Liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)

[Xari]

Vähän kun hiljentää, ihan vaan siksi että sen takimmaisen on helpompi ohittaa 

[Aapo]

Appiukolla on kuuleman/juttujen  mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä.  Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.

Kas, vanha kurvinoikoja turvautuu taas appiukkoonsa toisten tekemisiä kommentoidessaan.

[ealab]

Eiköhän ole selvää, että liikenteessä on monen ikäisiä kuskeja. Kyllä se pitää huomioida ja käyttäytyä siten, että kaikki pärjäävät. Ei ole vaikeata, järkeä käyttäen. Missä järki luuraa?

[hyper]

Jos takapuskurissa roikkujat kovasti häiritsee, kannattaa kaataa bensan sekaan luraus öljyä - tai vaihtaa auto Warreen... Ei sellaisen perässä kukaan normi-puskurissaroikkuja kovin pitkää viihdy. 

[Teuski]

Toki kaikenikäisiä kuskeja on, mutta ikä ei saisi olla perusteena kun arvioidaan kykyä ajaa autoa. Ikään katsomatta ajamisesta pitää luopua kun kyvyt eivät turvalliseen ajoon riitä. Kolaritilanteessa ei syntymäaikoja kysellä.

Tuli tänään taas vastaan yksi tyypillinen sitikkakuskin liikennetilanne edessä kaksi hidastetöyssyä, lähestyessäni ensimmäistä sen yli mateli ja mutkitteli farkkuaudi. Ajoin sen enempää hidastamatta yli ensimmäisestä ja sain audin kiinni sen taiteillessaan itseään yli toisesta hidasteesta. Siinä hetkessä ehdin noteeraamaan vain numerot 4.2 audin perseessä kun audi poistui paikalta rikkoen neljänkympin rajoituksen ehkä jopa moninkertaisesti

Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti, mutta turvaväli oli varmasti riittävä siihen kävelyvauhdin kolmasosaan jolla tuosta offroad-rastista oltiin suoriutumassa 

Varmaan Jasulla vähän samanlaista? Neliveto, v8, premium-merkki jne?

[ealab]

Tuokin on mielenkiintoista. Lähes samoin. Lähestyn "hyppyreitä" vähän rauhallisemmin, takapuskuria hiillostetaan ja kun eteen jo syntynyt vähän tilaa, ajankin hyppyrin vähän reippaammin. Rajoitukset huomioiden. Taakse tuleekin tilaa, ruhtinaallisesti...  Ajan siis tasaisemmalla nopeudella, kuin "ei citroen-kuskit" . Tosin Turussa TYKS:n työmaan hyppyrit, knöölit  alkavat olla kuluneita.. 30:n rajoitus on joillekin tuskallisen alhainen. Nythän on Tammitien knöölit, 3 kpl, korjattu, ovat sellaiset, että alhainen rajoitusnopeus voi olla liikaa, rautajousille.
Hyvää ajokuntoa voi ylläpitää ajamalla. Vaikkapa rata-autoiluun riittävänä. Kuismanen... Onkin harmillista jääratojen kieltäminen. 60-luvulta v.90:een asti ajelin erilaisilla vesialueilla, joka talvi. Kyllä autoni kyytiä sai.
Vielä yksi asia, kannatan viisasta ajamista siksikin, että on noloa, jos esim. ajaa jonkun takapuskuriin kiinni asti. Sehän olisi ollut täysin vältettävissä. Kertoo vain puskurissaroikkujan tyhmyydestä.

[yason]

Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti

Joskus ajan rajoituksen mukaista nopeutta, M-sport -luokan maavaralla varustettu perskärpänen puskurissa, ja jatkan töyssyn yli hiljentämättä, ja välittömästi sen jälkeen premiumkärpäsen ohjaamossa näkyy epämääräistä huitomista ja innokasta jarrupolkimen etsintää.

