Katsastustarinoita

[INikki]

Eilen kävin ekaa kertaa katsastamassa Xantian.  Katsastusmies epäili sähkövikaa, kun jarruttaessa syttyi sisävalo.  En ole kuitenkaan tuollaista ikinä huomannut.  Nyt tuli yhtäkkiä mieleen mikä sen aiheuttaa.  Todennäkoisesti takaluukun "elohopeakytkin". :)
Koiranluun suojakumi ja jarruletku oli myös heikossa hapessa, mutta leima kuitenkin tuli.

[keijokos]

Joskus yli kymmenen vuotta sitten omistin Visa Gt:n. Siinä oli kaksi pystykaasutinta ja säätäminen oli hieman hankalaa. Korjaamolla otettiin päästöarvot ja menin katsastukseen, ok ei siinä mitään mutta katsastusasemalla oli joku tarkastaja ja sanoi että otetaan nyt ne päästöt vielä. No arvot oli täysin metsässä ja takaisin korjaamolle jossa taas testattiin ja todettiin arvot kelvolliseksi ja uudestaan katsastusasemalle jossa todettiin että ei ole kohdallaan. Katsastus jäi siihen ja ihmeteltiin viikon verran että mikä ihme. Kerran sitten taas katselin konepellin alle ja ihmettelin tyhjäkäynnillä kolinaa ja huomasin että toinen kaasutin oli lähes irti ja kolisi. Selitys löytyi koska korjaamon kaveri nojasi kaasariin aina kun otti testiä ja katsastaja ei nojaillut. En tiedä uskoiko katsastustarkastaja mutta päästöt oli kummiskin ok kun laittoi ruuvit kiinni.

[marx]

Saarakin kävi ensi kertaa gynegologilla. Selvisi toki moitteitta. Ensimmäisen kerran näin, että kaikki jarrut ottivat just täsmälleen samoin! Aiemmissa autoissani on ollut vähän heittoa, sallituissa rajoissa toki. Nyt ihan tarkkaan sama teho molemmin puolin edessä ja takana. Pikkuisen ihmettelin, kun katsatushenkilö rupesi takaluukkuun kurkistelemaan; mitä kiinnostavaa siellä nyt olisi. Löysi sitten valmistenumeron etupellin alta ja selitti sen useissa malleissa olevan siellä takana. Tämän toki ymmärrämme; kuka näitä kaikkia merkkejä ja merkkikohtaisiakin eroja voisi muistaa. Ajelin muuten useamman kilometrin ja ainakin kahden muun aseman ohi, kun olen tottunut aiemman työpaikkani vieressä asioimaan... Mutta, että 80 euroa? Herra jestas; joku näytti jo mainostavan halvempiakin hintoja; tulisiko lopulta alalle hintakilpailua?

[MarieCurie]

Oletpa Marx löytänyt kalliin katsastusaseman. Turussa maksoin 45 euroa, tosin pakokaasumittaus oli tehty korjaamolla, katsastusasemalla olisi lisännyt hintaa 18 eurolla.

[Igor]

Oletpa Marx löytänyt kalliin katsastusaseman. Turussa maksoin 45 euroa, tosin pakokaasumittaus oli tehty korjaamolla, katsastusasemalla olisi lisännyt hintaa 18 eurolla.

Noihin uudempiin tehdään se OBD-mittaus, lisähintaan toki. Tuonne 70-80 euron välimaastoon se katsastus "kaikilla herkuilla" tänä päivänä asettuu. Viime vuonna selvisi vielä 10-15e halvemmalla...

[MarieCurie]

Unohtui, kun itsellä on rippikouluikäinen, OBD lisähintaa 16 euroa!

[Bordeaux]

Uskollisen Xantian mittarissa 241 tkm eikä vieläkään löydetty yhtään vikaa... ;) Kyllä nämä ranskikset ovat sitten huonoja.

[ealab]

Ei niitä aina löydykään, vaikka pyytää vasiten tarkistamaan. Siksi äskettäin ja oma- aloitteisesti uusin tukivarsien puslat ja raidetangon päät, sekä vasemman kurtun.

[Mandelsbacka]

Vanhan rellun kävin reilu kuukausi sitten katsastamassa. Ei löytänyt katsastusmies sanottavaa kuin koiranluista, muttei sekään estänyt leimaa. Kehuja kyllä riitti, että miten hyvässä kunnossa vanha ranskatar on ja miten kauniisti kone käy. Ruosteita kyttäsi vähemmän, kuin '96 ex-Meganen kanssa reilu vuosi takaperin.

Mitään erityistä en katsastusta ajatellen tehnyt.

