Tulipahan käytyä tänään näyttämässä Xantiaa katsastuskonttorilla.
Pitivät autosta niin paljon, että pyysivät tulemaan uudestaakin. (Ensi vuonna :laugh: )
Inssi ei löytänyt mitään huomauttamista. Sanoi että ei tässä mitään, hyvin pidetty auto. Siihen totesin, että olis varmaan riittänyt jos olis pari valokuvaa lähettänyt. :) Inssi vaan totesi siihen naurahtaen: "joo"
Jos tuon olisi mennyt joskus aikaisemmin sanomaan, niin ei ne olis ymmärtäneet sitä. Olis sen jälkeen vaikka väkisin keksitty jotain vikaa. Toista se on nykyään. Tarjotaan kahvia ja piparia ym.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - helmikuu 23, 2006, 13:00:01
Tulipahan käytyä tänään näyttämässä Xantiaa katsastuskonttorilla.
Pitivät autosta niin paljon, että pyysivät tulemaan uudestaakin. (Ensi vuonna :laugh: )
Nykyisin on katsastusasemilla kilpailu mennyt paikoitellen jopa yli. Asiakkaat suosivat katsastusasemaa, joka päästää helposti läpi. :-\
Kyllähän nyt ranskalaisauto pitää katsastuksessa hylätä, jos ei muusta niin päästöistä. >:( Ruosteesta ei uudempia pysty enää hylkäämään. :)
Säännöllisesti huolletun auton katsastuksessa hylkääminen tai sitten jakohihnan vaihto ovat olleet omalla kohdallani autonvaihtovälejä :-\
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 13:25:08Säännöllisesti huolletun auton katsastuksessa hylkääminen tai sitten jakohihnan vaihto ovat olleet omalla kohdallani autonvaihtovälejä :-\
Jos noudatan samaa kaavaa, niin ilmeisesti "joudun" jo ensi vuosikymmenellä vaihtamaan autoa. :)
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - helmikuu 23, 2006, 13:33:01
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 13:25:08Säännöllisesti huolletun auton katsastuksessa hylkääminen tai sitten jakohihnan vaihto ovat olleet omalla kohdallani autonvaihtovälejä :-\
Jos noudatan samaa kaavaa, niin ilmeisesti "joudun" jo ensi vuosikymmenellä vaihtamaan autoa. :)
Jakohihna täytyy Peugeoteihin vaihtaa vähäisilläkin ajomäärillä neljän vuoden välein :-\ Vaikka on sama moottori kuin Citroënissa...
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 13:25:08
Säännöllisesti huolletun auton katsastuksessa hylkääminen
Tuosta syystä itselläni on C4 autona tällä hetkellä. Edelinen 66tkm ajettu Ford Ka ei mennyt katsatuksesta läpi, joten suurinpiirtein suoraan autokaupoille katsastuksen jälkeen. :)
220tkm ajettu Xanttu läpäisi mainiosti katsastuksen tänään. Ainut huomautus tuli oikeasta etuvalosta, joka osoitti piirun verran liian matalalle. Katsastusmies etsi ohjaamon puolelta valojen korkeussäätöä ;D
Katsastusmieheltä irtosi kaiken maailman läppää koko proseduurin aikana, ja kahteen kertaan hän kyseli - jotenkin kiinnostuneena/epäilevänä - että onko sitikka toiminut hyvin vai onko joutunut tekemään "omaperäisiä remontteja". Oli ilmeisesti inssille suuri yllätys että näin paljon ajettu ranskis on täysin kunnossa eikä vaadi "omaperäisiä remontteja" :P Hyvä näin, ehkä ne puheet Esson baaristakin ehkä jonain päivänä häviää.
Mulla 199 tkm ajettu, -00 facelift Xantia Break. Päätin jäädä istuskelemaan kahvion puolelle katsastuksen ajaksi, välillä lasi-ikkunasta vilkuillen mitä hallissa tapahtuu. Auto nosturille, hyvin huolellinen tarkastus taskulampun kanssa, välykset yms... Auto alas, taas taskulamppu esiin, kiertää ja kiertää... Auto ylös, uusi kierros taskulampun kanssa pohjaa tutkien. Voe helv... mikä nysvääjä siellä on? Väkisin yrittää etsiä vikaa mun patongista. Auto alas, kierros ympäri... enpä ole ennen nähnyt, että katsastusmies käy takapenkillä istumassa. No, onhan se mukavan näköinen sohva alcantaraverhoilulla... Kohta ukkeli tulee hymyssä suin, ja sanoo hieman ässää suhauttaen: "Onpa varsin hieno ja hyvässä kunnossa oleva auto!" Minulle jäi hyvä mieli. Sanomista tuli toisen ajovalon suuntauksesta.
Santtu 97 2ltr breikki, 203tkm. Katsastuksen ajan istuin kahvilla ja inssi käppäili sisään todeten: "Eipäs siinä mitään ollu." Ja leima paperiin. Tämän jo kahdesti kokeneena!! :)
Xantian kanssa koettua: katsastusmies ei ajanut koslaa iskaritestiin, ja tullessaan halliin kysäisin häneltä ohimennen, että "et sitten tuohon täryttimelle lainkaan ajanut". Katsastusmies vastasi: "kyllä sen tuntee ihan perseellä näissä hydrauliikkavehkeissä, onko se alusta kunnossa vai ei". Otin tuon lausuman kohteliaisuutena ja vaihdettiin sitten vielä muutama sana siitä, kuinka turha ko. iskaritesti on mehujousiautoille.
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - marraskuu 03, 2006, 14:45:19
vaihdettiin sitten vielä muutama sana siitä, kuinka turha ko. iskaritesti on mehujousiautoille.
Turha se on rautajousikieseillekin. Tulokset on parhaimmillaankin suuntaa-antavia, eikä huono tulos ole käsittääkseni edes hylkäysperuste.
Ei niiden vaimennustesteillä mitään tolkkua ole. Kävin tossa pojan Fiat Unolla katastuksessa ja edessä lukemat olivat 40/41 %.
Myöhemmin kun tein muita huoltoja kokeilin vaan käsin painelemalla,että oika puoli tuntuu löysältä.
Irroitin iskarin ja totesin "IHAN TYHJÄ" ,näin oli ja molempien vaihto vaan ihan turvallisuuden takia.
Ei ole sitten koko iskaritestien aikana Sitikoissa koskaan ollut mitään huomautettavaa iskunvaimentimista.Käytössä BX ja Xantia.
Omaa xsaraa kun oon käyttänyt konttorilla, niin joka kerta on syynätty tarkemmin kuin muita jonossa olleita. Voihan se olla että toissa kerralla viereisessä jonossa olleilla oli vaan joku tarkastuskierros menossa mutta kolme autoa kerkesi viereisellä nosturilla käydä kun xsarasta etsi huomautettavaa.
Mitään muuta ei ole ikinä tullut huomautettavaa paitsi että etulevyt liian ohuet (2 viimeistä kertaa, jos ens kerraksi vaihdattais...). Viime kerralla sitten keksi että "takalampun lasit pitää vaihtaa", mie että wtf, onko ne haljennu vai mikä niissä nyt on vialla? Oli kuullemma liian valkoinen vilkun valo. Ehdotin että mites kun sietä vaihtais sen oranssin polttimon mikä siellä on alunperinkin aina ollut, lasi kun kerta on saman värinen kuin uutena.
Kuulemma tämäkin "viritys" riittäisi. ::)
Lainaus käyttäjältä: make206 - marraskuu 04, 2006, 14:44:40
Ehdotin että mites kun sietä vaihtais sen oranssin polttimon mikä siellä on alunperinkin aina ollut, lasi kun kerta on saman värinen kuin uutena. Kuulemma tämäkin "viritys" riittäisi. ::)
No ei se mikään viritys ole jos oranssi väri tulee polttimosta, ei umpiosta :)
Sinänsä 'valkoisiksi muuttuneisiin' vilkkuihin puuttuminen on ihan asiallista, ei se turhaa nipottamista ole.
Vm -99 santtu break, tämän vuoden katsastuskokemus:
- ei saanut konepeltiä auki ilman neuvoja
- etsittiin hartaasti alustanumeroa
- etsittiin hartaasti ajovalojen korkeudensäätöä kabiinista
Lopputulos: Löysi huomautettavaa! Takasumuvalo ei palanut ja oli niiin iso vika, että piti ihan rekisteriotteeseen kirjoittaa asiasta. Syynä takasumuvalon toimimattomuuteen oli simppeli - siinä oli viallinen sulake. Mutta suuri ärsytyksen aihe tuli - kun vein auton huoltoon. Autossa oli kulahtanut alatukivarren takapusla, mitä tuo katsastussetä ei huomannut... Oli viimeinen kerta kun vien autojamme ko. puulaakin katsastettavaksi.
Kävin viime talvena emännän 2000 vm. Xsara 2.0 VTS:n katsastamassa Jyväskylässä yksityisellä asemalla, silloin mittarissa oli 70 tkm. Yleensä hyvänä pitämäni katsastusaseman Inssi epäili, että autoa on madallettu, niin kuin ei olisi matala jo luonnostaan. ??? Seuraava aprikointi oli, että varmaan on väljää taka-akseliston laakeristossa jo. Ja kolmas ja paras huomautus oli, että sävylaseista löytyy varmasti tummennus kalvo ;D
Tuttavani muutoskatsasti koripajan toimesta jatkettua ja myöhemmin asuntoautoksi muutettua bensaCaminaa "isommalle Indenorille", eli dieseliksi. Jossain vaiheessa katsastussetä kysyi että onko näitä ihan pakko rakentaa, johon tuttavani vastasi että "sovitaanko siten että keskityt teknisiin juttuihin, minä pidän huolen filosofoinnista". Arvatkaa tuliko leimaa..?
Bensalla leikkimistä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 04, 2006, 19:24:36
Tuttavani muutoskatsasti koripajan toimesta jatkettua ja myöhemmin asuntoautoksi muutettua bensaCaminaa "isommalle Indenorille", eli dieseliksi. Jossain vaiheessa katsastussetä kysyi että onko näitä ihan pakko rakentaa, johon tuttavani vastasi että "sovitaanko siten että keskityt teknisiin juttuihin, minä pidän huolen filosofoinnista". Arvatkaa tuliko leimaa..?
Ei ainakaan ekalla...
Itse yritin Saxoa leimalle viime torstaina. Eipä onnistunut, kun oli mennyt jo klo 16 asema kiinni ja kuulemma pitää aika varata... ???
No ajoaikaa on kuitenkin tammikuun loppuun, joten ei kiirettä. Pitää leimata sitten, kun siltä tuntuu...
Kun berline XM -90 vaihtui breikki -95:een yli kolme vuotta sitten, jäi vanhat berlinen talvirenkaat 185/65/R15 minulle kun en huolinut breikissä olleita silestone-renkaita vaihdossa.
Noo, sitten ekassa katsastuksessa kevätauringon jo paistaessa ja XM:n katsastuksessa alkoi ihmetys kun katsastusmies tutki takarenkaita epätavallisen tarkasti. Haki taskuappua nähdäkseen rengasmerkintöjä ja taululoitaan tutki hän myös. Kulutuspintaa reilut 5 mm ja ihmettelin että mitä vimmattua se inssi oikein tutkii. Sitten hylkäyspaperin luovuttaessaan katsastustusmies kertoi että takarenkaiden kantavuus on riittämätön tähän autoon. Olisi täytynyt olla vahintään se rerkisteriotteessa mainittu 195/15/R65.
Omaa tyhmyyttä ja huomaamattomuuttahan se oli mutta tarkka katsastusmies ei silloin muuta vikaa löytynyt.
Pari viime katsastusta mennyt huomautuksitta läpi katsastuksesta, tosin oma-aloitteisesti vaihdettu alapallot ja raidetangon nivelet.
Lainaus käyttäjältä: Joel - marraskuu 04, 2006, 20:24:21
Itse yritin Saxoa leimalle viime torstaina. Eipä onnistunut, kun oli mennyt jo klo 16 asema kiinni ja kuulemma pitää aika varata... ???
Itse en ole aikaa varannut enää moneen vuoteen ja aina on päässyt korkeintaan vartin odottamisella.
Eivätkä ainakaan tähän mennessä ole löytäneet mitään huomautettavaa, päinvastoin.
Näin siis toimii A-katsastus täälläpäin.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xangarage.gif)
Lainaus käyttäjältä: make206 - marraskuu 04, 2006, 14:44:40
Mitään muuta ei ole ikinä tullut huomautettavaa paitsi että etulevyt liian ohuet (2 viimeistä kertaa, jos ens kerraksi vaihdattais...). Viime kerralla sitten keksi että "takalampun lasit pitää vaihtaa", mie että wtf, onko ne haljennu vai mikä niissä nyt on vialla? Oli kuullemma liian valkoinen vilkun valo. Ehdotin että mites kun sietä vaihtais sen oranssin polttimon mikä siellä on alunperinkin aina ollut, lasi kun kerta on saman värinen kuin uutena.
Kuulemma tämäkin "viritys" riittäisi. ::)
Aikanaan kun vielä oli Xsara, niin huomauttelivat mullekin katsastuksessa noista takavalojen vilkuista ja ehdottivat valojen vaihtoa. Aika ihme kun kuitenkin auto on aikanaan rekisteröity niillä valoilla.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - marraskuu 05, 2006, 16:18:08
Aikanaan kun vielä oli Xsara, niin huomauttelivat mullekin katsastuksessa noista takavalojen vilkuista ja ehdottivat valojen vaihtoa. Aika ihme kun kuitenkin auto on aikanaan rekisteröity niillä valoilla.
Xsaran valoja en ole tutkinut mutta Peugeot 306:ssa takavilkut alkoivat myös olla keltaisen sijasta valkoiset. Polttimoissa on sellainen oranssi pinta, ilmeisesti maalattu, joka oli sitten halkeillut ja kuoriutunutkin. Eli uusilla polttimoilla takavilkut ovat oranssit mutta ajan myötä yllämainitusta syystä valon väri muuttuu valkoiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - marraskuu 05, 2006, 16:40:32
Xsaran valoja en ole tutkinut mutta Peugeot 306:ssa takavilkut alkoivat myös olla keltaisen sijasta valkoiset. Polttimoissa on sellainen oranssi pinta, ilmeisesti maalattu, joka oli sitten halkeillut ja kuoriutunutkin. Eli uusilla polttimoilla takavilkut ovat oranssit mutta ajan myötä yllämainitusta syystä valon väri muuttuu valkoiseksi.
Sama vika on kaikissa, joissa on nuo maalatut polttimot vilkuissa. Se maali ei ole tarpeeksi hyvää, että kestäisi polttimon käyttöiän.
"Project Xantiaan" vaihdoin uudet polttimot vanhoista kun oli jo maali lohkeillut. Nyt pitäs tehdä sama operaatio talviautoon, vilkut kun on jo aika kirkkaat samoin edessä kuin takanakin.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - marraskuu 05, 2006, 17:56:51
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - marraskuu 05, 2006, 16:40:32
Xsaran valoja en ole tutkinut mutta Peugeot 306:ssa takavilkut alkoivat myös olla keltaisen sijasta valkoiset. Polttimoissa on sellainen oranssi pinta, ilmeisesti maalattu, joka oli sitten halkeillut ja kuoriutunutkin. Eli uusilla polttimoilla takavilkut ovat oranssit mutta ajan myötä yllämainitusta syystä valon väri muuttuu valkoiseksi.
Sama vika on kaikissa, joissa on nuo maalatut polttimot vilkuissa. Se maali ei ole tarpeeksi hyvää, että kestäisi polttimon käyttöiän.
"Project Xantiaan" vaihdoin uudet polttimot vanhoista kun oli jo maali lohkeillut. Nyt pitäs tehdä sama operaatio talviautoon, vilkut kun on jo aika kirkkaat samoin edessä kuin takanakin.
Tämä on tiedossa kun tuon toisen vanhuksen kanssa käy katsastuksessa.
Lähinnä tuo sanojen käyttö ("lasien vaihto") ja "virtys" (oranssit polttimot) olikin sen joka itsellä särähti korvaan.
Kirkas- himmeä- matta. Väritön - värillinen. Kirkas, siis läpikuultava voi olla tietenkin myös värillinen. Esim. punainen läpikuultava(kirkas), - punainen matta,- punainen ei- läpikuultava. Eiköhän auton värilliset linssit ole kirkkaita, ainakin uusina. Vanhemmiten samenee, muuttuvat mataksi, ei- kirkkaaksi. Tämä on selvää, eikö totta. :)
Taisi olla jokin EU-säännös, jonka mukaan auton vilkkujen lasi saa olla myös valkoinen. Keltainen väri vilkkuihin saadaan sitten keltaisilla polttimoilla. Mielestäni huono "uudistus", kuten katsastuskokemuksista ilmenee.
Itse ajelin tuossa jotain vuosia sitten 205 Peugeoteilla, omistin niitä muutamankin kappaleen toisensa jälkeen. Katsastuksessa joka herran kerta katsastusmiehet yritti väen vängällä hakata reikiä 205:n pohjaan!
Teki mieli sanoa että HEI, ei näissä ole ruosteongelmia, ihan turhaan hakkaat, syynää niitä etupään niveliä ja raidetankojen päitä, sieltä ne viat löytyy
Mutta ensin piti aina yrittää niitä reikiä hakata, turhaan.
Katsastuskokemus, mutta ei tosin Citikasta:
Käytin 15v. vanhaa AlfaRomeo 75:ä leimalla huhtikuussa. Kaikki muu oli kunnossa, moni asia sai kehujakin, esim. päästöt oli loistavat, mutta etulokasuojan sisältä pyöräkotelosta löytyi reikä, jota ei normaalioloissa renkaan takaa ollut nähnyt ja taka-akselistossa oli akselin suuntaisessa "apupalkissa" reikä. Tämä osa siis toimii kuitenkin takapään vakaajana ja käsittääkseni akselistojen ruostevioista ollaan yleensä aika tarkkoja. No leima tuli saman tien, ja inssi sanoi että "Hitsaathan varmasti tämän kesän aikana nuo kuntoon".
Saa nähdä miten käy ensi keväänä Xsaralle, kun on elämäni ensimmäinen Citikan katsastus edessä. Yhtään ei kuitenkaan pelota, kun ei autossa kerran tunnu vikoja olevan.
Pakko on omakin stoori laittaa.
28.12.-95 rekisteröity oli Xanttu Meribeli, ain kävin leimalla vasta Tammikuussa kerran insinööri tuimasti sanoi "myöhässä olet, katsastamattomalla autolla ajelit monta päivää" vähän säikähtäneenä kysyin "mitäs nyt?" inssi siihen " ei mitään mutta jos olisin poliisi saisit isot rapsut... :police:
Panin Xantun kiertoon -05 helmikuussa, -00 leimasta asti, aina näytti lamput liian alas ja levyt "rupesi olemaan lähellä Vaihtoa"
vikalla leimalla, kun olin onnistunut katin tuhoamaan moottorin pesemällä, eikä leimaa tullu ekalla, keksi sitte inssi laittaa maininnan levyistäkin kun olivat jo vaihto rajassa (16mm)
Vaihtelin palat, levyt, katin, korjautin takahissin, hihna vaihdettiin ja jotain muuta pientä. lähti hyväkuntoinen 140tkm ajettu Meriibeli kiertoon, eikä oikestaan edes harmittanu :angel:
Saxo leimattu :) Ei löytynyt mitään sanottavaa, en edes valoja tarkistellut, toimiiko..
Ekan kerran olen ajoissa, sillä auto olisi pitänyt katsastaa 30.1.2007 mennessä, yleensä on mennyt pitkäksi.
tänään käytiinkin sitten ekaa kertaa xanttu katsastamassa. pelonsekaisin tuntein istahdin kyytiin ja katsastusukko ratin taakse. pelko oli turhaa. nopein katsastus missä olen ikinä ollut. iskaritestiä ei edes tehty, kuulemma aivan turha tässä merkissä. auto ylös ja nopea katselmus. auto alas, leima paperiin ja perään kehut auton hyvästä kunnosta ja ulkonäöstä. kertoipa vielä itsekkin harkitsevansa samanlaisen ostoa mutta kun ei kuulemma näy hirveästi yksilöitä myynnissä. :) :) :) :) :)
Samperin samperi! Ei tullu leimaa, vaan korjauskehoitus... No, eipä isommasta kyse, kuin alapallosta, mutta amatöörimäinen moka, kun en niitä tarkistanut. Tuli pieni tahra katsastushistoriaan, edelliset kerrat kun on menneet kehuilla läpi. Klappi oli aivan selvä, olisihan se pitänyt itse älytä tsekata. Ensi viikolla uudestaan. Inssi oli ystävällismielinen, ei mene uutta maksua, kun auto muuten oli niin hyvä!
Kerran tilapäiseen käyttöön tarkoitettua Dyanea katsastaessa kysyin että pitääkös kulkimessa olla sen omat kilvet paikallaan. Katsastajasetä kysyi että miksi tällaista kysyn. Selitin sit että niissä kilvissä mitkä on kiinni on vielä runsaasti leimaa jäljellä, oikeissa olisi leima loppunut jo pari vuotta aiemmin. Lisäselityksenä oli että eihän näissä ollut valmistenumerossakaan montaa erilaista numeroa, olivat muutaman kymmenen päässä toisistaan... Katsastus sitten tujui kuten pitääkin, ilman turhia mainintoja, mutta ovia eivät suostunet avaaman ennenkuin oikeat kilvet paikallaan on...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Mopo/337749_b_dc46d0f15b5aae63.jpg)
Tähän kun kävin mustaa kilpeä hakemassa, niin käytiin pitkällinen keskustelu siitä että mikä ihme tämä mahtaa olla... Hakureissulla pysäyttänyt prätkäpolliisi ei tiennyt mikä tämä on, eikä vakuutuksen myynyt vakuutusedustaja. Aikamme papereita sekä tieliikennelakikirjaa tutkittuamme katsastuskonttorilla emme vieläkään tienneet mikä tämä on...
Myöhemmin selvisi että laite on jo poistuneesen ajoneuvoluokkaan L5 kuuluva laite, johon ei liiemmälti määräyksiä ole. Käytännössä vaatimukset ovat sellaiset että laitteesta pitää löytyä jarrut, valot ja äänenvaimennus. Mitään muuta ei ole määritelty, eikä kovin tarkkaan näistä muistakaan mainittu ole...
Kyllä ne katsastusmiehet näkyy joustamattomista takapalloista hylkytuomion antaa.Xanttua katsastin marraskuussa ja Bx:n tammikuussa... molempiin uudet pallukat taakse.Eikä ne olleet edes vanhat?? :?
Tosta iskaritestistä..
Aika riskin on inssi ottanu jos siinä ei mehujousista autoa käytä... Saattaa mennä luvat koko konttorilta jos niitä ei ole kaikille autoille tehty kun tulee tarkastus. Ei ne noita tarkastuksia tee kuin pistokokeina, mutta merkintä pitää olla heidän omissa papereissaan, tai niinkuin tossa missä ite käytän autoni niin tietokoneelta pitää löytyy merkintä tehdystä testistä ei siitä että menikö läpi vai ei. Näin minulle kertoi naapuri kuka on katsastusmies ammatiltaan ja on siinä ammatissa ollu jo monta vuotta.
Sama pätee pakokaasutestiin. Pitää olla merkintä konttorilla että sellainen on suoritettu heillä tai sitten hyväksytysti muualla.
-Q-
Ensimmäistä sitikkaani (BX -84, eli vanhaa koppaa) katsastaessa katsastusmies istahti kuskinpenkille, mietti hetken ja tokaisi:
"ai tää on taas näitä" ;D
Kyllä sillä hetki siinä meni, kun ei raukka osannut edes valoja käyttää.
"Talvi"-Xantia kävi eilen konttorilla leimaa hakemassa ja tulihan se vaikka molemmat sumuvalot näyttää liian ylös. Ihme homma, kun ei aikaisemmin ole näyttäneet ja mihinkään ei ole koskettu. On meinaan tallella parin edellisen vuoden paperit.
On noiden "katsastus-setien" käyttäytymisessä/käytöksessä muutenkin ero samalla konttorilla. Tässä pari-kolme vuotta sitten eräskin nosturille ajaessaan nosti maavaran ylimpään asentoon, että pääsee sitten lähtiessä heti ajamaan ulos kun ei auto putoa ala-asentoon kun laskee pyörät takaisin maahan.
No eilinen setä ei sitä tehnyt vaan siinä sitten laitettiin imuputki pakoputken päähän ja auto käyntiin ja odottamaan "ylösnousemusta". Eihän se kauan kestänyt, mutta silti. Kerroin sitten tuon edellisen jutun johon setä totesi ettei niin voi tehdä. Ei kuulemma löydy alustasta mitään väljää kun on paikat jumissa. En kinannut vaan kiitin ja poistuin kertoen palaavani parin kuukauden kuluttua "kesä"-Xantialla.
Lainaus käyttäjältä: Gelupa - helmikuu 07, 2007, 10:10:52
Ensimmäistä sitikkaani (BX -84, eli vanhaa koppaa) katsastaessa katsastusmies istahti kuskinpenkille, mietti hetken ja tokaisi:
"ai tää on taas näitä" ;D
Kyllä sillä hetki siinä meni, kun ei raukka osannut edes valoja käyttää.
Pienestä se on ihmisen/sitikkakuskin mieli hyvä.
Ekaa CX:ää katsastaessa kattelin kun katastusmies pyöri kuin pieru saharassa kuskinpenkillä. Aluksi mietin että mikähän sille nyt tuli, kunnes tajusin ettei se ressukka löytänyt vipua millä saisi oven auki. Kuinkahan pitkään olis mennyt ellen olisi avannut sille ulkopuolelta ovea :)
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 09, 2007, 10:47:59
Ekaa CX:ää katsastaessa kattelin kun katastusmies pyöri kuin pieru saharassa kuskinpenkillä. Aluksi mietin että mikähän sille nyt tuli, kunnes tajusin ettei se ressukka löytänyt vipua millä saisi oven auki. Kuinkahan pitkään olis mennyt ellen olisi avannut sille ulkopuolelta ovea :)
Samat kokemukset entisen CX:n kanssa. Huvittavaa katsottavaa :). Eikä kyllä meinannu monet ystävätkään päästä CX:stä ulos., tokkopa oikeasti halusivatkaan :).
158tkm mittarissa ja tänään konttorilta haetussa paperissa lukee että vikoja ja puutteita ei havaittu :)
Kilometrejä kertynyt vuodessa 29tkm lisää ja katsastukseen vaihdettu 2 osaa,
pakoputken väliosa 29,50€ ja koiranluu 19,90€ (+tuulilasi 360€)
Melkein 50€ pelkkään katsastusremonttiin ja autolla ei ole ajettu kuin sunnuntaisin kauppaan :P
*ittu mitä vikapesiä nää shitroenit on,en ikinä osta enään toista. Vaan ajan tällä samalla aina ;D
"Kesä" Xantiakin tuli tuossa pari päivää sitten katsastettua. Kovin oli samanlaista tekstiä paperissa kuin Xarillakin. Vikoja ja puutteita ei havaittu.
Jarrutkin oli ihan tasan, sekä edessä että takana ero 0%. Katsastusinssi vaan "kuolasi" autoa ja kehui sen melkein maasta taivaaseen. ;D
Ympärivuotinen Xantiani kävi syynissä. Kaikki ok, myös jarrut nollilla. Ei laahausta. Katsastusinssin asenteesta " taas sitikka!" johtuen kysyin, onko paljon näissä vikoja. Kyllä sähkövikoja, millaisia, no lamppuja... Kyllä hän koiranluut tiesi. Vaikka oli kumit rikki melko uusista, niin ei niihin sen enemmän huomiota. Tiesi, että niitä kyllä vaihtuu muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: Quincy - helmikuu 01, 2007, 00:25:27
Tosta iskaritestistä..
Aika riskin on inssi ottanu jos siinä ei mehujousista autoa käytä... Saattaa mennä luvat koko konttorilta jos niitä ei ole kaikille autoille tehty kun tulee tarkastus. Ei ne noita tarkastuksia tee kuin pistokokeina, mutta merkintä pitää olla heidän omissa papereissaan, tai niinkuin tossa missä ite käytän autoni niin tietokoneelta pitää löytyy merkintä tehdystä testistä ei siitä että menikö läpi vai ei. Näin minulle kertoi naapuri kuka on katsastusmies ammatiltaan ja on siinä ammatissa ollu jo monta vuotta.
Sama pätee pakokaasutestiin. Pitää olla merkintä konttorilla että sellainen on suoritettu heillä tai sitten hyväksytysti muualla.
-Q-
Onko se iskaritesti pakollinen sitten kitkoilla varustetuissa Sätkissäkin? :o
Pelastin paalaukselta 91 XM V6 24v;n,pari vuotta metsässä seissyt ja kilvistä poistettu vempele.
Tuulilasi uusiksi,palloihin paineet,uudet renkaat ja pätkä pakoputkea.
Jännäkakat housussa rek.katsastukseen,tuttu paikka (Lohjalla) ja tuttu katsuri.
Ihasteli autoa ja muutenkin tosi leppoisissa merkeissä peetä puhuen hyväksytty ilman huomautuksia ???
Pääsin vielä nätin tiskitytön kanssa kilpivarastoon penkomaan tarjolla olevia kilpiä ;D
Menisköhän harrastekärryn leima yhtä hyvin ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - helmikuu 09, 2007, 10:47:59
Ekaa CX:ää katsastaessa kattelin kun katastusmies pyöri kuin pieru saharassa kuskinpenkillä. Aluksi mietin että mikähän sille nyt tuli, kunnes tajusin ettei se ressukka löytänyt vipua millä saisi oven auki. Kuinkahan pitkään olis mennyt ellen olisi avannut sille ulkopuolelta ovea :)
Myös sama täällä, katsastaja oli vähän nolona kun jouduin avaamaan oven ulkopuolelta. On muuten loistavasti suunniteltu oven avauskahva CX:ssä, ei nimittäin tuuli pääse repäisemään ovea näpeistä, kun on känny automaattisesti ovenkahvassa kiinni! Nykysitikoista ei löydykään enää vastaavia innovaatioita...
Kerran hommasin bx van 1.6 koneella olevana ja se oli sellainen ""projekti""
laitoin kaikki levyjarrut,kytkimen,yhden uuden hydrauliputken,uudet lhm nesteet,uuden kaasarin joka oli-
405 pösöstä.. :) sitten uuden takapöntön...
jep kuukauden päästä konttorille vähän hiki hatussa sillä ei tietoa että miten käy kun virtalukko ei-
palauttanut avainta...ja välillä liikenne valoissa töpsäytteli siniset savut ilmoille...
nooh katsastuksen edetessä rupesi jo hyvältä näyttämään ja viimeistä kokeilua vaille leimaa...
perskeles..kun se katsastus mies ulos juuri oli ajamassa ja rupesi testaamaan hätäjarrua että-
kun moottorin sammuttaa ja jarruttaa niin pitäisi siis jarruttaa mutta ei ollu mitään jarru toimintaa koko-
kapiinissa,,noh ystävällinen kaveri rupesi miettimään että mikähän tässä nyt on ja jopa soitti jollekkin -
auto mekaanikolle ja sieltä tuli sitten etä vastauksena että päävaraaja pallo oli sökö...Noh se oli tosi-
yllätys itsellekkin ja ei siinä mitään ajoin varaosaliikkeelle ja ostin pallon ja seuraavana päivänä kävin sitten-
leiman hakemassa pois...
Heh... Jotain reilu 15v. sitten Lahdessa kun hetken majailin ja käytin autoa leimassa siinä Kärpäsen alapuolella (mikä se nyt oli) olevassa teollisuus alueen reunamilla.
"...sulla tuo toinen jousi näyttää kohta murenevan, joten kannattaa vaihtaa pikkuu hiljaa..."
- hidas Hämäläinen kun oli (paikallinen sanonta)
Minä sitten siihen että "...hyvä homma!..." Sain leiman ja katselin siten paperia kun kotiin päin painelin. Ja siinä luki Insinöörin nimi: Esa Homma.
Silloin kyllä hiukan hymyilytti........
Tulipas käytettyä aamutuimaan oma ceefemma vm.2002 konttorilla ja läpihän se meni kirkkaasti. Hoksasin kysäistä katsastusmieheltä tuosta OBD luku operaatiosta,jotta kärsiikö pajalta tuoda suoraan vikamuisti nollattuna auto konttorille, vastaus oli että he eivät ala arvuuttelemaan sitä paljonko sillä on ajettu ja milloin obd on nollattu, he tuikkaavat vain pistokkeen kiinni ja katsovat onko musitissa vikakoodeja, jos ei ole niin silloin asia on ok.
Pari vuotta sitten kun olin katsastamassa GTi Bexiä, en huomannut ennen katsastusta että toisen takajarrun suojakilpi puuttuu. Katsastusinssi sai tietenkin mittasi takalevyn, tulos 5 mm. Naama virneessä totesi suoraan, jotta vaihto tuli. Minähän tapani mukaan vänkäämään vastaan ja eikun kirjasta katsomaan.
Oli inssi ällikällä lyöty kun totesi minimipaksuuden olevan 3 milliä. Toki olin itsekkin hieman yllättynyt moisesta luvusta.
Beksi käytetty leimalla, ostin leimattuna vuosi sitten joten eka kerta oli edessä. Päästöt kävin mittauttamassa etukäteen ja sen perusteella vaihdoin lambdan. Varsinaisessa katsastuksessa hylky alapallosta joten se uusiksi ja terapia-autoilu jatkukoot (ainakin vuodella).
Ja insinööri haasteli että hänen naapurillaan oli ollut -88 tai -89 beksi jossa joku ihme nappi tai vipu jolla sai jousituksen jäykemmäksi.. Nöyränä vain nyökyttelin mutta eikait tommosta nappia/vipua oo koskaan bekseissä ollu. Yritin ehdottaa XM:n sporttinappia mutta kuulemma oli beksistäkin löytyny?
Eka leimaus, vielä päivän myöhässä, eikä vaatinut sitä paksua nippua tüv/E-todistuksia, ainoastaan alustasta kelpasi...
totistuksia olisi löytynyt mm. spacereista, vanteista, alustasta, etu-, sivu- ja takavaloista, spoilerista, korisarjasta, vaparisuotimen kitistä, putkenpäistä XD, niin ja takapöntöstä.. Tuumasi vain että kovin tällä talvella kyllä kolailee, ja että valot näyttää suoraan pitää säätää.
Naps ja leima lappuun, parin vuoden päästä nähdään.
Konttorina Tampereen hervannan entinen valtion konttori.
kallista huvia... 105e Katsastus+päästöt+obd+alustan muutoskatsastus
Se, mikä tuossa katsastuksessa nykyisin sylettää, on tuo hinnoittelu. >:(
Keväällä 2001 maksoi hebnkilöauton vuosikatsastus päästömittauksineen 120 mk, eli nykyeuroissa n. 22 €.
Katsastajien palkat eivät ole nousseet muuta kuin indeksikorotuksilla, joten joku vetää välistä ihan reilusti.
Pitkästä aikaa käytiin AX näyttämässä konttorilla, ihme ja kumma se meni läpi vain yhdellä moitteella ja sekin oli tuulilasissa olevan halkeaman takia! :) Odotetaan innolla mitä katsastusmies on mieltä XM:n tummista takavaloista.
Lainaus käyttäjältä: svc - syyskuu 07, 2007, 19:27:40
Se, mikä tuossa katsastuksessa nykyisin sylettää, on tuo hinnoittelu. >:(
Keväällä 2001 maksoi hebnkilöauton vuosikatsastus päästömittauksineen 120 mk, eli nykyeuroissa n. 22 €.
Katsastajien palkat eivät ole nousseet muuta kuin indeksikorotuksilla, joten joku vetää välistä ihan reilusti.
Ulkolaiset sijoitusyhtiöt.
Se on sitä ihanuutta (?), kun "valtionkonttori" myytiin. Palvelu muuttui DDR:n tullin tyylistä inhimillisemmäksi, mutta hinnat kohosivat n x 100%
Lainaus käyttäjältä: joksa - syyskuu 06, 2007, 14:49:57
Ja insinööri haasteli että hänen naapurillaan oli ollut -88 tai -89 beksi jossa joku ihme nappi tai vipu jolla sai jousituksen jäykemmäksi..
Onhan se aika jäykkä niin ylä- kuin ala-asennossakin :)
Lainaus käyttäjältä: Kaapelimies - syyskuu 08, 2007, 02:15:04
Onhan se aika jäykkä niin ylä- kuin ala-asennossakin :)
Toivottavasti eivät pitkiä matkoja ole sillä ajelleet alusta "jämäkkänä" ;D Ei nimittäin itsellä käynyt mielessäkään että inssi olis sitä korkeudensäätövipua tarkoittanut mutta... :-\
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - huhtikuu 21, 2007, 19:20:36
Minä sitten siihen että "...hyvä homma!..." Sain leiman ja katselin siten paperia kun kotiin päin painelin. Ja siinä luki Insinöörin nimi: Esa Homma.
Silloin kyllä hiukan hymyilytti........
Joku oli joskus kuulemma tullessa kysellyt että mikähän täällä on homman nimi,ihan vahingossa vielä,ei ollut tullut leimaa.
Edellistä autoa tuolla kerran käytin,tai ainahan tuota asemaan olen käyttänyt,läpi meni ja leimaa lyödessä insinööri tuumasi vaan ohimennen että on tuo takapönttö jo aika huono,kannattaa varautua että joutuu kohta vaihtamaan,oli perjantai,lauantaina se alkoi jo pörisemään,sunnuntaina kolisemaan,maanantaina kävin öljynvaihdossa ja katselin sit siinä samalla sitä takapönttöä,vuoti saumasta ja liitoksesta,keskellä ruostereikä ja heilui joka suuntaan.
Huoltomies tuli kanssa katselemaan ja tuumasi että täähän pönttöhän on ihan läpimätä ja putoaa justiinsa,sanoin vaan sille etteihän se mitenkään voi olla kun just perjantaina on tällä katsastettu,haki vielä kaverinsakin ihmettelemään ;D
Leväperäistä on nykyään tuo katsastus :P
Sopenkorpihan se paikka oli
Kyllä itsekkin olen Jyvässeudulla ruvennut hieman katsastus paikkaa katselemaan. Meinaan missä olen - tyhmä kun olen - käyttänyt joka vuosi kolme autoa, niin hylky tullut joka kerta. Viimeksi, kun edellistä autoani katsastin, niin vikaa etsivät oikein kahden miehen voimin. Kyllähän sieltä sitten väljää löytyi, kun kaksi miestä kaikin voimin rengasta repii. Konttori vaihtui ja nyt pari kertaa on tullut huomautus ainoastaan asiasta. Ja "yksityisellä" on aina tullut käytettyä. Tiedä sitten olisiko tuo "valtionkonttori" parempi. No nyt on "ykkösautolla" vasta kahden vuoden päästä katsastus. Tälläista herkkua ei ole ennen ollutkaan!
Lainaus käyttäjältä: anateus - syyskuu 12, 2007, 08:45:28
Viimeksi, kun edellistä autoani katsastin, niin vikaa etsivät oikein kahden miehen voimin. Kyllähän sieltä sitten väljää löytyi, kun kaksi miestä kaikin voimin rengasta repii. Konttori vaihtui ja nyt pari kertaa on tullut huomautus ainoastaan asiasta.
Eikös autoja sitä varten katsasteta, että varmistetaan niiden (rakenteellinen) turvallisuus liikenteessä. Mielestäni katsastus saisi olla 2 kertaa vuodessa yli 7 vuotta vanhoille autoille! Itse olen ainakin hyvin kiitollinen jos jotain vikaa löytävät, sillä jos jostain löytyy väljyyttä, niin äkkiä vika kertautuu.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 12, 2007, 10:47:17
Mielestäni katsastus saisi olla 2 kertaa vuodessa yli 7 vuotta vanhoille autoille!
No eipäs nyt liioitella sentään. :o
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 12, 2007, 10:47:17
Eikös autoja sitä varten katsasteta, että varmistetaan niiden (rakenteellinen) turvallisuus liikenteessä. Mielestäni katsastus saisi olla 2 kertaa vuodessa yli 7 vuotta vanhoille autoille! Itse olen ainakin hyvin kiitollinen jos jotain vikaa löytävät, sillä jos jostain löytyy väljyyttä, niin äkkiä vika kertautuu.
Toisaalta samaa mieltä. Mielelläni käyttäisin parikin kertaa vuodessa vanhempaa autoa katsastuksessa, mutta se hinta se hinta...
Katsastaminen on sellasta riistoa tänä päivänä että pitää suunnilleen tarkistuttaa auto kaikilla tutuilla ja tuntemattomilla jotta löytäis mahdolliset ja mahdottomat hylkäysperusteet. Uusintanäyttökin kun maksaa sen 20€ / kerta...
Ilta=Sanomat netissä tänään:
Vapaa kilpailu tuplasi katsastuksen hinnan
12.9.2007 10:49
Vapaa kilpailu on yli tuplannut henkilöautojen katsastuksen hinnan. Katsastusalan edustajat arvioivat Ajoneuvohallintokeskus Aken selvityksessä, että nousu johtuu työvoimakustannusten jyrkästä kasvusta.
Lisäksi katsastuksen työvaiheet lisääntyvät, ja niihiin kuluu aiempaa enemmän aikaa.
Aken mukaan määräaikaiskatsastuksen hinta on noussut keskimäärin seitsemän prosenttia vuodessa sen jälkeen kun ala vapautettiin kilpailulle vuonna 1994.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 12, 2007, 10:47:17
Eikös autoja sitä varten katsasteta, että varmistetaan niiden (rakenteellinen) turvallisuus liikenteessä. Mielestäni katsastus saisi olla 2 kertaa vuodessa yli 7 vuotta vanhoille autoille!
Voithan sinä ihan vapaasti käyttää sen -95 Xantian siinä väliaikana vaikka katsastusasemalla kuntotestissä ;)
Kyllä nuo katsastukset oli takavuosina enemmän vittuilua ja vianhakua kuin liikenneturvallisuuden parantamista,silti sieltä sai sopivilla suhteilla läpi sellaisia pommeja ettei moni uskokkaan ja noiden katsastusmiesten toimintaa seurataan edelleenkin hylkäysprosenttien mukaan eli mitä useamman pommin lasket lävitse sitä useamman ehjän joudut hylkäämään.
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 12, 2007, 11:05:45
Voithan sinä ihan vapaasti käyttää sen -95 Xantian siinä väliaikana vaikka katsastusasemalla kuntotestissä ;)
Mä löydän ne viat itsekin ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 12, 2007, 11:05:45
Kyllä nuo katsastukset oli takavuosina enemmän vittuilua ja vianhakua kuin liikenneturvallisuuden parantamista,silti sieltä sai sopivilla suhteilla läpi sellaisia pommeja ettei moni uskokkaan ja noiden katsastusmiesten toimintaa seurataan edelleenkin hylkäysprosenttien mukaan eli mitä useamman pommin lasket lävitse sitä useamman ehjän joudut hylkäämään.
Joo, olihan tässä taannoin eräässä autolehdessä tarina kuolonkolarista, jossa juuri tuollainen pommi oli päässyt läpi. Pitäiskö siis tarkentaa tuota aiempaa ehdotusta niin, että 2 kertaa vuodessa ERI katsastusasemalla!
Muistakaa nyt kuitenkin, että vaikka kuinka olisi "vittuilua ja vianhakua", niin
ei ehjää autoa voi katsastuksessa hylätä!
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - syyskuu 12, 2007, 10:54:51
Ilta=Sanomat netissä tänään:
Vapaa kilpailu tuplasi katsastuksen hinnan
Katsastusalan edustajat arvioivat Ajoneuvohallintokeskus Aken selvityksessä, että nousu johtuu työvoimakustannusten jyrkästä kasvusta.
Joopa joo.
Katsastajien palkat eivät ole nousseet lmuuten kuin vuotuisten indeksikorotusten verran sitten kevään 2001.
Kyselin nimittäin keväällä, mitä nykyään katsastastusmiehelle maksetaan.
Terve, hieman off topic, mutta meneekö xsarani katsastuksesta läpi mikäli etupuskurin musta alalista puuttuu?
Kyseinen listahan on samalla pohjan suojalevyä ja estää kivien lentämisen flektille. Käsittääkseni se poistetaan usein kun asennetaan tuning-puskuri, joten mielestäni sitä ei voida vaatia. En viitsi näillä katsastushinnoilla käydä kokeilemassa onneani, joten arvostan jos joku tietää paremmin.
En usko, että katsastaja edes huomaa ko. listan puuttumista. Ei siis haittaa mitään.
Ja jos jostain ihmeen kumman syystä haittaisi, se olisi sittenkin enintään korjauskehotuksen veroinen vika.
AKE:n ohje aiheesta: Katsastuksen arvosteluperusteet (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/0CAB62FB-35F1-4440-944D-9C6C02F4CE62/0/9372082007_Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf).
Lainaus käyttäjältä: AllA - syyskuu 12, 2007, 18:29:24
Terve, hieman off topic, mutta meneekö xsarani katsastuksesta läpi mikäli etupuskurin musta alalista puuttuu?
No kyllä menee läpi, ei tuollaisella ole mitään väliä.
Meneekö auto läpi katsastuksesta jos ABS-valo palaa??
Menee.
Riippuu vain siitä kuka katsastaa ja missä.
Tuohon valon palamiseen Delta-auto oli antanut kaksi korjausvaihtoehtoa,ABS-yksikön vaihto 2700€ tai ABS-jarrujen poisto ja muutoskatsastus 400€,kolmas vaihtoehto oli halvin,viejän ja konttorin vaihto.
Tosin sinäänsä huvittavaa,ABS toimi normaalisti mut vikavalo paloi,pelkää viallista valoa ei saa poistaa mut koko ABS-järjestelmän olisi saanut poistaa autosta. ;D
HS Tänään:
Henkilöauton määräaikaiskatsastuksen hinta on nykyään 2,5 kertaa suurempi kuin mitä se oli ennen katsastuksen vapautumista kilpailulle. Katsastusyritykset ovat yleensä myös erittäin kannattavia yrityksiä.
Toisaalta katsastuksen saatavuus on parantunut huomattavasti alan kilpailulle avaamisen jälkeen, ilmenee Ajoneuvohallintokeskuksen AKEn keskiviikkona julkistamassa tutkimuksessa.
Tutkimuksessa selvitettiin henkilöauton määräaikaiskatsastuksen hinnoittelua, hinnoittelun kehitystä aikavälillä 1994–heinäkuu 2007 sekä alan yritysten kustannusten ja kustannusrakenteen kehitystä.
Vuonna 1994, eli ennen katsastuksen täyttä avautumista kilpailulle, tavallisen katsastuksen hinta oli 100 markkaa eli noin 17 euroa ja heinäkuussa 2007 se oli keskimäärin 43 euroa – nousua on siis noin 150 prosenttia. Samaan aikaan elinkustannusindeksi on noussut 18 prosenttia.
Määräaikaiskatsastuksen hinnan vaihteluväli ilman päästömittausta oli tämän vuoden heinäkuussa 33–48 euroa.
Hinnat vaihtelevat Suomessa huomattavasti mm. alueellisen kilpailutilanteen mukaan. Tutkimuksen mukaan alan suurimmat toimijat näyttävät suuntaa hinnoittelulle ja pienemmät toimijat seuraavat perässä.
Kuluttajaviraston aiemmin tekemässä tutkimuksessa on selvinnyt, että henkilöautojaan määräaikaiskatsastukseen tuovat asiakkaat eivät yleensä kiinnitä kovin paljon huomiota hintaan vaan katsastusyrityksen valintaan vaikuttavat hinnoittelua enemmän sijainti ja aika sekä muut palvelutekijät.
Yritysten toiminta on erittäin kannattavaa, etenkin pienillä yrittäjävetoisilla katsastusyrityksillä. Yrityksissä on pääsääntöisesti vahva tase, ja jatkossakin katsastusyritykset tavoittelevat kasvua ja hyvää kannattavuutta. Henkilöautojen määräaikaiskatsastuksen osuus katsastusyritysten liikevaihdosta on keskimäärin yli 70 prosenttia.
Tyypillinen tilikauden voitto katsastusyrityksillä on 20–30 prosenttia liikevaihdosta. Katsastusyritysten henkilöstökustannukset ovat 30–50 prosenttia ja muut kulut 20–30 prosenttia. Näistä muista kuluista laitteisto- ja huoltokustannukset ovat suurimpia.
Katsastusalan edustajien mukaan kustannusten nousun yhtenä keskeisenä syynä on työvoimakustannusten lähes 40 prosentin nousu 2000-luvulla.
Katsastustapahtumaan sisältyvät työvaiheet ovat haastateltujen mukaan myös lisääntyneet ja siihen kuluva aika on lähes kaksinkertaistunut.
Toisaalta, koska asiakkaat tulevat pääsääntöisesti ilman ajanvarausta, joudutaan henkilöstöä pitämään paikalla kaiken varalta. Myös muut kustannukset, kuten kalusto, energia sekä toimitilat, ovat nousseet.
Alalle on tullut uusia yrityksiä, ja 2000-luvulla on tapahtunut myös koko joukko yrityskauppoja ja fuusioita. Merkittävimmät alan toimijat – A-Katsastus Oy ja K1-Katsastajat Oy – ovat siirtyneet kansainvälisten investoijien omistukseen, minkä haastatteluissa arveltiin vaikuttavan tuottovaatimuksiin ja liiketoiminnan kasvutavoitteisiin.
AKEn tehtäviin kuuluu katsastuksen toimilupien käsittely, katsastuksen valvonta ja ohjeistus. Katsastuksen hinnoitteluun AKElla ei ole toimivaltaa. Katsastuksen saatavuus on parantunut huomattavasti alan kilpailulle avaamisen jälkeen.
Sivutoimipisteet mukaan lukien katsastustoimipaikkoja oli vuoden 2006 lopussa 256 kappaletta. Katsastustoimipaikkojen määrä on viimeisen kymmenen vuoden aikana yli kaksinkertaistunut. Kun ala avautui kilpailulle 1994, toimipaikkoja oli ns. matkapaikat mukaan luettuna 122.
AKE teetti kesällä 2007 selvityksen katsastustoiminnan hinnoitteluun ja hintakehitykseen liittyvistä tekijöistä. Selvitys perustui katsastusyritysten tilinpäätöstietoihin, haastatteluihin, alan toimijoille tehtyyn sähköiseen kyselyyn sekä julkisiin aineistoihin. Selvityksen teki konsulttiyhtiö TalentPublicHaus Oy.
Se on toi asiakaspalvelu joka maksaa :)
Edellisessä puolti takajarrut yli hylkyrajan,toisesta takajarrusta vuoti sylinteri,huomasin ja korjasin sen just ennen katsastusta,sanoin insinöörille että on ollut toisen puolen takajarru hiljattain auki ja puoltaa varmaan siksi.
Ajoi kerran konttorin ympäri polkien jarruja ja vedellen kässäriä ja ajoi uudestaan dynamometrille,lukemat OK.
Takavuosien halvempana aikana tuosta olisi tullut hylätty samantien,kyllä tuollaisesta palvelusta mielellään vähän enemmän maksaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 12, 2007, 23:56:30
Meneekö auto läpi katsastuksesta jos ABS-valo palaa??
Menee.
Riippuu vain siitä kuka katsastaa ja missä.
Tuohon valon palamiseen Delta-auto oli antanut kaksi korjausvaihtoehtoa,ABS-yksikön vaihto 2700€ tai ABS-jarrujen poisto ja muutoskatsastus 400€,kolmas vaihtoehto oli halvin,viejän ja konttorin vaihto.
Tosin sinäänsä huvittavaa,ABS toimi normaalisti mut vikavalo paloi,pelkää viallista valoa ei saa poistaa mut koko ABS-järjestelmän olisi saanut poistaa autosta. ;D
Sama vika itsellä, tai siis ei palannut valo katsastuksessa -> hylky. Ihmettelin että mitä ne siellä tiirailee mittaristoa taskulampulla parin miehen voimin. No, selvisihän se syy ABS valoa katselivat.
Kotiin päästyä mittaristo irti ja missä polttimokanta? Oli vain siististi laitettu teippi reiän päälle. Polttimo kantoineen kiinni ja jo palaa ABS valo. Koko ajan väliin ajettaessa -> ei hyvä. Lisää pähkäilyä ja sitten pika-ruma-korjaus: jäähdytinnesteen merkivalon kanssa johdon pätkällä yhteen. Nyt se paloi ja sammui diagnostiikan mukaisesti...
Eli voihan sen "korjata" tuollaikin...
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 12, 2007, 23:56:30
Meneekö auto läpi katsastuksesta jos ABS-valo palaa??
Menee.
Riippuu vain siitä kuka katsastaa ja missä.
Tuohon valon palamiseen Delta-auto oli antanut kaksi korjausvaihtoehtoa,ABS-yksikön vaihto 2700€ tai ABS-jarrujen poisto ja muutoskatsastus 400€,kolmas vaihtoehto oli halvin,viejän ja konttorin vaihto.
Tosin sinäänsä huvittavaa,ABS toimi normaalisti mut vikavalo paloi,pelkää viallista valoa ei saa poistaa mut koko ABS-järjestelmän olisi saanut poistaa autosta. ;D
Ihan mielenkiinnosta,mikä auto ja missä liikkeessä ja miksi??
Siksi vain että olen pläkkärinä yhdessä ko. firman pisteessä.
Jopa Falfa-romeuun ei absiboxi maksa noin paljoa...???
-99 Marea,tuo oli kaiketi arvio alustavaan kyselyyn että mitä vikana ja mitä maksaa osineen ja töineen,koko auto 200tkm ajettuna ei ole edes tuon arvoinen.
Minusta tuon "Konela-auton" olisi pitänyt vaan pysytella Ladan ja Mossen parissa >:(
Kävin tuossa juuri Katsastusten yössä näyttämässä XM:ää. Läpi meni vain huomautus jälleen huonosti toimivasta jarruvalon kytkimestä...
Mutta hauska homma oli se että siinä sitten katsastusmiehen kanssa juteltiin niitä näitä ja runkonumeron siirtämisestä parempaan paikaan. XM kävi nosturilla ja pohjaakin koputeltiin. Sitten alas ja leima paperiin. Ulos hallista ajaessani vasta tajusin että eipä nostettu XM:n keulaa ylös ollenkaan eikä käännelty renkaita tai mitään muutakaan. Kokeili vain renkaat auton seisoessa niillä :) No ei siellä mitään väljää pitäisi ollakkaan joten en viitsinyt kääntyä takaisin.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 12, 2007, 11:54:18
Muistakaa nyt kuitenkin, että vaikka kuinka olisi "vittuilua ja vianhakua", niin ei ehjää autoa voi katsastuksessa hylätä!
Entäs kun kuskin oven saranoissa on liikaa klappia, tiedän kaksi tapausta toinen tuunattu celica ja toinen 209 pösö, siinä tosin etu jarru laahasi ja molemmille hylky...
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - syyskuu 28, 2007, 12:28:42
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 12, 2007, 11:54:18
Muistakaa nyt kuitenkin, että vaikka kuinka olisi "vittuilua ja vianhakua", niin ei ehjää autoa voi katsastuksessa hylätä!
Entäs kun kuskin oven saranoissa on liikaa klappia, tiedän kaksi tapausta toinen tuunattu celica ja toinen 209 pösö, siinä tosin etu jarru laahasi ja molemmille hylky...
No eihän ne silloin ehjiä ole ollut ;D
Jos on vaarana, että ovi voi aueta ajossa, niin tottahan tuollaiset pitää korjata. Ja haittaahan tuo saranoiden klappi jo sen verran jokapäiväistä käyttöäkin, että aika laiska pitää olla jos ei noita korjaa. Saranatappien vaihto kun on sekä halpa, että helppo! Kahteen autoon olen itse vaihtanut: 19 relluun ja 205 pösöön...209:t pitääkin hylätä, koska niitä ei ole vielä tuotu virallisesti markkinoille ;)
Lainaus käyttäjältä: Xari - syyskuu 14, 2007, 21:40:18
-99 Marea,tuo oli kaiketi arvio alustavaan kyselyyn että mitä vikana ja mitä maksaa osineen ja töineen,koko auto 200tkm ajettuna ei ole edes tuon arvoinen.
Minusta tuon "Konela-auton" olisi pitänyt vaan pysytella Ladan ja Mossen parissa >:(
Ei kannata ihmetellä, miksi Fiat on uutena halpa ja rahoituskorko matala...
Eilen käytin C4:sen ensimmäisellä leimalla ja katsastusmies ei tykännyt kun sanoi että 2 vuoden päästä sitten seuraavan kerran :) Mikähän lie ollut yhdessä vaiheessa niin ihmeellistä kun auton kimpussa näkyi olevan kaksi katsastusmiestä kun konepelti oli auki. Olisivatko kenties etsineet jotain liitintä mistä lukea OBD-tiedot kun ei noita C4:sia varmaan hirveästi ole vielä leimalla käynyt...
Toin muutamia vuosia sitten Saksanmaalta -95 XM:n jossa ei ollut toimivia ABSeja. Rekisteröintikatsastuksessa kerroin katsastusmiehelle että ei oo abseja. Herra tutki auton ja auto rekisteröitiin murheetta. Rekisteriotteeseen ei tullut mitään mainintaa ABSeista - jarrujen kohdalla otteessa lukee mitä ABSittomissa aina lukee. Tuon jälkeen auto on katsastettu murheetta vielä kolme (3) kertaa.
Eilen soitteli kaveri joka osti auton minulta toista vuotta sitten - oli katsastusmies hylännyt auton - syynä toimimattomat ABSit! Auton joka oli rekisteröity ABSittomaksi. Olisi kuulemma rekisteriotteesta löydyttävä maininta että ABSit on deaktivoitu oikein ja laillisesti. Katsastusmiehen kolleega oli selittänyt että sehän on jo rekisteröintikatsastuksessa tutkittu ja noin rekisteröity - ei ollut kelvannut. Nyt pitäis kuulemma sitten hommata dokumentit siitä miten homma toteutetaan ja muutoskatsastaa. Autossa on vielä niitä ABS-kilkkeitä paikallaan.
Mielenkiintoista sinänsä...
Eikös katsatusmiestenkin toimintaa valvo joku elin? lähtisin kyllä sitä kautta asiaa selvittämään, jos auto on jo aluperinkin rekisteröity ilman ABSeja niin eihän sellaista päätöstä voi monen vuoden jälkeen toinen inssi ruveta kyseenalaistamaan.
Silloinhan kaikki vanhojen sääntöjen mukaan hyväksytytkin pitää muuttaa uusia sääntöjä vastaaviksi.
- Noin maalaisjärjellä ajatellen -
Lainaus käyttäjältä: Break - lokakuu 02, 2007, 10:04:27
Toin muutamia vuosia sitten Saksanmaalta -95 XM:n jossa ei ollut toimivia ABSeja. Rekisteröintikatsastuksessa kerroin katsastusmiehelle että ei oo abseja. Herra tutki auton ja auto rekisteröitiin murheetta. Rekisteriotteeseen ei tullut mitään mainintaa ABSeista - jarrujen kohdalla otteessa lukee mitä ABSittomissa aina lukee. Tuon jälkeen auto on katsastettu murheetta vielä kolme (3) kertaa.
Eilen soitteli kaveri joka osti auton minulta toista vuotta sitten - oli katsastusmies hylännyt auton - syynä toimimattomat ABSit! Auton joka oli rekisteröity ABSittomaksi. Olisi kuulemma rekisteriotteesta löydyttävä maininta että ABSit on deaktivoitu oikein ja laillisesti. Katsastusmiehen kolleega oli selittänyt että sehän on jo rekisteröintikatsastuksessa tutkittu ja noin rekisteröity - ei ollut kelvannut. Nyt pitäis kuulemma sitten hommata dokumentit siitä miten homma toteutetaan ja muutoskatsastaa. Autossa on vielä niitä ABS-kilkkeitä paikallaan.
Mielenkiintoista sinänsä...
Taitaisi olla helpointa mennä vaan katsastamaan toiselle konttorille.
Ainakin tällä meilläpäin kaikki tämäntyyppisen ongelmat on saanut selvitettyä katsastuesimiehen tai mikäsenytolikaan kanssa. Reippaasti vain soittamaan ja pyytää vaikka tarkistamaan kirjasta onko maahantulokatsastuksessa jäänyt oikeasti jokin merkintä tekemättä.
Käytinpä tuossa Saksasta hakemani XM:n rekisteröintikatsastuksessa. Erikoista tässä autossa oli se, että missään näistä Saksalaisista virallisista rekisteriotteista ei nähnyt auton mallia. Luki vaan jotta Citroen ja perässä sulkujen sisällä F (maatunnus?). Jos joku tietää, onko tämä ihan normaalia niin saa kertoa. Kuitenkin, siinä sitten katsastusmies suoritti katsastustaan ja jossain välissä kysyi auton mallia em. syystä. Sanoin jotta XM, ja jatkoin vielä että ei jostain syystä lue missään papereissa. Ennenkuin ehdin sen enempää sanomaan, tokaisi nuori katsastusmies että ei varmaan löydy mistään muistakaan papereista, ei näitä oo varmasti tuotu enempää Suomeen, kun ei hän oo ainakaan ikinä nähny tämmöistä. En sitten viitsinyt mainita että edellinenkin autoni oli tämmöinen, ja ihan alkuperäinen Suomi-auto. Onhan se nyt hienoa ajella mahdollisesti Suomen ainoalla Citroen XM:llä! Tai ainakin katsastusmiehen mielestä.
Ihan O.T.nä paljonko XM:älle tulee veroluonteisia päälle tuotaessa, vai haluaako kukaan kertoa ja onko CX:iä tuotu ???
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - lokakuu 03, 2007, 09:48:31
Ihan O.T.nä paljonko XM:älle tulee veroluonteisia päälle tuotaessa, vai haluaako kukaan kertoa ja onko CX:iä tuotu ???
Tämän vuoden kesäkuussa on näköjään tuotu -85 Gti CX
Veroa napsahtanut tälle 124000 ajetulle 468 €
Taulukoita sovelletuista verotusarvoista tuolta: http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita_sovelletuista_verotusarvoista/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita_sovelletuista_verotusarvoista/index.jsp)
Lainaus käyttäjältä: Gelupa - lokakuu 02, 2007, 17:28:30Ennenkuin ehdin sen enempää sanomaan, tokaisi nuori katsastusmies että ei varmaan löydy mistään muistakaan papereista, ei näitä oo varmasti tuotu enempää Suomeen, kun ei hän oo ainakaan ikinä nähny tämmöistä.
;)
Ettei vain olisi katsastusmies murjaissut vitsiä. Jos meinaan automaailmaa edes jotenkin seuraava ei ole koskaan nähnyt Suomessa XM:ää, niin...
Nyt menee OffTopic, pyydän anteeksi.
Olen jo 4 kertaa ilmoittanut vakuutusyhtyööni että minulla on Citroen XM.
Ei onnistu. Minulla on Citroen Berlingo Turbo -94 :)
Tämä on siis AKE:lta tuleva tieto ja sitä ei voi muuttaa.. Rekisteriotteen mukaan ajan kyllä XM:llä.
XM:ää ei kait tunnisteta järjestelmässä, ja Berline merkintä muuttu Berlingoksi.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - lokakuu 03, 2007, 10:46:12
Nyt menee OffTopic, pyydän anteeksi.
Olen jo 4 kertaa ilmoittanut vakuutusyhtyööni että minulla on Citroen XM.
Ei onnistu. Minulla on Citroen Berlingo Turbo -94 :)
Tämä on siis AKE:lta tuleva tieto ja sitä ei voi muuttaa.. Rekisteriotteen mukaan ajan kyllä XM:llä.
XM:ää ei kait tunnisteta järjestelmässä, ja Berline merkintä muuttu Berlingoksi.
Sitten kun nuo käyttömaksut muuttuu päästö-tai painoperusteiseksi niin tuohan on selvä etu ;D
Lainaus käyttäjältä: Break - lokakuu 02, 2007, 10:04:27
Toin muutamia vuosia sitten Saksanmaalta -95 XM:n jossa ei ollut toimivia ABSeja. Rekisteröintikatsastuksessa kerroin katsastusmiehelle että ei oo abseja. Herra tutki auton ja auto rekisteröitiin murheetta. Rekisteriotteeseen ei tullut mitään mainintaa ABSeista - jarrujen kohdalla otteessa lukee mitä ABSittomissa aina lukee. Tuon jälkeen auto on katsastettu murheetta vielä kolme (3) kertaa.
Eilen soitteli kaveri joka osti auton minulta toista vuotta sitten - oli katsastusmies hylännyt auton - syynä toimimattomat ABSit! Auton joka oli rekisteröity ABSittomaksi. Olisi kuulemma rekisteriotteesta löydyttävä maininta että ABSit on deaktivoitu oikein ja laillisesti. Katsastusmiehen kolleega oli selittänyt että sehän on jo rekisteröintikatsastuksessa tutkittu ja noin rekisteröity - ei ollut kelvannut. Nyt pitäis kuulemma sitten hommata dokumentit siitä miten homma toteutetaan ja muutoskatsastaa. Autossa on vielä niitä ABS-kilkkeitä paikallaan.
Mielenkiintoista sinänsä...
Mitäs non-abs ja abs malleissa sitten kuuluu lukea jarrujen kohdalla hydeautoissa?
PN absittomat, PNL absillinen.
Lainaus käyttäjältä: TVH - lokakuu 03, 2007, 16:33:44Mitäs non-abs ja abs malleissa sitten kuuluu lukea jarrujen kohdalla hydeautoissa?
PN ja
PN LMerkkien selitykset: P=paine, N= neste, L=lukkiutumaton. Alipainetehostetuissa on sitten
NAP ja
NAPL jossa merkit tarkoittavat
N= neste ja
AP= alipaine. Ja tehostamattomissa pelkkä
N eli neste, ja lisänsä vielä tekee mekaanisissa käytetty
M
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - lokakuu 03, 2007, 10:37:57
Lainaus käyttäjältä: Gelupa - lokakuu 02, 2007, 17:28:30Ennenkuin ehdin sen enempää sanomaan, tokaisi nuori katsastusmies että ei varmaan löydy mistään muistakaan papereista, ei näitä oo varmasti tuotu enempää Suomeen, kun ei hän oo ainakaan ikinä nähny tämmöistä.
;)
Ettei vain olisi katsastusmies murjaissut vitsiä. Jos meinaan automaailmaa edes jotenkin seuraava ei ole koskaan nähnyt Suomessa XM:ää, niin...
Se oli semmoinen tosi nuori sälli, ei varmasti kauaa noita hommia tehnyt. Asemakin on uusi, vasta pari kuukautta pystyssä ollut. Jos huumoria heitti niin aika vakavalla naamalla sen pystyi tekemään. Kuitenkin, eipä noita XM:iä niin mahottoman paljoa liikenteessä nää, että jos ei asiaan vihkiytynyt ole niin eipä niitä välttämättä niin noteeraa. Tiedä häntä.
Katsastin muutama viikko sitten -91 XM automaatti V6:seni ja siitä tuli taas jotenkin mieleenjäävä tapaus:
Nuori, arviolta XM:n ikäinen katsastusmies saapuu auton luo, kysyy
- haluaisitko mennä kahville odottamaan vai tuletko mukaan?
- ehkä on parempi että tulen mukaan
Istuu kuskin penkille, ryhtyy arpomaan vaihdetta kohdalleen, hommasta ei tahdo tulla mitään, välillä mennään taakse, välillä kone huutaa kun vapaalla polkee kaasua
- siellä on mittaristossa se vaihdenäyttö
- ai niin onkin
Päästään jarru- ja tärinätesterille, ajaa ensin tärinälevyjen päälle. Autoon ei tunnu mitään sisälle, mittarit näyttävät jotain omituista (tietenkin, istumme CX:n palloilla superpehmopallotetussa XM:ssä).
Avaa oven ja kurkistaa ulos pyörien paikkoja ja mutisee
- mielestäni ajoin kyllä siihen levyn päälle
- tässä hydraulinen aktiivijousitus, ne ei nuo mittarit ole tehty tämmöisiä varten
- ahah, niin juu
Jättää tärinätestit silleen, testaa etupään jarrut, ok, testaa takapään jarrut, ok, jopa kehaisee
- nämähän käy ihan tasan
Ryhtyy testaamaan käsijarrua, vipu hukassa
- niin, tässä on poljin siellä aivan vasemmalla
- ja käsijarru vaikuttaa tuonne etupyöriin
Peruuttaa takaisin etupyörät rullien päälle, jalkakäyttöisestä käsijarrustakaan ei löydy vikaa
Jatketaan nosturihallin eteen, Diravi pyörittää omatoimisesti rattia
- ????
- niin, siis tässä on ns. Diravi -järjestelmä, se keskittää automaattisesti ohjauksen myös paikallaan ollessa
- ????
Ajaa nosturille, hyppäämme ulos
Nostaa auton ylös, nylkyttää koneella etupään nivelet, ei löydy väljiä mutta XM ei tykkää tuommoisesta vaan laskeutuu makuuasentoon
Yrittää saada nostettua etupyöriä roikkumaan, mutta akselinostin ei mahdu enää eturungon alle, yrittää apukalikoiden avulla nostaa taaempaa runkopalkeista.
Yritän puuttua asiaan
- ei taida onnistua enää kun meni ala-asentoon, on ehkä paras panna kone käymään ja nostaa jousitus ensin ylös
Ei usko, nostaa vain niin paljon kuin nostimessa on varaa, XM pitää etutassunsa tiukasti alustassa, ulosjoustovaroissa riittää ja painopistekin taitaa olla keulan puolella. Onneksi runkopalkit kestävät rääkin, nosto tehtiin nyt kyllä aivan väärästä paikasta.
Laskee nosturin alas, ehdottaa
- jos pannaan kone käymään ja nostetaan jousitus ylös
Nyt onnistuu uudella konstilla jo paremmin, nostin saadaan apurungon alle ja pyörät roikkumaan
Yrittää vääntää etupyörästä, ei tietenkään onnistu koska kone käy ja Diravi keskittää
- eikö tätä tosiaan pysty käsin kääntämään?
- ei siihen ihmisen voima riitä, menen tuonne ylös ja käännän ratista miten vain ne pyörät haluat
Kääntelen rattia ohjeiden mukaan ääriasentoihin, ei tunnu löytyvän vieläkään vikaa
Laskee alas, tarkistaa valot.
Toinen sumuvalo ei pala, saadaan lopultakin myös ensimmäinen merkintä listaan.
Paikalle tulee toinen katsuri, sama joka edellisen kerran katsasti auton, muistaa hyvin ja jutellaan kuin vanhat tutut
- moi, mites on mennyt XM:n kanssa, ookko joutunu paljonkin remonttia tekeen?
- nooh, mitä nyt aivan pientä sähkövikaa, startin jouduin tässä hiljan vaihtaan
- ja piti purkaa puoli autoa?
- no ei, tai no meni siinä pari iltaa
Tunnelma rauhoittuu, leimakin lyödään otteeseen siinä sivussa, sovitaan että rupatellaan lisää vuoden päästä.
Leima siis tuli kerrasta, ilmassa oli jo välillä semmoista pahaenteistä tutinaa että jostain pitää hälkäysperuste saada kaivettua esiin.
Nämä tilanteet voi päättyä huonostikin, kerran minulta hylättiin 16V BX vain sillä perusteella ettei helmakoteloiden kuntoa pystynyt tarkastamaan, olisi pitänyt viedä uusintanäytölle ilman muovilevikkeitä, eli siis purkaa pois tehtaalla asennettuja osia. Joko hylkäysarpa osui muuten vain kohdalle tai katsuri koki menettäneesä kasvonsa kun ei ymmärtänyt laitteen tekniikkaa, ja asiakas joutui selittämään asioita.
Pois ajellessa vielä mietin että mitä jos olisinkin mennyt kahville...
Lainaanämä tilanteet voi päättyä huonostikin, kerran minulta hylättiin 16V BX vain sillä perusteella ettei helmakoteloiden kuntoa pystynyt tarkastamaan, olisi pitänyt viedä uusintanäytölle ilman muovilevikkeitä, eli siis purkaa pois tehtaalla asennettuja osia. Joko hylkäysarpa osui muuten vain kohdalle tai katsuri koki menettäneesä kasvonsa kun ei ymmärtänyt laitteen tekniikkaa, ja asiakas joutui selittämään asioita.
Tota ei ainakaan tarvii tehdä sillä katsastus mies syyllistyy virheeseen aika reippaasti.!
Itse asiassa kaikki mikä on jo tehdas valmiina piilossa niin katsastaja ei niihin normaalisti kajoa,esimerkkinä on -
vaikkapas näistä uusista volkkareista polo,siinä on pohjassa muovia ihan suojana ja eipä niitä ruveta sen enempi purkamaan.. :)
Ja kyllä sille aken hemmolle voi vastaankin pistää jos rupee ihan satuja tarjoilemaan asioitten tiimoilta siis.
Sitä paitsi katsastuksen pitäisi mennä sen lapun mukaan minkä saa kun auto on katsastettu ja jossa listattu kaikki tarkastus-
kohteet,ei muita siis..!
Oman Xm (V6 -90) rekisteröintikatsastukseen sattui inssi, joka erikseen kehui miten kiva on välillä nähdä näitä erikoisempiakin autoja :)
Etupäätä nostettaessa muisteli, että näitä aktiivijousitettuja sitikkoja ei sovi nostaa ajoasennossa ja laittoi yläasentoon. Tiesipähän Diravinkin metkut jo valmiiksi ja pyysi, ennen kuin ehti kokeilemaankaan, avittamaan ratista.
Hydesitikan katsastus on parhaimmillaan ihan hauskaa puuhaa. Saapahan ainakin rahalle vastinetta, kun aikaakin kuluu melkein kaksin kerroin riisikippoihin verrattuna :laugh:
LainaaSaapahan ainakin rahalle vastinetta, kun aikaakin kuluu melkein kaksin kerroin riisikippoihin verrattuna
Vai on ne hinnat Citikoiden takia nousseet.... :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Gelupa - lokakuu 03, 2007, 17:47:18Kuitenkin, eipä noita XM:iä niin mahottoman paljoa liikenteessä nää, että jos ei asiaan vihkiytynyt ole niin eipä niitä välttämättä niin noteeraa. Tiedä häntä.
Onkohan tässä paikkakuntakohtaisia eroja? Voin nimittäin vakuuttaa, että täällä Turun seudulla pyöriessä XM tulee vastaan ainakin kerran viikossa. Ja siis aina eri XM.
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - lokakuu 05, 2007, 08:20:15
Lainaus käyttäjältä: Gelupa - lokakuu 03, 2007, 17:47:18Kuitenkin, eipä noita XM:iä niin mahottoman paljoa liikenteessä nää, että jos ei asiaan vihkiytynyt ole niin eipä niitä välttämättä niin noteeraa. Tiedä häntä.
