Michelinin renkaat vain kasvattavat ylivoimaansa
http://www.duuniauto.fi/artikkelit/article62434.ece?s=u&wtm=-04032008
Täysin ylivoimaista meinikiä ranskalaisrenkaalta:
LainaaSaksalaisen TÜV Süd Automationin viime syksynä kolmella eri rengaskoolla tekemien mittausten mukaan Michelinin uutuudella voi ennen renkaan loppuun kulumista ajaa 40 prosenttia enemmän kuin vastaavilla renkailla.
LainaaTehdaskuskit päästelivät koeajoradalla kahdella samanlaisella Mercedes-Benzillä vakionopeudella 90 kilometriä tunnissa runsaan 100 kilometrin matkan. Puolivälissä autojen renkaat vaihdettiin keskenään. Michelinin renkailla päästiin vastaavaa kilpailijan rengasta 0,4 litraa pienemmällä polttoainekulutuksella sataa ajokilometriä kohden.
LainaaRenkaan painoa on saatu pudotettua lähes kilolla ajo-ominaisuuksien tai vierintävastuksen kärsimättä. Keveneminen tarkoittaa hitaampaa lämpiämistä. Kun vierintävastus siksi kasvaa hitaammin, polttoaineen kulutus kasvaa myös hitaammin. Renkaan kuluminenkin on hitaampaa, kun muodonmuutos jää vähäisemmän lämpenemisen myötä pienemmäksi.
Piidioksidi ei raaka-aineena ole Michelinille uusi. Yhtiö toi sen renkaisiinsa ensimmäisenä jo 1992. Uusimpaan rengassukupolveen tultaessa myös valmistusmenetelmää on uudistettu.
LainaaVertailuautoissa käytettyjen Bridgestonen, Continentalin ja Goodyearin renkailla pysähtymiseen tarvittiin keskimäärin 2,4 metriä pidempi matka.
Ja hinta mahtaa olla niin "säästävä" että perus jannu jättää ne ainakin alku aikoina ostamatta.... ???
Michelinilla tuntuu olevan etumatkaa myös hinnoittelussa. Kesärenkaita olin ostamassa tällä viikolla (hyvissä ajoin liikkeellä :) ), C5:n vakiokoossa (215/55/16) Michelin Primacy HP olisi maksanut 820 euroa sarja, halvin "merkkirengas" Continentalin PremiumContact2 kustansi 580 euroa. Ostin jälkimmäisen setin.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 06, 2008, 13:51:39
Ja hinta mahtaa olla niin "säästävä" että perus jannu jättää ne ainakin alku aikoina ostamatta.... ???
Lainaus käyttäjältä: -PH- - maaliskuu 06, 2008, 10:18:30
Rengas-Online:MICHELIN ENERGY SAVER 195/65 R15 91H UUSI = 78,90 EUR / kpl ja 4 kpl = 315,60 EUR
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 06, 2008, 15:33:42
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 06, 2008, 13:51:39
Ja hinta mahtaa olla niin "säästävä" että perus jannu jättää ne ainakin alku aikoina ostamatta.... ???
Lainaus käyttäjältä: -PH- - maaliskuu 06, 2008, 10:18:30
Rengas-Online:MICHELIN ENERGY SAVER 195/65 R15 91H UUSI = 78,90 EUR / kpl ja 4 kpl = 315,60 EUR
http://www.vannetukku.fi/durable-h600-p-3765.html
Nuo tulossa lähiaikoina matkahuoltoon.... :)
TM:n kesärengasvertailussa Misukat jäi "laaturenkaiden" viimeiseksi:
Bridgestone Turanza ER300 - 8.9
Continental ContiPremiumContact 2 - 8.9
Nokian Hakka H - 8.9
Goodyear HydraGrip - 8.8
Vredestein Hi-Trac - 8.6
Hankook Ventus Prime - 8.3
Barum Bravuris - 8.2
Michelin Energy Saver - 8.2
Kumho Ecsta SPT - 8.1
Dayton D210 - 7.5
Triangle Talon GLS - 5.9
Goodride R-VH 680 - 5.5
ABS jarrutuksesta Michelin nappasi täydet pisteet ja vastaavasti kilpailijoitaan huonommin sujui vesiliirto suoralla ja kaarteessa, sekä haukut tuli myös mukavuudesta (tai sen puutteesta).
Edit. Onnea vaan edellisen postauksen kirjoittajalle "hyvästä" rengasvalinnasta... :-\
Edellisessä autossa oli michelinin jotku eco renkulat ja eipä ne kestäneet soratien kiviä vaan yksi kerrallaan-
niistä tuli entisiä..Samoja kokemuksia on continentalista.... :-\
Ja tähän hoppaan välttää nuo tilaamani renkulat täysin mielin... :)
kyllä michelin renkaat on ihan hyvät. kokemusta riittää kesä että talvirenkaista.
nyt on ensimmäistä kertaa nokian hakkapeliitan kitkarenkaat alla. kyl nämä ovat todella hyvät, ei vaeltele ja pitoja riittää hyvin.
kesärenkaina on viikon ajetut kumhon renkaat. joten niitä en voi vielä arvostella.
ainoat renkaat mitä en enää koskaan osta on hankookin kesärenkaat. sutivat todella helposti,kuluivat vauhdilla ja sateella surffasit veden päällä.
Eikö HydraGrip ole enää meluisa paska kun se on noinkin korkealla vaihteeksi? ...Millä ne arpoo noi järjestykset..
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 06, 2008, 20:58:47
kesärenkaina on viikon ajetut kumhon renkaat. joten niitä en voi vielä arvostella.
Minä voin arvostella heti yhdet Kuhmot... ;D
Toissa elokuussa ostetut Kumho Ecsta KU19 215/45/17 ja viime kesänä niillä tuli yhteensä n. 12 tkm täyteen ja täysin sakoilla
Kuvassa oikealla yksi Kumhoista,joka ei ollut edes silein: http://tinyurl.com/yq7ey8
Renkaat oli ensimmäiset 2-3000 km suht ok,jonka jälkeen muuttuivat äänekkäiksi ja pinta alkoi kulua silmissä.
Edit: tuossa kuvassa kaksi muuta rengasta on merkkiä Nankang SV-1 Winter Plus 205/50 R17 89V,joka oli todella hyvä talvikitka, mm yllätti positiivisesti TM testiryhmän toissa talvena.348 € kotiovelle rahteineen.
Toi on jo toinen sarja ja kokemus Nangangeista ja kolmannet tulee vielä takuuvarmasti,kunhan noi auton mukana tulleet Misukan X-Icet ja Nokian NRHi:t on rullattu sileiksi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 06, 2008, 22:13:21
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 06, 2008, 20:58:47
kesärenkaina on viikon ajetut kumhon renkaat. joten niitä en voi vielä arvostella.
Minä voin arvostella heti yhdet Kuhmot... ;D
Toissa elokuussa ostetut Kumho Ecsta KU19 215/45/17 ja viime kesänä niillä tuli yhteensä n. 12 tkm täyteen ja täysin sakoilla
Kuvassa oikealla yksi Kumhoista,joka ei ollut edes silein: http://tinyurl.com/yq7ey8
Renkaat oli ensimmäiset 2-3000 km suht ok,jonka jälkeen muuttuivat äänekkäiksi ja pinta alkoi kulua silmissä.
Edit: tuossa kuvassa kaksi muuta rengasta on merkkiä Nankang SV-1 Winter Plus 205/50 R17 89V,joka oli todella hyvä talvikitka, mm yllätti positiivisesti TM testiryhmän toissa talvena.348 € kotiovelle rahteineen.
Toi on jo toinen sarja ja kokemus Nangangeista ja kolmannet tulee vielä takuuvarmasti,kunhan noi auton mukana tulleet Misukan X-Icet ja Nokian NRHi:t on rullattu sileiksi.
Onpahan hyvin tasoittunut renkula... :)
Olisitkohan saanut renkaan myyjältä muuten uudet renkaat sillä tuo kuluminen ei ole luonnollista.??
ja nuo TM arvostelut on kyllä mielestäni aika kliinisiä ja mielestäni ne tosi testaukset tulee vasta kuluttajalla,eli todellisessa arki elämässä-
erittäin vaihtelevissa olosuhteissa,joten ainakin "halppis" renkaat jotka ei ole pinnattuja niin ovat varmaankin astetta parempia kuin-
pinnatut renkaat,joten nyt tulee luxusta,ja jos tosiaan sattuu käyttötarpeeseensa hyvän ja mieluisan renkaan löytämään vähän erikoisemmistakin merkeistä niin onhan se hyvä.
Ainiin onhan mulla vielä nuo autossani michelinit ja en itsekkään näitä uudempia versioita osaa moittia sillä ehjänä kaikki tossut ainakin vielä olleet,mutta alkavat olla loppuun ajetut renkaat,eli ihmeen pitkäikäiset olleet kun noin 50tkm ajettu noilla ja vielä 2mm pintaa..
Itsekkkin ja myös vaimo oli hyvillään, kun II- autosta saatiin "kaikenmaailman kumhot" pois, kesä ja talvimalleina. Nokialaista ja GY:a tilalle.
Viime keväänä vaihdoin I koppaiseen C5:lle Micelinin Energyt alle ja Elokuussa jouduin vaihtamaan taasen. Olivat kesän aikana kuluneet täysin loppuuun >:(. Ajomatka oli kuitenkin vain 20 000 km. Kyllä merkkirenkaiden pitäisi pitempään kestää, varsinkin kun ajotyyli ei ole mitenkään repivä.
Ainoa "etu" ko. renkaista oli, että ne kevensivät lompakkoa enemmän kuin muut.
Noi B Turanzat on oikeasti ihan hyvät ja kestävät,kesän moisilla ajoin eikä juurikaan edes kuluneet,tosin isoimman osan niillä ajoin vähän paremmilla teillä ;)
Turanzoja on sit kahta mallia ja ainakin yhden rengasmyyjän mukaan noi 300:set on selvästi paremmat ::)
Uudet Hydragripit olisi odottamassa kesää,vähän kyrsii laittaa uusia renkaita alle kun tiet on talven jäljiltä aivan karmeassa kunnossa,mikä tahansa rengas kuluu silmissä nykyisen kuntoisilla teillä >:(
Viimeviikolla sain nuo tilaamani renkulat muuten ja hyvältä näyttää päällisin puolin ja jonain päivänä käydä-
laitattamassa okkosenpajalla vanteille.. :)
Itellä oli kanssa aikanaan Kumhon Ecsta Suprat, piti hyvin, mutta loppui hetkessä...
http://irc-galleria.net/view.php?nick=Zygi&image_id=64517310 <-- nuo kesti 15tkm olikohan Conti Sport Contactit.
Michelinin etumatkasta en ainakaan puhuisi esiasennusrenkaissa... saattaa olla vähän eri toleranssit valmistuksessa kuin hyllykamassa.
On sitten ensiasennus- tai hyllykikkulat, niin nykyisiin autoihin ja nykyisillä vaatimuksilla: hiljainen, mukava, edullinen, turvallinen jne. tehdään renkaat melko pehmeästä kumiseoksesta ja varsinkin Suomen teillä tuollaiset kuluvat silmissä loppuun.
Jos joku haikailee noita menneiden vuosien (100000 km ja ei merkkiäkään kulumisesta) kiekkoja, niin ne ovat yhtä lailla menneisyyttä kuin talvetkin.
Conti on hyvä esimerkki kaikin puolin hyvästä renkaasta, mutta ei sillä tosiaankaan aja kuin korkeintaan pari kesää. Eiköhän tähänkin vain ole totuttava että maksaa tai sitten itkee ja maksaa. Autoilu on niin kallista, ettei tuo enää missään tunnu. ::)
Noi Turanzat kului reilun millin tuossa viime kesän etelänmatkalla,takapäässä vähän vähemmän,kilometrejä tuli 8400,niistä tosin suurin osa tuli teillä joita ei ole nastarenkailla raiskattu mut silti tuntuivat hyvin kulutusta kestäviltä renkailta,paikallinen edustaja (Kaasalainen) myy noita vielä varsin kilpailukykyiseen hintaa.
Edellisessä autossa oli Michelin Classicit alla,hyvinhän ne kesti mut muuten ihan paskat,kyrsi vuosikausia se muutaman kympin pihtailu rengaskaupassa.
Viimeiset itse ostetut Misukat kestivät n. 800 km yksi räjähti, toisessa oli miehen nyrkin kokoinen paise kyljessä ja kolmannessa kanvestit pilkotti.
Misukalle lähti valitus renkaiden mukana vastaus oli että renkaat oli ok, mutta rengasfirma oli tehnyt asennuksen väärin ... joo, varmaan oli ekat renkaat jotka asensivat meille... ei korvauksia.
Ei misukoita sen jälkeen ole paljoa osteltu ja tahtomatta tulleet on ensitilassa järkätty kiertoon.
Yhdet oli lantikassa alla ja kotiin liikkeestä tullessa piti pysähtyä portille jään päälle pienenpieneen nousuun, siitä ei päässy eteenpäin edes nelivedolla lukot päällä.
Toisessa tojomoottorissa oli alla ihan uudet misun kitkat, luultiin että niillä on kai pakko ajaa, mutta kun jäisellä motarilla niillä ei päässy pois urista, niin eipä tarvinu sen jälkeen niilläkään ajella.
Etumatkaa - toivon mukaan - jos ne perässä tulisi, en liikkua uskaltaisikaan.
kävit rengasliikkeessä kyselemässä? Ei kait kukaan sentään hyväksy renkaalle kestoksi 800 kilometriä. Joku on varmasti vastuussa.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 18, 2008, 17:46:54
kävit rengasliikkeessä kyselemässä? Ei kait kukaan sentään hyväksy renkaalle kestoksi 800 kilometriä. Joku on varmasti vastuussa.
Kyllä, kun kotiin päästiin takaisin, käytiin renkaat myyneessä liikkeessä asiasta kertomassa.
Piti kuitenkin uudet renkaat ostaa reisussta, joten mitäpä H:gin myyjä olisi muuta tarjonnut kuin tulla vastaan uudessa setissä. Pohjoisen rengasmyyjä oli, kuten H:gin kin sitä mieltä ettei vanteelle laitossa ollut mitään vikaa ja misukan vastauksen jälkeen alkup. myyjä kyllä puolustautui, mutten muista miten juttu lopulta päättyi, aikaa on yli 15 vuotta...
Jatketaampas samaan ketjuun. Mielipiteitä tarvisin. Asiahan on näin että tarvitsen uudet kesäkiekot mutta tuo kytkinremontti vetäs pajatson todella tyhjäks. Hirveästi ei siis ole rahaa niihin laittaa.
Katselin tuossa rengas-onlinen sivuja ja päädyin muutamaankin vaihtoehtoon. Ne ovat Marangoni Verso (52.7€ kpl), Vredestein Hi-Trac (63€ kpl), Nokian NRe (60.6€ kpl) tai Marangoni Vanto (62.1€ kpl). Onko näistä kumeista kenelläkään kokemuksia? Ajoni on melkeimpä pelkästään kaupunkipyöritystä joten en hirveästi ajele pitempiä matkoja maantiellä.
Myöskin muita k.o. hintaluokan ehdotuksia otetaan vastaan.
Nre:t erehdyin ostaan. Oli todella vetelät ja ei ainakaan mun xantun alle sopineet mitenkään.
Bf goodrich toimii ihan ok. Kestohan näissä on kaikissa aivan surkeaa...
Nokian NRe on kyllä täys susi rengas. En suosittele.
Tuo Nre onkin valmistettu jossain "vinkuntiassa". Sen sijaan itänaapurissamme tehty Nokian i3 on mukavan tuntuinen, hiljainen, eikä tunnu kovin pahasti kuluvan. Ja piidioksidia sanotaan myös silikoniksi.
No joo, tuossa selailin topiccia alkuun päin ja huomasin että siellähän oli tämän kevään tm:n testien tulokset. Näyttivät nuo Vredesteinin kumit menestyneen ainakin siinä kohtalaisesti. Jospa sitä semmosiin sijottais. Hinta näytti olevan kohtuullisen edullinen.
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - maaliskuu 23, 2008, 10:09:35
Katselin tuossa rengas-onlinen sivuja ja päädyin muutamaankin vaihtoehtoon. Ne ovat Marangoni Verso (52.7€ kpl), Vredestein Hi-Trac (63€ kpl), Nokian NRe (60.6€ kpl) tai Marangoni Vanto (62.1€ kpl).
Noista tuo Vredestein Hi-Trac oli mukana TM:n uudessa kesärengastestissä ja pärjäsi hyvin. Oli monella osa-alueella jopa testin paras. Päätyi lopulta testin viidennelle paikalle saaden kiitosta mm. vesiliirto-ominaisuuksista. Noista vaihtoehdoista valitsisin itse tuon hollantilaisen.
Olen Vredestaineja käyttänyt useammankin sarjan monessa eri autossa, ei pahaa sanaa talvella eikä kesällä. hinta vain pomsahti tossa joku vuosi takaperin, liekö nyt taas halventunut...
ees eli uusia kesärenkaita pitäs laitella Citikka Xsaraan.
Eräästä liikkeestä mulle tarjottiin tällasia vaihtoehtoja:
"185/65-14 kokoon löytyy hyllystä seuraavat vaihtoehdot:
Bridgestone B-250 249€
Continental Ecocontact 3 275€
Nokian i3 320€
Firestone Multihawk 225€
Michelin Energy Saver 290€
Good Year 260€
Hankook 225€
Marangoni 225€
Hinnat sis 4 rengasta, rengastyöt, tasapainoitukset kierrätysmaksut sekä allelaiton."
Mitä ootta mieltä mitkä noista kannattas ottaa?
En itse juurikaan tiedä mitään noista ja ajattelin jos täällä joku osais suositella jotain..
Michelin Energy Saverit kannattaa jättää kauppaan. Energy Saver renkailla tulee sellaista ärsyttävää "ulinaa" nopeuden ollessa yli 30km/h tai enemmän. Samoissa autoissa (kaksi eri merkkistä) kokeiltiin muitakin renkaita eikä vastaavaa ääntä ilmene joten vika ei ollut autossa. Esim. tavallisella Michelin Energyllä samoissa autoissa ei vastaavaa ääntä ilmene.
Syy: Pitkittäisurista puuttuu kohoumat ja melukolot jotka vaikuttavat ilmanvirtaukseen. Nämä estäisivät epämiellyttävän, ujeltavan äänen syntymisen.
Nokian i3:t oli lähes tuossa koossa kuin ylempänä kysellään, vähän korkeampi profiili. Muutaman tuhannen ajan ovat hiljaiset, sitten alkaa metelöinti, kuluvat turhan nopeasti ja ihmeen rempulat, paineita joutuu pitämään maksimissa, että edes jotenkin kestää kaistalla, kun taipuilevat niin pahasti, sivusuuntaan jos autoa vähänkin tönäisee niin jo selvästi myötää nuo renkaiden kyljet.
Aika kevyesti niillä auto rullaa, eikä ne helposti ulise, pitoakin on kuivalla ihan ok, eikä vesiliirtoon noilla joudu helposti, mutta on noita parempiakin renkaita.
Oma valinta noista Juksun vaihtoehdoista taitaisi olla Continental, vaikkei se sitikassa ehkä toimi niin hyvin kuin Michelin, mutten Michelinistä ulisevaa malliakaan kyllä ottaisi, joten joku muu malli ehkä.
Olisipa näppärä, kun voisi koe-ajaa renkaita, autoja kyllä koe-ajetaan, mutta renkaat ovat suurin yksittäinen autoon vaikuttava tekijä, joten kuvittelisin niiden koe-ajamisen olevan vähintään tärkeää.
Fate-O merkkiset kumit olivat muuten kaikinpuolin hyvät yhdessä autossani, tulivat auton mukana, oli vaan kulmat pielessä ja söivät renkaat pilalle 2000km aikana, pitäisi aina nuo tarkastaa heti kun auton hankkii.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 09, 2009, 21:33:10
Michelin Energy Saverit kannattaa jättää kauppaan. Energy Saver renkailla tulee sellaista ärsyttävää "ulinaa" nopeuden ollessa yli 30km/h tai enemmän. Samoissa autoissa (kaksi eri merkkistä) kokeiltiin muitakin renkaita eikä vastaavaa ääntä ilmene joten vika ei ollut autossa. Esim. tavallisella Michelin Energyllä samoissa autoissa ei vastaavaa ääntä ilmene.
Syy: Pitkittäisurista puuttuu kohoumat ja melukolot jotka vaikuttavat ilmanvirtaukseen. Nämä estäisivät epämiellyttävän, ujeltavan äänen syntymisen.
Siispä mulla oli tuuria. Olisin halunnut Michelin Energy Saverit beksiin, mutta niitä olisi joutunut odottamaan vielä pidempään kuin Michelin Energyjä, joten tyydyin Michelin Energyihin. Nyt ei enää harmita, etten saanut (=jaksanut odottaa) niitä.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 09, 2009, 21:33:10
Michelin Energy Saverit kannattaa jättää kauppaan. Energy Saver renkailla tulee sellaista ärsyttävää "ulinaa" nopeuden ollessa yli 30km/h tai enemmän. Samoissa autoissa (kaksi eri merkkistä) kokeiltiin muitakin renkaita eikä vastaavaa ääntä ilmene joten vika ei ollut autossa. Esim. tavallisella Michelin Energyllä samoissa autoissa ei vastaavaa ääntä ilmene.
Syy: Pitkittäisurista puuttuu kohoumat ja melukolot jotka vaikuttavat ilmanvirtaukseen. Nämä estäisivät epämiellyttävän, ujeltavan äänen syntymisen.
Eipä kyllä Xantiassa Saverit ulise. ???
Koen kuitenkin olevani sangen herkkä rengas- yms. äänille. Tässä nykyisessä autossani on ollut alla neljät muut renkaat (Gislaved Speed, GoodYear Eagle Ventura, Nokian RSi, Gislaved NordFrost3) ja on nämä Energyt selkeästi hiljaisimmat (toki muut rengassarjat ovat olleet vanhoja).
Lainaus käyttäjältä: Juksu - toukokuu 09, 2009, 21:13:59
ees eli uusia kesärenkaita pitäs laitella Citikka Xsaraan.
...
"185/65-14 kokoon löytyy hyllystä seuraavat vaihtoehdot:
Isäni osti Xsaraan nyt keväällä '09 Kleber Dynaxer HP2 -renkaat. Valinta oli kuitenkin epäonnistunut, koska renkaat pitivät niin kovaa meteliä että ensimmäisellä pidemmällä reissulla piti pysähtyä ostamaan korvatulpat. Onneksi rengasliike suostui pienellä välirahalla vaihtamaan renkaat toisenmerkkisiin. Tilalle tullut Michelin (en tiedä mallia) on onneksi hiljaisempi.
Edit: Joo, energy saver nämäkin misukat.
Kokemusta siis Michelin Energy Saver renkaista koossa 195/65/15 ja 185/65/15 ja molemmat ulisee. Autoissa kokeiltiin muita renkaita ja vastaavaa melua ei niillä tule joten renkaista johtuu. Kun laittoi nuo saverit takaisin alle niin ulisee. Voin katsoa milloin nuo renkaat on valmistettu.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 10, 2009, 09:42:59
Kokemusta siis Michelin Energy Saver renkaista koossa 195/65/15 ja 185/65/15 ja molemmat ulisee. Autoissa kokeiltiin muita renkaita ja vastaavaa melua ei niillä tule joten renkaista johtuu. Kun laittoi nuo saverit takaisin alle niin ulisee. Voin katsoa milloin nuo renkaat on valmistettu.
Nämä pitävät kumisevaa ulinaa jos keli on alle +20 astetta:
Michelin Energy Saver 195/65/15, valmistus vko 44, vuosi 2007, valmistettu ranskassa.
Michelin Energy Saver 185/65/15, valmistettu vko 02, vuosi 2008, valmistettu UK.
Michelin Energy Saver 205/55/16, valmistettu vko 46, vuosi 2009, valmistettu made in germany
Hiljaiset: Michelin Energy 185/65/15, valmistettu italiassa.
Eli tässä vaiheessa nuo continentalit kuullostais sopivimmilta. Itse en tiedä renkaista mitään. Pistäkää vielä vinkkiä jos on kokemusta tietämystä..
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 10, 2009, 19:28:31
Michelin Energy Saver 195/65/15, valmistus vko 44, vuosi 2007, valmistettu ranskassa.
Michelin Energy Saver 185/65/15, valmistettu vko 02, vuosi 2008, valmistettu UK.
Hiljaiset: Michelin Energy 185/65/15, valmistettu italiassa.
Yks tuttu väitti aikanaan erottavansa ajamalla Michelinin renkaiden valmistuspaikan, oli vielä töissä paikassa jossa noita vertailukohteita oli riittävästi.
Good Yearin Hydragripit on alla, toisia ei tuu, Bridgestonen Turanzat oli edelliset, niihin palataan.
Mulla on Energy Saverit 205/60 R15 ja ne on tehty Italiassa. Eli siellä siis osataan tehdä hiljaisia kumeja :D
Ei kannata ylenkatsoa myöskään Tigar merkkiä, käsittääkseni Michelinin omistama tehdas ja tietoaito mutta hinnat ihan eri luokkaa.
Minusta ainakin hyvinkin hiljaiset ja toimivat rinkulat.
Onko kellään positiivisia kokemuksia noista kaukoidän halpamerkeistä? Kesärenkaissa helposti uskoisi, että "huonompikin riittäisi". Tokihan Tekniikan Maailma vuosittain lyttää nuo Korean ihmeet maan rakoon, mutta tarviiko sitä nyt laillisia vauhteja ajaessa viimeisintä huipputekniikkaa? Kunhan uraa riittää sadekelille.
Ihailin tuossa viikonloppuna "Roadstone"-merkkistä ihmerengasta Koreasta. Selvä kesärengas, mutta renkaan merkinnät antoivat luvan myös talvella ajamiseen. :) Mitähän poliisisetä tammikuisessa rengasratsiassa tykkäisi...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 11, 2009, 11:41:18
Onko kellään positiivisia kokemuksia noista kaukoidän halpamerkeistä? Kesärenkaissa helposti uskoisi, että "huonompikin riittäisi". Tokihan Tekniikan Maailma vuosittain lyttää nuo Korean ihmeet maan rakoon, mutta tarviiko sitä nyt laillisia vauhteja ajaessa viimeisintä huipputekniikkaa? Kunhan uraa riittää sadekelille.
Ihailin tuossa viikonloppuna "Roadstone"-merkkistä ihmerengasta Koreasta. Selvä kesärengas, mutta renkaan merkinnät antoivat luvan myös talvella ajamiseen. :) Mitähän poliisisetä tammikuisessa rengasratsiassa tykkäisi...
Osasta noita Vinkustanian ihmeitä puuttuvat E-merkinnät :police:
Oliko PicassoHDIn ulisevat Saverit muuten mitä nopeusluokkaa? Mulla on nääs H-luokan kumit, oliko ulisijat kenties V-luokkaisia?
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - toukokuu 11, 2009, 19:21:20
Oliko PicassoHDIn ulisevat Saverit muuten mitä nopeusluokkaa? Mulla on nääs H-luokan kumit, oliko ulisijat kenties V-luokkaisia?
Nämä on T ja H luokka.
LainaaKesärenkaissa helposti uskoisi, että "huonompikin riittäisi"
jännä kommentti... kesällä myös vaativia olosuhteita ja nopeukset pääsääntöisesti suurempia kuin talvella... aurinko häikäsee, sade+märkäasfaltti, elukat, kiireiset kesälomalaiset, karavaanaarit ymsyms...
kellään muuten mitään kokeumusta näiden halppis-kumien kestosta, onko minkä rahassa säästää sen kestoiässä menettää? eli pidemmänpäälle +- nolla tai jopa miinus?
ehkä olen hieman skeptinen näihin halppiksiin, mutta lähtisin renkaissa siitä että TURVALLISUUS ENSIN.... tietty jos ajaa kesäautolla mökiltä kyläkaupalle, miksi kalliita nakkeja laittaa.... mutta silti.... kannattaako säästää esim 100€ jos turvallisuus vaarantuu x-määrän verran? tosin jos kuukahtaa, mitä väliä, jääpähän sukulaisille enemmän jaettavaa...
ps. "ex"-Xantiassa toimi hyvin mielestäni Nokian Hakka i3
Omat kokemukseni halpisrenkaista on picasson alla olevat aurorat. Kestoikä samaa luokkaa kuin nokian renkailla, turvallisuus ja ajettavuuseroista en oikeasti pysty sanomaan kun mielestäni ei juurikaan eroa ole.Noita ajettavuuseroja on aika vaikea hahmottaa kun verrataan kuluneita renkaita uusiin juuri allelaitettuihin niin toki ero on uusien hyväksi,on ne melkein mitä merkkiä tahansa.Omien kokemuksien valossa en näe syytä moittia noita auroroja tosin eivät ihan niitä halvimpia ole, ehkä enneminkin merkkirenkaan edellinen sukupolvi.
Kesärenkaiden ja talvirenkaiden keskinäiset erot taitavat olla tosiaan hieman eriluokkaa.
Itse koen eroa tulevan hiljaisuudessa kuluneena, mutta ei aina merkkirenkaiden eduksi. Toki eroa on pidossakin, mutta mielestäni ei niin valtavia eroja pääse syntymään kuin talvikelissä.
En siltikään lähtisi säästämään renkaissa edes kesällä, kuitenkin vuosille jaettuna hintaero on varsin mitätön, itselle tärkeiden ominaisuuksien mukaan parhaat valitsisin.
Yksi asia on ärsyttänyt nykyrenkaissa, renkaan kyljet tuntuvat muuttuneen aina vaan löysemmiksi, tässä nuo muutaman vuoden takaista teknologiaa olevat halpikset kyllä voittaa yleensä, mukavan jämäkkä renkaan kylki tuo tukevuutta nimenomaan tuulisella kelillä.
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 06, 2008, 14:54:13
Michelinilla tuntuu olevan etumatkaa myös hinnoittelussa. Kesärenkaita olin ostamassa tällä viikolla (hyvissä ajoin liikkeellä :) ), C5:n vakiokoossa (215/55/16) Michelin Primacy HP olisi maksanut 820 euroa sarja, halvin "merkkirengas" Continentalin PremiumContact2 kustansi 580 euroa. Ostin jälkimmäisen setin.
Mistä sai Vntit noin halvavlla?
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 11, 2009, 20:30:48
Omat kokemukseni halpisrenkaista on picasson alla olevat aurorat. Kestoikä samaa luokkaa kuin nokian renkailla, turvallisuus ja ajettavuuseroista en oikeasti pysty sanomaan kun mielestäni ei juurikaan eroa ole.Noita ajettavuuseroja on aika vaikea hahmottaa kun verrataan kuluneita renkaita uusiin juuri allelaitettuihin niin toki ero on uusien hyväksi,on ne melkein mitä merkkiä tahansa.Omien kokemuksien valossa en näe syytä moittia noita auroroja tosin eivät ihan niitä halvimpia ole, ehkä enneminkin merkkirenkaan edellinen sukupolvi.
Mulla myös ollut yhdet Aurorat, minusta tosihyvät oli ajaa ja edukkaat. Muistankohan ihan väärin vai oliko niin, että Aurorat on yleisemmin tunnettu kilpailu käytössä...
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - toukokuu 12, 2009, 09:21:25
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 11, 2009, 20:30:48
Omat kokemukseni halpisrenkaista on picasson alla olevat aurorat. Kestoikä samaa luokkaa kuin nokian renkailla, turvallisuus ja ajettavuuseroista en oikeasti pysty sanomaan kun mielestäni ei juurikaan eroa ole.Noita ajettavuuseroja on aika vaikea hahmottaa kun verrataan kuluneita renkaita uusiin juuri allelaitettuihin niin toki ero on uusien hyväksi,on ne melkein mitä merkkiä tahansa.Omien kokemuksien valossa en näe syytä moittia noita auroroja tosin eivät ihan niitä halvimpia ole, ehkä enneminkin merkkirenkaan edellinen sukupolvi.
Mulla myös ollut yhdet Aurorat, minusta tosihyvät oli ajaa ja edukkaat. Muistankohan ihan väärin vai oliko niin, että Aurorat on yleisemmin tunnettu kilpailu käytössä...
Juu ainakin hintakilpailussa...
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - toukokuu 12, 2009, 09:21:25
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 11, 2009, 20:30:48
Omat kokemukseni halpisrenkaista on picasson alla olevat aurorat. Kestoikä samaa luokkaa kuin nokian renkailla, turvallisuus ja ajettavuuseroista en oikeasti pysty sanomaan kun mielestäni ei juurikaan eroa ole.Noita ajettavuuseroja on aika vaikea hahmottaa kun verrataan kuluneita renkaita uusiin juuri allelaitettuihin niin toki ero on uusien hyväksi,on ne melkein mitä merkkiä tahansa.Omien kokemuksien valossa en näe syytä moittia noita auroroja tosin eivät ihan niitä halvimpia ole, ehkä enneminkin merkkirenkaan edellinen sukupolvi.
Mulla myös ollut yhdet Aurorat, minusta tosihyvät oli ajaa ja edukkaat. Muistankohan ihan väärin vai oliko niin, että Aurorat on yleisemmin tunnettu kilpailu käytössä...
Avonit on ainakin kilpakumeja, Aurorasta ei muistikuvaa.
Aurora on Hankookin toinen merkki.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 12, 2009, 11:59:43
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - toukokuu 12, 2009, 09:21:25
Lainaus käyttäjältä: renkimikko - toukokuu 11, 2009, 20:30:48
Omat kokemukseni halpisrenkaista on picasson alla olevat aurorat. Kestoikä samaa luokkaa kuin nokian renkailla, turvallisuus ja ajettavuuseroista en oikeasti pysty sanomaan kun mielestäni ei juurikaan eroa ole.Noita ajettavuuseroja on aika vaikea hahmottaa kun verrataan kuluneita renkaita uusiin juuri allelaitettuihin niin toki ero on uusien hyväksi,on ne melkein mitä merkkiä tahansa.Omien kokemuksien valossa en näe syytä moittia noita auroroja tosin eivät ihan niitä halvimpia ole, ehkä enneminkin merkkirenkaan edellinen sukupolvi.
Mulla myös ollut yhdet Aurorat, minusta tosihyvät oli ajaa ja edukkaat. Muistankohan ihan väärin vai oliko niin, että Aurorat on yleisemmin tunnettu kilpailu käytössä...
Avonit on ainakin kilpakumeja, Aurorasta ei muistikuvaa.
- niin olikin -
Semmoset oli hiacessa, nekin oli hyvät.
Xantian oikeaan eturenkaaseen tuli 2cm reikä, peruutin ja otti katukivetyksen reunaan kiinni. Kivetyksen kulmapala oli "ulkona" linjasta ja teki moisen reiän.
Olisi pitänyt aikanaan tutkia miten vararengas pudotetaan alas, suurin aika renkaanvaihdosta meni sen kanssa pelailuun.
Ajelimpa sitten Lonsin Kumiin jossa todettiin että pintaa sen verran vähän jäljellä että koko kierros uusiksi.
Michelin Energy Saverit tuli alle kun muita Miceliinejä ei olluna.
Kokemuksen (30km) syvällä rintaäänellä, Eivät ulise, valmistettu Italiassa (Tosin mielestäni sillä ei ole kyllä mitään merkitystä, samoilla ohjeilla ja litkuilla tehdään)
Kokemusta nyt Nokian Hakka H 195/65/15 renkaista, valmistettu 02/2009, made in finland.
- Yleinen rengasmelu aavistuksen korkeampi mitä michelin energy saver renkailla.
- rengasmelun sävy ei muutu pahasti tienpinnan mukaan.
- Ajettavuus tuulisella säällä huom. parempi kuin Michelin energy saver renkailla
- Ei anna niin hyvää pitoa kuin Michelin Energy saver, Energy saverin pito on uskomattoman hyvä.
- Nokian Hakka H renkaat ulvovat herkästi jos ajetaan vauhdilla mutkiin. Vastaavaa ei michelinillä tapahdu.
- Ohjaustuntuma parempi kuin energy saverilla.
- Lievää ulinaa havaittavissa mutta ei läheskään niin äänekästä kuin energy saverilla ja huomattavasti kovemmassa nopeudessa.
- Renkaiden uriin tarttuu huomattavasti enemmän kiviä kuin michelin energy saver renkailla.
- Vaikutus polttoaineen kulutukseen? ei vielä pahemmin kokemusta.
LainaaXantian oikeaan eturenkaaseen tuli 2cm reikä, peruutin ja otti katukivetyksen reunaan kiinni. Kivetyksen kulmapala oli "ulkona" linjasta ja teki moisen reiän.
vähän vastaavanlainen "ex"-Xantiallani sattui, joskin ajoin suoraan eturenkaan irronneseen reunakiveen väistäessäni vastaantulevaa... no eikun varanakki alle, Vianoriin josta olin kumit ostanut, eli Nokian Hakka i3:set, joissa olikin yllätyksekseni hakka-turva, eikun uusi kumi alle ja menoksi, eikä kustantanut latin latia! no sen jälkeen kuulemma hieman tarkennettu tuota turvaa.... ja nuohan on valmistettu itärajan takana, jos se nyt ketään kiinnostaa...
Katselin uusia Michelin energy saver renkaita (valmistettu italiassa) ja vertailin niitä UK ja Ranskassa valmistettuihin. Kuviossa oli hyvin pieni ero. Italiassa valmistetussa oli pieniä melukoloja renkaan keskiosassa.
Aikana, jolloin vielä firmoilla oli kotimaa ja misukatkin tehtiin kaikki ranskassa, siis tuossa 80-luvun alussa.
Meiltä hajosi kolme yhtäaikaa, alle 2 viikkoa hankittua misukaa samanaikaisesti, yksi poksahti takaa ja kun sitä pysähdyttiin vaihtamaan toisessakin taka- ja toisessa eturenkaassa oli kyljestä kanveesit paljaana. Etu renkaassa semmoinen miehen nyrkin kokoinen mollukka ja takana hiukan pienempi.
Nilkutettiin siitä lähimmälle huoltamolle renkaan hankintaan ja ammattilaisen mielipidettä kysymään.
Rengasheppu totesi oikopäätä valmistusvirheeksi, kun kerran keskellä renkaan kylkeä vamma, reklamoitiin tehtaalle. Liki vuoden päästä kun vastaus tuli, totesivat vanteelle asennuksen tehdyn väärin. Se olikin vissiin ensimmäinen satsi, kun vanteille väänsivät Stockmann autossa siihen taunukseen...
Sen koommin ei olla misukoita yhteenkään autoistamme ostettu ja jos on valmiiksi alla ollut mahd. pian eroon hankkiuduttu, eikä päivääkään ole kaduttanut.
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - toukokuu 19, 2009, 13:57:53
Aikana, jolloin vielä firmoilla oli kotimaa ja misukatkin tehtiin kaikki ranskassa, siis tuossa 80-luvun alussa.
Meiltä hajosi kolme yhtäaikaa, alle 2 viikkoa hankittua misukaa samanaikaisesti, yksi poksahti takaa ja kun sitä pysähdyttiin vaihtamaan toisessakin taka- ja toisessa eturenkaassa oli kyljestä kanveesit paljaana. Etu renkaassa semmoinen miehen nyrkin kokoinen mollukka ja takana hiukan pienempi.
Nilkutettiin siitä lähimmälle huoltamolle renkaan hankintaan ja ammattilaisen mielipidettä kysymään.
Rengasheppu totesi oikopäätä valmistusvirheeksi, kun kerran keskellä renkaan kylkeä vamma, reklamoitiin tehtaalle. Liki vuoden päästä kun vastaus tuli, totesivat vanteelle asennuksen tehdyn väärin. Se olikin vissiin ensimmäinen satsi, kun vanteille väänsivät Stockmann autossa siihen taunukseen...
Sen koommin ei olla misukoita yhteenkään autoistamme ostettu ja jos on valmiiksi alla ollut mahd. pian eroon hankkiuduttu, eikä päivääkään ole kaduttanut.
Näinhän ne legendat syntyvät, itsekkin muutaman tuotteen pistänyt boikottiin vastaavien tapahtumien seurauksena, mutta niin vain sitä on joutunut huomaamaan, että mokomat ovat 20 vuodessa muuttuneet täysin eri tuotteiksi ja sekös periaatteen miestä harmittaa >:D
Hyvää tietoa PicassoHDI, eli vain Italialaista Energy Saveria siis alle, jos misukkaan valinta päättyy. Kitkoilla ajellessa en ole havainnut mitään muuta, kuin ihailtavan hiljaisuuden, mutta ehkä viisaampaa olisi kuitenkin hankkia nuo kesäkumit.
Minkäsmoinen merkki on Uniroyal?
Iski akuutti rahapula tai ehkä se on sitä alvariinsa :P No mutta kuitenkin, oon tässä aikain kuluks kyselly edukkaampia renkaita ja noi sais 290e töineen päivineen.
Lainaus käyttäjältä: jd69dj - toukokuu 11, 2009, 11:59:58
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 11, 2009, 11:41:18
Onko kellään positiivisia kokemuksia noista kaukoidän halpamerkeistä? Kesärenkaissa helposti uskoisi, että "huonompikin riittäisi". Tokihan Tekniikan Maailma vuosittain lyttää nuo Korean ihmeet maan rakoon, mutta tarviiko sitä nyt laillisia vauhteja ajaessa viimeisintä huipputekniikkaa? Kunhan uraa riittää sadekelille.
Ihailin tuossa viikonloppuna "Roadstone"-merkkistä ihmerengasta Koreasta. Selvä kesärengas, mutta renkaan merkinnät antoivat luvan myös talvella ajamiseen. :) Mitähän poliisisetä tammikuisessa rengasratsiassa tykkäisi...
Osasta noita Vinkustanian ihmeitä puuttuvat E-merkinnät :police:
...Positiivista en mäkään osaa sanoa kaukoidänihmeistä, jonkun rengastestin perusteella osasta kinkkirenkaista lähtee kulutuspinta kappaleina irti kun nopeus nousee päälle 200km/h. No ei siis sillä että niin kovaa tarvitsis ajella, mutta aikas villiä touhua mun mielestä heittää semmoset tassut auton alle jotka kuoriutuvat kun ajonopeus kohoaa normaalista. entäs jos erehtyy tämmösillä gummeilla ajeleen Eusroopan retkellä, lukeeko niissä renkaissa varotus erikseen että nää sitten leviää jos motarilla saksanmaalla tulee idea kaasun polkemisesta ihan tosissaan?
Ite hommasin hiljattain Contin premium contact 2:et kun duunin kautta kohtuu alennukset sai...eikä mitään pidempiaikastakaan kokemusta Conteista aiemmin, Misukat oisin ottanu jos olis halvemmalla saanu ;) No jonkun matkaa Conteilla mtullu ajeltua, vielä en ole keksinyt mitään ärsyttävää niissä.
Lainaus käyttäjältä: meri - kesäkuu 01, 2009, 13:05:58
Minkäsmoinen merkki on Uniroyal?
Iski akuutti rahapula tai ehkä se on sitä alvariinsa :P No mutta kuitenkin, oon tässä aikain kuluks kyselly edukkaampia renkaita ja noi sais 290e töineen päivineen.
50 eur lisää, niin saa jo ihan kunnon renkaita. http://www.aluvanne.com/site?node_id=40
Lainaus käyttäjältä: meri - kesäkuu 01, 2009, 13:05:58
Minkäsmoinen merkki on Uniroyal?
Iski akuutti rahapula tai ehkä se on sitä alvariinsa :P No mutta kuitenkin, oon tässä aikain kuluks kyselly edukkaampia renkaita ja noi sais 290e töineen päivineen.
Uniroyal koitti joskus rakentaa mainetta hyvin märällä toimivana renkaana. Sitä se varmaan olikin, mutta se märän kelin pito tehtiin kulumiskestävyyden kustannuksella. Nykytilanteesta ei tietoa. Emoyhtiö Continental.
Aurorat taas ovat sadekelissä liukkaat, toki niilläkin pärjää. Hiljaiset.
Nykyisistä Kumho kh17:ista en ole keksinyt mitään huonoa sanottavaa, kannattaa harkita jos hinta osuu kohdalleen eikä aasialaisen tuotteen ostaminen haittaa.
Ajovalo.net on kerännyt hyvin rengasvertailujen perusteella harkittavaksi kelpaavat renkaat taulukoksi:
http://ajovalo.net/kesarenkaat.htm (http://ajovalo.net/kesarenkaat.htm)
ja rengasfirmojen kuka-mitä-häh:
http://www.ajovalo.net/rengasfirmat.htm
Hmph. Toi auto on mulla tällä hetkellä kauppakassina tai oikeastaan odottaa parkkiruudussa nastat alla kesätassuja sekä katsastusta ja ehkä myös jonkin sortin korjausta ;D
Mutta vähäisen ajonkin takia on noi halvemmat merkit käyny mielessä mutta ei taas toisaalta kovin kiinnosta mitkään sellai renkaat, jotka sulaa kesässä alle tmv. Mutta ehkä se 50e ei enää paljoa paina siinä rahamäärässä, mikä katoaa tuon automobiilin ylläpitoon ;)
Jos vähän reippaamin pitää märällä sora/muta-tiellä ajella, niin Uniroyalit on hyvä valinta, muusta niin tiedä :)
Lainaus käyttäjältä: Citronella82 - kesäkuu 01, 2009, 14:05:39
jonkun rengastestin perusteella osasta kinkkirenkaista lähtee kulutuspinta kappaleina irti kun nopeus nousee päälle 200km/h.
Kyseinen rengastesti lienee ollut TM 16/06:ssa, jossa kiinalaisen Fullrun HP199-renkaan kulutuspinnasta alkoi repeämään palasia E-hyväksyntätestin mukaisessa testissä. Varokaa siis Fullrun HP199-rengasta :)
Nastat vaihtui sitten Nokialaisiin ja eikunsta huomenna katsastukseen toivioretkelle taiii ehkä sitä vikalistaa hakemaan ;)
Itsellä c5 möhkössä alla jo toista kesää Fuldat (Goodyearin saksalainen halpis) eikä pahaa sanaa. Ainakin kun ajelee rauhallisesti ja vähän, kun kyseessä on kakkosauto. Hiljaiset ja edulliset ne on ja märkäpito pitäisi olla ok, voipi olla että sen verran pehmeet, ettei kestä kovin kauan paljon ajavilla. Itsellä tulee alle kymppitonni vuodessa, jolloin esim Michelineillä ongelmaksi muodostui enemmänkin renkaan kovettuminen (kivettyminen :)) vuosien varrella.
Nyt ajellu jonkun tuhat km Contin Premium Contact 2:lla, mukavat renkaat, täyty sanoa! Ei karmeemmin suhise mun korvaan, pito miellyttävä märälläkin asvaltilla myös mutkiin ajettaessa ja liikkeelle lähdössä käännyttässä samalla, ja ulvoo hyyyvin hienovarasesti tietyntyyppisillä teillä. Sillonkin hiljainen joiku vain ajoittain (maantieajoa vanha pintaisilla kantateillä). Ei lähde palasia irti jos vähän...karauttaa ja antaa diiselille hönkää (moottori täytyy niistää välillä ettei mene mikään paikka tukkoon ;D ). Olo on kun hyvillä renkailla ajelis, voi keskittyä johonkin muuhun kun siihen mikä on rengastus ja mitä ominaisuuksia puuttuu...terveen järjen rajoissa toki :)
-Suosittelen! :)
Olin ostamassa C5:lle Michelinin Energysavereita, mutta Haaparannan rengasmies kehoitteli ostamaan Kendan uusimmat. Oli myynyt merkin
eri sarjoja jo 8 vuotta. Niinpä ostin 205 sarjaiset. Muutama tuhat ajettu, ei ongelmia. Pari ammatikseen autoillutta tuki ratkaisuani. Jos
kolmanneksella premiumien hinnasta saa toimivat renkaat, kannattanee ainakin testata. :)
Miten on vierintäominaisuudet. Vaatiiko enemmän hevosvoimia saada auto liikkumaan. Se otetaan polttoaineesta.
Juuri katsoin sadan kilometrin keskikulutusta.Lapissa satoi räntää ja matkaan sisältyi pikkuista pätkäajoa myös. Kulutus 7.7litraa sadalla kilometrillä. Mahdollinen muutaman desin suurempi kulutus ei ole missään suhteessa ener-
giaystävällisen renkaan hintaan ainakaan Suomessa. Siis Kenda 290E vs Energysaver 850E.
850e ? Minkälaisia renkaita oikein ostatte? :o Ite ostin viime kuussa Haaparannasta KM Däckiltä 195/65-15 Energysaverit hintaan 290e. 205 ei olisi ollut paljoa kalliimpi mutta nuo kaiten rullaa vielä kevyemmin kun on vähän kapeammat.
Jos pitää paikkansa, mitä tosin en vielä tiedä, niin mielelläänhän tuon hinnan maksaa (290e) verrattuna joidenkin hankookien 220e hintaan, jos kestoikä tosiaan on 40% pidempi ja kulutuksessakin jos edes jonkin verran säästää.
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 10, 2009, 21:35:20
Good Yearin Hydragripit on alla, toisia ei tuu, Bridgestonen Turanzat oli edelliset, niihin palataan.
