Katsastustarinoita

[Citikka99]

Jos V-8 jytinää kaipaa niin sen saa kuulumaan, kun laittaa kasetin pyörimään ja kuulokkeet korville. Samalla voi saada kuvitelman aikaan, että jenkitkin ovat kehittäneet mainion ajettavan auton. Hehän ovat autojen rakentelussa kehityksestä jäljessä useita vuosia eli jämähtäneet jollekin 60-luvun tasolle. Se on eri juttu, että vanhoja jenkkejä on mukava rakennella, mitään mukavia käyttökaluja niistä ei kuitenkaan saa, ainoastaan gruisailuvälineitä. 
Kokemusta on toinen jenkki tällä hetkellä rakenteilla. Yli 20-vuotta omistuksessa olleen myin äskettäin. Kaiken kaikkiaan niitä on tallissani majaillut viisi kappaletta.

[jtbo]

Jos V-8 jytinää kaipaa niin sen saa kuulumaan, kun laittaa kasetin pyörimään ja kuulokkeet korville. Samalla voi saada kuvitelman aikaan, että jenkitkin ovat kehittäneet mainion ajettavan auton. Hehän ovat autojen rakentelussa kehityksestä jäljessä useita vuosia eli jämähtäneet jollekin 60-luvun tasolle. Se on eri juttu, että vanhoja jenkkejä on mukava rakennella, mitään mukavia käyttökaluja niistä ei kuitenkaan saa, ainoastaan gruisailuvälineitä. 
Kokemusta on toinen jenkki tällä hetkellä rakenteilla. Yli 20-vuotta omistuksessa olleen myin äskettäin. Kaiken kaikkiaan niitä on tallissani majaillut viisi kappaletta.

Jaa, ZX:ään verrattuna tuo oma on kyllä vuosikymmeniä edellä matkustusmukavuudessa, kuten mihin tahansa etuvetoiseen pikkukinneriin verrattuna. Aika monenlaisia kulkineita on tullut ajettua ja mitä tuoreempi, niin sen epämukavampi, tuntuma massan liikkeistä häviää ja töyssyt tulee pahemmin selkärankaan, vetely kiihdytettäessä on myös manalasta kotoisin oleva ominaisuus, ei koskaan enää etuvetoista kinneriä tänne.

Se on sitten valittava kulkine omien mielitekojen mukaan, mutta se täytyy todeta että kyllä ne autot tulevat Amerikasta, ainakin omaan makuun.

[japa]

Kävin sitten katsastusten yössä Xsaraa esittelemässä. Tällä kertaa oli jonkinverran jännitystä ilmassa, sillä edellisestä katsastuksesta oli jo lähes 16kk ja airbägin valon syttymättömyys ei ollut aivan 100% varma. Katsastusväli oli laillinen maksimi, eli aiempi katsastus oli tehty 4kk ennen rek. päivää ja nyt siis viimeisillä päivillä. Vielä viikko sitten mittarissa loisti moottorihäiriön valo ja AIRBAG-valo. Vikamuistin luku ja nollaus poistivat moottorihäiriön valon, joka johtui ajonestolaitteen hetkellisestä häiriöstä. Airbagin valon palaminen ei xsaran kysessä ollen ollut mikään uusi juttu, ja muistin mukaan vika oli kuljettajan istuimen laukaisupiirissä. Akku irti, kuskin penkki irti, kaikki sähköliittimet auki ja suihkaus crc:tä jokaiseen oli työjärjestys ja sitten kasaan ja testaamaan. Valo ei palanut ensimmäisellä käynnistyskerralla, mutta heti toisella syttyi.  :'( Parin päästä ei sitten enää palanutkaan, joten äkkiä katsastukseen. >:D

Itse katsastuksessa nyt ei mitään kovin ihmeellistä ollut paitsi että inssi mittasi jarrulevyjen paksuudet!  :o Koskaan ennen ei tätä oltu minun autoihin tehty ja syynkin keksin kotona: Aluvanteiden läpi jarrulevyt näkyvät huomattavasti paremmin ja ne on helppo mitata. Normaalisti olen katsastanut autot talvella ja peltivantein. Jarrulevyistä tuli maininta katsastusraporttiin, mutta ei rekisteriotteeseen.