Onkohan tässä paikkakuntakohtaisia eroja? Voin nimittäin vakuuttaa, että täällä Turun seudulla pyöriessä XM tulee vastaan ainakin kerran viikossa. Ja siis aina eri XM.
Jos näin, niin täytyy olla. Tai onhan se Turun seutu väestömäärältään kertaluokkaa isompi, kuin tämä Lappeenrannan alue. Täällä XM on harvinainen näky. Jos nyt hatusta pitäisi heittää niin kerran tai kaksi kuukaudessa sattuu sellaisen bongaamaan ja ne on yleensä niitä samoja yksilöitä mitä on muutenkin nähty. Esim. rättäreitä näkee täällä selvästi enemmän kuin XM:iä! Samaten BX:t alkaa olla katoava luonnonvara. Ei niitä enää päivittäin näe.
bx on ihan jees peli niinkuin samaa tekniikkaa oleva peugeot 405 :)
yhdellä kaverilla on jotain 450tkm muistaakseni ajettu 405 peli ja tekniikka ihan älyssään mitä nyt öljyä-
naukkaa kun pitäisi kuulemma ventiili kumit vaihtaa.. :)
Käytin sit Tinskun katsastuksessa (taas), edellisen kerran heinäkuun lopulla. Tällä kertaa ilman vikamainintoja, eli takaiskarit olivat parantuneet sekä pyöränlaakerin väljyys poistunut parin kuukauden aikana..? Selkeitä tulkintatyyppisiä vikapaikkoja siis...
Mutta oli tuosta hyötyäkin, sain seokset säädettyä kohdilleen kun sopivasti kysyin että saiskos letkunpään työntää pakoputkeen ja ihmetellä mittalaitteen arvoja. Oli rumasti laihalla, pitäisi näemmä olla laajakaistalambda putkessa oikeita säätöjä varten... Siinä sitten ruuvasin ruiskua, katsastussetän väijyessä sivussa. Aikani pyörittelin ja sitten kun olin mieleisekseni mielestäni arvot saanut niin kysäisin että mitäs mieltä arvon setä olla mahtaa. Jotain kyseli että "onkos tuossa ruiskussa closed-loop lambdasäädössä ja olinko laittanut katalysaattorin putkistoon... Johon totesin ettei kumpaakaan ole... Pienen säädön jälkeen olisi mennyt kepeästi kattiautojen, vieläpä vähäpäästöisten, rajoista läpi, lambda-arvon pysytellessä 1,001-1,007 välillä vaikka ruiskussa ei mitään takaisinkytkentää seoksien mukaan olekaan..!
Tässähän voisi iloita "ilmaisesta" päästömittauksesta ja seosten säädöstä, mutta mielestäni koko käynti oli turha joten katson seossäädön maksaneen 44€. Edellisen katsastusaikoja koskeneen lakimuutoksen mukana tulleesta lapsuksesta. Aiemmin oli että katsastuksilla piti olla vähintään kahdeksan kuukautta väliä, aiemmin ei onnistunut koko käynti, nykyään ei tätä sääntöä enää ole. Alunperin meinasin hauskuuttaa katsastuspaikkaa käymällä uudestaan heti Ruotsin reissun jälkeen eli pari viikkoa edellisestä katsastuksesta, mutta ei sitten rahaa eikä oikein aikaakaan siihen ollut.
Rahastusta koko touhu!!!
Mutta saapahan taas ajella vaikka ensi vuoden loppuun asti, leiman puolesta..!
Minun citukassa ei ole ollu vielä kertaakaan mitään huomauttamista katsastuksessa.
Xsara 2.0hdi vm. 2001 220000 km.
Mutta huollankin autoani säännöllisesti, ja korjaan heti ilmenevät viat.
Eikä sen citukan korjaaminen ole yhtään työläämpää, eikä vaikeampaa kun muidenkaan merkkien.
Nk "automiehet" jotka tietää kaiken, eivät taida tietääkkään kaikkea.... :)
Mie taidan vaan nauttia citukastani! ;D
Lainaus käyttäjältä: arn - lokakuu 06, 2007, 12:14:01
Minun citukassa ei ole ollu vielä kertaakaan mitään huomauttamista katsastuksessa.
Xsara 2.0hdi vm. 2001 220000 km.
Mutta huollankin autoani säännöllisesti, ja korjaan heti ilmenevät viat.
Eikä sen citukan korjaaminen ole yhtään työläämpää, eikä vaikeampaa kun muidenkaan merkkien.
Nk "automiehet" jotka tietää kaiken, eivät taida tietääkkään kaikkea.... :)
Mie taidan vaan nauttia citukastani! ;D
Xsaraa ja erityisesti Xsara Picassoa on kyllä monesti kehuttu vähävikaisimmaksi Citroeniksi. Meillä on reilut 60tkm xsaralla ajeltu huolettomia kilometrejä. Eipä ole kyllä huonoja kokemuksia muistakkaan malleista.
Lainaus käyttäjältä: arn - lokakuu 06, 2007, 12:14:01
Minun citukassa ei ole ollu vielä kertaakaan mitään huomauttamista katsastuksessa.
Xsara 2.0hdi vm. 2001 220000 km.
Mutta huollankin autoani säännöllisesti, ja korjaan heti ilmenevät viat.
Eikä sen citukan korjaaminen ole yhtään työläämpää, eikä vaikeampaa kun muidenkaan merkkien.
Nk "automiehet" jotka tietää kaiken, eivät taida tietääkkään kaikkea.... :)
Niimpä kait,mut "automies" joka säätää tinskun ruiskua katsastuksessa tietää kyllä jostain aika paljon,siinä kun ei tehtaan jäljiltä ruiskuja ole ;)
Ja saattaa ne Xsarastakin jotain huomautella kun ajelet siihen 335555 km lisää ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 06, 2007, 22:35:05
Lainaus käyttäjältä: arn - lokakuu 06, 2007, 12:14:01
Minun citukassa ei ole ollu vielä kertaakaan mitään huomauttamista katsastuksessa.
Xsara 2.0hdi vm. 2001 220000 km.
Mutta huollankin autoani säännöllisesti, ja korjaan heti ilmenevät viat.
Eikä sen citukan korjaaminen ole yhtään työläämpää, eikä vaikeampaa kun muidenkaan merkkien.
Nk "automiehet" jotka tietää kaiken, eivät taida tietääkkään kaikkea.... :)
Niimpä kait,mut "automies" joka säätää tinskun ruiskua katsastuksessa tietää kyllä jostain aika paljon,siinä kun ei tehtaan jäljiltä ruiskuja ole ;)
Ja saattaa ne Xsarastakin jotain huomautella kun ajelet siihen 335555 km lisää ;D
Eipä kai siellä mitään huomautettavaa ole sittenkään jos kerran huollatat autoa säännöllisesti. Ellei sitten jää korjaamolla jokin kohta väliin..
Hydesitikoiden kohdalla voi mennä asentajalla sormi suuhun, sillä vaatiihan ne vähän erikoisosaamista? Vaikka yleensä toisin käsitetään, kyläkorjaamoitakin voi olla hyviä, jotka osaavat sitikat jos vaan ovat niitä aiemmin tehneet.. Mutta niissä taas ei ole mahkuja uudempien järjestelmien suhteen. Kyllä se vaan on niin että oli merkki mikä tahansa työn jälki on kiinni juuri tekijän ammattitaidosta!
Tulipa haettua Xantialle leima ensi vuodeksi. Oulun katsastus Oy:llä Alppilassa käytin (http://www.oulunautokatsastus.fi/ (http://www.oulunautokatsastus.fi/)). Avajaistarjouksena koko lysti maksoi vain 45 euroa (tarjousaika loppui tänään). Palvelu oli hyvää ja tarjoilua aivan järkyttävän paljon: hernekeittoa, makkaraa, kahvia, pullaa, leivoksia...
Niin ja mitään vikaa ei löytäneet. Eivät edes sitä, että takasumuvalo ei toimi. Ei ole tosin toiminut vuosiin, mutta pitää jättää täkyksi taas ensi vuodelle ;D
Myös "meirän huushollin" sitikat ovat läpäisseet katsastukset 13 vuoden aikana moitteitta. Eli siitä, kun siirryimme sitikka-kantaan. Asiasta toiseen. eräässä ostarissa käveskelin sitikkalippis nupissa, tuli vastaan paljon essonbaareja kolunnut? tyyppi ja murahti: " tosta ei koskaan tule minun autoa". Varmaankin paljon asiantuntevaa kokemusta takanansa.
Kävinpä tuossa katsastamassa pari kuukautta sitten viidellä kympillä ja mäyräkoiralla ostamani ZX:n. Katsastus maksoi enemmän kuin auto >:(, 61 euroa. Heittämällä läpi, vähän valojen säätöä. Seuraava katsastettava on 2CV-projekti, joka pitäisi rekisteröinti kuntoon saattaa talven aikana.
Lainaus käyttäjältä: ealab - lokakuu 13, 2007, 20:09:44
Myös "meirän huushollin" sitikat ovat läpäisseet katsastukset 13 vuoden aikana moitteitta. Eli siitä, kun siirryimme sitikka-kantaan. Asiasta toiseen. eräässä ostarissa käveskelin sitikkalippis nupissa, tuli vastaan paljon essonbaareja kolunnut? tyyppi ja murahti: " tosta ei koskaan tule minun autoa". Varmaankin paljon asiantuntevaa kokemusta takanansa.
Kumma kun joidenkin pitää osoittaa mieltänsä tuntemattomillekin, pitäisivät mielipiteensä omana tietonaan. Ei tulisi mieleenkään mennä sanomaan vastaavaa jollekin Toyota- tai Mersulippismiehelle tai mitä noita muita merkkejä nyt onkaan :)
Tuollainen käytös voi kyllä osoittaa epävarmuutta tai itsetunnon puutettakin?
nimim. "sitikkalippis päässä kulkenut"
Picasson kävin katsastamassa ja ei mitään moitittavaa. Kats.mies ei meinannut uskoa miten auto voi olla näin siistissä kunnossa vaikka on turvaistuimet takapenkillä ;D Katsastusmies kans kehui, että citikoissa aika vähän ollut moitittavaa.
Onko missään ollut koskaan lueteltuna citikoiden hylkyjen syitä, iteltäni on BX ja Santtu molemmat hylätty kerran jarrulaikoista, Bexin laikat oli halki ja ohuet ja Santun laikat vaan ohuet,
Santussa tosin oli myös katin kenno kappaleina keskipöntössä ja arvot oli vähän pyllyllään...
... niin ja saihan yks inssi kerran taottua piikkinsä Bexin palkista läpi...
Viimeksi kun käytin BX:n Katekalla, niin sain sellaisen lottokupongin ennen katsastuksen alkua missä oli kyseisen mallin yleisimmät hylkäysprosentit verrattuna muihin merkkeihin. Se kourassa oli sitten kiva odotella tuloksia.. ;D
Meni uusintaan johon vaihdoin mm. tukivarren helan, ohjauksen kuminivelen ja olikohan kallistuksenvakaajanpää kans? Oli siinä jotain muutakin vielä.. Lisäks selvisi että korjaamolla olivat jättäneet alapallonivelen väljälle >:( Onneks ei ollut ehtinyt irrota kokonaan. Oli muuten tarkin katsastus koskaan ja hyvä niin. Silti näin jotain 5tkm myöhemmin voi ite todeta että olis pitänyt vaihtaa ne toisenkin puolen helat sillä väljää tuntuu jo.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 16, 2007, 16:36:50
Picasson kävin katsastamassa ja ei mitään moitittavaa. Kats.mies ei meinannut uskoa miten auto voi olla näin siistissä kunnossa vaikka on turvaistuimet takapenkillä ;D Katsastusmies kans kehui, että citikoissa aika vähän ollut moitittavaa.
Niinpä; itse ajelin vuosia Ladoilla, vanhoillakin, ei koskaan mitään huomautettavaa. Eipä tietenkään koska pidin kunnossa, en niinkään katsastuksen vaan oman ja perheen turvallisuuden vuoksi. Ja useinkin sanoi katsastaja, ettei näissä (Ladoissa) juurikaan vikoja ole! Missähän merkissä niitä on?
Merkeissä, joiden kuskit eivät tekniikkaa tunne ja peukku ei ole paikallansa. Lada:t taitavat olla nykyään enemmän "ladanisteillä", jotka osaavat pitää huolta ladoista.
Kävin tuossa viime maanantaina (29.10) XM V6 katsastamassa, eipä siinä muuta sanomista löytynyt kuin että laita akku kiinni ja hitsaa vähän helmoja. Noh, minäpä sitten pikaisesti hitsailin ja lähdin takaisin konttorille klo 16.45, eli juuri ennenkuin menee putiikki kiinni. Eipä katsastusmies vaivautunut edes katsomaan. "Eikö se ole kunnossa jos se kerta on korjattu" :)
Terveisiä Ace:lle, hyvin V6 pelaa ;)
käytin xantian (2.1td vm-98)viimeviikolla konttorilla.eipä se löytäny muuta sanomista kuin,et korjaa tuo rekisterikilven valo. ??? teki mieli kysyä,et jos ei sitkusta muuta löytyny,niin eikös se kilpi yhelläkin näy ku tarkasti kahtoo. :-\
maltoin kuiteskin mieleni. :)
Lainaus käyttäjältä: tise - marraskuu 02, 2007, 21:20:54
käytin xantian (2.1td vm-98)viimeviikolla konttorilla.eipä se löytäny muuta sanomista kuin,et korjaa tuo rekisterikilven valo. ??? teki mieli kysyä,et jos ei sitkusta muuta löytyny,niin eikös se kilpi yhelläkin näy ku tarkasti kahtoo. :-\
maltoin kuiteskin mieleni. :)
Eiköhän rikkinäisestä rekisterivalosta kuulu huomauttaa oli auto sitten muuten viaton tai täynnä vikoja. Siitähän siinä maksetaan 50-60 €, että viat huomataan ja niistä kerrotaan.
Ja ensivuonna jopa listataan viat tietokantaan josta niitä saa sitten udella jos päässyt unohtumaan ja tietenkin maksua vastaan.. :)
Sekä samalla saisi kysyä ihan kenen auton vikoja tahansa.. :) vaikka sen naapurin volvon tai mersun historiaa..
ylivieskassa saa lystistä maksaa 65€!
Tikkurilan A-katsastus: Hinta 81 sis. obd-, ja päästömittauksen
Jono: H*lvetin pitkä. (2h)
Nyt kun saatte niitä uusia teknisiä osia katsastuksesta, niin katsokaas pitääkö massat paikkansa. Siellä on tietokanta sekaisin ja esim. kantavuudet ja mallimerkinnät ovat sekaisin. Perävaunumassatkin on mitä sattuu.
Paras konsti on pitää vanha ote mukana, jos tämän uuden otteen tiedot on virheellisiä.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - joulukuu 27, 2007, 17:52:12
Tikkurilan A-katsastus: Hinta 81 sis. obd-, ja päästömittauksen
Jono: H*lvetin pitkä. (2h)
Tattarisuolla 62e, jonoa ei yhtään kun varasin ajan etukäteen.
Pistäkääs tonne tietoa, jos kiinnostaa.
http://www.katsastushinnat.fi/
Tänään käytin C5:n katsastuksessa. Läpi meni, että heilahti. Ainoastaan takasumarin lampun pyysi vaihtamaan kun oli palanut. Ei katsastusmies ees merkannut sitä tiedostoihin. Muutenkin perin yllättävänkin asiallista toimintaa katsastusmieheltä. Hyvät jäi mietteet katsastustoimenpiteestä.
Mutta hintapolitiikka kyllä suututtaa ihan tosissaan. K1-katsastuksella 76€, johon ei tänään päässyt ja A-Katsastuksella 81€. En kyllä ole keksinyt perusteita tuolle hinnalle. Sen kyllä tiedän, että omistaja on espanjalainen sijoitusyhtiö, jonka tarkoitus on kerätä liiketoiminnalla voittoa itselleen. Mutta silti hinta on kyllä aika tavalla raakalaismainen. >:(
Tänään kävi bx syynissä, vähän myöhässä 2.1. ois pitäny mutta unohtu :-\ No nyt saa sitte vuojen ajella. 50€ ilman päästömittausta ottivat lompsasta, aika arvokasta hommaa, kun aikaa meni siinä vartin verran. Muuta valittamista ei hommassa ollut, asiallista palvelua kaikin puolin.
On tainnu katsastussedällä olla huono päivä :)
(http://www.kuvaton.com/bshit/59560590%5B1%5D.jpg)
Siinä on mies paikallaan. Vai mikä lie.. ;D
Täytyy itsekin myöntää että iskaritesti on ihan tyhjän kanssa ja rahastusta. Loppusyksystä katsastin berlingon vm99 ja iskaritesti näytti etupäähän reilun 60% tuloksia, joten ihan hyvältä vaikutti ja ei setä niistä mitään moittinutkaan. Ihan ok mielestäni vaikutti ajossa.
Tänään siten piti säätää auraus josta tulikin kääntölaakerin vaihto josta tuli iskarin vaihto kun iskarin putki oli poikki katki ja jäi käteen. Ollu jo jonkin aikaa poikki ja täynnä kuravettä. Se siitä iskaritestistä.
Vanhasta autostani kyllä paljastui surkea takaiskari testissä, joten jonkinmoinen luotto oli siihen testiin.
Näin se on. Katsastuksen ohjeissakin testiä pidetään viitteellisenä sen epävarmuuden takia. Epäselvissä tapauksissa ohjeissa pyydetään kuulemma toimimaan perinteellisesti eli käsin nyökyttämällä ja havainnoimalla.
Tänään käyvinkin sitten ottamassa Xantian takas liikennekäyttöön ja tottakai, katsastus menny seisonnan aikana umpeen. Mutta mitäpä tuosta, läpi meni että heilahti :)
Papereihin ei yhtään mainintaa tullu mutta mukava katsastussetä kertoi löytäneensä toisesta raidetangon päästä ihan minimaalisen välyksen. Kehotti viimeistään syksyllä vaihtamaan. Samalla tarinoi siitä kuinka oli internetistä saanut hyvän vinkin oman Citikkansa takakorkeudensäätimen rasvauksesta. Eli oli siis alan miekkonen.
Paikkana oli k1- aseman Tampereen Linnainmaalla. Hintaa tuli pakokaasutestin kanssa 63e:tä.
Pitäisi tuo oma xantia käydä kohta puoliin näyttämässä jossain, kiirettä ei viellä ole...
Viime kesänä käytin itä-helsingissä eräällä asemalla, jonottaa piti ensiksi melkein puoli tuntia sitten kun vuoro viimein tuli niin katsastuskin kesti yli 20 minuuttia, katsastus-setä tuntui oikein etsimällä etsiä vikaa/ominaisuutta jolla saisi hylätä...
Auto oli nosturilla kahteen eri kertaan ja niiden välissä ajoi hallista ulos ja sisään...useita kertoja nosturilla ylös ja alas...
Eipä löytänyt mitään hylkyyn perusteltavaa syytä, mutta huomautti vaikka mistä, esim. puhelimen teli liian korkealla, haittaa muka näkökenttää, etuparkit, muka siniset, ihan normaalit polttimot, taisi olla liikaa tuijottanut lamppuihin jos näki sinistä...
Ajattelin kun se siinä pyöri auton kimpussa, että jostain hylkää mutta ei sitten lopulta onneksi kuitenkaan.
Ihan vertailun vuoksi, viereisellä nosturi paikalla samassa ajassa kävi kolme eri autoa...hieman viereinen katsastajakin katsoi tätä autoni katsastajaa, että hidasta vai oikeasti vikaa...
Oli etelen serkku katsastajana...nyt mietin vienkö samaan paikkaan vai jonnekkin muualle...
Kävin konttorilla Picasson kanssa, mukana oli "oma" pakokaasukuitti. katsastus meni ihan hyvin, toki kaikkia vempeleitä tarkastettiin, mm sumuvalojen korkeuden tarkastus, takasivuikkunoitten aukeamiset, JOPA VAROITUSKOLMIO TARKASTETTIIN!
Siirryttiin sitten siihen pakokaasutestaukseen...Konttorin mies katsoi kuittia, totesi " kun sulla nyt on se päästökuitti, niin otetaan tuo pienempi yleismallinen ODB-testeri. Eikun piha kiinni, ja testeri ei tunnistanut koko vehjettä ollenkaan...jolloin konttorin mies totesi tylysti " ei voi mitään, aja ulos". EI TULLUT LEIMAA, EI, vaan uusi rekisterikortti ilman huomautuksia :).
Koko lysti maksoi 51€ + 5€ ODB-tarkastus.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - maaliskuu 19, 2008, 07:41:56
Kävin konttorilla Picasson kanssa, mukana oli "oma" pakokaasukuitti. katsastus meni ihan hyvin, toki kaikkia vempeleitä tarkastettiin, mm sumuvalojen korkeuden tarkastus, takasivuikkunoitten aukeamiset, JOPA VAROITUSKOLMIO TARKASTETTIIN!
Siirryttiin sitten siihen pakokaasutestaukseen...Konttorin mies katsoi kuittia, totesi " kun sulla nyt on se päästökuitti, niin otetaan tuo pienempi yleismallinen ODB-testeri. Eikun piha kiinni, ja testeri ei tunnistanut koko vehjettä ollenkaan...jolloin konttorin mies totesi tylysti " ei voi mitään, aja ulos". EI TULLUT LEIMAA, EI, vaan uusi rekisterikortti ilman huomautuksia :).
Koko lysti maksoi 51€ + 5€ ODB-tarkastus.
jep,toisinaan konttorin laitteet ei oikein pelaa jolloin obd tai pakokaasupäästö mittaus ei millään meinaa onnistua.
hyvä oli kerran kun porukoitten autoa eka katsastuksessa käytettiin niin obd mittauksessa kaverilla sitten jäi se piuha paikoilleen ja-
sanoo että saa lähteä ajamaan..Mitenkähän olisi käynyt jos koko testeri lähti mukaan...
Tänään katsastettu c5 vm 2002 2.0 automaatti. Läpi meni valittamatta. hintaa tuli joensuun q-katsastajilla 9+5 obd. Pakokaasutesti onnenpyörällä juhlaviikon kunniaksi ilmaiseksi. Eli koko hoito 14 euroa. Tosin joillakin oli tuuria onnenpyörässä ja saivat ilmaisen katsastuksen. Ei paha hinta ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Timo_C5 - maaliskuu 28, 2008, 14:42:02
Tänään katsastettu c5 vm 2002 2.0 automaatti. Läpi meni valittamatta. hintaa tuli joensuun q-katsastajilla 9+5 obd. Pakokaasutesti onnenpyörällä juhlaviikon kunniaksi ilmaiseksi. Eli koko hoito 14 euroa. Tosin joillakin oli tuuria onnenpyörässä ja saivat ilmaisen katsastuksen. Ei paha hinta ollenkaan.
Katsottiinko läpimeno myös onnenpyörällä ? ;D
Picassoa kävin katsastamassa ja ei mennyt putkeen - löytyi OBD-luvussa vikakoodi ja jarruletku oli kuskin puolelta edestä irti.. Onko muilla kokemuksia että Picassosta olisi tuo jarruletku irronnut siitä iskarin kiinnikkeestä? ???
Vähän jäi sellainen maku että mahtoiko tuo letku irrota katsastajan toimesta - kotona kun katsoin niin sen sai painamalla takaisin.. pitää viedä uudelleen tarkistettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: picasso02 - maaliskuu 31, 2008, 22:50:19
Picassoa kävin katsastamassa ja ei mennyt putkeen - löytyi OBD-luvussa vikakoodi ja jarruletku oli kuskin puolelta edestä irti.. Onko muilla kokemuksia että Picassosta olisi tuo jarruletku irronnut siitä iskarin kiinnikkeestä? ???
Vähän jäi sellainen maku että mahtoiko tuo letku irrota katsastajan toimesta - kotona kun katsoin niin sen sai painamalla takaisin.. pitää viedä uudelleen tarkistettavaksi.
Ai että on kivasti rahastuksen makua tossa jarruletku hommassa vai mites tuon OBD:n kans käypi kun en oo koskaan semmosta autua katastuttanu missä moinen on?
Lainaus käyttäjältä: joksa - maaliskuu 31, 2008, 23:58:43
Lainaus käyttäjältä: picasso02 - maaliskuu 31, 2008, 22:50:19
Picassoa kävin katsastamassa ja ei mennyt putkeen - löytyi OBD-luvussa vikakoodi ja jarruletku oli kuskin puolelta edestä irti.. Onko muilla kokemuksia että Picassosta olisi tuo jarruletku irronnut siitä iskarin kiinnikkeestä? ???
Vähän jäi sellainen maku että mahtoiko tuo letku irrota katsastajan toimesta - kotona kun katsoin niin sen sai painamalla takaisin.. pitää viedä uudelleen tarkistettavaksi.
Ai että on kivasti rahastuksen makua tossa jarruletku hommassa vai mites tuon OBD:n kans käypi kun en oo koskaan semmosta autua katastuttanu missä moinen on?
Tänään kävin uusintakatsastuksessa ja sattuipa vielä sama kaveri:
- teki OBD luvun ja mitään ei enää löytynyt (nollasin omalla OBD lukijalla jonka hommasin)
- ajoi seuraavalle pukille, nosti ylös ja tarkisti jarruletkun: "...oliko se tuosta kumin kohdalta irti kiinnikkeestä?" vastasin että oli jolloin kaveri heräsi että tämähän on hänen tarkistama: "...yleensä kyllä tuollaiset viat korjaan ja laitan samantien takaisin kiinnikkeeseen..." jolloin totesin että auto oli minulle uusi joten en tiennyt tällaisesta mutta kun pääsin kotipihaan ja tarkastin mikä tämä vika oli niin huomasin että sehän on vain kiinnikkeestä irti joten painoin takaisin. Tuohon kaveri jo vähän nolona: "...niin no olihan tässä tämä OBD luvun vikakoodikin...kyllä se jo silläkin perusteella olisi hylätty..." En viitsinyt kertoa että sekin tuli korjattua omatoimisesti :)
Kamerahulluna mulla oli tietenkin kamera mukana myös katsastuksessa. Ei inssi pahaa tuntunut tykkäävän kun kaivoin kameran kassista, kun zx oli nostettu ylös ja aloin tallentaa tapahtumaa muistikortille. Ja läpi meni.
"Moitteettomassa kunnossa", totesi katsastussetä Xantiastani. Kyllä hymyilytti. Emäntä kyseli kotona, että oletko naamasi palelluttanut vai mitä siinä virnistelet...
Läpihän se meni,tietysti ja kehujen kera kuten kunnossa olevan auton pitääkin,vähän on tehty kyllä töitäkin,uudet alatukivarren puslat,raidetangon pää ja kaikki jarrulevyt uusittu.
Oli jopa niin hyvässä kunnossa että suurin sallittu perävaunupaino nousi 1140kg 1500kg ;D Olisi kyllä pitänyt pyytää että nostaisi tuon jarruttoman kärrynkin painon täyteen 750kg 690 sijasta,jarrutonta kun tulee enemmän vedettyä ;)
Ja rengastiedot puuttuu uudesta otteesta kokonaan,ei oikein vakuuta nämä AKE:n uudistukset.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 06, 2008, 12:16:00
Oli jopa niin hyvässä kunnossa että suurin sallittu perävaunupaino nousi 1140kg 1500kg ;D Olisi kyllä pitänyt pyytää että nostaisi tuon jarruttoman kärrynkin painon täyteen 750kg 690 sijasta,jarrutonta kun tulee enemmän vedettyä ;)
Ja rengastiedot puuttuu uudesta otteesta kokonaan,ei oikein vakuuta nämä AKE:n uudistukset.
Mulla jo vuoden 2001 rekisteriotteessa tuo perävaunupaino 1500 kg; jarruttomana "vain" 585 kg. Ei muuttuneet mihinkään tämän vuoden katsastuksessa. Ja rengastiedot löytyy kyllä uudestakin rekisteröintitodistuksesta, sekä normaali että vaihtoehtoiset koot.
...AKE:n uudistuksista vielä, eipähän näy enää kaikkia turvavarusteitakaan, esim turvavöiden kiristimet, sivuturvatyynyt jne...ainakaan omassa picasson vihreässä rekisteriotteessa
Lainaus käyttäjältä: André - toukokuu 06, 2008, 12:30:07
Mulla jo vuoden 2001 rekisteriotteessa tuo perävaunupaino 1500 kg; jarruttomana "vain" 585 kg. Ei muuttuneet mihinkään tämän vuoden katsastuksessa. Ja rengastiedot löytyy kyllä uudestakin rekisteröintitodistuksesta, sekä normaali että vaihtoehtoiset koot.
Lottokoneellako ne noi painot arpoo,vanha ote ja joku vanha koeajo antaa jarrullisen painoksi 1140kg,ohjekirja 1200kg voimassa vain ranskassa lisähuomautuksen kera.
Rengaskoko näkyi tosiaan olevan merkitty,185 ainoastaan,ei vaihtoehtoja,sama koko oli merkitty myös 2.0 HDi:n otteeseen,eikä siinäkään vaihtoehtoja vaikka siinä oikea koko olisi 205.
Tuota HDi:n rengaskokoa kysyttiin katsastusinsinööriltä,vastaus oli että poikkeavat koot pitäisi syöttää käsin otteeseen,kone antaa samat koot kaikkiin malleihin,eli AKE:n tiedot on puutteelliset,tuleeko noi painot samoin?
Kukahan vaan viime kädessä vastaa jos autossa valmistajan sallimaa painavampi kärry rekisteriviranomaisen virheen takia ???
Eilen meni Xantia moitteetta katsastuksesta läpi. Suullisesti vain mainitsi toisesta käsijarruvaijerista ja etujarru letkuista.
Käytin eilen -98 Xsaran katsastuksessa... LÄPI MENI ETTÄ HEILAHTI!!! :)
Eipä keksinyt oikein mitään oikeaa sanottavaa, joten kirjoitti sitten papereihin muutamista pikkujutuista:
1. Kaikkien vilkkujen väri oli muuttunut valkoiseksi
2. Toinen etusumari pimeänä
3. Toinen rekisterikilven valo ei pala
Nuo nyt olisi pitänyt ehkä tarkastaa ennen katsastukseen menoakin, mutta eipä tuo haittaa, että papereissa nuo lukee.
Vaihdoin nuo polttimot samantein.
Huoletonta ajoa tiedossa taas vuodeksi. :)
:) Huh huh.. Katsastus meni läpi, vaikka epäilys oli suuri. Jarrurempan tein ja muut jäikin sitten "herran haltuun". Ainoo huomautus tuli "etuvakaajan tuet väljät".. Se on sitten seuraava remppa, lieneekö vaikea??
Eikös nuo tuet ole yhtäkuin koiranluut... Ohjeita löytyy etsivälle ;)
Mullakin oli tuossa toukokuun lopulla tarkoitus hakea leima. Katsastusmies sanoi että ei annakaan enää leimaa, antoi sitävastoin uuden rekisteriotteen ja ajoaikaa on taas 15.9.2009 saakka ;). Eikä löytänyt edes mitään huomautettavaa. 15.9.08 on myös syytä juhlaan: ranskattarellani tulee täyteen tasan 15 v. liikenteessä! ;D
Läpi män. Ei edes huomauttanut rikkinäisestä tuulilasista?!
Käytinpä sitten toista kertaa Xantiaa katsastuksessa. Tällä kertaa meni läpi kerralla, joskin sanottavaa tuli toimimattomasta äänitorvesta. Ensimmäisenä tarkistuksena tietenkin sulake, joka oli ehjä, ja naksumisen perusteella relekin toimi, eli ei kun itse torvea auton alta etsimään. Vika selvisikin sitten helposti, kun oli koko töötin johto irti. Johto menee sen verran lähellä ohjaustehostimen paineputkea, että varmaan sitä vaihdettaessa oli päässyt huollossa irtoamaan, enkä sitten koko asiaa edes ollut huomannut, kun ei koko tööttiä ole tullut kertaakaan tarvittua.
Minulle on sattunut sama katsastusinsinööri katsastamaan autoani kolmatta vuotta peräkkäin. Katsastusinsinööri vaihtoi toimipistettä kerran ja autoni on vaihtunut konsernin toiseen merkkiin välillä. Yleisesti on sanottava, että palvelu on ystävällistä ja asiallista, mutta hieman ihmetyttää pari korjauskehoitusta. Tässä historiaa kolmesta viime katsastuksesta:
Syksy 2006: Peugeot 306 -98, A-Katsastus (Hakuninmaa)
Auto läpäisi katsastuksen. Insinööri kehui auton olevan hyvässä kunnossa, mutta antoi suullisen korjauskehoituksen kaikista villkuvaloista, eli keltaiset polttimot vaihtoon kaikista suuntavaloista. Lupasin näin tehdä ja eipä tuota sitten edes kirjattu ylös mihinkään. :)
Syksy 2007: Peugeot 306 -98, A-Katsastus (Konala)
Sama auto kyseessä ja tällä kertaa vuoroani odotellessa huomasin, että sama insinöörihän se siellä on juuri edellisen asiakkaan autoa, oli muuten C3, katsastamassa. Huomautti kuulemani mukaan vilkkuvaloista (väärä väri) ja korjauskehoitus edelliselle tuosta tuli. Tästäpä muistinkin, että oho, olin unohtanut vaihtaa omaan autooni vuosi siten ne polttimot. Varmasti rutinaa siis odottamassa... mutta ei, tällä kertaa vilkut olivatkin ihan ok ja ei mitään manintaa asiasta. Auto sinänsä ei mennyt läpi, koska takajarruvoimat olivat epätasaiset, mutta oliko vilkut muka parantuneet itsekseen vuoden aikana... ??? Onko tämä suuntavalojen väristä huomauttaminen sitten arpapeliä, tiedäpä tuota. No tuo jarruista hylkääminen kuitenkin vaikutti minulla siihen ostopäätökseen, että vaihdoin autoni Xsaraan. (Autoliike sitten katsasti uudestaan ilman korjaamatta tuon 306:n toisella katsastusasemalla ja tällä kertaa menikin kerralla läpi. Höh.)
Kesä 2008: Citroen Xsara -01, A-Katsastus (Konala)
Taas katsastamassa, "uusi" kärry alla ja sama katsastusinsinööri vastassa. Ja arvatenkin auto oli loistavassa kunnossa ja läpi meni. Mutta yksi korjauskehoitus tuli ja arvatkaapas mikä... no oikea sivusuuntavalohan oli tietysti väärän värinen, eli keltainen polttimo vaihtoon. On se tarkka insinööri, ajattelin ja menin ostamaan uusia polttimoita. Sitten siinä samassa luin huoltovihkoa ja muita auton papereita edellisen omistajan jäljiltä tarkemmin ja vuosi aikaisemmin toinen katsastusinsinööri oli valittanut kummastakin sivusuuntavalosta. Papereitten mukaan polttimot oli vaihdettu ja toimenpide allekirjoituksella vahvistettu. Otapa tästä nyt sitten selvää, tuskin nuo vuodessa on niin paljoa haalistunut. Mielestäni nuo polttimot ovat selkeästi keltaiset ja täysin toimivat. Polttimot jäi sitten vaihtamatta ja uudet odottavat hanskalokerossa jos nyt joskus innostuisi vaikka ennen seuraavaa katsastusta ne vaihtamaan...
Eli oliko tässä vilkkuvalojen väristä huomauttamisessa mitään lokiikkaa. Oma johtopäätökseni on tällä kolmen katsastuskerran otannalla se, että mikäli autosta ei muuta huomautettavaa löydy, niin tilastoihin on saatava korjauskehotus jostakin vähäpätöisemmästä, esim. vilkkujen väärästä väristä.... :-\
Kävin konttorilla -02 Xara Picasson 2.0 Hdin kanssa. Ajeltu noin 175000.
Odotin huomautusta jarrulevyistä, muttei kuulunut.
Oikea parkki ei palanut (tiesin sen, koska olin ottanut polttimon pois ja piti vaihtaa, muttei ollutkaan kotona ja sit unohtui).
Kun sain laput käteen, ihmettelin merkintää "Nopeusmittari ei toimi".
Oli kylläkin vedetty viiva yli ja kirjoitettu OK perään.
"Insinööri" sanoi että tuonnepäin ajaessa ei näkynyt ollenkaan.
Hänelläpä oli ajovalot päällä ja kirkkaussäätö pienimmillään joten ei se auringonpaisteessa näykään.
Eilen käytin berlingon vm 03 ja ajettu 69tkm katsastuksessa niitten motonetin koiranluilla varustettuna,ja meni heittämällä-
läpi auto ja näkyi tarkistavan tutut kohdat mistä täälläkin on ollut keskustelua.Toki koiranluitten suojakumit on todellakin jo-
rispaantuneet liki hajalle mutta ne on vähempi osaset osat joten ei ole riski kohde hylkäykselle siis. :)
Tuumasi vaan että tuskimpa tämän ikäisessä nyt vielä mitään pidäkkään olla.
Lainaus käyttäjältä: bruno - heinäkuu 09, 2008, 13:36:42Eli oliko tässä vilkkuvalojen väristä huomauttamisessa mitään lokiikkaa. Oma johtopäätökseni on tällä kolmen katsastuskerran otannalla se, että mikäli autosta ei muuta huomautettavaa löydy, niin tilastoihin on saatava korjauskehotus jostakin vähäpätöisemmästä, esim. vilkkujen väärästä väristä.... :-\
Viime vuonna samat jo kohtuu hilseilleet vilkun polttimot eivät tuottaneet sanomista, tänä vuonna kehotettiin vaihtamaan. Tosin mulla oli kyseessä eri mies ja eri asema. Sanoisin kuitenkin että tuo on sellainen "vika" joista huomautetaan jos jaksetaan. Vaikutusta voi olla myöskin kuun asennolla, säällä ja päivän pituudella. Tänä vuonna katsastuksen hinta 71 euroa ja jälki-istunnon takia vielä 15 euroa päälle. On se kallista, vaikka seudun halvimman aseman etsinkin. :-\
Tuossa pihassa majaili tuolllainen kakkosauto 91" Ford Escort, joka ei ole näitä parhaimpia kunnoltaan, mutta kyllä sillä ajelemaan pääsee. Pistin muijan katsastamaan sen, niin oli mennyt puhtailla papereilla samantien läpi, vaikka minusta tuntui, että siinä oli kaikki vähän päin jotakin...
Noh, onpahan taas vuosi ajoaikaa :)
Picasso 2.0 HDI -01 meni katsastuksessa läpi, että pätkähti ja kunnon kehujen kera. Ei mitään moitittavaa, vain kehuja. Jarrut erinomaiset ja täysin tasaiset. Iskaritesti 78% edessä ja takana 60% (alkup. iskarit) Savutustesti ekalla polkasulla 0,72 ja tokalla 0,32. Sanoi vaan, että kunnossa on! Auto huollettu aina AUTOMECASSA.
Viime viikolla käytin Xsaran Kaus-Kantola Autokatsastuksessa Hämeenlinnassa, kun olin saanut vihdoinkin airbagin valon sammuun. Apukuskin puolella oli kontaktihäiriö. Noh, oli todella hiljaista katsastuksessa klo 9 jälkeen ja avaimet otettiin autosta jo ennen kuin olin ehtinyt maksaa katsastuksen. Kahvia ja pullaa tarjosivat, mutta sanoin kuitenkin, että tulenpa mukaan, kun on eka kerta tuolle autolle. Eipä löytynyt vikoja. Takaiskarin helat olivat hieman kuluneet ja kertoi, että voivat alkaa koliseen jossain vaiheessa. Päästöt olivat hyvät. Yllätys tuli kuitenkin, kun otti valotesterin eteen. Sanoi, että valot ovat ihan poskelleen säädetty. Otti ruuvarin hyllyltä ja sääti kuviot ylemmäksi. Vastaavaan en ole itse törmännyt ja aivan mahtava palvelun taso tuolla muutenkin. Sanoipa vielä, että ei näissi katsastuksessa vikoja ilmene, mutta muuten kyllä. Suosittelen kokeileen. :)
Nelkku heittämällä läpi elämänsä ekasta katsastuksesta.
Käytin Xantin tänään ensimmäistä kertaa katsastuksella ja pientä jännitystä oli ilmassa.
Meni kuitenkin helposti läpi. Koko toimitus kesti noin 8 minuuttia kun päästötodistuskin oli hankittu
jo etukäteen. Ei edes huomauttamista löytänyt. Sanoi vain että jos kaikki autot ois yhtä hyvässä kunnossa,
niin olisi heidän hommansa helppoa. Ei muuta kuin lyödä leimoja papereihin.
Tuoreen leiman juhlistamiseksi on hankittu Tokmannilta Karjalan mäyräkoira 8.49 euroa ja nyt Blackmore`s
Night soimaan . God save the Keg !
Tarina on vanha, mutta mainitsemisen arvoinenkin.(?)
Entisessä kotikaupungissani, jota en mainitse, oli todella v-maiset inssit (ja koko henkilökunta). Olihan heitä varmaan muuallakin. Elettiin valtionkonttorin aikaa. Vanhalla CX:llä menin paikalliselle konttorille. Konttori neidit olivat olleet opissa jossakin laitoksessa, jossa opetetaan vain huonoja käytöstapoja. Asiakas oli täällä aina väärässä. Vaikka asiointitiski oli tyhjä asiakkaista, niin ei siinä tiskillä saanut "jonottaa" vuoroaan. Istumaan käskettiin. Istua kerkesi ja lehteäkin lukea kolmisen sekuntia, kun "ystävällinen" neiti käski luokseen. Ilmoitin, että olis aika leimata auto. Sanottiin, että sitä vartenhan täällä ollaan. No, niinhän se kyllä on... Olenpas minä tyhmä... Mitään muita sanoja ei vaihdeltu. Kahvejakaan ei tarjoiltu. Ilmeestä päätellen neiti olisi ollut vailla kukkia palkkioksi, kun häntä häiritään kesken työkiireiden... Tarkka paikka neuvottiin pihalla, mihin kohtaan menet odottamaan vuoroa autosi kanssa. Tämä siksi, että inssi ymmärtäisi ottaa oikean auton oikeassa järjestyksessä. En oikein ymmärtänyt tätä huumoria. Olin ainoa asiakas ja CX-mallejahan oli ex-kotikaupungissani tuolloin peräti 3 (kolme). Minulla yksi niistä, ja isälläni toinen. Voihan sen CX:än sekoittaa johonkin toiseenkin automalliin. Vaikka mersuun. Ovat niin samannäköisiä. Juupa juu... Ovelta inssi heilutteli käsiään, että sisälle vain. Ajoin siihen nosto-oven kohdalle. Siitä ei saanut itse ajaa sisälle. Itseensä kyllästynyt vanhainssi yritti tulla syliini istumaan, ennen kuin kerkesin siirtyä vänkärin paikalle. Siinä se papereita tuijotti. Sitten se alkoi. Kaikki nappulat oli inssillä hukassa. Äänimerkki, valot, vilkut, pyyhkijät...Ukko meinas, että sekavan oloinen koelauta, kun hallintalaitteet ovat sikinsokin autoa. Sanoin vain, että siinähän ne, ratin ympärillä kaikki. Jos katse tappaisi, olisi meikäläisellä tullut ilmavoimiin lähtö kesken katsastusreissun. No, vilkut, äänimerkki ja valot tuntuivat toimivan. Ja nosturille. Jäin nyt kuskin paikalle, ja inssi hyppäsi ulos autosta. Nosti auton ylös ja alkoi kaamea koputtelu, tai oikeastaan hakkaaminen. Eipä meinanneet lattiamatot pysyä paikoillaan. Ja äkkiä tuhkakuppi kiinni. Sitten nivelet tutkittiin. Huuto kuului, että ratti vasempaan. Tein työtä käskettyä. Ja sama toiselle puolelle. Ja sitten kuului, että hammastangon sisällä, molemmissa päissä väljää...Oikeastaan ei muuta. Auto alas nosturilta, ja sitten koeajolle. Äkkiä siirryin vänkärinpaikalle..... Ja menoksi. On hauska nähdä, kun ensimmäistä kertaa ajetaan CX:llä jossa on tehostettu ja todella nopea ohjaus. Se itsekeskittävä sellainen. Inssikin ajatteli varmaan olevan kännissä tai sitten ohjauksessa on tosiaankin vikaa. Mutkaista oli meno. Mutta enpä uskaltanut ääneen nauraa. Muistui se tappava katse... Koeajo päättyi onnellisesti. Siinä rupatellessa meni tovi. Välillä inssikin muuttui ihmiseksi, mutta se todellinen luonne tuli lopussa taas esiin. Vanha CX kun on parkissa jonkinaikaa, niin vanhaksi käynyt (ja osin huoltamattakin) hydraulijärjestelmä laskee paineensa. Haa. Ratissakin klappia. Virtalukkoa testatessa, ilmeni muutaman sentin tyhjä liike rattia käännellessä. Tuli taas ruksi kohtaan ohjauslaitteet. Varovasti sanoin, että se välys lähteepi, kun käynnistät auton. Ja katse kertoi taas kaiken... Sanoin, että se välys kuuluu asiaan, ja että on helppo kääntää rattia, kun poistaa rattilukituksen ja vääntää samalla avainta. Helpottaa se välys kummasti. Tässä mallissahan ohjaus on todella raskas, jos auto ei ole käynnissä.. Näinhän se meni. Ainoaksi viaksi jäi sitten välys hammastangon molemmissa päissä. Siitä tuli uusintanäyttö.
Paikallisessa merkkiliikkeessä sanottiin, että ei siellä mtn väljää ole. Raidetangon pään, hammastangonpuolella, tanko menee holkin sisään, ja sisus on valettu kumiin. Tämän on tarkoituskin antaa hiukan myöten. Kumi toimii vaimentimena ja poistaa renkaista tulevaa värinää. Kun nivelen otat käteen ja testaat sitä, niin siinä ei tunnu mtn välystä. Paikallaan tuntuu vähäinen liike, mutta ei saa kolista. Ei muuta kuin takas konttorille. Pierasta ei uskaltanut. Oli maha sen verran jännityksestä sekaisin.
Siinä pihalla oli sitten joutilas inssi tupakalla. Nuorempi sellainen. Selvitin hänelle tuloni syyn... ja että haluaako hän todeta itse sen nivelen? Ja eikö mitä. Kaveri sanoi, että tämän nivelen hän tietää. Ja eiku leima paperiin...!!?? Ei tuo tiedonkulku ollut paras mahdollinen inssienkään keskuudessa. Tai olikos sitten vaan vanhemman inssin perinteistä ilkeyttä....
Toinenkin katsastustarina olis sitikastani olemassa........
EDIT: Lisätty aika monta välilyöntiä, eihän näppäimistösi välilyöntinäppäin ole rikki? :police:
Vein aikoinaan Saabin katsastukseen. Kaikki oli muuten ok, mutta raidetangossa oli jotain häikkää, en muista mitä (välystä?) inssin mielestä. Sanoi mulle, että Turun Autokauppakin (sen aikainen Saab-myyjä Turussa) on sanonut että tällaista ei saa hyväksyä, vaan vika on korjattava. Olin vähällä kysyä että Turun Autokauppako sanelee ehdot, mutta muistin mieheni sanat: muista sitten pitää suusi kiinni, muuten inssi löytää lisää vikoja jos alat väittelemään! Saab vietiin korjattavaksi minnekäs muuallekaan kuin Turun Autokauppaan, korjaus oli tosi kallis. Ja sitten uusintakatsastukseen. Kohdalle sattui toinen inssi. Katsoi ihmetellen papereita ja kysyi että tämänkö takia pelkästään olet tullut uusintaan. Ei tämä edellytä uusintakatsastusta. Mitäs siinä voi muuta kuin sanoa että kun käskettiin. Tämä uusintainssi sitten valisti mua että näistä päätöksistä voi tehdä valituksen jos tuntee kärsineensä vääryyttä! Ei sitä kyllä mielestäni ole missään mainittu. Mutta sen verran hölmistyin, etten tajunnut vaatia uusintakatsastusmaksua takaisin tai kysyä, kuinka pitkä valitusoikeusaika on. Ja tästä lähtien olen luottanut omaan harkintaani enkä pelkästään miehisiin neuvoihin.
Edit: ei ehkä *ihan* liity Citroëniin mutta voiskohan Veholta tulla vastaavia ohjeita ja määräyksiä?
Tänään kävin C5:n kanssa katsastusasemalla. Korjauskehotus rekisteriotteeseen tuli palaneesta etuparkkipolttimosta ???
Kustansi päästö- ja obd -mittauksen kanssa 70 euroa! Kauhistelin tiskillä hintaa, johon kassaneiti totesi "meille hinnat tulee koneelle, ei voida itse vaikuttaa niihin". Luulin, että asemat ovat nykyään yksityisiä yrityksiä jotka voivat hinnoitella palvelunsa itse...
No, kaupan päälle sain putsailla ratin ja ovenkahvat sisältä ja ulkoa ammattimiehen jättämistä rasvaisista jäljistä. Että sellaista "palvelua". RAHASTUSTA KOKO HOMMA.
Meillä on perheessä tuollainen 1982-vuosimallin e28 BMW. Sitä ei ole muutamaan kuukauteen kauheasti ajettu, kun vie bensaa niin kauheasti ja perheessä on noita Sitikoita joilla on halvempi ajaa.
Viime kerralla kun Bemaria käytiin Kankaanpään katsastuskonttorissa käyttämässä, oli aika mielenkiintoinen reissu.
Tarkastamassa oli niistä tutuista insseistä se kettumaisin, jolla on aina joku huonosti. Kun kaikki oli autosta katsottu, eikä ollut valittamista missään, setä otti sorkkaraudan käteen, katseli autoa hetken, ja pamautti apukuskin ovesta raudan läpi. Sanoi, että tässä on reikä, pitää paikata.
Ja tämä on muuten tosi juttu.
Lainaasetä otti sorkkaraudan käteen, katseli autoa hetken, ja pamautti apukuskin ovesta raudan läpi
tämä tarina sen kun lisää lisää mun uskoa katsastuksen epäuskottavuuteen ja epäpuolueettomuuteen :( ...
Ei tainnut sedällä olla ihan lääkitys kohdallaan.
Tekisin asiasta poliisitutkintapyynnön ja kaikki mahdolliset valitukset.
Noin vuonna 80 oleskelin Turun seudulla ja alla oli vanhakoppainen escort.
Tilasin katsastusajan ja unohdin sen totaalisesti kunnes eräänäpäivänä kun selasin kalenteria tosin että sehän on tänään.
Ei siinä ehtinyt tehdä yhtään korjausta vaan oli metävä sellaisena kun oli.
Turussa, ainakin silloin, oli ensin jarru dynamomerti, pääjarru oli suht hyvä mutta käsijarrun katsastusmies vetikin takapenkille saakka ja tuskin viisari häälähti.
Sitten ajettiin toiseen halliin ja katsastusmies käski avaamaan konepellin, tässä vaiheessa musitin että vaijeri on poikki, oli itseasiassa ollut jo jonkin aikaa ja sitä varten minulla oli pitkä viila. Rauhallisesti kävelin nokalle ja laitoin viilanpään avausmekanismiin ja napautin pellin auki. Katsastusmies katsoi minua vähän siihen malliin että ei voi olla totta.
Seuraavaksi ajettiin hallissa eteenpäin ja auto nostettiin ylös, katsastusmies kiersi pohjaa ja löi parista kohtaa ruosteesta läpi.
Sitten alkoi kirjoittaa papereita, ennen leiman lyöntiä katseli pitkän aikaa autoa ja minua ja yhtäkkiä laittoi käden taskuun ja pamautti leiman sekä totesi että osta uudet renkaat.
Saman escortin kanssa sain Raumalla tapella monen monituista kertaa ja ongelma lähes aina oli käsijarru. Korjauksethan piti tehdä itse kun ei ollut rahaa viesä huoltoon.
Pari-kolme kertaa kävi niin että vasta kolmannella meni läpi ja sekin vähän niinkuin armosta. Varsinkin eräs vanhempi katsastunmies jonka nimenä oli erään linnun nimi tuntui olevan kovin hankala.
Sitten tuli se aika kun alettiin yksityistämään ja samalla monopoliinkin tuli nuorempia miehiä töihin. Sittempä menin katsastukseen jällen kerran ja sama juttu käsijarrusta jäi kiinni.
Mutta tämä kaverihan sanoi että tuleppas tänne alle ja näytti niitä molemmin puolin olevia L_n mallisia rautoja joihin vaijeri oli kytketty. Totesi että L:t täytyy olla pystyssä jotta vaijeria vedettäessä jarruttavat, minulal ne nimittäin olivat valmiiksi makaamassa.
Hiukkasen harmitti kun en tälläsitä ollut ennen älynnyt eikä se vanhempi mies koskaan neuvonut.
Tänään koitin bexiä leimalle, eilisen rajakaahailun jälkeen pitäisi ainakin olla jarrut sisäänajettu ^-^ Taisi inssi olla Toyotamies, kyseli ensin onko tää nyt kiva ajaa. Sitten kun löysi muutaman vian niin kysyi että aionko tämän vielä korjata >:(
Takaovien takaa olevat kynnyskotelot reijät, puuttuva jarrukilpi (korjaamo ei maininnut ollenkaan että abs-anturin yhteydessä meni kilpi asennuskelvottomaksi), vetarikumi ja etujarruletkut. Eli kyllä ihan asiallisia vikoja. Pissapoika onneksi toimi ja moottorivikatilavalokin syttyi vasta hallista ulos ajettaessa ;)
Eilen kävin hakemassa Xsaraan katsasteluasemalta puhtaat paperit. Olisi tosin ollut ihme jos olisi käynyt toisin, sillä kulkimeni vietti koko aamun pajalla 160 000 huollossa ja jarrulevyjen vaihdossa (mitkä olivat jo viime vuoden katsastuksessa alarajoilla). Pakokaasu- ja OBD-paperitkin hommasin siinä samalla edullisesti, mikä takaa sen, ettei täydy ruveta konttorilla debatoimaan insinöörin kanssa tietokoneasioista.
Yhteistä taivalta minulla ja Xsaralla on takana nyt 1,5 vuotta ja 20 000 kilsaa, ja pakko tunnustaa, että on ollut todella luotettava ja viaton kulkupeli. Ensimmäinen Sitikkani, mutta ei taatusti viimeinen! Auton huoltohistoria oli tosin a-luokkaa, joten yllätys tämä ei ole. Ostotilanteen jälkeisten ongelmien (katti oli ostettaessa jo vaurioitunut mutta vikavalot eivät vielä palaneet) jälkeen kaikki on sujunut kuin tanssi. Kylmänä auton alta kuuluu edelleen vähän "kalinaa", mutta siihenkin on itse asiassa jo korva tottunut. Lämpimällä kelillä ei kalise ollenkaan.
Joo, elikkäs kävin siinä maanantaina viemässä autoani näytille katsastukseen.. 6päivää myöhässä.. :-\ Kaikki meni muuten ihan hyvin, jotain sumuvalo korjauskehotuksia tuli yms. Kunnes tuli pakokaasutesterin paikka.. Auton piti olla lämmin, ja inssi sille antoi kierroksiakin aivan kiitettävästi että lämpeis, yritti kolmesti ottaa puhtaan paperit.. mutta ei, häkää tuli aina liikaa kierroksilla, laski kuitenkin tyhjäkäynnillä.. No enhän minä sitten muuta keksinyt kun soittelemaan että mitä lambda-maksaisi.. vähän vajaan 200€ >:( No päätin kuitenkin (onneksi) viedä auton huoltoon Automecalle, että saavat sitten ajella testerissä yms. enhän minä päässyt kuin kahvilla käymään niin soitettiin että ei päästöissä ole mitään vikaa.. >:( No hain auton sitte iltapäivällä ja täristin suoraan samalle asemalle katsastamaan. Kun sain leiman paperiin niin aloin keskustella kyseisen kaverin kanssa, sattui olemaan sama kuin edellispäivänä.. Noh, sain sitten seuraavaksi vuodeksi ilmaisen pakokaasutestin, vaikka eihän se huollon ja 6kertaa ajetun 20km matkaa korvaa mutta kuitenkin hyvä niin, voi olla että ensi vuonna kokeilen arpa-onnea eri asemalla.. :-\
Tinskulla äsken leimaamossa, tai siis hakemassa uudet paperit... Ilman papereihin piirrettyjä huomautuksia, suullisia kyllä sateli...
Jotain höperehti tulevista remonteista, kuten olkatapin ylemmästä helasta, toisesta takaiskarista, etuovien alareunojen ruosteista... Moottorin reilusta öljyvuodosta mainitsi että "eikös näissä ole se jatkuva ruostesuojaus"... Ruiskusta ei tämä setä mitään puhunut, bensapumppua tuijotti pitkään, ilmeisesti sillä silmällä ettei tuon ehkä kuuluisi tuossa olla... Kuten konehuoneen "jotain juttujakin"...
Ehkä tuo meni läpi järjettömän tasaisten jarruarvojen, toimivien valojen, siistin pohjan ja osaltaan puheenlahjojen ansiosta..? Kovasti kehui, kyseli kaikkea että montakos näitä vielä liikkuu, erikseen Sätkiä ja Tiinoja, oli telkkarista lauantaina näitä nähnyt...
Kävin tänää kokeilemassa onnea berlingolla, 329tkm ajettu, Rauman K1-asemalla. Päästöineen 75€. Jarrut OK ja iskarit näytti yli 75 jokainen. Valotkin meni läpi vaikka olin säätänyt korkeudensäätöruuvista ainakin kierroksen verran ylöspäin kun näytti mielestäni liian alas. Olivat ennen säädetty liikkeessä oikealle korkeudelle, no eivät taineet olla. Pohjaa ei koputeltu. Savutusarvo ekalla polkasulla 0.56 ja enempää ei tarvinnutkaan rääkätä autoa. Oikeasta pallonivelestä pompsahti lopulta. No nyt on hankittuna mapcon, vai mikä se nyt oli, pallot molemmin puolin yht . 30€ ja vaihto ens viikolla.
Eilen kävin ekaa kertaa katsastamassa Xantian. Katsastusmies epäili sähkövikaa, kun jarruttaessa syttyi sisävalo. En ole kuitenkaan tuollaista ikinä huomannut. Nyt tuli yhtäkkiä mieleen mikä sen aiheuttaa. Todennäkoisesti takaluukun "elohopeakytkin". :)
Koiranluun suojakumi ja jarruletku oli myös heikossa hapessa, mutta leima kuitenkin tuli.
Joskus yli kymmenen vuotta sitten omistin Visa Gt:n. Siinä oli kaksi pystykaasutinta ja säätäminen oli hieman hankalaa. Korjaamolla otettiin päästöarvot ja menin katsastukseen, ok ei siinä mitään mutta katsastusasemalla oli joku tarkastaja ja sanoi että otetaan nyt ne päästöt vielä. No arvot oli täysin metsässä ja takaisin korjaamolle jossa taas testattiin ja todettiin arvot kelvolliseksi ja uudestaan katsastusasemalle jossa todettiin että ei ole kohdallaan. Katsastus jäi siihen ja ihmeteltiin viikon verran että mikä ihme. Kerran sitten taas katselin konepellin alle ja ihmettelin tyhjäkäynnillä kolinaa ja huomasin että toinen kaasutin oli lähes irti ja kolisi. Selitys löytyi koska korjaamon kaveri nojasi kaasariin aina kun otti testiä ja katsastaja ei nojaillut. En tiedä uskoiko katsastustarkastaja mutta päästöt oli kummiskin ok kun laittoi ruuvit kiinni.
Saarakin kävi ensi kertaa gynegologilla. Selvisi toki moitteitta. Ensimmäisen kerran näin, että kaikki jarrut ottivat just täsmälleen samoin! Aiemmissa autoissani on ollut vähän heittoa, sallituissa rajoissa toki. Nyt ihan tarkkaan sama teho molemmin puolin edessä ja takana. Pikkuisen ihmettelin, kun katsatushenkilö rupesi takaluukkuun kurkistelemaan; mitä kiinnostavaa siellä nyt olisi. Löysi sitten valmistenumeron etupellin alta ja selitti sen useissa malleissa olevan siellä takana. Tämän toki ymmärrämme; kuka näitä kaikkia merkkejä ja merkkikohtaisiakin eroja voisi muistaa. Ajelin muuten useamman kilometrin ja ainakin kahden muun aseman ohi, kun olen tottunut aiemman työpaikkani vieressä asioimaan... Mutta, että 80 euroa? Herra jestas; joku näytti jo mainostavan halvempiakin hintoja; tulisiko lopulta alalle hintakilpailua?
Oletpa Marx löytänyt kalliin katsastusaseman. Turussa maksoin 45 euroa, tosin pakokaasumittaus oli tehty korjaamolla, katsastusasemalla olisi lisännyt hintaa 18 eurolla.
Lainaus käyttäjältä: likrihy - marraskuu 15, 2008, 19:38:30
Oletpa Marx löytänyt kalliin katsastusaseman. Turussa maksoin 45 euroa, tosin pakokaasumittaus oli tehty korjaamolla, katsastusasemalla olisi lisännyt hintaa 18 eurolla.
Noihin uudempiin tehdään se OBD-mittaus, lisähintaan toki. Tuonne 70-80 euron välimaastoon se katsastus "kaikilla herkuilla" tänä päivänä asettuu. Viime vuonna selvisi vielä 10-15e halvemmalla...
Unohtui, kun itsellä on rippikouluikäinen, OBD lisähintaa 16 euroa!
Uskollisen Xantian mittarissa 241 tkm eikä vieläkään löydetty yhtään vikaa... ;) Kyllä nämä ranskikset ovat sitten huonoja.
Ei niitä aina löydykään, vaikka pyytää vasiten tarkistamaan. Siksi äskettäin ja oma- aloitteisesti uusin tukivarsien puslat ja raidetangon päät, sekä vasemman kurtun.
Vanhan rellun kävin reilu kuukausi sitten katsastamassa. Ei löytänyt katsastusmies sanottavaa kuin koiranluista, muttei sekään estänyt leimaa. Kehuja kyllä riitti, että miten hyvässä kunnossa vanha ranskatar on ja miten kauniisti kone käy. Ruosteita kyttäsi vähemmän, kuin '96 ex-Meganen kanssa reilu vuosi takaperin.
Mitään erityistä en katsastusta ajatellen tehnyt.
Auto vm. '81 ja päästöt:
CO: 1.68 / 4.50
HC: 229 / 1000
Lambda: Ei ollut keksitty.
CO2: 9.78%
O2: 3.63 / 5.00
Vanhus (http://i269.photobucket.com/albums/jj78/Clioraivoamis/R18/P5260143.jpg)
Rankasti yleistetään:
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/Ranskatar+ei+tahdo+p%E4%E4st%E4+l%E4pi+katsastuksesta/118092
mutta Aamulehden juttujen taso onkin laskenut viime aikona. Jutun yhteydessä esitetystä (nopeasti katsottuna) tilastoaineistosta en vetäisi tuollaisia johtopäätöksiä; tuossa esitettiin vain A-katsastuksen materiaalia, jossa ei ole esitetty autonvalmistajan kaikkia malleja ( on esitetty ilmeisesti ne mallit, joissa tilastoaineiston n (otos) on vähintään 10). Jos mukana olisi kaikki mallit ja otos luokkaa noin 100/malli, niin voisi jotain ehkä päätellä.
Xantia oli suhteellisen hyvin pärjännyt, pitäisikö minun nyt olla jotenkin parempi kuin rellu kuskin ;)
Ei vaiskaan, täytyy aina muistaa että mitä tässä mitataan!
Eli mitataan sitä missä kunnossa katsastus varusteet on katsastus hetkellä.
Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.
Pärräävät sitten itsekseen huollon hintaa kun kaikki etupää koiran ja kissan luut on vaihdettu, mutaa menipä kerralla läpi.
Rellu kuski sen sijaan ajaa konttorille katsomaan mitä kaikkia pitää korjata, heillä kun noin oletettavasti on köyhempi pankkitili, korjataan sitten se mitä on pakko.
Tai sitten kapistus korjataan/ pidetään kunnossa, kun on aika. Riippumatta katsastuksista. Ts. pidetään aina ns. katsastuskunnossa ja vähän paremmassakin.
Lainaus käyttäjältä: export - joulukuu 03, 2008, 16:40:30
Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.
Tuosa on vielä sellainen totuus, että jos vie auton katsastukseen autoliikkeen kautta, niin tuntuu menevän paljon kepeämmin läpi. Samoin, jos itse vien oman auton, tai firman auton, niin seula on paljon lievempi sille firman autolle. Hyvä mittari on tuulilasi. Autoliikkeen kautta tuntuu menevän läpi, vaikka olisi miten ristiin rastiin tuulilasi halki. Yksityisellä välillä lasi vaihtoon säröstä alareunassa.
Tähän on selvä peruste. Sellainen firma, joka tuo kymmenenkin autoa päivässä katsastukseen on hyvä asiakas. Ei lypsylehmää kannata tappaa.
Sen verran korjausta tuohon edelliseen viestiini, että tarkemmin luettaessa näytti se otos olleen vähintään 200 katsastettua autoa, lueteltuja vikoja oli sitten 10 yksilössä.
Sitä ei sitten varmaan (ainakaan julkisesti) ole tilastoitu, onko yksityisten ja liikkeiden katsastukeen tuomien autojen välillä eroa, tässä esitetyn perusteella voi hyvinkin olla. Perustuukohan katsastusasemien valvonta tilastoihin vai tehdäänkö näissä pistokokeita. Jotenkinhan se on selville saatava, jos jossain alkaa liian helposti menemään autot läpi.
Tuli sekin koettua, että muuten kunnossa oleva japanilainen kakkosauto hylättiin yhden renkaan nastamäärän takia. >:( Liikaa irronnut nastoja toisesta eturenkaasta. Renkaistahan tulisi taas lailliset nyppimällä nastat pois joka renkaasta tai ostamalla TM:n testissä "loistaneet" kiinalaiset kesärenkaat M+S merkinnällä. Tässähän alkaa väkisinkin kitkarenkaat kiinnostamaan, kun nastat ei millään pysy täällä Lounais-Suomen "talvessa."
Tässä vähän katsastustilastoa, joka oli tämän päivän Helsingin Sanomissa.
Ei nyt niin kauhen mairittelevaa merkillemme mutta on siellä huomattavasti hinnakkaampia takana, joten kokonaisuuten en tuota huonona pidä.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 04, 2008, 09:03:34
Tuli sekin koettua, että muuten kunnossa oleva japanilainen kakkosauto hylättiin yhden renkaan nastamäärän takia. >:( Liikaa irronnut nastoja toisesta eturenkaasta. Renkaistahan tulisi taas lailliset nyppimällä nastat pois joka renkaasta tai ostamalla TM:n testissä "loistaneet" kiinalaiset kesärenkaat M+S merkinnällä. Tässähän alkaa väkisinkin kitkarenkaat kiinnostamaan, kun nastat ei millään pysy täällä Lounais-Suomen "talvessa."
Nastamäärä huonoimman ja parhaimman määristä max 25%, ja rengaspaineet heittoa maks 20%, tiedoksi vaan.
Lainaus käyttäjältä: export - joulukuu 03, 2008, 16:40:30
Xantia oli suhteellisen hyvin pärjännyt, pitäisikö minun nyt olla jotenkin parempi kuin rellu kuskin ;)
Ei vaiskaan, täytyy aina muistaa että mitä tässä mitataan!
Eli mitataan sitä missä kunnossa katsastus varusteet on katsastus hetkellä.
Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.
Pärräävät sitten itsekseen huollon hintaa kun kaikki etupää koiran ja kissan luut on vaihdettu, mutaa menipä kerralla läpi.
Rellu kuski sen sijaan ajaa konttorille katsomaan mitä kaikkia pitää korjata, heillä kun noin oletettavasti on köyhempi pankkitili, korjataan sitten se mitä on pakko.
Kyllä tää on niin totta! Mun auto kans käy tarkastuksessa KATSASTUKSESSA, missäs muualla sen sais pukille kun ei nostureita oo? Ja väitän että on se helpoin tapa tee-se-itse kaverille, ja ylipäätään yleisin kanssa. En minä ainakaan viitti ropata autoa ite läpi muutamia juttuja lukuunottamatta ennen katsastusta jos sen kunto kohta selviää ammattilaisen toimesta.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - joulukuu 04, 2008, 10:16:07
Kyllä tää on niin totta! Mun auto kans käy tarkastuksessa KATSASTUKSESSA, missäs muualla sen sais pukille kun ei nostureita oo? Ja väitän että on se helpoin tapa tee-se-itse kaverille, ja ylipäätään yleisin kanssa. En minä ainakaan viitti ropata autoa ite läpi muutamia juttuja lukuunottamatta ennen katsastusta jos sen kunto kohta selviää ammattilaisen toimesta.
Juu,kukaan ei takuulla löydä siitä autosta yhtä paljon vikoja kuin katsastusmies kun siellä käy vikalistaa hakemassa,vähänkin jos on vikoja etukäteen korjattu niin menee pikkuvikaisena läpikin kevyesti.
Kävin 99 Xantia Breakilla A-katsatuksessa tampereen Rantaperkiössä.
Täutyy sanoa ettei autoani ole vuosiin niin tarkkaan syynätty ja hakattu pohjasta ja helmoista.Turhaan tietenkin ei sieltä vikaa löytynyt.
Käyttöjarrut etu ja taka ero 0 %.Käsijarru ero 10 %.
Taitaa ko herra vihata Sitikoita kun ei siellä koskaan kukaan muu ole viettänyt niin pitkää aikaa.
Tänään meni emännän 249tkm ajettu Xantiakin ilman moitteita läpi katsastuksesta :) 46€ maksoi omalla pakokaasu lapulla Seinäjoella A-katsastuksessa.
Leima lappuun ilman merkintöjä. Mittarissa 230 tuhatta. Ennen katsastusta vaihdetiin pakoputki katista taaksepäin ja uusittiin oikeapuoleinen käsijarruvaijeri. Ohjaustehostin merkkailee hieman, mutta ei mainintaa siitä. Pitänee muistaa kurkkia lhm säiliöön ja korjauttaa. Tai siis itse tehostin ei vuoda, vaan joku liitin/tiiviste. Huollosta kerrottiin että BX:n osista saa koottua korjaussarjan, ei ollut just nyt sopivia palikoita hyllyssä.
Leima tuli jo kolmannen kerran peräkkäin Xantiaan laakista. Tosin ihan pientä huomauttelua tuli jo. Etujarrulevyt oli jo noin millin liian ohuet. Tämä toki ollu jo tiedossa pitemmän aikaa että vaihto edessä. Jos tossa ens viikolla jaksais.
Myöskin etutukivarsien puslat rupeavat olemaan tiensä päässä. Onkohan kenelläkään tietoa paljonko niiden vaihtaminen maksaisi korjaamossa?
Maanantaina meni Xantia katsastuksesta moitteetta läpi. 66 € maksoi pakokaasumittauksen kera tämä lysti. No, vuoden saa taas huoletta päästellä. Kiva se on kunnossa olevaa autoa katsastuksessa käyttää. 260tkm on mittarissa, toivottavasti toinen mokoma vielä edessä.
muutaman vuoden takaa: Nissan Cherry läpi parilla pikkivialla, lopuks katsastaja ajaa talon ympäri ja antaa paperit ja avaimen. Eipäs enää lähdekään. Katellaan pellin alle: "mitä luulet, mikä vois olla?", katsastaja: "paha mennä sanoo". Istun autoon ja katsastaja työntää kaaran ulos, alamäkeen. Vilkutan "iloisesti". Auto jäi tienvarteen odottamaan, laturi se muistaakseni vaan oli. Läpi meni, työntöavulla.
Xantia meni tänään läpi ilman moitteita. Tarkasti toki syynättiin, jopa takapenkin turvavyöt käytiin läpi! :D
Apua kolme Citikkaa pitäis katsastaa... 2CV pitäis saada liikenteeseen vappuajeluksi ja paljon vielä tehtävää, BX katsastus touko-kesäkuun vaihteessa, ZX:n tosin saa venytettyä jopa syyskuulle asti, mutta kuka sitä kesällä...
Tartteis taas viedä nokivasara katsastukseen. Valoissa puutteita, viimeksi ja edelleen korjaamatta olevat viat:
Valokuvio väärä (polttimo päin vittua siis), ja vilkunvalo liian haalea. Kivoja vaihtaa noita Xsaraan :P
Otin Turbo C.T:n tänään liikenteeseen pitkästä aikaa ja kävin katsastuksessa.. Läpi meni ilman mitään huomautuksia :) Ei harmita sitten yhtään..
Jarrulevyt, vetarin suojakumi, rekkarin valo takana, apukuskin puoleisen umpion kiinnitys (saa ilmeisesti purkaa syylärit tieltä, että saa kiinnikkeen vaihdettua).
Katselin vanhoja papereita autosta sitten ja ainakin kolmena vuotena oli jarrulevyistä huomatus otteessa ja kahtena rikkoutuneesta umpion lasista, tosin edellisenä vuonna ei enää jarrulevyistä mainintaa. Umpiot tuli vaihdettua heti kun auton hankin, mutta toisella puolella kiinnitys hajalla.
Vetarin suojakumi oli ainut ylläri, levyt näyttivät siltä ettei olleet vaihdettu, mutta kokeilematta ei voi tietää.
Yllättäen puskuri kelpasi ilman mitään, vaikka onkin aika torso, ei tuo tarvitseisi kuin uuden pintamuovin, vaan ei ole oikein motivaatiota, kun tekisi mieli jo eroon päästä.
2006 C3:n kävin katsastuttamassa ensimmäistä kertaa sitten käyttöönoton Kantolan Autokatsastuksessa Hämeenlinnassa. Hyvä palvelu, nopea toiminta vaikka jonoa olikin ehtinyt aamusta kertyä mutta sitten...
Hylsy, koska inssi löysi järjestelmästä vikakoodin (P0 598) pakokaasumittauksen yhteydessä. Merkkivalo ei pala. Auto muuten kunnossa. Onko kokemuksia vastaavasta?
Työkaverin C3:sta oli aikanaan vaihdettu ruiskusuuttimet parin vuoden ajojen jälkeen, voisiko asioilla kenties olla yhteys? Pakkasilla auto "nytkytteli" männätalvena jonkun verran ekan parin kilsan matkalla, tätäkin tapahtui aika epäsäännöllisesti. Välillä saattoi tosin nykiä kesken pidemmänkin ajon.
No, keskiviikkona auto liikkeeseen tsekattavaks ja nollattavaks, katsastus 77 € + nollauskulut liikkeessä xx € + jälkitarkastus 15 €. *erkele.
Lainaus käyttäjältä: sic1 - huhtikuu 24, 2009, 10:20:46
Hylsy, koska inssi löysi järjestelmästä vikakoodin (P0 598) pakokaasumittauksen yhteydessä. Merkkivalo ei pala. Auto muuten kunnossa. Onko kokemuksia vastaavasta?
