Liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)

[C5 wannabe]

Nelostiellä takapuskuriin liimautui linja-auto. Todella lähelle, joitakin metrejä välimatkaa korkeintaan. Sitten se alkoi vilkutella valoja. Soitin hätäkeskukseen ja esitin, jos kuskille saisi opettaa turvaväliä. Keskuksesta kysyttiin pysäyttäisinkö linja-auton ja mainitsisin siitä kuskille :O Sanoin etten viitsisi alkaa kilpaa ajamaan johon sanottiin jotta vedä sivuun ja eikö se oli sillä selvä. En tyytynyt siihenkään ja sanoin jotta mitä, jos se tekee muiden kanssa saman. Sitten vasta kysyttiin rekkari ja paikkakunta ja väitti sen otettavan seurantaan. En oikein usko.

joskus tuolla valojen välkyttelyllä voi olla aihettakin. esim jos jokin osa on autosta irti tms ja itse ei ole vielä huomannut tms
toisaalta jos bussilla on kova kiire niin miksei vain mene ohi eli miksi pitää aiheuttaa sydämmen tykytyksiä tahallaan omalla käytöksellään.

ja sitten se ihmeellinen asia että miksi on poistettu poliisin yms palokunnan suorat puh.nrot sillä nyttenkin lukee poliisin sivuilla että kaikki varkaudet (oli se sitten tapahtunut viimeviikolla tms) pitää ilmoittaa hätänumeron kautta (jos sen haluaa hoitaa puhelimen välityksellä) ! WTF! 
eikös aina ole toitotettu että hätänumero on hätää varten eikä "ei kiireellisille" asioille ?

Se kävi mullakin mielessä oisko ollu ehkä joku vika tai jotain. Kun se ei rynninyt tai muutenkaan ajanut epäilyttävästi paitsi liian lähellä nii unohdin. Se käänty jonkun kilometrin päästä taajamaan ja matkahuollon pisteeseen, ite törryyttin viereen parkkiin kun kuski oli vasta tulollaan ulos autosta. Jonkun sekunnin se ehkä sai kirittyä. Ihan tarkoituksella en ajanut karkuun nelostiellä.

[Xari]

Ite olisin tuossa tilanteessa ottanut turvaväliä painamalla kaasupedaalin pohjaan. Oletan ettei edessä ollut muita autoja.

Minä taas olisin kohteliaasti hiljentänyt niin se pääsee helpommin ohitse

[jkaija]

Ite olisin tuossa tilanteessa ottanut turvaväliä painamalla kaasupedaalin pohjaan. Oletan ettei edessä ollut muita autoja.

Minä taas olisin kohteliaasti hiljentänyt niin se pääsee helpommin ohitse

Sama täällä, toisinaan joutuu 80 alueella pudottaa 60 tuntumaan, ennekuin kiireelliset muistavat että on kiirre ja menevät ohi. 

[jtbo]

Sama täällä, toisinaan joutuu 80 alueella pudottaa 60 tuntumaan, ennekuin kiireelliset muistavat että on kiirre ja menevät ohi. 

Joskus sekään ei vaan toimi, eräs C5 aikoinaan tykkäsi aamulla ennen neljää roikkua puskurissa kiinni, ei auttanut vaikka nopeutta nosti laittomille lukemille, ei auttanut vaikka hidasti mateluun ja vilkulla näytti, että menee ohi vaan, ei ketään muita siihen aikaan liikkeellä. No sitten kun päästiin isommalle tielle pysäytin auton ohituskaitalle, niin pysähtyi sekin ja sitten hyvin hitaasti lähti ohitse, mutta sitten sillä ei enää ollut lainkaan kiire, mikä lie seurankipeä ollut.

Jo turvallisuuden vuoksi sitä pitää nopeutta laskea jos joku ajaa liian liki perässä, sillä jos joutuu tekemään äkkistopin, niin sehän tulee kontista sisään, ellei laske nopeutta sellaiseksi, jolla ei tapahdu moista vaaraa, pakko itse hidastaa kun takanatuleva ei ymmärrä sitä väliä pitää.

