Liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)

[Ton Eric]

Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.

Joskus on ihmeellisiä rajoituksetkin. Ja nykyään olematon valvonta siellä missä se olisi aiheellista.

[Basbarduu]

Liputtaisivat nuo ahterissa kiinni köröttelevät autoilijat ensin varikolle ja näyttäisivät muutaman videon jokaiselle, kuinka oikeasti vaarallista moinen pelleily on.

Niin saisivat tehdä. Kunnon turvaväli on kaikkien eduksi. Jos ei osaa mennä ohi niin turvavälin ansiosta muiden on turvallisempi ohitella. Muita turvavälin etuja lienee turha edes mainita.

Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.

Enemmänkin ihmisten liikkuvuuden ja liikenteen sujuvuuden puolustamista.

[ealab]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

[Basbarduu]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

Siis täh?

[Xari]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu 

[Xari]

Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.

Joskus on ihmeellisiä rajoituksetkin. Ja nykyään olematon valvonta siellä missä se olisi aiheellista.

Missä täällä ylinopeutta ajetaan  kiertäkää pojat vähän maailmaa niin näette oikeaa ylinopeutta 

[oddjob58]

Missä täällä ylinopeutta ajetaan  kiertäkää pojat vähän maailmaa niin näette oikeaa ylinopeutta 

Näin on! 

[Citikka99]

Liputtaisivat nuo ahterissa kiinni köröttelevät autoilijat ensin varikolle ja näyttäisivät muutaman videon jokaiselle, kuinka oikeasti vaarallista moinen pelleily on.

Niin saisivat tehdä. Kunnon turvaväli on kaikkien eduksi. Jos ei osaa mennä ohi niin turvavälin ansiosta muiden on turvallisempi ohitella. Muita turvavälin etuja lienee turha edes mainita.

Ihmeellistä ylinopeuden puolustamista.

Enemmänkin ihmisten liikkuvuuden ja liikenteen sujuvuuden puolustamista.

Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi. 

[Pasis]

Tuota sakotusrajan laskua vastustaa poliisikin.

[kaselin]

Alinopeuden ajajat vois päästää rajoituksen mukaan ajavat ohi mutta panttaavat sitäkin f......k them. Ja ne jotka ohittavat ja sitten eteen ja jarrua....

[Basbarduu]

Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi.

Saatan toki olla mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.

[Xari]

Näin toteaa meitä muita parempi kuljettaja. Ylinopeuskin muuttuu sujuvuudeksi.

Saatan toki olla mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.

Sitä näin huomattavasti keskiarvoa parempana kuljettajana joutuu kyllä monesti miettimään mistä muropaketista osa kuljettajista korttinsa löytää. 

[hyper]

mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.

Taajamissa kyllä nykyään nuo nopeusrajoitukset tuppaa salakavalasti tippumaan, jotain kaupunkisuunnittelua sekin kai on, mutta ihan tarpeettomia 30/40kmh rajoitusalueita tulee aina vaan lisää. Nopeudet tuppaa sitten karkaamaan laittoman puolelle ihan huomaamatta, ja joskus tahallisestikin.

Ennen, joskus ns wanhoina hywinä aikoina, kun en itse vielä ollut olemassa, kuulemma taajamien ulkopuolella ei ollut nopeusrajoituksia ollenkaan. Ja silti suurin osa autoilijoista selvisi hengissä. Vaikka kaahasivat ihan miten sattui ja ajoivat jopa kilpaa liikenteen seassa. Ja millaisella kalustolla... turvavöitäkään ollut...

[kurtsi]

mut nopeusrajoituksetkin on vain keksittyjä arvoja, jotka on asetettu aikana jolloin autojen suorituskyky oli nykyiseen verrattuna surkea. Toki liikennemäärät ovat kasvaneet mut aivan tarpeettoman hitaasti joutuu taajamien ulkopuolella etenemään. Taajamanopeudet on mun mielestä useimmiten kohdallaan.

Taajamissa kyllä nykyään nuo nopeusrajoitukset tuppaa salakavalasti tippumaan, jotain kaupunkisuunnittelua sekin kai on, mutta ihan tarpeettomia 30/40kmh rajoitusalueita tulee aina vaan lisää. Nopeudet tuppaa sitten karkaamaan laittoman puolelle ihan huomaamatta, ja joskus tahallisestikin.