Googlella löytyy tuommoinen
Piloted thermostat control P0597 - P0598 - P0599
Mikä tuo sitten lieneekään - jokin ohjaustermostaatin säädin noin vapaastikäännetynä....?
Lainaus käyttäjältä: hp10a10 - huhtikuu 24, 2009, 11:49:26
Lainaus käyttäjältä: sic1 - huhtikuu 24, 2009, 10:20:46
Hylsy, koska inssi löysi järjestelmästä vikakoodin (P0 598) pakokaasumittauksen yhteydessä. Merkkivalo ei pala. Auto muuten kunnossa. Onko kokemuksia vastaavasta?
Googlella löytyy tuommoinen
Piloted thermostat control P0597 - P0598 - P0599
Mikä tuo sitten lieneekään - jokin ohjaustermostaatin säädin noin vapaastikäännetynä....?
Jes, kiitos. Googlasin vähän lisää ja samalle vikakoodille löytyi myös "P0500-P0599 – Vehicle Speed, Idle Control and Auxiliary Inputs" ja tarkemmin "P0598 Thermostat Heater Control Circuit Low".
*edit*
Sanakirja.orgista käännösapuja, Vehicle Speed, Idle Control and Auxiliary Inputs kutakuinkin suomeksi "ajoneuvon nopeus, tyhjäkäynnin ohjaus, (polttoaineen?) lisäsyöttö".
Sätkä sai tänään leiman, tai oikeastaan uuden rekisteriotteen, niiltä osin asia on kunnossa. Mutta mutta... toista tuntia siinä meni, vaikka jonoa ei ollut lainkaan. Kyseessä oli muutoskatsastus ja auton käyttöönotto.
Kyseessä oleva 2cv on tuotu -86 Tanskan kautta Suomeen, ja se on hyväksytty erivapauspäätöksellä liikenteeseen, päätös koski silloin vain senhetkistä omistajaa, tämä oli mainittu myös rekisteriotteessa. Kun ostin sätkän syksyllä, se oli poistettu liikenteestä, mutta myyjä oli hakenut luvan, jonka perusteella ko päätös koskee nyt auton tämänhetkistä omistajaa, ei pelkästään alkuperäistä hakijaa, (ja maksanut siitä reilut 300 euroa), mutta rekisteriotteesta tämä tieto puuttui. Tämän johdosta jouduin tekemään vuosikatsastuksen lisäksi muutoskatsastuksen (vaikka mitään muutoksia siis ei ole tehty), ja tähän papereiden ihmettelyyn tärväytyi toista tuntia!
Tämän kaiken kestin purevat sanat niellen, kunnes lopulta sain rekisteriotteen + katsastustodistuksen ja katsastusmies sanoi: ja seuraava katsastus onkin aika pian, 30.4 - 31.8.09. Tämä oli viime vuoden katsastus, jos olisit tullut 30.4 tai sen jälkeen katsastus olisi ollut tämän vuoden katsasxtus ja voimassa ensi vuoteen saakka! Siis koska menin 6 päivää liian aikaisin, joudun menemään heti uudelleen! Eikö katsastajilla ole minkäänlaista velvollisuutta kertoa tätä etukäteen?
PS. 2CV:n lisäksi BZ ja ZX odottavat katsastusta, taitaa vaan paikka muuttua...
Miksi ihmeessä katsastaja olisi kertonut sitä etukäteen. Leipähän niiltä menisi. >:( No eiköhän pääasia kuitenkin ole, että Rättäri on nyt hyväksytty liikenteeseen ja ilmeisesti nähtävänä vappuajelun lisäksi Ranskalaisessa visiitissä Mobiliassa.
Ei ole todellista ???
Eikö tähän voisi jotain harkinnanvaraista järjenkäyttöä ja kohtuullistamista soveltaa, kun kyse on
vajaasta viikosta ? Ei voi koska pykälät ovat pykäliä ja niihin on pikkubyrokraattien niin kiva
hirttää kaikenlainen joustavuus ja inhimillisyys. Ja saahan siitä ottaa sitten uuden maksun.
Tympeä tapaus :-\
Omaan ZX:ään sain tänään leiman, kaikkiaan tuo leima tuli maksamaan 301 euroa, mutta saahan sillä taas ajaa vuoden ::)
Onneksi kohta loppuu paikat mihin niitä osia voi laittaa, sillä melkein jokainen kuluva osa on vaihdettu, paitsi moottori ja vaihteisto :)
Puskuri pitää vielä hankkia tuohon, muuten se ei mene kaupaksi.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 24, 2009, 18:31:51
Omaan ZX:ään sain tänään leiman,.
En usko, että ZX:ni kanssa tulee mitään ongelmia, se on huippu!
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - huhtikuu 24, 2009, 18:00:00
ja ilmeisesti nähtävänä vappuajelun lisäksi Ranskalaisessa visiitissä Mobiliassa.
Quia_jne, mikä ihme on Mobilian Ranskalainen visiitti? :? Vappuajelu toki on tuttu juttu, mutta tuosta en ole kuullutkaan.
Lainaus käyttäjältä: likrihy - huhtikuu 24, 2009, 19:06:57
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - huhtikuu 24, 2009, 18:00:00
ja ilmeisesti nähtävänä vappuajelun lisäksi Ranskalaisessa visiitissä Mobiliassa.
Quia_jne, mikä ihme on Mobilian Ranskalainen visiitti? :? Vappuajelu toki on tuttu juttu, muta tuosta en ole kuullutkaan.
Se on tämä: http://www.citroenkerho.fi/R_visiitti.htm joka tänä vuonna järjestetään Kangasalassa Mobilian pihalla 23.5. http://www.mobilia.fi/fi/tapahtumakalenteri.html Herrahenkilölle kerroin asiasta viimeksi Aurassa. ;)
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - huhtikuu 24, 2009, 19:36:46
Herrahenkilölle kerroin asiasta viimeksi Aurassa. ;)
Kiitos linkeistä, oli ihan uutta mulle, mutta nyt tiedän! :D Kaiken maailman herrahenkilöille mitään kannata kertoa... ;)
E: Off topic, tiedän... ???
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 24, 2009, 18:31:51
Omaan ZX:ään sain tänään leiman, kaikkiaan tuo leima tuli maksamaan 301 euroa, mutta saahan sillä taas ajaa vuoden ::)
Onneksi kohta loppuu paikat mihin niitä osia voi laittaa, sillä melkein jokainen kuluva osa on vaihdettu, paitsi moottori ja vaihteisto :)
Puskuri pitää vielä hankkia tuohon, muuten se ei mene kaupaksi.
Mitä ihmeen vikaa noin idioottivarmassa autossa voi olla tai tietenkin voi olla. Sehän riippuu niin monesta tekijästä. Meillä on 1,4 litrainen -94 vuosilukua edustava karvalakkiluomus eli Reflex. Se ei paljoa itselleen vaadi lähinnä vain tankkaamisen ja öljyjen vaihdot ja pari kertaa vahaamisen viikoittaisen pesemisen lisäksi. 150000 km tienoilla vaihdettiin kannentiiviste, aika usein noissa kilometreissä 1,4 esiintyvän vuotovian takia eli jäähdytinveteen sekoittui öljyä. Ei huolta ruosteesta, eikä muistakaan koriongelmista. On talvella lämmin muutaman kilometrin ajon jälkeen ja hyvän flektin ansiosta ikkunat nopeasti puhtaat. Nyt 180000 km täynnä ja tulee vaihdettavaksi ensimmäinen raidetangon pää. Ei tähän mennessä muita nivelvaivoja. Etujarrulevyt vaihdettiin 130000 km:n tietämissä. Kaikki huollot ym. on tehty itse takuutyönä eli huolella ja hankinnat merkitty omaan huoltovihkoon. Siitä on mukava seurata auton kulukehitystä. Tosin kilometrejä ei tule paljon vuodessa, mutta ei paljon kulu rahaa huoltoihinkaan.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 24, 2009, 20:18:10
Mitä ihmeen vikaa noin idioottivarmassa autossa voi olla tai tietenkin voi olla. Sehän riippuu niin monesta tekijästä. Meillä on 1,4 litrainen -94 vuosilukua edustava karvalakkiluomus eli Reflex. Se ei paljoa itselleen vaadi lähinnä vain tankkaamisen ja öljyjen vaihdot ja pari kertaa vahaamisen viikoittaisen pesemisen lisäksi. 150000 km tienoilla vaihdettiin kannentiiviste, aika usein noissa kilometreissä 1,4 esiintyvän vuotovian takia eli jäähdytinveteen sekoittui öljyä. Ei huolta ruosteesta, eikä muistakaan koriongelmista. On talvella lämmin muutaman kilometrin ajon jälkeen ja hyvän flektin ansiosta ikkunat nopeasti puhtaat. Nyt 180000 km täynnä ja tulee vaihdettavaksi ensimmäinen raidetangon pää. Ei tähän mennessä muita nivelvaivoja. Etujarrulevyt vaihdettiin 130000 km:n tietämissä. Kaikki huollot ym. on tehty itse takuutyönä eli huolella ja hankinnat merkitty omaan huoltovihkoon. Siitä on mukava seurata auton kulukehitystä. Tosin kilometrejä ei tule paljon vuodessa, mutta ei paljon kulu rahaa huoltoihinkaan.
Voihan siinä ZX:ssä olla vaikka mitä, vajaassa vuodessa umpiot meni uusiksi, jarrulevyt meni uusiksi, kaikki etupään puslat meni uusiksi, takajarrut meni uusiksi, käsijarrukin, vetonivelet vaihtoon, lämppärin puhallin uusiksi, pyörän laakeritkin vaihdatin, kun oli osa jarruista laahannut ja rasvat liuenneet, pakoputki meni uusiksi.
Keskuslukko ei pelaa sitä pitäisi laittaa vähän kun saisi inspiksen ja tihkukytkin toimii vain rankalla sateella, täysin hengetön lämppäri vaikka puhallin vaihdettu uuteen ja raitisilmafiltteri heitetty pois, -10C pakkasessa ei tuulilasi pysy enää sulana ja sisällä korkeintaan +10C 300km ajon jälkeen, lämmötkin on normaalit, niin ja ajovalojen pesurit ei toimi.
Huoltokirja löytyy, 1. omistajan aikaan käynyt merkkihuollossa säännölleen, pari kolme vuotta taisi olla 2. omistajalla, joka ei ajanut paljoakaan ja itse olen kolmas omistaja, nyt ajettu 265tkm ja tuohan on siis Diesel.
Aika paljon on mennyt rahaa tuohon kaikkeen, mutta ennemmin sitä laittaa autoon rahaa kuin jää matkalle.
Vastaan edelleen jtbo , että on sulla ollut huono tuuri! Kun ostin oman ZX:ni lähes 5 vuotta sitten, tein kaikki mahdolliset rempat kansirempasta alkaen, zeksi oli korjaamolla enemmän kuin kotona, mutta sen jälkeen on ollut vain normaalihuoltoja ja aikas huoletonta ajoa. En aio luopua zeksistäni ennen kuin on ihan pakko, on se niin luotettava. Kilometrejä nyt takana n. 215tkm. Tietenkin zx reflex -93 edustaa niin yksinkertaista tekniikkaa, että siinä ei voi ilmetä mitään ihmeempiä vikoja, eikä se osaa edes ruostua! Siksi pidän sitä luotettavana, beksi ja 2cv ovat vain harrastuksia, mutta ZX on Se Luotettava Käyttöauto. Ja lisäksi se on minusta kaunis! :)
Lainaus käyttäjältä: likrihy - huhtikuu 24, 2009, 21:00:32
Vastaan edelleen jtbo , että on sulla ollut huono tuuri! Kun ostin oman ZX:ni lähes 5 vuotta sitten, tein kaikki mahdolliset rempat kansirempasta alkaen, zeksi oli korjaamolla enemmän kuin kotona, mutta sen jälkeen on ollut vain normaalihuoltoja ja aikas huoletonta ajoa. En aio luopua zeksistäni ennen kuin on ihan pakko, on se niin luotettava. Kilometrejä nyt takana n. 215tkm. Tietenkin zx reflex -93 edustaa niin yksinkertaista tekniikkaa, että siinä ei voi ilmetä mitään ihmeempiä vikoja, eikä se ei osaa edes ruostua! Siksi pidän sitä luotettavana, beksi ja 2cv ovat vain harrastuksia, mutta ZX on Se Luotettava Käyttöauto. Ja lisäksi se on minusta kaunis! :)
Se vaan näissä on, että ovat alkujaan olleet autokaupassa liian halpoja, joten porukka on ostanut ja ajanut, ajanut ja ajanut, mutta mitään kunnon huolenpitoa ei ole ollut, siitähän se johtuu että kun ostaa tälläisen, niin joutuu laittamaan paikkoja kuntoon joko paljon tai erittäin paljon.
Ai niin, olihan tuossa omassani vielä aika paha öljyvuotokin (yli litra 800km matkalla), se asettui venakopan tiivisteen vaihdolla, mutta on sittemmin palannut, tosin ei niin pahana, pitää jotain tuolle keksiä kanssa. Niin ja jäähdytysneste tuoksahtaa välillä konetilassa, jostain pikkasen tihkuu, mutta kun ei oikein näy missään märkää, niin vaikeapa tuotakin on paikallistaa.
Vähän ahdas tuo vaan on ja alusta on turhan jäykkä omaan makuun, ei ole sellainen lulla kuin tuo jenkki, niin ja tuossa tuntuu kuin varpaat olisi etupuskurissa ja otsa tuulilasissa ;D
Olisiko aika siirtyä kaasuneste aikakauteen ja hankkia Xantia tai C 5 ? Tilaa on enemmän ja lullamaisuuttaa alkaa ilmaantua ajamiseen. Oma ZX:ni oli loistopeli yli neljä vuotta, mutta siitä luopuminen ei kaduta yhtään
kun istahtaa nykyiseen C 5 ajokin kyytiin. :)
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - huhtikuu 25, 2009, 15:22:42
Olisiko aika siirtyä kaasuneste aikakauteen ja hankkia Xantia tai C 5 ? Tilaa on enemmän ja lullamaisuuttaa alkaa ilmaantua ajamiseen. Oma ZX:ni oli loistopeli yli neljä vuotta, mutta siitä luopuminen ei kaduta yhtään
kun istahtaa nykyiseen C 5 ajokin kyytiin. :)
Löytyykö neliveto, cruise ja automaatti, sekä koneesta mukavat sävelet (ZX:n diesel ei täytä kriteereitä, V8 jytinä täyttää) sekä riittävästi vääntöä (esim 0-100 ei saa kestää yli 10sek)? Tuollaisia kummia mielitekoja tullut tässä, kun tuolla jenkillä ajellut. Nelivetoa nyt lähinnä omassa pihassa tarvitsee, mutta on se kiva joskus muulloinkin.
Nelivetoa ei taida löytyä muuta kuin kuskeilta, mutta cruisea ja automaattia on ja jos hankkii kolmelitrasella
kuutoskoneella, niin löytyy varmaan myllystäkin sopivasti räyhähenkeä. Jousitushan on sitten ihan oma
lukunsa.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - huhtikuu 25, 2009, 19:14:15
Nelivetoa ei taida löytyä muuta kuin kuskeilta, mutta cruisea ja automaattia on ja jos hankkii kolmelitrasella
kuutoskoneella, niin löytyy varmaan myllystäkin sopivasti räyhähenkeä. Jousitushan on sitten ihan oma
lukunsa.
Eikös jo 2CV ollut nelivetonakin olemassa? BX ainakin oli, onkohan noita muita?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 25, 2009, 21:41:36
Eikös jo 2CV ollut nelivetonakin olemassa? BX ainakin oli, onkohan noita muita?
Xantia, Xsara, Berlingo ym.
Jos V-8 jytinää kaipaa niin sen saa kuulumaan, kun laittaa kasetin pyörimään ja kuulokkeet korville. Samalla voi saada kuvitelman aikaan, että jenkitkin ovat kehittäneet mainion ajettavan auton. Hehän ovat autojen rakentelussa kehityksestä jäljessä useita vuosia eli jämähtäneet jollekin 60-luvun tasolle. Se on eri juttu, että vanhoja jenkkejä on mukava rakennella, mitään mukavia käyttökaluja niistä ei kuitenkaan saa, ainoastaan gruisailuvälineitä.
Kokemusta on toinen jenkki tällä hetkellä rakenteilla. Yli 20-vuotta omistuksessa olleen myin äskettäin. Kaiken kaikkiaan niitä on tallissani majaillut viisi kappaletta.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 26, 2009, 13:10:00
Jos V-8 jytinää kaipaa niin sen saa kuulumaan, kun laittaa kasetin pyörimään ja kuulokkeet korville. Samalla voi saada kuvitelman aikaan, että jenkitkin ovat kehittäneet mainion ajettavan auton. Hehän ovat autojen rakentelussa kehityksestä jäljessä useita vuosia eli jämähtäneet jollekin 60-luvun tasolle. Se on eri juttu, että vanhoja jenkkejä on mukava rakennella, mitään mukavia käyttökaluja niistä ei kuitenkaan saa, ainoastaan gruisailuvälineitä.
Kokemusta on toinen jenkki tällä hetkellä rakenteilla. Yli 20-vuotta omistuksessa olleen myin äskettäin. Kaiken kaikkiaan niitä on tallissani majaillut viisi kappaletta.
Jaa, ZX:ään verrattuna tuo oma on kyllä vuosikymmeniä edellä matkustusmukavuudessa, kuten mihin tahansa etuvetoiseen pikkukinneriin verrattuna. Aika monenlaisia kulkineita on tullut ajettua ja mitä tuoreempi, niin sen epämukavampi, tuntuma massan liikkeistä häviää ja töyssyt tulee pahemmin selkärankaan, vetely kiihdytettäessä on myös manalasta kotoisin oleva ominaisuus, ei koskaan enää etuvetoista kinneriä tänne.
Se on sitten valittava kulkine omien mielitekojen mukaan, mutta se täytyy todeta että kyllä ne autot tulevat Amerikasta, ainakin omaan makuun.
Kävin sitten katsastusten yössä Xsaraa esittelemässä. Tällä kertaa oli jonkinverran jännitystä ilmassa, sillä edellisestä katsastuksesta oli jo lähes 16kk ja airbägin valon syttymättömyys ei ollut aivan 100% varma. Katsastusväli oli laillinen maksimi, eli aiempi katsastus oli tehty 4kk ennen rek. päivää ja nyt siis viimeisillä päivillä. Vielä viikko sitten mittarissa loisti moottorihäiriön valo ja AIRBAG-valo. Vikamuistin luku ja nollaus poistivat moottorihäiriön valon, joka johtui ajonestolaitteen hetkellisestä häiriöstä. Airbagin valon palaminen ei xsaran kysessä ollen ollut mikään uusi juttu, ja muistin mukaan vika oli kuljettajan istuimen laukaisupiirissä. Akku irti, kuskin penkki irti, kaikki sähköliittimet auki ja suihkaus crc:tä jokaiseen oli työjärjestys ja sitten kasaan ja testaamaan. Valo ei palanut ensimmäisellä käynnistyskerralla, mutta heti toisella syttyi. :'( Parin päästä ei sitten enää palanutkaan, joten äkkiä katsastukseen. >:D
Itse katsastuksessa nyt ei mitään kovin ihmeellistä ollut paitsi että inssi mittasi jarrulevyjen paksuudet! :o Koskaan ennen ei tätä oltu minun autoihin tehty ja syynkin keksin kotona: Aluvanteiden läpi jarrulevyt näkyvät huomattavasti paremmin ja ne on helppo mitata. Normaalisti olen katsastanut autot talvella ja peltivantein. Jarrulevyistä tuli maininta katsastusraporttiin, mutta ei rekisteriotteeseen.
Rekisteriote säilyi muutenkin merkinnöittä, joten eiköhän tällä taas vuosi ajella. :)
Ei ollut ilmaista. 19 euroa kalliimpi kuin kaupungin halvimmalla, eli 87 euroa pakokaasumittauksen (diesel) kanssa. Toisaalta normiaikaan en olisi päässyt katsastamaan ja olihan paikalla myös tarjoilua. ;D
Kyllä ne osaavat mitata peltivanteen reiästäkin levyn paksuuden, jos vanteessa vaan on reikiä. Mauserissa lisäkärjet tähän tarkoitukseen. PSA:n peltivanteessa ei reikiä kyllä ole, joten on hankalampaa.
Kävin tänään xsaran katsastamassa, tylsä reissu! Auton huollatin justiin Automecalla (80tkm normi huolto) ja ajoin sieltä suoraan katsastuskonttorille. Konttorilla yritin inssille sanoo, että nyt syynätään sitten koko rahalla ja tehdään "kuluttajatutkimus" ja näytin huollosta saamaani lappua, jossa oli raportti mitä oli tarkistettu ja missä kunnossa mikäkin on. Inssi haukotteli ja sanoi, että kun ne tossa ny paperilla on niin taitaa se vähän turhaa olla vikoja kattella, mutta yritetään ny jotain löytää.... Katsastus oli silti kyllä yks helpoimpia, kun ei se mitään löytäny, mistä olis voinu edes suullisen huomautuksen antaa! Lopuksi inssi totes, että on se hieno nähdä, että vielä jossain merkkikorjaamolla jaksetaan tehdä kaikki, mitä huoltokirjassa lukee (sanoi samalla kun ihaili, että jopa kaikki ovien saranatkin oli hyvin rasvattu) Ja oli vähän sitä mieltä, että näin huolletusta autosta on suorastaan syntistä pyytää vielä maksua katsastuksesta ja että olis ne voinu huollon yhteydessä sen leiman lyödä ;D, mutta laki on laki...
Automecan porukoille inssi käski lähettää terveiset, että täydellinen suoritus ja näin ne hommat pitäis joka korjaamolla tehdä! Ja itse olen samaa mieltä! Eli, kiitos ja kumarrus taas sinne Automecan suuntaan!
Ps. Pitää varmaan ostaa joku kunnon "pommi" auto, että sais vielä konttorilla edes vähän jännittää, että kuinka pitkän vikalistan se inssi sieltä koneelta tulostaa ;D
Toinen tarina sitten on kun käytin talvella katsastuksessa. Foorumila kun on kerrottu xsaran alatukivarsien takahelojen olevan "kuluva osa" ja ajossa oli levottomuutta urissa. Pyysin katsastuksessa, että inssi etsii onko etupäässä väljää. Ei kuulemma ollut. Tänään käytin taka-akselia rasvauksessa, pajalla sanoi että jo nosturille ajaessa näki eturenkaan liikkeestä että ne on lopussa.
Mistä maksoin katsastuksessa, höh? >:(
C5 Berline 2.0 vm. -01 eilen. Muuten hyvä mutta oikean puolen raidetangonpää ja alapallo väljiä. Kuukauden sisällä uusintanäyttö. Pakoputken katalysaattorilta eteenpäin uusin ennen katsastusta kun oli aivan paperia.
Oma -99 Farmari Xsara ajettu 156000,läpiäsi katsastuksen laakista viime viikolla,vaimon omaan -98 ajettu 165000 joutui talvella vaihtamaan
toisen raidetangon pään,josta korjaamolla sanottiin etteihän tuo edes ollut väljä >:(,mutta eipä voi katsastajan kanssa alkaa väittelemään.
On noi katsastusmiehetkin nykyään kuitenkin ihan mukavia heppuja suurin osa,ei ole enää samanlaisia kuin ennen.Appiukollekkin kerran kirjoitti
huomautuksen rekisteriotteeseen:renkaiden ilmanpaineet tarkastettava!
Lainaus käyttäjältä: Esben - toukokuu 09, 2009, 09:34:13
Oma -99 Farmari Xsara ajettu 156000,läpiäsi katsastuksen laakista viime viikolla,vaimon omaan -98 ajettu 165000 joutui talvella vaihtamaan
toisen raidetangon pään,josta korjaamolla sanottiin etteihän tuo edes ollut väljä >:(,mutta eipä voi katsastajan kanssa alkaa väittelemään.
Katsastuksesta voi tehdä oikaisuvaatimuksen, Aken sivuilla on ohjeet
ohjeet (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Katsastus+2/Katsastuksen+oikaisuvaatimus.htm)
Lainaus käyttäjältä: Esben - toukokuu 09, 2009, 09:34:13
On noi katsastusmiehetkin nykyään kuitenkin ihan mukavia heppuja suurin osa,ei ole enää samanlaisia kuin ennen.Appiukollekkin kerran kirjoitti
huomautuksen rekisteriotteeseen:renkaiden ilmanpaineet tarkastettava!
Eipä ole lainkaan hullumpi maininta rekisteriotteen teknisessä osassa. Tosiasia on, että ilmanpaineet ovat renkaan tärkein turvallisuustekijä. Tärkeämpi jopa kuin urasyvyydet. Renkaan aiheuttamista ongelmista suurin osa johtuu liian alhaisesta ilmanpaineesta. Liian suuri paine ei ole läheskään yhtä vaarallista kuin alipaine. Vaarallisinta on, jos erityisesti takarenkaissa on eri ilmanpaineet. Se aiheuttaa sen, että auto käyttäytyy eri lailla eri suuntaisissa kaarteissa eli on vuoroin ali- tai yliohjautuva. Samoin ohituksiin lähdettäessä ja palattaessa takaisin jne.
Toivottavasti on yhtä viisaita katsastusmiehiä enemmän.
Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.
Sopivilla rengaspaineilla voi tasapainottaa auton menoa, niiden ei tarvitse olla samat edessä ja takana, kunhan ne on säädetyllä alueella, kannattaa myös huomioida kuormatessa rengaspaineet, omassakin sitikassa on kuormattuna ihan erilaiset paineet suositeltu kuin tyhjänä ajettaessa.
Jokainen rengasliike, jossa olen asioinut on laittanut paineet jokanurkkaan tasan 2bar, ZX:ssä ainakin kuskin oviaukosta löytyy oikeat paineet, mitä pitäisi olla.
Kun sitten tarkastaa paineet ja jos ei ole mitään käsitystä milloin viimeksi tarkastanut, niin täppää sylkeä venttiiliin paineiden tarkastuksen jälkeen, jos kovin kuplii, niin jäi venttiili vuotamaan ja pitää suhautella vähän ilmaa pois ja takaisin, että alkaa pitämään, jumittavat jos ei ole pitkilleen käytetty ja seuraavana aamuna saattaa olla tyhjä rengas.
On käynyt useamman kerran, kun olen niin laiska paineiden tarkastaja, kuormattuna tulee aina ajettua ja reilusti painetta pidettyä renkaissa, niin näkee yleensä jo vilkaisemalla onko käynyt jotain outoa paineiden vajumista.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 09, 2009, 21:50:57
Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.
Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?
1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)
Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 09, 2009, 23:21:25
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 09, 2009, 21:50:57
Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.
Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?
1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)
Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?
Katso vaikka Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 3 luku 16§ 5.kohta...
5. Henkilöauton (M1-luokka) taikka kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunun (O1- tai O2-luokka) ilmarenkaan paine ei saa ilman erityistä syytä poiketa renkaan tai ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisesta, ajoneuvon kuormitustilaa vastaavasta paineesta alaspäin enempää kuin 20 prosenttia.
Siis tuohan tarkoittaa sitä että eri akseleilla saa olla paineet vaikka mitä jos valmistaja on ne siten ilmoittanut mutta niistä ei sitten poiketa sitä 20%..? Ei siis sitä että etu- ja taka-akseleilla ei saisi olla tuota 20% eroa vaikka valmistaja sellaista suosittaisikin...
Lakia lukevilla lapsilla on huomattavasti enemmän lukihäiriöitä kuin Lucky Lukea lukevilla lapsilla
Paineiden nostolle ei ole rajoitusta, vain laskulle, mikäli oikein lukihäiriöin.
Toki 20% vähemmän kuin suositus alkaa olemaan jo aika rempula, off-road erikseen, mutta taitaa olla eri säännötkin.
Dodiin, Xsaran eka katsastus (siis minulle...) takanapäin. Läpi meni ja 81 egeä veloittivat...ihmettelen vain että miten ihmeessä voidaan tarkastaa kaikki määrätyt asiat (mm. hallintalaitteet, iskarit, jarrut, pakokaasutesti, OBD-testi) 9:ssä minuutissa!. Saamari, just ja just kerkis kahvit ryystämään...Ei silti, hyvä vain kun vikkeliä ovat, mutta kyllähän katsastuksesta saavat aika hyvät tuntiliksat. Ja joka vuosihan sama juttu...
Onneksi muutama vuosi sitten valtion katsastusmonopoli loppui, että päästään nauttimaan vapaan kilpailun tuomasta hintojen alenemisesta :-\.
Ai juu, sivuvilkkujen väristä tuli korajuskehotus, ovat kuulemma liian valkoiset...pitää varmaan käydä lamppukaupassa.
Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.
Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 09, 2009, 23:21:25
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - toukokuu 09, 2009, 21:50:57
Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.
Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?
1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)
Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?
Hieman tarkennusta:
A ajoneuvon käytöstä tiellä 16§ 5 kohta
Henkilöauton tai kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnisen pv:n rengaspaine ei saa ilman erityistä syytä poiketa valmistajan suosituksen mukaisesta, ajoneuvon kuormitustilaa vastaavasta paineesta alaspäin enempää kuin 20 %.
Ymmärtääkseni pykälä tarkoittaa sitä, että kun ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut rengaspaineet eri henkilökuormille, ei ilmoitetuista arvoista saa poiketa alaspäin enempää kuin 20 %. Ylipaineelle ei ole rajaa.
Eri akseleilla saa olla valmistajan ilmoittamat paineet ja paine-erot ovat ne kuinka suuret tahansa. Pykälä ei siis tarkoita eri akseleille valmistajan sallimia rengas paineiden eroja. Niistä ei saa siis akseleittain poiketa alaspäin enempää kuin 20 %
Jaahas, Xsara katsastettu. 80 + 21 euroa tuli ajoluvalle hintaa, kun piti käydä uudelleen näyttämässä uutta raidetangon päätä. Takajarrulevytkin ovat liian ohuet, mutta kiitos peltivanteiden katsastussetä ei saanut millään viritettyä työntömittaansa sopimaan väliin. :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 11, 2009, 21:18:34
Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.
Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.
Hylkyprosentti noilla halvoilla asemilla on korkeampi, jopa 50 %. Ainakin Sitruunapatongin katsastusthreadiin tulleen vastauksen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Pugfan - helmikuu 23, 2006, 13:25:08
Kyllähän nyt ranskalaisauto pitää katsastuksessa hylätä, jos ei muusta niin päästöistä. :-\
Tänään kävin katsastuksessa (Kehätien katsastusasema 70 euroa) c5 HDIn kanssa ja inssi kertoi, että päästöt olivat niin pienet, että juuri pystyi saamaan lukemat (0,06).
Lainaus käyttäjältä: likrihy - toukokuu 13, 2009, 21:26:27
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 11, 2009, 21:18:34
Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.
Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.
Hylkyprosentti noilla halvoilla asemilla on korkeampi, jopa 50 %. Ainakin Sitruunapatongin katsastusthreadiin tulleen vastauksen mukaan.
Ettei vaan johtuisi siitä, että "hintatietoiset" autoilijat toisivat niitä savuttavia datsuneitaan juuri noille halvimmille katsastusasemille? Kalliimmalla/uudemmalla/ehjemmällä autolla suhailevat eivät edes tajua harrastaa hintavertailua.
Minä ainakin vien auton katsastukseen tarkastettavaksi... Miksi maksaa samasta työstä toiseen kertaan korjaamolle?
Mulla on "oma" luotettava ja edullinen korjaamo, jonne vien autoni ennen katsastusta. Korjaamon annan tehdä ainakin pakokaausmittauksen ja mahdollisen säädön jos päästöt sitä vaativat. Samalla käynnillä tulee testattua jarrut ym. Ei tuo korjaamo aina edes veloita ihan kaikesta, joten menen mielelläni sitä kautta katsastukseen.
joo, oma pomppas jostain OBD-herjasta, olikos 0300, joku sylinterivika tms, siis näitä kylmäkäynnistys-ominaisuuksia... jättäen herjan tietsaan, vikaa sen kummemmin kaiketi olematta.... noh, käytin vikakoodit luetuttamassa ja nollaamassa, kuitin kanssa takasin konttorille, onneksi ei jälkitarkastus kustantanut mitään.... kaveri vain katsoi kun listan osatesteissä oli maininta: ei tehty, ei ok... ihmetteli miksi ei ok, sanoin että jos ei oo tehty, ei ok, jos ois tehty kai ois ok.... kun kokonaisuus oli kuitenkin ok... sitten kaveri kävi hakeen leimatut kupongit ja matka jatkuu taas...
Lyhyt tarina: Auto (C5 2002, 2,0 A Br 115 000 km) läpi moitteitta. ODB:n kävin luetuttamassa varmuuden vuoksi Ritikolla ennen katsastusta.
Xantia V6 Activa -98 (172tkm) sai vuoden verran ajoaikaa ilman huomautuksia. Tai huomautti se inssi siitä että "kylläpäs täällä onkin näitä jousipalloja". ;D
54 euroa maksoi tuo lysti Lempäälässä, siinä OivallusPuiston naapurissa.
C5 tänään katsastettu huomautuksitta 114 tkm ajettuna. Varmuuden vuoksi kävin eilen kaverilla OBD-passin hakemassa, ei ollut vikamuistissa mitään... 8)
Huomasittehan uutisissa olleen jutun, katsastus on Suomessa EU:n kalleimpia. Aika hyvin maalta joka on pieni väestöllisesti ja suuri välimatkallisesti ja jossa katsastustoiminta on yksityistämällä tuotu hinnaltaan kuluttajaystävällisempään suuntaan. (tekstissä saattaa olla pieni ironian sävy).
Tämä ei ole tarinana kovin ihmeellinen, mutta ainakin siinä on onnellinen loppu: Läpi meni kehujen kanssa.
Kävin kokeilemassa katsastushinnat.fi:n (http://katsastushinnat.fi/) innoittamana Lempäälän autokatsastusta. Hintaa katsastukselle tuli €39, palvelu oli oikein hyvää ja koko paikan tunnelma oli parempi kuin esim. ankeassa A-katsastuksen Hervannan konttorissa. Jopa tietokoneet toimivat :)
Uusintanäyttö ja vittuiluhylky, toisen puolen käsijarru laahasi liikaa, maksuton jälkitarkistus, korjausaikaa 2 päivää, ukko näytti jo tullessa sellaista naamaa et nyt tää hylätään uudestaan.
Laahasihan se liikaa mut olisihan se muutenkin uusiksi säädetty, kuka sitä nyt uusia kalliita (11€) käsijarrupaloja heti pilaa >:(
Ensimmäinen hylky tuli ammattimieheltä ja ihan asiasta, jälkimmäinen sit jotain muuta, ammattitaidon huipentumana lapussa luki että tarkista myös käyttöjarru, ei oo vaan CX:n käsijarrulla muuta yhteistä käyttöjarrun kanssa kuin jarrusatula ja levy.
Kolmannella näytöllä seuraavana päivänä sama mies kuin toisella ja jo kelpasi,
Onneksi on asemia mistä valita >:D
-99 Xantia tuli katsastettua viime kuun lopussa, mittarissa 110tkm ja katsastusmies nosturin alla ollessaan sanoi vain että ei uskoisi olevansa Citroenin alla kun ei ole vuodon vuotoa :)
Xantiankin jarrut nyt laahailevat ilman käsijarruakin. Huomaa siitä, kun satulan vivun katsoo palautuvan perusasentoon ja silti laahaa. Taannoin ollutta: oik. 1kpm ja vas. 0,3kpm laahausjarrumomentit, kitkapinnat lähes (<1mm) raudoilla. Tehtaan jäljiltä, lähes 50 tkm ajettuna! Revi nyt sitten tästä. Kaikkea olen kokeillut; paras konsti tähän mennessä oli laittaa paloihin samantyyppiset jouset, kuin C5:kin on. Ja heittää alkuperäiset peltijouset tarvikelaatikon perälle. Tähän liittyy tietenkin satulan huolellinen huolto. Palojen liukupintojen voitelu paremmin vettäkestävällä seoksella: potkuriakselirasva ja alumiinitahna. Ehkä myös keraamista jarrutahnaa, joka ei sellaisenaan taida olla mistään kokoisin. Pelkistä Cu- ja Al- tahnoista ei ole suolavesikauden jälkeen mitään jäljellä. Myös, jos viitsii, palojen kaareviin päihin ikäänkuin laakeriksi ohutta teräsnauhaa a'la mittanauhan palautusjousesta. Kitkaa poistamaan. Ja sitten käyttää käsijarrua vain, kun se on välttämätöntä. Tämä siksi, että männän tiiviste ei liikkuisi männällä ja menettäisi jännitystänsä mäntien takaisin vetämistä varten.
Ei voi kuin hurrata punaviinihöyryissä suunnitelluille jarruille.
Tuli sitten Xantia katsastettua tänään ja minun epäilyistä huolimatta läpi meni kertalaakista (kahden korjauskehoituksen myötä) :)
Lainaus käyttäjältä: meri - kesäkuu 09, 2009, 19:38:45
Tuli sitten Xantia katsastettua tänään ja minun epäilyistä huolimatta läpi meni kertalaakista (kahden korjauskehoituksen myötä) :)
No mitä pitää korjata?
Toinen etulyhty pimeänä ja se puuttuva pyöränpultti takarenkaasta, joka olis pitäny jo korjauttaa aika päivää sitten.. ::)
Lainaus käyttäjältä: meri - kesäkuu 09, 2009, 20:01:07
Toinen etulyhty pimeänä ja se puuttuva pyöränpultti takarenkaasta, joka olis pitäny jo korjauttaa aika päivää sitten.. ::)
Johan tuollaiset pitäisi olla kunnossa katsastukseen mennessä :o
Oisit räpsytelly silmiä enemmän, katsastussetä olis jättäny korjauskehotukset pois papereista.
Joo.. Nii olis pitäny olla kunnossa mutta ku ei oo ollunna rahaa, kun tuli yks isompi yllärimeno joka söi kaikki ylimääräset valuutat mitä oli, joten siirtyipä sitte autonkorjaukset ja katsastukset :-\ Mutta eiköhän ny piakkoin tule se pulttiongelmaki korjattua.. ::)
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 08, 2009, 10:58:11
Xantiankin jarrut nyt laahailevat ilman käsijarruakin. Huomaa siitä, kun satulan vivun katsoo palautuvan perusasentoon ja silti laahaa. Taannoin ollutta: oik. 1kpm ja vas. 0,3kpm laahausjarrumomentit, kitkapinnat lähes (<1mm) raudoilla. Tehtaan jäljiltä, lähes 50 tkm ajettuna! Revi nyt sitten tästä. Kaikkea olen kokeillut; paras konsti tähän mennessä oli laittaa paloihin samantyyppiset jouset, kuin C5:kin on. Ja heittää alkuperäiset peltijouset tarvikelaatikon perälle. Tähän liittyy tietenkin satulan huolellinen huolto. Palojen liukupintojen voitelu paremmin vettäkestävällä seoksella: potkuriakselirasva ja alumiinitahna. Ehkä myös keraamista jarrutahnaa, joka ei sellaisenaan taida olla mistään kokoisin. Pelkistä Cu- ja Al- tahnoista ei ole suolavesikauden jälkeen mitään jäljellä. Myös, jos viitsii, palojen kaareviin päihin ikäänkuin laakeriksi ohutta teräsnauhaa a'la mittanauhan palautusjousesta. Kitkaa poistamaan. Ja sitten käyttää käsijarrua vain, kun se on välttämätöntä. Tämä siksi, että männän tiiviste ei liikkuisi männällä ja menettäisi jännitystänsä mäntien takaisin vetämistä varten.
Ei voi kuin hurrata punaviinihöyryissä suunnitelluille jarruille.
Ei ole ollut ensimmäisen 160000 km:n matkalla mitään ongelmia Xantun jarrujen kanssa. Olen huoltanut niitä aivan normaalisti eli samoin kuin muiden autojeni jarruja.
Tarkasta ensimmäiseksi palautuuko seisontajarrun vivut todella ja laita niiden kumien alle reilusti jarruihin tarkoitettua rasvaa. Voitele myös luistit jarrurasvalla. Käytä Xantian omia jousia. Muihin liukupintoihin olen käyttänyt CRC:n metallivapaata tahnaa. Männät olen voidellut litiumilla. Sitä suihkepullosta sylinterin kumien alle.
Tarkasta myös, että seisontajarrun suojus on ehjä ja oikein asennettu.
Näillä eväillä niin Xantun kuin ZX:n jarrut ovat toimineet moitteetta eivätkä laahaa.
Myös kitkapalojen taustoihin olen yleensä laittanut metallivapaata tahnaa.
Suosittelen vaihtamaan palat hyvissä ajoin. Samoin jarrulevyt.
Oikeassa olet. Niinhän teenkin. Nyt kuitenkin pitää huomata auton ensimmäiset 50tkm. Jolloin sen ostin. Jolloin alkoi jarruhuoltorumba. Olen käyttänyt alkuperäistä jousta välillä. Paska juttu. Koska välittömästi laahaus helpottuu jousten lennettyä.
Ei ole mullakaan ollut ikinä mitään laahaus ongelmia kummassakaan Xantiassa.Toisella ajoin 75 tkm/3 v. koskematta jarruihin kertaakaan, sen jälkeen piti palat vaihtaa. Minkä merkkisiä paloja olet käyttänyt? suosittelen ferodoa, hiton hyvin on ainakin mulla pelanneet.
Kun kokeilette laahausta etupyörä koholla, pyöriikö yhtä helposti, kuin jos jarrupalat olisi poistettu?. Kuten pitäisikin. Vai huomaako vasta valoihin tultaessa, vapaalla, että juuri pysähtyessä nytkähtää, stoppaa, ilman jarrun painamista. Näitä esiintyy. Tosiaan en muista seuraavien palojen merkkiä, mutta paloivat pehmeiksi varsin nopeasti, ennenkuin havahduin laahaamiseen. Silloin oli satulat vielä tehtaan jäljiltä!. Tuo 50tkm!. Ja kyse ei olekaan palojen laahauskestävyydestä, vaan laahaamisen aiheuttamasta pienestä lisämomentista. Se otetaan bensasta.
Kaikenlaisia paloja kyllä myydään. Myyjäputiikki selvää pässinlihaa ( moto...). Sellaisiakin, joissa on nystyt kaikissa ja niin korkeat, että kantavat kiinteällä puolella, palaa vinoon. Näitä viilattiin, kun kuitti hukassa. Takapaloja ylimittaisia, pitäisi palarungosta jäysteitä fiilata, että pala sopisi paikkaansa.
Merkkipaloistakin on sanomista. Voivat olla vajaamittaisia jättäen kiekon ulkoreunalta 5-8mm käyttämättä. No, reunathan ovat jo muutenkin ruostekarpassa... Mutta jos laittaa uudet kiekot....
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 10, 2009, 20:55:01
Kun kokeilette laahausta etupyörä koholla, pyöriikö yhtä helposti, kuin jos jarrupalat olisi poistettu?. Kuten pitäisikin. Vai huomaako vasta valoihin tultaessa, vapaalla, että juuri pysähtyessä nytkähtää, stoppaa, ilman jarrun painamista. Näitä esiintyy. Tosiaan en muista seuraavien palojen merkkiä, mutta paloivat pehmeiksi varsin nopeasti, ennenkuin havahduin laahaamiseen. Silloin oli satulat vielä tehtaan jäljiltä!. Tuo 50tkm!. Ja kyse ei olekaan palojen laahauskestävyydestä, vaan laahaamisen aiheuttamasta pienestä lisämomentista. Se otetaan bensasta.
Kaikenlaisia paloja kyllä myydään. Myyjäputiikki selvää pässinlihaa ( moto...). Sellaisiakin, joissa on nystyt kaikissa ja niin korkeat, että kantavat kiinteällä puolella, palaa vinoon. Näitä viilattiin, kun kuitti hukassa. Takapaloja ylimittaisia, pitäisi palarungosta jäysteitä fiilata, että pala sopisi paikkaansa.
Merkkipaloistakin on sanomista. Voivat olla vajaamittaisia jättäen kiekon ulkoreunalta 5-8mm käyttämättä. No, reunathan ovat jo muutenkin ruostekarpassa... Mutta jos laittaa uudet kiekot....
Yhtä hyvin pyörii, ainakin bensiinin kulutus on pysynyt kohtuullisena - maantieajossa hieman alle 7 litraa ja kaupunkiajossa hieman yli 8 litraa/100 km. Matkanopeutenani pidän yleensä suurinta sallittua nopeutta. Edelliseen kirjoitukseeni lisäyksenä; etujarrujen männän asennon tulee olla täsmälleen oikea, muuten voi esiintyä mainitsemiasi ongelmia. Oikeaa asentoa varten on sylinterin männän sisäreunassa merkki (soikea kolo), joka tulee näyttää kohti liukutappia, kun satula on nostettu yläasentoonsa.
Aivan! Vaikka esim. Alfamer ei mainitse koloista mitään erikoista. Aina jarruhuollon jälkeen toimii vähän aikaa hyvin. Otan myös huomioon männän asennusvälyksen paloihin= 1mm. Auttaa, kun tekee sen uudelleen jonkin aikaa huollosta. Silloin alkaa männäntiiviste "purra" paremmin mäntään. (Huomaa siitä, että mäntän kiertäminen vaatii enemmän voimaa). Ja siten tiiviste pitää jännityksensä jarrutuksen aikana vetääkseen sitten mäntää taas takaisin jarrutuksen jälkeen. Ajan myötä tuokin antaa periksi.
eilen käcin leimalla, inssillä ei muuta huomautettavaa kun että...
" voiks toi mittarilukema pitää paikkansa?"
-Voi se, sain auton viime syksynä, sillon siinä oli 4865km mittarissa...
"no kaitpa se sitten pitää, aika hyvin 9 vuotta vanhaks autoks."
niii-i, eilen tuli 30 000km mittariin.
eilen xsara (2002) leimalle, jouduin vaihtaan takajarruhilppeet tuossa keväämmällä kun olivat loppu. Ennen leimalle menoa huomasin että ajovalopoltin oli palanut, joten vaihdoin uuden tilalle.
Ei katsari löytänyt mitään huomautettavaa, laakista läpi.
Katsastus kovalainen, joensuu. katsastus + obd + pakokaasutesti---> 19€ ;D
Ei taida katetta paljoa jäädä jos katsastus maksaa 19euroa...
Joensuun a-katsastus,2 diesel henkilöautoa samalla kertaa,toinen sitikka...maksoi per kpl 29 euroa diesel mittauksineen,siinä taitaa kovalainenkin jäädä toiseksi...
Ärsyttävän halpoja katsastushintoja. Pakko viedä ZX kuukauden sisällä katsastukseen, hinta 48 euroa. >:( Hintakilpailua ei Turun seudulla ole
Lainaus käyttäjältä: Juppe - elokuu 08, 2009, 19:11:33
Joensuun a-katsastus,2 diesel henkilöautoa samalla kertaa,toinen sitikka...maksoi per kpl 29 euroa diesel mittauksineen,siinä taitaa kovalainenkin jäädä toiseksi...
Ite asiassa tarjouslappu on kädessä...
katsastus + d-testi --> 29€ kovalaisella
Joensuussa on katsastuksessa hintasota, Q-katsastus taisi saada moisen käyntiin aikoinaan, kun ensimmäisenä tarjosi katsastuksen 19 eurolla, toista se hinta on meillä muilla, viimeksi maksoi 78 euroa dieselin katsastus ja vielä vitosen jälkitarkastus.
Q kun tuli joensuuhun, silloin itellä oli turpotiisseli. No kaverin pajalla pakokaasutesti 0€ ja q-katsastukseen, maksoi 9€ koko lysti silloin.
Jahas, olis näköjään pitänyt vähän oottaa... Käytin kolme viikkoa sitten Kovalaisella ja maksoi 49e.
Ei saanut Xsara (VTS) leimaa vielä, Takaiskarien alapään puslat + vasemmanpuoleinen alapallonivel, parkit + rekisterikilven valo! :-\
Inssi oli asiallinen ja tutki alustan hyvin läpi. Jarruja kehuskeli! 8) Katsastus Kinnunen (yksityinen, Kotkassa).
Lainaus käyttäjältä: Lemon - elokuu 08, 2009, 20:43:00
Ärsyttävän halpoja katsastushintoja. Pakko viedä ZX kuukauden sisällä katsastukseen, hinta 48 euroa. >:( Hintakilpailua ei Turun seudulla ole
Lietoon avataan syyskuussa uusi katsastusasema, joka lupaa hintakilpailua Turun seudulle: http://www.ts.fi/online/talous/60846.html
Toivottavasti pitää lupauksensa hintakilpailusta, johan sitä onkin kaivattu tänne. Saa nähdä avataanko tuo 15.9. mennessä, jolloin Zeksi on viimeistään katsastettava, ja mikä tulee olemaan hinta. Ja kyllä sitä jatkossakin tarvitaan, jos en ehdi zäksän kanssa sinne tänä syksynä.
Toivottavasti tänne etelä-suomeenkin saadaan joku halvempi katsastus kun nykyään tuo katsastus maksaa sen 60 - 70€ ja viime reissukin kustansi semmoisen 150€ mutta syynä olikin tuo alustasarjan muutoskatsastus. Aika hyvän hinnan ottivat kuitenkin noin 10 - 15min hommasta... :o
Eikös markka aikoina tuo katsastus ollut jotain 100 - 120mk eli 15 - 20€ ?
Iisalmessa on myös kohtuullisen halvat katsastushinnat. 25e + testit. Ärsyttävää, että A-katsastuskin sitten näillä paikkakunnilla laskee hintansa oikealle tasolle >:(
Tässähä pitää kohta lähtiä ajamaa eteläsuomee katsastusta varten? Oulussa tuntuu olevan 80-90ekeä päästömittauksineen (diesel), pitäs sitikka viiä katasteelle tän kuun aikana.. >:(
Tietääkö kukaan mitään halpaa katastuspaikkaa oulusta?
Lainaus käyttäjältä: laspa - elokuu 16, 2009, 13:06:37
Tässähä pitää kohta lähtiä ajamaa eteläsuomee katsastusta varten? Oulussa tuntuu olevan 80-90ekeä päästömittauksineen (diesel), pitäs sitikka viiä katasteelle tän kuun aikana.. >:(
Tietääkö kukaan mitään halpaa katastuspaikkaa oulusta?
Katso osoitteesta www.katsastushinnat.fi (http://www.katsastushinnat.fi)
Tavallisesti Oulussa on ollut halvin se Alppilassa Teräsrenkaan kanssa samassa hallissa toimiva asema. Olisiko nimi Oulun autokatsastus.. tjsp?
Lainaus käyttäjältä: japa - elokuu 17, 2009, 08:43:06
Katso osoitteesta www.katsastushinnat.fi (http://www.katsastushinnat.fi)
Tavallisesti Oulussa on ollut halvin se Alppilassa Teräsrenkaan kanssa samassa hallissa toimiva asema. Olisiko nimi Oulun autokatsastus.. tjsp?
Kiitti linkistä, taisin just säästää parikymppiä :D Pitääpä lähtiä ettiin tuo oulun katsastus just se alppilassa oleva, ennoo ennen ees tienny et sielläki o asema...
Kotkan keltakallion katsastusasemalla bx:n katsastus 72e.
väljistä alapalloista johtuen piti käydä näyttämässä seuraavana päivänä uudestaan, hinta 25e >:(
seuraavaksi käytän jossain ihan muualla >:(
Morjens! Käytin C5 HDI 2001 leimalla Kuopion A-katsastuksessa! Miksikö kaikista paikoista juuri siellä??? Vuosikatsastus päästömittauksella 39,- siinäpä syytä kerrakseen. Tarjous kestää vielä viikon ja muuten kiitosmaininnalla leima tuli!
onko Q-katsastus rantautunut jo kuopioon?
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 06, 2008, 12:16:00
Oli jopa niin hyvässä kunnossa että suurin sallittu perävaunupaino nousi 1140kg 1500kg ;D Olisi kyllä pitänyt pyytää että nostaisi tuon jarruttoman kärrynkin painon täyteen 750kg 690 sijasta,jarrutonta kun tulee enemmän vedettyä ;)
Ja rengastiedot puuttuu uudesta otteesta kokonaan,ei oikein vakuuta nämä AKE:n uudistukset.
Piti palata vanhaan aiheeseen kun vähän katselin peräkärrymääräyksiä.
Jarruttoman kärryn suurin sallittu paino on puolet vetoauton omapainosta ja jarrullisen enintään sen omapainon verran mikäli valmistaja ei ole rajannut vetokykyä pienemmäksi.
Että miten AKE:n mielestä 1387kg painavalla Xantialla voi vetää 1500kg kärryä ??? rekisteriotteessa on ihan selvästi 690/1500kg ensimmäinen on oikein, jälkimmäinen ei, parempihan se on tietysti CX:n raatoja vedellä ;D
Lainaus käyttäjältä: J.Toivanen - elokuu 24, 2009, 17:36:57
onko Q-katsastus rantautunut jo kuopioon?
Voi tokkiisa jo aikapäiviä sitten. Siitähän tuo A-katsastuksen hinta johtuukin!
Lainaus käyttäjältä: Pasis - elokuu 13, 2009, 09:14:39
Lietoon avataan syyskuussa uusi katsastusasema, joka lupaa hintakilpailua Turun seudulle:
Avattu on: http://wpkatsastus.com/ Säästö näyttää mun tapauksessa olevan huimat 3 euroa! Suurimmat hintaerot ovat päästöjen mittauksissa, mutta koska tuo hoidettiin jo korjaamolla, mun tapauksessa hintaero muihin verrattuna jää noin pieneksi. :(
Saatan siitä huolimatta viedä zeksin juuri tuonne, meen tutustumaan ja onhan tuo sentään suomalainen asema. Voiskohan siellä sopia jonkunlaisesta paljousalennuksesta, jos lupaa viedä meidän kaikki kulkimet sinne...
Kirotusvihre korjattu
Lainaus käyttäjältä: Lemon - syyskuu 02, 2009, 09:48:18
Avattu on: http://wpkatsastus.com/ Säästö näyttää mun tapauksessa olevan huimat 3 euroa! Suurimmat hintaerot ovat päästöjen mittauksissa, mutta koska tuo hoidettiin jo korjaamolla, mun tapauksessa hintaero muihin verrattuna jää noin pieneksi. :(
Saaatan siitä huolimatta viedä zeksin juuri tuonne, meen tutustumaan ja onhan tuo sentään suomalainen asema. Voiskohan siellä sopia jonkunlaisesta paljousalennuksesta, jos lupaa viedä meidän kaikki kulkimet sinne...
Onhan siinä uudemmalla autolla n. 15 €:n säästö. Maksanut 84-86 €, tuolla sama paketti 70 €. Parempi sekin, kun ei mitään.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 02, 2009, 10:23:01
Lainaus käyttäjältä: Lemon - syyskuu 02, 2009, 09:48:18
Avattu on: http://wpkatsastus.com/ Säästö näyttää mun tapauksessa olevan huimat 3 euroa! Suurimmat hintaerot ovat päästöjen mittauksissa, mutta koska tuo hoidettiin jo korjaamolla, mun tapauksessa hintaero muihin verrattuna jää noin pieneksi. :(
Saaatan siitä huolimatta viedä zeksin juuri tuonne, meen tutustumaan ja onhan tuo sentään suomalainen asema. Voiskohan siellä sopia jonkunlaisesta paljousalennuksesta, jos lupaa viedä meidän kaikki kulkimet sinne...
Onhan siinä uudemmalla autolla n. 15 €:n säästö. Maksanut 84-86 €, tuolla sama paketti 70 €. Parempi sekin, kun ei mitään.
HOHHOH... Tuonhan piti olla niin maan pirusti halvempi, muttaettä 15€? Ei herranjumala. Noh, saivatpahan kunnon hypeä aikaiseksi. ;D
No nii, Zeksi jälleen katsastettu vuodeksi eteenpäin, ja ilman huomautuksia! Ja tietenkin katsastus tuli jälleen kuvattua ;) Tuli sittenkin mentyä "vanhalle" asemalle, koska uusi avataan vasta ensi viikolla ja mulle sopii vain perjantait koska silloin on lyhyempi työpäivä, enkä halua jättää ihan viime tippaan, deadline kun zeksillä on 15.9.
Laitetaan nyt tähänkin: XM katsastettu iisalmessa marjahaan autokatsastuksessa hintaan 37,5e (heinäkuussa), kannatti käydä möksällä V-kuukalla, säästi polttoaineenhinnan liki :)
katsastus oli tarkka, mutta ei löytynyt huomauttettavaa 19v. vanhasta kulkineesta... totesi ilman pohjan koputtelua/ hakkaamista piikillä, ettei ruostevaurioita ole ;)
Välillä hyviäkin uutisia, Xantia meni laakista läpi, ainoa huomautus oli että vasen lähivalo näyttää ylös, on muuten ainoa asia jonka itse olen korjannut, eli polttimot vaihtanut ::)
Jotta olisi jotain hupaisaakin kerrottavaa (joko sen olen täällä kertonut?) niin elettiin vuotta noin 1980 ja omistin Fort Escortin.
Eräänä ruokatuntina muistin että oli katsastusaika just ny, paikkana Turku.
Eikun äkkiä konttorille ja siitä jarru dynamolle, käsijarrun kiskaisu ei paljoa viisareita väräyttänyt (vanhakoppaisen ekon käsijarru oli aikamoinen murheenkryyni).
Seuraavaksi pyydettiin avaamaan nokkapelti, nykäistessäni kahvasta muistin että vaijeri poikki. Otin jalkatilasta pitkän viilan, menin nokalle ja työnsin avausmekanismia, avasin nokkapellin, katsastusmies katsoi vähän silläälailla että "oletkos tosissasi".
Seuraavaksi auto ylös ja kuuntelin kajuutassa istuessani miten piikki meni läpi ruosteesta. Alustan tarkastuksen jälkeen katsastusmies tuli alta pois ja katsoi papereita, autoa ja minua, yllättäen laittoi käden taskuun, kiskaisi leiman ja totesi "vaihda renkaat"
Olin ilmeisesti niin toivottoman näköinen että halusi päästä eroon :)
Vaikka olen 53 vuotta vanha autoilija niin ensikertaa Citikkaa vein katsastuskonttorille. Ilma mitä kaunein ja konttorin rouvan silmat säteilivät kilpaa minun Citikan metallivärin kansssa. Jarrut toimi ihan hyvin, paineet edessä 230 ja takana siinä 210 pintaa (heitot sitä normi 5%). Kaikki pelasi hyvin ja niinhän se pitääkin kun auto vasta 5 vuotta ja takana kilometrejä ainoastaan 103673km. Vuoden päästä uudestaan.Raporttini päättyi näihin iloisiin tunnelmiin. Muuten mitä yhteistä on nuohouksella ja katsastuksella. Molemmat pakollisia kerran vuodessa ainakin vanhelmille autoille. Nuohous maksaa siinä 34€ ja katsastus n.50€ + päästömittaukset päälle.
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 25, 2009, 10:51:42
Vaikka olen 53 vuotta vanha autoilija niin ensikertaa Citikkaa vein katsastuskonttorille.
...ootko ajellut aina uusilla autoilla?
Lainaus käyttäjältä: Lemon - syyskuu 26, 2009, 16:20:04
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 25, 2009, 10:51:42
Vaikka olen 53 vuotta vanha autoilija niin ensikertaa Citikkaa vein katsastuskonttorille.
...ootko ajellut aina uusilla autoilla?
Moikkelis käytetyillä olen ajellut siitä että Citikka merkkistä henkilöautoa vien ensikertaa katsastukseen johtuu siitä että olen ainoastaa omistanut 5 kuukautta kyseisen automerkkisen auton autotallissa.(PS.1 sain vuonna 1989 ostettua uutena sen jälkeen hiljaista tällä rintamalla)
XM TCT kävi viime viikolla konttorilla, nuori inssi alkoi ihmetellä seisontajarrun toimintaperiaatetta takapyörien jo ollessa rullilla, kerroin kuinka mysteeri toimii mutta mainitsin sen myös vaikuttavan etupyöriin ;D Eipä kehdannut peruutella takaisinpäin vaan otti hallin lattialla vauhtia ja totesi että toimii... Pyöränripustukset saikin sitten erityishuomion mutta tiivistä oli ja uusi ote tuli, voimassa 1/2011 saakka!
Tuli käytettyä kesällä hankittua ensimmäistä citikkaa konttorilla, ja läpihän se meni.
Ei tosin ihan ilman huomautuksia, sillä toisen etuvalon palanutta polttimoa en ollut muistanut vaihtaa ja toinen oli suunnattu liian alas (edellisessä paperissa luki, että suunnattu liian ylös, vaihtelu virkistää)
Lisäksi vetonivelen suojakumi vaihtokunnossa...
Tuli käytettyä picassoa leimalla. Menin katsomaan minkälainen on Tampereella Lialahdessa avattu uusi asema kyllähän palvelu pelas, sai ootellessa oikein pulla kahvit ja autoakin oli välillä ihmettelemässä kolmekin sälliä. No selvisin itselleni yllätykseksi vain korjaus kehotuksilla. Sumuvalo rikki(kokolamppu palasina), rekisterikilvenvalo (palo vielä edellisellä viikolla kun katoin) ja saate sanoin "kun nyt oikein hyvin katsoo niin on noissa renkaissa vielä 3mm kuvioo, mut tossa tien toisella puolella on rengasliike".
Ihan hyvin kun mittarissa -00 hdi:ssa on jo 255tkm ja itse ajanut siitä tamikuun loppupuolelta 40tkm! Nyt on jo uudet kitkat alla ja nyt hakeen rekisteri kilven valoa ja miettiin uusiko sumuvalon vaiko ottaa toinenkin pois käytöstä ja peittää ne jollain lätkillä.
Lainaus käyttäjältä: jjk - marraskuu 19, 2009, 12:06:25
Tuli käytettyä picassoa leimalla. Menin katsomaan minkälainen on Tampereella Lialahdessa avattu uusi asema kyllähän palvelu pelas, sai ootellessa oikein pulla kahvit ja autoakin oli välillä ihmettelemässä kolmekin sälliä. No selvisin itselleni yllätykseksi vain korjaus kehotuksilla. Sumuvalo rikki(kokolamppu palasina), rekisterikilvenvalo (palo vielä edellisellä viikolla kun katoin) ja saate sanoin "kun nyt oikein hyvin katsoo niin on noissa renkaissa vielä 3mm kuvioo, mut tossa tien toisella puolella on rengasliike".
Ihan hyvin kun mittarissa -00 hdi:ssa on jo 255tkm ja itse ajanut siitä tamikuun loppupuolelta 40tkm! Nyt on jo uudet kitkat alla ja nyt hakeen rekisteri kilven valoa ja miettiin uusiko sumuvalon vaiko ottaa toinenkin pois käytöstä ja peittää ne jollain lätkillä.
Eihän noin tuoreessa ja vasta sisäänajetussa saakkaan olla mitään isompaa :)
Itse en sumaria laittaisi, kun ei niillä kuitenkaan mitään tee täkäläisissä nopeuksissa, ehkä jossain missä sumua on niin, että pitää ajaa alle 10m/s nopeuksilla, noilla tekeekin jotain.
samaa olen miettinyt eipä ole paljon käyttöä jos ois niin eipä olisi ollut sökönäkään ;)
Lainaus käyttäjältä: Kumityyny - syyskuu 29, 2009, 13:38:30
Tuli käytettyä kesällä hankittua ensimmäistä citikkaa konttorilla, ja läpihän se meni.
Ei tosin ihan ilman huomautuksia, sillä toisen etuvalon palanutta polttimoa en ollut muistanut vaihtaa ja toinen oli suunnattu liian alas (edellisessä paperissa luki, että suunnattu liian ylös, vaihtelu virkistää)
Lisäksi vetonivelen suojakumi vaihtokunnossa...
Onko tässä sama juttu kysymyksessä, kuin entisellä kuskilla, joka joutui ratsiaan.
Polliisi sanoi, että valot näyttää kohti taivasta. Siihen kuski totesi, jotta ei voi näyttää, koska edellisessä ratsiassa sanottiin niiden osoittavan päin hel**ttiä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 21, 2009, 09:00:21
Lainaus käyttäjältä: Kumityyny - syyskuu 29, 2009, 13:38:30
Tuli käytettyä kesällä hankittua ensimmäistä citikkaa konttorilla, ja läpihän se meni.
Ei tosin ihan ilman huomautuksia, sillä toisen etuvalon palanutta polttimoa en ollut muistanut vaihtaa ja toinen oli suunnattu liian alas (edellisessä paperissa luki, että suunnattu liian ylös, vaihtelu virkistää)
Lisäksi vetonivelen suojakumi vaihtokunnossa...
Onko tässä sama juttu kysymyksessä, kuin entisellä kuskilla, joka joutui ratsiaan.
Polliisi sanoi, että valot näyttää kohti taivasta. Siihen kuski totesi, jotta ei voi näyttää, koska edellisessä ratsiassa sanottiin niiden osoittavan päin hel**ttiä.
Kävin rekisteröimässä BX:ää. Ongelma tuli kun vanhan rekisteriotteen luovutusosa (punainen) oli edellisen omistajan toimesta allekirjoitettu luovutusta varten. Selvisi siinä konttorilla että tämähän ei käy kun nykyään se on se vihreä. No mitäs tehdään? Voin hankkia uuden rekisteriotteen.Mukaan kirjoitetaan liite,jossa allekirjoitan että kaupan yhteydessä sain mukaan tuon vanhan. No kaikkein hauskinta että omistajanvaihdos maksaa oliko se 10,20 €, mutta tässä tapauksessa uusirekisteriote,liitteellinen rekisteröinti (mitähän sekin tarkoittaa?/se allekirjoitettu liite?) oli 25€ ja rapiat. Tämä vain siksi kun AKE ei enää hyväksy itse tekemäänsä virallista asiakirjaa koska heidän tietojärjestelmä on muuttunut ja nykyään paperin väri on vihreä.
Lehdessä muuten luki että kaveri oli saanut poliisilta sakot. Tämä ihmetteli että miksiköhän lapussa luki että hän sai päiväsakkoja vaikka oli ajanut ylinopeutta yöllä!
Lainaus käyttäjältä: citromes - marraskuu 24, 2009, 23:01:42
Lehdessä muuten luki että kaveri oli saanut poliisilta sakot. Tämä ihmetteli että miksiköhän lapussa luki että hän sai päiväsakkoja vaikka oli ajanut ylinopeutta yöllä!
Hmm, "pimeät sakot" kuulostaisi ainakin hieman, ööö, pimeältä ;D
Nyt on näytetty ensimmäistä kertaa ja ilman huomautuksia. Jälkiasennusxenonit kelpasivat ja ensimmäisen kerran näin vitosen alapuolelta,ei pienintäkään kosteutta näkyvissä. Tarjoushinta 40€. Kaksi vuotta taas huoletonta ajoa.
Xantia kävi tänään konttorila, toinen raidetangon nivel oli lopussa. Jotain sellaista aavistinkin kun oli alkanut kolista. Savut piti ottaa neljään kertaan enenkuin noki painui alle kolmosen. Asiallinen katsuri. A-katsastus Espoossa
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - tammikuu 05, 2010, 00:00:50
Savut piti ottaa neljään kertaan enenkuin noki painui alle kolmosen. Asiallinen katsuri. A-katsastus Espoossa
Minulla kävi pari kuukautta sitten toisinpäin. C5 HDI oli mitattavana ja menin sitten kahvimukin äärestä katsomaan kun tuntui katsastusmies vaikka kuinka monta kertaa konetta vinguttavan. Käpsyttelin paikalle ja kysyin että savuaako liikaa? Hän kysyi, onko tässä jokin nokiloukku? Tuumasin, että tietääkseni on johon katsastusmies: "P******een ranskalaiset, kun ei saa lukemia. Mittari ei hyväksy tulosta kun savutusarvo on nolla". Lopulta mittari värähti savutuslukemaan 0,01 ja se tuli tulokseksi.
Toisinpäin kävi muutama vuosi sitten, kun käytin Bedford/Isuzu -avolavaa leimalla. Katsastaja sanoi, että hän ei saanut tarkkaa savutuslukemaa, kun mittarin asteikko loppuu kuuteen. Ja sulki hallin oven ettei musta savupilvi mene sisälle. Käytin sitä diesel-korjaajalla säädettävänä ja sain lyhyen ja voimallisen vuodatuksen katsastussysteemin älyllisyyden puutteesta koska siinä moottorimallissa valmistaja kieltää ryntäytystestin ja silti se suomessa tehdään. Hän käänsi säätöruuvia ja opasti että yritän sitten saada auton käyntiin katsastuskonttorilla pakkosyöttövivun avulla ja seuraavan mutkan takana sitten käännän tätä ruuvia 3/4 kierrosta aukipäin että autolla voi ajaakin. Katsastusmies oikein kehui, että onpa vanhassa dieselissä hyvät savutusarvot! Mutta korviin ja sieluun otti kun sitä -60 luvun tekniikkaa olevaa moottoria huudatettiin 4700 rpm tyhjillään.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - tammikuu 05, 2010, 01:44:48
Minulla kävi pari kuukautta sitten toisinpäin. C5 HDI oli mitattavana ja menin sitten kahvimukin äärestä katsomaan kun tuntui katsastusmies vaikka kuinka monta kertaa konetta vinguttavan. Käpsyttelin paikalle ja kysyin että savuaako liikaa? Hän kysyi, onko tässä jokin nokiloukku? Tuumasin, että tietääkseni on johon katsastusmies: "P******een ranskalaiset, kun ei saa lukemia. Mittari ei hyväksy tulosta kun savutusarvo on nolla". Lopulta mittari värähti savutuslukemaan 0,01 ja se tuli tulokseksi.
Tuon huudattamisen takia, teen aina savumittauksen ennen katsastusta. Juuri vein todistuksen, jossa arvot olivat nolla. Kyllä se mittari nollalukematkin printtaa ja alla lukee hyväksytty. Näkeehän se katsastaja papereistakin, että siellä on hiukkassuodatin.
Aikoinaan tekivät katsastuksessa jotain tarkistushuudatuksia, mutta en tiedä harrastetaanko sellaista enää. Asiaan voi vaikuttaa myös se, että olen sanonut katsastuksen keskeytyvän heti, jos alkavat sellaista jälkihuudatusta ehdottamaan.
Nyt leimalla vaimon C5. Jos joskus muistais kaikki ???. Kävi marraskuussa vikailmoitus näytöllä oli noin vuorokauden ajan ja katosi. Vaan eihän se katoo muistista. Täytynee varata aika Franceen.
Kiva kun on tullut lisää vaihtoehtoja katsastus paikoiksi. A-katsastus lähetti kirjeensä ja hinnaksi testeineen ja mittauksi 101€ Tampereen Lialahdessa syksyllä avattu uusi paikka 71€ aika kova ero! Lialahdessa saa odotellessa kunnon pulla kahvitkin.
Ja joensuussa taitaa tulla hinnaksi jotain 40€? Eivät nekään taida tappiota tehdä, joten aika ryöstöä monessa paikkaa tuo vuosittainen katsastus.
Noh viime katsastus oli noin 55€ kun oli obd sun muut mittaukset tehty huollossa joten ei yhtään paha. :) Normaalisti täällä katsastus on sen 95 - 101€, muutamia euroja on noiden kolmen katsastuspaikan hinnoissa eroa. >:(
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 11, 2010, 19:28:37
Ja joensuussa taitaa tulla hinnaksi jotain 40€?
Syksyllä maksoi kaikki 34 euroa, jossa katsastuksen lisäksi toki bensapakokaasumittaus ja obd-luku.
Mullakin on pian katsastus edessä ja tahtoo tulla se satku menoa taas, kun ei täällä ole kilpailua, sentään palvelussa ei ole mitään moittimista, tekevät tarkkaa ja huolellista työtä ilman sellaista vanhan auton hylkäämisen intoa, joissain paikoissa kun on aivan turha käyttää vähänkin vanhempaa laitetta.
82€ koko hoidosta (bensakone, päästöt, OBD:t). Paikka Heikinlaakson Autokatsastus, Helsinki. Kävin keskellä päivää, ei jonoa. Palvelu ainakin tuohon aikaan päivästä asiallista.
Leima haettu C 5:seen. Meni moitteitta läpi. Ja bonuksena armoton tärinä rattiin käännöksissä.
Mutta katsastuksen jälkeinen darrahan kuuluu noihin C5 ominaisuuksiin kuten tekniikkapalstaltakin saa lukea. :-\
C5 bensa automaagi 144tkm ajettu 2001 tuli käytettyä sedillä....viat...jarruvalopoltin ja OBD mittauksessa 1 kpl vikakoodeja,kustansi 26 euroa,siis katsastus,jälkinäyttö o euroa ja vikakoodien luku peugeot huollossa 25 e....harmi kun en muistanut ottaa omaa skanneria mukaan...olisi sekin säästöä taas tuonu.
Xsara 1.8 bensa kävi tänään konttorilla, mittarissa kohta 180tkm. Ilman huomautuksia meni läpi. 58 erkkiä maksoi tuo tieto ,että hyvin on hoidettu kovalla ajolla :D
leima tuli ZX:ään.. muuta moitittavaa ei löytyny paitsi etuvilkkujen lasit :D nyt saa taas ajella hyvillä mielin. ;D pitäsköhän lotota :D
Lainaus käyttäjältä: TheMan82 - maaliskuu 09, 2010, 15:44:56
leima tuli ZX:ään.. muuta moitittavaa ei löytyny paitsi etuvilkkujen lasit :D nyt saa taas ajella hyvillä mielin. ;D pitäsköhän lotota :D
Oliko kirkkaissa laseissa liikaa halkeamia vai mitä se kritisoi noista?
Mua jännittää, pitäisi käydä omaa ritsaa leimalla, vaan vähän hirvittää mitä sen kanssa tulee, vaan ei kai se auta kuin käydä pikemmin niin saa aiemmin kirota :o
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 09, 2010, 16:54:37
Lainaus käyttäjältä: TheMan82 - maaliskuu 09, 2010, 15:44:56
leima tuli ZX:ään.. muuta moitittavaa ei löytyny paitsi etuvilkkujen lasit :D nyt saa taas ajella hyvillä mielin. ;D pitäsköhän lotota :D
Oliko kirkkaissa laseissa liikaa halkeamia vai mitä se kritisoi noista?
Mua jännittää, pitäisi käydä omaa ritsaa leimalla, vaan vähän hirvittää mitä sen kanssa tulee, vaan ei kai se auta kuin käydä pikemmin niin saa aiemmin kirota :o
mulla on molemmat lasit tippunu täs talven aikana ihan vaan autoo harjates...melko huonoo liimaa ollu välis ilmeisesti...onneks uudet koko vilkut ei motonetis maksa ku 15€/kpl :D
Lainaus käyttäjältä: KariM - helmikuu 12, 2010, 06:44:20
Lainaus käyttäjältä: jtbo - helmikuu 11, 2010, 19:28:37
Ja joensuussa taitaa tulla hinnaksi jotain 40€?