Joskus ajelin kovin pientä mäkistä ja mutkaista tietä, tukkirekka täydessä lastissa ilmestyi roikkumaan perään vaikka ajoin ihan sitä todellista 80 nopeutta, voi pahalainen kun iski se käyntihäiriö justiinsa isoimpaan mäkeen noustessa ja homma meni kävelyvauhdilla mateluksi hetkeksi kunnes alkoi taas vetoja löytymään, joku häiriö sille tukkirekallekkin tuli, tokihan oli talvi ja tie jäinen.

Ei sitä kyllä pitäisi alkaa leikkimään liikenteessä, mutta mun mielestä se jos ei ymmärretä pitää minkäänlaista turvaväliä on kyllä sellainen homma, että siinä saa ihan sitä mitä tilaa, mulla putoaa nopeus ihan varmasti, etenkin jos ei ohi mennä kun merkkiä näyttää ja paikkaa olisi niin sitten hidastan vaikka pysähdyksiin saakka että ymmärtää mennä ohi,

Tosi paljon pyrin jeesaamaan muiden kiireisempien kulkua, ajamalla vähän reunempaan, näyttämällä vilkullakin että ohi voi mennä, baana on auki, jos joku ohituspelkääjä jää taakse ja alkaa muita kertymään jonoksi, niin tiensivuunkin osaan ajaa. Itse kun tyydyn siihen max 80 todellista nopeutta etenemiseen, tosin ei satkun teitäkään ole osunut pitkilleen kohdalle.

Nopeuden nostossa on muuten sellainen huono puoli, että noita poliisin siviiliautoja kun liikuskelee, niin monella sellaisen kuskilla on oikein tapana ajaa liian lähelle taakse ja yrittää provosoida laittomiin nopeuksiin. Mun perään liimautui sellainen kerran kun 9-tiellä ajelin, 60 rajoitus jossain jämsän paikkeilla ja vallan hirmuinen hyökkiminen siellä perässä, 80 rajoitus kun vaihtui, niin polkaisin 240 dieselin pedaalia vähän syvemmälle ja hetkeksi taustapeilissä kävi sellainen musta pölinä ja kohta sivupeileistä näkyi vuoronperään skodan keula kun yritti väistellä savua tai nähdä pääseekö ohi, mutta ei se kauaa siinä katkussa sitten viitsinyt provosoida.

Antiikkinen dieselteknologia on toisinaan oikein hyvää potentiaalisten riskitilanteiden eliminoimisessa, ei ylämäkiin noustessa kukaan tullut ihan takapuskuriin kiinni, vaikka täydellä kuormalla laitteen tehot eivät oikein riittäneetkään nopeuden ylläpitämiseen.

[Renee]

Jos poliisit(siviili autolla) tekee tuota niin soitto vaan 112 ja kertoo että takapuskurissa ilmeisesti rattijuoppo tai muu hörhelö on vaaraksi liikentellee olen tässä ja rekkarista ei saa selvää kun niin lähellä ajaa.Tulkaa pian?Äkkiä partio on kulmahuoneessa kuultavana.Puhelin on ihmeelinen keksintö.

[Mike]

Kerran olen soittanut poliisien toimista kyllä hätäkeskukseen. Olivat Tuusulanväylällä pohjoisen suuntaan vievällä kaistalla valkoisen pakettiauton pysäyttäneet Tuomarinkylän kohdalle n.100m ennen kuin 80km/h muuttuu 100km/h ja poliisi tutkan kanssa oli autolta vielä kävellyt jonkin matkaa eteenpäin. Vielä mutkaan, jossa ei kovin pitkälle näkyvyyttä. Soitin siitä hätäkeskukseen ja sanoin, että ilmeisesti joku vanha pakettiauto hajonnut moottoritien varteen vaaralliselle paikalle mutkaan ja miehiä kävelee moottoritiellä.

Jotenkin aina laittaa nostattamaan verenpainetta, jos tutkataan todella typerissä paikoissa. Normaaliin liikennevalvontaan ei ole pahaa sanomista, mutta tuo, että oikein kalastellaan ja provotaan ajamaan lujaa ja keräämään sakkoja.

[oddjob58]

Valitettavaa... http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288565877728.html

[Seevitska]

Oho, joku taluttaa pyörää suojatiellä Kuopiossa. Olisipa täälläkin yhtä fiksuja huristelijoita.

Ei muuta kuin metsästämään kakkosta. Ei noita vihreitä luulisi paljoa Suomessa liikkuvan. Vastuuseen tuollainen sankari pitää ehdottomasti saada.

