Liikenteessä tänään tapahtui (jälleen kerran)

[Jasu]

Muistakaa lukijat tämä vanha viisaus.Kun ajatte jonossa niin se  autojen välimatkaa ratkaisee paljon ettei kolise.Kun edessä jarruttavalla hyvät uuden nastarenkaa ja takana olijalla ne kitkat ,tien peittää  kirkas jääpeitee niin ne jarrutusmatkat on aika erilaiset
Paras kitka 53,8m ja paras nasta 40,7m, eli kitkalla 32,2% pidempi jarrutusmatka.
Jarrutuksessa jopa vain 50km/h nopeudesta kitka luistelee vielä noin 13m kun nasta on jo pysähtynyt.

Ei minulla sitten muuta.

Voisin vähän vielä lisätä, Tekussa kun laskettiin kaikenlaista...

Ajonopeuden pudotus auttaa kummasti. Kun ajaa 80km/h ja ehtii juuri pysäyttää ennen estettä, niin 100km/h nopeudesta samaan tilanteeseen ajettaessa sillä kohtaa mihin se hitaampi jo pysähtyä ehti on tällä "nopeammalla" vielä vauhtia jäljellä, ei sen vähempää kuin 80km/h...

Tämänkin kun muistaisi, itsekin toisinaan...

[Basbarduu]

Tänään joku Bemari kuski änkes ihan puskuriin kiinni ylämäessä olevissa valoissa. Mulla ei oo Mitsussa mitään mäkilähtöavustimia tms ni mitäpä jos mun autoa ois ajanu joku muu ja se ois valunu lähtiessä taakse? Tai ois tullu joku muu hätätilanne? Se Bemari ois ollu totaalisen nugetissa siellä ja samalla törmänny mun autoon. Ois saanu kyllä välitöntä palautetta. Joku viron kilvissä oleva Berlingo hidasteli vasenta kaistaa niin että pysähdyttiin sit melkein joka valoihin Mäkelänkadulla.

[jtbo]

Voisin vähän vielä lisätä, Tekussa kun laskettiin kaikenlaista...

Ajonopeuden pudotus auttaa kummasti. Kun ajaa 80km/h ja ehtii juuri pysäyttää ennen estettä, niin 100km/h nopeudesta samaan tilanteeseen ajettaessa sillä kohtaa mihin se hitaampi jo pysähtyä ehti on tällä "nopeammalla" vielä vauhtia jäljellä, ei sen vähempää kuin 80km/h...

Tämänkin kun muistaisi, itsekin toisinaan...

Minä lisään tälläisen linkin, siinä on noita nättejä kuvia, joista on helppo vetää tiettyjä johtopäätöksiä ihan lukemattakin noiden isojen ajoneuvojen suhteen:
http://www.rahtarit.fi/pdf/TONNEITTAIN_VASTUUTA_osa3.pdf

Nuo asiat mitä dokumentissä sanotaan pitäisi olla kyllä ihan jokaisella tienkäyttäjällä takaraivossa, moni asia pätee ihan täysin pienemmällä autolla ajaessakin ja monesta asiasta tuossa dokkarissa on hyötyä että sen tietää, vaikka ajaisi pienellä autolla, tai vaikka ihan polkupyörällä.

Kun sitten tuntee ja tietää renkaansa ja niiden rajoitukset (aivan kaikissa renkaissa on rajansa, myös niissä kaikkein huipuimmissakin), niin osaa ymmärtää, että milloin voi aivan hyvällä omallatunnolla ajaa alle rajoitusnopeuden ja jopa ehkä sen milloin ei vaan kannata lähteä liikkelle ensinkään.

Minä olen kohdannut monta ihmistä, joilla asenne on ollut sellainen, että kunhan pääsisi liikkelle, niin ei sitten mitään hätää, huonot renkaat ja haastavampi keli, eikä meinaa auto nousta pihatietä tjms.

Jotenkin tuntuisi vaan, että jos ei meinaa päästä liikkeelle, niin entäs kun sitä samaa keliä on sitten kun pitäisi pysähtyä, muistetaankohan sitten kuinka vaikeaa se liikkeelle pääseminen oli?