Hiljenihän nuo Hydragripitkin kun vaihtoi takapyörän laakerin, kapeammilla talvirenkailla ei pitänyt mitään ääntä, 205 kesärenkaat ja vaihdon jälkeen piti vähän aikaa miettiä olikos nää viime kesänä yhtä meluisat >:(
Tämä rengaskeskustelun ja renkaiden arvioinnin seuraaminen on aina yhtä hankalaa, jos sillä yrittää jotenkin tukea omaa renkaiden ostopäätöstä. Vika on siinä, että puolesta ja vastaan tulee yhtä paljon mielipiteitä. Toisin sanoen valinnan voi perustella tai olla perustelematta käyttäjäkokemusten perusteella. Noin kiteytettynä valinnan vaikeus johtuu siitä, että
- kokemukset tulevat kovin eri kokoisista ja näköisistä autoista
- renkaiden vuosikerta ja valmistuspaikka vaihtelee
- renkaiden koko vaihtelee
- ajo-olosuhteet ja asfaltin laatu vaihtelee
- arvionnit ovat yhden renkaan poikkileikkauksia tai vertailuja edellisiin
- sukupolvien aikana kohdatut vääryydet ja onnettomuudet tuovat asennetta mukaan
Näiden syiden vuoksi autolehtien rengastestit on onnistunut pyrkimys eliminoida näitä tekijöitä mahdollisimman monelta osin. Toki ne ominaisuudet, joilla renkaita arvioidaan voivat olla käyttäjän kannalta hänelle huonosti soveltuvia. Esimerkiksi hinnan suhdetta renkaan suorituskykyyn ei arvioida kovinkaan painokkasti - jos ollenkaan. Toisaalta kun märän ja kuivan kelin ominaisuudet ovat "riittävät" tulee monelle tärkeiksi valintaperusteiksi hiljaisuus ja mukavuus. Nämäkin perusteet täytyy puntaroida aina itse.
Itsekään en ole rengasaioissa sen viisaampi, mutta olen ennättänyt käyttämään useita rengasmerkkejä. Lisäksi tämä rengasasia on perheen kolmen auton takia lähes aina ajankohtainen, kuten nytkin.
Tällä hetkellä ratkaisin C5 renkaan valinnan osapuillen näin. Nykyiset alkuperäiset Michelin Pilot Primacyt 215/55-16 ovat kyllä aivan hyvät nekin, mutta niissä minua vaivaa lievä tunnottomuus ja uraisella tiellä taipumus kiemurrella pois urasta. Päädyin talvirengasmaiseen ratkaisuun ja hankin aavistuken kapeammat 205/55-16 kokoiset renkaat. Lisäksi pyrin aavistuksen jäykkärunkoisempaan, mutta tuon onnistumisen näen sitten myöhemmin.
Toinen tekijä, joka on ohjannut valintojani ovat nuo rengastestit. Käytännössä olen lähes aina hankkinut jonkun kärkimerkeistä. Suoranaisia pettymyksiä en ole tämän periaatteen vuoksi pahemmin kohdannut. Osin olen ollut samaa mieltä testien kanssa, osin en. Olen kyllä aika varma, että muitakin hyviä ja kelvollisa renkaita markkinoilta löytyy, enkä ala inttämään jos muilla on minua parempaa kokemusta asiasta.
Viimeaikaisimien rengasvalintojeni suhteen olen tyytyväinen seuraaviin rengasvalintoihini, tosin kaikkin hieman eri tavoin.
Michelin Pilot Primacy (215/55-16, 185/50-15)
- kelpo rengas, jota voi suositella
- C5:ssa lievää velttoutta, kevyemmässä Xsarassa -02 toimii moitteetta
- kestävyys korkeentaan keskivertoa (n. 30 000 km C5:ssa)
- lievästi ylihinnoiteltu
Continental Premium Contact / Premium Contact 2 (215/55-16, 195/65-15)
- suosittelen kumpaakin myös painavampaan autoon (kokemus SW HDI 307 ja Rover 75)
- jämptejä ajettavia
- Premimum Contact kova äänisempi PC2. kumpikin kova äänisempiä kuin Michelin PP
- keskimääräinen kestävyys
Vredestein Hi-Track (195/65-15)
- suosittelen ehdottomasti
- yllätyin hyvästä ja tarkasta ajettavuudesta (pärjää Contille)
- ääneltään kovempi kuin Michelin. Samaa luokkaa kun Conti PC
- kulutuskestävyys keskimääräistä parempi
Nokia H (205/55-16, 185/50-15)
- suosittelen
- selvästi hiljainen rengas erityisesti Xsarassa, C5:n XL malli aavistuksen kovaäänisempi karkealla tien pinnalla
- Micheliniä tarkempi ajettavuus, ei Vredesteinin terävyyttä tunnossa
- kulutuskestävyys keskimääräinen
GoodYear Hydra Grip (205/55-16)
- suosittelen
- ajettavuus saman kaltainen kun Nokiassa
- selvästi mainio vesikelissä
- sarjan alkupään renkaat kuulemma alkoivat jurista, mutta tämä on hiljainen jo toisena kesänä (30 000 km, 307 HB)
- kulutuskestävyys näyttäisi keskimääräiseltä
Uniroyal 550 (195/65-15)
- suosittelen vähäiseen ajoon ja kevyelle autolle (ei esim. Rover 75)
- hiljaiset ja pehmeät
- ajettavuus Michelinmäisen pehmeä
- kulutuskestävyys huono (20 000 km)
En siis oleta, että tämä lista on osaltani millään muotoa lopullinen tai kellekkään ohjeita antava. Mutta se on yksi osoitus siitä, että jos suhtautuu rengasvalintaan ortodoksisesti, voi olla vaikea löytää yhtä oikeaa, ainoaa tai ehdottoman parasta ratkaisua. Sen sijaan mahdollisuudet hyvään ratkaisuun ovat mitä mainioimmat. Rengaskauppiaiden extreme-tarjouksiin vieraista merkeistä kannattaa suhtautua ainakin hieman varauksella. Kauppias kun pyrkii edistämään mielellään maahantuojien tms. kamppanjoita.
Tossa 195/55/15 välikoossa kun saa maksaa renkaista halutessaan vaikka ja mitä, niin viime kesänä päätin ottaa halpikset alle. Valinnaksi tuli Kormoran Runpro b2 ja täytyy sanoa että positiivinen yllätys on ollut. Muistuttaa aika lailla Pilotin pintakuviota (http://www.felnigumi.hu/kep/csop_kod/abroncs/nagykep/kormoranrunprob2.jpg) ja oli ainakin ensimmäisen kesän todella hiljaiset renkaat.
Nyt kuluneempana tietenkin rengasäänetkin alkaa kuulumaan, mutta ihan kohtuudella nekin lisääntyneet. Tasapainottaa nämä pitäisi uudestaan, sillä viime kesän lopulla alkoi ravistamaan motarinopeuksilla. Tuli niin äkillisesti, että lienee paino lähtenyt aluvanteesta. Vanteet on sitikan keskireiättömät ja tasapainotukseen pitäisi erikseen aika, niin on aina jäänyt...
En tiedä mitä vaikuttaa että tehdas on Michelin omistama (ainakin oli tuttu logo renkaiden päällä tarroissa :) ), mutta näillä kokemuksilla uskaltaa jo melkein suositella.
Lainaus käyttäjältä: sniper - heinäkuu 14, 2009, 23:47:39
Nyt kuluneempana tietenkin rengasäänetkin alkaa kuulumaan, mutta ihan kohtuudella nekin lisääntyneet. Tasapainottaa nämä pitäisi uudestaan, sillä viime kesän lopulla alkoi ravistamaan motarinopeuksilla. Tuli niin äkillisesti, että lienee paino lähtenyt aluvanteesta. Vanteet on sitikan keskireiättömät ja tasapainotukseen pitäisi erikseen aika, niin on aina jäänyt...
Ei voinut editoida vanhaa viestiä, niin oikaistaan sitten erikseen. Tärinät katosi alatukivarren vaihdolla, eli renkaat eivät olleet syyllisiä. Olen entistä tyytyväisempi.
Mulle tuli Activaan 215/45-17 koolla Sava Intensa renkaat, todella tyytyväinen olen ollut, hiljaiset, pitävätkin kuivalla. Märällä tullut niin vähän ajettua, etten vielä osaa sanoa.
Tuossa pari viikkoa sitten laitoin kesällä ostamaani C5 Breakiin sen mukana tulleet talvirenkaat alle. Ja parin päivän päästä menin ostamaan uudet. Näyttäisi minulle sitten olevan ensi kesäksi "kesärenkaat" kun napsin koko sarjassa jäljellä olevat 30 nastaa pois. Renkaat ovat mallia Hankook Winter i-pike. Valmistusleima W409 joten aika tuoreet ja pintaakin reilu puoli senttiä jäljellä. Eiköhän niillä kesän aja. Työmatka 70 km päivä, valtatietä, 80 rajoitus.
Ne tuoreet talvirenkaat ovat Michelin X-ice north:it, pito tuntuu hyvältä ja meteli pieneltä.
Vanhat jo aika loppuun ajetut kesärenkaat ovat 2 kpl Michelin Pilot ja 2 kpl Michelin Primacy.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - lokakuu 26, 2009, 13:58:53
Renkaat ovat mallia Hankook Winter i-pike. Valmistusleima W409 joten aika tuoreet ja pintaakin reilu puoli senttiä jäljellä. Eiköhän niillä kesän aja. Työmatka 70 km päivä, valtatietä, 80 rajoitus.
Mallimerkintä on "Hankook Winter i-pike W409". Paistoleima on muualla...
Itse en kyllä "nastarenkailla" ajelisi noin pitkiä matkoja kesällä, etenkään valtatiellä. Paitsi jos on pakko! 8)
Talvirengas on talvirengas! Ei ne uudet kesärenkaat paljoa maksa...
Eipä nuo kikat toiminnaltaan kesärenkaista eronneet, pisin reissu oli 980km yhdellä stopilla, paljoa ei tullut ajeltua alle 100km matkoja muutenkaan tuolla. Toki kuluuhan ne, mutta ei mitenkään dramaattisen nopeasti kesälläkään kuluneet, noin 50tkm noilla on ajeltu, edellinen syksy, talvi, kevät, kesä ja nyt tätä syksyä, 4mm taisi olla toisissa pintaa ja 3mm toisissa, vaihdoin edestä takaan joku aika sitten, jos vähän tasoittaisi kulumista, mutta eihän noilla talvea enää aja, ei kyllä tee mielikään.
Hiljaiset kumit, kai sitä voisi kesärenkaina alkaa kitkoja käyttämään noin muutoinkin, niin hyvin tuntuvat toimivan :laugh:
Sporttisempaan ajoon on sitten olemassa ihan oikeita renkaita ja autojakin ;)
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - lokakuu 26, 2009, 14:51:41
Mallimerkintä on "Hankook Winter i-pike W409". Paistoleima on muualla...
Itse en kyllä "nastarenkailla" ajelisi noin pitkiä matkoja kesällä, etenkään valtatiellä. Paitsi jos on pakko! 8)
Talvirengas on talvirengas! Ei ne uudet kesärenkaat paljoa maksa...
Juu, niin olikin paistoleima muualla, kahden vuoden takaa ovat renkaat.
Talvirenkaita pidän autossa kunnollisia, kesäkelillä pärjää kehnommillakin. Ei 80 ajonopeudella suoralla tiellä hyvin karkealla asfaltilla mielestäni tule mitään ongelmia vanhoilla talvirenkailla ajaessa. Näkyy tuossa valtaväylällä olevan kiireenkin pitäjiä mutta itse laitan aina vakionopeussäätimen lukemaan 81 ja ajelen rauhassa töihin. Menkööt hätäiset ohi jos ja kun haluavat.
Kyllä ne kesärenkaat maksavat Sitikan 215/55 koossa aika paljonkin. Kunhan nyt ajelen ensi kesän vanhoilla talvirenkailla niin sitten pitää katsoa jo uusia kesärenkaitakin.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - lokakuu 27, 2009, 23:56:26
Kyllä ne kesärenkaat maksavat Sitikan 215/55 koossa aika paljonkin. Kunhan nyt ajelen ensi kesän vanhoilla talvirenkailla niin sitten pitää katsoa jo uusia kesärenkaitakin.
Katsos tuolta (http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s292p0). Ei ole hinnalla pilattuja renkaita, ja toimittavat Suomeen edullisesti. :angel:
Lainaus käyttäjältä: mixa76 - lokakuu 28, 2009, 10:12:55
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - lokakuu 27, 2009, 23:56:26
Kyllä ne kesärenkaat maksavat Sitikan 215/55 koossa aika paljonkin. Kunhan nyt ajelen ensi kesän vanhoilla talvirenkailla niin sitten pitää katsoa jo uusia kesärenkaitakin.
Katsos tuolta (http://"http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s292p0")... Ei ole hinnalla pilattuja renkaita, ja toimittavat Suomeen edullisesti. :angel:
Toi linkki oli rikki, tässä korjattu:
http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s292p0 (http://www.camskill.co.uk/products.php?plid=m4b0s292p0)
Mä tilasin omat Hankook R-S2:t tuolta alkukesästä. Toimitus kesti kaiken kaikkiaan kolme viikkoa, kun tavaraa ei ollutkaan hyllyssä... viikon verran meni itse rahdin kulkeutumisessa briteistä kotiovelle. Motulin öljyjäkin olen tuolta tilannut, viikossa tuli perille. Tai siis lähimpään Siwaan josta ne sai sitten noutaa. :)
Herätetääs tämäkin topic: Xantia kaipais kesärenkaita.
Hiljaiset niiden pitäis olla. Aiemmin olen ajellut Continentalilla, useammatkin EcoContactit tms. on olleet alla. Mallisto on varmaan jo taas muuttunut ja hiljaisempiakin löytynee.
Rengasmelu olis siis yks konkreettinen ykköskriteeri. Käyn kirjastossa katsomassa TM:n kesärengastestiä joku päivä, mutta mua ei noi marginaalierot ääriolosuhteissa oikein kiinnosta. Uusi rengas on joka tapauksessa parempi kuin vanha slicksi ;)
Toinen kriteeri vois olla kestävyys, etteivät ihan heti kulu alta pois, tosin kova kumilaatu voi olla ristiriidassa ykköskriteerin kanssa ja ajotyyli kuitenkin ratkaisee senkin pitkälti. 185/65/15 -kokoiset olis hyvät, eikös ne Xantiaan voi laittaa? Ei ole just ohjekirjaa vieressä.
Onks lukijoilla kokemuksia, että mitkähän mahtais olla nykyisestä rengastarjonnasta hyviä, hiljaisia merkkejä?
Voisin vaikka arvosteluista lisätietoja niistä sitten.
y
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 20, 2010, 13:10:20
185/65/15 -kokoiset olis hyvät, eikös ne Xantiaan voi laittaa?
Se on autosi vakiokoko, ja lisäksi vieläpä edullinen hankkia.
Isälle tuli Xsaraan aluksi Kleberit (Dynaxer HP2), mutta olivat niin meluisat että ne oli pakko vaihtaa toisenlaisiin. Tulikohan tilalle Michelin Energysaver. Olihan ne hintavammat, mutta muistaakseni niitä on myös kiitelty varsin kestäviksi?
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 20, 2010, 14:25:50
Michelin Energysaver. Olihan ne hintavammat, mutta muistaakseni niitä on myös kiitelty varsin kestäviksi?
Juu, ei kulu eikä pidä ;) Mulla oli joskus muinoin Saxossa tommoset, ja oli ne kyllä melkoiset luistimet, varsinkin sateella. Oli niillä kyllä ikääkin, mutta kun pintaa riitti, niin pitihän niillä ajaa :P
Ei ne seiverit nyt kovin muinoin voineet olla, kun malli esiteltiinkin vasta syksyllä 2007 :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 20, 2010, 19:13:54
Ei ne seiverit nyt kovin muinoin voineet olla, kun malli esiteltiinkin vasta syksyllä 2007 :)
Olisivatkohan tosiaan olleet Energyt, eikös niitä ollut ennemminkin jo olemassa?
Muuten ihmettelen sitä pito-ongelmaa kesällä ja märällä, kun talvellahan on aika paljon heikommin sitä pitoa eikä silloin se parhaidenkaan renkaiden reilusti surkeimpia kesärenkaita kesäkelissä heikompi pito haittaa?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 21, 2010, 00:30:12
Lainaus käyttäjältä: KariM - huhtikuu 20, 2010, 19:13:54
Ei ne seiverit nyt kovin muinoin voineet olla, kun malli esiteltiinkin vasta syksyllä 2007 :)
Olisivatkohan tosiaan olleet Energyt, eikös niitä ollut ennemminkin jo olemassa?
Muuten ihmettelen sitä pito-ongelmaa kesällä ja märällä, kun talvellahan on aika paljon heikommin sitä pitoa eikä silloin se parhaidenkaan renkaiden reilusti surkeimpia kesärenkaita kesäkelissä heikompi pito haittaa?
Kaippa ne oli sitten Energyt. Kärry oli vuosimallia 2000, ja taisivat olla ihan ensiasennusrenkaat.
Eli kesärenkaat on hyvät, jos ne pitää paremmin kesällä kuin talvirenkaat talvella? ;D
Nuo Energyt eivät olleet enemmänkäytettyinä niitä hiljaisimpia. Eron huomasi hyvin selvästi, kun laitettiin Nokian i3:t. Nekin ovat alkaneet meluta jo puoliksikäytettyinä, varsinkin karkealla asfaltilla. Pieni melu- ja vierintävastus ovat hyviä vaatimuksia. Niitä ei löydy halvemmista renkaista, joille hintaa kyllä tulee suurentuneen polttoaineen kulutuksen takia.
Samaa mieltä ealab kanssa Misukan Enegysta, laitoin kiertoon puolikuntoiset misukat kun ei jaksanut kuunnelle jollotusta. Erittäin pitkän pohdinnan jälkeen päädyin Hankookin Optimo K406:seen juuri hiljaisuuden takia. K406 on mm. VW ja Audin ensiasennusrengas.
Nokian i3 on kestänyt yllättävän hyvin C3:ssa. Parin kesän aikana kulumista on ollut alle kaksi milliä. Toki tuolla pienellä autolla on ajettu pääosin vain kaupunkiajoa ja vieläpä suht siististi. Valittamista ei ole ollut. Michelin Energyt tuntuivat kuluvan Xantian alla huomattavasti nopeammin, muuta pahaa en niistä osaa sanoa. Ajoi asiansa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Igor - huhtikuu 21, 2010, 07:29:01
Kaippa ne oli sitten Energyt. Kärry oli vuosimallia 2000, ja taisivat olla ihan ensiasennusrenkaat.
Eli kesärenkaat on hyvät, jos ne pitää paremmin kesällä kuin talvirenkaat talvella? ;D
Sanotaan kumminkin, että riittävä, muut ominaisuudet melkeinpä tärkeämpiä, sillä pidolla niin väliä kun sitä on kuitenkin niin paljon enemmän kuin talvella ja jos talvellakin pystyy ajelemaan, niin kesällä ei pitäisi olla mitään ongelmaa, eihän tätänykyä 80 kovempaa käytännössä voi oikein missään ajaa järkevästi ??? (motarit toki poislukien).
Hakka i3, made in russia, kesässä katosi yli puolet pinnasta ja renkaat muuttuivat jo kuukauden aikana sellaisiksi meluajiksi ettei pahemmasta väliä, käsittämättömät rempulat, pidosta en tiedä, ei se koskaan ole ollut loppua kesäisin maantiellä ja radalla on ihan eri autokin ollut kuin tuo missä Hakka i3:t olivat. Made in Finland mallit voivat toki olla erilaisia.
Nokian renkaiden joku pomohan aikoinaan julkisuudessakin hehkutti kuinka ei täällä myydä kuin suomessa valmistettuja renkaita, no omani hankinkin ennen kuin tuo pomo vakuutteli asiaa.
Hiljaisuus, kestävyys ja sivusuunnassa rungon tukevuus on kyllä mielestäni tärkeämpiä seikkoja kuin se pito, etenkin tuntuu olevan vaikea löytää renkaita jotka eivät olisi ihan lötköjä, autoa kevyesti voi siirrellä viisikin senttiä sivusuunnassa kun renkaiden kyljet joustaa, tosi kivaa kun tulee tuulenpuuskia, nuljuaa koko kärry. Kohta on alettava harkitsemaan C-renkaita, jos tämä suuntaus vielä pahenee, matalaprofiilisia en ajatellut hankkia, näillä teillä ei toimisi, kun jo ZX:n vakiokokokin alkaa olemaan vähän nuuka.
Onko kellään käyttökokemuksia TOYO T1R 205/55/16 renkaista? Tollaset olisi harkinnassa. Ainakin ulkomaisissa testeissä ja keskustelupalstoilla kyseistä kumia on kehuttu. Hintakaa ei olisi paha.
Joo, testejä on nyt luettu ja vaikka en yhtään varsinaista 185/65/15 -koon testiä löytänyt, niin niihin Continentaleihin päädyin. Taas. Vähän varmaan kyse ennakkoasenteestakin ja tarvetta olla miettimättä liikaa ;-) Testeissä EcoContact ja ContiPremiumContact pärjäsivät aika tasaisen hyvin: ei varmaan yhtään kärkiarviota, mutta eivät myöskään flopanneet edes lähelle keskitasoa.
Oli nuo auton mukana tulleet kesänakit sen verran kulunutta kumia ja kahta eri paria vielä (Michelin Energy Saverit takana ja Bridgestonen jotkut edessä), että Xantia tärisi ja veteli ja viipotteli ties minne. Noilla olis kulutuspinnan puolesta vielä ajanut tämän kesän, mutta hetken meinasin jo palata talvirenkaisiin...
Nyt EcoContact3:n allevaihto ja kylläpäs alkoi Xantia kulkea hyvin! Menee suoraan, ei vetele urissa, eikä tärise motarilla, kun mittari näyttää 140km/h. Huojuu ja keinuu vaan tavalliseen tapaan omalla tyylillään ja alusta reagoi uusien renkaiden välityksellä täsmällisesti kovassakin vauhdissa.
y
Lainaus käyttäjältä: Jugibear - huhtikuu 21, 2010, 20:11:31
Onko kellään käyttökokemuksia TOYO T1R 205/55/16 renkaista? Tollaset olisi harkinnassa. Ainakin ulkomaisissa testeissä ja keskustelupalstoilla kyseistä kumia on kehuttu. Hintakaa ei olisi paha.
Tässä http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11032.msg75725.html#msg75725 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11032.msg75725.html#msg75725) keskustelussa oli keskustelun aloittaja tuollaiset tilannut, mutta ei ole tainnut vielä käyttökokemuksia kertyä. Koko tosin oli pienempi.
Itsellä on allelaittoa odottamassa Toyon proxes 4:set.
moi
tässä vkonpäivät ollu alla uuvet nakit, Michelin Energy saver 205/60/R16 ja uudet alutkin... suht jees tässävaiheessa vielä, sitä kulumista ja ulinaa ootellessa ;) no hieman "herkemmät" uriin ja auran yms. jälkiin toi näyttäs olevan kuin aikasemmat kapeemmat nakit... mut muuten ajossa hyvät...
ja niin, kauneus on edelleenkin katsojan silmässä, oma vielä totuttelee.... välillä jo näyttää ihan ok:lta.... :-\
Lainaus käyttäjältä: Gusse - huhtikuu 24, 2010, 22:24:56
Lainaus käyttäjältä: Jugibear - huhtikuu 21, 2010, 20:11:31
Onko kellään käyttökokemuksia TOYO T1R 205/55/16 renkaista? Tollaset olisi harkinnassa. Ainakin ulkomaisissa testeissä ja keskustelupalstoilla kyseistä kumia on kehuttu. Hintakaa ei olisi paha.
Tässä http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11032.msg75725.html#msg75725 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11032.msg75725.html#msg75725) keskustelussa oli keskustelun aloittaja tuollaiset tilannut, mutta ei ole tainnut vielä käyttökokemuksia kertyä. Koko tosin oli pienempi.
Tuolla Saxo toteaa ko. gummien olevan "aika lötkön oloiset": http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11560.25.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,11560.25.html) (ketjun viimeinen viesti). Samanlaisia kommentteja olen noista lukenut muualtakin. Mutta toi rungon pehmeys lienee ongelma lähinnä radalla.
Olisi kanssa tässä tarkoitus ostaa kesärenkaat ja nyt kyselenkin mitä suosittelette? Tulee tuon 03 farkku Xsaran alle. Ja ihan normi 15" peltivanteille jossei nyt aluja halvalla satu pihaan eksymään :) Koko olisi siis varmaankin 195/65R15. 55 profiilia myös mietin, mutta tuo 65 nyt yleisempi. Ajokilometrejä tulee n. 40tkm vuodessa ja pääasiassa maantieajoa. Rengas-onlinea nyt olen kalunnut läpi ja muutamia merkkejä/malleja on osunut silmään.
Onko jollain kokemusta esim Falkenista tai Nankangista normiajossa? Nankangia osa kehuu ja osa haukkuu ihan lyttyyn. Ja Kiinalaisrenkaita nyt aina ollaan haukuttu pääosin. itsellä ei kokemusta. Ja yhdellä tutulla Falkenit kului aika pian loppuun. Vaikka kyllä kilometrejäkin kertyi, mutta kuitenkin.
Mikä olisi siis sellainen hyvä ja kestävä rengas nomaali matka-ajoon joka ei mielellään kaiken kallein vaihtoehto. Ja ostopaikkoja voi myös laitella mistä edullisesti saisi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 06, 2008, 22:13:21
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 06, 2008, 20:58:47
kesärenkaina on viikon ajetut kumhon renkaat. joten niitä en voi vielä arvostella.
Minä voin arvostella heti yhdet Kuhmot... ;D
Toissa elokuussa ostetut Kumho Ecsta KU19 215/45/17 ja viime kesänä niillä tuli yhteensä n. 12 tkm täyteen ja täysin sakoilla
Kuvassa oikealla yksi Kumhoista,joka ei ollut edes silein: http://tinyurl.com/yq7ey8
Renkaat oli ensimmäiset 2-3000 km suht ok,jonka jälkeen muuttuivat äänekkäiksi ja pinta alkoi kulua silmissä.
Edit: tuossa kuvassa kaksi muuta rengasta on merkkiä Nankang SV-1 Winter Plus 205/50 R17 89V,joka oli todella hyvä talvikitka, mm yllätti positiivisesti TM testiryhmän toissa talvena.348 € kotiovelle rahteineen.
Toi on jo toinen sarja ja kokemus Nangangeista ja kolmannet tulee vielä takuuvarmasti,kunhan noi auton mukana tulleet Misukan X-Icet ja Nokian NRHi:t on rullattu sileiksi.
olikohan sun kumhoissa jotain vikaa? mul on nyt menossa kolmas kesä kumhoilla ja pintaa todella paljon vielä jäljellä. plussaa kuluvat hitaasti,hyvä pito kuivalla ja sateella. miinus melusta.
noin 18-20tkm takana renkailla :) eli nyt on kokemusta
Lainaus käyttäjältä: Kikkopää - huhtikuu 29, 2010, 16:54:49
Olisi kanssa tässä tarkoitus ostaa kesärenkaat ja nyt kyselenkin mitä suosittelette? Tulee tuon 03 farkku Xsaran alle. Ja ihan normi 15" peltivanteille jossei nyt aluja halvalla satu pihaan eksymään :) Koko olisi siis varmaankin 195/65R15. 55 profiilia myös mietin, mutta tuo 65 nyt yleisempi. Ajokilometrejä tulee n. 40tkm vuodessa ja pääasiassa maantieajoa. Rengas-onlinea nyt olen kalunnut läpi ja muutamia merkkejä/malleja on osunut silmään.
Onko jollain kokemusta esim Falkenista tai Nankangista normiajossa? Nankangia osa kehuu ja osa haukkuu ihan lyttyyn. Ja Kiinalaisrenkaita nyt aina ollaan haukuttu pääosin. itsellä ei kokemusta. Ja yhdellä tutulla Falkenit kului aika pian loppuun. Vaikka kyllä kilometrejäkin kertyi, mutta kuitenkin.
Mikä olisi siis sellainen hyvä ja kestävä rengas nomaali matka-ajoon joka ei mielellään kaiken kallein vaihtoehto. Ja ostopaikkoja voi myös laitella mistä edullisesti saisi.
Samantapaiset kokemukset Falkeneista vanhempien vitosen alla, eli kuluvat nopeasti. Kuluivat loppuun vajaassa kahdessa kesässä ja vanhemmilla tulle vuodessa kilsoja vain n.25-30tkm. Muuten olivat mukavat ajaa ja hiljaiset.
Mites tuo Good Yearin Duragrip? Millainen rengas olisi? Testien mukaan kehitetty pienten ja keskisuurten autojen alle, mutta eihän tuo Xsarakaan mikään kuorma-auto ole :) Onko jollain kokemuksia? Good Yearista muuten kyllä itsellä vain hyviä kokemuksia. Toisessa autossa oli ostaessa kyseisen merkin talvikumit ja kun vaihdettiin ne viime syksynä uusiin niin huomattiin että olivat 11v vanhat. Ja pitoa silti oli vielä ihan kiitettävästi vaikkei nastoja ollut ehjänä yhtään. Piti jo nuo Durat laittaa Rengas-Onlinesta tulemaan äsken, mutta aattelin vielä kysäistä täällä jos jollain on kokemuksia.
Taas on se aika vuodesta että aletaan etsiskelemään testivoittajia auton alle. Mitäs ihmiset ovat suunnitelleet laittavansa sitruunapatonkiinsa? Onko pakko olla Michelinit vai voiko erehtyä ostamaan jotkut muut?
Itse haaveilin ostavani renkaat jostain halvasta ulkomaankaupasta kotiinkuljetettuna. (Psst, älkää kertoko kenellekään: camskill.co.uk (http://camskill.co.uk))
Edellisessä ranskattaressa, Renault Megane Scenic I, oli aiemmin Falken Ziex ZE-912:t, joihin olin tyytyväinen. Xsarassa sattui olemaan samanmoiset, mutta ovat melkoisen kuluneet joten kaipaavat päivitystä.
Seuraavia olen katsellut vaihtoehtoina. Koko on 195/55 R15, nopeusluokalla ei niin väliä, yleensähän nämä on H tai V.
Good-Year EfficienceGrip
Falken Ziex ZE-912
Toyo Proxes T1R
Hankook Optimo K415
Yokohama c.Drive
Nämä kaikki saisi kotimaahan kuljetetuksineen noin 240-280 euron hintahaitarilla. Tunnetummista merkeistä Misukan Energy Saverit olisivat tuplasti kalliimmat, Pirelli P6:t puolitoistakertaa kalliimmat. Onko jollakulla muodostunut mielipiteitä jostain edellisistä kokemusten tai testien perusteella?
Mulle soiteltiin just tänään DHL:ltä, että koska Camskillistä tilatut Hankook V12 Evot sopisi toimittaa kotiovelle :) Koko on 215/45-17, ja hinta posteineen hiukan alle 320€ (+asennus vanteille). Toimitusaika oli vajaat pari viikkoa. Noi on pärjänneet maailmalla testeissä hyvin ns. perfomance-renkaiden luokassa, ja yhdellä tutulla oli noista viime kesältä hyviä kokemuksia. Omia kokemuksia uskaltaa kerätä varmaan vasta lähempänä vappua...
Pari edellistä kesää olen kurvaillut pykälää kalliimmilla Hankook R-S2 -gummeilla. Ne oli kovat ja äänekkäät, mutta pitoa riitti pidemmillekin ratasessioille. Ens kesänä olis tarkotus säästää Activaa isommalta ratarääkiltä, joten renkaat voi valita vähän muidenkin kriteerien kuin ratakestävyyden mukaan :)
Minulla on C5:ssä nuo 912-Falkenit. Meluisat ja nopeasti kuluvat, muuten hyvät.
Edit: koko 205/50-17 ja nopeusluokka täysin älytön W.
Pitääkö tuohon C4:een ehdottomasti hommata V nopeusluokan renkaat?
Sellainen V luokitus (210km/h) lukee rekisteriotteessa. Vaihtoehtona on W luokitus.
Mulla on se käsitys, että mitä suurempi nopeusluokka, niin sitä meluisampi ja kuluvampi ja kalliimpi on rengas.
Saa asentaa alemmankin nopeusluokan renkaat, kunhan ohjaamoon asennetaan kuljettajalle näkyvälle paikalle teksti renkaille suurimmasta sallitusta nopeudesta.
(Kuinkahan monella on talvirengaskaudella tuollainen kyltti ::) )
Huomioikaa myös renkaan kantavuus.
Ite henkkoht aion seuraavaksi ostaa V-luokan renkaat, tosin toivottavasti auto on eri siinä vaiheessa. Viime kesänä ostin Energy Saverit alemmalla nopeusluokalla (H?) ja mielestäni ne on huomattavasti huojakammat alla kuin edelliset V-luokan Energyt.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 14, 2011, 19:28:52
Saa asentaa alemmankin nopeusluokan renkaat, kunhan ohjaamoon asennetaan kuljettajalle näkyvälle paikalle teksti renkaille suurimmasta sallitusta nopeudesta.
(Kuinkahan monella on talvirengaskaudella tuollainen kyltti ::) )
Huomioikaa myös renkaan kantavuus.
Yleensähän nämä renkaat on H- tai V-luokkaa, ja aika harva auto oikeasti kulkee ikinä niin lujaa, ettei H-luokan rengas riittäisi. Suurin osa autoista ei varmaan kovin paljon yli 140 km/h käy vaikka olisi raskas ohituskaasujalka, joten T-luokan renkaillakin pärjäisi ja miksei Q-luokitelluillakin.
Äkikseltään vaikea sanoa yhtään tuttavaa, jonka auto kykenisi tuohon 270 km/h minkä W-luokitellut kestävät. Varmasti joltakulta tuttavista silti tommoiset löytyy. Täysin älytöntä, eikä voi ymmärtää
Nykyään myös jostain syystä kaivataan renkaita ja jarrupaloja jotka eivät kulu. Eikös se kulumattomuus ole myös vihje siitä, ettei ne paljon pidäkään?
Kyllähän väitetyllä 1.3-2 x paremmalla kestoiällä ja jopa 0.25 l/100 km polttoainesäästöllä nuo Energy Saverit voisi tulla jonkun 300 euroa halvemmaksi. Kalliimpi hankintahinta kompensoituisi pelkällä polttoainesäästöllä.
Kyl maar minä pysyttelen tutuissa ja turvallisissa T-luokan renkaissa. Tuskimpa tuotakaan rajaa picassolla rikotaan vaikka Saksassa poikkeaisikin...
J = 100 km/h
L = 120 km/h
M = 130 km/h
N = 140 km/h
P = 150 km/h
R = 170 km/h
Q = 160 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
U = 200 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
Z = yli 240km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 14, 2011, 19:28:52
Saa asentaa alemmankin nopeusluokan renkaat, kunhan ohjaamoon asennetaan kuljettajalle näkyvälle paikalle teksti renkaille suurimmasta sallitusta nopeudesta.
Mistäs mää sen tarran sitten hommaan? Rengasliikkeestäkö?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 14, 2011, 21:59:37
Mistäs mää sen tarran sitten hommaan? Rengasliikkeestäkö?
Jos ei käsin tahdo tekstailla, niin laittaa tollasen tilaukseen:
http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=237466 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=237466)
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 14, 2011, 19:28:52
Saa asentaa alemmankin nopeusluokan renkaat, kunhan ohjaamoon asennetaan kuljettajalle näkyvälle paikalle teksti renkaille suurimmasta sallitusta nopeudesta.
(Kuinkahan monella on talvirengaskaudella tuollainen kyltti ::) )
Huomioikaa myös renkaan kantavuus.
Jos en ihan väärin muista, niin talvirenkaille ei ole tuota nopeusluokkavaatimusta, eikä alemman nopeusluokan ilmoituksen tarvettakaan olemassa..?
Edellisessä Xm:ssä oli tuollainen tarra nopeusmittarin
siellä päässä asteikkoa, jossa renkaiden rajoite vastaan tuli. Ostohetkellä siis. Annoin kyllä tarran olla kotimaahan asti paikallaan, mutta sitten se poistui, kuten renkaatkin...
Eli suomessa pisaa kaikille L-nopeusluokka, talvella voidaan käyttää J-nopeusluokiteltuja talvirenkaita... ;)
Nopeusluokitus muuten tarkoittaa, että renkaan pitää läpäistä testi (eli pysyä ehjänä), jossa rengasta rasitetaan tunnin verran sen max. nopeusluokitusnopeudella ja maximi kantavuudella. Tjsp.
Eli kyllä kaikki nopeusluokat yli H:n tuntuu normaaleilla kauppakasseilla suomen oloissa hieman yliampuvilta... ::)
Uudet kesärenkaat tullee kohta hankintaan. Funtsittu on Energy Savereita. Xantiaan, rengaskoko 185/65-15. Löytyisikö näistä renkaista kokemuksia, koko käyttöaika huomioiden. Lähinnä melupuolelta, muuten varmaankin ovat hyvin kelvolliset. Etteivät olisi samanlaiset, kuin i3:t, ensimmäinen kesä mentiin hiljaa, sitten alkoi vähempi äänettömyys. Rengastestit ovat turhanpäiväisiä, niissä testataan aivan eri kokoja, jotka ovat eri asia, kuin tarvittava koko.
Nopeusluokka kulkee hyvin pitkälti käsi kädessä renkaan koon kanssa. Leveämmät ja matalammat renkaat kun on yleensä tarkoitettu autoihin jotka myös kulkee kovempaa, eikä ole järkeä tehdä samasta renkaasta eri versioita eri nopeusluokille. Sitäpaitsi renkaan muut ominaisuudet harvemmin riippuu nopeusluokasta. Äänekkyyteen vaikuttaa enemmän pintakuvio ja kumin kovuus, mukavuuteen rungon jäykkyys (kantavuus).
Noi mun Hankook V12 Evot on muuten nopeusluokkaa Y ;D
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 15, 2011, 07:02:58
Uudet kesärenkaat tullee kohta hankintaan. Funtsittu on Energy Savereita. Xantiaan, rengaskoko 185/65-15. Löytyisikö näistä renkaista kokemuksia, koko käyttöaika huomioiden. Lähinnä melupuolelta, muuten varmaankin ovat hyvin kelvolliset. Etteivät olisi samanlaiset, kuin i3:t, ensimmäinen kesä mentiin hiljaa, sitten alkoi vähempi äänettömyys. Rengastestit ovat turhanpäiväisiä, niissä testataan aivan eri kokoja, jotka ovat eri asia, kuin tarvittava koko.
Itselläni Xantiaan (15") viimeiset renkaat oli Michelin ES. Sitä ennen erehdyin pihistelemään ja ostin hieman halvemmat, 'laatumerkki' Pirellit. Jo liikkeelle lähdössä uusilla renkailla (Pirelli) tunsi kuinka auto liikkui nihkeämmin, siis korkeahko vierintävastus. Lopputuloksena oli noin 0,3...0,5 litraa korkeampi kulutus. Kun nämä Pirellit onneksi kestää vain 20 000km niin polttoainetta kului 80 litraa enemmän, nykyrahassa ja bensan hinnalla noin 130 euroa. Tästä minä opin että ostan enää Michelin renkaita niin kauan kuin tämän itse muistan, vaikka ovat hieman kalliimmatkin. Korkeampi hinta palautuu pienempinä polttoainekuluina ja kestävyytenä. Formularenkaat jätän formulamiehille.
Ari
Ostin Goodyear EffencienceGrip ekorenkaat. Koko 215-55-16.Esitteen mukaan hiljaiset ja herkästi pyörivät sekä mukavuus ja pito hyvä.
Lainaus käyttäjältä: c52007 - maaliskuu 15, 2011, 08:42:20
Ostin Goodyear EffencienceGrip ekorenkaat. Koko 215-55-16.Esitteen mukaan hiljaiset ja herkästi pyörivät sekä mukavuus ja pito hyvä.
Ovat kyllä ihan ok hiljaiset ja hyvät ajaa. Ääritilanteissa hiukan levoton tai sellainen vähän löysemmän oloinen kuin michelin energy saver.
ealabin kysymykseen Energy Savereista.
Kokemusta ei ole tuossa Xantian kokoluokassa, mutta muuten kyllä. Edellisessä autossani Avensiksessa koossa 195 65 15 olivat Energy Saverit erittäin hyvät. Toyotaa vaivasi erityisesti rengasmelu Nre-renkailla, joihin Energy Saverit toivat todella selvän parannuksen. Kuin olisi siirtynyt nastoista kitkoihin. Myös auton rullausominaisuudet paranivat huomattavasti ja auton oman tietokoneen mukaan kulutus putosi noin puolella litralla.
Tuon rohkaisemana ostin nykyiseen autooni eli C5 II:een viime kesänä Energy Saverit kokoa 205 16 60 eli nostin profiilia hiukan alkuperäisestä 215 55:stä. Citikan alla pyörivät sitä ennen Michelinin Primacyt. En huomannut yhtä radikaalia parannusta kuin japanialaisen kohdalla. Automaattilaatikon takia ei oikein huomaa tuota rullaavuuden parantumistakaan kun ei voi vapaalla lasetella.
Melu on pientä tässä C5:ssä kyllä minusta kaikilla ajamillani renkailla. Vanhat Primacyt olivat hiljaiset ja niin ovat myös nämä Energy Saverit, ei eroa korvin kuullen. Mutta kun tämä Citikka (minusta Xantia oli myös hiljaisimpia kokoluokassaan ja erittäin hyvin eristetty siis erityisesti alustan osalta) on minusta hiljainen myös Hakkapeliitta 5:lla (tulleet uunista syksyllä 2006), jotka saivat näköjään silloin TM:ssä melusta arvosanaksi 4... Olen silti erittäin tyytyväinen, pitää muttei ropise kuin vaimeasti.
Mutta sanottakoon siis vielä: hyvät ovat Energy Saverit olleet, osta ealab pois! Varmasti paremmat kuin i3:set. Ostin ex-rouvani Xantiaan kanssa nuo i3:set ja ovathan kyllä äänekkäät ja muuttuvat (niin kuin tietysti kaikki enemmän ja vähemmän ajon myötä) koko ajan vaan kovemmiksi ja meluavammiksi.
Rullaaminen jaettu omaksi ketjukseen: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14515.0.html
TM testi kesärenkaat 2011 6/2011: Rengaskoko 205/55/16, Auto Audi A3.
1. Continental ContiPreimum Contact, 9,5
2. Nokian HAkka V, 8,8
3. Vredestein Sportrac 3, 8,5
4. Goodyear EfficientGrip, 8,2
5. Pirelli Cinturato P7 8,2
6. Nokian Hakka Green, 8,0
7. Dunlop SP Sport Fastresponse, 7,8
8. Bridgestone Turanza ER300 Ecopla, 7,5
9. Barum Bravuris 2, 7,4
10. Hankook Ventus Prime 2, 7,4
11. Linglong Green-Max, 7,4
12. BF Goodrich g-Grip, 7,2
13. Michelin Energy Saver 7,2
14. Sava Intensa hp, 6,6
15. Sunny SN3630, 4,6
Onpas Misukka pärjänny huonosti :O
Vanha rengas testissä. http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=52977.msg228895#msg228895
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 16, 2011, 22:37:03
Vanha rengas testissä. http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=52977.msg228895#msg228895
^ ei pääse ilman tunnuksia?
En ole mikään misukka fanaatikko, mutta siis misukan renkaat oli päivätty viikolle 41 vuonna 2009 ja tuoreimmat rengassarjat oli päivätty viikolle 50 vuonna 2010. Kyllähän siinä jo hiukan tulee tasoitusta. Toisaalta esim. misukka oli selkeästi joukon hiljaisin ja vierintävastus oli porukan pienin. Sellaisia ominaisuuksia, joille itse laskisin enemmän painoarvoa, kuin esim. ääritilanteen märkäpidolle taikka vesiliirrolle.
Vesiliirtohan on yleensä kuskin itse aiheuttama tilanne.
Ei pääse. :'(
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 16, 2011, 23:55:54
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - maaliskuu 16, 2011, 22:37:03
Vanha rengas testissä. http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=52977.msg228895#msg228895
^ ei pääse ilman tunnuksia?
En ole mikään misukka fanaatikko, mutta siis misukan renkaat oli päivätty viikolle 41 vuonna 2009 ja tuoreimmat rengassarjat oli päivätty viikolle 50 vuonna 2010. Kyllähän siinä jo hiukan tulee tasoitusta. Toisaalta esim. misukka oli selkeästi joukon hiljaisin ja vierintävastus oli porukan pienin. Sellaisia ominaisuuksia, joille itse laskisin enemmän painoarvoa, kuin esim. ääritilanteen märkäpidolle taikka vesiliirrolle.
Vesiliirtohan on yleensä kuskin itse aiheuttama tilanne.
On kuitenkin ihan kiva että sen hirven saa väistettyä iltahämärällä tihkusateessa ajellessa.
Michelinin edustaja Suomessa on varmastikin toimittanut renkaat testiin. Ei niitä lehti lähde kaupan hyllyltä kovalla rahalla ostamaan. Eli oma vika, mitäs toimittavat vanhat renkaat testiin.
Tarviipa ostaa TM, mites Misukka nyt noin putosi? Enpä ole juuri muuta kesärenkaaksi ostanut kuin misukkaa.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - maaliskuu 17, 2011, 07:24:48
On kuitenkin ihan kiva että sen hirven saa väistettyä iltahämärällä tihkusateessa ajellessa.
Kannattaa muistaa että tohon vaikuttaa muukin kuin pelkät renkaat ;)
http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/index.xml (http://www.teknikensvarld.se/algtest-snabbaste-bilarna/index.xml)
Ja TM ei ole ainoa joka testaa: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer (http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre-Tests/#summer)
Lainaus käyttäjältä: tjhk - maaliskuu 17, 2011, 07:24:48
On kuitenkin ihan kiva että sen hirven saa väistettyä iltahämärällä tihkusateessa ajellessa.
Pelkkä turvallisuudentunne ja siihen tuudittautuminen testivoittajarenkailla ei siitä hirvikolarista vielä pelasta ketään... ::)
Edit: Jaa, Igor olikin jo maininnut vähän samansuuntaista... :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - maaliskuu 17, 2011, 12:31:22
Lainaus käyttäjältä: tjhk - maaliskuu 17, 2011, 07:24:48
On kuitenkin ihan kiva että sen hirven saa väistettyä iltahämärällä tihkusateessa ajellessa.
Pelkkä turvallisuudentunne ja siihen tuudittautuminen testivoittajarenkailla ei siitä hirvikolarista vielä pelasta ketään... ::)
Edit: Jaa, Igor olikin jo maininnut vähän samansuuntaista... :)
Aikoinaan 20 vuotiailla pinnoitetuilla Insa-Turboilla ajaneena uskallan väittää että renkaalla on merkitystä.
Kukaan ei ole puhunut turvallisuuteen tuudittautumisesta ennen tätä. TM painottaa testissä turvallisuuspuolta. Michelinin tulos oli luokattoman huono tuon hintaluokan renkaille. Joiltain Linglongeilta tai Nankangeilta nyt ei kukaan odotakaan mitään.
Itse ajan mieluummin hyvillä ja turvallisilla renkailla. Pitää vissiin ostaa BF Goodrichit tai Barumit.
Mitenkä kauan ne testivoittaja renkaat (1/2 kesääkö?) ovatko sitten turvallisemmat kuin esim. Michelin?
http://plaza.fi/moottori/testit/renkaiden-kestavyystesti
Toimittamalla testiin "einiintuoreetkumit", saa esimakua siitä ,millaista on ajaa sellaisilla. Harvalla on alla aina uunituoreet. Jospa jokainen testirengasvalmista ja olisi tehnyt samoin, tilanne olisi taas muuttunut. Joten rengastestit omaan lootaansa vaan, sarjassa turhat hömpötykset. Kun joka tapauksessa harva ostaa juuri samaa rengaskokoa, kuin testatut, ja muut koot ovat toinen juttu.
Ihme spekulointia ja arvailuja käytettyjen renkaiden ominaisuuksista ??? Uusia renkaita on nyt testattu ja positiivista oli, että kiinalaisetkin osaavat jo tehdä kelvollisia renkaita. Kyllä Citikkaankin voi laittaa muunmerkkiset kuin ohjekirjasssa suositellaan...
Mutta onko se sen arvoista laittaa kiinalaista/pinnoitettua? Rengasliikkeistäkin saa jo testivoittajarenkaita 350-400e 15"-sarja ja netistä joskus satasen vähemmällä.
Bridgestone ER300 195/65R15 56,29€/kpl + 10,75€ toimitus/kpl
http://www.reifenhimmel.de/article/show/159171
Kumhot (jo hyviä) kys. paikasta 10€/kpl halvempia, halvimmat kiinalaiset kokoluokassa n. 35€/kpl.
Asennus 30-50€ päälle.
Niin... en tarkoittanut, että pitäisi kiinalaiset ostaa. Yhden testin perusteella ei vielä osaa sanoa missä mennään. Tärkeintähän olisi, että kaikki myytävät renkaat olisivat turvallisia! Siksi on hyvä, että halpisrenkaiden ominaisuudetkin lähestyvät kärkeä. Korealaisista on kesärenkaina hyviä kokemuksia, nytkin on Nexenit kesärenkaina. Talvirenkaiksi kelpaa vain Nokian.
