskikylässä punaisissa valoissa, ei mene kuin muutama minuutti, niin sinulla on paikallinen sheriffi takanasi pysäyttämässä sinut. No, silloin hommasta selviää ainakin turisti ihan hänelle maksamalla paikan päällä sakon "in cash" taaloissa!
Nämä kokemukseni perustuvat Eurekan ja Rio Vistan kaupunkeihin jenkeissä.
Yleensäkin jenkeissä tuo autoilu on kokemukseni mukaan hyvin säyseätä ja nopeusrajoituksia ym. sääntöjä noudattava. Tämä koska ihan mistä tahansa pöpeliköstä maaseudulla saattaa yhtäkkiä ilmestyä paikallisen sheriffin auto tai sitten pahempana osavaltion HighWay patrolli sinua pysäyttämään!
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - helmikuu 03, 2016, 23:53:54
Yleensäkin jenkeissä tuo autoilu on kokemukseni mukaan hyvin säyseätä ja nopeusrajoituksia ym. sääntöjä noudattava. Tämä koska ihan mistä tahansa pöpeliköstä maaseudulla saattaa yhtäkkiä ilmestyä paikallisen sheriffin auto tai sitten pahempana osavaltion HighWay patrolli sinua pysäyttämään!
Californiassa Bay Arealla, eli SF:n alueella autoilu on suht leppoisaa ja LA:n ja SF:n välinen motari vetää hyvin. LA:n päässä taas motarit on todella tukkoisia, vaikka kaistoja on 6 suuntaansa.
Tilaa siellä annetaan hyvin jos pistää vilkun päälle ja on menossa rampista tai vain vaihtaa kaistaa.
Nopeusrajoituksia kannattaa noudattaa suht tarkkaan. Serkkuni vieressä, joka asunut siellä yli 50 vuotta, muistutti aina välillä kun vauhti tuppasi nousemaan.
Kansainvälisiä käsimerkkejä siellä ei kannata näytellä, vaikka joku töpeksii, voi päästä hengestään. ;)
Noo enpä tiiä siitä jenkki autoilusta floridassa kun oleilin vuokra-autoon kun hyppäsin ekalla liikkeen pihasta ajoin motarille typy ajo petonikaiteeseen meni paniikkiin ja huito meneen keskellä motaria. Taas kun lähettiin Miamista cape kennedyyn parit rekat selällään suoralla tiellä, poliisilaitosten pihalla kasapäinen romuttuneita poliisiautoja ja siiviilipirssejä. Olihan siellä kameroita ja varoituksia yleensä ottaen ajelivat siististi ainahan niitä hörhöjä on.
Vielä tohon tsdilaisiin kyllä siellä aika idiootteja on välillä liikenteessä, kahdeksakymmenluvulla oli liikenne kohteliasta ei nenään.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - helmikuu 03, 2016, 15:11:25
Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.
Suurin osa ei ihan riitä jos yksikin jarruttaja saa haitariliikkeen aikaiseksi ;)
Kyllä näille äidin kullannupuille kannattaa opettaa, että tietä ylittäessä katsotaan molempiin suuntiin. Tänään aamulla oli senteistä kiinni, ettei sellainen about 12v poika ollut auton tuulilasissa(ei omassa). Oli suojatie ja edessä meni toinen auto. Auton oikealla puolella oli arviolta 4 metriä korkea lumikasa. Välittömästi lumikasan jälkeen on suojatie. Edessä oleva auto ilmeisesti ennakoi tätä lumikasaa, koska näkyvyys suojatien alkuun on lähes nolla. Eiköhän sieltä sitten äitin janipetteri tullut pyörällä eteen. Ja katsoi kokoajan toisesta suunnasta lähestyvää auto. Ei siis edes meidän suuntaan vilkaissut. Vain edessä ajavan auton ennakointi ja nopeuden alennus pelasti tällä kertaa pojan, muuten olisi varmasti vähän sattunut. Jos jaksan kaivaa jostain yhteystietoja kaupungin kunnossapitoon, niin voisi vinkata, että se lumikasa on kyllä aika pahassa paikassa.
Lainaus käyttäjältä: Etereter - maaliskuu 04, 2016, 12:06:23
Kyllä näille äidin kullannupuille kannattaa opettaa, että tietä ylittäessä katsotaan molempiin suuntiin. Tänään aamulla oli senteistä kiinni, ettei sellainen about 12v poika ollut auton tuulilasissa(ei omassa). Oli suojatie ja edessä meni toinen auto. Auton oikealla puolella oli arviolta 4 metriä korkea lumikasa. Välittömästi lumikasan jälkeen on suojatie. Edessä oleva auto ilmeisesti ennakoi tätä lumikasaa, koska näkyvyys suojatien alkuun on lähes nolla. Eiköhän sieltä sitten äitin janipetteri tullut pyörällä eteen. Ja katsoi kokoajan toisesta suunnasta lähestyvää auto. Ei siis edes meidän suuntaan vilkaissut. Vain edessä ajavan auton ennakointi ja nopeuden alennus pelasti tällä kertaa pojan, muuten olisi varmasti vähän sattunut. Jos jaksan kaivaa jostain yhteystietoja kaupungin kunnossapitoon, niin voisi vinkata, että se lumikasa on kyllä aika pahassa paikassa.
Upeata toimintaa kuljettajalta. Toimi juuri niin kuin tieliikennelaki edellyttää. Lähestyi suojatietä niin, että pystyi estämään onnettomuuden. Näköeste, on se kenen tahansa syytä, velvoitaa aina erityiseen huolellisuuteen. Koskee tietenkin myös esteen takaa suojatielletielle tulevaa aikuista. Nythän kyseessä oli lapsi, jota lähestyttäessä pitää kaikissa tilanteissa noudattaa erityistä varovaisuutta.
Tuli käytyä hesassa ja siellä on yksi liittymä josta tulevilla on kolmio. Se on sen verran paha, että siinä on jopa peili siinä liittymässä, että näkee tulijan. Sieltä tuli sitten sellainen uuden karhea maasturi mersu. Tuli siihen etuviistoon minuun nähden alkoi tulla minun kaistalle ja laittoi vilkun päälle. Jarrua ja tööttiä piti laittaa, ettei se tule sieltä päälle. Nykyään on kaikkea hienoa tekniikka kuten kuolleen kulman varoitin joka tästäkin autosta löytyi. Peilissä paloi siis punainen ledi, kun auto on vierellä tai takaviistossa. Eipä siitäkään tekniikasta ollut taas mitään hyötyä, kun ei kuski viitsinyt sitäkään vähää katsoa. Vähän sama kuin vilkku tuntuu nykyään olevan monessa autossa lisävaruste jota ihmiset eivät autoonsa ota.
Ihteeni ruvennu kismittämään semmoset "Turvavyö oven väliin ja täysiä kiinni" ihmiset ja ylipäätään ovenpaiskojat, eikö jumaliste sen verran voi huolehtia :)...Ei muuten mutta tiedä vaikka rakkaan ranskalaisen ovi tipahtas :)
Kehä-I tänään iltapäivällä. Ajelin töistä itään kotia kohti, siinä Hämeenlinnan väylän kohdalla oli nyt suljettu yks kaista sen siltaremontin takia. Ja se oli hyvissä ajoin liikennemerkeillä kerrottu että siellä on tietyö ja se yksi kaista päättyy. Sitä paikkaa lähestyttäessä tietenkin se keskimmäinen kaista alkoi jumittamaan. Mutta mitä kummaa... vielä sen kaistan päättymisestä kertovan kyltin jälkeenkin monet lähti siitä keskikaistalta sinne päättyvälle kaistalle ohittamaan sitä jumittavaa jonoa... vain kurvatakseen sitten viime hetkellä takaisin ja aiheuttaen tietenkin lisää jumittamista... VITTU mitä ÄÄLIÖITÄ(!)... >:(
Länsiväylällä ja kehä kakkosella remonttien ja ruuhkien aikaan tapahtuu aivan samaa. Osa autoilijoista kokee olevansa etuoikeutettuja ??? Jos asiasta etsii jotain positiivista, niin pk-seudulla noin käyttäytyy niin köyhät kuin rikkaatkin, eli sikailijat eivät ole vain isoilla bemareilla ajelevat..
En enää anna pk-seudulla liikenteessä tilaa, koska on erittäin todennäköistä että se kaistansa päähän tullut kärkkyjä on näitä etuoikeutettuja...
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 31, 2016, 15:25:56
Kehä-I tänään iltapäivällä. Ajelin töistä itään kotia kohti, siinä Hämeenlinnan väylän kohdalla oli nyt suljettu yks kaista sen siltaremontin takia. Ja se oli hyvissä ajoin liikennemerkeillä kerrottu että siellä on tietyö ja se yksi kaista päättyy. Sitä paikkaa lähestyttäessä tietenkin se keskimmäinen kaista alkoi jumittamaan. Mutta mitä kummaa... vielä sen kaistan päättymisestä kertovan kyltin jälkeenkin monet lähti siitä keskikaistalta sinne päättyvälle kaistalle ohittamaan sitä jumittavaa jonoa... vain kurvatakseen sitten viime hetkellä takaisin ja aiheuttaen tietenkin lisää jumittamista... VITTU mitä ÄÄLIÖITÄ(!)... >:(
Täähän on ikiaikainen kiista, että pitäiskö liittyä ajoissa vai lopussa, kun kaista päättyy.
Muistaakseni on jotain tutkimusdataa siitä, että zipper merge siellä kahden kaistan lopussa on kaikista tehokkain tapa, joka maksimoi liikennevirran. Onhan se toisaalta tyhmää rullata sitä yhtä kaistaa kilometrin verran ihan vaan sen tulpan takia, kun voisi ajaa kahta kaistaa.
Mulle on ihan sama, kunhan ei turhaan tötöillä. Siellä kaistan lopussa voi kiilata typerästi takaisin vetävälle kaistalle, mutta yhtä lailla aiemminkin liittyessä voi ängetä jonnekin väliin siten, että syntyy jarruttelua ja heiluriliikettä. Jos pidetään turvavälit riittävän isoina, niin kaistanvaihdon voi tehdä nätisti missä kohtaa vain. Tää on tietty Helsingissä täysin mahdoton ajatus.
Jenkeissä on muuten sellasia kivoja liikennejärjestelyjä, joissa kaksi kaistaa yhtyy ilman, että kummallakaan on ns. etuoikeutta ajaa suoraan. On siis pakko järjestäytyä lomittain, että kenenkään ei tarvitse pysähtyä (kun viereisillekään kaistoille ei voi väistää). Toimii varsin hyvin.
Ajaa sitä vapaata kaistaa niin pitkälle kuin pääsee, ihan helppoa ja yksinkertaista, kaikki kun tekee saman niin yhtään ei tarvitse etuilijoista itkeä, näin se homma toimii sielläkin missä on oikeita ruuhkia.
Piirsin hätäisesti tämmöisen kaaviokuvan selventämään edellä kertomaani tilannetta... mustat klöntit on autoja, liikennemerkit on varmaan aika selviä ja ajolinjaa kuvaava nuoli ja siis tosiaan ohitukseen tuossa lähedettiin sen jälkeen kun liikennemerkit osoittivat kaistan päättyvän... ja tämä ei ollut vain yksi auto joka noin teki:
Tuossa saatiin "typeriä voittoja kotiin", jotka tuntuvat vain kuskin päässä, muuten ei mitän vaikutusta ajoaikoihin, tms.
No onhan se nyt ihan tyhmää jättää kilometri kaistaa tyhjäksi.
Ihan vaan sinen esteelle saakka ja sitten vetoketjulla. Saksassa käsittääkseni tuo on pakollinen juttu ja siellä liikenne sujuu. Kenenkään ei tarvi edes pysähtyä kun hiukan tilaa jätetään.
Mutta kun suomalsisille on niiiin vaikeaa kun joku ohittaa. MInä ensin, vitut muista.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:31:53
Mutta kun suomalsisille on niiiin vaikeaa kun joku ohittaa. MInä ensin, vitut muista.
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Mulla ollut sellaisia kokemuksia, että kun C3:lla joskus olen onnistunut jotenkin kumman syystä ohittamaan bemarin tai mersun niin eikös niillä kuskeilla yleensä sitten kilahda ja tulevat sellaista vauhtia ohi kiilaten suoraan eteen hiljentäen taas vauhtia ajellen normiliikenteen mukaan.... Pistää vihaksi tuollainen käyttäytyminen...
Sama juttu myö talvella varsinkin loskakeleillä kun kehäteitä ajelee niin vasemmalta kaistalta ohituksen päätteeksi kurvaavat suoraan eteen ja kaikki hiekka-loska-paska lentäen tuulilasiini... Ei yhtään ajatella toisia liikenteessä olijoita.... PRKL...
No minkäs teet meitä on niin moneen junaan ja jotkut näistä saisivat tosiaan auton sijasta käyttää pelkkää junaa!!!
Ohessa kuitenkin Kummeli linkki aiheesta piristykseksi :)
https://www.youtube.com/watch?v=NYJqa7zoAyI
Päivän jatkoja kaikille....
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:43:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Pakko vielä kommentoida tähän, että tuo on niin kovin tulkinnallista. Nämä minun esimerkkini sankarit ovat olleet siis sellaisia että esim kehä kakkosella jonon seisoessa lähdetään bussikaistalle joka menee liittymän kohdalla pysäkille ja palaavat liittymän jälkeen takaisin jonoon (ohittavat n.400m). Toki tuossakin on tavallaan kyse "tien koko kapasiteetin" hyödyntämisestä, mutta itse en enää näissä kohdissa anna tilaa "jonoon palaajille".
Lainaus käyttäjältä: Valvoline - huhtikuu 01, 2016, 09:46:06
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:43:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Pakko vielä kommentoida tähän, että tuo on niin kovin tulkinnallista. Nämä minun esimerkkini sankarit ovat olleet siis sellaisia että esim kehä kakkosella jonon seisoessa lähdetään bussikaistalle joka menee liittymän kohdalla pysäkille ja palaavat liittymän jälkeen takaisin jonoon (ohittavat n.400m). Toki tuossakin on tavallaan kyse "tien koko kapasiteetin" hyödyntämisestä, mutta itse en enää näissä kohdissa anna tilaa "jonoon palaajille".
Ei se tien vetokyky etuilemalla lisäänny. Tosiasiassa etuilu kaistanvaihtoineen hidastaa koko liikenteen etenemistä. Ajetaan muita suuremmalla nopeudella, kun tulee este tehdään yleensä voimakas jarrutus ja pakotetaan myös viereiselläkin kaistalla ajavat jarruttamaan, että päästään "voittajana" kiilaamaan. No ehkä samalla jokin "laukee" ja tulee autuas olo. Etuilija on yksi pahimpia liikenteen hidasteista.
Poliisi tehostaa liikenteenvalvontaa miehitetyillä XL-Kamerapöntöillä...
https://www.facebook.com/Suomenpoliisi/posts/10153375020936513:0
Sitten on sellaisiakin etuilijoita, jotka ohituspaikan tullen lähtevät perältä ohittamaan koko jonoa ja sen hidasta vetäjää niin, ettei edellä olevat pääse ohittamaan >:D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 01, 2016, 11:49:03
Poliisi tehostaa liikenteenvalvontaa miehitetyillä XL-Kamerapöntöillä...
https://www.facebook.com/Suomenpoliisi/posts/10153375020936513:0
Tässäpä hyvä ja mainio aprillipila poliisilta :) aikas hauska idea olisi oikeasti käytännössä... :) Varsinki tuo kolmikerroksinen pyramidi pönttö :)
Vissiin Seinäjoen poliisiasemalla on ollut ruuhkaa :)
http://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/ilkka-lehden-aprillipila-oli-liian-uskottava-ensimm%c3%a4inen-ylinopeutta-ajanut-ilmoittautui-poliisille-heti-aamusta/ar-BBrdhOL?ocid=spartandhp
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 01, 2016, 12:22:52
Vissiin Seinäjoen poliisiasemalla on ollut ruuhkaa :)
http://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/ilkka-lehden-aprillipila-oli-liian-uskottava-ensimm%c3%a4inen-ylinopeutta-ajanut-ilmoittautui-poliisille-heti-aamusta/ar-BBrdhOL?ocid=spartandhp
Seinäjoen poliisit jaksoon toivottavasti kuvattu tuo asia :) Hauska... :)
Ei se tien vetokyky etuilemalla lisäänny. Tosiasiassa etuilu kaistanvaihtoineen hidastaa koko liikenteen etenemistä. Ajetaan muita suuremmalla nopeudella, kun tulee este tehdään yleensä voimakas jarrutus ja pakotetaan myös viereiselläkin kaistalla ajavat jarruttamaan, että päästään "voittajana" kiilaamaan. No ehkä samalla jokin "laukee" ja tulee autuas olo. Etuilija on yksi pahimpia liikenteen hidasteista.
[/quote]
Aika hyvin kirjoitettu.
Mut armahtakaa meit maalaisii, kehällä joskus kun ne oikeanpuoleiset kaistat päättyy ihan yllättäen sellasen tietyön tms. vuoksi minkä kaikki paikalliset tietää. Mahdollisesti siellä on ennakkoon merkit, mutta kaikkea ei hoksaa.
Ja jos etuilua ja siitä johtuvaa liikenteen puuroutumista haluaa havainnoida ihan enemmissä määrin, niin suosittelen pistäytymään lähimmässä yli 4 miljoonan asukkaan kaupungissa :) Suomessa ajellaan aika nätisti...
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - huhtikuu 01, 2016, 13:47:10
Mut armahtakaa meit maalaisii, kehällä joskus kun ne oikeanpuoleiset kaistat päättyy ihan yllättäen sellasen tietyön tms. vuoksi minkä kaikki paikalliset tietää. Mahdollisesti siellä on ennakkoon merkit, mutta kaikkea ei hoksaa.
Ja jos etuilua ja siitä johtuvaa liikenteen puuroutumista haluaa havainnoida ihan enemmissä määrin, niin suosittelen pistäytymään lähimmässä yli 4 miljoonan asukkaan kaupungissa :) Suomessa ajellaan aika nätisti...
Tuossa kirjoittamassasi viestissä on kyllä pointtinsa sillä ei sitä tule monesti ajateltua että kun itse ajelee tutuilla teillä ja tietää mitä kaistaa kannattaa mennä eteenpäin niin on siellä joukossa niitäkin mahdollisesti jotka ovat kyseisessä kohdassa esim ensimmäistä kertaa oli sitten paikallinen tai ei :)
Täytyy kyllä myös todeta tuohon että täällä ajellaan nätisti sillä Isoveljeni vaimo on Filippiineiltä kotoisin ( omaa suomalaisen ajokortin ja kansalaisuuden ) ja hän ei uskalla ajaa täällä Suomessa hirveästi kun täällä on liikenne niin peloittavaa kun on kaikenmaailman sääntöjä... Eli ajellaan liian järjestelmällisesti Filippiineihin verrattuna ;D
Ajaa vaan niin pitkälle kuin pääsee, se on selvää ja helppoa, ei tarvi yhtään ihmetellä pitäisikö sitä vaihtaa kaistaa heti vai kohta kun vetää loppuun asti.
Puolassa oli motarilla tietöitä, rekat ajoi oikealla ja henkilöautot vasenta niin pitkälle kuin pääsi, kaista kun loppui niin siihen 2-3km yhtämittaiseen rekkajonoon aukesi aina yhden henkilöauton mentävä rako, siellä toi liikennekulttuuri onkin vähän pitemmällä ;D
Meilläpäin nämä pöljät teki aina tuolla matkakeskuksen työmaalla toiselle kaistalle 2km jonon, ja toinen kaista tyhjänä, parempihan se tosin mulle oli, ei tarvinnut jonottaa, ajoi vaan tyhjää kaistaa keulille ;D
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:43:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Jaa, niinku tuol viisiin..
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 01, 2016, 20:59:25
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:43:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Jaa, niinku tuol viisiin..
Jonon viimeisen takana on tyhjää tilaa = vapaata kapasiteettia. Koko loppujonoa voi siis tuupata sinne päin ;)
Jos ymmärrettäisiin vetoketjun periaate, mutta kun ei voi kauhalla vaatia jos on lusikalla annettu. ;D
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 01, 2016, 20:59:25
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 31, 2016, 21:43:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 31, 2016, 21:41:39
Eikös se jonosta ohi koukkaava ajattele jotakuinkin samalla tavalla?
Ei vaan hän ajaa järkevästi ja hyödyntää tien kapasiteetin.
Jaa, niinku tuol viisiin..
Tuossahan on molemilla kaistoilla jono. Ei siinä kannata ohitella. En minä jonossa poukkoilijoita puolusta. Puhe oli TYHJÄSTÄ kaistasta.
Miksi oikealla on vähemmän autoja?
Tämä keskustelu kertoo suomalaisesta autoilukulttuurista kaiken. :o
Käytän itsekin vetoketju-systeemiä. Se on selkäytimessä. Ja toimii niin hyvin, kun päästän "ao. vuoroisen", niin eikös samaan rakoon änkeää muitakin. Torvet soi, takanani, hekin menettävät vuorojansa.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 02, 2016, 10:06:04
Tuossahan on molemilla kaistoilla jono. Ei siinä kannata ohitella. En minä jonossa poukkoilijoita puolusta. Puhe oli TYHJÄSTÄ kaistasta.
Miksi oikealla on vähemmän autoja?
Oikeanpuoleisin kaista on semmoinen että liittymistä pukkaa sinne autoja ja tietty sieltä kautta myös poistutaan kehältä - itseasiassa siellä on monessa kohtaa vielä neljäs kaista tuota ryhmittymistä ja bussipysäkkejä varten - joten siellä luonnostaan liikenne sujuu hieman vaihtelevalla nopeudella eikä kaikki siksi halua ajaa siellä. Vasemman puoleisin on se varsinainen pikakaista, mutta tuossa työmaan kohdalla se siis on pistetty nyt poikki. Kun kuitenkin ennen työmaata siellä voi ajaa niin siellä vasemmalla sitten ajetaan ja työmaata lähetyttäessä vaihdetaan siihen keskimmäiselle kaistalle - keskimmäisen kaistan liikenne ruuhkautuu ja jumittaa välillä totaalisesti kun taas oikealla liikennettä on vähemmän ja nopeus huomattavasti suurempi joten keskikaistalta oikealle kaistalle vaihtaminen on nopeuseroista johtuen vaikeaa ellei aja Teslalla insane-mode päällä tms. Jos siitä 10-50kmh etenevästä jonosta vaihtaisi siihen 80kmh etenevään jonoon niin pian joku tyytyväinen kanssa-autoilia tulisi takalasin läpi kertomaan mielipiteensä ajotaidoistasi. Pikakaistalta vauhdilla hitaammalle kaistalle kiilaavia tämä ongelma ei tietenkään haittaa.
Vanhempi nainen ajoi edelläni corollallaan 50 km/h alueella 35-40 km/h. Saavuttiin asuinalueelle ja suuni loksahti auki kun tasaisella nopeudella rouva matkaa suoraan oikealta ajavan eteen. Jarruvalot eivät Corollassa välähtäneet tasanopeudella matka jatkui. Noh eikö perhana seuraavassa risteyksessä sama tarina, tällä kertaa ei ollut läheltä piti mutta törkeähkösti tasanopeudella jälleen oikealta tulevan liikenteen eteen, oikealta tuleva Audi oli tosin saapumassa risteykseen. Loppu huipennukseksi rouva ottaa kanttaria nuollen käännöksen vasemmalle, leikaten mutkaa vastaan tulijan keulan edestä niin että vastaan tukijalla torvi soi.Vanhempi nainen jatkaa matkaa tasanopeudella kotikadulleni. Menin rouvan perässä ja juttelimme hetken naapurini kanssa hänen äitinsä ajamisesta. Selvisi hyvin nopeasti että hänen äiti oletti että oikealta tulijoilla olisi kolmiot kun hän ajoi niin isoa tietä. Keskustelu oli rakentavassa sävyssä.Vaikeaa se on ajokortista luopuminen, varmaan aikanaan minullekin.Vanhempi nainen oli ensimmäistä kertaa lapsensa luona kylässä autoaan ajaen. Niskassa on ollut vammaa ja näkökykykin heikentynyt, mutta vielä olisi matkaa seuraavaan ajokorttiin liittyvään lääkärikäyntiin.Täällä on koululaisia suojatiellä ja vilkas liikenne, ehkäpä nuo ikäihmisten ajokorttikäynnit pitäisi tihentää.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2016, 18:19:42
Vanhempi nainen ajoi edelläni corollallaan 50 km/h alueella 35-40 km/h. Saavuttiin asuinalueelle ja suuni loksahti auki kun tasaisella nopeudella rouva matkaa suoraan oikealta ajavan eteen. Jarruvalot eivät Corollassa välähtäneet tasanopeudella matka jatkui. Noh eikö perhana seuraavassa risteyksessä sama tarina, tällä kertaa ei ollut läheltä piti mutta törkeähkösti tasanopeudella jälleen oikealta tulevan liikenteen eteen, oikealta tuleva Audi oli tosin saapumassa risteykseen. Loppu huipennukseksi rouva ottaa kanttaria nuollen käännöksen vasemmalle, leikaten mutkaa vastaan tulijan keulan edestä niin että vastaan tukijalla torvi soi.Vanhempi nainen jatkaa matkaa tasanopeudella kotikadulleni. Menin rouvan perässä ja juttelimme hetken naapurini kanssa hänen äitinsä ajamisesta. Selvisi hyvin nopeasti että hänen äiti oletti että oikealta tulijoilla olisi kolmiot kun hän ajoi niin isoa tietä. Keskustelu oli rakentavassa sävyssä.Vaikeaa se on ajokortista luopuminen, varmaan aikanaan minullekin.Vanhempi nainen oli ensimmäistä kertaa lapsensa luona kylässä autoaan ajaen. Niskassa on ollut vammaa ja näkökykykin heikentynyt, mutta vielä olisi matkaa seuraavaan ajokorttiin liittyvään lääkärikäyntiin.Täällä on koululaisia suojatiellä ja vilkas liikenne, ehkäpä nuo ikäihmisten ajokorttikäynnit pitäisi tihentää.
Kyllä niitä pitäisi kyllä vähän tarkemmin katsella. Noita vastaavia tapauksia on liikenteessä paljon. Eihän ne pienet peltikolarit mitään, mutta jos jotain yllättävää kävisi, kuten lapsi tulee eteen jne. niin kyllä siinä oltaisiin aika vakavaa poikaa sen jälkeen. Juuri tässä itse ihmetellyt, kun eräs sukulainen sai kortilleen jatkoa ja mietinnässä on jo ollut, että ottaisi poliisille yhteyttä, koska vaarallisia tilanteita on ollut ja kortti pitäisi mielestäni ottaa jo pois. Samoin muistui tapaus ajalta jolloin asuin pikkukylällä jossa naapurin rouva sanoi ajavansa aina vanhasta muistista. No kylälle tuli liikenneympyrä ja loppu onkin historiaa. Peltiä kolisi kahdesti siinä ympyrässä.
Muistan kuinka oma mummo kertoi kuinka epähuomiossa hän ajoi risteyksen liikenteenjakajan väärältä puolen ja vastaan tulija sai onneksi jarruteltua ja kummatkin pääsivät "puikkasemaan" ilman kolhuja. Tästä meni viikko ja mummo pyysi letuille. Syödessäni lettuja mummo kysyi että laitappa nimi tähän lääkärin paperiin, hänen pitäisi saada suosittajat ajokortin jatkoa varten. Ei kai enää ole tälläinen systeemi käytössä? Selitin mummolle että nyt olen jäävi. Tuli hiljaista, kyseessä on sentään henkilö joka on ostanut minulle lahjat jouluiksi ja synttärilleni, hoitanut minua vaippa ikäisenä jne. En oikeasti muista yhtä kiusaantunutta tilannetta elämässäni. Sain soperreltua että mummo parastasi koitan ajatella. Oli todella karun kiusallisen hiljainen tilanne mummolle lättyjen jälkeen keroa että nyt ei kuule tipu nimeä tuohon lappuun.
Ainakin jokunen vuosi sitten oli tuollainen suosittelijalappu, en tiedä onko se pakollinen tai mikä sen merkitys edes on. Itsellä on ainakin vaikea määrittää mikä on oikea taso koska kortista pitää luopua, eikä koske vain ikääntyneitä, varmaan useimmat tuntee jonkun jonka kyytiin ei mielellään mene, ajo on epävarmaa ja tarkkaavaisuus suuntautuu ajaessa johonkin muuhun kuin pitäisi, ns. onnettomuusalttiita tapauksia. Kortti vaan niilläkin on. Vanhuksilla huomaa myös että myös pirteys/väsyneisyys ja pimeys vaikuttaa (tai vaikuttaa ne tietysti nuorillakin).
Toisaalta kokemus myös voi auttaa paljon, eli onnettomuusriski kai pienenee pitkään kokemuksen ja iän karttuessa, mutta alkaa kasvaa taas kun ikä on 70...75 (vaikutus sairauksillakin). Autoista ei heti päälle näy kuka siellä toheltaa, eilen katselin (kävellen) suoritusta jossa ilmeisesti liikennevaloja lähestyttäessä todettiin yhtäkkiä että eipäs tänne, siitä sitten uukkari ilman vilkkua keltaisen viivan alueella, vastaantulevat pelastivat jarruttaen ja tämä sankari kiihdyttää ja taas korttelin puolivälissä suojatiellä olevat väistävät - Nuori mieskuski ratissa.
Mutta ei voi myöskään olla niin, että yhdestä virheestä pitäisi ottaa kortti pois, koska liikenteessä pieniä virheitä sattuu usein ja turvamarginaalit sekä muut kuskit pelastaa. yllättävän usein sattuu vaikka vastaantulevia ohittavia jotka eivät ehdi kunnolla omalle kaistalleen takaisin ja joutuu hiljentämään/väistämään.
Mummoni autoilu rajoittui lopuksi lähiön ostarille ja takaisin asunnolle autoiluksi ja kesäaikaan. Hän lopulta myönsi että liikennen havainnointi esim isommalle tielle käännyttäessä on hahmotuskyvuin takia ongelmallista, hän näki aivan hyvin ajokortin näkötesteissä mutta itse myönsi että pää ei enää pelannut. Lopulta hän itse keksi palvelubussin ja tuli ilmoitus että autoni voisi joku myydä. Suku helpottui. Mutta ei mummo kortistaan heti ongelmien alkaessa luopunut, taisi siinä olla sellainenkin kuvio että sujuvasti vaihdettiin lääkäriä kun lääkärin tarkastus ajokorttia varten lähti mummon näkökulmasat väärile poluille.
Mun mummo ajoi noin 70km/h joka paikassa rajoituksista huolimatta ja siis kirjaimellisesti niin motarilla kuin taajamassa. Totesin äitille ja enolle että nyt on aika ottaa auto pois. Eipä tuo onneksi paljoa muuten ajellut kuin hyvällä säällä kauppaan tai muihin tuttuihin paikkoihin. Ennen pimeää lähti aina kotiin. Kova isku se oli kuitenkin mummon sosiaaliselle elämälle kun ei päässyt enää liikkumaan samalla tavoin. Kerta kaikkiaan kurja juttu mutta eipä tuolle mitään mahda. Ite ajattelin huonontaa omia elintapojani ettei tarvii nuin vanhaks asti rimpuilla.
Kyä ny on ollut niin penteleen herkässä eräs nopeudenvalvontakamera vakioreittini varrella... Ensin pari viikkoa takaperin la ajeltiin porukalla, vaimon systeri tosin mun auton ratissa ja kamera välähti. Käly kovasti väitti että auton mittari näytti korkeintaan 85km/h kahdeksankympin alueella, eli mittarivirheen (navigaattorin mukaan) jälkeen todellinen nopeus oli ehkä 80-81km/h korkeintaan.
Mutta viikkoa myöhemmin pe ajoin samperi itse, jonossa oman auton mittarin mukaan aikas tarkkaan 80km/h. Ja olin jonon ainoa jolle tolppa välähti. Kyllä on tarkkaa ja väkisinkin alkaa tuntea itsensä vähintään gangsteriksi.
Pitää siis standardin mukaan alkaa jarrailemaan kameran kohdalla siihen rajoitus miinus 10km/h -vauhtiin.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - huhtikuu 22, 2016, 11:51:07
Mutta viikkoa myöhemmin pe ajoin samperi itse, jonossa oman auton mittarin mukaan aikas tarkkaan 80km/h. Ja olin jonon ainoa jolle tolppa välähti. Kyllä on tarkkaa ja väkisinkin alkaa tuntea itsensä vähintään gangsteriksi.
Pitää siis standardin mukaan alkaa jarrailemaan kameran kohdalla siihen rajoitus miinus 10km/h -vauhtiin.
No jos ne on valinneet just sun auton kytättäväksi niin ei siinä auta vaikka miten nopeutta laskisit... :P
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - huhtikuu 22, 2016, 11:51:07
Kyä ny on ollut niin penteleen herkässä eräs nopeudenvalvontakamera vakioreittini varrella... Ensin pari viikkoa takaperin la ajeltiin porukalla, vaimon systeri tosin mun auton ratissa ja kamera välähti. Käly kovasti väitti että auton mittari näytti korkeintaan 85km/h kahdeksankympin alueella, eli mittarivirheen (navigaattorin mukaan) jälkeen todellinen nopeus oli ehkä 80-81km/h korkeintaan.
Mutta viikkoa myöhemmin pe ajoin samperi itse, jonossa oman auton mittarin mukaan aikas tarkkaan 80km/h. Ja olin jonon ainoa jolle tolppa välähti. Kyllä on tarkkaa ja väkisinkin alkaa tuntea itsensä vähintään gangsteriksi.
Pitää siis standardin mukaan alkaa jarrailemaan kameran kohdalla siihen rajoitus miinus 10km/h -vauhtiin.
Onkos sulle tullut poliisilta kunniamaininta (kirjallinen huomautus) vai oiken maksulappu?
Minut kuvattiin pääsiäisenä 80 alueella pakettiautosta ja tuli huomautus, todettu nopeus 87kmh. Ei aiheuta muita toimenpiteitä.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - huhtikuu 22, 2016, 11:51:07
Mutta viikkoa myöhemmin pe ajoin samperi itse, jonossa oman auton mittarin mukaan aikas tarkkaan 80km/h. Ja olin jonon ainoa jolle tolppa välähti.
Minulle kävi samoin viidenkympin alueella valoristeyskameran kohdalla. En ajanut yli sallitun enkä vanhalla vihreällä, vaan jonon mukana. Silti kohdallani räpsähti. Poliisi kertoi paikallisessa lehdessä että ei ole mahdollista, kamera on erehtymätön. Tapahtuneesta on muutama vuosi aikaa eikä mitään postia koskaan tullut :)
Noo, ajoin seuraavalla kerralla tuon tolpan ohi 60km/h varmuuden vuoksi (kiäh kiäh!), eikä välähtänyt.
En ole ihan varma kuinka usein tuon tolpan "satoa korjaavat", ei ole vielä kuulunut virkavallalta postia mutta katsotaan. Emäntähän sai jokunen vuosi sitten kunniamaininnan, auton mittari taisi näyttää jopa 91km/h ja huomautuksessa nopeudeksi oli merkattu juuri sama 87km/h. Auto ei ollut sama kuin nyt.
Vaimon tapauksessa muuten oli hyvin samantyylinen tilanne: edelläajava auto kyllä ajoi selvästi suurempaa nopeutta kuin emäntä (loittoni), mutta tolppa välähti vain meille. Ilmeisen tarkasti osasi edelläajava vain ajoittaa nopeutensa ja pienestä oli kiinni meidänkin välähdys.
EDIT: Kirousvireitä.
Tällä hetkellä sakotusraja on 5km/h yli rajoituksen. Ja tuosta on vielä otettu 3km/h pois todellisesta nopeudesta. Eli todellista 87km/h kun menee tolppaan niin voi välähtää mutta tulee maksimissaan huomautus.
Mikään ei ole raivostuttavampaa kun hidastaminen rajoituksen alle tolpan kohdalla.
Taannoin ajelin edestakaisin 54-tietä ja molempiin suuntaan tolppa välähti, huomautus kotiin ja 84 oli ollut nopeus. Tarkasti mennään :D
Onko poliisihallitukselta tullut uusi sakotusohje (tuosta alarajasta) ja koska ja mistä alkaen? Muistan että viimevuonna tuosta ennen kesää keskusteltiin, mutta syksyllä vielä tilanne oli se, että vanhoilla mennään. Eli alarajana tutkan näyttämä 11 km/h, siitä vähennetään tekninen varmuusvara 3 km/h ja sakkolappuun merkitään 8 km/h ylituksestä saa sakon
LainaaSisäministeriö ja Poliisihallitus ovat keskustelleet sakotuskynnyksen alentamisesta. Julkisuudessa on ollut esillä, että ministeriö olisi lähettänyt poliisihallitukselle esityksen, joka toteutessaan alentaa ylinopeuden sakotusrajan nykyisestä 11 kilometristä tunnista 5 kilometriin tunnissa. Toistaiseksi (HUOM! tämän artikkelin tilanne 2.9.2015) päätöksiä asiasta ei ole tehty.
http://www.lakineuvo.fi/lakineuvo/256/liikennerikos-ylinopeussakko-ja-rikesakko-1.9.2015-poliisin-sakotusk%C3%A4yt%C3%A4nt%C3%B6-onko-sakotuskynnys-alenemassa
En oikein muitakaan ohjeita tai uutisia löytänyt kuin viime vuodelta paljon juttuja ja uutisia jo ennen tuota syyskuun juttua (ja aina välillä poliisihallitus kumosi niitä todeten ettei uudempaa ohjetta ole).
Eli onko muuttunut ja ja löytyykö joku lähde asialle?
Joskus ne kai voivat välähtää ihan testaus tms. tarkoituksissakin, mutta ei ainakaan minulla.
Tuli noista vanhemmista autoilijoista mieleen yksi sukulaispaappa Pohjanmaalta.
Vanhan isännän maatalolle tuli ensimmäinen traktori ja kun ikänsä oli ollut hevosmies, niin hallintalaitteet oli hieman hakusessa ekalla reissulla.
Pihasta pääsi lähtemään ja tuli ensimmäiseen mutkaan, niin raktoripa halusi mennä ojaan. Tähän isäntä oli tuumannut vaan että pruu pruu, ei mennä sinne.
70-luvulle tultaessa taloon piti saada auto kun nuormpi isäntäkin oli hommannut Cortinan. Paappa hommasi sitten kuplavolkkarin ja eihän sillä mitään ajokorttia ollut.
Ajeli vuosikymmeninä kuplalla emäntänsä kanssa kirkolle, mitä nyt vallesmanni antoi välillä sakot kortitta ajosta.
Oppihan tuon vanhallakin iällä ajamaan, vaikkei mitään autokouluja siihen aikaan pahemmin käyty.
Autosta luopui sitten joskus yli 80-vuotiaana.
Jo talvella tapahtunutta mutta uskotteko että pakkasesta löytyi oikea asfalttiviidakon tarzan? Lähdin ohittamaan V50:sta joka lähtikin kiihdyttämään ja yritti blokata kaistalle paluuni. Ihan oikeasti, jos vielä kaupunkiliikenteessä joku jonossa kiilaa niin ok, antaa mennä, mutta maanteillä jossa kohtaamisnopeudet nousee aivan eri luokkaan niin en kyllä voi ymmärtää. Itellä oli kärri perässä kuten totuttua. Onneksi vauhtia oli sen verran että pääsin palaamaan kaistalle ennen vastaantulijoita... Seuraavassa paikassa V50 veti minusta ohi ja jäi edelle ajamaan samaa, vaihtelevaa nopeutta. Ko. vanhalla herralla oli rouva etupenkillä ja KAKSI ALLE KOULUIKÄISTÄ LASTA takapenkillä. Ohi kun ei päässyt ja muutakaan vaihtoehtoa ollut niin 150km ajeltiin sitten peräkkäin. Sitä vaan että mikä tuolla maanteillä ajaa hulluuteen?
Lainaus käyttäjältä: Reverend - huhtikuu 28, 2016, 21:53:24
Ohi kun ei päässyt ja muutakaan vaihtoehtoa ollut niin 150km ajeltiin sitten peräkkäin. Sitä vaan että mikä tuolla maanteillä ajaa hulluuteen?
Mää olisin käynyt kaffella välillä. Sillä siitä olisi päässyt.
Hoitaako VR-Group nykyisin maanteiden kameratolpat?
Tänään 5-tiellä lähellä Mikkeliä näin VR-Groupin auton varoitusvilkut päällä ja miehen kameratolpan luona jotain tolppaan asentamassa. Ja kun palasin reilun tuntia myöhemmin takaisin sama äijä oli toisen kameratolpan kimpussa ahertamassa.
Kusti vähän polki äsken Kehä II:lla, nopeutta 80 km/h ja "turva"väli 2 m...
Ko. firmaan vaan noottia. Hyvin töykeään ja epäystävälliseen sävyyn. Kelloaikoineen. Paikkoineen. Kun itse tapahtumakin on hyvin epäystävällinen, töykeä, aivokuollut. Näin pitäisi oikeastaan aina tehdä, josko alkaisi vaikuttaa.
Ei tapahtunut ihan tänään mutta kuitenkin, edellisen kaltainen tapaus, rekka hiillosti autokouluautoa:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050221503886_uu.shtml
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 03, 2016, 12:09:39
Ei tapahtunut ihan tänään mutta kuitenkin, edellisen kaltainen tapaus, rekka hiillosti autokouluautoa:
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050221503886_uu.shtml
Ammattimies on aina ammattimies ?
Mitenkäs tuo kännykällä kuvaaminen liikenteessä, sekään ei välttämättä ihan hyväksyttyä ole. Toisinaan tulee naamapalmua laitettua, kun porukka postaa facebookissa kuvia joissa ajellaan motarilla.
Palaan tuttuun asiaan. Taas, eilen, motarilla, kuljin peräkärry perässä, 100:sen alueella. Autoni mittarissa 90!. Tuli rekka lähestyen, ei meininkiäkään ohituksesta, alle (<10m) autonmitan päähän. Koetin siinä ilmaista, että sopisi mennä ohi. Ei vaikutusta. Laskin nopeuden vähän turvallisempaan 60:een. Koetin jarruvilkutteluin, vilkkua vilkauttelemalla ilmaista, että sopisi edes nyt mennä ohi. Ei vaikutusta. Vain penkallevetoni auttoi, taas. Eikä muusta liikenteestä mitään kiusaa! Nyt on todettu mm. rekkakuskien olevan aivottomia idiootteja. Fiksusti ajavia ei näykään! Eikä ollut päivän ainoa! Nyt joku viisas voi taas vastata, että olisin kulkenut muuna aikana, tjms. Niinhän teinkin, ei auttanut. ::)
^ ???
Itse en ole kertaakaan tehnyt "penkalle vetoa", jos takanaolija ei tajua mennä ohi kun vauhtia hidastan reilusti, niin olkoonsa sitten takana.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 05, 2016, 08:17:18
Palaan tuttuun asiaan. Taas, eilen, motarilla, kuljin peräkärry perässä, 100:sen alueella. Autoni mittarissa 90!. Tuli rekka lähestyen, ei meininkiäkään ohituksesta, alle (<10m) autonmitan päähän. Koetin siinä ilmaista, että sopisi mennä ohi. Ei vaikutusta. Laskin nopeuden vähän turvallisempaan 60:een. Koetin jarruvilkutteluin, vilkkua vilkauttelemalla ilmaista, että sopisi edes nyt mennä ohi. Ei vaikutusta. Vain penkallevetoni auttoi, taas. Eikä muusta liikenteestä mitään kiusaa! Nyt on todettu mm. rekkakuskien olevan aivottomia idiootteja. Fiksusti ajavia ei näykään! Eikä ollut päivän ainoa! Nyt joku viisas voi taas vastata, että olisin kulkenut muuna aikana, tjms. Niinhän teinkin, ei auttanut. ::)
Siis tässä oli kyse semmoisesta moottoritiestä jossa on ainakin kaksi kaistaa samaan suuntaan? Eli rekkakuski ei osannut siirtyä ohituskaistalle? Jospa se meinasi kääntyä seuraavasta liittymästä pois eikä siksi halunnut turhaan vaihtaa kaistaa... Tai sitten se vaan oli muuten jostain syystä (henkisesti) kyvytön ohittamaan. Olen kyllä nähnyt rekkojen ohittavan hitaampia ihan perusmaanteilläkin, tiukasti nopeusrajoitinta vasten. Olen myös nähnyt rekkojen ja muiden kuormureiden ajavan sellaista 110+kmh vauhtia. Kerrankin asia tuli selväksi kun lähdin täysperävaunullista ohittamaan ja se ohitus sitten kesti aika pitkään kun en halunnut mitään kortti-pois vauhtia ajaa, satasen alueella...
Onhan se ilkeä tunne kun takana roikutaan ilman turvaväliä, ymmärän penkalle vedon.
Lainaus käyttäjältä: jkaija - toukokuu 05, 2016, 11:28:00
^ ???
Itse en ole kertaakaan tehnyt "penkalle vetoa", jos takanaolija ei tajua mennä ohi kun vauhtia hidastan reilusti, niin olkoonsa sitten takana.
Joo, siinä pientareelle vedossa on omat riskinsä.
Näin keväällä nousee taakse aikamoinen pöly- ja kivipilvi sieltä reunasta. Jos joka kerta vetäisisin pientareelle 8 akselisen yhdistelmän, niin voisi tulla hieman ähky olo siellä takana. Se kun on vain jokapäiväistä, että siellä alleajoraudan tuntumassa joku roikkuu, vaikka on 80 rajoitus.
Ei kait toi alle 10 metriä nyt mitään mut kun metrikään ei aina meinaa riittää, sitten tosin vauhti tippuu...
En jokapäivä viitsi näitä kirjoitella, mutta tänään, säikähdin, vaimoni myös. Yhtäkkiä, kun en juuri hetkeen taustapeiliä katsonut, takapuskurissani n. 1m! tummanmetallihohtoruskea transportteri. Siinä ei enää ajatella, vaan vetäistään edestä äkkiä pois. Vauhtiakin oli >100. Oli siis päivän pahin! Onkohan kyseessä jokin some-ilmiö...tuntuu omituiselta. Pidänkin kaikkia takaa lähestyviä tulevina puskurissaroikkujina. Hämmästyttävää ja harvinaista on, jos ei niin käykään. On turha sanoa, kaikkea muuta onkin jo sanottu, että pitäisi ajaa isompaa nopeutta. Kyllä öykkäreitä piisaa, ne ovatkin sitten "mustia citymaastureita" ajavia... .
Pakut ovat pääkaupunkiseudulla pahimpia ja sisällä ei voi olla muuta kuin idiootti? Onneksi on poikkeuksiakin...