Auto vm. '81 ja päästöt:

CO: 1.68 / 4.50
HC: 229 / 1000
Lambda: Ei ollut keksitty.
CO2: 9.78%
O2: 3.63 / 5.00

Vanhus

[Urpo]

Rankasti yleistetään:
http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/Ranskatar+ei+tahdo+p%E4%E4st%E4+l%E4pi+katsastuksesta/118092

mutta Aamulehden juttujen taso onkin laskenut viime aikona. Jutun yhteydessä esitetystä (nopeasti katsottuna) tilastoaineistosta en vetäisi tuollaisia johtopäätöksiä; tuossa esitettiin vain A-katsastuksen materiaalia, jossa ei ole esitetty autonvalmistajan kaikkia malleja ( on esitetty ilmeisesti ne mallit, joissa tilastoaineiston n (otos) on vähintään 10). Jos mukana olisi kaikki mallit ja otos luokkaa noin 100/malli, niin voisi jotain ehkä päätellä.   

[Aimo Käikäle]

Xantia oli suhteellisen hyvin pärjännyt, pitäisikö minun nyt olla jotenkin parempi kuin rellu kuskin ;)

Ei vaiskaan, täytyy aina muistaa että mitä tässä mitataan!
Eli mitataan sitä missä kunnossa katsastus varusteet on katsastus hetkellä.

Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.
Pärräävät sitten itsekseen huollon hintaa kun kaikki etupää koiran ja kissan luut on vaihdettu, mutaa menipä kerralla läpi.

Rellu kuski sen sijaan ajaa konttorille katsomaan mitä kaikkia pitää korjata, heillä kun noin oletettavasti on köyhempi pankkitili, korjataan sitten se mitä on pakko.

[ealab]

Tai sitten kapistus korjataan/ pidetään kunnossa, kun on aika. Riippumatta katsastuksista. Ts. pidetään aina ns. katsastuskunnossa ja vähän paremmassakin.

[Aakku]

Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.

Tuosa on vielä sellainen totuus, että jos vie auton katsastukseen autoliikkeen kautta, niin tuntuu menevän paljon kepeämmin läpi. Samoin, jos itse vien oman auton, tai firman auton, niin seula on paljon lievempi sille firman autolle. Hyvä mittari on tuulilasi. Autoliikkeen kautta tuntuu menevän läpi, vaikka olisi miten ristiin rastiin tuulilasi halki. Yksityisellä välillä lasi vaihtoon säröstä alareunassa.

Tähän on selvä peruste. Sellainen firma, joka tuo kymmenenkin autoa päivässä katsastukseen on hyvä asiakas. Ei lypsylehmää kannata tappaa.

[Urpo]

Sen verran korjausta tuohon edelliseen viestiini, että tarkemmin luettaessa näytti se otos olleen vähintään 200 katsastettua autoa, lueteltuja vikoja oli sitten 10 yksilössä.

Sitä ei sitten varmaan (ainakaan julkisesti) ole tilastoitu, onko yksityisten ja liikkeiden katsastukeen tuomien autojen välillä eroa, tässä esitetyn perusteella voi hyvinkin olla. Perustuukohan katsastusasemien valvonta tilastoihin vai tehdäänkö näissä pistokokeita. Jotenkinhan se on selville saatava, jos jossain alkaa liian helposti menemään autot läpi.

[Pasis]

Tuli sekin koettua, että muuten kunnossa oleva japanilainen kakkosauto hylättiin yhden renkaan nastamäärän takia.  >:(  Liikaa irronnut nastoja toisesta eturenkaasta. Renkaistahan tulisi taas lailliset nyppimällä nastat pois joka renkaasta tai ostamalla TM:n testissä "loistaneet" kiinalaiset kesärenkaat M+S merkinnällä. Tässähän alkaa väkisinkin kitkarenkaat kiinnostamaan, kun nastat ei millään pysy täällä Lounais-Suomen "talvessa."

[C5 Shadow]

Tässä vähän katsastustilastoa, joka oli tämän päivän Helsingin Sanomissa.
Ei nyt niin kauhen mairittelevaa merkillemme mutta on siellä huomattavasti hinnakkaampia takana, joten kokonaisuuten en tuota huonona pidä.

[Joerkka]

Tuli sekin koettua, että muuten kunnossa oleva japanilainen kakkosauto hylättiin yhden renkaan nastamäärän takia.  >:(  Liikaa irronnut nastoja toisesta eturenkaasta. Renkaistahan tulisi taas lailliset nyppimällä nastat pois joka renkaasta tai ostamalla TM:n testissä "loistaneet" kiinalaiset kesärenkaat M+S merkinnällä. Tässähän alkaa väkisinkin kitkarenkaat kiinnostamaan, kun nastat ei millään pysy täällä Lounais-Suomen "talvessa."

Nastamäärä huonoimman ja parhaimman määristä max 25%, ja rengaspaineet heittoa maks 20%, tiedoksi vaan.