Mulla ei ole tästä tuoreempaa, mainio.netissä oli aikoinaan paljon hyviä autojuttuja, mutta olikos se OP-Pohjola kun sen nielaisi ja katosi kaikki tuollainen hyvä:


En tiedä mistä nuo Reneen kertomat luvut ovat ja millaisista olosuhteista, mutta jos on jäällä, niin lähtönopeus on täytynyt olla erilainen.

Auto tuossa testissä oli Volvo V50 ihan uusi, joten luulisi, että absit toimivat hyvin talvisissakin olosuhteissa, mutta noin valtavat erot oli absin vaikutuksesta. Tuo erilaisten alustojen vaikutus on hyvä tiedostaa ja sekin kuinka jäätä on monenlaista, valkoinen jää ei ole kovin paha, kitka pitää hyvin ja kuvan kategorioissa menisi lumi-kohtaan, kirkas kiillottunut jää on paha, nastatkin vaan rahisee eikä vauhtia halua kuolla millään, jotkut sanovat kirkasta jäätä mustaksi jääksi, muttei se mustaa kyllä ole, ihan läpinäkyvää kylläkin.

Liikenneympyröissä ja valoristeyksissä on usein tuota kirkasta jäätä, mutta osaapa olla sopivissa olosuhteissa muuallakin.

Jyväskylän motarilla kohtasin joskus liukkaimman tien mitä koskaan ollut, 5. vaihteella moottorijarrutus sai renkaat luistamaan, uudet merkkinastat alla, juuri sisäänajetut.
Ei sitä märästä suolatusta pinnasta mitenkään silmällä voinut erottaa, oli se suolaliemi jäätynyt, kun oli niin kylmää ja siitä tuli sellaista vaseliinin kaltaista, joku oli tiukassa vasemmassa kaarteessa sillan alla menettänyt hallinnan ja jonkin matkaa sillan jälkeen oli sinisiä vilkkuvaloja, kun huomasi sitten että takapää tahtoo vetää lukkoon moottorijarrutuksesta, niin siinä oli jännäämistä kuinka absittomalla 240 Volvolla jarrutat tiukassa mutkassa, mutta kyllä se vauhti hissukseen hiipui, ei siinä voinut kuin odotella ja katsella ympärille kun noilla uudemmilla samoja ongelmia, meinasivat vaan mennä suoraan.

Joskus samalla paketilla ajellessa tuli alijäähtynyttä vettä, tie ihan peili, silti siitäkin nastat sai vähän paremmin otetta kuin tuosta jäätyneestä suolavellistä, se suolavellikerros oli niin ohut, ettei nastoilla ollut mistä tarttua kiinni, kun taas jäätävää tihkua kun tuli, niin alla oli vanhaa jäätä.

Ilman suolausta olisi se Jyväskylän motarin tilanne ollut olematta, muutenkin helpompi nähdä ja kuulla olosuhteita suolaamattomilla teillä, mutta tuollaiseen kaikenlaiseen kannattaa varautua ja harjoitella lukemaan sitä tietä.

Itse tein siten, että arvelin millainen pito on ja arvelin miten nopeasti onnistuu pysähtyminen, sitten kokeilin onnistuuko pysähtyminen niin nopeasti, aika nopeasti opin sitten erilaisten olosuhteiden vaikutuksen, tuolloin autoilun alussa mulla oli vielä niin surkeat renkaat, ettei koskaan voinut pitää kovin suuria nopeuksia.

No, jäätä siis voi olla monenlaista, lämpötilan muutokset ennen kuin satut paikalle vaikuttaa jo yksistään siihen pidon määrään, ei aina ole helppoa tietää, mutta sitä varten jätetään sitä marginaalia sitten eikä ulosmitata kaikkea renkaiden ja auton ominaisuuksia yrittämällä ehtiä perille niin nopeasti kuin pito antaa vain suinkin myöten, vaikka nuorena tietty niin kuvitteleekin

[Basbarduu]

Pelottavimmat tilanteet on itellä tullu sillon ku ei oo voinu hidastaa jäällä vaan on pakko viedä autoa kaasulla että saa pidettyä tiellä ja tulee joku kohta missä voi jarruttaa. Nää on onneks nopeita ja harvinaisia tilanteita. Juurikin tuo nopea pidon vaihtelu hyvästä olemattomaan aiheuttaa pahoja paikkoja.