Kaistan vaihto vilkkua näyttämällä sekä sitä ennen, peiliin kurkkaaminen on kanssa toisi vaikea operaatio, taas meinasi repsikan ovi tai oikeastaan koko kosla kolhiintua kun pappa ei saanu päätään kääntymään eikä ees vilkkua itelleen, onneksi ehdin jarrulle ei eka eikä viimenen kerta.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2016, 11:32:48
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 05, 2016, 08:17:18
Palaan tuttuun asiaan. Taas, eilen, motarilla, kuljin peräkärry perässä, 100:sen alueella. Autoni mittarissa 90!. Tuli rekka lähestyen, ei meininkiäkään ohituksesta, alle (<10m) autonmitan päähän. Koetin siinä ilmaista, että sopisi mennä ohi. Ei vaikutusta. Laskin nopeuden vähän turvallisempaan 60:een. Koetin jarruvilkutteluin, vilkkua vilkauttelemalla ilmaista, että sopisi edes nyt mennä ohi. Ei vaikutusta. Vain penkallevetoni auttoi, taas. Eikä muusta liikenteestä mitään kiusaa! Nyt on todettu mm. rekkakuskien olevan aivottomia idiootteja. Fiksusti ajavia ei näykään! Eikä ollut päivän ainoa! Nyt joku viisas voi taas vastata, että olisin kulkenut muuna aikana, tjms. Niinhän teinkin, ei auttanut. ::)
Siis tässä oli kyse semmoisesta moottoritiestä jossa on ainakin kaksi kaistaa samaan suuntaan? Eli rekkakuski ei osannut siirtyä ohituskaistalle? Jospa se meinasi kääntyä seuraavasta liittymästä pois eikä siksi halunnut turhaan vaihtaa kaistaa... Tai sitten se vaan oli muuten jostain syystä (henkisesti) kyvytön ohittamaan. Olen kyllä nähnyt rekkojen ohittavan hitaampia ihan perusmaanteilläkin, tiukasti nopeusrajoitinta vasten. Olen myös nähnyt rekkojen ja muiden kuormureiden ajavan sellaista 110+kmh vauhtia. Kerrankin asia tuli selväksi kun lähdin täysperävaunullista ohittamaan ja se ohitus sitten kesti aika pitkään kun en halunnut mitään kortti-pois vauhtia ajaa, satasen alueella...
Niinpä, yleensä Turusta lähtevät rekat jyräävät pääkaupunkiseudulle, Viroon, jne. Ja seuraava liittymä, esim. Raadelmaan, on täysin pois kuvioista. Ei mitään selityksiä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 21, 2016, 09:59:58
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2016, 11:32:48
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 05, 2016, 08:17:18
Palaan tuttuun asiaan. Taas, eilen, motarilla, kuljin peräkärry perässä, 100:sen alueella. Autoni mittarissa 90!. Tuli rekka lähestyen, ei meininkiäkään ohituksesta, alle (<10m) autonmitan päähän. Koetin siinä ilmaista, että sopisi mennä ohi. Ei vaikutusta. Laskin nopeuden vähän turvallisempaan 60:een. Koetin jarruvilkutteluin, vilkkua vilkauttelemalla ilmaista, että sopisi edes nyt mennä ohi. Ei vaikutusta. Vain penkallevetoni auttoi, taas. Eikä muusta liikenteestä mitään kiusaa! Nyt on todettu mm. rekkakuskien olevan aivottomia idiootteja. Fiksusti ajavia ei näykään! Eikä ollut päivän ainoa! Nyt joku viisas voi taas vastata, että olisin kulkenut muuna aikana, tjms. Niinhän teinkin, ei auttanut. ::)
Siis tässä oli kyse semmoisesta moottoritiestä jossa on ainakin kaksi kaistaa samaan suuntaan? Eli rekkakuski ei osannut siirtyä ohituskaistalle? Jospa se meinasi kääntyä seuraavasta liittymästä pois eikä siksi halunnut turhaan vaihtaa kaistaa... Tai sitten se vaan oli muuten jostain syystä (henkisesti) kyvytön ohittamaan. Olen kyllä nähnyt rekkojen ohittavan hitaampia ihan perusmaanteilläkin, tiukasti nopeusrajoitinta vasten. Olen myös nähnyt rekkojen ja muiden kuormureiden ajavan sellaista 110+kmh vauhtia. Kerrankin asia tuli selväksi kun lähdin täysperävaunullista ohittamaan ja se ohitus sitten kesti aika pitkään kun en halunnut mitään kortti-pois vauhtia ajaa, satasen alueella...
Niinpä, yleensä Turusta lähtevät rekat jyräävät pääkaupunkiseudulle, Viroon, jne. Ja seuraava liittymä, esim. Raadelmaan, on täysin pois kuvioista. Ei mitään selityksiä.
Pankaas katsoa, miten paljon on nykyisin ulkolaisia rekkoja suhteessa kotimaisiin nälkäklpisiin.
On aika mittavaa tämä liputus nyt Baltiaan ja muihin vanhoihin Itä-Euroopan maihin. Tuolla 1 tien motarilla niitä on helppo laskea ja suhteuttaa. Kotimaiset eivät kohta aja muuta kuin puuta ja soraa. Niissä kotimaisissakin on jo aika usein vaikkapa Viron poika ajamassa.
Sitten käytte tutustumassa Eestin, Latvian, Liettuan, Puolan ja Romanian ajokulttuuriin, niin ymmärrätte mistä on kysymys ja mihin ollaan menossa.
Lainaus käyttäjältä: jkaija - toukokuu 05, 2016, 11:28:00
^ ???
Itse en ole kertaakaan tehnyt "penkalle vetoa", jos takanaolija ei tajua mennä ohi kun vauhtia hidastan reilusti, niin olkoonsa sitten takana.
Appiukon juttuja kun kuuntelee, niin noita läheltäpiti & penkalle vetoja sattuu kohdalle harva se päivä...ikää äijällä jo reippaat 70.
Sitähän opetetaan ennakoivassa ajossa katsomaan hieman auton keulaa ja lähitienoota pidemmälle. :P
Itteä taas ei hirvitä, vaikka joku ohittaja tulee keula edellä vastaan samalla kaistalla...huono asenne tämäkin, itsesuojeluvaiston puutteellisuus... ;D
(30 vuotta takaperin pelleiltiin kavereiden kanssa, kohdatessa kylillä ajettiin suoralla nokat kohti toisiaan ja väistettiin viime hetkellä) >:D
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 21, 2016, 10:46:21
Sitten käytte tutustumassa Eestin, Latvian, Liettuan, Puolan ja Romanian ajokulttuuriin, niin ymmärrätte mistä on kysymys ja mihin ollaan menossa.
Romaniasta en sano mitään ja noi pari välimaata on edelleen perseestä mut Puolan ja Viron liikenne on tänä päivänä hyvinkin siistiä, Puola varsinkin alkaa olla liikenteen mallimaa, tiestö voittaa suomen 6-0 ja meno on sujuvaa.
Latviassa ja liettuassikin paremmat tiet kun Suomessa eikä vaikeuksia liikennöidä, Puolassa on uutta motaria rakennettu ja lisää rakenteilla EU tuella. Kysäsin valtionvarain ministeriöltä mksi ei Suomi hae tukia tuli niin vaikeeselkonen vastaus tuskin ees ymmärtävät itekkään. Siis en huomannu mitään poikkeavaa noissa maissa Suomessa huomas olevansa kyllä kun ajoi maihin Helsingissä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 21, 2016, 17:57:54
Romaniasta en sano mitään ja noi pari välimaata on edelleen perseestä mut Puolan ja Viron liikenne on tänä päivänä hyvinkin siistiä, Puola varsinkin alkaa olla liikenteen mallimaa, tiestö voittaa suomen 6-0 ja meno on sujuvaa.
Minä kuljin ristiin rastiin Puolaa viime kesänäkin.
Kantatiet aika karmeita ja varsinkin rahtiliikenne hurjaa. Toki se on parantunut, mutta kaukana mallimaasta.
Noista edellä mainittujen mallimaiden liikenteestä en mitään tiedä, mutta tänään täällä Suomessa eräs pyöräilijä - kilpapyörällä ja asianmukaisesti pukeutuneena - ajoi keskellä autojen kaistaa omaan tahtiinsa semmoista 30kmh kun rajoitus oli 40kmh ja keräsi jo taakseen vähän jonoakin... sitten kun lähestyttiin punaisia liikennevaloja niin hän sujuvasti suuntamerkkiä näyttämättä kurvasi vastaantulijoiden kaistan yli tien toiselle puolelle kevyenliikenteen väylälle josta jatkoi risteyksen yli suojatietä pitkin jossa sopivasti paloi vihreä... hidastamatta, pysähtymättä, muuta liikennettä seuraamatta... Että sellaista liikennekulttuuria. Vitun pyöräilijät.
Mulla on kilpapyörä ja ajelen maantiellä. Harvoin eksyn alueelle jossa on liikennevalot, on ne lukkopolkimet ja kova treeni on muutenkin mukavaa tehdä taajaman ulkopuolella.Taajamassa jos trikoot päällä ajan käytän kevyenliikenteenväylä ja pudotan nopeutta, monesti ajan jonkun kyläpahasen läpi.Kyllä se pari kesää sitten pysäytti kun näki kilpapyörän rutussa auton alla ja tajuttomaa pyöräilijää viedään ambulanssiiin.Mielenkiinnolla seuraan miten Suomessa keskustoja "käännetään" pyöräily ystävälliseksi, autoliiton kirjoitukset aiheesta olivat mainioita, tosin pyöräraivo on autoliitossa jo laantunut.Odotan kun tulee liikenteeseen viritetyt sähköpyörät, settejä saa jo :) 25 km/h taitaa olla sähköpyörälle suurin sallittu, helposti tuon kuulemma 50 km/h tuunaa.
Moro,
Mää oon muuntanut pyörän sähköavusteiseksi - mahdollisimman halvalla suoravetoisella kiinalaissetillä. 20 km työmatkalla menee lähes kaikki ylämäet mukavasti 20-25 kmh (ilman että hikeä juurikaan pukkaa), tasaisella vähän yli 30 kmh. Liikkeellelähdöt on myös ripeitä. Alamäessä se ei sitten kuljekkaan - 40 kmh on vaikea ylittäää, vaikka kuinka polkisi (50 kmh nopeudessa kontrolleri alkaa jo aktiivisesti jarruttamaan - joku bugi). Ilman sähköhärpäkkeitä menisi ainakin jyrkät alamäet kovempaa.
Tuo on siis muutoin laillinen (250W, avustaa vain polkiessa), mutta sen 25 kmh rajan otin pois (sai nopeusmittarin kautta konffattua). Oli meinaan ärsyttävästi toteutettu se raja: avustaa täysillä, ei avusta, avustaa täysillä,.. Ei sillä jaksanut 5 kilometriä enempää mennä.
Liikennetilanteissa saa olla tarkkana - autoilija ei osaa kuvitella että ilman trikoita polkeva pyöräilijä tulee jyrkkää mäkeä ylöspäin 20+ vauhtia.. Lisäksi moni autoilija unohtaa, että kolmion takaa tullessa pitää väistää myös pyörätienjatkeella ajavia, mutta siihen sähköpyörä ei tietenkään vaikuta.
Jarkko
Lainaus käyttäjältä: jruoho - toukokuu 22, 2016, 09:59:24
Lisäksi moni autoilija unohtaa, että kolmion takaa tullessa pitää väistää myös pyörätienjatkeella ajavia, mutta siihen sähköpyörä ei tietenkään vaikuta.
Jarkko
Moni pyöräilijä ei myöskään ymmärrä, että pyöräilijän pitää väistää autoilijaa pyörätien jatkeelle tullessa. Autoilijahan väistää vain, jos hän on kääntymässä, tai tulee kolmion takaa.
Käytännössä autoilijoilla on moraalinen vastuu poukkoilevista pyöräilijöistä. Jos sitä ei olisi, niin pyöräilyonnettomuudet räjähtäisivät käsiin.
Lakiin on tulossa jonkinlainen muutos pikapuolin. Toivottavasti säännöt eivät mene entistä sekaisemmiksi.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 21, 2016, 20:24:34
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 21, 2016, 17:57:54
Romaniasta en sano mitään ja noi pari välimaata on edelleen perseestä mut Puolan ja Viron liikenne on tänä päivänä hyvinkin siistiä, Puola varsinkin alkaa olla liikenteen mallimaa, tiestö voittaa suomen 6-0 ja meno on sujuvaa.
Minä kuljin ristiin rastiin Puolaa viime kesänäkin.
Kantatiet aika karmeita ja varsinkin rahtiliikenne hurjaa. Toki se on parantunut, mutta kaukana mallimaasta.
Karmeita kantateitä, 1 taitaa olla Augustovin ohitustieltä, 2 pienempiä kantateitä, yleensä ei ole puut noin lähellä, 3 jostain pohjois-puolasta, 4 malliesimerkki miten kunnioitetaan kevyttä liikennettä, rekkaletka vetää kiltisti skootterin perässä ohituskieltoalueella, 5 Latviasta?? aurinkokennoilla valaistu suojatie.
Eikä ole kuopan kuoppaa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - toukokuu 22, 2016, 09:19:09
Mulla on kilpapyörä ja ajelen maantiellä. Harvoin eksyn alueelle jossa on liikennevalot, on ne lukkopolkimet ja kova treeni on muutenkin mukavaa tehdä taajaman ulkopuolella.Taajamassa jos trikoot päällä ajan käytän kevyenliikenteenväylä ja pudotan nopeutta, monesti ajan jonkun kyläpahasen läpi.Kyllä se pari kesää sitten pysäytti kun näki kilpapyörän rutussa auton alla ja tajuttomaa pyöräilijää viedään ambulanssiiin.Mielenkiinnolla seuraan miten Suomessa keskustoja "käännetään" pyöräily ystävälliseksi, autoliiton kirjoitukset aiheesta olivat mainioita, tosin pyöräraivo on autoliitossa jo laantunut.Odotan kun tulee liikenteeseen viritetyt sähköpyörät, settejä saa jo :) 25 km/h taitaa olla sähköpyörälle suurin sallittu, helposti tuon kuulemma 50 km/h tuunaa.
50km/h on pientä. Katsokaa tätä pyörää. Toisessa videossa menee 100km/h polkemalla. https://www.youtube.com/watch?v=zEdETIjfngo
Olipa harvinaisen typerä kaveri videossa!
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 23, 2016, 08:22:09
Olipa harvinaisen typerä kaveri videossa!
Kyllä. ??? Mutta pyörä on tosi hyvä.
Ei tapahtunut suomessa mutta kuitenkin liikenteessä:
http://yle.fi/uutiset/viranomaiset_tutkivat_automaattiohjauksessa_olleen_teslan_kuolonkolaria/8996356
Eli siis tuossa ei kuski eikä auton automaaginen ohjaus nähnyt edessä kääntyvää rekkaa vaan ajoi suoraan päin? Tämä on sitten Teslan vika?
Ymmärrän kyllä että joskus on pirun vaikeaa nähdä eteenpäin kun aurinko on matalalla ja joutuu ajamaa suoraan sitä kohti mutta kuitenkin, silloin tulee oltua extra varovainen ja kyllä sittenkin jotain näkee.
Tuon uutisen perusteella on kyllä paha mennä sanomaan muuta kuin että herättää vain kysmyksiä ? Paistoiko aurinkon vastaan? Matalalta? Osuiko tesla perävaunun perään, vai kääntymässä olevan perävaunun kylkeen? Mitä kuljettaja teki hetken ennen törmäystä? Käsittääkseni nuo automaattiset ohjaukset eivät ole vielä sellaisella tasolla että sallisivat sen että kuljetta voisi vaikka keskittyä esim kirjan lukemiseen tai ihan mihin tahansa muuhun kuin ajamiseen.
Jos ajat kuorma-auton persiissä kiinni, niin huomioi, että kuorma-autonkuljettaja ei näe sinua ellei autosi varjo paljasta sijaintiasi. Myöskään peruuttavan kuorma-auton takaa ei kannata oikaista, voi tulla pipi.
Sama myös noissa leveissä asuntovaunuissa ja asuntoautoissa. Lomareissulla moni sijoittui aivan näkymättömiin taakse.
Vähintäänkin mielenkiintoiselta näytti kun rekka ajoi edellä, paku perässä ja vielä onnibus viimeisenä. Pakun väli eteen ja taakse oli yhteensä maksimissaan auton verran. Ei siinä pakun kuskilla järkeä ollut päässä, mutta olisin itse kyllä varmaan tirvassut sitä onnibussin kuskia. Aivan selvää hiillostusta pakun perässä. Bussin jarruvalot vilkkui kokoajan, kun ajoi niin lähellä. Vitun "ammattikuskit".
Lainaus käyttäjältä: Etereter - heinäkuu 11, 2016, 19:07:55
Vähintäänkin mielenkiintoiselta näytti kun rekka ajoi edellä, paku perässä ja vielä onnibus viimeisenä. Pakun väli eteen ja taakse oli yhteensä maksimissaan auton verran. Ei siinä pakun kuskilla järkeä ollut päässä, mutta olisin itse kyllä varmaan tirvassut sitä onnibussin kuskia. Aivan selvää hiillostusta pakun perässä. Bussin jarruvalot vilkkui kokoajan, kun ajoi niin lähellä. Vitun "ammattikuskit".
Itse oisin tirvassut ennemmin sitä bussin aikataulujen laatijaa. Niissä aikatauluissa kun ei tahdo olla minkäänlaista joustovaraa. Eihän se kyllä yhtään joutauisammin matka taitu vaikka ajaa edellä ajavan puskurissa kiinni. Mutta valtaosa kaikista autoilijoista kuitenkin käyttäytyy niin kun edellä on hitaampi ajoneuvo. Tosin jos tulee ohituspaikka niin tarvii lyhyemmän matkan kun ei tarvitse ensin ottaa ohitettavaa kiinni.
Mutta tosia asia on että jonon tekee se hitaamman ajoneuvon taakse tuleva/jäävä ajoneuvo, ei se joka menee ensimmäisenä.
Lainaus käyttäjältä: kampiveivi - heinäkuu 17, 2016, 15:24:05
Itse oisin tirvassut ennemmin sitä bussin aikataulujen laatijaa. Niissä aikatauluissa kun ei tahdo olla minkäänlaista joustovaraa. Eihän se kyllä yhtään joutauisammin matka taitu vaikka ajaa edellä ajavan puskurissa kiinni. Mutta valtaosa kaikista autoilijoista kuitenkin käyttäytyy niin kun edellä on hitaampi ajoneuvo. Tosin jos tulee ohituspaikka niin tarvii lyhyemmän matkan kun ei tarvitse ensin ottaa ohitettavaa kiinni.
Mutta tosia asia on että jonon tekee se hitaamman ajoneuvon taakse tuleva/jäävä ajoneuvo, ei se joka menee ensimmäisenä.
Olen tuossa eri mieltä, jos kolme sekuntia välimatkaa kerii vaikka alle sekuntiin ja koko ajan roikkuu, niin siinä vain menettää samalla mahdollsuuden itse säädellä nopeutta ja omalla kaistalla kiihdyttämiseen.
Isolla/raskaalla ja pienimoottorisella pikemminkin auttaa ohituksessa kun voi kiihdyttää nopeutta omalla kaistalla jo hieman ennen kuin vastaantulija on ehtinyt sujahtaa ohi, näin ohitus sujuu nopeammin kuin sillä, että kiihdytyksen alkaa vasta samalla kun kaista on vapautunut. Ei siinäkään silti mitään dramaattista eroa silti ole sekunneissa ja metreissä mitattuna, ajoituksenkin on oltava suht kohdillaan ettei peläytä vastaatulijaa tai ohitettavaa. (eikä tuo tietenkään tarkoita mitään formulatyylisiä senttipeli sujahduksia, joissa osumia vältetään vain melko usein ja jos toinen osapuoli ei muuta hiukkaakaan nopeuttaan tai ajolinjaansa)
Roikkujat ärsyttää melko uurta osaa autoilijoita. toinen ainakin minua ärsyttävä kuskityyppi on erilaiset "sujahtelijat", kääntyvät muiden edestä jos arvelevat että toinen jarruttaa, tulevat kolmion takaa myöhään vaikka moottoripyörän eteen kun päättelevät että eiköhän se pienempi jarruta. Tai suojateillä ihmetyttää nämä tyypit jotka sujahtavat edestä tai kantapäiden takaa siten että jos mummo vaikka aivastaa niin osuma tulee.
Perässäroikkumista ei siis voi laittaa aikataulujen laatijoiden niskaan, eikä se kai usein siitä johdukaan, on myös vain tyyppejä joilla on tapa roikkua vaikka ei olisi kiire minnekään.
Paremmin näkee ohituspaikan vähän kauempaa ja sopivalla hajuraolla (turvavälillä) saa oikeasti kiihdytettyä heikkotehoisenkin menopelin riittävään nopeuteen heti paikan auetessa. Näin toimien on huomattavasti nopeammin takaisin omalla kaistalla kuin suoraan perästä täydellä kaasulla yritettäessä. Ihan varma tieto.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 17, 2016, 18:01:04
[
Olen tuossa eri mieltä, jos kolme sekuntia välimatkaa kerii vaikka alle sekuntiin ja koko ajan roikkuu, niin siinä vain menettää samalla mahdollsuuden itse säädellä nopeutta ja omalla kaistalla kiihdyttämiseen.
Isolla/raskaalla ja pienimoottorisella pikemminkin auttaa ohituksessa kun voi kiihdyttää nopeutta omalla kaistalla jo hieman ennen kuin vastaantulija on ehtinyt sujahtaa ohi, näin ohitus sujuu nopeammin kuin sillä, että kiihdytyksen alkaa vasta samalla kun kaista on vapautunut. Ei siinäkään silti mitään dramaattista eroa silti ole sekunneissa ja metreissä mitattuna, ajoituksenkin on oltava suht kohdillaan ettei peläytä vastaatulijaa tai ohitettavaa. (eikä tuo tietenkään tarkoita mitään formulatyylisiä senttipeli sujahduksia, joissa osumia vältetään vain melko usein ja jos toinen osapuoli ei muuta hiukkaakaan nopeuttaan tai ajolinjaansa)
Roikkujat ärsyttää melko uurta osaa autoilijoita. toinen ainakin minua ärsyttävä kuskityyppi on erilaiset "sujahtelijat", kääntyvät muiden edestä jos arvelevat että toinen jarruttaa, tulevat kolmion takaa myöhään vaikka moottoripyörän eteen kun päättelevät että eiköhän se pienempi jarruta. Tai suojateillä ihmetyttää nämä tyypit jotka sujahtavat edestä tai kantapäiden takaa siten että jos mummo vaikka aivastaa niin osuma tulee.
Perässäroikkumista ei siis voi laittaa aikataulujen laatijoiden niskaan, eikä se kai usein siitä johdukaan, on myös vain tyyppejä joilla on tapa roikkua vaikka ei olisi kiire minnekään.
Tottahan tuo, olen itsekkin joskus aikoinaan ajanut paljon alitehoisella painavalla autolla. Sillä ohitus täytyi tehdä juurikin niin että vauhti oli valmiina kun päätös ohituksesta tehtiin...
Jos taas aletaan laskemaan sekuntteja ja metrejä niin erot ovat yllättävän suuria. Jos autot ajavat 80km/h eli 22,2m/s 3s välein on niiden välinen etäisyys metreinä n 66,6m. Jos tuo toinen auto olisi kiihdyttänyt vauhdin 100km/h eli 27,8m/s olisi autojen välinen nopeusero 5,6m/s. Silloin tuon 66,6m välin kiinni ajaminen kestää 11,9 s eikä tässä ole vielä otettu huomioon vauhdin kiihdyttämisen vaikutusta tuon 66.6m aikana. Eli jos meinaat tuon 3s välin ottaa kiinni sekunnissa tai alle niin vauhdin täytyy olla aika huima, itse asiassa 66,6m/s tarkoittaa n 240km/h. Oma t laskelmat sitten olisi vielä mitä autot etenevät mm tuona aikana kun otetaan väliä kiinni. Ja Jos laskin jotain väärin niin korjatkaa. Mutta täytyy sanoa että olli__o:lla on melkoinen auto jos 3s välin kiinni ottaa sekunnissa kun edellä oleva ajaa 80km/h. Todellisuus on että juuri kukaan ei moista 3s väliä pidä vaikka ei aikoisi ohi mennä. Se 1s eli n 22m on jo melko pitkä jos vertaa mitä ihmiset todellisuudessa pitävät. Mutta tuosta 22m päästä jo näkee paremmin kuin vaikka 5-10m päästä joka on ihan tavallista.
Ja perässä roikkujat varmaan ärsyttää monia, ja veikkaampa että lähes jokainen näistä myös itse siihen syyllistyy. Tosin juuri kukaan ei itse tunnusta roikkuvansa toisten perässä.
Tuo aikataulu juttu taas on psykologinen juttu, kun kuljettaja tietää olevansa myöhässä tai että ei ole varaa minkäänlaisiin viivästyksiin niin sitä vain huomaamatta tahtoo syylistyä perässä roikkumiseen ja ohitteluun. Tietenkään tähänkään ei kukaan tunnusta syyllistyvänsä mutta todellisuus on ihan jotain muuta. Se taas mitä voittaa ohittelulla on monesta tekijästä kiinni, perässä roikkumisella ei taas voita mitään.
Perässäroikkuja voi säästää tuulilasinpesunestettä :)
Mainittiin hitaampi ajoneuvo. Sellainen voi olla vähemmän ylinopeutta ajava. Itsellä reissukohtaisesti ainakin kerran löytyy ainakin yksi aivokuollut puskurissa roikkuja. Viittaan edelliseen lauseeseen, todellisista nopeuksista. Tiedän siis mittarivirheen.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - heinäkuu 18, 2016, 23:27:49
Perässäroikkuja voi säästää tuulilasinpesunestettä :)
Eikös se nimenomaan tarvii sitä enemmän?
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 19, 2016, 09:49:29
Lainaus käyttäjältä: jruoho - heinäkuu 18, 2016, 23:27:49
Perässäroikkuja voi säästää tuulilasinpesunestettä :)
Eikös se nimenomaan tarvii sitä enemmän?
jruoho:lla varmaan ajatuksena tilanne jossa edellä ajava ruiskutta pesunestettä omalle lasilleen lentää siitä ajoviiman vaikutuksesta osa takana ajavan lasille. Olen muuten huomannut että kyseisessä tilanteessa monesti perässäroikkuja tajuaa ajavansa ehkä liian lähellä ja jättäytyy kauemmaksi. ;D
Eräs tuttu ajoi Tku-Hki-Tku reissun talvella autolla jossa pissapoika rikki. Sanoi joutuneensa ajamaan rekanperseessä kiinni, että pyyhkijöitä voi käyttää. Jos jätti liikaa väliä suolasumu ehti kuivui tuulilasiin.
Kampiveivi tulkitsi oikein.
Se lasinpesu on muutenkin hyvä tapa huomauttaa roikkujille - se kun ei ole missään tapauksessa liikenteenvaarantamista.
Lainaus käyttäjältä: jruoho - heinäkuu 20, 2016, 18:55:06
Kampiveivi tulkitsi oikein.
Se lasinpesu on muutenkin hyvä tapa huomauttaa roikkujille - se kun ei ole missään tapauksessa liikenteenvaarantamista.
Joo mutta eikös suuttimet ole suunnattu väärin jos pesunesteet lentää auton yli? Vai onko mulle opetettu ihan väärin että ne pitäisi suunnata niin että nesteet osuu lasille, pyyhkijöiden pyyhkimälle alueelle, kaikilla laillisilla nopeuksilla..?
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 20, 2016, 19:04:50
Joo mutta eikös suuttimet ole suunnattu väärin jos pesunesteet lentää auton yli? Vai onko mulle opetettu ihan väärin että ne pitäisi suunnata niin että nesteet osuu lasille, pyyhkijöiden pyyhkimälle alueelle, kaikilla laillisilla nopeuksilla..?
Kyllä sitä tuppaa roiskumaan yli, varsinkin kun suihku osuu niihin lasia pyyhkiviin pyyhkijöihin ja johonkinhan se lasilta pyyhitty neste myös joutuu, osa lähtee ajoviiman mukana. Lisäksi jos autossa on valojen pesimet ja toimivat niin umpion pinnalta se neste yleensä valtaosin lentää/roiskuu viiman vietäväksi
Sadekelillä tuppasi vierellä oleva pyöräilijä saada vesiryöpyn päällensä, kun BX:n isolla sulalla huiskasi.
Tänään motarilla Lahden ja Heinolan välillä aioin ohittaa kolmen rekan letkaa. Siirryin hyvissä ajoin vasemmalle kaistalle, mittarinopeus 125, kun vielä viime tipassa rekkojen perässä iso paku, saattoi jopa olla kuorma-autoksi rekisteröity, kääntyi vasemmalle kaistalle eteeni ja lähti edessäni myös ohittamaan rekkaletkaa. Nopeus putosi 95 km tunnissa ja kyllä kesti sen rekkaletkan ohitus. No useiden minuuttien kuluttua rekoista ohi päästyämme paku sentään palasi oikealle kaistalle. Heilautin kättäni kiitokseksi ohittaessani pakun. Takaisin tuli vain keskarien näyttöä kaksin käsin.
Ammattimies :) meinaan pakukuski
^^ Olisko ollut tosiaan kevyt kuorma-auto, jossa nopeusrajoitin. Joskus firmassa oli moinen...pitää olla rajoitin...ei pidä olla rajoitinta...pitää olla väliseinä...saa ottaa pois...pitää laittaa piirturi. Jeesus mitä pykäläviidakkoa ja sääntöjä muutettiin ihan oikeasti...trafin virkamiehillä kun ei ole mitään muuta tekemistä, niin muutetaan vaihteeksi säädöksiä ja vuoden päästä uudelleen. >:(
Tuohon törmää aina motarilla ajellessa. Urpot ei voi odottaa kymmentä sekuntia että nopeampi pääsisi ohi vaan kiilaavat eteen niin että saa jarrutella.
Noi ei pärjäis Saksan baanoilla
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 21, 2016, 20:46:37
Tuohon törmää aina motarilla ajellessa. Urpot ei voi odottaa kymmentä sekuntia että nopeampi pääsisi ohi vaan kiilaavat eteen niin että saa jarrutella.
Usein tuntuu olevan jotkin itä-Euroopan kilvet nuissa autoissa.
Kyllä niitä on suomen tonttuja paljon samoin vasemman kaista "ratsastajia" ajetaan just sallittua vasemmalla kaistalla Helsingistä Tampereelle asti.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 22, 2016, 09:28:19
Kyllä niitä on suomen tonttuja paljon samoin vasemman kaista "ratsastajia" ajetaan just sallittua vasemmalla kaistalla Helsingistä Tampereelle asti.
Joo nämä on justiin niitä vasemman kaistan valtaajia. Ajavat kilometrikaupalla vasenta kaistaa kun nopeutensa on ehkä 2-5 km suurempi kuin oikealla kaistalla. Saksan motareilla tuollaiset tuupattaisiin tieltä ulos.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 21, 2016, 15:08:14
Tänään motarilla Lahden ja Heinolan välillä aioin ohittaa kolmen rekan letkaa. Siirryin hyvissä ajoin vasemmalle kaistalle, mittarinopeus 125, kun vielä viime tipassa rekkojen perässä iso paku, saattoi jopa olla kuorma-autoksi rekisteröity, kääntyi vasemmalle kaistalle eteeni ja lähti edessäni myös ohittamaan rekkaletkaa. Nopeus putosi 95 km tunnissa ja kyllä kesti sen rekkaletkan ohitus. No useiden minuuttien kuluttua rekoista ohi päästyämme paku sentään palasi oikealle kaistalle. Heilautin kättäni kiitokseksi ohittaessani pakun. Takaisin tuli vain keskarien näyttöä kaksin käsin.
Vai aiheuttaako munan mallisella autolla ajaminen ahdistusta monissa kanssa-autoilijoissa? Ilmeisesti Picassolla olit liikenteessä (?).
Itse olen huomannut C3:n kanssa että paljon enempi joutuu kokemaan perässä roikkumista, eteen kiilaamista, ohituksia risteysalueella, ohituksen estämistä ohituskaistalla ym. vittuilua kuin C5:llä ajellessa. Ja leveäkaistatiellä muutama ohitus kylkeä hipoen, hyvä ettei kuskin puolen peili ole vielä irronnut. Mutta C5:lla kun ajelee niin ei noita näe juuri koskaan. Tämä siitäkin huolimatta, että tuolla pikkusella tulee pidettyä aavistuksen kovempaa matkavauhtia (satasen tiellä C3:lla 105 - 115 gps vauhtia; C5:lla pyöreä satanen).
Picassolla, joo. Näitä samantyylisiä tapauksia on ollut todella enemmän kuin aiemmin Xsara farkulla ajellessani.
Tässä toinen esimerkki: Motarilla taas ohitin kahta rekkaa n 125 vauhdilla kun taakse ilmestyi Volvo, joka vilkutteli pitkiä innokkaasti. Rekat ohitettuani ko. Volvo koukkasi eteen ja jarrutti voimakkaasti. Heh, mulla rekat takana, arvatkaa pelottiko?
En usko, että Picasso ketään ärsyttää tien päällä.
Pikkuautot ja pakut tuntuu ärsyttävän kovin.
C2 VTS:stä oli kaikkien pakko päästä ohi, pikkuauto kun oli (olis pitänny välillä polkasta ja antaa ääninäyte putken päästä, muttei aina viittinny :P ). Samoin Boxerista pitää päästä ohi, vaikka gepsin mukaan pitää 5 km/h yli sallitun marssivauhtina. Eli perässä roikuntaa ja ohituksia riittää, kun on sopiva "punainen vaate".
407 Coupeen konttin ei ole kukaan vielä kummemmin kammennut, pitävät väliä... 8)
C5:lla, Sonatalla ja Omegoilla sai myös ajella ihan rauhassa.
127 Fiiju ärsytti kovin. Nuorena poikana kyykytin sillä aamuisin työmatkaliikenteessä W123 Mersuja paikallisella motarilla (siihen aikaan ohitustiellä), se meni 155 mittariin hyvässä kelissä, 200-220 D nokilekat jäi horisonttiin. ;D
Heh, vanha kunnon ratakaksseiska. Kutoskoneen kun saisi tuohon C3:een sullottua niin voisi vähän "kouluttaa" noita öykkäreitä ;D
Tai sitten joku tämmönen: https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI
Lainaus käyttäjältä: Matelija - heinäkuu 22, 2016, 16:06:08
Heh, vanha kunnon ratakaksseiska. Kutoskoneen kun saisi tuohon C3:een sullottua niin voisi vähän "kouluttaa" noita öykkäreitä ;D
Tai sitten joku tämmönen: https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI
Mikx ei kutoskonetta sais sovitettua kun se menee c2,106, visaan ja 205 jne jne :)
Lainaus käyttäjältä: Matelija - heinäkuu 22, 2016, 16:06:08
Tai sitten joku tämmönen: https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI
Aika pelottava nuilla ajo-ominaisuuksilla. No onneks tuohon oli sentään laitettu turvakaaret.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 25, 2016, 08:59:17
Lainaus käyttäjältä: Matelija - heinäkuu 22, 2016, 16:06:08
Tai sitten joku tämmönen: https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI
Aika pelottava nuilla ajo-ominaisuuksilla. No onneks tuohon oli sentään laitettu turvakaaret.
Tuossahan ei ole muuta kuin kori Sätkästä. Muistelisin että Mustang olis luovuttanu etujousituksen sekä taka-akselin kavennettuina toki. Paino vajaan tonnin, eikä noilla renkailla löytyny nurtsilla pitoa edes tyhjäkäynnillä...
Hollannissa -97 tuli tuota vastavalmistuneena ihmeteltyä, pientä hienosäätöä tekivät moniin juttuihin paikanpäällä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 25, 2016, 12:03:49
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - heinäkuu 25, 2016, 08:59:17
Lainaus käyttäjältä: Matelija - heinäkuu 22, 2016, 16:06:08
Tai sitten joku tämmönen: https://www.youtube.com/watch?v=CRzzeGxosRI
Aika pelottava nuilla ajo-ominaisuuksilla. No onneks tuohon oli sentään laitettu turvakaaret.
Tuossahan ei ole muuta kuin kori Sätkästä. Muistelisin että Mustang olis luovuttanu etujousituksen sekä taka-akselin kavennettuina toki. Paino vajaan tonnin, eikä noilla renkailla löytyny nurtsilla pitoa edes tyhjäkäynnillä...
Hollannissa -97 tuli tuota vastavalmistuneena ihmeteltyä, pientä hienosäätöä tekivät moniin juttuihin paikanpäällä...
Jaahas. No ehkä sitten.
Paljonkos tässä sitten on Sätkää?
https://www.youtube.com/watch?v=MG52eCmA7nE
Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 25, 2016, 14:16:31
Paljonkos tässä sitten on Sätkää?
https://www.youtube.com/watch?v=MG52eCmA7nE
Aika vähän. Mun mielestä tossa on pilattu sekä sätkä että fefe.
Pakko on ihmetellä suomalaisen bussikuskin ammattitaitoa, tai enemmänkin sen olemattomuutta, keskiyöllä Seutulassa on 1 bussi ja 2 henkilöautoa väärällä paikalla eikä se bussikuski pääse niistä ohi vaikka tilan puolesta mahtuisi vaikka poikittain vaan jää perään tööttäilemään, eikä siellä edes liiku ketään muita, päivällä moisen ammattitaidottumuuden vois vielä jotenkin ymmärtää.
Perään on pakko ihailla Kreikkalaista bussialan ammattilaista joka vetää pitkällä nivelbussilla niin olemattomista raoista ettei suomipoika varmaan ikinä pysty samaan, ei ainakaan bussillä >:D
Täällä missä ite kämppään on lähiidän rouvashenkilö kuskina dösässä, kuskina ja kohteliaisuudessa peittoo suomipojjaat ja ukot 10-0 saman tekee rouvan uros kamu.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 29, 2016, 16:47:54
Pakko on ihmetellä suomalaisen bussikuskin ammattitaitoa, tai enemmänkin sen olemattomuutta, keskiyöllä Seutulassa on 1 bussi ja 2 henkilöautoa väärällä paikalla eikä se bussikuski pääse niistä ohi vaikka tilan puolesta mahtuisi vaikka poikittain vaan jää perään tööttäilemään, eikä siellä edes liiku ketään muita, päivällä moisen ammattitaidottumuuden vois vielä jotenkin ymmärtää.
Oliko siinä keltainen viiva tai muu ohituskielto? Silloin ei saa ohittaa... Vai oliko niiden väärässä paikassa olevien autojen kohdalla pysäkki johon se bussikuski olisi halunnut? Joskun 90-luvulla bussikuski ei päästänyt ketään ulos bussista eikä ottanut ketään kyytiin ennen kuin pääsi pysäkille, johon oli noin metri matkaa ja siinä oli jotain hässäkkää edellisen bussin kanssa ettei pysäkille päässyt... odotettiin siinä sitten jokunen minuutti... :P
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 29, 2016, 19:34:46
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 29, 2016, 16:47:54
Pakko on ihmetellä suomalaisen bussikuskin ammattitaitoa, tai enemmänkin sen olemattomuutta, keskiyöllä Seutulassa on 1 bussi ja 2 henkilöautoa väärällä paikalla eikä se bussikuski pääse niistä ohi vaikka tilan puolesta mahtuisi vaikka poikittain vaan jää perään tööttäilemään, eikä siellä edes liiku ketään muita, päivällä moisen ammattitaidottumuuden vois vielä jotenkin ymmärtää.
Oliko siinä keltainen viiva tai muu ohituskielto? Silloin ei saa ohittaa... Vai oliko niiden väärässä paikassa olevien autojen kohdalla pysäkki johon se bussikuski olisi halunnut? Joskun 90-luvulla bussikuski ei päästänyt ketään ulos bussista eikä ottanut ketään kyytiin ennen kuin pääsi pysäkille, johon oli noin metri matkaa ja siinä oli jotain hässäkkää edellisen bussin kanssa ettei pysäkille päässyt... odotettiin siinä sitten jokunen minuutti... :P
Ei näkynyt viivaa, olihan ne h-autot väärässä paikassa mut jos kohdalla on 20m sivusuunnassa tilaa ???
Perään joutuu edelleen kehumaan Kreikkalaista, kyyti on puolet suomihinnasta ja silläkin hinnalla on vielä varaa pitää rahastajaa autoissa, autotkin on parempia, ja ne on muka köyhiä ja vararikossa ???
Kaverin likka 15v. meni just alkuviikosta Lahdesta J-kylään onnibussilla 2€.
Venemessuille mentiin muijan kaa keväällä junalla. Samalla viikolla aikaisemmin VR kehui laskevansa hintoja ja astuu voimaan HETI. Muistaakseni maksoi seisomalippu sen 10.50€ suuntaansa per matkustaja. Joka junamatkalla noissa Z-junissa saa osan matkaa seistä. Koitan konnarilta tivata "huumoriksi" aina seisomapaikan lippua erikseen. Liekkö noissa enää konnareitakaan...autoilu on halvempaa ja mukavempaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 30, 2016, 09:48:35
Kaverin likka 15v. meni just alkuviikosta Lahdesta J-kylään onnibussilla 2€.
Mutta mietippä vähän tuota lipun hintaa... ja todellisia kustannuksia mitä bussimatkasta yhtiölle tulee. 2 euron lippu on todennäköisesti tappiollinen. Jos matkustajia on joku 40kpl niin siitä tulisi 80e, miinus verot, miinus palkat, miinus huoltokustannukset ja polttoaine...
Mietin enempi periaatetta, tuo pistää VR:lle kapuloita rattaisiin. Mielestäni monopoleja pitää pyrkiä horjuttamaan. Apteekit, taksit, Alko yms. liian suojattuja toimijoita suomessa. Ja ne valtionyhtiöden palkat sapettaa siellä top-levelillä. Alkon pääjohtaja varmaan hiki päässä tekee duunia 600 tonnia tjsp palkalla vuodessa, että sais alkoholia markkinoitua suomalaisille. Virontuonti tosin nakertaa siivua... ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 30, 2016, 09:48:35
Kaverin likka 15v. meni just alkuviikosta Lahdesta J-kylään onnibussilla 2€.
Ja Lahdessa kaupungin sisällä se tais olla 3,60€, bussit on uusia euro-6 vehkeitä ja osassa kyyti on hiton epämukavaa, tuollakin hinnalla ajosta tulee veronmaksaille laskua yli 5M€ vuodessa.
Tre- Hki 1€ käyty muutama kerta kyyti hyvää penkit hyvä istua WIFI jne. Ei niitä euron lippuja monta ole per bussi. Kannattavahan toi omnipussi on ollu..........
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 30, 2016, 10:15:36
Mietin enempi periaatetta, tuo pistää VR:lle kapuloita rattaisiin. Mielestäni monopoleja pitää pyrkiä horjuttamaan. Apteekit, taksit, Alko yms. liian suojattuja toimijoita suomessa. Ja ne valtionyhtiöden palkat sapettaa siellä top-levelillä. Alkon pääjohtaja varmaan hiki päässä tekee duunia 600 tonnia tjsp palkalla vuodessa, että sais alkoholia markkinoitua suomalaisille. Virontuonti tosin nakertaa siivua... ;D
Joku VR:n säästölippu on Tku-Hki tai päinvastoin 8 € ja ihan saa istua samassa penkissä koko matkan. Mielestäni ihan ok hinta.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - heinäkuu 30, 2016, 15:27:59
Tre- Hki 1€ käyty muutama kerta kyyti hyvää penkit hyvä istua WIFI jne. Ei niitä euron lippuja monta ole per bussi. Kannattavahan toi omnipussi on ollu..........
Joo kyyti on halpaa ja mahtuu istumaan jos on alle 180 cm, nimim. "kokemusta on". Kaks kertaa olen ollut Onnibussissa, ensimmäisen ja viimeisen. Laitoin palautetta mitättömistä jalkatiloista, tuli vastaus että "busseissa on muutama pitemmällä jalkatilalla oleva istuin/kerros, mutta näitä ei voi etukäteen varata. Voit toki ostaa kaksi lippua jolloin saat käyttöösi myös viereisen istuimen"... :x
Justiinsa juu sillä mennään mihin sopii ego tai koko, itelläkin oli joskus finskissä ja muissa lentobusseissa ahdasta polvet suussa jne nyttemmin 30kg ohuempana ei niin hirveesti kiristä.
Olipa kerran SASn koneeseen Tanskapojaalle varanneet sen kaks penkkiä ei tahtonu kaveri siihenkään sopia oli tiukkaa.
Siinon C5 saanut kovan osuman
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000001233725.html
Onneksi oli turvallinen auto.
Voihan Xantia..
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201608050092326_v0.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201608050092326_v0.shtml)
Tuossapa kävi Xantian kuskilla tuuri kun kuorma-autosta(?) löytyi ratti ja kuski osasi kääntää sitä. Videon perusteella ammattiautoilija ajoi kyllä reipasta ylinopeutta... (varoitus: videon alussa mainos jota ei voi ohittaa eikä uudelleen katsominen ole mahdollista ilman mainoksen uudelleen katsomista - ja tästä syystä en rupea videon sisältöä enempää analysoimaan)
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201608050092326_v0.shtml
Aika paha on nopeutetusta videosta sanoa kuka ajaa ylinopeutta ja kuka ei, varsinkin kun ei rajoitusmerkkejäkään näy :)
Ei sen puoleen näkynyt kyllä mitään mainostakaan...
^ Jossain muualla oli tuo samainen väistövideo ihan norminopeudella ja ihan normaali oli ajonopeuskin.
Mutta aikalailla tuosta väistöstä voisi antaa kritiikkiäkin, onneksi xantun kuski huomaa etukauttaväistön ja pysähtyy.
Joo, älkääs ruvetko arvostelemaan kuormurin kuskia. Kyllä kuormurikuski pelasti Sitikkakuskin.
Jep näin on tulee toi sitkitka suoraan eteen
Xantia oli tietysti ainoa syyllinen, mutta ei se ainoastaan kuorma-autokuskin ansiota se pelastus ollut, vaan normaali case tuuria ja molempien osapuolten sopiva toiminta, eli Xantia jarrutti ja oli jonkun aikaa pysähdyksissä keula hieman yli keskiviivan, jos Xantiakuski ei olisi yhtään huomannut, olisi todennäköisesti ehtinyt juuri siten että olisi tullut nokkakolari. Minusta myös reippaalla kiihdytyksellä Xantia olisi ehtinyt alta pois ainakin tuolla kuorma-auton jarrutuksella ja jos se ei olisi vaihtanut kaistaa, mutta tietysti pitäisi nähdä video todellisella nopeudella ja siitä mitata aikoja. Mutta siis kolarit ja väistöt on useimmiten yhteispeliä ja kumman vaan toiminta saattaa vaikuttaa toiseen. Ja toisaalta tässäkin näkee että kauniit omat kolaritilastotkin on aina osin myös toisten ansiota.
Noita voi spekuloida loputtomiin, periaatteessa oikea tapa olisi väistää liikkuvan kohteen takapuolelta, mutta yhtä hyvin Xantia olisi voinut jarruttaa siltikin ja aikaisemin ja törmäys olisi ollut kylkeen tai jos olisi koittanut väistää kauempaa takaa, niin seuraava auto olisi voinut tunkea lähelle risteystä ja kuorma-auto olisi törmännyt ihan sivulliseen.
Joskus paljon hitaammillakin vauhdeilla näkee ongelmia, kun kaksi kävelijääkin voi törmätä jos kummatkin väistää aina samaan suuntaan. (Viimeisin kuolonkolari jota olen joutunut todistamaan aiheutui periaatteessa siitä että kaksi pyöräilijää eivät osannet väistää toisiaan kohdatessaan ja toinen päätyi pyörätieltä ajoradalla ja jäi auton alle.)
Jep pelastus onnistui tällä kertaa hyvä siitä, mutta mihin perustui, ei sattunut olemaan vastaantulevaa liikennettä ja tuo xantun kuski tajusi lopulta että auto tulee ja pysähtyi. Mikäli ei olisi huomannut tai paniikissa koittanut jopa kiihdyttää niin alle olisi mennyt väistöstä huolimatta.
Eli mitäpä olisitte siitä tilanteesta sanoneet kun olisikin tullut törmäys ja ison auton kuski on 1½ kaistaa omalta puolelta poissa?