Siinä ehkä voisi sanoa uskottavasti, että perskärpäselle tuli ns. hätäväistö tai ainakin hätäjarrutus. Tietysti minun vika vielä, kun ensin lämmitin kärpäsen etupuskuria ja sitten yhtäkkiä katosin töyssyn toiselle puolen

[Teuski]

Hyvää ajokuntoa voi ylläpitää ajamalla. Vaikkapa rata-autoiluun riittävänä.

Tunnen itsekin kavereita, jotka ovat vielä yli seitsemänkymppisenä ajaneet kilpaa. Kovakaan harjoittelu ei kuitenkaan laajenna näkökenttää tai paranna näköä. Nuo ovat erittäin tapauskohtaisia asioita eikä mitenkään saisi yleistää. Kuten sanoin, iästä riippumatta fyysisen kunnon kriteerit on oltava kaikille samat.

[yason]

Kuten sanoin, iästä riippumatta fyysisen kunnon kriteerit on oltava kaikille samat.

Ja esimerkiksi tähän ketjuun liittyen se säännöllinen taustapeiliin katsominen on yksi välttämättömyys, oli ikä, kyvyt tai automerkki mitkä hyvänsä. Ennakoivan kuljettajan pitää kaiken aikaa suunnilleen tietää, mitä autoja on ympärillä edessä, takana ja viereisillä kaistoilla. Silloin ei myöskään tule niitä ylläreitä.

[JukkaT]

Jos takapuskurissa roikkujat kovasti häiritsee, kannattaa kaataa bensan sekaan luraus öljyä - tai vaihtaa auto Warreen... Ei sellaisen perässä kukaan normi-puskurissaroikkuja kovin pitkää viihdy. 

valopetroli toimii vielä paremmin, siinä käryssä ei kauaa viihdy. 

[Citikka99]

Miksi pitää kehitellä kiusantekovälineitä. Ei se mitenkään edistä liikenteen sujuvuutta, ei liioin paranna turvallisuutta. "Minua" tollompia tulee aina olemaan. Ei ne kiusaamalla vähene. Se on varma.

[Xari]

Miksi pitää kehitellä kiusantekovälineitä. Ei se mitenkään edistä liikenteen sujuvuutta, ei liioin paranna turvallisuutta. "Minua" tollompia tulee aina olemaan. Ei ne kiusaamalla vähene. Se on varma.

Elab kun on kova rakentelemaan kaikenlaista niin takakonttiin joku sähkömoottorilla nouseva Ilkiöt hahmo joka ensin tuijottaa sitä perässähiihtäjää yhdellä silmällään syyttävästi ja nostaa lopuksi ison lapun jossa lukee isolla PÖLJÄ 

[jkaija]

Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin. Vauhtia pidän ehkä jonku mielestä liikaa kun vakkariin laitan säännöllisesti 5-7 km/h suuremman kun mitä nopeusrajoitus on. Ja jos joku tulee "pakki" päällä vastaan niin yritän mahdollisimman nopeasti päästä ohi, ja jos ohi ei pääse pidän välimatkana lyhyiden valojen valaisemaa aluetta. Nimimerkki vielä hengissä.

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

[Ralle]

Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.

Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.

[jkaija]

Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.

Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.

Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

[Aakku]

Kyllä se on hyvä tiedostaa, jos puskurissa roikkuu vaikkapa 76 tonnia.
En kovin suuria kevätjuhlaliikkeitä siinä edessä tekisi.

[Jasu]

Kyllä se on hyvä tiedostaa, jos puskurissa roikkuu vaikkapa 76 tonnia.
En kovin suuria kevätjuhlaliikkeitä siinä edessä tekisi.

Jep, toisaalta sen sitten myös tietää ettei niillä massoilla ihan hätäisiä tempauksia sieltä takaapäinkään tule. Sen verran harvakseltaan onneksi, ettei ole jaksanut stressata moisista, kaasulla saa lisää tilaa sinne taakse paljon helpommin kuin poistumalla hätäisesti tiensivuun...