Jeah nyt tuli oikea C5 "status" postausten lukumäärällä Pitää varmaan rajottaa kirjottelua nyt sitten

[jtbo]

Pelottavimmat tilanteet on itellä tullu sillon ku ei oo voinu hidastaa jäällä vaan on pakko viedä autoa kaasulla että saa pidettyä tiellä ja tulee joku kohta missä voi jarruttaa. Nää on onneks nopeita ja harvinaisia tilanteita. Juurikin tuo nopea pidon vaihtelu hyvästä olemattomaan aiheuttaa pahoja paikkoja.

Jeah nyt tuli oikea C5 "status" postausten lukumäärällä Pitää varmaan rajottaa kirjottelua nyt sitten

Muisteleisin, että mulle kun moisia tilanteita on tullut vastaan, niin peiliin on saanut katsoa, että löytänyt syypään, ei ole ollut tarpeeksi harkintaa ja malttia, mutta ihan liikaa intoa.

Vanhuus kun ei tule yksin, niin sitä melkein oppi jo ennakoimaan tilanteita ja ottamaan maltilla ja sitten sanottiin että nyt ei tarvitseisi ajella, reilua

[Basbarduu]

Muisteleisin, että mulle kun moisia tilanteita on tullut vastaan, niin peiliin on saanut katsoa, että löytänyt syypään, ei ole ollut tarpeeksi harkintaa ja malttia, mutta ihan liikaa intoa.

No joo niinhän tuo taitaa olla 

[Aimo Käikäle]

Eilen meinasi Xantiasta tulla entinen.
Säkylässä etenin kohti Turkua niin vasemmalla puolella odotti tielle pääsyä 7-sataa sarjalainen Volvo, tummennetut lasit.
Oli selvästi pysähtyneenä mutta kun olin tulossa kohdalle  niin pinkaisi eteeni lähtien samaan suuntaan.

Onneksi oli bussipysäkki kohdalla ja kauhea paniikkijarrutuksen saattelemana sain väistettyä.

Tummennetut lasit ja luulo että käännyt risteyksestä oikealle?

[hyper]

Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... 

[Seevitska]

Nainen ajoi farmari-rellulla pyörätiellä aika kovaa nopeutta paikkaan nähden.  Alkunaurujen jälkeen tuli vakavampi olo, jollekin olisi voinut käydä hullusti mikäli kuski ei olisi huomannut kevyen liikenteen kulkijoita. Aika pimeä pätkä vieläpä.

[JarnoF]

Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... 

...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä?

[hyper]

...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä?

Hmm, ainakin kirjaimellisesti asiaa ajatellen yksipyöräinen on nimenomaan polkupyörä, siinä on pyörä jossa polkimet...

[KariM]

...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä?

Onpa hyvinkin merkitystä:

Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. <...>

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021090#a1090-2002

Istumakorkeusjuttu on mainittuna tuolla: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021250

[Joerkka]

Ei nyt mikään vaaratilanne tms mutta poikkeava tapaus kuitenkin... eilen illalla siinä lähempänä kahdeksaa ei pimeää oli jo, liikenne valoissa seistessä näin kuinka risteyksen toisella puolella joku ajoi yksipyöräisellä polkupyörällä, siis semmoisella sirkuspyörällä... reppu selässä, minne lie oli matka, ilman valoja tai heijastimia... Tuulinen sää varmasti lisäsi vielä suorituksen vaikeutta, hieno homma siis muuten mutta lain mukaan pimeällä pyörässä pitäisi kai olla valot... ja heijastin... sen verran kiiltävä laite oli kyllä että näkyi. ja ihan piti silmiä räpytellä että mikäs kumma se siellä menee... 

Enhän minä ole mikään lakimies tai poliisi, mutta laskisin tuon yksipyöräisen kategoriaan leikkikalut ( niinkuin esim polkuauto, potkulauta, lasten kolmipyöräinen ) jolloin käyttö rinnastettaisiin jalankulkijaan

...tuli vaan mieleen: Onkohan yksipyöräilijä lainlaatijan silmissä polkupyöräilijä ollenkaan? Vai rinnastetaanko hänet jalankulkijoihin? Muistaakseni laissa oli ainakin joku vaatimus pyörän korkeudesta ennenkuin se katsotaan pyöräksi eikä lapsen leluksi. Jos vaikka renkaiden määrälläkin on merkitystä?