Hyvähän se on kuluttajalle, että merkkirenkaatkin halpenevat...minusta kiitosta tästä voi antaa kiinalaisille. :)
Suomi vaan on sellainen takapajula, että täällä ei hirveästi merkkejä ole edes tarjolla ja siksi niitä ei edes tunneta...vielä kun osa porukasta lukee sitä TM:ää kuin raamattua, niin ennakkoluulot on aika voimakkaat ja kaikki muu on paskaa... :)
Ei varmasti ole Nokian renkaatkaan mitenkään tunnettuja maailmalla.
Ite olen ostellut jo useammat Nangangit, tehdas, joka on tehnyt renkaita jo 40-luvulta lähtien. Ja olen myös ajanut C5:lla Nokialaisilla ja Misukoilla.
Esimerkkikuvia miten meitä huijataan. Kallis testivoittajarengas joka kuluikin 10-20 tkm aikana loppuun. Kaikki vesiurat pitkittäisistä reunaurista reunoille hävinneet tienpenkoille ja taivaan tuuliin jossain 10 tkm jälkeen. Mielenkiintoista olisi tietää miten tällaisella renkaalla nyt pärjäisi testeissä ? Taitaisi olla jokin muu kuin testivoittaja ! Kyllä niitä renkaita osataan valmistaa testejä varten mutta mikä onkaan totuus kesän käytön jälkeen. Itse en ainakaan koskaan kalliisiin testivoittajiin ja merkkirenkaisiin enää sorru, enkä näihin rahojani haaskaa, löytyy parempaakin käyttöä. Näillä hinnoilla ostan normaaleja halvempia renkaita vaikka useammin joissa urasyvyydetkin kestävät pidempään. Seuraavaksi kokeilen Uusikaupunkilaisten EcoTop, pinnattua kesärengasta jossa urasyvyydet riittävät ja nykyisten EU direktiivien mukaan nämäkin testataan samalla lailla kuin uudetkin renkaat, joten suoritan eko teon, hankin nämä jotka maksavat 195/60/15 vain 132 eur 4 kpl, näitä voi vaihtaa vaikka joka kesä uusiin edellisiin verraten ja varmasti urasyvyydet ja toiminta on parempaa kuin edelläolleilla. Nykyinen pinnoitus ei ole mitään pintojen liimailua vaan renkaat paistetaan kokonaan uusiksi Ja näitä vähänajettuja merkkirunoja näköjään renkaanpaistajille löytyy höynäytetyiden asiakkaiden jäljiltä yllin kyllin.
Oletteko katsoneet TV ohjelman - Hehkulamppuhuijaus – ellet niin katso se Yle Areenasta, tämän uhriksi olen joutunut muillakin tuotteilla. PS. Areenalta poistivat videon mutta etsi Googlella tietoja hakusanalla hehkulamppuhuijaus , netissä tieto leviää. Tämä ohjelmaa vie vain 50 min. elämästäsi, katso loppuun asti ja toivottavasti olet viisaampi. Muistetaanpa markkinatalouden kannattajat ja ehdokkaat tulevassa kevään äänestyksessä. Hyvää tulevaa kesää.
Liitekuvat:
-Uusi Contact 2
-20tkm jälkeen Contact 2
Terveisin Pekka K
Minusta nuo "ennen" ja "jälkeen" kuvat ovat täysin saman näköisiä...
Kun katson itsekin niin samanlaisilta näyttävät, mutta suurenna kuvat ja katso reunimmaisista pitkittäisurista lähtevät vesiurat laidoille ja ulos. Käytetyssä ovat loppu ja vielä on 4 - 5 mm kulutuspintaa jäljellä, vertaa uuden uriin niin antavat aivan toisenlaisen käsityksen, uusien pohjakuviossa tarkkaan katsottaessa näkyy myös kynnys joka nämä urat katkaisevat ennen aikojaan. Tämän huomasin vasta tutkittuani renkaita tarkemmin. Toivottovasti kuvista selviää kun tarkemmin tarkastelee ja ajattelee kuviota.
Edelleen hyvää Citroen kevättä.
Pekka K.
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - maaliskuu 27, 2011, 01:03:21
Minusta nuo "ennen" ja "jälkeen" kuvat ovat täysin saman näköisiä...
Niin. Ensimmäisessä on neljä pituussuuntaista vesiuraa ja reunojen vesiurat poistuvat samaan suuntaan.
20 tkm jälkeen yksi pirkittäisistä vesiurista on hävinnyt olemattomiin ja renkaan reunojen urat poistavat vastakkaisiin suuntiin.
Jepjep.
Ymmärsin tuon pointin niin, että nykyään renkaissa on kulutuspinnan suunnittelussa matalia uria (täyssyvien lisäksi), jotka auttavat uuden renkaan rengastesteissa (mutta eivät muuta rengasta huojuvaksi, kuten syvät urat voivat tehdä).
Mutta kun rengas kuluu, muuttuu kuviointi ihan erilailla toimivaksi kuin se joka on pärjännyt testeissä.
Vertailukuva samoilla uramäärillä:
Ihan asiaa sivuten, löytyyköhän netistä "rengasopasta", johon olisi koottu kaikki mahdollinen (tai ainakin oleellinen) tieto renkaista? Ainakin öljyistä ja polttoaineista löytyy sellainen.
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - maaliskuu 27, 2011, 10:36:59
Ihan asiaa sivuten, löytyyköhän netistä "rengasopasta", johon olisi koottu kaikki mahdollinen (tai ainakin oleellinen) tieto renkaista? Ainakin öljyistä ja polttoaineista löytyy sellainen.
Juha Kankkunen vastasi joskus tyhjentävästi toimittajan kysyessä, että millaista rengasta mestari käytti:
"Black round Pirelli"
toimittajalla ei sitten ollutkaan muuta kysyttävää :)
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - maaliskuu 27, 2011, 10:36:59
Ihan asiaa sivuten, löytyyköhän netistä "rengasopasta", johon olisi koottu kaikki mahdollinen (tai ainakin oleellinen) tieto renkaista? Ainakin öljyistä ja polttoaineista löytyy sellainen.
Jaa niinku joku tämmönen: http://www.autowiki.fi/index.php/Rengas (http://www.autowiki.fi/index.php/Rengas) :)
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 27, 2011, 10:51:55
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - maaliskuu 27, 2011, 10:36:59
Ihan asiaa sivuten, löytyyköhän netistä "rengasopasta", johon olisi koottu kaikki mahdollinen (tai ainakin oleellinen) tieto renkaista? Ainakin öljyistä ja polttoaineista löytyy sellainen.
Jaa niinku joku tämmönen: http://www.autowiki.fi/index.php/Rengas (http://www.autowiki.fi/index.php/Rengas) :)
Vähän tuon tapainen, mutta onkohan jossain vielä paljon laajempi...
Lainaus käyttäjältä: MarieCurie - maaliskuu 27, 2011, 10:36:59
Ihan asiaa sivuten, löytyyköhän netistä "rengasopasta", johon olisi koottu kaikki mahdollinen (tai ainakin oleellinen) tieto renkaista? Ainakin öljyistä ja polttoaineista löytyy sellainen.
Tuolla on ainakin jotain vertailutietoa ja käyttäjien kokemuksia:
http://rengasvertailu.fi/ (http://rengasvertailu.fi/)
Autopiltin tuoreessa vertailussa on tutkittu myös sitä pitkään kuulutettua kulutuskestävyyttä. Referaatti tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4771.msg113393#msg113393
Taitaa seuraavankin auton renkaiksi tulla Michelinit :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 27, 2011, 11:37:32
Autopiltin tuoreessa vertailussa on tutkittu myös sitä pitkään kuulutettua kulutuskestävyyttä. Referaatti tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4771.msg113393#msg113393
Hyvä testi. Tohon olis kiva saada rinnalle vielä €/km -lukemat. Vaikka Conti ja Hankook kului lähes samaa tahtia, niin taitaa Hankookit olla melkein puolet halvemmat...
Ilmeisesti renkaan treadwear arvo kertoo kuinka nopeaa rengas kuluu. Mitä isompi arvo sen hitaampaa on kuluminen..
Amerikasta sais sellaisia misukoita joiden tw arvo on 800, mutta sellaisia ei saa Euroopasta mistään :(
Lainaus käyttäjältä: Topelius - maaliskuu 27, 2011, 16:00:14
Ilmeisesti renkaan treadwear arvo kertoo kuinka nopeaa rengas kuluu. Mitä isompi arvo sen hitaampaa on kuluminen..
Amerikasta sais sellaisia misukoita joiden tw arvo on 800, mutta sellaisia ei saa Euroopasta mistään :(
Ja kääntäen mitä pienempi arvo, sen pitävämpi rengas... ::)
Treadwear-arvo ei perustu mihinkään standardiin mittaustapaan, eikä renkaan kylkeen ole pakko painaa testien mukaista arvoa, joten sitä voi pitää lähinnä suuntaa-antavana.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 14, 2011, 17:35:17
Pitääkö tuohon C4:een ehdottomasti hommata V nopeusluokan renkaat?
Sellainen V luokitus (210km/h) lukee rekisteriotteessa. Vaihtoehtona on W luokitus.
Mulla on se käsitys, että mitä suurempi nopeusluokka, niin sitä meluisampi ja kuluvampi ja kalliimpi on rengas.
K-katsastuksessa sanottiin, että Suomessa ei edellytetä samaa nopeusluokkaa, mitä rekisteriotteessa on renkaisiin merkitty.
Suomessa riittää Q nopeusluokka.
Ulkomaille mentäessä tulee kojetauluun liimata tarra, jossa huomautetaan alemman nopeusluokan renkaista. Lähinnä Saksasta on kysymys. Näitä tarroja ei saa Suomesta.
Saksaan mentäessä on hyvä muistaa myös renkaiden ikä. Muistaakseni ikäraja valmistuksesta on 6 vuotta.
Viime kesänä appiukolla oli sellaiset renkaat, joissa tuo arvo oli 250. Renkaat kestivät hätinä 15tkm. Nyt pitäis löytää hiukan paremmat renkaat... Energy saver renkaissa on ilmeisesti suurin treadwaer arvo tällä hetkellä? Sen takia ne eivät vissiin sitten menestyneetkään TM:n testissä kovin hyvin...
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 28, 2011, 12:15:11K-katsastuksessa sanottiin, että Suomessa ei edellytetä samaa nopeusluokkaa, mitä rekisteriotteessa on renkaisiin merkitty.
Suomessa riittää Q nopeusluokka.
Ulkomaille mentäessä tulee kojetauluun liimata tarra, jossa huomautetaan alemman nopeusluokan renkaista. Lähinnä Saksasta on kysymys. Näitä tarroja ei saa Suomesta.
Saksaan mentäessä on hyvä muistaa myös renkaiden ikä. Muistaakseni ikäraja valmistuksesta on 6 vuotta.
Millähän perusteella K-katsastus on tuon lausuman antanut?
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779), 10 §:
Lainaa5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - maaliskuu 28, 2011, 12:21:29
Viime kesänä appiukolla oli sellaiset renkaat, joissa tuo arvo oli 250. Renkaat kestivät hätinä 15tkm. Nyt pitäis löytää hiukan paremmat renkaat... Energy saver renkaissa on ilmeisesti suurin treadwaer arvo tällä hetkellä? Sen takia ne eivät vissiin sitten menestyneetkään TM:n testissä kovin hyvin...
Mä ajelin pari edellistä kesää Hankookeilla joissa oli treadwear 200. Siis satsi renkaita per kesä ;D Molemmille satseille tuli kilometrejä lähes 15tkm, ja muutama sata km rata-ajoa siihen päälle. Normiajelua noi olis kestäny helposti 30tkm. Ja pitoa riitti.
Nyt kesävanteille on kietaistu hieman halvemmat Hankookit, joissa treadwear-arvo on 280. Toiveissa olis ajaa noilla pari kesää, jos malttaa olla ratailematta liikaa... :)
Lainaus käyttäjältä: Igor - maaliskuu 28, 2011, 12:26:49
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 28, 2011, 12:15:11K-katsastuksessa sanottiin, että Suomessa ei edellytetä samaa nopeusluokkaa, mitä rekisteriotteessa on renkaisiin merkitty.
Suomessa riittää Q nopeusluokka.
Ulkomaille mentäessä tulee kojetauluun liimata tarra, jossa huomautetaan alemman nopeusluokan renkaista. Lähinnä Saksasta on kysymys. Näitä tarroja ei saa Suomesta.
Saksaan mentäessä on hyvä muistaa myös renkaiden ikä. Muistaakseni ikäraja valmistuksesta on 6 vuotta.
Millähän perusteella K-katsastus on tuon lausuman antanut?
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779), 10 §:
Lainaa5. Autoon saa vaihtaa sen rakenteellisesti sallitun suurimman nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan renkaat. Vaihtaminen on sallittu ehdolla, että autoon vaihdettavat renkaat ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja että auton suurimman rakenteellisen nopeuden edellyttämää nopeusluokkaa alemman nopeusluokan kesärenkaista on ohjaamossa kuljettajalle helposti näkyvään paikkaan pysyvästi kiinnitetty kilpi tai tarra, josta selvästi ilmenee suurin sallittu renkaiden rajoittama ajonopeus.
Noinhan se pykälissä lukee.
Hieman itsekin tuota vastausta pureskelin. Mistä muuten saa selville kunkin auton rakenteellisen nopeuden? Ei ilmeisesti siitä rekisteriotteen rengasmerkinnästä.
Edit. Tuossa linkissä hiukan ohjeistusta. http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/onko-renkaan-nopeusluokka-suhteessa-auton-suorituskykyyn
Onko kellään kokemusta Toyo Proxes 4 renkaista?
Camskill myisi noita 195/50R15 koossa mukavaan hintaan, 188 euroa toimitettuna.
Tässä muuten ADACin uusi kesärengastesti. Siinä oli Misukka pärjännyt Good-Yearia paremmin yleisarvosanaa tuijottaessa:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx
LainaaEuroopan yhteisön direktiivi 92/83 määrää, että autoon on asennettava sen huippunopeutta vastaavat renkaat. Tähän on kuitenkin Suomen lainsäädännössä annettu poikkeus kesärenkaiden osalta.
Eikös EU-direktiivi mene yli suomen lain.
Katselin jo kesärenkaitani,misukoita, jotka ovat tyylikkäästi puhtailla vanteilla autotallin seinällä kannake koukuissaan. Tyydyin vielä mittaamaan tönärillä kulutuspinnat, vaihto saa vielä odottaa. Misukoilla on taas päässyt ongelmitta ajamaan kulutuspinnan sakkolukemiin :)
Nokian Green on testattu. Hyväksi havaittu, mutta toisessa testissä vähemmän hyväksi. Miten voisi rengas olla hyvä ja huonompi. Kotimaiset testit.
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 07, 2011, 22:36:13
Nokian Green on testattu. Hyväksi havaittu, mutta toisessa testissä vähemmän hyväksi. Miten voisi rengas olla hyvä ja huonompi. Kotimaiset testit.
Eri koko, ikä, valmistusmaa, auto jne...
Hankook V12 Evot on nyt ollu alla jo jokusen päivän, ja noiden märkäpitoa pitää kyllä kehua. Meteliä lähtee enemmän kuin misukan kitkoista, mutta niin taitaa lähteä mistä vaan. Hiljaisemmat kuin Hankook R-S2 kuitenkin, ja vetelee vähemmän urissa. Radalla tuskin yhtä hyvät, mutta eipä noita sitä varten tullut hommattuakaan.
Nyt on nuo BF Goodrichin G-Gripit kulumassa loppuun kunnes keksin että mitä tilaan alle. Pitävät ihan karmeaa jurnutusta ja vetelevät urissa ihan hirveästi. Tosin pintaa on jäljellä 2 ja 3 mm.
Falkeneita katselin (taas) niiden hinnan vuoksi, mutta pakko vissiin vaihtelun vuoksi ottaa jotkut muut. Kotimaassa oli niin kelvottomia rengasliikkeiden tarjoukset, että tilaamaan tässä joutuu. Tällä hetkellä kiintoisimmat renkaat olisivat mielestäni Vredestein Sportrac 3, Hankook Kinergy K425, Fulda Carat Progresso ja Semperit Speedlife. Näistä on kaikista hyviä tuloksia, kuulopuheetkaan eivät hauku huonoiksi ja brittilänpojat myyvät kyseisiä pyöreitä mustia halvalla.
Hinnat Camskillissä, koko 195/60R15:
Vredestein 69 eur / kpl
Hankook 53 eur / kpl
Fulda 53 eur / kpl
Semperit 53 eur / kpl
Fuldat tosin ovat saaneet aika erikoiset arvostelut jos vertaa ADACin testejä vuosilta 2009 ja 2010. Ensimmäisessä oli kulumiskestävyydeksi annettu 1,6 ja jälkimmäisessä 3,7. Ilmeisesti halparenkaiden laatu heittelee paljon, kun vuoden aikana on tulos heilahtanut noinkin reippaasti, tai sitten valmistaja on huonontanut laatuaan. Esimerkiksi Michelinin Energy Saverit ovat pitäneet testistä toiseen tuon "Verschleiß" arvosanansa alle yhden, kun muilla renkailla se on säännöstään 2,5-3,5 välillä. Paitsi tietystit kiinalaisten tekemissä muovirenkaissa, jotka saavat testistä muutoin surkeat arvosanat.
Laitoinkin tuonne toiseen ketjuun jo tämän linkin, mutta heitämpä tähänkin. Täältä löytyy UTQG yms. tietoja renkaista ja vanteista, vaikkakin ketju on vuodelta 2007 ja vaatii ranskankielen taitoa tai Google Translaten / Babelfishin käyttötaitoa: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet379788-105.htm
Energy Saver kestää:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4771.60
- 37 732 km / Michelin Energy Saver (11,2)
- 35 059 km / Pirelli Cinturato P7 (12,0)
- 29 258 km / Vredestein Sportrac 3 (11,4)
- 27 723 km / Goodyear EfficientGrip (10,0)
- 26 379 km / Dunlop SP Sport Fast Response (9,8)
- 26 307 km / Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia (10,8)
- 23 139 km / Fulda Carat Progresso (10,8)
- 22 380 km / Uniroyal RainExpert (11,2)
- 21 038 km / Firestone Firehawk TZ 300 Alpha (9,6)
- 20 729 km / Continental PremiumContact 2 (11,6)
- 20 596 km / Hankook Kinergy Eco (11,8)
Aika heikkoja kestoja noilla renkailla, olen rullannut kitkoillani ympärivuotisesti tuplasti sen mitä noista parhaalla :o
Tuli 90-luvulla ajettua Nokian HKPL. NRW kitkoilla ympärivuotisesti yli 100tkm :o, eikä silloinkaan kitkat olleet vielä totaallisesti loppu.
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 01, 2011, 23:23:22
Tuli 90-luvulla ajettua Nokian HKPL. NRW kitkoilla ajettua ympärivuotisesti yli 100tkm :o, eikä silloinkaan kitkat olleet vielä totaallisesti loppu.
Kumman hyvin ne kitkat mielestäni kestää ajoa, ihmetyttää väitteet siitä, että sulavat alle, kokemukseni mukaan parhaiten kestävät renkaat mitä on ollut nuo Contit, säilyttävät ominaisuutensakkin uskomattoman hyvin vuodesta toiseen, no kovin harmaathan nuo kyljistään alkavat jo olemaan.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 01, 2011, 23:27:37
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 01, 2011, 23:23:22
Tuli 90-luvulla ajettua Nokian HKPL. NRW kitkoilla ajettua ympärivuotisesti yli 100tkm :o, eikä silloinkaan kitkat olleet vielä totaallisesti loppu.
Kumman hyvin ne kitkat mielestäni kestää ajoa, ihmetyttää väitteet siitä, että sulavat alle, kokemukseni mukaan parhaiten kestävät renkaat mitä on ollut nuo Contit, säilyttävät ominaisuutensakkin uskomattoman hyvin vuodesta toiseen, no kovin harmaathan nuo kyljistään alkavat jo olemaan.
No eikös ne "kitkarenkaat" ole ihan vaan M+S luokitellut nastattomat renkaat, amerikkalaisittain All-Season. Eivät vaan nyt satu olemaan niin huonot talviominaisuuksiltaan kuin ne yleisesti All-Season renkaina puhutut, joita ei ole oikeasti lumelle tai jäälle tarkoitettukaan.
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 01, 2011, 22:53:48
- 37 732 km / Michelin Energy Saver (11,2)
- 35 059 km / Pirelli Cinturato P7 (12,0)
- 29 258 km / Vredestein Sportrac 3 (11,4)
- 27 723 km / Goodyear EfficientGrip (10,0)
- 26 379 km / Dunlop SP Sport Fast Response (9,8)
- 26 307 km / Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia (10,8)
- 23 139 km / Fulda Carat Progresso (10,8)
- 22 380 km / Uniroyal RainExpert (11,2)
- 21 038 km / Firestone Firehawk TZ 300 Alpha (9,6)
- 20 729 km / Continental PremiumContact 2 (11,6)
- 20 596 km / Hankook Kinergy Eco (11,8)
Siellähän keikkuu näköjään kolme noista mainitsemistani neljästä. Semperit ei ole jostain syystä listalle päässyt, vaikka ADACin mukaan rengas on "gut".
Lasketaanpas nopeasti tuota edullisuudesta:
Testin perusteella voisin siis maksaa Michelinistä 1,6 kertaisen hinnan verrattuna esimerkiksi Fuldaan, jolloin olisin ±0 tilanteessa. Nopea tarkistus kaupan hinnoista antaa seuraavan tuloksen: Michelin 98,50 eur ja Fulda 50,50 eur per rengas. Michelin on siis noin 1,95 kertaa Fuldan hintainen.
Oletan Michelinille suurimman polttoainesäästön suhteessa kilpailijaansa, tämä siis parhaimmillaan luvattu 8% säästö. Michelinin eliniän aikana se tekee 256 eurolla dieseliä kun kulutukseksi oletetaan runsas 6,2 l/100km. Bensa-autoilijoilla hyöty on suurempi.
Michelinin kustannukset ovat: (98,5 eur / rengas * 4 rengasta - 256 eur polttoainesäästö) / 37 000 km = 0,00373 eur / km
Fuldan kustannukset ovat: (50,5 eur / rengas * 4 rengasta) / 23 000 km = 0,00878 eur / km
Jos oletettu kustannussäästö polttoaineessa toteutuu, niin Michelinin kustannukset ovat likimain 42,5% Fuldan kustannuksista.
Jos oletettua säästöä ei synny tai se on pienempi niin ero on pienempi.
ADACin testissä parhaimman ja huonoimman välillä oli 0,2 l/100 km ero. Paras oli Energy Saver ja huonoin Firestone TZ 300. Michelinin arvosana oli 2, Fuldan 2,2 ja Firestonen 2,6. Jos asteikko on lineaarinen, niin Fulda kuluttaa 0,067 litraa enemmän. Tällöin säästö olisi noin 0,067 l / 100 km * 37000 km * 1,4 eur / l = 34,71 euroa.
Michelinin kustannukset tällä polttoainesäästöllä ovat 0,00971 eur / km eli enemmän kuin kilpailijallaan.
Michelinin edullisuus on hyvin herkkä renkaan tuomalle polttoainesäästölle, koska koko edullisuus perustuu polttoainesäästöön täysin. Koska renkaan muut ominaisuudet eivät ole kilpailijoihinsa nähden paremmat, en näe kyseistä ekorengasta siten järkevänä hankintana, huolimatta jopa 83% pidemmästä kestoiästä.
Ainakin itselleni on tärkeämpää, etten joudu sijoittamaan suurta summa kertarysäyksellä renkaisiin, vain saadakseni ehkä joskus vuoden tai kahden päästä joidenkin eurojen säästö, tai pahimmillaan jopa negatiivinen säästö.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 02, 2011, 03:09:03
No eikös ne "kitkarenkaat" ole ihan vaan M+S luokitellut nastattomat renkaat, amerikkalaisittain All-Season. Eivät vaan nyt satu olemaan niin huonot talviominaisuuksiltaan kuin ne yleisesti All-Season renkaina puhutut, joita ei ole oikeasti lumelle tai jäälle tarkoitettukaan.
Ei, All-Seasonit on eri renkaita, ne eivät ole hyviä missään, kitkat taas on hyviä talvella ja kohtalaisia kesällä, mutta paremmat kuin jotkin harakirit.
Osa kitkoista ei toimi kesällä ollenkaan, toiset vähän paremmin.
Vannoutuneena nastojen kannattajan kitkoilla ajaminen on muuttanut käsityksiä, kesärenkaita en tule koskaan hankkimaan jos vaan noin kelvollisia tehdään jatkossakin kuin nuo Contin 5 kitkat, hiljaisemmat ja huomattavasti paremmin rullaavat kuin mitkään energy saverit ja näkyy kuluvan reilusti vähemmän.
Säästöä lisäksi tulee kun voi talvenkin ajaa samoilla, aika monta renkaanvaihtoa vähemmän, nykyisillä älyttömillä vaihtohinnoilla ja jos ajaa sen peruskäyttäjän 20 000 vuodessa, säästää helposti renkaiden hinnan noissa vaihdoissa.
Jos testirenkaista olisi poistettu vielä huonommat liirto-ominaisuudet omaavat renkaat, mitä olisi jäänyt jäljelle. Toisaalta, eihän Misukkaa voi pudottaa....Nuo testit ovat syvältä. Niiden renkaiden testituloksilla ei ole mitään tekemistä muun kokoisiin renkaisiin verrattuna. Jos ei käytä nimenomaan testirengaskokoa, niin tieto rengasvalintaa varten pitäisi kerätä muuten. Mielestäni tärkeimpiä ominaisuuksia olisi pieni kitka, hiljaisuus (mukavuus normaaliajossa)ja vähän pitokykyäkin, hinta tietenkin. Ääriominaisuudet ovat kyllä tärkeitä, mutta niitä harvoin tarvitaan. Toisaalta, millaiset ääriominaisuudet ovat kuluneemmilla testatuilla rengastyypeillä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 07:27:14
Vannoutuneena nastojen kannattajan kitkoilla ajaminen on muuttanut käsityksiä, kesärenkaita en tule koskaan hankkimaan jos vaan noin kelvollisia tehdään jatkossakin kuin nuo Contin 5 kitkat, hiljaisemmat ja huomattavasti paremmin rullaavat kuin mitkään energy saverit ja näkyy kuluvan reilusti vähemmän.
Säästöä lisäksi tulee kun voi talvenkin ajaa samoilla, aika monta renkaanvaihtoa vähemmän, nykyisillä älyttömillä vaihtohinnoilla ja jos ajaa sen peruskäyttäjän 20 000 vuodessa, säästää helposti renkaiden hinnan noissa vaihdoissa.
Ja tämmöisessä betonisessa kerroskoirankopissa asuva säästää rengashotellin hinnan, n. 100-160 eur vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 02, 2011, 08:53:11
Ja tämmöisessä betonisessa kerroskoirankopissa asuva säästää rengashotellin hinnan, n. 100-160 eur vuodessa.
Käytännössä voi siis ajella nollakuluilla renkaiden osalta, eiku ??? :P
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 02, 2011, 08:20:41
Mielestäni tärkeimpiä ominaisuuksia olisi pieni kitka, hiljaisuus (mukavuus normaaliajossa)ja vähän pitokykyäkin, hinta tietenkin. Ääriominaisuudet ovat kyllä tärkeitä, mutta niitä harvoin tarvitaan. Toisaalta, millaiset ääriominaisuudet ovat kuluneemmilla testatuilla rengastyypeillä.
ealab:lla joku ajatuskämmi, jos renkaassa on pieni kitka, niin ei sitä pitokykyä kovin paljoa silloin ole? Oletettavasti meinasit tuota vierintävastusta?
Mullakin pieni vierintävastus, sekä hiljaisuus ovat tärkeimmät seikat, pitoa on kuitenkin riittävästi kesäkelissä, talvella sitten vierintävastuksen tilalle tulee tuo pito ja etenkin sen pidon ennustettavuus kaikissa olosuhteissa, mutta keskitytään nyt lähinnä kesäkeliin.
Se on mielestäni kummallista kuinka kitkat voi ylipäätään kestää niin älyttömän kauan verrattuna kesärenkaisiin, kun ei nyt luulisi ihan mahdotonta olevan kestävän kesärenkaan tekeminen, jos kerran talvella hyvin toimiva rengaskin kestää kesäkeliä paljon varsinaisia kesärenkaita pisempään.
Amerikassa ja ehkä muuallakin tuolla hieman lämpimämmillä alueilla on noita long life renkaita, high mileage vai mitenkä niitä nyt haukuttiin, mutta täällä eivät suostu niitä myymään, romahtaisiko rengasmarkkinat, kun täkäläisellä muutaman kuukauden kesäkäytöllä ei rengasta menisi likikään samaan tahtiin kaupaksi?
Kovasti ympäristöä mainoksissaan kehuvat, mutta ei sitten teot ole ihan samaa luokkaa, tuossa olisi ainesta vähän isompaankin halooseen, luulen ma.
Michelin energy saver 215/60/16. Varsin mukavalta renkaalta tuntuu muuten, mutta tienpinnan laatu vaikuttaa meluun aika paljon. Hyvällä tai sileällä pinnalla ajaessa todella hiljainen, mutta karkealla pitää mekkalaa.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 17:10:12
Käytännössä voi siis ajella nollakuluilla renkaiden osalta, eiku ??? :P
No jos renkaat kestäisivät aina nätisti 30 000 km ja vuodessa ajaisi aina 15 000 km, niin pelkillä kitkoilla ajaessa vuosikustannus olisi hihasta heittäen noin 330 euron luokkaa, olettaen rengassetin hinnaksi töineen 500 euroa ja kitkoille noin 5% huonomman polttoainetalouden kesäisin. Vastaavasti kahdella rengassetillä kustannukset olisivat rengashotellien ja teetettyjen renkaidenvaihtojen kanssa jotain 450 euroa vuodessa, kun rengassetin hinta on sama.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 17:10:12
Se on mielestäni kummallista kuinka kitkat voi ylipäätään kestää niin älyttömän kauan verrattuna kesärenkaisiin, kun ei nyt luulisi ihan mahdotonta olevan kestävän kesärenkaan tekeminen, jos kerran talvella hyvin toimiva rengaskin kestää kesäkeliä paljon varsinaisia kesärenkaita pisempään.
Amerikassa ja ehkä muuallakin tuolla hieman lämpimämmillä alueilla on noita long life renkaita, high mileage vai mitenkä niitä nyt haukuttiin, mutta täällä eivät suostu niitä myymään, romahtaisiko rengasmarkkinat, kun täkäläisellä muutaman kuukauden kesäkäytöllä ei rengasta menisi likikään samaan tahtiin kaupaksi?
Kovasti ympäristöä mainoksissaan kehuvat, mutta ei sitten teot ole ihan samaa luokkaa, tuossa olisi ainesta vähän isompaankin halooseen, luulen ma.
Harvassa on ne päivät kun saa lumista tietä ajella talvirenkailla. Tie on sula, ehkä jäinen tai märkä, joskus sohjoinen. Toisin sanoen, ne talvirenkaatkin tehdään toimimaan sulalla tiellä. Jos ne eivät kestäisi sulalla tiellä ajamista yhtä hyvin kuin kesärenkaat, niin talvirenkaat kuluisivat talvessa loppuun, mikä taas kuluttajaa suututtaisi. Kitkarenkaissa on myös pari milliä enemmän urasyvyyttä, joten niissä on enemmän mitä kuluttaa.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 02, 2011, 18:40:21
No jos renkaat kestäisivät aina nätisti 30 000 km ja vuodessa ajaisi aina 15 000 km, niin pelkillä kitkoilla ajaessa vuosikustannus olisi hihasta heittäen noin 330 euron luokkaa, olettaen rengassetin hinnaksi töineen 500 euroa ja kitkoille noin 5% huonomman polttoainetalouden kesäisin. Vastaavasti kahdella rengassetillä kustannukset olisivat rengashotellien ja teetettyjen renkaidenvaihtojen kanssa jotain 450 euroa vuodessa, kun rengassetin hinta on sama.
Pieleen kai tuo menee, mulla on yli 80 000km ajettu jo kitkoilla (kai noilla vielä kymppitonni kesällä ajelua menee) ja noiden polttoainetaloushan on parempi kuin Michelin Energysavereillä :o
Taloudellisuuskilpailuissakin käyttävät kitkoja ja täälläkin taisi joskus olla ihan postattuna ne vierintävastuskertoimet, olikohan talvirengastopicissa vai tässä, siinäkin kitka oli ykkönen muistaakseni.
Lumisia teitä itse kyllä sain ajella liki koko talven, jäisiäkin olivat, tosin missään etelän valtateillä ei tarvinnut paljoa ajella, mutta tietty kyllähän ne pitää tehdä kestämään sitä etelän suolavelliä, kun sitähän kovasti yrittävät pohjoisempaankin saada aikaan.
Tuplasti kestää minkä energy saverit ja lisäksi rengashotelli ja vaihtokulut pois, säästöä tulee enemmän kuin renkaisiin menee rahaa, eli saa ilmaiset renkaat ja kaupanpäälle tankin-pari menovettäkin ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 19:24:35
mulla on yli 80 000km ajettu jo kitkoilla (kai noilla vielä kymppitonni kesällä ajelua menee) ja noiden polttoainetaloushan on parempi kuin Michelin Energysavereillä :o
Toi on kyllä järjettömän hyvin mille tahansa renkaalle.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 19:24:35
Taloudellisuuskilpailuissakin käyttävät kitkoja ja täälläkin taisi joskus olla ihan postattuna ne vierintävastuskertoimet, olikohan talvirengastopicissa vai tässä, siinäkin kitka oli ykkönen muistaakseni.
Lumisia teitä itse kyllä sain ajella liki koko talven, jäisiäkin olivat, tosin missään etelän valtateillä ei tarvinnut paljoa ajella, mutta tietty kyllähän ne pitää tehdä kestämään sitä etelän suolavelliä, kun sitähän kovasti yrittävät pohjoisempaankin saada aikaan.
Tuplasti kestää minkä energy saverit ja lisäksi rengashotelli ja vaihtokulut pois, säästöä tulee enemmän kuin renkaisiin menee rahaa, eli saa ilmaiset renkaat ja kaupanpäälle tankin-pari menovettäkin ;D
Joo. Suola tekee kesän talven keskelle. Kaipa noissa kitkoissakin on eroja... Mitkähän sitä kannattaisi ostaa...?
Ajotyyli vaikuttaa toki kulumiseen. Samoin auto. ZX ei liene sieltä painavimmasta päästä.
Lainaus käyttäjältä: Igor - toukokuu 02, 2011, 19:49:05
Ajotyyli vaikuttaa toki kulumiseen. Samoin auto. ZX ei liene sieltä painavimmasta päästä.
Vaikuttaa toki, mullahan ajo on 99% maantiellä 80 todellista nopeutta, lisäksi ajelen aina siinä urien sivussa, enkä niissä karkeissa urissa, niin kestää renkaat, mutta Hakka i3 kesti silti vain noin 20 000km.
Mun ZX ajokuosissa taitaa painaa 1500-1600kg, kun tuota rojua on aivan tolkuttomasti roudattavana, eihän tuo painaisi muutoin kuin noin 1200kg.
Continental Viking Contact 5 muistaakseni omien ympärivuotisrenkaideni malli ja merkki on. Tuossa 175 leveässä ZX:n 14 tuuman koossa alle 400 sarja alle laitettuna, 300 luokkaa taisin maksaa kun ostin nuo vuosia sitten.
En kyllä noita varsinaisia kesärenkaita enää hanki kuin vain radalle ajelua varten ja sitikalla tuskin radalle tulee mentyä.
Käytetyn kitkarenkaan ominaisuuksista:
Lainaahttp://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5869,25
Keskikokoiset renkaat uusi: 205/55 - 16, käytetyt: 195/65 - 15
Tuloksia: ABS-jarrutus, ympyrärata, käsittelyrata, vesiliirto
Kesärengas uusi 8mm: 23,9 m, 12,9 s, 50,4 s, 76 km/h
Kesär. kulunut, 3mm: 26,8 m, 13,5 s, 52,4 s, 66 km/h
Nastar. kulunut, 5mm: 31,0 m, 14,5 s, 55,6s, 64 km/h
Kitkar. kulunut, 5mm: 31,9 m, 15,1 s, 58,0 s, 57 km/h
Pitääpä tuostakin testistä kysyä, että miksi uusi on eri kokoa kuin käytetyt. :?
Miten tuommoinen kesän yli ajettu kitka pitää talvella?
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 02, 2011, 20:39:48
Käytetyn kitkarenkaan ominaisuuksista:
Lainaahttp://tekniikanmaailma.fi/keskustelu/t5869,25
Keskikokoiset renkaat uusi: 205/55 - 16, käytetyt: 195/65 - 15
Tuloksia: ABS-jarrutus, ympyrärata, käsittelyrata, vesiliirto
Kesärengas uusi 8mm: 23,9 m, 12,9 s, 50,4 s, 76 km/h
Kesär. kulunut, 3mm: 26,8 m, 13,5 s, 52,4 s, 66 km/h
Nastar. kulunut, 5mm: 31,0 m, 14,5 s, 55,6s, 64 km/h
Kitkar. kulunut, 5mm: 31,9 m, 15,1 s, 58,0 s, 57 km/h
Pitääpä tuostakin testistä kysyä, että miksi uusi on eri kokoa kuin käytetyt. :?
Miten tuommoinen kesän yli ajettu kitka pitää talvella?
Kesän yli ajettuna omat piti saman kuin uutena, kolme talvea ja kaksi kesää ajettuna saman kuin uutena, ainoastaan loskassa lipsumista alkoi ilmenemään, kun oli tuota pintaa sen verran vähän jo verrattuna uuteen.
Viime talvena edelleen yllätti se tajuton pito lumi/jääpolanteella, kuin liimarenkailla ajaisi, tuo se on yllättänyt itseni näillä ajellessa. Märällä asfaltilla tiukassa jarrutuksessa kyllä sen huomaa, että luistaa enemmän kuin kesärengas, mutta en minä voi mitenkään liukkaaksi sanoa.
Testit nyt ovat testejä, omassa käytössä tehdyt testit aina paremmin todellisuuteen peilattavissa, noissa lehdissä tuntuu toisinaan olevan vähän tiettyyn suuntaan tahdottuja tuloksia, tiedä sitten kuinka on, kesärengas ja nastarengas sekä kitkarengas kun ei kerro oikeastaan mitään, aika isoja eroja kesärenkaan ja kesärenkaankin välillä.
Siitä sitten vaan arpomaan, eipä sitä oikein muuta kunnon tietoa ole, ei ennenkuin on raakadata, testausmenetelmät ja vertailtavat tuotteet tarkasti tiedossa ja vertailukelpoisena.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 02, 2011, 21:56:34
Siitä sitten vaan arpomaan, eipä sitä oikein muuta kunnon tietoa ole, ei ennenkuin on raakadata, testausmenetelmät ja vertailtavat tuotteet tarkasti tiedossa ja vertailukelpoisena.
Tämähän se ongelma onkin. Kaikki testaa vähän eri lailla, vähän eri koossa, vähän eri juttuja ja vain osa oleellisista jutuista, jos niitäkään, julkaistaan.
Sitäpaitsi: ensin renkaita testataan ja etsitään samankaltaisista renkaista pieniä eroja, joita sitten paisutellaan. Toisaalta jossain testissä yleistetään taas tasolle kesärengas, nastarengas, kitkarengas, ja otetaan vertailuun vielä eri kokoiset uudet renkaat vanhoihin nähden. Vähän hoopoa touhua.
Ihan yleisellä tasolla kysyn, että miten vaikuttaa renkaaseen sen kantavuus ja nopeusluokka? Eli meneekö suurinpiirtein niin että mitä isompi kantavuus --> sitä kovempi rengas (ja todnäk myös äänekkäämpi) ja mitä korkeampi nopeusluokka --> sitä jämäkämpi rengas (eli esim sivuttaisjämäkkyys) ja vastaavasti mitä matalampi niin sitä vetelämpi?
C5:ssa on 93W, niin jos ostaa esim 96H renkaat niin mitä voi vaikuttaa? Siis muutakin kuin että täytyy se maksiminopeuden kertova tarra laittaa autoon ;) Tai kannattaako noihin merkintöihin edes kiinnittää isommin huomiota, kunhan kantavuus ei alitu ja kunhan huolehtii sen tarran?
Lainaus käyttäjältä: Marjo - toukokuu 03, 2011, 14:12:14
Ihan yleisellä tasolla kysyn, että miten vaikuttaa renkaaseen sen kantavuus ja nopeusluokka? Eli meneekö suurinpiirtein niin että mitä isompi kantavuus --> sitä kovempi rengas (ja todnäk myös äänekkäämpi) ja mitä korkeampi nopeusluokka --> sitä jämäkämpi rengas (eli esim sivuttaisjämäkkyys) ja vastaavasti mitä matalampi niin sitä vetelämpi?
Kantavuus liittyy käsittääkseni renkaan rungon kantavuuteen. Jos renkaan kantavuusluokka on liian alhainen, niin renkaan runko ei kestä tai tuntuu ainakin veltolta. Korkeampi nopeusluokka taas tarkoittaa, että rengas kestää ja pitää vielä kovassakin nopeudessa ja tämä liittyy kumiseoksen kestävyyteen. Kovassa vauhdissa rengas kuumenee enemmän ja jos renkaalla ajetaan liian lujaa, niin se saattaa kirjaimellisesti hajota.
http://www.michelin.fi/fi/auto/auto_cons_bib_qu_est_pne.jsp
Lainaus käyttäjältä: Marjo - toukokuu 03, 2011, 14:12:14
C5:ssa on 93W, niin jos ostaa esim 96H renkaat niin mitä voi vaikuttaa? Siis muutakin kuin että täytyy se maksiminopeuden kertova tarra laittaa autoon ;) Tai kannattaako noihin merkintöihin edes kiinnittää isommin huomiota, kunhan kantavuus ei alitu ja kunhan huolehtii sen tarran?
Et voi ajaa yli 210 km/h niillä H-luokitelluilla renkailla. Vaikka jotkut autot kulkevatkin paperilla tuon 270 km/h, minkä W-luokitus sallii, niin en usko että C5:ssä on sitä ongelmaa. W-luokitellut ovat hieman yliammuntaa missä tahansa autossa, joka on normaalikäytössä. T-luokka, eli 190 km/h, riittäisi varmasti kaikille tavallisille kuskeille, vaikka ajelisivat kesällä Saksan autobahnoja.
96 kantavuusluokka tarkoittaa, että rengas kestää suuremman kuorman. Koska et kuitenkaan kuormita rengasta yli sen 93 kantavuusluokan, niin hyötyä ylimääräisestä kantavuudesta sinulle ei ole. Koska rengas on tehty suuremmalle kuormalle, niin sanoisin, että rengas tuntuu jämäkämmältä ajossa. Tietysti tähän vaikuttaa myös uuden renkaan luonne. 93W luokitus kuulostaa joltain Ultra High Performance renkaalta, joten se voi olla suunnniteltukin jäykemmäksi rungoltaan, kuin tuo 96H rengas. Tämä on kuitenkin vain arvailua.
Jokatapauksessa pienempää kantavuusluokkaa ei kannata laittaa, koska jos renkaan kantavuus ylittyy, niin rengas ei toimi niinkuin sen pitäisi. Tämä tarkoittaa sitä, että se kuluu nopeammin, saattaa yllättää ääritilanteessa ja hajoamisriski kasvaa. Tosin auton rekisteriotteessa mainittu renkaan kantavuusluokka on suurempi, kuin auton akselipaino jaettuna kahdella.
Rengaspaineen vaikutus polttoaineenkulutukseen.
Suosituspaineesta kun nostaa rengaspainetta 0.4 bar ylöspäin, niin polttoaineen kulutus laskee noin 6%, ihanteellinen on noin 3 bar rengaspaine, eli useimmiten maksimipaine, siitä yli mentäessä säästöä tulee jo vähemmän, mutta puhutaan todella reilusta säästöstä kun ajelee noin 3 bar paineilla.
Renkaat kuluvat myös selvästi vähemmän ja ainakaan itselläni ei ole ollut havaittavissa kulumista keskeltä.
Mukavuudessa ei kovin suurta menetystä, rullaa tosin vähän kuin junan rautapyörät kiskoilla, menee ja menee aina vaan :)
Tässäpä omat havaintoni aiheesta kitka vs kesäkumi:
Nokian kitkat, nopeusluokka Q, hankittu tänä vuonna: Talvipakkasilla oikein jämäkät ja ajettavuus hyvä, tosin paljaalla uraisella asvaltilla pyrki vähän vetelemään milloin minnekin suuntaan. Mutta kun sää rupesi muuttumaan keväiseksi ja lämpötilat nousi sitten tuonne +10 asteen kieppeille ja ylikin niin renkaiden kumiseos ilmeisesti meni aika veteläksi ja renkaat notkeiksi ja ajo-ominaisuudet selvästi kärsivät. Ei tullut mieleenkään ajaa niillä sitten koko kesää.
Nexen kesäkumit, nopeusluokka W. Nyt kesäisellä säällä oikein jämäkät ja mukavat, ajettavuus hyvä vaikka pientä uraherkkyyttä onkin havaittavissa. Ei erityistä valittamista, ovat hiljaisemmatkin kuin em kitkat.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 08, 2011, 13:37:13
Tässäpä omat havaintoni aiheesta kitka vs kesäkumi:
Nokian kitkat, nopeusluokka Q, hankittu tänä vuonna: Talvipakkasilla oikein jämäkät ja ajettavuus hyvä, tosin paljaalla uraisella asvaltilla pyrki vähän vetelemään milloin minnekin suuntaan. Mutta kun sää rupesi muuttumaan keväiseksi ja lämpötilat nousi sitten tuonne +10 asteen kieppeille ja ylikin niin renkaiden kumiseos ilmeisesti meni aika veteläksi ja renkaat notkeiksi ja ajo-ominaisuudet selvästi kärsivät. Ei tullut mieleenkään ajaa niillä sitten koko kesää.
Nexen kesäkumit, nopeusluokka W. Nyt kesäisellä säällä oikein jämäkät ja mukavat, ajettavuus hyvä vaikka pientä uraherkkyyttä onkin havaittavissa. Ei erityistä valittamista, ovat hiljaisemmatkin kuin em kitkat.
No ne olikin Nokialaiset, tekee ne hyviä saappaita, tai siis tekivät aikoinaan, liekkö nekin kärsineet saman inflaation kuin renkaat ja puhelimet ???
Kyllä ottaa taas päähän miten nuo Michelin Energy Saverit metelöi. Mokasin viime keväänä rengashankinnan kun luulin että matala vierintäkitka vihjaa myös vähäisestä melusta. Väärin! Kitkaa pudotetaan mm. kovalla kumiseoksella, joka toki rullaa (ja kestää kulutusta), mutta myös metelöi armottomasti. Hyväkuntoisella päällysteellä ei kuulu mitään, mutta talven rouhimalla normitiellä Seiveri huutaa kuni hyeena.
Kuluisi nyt nopeasti nuo alta pois (no eihän ne pahukset kulu), niin pääsisin hommaamaan oikeasti hiljaiset gummit. Kapeammat ja korkeammat voisi samalla ottaa, sen verran kuin asetus antaa periksi.
Mulla tuli kans uudessa autossa michelin energy saver renkaat kokoa 215,60,16 ja hyvällä pinnalla hiljaiset, mutta karkealla kumisee aika kovaa. Lisäksi vasemmalta edestä kuului taas kerran tällä rengasmerkillä sellaista kumisevaa kuminaa/ulinaa jos pinta oli karkea. Vaihdoin vasemman puolen renkaat edestä taakse ja takana ollut eteen ja auto hiljeni selvästi. Lienee yksi energy saver viallinen kun pitää mekkalaa. Vastaava ongelma ollut jo monessa autossa kyseisellä renkaalla. Kannattaa kokeilla vaihtaa renkaan paikkoja. Vaikuttaa paljon meluun. Yksilöitä nuo renkaat.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - toukokuu 09, 2011, 11:04:27
Kyllä ottaa taas päähän miten nuo Michelin Energy Saverit metelöi. Mokasin viime keväänä rengashankinnan kun luulin että matala vierintäkitka vihjaa myös vähäisestä melusta. Väärin! Kitkaa pudotetaan mm. kovalla kumiseoksella, joka toki rullaa (ja kestää kulutusta), mutta myös metelöi armottomasti. Hyväkuntoisella päällysteellä ei kuulu mitään, mutta talven rouhimalla normitiellä Seiveri huutaa kuni hyeena.
Kuluisi nyt nopeasti nuo alta pois (no eihän ne pahukset kulu), niin pääsisin hommaamaan oikeasti hiljaiset gummit. Kapeammat ja korkeammat voisi samalla ottaa, sen verran kuin asetus antaa periksi.
Sínulla on nyt muutama vaihtoehto:
Koeta ajella jossain rakennustyömaiden lähistöllä, jos sattuisit saamaan muutaman ruuvin renkaisiin. Sitten voit selittää itsellesi, että on niin paljon kannattavampaa ostaa vaan uudet renkaat kuin paikata vanhoja. Suosittelen kokeilemaan jonkun vastarakennetun ostos-helvetin parkkipaikkaa. Omaehtoista kokemusta on siitä, kuinka vastavalmistuneen Bauhausin vielä päällystämättömältä parkkikselta saa ruuvin läpi kahdesta renkaasta.