Rekisteriote säilyi muutenkin merkinnöittä, joten eiköhän tällä taas vuosi ajella.  :)

Ei ollut ilmaista. 19 euroa kalliimpi kuin kaupungin halvimmalla, eli 87 euroa pakokaasumittauksen (diesel) kanssa. Toisaalta normiaikaan en olisi päässyt katsastamaan ja olihan paikalla myös tarjoilua.  ;D

[Pasis]

Kyllä ne osaavat mitata peltivanteen reiästäkin levyn paksuuden, jos vanteessa vaan on reikiä. Mauserissa lisäkärjet tähän tarkoitukseen. PSA:n peltivanteessa ei reikiä kyllä ole, joten on hankalampaa.

[Suutari]

Kävin tänään xsaran katsastamassa, tylsä reissu! Auton huollatin justiin Automecalla (80tkm normi huolto) ja ajoin sieltä suoraan katsastuskonttorille. Konttorilla yritin inssille sanoo, että nyt syynätään sitten koko rahalla ja tehdään "kuluttajatutkimus" ja näytin huollosta saamaani lappua, jossa oli raportti mitä oli tarkistettu ja missä kunnossa mikäkin on.  Inssi haukotteli ja sanoi, että kun ne tossa ny paperilla on niin taitaa se vähän turhaa olla vikoja kattella, mutta yritetään ny jotain löytää.... Katsastus oli silti kyllä yks helpoimpia, kun ei se mitään löytäny, mistä olis voinu edes suullisen huomautuksen antaa! Lopuksi inssi totes, että on se hieno nähdä, että vielä jossain merkkikorjaamolla jaksetaan tehdä kaikki, mitä huoltokirjassa lukee (sanoi samalla kun ihaili, että jopa kaikki ovien saranatkin oli hyvin rasvattu) Ja oli vähän sitä mieltä, että näin huolletusta autosta on suorastaan syntistä pyytää vielä maksua katsastuksesta ja että olis ne voinu huollon yhteydessä sen leiman lyödä ;D, mutta laki on laki...

Automecan porukoille inssi käski lähettää terveiset, että täydellinen suoritus ja näin ne hommat pitäis joka korjaamolla tehdä! Ja itse olen samaa mieltä! Eli, kiitos ja kumarrus taas sinne Automecan suuntaan!

Ps. Pitää varmaan ostaa joku kunnon "pommi" auto, että sais vielä konttorilla edes vähän jännittää, että kuinka pitkän vikalistan se inssi sieltä koneelta tulostaa ;D

[Jukka]

Toinen tarina sitten on kun käytin talvella katsastuksessa. Foorumila kun on kerrottu xsaran alatukivarsien takahelojen olevan "kuluva osa" ja ajossa oli levottomuutta urissa. Pyysin katsastuksessa, että inssi etsii onko etupäässä väljää. Ei kuulemma ollut. Tänään käytin taka-akselia rasvauksessa, pajalla sanoi että jo nosturille ajaessa näki eturenkaan liikkeestä että ne on lopussa.

Mistä maksoin katsastuksessa, höh?  >:(

[Simon Le Bon]

C5 Berline 2.0 vm. -01 eilen. Muuten hyvä mutta oikean puolen raidetangonpää ja alapallo väljiä. Kuukauden sisällä uusintanäyttö. Pakoputken katalysaattorilta eteenpäin uusin ennen katsastusta kun oli aivan paperia.

[Esben]

Oma -99 Farmari Xsara ajettu 156000,läpiäsi katsastuksen laakista viime viikolla,vaimon omaan -98 ajettu 165000 joutui talvella vaihtamaan
toisen raidetangon pään,josta korjaamolla sanottiin etteihän tuo edes ollut väljä >:(,mutta eipä voi katsastajan kanssa alkaa väittelemään.
On noi katsastusmiehetkin nykyään kuitenkin ihan mukavia heppuja suurin osa,ei ole enää samanlaisia kuin ennen.Appiukollekkin kerran kirjoitti
huomautuksen rekisteriotteeseen:renkaiden ilmanpaineet tarkastettava!

[MarieCurie]

Oma -99 Farmari Xsara ajettu 156000,läpiäsi katsastuksen laakista viime viikolla,vaimon omaan -98 ajettu 165000 joutui talvella vaihtamaan
toisen raidetangon pään,josta korjaamolla sanottiin etteihän tuo edes ollut väljä >:(,mutta eipä voi katsastajan kanssa alkaa väittelemään.