Tuli tänään taas vastaan yksi tyypillinen sitikkakuskin liikennetilanne edessä kaksi hidastetöyssyä, lähestyessäni ensimmäistä sen yli mateli ja mutkitteli farkkuaudi. Ajoin sen enempää hidastamatta yli ensimmäisestä ja sain audin kiinni sen taiteillessaan itseään yli toisesta hidasteesta. Siinä hetkessä ehdin noteeraamaan vain numerot 4.2 audin perseessä kun audi poistui paikalta rikkoen neljänkympin rajoituksen ehkä jopa moninkertaisesti

Olikohan se sellainen hätäväistö? Myönnettäköön, että menin kyllä ihan audin perseeseen kiinni odottamaan vuoroani ylittää se keskimääräistä matalampi hidastetöyssy mukavasti, mutta turvaväli oli varmasti riittävä siihen kävelyvauhdin kolmasosaan jolla tuosta offroad-rastista oltiin suoriutumassa 

Varmaan Jasulla vähän samanlaista? Neliveto, v8, premium-merkki jne?

Välillä on pieni piru kyllä olalla, kun peilistä näkyy joku hyvinkin vähällä maavaralla varustettu, yrittäen kaupunkinopeudessa edetä mielestään joutuisasti, mutta tietäen että töyssyssä alkaa tapahtua. Ihan huoletta tulee silloin päästettyä töyssyn yli (kuten muutenkin yleensä), niin harvoin sama tulee toista kertaa enää niin lähelle perään. Jopa tuolla "premium -merkkisellä pensarosvolla" tulee surutta töyssyt ylitettyä, sekin kun on onneksi aika mukavuuspainotteisesti jousitettu, eikä ne reilulla ilmatilalla varustetut renkaat ainakaan tilannetta pahenna. Sen kanssa tosin ulkoasukin aiheuttaa sen ettei ihan lähelle kukaan halua, ilmeisesti sen ulkoasu viestittää ettei ihan joka naarmua enää lasketa... Ja joo, luukussa on kyllä erään 4x4 -firman tarra, jossa lukee "ei tarvitse katua"...

[C5NSeppo]

Mitäs mieltä  arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...

Olinkin näköjään tietämättäni jo ennakoimassa tulevaa tieliikennelakia! Eilinen Tekniikan Maailma kertoi nimittäin seuraavaa:

"Hätävilkkujen käyttöön ehdotetaan olennaista muutosta. Niitä saisi käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa varoittamaan välittömästä vaarasta. Monessa muussa maassa tämä on ollut sallittua jo pitkään."

Se että perässä alle 10 metrissä pysyttelee toinen henkilöauto (varsinaisesta raskaasta kalustosta puhumattakaan), on välitön vaaratilanne mm. ajatellen täälläkin mainittuja äkillistä jarrutusta vaativia tilanteita (peurat, hirvet ym.), joten jo tuon takana tulevan hölmöilijänkin kannalta hätävilkut kannattaa laittaa päälle. Sitten toinen painallus ohjauspyörän puhelupainikkeesta ja pyyntö Sirille soittaa hätäkeskuksen kautta poliisille, jolle voi kertoa esim. takana päivystävän yhdistelmäajoneuvon rekkarin XYZ-123 ja sen että ollaan tulossa etelästä alle 10 km päässä 5-tietä Mikkeliin.

Aikanaan kerrottiin muuten liikenneradiossa toistuvasti hyvästä vinkistä maantienopeuksille: silloin turvaväli alkaa olla riittävä, kun edellä menijän rekisterinumeroa ei enää erota.

[jkaija]

Mitäs mieltä  arvoisa raati on, jos tuollainen perässäroikkumistilanne tulkittaisiin hätätilanteeksi (potentiaalinen vaaratilanne) ja siihen liittyen laitettaisiin kylmästi oikealla kädellä hätävilkut päälle? Veikkaan että parin metrin päässä roikkuja ei viitsi pitkään noita vilkkuja katsella...

Olinkin näköjään tietämättäni jo ennakoimassa tulevaa tieliikennelakia! Eilinen Tekniikan Maailma kertoi nimittäin seuraavaa:

"Hätävilkkujen käyttöön ehdotetaan olennaista muutosta. Niitä saisi käyttää myös liikkuvassa ajoneuvossa varoittamaan välittömästä vaarasta. Monessa muussa maassa tämä on ollut sallittua jo pitkään."