Syksyllä maksoi kaikki 34 euroa, jossa katsastuksen lisäksi toki bensapakokaasumittaus ja obd-luku.
Ite maksoin syksyllä 9€ katsastuksesta, obd:n ja päästöt kävin kaverin työpaikan kautta hakemassa.
Nyt tuli tarjous että 19€ + nä obd/päästöt joten ei se ainakaan niihin kaadu, katsastus siis.
Nämä siis joensuussa.
Salossa eilen K1:ssä 64 €, ja Picasso läpi niinkuin ei mitään. Oli sitten muuten maailman nopein katsastus, hyvä jos 7 minsaa meni hela hoitoon ( tosin kaasukuitti mukana ).
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - maaliskuu 17, 2010, 09:51:47
Salossa eilen K1:ssä 64 €, ja Picasso läpi niinkuin ei mitään. Oli sitten muuten maailman nopein katsastus, hyvä jos 7 minsaa meni hela hoitoon ( tosin kaasukuitti mukana ).
Maanantaina tuli samasta paikasta lappu kotiin.
"Normaalit katsastusmaksut: 49 euroa sis. määräaikaiskatsastuksen, 68 euroa sis. määräaikaiskatsastuksen ja pakokaasumittauksen. Nettivaraajalle aina edullisemmat hinnat - määräaikaiskatsastus alkaen 35 €"
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 09, 2009, 13:35:56
Xantia meni tänään läpi ilman moitteita. Tarkasti toki syynättiin, jopa takapenkin turvavyöt käytiin läpi! :D
Taas oltiin leimalla, muija käytti. Nyt oltiin vielä tarkempia, eturenkaiden (talvirenkaat) painoindeksistä tuli hylky, indeksi on 82, kun olisi pitänyt olla 84 (http://www.ocf.fi/forum/images/smilies/BangHead.gif) Viime vuonna eivät huomanneet.
Lohtua toi toki, että autossa ei ollut mitään vikaa, takapenkin turvavyöt syynättiin jälleen...painoindeksi-mokan saan pistää puhtaasti omaan piikkin. Ja
ilmainen jälkitarkastus, eli kesärenkaat alle ja näytille... :)
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - maaliskuu 17, 2010, 09:51:47
hyvä jos 7 minsaa meni hela hoitoon ( tosin kaasukuitti mukana ).
7 minuutissa kerkiää testaamaan jarrut ja ravistamaan nosturilla, loput jää suunnilleen tekemättä. :)
Lainaus käyttäjältä: quai_de_javel - maaliskuu 17, 2010, 12:29:53
Maanantaina tuli samasta paikasta lappu kotiin.
"Normaalit katsastusmaksut: 49 euroa sis. määräaikaiskatsastuksen, 68 euroa sis. määräaikaiskatsastuksen ja pakokaasumittauksen. Nettivaraajalle aina edullisemmat hinnat - määräaikaiskatsastus alkaen 35 €"
Jotenkin sekava... hinta netistä katsoessani 35 tai 39, lopullinen hinta beksilleni kuitenkin katsastus 49 + päästöt 19 = 68 euroa. Kyllästyttää ihmetellä näitä ihmeellisiä hintatietoja, joko olen tosi tyhmä tai sitten näitä ei ilmoiteta kovin selvästi. Nettimaksajan etu -0 e, en tosiaan jaksa miettiä mikä näistä on se minun hintani!
(http://i705.photobucket.com/albums/ww57/Citikka/k1-hinnat.jpg)
Kuitenkin bx pitäisi viedä katsastukseen ja pitäisi valita paikka minne hänet vien. Nyt vaan
1. pitää valita katsastusasema
2. pitää kerätä rohkeutta mennä sinne
Lainaus käyttäjältä: Lemon - huhtikuu 11, 2010, 01:45:36
Jotenkin sekava... hinta netistä katsoessani 35 tai 39, lopullinen hinta beksilleni kuitenkin katsastus 49 + päästöt 19 = 68 euroa. Kyllästyttää ihmetellä näitä ihmeellisiä hintatietoja, joko olen tosi tyhmä tai sitten näitä ei ilmoiteta kovin selvästi.
Itse kävin viikko sitten K1 katsastajilla Salossa. Hinta oli 35€.
Katsastuksen saa 35€ hintaan parilla jutulla. Ekaks Autoliiton kortti tiskiin, niin hinta putosi 14€. Sitten kärymittaustodistus tiskiin. Lopuksi vielä bonuskortti, jotta saa bonukset kotiin.
Ei suoraan katsastustarina, mutta katsastukseen liittyen kysymys.
Xsara pomppas katastuksesta ja listalle tuli ruksit jälkitarkastukseen raidetankojen päitten väljyydestä ja käsijarrun liian suuresta liikkeestä ja ruksit korjauskehotukseen ajovalojen korkeussäätöjen toimimattomuudesta.. Eli eli raidetankojen päät on vaihdettu ja käsijarru säädetty, mutta ajovalojen korkeussäätö on korjaamatta. Kysymys kuuluu, että antavatko leiman, vai pitääkö alkaa nuo etuvaloumpiot vaihtaan( käsittääkseni,jos säätömoottori on menny tuossa mäsäks(xsara vm-02) niin ei voi vaihtaa pelkkää moottoria??)? Ku ei oikein pääse täs heti paikkaan missä vihtis alkaa purkamaan tuota keulaa, eikä vihtis alkaa tuolla parkkipaikalla mitättömillä työkaluilla päätä särkemään. >:(
Minulla Mondeosta valittivat korkeuden säädön toimimattomuutta. Toinen moottori oli mykkä ja sen vaihdoin. Totesin sitten ettei se toinenkaan säätänyt vaikka moottori surisi, mutta yhdellä säätävällä valolla kelpasi jälkitarkastuksessa. Tosin varsinainen vika oli ABS:in toimimattomuus jonka sain korjattua yhden anturin vaihdolla.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 11, 2010, 07:58:57
Katsastuksen saa 35€ hintaan parilla jutulla. Ekaks Autoliiton kortti tiskiin, niin hinta putosi 14€. Sitten kärymittaustodistus tiskiin. Lopuksi vielä bonuskortti, jotta saa bonukset kotiin.
Tämä nyt on miljoona kertaa selvemmin esitetty kuin k1-sivuilla oleva hinnasto, minäkin tajusin ;D muuten, mutta mitä bonuksia tuosta jaellaan, ei löytynyt sitäkään tietoa k1-sivuilta?
Lainaus käyttäjältä: Lemon - huhtikuu 11, 2010, 22:31:45
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 11, 2010, 07:58:57
Katsastuksen saa 35€ hintaan parilla jutulla. Ekaks Autoliiton kortti tiskiin, niin hinta putosi 14€. Sitten kärymittaustodistus tiskiin. Lopuksi vielä bonuskortti, jotta saa bonukset kotiin.
Tämä nyt on miljoona kertaa selvemmin esitetty kuin k1-sivuilla oleva hinnasto, minäkin tajusin ;D muuten, mutta mitä bonuksia tuosta jaellaan, ei löytynyt sitäkään tietoa k1-sivuilta?
Ykkösbonuksia jakavat he. http://www.ykkosbonus.com/lahikauppa/ykkosbonus.nsf/sivut/index?OpenDocument&cid=index
Nyt kun hinnat tuli selvitettyä täällä, kävin hakemassa vähän ykkösbonusta Lausteen K1-asemalta, ja samalla Beksille leimaa joka tulikin huomautuksitta :)
Jahas, ja vastahankitun Xantian ensimmäinen katsastus: ei muuta vikaa kuin että yksi pallonivel pitää vaihtaa, minkä jo arvasinkin. Saakos sen pallonivelen muuten vaihdettua kuinka helposti itse? Tyyliin tunkki, parkkipaikka ja perustyökalut.
Muuten ei mitään, pyörien tuenta, jarrut, päästöt ja moottori ok, ja nyt kun pohjaa tarkastelin nosturin alta, niin varsin siisti oli sekin 11-vuotiaaksi autoksi. Hyvä ostos, kiitos vaan edelliselle omistajalle—kuka lie—hyvästä pidosta ;)
y
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 20, 2010, 12:50:07
pallonivel pitää vaihtaa, minkä jo arvasinkin. Saakos sen pallonivelen muuten vaihdettua kuinka helposti itse? Tyyliin tunkki, parkkipaikka ja perustyökalut.
Ei, jos alapallonivelestä on kyse.
Hylky tuli, Jarruletkut uusittava ja helmaan alle uutta peltiä, ja melkein uuteen autoon :x :'(
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 20, 2010, 21:03:58
Hylky tuli, Jarruletkut uusittava ja helmaan alle uutta peltiä, ja melkein uuteen autoon :x :'(
Mihin autoon? -99 Xantiaanko?
Lainaus käyttäjältä: MJ - huhtikuu 21, 2010, 11:43:39
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 20, 2010, 21:03:58
Hylky tuli, Jarruletkut uusittava ja helmaan alle uutta peltiä, ja melkein uuteen autoon :x :'(
Mihin autoon? -99 Xantiaanko?
Uudenkarheaan -82 CX:n, eihän tuo ole suomessa vielä edes museoiässä ::) ;D
C5 Break Dsl Autom. vm. -04, ml. 167 tkm. Katsastettu Porissa K1:llä eilen hintaan 84 egee päästömittauksineen. Viestiketjua lukiessa hintahaarukka hirvittää. Ensi vuonna katsastan Salossa. Mutta hauska juttu inssistä; ajoi auton jarrudymolle, tarkisti etupään ja sitten takapään "jalkajarrulla". Katselin kiinnostuneena ulkoa, takavasemmalta em. henkilön toimia; oikea olka kohosi neljästi hänen testatessaan käsijarrua. Vasta sitten hänelle välähti, että "käkkäri" vaikuttaakin ehkä etupyöriin.. niin, pieni peruutus vain, ja löytyihän käsijarrulle arvot.
Tosin inssi oli aloittanut työt vasta viime elokuussa, ja työhän se on mikä opettaa. Muuten katsastus ihan OK (hintaa lukuunottamatta) Tarkkaan ja asiallisesti tutkivat, mutta kunnossa mikä kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: VeeCee5 - huhtikuu 21, 2010, 20:46:40Vasta sitten hänelle välähti, että "käkkäri" vaikuttaakin ehkä etupyöriin.. niin, pieni peruutus vain, ja löytyihän käsijarrulle arvot.
Heh, sama juttu täällä. Tosin tämä inssi tunsi kyllä Citroënin käyttäytymiset muuten, ei vaan muistanu kässäriä ;)
Kävin Heikinlaakson autokatsastuksessa taas tänäkin vuonna, tais olla muistaakseni 67 euroa päästöineen. Tuntihinnoille pääsevät, vaikka halvimmasta päästä ovatkin ;)
y
Itse aikanaan Xantiaa katsastaessa sanoin inssille suoraan kun mentiin testerille että vink vink käkkäri etupyörissä :D
Xantia -99 uudella Koivuhaan asemalla Tikkurilan kupeessa. Ottivat avaimet jo tiskillä. Inssi haki auton pihalta, avasi oven avaimella, sai hälyn päälle eikä saanut pois. Kävin tökkäämässä hälytikun siihen konsolikuppiin. Seurasin juttua hallissa, ja hän mittaili valojen suuntausta usealla eri laitteella ja oli varmaan sanomassa niistä jotakin, kun paikalle tuli toinen katsastaja (BX-mies) ja kertoi jotakin siitä, että perä oli pudonnut. Katsastaja oli aika nuoren näköinen ja ehkä uran alussa. Ehkä valmistunut hiljattain mun työpaikalta :))
Käytin autoni c4 grand picasson 60000:n huollossa Joensuussa Öljypistellä ja samalla reissulla katsastuksessa Q-katsastuksessa .Öljypisteen asentaja teki hyvää työtä mielestäni ja noin satasta edullisemmin kuin merkkiliikkeen huolto olisi tehnyt. Katsastuskin oli ihan edullista 24 euroa kaikkine päästö-yms mittauksineen,meni muuten läpi katsastuksesta.
Eilen katsastin oman farkku Xsaran ja läpihän se meni varsinkin kun jarrukilkkeet on uutta edessä ja takana sekä kässäri säädetty.
Jarruvalonkytkin piti vaihtaa ennen leimaa kun pelas vähän miten milloinkin, mutta eipä ollut kallis, 6e.
Ei ole muuten kertaakaan kokeillut katsastuksessa sitä valojen korkeuden säätöä kummastakaan autosta ja vaimon xsarassa säätö ei ole pelannut kahdella viime kerralla kun säätöpotikka on rikki.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 20, 2010, 21:03:58
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 20, 2010, 12:50:07
pallonivel pitää vaihtaa, minkä jo arvasinkin. Saakos sen pallonivelen muuten vaihdettua kuinka helposti itse? Tyyliin tunkki, parkkipaikka ja perustyökalut.
Ei, jos alapallonivelestä on kyse.
No, vaihdatinpa nyt huollossa sen. Jos olis kesäaurinko ja olutta, eikä autontarvetta lähipäiville, ni olis voinu itekkin yrittää ja ihmetellä.
Itseasiassa koko huolto olis ollu ens viikolla, mutta alkoi viime ja tällä viikolla noi pallonivelen kolinat pahentua siinä määrin, että maanittelin vielä tälle viikolle ajan, kun viikonloppuna pitää tehdä pieni reissu. Välys tuntui myös ylös tunkattuna ja käsin kokeiltuna selvästi. Oli kuulemma ihan tarpeellinen korjaus, nivelessä oli väljää kuin vastasynnyttäneellä ;)
Eipä katsastusisä maininnut, että pallonivel on noin terminaalivaiheessa, että kannattaa sitten ajella mahdollisimman vähän ja senkin varovasti...
y
Tuossa kävin katsastamassa seitsemän vuotta vanhan diesel-Berlingon entisellä valtion asemalla. Katsastusmies puhui hiljaa ja ystävällisesti. Kehui jarruja eikä löytänyt autosta edes palanutta lamppua, vaikken ollut vaivautunut edes itse tarkastamaan autoa ennen katsastusta :). Enpä kyllä oo itsekkään lyhyen (v-96 alkaneen) autonomistajaurani aikana nähnyt, ettei etu- ja takajarruissa oo ollenkaan epätasapainoa (prosentti nolla, todellakin). Kässärissä oli 11% ero, mut ois saanu olla 70%. Noh, onhan se niin, ettei tuon ikäisessä ja säännöllisesti huolletussa autossa saakaan olla vikoja - kuten eräs tuttuni totesi. Olin silti tyytyväinen 180 tkm ajettuun seitsemänvuotiaaseen. Meininki olis pitää tuo auto niin kauan kuin kestää kohtuukorjauksilla (elektroniikkahan nois nykyautoissa taitaa ensimmäisenä levitä korjaamattomaan kuntoon). Vaik onhan tuohon uponnut viime vuoden aikana 2000 euroa korjauksiin (jakopää kaikkine hilppeineen, kaikki iskarit, pakoputken takapää, hehkutulpat yms kuluvaa osaa).
Huolettomia (k)ilometrejä kaikille sitikkakuskeille - ja muillekin!
Kävin just katsastamassa Saaran. Läpi meni ilman merkintöjä. Ja se taas on mielenkiintoista, koska viime vuonna tuli (eri katsastusasemalta tosin) merkintä liian vaaleista suuntavilkuista. Jätin ne ihan tarkoituksella vaihtamatta katsoakseni mikä tuomio on nyt vuotta myöhemmin (jos nyt vaikka aika olisi niitä tummentanut :angel:). Aika paljon katsastajan mielentilasta (= kuskin pärstäkertoimesta) näyttää olevan kiinni...
Hylky tulla läpsähti murtuneesta jarruletkusta.. Muuten olis ollu kaikinpuolin ok.
Lainaus käyttäjältä: meri - toukokuu 17, 2010, 20:17:20
Hylky tulla läpsähti murtuneesta jarruletkusta.. Muuten olis ollu kaikinpuolin ok.
Monikos täällä muuten yrittää päästä katsastuksesta läpi ekalla kerralla ja moniko käyttää katsastusinssiä vikalistan hakemiseen?
y
Koskaan en ole inssiltä vikalistaa hakenut. :angel:
Äitipuolen auton käytin leimalla. Seinäjoella oli joka asemalla n. 2h jonot. Menin Lapuan konttorille ja n.10min jono. Autoliiton kortilla kats. maksoi 70 euroa johon sis. katsastus, pakokaasutesti, OBD testi. Läpi meni, eikä ollut mitään valittamista. Harmi kun en löytänyt autoliiton alennuskuponkia mistään vaikka sen olin hyvään talteen ottanut. Olisi saanut muistaakseni pakokaasutestin ilmaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 18, 2010, 09:03:44
Lainaus käyttäjältä: meri - toukokuu 17, 2010, 20:17:20
Hylky tulla läpsähti murtuneesta jarruletkusta.. Muuten olis ollu kaikinpuolin ok.
Monikos täällä muuten yrittää päästä katsastuksesta läpi ekalla kerralla ja moniko käyttää katsastusinssiä vikalistan hakemiseen?
y
Toisinaan tulee näin toimittua.. useimmiten tarkoitus on kyllä päästä puhtain paperein läpi, mutta on joskus hylky tullut jostain, mitä itse ei ole huomannut. kuten orastavasta väljyydenalusta alapallonivelessä, joka ei ole minkäänlaista havaitsemaani oiretta antanut.
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 18, 2010, 09:03:44
Monikos täällä muuten yrittää päästä katsastuksesta läpi ekalla kerralla ja moniko käyttää katsastusinssiä vikalistan hakemiseen?
y
Muutamaa vikalistan hakijaa sivusta seuranneena voi kyllä todeta että vikalistaa jos hakee niin niitä vikoja sitten tosiaan todella löytyy.
Kunnossa olevaa autoa ei pikkuvioista yleensä hylätä ja osan vioista saa selittämällä läpi, esim CX:n umpiot on todella huonot eikä niitä silti ole määrätty vaihdettavaksi vaikka paremmatkin on hyllyssä valmiina, kesäauto ja valoisat kesäyöt toteamus on riittänyt insinöörille jo pari viime vuotta ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 10, 2010, 13:03:07
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 09, 2009, 13:35:56
Xantia meni tänään läpi ilman moitteita. Tarkasti toki syynättiin, jopa takapenkin turvavyöt käytiin läpi! :D
Taas oltiin leimalla, muija käytti. Nyt oltiin vielä tarkempia, eturenkaiden (talvirenkaat) painoindeksistä tuli hylky, indeksi on 82, kun olisi pitänyt olla 84 (http://www.ocf.fi/forum/images/smilies/BangHead.gif) Viime vuonna eivät huomanneet.
Lohtua toi toki, että autossa ei ollut mitään vikaa, takapenkin turvavyöt syynättiin jälleen...painoindeksi-mokan saan pistää puhtaasti omaan piikkin. Ja ilmainen jälkitarkastus, eli kesärenkaat alle ja näytille... :)
Ilmaisen jälkitarkastuksen jälkeen muija kerkes ajaa kilsan konttorilta kun poliisi pysäytti. AKEN tarkastusinsinööri syynäsi autoa vartin verran vesisateessa (poliisimies istui toki autossan), mutta ei löytänyt huomautettavaa.
Eli nyt pitäisi auton olla kaikin puolin tiptop-kunnossa, koska konttorillakin auton tarkastaneen katsastusmiehen hylkäysprosentit on 40 %, kun keskiarvo liikkuu jossain 30 pinnan tietämissä... ;D
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 18, 2010, 11:34:40
katsastusmiehen hylkäysprosentit on 40 %, kun keskiarvo liikkuu jossain 30 pinnan tietämissä... ;D
Mistä ihmeestä tämmöistä tietoa saa kalasteltua?!
Lainaus käyttäjältä: kappoa - toukokuu 18, 2010, 12:22:10
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 18, 2010, 11:34:40
katsastusmiehen hylkäysprosentit on 40 %, kun keskiarvo liikkuu jossain 30 pinnan tietämissä... ;D
Mistä ihmeestä tämmöistä tietoa saa kalasteltua?!
Yheltä häiskältä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 18, 2010, 12:33:38
Lainaus käyttäjältä: kappoa - toukokuu 18, 2010, 12:22:10
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 18, 2010, 11:34:40
katsastusmiehen hylkäysprosentit on 40 %, kun keskiarvo liikkuu jossain 30 pinnan tietämissä... ;D
Mistä ihmeestä tämmöistä tietoa saa kalasteltua?!
Yheltä häiskältä... ;)
Asia selvä ;D
BX sai tuliterät (euro) kilvet, huomautuksitta 3v seisomisen jälkeen :)
Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 18, 2010, 14:14:32
BX sai tuliterät (euro) kilvet, huomautuksitta 3v seisomisen jälkeen :)
:'( Ei siihen mitkään eurokilvet sovi, ihan liian pitkätkin :-X
Kävinpä minäkin eilen suikkaa katsastuksessa......siis kakkos vai kolmos autona vitara...19 euroa pakokaasutesteineen eikä vikoja ollut....
näin joensuussa A-katsastuksella.
Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 18, 2010, 14:14:32
BX sai tuliterät (euro) kilvet, huomautuksitta 3v seisomisen jälkeen :)
Taisit käydä lännellä...
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 18, 2010, 18:51:58
Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 18, 2010, 14:14:32
BX sai tuliterät (euro) kilvet, huomautuksitta 3v seisomisen jälkeen :)
Taisit käydä lännellä...
Empäs kun siinä uudella asemalla.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 18, 2010, 14:54:11
:'( Ei siihen mitkään eurokilvet sovi, ihan liian pitkätkin :-X
Niimpä, mutta en tilannut etukäteen kilpiä ja heillä ei ollut normi kilpiä heti antaa.
Sinne uuteen asemaan oli perjantaina 2h jono...
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 18, 2010, 19:26:39
Sinne uuteen asemaan oli perjantaina 2h jono...
Tänään oli tyhjää, kävelin sisälle niin kaksi tarkastajaa siinä istuskeli, lähdin syömään ja tulin takaisin niin homma selvä :P
K-1 AL alennuksella 54€ ja Xantia huomautuksitta läpi :)
Xsaran kävin Seinäjoen Joupissa A-katsastuksessa näyttämässä. Alennuskupongilla 55€ kaikkine päästöinen ja OBD testeineen, eikä tarvinnu jonottaa sekuntiakaan. Katsastaja jo avaimia pyyteli, ennen kun olin saanu maksettua koko katsastusta! Huomattavasti mukavempaa, kun tuolla Lännellä.... "Leimahan" sieltä tuli huomautuksitta.
Hieman se silti tuntui taas turhalta käydä katsastuskonttorilla, kun suoraan ajoin Automecalla suoritetusta vuosihuollosta. Automecalla oli taas tehty työt kunnolla, eikä katsastaja löytäny pienintäkään huomauttamista, vaikka erikseen pyysin sitä huolellisesti Xsaran syynäämään.
Hienosti meni läpi, nimittäin inssin rauta molemmista helmoista ja koko matkalta, ei löytänyt yhtään peltiä, päälleppäin ihan nätit, ei ruostetta, kop kop, kun koputti, mutta vain maali + massa siis jäljellä. Sitä se toisen helman pieni kupruilu sitten tiesi. -97 ZX kyseessä, aika veikeää, kannattaa muidenkin ehkä kopistella noita helmoja raudalla, saattaa piilossa olla kuppa edennyt.
Tympeää, joutuu sitten hitsuuhommiin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 21, 2010, 15:58:32
Hienosti meni läpi, nimittäin inssin rauta molemmista helmoista ja koko matkalta, ei löytänyt yhtään peltiä, päälleppäin ihan nätit, ei ruostetta, kop kop, kun koputti, mutta vain maali + massa siis jäljellä. Sitä se toisen helman pieni kupruilu sitten tiesi. -97 ZX kyseessä, aika veikeää, kannattaa muidenkin ehkä kopistella noita helmoja raudalla, saattaa piilossa olla kuppa edennyt.
Tympeää, joutuu sitten hitsuuhommiin.
Mä jo hitsasin meidän firman ZX:stä helmat koko matkalta, erittäin rumasti kylläkin... mutta siinä oli ollut samoin.. Farmari, tais olla -96
Lainaus käyttäjältä: Jeth - toukokuu 21, 2010, 18:50:06
Mä jo hitsasin meidän firman ZX:stä helmat koko matkalta, erittäin rumasti kylläkin... mutta siinä oli ollut samoin.. Farmari, tais olla -96
Farkku toikin, oli tuossa toisella puolella pieniä kuplia pari, ilmestyivät kuukauden sisään, mutta ei muuta merkkiä, tökin sitten puukolla ja kiukuspäissäni kun puukon sain läpi, niin vetäisin...
(http://jtbo.pp.fi/images/ZX/helma_rikki.jpg)
Oli siellä takana vähän peltiäkin, vaikka inssi sanoi, että ihan kokonaan ovat pehmeät eikä ole juuri kuin maali joka pitää kasassa.
Pakko itse yrittää rumasti turata ne uudet pellit paikoilleen räkälangalla, ei tässä ole varaa palveluja ostella :-\
Minkä sauma heittää, kitti peittää...
Tänään Joensuussa -82 mallin mersua käytin leimalla..mittarissa vast 657TKM...nooh,raidepää väljä ja jarru ei ottanut takaa,vaan se hinta oli 19 euroa PÄÄSTÖTESTEINEEN.....ja ilmanen jälkitarkistus....vois ottaa muutkin oppia suomenmaassa hinnoittelussa.
Lainaus käyttäjältä: Juppe - toukokuu 21, 2010, 23:20:16
Tänään Joensuussa -82 mallin mersua käytin leimalla..mittarissa vast 657TKM...nooh,raidepää väljä ja jarru ei ottanut takaa,vaan se hinta oli 19 euroa PÄÄSTÖTESTEINEEN.....ja ilmanen jälkitarkistus....vois ottaa muutkin oppia suomenmaassa hinnoittelussa.
Toi on totta, nimim. 78€ köyhempi ja vielä kymppi jälkitarkastuksesta tulee lisää ja kun puhe on vielä ihan samasta hommasta, ei voi millään selittää tätä järjetöntä eroa :-\
Eilen käytin c5:ta ja kustansi 101 euroa: 19 E auton pesu yltäpäältä, katsastus 82 Euroa. Läpi meni siis auto ei katsastusmies.
Mukavan arvokasta 15 minuutin hommaksi. tosin tuohon rahaan sai auto kehutkin kun oli hyvässä kunnossa. Jotain sentään on tullut tehtyä oikein... :)
C5:n uudet paperit noudettu. 71e piti pulittaa puolen tunnin odottelusta ja 10min työstä. Oma-aloitteisia kommentteja ei tähän rahaan saanut.
Iskaritestiä kaveri ihmetteli, edessä tasaiset 70/70, takana 60/100, ja nimenomaan tuota pienempää lukemaa piti huolestuttavana. Renkaissa oikeat paineet ja palloina vakiot ~80tkm ajetut H3+:n lituskat.
Rengaspaineet vaikuttaa paljon tuohon iskaritestiin...
Lainaus käyttäjältä: Jouko - toukokuu 18, 2010, 09:26:19
Koskaan en ole inssiltä vikalistaa hakenut. :angel:
Katsastusinssin vikalista, tämä lappunen se tuo muistoja mieleen. Opiskeluaikoina ekalta katsastusreissulta haettiin katsastusinssin vikalista. Vikalistaa tarkasti tutkin ja tiukan budjetin takia (automenot oli kaljarahoista ja ravintolaretkistä pois) korjasin tarkasti vain ne listan viat. 80 -luvun autoteknologia oli AX citikassakin yksinkertaista ja listan töistä suurenosan pystyi itse bilteman hylsysarjalla korjaamaan. Paras muisto on AX:n venttiilinvarren kumeista joidenka kuluneisuuden takia AX savusi. Ko kumit oli aivan loppu ja kone söi öljyä reilusti. Katsastusinssi maalaili uhkakuvia täydellisestä koneremontsita ja sen hinnoista, kone kun savuaa noin julmetusti niin kyllähän siellä jo kulumaa on. Kamu vaihtoi muutamassa tunnissa ohjurin kumit ja pöllytys loppui siihen. Muistan kuinka katsastusinssi oli uusinta käynnillä nenä kiinni pakoputkessa, tivaili välillä mitä moottorille on nyt tehty, minä vastasin siihen että se on korjattu. Painoin kaasua katsastusinssin käskemänä ja katsastuinssi oli sitkeästi nenä kiinni AX:n pakoputkessa. Lopulta katsastusinssi lopettaa imppaamisen ja toteaa: "öljyn savuaminen on liikenteessä ohitusperuste ja siksi auton moottori ei saa savuttaa öljyä,öljyn savuaminen on tästä syystä katsastuksessa hylkäysperuste,noh tämä on nyt sitten korjattu savuttamisen osalta hyväksyttävästi", nämä oli "nokinenäisen" pakokaasua impanneen katsastusinssin sanat kun tuli leima paperiin.Tilanne oli koominen, olisi sen mahdollisen savuamisen kaiketi hieman sivummaltakin nähnyt.
16valve on leimattu, pakkivaloista tuli kotjauskehoitus
C5 2.2 HDi käytetty kohtuulliseen 29+30 € hintaan katsastuksessa ja läpihän se meni. Käsijarrulla oli 35% puolien välillä eroa, mistähän tuo johtuis, voisko olla vaan kuluneet jarrupalat (vaihdan kunhan kesärengaskausi taas alkaa)?
Tampereella oli kiva "katsastussetä". Picasso läpi ilman korjaus kehotuksia, vaikka toinen lisäpitkä palanut :-[ ja ja laakeri mourus kuin viimeistäpäivää.
Laakerissa kun kuulemma ei ollut havaittavissa väljyyttä ja valon sä kuintenkin pistät kuntoon :angel:
Hinta 38€+30€ vm. -00 Hdi picasso
savutus arvot oli aika nippanappa
No sitähän sattuu...
Tein tuossa jokunenpäivä sitten hankinnan, -92 mallinen Xm 2,0 injectsuun, berline. Katsastettu viimeksi -06, liikenteestäpoistossa siitälähtien toimettomana. Eipä muutakuin avaimesta käyntiin, hetken odottelua, jonka aikana venytteli kulkine ajokorkeuteen. Pakki päälle katoksesta ja suoraan katsastukseen. N. 10 min. odottelu ja katsastusinssi lehahti paikalle. Ei ollut hänellä mitään ennakkoasenteita ja ennakkopäätelmää autostani vaan katsoi sen ihan kunnolla läpi. Oikea takapyörä antoi iskaritestissä kaikki 100%, muuta vähän laiskottelivat ja antoivat vain n. 70% työpanoksen kehiin :). No tämä ei haitannut katsastajaa, kehui vain, että omapa on takapuolesi, viitaten 100%. Jarrut ottivat niin tasaisesti, että luulin jo akselin olevan yhtä putkea pyörältä toiselle. Alustassa ei ollut mitään mainitsemisen arvoista, oikean kynnyksen reikää ei tainnut huomata ollenkaan, ainakaan ei siihen puuttunut mitenkään. Päästöt oikein hyvältä haisevat.
Leima tuli, että pätkähti ja hinta oli sopiva.
En ole tarvinnut sen jälkeen, kun Citroën merkkiin siirryin, mitään katsastuksen jälkitarkastuksia. Ennen kylläkin oli asiat toisin ;) , ei vuotta ilman kahta katsastuskäyntiä, yhdellä autolla ja eräänä vuonna kolme käyntiä yhtä autoa kohti.
On se vaan niin helppoa tuon Citikan kanssa...
Xantian nopeusmittari on ollut 500 euroa nielevä murheenkryyni, sikäli veemäistä kun auton ostohinnaksi muotoutui sellainen 800 euroa, että onhan se arvo jo melkein sen takia tuplattu.
Nyt katsastin auton, kun nopeusmittari näyttää 80:ssa 40, 60:ssa 25 ja 30:ssa 0aa. Katsastusmies ei sitä sitten huomannut. Kulmakarvani ovat vieläkin koholla!
Nyt sitten mietityttää.. vuoden sillä SAISI ajella.. mutta.. vaihto kiinnostaisi.
C5 meni näköjään helposti läpi katsastuksessa. Ei mitään huomautettavaa :) Ainut että pakokaasutestiä yritettiin neljästi ja kertaakaan katsastusmies ei saanut lukemia mittariin....
Jotakin positiivistakin välillä autorintamalla, Xantia läpi vähin huomautuksin. Etujarrut katsottava ensi huollossa, jotain rikki, sanoo vaimo.
No nythän on niin että jos vähänkin epäilyttää läpimeno niin laitetaan vaimo asialle, minäkään en pysty mitään väittämään vastaan, saatikka tuntematon katsastusmies ;)
Mie kävin tänään hakemassa hylätty lapun konttorilta ettei mene yliajalle... Jarrupalojen vaihdon yhteydessä huomattiin alatukivarsien takahelojen olevan jo todella väljät. Repsikan puolella pikkasen parempi ja tämä olisi katsastusmiehellekkin kelvannut. Jännä että tuolla saisi olla välystä. No molemmat menevät meikäläisellä vaihtoon.
Hylky olisi tullut myös yhdestä huonosta renkaasta josta nastat olivat kaikki joko kadonneet tai poikki :D
xsara -00 kävi katsastuksessa joensuun Q-katsastuksessa ja ekalla kertaa tuli hylky. Airabäkin valo alko vilkuttelemaan kesken katsastuksen. Seuraavan aamuna uudelleen toivoen että valo ei ala vilkuttelemaan, valo oli vilkuttelematta ja vuosi ajoaikaa. Kilsoja mittarissa 400 000km.
Remontti maksoi 4.40€ rekisteri kilven valo.
Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 13, 2011, 21:34:17
Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.
Ja täysin ilman nastoja ne olis lailliset tässä kuussa 2mm pinnallakin ;D
Kärkipihdeillä saa nastaeron helposti takaisin lailliseksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 13, 2011, 21:34:17
Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.
Korjataas taas, ettei tuo nastaero tarvitse olla samalla akselillakaan. 25 % huonoimman ja parhaan renkaan ero riittää hylkäykseen.
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 13, 2011, 23:02:16
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 13, 2011, 21:34:17
Mulla meni läpi, mutta supinaa oli nastojen irtoamisen takia. Nastojen lkm ei saa poiketa tiettyä prosenttia toisistaan samalla akselilla olevien renkaiden kesken.Noh, sakko renkaat siis nastojen irtoamisen takia, pintaa on 6mm.Pikkasen sapettaa.Oli vikat Dayton renkaat. Huomautus tuli katsastuslappuun, mutta leima tuli eikä tarvi käydä tämän takia konttorilla.
Ja täysin ilman nastoja ne olis lailliset tässä kuussa 2mm pinnallakin ;D
Kärkipihdeillä saa nastaeron helposti takaisin lailliseksi ;)
Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 14, 2011, 16:27:14
Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!
Hmm, jos käytän kitkoja kesäkumeina ja nastoja talvikumeina, niin eikös kitkat nyt ole silloin kesäkumit eikä talvikumit?
Mun mielestä ainakin noin, mikä se peruste olisi että pitäisi olla 3mm kesäkumeissa, vaikka ne kuinka olisi nastattomat talvirenkaat noin myyntiartikkelina? Tuskin herkempi liirtely tai muu sellainen?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 14, 2011, 16:46:39
Lainaus käyttäjältä: Reverend - maaliskuu 14, 2011, 16:27:14
Talvirenkaissa pitäis kuitenkin olla se min 3mm pintaa, riippumatta onko kesä vai talvi!
Hmm, jos käytän kitkoja kesäkumeina ja nastoja talvikumeina, niin eikös kitkat nyt ole silloin kesäkumit eikä talvikumit?
Mun mielestä ainakin noin, mikä se peruste olisi että pitäisi olla 3mm kesäkumeissa, vaikka ne kuinka olisi nastattomat talvirenkaat noin myyntiartikkelina? Tuskin herkempi liirtely tai muu sellainen?
Kitkarenkaat on talvirenkaat ;)
Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."
Lainaus käyttäjältä: aaltosa - maaliskuu 15, 2011, 11:19:14
Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."
Just näin, ja kun talvirenkaita ei tarvitse käyttää niin nastattomat lasketaan kesärenkaiksi ja 1,6mm riittää.
Tosin jos ajan kesäkuussa nastoilla joissa on 2mm pintaa niin kummasta tulee sakko, nastoista vai liian pienestä kulutuspinnasta ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 15, 2011, 11:31:14
Lainaus käyttäjältä: aaltosa - maaliskuu 15, 2011, 11:19:14
Finlex.fi:
"Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee auton, auton perävaunun ja sellaisen hinattavan laitteen renkaissa, jonka suurin sallittu nopeus on suurempi kuin 40 km/h, olla vähintään 1,6 mm."
"...joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvirenkaita, joiden kulutuspinnan pääurien syvyys on vähintään 3,0 mm."
Just näin, ja kun talvirenkaita ei tarvitse käyttää niin nastattomat lasketaan kesärenkaiksi ja 1,6mm riittää.
Tosin jos ajan kesäkuussa nastoilla joissa on 2mm pintaa niin kummasta tulee sakko, nastoista vai liian pienestä kulutuspinnasta ;D
Höh, ollaan suomessa, molemmista sakko ja päälle vielä liikenneturvallisuuden vaarantaminen täysin tyhjällä tieosuudella, eiköhän siitä korttikin lähde pariksi viikoksi ;D
Niin, kyllä minäkin olen sitä mieltä, että talvirengaspakon ulkopuolella kitkakumit on kesärenkaat ja kesärenkaan milleillä pitäisi pärjätä.
Tosin, kyllähän sitä kesäkelissäkin jo 3mm on aika vähän, järkeväähän sellaiset olisi uusia oman ja muiden tielläliikkujien turvallisuuden vuoksi.
Rouvan Berlingo pomppasi taas leimalla. Luovuimme Vehon palveluksista siinä vaiheessa kun auton arvo oli suunnilleen sama kuin vuosihuollon arviohinta. Nykyisin käytämme tätä Herttoniemessä sijaitselvalla, Sitikoihin erikoistuneella korjaamolla. Korjaamolta on 200m katsastushalliin. Viime vuonna tuolla matkalla meni ripustus väljäksi (oli siis katsastuskunnostuksessa) ja tietysti hylky tuli. Tänä vuonna B. ei mennyt päästöistä läpi. Toivottivat katsastuskonttorilta vietäväksi "pojalle terveisiä, että on vähän huolellisempi". Autosta oli pakoputki takapöntön vierestä puoliksi poikki ja sitä myöten O2 huolella yli. Ei ole voinut mennä korjaamollakaan läpi. Harmittaa meitäkin, mutta korjaamon toiminta on mielestäni oman oksan sahaamista näin toimittuna.
ZX meni läpi huomautuksitta, ABS johto syöpynyt ja sen korjaamolla korjasivat, sitten apparin puolelle meni taas alapallo, sekä rekkarikilven polttimon vaihtoivat, mutta ei muuta.
Vähän :o Toi on kuitenkin aika pommi päälleppäin, uretaania, jesaria, lommoja, sekä rautalankaa + raksatarvikkeita, joilla erinäiset paikat pysyy nipussa ;D
C5 III eleettä läpi, kuulemma konttorilla ekoja lajiaan vuosikatsastuksessa kun on oma kärry ensimmäistä maahantuontierää. Odotin että pitääkö vinkata jotain vaikkapa kässäristä tms. mutta eipä tarvinnut, meni ihan ammattimiehen ottein, latkin vaan kahvia odotellessa.
Hintaa kertyi mellevät 81 eur pakokaasu- ja vikamuistilukuineen. 20 minuuttia meni koko touhussa, enin osa alustan ihmeellisyyksien tarkastelussa (hämmästeltiin miehissä kuinka raidetangon päät oli vaihdettu jo alle 40 tkm:ssä). Löpömoottorin huudatus pakokaasutestissä oli kyllä karmeaa kuultavaa.
Joensuussakin katsastushinnat nousseet,kylläkin renu oli tällä kertaa,pakokaasut+obd+katsastus+jälkitarkastus yhteensä 36 euroa ja S-kortilla boonukset kaupanpäälle....kallista,viime vuonna sai 10 euroa halvemmalla!!
Lainaus käyttäjältä: MarkoCee - huhtikuu 30, 2011, 00:02:14
C5 III eleettä läpi, kuulemma konttorilla ekoja lajiaan vuosikatsastuksessa kun on oma kärry ensimmäistä maahantuontierää. Odotin että pitääkö vinkata jotain vaikkapa kässäristä tms. mutta eipä tarvinnut, meni ihan ammattimiehen ottein, latkin vaan kahvia odotellessa.
Hintaa kertyi mellevät 81 eur pakokaasu- ja vikamuistilukuineen. 20 minuuttia meni koko touhussa, enin osa alustan ihmeellisyyksien tarkastelussa (hämmästeltiin miehissä kuinka raidetangon päät oli vaihdettu jo alle 40 tkm:ssä). Löpömoottorin huudatus pakokaasutestissä oli kyllä karmeaa kuultavaa.
Edullistahan tuo vielä, ZX:n katsastus oli 98 euroa :-\
82 CX suoraan ladosta leimalle, läpi kehujen kera, mitään ei tehty eikä vaihdettu, edes akkua ei tarvinnut ladata, mittarissa tosin vaan 7400km ;D
Tai toimimattomat sumuvalot teippasin peittoon :(
Xsara -02 2.0i Break, OBD-hylsy tuli. Viimetalvinen (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14321.msg97355.html#msg97355) anti-pöllö ilmeisesti jätti jälkensä vikamuistiin. Karsastusmiehen mukaan OBD:n vikakoodit indikoivat "sytyskatkoksia", en muista tarkkaa vikakoodia tähän hätään. No, mennään nollaamaan vikamuisti ja uudestaan (ilmaiselle) näytille. Samalla saa paja hoitaa kaukon parittamisen auton kanssa, ei lähtenyt pelittämään edellisen patterivaihdon yhteydessä (ja kyllä, yritin foorumin ehdottamilla tavoilla...).
Lainaus käyttäjältä: maximi - toukokuu 12, 2011, 14:37:46
Xsara -02 2.0i Break, OBD-hylsy tuli. Viimetalvinen (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14321.msg97355.html#msg97355) anti-pöllö ilmeisesti jätti jälkensä vikamuistiin. Karsastusmiehen mukaan OBD:n vikakoodit indikoivat "sytyskatkoksia", en muista tarkkaa vikakoodia tähän hätään. No, mennään nollaamaan vikamuisti ja uudestaan (ilmaiselle) näytille. Samalla saa paja hoitaa kaukon parittamisen auton kanssa, ei lähtenyt pelittämään edellisen patterivaihdon yhteydessä (ja kyllä, yritin foorumin ehdottamilla tavoilla...).
Dodiin, vikamuisti pyyhitty, ODB-testi tehty ja käyty näyttämässä konttorilla. Samalla huolto naitti avaimet uudestaan auton kanssa, joten taas kake toimii :)
BX, kesällä 20 v, otettiin viime torstaina liikennekäyttöön ja tänään katsastettu :). Ensin luulin, että huomautuksitta selvittiin koska katsuri ei maininnut mistään viasta, mutta kotona huomasin korjauskehotuksen etuvalosta: ajovalot palavat, mutta toinen huomiovalo pimeenä. Päästömittauksineen ja AL:n alennuksin köyhdyin 50 euroa, mikä on minusta paljon! Ei markka-aikaan näin paljoo kiskottu....
Tänään tuli sitten kaksi rekisteröintitodistusta beksille, toinen Trafilta kun olen tehnyt liikennekäyttöönoton netissä ja toinen katsastusasemalta :D
Pitäis yhtä kesäkulkinetta käydä näyttämässä, ja varmaan vähän vikalistasta riippuen miettiä jatkoa. Tuli sellainen mieleen, että mitenköhän konttorilla suhtaudutaan jos haluan pelkän katsastuksen ja otetaan päästöt vasta sitten kun on menossa läpi?
Ei kai sille mitään estettä pitäis olla?
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2011, 16:04:00
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Mikäs ihme se on, sehän on Citikka! :)
Ja lisäksi aika uusi, ainakin mun citikoihin verrattuna :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2011, 16:04:00
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Mallia -03, eikö ensimmäinen katsastus ollut jo -06? Mitähän silloin tapahtui? Huomautuksia huomautuksien perään?
Itsellä -05 Xsara kävi ensikatsastuksessa -08 ja sitten -10, ja nyt -11. Huomautuksia tuli joka kerta, että "eihän näissä loppupään Xsaroissa vikoja ole". No eipä ole niin, viisas ostaa loppupäästä ja ajelee huolettomana ilman ensimmäistäkään vikaa! No nyt olen ajatellut tarkistaa, jotta olisiko akku jo vaihdettava. Toimii toki, mutta pitäisihän sen joskus tulla finaaliin. Renkaillakin ajettu jo 6 vuotta, pitäisihän niiden olla jo kuluneet. Vai eikö minun todellakaan tarvitse muuta kuin tankata ja lisäillä ikkunanpesunestettä? Niin ja siis kyllä mulla on mittarissa n.80tkm, ensimmäisenä vuotena Vehon pihassa seisoi, sittemmin melko normaalit 15tkm vuodessa. Tästä tullee todella pitkäaikainen kulkine minulle ja sittemmin, kun siirryn rollaattoriosastolle eli tila-autoihin niin lapsilleni!
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 24, 2011, 18:51:52
toinen huomiovalo pimeenä.
No siis seisontavalo :-[ , huomiovalot tietenkin toimivat. On minusta vähän hankala vaihdettava, tilaa ei oo kauheesti ja kanta tosi tiukassa.
Mutta onko tosiaan tapana kirjoittaa rekisteriotteeseen korjauskehotus palaneesta polttimosta?
Lainaus käyttäjältä: marx - toukokuu 25, 2011, 21:52:08
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2011, 16:04:00
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Mallia -03, eikö ensimmäinen katsastus ollut jo -06? Mitähän silloin tapahtui? Huomautuksia huomautuksien perään?
Siis häh? Auto tuli mulle vasta helmikuussa -08 ???
En ole vielä lakannut köyhtymästä, että olisi varaa uuteen autoon...sitikan kanssa varsinkin tulee takkiin ekoina vuosina aika reippaasti, jos sen ihka uutena taluttaa kaupasta ulos.
Mutta paras auto tähän mennessä hintaansa nähden (-08 vuonna mopoauton hinnalla), kun käytettynä sen hommasin ja rahat voi laittaa muuhun kuin jatkuviin korjauksiin... 8)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 25, 2011, 22:22:25
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 24, 2011, 18:51:52
toinen huomiovalo pimeenä.
No siis seisontavalo :-[ , huomiovalot tietenkin toimivat. On minusta vähän hankala vaihdettava, tilaa ei oo kauheesti ja kanta tosi tiukassa.
Mutta onko tosiaan tapana kirjoittaa rekisteriotteeseen korjauskehotus palaneesta polttimosta?
kyllä ne sen kirjoittaa oli sitten parkki tai sumuvalo tjms.... Kirjoittaahan ne vilkun polttimonkin jos sen oranssiväri on hilseillyt ( tämä siis jos on kirkkaat vilkut )
Lainaus käyttäjältä: HOTHeaDFIN1 - toukokuu 26, 2011, 09:06:52
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 25, 2011, 22:22:25
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 24, 2011, 18:51:52
toinen huomiovalo pimeenä.
No siis seisontavalo :-[ , huomiovalot tietenkin toimivat. On minusta vähän hankala vaihdettava, tilaa ei oo kauheesti ja kanta tosi tiukassa.
Mutta onko tosiaan tapana kirjoittaa rekisteriotteeseen korjauskehotus palaneesta polttimosta?
kyllä ne sen kirjoittaa oli sitten parkki tai sumuvalo tjms.... Kirjoittaahan ne vilkun polttimonkin jos sen oranssiväri on hilseillyt ( tämä siis jos on kirkkaat vilkut )
Tyhmää!
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 26, 2011, 11:47:20
Tyhmää!
Sehän on sitä varten, että tehdään painetta vian korjaamiselle kun on vaara, että poliisi kirjoittaa sakon jos tapaa tieltä korjaamattomana. Sitten voikin alkaa miettimään selitystä, kun poliisi pysäyttää juuri ennen seuraavaa katsastusta ja sama polttimo onkin palanut uudestaan ;)
Xantia katsastettu hyväksytysti ja huomautuksetta, jälleen. Eipä ole yhtään hylättyä tullut vielä tähän mennessä :)
Eilen kävin. Sanoi, että tämä onkin hyvässä kunnossa. Ei öljyvuotoja. 150 000 mittarissa. Etujarrulevyt vaihdatin Ritikon suosituksesta ennen katsastusta.
Sivuvilkut liian valkoiset, pitää vaihtaa polttimot.
Xantia kävi kanssa katsastuksessa. Molemmat koiranluut väljät joista korjauskehotus. Katsastusmies vihjasi että vilkut kandee vaihtaa(ei vielä korjauskehotusta) mutta mitens niihin etuvilkkuihin pääsee käsiksi...
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 04, 2011, 10:45:47
150 000 mittarissa. Etujarrulevyt vaihdatin
Oliko noi ekat levyt? Taitaa olla itelläkin levyjen vaihto edessä vuoden parin sisällä. Automaatti taitaa syödä enempi levyjä?
Mulla tulee kohta 140 tkm täyteen ja jarruihin ei ole koskettu.
Joo. Eka vaihto. Koitan välttää jarruttamista ja ennakoida niin,että pärjään moottorijarrutuksella. Kaupungissa vaikeampaa. :-)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - toukokuu 24, 2011, 18:51:52
BX, kesällä 20 v, otettiin viime torstaina liikennekäyttöön ja tänään katsastettu :). Ensin luulin, että huomautuksitta selvittiin koska katsuri ei maininnut mistään viasta, mutta kotona huomasin korjauskehotuksen etuvalosta: ajovalot palavat, mutta toinen huomiovalo pimeenä. Päästömittauksineen ja AL:n alennuksin köyhdyin 50 euroa, mikä on minusta paljon! Ei markka-aikaan näin paljoo kiskottu....
Tänään tuli sitten kaksi rekisteröintitodistusta beksille, toinen Trafilta kun olen tehnyt liikennekäyttöönoton netissä ja toinen katsastusasemalta :D
No miltäs kuulostaisi ~600mk katsastuksesta? Tervetuloa dieselien sekä ei ruuhkasuomen ihmeelliseen maailmaan. Jos 50 eurolla selviäisin, niin hyppisin riemusta ja Joensuussa alle 30 euroa kaikkinensa :-\
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 06, 2011, 11:52:19
No miltäs kuulostaisi ~600mk katsastuksesta? Tervetuloa dieselien sekä ei ruuhkasuomen ihmeelliseen maailmaan. Jos 50 eurolla selviäisin, niin hyppisin riemusta ja Joensuussa alle 30 euroa kaikkinensa :-\
Törkeitä hintoja :(! Kaikkein kalleimmat bensakäyttöisen katsastukset näyttää olevan Lapissa: 109 e! No tällä viikolla vien jälleen K1-katsastajille 5-kymppisen mikä sekin on minusta liikaa, ja toivon että Zeksi saa lähestyvän syntymäpäivänsä kunniaksi taas vuoden ajoaikaa. Ja tällä kertaa tarkistin kaikki valot, jopa seisontavalot :). Sitte pitäis vielä toi rättärikin viedä ihmeteltäväksi viimeistään elokuussa.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - kesäkuu 06, 2011, 12:33:38
Törkeitä hintoja :(! Kaikkein kalleimmat bensakäyttöisen katsastukset näyttää olevan Lapissa: 109 e! No tällä viikolla vien jälleen K1-katsastajille 5-kymppisen mikä sekin on minusta liikaa, ja toivon että Zeksi saa lähestyvän syntymäpäivänsä kunniaksi taas vuoden ajoaikaa. Ja tällä kertaa tarkistin kaikki valot, jopa seisontavalot :). Sitte pitäis vielä toi rättärikin viedä ihmeteltäväksi viimeistään elokuussa.
Lapissa tosiaan aivan älyttömät hinnat, mutta ei ole kilpailua ja muualle jos lähtee, niin äkkiä se 50e palaa renkaisiin, öljynvaihtoihin ja polttoaineeseen.
Kas kun ei ole harrasteautoille omaa katsastusta, kun kerta vakuutuskin löytyy ??? Tuossahan voisi kilometrejäkin syynätä sitten, ettei väärinkäytettäisi moista ja tietty siinä voisi olla jokin harrasteautotarkastus, vähän kuten nykyään on museoautoille, mutta vapaampi, käsittääkseni moista on haaveiltu muutoinkin kuin omassa pienessä päässäni.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 06, 2011, 11:52:19
No miltäs kuulostaisi ~600mk katsastuksesta? Tervetuloa dieselien sekä ei ruuhkasuomen ihmeelliseen maailmaan.
Tollahan sai 90-luvulla määräaikaishuollonkin ja siis vielä sellaisen, jossa oikeasti vaihdettiin muutakin kuin öljyt. Kuluttajahintojen yleisellä nousulla tuo ei ihan selity.
Marie Curie: Raisiossa olis SF-katsastus, Drive-In 35,- +päästöt.
Eilen käytin -95 ZX:ää kokeilemassa, tuli surullista luettavaa...
Kuorman tunteva jarruvoimansäädin. Oikealla takana. Vivusto vaurioitunut. Jälkitarkastus.
Moottori. Moottori öljyinen. Korjauskehotus.
Alustan pitkittäiskotelo. Edessä vas. ja oik. Ruostevaurioitunut. Jälkitarkastus.
Alatukivarren laakerointi. Vasemmalla takimmainen. Välyksellinen. Jälkitarkistus.
Ruosteet ja jarruvoimansäätimen olen mielestäni jotenkuten jo saanut korjattua, alatukivarren fiksaus on korjaamon hommia. Toivottavasti menis sitte tokalla läpi.
Lainaus käyttäjältä: teeppaja - kesäkuu 10, 2011, 00:23:50
Eilen käytin -95 ZX:ää kokeilemassa, tuli surullista luettavaa...
Kuorman tunteva jarruvoimansäädin. Oikealla takana. Vivusto vaurioitunut. Jälkitarkastus.
Moottori. Moottori öljyinen. Korjauskehotus.
Alustan pitkittäiskotelo. Edessä vas. ja oik. Ruostevaurioitunut. Jälkitarkastus.
Alatukivarren laakerointi. Vasemmalla takimmainen. Välyksellinen. Jälkitarkistus.
Ruosteet ja jarruvoimansäätimen olen mielestäni jotenkuten jo saanut korjattua, alatukivarren fiksaus on korjaamon hommia. Toivottavasti menis sitte tokalla läpi.
Mulla oli beksin katsastus tossa 3 viikkoa sit, tulos:
1.Takajarruvalo teho heikko
2. Hydraulivuoto oik ja vas etu.
3. Peruutusvalo ei toimi.
4. Vasen alapallo välyksellinen
5. Este näkökentässä.
Toi auto on muksulla ajossa, ja kohta nro 5 oli navigaattoriteline.
No nyt tietää, että ne poistetaan katsastukseen mentäessä.
1. Väärän kokoiset polttimot, oli 5 W, laitoin 21 W.
2. Vasemmalla ei ollu hydevuotoa, oikealla vuoti paluupuolen letkut, jotka ovat jousitolpassa nippusiteellä kii.
3. korjautui CRCllä, kosketusvika / hapettumaa kytkimessä.
4. Vasen alapallo vaihdettu.
Meni se tokalla läpi, vaikka toinen inssi löyti vielä muuta vikaa, mutta ei tullu korjauskehotusta.
Mulla ei ole koskaan navitelineestä valitettu, mutta ei mulla se olekkaan näkökentässä, ellei satu olemaan joku kääpiö inssinä, taitaa tosin silloinkin peittää lähinnä kojetaulua.
Olen joskus monttu auki ihmetellyt kun on tullut vastaan autoja joissa se navi on lyöty tasan keskelle sitä tuulilasia, eikö yhtään ajatella sitä lasista ulos näkemistä ja katve vektoreita joita sellainen asennus tuo? Tosin tiedän myös tapauksissa joissa inssi on itkenyt vaikkei ole lainkaan peittänyt näkyvyyttä, yksi tuttavat oli tokaissut insille, että ottaa ton muksun koroketyynyn, niin ei ole näkökentässä, kuulemma ei tykännyt ;D
Perjantaina yritin käydä näyttämässä Kiteen A-katsastuksessa. Kello oli 15.30 ja hallissa yksi auto jonka katsastus oli otteen tulostusta vaille. Katsastusmies oli sitä mieltä että saattaa mennä ylitöiksi jos joutuu C5:sta katsastamaan (asema menee kiinni klo 16:00). Eipähän tarvihe jatkossa viedä kyseiseen puljuun enää mitään näytettäväksi.
Ja sitten tänään ensimmäisen kerran neljään vuoteen omistamani ranskalainen meni läpi kerrasta vuosikatsastuksesta. (Tosin katsastusten välillä onkin rempattu ja runsaasti). Kauneusvirheenä kallistuksen vakaajan tukitangot väljät ja etu parkki pimeänä. ;D. Katsastus Kovalainen joensuussa, hintaan 29+20e diesel savu, kun kiteelle ei eurot kelvanneet.
95 ZX farkku viime kesänä Suonenjoella. Edellisessä katsastuksessa Vantaalla korjauskehoitus haljenneesta tuulilasista.
Iäkkäämpi katsastusmies kiertää autoa ja juttelee savolaisittain samalla," katoppas, tuossa on reikä helemassa, varmaan paikkaat; yks lamppu on takkaa rikki, vaiha uus; ajovalot vähän vinksootta, laittele liiterin seinee vasten kohalleen; sinuna en ajjais näellä renkailla kovin kaoheessa satteessa" . Lopputulos, leima tuli ja otteesta katosi tuulilasin korjauskehoitus ;D
ZX -93 sai tänään leiman, eikä tullut edes mitään korjauskehoituksia :). Ja sananmukaisesti tuli leima vanhaan rekisteröintitodistukseen, koska olen tehnyt tietojenluovutuskiellon ja sen vuoksi kuulemma ei viivakoodi toiminut eikä voinut tulostaa uutta otetta.
Lainaus käyttäjältä: barfly - kesäkuu 10, 2011, 09:25:38
Lainaus käyttäjältä: teeppaja - kesäkuu 10, 2011, 00:23:50
Eilen käytin -95 ZX:ää kokeilemassa, tuli surullista luettavaa...
Kuorman tunteva jarruvoimansäädin. Oikealla takana. Vivusto vaurioitunut. Jälkitarkastus.
Moottori. Moottori öljyinen. Korjauskehotus.
Alustan pitkittäiskotelo. Edessä vas. ja oik. Ruostevaurioitunut. Jälkitarkastus.
Alatukivarren laakerointi. Vasemmalla takimmainen. Välyksellinen. Jälkitarkistus.
Ruosteet ja jarruvoimansäätimen olen mielestäni jotenkuten jo saanut korjattua, alatukivarren fiksaus on korjaamon hommia. Toivottavasti menis sitte tokalla läpi.
Mulla oli beksin katsastus tossa 3 viikkoa sit, tulos:
1.Takajarruvalo teho heikko
2. Hydraulivuoto oik ja vas etu.
3. Peruutusvalo ei toimi.
4. Vasen alapallo välyksellinen
5. Este näkökentässä.
Toi auto on muksulla ajossa, ja kohta nro 5 oli navigaattoriteline.
No nyt tietää, että ne poistetaan katsastukseen mentäessä.
1. Väärän kokoiset polttimot, oli 5 W, laitoin 21 W.
2. Vasemmalla ei ollu hydevuotoa, oikealla vuoti paluupuolen letkut, jotka ovat jousitolpassa nippusiteellä kii.
3. korjautui CRCllä, kosketusvika / hapettumaa kytkimessä.
4. Vasen alapallo vaihdettu.
Meni se tokalla läpi, vaikka toinen inssi löyti vielä muuta vikaa, mutta ei tullu korjauskehotusta.
eipä ne saa uusia vikoja enää ettiä jos on jälkitarkastus! Vaan tarkistaa vaan että ekankerran viat on korjattu.
Huomenna olisi tarkoitus mennä Jumpperin kanssa asemalle, ajattelin että maanantai ei ole hyvä päivä, viikonlopun jälkeen virkailijat eivät liene parhaalla leimaus päällä?
Mutta pitäisikö odottaa sittenkin perjantaita?
Kunnossaolevan Citroën ajoneuvon voi katsastaa myös maanantaina. Tai vaikka lauantaina. ;) Viikonlopun jälkeen inssin leimasin voi olla vain hieman kuivahtanut, mutta kun sitä paperiin vähäsen tärisevällä kädellä pyyhkii niin kyllä siitä leima irtoaa...
Meillähän nämä kulkineet on aina kunnossa?!?
Lainaus käyttäjältä: Monikan kuski - kesäkuu 14, 2011, 20:28:50
Kunnossaolevan Citroën ajoneuvon voi katsastaa myös maanantaina. Tai vaikka lauantaina. ;) Viikonlopun jälkeen inssin leimasin voi olla vain hieman kuivahtanut, mutta kun sitä paperiin vähäsen tärisevällä kädellä pyyhkii niin kyllä siitä leima irtoaa...
Meillähän nämä kulkineet on aina kunnossa?!?
Maanantai on osoittautunut oikein hyväksi katsastuspäiväksi :) Oliskohan ajankohdalla mitään merkitystä, olen pari viimeistä kertaa mennyt puolisen tuntia ennen sulkemista ja leima on tullut ilman kitinöitä
Viimeisenä asiakkaana ennen Juhannusta ei kannata :)! Katsuri oli jonain männävuonna niin täpinöissään tulevasta viikonlopusta, jotta hermo oli kireellä kun ei päässyt ajoissa lähtemään.
C2:nen sai eilen leiman :). Ei mitään huomautuksia ja koko katsastuskin oli ohi 10 minuutissa.
No niinhän siinä kävi kuten epäilin, sateinen päivä ja keskiviikko ;)
Alatukivarren pallonivel ja raidetangonpää, molemmat oikealla, välyksellinen. Tätä etupään tavaraa näissä Jumppereissa menee kuin leipää.
C5 sai torstaina ekan leiman mejjän omistuksessa...
kovasti jännitti että onko obd-listassa merkkejä, talavella nimittäin herias airpäkkiä. Onneksi tajusin toukokuussa ottaa pakokaasuarvot ja huomasin ke iltana, että samassa lapussa on obd mittaus iliman huomautuksia! ;D ;D ;D
Ei muuta ku tiskillä esitin lappusen ja oli sillä selevä, selevisin pelekällä 49€ katastusmaksulla.
No ei muuta ku halliin ja katteleen mitä löytyy! Tiesin että persemärkänä sinne mennään, inssi kiinnittikin huomiota vuotaviin jousisylintereihin ja kyseli niistä että onko rempattua tms? Pitihän sitä kovaan ääneen ihimetellä että "VASTA ON VAIHETTU TUKIVARREN LAAKERIT, PITTÄÄPÄ MENNÄ PAJALLE HUOMAUTTAAN TUOSTA!" ;D Inssi vähä hätäänty, "Jos tuo on käytetty irti, niin SE ON IHAN VARMASTI VAAN ASENNUSÖLJYJÄ...!" Meinasin ääneen jo nauraa sille! ;D ;D
Ainoa huomautus oli kuskin etuvalo osotti liian alas, muuten ruletti ihan 100-0! Kerranki, meikän kohalla...
eilen kävin näyttämässä -01 C5:sta. Eihän siinä mitään ihmeellistä ollut, valot tietysti olisin voinut ennen konttorille menoa tsekata. Nykyisin tulee palaneista polttimoistakin korjauskehoitus :-). No taas saa vuoden ajella!
Lainaus käyttäjältä: salmiv - heinäkuu 29, 2011, 09:24:53
eilen kävin näyttämässä -01 C5:sta. Eihän siinä mitään ihmeellistä ollut, valot tietysti olisin voinut ennen konttorille menoa tsekata. Nykyisin tulee palaneista polttimoistakin korjauskehoitus :-). No taas saa vuoden ajella!
No jopas nyt, minä kävin eilen -04 C5:n katsastamassa ja läpi meni muuten mutta, kuinka ollakkaan, polttimoita pääsen minäkin vaihtelemaan. Oikein urakalla itseasiassa. Kaikkia sellasia lamppuja mitä ei itse tarvitse vaan on olemassa pelkästään muita tielläliikkujia varten, niin eihän niitä ole huomannut, parkitkin ihan varmaan toimi vielä joku viikko sitten... Nyt vaan lukee sitten rekisteripaperissa vuoden verran että pitää polttimot vaihtaa, saa sitten pelätä ratsioissa että eihän vaan ole joku lyhty pimeänä... :-\
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 20, 2011, 16:55:50
Lainaus käyttäjältä: salmiv - heinäkuu 29, 2011, 09:24:53
eilen kävin näyttämässä -01 C5:sta. Eihän siinä mitään ihmeellistä ollut, valot tietysti olisin voinut ennen konttorille menoa tsekata. Nykyisin tulee palaneista polttimoistakin korjauskehoitus :-). No taas saa vuoden ajella!
No jopas nyt, minä kävin eilen -04 C5:n katsastamassa ja läpi meni muuten mutta, kuinka ollakkaan, polttimoita pääsen minäkin vaihtelemaan. Oikein urakalla itseasiassa. Kaikkia sellasia lamppuja mitä ei itse tarvitse vaan on olemassa pelkästään muita tielläliikkujia varten, niin eihän niitä ole huomannut, parkitkin ihan varmaan toimi vielä joku viikko sitten... Nyt vaan lukee sitten rekisteripaperissa vuoden verran että pitää polttimot vaihtaa, saa sitten pelätä ratsioissa että eihän vaan ole joku lyhty pimeänä... :-\
Ei se rekisteriotemerkintä sitä tarkoita, etteikö se polttimo voi uudelleen lopettaa palamisen. Ei siitä kannata itselleen murhetta ottaa. Tuskin se poliisi jo kuukauden vanhaan merkintään muuten reagoi kuin korkeintaa kysyy, oletko katsastuksen jälkeen vaihtanut polttimoa, jos olet sen tähyt, käskee vaihtamaan uuden palaneen tilalle. Mahdollisesti saat lisä evästyksenä kehoituksen selvittää syy miksi polttimo palaa, jos se tapahtuu usein.
Koska lampput voivat palaa milloin vain, pidän autossani mukana varapoltin sarjaa ja tarkastan valot usein, vähintään kerran viikossa.
Ennen katsastukseen menoa tarkastan joka kerta valot. Tästä huolimatta pari vuotta sitten oli oiken jarruvalo sammunut. Ei tullut merkintää, kun vaihdoin polttimon välittömästi.
Nykyinen Xsara Picasso ja sitä edeltänyt Xsara on ollut tylsiä katsastettavia, ikinä ne ei tarjoa katsastuksessa mitään huomautettavaa :) Vaimon 307 tarjoaa jännitystä,moottorinhäiriövalon loisteessa kun katsastukseen pösöä ajelee tietää jo hävinneensä pelin. Katsastuksessa OBD testeri löytää milloin mitäkin. Puolayksikön ja kampiakselin asentotunistimen vaihto tosin taitaa rauhoittaa katsastusmiehen OBD testerin,koska lopulta pösön moottorinhäiriövalo sammui. Automaa ei muuten löytänyt pösöstä ko vikoja,kolme kertaa yrittivät. Lopulta auto piti viedä paikalliselle kehutulle autosähkökorjaamolle.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - elokuu 21, 2011, 09:17:15
Ennen katsastukseen menoa tarkastan joka kerta valot. Tästä huolimatta pari vuotta sitten oli oiken jarruvalo sammunut. Ei tullut merkintää, kun vaihdoin polttimon välittömästi.
Tuo on käynyt minullekin. Tarkistin kaikki valot, ajoin konttorille, ja eikö sillä matkalla ollut toinen kilpivalo kärähtänyt ;D Ei siitä merkintää tullut, kunhan vain suullinen maininta että "kai vaihdat ton".
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - elokuu 21, 2011, 09:17:15
Ei se rekisteriotemerkintä sitä tarkoita, etteikö se polttimo voi uudelleen lopettaa palamisen. Ei siitä kannata itselleen murhetta ottaa. Tuskin se poliisi jo kuukauden vanhaan merkintään muuten reagoi kuin korkeintaa kysyy, oletko katsastuksen jälkeen vaihtanut polttimoa,
Näinhän se tietysti on. Kerran ensimmäisellä autollani kun oli tullut korjauskehotus yhdestä vähän vakavammasta asiasta, enkä ollut sitä kuitenkaan puolisen vuotta viimeisestä korjauspäivästäkään korjannut kun se ei näkynyt päälle päin eikä haitannut menoa, niin selvisin ratsiassa kun sanoin vaan että joo, onhan se korjattu jo kauan sitten.. ei viitsinyt poliisi auton alle katsoa... :)
Niin muuten tähän C-vitoseen meni nyt kerralla yhtä paljon polttimoita palamisen takia kuin kaikkiin aikaisempiin autoihini
yhteensä melkein 20v ajalta kun olen auton omistanut. 5kpl polttimoita! Aikaisemmat vaihdot? Siis H4:ia on tullut vaihdeltua huonoksi menneen valotehon vuoksi mutta palamisen takia vain 2. Ja parkkivaloja 2. Ja yksi rekisterikilven valo. Kai se vaan on niin että ennen autojen sähköt oli paremmin tehty. Tai polttimot. ???
Eipä mennyt eilen Xantia katsastuksesta läpi. Siitä huolimatta oli oikein mukavaa palvelua Lappeenrannan Lauritsalan A1-katsastusasemalla, katsastusmies kehui autoa muuten ikäisekseen oikein ryhdikkääksi, mutta...
Helmathan tuossa ovat jostain syystä ruostuneet jo muutaman vuoden ajan ja nyt sitten pitää hitsauttaa reikä toiselta puolelta umpeen. Päätin sitten samalla laitattaa helmat kuntoon, sillä toiselta puolelta samasta kohtaa alkaa pientä ruostetta olla havaittavissa. Eli katsastusasemalta suoraan automaalaamosta hakemaan tarjousta ja samantien ajanvaraus (pitäähän tuo auto pitää vielä pitkään liikenteessä) :)
Lisäksi oikean puolen alatukivarren laakerointi oli paperin mukaan väljä, ilmeisesti takahela tiensä päässä. Tästä tuli myös uudelleennäyttökutsu. Samalla puolella koiranluussa pientä väljää, korjauskehotus tuli mutta vaihtuu samalla.
Kaikkiaan harmittaa auton markkina-arvoon nähden kallis korjaaminen, mutta toisaalta ystäväni sanoi minulle kerrottuani tästä, että rakkaalle ei voi hankkia kuin parasta. Näinhän se on, noilla korjaamokuluilla ei vielä parempaan autoon vaihdeta, sillä vähemmän ajettuja Xantioita on aika vähän tarjolla ;)
Cee nelkku heittämällä läpi katsastuksesta, ei huomautettavaa :), vielä pitäis Xsara käyttää ensi viikolla. Kotkassa halvimman ja kalliimman katsastuksen hintaero
35e molemmilla mittauksilla!
c5 285tkm mittarissa ja huomioita paperista löytyi oik alapallonivelessä alkava välys ja vas vakaajan yhdystangossa pieni välys. läpi meni kuitenkin..
No, eikun heittämällä Xsara läpi. Vilkun polttimot aika haalean väriset, mutta ei siitäkään huomautusta tullut.
nollakakkonen c5 255tuhatta mittarissa akan näyttämänä heittämällä läpi. Ei muuta ku lisää tietä
Lainaus käyttäjältä: marx - toukokuu 25, 2011, 21:52:08
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2011, 16:04:00
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Mallia -03, eikö ensimmäinen katsastus ollut jo -06? Mitähän silloin tapahtui? Huomautuksia huomautuksien perään?
Auton historiasta sen verran uutta tietoa, että kaikki katsastukset ekasta (-06) katsastuksesta lähtien leimat lyöty ilman huomautuksia... :angel:
;D
Eipähän ollut mitään sanottavaa tänäkään vuonna. 74e maksoin 20e tarjouskortin kanssa. Jotenkin vaan tuntuu, että voisivat kehittää jonkun systeemin, että harvemmin katsastettaisiin näitä säännöllisesti huollettavia. Kerran vuodessa käytän merkkihuollossa ja sitten huollontarkastuksessa katsastuksessa. Mitä järkeä tässä on? Huolto voisi laittaa johonkin tiedostojärjestelmään tiedon tehdystä huollosta ja katsastus olisi sillä selvä. Itsehuollettuja ja muita ns. pommeja katsastettaisiin entiseen tapaan. Ehkä katsastettaisiin kaikki vaikkapa joka kolmas vuosi.
Kymmenen minuuttia meni ja ainoa kommentti oli, että onko mittarissa kaikki kilometrit. Onkohan olemassa jokin sääntö kuinka paljon autolla pitäisi vuosittain ajaa? Johtuipa mieleeni vanhahko herrasmies, jonka tapasin renkaanvaihtopisteelläni. Vuoden 1995 Fiatissaan kertoi olevan kilometrejä noin 40 tuhatta! Ja vuosittainhan sekin on katsastettava, aina muutama sata kilometriä lisää ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: marx - joulukuu 17, 2011, 13:15:49Jotenkin vaan tuntuu, että voisivat kehittää jonkun systeemin, että harvemmin katsastettaisiin näitä säännöllisesti huollettavia. Kerran vuodessa käytän merkkihuollossa ja sitten huollontarkastuksessa katsastuksessa. Mitä järkeä tässä on? Huolto voisi laittaa johonkin tiedostojärjestelmään tiedon tehdystä huollosta ja katsastus olisi sillä selvä. Itsehuollettuja ja muita ns. pommeja katsastettaisiin entiseen tapaan. Ehkä katsastettaisiin kaikki vaikkapa joka kolmas vuosi.
Voisiko tuota alleviivattua perustella jotenkin..? Eilisen perusteella koettuna, ei ainakaan menisi minun ymmärrykseen, muuten kuin v*ttuiluna tällaista ajoneuvoharrastajaa kohtaan...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/2cv-Dyane/Misc/DSCN9394.jpg)
Mittarissa 590***km, itse huollettu/korjattu vuodesta 1993 alkaen. Onko tämä siis yllämainittu ns.
pommi..?
Alle puoli tuntia, jonotuksineen... Kiva kokemus taas, kaikkineen.
Ja mitä sitten tein "valmistautuakseni" tuohon suoritukseen..:
-täytin tankin
-tarkastin että valot toimii, oli kaikki ehjiä
-vaihdoin talvirenkaat (lie merkki siitä ettei ihan hetkeen ollu ajettu?)
