Liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)

[Xari]

Harvinaisen totta. Sellainen kyllä toimis, että tehdään niin turhaa kaupunkia, ettei sinne kukaan halua mennä. Jokuhan sanoi, että mikä tahansa paikka, joka on käymisen arvoinen, on ruuhkainen.

Tähän voi kyllä sanoa että jos Viron laivat lähtisi jostain muualta niin juuri koskaan ei tarvisi mennä Helsinkiin, muuten riittää maailmalle pääsyyn kun menee vaan Vantaalle, tai siis Helsingin maalaiskuntaan, kumma kun muualla suomessa nuo kaupunkia ympäröivät maalaiskunnat on yhdistetty siihen kaupunkiin jo ajat sitten, meilläkin tosin vielä Hollola haraa sitkeästi vastaan

[Ralle]

Ja Heinola 

[kurtsi]

Pitäiskö Turusta tehdä jälleen Suomen pääkaupunki?
Loppuisi ruuhkat Hesan kaduilla ja ympäristössä. Kuka sinne enää haluaisi, tavallinen tuppukylä ilman pääkaupungin kyseenalaista hohtoa.

Tai sitten työaikojen todellinen porrastus, kun muutenkin näemmä suomalaiset haluavat tehdä ihan kaikkea ympäri vuoden ja vuorokauden.

[Xari]

Ja Heinola 

No Heinolan kaupunki ja maalaiskuntahan yhdistettiin jo vuosia sitten, nyt yhdistyi Lahti ja Nastola sekä Hollola ja Hämeenkoski, enää odotellaan että kumpaan Kärkölä yhdistetään konkurssinsa jälkeen....

Pääkaupungin vois tosiaan siirtää Turkuun, tai mielummin johonkin korkeammalle, kun tulee se ilmastonmuutos joka nostaa merien pintaa, ei tosin Lahteen, täällä on pöljiä ihan tarpeeksi jo ennestään...

[Ralle]

Ja Heinola 

No Heinolan kaupunki ja maalaiskuntahan yhdistettiin jo vuosia sitten, nyt yhdistyi Lahti ja Nastola sekä Hollola ja Hämeenkoski, enää odotellaan että kumpaan Kärkölä yhdistetään konkurssinsa jälkeen....

Pääkaupungin vois tosiaan siirtää Turkuun, tai mielummin johonkin korkeammalle, kun tulee se ilmastonmuutos joka nostaa merien pintaa, ei tosin Lahteen, täällä on pöljiä ihan tarpeeksi jo ennestään...

No ei mee kauaa kun Heinolasta tulee osa Lahtea kuten Nastolasta.

[vibes]

Nastola, Nasta Ostola. Siellä tuli 26 ensimmäistä elinvuotta lusittua eikä ole ollut ikävä takaisin.

[Teuski]

Porin seudulla on ollut surkuhupaisia nuo kuntaliitokset. Naapurit eivät halua yhteen Porin kanssa ja kukaan taas ei olisi huolinut konkurssikypsää Laviaa. Niinpä Lavia sitten pakkoliitettiin Poriin. Siellä ex-kunnanjohtaja nyt ajelee Porin kaupungin työllisyysbussia

Omaa luokkaansa on myös Eurajoen ja Luvian liitos ensi vuodenvaihteessa. Eurajoki on vahvasti kallellaan Rauman suuntaan ja Luvia Poriin, mutta koska vakavarainen Eurajoki ei halua jäädä alakynteen liitoksessa, iskettiin pöytään tuo Luvia-kortti. Valtioneuvostokin jo liitoksen hyväksyi, on ensimmäinen tapaus jossa kaksi täysin eri työssäkäyntialueisiin kuuluvaa kuntaa yhdistyy.

haikaleehan Raumakin Varsinais-Suomen suuntaa ja Jämsässä taidettiin juuri päättää Pirkanmaahan liittymisestä...