Menet ajamaan radalle. Renkaat kuluu nopeammin, kun driftailee menemään jossain Ahvenistolla. Tosin kantsii varoa ettei mene auto kaiteeseen, kun ne renkaat on lähinnä hengenvaaralliset.
Ajat vaan niin älyttömästi että kuluvat heinäkuuhun mennessä.
Myyt renkaat vanteineen pois. Jos sulla oli peltivanteet, niin ostat alumiinivanteet tilalle ja jotkut kivat gummit. Auto näyttää tosi hienolta ja naapuritkin on kateellisia. Jos taas oli aluvanteet, niin ostat peltivanteet tilalle, etkä hanki edes koristekapseleita. Peltivanteelle on halvempaa teetättää rengastyöt ja koristekapselit vaan saattaa pyörät epätasapainoon. Auto näyttää rujommalta, ja saat rispektiä taloudellisuusdebateissa Esson baarissa, kun tienasit myymällä vanhat aluvanteet. Lisäksi hyvä misukan peltivanne on kevyempi kuin halpis aluvanne, joten jousittamatonta painoa on vähemmän.
Kiitokset edellisille tuesta. Tarkennuksena että kummempaa kuminaa saati ulinaa ei kuulu, normi rengasmelua turhan kovalla volyymillä vain. Renkaat on vaihdettu edestä taakse ja yksi kumi ollut välillä ensiasennus Energy (vararengas, ei Saver), ei merkittäviä muutoksia äänimaailmassa. Kokona aina vain 205/65R15, tehty Italiassa 2010.
Alkuperäisiä C5 kevytpeltivanteita käytän, niistä en luovu. Ruuveja haravoin kaikkinaisilta pihoilta lähes päivittäin ja yksi jo löytyikin, mutta osui pahus viimeisenä mahdollisena päivänä talvikumiin. Ajomäärät on myös reippaat, mutta kun ei kulu niin ei kulu. Radalle tarttis vissiin lähteä, mutta siellä saattaa kulua muutakin kuin renkaat, on isot pojat kertoneet? Eikä siellä tuommoisella tehopainosuhteella ole kuin pujottelukeppinä.
Taitaa "halvimmalla" päästä kun vaihtaa nuo pyörät jonkun toisen C5-kuskin kulahtaneilla kumeilla varustettuihin vanteisiin ja hommaa niille sitten hiljaisemmat kumit. ADAC testissä väittivät Bridgestone Ecopia EP150 olevan hiljaisempi/mukavampi, mitä sitten tarkoittaakaan käytännössä.
Ulkomaisten rengastestien melumittauksia ei voi soveltaa Suomeen. Kun melutaso testattaisiin ajamalla suomalaisittain kuluneella asfaltilla, siitä saisi jotain asiaakin.
Onko kenelläkään kokemusta Pirellin P7 tai P6 renkaista. Nuo renkaat olivat ilmeisesti voittaneet autobildin kulutus testin.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 04, 2011, 20:43:13
noin 6%, ihanteellinen on noin 3 bar rengaspaine, eli useimmiten maksimipaine, siitä yli mentäessä säästöä tulee jo vähemmän, mutta puhutaan todella reilusta säästöstä kun ajelee noin 3 bar paineilla.
No onpa tossa painetta. Itse olen laittanut 0,2-0,3 ylimääräistä, en ole varmaan edes katsonut, mitä noi renkaat oikeasti kestävät. Vois itsekin lisäillä taas painetta, kun sitikassa lisäksi jousitus hoitaa tienryhmyt, ni ei tarvi renkaita pitää löysinä :)
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 18, 2011, 20:58:35
No onpa tossa painetta. Itse olen laittanut 0,2-0,3 ylimääräistä, en ole varmaan edes katsonut, mitä noi renkaat oikeasti kestävät. Vois itsekin lisäillä taas painetta, kun sitikassa lisäksi jousitus hoitaa tienryhmyt, ni ei tarvi renkaita pitää löysinä :)
Aika yleisesti tuntuu olevan tuo 3bar paineenkestoa renkaissa, on varmaankin sellainen turvallinen arvo, kuvittelen, että kestävät aika paljon enemmänkin, ainahan kaikessa on turvamarginaalia (pian kai kuuluu sitten se *POKS*) ;D
Kyllä kunnon rengas kestää aika paljon rasitusta:
Töissä tuli aikoinaan lastattua tee se itse kärryyn yli 6000kg elementtejä, renkaina oli 155/13 henkilöauton renkaat (painetta oli joku 4,5-5 bar.) hyvin kesti suoraa vetoa, mutta jyrkkiä mutkia ei peltivanne kestä, kumi kylläkin kestää.
Onko noista rengaspaineista olemassa jotain ihan tutkittua tietoa vai perustuuko tuo kolme baria omiin havaintoihin? Tuli työparin kanssa kiistaa asiasta, se tosin oli valmiiksi suutuksissa kun yks toinen duunikaveri oli haukkunut Toyotaa juuri.
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 19, 2011, 08:06:44
Kyllä kunnon rengas kestää aika paljon rasitusta:
Töissä tuli aikoinaan lastattua tee se itse kärryyn yli 6000kg elementtejä, renkaina oli 155/13 henkilöauton renkaat (painetta oli joku 4,5-5 bar.) hyvin kesti suoraa vetoa, mutta jyrkkiä mutkia ei peltivanne kestä, kumi kylläkin kestää.
Jos renkaissa oli lähtöjään 4,5-5 bar, niin paljonhan niissä oli sitten kuorman kanssa?! Varmaan melkonen korotus tuolla massalla + lämpeämisellä :)
Luulisi renkaan kestävän tuostakin tuplat, ainakin rengasliikkeessä sitä päällelaiton pelästyttävää "paineella paikalleen" - työvaihetta miettii. Kai ne tuuppaa 6-8 bar sinne hetkellisesti, kovin ilmapallolta kumit on näyttäneet..
Seuraavan kerran C renkaat alle, voi laittaa 4 kiloa... ;D
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 19, 2011, 11:30:13
Onko noista rengaspaineista olemassa jotain ihan tutkittua tietoa vai perustuuko tuo kolme baria omiin havaintoihin? Tuli työparin kanssa kiistaa asiasta, se tosin oli valmiiksi suutuksissa kun yks toinen duunikaveri oli haukkunut Toyotaa juuri.
Testimenetelmien pätevyydestä voi toki varmistua katsomalla koko ohjelman, mutta toisaalla pitävät tuossa kyseisessä tapauksessa testiä suht luotettavana.
http://dsc.discovery.com/videos/mythbusters-tire-pressure-test.html (http://dsc.discovery.com/videos/mythbusters-tire-pressure-test.html)
http://fandomania.com/tv-review-mythbusters-8-23-minimyth-madness/ (http://fandomania.com/tv-review-mythbusters-8-23-minimyth-madness/)
LainaaControl, 35psi (manufacturer recomendation)
tyres at 10psi = 3.7% increase in consumption
tyres at 30psi = 1.2% increase in consumption
tyres at 40psi = 6.2% decrease in consumption
tyres at 60psi = 7.6% decrease in consumption
Toki voit itsekkin testata, valitse tienpätkä, kiihdytä esim 30km/h nopeuteen, jossa vierintävastus on yhä suurempi kuin ilmanvastus, katso kauanko kestää, että rullaaminen pysähtyy, testaa molempiin suuntiin kolme kertaa eri paineilla ja kirjaa tulokset, jonka jälkeen käsissäsi on tieteellinen dokumentti vaikutuksista juuri omaan kärryyn ja rengastukseen.
Omassani olen huomannut ettei se koskaan tunnu rullaamalla pysähtyvän ;D
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 19, 2011, 12:31:22
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 19, 2011, 11:30:13
Onko noista rengaspaineista olemassa jotain ihan tutkittua tietoa vai perustuuko tuo kolme baria omiin havaintoihin? Tuli työparin kanssa kiistaa asiasta, se tosin oli valmiiksi suutuksissa kun yks toinen duunikaveri oli haukkunut Toyotaa juuri.
Testimenetelmien pätevyydestä voi toki varmistua katsomalla koko ohjelman, mutta toisaalla pitävät tuossa kyseisessä tapauksessa testiä suht luotettavana.
http://dsc.discovery.com/videos/mythbusters-tire-pressure-test.html (http://dsc.discovery.com/videos/mythbusters-tire-pressure-test.html)
http://fandomania.com/tv-review-mythbusters-8-23-minimyth-madness/ (http://fandomania.com/tv-review-mythbusters-8-23-minimyth-madness/)
LainaaControl, 35psi (manufacturer recomendation)
tyres at 10psi = 3.7% increase in consumption
tyres at 30psi = 1.2% increase in consumption
tyres at 40psi = 6.2% decrease in consumption
tyres at 60psi = 7.6% decrease in consumption
Toki voit itsekkin testata, valitse tienpätkä, kiihdytä esim 30km/h nopeuteen, jossa vierintävastus on yhä suurempi kuin ilmanvastus, katso kauanko kestää, että rullaaminen pysähtyy, testaa molempiin suuntiin kolme kertaa eri paineilla ja kirjaa tulokset, jonka jälkeen käsissäsi on tieteellinen dokumentti vaikutuksista juuri omaan kärryyn ja rengastukseen.
Omassani olen huomannut ettei se koskaan tunnu rullaamalla pysähtyvän ;D
Niin. Kun millään muulla ei ole väliä, kuin että paljonko kuluttaa. Oikea rengaspaine on optimi kulutuksen ja renkaan käyttäytymisen suhteen. Jyräytäppä noilla tollaiseen reikään, mitä PK-seudulla näkee talvella ja keväisin. Motarillle tullessa 80 km/h - 100 km/h vauhtia kun tulee rampista, ja siellä odottaa tien leveydeltä miehen kokoisia aukkoja päällysteen tuoreimmassa pintakerroksessa, eli noin >5 cm syviä koloja joissa terävät reunat. Siihen kun jysäyttää 5 vuotta vanhoilla ja 70000 km ajetuilla kitkoilla, jotka on ylitäytetty palloiksi, niin kyllä tekee höpöä renkaalle.
Yst.Terv.Nimim. "Koiranluita vaihdellessa"
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 22, 2011, 22:59:41
Niin. Kun millään muulla ei ole väliä, kuin että paljonko kuluttaa. Oikea rengaspaine on optimi kulutuksen ja renkaan käyttäytymisen suhteen. Jyräytäppä noilla tollaiseen reikään, mitä PK-seudulla näkee talvella ja keväisin. Motarillle tullessa 80 km/h - 100 km/h vauhtia kun tulee rampista, ja siellä odottaa tien leveydeltä miehen kokoisia aukkoja päällysteen tuoreimmassa pintakerroksessa, eli noin >5 cm syviä koloja joissa terävät reunat. Siihen kun jysäyttää 5 vuotta vanhoilla ja 70000 km ajetuilla kitkoilla, jotka on ylitäytetty palloiksi, niin kyllä tekee höpöä renkaalle.
Yst.Terv.Nimim. "Koiranluita vaihdellessa"
Hankkii lasit, niin näkee kiertää ne montut, tai opettelee pitämään kunnon välin edellä menevään, nehän yleensä ovat muutenkin niissä kahdessa urassa joissa kaikki suhaa, minä en.
Mitä tulee ylitäytettyihin palloihin, niin ehkä autoissasi on ollut joitain ilmapallokumeja? Perinteinen rengasfirman 2bar näyttää kuin rengas olisi vajaa, pahuksen löysä ja tuulellakin seilaa minne sattuun, oli rengas kuin rengas, hieman lisää painetta ja on paljon vakaampi.
Koiranluuthan joutuu jokatapauksessa vuosittain vaihtamaan kun tulee jonkin verran noita sorateitä ajeltua.
Oikea rengaspaine, mikä se on? Paine joka on ilmoitettu ko. renkaalle ja autolle takaa ainakin renkaan kulumiselle valmistajan kannalta varsin hyvän tason. Koiranluut jos maksaa sen 30 kipale, niin mun nyky tankillisella säästyy jo yhdet verrattuna jos kaikki kulkineessa olisi 'oikeat' kuten suuri ja mahtava valmistaja on katsonut parhaaksi.
Ei mulle riitä keskinkertainen, vaadin extremeä :laugh:
Kyllä piti eilen pahan pamauksen asfalttimiesten työsaumaan töksäyttäessä. Paineita edessä 2,65bar 55 sarjan renkailla ja vauhtia n. 30 km/h :o
Täytynee pudottaa paineita. Taitaa olla ns. runflat rungot noissa kumeissa, joten vähempikin riittää.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 22, 2011, 23:15:08
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 22, 2011, 22:59:41
pintakerroksessa, eli noin >5 cm syviä koloja joissa terävät reunat. Siihen kun jysäyttää 5 vuotta vanhoilla ja 70000 km ajetuilla kitkoilla, jotka on ylitäytetty palloiksi, niin kyllä tekee
Perinteinen rengasfirman 2bar näyttää kuin rengas olisi vajaa, pahuksen löysä ja tuulellakin seilaa minne sattuun, oli rengas kuin rengas, hieman lisää painetta ja on paljon vakaampi.
Toi on kyllä totta. Mä lisään sen 0,2-0,4 bar samalle akselille, kunnes renkaat näyttää renkailta eikä auton alle luhistuneilta kumikasoilta. Ehkä valmistaja on laskenut, että löllökumi korvaa normiauton jousituksen puutteita?
y
Muistakaa, että ne huoltoasemien ilmapumppujen painemittarit näyttää ihan mitä sattuu.
^ Mulla on kulkenut hanskalokerossa jo useamman vuoden biltemasta hommattu digitaalinen rengaspainemittari ja tarkkuus on riittävä.
Kaverilla samanlainen ja molemmat näyttää samoja lukemia.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/15/large/15-1924_l.jpg)
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=151924&sivu=151924.htm&ryhmaid=134
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2011, 12:51:44
^ Mulla on kulkenut hanskalokerossa jo useamman vuoden biltemasta hommattu digitaalinen rengaspainemittari ja tarkkuus on riittävä.
Kaverilla samanlainen ja molemmat näyttää samoja lukemia.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/15/large/15-1924_l.jpg)
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=151924&sivu=151924.htm&ryhmaid=134
Mulla on sama. Ainoa huono puoli on, että päältä pois kytkeminen vaatii pitkän painalluksen, mutta eri paineen yksiköiden välillä vaihtaminen onnistuu lyhyellä painalluksella. Jollakulla on menny piuhat sekasin, luulis että off=yksi painallus ja yksikön vaihto=pitkä painallus.
^ Aijaa, just lauantaina tolla viimeksi paineet tarkistin ja en muuta tehnyt kuin laitoin käyntiin, sehän sammuu itsestään. Mitenkään ei vaadi nollausta, kun menee renkaalta seuraavalle. Äärimmäisen helppokäyttöinen.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2011, 14:19:30
^ Aijaa, just lauantaina tolla viimeksi paineet tarkistin ja en muuta tehnyt kuin laitoin käyntiin, sehän sammuu itsestään. Mitenkään ei vaadi nollausta, kun menee renkaalta seuraavalle. Äärimmäisen helppokäyttöinen.
Aha :o) En oo vissiin sitten jääny koskaan odottamaan, että se nollautuu/sammuu itsekseen. Mittarin ruudulle jää vaan se lopullinen paine näkyviin, joten olen olettanut, että se pitää erikseen nollata.
Tälläisestä mittarista kellään kokemuksia, onko kelvollinen?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-1323
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 23, 2011, 14:38:16
Tälläisestä mittarista kellään kokemuksia, onko kelvollinen?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-1323
Mulla on ilmeisesti tuo sama, Clas Olssonilta ostettu. Ei voi olla varma näyttääkö absoluuttisen oikein, mutta tuntuis mittaustulokset ainakin olevan johdonmukasia.
Minulla on se Michelin brändätty kiinan härveli Motonetista hankittuna.
Hyviä puolia: toimi aluksi suuntaa-antavasti,
Huonoja puolia: ei toimi enää..(6 kk vanha, paristot mitattu OK)
Rengaspaineenmittaus varsin huteroa, vaatii useita koeponnistuksia ja perstuntuman, millä alueella oikea luku todennäköisesti on (2-3 bar).
Kun esim. kolme mittausta kuudesta kertoo 2.05 bar, lienee paine ainakin 2 bar
Yhteenvetona en suosittele ???
Lainaus käyttäjältä: yason - toukokuu 23, 2011, 11:52:26
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 22, 2011, 23:15:08
Perinteinen rengasfirman 2bar näyttää kuin rengas olisi vajaa, pahuksen löysä ja tuulellakin seilaa minne sattuun, oli rengas kuin rengas, hieman lisää painetta ja on paljon vakaampi.
Toi on kyllä totta. Mä lisään sen 0,2-0,4 bar samalle akselille, kunnes renkaat näyttää renkailta eikä auton alle luhistuneilta kumikasoilta. Ehkä valmistaja on laskenut, että löllökumi korvaa normiauton jousituksen puutteita?
Niin. Tai mikä todennäköisempää: ehkä teillä on renkaissanne väärät paineet, jonka vuoksi ne näyttävät lussuilta.
Parikin mahdollista syytä:
1. Bilteman, Motonetin tai Clas Ohlsonin halvin mahdollinen painemittari ei ehkä näyttänytkään oikein.
(Miksi? Vaikea sanoa. Kaikki mainitut firmat ovat tunnettuja siitä, että myyvät vain parasta laatua. Myöskään tunnetusti halpa ei voi olla huonoa.)
2. Se Lukoilin takapihan nurkassa lojuva rengaspainemittari näytti ehkä väärin.
(Miksi? Erittäin vaikea sanoa. Miksi se mittari näyttäisi väärin, kun rengaspaineiden mittaaminen on huoltoaseman paras bisnes ja kaikki mittaria käyttävät kohtelevat sitä kuin omaansa. Lisäksi mittarin näyttämä tarkistetaan säännöllisesti. )
3. Ehkä se Lukoilin takapihan toimiva painemittari näyttää eri lukemaa lämpimästä ja kylmästä renkaasta.
(Miksi? Ei kai se ainakaan siitä johdu, että tehtiin juuri päinvastoin kuin neuvottiin, eli ajettiin ensin huoltoasemalle ja asetettiin suosituspaine lämpimään renkaaseen, eikä mitattu paine-eroa suositukseen kylmästä renkaasta lähtiessä)
Tämän jälkeen voi itsekseen sitten todeta, että "kyllä ne rengasfirmat kusettaa kuluttajaa" ja lähteä Esson baariin ja Internetiin kertomaan, miten ei kannata laittaa oikeita paineita renkaaseen, vaan aina vähintään 3 baria nurkkaan ja mielellään enemmänkin jos voi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2011, 12:51:44
^ Mulla on kulkenut hanskalokerossa jo useamman vuoden biltemasta hommattu digitaalinen rengaspainemittari ja tarkkuus on riittävä.
Kaverilla samanlainen ja molemmat näyttää samoja lukemia.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/15/large/15-1924_l.jpg)
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=151924&sivu=151924.htm&ryhmaid=134
Nehän sitten näyttää molemmat oikein. Tai sitten molemmat väärin. Onneksi jälkimmäinen on epätodennäköistä, sillä nämä Bilteman laatutuotteethan kalibroidaan luotettavasti ennenkuin ne lähtevät Kiinan tehtaalta.
http://www.flaig-praezision.de/
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 23, 2011, 16:01:09
3. Ehkä se Lukoilin takapihan toimiva painemittari näyttää eri lukemaa lämpimästä ja kylmästä renkaasta.
(Miksi? Ei kai se ainakaan siitä johdu, että tehtiin juuri päinvastoin kuin neuvottiin, eli ajettiin ensin huoltoasemalle ja asetettiin suosituspaine lämpimään renkaaseen, eikä mitattu paine-eroa suositukseen kylmästä renkaasta lähtiessä)
Muutamia nyrkkisääntöjä ameriikan kielellä ja yksiköillä: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=147
På finska:
- 5 celsiusasteen lämpötilaero mittauslämpötilan ja käyttölämpötilan välillä aiheuttaa noin 0,06 barin muutostarpeen rengaspainesuositukseen.
- Jos ajettu nopeudella alle 70 km/hennen mittausta, niin lisättävä painetta 0.25 baria suositukseen.
- Jos ajettu pidempi matka tai yli 70 km/h nopeudella ennen mittausta, niin lisättävä vajaa 0.4 baria painetta suositukseen.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 23, 2011, 16:13:29
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2011, 12:51:44
^ Mulla on kulkenut hanskalokerossa jo useamman vuoden biltemasta hommattu digitaalinen rengaspainemittari ja tarkkuus on riittävä.
Kaverilla samanlainen ja molemmat näyttää samoja lukemia.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/15/large/15-1924_l.jpg)
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=151924&sivu=151924.htm&ryhmaid=134
Nehän sitten näyttää molemmat oikein. Tai sitten molemmat väärin. Onneksi jälkimmäinen on epätodennäköistä, sillä nämä Bilteman laatutuotteethan kalibroidaan luotettavasti ennenkuin ne lähtevät Kiinan tehtaalta.
http://www.flaig-praezision.de/
Mulle riittää ihan hyvin bilteman tarkkuus, pääasiahan on että samalla akselilla voidaan todeta tasaiset paineet, kyllä toi bilteman mittari tarkkuudellaan pesee kaikki huoltoasemien kovia kokeneet tarkkuusvälineet mennentullen. Ja sanottakoon, että noi kaksi vertaamaani bilteman mittaria ovat eri ikäisiä keskenään ja toinen on uinut pölyssä ja paskassa korjaamolla ja toinen on kulkenut siististi hanskalokerossa.
Tommonen flaiggi sopii varmaan jollekkin virkamies-tarkastajainsinöörille... ;D
Kompuran lähdössä on painemittari, sitten renkaantäyttöpistoolissa on painemittari, lisäksi on sellainen paineen mittaukseen tarkoitettu mikälie digitaali, jos säädän kompurasta paineen sopivaksi, niin pistoolinmittari antaa eri lukeman ja digimikälie antaa myös eri lukeman, jossain keskiarvon kohdilla kai virhe on pienin, huoltsikoiden mittareihin ei tule paljoa luotettua, joskus märkäkorvana luotin ja painetta tuli sitten liki 5 bar renkaisiin, olivat vielä hieman kapoiset ko. vanteille, niin siinä tuli hieman tuota palloefektiäkin jo mukaan, mutta siitä pystyi sanomaan, että meni kuin juna, jokainen katkos tuntui Mazdassa aivan riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 23, 2011, 16:46:00
Mulle riittää ihan hyvin bilteman tarkkuus, pääasiahan on että samalla akselilla voidaan todeta tasaiset paineet, kyllä toi bilteman mittari tarkkuudellaan pesee kaikki huoltoasemien kovia kokeneet tarkkuusvälineet mennentullen. Ja sanottakoon, että noi kaksi vertaamaani bilteman mittaria ovat eri ikäisiä keskenään ja toinen on uinut pölyssä ja paskassa korjaamolla ja toinen on kulkenut siististi hanskalokerossa.
Tommonen flaiggi sopii varmaan jollekkin virkamies-tarkastajainsinöörille... ;D
Joo. Lopetan provoamisen. :P
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 23, 2011, 14:46:30
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - toukokuu 23, 2011, 14:38:16
Tälläisestä mittarista kellään kokemuksia, onko kelvollinen?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=45-1323
Mulla on ilmeisesti tuo sama, Clas Olssonilta ostettu. Ei voi olla varma näyttääkö absoluuttisen oikein, mutta tuntuis mittaustulokset ainakin olevan johdonmukasia.
Tota samaa oon itekin käyttänyt, joskin lähinnä radalla tapahtuvan paineen nousun tasaamiseen. Absoluuttisesta lukemasta ei toki voi olla varma, mutta kyllä se suurinpiirtein samaa näytää kuin useimmat huoltoasemien mittarit.
Noh. Tilaus lähti vetämään Camskillille.
Sähköpostitse sain tietää, että Fuldan Carat Progressot olivatkin loppu, vaikka verkkokauppa antoi tilata niitä. Vaihdoin siis tilauksen Nexen CP641:iin. Saa nähdä millaiset ovat. Lupailevat noille jenkeissä aika monen mailin takuun, UTQG tiedot ovat ihan lupaavan oloiset, ja 6/2010 AutoBildin testissä ei haukuttu ihan lyttyyn.
Voihan ne olla huonotkin, tuskin kuitenkaan huonommat kuin nuo lähes kulutusmerkkiin ajetut BF Goodrichit mitkä Saarassa on nyt alla.
Voi kumpa edelleenkin jostain saisi Pirellin P5 tai Michelin Hydroedgeja. Niille amerikassa annetaan 80000 mailin takuu....
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 24, 2011, 18:28:13
Voi kumpa edelleenkin jostain saisi Pirellin P5 tai Michelin Hydroedgeja. Niille amerikassa annetaan 80000 mailin takuu....
Noille annetaan vain 55000 mailin
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 24, 2011, 21:35:03
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 24, 2011, 18:28:13
Voi kumpa edelleenkin jostain saisi Pirellin P5 tai Michelin Hydroedgeja. Niille amerikassa annetaan 80000 mailin takuu....
Noille annetaan vain 55000 mailin
Tuokin riittäis kun niitä vain saisi Suomeen jotenkin....
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 24, 2011, 22:04:25
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 24, 2011, 21:35:03
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 24, 2011, 18:28:13
Voi kumpa edelleenkin jostain saisi Pirellin P5 tai Michelin Hydroedgeja. Niille amerikassa annetaan 80000 mailin takuu....
Noille annetaan vain 55000 mailin
Tuokin riittäis kun niitä vain saisi Suomeen jotenkin....
Siis noille Nexen CP641:lle luvataan. UTQG 400 A A. AutoBildin testissä 7.
http://www.rengasvertailu.fi/kesarengastestit/auto-bild-kesaerenkaat-2010.html
http://www.rudolphtire.com/nexen/tires-nexen-cp641.html
Tilaamaan vain:
http://camskill.co.uk/brand.php?bid=1437
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 25, 2011, 10:49:31
Siis noille Nexen CP641:lle luvataan. Tilaamaan vain.
Noissakin on vaan treadwear ilmeisesti 400, eli sama mikä on Michelin Energy savereissa.
Löytyisikö treadwear taulukkoa jostain internetin ihmeellisestä maailmasta? Pika Googlaamalla en löytänyt. Joskus olen sellaiseen törmännytkin. Voisiko joku heitää linkkiä ko. sivulle.
Suoranaista vertailutaulukkoa en ole myöskään löytänyt mistään. Jostain syystä tuo on aika vaiettu asia Euroopassa. Amerikassa sitä näköjään pidetään aika suuressa arvossa. Amerikasta löytyy renkaita joiden treadwear on jopa 800, mutta tänne emme saa renkaita kuin alle 500 treadwear arvoilla...
Täällä oli aika paljon rengasasiaa, myös UTQG-tietoja: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section13/sujet379788-105.htm
Tiedot on tosin vuodelta 2007 eli ei uusinta uutta. Tässä kopsattuna, niin ei tarvi itse etsiä:
LainaaUTQG Michelin :
MICHELIN PILOT PRIMACY : 240/AA/A
Michelin Pilot® PrimacyTM : 240/AA/A
Michelin Pilot® Sport : 220/AA/A
Michelin Pilot® Sport PS2 : 220/AA/A
4X4 DIAMARIS 220/AA/A
4X4 SYNCHRONE 380/AA/A
CROSS TERRAIN SUV 420/A/B
DIAMARIS 220/AA/A
E3A ENERGY 400/A/A
E3B ENERGY 400/A/A
ENERGY LX4 500/A/B
ENERGY MXV4 340/A/A
ENERGY MXV4 PLUS 400/A/A
ENERGY MXV4 S8 440/A/A
ENERGY MXV4-A PLUS 340/A/A
EXALTO PE 2 XL 240/A/A
HARMONY 680/A/B
HX MXM 140/A/A
HYDROEDGE 760/A/B
LTX A/S 400/A/B
LTX A/T 400/A/B
LTX M/S 440/A/A
LX4 400/A/B
MX4 420/A/B
MXV4 300/A/A
Michelin Energy MXV4 Plus 400/A/A
Michelin Energy MXV4 S8 440/A/A
PILOT EXALTO 240/A/A
PILOT EXALTO PE 2 240/A/A
PILOT HX MXM 140/A/A
PILOT HX MXM4 300/A/A
PILOT LTX 460/A/A
PILOT PRIMACY 240/AA/A
PILOT PRIMACY G1 240/AA/A
PILOT PS 2 220/AA/A
PILOT SPORT 220/AA/A
PILOT SPORT A/S 400/AA/A
PILOT SPORT CUP 80/AA/A
PILOT SPORT N2 220/AA/A
PILOT SPORT PS2 220/AA/A
PILOT XGT H4 400-A-A
PILOT XGT V4 300/A/A
PILOT XGT Z4 300/A/A
PILOTSX MXX3 140/A/A
SX MXX 3 N2 140/A/A
SYMMETRY 430/A/B
SYNCHRONE 380/A/A
XGT V4 220/A/A
XW4 400/A/B
Michelin Destiny 740/A/B
Michelin HydroEdge 800/A/B
Michelin Pilot Exalto A/S00/A/B 400/A/A
UTQG Marangoni :
MARANGONI VANTO : 300/A/A
UTQG Stunner :
STUNNER TORNEO : 300/AA/A
UTQG des Pirelli :
Pirelli Pzero Rosso: 240/AA/A Pzero Asym: 140/A/A Pzero Nero: 220/AA/A
Pirelli P7000: 160/A/A P7000 SS: 320/A/A
Pirelli P-Zero Corsa System : 60/AA/A
EUFORI 180/A/A
P 4000 320/A/A
P 4000 S 320/A/A
P 5000 DRAGO 320/A/A
P 6 400/A/A
P 6 FOUR SEASON 400/A/A
P 6 XL 400/A/A
P 6000 180/A/A
P 6000 POWERGY 180/A/A
P 7 160/AA/A et 260/AA/A
P 7000 160/A/A
P ZERO NERO 400/AA/A
Pirelli P-Zero Nero M+S 400/A/A
P ZERO ROSSO 220/AA/A
P-ZERO CORSA SYSTEM 60/AA/A
P-ZERO GIALLO 140/A/A
P-ZERO NERO M&S 400/AA/A
P3000 CINTURATO M&S 620/A/B
Pirelli P3000 620/A/A
P400 TOURING 420/A/A
P4000 SUPERTOURING 320/A/A
P4000E 180/A/A
P600 180/A/A
P7000 SUPER SPORT 320/A/A
SCORPION STR 520/A/B
SCORPION ZERO 340/A/A
SCORPION ZERO A XL 420/A/A
SCORPION ZERO ASIMMETRICO 300/A/A
ETC...
UTQG Fate :
FATE AR-550 : 280/A/A
FATE AR-35 : 320/A/A
UTQG Yokohama :
C.Drive : 300/AA/A
Yokohama AVS ES100 : 280/AA/A
Yokohama AVS Sport : 220/AA/A
Yokohama Parada Spec-2 : 300/AA/A
A032R H-COMPOUND 60/A/A
A032R S-COMPOUND (AUTOCROSS) 60/A/A
AVID H4 360/A/A
AVID H4S 500/AA/A
AVID S/T 420/A/B
AVID T4 420/A/B
AVID TC320 460/A/B
AVID TOURING 620/A/B
Yokohama AVID V4S 500/A/A
AVS DB S2 320/A/A
AVS DB V550 380/A/A
AVS ES100 280/AA/A
AVS S/T 320/A/A
AVS SPORT 220/AA/A
GEOLANDAR A/T+II 360/B/B
GEOLANDAR H/T-S GO51 500/A/B
GEOLANDAR H/T-S GO52 460/A/A
PARADA SPEC-2 300/AA/A
Yokohama YK520 520/A/A
etc...
UTQG Fulda :
Fulda carat attiro : 240/A/A
Carat Progresso : 240/A/A
UTQG Wanli :
Wanli s1020 : 300/A/A
UTQG Nokian :
Nokian NRVI : 300/A/A
Nokian NRHI : 320/A/A
Nokian Z : 400/A/A
Nokian NRY : 280/AA/A
UTQG Uniroyal :
Touring Track AS : 460/A/A
LAREDO AWP 440/A/C
LAREDO AWR 440/B/B
LAREDO AWT 400/B/C
TIGER PAW AWP 540/A/B
TIGER PAW AWP WITH NAILGUARD 540/A/B
TIGER PAW FREEDOM 480/A/B
TIGER PAW TOURING HR 400/A/A
etc...
UTQG Toyo :
800 ULTRA 700/A/B
NITTO - NT555 300/A/A
OPEN COUNTRY A/T 500/A/B
OPEN COUNTRY H/T 640/A/B
PROXES 4 300/AA/A
PROXES FZ4 300/A/A
PROXES RA-1 100/AA/A
PROXES S/T 420/A/A
PROXES T1 S 200/A/A
PROXES T1-S 200/AA/A
Toyo Proxes T1-S : 280/AA/A (autre source ?)
PROXES T1R 280/AA/A
PROXES TPT 400/A/A
SPECTRUM 500/A/B
proxes 4 (toute saison) : 300/AA/A
etc...
UTQG Semperit :
Semperit speed confort = UTQG 280/A/A
DIRECTIONSPORT 280/A/A
M 701 280/A/A
M 801 280/A/A
TOPSPEED 2 M 807 280/A/A
UTQG Maxxis :
Maxxis MA-P1 = 440/A/A
MA 551 = 300/A/A
MA 701 = 340/A/A
MA S1 = 360/A/A
MA S2 = 360 A A
MA V1 = Séries 35/40/45/50/55 = 300/A/A
Séries 60/65 = 340/A/A
MA Z1 = 280/AA/A
UA 603 = 420/A/A
MA 1 : - 70/75 Series: UTQG 480 AB
- 80 Series: UTQG 420 BB
Maxxis ma702 = 300/A/B
Maxxis MA T1 = 720/A/A
Maxxis MA 761 = 480/A/B
MA 752 = 420/A/B
MA 751 = 420/A/B
MA 551 = 300/A/A
MA 501 - 40/45/50 Series: 320 A/A
- 55/65 Series: 420 A/A
MA 703 = 300/A/B
MA T1 escapade = 720/A/A
UA 603 = UTQG 420/A/A
*(195/60R15 ; 215/60R16 360/A/A)
*(225/60R16 420/A/B)
UTQG Kumho :
kUMHO kh15 : 340/AA/A
kUMHO KH21 : 420/AA/A
Kumho kh16 : 440/AA/A
Kumho Ecsta Supra 712 : 280/A/A
Kumho Ecsta MX: 220/AA/A
Kumho ku31 ecsta : 320/AA/A
Kumho kh11 : 320/AA/A
ECSTA 711 320/AA/A
ECSTA ASX 420/AA/A
ECSTA MX 220/AA/A
ECSTA STX 420/A/A
ECSTA SUPRA 712 360/AA/A
Kumho Ecsta SPT 320/A/A
Kumho 716 Solus 360/A/A
UTQG Hankook :
HANKOOK h105 : 420/A/A
Hankook ventus k105 : 280/AA/A
Hankook optimo K406 = UTQG 360/A/A
K 102 240/AA/A
K 104 280/AA/A
K 702 360/A/A
VENTUS HRII H405 340/A/A
VENTUS SPORT K104 280/AA/A
VENTUS ST RH06 420/A/A
UTQG Goodyear :
Excellence :240/A/A
NTC5 : 240/A/A
Hydragrip : 240/A/A
Goodyear Eagle F1 GS : 300/AA/A
Goodyear Eagle F1 GS-D3 : 280/AA/A
CONQUEST 300/A/B
CONQUEST AT 320/A/B
EAGLE #1 NASCAR 420/A/B
EAGLE F1 GSD 2 320/A/A
EAGLE F1 GSD 3 280/AA/A
EAGLE GA 300/A/B
EAGLE GS-C 220/A/A
EAGLE GT II 420/A/B
EAGLE GT+4 240/A/B
EAGLE HP ULTRA PLUS 340/A/A
EAGLE LS 360/A/B
EAGLE NCT 5 240/A/A
EAGLE RS-A 260/A/B
F1 GSD 3 XL 280/AA/A
FORTERA HL 540/A/B
INTEGRITY 460/B/B
INVICTA GA (L) 280/A/B
NCT 5 240/A/A
REGATTA 2 560/A/B
WRANGLER AP 300/A/B
WRANGLER AT R OWL 440/A/B
WRANGLER AT/S 360/A/B
WRANGLER ATR OWL 440/A/B
WRANGLER F1 240/A/B
WRANGLER HP AW 340/A/B
WRANGLER RT/S 340/A/B
WRANGLER SR-A 360/A/B
Goodyear Eagle RS-A : 260/A/A
UTQG National Tyre :
OVATION BLK 500/A/A
OVATION WSW 500/A/A
XT RENEGADE RWL 440/A/B
UTQG General :
AMERI * GS 60 620/A/B
GRABBER ST BSW 360/A/B
XP 2000 2 380/A/B
UTQG Fuzion (Bridgestone) :
HRI 400/A/A
ZRI 320/A/A
UTQG Firestone :
Firehawk 700 : 360/AA/A
AFFINITY LH30 560/A/A
DESTINATION LE 480/A/B
F 560 300/A/B
F 570 REINF 340/A/B
F 590 440/A/B
F 590 FS 440/A/B
F590 560/A/A
FIREHAWK INDY 500 500/A/B
FIREHAWK PV41 340/A/A
FR380 400/A/B
FR480 420/A/B
FR680 440/B/B
WILDERNESS AT 440/B/C
WILDERNESS HT 400/B/B
WILDERNESS HT IV 400/B/B
UTQG Falken :
Azenis ST-115 : 360/A/A
FK-452 : 300/AA/A
ZIEX ZE-512 : 360/A/A (55 series and lower) et 420/A/A (60 & 65 series). http://www.falkentire.com/ziex512_sizes.html
ZE-326 = 300/A/A
Falken Azenis Sport : 200/A/A
Falken GRB FK-451 : 280/AA/A
FALKEN FK 451 : 280/A/A
Falken Azenis : 200/A/A
AZENIS SPORT : 200/A/A
GRB FK-451 : 280/AA/A
ZIEX S/TZ01 : 420/A/A
ZIEX S/TZ04 : 500/A/B (15",16",17" ) et 460/A/B (18",20",22",23",24",26" )
ZIEX ZE-502 : 420/A/A
RT-615 : 200/A/A
ZE-912 : 480/A/A (séries 65 et 60) et 360/A/A (séries 55,50,45,40, et 35)
ZE-329 : 480/A/A ...................... et 440/A/A ..................................
Radial A-P : 400/A/B
UTQG Nankang :
NS1 : 320/A/A
NS2 : 320/A/A (17" et 18" )
200/A/A (19" et 20" )
EX-500 : 320/A/A
EX-601 : 380/A/A
N-990 : 420/AA/A
...
UTQG Dunlop :
Dunlop SP SPORT 200 (et E/E*...) : 200/A/A
Dunlop W-10 ET FM901 : 200/A/A
Dunlop SP Sport 8000 : 200/A/A
Dunlop SP Sport 9000 : 280/AA/A
Dunlop SP SPORT 01 = UTQG 280/A/A
Dunlop SP Sport Maxx : 240/A/A
Dunlop Sport D8z = 200/A/A
D65 T TOURING 640-A-B
G/T QUALIFIER 440-A-B
GRANDTREK AT20 300-B-B
GRANDTREK AT21 300-B-B
GRANDTREK AT23 300-B-B
GRANDTREK PT1 300-A-A
GRANDTREK PT4000 N-O 280-A-A
GRANDTREK PT8000 280-A-A
GRANDTREK PT9000 280-A-A
GRANDTREK ST20 300-B-B
GRANDTREK ST8000 280-A-A
GRANDTREK TG27 300A B
GRANDTREK TG30 300B B
GRANDTREK TG32 300B B
GRANDTREK TG35 300-B-B
RADIAL ROVER A/T 500-A-B
RADIAL ROVER RVXT 500-A-B
SP 2000 200/A/A
SP 40 A/S 500-A-B
SP 8080 200/A/A
SP SPORT 01 280/A/A
SP SPORT 2000 200-A-A
SP SPORT 2020E 200-A-A
SP SPORT 2030 360-A-A
SP SPORT 270 360-A-A
SP SPORT 4000 A/S 240A A
SP SPORT 5000 340-AA-A
SP SPORT 8000 200-A-A
SP SPORT 8000E 200-A-A
SP SPORT 8080E 200-A-A
SP SPORT 9090 280-A-A
SP SPORT 9090 N-O 280-A-A
SP SPORT A2 420-AA-A
SP SPORT D8Z 200-A-A
SP SPORT FM901 200-A-A
SP10 220-A-B
SP20 FE 400-A-A
SP20 METRIC 400-A-A
SPORT ROVER GTX 420-A-B
Dunlop SP Sport A2 Plus 460/A/A
UTQG Continental :
Continental eco contact cp = UTQG 460/A/A
Continental Premium Contact 2 = 280/AA/A
4X4 CONTACT 360/A/A
4X4 CONTITRAC SUV 520/A/B
4X4 SPORTCONTACT 280/A/A
CONTITRAC 520/A/B
ECOCONTACT EP 240/A/A
PREMIUMCONTACT 280/A/A
SPORTCONTACT 280/A/A
SPORTCONTACT 2 280/AA/A
SPORTCONTACT M3 280/AA/A
SPORTCONTACT MO 280/AA/A
SPORTCONTACT N1 280/A/A
VANCO-8 280/A/A
VANCOCONTACT 280/A/A
CONTINENTAL VANCOCONTACT 2 XL : 300/A/A
CONTINENTAL VANCOWINTER : 280/A/A
Continental ContiProContact 400/A/A
Continental ContiExtremeContact 400/A/A
Continental Touring CH95 360/A/A
UTAQG Coopper :
Cooper Zeon 2XS : 280/AA/A
UTQG Dominator :
Dominator All Season : 440/A/B
UTQG Bridgestone :
Turanza ER300 : 320/A/A
POTENZA RE050 140/A/A
TURANZA ER 30 : 140/A/A
Turanza ER33 : 140/A/A
Potenza RE720 : 140/AA/A (Cet UTQG n'est pas certain, c'est une indication Discount-pneus)
B 390 : 200/A/A
Potenza RE750 : 340/AA/A
Potenza S-03 Pole Position : 220/AA/A
ER080 : 140/AA/A
B 340 240/B/B
B 381 240/B/B
D 680 300/A/A
D 684 180/B/B
D 688 300/B/B
D 689 180/B/B
D 689 RBT 300/A/B
D 693 400/A/B
DUELER A/T (D693) 400/A/B
DUELER A/T REVO 500/A/B
DUELER H/L (D683) 460/A/B
DUELER H/P (D680) 300/A/A
DUELER H/T (D689) 180/B/B
ER 30 140/A/A
ER 300 320/A/A
INSIGNIA SE200 560/A/B
POTENZA G009 460/A/A
POTENZA RE050 140/A/A
POTENZA RE750 340/AA/A
POTENZA RE92 360/A/B
POTENZA RE950 400/A/A
POTENZA S-03 POLE POSITION 220/AA/A
RE 010 140/A/A
RE 030 140/A/A
RE 040 140/A/A
RE 050 140/A/A
RE 88 140/A/A
S 02 A N3 140/A/A
S 02 A N4 140/A/A
S 02 N1 140/A/A
S 02 N3 140/A/A
S 03 PP 220/AA/A
SF 321 140/B/B
SF 381 REINF 200/B/B
TURANZA EL400 T 640/A/B
TURANZA LS-H 400/AA/A
TURANZA LS-T 700/A/B
TURANZA LS-V 400/AA/A
TURANZA LS-Z 320/AA/A
Bridgestone Potenza RE960 AS Pole 400/A/A
UTQG BFGoodrich :
BFgoodrich G-force KD : 200/AA/A
KDW: 300/AA/A
KDWS: 300/A/A (toutes saisons)
G-FORCE T/A KDWS 400-AA-A
G-FORCE T/A KDW TT 300-AA-A
G-FORCETM SPORT 300-AA-A
G-FORCE T/A DRAG RADIAL 00-B-C !!!
COMMERCIAL T/A ALL-SEASON 440-A-C
CONTROL PLUS 600-A-B
CONTROL T/A M80 580-A-B
OPEN TRAIL T/A 420-B-B
RADIAL LONG TRAIL T/A 440-B-B
RADIAL T/A 400-A-B
RUGGED TRAIL T/A 400-A-B
SCORCHER T/A BLACK 300-A-A
TRACTION T/A H&V 440-AA-A
TRACTION T/A T 620-A-B
UTQG Vredestein :
sportrac 3 : 300/A/A
sportrac 2 : 280/A/A
Hi-Trac : 240/A/A
Ultrac : 280/AA/A
UTQG Nexen et Roadstone :
Nexen N2000 : 340/AA/A
N3000 : 340/AA/A
UTQG Maloya :
Futura Primato : 240/A/A
UTQG Star performer :
V-Star et le Z-Star ont un UTQG de 240 / Traction AA / Température A.
Tous les pneus de cette marque ont à ce jour, le même UTQG...
UTQG Kenda :
Kenetica KR-17 : 360/A/B
KLIMATE KR08 : 500/A/B
UTQG Matador :
Matador MP42 : 240/AA/A
UTQG Avon :
ZV3 = 300/AA/A
UTQG Marshal :
717 Power Racer 2 = 320/A/A
UTQG Fortuna :
F2000 : 280/A/A
UTQG Barum :
Bravuris : 280/A/A
UTQG Silverstone :
SILVERSTONE FTZ Sport = 200/A/A
UTQG Tigar :
TG 620 : 220/A/B
Lisäyksenä pari tietoa jotka olen ehtinyt itse katsoa:
Nexen:
CP621 400/A/A
CP641 400/A/A
CP661 400/A/A
CP672 500/A/A
CP671 400/A/A
CP662 440/A/A
Classe premiere 420/A/A
N1000 280/AA/A
N5000 420/A/A
N6000 300/AA/A
N7000 360/AA/A
N8000 280/AA/A
N9000 260/AA/A
SB602 400/A/A
SB650 400/A/B
SB652 400/A/A
SB702 400/A/B
SB802 320/A/B
Ja silleen... Noitahan voi itse kukin etsiä. Valmistajien webisivuilta voi olla hyvä aloittaa.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 25, 2011, 20:27:33
Suoranaista vertailutaulukkoa en ole myöskään löytänyt mistään. Jostain syystä tuo on aika vaiettu asia Euroopassa. Amerikassa sitä näköjään pidetään aika suuressa arvossa. Amerikasta löytyy renkaita joiden treadwear on jopa 800, mutta tänne emme saa renkaita kuin alle 500 treadwear arvoilla...
UTQG luokitus taitaa olla treadwear-arvon osalta kai parhaimmillaankin suuntaa-antava jos verrataan valmistajien välillä. Valmistajan omien renkaiden välisessä vertailussa ehkä paremminkin toimiva.
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48
"This means that the tire manufacturers need to extrapolate their raw wear data when they are assigning Treadwear Grades, and that their grades can to some extent reflect how conservative or optimistic their marketing department is. Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful."
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 25, 2011, 16:03:15
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 25, 2011, 10:49:31
Siis noille Nexen CP641:lle luvataan. Tilaamaan vain.
Noissakin on vaan treadwear ilmeisesti 400, eli sama mikä on Michelin Energy savereissa.
Mutta: Energy Saverit maksaa tuplasti verrattuna Nexeneihin. Kesälle pitäisi tulla ihan kivasti kilometrejä, kerron miten paljon ovat kuluneet.
Treadwearia katsomalla voi kivasti valita haluaako pitoa vai kestoa ;D
Kun joku suunnittelisi hiljaisen ja kestävän = mahdoton yhtälö?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 26, 2011, 12:44:24
Kun joku suunnittelisi hiljaisen ja kestävän = mahdoton yhtälö?
Michelin Hydroedge. Valitettavasti noita ei vaan saa Euroopasta. Tuo on hiljainen ja kestävä...
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 26, 2011, 12:45:38Michelin Hydroedge. Valitettavasti noita ei vaan saa Euroopasta. Tuo on hiljainen ja kestävä...
Jenkeissä on suorat ja sileät maantiet. Vissiin kait nopeudetkin eurooppaa alhaisemmat. Ja niitä perus jenkkitankkeja ei ole tarkoitettukaan mutka-ajoon. Mikäs siinä on suunnitellessa 90.000 mailia kestävät kumit. :)
Mulla on ihan omakohtaisia kokemuksia, kun kävin koeajamassa yhtä Audia jossa ko. renkailla oli jo ajettu 100tkm Suomen teillä ja vieläkin oli hyvin kulutuspintaa jäljellä :)
Kaipa meillä Euroopassa on sitten autonrenkaissakin menossa sama hehkulamppukusetus.. :-\
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 26, 2011, 13:40:44
Kaipa meillä Euroopassa on sitten autonrenkaissakin menossa sama hehkulamppukusetus.. :-\
Oikeastaan ei, vaan täällä on niin oleellisen tärkeätä tuo pito, ja ennen kaikkea sateella. Tuo on eurooppalaisen autoilijan päähän iskostunut että pito pitää olla paras mahdollinen ja sen perusteella ostetaan renkaat on sitten kesä tai talvi. Kuitenkin suomessakin osataan ajaa ja hallita menoa talvella liukkaallakin, miksi ei sitten sateella kun pito on moninkertaisesti parempi?