[wiki]

Suojatien edessä seisoskeltiin, minä toisena autona siinnä ajosuuntaan vasemmallakaistalla  ( ei liikennevaloja ). Seurailin niitä oikealla ktalla ajavia joista n. 12-15 autoa yllätykseni pysähtyi siihen suojatie eteen pysähtyneen auton viereen. Vain yksi ei pysähtynyt, BMW, tosin näkyi ratin takana olevan testotsereoonin ylikierros pakkautuminen.

[Seevitska]

Meinasi Octavia kääntyä eteen risteyksessä. Minulle (suoraan menijälle) paloi vihreä valo, vastaantulijoiden kaistalta tuleva Ocu päättikin kääntyä vasemmalle (ei nuolivaloja, eli väistämisvelvollisuus). Ehti kuitenkin vetää jarrut pohjaan kun huomasi minun lähestyvän, itse jouduin vähän kieppaamaan ettei kolahtaisi pellit yhteen.

En tosin jaksa syyttää ko. kuskia, sillä tuo samainen risteys on ihan järjetön. Paljon liikennettä joka suuntaan, järkikin sanoo että sellaisessa pitäisi olla useampi kaista ja nuolivalot kääntyville. Ei ole eka kerta kun samassa paikassa sekoillaan. Joku viisas insinööri senkin suunnitellut. 

[CiXan]

10-tie, väli Turku-Lieto, tuli eteeni mopoauto josta tosin puuttui se hitaan ajoneuvon kolmio takaa. Pian selvisi syykin kolmion puuttumattomuuteen, nimittäin kyseinen menopeli kulki suoralla 70km/h sitikan mittarilla mitattuna, todellinen nopeus 65km/h. Ylämäkeen tuon meno hyytyi mopoautolle sallittuihin rajoihin. Pölläyttipä kulkine myöskin aikamoisen pilven peräänsä aina kiihdyttäessä. Olenkos nyt ensimmäistä kertaa elämässäni nähnyt viritetyn mopoauton?

[West]

Viritysasteesta en osaa sanoa, mutta eilen tuli vastaan letka (3 kpl) mopoautoja Tampereella. Jonon toinen päätti nousta jonon ensimmäiseksi ja härskisti kiersi liikenteenjakajan väärältä puolelta ja pakotti vastaantulijan (allekirjoittaneen) jarruttamaan ettei kolahda. Jos ei ois ollu oma auto alla, niin ois voinu evoluution nimissä korjata ongelman. Lumessa olevista jäljistä pystyi päättelemään että olivat jo aiemmin kiertäneet muutaman suojatienkorokkeen väärältä puolelta ohitellakseen toisiaan.

[Putkimies22]

Mä taas "törmäsin" täysin pimeänä ajavaan mopoautoon. Ulkona oli jo lähes pimeä oten vilkuttelin sille valoja takaata. Vastaukseksi sain keskisormea. Olis pitäny tönäistä kottero ojaan liikennettä vaarantamasta 

[Renee]

Lunta satanut myös tänne etelään.
Ihmisillä on hienoja kalliita autoja mutta sitä lumiharjaa ei ole vara hankkia.
En muuten ymmärä sitä kun ns lumiukot hyrisevät ohi.

[Paanaz]

Ei tänään mutta itsenäisyyspäivänä tapahtui:
Keli oli suoraan sanottuna karsea, räntää/lunta tullut koko päivän ja yllättäen ei aurauskalustoa ollut varmaan koko maakunnassa liikkeellä. Tiellä sohjoa 15cm, ajourat 20cm leveät, eli vauhti 60km/h mittarin mukaan.
Erittäin loiva kaarre vasempaan, ensin tuntui että nyt lähti perä irti, seuraava havainto 1/10s myöhemmin että keulakin haluaa mennä ojan suuntaan...
Pienet korjausliikkeet ei aiheuttaneet mitään muutosta kulkusuuntaan joten reippaampi ratinvääntö ja hieman kaasua jolloin ajovakautus heräili, vihdoinkin, joka nurkka vuorollaan paukutteli ja pikkuhiljaa sitikka oikeni oikeaan suuntaan pysyen parin sentin marginaalilla tien puolella, emäntä vieressä oli jo ihan paniikissa...
Nopeus tippuikin tuon jälkeen 50km/h mittarin mukaan jolloin ei tarvinnut luistella ihan niin paljoa...
Ja ihan 80km/h rajoituksella varustettu suht paljon liikennöity tie.