[JarnoF]

Pitäiskö Turusta tehdä jälleen Suomen pääkaupunki?
Loppuisi ruuhkat Hesan kaduilla ja ympäristössä. Kuka sinne enää haluaisi, tavallinen tuppukylä ilman pääkaupungin kyseenalaista hohtoa.

Eikö Suomen väestön painopiste osu jonnekin Hämeenlinnan tietämille? Sehän olisi vain loogista siirtää pääkaupunkin status tuonne.

[Pasis]

Taitais ne Tallinnan laivat edelleen lähteä Helsingistä vaikka pääkaupunki siirtyisi Hämeenlinnaan. Nythän Hämeenlinnan satamasta taitaa päästä vain Tampereelle.

[Teuski]

Tässä hyvä kirjoitus Kehä I:n uusista kameroista:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1454398779473.html

[jruoho]

Moro,

Olen Teuskin kanssa eri mieltä. Kirjoitus ei ollut hyvää toimittajan työtä, oletan että Iltasanomien kommentoijatkin on toimittajia

"Poliisi perustelee automaattivalvonnan lisäämistä sillä, että se vähentää tutkitusti autovirran haitariliikettä ja peräänajoja."
Toimittaja olisi voinut kysellä tutkimuksen perään.

Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..

Ja sitten omaa mielipidettä

Ainakin maantiellä toimii hyvin riittävä turvaväli. Tasaisesti ajaen 500 m turvaväli kutistuu 1-300 metriä tolpan kohdalla, mutta ehtii hyvin kasvaa takaisin ennen seuraavaa tolppaa.. Ja ainahan sen jarruttelijan voi ohittaa, jos ei ole vastaantulijoita.
Ihan noin toi ei toimi Kehä I:llä, mutta toisaalta siellä on kaistoja enemmän.. Eli kun enemmistö oppii ajamaan tolppien kanssa, niin kyllä se lähtee sujumaan paremmin kuin ennen.

[Basbarduu]

Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..

No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä. Ei opi eikä tasaannu.

Havainnut saman kuin kirjoittaja että noi kamerat lisää haitariliikettä.

[Citikka99]

Mielipidekirjoituksesta unohtui tyystin se, että ihminen oppii
Takana tulevat oppivat ennakoimaan jarruttelua ja jarruttelijat oppivat olemaan jarrutelematta. Eli kyllä se ajan kanssa tasaantuu..

No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä. Ei opi eikä tasaannu.

Havainnut saman kuin kirjoittaja että noi kamerat lisää haitariliikettä.

Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.

[hyper]

No sit tuon liikenteen pitäisi jo sujua mut silti stadissa ajetaan koko ajan ilman turvaväliä.

Katsos kun täällä on niin hyviä kuskeja että ilman turvaväliä ajaminen onnistuu. Tiukasti edelläajavan imussa ajaminen on sitäpaitsi muutenkin järkevää koska se vähentää ilmanvastusta ja parantaa polttoainetaloutta. Lisäksi tien pinta-ala tulee tehokkaammin käytettyä ja kuljetuskapasiteetti hyödynnettyä. 

[Basbarduu]

Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.

No katotaan tosiaan vuoden päästä miten kävi.

Katsos kun täällä on niin hyviä kuskeja että ilman turvaväliä ajaminen onnistuu. Tiukasti edelläajavan imussa ajaminen on sitäpaitsi muutenkin järkevää koska se vähentää ilmanvastusta ja parantaa polttoainetaloutta. Lisäksi tien pinta-ala tulee tehokkaammin käytettyä ja kuljetuskapasiteetti hyödynnettyä. 

Totta. 