Aina ja ikuisesti takapuolelta ohi, vaikka olisi vähemmänkin tilaa kun ei noi autot yleensä taaksepäin mene. Ja riski on aina pienempi kun osuu varmemmin takakulmaan kuin etukulmaan. Kattelin tuota norminopeuksista videota uudestaan ja väistöliike alkaa kun xanttu on melkein kokonaan jo edessä kaistalla. Jarrutus suoraankin olisi riittänyt oikein hyvin.
Mutta onneksi onnistui näinkin.
Edit:
Vähän vastaus venyi ja olli_o aika samoja kirjottelikin sillä aikaa.
Aika jälkiviisaita rahtareita täällä....
Katsokaas tarkkaan. Rahtari oli siirtymässä vasemmalle, kun Sitikka tunki kaistalle. Tilanne paheni, kun Sitikkakuski ei vieläkään väistänyt. Sieltä keskeltä on sitten aika vaikea tempaista korkeaa kaappiautoa takaisin oikealle. On hiukan massaa kanssa. Lisäksi sieltä oli toinen henkilöauto tunkemassa Sitikan takaa.
Kun lähestyn raskaalla yhdistelmällä päätiellä sivutien risteystä, niin aina vaistomaisesti ajatus on vetää vasemmalle, jos oikealta joku on tulossa. Jos taas tunkee vasemmalta eteen, niin sitten oikealle. Ei siinä ole aikaa pohtia mistä välistä kikkailisin. Alkuvaiheessa ei varmaan rahtarilla välttämättä ollut selkeeä tietoa edes kumpaan suuntaan Sitikkakuski lähtee etenemään.
Jos haluatte sen nähdä normaalimmalla nopeudella niin tuolta Facebook tunnuksilla:
https://www.facebook.com/arttu.kallionpaa
Tuolta olen sitä kattonut ja kyllä se xantun keula on yli puolessa kaistassa kun väistöliike alkaa. Ja kyllä se mulle ainakin silloin kun korttia ajoin toitotettiin että aina takaa. Ja kun tuon väistäjän ikäsenä kuorkilla ajoin niin kaikki kuskit opetti että älä vaan lähde väistään etupuolelta. Mut kai sekin sitten on nykyään eri juttu.
Siis johtopäätös kuarkkikuski autokouluun ja kortti kuivuun koska väisti väärin.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - elokuu 05, 2016, 21:53:04
Siis johtopäätös kuarkkikuski autokouluun ja kortti kuivuun koska väisti väärin.
Se on niinkuin palokunnassa. Väärin sammutettu.
Niin onko se muuten kuorkki vai bussi? Kun se ilmeisesti ajaa väistön jälkeen bussipysäkille.. (jättämään matkustajaa pois?)
Ja tosiaan takapuolelta pitäisi väistää mutta tuossa risteyksessä niin tekemällä ajaisi mahdollisesti ojaan, riippuu vähän nopeudesta ja millaisella ajoneuvolla ajaa. Mahdollinen sitikkaan törmääminen olisi väistäjälle pienempi ongelma... :-\
Istuskelin kaupan pihassa autosa odottaen syksyä tulevaa..
Ahtaaseen vieruspaikkaan ihan tunkemalla tunki superp-kuski ja ulos mennessään kopsautti ovellaan kaunotartani. Meni hetki, ennen kuin tajusin tapahtuneen, oli sevverran julkeaa toimintaa, näki kyllä, että autossani olin.
Kaveri tallusteli pankkiautomaatille ja ajattelin laskea kymmeneen ennen kuin sanon/teen mitään. Hemmo tulikin sitten rahansa nostettuaan takaisin, avasin akkunan ja sanoin korostetun ystävällisesti ( siis oikeasti! ), että älä ny toista kertaa enää kopsauttele.
Hän sitten suuressa syyttömyydessään huutamaan, että autoni on vinossa... heh.... olikohan sitten pakko siihen silminnähden kapoisaan paikkaan alunperinkään tunkea, kun tilaa olisi ollut runsaasti muuallakin.
Turhaan yritin sanoa, notta minä en ollut se, joka oveaan kolisutteli vieruskuljetuslaitteeseen.... ostan nitroja, varalle, kun seuraavan kerran erehdyn syyllistämään väärinymmärrettyjä kylkien kolisuttelijoita. Kummasti noita kolhuja tuntuu ilmestyvän harva se päivä kauppareissuilla...
Tuntuu vähän hölmöltä sanoa, että ite olen ottanut opikseni ja jään vähän loitommaksi parkkiin aina kun mahdollista. Joskus jos ei muu auta, parkkeeraan vaikka kahden ruudun päälle, jää enempi pelivaraa. Mukavempaa, kuin ottaa osumaa. :)
V..........ttu niinkauas pysäköikkään että ei viereen ja ihan iholle ei tulis kokeiltu on, ja kolhijat ei pajo säikähtele eikä anteeksi pyydä vaikka autossa istuksiisiitäkin kokemusta ja usein tuttaa moinen.ps. Pitäskö pitää pesismaila vieressä?
Tapahtui Luulajassa erään MAX Hamburgare:n parkkipaikalla: istuskelin autossa selailemassa puhelinta niin vasemmalle parkkeerasi musta 5-sarjan bemari aivan kylkeen kiinni. Kuskin paikalta nousi ulos hyvin itsevarman oloinen, rotevan puoleinen herrasmies. Repsikan paikalta (joka siis oli kyljessäni kiinni) hänen (oletettavasti) emäntänsä hivuttautui varovasti ulos välttäen naarmuttamasta autoani katuva ilme naamallaan. Sikäli hupaisaa, että parkkipaikka oli muuten aivan tyhjillään. Kumma provokaation maku jäi tuosta.
Sitä kun jaksaisi laittaa patarautaisen menopelin kauppakassiksi. Eipä jää paljoakaan Skodillakista jäljelle kun huitasee Capricen ovella "vahingossa" vastapalloon.
Lainaus käyttäjältä: Matelija - elokuu 10, 2016, 00:11:55
Tapahtui Luulajassa erään MAX Hamburgare:n parkkipaikalla: istuskelin autossa selailemassa puhelinta niin vasemmalle parkkeerasi musta 5-sarjan bemari aivan kylkeen kiinni. Kuskin paikalta nousi ulos hyvin itsevarman oloinen, rotevan puoleinen herrasmies. Repsikan paikalta (joka siis oli kyljessäni kiinni) hänen (oletettavasti) emäntänsä hivuttautui varovasti ulos välttäen naarmuttamasta autoani katuva ilme naamallaan. Sikäli hupaisaa, että parkkipaikka oli muuten aivan tyhjillään. Kumma provokaation maku jäi tuosta.
Oiskohan tässä kyseessä tämä naisten logiikka (vaikka olikin mies tällä kertaa), että on niin paljon helpompi parkkeerata viereen, kun viereisen auton kulmasta voi helpommin arvioida missä parkkiruutu on ja samalla saa keskittyä rauhassa parkkeeraamiseen, kun jättää sinne kauas muista.
Näin ainakin mulle joskus vastasi ihan hyvässä hengessä noin viisikymppinen naisautoilija, kun naurahtaen kysyin, että miksi ihmeessä hän ajoi mun viereen tänne ihan parkkiksen laitimmaiseen reunaan, kun oli koko iso parkkis lähes tyhjä (K-Supermarket Mankkaa). Toisaalta nämä tapaukset ovat sen verran varovaisia, että vaikka ajoneuvon käsittelytaito ei ihan huippua olekaan, niin harvemmin pahaa jälkeä syntyy.
Lainaus käyttäjältä: Matelija - elokuu 10, 2016, 00:11:55
Tapahtui Luulajassa erään MAX Hamburgare:n parkkipaikalla: istuskelin autossa selailemassa puhelinta niin vasemmalle parkkeerasi musta 5-sarjan bemari aivan kylkeen kiinni. Kuskin paikalta nousi ulos hyvin itsevarman oloinen, rotevan puoleinen herrasmies. Repsikan paikalta (joka siis oli kyljessäni kiinni) hänen (oletettavasti) emäntänsä hivuttautui varovasti ulos välttäen naarmuttamasta autoani katuva ilme naamallaan. Sikäli hupaisaa, että parkkipaikka oli muuten aivan tyhjillään. Kumma provokaation maku jäi tuosta.
Olisit pyöräyttänyt oman auton toiselle puolelle parkkiin ;D
Vähän samanlainen pysäköinti oli kerran, tosin täydemmällä parkkipaikalla, nuori nainen tuli viereen ja auto vähän sinnepäin, peili roikkui jo valmiiksi rikkinäisenä, oli pakko todeta sille että vähän taitolaji toi pysäköintikin.
Niin se jälleen "mopoilija" meinattiin jyrätä, ajelin oikealla kaistalla bussi viereistä kaistaa ajoi ohi laitto vilkun rinnalla päälle kääntyäkseen oikealle kaistalle ei muuta kun aloin hiljentämään kun alko bussi tulla kylkeen, melkein pysästyä tarvitsi silti oli etupään meno lähellä ja kaatuminen tietysti ei ollut eka kerta.
Helsingin ydinkeskustassa eilen: pysähdyin suojatien eteen, kun siinä käveli suurehko joukko jalankulkijoita tien yli, niin eihän niistä ylikään viitsinyt ajaa. Ja paloihan niille vihreäkin joten ihan lain mukaan toimittiin. Mutta se ei kelvannut jollekin minun takanani olevalle autoilijalle joka heti soitti torvea kun pysähdyin.
Eikä muuten ollut eka kerta kun näin käy, olen jopa ollut itse kävelemässä tien yli vastaavassa tilanteessa kun autojonossa joku rupeaa soittamaan torvea.
Tänään suhailin töistä pyörällä kotio päin viikonloppuajatuksissani, kun vierestä kuului kauhea kirskahdus ja mäjäys. Meinasin kurvata jontkaan saman tien.. Tietä minua vastaan ajoi joku kiaceed tms, daami kuskina. Tiessä on juuri siinä kohtaa autojen nopeuden hidastamiseksi matala töyssy ja keskilevike, joka kääntää myös tien reunaa. Tää daami oli vissiin tiiraillu kännykkää ja ei huomannut pientä mutkaa tiessä, ceedin oikeanpuoleiset renkaat meni reunakiven yli ja mr. Murphy sotki sormensa peliin > daami vetäisi huolella liikennemerkkitolpan yli :o Liikennemerkki lävähti tuulilasiin, jättäen lasiin kauniin kolmionmallisen jäljen, tolppaosa hiveli ceedin keulaosastoa. Ja mikä kummallisinta, daami hiljensi vauhtia hieman mutta jatkoi sitten tietä eteenpäin ainakin sen 300 metriä minkä ehdin nähdä auton kulkua. Kattelin paikkaa sen verran että liikennemerkistä ei jäänyt ajoradalle mitään paloja.
Tolppaosa onkin yllättävän meltoa vaikka onkin paksua putkea. Ai mistä tiedän? Kerran oltiin kaveriporukalla soittamassa yhdessä välikaljapaikassa. Syksypimeällä roudattiin kamat kuomukärryyn, ja siirsin sitten BX+kärry-yhdistelmää peruuttamalla. Ihmettelin parin metrin jälkeen että miks tää auto liikkuu niin hitaasti.. kaveri ehti sitten siihen viereen ja totesi että ajoit sitten ton pysäköintikieltomerkin nurin ;D Tolppa taittui aivan juuresta, kärryn alakulma kesti hyvin, mitään vaurioita ei jäänyt lainakärryyn.. lähdettiin siitä sitten hissukseen treenikämpälle......
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 20, 2016, 10:38:53
Eikä muuten ollut eka kerta kun näin käy, olen jopa ollut itse kävelemässä tien yli vastaavassa tilanteessa kun autojonossa joku rupeaa soittamaan torvea.
Tuossa tilanteessa kannattaa välittömästi pysähtyä suojatielle, alkaa tiirailla sinne tuulilasin sisäpuolelle, että olisko se peräti joku tuttu, kun siellä tööttäilee. Ja laitat vielä näkyvästi käden korvalle varmuuden vuoksi, että kuulet varmasti, jos se tööttää vielä uudestaankin.
Helsingin ydinkeskustassa eilen: pysähdyin suojatien eteen, kun siinä käveli suurehko joukko jalankulkijoita tien yli, niin eihän niistä ylikään viitsinyt ajaa. Ja paloihan niille vihreäkin joten ihan lain mukaan toimittiin. Mutta se ei kelvannut jollekin minun takanani olevalle autoilijalle joka heti soitti torvea kun pysähdyin.
Kannattaa käydä kysäsemässä mikä hätänä voi olla vaikka hätätapaus??? :) :) :)
Olin eilen kotipuolessa Savossa käymässä, ja pakkailin kamppeita Acadianeen. Kattelin samalla renkaita josko niitä täytyisi käydä täyttämässä. No, onneksi katsoin, koska apukuskin puolen eturengasta vasten (etupuolelle) oli laitettu n. 50 mm ruuvi, kärki rengasta vasten, ristipää maata vasten. Saman puolen takarenkaan takaa löytyi samanlainen ruuvi, joka oli pitkällään maassa, olisiko ollut alunperin samoin aseteltu kun eturengasta vasten oleva ruuvi >:(
Aca oli laillisella paikalla tien laidassa kerrostalon edessä (samassa paikassa ollut kymmeniä kertoja aiemminkin), vielä niin että apukuskin puoli taloa kohti. Eli joku on keskellä päivää asetellut pari ruuvia Acan renkahia vasten vaikka varmaan paristakymmenestä ikkunasta on hyvä näköala rikospaikalle... Vietin Acan vierellä hiljaisen hetken, tarkastellen talon ikkunoita tuimalla katseella.... helvata sentään mitä touhua..
Mennessä joku korolla katsoi oikeudekseen ohitella Lusin suoran pohjoispäässä, keltaisella merkattu ohituskaistan päättyminen ei paljoa painanut. Toisaalta ihmiset ei näköjään osaa/uskalla ohitella katkoviivankaan alueella vaikkei ketään tulis vastaankaan, ja meikäläinen ajelee kaistan oikealla laidalla, näkyvyyttä on. Kai noi ohituskaistat tekee sen että väki jää köröttämään sen 90 km/h Acan perään..
Ohitin Pisaralla pisimmälle ajoneuvon, tosiaan se oli pisaran muotoinen, tylppä pallopintainen keula ja terävä pyrstö. Kuskilla on varmaan vaikea maata vaakatasossa ja pitää "torpeedo" tasapainossa, Ihme että sellaisella saa ajaa liikenteessä, varmaan erikoislupa.
Lainaus käyttäjältä: purflux - lokakuu 10, 2016, 00:46:28
Ohitin Pisaralla pisimmälle ajoneuvon, tosiaan se oli pisaran muotoinen, tylppä pallopintainen keula ja terävä pyrstö. Kuskilla on varmaan vaikea maata vaakatasossa ja pitää "torpeedo" tasapainossa, Ihme että sellaisella saa ajaa liikenteessä, varmaan erikoislupa.
Oletko varma ettei se ollut ns kinneri eli semmoinen katettu polkupyörä jota ajetaan enempi tai vähempi makaavassa asennossa? Niitä jonkun verran näkee tuolla liikenteessä...
Saattoihan se olla moottoroitukin ajoneuvo. Mutta ei niihin kai mitään erikoislupia saa, jonkun ajoneuvoluokan kriteerit pitää täyttää ja saada vehje kilpien väliin jos liikenteen seassa meinaa ajaa. Kevyen liikenteen väylällä voi kyllä ajaa tulkinnanvaraisemmillakin laitteilla. Apumoottorilla varustettua polkupyörää ei tarvitse rekisteröidä jos moottori on tarpeeksi pieni...
"Edellä mennyt Nissan-merkkinen auto oli kääntymässä vasemmalle Tanhuankadulle, kun sen takaa tullut Citroên lähti ohittamaan sitä vasemmalta puolen, liikenteenjakajan väärältä puolelta."
http://www.aamulehti.fi/kotimaa/silminnakija-nokian-kuolonkolarista-kuljettaja-juoksi-onnettomuuden-jalkeen-ostamaan-lisaa-kaljaa/
Näinpä tänään sellaisen ihmeen kuin täysperävaunullisen rekan joka ajoi lievää alinopeutta ja muutenkin varovasti ja muuta liikennettä kunnioittaen. :o Lähemmäksi päästyäni huomasinkin sen olevan liikkeellä koekilvillä, ja hytin ovessakin luki että esittelyauto. Merkki jääköön mainitsematta. Siinä oli kai joku koeajolla eikä uskaltanut ajaa normaaliin tapaan kuin päätön kana, ettei vaan tule kolhuja tms. Ehkä siinä oli myyjäkin mukana vahtimassa. ::)
Kitumaastureilla on omat liikennesääntönsä, samoin bemareilla. Kun nämä kaksi järjettömyyttä yhdistetään, voikin Länsiväylää käyttää ihan omana kaahauspelinäyttämönään aamuruuhkassa. Ugh!
^ Q7, X5, XC90... aina päästettävä ohi ! >:(
:P
Paljon maasturikuskia enemmän ärsyttää ne jotka jää nukkumaan vasemmalle kaistalle. Jottei menisi aiheen ohi niin eilen meinasin joutua kolariin jonottaessani kehä3:lle kun mielipuolinen kuorma-autokuski ei höllännyt lainkaan kaasua liittyessään kehä3:lta hämeenlinnan väylälle.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 09, 2016, 11:56:23Jottei menisi aiheen ohi niin eilen meinasin joutua kolariin jonottaessani kehä3:lle kun mielipuolinen kuorma-autokuski ei höllännyt lainkaan kaasua liittyessään kehä3:lta hämeenlinnan väylälle.
Kuulostaa ihan normaalilta kuorma-autoilijalta.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - joulukuu 09, 2016, 11:56:23
Paljon maasturikuskia enemmän ärsyttää ne jotka jää nukkumaan vasemmalle kaistalle.
Ja ne, jotka tulee kolmion takaa eteen ja kestää kilometri kaupalla löytää kaasupoljin.
Esim. 80-alueella 3-4 kilsaa kestää saada auto kaheksankympin vauhtiin. Mutta tämän jälkeen vauhti yleensä nostetaan sinne 90 paremmalle puolelle. Itse laitan vakkarin 85-86 km/h GPS:n mukaan ja tuo hidastellut eteen tullut katoaa horisonttiin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - joulukuu 09, 2016, 12:26:14
Kuulostaa ihan normaalilta kuorma-autoilijalta.
Ei nyt sentään. Onneksi. Eihän tuolla uskaltaisi ajaa jos nuin olisi.
Motarilla on enemmän sääntönä että paukauttavat liittymästä eteen, en tiiä eivätkö ymmärrä liikennemerkkejä tai ovat saaneet kortin vaihtamalla, juuri yks huivipäinen mokkakasvoinen pamautti eteen ei ees pää kääntynyt huhhuh mitä menoo. Sama toi vasemmankaistan ratsastajat alinopeutta eikä aikomustakaan vaihtaa kaistaa että nopeammin ajavat pääsis ohi kyllä tökkii suksi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 09, 2016, 11:20:04
^ Q7, X5, XC90... aina päästettävä ohi ! >:(
:P
Tulipahan nähtyä männäviikonloppuna juuri XC90 joka veti peräkärryn kanssa ohi kerralla kolmesta henkilöautosta ja täysperävaunurekasta pimeällä mutkaisella tiellä jossa ohituskielto. Ulkomaan kilvissä ollut rekka ajeli liukkaan kelin takia vain noin kuuttakymppiä kahdeksankympin rajoitusalueella jonon kärjessä, ja tätä ei Volvo-kuskin hermo kestänyt. Kahelin tuurilla selvittiin ilman vahinkoja tällä kertaa, mutta ihmetellä täytyy miten voi olla noinkin vähän älyä päässä kuskilla jolla on vara tuollaiseen autoon. ???
Ei taida järki ja tulot ainakaan suoraan korreloida.
Joo ei. Sitä kuvittelisi että XC90 on varaa sitten kun on päässä hieman järkeä, mutta näköjään riittää röyhkeys ja ahneus, sekä tietysti hyvä tuuri. ;D
Mulla oli monesti pikkufirman tj:n mersu alla kun piti viedä jotakin raskasta peräkärryssä asiakkaalle. Ajoin kyllä hillitysti :) Ei sitä autoa aina omistaja ajele.
Huonokaan näkyvyys ei tunnu joitakin kuskeja hidastavan. Tuossa tänään illalla ajelin tietä 25 kotiinpäin, jonkin verran oli sumua. Ei mitään hernerokkasumua mutta näkyvyys oli kuitenkin niin rajoittunut ettei tullut mieleenkään lähteä ketään ohittamaan ja 80kmh tuntui aika maksiminopeudelta. Näkyvyys oli ajoittain lyhyempi kuin lyhyiden valojen kantama. Pitkistä valoistakin totesin jossain vaiheessa että ne jos laittaa päälle niin ei näe sitäkään vähää kuin lyhyillä, tulee semmoinen harmaa seinä eteen. Lyhyet valot mulla tuottaakin sellaista kelmää, melkein keltaista valoa, pitkistä tulee kirkkaan valkoinen valo. No, näissä oloissa siinä ajeltiin, meitä oli siihen kerääntynyt semmoinen neljän auton "saattue" kun joku sitten tuli kovempaa vauhtia ja päätti ohittaa kaikki, selvää ylinopeutta... bemari taisi muuten olla... sinne se vikkelästi pimeyteen hävisi. Hetki tämän jälkeen letkan eka auto kopsahti metsäkauriiseen tai peuraan, johonkin semmoiseen ötökkään. Mitään isoa vahinkoa ei autolle eikä matkustajille varsinkaan tullut mutta eläimellä oli selvästi pallo hetken aikaa hukassa ennen kuin se ilmeisesti jalka poikki koikkelehti pimeään metsään. Eipä tuolle siinä mitään mahtanut... yhteys viranomaisiin ja matka jatkui. Mutta se bemarikuski ei varmaan ajatellut että kaikilla tielläliikkujilla ei ole valoja eikä heijastimia. Mitä jos se peura olisi kopsahtanut sen ehkä jopa satasta ajavan bemarin keulaan?
Tällainen tapaus tällä kertaa: Roskakuski huomasi kuorman palavan ja päätti varmuuden vuoksi kipata palavan kuorman parkkialueelle... tulos: jäteauto selvisi vahingoittumatta mutta kaksi henkilöautoa kärsi palovammoja... Herää kysymys, olisko se jäteauton teräksinen lava/jätepuristin oikeasti vahingoittunut jos olisi antanut roskien palaa siellä sisällä?
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005086310.html
Nyt sattui tämmöinen omallekin kohdalle että joku tomppeli käveli punaisiä päin kännykkä nenän edessä, ollenkaan katsomatta tuleeko autoja mistään. Taisi kuvata itseään siinä, silleen käsi ojossa, tai olisiko puhunut videopuhelua... Melkein ajoin yli, onneksi jarrut toimii. Näin että sille jalankulkijalle paloi punainen koska tulin risteyksestä sen takaa ja kiinnitin asiaan huomiota vielä jarrutuksen jälkeen että ei ollut valo vaihtunut.
Varmaan tyhmä kysymys ja tod.näk. sivuttukin jo tässä threadissa aiemmin, mutta: voiko poliisille ilmoittaa liikenteen vaaratilanteista ja jos ilmoittaa, niin mahtaako virkavallalla olla kiinnostusta tai aikaa tutkia asiaa? Ja soitetaanko tuossa hätänumeroon vai alueen poliisilaitokselle? Rikosilmoitus tuntuu vähän liioittelulta, mutta onko sitten joku vihjenumero tai vastaava sopivampi taho?
Vaimo nimittäin on nyt aika usein valittanut liikennehäiriköstä ajellessaan aamuisin töihin, eli kyseessä on toistuva riesa eikä niinkään yksittäinen "vahinkotapaus". Keski-ikäinen nainen Mitsubishin "pikkumaasturin" (kuten vaimo autoa kuvailee) ratin takana ajaa paitsi tolkuttoman kovaa vauhtia, myös roikkuu vaarallisen lähellä takapuskuria, ohittelee keskiviivan päältä vastaantulijoista huolimatta ja poukkoilee kaistan laidasta laitaan, on yrittänyt kuulemma pari kertaa oikealtakin pientareen kautta maantievauhdeissa ohi. Usein kuulemma myös palkitsee ohitettavan auton keskisormitervehdyksellä.
Itse ajattelin actionkameraa vaimon pirssin takaikkunaan, mutta törttöilyn kuvaaminen ja YouTubeen lataaminen tuskin lienee se fiksuin ratkaisu. Vaikka poliisin asiaan puuttuminenkaan ei usein korjaa kuskin asenneongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - toukokuu 22, 2017, 08:23:48
Varmaan tyhmä kysymys ja tod.näk. sivuttukin jo tässä threadissa aiemmin, mutta: voiko poliisille ilmoittaa liikenteen vaaratilanteista ja jos ilmoittaa, niin mahtaako virkavallalla olla kiinnostusta tai aikaa tutkia asiaa? Ja soitetaanko tuossa hätänumeroon vai alueen poliisilaitokselle? Rikosilmoitus tuntuu vähän liioittelulta, mutta onko sitten joku vihjenumero tai vastaava sopivampi taho?
Vaimo nimittäin on nyt aika usein valittanut liikennehäiriköstä ajellessaan aamuisin töihin, eli kyseessä on toistuva riesa eikä niinkään yksittäinen "vahinkotapaus". Keski-ikäinen nainen Mitsubishin "pikkumaasturin" (kuten vaimo autoa kuvailee) ratin takana ajaa paitsi tolkuttoman kovaa vauhtia, myös roikkuu vaarallisen lähellä takapuskuria, ohittelee keskiviivan päältä vastaantulijoista huolimatta ja poukkoilee kaistan laidasta laitaan, on yrittänyt kuulemma pari kertaa oikealtakin pientareen kautta maantievauhdeissa ohi. Usein kuulemma myös palkitsee ohitettavan auton keskisormitervehdyksellä.
Itse ajattelin actionkameraa vaimon pirssin takaikkunaan, mutta törttöilyn kuvaaminen ja YouTubeen lataaminen tuskin lienee se fiksuin ratkaisu. Vaikka poliisin asiaan puuttuminenkaan ei usein korjaa kuskin asenneongelmaa.
https://www.poliisi.fi/nettivinkki (https://www.poliisi.fi/nettivinkki) saattaa siellä joku aamu olla partio.
Kamera ja (epä)sosiaalinen media saatta olla myös hyvä yhdistelmä, saattaa ahistaa aika lailla kun löytää omat pöljyilynsä netistä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 22, 2017, 09:19:10
Kamera ja (epä)sosiaalinen media saatta olla myös hyvä yhdistelmä, saattaa ahistaa aika lailla kun löytää omat pöljyilynsä netistä.
Voihan sen kojelautakameran videon toimittaa myös poliisille, jos joku selvästi yhtä tai useampaa lakia rikkoen tuolla törttöilee.
Wanhaan liikkuvan poliisin aikaan mentiin kutsusta mittaamaan nopeuksia.
Itsekin olin tutustumassa sellaiseen toimintaan silloin. Nykyisin voi olla, että ei kerkiä.
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - toukokuu 22, 2017, 08:23:48
Varmaan tyhmä kysymys ja tod.näk. sivuttukin jo tässä threadissa aiemmin, mutta: voiko poliisille ilmoittaa liikenteen vaaratilanteista ja jos ilmoittaa, niin mahtaako virkavallalla olla kiinnostusta tai aikaa tutkia asiaa? Ja soitetaanko tuossa hätänumeroon vai alueen poliisilaitokselle? Rikosilmoitus tuntuu vähän liioittelulta, mutta onko sitten joku vihjenumero tai vastaava sopivampi taho?
Vaimo nimittäin on nyt aika usein valittanut liikennehäiriköstä ajellessaan aamuisin töihin, eli kyseessä on toistuva riesa eikä niinkään yksittäinen "vahinkotapaus". Keski-ikäinen nainen Mitsubishin "pikkumaasturin" (kuten vaimo autoa kuvailee) ratin takana ajaa paitsi tolkuttoman kovaa vauhtia, myös roikkuu vaarallisen lähellä takapuskuria, ohittelee keskiviivan päältä vastaantulijoista huolimatta ja poukkoilee kaistan laidasta laitaan, on yrittänyt kuulemma pari kertaa oikealtakin pientareen kautta maantievauhdeissa ohi. Usein kuulemma myös palkitsee ohitettavan auton keskisormitervehdyksellä.
Itse ajattelin actionkameraa vaimon pirssin takaikkunaan, mutta törttöilyn kuvaaminen ja YouTubeen lataaminen tuskin lienee se fiksuin ratkaisu. Vaikka poliisin asiaan puuttuminenkaan ei usein korjaa kuskin asenneongelmaa.
Ja sun vaimo ajaa tietenkin ihan täydellisesti? Ei ainakaan hidastele tms.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2017, 16:37:29
Ja sun vaimo ajaa tietenkin ihan täydellisesti? Ei ainakaan hidastele tms.
Se vain on niin, että jos joku provosoisikin, niin ei pidä itse provosoitua.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 22, 2017, 16:57:45
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2017, 16:37:29
Ja sun vaimo ajaa tietenkin ihan täydellisesti? Ei ainakaan hidastele tms.
Se vain on niin, että jos joku provosoisikin, niin ei pidä itse provosoitua.
Niinhän sen pitäis olla mut tossa Oxalaisella on tietenkin vain hänen vaimo kultansa näkemys. Pitäisi nähdä myös miten hänen vaimonsa ajelee. Saattaisi löytyä jotain seikkoja joita muokkaamalla tuosta matkanteosta saisi kaikkien kannalta mukavampaa, turvallisempaa ja sujuvampaa.
Vaikka kuinka joku ajaisikin hitaasti, ei se oikeuta ketään käyttäytymään idiootin lailla. Varsinkaan toistuvasti.
Ymmärrettävää, jos jollain satunnaisesti keittää. Ylilyöntejä tapahtuu. Mutta toi kuulostaa jo liikenneraivon ammattilaiselta. Ei muuta kuin kamerat käy... ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 22, 2017, 17:15:32
Vaikka kuinka joku ajaisikin hitaasti, ei se oikeuta ketään käyttäytymään idiootin lailla. Varsinkaan toistuvasti.
Ymmärrettävää, jos jollain satunnaisesti keittää. Ylilyöntejä tapahtuu. Mutta toi kuulostaa jo liikenneraivon ammattilaiselta. Ei muuta kuin kamerat käy... ;D
Kuka tässä on väittänyt että oikeuttaisi? Ihan hienoa että täällä ollaan heti tuomitsemassa niin kuin netissä yleensäkin ajattelematta asiaa sen kummemmin. Eikä näköjään osata ajatella mikä tuohon tilanteeseen on voinut johtaa vaikka koitan vihjata että asialla voi olla muitakin puolia jos sitä katsoo eri vinkkelistä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2017, 16:37:29
Ja sun vaimo ajaa tietenkin ihan täydellisesti? Ei ainakaan hidastele tms.
Minä ainakin hidastan jos joku tulee ihan perseeseen roikkumaan, ihan kohteliaisuudesta, sittenhän se pääsee helpommin ohitse ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 22, 2017, 22:13:00
Minä ainakin hidastan jos joku tulee ihan perseeseen roikkumaan, ihan kohteliaisuudesta, sittenhän se pääsee helpommin ohitse ;D
Niin ku meniski ohi.
Mikä ihmeen pakko on ajaa tyhjällä tiellä kymmeniä kilometrejä puskurissa kiinni? Ei auta, vaikka kuinka hiljentäisi. Siinä sitten köröttelee kaksi auto tappituntumassa, kun samalla pitää väijyä edessä, ettei metsän elukat loikkaa eteen.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 22, 2017, 22:13:00
Minä ainakin hidastan jos joku tulee ihan perseeseen roikkumaan, ihan kohteliaisuudesta, sittenhän se pääsee helpommin ohitse ;D
Sama täällä. Koitan helpottaa ohittamista mahdollisuuksien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 22, 2017, 22:34:06
Niin ku meniski ohi.
Mikä ihmeen pakko on ajaa tyhjällä tiellä kymmeniä kilometrejä puskurissa kiinni? Ei auta, vaikka kuinka hiljentäisi. Siinä sitten köröttelee kaksi auto tappituntumassa, kun samalla pitää väijyä edessä, ettei metsän elukat loikkaa eteen.
Niinpä. Typerintä sakkia ovat ne jotka eivät osaa mennä ohi vaikka ohitettava avittaa ja on muutoinkin turvallista. Kaksi autoa on aina hitaampaa ja vaarallisempaa ohittaa kuin se yksi. Sitten siihen alkaa kerääntyä lisää niitä autoja...
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2017, 23:29:00
Niinpä. Typerintä sakkia ovat ne jotka eivät osaa mennä ohi vaikka ohitettava avittaa ja on muutoinkin turvallista. Kaksi autoa on aina hitaampaa ja vaarallisempaa ohittaa kuin se yksi. Sitten siihen alkaa kerääntyä lisää niitä autoja...
Jossain oli kerran tutkittu että yleisin jononaiheuttaja on juuri letkan toinen auto.
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - toukokuu 25, 2017, 08:38:02
Jossain oli kerran tutkittu että yleisin jononaiheuttaja on juuri letkan toinen auto.
Heh..
Tarviiko sitäkin muka tutkia?
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - toukokuu 25, 2017, 08:38:02
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 22, 2017, 23:29:00
Niinpä. Typerintä sakkia ovat ne jotka eivät osaa mennä ohi vaikka ohitettava avittaa ja on muutoinkin turvallista. Kaksi autoa on aina hitaampaa ja vaarallisempaa ohittaa kuin se yksi. Sitten siihen alkaa kerääntyä lisää niitä autoja...
Jossain oli kerran tutkittu että yleisin jononaiheuttaja on juuri letkan toinen auto.
No, yksi auto ei vielä muodosta jonoa. :)
Omalta osaltani päivä oli taas tänään painostava. 11 kertaa väistöjä, puskuriintunkeutujien takia. Ja tielläoloaika tunnin luokkaa. Syykö minussa tai autossani. Nopeudella ei pitäisi olla merkitystä, vaikka ajankin vähemmän ylinopeutta, kuin nuo aivokuolleet apinat. Mikä muu syy voisi olla? Ja miksi syy olisi minussa, kuten joskus mainittu. Varsinkin tänään kohdalle ei sattunut yhtään raskasta liikennettä, kuljettamassa huomenna mahdollisesti tarvitsemiani elintarvikkeita, tarvikkeita. Tästäkin on joku maininnut. 2kertaa piti stopata tyystin, ei niillä autonväleillä voi liikkua. Muuten pitää olla tarkkana, ettei ala "kiitellä" näitä öykkäreitä. Voisin saada kolmannenkin kerran turpiini puskurissaroikkujilta, juuri kiittämisistä. Tämmöttis.
Hmm. Mikähän siinä on, ettei toissapäivänäkään tuommoisia koettu, kun traileria ulkoilutettiin reipas 600km, ja siihen lisäksi jotain 250km ilman traileria? Ja eilen sitten viimeisteltiin, eka 50km ilman, ja sitä seuranneet reilut 150km taas kärry perässä, eikä mitään roikkujia saati väistöjä aiheuttavia taakse ilmaantunut..?
Nopeus pidettiin kärryn kanssa ja ilman vakkarin avulla n. 84km/h tienoolla, tästä vakkari näkyi poikkeavan 1-3km/h ylöspäin ylämäissä ja alaspäin alamäissä. Kärrykyytiä sai pari Xm:ää, veturina Lantikan Disco II...
Enempää Ealabin tapauksista tietämättä, paha kommentoida. Mutta edelleen on voimassa tarjous, että jos samalle seudulle osutaan, niin hyppään kyytiin ihmettelemään mikä niitä "aivokuolleita" oikein perääsi houkuttelee...
Nimim. yks aivovammainen jolla aiheesta myös lääkärinlausuntoja
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 31, 2017, 21:20:33
Hmm. Mikähän siinä on, ettei toissapäivänäkään tuommoisia koettu, kun traileria ulkoilutettiin reipas 600km, ja siihen lisäksi jotain 250km ilman traileria? Ja eilen sitten viimeisteltiin, eka 50km ilman, ja sitä seuranneet reilut 150km taas kärry perässä, eikä mitään roikkujia saati väistöjä aiheuttavia taakse ilmaantunut..?
Nopeus pidettiin kärryn kanssa ja ilman vakkarin avulla n. 84km/h tienoolla, tästä vakkari näkyi poikkeavan 1-3km/h ylöspäin ylämäissä ja alaspäin alamäissä. Kärrykyytiä sai pari Xm:ää, veturina Lantikan Disco II...
Enempää Ealabin tapauksista tietämättä, paha kommentoida. Mutta edelleen on voimassa tarjous, että jos samalle seudulle osutaan, niin hyppään kyytiin ihmettelemään mikä niitä "aivokuolleita" oikein perääsi houkuttelee...
Ajatte niin pohjosessa. :o ::) ;D
Nimim. yks aivovammainen jolla aiheesta myös lääkärinlausuntoja
Lainaus käyttäjältä: Ralle - toukokuu 31, 2017, 21:24:39Ajatte niin pohjosessa. :o ::) ;D
Kyllä sitä tuli käväistyä Mäntyharjun sekä Tampereen eteläpuolisilla alueillakin, ja ainakin nelos- vitos- ja ysitietä pienempien teiden lisäksi...
(http://i1174.photobucket.com/albums/r611/jasun_kuvatuksia/Temp/Matkareitti.jpg)
Hieman reitti muuttui suunnitellusta, mutta pisteet missä käytiin pysyi järjestyksen vaihtumisista huolimatta... Heinola, Lahti ja Hämeenlinna putosi pois mutta Vesilahti säilyi eteläisimpänä pisteenä...
Nonni, tuo Heinola-Lahti akselin pois jäänti siis selittää kaiken :)
Eilen nähty DS5:n väriloistoa Lahti-Hki välillä.
Lahden päässä ajeltiin peräkkäin hopeisen yksilön kanssa.
Sitten motarillä hieman myöhemmin mustan tai erittäin tumman harmaan yksilön kanssa.
Varsinkin tuo hopea väri näytti todella hienolta kun taustapeilistä katseli.
T: se valkoinen :D
Lainaus käyttäjältä: mprono - kesäkuu 02, 2017, 09:57:03
Eilen nähty DS5:n väriloistoa Lahti-Hki välillä.
Lahden päässä ajeltiin peräkkäin hopeisen yksilön kanssa.
Sitten motarillä hieman myöhemmin mustan tai erittäin tumman harmaan yksilön kanssa.
Varsinkin tuo hopea väri näytti todella hienolta kun taustapeilistä katseli.
T: se valkoinen :D
Se väri on Gris Aluminium Metallic. Punaisella nahkasisustuksella ihan siisti 😎.
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - kesäkuu 02, 2017, 10:10:46
Lainaus käyttäjältä: mprono - kesäkuu 02, 2017, 09:57:03
Eilen nähty DS5:n väriloistoa Lahti-Hki välillä.
Lahden päässä ajeltiin peräkkäin hopeisen yksilön kanssa.
Sitten motarillä hieman myöhemmin mustan tai erittäin tumman harmaan yksilön kanssa.
Varsinkin tuo hopea väri näytti todella hienolta kun taustapeilistä katseli.
T: se valkoinen :D
Se väri on Gris Aluminium Metallic. Punaisella nahkasisustuksella ihan siisti 😎.
Varmasti!
Aika klassinen yhdistelmä.
Oliko Deeässsä5 siis itse liikenteessä eilen tuolla ?
Ei nyt kuitenkaan, vaikka hyvin olisin voinut olla noissa maisemissa. Nanopinnoite muuten pitää auton tosi helppohoitoisena, ei tarvitse kuin mökillä vähän puutarhaletkua näyttää. :)
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - kesäkuu 02, 2017, 18:43:53
Ei nyt kuitenkaan, vaikka hyvin olisin voinut olla noissa maisemissa. Nanopinnoite muuten pitää auton tosi helppohoitoisena, ei tarvitse kuin mökillä vähän puutarhaletkua näyttää. :)
Pakko vastata, ei se nanopinnoite auta jos pinta pääsee likaantumaan. Itse huomannut että aidosti hyvä vaha/sealant on ihan yhtä helppohoitoinen.
Ei tänään mutta viikonloppuna kuitenkin, huvitti suuresti katsella julkisen liikenteen ja kevyen liikenteen yhteispeliä Helsingissä, Hämeentiellä siinä Kallion kohdalla: joku pyöräilijä siinä ajeli tasan omaan tahtiinsa keskellä bussikaistaa, bussi melkein persuksissa kiinni. Kiire oli bussikuskilla varmaan kaamea mutta ohi ei päässyt eikä pyöräilijää asia selvästikään kiinnostanut.
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 05, 2017, 12:09:21
Ei tänään mutta viikonloppuna kuitenkin, huvitti suuresti katsella julkisen liikenteen ja kevyen liikenteen yhteispeliä Helsingissä, Hämeentiellä siinä Kallion kohdalla: joku pyöräilijä siinä ajeli tasan omaan tahtiinsa keskellä bussikaistaa, bussi melkein persuksissa kiinni. Kiire oli bussikuskilla varmaan kaamea mutta ohi ei päässyt eikä pyöräilijää asia selvästikään kiinnostanut.
Heh...
Elikä pyöräilijä piti vain kiinni pienistä oikeuksistaan, sikäli mikäli pyörätietä ei vierellä ollut. Reunaan jos menet, niin voi olla aika tarkkaan reunakivetyksen ja bussin välissä.
Nuo Hesan bussit ovat kyllä aika ärhäkkäitä bussikaistallaan. Itse olen sen kokenut, kun olen ajellut turistibussilla bussikaistalla. Kovin ovat komentelemassa maalaisia linkkarikuskejakin.
Tänään taas yksi kännykkä Zombi liikenteessä.
Vanhempi rouva kävelee vasemmalta suojatietä nenä kiinni puhelimessa. Minä tietenkin hiljensin ja pysähdyin. Rouva jäi seisomaan keskikorokkeen kohdalle tuijottaen kännykkäänsä. En saanut mitään katsekontaktia, jos hän haluaisi jatkaa matkaa suojatiellä. Tuumailin, josko painaisi tööttiä. Lopulta päätin nostaa kytkintä ja jatkoin menoani prätkällä. Olis vaikka viittoillut kädellään, mitä aikoo tehdä seuraavaksi.
Lahden Renkomäen kohdalla katselin jotain vanhempaa hevoskärryä motarilla, 50m oli välimatkaa vetäjällä ja vedettävällä jolla oli aisa mutkalla, toivottavasti ei ollut polle kyydissä...
50m:n aisa voikin olla jo mutkalla... :)
En voi ymmärtää miten kehä 3 lle voisi tulla ruuhkaiakaan fiksusti. Kävi taas että tulin lentoparkista länteenpäin ja siinä on pitkä kiihdytyskaista joka jatkuu liittymänä eteenpäin. Ainakin 200 metriä vilkutin vasemmalla ja etsin rakoa joka mielestäni olikin mutta kun vaihdoin kaistaa niin pillit soi ja takana tuleva auto ajoi ohi ja näytti keskisormea. Onko niin ettei siellä haluta antaa tilaa vai mikä ihme näitä riivaa kun tarvis vain hieman himmata. Tunnen itseni idiootiksi mutta miten siellä pitäisi menetellä.
Lainaus käyttäjältä: keijokos - lokakuu 17, 2017, 08:34:33
En voi ymmärtää miten kehä 3 lle voisi tulla ruuhkaiakaan fiksusti. Kävi taas että tulin lentoparkista länteenpäin ja siinä on pitkä kiihdytyskaista joka jatkuu liittymänä eteenpäin. Ainakin 200 metriä vilkutin vasemmalla ja etsin rakoa joka mielestäni olikin mutta kun vaihdoin kaistaa niin pillit soi ja takana tuleva auto ajoi ohi ja näytti keskisormea. Onko niin ettei siellä haluta antaa tilaa vai mikä ihme näitä riivaa kun tarvis vain hieman himmata. Tunnen itseni idiootiksi mutta miten siellä pitäisi menetellä.
Jos noin todella oli, niin kyseessä oli ns. keskitasoa parempi kuljettaja omasta mielestään.
Suomen liikenne alkaa muistuttaa yhä enemmän ryssän liikennettä. Ennen täällä ajettiin joustavasti.
Ovat nuo niiiin kiireisiä. Sentinkin/sekunninkin menetys etäisyydessä on maailmanloppu. Ajoin lauantaina hesaan, ykköstä myöten. Kuljin todellista, riittävää nopeutta, laitoin vilkun, vaihdoin kaistaa ohittaakseni edeltäni 2 hitaampaa. Kaikilla kolmella kerralla taaempi hitaampi auto vaihtoikin yllättäen kaistaa, tullen eteeni. Jouduin jarruttamaan. Sitten mentiin ensimmäisenä ajaneen auton ohi vain hieman suuremmalla nopeudella, ei likikään suurinta sallittua. Ja piti näin myös minun kerran palata takaisin "omalle" kaistalleni, koska takaa alkoi tulla kiesiä.... Kun en halua, että sieltä tullaan takapuskuriin kiinni.... Hengissäpysyminen on taidetta.. :)
Lainaus käyttäjältä: ealab - lokakuu 17, 2017, 16:22:53
Ovat nuo niiiin kiireisiä. Sentinkin/sekunninkin menetys etäisyydessä on maailmanloppu. Ajoin lauantaina hesaan, ykköstä myöten. Kuljin todellista, riittävää nopeutta, laitoin vilkun, vaihdoin kaistaa ohittaakseni edeltäni 2 hitaampaa. Kaikilla kolmella kerralla taaempi hitaampi auto vaihtoikin yllättäen kaistaa, tullen eteeni. Jouduin jarruttamaan. Sitten mentiin ensimmäisenä ajaneen auton ohi vain hieman suuremmalla nopeudella, ei likikään suurinta sallittua.
Tätä käy nykyisin jatkuvasti. Aiemmin ei sattunut, 90-luvulla eikä 2000-luvun alussa vielä. Jokin on muuttunut.
Ajan käsi töötillä ja jalka jarrulla (noh, en paina poljinta, mutta...) aina, kun rullaan tuollaisten muutaman auton sumppujen ohi. On enemmän kuin todennäköistä, että mitä lähemmäs pääsen, sitä hanakammin N viimeistä autoa siirtyy vasemmalle kaistalle hidastelemaan juuri keulan eteen.
Pitkät valot sitten vilkkuu, jos joku tulee alle kahden sekunnin turvavälin päähän eteen ja alle sekunnin väliin änkenyt saa jo torvea. Vaikka eipä se mitään auta sekään.
Lainaus käyttäjältä: yason - lokakuu 17, 2017, 16:33:07
Ajan käsi töötillä ja jalka jarrulla (noh, en paina poljinta, mutta...) aina, kun rullaan tuollaisten muutaman auton sumppujen ohi. On enemmän kuin todennäköistä, että mitä lähemmäs pääsen, sitä hanakammin N viimeistä autoa siirtyy vasemmalle kaistalle hidastelemaan juuri keulan eteen.
Pitkät valot sitten vilkkuu, jos joku tulee alle kahden sekunnin turvavälin päähän eteen ja alle sekunnin väliin änkenyt saa jo torvea. Vaikka eipä se mitään auta sekään.