[Reverend]

Xantia oli suhteellisen hyvin pärjännyt, pitäisikö minun nyt olla jotenkin parempi kuin rellu kuskin ;)

Ei vaiskaan, täytyy aina muistaa että mitä tässä mitataan!
Eli mitataan sitä missä kunnossa katsastus varusteet on katsastus hetkellä.

Väittäisin että esim Volvon, BMW:n ja MB:n kuskit tekevät katsastuksen siten että menevät "keskusauto" hallille ja vievät huoltoon, tokaisevat sitten vielä että käykää näyttämässä konttorilla.
Pärräävät sitten itsekseen huollon hintaa kun kaikki etupää koiran ja kissan luut on vaihdettu, mutaa menipä kerralla läpi.

Rellu kuski sen sijaan ajaa konttorille katsomaan mitä kaikkia pitää korjata, heillä kun noin oletettavasti on köyhempi pankkitili, korjataan sitten se mitä on pakko.

Kyllä tää on niin totta! Mun auto kans käy tarkastuksessa KATSASTUKSESSA, missäs muualla sen sais pukille kun ei nostureita oo? Ja väitän että on se helpoin tapa tee-se-itse kaverille, ja ylipäätään yleisin kanssa. En minä ainakaan viitti ropata autoa ite läpi muutamia juttuja lukuunottamatta ennen katsastusta jos sen kunto kohta selviää ammattilaisen toimesta.

[Xari]

Kyllä tää on niin totta! Mun auto kans käy tarkastuksessa KATSASTUKSESSA, missäs muualla sen sais pukille kun ei nostureita oo? Ja väitän että on se helpoin tapa tee-se-itse kaverille, ja ylipäätään yleisin kanssa. En minä ainakaan viitti ropata autoa ite läpi muutamia juttuja lukuunottamatta ennen katsastusta jos sen kunto kohta selviää ammattilaisen toimesta.

Juu,kukaan ei takuulla löydä siitä autosta yhtä paljon vikoja kuin katsastusmies kun siellä käy vikalistaa hakemassa,vähänkin jos on vikoja etukäteen korjattu niin menee pikkuvikaisena läpikin kevyesti.

[erkki]

Kävin 99 Xantia Breakilla A-katsatuksessa tampereen Rantaperkiössä.
Täutyy sanoa ettei autoani ole vuosiin niin tarkkaan syynätty ja hakattu pohjasta ja helmoista.Turhaan tietenkin ei sieltä vikaa löytynyt.
Käyttöjarrut etu ja taka ero 0 %.Käsijarru ero 10 %.
Taitaa ko herra vihata Sitikoita kun ei siellä koskaan kukaan muu ole viettänyt niin pitkää aikaa.

[Jeth]

Tänään meni emännän 249tkm ajettu Xantiakin ilman moitteita läpi katsastuksesta :) 46€ maksoi omalla pakokaasu lapulla Seinäjoella A-katsastuksessa.

[styrox]

Leima lappuun ilman merkintöjä. Mittarissa 230 tuhatta. Ennen katsastusta vaihdetiin pakoputki katista taaksepäin ja uusittiin oikeapuoleinen käsijarruvaijeri. Ohjaustehostin merkkailee hieman, mutta ei mainintaa siitä. Pitänee muistaa kurkkia lhm säiliöön ja korjauttaa. Tai siis itse tehostin ei vuoda, vaan joku liitin/tiiviste. Huollosta kerrottiin että BX:n osista saa koottua korjaussarjan, ei ollut just nyt sopivia palikoita hyllyssä.

[JoneTolppa]

Leima tuli jo kolmannen kerran peräkkäin Xantiaan laakista. Tosin ihan pientä huomauttelua tuli jo. Etujarrulevyt oli jo noin millin liian ohuet. Tämä toki ollu jo tiedossa pitemmän aikaa että vaihto edessä. Jos tossa ens viikolla jaksais.
Myöskin etutukivarsien puslat rupeavat olemaan tiensä päässä. Onkohan kenelläkään tietoa paljonko niiden vaihtaminen maksaisi korjaamossa?

[CitXsan97]

Maanantaina meni Xantia katsastuksesta moitteetta läpi. 66 € maksoi pakokaasumittauksen kera tämä lysti. No, vuoden saa taas huoletta päästellä. Kiva se on kunnossa olevaa autoa katsastuksessa käyttää. 260tkm on mittarissa, toivottavasti toinen mokoma vielä edessä.

[iisoppi]

muutaman vuoden takaa: Nissan Cherry läpi parilla pikkivialla, lopuks katsastaja ajaa talon ympäri ja antaa paperit ja avaimen. Eipäs enää lähdekään. Katellaan pellin alle: "mitä luulet, mikä vois olla?", katsastaja: "paha mennä sanoo". Istun autoon ja katsastaja työntää kaaran ulos, alamäkeen. Vilkutan "iloisesti". Auto jäi tienvarteen odottamaan, laturi se muistaakseni vaan oli. Läpi meni, työntöavulla.