Loppupeleissä nuo kestävät renkaat lienevät 100 tkm matkalla turvallisemmat kuin pari loppuunajettua sarjaa, nopeasti loppuun kuluvat renkaat kun ajetaan kaljuiksi niin ne eipä ne kovin hyvin pidä enää.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - toukokuu 26, 2011, 13:08:38
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 26, 2011, 12:45:38Michelin Hydroedge. Valitettavasti noita ei vaan saa Euroopasta. Tuo on hiljainen ja kestävä...
Jenkeissä on suorat ja sileät maantiet. Vissiin kait nopeudetkin eurooppaa alhaisemmat. Ja niitä perus jenkkitankkeja ei ole tarkoitettukaan mutka-ajoon. Mikäs siinä on suunnitellessa 90.000 mailia kestävät kumit. :)
Eikös jenkeillä ole paljon betonipäällysteisiäkin valtateitä? Etenkin jos ne on tehty laatoista siten, että tulee säännöllisesti joku sauma renkaisiin, niin ei varmaan kauhean sileäksi voi sanoa?
Kyselin yhdeltä rengasfirmalta vastaavia renkaita kuin nuo Hydroedget ovat ja sain vastauksen, että nuo renkaat ovat Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitettuja four season renkaita. Mielenkiintoinen vastaus....
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 26, 2011, 20:16:22
Kyselin yhdeltä rengasfirmalta vastaavia renkaita kuin nuo Hydroedget ovat ja sain vastauksen, että nuo renkaat ovat Yhdysvaltojen markkinoille tarkoitettuja four season renkaita. Mielenkiintoinen vastaus....
Jaa-a. All-Season renkaiksi sanovat ameriikassa myös Toyo Proxes4:ia ja mm. noita Nexen CP641:iä.
Otappa siitä tolkku.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - toukokuu 26, 2011, 17:45:06
Loppupeleissä nuo kestävät renkaat lienevät 100 tkm matkalla turvallisemmat kuin pari loppuunajettua sarjaa, nopeasti loppuun kuluvat renkaat kun ajetaan kaljuiksi niin ne eipä ne kovin hyvin pidä enää.
Loppupeleissä olis turvallisinta ajaa kesät talvet nastarenkailla ;)
Halpahalleissa kaupittelevat Sunny merkkisiä gumsseja. Treadwear 420 ja esim. 205/55/16 hintaan 295 € /srj ja ainakin kuvio oli nykyaikaisen näköinen :)
Ei ole tietoa, millaiset mahtavat olla.
Jaa puuilo myy hintaan 269 €
(http://www.puuilo.fi/cat/images/sunny_sn3800_1105_0b5.jpg)
Ainakin ne Sunny talvirenkaat mitkä tuli tuon oman romiskon mukana oli jotain kovaa muovia, 10 nokian kuviolla olevat uusiopaskat (ei sillä kai hyviäkin uusiokumeja on, ei ole vain koskaan tullut vastaan?), sinällään itse Sunny ei kai pinnoitettuja tee?
Kun tuo threadwear on vain viitteellinen arvoltaan, niin en tiedä kuinka mielekästä on ostaa renkaita joista ei kovin laajasti ole kokemuksia, nykyäänkin voi olla esim. rungoissa puutteita, jotka ilmenevät sitten kun rengas antautuu tienpäällä, kun ihan halpoihin mennään.
Kiinalainen valmistajahan tuo on, tulee mieleen Land Wing ja muut halvat laadukkaat kiinalaiset tuotteet, Kiinalaisissa kumeissa on kai ihan kelpojakin, mutta käsittääkseni Sunny ei kuulu joukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 29, 2011, 23:09:00ainakin kuvio oli nykyaikaisen näköinen :)
"Sporttinen" kuvio myy paremmin kuin oikeasti turvallinen. :-\
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 30, 2011, 10:14:01Kiinalaisissa kumeissa on kai ihan kelpojakin, mutta käsittääkseni Sunny ei kuulu joukkoon.
Sunnyn eri rengas, Sunny SN630, sai tällaiset kehut.
TM 6/2011: Arvosana 4,6 / 10
"Sen pito- ja ajo-ominaisuudet ovat suoraan edelliseltä vuosisadalta, ja rengas on täysin mahdoton ajettava ääritilanteissa. Sunny valuu, luistaa ja tempoilee holtittomasti sinne tänne, kun renkaan pakottaa lähellekään pidon rajaa. Sunny on myös melkoisen meluisa, mutta tarjoaa sentään kohtalaisen ajomukavuuden. Tällaisia renkaita ei Suomeen tarvita, vaikka niitä ilmaiseksi jaettaisiin."
Hyvää:
Kohtalaisen mukava
Huonoa:
Kaikki pito- ja ajo-ominaisuudet
Rengasmelu
6 päivää meni ja lompakko laiheni noin 250 euroa. Tehty Koreassa viikolla 7 vuonna 2011. Saa nähdä minkälaiset ovat.
Niin, syy miksi linkitin noi Sunnyt tänne keskusteluun oli toi Treadwear arvo, joka sattui silmään. Mitään kokemuksia ko. renkaasta mulla ei ole kuten ei muillakaan ole.
Se, että TM haukkuu lyttyyn valmistajan toisen mallin, ei ole vielä riittävä peruste yllämainitun kumin mustamaalaamiseen... :)
Veikkaisin että normi ajossa noillakin pysyy tiellä, kunhan pitää mielessä, että kyseessä ei ole testivoittajakumi, jolla voi luukuttaa läppä levällään kesät talvet viimeisiin millimetreihin asti... :P
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2011, 17:28:44
Se, että TM haukkuu lyttyyn valmistajan toisen mallin, ei ole vielä riittävä peruste yllämainitun kumin mustamaalaamiseen... :)
Veikkaisin että normi ajossa noillakin pysyy tiellä, kunhan pitää mielessä, että kyseessä ei ole testivoittajakumi, jolla voi luukuttaa läppä levällään kesät talvet viimeisiin millimetreihin asti... :P
ADAC haukkui tuon kyseisen Sunny SN3800 renkaan jo viime vuonna.
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/225_45_R17_details.aspx?testId=8&recordId=89
Mutta kerro toki lisää.
Saksalaisia testejä katsoessa kannattaa muistaa, että saksalaisten kouluarviot menee nurin päin: pieni luku hyvä, iso luku huono... eli kyseinen Sunny muuten huono, muttei paljon kulu, eikä kuluta paljon polttoainetta, arvosana "kelvoton".
Lainaus käyttäjältä: olli__o - toukokuu 31, 2011, 19:55:20
Saksalaisia testejä katsoessa kannattaa muistaa, että saksalaisten kouluarviot menee nurin päin: pieni luku hyvä, iso luku huono... eli kyseinen Sunny muuten huono, muttei paljon kulu, eikä kuluta paljon polttoainetta, arvosana "kelvoton".
Jep. Surullista luettavaahan tuo on, mm:
Jarrutus märällä 4,4
Vesiliirto pituussuunnassa 4,8
Vesiliirto sivusuunnassa 4,0
Käsittely märällä 5,3
Kaarrepito märällä 5,3
Melutaso 4,0
Ulkoinen melu 3,5
Esimerkiksi korealainen Kumho Ecsta HM KH-31, joka ei mikään huippurengas ole, mutta sitä saa halvalla Camskillilta, on samoissa testeissä saanut arvosanat niin, että ainoa arvosana yli kolmen oli kaarrepito märällä 3,3. Misukan Energy Saverit, jotka eivät ole testien perusteella pidon parhaimmistoa, saivat nekin märkäpidon yleisarvosanaksi 3,1 kun Sunnyllä se on vastaavasti 4,8.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 31, 2011, 16:43:12
6 päivää meni ja lompakko laiheni noin 250 euroa. Tehty Koreassa viikolla 7 vuonna 2011. Saa nähdä minkälaiset ovat.
Kerrothan sitten kokemukset renkaasta :)
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 31, 2011, 20:48:31
Kerrothan sitten kokemukset renkaasta :)
Tottakai. Jos sais nuo huomenna alle.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 31, 2011, 18:34:38
Mutta kerro toki lisää.
Vaikee tässä on noista mitään kertoa, kun ei tosiaan ole omakohtaista kokemusta. Edelleen se täällä isoon ääneen kuulutettu ja painotettu Treadwear (420) noissa sattui silmään, siksi "innostuin".
Mutta sanotaan näin tai leikitään tai ihan miten vaan, että jos noi olisivat vaikka ominaisuuksiltaan hiljaiset ja suhteellisen kestävät, niin mikä jottei. Itse en laita painoarvoa märän kelin pujotteluominaisuuksille äärioloissa, koska silloin sovitetaan nopeus renkaan mukaan.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 23, 2011, 16:13:29
nämä Bilteman laatutuotteethan kalibroidaan luotettavasti ennenkuin ne lähtevät Kiinan tehtaalta.
Löytyi muuten kaapista vanha saksalainen mittari ja pakkohan sitä oli testata yhdessä bilteman mittarin kanssa... :)
(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/MITTARIT.jpg)
On siinä vähän poikkeamaa, pakko myöntää... :P
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2011, 22:36:54
Vaikee tässä on noista mitään kertoa, kun ei tosiaan ole omakohtaista kokemusta. Edelleen se täällä isoon ääneen kuulutettu ja painotettu Treadwear (420) noissa sattui silmään, siksi "innostuin".
Joo. Ymmärsin yskän treadwear-arvosta. Kunhan vain ihmettelin puhtaaseen mutuun perustuvaa kommenttiasi, jossa arvelit noiden olevan ihan kelvolliset. Miksi niiden pitäisi olettaa olevan "normiajoon kelpaavat"?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2011, 22:36:54
Mutta sanotaan näin tai leikitään tai ihan miten vaan, että jos noi olisivat vaikka ominaisuuksiltaan hiljaiset ja suhteellisen kestävät, niin mikä jottei. Itse en laita painoarvoa märän kelin pujotteluominaisuuksille äärioloissa, koska silloin sovitetaan nopeus renkaan mukaan.
Toivottavasti se et ole sitten sinä niiden uusien kiinankumiesi kanssa, kun jarruttaa taajamassa jossain koulun tai päiväkodin viereisellä tiellä lapsen kirmatessa eteen. Testeissä todettu kiinalaisten halpiskumien 30% pidempi jarrutusmatka tarkoittaa, että autolla on nopeutta vielä puolet alkuperäisestä vauhdista, kun toisilla renkailla varustettuna auto olisi jo pysähtynyt.
http://yle.fi/uutiset/tiede_ja_tekniikka/2011/02/adac_halparenkaalla_22_metria_pitempi_jarrutusmatka_2392324.html
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2011, 23:37:43
Löytyi muuten kaapista vanha saksalainen mittari ja pakkohan sitä oli testata yhdessä bilteman mittarin kanssa... :)
No ei se ainakaan pahasti Bilteman laitteelle häviä, vaikka Länsi-Saksaa ei ole ollut enää 21 vuoteen.
Bourdonkaaripainemittareiden tarkkuus on yleensä jossain 1,5-3% mitta-asteikosta. Tarkkuusmittareilla, joka tuo mittarisi ei ole, voidaan päästä tarkkuudessa 0,1%:iin mittasteikosta. Jos tuo vuosikymmeniä sitten olisi ollut standardin EN 837-1 tarkkusluokan 2,5 mukainen, niin se tarkoittaisi jotakuinkin ±0,075 barin virhettä. Näyttämä 2,45 baria voisi siis olla jotain 2,365-2,525 barin välillä.
Kylläpä tosiaan tommoisella hepposemmallakin Biltema/Motonet mittarilla pärjää, sillä vaikka virhe olisi suuriin mahdollinen kahden mittauksen välillä, niin muutamalla toistomittauksella saa luotettavuutta parannettua. Systemaattisella virheellä ei niin suurta väliä ole, kunhan autossa olevat renkaat olisivat toistensa suhteen mahdollisimman oikeissa paineissa. Joku 2% virhe näyttämän ja todellisen paineen välillä on aika mitätön ongelma; enemmän haittaa se, ettei jaksa vaihtaa rengaspaineita kuorman mukaan ja rengaspaineita säädettäessä renkailla on ajettu tai toinen kylki on ollut auringossa. :P
Meillä vuotaa yksi rengas sitä vauhtia, että muutaman prosentin heitto mittarissa on pienin ongelmista. Kunhan parin viikon välein käy vähän toista baaria lisäämässä niin kaikki OK. :) Eihän sitä saita paikkauttaa jaksa, kun kohta pitää uudet kumit ostaa kumminkin...
...tosin tässä jo kolmatta kesää odotellaan, että tulisi se pirun 1,6 millin kulumamerkki esiin!
Lainaus käyttäjältä: tjhk - kesäkuu 01, 2011, 01:35:58
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 31, 2011, 22:36:54
Itse en laita painoarvoa märän kelin pujotteluominaisuuksille äärioloissa, koska silloin sovitetaan nopeus renkaan mukaan.
Toivottavasti se et ole sitten sinä niiden uusien kiinankumiesi kanssa, kun jarruttaa taajamassa jossain koulun tai päiväkodin viereisellä tiellä lapsen kirmatessa eteen.
Mitäs jos se lapsi hyppääkin tielle puoli sekuntia ennemmin, kun sulla on ne TM:n testivoittajahifistelykumit? Olisko pitäny ostaa jotkut vielä paremmat nakit? Tai uusia ne gummit joka kuukausi uunituoreisiin, etteivät pääse kulumaan ja kovettumaan.
Toi ylläoleva kommentti on
erittäin asiaa ja sillä on paljon enemmän tekemistä "turhaan" auton alle jäävien ihmisten määrän vähentämisen kanssa kuin äärioloissa parhaiksi mitatuilla kumeilla. Testivoittajakumeilla pärjää mitatusti äärioloissa paremmin, mutta jos malttaa sovittaa ajonopeuden olosuhteisiin, todennäköisyys joutua ääriolosuhteisiin tipahtaa murto-osaan. Ja se viimeinen murto-osa onkin sattuman/korkeimman käden/mihin nyt uskotkaan heiniä, oli kumit ja investointien määrä mikä tahansa. Kaikki kun voi tapahtua, jos vaan on tapahtuakseen.
Noin ylipäänsä ei varmaan kannata ostaa halvimpia eikä kalleimpia tuotteita mistään tuoteryhmästä. Siinä halvimmassa hinta—laatu -suhde on yleensä huono laadun kustannuksella ja kalleimmassa se on vähintään yhtä huono, mutta hinnan kustannuksella.
Halpaa kannattaa ostaa, jos rahan säästämisellä ei ole väliä ja kallista kannattaa ostaa, jos saavuttaa hifistelyllä jotain.
Mä ajan itse sateella edelleen hiljempaa, vaikka alla onkin nykykumit eikä 80-luvulla ostetut vähän käytetyt kirpparinakit. Seurailen renkaiden jättämiä uria märällä tiellä ja hiljennän, jos niitä ilmestyy ja hiljennän reilusti lisää, jos vettä on niin paljon, ettei tahdo jäädä edes niitä uria. Vanha Ensio Itkosen hokema "Älä aja sataa, kun sataa" on jäänyt päähän, vaikka skidi noihin aikoihin olinkin. Nykyisin vaan kun ajelee moottoritietä sateella vaikuttaa siltä, että harva on sitä kuullut. Ja jos olisikin se sata lasissa, vaikka sataa, niin puolet jonosta suhaisee 120km/h ohi. Harvoin olen ollut sellaisessa myräkässä, että liikenne oikeasti hidastuu: silloinkin kyse on ollut enemmän näkyvyydestä kuin pidosta. Tai että sateella joku pitäisi isompaa turvaväliä kuin kuivalla, vaikka ton pitäisi olla itsestäänselvyys, että millään kumeilla auto ei pysähdy sadekelillä yhtä nopeasti kuin kuivalla kelillä.
Taitaa mun kitkatkin pitää märällä asfaltilla paremmin kuin kiinan kesäkumit?
Taajamissa kun ajelen suht rajoituksen mukaan, niin noita premium kumeilla varustettuja suihkii ohi vasemmalta ja oikealta, luulen, että vaikka pito mulla on heikompi, niin ennemmin stoppaan, eihän nuo dynaamiset uraohjukset edes kerkeä näkemään mihin osuivat paahtaessaan 60 todellista 40 alueilla, tämä on varmaankin myös Megamanilla mietteissä?
Menee ihan aiheen vierestä höpisemiseksi, mutta kun väki kerran provosoituu näin herkästi, niin heitänpä lisää bensaa liekkeihin:
Liikenteessä saa olla varovainen sekä ajaa ennakoivasti ja järkevästi myös ilman, että ostaa huonoimmat mahdolliset renkaat.
Mitä tulee eteen pomppaaviin lapsiin, niin kysehän on siitä, että lapset eivät osaa arvioida lähestyvän auton nopeutta ja etäisyyttä samoin kuin aikuinen ja saattavat lähteä yllättävästi esimerkiksi ylittämään tietä.
Joskus taas, vaikka kaikki menisikin oikein kivasti niinkuin elokuvissa ja tehtäisiin kaikki oikein, löytyy yhtäkkiä sieltä auton A-pilarin takaa jotain, minkä olemassaolosta kuljettaja ei ollut tietoinen. Tämä voi olla kävelijä ja onpa siellä joskus lymyillyt ihan täysikasvuinen maastopyöräilijäkin.
Sitten se iänikuinen argumentti: Jos se juttu tulee eteen lujempaa? Jos itse ajatkin lujempaa? Jos se asia juoksee eteen puskasta, johon et näe? Yms.mums. Ei silloin ne renkaat pelasta.
Ja jos tädillä ois munat, niin silloinhan täti ois setä.
ABS:iäkään ei normaaliajossa tarvitse, miksi sellaisia pitäisi olla? Entäpä airbag? Hittoakos sillä tekee, en ole ikinä työmatkallani tarvinut airbagia mihinkään. Ajonvakautus? Rahastusta. Luistonesto? Turhuutta. Jos ajat nokkakolarin rekan kanssa niin ei siinä mikään luistonesto tai ajonvakautus auta. Tärkeämpää on vain olla varovainen liikenteessä ja muistaa oikea tilannenopeus. Jos auto ei liiku, niin se ei voi törmätä muihin. Tähän sääntöön perustuen nopeus on aina syypää onnettomuuteen.
</offtopic>
Tiivistettynä täällä esille tullut perustelu renkaissa säästämiseksi: Koska naapurin Pertsa ei aja ennakoivasti ja varovaisesti kuten minä, niin mulla voi olla huonot renkaat.
suurimman painoarvon annan ihan maalaisjärjelle miten ajelen autolla. ei siinä auta kiinankumit eikä testihifikumit voittajat.
oma järjen käyttö on pelastanut monta henkeä vuosittain ja toimii myös jatkossa. ne ei kumit tee sinua paremmaksi vaan se järjen käyttö liikenteessä kelisuhteiden mukaan.
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - kesäkuu 01, 2011, 16:27:41
oma järjen käyttö on pelastanut monta henkeä vuosittain ja toimii myös jatkossa. ne ei kumit tee sinua paremmaksi vaan se järjen käyttö liikenteessä kelisuhteiden mukaan.
Taisi mennä yli hilseen?
Ainahan sitä voisi jossitella, että jos olisi pari ankkuria matkassa, jotka ampuisi tiehen äkkijarrutuksessa, niin stoppaisi äkimmin ja taas olisi henkiä säästetty, miksi ei siis ole niitä ankkureita?
Sellainen suhteellisuus tuossakin tarvitaan, aika harva niitä testivoittajakumeja kuitenkaan omaa, vielä harvemmin niillä käytännössä olisi ollut mitään merkitystä, se pieni promille tapauksia oltaisiin voitu välttää vaikka sillä ankkurilla, mutta onko perustelua jokaisella olla moisia ankkureita tai testivoittajakumeja jos todennäköisyys on korkeampi voittaa lotossa samana päivänä kun salama iskee kupoliin, että niillä kalliimilla kumeilla tai ankkureilla elämänsä aikana välttää kolaroimisen?
Maalaisjärkeä tosiaankin siinä mielessä tarvitaan, että sillä ne tilanteet jo vältetään missä sitä äärimmäistä pitoa tarvitaan, sitten ne tilanteet joita ei voi omalla ajollaan välttää ovatkin jo sellaisia ettei siinä käytännön merkitystä ole mitä renkaat on alla.
Talvikelissä pitoa on kuitenkin monta kertaa vähemmän ja siinäkin pitäisi samoissa tilanteissa pärjätä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - kesäkuu 01, 2011, 20:12:59
Maalaisjärkeä tosiaankin siinä mielessä tarvitaan, että sillä ne tilanteet jo vältetään missä sitä äärimmäistä pitoa tarvitaan, sitten ne tilanteet joita ei voi omalla ajollaan välttää ovatkin jo sellaisia ettei siinä käytännön merkitystä ole mitä renkaat on alla.
Talvikelissä pitoa on kuitenkin monta kertaa vähemmän ja siinäkin pitäisi samoissa tilanteissa pärjätä.
Olen kyllä jtbo:n kanssa aivan samaa mieltä. Enenmmän arvostan ja panostan talvirenkaisiin. Kesällä mielestäni pärjää helposti halvemmillakin renkailla ja myös siksi olisin valmis ostamaan noita Amerikan renkaita, joissa olisi tuo parempi kulutuskestävyys.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - kesäkuu 01, 2011, 17:49:04
Lainaus käyttäjältä: C4VTS - kesäkuu 01, 2011, 16:27:41
oma järjen käyttö on pelastanut monta henkeä vuosittain ja toimii myös jatkossa. ne ei kumit tee sinua paremmaksi vaan se järjen käyttö liikenteessä kelisuhteiden mukaan.
Taisi mennä yli hilseen?
toivottavasti ei mennyt ;)
tarkoitan ihmisten oman järjen käyttöä.
Itse tulee ainakin sen verran tarkasteltua testejä, että en ehdoin tahdoin osta kaikkein huonompia renkaita. En tiedä onkohan se oman järjen käyttöä, koska valikoin sporttisuuden ja kaarreajo-ominaisuuksien sijasta mukavuuspainotteisemman, vertailuissa jotenkin kohtuullisesti pärjänneen renkaan, kulutuskestävyyttäkin tulee katsottua. Jokaisella on varmaan omat painotuksensa. (tässä keskusteluissa ollut Sunny näyttäisi jäävän pois jo infernaalisen melun takia minun vaihtoehdoista, oli muut ominaisuudet mitä hyvänsä)
Kiina-talvirenkaissa on tullut seurattua yhtä (yhden talven) kokeilua läheltä, uskon kyllä testien "kelvoton" tai "älä osta" olevan ihan oikea suositus niille. Jos suosituksen on lukenut ja siitä huolimatta ostaa, niin eiköhän se ole silloin oma tietoinen valinta. (valitettavan usein tosin noita roskakumeja ostetaan myös autonmyyntikumeiksi)
Mutta harvoinpa varmaan Suomessa kesärenkaiden laatu on kolareihin johtanut, yleensä viat ovat huono kunto/loppuun kuluneet renkaat ja vesikeli.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 01, 2011, 23:40:52
Itse tulee ainakin sen verran tarkasteltua testejä, että en ehdoin tahdoin osta kaikkein huonompia renkaita. En tiedä onkohan se oman järjen käyttöä, koska valikoin sporttisuuden ja kaarreajo-ominaisuuksien sijasta mukavuuspainotteisemman, vertailuissa jotenkin kohtuullisesti pärjänneen renkaan, kulutuskestävyyttäkin tulee katsottua. Jokaisella on varmaan omat painotuksensa. (tässä keskusteluissa ollut Sunny näyttäisi jäävän pois jo infernaalisen melun takia minun vaihtoehdoista, oli muut ominaisuudet mitä hyvänsä)
Kiina-talvirenkaissa on tullut seurattua yhtä (yhden talven) kokeilua läheltä, uskon kyllä testien "kelvoton" tai "älä osta" olevan ihan oikea suositus niille. Jos suosituksen on lukenut ja siitä huolimatta ostaa, niin eiköhän se ole silloin oma tietoinen valinta. (valitettavan usein tosin noita roskakumeja ostetaan myös autonmyyntikumeiksi)
Mutta harvoinpa varmaan Suomessa kesärenkaiden laatu on kolareihin johtanut, yleensä viat ovat huono kunto/loppuun kuluneet renkaat ja vesikeli.
Ihan totta ja jos aikoo renkaita jotenkin sitten kiusata keskimääräistä enemmän, esim. kuskaa sementtisäkkejä tai jotain muuta raskasta jatkuvasti, sekä käyttää renkaissa maksimipaineita, niin sitten taas ei ihan halvoilla tuo kestävyys välttämättä ole aivan sitä tasoa kuin jossain muussa.
Toki aikoinaan ajoin jonkin tuhat kilsaa Fate'O merkkisillä halpiksilla, olivat vielä tosi vanhat, paremmat ne oli kaikessa muussa paitsi melussa kuin Nokian Hakka i3, pitivät paremmin ja olivat huomattavasti tukevammatkin, ei mitään ongelmaa, mutta vasta ostamassani kärryssä oli ohjauskulmat pielessä ja hävisi kulutuspinta eturenkaiden reunasta muutamassa tuhannessa, joten joutui hankkimaan uudet ja reissunpäällä ei paljoa sitten kerennyt katselemaan mitään vaihtoehtoja, Hakka i3 oli rennot, pitivät huonosti, kuivalla etenkin, ei ne kovin hiljaiset olleet myöskään, kuluivat hetkessä loppuun ja kalliitkin olivat mokomat.
Siksikin pidän näitä Contin Viking Contact 5 kitkoja erinomaisina, kun eivät ole rennot, ovat suht hiljaiset, pitoa löytyy niin talvella kuin kesällä enemmän kuin Hakka i3 kumeista (poislukien ehkä märkä keli), sitten nämä kestää ja kestää, eivätkä ole älyttömän kalliitkaan, maksoin muistaakseni noista i3:sta enemmän, tosin kokokin oli leveämpi ja korkeampi profiilinen.
Viimeksi viime viikolla jouduin äkkitilanteeseen, kun joku benaristi tuuppasi vasemmalta kolmion takaa eteen, tilanteeseen vaikutti paku joka meni samaan suuntaan kuin minä, mutta kääntyvien kaistalla yritti kääntyä, vastaantulijoita vaan odotti ja lirutteli risteykseen, en nähnyt mokomaa kuin vasta kun olin pakun kohdalla joka oli siinä vaiheessa jo stopannut risteykseen, 50 alue, joten siinä taas sai testata renkaiden pitoa, ei millään renkailla siinä olisi kerennyt stoppaamaan kylläkään, joten väistelin sen verran että juuri mahtui ja huudatin rääkkää osoituksena tyytymättömyyteeni kuljettajan ajotapaan.
Noita nyt sattuu ja tulee vastaan silloin tällöin, kuvittelevat että kun eilenkään ei kukaan tullut ainakaan rajoituksen mukaista nopeutta niin ei tänäänkään, paikalliset taitavat tuossakin paikassa puutua johonkin 30 nopeuteen kun hämmästelevät viereistä pihamaata tjms. Toki itsekkin olin jo himmaillut pikkaisen kun moisiin tilanteisiin on jo tottunut ja osaa varautua, mutta kyllä noi renkaani ovat aika hyvässä testissä olleet.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 01, 2011, 23:40:52
Itse tulee ainakin sen verran tarkasteltua testejä, että en ehdoin tahdoin osta kaikkein huonompia renkaita. En tiedä onkohan se oman järjen käyttöä, koska valikoin sporttisuuden ja kaarreajo-ominaisuuksien sijasta mukavuuspainotteisemman, vertailuissa jotenkin kohtuullisesti pärjänneen renkaan, kulutuskestävyyttäkin tulee katsottua. Jokaisella on varmaan omat painotuksensa. (tässä keskusteluissa ollut Sunny näyttäisi jäävän pois jo infernaalisen melun takia minun vaihtoehdoista, oli muut ominaisuudet mitä hyvänsä)
Juurikin näin. Ihmettelin kyllä tuossa ihan oikeasti, että miten kiinalaisen roskan pystyyn haukkuminen saadaan käännettyä "testivoittajahifikumien" ylistämiseksi.
Kiinalainen halpiskumi ostetaan ainoastaan ja vain siksi, että se on halpa. Kiinankumin ostaminen on tietoinen riski, kun niiden on todettu olevan niinkin huonot kuin ne ovat. Jos joku sellaiset ostaa, niin ostakoot. En vain ymmärrä, jos joku perustelee itselleen hankintaansa sanomalla, että "joku ajaa liikenteessä varomattomammin kuin minä, joten minulla voi olla huonommat renkaat" tai "äkkinäiset tilanteet voivat tulla niin äkkiä ettei renkaista olisi mitään apua". Oikea ja todellinen perustelu on "halusin ostaa kiinalaiset halpiskumit".
Ei ole mikään salaisuus, että kunnollisia renkaita saa samaan hintaan kuin niitä kiinalaisia halpiksia. Täällä mainittiin, että Puuilosta saa 205/55R16 koossa Sunny SN3800 rengasta hintaan 269 euroa/sarja. Camskillista tilattuna on samassa koossa postikuluineen Nexen CP641 on 270 euroa/sarja ja Kumho KH17 258 euroa/sarja.
Olisi hauska tietää, että kummassa on parempi kate: malesialaiset Silverstonet 320 euroa vs. ContiPremiumContact2 480 euroa, molemmat koossa 205/55R16. Jätän harjoitustehtäväksi selvittää mistä nämä esimerkkihinnat on napattu.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 01, 2011, 23:40:52
(valitettavan usein tosin noita roskakumeja ostetaan myös autonmyyntikumeiksi)
Jos autossa on alla Wanlit, Sailunit, Nankangit, Goodridet, Sunnyt, Tracmaxit, Primewellit, Federalit, Autogripit, Eventit, Endurot, StarPerformerit, Trayalit, Starfiret, Sunewit, Kingstarit, Summerstarit, Chengshanit, Interstatet, Lassat, Maborit tai Syronit niin kannattaa laskea auton hintaan mukaan uusien renkaiden hankinta.
Kenda, Dayton, Debica, Maloya ja Sava on vähän siinä rajoilla. Ovat saaneet sekä kehuja, että haukkuja. Hifly, Tyfoon ja Silverstone on semmoisia, joista en ole jaksanut edes etsiä tietoa.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - kesäkuu 02, 2011, 22:07:16
Kenda, Dayton, Debica, Maloya ja Sava on vähän siinä rajoilla. Ovat saaneet sekä kehuja, että haukkuja. Hifly, Tyfoon ja Silverstone on semmoisia, joista en ole jaksanut edes etsiä tietoa.
Tuli vajaa kesä ajettua Tyfoon:eillä. Oli kaverin kanssa kimppa-auto jossa ostettaessa alla tyfoonit. Oli mielenkiintoiset. Niillä sai märällä auton hienosti sudittamaan....mikä kertoo aika paljon koska kyseessä oli -85 Mazda 323 1.5 Automaagi (75 hurjaa hevosvoimaa...). Ja kuivalla pito oli vain hieman parempi. Kulutuskestävyydestä ei tietoa koska ne meni vaihtoon muutaman kuukauden jälkeen, ei siksi että olisivat "loppu", vaan siksi että niillä ajaminen oli suorastaan vaarallista.
En suosittele kyseisiä renkaita mihinkään muuhun kuin peltoautoihin.
Lainaus käyttäjältä: maximi - kesäkuu 03, 2011, 07:41:43
Tuli vajaa kesä ajettua Tyfoon:eillä. Oli kaverin kanssa kimppa-auto jossa ostettaessa alla tyfoonit. Oli mielenkiintoiset. Niillä sai märällä auton hienosti sudittamaan....mikä kertoo aika paljon koska kyseessä oli -85 Mazda 323 1.5 Automaagi (75 hurjaa hevosvoimaa...). Ja kuivalla pito oli vain hieman parempi. Kulutuskestävyydestä ei tietoa koska ne meni vaihtoon muutaman kuukauden jälkeen, ei siksi että olisivat "loppu", vaan siksi että niillä ajaminen oli suorastaan vaarallista.
En suosittele kyseisiä renkaita mihinkään muuhun kuin peltoautoihin.
Peltoautoihin noita myy mm. Rengaslasi. 205/55R16 vain 370 eur/sarja töineen.
Onko kukaan vielä ehtinyt testailemaan niitä Nexenin renkaita?
Minulla on nyt Tyfoon 215/55-16 renkaat alla ja jos vertaan edellisiin Barum Bravuris renkaisiin niin on hiljaisemmat ja mukavat ajaa,olen kahteen muuhunkin autoon tyfoonit laittanut enkä pidä niitä huonoina,wanleilla olevalla Laguna Break 2008vm ajelin perjantaina,ja täytyy sanoa että johtuiko renkaista vai autosta,mutta täristi kovasti ja ranskalaisuus oli teillä tietämättömillä.
Mutta varmaan makuja on monia....
Ai niin,peltoautona C5 vm 2007 break Hdi AT,mittarissa 398tkm.
p.s renkaat maksoi töineen 410 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 05, 2011, 21:34:38
Onko kukaan vielä ehtinyt testailemaan niitä Nexenin renkaita?
On. Hyviltä tuntuvat toistaiseksi.
Olivat pyöreitä kaikki, aika hiljainen rengas, tuntuma hyvä, ei tunnu aliohjaavan mitenkään huomattavasti, ei vetele urissa, ei jyrise/ulise ainakaan niin että minua häiritsisi.
Polttoaineen kulutuksesta en osaa sanoa, enkä renkaan kulumisesta. Myöhemmin sitten.
Lainaus käyttäjältä: Juppe - kesäkuu 05, 2011, 23:27:57
Ai niin,peltoautona C5 vm 2007 break Hdi AT,mittarissa 398tkm.
:-X
Sehän on hienoa, että korealaiset ja muut kiinalaiset polkee hintoja, ei kannata ostella enää mitään KingKongeja, kun merkkikumeja alkaa tosiaan saamaan kohtuu hinnoin. Kuluttajan etu, lopulta.
Siinä parit peruskoot:
195/65R15 91H Premium Contact 2 TM Testivoittaja 2011 €240,64
Välisumma: €240,64
Rahti (): €39,37
Kierrätysmaksu * 4 (ml. ALV): €7,62
Loppusumma: €287,63
195/65 HR15 TL 91H MI ENERGY SAVER
€270,65
Välisumma: €270,65
Rahti (): €39,37
Kierrätysmaksu * 4 (ml. ALV): €7,62
Loppusumma: €317,64
www.nordenrengas.fi
Mutta pitää muistaa, että asennus ja tasapainoitus tulee verkkokauppojen hintojen päälle. Hinnat lienee 25-100 €, eli saattaa kuitenkin tulla edullisemmaksi ostaa kokonaispaketti ihan perinteisestä kotimaisesta kivijalka-firmasta.
Kaverilla sattuu olemaan rengaskoneet, joten parillakympillä on selvitty...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - kesäkuu 07, 2011, 12:55:00
Sehän on hienoa, että korealaiset ja muut kiinalaiset polkee hintoja, ei kannata ostella enää mitään KingKongeja, kun merkkikumeja alkaa tosiaan saamaan kohtuu hinnoin. Kuluttajan etu, lopulta.
Siinä parit peruskoot:
195/65R15 91H Premium Contact 2 TM Testivoittaja 2011 €240,64
Välisumma: €240,64
Rahti (): €39,37
Kierrätysmaksu * 4 (ml. ALV): €7,62
Loppusumma: €287,63
195/65 HR15 TL 91H MI ENERGY SAVER
€270,65
Välisumma: €270,65
Rahti (): €39,37
Kierrätysmaksu * 4 (ml. ALV): €7,62
Loppusumma: €317,64
www.nordenrengas.fi
Mutta pitää muistaa, että asennus ja tasapainoitus tulee verkkokauppojen hintojen päälle. Hinnat lienee 25-100 €, eli saattaa kuitenkin tulla edullisemmaksi ostaa kokonaispaketti ihan perinteisestä kotimaisesta kivijalka-firmasta.
Kaverilla sattuu olemaan rengaskoneet, joten parillakympillä on selvitty...
195/65R15 on kyllä semmoinen koko, että siinä löytyy todella halvalla kumeja Suomestakin.
Tuossa vähän keljummassa 195/55R15 koossa paras tarjous itselle oli 330 euroa Silverstonet, tai 340 euroa Kormoranit, molemmat asennuksineen. Ei siis kallista, kun sisältää asennukset (vertaa esim. Energy Saverit ois ollut 550 euroa, Contit jonkun 500 euroa ja Nokian Hakka Green 540 euroa). Kummastakaan halparenkaasta ei vaan tiedä yhtään mitään, joten olisi vähän sellainen sika-säkissä olo ostaessa. Mielummin siis ostan verkkokaupasta edulliset renkaat joista on joku testi tehtynä. Noita testejä kun tekee muun muassa ADAC, Autobild, Auto Motor Und Sport, TM, Tuulilasi, Teknikens Värld jne jne, niin kyllä jonkun pitäisi olla rengasta testannut. Pakko ei ole siis ottaa Euro-Tyfooneja tai Chengsuneja. Tässä tapauksessa valinta oma valinta oli Fulda Carat Progresso, mutta niiden puuttuessa otin Nexenit.
Tottakai haluaisin mieluiten ostaa kotimaiselta yrittäjältä, mutta joku raja pitää olla kotimaisuuden tukemisessakin.
Nordenrengas kautta Energy Saverit ois 427 euroa, Contit 393 euroa. Säästöä asennusten jälkeen 50-60 euroa?
Varmaan tiedättekin jo, mutta tuolta voi aina katsoa, että mistä valmistajasta on kyse: http://www.ajovalo.net/rengasfirmat.htm
Gt radian champiro 128 renkaissa on näköjään treadwear 460 :)
Näin parkkipaikalla yhdessä autossa Nordman sx renkaat joissa oli treadwear 620. En tiedä uskoisko näkemäänsä. Onko kellään ollu noita renkaita?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 20, 2011, 17:57:56
Näin parkkipaikalla yhdessä autossa Nordman sx renkaat joissa oli treadwear 620. En tiedä uskoisko näkemäänsä. Onko kellään ollu noita renkaita?
Eikös tuo ole Nokian renkaiden halpamerkki? Tehdään kai Venäjällä?
Kuukkeli kertoi tälläisen sivun:
http://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?id=19715065&group=1.02&name=Nokian+Nordman+SX (http://www.nokiantyres.ru/tyre-ru?id=19715065&group=1.02&name=Nokian+Nordman+SX)
Mikäli kyrillisten kirjainten tavaaminen on haastavaa, niin käännöskone ainakin auttaa ja saattaahan siellä olla joku lippukin kielen vaihtoon, jota en kovasti etsinyt.
Tuossa käännös englanniksi googlella, suomeksi en kokeillut kääntää, kun on yleensä aika karmea käännös.
http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.nokiantyres.ru%2Ftyre-ru%3Fid%3D19715065%26group%3D1.02%26name%3DNokian%2BNordman%2BSX (http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=auto&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.nokiantyres.ru%2Ftyre-ru%3Fid%3D19715065%26group%3D1.02%26name%3DNokian%2BNordman%2BSX)
Kuviohan tuossa on ainakin 1:1 mulla Volvossa olleiden Hakka i3 kumien kanssa, jos kuvaan on luottaminen.
Nokian nordmanneilla on ihan suomenkieliset sivut
http://www.nordmantyres.com/etusivu
Ja olen nähnyt livenä nokian nordman sx 205/55r16 renkaat joiden treadwear oli 620. Katsoin vielä kahdesta eri renkaasta.
Saattaa olla, että tuo sx on kopio nokian i3, koska muistini mukaan siinä i3 oli myös suuri treadwear.
Oliko jollakin kokemusta nokian sx tai i3 renkaasta. Kuinka kuluvat ?
Tutulla kesti i3:set 307 Hdi farkussa syksyn ja seuraavan kesän... max 20 tkm. Olivat neuvostoliittolaisvalmisteiset ja lisäksi äänekkäät :P
Samanlaiset renkaat, 185x65-15, vuodesta -06, jo n. 37tkm. Viimeinen käyttökesä menossa, melu alkanut hiljentyä lähes uuden tasolle. Keskimmäiset kulutuspinnat alkavat olla jo sileitä, ei enää poikittaisuria. Vielä matkaa viralliseen kulumismerkkiin. Myös märällä on jo vauhtia hillittävä.
Laitoin Berlingoon GY efficient gripit 195/50-15. Edelliset GY venturat kesti yllättävän pitkään kun joskus 2005 ne olin ostanut.
Kun noita hintoja vertailee on syytä muistaa myös polttoainekulut eikä pelkästää katsoa kilometrejä. Energy saver ja tää GY EG säästävät jonnin verran polttoainetta sen 50tkm aikana verrattuna aivan halvimpiin kumeihin. Jotenkin jäi testeistä kuva että energy saver vaatisi hieman kehitystä pärjätäkseen, mutta GY EG pärjäs suht hyvin joten siksi ne ostin kun ei olleet edes kalliit.
Noita Nordman sx renkaita ei vaan pahus saa tuohon C5 II malliin pahus soikoon :(
Lainaus käyttäjältä: pamaus - kesäkuu 20, 2011, 21:42:21
Nokian nordmanneilla on ihan suomenkieliset sivut
http://www.nordmantyres.com/etusivu
Ja olen nähnyt livenä nokian nordman sx 205/55r16 renkaat joiden treadwear oli 620. Katsoin vielä kahdesta eri renkaasta.
Saattaa olla, että tuo sx on kopio nokian i3, koska muistini mukaan siinä i3 oli myös suuri treadwear.
Oliko jollakin kokemusta nokian sx tai i3 renkaasta. Kuinka kuluvat ?
i3 täysin paskat, sorry suora ilmaisu, pitävät huonosti, äänekkäät jo pari milliä kuluneena, ei kestä kuin noin 20tkm, kuten Megamanin tutulla, mulla reissuajossa, jossa nuo kitkat on kesät talvet kestäneet jo hyvinkin yli 80tkm ja jatkuvasti tulee lisää.
Lisäksi i3 renkaat oli niin rempulat että rekka kun tuli vastaan niin auton suunta vaihtui, antennin juuresta autoa sai siirrellä helposti 5cm sivusuunnassa.
Olivathan ne tosi kalliitkin, en kyllä keksi mitään hyvää noista, tasapainotuksessakin kun oli kuulemma haastetta.
Onko noista Nexeneistä on hyviä / huonoja kokemuksia lisää tarjolle? Niiden hinta on kyllä vaan todella houkutteleva :)
Ostin eilen omaani Hankook ventus primet 215/55-16. Hyvältä tuntuu ja hintakin kohtuullinen vähän päälle 400 euroo satsi asennettuna.
Mitenkä kun olette tilanneet tuolta camskillista, niin onko niiden lähettämän postiseuranta linkit toimineet? Sain eilen viestin jossa oli koodeja ja linkkejä, mutta kummatkaan linkit eivät toimi.
Esim : http://www.ukmail.com/customer_reference.html
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 24, 2011, 12:51:18
Mitenkä kun olette tilanneet tuolta camskillista, niin onko niiden lähettämän postiseuranta linkit toimineet? Sain eilen viestin jossa oli koodeja ja linkkejä, mutta kummatkaan linkit eivät toimi.
No minulla linkit kyllä toimivat ja se seurantakoodi myös ukmailin sivulle itse syötettynä. Mutta, se Ukmailin seuranta ei käytännössä toimi merta pidemmälle eli siitä näkee kyllä missä päin UK:ta renkaat ovat niin kauan kuin ne siellä ovat ja sitten ne katoaa jonnekin rinnakkaiseen universumiin. Omalla kohdallani esimerkiksi sen seurannan mukaan renkaita oli yritetty toimittaa viikkoa ennen kuin ne olivat edes Suomessa ja sen jälkeen ei mitään tietoa myöhemmistä tapahtumista. DHL hoiti toimituksen Suomessa, ja heidän systeemistään renkaat löytyivät vastaanottajan nimellä, ei siis tuolla seurantakoodilla, kun älysin itse asiakaspalvelusta puhelimitse kysyä. Hätäilin silloin turhaan koska renkaat olivat juuri saapuneet maahan eikä DHL ollut vielä ehtinyt yrittääkään niitä tuoda perille. Tämä siis tapahtui pari viikkoa lähetyksestä.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 21, 2011, 22:11:10
Onko noista Nexeneistä on hyviä / huonoja kokemuksia lisää tarjolle? Niiden hinta on kyllä vaan todella houkutteleva :)
Noh, itse siis ostin Nexen N3000 renkaat, ja ne ovat nyt ainakin reilun tuhannen km:n kokemuksella ihan hyvät ominaisuuksiltaan, pitoa on märälläkin riittävästi ja mutkissa ajopeli ohjautuu tarkasti ilman mitään nuljumista tms. Karkealla tien pinnalla ehkä vähän meluisat, ehkä, mutta ainakin talvirenkaita hiljaisemmat. Ei ole kokemusta muista kesäkumeista C5:llä.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 24, 2011, 12:51:18
Mitenkä kun olette tilanneet tuolta camskillista, niin onko niiden lähettämän postiseuranta linkit toimineet? Sain eilen viestin jossa oli koodeja ja linkkejä, mutta kummatkaan linkit eivät toimi.
Esim : http://www.ukmail.com/customer_reference.html
Itsellä tuli renkaat camskillista siten, että kaksi tuli DHL:än kyydissä ja kaksi UPS:än. Koodit toimivat itsellä niin kauan kuin renkaat olivat vielä englannissa. Toisen firman kohdalla samat koodit toimivat vielä loppumatkankin ajan, en vain muista kummalla firmalla. Noista kahdesta voin kehua UPS:ää, tajusivat sentään soittaa ennen kuin kävivät oventakana.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 21, 2011, 22:11:10
Onko noista Nexeneistä on hyviä / huonoja kokemuksia lisää tarjolle? Niiden hinta on kyllä vaan todella houkutteleva :)
Hyviä kokemuksia on 406:n alla. 195/65R15 on koko ja tyyppiä en tarkkaan muista, mutta CP kuitenkin, ehkä CP661. Ostin (vähän) käytetyn sarjan, joten hinnasta en osaa sanoa. Eivät ole meluisat ja muutenkin ovat kelvolliset. Laitoin viime kesänä alle (pintaa oli 8mm) ja nyt näillä on 16000km ajettu ja pintaa on 4-5mm jäljellä.
Lainaai3 täysin paskat, sorry suora ilmaisu, pitävät huonosti, äänekkäät jo pari milliä kuluneena, ei kestä kuin noin 20tkm, kuten Megamanin tutulla, mulla reissuajossa, jossa nuo kitkat on kesät talvet kestäneet jo hyvinkin yli 80tkm ja jatkuvasti tulee lisää.
Lisäksi i3 renkaat oli niin rempulat että rekka kun tuli vastaan niin auton suunta vaihtui, antennin juuresta autoa sai siirrellä helposti 5cm sivusuunnassa.
Mielenkiintoista! Omat kokemukset ovat aivan toiset. i3-rekaat tosin ovat toyotassa eikä sitikassa. Sitikassa on nokian H:t. Edellisen kovuus(TW) on ~600 ja jälkimmäisen ~300.
Ajomäärät vuositasolla lienevät normaalia pienemmät; alle 20th per auto vuodessa....Enkä ole huomannut mitään poikkeavaa muihin "laatu"renkaisiin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: nurmoosta - kesäkuu 27, 2011, 14:37:35
Mielenkiintoista! Omat kokemukset ovat aivan toiset. i3-rekaat tosin ovat toyotassa eikä sitikassa. Sitikassa on nokian H:t. Edellisen kovuus(TW) on ~600 ja jälkimmäisen ~300.
Ajomäärät vuositasolla lienevät normaalia pienemmät; alle 20th per auto vuodessa....Enkä ole huomannut mitään poikkeavaa muihin "laatu"renkaisiin verrattuna.
Olikos sulla made in RUS?
Nuo made in RUS i3:t oli 240 diesel Volvon alla, jossa kuormaa yleensä liki maksimi kantavuutta, halpis Fate'O kumit jotka tuli auton mukana oli paljon paremmat siinä käytössä, 14" koossa profiili suht korkea tuossa laitteessa, sekin toki vaikuttaa, muutama hirvi ja eräskin poro niillä toki onnistuneesti tuli väisteltyä, mutta kyllä ne siinä tuntui liukkailta.
Nyt tuli Nexenit dhl:n pakettina kotiovelle. Ihmettelin kun firmalla oli puhelinnumero hukassa, vaikka camskillin lapusta oli komeasti numero ilmoitettu. Nyt Tuuriin asennuttamaan 25e alle :)
Lainaus käyttäjältä: tjhk - kesäkuu 06, 2011, 00:55:37
On. Hyviltä tuntuvat toistaiseksi.
Olivat pyöreitä kaikki, aika hiljainen rengas, tuntuma hyvä, ei tunnu aliohjaavan mitenkään huomattavasti, ei vetele urissa, ei jyrise/ulise ainakaan niin että minua häiritsisi.
Polttoaineen kulutuksesta en osaa sanoa, enkä renkaan kulumisesta. Myöhemmin sitten.
Kiitos hyvästä rengas vinkistä. Täytyy kyllä kans kehua renkaita. Ovat hiljaisemmat ja mukavemmat kuin mitä edelliset Hankookit olivat sitikan alla. Myös märkäpito kaatosateessa oli ihan riittävä. :)
Miksi tehdä ongelma renkaista? Kun menee rengasliikkeeseen ja tilaa renkaat ja asennuksen,niin se on siinä. Euro sinne tai tänne on yhdentekevää hinta,kunhan ostaa tunnetut renkaat.