Onneksi mun ei tarvitse asua RuuhkaSuomessa. :)
Eipä se Ruuhka-Suomen liikenne mitenkään älytöntä ole pohjoisen asukillekaan. Toki liikkujia on paljon, mutta lopen aika siistiä menoa mun mielestä. Viikonloppuna kun valuttelin etelää kohti, niin pohjoisen päässä sattui olemaan erityisen paljon herttaisesti harmaantuneita herrasmiehiä Qashain ratissa. Kaikilla oli vauhti n. 5-10 km/h vähemmän kuin mulla, mutta jokaista ohittaessani vauhti kyllä nousi mun vauhtiin. Tuollaista vauhdin nousua sattuu etelässä kovin harvoin kohdalle, vaikka liikkujia on kymmenkertainen määrä.
Samaa liittymää tulee ajeltua, kuin Keijokos tänään ja onhan se niin, että kehä kolmosen liikennevirtaan mennessä täytyy olla aika itsevarmat otteet ja antaa töötin soida, jos on soidakseen. Mutta kyllä Oulun reippaasti vähäisemmässä liikenteessä on huomattavasti enemmän estelijöitä, kuin pääkaupunkiseudulla. Ja mikä tässä on huvittavinta, niin moottoripyörällä ajellessa estelijöitä sattuu kohdalle kaksi kertaa kesässä, mutta Bemarin ratissa se on jokapäiväistä. Sitikalla ajellessa taas tilanne on se, että kaikki haluaa ajaa ohi, mutta Bemari kerää letkaa samalla nopeudella ajaessa.
Vaan mitäpä nuista. Antaa muiden mennää niin kuin tykkäävät ja ajaa itse omaa ajoaan. Jos joku ajaa puskurissa kiinni, niin aina voi kohteliaasti lisätä turvaväliä edellä menevään.
Koko ikäni kehäkolmosella ajelleena täytyy sanoa että en ole koskaan kokenut kehä3:lle liittymästä ajamista ongelmalliseksi. Nopeutta vaan pitää olla tarpeeksi, kiihdyttäminen suoritetaan kiihdytyskaistalla eikä vasta sen loputtua. Joskus voi olla että edelläajava estää kiihdyttämisen, mutta sitten pitää vaan odottaa omaa vuoroa, kyllä sieltä jonosta joskus sopiva rako tulee kohdalle mihin voi kurvata.
Sama juttu kehäykkösellä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 17, 2017, 09:53:40
Suomen liikenne alkaa muistuttaa yhä enemmän ryssän liikennettä. Ennen täällä ajettiin joustavasti.
Jotenkin tuntuu ettei osa tajua ollenkaan mitä on sujuva liikenne, tosin eihän sillä täällä ole mitään valiä, tärkeitä on ettei vauhtia ole kilometriäkään liikaa, mitään muutahan täällä ei enää valvotakkaan, tosin jos päätiet on 60-luvulta ja mitoitettu sen ajan liikenteelle niin ei tarvi kauheasti ihmetellä jos homma tökkii.
Ennemmin ajan puolassa kuin täällä, paremmat tiet, sujuvampi liikenne.
Mikä ketuttaa liikenteessä ?
https://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/pelot_ja_arsytykset_-_diat.pdf
Nää ohittajan ym kaasun painallukset, kiritykset, pohjautuvat ihmisen syvimpiin kilpailuvietteihin. Vaistolla mennään..
Lainaus käyttäjältä: adamas - lokakuu 18, 2017, 09:59:03
Mikä ketuttaa liikenteessä ?
https://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/pelot_ja_arsytykset_-_diat.pdf
Tämä on juuri sitä, kun sanotaan yli 90% olevan keskitasoa parempia kuskeja omasta mielestään. :)
Peräti 16% pelkäsi omia virheitään. Muitten tekemiä virheitä sitten pelättiin senkin edestä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - lokakuu 17, 2017, 22:23:38
Koko ikäni kehäkolmosella ajelleena täytyy sanoa että en ole koskaan kokenut kehä3:lle liittymästä ajamista ongelmalliseksi. Nopeutta vaan pitää olla tarpeeksi, kiihdyttäminen suoritetaan kiihdytyskaistalla eikä vasta sen loputtua. Joskus voi olla että edelläajava estää kiihdyttämisen, mutta sitten pitää vaan odottaa omaa vuoroa, kyllä sieltä jonosta joskus sopiva rako tulee kohdalle mihin voi kurvata.
Sama juttu kehäykkösellä.
Tuo tuntuu olevan monille kovin hankalaa.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 18, 2017, 00:06:03
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 17, 2017, 09:53:40
Suomen liikenne alkaa muistuttaa yhä enemmän ryssän liikennettä. Ennen täällä ajettiin joustavasti.
Jotenkin tuntuu ettei osa tajua ollenkaan mitä on sujuva liikenne, tosin eihän sillä täällä ole mitään valiä, tärkeitä on ettei vauhtia ole kilometriäkään liikaa, mitään muutahan täällä ei enää valvotakkaan, tosin jos päätiet on 60-luvulta ja mitoitettu sen ajan liikenteelle niin ei tarvi kauheasti ihmetellä jos homma tökkii.
Ennemmin ajan puolassa kuin täällä, paremmat tiet, sujuvampi liikenne.
Tossa ylinopeuden kyttäämisessä ei ole enää mitään järkeä. Olin viime viikonloppuna etelä Saksassa ja sakemannit nauroivat vedet silmissä meidän liikenteelle ja sakoille. Minäkin nauraisin jos se ei itkettäisi ja suututtaisi niin paljoa.
Jonkun I/II-koppainen ceefemma paloi tänään kehä-III:lla.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005419062.html
Lastauksen mestari taas kerran. Putkien takaylitys oli noin 2 metriä (oli sentään huomiolippu maltettu laittaa). Kuormaa oli varmasti aika hyvin pikkukärryyn, kun jouset noin pohjassa olivat, ilmanpaineita renkaisiin tämä olis kyllä huutanut lisää. Kuoppiin kun kaiffari ajeli niin putket aika hyvin notkahteli ja nostivat selvästi pakunkin takapäätä ylemmäs. Taisi kelikin olla pikkasen miinuksella.. Yksi kuormaliina näytti olevan, tosin takaosassa näytti olevan roinaa melko irtonaisena.
Tänään taas kaikki aivokuolleet idiootit liikenteessä. 7 penkallevetoa. Mikä syynä? Ei ainakaan alinopeuteni, koska sitä ei ole. Sen sijaa roikkujilla tuntuu olevan vaikeuksia mm. ajonopeuksiensa hallinnassa. En ollut väärään aikaan, väärällä asialla itse liikenteessä, siis täysin oikeutetusti, siihen voin vedota. Muutenkin näkyi poikkeuksellisen paljon 2-3:n auton ryppäitä, joista voi hyvin sanoa kahden jälkimmäisen kuskin olevan ns. ulalla, hyvien ajotapojen suhteen. Itse myös "oikein odotan" saavani kolmannenkin kerran turpiini roikkujilta.
Sulla tuntuu noita "hätäväistöjä" tulevan sellaista tahtia että varovaisesti voisin suositella oman ajotavan puolueetonta arviointia. Arvaamattomat sinkoilijat ovat aika suuri riski liikenteessä. Ihan oikeasti.
En tarkoita olla mulkero, mutta ei tähän nyt ilkeä hymiötäkään kevennykseksi heittää...
Itselläni tänään ajaessani Vt3 kohti Tamperetta liittymästä tuli rouva Volvollaan ihan reipasti vauhtia, ja katsoin että liittyy siihen eteeni, mikä olisi ollut ihan ok. Vilkkua hän ei kuitenkaan käyttänyt missään kohtaa. Itselläni on tapa, että jos liittymästä tuleva ei näytä vilkulla aikomustaan liittyä tielle, en anna tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle. Jos vilkkua käytetään, saatan tilanteen salliessa siirtyä.
No, tässähän kävi sitten niin että rouva ajoi Volvolla kiihdytyskaistaa suurin piirtein samalla nopeudella kuin minä, ja päätti sitten jarruttaa kaistan päässä reippaasti. Tämän huomastessani sitten siirryin vasemmalle kaistalle jotta rouva pääsee liittymään moottoritielle. Onneksi oli hyvä keli eikä varsinaista vaaratilannetta syntynyt. Ihmettelen vain, miksi ihmiset helposti olettavat saavansa tilaa tullessaan rampilta, kun heillähän on kuitenkin väistämisvelvollisuus muita kohtaan. Eikä ollut ensimmäinen vastaava tilanne; kerran virolaismies antoi äänimerkin kun en häntä väistänyt vasemmalle kastalle hänen tullessan rampista komealla Porschella.
Tuo tämän päiväinen tilanne olisi voitu estää sillä, että rouva olisi joko kiihdyttänyt kerralla reippaasti eteeni, tai sitten selvästi jättäytynyt taakseni.
Tarpeeksi kun venytetään sääntöjä, osa kuskeista alkaa pitää sitä venymistä itsestäänselvänä. Sitten on vähän niinkuin kahdet säännöt tien päällä.
Toki joskus on pakkokin joustaa, mutta pitemmällä tähtäimellä sille sääntöjen rikkojalle on eduksi huomata tehneensä väärin kuin oppia, että tilaa saa kun menee vaan.
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 18:55:08
Itselläni tänään ajaessani Vt3 kohti Tamperetta liittymästä tuli rouva Volvollaan ihan reipasti vauhtia, ja katsoin että liittyy siihen eteeni, mikä olisi ollut ihan ok. Vilkkua hän ei kuitenkaan käyttänyt missään kohtaa. Itselläni on tapa, että jos liittymästä tuleva ei näytä vilkulla aikomustaan liittyä tielle, en anna tietä siirtymällä vasemmalle kaistalle. Jos vilkkua käytetään, saatan tilanteen salliessa siirtyä.
No, tässähän kävi sitten niin että rouva ajoi Volvolla kiihdytyskaistaa suurin piirtein samalla nopeudella kuin minä, ja päätti sitten jarruttaa kaistan päässä reippaasti. Tämän huomastessani sitten siirryin vasemmalle kaistalle jotta rouva pääsee liittymään moottoritielle. Onneksi oli hyvä keli eikä varsinaista vaaratilannetta syntynyt. Ihmettelen vain, miksi ihmiset helposti olettavat saavansa tilaa tullessaan rampilta, kun heillähän on kuitenkin väistämisvelvollisuus muita kohtaan. Eikä ollut ensimmäinen vastaava tilanne; kerran virolaismies antoi äänimerkin kun en häntä väistänyt vasemmalle kastalle hänen tullessan rampista komealla Porschella.
Tuo tämän päiväinen tilanne olisi voitu estää sillä, että rouva olisi joko kiihdyttänyt kerralla reippaasti eteeni, tai sitten selvästi jättäytynyt taakseni.
Kovin harvalla kuljettajalla riittää itsetunto jättäytyä Citroenin taakse. Monilla vaan tuntuu olevan ihme pakkomielle päästä vanhan C5:n ohi vaikka ajonopeus vakionopeussäätimellä säädettynä rajoitus + 5 km/h (GPS:llä tarkistettu). Tulevat sitten perä edellä vastaan pari kilometriä myöhemmin mutkapätkällä. Ja kummasti se kaasupoljin löytyy seuraavalla ohituskaistalla.
Lainaus käyttäjältä: Matelija - maaliskuu 04, 2018, 19:37:29
Kovin harvalla kuljettajalla riittää itsetunto jättäytyä Citroenin taakse. Monilla vaan tuntuu olevan ihme pakkomielle päästä vanhan C5:n ohi vaikka ajonopeus vakionopeussäätimellä säädettynä rajoitus + 5 km/h (GPS:llä tarkistettu). Tulevat sitten perä edellä vastaan pari kilometriä myöhemmin mutkapätkällä. Ja kummasti se kaasupoljin löytyy seuraavalla ohituskaistalla.
Tämä on kyllä totta >:( Mielenkiintoista oli myös tällä samaisella matkalla, minut saavutti tuleva sukulainen, Opel Mokka. Se pysyi jonkin matkaa perässäni tasaisella etäisyydellä kunnes päätti lähteä ohi. Meni menojaan ja katosi näkyvistä. Ehkä noin 20 km kuluttua saavutin samaisen auton ja painoin ohi vakionopeudella. Nyt vuorostani minä katosin hänen horisonttiinsa. Sitten taas jonkin matkan päästä Mokka saavutti minut ja meni ohi. Tämän jälkeen en itse enää häntä saavuttanut. Hauskinta asiassa on se, että itselläni oli koko tämän ajan vakionopeudensäätimeen asetettu nopeus 110 km/h ;D
Lainaus käyttäjältä: Matelija - maaliskuu 04, 2018, 19:37:29
Kovin harvalla kuljettajalla riittää itsetunto jättäytyä Citroenin taakse. Monilla vaan tuntuu olevan ihme pakkomielle päästä vanhan C5:n ohi vaikka ajonopeus vakionopeussäätimellä säädettynä rajoitus + 5 km/h (GPS:llä tarkistettu). Tulevat sitten perä edellä vastaan pari kilometriä myöhemmin mutkapätkällä. Ja kummasti se kaasupoljin löytyy seuraavalla ohituskaistalla.
Sama se on jos on vararengas auton perälaudassa ulkopuolella, kaikki haluaa ohi. Ja monesti hitaammin liikkuvasta autosta löytyy kaasupoljin jos sitä lähtee ohittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 18:55:08
No, tässähän kävi sitten niin että rouva ajoi Volvolla kiihdytyskaistaa suurin piirtein samalla nopeudella kuin minä, ja päätti sitten jarruttaa kaistan päässä reippaasti. Tämän huomastessani sitten siirryin vasemmalle kaistalle jotta rouva pääsee liittymään moottoritielle.
öö, miksi pitää siirtyä vasemmalle. ??? Lakihan ei siihen velvoita ja taitaa joku siitä lapunkin kirjoittaa jos näkee tollasen tempun.
Tuo motarille liittymishomma tuntuu olevan hankalaa monelle Hondankin taakse, ei ole ongelma vain Sitikan kanssa. En ihan periaatteesta reagoi noiden urpojen yrityksiin jos edessä ja takana on roimasti tilaa ja näiden täytyy päästä juuri siihen 4,5m kohtaan jossa mun Accord sattuu sillä hetkellä olemaan.
Joskus se vasemmalle siirtyminen on melkein ainoa vaihtoehto. Tämmösen raportin kirjasin patonkiin pari kesää sitten:
"Pari kuukautta sitten olin iltamyöhällä Porvoon motarilla Pyhtään vaiheilla. Liikenne hyvin hiljaista, vakionopeussäätimellä ajoin 105km/h kun kiire ei ollut, ja siinä nopeudessa ne jotka saa kiinni ajavat myös ohi eivätkä jää perään roikkumaan valoinensa. Oikealta tuli ramppia alas henkilöauto. Ennakoin sen osuvan just kohalleni, mutta kun takana ja edessä oli kilometri tyhjää niin annoin vakkarin viedä tasaista 105:ttä. Eikös mitä, siihen se kiilasi pientareen ja oman autoni väliin. Sen verran antoi itsesuojeluvaisto periksi että ohjasin vasemmat renkaat kaistaviivan lähelle, ja sitten mentiin kiihdytyskaistan loputtua noin 200-300 metriä vierekkäin oikeata kaistaa, edelleen kilometri tyhjää eteen ja taakse, kunnes ymmärsi jättäytyä taakse ja kurvata vasemman kautta edelle... Pää näytti kuskilla pyörivän mutta yhtään en ymmärrä mitä siellä liikkui."
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 19:56:47
Lainaus käyttäjältä: Matelija - maaliskuu 04, 2018, 19:37:29
Kovin harvalla kuljettajalla riittää itsetunto jättäytyä Citroenin taakse. Monilla vaan tuntuu olevan ihme pakkomielle päästä vanhan C5:n ohi
Tämä on kyllä totta >:(
Onkohan mun pää taas muutaman pultin vajaa, kun en ole tommoseen osannut kiinnittää huomiota?
Mun nähdäkseni osa menee aina ohi ja osasta mä menen itse ohi, ja suurin piirtein samoin ympäröivä liikenne on toiminut Citroënilla, BMW:llä ja nyt Subarulla. :-o
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 04, 2018, 20:02:36
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 18:55:08
No, tässähän kävi sitten niin että rouva ajoi Volvolla kiihdytyskaistaa suurin piirtein samalla nopeudella kuin minä, ja päätti sitten jarruttaa kaistan päässä reippaasti. Tämän huomastessani sitten siirryin vasemmalle kaistalle jotta rouva pääsee liittymään moottoritielle.
öö, miksi pitää siirtyä vasemmalle. ??? Lakihan ei siihen velvoita ja taitaa joku siitä lapunkin kirjoittaa jos näkee tollasen tempun.
Oli lähinnä reaktionomainen liike vaihtaa vasemmalle tuossa kun rouvan kiihdytyskaista loppui ja rupesi siinä jarruttelemaan :)
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 21:15:53
Oli lähinnä reaktionomainen liike vaihtaa vasemmalle tuossa kun rouvan kiihdytyskaista loppui ja rupesi siinä jarruttelemaan :)
Vielä joskus tässä elämässä hankin sellaisen ruosteisen karjapuskureilla ja leveillä astinlaudoilla varustetun mörssäri-pickupin, jolla ei tarvi varoa omia peltejä, jos joku haluaa oikoa niihin putkirakennelmiin kylkensä uusiksi esimerkiksi rampilta liittyessä.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 04, 2018, 18:22:58
Sulla tuntuu noita "hätäväistöjä" tulevan sellaista tahtia että varovaisesti voisin suositella oman ajotavan puolueetonta arviointia. Arvaamattomat sinkoilijat ovat aika suuri riski liikenteessä. Ihan oikeasti.
En tarkoita olla mulkero, mutta ei tähän nyt ilkeä hymiötäkään kevennykseksi heittää...
Nyt sitten alat fiksusti, puolueettomasti esittää niitä ajotapoja, jotka saavat aikaan väistöjä. Ala antaa esimerkkejä. Jotta voisin mahdollisesti muuttaa ajotapojani. Väistöjä siksi, että en hyväksy näitä typeriä roikkumisia. Eikä niitä tarvitsekaan hyväksyä, sopeutua niihin. Hengissäpysymisen arpajaisiin. Tänäänkin 2 kaurista liki tietä, tuleeko siitä mitään mieleen.
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 04, 2018, 21:19:36
Vielä joskus tässä elämässä hankin sellaisen ruosteisen karjapuskureilla ja leveillä astinlaudoilla varustetun mörssäri-pickupin, jolla ei tarvi varoa omia peltejä, jos joku haluaa oikoa niihin putkirakennelmiin kylkensä uusiksi esimerkiksi rampilta liittyessä.
Semmonen ois kova ;D
Lainaus käyttäjältä: Cee4 - maaliskuu 04, 2018, 21:56:36
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 04, 2018, 21:19:36
Vielä joskus tässä elämässä hankin sellaisen ruosteisen karjapuskureilla ja leveillä astinlaudoilla varustetun mörssäri-pickupin, jolla ei tarvi varoa omia peltejä, jos joku haluaa oikoa niihin putkirakennelmiin kylkensä uusiksi esimerkiksi rampilta liittyessä.
Semmonen ois kova ;D
Se on tullut huomattua että hilseilevällä maalilla varustettu karjapuskurillinen selkeästi elämää nähnyt Range on tuossa ihan toimiva. Ei tulla eteen, oikeastaan missään, kaistanvaihtajatkin tuntuvat varovan aivan toisella tavalla kuin Xm:ää...
Noista Ealab:in hätäväistöistä. Olen ennenkin sanonut, että hyppään vapaaehtoisesti kyytiin katselemaan miten se liikenne sujuu. Jos vaan satutaan siis samaan aikaan samalle seudulle. Jo pelkästään mielenkiinnosta, kun omalle kohdalle ei ole vielä tullut tarvetta, edes Rättärillä liikkuessa, väistellä hätäisesti pois toisten edestä. On kuitenkin tullut joka puolella tätäkin maata ajeltua, eikä millään seudulla kuvatunlaista liikennettä ole löytynyt...
Oma johtopäätös, vain tosin luetun perusteella, on se ettei se Ealab:in käyttämä nopeus taidakaan olla ihan sellainen miltä hänestä itsestään tuntuu. Ja tämä tosiaan ilman riidanhakua...
Perässäroikkujat ovat idiootteja. Jos vauhti on liian hidas, niin ohittaisivat mutta sillä tavalla miten fiksut ihmiset, eli ottavat ensin kunnolla vauhtia ja sitten turvallisesti ohi. Metrien päässä ajaville pitäisi jatkuvasti antaa sakkoa koska he ovat kaikkien ruuhkienkin isä ja äiti.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 04, 2018, 21:54:49
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 04, 2018, 18:22:58
Sulla tuntuu noita "hätäväistöjä" tulevan sellaista tahtia että varovaisesti voisin suositella oman ajotavan puolueetonta arviointia. Arvaamattomat sinkoilijat ovat aika suuri riski liikenteessä. Ihan oikeasti.
En tarkoita olla mulkero, mutta ei tähän nyt ilkeä hymiötäkään kevennykseksi heittää...
Nyt sitten alat fiksusti, puolueettomasti esittää niitä ajotapoja, jotka saavat aikaan väistöjä. Ala antaa esimerkkejä. Jotta voisin mahdollisesti muuttaa ajotapojani. Väistöjä siksi, että en hyväksy näitä typeriä roikkumisia. Eikä niitä tarvitsekaan hyväksyä, sopeutua niihin. Hengissäpysymisen arpajaisiin. Tänäänkin 2 kaurista liki tietä, tuleeko siitä mitään mieleen.
Komppaan Jasua tuossa, että ei kyl ole mitään hätäväistöjä koskaan tarvinnut tehdä, saati sitten seitsemää saman päivän aikana. Tosiaan tässä ei nyt ole mitään riidanhakua vaan aitoa ihmetystä.
Siinä vaiheessa kun suomalainen liikenne alkaa tuntumaan "hengissäpysymisen arpajaisilta" niin väkisinkin tulee mieleen, mahtaako olla omissa hermoissa vikaa?
Yksi vaarallisimpia asioita liikenteessä on ennalta-arvaamattomuus. Voisiko sen hätäväistön sijaan väistää ihan rauhassa sopivan paikan tullen tai vaikka jarruvaloilla kohteliaasti kertoa takanatulevalle, että nyt ollaan liian lähellä?
Itseäni ainakin hirvittää ennalta-arvaamattomat koheltajat liikenteessä sen verran, että olen jopa valmis tekemään ohituksen sellaisen vaikutuspiiristä pois päästäkseni :)
Mulla on tänä talvena ollut kotitiellä likemmäs kymmenwn kaurista hel tietä samaan aikaan, ja useamman kerran. En kuitenkaan nähnyt tarvetta hätäväistölle tai muullekaan hötkyilylle.
Ihan offtopiccina: alkutalvesta tajusin, että kauriithan ne tuolla pellolla haukkuu kuin koirat :)
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 04, 2018, 21:54:49Nyt sitten alat fiksusti, puolueettomasti esittää niitä ajotapoja, jotka saavat aikaan väistöjä. Ala antaa esimerkkejä. Jotta voisin mahdollisesti muuttaa ajotapojani. Väistöjä siksi, että en hyväksy näitä typeriä roikkumisia.
Tässä saatetaan olla asian ytimessä. Miten typerät roikkumiset aiheuttavat väistöjä?
Jos itse roikkuu, menee ohi. Jos joku roikkuu takana, hidastaa vauhtia hitaasti niin, että roikkujalta menee lopulta hermot ja se menee ohi. En oo tainnu ikinä väistää mihinkään roikkujien takia puhumattakaan hätäväistöistä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 04, 2018, 21:54:49Eikä niitä tarvitsekaan hyväksyä, sopeutua niihin. Hengissäpysymisen arpajaisiin. Tänäänkin 2 kaurista liki tietä, tuleeko siitä mitään mieleen.
Mulla tulee ehkä 1-2 väistöä per 100 000 km, jotka voisi luokitella jännäkakka-tason hätäväistöiksi. Kaupungissa lähinnä sattuu erinäisiä ennalta-arvaamattomia liikennetilanteita, kun joku kääntyy liian pienellä marginaalilla kolmion takaa eteen tai leikkaa liikaa omalle kaistalleni risteyksessä käännyttäessä tms.
Maantiellä noita sattuu vielä harvemmin, viimeisin taisi olla jokunen vuosi sitten, kun joku ohitti pitkää letkaa kohti minun keulaa. Puoliksi pientareelle, pitkien vilkuttelua ja vitunmoinen torvensoitto. Ehti just alta pois, muuten olis pitäny hiekkapuhaltaa muutkin kuin oikeanpuoleiset pohjalevyt.
Eläimiä ei lasketa: ne on niin sattumanvaraisia, ettei siinä ole kuskilla paljon sanomista. Mutta nekin on aika harvinaisia. Jarrutellut mäkin olen hirvien ja peurojen takia toisinaan.
Saisitko videota tänne märehdittäväksi? "Viikko ealabin kyydissä"? Ni voitais porukalla pällistellä niitä väistöjä ihan objektiivisesti, kun keskustelun perusteella hätäväistöillä on ihan historiaakin jos eivät nyt ihan legendaarisia vielä olekaan :)
Niinpä, jarruvalojen vilkuttelu auttaa, joskus. Myös siten, että kyllä etäisyyttä syntyy, hetkeksi, kohta ollaan taas entistä pahemmin... Myös, kun "pääsen" roikkujasta eroon, tuo meneekin kohta seuraavan takapuskuriin roikkumaan. Nämä ovat aivan tavallisia "proseduureja". Näihin ei oma ajotapani mitenkään voi vaikuttaa, vai voiko? Kun ajotapaani arvostellaan. Tai jarruvalojen vilkuttelu ei auta mitään, ei edes suuntavilkkuvinkki, että laittaisi vinkkarin ja menisi ohi. En siis mitenkään ymmärrä, mielestäni ajan muut huomioiden fiksusti, turvallisesti, asiallisesti. Siksi ajattelen, että puskurissaroikkumisiin ei paljon älyä tarvita. Nopeuteni on oikea, se on nähty. Siksi nämä roikkujat ajavatkin tyypillisesti hieman ylinopeutta. Nopeusmittari autossani näyttää ehkä 1.-2km/h liian vähän! Joten en usko ajavani alinopeuksia. Ja kun neula ei yleensä ole rajoitusnopeuden alapuolella. Nopeusmittarin näytön tarkkuuden perustan taajaman nopeusnäyttötaulun ja HERE Drive-sovelluksen antamaan tietoon.
Kotikylässäni kerran risteyksestä perääni lähtenyt punainen Saab tuli puskuriin melkoista vauhtia. Penkalta näin heillä olevan hauskaa. Entä jos en väistäkään, olen lainannut autoani, voi tulla kiire jarrupetaalille, roikkujalla. Myös ykköstien alkupäässä, Turusta, 80 alueella, tuli hyvin usein rekka, tai pelkkä "nuppi" kiinni. Eikä siinäkään auttanut mikään muu, kuin väistö. Ohi ei voi mennä, vaikka ajavat muuten reippaasti. Ja ajoin 90:ää! Nämä ovat tapahtuneet iltamyöhällä, luultavasti laivoilta tulleita. Tilanne on rauhoittunut tältä osin, raskas liikenne ei enää aja tuota kautta.
Puskurissaroikkumisiksi katson etäisyyden, se voi olla metrejäkin, myös jarrutukseen käytettävissä oleva aika, siis kun sitä ei ole! Ei yhtään "korttia, edes hihassa" takana tulevalla.
Repikää tästä.
Jarruvalojen vilkuttelu lähinnä provosoi. Oman kokemuksen mukaan hidastaminen auttaa, viimeistään viidessä kympissä ne pelokkaimmatkin perässäroikkujat uskaltavat lähteä ohi maantiellä. Typeräähän se on tavalla tai toisella, mutta jos jonkun on pakko ajaa kahden metrin päässä puskuristani, niin mieluummin 40km/h nopeudella kuin 80km/h.
Nopeudella ei ole kovin paljon merkitystä perässäroikkujien suhteen. Vaikka ajelet 90km/h nopeutta 80km/h alueella, joku kuitenkin haluaa mennä 93km/h ja jää siten perääsi roikkumaan.
Jos hätäväistö tarkoittaa sitä, että suihkautat jonnekin pientareelle, bussipysäkille tai ojaan heti, kun joku ilmestyy persuuksiin roikkumaan, niin kyllä noita hätäväistöjä varmaan kertyy.
Ei ole kyllä yksikään roikkuja ajanut perääni. Kyllä niillä jarrut toimii, kun tietävät, että syyllisiä ovat, jos ajavat edelläajavan perään. Pidemmän päälle se ei ole terveellistä, siksi niistä pitääkin päästä eroon. Mutta jos väistät heti jonnekin penkalle sen sijaan, että hiillostat ne menemään ohi, niin kovin turvattomalta sekin kyllä kuulostaa :-o
Yleensä pyrin pitämään riittävän turvavälin edessä ajaviin ja kun jonossa mennään, niin pk-seudun motareilla ruuhka-aikaa lukuunottamatta ei juuri autoja takapuskurin tuntumaan ole tullut. On takana olevatkin jättäytyneet vähän pidemmälle taakse. Tämä myös rauhoittaa omaa ajamista mukavasti, kun ei tarvitse niin pahasti veivata nopeutta edes takaisin, kun on pieni pelivara edessä olevaan.
Kyse taitaa olla nyt siitä, kuinka hyvin pinna kestää perässähiihtäjiä. Ja ilmeisesti ei kestä kovin hyvin. Kyllähän noita roikkujia tienpäällä riittää, mutta kannattaako siitä tehdä ongelma? Aina niistä on eroon päästy, enkä siitä nyt erityistä numeroa lähde tekemään.
Tossa reilu kuukausi sitten kun taisi olla viimeksi märät tiet, ajoin kymmeniä kilsoja jonossa kolmantena. Kaksi ekaa ajoi tappituntumassa ja toisena tulijan pyyhkijät jauhoi lyhyestä välistä johtuen kokoajan. Itse jätin reilun välin, en tarvinnut pyyhkijöitä ollenkaan.
Kyllähän siinä haluisin kysyä toisena ajaneelta, että mitä tossa kurasumussa kontissa kiinni ajaen voitetaan? Varmaan joku täällä tietää siihen vastauksen, koska käyttäytyy liikenteessä samoin. Olisi kiva kuulla vastaus. Mikä on se pointti?
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 05, 2018, 09:11:00
Näihin ei oma ajotapani mitenkään voi vaikuttaa, vai voiko? Kun ajotapaani arvostellaan.
En olekaan arvostellut ajotapaasi siltä osin, että se saisi muut roikkumaan puskurissa. Vaan siltä osin, että oman kertomasi mukaan teet epämääräisiä ja ennalta-arvaamattomia "hätäväistöjä" milloin mistäkin syystä. Lähinnä kummastelen, että niitä syitä löytyy niin usein...
Voidaan kerätä kolehti ja ostaa sulle porukalla kamera jos lupaat laittaa materiaalin julkiseksi :D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 05, 2018, 10:17:19
Kyllähän siinä haluisin kysyä toisena ajaneelta, että mitä tossa kurasumussa kontissa kiinni ajaen voitetaan? Varmaan joku täällä tietää siihen vastauksen, koska käyttäytyy liikenteessä samoin. Olisi kiva kuulla vastaus. Mikä on se pointti?
No tietenkin se, että jos sinä kolmantena ajavana olisit ollut kyseisen kuskin kaltainen, olisit todennäköisesti ohittanut itsesi siihen väliin :D
Joskus huomaa reilua väliä pitäessä, että se ahdistaa takanatulijaa ja ohi tekisi kovasti mieli...
Saattaa olla että eri osapuolilla on nyt varsin erilainen käsitys tuosta "hätäväistöstä" ja sen todellisesta koreografisesta sisällöstä :-\
Appiukolla on kuuleman/juttujen mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä. :) Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.
Tähän jotenkin liittyen, tuli toissapäivänä ajeltua Nelostietä pohjoiseen, ja sunnuntaina sama pätkä takaisin. Sellainen 150km kummallakin rupeamalla. Sopivasti vielä talviloman "vaihtopäivät" eli keskemmällä loppuu ja pohjoisemmassa alkaa, eli liikennettä oli varmasti ainakin odotettavissa...
Lauantaina vastaan tulikin tien täydeltä porukkaa, muttei mitään järjetöntä sattunut ainakaan omalle kohdalle. Välillä aika tiukassa nipussa, mutta mitään järjenvastaisia pimeässä paikassa ohituksia en nähnyt. Yksi vähän lähempänä ohjelmasisältöistä tapahtumaa oli, kun joku Germaaniporukka nelikko-Ivecolla kärryn kanssa (vissiin rekikoiria auto täynntä, ja reet kärryssä) ajeli noin kuuttakymppiä kahdeksankympin alueella, ja kääntyi sitten huoltoasemalle, ja hetkeä ennen huoltoasemaa oli polliisit tienvarressa välillä vilautellen kaikkia valojaan. Polliiseja näytti huvittavan ihmisten reaktiot, kaksinkerroin näkyivät nauravan ohjaamossa...
Sunnuntai sitten yllätti täysin, siinä pimeän rajamailla kun viimein liikkeelle päästiin, ja pimeän laskeuduttua ehdittiin Nelostielle. Oletus oli että "hyvä jos sekaan sopii" vaan totuus oli aivan toinen. Liki tyhjä tie, enemmän isoja rekkoja kuin henkilöautoja liikkeellä, huikea pakkaslumen pölinä mutta ei niin paljoa että olisi häirinnyt vielä liikennettä...
Onneksi ei ollut suolalla pilattu sunnuntain olosuhteita, kuten oli lauantaina tehty. Kuivat tiet, pakkasta alun toista kymmentä, aurinko paistaa ja suolaa levitetty tielle. Syytä tuolle en oikein osaa ymmärtää, vai oliko taas varauduttu siihen etelämmän porukan liikkumiseen joille yritetään kesä tehdä talvenkin keskelle..?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 05, 2018, 10:18:34
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 05, 2018, 09:11:00
Näihin ei oma ajotapani mitenkään voi vaikuttaa, vai voiko? Kun ajotapaani arvostellaan.
En olekaan arvostellut ajotapaasi siltä osin, että se saisi muut roikkumaan puskurissa. Vaan siltä osin, että oman kertomasi mukaan teet epämääräisiä ja ennalta-arvaamattomia "hätäväistöjä" milloin mistäkin syystä. Lähinnä kummastelen, että niitä syitä löytyy niin usein...
Voidaan kerätä kolehti ja ostaa sulle porukalla kamera jos lupaat laittaa materiaalin julkiseksi :D
Mistä päättelet niitä ennalta-arvaamattomiksi, epämääräisiksi. Kun olen takanatulevalle jo selvät merkit näyttänyt, viimeksi vielä ennen väistöä suuntamerkki. No, ehkä idiootit ei tätä tajua. On myös ollut pakko tehdä näitä hätäväistöjä, ettei rekka iske.. Muutaman metrin etäisyydestä ei rekka enää ehdi edes hidastaa.... Ei sitä aina joka hetki voi taustapeiliä syynätä. Joskus tullaan liki aika haipakkaa, hidastuksitta. Ennen kuin huomaan taakse katsoa. Väistö. Sitten rekka olikin jo ohi.... Kiikalassa, 60:n alueella... Tässä varmaankin rekalla oli kiire, saada kauppaan "tuoreita appelsiineja", joita sitten voisin kohta käydä ostamassa. Näin hommaa joskus puolusteltiin.
Kamera ei olisikaan halpa, tallentava, tiekohtaisine tietoineen, nopeuksineen ja sellainen joka kuvaa edestä ja takaa. Sitten, jos ei olekaan soveliasta hetikohta väistää, koskas sitten. Kai luitte noista "heti seuraavan perään"-kuskeista, ovatko siis peräti patologisia tapauksia. Liikenne taitaisin olla turvallisempaa, jos en siellä seassa ajelisi!? On hienoa havaita pienoista vastarintaa puskurissaroikkumisen tykkäämättömyyttä kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 05, 2018, 11:07:44
Appiukolla on kuuleman/juttujen mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä. :) Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.
'
Ei johdu siitä, vaan iän tuomasta viisaudesta. Nuorethan osaavat mitä vain, hallita autonsakin fakiirin tavoin.
Death Proof stunttiauto, tämä on suomessa jollain ja omistajan mukaan kaupunkiajossa kätevä ;D
Joku pöljä Pösömies meni leveäkaistapäätiellä ohi niin että peilit kolahti, säntäilin sitten perään ja soittoa poliisille kun sain kilvet ylös, ei edes vauhtia hiljentänyt, meinasin kiilata sen ojaan mut en ihan ilennyt, poistuvalle rampille se viimein kääntyi kun muuta vaihtoehtoa ei ollut, paitsi se oja....
Mitäs mieltä arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 05, 2018, 21:00:26
Mitäs mieltä arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...
Beksissä olis takalasille oma pesurinsäiliö, kusee sinne purkkiin ja kääntää suuttimen suoraan taaksepäin ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 05, 2018, 22:11:48
Beksissä olis takalasille oma pesurinsäiliö, kusee sinne purkkiin ja kääntää suuttimen suoraan taaksepäin ;) ;D
Sinne menis varmaan hyvin myös jäteöljyt moottorin öljynvaihdon jälkeen? Öljyt ei edes jäätyis, kuten kusi :)
Prätkässäkin jos on automaattinen ketjujenvoitelija, niin sieltä saa usein napinpainalluksella lisävoitelua liian lähellä takana ajavalle...
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 05, 2018, 15:00:53
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 05, 2018, 11:07:44
Appiukolla on kuuleman/juttujen mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä. :) Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.
'
Ei johdu siitä, vaan iän tuomasta viisaudesta. Nuorethan osaavat mitä vain, hallita autonsakin fakiirin tavoin.
Tuo on myös iän tuomaa, ettei näe mitään muuta kuin oman kantansa asioissa. Mielipiteet jyrkkenee, jossain tapauksissa kovinkin jyrkästi. Ehdoton oikeassa olo ajotapojen ja käytettyjen nopeuksien suhteen. Ja tämä juttu kulkee kuten aina ennenkin, Ealab kertoo tapahtuneesta, kuka tahansa asiaa kommentoi se on "arvostelua" vaikka vain halutaan lisää tietoa. Lisäksi kerrottu kokemus liikenteestä on vain Ealabin kokemaa, kukaan ei ainakaan ole vastaavaa noin tiheästi ilmentyen koskaan raportoinut...
Samaten, kun kuka tahansa tarjoutuu kyytiläiseksi, avoimesti suhtautuen katsomaan minkälaisia ko. tapaukset ovat, ei niihin tule mitään kommenttia. Tai no, yksi on tullut, ja sekin tuota kameraa ajatellen, ja sen kalleutta taivastellen, vaikka ajatus oli kolehdin keräämisestä jotta saataisiin porukalla sellainen hankittua. Väkisin jää sellainen mielikuva ettei kuitenkaan ole halukkuutta lähteä asiaa selvittämään, muuten kuin palstoilla valittamalla. Ja kaikki muut ovat lähtökohtaisesti väärässä, ellei myötäile asiassa...
Se on totta että liian lähellä roikkujat varmasti ärsyttää, mutta siitä ärsytyksestä on ainakin itselläni melkoisen pitkä matka hätäväistöihin. Siitä on määritelty sakotusrajatkin, tiedä sitten kuinka niitä on maksuun laitettu, etenkin kun valvonta tuntuu vain vähentyvän...
Niin, ja se on kova paikka myöntää itselleen ettei enää pärjää liikenteessä. En nyt väitä että näin olisi Ealabin tapauksessa, mutta läheltä tuli kesällä nähtyä kun eno 87 -vuotiaana juhannuksena tuli jutulle, veti vähän sivuun ja kertoi vieneensä lisenssin vallesmannille. Tippa linssissä. Toki kun on aloittanut liikkumisen moottoripyörällä 16-kesäisenä, pari vuotta myöhemmin autolla, hevosella siitä lähtien kun kärrynpukilla pysyi, niin itsenäisestä liikkumisesta luopuminen etenkin maaseudulla on kova paikka. Onneksi nuorin tytär asuu kirkolla, ja kuskaa aina kun kyytiä tarvitsee. Oli tuosta ajokunnosta pitempään jo puhuttu, mutta muutaman vuoden se vaati sisäistää. Ehkä myös alkava parkinson sekä muutama vuosi sitten Zetorin takapyörän alle jäänti vaikuttivat kuvioon...
Välähti tässä muuten jostain muistilokerosta tapaus, että olikos se Ealab joka päätyi Beksillä rekan kolhimaksi "kierteisellä banaanipotkulla" tms? Jos oli, niin eihän vaan siitä ole jäänyt sitten jonkinasteinen pelkotila takaa tuleviin, etenkin isoihin autoihin..?
Ja edelleen, mitenkään pahalla tätä en naputtele, vaan sekä mielenkiinnosta että yrittäen keksiä syitä millä voisi välttää moiset kokemukset...
Vaikka kerronkin omista kokemuksista, niin asialla on laajempikin merkitys. Jokainen muistaa taannoisen pitkäperjantain kehäIII:lla. Ja myöhemmin mm. jossain Mansen seuduilla. Nämä ovat kokonaisvaltaisempia tapahtumia niistä syistä, joita itsellekin tapahtuu. Miettikää sitäkin. Ja toivottavasti voisitte alkaa jotenkin vaikuttaa ilmiön vähentämiseksi. Tässä ei merkitse mitään henkilöä koskevat jutut.
Se olikin vain perjantai 3.2.2012. 260:n auton ketjukolarisumppu kolareineen, loukkaantumisineen. Eikä siitä mitään ole opittu. En varmaankaan kirjoitellut "hätäväistöistä" alinomaisena, vaan väistöistä. Pitää myös ottaa huomioon, että liikenteessä on myös minua "pahempia" kuskeja, jotka juuri käytöksensä seurauksena aiheuttavat erilaisia tilanteita. Ne varmaankin ok, eikä niitä tarvitse ihmetellä?.
On myös niin, että jos puskurissa joku roikkuu, se pitää edellä ajavan ottaa huomioon ja vähän "pitää vahtia". Myös toivoa, ettei tapahdu mitään äkkijarrutusta vaativaa. Koska siinäkin sitten tutkitaan syyt ja synnyt. Vaikka edellä ajavassa ei syytä olisikaan. Jos siinä auto vielä "kärsii", eihän se mitään merkitse? Vai merkitseekö? Voisiko tällaista mitenkään välttää? Kuin väistämällä? Siis kun ajatellaan vähän laajemmin.
En kyllä muista. Mitä silloin tapahtui?
Perässäroikkujia on aina ja niistä eroon hankkiutumiseen on muitakin keinoja kuin "hätäväistöt".
Omien juttujesi mukaan heti, kun huomaat taustapeilissä liian lähellä olevan auton, teet tuollaisen "hätäväistön". Vaikuttaa aika ennalta-arvaamattomalta käytökseltä.
Koska turvallisuus tien päällä "hengissäpysymisen arpajaisissa" on sinullekin selvästi tärkeää, olisiko mitenkään mahdollista tarkastella kriittisesti myös omaa käytöstäsi tien päällä?
Toki perässäroikkuminen on väärin ja kasvattaa riskejä, mutta vielä enemmän sitä tekee epämääräinen sinkoilu ja sätkyily.
Jos useat hätäväistöt päivässä ovat mielestäsi arkipäivää, näet niitä varmasti valtavasti muidenkin suorittamana?
Meillä töissä erään jasumallin Rangen perässä on tarra "saatan poistua tieltä", ehkä jollain tuollaisella voisi varoittaa jo ennalta noista hätäväistöistä ;)
Taitaa olla niin, että maininta "hätäväistö" on hieman harhaanjohtava. Ymmärrän sillä tilannetta, missä joudutaan tekemään nopea ratkaisu ja väistämällä estetään muuten melko varma törmäys, esimerkiksi rinnalla olevan törmääminen vastaan tulevaan ja näin väistämällä. Ei kait ne takana tulevat, vaikka ajavat edellä ajavan mielestä liian lähellä, mitään hätäväistöä edellytä. Eihän se ole mitään äkkinäistä ratkaisua vaativa tilanne. Eiköhän kyseessä ole rauhallinen väistäminen oikealle ja vauhdin hiljentäminen, että oivaltavat mennä ohitse. Noita ohituksen helpottamiseksi tekemiä väistöjä olen tehnyt runsaasti silloin, kun vetelen matkailu- tai perävaunua. Harvemmin muulloin. Jos on tarvetta silloin avitan lähinnä joitakin "hätähousuja" joiden pitää ajaa jatkuvasti muutaman kilometrin ylinopeutta ja jarrutella jokaisella kameratolpalla.
Vähän kun hiljentää, ihan vaan siksi että sen takimmaisen on helpompi ohittaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 05, 2018, 11:07:44
Appiukolla on kuuleman/juttujen mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä. :) Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.
Kas, vanha kurvinoikoja turvautuu taas appiukkoonsa toisten tekemisiä kommentoidessaan.
Eiköhän ole selvää, että liikenteessä on monen ikäisiä kuskeja. Kyllä se pitää huomioida ja käyttäytyä siten, että kaikki pärjäävät. Ei ole vaikeata, järkeä käyttäen. Missä järki luuraa?
Jos takapuskurissa roikkujat kovasti häiritsee, kannattaa kaataa bensan sekaan luraus öljyä - tai vaihtaa auto Warreen... Ei sellaisen perässä kukaan normi-puskurissaroikkuja kovin pitkää viihdy. :)
Toki kaikenikäisiä kuskeja on, mutta ikä ei saisi olla perusteena kun arvioidaan kykyä ajaa autoa. Ikään katsomatta ajamisesta pitää luopua kun kyvyt eivät turvalliseen ajoon riitä. Kolaritilanteessa ei syntymäaikoja kysellä.
Tuli tänään taas vastaan yksi tyypillinen sitikkakuskin liikennetilanne :) edessä kaksi hidastetöyssyä, lähestyessäni ensimmäistä sen yli mateli ja mutkitteli farkkuaudi. Ajoin sen enempää hidastamatta yli ensimmäisestä ja sain audin kiinni sen taiteillessaan itseään yli toisesta hidasteesta. Siinä hetkessä ehdin noteeraamaan vain numerot 4.2 audin perseessä kun audi poistui paikalta rikkoen neljänkympin rajoituksen ehkä jopa moninkertaisesti :)
Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti, mutta turvaväli oli varmasti riittävä siihen kävelyvauhdin kolmasosaan jolla tuosta offroad-rastista oltiin suoriutumassa :)
Varmaan Jasulla vähän samanlaista? Neliveto, v8, premium-merkki jne? :D
Tuokin on mielenkiintoista. Lähes samoin. Lähestyn "hyppyreitä" vähän rauhallisemmin, takapuskuria hiillostetaan ja kun eteen jo syntynyt vähän tilaa, ajankin hyppyrin vähän reippaammin. Rajoitukset huomioiden. Taakse tuleekin tilaa, ruhtinaallisesti... Ajan siis tasaisemmalla nopeudella, kuin "ei citroen-kuskit" :). Tosin Turussa TYKS:n työmaan hyppyrit, knöölit alkavat olla kuluneita.. 30:n rajoitus on joillekin tuskallisen alhainen. Nythän on Tammitien knöölit, 3 kpl, korjattu, ovat sellaiset, että alhainen rajoitusnopeus voi olla liikaa, rautajousille.
Hyvää ajokuntoa voi ylläpitää ajamalla. Vaikkapa rata-autoiluun riittävänä. Kuismanen... Onkin harmillista jääratojen kieltäminen. 60-luvulta v.90:een asti ajelin erilaisilla vesialueilla, joka talvi. Kyllä autoni kyytiä sai.