-tarkastin öljyt/LHM-tason/pisipojan
Siitä sit suoraan leimaelukan syyniin, tarkkaan tutki alustan, välyksiä etsien, mutta eihän niitä ollut...
Lainaus käyttäjältä: marx - joulukuu 17, 2011, 13:15:49
Eipähän ollut mitään sanottavaa tänäkään vuonna. 74e maksoin 20e tarjouskortin kanssa. Jotenkin vaan tuntuu, että voisivat kehittää jonkun systeemin, että harvemmin katsastettaisiin näitä säännöllisesti huollettavia. Kerran vuodessa käytän merkkihuollossa ja sitten huollontarkastuksessa katsastuksessa. Mitä järkeä tässä on? Huolto voisi laittaa johonkin tiedostojärjestelmään tiedon tehdystä huollosta ja katsastus olisi sillä selvä. Itsehuollettuja ja muita ns. pommeja katsastettaisiin entiseen tapaan. Ehkä katsastettaisiin kaikki vaikkapa joka kolmas vuosi.
Onhan siitä lukuisia esimerkkejä, että myytävässä autossa on täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja, mutta auto on täysi pommi. Jos kieltää korjaamasta mitään, niin sen huollon leimanhan saa silti, kun öljyt ja suodattimet on vaihdettu, saranat voideltu, rikkinäiset polttimot vaihdettu ja tarkastuskohteet tarkastettu. Esim. jarrrupalat- ja levyt ja iskarit voi olla huollon jälkeen vaihtokunnossa, jos on kieltänyt vaihtamasta. Huono idea.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - joulukuu 17, 2011, 16:11:21
Esim. jarrrupalat- ja levyt ja iskarit voi olla huollon jälkeen vaihtokunnossa, jos on kieltänyt vaihtamasta. Huono idea.
Ja jos käskee huoltoa tarkistamaan onko ne kunnossa niin ne on vaihdettu uusiin kunnosta piittaamatta ::)
Jasulle en halua v*****lla, varmaan osaa pitää kulkineensa kunnossa. Ajattelin vain, että huoltoliikkeiden työnjälkeä voidaan jotenkin valvoa, yksityisiä ei niinkään. Eikös tämänsuuntaisia ajatuksia ollut jo esillä, että korjaamot hoitaisivat katsastuksen? Korjaamoille kunnon sanktiot tekemättä jätetyistä töistä ja joka kieltää tarpeellisen työn tekemisen, jää ilman leimaa.
Pommeilla tarkoitin lähinnä näitä "ajoaikaa jäljellä" tapauksia, nuorison kesäautoja jne. Enkä missään tapauksessa Jasun Dyanea, harrasteautoista varmaankin pidetään parempaa huolta kuin näistä jokapäiväisistä kulkineista.
Yksinkertaistaen; kesällä käytän auton huollossa ja oletan, että kaikki on käyty läpi ja tarvittavat osat vaihdettu. Loppuvuodesta katsastusmies tarkistaa huollon työnjäljen. Huolto maksoi 300-600e ja katsastus 100e.
Jos merkkiliikkeessä/muulla ammatillisella autokorjaajalla huollettuja ei tarvitsi katsastaa, tulisi katsastuksen olla ilmainen autonsa itse huoltaville.
Nimittäin mielestäni ei ole oikein sekään, jos itse autonsa huoltava joutuu maksamaan osat, tekemään työn ja sen lisäksi vielä maksamaan siitä, että joku muu tarkistaa tehdyn työn. Entä miten meneteltäisiin sitten, jos hankkisi katsastuselukan paperit, tarvitsiko sitten ollenkaan enää katsastaa autoaan? Silloinhan olisi itse valtuutettu sanomaan onko auto ajokunnossa vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Aake - joulukuu 30, 2011, 17:43:00
Jos merkkiliikkeessä/muulla ammatillisella autokorjaajalla huollettuja ei tarvitsi katsastaa, tulisi katsastuksen olla ilmainen autonsa itse huoltaville.
Nimittäin mielestäni ei ole oikein sekään, jos itse autonsa huoltava joutuu maksamaan osat, tekemään työn ja sen lisäksi vielä maksamaan siitä, että joku muu tarkistaa tehdyn työn. Entä miten meneteltäisiin sitten, jos hankkisi katsastuselukan paperit, tarvitsiko sitten ollenkaan enää katsastaa autoaan? Silloinhan olisi itse valtuutettu sanomaan onko auto ajokunnossa vai ei.
Olisiko syytä käyttää ihmisistä asiallista nimitystä ellei sitten itse halua olla joku torakka. Kyllä se katsastusmieskin tekee arvokasta työtä ja ansaitsee asiallisen kohtelun. Virheitä tekee joskus jokainen, jopa citikoilla ajavat.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - joulukuu 31, 2011, 10:51:40
Lainaus käyttäjältä: Aake - joulukuu 30, 2011, 17:43:00
Jos merkkiliikkeessä/muulla ammatillisella autokorjaajalla huollettuja ei tarvitsi katsastaa, tulisi katsastuksen olla ilmainen autonsa itse huoltaville.
Nimittäin mielestäni ei ole oikein sekään, jos itse autonsa huoltava joutuu maksamaan osat, tekemään työn ja sen lisäksi vielä maksamaan siitä, että joku muu tarkistaa tehdyn työn. Entä miten meneteltäisiin sitten, jos hankkisi katsastuselukan paperit, tarvitsiko sitten ollenkaan enää katsastaa autoaan? Silloinhan olisi itse valtuutettu sanomaan onko auto ajokunnossa vai ei.
Olisiko syytä käyttää ihmisistä asiallista nimitystä ellei sitten itse halua olla joku torakka. Kyllä se katsastusmieskin tekee arvokasta työtä ja ansaitsee asiallisen kohtelun. Virheitä tekee joskus jokainen, jopa citikoilla ajavat.
Anteeksi, ei ollut kyllä missään nimessä tarkoitus loukata katsastusmiestä. Tarkoitus oli vain leikkiä vähän sanalla, ei käyttää sitä arvosteluun. Itse oikeastaan arvostan katsastusmiehiä kovinkin paljon. Hehän periaatteessa joutuvat ottamaan vastuun siitä, että onko auto kunnossa vai ei.
Minun vaikuttavin katsastuskokemus on nuoruudesta kuin ylimmäinen, arvostetuin, ja jumalallisin hahmo: katsastus setä huusi minulle että: "vittuako haukottelet? Saatana tänne tulla haukottelemaan, olisit pysynyt sängyssä!" Kupla ei mennyt läpi, mutta katsastusteknikko ei sitten onneksi rikkonut siitä myöskän mitään, vaikka olisinkin ennemmin toivonut että arvostettu, jumalainen katsastaja itse olisi jäänyt sänkyynsä aamulla, vaikka sitten hieman kuolleena ;-)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 11, 2011, 18:52:21
Lainaus käyttäjältä: marx - toukokuu 25, 2011, 21:52:08
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2011, 16:04:00
;D Se on pojjaat sellanen juttu, että C5 on leimattu jo neljännen kerran huomautuksitta peräjälkeen... 8)
-08, -09, -10, -11
Mallia -03, eikö ensimmäinen katsastus ollut jo -06? Mitähän silloin tapahtui? Huomautuksia huomautuksien perään?
Auton historiasta sen verran uutta tietoa, että kaikki katsastukset ekasta (-06) katsastuksesta lähtien leimat lyöty ilman huomautuksia... :angel:
;D
Nonni, ja taas tuli leima, että napsahti. Ei näin hyvää autoa oo ollu mulla vissiin koskaan. 150 tkm tuli viikonloppuna mittariin. :)
Meidän pihan kaksi BX:ää saivat eilen leiman huomautuksitta ja ZX torstaina. Mikäs ihme se on, että noin uusi auto läpäisee katsastuksen kun nämä meidän parikymppisetkin pystyy siihen! :) On ne beksit ja zeksit vaan hyviä autoja!
^ Alkaahan toi oleen jo 10 vuotias. Oon aina ihmetelly kun toisilla on pihat täynnä näitä silmäteriä ja niitäkin siinä kaikenaikaa leimaillaan, niin onko ne koko ajan vakuutuksessa vai miten se homma toimii? Mulla on aina välillä ollut kakkosautoa pihassa, mutta olen huomannut että ei noista ole kuin kuluja, joten Xantiakin sai lähteä. Mopoonkin maksaa vakuutus 155 € vuodessa...
Autoista on enempi kuluja kuin iloa... :P
Täällä asuu kaksi ihmistä, ja koska asumme kaukana maaseudulla, molemmilla on oltava auto. Ja mulla on erikseen kesä- ja talviauto, ne eivät ole samaan aikaan liikennekäytössä. Siinä se, näin se menee ihan hyvin.
Vielä katsastuksista. Paljon on puhuttu siitä, että liike saisi rämäänkin leimat, yksityinen ei. Esim. juuri eräässä käytetyssä, liikkeen katsastamassa oli etukiekot siinä kunnossa, että vähemmästäkin tulisi punakynää. Minkäs teet, katsastettua autoa myytiin.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 29, 2012, 21:53:32
Esim. juuri eräässä käytetyssä, liikkeen katsastamassa oli etukiekot siinä kunnossa, että vähemmästäkin tulisi punakynää. Minkäs teet, katsastettua autoa myytiin.
Sana katsastus on niin mainio. Oli sitäkin autoa varmaan käyty katsastuttamassa ja joku katsastushallissa patsastellessaan sitä oli varmaan vähän katsastellutkin. Pelkkä katsasteleminen ei vaan oikein riitä: pitäis saada niitä hylkyjäkin, jos katsastus-patsastamisen aikana on jotain puuttellista huomattu. :)
Tämmöisessä käsityksessä minäkin, että naapuritontin autoliike saa katsastusasemalta leiman paperiin paljon suuremmalla toleranssilla kuin yksityinen henkilö, kun se liike katsastuttaa siellä kymmeniä tai satoja autoja vuodessa... Raha puhuu.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 29, 2012, 21:53:32
Vielä katsastuksista. Paljon on puhuttu siitä, että liike saisi rämäänkin leimat, yksityinen ei. Esim. juuri eräässä käytetyssä, liikkeen katsastamassa oli etukiekot siinä kunnossa, että vähemmästäkin tulisi punakynää. Minkäs teet, katsastettua autoa myytiin.
Tai sitten liike (ainakin ns. koijarit sitä tekevät) vaihtaa katsastuksen jälkeen autoon huonommat renkaat. Se on jopa todennäköisempää kuin, että katsastuksessa hyväksyttäisiin lain vastaiset renkaat. Toisaalta, jos renkaat täyttävät lain kirjaimen ei autoa voi sillä perusteella hylätä, jos renkaat ovat jonkun ajomatkan jälkeen lain vastaiset.
Ostin ZX:n liikkeestä, liikkeen katsastamana. Heti ostettuani huomasin että auto vuotaa öljyä kuin seula. Ja myös liikkeen laskuun tehtiin vielä (käsi)jarruremppa vaikka korjauskehotusta ei ollut...
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - toukokuu 30, 2012, 13:03:51
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 29, 2012, 21:53:32
Vielä katsastuksista. Paljon on puhuttu siitä, että liike saisi rämäänkin leimat, yksityinen ei. Esim. juuri eräässä käytetyssä, liikkeen katsastamassa oli etukiekot siinä kunnossa, että vähemmästäkin tulisi punakynää. Minkäs teet, katsastettua autoa myytiin.
Tai sitten liike (ainakin ns. koijarit sitä tekevät) vaihtaa katsastuksen jälkeen autoon huonommat renkaat. Se on jopa todennäköisempää kuin, että katsastuksessa hyväksyttäisiin lain vastaiset renkaat. Toisaalta, jos renkaat täyttävät lain kirjaimen ei autoa voi sillä perusteella hylätä, jos renkaat ovat jonkun ajomatkan jälkeen lain vastaiset.
Vuosi takaperin ostin käytetyn katsastetun auton. rekisteriotteessa oli merkinnät palaneesta suuntavalosta ja rekisterikilven valosta. Otteessa oli merintä VAIDETTAVA kuukauden sisällä. Kun ostin auton, tämä aika oli jo mennyt umpeen. Hassua olisi ollut, jos poliisi olisi pysäyttänyt kotimatkalla...Sama koskee renkaita.
Mun ostos oli katsastettu edellisenä vuonna ja ostovuonna aika pian oli katsastus edessä. Mitään ei maininnut toki valoumpiosta myyjä, mutta näkihän sen jo silmälläkin että umpio pitää vaihtaa kun siinä oli reikä.
No kuinkas ollakkaan, kun kävin auton papereita läpi, niin kolme vuotta oli se valo ollut niin että olisi pitänyt vaihtaa, tosin yhdessä katsastuksessa asiaa ei oltu huomattu...
Autossa oli merkkiliikkeen täydellinen huoltohistoria, paitsi viimeiseltä 20tkm, kummasti siinä vaan oli vikoja, jotka olivat varmasti olleet paljon pisempään ja joihin varmasti katsastuksessa kuuluisi puuttua aiemminkin.
Vähän sama stoori kaikissa autoissa jotka olen ostanut liikkeestä tai jobbarilta, yksi oli niin laho, että vuoden ajon jälkeen ei oikein löytynyt pohjasta peltiä johon korjauspalaa olisi kiinni saanut hepattua, kardaanitunnelin ja oven väli niin etu kuin takaovien osalta molemmilla puolilla uusimiskunnossa, sitten takakontista näki renkaan ja paljon muutakin. Päälleppäin näytti toki nätiltä ja vähän kilsoja mittarissa, mutta totuus jotain muuta.
Sellaisia juttuja paljon tosiaan tullut vastaan, että ei vuodessa ja tuskin kahdessa ilmestyvät, katsastuksessa ei vaan ole kovin tarkasti asioita käyty läpi.
Eikös se joku porukka kuollut taannoin, kun oli ollut väljää alapallossa tjms. jobbari oli auton ostanut ja pistänyt myyntiin kunnossa olevana? Siinä tosin ei tainnut olla katsastusta välissä, mutta siis jos näitä jobbareita löytyy joilla moraali on noin matala, niin ehkä niiden kalustoa pitäisi tutkia jopa tarkemmin kuin muiden?
Jaa, muistan jonkun Corollan olleen ihan mediassa esillä, joka oli niin laho, että reikiä sai tökittyä ihan mihin vaan ja silti juuri katsastettu, tuore omistaja ei ollut kovin onnellinen moisesta.
Joo, joku Subaruhan se oli jolla kuolon kolari ajettiin... Alkuperäinen myyjä tais myydä projektina ja kertoi olevan ohjauksessa vikaa ja paljon....
C5 käytetty ensimmäisellä leimalla. Eipä ollu huomauttamista, totes vaan että ompa ehtiny tulla kilometrejä.. Asiallinen kaveri oli, vastaili pariin kysymykseenkin.
C5 kävi maanantaina konttorilla, ihastuivat siihen niin paljon, että pyysivät vielä nähdä kuukauden sisään uudelleenkin. Alapallonivel ja loppuunkulunut jarrupala(!) aiheuttivat hylkäyksen, korjauskehoitus vasemman takavalon maadoitushäiriöstä.
Askartelutovin jälkeen vaihtui alapallo ja jarrupalat vasemmalle puolelle, takavalolle riitti valohoito auringonpaisteessa, kosketushäröstä ei enää tietoakaan.
Konttorille näytille ja uuden otteen kanssa pois. Nyt sillä saa sitten ajella 10.10.2013 asti.
Itä-Savon Katsastus, Savonlinna, 39e+uusinta 20e. Savulappu korjaamolta 20e.
Pojan xsara -01 käyny katsatukses.Läpi meni et heilahti :) Raision SF-katsastuksessa kävin nyt ekaa kertaa ja ei ollu mitään moittimista.Huomasi jopa että rekisterikilvenvalojen kuvut puuttuu :) Hinta 57e
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - kesäkuu 14, 2012, 10:19:01
C5 kävi maanantaina konttorilla, ihastuivat siihen niin paljon, että pyysivät vielä nähdä kuukauden sisään uudelleenkin. Alapallonivel ja loppuunkulunut jarrupala(!) aiheuttivat hylkäyksen, korjauskehoitus vasemman takavalon maadoitushäiriöstä.
Askartelutovin jälkeen vaihtui alapallo ja jarrupalat vasemmalle puolelle, takavalolle riitti valohoito auringonpaisteessa, kosketushäröstä ei enää tietoakaan.
Konttorille näytille ja uuden otteen kanssa pois. Nyt sillä saa sitten ajella 10.10.2013 asti.
Itä-Savon Katsastus, Savonlinna, 39e+uusinta 20e. Savulappu korjaamolta 20e.
Onneksi et käynyt Tammisaaren katsastusasemalla...bensavehkeelle kaasulapun & OBD kanssa vaatimattomasti 104 euroa...Pappa betalar...
On taas nähty, mitä eroa on katsastuksella, jos sen teettää autoliike. Auto (Pg 408 break D) myytiin hiljan katsastettuna: raidetangon sisäpäät välyksillä, etukiekot kuluneet alamitalle, jne. Nyt liike paikkailee. Siitä vaan tulee ylimääräistä reissua, vaivaa ja ajanhukkaa asiakkaalle. Eikä ilmastointikaan toiminut.....
Käytin harrasteauton reksiteröintikatsastuksessa. Hiukan kylmiltään, auto meni lavetill atalvisäilöstä remminvaihtoon ja korjaamosta suoraan katsastukseen. Pikkuisen uhkarohkeaa tietty... Ennen lähtöä irroitin H4 ja matkan aikana kuivui sinne kertynyt kosteus. Katsastuksen aikana tuli seuraavaa kommenttia: takajarrulevyissä pykälä reunassa, raidetangon sisäpäissä väljää, vuotaa öljyä ( yksi tippa lattialla), eturenkaat ottavat kiinni ääriasennossa (vaikka vakiokoko ???), sisäflekti ei toimi, takaheijastimessa kosteutta. Mittaristossa vilkkui punainen jarrupiirin hätävalo (tämän tosin selitin kosketusviaksi, mitä todnäk myös on). Toinen ajovalo näytti vähän pieleen, tönäisin sitä ja se näytti oikein.
Leima tuli ja eikun kotiin kilpiä kiinniruuvaamaan =) Mutta vähän kahta mieltä katsastuksen lopputuloksesta. Päästikkö nuo läpi koska kyseessä harrasteauto joita tunnetusti(?) laitetaan kuntoon ihan vapaaehtoisestikin? Vai olinko muuten vain jotenkin säälittävän näköinen? ???
Osahan noista vioista ei ainakaan ole hylkyperusteita, noi raidetangon sisäpäät jos on alkavaa väljyyttä niin kertoovat mutta ei hylkää. toki sisäpuhaltimen pitää mielestäni kyllä toimia, tuliko edes korjauskehotusta?
No onnea nyt uudelle autolle sit :D
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - heinäkuu 07, 2012, 00:52:41
Käytin harrasteauton reksiteröintikatsastuksessa. Hiukan kylmiltään, auto meni lavetill atalvisäilöstä remminvaihtoon ja korjaamosta suoraan katsastukseen. Pikkuisen uhkarohkeaa tietty... Ennen lähtöä irroitin H4 ja matkan aikana kuivui sinne kertynyt kosteus. Katsastuksen aikana tuli seuraavaa kommenttia: takajarrulevyissä pykälä reunassa, raidetangon sisäpäissä väljää, vuotaa öljyä ( yksi tippa lattialla), eturenkaat ottavat kiinni ääriasennossa (vaikka vakiokoko ???), sisäflekti ei toimi, takaheijastimessa kosteutta. Mittaristossa vilkkui punainen jarrupiirin hätävalo (tämän tosin selitin kosketusviaksi, mitä todnäk myös on). Toinen ajovalo näytti vähän pieleen, tönäisin sitä ja se näytti oikein.
Leima tuli ja eikun kotiin kilpiä kiinniruuvaamaan =) Mutta vähän kahta mieltä katsastuksen lopputuloksesta. Päästikkö nuo läpi koska kyseessä harrasteauto joita tunnetusti(?) laitetaan kuntoon ihan vapaaehtoisestikin? Vai olinko muuten vain jotenkin säälittävän näköinen? ???
Veikkaan tuota "olit säälittävän näköinen" vaihtoehtoa. Väljillä ohjauksen osilla oon aina saanut uusintakatsastuksen...
Hiukan tuuletin kun Jumpper meni kerralla läpi katsastuksesta!
2002 ostin uutena, oliko tämä nyt 7:mäs katsastus? Taisi olla toinen kerta kun meni ensimmäisellä yrittämällä, ajettu huimat 135tkm ;)
No, teinhän tähän tosin viikon hiekkapuhallus, hitsaus, maalaus ja massaus urakan.
Muoks: hiukan näppi virhettä, uutena vuonna 2002 ei 2012
Lainaus käyttäjältä: Pasis - heinäkuu 16, 2012, 19:53:54
Lainaus käyttäjältä: export - heinäkuu 16, 2012, 18:58:59
2012 ostin uutena, oliko tämä nyt 7:mäs katsastus?
;D
Onhan nyt heinäkuu eli 7. kuukausi. Parempi katsastaa kerran kuussa, ettei kerkeä tulemaan vaarallisia vikoja.
Hyvä ettei tarvinnut 2:detta kertaa yrittää vaan meni 1:dennellä kerralla läpi. ;D
Hemmetti kun sai noiden autoliikkeiden ihmisten takia jonottaa katsastukseen puolisen tuntia, eivät edes olleet autoja katsastamassa vaan paperihommia... ja vain yksi asiakaspalvelija siellä katsastusasemalla. Sitten kun lopulta pääsin ilmoittautumaan katsastukseen niin eipä tarvinnut enempää odotella, parissa minuutissa oli jo autoa hallissa tutkittavana. Ja oli sitten hetken aikaa ainoa auto siellä... minun jälkeeni konttorin puolella jonossa kun oli lisää niitä autoliikkeiden miehiä paperiniput käsissään...
Molemmat paikalla olleet katsastusmiehet ehti katsomaan, että ceefemman alapallonivel oli väljä. Ei muuta vikaa. :-\
Yllättäen ZX meni heittämällä läpi, no ei niillä ole onneksi oikeutta rumuuden vuoksi hylätä, vaikka kuinka kovasti yrittäisivät vikaa löytää, eivät voineet edes kieltää aerodynaamista optimointia, vaikka ei selvästikkään olisi millään halunnut moiselle myöntää lupaa, mutta kun ei voi kieltääkkään, niin minkäs teet.
Olisin halunnut nähdä katsurin ilmeen...
Taidat olla (onneksi) ainoa, jolla on ruma ZX, muutenhan ne on kaikki kauniita :)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - elokuu 31, 2012, 14:40:11
Olisin halunnut nähdä katsurin ilmeen...
Taidat olla (onneksi) ainoa, jolla on ruma ZX, muutenhan ne on kaikki kauniita :)
Suurin vaivoin onnistun pidättäytymään muutamien kuvien linkittämisestä joita maailmalla ovat autolle tehneet ;D
^ No kiitos, emmää haluakaan nähdä!!!
Kummallinen vuosi, molemmat autot kerralla läpi katsastuksesta.
Tänään leiman sain Xantia, saa ajella koko ensivuoden.
Tosin pientä paikkuuta on tulossa, ainakin kuskin puolen helmassa, onneksi on vehkeet ja osaamista ::)
Tai no ainakin kokemuksia paikkuusta
Otin auton tallista ajelin katsastukseen.Auto kunnossa ei mitään huomautettavaa ja autolla on ajettu 315tkm eli justiinsa sisään ajovaihe loppui kun tässä merkissä se on300tkm.Maksoi 65€.Tarinan opetus kun ostaa kunnollisen auton jää ainostaa se ajamisen ilo olen tämän auton omistanut 03 ja vm 96 on kulkine.
Heh, kerrankin oli hymy herkässä kun vein patongin leimalle.
Huollossa ensin laittoivat rekkarikilven polttimot samalla kun vaihtoivat öljyt ja suodatimet.
Katsuri tuumas vaan, että hyvä peli ja ei mitään vikaa/moitittavaa. Kiitos ja näkemiin. :)
On tässä sen verran ollut vastoinkäymisiä viime talven ja kevään aikana, että nyt kyllä mieltä lämmitti, kun auto meni kerrasta läpi ilman nurinoita. :D
Niin, 365 tonnia ajettu 2003 2L diiselifarkku. :)
Edit: Yhdistetty C5-alueelta tähän vanhaan aiheeseen. //KariM
Toukokussa tuli käytettyä C5 katsastuksessa. Jännitti ihan kamalasti, sillä autoliike oli katsastanut auton edellisvuonna, ja kyllähän ne aina saavat hyväksytyt paperit siltä tutulta katsastusinssiltä. ;)
Pelko osoittautui kuitenkin täysin turhaksi, läpi meni niin että hurahti. Ainoa pieni epävirallinen huomautus tuli jarrujen kirskumisesta, mutta hyvinhän tuo kosla pysähtyy siitä huolimatta. Hyvillä mielin sai lähteä kesän lomareissuille. :laugh:
Tuli kanssa kolme katsastusta tälle viikolle,ekana ainoastaan vientiin kelpaava Corolla. Läpi meni suosionosoitusten kera, vaikka seissyt nelisen vuotta. Omlle vitoselle hain kuukauden lisäajan, kun tiesin että käsijarrua ei ole toisella puolella. Lisälistasta tulikin yllättävän lyhyt, ajattelin että pitää koiranluita alkaa vaihdella ja paljon muuta. Mutta ei, ne kelpasi ???. Vaihdetaan kuitenkin niin loppuu kolinat :) Kotiin tultua ajattelin että koskahan se vaimon auto pitää katsastaa, kun samoihin aikoihin oman kanssa. No, se oli päässyt pari päivää yli. Ei muuta kuin näyttämään äkkiä, jotta saa puuhalistan viikonlopuksi. Sekin meni kerralla läpi. On niissä ranskalaisissa jotain, kun kolmesta ainoana hylkäys :angel:
Lainaus käyttäjältä: lukkis - marraskuu 07, 2012, 18:16:26
Tuli kanssa kolme katsastusta tälle viikolle,ekana ainoastaan vientiin kelpaava Corolla. Läpi meni suosionosoitusten kera, vaikka seissyt nelisen vuotta. Omlle vitoselle hain kuukauden lisäajan, kun tiesin että käsijarrua ei ole toisella puolella. Lisälistasta tulikin yllättävän lyhyt, ajattelin että pitää koiranluita alkaa vaihdella ja paljon muuta. Mutta ei, ne kelpasi ???. Vaihdetaan kuitenkin niin loppuu kolinat :) Kotiin tultua ajattelin että koskahan se vaimon auto pitää katsastaa, kun samoihin aikoihin oman kanssa. No, se oli päässyt pari päivää yli. Ei muuta kuin näyttämään äkkiä, jotta saa puuhalistan viikonlopuksi. Sekin meni kerralla läpi. On niissä ranskalaisissa jotain, kun kolmesta ainoana hylkäys :angel:
Mutta eihän nykyään saa sitä lisä-aikaa enää ???
Kyllä sen saa, jos on varsinaisen katsastusajankohdan sisällä (esim. viimeisenä päivänä) esitetty katsastettavaksi. Jos menee näyttö yli katsastusajankohdan, niin ei onnistu tämä vaan on ajokiellossa. Näin katsastuskonttorilla puheltuna ja myös AKEn sivuilta luettuna.
Samaten jos on liikenteestäpoistossa oleva ajoneuvo, sen voi ajaa konttorille ja kotiin/korjaamolle suoraan jos on varattu aika riippumatta siitä tuliko hyväksytty tai hylätty. Tämä myös katsastuskonttorin tieto :)
Tänä syksynä menivät kätsastukset hyvin.
Ensimmäisenä vaimon vanha Fiesta, joka oli seissyt pihan laidalla kolmea kuukautta vajaan 5 vuotta täysin koskemattomana. Apuakulla käyntiin 2 sekunnin starttauksella vuoden 2007 bensoilla. Lumen särkemä sivupeili uusiksi, uuusi akku paikalleen ja jarruja herkistelin parkkipaikalla jarruttelemalla kun vähän kihnuttivat ja sitten leimalle. Tuli jupinaa hiukan halkeilleista vuoden 1992 talvirenkaista ja takalasista voisi sammaleenkin pyyhkiä pois. Mutta leima tuli ja sieltä ajelin suoraan rengaskaupoille. Pikkusisko nyt kulkee tällä Fiestalla aivan tyytyväisenä.
Sitten vaimon Fusion syyniin. Olikin vuosi sitten merkitty rekisteriotteeseen liian alas näyttävä ajovalo. Jupisin että "ei sitten huoltomies syksyllä muistanutkaan valoja suunnata kun polttoainesuodattimen vaihto oli hiukan työläämpi askare, sen kanssa meni aikaa". Merkintä poistui ja auto kelpasi. (Fordin Sitikan C3:sta lainaaman dieselmoottorin polttoainesuodattimen vaihto on vähintäänkin mielenkiintoinen askare äkkinäiselle yleishuoltomiehelle, siinä tosiaan hupeni aikaa)
Ja viiimeksi kylällä päiväaikaan pyöriessäni muistin että C5:ttä voisi ehkä jo käyttää leimalla. Tarkastus paperista, jo eilen olisi voinut käyttää joten konttorille kahville ja katsastusmies auton kimppuun. Ei valittamista, kertoi että taka-akselilla paluuletku hiukan vuotaa, ei muuta. Ja leima tuli.
Ceevitoselle oli varattu aika klo 9.00. Klo 8.50 olin paikalla ja kolme nuorta katsuria kaffitteli konttuurissa. Kysyin varovasti, että ehtiiköhän kukaan herroista... Kuulemma poikkeuksellinen luppohetki menossa!
No asiaan. Pyysin, että autoa ei nostettaisi pyörät ilmaan ennen kuin alusta ylhäällä, ettei muutu ohjaus taas kerran vallan typeräksi. Nuori mies katsuri, olisi voinut olla itseni tekemä, sanoi ettei voi tarkistaa niveliä yläasennossa. Minua vähän hymyilytti, kun sitten hän muutti alustan korkeutta napista, niin painoi siinä samalla kaasua oikein kunnolla...! Oli näköjään ennenkin syynännyt hydeautoja! Heh! Termostaatti antoi vikailmoituksen, mutta sanoin että sähkötoimisen tilalle laitoin perinnemallin. Uskoi toki.
En viitsinyt tokikaan olla vastahankaan kun ei sellainen kuulu tapoihini ja pyrin olemaan nuorukaiselle ystävällinen. "Myönteisen ilmapiirin kun luonut olet, niin katsastus on molemmille osapuolille antoisa kokemus..."
No eipä tuossa mitään ongelmaa ollut ja vanhan miehen sielua lämmitti kehutkin auton kunnosta. Olinkin tosin varautunut tapahtumaan jarruremontilla. Mutta muutama päivä ajeltiin sillä typerällä ohjaustunnolla taas vanhaan tuttuun tapaan.
Mutta aina joka kerta voi muistella niitä menneitä aikoja, kun homma hoidettiin hiekkakentällä taivasalla ja potilaana piti olla varovainen ja viekas kuin olisi ripulissa yskinyt...
Katsastutin C5 jo toista kertaa kuussa, kun sellainen mahdollisuus on meille Itä-Suomalaisille suotu. Onhan se kiva kuulla mitä mieltä kuu-ukko on ranskalaisesta osaamisesta. Sen verran hämillään nuori kuu-ukko oli, että yritti saada käsijarrutestin takapyöristä. Autoni kunnosta sain kehut ja leiman hyväksytystä katsastuksesta. Vuodesta 2007 lähtien autoni on mennyt aina 1. kerralla läpi katsastuksesta. Matkamittarissa on 338 000 km ja katsastus maksoi päästömittauksineen 49,- ( savutusarvo 0,86 ). Taidan jatkossakin katsastuttaa autoni kuussa siis Q-Katsastuksessa Kuopiossa. :)
Taas meni Cee nelkku heittämällä läpi katsastuksesta, ei huomautettavaa :)
Kävin tänäänään SF-katsatuksessa Salossa. Kokonaisaika (kellotin) oli 12 min, savumittaus sisältyi kokonaisaikaan. Nopeaa toimintaa.
Hintaa tälle tuli 54 €, mitä pidän erittäin halpana, ainakin jos vertaa A-katsastuksen hintoja kotokylässä (Tammisaari).
Suosittelen!
^ Itse boikotoin A-katsastusta. Ensinnäkin kyseisessä lafkassa on yleisesti ottaen kallein hintataso, lisäksi samainen firma on brittiläisessä omistuksessa. Kolmanneksi mieleeni muistuu autokouluajat, jolloin ihmettelin Ajovarman (A-katsastus) monopolia inssinä.
Käytän femmaa eräällä yksityisyrittäjällä, joka perheineen pitää täällä katsastuskonttoria. Hinnat halvimmasta päästä ja mukava palvelu.
Kävin lauantaina näyttämässä pojan C5 (-02 170tkm).Etulevyt oli kulunu 22mm ja oikea etuvalo näytti liian ylös. Eli saan käydä uudestaan juomassa kaakaota :) Hinta mittauksineen 50e Turun katsastus centerissä.
Mainio ylläri. Katsastaja merkkasi takaripustuksen puslan vaurioituneeksi. Vein Vantaan Autokorjaamolle ja kun menin hakemaan, viat oli korjattu ja auto katsastettu. Ei veloitusta katsastuksesta.
Korjaamo oli löytänyt viallisen puslan edestä, eikä takaa, ja olivat käyneet konttorilla "hyväksyttämässä" katsastajan virheen.
Auto oli ehkä mennyt puhumalla läpi, koska hyväksyntä on leimattu 10:35 ja korjaamon ohjauskulmaraportti 12:45.
Ei ainakaan mun DS3 rumenna Citikan katsastus tilastoja kun LÄPI MENI.
Maksoi 70 euroa A-katsastuksessa.
^ Kyllä ton ikänen pitää mennäkkin että heilahtaa... :)
Itellä alkaa olemaan jännät paikat... ens viikolla katsastus ja tähän mennessä mennyt joka vuosi aina huomautuksitta, eikä ole uusittu ikinä vielä mitään alustan osia, jarruja yms. Nyt aavistelen, että varmaan jotain jo alkaa löytymään... ???
Runsas viikko sitten otin mun 22-vuotiaan esille talvisäilöstä, katsoin että valot palaa ja pesin, sitten seuraavana päivänä katsastukseen. Läpi meni huomautuksitta. Ennen mulla oli tapana antaa tehdä päällisin puolin tarkastus ennen katsastusta, mutta jo muutaman vuoden ajan olen mennyt suoraan katsastukseen kaikkien vanhojen romujeni kanssa ja hyvin on mennyt.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 28, 2013, 12:08:40
^ Kyllä ton ikänen pitää mennäkkin että heilahtaa... :)
Niin, vaan eipä se ikä aina tae ole, läpimenojen suhteen...
Noissa muutaman vuoden ikäisissä, jotka monet hylätään jopa ekassa katsastuksessaan, tahtoo unohtua se että nekin kyllä kuluvat. Eivätkä enää ihan uusia ole, vaan jossain määrin käytettyjä nekin. Ja edes kun ne polttimot katsoisi, niin sekin auttaisi asiaa, vaan uskomattoman huonon kuntoon osaa auto mennä jo alle viisivuotiaanakin..!
Viime vuodelta, ainoat mitä uusintanäytöille viedä piti, oli kumpikin 90-lukuisia, kerrasta läpi taas molemmat 70-lukuiset... Viime vuodelle tuli siis "vain" kuusi katsastuskertaa, monellakohan tämän vuoden pääsisi..?
Vuoroaan odottaisi tuo -92 Xm, sitten syssymmällä nuo -74 Dyane ja -71 Sm, ja jos oikein kivasti saa askarreltua sen mitä kuvittelee niin myös -68 Dyane näytille viedä pitäisi, jo 20 vuotta rästissä olleen vuosikatsastuksen sekä muutoskatsastuksen takia...
^ Juu, mulla oli joskus 2 vuotias Ford P100, ajettu 20 tkm ja hylky tuli.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 28, 2013, 17:07:32
^ Juu, mulla oli joskus 2 vuotias Ford P100, ajettu 20 tkm ja hylky tuli.
Ongelma ympyröity jo maskissa. ;)
2008 c5 III tourer tuli käytettyä leimalla, ennen leimaa siis tuli vaihdatettua vuotava jousisylinteri ja vetarin suojakumi.
Ei moitteita katsastuksessa paperiin. Kommenttina sen verran että onpa pehmeä alusta jopa verrattuna muihin c5:iin, rengaskauppaan kannattaa mennä ja ajella varovasti jos ei vaihda renkaita, sekä takajarrupalat melko kuluneet.
Jotain positiivista siis eiliselle päivälle.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 28, 2013, 12:08:40
Itellä alkaa olemaan jännät paikat... ens viikolla katsastus ja tähän mennessä mennyt joka vuosi aina huomautuksitta, eikä ole uusittu ikinä vielä mitään alustan osia, jarruja yms. Nyt aavistelen, että varmaan jotain jo alkaa löytymään... ???
Ei tarvii enää jännittää...Leima tuli jälleen! ;D
Olikohan nyt jo 8:as leima auton historiassa ekalla hyväksyen.
Sillä lailla, onnittelut vain. Välillä sitä kyllä ihmettelee, että keiden C5:t ne oikein reputtavat katsastuksessa päätyen listojen jumbosijoille. :laugh:
^ Yksi hyvä kikka on hoitaa OBD-todistus ulkopuoliselta, eli ajetaan OBD-testi ja saadaan siitä mustaa valkoisella ja esitetään se konttorilla.
Liian paljon noita hylätään pelkkien koodien perusteella. Opin tuon edellisen Sonatan kanssa.
Imuroin ja putsaan auton sisältä kerran vuoteen, joten ennen katsastusta se on hyvä tehdä. Samoin pesen ja vahaan. Nykyisin vahaan pari krt. vuodessa.
Jos auto on liikkuva kaatopaikka, josta ei näe edes ulos ei ole ainakaan mun juttu viedä moista näytille.
:-[ <---- Ilmeeni kun en ole vahauttanut autoa vielä kertaakaan sitten liikkestä oston. Viime pesustakin on aikaa jo yli puoli vuotta. Pidän kyllä tuulilasin ja sivuikkunat puhtaina, ärsyttää nähdä eritoten talvella sellaisia autoja joiden tuulilasiin on raavittu vain noin kämmenen kokoinen aukko. Myös 50kg lumikasa katolla pistää vihaksi.
Onneksi maalla asuvalla sukulaisella on tosi hyvä pesupaikka pihalla, pitää hemmotella femmaa kun seuraavan kerran sinne menemme.
Sisältä auto on ihan siisti kyllä, mitä nyt vähän hiuksia, normaalia pölyä ja ovien muovilokeroihin kengistä jääneitä kurajälkiä. ::)
Kyllä auto kuuluu pitää puhtaana ja kiiltävänä katsastusten välilläkin.
MK ZX on katsastettu tänään ja kehujen kera! :) Saan katsurin(kin) mukaan olla tyytyväinen, kun jo 20-vuotias on noin hienossa kunnossa. No itse asiassa hänellä on ikää 20 v ja 3 päivää, ranskatar täytti 17.6 täydet 20 vuotta! Paljooon onneaa vaaan!
Jäi vaan pari seikkaa ärsyttämään: katsurin ilmiselvä asenne ranskiksia kohtaan, se tuli tooosi monta kertaa esille, lause alkoi aina: "ranskalaisissa" tai "ranskalaiset", ja loppu oli jotain negatiivista ihmettelyä. Selvä asennevamma, vaikka kielsikin sen kun kysyin. Katsurin käytös oli kyllä muuten ihan kohteliasta ja kaikin puolin korrektia. Kun olin saanut uuden rekisteriotteen mun oli ihan pakko sanoa, että luulin jo että tästä ei tule mitään ennakkoasenteesi vuoksi, ja että suhtaudun tähän autooni kuin tiikeriemo pentuihinsa.
Lisäys: niin ja se toinen ärsyttävä seikka... en taida kertoa, kiukuttelen vaan ja kärsiköön joku muukin!
Tuosta asenneongelmasta.
Tuli itsellenikin vastaan huomattavan asenteellinen katsuri, eikä oikein sillä kertaa valitakaan voinut kun oli ainua sillä hetkellä töissä ollut ja toiveena oli lähteä ko. ajopelillä seuraavana päivänä Helsingin kierrokselle...
No, tuli kyllä kaikenlaista kuultua, ihmetteli mm. sitä kun takasumuvalo toimi, ja siitä sit lausumaan että "eihän tämänikäisessä edes sitä tarvitsisi"... Seisontajarrun sijainnista etusiin mainitsin, jo ennenkuin ehti pois jarrudynolta, mutta pitihän siitä tietenkin mainita että "minkä takia tällaisia poikkeavia pitää rakentaa"...
Siitä sit pikku ajolenkin jälkeen takaisin halliin, saatesanoilla "miltähän se alusta näyttää näin paljon ajetussa", mittarissa vasta nelosella alkava lukema. Sitä sitten ihmetteli kun mainitsin aiemman vastaavan menneen pilkottavaksi kun mitä varmimmin oli alun toista miljoonaa mittarissa. Vaan eihän tällaista voi uskoa todeksi...
Iskaritestissä tietenkin taas piti ihmetellä, kun sattui tasan samat lukemat vasemman ja oikean välille, että "kumma kun tällainen alusta antaa noinkin tasaisia lukuja", mutta tilanne sit repesi kun nosturille asti päästiin. Liki kolme varttia käänteli keulan niveliä, ja raidetangon päistä kun löytyi just tuntuva välys, niin messuhan siitä syntyi, tietenkin meni haukkumaan jopa edellisen katsurin, kun olisi kuulemma pitänyt tuollaiset huomata, edellisen leiman jälkeen ei kolmea tuhatta kilometriä mittariin ehtinyt kertyä. Tässä kohtaa piti sitten kyseenalaistaa koko aseman meininki, kun oli puolisen vuotta takaperin katsastettu just samalla asemalla, jota ei tämä meinannut uskoa ollenkaan..!
Olihan siellä pieni välys, kun aikansa väänteli, mutta sittemmin irtonivelistä ei enää mitään löytynytkään. Keskusteltiin kyllä aika henkevään sävyyn että "tämä on sitten aivan takuulla viimeinen käyntini siellä, siis se tuleva jälkinäyttö". Kummastutti se että tämä kuitenkin metelin nosti siitä ettei nivel tuollaiseen kuntoon pääse niin vähillä ajoilla, eli siis kyseenalaisti työkaverinsa ammattitaidonkin..?
Mutta jos kerran ei tykännyt laitteesta, niin miksi sitten halusi uudestaan nähtäväksi sen... ;D
Muisti toki vielä mainita, yliajalla kun tuota katsasti, että "saat tähän kuukauden korjausaikaa, mutta mihinkäänhän tällä ei sitten ajaa saa", jännä hymynkare kasvoilla..!
Tuo asenne vain jäi kaivelemaan aika pahasti, mutta myöhemmin kuulin tämän aloittaneen joskus Rättärin katsastuksen sanoilla "nämä ne olis saanu jäädä kokonaan keksimättä"
Toki täytyy muistaa että katsastusimmeiset on kuitenkin ihmisiä hekin, ja jokaiselle sattuu joskus huono päivä. Mutta palveluammatissa sitä omaa pahaa oloaan ei tarvitsisi purkaa asiakkaisiin. Tuossa katsastuksen yhteydessä alkoi tuntumaan ikävästi siltä että olisi palattu pari vuosikymmentä taaksepäin, katsurille ei saa puhua eivätkä he saa hymyillä.
Onneksi nykyään saa valita asemansa missä käy. Toista se oli "Kekkosen aikaan"...
Mun Xsara Picasso on tectyl käsitelty.Pidän autoni sisältäkin siistinä,kun monesti hurautan sillä asiakkaiden kanssa syömään.Joka kerran katsastuksesta kuulen massauksen ylistämistä.Sitten alkaa sisätilojen puhtaudesta kiitoslaulut.No joo,kehuja on kiva kuulla mutta silti,vähän äklöttää.Leima paperiin nyt ja veke täältä,kiitos.
Nivelen välys on katsurin käsistä ja korvien välistä kiinni.Kamu kiroaa katsureiden suhtautumista Chevy Vaniinsa.Isossa maassa on isot toleranssit,vanin nivelet on uutenakin välyksellisiä.
Tuli tosiaan Jumpper katsastettua tänään. Odotukset ei olleet kummoset, savujen mittausta pelkäsin (tarkemmin tekniikka osiossa).
Parkkipolttimot oli palaneet ja vaihdoin ne appiukon pihalla. Toisen umpion se painettava tappi ei mennyt enää kunnolla paikoilleen, ajattelin että kyllä se siitä --> korjauskehoitus.
Olen muutamia vuosia käyttänyt Raumalla tuossa K- liikkeessä, mielestäni siellä homma toimii ihan hyvin. Ei mitään nipotusta tms.
#/÷×$:%%/ Uusintakatsastuksessa oli edelleen häikkää päästöjen kanssa. Kerran jo käytetty korjaamolla korjauttamassa pakoputki niin taad sinne että saavat korjata sen nyt kunnolla. Onneksi mies jaksaa rampata korjaamolla, itsellä meinaa romahtaa hermo pelkästä ajatuksesta.
Ilmeisesti halvempi huoltopaikka jossa ei mahdollisuutta päästömittaukseen?
Olipas meikäläisen auton kohdalle osunut rento katsastusmies. Edellinen omistaja oli katsastanut auton tämän vuoden kesäkuussa. Korjauskehoituksia oli kaksi, "heilahduksenvaimentimen" hydraulivuoto oikealla takana ja peruutusvalo ei toimi. Kuitenkin tämän lisäksi autossa oli tosi runsas moottorin öljyvuoto, lisäjarruvalo ei toimi, koiranluu edessä vasemmalla väljä, molemmat alapallonivelet edessä väljät. Tähän mennessä mulla itsellä ei ole yksikään väljä koiranluu mennyt läpi ilman korjauskehoitusta, pallonivelistä puhumattakaan ???
Tänään meni C5 hyvin läpi katsastuksesta. Ainut moite oli vänkärin parkkipolttimo, joka oli päässyt huomaamatta himmenemään. On se vaan mukava asioida synnyinpaikkakunnan yksityisessä katsastuskonttorissa, jossa asiakaspalvelu on kohdallaan. Halliin saa tulla seuraamaan katsastusta ja kysymyksiin vastataan asiallisesti. Hintaa päästömittauksen kanssa oli 60e ja jälkitarkastus on ilmainen, jos sellainen tulee eteen. Vähän meni jo mainoksen puolelle, mutta hyvä fiilis jäi tästäkin päivästä.
Lainaus käyttäjältä: Nuudeli - elokuu 02, 2013, 20:52:20
Halliin saa tulla seuraamaan katsastusta ja kysymyksiin vastataan asiallisesti.
Eikö kaikissa paikoissa sitten saa tulla. Olen ollut mukana joka ainoassa omien autojeni katsastuksessa, olen kysellyt ja saanut vastauksia ja kuvannutkin melkein kaikki katsastukset, eikä kukaan ole häätänyt mua pois. Kyseessä on sentään mun autot, ja maksan palvelusta! Ja saan katsastuksesta viranomaispäätöksen, jossa on valitusoikeus, jos koen päätöksen olevan epäoikeudenmukainen.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - elokuu 02, 2013, 22:50:39
Lainaus käyttäjältä: Nuudeli - elokuu 02, 2013, 20:52:20
Halliin saa tulla seuraamaan katsastusta ja kysymyksiin vastataan asiallisesti.
Eikö kaikissa paikoissa sitten saa tulla. Olen ollut mukana joka ainoassa omien autojeni katsastuksessa, olen kysellyt ja saanut vastauksia ja kuvannutkin melkein kaikki katsastukset, eikä kukaan ole häätänyt mua pois. Kyseessä on sentään mun autot, ja maksan palvelusta! Ja saan katsastuksesta viranomaispäätöksen, jossa on valitusoikeus, jos koen päätöksen olevan epäoikeudenmukainen.
Pitäisi kyllä saada, se on maksavan asiakkaan perusoikeus.
Kaverilla 90-luvun Accordi. Alusta aivan lopussa koska madallusjouset alkuperäisiskarein. Joka vuosi katsastus valittaa siitä. No tänä vuonna hylkäsivät, syynä yksi jousista poikki ja muutenkin jotain jousilautasesta tms rikki. Maavara myös liian pieni. kaveri ajoi korjaamolle jossa huomasivat että kyseinen jousi pois paikaltaan, ei siis poikki. Jousi paikalleen ja uudestaan konttorille jossa läpi meni. Oli myös kai maavara noussut kun sekin kelpasi. Liekö tuon jousen takia sitten.
kävin taas kerran katsastaa c4:sen ja sama virsi >:( "ei mitään vikaa eikä huomautettavaa" voi niitä bx aikoja kun sain jännittää enemmän mitä stephen kingin kauhuleffoissa mitä tapahtuu katsastuksessa.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - elokuu 05, 2013, 21:38:39
kävin taas kerran katsastaa c4:sen ja sama virsi >:( "ei mitään vikaa eikä huomautettavaa" voi niitä bx aikoja kun sain jännittää enemmän mitä stephen kingin kauhuleffoissa mitä tapahtuu katsastuksessa.
No jos kiinnostaa niin mulla olis tuossa kuun loppua odottamassa alakerta vammainen Beksi. Voit aloittaa moottorin vaihdolla fiilistelyn, ja mikä parasta ei tartte maksaa väliä jos tuo cnelkku tulee vaihdossa ;)
Lainaus käyttäjältä: Ralle - elokuu 06, 2013, 00:01:42
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - elokuu 05, 2013, 21:38:39
kävin taas kerran katsastaa c4:sen ja sama virsi >:( "ei mitään vikaa eikä huomautettavaa" voi niitä bx aikoja kun sain jännittää enemmän mitä stephen kingin kauhuleffoissa mitä tapahtuu katsastuksessa.
No jos kiinnostaa niin mulla olis tuossa kuun loppua odottamassa alakerta vammainen Beksi. Voit aloittaa moottorin vaihdolla fiilistelyn, ja mikä parasta ei tartte maksaa väliä jos tuo cnelkku tulee vaihdossa ;)
ei taida enään hermot kestää sellaista jännitystä :)
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - elokuu 05, 2013, 21:38:39
kävin taas kerran katsastaa c4:sen ja sama virsi >:( "ei mitään vikaa eikä huomautettavaa" voi niitä bx aikoja kun sain jännittää enemmän mitä stephen kingin kauhuleffoissa mitä tapahtuu katsastuksessa.
Hö meillä on BX ainoa auto joka menee varmasti läpi katsastuksesta, muista menee läpi joku muu.. >:(
Xsaran käytin katsastuksessa, eilen vielä palanut vikavalo oli sammunut aamulla 8-) Eilen vaihdoin siihen kakkoslambdan mutta sammuminen vaati näköjään yöunet :lol: Tämä on nyt mun eka 2000-luvun bensa-auto ja kauhunsekaisin ajatuksin katsoin kuinka katsuri kytki kiinni testerin näköisiä laitteita pistokkeeseen. Mieleen pulpahti muistikuvia sitkeistä vikamuistitarinoista ja siellähän se oli. Pitää kuulemma kuitata ja olla tyhjä muisti jotta menee läpi.
Auto on siis täysin kunnossa mutta ei silti kelpaa katsastukseen :shock: :roll: :evil: Katsurin koitti kuitenkin tyhjentää vikamuistin kun sanoin nähneeni sen vaihtoehdon testerin näytössä :mrgreen: mutta muisti ei suostunut tyhjentymään :shock: Veholla muistintyhjennys 30€ ja OBD-papru katsastusta varten 19€. Jätin väliin kun oli sen verran jonoa pikahuoltoon.
On tuo niin rahastusta välillä :evil:
edit:
Trafille lähti juuri seuraava kysely:
"Auton katsastus
Miksi en saa täysin kunnossa olevaa autoani hyväksyttyä katsastuksessa?
Hylky tuli obd-muistissa olevasta, JO korjatusta viasta. Katsastusmies ei Trafin ohjeiden mukaan saa tyhjentää muistia vaan se pitää teettää jossain muualla. Veholla tämä tekee 49,30€. Uusintanäyttö 10€ ja yhteensä 59,30€ ylimääräisä kuluja. Ylimääräisiä ajoja ja ajankulua ei ole huomioitu tässä.
Mitä muuta tämä on kuin rahastusta??"
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - elokuu 09, 2013, 12:44:40
Xsaran käytin katsastuksessa, eilen vielä palanut vikavalo oli sammunut aamulla 8-) Eilen vaihdoin siihen kakkoslambdan mutta sammuminen vaati näköjään yöunet :lol: Tämä on nyt mun eka 2000-luvun bensa-auto ja kauhunsekaisin ajatuksin katsoin kuinka katsuri kytki kiinni testerin näköisiä laitteita pistokkeeseen. Mieleen pulpahti muistikuvia sitkeistä vikamuistitarinoista ja siellähän se oli. Pitää kuulemma kuitata ja olla tyhjä muisti jotta menee läpi.
Auto on siis täysin kunnossa mutta ei silti kelpaa katsastukseen :shock: :roll: :evil: Katsurin koitti kuitenkin tyhjentää vikamuistin kun sanoin nähneeni sen vaihtoehdon testerin näytössä :mrgreen: mutta muisti ei suostunut tyhjentymään :shock: Veholla muistintyhjennys 30€ ja OBD-papru katsastusta varten 19€. Jätin väliin kun oli sen verran jonoa pikahuoltoon.
On tuo niin rahastusta välillä :evil:
edit:
Trafille lähti juuri seuraava kysely:
"Auton katsastus
Miksi en saa täysin kunnossa olevaa autoani hyväksyttyä katsastuksessa?
Hylky tuli obd-muistissa olevasta, JO korjatusta viasta. Katsastusmies ei Trafin ohjeiden mukaan saa tyhjentää muistia vaan se pitää teettää jossain muualla. Veholla tämä tekee 49,30€. Uusintanäyttö 10€ ja yhteensä 59,30€ ylimääräisä kuluja. Ylimääräisiä ajoja ja ajankulua ei ole huomioitu tässä.
Mitä muuta tämä on kuin rahastusta??"
Sitähän se on, ja tuskin tulee muuttumaan. Jos katsuri saisi tyhjentää muistin, niin huoltokorjaamot menettäisivät helpot tulot.
Nyt kun valtiovalta kehottaa perustamaan yrityksiä, niin katsastusaseman vierelle vikamuistin nollauspistekioski, vaikka liikkuvana , kuten tuulilasin korjaajat markettien pihoilla.
Tuttua hommaa, itsellä 2 krt joutunut viemään uudestaan näytille kun vikamuisti ei ole tyhjä.
Lainaus käyttäjältä: Putkimies22 - elokuu 09, 2013, 12:44:40
Veholla muistintyhjennys 30€ ja OBD-papru katsastusta varten 19€.
Onneksi luottopaja (ei-merkkiliike) veloittaa siitä OBD-muistin tyhjennyksestä+näyttölapusta kokonaiset 5€. Arvatkaa miksen itse viitsi ostaa OBD-skanneria ;D.
Olen ottanut tavakseni ajoittaa vuosihuoltoni "sopivasti" tänne, sillä he tulostavat sekä OBD-lapun että pakokauhulapun veloituksetta huollon yhteydessä...
(Valitettavasti Sinun kannaltasi kyseinen pulju on Turussa....
Nyt tänne vinkkejä mistä saa edullisesti OBD- ja pakokauhulaput ja vielä ilman kytkyä muuhun huoltoon. Neljäkymppiä näkyy katsastelu bensavehkeestä veloittavan. Olisiko todella tilausta kiertäville todistusmaakareille, OBD:n saan nollattua itse viat korjattuani mutta itsekirjoitettu todistus ei kuulemma kelpaa. Haisutkin mittauttaisin mieluusti paikassa johon ei ole pääsymaksua (=uusintanäyttö) tai jolla ei ole lisämyyntitavoitteita (=korjaamot) - itse uskon saavani ne kuriin kunhan tiedän mitä kaasuja metsästän. Onneksi ei ole koskaan ollut kummassakaan todisteltavassa asiassa vikaa, siksi se neljäkymppiä per vaunu nyppiikin, mamman Smartissakin melkein puolet verosta joka on 98,19/a.
Lainaus käyttäjältä: -pk- - elokuu 13, 2013, 16:54:59
Nyt tänne vinkkejä mistä saa edullisesti OBD- ja pakokauhulaput ja vielä ilman kytkyä muuhun huoltoon. Neljäkymppiä näkyy katsastelu bensavehkeestä veloittavan. Olisiko todella tilausta kiertäville todistusmaakareille, OBD:n saan nollattua itse viat korjattuani mutta itsekirjoitettu todistus ei kuulemma kelpaa. Haisutkin mittauttaisin mieluusti paikassa johon ei ole pääsymaksua (=uusintanäyttö) tai jolla ei ole lisämyyntitavoitteita (=korjaamot) - itse uskon saavani ne kuriin kunhan tiedän mitä kaasuja metsästän. Onneksi ei ole koskaan ollut kummassakaan todisteltavassa asiassa vikaa, siksi se neljäkymppiä per vaunu nyppiikin, mamman Smartissakin melkein puolet verosta joka on 98,19/a.
ritiko turussa ainakin tekee "pakokauhulaput" edullisesti :)
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - elokuu 13, 2013, 20:58:28
ritiko turussa ainakin tekee "pakokauhulaput" edullisesti :)
Ritikohan on nimenomaan mainitsemani "luottopaja"... :)
C4VTS, mihin hintaan mittaavat päästöt, entä obd? Xsaran katsastus pian edessä ja toki mahdollisimman edullisesti pitäs päästä.
Kelpasipa ceefemma katsastusmiehelle ihan ekalla yrittämällä tällä kertaa vaikka vaikeeta oli, käsijarruakin se yritti ensin väärästä päästä autoa ja obd-pistokettakaan ei löytynyt ennenkuin näytin missä se on. Valmistenumerokin oli hakusessa ja ajovalojen korkeussäätökin piti kysyä että mistä löytyy... :)
Kauhulla katoin nurkkasilmällä Sierran päästömittausta meneekö läpi ja menihän se kuten aina ja muutenkin huomautuksitta läpi, kuten aina :laugh: Oli jo lähes paniikkihäiriön asteella jännitys ::)
1998 vuoden xsara sai tänään leiman ekalla yrityksellä :o
Jotain pientä kyllä oli:
Oikea takavilkun polttimo oli kuulemma väärän värinen ja oikealta takaa puuttui joustonrajoitin kumi...
Sent from my HUAWEI U8950-1 using Tapatalk 2
(http://img.tapatalk.com/d/13/08/22/gaqadege.jpg). Iidu sai leiman
Upea auto :)
Toinen Xantia katsastettu tänään, oli helppo tapaus, ei mitään huomauttamista. Nyt se sitten odottaa käyttöönottoa.
Pitää päättää lähdenkö tuota toista vielä katsastamaan syksyn kuluessa, vai ajanko "loppuun".
Täytyy kiittää katsastusmiestä joka toimii täällä http://www.citykatsastus.fi/katsastus_nurmijarvi_rajamaki.htm.
Täällä ei kiinnosta niin että onko se vilkunvalo varmastai tarpeeksi keltainen vaan että auto on turvallinen ajaa seuraavan vuoden.Tässä juttu
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20690.0.html
Käyntin auton katsastuksessa ikää kohta 18v,vikoja ja puutteitaa autossa ei ollut.
Jopa käsijarru näytti 2.0 eli jarrupuoli on kunnossa ainakin testin mukaan.
Talvea odotellessa
Toinenkin Xantia mennä pätkähti ekalla läpi, katsastus mies vielä totesi että hyvässä kunnossa paikat.
On muuten iso ero tarkkuudessa jolla nyt katsottiin. Kuukausi sitten toinen heppu ajoi suurinpiirtein hallin läpi ja leimasi. Nyt katsottiin ja koputeltiin tupla aika.
Lainaus käyttäjältä: Renee - syyskuu 14, 2013, 13:11:29
onko se vilkunvalo varmastai tarpeeksi keltainen
Tuo keltaisuuden kyttääminen on kyllä niin mielivaltaa että ei tottakaan. Muistaakseni 2009 kun tuota meidän Pikatsunia katsastin, niin katsuri kun ei muuta löytänyt ja oli jotain päättänyt keksiä, niin kirjoitti korjauskehoituksen liian haljuista etuvilkuista. Tietenkään en niitä vaihtanut ja samat haljut vilkut on nyt neljänä seuraavana vuotena kelvannut katsastuksessa ilman napinoita. Prkl. mitä touhua.
Oma Vitonen kävi viime viikolla katsastusmiehen arvioitavana. Läpi meni, ei mitään huomautettavaa, paitsi ääneen pohdintaa etujarrujen ja käsijarrun tehoeroista. Kesällä -13 Vitoseen oli uusittu eteen jarrulevyt ja jarrupalat ja nyt n. 1 kk sitten uusittiin käsijarruvaijerit suojaputkineen. Etujarrujen tehoero oli suurempi kuin viime vuonna vanhoilla komponenteilla ja käsijarrun tehoero oli viime vuoden 5 %:sta pompahtanut 54 %een. :o Noh, leima paperissa, sen puoleen voi nukkua yönsä rauhassa.
Ja tuossa ylhäällä on järjettömän hieno Iidu! :P
Kävinpähän taas Q:ssa tosin jalat maassa. Huomautuksitta kuumies leiman lykkäs ja siitä vaimokin tykkäs. Mittarissa 359 000 km ja Cfünfillä 12 vuotta ikää. Vaivaiset 49,- (päästömittauksineen) lysti maksoi lienee Suomen halvimpia taksoi! :)
no tasan 40,- maksoi joensuun a-katsastuksella pösilön tiisseli version leimaamine kaikkine hilavitkuttimineen...hinnat nousseet pelhana...
44€ osiin ja vähän enemmän peltitöihin, helmaan paikka, alapallo, raidetangon pää ja suojakumi, ikää 15v ja kilometrejä vajaat 300tkm, ei nää mitään kestä, alapallokaan ei ollut edes alkuperäinen >:(
Perheen Saara 1,6 bensafarkku vm.02/03 kävi leimalla.
Mitään muuta ei inssi löytänyt kuin että äänenvaimennin alkaa olla huonossa kunnossa (eihän sille annettu viimeistä tekohengitystä kuin 2v sitten), Renkaissa alkaa olla pinnat melko vähissä että kannattais vaihtaa uusiin, tarkastuspaperiin ihan kirjoitti tuon viimeisen, mutta ei sentään rekisteriotteeseen.
Kannattaa siis laittaa emäntä asialle niin selviää pienemmillä moitteilla, minä kun vien auton niin on pehmeäää alustaa, huonoja renkaita, sumuvalot mihin sattuu (samassa Saarassa tuo sumuvalo siis 2v sitten ja ei sille mitään ole tehty), jarrut ei mee läpi (korjaamolla kattovat ja totesivat että kunnossa ovat, ei tehty mitään, ja uusinnassa läpi) yms...
Just tulin C5:sen kanssa k1-katsastajilta ja leima tuli. Toinen ajovalo näytti hiukan liika alas, kannattaa kuulemma säätää, säädetään kun ehditään. Hintaa tuli lystille 55€ ja ainut mitä tein katsastusta varten oli se että lähtiessä vilkasin valot läpi.
Ei kai autolle muuta tarvitsekaan tehdä ennen katsastukseen menoa. Ainakaan minä en ole enää vuosiin tehnyt muuta kuin varmistanut että kaikki valot palavat. Autonhan pitää olla kunnossa aina, eikö? Pitäisikin viedä tuo ZX taas katsastukseen.
Jos ei joku ole vielä lukenut niin: http://www.vaihtari.fi/blogi/k1-katsastus-esittaa-ehjan-auton-katsastus-hintaan-30150-euroa/?utm_source=Ilmoitus+Vaihtari.fi+palvelun+avaamisesta&utm_campaign=4dc35888d1-mchimp_11_8_2013&utm_medium=email&utm_term=0_e12e104dee-4dc35888d1-60661593]Tarratarina (http://www.vaihtari.fi/blogi/k1-katsastus-esittaa-ehjan-auton-katsastus-hintaan-30150-euroa/?utm_source=Ilmoitus+Vaihtari.fi+palvelun+avaamisesta&utm_campaign=4dc35888d1-mchimp_11_8_2013&utm_medium=email&utm_term=0_e12e104dee-4dc35888d1-60661593) :o
Katsastusmies saa siis rikkoa toisen omaisuutta, mm. repimällä sitä.
Kaikkea sitä näkee kun vanhaksi elää,eli vin numero on merkattu tarralla.Alumiinilaatta on historiaa
Onneksi Xsarassani tuo VIN-koodi on tuulilasin takana suojassa katsastusinsinööreiltä.
Xsara sai tänään leiman onnellisesti heti ekalla näyttökerralla. Inssi ei löytänyt muuta huomautettavaa kuin oranssin värinsä menettäneet vilkkujen polttimot oikeella takana ja etulokarin vilkussa. Näistä huomautukset katsastusraporttiin muttei kuitenkaan otteeseen :) Hinta 42 euroa ja paikkana Katsastus-Turku Ad Ky.
Kertaakaan ei ole kahta kertaa tarvinnut käydä sitikoiden kanssa konttorilla, siis aina laakista läpi. Näin meni myös taas C4 viime viikolla :)
Mulla oli opiskeluaikoina bx,sen kunnossapito perustui myös katsastusmiehen työhön. Kalusto on tänä päivänä vähemmän ajettua,auto kun menee kerrasta katsastuksesta läpi, sitä huolestuu että tekiköhän katsuri huolellisesti työnsä.
Lainaus käyttäjältä: Esben - joulukuu 26, 2013, 19:33:11
Kertaakaan ei ole kahta kertaa tarvinnut käydä sitikoiden kanssa konttorilla, siis aina laakista läpi. Näin meni myös taas C4 viime viikolla :)
Mikäs ihme se on, uusien autojen kanssa.
Kohde Mitsubishi Colt 1.3 litran koneella 12 venaa koneessa ja vuosimalli 1994 ajettu 214tkm.
Ollut meillä 2006 asti eli perheenjäsen .Vanhin tytär osti aluksi(iskä katsoi että auto hyvä) ja kun päivitettiin uudempi auto vanhus jäi kotipihaan.
Katsastusremppa ennen katsastusta 5w lasikanta poltin rekisterivaloon ei kustannuksi kun itse vaihdoin ja lamppu oli hansikaslokerossa.
Katsastus ei ollut vikoja ja puutteita yhtään.
Eli kyllä noilla vanhoilakin selviää jos vain viitsi ajella tuollaisllaa 100-200€ autoilla.
Kun tätä ei ole tarvinnut hitsailla viellä 20 vuoteen että ihan hyvät pellit on tehtaalla laitettu.
Tämä kulkine ostettiin Sulan jobbarilta eli kyllä noita löytöjä tekee myös sieltä tämä kansalle kerrottakoon
Konttorilla käynti tänään; hylsy :'( Oikea alapallo väljä, muuta huomautettavaa ei löytäny -03 c5:sesta. Nooh, uutta palloo alle ja taas mennään.
Perjantaina ajelin hetken mielijohteesta katsastukseen. Konttorin piha oli tyhjä, joten uskoin pääseväni heti sisään. Ja pääsin kanssa. Ilmeisesti konttorilla oli tekemisen puutetta, sillä autoni otettiin tarkastettavaksi kahden insinöörin voimin ja siitä muodostui pitkähkö opetussessio, jossa kokeneempi opetti nuoremmalle, miten C5 pitää katsastaa.
Takatukivarsien laakerointi sai molempien inssien jakamattoman huomion pitkäksi toviksi. Opin siinä sivussa itsekin, miten mahdollinen välys tarkastetaan.
Mittaristoa tutkittiin pitkään ja välillä käytiin Trafin sivuilla katsomassa maahantuojan ohjetta eri mittarityyppien tarkastamisesta merkkivalojen osalta.
Pyöränlaakerien ja nivelten tutkimiseen käytettiin enemmän aikaa kuin keskimäärin yhden Corollan katsastukseen kokonaan.
Olin tyytyväinen pikkutarkkaan katsastussuoritukseen ja siinä sivussa saamiini vinkkeihin C 5:n ongelmakohdista.
Mitään huomautettavaa ei autosta löytynyt. Leima tuli. Ja kuten yllä, tässäkin oli kyseessä -03 C5.
Nyt on taas vuosi ajoaikaa <3
Eilen Xsaran huolto ja pakoputken vaihto, tänään katsastus.
Leima tuli lausunnolla: kaikki ok.
Kävinpä katsastamassa tänään: Palvelutaso nousi Tammisaaren A-katsastuksessa, kun naapuritonttiin tuli kilpailija.
Läpihän sitikka meni miltei heittämällä, katsastusmies suuntasi vielä toisen umpion ylöspäin, kun hänen mielestä se näytti lian alas.
Savutusmittauskin meni niinkuin Strömsöössä, k-arvo oli 0,01, sallittu olisi ollut 2,0.
Nykyaikaa parraimmillaan: illalla netin kautta varaus ja maksu katsastukseen, haluttuna aikana sitten aamusta konttuurin pihalle. Ingenjör nappaa auton avaimen, koeajon ja jarrutestin jälkeen pukille ja nosto. Hiven hirvitti katsoa vierestä, kun rautajousinen hytkyy ja huojuu testeissä..
Ainoa sanominen tuli valotestissä: sumarit näyttää liian alas. Ei huolta, harvoin nuita käyttelee. Ja vuosi taas ajellaan ja toivotaan ettei tule suurempia murheita.
Asiakaspalvelu kohdillaan, voi Plus-katsastusta kiitellä vilpittömästi. :)
Menin tekemään markkinointikiellon.Eipä tule katsastuisfirman etuseteliäkään, 10 eur etuseteli on kolmena vuotena peräkkäin paikallisesta lähetetty. Hyvä kun muistin koko katsastuksen, kun ei tule sitä markkinointi postia niin on katsastus oman muistin varassa. Piti ihan rek otteeseen kurkata.Olisi siis aika.
Tänään katsastuksessa 460 000km ajettu Xantia 1.9TD alkuperäisillä suuttimilla ja avaamaton moottori, savuarvo mittauksessa 0.06. :) Ennakkovalmisteluina kolme kertaa kakkosvaihteella rajoitinta vasten kiihdytys. Kenelläkään selväjärkisellä ei ole kyllä nokan koputtamista Ranskalaisten dieselmoottorin rakennustaidoissa!
Kappas mun hiukkasloukullinen 1.6 HDi k=0,11,kone kylmänä. Egr mulla on edelleenkin uusimatta,se kun ei vika valoa sytytä,vehon testerissä se herjaa asentovirhettä.Katsastinpa pari päivää myähässä.Hyväksytty laakista.
Mun xantiassa on egr tulpattu jo uutena. -Ensimmäiset satatonnia taxina. Varmaan moottori pysynyt hyvin puhtaana, venttiilijekään ei ole koskaan tarvinut säätää.
Lainaus käyttäjältä: tommi - helmikuu 19, 2014, 18:23:28
Tänään katsastuksessa 460 000km ajettu Xantia 1.9TD alkuperäisillä suuttimilla ja avaamaton moottori, savuarvo mittauksessa 0.06. :) Ennakkovalmisteluina kolme kertaa kakkosvaihteella rajoitinta vasten kiihdytys. Kenelläkään selväjärkisellä ei ole kyllä nokan koputtamista Ranskalaisten dieselmoottorin rakennustaidoissa!
Ei ihan huonoks ole tituleerattu tuota XUD -moottorisarjaa..?
LainaaUpon its release the engine was noted as one of the best Diesel engines (for cars and light vans) in the world with its high power output and refinement it made all other diesel engines seem agricultural.
Tekstinpätkä pöllitty sujuvasti tuolta (http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD), ja eikös kaikki mitä on internettiin kirjotettu ole vähintäänkin absoluuttista faktaa..?
Onko kukaan muu mennyt pakokaasutestiin kun poltto on ollut käynnissä (2.0l)? :)
Läpi meni, mutta huomasin että K-arvo oli suurempi kuin mitä ilman polttoa varmaankin olisi ollut.
Kurvasin uudelle katsastusasemalle Tikkurilaan, pihaan ja tiskille ehti ensin vanhempi C5 III kuski. Keskustelua ei pienessä kopissa voinut olla kuulematta, katsuri oli telonut autoa jotenkin ja korjauslaskua siinä makseltiin. Vähän hirvitti että näinköhän rikkovat minunkin autoni, mutta mukava tietysti kuulla että mukisematta korvasivat. Käsijarruvaijeri jumitteli, joten jouduin ropaamaan ja näyttämään uudelleen. Sain vinkin että raidetangon sisäpäässä on alkava välys, hyvää palvelua siis.
Tuosta tulikin mieleen, että missä voi sitikan Kouvolassa katsastaa turvallisin mielin. Kiirettähän ei ole (vasta vuoden päästä), mutta kun katsuri sai Kuopiossa hydesäiliön halki.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - maaliskuu 31, 2014, 00:47:49
Kurvasin uudelle katsastusasemalle Tikkurilaan, pihaan ja tiskille ehti ensin vanhempi C5 III kuski. Keskustelua ei pienessä kopissa voinut olla kuulematta, katsuri oli telonut autoa jotenkin ja korjauslaskua siinä makseltiin. Vähän hirvitti että näinköhän rikkovat minunkin autoni, mutta mukava tietysti kuulla että mukisematta korvasivat. Käsijarruvaijeri jumitteli, joten jouduin ropaamaan ja näyttämään uudelleen. Sain vinkin että raidetangon sisäpäässä on alkava välys, hyvää palvelua siis.
Mahtoiko olla sama asema jossa viime vuonna itse kävin, siinä Ala-Tikkurilassa, näyttäisi nyt muuttaneen nimensä Plus Katsastukseksi...? Silloin jouduin neuvomaan katsastajalle kaikenlaista ceefemmaan liittyvää, obd-pistokettakaan ei ilman apua löytänyt... :)
OBD pistokkeet on nykyään monesti aika hyvin piilossa. Mun mielestä on ihan inhimillistä ettei katsuri voi muistaa kaikkien automallien pistokkeen sijaintia.
Se taas on jotain mitä lie kun koittaa sanoa ja näyttää sormella missä se on ja sitä silti vain haetaan jostain muualta :-\
Helvetti, nyt napsahti ensimmäinen hylky auton katsastushistoriassa. >:(
Taimmainen lambda-anturi paskana. Muuten kaikki ok. Sain Linnanmaan autohuollosta tarjouksen 300€ (sis. työn). Toivottavasti on sitten kans se osa mistä kiikastaa.
Alan olemaan iloinen, että pääsen tuosta pian eroon... :-\
Paljon autolla on ajettu kun noi kallista vikaa pukkaa?