Katsastuksesta voi tehdä oikaisuvaatimuksen, Aken sivuilla on ohjeet
ohjeet

[Citikka99]

On noi katsastusmiehetkin nykyään kuitenkin ihan mukavia heppuja suurin osa,ei ole enää samanlaisia kuin ennen.Appiukollekkin kerran kirjoitti
huomautuksen rekisteriotteeseen:renkaiden ilmanpaineet tarkastettava!

Eipä ole lainkaan hullumpi maininta rekisteriotteen teknisessä osassa. Tosiasia on, että ilmanpaineet ovat renkaan tärkein turvallisuustekijä. Tärkeämpi jopa kuin urasyvyydet. Renkaan aiheuttamista ongelmista suurin osa johtuu liian alhaisesta ilmanpaineesta. Liian suuri paine ei ole läheskään yhtä vaarallista kuin alipaine. Vaarallisinta on, jos erityisesti takarenkaissa on eri ilmanpaineet. Se aiheuttaa sen, että auto käyttäytyy eri lailla eri suuntaisissa kaarteissa eli on vuoroin ali- tai yliohjautuva. Samoin ohituksiin lähdettäessä ja palattaessa takaisin jne.
Toivottavasti on yhtä viisaita katsastusmiehiä enemmän.

[Joerkka]

 Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.

[jtbo]

Sopivilla rengaspaineilla voi tasapainottaa auton menoa, niiden ei tarvitse olla samat edessä ja takana, kunhan ne on säädetyllä alueella, kannattaa myös huomioida kuormatessa rengaspaineet, omassakin sitikassa on kuormattuna ihan erilaiset paineet suositeltu kuin tyhjänä ajettaessa.

Jokainen rengasliike, jossa olen asioinut on laittanut paineet jokanurkkaan tasan 2bar, ZX:ssä ainakin kuskin oviaukosta löytyy oikeat paineet, mitä pitäisi olla.

Kun sitten tarkastaa paineet ja jos ei ole mitään käsitystä milloin viimeksi tarkastanut, niin täppää sylkeä venttiiliin paineiden tarkastuksen jälkeen, jos kovin kuplii, niin jäi venttiili vuotamaan ja pitää suhautella vähän ilmaa pois ja takaisin, että alkaa pitämään, jumittavat jos ei ole pitkilleen käytetty ja seuraavana aamuna saattaa olla tyhjä rengas.
On käynyt useamman kerran, kun olen niin laiska paineiden tarkastaja, kuormattuna tulee aina ajettua ja reilusti painetta pidettyä renkaissa, niin näkee yleensä jo vilkaisemalla onko käynyt jotain outoa paineiden vajumista.

[Jasu]

Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.

Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?

1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)

Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?

[Joerkka]

Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.

Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?

1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)

Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?
Katso vaikka Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 3 luku 16§ 5.kohta...

[quai_de_javel]

5. Henkilöauton (M1-luokka) taikka kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnin perävaunun (O1- tai O2-luokka) ilmarenkaan paine ei saa ilman erityistä syytä poiketa renkaan tai ajoneuvon valmistajan suosituksen mukaisesta, ajoneuvon kuormitustilaa vastaavasta paineesta alaspäin enempää kuin 20 prosenttia.

[Jasu]

Siis tuohan tarkoittaa sitä että eri akseleilla saa olla paineet vaikka mitä jos valmistaja on ne siten ilmoittanut mutta niistä ei sitten poiketa sitä 20%..? Ei siis sitä että etu- ja taka-akseleilla ei saisi olla tuota 20% eroa vaikka valmistaja sellaista suosittaisikin...

Lakia lukevilla lapsilla on huomattavasti enemmän lukihäiriöitä kuin Lucky Lukea lukevilla lapsilla

[jtbo]

Paineiden nostolle ei ole rajoitusta, vain laskulle, mikäli oikein lukihäiriöin.

Toki 20% vähemmän kuin suositus alkaa olemaan jo aika rempula, off-road erikseen, mutta taitaa olla eri säännötkin.

[maximi]

Dodiin, Xsaran eka katsastus (siis minulle...) takanapäin. Läpi meni ja 81 egeä veloittivat...ihmettelen vain että miten ihmeessä voidaan tarkastaa kaikki määrätyt asiat (mm. hallintalaitteet, iskarit, jarrut, pakokaasutesti, OBD-testi) 9:ssä minuutissa!. Saamari, just ja just kerkis kahvit ryystämään...Ei silti, hyvä vain kun vikkeliä ovat, mutta kyllähän katsastuksesta saavat aika hyvät tuntiliksat. Ja joka vuosihan sama juttu...
Onneksi muutama vuosi sitten valtion katsastusmonopoli loppui, että päästään nauttimaan vapaan kilpailun tuomasta hintojen alenemisesta :-\.
Ai juu, sivuvilkkujen väristä tuli korajuskehotus, ovat kuulemma liian valkoiset...pitää varmaan käydä lamppukaupassa.