Vielä yksi asia, kannatan viisasta ajamista siksikin, että on noloa, jos esim. ajaa jonkun takapuskuriin kiinni asti. Sehän olisi ollut täysin vältettävissä. Kertoo vain puskurissaroikkujan tyhmyydestä.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 06, 2018, 22:48:43Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti
Joskus ajan rajoituksen mukaista nopeutta, M-sport -luokan maavaralla varustettu perskärpänen puskurissa, ja jatkan töyssyn yli hiljentämättä, ja välittömästi sen jälkeen premiumkärpäsen ohjaamossa näkyy epämääräistä huitomista ja innokasta jarrupolkimen etsintää.
Siinä ehkä voisi sanoa uskottavasti, että perskärpäselle tuli ns. hätäväistö tai ainakin hätäjarrutus. Tietysti minun vika vielä, kun ensin lämmitin kärpäsen etupuskuria ja sitten yhtäkkiä katosin töyssyn toiselle puolen :)
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 07, 2018, 07:53:09
Hyvää ajokuntoa voi ylläpitää ajamalla. Vaikkapa rata-autoiluun riittävänä.
Tunnen itsekin kavereita, jotka ovat vielä yli seitsemänkymppisenä ajaneet kilpaa. Kovakaan harjoittelu ei kuitenkaan laajenna näkökenttää tai paranna näköä. Nuo ovat erittäin tapauskohtaisia asioita eikä mitenkään saisi yleistää. Kuten sanoin, iästä riippumatta fyysisen kunnon kriteerit on oltava kaikille samat.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 07, 2018, 08:36:05Kuten sanoin, iästä riippumatta fyysisen kunnon kriteerit on oltava kaikille samat.
Ja esimerkiksi tähän ketjuun liittyen se säännöllinen taustapeiliin katsominen on yksi välttämättömyys, oli ikä, kyvyt tai automerkki mitkä hyvänsä. Ennakoivan kuljettajan pitää kaiken aikaa suunnilleen tietää, mitä autoja on ympärillä edessä, takana ja viereisillä kaistoilla. Silloin ei myöskään tule niitä ylläreitä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 06, 2018, 18:43:29
Jos takapuskurissa roikkujat kovasti häiritsee, kannattaa kaataa bensan sekaan luraus öljyä - tai vaihtaa auto Warreen... Ei sellaisen perässä kukaan normi-puskurissaroikkuja kovin pitkää viihdy. :)
valopetroli toimii vielä paremmin, siinä käryssä ei kauaa viihdy. :)
Miksi pitää kehitellä kiusantekovälineitä. Ei se mitenkään edistä liikenteen sujuvuutta, ei liioin paranna turvallisuutta. "Minua" tollompia tulee aina olemaan. Ei ne kiusaamalla vähene. Se on varma.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - maaliskuu 07, 2018, 13:24:59
Miksi pitää kehitellä kiusantekovälineitä. Ei se mitenkään edistä liikenteen sujuvuutta, ei liioin paranna turvallisuutta. "Minua" tollompia tulee aina olemaan. Ei ne kiusaamalla vähene. Se on varma.
Elab kun on kova rakentelemaan kaikenlaista niin takakonttiin joku sähkömoottorilla nouseva Ilkiöt hahmo joka ensin tuijottaa sitä perässähiihtäjää yhdellä silmällään syyttävästi ja nostaa lopuksi ison lapun jossa lukee isolla PÖLJÄ ;D
Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin. Vauhtia pidän ehkä jonku mielestä liikaa kun vakkariin laitan säännöllisesti 5-7 km/h suuremman kun mitä nopeusrajoitus on. Ja jos joku tulee "pakki" päällä vastaan niin yritän mahdollisimman nopeasti päästä ohi, ja jos ohi ei pääse pidän välimatkana lyhyiden valojen valaisemaa aluetta. Nimimerkki vielä hengissä.
Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 14:07:29
Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.
Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 07, 2018, 15:26:41
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 14:07:29
Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.
Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.
Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.
Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla
Kyllä se on hyvä tiedostaa, jos puskurissa roikkuu vaikkapa 76 tonnia.
En kovin suuria kevätjuhlaliikkeitä siinä edessä tekisi.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 07, 2018, 18:13:50
Kyllä se on hyvä tiedostaa, jos puskurissa roikkuu vaikkapa 76 tonnia.
En kovin suuria kevätjuhlaliikkeitä siinä edessä tekisi.
Jep, toisaalta sen sitten myös tietää ettei niillä massoilla ihan hätäisiä tempauksia sieltä takaapäinkään tule. Sen verran harvakseltaan onneksi, ettei ole jaksanut stressata moisista, kaasulla saa lisää tilaa sinne taakse paljon helpommin kuin poistumalla hätäisesti tiensivuun...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 06, 2018, 22:48:43
Tuli tänään taas vastaan yksi tyypillinen sitikkakuskin liikennetilanne :) edessä kaksi hidastetöyssyä, lähestyessäni ensimmäistä sen yli mateli ja mutkitteli farkkuaudi. Ajoin sen enempää hidastamatta yli ensimmäisestä ja sain audin kiinni sen taiteillessaan itseään yli toisesta hidasteesta. Siinä hetkessä ehdin noteeraamaan vain numerot 4.2 audin perseessä kun audi poistui paikalta rikkoen neljänkympin rajoituksen ehkä jopa moninkertaisesti :)
Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti, mutta turvaväli oli varmasti riittävä siihen kävelyvauhdin kolmasosaan jolla tuosta offroad-rastista oltiin suoriutumassa :)
Varmaan Jasulla vähän samanlaista? Neliveto, v8, premium-merkki jne? :D
Välillä on pieni piru kyllä olalla, kun peilistä näkyy joku hyvinkin vähällä maavaralla varustettu, yrittäen kaupunkinopeudessa edetä mielestään joutuisasti, mutta tietäen että töyssyssä alkaa tapahtua. Ihan huoletta tulee silloin päästettyä töyssyn yli (kuten muutenkin yleensä), niin harvoin sama tulee toista kertaa enää niin lähelle perään. Jopa tuolla "premium -merkkisellä pensarosvolla" tulee surutta töyssyt ylitettyä, sekin kun on onneksi aika mukavuuspainotteisesti jousitettu, eikä ne reilulla ilmatilalla varustetut renkaat ainakaan tilannetta pahenna. Sen kanssa tosin ulkoasukin aiheuttaa sen ettei ihan lähelle kukaan halua, ilmeisesti sen ulkoasu viestittää ettei ihan joka naarmua enää lasketa... Ja joo, luukussa on kyllä erään 4x4 -firman tarra, jossa lukee "ei tarvitse katua"...
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 05, 2018, 21:00:26
Mitäs mieltä arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...
Olinkin näköjään tietämättäni jo ennakoimassa tulevaa tieliikennelakia! Eilinen Tekniikan Maailma kertoi nimittäin seuraavaa:
"Hätävilkkujen käyttöön ehdotetaan olennaista muutosta. Niitä saisi käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa varoittamaan välittömästä vaarasta. Monessa muussa maassa tämä on ollut sallittua jo pitkään."
Se että perässä alle 10 metrissä pysyttelee toinen henkilöauto (varsinaisesta raskaasta kalustosta puhumattakaan), on välitön vaaratilanne mm. ajatellen täälläkin mainittuja äkillistä jarrutusta vaativia tilanteita (peurat, hirvet ym.), joten jo tuon takana tulevan hölmöilijänkin kannalta hätävilkut kannattaa laittaa päälle. Sitten toinen painallus ohjauspyörän puhelupainikkeesta ja pyyntö Sirille soittaa hätäkeskuksen kautta poliisille, jolle voi kertoa esim. takana päivystävän yhdistelmäajoneuvon rekkarin XYZ-123 ja sen että ollaan tulossa etelästä alle 10 km päässä 5-tietä Mikkeliin.
Aikanaan kerrottiin muuten liikenneradiossa toistuvasti hyvästä vinkistä maantienopeuksille: silloin turvaväli alkaa olla riittävä, kun edellä menijän rekisterinumeroa ei enää erota.
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 08, 2018, 11:33:50
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 05, 2018, 21:00:26
Mitäs mieltä arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...
Olinkin näköjään tietämättäni jo ennakoimassa tulevaa tieliikennelakia! Eilinen Tekniikan Maailma kertoi nimittäin seuraavaa:
"Hätävilkkujen käyttöön ehdotetaan olennaista muutosta. Niitä saisi käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa varoittamaan välittömästä vaarasta. Monessa muussa maassa tämä on ollut sallittua jo pitkään."
Se että perässä alle 10 metrissä pysyttelee toinen henkilöauto (varsinaisesta raskaasta kalustosta puhumattakaan), on välitön vaaratilanne mm. ajatellen täälläkin mainittuja äkillistä jarrutusta vaativia tilanteita (peurat, hirvet ym.), joten jo tuon takana tulevan hölmöilijänkin kannalta hätävilkut kannattaa laittaa päälle. Sitten toinen painallus ohjauspyörän puhelupainikkeesta ja pyyntö Sirille soittaa hätäkeskuksen kautta poliisille, jolle voi kertoa esim. takana päivystävän yhdistelmäajoneuvon rekkarin XYZ-123 ja sen että ollaan tulossa etelästä alle 10 km päässä 5-tietä Mikkeliin.
Aikanaan kerrottiin muuten liikenneradiossa toistuvasti hyvästä vinkistä maantienopeuksille: silloin turvaväli alkaa olla riittävä, kun edellä menijän rekisterinumeroa ei enää erota.
Eikös tohon toisilla riitä että ottaa silmälasit pois, ajaa sitten miten lähellä tahansa nii ei saa selvää rekisterikilvestä ;)
Kannattaa ajella vähän joskus muuallakin, saattaa avartaa käsitystä liikenteen ongelmista.....
Ja onhan näitä netti pullollaan ;D
https://www.youtube.com/watch?v=ugPK7Pzd8Bc (https://www.youtube.com/watch?v=ugPK7Pzd8Bc)
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 16:51:29
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 07, 2018, 15:26:41
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 14:07:29
Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.
Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.
Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.
Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla
Kannattaa katsella sinne taustapeiliin. Sain joskus sakot kun eräs pikkumulkvisti rysäytti Audinsa takakonttiin ylinopeudella. Olin nuori ja naiivi enkä soittanut poliseja paikalle vaan otin vahinkoilmoitukseen tunnustuksen joka ei sitten kelvannut oikeudessa... Siinä meni usko tähän oikeusjärjestelmään.
Kannattaa myös ajaa enemmän ylinopeutta eikä rajoitusten mukaan niin kuin ajoin tuohon aikaan.
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 16:51:29
Lainaus käyttäjältä: Ralle - maaliskuu 07, 2018, 15:26:41
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 07, 2018, 14:07:29
Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.
Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.
Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.
Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla
No jos ei avaudu niin antaa olla.
Tuli mieleen että taustapeiliin voisi periaatteessa ja käytännössäkin piirtää tussilla asteikon josta näkee takana olevan etäisyyden, ainakin suunnilleen. Edellyttäen että silmät ja peili ovat aina toisiinsa nähden samassa paikassa ja peili aina suunnattu tarkalleen samaan suuntaan kuin asteikkoa piirtäessä. Ja että tie on tasainen... Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 08, 2018, 18:51:56Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...
Metrejä parempi "etäisyys" liikenteessä on kyllä sekuntien laskeminen.
Lainaus käyttäjältä: Aapo - maaliskuu 06, 2018, 12:07:21
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 05, 2018, 11:07:44
Appiukolla on kuuleman/juttujen mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä. :) Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.
Kas, vanha kurvinoikoja turvautuu taas appiukkoonsa toisten tekemisiä kommentoidessaan.
Olenko siis ihan metsässä?
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 08, 2018, 19:58:15
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 08, 2018, 18:51:56Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...
Metrejä parempi "etäisyys" liikenteessä on kyllä sekuntien laskeminen.
No jos ehtii laskemaan niin sitten...
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 08, 2018, 18:51:56
Tuli mieleen että taustapeiliin voisi periaatteessa ja käytännössäkin piirtää tussilla asteikon josta näkee takana olevan etäisyyden, ainakin suunnilleen. Edellyttäen että silmät ja peili ovat aina toisiinsa nähden samassa paikassa ja peili aina suunnattu tarkalleen samaan suuntaan kuin asteikkoa piirtäessä. Ja että tie on tasainen... Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...
Taitaa tuolla rekisterilaatan näkymisellä olla merkitystä takana tulevankin etäisyyttä arvioitaessa: siinä vaiheessa kun erotat rekkarin numerot on peesaaja aivan liian lähellä ja vaaratilanne todellinen.
Onkos kukaan sattunut katsomaan tämän ketjun alkupäätä? Siellä on jo kymmenen vuoden takaa tarinaa "hätäväistöistä" ja "aivokuolleista tappajarekoista"...
Voi kuulostaa toki riidan haastamiselta, mutta sen mitä tulin parikymmentä sivua alusta alkaen lukeneeksi, ei ollut kuin yksi hätäväistelijä linjoilla, silloinkaan..?
Silti, en vähättele etteikö voisi ikävältä tai vaaralliselta tuntua, mutta silti en isosti ylläreitä suosittelisi kenenkään edessä tekemään. Siinä äkkiä tapahtuu paljon isommasti kuin voisi olettakaan...
https://youtu.be/Uz3wk667jls
;D
Joo, ei riitä kerta hät... en olisi enää hengissä, muiden kyytiläisten ohella. Ja jos väistän, teen sen huomaten. siinä ei ole mitään yllätystä. Kuin toivottavasti tuolle... se, että alkaisi ajatella. Ei asia nyt niin mustavalkoinen ole. Ja ei ole mitään järkevää syytä olla jonkun svensson-tuntumassa. Kyllä siitä haluaa eroon. Tyypillisiä tapauksia on mm. Kun vilkutan vähän jarruvaloja, tuleekin mukavasti väliä, hetkeksi, sitten kohta taas tulee vielä likemmäksi, se on metrejä, nopeudesta riippumatta. Tyyli?: mitä vittua siinä vilkuttelet, minä ajan niin liki, kuin tykkään ja näytän sen? Aivan tavallista. Myös, kun, kun olen väistänyt, tämä hyväkäs ryntääkin seuraavan auton perään liki... Aivan tavallista. Eihän sille voi mitään, että on patologisia tapauksia... Jaa, että minussa taas jotain vikaa, kun vaan haluaisin ajaa turvallisesti ja viisaasti, mutta ilmeisesti ei niin mene. Olen ainoa häirikkö?
Talvi yllätti taas autoilijat.. maaliskuussa.. :P
http://www.tilannehuone.fi/halytys.php (http://www.tilannehuone.fi/halytys.php)
Lainaus käyttäjältä: hamis - syyskuu 29, 2007, 13:15:46
Ihan mielenkiinnosta kysyn: kuinka moni teistä sitten väistää pientareelle näitä perässä roikkujia?
Itse olen tehnyt usein niin, että vähennän tarkoituksella nopeutta niin paljon, että nämä puskurissa roikkujat kypsyvät ja ohittavat.
Itse kuulun kuskina siihen ryhmään jotka ajavat usein lievää ylinopeutta 5-10km/h, usein huomannut että kun ajaa rajoituksen mukaan ei se riitä koko ajan porukka pukkaa ohittamaan.
Samat johtopäätökset on näköjään tehty jo ketjun ekalla sivulla kuten nyt tällä viimeiselläkin :-)
Lainaus käyttäjältä: Samo - maaliskuu 09, 2018, 22:05:16
Talvi yllätti taas autoilijat.. maaliskuussa.. :P
http://www.tilannehuone.fi/halytys.php (http://www.tilannehuone.fi/halytys.php)
Hmm, ei kuitenkaan paljon parjatulla pääkaupunkiseudulla, ainakaan sen perusteella mitä tuolla äsken kun katsoin noita raportteja oli.
Muuten tuossa oli taas yksi perässäroikkuja tojotan anjoviksella liikkeellä yöllä, kun yhden jälkeen (siis puolen yön jälkeen) kotiin päin ajelin Helsingistä. Rekisterikilpeäkään en taustapeilistä nähnyt, jäi takaikkunan reunan alle. Muu liikenne ei estänyt ohitusta ja osan matkaa oli vielä kaksi kaistaa samaan suuntaan mutta vasta yhden kadunkulman jälkeen kun kääntyessä hidastin ettei auto kellahda nurin niin sen jälkeen vasta kiidytyksessä se keksi että ohikin voi mennä. ::) Kiire näytti olevan, tosin seuraavissa liikennevaloissa menin ohi kun sille paloi punainen ja minulle, kääntyvälle, vihreä.
Uudessa tulevassa tieliikennelaissa määrätään ajamaan pientareelle, jos ajaa hitaasti.
Se pientareelle ajo on ollut nykyisinkin sallittua vaaran ja vahingon välttämiseksi, vaikka uuden lain luojat eivät sitä ole huomanneet.
Nyt sitten se tärkeä juttu. Älkää hyvät kuskit ajako pientareelle maantiellä ainakaan keväisin, vaikka lainlaatija sanoisi mitä. Sieltä tulee sellainen sepelisade tuulilasiin, että lasiliikkeet hierovat käsiään. Saisi helposti ohitukseen lähtevän auton lasin palasiksi, jos vetäisi täysperävaunullisen pientareelle. Samalla tavalla kivet linkoaa henkilöautoistakin, kun ei ole roiskeläppiä.
Toi muuten pitää varsin pitkälti paikkansa, kiveä kun on paljon !!!
Ei se ilmanlaatukaan hirveästi parane, kun pientareita pöllytetään. :|
Hienokseen vaikuttaa siltä, kuin väistöt, pöllytyksineen olisin väistäjän syytä. Kyllä siinä ollaan täysin hakoteillä. Eiköhän "pöllytys" olekin puskurissaroikkujan vastuulla: Mitäs roikkuu ...
. Pitää siis "syyttää" oikeata tahoa. Mutta ei, puskurissaroikkumiseen ei älyä tarvita.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 15, 2018, 08:34:58
Hienokseen vaikuttaa siltä, kuin väistöt, pöllytyksineen olisin väistäjän syytä. Kyllä siinä ollaan täysin hakoteillä. Eiköhän "pöllytys" olekin puskurissaroikkujan vastuulla: Mitäs roikkuu ...
. Pitää siis "syyttää" oikeata tahoa. Mutta ei, puskurissaroikkumiseen ei älyä tarvita.
Mainitsin takaolevan roolin "ohitukseen lähtijän".
Toki ohitukseen pitää lähteä ajoissa vaihtamalla kaistaa, mutta silti saa kiveä helposti väistäjältä.
Kerran eräs ohittaja ei pitänyt siitä, että en väistänyt pientareelle ajaessani rajoitusten mukaan. Kostona ohituksen jälkeen suoraan eteen ja kaksi reipasta vetoa pientareelle malliksi. Kiveä tuli reippaasti, mutta onneksi vain yksi pore lasiin. Silloin olisi ollut kiva dokumentoida tuulilasikameralla.
Ihan hyviä pointteja tähän ketjuun:
https://yle.fi/uutiset/3-10120007 (https://yle.fi/uutiset/3-10120007)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 16, 2018, 13:15:31
Ihan hyviä pointteja tähän ketjuun:
https://yle.fi/uutiset/3-10120007 (https://yle.fi/uutiset/3-10120007)
Hatakan jutut on aina olleet järkeenkäypiä.
Sen sijaan psykologi Kukkamaan teoriaan en jokaisen kohdalla usko. Minusta ihmismieli on sellainen, että kun vihaa lietsoo siellä ratin takana mielessään vaikkapa huutamalla ja kiroamalla, niin se tuppaa konkretisoitumaan teoiksi.
Oma käsitykseni on se, että ensin pitää keksiä syy toisen ärsyttävälle ajotavalle. Pitää miettiä hitaasti ajavalle joku syy. Vaikkapa sitten joku sillä hetkellä oleva tekninen vika. Kaahaajalle ja törkeästi ohittavallekin voi keksiä syitä, vaikka ne ei olisikaan todellisia. Kuvitellaan, että jollakin on takapenkillä potilas, joka on vetänyt moottorisahalla reisivaltimoon. On pikkuisen kiire ja paniikki ja tuskin tämä kuski olisi juuri sillä hetkellä kiinnostunut ottamaan kisaa ohitettavan kanssa. Sillä hetkellä ohittajalla saattaa olla muutakin ajateltavaa.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 16, 2018, 17:29:37
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 16, 2018, 13:15:31
Ihan hyviä pointteja tähän ketjuun:
https://yle.fi/uutiset/3-10120007 (https://yle.fi/uutiset/3-10120007)
Hatakan jutut on aina olleet järkeenkäypiä.
Sen sijaan psykologi Kukkamaan teoriaan en jokaisen kohdalla usko. Minusta ihmismieli on sellainen, että kun vihaa lietsoo siellä ratin takana mielessään vaikkapa huutamalla ja kiroamalla, niin se tuppaa konkretisoitumaan teoiksi.
Oma käsitykseni on se, että ensin pitää keksiä syy toisen ärsyttävälle ajotavalle. Pitää miettiä hitaasti ajavalle joku syy. Vaikkapa sitten joku sillä hetkellä oleva tekninen vika. Kaahaajalle ja törkeästi ohittavallekin voi keksiä syitä, vaikka ne ei olisikaan todellisia. Kuvitellaan, että jollakin on takapenkillä potilas, joka on vetänyt moottorisahalla reisivaltimoon. On pikkuisen kiire ja paniikki ja tuskin tämä kuski olisi juuri sillä hetkellä kiinnostunut ottamaan kisaa ohitettavan kanssa. Sillä hetkellä ohittajalla saattaa olla muutakin ajateltavaa.
Oletuksena ajattelen hitaammin menevien olevan ensisijaisesti hyvin seniorikansalaisia ja toissijaisesti muuten epävarmoja kuljettajia. Kummankaan kohdalla provosointi ei tule edistämään omaa matkantekoani yhtään joutuisammin, päinvastoin voi tulla yllättäviä vaaratilanteita tai vauhti hidastua vielä entisestään.
Ja mitä tuohon jälkimmäiseen lujaa menevien suhteen, niin itse olen kertaalleen ajanut todella lujaa kohti sairaalaa omalla vanhalla autonrämälläni. Siinä vaiheessa ei mahdolliset sakot kiinnostaneet pätkääkään - toki muu liikenne ja ylimääräiset vaaratilanteet kiinnostivat normaalia enemmän. Teki mieli vetää hätävilkut päällä, ettei muut pitäisi ihan mulkkuna, mutta en oikein sitäkään kehdannut kun ei täkäläiseen kulttuuriin kuulu.
Hitaammin ajavat?? Jospa ajavatkin pienempää ylinopeutta, siis todellista? Ja jos on "seniorikansalainen", niin voisi ikä antanut lisää viisautta, ettei hosumisella juuri aikaa säästä. On siis kehittynyt myös kärsivällisyyttä. Se on hyvä ominaisuus. Liikenteessä ei mikään suju, kuin videopelissä: nopeasti, ronttumi, nollaus ja taas mennään. Omassa sitikassa nopeusmittari on tarkka, kulkee vain 1-2km nopeammin, kuin mittarinäyttö! Kun tyypillinen mittarivirhe on eliminoitunut, niin kun ajan mittarinopeutta ja muut vaikkapa vain samaa nopeutta, he ajavatkin mittarin mukaan selvää ylinopeutta. Niin tein itsekin ennen. Ja silti olen "tukkeena". Vastaavasti nämä mittarinopeutta ajavat ovatkin yleensä hitaampia......
Melkein teki mieli tehdä ns hätäväistö tänään parikin kertaa töistä kotiin tullessa, muutaman kilometrin matkalla, kun poliisiauto roikkui takapuskurissa, välillä niin että transporterin valot vain näkyi takaikkunasta. En tiedä mitä ne meinasi, provosoida ylinopeutta ehkä, turvaväli ei ainakaan vaikuttanut olevan heille kovin tärkeä asia.
Tai ehkä ne vaan halusi ajaa kovempaa. Mutta minkä minä sille voin että nopeusrajoitus on se mikä on, ensin tippuu 60->50kmh ja sitten vielä 50->40->50->40kmh... kun poliisit on takana niin en takuuvarmasti aja kovempaa vaikka normaalisti ajaisinkin. :-\
Noo taas 30 alueella se B..... puskurissa hermostu ajoi ohi jalkakäytävää pitkin, melki niittas pari kävelijää nokkakolarikin oli lähellä. Mistä noita löytyy ja 90% Bm.... kun törkeilee.
Eilen junaradan alikulusta tullessa, vastaan ajeli naishenkilö upouudella Mondeollaan. Kapealla tieosuudella oli syvät ajourat. Rouva sai eturenkaat nousemaan urasta ja ajeli minua kohti 'perä' edellä vauhtiaan millään tavalla hidastamatta. Koetin viittoilla notta seis, mutta jatkoi kohti tulemista perä minua kohti lähestyen. Peruutin kiireesti takaisin tunnelin suulle rouva koko ajan lähestyen, pelkona, että kohta osuu. Onneksi jäätyneet paljanteet loppuivat ennen kolahtamista. Rouva ajeli ohitseni moikaten, todennäköisesti ollenkaan tajuamatta tilannetta.
Etelässä on ainakin hätäväistöille yms. äkkiliikkeille hyvät kelit tällä hetkellä, varmasti tulee huomatuksi... ;)
Täysperävaunulla kun ajaa reunaviivan yli, niin kyllä pölisee. :o
Tällä kertaa ei moitita muita autoilijoita. Olin ajamassa moottoritietä töihin päin kun yhtäkkiä kuului kova "humahdus" jota seurasi jatkuva kohina. Säikähdin melkoisesti että mitä oikein tapahtui ja peilissä näkyi pieni pölypilvi.
En viitsinyt kuitenkaan moottoritielle pysähtyä ja vähän himmailin vauhtia ja kuulostelin ja tunustelin autoa, mutta muuta poikkeavaa ei ollut kuin tuo kohina. Sitten maantielle päästyäni pysähdyin bussipysäkille ja totesin että moottorin alla oleva suojamuovi repsotti siellä.
Osan sain revittyä käsin pois mutta osa jäi sinne pyörimään loppumatkaksi. Illalla sain sitten tallilla otettua loputkin jämät irti.
Tilanne johtunee osittain siitä, että edellinen omistaja on ajanut muovin rikki ja korjaillut sitä nipareilla... Nyt lähteekin tilaukseen Puolasta uusi muovi jonka materiaali on hieman parempaa HDPE:tä verrattuna ABS:ään
Mikä v.........ttu noita kaahareita vaivaa taas 40 alueella tähtikeula kaarteessa ainakin 150 vastastaan
vielä osittain väärällä kaistalla.
^ Mersuista on tullut teinien uusi suosikki! :police:
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2018, 14:40:02
^ Mersuista on tullut teinien uusi suosikki! :police:
Tarkottaakos tämä sitä että kohta voisi jo harkita ostavansa bemarin? :D
Vanhoista Mersuista on tosiaan tullut teinien suosikki, mutta 10 vuotta vanhat ja sitä uudemmat Mersut ovat lähes poikkeuksetta tientukkeena. Noissa on kuskina 80 %:sti herttaisesti harmaantunut herrasmies, joka ei ole enää työelämässä.
Toi joka ajeli hullun lailla oli melko kaukana herrasmie...... 25-40 V väliiä ikähaarukassa oli hän
Tännään hymyilytti kun olin menossa Linnanmaan osulaan ja osulan risteyksessä oli uudehko A3 kylkirutussa. Ilmeisesti tullut kolmion takaa, miliisien kanssa tilannetta setvivät. Vajaa 30min myöhemmin kun kaupasta lähdin samassa risteyksessä 3-sarjan bemari kylki rutussa ja vastapuolena olleesta C-mersusta keula kurtussa. Eikös nämä 3 merkkiä jotenki yleistäen yhdistetä "minä ensin" ajotapaan ;D
Tässä muuten hieno video... Pyöräilijä ajaa päin autoa, joka toki kääntyy pyöräilijän eteen, mutta kuitenkin videon perusteella pyöräilijä itsekin olisi voinut vaikuttaa tilanteeseen muutenkin kuin törmäämällä. Ajolinja näyttäisi jopa kaartuvan hieman samaan suuntaan kuin johon auto on kääntymässä eli jos pyöräilijä jotain yritti niin väistää auton etupuolelta? Fiksua...
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/201806022200987507_u0.shtml
Tapahtuma paikka on muuten itselleni erittäin tuttu, Helsingin pitäjän kirkonkylä Vantaalla Tammiston vieressä, siitä tulee ajettua usein, milloin mihinkin suuntaan. Oikealle jos tuosta kääntyy löytää usein lähialueen halvinta bensaa... Ja muuten, pyöräilijä tulee 30kmh alueelta ja auto 50kmh alueelta, rajoitus muuttuu siinä risteyksen vasemmalla puolella. Ja katkoviiva ei ole keskiviiva vaan tuntemattomasta syystä kaistan reunaviivaa on päätetty jatkaa noin risteyksen yli.
Noilta lycramiehiltä näkee kyllä jos jonkinnäköisiä suorituksia liikenteessä. Minäminä-asenne on hyvin vahvaa myös sillä puolella.
Eikö tuo kilpapyöräilijä-tyyli ole vähän sama kuin se, että se teinirassi teippaaillaan ralliraidoilla ja pistetään pörinäpönttöä ja ollaan sitten niin rallikuskia? ;)
Siviililiikenne on siviililiikennettä, kilpa-ajo tapahtuu suljetulla alueella. On sitten kyseessä bensa-, diesel-, sähkö, kaura- tai kaurapuuromoottori...
Pyöräilijä selvästi lopettaa polkemisen ja valmistautuu kohtaamiseen. Aikamoinen musta hetki... ???
Eikös tuossa ole vielä kevyenliikenteenväylä vieressä, jota hänenkin tulisi käyttää?
Pitäis ja pitäis. Kyllä nykyään pyöräilijätkin osaa olla semmosia mulkkuja että... Liikaa yhessä vaiheessa niitä pyöräilijöiden oikeuksia puolustettiin (ja siis sikäli hyvä kuitenkin kaikesta huolimatta että puolustetaan) niin niillä tuntuu nousseen kusi hattuun ja sittekku huomautat perseilystä niin syljetään päin naamaa ja haistatellaan vitut.
Mutta sitte on noita hurjastelijoita joita et huomaa ennenku ne on kylkeen tullu. Tullaan tuhatta ja sataa sieltä hirveetä vauhtia. Itte en ainakaa uskalla pyörällä tommosta vauhtia kaahottaa jo ihan sen takia että ku tietää että siellä voi olla pienikin kivi, monttu tai railo tiessä tai jottain ja ku siihen täräytät tollasella vauhilla niin lento on taattu. Nyt vaan sattu oleen vähän isompi este tiellä. Onneks ei ton pahemmin sattunu, mutta ehkä se vähän vauhtia hidastaa ja pistää valitseen sen ajoreitin jatkossa vähän tarkemmin.
Näinhän seon ovat oikeassa olevinaan kuajellaan jalkakäytävää ja siitä suojatielle auton eteen, yks ajo kylkeen kun ajoi vastavirtaan ja jalkakäytävää ja sivulliset soitti poliisit hyvä niin ei tullu sanomista antovat pyöräilijälle sakot.
Eniten vielä vi........ttaaa koiranomistajat kusettavat koiransa autonrenkaisiin ja puskuriin paskaa on ovien edessä mikähän tohon auttais?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - kesäkuu 04, 2018, 18:55:00
Eniten vielä vi........ttaaa koiranomistajat kusettavat koiransa autonrenkaisiin ja puskuriin paskaa on ovien edessä mikähän tohon auttais?
Itekkin koiran omistaja mutta en mää sen anna autojen renkaisiin kusta. Tai noh! On poikkeus ollut! Se oli joku nutipää joka oli parkkeerannu mun parkkiruutuun kotipihassa. Ihan selvästi luki että varattu ruutu, mutta siinä se seistä tosotti jonkun auto. Kävin koiraa kusettaessa viemässä viestiä tuulilasin pyyhkijään niin koirakin jätti oman viestinsä. Sanoin koiralle että jos nostan sut tohon katolle niin väännäkkö tortut? Ei ymmärtänyt kysymystäni vaan lähti kiitään toiseen suuntaan. ;D
Jos pyörän tilalla ois ollu auto niin koko videota ei ois höpöpöpö-lehden sivulla katsottavana. Eli koska osallisena oli pyöräilijä pyöränsä kera niin siitä on nyt tehty juttu. Autoilijan virhe ja siinäpä se. Jos autoilija olisi katsonut vastaan tulevaa pyöräilijää sekunnin puolitoista pidempään hän olisi tajunnut että vauhdilla tulee joten pitäskö jarrutella... Pyörällä saa ajaa ajoradalla käsittääkseni?
Lainaus käyttäjältä: joksa - kesäkuu 05, 2018, 22:59:18
Jos pyörän tilalla ois ollu auto niin koko videota ei ois höpöpöpö-lehden sivulla katsottavana. Eli koska osallisena oli pyöräilijä pyöränsä kera niin siitä on nyt tehty juttu. Autoilijan virhe ja siinäpä se. Jos autoilija olisi katsonut vastaan tulevaa pyöräilijää sekunnin puolitoista pidempään hän olisi tajunnut että vauhdilla tulee joten pitäskö jarrutella... Pyörällä saa ajaa ajoradalla käsittääkseni?
Pyörällä saa ajaa ajoradalla mutta kyseisellä paikalla tien toisella puolella kulkee ihan virallinen kevyenliikenteen väylä joten ensisijaisesti sitä pitäisi tuossa käyttää. Lisäksi jos pyöräilijä olisi kiinnittänyt riittävästi huomiota muuhun liikenteeseen olisi hän voinut yrittää väistää autoa hieman näkyvämmin kuin mitä tuossa videolla tapahtuu... kyllä se pyörä tiukemmin kääntyy kuin miltä tuossa ainakin näytti, kun vaan tangosta kääntää ja kallistuu... :-\
Eli vika on pyöräilijänkö tässä tapauksessa? Käsittääkseni jos käännyt toisen eteen ollessasi väistämisvelvollinen ja aiheutat huolimattomuuttasi/tahallisesti kolarin olet syyllinen? Olisi kait se autokin pysähtynyt jos kuskilla olisi ollut ns "valot päällä"? Ja terve menoa kokeilemaan miten pyörä ohjautuu ja pysähtyy 40km/h vauhdissa.
Valitettavasti nopeatempoinen pyöräily kelveillä l. kevyenliikeenteen väylillä on riskialtista muita kelvillä liikkujia kohtaan joten ajorata on siihen parempi paikka. Lisäksi liittymissä on kehnosti toteutettu kanttarit.
Kyllä fillari lähtee haluttuun suuntaan ja nopeastikin. Tekee ns. vastaohjauksen. Kokeiltu, toimii, kuten moottoripyörissä. Tässäkin tapauksessa fillaristi ehkä koki olevansa maantien kunkku kaikkine "oikeuksineen".
Kyllähän tuo autoilijan piikkiin menee. Olisin ehkä silti pyöräilijänä ollut itse varovaisempi tilanteessa ja kenties mennyt "kilpapyöräilemään" jonnekkin vähän sivummalle ja rauhallisemmille teille. Normiautoilija havaitsee pyörän paljon huonommin kuin auton, eikä välttämättä osaa olettaa, että pyöräilijä tulee samaa vauhtia kuin mopo (varsinkin kun rajoitus on juuri muuttunut 30->50 ja on risteysalue). Kyllä pyörailijän oma toiminta on lopputulokseen vaikuttanut, ehkä hänellä on hyvä fiilis siitä, kun fyysisistä vammoista ja rikkoutuneesta pyörästä huolimatta tietää olevansa oikeassa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 06, 2018, 07:48:11
Kyllä fillari lähtee haluttuun suuntaan ja nopeastikin. Tekee ns. vastaohjauksen. Kokeiltu, toimii, kuten moottoripyörissä. Tässäkin tapauksessa fillaristi ehkä koki olevansa maantien kunkku kaikkine "oikeuksineen".
Otappa video kun 23-25mm kumella teet vastaohjauksia yms. Tässä tapauksessa taisi pyöräilijä olettaa että voi luottaa muidenkin liikkujien noudattavam liikennesääntöjä ja liikenteen huomioimista. Vai onko herroilla olettamus että auton ratissa voi olla piittaamatta säännöistä jos vastapuolena on pyörä?
Lainaus käyttäjältä: joksa - kesäkuu 06, 2018, 09:29:18
Otappa video kun 23-25mm kumella teet vastaohjauksia yms. Tässä tapauksessa taisi pyöräilijä olettaa että voi luottaa muidenkin liikkujien noudattavam liikennesääntöjä ja liikenteen huomioimista. Vai onko herroilla olettamus että auton ratissa voi olla piittaamatta säännöistä jos vastapuolena on pyörä?
Eipä luota pyöräilijä enää.
Kaikilla kaksipyöräisillä pitää ajella itsesuojeluvaisto hereillä. Sen tietävät kaikki valveutuneet motoristitkin.
Aikoinaan opetettiin motoristeille, että oletusarvoisesti kaikki autoilijat käyttäytyvät kuin hirvet.
Hieman itsekin maantiepyöräilyä ja moottoripyöräilyä harrastavana pidän oletuksena vastaavissa tilanteissa ettei minua huomata ja käsi on jarrulla valmiina. Helppo se on toisen sitten kotilon penkiltä voivotella -sori, en nähnyt- kun itse melkein pääsi hengestään, saattaa siinä kaksipyöräisen ohjastaja hiukan älähtää takaisin eikä yksi solmuun mennyt vanne ole päällimmäisenä mielessä, kokemusta on.
Totta että kevyenliikenteen väylää pitäisi käyttää kun se on turvallista mutta 23mm kumilla ja 10 barin paineilla alu/hiilari-fillarilla esim. reikäisellä ja railoisella asvaltilla ajaminen ei ole turvallista oikein millään vauhdilla. Toisaalta tämän oman elämänsä Froomen luulisi kymmenien kilometrien lenkillä löytäneen parempiakin kohtia missä tykitellä ja taajamassa sitten hieman varovaisemmin.
Jokaisen ajoneuvoryhmän puikoista löytyy kaikenlaista ohjastajaa, lukumääräisesti eniten k*sipäitä on varmaan autoilijoissa :-\
Sukkahousumiehille normi liikenne väärä paikka ajaa kilpaa, varmaan käy videossa hyvin selväksi.
Varmaan jäi autoilijalta fillareineen A-pilarin taakse katveeseen. Sinne mahtuu autojakin katveeseen, miksei yksi pyöräilijä. Molemmat syyssä. Pyöräilijällä liian suuri tilannenopeus ja autoilija huolimaton.
Polkupyörän suurin rakenteellinen nopeus? :)
Lainaus käyttäjältä: joksa - kesäkuu 06, 2018, 04:45:09
Eli vika on pyöräilijänkö tässä tapauksessa? Käsittääkseni jos käännyt toisen eteen ollessasi väistämisvelvollinen ja aiheutat huolimattomuuttasi/tahallisesti kolarin olet syyllinen? Olisi kait se autokin pysähtynyt jos kuskilla olisi ollut ns "valot päällä"? Ja terve menoa kokeilemaan miten pyörä ohjautuu ja pysähtyy 40km/h vauhdissa.
Valitettavasti nopeatempoinen pyöräily kelveillä l. kevyenliikeenteen väylillä on riskialtista muita kelvillä liikkujia kohtaan joten ajorata on siihen parempi paikka. Lisäksi liittymissä on kehnosti toteutettu kanttarit.
Vikaa oli tuossa tapauksessa molemmissa. Autoilija oli huolimaton eikä syystä tai toisesta huomannut pyöräilijää tai oletti pyöräilijän tekevän jotain muuta kuin mitä teki - videosta ei näy mitä risteyksen toisella puolella tapahtui. Olisi hyvä jos näkisimme sinnekin mistä pyöräilijä tuli. Sen tiedän että siellä on suojatie ja liikenteenjakaja, ehkäpä siellä oli jalankulkijoita ylittämässä tietä joka sitten hämäsi autoilijaa? Ehkä siellä oli jopa auto pysähtyneenä suojatien eteen josta sitten pyöräilijä tuli vauhdilla ohi, sitä emme tiedä, kun videosta ei näe, mutta ehkäpä poliisi asiaa tutkiessaan ottaa näistä asioista selvää.
Se kevyenliikenteen väylä tuolla paikalla on hyväkuntoinen ja melko harvaan liikennöity, olen siellä kävellyt monet kerrat.
Tuossa linkki tapahtumapaikalle pyöräilijän tulosuunnasta katsoen:
https://goo.gl/maps/xTZV72agMY42
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 06, 2018, 10:40:33
Vikaa oli tuossa tapauksessa molemmissa. Autoilija oli huolimaton eikä syystä tai toisesta huomannut pyöräilijää tai oletti pyöräilijän tekevän jotain muuta kuin mitä teki - videosta ei näy mitä risteyksen toisella puolella tapahtui. Olisi hyvä jos näkisimme sinnekin mistä pyöräilijä tuli.
Pyöräilijä saattoi tulla liikenteenjakajan takaa piilosta autoilijan eteen. Jos verrataan siihen, miten huonosti moottoripyörä näkyy autoilijoille (= se ei näy), niin pyörä näkyy vielä huonommin, kun sen etupinta-ala on pienempi eikä siinä ole mitään etuvaloja päivällä.
Toisaalta jos moottoripyörällä ajaisi yhtä silmät ummessa kuin tuo pyöräilijä, saisi hengen lähtemään viikon sisään. En ajaisi autollakaan tuohon risteykseen hölläämättä kaasua, tuossa on puita ja taloja vierellä. Moottoripyörällä moottorijarrua käyttäen ja käsi jarrukahvalla. Pyöräilijän suunnasta nääs oikealtakin voi tulla joku eteen.
Pyöräilijälle voi tulla yllätyksenä että miksei tuo nähnyt, työkaveri pyöräili pyörätietä mäkeä alas, sivutieltä tuli auto ja kaveri otti mielestään katsekontaktin kuskiin ja sen seurauksena vielä hieman kiihdytti, ettei autoilija joutuisi odottamaan niin pitkään - ja juuri ennen risteystä auto lähti liikkeelle ja ihan suora törmäys. Kuski ei ollut huomannut pyörää ollenkaan vaikka näytti katsovan oikeaan suuntaankin, mutta katseli vain tuleeko autoja (no onneksi ei käynyt pahempaa). Ihmisellä on joku taipumus löytää niitä mitä on etsimässä, eli jos etsii metsässä puolukoita voi sienet jäädä huomaamatta (tai hauskoja temppuja: seuraa monellako bussiin tulijalla on punainen hattu, ja testin jälkeen kysytään montako:10, no huomasitko että bussissa istui kaksi gorillapukuista hemmoa: ei kai?)
Eli autoilijan havainnointivika, mutta ihan inhimillinen ominaisuus, siksi pyöräilijän ei kannata ulosmitata omaa turvallisuuttaan. Näin juuri tälläisen tapauksen, joka kaupungissa päästi jyrkkää mäkeä vauhdilla yli risteyksen ja meinasi törmätä vielä kahteen vastaantulijaan pyörätien puolella mutkassa, mitä mahtoi liikkua mielessä? Tosin vielä enemmän ihmetyttää nämä suojatiellä pyöräilijät, jotka ilmeisesti luulevat että se antaa etuajo-oikeuden, aina ja kaikkialla ja ihan kaikki muutkin etuoikeudet.
Itse kun tota kuuklen mapsin kuvaa kattoo niin jos koittaisin asettua ton autokuskin paikalle, niin olisin itsekkin saattanut epähuomiossa olettaa että pyöräilijä tulee kevyen liikenteen väylää normaalia vauhtia. Se kaahotti niin hirveetä kyytiä että voinut olla todella kaukanakin kun kuski on sen havainnut. Tai sitten ei ole havainnut ollenkaan.
Tuskimpa nyt kuitenkaan tahalteen etteen tullut. Onneksi kukaan ei kuollut.
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 06, 2018, 11:44:28Se kaahotti niin hirveetä kyytiä että voinut olla todella kaukanakin kun kuski on sen havainnut
Spandeksit pitäis kieltää, ei normaaliverkkarien kitkakertoimilla ylletä noihin vauhteihin :-)
Pyöräilijän nopeus on hankala arvioida ja moni varmaan tekee vain oletuksen, polkupyörä tulee hiljaa. Näkymisen takia pyöräilijän kannattaisi viritellä vaikka päiväajovalo (tmv. kirkas ledivalo), jaa mutta spandekspyöräilijälle se painaa liikaa ja voi keskinopeus tippua 0,4km/h tuon takia.
Lainaus käyttäjältä: yason - kesäkuu 06, 2018, 14:55:01
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 06, 2018, 11:44:28Se kaahotti niin hirveetä kyytiä että voinut olla todella kaukanakin kun kuski on sen havainnut
Spandeksit pitäis kieltää, ei normaaliverkkarien kitkakertoimilla ylletä noihin vauhteihin :-)
;D ;D ;D ;D
Taas eilen tuli jaeltua "Pyrrhoksen voittoja". Pitää vaan jatkuvasti ihmetellä puskurissaroikkujien aivotoimintoja. Onko niitä? Ja älkää sanoko, että ajan alinopeutta, koska ajan himpunverran todellista yli. Juuri siksi. Ja ei se ole älykäs syy roikkumisiin, pieni alinopeuskaan.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 16, 2018, 08:17:20
Taas eilen tuli jaeltua "Pyrrhoksen voittoja". Pitää vaan jatkuvasti ihmetellä puskurissaroikkujien aivotoimintoja. Onko niitä? Ja älkää sanoko, että ajan alinopeutta, koska ajan himpunverran todellista yli. Juuri siksi. Ja ei se ole älykäs syy roikkumisiin, pieni alinopeuskaan.
Noita riittää, siis niitä, jotka eivät ymmärrä mitä tapahtuu jos edellä ajavan pitää tehdä äkkijarrutus eri syistä. :(
On jopa niitä jotka vannovat että ruuhkat lisääntyvät jos pitää turvaväliä...huoh!
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 08:31:15
Noita riittää, siis niitä, jotka eivät ymmärrä mitä tapahtuu jos edellä ajavan pitää tehdä äkkijarrutus eri syistä. :(On jopa niitä jotka vannovat että ruuhkat lisääntyvät jos pitää turvaväliä...huoh!
Lempiriesani on keulan eteen kaistaa vaihtavat. Tätä tehdään moottoritienopeuksissakin siten, että vaihdetaan kaistaa mukavasti viiden metrin päähän keulasta. Tyypillinen tilanne on, että itse tulen vasenta kaistaa, oikealla kaistalla on rekka ja rekan takana ajava keksii viime tingassa lähteä ohittamaan rekkaa. Nopeuseroa luonnollisesti se 20-30km/h kaistojen välillä.
No arvaa, seuraako tuosta tarve jarruttaa (varovasti), että saa turvavälin järkeväksi. Lopputuloksena vasen kaista hidastuu pahimmillaan kilometrin taaksepäin, ihan vaan kun yhden piti ängetä liian pieneen rakoon. Sen jälkeen vasen kaistakin ajaa lähemmäs kasikympin vauhtia aika pitkään, kunnes tokenee...
Joo, suuremmat nopeudet ovat mahdollisia vain riittävillä turvaväleillä.
Itse maksimaalinen väyläkapasiteetti sinänsä taitaa toteutua jossain 40-50km/h vauhdissa, jos turvavälillä on merkitystä. Moottoritiellä mennään kovempaa, mutta turvavälien täytyy olla sen verran suuret, että autoja menee suhteellsen harvakseltaan ohi. Taajamanopeuksissa turvaväli on sen verran lyhyempi metreissä, että autoja mahtuu huomattavasti enemmän.
