Katsastustarinoita

[Megaman]

Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.

Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?

Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.

[Aimo Käikäle]

Ja Jumpper sai leiman vuodeksi, ilman vikoja ja huomautuksia. Viimeiset vuodet on menty ihana perushuolloilla ilman korjauksia, meinasin unohtaa että peltitöitä olen siihen tehnyt.
Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.

[kurtsi]

Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.

Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?

Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.

Omalla kohdalla syynä ahdas piha, jossa joutuu kääntelemään etupyöriä laidasta laitaan , että saa kulkuvälineen omaan ruutuunsa, sama työpaikan pihalla. Lisäksi pitkiä ajomatkoja ei juuri tule , joten kilometrejä kohden saa usein olla niveliä uusimassa.

[West]

Tällä viikolla C5 '09 2.0 HDi toisen kerran elämässään katsastukseen 132 tkm mittarissa. Konepellin avausvaijeri vaihdettiin etukäteen, kun katsastusinssi tuskin olisi arvostanut niksi-pirkan narutemppua. Raidetangon päät vaihdettu 30tkm sitten ja niistä odotin hylsyä, mutta menikin suoraan läpi ilman moitteen sijaa.

Onko toi raidetankojen/päiden vaihtelu seurausta ylisuurista/leveistä renkaista?

Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.

Ihan perusrengastus femman vakiovanteilla on alla. Edelliset kesti 20-25 tkm joista edellinen omistaja kyllä ajoi 15 tkm. Itse olen yrittänyt muuttaa ajotyyliä (ei paikallaan pyörittelyä, ei hakkaavia voimia rt-päihin jne), mutta eihän nuo C5-III:sen raidetangon päät ole kuuluisia kestävyydestä...

[Jankos]

Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.

hdi koneen ilmamassamittari kannattaa ensimmäisenä putsata. Jarrukliinerilla suihkuttelee kun sen on ottanut irti ja kuivuttuaan tietty takaisin.

[Megaman]

Nyt vasta vaihdettiin -03 C5:een 169 tkm ajettuun ekat raidetangon päät. Samalla laitettiin alapallonivelet. Tällä viikolla pitää käydä katsomassa, josko tulis leima jälleen ekalla yrittämällä.

Juu, leima tuli taas ekalla. Vissiin 9:äs kerta putkeen... 8)

169 tkm

[Renee]

Sinulla on uusi auto eihän nissä mitään vikaa voi olla.Viitaus noihin ajettuihin kilometreihin.Sittenkö lukemaa alkaa 3-4  niin palataan asiaan

[Megaman]

^ Vaikeeta on päättää, kun on kaksi autoa tällä hetkellä ja yksikin riittää. Toisesta autosta kulut juoksee turhaan. Mutta kumman hävittäisi vai molemmat? Molempiin olen tyytyväinen.
Jotenkin sadistinen luonne pitää olla, että tykkään ajella tolla Boxerilla. Se on C5:een verrattuna, ruma, hidas, äänekäs, kömpelö, kova jne. ???
Silti, saattaa olla, että siirryn pakettiautoilijaksi. Näkee ajossa hyvin tilanteet ja kampetta saa lyödä surutta kyytiin.

[powerage]

I-koppaseen Femmaan tuli leima :angel:, ei ollut mitään huomauttamista ja näin on menty jo 10 kertaa (samassa perheessä), kilsat 367tkm.

[Megaman]

^ Jotenkin nää meidän katsastustarinat poikkee normi ranskisten kanssa painivien kova-osaisten kohtalo-tovereiden arjesta ja kärsimyksestä... ;D

[powerage]

^  ;D.   Täällä usein parjattu antipollution fault on vaivannut ko. autoa abaut 3 kertaa (koputan puuta) välillä 150-367tkm. ensimmäinen antipallo 1 suutin rikki, toinen antipallo puolapaketti rikki ja kolmas kerta laturi hajosi ja oli pakko ajaa yli 100 km ilman latausta, lopussa paloi jo kyllä kaikki mahdolliset valot ;D.

[Megaman]

^ Antipöllöjä on tullut vuosittain keskimäärin 1 kpl, välillä ollut jopa välivuosia... mitään kummempaa ei olla niille tehty. Nollauskone kulkee mukana hanskaloksassa. Jos ei pidä matkassa, :o antipöllö iskee...

[vibes]

Tota oon aina miettiny, että kuinka moni noista tilastoihin päätyneistä hylsyistä olis ollu estettävissä kymmenen euron OBD-mokkulalla ja pienellä perehtyneisyydellä.

[powerage]

Minä käytän aina paikallisella korjaamolla ottamassa pakokaasut ja obd:n, ennen katsastusta. Täällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.