Se tilannenopeus... ei ole kivaa kun kuormineen tuollainen pari tonnia menee minne haluaa eikä oikein käskyt mene perille.

[Joerkka]

Kiitos sinulle, joka ajelit keltaisella DS3:lla sunnuntaina Linjendalin kohdilla n klo 14 suuntana Helsinki:
Näytit, miten ohitetaan risteysalueella.
Näytit, miten ajetaan reipasta ylinopeutta.
Näytit, miten järjellistä on ohitella jonossa, kun edessä näkyy n 30 autoa.
Näytit, miten voi ajaa kahden metrin turvavälillä.

Kiitos.

[Seevitska]

Kymmenen astetta pakkasta ja sakemannit heti kärsimässä. Ensin näkyi Astra hinauksessa, vanha W124 taisi olla vetoautona. Ei mennyt kuin pari minuuttia niin uudenkarheaa taksi-Mondeota vietiin lavalla.

[jtbo]

Ei tänään mutta itsenäisyyspäivänä tapahtui:
Keli oli suoraan sanottuna karsea, räntää/lunta tullut koko päivän ja yllättäen ei aurauskalustoa ollut varmaan koko maakunnassa liikkeellä. Tiellä sohjoa 15cm, ajourat 20cm leveät, eli vauhti 60km/h mittarin mukaan.
Erittäin loiva kaarre vasempaan, ensin tuntui että nyt lähti perä irti, seuraava havainto 1/10s myöhemmin että keulakin haluaa mennä ojan suuntaan...
Pienet korjausliikkeet ei aiheuttaneet mitään muutosta kulkusuuntaan joten reippaampi ratinvääntö ja hieman kaasua jolloin ajovakautus heräili, vihdoinkin, joka nurkka vuorollaan paukutteli ja pikkuhiljaa sitikka oikeni oikeaan suuntaan pysyen parin sentin marginaalilla tien puolella, emäntä vieressä oli jo ihan paniikissa...
Nopeus tippuikin tuon jälkeen 50km/h mittarin mukaan jolloin ei tarvinnut luistella ihan niin paljoa...
Ja ihan 80km/h rajoituksella varustettu suht paljon liikennöity tie.

Se tilannenopeus... ei ole kivaa kun kuormineen tuollainen pari tonnia menee minne haluaa eikä oikein käskyt mene perille.

Olipa hyvä, että painoit kaasua, moni olisi hypännyt jarrulle ja silloin auto melko varmasti olisi ollut ojanpohjalla.

Talvisin on paljon tosiaan tilanteita jolloin ei nopeutta voi pitää sitä sallittuakaan, liian harva muistaa sen.

[Xari]

Kiitos sinulle, joka ajelit keltaisella DS3:lla sunnuntaina Linjendalin kohdilla n klo 14 suuntana Helsinki:
Näytit, miten ohitetaan risteysalueella.
Näytit, miten ajetaan reipasta ylinopeutta.
Näytit, miten järjellistä on ohitella jonossa, kun edessä näkyy n 30 autoa.
Näytit, miten voi ajaa kahden metrin turvavälillä.

Kiitos.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera

Noista olis kiva saada pientä julkaistavaa materiaalia

[jtbo]

http://www.motonet.fi/fi/tuote/382586/Autokamera

Noista olis kiva saada pientä julkaistavaa materiaalia

Jos on Android taskutietokone, johon jotkut jopa puhuvat, niin sellaiseen saa ilmaiseksi ohjelmia, jotka kuvaa, muuttavat taskutieturin siis tuollaiseksi kameraksi. Teline vaan ikkunan alareunaan ja siitä saa halvimmalla moisen kokeiluun, ei tarvitse ostaa kalliita laitteita erikseen.

Ulkomuistista Autoboy ja street voyager oli softia jotka osasivat moisia juttuja, mutta on niitä varmaan nykyään monia muitakin.