Mielenkiintoista on, että esimerkiksi Lahden motarin liikennemäärä vuorokaudessa on n. 25 000 autoa, kun Helsingin suurilla pääväylillä (Mannerheimintie, Paciuksenkatu, Sörnäisten rantatie, Mäkelänkatu, jne.) liikennemäärät ovat helposti 35 000-45 000 autoa vuorokaudessa. Kaksi kaistaa keskimäärin noillakin.
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 08:31:15
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 16, 2018, 08:17:20
Taas eilen tuli jaeltua "Pyrrhoksen voittoja". Pitää vaan jatkuvasti ihmetellä puskurissaroikkujien aivotoimintoja. Onko niitä? Ja älkää sanoko, että ajan alinopeutta, koska ajan himpunverran todellista yli. Juuri siksi. Ja ei se ole älykäs syy roikkumisiin, pieni alinopeuskaan.
Noita riittää, siis niitä, jotka eivät ymmärrä mitä tapahtuu jos edellä ajavan pitää tehdä äkkijarrutus eri syistä. :(
On jopa niitä jotka vannovat että ruuhkat lisääntyvät jos pitää turvaväliä...huoh!
Kun tuolloin on ilmiselvä vaaratilanne (takana auto jatkuvasti alle 10 metrissä), niin olen ottanut tavaksi laittaa em. tilanteeseen liittyvät hätävilkut päälle. Useassa tapauksessa auttavat!
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2018, 23:45:29
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Joo se on se kolmas siellä perässä, joka ajaa perään. Ite vilautat jarruvaloa, toinen panikoi ja kolmas ajaa perään.
Koottuja selityksiä:
- kun ajaa tarpeeksi lähellä, niin peräänajossa nopeusero on pienempi ja törmäys lievempi.
- lähellä ajaessa voi ajaa imussa, jolloin polttoainetta säästyy
- turhat ohitukset vähenee, kun ohittaja ei mahdu väliin
- ohitukseen kärkkyessä ei tarvitse niin pitkää ohitusta, kun lähtee ohitukseen aivan takaa.
- paluu mahdollisimman nopeasti omalle kaistalle, jotta ei jää sinne ohituskaistalle turhan pitkäksi aikaa
- tiiviissä jonossa viedään tilaa mahdollisimman vähän tieosuudelta
- lähellä ajo tuo valppautta, eikä rattiin nukahtaminen ole niin todennäköistä
Lisääkin voi keksiä syitä tarpeen vaatiessa ja loppuun joku hymiö :P
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2018, 23:45:29
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Suosittelen edelleen tuota hätävilkkujen päälle laittamista jos takana auto seuraa jatkuvasti alle 10 metrissä. Paitsi että se on jo tieliikennemääräystenkin mukaista (eli kärsii tarvittaessa selittää poliisisedillekin), niin samalla oppii löytämään oman autonsa hätävilkkukatkaisijan sijainnin mahdollista myöhempää tositilannetta varten!
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - kesäkuu 17, 2018, 08:23:26
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2018, 23:45:29
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Suosittelen edelleen tuota hätävilkkujen päälle laittamista jos takana auto seuraa jatkuvasti alle 10 metrissä. Paitsi että se on jo tieliikennemääräystenkin mukaista (eli kärsii tarvittaessa selittää poliisisedillekin), niin samalla oppii löytämään oman autonsa hätävilkkukatkaisijan sijainnin mahdollista myöhempää tositilannetta varten!
Saako tosiaan nykyään käyttää liikkuvassa ajoneuvossa ?
On tuo hivenen parempi keino koska oma auto jatkaa samaa vauhtia eteenpäin. Ei aina todellakaan kannata miettiä mitä laki sanoo.
Lainaus käyttäjältä: yason - kesäkuu 16, 2018, 14:12:48
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 08:31:15
Noita riittää, siis niitä, jotka eivät ymmärrä mitä tapahtuu jos edellä ajavan pitää tehdä äkkijarrutus eri syistä. :(On jopa niitä jotka vannovat että ruuhkat lisääntyvät jos pitää turvaväliä...huoh!
Lempiriesani on keulan eteen kaistaa vaihtavat. Tätä tehdään moottoritienopeuksissakin siten, että vaihdetaan kaistaa mukavasti viiden metrin päähän keulasta. Tyypillinen tilanne on, että itse tulen vasenta kaistaa, oikealla kaistalla on rekka ja rekan takana ajava keksii viime tingassa lähteä ohittamaan rekkaa. Nopeuseroa luonnollisesti se 20-30km/h kaistojen välillä.
No arvaa, seuraako tuosta tarve jarruttaa (varovasti), että saa turvavälin järkeväksi. Lopputuloksena vasen kaista hidastuu pahimmillaan kilometrin taaksepäin, ihan vaan kun yhden piti ängetä liian pieneen rakoon. Sen jälkeen vasen kaistakin ajaa lähemmäs kasikympin vauhtia aika pitkään, kunnes tokenee...
Joo, suuremmat nopeudet ovat mahdollisia vain riittävillä turvaväleillä.
Itse maksimaalinen väyläkapasiteetti sinänsä taitaa toteutua jossain 40-50km/h vauhdissa, jos turvavälillä on merkitystä. Moottoritiellä mennään kovempaa, mutta turvavälien täytyy olla sen verran suuret, että autoja menee suhteellsen harvakseltaan ohi. Taajamanopeuksissa turvaväli on sen verran lyhyempi metreissä, että autoja mahtuu huomattavasti enemmän.
Mielenkiintoista on, että esimerkiksi Lahden motarin liikennemäärä vuorokaudessa on n. 25 000 autoa, kun Helsingin suurilla pääväylillä (Mannerheimintie, Paciuksenkatu, Sörnäisten rantatie, Mäkelänkatu, jne.) liikennemäärät ovat helposti 35 000-45 000 autoa vuorokaudessa. Kaksi kaistaa keskimäärin noillakin.
On se vaan ihanaa ettei tarvitse ajella tuommoisilla teillä. Mutta nuo kaistaa keulaa hipoen vaihtavat, niitä tuntuu riittävän, vaikka olisi tyhjä ohituskaista kilometri tolkulla edessä. Ensin vaihdetaan kaistaa siihen eteen, ja sitten vasta muistetaan mikä on kaasupoljin. Yleensä ei näitä kohtaa, mutta kärryä vetäessä varsin useinkin, paitsi jos on eilisen kaltainen yhdistelmä jossa Lantikan Discolla vedettiin toista Discoa isolla kärryllä, sillä yhdistelmällä sai kyllä tilaa miten halusi, eikä yllärikäytöstä lähellä näkynyt...
Oli eilen vähän muutakin, siirtymä Polvijärveltä takaisin Jyskään, tuota pätkää ajaneet tietää Varkauden-Heinäveden välillä eksyneen kameratolppaviidakon. Pääasiassa tolpat käsittämättömissä paikoissa, liikenneturvallisuutta ajatellen, mutta hyvissä paikoissa sakkotuloja varten. Aina kun rajoitus muuttuu hitaampaan päin, on tolppa, monet myös alamäessä, osa molempien ehtojen paikoissa. Yhden kameran sain välähtämään, navista nopeutta kytäten ja ilmeisesti 84km/h oli liikaa paikassa jossa oli lähes kymmenen kilometrin suora, ei isompia nyppylöitäkään eikä edessäpäin/peileistä näkynyt kuin yksi muu tielläliikkuja. Aika stressaavaa on ajaa hienona kesäpäivänä tuommoisella seudulla, missä pitää eniten seurata nopeusmittaria, ja yrittää pitää se nopeus "auton mukavuusalueen alapuolella" -kiitos Roto-Dieselin lopun edellä olevan syöttöpumpun sekä auton rakenteen joka ei suosi tuommoisia nopeuksia...
Nopeusvalvontatolppia vastaan en suoranaisesti ole vastaan, mutta niiden sijoittelua kyllä. Mikäli tolppien paikat olisi liikenneturvallisuutta ajatellen, niin mielipide olisi vahvemmin myönteinen, mutta nykyään kun mennään sakkotulojen perässä niin äkkiä on kyllä vastainen mielipide kehittynyt. Tähän mennessä on kyllä onnistunut elämä noiden kanssa, nyt jo sain tolpan räpsähtämään, tosin tuostakaan tuskin tulee mainintaa kummoisempaa sanktiota...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - kesäkuu 17, 2018, 09:38:38
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - kesäkuu 17, 2018, 08:23:26
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2018, 23:45:29
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Suosittelen edelleen tuota hätävilkkujen päälle laittamista jos takana auto seuraa jatkuvasti alle 10 metrissä. Paitsi että se on jo tieliikennemääräystenkin mukaista (eli kärsii tarvittaessa selittää poliisisedillekin), niin samalla oppii löytämään oman autonsa hätävilkkukatkaisijan sijainnin mahdollista myöhempää tositilannetta varten!
Saako tosiaan nykyään käyttää liikkuvassa ajoneuvossa ?
No ei saa, jos sääntökirjasta lukee.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 17, 2018, 17:51:07
Lainaus käyttäjältä: Pasis - kesäkuu 17, 2018, 09:38:38
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - kesäkuu 17, 2018, 08:23:26
Lainaus käyttäjältä: hyper - kesäkuu 16, 2018, 23:45:29
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 16, 2018, 20:06:46
Jarrupoljinta ei ainakaan kannata hipaista koska siitä voi syntyä peräänajo.
Entä jos hipaisee vain sen verran että jarruvalot syttyy mutta vauhti ei hidastu? (Mun autolla ei ainakaan tiukkaa jarrutusta vahingossa tehdä, pitää ihan oikeasti polkea jarrua...)
Suosittelen edelleen tuota hätävilkkujen päälle laittamista jos takana auto seuraa jatkuvasti alle 10 metrissä. Paitsi että se on jo tieliikennemääräystenkin mukaista (eli kärsii tarvittaessa selittää poliisisedillekin), niin samalla oppii löytämään oman autonsa hätävilkkukatkaisijan sijainnin mahdollista myöhempää tositilannetta varten!
Saako tosiaan nykyään käyttää liikkuvassa ajoneuvossa ?
No ei saa, jos sääntökirjasta lukee.
Taitaapi tuo säännöstöjen syvempi logiikka niin vesi-, ilma- kuin tieliikenteenkin osalta lähteä kuitenkin siitä, että kaikki pitää tehdä jotta onnettomuus ehkäistään. Oikeudessa tuomari yleensä ensimmäiseksi kysyy yhteentörmäyksen osapuolilta, mitä teit onnettomuustilanteen välttämiseksi. Ja tuotahan hätävilkkujen käytöllä juuri yritetään, eli kerrotaan takaluukkua lähestyvälle, että vaara onnettomuuteen on todellinen.
Työn alla olevassa uudessa tieliikennelakiesityksessä tullaan muistaakseni muutenkin laajentamaan tuon hätävilkun käyttöä.
LainaaJa tuotahan hätävilkkujen käytöllä juuri yritetään, eli kerrotaan takaluukkua lähestyvälle, että vaara onnettomuuteen on todellinen.
Mitä kukin vaaraksi käsittää, itse kyllä pistän motarilla hätävilkut päälle kun siellä on jotain oikeaa vaaraa, seisova jono, rojua tiellä, mälliauto keskellä kaistaa tai jotain vastaavaa....
Ajelin työn puitteissa tänään Kirkkonummen suuntaan. Volsintiellä oli säiliöauto ilman kärryä pyyhkäissyt syvälle pöpelikköön. Oli ihan nätisti tasan kyljellään ojassa.
Takaisin tullessa olivat laittaneet tienpätkän kiinni, kun nostelivat autoa ojasta.
Mikähän selitys tuolle on ollut, itse mietin väistöliikettä, tosin tie kaartuu tuossa kohdassa n. 90 astetta ja on vielä ylämäkeen, väärä tilannenopeus/hytissä tehty ajon aikan jotain muuta oheistoimintaa? (Luettu ip-lehteä tai räplätty älyluuria?)
Noihin en haluaisi uskoa, kuitenkin sen verran luotan raskaan liikenteen ammattilaisiin.
Ei henkilövahinkoja tilannehuoneen mukaan.
Säiliö puolillaan niin neste vemputtaa?
Poliisi tehostaa vissiin kampanjaluonteisesti hetkeksi pyöräilijöiden valvontaa. Mikäs siinä. Sähköpyörien yleistyessä olisi mukavaa saada lisää pyöräteitä ja kaupunkien keskustaan kunnollisia pyöräkaistoja.
Uudehko Mazda 6 tuli kolmion takaa hidastamatta eteen. Pää ei kääntynyt siinäkään vaiheessa kun nojasin torveen paniikkijarrutusta tehdessäni! Miten sekaisin ihmiset lähtee liikenteeseen?
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - kesäkuu 22, 2018, 22:49:16
Uudehko Mazda 6 tuli kolmion takaa hidastamatta eteen. Pää ei kääntynyt siinäkään vaiheessa kun nojasin torveen paniikkijarrutusta tehdessäni! Miten sekaisin ihmiset lähtee liikenteeseen?
Normi, tietää mokanneensa muttei pysty katsomaan vastapuolta tai edes elein pyytämään anteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - kesäkuu 23, 2018, 07:51:38
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - kesäkuu 22, 2018, 22:49:16
Uudehko Mazda 6 tuli kolmion takaa hidastamatta eteen. Pää ei kääntynyt siinäkään vaiheessa kun nojasin torveen paniikkijarrutusta tehdessäni! Miten sekaisin ihmiset lähtee liikenteeseen?
Normi, tietää mokanneensa muttei pysty katsomaan vastapuolta tai edes elein pyytämään anteeksi.
Tai sitten on vaan ollut niin kännissä/aineissa ettei ole muu maailma kiinnostanut.
Eilen kun ajelin siipan kanssa Jyväskylä-Äänekoski-Jyväskylä väliä niin kyllä ei muuta ollu liikenteessä kun perseilijöitä. Kokoajan perässä hiihtämistä ja sitte järkkyjä ohituksia ohittajan perseen mun auton keulaa viistäessä kun tullaan omalle kaistalle. Vittu tommoset vatipäät sietäs saada kunnolla pataansa. Ja sitte kuitenkan ohituksen jälkeen ei ollu enään mihinkään kiire. Liekö vitutti kattella uuden Citroenin kauniita muotoja että piti ohi päästä...
Sylettää vaan kun ite koitat pitää turvaväliä ihan turvallisuuden mutta myös sitten sen tuulilasin ja maalipinnan säilymisen vuoksi niin on noita perkeleen apinoita jotka ei oo turvavälistä ikinä kuullukkaan.
Oon miettiny et ottas sen kojelautakameran matskut talteen ja koostais kerran kuussa semmosen "Kuukauden urpoimmat kuskit Top10" videon ja laittas juutuupiin. Ja mitään rekisterinumeroita ei peitellä. Ihan vaan et jos jotakuta jonkun perseily ottaa päähän niin vois palautetta laittaa. :D :D :D
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 24, 2018, 11:13:19
Eilen kun ajelin siipan kanssa Jyväskylä-Äänekoski-Jyväskylä väliä niin kyllä ei muuta ollu liikenteessä kun perseilijöitä. Kokoajan perässä hiihtämistä ja sitte järkkyjä ohituksia ohittajan perseen mun auton keulaa viistäessä kun tullaan omalle kaistalle. Vittu tommoset vatipäät sietäs saada kunnolla pataansa. Ja sitte kuitenkan ohituksen jälkeen ei ollu enään mihinkään kiire. Liekö vitutti kattella uuden Citroenin kauniita muotoja että piti ohi päästä...
Sylettää vaan kun ite koitat pitää turvaväliä ihan turvallisuuden mutta myös sitten sen tuulilasin ja maalipinnan säilymisen vuoksi niin on noita perkeleen apinoita jotka ei oo turvavälistä ikinä kuullukkaan.
Oon miettiny et ottas sen kojelautakameran matskut talteen ja koostais kerran kuussa semmosen "Kuukauden urpoimmat kuskit Top10" videon ja laittas juutuupiin. Ja mitään rekisterinumeroita ei peitellä. Ihan vaan et jos jotakuta jonkun perseily ottaa päähän niin vois palautetta laittaa. :D :D :D
https://www.urbaanisanakirja.com/word/rattiraivo/48956/
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 24, 2018, 11:13:19Oon miettiny et ottas sen kojelautakameran matskut talteen ja koostais kerran kuussa semmosen "Kuukauden urpoimmat kuskit Top10" videon ja laittas juutuupiin. Ja mitään rekisterinumeroita ei peitellä. Ihan vaan et jos jotakuta jonkun perseily ottaa päähän niin vois palautetta laittaa. :D :D :D
Tuossa on 140 jakson verran mallia naapurimaasta: https://www.youtube.com/user/volvodashcam
Lainaus käyttäjältä: adamas - kesäkuu 24, 2018, 13:56:28
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 24, 2018, 11:13:19
Eilen kun ajelin siipan kanssa Jyväskylä-Äänekoski-Jyväskylä väliä niin kyllä ei muuta ollu liikenteessä kun perseilijöitä. Kokoajan perässä hiihtämistä ja sitte järkkyjä ohituksia ohittajan perseen mun auton keulaa viistäessä kun tullaan omalle kaistalle. Vittu tommoset vatipäät sietäs saada kunnolla pataansa. Ja sitte kuitenkan ohituksen jälkeen ei ollu enään mihinkään kiire. Liekö vitutti kattella uuden Citroenin kauniita muotoja että piti ohi päästä...
Sylettää vaan kun ite koitat pitää turvaväliä ihan turvallisuuden mutta myös sitten sen tuulilasin ja maalipinnan säilymisen vuoksi niin on noita perkeleen apinoita jotka ei oo turvavälistä ikinä kuullukkaan.
Oon miettiny et ottas sen kojelautakameran matskut talteen ja koostais kerran kuussa semmosen "Kuukauden urpoimmat kuskit Top10" videon ja laittas juutuupiin. Ja mitään rekisterinumeroita ei peitellä. Ihan vaan et jos jotakuta jonkun perseily ottaa päähän niin vois palautetta laittaa. :D :D :D
https://www.urbaanisanakirja.com/word/rattiraivo/48956/
Ei minulla ainakaan mitään rattiraivoa oo. Hiljaa mielessäni vaan pihisen ja kihisen samalla hekumoiden ajatuksesta pistää pesäpallomailalla sen teiniritsa BMW:n pellit uuteen muotoon. ;D ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Leonardo-89 - kesäkuu 24, 2018, 11:13:19
Eilen kun ajelin siipan kanssa Jyväskylä-Äänekoski-Jyväskylä väliä niin kyllä ei muuta ollu liikenteessä kun perseilijöitä. Kokoajan perässä hiihtämistä ja sitte järkkyjä ohituksia ohittajan perseen mun auton keulaa viistäessä kun tullaan omalle kaistalle.
Tuota Jkl-Suolahti väliä kun on tullu ajeltua kymmeisen vuotta, välillä päivittäin, välillä harvemmin mutta vähintään kerran kuussa, niin arvaapa miks tulee ajettua 99% Laukaan kautta? matkassa ei eroa, eikä matka-ajassakaan isosti...
Jonkun ajan päästä sit näkee minkälaista on juhannuksen paluuliikenne Reisjärven-Jkl:n välillä, taidetaan tosin yrittää jälleen vältellä nelostietä...
Niin ja eiks Suolahteen oo laukaan kautta suorempikin reitti? Äänekoskelle taas jos suuntaa niin taitaa olla nelkkutie suorempi? En oo kyllä tarkastusmittausta tehnyt... ;D
Ei isoa eroa ole, ja joka kerta kun menee nelostien kautta, muistaa miksi sitä välttelee...
Tykkää kyllä oma kalustokin kuskin lisäks siitä reitistä...
Pitteepä muistaa jatkossa tuokin. :D
...........tana hirven vasa lönkötteli melkein kyljestä sisään, onneksi väistö riitti jarrutus ei ois auttanut ja vielä kaupunki alueella. ???
Padasjoen liikenneonnettomuudessa hyvän ystäväni ystävä menehtyi sunnuntaina rattijuopon takia. Sain minäkin kunnian tavata hänet.
Ja varmaankin sakoilla tuokin rattijuoppo tuosta selviää.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005769110.html
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - heinäkuu 25, 2018, 19:22:18
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005769110.html
Saan taas varmasti kaikkien vihat niskoilleni, mutta olikohan se rengas vai pyörä, joka irtosi?
C5 X7 automaatti sammui just ennenku auto oli pysähtyny ??? ??? Mitä helvettiä täällä tapahtuu.
Saan taas varmasti kaikkien vihat niskoilleni, mutta olikohan se rengas vai pyörä, joka irtosi?
Mennee samaan sarjaan ku toisella voorumillaa purkaamo joka kuulus kirjottaa purkamo
Peura koitti kyytiin viikko sitten. Uhreina toinen umpio ja pieni lommo konepellissä. Näin hirven ~500 metriä aikaisemmin niin oli nopeus aika alhaalla jo valmiiksi.
Noh.. nyt on korjattu taas kunhan valot jaksais käydä säätelemässä.
Siellä näyttää olevan aika paljon kaikenkokoista elukkaa liikenteessä nyt eli ajelkaahan varovasti jos illalla/yöllä liikutte. :police:
Suojatietä lähestyin polkupyörällä, olin hyppäämässä taluttamaan kun autoilija kohteliaasti jarrutti ja jatkoinkin ajamalla suojatien yli, auton takana oli bussi. Eihän siinä mitään mutta bussikuskille tuli tilanne täysin yllätyksenä, matkustajia sinkoili käytävällä ja jäi siihen pari senttiä varaa henkilöauton takapuskuriin.
Niinpä, nuo ovat aina ennalta avaamattomia, odottamattomia ylläreitä. Joka ammattikuskeille.
Niin no, autoilija ennakoi sen että hän saapuu suojatielle, bussikuski ei.
Miten tuo muuten toimii useampikaistaisella tiellä:
Jos oikealla kaistalla oleva on kohtelias ja päästää polkupyöräilijän pyöräilemällä yli suojatien (oikealta päin) ja minä tulen vähän taaempaa vasenta kaistaa, no minunhan pitää pysähtyä sen toisen auton viereen (ja molemmat autot ajavat suoraan):
mutta eikös pyöräilijällä ole silti väistämisvelvollisuus vaikka ajaakin suojatiellä, eli minä saisin lähteä siitä ennen pyöräilijää ja pyöräilijä jäisi kököttämään sen kohteliaan autoilijan tukoksi (kunhan lain mukaan pysähdyn ennen suojatietä, eikä pysähtyminen silloin ole sen merkki että luopuisin vuorostani toisen hyväksi)?
Toinen ongelma on tuossa koska pyöräilijä muuttuu kävelijäksi, eli pitääkö sitä ennakoida että tuo pyöräilijä aikoo varmaan kohta hypätä taluttamaan pyörää (mutta yhtä hyvin toki auton sisältä voisi joku matkustajista astua kävelemään suojatielle).
Mistä kohdasta tuo väistämisvelvollisuus lasketaan, riittääkö että juuri ennen kuin eturengas ylittää tienlaidan pyöräilijä saa molemmat jalat maahan samalla puolen pyörää, vai vaihtuuko se vielä senkin jälkeen, eli jos polkee auton eteen ja ehtii hypätä pois pyörän päältä juuri ennen osumaa...??? Tuossa ylemmässä voi vielä kesken yhtenäisen suojatien vaihtaa liikkumismuotoa.
Itse totesin tuossa että turvallisempi antaa pyöräillä läpi, vaikka muuten yleensä yritän pitää normaaleista järjestyksistä kiinni.
Se isompi ongelma taitaa olla että aika moni pyöräilijä kuvittelee että suojatie antaa jotain etuoikeuksia pyöräilijällekin. Itse olen nähnyt sellaisenkin pyöräilijän joka heristeli nyrkkiä autolle, itse laittomasti jalkakäytävällä pyöräillen ja oli vielä menossa suojatien yli punaisia päin...
Olen itsestäni huomannut, että pyörän selässä säännöt unohtuu helposti, sitä alkaa improvisoimaan ja tulee "minä ensin" tilanteita autojen kanssa... ;D
En kommentoi mitään kysymyksiisi, menisi kommentointini arvailuksi ja varmastikin päin prinkkalaa. Jotta hahmottaisin, pitäisi ko kuvaamaasi tilanne ensin piirtää paperille :) Käytän lähes aina pyöräilijänä mahdollisuutta heittäytyä suojatien lähellä jalankulkijaksi. Monesti käy juuri siten että silloin autoilija jarruttaa ja heilautankin jalkani takaisin polkimelle ja polkien painelen suojatien yli.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 09, 2018, 18:00:30
...mutta eikös pyöräilijällä ole silti väistämisvelvollisuus vaikka ajaakin suojatiellä, eli minä saisin lähteä siitä ennen pyöräilijää ja pyöräilijä jäisi kököttämään sen kohteliaan autoilijan tukoksi (kunhan lain mukaan pysähdyn ennen suojatietä, eikä pysähtyminen silloin ole sen merkki että luopuisin vuorostani toisen hyväksi)?...
Se riippuu suojatiestä, että kumpi on väistämisvelvollinen. Hyvin monessa risteyksessä autoilijalla on kolmio ennen suojatietä, jolloin kolmion takaa tuleva autolija on väistämisvelvollinen, jos pyöräilijä ajaa suojatietä. Jos suojatie ei ole risteyksessä, niin silloin tilanne on toinen, koska autoilijalla on harvemmin kolmiota.
Sitten on vielä pyörätien jatke.
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 09, 2018, 18:28:27
Olen itsestäni huomannut, että pyörän selässä säännöt unohtuu helposti, sitä alkaa improvisoimaan ja tulee "minä ensin" tilanteita autojen kanssa... ;D
Olen itsekseni huomannut, että autolijat eivät ymmärrä kärkikolmion merkitystä... ::)
Lainaus käyttäjältä: ovi - elokuu 09, 2018, 18:43:06
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 09, 2018, 18:28:27
Olen itsestäni huomannut, että pyörän selässä säännöt unohtuu helposti, sitä alkaa improvisoimaan ja tulee "minä ensin" tilanteita autojen kanssa... ;D
Olen itsekseni huomannut, että autolijat eivät ymmärrä kärkikolmion merkitystä... ::)
No eihän sitä kärkikolmiota edes näe kunnolla kaikissa risteyksissä. Varsinkaan risteystä lähestyessä, jos se kolmio koskee jostain toisesta suunnasta tulevaa, se on asemoitu niin että sitä ei näe mikä kyltti siellä on. Ja sitten olettaa että onkin tasa-arvoinen risteys vaikka toisella on sen kolmio siinä. Ja hidastat ja vasta risteykseen pysähtyessä näet että siellä onkin se kolmio. Olisi hyvä jos se etuajo-oikeus olisi myöskin liikennemerkillä osoitettu, eikä vain väistämisvelvollisuus...
Lainaus käyttäjältä: ovi - elokuu 09, 2018, 18:40:48
Se riippuu suojatiestä, että kumpi on väistämisvelvollinen. Hyvin monessa risteyksessä autoilijalla on kolmio ennen suojatietä, jolloin kolmion takaa tuleva autolija on väistämisvelvollinen, jos pyöräilijä ajaa suojatietä. Jos suojatie ei ole risteyksessä, niin silloin tilanne on toinen, koska autoilijalla on harvemmin kolmiota.
Sitten on vielä pyörätien jatke.
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
Suojatie ja pyörätien jatke ovat kaksi aivan eri asiaa.
Polkupyöräilijä ei saa koskaan pyöräillä suojatiellä ellei suojatie jatku pyörätien jatkeena (Tieliikennelaki 2 §, suojatien määritelmä).
Lähde: Polkupyöräwiki
Tätäkin on sitten tulkittu oikeudessa eri tavoin. Eli ei ole ihme, että pyöräilijät ja autoilijat ovat törmäyskurssilla, kun pykälät ja niiden tulkinta on paikka paikoin niin hankalaa, ettei edes poliisi halua kysyttäessä ottaa asiaan kantaa...
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 09, 2018, 16:44:33
Suojatietä lähestyin polkupyörällä, olin hyppäämässä taluttamaan kun autoilija kohteliaasti jarrutti ja jatkoinkin ajamalla suojatien yli, auton takana oli bussi. Eihän siinä mitään mutta bussikuskille tuli tilanne täysin yllätyksenä, matkustajia sinkoili käytävällä ja jäi siihen pari senttiä varaa henkilöauton takapuskuriin.
Mulle meinasi tulla tänään rekka takaluukkuun, kun muut siinä edellä hidasti vauhtia tietyömaalla jopa alle rajoituksen (60), pakkohan sitä oli itsekin hidastaa, ihan jarrua piti painaa, pelkkä kaasun nosto ei riittänyt... rekkakuskille taisi tulla vähän yllätyksenä se.
Tästä muuten saadaankin hyvä aasinsilta uuteen tieliikennelakiin joka taitaa olla lopullista sinettiä vailla. Siinähän ilmeisesti ennalta-arvattavuusperiaate kääntyy nykylakiin verrattuna päälaelleen ja tielläliikkujan pitää varautua siihen että muut toimivat lainvastaisesti. Jos et ennakoi muiden törkeitä lainvastaisia liikkeitä olet itse syyllinen. Tähänastihan on laissa lähdetty siitä että pitää voida luottaa siihen että muut(kin) noudattavat sääntöjä.
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - elokuu 09, 2018, 19:38:04
Lainaus käyttäjältä: ovi - elokuu 09, 2018, 18:40:48
Se riippuu suojatiestä, että kumpi on väistämisvelvollinen. Hyvin monessa risteyksessä autoilijalla on kolmio ennen suojatietä, jolloin kolmion takaa tuleva autolija on väistämisvelvollinen, jos pyöräilijä ajaa suojatietä. Jos suojatie ei ole risteyksessä, niin silloin tilanne on toinen, koska autoilijalla on harvemmin kolmiota.
Sitten on vielä pyörätien jatke.
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
Suojatie ja pyörätien jatke ovat kaksi aivan eri asiaa. Polkupyöräilijä ei saa koskaan pyöräillä suojatiellä ellei suojatie jatku pyörätien jatkeena (Tieliikennelaki 2 §, suojatien määritelmä).
Lähde: Polkupyöräwiki
Tätäkin on sitten tulkittu oikeudessa eri tavoin. Eli ei ole ihme, että pyöräilijät ja autoilijat ovat törmäyskurssilla, kun pykälät ja niiden tulkinta on paikka paikoin niin hankalaa, ettei edes poliisi halua kysyttäessä ottaa asiaan kantaa...
Korkein oikeus on toista mieltä asiasta.
https://data.finlex.fi/ecli/kko/1996/125/fin.html
Eli toisin sanoen suojatiellä saa pyöräillä, jos pyöräilee pyörätietä pitkin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 09, 2018, 19:32:23
No eihän sitä kärkikolmiota edes näe kunnolla kaikissa risteyksissä. Varsinkaan risteystä lähestyessä, jos se kolmio koskee jostain toisesta suunnasta tulevaa, se on asemoitu niin että sitä ei näe mikä kyltti siellä on. Ja sitten olettaa että onkin tasa-arvoinen risteys vaikka toisella on sen kolmio siinä. Ja hidastat ja vasta risteykseen pysähtyessä näet että siellä onkin se kolmio. Olisi hyvä jos se etuajo-oikeus olisi myöskin liikennemerkillä osoitettu, eikä vain väistämisvelvollisuus...
Totta, eipä niitä kolmioita ole aina helppo havaita. Omat kokemukseni liittyvät lähinnä työmatkapyöräilyyn, jolloin suurin osa autoilijoistakin on työmatkalla ja voisi olettaa, että ovat myös tutussa ympäristössä.
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - elokuu 09, 2018, 19:38:04
...
Suojatie ja pyörätien jatke ovat kaksi aivan eri asiaa. Polkupyöräilijä ei saa koskaan pyöräillä suojatiellä ellei suojatie jatku pyörätien jatkeena (Tieliikennelaki 2 §, suojatien määritelmä).
...
Miten tuo nykyään meni, eli pitääkö nuo pyörätien jatkeet olla ihan erikseen merkitty erilaisella merkinnällä ja jos on yhtenäinen suojatieviiva, se on vain suojatie (eikä saisi pyöräillä). Muistelen että tuo määräaika merkitä ne erikseen olisi jo päättynyt? Eli jos laki on muuttunut, ei korkeimman oikeuden päätöksilläkään ole nää väliä.
Tuo on vanha linkki, mutta väittää 2017 loppuun mennessä olisi merkittävä:
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
Mutuna silti sanoisin että on vielä jonkun verrankin vanhalla tavalla merkittyjä, joissa kuitenkin pyörätie jatkuu molemmin puolin tai ainakin toisella puolella. Mutta tämä mitä mietin on merkitty pyörätien jatkeeksi, vaikka yhdistävätkin kokoojatien eripuolilla (2+2 kaistaista) tietä olevat pyörätiet. Näissä ei ole mitään kolmioita, eikä joka paikassa edes suoraan liittyvää autoristeystä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 09, 2018, 18:32:56
En kommentoi mitään kysymyksiisi, menisi kommentointini arvailuksi ja varmastikin päin prinkkalaa. Jotta hahmottaisin, pitäisi ko kuvaamaasi tilanne ensin piirtää paperille :) Käytän lähes aina pyöräilijänä mahdollisuutta heittäytyä suojatien lähellä jalankulkijaksi. Monesti käy juuri siten että silloin autoilija jarruttaa ja heilautankin jalkani takaisin polkimelle ja polkien painelen suojatien yli.
Veikkaan että jos jotain sattuu ja joku vielä todistaa oikein lennokkaan lähestymisen ja jalankulkijaksi heittäytymisen, ei autoilija joudu maksumieheksi ja vahingotkin on usein helpompi korjata autosta? Lisäksi tuossa kohtaa kun huomaa että jalankulkija muuttaakin itsensä väistämisvelvolliseksi pyöräilijäksi, niin se on tietysti merkki autoilijalle mennä ensin, eli silloin kuuluisi painaa pirun nopeasti kaasua?
No ei näissä oikeastaan yleensä mitään isompia ongelmia ole, jos ei kovin tiukasti yritetä optimoida omia oikeuksia. Mutta yksi mikä vielä odottanee korkeimman oikeuden päätöksiä on: milloin pyörätien jatketta ei koske enää viereiseen tiehen liittyvät kääntymissäännöt tai liikennemerkit - joskus on tapana että risteystä lähestyttäessä pyörätie kurvaa kauemmas risteyksestä (varmaan ihan havainnointi ja turvallisuussyistä), mutta missä vaiheessä nuo kaksi eroavat toisistaan ihan erillisiksi teiksi ja kääntyvä autoilija ei olekaan enää kääntyvä vaan ajaakin jo suoraan kääntymisen jälkeen...
Ei nyt aivan noin, en tule vauhdilla suojatielle. Mulla on lukkopolkimet, otan varman päälle. Tulen lähes kävelyvauhdilla suojatien eteen, olen jo yleensä jalkaa laittanutkin maahan suojatien edessä. Tällöin jos autoilija pysähtyy,laitan jalan polkimelle ja poljen suojatien yli.
Autoilija saattaa tuntea itsensä kusetetuksi ;-)
Tai sitten ei, eli ei kai satulassa polkemaan valmis ole kävelijä vaikka toisen jalan (tai molemmat) irroittaakin polkimesta. En usko että edes vaikka kävelisi polkupyörä jalkojen välissä muuttaa vielä kävelijäksi, onhan sellainenkin kapistus kuin potkupyörä/kickbike, joka lasketaan polkupyöräilyksi (no siinäkin on aika harmaa raja missä kohtaa potkulauta=kävelijä muuttuu potkupyöräksi=pyöräilijä)
Eli tuossa autoilija on vaan muuten kohtelias ja antaa pyöräilijälle luvan mennä ensin. Tuossakin kohteliaisuudessa on vaaransa, eli moni pyöräilijä kuvittelee kaikkien autojen tekevän näin vaikka hänellä itsellä olisikin väistämisvelvollisuus.
Torstaina töistä tullessa RUS-rekka tuli niin lähelle vaihtaessaan kaistaa, että Xantian ovet saivat kunnon jäljet. Ajettiin vierekkäisillä kaistoilla taajama-alueella, olin nupin takapyörien kohdalla oikeanpuoleisella kaistalla. Rekka lähti vaihtamaan kaistaa ja tuli kylkikontakti. Onneksi kuski huomasi että jotain ylimääräistä ääntä kuuluu, ja väisti takaisin omalle kaistalle ja pysähtyi siihen. Xantiassa peili rikki, etu- ja takaovet sisällä, listat irti. Klasit jäivät ehjiksi, ovet avautuvat, keskuslukkokin toimii. Ei fyysisiä vaurioita itselle, ei juuri henkisiäkään =)
Soitin poliisit paikalle, naapurin kuski tunnusti ettei nähnyt minua peileistä, kumpikin kuski selvin päin liikkeellä. Poliisin mukaan rekan paperit ja vakuutukset ok, sanoi että ota kuva noista papereista ja naapurin ajokortista..
Aika isolta se rekka näyttää kun se on kyljessä kiinni =/
On ennenkin huomattu rekkojen peilikatveet. Mm. oma BX sai molemmat kyljet kasaan, kun ekasta kylkikontaktista, tienreunakivikimmokkeen seurauksena uudelleen suoraan rekan eteen... Silloin meinasi säikky tulla.
Lainaus käyttäjältä: ovi - elokuu 09, 2018, 19:57:02
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - elokuu 09, 2018, 19:38:04
Lainaus käyttäjältä: ovi - elokuu 09, 2018, 18:40:48
Se riippuu suojatiestä, että kumpi on väistämisvelvollinen. Hyvin monessa risteyksessä autoilijalla on kolmio ennen suojatietä, jolloin kolmion takaa tuleva autolija on väistämisvelvollinen, jos pyöräilijä ajaa suojatietä. Jos suojatie ei ole risteyksessä, niin silloin tilanne on toinen, koska autoilijalla on harvemmin kolmiota.
Sitten on vielä pyörätien jatke.
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
Suojatie ja pyörätien jatke ovat kaksi aivan eri asiaa. Polkupyöräilijä ei saa koskaan pyöräillä suojatiellä ellei suojatie jatku pyörätien jatkeena (Tieliikennelaki 2 §, suojatien määritelmä).
Lähde: Polkupyöräwiki
Tätäkin on sitten tulkittu oikeudessa eri tavoin. Eli ei ole ihme, että pyöräilijät ja autoilijat ovat törmäyskurssilla, kun pykälät ja niiden tulkinta on paikka paikoin niin hankalaa, ettei edes poliisi halua kysyttäessä ottaa asiaan kantaa...
Korkein oikeus on toista mieltä asiasta.
https://data.finlex.fi/ecli/kko/1996/125/fin.html
Eli toisin sanoen suojatiellä saa pyöräillä, jos pyöräilee pyörätietä pitkin.
Tiedän, ja tätä juuri tarkoitin kun kirjoitin että lain ja sen tulkinnan välillä on ristiriita joka asiaa sotkee. Veikkaanpa, että se korkeimman oikeuden päätöskin voidaan kyseenalaistaa, jos toisessa, vastaavanlaisessa tapauksessa esimerkiksi ne ajoratamerkinnät ovat selkeästi erilaiset kuin ennakkotapauksessa. Ennakkotapaukseeenhan voi oikeudessa vedota vain, jos tapauksen olosuhteet ovat riittävän tarkasti toisiaan vastaavat. Että jos varman päälle haluaa pelata, niin lakia noudattamalla lienee kuitenkin paremmassa turvassa, kuin korkeimman oikeuden päätöksiin vetoamalla. Varsinkin silloin, jos korkeimman oikeuden tulkinta on selkeässä ristiriidassa lain kirjaimen kanssa, kuten tässä tapauksessa on.
Miten se nykyään on, tuon mukaan 2017 loppuun mennessä pitäisi olla erilainen merkintä suojatiellä ja pyörätien jatkeella, silloin ei kai myöskään tuo korkeimman oikeuden päätös päde enää, koska koskee vanhoja merkintöjä:
https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/liikennevinkki/pyoratien-jatke-ei-ole-suojatie
LainaaSuojatiemerkinnät selkiytyvät vuoden 2017 loppuun mennessä, jolloin kaikista ylityskohdista ja niiden tiemerkinnöistä tulee käydä selkeästi ilmi, milloin kyse on jalankulkijoille tarkoitetusta suojatiestä ja milloin pyörätien jatkeesta.
[Edit]Hmmm, olenkohan sittenkin tulkinnut ihan väärin muutoksen:
http://otsokivekas.fi/2017/02/tieliikennelaki-ja-pyoraliikenne/
LainaaPyörätien jatke merkitään jatkossa vain paikkoihin, joissa autoilijoilla on väistämisvelvollisuus pyöräilijään nähden. Ja vastaavasti pyöräilijä voi merkinnän nähdessään luottaa väistämisvelvollisuuteen. Muualla käytetään suojatien merkintää. Ja laissa lukee erikseen, että suojatielläkin saa ajaa. Muutos on hyvä, koska nykyisellään pyörätien jatke ei tarkoita oikeastaan mitään: se ei vaikuta kenenkään velvollisuuksiin. Parempi säästää merkintä tilanteisiin, joissa sillä on merkitystä.
Kuka tietää mitä nykylaki sanoo? Täytyy myös katsoa tarkemmin noi pari tuttua kohtaa onko niissä pyörätien jatke -merkit ja maalaus ja kolmiot?
Kai tämäkin lasketaan liikenteessä tapahtuneeksi... Tänään auton ikkunasta huomasin viereisellä kevyenliikenteen väylällä koiran, jonka kaulasta lähti pitkä hihna viereiseen pusikkoon jossa joku ihminen hihnan toisessa päässä puuhasi jotain. Koira oli tien suuntaisesti muuten mutta pää oli kääntyneenä sinne pusikkoon päin... Kumpikohan siinä oli oikein ulkoiluttamassa toista? :)
Tuo pyörätien jatkeen merkkaus tuli tänään bongattua, se on sentään selkeä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - elokuu 12, 2018, 21:31:48
Tuo pyörätien jatkeen merkkaus tuli tänään bongattua, se on sentään selkeä.
Ei kaikille, eli minulla oli hitaalla, nyt vasta tajusin että tuo Otso Kivekkään sivuilla ollut merkki lienee joko tulevaisuutta tai minulta ymmärtämättä jäänyttä huumoria?
(http://otsokivekas.fi/wp-content/uploads/otsokivekas/sites/8/2017/02/py%C3%B6r%C3%A4tienjatke.png)
Oliko tuossa tekstissä mitään nykytlain mukaista, vaihtuisiko muka väistämisvelvollisuus tuolla kyltilla, eikä kolmiota tarvittaisi:
http://otsokivekas.fi/2017/02/tieliikennelaki-ja-pyoraliikenne/
Vai onko Finlexin ajantasaista osiossa vanhat liikennemerkit, koska tuollaista siellä ei tunneta?
Sen sijaan katselin että kaikki kokoojatien yli poikittain menevät pyörätien jatkeet oli maalattu pyörätien jatkeiksi, kaikki merkittynä suojatien rinnalle, yhdessäkään ei ollut kolmioita autoille ja liikennemerkkinä oli suojatien merkki. Yhtään tuollaista pelkkää pyörätien jatketta ei tosin ollut vaan kaikissa oli rinnalla suojatie.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 12, 2018, 22:03:56
Vai onko Finlexin ajantasaista osiossa vanhat liikennemerkit, koska tuollaista siellä ei tunneta?
Uusi tieliikennelaki uusine merkkeineen ei ole vielä voimassa, pitkään aikaan, joten Finlexistä on turha hakea mitään siihen liittyvää.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 12, 2018, 22:03:56
Sen sijaan katselin että kaikki kokoojatien yli poikittain menevät pyörätien jatkeet oli maalattu pyörätien jatkeiksi, kaikki merkittynä suojatien rinnalle, yhdessäkään ei ollut kolmioita autoille ja liikennemerkkinä oli suojatien merkki. Yhtään tuollaista pelkkää pyörätien jatketta ei tosin ollut vaan kaikissa oli rinnalla suojatie.
Pyörätien jatkeellehan on erilaisia merkintärtapoja väylän tyypistä riippuen:
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 12, 2018, 23:37:15
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 12, 2018, 22:03:56
Vai onko Finlexin ajantasaista osiossa vanhat liikennemerkit, koska tuollaista siellä ei tunneta?
Uusi tieliikennelaki uusine merkkeineen ei ole vielä voimassa, pitkään aikaan, joten Finlexistä on turha hakea mitään siihen liittyvää.
No juu, nyt meni perille hitaammallekin, eli nämä lienevät niitä jotka tulevat voimaan joskus 2020 kesällä, vähän kummaa soutamista kyllä tuon suojatien jatkeen kanssa, ainakin jos se tatkoittaa sitä että nuo kaikki joissa nyt ei ole kolmiota ja ja autojen väistämisvelvollisuutta maalataan takaisin suojateiksi ja nyt niillä saa ajaa myös pyörällä ja kuitenkin pyörälla ajaessaan on väistämisvelvollinen. Toivottavasti ideana ei ole ottaa noista kolmiota pois todeta että suojatiemerkintä tarkoittaa autojen etuajo-oikeutta fillariin ja jos se on vähän samankaltainen suojatien jatke merkki, niin homma onkin toisinpäin? Minusta tuo oli hyvä idea merkitä missä on laillista ajaa fillarilla, mutta talvipyöräilijöillä ei oikein toimi nuo ajoratamerkinnät, mutta miksiköhän siitä luovuttiin. Kolmiokin on ihan hyvä universaali signaali jonka tuntee ulkomaalaisetkin, yksi heikkous on joskus pyöräteillä sen koko (alikulkutunneleiden yhteydessä ainakin), voisi pyöräteille speksata virallisen pienemmän minikoonkin. Mielenkiinnolla odotetaan mitä kummallisuuksia sieltä paljastuukaan ja montako vuosikymmentä menee ennen kuin kaikki ajaa suurinpiirtein samojen sääntöjen mukaan...
Noh, monista lähteistä lukemani perusteella uusi tieliikennelaki luo tienpäälle anarkian ja syylliset arvotaan oikeussalissa vaikka arpakuutioita heittämällä... miten sitten lopultakin käytännössä käy, sen näkee jos pysyy hengissä tarpeeksi pitkään mutta olettaisin että tämmöisen lakien epämääräistämisen tarkoitus on suojata päättäjien selusta kun he itse eivät lakipykälistä muutenkaan välitä niin voivat sitten jatkossakin toimia miten sattuu, kuten tähänkin asti ovat tehneet, mutta nyt laillisesti.
Juoksulenkeillä ja pyörälenkeillä kesäloma taas kului. Suojateiden lähellä vaarallisimpia omalla suppealla otannalla ovat minusta mopoautoilijat.
Tässä 36 tunnin aikana tullu semmonen 1400 kilsaa ajettua ympäri Suomea, niin kyllä vaan se on niin että BMW-kuskit on pienimunasia kusipäitä jotka ihan selvästi haluaa päästä liikenteessä hengestään. Eilen pohjosesta ajelin illalla etelää kohti maxi-Sprinterillä niin perkele semmonen bmw sillipurkki hiihti ihan persuksessa kiinni. Sitten ihan vihonviimesessä paikassa lähti ohittaan ja just ja just kerkes ohitte ennen vastaantulevaa ja samalla kun omalle kaistalle pääs takas niin liinat kiinni samantien. Oli ihan hilkulla etten täräyttännä persuuksiin. Se kun toi melkeen 3500 kiloon kuormattu pakettiauto ei ihan niin nopeasti hiljennä kun pieni BesserWisserMonnikalapurkki.