[kaselin]

Parhaat kuskithan tulee ja viisaimmat kehäkolmosen sisäpuolelta Tsadista

[takku]

Niin siis, Pahimmat kuskithan tulee ja viisaimmat kehäkolmosen sisäpuolelta Tsadista

[magnuken1]

No, kohtahan se nähdään mitä ne Kehä-I kamerat saavat aikaan   Itse ainakin toivon, että ne vähentäisivät sen ruuhkaliikenteessä tapahtuvan poukkoilemisen kaistalta toiselle ja täten vähentäisivät koko letkaan yltävää haitariliikennettä eli sitä jonoteoriasta tuttua shokkiaaltoa!

Jos ne kamerat saisivat vähennettyä niitä liki jokapäiväisiä ruuhka-ajan shokkiaaltoja, niin silloin myös koko tien välityskyky nousisi oleellisesti.

[ealab]

Mites Amerikassa, olisiko varaa sekoilla, kuten täällä, mm. kehäteillä. Luulen, että siellä, missä on suurta liikennekin, on havaittu ja opittu oikeat, järkevät systeemit jo kymmenen vuosikymmentä sitten.

[magnuken1]

Mites Amerikassa, olisiko varaa sekoilla, kuten täällä, mm. kehäteillä. Luulen, että siellä, missä on suurta liikennekin, on havaittu ja opittu oikeat, järkevät systeemit jo kymmenen vuosikymmentä sitten.

Jaa-a, enpä tiedä koko amerikoiden mentereista mutta kuitenkin kokemuksen perusteella tiedän, että Californiassa on ihan tuhka tiheään niitä "road safety" kameroita, siis vahtimassa sekä nopeuksia ja risteyskäyttäytymisiä. Siellä on lisäksi aina joka ikisessä tolpassa oikea kamera päinvastoin kuin meillä vissiin vieläkin on se kierrätys käynnissä.

Kun esim. jossakin Californian pikkukaupungissa kamera välähtää keskikylässä punaisissa valoissa, ei mene kuin muutama minuutti, niin sinulla on paikallinen sheriffi takanasi pysäyttämässä sinut. No, silloin hommasta selviää ainakin turisti ihan hänelle maksamalla paikan päällä sakon "in cash" taaloissa!

Nämä kokemukseni perustuvat Eurekan ja Rio Vistan kaupunkeihin jenkeissä.

Yleensäkin jenkeissä tuo autoilu on kokemukseni mukaan hyvin säyseätä ja nopeusrajoituksia ym. sääntöjä noudattava. Tämä koska ihan mistä tahansa pöpeliköstä maaseudulla saattaa yhtäkkiä ilmestyä paikallisen sheriffin auto tai sitten pahempana osavaltion HighWay patrolli sinua pysäyttämään!

[takku]

Yleensäkin jenkeissä tuo autoilu on kokemukseni mukaan hyvin säyseätä ja nopeusrajoituksia ym. sääntöjä noudattava. Tämä koska ihan mistä tahansa pöpeliköstä maaseudulla saattaa yhtäkkiä ilmestyä paikallisen sheriffin auto tai sitten pahempana osavaltion HighWay patrolli sinua pysäyttämään!

Californiassa Bay Arealla, eli SF:n alueella autoilu on suht leppoisaa ja LA:n ja SF:n välinen motari vetää hyvin. LA:n päässä taas motarit on todella tukkoisia, vaikka kaistoja on 6 suuntaansa.
Tilaa siellä annetaan hyvin jos pistää vilkun päälle ja on menossa rampista tai vain vaihtaa kaistaa.
Nopeusrajoituksia kannattaa noudattaa suht tarkkaan. Serkkuni vieressä, joka asunut siellä yli 50 vuotta, muistutti aina välillä kun vauhti tuppasi nousemaan.
Kansainvälisiä käsimerkkejä siellä ei kannata näytellä, vaikka joku töpeksii, voi päästä hengestään.