Edit: huomasin, että tuli vähän pervo mutta olkoot...

[FINDS3]

Näin tänään Citroen DS:n oli muuten kaunis näky ruuhkan seassa Helsingin Vallilassa!

[hyper]

Tulipa nähtyä kolari tänään. Tikkurilan kehäkolmosen liittymän risteyshässäkässä, olin toiseen suuntaan menossa jonossa niin en jäänyt paikalle ihmettelemään, toivottavasti asia tuli selvitettyä ja syyllinen tai syyllisen vakuutusyhtiö hoitaa kulut. Tilanne kuitenkin oli tämmöinen: risteyksestä Lidlistä päin tuli joku mummo jollain ehkä 10v ikäisellä nissanilla ja kääntyi oikealle. Vastakkaiselta puolelta risteystä Shelliltä päin tuli vauhdikkaasti samaan aikaan jonkun nuoremman ohjastama Aygo vasemmalle kääntyen ja pyrki ilmeisesti samalle kaistalle samaan suuntaa mummon auton kanssa. Autojen etukulmat kopsahtivat yhteen ja Aygo näytti jatkavan matkaa, en nähnyt pysähtyikö se mihinkään. Mummon autosta ainakin meni kulma ruttuun ja lamput rikki. Nähdäkseni syyllinen oli se Aygon kuski jonka olisi pitänyt vihreistä valoista huolimatta odottaa vuoroaan.

[Bordeaux]

^Olisihan siinä oma kaista molemmille kääntyville, eikös?  Lain mukaan pitää kääntymisen jälkeen ryhmittyä sille "lähimmälle" kaistalle, ja vasta sitten vaihtaa. Jompi kumpi tuossa tilanteessa ei noudattanut tätä, jos ymmärsin oikein.

[hyper]

Onhan siinä kaksi kaistaa, joo, ja nokat osuivat toisiinsa melko tarkkaan siinä kaistojen välisen viivan päällä. Se vaan se koppimopo (aygo) tuli siihen sen verran vauhdikkaasti ja sellaisella ajolinjalla että se varmaankin pyrki siihen uloimmalle kaistalle josta käännytään kehälle länteen päin, ja jossa siis se mummon auto oli. Laitanpa tähän jonkinlaisen kaavion tilanteesta... (tuherrettu pikaisesti miniläppärillä) selventää ehkä tilannetta... (vihreällä merkattu auto = minä matkalla lidliin)

[jtbo]

Hyper, mun mielestä sun kannattaisi poliisille kertoa siitä, että näit tuollaisen, jos ei tarvetta tiedolle ole niin ei siitä haittaakaan ole? Esimerkiksi se että toinen auto oli Aygo voi olla sellainen tieto jota ei ole, kun kaikki ei autoja niin tunne.

Noissa tilanteissa jotkut kuskit tosiaan suoraan väärälle kaistalle heittävät ja jopa odottavat, että se toinen kääntyjä odottaisi. Sitten osalle se kääntyminen on niin vaikeaa, että tarvitsevat kaksi kaistaa, savossa hyvin yleistä ja siellä joutuu aina varomaan ja tinkimään omista oikeuksista ettei kolise, kun isännät laiskanpulskeasti hehtaarilinjoilla kaistoille autoaan kuljettavat.

[Basbarduu]

Noissa tilanteissa jotkut kuskit tosiaan suoraan väärälle kaistalle heittävät ja jopa odottavat, että se toinen kääntyjä odottaisi. Sitten osalle se kääntyminen on niin vaikeaa, että tarvitsevat kaksi kaistaa, savossa hyvin yleistä ja siellä joutuu aina varomaan ja tinkimään omista oikeuksista ettei kolise, kun isännät laiskanpulskeasti hehtaarilinjoilla kaistoille autoaan kuljettavat.

Höpö höpö. Stadissa sitä vasta varoa saa. Ei katota ollenkaan ympärille ku vaihetaan kaistaa ja ajetaan ihan toisessa autossa kiinni tai kuolleessa kulmassa. Tossa on tosi lyhyt tuo kaista tonne kehälle et joo poikkeuskäännöksen saa mun mielestä tehdä mut ei tietenkään saa törmätä muihin ja sama homma lidliltä päin tullessa jos haluu tapuliin. Tuo koko silta on kyllä monesti yks katastrofi. Monesti meinannu mennä hermot ku esim. joku uuno jää poikittain blockkimaan ajokaistan ku liikenne kehälle tökkii hetken ku bussi lähtee siitä mäkin eestä kehälle ja se yksinomaan sen takia että pitää vaan änkee eikä osata lukee liikennettä.