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 07, 2014, 10:41:53
Paljon autolla on ajettu kun noi kallista vikaa pukkaa?
Noin 162400. Sanoivat tuolla huollossa, että jotkut valmistajat arvioivat lambdojen kestävän juuri tuon 160tkm. Jotkut sitten enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - toukokuu 07, 2014, 11:22:46
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 07, 2014, 10:41:53
Paljon autolla on ajettu kun noi kallista vikaa pukkaa?
Noin 162400. Sanoivat tuolla huollossa, että jotkut valmistajat arvioivat lambdojen kestävän juuri tuon 160tkm. Jotkut sitten enemmän.
Taitaa pelkästään se lambda-anturi maksaa liki 300 euroa. Suosittelen testauttamaan lambdan toiminnan citikkafirmassa. Kysymyksessä saattaa olla tilapäinen häiriö. Vikaa ilmenee testilaitteella.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - toukokuu 07, 2014, 13:14:11
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - toukokuu 07, 2014, 11:22:46
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 07, 2014, 10:41:53
Paljon autolla on ajettu kun noi kallista vikaa pukkaa?
Noin 162400. Sanoivat tuolla huollossa, että jotkut valmistajat arvioivat lambdojen kestävän juuri tuon 160tkm. Jotkut sitten enemmän.
Taitaa pelkästään se lambda-anturi maksaa liki 300 euroa. Suosittelen testauttamaan lambdan toiminnan citikkafirmassa. Kysymyksessä saattaa olla tilapäinen häiriö. Vikaa ilmenee testilaitteella.
Kyllä se on siellä pyörinyt jo pidemmän aikaa. Boschin anturia tarjosivat vajaan 190e:n hintaan, siihen työ päälle ja vikamuistin nollaus niin viimeinen, tingitty hinta olisi tuo 300e.
^ Oliko siinä autossa ja anturissa jotain oikeita oireita? Vai pelkkä vikakoodi muistissa ja siitä hylky?
Minä haen obd- ja pakokaasupassin aina muualta ennen katsastusta.
Omassa katsastus lähenee myös uhkaavasti ja on aina leimattu huomautuksitta. Yksi koiranluu on vaihdettu vapaaehtoisesti tähän mennessä + etujarrut laitettu uusiksi. Kohta varmaan saa laittaa raidetankoa ja palloniveliä urakalla... :|
168 tkm mittarissa.
Kuulkaas herrat sovitaanko niin että lambdat kestää pitempään kun noi sanotut lukemat.
Itsellä vastaa 333tkm ajettu auto ja leimassa näkyy viellä menevän läpi kirkaasti.Kaikkea ei kannata uskoa mitä ne sieltä huoltotiskin takaa kertoo
Ei mitään merkkiä, että jokin olisi pielessä. Valoja ei pala mittaristossa ja käynti on myös ihan tasaista. Tuohon ei osannut varautua, kun kulkee niin hienosti. ???
Kaikkein tympeintähän tässä on se, että auto oli EILEN huoltamolla. Tilasin vikamuistin nollauksen. Tässä ote käteislaskusta:
"OBD-testiä ei voinut ottaa --> ei anna tehdä hyppäystunnistintestiä (vikamuistissa vikakoodi P0136 lambdatunnistin lohko 1, tunnistin 2, toimintahäiriö) --> vikamuisti tyhjennetty --> otettu normaali pakokaasutesti."
Sain tästä normaalista testistä vielä erillisen todistuksen, jonka näytin katsastusinssille. Mutta eipä tuo tietenkään auttanut. On nämä pirullisia juttuja. Kun joku hemmetin vikakoodi näkyy jossain anturissa, mutta se ei vaikuta ajettavuuteen tai turvallisuuteen millään tavalla. >:(
Renee: Totta tuokin. Monesti se vaan on tuurista kiinni.
Siis menit katsastukseen obd- ja pakokaasulapun kanssa ja hylkäsivät? Tä?
Minullakin tuli hylky OBD testin takia koska koko järjestelmätestiä ei voinut ottaa,asiasta vielä oli testerin maahantuojan kanssa konsultointi joka kertoi ettei kaikissa C5 malleissa saa sitä testiä menemään läpi koska auto vaan ei hyväksy testeriä,vikakoodeja ei ole mutta testausta ei voi suorittaa loppuun saakka...juu nou?
Tosin tänään sitten sisarmerkki 407 Hdi vm -05 kerralla läpi,pakokaasuarvot 0,06 toisella polkasulla,ajomäärä 246tkm ja 2.0hdi kone,katsastus maksoi 41 euroa joensuus a-katsastuksella pamilonkadulla.
Viimeksi 406 kans käytin erikseen korjaamolla obd- ja pakokaasuissa, ensin vikakoodit esti mittaukset ja nollauksen jälkeen meni läpi. Katsastuksessakaan ei ollut sanomista.
Noniin, leima paukahti! :) Kyllä se tosiaan oli siitä lambda-anturista kiinni koko homma. Linnanmaan Autohuolto vaihtoi ko. mötikän puolessa tunnissa, hintaa tuli karvan alle 230 euroa töineen. Ajelin saman tien konttorille, kymmenisen minuuttia odottelin omaa aikaani ja sitten halliin.
Vikakoodeja nolla kappaletta, tulos: hyväksytty. Nyt saa taas vuoden ajella tuoreella leimalla.
P.S. juhlan kunniaksi vähän Saarenmaata banaanilimsaan sekoitettuna... ;)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - toukokuu 13, 2014, 11:57:25
Noniin, leima paukahti! :) Kyllä se tosiaan oli siitä lambda-anturista kiinni koko homma. Linnanmaan Autohuolto vaihtoi ko. mötikän puolessa tunnissa, hintaa tuli karvan alle 230 euroa töineen. Ajelin saman tien konttorille, kymmenisen minuuttia odottelin omaa aikaani ja sitten halliin.
Vikakoodeja nolla kappaletta, tulos: hyväksytty. Nyt saa taas vuoden ajella tuoreella leimalla.
P.S. juhlan kunniaksi vähän Saarenmaata banaanilimsaan sekoitettuna... ;)
hieno homma :)
Näissä lambdavikaisissa ottaisin aina ensimmäisenä lambdojen liittimet auki ja takaisin kiinni... Omalla kohdalla on kaksi ew koneista herjannut lambdaa ja tuon jälkeen alkanut pelittää. Ei se sitä tarkoita että ei lambdoja olisi rikki mutta se liitinkin voi sohlata ja ei maksa mitään kokeilla. :)
Suomessa aika monta anturia vaihdetaan justiinsa tuon Jankosin syyn takia eli huono kosketus liitos anturissa.Uusi kierretaän paikoileen sen jälkeen toimii taasen hyvin.Itsellä kokemusta Fordin puolasta vika koodi kertoo että puola vikaa .
Kun noi lukijat on niin hölmöjä että ne ei tiedä onko piuhassa katkos vai mikä on vikana.
Katsoo liitintä siiinä 3 johtoa yksi poikki ainoastaan johdon päälinen ehjä.
Katsastustarina se tämäkin, vaikka onneksi ei ole oma... juuri katsastettu auto (no, Opel) puhkiruosteessa yms ja verotkin maksamatta:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014051318289940_au.shtml
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 14, 2014, 16:04:55
Katsastustarina se tämäkin, vaikka onneksi ei ole oma... juuri katsastettu auto (no, Opel) puhkiruosteessa yms ja verotkin maksamatta:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014051318289940_au.shtml
Nomuthei, tuo saa kuitenkin skipata OBD-mittauksen. (Oobbelin bagogaasu_desdi) :laugh:
Taisi olla 80 luvulla Kaivokselassa katsastusasemalla kuskii tuli humalassa katsastukseen katsastus keskeytyi kun kuskin kävi maija hakemanssa verikokeseen.
Jollekin se katsastus on niin jänskä hommaa että tarvitaan ns rohkaisuryyppy tai jos huonossa kunnossa ajoneuvo niin monikossa ryyypyjä
käytin C5 -08 dsl tourerin leimalla tänään. Huollossa auto oli n. 1kk sitten jolloin vaihdettiin takapään koiranluut tms. ja perus 200000 huolto.
No katsurihan sitten löysikin välystä molemmissa raidetangon päissä, vetarin suojakumi halki (toisen puolen kumi meni vaihtoon viime vuonna), parkit pimeenä edessä :P. Ei kun uusintatarkastukseen.
Korjaamolla tyyppi sitten totesi että onkohan joku uusi insinööri tullut töihin kun oli jo kolmas raidetankojen päitten vaihtokeikka peräkkäin...
Oli kylläkin nuori tyyppi mitä en ollut aiemmin nähnyt tarkastamassa.
Ihmetystä herätti enemmän kuitenkin äänet mitä kuului ennenkuin sisään halliin ajoi auton, kuului 3-4 kertaa kun kaasutteli rajoitinta vasten (päästötestejä varmaan) mutta yhdellä kaasuttelulla kuului kun renkaat ulisi kiitettävän pitkään...
Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.
Lainaus käyttäjältä: West - kesäkuu 01, 2014, 22:47:17
Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.
Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?
Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.
Ja Jumpper sai leiman vuodeksi, ilman vikoja ja huomautuksia. Viimeiset vuodet on menty ihana perushuolloilla ilman korjauksia, meinasin unohtaa että peltitöitä olen siihen tehnyt.
Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - kesäkuu 02, 2014, 12:17:49
Lainaus käyttäjältä: West - kesäkuu 01, 2014, 22:47:17
Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.
Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?
Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.
Omalla kohdalla syynä ahdas piha, jossa joutuu kääntelemään etupyöriä laidasta laitaan , että saa kulkuvälineen omaan ruutuunsa, sama työpaikan pihalla. Lisäksi pitkiä ajomatkoja ei juuri tule , joten kilometrejä kohden saa usein olla niveliä uusimassa.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - kesäkuu 02, 2014, 12:17:49
Lainaus käyttäjältä: West - kesäkuu 01, 2014, 22:47:17
Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.
Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?
Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.
Ihan perusrengastus femman vakiovanteilla on alla. Edelliset kesti 20-25 tkm joista edellinen omistaja kyllä ajoi 15 tkm. Itse olen yrittänyt muuttaa ajotyyliä (ei paikallaan pyörittelyä, ei hakkaavia voimia rt-päihin jne), mutta eihän nuo C5-III:sen raidetangon päät ole kuuluisia kestävyydestä...
Lainaus käyttäjältä: Aimo Käikäle - kesäkuu 02, 2014, 14:16:43
Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.
hdi koneen ilmamassamittari kannattaa ensimmäisenä putsata. Jarrukliinerilla suihkuttelee kun sen on ottanut irti ja kuivuttuaan tietty takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - kesäkuu 02, 2014, 12:17:49
Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.
Juu, leima tuli taas ekalla. Vissiin 9:äs kerta putkeen... 8)
169 tkm
Sinulla on uusi auto eihän nissä mitään vikaa voi olla.Viitaus noihin ajettuihin kilometreihin.Sittenkö lukemaa alkaa 3-4 niin palataan asiaan
^ Vaikeeta on päättää, kun on kaksi autoa tällä hetkellä ja yksikin riittää. Toisesta autosta kulut juoksee turhaan. Mutta kumman hävittäisi vai molemmat? Molempiin olen tyytyväinen.
Jotenkin sadistinen luonne pitää olla, että tykkään ajella tolla Boxerilla. Se on C5:een verrattuna, ruma, hidas, äänekäs, kömpelö, kova jne. ???
Silti, saattaa olla, että siirryn pakettiautoilijaksi. Näkee ajossa hyvin tilanteet ja kampetta saa lyödä surutta kyytiin.
I-koppaseen Femmaan tuli leima :angel:, ei ollut mitään huomauttamista ja näin on menty jo 10 kertaa (samassa perheessä), kilsat 367tkm.
^ Jotenkin nää meidän katsastustarinat poikkee normi ranskisten kanssa painivien kova-osaisten kohtalo-tovereiden arjesta ja kärsimyksestä... ;D
^ ;D. Täällä usein parjattu antipollution fault on vaivannut ko. autoa abaut 3 kertaa (koputan puuta) välillä 150-367tkm. ensimmäinen antipallo 1 suutin rikki, toinen antipallo puolapaketti rikki ja kolmas kerta laturi hajosi ja oli pakko ajaa yli 100 km ilman latausta, lopussa paloi jo kyllä kaikki mahdolliset valot ;D.
^ Antipöllöjä on tullut vuosittain keskimäärin 1 kpl, välillä ollut jopa välivuosia... mitään kummempaa ei olla niille tehty. Nollauskone kulkee mukana hanskaloksassa. Jos ei pidä matkassa, :o antipöllö iskee...
Tota oon aina miettiny, että kuinka moni noista tilastoihin päätyneistä hylsyistä olis ollu estettävissä kymmenen euron OBD-mokkulalla ja pienellä perehtyneisyydellä.
Minä käytän aina paikallisella korjaamolla ottamassa pakokaasut ja obd:n, ennen katsastusta. Täällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - kesäkuu 02, 2014, 19:09:54
Lainaus käyttäjältä: Aimo Käikäle - kesäkuu 02, 2014, 14:16:43
Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.
hdi koneen ilmamassamittari kannattaa ensimmäisenä putsata. Jarrukliinerilla suihkuttelee kun sen on ottanut irti ja kuivuttuaan tietty takaisin.
Ja tämä tuli kuntoon yllättäen ilmamassamittarin vaihdolla, kauan vaimo jaksoi turbottomalla ajaa (yli vuoden?) mutta vihdoin suostui laskun maksamaan;)
LainaaTäällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.
ellei konttorien periaatteet ole muuttuneet niin oma vikakoodinlukija auttaa vain vikojen poistamiseen, se ei pelasta OBD-mittauksesta maksamiselta ellei ole omaa korjaamoakin jonka mittauskuitti heille kelpaa.
Lainaus käyttäjältä: -pk- - kesäkuu 05, 2014, 20:50:07
LainaaTäällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.
ellei konttorien periaatteet ole muuttuneet niin oma vikakoodinlukija auttaa vain vikojen poistamiseen, se ei pelasta OBD-mittauksesta maksamiselta ellei ole omaa korjaamoakin jonka mittauskuitti heille kelpaa.
Joo tarkoitin että, jos ei omista omaa vikakoodinlukijaa on halvempi nollauttaa vikakoodit korjaamolla ja ottaa sieltä puhdas lappu, jonka kanssa menee katsastukseen, eikä tule sen takia uusinta käyntiä. korjaamon OBD ja pakokaasulappu on täällä 26 euroo halvempi kuin konttorin, ei siis paljon, mutta rahaa sekin on.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - toukokuu 27, 2014, 11:41:02
No katsurihan sitten löysikin välystä molemmissa raidetangon päissä, vetarin suojakumi halki (toisen puolen kumi meni vaihtoon viime vuonna), parkit pimeenä edessä :P. Ei kun uusintatarkastukseen.
Nyt käytetty jälkitarkastuksessa, raidetankojen päitten ja vetarin suojakumin vaihto yht 167e korjaamolla, itse laitoin parkit. Ei suostunut ehjäämö vaihtamaan päiväajovaloja, ei aika kuulemma riittänyt, onneksi niistä ei ollut mainintaa kun meni särki vasta katsastuksen jälkeen.
Mutta sainpahan leiman, ihan oikean leiman leimasimesta, kun oli valtion koneet hajalla ja ei saanut rekisteriotetta tulostettua. Käski vaan säilyttämään tarkastuslaput siltä varalta että vallesmannit pysäyttää kun koneilla näkyy katsastamaton auto...
Tarkastus oli melkoinen rahastus, auto ylös, inssi katsoi että uudet pultit näkyy olevan, kai ne raidetangonpäät on sitten vaihdettu, auto alas ja se oli siinä.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - kesäkuu 09, 2014, 13:52:32
Tarkastus oli melkoinen rahastus, auto ylös, inssi katsoi että uudet pultit näkyy olevan, kai ne raidetangonpäät on sitten vaihdettu, auto alas ja se oli siinä.
Olisit vaatinut vastinetta rahalle ja kunnon tarkastusta ;)
eihän nyt 21 eurolla voi kunnon tarkastusta vaatia... ;) sehän menee palkan muodossa jo siihen kun inssi ajaa auton sisälle halliin.
Taas meni vanha rouva läpi. Turvavyön kkelausongelmasta sanoi.
Tietty käytin ensin Ritikolla.
Sent from my alien_jolla_bionic using Tapatalk
Täällä on uusi nuori inssi, kahtoo auton aina sangen tarkkaan ja löytää jotain sanottavaa joka on kyllä hyvä kun löytää semmostakin jota on hyvä seurata vastaisuuden varalle. Yläkääntölaakererista pomppasi perjantaina, antoi jälkitarkastuksen alennuksella kunhan saa vaihdettua.
Eipä mennyt läpi katsastus. Jarrupala toisella puolen takana liian kulunut. Vaihto ja uudelleennäyttö siis edessä. :-\
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - kesäkuu 10, 2014, 10:29:04
Eipä mennyt läpi katsastus. Jarrupala toisella puolen takana liian kulunut. Vaihto ja uudelleennäyttö siis edessä. :-\
Muista se sähkönen käsijarru jos rupeet ite tekemään.
Laiskottaa ja tekis mieli viedä pajalle vaikka palatkin on jo varastossa. Jos löytys joku ammattilaisen selitys sille miksi kuluminen ollut niin epätasaista, vaikkei jarrut ainakaan nyt laahaa ja tehotkin oli tosi tasaiset.
Liukutappi / tapit takertelee. Toki männänpuoleinen pala tuntuu normaalistikin kuluvan hieman toista enemmän.
Se jarrumännän voima(toimivat ja liikkuvat herkästi) joka kohdistuu nuihin jarrupaloihin täytyy olla optimaalien eli tasainen.Eli kuten sanoittiin kaikki osat täytyy ollaa puhtaita ja toimia kunnollaa eli sinne liukutappeihin jarrupalojen huullos päihin sitä hyvää jarrurasvaa käytetään.
Jokainen sekka ne jarrupalat kun renkaita vaihtelee .Tällä foorumilla ei varrnaakan ole ketää joka ei omia renkaita vaihda autoonsa joten tämä muistutus oli sitten turha.
Jarruremppa on maailman mukavinta hommaa kun on hyvät työkalut ja sellainen auto jossa ko.remppaa on kiva tehdä.Ja sivistysosuuss iski tässä vaiheessa lue ja onaksu.
http://rasvamonttu.blogspot.fi/2009/11/jarrupalojen-vaihto.html+
Taas on ceefemma katsastettu, ei löytynyt mitään hylkäykseen johtavaa vikaa. Käsijarru kuulemma jumittaa vähän, mikä oli jo tiedossa muutenkin, samoin öljyvuoto moottorissa. Pirun kallista on katsastaminen kyllä, 71e meni tuohon nyt. Eikä ollu edes kallein tarjous tänään, kävin parilla muullakin konttorilla pyörähtämässä siinä moottoria mittauksia varten lämmitellessä...
Kävin Plus katsastusasemalla katsastamassa meiän C5:n. Katsuri oli ystävällinen ja asiantuntevan oloinen keski-ikäinen herrasmies. Leima tuli vaikka huomautuksia tuli kaksi: vasen jousisylinteri tihkuttelikin nestettä pihalle ja oikea vetarin suojakumi on hieman revennyt. Auto seisoo nyt pihassa kunnes viat on korjattu ja menee sen jälkeen myyntiin. Hyvä auto mut emäntä haluaa nelivedon. Jos joku harkitsee X7 koppaisen diesel farkun hankintaa niin kannattaa ottaa yhteyttä.
Hyvin tuo mehujousitus kyllä toimii vaikka vuotaakin. Perinteisillä iskareilla ei olisi mennyt läpi mutta nyt tuota vikaa ei edes huomaa paperilla.
Mikä vuosimalli ja paljon kilometrejä?
Pahoittelut offtopikista.
2008 ja kilsoja taitaa olla 175tkm. Webasto kaukosäätimellä (http://www.autohaus-goedde.de/shop/images/product_images/popup_images/4100-78-747.jpg). Defan säteilylämppäri ja samassa akkulaturi (http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=969#.U-x95eOSxHU), eli Defan piuhan kytkemällä lataa akun ja lämmittää öljyt. Äänenvaimennusta lisätty ja molempien etuikkunoiden vaijerit vaihettu. Myös uus lisäjarruvalo vaihdettu. Soittimena Clarionin mankka (http://www.clarion.com/gb/en/products/2012/multimedia/multimedia_source_units/VZ402E/gb-en-product-pf_1259625375461.html) ja kaikkien ovien kajarit vaihdettu parempiin Clarioneihin. Handsfree mikrofoni ja kontissa on Clarionin subbari, vahvistin ja peruutuskamera. Kesäkuussa ostetut Nokian kesärenkaat ja hyväkuntoiset talvirenkaat. Viimasuojat tallessa ja kaikki pyyhkijänsulat on uudet. Öljyt ja automaattilaatikon öljyt vaihdettu viimekuussa. Samoin kaikki suodattimet. Vetarin vaihtoyhteydessä taitaa vaihtua taas noi laatikkoöljyt. Uusi sulakerasia vaihdettu. Huonoja puolia: Puskurista maali rikkoontunut jäniksen takia, käsijarrukahvasta ja ratin napeista maalit huonossa kunnossa. Hanskalokeron kahva murtunut mutta lokeroa voi silti käyttää.
Teen myynti-ilmoituksen kunhan katsastuksessa havaitut viat on korjattu. Eli varmaan kuun vaihteessa. Viallisena toi lähtee toki halvemmalla mut mielummin myyn ehjänä.
Mikä näissä OBD testeissä mättää...
kaveri tuli Picasson kanssa katsastuksesta ja näytti lappua jossa luki että hylätty: OBD:saaste: imuilman lämpötila-anturi ja OBD:saaste: moottorin lämpötila-anturi.
Ei siinä muuta mutta tunnistin nuo anturit tutuiksi sillä 3 kuukautta aikaisemmin oli samasta autosta tutkinut moottorin lämpötilamittaria, kun näytti vaan yhtä palkkia lämpimällä ilmalla. Näppituntumalla epäilin termaria mutta varmistin noiden anturien liittimet.
Samalla näin vikalokista kätevästi että irti oli oikeat anturit. Lopuksi puhdistin vikalistan ja kävin näyttämät läpi.
Vaihdettiin termari.
Yllätys oli iso sillä katsuri väitti antureita sököiksi ja laittoi rastin lappuun.
Muutoin itse päästöt lähes nollalukemilla.
Kaveri oli käynyt sitten korjaamolla ja nekin ihmettelivät ettei täällä mitään vikaa ole.
Antoivat lapun mukaan ja se kelpasi konttorille. yhteiskulunki 20e.
Mistä se katsuri ne vikakoodit oikein kaivoi?
Onneksi itsellä ei ole kun diiseleitä.
-s
Kävin perjantaina näyttämäs jumpperia konttorilla Katsuri hyppäs autoon ,pisti käyntiin ja huusi et onko jäähdytysnesteen varoitusvalo palanu kauan ? Sanoin ettei koskaan ??? Sitten ku päästiin savutustestiin niin konepelti auki ja jostain kuskinpuolelta nousee höyryä Lisätään vettä ja testi käyntiin :) Testi ok Sitten hakataan helmat täyteen reikiä eli mig lankaa ostamaan :x Ja uudet takaiskarit kotona etsitään vuotoa Toinen Webastolle menevä letku hangannu kiinnnikkeeseen ja toinen kans huonossa hapessa Vaihdoin kumpaankin puol metriä uutta letkua ja jäähdytysnesteet samalla :) Uudet helmapellit tilattu virosta Saas nähdä mikä on laatu Hinta ainakin lompakko ystävällinen :)
Lainaus käyttäjältä: miksu661 - elokuu 24, 2014, 11:52:39
Kävin perjantaina näyttämäs jumpperia konttorilla Katsuri hyppäs autoon ,pisti käyntiin ja huusi et onko jäähdytysnesteen varoitusvalo palanu kauan ? Sanoin ettei koskaan ??? Sitten ku päästiin savutustestiin niin konepelti auki ja jostain kuskinpuolelta nousee höyryä Lisätään vettä ja testi käyntiin :) Testi ok Sitten hakataan helmat täyteen reikiä eli mig lankaa ostamaan :x Ja uudet takaiskarit kotona etsitään vuotoa Toinen Webastolle menevä letku hangannu kiinnnikkeeseen ja toinen kans huonossa hapessa Vaihdoin kumpaankin puol metriä uutta letkua ja jäähdytysnesteet samalla :) Uudet helmapellit tilattu virosta Saas nähdä mikä on laatu Hinta ainakin lompakko ystävällinen :)
Mistä otit helmat?
Pari kesää sitten hitsailin paikkoja mutta ensi/seuraava kesä niin homma jatkuu vähän isommilal paikoilla >:(
ALVADIlta :) Ja suomessa myy http://www.carkone.fi/ Näitä vertailin :)
C3 vm 04 ja mittarissa vasta 211tkm.Kävin leimassa vikoja puuteita ei ollut.
Joskin ennakkoon vaihdoin palaneen rekisterivalon oikea puoli kustannus 4.40€.
Ilmeisesti näillä pitää ajaa vähintän 20tkm vuodessa että ne toimii hyvin.
Aika hurjia tarinoita täällä: kävin katsastuksessa uudehkon autoni kanssa, leima tuli huomautuksitta... :P Kesän seisonut ZX -93 pitäis katsastaa viimeistään maanantaina, saa nähdä miten käy, jumittaako jarrut, löytyykö rapeaa peltiä, mites pyörän laakerit, mut jospa minäkin saan pian iloita että huomautuksitta (tai edes parilla huomautuksella) läpi.
Käytin Beksiä leimalla, muuten ihan OK, mutta takapenkin toinen turvavyö hieman rispaantunut. Sikäli aika radikaalia, että moisesta pikkujutusta laittoi hylkyyn. Auto kuitenkin lähes 30v vanha ja on muutoin teknisesti loistokunnossa.
No, "uusi" turvavyö tilalle ja 33 euron uusintanäytön jälkeen taas on vuosi aikaa. Hieman rahastusfiilis.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - syyskuu 13, 2014, 16:56:25
Käytin Beksiä leimalla, muuten ihan OK, mutta takapenkin toinen turvavyö hieman rispaantunut. Sikäli aika radikaalia, että moisesta pikkujutusta laittoi hylkyyn. Auto kuitenkin lähes 30v vanha ja on muutoin teknisesti loistokunnossa.
No, "uusi" turvavyö tilalle ja 33 euron uusintanäytön jälkeen taas on vuosi aikaa. Hieman rahastusfiilis.
Kyllähän tuo kiusanteolta vaikuttaa sikäli että itse en muista katsastajan edes joka kerta tarkastaneen takapenkin vöitä, ja takimmaisen, kolmannen penkkirivin vöitä ei reilun kymmenen vuoden aikana (kahdesta eri autosta) ole katsottu tasan tarkkaan kertaakaan, ei ole edes haluttu nähdä sitä penkkiäkään, että onko siellä sellaista. Pari kertaa on sentään mainittu että siellä ilmeisesti on penkki tavaratilassa mutta sen enempää asia ei ole kiinnostanut.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - syyskuu 13, 2014, 16:56:25
Käytin Beksiä leimalla, muuten ihan OK, mutta takapenkin toinen turvavyö hieman rispaantunut. Sikäli aika radikaalia, että moisesta pikkujutusta laittoi hylkyyn. Auto kuitenkin lähes 30v vanha ja on muutoin teknisesti loistokunnossa.
No, "uusi" turvavyö tilalle ja 33 euron uusintanäytön jälkeen taas on vuosi aikaa. Hieman rahastusfiilis.
No mitä helvettiä? Entisessä C2:ssa oli toinen takapenkkiläisten turvavöistä rispaantunut lähes puoleenväliin saakka, muttei siitä tullut katsastuksessa koskaan sanomista.
Sitä tosin ihmettelen, miten 3-vuotiaassa autossa oli niin repaleinen turvavyö... ???
No nii, ZX Reflex -93 katsastettu huomautuksitta! :) Kiitokseksi Hän sai upean uuden vahan pintaan ja sen päälle Extra Gloss Protectionin. Ja minä menin uimaan sen kunniaksi ;)
Varmasti katsastaja, joka tarkastaa kaikki turvavyöt ja hylkää rispaantuneesta, toimii ihan ohjeiden mukaan vaikka nipotukselta tuntuisikin. Toivottavaa tietenkin olisi, ettei katsastusasema, katsastaja, viikonpäivä, auto, omistaja, mieliala, jne vaikuttaisi katsastustulokseen millään lailla, mutta niin kauan, kun ihminen katsastaa, ei sitä voi kokonaan välttää.
Auto: Xsara 1.6 vm. 2003, ajettu karvan alta 200tkm.
Katsastuksessa kävin tänään, tietysti valot, äänitorvi, ym. sähkölaitteet ennen katsastusta testasin ja toimiviksi totesin.
Jarrut ottivat melko täydellisesti, vain etujarruvoimissa oli pieni 0,1kN ero ja iskariarvotkin meni puolittain tasan mikäli oikein tulkitsin mittareita.
Hylkäys tuli kuitenkin ulomman raidetangonpään pienestä välyksestä :P
No, kulutustavaraahan nuo raidetangonpäät on eli ei muuta kuin uusi osa (hinta 12€) ja vaihto jonka jälkeen saa taas ajella 15 kuukautta :)
Muutos katsastin xantiani pakuksi. Selvis mitkä on tavan omaisia työkaluja, insin mielestä ruuvari ja jakari on, mutta puukko tai sivuleikkurit ei! No paku on nyt
Kävin leimassa vikoja ja puutteita ei ollut autossa joskin sillä on vasta ajettu 341tkm eli justiinsa sisäänajo.
Muuten päästöt oli hyvä lambda näytti 1.002
Hc 2 eli kyllä noi katalysaattorit kestää ja alkuperäinen juttu on kyseessä samoin se pakoputkikin jossa tiiveys oli 0.2%.
Allekirjoituksen C5 kävi tänään leimalla ja laakista läpi meni, mutta otteeseen tuli korjauskehoitus koiranluu etu vas. Ei tuo kyllä vielä ajossa kolaja, mutta kai se seuraavaan leimaan sitten pitää laittaa. Samaten jarrut pitäisi tehdä ympäri, esim. edessä raja levyille on 26.0 mm ja mittaustulos 25.5 mm, mutta konttorilla käyttävät 1 mm "mittavirhettä", joten ei merkintää ;D
Mutta sitten niitä hyviä puolia, niin todella symmetrinen tuo auto on. Jarrut ja iskarit niin edessä kuin takana ovat lähes 1:1 parit keskenään, eroa puolien välillä ei ole juuri lainkaan. Ja kummallista kyllä, inssi testasi dynolla myös sähkökäkän :o Myös päästömittaukseen riitti eka polkasu, vaikka yleensähän tuo on vasta ns. "putken tyhjennys". Yhteenvetona voisi sanoa jotta ei yhtään hassumpi suoritus 270tkm ajetulle autolle :)
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 20, 2014, 16:25:29samoin se pakoputkikin jossa tiiveys oli 0.2%.
Mistä tuollainen pakoputken tiiveyprosentti oikein on saatu, ja miten se mitataan..?
Katsuri laittaa kengänpohjansa pakoputken päähän ja odottaa jos auto sammuu. Mikäli auto sammuu, 0.2% toleranssilla on pakoputki todettava tiiviiksi :)
Vähän OT mutta menköön, tänään tuli ilmaisjakeluna taas Autouutiset ja siinä oli artikkeli/mainos liikkeestä (Finntest Oy www.finntest.fi) joka on panostanut suorasuihkutus bensakoneiden puhdistuksiin. Tulisipa huolto-ohjelmaan pakolliseksi (joka toinen huolto) sanon minä!
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 12, 2014, 18:38:47
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 20, 2014, 16:25:29samoin se pakoputkikin jossa tiiveys oli 0.2%.
Mistä tuollainen pakoputken tiiveyprosentti oikein on saatu, ja miten se mitataan..?
Kuules tuo O2 arvo kertoo tämä josta tuossa kirjoitin joskin noi arvot ei mitää vaikutusta katsastukseen taitaa ollaa jokin 5.0% hylkyraja.
Jos O2 on liian suuri, useimmiten se johtuu pakoputken vuodosta. Toinen yleinen vika on imuvuoto tai vika EGR-järjestelmässä.
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 12, 2014, 21:23:03
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 12, 2014, 18:38:47
Lainaus käyttäjältä: Renee - lokakuu 20, 2014, 16:25:29samoin se pakoputkikin jossa tiiveys oli 0.2%.
Mistä tuollainen pakoputken tiiveyprosentti oikein on saatu, ja miten se mitataan..?
Kuules tuo O2 arvo kertoo tämä josta tuossa kirjoitin joskin noi arvot ei mitää vaikutusta katsastukseen taitaa ollaa jokin 5.0% hylkyraja.
Jos O2 on liian suuri, useimmiten se johtuu pakoputken vuodosta. Toinen yleinen vika on imuvuoto tai vika EGR-järjestelmässä.
Niin, ja monesta muustakin. Jopa se että päästömittarin "imuri" on liian tehokas, vääristää tuon arvon hylättäväksi asti...
Vaan väittäisin ettei tuo lukema todellakaan kerro "pakoputkiston vuotoprosenttia" vaan hapen määrää pakokaasussa joka taas voi johtua useammastakin asiasta..?
Ainakin minulle riittää onko tiivis putki ne tutkijat varmaakin tarvitsee muuta dataa?
Kuten luit ilmavuoto jossain alipaineletkussa ja jopa EGR voi antaa korkeampai arvoja
Ilmeisesti öljy määrä pakokaasussa aistitaan vieläkin nenällä? Vanha AX jonka vuosia sitten herätin eloon sai hylyn savutuksen perusteella.Katsuri tunki kirjaimellisesti nenänsä pakoputkeen kiinni ja hylkäsi auton savutuksen takia.Minua huvitti suunnattomasti tuo tilanne kun ukolla on nenä ax pakoputken päässä kiinni.Venttiilinohjurien vaihto lopetti savutuksen ja ajoin uudestaan katsastukseen.Taas katsurilla oli nenä pitkään kiinni pakoputkessa seurasi pitkä tivailu minulta mitä moottorille on tehty?Minua äänensävy ärsytti ja töksäyttelevä käytös jurppi joten joka kerta katson tivailijaa silmiin ja kerroin vain yhdellä sanalla "korjattu".Leima tuli ja katsastusasema jatkossa vaihtui.
Minäkin olisin vaihtanut asemaa tuon jälkeen. Pitäis mennä kyllä tuon vihreän kanssa katsastukseen lähiaikoina, päästöt on jo muualla mitattu ja liuska saatu, ku vielä hakis sen leiman tai vaihtoehtoisesti toisen listan...
En jaksanu mennä, joku toinen kerta sitte...
Katsastuksessa on vielä sellainenkin pointti että kun olet hakenut hylsyn asemalta X, niin mikään ei estä silti käymästä asemalla Y yrittämässä uudelleen, mutta tällöin se on kokonaan uusi katsastus, täydellä hinnalla eikä pelkkä uusinta. Kerran olen tätäkin kikkaa joutunut käyttämään ja asemalta Y tuli vain korjauskehoitukset, aseman X vaatiessa uusintaan. Ja kun määräaika painoi jo päälle ja autosta oli tarkoitus päästä asap eroon, niin tuo lista sopi tuohon kuvioon tuolloin paremmin kuin uusinta (=ei ollut aikaa eikä inspistä enää tuota autoa korjailla). Uusinta = ei katsastettu, korjauskehoitukset = katsastettu, ja näin pystyin myymään auton katsastettuna ;D Tosin liikkeeseenhän se vaihdossa meni, mutta kuitenkin 8)
Citikkani takalasin tummennus aiheutti katsastuksessa huomautuksen. Katsuri kertoi että tummennus on liian tumma ja se ei saa peittää takajarruvaloa.Minä sanoin että tumennus on ollut siellä takalasissa vuodesta 2006 kun auton ostin ja tämä on ensimmäinen kerta kun asia tulee katsastuksessa esiin, myös tämäkin seikka että takajarruvalo on peitetty ko kalvolla tulee nyt ensimmäistä kertaa esille. Sitten pidimme katsastusmiehen kanssa silmiin tujotus kisan ja kastastusmies hävisi, hän avasi suunsa :) "No, pistetään tämä huomautus tässä paperissa nyt sulkuihin, eli ei aiheuta sinulle nyt toimenpiteitä" Mielestäni kaiken kattava tietokanta olisi jees. Hehe. Naurattaa jo ko kannan toiminta ajatus tasollakin. Terveydenhuollon tietokannatahan toimivat terveyskeskuksien ja yksityisten välillä "tosi" hyvin :) No ajatuksena, katsuri voisi laittaa tälläisen omin silmin havaittavan asian ylös tietokantaan jotta toinenkin katsuri voi sen todeta että se on hyväksytty asia. Kalvon tummuuta kun ei millään mittarilla mitata ja takajarruvalon peittokin on siten lopulta tulkinta kysymys.
http://www.tekniikkatalous.fi/autot/jarrujen%20takia%20valittomaan%20ajokieltoon%204%20000%20autoa%20renkaat%20ja%20valot%20eivat%20kunnossa%20%20katsastukseen%20mennaan%20valinpitamattomina/a1049947?&utm_source=emaileri&utm_medium=Email
LainaaJarrujen takia välittömään ajokieltoon 4 000 autoa, renkaat ja valot eivät kunnossa - Katsastukseen mennään välinpitämättöminä
Jatkuva vikamäärien kasvu lähivalaisimien, takavalojen ja tuulilasin osalta kertoo Trafin mukaan karua kieltä välinpitämättömyyden lisääntymisestä auton ylläpitoa ja liikenneturvallisuutta kohtaan.
- Viime vuonna tuulilasiin tai puhdistuslaitteisiin sekä etuakselistoon liittyvien korjauskehotusten määrä nousi aikaisemmasta. Myös lähi- ja lisävaloja koskevat huomautukset nousivat, kertoo yksikönpäällikkö Otto Lahti Trafista..
Viime vuonna katsastuksen hylkäämiseen johtaneista vioista lisääntyivät sekä seisonta- eli käsijarrusta että renkaista johtuneet hylkäykset.
Suoraan ajokieltoon johtaneiden jarruvikojen osuus nousi aikaisemmasta. Jarrujen vakavan vian takia määrättiin viime vuonna välittömästi ajokieltoon yli 4 000 ajoneuvoa.
Kiintiövalovalitusuhri: kiinaksenonit ja lediparkit on kuulemma laittomia. Sanoin että on turvallisempaa kun valot oikeasti toimii eikä ole aina pimeänä. Oli samaa mieltä, mutta laki = laki. Useamman vuoden ne on kyllä kelvanneet mutta nyt ei.
C5 rullannut 12 vuotta ja 280tkm, ei muuta huomautettavaa.
Mulla kanssa tuli korjauskehotus lediparkeista, joka vuosi niistä on sanottu mutta ensi kertaa kirjallisena. Hanurista.
Boxeriin tuli perjantaina leima. Taitaa olla viimeksi tullut hylky Sonatan kanssa. Kymmenisen vuotta sitten. :angel:
Boxerin led-parkkeihin ei puuttunut, vaikka ovat hämärissä jopa häikäisevän kirkkaat. :)
edit: juu, ja teholastustakaan ei koitunut ongelmaa... ::)
Tännään eka katsastus Ceeviitoselle. Sen verran jänistin , että huollon yhteydessä huoltohenkilö käytti rakkineen näytillä. No ei, hyvä tarjous katsastuksesta huollon kera. Läpi meni.
Pari ylimääräistä ääntä oli , raidetangon pää ja takavakaajan välivarren vaihto. Vissiin tuo aktiivinen etupyörien veivailu ahtaissa tiloissa lähes ääriasennosta toiseen ja takaisin kuluttaa etupään niveliä. Ei ole Suomi tarpeeksi tilava Citikalle. Ja joo, auto liikkeessä kun rattia riuhdon.
Minä olen vähän sokea kenties mutta mikä C5 sulla on?
2012 2.0 Hdi automaatilla ja hydejousituksella. Comfort-jotain varustetaso. Farkku.
Käytin sitten Eskon (GC4P 2,0 Hdi automaatti -08) katsastuksessa Raaseporin Autokatsastuksessa. Määraikaikatsastus 40 €, ja hiukkaspäästötesti 36€. Katsari nappasi avaimet, ja lähti autolle. hetken kuluttua kun ei tapahtunut mitään, menin ulos ja hoikkasin "käsijarru lähtee sitten pois päältä automaattisesti". Katsari peruutteli, kunnes sitten se kysyi "missäköhän se käsijarru on?", jolloin sitten näytin nappia, mist sen sa päälle.
Ongelmia tuotti myös, miten automaatin saa vapaalle, ja miksi se lähde käyntiin (valitsin D:llä)
Täristys- ja jarrutestin jälkeen ruvettiin sitten etsimään VIN-koodia, meistettyä sellaista, kun tuulilasiVIN ei kelvannut. Autodataa katselun jälkeen näytin sitten konehuoneessa missä se numerosarja on.
Seuraavaksi sitten se kysyi, "missäköhän ODB-pistoke on?", vastasin, "mihin sitä tarvitset?". No, otetan maksimikierrokset ryntäystestiä varten, joka sitten otettiin ulkona.
Koko hommaan meni 32 min, elämäni pisin katsastus, mutta läpi meni huomauksitta. Jotenkin jäi sellainen ihme tunne, että onko kaikki kunnossa. Katsari merkkasi nimittäin ruutupaperille tarkastustietoja...
Toimipiste oli tavallinen kylmä teollisuushalli. Kahvia sai termoksesta. En kyllä sinne sätkää vie katsastukseen.
Kyllä se valitettavasti niin on ettei katsastusmiehet ole autoalan ammattilaisia, valitettavasti näin...
Eikös tässä parisen vuotta sitten tullutkin ilmi, että ranskalaisautoja (PSA) on etunivelien takia hylätty ihan väärin perustein? Jotenkin tällainen muistikuva... että se siitä. Ilmankos ranskalaiset olivatkin tilastojen pohjasakkaa noiden etupään väljyyksien takia.
Joo, tuosta oli juttua ja minullakin oli paperit (myös 407 sellaiset) mukana ja eihän katsastusasemien tietokoneilta vieläkään (kevät 2014) löytynyt näitä Trafin sivuilta löytyviä erillisiä tarkastusohjeita, eli minullakin olisi tullut hylsy ellen olisi asiasta ollut tietoinen.
Katsastin C5;sen viime viikolla ei ollut vitosessa vikoja.
Sijoitin 34 euroa vitosen katsastukseen.
Etuvaloumpioissa oli hajaantuva valokuvio ja itsekin olin katsellut epäluuloisena samentuneita umpioiden yläosia. Vähän karheaa siinä kohtaa onkin, saiskohan niitä jotenkin hiottua tasaisemmaks? Kerran yhdessä autossa umpion lasin samentuma oli vaan pölyä ja likaa lasin sisäpuolella, se oli helppo korjaus, kunhan ensin purki umpion.
Katsuri oli selkeesti varsinainen sitikkaihme. Katsoi koodin vasemman takapenkin alta, osasi tsekata kässärin etupyöriltä ekalla kerralla ja jopa laski auton tonttiin nivelien nitkuttelua varten. Ei tarvinnut kärsiä kömpelöstä ajotuntumasta katsastuksen jälkeen...
Läpihän tuo meni kyllä.
Mikähän siinä muuten on, kun C5 tuntuu aina pehmeämmältä sen jälkeen, kun se on käynyt alhaalla. Muuten se on hitusen kovanlainen. Samoin sport-jousituksen päälle ja pois käyttäminen tuntuu pehmentävän menoa. Yleensä napsautan sportin päälle ja hetken päästä pois, kun lähden pihasta ja se tuntuisi hieman pehmenevän sen jälkeen... Kuvittelenkohan vain?
Sama Xantiassa. Teenkin silloin, tällöin korkeusjumpan. Saa jousisylinterit uutta lientä, ehkä voitelemaan paremmin.
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 27, 2015, 20:29:25
Sijoitin 34 euroa vitosen katsastukseen.
Etuvaloumpioissa oli hajaantuva valokuvio ja itsekin olin katsellut epäluuloisena samentuneita umpioiden yläosia. Vähän karheaa siinä kohtaa onkin, saiskohan niitä jotenkin hiottua tasaisemmaks? Kerran yhdessä autossa umpion lasin samentuma oli vaan pölyä ja likaa lasin sisäpuolella, se oli helppo korjaus, kunhan ensin purki umpion.
Minä pari vuotta sitten myllytin molemmat etu-umpiot vanhemmasta saarasta. Edelleen kohtuulliset.
Miksihän noita "etulaseja" saa irrallisena?
C5 X7 pomppasi katsastuksessa vaikka väljä etupyörän laakeri vaihdettiin pajalla ennen katsastukseen menoa. Oli sitten jäänyt tarkistamatta laakerinvaihdon jälkeen että jäikö väljää vielä - raidetangon pää olikin vielä väljä. Kuukauden sisään pitäs käydä uudelleen näytillä. >:(
Jaaha, käytinpä sitten c5-III 2,0 Hdi toureria leimalla, ajettu vajaa 240t.
Vuosi sitten meni hylkyyn raidetankojen päitten takia, sen jälkeen vaihdettu vetarit, muutama viikko sitten kävi nelipyöräsuuntauksessa jossa ei todettu väljää missään.
Nyt sitten asemalla inssi ensin huudattaa autoa lähemmäs kymmenen kertaa päästötestissä, ja tuntui että rajoitin paukkui joka kerralla, alkoi pikkusen ihmetyttämään, kuten myös sitä toista asiakasta joka oli näytöllä käyttämässä omaa autoaan...
Sisään kun pääsi, ilmoitti että ei ollut mitään vikaa päästöissä (ilmeisen valitettavasti). Seuraava maininta olikin että: tuo takaheijastin on ottanut osumaa, se pitää vaihtaa! Siis täh, heijastin, joka on puskurin alapäässä, siitä on puuttunut yksi neliösentti heijastinpintaa niin kauan kuin auton on minulla ollut, ensimmäisen kerran nyt valitetaan siitä.
Sitten alkaakin täristelytesti, hirveä jumputus käyntiin ja löysihän se jotain mistä hylsyn antaa, kuskin puolella alimmainen tukivarsi tms, siinä silloin tällöin näkyi klappia renkaan päässä... Mainitsin että eipä pyörien suuntauksessa huomanneet, niin siihen totesi että tässä koneessa on niin paljon voimaa että tällä löytyy välykset...
Ei siinä tietenkään koko juttu, tapasin kaverin sitten kohtapuoliin, hän oli käyttänyt autoaan samalla asemalla, oli autossa ollut kuulemma väljää parissa kolmessa kohtaa, helmassa läpireikä ym. mutta leima oli tullut, korjauskehotuksilla selvinnyt, mutta opel...
Mutta enpähän enää näytön jälkeen kyseiseen puljuun jalallani astu...
Eikö sitä saa näytönkin käydä toisellakin asemalla?
ei saa, toiselle asemalle jos menee, pitää ottaa koko katsastus uusiksi... tai niin minun tietääkseni
^ " Ei. Jälkitarkastuksen voi suorittaa myös muulla kuin sillä katsastusasemalla, jossa varsinainen katsastus on alun perin tehty. Asiaa koskeva laki muuttui 1.7.2014. "
no sittenhän ei tarvitse tuonne enää mennä olleskaan. Hyvä tietää. :)
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - toukokuu 26, 2015, 09:22:08
...Nyt sitten asemalla inssi ensin huudattaa autoa lähemmäs kymmenen kertaa päästötestissä, ja tuntui että rajoitin paukkui joka kerralla, alkoi pikkusen ihmetyttämään, kuten myös sitä toista asiakasta joka oli näytöllä käyttämässä omaa autoaan...
Eikös ne dieselin päästöt kuulu mitata vapaalla ja kaasuttamalla rajoitinta vasten, ja yleensä joka kierroksella mittaustulos paranee. Ekalla kertaa varovaisemmin kokeillaan että rajoitin toimii, sitten useampi kerta?, pitikin oikein netistä tarkistaa: kolme puhdistusryntäytystä tyhjäkäynniltä rajoittimelle ja tarkistetaan rajoittimen toiminta, sen jälkeen maksimissaan 6 mittausryntäytystä, kolmen mittauksen keskiasvosta lasketaan läpimeno. (Ekat kolme puhdistuskaasutteluakin voidaan myös mitata ja hyväksyä, jos arvot kelpaa)
Kyllä mulla on xsaran kohdalla menty niin, että eka ryntäytys joka alittaa sallitun arvon hyväksytään. Ja usein ollutkin se ensimmäinen :)
Ja minulla Xsara hylättiin täyden setin jälkeen. (Mutta hyväksyttiin kun jälkeenpäin kysyin että mahtoiko rajana olla oikea Euro-päästönormi, eli mittausvirheitäkin sattuu suuntaan tai toiseen)
Mutta totta tosiaan, heti ekallakin ryntäytyksellä voidaan hyväksyä, mutta silloin on pienemmät rajat kuin normin sallima:
LainaaTarkastettava auto saadaan hyväksyä tarkastusta jatkamatta heti, jos asianmukaisesti valmistellussa ja suoritetussa päästötestissä tai moottorin puhdistuksen aikana asianmukaisella tavalla ruiskutuksen katkaisun tai vastaavaan mittauksen ohjearvona olevaan pyörimisnopeuteen kiihdytettäessä mitataan vapaasti hengittävälle moottorille absorptiokertoimeksi arvo, joka on alle 1,5 m-1, ahtimella varustetulle moottorille alle 2,0 m-1 tai edellä kohdassa iv. tarkoitetulle moottorille (EURO IV, EURO V tai EURO 4) alle 1,0 m-1.
Trafin ohje:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/4f054c74fd58a71db9f1d34c18d91521/4716-Dieselkayttoistenpakokaasupaastojentarkastus.pdf
Toimiikohan tuo linkki yhtään pidempään, hassun pitkä osoite
Niin, ja semmoistakin tilannetta on päässyt ihmettelemään, kun C5 2.2HDi:n kanssa ei meinannut päästä päästötestistä läpi, kun testeri väitti tulokseksi tasan 0,0 joka testerin mielestä oli virhetilanne. Eikä testiä tehnyt katsuri halunnut millään uskoa että -01 autossa olisi hiukkasloukkua Eolys -lisäaineen kanssa...
Oli siis vikaa sekä testerissä että testaajassa, testeri ei antanut hyväksytty -lappua 0,0 tuloksella, eikä testaaja kuunnellut asiakasta. Kun jälkimmäinen saatiin "korjattua" niin asiassa ei sitten ollutkaan enää mitään epäselvää...
Viimeisin oma kokemus, hyvin positiivisesti suhtautuneelta katsurilta, joka ei isommin häkeltynyt edes siitä että tuli vallattua jarrudyno reiluksi vartiksi. Ensin pikkuhäsmäkkää kapeamman takaraidevälin ansiosta (rengas jäi hankaamaan sivureunaan, virheellinen tulos siksi) ja siitä poistuessa auto päätti keskeyttää yhteistyön, sammui eikä luvannutkaan käyntiin. Vikapaikasta oli oletus, joka sittemmin paljastui muuksi (pääkytkimen lisäkärjet, joiden kautta syttyvirta kulki, toimiessaan), mutta jäähdyttelemällä/kolauksella kipinä palautui. Ehdittiinpähän paremmin jutustelemaan Italialais-Ranskalaisen yhteistyön hedelmästä sekä muutenkin 50 vuotta takaperin tapahtuneesta ajoneuvosuunnittelusta...
Tämän perusteella uskaltaa suositella Plus-Katsastusta, aikoja oli hyvin tarjolla, ilman odottelua sisään ja asiantuntevaa toimintaa. Auton pikkuongelman takia ei hätäännytty, vaan suhtauduttiin mielestäni varsin asiallisesti 44 -vuotiaaseen tapaukseen joka on ollut viimeisen pari vuotta luvattoman vähällä käytöllä, edeltävien melkein kolmen vuosikymmenen seisotuksen lisäksi...
Käväinpä taas tänään leiman hakemassa. Ei mitään moittimista.
Citroën-urani toinen katsastus oli tänään ja jälleen huomautuksetta yli 315 tkm ajettu C5 I läpi. Pettyneeltä kuulostanut katsastusinssi tokaisi vain että "No eipä siitä mitään vikaa löytynyt". :)
Tänään leimalla 2.o Hdi fappi.....eilen testeri sanoi että loukku täynnä,3 kertaa pakkopuhdistus autocomilla ja tänään pakokaasussa keskiarvo 0.00....oli muuten ihmeissään katsastusmieskin....
Olen käyttänyt autot samalla asemalla. (ei siis ex valtion) Siitä asti kun ollut mahdollista. Tosi asiallista palvelua, mutta nyt oli ihme "repimistä" vika olisi pitänyt löytää väkisin ? Jousituskin piti tehdä painettomaksi ja auto ilmaan, sitten pumpattiin renkaista ylös alas. Iskunvaimennus testi tätä enne ok, en ole moista nähnyt tätä ennen! Katsastusmies oli nuori, olisiko koulussa joku uusi oppi. Vikaa ei löytynyt, auto C5 x7.
Auto allekirjoituksen C5, paikka K1 Koivuhaka ja tulos hyväksytty huomautuksitta :)
Enpä muista koska olisin katsastuksessa saanut yhtä asiallista ja mukavaa palvelua kuin nyt! Kaveri tiesi just tasan mitä teki ja muutenkin ystävällisesti kertoili mitä oli tekemässä, mitä löysi, mitä mahd. kannattaa seurata, jne. Ja Autoliiton kortilla koko lysti tasan 50€, niin ei ole hinnankaan puolesta valittamista => varmasti käyn tuolla uudelleen ensi keväänä kun tuo meitin Renault as.auto pitää leimata 8)
Honda tuli katsastettua Porttipuiston Autokatsastuksessa viime viikolla. Läpi meni. Palvelu oli ystävällistä ja kun asiakkaitakaan ei paljoa ollut niin aikaa olisi ollut tutkia auton ominaisuuksia ja toimintoja katsastuksen ulkopuolellakin, katsastusmies kun tuntui niistä jotain tietävän, siis ihan vaan että auton omistaja saisi ajopelistään kaiken hyödyn irti. Mulla nyt vaan ei ollut aikaa ja kiinnostusta aiheeseen raskaan työpäivän jälkeen niin paljoa joten jätettiin homma pelkkään katsastukseen.
Viime kuulle osui molempien autojeni katsastus. Jännä kokemus, kun molemmilla kerroilla sattui sama katsastushenkilö. C5:n kohdalla palvelu oli aika ilmeetöntä eikä yhteistä jutun juurta löytynyt. Sen sijaan harrastemaisempaa toista ajokkia näyttäessäni etsittiin valittamaani kolinan lähdettä oikein antaumuksella, ja keskustelussa sivuttiin niin rata-ajot, merkkikerhot, kesän ajokelit kuin katsurin pojan harrastukset :)
Sitikan päiväajovalojen hyväksyntämerkinnät katsottiin ekaa kertaa. Hyvä niin, jos sillä saadaan karsittua himmeimmät koristevalot pois liikenteestä.
Emäntä käytti perheen Xsaran leimalla...
Olin aivan varma ettei mene läpi, ainakaan minun käyttäessä, joten vaimo asialle.
Pelkääjän puolen pitkä valo osoitti vähän minne sattuu kun huomasin lampun kannan olevan irti umpiosta.
Ajovalonpesimet eivät toimineet ollenkaan.
Pakoputkessa ollut reikää n.4-5 vuotta, silloin kehoittivat korjaamaan ennen seuraavaa katsastusta.
Takalasinpyyhkimen revin irti kun oli haljennut ja ei enää pyyhkinyt.
Ylläolevat siis omia huomioitani auton kunnosta.
Leima tuli huomautuksitta... iskareissa heittoa 0%, jarruissa luokkaa 2-3%.
Saa viedä kaikki autot tästälähtien leimalle...
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - marraskuu 09, 2015, 09:25:06
Emäntä käytti perheen Xsaran leimalla...
Olin aivan varma ettei mene läpi, ainakaan minun käyttäessä, joten vaimo asialle.
Pelkääjän puolen pitkä valo osoitti vähän minne sattuu kun huomasin lampun kannan olevan irti umpiosta.
Ajovalonpesimet eivät toimineet ollenkaan.
Pakoputkessa ollut reikää n.4-5 vuotta, silloin kehoittivat korjaamaan ennen seuraavaa katsastusta.
Takalasinpyyhkimen revin irti kun oli haljennut ja ei enää pyyhkinyt.
Ylläolevat siis omia huomioitani auton kunnosta.
Leima tuli huomautuksitta... iskareissa heittoa 0%, jarruissa luokkaa 2-3%.
Saa viedä kaikki autot tästälähtien leimalle...
Ajovalonpesimet ja takalasinpyyhin eivät vaikuta katsastukseen mitään. Muut pitäisi kyllä.
Takalasinpyyhin oli tiedossa että ei vaikuta, mutta ajovalojen pesimistä tuli kerran noottia kun ei toisella puolella toiminut.
Pakoputken reikä on ilmeisesti pysynyt tarpeeksi pienenä edelleen että päästöt meni läpi.
Ja olihan siinä kaiken lisäksi toinen umpio melko täynnä vesihöyryä...
Pääasia että jarrut ym turvallisuuteen vaikuttavat asiat kunnossa. Pitkät näyttikin kohtalaisen hyvin oikeaan suuntaan kun pimeällä ajelin.
Lainaus käyttäjältä: Paanaz - marraskuu 11, 2015, 12:31:31
ajovalojen pesimistä tuli kerran noottia kun ei toisella puolella toiminut.
Itsellä tuosta C5 on koko pesurin sulake poistettu ja ei, katsuri ei edes maininnut asiasta vaan leima tuli täysin puhtain paperein, ilman suullisiakaan huomautuksia 8)
Ehkä se oli ratkaiseva tekijä, että toinen toimi, toinen ei. Ei kuitenkaan ole katsastusvaruste, jollei autossa xenon-valoja ja Xsarassa ei ainakaan laillisia taida olla.
Jos on toiminnassa pitää molempien toimia.
Katsastin Q-ukolla viitoseni ja vaikka olen disabloinut lampunpesimet sulakkeen poistolla jo vuosia sitten, ei nytkään asiaan kiinnitetty huomiota, vaikka autossa pitäisi xenonien takia käsittääkseni olla lyhdynkastelijat toiminnassa viinaa tuhlaamassa. Kehut auton kunnosta lämmittivät mieltä ja kotiin paluu oli mukavaa ja mieliala korkealla aivan kuin olisi ollut tulossa hammaslääkäristä!
No, rouvan 308:n kanssa tulikin sitten iltapuhdetta. Reilu 50 tkm oli liikaa alapallonivelille, joten uusiksi menivät. "Aika paljon näissä on tätä ollut..."
C6:nen sai viikkotakaperin myös leiman ilman huomautuksia.
Tulihan siihen ensin laitettua kaikki koiranluut ja etujarrupalat.
Päästöjä mitatessa meinasi verenpaineet nousta, kun eka ryntäytyksellä rupesi konepellin alta nousemaan sankka höyrypilvi.
Onneksi olin sentäs työpaikalla enkä konttorilla. Vika paikallistui haljenneeseen termarikoteloon ???
Kaikkea nuo autot keksii kun olisi kiirre konttorille. Parin tunnin purkutyön jälkeen oli termarikotelo kädessä,
Pitäjänmäen Veholta kun uuden kotelon sai ja toisen parituntisen aherruksen jälkeen, uskalsi uudestaan mitata päästöt
jonka jälkeen vihdoin pääsi konttorille.
Mulle käy näiden sitikoiden kanssa aina jotain ihmeellistä ekassa katsastuksessa :-\
leimalla käytin tänään ja läpi meni, ei vikoja tai puutteita. C5, 2.0i-16V, -03
Maanantaina käytin Beksin leimalla, hyvin kelpasi, pikkasen piti katsuria opastaa, käsijarrun meinasi unohtaa ja sen verran vauhdilla veti takapihaa kohden että katsoin parhaaksi huomauttaa ajoneuvon rengastuksesta, tässä on sitten kesärenkaat ;D
Ja nytpä on taas uusi lappu kourassa ja muhkulle korjailuaikaa ensi vuoden kevääseen :)
Konalan Helppokatsastukselle pisteitä, asiallista ja rentoa toimintaa. Pieni pulju Delta-auton yläkerrassa. Katsastaja kertoili avoimesti, jos oli jotain, mitä kannattaa jatkossa seurata (esim. pientä kulumaa toisessa pallonivelessä) ja jarrulevyjen paksuudestakin (tai lähinnä sen puutteesta) päästiin yksimielisyyteen, eli levyt oli rajalla ja vaihto tulee vastaan ennen seuraavaa leimaa, mutta ajokelpoiset ovat tällä hetkellä. Muuten kävi auton läpi normaalisti ja vikoja ei löytynyt. Eipä ole tätä vitosta hylättykään kuin kerran koko historiassa ja silloinkin triviaalista syystä. Ihmeellistä on ranskalainen laatu.
Laskujeni mukaan 14:sta peräkkäinen "hyväksytty" (ekalla) leima tuli tänään paperiin. 8)
(C5 9X, Xantia 2X, C2 1X, Boxer 2X)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 16, 2016, 11:46:27
Laskujeni mukaan 14:sta peräkkäinen "hyväksytty" (ekalla) leima tuli tänään paperiin. 8)
(C5 9X, Xantia 2X, C2 1X, Boxer 2X)
Katsastustilastot ovat harhaanjohtavia..
Ei ne hylsyt autosta johdu, vaan kuinka huonosti siitä on pidetty huolta..
Viimeksi tuli hylsy Sonatasta ja sen pallonivelistä. Niihin on olemassa maahantuojan tarkastusohje, josta en silloin itse tiennyt, eikä myöskään tiennyt katsastaja (niin yllättävää :P ). Rakenteessa on jousi, jonka aiheuttaman jouston katsovat sitten väljäksi. :-\
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - maaliskuu 16, 2016, 12:17:32
Katsastustilastot ovat harhaanjohtavia..
Ei ne hylsyt autosta johdu, vaan kuinka huonosti siitä on pidetty huolta..
Alapallonivelistä hylky, ja molemmista, 17v ja 347tkm, olisiko tästä pitänyt pitää parempaa huolta kun eivät tuon enempää kestäneet >:(
On muuten alkuperäiset.
Mites se meni, vanhat autot on vaarallisia ja vikapesäkkeitä täynnä..?
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Sm/1971/DSCN9875.jpg)
50km siirtymä ennen konttoria, syksyllä alkaneen seisonnan jäljiltä ihan kohtuutulos jarruissakin...
Ensteks tosin piti likipitäen riidellä, ja lähellä oli katsurin vaihtokin, kun ei maininnasta huolimatta uskonu ovien olevan lukitsematta. Kädet täristen roplas lukkoa, eikä saanut ovea aukemaan, tästä sitten runsassanaisesti konahtaen oltiin samaa mieltä että vaihetaan ukkoa, mutta sitten selvis että hänellä olikin oikeasti kuulovamma. Pahoittelujen jälkeen jatkettiin ihan hymyssä suin. Pitäis aina muistaa ennen suuttumista että ihmisillä voi olla vaikka minkälaisia syitä, näin aivovammaisena tosin vaan tuo "syttymisherkkyys" on toisinaan turhankin hätäistä...
No, nyt saa taas helmikuun puoliväliin ajella, vaan jospa käyttäisi ennen talven seisotusta niin saisi sitten keväällä ottaa suoriltaan käyttöön...
Vasemmalla hyväksytty lappu ja oikealla hylky lappu. Edellisen omistajan toimesta oli korjattu kuorman tunteva jarruvoimansäädin ja koiranluut. Tuulilasista oli merkintä jo REKISTERIOTTEESSA, mutta nyt kun auto on leimattu niin kappas. Sama tuulilasi edelleen paikoillaan ja ei merkintää missään, helmaan hitsasin paikan ja polttoainevuodon sain kuriin polttoainesuodattimen vaihtamalla. Oli sen näkönen suodatin ettei oo hetkeen vaihdettu. Ens katsastukseen menee tuulilasi joka tapauksessa vaihtoon, takaiskarit tulee Sachsin vahvistettuina ja eteen tulee kans uutta iskaria kun niissä alkaa olemaan jo pientä heittoa.
C6 leimattu tänään menestyksellisesti. Katsastaja vähän kehuikin autoa ja sen kuntoa ;)
407 leimattu lauantaina. Mutta tuli myös jobinpostia...
Molemmat pyöränlaakerit eteen vaihdettu helmikuussa Lohjan PP-Autossa (auto ostettu sieltä) ja apukuskin puolen laakerissa on jo väljää. Ajettu reilu 6 tkm.
Taas tulee siis Lohjan keikkaa....se auton vientikeikka tekee 600 kilsaa yhteensä ajoja meidän autoihin, vaikka 100 kilsaa sivu ei sinänsä vielä ole paha. Mutta kahteen autoon siis kilsoja ropisee viedessä ja hakiessa...
Edit: Nyt selvisi sitten syy levottomaan hakemisiin urissa, jos motarilla kävi "kaahaamassa". Luulin, että johtui renkaista ja suomen teistä.
Eikös merkkiliikkeellä ole se 2 vuotta takuuta osille ja töille?
Ainakin femman takalasi rempattiin osatakuuseen veholla.
Ööö eikös auton voisi rempata jossain paikallisessa korjaamossa, siis jos liike hyväksyy? Toki varmaan tulee halvemmaksi omassa korjaamossa liikkeellä korjata, mutta silti. Tulee ihan turhaa ajoa vaan.
^ Niinpä!
Auto meneekin ensi viikolla Mäkelän Koneeseen J:päähän. Alkuperäisosien ja merkkihuollon valtakunnallinen Peugeot varaosatakuu toimii tässä kohtaa.
Hyvä homma. :)
Onkos kukaan kokeillut katsastuttaa autoaan Veholla (Vantaan Mercedes-centerissä?) Hinta mittauksineen vaikuttaisi edulliselta (alle 60e) jos ei ole mitään yllärikuluja... Houkuttaisi kokeilla mutta toisaalta epäilyttää että saattaisivat yrittää käyttää katsastusta huoltopalveluidensa markkinointiin...
Viimeisimmän Femman katsastuksessa: "Näissä kun on tuota vikaa tapana olla tuolla takaripustuksissa niin ravistellaas vähä enemmän....Eipäs tässä tunnu olevan"
Todellisuus: oikea pyörä aivan vinossa, kunnolla aurausta. Ulomman kynkänlaakerin rullat jo kadoneet, sisemmässä puolet jäljellä.
Kiitos tukevan vakaajan. ;)
Noh, kun ei kenelläkään ilmeisesti ollut kokemusta katsastuksesta Veholla niin rupesin itse koekaniiniksi ja kävin tutustumassa palveluun siellä hienossa Mercedes Benz -palatsissa.
Siisti paikka, vastahan se on kesällä avattu. Hiljainen myös, hallissa ei ollut muita ajoneuvoja sillä hetkellä, ja katsastuspaikan vieressä on vain renkaanvaihtopaikka, huolto on eri hallissa. Juotavaakin oli tarjolla ja odotellessa olisi voinut vaikka tutustua uusiin AMG-mersuihin. Tai Smarttiin. Itse kuitenkin seurasin katsastusta auton vieressä jos vaikka jotain korjattavaa löytyisi.
Ja niin, löytyihän sitä korjattavaa. Yksi parkkivalo oli pimeänä. Palvelu oli ystävällistä ja rahastus sujuvaa, 56e kaikkine mittauksineen.
Moro,
Väittäisin, että autoliikkeen katsastuksessa on vaikeampi saada auto läpi huomautuksetta. Eihän ne omille autoille voi korjauskehotuksia tai hylkyjä antaa, se voisi haittata auton myyntiä. Ja trafin suuntaanhan niiden pitää saada tilastot näyttämään siltä, että kaikki autot syynätään tarkkaan..
Käytin määkin oman C4 Picasson Tampereella Delta-auton katsastuksessa. Korjauskehotus tuli koiranluusta..
Jarkko
Kyllä se aina mukavalta tuntuu, kun auto saa katsastuskonttorilta hyväksytyn leiman ja mittausten mukaan jarrut ja jousituskin toimii tasaisesti. Nyt talvirenkaat alle, viimasuojat keulaan ja kohti kahdeksatta talvea kakkos-Vitosen kanssa. :)
Lainaus käyttäjältä: romi - lokakuu 21, 2016, 08:24:32
Kyllä se aina mukavalta tuntuu, kun auto saa katsastuskonttorilta hyväksytyn leiman ja mittausten mukaan jarrut ja jousituskin toimii tasaisesti. Nyt talvirenkaat alle, viimasuojat keulaan ja kohti kahdeksatta talvea kakkos-Vitosen kanssa. :)
Joo kyllähän se tuntuu. Mulla on YKS ainoa auto menny kerralla leimaan ja seki oli Chevrolet Astro :D HC oli 591 ja raja 600 :D Katsuria alko naurattaa asia :D
Joka vuosi kaks menny ekalla mitenhän ensi vuonna?
Kävinpä leimalla, ei ongelmia. Jaa no, jarruvalon lamppu pimeänä.
Mutta sanoipa insinööri, että hänen mielestään takapää ei toimi noirmaalisti, valojakin oli ruuvannut alemmas. Ei nouse mielestään tasaisesti.
Kotipihalla pistin ylos-alas pari kertaa. Mun mielestä etupää viivytteli nousussa, ei takapää. Ajoasennon oikeudellisuudesta en osaa sanoa.
Voiko olla vaan jumppauksen puutetta vai mikähn tuossa...
No niin ei olis pitäny........... raidetangon sisäpää molemmat puolet , vit......... sentään
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - toukokuu 03, 2017, 21:21:04
Mutta sanoipa insinööri, että hänen mielestään takapää ei toimi noirmaalisti, valojakin oli ruuvannut alemmas. Ei nouse mielestään tasaisesti.
Kotipihalla pistin ylos-alas pari kertaa. Mun mielestä etupää viivytteli nousussa, ei takapää. Ajoasennon oikeudellisuudesta en osaa sanoa.
Voiko olla vaan jumppauksen puutetta vai mikähn tuossa...
On muuten aika harvat, mitkä nousisivat tasaisesti. Erot voi johtua etu- ja takapään osien lähtökohtaisista eroista, tankin/kontin täyttöasteesta, ja jos vaikka mistä. Ne kun on ihan erillisiä osioita, etu- ja takapää, eikä niiden välillä ole mitään yhteyttä keskinäisten korkeuksien suhteen, ainoastaan yhteiset pumppu sekä korkeustoiveet...
Kertonee myös tietämyksestä, katsurinkin osalta, jos tuommoisia tosissaan pohtii...
Jasun kanssa samaa mieltä nousemisen tasaisuudesta. Mutta jos takapää roikkuu, mikä on oikea korkeus? Miten se III:ssa mitataan?
Itse olen jo vuosia hoitanut tuon katsastushomman (lähinnä siis katsastattomuuden) siten, että aina olen vaihtanut koslan uuteen, usein sitikkaan, noin kolmen vuoden sisällä. Tämä natsaa hyvin myös takuun ja huoltosopparin kausien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - toukokuu 10, 2017, 21:55:41
Itse olen jo vuosia hoitanut tuon katsastushomman (lähinnä siis katsastattomuuden) siten, että aina olen vaihtanut koslan uuteen, usein sitikkaan, noin kolmen vuoden sisällä. Tämä natsaa hyvin myös takuun ja huoltosopparin kausien kanssa.
No toi toimii uuden auton kanssa, mutta vähänkään vanhemmalla kalustolla ei onnistu. Ellei sitten lähde siihen että vaihtaa autoa joka vuosi.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 10, 2017, 22:47:49
Lainaus käyttäjältä: magnuken1 - toukokuu 10, 2017, 21:55:41
Itse olen jo vuosia hoitanut tuon katsastushomman (lähinnä siis katsastattomuuden) siten, että aina olen vaihtanut koslan uuteen, usein sitikkaan, noin kolmen vuoden sisällä. Tämä natsaa hyvin myös takuun ja huoltosopparin kausien kanssa.
No toi toimii uuden auton kanssa, mutta vähänkään vanhemmalla kalustolla ei onnistu. Ellei sitten lähde siihen että vaihtaa autoa joka vuosi.
No, ei sitä sentään joka vuosi tartte vaihtaa, vaan esim. noin kolmen vuoden välein kun takuu ja huoltosoppari rupeavat loppumaan ja katsastus lähestyy!
tuossa nyt verrattiinkin jos meinaa vanhemmalla kalustolla skipata katsastukset se vaihtoväli on vuosi.
JOs olis paljon rahaa vaihtaisin kerran kuusssa. Ei tarttis pestä edes.
Mutta reaalimaailma on toinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: Ralle - toukokuu 11, 2017, 08:46:31
tuossa nyt verrattiinkin jos meinaa vanhemmalla kalustolla skipata katsastukset se vaihtoväli on vuosi.
Vaihtaminen?? mitä se on ???
Ostaa ja ajaa paaliin asti, uudemman ostossa olen ajatellut että vuosihinnan pitäisi jäädä alle tonnin, tämä nyt tosin Citikkaa ostettaessa alittuu helposti :)
Juu ja autoliike ottaa omansa välistä. Joku vaihtoi tossa suht vähän ajetun Q5:sen vähän tuoreempaan, välirahaa piti maksaa 30 tonnia. Väri vaihtui ja kilometrimittari resetoitui, noin kärjistettynä. :)
Mutta onhan se hyvä että joku niitä uusiakin ostaa, että niitä sitten riittää käytettyinä meille ns. loppukäyttäjille...
Ja katsastukseen liittyen, viime viikolla käytin näytillä tuota uusinta hankintaa. Ekaa kertaa konttorille, sitten vuonna 2010 hylkyyn päättyneen jälkeen, eikä sieltä hyväksyttyä tulosta vieläkään saanut. Pientä pehmoista, toimimaton rattilukko jonka unohdin täysin eikä lasinpesuria osannut käyttää niin katsuri kuin itsekään. Korjauskehotuksina etukilpi paikalleen ja toisen ajovalon saa suunnata ylemmäs, samaan tasoon toisen kanssa. Eka vika tuli loppuun saakka korjattua toissapäivänä, rattilukko hylkypäivänä ja pesurikin toimi kun keksi painaa viiksestä, eikä nykäistä kuten Sitikoissa tapaa toimia, nykäisyllä on kertapyyhkäisy Britti-ihmeessä...