[kaselin]

Noo enpä tiiä siitä jenkki autoilusta floridassa kun oleilin vuokra-autoon kun hyppäsin ekalla liikkeen pihasta ajoin motarille typy ajo petonikaiteeseen meni paniikkiin ja huito meneen keskellä motaria. Taas kun lähettiin Miamista cape kennedyyn parit rekat selällään suoralla tiellä, poliisilaitosten pihalla kasapäinen romuttuneita poliisiautoja ja siiviilipirssejä. Olihan siellä kameroita ja varoituksia yleensä ottaen ajelivat siististi ainahan niitä hörhöjä on.
Vielä tohon tsdilaisiin kyllä siellä aika idiootteja on välillä liikenteessä, kahdeksakymmenluvulla oli liikenne kohteliasta ei nenään.

[Teuski]

Eiköhän noin vuoden kuluttua suurin osa ole jo oppinut, että ajamalla tasaisella liikennevirtaan sovitetulla nopeudella pääse nopeiten perille. Huomaavat, että keskineopeus tulee mahdollisesti jopa nousemaan, kun haitariliikenne turhien jarruttelujen takia tulee vähenemään jne. Taikka sitten suomalaiset edustavat venäläisten jälkeen euroopan typerintä autoilijaa.

Suurin osa ei ihan riitä jos yksikin jarruttaja saa haitariliikkeen aikaiseksi

[Etereter]

Kyllä näille äidin kullannupuille kannattaa opettaa, että tietä ylittäessä katsotaan molempiin suuntiin. Tänään aamulla oli senteistä kiinni, ettei sellainen about 12v poika ollut auton tuulilasissa(ei omassa). Oli suojatie ja edessä meni toinen auto. Auton oikealla puolella oli arviolta 4 metriä korkea lumikasa. Välittömästi lumikasan jälkeen on suojatie. Edessä oleva auto ilmeisesti ennakoi tätä lumikasaa, koska näkyvyys suojatien alkuun on lähes nolla. Eiköhän sieltä sitten äitin janipetteri tullut pyörällä eteen. Ja katsoi kokoajan toisesta suunnasta lähestyvää auto. Ei siis edes meidän suuntaan vilkaissut. Vain edessä ajavan auton ennakointi ja nopeuden alennus pelasti tällä kertaa pojan, muuten olisi varmasti vähän sattunut. Jos jaksan kaivaa jostain yhteystietoja kaupungin kunnossapitoon, niin voisi vinkata, että se lumikasa on kyllä aika pahassa paikassa.

[Citikka99]

Kyllä näille äidin kullannupuille kannattaa opettaa, että tietä ylittäessä katsotaan molempiin suuntiin. Tänään aamulla oli senteistä kiinni, ettei sellainen about 12v poika ollut auton tuulilasissa(ei omassa). Oli suojatie ja edessä meni toinen auto. Auton oikealla puolella oli arviolta 4 metriä korkea lumikasa. Välittömästi lumikasan jälkeen on suojatie. Edessä oleva auto ilmeisesti ennakoi tätä lumikasaa, koska näkyvyys suojatien alkuun on lähes nolla. Eiköhän sieltä sitten äitin janipetteri tullut pyörällä eteen. Ja katsoi kokoajan toisesta suunnasta lähestyvää auto. Ei siis edes meidän suuntaan vilkaissut. Vain edessä ajavan auton ennakointi ja nopeuden alennus pelasti tällä kertaa pojan, muuten olisi varmasti vähän sattunut. Jos jaksan kaivaa jostain yhteystietoja kaupungin kunnossapitoon, niin voisi vinkata, että se lumikasa on kyllä aika pahassa paikassa.

Upeata toimintaa kuljettajalta. Toimi juuri niin kuin tieliikennelaki edellyttää. Lähestyi suojatietä niin, että pystyi estämään onnettomuuden. Näköeste, on se kenen tahansa syytä, velvoitaa aina erityiseen huolellisuuteen. Koskee tietenkin myös esteen takaa suojatielletielle tulevaa aikuista. Nythän kyseessä oli lapsi, jota lähestyttäessä pitää kaikissa tilanteissa noudattaa erityistä varovaisuutta.