[jtbo]

Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.

Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.

[Citikka99]

Heitto tieliikennelain mukaan suurimman ja pienimmän renkaan paineissa ei saa olla yli 20%. Koskee myös valmistajan suosituksia.

Eli Rättärissä on siis tieliikennelain vastaiset rengaspaineet jos siihen laittaa valmistajan suosituksen mukaisesti paineita..?

1,2bar eteen ja 1,8bar taakse. (1,2bar +20% = 1,44bar -> 1,8bar laiton?)
Eikä mene laillisen rajoihin vaikka laittaisi monasti suositettua 1,4bar painetta eturenkaille ja edelleen hyväksi havaittua 1,8bar paineita takana..? (1,4bar +20% = 1,68bar -> 1,8bar laiton?)

Saisko tuon tieliikennelain kohdan esille, ei jaksa uskoa oikein muuten tuota..?

Hieman tarkennusta:

A ajoneuvon käytöstä tiellä 16§ 5 kohta
Henkilöauton tai kokonaismassaltaan enintään 3,5 tonnisen pv:n rengaspaine ei saa ilman erityistä syytä poiketa valmistajan suosituksen mukaisesta, ajoneuvon kuormitustilaa vastaavasta paineesta alaspäin enempää kuin 20 %.
Ymmärtääkseni pykälä tarkoittaa sitä, että kun ajoneuvon valmistaja on ilmoittanut rengaspaineet eri henkilökuormille, ei ilmoitetuista arvoista saa poiketa alaspäin enempää kuin 20 %. Ylipaineelle ei ole rajaa.
Eri akseleilla saa olla valmistajan ilmoittamat paineet ja paine-erot ovat ne kuinka suuret tahansa. Pykälä ei siis tarkoita eri akseleille valmistajan sallimia rengas paineiden eroja. Niistä ei saa siis akseleittain poiketa alaspäin enempää kuin 20 %

[jatako]

Jaahas, Xsara katsastettu. 80 + 21 euroa tuli ajoluvalle hintaa, kun piti käydä uudelleen näyttämässä uutta raidetangon päätä. Takajarrulevytkin ovat liian ohuet, mutta kiitos peltivanteiden katsastussetä ei saanut millään viritettyä työntömittaansa sopimaan väliin. :)

[MarieCurie]

Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.

Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.

Hylkyprosentti noilla halvoilla asemilla on korkeampi, jopa 50 %. Ainakin Sitruunapatongin katsastusthreadiin tulleen vastauksen mukaan.

[c5tomaatti]

Kyllähän nyt ranskalaisauto pitää katsastuksessa hylätä, jos ei muusta niin päästöistä.   :-\

Tänään kävin katsastuksessa (Kehätien katsastusasema 70 euroa) c5 HDIn kanssa ja inssi kertoi, että päästöt olivat niin pienet, että juuri pystyi saamaan lukemat (0,06).

[JarnoF]

Muutamat asemat pystyy tarjoamaan koko shown alle 30 euron, joten aivan varmasti touhussa on ylihinnoittelua, 50 eurolla käy kuitenkin jo vähän kauempaakin ihan vaikka mieltä osoittaakseen tuolla halvemmassa paikassa katsastuksessa, vaikka Joensuussa on noita edullisempia asemia.

Erikoista tosiaan, että kilpailun vapauttaminen käytännössä on nostanut hintatasoa.

Hylkyprosentti noilla halvoilla asemilla on korkeampi, jopa 50 %. Ainakin Sitruunapatongin katsastusthreadiin tulleen vastauksen mukaan.

Ettei vaan johtuisi siitä, että "hintatietoiset" autoilijat toisivat niitä savuttavia datsuneitaan juuri noille halvimmille katsastusasemille? Kalliimmalla/uudemmalla/ehjemmällä autolla suhailevat eivät edes tajua harrastaa hintavertailua.

[Reverend]

Minä ainakin vien auton katsastukseen tarkastettavaksi... Miksi maksaa samasta työstä toiseen kertaan korjaamolle?