[jtbo]

Höpö höpö. Stadissa sitä vasta varoa saa. Ei katota ollenkaan ympärille ku vaihetaan kaistaa ja ajetaan ihan toisessa autossa kiinni tai kuolleessa kulmassa. Tossa on tosi lyhyt tuo kaista tonne kehälle et joo poikkeuskäännöksen saa mun mielestä tehdä mut ei tietenkään saa törmätä muihin ja sama homma lidliltä päin tullessa jos haluu tapuliin. Tuo koko silta on kyllä monesti yks katastrofi. Monesti meinannu mennä hermot ku esim. joku uuno jää poikittain blockkimaan ajokaistan ku liikenne kehälle tökkii hetken ku bussi lähtee siitä mäkin eestä kehälle ja se yksinomaan sen takia että pitää vaan änkee eikä osata lukee liikennettä.

Ongelmatonta aluetta ei ole, kiitos nykyään vallalla olevan ajamiseen suhtautumisen.

Stadissakin on tullut ajeltua ja kyllä siellä keskimäärin on enemmän otetta porukalla ajamiseen, mutta siellä ongelma on enemmän yltiöpäinen agressiivisuus ja turha ajansäästön tavoittelu, kun taas Savossa asuessani huomasi kyllä että siellä on näitä joilla ei ole mitään otetta ajamiseen, lilluvat vain siinä omalla mukavuusvyöhykkeellään, ei päät käänny ja monessa tilanteessa oman säännön mukaan käytetään kahta kaistaa, kun kanttikivet pelottaa, taajaman ulkopuolella vasemmalle kaartuvissa mutkissa parhailla tien vasemmalla puolella ollut lumipenkka pölisi kun 20-30 alle rajoituksen menivät, sillä ei väliä vaikka olisi kuinka pimeä kurvi ollut.

Toki monilla muillakin pienillä paikkakunnilla hyvin yleistä, eikä ole pitkästi kun täällä takahikiän korvessakin oli taas kohtaamisonnettomuus, joku oli 'valunut' sinne vastaantulijoiden kaistalle ja sillä kertaa olikin auto tullut vastaan. Rekkakuskit varmasti tykkää noista talvisilla seututeillä, jotka ei ole leveydellä pilattuja muutenkaan, pelkkää mäkeä ja mutkaa tiet ja sitten osa on niin veltolla asenteella, että eivät onnistu pitämään autoa kaistalla, ikäänkuin nojaavat sinne kaarteen sisäkurviin, tuo on hyvin hyvin vaarallista touhua.

Taajamissa sentään nopeudet on pieniä ja törmäysnopeudet harvemmin kohtalokkaita.

Jos ei autoa pysty kuljettamaan siten, ettei siitä vaaraa ole muille niin lopettaa ajamisen tai autokouluun, olipa sitten räväkkä nuorukainen dynaamisesti kaahaten tai +50V ikänään kuntoillut ja ikäsairauksista kärsivä veltosti ajeleva henkilö, kyllä jonkinlainen ryhtiliike siihen asenteeseen pitäisi saada mikä ratin takana on.

EU:ssa on tavoite puolittaa liikennekuolemat 2020 mennessä, helpoiten ne puolittuisi ihan sillä, että ymmärrettäisiin ero kävelyn ja autoilun välillä, toisessa on helkkaristi kovempi vastuu ja ajon pitäisi olla sen vastuun mukaista, lepsuilijat ja kaahailijat pitäisi aina tulkita ongelmaksi kuten rattijuopotkin, kaikki nuo jos saataisiin pois, niin meillä ei kuolisi edes sataa ihmistä liikenteessä ja tavoite olisi saavutettu ilman kalliita järjestelmiä ja uudistuksia, jotka rajoittavat vielä vapauksiakin.

Mitä vähemmillä säädöksillä selvitään, niin sen parempi mun mielestä, siihen voi vaikuttaa vain jokainen itse toimimalla siten, ettei niitä säädöksiä tarvittaisi.