Ainahan sitä on mukava kokeilla säästää hieman jossain asiassa. Nuokin renkaat jäi alle 300e alle asennettuna ja sai kulutuskestävyydeltään noiden pitäisi olla paremmat kuin monet merkkirenkaat. Varmaankaan pito ei nyt ole samalla tasolla, mutta ihan riittävä.
Ja ainahan sitä on kiva kokeilla jotain uutta :)
No Nokian Hakka i3 on kyllä tunnettu rengas ja oli helkkarin kalliit, sillä olisi saanut monia ihan oikeasti hyviäkin renkaita, joten en minä kyllä sanoisi, että sillä tunnetun kalliilla ostamisella saa yhtään mitään varmuutta siihen että olisi jotenkin toimivat renkaat alla, kun melkein lopussa olevat halpiksetkin pesi nuo 10-0.
Eli voi saada ihan sitä itteensä vaikka kuinka olisi muka laatumerkki ja asennuksiin kalliista Vianorista renkaat, parempi siis on ottaa vähän selvää ja tutkia asioita, eikä sokeasti olla rahastettavana lypsylehmänä?
Hankook V12 Evot on kyllä olleet kaikin puolin paremmat kuin Hankook R-S2:t (ja reilun satasen halvemmat), paitsi radalla... nää Evot alko antaan periksi heti muutaman nopean kierroksen jälkeen, ja kulutuspinnasta alko irtoamaan palasia. Vaikka olihan se tiedossa ettei nää oo mitkään ratarenkaat...
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 21, 2011, 22:11:10
Onko noista Nexeneistä on hyviä / huonoja kokemuksia lisää tarjolle? Niiden hinta on kyllä vaan todella houkutteleva :)
Nyt on tullut varmaankin noin 12 000 km tänä kesänä ajettua noilla Nexen CP641:llä. Matka-ajossa minusta melko hiljaiset. Urissa jyrisee (ylläri) jonkun verran, mutta kun siirtyy siihen sivummalle, niin hellittää jyrisemästä. Todella kulunut asfaltti saa (kas kummaa) myöskin pitämään jonkun verran meteliä. Olen pitänyt aika kovat paineet renkaissa, 2.9-3 baria edessä ja noin 2.6 baria takana. Jännää ääntä renkaat pitävät kun kääntää sopivassa vauhdissa (esim. parkkipaikalla tiukempi kurvaus) en tiedä johtuuko renkaan rungosta vai olkapään kuvionnista vai mistä.
Minkäänlaisia märkäpito-ongelmia ei ole itsellä ollut ja toistaiseksi on esimerkiksi uskaltanut kaasutella moottoritielle kaartuvaan ramppiin melko huoletta. Kesälomareissulla tuli 7000 km mittariin. Vaihtelevaa ajoa Ruotsin, Tanskan, Saksan, Ranskan ja Espanjan maaseudulla ja moottoriteillä tuli, eikä missään vaiheessa rengas erityisesti aiheuttanut huolta (muut osat autossa niinkin). Jonkunmoinen pätkä tuli ajettua autobahnaa 180 km/h gepsin mukaan, eikä rengas silloinkaan aiheuttanut kuskille murheita. Muutamista jarrutuksista on selvitty hengissä. Polttoainetaloudesta osaan sanoa sen verran, että keskikulutus tuona 7000 km lomareissulla kaikkine vuoristoteineen ja autobaanoineen oli noin 5.3 l/100km.
Kyllä noissa pintaa vielä on, sormella tökkien sanoisin että ehkä jotain 6 mm? Hukkasin renkaan urasyvyyden mittarin, niin en tähän hätään osaa sanoa tarkkaa lukemaa. Kunhan löytyy mittarit ja tarkat kilometrit niin kerron. Kyllä nuo hintansa ovat jokatapauksessa haukkuneet.
Moro vain kaikille! Tuli tilattua tuossa Kormoran Gamma B2 kesärengas setti koolla 195/55 R15 xsaraani. Yrittänyt löytää tietoa ympäri internettiä mut eipä löydy. Joten onko kellään täällä mitään kokemusta kyseisestä renkaasta?!
Kiitos
Mode-edit: Yhdistetty vanhaan aiheeseen //KariM
Eikös kokemuksia olisi kannattanut kysellä ennen tilaamista? ;)
Lainaus käyttäjältä: Topelius - kesäkuu 17, 2011, 22:13:55
Gt radian champiro 128 renkaissa on näköjään treadwear 460 :)
Just tuossa viime viikolla hajin uuvet GT Radiaalit vanteille, edelliset tuli tällättyä neljä vuotta takaperin käyttöön. Olisi noissa vieläkin ollut kivasti pintaa, ellei joku pöljä asentaja (ihan itte) olis unohtanu tarkistaa aurausta kohdalleen raidetangon sisä- ja ulkonivelen vaihdon jälkeen. Kummasti sit muutaman tuhannen kilometrin aikana sisäkantit etusista hävis...
Hauska oli huomata, ennen tuota omaa säätömokaa, että renkaat olivat kuluneet todella tasaisesti, alle puoli milliä eroa urasyvyyksissä..! Niin, ja tuon neljän kesän, usseemman kymppitonnin, jälkeen oli pintaa kolmisen milliä vähemmän kuin uusissa...
Voihan se tieteski olla että tuo td-automaatti Xm on lempeähkö renkaille, eikä taida tulla isommin riehuttua..?
Renkaiden koko 205/60-15, hinta 318€/sarja töineen, ei nettikaupat pärjänny (kun ottaa huomioon että niihin tulee ne työt sitten päälle). Lisäetuna nettikauppoihin, nämä sai alle tunnissa mukaansa, ja tämä sisältää joutavat jutustelut...
Lainaus käyttäjältä: Jimmyjazz - maaliskuu 12, 2012, 13:29:11
Yrittänyt löytää tietoa ympäri internettiä mut eipä löydy. Joten onko kellään täällä mitään kokemusta kyseisestä renkaasta?!
Mode-edit: Yhdistetty vanhaan aiheeseen //KariM
Googleta! Tässä esimerkkiä tuloksista http://www.rengastesti.com/henkiloeauton_kesaerenkaat/kormoran/gamma_b2/index.html
Luulin että tuossa yhdessä kulkineessa olisi ollut alkuperäiset renkaat, mutta ei sentään, ensimmäinen rengassarja alkuperäisrenkaiden jälkeen menossa. Yli 16 vuotta ikää renkailla, kyllä niillä nyt kesän vielä ajaa :P
Ovat aika liukkaat lumella jostain kumman syystä...
Joo tuli hieman sokkona tilattua ;) Mutta kiitokset!
Lainaus käyttäjältä: jtbo - maaliskuu 12, 2012, 17:07:19
Luulin että tuossa yhdessä kulkineessa olisi ollut alkuperäiset renkaat, mutta ei sentään, ensimmäinen rengassarja alkuperäisrenkaiden jälkeen menossa. Yli 16 vuotta ikää renkailla, kyllä niillä nyt kesän vielä ajaa :P
Ovat aika liukkaat lumella jostain kumman syystä...
Nokian sivuilta pongasin että 10v on renkaan maksimi käyttöikä.Tästä ei vissiin ole lainsäädännössä mainintaa?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 13, 2012, 12:22:33
Nokian sivuilta pongasin että 10v on renkaan maksimi käyttöikä.Tästä ei vissiin ole lainsäädännössä mainintaa?
Ei ja se on vain Nokian omille renkaille, Continental rehellisesti kertoo ettei ole olemassa mitään yksiselitteistä vastausta, mutta olikohan se 7 vuotta mitä pitivät sellaisena että varmuuden vuoksi renkaat pitäisi uusia, mutta mieluusti jo kun pito ei ole enää sitä mitä joskus.
5 vuoden jälkeen melkein rengas kuin rengas on kyllä menettänyt parhaan pitonsa, etenkin talvirenkaissa, joissa se pidon menetys oikeasti tuntuukin, ei kesällä nyt niin nuukaa, kun pitoa on hukattavaksi asti jos talveen vertaa ja talvellakin pystytään ajamaan kumminkin.
Kyllähän tuollainen 16 vuoden ikäinen rengas alkaa olemaan jo siinä kunnossa että ties vaikka puhkeaisikin, no eipä noilla paljoa yli 70km/h nopeuksia taida tulla käytettyä ja matkatkin on pääsääntöisesti alle 30km mitä moisella ajelee, joten ajelee varovasti sitten noilla. Onhan siinä kumminkin vararengas sitten jos ongelmaa tulee, vuoden 1981 mallia (eli 31 vuoden ikäinen) ja kulutuspinnassakin on hieno spare teksti ettei jää epäselväksi millä on lätäköstä ajettu ;D
Hieman toista näissä harrastelaitteissa joilla koko vuoden ajot ajoittuu sulan maan aikaan ja ehkä jotain 2000km luokkaa maksimissaan tulee kilsoja, todennäköisesti jää puoleen tuostakin.
Totesin, ettei mun tarvitse ajella tänään tuossa lumimyrskyssä, kun antiikkiset kesäkumit ei oikein pidä kovaksi pakkautuneella märällä lumella.
Lainaus käyttäjältä: Jimmyjazz - maaliskuu 12, 2012, 13:29:11
Moro vain kaikille! Tuli tilattua tuossa Kormoran Gamma B2 kesärengas setti koolla 195/55 R15 xsaraani. Yrittänyt löytää tietoa ympäri internettiä mut eipä löydy. Joten onko kellään täällä mitään kokemusta kyseisestä renkaasta?!
Ei ollut Gammaa mutta Runpro B2 oli itselle positiivinen ylläri. Hiljainen ja eleetön rengas.
Onhan nuo 2004 ostetut Firestonet jo melko kovaa kumia, kynsi ei juuri painu. Pintaa kyllä olisi vielä. Näköjään, jos renkaita ei saa kulutettua ensimmäisten vuosien aikana, niin sen jälkeen ei enää kulukaan.
Lainaus käyttäjältä: ealab - maaliskuu 20, 2012, 08:34:25
Onhan nuo 2004 ostetut Firestonet jo melko kovaa kumia, kynsi ei juuri painu. Pintaa kyllä olisi vielä. Näköjään, jos renkaita ei saa kulutettua ensimmäisten vuosien aikana, niin sen jälkeen ei enää kulukaan.
Näin se pääosin menee, ei hirveästi pitoakaan sitten, märkää vähän huonommalla kitkalla varustettua asfalttia jos osuu alle, niin riittävän vanhat kesäkumit on kyllä siinä aika luistimet, ihan vähäinenkin öljytippa tekee paljon hallaa pidolle, uudempi kumi onnistuu vähän paremmin löytämään pitoa sellaisessakin kohtaa, mutta kuivalla kelillä ilman öljytippoja sitä pitoa on ikivanhoissakin hyvin.
tuli hommattua xantiaan camskillistä pirelli p6000 renkaat 205/55-16 koossa hintaan 329,- kotiin tuotuna.Hyvin pelasi seurantakoodit ja toimitus, renkaat oli tehty viime vuonna viikolla 48.onko kokemuksia ko. renkaista?
Lainaus käyttäjältä: kka - maaliskuu 20, 2012, 23:40:14
tuli hommattua xantiaan camskillistä pirelli p6000 renkaat 205/55-16 koossa hintaan 329,- kotiin tuotuna.Hyvin pelasi seurantakoodit ja toimitus, renkaat oli tehty viime vuonna viikolla 48.onko kokemuksia ko. renkaista?
Mitä olen ko. renkaista lukenut, niin otan osaa.
No jotkut kehuu, mutta aika monet haukkuu sanoilla äänekkäät, ei pidä mitään, kuluu nopeasti, jollain taisi kulua ihan omituisesti ja suurinpiirtein hetkessä, vuosia takaperin oli sitten pirellin gummit yhdellä jotka sitten hajosivat ihan totaalisesti, rungotkohan niistä meni, ei mitään takuuta eikä ottaneet vastuuta koko asiasta.
Brittiläiset harrastajatoverit väärämerkkisen tiimoilta varsinkin valittelevat surkeaa pitoa, mutta kuulemma hyvänä puolena ei niistä tarvitseisi pitkään kärsiä, jos se nyt on hyvä puoli lainkaan, tiedä sitten kuinka meidän tiestöt eroaa, ainakin sateella britannian tiet ovat selvästi liukkaampia, mutta ehkä se liikennemäärä siellä tekee tuota, enemmän kumia kadussa ja katu tasaisempi, joka sitten sateella tekee kadun liukkaammaksi, kun ei ole koloja joihin vesi menisi.
Jokatapauksessa itse aion pysyä visusti kaukana kaikesta missä lukee Pirelli, ihan niiden asiakaspalvelun/vastuunkantamisen takia.
Eiköhän noi Pirellit oo tohon hintaan ihan käypäset...
Itellä Pirellin kitkoista (2 satsia ajoin kesät talvet) pelkkää hyvää sanottavaa A-Omega farmarissa. Niillä pärjäsi myös kesäkelillä, eivät sulanneet alle, eivätkä olleet nuljut. Mutta se siitä, tää oli kesärengaskeskustelu... :)
Lainaus käyttäjältä: kka - maaliskuu 20, 2012, 23:40:14
tuli hommattua xantiaan camskillistä pirelli p6000 renkaat 205/55-16 koossa hintaan 329,- kotiin tuotuna.Hyvin pelasi seurantakoodit ja toimitus, renkaat oli tehty viime vuonna viikolla 48.onko kokemuksia ko. renkaista?
Lukenut olen minäkin renkaista monenlaista. Joka vuosi jokainen tehdas muuttaa ja pyrkii parantamaan renkaitaan. Joten jätä jutut omaan arvoonsa ellei kyseessä ole juuri hankkimistasi Pirelleistä. Hinta joka tapauksessa on edukas, joten panee harkitsemaan niiden hankkimista.
Oletan, että kyseinen koko ja profiili ei ainakaan nuljahtele ja on renkaana pyöreä sekä aika hyvässä tasapainossa, joten painojakaan ei kulu paljon.
TM 05/2012 toteaa, että Pirelli on laadukas rengas, kuivalla kelillä testin paras. Vierintävastus oli pieni, joten polttoainetta säästyy jne. Yhteispisteissä paras rengas kahden muun (Nokia ja Hankook) kanssa. Testi renkaan koko oli sama kuin hankkimasi. Tyyppimerkintä Cinturato P7, joten todennäköisesti eivät ole kailta ominaisuuksiltaan ihan vastaavat. Laadukkaat joka tapauksessa.
Kokemuksiakin on Pirelleistä, mutta muutaman vuoden takaa, joten niihin ei hankintaasi kannata verrata vaikka nekin olivat hyvät ja kestivät aivan riittävästi.
Onko kokemuksia muista luotettavista ulkomaisista rengasfirmoista kuin Camskill? Entä olisko ihan hölmöä laittaa alle 205/55/16 renkaat, vaikka suositus onkin 215/55/16?? Noita ensin mainittuja kun saisi vähän halvemmalla. Pirun kalliiksi tulee rengasostokset jokatapauksessa, kun ei oikein uskalla mitään tuntemattomampia halpiksia ostaa... Enkä haluakaan, ettei vaan satu niin, että tulee ostaneeksi vetelehtivät urahakuiset nopeasti kuluvat ja paljon meluavat kumit. Vaikeeta on, kun ei oikein tiedä aiheesta eikä ole pahemmin kokemustakaan!
Tälläiset taitaa tänään lähteä omaan c5:een tilaukseen-- http://www.vannetukku.fi/high-comfort-sp06-p-12862.html
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - huhtikuu 14, 2012, 19:38:42
Tälläiset taitaa tänään lähteä omaan c5:een tilaukseen-- http://www.vannetukku.fi/high-comfort-sp06-p-12862.html
Tiedätkö mikä noissa renkaissa on treadwear arvo?
Eipä ole tietoa, mutta veikkaan ettei ole mistään suurimmasta päästä..
Jumpperin renkaat tänään vaihdoin, 11 vuosi lähdössä ensiasennusrenkailla. Noilla on ajettuna sellainen 80 tkm
Vielä on matkaa 16vuoteen, eipä taida tällä satsilla siihen päästä, tosin tuntuu siltä että kesto senkun paranoo iän myötä ;)
Lainaus käyttäjältä: export - huhtikuu 14, 2012, 20:49:53
Jumpperin renkaat tänään vaihdoin, 11 vuosi lähdössä ensiasennusrenkailla. Noilla on ajettuna sellainen 80 tkm
Vielä on matkaa 16vuoteen, eipä taida tällä satsilla siihen päästä, tosin tuntuu siltä että kesto senkun paranoo iän myötä ;)
Kesto paranee ja pito heikkenee, jossain vaiheessa alkaa sitten tuo puhkeamisherkkyys kasvamaan.
Jos talvella pärjää talvirenkain ilman ongelmia, niin kesällä pärjää kyllä millä tahansa suurinpiirtein pyöreällä, kunhan urasyvyyttä on jonkin verran, joten suotta noita nyt liian tiuhaan uusii, nuuka ostaa kaksi settiä ja antaa toisten kesäkumien kovettua niin eivät sitten kulu juuri lainkaan, ei yksi auto riitä kahden setin loppuun ajamiseen :D
Marjo, muista renkaiden kantavuus, jos kapeampaan vaihtaa, mutta muuten samoihin, niin kantavuus voi heikentyä, vaikka se vielä riittäisi otteen mukaan, niin heikommalla kantavuudella varustetut ovat vähän enemmän rimpulat, ainakin omien kokemuksieni mukaan.
Turha ostaa ajettavuudeltaan ja jousitukseltaan citroenin tasoista autoa, jos on tarkoituksena nuukailla renkkaitten kanssa. Jos renkaat kestävät paljon yli 40000 km ovat ne todennäköisesti - kestoa lukuunottamatta - huonot kaikilta muilta ominaisuuksiltaan.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 15, 2012, 16:17:29
Turha ostaa ajettavuudeltaan ja jousitukseltaan citroenin tasoista autoa, jos on tarkoituksena nuukailla renkkaitten kanssa. Jos renkaat kestävät paljon yli 40000 km ovat ne todennäköisesti - kestoa lukuunottamatta - huonot kaikilta muilta ominaisuuksiltaan.
Onkos ne sitikat niin huonoja? Eikös parempi auto ole hyvä menemään vähän huonoillakin kumeilla ja niihin kehnompiin pitää olla niitä parempia kumeja paikkaamaan niitä huonoja puolia? ;)
Mulla ollut alkuperäiset Michelinit nyt 6 vuotta. Vaihtokunnossahan nuo. Menin ja otin vakiohemmoni tarjoaman Goodride Sp06 renkaan alle hintaan 360e kaikkine töineen. Okei, tiedän toki: kiinalaiset halpikset, mutta Michelinit olisi olleet lähes kaksinkertaiseen hintaan tässä v-mäisessä välikoossa, 195/55 15. Xsaran ainoa hyväksytty koko!
Nyt kävin ajelemassa vaimon, lapsen ja lapsenlapsen kanssa Porvoossa edestakaisin, ja lapsen nukkumisen tähden kävimme katsomassa myös Emäsalon tienpäättymisen rajavartioasemaan. Tuli siis tavallisempaa maantietä vanhalla Porvoontiellä, mutkatietä Emäsaloon mennessä, mukulakiviä Porvoon vanhassa kaupungissa ja moottoritietä (n.140km/t vauhtia) takaisin. Rengas tuntui ihan hyvältä, ehkä haki moottoritienopeuksissa vähän enemmän ohjausta kuin aiemmin. Tosin pitänee katsoa paineet, "hemmo" laittoi saman paineen joka renkaaseen.
Näillä näkymillä en pidä pahana. Todennäköisesti kulutuskestävyys ei ole samaa kuin Michelinillä, mutta onko kolme vuotta ajettu Michelin parempi kuin tämä Goodride? Eli siinähän tuo kestävyys/hinta kohtaavat. Ja toki ymmärrän; pitävyys sateella on tärkeää! Mutta sitä voi kompensoida varovaisemmalla ajotyylillä.
PS Hauskoja nämä kiinalaiset: Goodride =Hyvä kyyti.
Sunny taisi myös olla kiinalainen tuotos, aurinkoinen, tosin käyttihän Nissanikin sitä. Hauskimmat mitä itselläni on ollut oli kuitenkin Fate'O, onkos se nyt jotain kohtalo-o? Parempi tuntuma niissä oli ja tukevammat kuin Nokian Hakka i3:t.
Lainaus käyttäjältä: marx - huhtikuu 15, 2012, 19:43:21
... Menin ja otin vakiohemmoni tarjoaman Goodride Sp06 renkaan alle hintaan 360e kaikkine töineen. Okei, tiedän toki: kiinalaiset halpikset, mutta Michelinit olisi olleet lähes kaksinkertaiseen hintaan tässä v-mäisessä välikoossa, 195/55 15. Xsaran ainoa hyväksytty koko!...
Asiantunteva rengasmyyjä olisi voinut myös kertoa että jos oikeasti säästää haluaa, voi rengaskokoa laillisesti muuttaa ja ottaa (merkki/merkittömät)renkaat vaikka 185/60 R15 (tai 65) koossa, joka on myös sallittu tuohon jos rekisteriotteessa on koko 195/55 R15 (leveys saa muuttua 30 mm suuntaan tai toiseen ilman muutoskatsastusta, kunhan kantavuus riittää ja pyörimiskehä ei muutu yli 5 %) kannattaa toki tarkistaa GPS:n avulla mittarivirhe ennen, niin voi koolla yrittää minimoidakin sen: http://vianor.fi/rengaslaskuri
En tiedä ehditkö lukaista rengastestejä ennen valintaa, mutta ainakin Goodride S06 (eri versio...) on saksalaisissa testeissä (ADAC) ollut aivan uskomattoman huono sadekelillä , mutta valitettavasti kestävyydessä huippuluokkaa :) Testin yhteenvetoa löytyy kun kirjoittaa "Vaaralliset kiinarenkaat" Gefährliche China-Pneus...
Minusta 360 € ei edes vielä kuulosta mitenkään erikoishalvalta/puoleen hintaan, eikös merkkirenkaat (tuossakin koossa, ainakin isommissa kaupungeissa) ole melkein samoissa hinnoissa, ehkä 60...80 euroa kalliimmat=puoli tankillista bensaaa kohta :).
(kurkistin oman vakipaikan nettisivut (Rengas-Turku): Nokian H: 380+rengastyöt=420, joskus/joiltain ottavat vielä allelaiton erikseen, Misukkaa ei tuossa koossa löytynyt sieltä, mutta Energy Saver koossa 195/60 R15 on myös 380 € (ja sallittu tuohon autoon, eikä nopeusmittarin heittokaan muutu kuin 3 km, todellinen nopeus kasvaa, uskoisin että mahtuu pyörimäänkin))
Mutta toisaalta ei se nyt ihan niin vaarallista ole, kunhan tietää millä ajaa ja missä kelissä, kuluneet kitkatkin on kesällä lailliset ja märällä varmaan vielä liukkaammat.
Kuinkas paljon huonommat ne kiinanrenkaat sitten on sadekelillä kuin uudet talvirenkaat talvikelillä(eli jäisellä tiellä)?
Kuitenkin samoja teitä ja pääosin samoja nopeuksia ainakin täällä sitä ajellaan.
Kyllähän hyvä kesärengas pitää paremmin kuin mikään talvirengas kuivalla ja varmaan märälläkin asfaltilla, mutta tuolla rengasvalmistajien/myynninedistämislehtien tyrkyttämällä logiikalla ei talvella voisi ajaa lainkaan sen olematta hengenvaarallista.
Kitkoissakin on niin paljon eroja, noissa kuluneissa Conteissa ei ole edes tuplaten eroa jarrutusmatkassa verrattuna kesäkumeihin ja kuluneet vanhat kesäkumit, silti täysin lailliset ja suositeltavat omaavat tuplasti pisemmän jarrutusmatkan kuin uudet vastaavat, kas kun Contissa kumi ei tunnu millään kovettuvan, kummaa ainesta, lupasivat viimeiseen milliin säilyttävän pito-ominaisuutensa ja tuntuvat pääosin noin tekevän, pahuksen hyvät kesärenkaat ovat olleet, kuin myös talvirenkaat.
En tiedä sitten onko osa kitkoista oikeasti huonoja sadekelissä, ajaahan kohtalainen osa kansalaisista kuluneilla nastarenkailla joista nastat on nypitty pois, etenkin vanhemmissa nastarenkaissa se kumiseoskin oli vähän kovempaa kuin kitkoissa ja varmasti ovat livakkaat sadekelissä.
Nykyään kuin on kovin harvassa ne paikat missä oikeasti voi satkua ajaa järkevästi, niin melkein voi unohtaa nuo kovemman nopeuden ominaisuudet, se muutaman kilsan pätkä satkua kun menee yleensä matkailuvaunun tai rekan perässä, motareilla vaan pääsee lujempaa sitten vähän pisempiä pätkiä, vaan ne nyt on noita kaupunkilaisten pienen alueen juttuja.
Kannattaa siis käyttönsä mukaan se renkula valita, turhasta ei kannata maksaa kesäkumeissa, meillä on kumminkin tuo talvi ja jos ajaa yhtä fiksusti kesälläkin niin riskit ovat pienemmät samankaltaisin pito-ominaisuuksin varustetuin renkain, poislukien tiettyjen pienten alueiden kaupunkilaiset.
Elävän elämän tosiasia on, että autoon liittyvistä teknisistä tai varusteongelmista suurin osa kohdistuu renkaisiin. Se on ylivoimaisesti suurin varusteista johtuva syy mm. kuolemaan johtaneissa kolareissa. Tosin tekniikasta johtuvat syyt edustavat vain n. 10 % kolariin johtaneista syistä. Kuljettajien osuus on siis 90 %. Noista tekniikkamurheista renkaat edustavat reilusti yli puolta ja rengasmurheista suurin syy on olematon urasyvyys ja sekapaineet. Turhaan ei sanota, että hyvät renkaat ovat myös hyvä henkivakuutus.
Välinpitämättömyyden seuraukset eivät valitettavasti koske ainoastaan itseä. Turhan useasti kohteena on syytön osapuoli. Toivottavasti he, jotka "nuukailevat" renkaissa, (urayvyys, ilmanpaine ja kokonaislaatu, asioilla, joilla ratkaiseva merkitys renkaan käyttäytymisessä eri olosuhteissa) nuukailevat myös omasta ajonopeudesta. Vauhdistahan loppujen lopuksi on kysymys. Ominaisuuksia renkailta vaaditaan vasta, kun vauhti kasvaa yli 40 km:n/h.
Se maksaako sarja 100 euroa sarja enemmän tai vähemmän ei välttämättä ratkaise renkaan paremmuutta. Halvalla ei kuitenkaan yleensä saa laatua ei edes Kiinalaista.
Ostin sitikkaan viime kesänä Nenexit 205/60/16 alle asennettuna 300e. En voi kyllä renkaita mitenkään moittia, vaikka olivatkin todella halvat. Renkaat olivat hiljaiset ja toimivat pitivät sadekelillä sen mitä renkaan tarvitsee toimiakin.
Olen kesärenkaiksi valinnu aina misukat.Vieläköhän nämä uudet energy sarjan (185/65 R15) kestää kuten misuikoilla tapana on? Mikä niistä renkaan kyljessä olevista arvoista kertoo kulutuskestävyydestä?
Misukan sivuilta:
Runsaasti enemmän ajokilometrejä
MICHELIN ENERGY™ Saver –rengas tarjoaa 10 000 km paremman kilometrituloksen(2). Pitkä käyttöikä vähentää myös renkaiden vaihto- ja kierrätystarvetta!
(2) Keskimääräinen tulos verrattuna tärkeimpiin kilpailijoihin. TÜV SÜDin ja DEKRAN vuosina 2008, 2009 ja 2010 suorittamat testit, rengaskoot 175/65 R 14 T, 195/65 R 15 H ja 205/55 R 16 V, kyseisenä ajankohtana markkinoilla olleilla renkailla.
Jokainen ostakoot mitä haluaa, en rupea syyttelemään toisia.
Itse pyrin ostamaan jonkunlaiset laaturenkaat.Miksi? Jos ajan n 25tkm vuodessa, mistä n 15tkm kesärenkailla, ja odotettu elinikä renkailla on kaksi sesonkia (30tkm) minulle se halpisrenkaan hintaero (100 euroa yhteensä) on mielestäni hölmöä säästöä. Jos minun autoilu kaatuu siihen 50 euroa vuodessa, minun ei pitäisi ajaa sillä ollenkaan. Kyseessähän on varsin halpa henkivakuutus kuitenkin, kun on perheenjäseniä mukana autossa.
Olen aina käynyt rengasliikkeissä, ja aina olen tingannut laiton ilmaiseksi, mitä ehkä netin kautta on varsin hankalaa. Kun ostamisen vielä ajoittaa alkukesään, palvelu yleensä paranee, kun rengasrumba on laantunut.
Mielestäni on väärää säästämistä ajaa rengasurat lain salliman alarajoille. Siinä alkaa olla pelimerkit vähissä, nimenomaan tilanteissa, joissa merkkejä tarvittaisiin.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 16, 2012, 13:13:12
Olen kesärenkaiksi valinnu aina misukat.Vieläköhän nämä uudet energy sarjan (185/65 R15) kestää kuten misuikoilla tapana on? Mikä niistä renkaan kyljessä olevista arvoista kertoo kulutuskestävyydestä?
Misukan sivuilta:
Runsaasti enemmän ajokilometrejä
MICHELIN ENERGY™ Saver –rengas tarjoaa 10 000 km paremman kilometrituloksen(2). Pitkä käyttöikä vähentää myös renkaiden vaihto- ja kierrätystarvetta!
(2) Keskimääräinen tulos verrattuna tärkeimpiin kilpailijoihin. TÜV SÜDin ja DEKRAN vuosina 2008, 2009 ja 2010 suorittamat testit, rengaskoot 175/65 R 14 T, 195/65 R 15 H ja 205/55 R 16 V, kyseisenä ajankohtana markkinoilla olleilla renkailla.
itselläni autossa ensiasennus kummina juurikin misukan energy saverit ja kestivät kolme kesää (saman verran kuin muutkin renkaani) ja en voi muuta kuin haukkua misukoita... kun nimittäin vaihdoin nokian nrh-e malliin niin ero oli ihan heti selvä.
misukat olivat uraherkkiä, vetelivät sinnesuntänne ja äänekkäätkin vielä ja pintaa jäljellä kun oli ~2mm niin vielä kamalammat.. (ja menivätkin vaihtoon sitten)
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 16, 2012, 15:37:25
Mielestäni on väärää säästämistä ajaa rengasurat lain salliman alarajoille. Siinä alkaa olla pelimerkit vähissä, nimenomaan tilanteissa, joissa merkkejä tarvittaisiin.
Ennemmin ostaa vaikka tiuhempaan halvempia, mutta urasyvyyttä tosiaan kannattaa olla reilusti aina käytettävissä, kesärenkaissakin se urasyvyys on tärkeää, en minä alle 3mm kesärenkaita ole kai koskaan käyttänyt, ei uskalla, menee niin tuurilla seilaamiseksi tuota pienemmällä millimäärällä, että hirvittää ihan.
Mutta muutoin mun mielestä kesärenkaissa se hurja pito ei nyt niin tärkeää ole, kun sitä on siinä liukkaimmassakin enemmän kuin parhaassa talvirenkaassa normaalilla talvisella kelillä (siis jäisellä tiellä).
Itse tulee ajeltua kyllä nykyään kesät talvet samalla tyylillä, ohituksia ei ole tarvinnut tehdä pitkilleen, kai sitä vanhuus tulee, kun ei enää ole milenkiintoa ajella mahdollisimman nopeasti, vaan enemmänkin mahdollisimman taloudellisesti ja mahdollisimman mielenkiintoisia reittejä.
Tietty jos ajotyyli on se, että jarrut pölisee joka liikennevaloissa ja mutkissa että risteyksissä asfalttiin piirtyy mustaa rantua, niin tokihan siinä on vaatimuksia sitten renkailta vähän enemmän, mutta kyseenalaistan moisen ajotyylin järkevyyden.
Jos mulla kestää kitkat yli 80tkm ympärivuotista käyttöä, niin siitä kai saa jotain selville ajotavasta, jarruja ei tule paljoa käytettyä, kun aina voi ennakoida ja säästää, tosin en minä ole saanut mitään kesärenkaita näin hyvin kestämään :P
edit: Tuli eräs tapaus mieleen, joka tuli nähtyä hotellin ikkunasta, piti ihan kuva napata, kun pisti silmään, painavan Volvon alla tuollaiset Misukat, ei se auta että on laatu auto ja laatumerkin renkaat, jos ne renkaat on tuossa jamassa, kyllä siinä on katastrofin ainekset kasassa:
(http://jtbo.pp.fi/images/road_pics/turvallista_matkaa.jpg)
Jokainen tietysti ottaa mitkä renkaat haluaa, mutta toivottavasti tietoisesti. Ainakin jos ostaa oikeasta rengasliikkeestä, niin toivon että kertovat mitä vaihtoehtoja on olemassa (eli vielä halvemmalla saisi merkkirenkaatkin, jos ottaa sentin kapeampana tai paljon halvemmalla jos kapeammat ja kiinalaiset)
Kitkoista kun puhutaan, niin minä luulen että Goodriden SP06:t on vähän niinkuin kiinalaiset talvirenkaat ilman nastoja (ja ilman kitkaa). Lukeekos niissä M+S, jos lukee, niin lain mukaanhan niillä saa ajaa vaikka ympäri vuoden.
Kesäkiinalaisista ei minulla ole kokemusta, mutta melkein uudet nastarenkaat oli huonommat kuin loppuunkuluneet kitkat, merkkiä en tosin muista.
Kaipa matalan urasyvyyden riskitkin pystyy ennakoimaan samoin kuin heikon pidon. Tien päälle erittäin harvoin tulee vettä yllättäen?
Lainaus käyttäjältä: jtbo - huhtikuu 16, 2012, 07:15:16Nykyään kuin on kovin harvassa ne paikat missä oikeasti voi satkua ajaa järkevästi, niin melkein voi unohtaa nuo kovemman nopeuden ominaisuudet, se muutaman kilsan pätkä satkua kun menee yleensä matkailuvaunun tai rekan perässä, motareilla vaan pääsee lujempaa sitten vähän pisempiä pätkiä, vaan ne nyt on noita kaupunkilaisten pienen alueen juttuja.
Ei nyt ihan noinkaan. Tuossa aamusella kun laitteli keulan kohti etelää, ja 2½ tuntia myöhemmin oli siirtynyt 266km ilman ylinopeuksia, niin kaipa tuostakin jotain päätellä voi... Hitusen Jyväskylän alapuolelta kun satkun alue alkaa, niin muutamaa risteysalueen poikkeusta lukuunottamatta saa sitä 100-120km/ ajella pääkaupunkiin asti...
Jäin ihan ihmettelemään jotta missä on ne
paljon puhutut Hellsingin sisääntuloväylien aamuruuhkat, vaan hiljaista oli. Enkä ollut liikkeellä edes mihinkään kummalliseen aikaan...
Ja ettei ihan aiheesta eksyttäisi, lähtiessä oli ajoittain talvirenkaille käyttöä, maa oli vielä jäässä, perillä lämpötila oli kymmenisen astetta korkeampi. Ennusteita kun katseli, niin paluupäivällekin on luvattu mahdollisesti talvirengaskelejä, joten kesäiset "voi jättää" hyvillä mielin kotikellariin odottamaan paluuta...
Jasulla ollut tuuria matkassa, niin oli mullakin kerran, kun illasta sinne Helsinkiin ajelin, kahdesti piti pysähtyä valoihin koko matkalla, molemmilla kerroilla hotellin vieressä johon piti päästä, joskus sattuu vaan sopivaan aikaan liikkeelle.
Itse sunnuntain ja perjantain ruuhkissa aika pitkästi, joskus maanantain aamuruuhkissa.
En minäkään vielä täyskesäkumeja alle laittaisi, viime yönä oli jotain -6C luokkaa pakkasta ja eilen tuli luntakin melkein koko päivän.
Itse panostan talvirenkaisiin, tosin noilla kitkoillani voi päästellä kesät ja talvet, joten ei tarvitse panostaa kuin yksiin renkaisiin, siinä jää monta renkaiden vaihtoa pois ja säästyneet rahat voi pistää sitten parempiin renkaisiin, mun mielestä se on yksi ihan varteenotettava vaihtoehto.
Sorruin kanssa ostamaan pakuun Goodridet. Varovaisesti vain pari rengasta ensialkuun.
Noissa vahvistetuissa pakurenkaissa Goodridella on parempi maine. (215/60 R16C)
Yleinen naurunaihehan se oli, kun niitä vanteille laitettiin. Oikein M+S merkintäkin suvikumeissa. Jotain kummaa niissä oli kuitenkin jo asennusvaiheessa. Ne kun olivat ihan oikeasti pyöreät. Ei pahemmin punttia tarvinnut, kun ei ollut oikein heittoakaan. Aikaisemmat Bridgestonen kumit oli oikein tasapainottajan painajainen.
No nyt on alkutuntumaa saatu. Muuten hyvä, mutta moottorin melu ja tuulen suhinat ovat kasvaneet. Nyt on tosin vasta etupäässä nämä kiinalaiset kokeiltavana. Toinen outo piirre mutkaisella routavaurioisella tiellä on ohjattavuus. Tuntuu kummalta, kun autoa ei tarvitse enää käskeä urien kohdalla. Aikaisemmin souti aina puolelta toiselle. Katsotaan nyt sitten, mikä on kulutuskestävyys. Bridgestonessa se oli aika tarkkaan 20 tuhatta sakkorajaan.
Sen verran rohkaistuin tähän mennessä, että tilasin toisetkin kaksi Goodrideä takapäähän. Hiljenisköhän vielä entisestään rengasmelu?
Kyllä se hintakin jotain merkkaa. Vaikka Bridgestone onkin erikoistarjouksessa (157€) kappaleelta, niin kyllä tuo Goodriden normaalihinta vaan houkuttelee (74,50€) kappaleelta. Misukan saisi sopivasti tarjouksesta (169,70€) kappaleeelta.
Niin, talvikumit on sentään Misukan Agilikset nastoilla. Ei sitä nyt sentään liian uhkarohkea parane olla.
Tavoitteeni on mm. renkaiden pieni vierintävastus. Olisiko sen hintana sitten uraherkkyys, rengasmelu, ym. haittatekijät.
Michelin Energyt olivat Xantian ensirenkaina. Meluisat, varsinkin loppupeleissä. Sitten Nokian NRT, vähän hiljaisemmat, mutta jatkuvia täristys/tasapainoitusongelmia. N. 15tkm ajettuina luovutin, sain tilalle nettohintaan i3:t. Olivat uutena hiljaiset, sitten alkoi melu kasvaa ja nyt kun pintaa on >3mm, alkoivat hiljetä, ei kuitenkaan talvirenkaita Hakka7, merkittävästi hiljaisempia= keskiknööleissä ei enää poikittaisuria.
Kävin eilisaamusella Tierankadulla, ajatuksella vaihtaa, sovitusti, lennossa, vannetyönä, Hakka Greenit, sopivaan hintaan. Ei onnistunutkaan, kun oli niiiin kiireistä. Hallissa 1 auto, 1 mies töissä, 2 istuu konttuurissa, muita autoja ei näy, piha tyhjä. Olipa kiire istumisessa ::).
^toimihenkilöiden (työnjohto tms.)ja työntekijöiden (ammattimies) suhde on moonessa yrityksessä väärä :)
OT: Niin on. Kun välillä tuntui siltä, että työntekijää kohden oli 2 työnjohtajaa....Firmoilla on varaa pitää mm. teknikkotasoisille työnjohtajille suojatyöpaikkoja. Siinä menee tuotot harakoille, duunarit eivät saakaan bonuksia, tai mitä lie, kun "voitot" hupenevat tuottamattomaan "työhön". Näin, karkeasti ottaen.
Tuli laitatettua paikallisella Kumho Solus KH15 205/55 R16 91H c5:n alle, 350€ töineen.
Nyt olen noilla Goodride kiinalaisrenkailla ajanut muutaman tuhatta km. Hyvin toimivat, pysähtyvät jarrutettaessa, myös sateella. Hiljaiset ovat. Olisiko niin, että vanha maine olisi unohdettava, kiinalaiset parantaisivat juoksussaan? No ajelen edelleen ja kerron sittemmin kokemuksiani moisista renkaista. Syksyllä.
Uudet GY EffiGripit alla. Ensivaikutelmana ei tunnu niin hiljaiselta, kuin mitä olen nähnyt kirjoitettavan. Ovat tiemmä kevytkulkuiset, mikä on toinen tärkeä asia, mielestäni. Xantiassa ei taida mikään rengas olla hiljainen?! Mutta kyllä syksyllä paranee, kun laitellaan taas uutta asfalttia, kulkee nastarenkailla vähän aikaa iisisti, sitten keväällä........
C5 III on kesäkumit hakusessa. Kiinalaisiin ei rohkeus riitä, mutta korealaiseen joutuu tyytymään. Hankook Ventus Prime 2 -testivoittaja kustantaisi 695€ allelaitettuna, eli n. 300€ vähemmän kuin Misukat. Kallis on tuo 225/55 R17 -koko. :'(
Renkaita valittaessa kannattaisi hinnan lisäksi kiinnittää huomiota myös vierinvastukseen. Yleensä halvoissa renkaissa se on aika suuri. Polttoaineen kulutuksessa eroa on mittausten mukaan ollut jopa litran 1000 km:llä. Jokainen voi päätellä, mitä se tekee euroina n. 40000 km:n matkalla, jonka laaturankaat vähintään kestävät.
Autolehtien tekemissä testeissä ns. halpojen renkaitten ominaisuudet eivät juuri miltään ominaisuudeltaan vastaa ns. laaturenkaitten ominaisuuksia. Lopputuloksena halpojen renkaitten ostaja voi maksaa renkaistaan jopa enemmän, kuin 200-300 euroa enemmän laadukkaampiin satsaava, tosin vähittäismaksuna.
Erolla en tarkoita tunnetuissa laaturenkaissa esiintyvää pienehköä vierinvastuksen eroa, joka on yleensä 0,1- 1%:n ero. Halvoissa renkaissa vierinvastus saattaa olla jopa yli 40% suurempi.
Myös ns. laadukkailla renkailla voi olla aika suuri hintaero!
Halvin koko sarja on ollut 150 euron luokkaa, tosin ei asennusta vanteille. Kallein samassa koossa yli tonnin, noissa kyllä löytyy huonoja ratkaisuja ja joku hyväkin vaihtoehto kun skaala on noin laaja.
Yksi asia tosin monesti unohtuu autoa hankittaessa, ne rengaskulut, on hurjan hintaisia sarjat joihinkin autoihin ja ei ne vaikuta oikein kestävän allakaan kovinkaan pitkästi joissain malleissa, joten onhan tuo renkaiden hankkiminen arpapeliä.
Amerikassa ne ajavat jopa 100 000km yhdellä sarjalla, ei niissä mahda pito olla kummoinen, mutta niin vain menevät, tosin nuo amerikan jutut on muutenkin kummia, siellä asuvat kun väittivät tuossa että jakoremmiä ei tarvitse vuosien mukaan vaihtaa, vaan ihan hyvin se kestää 20+ vuotta, jos ajaa vähän. On siellä kai sitten kumi vaan kestävämpää kuin täällä?
Tosin kyllähän minäkin ajoin kitkoilla yli 80 000km ympärivuotisesti ja samaa luokkaa pito nastakumien kanssa lumijääpolanteisella tiellä oli, joutuu vaan ostamaan renkaat jos zx:n vielä leimaan, kun yksi noista puhkesi tietyömaalla taannoin.
Varmaankin uudet samanlaiset kitkat tulee hankittua, pito kaikissa olosuhteissa riittävä ja kestävät hyvin, ellei sitten löydy kesärenkaat jotka kestäisivät vieläkin paremmin ja olisivat halvemmat että myöskin samalla tavalla pienellä vierintävastuksella varustetut.
Eikös joskus Dunlopit olleet ihan kärkimerkkiä?
Näkyvät olevan nykyään Nankangin kanssa samassa hintaluokassa, liekkö sitten parempia vai pahempia.
Rengasvalmistajiahan on kai nykyään enää muutama, kun isot ovat ostaneet kaikki pienet, mitä sekin sitten ikinä vaikuttaakaan tuohon renkaisiin.
Edelleen tyytyväinen viime kesänä hankittuihin Nexen CP641:iin. Noita löytyy camskillista edullisesti.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 21, 2012, 16:04:41
Edelleen tyytyväinen viime kesänä hankittuihin Nexen CP641:iin. Noita löytyy camskillista edullisesti.
Sama juttu. En voi kuin kans olla tyytyväinen noihin renkaisiin. Oletko paljon ehtinyt ajelemaan renkailla. Itse olen ajanut ehkä noin 10tkm ja keskikuluneisuus noin 1-1,5mm luokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 21, 2012, 21:25:43
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 21, 2012, 16:04:41
Edelleen tyytyväinen viime kesänä hankittuihin Nexen CP641:iin. Noita löytyy camskillista edullisesti.
Sama juttu. En voi kuin kans olla tyytyväinen noihin renkaisiin. Oletko paljon ehtinyt ajelemaan renkailla. Itse olen ajanut ehkä noin 10tkm ja keskikuluneisuus noin 1-1,5mm luokkaa.
Kävin mittaamassa urasyvyyksiä tuossa pihalla 5 min sitten ja näytti olevan pääurat n. 6.5-7mm syvät. Laskeskelin noita ajokilometrejä ja tulin siihen tulokseen että niillä on ajettu joku 16-17 tkm tällä hetkellä.
Onko foorumilaisilla kokemuksia Nankang -kesärenkaista? Etenkin NS-2 mallista.
Nankangit oli alla skoda fabia rs kärryssä,ainakin rengasmelua riitti....mutta eihän auto itse ole muutenkaan hiljainen,nyt ihmetyttää kun michelin energyt pistin uuden sarjan alle C5:een niin jyristää rengasmelu.....ja minä olen pitänyt misukoita ainoana oikeina ranskalaiseen autoon...
Kiva kuulla, mutta kuinka hyvä kulutuskestävyys noissa Nankangeissa oli? Ja minkä kokoisena sulla oli tuo rengas?
Netistä luettuna tieto renkaan kestävyydestä (normaaliajossa) vaihtelee melko paljon; jotkut sanovat että ovat niin pehmeät ja kuluvatkin sen mukaisesti, toiset taasen sanovat, että rengas kestää ja kestää.
Voihan olla että laatu heittelee ko. renkaissa, tai kumiseoksessa olevan eroja eri valmiste-erien välillä, mutta kuitenkin.
Nankangit edustaa genreä "halpa, mutta silti huono" kuten myös Wanli, Sunny, Goodride, yms. Tässä ketjussa on noita mainittu. Koska joidenkin mielestä kesärenkailla ei ole merkitystä, sillä talvellakin on liukasta, niin asiasta on turha yrittää keskustella. Itse ostaisin jotkut muut.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - kesäkuu 05, 2012, 15:52:45
Nankangit edustaa genreä "halpa, mutta silti huono" kuten myös Wanli, Sunny, Goodride, yms. Tässä ketjussa on noita mainittu. Koska joidenkin mielestä kesärenkailla ei ole merkitystä, sillä talvellakin on liukasta, niin asiasta on turha yrittää keskustella. Itse ostaisin jotkut muut.
Onhan renkaissa muitakin ominaisuuksia kuin se pito, mutta pidon takia ei tarvitse kesäkumeilta huippusuorituskykyä, hiljaisuutta ja pehmeää kulkua itse arvostaisin paljon enemmän, samoin renkaiden kulutuskestävyys, pitäisi niillä nyt se 50 000km vähintäänkin päästä, jos kitkoilla pääsee yli 80 000km ympärivuotisessa ajossa kohtuullisella kuormalla.
Nankangit kai oli niitä paremmin pyöreitä noiden halpojen Kiinalaisten sarjassa.
Itselle riittäisi kesärenkaassa kohtuullinen mukavuus (rengasmelulla ei kauheesti merkitystä) sekä se, että niillä ajaisi ainakin sen 30tkm normaalissa, enimmikseen matka-ajossa. Olihan noita Nankangeja nähtävästi netissä hintansa veroisiksi kehuttu, joten päätynen nyt varmaan sellaiset laittamaan. Muista ns. kiinarenkaista ei pahemmin kokemuksia löytynyt, eikä ainakaan niin hyviä.
Maailma pullollaan erilaisia renkaita. Mitkä Sitikkaan alle ? Tutkittuani kotimaan ja ulkomaiset foorumit, testit ja ostopaikat päädyin tilaamaan Camskilliltä Uniroyal Rain Expert 195/60/15 renkaat. Vuosikymmenien ajan, kymmenien eri autojen ja monien kymmenien renkaiden kokemuksella on jo jonkinlainen tuntuma tullut. Pettymys on ollut suuri kotimaisten lehtien testivoittajiin ( viimeksi Conti 2 ) jotka kuluivatkin aivan surkeiksi melun, vetelyn ja vesipidon suhteen jo 10 –15 tkm jälkeen, maksoivatkin 460 eur. Kotimaasta saatavia merkkirenkaita tarjosivat 450-495 eur. hintaan. Uniroyaleille jäi hintaa asennettuna 323 eur.