Se että perässä alle 10 metrissä pysyttelee toinen henkilöauto (varsinaisesta raskaasta kalustosta puhumattakaan), on välitön vaaratilanne mm. ajatellen täälläkin mainittuja äkillistä jarrutusta vaativia tilanteita (peurat, hirvet ym.), joten jo tuon takana tulevan hölmöilijänkin kannalta hätävilkut kannattaa laittaa päälle. Sitten toinen painallus ohjauspyörän puhelupainikkeesta ja pyyntö Sirille soittaa hätäkeskuksen kautta poliisille, jolle voi kertoa esim. takana päivystävän yhdistelmäajoneuvon rekkarin XYZ-123 ja sen että ollaan tulossa etelästä alle 10 km päässä 5-tietä Mikkeliin.

Aikanaan kerrottiin muuten liikenneradiossa toistuvasti hyvästä vinkistä maantienopeuksille: silloin turvaväli alkaa olla riittävä, kun edellä menijän rekisterinumeroa ei enää erota.

Eikös tohon toisilla riitä että ottaa silmälasit pois, ajaa sitten miten lähellä tahansa nii ei saa selvää rekisterikilvestä

[Xari]

Kannattaa ajella vähän joskus muuallakin, saattaa avartaa käsitystä liikenteen ongelmista.....

Ja onhan näitä netti pullollaan
https://www.youtube.com/watch?v=ugPK7Pzd8Bc

[Basbarduu]

Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.

Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.

Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

Kannattaa katsella sinne taustapeiliin. Sain joskus sakot kun eräs pikkumulkvisti rysäytti Audinsa takakonttiin ylinopeudella. Olin nuori ja naiivi enkä soittanut poliseja paikalle vaan otin vahinkoilmoitukseen tunnustuksen joka ei sitten kelvannut oikeudessa... Siinä meni usko tähän oikeusjärjestelmään.

Kannattaa myös ajaa enemmän ylinopeutta eikä rajoitusten mukaan niin kuin ajoin tuohon aikaan.

[Ralle]

Mulla on taas ongelmana etten juurikaan taustapeiliä katsele, annan perässähiihtäjien ajella omaa ajoonsa, keskityn itse lähinnä etu ja sivunäkymiin.

Henki lähtis monessa maassa tuolla ajattelutavalla.

Olenki ajanut vaa yhdessä maassa ja mikä sielä peruutuspeilissä hengenvie muutakun vitutus puskurissa roikkujasta, joten annan sielä olla jos ei halua ohi mennä.

Lähetetty minun Nokia 8 laitteesta Tapatalkilla

No jos ei avaudu niin antaa olla.

[hyper]

Tuli mieleen että taustapeiliin voisi periaatteessa ja käytännössäkin piirtää tussilla asteikon josta näkee takana olevan etäisyyden, ainakin suunnilleen. Edellyttäen että silmät ja peili ovat aina toisiinsa nähden samassa paikassa ja peili aina suunnattu tarkalleen samaan suuntaan kuin asteikkoa piirtäessä. Ja että tie on tasainen... Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...

[yason]

Eli jos tasaisella alustalla laittaa vaikka kiviä kymmennen metrin välein auton taakse ja sitten merkkaa peiliin niiden paikat niin siitä näkee sitten etäisyyden... voisi helpottaa sen arvioimista milloin takana tulija on liian lähellä ja milloin ei...

Metrejä parempi "etäisyys" liikenteessä on kyllä sekuntien laskeminen.

[Megaman]

Appiukolla on kuuleman/juttujen  mukaan noita vähältäpiti tilanteita lähes päivittäin. Ikää 75, väittäisin iälläkin olevan merkitystä.  Veikkaan että näkökenttä ja reviiri jota ajaessa huomioidaan, supistuu ja "tilanteet" tulevatkin eteen sitten nopeasti ja monesti yllätyksenä.

Kas, vanha kurvinoikoja turvautuu taas appiukkoonsa toisten tekemisiä kommentoidessaan.

Olenko siis ihan metsässä?