Toinen BMW Pihtiputaan kohalla ohituskaistalta piti vielä mun ohi päästä vaikka ohituskaista oli jo loppunu. Keltasta viivakkoa pitkin vaan Bimmerin peilit keskikaidetta ja sprinteriä hipoen. Kyllä pitkiä hetken välkyttelin ja tööttiä rallattelin.
Ja tänään vielä yks bemari ilostutti minua Vaajakosken motarilta Seppälään noustessa. Ei halunnukkaa mennä Keskustaan vaan Rantaväylälle piti päästä niin sulkuviivan yli ennen liikenteenjakajaa melkeen tuli Citroenin kylkeen.
Onks nyt joku bemarikuskien urpoiluviikko menossa?
Samoja kokemuksia kuin Leonardolla, eilen tulin Treelta illan jo pimetessä, joku farkkupemari pyyhkäisi ohi aika haipakkaa, ihan ok paikassa kylläkin. Ajelin rajoitusten mukaan perässä, ja sain kiinni tän pemarin (bimmerparty tms tarra takaklasissa) muutaman km jälkeen. 100 alueella herrat ajelivat nippanappa 80, eikä ohi päässyt kun oli sulkuviivaa. Pari kertaa väläytin valoa. No, kohta tuli tyhjä kohta ja katkoviivalla pääsin ohi ihan nätisti. Nuoriso tästä kimmastui, ajelivat perälaudassa kiinni muutaman km pitkät päällä, ja kun tuli ohituskaista, ohi hyö pyyhälsi. Ja kohta sama juttu, nopeus 80 ja taas ajeltiin peräkkäin satasen alueella. Jokin heitä riipoi kun apukuski kiipesi oikein ikkunasta pihalle roikkumaan ja näyttämään (luultavasti kipeää) sormeaan minulle, kanssa-autoilijalle. No, hyö sitten meni menojaan ja kääntyivät pois 12-tieltä. Voi noita nuoria :o
Tossa kun kävin naapurikaupungissa, pari huikeeta ohitusta nähty matkalla ja molemmista vastasi sama tuttu merkki. :)
https://yle.fi/uutiset/3-10120288?origin=rss
(https://images.cdn.yle.fi/image/upload//w_1199,h_2375,f_auto,fl_lossy,q_auto/13-3-10120506.png)
Nuorison osuus bemari-kuskeista ei kovin iso voi olla, kun kyseessä on peltipoliisin tilastot.
Voiko pitää paikkansa että olisi joka kolmannelle bemulle tullut sakko viime vuonna ??? Sama joka viidennen Citikan suhteen. Puuttuuko yksi nolla tuosta vertailuautojen määrästä?
Lainaus käyttäjältä: Samone - elokuu 24, 2018, 18:12:13
Voiko pitää paikkansa että olisi joka kolmannelle bemulle tullut sakko viime vuonna ??? Sama joka viidennen Citikan suhteen. Puuttuuko yksi nolla tuosta vertailuautojen määrästä?
Ladassa on turvallisimmat kuskit.
Ylinopeus/alinopeus kameran kohdalla ei korreloi mitenkään kuljettajan turvallisuuden kanssa.
Mutta joka kolmas, tai joka neljäs kuulostaa aika paljolta. Samassa jutussa oleva ajokilometreihin suhteutettu taulukko kuulostaa enemmän oikealta. Koko Ylen juttu on kyllä aika hämärä, koska välillä kirjoitellaan automaattisesta valvonnasta ja välillä vain sakoista. Vale, emävale, tilasto... Noh, mulla on molemmat suhdeluvut äärettömiä, koska en ole saanut vielä yhtäkään sakkoa peltipolliisista, jos nyt ei yhtä ulkomaan sakkoa lasketa. Vale, emävale, tilasto... ::)
(https://images.cdn.yle.fi/image/upload//w_1199,h_1141,f_auto,fl_lossy,q_auto/13-3-10120503.png)
Saabeilla ei kaahailla :)
Noo joo tänään taas bimmeri "lensi" ohi 60 alueella ainakin 120km/h lasissa,siinä ois lähteny varmaan kortti kuivuun jos ois polliisit nähnynnä ja jos se kortti olis kuskilla ollu?
Lainaus käyttäjältä: Samone - elokuu 24, 2018, 18:12:13
Voiko pitää paikkansa että olisi joka kolmannelle bemulle tullut sakko viime vuonna ??? Sama joka viidennen Citikan suhteen. Puuttuuko yksi nolla tuosta vertailuautojen määrästä?
Tilastosta ei käy myöskään ilmi kuinka monta kertaa siinä on ollut sama kuski kun on ylinopeutta ajanut. Jos vaikka vetää kehäykköstä ylinopeutta päästä päähän ja takaisin kun on hirveä kiire hakea jotain mikä unohtui tms niin kyllähän siinä samalle autolle räpsähtää kamera monta kerttaa.
Kolmasti on omalla kohdalla peltipoliisi välähtäny, maksulappuja ei ole niistä koskaan tullut. :angel:
Sain tänä kesänä aikaan elämäni ekan välähdyksen ja sitä seurasi kirjallinen. Oli varmaan yhdestä tai kahdesta kilsasta kiinni ettei mennyt maksamiseksi.
Töistä kotiin ajellessa sattui eteeni punainen mopoauto joka kulki ihan sujuvasti kuuttakymppiä kuudenkympin alueella. Ei tarvinut ohittaa, ja taajamaan tullessa se kun ei hidastanut vauhtia niin jäin jo reippaasti jälkeenkin... Mutta oli siellä sitten joku bemari hidasteena niin parien liikennevalojen jälkeen oltiin taas peräkkäin. Mietin että pitäiskö piruuttaan soittaa poliisille mutta annoin sen sitten mennä kuitenkin, ja niin se menikin vaudikkaasti poliisitalonkin ohi, pidemmälle en seurannut kun käännyin eri kadulle...
No ei toi mauto viä kovin kulkenut täällä mansessa painavat 70 km/h tossa kekkosen ohitustiellä parikin eri mautoa tarkkaillu muutamana päivänä. ???
Palaan "lempiaiheeseeni", puskurissaroikkumiseen. Viime keskiviikkona Turun ohitustiellä, 80:n alueella, tuli pitkä rekka puskuriin kiinni. Koetin mm. vilkutella jarruvaloja. Se sai aikaan vain kaukovaloesityksen takanani. En ajanut edes alinopeutta. Missä vika, minussako taas? Kuten joskus esitetty. Että olen olemassa, haittaamassa tavaroiden kuljetusta. Tässäkään ei muu auttanut, kuin hätävilkut päälle, käsi "kiittäen" ulos ikkunasta.. ja sitten onneksi pysäkille. Asia ei jäänyt tähän. Ja jos saan esim. tältä kuskilta vielä turpiini, se olisi sitten kolmas kerta, puskurissaroikkujilta. Liikenne on kovaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 14, 2018, 08:22:17
Palaan "lempiaiheeseeni", puskurissaroikkumiseen. Viime keskiviikkona Turun ohitustiellä, 80:n alueella, tuli pitkä rekka puskuriin kiinni. Koetin mm. vilkutella jarruvaloja. Se sai aikaan vain kaukovaloesityksen takanani. En ajanut edes alinopeutta. Missä vika, minussako taas? Kuten joskus esitetty. Että olen olemassa, haittaamassa tavaroiden kuljetusta. Tässäkään ei muu auttanut, kuin hätävilkut päälle, käsi "kiittäen" ulos ikkunasta.. ja sitten onneksi pysäkille. Asia ei jäänyt tähän. Ja jos saan esim. tältä kuskilta vielä turpiini, se olisi sitten kolmas kerta, puskurissaroikkujilta. Liikenne on kovaa.
Menettelit tilanteessa aivan oikein. Rekkakuski syyllistyi törkeään liikenteen vaarantamiseen ajamalla autostasi vain muutaman metrin päässä nopeudella, joka edellyttää tuolta ajoneuvolta useamman kymmenen metrin turvaväliä edellä ajavaan.
Nyt sitten turpaan saamisen sijaan tarvittavat jatkotoimenpiteet: sähköinen rikosilmoitus poliisi.fi -sivuston kautta, jotta sama kuski ei enää aiheuta vastaavan kaltaista vaaratilannetta muille tiellä liikkuville!
En käsitä miten ealabille käy usein nuin. Itselleni ei tapahdu nuin koskaan. Jos joku haluaa ohi niin annan turvallisessa kohtaa tietä ja asia on sillä selvä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 14, 2018, 08:22:17
Ja jos saan esim. tältä kuskilta vielä turpiini, se olisi sitten kolmas kerta, puskurissaroikkujilta. Liikenne on kovaa.
:o :o :o
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 14, 2018, 08:22:17
Palaan "lempiaiheeseeni", puskurissaroikkumiseen. Viime keskiviikkona Turun ohitustiellä, 80:n alueella, tuli pitkä rekka puskuriin kiinni. Koetin mm. vilkutella jarruvaloja. Se sai aikaan vain kaukovaloesityksen takanani. En ajanut edes alinopeutta. Missä vika, minussako taas? Kuten joskus esitetty. Että olen olemassa, haittaamassa tavaroiden kuljetusta. Tässäkään ei muu auttanut, kuin hätävilkut päälle, käsi "kiittäen" ulos ikkunasta.. ja sitten onneksi pysäkille. Asia ei jäänyt tähän. Ja jos saan esim. tältä kuskilta vielä turpiini, se olisi sitten kolmas kerta, puskurissaroikkujilta. Liikenne on kovaa.
Jos et kerinny kuljetusfirmaa nähdä niin rekisterihaulla selviää ja siitä vaan reklamaatiota menemään ko. firmalle.
Aikanaan pakettiauto ahdisteli vastaavalla tavalla kun Sätkällä olin liikenteessä. Tilaa oli mennä ohi puolentoista kaistan verran, mutta ilmeinen pakkomielle siihen oli jäädä roikkumaan ja valoja vilkuttelemaan. Kännykällä kuva perseessä roikkujasta (näppärän apparin ja avokaton ansiosta tuli loistava otos) ja reklamaatiota suoraan pakun omistaman firman johdolle. Varoitus kuulemma annettiin ko. kuljettajalle.
Jos joku tulee takapuskuriin roikkumaan eikä osaa ohittaa vaikka tie olisi vapaa, niin antaa sen sitten roikkua siellä takapuskurissa. Ja jos ylinopeuttakin ajaessani olen jonkun tientulppana niin voi voi... ja tiukan paikan tullen voi aina painaa lisää kaasua ja näyttää mallia miten ajetaan. Kaikenmaailman mulkerot ainakin omien havaintojeni mukaan katoaa pian taustapeilistä kun niillä ei osaaminen tai uskallus riitä seurata. ::)
Firmaan lähti pieni kommentti ja sieltä vastattiin: asia selvitetään. Oli jo 3:s firma ja ensimmäinen, josta vastattiin. Kyllä näitä riittää. Muuten en itse kauan katsele puskurissaroikkumista. Sehän on, kuin "ladatulla autolla osoittamista. Siinä ei jäädä sormi suussa odottamaan... Ja mikään velvollisuus ei ole ajaa enemmän ylinopeutta, kuin tuo... Eikä toisaalta alhaisempi nopeus anna mitään oikeutta roikkua ... Kuviot on selvät. Tallentava kamera pitänee taakse hankkia, sellainen, josta näkee klo-ajan, tiekohtaisen rajoituksen ja oman nopeuden, tietenkin plussaa olisi tieto jarrujen käytöstä.... Ihan vaan oman oikeusturvan takia. Se, että tässä on tiukempi asenne, ei tee minusta huonompaa, turvattomampaa, muita huomioonottamatonta kuskia, päinvastoin. Odotan vaan sitä muiltakin. Kyllä joku linja pitää olla.
Sehän se näissä tilanteissa aina on. Kaikilla on oikeus mielipiteeseeni ja tapaani toimia.
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2018, 19:34:58
Jos joku tulee takapuskuriin roikkumaan eikä osaa ohittaa vaikka tie olisi vapaa, niin antaa sen sitten roikkua siellä takapuskurissa. Ja jos ylinopeuttakin ajaessani olen jonkun tientulppana niin voi voi... ja tiukan paikan tullen voi aina painaa lisää kaasua ja näyttää mallia miten ajetaan. Kaikenmaailman mulkerot ainakin omien havaintojeni mukaan katoaa pian taustapeilistä kun niillä ei osaaminen tai uskallus riitä seurata. ::)
Sätkällä vähän turvaton olo kun suojana on vain ohutta peltiä, max. vauhti käytännössä 90 ja aivan takapuskurissa kiinni on neljä kertaa massiivisempi paku. Eipä jää kuskista ja matkustajista mitään jäljelle jos äkkitilanne tulee.
V6-femmalla noita perskärpäsiä tuli aikanaan koulutettua ja kieltämättä niistä pääsi eroon vain nilkkaa suoristamalla. Tosin huonolla tuurilla myös kortista olisi voinut päästä eroon.
Minä roikuin jonkun Bemaristin puskurissa kun se hiljenteli 40-rajoituksella joka hidastetöyssyyn 20 tai alle, kolmannen kohdalla vedin siitä kuuttakymppiä ohitse, oli vaan ihan pakko ;D
Suotta noista muista on liikenteessä provosoitua. Minulle harvemmin sattunut takana tulevien suhteen tilanteita ja jopa yllättävän vähän liian lähellä ajaviakin (oma nopeuteni vapaalla tiellä +5-+15 rajoituksesta ja muuten muiden mukaan pitäen riittävän turvavälin eteen). Sattuipa 5-tiellä Kuopion ja Varkauden välillä tilanne jossa ajoin ohituskaistalla rekasta ohi ja jäin edessään olevien muutaman henkilöauton perään. Vauhtia hyvin liki sallittu - lievällä vaihtelulla +-5km/h. Rekkakuski oli sitä mieltä että hidastan menoaan ja tuli alle henkilöauton mitan päähän taakse ja välkytteli valojaan tilanteessa jossa itselläni oli myös liian vähäinen turvaväli eteenpäni - ehkä 20m. Eihän tuossa kuin hyvin hiljalleen antaa vauhdin laskeutua siten että saa itselleen sen 50+ metriä vapaata eteen ja sitten ylämäen kohdalla lievä reipas kiihdytys. Ei tullut enää ihan yhtä lähelle taakse, vaikka kertaalleen vielä valoja vilkuttikin. Enempää en viitsinyt hermoheikkoa "härnätä" ja odottelin seuraavaa ohituskaistaa kera satasen rajoitusta ja menin omaa vapaata vauhtiani pitkin liki tyhjää tietä.
Tuo siis oli todella poikkeuksellinen tilanne ison auton kuljettajalta. Yleensä olen ymmärtänyt että haluavat pitää vauhtinsa mahdollisimman tasaisena huomioiden toki maaston vaihtelut, jolloin välimatka edessä meneviin vaihtelee. Ja tuossa aiemmassa en edes harkinnut väläytteleväni jarru ym. valoja. Se olisi todennäköisesti vaan pahentanut tilannetta ja ilmeisen kierroksilla käyvän kuskin mentaalipuolta myös.
Joo, pitää osaltaan huolehtia ensin omasta ajamisestaan, sitten vielä takana tulevasta kuumakallesta, ettei tuo kuumene liikaa. Mikä on liikenneraivoa? Sitä on jo puskurissaroikkumiset. Nämä kuskit ovat agressiivisia. Provosoituminen? Sitä ei ole pysäkille-/penkalleväistämiset, se on vaan viisautta. Päästäkseen ajattelemattomista eroon.
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 17, 2018, 13:36:05
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Samaa mieltä.
Jos minä vetäisin keväällä 9 akselisen yhdistelmän pientareelle, niin takana roikkuva saisi sellaisen kivi ja pölysateen, että olisi jo ulosajon vaara.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 17, 2018, 08:37:45
Joo, pitää osaltaan huolehtia ensin omasta ajamisestaan, sitten vielä takana tulevasta kuumakallesta, ettei tuo kuumene liikaa. Mikä on liikenneraivoa? Sitä on jo puskurissaroikkumiset. Nämä kuskit ovat agressiivisia. Provosoituminen? Sitä ei ole pysäkille-/penkalleväistämiset, se on vaan viisautta. Päästäkseen ajattelemattomista eroon.
Näin pääsette eroon roikkujasta:
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2015050119602315
Ei taida väistöt olla yllättävää, aina vilkun kanssa, sekin jo ennakkoon laitettuna. Ei yleiseen tapaan ratista riippuvana. Ja kyllä muutenkin aina ilmoitettu roikkujalle. Että ei tarvitse hampaat irvissä kärjistää asioita. Kyllä tässä pitää joku tolkku olla.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 17, 2018, 14:19:38
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 17, 2018, 13:36:05
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Samaa mieltä.
Jos minä vetäisin keväällä 9 akselisen yhdistelmän pientareelle, niin takana roikkuva saisi sellaisen kivi ja pölysateen, että olisi jo ulosajon vaara.
Sellaisenko voisit vetäistä penkalle, jonkin kuumakallen takia, ei kait? Merkillistä vänkyröintiä. Jolla tarkoitetaan esim. minun syyllistämistä väistöistäni? Ei ole ensimmäinen kerta. Ja jos roikkuja yllättyy, niin siltä on kyllä pallo hukassa. Ettei tajua, miksi joku haluaa puskurin edestä pois. Eikö se ole tarkoituskin, saada painostamalla hitaammat estämässä isompaa nopeutta ajavaa.. Vähän tolkkua, hyvät ystävät.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 17, 2018, 15:19:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 17, 2018, 14:19:38
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 17, 2018, 13:36:05
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Samaa mieltä.
Jos minä vetäisin keväällä 9 akselisen yhdistelmän pientareelle, niin takana roikkuva saisi sellaisen kivi ja pölysateen, että olisi jo ulosajon vaara.
Sellaisenko voisit vetäistä penkalle, jonkin kuumakallen takia, ei kait?
No en tietenkään. Enkä muutenkaan tee ajamisesta ongelmaa, kun tien päällä liki koko elämäni olen viettänyt.
Tuntuu, että aika kuumakalleja täällä tuntuu monet kirjoittajat olevan, vaikka ajavat Citroënilla. :)
Minäkö kuumakalle, jos sitä tarkoitit? Vai olenko, koska en tykkää roikkumisista. Ja koetan päästä tilanteista eroon. Ajankin siten tyhmästi?. Mutta olen vielä hengissä. En muuten olisi, sellaistakin on sattunut(rekka). Voi perkele teidän asenteita. Taannoin kotikylässäni ajoin ohi risteyksen, jossa odotti punainen Saab Cabriolet ja tulikin kohta perääni helvetinmoisella vauhdilla. Ehdin vetää sivuun ja tuon kyydissä olleilla sälleillä oli hauskaa. Varmaankin tiesivät minun väistävän, muuten olisi kolissut. Sen verran vastaavia sattuu kotinurkillakin. Tää on tätä. Eikä kovin kevyttä.
^Mutta missä on vika jos muualla ei tuollaista koeta tapahtuvan, eikä muut sillä samalla seudulla myöskään sellaista ole kokemaan joutunut..?
Ja tämä kysymys ihan v*ttuilemati, lähinnä uteliaisuudesta...
No joillekin nyt vaan tapahtuu tietynlaisia asioita. Toisille sitten muita, mutta ei samoja. Mutta jos ealab joskus sen kameran hankkii, niin näitä perässäajajia olis kyllä kiva ihmetellä täälläkin.
Oma kokemuksenihan on, että toki joku aina joskus perseessä roikkuu hetken, mutta ei noita kovin usein tapahdu ja yleensä nekin roikkujat saavat itsensä kammettua vasemman kautta ohi. Mä voisin sen sijaan tehdä jatkuvasti videoita, joissa joku vaihtaa kaistaa keulani eteen siihen viiden metrin päähän, kun olen motarilla jo itse vasemmalla kaistalla ohittamassa hitaampaa autoa...
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 17, 2018, 16:16:16
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 17, 2018, 15:19:22
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 17, 2018, 14:19:38
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 17, 2018, 13:36:05
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Samaa mieltä.
Jos minä vetäisin keväällä 9 akselisen yhdistelmän pientareelle, niin takana roikkuva saisi sellaisen kivi ja pölysateen, että olisi jo ulosajon vaara.
Sellaisenko voisit vetäistä penkalle, jonkin kuumakallen takia, ei kait?
No en tietenkään. Enkä muutenkaan tee ajamisesta ongelmaa, kun tien päällä liki koko elämäni olen viettänyt.
Tuntuu, että aika kuumakalleja täällä tuntuu monet kirjoittajat olevan, vaikka ajavat Citroënilla. :)
Täytyy myöntää että turhan helposti sitä provosoituu liikenteessä. Piti laittaa V6 kiertoon, kun voiman tunne vei mennessään heikkona hetkenä. 2.0:kin aika vaarallinen korkeilla kierroksilla. Citroen on autona rattiraivon hillitsemiseksi mutta nämä nykyiset hyde-sitikat tuppaa olemaan turhan äkäsiä kiihtymään ja liian hyviä ajettavia kovissa nopeuksissa. Syitä pinnan kiristymiselle on monia. Suomalaiselle työkulttuurille ominainen paska johtaminen (vika vai ominaisuus?) mainittakoon niistä yhtenä.
Ei kellään sattuisi olemaan tallin perällä W123 vapari-diesel Mersua ylimääräisenä? Iso, mukava ja laiska olisi tuo.
Itse ajelen maantiellä vakkarilla sen +10 mittarinopeutta rajoituksen päälle. Välillähän siinä käy niin, että hitaampaa joutuu lähestymään, mutta koitan pitää huolen että menen ohi heti kun vaan mahdollista ja jos ei paikkaa ole niin suosiolla kyllä hiljennän sen verran, että sitä väliä muodostuu. En näe roikkumista omissa ajoissa ongelmana puolin enkä toisin. Päästän kyllä ohikin jos jollain on niin kiire, että se ei tuohon omaan ajotapaan istu.
Jos pitää jotain mainita mistä itellä kiehahtaa on ohittajat jotka vetäsee reilulla ylinopeudella ohi, mutta jäävät hetken päästä hidastettuaan tasaista vakkarinopeutta ajavan jalkoihin. Rasittavia on myös ne jotka ajelee jotain valitsemaansa nopeutta oli rajoitus mitä vaan. Sopivalla pätkällä kun joku ajaa 85 mittarissa rajoitusten oleessa välillä 60-100 niin herkästi roikutaan puolin ja toisin. Logiikka ajonopeudessa on valttia. Jos ajat ylinopeutta niin aja sitä samaa ylinopeutta esim. sen mainittun +10 kaikkien rajoituksien päälle ja vastaavasti samaa alinopeutta kaikilla rajoituksilla. Toisaalta jostain syystä ohituskaistan alkaessa köröttelijät kummasti päästää hevoset valloilleen, ettei kukaan vaan pääse ohi. Kruununa päälle ryhmittäytymiskaistaa ohittamiseen käyttävät. Täysin tarpeetonta puikkelemihtista joka aiheuttaa juuri sen tarpeen hiukan puikkelehtia.
PS. Mihin voin palauttaa oman ajokorttini kun en selkeesti sovellu liikenteeseen muiden kanssa. :)
Lainaus käyttäjältä: Xari - marraskuu 17, 2018, 13:36:05
Yllättävät penkalleväistämiset on kyllä kaukana viisaudesta, liikenteessä ei muutenkaan pitäisi tehdä mitään mitä muut ei voi ennakoida.
Noinhan en tee! Kyllä ensin laitetaan vilkkua.... Siis aivan maltillisesti. Sille ei voi mitään, kun roikkuja on kuumakalleidiootti.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 18, 2018, 08:16:43
Sille ei voi mitään, kun roikkuja on kuumakalleidiootti.
Voisiko tämä asenne vaikuttaa asiaan?
No toivottavasti saat hankittua sen kameran niin voidaan nähdä miltä ne tilanteet sitten näyttävät.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - marraskuu 18, 2018, 05:47:50
Itse ajelen maantiellä vakkarilla sen +10 mittarinopeutta rajoituksen päälle. Välillähän siinä käy niin, että hitaampaa joutuu lähestymään, mutta koitan pitää huolen että menen ohi heti kun vaan mahdollista ja jos ei paikkaa ole niin suosiolla kyllä hiljennän sen verran, että sitä väliä muodostuu. En näe roikkumista omissa ajoissa ongelmana puolin enkä toisin. Päästän kyllä ohikin jos jollain on niin kiire, että se ei tuohon omaan ajotapaan istu.
Jos pitää jotain mainita mistä itellä kiehahtaa on ohittajat jotka vetäsee reilulla ylinopeudella ohi, mutta jäävät hetken päästä hidastettuaan tasaista vakkarinopeutta ajavan jalkoihin. Rasittavia on myös ne jotka ajelee jotain valitsemaansa nopeutta oli rajoitus mitä vaan. Sopivalla pätkällä kun joku ajaa 85 mittarissa rajoitusten oleessa välillä 60-100 niin herkästi roikutaan puolin ja toisin. Logiikka ajonopeudessa on valttia. Jos ajat ylinopeutta niin aja sitä samaa ylinopeutta esim. sen mainittun +10 kaikkien rajoituksien päälle ja vastaavasti samaa alinopeutta kaikilla rajoituksilla. Toisaalta jostain syystä ohituskaistan alkaessa köröttelijät kummasti päästää hevoset valloilleen, ettei kukaan vaan pääse ohi. Kruununa päälle ryhmittäytymiskaistaa ohittamiseen käyttävät. Täysin tarpeetonta puikkelemihtista joka aiheuttaa juuri sen tarpeen hiukan puikkelehtia.
PS. Mihin voin palauttaa oman ajokorttini kun en selkeesti sovellu liikenteeseen muiden kanssa. :)
Voin samaistua sinuun täysin.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - marraskuu 19, 2018, 15:32:10
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 18, 2018, 08:16:43
Sille ei voi mitään, kun roikkuja on kuumakalleidiootti.
Voisiko tämä asenne vaikuttaa asiaan?
No toivottavasti saat hankittua sen kameran niin voidaan nähdä miltä ne tilanteet sitten näyttävät.
[/quote
Miten minä sille voisin?? Vai väittääkö joku, miten edellä ajavan ajatukset vaikuttavat perässätulijaan. Taas tyypillistä syyllistämistä*. Kyllä niin on, että puskurissaroikkuja on puskurissaroikkuja. Aivan yksiselitteisesti. Eikä näitä tarvitse puolustella, mitenkään. *Aivan, kuin vika olisikin edelläajavassa. Merkillistä, käsittämätöntä vänkäämistä.
Tuohon puskurissaroikkumiseen voidaan kyllä etsiä syytä jo ihan autokouluistakin. Opetetaanko siellä ohittamista ja tilanteita missä voi ja pitää ohittaa? Minun aikanani se asia käsiteltiin aika ylimalkaisesti. Kun näillä puskurissaroikkujilla tuntuu olevan aina suuria vaikeuksia lähteä ohittamaan vaikka kiire olisi ilmeisen kova ja ns latu olisi vapaa pitkän aikaa.
Ja toinen perusongelma on sitten erilaiset käsityksen ajonopeudesta. Jotkut tosiaan ajaa sen +10kmh (joka on poikkeuksestta sakotettavaa nykyään) jotkut katsoo ihan gps:stä että ajaa tasan rajoituksen mukaan, jotkut ajaa mittarinopeutta (jonka todenmukaisuus vaihtelee autoyksilöittäin) ja jotkut arvioi laillisen nopeuden jotenkin muuten ja jotkut ei vaan välitä... näin ollen aina tulee hitaampia vastaan. Ja päästään taas siihen ohittamiseen...
Ja oma lukunsa on vakionopeussäädin. Itse en sitä käytä koskaan koska olen havainnut omaa vauhtia ajamisen mahdottomaksi, aina tulee joku hitaampi perä edellä vastaan, josta ei muusta liikenteestä tms johtuen pääse saman tien ohi, tai nopeusrajoitus muuttuu. Helpompaa on vaan säädellä nopeutta jarrulla ja kaasupolkimella, kun ei sitä jalkaa kuitenkaan oikein muuallekaan voi laittaa. Olen kyllä nähnyt kun joku ajoi motarilla pakulla jalat kojelaudan päällä, mutta se lienee laitonta...
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 20, 2018, 10:54:30
Ja oma lukunsa on vakionopeussäädin. Itse en sitä käytä koskaan koska olen havainnut omaa vauhtia ajamisen mahdottomaksi, aina tulee joku hitaampi perä edellä vastaan, josta ei muusta liikenteestä tms johtuen pääse saman tien ohi, tai nopeusrajoitus muuttuu.
Kyllä vakkari on varuste numero uno. Vaikkei mitään adaptiivista vakkaria löydykkään, sormenpäillä tuo nopeuden säätely onnistuu automaattisesti. Käytän vakkaria jo 60 nopeuksissa. Harmittaa, kun Boxerista cruise puuttuu ja pitkillä matkoilla kaasujalka kipeytyy epäergonomisesta ajoasennosta.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 11:15:51Käytän vakkaria jo 60 nopeuksissa.
Onks tietoa, saako PSA-autoissa tuon toimimaan alemmissakin nopeuksissa? Muissa autoissa raja on yleensä 40km/h tai jopa 30km/h. Varsin kätevää, kun ajelee lähiöissä, joissa on järjestään 40km/h rajoitus, mutta isot tiet ja pitkät matkat, joten nopeus kipuaa "jalkavakkarilla" huomaamatta laittomiin lukemiin...
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 20, 2018, 10:54:30
Ja toinen perusongelma on sitten erilaiset käsityksen ajonopeudesta. Jotkut tosiaan ajaa sen +10kmh (joka on poikkeuksestta sakotettavaa nykyään) jotkut katsoo ihan gps:stä että ajaa tasan rajoituksen mukaan, jotkut ajaa mittarinopeutta (jonka todenmukaisuus vaihtelee autoyksilöittäin) ja jotkut arvioi laillisen nopeuden jotenkin muuten ja jotkut ei vaan välitä... näin ollen aina tulee hitaampia vastaan. Ja päästään taas siihen ohittamiseen...
Tuohon nopeusnäyttämään auton mittarissa, sitä tuli hämmästeltyä C-vitosen kanssa. Kun jotenkin tuntui että näyttö laahaisi jäljessä totuuteen nähden, ja kun tuota sitten GPS:n kanssa katseli niin kyllähän se selkeästi eli omaa elämäänsä, siis se nopeusmittari. Ensin ihmettelin sitä kun manuaalivaihteisessa autossa kierrosluku- ja nopeusmittarit liikkuu eri tahtiin, tasakaasulla ajaessakin, ja tähän sitten lisäksi vielä GPS:n näyttö joka sekin meni vielä omaa tahtiansa...
Tietoa sitten tuli etsittyä mistä ja miten C-vitosessa nopeustietoa mitataan, ja Revue Techniquesta selaten löytyi että nopeutta mitataan takapyörien ABS-antureilla, niistä lasketaan keskiarvo ja sitten saatu tieto siirretään mittaristolle väylänä kautta, jonka tiedonsiirrossakin on pieniä viiveitä. Kierroslukumittarinkin tieto menee väylän kautta, mutta "nopeampaa" reittiä kuin nopeusmittarin tieto. Niinpä kummankaan varassa ei voi olla jos haluaa nopeuden pysyvän tasaisena. Niin, ja vakkarikin saa tietonsa tuolta takapyörien keskiarvosta, niin sekään ei pysy läheskään vakaana...
Sitä en tiedä miten muissa merkeissä tuo nopeustiedon mittaus ja siirto on toteutettu, olisi kyllä hauska tietää joku toinenkin ratkaisumalli...
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 20, 2018, 07:15:33
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - marraskuu 19, 2018, 15:32:10
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 18, 2018, 08:16:43
Sille ei voi mitään, kun roikkuja on kuumakalleidiootti.
Voisiko tämä asenne vaikuttaa asiaan?
No toivottavasti saat hankittua sen kameran niin voidaan nähdä miltä ne tilanteet sitten näyttävät.
[/quote
Miten minä sille voisin?? Vai väittääkö joku, miten edellä ajavan ajatukset vaikuttavat perässätulijaan. Taas tyypillistä syyllistämistä*. Kyllä niin on, että puskurissaroikkuja on puskurissaroikkuja. Aivan yksiselitteisesti. Eikä näitä tarvitse puolustella, mitenkään. *Aivan, kuin vika olisikin edelläajavassa. Merkillistä, käsittämätöntä vänkäämistä.
Sille tässä on yritetty löytää syytä miksi ne häiritsevästi, ja hätäväistöjä aiheuttavat perässäroikkujat osuu vain kohdallesi. Olen jopa tarjoutunut istumaan kyytiisi, katsomaan miten ne tilanteet oikein rakentuu, mutta mitään vastakaikua ei ehdotukselle ole tullut. Jospa se kamera saapuisi pikaisesti, niin saataisiin selvyyttä...
Se että "näppäimistö vaahdossa" jatkuvasti kirjoittaa muiden tielläliikkujien olevan "kuumakalleidiootteja", kertoo myös jotain suhtautumisesta muihin siellä liikenteessä. Toivottavasti tämä lämpeneminen tapahtuu vain tietokoneen ääressä, eikä ratin takana...
Ikävästi vaan kaikki, jotka edes yrittää kysyä mitään noihin liittyen, leimaat välittömästi "kuumakalleidiooteiksi", "aivokuolleiksi" tms, vaikka vielä ei ollut kyse kuin vasta kysymyksistä. Ja onko tämä kaikki seurausta siitä "kierteisestä banaanipotkusta" jonka koit Bx:llä vuosia sitten? Ennenkin olen samaa kysynyt, mutta mitään vastausta ei siihenkään kysymykseen koskaan tullut...
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 20, 2018, 11:46:55
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 11:15:51Käytän vakkaria jo 60 nopeuksissa.
Onks tietoa, saako PSA-autoissa tuon toimimaan alemmissakin nopeuksissa? Muissa autoissa raja on yleensä 40km/h tai jopa 30km/h. Varsin kätevää, kun ajelee lähiöissä, joissa on järjestään 40km/h rajoitus, mutta isot tiet ja pitkät matkat, joten nopeus kipuaa "jalkavakkarilla" huomaamatta laittomiin lukemiin...
Ei taida PSA-vakkari toimia nelosvaihdetta pienemmillä, jos oikein muistan.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 12:11:47
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 20, 2018, 11:46:55
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 11:15:51Käytän vakkaria jo 60 nopeuksissa.
Onks tietoa, saako PSA-autoissa tuon toimimaan alemmissakin nopeuksissa? Muissa autoissa raja on yleensä 40km/h tai jopa 30km/h. Varsin kätevää, kun ajelee lähiöissä, joissa on järjestään 40km/h rajoitus, mutta isot tiet ja pitkät matkat, joten nopeus kipuaa "jalkavakkarilla" huomaamatta laittomiin lukemiin...
Ei taida PSA-vakkari toimia nelosvaihdetta pienemmillä, jos oikein muistan.
C5 I:ssä ja C4 I:ssä vielä toimii n. 40km/h asti, C3 Picassossa ei toimi nelosta pienemmillä vaihteilla.
-03 mallisessa C5 I:ssä ei toiminut kolmosella cruise.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 12:41:20
-03 mallisessa C5 I:ssä ei toiminut kolmosella cruise.
Otetaan takaisin sen verran, että noi mun femmat on ollut automaatteja. Oli mulla '04 manuaalifemmakin, mutta en muista miten siinä oli...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 20, 2018, 12:24:05
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 12:11:47
Lainaus käyttäjältä: yason - marraskuu 20, 2018, 11:46:55
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 11:15:51Käytän vakkaria jo 60 nopeuksissa.
Onks tietoa, saako PSA-autoissa tuon toimimaan alemmissakin nopeuksissa? Muissa autoissa raja on yleensä 40km/h tai jopa 30km/h. Varsin kätevää, kun ajelee lähiöissä, joissa on järjestään 40km/h rajoitus, mutta isot tiet ja pitkät matkat, joten nopeus kipuaa "jalkavakkarilla" huomaamatta laittomiin lukemiin...
Kyllä tuon pihassa olevan vakkari toimii ohjekirjan mukaan yli 40km/h nopeuksista lähtien, mutta kun vaihdoin signaalimuutospurkkiin pari kytkentäkonkkaa uusiin niin se toimii jopa alle 30km/h nopeuksissa. Siis alkuperäinen tehdasasenteinen eli onko se nyt sitten PSA-vakkari..? Joo, -92 V6 Xm:ssä, ja pitää nopeuven navilla katottuna alta 2km/h sisällä tavoitteesta, ja saa olla iso mäki että poikkeaa sen toisenkin numeron...
Ei taida PSA-vakkari toimia nelosvaihdetta pienemmillä, jos oikein muistan.
C5 I:ssä ja C4 I:ssä vielä toimii n. 40km/h asti, C3 Picassossa ei toimi nelosta pienemmillä vaihteilla.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - marraskuu 20, 2018, 12:24:05
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 20, 2018, 12:11:47Ei taida PSA-vakkari toimia nelosvaihdetta pienemmillä, jos oikein muistan.
C5 I:ssä ja C4 I:ssä vielä toimii n. 40km/h asti, C3 Picassossa ei toimi nelosta pienemmillä vaihteilla.
Mun C5-I:ssä raja on 60km/h. En ole ajatellut, liittyykö vaihteisiin, koska vakkari ei mene päälle alta kuudenkympin, eikä sitä voi laskea siitä alemmas. Vaihde lienee kyllä tyypillisesti nelosella silloin. Toisaalta kyllä maantieajossa esimerkiksi jyrkkään ylämäkeen ajaessa vakkari heittää kolmosen sisään, jos nelosella meinaa vääntö loppua, eikä vakkari silti napsahda pois päältä.
Löysin lexialla jonkun asetuksenkin vakkarin miniminopeuteen liittyen, mutta ei sillä ollut mitään vaikutusta. Valitettavasti.
ealabin hätäväistöihin liittyen en näe, että kukaan on yrittänyt syyllistää ealabia tai ketään muutakaan. Mielenkiinnolla vaan ihmetellään, että miksi ealabille sattuu noita ja muille ei. Jokin tietty tekijähän kyseessä täytyy olla.
No voi olla että puhun läpiä päähäni sen nopeuden suhteen, mutta kyllä se muistaakseni kuuttakymppiä pienemmissä nopeuksissa on toiminut.
Ykköskoppaisessa on muuten hölmö vakkarin toimintalogiikka uudempiin verrattuna. Samanlaisen viiksen pause-merkillä merkistystä napista ei saa palautettua nopeutta toisin kuin uudemmissa.
2011-mallissa raja 40 kmh, ykköskoppaisessa oli muistaakseni 30 kmh. Automaatteja molemmat.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 20, 2018, 07:15:33
Miten minä sille voisin?? Vai väittääkö joku, miten edellä ajavan ajatukset vaikuttavat perässätulijaan. Taas tyypillistä syyllistämistä*. Kyllä niin on, että puskurissaroikkuja on puskurissaroikkuja. Aivan yksiselitteisesti. Eikä näitä tarvitse puolustella, mitenkään. *Aivan, kuin vika olisikin edelläajavassa. Merkillistä, käsittämätöntä vänkäämistä.
En tiedä kuinka edellä ajavan ajatukset vaikuttavat perässätulijaan, mutta perässätulijan ajatukset kylla vaikuttavat edellä menevään. Kun ajan moottoritiellä, niin pystyn omilla toimillani kiihdyttämään, tai jarruttamaan edellä menevää autoa ja saan sen jopa vaihtamaan kaistaakin...
Ja noissa tilanteissa minun ei tarvitse käyttäytyä mitenkään uhkaavasti, vaan ihan normaali ajotapa riittää. Jos lähden ohittamaan, niin edellä menevä kiihdyttää. Jos vaihdan kaistaa edellä menevän perään, niin edellä menevä jarruttaa. Jos ohitamme peräkkäin muita, niin edellä menevä vaihtaa kaistaa heti, kun laitan vilkun oikealle. Noh, siinä tapauksessa sammutan vilkun ja jatkan vasenta kaistaa...
Maailmallahan noita välimatkoja oikeasti valvotaan, täällä laitetaan lisää linnunpönttöjä keskelle korpea.
C5:n nopeusmittarista: Parissa ollut osoitin löysä, siksi näyttänyt selvästi vähemmän, kuin pitäisi. Taitaa tämäkin olla tyyppivika. Korjauksena haljenneeseen osoittimen holkkiin on laittaa sen päälle sopiva kierrejousi. Jousi menee "vastapäivään" kiertäen. Siinä istuu. Molemmissa onnistui mittarivirhe liki nolliin. Kuitenkin siten, että todellista on 1-3 km enemmän. Mikäli on uskominen näyttötauluja. Niiden näytöt kyllä muuttuvat hyvin herkästi, sitä ei oikein nopeudesta voisi päätellä.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - marraskuu 19, 2018, 15:32:10
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 18, 2018, 08:16:43
Sille ei voi mitään, kun roikkuja on kuumakalleidiootti.
Voisiko tämä asenne vaikuttaa asiaan?
No toivottavasti saat hankittua sen kameran niin voidaan nähdä miltä ne tilanteet sitten näyttävät.
Kun ealab kuitenkin ajaa ylinopeutta, ei silloin voi provosoida takana olevia. Jos ajaisi alinopeutta, sen jotenkin ymmärtäisi.
Itselle on välillä käynyt samoin, joku on liian lähellä muttei onneksi ole mitään vahinkoa tullut. Turvaväli olisi hyvä pitää jottei vaaranna liikennettä, itse asiassa pitkä turvaväli saa porukan ajamaan nopeammin kun tilanteet on paremmin hallittavissa. Siis tilannenopeutta voi nostaa kun on turvallisempaa. Toki ylinopeus on aina ylinopeutta eikä se ole oikein.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 20, 2018, 21:45:07
C5:n nopeusmittarista: Parissa ollut osoitin löysä, siksi näyttänyt selvästi vähemmän, kuin pitäisi. Taitaa tämäkin olla tyyppivika. Korjauksena haljenneeseen osoittimen holkkiin on laittaa sen päälle sopiva kierrejousi. Jousi menee "vastapäivään" kiertäen. Siinä istuu. Molemmissa onnistui mittarivirhe liki nolliin. Kuitenkin siten, että todellista on 1-3 km enemmän. Mikäli on uskominen näyttötauluja. Niiden näytöt kyllä muuttuvat hyvin herkästi, sitä ei oikein nopeudesta voisi päätellä.
Kierroslukumittari on hyvä nopeusmittari ainakin näillä nelipyttyisillä bensakinnereillä. Vajaa 2500 rpm 80 alueella, n. 3000 rpm satasen alueella ja melkolailla tasan 3500 120 alueella. Viimeksi mainittu on helppo arvioida myös korvakuulolla. Xantiassa ja C5:ssä on molemmissa toiminut em. menettely.
Aikanaan karvalakki-Bx:ssä (ei varvikelloa): >80 vauhdissa ajoviima suhisee, >100 vauhdissa ratti tärisee ja >120 vauhdissa piti laittaa peltoorit päähän.
Oikeastaan taajama-ajossakin kelvollinen(viisas) väli toimii. Kun edellämenijä kääntyykin, eipä tarvitse kuin ehkä vähän hiljentää, nostaa kaasujalkaa. Puskurituntumalla pitäisi jarruttaa ja hiljentää. Oma nopeus on tasaisempi, vähäisempine kiihdytyksineen.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 24, 2018, 08:09:44
Oikeastaan taajama-ajossakin kelvollinen(viisas) väli toimii. Kun edellämenijä kääntyykin, eipä tarvitse kuin ehkä vähän hiljentää, nostaa kaasujalkaa. Puskurituntumalla pitäisi jarruttaa ja hiljentää. Oma nopeus on tasaisempi, vähäisempine kiihdytyksineen.
Taajama-ajossa kulutus on jopa pienempi, kuin maantiellä. Se perustuu juuri tuohon yllämainittuun ennakointiin.
Tänään kahdesti annoin työmatkalla jalankulkijalle tilaa suojatien kohdalla. Molemmilla kerroilla samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi BMW ja kyllä huomasi, että vasten tahtoa ja pakon sanelemana, hiljennettiin suojatien kohdalla. Kun jalankulkijan päällekään ei kehdanneet ajaa. Köyhillä on kiire?
;D
No sama kai tuo on mitä ajattelivat kun kerran pysähtyivät ja noudattivat liikennesääntöjä. Hieno juttuhan tuo on.
Sattuipa eilen: Kehä 1:ltä olin juuri poistumassa Tuusulantien ulosmenoramppiin kun vasemmassa silmäkulmassa näin nopeasti kirkastuvat valot. Tajusin että joku välttämättä haluaa ulos Kehältä siitä edelläni olevasta nopeasti hupenevasta raosta. Tälläsin jarrua ja valkoinen Audi tai Bemari (luullakseni) ehti kuin ehtikin suhahtaa poistumisrampille oman keulani ja penkan välistä, suunnilleen nollamarginaaleilla. Jarruttamatta olis takuulla kolissut, kiilaajalla oli noin 80-90 nopeutta ja siinä ei olisi enää pöljää suunnitelmaa ehtinyt perumaan. >:(
Ei oikein sovi tähän ketjuun mutta yksi päivä ohi meni Saab jota mallia en ole koskaan nähnyt. Takavalot kaarsi takaa kyljen suuntaan ja oli muutenkin modernin näköinen. Missä välissä tuollainen malli on tehty? Täytyyköhän tutkia netistä jos löytyisi kuva.
Ehkä oli tämä https://www.motortrend.com/cars/saab/9-5/2011/#2010-2011-saab-9-5-rear-2
Aivan eri näköinen kuin edeltäjänsä.
Pari eri kertaa liikenteessä moisen Saabin havainnut, luonnossa joo todella liukkaan ulkomuodon omaava.
Joo se oli niin upean näköinen että pitikö sen mennä tekemään konkurssi >:(
Muistaakseni Euroopan GM auttoi todella avokätisesti Saabia menemään nurin.
Eikö muuten poliisia koske samat liikennesäännöt kuin muita? Eilen lahden moottoritiellä 120kmh alueella oli pientareelle puolihuolimattomasti hylätty vaalea pakettiauto, ilman mitään varoituskolmiotakaan. Laitonta, eikös niin? No, se oli mitä ilmeisimmin poliisin tunnukseton auto - siinä oli tavaratilassa se nopeusvalvonta kamera...
Ja arvatkaas vaan aiheuttiko se hämminkiä siinä motarilla... porukka hidasti heti vauhtiaan johonkin sataseen kun huomasivat sen. Ei nyt peräänajoja sillä hetkellä sentään tapahtunut mutta jos olisi ollut talvi ja liukasta niin ehkä hyvinkin... Itse väistin edellä ajaneita perä edellä vastaantulleita hidastelijoita ohituskaistalle, siinä kun sattui olemaan tilaa, koko kaista oli vapaa näkyvältä osin ja jatkoin matkaa hidastamatta.
Koskee samat säännöt, eli varoituskolmio olisi kyllä pakollinen jos oikeasti ovat lähellä ajokaistoja.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 17, 2019, 17:39:08
Koskee samat säännöt, eli varoituskolmio olisi kyllä pakollinen jos oikeasti ovat lähellä ajokaistoja.
Oli lähellä kaistoja, arviolta kymmenen senttiä oli takapuskurin kulmasta reunaviivaan, ei ollut paljon marginaalia jätetty vaikka oven avaamista ajatellen. Toisaalta kauemman tiestä jos olisi ajanut niin olisi ollut ojassa.