Ennen, joskus ns wanhoina hywinä aikoina, kun en itse vielä ollut olemassa, kuulemma taajamien ulkopuolella ei ollut nopeusrajoituksia ollenkaan. Ja silti suurin osa autoilijoista selvisi hengissä. Vaikka kaahasivat ihan miten sattui ja ajoivat jopa kilpaa liikenteen seassa. Ja millaisella kalustolla... turvavöitäkään ollut...

Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa. Eli noilla keskenään keskustelevilla ja muutenkin toisiaan huomioonottavilla kulkupeleillä saattaisi nopeuksien nosto onnistua ilman lisäuhreja.

[ealab]

Omituista juttua. Vaikka itse olenkin kuskina (varsinkin virtuoosimaisena Warre-kautenani, n. 30v).muuta, kuin "tavallinen tallaaja", tai olen nuorempana ollut, se ei mitenkään oikeuta menemään mahtaillen kenenkään takapuskuriin roikkumaan. Syitä mm. : Mitään perilllepääsyn aikaistumista tuskin tapahtuisi, vaikka kaikki edelläajavat vetäisivät penkalle "kiireisen öykkärin" edestä...Hurmahenkiset, miettikääpä lisää...Tällä tarkoitan yleistä liikennettä.

[ealab]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu 

Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------

[hyper]

Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa.

En tiedä onko asiaa tutkittu, mutta veikkaan että turvavyöt ovat pelastaneet paljon enemmän henkiä kuin nopeusrajoitukset. Eikä tietenkään sovi unohtaa autojen rakenteiden kehitystä. Kolarien määrä kaikenkaikkiaan lienee kuitenkin lisääntynyt, toki liikennettäkin on enemmän, mutta silti. Ennen kuoltiin tai vammauduttiin pienemmilläkin nopeuksilla kuin nykyään johtuen ihan turvavarusteiden puutteesta.

[Xari]

Ennen oli meno huimaa, 1200 kuollutta vuodessa liikennemäärillä jotka oli 1/10-osa nykyisestä.

Nykytasolla liikennekuolemat oli viimeksi vissiin 1947, kun oli noi autot aika vähissä.

Hämmästyttävintä että autoilijaa jaksetaan syyllistää jatkuvasti ja rangaistuksia pitää koventaa vaikka tilastojen mukaan suomalainen liikenne on yksi maailman turvallisimmista, onnettomuustilastoissa on ruotsi hivenen parempi ja sekin perustuu ainoastaan siihen että ruotsissa ei lasketa itsemurhia ja sairaskohtauksia liikenneonnettomuuksiksi kuten meillä.

[Basbarduu]

Eli noilla keskenään keskustelevilla ja muutenkin toisiaan huomioonottavilla kulkupeleillä saattaisi nopeuksien nosto onnistua ilman lisäuhreja.

Top Gearissa oli just spekulaatiota tosta. Et kun on tilanne että kolari on väistämätön niin valitseeko auto tappavansa kuljettajan säästäen jalankulkijoita vai toisin päin. Entäs kun se järjestelmä häiriintyy? Noi aktiiviset turvallisuusjärjestelmät saa sekaisin vaikka "stancettamalla" autonsa. Vaatii vähintään kalibroinnin ADAS-järjestelmille että systeemit toimii kuten tehdas on tarkoittanut.
Vaikka nuo varmaan on ihan hyviä systeemejä ovat niin itse tykkään autosta jonka kuljettamisesta vastaan minä eikä joku Skynet.

[vibes]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu 

Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------

Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä?  Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.

[Citikka99]

Reilu tuhat kuollutta per vuosi ennen nopeusrajoituksia. Kuka haluaa samaa nyt tänne? Ihmisen reaktiokyky on suunnilleen sama , vaikka autot paranisivat miten paljon tahansa.

En tiedä onko asiaa tutkittu, mutta veikkaan että turvavyöt ovat pelastaneet paljon enemmän henkiä kuin nopeusrajoitukset. Eikä tietenkään sovi unohtaa autojen rakenteiden kehitystä. Kolarien määrä kaikenkaikkiaan lienee kuitenkin lisääntynyt, toki liikennettäkin on enemmän, mutta silti. Ennen kuoltiin tai vammauduttiin pienemmilläkin nopeuksilla kuin nykyään johtuen ihan turvavarusteiden puutteesta.