Kohta voisi kyllä lähteä kokeilemaan löytyisikö jostain välistä aika jälkinäytölle, jotta pääsisi ilmastoa lämmittämään tuommoisella joka varmasti imeskelee menovettä sen mitä jaksaa tankkiin laittaa. Olisihan se sääli jättää teknisesti hyvässä kunnossa oleva, rungoltaan yllättävän hyvä mutta päältäpäin rujo keksintö lopullisesti pois käytöstä. Ja nyt kun ulos katselee, niin hyvillä mielin tuota ilmastoa saisi kyllä lämmittää, maa valkoisena ja lunta puskee...
Aika arvokastasta toi suikkamiehen tutkielmat ja kallista myös savu ja OBD tarkkailu tulee hyvä tuntiliksa, suoraan sanoen harmittaa uudemmasta katiskasta pitää uusia raidetangon sisäpäät,samoilla vaivoilla kaikki nilviäiset uusitaan. Kummastuttaa kun talven seisoessaan ovat kuluneet hylkykuntoon, viimevuoden katastuksen jälkeen ajettu3500km.
(http://i6.aijaa.com/t/00920/14382554.t.jpg) (http://aijaa.com/vY0vyP) Parempi ku oletin. Ois voinu luulla että käsijarrusta pomppaa (keppi löysä alussa ja pito vähän niin ja näin). Positiivinen yllätys tänä vuonna. Helemat vaihtoon kokonaisuudessaan ja ei muutaku näyttämään. Ehkä myös pieni iskarijumppa/jousijumppa ei ois pahitteeksi. Ei vuotoja iskareissa. Vuotoa oli muuten. Laatikkoöljyä tulee propun nokasta pikkusen, polttoainevuoto suuttimelta (ei sanonu mitään).
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 11, 2017, 12:29:39
Aika arvokastasta toi suikkamiehen tutkielma
On, mutta tällä kertaa kyllä tutju koko rahan edestä...
(http://i1174.photobucket.com/albums/r611/jasun_kuvatuksia/Range/DSCN9497.jpg)
Ekat treffit kesti nekin yllättävän pitkään, paljon tarkemmin tutki kuin
wanhaan hywään aicaan eli aikaan ennen katsastustoiminnan vapautumista...
No, nyt sitten saakin osallistua pallon lämmitykseen...
Nyt kävin sellaisessa katsastuksessa, missä ei ravisteltu lainkaan. Nopea oli toimitus ja just kerkisin kahvit juomaan.
Läpi meni moitteetta, enkä kerro missä moinen asema on. :)
Toki auto oli kunnossa ja siihen oli tehty täysi katsastustarkistus jo aikaisemmin, vaikkakaan katsuri ei sitä tiennyt.
Tuosta ylläolevasta kuvasta heräsi kysymys: pitääkö tosiaan katsastustodistus olla autossa mukana? Mistä lähtien? ???
^Olikohan tämän vuoden alusta. Hiljattain kuitenkin muuttui, vielä tulostavat rekisteriotteen, mutta senkin tulostus tulee jäämään pois. Tilaamalla/pyytämällä otteen sitten saa, sitä kun tarvitaan kuulemma vain jos meinaa ulkomailla autollaan käydä...
Meinaavat vissiin säästää luontoa, kun tulostavat paperin entisen tulostettavan paperin sijaan. Siinä sivussa sitten saavat paperin tarvitsijoille myytyä sen paperin mikä aiemmin tuli ilman. Kas kun eivät muistaneet aikaa ennen näihin vihreisiin papereihin siirtymistä, että punaisia otteita tulostettiin uusi vain omistajan vaihtuessa tai paperin tullessa täyteen katsastusleimoista tms...
Ensi vuonna ei saa suikkapäältä rek.otetta miks leimasinhomma unohdettiin? Tais olla ilmanen netin kautta?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - toukokuu 12, 2017, 11:38:41
Ensi vuonna ei saa suikkapäältä rek.otetta miks leimasinhomma unohdettiin?
Saadaan rahastettua asiakkailta enemmän, onhan siellä suht tuoreena myös "trafin asiakasmaksu" yms kivaa. Ja lisää vaan maksuja suunnittelevat...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 12, 2017, 10:30:19
^Olikohan tämän vuoden alusta. Hiljattain kuitenkin muuttui, vielä tulostavat rekisteriotteen, mutta senkin tulostus tulee jäämään pois. Tilaamalla/pyytämällä otteen sitten saa, sitä kun tarvitaan kuulemma vain jos meinaa ulkomailla autollaan käydä...
Meinaavat vissiin säästää luontoa, kun tulostavat paperin entisen tulostettavan paperin sijaan. Siinä sivussa sitten saavat paperin tarvitsijoille myytyä sen paperin mikä aiemmin tuli ilman. Kas kun eivät muistaneet aikaa ennen näihin vihreisiin papereihin siirtymistä, että punaisia otteita tulostettiin uusi vain omistajan vaihtuessa tai paperin tullessa täyteen katsastusleimoista tms...
Rekisteriote tarvitaan ulkomailla ja Ahvenanmaalla.
Eivät muualla ymmärrä tällaista suomalaista touhua. Itse rekisteriote on ilmainen ja sen saa pyydettäessä.
Ongelma on vain siinä, että katsastustodistuksesta ei näe mitään teknistä tietoa, kuten kytkentämääräyksiä. Varsinkin raskaalla puolella se on aivan ensisijainen tieto, kun pitää tietää veto- ja oikaisupituudet. Leveys ja massatiedotkin ovat välttämättömiä.
Kysyin tästä ongelmasta Trafilta, mutta vastaus oli, että suunnitelmat ovat vielä kesken.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 12, 2017, 12:20:23
Lainaus käyttäjältä: Jasu - toukokuu 12, 2017, 10:30:19
^Olikohan tämän vuoden alusta. Hiljattain kuitenkin muuttui, vielä tulostavat rekisteriotteen, mutta senkin tulostus tulee jäämään pois. Tilaamalla/pyytämällä otteen sitten saa, sitä kun tarvitaan kuulemma vain jos meinaa ulkomailla autollaan käydä...
Meinaavat vissiin säästää luontoa, kun tulostavat paperin entisen tulostettavan paperin sijaan. Siinä sivussa sitten saavat paperin tarvitsijoille myytyä sen paperin mikä aiemmin tuli ilman. Kas kun eivät muistaneet aikaa ennen näihin vihreisiin papereihin siirtymistä, että punaisia otteita tulostettiin uusi vain omistajan vaihtuessa tai paperin tullessa täyteen katsastusleimoista tms...
Rekisteriote tarvitaan ulkomailla ja Ahvenanmaalla.
Eivät muualla ymmärrä tällaista suomalaista touhua. Itse rekisteriote on ilmainen ja sen saa pyydettäessä.
Ongelma on vain siinä, että katsastustodistuksesta ei näe mitään teknistä tietoa, kuten kytkentämääräyksiä. Varsinkin raskaalla puolella se on aivan ensisijainen tieto, kun pitää tietää veto- ja oikaisupituudet. Leveys ja massatiedotkin ovat välttämättömiä.
Kysyin tästä ongelmasta Trafilta, mutta vastaus oli, että suunnitelmat ovat vielä kesken.
Entäs jos tuossa palattais takaisin "Kekkosen aikaan", tai edes leimattaviin otteisiin? Niissä punaisissa otteissa, vaikka olikin pienempi kuin vihreät, oli enemmän ja oleellisempaa tietoa kuin nykyisissä. Käytännössä kaikissa on lisätieto -sarake täynnä, ja sitten tarvitaan lisäsivu, jopa semmoisissa missä punaisten aikaan oli kaikki oleellinen siinä A4-arkin kolmasosassa...
Taitaa Trafin isoin ongelmakohta olla, että siellä yrittävät lähinnä tehdä itseään tarpeelliseksi. Siis sen rahastuksen lisäksi...
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 11, 2017, 14:10:47
(http://i6.aijaa.com/t/00920/14382554.t.jpg) (http://aijaa.com/vY0vyP) Parempi ku oletin. Ois voinu luulla että käsijarrusta pomppaa (keppi löysä alussa ja pito vähän niin ja näin). Positiivinen yllätys tänä vuonna. Helemat vaihtoon kokonaisuudessaan ja ei muutaku näyttämään. Ehkä myös pieni iskarijumppa/jousijumppa ei ois pahitteeksi. Ei vuotoja iskareissa. Vuotoa oli muuten. Laatikkoöljyä tulee propun nokasta pikkusen, polttoainevuoto suuttimelta (ei sanonu mitään).
Ainii ja tämä ledbar mistä oon pistäny kuvia tänne niin ei merkintää otteesen koska on e-hyväksytty.
Joo-o, oli se vanha punainen leimattava rekisteripaperi vaan hieno. Komia suorastaan, kun oli täynnä monen vuoden ajalta korjauskehotuksia, monirivisiä käsin raapustettuja vikalistoja ja muutama leima siellä seassa... ;D Sitten kun välillä paperi tuli täyteen ja sai uuden puhtaan paperin missä tuurilla vain hyväksyntäleima ilman huomautuksia niin sitä oli hienoa esitellä muille. :)
En kyllä tajua tätä uutta systeemiä, jos kerran sitä varsinaista rekisteripaperia ei tarvitse pitää autossa mukana niin miksi sitten katsastusraportti pitäisi olla autossa? Poliisihan näkee tietokoneeltaan kaikki tiedot, myös sen onko auto katsastettu.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 13, 2017, 00:43:12
En kyllä tajua tätä uutta systeemiä, jos kerran sitä varsinaista rekisteripaperia ei tarvitse pitää autossa mukana niin miksi sitten katsastusraportti pitäisi olla autossa? Poliisihan näkee tietokoneeltaan kaikki tiedot, myös sen onko auto katsastettu.
Jos lainaa vierasta autoa, niin kuljettaja on vastuussa. Kuljettajalla ei ole aina mahdollisuutta kysyä internetin ihmeellisestä maailmasta.
Kuljettaja saa sakot katsastamattomalla autolla ajellessaan. Onko kuljettaja vastuussa myös maksamattomista veroista?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 13, 2017, 07:03:51
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 13, 2017, 00:43:12
En kyllä tajua tätä uutta systeemiä, jos kerran sitä varsinaista rekisteripaperia ei tarvitse pitää autossa mukana niin miksi sitten katsastusraportti pitäisi olla autossa? Poliisihan näkee tietokoneeltaan kaikki tiedot, myös sen onko auto katsastettu.
Jos lainaa vierasta autoa, niin kuljettaja on vastuussa. Kuljettajalla ei ole aina mahdollisuutta kysyä internetin ihmeellisestä maailmasta.
Kuljettaja saa sakot katsastamattomalla autolla ajellessaan. Onko kuljettaja vastuussa myös maksamattomista veroista?
Katsastustodistus on pidettävä autossa siltä varalta että jos setäsiniset ei pääse internettiin nii ne siitä kattoo. Ykkösosaahan ei tarvi kuskata enää mukana suomen maalla.
Suikkalakin mallia menneiltä vuosilta.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013031816796629_uu.shtml
Lainaus käyttäjältä: adamas - toukokuu 13, 2017, 13:53:30
Suikkalakin mallia menneiltä vuosilta.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013031816796629_uu.shtml
Noinhan se meni ennenvanhaan.
...mutta, että vielä vuonna 2010
Omaa femmaa käytin jokin aika sitten leimalla. Suikkaveikko veivaili pitkään käsijarrun kanssa ja tuloksena oli hylsy kun käsijarrun kokonaisvoima jäi 0,2 kN vaaditusta. Minä siinä suikkapäältä kysymään, että monenteenko pykälään kässärin kiskaisit ja kaveri kertoi, että ei hän mitään pykäliä käytä vaan pitää peukulla nappia pohjassa ja siinä sitten kokeilee. Kehui yrittäneensä monta kertaa ja jokaisella yrityskerralla tulos vain huononi. Minä siinä vähän ihmeissäni kun kuukausi aikaisemmin olin vaihtanut eteen ja taakse jarrupalat ja levytkin eteen sekä herkistellyt jarrut ihan viimeisen päälle. Jarrusatulan vivutkin minulla oli ollut irti ja kaikki liikkui takertelematta. Vaijeritkin kuorineen ja putkineen on vaihdettu pari-kolme vuotta sitten.
Onhan se femman käsijarru tuntumaltaan hitusen jäykkä enkä sitä ikinä ole itse käyttänyt, mutta ennen katsastusta käytin sitä ahkerasti varmistaakseni sen liukkaan toiminnan. No, hylsylappu kourassa hämmentyneenä kotio ajellessani hiffasin mistä oli kyse: Itse olen 188 cm pitkä ja tykkään pitää penkkiä ihan alimmassa asennossa. Katsuri puolestaan oli sellainen vajaa 165 cm ukkeli joten hän tietysti joutui luikulla hauiksellaan vetelemään kässäriä. Siksi jarruvoima väheni kerta kerralta kun voima haukkarista ehtyi. En siis tehnyt kässärille mitään ja uusintanäytölle mennessäni nostin penkin ihan ylimpään mahdolliseen asentoon. Sama katsastusukkeli puikoissa jälleen ja tällä kertaa jarruvoima nousi 3,1 -> 4,5 kN (vaatimus 3,3 kN) kun hän sai käytettyä hauiksen sijaan olkapään ja selän isompia lihaksia. Eli pienestä se on joskus kiinni.
Kerroitko konttorilla, mitä "korjasit" käsijarruun ja mikä oli reaktio? ;D
^^ Tuosta pitäisi kyllä olla aika helppo puhua uusintanäytöstä rahat takaisin, syy hylkyyn kun johtui katsurista eikä mistään viasta. Jos ei pysty kiskaisemaan kässäristä tarpeeksi voimakkaasti, kun penkki on ihan liian alhaalla, eikä viitsi/vaivaudu/halua/osaa säätää penkkiä siten että saa turvalaitteen asianmukaisesti testattua, niin siitä kyllä pitäisi ehdottomasti mainita katsurille. Ja jos ei halua kuunnella, niin sitten esimieheen yhteyttä tai suoraan Trafille...
Jos tuota katsuria ei asiasta opasta, niin sama mielivalta noiden kanssa jatkuu edelleen, ja tulee turhia hylkäyksiä joista sitten tulee aiheetonta rahan- ja ajanmenoa asiakkaille...
Toi oli kyllä aika uskomaton katsuri, kyllä yleensä vetävät niin että tuntuu vaijerienkin kestokyky olevan lujilla ,valitusta kehiin
C4 110 HDI BMP tänään katsurilla. Päästölapun hain jo etukäteen kun vuosi sitten tuli hylky. Nyt päästöt oli hyväksyttävät.
Mutta takajarru laahasi ja siitä tietysti hylky. Jarrut muuten suorastaan loistavat, heittoa tuskin mitään. Ei edes käsijarrussa. Auto rullaa hyvin omalla painollaan niin en osannut edes epäillä.
No, jarrut kuntoon ja leiman haku 1kk sisällä.
C5 2.0 hdi 163 aut farmari.
Alkuviikosta hain leiman.
Viikkoo aikasemmin käyny määräaikaishuollossa,huollossa sanoivat et vasen etutolppa vuotaa vähän ja laakeri menossa.Mutta ei kuulemma kannata vaihtaa viä...
Noh,setä katsastusmies ei löytänyt mitään sanottavaa...Vaikka viä kysyin et löytykö mitään mihin pitäis ehkä kiinnittää huomioo,niin vastaus oli:Loistavassa kunnossa oleva sitikkaa. :)
Tiedänpä mistä haen seuraavankin leiman...Vai pitäisikö vaihtaa huoltoo.... :)
Xm:ää käytin toisen kerran tämän kuukauden aikana. Eka kerta toisena päivänä antoi moitteita helman ja vetokoukun tuen happeen yhtymiseen liittyen, nyt kun sai paikat sateessa ehjiksi papateltua niin nopean katselmuksen jälkeen siirryttiinkin mukavien jutusteluun...
Tämän vuoden käytäntönä näkyy kohdallani olevan kahden pysähdyksen taktiikka, vielä olisi pari tälle vuodelle mutta niiden kanssa epäilisin tuon taktiikan muuttuvan. Tai no, mistäpä sen ennakkoon tietää, kun kyseessä on 46 ja 48 vuotiaat Sitikat...
Kävipä silleen, että ekaa kertaa elämässäni unohtui koko katsastus. Havahduin hommaan kaksi päivää myöhässä.
407 on eka auto itellä pitkiin aikoihin, joka pitää syksyllä katsastaa. No leima tuli ja taas saa ajella. Tosin 5873 kilsaa vuodessa vaan tullut.
(http://i64.tinypic.com/2irywx.jpg)
Tuli tuossa Honda katastettua taas, toissapäivänä, läpi meni vaikka toinen ajovalo pimeni kesken kaiken. Muuta sanomista ei löytynytkään.
Täytyy kyllä sanoa että mukava katsastuspaikka tuo Mercedeksen lasipalatsi (siinä koivuhaassa), voi katsella uusia mersuja ja automaatista saa lämmintä juotavaa ihan mersun tähdellä varustettuun posliinimukiin ja kenkienkiillotuslaitekin on siinä odotustilassa. Ei kyllä ollut tarvetta tennareita kiillotella. Ja siellä muuten esillä myös Benz Patent-motorwagen vm 1886 (replika) jos vanhaa tekniikkaa tykkää ihastella.
Ostin elokuussa vanhan C3 työmatka-autoksi(4km), oli katsastettu ja läpi mennyt mutta huomautus kuskin puoleisen valon suuntauksesta. Kun tsekkasin niin huomasin että lyhytvalo polttimo oli tuettu paikalleen tupakkiaskilla kun ei isot kädet olleet saaneet sitä kunnolla kiinnitettyä. :)
Jostain luin katsastusasemien toiminnasta, josta kävi ilmi että vanhempia autoja saatetaan hylätä, jotta aseman hylkyprosentti olisi riittävän suuri. Näin taisi käydä itselleni kun C5 käytin katsastuksessa. Seurasin vierestä auton tarkastusta. Alapallo on kuulemma väljä, pitäisi vaihtaa. Kerroin siinä että se on sama alapallonivel kun oli vuosi sitten hylkäämisen syynä. Autolla on ajettu 15000 km alapallonivelen vaihdosta. Tästähän inspektori innostui ja tutki vielä toisenkin puolen uudelleen ja totesi että tämäkin taitaa olla väljä ja tuo tukivarren kumihelakin menee vaihtoon, enpä tuota äsken huomannut. Näyttöön vaihdoin vain alatukivarren kumipuslan, olihan siinä pieni pintanaarmu. Alapalloniveliin vaihdoin vain uudet kiiltävät mutterit, kun totesin ettei niissä väljää ollut. Näytössä auto havaittiin hyväksi.
No Alapallo-Ossin viesti meni perille, seuraavan kerran katsastetaan jossain muualla.
Tuttu väite. Samoin kuin että autoliikkeiden suosima konttori joutuu hylkäämään suhteessa enemmän yksityisten autoja jotta tilastot eivät "vääristy".
Mun vanhaa autoa saa käyttää tilastojen kaunisteluun kunhan korvaukseksi löytävät oikeita (ja mielellään halvalla korjattavia) vikoja. Esim. väljä ulompi raidetangon pää oli tällainen mukava löytö. En ollut sitä itse vielä bongannut mutta korjaaminen paransi ajettavuutta ainakin uusintakatsastuksen hinnan edestä.
Onhan näitä sattunu. Räikein mitä omalle kohdalle on osunu, oli se kun Dyanea leimalla käytin ja sattu sopivasti olemaan Trafin tarkastus katsastustoiminnasta siellä asemalla menossa. Hauskuus alkoi jo ennen kun sisälle päästiin, katsuri kuskinpaikalle ja siinä sitten kyselemään käynnistysrituaaleja -olettaen että jotain vähintään ryypyn kanssa pitäis puljata. Hämmästys oli aika iso kun kerroin ettei tässä ole muuta kuin avaimesta kääntää käyntiin. Pakkia, ja samalla vaihteiden sijoittelua, kysyessä mainitsin siitä löytyvän ihan normaalin auton kaavion, joka on seurausta vaihteiston vaihdosta, jotta sai pitemmät pykälät, isommat jarrut, synkronoidun ykkösen ja peruutusvalokytkimen. Lattiaan oli vaihdekepakkokin kepeän konsolin kanssa ilmestynyt, alkuperäisen sateenvarjokahvan tilalle...
Tuossa taisi olla liikaa kerrasta pureskeltavaksi, niin lisäsin vielä vettä myllyyn että myöskään kone ei ole ollut pariin vuosikymmeneen 435 vaan 602 kuutioinen, ja nykyään siis ruiskuksi muutettuna. Seuraava kysymys olikin sitten että onkos nuo mainitut muutokset otteessa, ja tähän vastasin ettei vielä ole ketään suikkapiätä kiinnostanut. Jatkokysymys tälle, että missäs on viimeksi katsastettu, ja keskustelu loppui kun yhdellä sanalla vastasin: teillä...
No, tekniikasta ei sitten enempiä keskusteltu, jarrut niin tasan kuin voi olla, valot kaikki tuplattuine lähivaloineen kuten pitää, eikä edes välyksiä etuakselistosta löytäneet vaikka katsurin kaverina pari Trafin väijyä olikin. Jäin siinä sitten jutulle yhden Trafilaisen kanssa, aiheesta remmiahdin ja neliveto Rättäriin, ja sillä aikaa katsuri sai vähänniinkö vahingossa suoritettua katselmuksen, ja ajoi Dyanen ulos. Sisälle takaisin marssiessa toinen niistä väljää etsineistä kysyi isoon ääneen että "et kai läpi päästänyt", johon tämä katsuri sitten hätäisesti vastasi "en, oli siellä pehmeää". Tätä pehmoisen paikkaa kysyin, piirti paperiin paikan mistä piti löytyä, vaikka ei siitä mitään maininnut kun siellä kontin alla oltiin porukalla. Eikä sitä mainittua pehmoista oikein löytynyt kun sitä korjaamaan menin, ja jälkinäytöllä sitten kysyin että "minkähänlaista pehmoista oikein löytyi, muusta kuin puheista", kuvatkin näytin pohjapuolelta, oletettua seutua koputeltiin ja viimein selitys oli että "kun ne Trafin kaveritkin oli siinä vieressä..."
Tuon tarkemmin ei asiaa käsitelty, mutta aika selkeäksi teki hylkäämisen syyn...
Tuli kuukausi sitten huononnettua C6:n katsastus tilastoa hakemalla hylky, mutta tänään tuli sitten hyväksytty leima.
Oli käsijarruvaijeri päässyt toiselta puolelta ruostumaan jumiin, kuoreen tuleen vaurion takia.
Sitroselta uudet vaijerit 270€+posti, miten noi vaijerit noi paljon voi maksaa, en nähnyt niissä timattikoristeita en edes kultaustakaan missään.
Nyt C5II, 2007 ja 144tkm. Moitteetta läpi. Jarrutkin niin hyvin ja tasan, kuin olla voi.
C5 II 2005. Käytin auton korjaamolla nimenomaan siksi, että jarrut ja alustan nivelet käytäisiin läpi, laitettaisiin kuntoon, ja auto käytettäisiin katsastuksessa kun en itse ehtinyt. Katsastuspäivänä korjaamon kaveri soitti ja sanoi, että "Sen verran katsastaja rusikoi vasenta alapalloa että sai sen hylätyksi." Tarkalleen noilla sanoilla. Sama alapallo oli vaihdettu vuotta aiemmin, ajettu sen jälkeen 15000 km.
Miettiä voi, mistä on kysymys, jos ei ammattitaitoinen korjaamoyrittäjä muka löydä vikaa alapallosta kun auto on korjaamolla nimenomaan sellaisten vikojen etsimiseksi. Onneksi tiedän millä konttorilla autoa käytettiin, eikä muuten käytetä ikinä enää...
Muutaman kerran on käynyt mielessä, että mahtaako missään muussa maassa ajoneuvojen katsastustoiminta olla niin mielivaltaista toimintaa kuin Suomessa. Ja vähintään yhtä monta kertaa on käynyt mielessä sekin, että on hyvä kun nykyään koulukiusaamiseen yritetään puuttua ajoissa, aiemminhan koulukiusatuilla ei ole tainnut olla juuri muuta mahdollisuutta kuin kärsiä, ja sitten myöhemmin hankkiutua katasastushenkilöksi kostamaan kokemiaan vääryyksiä ja olemaan vuorostaan kiusaaja... Voi kyseisen ammattikunnan edustajien luonnevammoihin toki muitakin syitä olla.
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - tammikuu 16, 2018, 19:40:10Miettiä voi, mistä on kysymys, jos ei ammattitaitoinen korjaamoyrittäjä muka löydä vikaa alapallosta kun auto on korjaamolla nimenomaan sellaisten vikojen etsimiseksi. Onneksi tiedän millä konttorilla autoa käytettiin, eikä muuten käytetä ikinä enää...
Onhan noita jatkuvasti. Olen joskus vienyt autoa korjattavaksi, kun on ollut katsastuksessa väljää jossain nivelessä. No ei olekaan ollut väljää, kun Citroën-korjaamo on asian tarkistanut ja ovat kakistellen nielleet korjaamon tuomion sitten uusintanäytössä. "Juu, ei tässä taida näkyäkään mitään..."
Samoin korjaamolla on joskus löytynyt selvää välystä, jota ei katsastuksessa ole noteerattu mitenkään. Kerran löytyi jotain sanottavaa alustan osasta, joka oli vaihdettu vain muutamaa kuukautta aiemmin ja joka oli takuulla kunnossa. Sanomiset sitten peruttiin, kun kerroin sen vastikään vaihdetun.
Musta olis kiva, jos katsastustouhuun voisi luottaa ja saisi sieltäkin luotettavaa palautetta rikki menneistä ja menevistä osista. Vaan itse nekin on tutkittava, jos meinaa pysyä kärryllä oman patongin kunnosta.
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - tammikuu 16, 2018, 19:40:10
Miettiä voi, mistä on kysymys, jos ei ammattitaitoinen korjaamoyrittäjä muka löydä vikaa alapallosta kun auto on korjaamolla nimenomaan sellaisten vikojen etsimiseksi. Onneksi tiedän millä konttorilla autoa käytettiin, eikä muuten käytetä ikinä enää...
Konttorilla on vähän erilaiset laitteet kuin korjaamolla, ei taida korjaamolla olla samanlaisia ravistimia joilla katsuri väljää etsii.
Mitä sitten muualla, ainakin Belgiassa autot katsastetaan korjaamolla ja valvonta on pistokokein, auto kun ilmoitetaan katsastetuksi ohjelma arpoo osan erilliseen jälkitarkastukseen joka tehdään välittömästi.
Koiranluukin voi kolista jo, vaikka käsin koettaessa (irrotetussa) sen kummemmin väljää tuntuisikaan.
Lainaus käyttäjältä: Xari - tammikuu 16, 2018, 23:56:49
Mitä sitten muualla, ainakin Belgiassa autot katsastetaan korjaamolla ja valvonta on pistokokein, auto kun ilmoitetaan katsastetuksi ohjelma arpoo osan erilliseen jälkitarkastukseen joka tehdään välittömästi.
Oho. Mitenkäs tuo käytännössä tapahtuu? Kuka tarkastaa ja kuinka pian on "välittömästi"? :)
Auto jää korjaamolle odottamaan katsuria, joka tulee seuraavalla viikolla?
edit: Tämä kyllä kuulostaa aika samanlaiselta kuin Suomessa:
https://www.angloinfo.com/how-to/belgium/transport/vehicle-ownership/vehicle-roadworthiness
Lainaus Trafin sivuilta:
"Lisäksi Trafi valvoo katsastustoimintaa katsastustoimipaikoilla suoritettavissa valvontatarkastuksissa, katsastettujen ajoneuvojen uudelleen tarkastuksissa ja ajoneuvorekisteriin tallennettujen tietojen tarkastuksissa tehtyjen havaintojen avulla."
Tosiaan sinne halliin kannattaa aina mennä itse mukaan. Viimeksi huomasin vasta myöhemmin, että uusintakatsastukseen määrättiin vaihdettavaksi väärän puolen pusla.
Aikoinaan 206 pösöön joka katsastuksessa kuskinpuolen ulointa raidetangonpäätä vaihdatettiin kun oli
saman puolen hammastangon pusla väljä, ei ne joka konttuurilla ihan kartalla ole.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 18, 2018, 08:45:50
Lainaus Trafin sivuilta:
"Lisäksi Trafi valvoo katsastustoimintaa katsastustoimipaikoilla suoritettavissa valvontatarkastuksissa, katsastettujen ajoneuvojen uudelleen tarkastuksissa ja ajoneuvorekisteriin tallennettujen tietojen tarkastuksissa tehtyjen havaintojen avulla."
Xantia katsastettiin 2 krt. peräkkäin.
Ensin konttorilla ja sitten puolen kilsan ajon jälkeen poliisi pysäytti tienposkeen ja Trafin tarkastusinsinööri alkoi umpihaalareissa autoa tutkimaan, ei löytynyt huomautettavaa. Ryömi ihan maassa selällään. Poliisi seurasi vieressä tapahtumaa, kunnes alkoi satamaan ihan kunnolla ja siirtyi konttorin puolelle autoon päivystämään. Että kyllähän Trafi valvoo konttoreita. :)
C5 II, 2007 läpi täälläkin, ilman sanomisia (oli kyllä muutenkin hiljainen katsastusmies). Oikean alapallon vaihdoin viime viikolla, kun kolisi reilusti. Kestihän tuo edellinen TRW peräti 3 vuotta. Näytti uudessakin lukevan TRW, vaikka Lemförderin tilasin (Autodoc). Nyt ruikkasin lisärasvoja kumin alle, jos tulisi edes vuosi elinaikaa lisää...
Lainaus käyttäjältä: Mti - tammikuu 18, 2018, 12:23:38
(oli kyllä muutenkin hiljainen katsastusmies).
https://www.youtube.com/watch?v=zgR-OshkxGU
Kuukausi sitten katsastin C5:n ja konttorilla oli juuri Trafin tarkastuskäynti meneillään. Katsastaja teki asiallisesti työnsä, Trafin tarkastaja seurasi vierestä katsastuksen alusta loppuun, minä tarkkailin vähän kauempaa veronmaksajana Trafin toimintaa ja maksavana asiakkaana itse katsastustoimitusta. Leima tuli ja varsin turvalliselta tuntuu ajella nyt! :)
Saas nähdä kuinka kauan katsastukseen saa edes mennä itse mukaan, tai pitää ainakin olla kypärää, suojalasia sun muuta.
Ainakin omalla työpaikalla on meno pikkuhiljaa sellaista, että on hyvä ettei paskallakin saa käydä suojavarusteissa.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 18, 2018, 13:32:42
Saas nähdä kuinka kauan katsastukseen saa edes mennä itse mukaan, tai pitää ainakin olla kypärää, suojalasia sun muuta.
Ainakin omalla työpaikalla on meno pikkuhiljaa sellaista, että on hyvä ettei paskallakin saa käydä suojavarusteissa.
Jos paskalla käynti tehdään liian hankalaksi, jokuhan paskoo vielä housuun. Mutta sitäkin varten voisi kehittää vaikka paskahousukortin. Sitten vaan yritys maksamaan, jos työntekijälle sattuu vahinko kesken työpäivän ja housuista löytyy paskahousukortin sijaan pelkkää paskaa.
Leima tuli jälleen... 8)
(https://s10.postimg.org/i3w1lbsyh/received_10210659369630284.jpg) (https://postimg.org/image/hr4nf5aol/)
Huhtikuussa 206:en vuoro.
Minä en ole moniin vuosiin törmännyt moitittaviin katsastusmiehiin. Neuvoja ovat kyllä antaneet mutta koskaan ei turhista ole natistu. Hiljattain käytin auton jota en ollut yhtään tutkinut ja sanoin katsastusmiehelle että haluaisin vain vikalistan että tiedän kannattaako laittaa. Katseltiin ja katsastusmies sanoi että olenko nyt pahoillani kun auto läpäisi. Usein ovat suuntailleet valot ja kerran jopa tyhjensi vedet takalampusta. Varmaan yli 10 viimeistä katsastusta mennyt ilman hylkyjä ja kaikki vm 2000-2011 ranskalaisia joten se niistä ranskalaisista. Joku katsastusmies sanoikin että antaa heti hylyn jos tuun muulla kuin ranskalaisella.
Xsara Picasso tänään katsastettu. Merkintä rekisteriotteeseen, pakoputken kiinnitys takaa korjattava.
Ei muuta huomautettavaa, eikä tarvitse uusintanäyttöä.
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
(https://aijaa.com/img/m/00621/14571835.jpg) (https://aijaa.com/t0iBDr)
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 22, 2018, 06:43:07
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
Myöhäistähän se tietty tässä vaiheessa enää on, mutta kaiketi olit tietoinen nyt 20.5. voimaan tulleista uusista, tiukemmista kats.perusteista = olisitko kenties saanut vielä vuoden lisäaikaa jos olisitkin käynyt leimalla jo viimeviikolla ::)
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 22, 2018, 06:43:07
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
Polttoainevuoto on paha juttu, voi olla että kärry palaa jo ennen kuin ehdit paalaamaan... :o
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 22, 2018, 06:43:07
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
(https://aijaa.com/img/m/00621/14571835.jpg) (https://aijaa.com/t0iBDr)
Onhan tossa jo listaa vanhukselle korjattavaksi...
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 22, 2018, 10:26:09
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 22, 2018, 06:43:07
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
Polttoainevuoto on paha juttu, voi olla että kärry palaa jo ennen kuin ehdit paalaamaan... :o
Vuotanu jo muutaman vuoden :D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - toukokuu 22, 2018, 08:39:45
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 22, 2018, 06:43:07
Vittu olkoon. Paaliin joutaa jo. Kesäkuun 18.pv asti ajellaan ja sen jälkee koppa paaliin. Jos tilalle kolomos korin c5
Myöhäistähän se tietty tässä vaiheessa enää on, mutta kaiketi olit tietoinen nyt 20.5. voimaan tulleista uusista, tiukemmista kats.perusteista = olisitko kenties saanut vielä vuoden lisäaikaa jos olisitkin käynyt leimalla jo viimeviikolla ::)
Katoppa päivämäärä milloin käytetty. Jälkinäyttö vanhoilla säännöillä. Jos alan tekee enää mitään tuolle.
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 24, 2018, 22:23:34
Vuotanu jo muutaman vuoden :D
"Ei se syttyny viime vuonnakaan..."
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 24, 2018, 22:30:24
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - toukokuu 24, 2018, 22:23:34
Vuotanu jo muutaman vuoden :D
"Ei se syttyny viime vuonnakaan..."
Eikä sitä edellisenä eikä aiemminkaan. Ykkösen suutin holovaa polttoainetta. Mukava pikku utu välillä ku pysähtyy liikennevaloihin. Oon mää sitä päivää oottanu että syttyspä.
Harvoin on katsastukseen vienti jännittänyt niin paljon kuin nyt kasin kohdalla. Etujarruissa heittoa toisena vuotena peräkkäin 0% ja takanakin vain 8% eikä käsijarrukaan livennyt paljoa yli kympin eroon.
Ainoa huomautus tuli toisesta rekisterikilven valosta - sama oli pimeänä jo viime vuonna eikä korjautunut polttimon vaihdolla. Kai tuo nyt on saatava palamaan, ensi vuodella lupasi hylkäyksen jos ei ole kunnossa.
Kun nyt näin helposti tuli vuosi luvallista ajoaikaa, lie katsottava autoa enemmänkin kuntoon. Hihnaa en käy vaihtamaan, vaikka ajettu jo vähän yli vaihtovälin. Muut pienemmät huollot on nyt hoidettava.
Lainaus käyttäjältä: Samone - elokuu 07, 2018, 13:58:39
Harvoin on katsastukseen vienti jännittänyt niin paljon kuin nyt kasin kohdalla. Etujarruissa heittoa toisena vuotena peräkkäin 0% ja takanakin vain 8% eikä käsijarrukaan livennyt paljoa yli kympin eroon.
Ainoa huomautus tuli toisesta rekisterikilven valosta - sama oli pimeänä jo viime vuonna eikä korjautunut polttimon vaihdolla. Kai tuo nyt on saatava palamaan, ensi vuodella lupasi hylkäyksen jos ei ole kunnossa.
Kun nyt näin helposti tuli vuosi luvallista ajoaikaa, lie katsottava autoa enemmänkin kuntoon. Hihnaa en käy vaihtamaan, vaikka ajettu jo vähän yli vaihtovälin. Muut pienemmät huollot on nyt hoidettava.
Kannattaaha se vaihtaa. Pieni hinta siitä jos remmi menee poikki ja kone hajoaa omaa tyhmyyttä.
Mikä vaihtoväli, kirjassa, suomi-suositusta. Ei kannata leikkiä, jos vähän on väliä. Eräskin remmin kiristinrulla antautui 3kk yli vaihtovälin. Vaikka suomi-vaihtoväli oli puolet kirjan vaihtovälistä. Eri merkki tosin.
Läpi meni, vaikka kehotuksia tuli -07, 2L HDi 136hv farkku.
Kuskin penkki retkottaa, parkkivalo pimeänä, vasemman puolen vetarin suojakumi tötteröllä, oikeanpuolen koiranluu tötteröllä
Vetarin kumesta jätti antamatta merkinnän, muuten olis pompannut. Nyt jo tietty korjailtukin. Tuo kaasu pitää vielä vaihtaa, ei mee kuin 99% mutta ei siitä katsastuksessa mitään sanottu.
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 07, 2018, 20:48:43
Mikä vaihtoväli, kirjassa, suomi-suositusta. Ei kannata leikkiä, jos vähän on väliä. Eräskin remmin kiristinrulla antautui 3kk yli vaihtovälin. Vaikka suomi-vaihtoväli oli puolet kirjan vaihtovälistä. Eri merkki tosin.
Vaihtovälien kohdalla kannattaa olla tarkkana ja lukea mitä käsikirjassa/huoltokirjassa asiasta sanotaan. Suomen oloissa melkein kaikki auton käyttö on ns kovaa käyttöä ja useimmilla merkeillä se tarkoittaa puolta lyhyempää huoltoväliä kuin se mitä mainoksissa luvataan. Eli jos jossain autolehden vertailussakin huoltokulut lasketaan jonkun 30tkm longlife-ohjelman mukaan niin se on puppua jo autotehtaankin mielestä... mutta sen mukaan ne merkkihuollossakin toimii ellei asiakas muuta vaadi.
2011 C5 120 tkm ja läpi meni, kuten aina. Toistaiseksi ei alustassa mitään vaihdettavaa ole ilmennyt, jarruosia toki vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: beehoo - elokuu 08, 2018, 08:57:29
Läpi meni, vaikka kehotuksia tuli -07, 2L HDi 136hv farkku.
Kuskin penkki retkottaa, parkkivalo pimeänä, vasemman puolen vetarin suojakumi tötteröllä, oikeanpuolen koiranluu tötteröllä
Vetarin kumesta jätti antamatta merkinnän, muuten olis pompannut. Nyt jo tietty korjailtukin. Tuo kaasu pitää vielä vaihtaa, ei mee kuin 99% mutta ei siitä katsastuksessa mitään sanottu.
Kuskin penkki on siis rösähtäny vai?
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 07, 2018, 20:48:43
Mikä vaihtoväli, kirjassa, suomi-suositusta. Ei kannata leikkiä, jos vähän on väliä. Eräskin remmin kiristinrulla antautui 3kk yli vaihtovälin. Vaikka suomi-vaihtoväli oli puolet kirjan vaihtovälistä. Eri merkki tosin.
Mut jos vaihto maksaa yli auton arvon, mä ajaisin vaan, kyllä sen Kuusakoski noutaa tienlaidastakin ;D
Mikä arvo, onko yhtään käyttöarvoa, ehkä velattomalle autolle. Siksi pieni panostus kannattaisi.
Nykyisellään ei enää välttämättä tarvitse tila-autoa, joten harkinnassa on vähemmän bensaa syövä oikeilla jousituksilla oleva menopeli. Rahallista arvoahan tuolla ei ole, puhdas käyttöarvo. Hihnan vaihtoväli on satatuhatta kilsaa ja nyt on edellisen jälkeen ajettu vajaa satakymmenen. Katsellaan kestääkö vuoden ja tuleeko tuolla autolla edes talvella ajettuakaan.
Olihan taas katsastuskokemuksia, eikä edes sen kohdalla mitä meinasin...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2018/09/03/20180903210515-142b6d77-me.jpg)
Näkyy se katsastuksessa käytettykin tuossa kuvassa, tai ainakin sen avoin takaluukku...
Tuota pelti pystyss olevaa meinasin käyttää, ajan varasin ja maksoin netissä, ja kun siirsin tuohon ottaakseni erinäisiä asioita kyytiin, ei sitten suostunut edes lupailemaan startilla pyöritellessä. Kiireessä sitten jätin tuohon, ja lähdin Xm:llä. Luulin tosin Xm:ssä olleen leimaa vielä keskiviikkoon jäljellä, mutta tänään se olisi loppunut, eli siinä mielessä kiva että Range teki kiusaa...
Ihan kunnialla ei tosin Xm:nkään kanssa selvitty, "suikkapiä" tahtoo nähdän sen uudelleen kuukauden sisällä. Pientä alkavaa tyvilahoa, pienen tyhjäkäynnin päästöongelman kanssa. Siihen nähden kuitenkin ihan kohtuullinen, kun aivan suoriltaan mitään katsomatta vein näytille, valot, jarrut yms varusteet toimi kuten kuuluukin...
Tuli iltasella kuitenkin selvitettyä vikapaikka Rangesta, konehuoneen sulakerasiassa katkoksia. Ne sai korjattua suht helposti, ja toimintakyky palautui. Jospa lähipäivinä tuotakin sitten ehtisi käyttää näytillä. Ja kuvan reunassa näkyvää vanhempaakin Rangea pitäisi hieman helliä, siitäkin loppui leima kun päivää ennen leimallevientiä päästi kytkinnesteet kytkinkoppaan, työsylinterin tiivisteet taisi pettää. Muutenhan näitä leima loppuu -tilanteita ei olisi ehkä tullut, vaan kun keväästä lähtien on tätä uutta kotia tullut rempattua, jonne saatiin haettua entisestä osoitteessa loputkin tavarat perjantaina...
Jospa sitä kohta jaksaisi sitten paneutua noihin kulkupeleihinkin, vaan hyvin nuo onneksi ovat toimineet koko kesän melkeinpä pelkästään tankkauksilla...
Ei varsinainen katsastus, mutta tarkastus ku Pörhöllä on kampanja nyt. Koiranluut ostettu ja vielä odotetaan laakeria kuskin eturenkaasee. Kilvenvalot pitää jossain välissä uusi. Siis pohjat. 5e uutena..
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 03, 2018, 22:20:37
Luulin tosin Xm:ssä olleen leimaa vielä keskiviikkoon jäljellä, mutta tänään se olisi loppunut, eli siinä mielessä kiva että Range teki kiusaa...
Miu mielest tää uus katsastusaikasysteemi on HANURISTA! Hokasin vasta äskettäin että kesäkuussa kun käytin Volvon näytillä (jotta ei tulisi loman jälkeen heti elokuussa kiirus), niin seuraavan katsastuksen määräaika ei olekaan se normaali elokuun puolivälin päivä, joka on pätenyt jo yli 20 vuotta, vaan seuraava katsastus pitääkin tehdä kesäkuun johonki päivään mennessä! Eli tasan vuosi edellisestä katsastuksesta. Kuka näitä muistaa >:( etenkin kun on useampia autoja...
Mutta nyt opiskelin, ja jos vie katsastukseen enintään kuukautta ennen määräaikaa, niin päivämäärä säilyy ennallaan.
Joku järkihän tässäkin lie, mutta luultavasti vanhaleimapirssei tulee jatkossa lihottamaan valtion kukkaroa, kun poliisilla rekisterikilventunnistus alkaa olla jo joka maijassa. :-\
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - syyskuu 03, 2018, 22:35:57
Ei varsinainen katsastus, mutta tarkastus ku Pörhöllä on kampanja nyt. Koiranluut ostettu ja vielä odotetaan laakeria kuskin eturenkaasee. Kilvenvalot pitää jossain välissä uusi. Siis pohjat. 5e uutena..
Mullakin katsastusmies meinasi viimeksi laittaa merkinnän kilpivaloista, kun katsoi ettei ne toimi. Ehdin onneksi sanomaan, että kyllä ne toimii. Vielä jotain alkoi irvailemaan niiden puhtaudesta :x.
Noh, kuten näköjään muillakin jäi minullakin katsastustarkastus viime hetkeen. Jostain syystä ei ollut kuin 3W polttimoita ja kun valokuvut olivat myös sisältä likaisia, niin eipä ihme, etttä suikkapää niitä moitti. Hätäisesti irrotettaessa kupujen hentoiset kiinnikkeetkin menivät lopullisesti rikki, joten laitoin ne lopullisesti kiinni liimamassalla :D. Viime varaosatilauksen yhteydessä tuli sitten aeromotorsilta tilattua uudet alkuperäisosat 1,84€ kappalehintaan!! Nyt on näköjään hinta noussut 24%, mutta on nuo silti älyttömän halpoja. Eikä toki merkkiliikkeessäkään kuin 5€.
https://aeromotors.fi/kataloog/search/6340A3 (https://aeromotors.fi/kataloog/search/6340A3)
Suikkapää nauraa .. :)
https://www.youtube.com/watch?v=E-2kVGOmrps
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 04, 2018, 12:20:10
Lainaus käyttäjältä: Eeska91 - syyskuu 03, 2018, 22:35:57
Ei varsinainen katsastus, mutta tarkastus ku Pörhöllä on kampanja nyt. Koiranluut ostettu ja vielä odotetaan laakeria kuskin eturenkaasee. Kilvenvalot pitää jossain välissä uusi. Siis pohjat. 5e uutena..
Mullakin katsastusmies meinasi viimeksi laittaa merkinnän kilpivaloista, kun katsoi ettei ne toimi. Ehdin onneksi sanomaan, että kyllä ne toimii. Vielä jotain alkoi irvailemaan niiden puhtaudesta :x.
Noh, kuten näköjään muillakin jäi minullakin katsastustarkastus viime hetkeen. Jostain syystä ei ollut kuin 3W polttimoita ja kun valokuvut olivat myös sisältä likaisia, niin eipä ihme, etttä suikkapää niitä moitti. Hätäisesti irrotettaessa kupujen hentoiset kiinnikkeetkin menivät lopullisesti rikki, joten laitoin ne lopullisesti kiinni liimamassalla :D. Viime varaosatilauksen yhteydessä tuli sitten aeromotorsilta tilattua uudet alkuperäisosat 1,84€ kappalehintaan!! Nyt on näköjään hinta noussut 24%, mutta on nuo silti älyttömän halpoja. Eikä toki merkkiliikkeessäkään kuin 5€.
https://aeromotors.fi/kataloog/search/6340A3 (https://aeromotors.fi/kataloog/search/6340A3)
Pörhöllä C5 X7 kilvenvalot 10e kipale ;D
Miten muuten ku oot tilannu Aeromotorsilta nii kauanko on kestänyt osien tulo? Mulla on auto menosa laakerin ja koiranluitten vaihtoon nii osais varata ajan.
Paljon nopeammin kuin Autodocilta. Piti pösöfoorumilta luntata, kun tuli tarkkaan kirjattua tuonne :) Ja osat siis toimitettuna Suomen keskipisteeseen eli Kärsämäelle :D
Lainaus käyttäjältä: Japa - heinäkuu 27, 2018, 12:25:12
Aeromotorsilta tuli tehtyä viime viikolla kaksi tilausta:
Tilaus 1) Tilaus tehty ti 17.7. Lähetys pakattu pe 20.7. Rekisteröity Tallinnan postilla su 22.7. ja Suomessa ti 24.7. Toimitus kotiovelle ke 25.7.
Tilaus 2) Tilaus tehty pe 20.7. Lähetys pakattu ma 23.7. Rekisteröity Tallinnan postilla ma 23.7. ja Suomessa ke 25.7. Toimitus kotiovelle to 26.7.
Ensimmäinen paketti oli isohko, joten en tiedä johtuiko siitä, että tämän toi paikallinen kuljetusliike ja toisen posti. Molemmat soittivat, mutta posti vasta ovelta. Kerroin puhelimessa mihin paketin voi jättää.
Olen kyllä tyytyväinen kaikin puolin! Tilaukset tulivat kohtuuajassa, kun esim. Autodocilla kestää usein harmittavan kauan pakkaamisessa ja lähettämisessä. Lisäksi Autodoc vaihtaa varastotilanteen mukaan eri merkkisiin tuotteisiin asiakkaalta kysymättä. Nyt tuli juuri sellaiset kuin tilasinkin, joten Aeromotors.fi (http://aeromotors.fi) saa jatkossa toimittaa varaosani :)
Mites tarkkaa tää katsastus on nykyään tuulilasien kunnon suhteen, onko kokemuksia? Miten pieni halkeama pitää olla että tulee hylky/korjauskehotus? Entä jos on koko leveydeltä lasin alareuna halki? (on kelvannut tähän asti ilman huomautuksia kolme kertaa)
Käytinpä vääränmerkkistä katsastuksessa. Noin kymppitonni rullattu ongelmitta ja ensimmäinen diesel, minkä katsastan. Koska kilometrejä on kertynyt jo vajaa 300t, mietin vähän, että mitenkähän nokivasaran päästöt. En ollut vanhojakaan katsastuskortteja löytänyt, niin ei ollut mitään referenssiä. Vielä mitä! Auto onkin näköjään pelkkä vasara, nokea ei löytynyt ollenkaan. Ihme japsi. Luulin, että dieseleistä aina jotain mustaa saadaan ulos, kun oikein poljetaan.
Tuosta Autodocista samanlainen kokemus,tilasin vuos sitten takaiskarit,olivat vaihtaneet toisen erimerkkiseen joku "stark" ja toinen optimal....tilauksen toimitus kesti 2v ja 1 pvä. siihen loppui tilaukset,asiasta yritin valittaa heidän sätin kautta,ei tajunneet joten....tähän asti tullut osat sparetolta ja tänä kesänä sit aeromotorsilta. tulevat molemmilta n.5 päivässä pohjois-kurjalaan.
Katsastuksista samalla: Tällä viikolla katsastanut 2 kpl skodaa,toisessa lasissa halkeama apukuskin reunassa josta pyyhin alueella 2cm,siitä huomautus että pitäisi vaihtaa,toinen skoda josta halki alareunasta pyyhkimien yläpuolelta koko matka,ei mitään huomauttamista...joten riippuu miehestä ja mielialasta....
407 eilen leimattu. Ei huomautettavaa. 5 tkm. ajettu vuodessa, nyt mittarissa 98 tkm . Pienellä asemalla vain yksi työntekijä. Mua ennen oli C5 ja jälkeen 307. Ranskisvoittoista. :)
Aika turhalta tuntuu toi leimalla käynti, jos on suht vähän ajettu vanha auto, hyvässä kunnossa ja sillä ajetaan vähän. >:(
Tuli taas auto katsastettua, kerrasta läpi ilman korjauskehotuksia. Edes iso halkeama tuulilasissa ei aiheuttanut katsastusmiehessä tarvetta kommentointiin. Niinkun siitä peloteltiin että ei enää kelpaa katsastuksessa tommonen lasi...
307,vm.-03,306 tkm ajettu sai katsastuksessa kerrasta leiman. Tähän asti perheen kakkosautolle,nykyiselle kolmosautolle, on haettu katsastuksesta ensin vikaraportti ja korjailtu sitten puutteet kuukauden ajoajan aikana. Auton siirtyminen pojan ylläpitovastuulle paransi tilannetta huomattavasti :) Samalla katsastusmies selvensi että korirakenteiden hitsailuun ei ole tullut sääntömuutoksia alkaen ensi vuodesta. Tästähän Iltalehti harhaanjohtavasti syksyllä kirjoitteli. Vein Pösön tänään katsastukseen kun luulin että hitsailun liittyen tulee ensi vuodelle muutoksia. Pösöä kun on joutunut jo kertaalleen helmakotelosta paikkaamaan.
Muhku taas katsastettu onnistuneesti. Nytpä se pitääkin sitten viedä vuoden sisällä uudelleen, eikä niiden normikuukausien aikana. Väistämättähän tuosta tulee hieman lyhyempiä leimoja nyt jatkossa, kun tuskin sitä ihan viimeisenä mahdollisena katsastuspäivänä viitsii viedä näytille ensi vuonna...
Lainaus käyttäjältä: yason - maaliskuu 20, 2019, 17:25:21
Muhku taas katsastettu onnistuneesti. Nytpä se pitääkin sitten viedä vuoden sisällä uudelleen, eikä niiden normikuukausien aikana. Väistämättähän tuosta tulee hieman lyhyempiä leimoja nyt jatkossa, kun tuskin sitä ihan viimeisenä mahdollisena katsastuspäivänä viitsii viedä näytille ensi vuonna...
Kuukausi ennen viimeistä katsastuspäivää kun käyttää, niin säilyy vanha katsastuspäivä (pysyy siis vuotena väli)
Kymmenes kerta kun C5 I:n käytin leimalla ja vasta nyt tuli vastaan ensimmäinen suikkaukko, joka katsoi takakynkän välykset. Perän nostopisteistä sen verran perää ylös, että renkaat irtos rampeista ja sellaisella pitkällä vääntöraudalla renkaan ja rampin välistä väänsi ylös. Sitten antoi laskeutua melkein takaisin alas asti ja renkutteli raudalla samasta välistä nopeilla toistoilla samalla katsoen kiinnityskohtia. Ei väljää löytynyt.
^
Oliko mikä konttori?
Tapanilan katsastus Stadissa. Nuori katsastus-/korjaamoyrittäjä, ilmeisen perehtynyt hydemystiikan saloihin. Myytama viikko sitten oli pk-seudun halvin tarjous, 45 € sis. kaikki. Nyt taitaa olla 50 €.
Willys meni jälleen laakista läpi.
Saapi taas ajaa leimalla reilu 4 vuotta. Kustansi 27,80 €.
Tämä se taitaa olla osuvin paikka seuraavalle kirjoitukselle, vaikka osansa saa kyllä autokorjaamokin...
2004 -vuoden C5 farkku kävi katsastuksessa. Katsastajan tuomio: Hylätty. Syy: oikea takajousi vaihdettava(vuotaa öljyä).
Auto saatiin vielä samana iltapäivänä paikallisen pikkukorjaamon syynättäväksi: Totesivat, että koko takajousipaketti(?) pitää vaihtaa, syynä kaikesta päätellen se, että öljyä oli jousen pinnalla koko sen matkalla, eikä selvää vuotokohtaa ollut havaittavissa. Mainittakoon tässä kohtaa, että itse en ko. auton alle ehtinyt missään vaiheessa edes vilkaista, vaan katsastajan ja korjaamoiden kanssa asioinnin hoiti vaimoni. Kyseinen korjaamo on ollut paikallaan jo vuosikausia, oletin, että olisivat joskus ennenkin C5:n takajousen nähneet...
Seuraavaksi alkoi takajousisylinterin metsästys, joka alkoi jo näyttää epätoivoiselta, kunnes ilmoitin tarpeesta täällä, ja kaupat syntyivät. Viikko tämän jälkeen auto palasi varattuna aikana samalle korjaamolle jousen vaihtoa varten. Kului tunti, ja korjaamosta soittivat, ettei homma heiltä onnistukaan. Öljyä olivat saaneet jousituksesta tulemaan ulos, sitten heiltä loppui taito ja uskallus.
Auto haettiin saman tien pois, korjaamo sai ansaitusti tässä vaiheessa kuulla kunniansa toiminnastaan. Vaikea oli ymmärtää, miksi eivät heti voineet sanoa, ettei heillä ole osaamista kyseiseen työhön. Ja tunaroinnillaan olivat hukanneet jo puolitoista viikkoa auton uusintakatsastusajasta.
Seuraavaksi otettiin yhteyttä Tampereen Citroen-guruihin France-moteurille. Suostuivat ottamaan auton tarkastettavaksi seuraavana päivänä, jolloin heillä jo heti heräsi epäily, mahtaako jousessa olla edes mitään vikaa... Auto jätettiin sinne odottamaan mahdollista rakoa heidän täydessä kalenterissaan.
Onnistuivat sitten mahduttamaan ylimääräisen työn muutoinkin ruuhkaiseen aikatauluunsa, ja auto saatiin noin viikon kuluttua takaisin katsastettuna ja hyvin kohtuullisella laskulla varustettuna. Laskulla oli selitettynä, että takajousi oli vain hikoillut kumin ja jousen välistä, eikä pesun jälkeen havaittu minkäänlaista vuotoa, tämä selitys oli kelvannut myös katsastajalle.
Tarinan opetus: edelleen on katsastajia, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, ja hylkäävät auton vain siksi, että se näyttää "epäilyttävältä", ilman että siinä on mitään vikaa.
Samoin edelleen on autokorjaamoita, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, eivätkä saa sitä edes sanottua ennen kuin on pakko ja auto jopa rikottu osaamattomuudella.
Mutta edelleen on myös todellisia osaajia, kuten mainittu France-moteur, jotka tietävät mitä tekevät, ja ovat valmiita jopa joustamaan omissa aikatauluissaan asiakkaan hätätilan vuoksi.
PS. Nyt minulla on sitten varastossa C5:n takajousisylinteri. Kannattaa varmaan odottaa, että niiden kohdalla odotettavissa oleva kato pahenee ja myydä se sitten hyvällä voitolla pois :-\
Taidan itse tyytyä tuossa joulukuulla tyytyä samaiseen pesuoperaatioon tuon oikean takatolpan osalta, ja pihdata sitä itsellänikin olevaa uutta tolppaa vastaisen varalle. :)
Joo sylinteri saattaa pikkasen vuotaa mutta kumihaitari kerää öljyn paluuletkuun ja säiliöön, sama myös etujousissa. Jos kumihaitari on ikivanhaa kovettunutta kumia, saattaa se tihkua klemmarin alta, toki sylinterin pintaan on ehtinyt ruostekin ryömimään kumin alle. Varmaan kerran 15 vuodessa voisi uusia kumit mutta muistaa että se klemmari on oikea citroenismi, sen puristaminen ei ole helppoa. Ja myös männänvarren kupit kynkkään on sokalla kiinni, sen sokan kanssa voi tulla taistelu.
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - heinäkuu 22, 2019, 19:32:07
Tämä se taitaa olla osuvin paikka seuraavalle kirjoitukselle, vaikka osansa saa kyllä autokorjaamokin...
Tarinan opetus: edelleen on katsastajia, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, ja hylkäävät auton vain siksi, että se näyttää "epäilyttävältä", ilman että siinä on mitään vikaa.
Samoin edelleen on autokorjaamoita, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, eivätkä saa sitä edes sanottua ennen kuin on pakko ja auto jopa rikottu osaamattomuudella.
Mutta edelleen on myös todellisia osaajia, kuten mainittu France-moteur, jotka tietävät mitä tekevät, ja ovat valmiita jopa joustamaan omissa aikatauluissaan asiakkaan hätätilan vuoksi.
PS. Nyt minulla on sitten varastossa C5:n takajousisylinteri. Kannattaa varmaan odottaa, että niiden kohdalla odotettavissa oleva kato pahenee ja myydä se sitten hyvällä voitolla pois :-\
Joo pikku tihkumiset ei meinaa edes mitään totesi Sitronenkin. Sitten vasta, jos maahan asti valuu.
Riihimäellä kanssa yksi idiootti hylkäsi K1 asemalla. No, vaihdoin itse jousisylinterin, kun Riihimäellä kukaan ei osannut vaihtaa.
Pakko kyllä myöntää, että jousitus parani. Ilmeisesti kuitenkin sen verran vuosi, että kolahtikin aina kuopissa.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - heinäkuu 22, 2019, 23:46:14
Lainaus käyttäjältä: Tommi1967 - heinäkuu 22, 2019, 19:32:07
Tämä se taitaa olla osuvin paikka seuraavalle kirjoitukselle, vaikka osansa saa kyllä autokorjaamokin...
Tarinan opetus: edelleen on katsastajia, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, ja hylkäävät auton vain siksi, että se näyttää "epäilyttävältä", ilman että siinä on mitään vikaa.
Samoin edelleen on autokorjaamoita, jotka eivät ymmärrä Citroenin kaasunestejousituksesta mitään, eivätkä saa sitä edes sanottua ennen kuin on pakko ja auto jopa rikottu osaamattomuudella.
Mutta edelleen on myös todellisia osaajia, kuten mainittu France-moteur, jotka tietävät mitä tekevät, ja ovat valmiita jopa joustamaan omissa aikatauluissaan asiakkaan hätätilan vuoksi.
PS. Nyt minulla on sitten varastossa C5:n takajousisylinteri. Kannattaa varmaan odottaa, että niiden kohdalla odotettavissa oleva kato pahenee ja myydä se sitten hyvällä voitolla pois :-\
Joo pikku tihkumiset ei meinaa edes mitään totesi Sitronenkin. Sitten vasta, jos maahan asti valuu.
Riihimäellä kanssa yksi idiootti hylkäsi K1 asemalla. No, vaihdoin itse jousisylinterin, kun Riihimäellä kukaan ei osannut vaihtaa.
Pakko kyllä myöntää, että jousitus parani. Ilmeisesti kuitenkin sen verran vuosi, että kolahtikin aina kuopissa.
Se kumin vuoto ei ole sama asia kuin sylinterin tiivisteiden vuoto. Jos perä laskeutuu yön aikana, silloin tiivisteet vuotaa jonkinverran, jos pysyy suht ylhäällä saattaa kestää vielä satoja tuhansia. Eli jos pysyy hyvin korkeudessaan, riittää kumihaitarin vaihto. Jos taas vuotaa kaasupallon puolelta, saattaa o-renkaan vastinpinta olla murtunut ja sitä on vaikea korjata.
Mulla pysyy ylhäällä koko viikon, eli ei tuota vuotavaksi voine sanoa. :)
Käväsin eilettäin C-kasilla suikkapiän juttusilla, kyselemässä mitäk tykkäis. No, sen verran paljon, että haluaa lähiaikoina päästä uudelleen ajelemaan...
Pientä tyvilahoa ja liiallista jäännöshappea oli tuomio. Reikä pakoputkessa muuallakin kuin vain poistoaukon tietämillä, huvittavaa vaan kun OBD:n mukaan kaikki on kunnossa mutta kun putkesta tulee väärää tulosta niin armotta hylky. Vaikka suikkapiä senkin kertoo että satavarmasti se syy on siinä että saa ilmaa sekaan, vuotopaikatkin kattien ja lambdojen jälkeen...
Muuten oli kyllä hyvä reissu, hyvässä hengessä jutusteltiin muutakin, sekä mahdollisia tulevia katselmuksia haaveiden ja ajatusten kanssa, näytti jopa vihreää (ainakin vaaleanvihreää) valoa lievää suuremmille muutoksille, Brittimaasturin akselistonlisäykseen liittyen...
No niin meidänkin Xantia 1999 1,8 16V kävi leimalla ja tietenkin meni läpi ,yks huomautus joka jo korjattu.Hammastangon oikeanpuolen suojakumen sisempi kiinnitys oli irronnut.
C5 II vm. 2006 käytettiin katsastuksessa, 223 tkm. Hylättiin ensimmäisen kerran. :'( Syy: väljä raidentangonpää. Ei muita moitteita. Se mikä tässä hylyssä ottaa päähän, on se, että kun auto kävi huollossa elokuussa, sanottiin, että raidetangon päässä on alkavaa välystä, mutta ei tehty aktiivisesti lisämyyntiä eli ei suositeltu vaihtoa/tarjottu sitä. Muissa kuluneissa osissa ovat kyllä kelvollisesti asiasta infonneet/suositelleet vaihtoa jne. No eipä ollut älyä itsellä arvioida tilannetta, että onko syytä vaihtaa. Kolisihan se, sen puoleen tämä kyllä tietysti oli ennakoitavissa, että jos ei mene läpi, niin syy on siinä. Olisi kyllä vaihdatettu, jos olisi arvattu - olisi tämä turha tilaston rumennus jäänyt väliin. :x
Jos kolisee, niin turha tarjota leimalle ja muutenkin, kolina on out.
Ilmeisesti alkaa olla vähän harvinaisempaa katsureillekin päästä ajelemaan vanhalla kalustolla? Tänään ja toissapäivänä tuli käytettyä 70-lukuisia, Range maanantaina ja Sm tänään. Pelkästään hyvänhenkistä tarinointia, uteliaisuutta, vertailuja miten on hallintalaitteet himpun toisin kuin nykyisissä jne. Sellaista hellää mutta vaativaa käsittelyä. Osaltaan ehkä auttaa se että on jo etäisesti tuttuja nuo katsurit, kun tulee käytyä samalla asemalla, ja tuurilla sattuu toisinaan kuten viime syksynä neljälle perättäiselle autolle sama katsuri...
Tilastoihin tuli vain huomautuksettomia läpäisyjä, vaan saas nähdä miten käy kun viikon sisään pitäisi vielä tuo uudempi Range käyttää näytillä, ja sen päästöjen kanssa on vähän enemmänkin kuin vähän taistelua. Eikä taida ehtiä enää tässä viikon aikana sylinterikantta vaihtaa, jotta hennoisi asentaa uudet katalysaattorit putkiin, joten jos ei saa rimaa hipoen päästölappua haettua niin sitten pitänee noutaa se parin kuukauden "jatkoaika" jotta ehtii korjaamaan ja ennenkaikkea selvittelemään päästötilanteet ilman ajanvarauskikkailuja...
Jotenkin pääsi lipsahtamaan nuo aika rajoille, vanhemmasta Rangesta olisi ajoaika loppunut eilen, Sm:stä parin viikon päästä ja tuosta uudemmasta Rangesta viikon päästä...
Ainiin, tulihan se 60-lukuinen Dyanekin ennen vappua käytettyä näytillä, siitäkään ei mitään huomautettavaa löytynyt, paitsi suullinen maininta matkalla rikkoutuneesta etuvilkun pohjasta, jonka itsekin huomasin vasta nosturilla, korjattuakin se tuli heti kun kotio silloin ehti...
Tämän vuoden saldo, -69, -71 ja -76 huomautuksitta läpi, -03 uusinnan kautta...
<
Menisköhän Range päästöistä läpi pienkonebensalla, jos on bensakoneella?
^Saattaisi auttaakin, mutta eniten nyt vaikuttaa kun katti on tallissa. Ekan vaimentimen tilalle menee, alkuperäiset on pilalla glykolikylvyn ansiosta. Uudet katit on myös tallissa, mutta en niitä laita kun on epävarmaa lähteekö lambdat ehjinä irti, ja toisesta kannesta (tai lohkosta, toivottavasti ei) puskee kiehutusmehua pakoputkeen...
Joo, toisen kannen jo vaihdoin, toinen pitäis vaihtaa, nyt ei ehkä ehdi viikon sisällä...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 25, 2019, 20:29:21
<
Menisköhän Range päästöistä läpi pienkonebensalla, jos on bensakoneella?
Niin ja/tai uskaltaisiko siihen tankata bensan lisäksi RE85:ttä? Voisi alentaa päästöjä jos toimii vaikka jollain 25% seoksella.
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 25, 2019, 23:50:57
Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 25, 2019, 20:29:21
<
Menisköhän Range päästöistä läpi pienkonebensalla, jos on bensakoneella?
Niin ja/tai uskaltaisiko siihen tankata bensan lisäksi RE85:ttä? Voisi alentaa päästöjä jos toimii vaikka jollain 25% seoksella.
Uskaltaa, toimii hyvin, mutta ei isommin vaikuttanut päästöihin. Kokeiltiin seoksilla 20%, 30% ja 50% eikä niistä ollut isoakaan merkitystä ennen ylimääräisen katin asennusta. Jompikumpi tai molemmat alkuperäiset katit oletettavasti pilalla, lisätty katti toimii muuten mutta kun on turhan kaukana niin ei pysy toimintalämpötilassa kauaa tyhmäkäynnillä...
Tuli ihan paljon vuosi sitten taisteltua tuon päästöongelman kanssa, tuli samalla tutustuttua paikalliseen korjaamoyrittäjään jolla oli paljonkin tietoa tuommoisista. Itselle ei olisi edes tullut mieleen kattivika, kun ei ole tullut oikeastaan ollenkaan tuijotettua mittarien lukemia. Ja joo, kikkailua tämä on, mutta on kyllä tarkoitus korjata ihan oikeastikin tuo, kun vaan jaksaa ja ehtii...
Itse moottorinohjaus kaikkineen vissiin on kunnossa, ja moottori muutenkin, poislukien jäähdytysnestevuoto joko palotilaan tai pakokanavaan, kun tuntuu voimaa löytyvän eikä kuluta ihan ylettömiä. Vastaaviin lukemiin menee mitä kuuluu muillakin tuommoinen menevän, asettuu ajosta riippuen 12-14 litran välille. Etanolilisän kanssa 3-5 litraa enemmän. Piti kyllä tuo toinenkin kansi vaihtaa kesän lämpöisillä, ei vaan aina mene nuo suunnitelmat todellisuutta vastaten, eniten itsellä hidastaa kevään takaraivolleen kaatuminen, mieli haluaisi touhuta paljonkin enemmän mitä kroppa antaa myöten...
^Väliaikatietona, menee päästöistä ysikasilla. Käytin huolella lämpöiseksi, tuoretta bensaa tankissa, katti paikallaan ja "putki punaisena" mittaamoon. Tyhmäkäynnillä rimaa hipoen, kierroksilla kirkkaasti läpi...
Saattaa hyvinkin olla huomisen ohjelmassa suikkapiälle esittely...
Niinhän siinä kävi, että siukkapiätä käytiin tapaamassa, tällä kertaa kohta kolmevuotiaan apurin kanssa. Puolisen tuntia etuajassa, ja ennen sovittua aikaa oltiin jo pihalla. Sama sälli katselemaan, joka Sm:n katsoi toissapäivänä...
Ei se mitään sanomista tuosta keksinyt, huomautin sitten takalulmalla ollessani ettei huomannut selkeää vikapaikkaa, uteliaana kysyi mitä löysin, ja havaitsin matkalla pakoputken takimmaisen kiinnikkeen irronneen putkesta. Meinasi kyllä että olettaa tuon vikapaikan korjaavani ilman paperiin merkittyä kehotustakin...
Viikon saldona siis kolme huomautuksetonta leimaa, kahden päivän välein. Kaipa nuo ainakin jossakin kunnossa ovat..? Tälle vuotta on kolme aiempaakin käyntiä, Wanhus-Dyane huomautuksetta sekin, ainoa mikä piti käyttää kahdesti on tuo tämän vuosituhannen keksintö eli -03 C8, tuorein pomppasi helman mätäviasta (ja päästöistä, joka asettui pakoputken vuotojen poistolla)...
Mielenkiinnosta kysyn, että missä kohtaa oli kasissa pehmeää? Minulla pysyi hyvin pellit ja pohja kunnossa.
Helmassa, kuskinpuolella, liukuoven keskivaiheilla ja sen takana... Ei oo vuotanu öljyä tarpeeksi jotta olisi jatkuva ruosteenestokäsittely käynnissä...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2019/08/08/20190808164948-d6f44b65-me.jpg)
Tuosta näkee suurinpiirtein seudun. Ja kyllä sinne vielä jäi sellaista minkä saa papatella paremmaksi, mutta tuossa kohtaa loppui hitsauskipinä. Sekin on kyllä tiedossa, että kun sitä nyt on menty hitsaamaan, niin aika paljon äkimmin saa tehdä uudelleen, mutta jospa tuo nyt jonkun vuoden kestäisi niin alkaa olla paalivalmista muutenkin...
On tuolla jo ikää, ja maantietä on nähty, ja varmasti on liukuovesta kulkiessa potkittu helmaakin. Kolhukin oli lisänä, liekö sitten sinkkikerrokseen tullut roso mistä on kuppa päässyt alulle? Vuosimallia -03, ajettu vähän yli neljä satkua, Suomiyksilö vieläpä että on koko ikänsä saanut suolakylpyä osakseen...
Kiitoksia, olihan poikkeuksellisen hyvin vastattu. Täytyy ihan hattua nostaa. Omalla yksilöllä kilometrejä takana vain puolet tuosta, vaikka samaa vuosimallia ja Suomeen ensirekisteröity yksilö tämäkin. Varmuudella olet tuon pariin otteeseen nähnytkin.
^Joo, näin muistelen. Taisit kyytiäkin joskus Joutsassa omallasi tarjota. Tuommoiseksi möhkäleeksi yllättävän kätevä laite, eikä kuitenkaan liian iso pyörittelyssäkään...
Lainaus käyttäjältä: JPL - syyskuu 25, 2019, 19:04:20
Jos kolisee, niin turha tarjota leimalle ja muutenkin, kolina on out.
On se ennenkin katsastettu niin, että jotain kolinaa on ollut ja leima tullut.
Meni läpi, ihan kirjaimellisesti. Noh, pieni paikka ja kovaa ajoa taas vuodeksi eteenpäin...ainakin :). Puuttuuko tästä b-pilarin kohtaa jokin pala muovia vai onko tosiaan lähes ainoa kohta mistä hakulla voi koittaa koputtaa. ???
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - lokakuu 11, 2019, 17:55:57
Meni läpi, ihan kirjaimellisesti. Noh, pieni paikka ja kovaa ajoa taas vuodeksi eteenpäin...ainakin :). Puuttuuko tästä b-pilarin kohtaa jokin pala muovia vai onko tosiaan lähes ainoa kohta mistä hakulla voi koittaa koputtaa. ???
Siis tämä on C5 mk1? Mun kakkoskoppasessa oli ainakin joka paikka massattu missä ei ollut muovia suojana. Tuossa ei näy suojamassaa... ruostetta kylläkin. :-\
Niin kävin muuten auton katsastamassa tänään ja hyväksyntäleima tuli. Tosin jarruissa oli vähän epätasapainoa mutta sallituissa rajoissa sentään. Ja haljennut tuulilasikin kelpasi edelleen vaikka niin niistä peloteltiin kun säädökset muuttui ettei kelpaisi enää jos lasissa jotain vikaa on. :laugh:
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - lokakuu 11, 2019, 17:55:57Noh, pieni paikka ja kovaa ajoa taas vuodeksi eteenpäin...ainakin :).
Ei ollutkaan ihan pieni paikka. Muovit kun otti pois, oli ko. palkki n. 70cm matkalta aivan puhki ruostunut. Kannattaa tsekata omansa ettei pääse yllättämään. Kartturin puolella ei vastaavaa ongelmaa havaittavissa.
Paljonko ajettu Velmanterin C5? etelä-Suomen autoja?
Meni läpi mutta mutta...
Korjauskehoitus: Ympäristöhaitta moottori likainen edestä.
Auto ei tiputtele öljyä ollenkaan mutta silti tommoinen tuli. Uudella moottorilla ikää vasta noin 3,5 vuotta ja 65tkm.
Ensi viikolle varattu aika moottorinpesuun. Uskaltaako tuollaisen tehdä talvella tai ylipäätänsä ikinä?