[Basbarduu]

EU:ssa on tavoite puolittaa liikennekuolemat 2020 mennessä, helpoiten ne puolittuisi ihan sillä, että ymmärrettäisiin ero kävelyn ja autoilun välillä, toisessa on helkkaristi kovempi vastuu ja ajon pitäisi olla sen vastuun mukaista, lepsuilijat ja kaahailijat pitäisi aina tulkita ongelmaksi kuten rattijuopotkin, kaikki nuo jos saataisiin pois, niin meillä ei kuolisi edes sataa ihmistä liikenteessä ja tavoite olisi saavutettu ilman kalliita järjestelmiä ja uudistuksia, jotka rajoittavat vielä vapauksiakin.

Mitä vähemmillä säädöksillä selvitään, niin sen parempi mun mielestä, siihen voi vaikuttaa vain jokainen itse toimimalla siten, ettei niitä säädöksiä tarvittaisi.

Asiaa auttais myös jos autokanta ois uudempaa ja sitämyöten turvallisempaa mutta kiitos meidän verotuksen niin ei ole.

Tossa säädösten määrässä oon kyllä täysin samaa mieltä.

[kurtsi]

Mielestäni itsekkyyden ja oman tärkeyden sokaisemia on erittäin paljon liikkeellä Kehä ykkösellä itään päin klo : 15.00 jälkeen Leppävaaran kohdalla, missä tunnelissa neljä ajokaistaa rinnan, kohta vain kaksi. Ei voi uskoa näkemättä , kuinka kovaa jotkut ajavat oikeanpuoleisilla kaistoilla päästäkseen kahta jatkavaa kaistaa ajavien ohi ja tunkeakseen väkipakolla tosi pieniin väleihin kaistojen vähetessä. Ei paljon auta uudet autot hienoine turvavarusteineen, kun kuski se suurin vaaratekijä moisessa.  Talvella lumisateen taas jälleen yllättäessä raukat autoilijat on pelti halpaa tuolla.

[jtbo]

Asiaa auttais myös jos autokanta ois uudempaa ja sitämyöten turvallisempaa mutta kiitos meidän verotuksen niin ei ole.

Tossa säädösten määrässä oon kyllä täysin samaa mieltä.

Tosi paljonhan tuo autojen uudistuminen on jo vaikuttanut, mutta onko sitten ulosmitattu sitä tuudittautumalla liiallisesti turvallisuudentunteeseen ja ulosmitatataan se erilaisella ajotavalla, on kysymys joka askarruttaa.

Vanhoissa ei ollut niitä tehoja ja niitä vähiäkään ei uskaltanut oikein käyttää, kun rakkine tärisi ja vapisi niin, että huonot housuissa, monesti ulosajoissa nopeudetkin sitten oli suht pieniä, poislukien ne muutamat reikäpäät, kiva olisi tilasto (arvioiduista)törmäysnopeuksista 30 vuoden ajalta, siitä voisi jo jotain päätellä.

Suoraan en uskalla yhdistää että uusi olisi absoluuttisesti turvallisempi kokonaisuus huomioiden, selvää toki on, että törmäystilanteessa se on parempi, uusimmat stoppaakin aika nopsasti, jotka toki pelastaa paljon. Kolareiden määrähän on kasvanut suht tasaisesti mun mielestäni, ihmisiä ei vaan kuole niin paljon suhteessa kolaritapahtumien määrään. Sitten tietty pitäisi huomioida liikennemäärien kehitykset kolaripaikoissa jne.


Kurtsi, kysynnän kasvaessa voidaan tuotteen hintaa nostaa

Tampereellakin tuo on niin tyypillistä, hirveällä öögällä minä ensin asenteella yritetään voittaa joku 2 sekuntia, että pääsee sen verran aiemmin seisomaan paikoillaan, muut hengittelee sitten näiden jarrupölyjä, pakokaasuja jne. joskus sitten koliseekin. Mikään ei ole niin suuri tekijä kuin asenne noiden onnettomuuksien synnyssä, sitten on niitä hyvin hyvin harvoja poikkeuksia joissa esim. hirvi tulee niin sopivasti ettei oikein voi paljoa, mutta jos kaikki pitäisivät pään kylmänä ja ratkaisut tehtäisiin vain järkeä ja harkintaa käyttäen, niin ei sattuisi ja tapahtuisi.