Eipä noita jalakulkijoiden ja pyöräilijöitten vammautumisia ole autojen turvalaitteet vähentäneet tai edes lieventäneet. Tosiasia taitaa olla, että vauhti tappaa ovat turvalaitteet kuinka hyviä tahansa.

[Xari]

Eipä noita jalakulkijoiden ja pyöräilijöitten vammautumisia ole autojen turvalaitteet vähentäneet tai edes lieventäneet. Tosiasia taitaa olla, että vauhti tappaa ovat turvalaitteet kuinka hyviä tahansa.

Kevyen liikenteen onnettomuudet on vähentyneet huomattavasti liikenneympäristön parantuessa, aikoinaan vetelin fillarilla kouluun valtatien laitaa ja rekat veti sataa vierestä, kukaan ei pitänyt moista mitenkään vaarallisena, nyt kakarat menee pyörätietä kypärät päässä, mun aikana sitä ei tarvinnut pitää mopollakaan, enkä pitänytkään.

Sitä voi sitten miettiä mikä olisi täkäläinen liikenneturvallisuuden taso jos tiemäärärahat olisi vaikka ruotsin tasolla, eli yli kolminkertaiset.

[ealab]

Näyttää nyt helteetkin vaikuttavan kuskin pääkopan paineisiin. Eilen 2 kertaa perätysten penkallevedot. Tultiin aivan kiinni. Vielä kiitettiin samanlaisella sormimerkillä.  60 omassa mittarissa oli liian vähän, 50 alueella. Ohikulkutiellä, Hämeentien yli mentäessä.

Mihinkään penkalle pidä vetää, ajaa vaan hitaammin, ohittaminen helpottuu 

Tässä paikassa 1 kaista käytettävissä, eikä tilanteeseen nähden turvallinen, hidastettu ajopeus ei kelvannut------

Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä?  Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.

Se on asennekysymys! Eikö älykkäästi ajellen autojen välimatka voisi olla ajonopeuksista kiinni, vai mitä. Jos ei halua Lahtisen sanoin sormi suussa odotella mahdollisia (siis ei ole mahdottomia!)ikävyyksiä....Kun perässä tulija on metrin päässä, ei vaikuta hidastavan, ei ohitusvilkkua, jne. Kyllä on luettu näitä vastakommentteja, mm. kiireellinen puskurissa roikkujarekka kuljettaa jotain sellaista, jota saattaisin itsekin huomenna tarvita....ja että teen itse jotain väärin.. mutta mitä, sitä ei ole kukaan pystynyt kertomaan!   Repikää tästä, nimittäin jokainen minua lähestyvä ajoneuvo on potentiaalinen takapuskuriin änkeäjä vaikka ajan alinopeutta vain motarilla ja muuten vain vähemmän ylinopeutta, kuin.....Pidänkin äärimmäisen hämmästyttävänä jotain fiksua, ajatuksella tehtyä ohittamista!
Tulin juuri Tampereelta, sielläpäin näyttäisi olevan vähän älykkäämpiä kuskeja. Osaavat ajatella vähän etukäteenkin. Ainakin vilkunkäytön suhteen. Kun motarilla ohituksen jälkeen palaavat kaistalle, niin vilkun käyttö loppuu katkoviivalla, kun täälläpäin se vasta alkaa...
Ps. Olisi mukavaa, jos edes joku puolustaisi yleensä fiksumpaa ajotapaa. Kirjoitan myös jyrkähkösti, siksi, että vähän voisi mennä ajatusta perillekin.

[Xari]

Mitä tämä turvallinen, hidastettu nopeus tarkoittaa käytännössä?  Penkalle veto kuulostaa kyllä ylireagoinnilta.

Penkalle veto kuulostaa hiton vaaralliselta, yks toimivan (ja turvallisen) liikenteen perusperiaatteita on että älä ikinä tee mitään mikä yllättää muut.

[ealab]

Takapuskuriin änkeäminen yllättää aina. Toisaalta vähän pitäisi yllätyksiinkin varautua, olla pelimerkkejä hihassa. Mm. turvavälin raju lyhennys syö kyllä pelimerkit. Saas nähdä, milloin alkaisi tulla rakentaviakin kommentteja.