Asennettaessa eivät juuri painoja kaivanneet, asentajakin ihmetteli hyvää laatua, aivan tuoreet paistoleimat vain yhden kuukauden ikäiset.
Hiljaiset ja todella hyvä ajomukavuus, karkeallakaan asfaltilla ei jyrinä ja pintatärinäkään tule läpi.
Nopeissa väistöissä tasaiset hieman pehmeät mutta ei yllättäviä ominaisuuksia, looginen ajokäyttäytyminen niin kuivalla kuin märälläkin asfaltilla sekä myös hiekalla, eivät vetele eivätkä huoju uraisellakaan tiellä, viisi plussaa + + + + + . Äärimmäisissä pitotesteissä on luottaminen viiteen eurooppalaiseen testaajaan jotka kaikki antoivat kiitettäviä arvosanoja. Pintaa uusissa 9 mm ja ei ennenaikaisesti katkeavia vesiuria joten lupaavat pidempää käyttöikää kuin kotimaiset tai viimeksi ajamani. Kulutuskestävyyskin vaikuttaa hyvältä mutta siitä lisää myöhemmin.
Näillä sitikkakin muuttui jälleen ajomukavuudeltaan Citroeniksi.
Terveisin Pekka K
PS. Kokeilunhaluisena olisin tilannut Eco-Topin uusiorenkaat mutta tehtaalta saamani tiedon mukaan ei tätä kokoa ole ympäripaistettuna. Toiset olisivat olleet Nexen CP 641 jotka vaikuttavat myös hyviltä ja tälläkin foorumilla on näistä samankaltaisia kokemuksia kuin ulkomaisilla foorumeilla sekä eurooppalaisissa testeissä.
Liitekuvia Uniroyal Rain Expert 195-60-15
Pilot II, muista päivittää kokemuksia sitten 15tkm ajettuna, tosi monet renkaat muuttuu käytön myötä.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 29, 2012, 14:48:22Autolehtien tekemissä testeissä ns. halpojen renkaitten ominaisuudet eivät juuri miltään ominaisuudeltaan vastaa ns. laaturenkaitten ominaisuuksia. Lopputuloksena halpojen renkaitten ostaja voi maksaa renkaistaan jopa enemmän, kuin 200-300 euroa enemmän laadukkaampiin satsaava, tosin vähittäismaksuna. Erolla en tarkoita tunnetuissa laaturenkaissa esiintyvää pienehköä vierinvastuksen eroa, joka on yleensä 0,1- 1%:n ero. Halvoissa renkaissa vierinvastus saattaa olla jopa yli 40% suurempi. Myös ns. laadukkailla renkailla voi olla aika suuri hintaero!
En nyt tiedä mihin tuon suuren vierintävastuksen perustat halpisrenkaisiin liittyen. Jopa TM 5-2012 rengastestissä kehuttiin kohtuullista/pientä vierintävastusta Barum Bravuris 2, BF Goodrich g-Grip, Jinyu YU63 ja Pirelli Cinturato P7 renkailla, joista ainoastaan tuo Pirelli ei ole halpisrengas. Vierintävastuksesta sai haukkuja tuossa TM:n testissä ainoastaan Nokian Hakka Blue, joka taas ei ole halpisrengas. Muuten tuo TM:n rengastesti on siltä osin puutteellinen, ettei se kerro renkaan kulutuskestävyydestä mitään, kun taas Kuluttaja 07-03-2012 rengastesti on mitannut myös renkaan kulumista.
Kuluttaja-rengastestin renkaat kulutuskestävyyden mukaisessa järjestyksessä:
Arvosana (max 5) -- renkaat 165/70 R14 T:
5.0 -- Continental EcoContact 5/Fulda EcoControl
4.5 -- Goodyear DuraGrip
4.0 -- Michelin Energy Saver/Pirelli Cinturato P1/Dunlop SP Streetresponse/GT-Radial Champiro Eco
3.5 -- Barum Brillantis 2/Hankook Kinergy Eco K425/Firestone Multihawk
3.0 -- Yokohama BlueEarth/Kumho Solus KH17/Semperit Comfort-Life 2
---
Arvosana (max 5) -- renkaat 205/55 R16 V
5.0 -- Goodyear OptiGrip/Pirelli Cinturato P7
4.5 -- Dunlop SP Sport Fastresponse
4.0 -- Fulda EcoControl HP
3.5 -- Continental PremiumContact 5/Bridgestone Turanza T001/Hankook Kinergy Eco K425/Semperit Speed-Life
3.0 -- Uniroyal RainExpert/Kumho Ecsta HM KH31/Yokohama C.drive 2/Nokian V
2.5 -- Nexen 8000
No, pojan autoon tulee juuri nuo Dunlop SP Sport Fastresponse 205/55 R16 V renkaat Camskill'sta halvemalla allelaitettuna mitä Suomesta ostaen olisi tullut venäläisille Nordman SX 205/55 R16 H:lle, eli onko tuon Kuluttaja-rengastestin matalaprofiilirenkaitten kokonaistestikakkonen Dunlop SP Sport Fastresponse 205/55 R16 V sitten myös halpisrengas?
Kuluttaja 07-03-2012 TOP 5 -- renkaat 165/70 R14 T, kokonaisarvosana:
4.1 -- Continental EcoContact 5
4.0 -- Michelin Energy Saver
3.9 -- Pirelli Cinturato P1
3.7 -- Barum Brillantis 2
3.5 -- Hankook Kinergy Eco K425
--
Kuluttaja 07-03-2012 TOP 5 -- renkaat 205/55 R16 V, kokonaisarvosana:
4.0 -- Continental PremiumContact 5/Goodyear OptiGrip
3.9 -- Dunlop SP Sport Fastresponse
3.8 -- Bridgestone Turanza T001
3.7 -- Semperit Speed-Life
3.3. -- Pirelli Cinturato P7/Hankook Kinergy Eco K425
Eli matalaprofiileissa Nokian V ei pärjännyt kuten Nokian renkaat usein TM:n testissä, koska kulutuskestävyys on heikko. Tähän en voi kun yhtyä, koska ainakin Nokian Hakka H:t kestivät nipinnapin sen 25 tkm:n ajon, ainakin minun ja pojan autossa.
PS. Ai niin, osin vanhoja rengasmalleja Kuluttaja- testissä? Ehkä laiskoja testikuljettajia, kun noilla matalaprofiilirenkailla ajettiin saattueajona sen 15 tkm!
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 22, 2012, 11:15:19
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 21, 2012, 21:25:43
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 21, 2012, 16:04:41
Edelleen tyytyväinen viime kesänä hankittuihin Nexen CP641:iin. Noita löytyy camskillista edullisesti.
Sama juttu. En voi kuin kans olla tyytyväinen noihin renkaisiin. Oletko paljon ehtinyt ajelemaan renkailla. Itse olen ajanut ehkä noin 10tkm ja keskikuluneisuus noin 1-1,5mm luokkaa.
Kävin mittaamassa urasyvyyksiä tuossa pihalla 5 min sitten ja näytti olevan pääurat n. 6.5-7mm syvät. Laskeskelin noita ajokilometrejä ja tulin siihen tulokseen että niillä on ajettu joku 16-17 tkm tällä hetkellä.
yli 25 000 km ajettu ja pääuria 5.5 mm jäljellä.
Citikkaan ostan aina michelinit, asennus alkup. peltivanteille ja auton ohjekirjan mukaisella koolla :) Michelinin rengas mukavuus sopii mainiosti citikan mukavuuden kanssa yksiin.Kerran käytetyssä Xsarassa tuli aluvanteet ja goodyearit, goodyeareja en melun takia halunnut ajaa lähellekkään 2mm urasyvyyttä, niistä alkoi kulua karmeaa melua kun ne kului kolmen neljän millin huitteille. Vähän hävettää tunnustaa,mutta juuri Xsara Picassosta vaihdoin 1.8 mm ura syvyydelllä tasaisesti kuluneet michelinit uusiin.Oishan nuo voinut perheellinen mies aikaisemminkin uusia. Kylähän nuo jo metelöi muttei lähelekkään niin paljon kuin ne 3 - 4 mm urasyvyydellä olleet goodyearit.
Vai niin. Siskon Xsarassa on Miseliinin jotki luonnon ja rahan säästökumit alla. Aluks oli hiljaset ja hyvät mut äkkiä kulu, minkä jälkeen pitää hirveetä meteliä. Goodyearin kesärenkaista ei oo kokemuksia.
Mulla ei ole uusimpia energy savereita, löysin liikkeestä vielä vanhemmat, nämä on tehty joko 2010 tai 2011.
Kyllä Nokian Greenitkin (165-65/15) metelöivät. Kummallista kumirumpumaistakin ääntä. Tai sitten xantia on rengasmeluherkkä. Vain hyvin sileä asfaltti välttää.
Lainaus käyttäjältä: tjhk - syyskuu 03, 2012, 11:32:21
Lainaus käyttäjältä: tjhk - toukokuu 22, 2012, 11:15:19
Kävin mittaamassa urasyvyyksiä tuossa pihalla 5 min sitten ja näytti olevan pääurat n. 6.5-7mm syvät. Laskeskelin noita ajokilometrejä ja tulin siihen tulokseen että niillä on ajettu joku 16-17 tkm tällä hetkellä.
yli 25 000 km ajettu ja pääuria 5.5 mm jäljellä.
Korjaan. Laskin väärin. Pelkästään heinäkuusta ajettu 10 tkm. Oikea luku lienee jotain 32000-35000
Päivitetään Camskill Uniroyal Rain Expert 195/60/15 tietoja ensimmäisen kesän jälkeen. Tarkan kulutusmittauksen tuloksena sain 1,375 mm/10 tkm. Lyhyesti: Uniroyaleilla näyttäisi pääsevän n. 40 tkm kunnes pintaa on jäljellä 3 mm suurimmat vesiurat tallella, ( edellisillä Conti2 renkailla samaan pääsi 25 tkm kohdalla mutta vesiurat reunoille kuluneena pois ) Kustannuksina tarkoittaa Conti2 180 eur/10 tkm ja Camskill Uniroyaleilla 82 eur/10 tkm. Ajomukavuutta ja äänettömyyttä ystävätkin ihmettelivät todeten että onpa mukava ja hiljainen auto tämä Berlingo ( 1,6 16V 110 Bensa Multispace ) Joten edelleenkin annan Uniroyaleille viisi +++++ merkkiä. Tapani mukaan jotain liitekuvaksi: Vaunuakin tuli noihin kilometreihin vedettyä.
Kaikkea sitä tuleekin kokeiltua ja laskettua.
Ps. Talveksi vaihdoin jälleen alle Eco Topin Vihreät Timantit, niistä lisää myöhemmin talvirengaspuolella.
Terveisin Pekka K
Lainaus käyttäjältä: ealab - syyskuu 03, 2012, 15:50:22
Kyllä Nokian Greenitkin (165-65/15) metelöivät. Kummallista kumirumpumaistakin ääntä. Tai sitten xantia on rengasmeluherkkä. Vain hyvin sileä asfaltti välttää.
Kummallista, juuri korjasin katin jälkeisen putkisaumaliitoksen, liitos myös jäykistyen. Tämän, jo ennen vuotoakin ollut ohut putkiseinämä salli putken ilmeisesti värähdellä lisäten "rengasmelua". Nyt on paljon hiljaisempi.
Onko porukalla hyviä kesärengaskokemuksia tältä keväältä? Laitoin C5:een alle muutama viikko sitten nyt neljättä kesää pyörivät Michelin Energy Saverit ja pettymys oli suuri. Pintaa on vielä jäljellä reilu 4 mm mutta melua on enemmän kuin nastalllisissa Hkpl 5:ssa! Ilmeisesti hyvä kestävyys ja pieni vierinvastus maksetaan kovana pinnan meluna.
Oli kyllä nolo homma, kun naapurin mies pyysi mukaan kokeilemaan ostamansa -04 Vw Bora 1,8 T:tä ja siinä oli uudet Continentalin kesikset alla. Se oli nimittäin hiljaisempi kuin oma Citikka.
Voiko renkaan kuluminen tosiaan nostaa melua noin paljon? Vastaan, että voi. Nimittäin jos nastarenkaat on hiljaisemmat kuin kesärenkaat, niin uskottava on. Naapurin palstan kaveri kävi kylässä meillä ja moitti sinänsä hiljaisen Volvonsa (V70) olevan äänekkäämpi (kuluneilla) kesäkiekoilla kuin talven nastallisilla Hakkiksilla.
No kysymys kuuluu, että mitkä kesärenkaat haetaan sitten loppukesällä C5:een? Rouvan Nissa Noteen hain jo talvella Nokianin H:t ja maltillisella äänellä menee nyt huippukarkeilla teillä. Tiedä sitten, miten käy kun on ajettu pari kesää...
Niin no, onhan renkaissa varmaan muitakin ominaisuuksia kuin melu ja kestävyys, mutta nuo nyt kotikonstein ensin huomaa.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 18, 2013, 22:56:44
Voiko renkaan kuluminen tosiaan nostaa melua noin paljon? Vastaan, että voi. Nimittäin jos nastarenkaat on hiljaisemmat kuin kesärenkaat, niin uskottava on.
Kyllä vaan,renkaat ovat oleelliset melun kannalta. Oman viitosen mukana tuli vuonna 2011 loppuvuonna paistetut kiinalaiset good ridet.
Pintaa oli vielä n.6-7mm. Käytin tasapainotuksessa kun täristivät. Renkaita ei saanut täydellisesti painoon ja rengaskoneessa pinta heitteli sivuttaissuunnassa. Painotuksesta huolimatta epämääräinen vapina jäi . Päätin sitten että nyt kiinalaiset lähtee ja ostin rengaspaketin. AEZ Valencia vanteet 205/60R16 eli tuuman isommat kuin edelliset ja renkaiksi continental contipremiumcontact 5. Eipä tunnistaisi enää samaksi autoksi,epämääräinen vapina poistui,ohjaus muuttui tarkemmaksi ja ennenkaikkea äänimaailma hiljeni.
Tuo rengas ei ole halvin,mutta pointiksi nousi turvallisuus ja ominaisuudet. Kulutuskestävyydestä en tiedä mutta mitä renkaalla tekee joka kestää 60tkm mutta viimeiset 5mm on katujyrä efektiä ilman minkäänlaisia ominaisuuksia ääriolosuhteissa. Jätin good ridet rengasliikkeeseen. On sen verta karvaita kokemuksia kaukoidän tuotteista että pysyttelen jatkossa premium luokan renkaissa vaikka ne maksaakin.
Kumi myös kovettuu ajansaatossa, halvoissa varmasti nopeammin kuin kalliissa.
Sitten voi olla, että vain pinnassa on hyvää kumia halpiksissa ja loppu on sitten kovaa tavaraa.
Talvirenkaat on pehmeämpää seosta ja voivat olla kesärenkaita hiljaisempia, erityisesti kevään karheilla teillä, jos urissa ajaa, mutta aika huima on se ero noissa suht paljon kuluneissa ja uusissa, niin vaivihkaa sitten kovettuvat, että melun lisääntymistä ei huomaa, mutta kun vaihtaa uusiin tai kesä/talvi vaihdossa havaitsee sitten eron.
Kestävimmät renkaat mulla oli kitkat, myös hiljaisimmat, mutta ei kaikkein pitävimmät kesällä, silti pitoa enemmän kuin parhaalla renkaalla talvikelissä, nopeudet tosin mulla 80 korkeintaan, syrjäteitä enimmäkseen.
En tiedä oikein sitä miksei kesärenkaat kestä niin hyvin, sekin on jännä, että amerikanserkkujen renkaat kestää helposti sen 80tkm, miksi meidän eurorenkaat ei?
Amerikassa renkaita myös luokitellaan kulumisindeksin mukaan, mutta meillä harvinaisempaa, että sitä edes mainitaan.
Huonossa tapauksessa sitä on meluisat renkaat jotka kuluu nopeasti, kuten mulla oli Hakka i3 kumit, ei ne kestäneet yhtä kesää pisempään, hiljaiset ne oli sen ekat 1000km, sitten alkoi metelöinti.
Sehän hankalaa rengas ostoksista tekee, kun se kalliskaan ei välttämättä ole sitä mitä itse renkaalta tahtoo ja sitten se, kun monesti kommenteja renkaista lukee, niin kirjoittajilla voi olla täysin erilaiset prioriteetit.
Itse tykkään renkaista jotka antaa paljon tietoa tiestä, eli mm. renkaan olka pitää mulle olla terävä, kun taas enemmistö tykkää enemmän sellaisesta menosta jonka pyöreäolkainen rengas tarjoaa, terävät olat kun takaa sen, että urissa auto ei mene itsestään suoraan, vaan se tosiaan kertoo sen että tässä on uria.
Itselleni sitten se huippupito ei ole niin merkityksellistä, erot jarrutusmatkoissa on suhteellisen pieniä mun käyttämissä nopeuksissa, samoin väistö-ominaisuudet ovat huonoimmassakin vaihtoehdossa riittävät, vertaan mieluusti talvisiin olosuhteisiin, joissa samoja nopeuksia samoilla teillä ajelen, jos samaan suorituskykyyn pääsee kuin jäällä, niin se riittää mulle, ei riitä tietty kaikille, joten on hyvä tietää mistä perspektiivistä mun näkemykset muodostuvat, jotta osaa suhteuttaa tiedon omaan perspektiiviin sopivaksi.
Itse olen ajellut aivan liikaa maanteitä, todella paljon vuodessa, nykyään ajomäärät on sitten toista ääripäätä, noin 2000km vuodessa tai alle, fillariin tulee enemmän kilsoja, tämäkin tietty vaikuttaa mun prioriteetteihin, eli todennäköisyys on hyvin pieni, että jotain sattuu, pärjään sitten heikommallakin rengastuksella.
Kun ajot on noin vähäisiä, niin en ole sitten ajatellut laittaa rahaa uusiin renkaisiin, kovettuisivat kumminkin ja pyörittelen noita vanhoja kumeja, edessä kitkat vuodelta 2008 pintaa noin 3mm, takana Hakkapelitta 2:t joista nastat revitty pois, pintaa noin 8mm, ikää varmaan enemmän kuin kitkoilla, ne riittää mulle, todennäköisesti auto ei liiku pihasta ennen syksyä mihinkään, ei siinä kovin kummoisia tarvita.
Jos ajaisin useita kymmeniätuhansia vuodessa, niin pitäisin kitkat ympäri vuoden, mutta en mitä tahansa kitkoja, kaikki niistä ei toimi kesällä, Contin Viking Contact 5 on mulla toiminut hyvin, herkät ne on puhkeamaan tosin, etenkin kyljestään, mutta muutoin hiljaisin rengas, jossa mulle riittävä pito on toteutunut ja kilometrejä kestää pidon heikentymättä uskomattoman hyvin.
Noiden jälkeen mun on ollut tosi vaikea sitten ajatella varsinaisiin kesärenkaisiin siirtymistä, rullaavat huonommin, meluavat enemmän ja pidossa ei nyt niin valtavaa eroa kuitenkaan ole, joten varmaankin hankin sitten jatkossa taas sellaiset renkaat, ellen sitten vaihda autoa, optimaalisempi painojakauma noissa mun muissa autoissa kun tietää sitä, että painoa renkaiden päällä on vähemmän, jolloin ainakin talvella pitää valita toisin, silloin ehkä tulee taas aitoja kesärenkaita suosittua, Uniroyal taitaa sorateillä olla aika hyvin toimiva?
Tuo on totta että jokaisella on omat kriteerit renkaiden suhteen. Jos ajot on lähinnä kauppareissuja niin silloin minäkin tinkisin hinnasta ja ominaisuuksista.
Kuivalla asfaltilla kaukoidän renkaiden pito ja ominaisuudet on ihan hyvät, märkä asfaltti on sitten asia erikseen,siinä ne erot tuleekin.
Kokeilin omia good ridea märällä asfaltilla äärirajoilla ja tulos oli aika karu,pitoa ei nimeksikään. Jos joutuisi tekemään liikenteessä väistön märällä tai jarrutuksen niin hukassa oltaisi noilla ominaisuuksilla. Samaa tasoa oli puolison nankangit.
Pari viikkoa sitten kun tulin Oulusta Helsinkiin niin satoi koko matkan ja tiellä oli vettä. Rengas käyttäytyi erittäin levottomasti ja parissa kohti tunsi renkaan liukkauden vaikka yritinkin väistellä isompia rapakoita. Tuo vahvisti sitten päätöksen vaihtaa renkaat,en tarvitse tuollaista stressiä sateella ajamisesta etenkin kun pelkkiä työmatkoja tulee n.2500km/kk ja muut ajot päälle.
Tuo 600€ tuntuu varsin pieneltä investoinnilta sitten kun ollaan metsähallituksen puolella pää halki
Mutta,jokainen tekee valinnat käyttötarkoituksen mukaan :)
Olen samaa mieltä, että mitä tekee renkaalla, jonka kulutuskestävyys on erinomainen mutta viimeiset millit menevät kuin katujyrää ajaisi. Tuollaiset juuri ovat minun mielestäni Energy Saverit.
Asiaa ehkä kuvaa, että kun vaihdoin ihan loppuun kuluneet HP Primacyt näihin nyt alla oleviin Energy Savereihin, niin äänitaso ei uusista renkaista huolimatta pudonnut yhtään mihinkään. Silti kuitenki E S:t ovat olleet lehtien testeissä hiljaisimmasta päästä.
Tässä on itsellä juuri sama tilanne kuin Jtbo:lla eli ajoa tulee melko vähän kun arkiajot tehdään rouvan autolla ja ceeviitonen on tallissa viikot. Olen myös harkinnut, että entäpä jos ajan jatkossa kitkoilla ympäri vuoden nuo vähät kilometritni. Oma kokemus on kanssa, että Nokian (kuten myös Contin) kitkat olivat erittäin kestävät ja pieni vierinvastus oli jopa havaittavissa bensan kulutuksessa. Varoittelevat vaan kovasti kitkoja liukkaiksi vesikelillä. No, kaikki ovat kuluneina paljon heikompia kuin uusi kesis.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 19, 2013, 22:40:36
Olen samaa mieltä, että mitä tekee renkaalla, jonka kulutuskestävyys on erinomainen mutta viimeiset millit menevät kuin katujyrää ajaisi. Tuollaiset juuri ovat minun mielestäni Energy Saverit.
Asiaa ehkä kuvaa, että kun vaihdoin ihan loppuun kuluneet HP Primacyt näihin nyt alla oleviin Energy Savereihin, niin äänitaso ei uusista renkaista huolimatta pudonnut yhtään mihinkään. Silti kuitenki E S:t ovat olleet lehtien testeissä hiljaisimmasta päästä.
Tässä on itsellä juuri sama tilanne kuin Jtbo:lla eli ajoa tulee melko vähän kun arkiajot tehdään rouvan autolla ja ceeviitonen on tallissa viikot. Olen myös harkinnut, että entäpä jos ajan jatkossa kitkoilla ympäri vuoden nuo vähät kilometritni. Oma kokemus on kanssa, että Nokian (kuten myös Contin) kitkat olivat erittäin kestävät ja pieni vierinvastus oli jopa havaittavissa bensan kulutuksessa. Varoittelevat vaan kovasti kitkoja liukkaiksi vesikelillä. No, kaikki ovat kuluneina paljon heikompia kuin uusi kesis.
On ne kitkat tietty liukkaammat kuin hyvät kesärenkaat, mutta jos verrataan noihin kiinalaisiin, niin huippukitkat taitaa olla jopa paremmat märällä asfaltilla kuin koppurat kiinankumit, onhan se kuitenkin märkä suolattu asfaltti yksi alue, jolle ne kitkat on vähän ikäänkuin tarkoitettu ja huippurenkaissa niitäkin ominaisuuksia on varmasti pyritty kehittämään mukaan.
Kyllä sellaisessa paniikkijarrutuksen harjoituksessa märällä abs raksuttaa, mutta kyllä se vauhtikin tipahtaa nopeasti, todella vaikea täydellistä pidonmenetystä kuitenkin saada aikaan, talvikelissä paljon haastavampaa se meno ja ei ne ole kuin jäällä siinä märällä asfaltillakaan, mutta toki heikommat.
En minä pistäisi vastaan, jos kitkoilla kesäkelissä olisi 80 kattonopeus, jos kovempaa ajelee kuin sen 80, niin sitten minä suosittelisin niitä aitoja kesärenkaita, ehkä se "kitkat sulaa alle" kokemus on juuri niiltä, jotka ajaneet motarivauhteja niillä.
Yksi huono puoli sitten tietty on, jos ajaa vähän ja renkaat kestää paljon ajoa, niin ne menee piloille ennen aikojaan, kun aika vanhentaa niitä renkaita ja yli 5 vuoden iässä se pito alkaa jo kärsimään.
Contissa se hyvä, että lupaavat saman pidon viimeiseen milliin saakka, jonka voin kyllä allekirjoittaa, mutta kyllä ne pitäisi ajaa sitten siihen viiteen vuoteen tai nopeammin loppuun, muutoin se pito on varmasti jo heikompi.
Ajotavatkin on niin erilaisia, toiset ajaa paljon agressiivisemmin, toiset kruisailee hyvin vähän jarruja käyttäen, sekin vaikuttaa siihen mikä on hyvä valinta, ei ole yhtä ainoaa totuutta eikä yhtä ainoaa parasta, mutta mitä enemmän tietää taustoja miksi jotkut ovat toimineet kuten ovat toimineet, niin ehkä niitä kokemuksia sitten pystyy paremmin suhteuttamaan omiin käyttötapohinsa.
Siinäpä sitä hankaluutta sitten onkin yrittää tehdä paras kompromissi, jos rahaa olisi rajattomasti, niin olisi monta autoa, joissa eri renkaat alla, ottaisi aina sen ajoon joka sille ajokerralle soveltuu parhaiten, se jos lähtee soratielle ajelemaan on ihan eri juttu kuin jos lähtee motarille, ei toimi ollenkaan yksi rengas molemmissa ympäristöissä.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 20, 2013, 10:55:30
Yksi huono puoli sitten tietty on, jos ajaa vähän ja renkaat kestää paljon ajoa, niin ne menee piloille ennen aikojaan, kun aika vanhentaa niitä renkaita ja yli 5 vuoden iässä se pito alkaa jo kärsimään.
2000 tehdyt kumit on Beksissä alla, vähän kovilta ne tuntuu, eikä noi Hankookin rungotkaan mitään pehmeitä ole mut pitää muistaa tämä vihreä aate, kovilla renkailla vierintävastus on pienempi ja ajaminen on ympäristöystävällisempää, ja onhan se tolkutonta uusiutumattomien luonnonvarojen haaskausta jos heittää kelvolliset kumit mäkeen ;D
Lainaus käyttäjältä: Xari - toukokuu 20, 2013, 17:04:40
2000 tehdyt kumit on Beksissä alla, vähän kovilta ne tuntuu, eikä noi Hankookin rungotkaan mitään pehmeitä ole mut pitää muistaa tämä vihreä aate, kovilla renkailla vierintävastus on pienempi ja ajaminen on ympäristöystävällisempää, ja onhan se tolkutonta uusiutumattomien luonnonvarojen haaskausta jos heittää kelvolliset kumit mäkeen ;D
Talvirenkaissa hieman sitten vakavampaa se kovettuminen. On mulla tuossa nuo Hakkapeliitta 09:t hyvin on vielä pintaa, kumma kyllä niin vanhoja kesäkumeja ei ole joissa pintaa olisi, yhdet jostain 90-luvun lopulta taitaa olla, justiinsa sellaiset 3-4mm pintaa, eipä niillä paljoa tee, mutta noita renkaita aina jää välillä pyörimään nurkkiin.
Sitikan mukana oli sellaisia sunny ja aurora merkkisiä kumeja, en niitä kelpuuttanut miksikään, ei nekään ehkä ikinä olisi kuluneet.
Jos rengas on sen verran liukas, että ei meinaa näpeissä kestää, niin ehkä se ei ole kovin hyvä auton alle enää.
Lainaus käyttäjältä: jtbo - toukokuu 20, 2013, 18:54:10
Talvirenkaissa hieman sitten vakavampaa se kovettuminen. On mulla tuossa nuo Hakkapeliitta 09:t hyvin on vielä pintaa, kumma kyllä niin vanhoja kesäkumeja ei ole joissa pintaa olisi, yhdet jostain 90-luvun lopulta taitaa olla, justiinsa sellaiset 3-4mm pintaa, eipä niillä paljoa tee, mutta noita renkaita aina jää välillä pyörimään nurkkiin.
Rengasmyyjien joutavaa höpinää, 10 vuotta vanhoilla nastarenkailla vetelin viime talven, jopa talviratapäivillä kävin testailemassa äärirajoja ja hyvin piti.
jaa... onhan noita vanhoja kumeja testattu ties misä lehdissä ja vtt:llä yms ja ulkomaillakin ja kaikissa on todettu kuluneiden ja vanhojen kumien riskit. tämäkin vain myyntimiehien puhetta ? :D
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - toukokuu 20, 2013, 20:36:25
jaa... onhan noita vanhoja kumeja testattu ties misä lehdissä ja vtt:llä yms ja ulkomaillakin ja kaikissa on todettu kuluneiden ja vanhojen kumien riskit. tämäkin vain myyntimiehien puhetta ? :D
Ihan samaa myynnin edistämistä kuin autojen testitkin, uutta pitää saada myytyä ja siksi vanhojen huonoja puolia paisutellaan ja hyvät unohdetaan. Kyllä vanhoillakin renkailla pärjää jos osaa ajaa. Ja jos ei osaa, on ehkä parasta olla ajamatta, yhtään millään.
Joskus ennen kuin minä sain ajokortin oli laillista ajaa kesäkumeilla ympäri vuoden eikä siinä ollut mitään ihmeellistä, jotenkin kummasti se vaan onnistui. Olen kyllä itsekin ajellut kesäkumeilla talvella muutaman kerran ja toki aika liukkaat ne oli mutta kun sen otti huomioon ja tunsi auton ominaisuudet että miten se yleensä käyttäytyy niin eipä siinä muuta ongelmaa ollut kuin jarrutusmatkat piteni ja senhän toki tiesi jo muutenkin. Ja huonot, kovettuneet renkaat on varmasti ominaisuuksiltaan paremmat kesällä käytettynä kuin mitkään vanhat kesärenkaat talvella.
Niin ja noissa omissa kesäkumit talvella -kokeiluissani ei autoissa ollut mitään moderneja hienouksia vaan ihan perustekniikkaa, ja ajonvakautus siinä ratin ja selkänojan välissä.
eli uskot maailmanlaajuiseen salaliittoon jonka avulla vain saadaan myytyä uusia kumeja ja kaikki maailman lehdet ja valtiot ja tutkimuslaitokset ovat lahjottuja ? :D okei... :D
Ei salaliitto vaan smart-marketing. Överiksi menee minunkin mielestäni ja "eroja" paisutellaan. Itse en koskaan osta testivoittajaa ellei se mielestäni ole hyvä rengas juuri minun tarpeisiini. Rennosti näihin "testeihin" kannattaa tosiaan suhtautua koska niin suuret ovat erot jos samaa rengastakin testaa uudemman kerran vuoden päästä (siis uutena silloinkin), ei aina näin mutta sanoisin että yllättävän usein. Rahalla saa ja hevosella pääsee.
Lainaus käyttäjältä: Zego - toukokuu 20, 2013, 23:01:28
Ei salaliitto vaan smart-marketing. Överiksi menee minunkin mielestäni ja "eroja" paisutellaan. Itse en koskaan osta testivoittajaa ellei se mielestäni ole hyvä rengas juuri minun tarpeisiini. Rennosti näihin "testeihin" kannattaa tosiaan suhtautua koska niin suuret ovat erot jos samaa rengastakin testaa uudemman kerran vuoden päästä (siis uutena silloinkin), ei aina näin mutta sanoisin että yllättävän usein. Rahalla saa ja hevosella pääsee.
eli ne firmat ketkä ovat tehneet liki satoja vuosia renkaita ja samalla satoja vuosia kehitystyötä ja kehitysbudjetit ovat afrikkalaisen valtion luokkaa eivät voi olla parempia kuin halpa kopio kiinasta jota ei ole testattu kuin pollarin korvikkeena ? :D
Ovat ne parempia mutta menetelmät kopioidaan surutta halpamaissa. Itse en osta näitä outoja merkkejä, kirjoitan vain periaatteesta. :)
Mikä sitten on parempi kenellekkin ja mikä sitten on se paras ja huono, mahdoton sitä on yhtä sanoa, mutta toiset renkaat kovettuu ja muuttuu nopeammin liukkaiksi kuin toiset renkaat ja vaikka liukkaat olisikin, niin ne voi silti olla riittävät, kunhan ajaa tosi hitaasti, että jos se hirvi loikkaa eteen, niin on jotain toivoa tehdä jotain muutakin kuin rukoilla.
Se kannattaa aina muistaa, että pitää myös yllättävissä tilanteissa olla toimintamahdollisuuksia, niihin voi varautua ennalta ja tietyt valinnat voivat vähentää sitä pitotarvetta renkaalta, mutta se ei mulle ainakaan vielä riitä, että omasta ajosta ilman ylläreitä selviää jotenkin, jos juuri ja juuri rengas sen verran pitoa tarjoaa, niin mulle se ei ole vielä riittävä.
Joskus kun vielä uskoin mitä pomot sanoi ja olin 'hyvä kansalainen', niin ajoin sitten autolla, jossa oli renkaissa 1mm kulutuspintaa, ne oli joskus olleet talvirenkaat, nollakelissä oli huomattavia vaikeuksia saada alamäessä autoa pysähtymään, vaikka ajelinkin todella hitaasti, kun pitoa ei kertakaikkiaan ollut. Työnantajahan ei maksanut mitään siltä ajalta kun matkusti työkohteeseen, ei niitä romuja mitään huollettu, sellaisia tonnin ja alle pommeja enimmäkseen laittomilla renkailla ne oli kaikki.
Pärjäsihän niillä, mutta kyllä minä olin varsin tyytyväinen, että niitä hirviä loikki eteen vasta sitten kun oli oma kärry alla, jossa ne huippurenkaat.
Mun kokemuksen mukaan kyllä monet renkaat kovettuu ja menettää ominaisuuksiaan, ei se ole pelkkää propagandaa, toiset renkaat menee yhdessä kaudessa jo koppuraksi, toiset voi kestää jopa 6-7 kauttakin, jos sitten auto on tallissa ja renkaat ei auringossa juuri koskaan, niin ei kovettumista tapahdu likikään niin nopeasti kuin jos auto seisoo ulkona ympäri vuorokauden.
Jonkin verran se kumi vanhenee vaikkei aurinkoa saisikaan, mutta paljon hitaampaa on se prosessi.
Kumin vanhenemisesta on ihan tieteellisiä julkaisuja olemassa, erilaiset kumilaadut vanhenevat eritavoin, ajatelkaapas nyt vaikkapa kumilenkkejä, nehän hapristuvat aikaamyöten, se on sama ilmiö renkaissakin.
Niin iso vaikutus voi olla ilmiöllä, että suht tuore kesärengas pitää paremmin kuin talvirengas, jäätä ja lunta alustana. Kovin hyvät ne talvirenkaat ei nyt muutoinkaan olleet, nastat aika surkeassa jamassa, mutta se kumi aikaamyöten meni niin kovaksi, että se ei tarjonnut mitään pitoa ja nykyrenkaissa varsinkin sitten tullaan siihen, että nastat ovat ikäänkuin hätävara, se kumi tekee pidon enimmäkseen, ei nykynastat, joten talvirenkaissa tulee nopeasti vastaan ongelmia pidon kanssa, jos kumi kovettuu.
Jotkut vanhemmanpolven ihmiset osaa käsittämättömän hyvin pitää huolta omaisuudestaan, olen nähnyt kuinka lastulevypalasia pitävät renkaiden suojana, jos auto seisoo ulkosalla, tiedä sitten onko sillä merkitystä, mutta jotain ymmärrystä täytyy olla sen osalta, että aurinko pilaa renkaiden pidon, ehkä vanhemmissa renkaissa oli vielä isompi tuo efekti kuin nykyrenkaissa, mutta ei se ole satua lainkaan vaan aivan todellinen ilmiö.
Kyllähän suorassa auringonpaisteessa kaikesta lähtee värikin, on se vaan aika armoton moinen paahde ja ehkäpä näkemyserot asiassa pohjautuvat joiltain osin renkaiden erilaiseen auringonsaantiin, tai ehkä kokemusta kartuittaneet renkaat ovat omanneet erilaiset ikääntymisominaisuudet, se on kuitenkin vääjäämättä virheellinen käsitys, että renkaiden ikääntyminen ei heikentäisi renkaiden ominaisuuksia.
Yksi tekijä voi sitten olla huomaamaton heikkeneminen, kuten iskareissakin, niin hidas on muutos, ettei sitä oikein huomaa, mutta jos tekee jarrutustestin nopeudesta x, kuinka monta metriä menee stoppaamiseen, niin sillä voi vuosittain tarkastaa sen pidon, onko kadonnut pitoa vai onko tilanne muuttumaton. Muutoinkin hyvä olisi tehdä moisia testejä sillointällöin, jarrut tykkää, kun niitä käytetään, mahdoton sitä muuten on tietää, aina voi toki luulla, mutta joku vääräleuka on sanonut, "ei luulo ole tiedon väärti", mitä ikinä se väärti sitten onkaan.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 18, 2013, 22:56:44
Onko porukalla hyviä kesärengaskokemuksia tältä keväältä? Laitoin C5:een alle muutama viikko sitten nyt neljättä kesää pyörivät Michelin Energy Saverit ja pettymys oli suuri. Pintaa on vielä jäljellä reilu 4 mm mutta melua on enemmän kuin nastalllisissa Hkpl 5:ssa! Ilmeisesti hyvä kestävyys ja pieni vierinvastus maksetaan kovana pinnan meluna.
Ihan sama kokemus noista energy savereista. Helkutin kovaääniset sekä nostivat kulutusta mielestäni kohtuuttomasti vs. michelinin kitkarenkaat. Tämä C5 2.2HDi:llä huomattua. Sitten emännän Boralla kokeiltiin renkaita mitkä ostettiin vain hiljaisuutta ajatellen ja alle valikoitui First Stopin rengas. On meinaan tolkuttoman hiljainen mutta oli ekan kesän kun tervassa olisi ajanut. Näkyi myös 1,5l/100km korkeempana dieselin kulutuksena. Nyt toisena kesänä alkaa olla vähän rullaavampi mutta kulutus kasvaa silti reilusti talvirenkaista.
Ja sitten itsehän olen ajanut jo pitkään kiinalaisilla kesärenkailla nimittäin Nankang NS-2 Ultra Sporteilla. Nämä olleet XM:ssä (eivät kestäneet rata-ajoa muuten tosi kivat) sekä nyt samanlaiset Xantiassa. Ja samat tulevat myös Saxoon. Hiljaiset ovat ja rullaavat kepeästi. Niin kovaa vesisadetta ei ole ollut että olisin vesiliirtoon saanut eivtkä muutenkaan ole auton ominaisuuksia kadottaneet. Ja kyllä, minä ajan muutenkin kun kaupungissa lähi siwaan maito ostoksille :D
Nankang taitaa ollakin melkeinpä ainoa kiinanrengas joka on jostain kotoisin?
Missähän ne Barum renkaat tehtiin, ei nekään aivan kamalia olleet kun joskus sellaiset oli alla, mutta en minä hirveästi niitä voi ylistääkkään.
Se kyllä on veikeää, kuinka ei kitkoja rullaavampia ja hiljaisempia kesäkumeja kyetä tekemään ja silti ne kesäkumit kuluu nopeammin, joku erikoinen tekijä siinä täytyy olla, ehkä se märkäpidon parantaminen syö sitten noita muita ominaisuuksia, kuten kulutuskestoa?
Lainaus käyttäjältä: black_van - toukokuu 19, 2013, 12:26:23
...Tuo 600€ tuntuu varsin pieneltä investoinnilta sitten kun ollaan metsähallituksen puolella pää halki...
En voisi olla enempää samaa mieltä. Nykyään varsinkin netistä tilaamalla saa hyviä merkkirenkaita jo sen verran järkevään hintaan että ns. halpisrenkaita ei kannata ostaa. Hintaero on loppujen lopuksi pieni, etenkin per ajettu km tai per käytetty päivä, ja kyseessä on kuitenkin kuljettajan itsensä jälkeen suurin turvallisuuteen vaikuttava yksittäinen tekijä.
Kyllä Nokian Line kesärenkaat ovat paljon hiljaisemmat, kuin saman merkin nastalliset talvirenkaat. Uudet kesärenkaat tuli tälle kaudelle ostettua ja päädyin Nokian Line malliin, koska Michelinin Primacy 3:t olisivat olleet huomattavan paljon kalliimpia. Melkein 50e per rengas. Rengas onlinestä tilattu ja tulivat noin viikossa. Olivat 2013 maaliskuussa paistetut ja made in Finland. Lähes identtinen rengas, kuin täällä myytävä Hakka Blue.
Nyt ovat olleet alla hieman vajaa 3000km eikä juurikaan ole pahaa sanottavaa. Huomattavan paljon hiljaisemmat kuin talvirenkaat. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus on laskenut pitkälti päälle 1l/100km verrattuna talven lukemiin. Kuitenkin ajoa tulee pääasiassa maanteilla, jossa nopeusrajoitus vähintään 80km/h arviolta n.70-80% ajomäärästä.
En ole yrittänyt hakea renkaiden pidon rajoja, mutta luottamusta kyllä löytyy pidon osalta. Eivät ole hirveän uraherkät. Vetelee vähemmän urissa kuin talvirenkaat. Kaikki pienet epätasaisuudet tuntuvat enemmän kuin talvirenkailla. Ehkä se johtuu renkaiden matalammasta profiilista ja suuremmista rengaspaineesta, kuin talvirenkailla. Ei oikein tahdo löytyä hyvää rengaspaine ohjeistusta mistään. Tuumaa vakiota suuremmat vanteet ja 5% matalampi profiili. Rengasliikkeessä sanoivat ettei alle 250kPa kannattaisi käyttää. Opel Vectrassa on saanut tätä 215/50 17R kokoa vakiona, ja autojen painot ovat aika lähellä toisiaan ja eri variaatioissa paineet pyörivät 250-270kPa paikkeilla. Olen pitänyt omissa renkaissa 260kPa painetta, joka on aika paljon enemmän kuin mitä vakio koolle suositellaan. Täytyy kesän puolivälissä tehdä mittauksia kuluvatko renkaat tasaisesti.
Yhden kesän olen Xantialla (vm2000 2.0 exclusive) useampi vuosi sitten ajanut kitkarenkailla, ja ne kuluivat lähes silmissä. Ei muutenkaan jäänyt kovin hyvä fiilis käyttää kitkoja kesärenkaina, mutta silloin päätin, että ajan kitkat loppuun kesällä ja talveksi uudet nastat. Sen kitkarenkaskokeilun jälkeen olen myöskin päättänyt, että kitkoilla en aja talvella.
Kyllä hyvät renkaat ovat ehdottomasti halpa tapa pitää auto tiellä ja itsesi hengissä. Yllättävien tilanteiden varalta sitä juuri toivoo renkaalta mahdollisimman hyvää pitoa. Tietysti oma ajotapa ja tilannenopeus vaikuttaa, mutta ei siltikään kaikkeen voi varautua. Renkaiden erot testeissä saadaan toki näyttämään isolta, mutta aika pieni ero se kuitenkin on premium merkkien välillä. Halpoihin kaukoidän renkaisiin en enää koske pitkällä tikullakaan. Niitäkin on muutamat kokeiltu sekä talvi että kesärenkaina. Aivan järkyttäviä.
Mikä treadwear noissa Nokialaisissa on?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 22, 2013, 07:52:56
Mikä treadwear noissa Nokialaisissa on?
Näyttäisi olevan 300, ainakin tässä koossa.
Lainaus käyttäjältä: Mike - toukokuu 22, 2013, 04:53:10
Ei oikein tahdo löytyä hyvää rengaspaine ohjeistusta mistään. Tuumaa vakiota suuremmat vanteet ja 5% matalampi profiili. Rengasliikkeessä sanoivat ettei alle 250kPa kannattaisi käyttää. Opel Vectrassa on saanut tätä 215/50 17R kokoa vakiona, ja autojen painot ovat aika lähellä toisiaan ja eri variaatioissa paineet pyörivät 250-270kPa paikkeilla. Olen pitänyt omissa renkaissa 260kPa painetta, joka on aika paljon enemmän kuin mitä vakio koolle suositellaan. Täytyy kesän puolivälissä tehdä mittauksia kuluvatko renkaat tasaisesti.
Hm. Mulla on sattumoisin saman kokoiset renkaat alla nyt kolmatta kesää ja olen niillä päätynyt pitämään samaa painetta kuin mitä sitikka suosittaa vakiokumeille. Hyvin on toiminut eikä epätasaista kulumistakaan ole havaittavissa. Rengasliikkeen suosittamilla korkeammilla paineilla ne on kuin umpikumia mikä ei sovi yksiin ceefemman muutenkin epämukavan jousituksen kanssa. Ja kannattaa muistaa sekin että kesällä kun renkaat oikein lämpiää niin painekin niissä kasvaa.
LainaaHalpoihin kaukoidän renkaisiin en enää koske pitkällä tikullakaan. Niitäkin on muutamat kokeiltu sekä talvi että kesärenkaina. Aivan järkyttäviä.
Jokainen tyylillään... nämä minun kesäkumit on made in china mutta korealaisen tehtaan merkillä kuitenkin. Ei valittamista muuten kuin että jonkinverran uraherkät ovat talvikumeihin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Mike - toukokuu 22, 2013, 09:29:37
Lainaus käyttäjältä: Topelius - toukokuu 22, 2013, 07:52:56
Mikä treadwear noissa Nokialaisissa on?
Näyttäisi olevan 300, ainakin tässä koossa.
Tuosta kysymyksestä johtuen, piti tänään ihmetellä Xm:n renkaiden treadwear -lukemaa. Näkyi olevan 460, ja käytännössä tuntuu kovasti kestävänkin ne.
Siis, GT-Radial Champiro, sellaisilla on tullut ajeltua viitisen vuotta. Hyvin johdonmukaiset käytökseltään, kestää mutta pitoakin löytyy. Meteliä ei kovasti irtoa, ainakaan Xm:ssä, sitä tiedä en miten metelöi "tavallisemmalla" äänieristyksellä varustetussa autossa...
Eka sarja olisi edelleen hyvässä ajokunnossa, mutta piti itse pilata siitä pari rengasta niin hankin sitten uuden sarjan. Noiden kahdeksan ostetun kokemuksella, laatukin tuntuu olevan kohdallaan, pystyheittoa ei juurikaan eikä painoja paljoa ole tarvinnut. Hintakin oli kiva ylläri, kivijalkaliikkeessä rengastöineen halvemmat kuin pelkät renkaat netistä tilaten...
Tuossa oli puhetta myös renkaiden vierintävastuksesta. Sen vaikutuksesta tankin tyhjenemisnopeuteen. Asian merkitys, köyhälle. Voisiko jopa vähäisempi kulutus tuoda "paremman" renkaan hintaan tasoitusta.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 23, 2013, 06:59:08
Tuossa oli puhetta myös renkaiden vierintävastuksesta. Sen vaikutuksesta tankin tyhjenemisnopeuteen. Asian merkitys, köyhälle. Voisiko jopa vähäisempi kulutus tuoda "paremman" renkaan hintaan tasoitusta.
Kuinka paljon sillä sitten käytännössä on merkitystä, jos esim. 0.5l/100km tipahtaa kulutus, kun kitkat oli alla, niin kulutus jotain tuota luokkaa oli pienempi.
80 000km on sitten 800 x 100km ja siitä päästäisiin 400 litraan polttoainetta, joka on roimasti enemmän kuin sen rengassarjan hinta oli alle laitettuna, jolloin noilla laaturenkaat ostamalla hankin rahaa ilmaiseksi.
Tietty vaikka summat ovat ihan kohtalaisia, niin jakautuu aika pitkälle aikavälille, mutta kuitenkin mun mielestä tuossa se maksettu kovempi hinta toi merkittävää säästöä pienemmän kulutuksen myötä.
Se on sitten ihan tapauskohtaista kuinka käytännössä sitä säästöä tulee, keskivertokesäkumit ei paljoa yli 30 000km edes kestä ajoa, erokin kulutuksessa voi olla vähäisempi, mun nähdäkseni mun tapauksessa aika maksimaalinen tuo saavutettu säästö, tuskin parempaan voi päästä. Varsinaiset kesärenkaat, parhaatkin jää kulutuksen minimoinnissa kitkoille, siksi monet kulutuskisoissa ajavat kitkarenkailla.
Silloin, kun Michelinin Energy Saver oli tullut markkinoille, oli meillä kakkosautona Avensis, johon ostin nuo renkaiksi Nokian Nre halparenkaiden tilalle. Silloin muutos tuntui todella merkittävältä parannukselta niin melun kuin erityisesti kulutuksen suhteen. Ajotietokone antoi Tojotassa selväsi pienempiä lukemia ja auto rullasi tuntuvasti paremmin. Kuin olisi tullut kymmenen hepoa lisää. Eli silloin tuntui, että renkaat säästivät oikeasti.