Se vaan vaatii sitä asennetta ja oman itsensä hallintaa, eikä se aina ole niin helppoa, mutta jos siinä oikein onnistuu itsensä voittamaan, niin onhan se ihan kiva fiilis, siitä pitää tehdä sellainen peli, niin kyllä se siitä lähtee sujumaan.

Helppo tie on kumminkin useimmiten se huono tie, vaikean tien valitsemalla tulee useimmiten menestyminen.

[Pasi A S]

Muutama päivä sitten parkkitalossa häjy betonitolppa hyppäsi kiinni citikan repsikan oveen.Tässä samassa parkkitalossa nelisen vuotta sitten kävi xsaralle täsmälleen samallalailla.Tänään juodaan pari rauhottavaa bissee,ovi rumba on ohi,hyvä siitä tuli.

[kurtsi]

Jotkut pysäköintitalot ovat aika ahtaaksi rakennetut, edellinen kulkuväline oli Grand Scenic, ei kovin iso kuitenkaan, mutta tarkkana sai olla.

[Pasi A S]

Sehän tässä eniten ketutti että samassa parkkihallissa ja aivan samalla tavalla toheloin.Ainoastaan eri ruutuun olin pysäköinyt. Takapyörän vieressä olevaan tolppaan käänsin autoni,kun peruutin ulos ruudusta.

[oddjob58]

Muutama päivä sitten parkkitalossa häjy betonitolppa hyppäsi kiinni citikan repsikan oveen.Tässä samassa parkkitalossa nelisen vuotta sitten kävi xsaralle täsmälleen samallalailla.Tänään juodaan pari rauhottavaa bissee,ovi rumba on ohi,hyvä siitä tuli.

Hah. Itselleni reilu vuosi sitten parkkitalon betonipylväs hyppäsi keskelle etupuskuria ja seurauksena siitä ajokki meni lunastukseen.
Kerrankin pylväs osui kohdalle oikeaan aikaan, sillä vakuutusyhtiö korvasi ajokin todella anteliaasti.

[jtbo]

Katalia nuo pylväät, aikoinaan sompailin hotelli Presidentin parkkihallissa full-size jenkkilotjalla, sisäänajoväylältä piti veivata 180 käännös tolpan ympäri oikealle, joku henkilökunnasta tuli kurkistelemaan, että mikä ihmeen jytinä siellä hallissa oikein käy, kun ei nyt ihan 3 pisteen käännöksellä moinen käänny ja laitteessa nyt oli vain suorat putket ilman vaimentimia, ei se mahtunut mitenkään niihin ruutuihin, vaikka sain veivattua noin sentin päähän tolpista, niin silti toiselta puolelta tahtoi olla viivan päällä ja pituudestaan se vei sen kaksi ruutua tai kohtalaisen siivun ajoväylästä, että tee siinä kompromissi.

Jossain toisella paikkakunnalla oli vielä ahtaampi se parkkihalli, en muista yhtään mikä paikkakunta se oli, hotellille oli hankala löytää, kun se oli kävelykadun kulmauksessa.

Turussakin keskustassa oli Anttilan parkkihalli, jonne 240 Volvolla kurvailin, sehän on aika pitkä auto sekin, kyllä monii oli ajellut pahki seiniin ja tolppiin sielläkin, montaa väriä löytyi, mutta tuossa sentään on kääntyvät etupyörät ja se helpottaa jonkin verran.

Tarpeeksi hitaasti, niin ei tolpat hyppineet eteen, toisin kuin kuormuri inssissä, kun käski peruutella siihen ruutuun johon laitos ei mitenkään voinut taipua, mutta ei se uskonut sitä näyttämättä, huonosti kääntyvät pyörät siinä koulun kuormurissa verrattuna moneen muuhun.

Talon seinä mulla kyllä keväällä hyppäsi vähän eteen, kun peilit oli niin jäässä peruutellessani ettei oikein nähnyt, idiootin olisi pitänyt antaa peilien sulaa ennen peruuttelua. Sellainen 2cm marginaalilla ajettava väli lumikasan ja seinän välissä, kesken kaiken piti taitaa apparin peili yö-asentoon, että mahtui, eipä siinäkään kummempaa vauriota tullut, kun vähän mattaväri pakeni, laitoin uutta.