Moottori on THP 1,6 turbo joka on c4 2010 Loebissa kiinni.
Kyllä moottorin uskaltaa pestä mutta toki varovainen pitää olla, erityisesti kaikenlaisten sähkölaitteiden kanssa. Painepesuri olisi parasta pitää kaukana moottoritilasta... Kas kun katsastusmies ei tarkemmin arvioinut likaisuuden syytä, onkohan siellä oikeasti öljyvuoto? Se pitää tuossa pesun yhteydessä tai jo ennen sitä tutkia tarkkaan.
Lainaus käyttäjältä: powerage - marraskuu 04, 2019, 18:32:08
Paljonko ajettu Velmanterin C5? etelä-Suomen autoja?
270tkm pääosin etelä-Suomen teitä.
C5 2002 oli katsastuksessa ja takaiskaritestissä tuli selvästi eri arvot, jotain 50/70. Mietin kuinka se voi olla, eikö pallon systeemi ole niin yksinkertainen ettei voi tehdä tuota? Vai onko pallossa joku osa joka hajoaa? Pallot on IFHS comfortit. Eikä ole kuin pari-kolme vuotta vanhat.
Eikö tuosta testistä kirjoiteltu ettei toimisi hydelle?
Lainaus käyttäjältä: Zego - joulukuu 26, 2019, 08:11:22
Eikö tuosta testistä kirjoiteltu ettei toimisi hydelle?
Se ei toimi oikein millekään, eikä luvuista ole mitään iloa absoluuttisina arvoina, mutta saman akselin eri puolien erot pitäisi kuitenkin tunnistaa melko hyvin. Mutta kaikenlaiset erot voivat johtua muustakin kuin iskunvaimennuksesta, esimerkiksi renkaiden ilmanpaineiden erot, kynkän laakereiden jumitus... vaikuttavat tuloksiin. Pallon vaikutuksen saisi ainakin diagnosoitua vaihtamalla ne keskenään ja uusi mittaus.
Mulla on Sätkässä massaiskarit ja kitkat. Katsastaja halusi kuitenkin tehdä koneella iskaritestin. Heittoa oli jonkin verran. Pyysi sitten minua istumaan hanttarin puolelle, niin jopa oli arvot liki tasan.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 26, 2019, 12:43:53
Se ei toimi oikein millekään, eikä luvuista ole mitään iloa absoluuttisina arvoina, mutta saman akselin eri puolien erot pitäisi kuitenkin tunnistaa melko hyvin. Mutta kaikenlaiset erot voivat johtua muustakin kuin iskunvaimennuksesta, esimerkiksi renkaiden ilmanpaineiden erot, kynkän laakereiden jumitus... vaikuttavat tuloksiin.
Kyllähän alustasta kuuluu naksahdus kun menee autoon jos on pari päivää ollut parkissa, ehkä kynkässä on pientä ongelmaa, tosin uusin laakerit n. 3v sitten. Kuitenkin huomaan myös hidastetöyssyissä epäsymmetriaa että jotain siellä on. Luulisi että IFHS pallot on hyviä kun niitä on myyty iätajat.
Lainaus käyttäjältä: purflux - joulukuu 26, 2019, 18:47:26Kyllähän alustasta kuuluu naksahdus kun menee autoon jos on pari päivää ollut parkissa, ehkä kynkässä on pientä ongelmaa, tosin uusin laakerit n. 3v sitten.
Mikä siellä vois naksua? Kun mulla naksahtaa juuri tuolleen kerran, jos on seisonut edellisestä päivästä, mutta kun sama naksu esiintyi sekä ennen että jälkeen kynkkäremontin... Vaihdoin laakerit kummaltakin puolelta ja perä alkoi liikkua tasaisemmin, mutta naksuminen jatkui.
Mahtaisko korkeusanturi antaa naksahduksen? Myös nivelet saattaisi mennä vähän lukkoon, paha mennä sanomaan, menihän tämä just katsastuksesta läpi. Ehkä ensi kesänä voisi irrottaa takavakaajan ja testata kynkät kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: purflux - joulukuu 26, 2019, 18:47:26
Kyllähän alustasta kuuluu naksahdus kun menee autoon jos on pari päivää ollut parkissa,
Olisko vaan ruostetta levyissä?
Joo sekin on mahdollista, ainakin jarruttaessa huomaa kahinan joka häviää kun levy kiillottuu.
Jarrupalat tarttuu parkissa ruosteella levyyn kiinni ja naksahtavat irti, takajarrut autoon istuessa pitkittäisen tukivarren rullatessa hiukan pyörää, ja etujarrut naksahtavat auki liikkeelle lähtiessä. Jos on ollut käsijarru päällä niin naksahdus on kovempi poksahdus. Pakkasella saattaa olla tietenkin veden jäätymisen murheet lisänä eri asteisina ja lumipöllykeleillä jumiin asti jäätyneistä takajarruista on paljon juttuja.
Jos ja kun satulat ovat hyväkuntoiset/juuri huolletut, niin palojen pitäisi olla irti levyistä, ei ollenkaan laahaten. Siten ei nappailisi kiinni. Nyt olen C5:ssa havainnut näitä napsahduksia, satulat huolletut viimeksi 2018 syksyllä. En ole havainnut seuraavan jutun ongelmia, ilmeisesti kuitenkin hieman laahaavat, vaikka ei tunnu, ei taidakaan olla ilmarakoa.... :) Sellaisetkin syntyi, kun BX:ssä tein etujarruihin laahaamisenestojouset paloihin. Kunnes niiden jousipaineen* sain kohdilleen. Toimi hyvin. Siitä on ollut joskus juttuakin, kuvia. *Sopiva jousimateriaali oli haponkestävä 1,8mm pyöränpinna!
Pieni laahaus on kuitenkin hyvästä, mutta vain pieni. Pitää levyt puhtaina ja kuivina. Kesän jälkeen olen lukuisia kertoja huomannut että kun ajaa vesikelissä yli kymmenen kilometriä maantievauhtia jarruttamatta yhtään ja sitten alkaa hidastamaan, jarrua saakin painaa huomattavasti tavallista kovemmin kun märät levyt ei pidä. Kun on ne hyvin huolletut laahaamattomat jarrut...
C2 toisella yrittämällä läpi. Takapönttö vuosi niin oli päästöt pielessä.
Molemmat alapallot piti myös vaihtaa. Toisella oli ajettu 10tkm ja toisella 6tkm.
10tkm (3v) oli motonetin halpispallo ja 6tkm (2v) korjaamon mukaan Lemförder.
Nyt kun ite taas vaihtelin Lemförderissä olikin Triscanin stanssaus... Että semmoinen kusetus. Äänestänpähän jaloillani sitten sen korjaamon suhteen..
Lainaus käyttäjältä: hp10a10 - helmikuu 10, 2020, 14:00:27
C2 toisella yrittämällä läpi. Takapönttö vuosi niin oli päästöt pielessä.
Molemmat alapallot piti myös vaihtaa. Toisella oli ajettu 10tkm ja toisella 6tkm.
10tkm (3v) oli motonetin halpispallo ja 6tkm (2v) korjaamon mukaan Lemförder.
Nyt kun ite taas vaihtelin Lemförderissä olikin Triscanin stanssaus... Että semmoinen kusetus. Äänestänpähän jaloillani sitten sen korjaamon suhteen..
Eiks oo jännä, kun yrittää säästää halvemmilla osilla niin joutuukin maksamaan enemmän? :)
Kokemusta mulla on Ruvillesta, kesti 20 000 km ja puoli vuotta. Onneksi sain Motonetistä takuuseen uudet, Triscanit tosin, mutta niillä on menty jo tulpasti tuo km määrä.
Meyle HD:n koiranluu kesti 70 000 km ja koska 4v takuuta oli jäljellä niin vanha pois ja uus tilalle. Ei voi tällä kokemuksella sanoa huonoksi tarvikeosaksi.
Käytin Wanhus-Dyanen näytillä. Meinasi lipsahtaa yli, tänään oli viimeinen päivä. Vaan mikäs tuossa, tiedetyt vikapaikat laitettu ehjiksi, paitsi yksi kun loppui vetarin kumit käsivarastosta. Kaksi eteen, taakse pitäisi kolme tai neljä vielä vaihtaa. Edessä sisäpäiden kumit vielä alkuperäisiä 70-lukuisia, nyt repeilleet neljävuotiaita...
Voi sanoa että muuten ihan niiltä sijoiltaan vein näytille, mitä nyt nuo vetarin kumit vaihdoin jo viime viikolla, ja just ennen lähtöä pyyhkijänsulat kun 60-lukuiset tarvikeosat meni haperoiksi. Mitään pahaa ei keksinyt, valot toimii, jarrut tasan kuten iskaritkin ainakin iskaritesterin mielestä, välyksiä ohjauksessa/ripustuksissa ei ollut, lahovikaa myöskään tullut vastaan. Vaan paljon oli kyseltävää, harvemmin kuin mitään Rättäriin viittaavaa enää näytillä käy, eikä vetotavaltaan muutetut varsinkaan ole ihan joka viikkoisikaan vieraita...
Taas saa siis vuoden kurvailla, ja jos olisi malttanut päästää yliajalle ja odotellut reilun pari viikkoa niin olisikiin saanut kahden vuoden ajoluvan... Toisaalta, jos nyt käyttäisi kaikki yli 40-vuotiaat näytillä, tai vasta pitemmälle ajalle, niin tylsäähän se olisi kun joka toinen vuosi olisi paljon ja toisina sitten vähemmän leimattavia...
Ei sinällään mitään ihmeellistä.
Hodarin kanssa leimalla toista kertaa ja taas läpi huomautuksitta. Nyt kyllä vähän yllätti, kun ei mitään remppaa autoon tehty leimaa varten.
Se mikä näistä katsastuksista on jäänyt mieleen, on autot "jonossa" ennen minua. Harmittaa, kun ei ole kuvia kehdannut ottaa.
Viime kesänä Mikkelissä oli edellä todella hieno Trabantti.
Tänään Espoossa De Tomaso Pantera. Oli kyllä melkoiset soundit.
Pitää varmaan ensi kesänä soitella asemat läpi ja kysellä missä on joku erikoisempi vuorossa. Tuntuu Citikkakin menevän läpi, kun inssi on tohkeissaan edeltävästä autosta :laugh:
Vasen alapallo ja oikea raidetangon nivel eli hylsy tuli Citykatsastus Riihimäki. Mukava katsastusmies näytti noi ja sain itsekin ravistella ja väljäähän sielllä oli. Onneksi käsijarru pelitti. Onko tuo karhunkynsi lempiniveltään tuo alapallo? Tai sinnepäin.
Korjaamolle menee Riihimäen Autofit siellä tuota ennenkin korjailtu ja huollettu.
Kysymysmerkki-Picassolle hain vikalistaa ja ainoa hylky tuli käsijarrujen erosta, toinen puoli kun ei jarruttanut ollenkaan... Muuta vikaa katsuri ei hänestä löytänyt, päästötkin ihan buenosti mallillaan! Hyvä auto!
Tälle vuodelle käyttänyt vasta kolme keksintöä. Dyane -69 ja Lantikka -63 (ovat valmistettu -67 ja -62), molemmat ilman moitteita leimaan, jälkimmäinen sai kilvetkin neljännesvuosisadan tauon jälkeen. Tänään sitten -03 C8, hylkyhän sieltä napsahti. Jarruvika, toinen takalevy kehän sisäosalta ruosteessa, toinen ei, silti jarruvoimista ei käyttö- eikä käsijarrusta löytynyt prosenttiakaan heittoa, edessä sentään 7% heitto... Alkavasta tyvilahosta helmassa kirjasi kehotuksen korjaamiseen, toisen puolen helmaa pitikin ihan uusintanäytön arvoisesti vuosi sitten paikata...
No, ei isosta kiinni, mielikuva on ettei taakse levyt tai palat paljoa maksaisi, eteen löytäminen onkin sitten työläämpää -kiitos V6 koneen ja sen isompien jarruttimien...
Vielä olisi sitten kolme keksintöä tälle vuodelle näytettävänä, Ranget -76 ja -95 sekä Sm -71, saas nähdä mitä kivaa niiden kanssa keksitään...
Onko kukaan koskaan tehnyt Trafiin valitusta jarrulevyn ruosteesta johtuvasta hylystä, jos jarrut muuten ok.
Ruostettahan raudassa on aina. Olisi kiva nähdä kirjallinen kuvaus tämän kohdan katsastusohjeesta, sellainen varmaan on.
Lainaus käyttäjältä: Ranex - heinäkuu 29, 2020, 16:39:00
Onko kukaan koskaan tehnyt Trafiin valitusta jarrulevyn ruosteesta johtuvasta hylystä, jos jarrut muuten ok.
Ruostettahan raudassa on aina. Olisi kiva nähdä kirjallinen kuvaus tämän kohdan katsastusohjeesta, sellainen varmaan on.
Ohjeita voi etsiä googlesta katsastuksen arvosteluperusteet (ja ehkä vuosiluku perään, ettei katsele vanhoja)
LainaaRuostunut tai syöpynyt yli 1/3 kitkapinnaltaan / puoli.
Hylätty/Ajokielto
Ja paksuuksista, kiinnityksistä ja muista vaurioista myös erikseen. Erikseen mainittu myös muu syy kuin pelkkä ruoste, voihan olla keraamisia ja hiilikuitujarrulevyjä tms.?
Ja ihan aiheesta tuo on, oma kokemus (yhdestä kerrasta) on että se ei parane (ainakaan tietyn karkeustason jälkeen) vaikka kuinka tehojarruttelisi, ilmeisesti karkea ruoste ainakin syö jotenkin palan pinnan ennen kuin se hioo puhtaaksi, ja jos on sitä mieltä että paranee, niin eihän silloin korjaus ole kuin että jarruttelee muutaman kerran että ruoste katoaa ja menee sen jälkeen näyttämään. Ennenhän noita "sorvattiinkin" (varmaan pääosin heittojen takia, mutta ei kai enää minkään normaaliautojen osalta) (minulla auttoi tuohon pelkät uudet jarrupalat ja niiden herkistys/putsaus, eikä tarvinnut mitään tehojarrutuksia vaan nopeasti muuttuivat koko pinnaltaan kiiltäviksi, voi olla että kyse oli palojen liikkuvuuden herkistelystäkin).
Ja riippuen mistä Citikasta ja kummasta päästä on kyse , voisi oireen perusteella vikamahdollisuudeksi tulla myös jarrusatulan ja tukivarren väliin tuleva ruostekarppa (vaikka Citroen C5?), joka vääntää takajarrusatulaa vinoon, sen korjaaminen on yleensä vähän vaivalloisempaa, mutta kyllä sekin on ihan oikea vika.
Tuota levyä kun katseli, niin ei mielestäni mitään epäselvää hylkäämisessä. Ei vaan tullut katsottua, oikeastaan ainoat mitä katsoin ennen käyntiä oli että valot on kunnossa. Muuten suoraan ajosta...
Palat ei maksa kuin 15-25€, levyt näkyy olevan 35€/kipale. Tuskin on liukutapit jumissa, kun ei laahaa eikä kitise, muutenkaan tuskin on satulat jumissa kun tasaiset hyvät lukemat sai...
Jos voi hiekkapuhaltaa, saattaa taas kiillottua uudestaan kun ajaa pari tonnia. Myös hionta laikkakoneella jossa on tämän tyyppinen harja https://www.biltema.fi/tyokalut/hionta/terasharjat/pyoroharja-2000016890 antaa tosi puhtaan pinnan ja tuo harja jaksaa jyystää ruostetta.
^, ^^, ^^^
Tuli uudet palat ja levyissä pykälää. Kaverilla jarrulevysorvi hallin nurkassa ja sillä kymmenyksiä pois. Tuli kuin uutta vastaavat pinnat. Nykyäänhän toi on katoava kansanperinne. Sorvi oli teltta-auton pois heittämä virheetön laatusorvi.
(https://i.postimg.cc/8cfP2Nx2/received-267977947958407.jpg) (https://postimg.cc/wRHpJ8q2)
(https://i.postimg.cc/CxgksQqh/received-268875617531875.jpg) (https://postimg.cc/QHfFXSmw)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 29, 2020, 20:42:40
...Sorvi oli teltta-auton pois heittämä virheetön laatusorvi.
Hyvä että oli säilönyt, oliko sellainen, joka hioo levyn paikallaan eikä juuri välitä onko siinä karkaistuneita tai pehmeämpiä kohtia? (vaikkei ne ehkä kauheasti karkene, mutta jotenkin se uloin pinta on hankalaa esimerkiksi perinteiselle sorville ja terälle)
En osallistunut sorvaamiseen, italialainen laatusorvi ja 3 varttia per levy. Mutta on siis nimenomaan jarrujen sorvaamiseen.
Edit:
https://www.aptint.com/en/used-second-hand-machinery/turning-adjusting-machine/scledum-tf-10-brake-drum-lathe_10480
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 29, 2020, 20:11:36
Jos voi hiekkapuhaltaa, saattaa taas kiillottua uudestaan kun ajaa pari tonnia. Myös hionta laikkakoneella jossa on tämän tyyppinen harja https://www.biltema.fi/tyokalut/hionta/terasharjat/pyoroharja-2000016890 antaa tosi puhtaan pinnan ja tuo harja jaksaa jyystää ruostetta.
Kuinka vaikeasti voi päästä välttävään lopputulokseen...
:)
Pikkurälläkkä ja hiomalaikka osaavissa käsissä niin saa kerralla valmiin muutamassa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: mustis - heinäkuu 29, 2020, 22:55:18
Pikkurälläkkä ja hiomalaikka osaavissa käsissä niin saa kerralla valmiin muutamassa minuutissa.
Tämmösellä just vedin Picasson etujarrulevyistä reunukset pois ja ruosteet kans. Levyissä oli sinänsä vielä materiaalia, olivat vaan kuluneet ikävän epätasaisesti uralle reunoista. Hiomalaikalla hetkessä hyvät, tasaiset ja siistit ja edelleen näyttää kuin uusilta edelleen, kun tuonne vanteen rakoihin katselee.
Olen joskus sorvannut jarrulevyjä, tarkkaa on. Jos 3/100 heittää, varsinkin paksuudessa, alkaa jarrupoljin nypyttämään. Siksi suosin hiekkapuhallusta tai teräsharjausta, siinä ruostunut osa säilyttää paremmin mittansa. Hyvässä lykyssä se kuluu kiiltäväksi. Kannattaa keväällä tehdä kun ei ole suolaa moneen kuukauteen.
Lainaus käyttäjältä: mustis - heinäkuu 29, 2020, 22:55:18
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 29, 2020, 20:11:36
Jos voi hiekkapuhaltaa, saattaa taas kiillottua uudestaan kun ajaa pari tonnia. Myös hionta laikkakoneella jossa on tämän tyyppinen harja https://www.biltema.fi/tyokalut/hionta/terasharjat/pyoroharja-2000016890 antaa tosi puhtaan pinnan ja tuo harja jaksaa jyystää ruostetta.
Kuinka vaikeasti voi päästä välttävään lopputulokseen...
:)
Pikkurälläkkä ja hiomalaikka osaavissa käsissä niin saa kerralla valmiin muutamassa minuutissa.
Ylemmissä kuvissa 407:n jarrulevyt. Uudet palat oli tilattu ja pykälät hiottiin levyistä pois rälläkällä ja tuloksena oli ravistavat jarrut. Siihen hätään ei uusia levyjä ollut, joten ne käytettiin hallin nurkassa olleessa sorvissa. Ravistus loppui siihen. Mutta onhan se pala historiaa tollanen sorvaaminen. Sorvauksen jälkeen levyt hurisi jarrutuksessa, mutta se loppui n. 100 kilsan ajojen ja jarrutusten jälkeen. Ilmeisesti koneistuksesta jää tietty kuvio levyn pintaan, mitä ei kyllä silmällä näe. Mutta nyt homma toimii.
Olisiko syynä tuohon jarrulevyjen sorvaamisen innon lopahtamiseen, nykyiset kovin vähäiset varat kulumiselle? Ei paljoa kärsi levyn ohentua kun ollaan jo alle vaihtorajan, milli puoleltaan on monessa ollut varaa ohentua...
Sitikalla on ollut käteviä työkaluja levyjen hiontaan, ainakin D-mallin levyille, jarrupalojen tilalle asennettavat hiomakivet joissa jäähdytysvedelle putkiliitännät. Eli palat pois, hiomakivipalat tilalle, kone käyntiin ja vaihde kytkettynä keula pukeilla, ajetaan levyt sileäksi. Kaverilla on ainakin vanhan mallin jarruille, hämärä mielikuva on että olisi uudemmillekin kivet olemassa...
Nopeasti katselin kotimaan tarjontaa jarruosille, tilaustavaraa levyt, paloja saisi vaikka heti. Vaan kun kävin levyjä katsomassa, niin kovin syvillä urilla ovat, joten sama vaiva on vaihtaa uudet levyt kuin oikaista vanhat, tai oikeastaan vähäisempikin vaiva. Lisäksi kun nykyään on tuo ostaminen tehty liian helpoksi, niin tässä koneella klikaten lähti levyt, palat ja liukutapit matkalle, halvemmalla kuin levypari kotomaasta. Arvioitu toimitusaika samaa luokkaa tai vähäisempi mitä esim. Moponetti tarjoaa...
Satuloiden osalta, jos niitä olisi tarvinnut vaihtaa, olisi hankinta tapahtunut muualta sekin, Moponetin vaihto-osan hinnalla olisi löytynyt satulapari levyparin hinnalla... Mikä tässä maassa on pilalla, kun osien hinnottelu on tämmöistä..?
Prätkässä pääsi takapalat loppumaan niin, että levyyn jäi rannut palojen rungosta. Ei muuta kuin mopo keskituelle, kakkonen silmään ja hiekkapaperi käteen :)
Lainaus käyttäjältä: mustis - heinäkuu 29, 2020, 22:55:18
Pikkurälläkkä ja hiomalaikka osaavissa käsissä niin saa kerralla valmiin muutamassa minuutissa.
Hiomalaikka kahtia ja jarrupalojen tilalle niin ei tarvi edes sitä rälläkkää, en tosin itse ole kokeillut.
Hmmm... Xsara on jo 17.v ja katsastusmies kehui, jotta harvoin ei löydy mitään vikaa, näin vanhasta autosta, oli vilkkujenkin väri tarpeeksi oikea ;D Vetokoukkua tökki, kun on "pintaruosteessa", mutta ittekkin insinööri totes, jotta tämähän oli 1.6l ja automaattiaskilla, joten tällä tuskin vedetään rivitaloa perässä ;D ;D ;D No, vuosi taas leimaa ja pakko kai se on jakoremmi tähän vaihdattaa, vaikka remminvaihto on auton arvoa kalliimpi, käyttöarvoa tällä on vielä!
Pakko vaan ihmetellä, en tehnyt muuta, kun vaihdoin parkkilampun, kun paloi himmeästi ja kävin xsaran näyttämässä... Kai se hyvä huoltohistoria on tässäkin kohtaa se juttu!
Automecan suuntaan kumarrus taas täältä, vaikka välillä tuntuu vähän kalliilta ja on punnittava käyttöarvoa ja auton arvoa suhteessa hyvän huollon hintaan! Minä, kun arvostan, että auto pelaa aina niin, kun pitää ja pääsee paikasta paikkaan, niin olen ollut valmis maksamaan huolloista, ehkä vähän liikaakin, mutta on xsara kyllä pelannutkin jopa entisen työkaverin corollaa paremmin... Kertonee kaiken ;D
Laitoin c5:een uudet Michelinit eteen, siis itse vaihdoin rengasraudoilla ja epähuomiossa toinen tuli väärin päin. Huomasin vasta kun sisäpuolella oli pieni teksti "inside" tai jotain sinne päin. Urathan on epäsymmetriset joten joku merkitys sillä on että tulee oikein päin, no syksyllä näkee huomaako katsastus sen. Tärinä loppui kyllä, tuskin tarvitsee tasapainotusta.
Siinä renkaan rungossa on ulkopuolelle tarkoitetulla särmällä jäykiste. Suosittelen, että käännät sen oikeinpäin. En tiedä paljonko sillä normiajossa on merkitystä mutta äkkitilanteessa rengas voi käyttäytyä arvaamattomasti
C5 (X7) vm2011 ajettu 140tkm mennyt aina läpi ja meni myös nyt mutta katsastusmies löysi alkavaa välystä takapäästä. Noh, huolto oli sattumalta katsastuksen jälkeen ja ne taas sanoivat ettei sieltä minkäänlaista alkaavaakaan välystä löydetty. Tää on niin tätä. :)
Yhtään alustan osaa ei ole vielä vaihdettu joten kohtapuolin on pakko varmaan joku mentävä vaihtokuntoon ja ainakin pyörän laakerit...
Kävin C-kasin kanssa uusintanäytöllä. Hylky kun tuli jarrulevyn ruosteesta, ei auttanut vaikka tehoja löytyi ilman heittoa. Tilailin uudet levyt, palat ja käsijrruvaijerit, ja viimein perjantaina sain vaihdettua, torstaina kun levyt ja palat tuli pihaan. Yllätys oli, ettei satulajumeja ollut, eikä tarvetta hankituille liukutapeille jotka oli hyvässä rasvassa, ilman välyksiä ja ehjillä kumeilla. Putsasin paikat ja niputiin kasaan...
Pari viikkoa aiemmin papattelin helman tyvilahon vähemmäksi, vastaavasta kohdasta mitä toiselta puolelta vuosi sitten. Kynänpaksuinen pehmoinen korjaantui vähän reilulla A5 arkin kokoisella palasella. Nyt on sitten kotelossa sisällä Tectylin ML:ää niin että päivän valui joka rakosesta, pinnassa sinkkimaalia ja muutama kerros "röpelömassaa". Jospa muutaman vuoden tuolla menisi..?
Tälle kesää on tullut käytyä vasta neljästi tuolla konttorilla, ja nyt ekaa kertaa katsuri toivoi etten tulisi mukaan. Kun on tämä korona ja kaikkea. Mikäs siinä, meni se hetki siinä pihalla auringonpaisteessakin...
Hinta oli jälkinäytölle vähän korkean oloinen, 27,70€ kun molemmat 60-lukuiset sai käytettyä 19€ hinnalla. Olihan tämän eka näyttökin 47€, sen verran näköjään nuo uudemman päästötestit nostaa hintaa...
Tänään oli vuorossa -76 Rangen näyttö. Kerrasta läpi, ei huomautettavaa, hilseilevästä maalipinnasta oli tehnyt johtopäätöksen joka osoittautui virheelliseksi. Meinasi että olisi muutenkin ollut samaa tasoa, vaan teknisesti ja rungon yms osalta kaikki kunnossa...
Tähän mennessä vuoden ainoa hylky -03 kun kaksi 60-lukuista ja tämä 70-lukuinen huomautuksitta läpi... Tälläkin kertaa hinta oli vähemmän kuin uusintanäyttö C-kasille...
Eilen tuli käytyä -95 Rangen kanssa konttorilla. Mitään sanomista ei löytänyt, vain valmistenumeroa etsittiin reipas puolituntinen. Epäilen että olisi hylännyt numeroiden löytymättömyyden takia, ellei pari edellistä näyttöä olisi ollut samalla konttorilla, vähän vinoilin että "noinkohan on edellisillä kerroilla oltu näkevinään oikeat numerot, kun nyt on niin piilossa", numerot löytyi lopulta vanhan paksun massan alta eli epäilyttää aiempien kertojen numeroiden löytyminen. Viime käynnin jälkeen tiedän ettei ole massattu yhtään, eikä mittariinkaan ollut kertynyt kuin 271 km sitten vuoden takaisen...
Tähän mennessä tänä vuonna, hylätty ainoastaan -03 C8 ja huomautuksitta läpi pari 60-lukuista sekä -76 ja -95 yksilöt. Vielä olisi tälle vuodelle Sm näyttämättä, ainahan se jännittää mitä vähän ajetusta löytyy ajamattomuuden jälkeen...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/10/10/20201010180838-e05e50a3-me.jpg)
Ei näköjään paljoa tämänkään mittariin tullut sitten viime leiman. Mutta huomautuksitta sai parivuotisen ajoajan haltuun...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/10/10/20201010180836-496fa58d-me.jpg)
Ihan ei vaan paluumatka mennyt suunnitellusti, viimeinen viisi kilometriä tuommoisella kyydillä...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/_data/i/upload/2020/10/10/20201010180843-50487b4b-me.jpg)
Vähän piti tutkia tilannetta, ja venakopan alta oli tuommoista näkymää. Ei hyvä...
(https://www.citroenkerho.fi/citikkagalleria/upload/2020/10/10/20201010180847-a2569052.jpg)
Tästä voisi tietenkin kysyä, että pitääkö olla huolissaan jos tulpanreiästä näkyy kiertokanki sekä männäntappi..?
No, tämmöistä tämä vanhojen kanssa on. Mäntäkin vasta 50-vuotias, ja heti hajoaa, taisi mennä naapuripytystäkin kun ei tulppaa pystynyt kiertämään pois...
Joo, se on sitä harrastamista välillä kun ikää on kulkimilla. Mutta jotenkin niillä on vaan niin kiva ajella kun toimii.
Nytkin tulee työmatkaa tehtyä koppi-visalla ja berlingo seisoo pihalla. Vaikka olis kuinka mollivoittoinen duunipäivä niin se muuttuu kopin ratissa aina paremmaksi :)
Sehän näissä vanhoissa on, kun ne yleensä vaan toimii, eikä vikavalot vinoile. Joskus vaan vanhalle raudalle tulee tunnit täyteen, nyt oli tämän vuoro...
Mutta ettei ihan unohdu, tänä vuonna kuusi autoa katsastettu, ja vain uusin kahdesti. C-kasin sai uudelleennäyttää uusilla takajarruosilla ja helmaa hitsailtuna, yhteenkään vanhempaan ei edes huomautusta. Käyttöönottovuoden mukaiset: -63, -69, -71, -76 ja -95 huomautuksitta, -03 hylätty ekalla yrityksellä...
Ja jostain syystä tosiaan tulee enimmät ajot noihin vanhempiin, syyt ovat moninaisia, mutta eipähän ainakaan kyllästy kun tulee vaihtelua...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 11, 2020, 11:07:07
Sehän näissä vanhoissa on, kun ne yleensä vaan toimii, eikä vikavalot vinoile. Joskus vaan vanhalle raudalle tulee tunnit täyteen, nyt oli tämän vuoro...
No jopas kävi ikävästi. :-\ Tuli mieleen kun joskus itseltä katkesi pakoputki katsastuksen jälkeen mutta eihän sitä toki voi tuohon verrata, moottoririkko on monta kertaa vaikeampi tapaus.
Mutta pikaisella nettihaulla löysin paikan josta saisi sm:ään uusia mäntiä yms mikäli tarpeen:
https://www.franzose.de/en/Citroen-DS-11CV-HY/SM/Kurbel-Nockenwelle-Kolben/
Joskus muinoin Ascona hyyty nosturille - ei startannu. Leima oli jo saatu, joten pyysin inssiä työtään ja sen jälkeen auto
toimi ilman mitään oireita.
Voimia Jasu. :-\ Kerrohan lisää mitä kävi kun saat purettua koneen. Onneksi toi taitaa olla sylinteriputkilla ja varmaan sen myötä lohko olisi vielä käyttökelpoinen.
Sen verran edennyt katsastusreissun tutkimus, että Sm on siirtynyt tallin puolelle, lokasuojat ja keulan purin katoksessa ennen talliin siirtymistä. Tänään pari tuntia kummastelua ja moottori on enää pakoputkien irrotusta vaille nostokunnossa. Siitä sitten ohjauksen osat ja C-vitosen hydraulipumppu takaisin, ja siirto pikkutalliin jossa viime talvet on muutenkin viettänyt...
Vois kai tästä oman ketjunkin pykätä jossain vaiheessa..?
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 19, 2020, 22:07:46
Vois kai tästä oman ketjunkin pykätä jossain vaiheessa..?
Osanotot tapauksen johdosta! Mutta ilman muuta oma ketju aiheesta. Saadaan kunnollista moottoripornoa eetteriin.
^ kannatan tolle oman ketjun luomista!
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=31230.0
Projektit -osioon alkua naputtelin, lisää tulee kun pääsee sisälle kurkistamaan lähiaikoina...
Kävin tänään toisenmerkkisellä keksinnöllä onnea kokeilemassa, eli äiteen Ooppeli oli vuorossa. Tähän asti on isä hoitanut kaikki autoiluun liittyneen, vaan alkuvuodesta loppui hänen osuus kun siirtyi ajasta iäisyyteen. On äiteellä opeteltavaa, tai sitten ulkoistettavaa, onnistuu se näinkin eikä seitenkymppisen enää taida tarvita kaikkea itse osatakaan, kaihi todennäköisesti rajaa ajovuodet muutenkin aika vähiin...
No, keksintö tänään oli -03 Corsa E 1.2 koneella, varusteina jopa keskuslukko ja sähköinen ohjaustehostin. Ajettu karvan vajaa kakspuolsatkua, päästölappu luottokorjaamolta ennakkoon, ja tarkastelua vähän muutenkin eli valot, jarrut jne. Ennakkoon aikaa varaten, ja reilusti ajoissa paikalle, ja lappu huomautuksetta käsissä ennen varattua aikaa... Oli kyllä hieman toisenlainen ajella kaupungin läpi konttorille ja takaisin, kuin -93 Range, jolla on sentään kymppi enemmän ajettukin...
Ehkä tässä on tullut kyseisellä konttorilla käytyä ns. tarpeeksi, kun suikkapiän eka kysymys oli että "mites sä nyt tuommosella sakemannilla liikut", kun on nähnyt pelkästään brittejä ja ranskiksia mulla. Oppivat näköjään tuntemaan, ainakin jotenkin. Muistaa jo osan kalustoakin... Josta sitten päästiin keskustelemaan seuraavia jänniä, että entäs jos tekee vanhasta maasturista hybridin? Periaatetasolla aika helppo rasti, kiinnittää vaan sähkömoottorin jakoaskin voiman ulosottoon, sähkökäytölle kaasupolkimelle sovelias käyttöliittymä, akut takatilaan tukevasti kiinni ja lataustöpseli huomiota herättävään paikkaan. Osatkin kun tuli eilen vahingossa käytyä purkamassa sähkötrukista... Ei vaan tiennyt mistä voisi asiaa selvittää, kun ei enää Traficomistakaan saa vastauksia, ei asiakkaat eikä katsurit...
Jasu voit unohtaa noi aikeet. EMC vaatimukset on sen verta kalliit että tuskin tulet tekemään sellaista. Käytännössä noi sähkömagneettisten yhteensopivuuksien testit on kalliimmat ku auton VTT päästötestit.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - marraskuu 09, 2020, 10:04:02
Jasu voit unohtaa noi aikeet. EMC vaatimukset on sen verta kalliit että tuskin tulet tekemään sellaista. Käytännössä noi sähkömagneettisten yhteensopivuuksien testit on kalliimmat ku auton VTT päästötestit.
Täyssähkärin saa tehdä, niitä on tehtykin, hybridistä ei tässä maassa tunnu kukaan mitään tietävän... Muualla maailmassa nitäkin on tehty...
Ihan ilman sähkömagneettista häiriösäteilyä tuskin tuo vanha Lantikka muutenkaan kulkee, kuulemma joku ratiokin rätisee kun sillä lähellä kaahailee... ::)
Tosiaan noi vaatimukset taitaakin koskea vain "uudempia" vuosimallista 2003 alkaen olevia autoja. Eli anna mennä vaan. Kysy katsastusviranomaiselta mitä se vaatii.
Joo, tätä kun on yrittänyt selvittää, ja kysellä, niin lähinnä lisää tulee kysymyksiä. Perjantaina oli kysymysten kohteena katsuri, otin puheeksi äiteen Ooppelin leimaamisen jälkeen kun oli selkeästi hiljainen hetki konttorilla. Katsuria kiinnosti oikeasti koko ajatus, että laittaisi sähköavusteet vanhaan maasturiin, eli käytännössä "aito hybridi" tai ainakin töpselihybridi tuosta syntyisi. Teknisestä toteutuksesta keskusteltiin, eikä nähnyt siinä mitään moitittavaa, että voiman ulosottoon laittaisi sähkökäytön, sen saa halutessaan irti ja halutessaan voisi ajaa pelkällä sähköllä vaihde vapaalla. Vanhan Lantikan kanssa ongelmia ei tulisi edes mistään jarru- tai ohjaustehostimista, niitä kun ei keksinnössä ole ensinkään...
Isoin ongelma nyt on se, ettei tähän mennessä kukaan ole tiennyt edes tahoa mistä kysyä mistä kysyä miten edetä. Traficomista ei enää saa vastauksia, katsurit eivät osaa (tai uskalla/tiedä) ottaa kantaa muuten kuin tällaisen pohdinnan yhteydessä, eikä oikein haluttaisi tehdä-ja-kokeilla-mitä-maksaa jos katsastukseen ajaisi kamat kiinnitettynä... Laitoin kuitenkin tuonne "tragicomiin" viestiä heitän palautelaatikon kautta, katsotaan tuleeko mitään vastausta, laitoin toki rastin ruutuun "haluan vastauksen sähköpostiin"...
Jos tuon saisi oikein virallisesti leimattua, hybridiksi tms, niin saattaisi saada aika hupaisia tilanteita aikaan sähköauton latauspisteellä. 60-lukuinen hilseilevällä maalipinnalla varustettu Lantikka sähkönarussa kiinni. Voisi olla Teslan narun kanssa vuoroaan odottavalla monta kysymystä mielessä...
Millainen tuo Land-Roverin ulosotto on toiminnaltaan, vetopyörien ja koneen suuntaan? Eikös joissain (yleensä) se ole kai juuri väärinpäin että vaihteiston ollessa vapaalla voi moottori pyörittää voiman ulosottoa (tai sitten toisinpäin ulosotosta voisi pyörittää moottoria).
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 09, 2020, 13:30:10
Isoin ongelma nyt on se, ettei tähän mennessä kukaan ole tiennyt edes tahoa mistä kysyä mistä kysyä miten edetä. Traficomista ei enää saa vastauksia, katsurit eivät osaa (tai uskalla/tiedä) ottaa kantaa muuten kuin tällaisen pohdinnan yhteydessä, eikä oikein haluttaisi tehdä-ja-kokeilla-mitä-maksaa jos katsastukseen ajaisi kamat kiinnitettynä... Laitoin kuitenkin tuonne "tragicomiin" viestiä heitän palautelaatikon kautta, katsotaan tuleeko mitään vastausta, laitoin toki rastin ruutuun "haluan vastauksen sähköpostiin"...
Jos tuon saisi oikein virallisesti leimattua, hybridiksi tms, niin saattaisi saada aika hupaisia tilanteita aikaan sähköauton latauspisteellä. 60-lukuinen hilseilevällä maalipinnalla varustettu Lantikka sähkönarussa kiinni. Voisi olla Teslan narun kanssa vuoroaan odottavalla monta kysymystä mielessä...
No tässä jotain katsottavaa ja luettavaa:
https://www.youtube.com/watch?v=RvyCetgy_os
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f91a3d60-cfdb-469d-8c97-c9ea40916dc1
http://www.sahkoautot.fi/
https://www.muuntuva.fi/
Lainaus käyttäjältä: olli__o - marraskuu 09, 2020, 15:28:32
Millainen tuo Land-Roverin ulosotto on toiminnaltaan, vetopyörien ja koneen suuntaan? Eikös joissain (yleensä) se ole kai juuri väärinpäin että vaihteiston ollessa vapaalla voi moottori pyörittää voiman ulosottoa (tai sitten toisinpäin ulosotosta voisi pyörittää moottoria).
Näissä mitä omista olen löytänyt, ovat aivan toisistaan riippumattomia. Nopeasti selitettynä, voima menee ensin vaihteistolle, siitä jakovaihteistolle jonka päässä on voiman ulosotto, tuosta pisteestä voima nopeusalueen valinnalle josta joko normaali tai alennettu nopeus käyttöön, Rangessa keskitasauspyörästölle jonka voi mekaanisesti lukita, Lantikassa nopealla alueella kaksi- tai nelivetoisena, hitaalla aina nelivetoisena... Tarkoittaa siis, voiman ulosotto pyörii vaihteen mukaan valitulla nopeudella ja suunnalla, pyörille menee voimaa riippuen mitä on jakovaihteistosta valittu eli hidas, nopea vai vapaa. Lantikassa on vapaa-asennossakin jostain syystä valittu että neliveto kytkeytyy, olisiko ajateltu että tuolloin käytetään autoa voimakoneena, jolloin paikallaanpysyminen on tärkeää..?
Sitä en tiedä miten on "yleensä", ja mitä pidetään yleisenä ratkaisuna. Muihin en ole tutustunut sen enempää kuin se vähä mitä on vahingossa tullut Tojotasta jostain Land Cruiserin versiosta luettua että sen voiman ulosoton suuntaa voi valita, mutta pyörimisnopeuden välitystä ei voi valita...
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 09, 2020, 16:50:18
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 09, 2020, 13:30:10
Isoin ongelma nyt on se, ettei tähän mennessä kukaan ole tiennyt edes tahoa mistä kysyä mistä kysyä miten edetä. Traficomista ei enää saa vastauksia, katsurit eivät osaa (tai uskalla/tiedä) ottaa kantaa muuten kuin tällaisen pohdinnan yhteydessä, eikä oikein haluttaisi tehdä-ja-kokeilla-mitä-maksaa jos katsastukseen ajaisi kamat kiinnitettynä... Laitoin kuitenkin tuonne "tragicomiin" viestiä heitän palautelaatikon kautta, katsotaan tuleeko mitään vastausta, laitoin toki rastin ruutuun "haluan vastauksen sähköpostiin"...
Jos tuon saisi oikein virallisesti leimattua, hybridiksi tms, niin saattaisi saada aika hupaisia tilanteita aikaan sähköauton latauspisteellä. 60-lukuinen hilseilevällä maalipinnalla varustettu Lantikka sähkönarussa kiinni. Voisi olla Teslan narun kanssa vuoroaan odottavalla monta kysymystä mielessä...
No tässä jotain katsottavaa ja luettavaa:
https://www.youtube.com/watch?v=RvyCetgy_os
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f91a3d60-cfdb-469d-8c97-c9ea40916dc1
http://www.sahkoautot.fi/
https://www.muuntuva.fi/
Katsoitko itse noita linkkien juttuja, vai menikö minulta se osuus ohi mitä kaipasin eli hybridit? Täyssähköistä puhuu sahkoautot.fi ja samaa kertoo muuntuva.fi sivun jutut. Ei mitään uutta niissä, tiedän miten muutos täyssähköksi tehtäisiin, ja miten juridiset kiemurat niiden kanssa menisi, esittämiini kysymyksiin ei linkit antaneet mitään tietoa...
Sanotaanko näin: Minua ei kiinnosta täyssähköauto miltään kantilta. Eikä mikään kaupasta hankittava hybridikään, eikä hybridi sen kuvitteellisen säästön mitä ajaessa voisi saada suhteen, lähinnä vain siksi että se voisi toimia tässä nurkissa liian pikkupätkää laiskuuttani ajellessa paremmin kuin bensakoneella ajelu, ja sekin enemmän sen moottorin hyvinvoinnin kuin ympäristön kannalta... Kiinnostus on suurin osastolla "voiko sen tehdä, ja miksi ei voisi", eli tutustua taas uuteen alueeseen, ylittää itsensä, hulluus pitää ansaita...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - marraskuu 09, 2020, 19:12:05
Katsoitko itse noita linkkien juttuja, vai menikö minulta se osuus ohi mitä kaipasin eli hybridit? Täyssähköistä puhuu sahkoautot.fi ja samaa kertoo muuntuva.fi sivun jutut. Ei mitään uutta niissä, tiedän miten muutos täyssähköksi tehtäisiin, ja miten juridiset kiemurat niiden kanssa menisi, esittämiini kysymyksiin ei linkit antaneet mitään tietoa...
Sanotaanko näin: Minua ei kiinnosta täyssähköauto miltään kantilta.
No ei sit. Mutta, toki olen katsonut ja lueskellut noita postaamiani juttuja, jo aikaisemmin ennen tätä päivää. Ajattelin että niistä voisi löytyä jotain infoa josta olisi hyötyä tai ainakin inspiraation lähteitä.
Mitä hybdriditekniikkaan tulee niin en usko sellaisen asentamiselle olevan tuon ikäluokan autossa mitään laillista estettä kun ei siitä saa tosiasiassa mitään hyötyäkään, sehän on vain lisuke alkuperäisen tekniikan rinnalla. Auton omapaino kuitenkin lisääntyy ja se vaikuttaa sitten auton käyttöön ja käytön kustannuksiin. Ja projektiin menee sen verran aikaa ja rahaa että mahdollinen polttoaineen säästö jää siihen verrattuna pieneksi... Silti, harrastusprojektina varmasti mukavaa puuhastelua jos sellaisesta tykkää.
^Jos en tykkäis, niin tuskin tulisi ajeltua näillä ristuksenvanhoilla keksinnöillä. Uusimmalla, eli 2003 C-kasilla näköjään parin viikon välein tullut viime aikoina käytyä yleensäkään missään, pääosa ajoista -95 Rangella ja lähipyöritykset taas tuolla -62 Lantikalla. Jotenkin noista vanhoista tykkää enemmän kuin uudemmista, muuten olisi hukattu nuo vanhat pois jo aikaa sitten ja haalittu jotain uudempaa tilalle. Mieli vaan haluaisi vieläkin vanhempaa, ja karsintaa uudemmasta päästä pois...
Kuten sanottu, ei säästöillä pysty mitenkään tuota muutosta perustelemaan. Painoa tulee lisää, muttei vielä sen vertaa että paikkalukua tulisi tarvetta vähentää, kantavuutta kun on mitä käyttää. Toimintamatkaa jos haaveilisi enemmänkin, kuin joitakun kymmeniä kilometrejä, niin sitten pitäisi akkutekniikkaankin panostaa, nyt suunnitelma olisi mennä halvimmilla lyijyakuilla, 48 voltin vermeet on siitä kivoja ettei määräyksiä isommin niille ole...
Ei vaan tosiaan viranomaisilta ole tullut minkäänlaista vastausta kysymyksiin. Odotellaan, ehkä sieltä joku vastaus joskus tulee. Sitä ennen sähköistän moottorinorsun, sitä varten tuli oikeasti noita palikoita haalittua, vaan kun purkukohteessa olikin kahdet moottorit, niin äkkiäkös se mopo käsistä karkaa ainakin ajatustasolla... Norsuprojetkikin on jo karannut aikaa sitten, siitä jotain juttua ja kuvia kunhan saa jotain näkyvämpää aikaan...
Menee offtopiciksi, mutta mulla oli vähän samanlainen ajatus tässä taannoin... Olen haaveillut että saisin lähitulevaisuudessa vaihdettua tuon Bemarin pois ja vahvin ehdokas olisi Discovery 3 tai jopa 4. Ajelisin sillä 4-5 vuotta sellaisenaan ja sen jälkeen auto voisi toimia aihiona sähkökonversiolle. Just nyt tällä hetkellä konversiot eivät ole kovin kiinnostavia, mutta toisaalta 5 vuotta on taas tämän teknologian kanssa pitkä aika kehityksen edetä. Ja nytkin jo esim. GKN:n viritelmät ovat vissiin aika lupaavia ja ainakin wanhat Defenderit suosittuja konversioaihioita.
Sinänsä sähköautoilussa mua ei närästä niinkään teknologia (kovin paljon), pitää muistaa että 10 vuoden päästä tekniikka saattaa näyttää kovinkin erilaiselta mitä nyt. Mutta jos ajatellaan mitä sähköautoja meillä on nyt tarjolla, ovat ne niitä joihin itselläni olisi ehkä 10 vuoden päästä varaa käytettynä. Enkä oikein näe että näin maaseudulla asuvana junttina pärjäisin jollain SEAT Miillä tai VW ID.3:lla isomman kuorman kanssa huonommalla tiellä (juu, oikeasti ajelen n. kerran vkossa metsäteillä)... Eli vaikka konversiossa ei olisikaan mitään järkeä rahallisesti, saisin ainakin sellaisen sähköauton mistä itse pidän.
Eli eniten mua sähköautoilussa närästääkin sen kapeakatsoisuus, se kun nyt tällä hetkellä pyrkii vain ratkaisemaan varakkaampien kaupunkilaisten ongelmat, melkeinpä hinnalla millä hyvänsä. Ja jos tätä aihetta täällä meillä yhden totuuden Suomessa menee vielä kritisoimaan ääneen, leimataan ties miksi luddiitiksi. Hybridejä itse pidän vähän turhina kalliina väliaikaisratkaisuina. Jos kerran Euroopassa aiotaan kieltää kaikki polttomoottoriautot, kuuluisivat hybriditkin niihin joka tapauksessa.
Havahduin että 4x4 Dyanessa oli enää parisen viikkoa leimaa jäljellä. Varasin ajan, ja suoriltaan näytille, moitteitta reilu pari vuotta ajoaikaa heltyi. Siksi reilu, kun nyt olisi loppunut 29.4.2021 mutta seuraava katsastusaika onkin 2.5.2023 mennessä. Näin sitä viikonlopun sijainnilla saikin kätevästi siirrettyä menemään vapun yli...
Oli asemalla tilaa, ainoa asiakas sillä aikaa mitä asemalla vietin, ehti juttelemaan mukaviakin tälläkin kertaa. Ja ottamaan kantaa aiemmin tälläkin sivulla esitettyyn kysymykseen, "saako vanhan Lantikan muuttaa hypriidiksi", totesi että "taitaa olla viisainta kysyä uudestaan, nyt kun on muutospykälätkin ehtineet muuttua"...
Lainaus käyttäjältä: Oxalainen - marraskuu 11, 2020, 10:10:12
Hybridejä itse pidän vähän turhina kalliina väliaikaisratkaisuina. Jos kerran Euroopassa aiotaan kieltää kaikki polttomoottoriautot, kuuluisivat hybriditkin niihin joka tapauksessa.
Nyt olet mielestäni aivan hakoteillä. Akut ovat tunnetusti kalliita ja yhden täyssähköauton akun materiaaleista saadaan tehtyä viisi plugarin akkua. Plugarilla voi ajella nurkka-ajot täysin sähköllä ja pidemmät matkatkaan eivät ole polttomoottorin ansiosta ongelma. Polttomoottori saadaan optimoitua hyvälle hyötysuhteelle sen toimiessa generaattorina eivätkä ne kulutuksetkaan ole suuria vaikka iltapäivälehtien kommentoijat niin väittäisivätkin. Euroopassa on jo alueita jossa ei saa ajaa polttomoottorilla ja sitä varten esim. mun Outlanderissa on nappi jonka avulla sähkön voi säästää sellaiselle alueelle ja ajaa siellä pelkällä sähköllä.
Ja taas kerran tylsästi C5 moitteita läpi katsastuksesta. Täähän on kuin Toyotalla ajais. Ei synny katsastustarinoita.
Sen verran tarinaa että jouduin viemään ceevitosen näytille uudestaan kun oli kuulemma päästöt pielessä. Koitin itse mittailla ja diagnosoida mutta mitään vikaa ei löytynyt. Saivat 25 lanttia siitä sitten ylimääräistä, ehkä keräilevät kassaa uuteen päästömittariin. 330tkm vasta viina-automaatilla ajettu että mitenkäpä siinä vikaa voisikaan olla.
Kia katsastettu, ei huomautuksia.
Hylky tuli vm 2004 femmasta. Homma tuntui ihan valtionkonttorin meiningiltä. Mitä mieltä muut olette, vuotaako tuo kuvan jarrusylinteri?
Lisäksi olen ollut siinä käsityksessä, että kaasunestejousitus jäykistyy vanhemmiten. Miten on mahdollista, että vaimennusteho on riittämätön? Tokin hieman puolieroja on.
Auto myös rullaa liian hyvin, joten en usko laahaaviin jarruihin. Vilkkupolttimot tietysti on oikea vika.
Niin ja kynkänlaakereita ei edes yritetty tutkia, joten A-katsastus meni nyt boikottiin.
Lainaus käyttäjältä: vpekkari - elokuu 12, 2022, 19:21:03
Hylky tuli vm 2004 femmasta. Homma tuntui ihan valtionkonttorin meiningiltä. Mitä mieltä muut olette, vuotaako tuo kuvan jarrusylinteri?
-kuvan jousisylinteri ei kyllä näyttäisi vuotavan-
Lisäksi olen ollut siinä käsityksessä, että kaasunestejousitus jäykistyy vanhemmiten. Miten on mahdollista, että vaimennusteho on riittämätön? Tokin hieman puolieroja on.
-Jos ei jousitus jousta niin miten se voisi vaimentaa iskuja-
Auto myös rullaa liian hyvin, joten en usko laahaaviin jarruihin.
-kyllä 1.5tonnia rullaa vaikka jarrut hieman laahaisikin-
Vilkkupolttimot tietysti on oikea vika.
Niin ja kynkänlaakereita ei edes yritetty tutkia, joten A-katsastus meni nyt boikottiin.
Rullaamisesta ei taida jarrun laahaamista juuri huomata, sen huomaa kun auto pysähtyy kokonaan hitaasta rullauksesta - auto hieman nytkähtää, sama ehkä heikommin havaittavissa lempeässä hitaassa lähdössä. Mittarin "pitäisi" kertoa aika tarkastikin laahaamisesta, eli se mittaa voimaa joka tarvitaan pyörittämiseen.
Ehkä tuo iskari hieman vuotaa tai sitten siinä on jotain muuta rasvajälkeä, iskunvaimennintestin tulosten tulkinnassa pitäisi olla ammattitaitoa ja tuossa tuntuu että ehkä sitä ei ole ollut, oletettu ehkä että sylinterivuoto voisi aiheuttaa vaimennustehon laskua, mutta tuossa se ei ole mahdollista, kun pumppu pumppaa koko ajan lisää tarpeen mukaan. Iskaritestien absoluuttiarvoista ei oikein voi päätellä mitään, mutta puolten väliset erot ovat merkittävämpiä (mutta mikä on sitten siihen syynä, kaikki vaikuttaa rengaspaineiden eroista alkaen (ne tarkistaisin ekana ja laittaisin mieluummin reilusti painetta kuin liian vähän), sylinterin kitkaerot puolilla, mutta myös jousipallojen paine-erot vaikuttavat, kyllä noista tuplakalvopalloistakin hieman painetta pääsee karkuun ja vähän kaikki, kynkänlaakerit yms.). Tuollaisessa tilanteessa olen joskus miettynyt: mitäköhän nuo mittarit näyttäisivät jos auton ajaa samaan mittariin toisin päin. Iskunvaimennintehon ei pitäisi juuri muuttua jousipallin ikääntyessä, mutta kai noissa uudemmissa iskunvaimennusventtiili on monimutkaisempi kuin pelkkä reikä?
Mutta aina ei kuskikaan havaitse isojakaan muutoksia jos ne tapahtuvat oikein hitaasti, olen ainakin kerran istunut Xantiassa, jossa molemmat takajousipallot olivat täysin tyhjiä/puhki, eikä omistaja/kuski ollut tajunnut vikaa.
Itse varmaan kysyisin mailitse aseman vastaavasta/päälliköltä mielipidettä, mainiten että kyseessä on korkeussäätyvä kaasuhydraulijousitus sähköisellä hydraulipumpulla, sylinteriden ohivuodon paluuletkuilla (ja tarkistaisin että ovat standardijousipallot ja myös joustavat kulmia painamalla, voisihan periaatteessa olla myös että vika on tuossa ainoassa hyväksytyssä, jos siinä onkin pallon paineet vajenneet, rengaspaineet myös tarkistukseen). Ja toisaalta kyllä katsastajatkin ovat ihmisiä ja tekevät virheitä - minulla joskus katsastusaseman päällikkö/omistaja laittoi väärän mallivuoden tiedot dieselin savutusmittauksen raja-arvoiksi - korjasivat kyllä kun kyselin hylyn perään (huomasin vasta myöhemmin kun katselin vanhoista papereista että edellisenä vuonna oli hyväksytty tulos, vaikka arvo oli suurempi).
C5 -etutolpat voivat joissain stressitilanteissa vuotaa vähäsen ja sitten taas olla pitkään kuivia. Luulen että iskaritesteri on saanut sieltä pari tippaa liikkeelle, ja ne ovat olleet katsurin silmissä seuraavana hetkenä nosturilla. Jos vain pyyhkii syltyt kuiviksi ja menee jälkkäriin kulkematta täristimen kautta .. jaa mutta sehän ei käy koska iskarien toiminnastakin tuli hylky.. Mitä jos menisi kokonaan uuteen katsastukseen muualle, lukevatkohan tämän hylkyraportin jostain arkistosta toisessa katsastuspaikassa? Iskaritestiin kyllä siinäkin joutuu.
Kyllähän tämä vähän murhetta nyt aiheuttaa. Unohtui mainita, että inssi totesi käsijarruvivuista, etteivät palaudu "stoppariin" saakka, eli tuo väli kahden viivan välissä (kuva) oli inssin mielestä liikaa.
Vipu ei tosiaan palaudu, eikä kuulu palautuakaan tuohon mötikkään saakka ainakaan käyttämättä isosti väkivaltaa, minkä jälkeen satula kyllä on entinen.
Kyllä tässä tulee jo mieleen, että pistänkö paaliin koko vehkeen? ???
Pistä paaliin.
Mä olen ainakin katsastusinssien puheista saanut sellaisen kösityksen, ettei iskaritestistä voi hydejousituksen vaimennustehoa päätellä, kunhan ei ole heittoa.
^ Sama käsitys ja vielä eri asemien laitteilla erilaisia tuloksia testistä. Tuossa voi kokeilla perinteistä kokeilee painaa kulmaa ja katsoo miten heilahdukset vaimenee. Joskus voi olla tuunattu ylipehmeään suuntaan vaihtamalla erilaiset jousipallot ja niilläkin voi mennä overiksi, tosin aika lullia hyväksytään muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: vpekkari - elokuu 12, 2022, 21:15:30
Kyllähän tämä vähän murhetta nyt aiheuttaa. Unohtui mainita, että inssi totesi käsijarruvivuista, etteivät palaudu "stoppariin" saakka, eli tuo väli kahden viivan välissä (kuva) oli inssin mielestä liikaa.
...
Ehkä luuli keksineensä laahauksen lähteen, mutta ei kuitenkaan merkinnyt mitään katsastuslappuun, eli ei liene ollut kovin varma tai sitten unohti? Kyllä noissa kai käsijarruissakin usein vikaa on, mutta usein toisin päin eli ruosteisessa vaijerin "kuoressa" liikaa kitkaa, kai se lopulta vaikuttaa molempiin suuntiinkin. Satuloissa voi olla silti monta eri syytä laahaukselle, korjaushaarukka ulottuu putsaus/herkistyksestä uuteen satulaan asti. Laahausta voi yrittää arvioida myös ajelemalla vältellen jarrutuksia (hiljainen reitti/liikenne + moottorijarrutusta/ennakointia - jos etujarrulevy on kuuma kun pysähtyy, niin laahaa, tai pidemmän matkan jälkeen koko pyörän keskiö, tuntee jo vannetta koskettaessa ja voi verrata takapäähän)
Iskunvaimentimethan näissä olisi mukavan helppoja ja kohtuu edullisia vaihtaa, iskari kun on käytännössä jousipallo, mutta en silti heti vaihtaisi ellei ole jotain kohtuullista varmuutta tai isompaa epäilystä että ne ovat vialliset. Putsausta sopivalla rasvanpoistajalla jousitolppaan ja tutkii vuotaako, ja tuo kuvakin valmiina esitettäväksi jos kysyy.
Joskus katsureillakin on huonoja päiviä ja osa on hieman tulkintakysymyksiä, vaikka tuo suuntavalon väri, sain joskus neljästä vilkusta hylyn värin perusteella ja kaksi niistä olikin perinteisesti oranssi "lakka" halkeillut ja palanut, mutta kaksi oli ihan uuden veroista, sanoin katsastuksessa että nuo kaksi on vaihdettu, mutta kerroin että huoltomies oli todennut kahdesta että hän ei halua noita vaihtaa kun ovat hyvät (eikä ollut värikään haalistunut), oli vaan katsurin silmä ehkä häikäistynyt ajovaloista tms. syy, läpi meni kuitenkin, aika laaja kirjo värejä vilkuissa on tehtaan jäljiltäkin.
Aika ominaista c5:ssa, että jarrut alkaa jumimaan. Juuri käytettiin omasta ex -06 C5:sta molemat etusatulat paloina ja puhdisteltiin. Oli kyllä ihan kunnolla jo jumissa. Käsijarru tuo vielä oman mausteensa kun kääntyviin pyöriin menee vaijerit. Kaikkineen kuitenkin tuonkin jaruissa aika vähällä päästy. Kustannukset tässä jumiremontissa oli uudet palat joku 70 €. Olisiko kolmisen tuntia mennyt kun huolellisesti putsattiin.
Alustassa toinen kierros palloja menossa. Toinen etujousisylinteri hiukan hikoilee ja siitä katsastuksessa mainittiin, mutta ei aiheuttanut toimenpiteitä tai merkintää. Jos muistan niin katson mitä lukemia testissä tuli.
Kerrasta meni kuitenkin läpi ja mittarissa päälle 400 tkm. Sanoi vaan, että hyvässä kunnossa kilometreihin ja vuosiin nähden. Ite hiukan erimieltä hyvästä kunnosta, mutta kai se vertas muihin merkkeihin. :)
Kuivattele jousisylinteri ja mene toiselle konttorille. Jos H3+ niin pyydä, että tekee iskaritestin sport tilassa. Tarkista myös rengaspaineet ennen uusintaa.
Kässäriremppaa pääsee nyt ainakin tekemään. Oikea vaijeri oli hieman jähmeä, joten kaikessa viisaudessani päätin yrittää kiskoa sitä pyöräkotelosta, jotta tulisi ulos putkesta. No ei tullut, vaan juuttui puoleen väliin ja vaijerin irtopää piti sitten nirhata poikki.
Motonetistä onneksi löytyi hyllystä sekä putki, että vaijeri. Onneksi työn alla on oikea puoli, koska käsittääkseni tilaa putken pujotukseen on plussallisessa mallissa siellä enemmän. Vasemmalla puolen oli kyllä tila loppua kesken ja hermot samoin, kun tein homman sinne muutama vuosi sitten.
Jousisylinteriä en lähde korjaamaan, koska siinä ei ole mitään vikaa. Jarrut nyt herkistelen varoiksi, jotta arvon suikkalakille kelpaisi. Auto kyllä lähtee hyvin herkästi valumaan, jos on vähänkin kaltevuutta. Eipä nuo jarrut siis laahaa.
Vasen eturengas oli aika vajaa, joten on voinut vaikuttaa iskaritestissä. Tosin tämä ei selitä takaosan heittoja.
Vajaa rengas parantaa vaimennusprosentteja. Tietty ne renkaat kannataa jo tuonkin takia olla tasapaineissa samalla akselilla.
On minullakin tullut hylsy yhden takanurkan poikkeavasta vaimennustuloksesta. Korjattiin sitikkakorjaamon purkuosalaatikosta dyykatulla pallolla.
Vasemman etutolpan kosteaa pintaa osoiteltiin vuosittain katsastuksessa, mutta ei siitä sen enempää motkotettu. Yhtälailla ihmeteltiin tolpassa isolla lukevaa PEUGEOT:ia [emoji1]
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - elokuu 12, 2022, 22:27:26Jos H3+ niin pyydä, että tekee iskaritestin sport tilassa. Tarkista myös rengaspaineet ennen uusintaa.
Ei vaikuta tulokseen. Se nappi alentaa kynnystä siirtyä kovaan tilaan, ei pakota sitä nappia painaessa kuten vain Hydractive ykkösessä teki Xm:ssä ennen kakkosen julkaisua 1993...
C-vitosen palloistakin paineet karkaa, vaikka paljon on mainintaa ettei karkaisi. Konkreettisesti tuli asia esille, kun ihmettelin -03 yksilön outoa takapään pohjaamista pienissäkin heitoissa, joustoa kuitenkin vähän oli ja vaimennustakin tuntui kun ajettavuudessa ei muuta outoa ollut. Napattiin pallot irti, paremmasta saatiin mitattua muutaman barin lukemat, huonommasta ei saatu mitattua. Tästä on viitisen vuotta aikaa, joten iän kannalta samalla viivalla olisi nyt -08 yksilö. Joustoa oli takana siis käytännössä vain keskipallon ansiosta, plussaton olisi ollut aivan kivireki niillä nurkkapallojen paineilla...
Se on totta mitä Teuski sanoi, ettei lukemista iskaritestissä voi jousituksen toiminnasta sanoa oikein mitään. Jossain määrin eri puolien tasaisuutta, mutta siinäkin on monta muuta muuttujaa mukana. Lisäksi tuntuu antavan isompia prosenttilukuja mitä huonommassa kunnossa pallojen kaasunpaine on. Asiaa ei helpota sekään, että hydet vähenee koko ajan, ja entistä vähemmän on semmoisia katsureita jotka oikeasti tietävät kuinka eri tavalla koko jousitus/iskunvaimennus käyttäytyy rautajousiin verrattuna. Jousitusjärjestelmän ominaistaajuus on (nyt hatara muistikuva, tuli "hieman" perehdyttyä kun tekussa tein fysiikan kurssille tutkielman aiheesta) kymmenysosa rautajousiseen verrattuna, kaasun ansiosta luonnostaan voimakkaan progressiivinen, ja testeri on mitoitettu sille yleisemmälle eli rautajousen suhteen. Ilmajousilla sama juttu, mittarissa käyttäytyy aivan toisin kierrejouseen verrattuna (tästäkin kokemusta, kun hallussa pari lähes vastavaa, toisessa ilmat toisessa kierrejouset), ilmojen kanssa katsurit on vielä vähän kartalla, hyden kanssa aivan pihalla...
Etutolpat kannattaa vaan pyyhkäistä puhtaaksi ennen katsastusta jollain rasvaa irrottavalla liemellä. Mulla on oikea etutolppa hikoillut kymmenen vuotta, mutta ei sieltä ikinä mitään oikeasti vuoda. Hydrauliikka hikoilee aina: koskapa olette nähneet työkoneita, joissa hydraulisylinterit olisivat totaalisen kuivia? Ei se mikään ihme ole, kun lämpötilat vaihtelevat 60 astetta vuoden aikana, usein enemmänkin.
Miten tuon vaimennustehon riittämättömyyden voi arvioida, siitä en ole löytänyt minkäänlaista määritelmää Trafilta. Katsastusperusteissakin mainitaan vaan erilaisia tapoja tutkia asiaa ja listattu noita hylky-/korjaustuomioita, joita siitä voi antaa.
Jos auton kulma jää esimerkiksi leijaamaan ylös ja alas, kun sen painaa alas, niin viimeistään silloin voi varmaan sanoa, että vaimennusteho on riittämätön. Iskaritesterillä taas näkee, kuinka suuren osan aikaa rengas on kosketuksissa tärinälevyn kanssa testin aikana, mutta vaimennustehosta se ei paljon kerro.
Iskaritesteri antaa numeroita - mutta mitä ne oikeasti tarkoittavat? Laite laskee ne jostain jollain antureilla, tästä maailmasta ne kuitenkin taitaa olla kotoisin.. Katsurin raporteissa niillä ei ole mitään laatuyksikköjä.
Lainaus käyttäjältä: IJN - elokuu 14, 2022, 11:25:09
Iskaritesteri antaa numeroita - mutta mitä ne oikeasti tarkoittavat? Laite laskee ne jostain jollain antureilla, tästä maailmasta ne kuitenkin taitaa olla kotoisin.. Katsurin raporteissa niillä ei ole mitään laatuyksikköjä.
Käsittääkseni ne ovat prosentteja. Jos rengas säilyy kosketuksessa levyn kanssa koko testin ajan, prosentti on 100. Jos rengas ei ota ollenkaan kiinni levyyn ja auto leijuu ilmassa, prosentti on 0. Tosin keveneminen ja kosketuksessa oleminen on varmaan määritelty sopivilla raja-arvoilla ihan noiden absoluuttisten kosketuskohtien sijaan. Saa korjata, mikäli minulla on väärää tietoa.
Koska täristimen taajuus vaihtelee testin aikana, se osuu kaikilla autoilla jossain kohtaa sellaiseen epäharmoniaan, jossa alustan vaimennus ei resonoikaan levyn tärinän kanssa ja rengas kevenee hetkittäin tuon raja-arvon alle. Huomaahan siinä autoa testilaitteen päällä seuraillessakin, että jossain vaiheessa kori alkaa vatkaamaan oikein kunnolla, kun toisenlaiset taajuudet menevät läpi ihan huomaamatta. Sataa prosenttia tuskin on siis käytännössä mahdollista saada.
Lainaus käyttäjältä: yason - elokuu 14, 2022, 11:57:59
Koska täristimen taajuus vaihtelee testin aikana, se osuu kaikilla autoilla jossain kohtaa sellaiseen epäharmoniaan, jossa alustan vaimennus ei resonoikaan levyn tärinän kanssa ja rengas kevenee hetkittäin tuon raja-arvon alle. Huomaahan siinä autoa testilaitteen päällä seuraillessakin, että jossain vaiheessa kori alkaa vatkaamaan oikein kunnolla, kun toisenlaiset taajuudet menevät läpi ihan huomaamatta. Sataa prosenttia tuskin on siis käytännössä mahdollista saada.
Olettaisin että jos auto on tarpeeksi painava, ei se täristin jaksa täristää niin kovaa että rengas pomppaisi ilmaan vaikka iskareita ei olisi ollenkaan. Ja itseasiassa jos asiaa tarkemmin pohtii, niin se iskari on juuri se mikä saa renkaan pomppimaan hitaammin kuin täristin tärisee eli jäämään jossain kohtaa ilmaan.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 14, 2022, 08:46:23
Vajaa rengas parantaa vaimennusprosentteja. Tietty ne renkaat kannataa jo tuonkin takia olla tasapaineissa samalla akselilla.
...
Ai rengaspaineet vaikuttikin noin päin - yritin muistella ja muistin/päättelin väärin päin...
Eilen sain C5:n huollosta, olikin kaikenlaista uusista renkaista lähtien. Yön kähmyssä kiinnittelin 3 mm rosterilevyn vetokoukun sähkörasialle kun Joku oli sen rikkonut vuosi sitten. Niin ja vielä vaihtui (auton) peräpäästä muutama polttimo uusiin.
Aamulla konttorille, jossa kaikki sujui hyvin. En vain tajunnut viime yöllä, ettei lisäjarruvalo pala lainkaan. No, siitä korjauskehoitus 1 kk korjausajalla ja "tervetuloa vuoden kuluttua uudelleen".
Sainpa minäkin sitten hyväksytyn katsastuspäätöksen, vaikka jälkitarkastuksessa selvisi aika paha vika, palaan tähän kohta. Jousipallot tosiaan vaihdettiin, samoin korjasin vähän nihkeän käsijarruvaijerin. Jarruissa ei kuitenkaani mitään oikea vikaa ollut, samoin jousisylinteri ei vuoda, eikä sille tehty mitään.
Jälkitarkastuksen varasin Plus-katsastuksesta, Lahdesta. Täytyy antaa täydet pisteet inssille. Motkottelin A-katsastuksessa saamaani kehnoa palvelua ja epämääräistä vikalistaa. Samoin kerroin, että kynkkiä ei tarkastettu lainkaan. Tämä kaveri sanoi, että hänellä on aikaa katsoa ja alkoi tutkia autoa kunnolla. Tosiaan mitään vuotoa ei hänenkään mielestä sylkyssä ollut ja jarrut pelasivat loistavasti :D
Oikeassa kynkässä on alkava välys, mutta pahin vika on erittäin väljät alapallonivelet! Eli tämän takia ei olisi autoa saanut missään nimessä päästää läpi. Pääsin itse kokeilemaan ja varsinkin oikea etupyörä kolisi aivan kunnolla. Jälkitarkastuksessa kuitenkaan ei voi hylätä uusista vioista.
Mietin, että pitäisikö tästä tehdä kantelu Trafiin? Ilman näin fiksua jälkitarkastajaa onnettomuusriski olisi jo ollut olemassa, koska alapallo voi irrota lumpiostaan ja sitten on ihan onnen kauppaa, että mitä tapahtuu sen jälkeen.
Tämä paikka on siis A-Katsastus Holma, Lahti . Katsastus siis meni niin mönkään kun vain voi mennä.
Sen sijaan kiitän tien toisella puolella olevaa Plus-katsastusta, jossa tämä kaveri vapaaehtoisesti tarkasti ne asiat, jotka olisi alkujaankin pitänyt katsoa.
LainaaSamoin kerroin, että kynkkiä ei tarkastettu lainkaan.
C5 I? ei niistä väljää löydy muuten kuin kallistuksenvakaaja irrotettuna.
Lainaus käyttäjältä: vpekkari - elokuu 27, 2022, 10:10:25
Mietin, että pitäisikö tästä tehdä kantelu Trafiin? Ilman näin fiksua jälkitarkastajaa onnettomuusriski olisi jo ollut olemassa, koska alapallo voi irrota lumpiostaan ja sitten on ihan onnen kauppaa, että mitä tapahtuu sen jälkeen.
Tämä paikka on siis A-Katsastus Holma, Lahti . Katsastus siis meni niin mönkään kun vain voi mennä.
No ilman muuta! Suosittelen, että pakkaat myös takakonttiin pari tunkkia ja sorkkaraudan ja alat tekemään pistokokeita parkkipaikoilla :police:
Toki kuljettaja ja omistaja on viimesijaisesti vastuussa ajoneuvostaan (mulla on ainakin pallonivelet aina kolisseet ajoissa, vaihtamistarpeesta tiedottaen), mutta katsastushan on kuitenkin kaupallinen palvelu, josta pitää myös saada rahoilleen vastinetta.
Eli reklamoisin kyllä löytymättömistä peruspuutteista, jotka katsastuksessa yleensä huomataan. Vastaavana esimerkkinä, jos vaihdatuttaisin ne pallonivelet korjaamolla ja korjaamo laskuttaisi remontista, mutta olisikin jättänyt nivelet vaihtamatta, kun olihan siellä vielä vanhat paikallaan, niin samoin reklamoisin... Miksi siis katsastusfirma saisi jättää tarkistamatta jotain olennaista (tai vastaavasti vaatia ehjää osaa vaihdettavaksi), jos laskutuspuoli kuitenkin pelaa.
Katsastuksen jälkeen (ja hinnan maksettuani) oletan tietäväni, mitä mahdollisia puutteita autossa on ja mitä taas ei. Muutenhan "katsastus" on pian samanlaista mukatoimintaa kuin mitä talojen kunto"tarkastukset" keskimäärin ovat jo nyt.