Sama tilanne linja-autopysäkeillä. Joskus tehnyt mieli ilmoittaa poliisille väärinpysäköinnistä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 17, 2019, 16:49:35
Eikö muuten poliisia koske samat liikennesäännöt kuin muita? Eilen lahden moottoritiellä 120kmh alueella oli pientareelle puolihuolimattomasti hylätty vaalea pakettiauto, ilman mitään varoituskolmiotakaan. Laitonta, eikös niin? No, se oli mitä ilmeisimmin poliisin tunnukseton auto - siinä oli tavaratilassa se nopeusvalvonta kamera...
Ja arvatkaas vaan aiheuttiko se hämminkiä siinä motarilla... porukka hidasti heti vauhtiaan johonkin sataseen kun huomasivat sen. Ei nyt peräänajoja sillä hetkellä sentään tapahtunut mutta jos olisi ollut talvi ja liukasta niin ehkä hyvinkin... Itse väistin edellä ajaneita perä edellä vastaantulleita hidastelijoita ohituskaistalle, siinä kun sattui olemaan tilaa, koko kaista oli vapaa näkyvältä osin ja jatkoin matkaa hidastamatta.
Itseäni jäi mietityttämään tuo sanonta "hidastamatta".
Eiköhän siinä kuitenkin ollut jonkinlainen poikkeava tilanne, joka kenties olisi edellyttänyt jonkinlaista varovaisuutta.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 17, 2019, 22:24:31
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 17, 2019, 16:49:35
Eikö muuten poliisia koske samat liikennesäännöt kuin muita? Eilen lahden moottoritiellä 120kmh alueella oli pientareelle puolihuolimattomasti hylätty vaalea pakettiauto, ilman mitään varoituskolmiotakaan. Laitonta, eikös niin? No, se oli mitä ilmeisimmin poliisin tunnukseton auto - siinä oli tavaratilassa se nopeusvalvonta kamera...
Ja arvatkaas vaan aiheuttiko se hämminkiä siinä motarilla... porukka hidasti heti vauhtiaan johonkin sataseen kun huomasivat sen. Ei nyt peräänajoja sillä hetkellä sentään tapahtunut mutta jos olisi ollut talvi ja liukasta niin ehkä hyvinkin... Itse väistin edellä ajaneita perä edellä vastaantulleita hidastelijoita ohituskaistalle, siinä kun sattui olemaan tilaa, koko kaista oli vapaa näkyvältä osin ja jatkoin matkaa hidastamatta.
Itseäni jäi mietityttämään tuo sanonta "hidastamatta".
Eiköhän siinä kuitenkin ollut jonkinlainen poikkeava tilanne, joka kenties olisi edellyttänyt jonkinlaista varovaisuutta.
Ainoa poikkeava tilanne siinä oli poliisin nopeusvalvonta ja se että porukka hidasti vauhtia heti kun huomasi sen. Laitteisto näkyi pakun takaikkunassa selvästi. Aurinko paistoi, hyvä näkyvyys, hyvä suora tasainen tie, rajoitus 120kmh, eikä edes ruuhkaa paitsi se mikä aiheutui tuosta hidastelusta.
Kameratolpat ovat tänä vuonna laulaneet neljä kertaa. Minusta olisi reilua lähettää edes sori, väärin lauottu -lappu. Ennen tuli se varoitustekstien varustettu lappu kun oli hyvin lievä ylitys. Kuvataan suotta ja tietoa ei anneta miksi nopeusvalvonta kamera kuvaa, jokuhan voisi kuolla paskahalvaukseen jännittäessään tuleeko sakot. Peräti neljä tälläistä kuvausta. Juu, pidän kyllä jatkossakin 6..8 km/h yli rajoituksen, niin paljoa ei haittaa Kameratolpat räpsäys.Ei ole tullut mitään lappua. Nopeuteni on ollut vakkarissa 6..8 km/h yli rajoituksen.Rekkarikilpi on yhtä julmettua räntäsadekeliä lukuunottamatta ollut kuvaushetkellä puhdas.
Poliisi vastaa
Kiitos palautteestasi
Poliisi poistaa suuria määriä pienimpiä huomautusylinopeustapauksia ja tämän vuoksi et ole saanut postia. Toinen syys on se, että kirjallisen huomautuksen voi lähettää ainoastaan sellaisesta ajoneuvosta, jossa on merkittynä luonnollinen henkilö eli omistajana/haltijana on joku ihminen. Jos kyseessä on yritys niin huomautusta ei voi lähettää. Tämä koskee vain huomautuksia, rikesakkotapauksissa kuljettaja selvitetään esitutkinnan avulla.
Harmillista, että et noudata liikennesääntöjä. Ne on tehty kaikkien tielläliikkujien turvallisuuden takaamiseksi.
Ystävällisin terveisin
Lainaus käyttäjältä: Aapo - huhtikuu 17, 2019, 21:27:34
Sama tilanne linja-autopysäkeillä. Joskus tehnyt mieli ilmoittaa poliisille väärinpysäköinnistä.
Onnea vaan sille yritykselle...
Tieliikennelaki (https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidp446321536)
...
184 §
Poikkeukset velvollisuudesta noudattaa liikennesääntöjä
Tienkäyttäjä saa olla noudattamatta liikennesääntöjä, liikenteenohjauslaitteella osoitettua velvoitetta, määräystä, rajoitusta tai kieltoa taikka ajoneuvon käyttöä koskevaa säännöstä erityistä varovaisuutta noudattaen ja tehtävän sitä edellyttäessä:
1) hälytysajoneuvon kuljettajana tai matkustajana;
2) poliisitehtävässä, tullitehtävässä tai rajavartiotehtävässä;
....
Tämä ei tuossa toteudu erityistä varovaisuutta noudattaen.
Tänäänpä tuli ajettua ylinopeutta, ihan poliisin luvalla. Tai niin ainakin tulkitsin poliisin käsimerkit, vauhdilla mentiin tietyömaastakin läpi hidastamatta. :) (Olin kai viimeinen ei-vip siinä tiellä, ennen kauempana takana tulevaa saattuetta.)
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 12, 2019, 20:47:59
Tänäänpä tuli ajettua ylinopeutta, ihan poliisin luvalla. Tai niin ainakin tulkitsin poliisin käsimerkit, vauhdilla mentiin tietyömaastakin läpi hidastamatta. :) (Olin kai viimeinen ei-vip siinä tiellä, ennen kauempana takana tulevaa saattuetta.)
Tuttu tilanne, itse olin silloin 70-luvun alussa ETYKin aikoihin töissä Hesassa, pääsi poliisin viittomana Tuusulantietä painamaan sen mitä prätkä kulki. :)
Pitkään aikaan ei ole ollut läheltä piti tilannetta. Nyt oli. Ajan autolla etäisyysmittaus tapissaan, 10 km/h alle rajoituksen motaria ruuhkassa. Ajan oikeanpuoleista kaistaa, ruuhkaa on, vasemmalla menee kiireisimpien ruuhkassa ajajien jono. Rapa lentää ja mietin kuinka kauan saan adaptiivisesta vakkarista naatiskella ennen kuin napsaa sensorin lumeen ja putoaa pois päältä. Motariin tulee liittymä kiihdystyskaistansa kera ja sieltäpä kolmion takaa duster kuski miltei kolauttaa oikeaan eturenkaaseeni. Aamukahvi oli minut herätänyt jo. En olisi tarvinnut tälläistä varmistusta että olen hereillä. Auton aktiivinen jarujärjestelmä tempaisi jarrut päälle ennen kun oma jalka ehti jarrulle. Hyvä kai niin. Takanani ajelija ajoi minua liian liki, mutta sai väistettyä oikealle, sille kiihdytyskaistalle.
Huonolla kelillä riskit kasvaa, pimeys vielä lisäksi. Sade teettää ruuhkia ja porukka yrittää ehtiä kuitenkin samassa ajassa mutta eihän se onnistu. Yksi ongelma on kun rampilta yrittävät väkisin motarille, siis olettavat että toiset siirtyy ohituskaistalle. Pitäisi vaan katsoa joku rako johon sovittaa nopeus niin menisi oikein.
Olisi ollut kunnon rysäykseen kaikki edellytykset. En tiedä tulkitsinko Daci Dusterin kuskin kasvoilta häpeän vai halusinko vain tulita että kuskia hävetti. Dusteria kuskaava ukko pudotti tapahtuneen jälkeen reippaasti nopeuttaan, ja ohitin hänet. Illmeisesti hän tarkkaili peilistä kolahtiko takana.
Ajoin motarilla ennen neljää ja siinä oli iso lätäkkö. Toinen auto osasi roiskauttaa vedet tuulilasille niin ettei näkynyt mitään, en paniikissa tajunnut edes pyyhkiä tuulilasia tosin sekunnin kuluttua pyyhkäisin ja onneksi auto oli kaistalla.
Näin A-mallin Vectran, taivaansinisen ja ihan ekoja eli ennen faceliftiä. Eipä ole noitakaan aikoihin enää näkynyt liikenteessä.
Onkohan niin että vanhukset kaivavat näinä aikoina pakollisiin menoihinsa vanhat hoppansa tallista kun julkisissa välineissä on koronavaara. Nuoret ja menevät ovat puolestaan joutuneet kotiin etätöihin jolloin audit, bemarit ja vw-klaani vähenee.
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 17, 2020, 14:03:09
Näin A-mallin Vectran, taivaansinisen ja ihan ekoja eli ennen faceliftiä. Eipä ole noitakaan aikoihin enää näkynyt liikenteessä.
Jos tommonen kiihottaa niin meitin hallillta voi hakea pientä korvausta vastaan.
Ei varsinaisesti liikenteessä mutta kauppakeskuksen parkkihallissa... eilen illalla. Siellä kun on näitä latauspaikkoja sähköautoille ja selkeästi merkitty vihreällä värillä ja kyltit että ethän pysäköi tähän ellei ole sähköauto tai ladattava hybridi. Niin. Siinä oli latauspaikalla auto parkissa, ja ihan hybridi taisi olla. Mutta eipä ollut latauksessa, ei ollut piuhaa laturin ja auton välissä. Joku on löytänyt säännöistä porsaanreiän, pysäköidä saa mutta lataaminen ei ole pakollista? Jaa että minkäkölainen auto oli kyseessä? No iso bemari ihan älyttömän isoilla vanteilla joissa pieni kumisuojus päällä. Eipä siinä, oli siinä latauspaikkoja vapaana että joo ei hätää jos oikeasti olisi latauspaikkaa tarvinnut mutta se tilannehan olisi voinut muuttua nopeastikin. :-\
On voinut unohtaa kytkeäkin piuha tms. Ei noista kannata päiväänsä pilata tms. :)
Kai nuo kauppakeskusten merkinnät ovat ehkä enemmänkin suosituksia, tuskin kovin herkästi lähtevät sakottelemaan tai siirtämään autoja - tuo kun aiheuttaisi melko varmasti ostotopaikan muuttumisen. Periaatteessa yksityisellä alueella toimiva voisi määritellä vaikka ettei tähän ruutuun saa pysäköidä kuin 1989 Citroen XM, kunhan se on selkeästi ilmaistu ja muita voisi sakottaa - mutta hyvin harvoin taitavat sakottaa asiakkaitaan, edes "mulkkuja" kun yrittävät pitää asiakkaansa ja onneksi noita bMw isolla Mllä on on onneksi kohtuu vähän. (perheparkissa oleva kuva kahdesta isommasta ihmisestä ja yhdestä pienestä kärryissä olevastakaan ei ole selkeä ilmaisu, eikä sen perusteella voisi sakottaa vaikka perheen pää tulisi yksin ja jättäisi siihen paikkaan autonsa. Sen sijaan jos on ilmaistu vaikka sanallisesti että tähän saa pysäköidä vain lapsiperhe ja lapsiperheen rajat vielä määrittelee tarkemmin eli onko vaikka tilastokeskuksen määritelmä vai joku muu, eli lapsen täytyy olla vaikka alle kouluikäinen, mutta järkevästä selityksestä tulee niin pitkä etten usko sellaista mistään löytyvän ja täytyisi vielä määrittää miten lapsiperheen täytyy liikkua, eli riittääkö että täysi kokoonpano on vain toiseen suuntaan).
Mutta onneksi homma toimii ihan kohtuudella suositusmerkinnöillä ja muutaman aisalle paskovan hoitaa karma tai asfalttiviidakon intiaanit, eikä toisten toiminnasta tosiaan kannata mieltään pahoittaa.
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 06, 2020, 13:48:26
On voinut unohtaa kytkeäkin piuha tms. Ei noista kannata päiväänsä pilata tms. :)
Ei kai pitäisi, mutta kun tuo sähköautobuumi on siirtänyt kuulemma invapaikkojakin kauemmas latauspaikkojen tieltä.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 06, 2020, 14:08:21
(perheparkissa oleva kuva kahdesta isommasta ihmisestä ja yhdestä pienestä kärryissä olevastakaan ei ole selkeä ilmaisu, eikä sen perusteella voisi sakottaa vaikka perheen pää tulisi yksin ja jättäisi siihen paikkaan autonsa.
Tästä tulkinnasta tuli mieleen tämä kuva.
(https://pics.me.me/finally-a-parking-spot-for-middle-aged-men-with-beer-bellies-43815376.png)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - kesäkuu 06, 2020, 16:42:13
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 06, 2020, 13:48:26
On voinut unohtaa kytkeäkin piuha tms. Ei noista kannata päiväänsä pilata tms. :)
Ei kai pitäisi, mutta kun tuo sähköautobuumi on siirtänyt kuulemma invapaikkojakin kauemmas latauspaikkojen tieltä.
No ei ole. Invapaikat on ihan siinä missä ennenkin.
Jos ei lataa niin silloin täytyy olla aivan täysi ääliö että pysäköi latauspaikalle.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 06, 2020, 14:08:21
tuo kun aiheuttaisi melko varmasti ostotopaikan muuttumisen.
Ostopaikka on muuttunut K-latauksen aikapohjaisen hinnoittelun myötä aika monilla. Entisenä K-Marketin työntekijänä hieman harmitti aluksi mutta äkkiähän Prismaan tottui.
Ei kai ilmaisia latauspaikkoja lähitulevaisuudessa ole? Mutuilen vaan, kauppiaat ovat houkuttelleet ilmaisen latauksen perässä asiakkaita kauppaan ja sitten hiljalleen on monessa kaupassa muuttunut sähköauton lataus maksulliseksi.Latauspaikat on niin houkuttelevasti ovien kauppojen ovien edessä että moni kytkee piuhan muttei maksa latauksesta. Itselläkin käynyt siten että tägi ei ole toiminut, johto on kiinni mutta tägin tms takia lataus ei ole käynnistynyt.
Kolari tänään nelostiellä. Näyttäis Sitikan ceenelkulta toinen osapuoli. Takaa-ajettu ajoi ilmeisesti Audia...
Poliisia karkuun lähtenyt ajoi nokkakolarin vastaantulevien kaistalla Lahden moottoritiellä – yksi loukkaantui vakavasti
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006585654.html?utm_medium=social&utm_content=android.is.fi&utm_source=facebook.com&utm_campaign=fb-share&fbclid=IwAR3bdWVNomhFDLaLeKla7KRWRPCY8UBItcPqxfZQGSha4kLHSQUYx5C16Yo
Se fiilis kun huomaa kauppareisullaam että poliisi poistaa kilpiä pitkään kotipaikkakunnan keskustaa melulla, saasteella ja ajokäytöksellään terrorisoineen kuljettajan rämästä volvosta :)
Eilen myöhään illalla oli parikin autoa liikkeellä pelkillä parkkivaloilla tai ns päiväajovaloilla. Ei liene laillista. Toinen oli vieläpä sellainen kuorma-auto -mallinen hinausauto jolla oli jostain syystä toinen, pienempi, hinausauto kyydissä. Ja toisen kanssa melkein ajoin kolarin kun ei se kunnolla näkynyt siellä pimeässä, kaistaa kehällä vaihtaessa katselin että onko siinä viereisellä kaistalla joku vai ei, hmm... tarkkaan kun tihrustelin niin totesin että onhan siinä, musta auto jonka kuraiset himmeät valot tuskin valaisi mitään.
Seisontavaloilla ei varmaan erotukaan. Päiväajovalothan on erittäin kirkkaat juuri sitä varten, että erottuvat l. tekevät kulkuneuvon näkyväksi — myös päivällä. Jälkimmäisillä ajaminen on ihan laillista ja suositeltavaa, ainakin päiväsaikaan.
Tää nyt ei tapahtunut tänään tai eilen mutta alkuviikosta. Ajeltiin vakkari päällä (+5km/h) Pirkanmaalta kohti lounaiskulmaa ja vaikka oli aikainen aamu niin löytyihän sieltä joku takapuskurissa roikkumaan. Piiiiitkään jaksoi nuuhkia kurapersettä vaikka vaihtelin ajonopeutta välillä löysäämällä vakkarin rullaukselle, ihan vinkiksi. Suoraa tietä kun piisasi. Lopulta Xsaraksi osoittautunut kulkine uskaltautui rinnalle ja ohi. Suuntavilkut siinä ei toiminut :o
Laitoin vakkarin takas päälle ja hiiiiitaaasti ohittanut kulkine "poistui maisemaan". Kunnes joku perkeleen pelle sieltä sivutieltä keksi lähteä ajamaan samaan suuntaan edellemme ja siinäpä uusi saalis Xsaralle. Taas mentiin pötkössä.
Ensimmäinen + Xsara n. 3 metriä tämän perässä ja me siellä taaempana. Olin jo aikeissa hopata ohi molemmista ja jatkaa matkaa omassa rauhassa, kunnes ensimmäinen siirtyi sivutielle ja Xsaralle oli baana auki. Yllättäen se alkoikin kulkea ripeämmin ja pikkuhiljaa hävisi etäisyyteen.
n. 10 kilometrin päästä saavutimme (se vakkari päällä...) parin auton "letkan" ja hei, tuttu Xsara n. 3 metrin päässä ensimmäisenä ajavasta. ???
On se pelottavaa, yksin ajaminen.
Lainaus käyttäjältä: kaseva - maaliskuu 04, 2023, 00:41:52
Seisontavaloilla ei varmaan erotukaan. Päiväajovalothan on erittäin kirkkaat juuri sitä varten, että erottuvat l. tekevät kulkuneuvon näkyväksi — myös päivällä. Jälkimmäisillä ajaminen on ihan laillista ja suositeltavaa, ainakin päiväsaikaan.
Vaimon 2012 X7:lle, jossa on päivävalot ledeillä, vilkutellaan usein valoja päiväsaikaan. Omalla halogeenimallisella en ole samaa huomannut...
Lainaus käyttäjältä: kaseva - maaliskuu 04, 2023, 00:41:52
Tää nyt ei tapahtunut tänään tai eilen mutta alkuviikosta. Ajeltiin vakkari päällä (+5km/h) Pirkanmaalta kohti lounaiskulmaa ja vaikka oli aikainen aamu niin löytyihän sieltä joku takapuskurissa roikkumaan. Piiiiitkään jaksoi nuuhkia kurapersettä vaikka vaihtelin ajonopeutta välillä löysäämällä vakkarin rullaukselle, ihan vinkiksi. Suoraa tietä kun piisasi. Lopulta Xsaraksi osoittautunut kulkine uskaltautui rinnalle ja ohi.
Nykyinen tieliikennelakimme antaa pienen avun tuohon takapuskurissa roikkumisen vähentämiseen. Jos kyseessä on akuutti vaaratilanne, ja sitähän se on roikkua vajaassa kymmenessä metrissä perässä maantienopeuksissa, niin siinä saa edellä menijä käyttää hätävilkkuja varoittamaan vaarasta.
Olen todennut, että yhdeksän kymmenestä perseilijästä tajuaa virheensä melko nopeasti ja jättää sitten ehkä runsaan tuplavälin aiempaan, mutta siihen viimeiseen eli hölmöimpään kymmenykseen se ei tietysti tehoa. Suosittelen kokeilemaan, saadaan tuota vaarallista sikailua pikkuhiljaa vähenemään.
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 04, 2023, 07:59:02
Nykyinen tieliikennelakimme antaa pienen avun tuohon takapuskurissa roikkumisen vähentämiseen. Jos kyseessä on akuutti vaaratilanne, ja sitähän se on roikkua vajaassa kymmenessä metrissä perässä maantienopeuksissa, niin siinä saa edellä menijä käyttää hätävilkkuja varoittamaan vaarasta.
Olen todennut, että yhdeksän kymmenestä perseilijästä tajuaa virheensä melko nopeasti ja jättää sitten ehkä runsaan tuplavälin aiempaan, mutta siihen viimeiseen eli hölmöimpään kymmenykseen se ei tietysti tehoa. Suosittelen kokeilemaan, saadaan tuota vaarallista sikailua pikkuhiljaa vähenemään.
Jos ei nyt kuitenkaan käytettäisi joka paikassa hätävilkkuja...
Tämä nyt on vain minun mielipiteeni. Ei työkonekuskitkaan aina sitä majakkaansa saa käyttää. Homma kärsii siten "inflaatiosta"
Niin, toi on vähän semmonen homma, että kun suomikilpinen on tien poskessa hätävilkut päällä, niin on joku oikea hätä. Ulkomasnkilpiset on silleen ihan muuten vaan :)
Aakku on oikeassa. Jos jokainen kuittaa subjektiivisesti kokemansa vaaratilanteet hätävilkuilla, niin aikamoinen tivoli saadaan maanteille.
Pian pannaan hätävilkut päälle kun nähdään jonkun ajavan hätävilkut päällä?
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - maaliskuu 04, 2023, 10:20:21
Aakku on oikeassa. Jos jokainen kuittaa subjektiivisesti kokemansa vaaratilanteet hätävilkuilla, niin aikamoinen tivoli saadaan maanteille.
Pian pannaan hätävilkut päälle kun nähdään jonkun ajavan hätävilkut päällä?
Saab 900:ssa oli sopivan löysä laatikko, ja keppi osui luotettavasti peruutusvalon kytkimeen ennen kuin haarukka oli lähelläkään liikahtaa. Useamman kerran sain perspuolelle tilaa, kun heitin sopivassa alamäessä vapaalle, käytin keppiä P-loven alussa , kunnes perskärpänen jättäytyi taakse -- yleensä aika hemmetin nopeasti eikä niinkään hivutellen. Peruutusvalo muutaman metrin päässä naamaria satasen vauhdissa oli ilmeisesti hätkähdyttävä yllätystekijä...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 04, 2023, 07:30:48
Vaimon 2012 X7:lle, jossa on päivävalot ledeillä, vilkutellaan usein valoja päiväsaikaan. Omalla halogeenimallisella en ole samaa huomannut...
Sama juttu tuon DS5:n kanssa. Ainoa auto, jolle on silloin tällöin vilkuteltu valoja. Aluksi kävin tarkistamassa ja kaikki oli aina kunnossa. Sitten päättelin, että ilmeisesti molemmin puolin loistavat kirkkaat DRL-ledistripit tulkitaan parkkivaloiksi tms. ja ihmiset luulevat, että pitäisi olla ajovalot päällä.
On myös kallista tankata lasinpesua turhaan, vain siksi että motarilla tulevat lyhyellä välillä eteen sottaamaan tuulilasin. Ei ole kiire eteen vaan ajaa mieluummin 50-100m välin. Eri asia jos toinenkin ohittaa ja "pyytää" tietä.
En tiedä miten kura lentää rekan tuulilasiin kun on korkealla, luultavasti vähemmän.
Tälleen Turus tänään https://drive.google.com/file/d/1Y-uyANQOCgtl0LjWjTqpkn_6EjZhYaKJ/view?usp=sharing
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - maaliskuu 04, 2023, 20:37:39
Tälleen Turus tänään https://drive.google.com/file/d/1Y-uyANQOCgtl0LjWjTqpkn_6EjZhYaKJ/view?usp=sharing
Tarvitsee koodin
No voi sun... Asetus oli "Kaikki linkin saaneet näkevät".
Koitan korjata.
Edit: Entäs tämä https://drive.google.com/drive/folders/0B1QpkgIAmIbba091N3FYZFR4UDg?resourcekey=0-IbDuKWti4HypoC-uEBwIhQ&usp=sharing
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 04, 2023, 09:28:33
Lainaus käyttäjältä: C5NSeppo - maaliskuu 04, 2023, 07:59:02
Nykyinen tieliikennelakimme antaa pienen avun tuohon takapuskurissa roikkumisen vähentämiseen. Jos kyseessä on akuutti vaaratilanne, ja sitähän se on roikkua vajaassa kymmenessä metrissä perässä maantienopeuksissa, niin siinä saa edellä menijä käyttää hätävilkkuja varoittamaan vaarasta.
Olen todennut, että yhdeksän kymmenestä perseilijästä tajuaa virheensä melko nopeasti ja jättää sitten ehkä runsaan tuplavälin aiempaan, mutta siihen viimeiseen eli hölmöimpään kymmenykseen se ei tietysti tehoa. Suosittelen kokeilemaan, saadaan tuota vaarallista sikailua pikkuhiljaa vähenemään.
Jos ei nyt kuitenkaan käytettäisi joka paikassa hätävilkkuja...
Tämä nyt on vain minun mielipiteeni. Ei työkonekuskitkaan aina sitä majakkaansa saa käyttää. Homma kärsii siten "inflaatiosta"
Siinä ei paljon tyylipisteitä tarvitse ajatella, jos on 7 henkeä varjeltavana isossa Picassossani (monesti 4 aikuista ja 3 lasta) ja kun etenkin Varsinais-Suomen maanteiden vieruksilla peuroja liikkuu yhä runsaammin. Takaa-ajossa vajaassa 10 metrissä hengittävä kuski ei paljon mieti omaa eikä edellä menijöiden turvallisuutta siltä varalta, että eläintapahtuman takia tulee tarvis äkkijarrutukselle.
Onneksi noita hölmöjä minä-minä-minä kuskeja on vaan se kymmenys, muut tajuavat hätävilkuista että nyt oltiin vaarallisen lähellä!
Tämä aihe on vähän otsikon ohi, luin tämän HS:n uutisen ja yllätyin.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009488779.html
Kävin 70-luvulla autokoulun niin ihmettelin kuinka autoilijaa voi tuosta sakottaa. Jalankulkija vaan seisoo jalkakäytävällä suojatien kohdalla, niin 50km/t auton pitää pysähtyä??
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 01, 2023, 22:38:45
Tämä aihe on vähän otsikon ohi, luin tämän HS:n uutisen ja yllätyin.
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009488779.html
Kävin 70-luvulla autokoulun niin ihmettelin kuinka autoilijaa voi tuosta sakottaa. Jalankulkija vaan seisoo jalkakäytävällä suojatien kohdalla, niin 50km/t auton pitää pysähtyä??
Kyllä -70 luvullakin oli samat säännöt.
"Ajoneuvolla suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta ja ajettava sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku."Elikä jalankulkijalle on annettava esteetön kulku, vaikka ei olisi vielä suojatiellä. Toisaalta autoilijan ei tarvitse pysähtyä, vaikka jalakulkijoita olisi tusina suojatiellä. Sana esteetön täytyy osata tulkita.
On jalankulkijallekin säännöt.
"Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä."Elikä jalankulkija ei saa suinpäin rynnätä suojatiellekään.
Isäni ajoi kortin 1960-luvun alussa. Ensimmäinen inssiajo kuulemma kaatui tilanteeseen, jossa kaksi rouvaa oli juttelemassa keskenään suojatien kohdalla. Pysäytti suojatien eteen, mutta rouvien juttu vain jatkui eivätkä olleet lähdössä kadun yli. Isäni lähti sitten eteenpäin ja "inssi" hylkäsi suorituksen.
Luin tuon uutisen eilen ja ajoinpa itsekin samana päivänä suojatien yli pysähtymättä. Kaksi kaistaa samaan suuntaan ja jalankulkija seisoi sen toisen kaistan vieressä, eli tien vastakkaisella puolella kuin missä minä ajoin. Jälkeenpäin mietin tuota uutista miettien, että kai tuohonkin olisi teknisesti pitänyt pysähtyä, mutta eihän niin kukaan tuossa tilanteessa toimi.
Jos jalankulkija olisi jo lähtenyt ylittämään viereistä kaistaa, suojatielle olisi ollut helppo pysähtyä, mutta se, että joku seisoo tien vieressä toisella puolella ja odottaa, että pääsee tyhjälle kaistalle, mutta ei lähde ylittämään tarkoittaa kyllä sitä, että ei ole aikeissa ylittää. Olin pitkän matkan ajanut jo ohi, kun taustapeilistä näin, että takanani ajavat autot pysähtyivät suojatielle. Ehkä tyyppi odotteli vielä heitäkin.
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 02, 2023, 10:10:22
Luin tuon uutisen eilen ja ajoinpa itsekin samana päivänä suojatien yli pysähtymättä. Kaksi kaistaa samaan suuntaan ja jalankulkija seisoi sen toisen kaistan vieressä, eli tien vastakkaisella puolella kuin missä minä ajoin. Jälkeenpäin mietin tuota uutista miettien, että kai tuohonkin olisi teknisesti pitänyt pysähtyä, mutta eihän niin kukaan tuossa tilanteessa toimi.
Jos jalankulkija olisi jo lähtenyt ylittämään viereistä kaistaa, suojatielle olisi ollut helppo pysähtyä, mutta se, että joku seisoo tien vieressä toisella puolella ja odottaa, että pääsee tyhjälle kaistalle, mutta ei lähde ylittämään tarkoittaa kyllä sitä, että ei ole aikeissa ylittää. Olin pitkän matkan ajanut jo ohi, kun taustapeilistä näin, että takanani ajavat autot pysähtyivät suojatielle. Ehkä tyyppi odotteli vielä heitäkin.
Sääntö on hyvin yksinkertainen. Jos et estä jalankulkijaa, niin ei tarvitse pysähtyä. Näin on monesti, jos jalankulkijalla on monta kaistaa ylitettävänä. Videolla jalankulkija oli jalkakäytävällä samalla puolen tietä ja odotti auton pysähtymistä. Autoilija ajoi vain reippaasti jalankulkijasta välittämättä, eli esti.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 02, 2023, 11:16:02
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 02, 2023, 10:10:22
Luin tuon uutisen eilen ja ajoinpa itsekin samana päivänä suojatien yli pysähtymättä. Kaksi kaistaa samaan suuntaan ja jalankulkija seisoi sen toisen kaistan vieressä, eli tien vastakkaisella puolella kuin missä minä ajoin. Jälkeenpäin mietin tuota uutista miettien, että kai tuohonkin olisi teknisesti pitänyt pysähtyä, mutta eihän niin kukaan tuossa tilanteessa toimi.
Jos jalankulkija olisi jo lähtenyt ylittämään viereistä kaistaa, suojatielle olisi ollut helppo pysähtyä, mutta se, että joku seisoo tien vieressä toisella puolella ja odottaa, että pääsee tyhjälle kaistalle, mutta ei lähde ylittämään tarkoittaa kyllä sitä, että ei ole aikeissa ylittää. Olin pitkän matkan ajanut jo ohi, kun taustapeilistä näin, että takanani ajavat autot pysähtyivät suojatielle. Ehkä tyyppi odotteli vielä heitäkin.
Sääntö on hyvin yksinkertainen. Jos et estä jalankulkijaa, niin ei tarvitse pysähtyä. Näin on monesti, jos jalankulkijalla on monta kaistaa ylitettävänä. Videolla jalankulkija oli jalkakäytävällä samalla puolen tietä ja odotti auton pysähtymistä. Autoilija ajoi vain reippaasti jalankulkijasta välittämättä, eli esti.
Aha toisin sanoen jalankulkija voi halutessaan laittaa "punaiset valot" autoille mutta autoilija ei voi laittaa punaisia valoja jalankulkijalle. Toki ymmärrettävää koska jalankulkija on avuton osapuoli.
Aiemmin ymmärsin että jalankulkijan piti varovaisuutta noudattaen tehdä aloite suojatielle mennäkseen ja kun autoilija huomasi aloitteen niin silloin piti pysäyttää. Pastersteinin mukaan autoilija joutuu pysäyttämään vaikka jalankulkija vain seisoo passiivisesti suojatien päässä.
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 02, 2023, 13:54:52
Aha toisin sanoen jalankulkija voi halutessaan laittaa "punaiset valot" autoille mutta autoilija ei voi laittaa punaisia valoja jalankulkijalle. Toki ymmärrettävää koska jalankulkija on avuton osapuoli.
Aiemmin ymmärsin että jalankulkijan piti varovaisuutta noudattaen tehdä aloite suojatielle mennäkseen ja kun autoilija huomasi aloitteen niin silloin piti pysäyttää. Pastersteinin mukaan autoilija joutuu pysäyttämään vaikka jalankulkija vain seisoo passiivisesti suojatien päässä.
Jalankulkija on tehnyt aloitteen seisomalla suojatien edessä ja odottaen auton pysähtymistä. Elikä autoilijalle "palaa punaiset"
Jalankulkijahan ei saa rynnätä suojatielle. Aloitetta ei siis kuulu tehdä millään hyökkäysliikkeellä.
"Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä."
Jos kadun keskellä on liikenteenjakaja eli koroke, niin eikös se väistämisvelvollisuus ala kun henkilö on korokkeella? Siis jos hän vasemmalta on tulossa tyhjien kaistojen yli.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 02, 2023, 17:19:14
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 02, 2023, 13:54:52
Aha toisin sanoen jalankulkija voi halutessaan laittaa "punaiset valot" autoille mutta autoilija ei voi laittaa punaisia valoja jalankulkijalle. Toki ymmärrettävää koska jalankulkija on avuton osapuoli.
Aiemmin ymmärsin että jalankulkijan piti varovaisuutta noudattaen tehdä aloite suojatielle mennäkseen ja kun autoilija huomasi aloitteen niin silloin piti pysäyttää. Pastersteinin mukaan autoilija joutuu pysäyttämään vaikka jalankulkija vain seisoo passiivisesti suojatien päässä.
Jalankulkija on tehnyt aloitteen seisomalla suojatien edessä ja odottaen auton pysähtymistä. Elikä autoilijalle "palaa punaiset"
Jalankulkijahan ei saa rynnätä suojatielle. Aloitetta ei siis kuulu tehdä millään hyökkäysliikkeellä.
"Ajoradalle menevän jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon tai raitiovaunun etäisyys ja nopeus edellyttävät. Hänen on ylitettävä ajorata tarpeettomasti viivyttelemättä."
En tarkoittanut että ryntää vaan on katsekontaktissa ajajaan ja tekee pienen liikkeen eteenpäin merkiksi ajajalle ja katsoo jarruttaako ajaja vai ei.
Mutta oletan että oikeudenkäynneissä ollaan tultu siihen tulokseen että kun jalankulkijan ja ajajan kertomukset on ristiriitaiset, niin tilanteen selkiyttämiseksi on valittu nykyinen linja jossa riittää että jalankulkija on pysähtynyt suojatien päähän, se riittää merkiksi.
Äsken kävin kävelyllä ja katsoin jo 5m ennen suojatietä etten anna autoille väärää signaalia ja kun tie oli tyhjä, kävelin yli. Tässä tulee ekologisuus kuvaan, on hassua pysäyttää jono jonka massa voi olla vaikka 100 tonnia vaan sen vuoksi että 100kg ihminen pääsee yli. Ihminen kulkee 5km/t ja jono 50km/t, ero 10x ja massaero on 1000x, niin kokonaisero on 10 000x!
Ekologisuus on hyvä periaate monessa asiassa, mutta siitäkin huolimatta on varauduttava tosiasiaan että liikenteessä jyrää useimmiten egologisuus..
Lainaus käyttäjältä: IJN - huhtikuu 02, 2023, 19:50:14
Ekologisuus on hyvä periaate monessa asiassa, mutta siitäkin huolimatta on varauduttava tosiasiaan että liikenteessä jyrää useimmiten egologisuus..
Joo ei ekologisuus saa tehdä tyhjäksi turvallisuutta.
Kuinka lujaa pitää vastapuoleen tahallaan törmätä että teko muuttuu tavallisesta liikenteen vaarantamisesta törkeäksi?
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html)
Kun vastapuolen auton meno lunastuskuntoon ei vielä riitä...
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 02, 2023, 18:53:25
Äsken kävin kävelyllä ja katsoin jo 5m ennen suojatietä etten anna autoille väärää signaalia ja kun tie oli tyhjä, kävelin yli. Tässä tulee ekologisuus kuvaan, on hassua pysäyttää jono jonka massa voi olla vaikka 100 tonnia vaan sen vuoksi että 100kg ihminen pääsee yli. Ihminen kulkee 5km/t ja jono 50km/t, ero 10x ja massaero on 1000x, niin kokonaisero on 10 000x!
No samalla periaatteella voisi sitten pysäyttää auton etuajo-oikeutetulla tiellä, jotta kolmion takaa tulevan kuorma-auton ei tarvitse luopua liikemassastaan ja se saa rullata risteyksen läpi pysähtymättä.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 23, 2023, 09:42:51
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 02, 2023, 18:53:25
Äsken kävin kävelyllä ja katsoin jo 5m ennen suojatietä etten anna autoille väärää signaalia ja kun tie oli tyhjä, kävelin yli. Tässä tulee ekologisuus kuvaan, on hassua pysäyttää jono jonka massa voi olla vaikka 100 tonnia vaan sen vuoksi että 100kg ihminen pääsee yli. Ihminen kulkee 5km/t ja jono 50km/t, ero 10x ja massaero on 1000x, niin kokonaisero on 10 000x!
No samalla periaatteella voisi sitten pysäyttää auton etuajo-oikeutetulla tiellä, jotta kolmion takaa tulevan kuorma-auton ei tarvitse luopua liikemassastaan ja se saa rullata risteyksen läpi pysähtymättä.
Ei se ole periaate vaan pointti. On ihan oikein että jalankulkijaa suojataan mutta se voi johtaa erikoiseen tilanteeseen jos 10 000x määrä tuotetaan hiilidioksidia + vielä polttoaineen joutuu joku maksamaan. Tosin harvoin sellaista tapahtuu.
Yksi ärsyttävimpiä asioita liikenteessä on, kun suojatien eteen pysähtymisen jälkeen se jalankulkija näyttää, että mene vaan :-\
Lainaus käyttäjältä: Teuski - toukokuu 23, 2023, 15:17:32
Yksi ärsyttävimpiä asioita liikenteessä on, kun suojatien eteen pysähtymisen jälkeen se jalankulkija näyttää, että mene vaan :-\
Myös jalankulkija usein tuntee hämmennystä kun auto pysähtyy, tunne voi olla molemminpuolinen.
Toinen hämmentävä tilanne on kun rampista kiihdytetään motarille, osa autoilijoista väistää ohituskaistalle ja osa ei. Tästä seuraa se että väistävät on kilttejä mutta ei-väistävät on tuhmia. Kuitenkin liikennesäännöt sanoo ettei kuulu väistää vaan rampista tulevan on osattava ajaa sopivaan väliin.
Itse harvoin väistän mutta jos kuorma-auto tai bussi tulee, väistän koska niiden on paha löytää tilaa.
Eli on selvät säännöt mutta käytäntö on muuttu erilaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 23, 2023, 08:08:25
Kuinka lujaa pitää vastapuoleen tahallaan törmätä että teko muuttuu tavallisesta liikenteen vaarantamisesta törkeäksi?
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html)
Kun vastapuolen auton meno lunastuskuntoon ei vielä riitä...
Tuossa uutisessa jäi itseäni askarruttamaan että kuka ja mistä heitti niitä roskia, eikö se sitten saanut sakkoja roskaamisesta? Jotenkin sekavasti selitetty tuo tilanne siiinä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 24, 2023, 11:02:47
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 23, 2023, 08:08:25
Kuinka lujaa pitää vastapuoleen tahallaan törmätä että teko muuttuu tavallisesta liikenteen vaarantamisesta törkeäksi?
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html (https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009602192.html)
Kun vastapuolen auton meno lunastuskuntoon ei vielä riitä...
Tuossa uutisessa jäi itseäni askarruttamaan että kuka ja mistä heitti niitä roskia, eikö se sitten saanut sakkoja roskaamisesta? Jotenkin sekavasti selitetty tuo tilanne siiinä.
Kersat heitteli roskia autostaan päin pitsakuskin autoa, roskaaminen olisi voitu tuomita vielä kovennettuna on teolla tais olla vielä rasismi osasyynä.
Mut mua vaan ihmetyttää että tahallinen törmääminen vauhdilla jolla kaikki turvatyynyt laukeaa menee tavallisena liikenteen vaarantamisena.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - toukokuu 23, 2023, 15:17:32
Yksi ärsyttävimpiä asioita liikenteessä on, kun suojatien eteen pysähtymisen jälkeen se jalankulkija näyttää, että mene vaan :-\
Ja välillä käy niin että jalankulkija näyttää ihan ajoissakin kohteliaasti selkeän merkin autoilijalle että hän voisi mennä ensin, mutta autoilija joutuu silti pysäyttämään ja odottelmaan kunnes jalankulkija muuttaa mielensä ja pääsee kadun yli (kun autoilija näkee muut merkin antavan takana olijat, kävelijät ja pyöräilijät...)
Joskus merkkikielen avulla kommunikaatio ei ole kovin nopea tapa neuvotella ajojärjestystä.
Naisen logiikkaa vielä kamalampaa liikenteessä on mummologiikka, pysähdyt siihen suojatien eteen päästääksesi ne mummot yli, toinen menee ja toinen katsoo silmä kovana että pääseekö se ensimmäinen ehjänä yli ja lähtee vasta sen jälkeen itse >:D
Nyt täytyy sanoa että onpahan auto mennyt rusinaksi. Ei sentään oma auto, mutta tuossa uutiskuvissa, tänään tapahtunut kolari Hämeenlinnanväylällä. Varsinainen autontunnistustehtävä... näyttäisi olevan Kia, ehkä Xceed? Hämmästyttävintä on että kukaan ei ainakaan heti kuollut, kun kerrotaan että yksi loukkaantui vakavasti. Ei luulisi että tuossa sisällä voisi hengissä selvitä... varsinainen joulun ihme. Auto on ilmeisesti ensin ajautunut jostain syystä ulos tieltä ja pyörähtänyt katon kautta ympäri, palannut sitten takaisin tielle ja törmännyt toiseen autoon... huh huh... :-\
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010925381.html
Lainaus käyttäjältä: hyper - joulukuu 24, 2024, 15:28:08
Nyt täytyy sanoa että onpahan auto mennyt rusinaksi. Ei sentään oma auto, mutta tuossa uutiskuvissa, tänään tapahtunut kolari Hämeenlinnanväylällä. Varsinainen autontunnistustehtävä... näyttäisi olevan Kia, ehkä Xceed? Hämmästyttävintä on että kukaan ei ainakaan heti kuollut, kun kerrotaan että yksi loukkaantui vakavasti. Ei luulisi että tuossa sisällä voisi hengissä selvitä... varsinainen joulun ihme. Auto on ilmeisesti ensin ajautunut jostain syystä ulos tieltä ja pyörähtänyt katon kautta ympäri, palannut sitten takaisin tielle ja törmännyt toiseen autoon... huh huh... :-\
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010925381.html
Olisiko ollut juopon tuuria. Uutisten mukaan ulosajautuneen kuski oli kännissä.
Näin Lahdessa, tosin en tänään vaan viime viikolla, Bentleyn. Ei ollut Rollssin näköinen kantikas vaan urheiluauton näköinen. Liikennevaloissa tuli rinnalle ja täytyy sanoa että oli lotja, erityisesti renkaat oli isot kuin pienessä kuorma-autossa. No nyt on nähty Bentley livenä. Jos sen muuttaisi rahaksi, saisi konepajan kaikkine koneineen, monttuineen, autonostureineen, siltanostureineen jne. Se olisi oikea unelma, saisi työt sujuvasti tehtyä.
^
Olisko ollu jonkun rapparin silmäterä. 🙂
Halvin 2-ovinen Bentley nettiautossa 39 tonnia, vaikea on päätellä auton arvoa tien päällä. Kallein sitten puoli miljoonaa kalliimpi.
https://www.nettiauto.com/bentley/continental/14547578
Rekkari menis vaihtoon nyt ainakin. 😉
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 04, 2025, 23:58:31
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Ei se maksa jos tekee radikaalin muutoksen autoon ja vaihtaa jonkun muun tekniikan siihen. Ja asuu sellaisessa maassa jossa se on laillista. Kuten amerikkalainen sanoisi: "LS swap it".
https://en.wikipedia.org/wiki/LS_swap
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 16:16:45
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 04, 2025, 23:58:31
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Ei se maksa jos tekee radikaalin muutoksen autoon ja vaihtaa jonkun muun tekniikan siihen. Ja asuu sellaisessa maassa jossa se on laillista. Kuten amerikkalainen sanoisi: "LS swap it".
https://en.wikipedia.org/wiki/LS_swap
Eikös perustekniikka ole lainaa Volkkarin Phaetonista?
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 05, 2025, 19:35:50
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 16:16:45
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 04, 2025, 23:58:31
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Ei se maksa jos tekee radikaalin muutoksen autoon ja vaihtaa jonkun muun tekniikan siihen. Ja asuu sellaisessa maassa jossa se on laillista. Kuten amerikkalainen sanoisi: "LS swap it".
https://en.wikipedia.org/wiki/LS_swap
Eikös perustekniikka ole lainaa Volkkarin Phaetonista?
Tai toisinpäin... miten lie, mutta Phaeton ei ole tunnettu edullisista ylläpitokustannuksista.
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 21:10:48
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 05, 2025, 19:35:50
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 16:16:45
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 04, 2025, 23:58:31
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Ei se maksa jos tekee radikaalin muutoksen autoon ja vaihtaa jonkun muun tekniikan siihen. Ja asuu sellaisessa maassa jossa se on laillista. Kuten amerikkalainen sanoisi: "LS swap it".
https://en.wikipedia.org/wiki/LS_swap
Eikös perustekniikka ole lainaa Volkkarin Phaetonista?
Tai toisinpäin... miten lie, mutta Phaeton ei ole tunnettu edullisista ylläpitokustannuksista.
Ehkä ei mut kumminkin kyseessä on sarjatuotantoauto joten varaosian saanti ei ehkä ole aivan toivotonta.
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 06, 2025, 15:53:52
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 21:10:48
Lainaus käyttäjältä: Xari - helmikuu 05, 2025, 19:35:50
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 05, 2025, 16:16:45
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 04, 2025, 23:58:31
Oli tuon tyyppinen mutta aika uuden näköinen. Tuo on juuri urheiluauto. Koneen remontointi varmaan maksaa niin paljon että lahjoittaa mieluummin auton museoon.
Ei se maksa jos tekee radikaalin muutoksen autoon ja vaihtaa jonkun muun tekniikan siihen. Ja asuu sellaisessa maassa jossa se on laillista. Kuten amerikkalainen sanoisi: "LS swap it".
https://en.wikipedia.org/wiki/LS_swap
Eikös perustekniikka ole lainaa Volkkarin Phaetonista?
Tai toisinpäin... miten lie, mutta Phaeton ei ole tunnettu edullisista ylläpitokustannuksista.
Ehkä ei mut kumminkin kyseessä on sarjatuotantoauto joten varaosian saanti ei ehkä ole aivan toivotonta.
Sarjatuotantoauto se Bentleykin on, ja Continental GT:tä eri versioineen lienee valmistettu suunnilleen saman verran kuin Phaetonia, muista Bentleyn malleista puhumattakaan. Phaetonin kokonaistuotantomäärä on pyöreästi joku 85 tuhatta 15v aikana wikipedian mukaan, ja lisäähän niitä ei tule, mutta Bentleytä tulee.