Keväällä myös onnistuin etukulman ajamaan lumpipenkkaan, kun stoppasin pysäkille, ajattelin ottaa vähän reunempaan, että mahtuu jos lankojen ali pitää veksalta erikoiskuljetusta, joka vastaan oli tulossa, mutta asfaltin reuna olikin siinä lumen alla ja putosi asfaltilta pois auto siirtyen sen sentin pari lumipenkkaan, joka oli käytännössä jäätä, huonot popniitit peltipaikassa, niin irtosi sitten tukipelti tuosta hyvästä, hommasin paremmat niitit, mutta popniittipihdit ovat kadonneet jonnekkin, joten yhä on korjaamatta. Mutta ei edes puhdistamattomalle pellille leivtetty mattaväri tuosta kärsinyt, kun autohan oli käytännössä jo seis siinä kohtaa.
Kyllä se silti ketutti, kun pisempi tauko ajamisessa noin kostautui. Säännölleen jos noita tiukkoja paikkoja treenaisi, niin eihän niissä olisi ongelmaa, mutta kellähän siihenkin aikaa ja rahaa piisaisi.

Tollanen siis jenkkilotja, ei mitenkään paras kääntymään tuollainen, mutta parhaita reissukärryjä mitä on ollut:

[kurtsi]

Ai jtbo:kin on omistanut auton. Mulla oli -90 Caprice STW, etuturvavyöt ovissa kiinni. Mistä lie johtui, ehkä tuurista, mutta sen rakkineen sain pyöriteltyä ahtaimpiin kolosiin ilman osumia. Kulutuksen olisin vielä kestänyt, mutta en enää jatkuvaa korjauttamista, yleensä jotain kaasuttimessa tai sytkäpuolella. Ja kallista.

Aiheeseen palatakseni, anoppilasta tullessa kiinnitti huomiota ohittavat autoilijat, heti C5:den etupuskurin loputtua eteen ja ei puhettakaan ,että olisivat menneet alta pois. Vakkarilla tasamaalla luulisi oman nopeuden pysyvän aika samana.

[jtbo]

Ai jtbo:kin on omistanut auton. Mulla oli -90 Caprice STW, etuturvavyöt ovissa kiinni. Mistä lie johtui, ehkä tuurista, mutta sen rakkineen sain pyöriteltyä ahtaimpiin kolosiin ilman osumia. Kulutuksen olisin vielä kestänyt, mutta en enää jatkuvaa korjauttamista, yleensä jotain kaasuttimessa tai sytkäpuolella. Ja kallista.

Aiheeseen palatakseni, anoppilasta tullessa kiinnitti huomiota ohittavat autoilijat, heti C5:den etupuskurin loputtua eteen ja ei puhettakaan ,että olisivat menneet alta pois. Vakkarilla tasamaalla luulisi oman nopeuden pysyvän aika samana.

Mulla kärähteli älylootia turhan tiuhaan, limp-modessa sitten aika usein, jolloin ei turbiinilukko pelannut. Ei sen enempää polttoainetta ivenyt kuin bensavolvo, mutta verotuksen muutokset kyllä sitten vei mielenkiinnon, lähes 3000kg kokonaispainolla sitä maksettavaa kun olisi kertynyt turhan paljon etenkin ajojen vähentyessä ja korityöt olisi nielleet myös aikamoisen siivun peltiä.

Sen huomasi, että noita kiireisiä oli paljon, kun sillä autolla ajeli, aika moni sitä kärryä tuntuu satkua kiskovan.
http://www.youtube.com/watch?v=_l_LJennVxk

Annoin vähän tilaa, kun pyörän eturengas oli siinä mun takarenkaan kohdalla ja autoa tuli jo vastaan, laitoksessahan oli vaatimattomasti 1.5m takarenkaasta takapuskuriin. Huvittavintahan tuossakin on se, että nuo ei sen nopeammin päässeet lappiin, kun tuo porukka ohitti mut monta kertaa, ajelee tasaista tahtia niin ei tarvitse niin lujaa ajaa.
http://www.youtube.com/watch?v=9PjYKB9qRuM

Cruise ja automaatti sekä riittävästi vääntöä on kyllä sellainen reissupelin välttämättömät varusteet, ei sitä kyllä kokematta voi oikein ymmärtää tuotakaan, mutta liikennekulttuuriin olisi positiivinen vaikutus jos tuollaista rennompaa ajotapaa opittaisiin.