[Aimo Käikäle]

Ja sen unhdin että auto on edelleen tehoton, en ole huomannut kun on vaimon käytössä. Torstaina pajalle, toivotaan että syynä jokin muu kuin turbo.

hdi koneen ilmamassamittari kannattaa ensimmäisenä putsata. Jarrukliinerilla suihkuttelee kun sen on ottanut irti ja kuivuttuaan tietty takaisin.

Ja tämä tuli kuntoon yllättäen ilmamassamittarin vaihdolla, kauan vaimo jaksoi turbottomalla ajaa (yli vuoden?) mutta vihdoin suostui laskun maksamaan;)

[-pk-]

Täällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.

ellei konttorien periaatteet ole muuttuneet niin oma vikakoodinlukija auttaa vain vikojen poistamiseen, se ei pelasta OBD-mittauksesta maksamiselta ellei ole omaa korjaamoakin jonka mittauskuitti heille kelpaa.

[powerage]

Täällä ainakin näin on edullisempi toimia. Samaa menetelmää kannattaisi käyttää niiden jolla ei ole omaa vikakoodinlukijaa.

ellei konttorien periaatteet ole muuttuneet niin oma vikakoodinlukija auttaa vain vikojen poistamiseen, se ei pelasta OBD-mittauksesta maksamiselta ellei ole omaa korjaamoakin jonka mittauskuitti heille kelpaa.

Joo tarkoitin että, jos ei omista omaa vikakoodinlukijaa on halvempi nollauttaa vikakoodit korjaamolla ja ottaa sieltä puhdas lappu, jonka kanssa menee katsastukseen, eikä tule sen takia uusinta käyntiä. korjaamon OBD ja pakokaasulappu on täällä 26 euroo halvempi kuin konttorin, ei siis paljon, mutta rahaa sekin on.

[Paanaz]

No katsurihan sitten löysikin välystä molemmissa raidetangon päissä, vetarin suojakumi halki (toisen puolen kumi meni vaihtoon viime vuonna), parkit pimeenä edessä :P. Ei kun uusintatarkastukseen.

Nyt käytetty jälkitarkastuksessa, raidetankojen päitten ja vetarin suojakumin vaihto yht 167e korjaamolla, itse laitoin parkit. Ei suostunut ehjäämö vaihtamaan päiväajovaloja, ei aika kuulemma riittänyt, onneksi niistä ei ollut mainintaa kun meni särki vasta katsastuksen jälkeen.
Mutta sainpahan leiman, ihan oikean leiman leimasimesta, kun oli valtion koneet hajalla ja ei saanut rekisteriotetta tulostettua. Käski vaan säilyttämään tarkastuslaput siltä varalta että vallesmannit pysäyttää kun koneilla näkyy katsastamaton auto...
Tarkastus oli melkoinen rahastus, auto ylös, inssi katsoi että uudet pultit näkyy olevan, kai ne raidetangonpäät on sitten vaihdettu, auto alas ja se oli siinä.

[Aimo Käikäle]

Tarkastus oli melkoinen rahastus, auto ylös, inssi katsoi että uudet pultit näkyy olevan, kai ne raidetangonpäät on sitten vaihdettu, auto alas ja se oli siinä.

Olisit vaatinut vastinetta rahalle ja kunnon tarkastusta ;)

[Paanaz]

eihän nyt 21 eurolla voi kunnon tarkastusta vaatia... ;) sehän menee palkan muodossa jo siihen kun inssi ajaa auton sisälle halliin.

[TeeKoo]

Taas meni vanha rouva läpi. Turvavyön kkelausongelmasta sanoi.

Tietty käytin ensin Ritikolla.

Sent from my alien_jolla_bionic using Tapatalk

[C5 wannabe]

Täällä on uusi nuori inssi, kahtoo auton aina sangen tarkkaan ja löytää jotain sanottavaa joka on kyllä hyvä kun löytää semmostakin jota on hyvä seurata vastaisuuden varalle. Yläkääntölaakererista pomppasi perjantaina, antoi jälkitarkastuksen alennuksella kunhan saa vaihdettua.

[CelaVii5]

Eipä mennyt läpi katsastus. Jarrupala toisella puolen takana liian kulunut. Vaihto ja uudelleennäyttö siis edessä.  :-\

[Basbarduu]

Eipä mennyt läpi katsastus. Jarrupala toisella puolen takana liian kulunut. Vaihto ja uudelleennäyttö siis edessä.  :-\

Muista se sähkönen käsijarru jos rupeet ite tekemään.

[CelaVii5]

Laiskottaa ja tekis mieli viedä pajalle vaikka palatkin on jo varastossa. Jos löytys joku ammattilaisen selitys sille miksi kuluminen ollut niin epätasaista, vaikkei jarrut ainakaan nyt laahaa ja tehotkin oli tosi tasaiset.