En enää ole ihan varma, sillä ahne tuntuu olevan tämä C5 bensalle oli alla mitä hyvänsä. Eli en huomannut mitään eroa missään takapuolituntumalla havaittavassa taikka kotikonstein mitattavassa asiassa vaihdettuani Primacy HP:t Energy Savereihin. Niin joo, jarrut olen huoltanut itse eikä siis laahaa. Kestävät ovat kyllä mokomat kärrynpyörä-misukat olleet. Jyriskööt alla niin ainakin autoilu vähenee!
Seuraavaksi teen kaikkien "asiantuntijoiden" varoittaman teon ja otan heikoiksi menneistä Hakkiksista nastat pois ja ajan ne kesäkumeina loppuun kaikkien halveksunnan uhallakin.
No nyt on tehty kierros rengaskaupoissa. Pohjat teki Jyväskylän (kotipaikkani) Säynätsalossa oleva Päijätkumi taas kerran. Antoivat seuraavat hinnat alle laitettuna kesärenkaille koossa 205 60 16:
Nokian Green 530,-
Good Year Efficient Grip Performance 510,-
Continental Contipremiumcontact5 520,-
Michelin Primacy 3 jäi harmi vaan kysymättä, mutta lienee sekin rapiat 500 ecua. Energy Saveria en enää kelpuuta, sen saisi viidellä satkulla.
Joten mitä sanoo raati noista, mitkä kannattaa laittaa. Jotenkin se vaan tuo Misukka kiinnostaisi, sillä Primacyt oli minusta hyvät ja Tuulilasi arvioi nämä kolmoset mukavimmiksi ja vaimeiksi ääniltään.
Onko kenelläkään kokemusta Primacy 3:sista? Lienee kohtuullisen tuore malli?
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - heinäkuu 13, 2013, 17:34:54
No nyt on tehty kierros rengaskaupoissa. Pohjat teki Jyväskylän (kotipaikkani) Säynätsalossa oleva Päijätkumi taas kerran. Antoivat seuraavat hinnat alle laitettuna kesärenkaille koossa 205 60 16:
Nokian Green 530,-
Good Year Efficient Grip Performance 510,-
Continental Contipremiumcontact5 520,-
Michelin Primacy 3 jäi harmi vaan kysymättä, mutta lienee sekin rapiat 500 ecua. Energy Saveria en enää kelpuuta, sen saisi viidellä satkulla.
Joten mitä sanoo raati noista, mitkä kannattaa laittaa. Jotenkin se vaan tuo Misukka kiinnostaisi, sillä Primacyt oli minusta hyvät ja Tuulilasi arvioi nämä kolmoset mukavimmiksi ja vaimeiksi ääniltään.
Onko kenelläkään kokemusta Primacy 3:sista? Lienee kohtuullisen tuore malli?
Noista kolmesta en ainakaan Nokalaisia ottaisi, ihan kelpoja talvikumeja tekevät, mutta kesärenkaat ei ole kovinkaan kestäviä, omat kokemukset tosin Hakka i3:sta, mutta mitä olen kuullut, niin kulutuksen ja iän kesto olisi kaikissa Nokian kesärenkaissa samankaltainen, eli aika lyhyt.
Itselläni Contin renkaat ovat kestäneet pisimpään hyvänä, muttei koskaan ole ollut Michelinin renkaita, joten niistä en sitten osaa sanoa sen kummempaa, Good Yearit on yleensä olleet perusvarmaa kohtuukestävää, muttei millään osa-alueella häikäisevää.
Vaan ei mulla tuollaisia jättirenkaita koskaan ole ollut, paljon pienempiä rengaskokoja ja samalla myyntinimellä oleva rengas voi olla hyvinkin erilainen eri koossa.
Nykyään liki kaikki autot ovat keularaskaita, joten siltä osin varmaankin autojen välillä ei samassa renkaassa kovin suuria eroja syntyne.
MK:ssa on 13" renkaat, ei ole kovinkaan paljon rengasvaihtoehtoja tarjolla. Toisaalta pääsee vähällä, kun ei tarvi paljoa miettiä ja tehdä valintoja.
Ite kanssa en kyllä varmaan Energy Savereita enää osta. Pirun kestävät renkaat mut ainakin Nelosessa olivat jotenkin hiton huojakat, vissiin liian pehmeät kyljet tai jotain...
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 13, 2013, 19:49:22
Ite kanssa en kyllä varmaan Energy Savereita enää osta. Pirun kestävät renkaat mut ainakin Nelosessa olivat jotenkin hiton huojakat, vissiin liian pehmeät kyljet tai jotain...
Tuota tuntuu olevan mahdottoman monissa nykyrenkaissa, halparenkaissa vähän jykevämmät kyljet, mutta ne muut ominaisuudet ei sitten mukavuuden osalta ole aivan samalla tavalla toivottuja.
Onko sitten menty niin mataliin profiileihin, että nuo ilmalla täytetyt renkaat alkaa olemaan tehty samoilla kyljillä, jotka sitten on turhan rennot sille korkeammalle profiilille?
Letkeän huojakasta on meno 185/65 R15 misukoilla.Xsara Picasso muotonsa takia on sivutuuliherkkä,olisikos korkea rengasprofiilikin lisäämässä huojakkuutta.Olen tosin epäillyt takaiskareitakin,240 tkm on auton iskareilla menty.Tarvii rengasmyyjältä udella menisikös 195 leveä kumi autooni,tosin vielä on kesiä monta nykyisillä edessä.En osaa ajaa sitikkaa ilman misukoita :)
Lainaus käyttäjältä: jtbo - heinäkuu 13, 2013, 18:55:04
...Itselläni Contin renkaat ovat kestäneet pisimpään hyvänä...
Oliko Premium Contact kesärenkaat, aiemmin (versioiden 2/3 aikaan) olivat tuskallisen lyhytikäisiä "kesänrenkaita"
Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 13, 2013, 19:49:22
Ite kanssa en kyllä varmaan Energy Savereita enää osta. Pirun kestävät renkaat mut ainakin Nelosessa olivat jotenkin hiton huojakat, vissiin liian pehmeät kyljet tai jotain...
voin yhtyä tuohon.. omat ensiasennus kummit ovat michelin enrgy saverit 205/55/16 ja mutkissa ja moottoritiellä voblaavat kyllä ihmeellisesti.. onhan suomen tiet kyllä huonoja mutta jotenkin näistä puuttuu sivujäykkyys niin paljon että välillä ihmettelee että ajaako kesälläkin jään päällä tms.. (ja matalat rengas paineet vain korostavat tuota eli kannattaa pitää paineet tapissa...)
ex autossa (myös c4) oli myös samat misukat käytettynä tosin ja eivät tuntuneet kuluvan millään mutta vaihdoin kuitenkin pois ja vaihdoin silloin tilalle nokian nri3:set ja äänekkyys pieneni ja sivuttaistukea tuli reilusti lisää. mitään huonoa ei noissa nokialaisissa ollut. (toimivat älyttömän hyvin kitkarenkainakin kun eräs talvi tuliki aikaisemmin kuin sai talvirenkaat alle)
Jos renkaiden kyljet tuntuu liian veteliltä, kannattaa harkita joko nopeuden laskua tai... runflat-renkaita. Niissä ei kyljet ole liian notkeat. Kokemuksesta voin tämän todeta. :)
(niille jotka ei ehkä tiedä, runflatit on suunniteltu niin että niillä voi ajaa renkaiden kylkien varassa jos kumi puhkeaa)
Tartteeko noi runflatit omanlaisensa vanteet myös?
Mulla nuo Energy Saverit nuljui kyllä ihan kuudenkympin vauhdeissa, edelliset Michelinin Energyt ei tehneet samaa. Mietin kyllä että miten paljon nopeusluokka mahtaa vaikuttaa tuohon kyljen jäykkyyteen?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - heinäkuu 13, 2013, 22:51:37
Oliko Premium Contact kesärenkaat, aiemmin (versioiden 2/3 aikaan) olivat tuskallisen lyhytikäisiä "kesänrenkaita"
Ei kylläkään, hyvinkin 80 000km kesti Viking Contact 5 kitkarenkaat ympärivuotista käyttöä, ei mulla mikään rengas niin hyvin ole kestänyt :)
Lainaus käyttäjältä: kurtsi - heinäkuu 14, 2013, 12:19:39
Tartteeko noi runflatit omanlaisensa vanteet myös?
Periaatteessa kyllä, mutta pakollista se ei ole. Runflat-vanteissa on siellä sisäpuolella urat joihin renkaan reuna asettuu niin ettei rengas lähde niin helposti vanteelta jos tyhjänä ajaa. Tavallisen vanteen kanssa käsittääkseni ei voi ajaa rengas täysin tyhjänä sen paremmin kuin tavallisillakaan renkailla koska on vaara että rengas tosiaan muljahtaa vanteelta pois. Lähtökohtaisesti tavallisilla vanteilla ne siis toimii kuin tavalliset renkaat mutta ovat reilusti jäykemmät. Rengaskohtaiset painemittarit on hyvä olla, sillä renkaan irtoaminen vanteelta jossain moottoritiellä 120kmh vahdissa ei ole kiva homma.
Eikös bemu kuskit ekaksi heivaa uusista bemuistaan ensiasennus runflatit pois? Ovat kuulemma kaameita ajaa.
Mistään mitään tietämättä kun katselee joidenkin BMW:den rinkuloita, näyttää että pelkkä vanne alla. Kumia vain nimeksi tien ja metallin välissä. Tuntuma varmaan välitön, entä niin sanottu mukavuus?
Itse siirtynyt molemmissa autoissa Goodyear Efficientgrippeihin (toisessa, pienemmässä, Performance ja tuntuu hyvältä ja melua katosi erittäin, erittäin paljon), uskaltaisiko näitä suositella jos pintapehmeätä ja hiljaista rengasta hakee (ei silti löysäksi voi missään nimessä kutsua)?
Itse hylkäsin Effit viime (2012)keväänä, tolkuttoman ravistuksen vuoksi. Mihin verrattuna meteli väheni. Vaikka ei ne Xantiassa niitä meluisimpia olleet, sen viikon, kun niitä käytin. Olisiko nyt nuo uudet Effit vähän parempia.
Ajettuihin Pirelli P6:iin (185/65/R15) vertaan. Ero on todellakin huomattava, en aikaisemmin koskaan ole ajettujen ja uusien välillä näin suurta eroa kokenut. Joku sanoi että kylminä ovat aikaisemmat Goodyearit tahtoneet "ravistella" hiukan, itse en ole huomannut toisessa autossa jossa ne ovat pidemmän aikaan ollet alla mutta siinä aivan eri kokoluokka.
Oli ihan mielenkiinoinen uutinen Tuulilasin sivuilla Continentalilta. http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ihmevaahto-alentaa-rengasmelua (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ihmevaahto-alentaa-rengasmelua) Noinkohan tuo toimii väitetyllä tavalla. Jos toimii, niin siinä on vastaus monien rukouksiin. Ja taitaa olla Pirellillä vastaava tuote.
Eri asia sitten myös, että tuleeko milloin(kaan) normaalikokoisiin renkaisiin?
Onko kellään kokemusta Nexen N6000 renkaista C5:n alla?
Lainaus käyttäjältä: Marjo - elokuu 12, 2013, 23:00:28
Onko kellään kokemusta Nexen N6000 renkaista C5:n alla?
Ei nexeneistä mutta muista samanluokan halpiksista kylläkin. Goodridet,nankangit yms. Jatkuvaa painottamista a´50€ sekä märällä pito ihan onnetonta,vaikka ääritilanteita ei tullutkaan (onneksi) Jatkuva tasapainottaminen käy lompakon päälle ja ominaisuudet ei vastaa lähellekään premium merkkejä. Laittaisin muutaman satasen lisää ja ostaisin merkkirenkaat. Oma turvallisuus kun on paria satasta arvokkaampi ja myöhäistä on miettiä siinä vaiheessa kun vahinko on sattunut. Ostin noiden karvaiden kokemusten jälkeen Continental contipremiumcontact 5 renkaat. Ero uudehkoihin halpiksiin oli todella järisyttävä. Äänimaailma hiljeni,rengas on tasapainoinen,ei huoju eikä vetele ja pito on ensiluokkaista. Eli en suosittele sortumaan halpiksiin.
Mulla on ollut edellisessä C5:ssa Nexenit, toinen malli kylläkin, mutta olin erittäin tyytyväinen. Ei melua, alla tosi huomaamattomat (eli ei muljahtelua tms) ja tasapainotus meni kerralla kohdalleen. Ja useammankin tyytyväisen Nexen CP641:n käyttäjän olen netistä löytänyt, joten ei nyt pidä ihan yleistäen niputtaa kaikkia vähän halvempia merkkejä susiksi ja vannoa kalliimpien kärkimerkkien nimeen ;)
Lähes sama tarina Nexeneistä (CP641) kuin black_vanilla halparenkaista - Nexeneitä ei kai ihan halpiksiksi lasketa. Ensin tuntuivat ihan kunnollisilta - vaihdoin Nokian H:sta ja eroa ei juurikaan ollut. Kuluivat sitten puolessatoista kesässä sakoille, oma syynsä oli toki kynkänlaakereillakin. Tasapainotusongelmia ei ollut mutta yön yli seisottuaan ensimmäinen puoli kilometriä tuntui selvää jumputusta, runko ilmeisesti painuu seistessä. Asentaja sanoi olevan tiukat laittaa päälle. Tein sitten kynkkärempat ja samat johtopäätökset kuin black_van, satsataan nyt kunnon kumeihin ja alla on juurikin samanlaiset Continental Premium Contact 5:t. Kylläpä muuttui äänimaailma ja tuntuma - molemmilla tempuilla oli varmaan osansa. Nexeneiden hinta oli alle puolet Conteista.
Nyt pitäisi vielä saada nytke pois vasemmalle kaartaen kiihdytettäessä, liekö vetari, tukivarren pusla vai jokin muu. Taajuus tuntuu olevan sama nopeudesta riippumatta.
Nexeneista ei ole kokemuksia mutta kyllä ne lukeutuvat hinnan puolesta budjettirenkaiksi. Harvoin ääritilanteita tulee,mutta sitten kun tulee niin tarvitaan ominaisuuksia,esim.sateella. Jos pari sataa laittamalla lisää saa premiumrenkaat niin aika halpa hinta siitä jos välttää kolarin ääritilanteessa. Mielipiteitä voi olla monia,eri ihmiset arvostavat eri ominaisuuksia,toiset hintaa,toiset toimivuutta. Itselle oma terveys on arvokkaampaa kuin muutama sata euroa.
Lainaus käyttäjältä: Marjo - elokuu 12, 2013, 23:00:28
Onko kellään kokemusta Nexen N6000 renkaista C5:n alla?
No ei tuosta mallista mutta N3000 -kumit on olleet ceefemmassa jo kolmatta kesää. Ihan hyvät, jämäkät ajettavat eikä mitään pito-ongelmia tms ole ollut. Melutaso noissa ei myöskään ole paha mutta kuitenkin tien pinnan laadun muutokset ja ajoratamerkinnät kuuluvat sisälle jos radio ei ole päällä (ja mitä sileämpi tien pinta sitä kovempi ääni). Kulutustakin tuntuvat kestävän ihan asiallisesti, tuskin tulee toisia renkaita ostettua vaan auto menee vaihtoon ennen kuin nämä renkaat kuluu loppuun. Nuo tuli siis ostettua ihan uusina silloin kun autonkin ostin kun siinä ei ollut käyttökelpoisia kesäkumeja mukana.
Ja huom: Nexen ei ole halpisrengas vaan kilpailee kotimarkkinoillaan Hankookin ja Kumhon kanssa. Jotka toki on joidenkin mielestä halpiksia nekin.
PS. tuossa kun valmistajan ilmoittamia speksejä katselin niin N6000 luvataan olevan ilmeisesti hiljaisempi kuin N3000 mutta toisaalta seos on pehmeämpi, siinä kai ne merkittävimmät erot kuvion ulkonäön ohella.. kummatkin on ns ultra high performance renkaita että jos vaikka haluaa kilpaa ajaa niin sopii siihenkin... :)
Hankook Ventus Prime2 on pari sataa halvempi kuin "merkkirenkaat" ja ihan yhtä hyvä. Suosittelen säästämään.
Mulla on kans ollut noi Nexen cp641 renkaat ja en voi kuin kehua. Tilaan samat nexenit myös nykyiseen autooni seuraavaksi.
Hankook kyllä on hintansa arvoinen ja testi menetystäkin on..
Olen ajellut ja hyvin auto on pysynyt tiellä?
Beksissä on Hankookit ja on kyllä aivan kamalat renkaat, pilaavat koko auton, on kuin jollain umpikumirenkailla laskisi, tosin nämä on vuodelta 2000, saattaahan noissakin olla jotain kehitystä tapahtanut >:(
Kyllä ne pitää aivan hyvin mut renkaan runko on liian jäykkä.
itselläni oli xsara vts:ssä hankookin kesärenkaat 205/45/16
ajettavuus ihan hyvä kuivalla, mut sateella ei tahtonut pitoa riittää kunnolla. kuluivat todellla nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 15, 2013, 17:08:37
Beksissä on Hankookit ja on kyllä aivan kamalat renkaat, pilaavat koko auton, on kuin jollain umpikumirenkailla laskisi, tosin nämä on vuodelta 2000, saattaahan noissakin olla jotain kehitystä tapahtanut >:(
Kyllä ne pitää aivan hyvin mut renkaan runko on liian jäykkä.
Duoda duoda... Renkaat on 13v vanhat, joten lieneekö renkaiden huonous mikään suurempi ihme?Kumi lienee melkolailla kovettunutta ja muutenkin ominaisuutensa menettänyttä. Toisekseen Hankook tekee nykyään paljon laadukkaampia renkaita kuin vuonna 2000, joten koko merkin dissaaminen joidenkin ikivanhojen renkaiden vuoksi lienee jossain määrin liioiteltua.
Siitä olen kyllä ihan samaa mieltä, että ihan varmaan 13-vuotiaat renkaat pilaavat Bexin ajotuntuman ja mukavuuden. Pilaisivat minkä tahansa.
Hankookeista olen kuullut pelkkää hyvää,tosin hinnat ovat tosi lähellä continentaleja,nokiaa ja misukkaa. Renkaan ikä on tosiaan aika ratkaiseva. Tosin olen ihmetellyt että continental ei kovetu samalla tavalla ku muut rengasmerkit. Jos ajaa vähän niin contit on ehdottomat
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 15, 2013, 19:06:20
Siitä olen kyllä ihan samaa mieltä, että ihan varmaan 13-vuotiaat renkaat pilaavat Bexin ajotuntuman ja mukavuuden. Pilaisivat minkä tahansa.
Höpö höpö, vanhemmillakin on ajettu mukavuuden kärsimättä ja pito noissakin on ihan kelvollinen, ajettavuus vaan muistuttaa Toyotaa ::)
Lainaus käyttäjältä: MartyMcFly - elokuu 15, 2013, 19:06:20
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 15, 2013, 17:08:37
Beksissä on Hankookit ja on kyllä aivan kamalat renkaat, pilaavat koko auton, on kuin jollain umpikumirenkailla laskisi, tosin nämä on vuodelta 2000, saattaahan noissakin olla jotain kehitystä tapahtanut >:(
Kyllä ne pitää aivan hyvin mut renkaan runko on liian jäykkä.
Duoda duoda... Renkaat on 13v vanhat, joten lieneekö renkaiden huonous mikään suurempi ihme?Kumi lienee melkolailla kovettunutta ja muutenkin ominaisuutensa menettänyttä. Toisekseen Hankook tekee nykyään paljon laadukkaampia renkaita kuin vuonna 2000, joten koko merkin dissaaminen joidenkin ikivanhojen renkaiden vuoksi lienee jossain määrin liioiteltua.
Siitä olen kyllä ihan samaa mieltä, että ihan varmaan 13-vuotiaat renkaat pilaavat Bexin ajotuntuman ja mukavuuden. Pilaisivat minkä tahansa.
itse en dissaa vaan kerron ihan oman mielipiteen kokemuksen kera. hankook oli ostettu 2006-2007 aikoihin, eikä silloin ainakaan ollut lähellä misukoita tai nokiaa.
mikäli nyt pitäisi ostaa renkaat ja hankookit maksaa lähes saman kuin misukat tai noksut, niin kyllä jätän hankookit hyllyyn. pitäisi varmaan käydä testaamassa uusia hankookkeja jos ne todella ovat niin kehittyneet viime kokeilusta.
Voihan edullinenkin rengas olla hiljainen,mukava jne. Erot syntyykin märällä tienpinnalla,eli siinä sitten rengas punnitaan. Testasin tuon c5.sen mukana tulleita uusia GoodRidejä märällä ja tulos oli se ettei pitoa yhtään. niiden kanssa kun olisi joutunut tositilanteeseen niin äitiä ikävä olisi tullut. Sama tilanne oli myöskin nankangien sekä summerstarien kanssa,pinnatusta puhumattakaan. Continentalilla en saa luistoa aikaan vaikka olen testannut,pitää kuin tauti.
tilasinkin cp641:t, kun niitä saikin oikeaa kokoa rengas-onlinesta. Ensin etsin Camskillista (ei varastossa, ei tietoa toimitusajasta) ja Vannetukusta, jossa ei sitten ollut oikeaa kokoa. Siksi harkitsin 6000:ia mutta nyt tulossa kuitenkin vanhat tutut :)
Lainaus käyttäjältä: black_van - elokuu 15, 2013, 22:46:40
Voihan edullinenkin rengas olla hiljainen,mukava jne. Erot syntyykin märällä tienpinnalla,eli siinä sitten rengas punnitaan. Testasin tuon c5.sen mukana tulleita uusia GoodRidejä märällä ja tulos oli se ettei pitoa yhtään. niiden kanssa kun olisi joutunut tositilanteeseen niin äitiä ikävä olisi tullut. Sama tilanne oli myöskin nankangien sekä summerstarien kanssa,pinnatusta puhumattakaan. Continentalilla en saa luistoa aikaan vaikka olen testannut,pitää kuin tauti.
Mutta kuinkas niistä tilanteista voi mitenkään selvitä sitten talvikelissä, jolloin surkeinkin kumi kesäisellä märllä tiellä on suorastaan erinomaisen nopea vauhdin surma verrattuna siihen parhaaseen talvikumiin talvikelissä?
Toki paremmin sitä selviää huippurenkailla kesäkelissä, mutta kun talvellakin on ne samat tilanteet joista pitäisi selvitä. Juuri missäänhän ei käytännössä nykyään voi edes ajaa 80 lujempaa, poislukien motarit, joita nyt ei kovin paljoa ole ja täältä katsottuna ainakin ovat aikasta kaukana.
Että kokonaisuus huomioiden, voidaan sanoa olevan erilaisia tilanteita, kun ei kerrota käyttötapoja ja olosuhteita, niin on hyvin vaikeaa muodostaa mitään järkevää kuvaa erilaisista väittämistä.
Loppuunajetut Kleberit vaihtui Continental PremiumContact 5:iin tänään. Ohjaustuntuma muuttui tarkemmaksi ja näillä kumeilla Picasso menee suuntavakaasti kuin juna. Ovat tietty hiljaisemmatkin mutta miten mahtaa olla kulutuskestävyyden kanssa ??
Lainaus käyttäjältä: Sabai mak - syyskuu 11, 2013, 23:02:44
Loppuunajetut Kleberit vaihtui Continental PremiumContact 5:iin tänään. Ohjaustuntuma muuttui tarkemmaksi ja näillä kumeilla Picasso menee suuntavakaasti kuin juna. Ovat tietty hiljaisemmatkin mutta miten mahtaa olla kulutuskestävyyden kanssa ??
Hyvät on kumit,tämän kesän samaisilla ajellut. Ajotyylistähän tuo kulutuskestävyys on kiinni ja kaupunki/maantie. Ihan hyvin nuo on kestänyt ainakin mulla,olisko kymppitonni takana noilla,pitää tarkistaa.
Ruuvasin nyt alle jo syksyllä ostetut Nokianin Hakka V:t kokoa 205 60 16. Tuli ostettua, kun oli hinta kohtuullinen silloin. Reilulla neljällä huntilla irtosivat syksyllä. Eipä noista mitään erityistä nyt ajossa huomaa. Ajettavuus aivan kelvollinen ja äänitasokin kohtuullinen verrattuna loppuun palvelleisiin Energy Savereihin. Sellainen hiukan kahiseva äänimaisema, ja ohjautuu Micheliniä terävämmin. Painetta laitoin 2,5 kiloa.
Tiedä sitten, miten V-nopeusluokan rengas kestää karheaa tientpintaa. Liekö noissa runko jäykkä ja pinta pehmeä. Pehmeys ei välttämättä lupaa kestävyyttä. Mutta ajoa on vähän joten eiköhän näillä muutama kesä mennä.
Ja kyllähän on nyt asfaltti karkeaa, kun pitkä lumeton talvi nastoilla raastettiin isänmaan omaisuutta utuna taivahan tuuliin...
Paljonkohan olisi sopivat rengaspaineet coupe korimallin Xsaraan jossa alla kesärenkaat koossa 205/45/17?
Autossa on yleensä vain kaksi matkustajaa + mahdolliset kevyehköt matkatavarat kontissa.
Tällä hetkellä paineet 2.5 baria edessä ja takana, kannattaako sinne laittaa enemmän? Olisi kiva että uudet renkaat kuluisivat tasaisesti.
Onkohan Vianorin myymät Nokian Nordman SX kesärenkaat ok? Tarviipa guugletella jos löytyy jotain testitulosta.
Jos et halua sitä korkeinta hintaa maksaa niin kannattaa katsella renkaita muualtakin kuin Vianorilta...
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2014, 20:58:41
Onkohan Vianorin myymät Nokian Nordman SX kesärenkaat ok? Tarviipa guugletella jos löytyy jotain testitulosta.
Mulle kerran sanottiin, että Nokialaisia kesäkumeja ei pitäisi ostaa, no ostin silti, ei olisi kannattanut, meluisat, rempulat ja kuluivat hetkessä. Sitä en tiedä onko nuo mainitsemasi yhtä kehnot kuin Hakka i3 kumit, mutta tokkopa tuo on yks kaks oppinut kesärenkaita tekemään?
TM testi uskovaisena katselin että Nokian suvikumit pärjäsi ihan hvvin.Eihän ne tosiaan Nokian Nordman SX:t olleet.Eikä ko nordman sx renkaista testejä löydy.Ajan misukoilla,vaimon kiesiin menee vähän halvemmat ja huonommatkin :)
^Siskon autosta lähti Nordman kesärenkaat pois (kyseessä aivan uusi rengas) koska olivat liian äänekkäät
Äänekkyys jos korreloisi kulutuskestävyyden kanssa, eli mitä äänekkäämpi niin sitä kestävämpi, niin valintanihan olisi Nordman SX. Tämä asia ei nyt varmaan vaan pyöri tällä tavalla.
Sen verran lähti ääntä Nordmannista että Octavia kävi pajalla pyöränlaakerien tarkastuksessa (laakerit ok).
Jos etsit kestävää rengasta niin treadwear lukema pitäisi olla mahdollisimman suuri, ainakin yli 400.
Nordmanhan on Nokian halpamerkki tai -malli, joka kuitenkin maksaa varsinkin Vianorilla yhtä paljon kun paremmat renkaat muualla.
Jos kulutuskestävyys on tärkein kriteeri ja melu tai korkeahko hinta ei haittaa niin olisko se Misukan Energy Saver sitten oiva valinta?
Näinhän tässä kävi. Vaimolle huomenna haen Michelin Energy Savereita 2 kpl. Eikä mun mielestä Energy Saverit ole edes äänekkäät, ainakaan oman autoni Xsara Picasson alla.En tosin tiedä paremmasta, en muista koska olisin kesäisin ajanut muilla kuin Michelineillä. Omissa Misukoissa leveys on huimat 185 , vaimollapa oli huimat 195. Tuota, uutta Skodaa katsoin parkkiksella juuri äsken, Greenline Octaviassa on niin nätit kumit, 185/60 ja nopeusluoka H.Pointsit tuosta.On niin solakat ja nätit renkaat. Minusta juuri sopiva leveys tänne pohjolan uraisille ja koloisille maanteille. Hankintakulutkin lienee siedettävät.
Energy Saver koossa 195/65 Xantian alla ja ainakaan uria noi ei hae yhtään, kitkojen jälkeen meluisammat.
Koko on toi kun vanteet on vakiota leveämmät, varsinainen vaihtoehtokoko 205/60 on taas reilusti noita kalliimpi.
Minun kokemukseni Energy Savereista oli, että alussa olivat oikein hiljaiset ja mukavat. Mutta jo hiukan kuluneina olivat kovin äänekkäät. Sen huomasi, kun ajoi suojatiemaalauksen yli, niin kahahdus oli ihmeen voimakas. Kolmesta eri autosta on kokemusta. Mutta olivat myös huomattavan kestävät sekä erittäin kevyesti rullaavaat.
Eikä äänekkyys ole edes pelkkä oma arvio. Eläkemies isäukko pyyti minua viime kesänä käymään ajamassa Peugeot 308:aa, joka hänellä oli vakuutusyhtiön kautta vuokralla. "Onko tuo kunnossa, kun noin meluaa?" kysyi minulta. No oli kunnossa mutta alla oli kuluneet E-S:it. Omansa eli uudehko Astra uusilla Good Yeareilla oli paljon vaimeampi.
Mutta kuten sanottu, MIchelin Energy Saverit olivat erittäin kestävät ja herkät rullaamaan. Toisaalta, renkaitahan kehitetään koko ajan vaikka ulkonäkö pysyy samana joten voihan nuo olla jo taas tuossakin suhteessa parempia nykyään kuin ne elinkaaren alkupään mallit olivat.
Ja tosiaan voi tuo kokokin vaikuttaa. Usein laitetaan minusta tänne pohjoisen huonoille teille turhan leveitä pyöriä alle. Xantiassa oli mukava 185 65 15 koko joka oli paljon halvempi kuin tämä C5:n 205 60 16. Nyt kuitenkin mennään Nokian Hakka V:llä ja se on ainakin uutena hiljaisempi kuin kulunut Misukka E-S.
Luin tuossa noita uusimpia rengasvertailuja ja nykyään näyttävät meluerot eri merkkien kesken olevan kaiken kaikkiaan aika pienet. Eikö tuossa ole isompi merkitys auton pyörän ripustuksella ja niillä melua katkaisevilla kumipuslilla? Kai ne kovettuu vuosien myötä.
Suomen teillä tuottavat kaikki renkaat melua johtuen teiden karkeasta pinnoitteesta. Ajakaapa Tanskan, Saksan ja vaikka Hollannin teillä, siellä kaikki renkaat lähes äänettömiä. Teiden pinnatkin ovat sileitä.
Ja kun noi rengastestit tehdään jollain testiradoilla, suomalaisella maantiellä noi meluarvot vois olla ihan jotain muuta.
Rengasmelun saa aika helposti tuplattua ajamalla niissä pyöränurissa, joissa melkein kaikki ajaa, ohjastaa kärryä aavistuksen oikealle ja menee kuin sukkasillaan :)
Eilen kiinnitin huomiota samaan. Alla ihan uudet renkaat ja tietenkin kuunteli rengasmelua jne. Kun ajoi hiukan urasta pois niin johan meni kuin ilmassa. Ihmeen hiljaiset renkaat kyllä muutenkin nuo halpisrenkaiksi.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lainaus käyttäjältä: Kikkopää - huhtikuu 19, 2014, 08:37:09
Eilen kiinnitin huomiota samaan. Alla ihan uudet renkaat ja tietenkin kuunteli rengasmelua jne. Kun ajoi hiukan urasta pois niin johan meni kuin ilmassa. Ihmeen hiljaiset renkaat kyllä muutenkin nuo halpisrenkaiksi.
Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla
Lisäksi juuri tähän vuodenaikaan hurja vaikutus renkaiden kulumiseenkin.
Urien välttely on selkäytimessä jo Veikko Pajusen "Liikennesolmu"-tv-ohjelmista lähtien. :) Vaikuttaa selvästi Xantiassa Nokian Green- renkailla, vielä selvemmin, jyrkemmin Stilossa, samanlaisin renkain.
Nyt on Hankook Ventus ST:t C5:ssä, eikä parinsadan kilometrin jälkeen vielä kaduta. Vanhat oli täydellisesti loppuun ajetut contit, ja niihin verrattuna Hankook on suorastaan hiljainen, enkä huomannut uraherkkyyttäkään. Märän kelin pitoa en ole päässyt testaamaan. Koko 225/55R17.
Ostit sitten talvirenkaat?
Kesärenkaina ne minulle myytiin. Tuo M+S merkintä ei-eurooppalaisissa renkaissa on yleinen, varsinkin isommassa SUV-kokoluokassa, eikä se sitä tarkoita että sillä uskaltaisi/pystyisi Suomen talvessa ajamaan, laillisuudesta en sitten tiedä.
Nämä siis (en ostanut tuolta)
http://www.rengas-online.com/cgi-bin/rshop.pl?dsco=136&cart_id=74008901.136.27152&sowigan=So&Breite=225&Quer=55&Felge=17&Speed=V&kategorie=6&Marke=Hankook&ranzahl=4&tyre_for=PKWSo&x_tyre_for=&Herst=Hankook&rsmFahrzeugart=PKW&search_tool=standard&Label=C-C-71-2&details=Ordern&typ=R-137529
Kusetettiinko minua?
Noi on ilmeisesti katumaasturin / maasturin renkaat (SUV). Jenkeissähän noilla M+S-kumeilla ajetaan vuoden ympäri. En itse laittaisi tavalliseen autoon moisia Suomen olosuhteissa ellei ajo olisi pääasiassa päällystämättömillä teillä. Ei siinä, kai niillä pärjää, mutta Ventus Primet olis ollu parempi vaihtoehto C5 alle ja halvemmatkin.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - huhtikuu 25, 2014, 21:02:55
Noi on ilmeisesti katumaasturin / maasturin renkaat (SUV). Jenkeissähän noilla M+S-kumeilla ajetaan vuoden ympäri. En itse laittaisi tavalliseen autoon moisia Suomen olosuhteissa ellei ajo olisi pääasiassa päällystämättömillä teillä. Ei siinä, kai niillä pärjää, mutta Ventus Primet olis ollu parempi vaihtoehto C5 alle ja halvemmatkin.
No, löytyypä Nokian Hakka i3 renkaistakin se m+s merkintä.
Hankook Ventus Prime 2 kestää näköjään sen kolme kesää, nyt kolmas kesä menossa ja pintaa jäljellä 3-4mm. Sateella ollaan vesiliirrossa melko herkästi. Ajoa tulee reilu 25tkm vuodessa. Syksyllä / ensi keväänä pitää varmaan mennä taas rengaskaupoille. Taitaa merkki vaihtua...
^ Tulkitsetko liirtoherkkyyden olevan kulutuspinnasta vai renkaan ominaisuuksista?
Uniroyal Rainsportti 3 kannattaisi kokeilla ;).
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - kesäkuu 30, 2014, 17:45:12
^ Tulkitsetko liirtoherkkyyden olevan kulutuspinnasta vai renkaan ominaisuuksista?
Ei noi uutena noin herkät olleet, joten taitaa tuo 4mm olla jo liian vähän. Tai sitten ei vaan pidä ajaa sataa sateella...
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - kesäkuu 30, 2014, 21:14:25
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - kesäkuu 30, 2014, 17:45:12
^ Tulkitsetko liirtoherkkyyden olevan kulutuspinnasta vai renkaan ominaisuuksista?
Ei noi uutena noin herkät olleet, joten taitaa tuo 4mm olla jo liian vähän. Tai sitten ei vaan pidä ajaa sataa sateella...
Osansa taitaa olla myös renkaan leveydellä, mitä leveämpi rengas, sitä enemmän urasyvyyttä tarvitaan välttääkseen vesiliirtoa. Kovin kapoisia ei taida uusimman korimallin C-vitosessa renkaat olla..?
225 on leveys juu. Uniroyalit on Contin konserniin kuuluva, jos kulutuskesto on emomerkin luokkaa niin niitä en edes harkitse. Hinta olis kyllä ihan kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 01, 2014, 13:47:13
225 on leveys juu. Uniroyalit on Contin konserniin kuuluva, jos kulutuskesto on emomerkin luokkaa niin niitä en edes harkitse. Hinta olis kyllä ihan kohdallaan.
Uniroyalithan on profiloituneet nimenomaan märän kelin renkaiksi, ja kuten formuloissakin märän kelin renkaat, ne ei ole kovinkaan kulutusta kestävät ainakaan kuivalla tiellä. Pitoa on kyllä kuin imukupeissa. Näin olen antanut itseni ymmärtää. Asiahan on joka tapauksessa niin että jos haluat parasta mahdollista pitoa, joudut tinkimään kestävyydestä... ja päinvastoin...
Vesiliirto on se suurempi ongelma mun mielestä näin siviililiikenteessä, ja siihen vaikuttanee kuviointi enemmän kuin seos. Ei ainakaan Hankookin pehmeä seos auta tossa vesipidossa...
Vaikuttaa jotenkin siltä, että viime talven jäljiltä tiet ovat poikkeuksellisen karkeiksi nastoilla jyrsittyjä ja kun pitkiä pintoja tasoittavia helteitäkään ei ole ollut, niin kesärenkaat hupenevat vauhdilla. Ihan tuntuu kuin ajaisi hiekkatiellä. Normaalisti kulumavauhti on mielestäni karkeasti arvioituna vähän renkaasta riippuen noin reilu milli / 10 000 km. Keväällä alle laitetut uudet Hakka V:t ovat jauhautuneet jo kaksi milliä tämän kevään ja kesän ajoissa, jota on tullut reilusti alle kymppitonnin!
Toinen asia, mistä voisi viritellä keskustelua, on tuohon kulumiseen liittyvä tread wear -lukema. Voikohan noita mitenkään vertailla, vai ovatko vain valmistajan omia lukemia? Michelinissä se oli 400 ja kestivät hyvin. Vielä paremmin kestivät Nokian i3:set, joissa oli lukema peräti 600. Renkaat olivat kamalan epämukavat ja ironisesti samalla tosi kestävät. Nuoriso-osasto silti nuo vuonna 2007 ostamani i3:set ajoi Xantialla loppuun viime kesänä, josta suorituksesta pitäisi antaa heille mitali. Nopeasti kuluvissa Hakka V:ssä näyttää olevan tread wear -lukuna vain 300 ja häviävät utuna ilmaan C5:sen alla.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - heinäkuu 02, 2014, 12:58:04
Vaikuttaa jotenkin siltä, että viime talven jäljiltä tiet ovat poikkeuksellisen karkeiksi nastoilla jyrsittyjä ja kun pitkiä pintoja tasoittavia helteitäkään ei ole ollut, niin kesärenkaat hupenevat vauhdilla. Ihan tuntuu kuin ajaisi hiekkatiellä. Normaalisti kulumavauhti on mielestäni karkeasti arvioituna vähän renkaasta riippuen noin reilu milli / 10 000 km. Keväällä alle laitetut uudet Hakka V:t ovat jauhautuneet jo kaksi milliä tämän kevään ja kesän ajoissa, jota on tullut reilusti alle kymppitonnin!
Toinen asia, mistä voisi viritellä keskustelua, on tuohon kulumiseen liittyvä tread wear -lukema. Voikohan noita mitenkään vertailla, vai ovatko vain valmistajan omia lukemia? Michelinissä se oli 400 ja kestivät hyvin. Vielä paremmin kestivät Nokian i3:set, joissa oli lukema peräti 600. Renkaat olivat kamalan epämukavat ja ironisesti samalla tosi kestävät. Nuoriso-osasto silti nuo vuonna 2007 ostamani i3:set ajoi Xantialla loppuun viime kesänä, josta suorituksesta pitäisi antaa heille mitali. Nopeasti kuluvissa Hakka V:ssä näyttää olevan tread wear -lukuna vain 300 ja häviävät utuna ilmaan C5:sen alla.
Hakka i3 oli 240 Diesel Volvon alla enkä niillä yhtä kesää päässyt, ajelin karkeiden urien sivussa sileällä asfaltilla ja voimaahan vapaastihengittävässä dieselissä ei ollut tippaakaan.
ZX:llä ajelin Contin kitkoilla kesät talvet yli 80 000km, sama ajotapa, tosin enemmän voimaa.
Noi tiet kuluu erityisesti siitä märkyydestä, suola vielä helpottaa rapautumista, siinä ajourassa hieroutuu kivimujua ja sehän on vesihiontaa muistuttava tapahtuma, se oli mielestäni suurin teitä huonontava tekijä, nastoja ei voi yksin syyttää tuosta teiden rapautumisesta.
En suosittele kenellekään General -merkkisiä renkaita. Emäntä pääs renkaan vaihtohommiin tienpäällä. Takarengas tyhjeni alle ja runkovikojakin nuista löytyi. Täristi aivan älyttömästi. No onneks on kavereita ja sain ostettua viikonloppuna uudet Nokian renkaat. Sunnuntaina tuli sitten opeteltua rengaskoneen käyttö kaverin tallilla, sillävälin kun kaveri itse oli Kouvostoliitossa kattomassa rallicrossia.
Kohtalo puuttui ruuvin muodossa peliin, ja nyt on alla Michelin Primacy 3:t. Tulipahan kesälomareissulle hintaa. :-\
No, toisaalta syksyllä tai viimeistään ensi keväänä olisi ollut edessä rengaskaupoille meno.
Madalletussa xsarassa:
Marangoni Zeta Linea 205 45 17
Muistaaksen vetelivät melkoisesti
Pyörämelu suht kova
Muistaakseni aika pehmeä seos ja kului nopeasti. En muista mikä oli nopeusluokka.
Hyvä pito
Nankang Ultra Sport NS 2 - 195/50R16 84V TL ja edelliset myöskin 205/45 17 koossa
Ei vetele juurikaan
Halvat n 65e kappale postikuluineen
Hyvät märällä
Kulutuskestävyys
jonkin verran pyörämelua
Hyvät ajaa asfaltilla
Soratielläkin okt. Kääntyy sinne minne pitääkin. Yliohjaava
www.camskill.co.uk ostin. Tuli kotiovelle
Emännän automaatti C5:n alla oli Bridgestone Turanza 195/65-15 renkaat alla kun se meille kesän aikana tuli. Yksi rengas oli kulunut yhdeltä ulkoreunalta aika pahasti ja tuntuivat muutenkin vähän epämääräisiltä. Laitoin sitten alle oman C5 II:n alkuperäisen alusetin alle, tuolla alkuperäisellä rengastuksella 215/55-16 (renkaina 2x Nokian H ja 2x Nokian Z) ja meno muuttui dramaattisesti parempaan suuntaan.
Jännää oli huomata miten kaksi autoa käyttäytyy samoilla renkailla ihan eri lailla. Omassa autossa nuo vähän hakivat koko ajan uraisilla teillä, kun taas emännän autossa menee kuin juna vaikka tie on ihan uraa täynnä. Oliskohan tuolla paremmalla jousituksella vaikutusta asiaan..?
Omaan VTR:ään tuli aiemmin hankittua Peugeotin 17" vannesetti jossa rengastuksena on 205/50-17 ja melko kuluneet Michelin Premacyt. Tällä kapeammalla renkaalla auto käyttäytyy taas paljon paremmin kuin alkuperäisellä renkaalla. Alkuviikosta tulikin TNT:n mukana 4 uutta kesärengasta joka odottaa asennusta. Hyviä kokemuksia aiemmista mallaista joten uskalsin ostaa uudestaan.. Hankook Ventus Prime K-115 2 93W.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - heinäkuu 30, 2014, 08:00:28
Hyviä kokemuksia aiemmista mallaista joten uskalsin ostaa uudestaan.. Hankook Ventus Prime K-115 2 93W.. 8)
En pettynyt hankintaan 8) Uudet Hankookit toimivat todella hienosti, ja ei tarvi vesiliirtoa pelätä. (Polttoainekul. B, Vesiliirto B, dB 69)
Mielestäni ei kannata liikaa uusinkaan kumeihin luottaa koskien vesiliirtoa koska kun sitä vettä joskus tulee kaatamalla, niin väitän ettei juuri mikään auta. :)
Enpä muista että reilun parin miljoonan kilsan aikana olisi kertaakaan vesiliirrosta tarvinnut olla huolissaan.
Kai sitä vesiliirtoon pääsee jos hidastamatta ajaa johonkin julmaan altaaseen tai ajaa niissä urissa, mutta en kumpaankaan kokenut pakottavaa tarvetta :D
Sohjoliirto on toinen juttu sitten, mutta se harvemmin tapahtuu kesäkumeilla, eikä siinäkään mitään suurempaa kauhua tai pelkoa tarvinnut kokea, kyllähän se varoitti jo aikaisin että pitää vähän hidastaa menoa ja tienpintaa seuraamalla näki milloin on oltava asian suhteen tarkempi.
Ihmettelen kovasti noita juttuja kuinka vesiliirto on yllättänyt ja sen takia on suistuttu, mutta toisaalta ei mulla koskaan ollut edes 205 läskejä, vaan 185 leveitä korkeintaan, yhdessä oli 195 tuhatkunta kilometriä, oli liian leveä kumi meidän teille ja Fate'O rengasmerkki ei kovin suurta luottamusta herättänyt.
Oli kyllä tukevampi ajaa, hiljaisempi ja paremmin pitävä kuin Nokian Hakka i3, mutta pielessä olleet kulmat söivät renkaat, että ei ne mielikuvat oikein aina pidä paikkaansa.
Pitänee tässä avautua viimeisimmästä hankinnasta. Tommoset Falken Ziex ze914:set (205/65 R15) tuli hommattua rengas onlinesta C5 farkkuun. Ensimmäisena havaintona aivan järkyttävä jyrinä, jopa yhden talven ajetut nastarenkaat (Bridgestone Noranza) vaikuttais äkkiseltään hiljasemmilta :/ Ja äänensävykin kalskahtaa omaan korvaan ärsyttävältä. Tosin sileällä asfaltilla hiljenee lähes kuulumattomiin. Näin suurta vaihtelua en huomannu edellisissä Hakka greeneissä, rengasmerkintöjen perusteella olisivat aikalailla yksi yhteen Nokialaisten kanssa. Mutta ei niin paljoa pahaa, ettei jotain hyvääkin. Kulutus tuntuu kummasti pudonneen. Aiemmin meni matka-ajossa lähempänä seiskaa, nyt pääsee jo kuuden nurkille. Ja sellainenkin havainto vielä, että ajettavuus tuntuu vain paranevan nopeuden kasvaessa. Eli melkoisen ristiriitainen kokemus, mutta ompahan sitä ainaki oppinut uria väistelemään :)
Tilaisin isäukolle nämä Nexenit Saksasta alku kesästä.
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/nexen/n-priz-4s/205-55-r16-94h-417752
Renkaita en voi kuin suorastaan kehua. Todella hyvät ja mukavat kesärenkaat. Ovat todella hiljaiset Nokian ja Misukoiden jälkeen...
Nyt alla Hankook v12 kesärenkaat: http://riekko.eu/product_info.php?manufacturers_id=13&products_id=14136
Hiljaiset renkaat ja näyttäisivät myös kestävän. Ajettu noin 5000km ja ovat siis uudenveroiset.
Vaihdoin uudet ContiEcoSilentit Contin uusiin kitkoihin. Varmuuden vuoksi, koska mokillä menee tämä kuu ja varmaan vielä osa marraskuutakin. Nyt kävi ensimmäisen kerran niin, että vaihto kitkoihin toi enemmän ääntä sisälle.
Itselle tuli tuossa viimeviikolla uudet Landsail 388 talliin odottelemaan allelaittoa (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-r17-101w-278526). Ei yhtään paha 280€ postikuluineen BBA-luokitellusta tuon kokoisesta kumista :) Katsoo nyt sitten korkkaako ne vielä tämän syksyn aikana vai laitellaanko vasta talvella vanteille jotta pääsee bränikällä gummilla kevättä vastaanottamaan 8)
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/summer-tires/conti_e_contact_hybrid.html?page=3
Sain lisätietoa Contin e Silentistä for Hybrid. Keskustelin maahantuojan teknisen tuen kanssa.. Eli ihan normaaliin Passattiin asennettuna on hiljaisempi, kuin perus Conti. Rengas hinnalltaan OnLinesta 203 e/kpl :).
Lainaus käyttäjältä: JPL - lokakuu 17, 2014, 20:06:38
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/summer-tires/conti_e_contact_hybrid.html?page=3
Sain lisätietoa Contin e Silentistä for Hybrid. Keskustelin maahantuojan teknisen tuen kanssa.. Eli ihan normaaliin Passattiin asennettuna on hiljaisempi, kuin perus Conti. Rengas hinnalltaan OnLinesta 203 e/kpl :).
Yritin etsiä rengas onlinesta, mutten löytänyt kyseistä rengasta. Onko kohteeni väärä?
Minun tarkoittamani rengas on Continental Conti Silent, ei eco Silent. http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/contisilent.html
Michelin Energy Saver:sta kokemusta nyt reilun 60tkm verran. Ovat kestävimmät renkaat mitä minulla on autossa ollut! Ovat vaan jostain syystä kuluneet enemmän keskeltä kuin reunoilta niin joutunee sen takia vaihtamaan ennenaikaisesti.. Pintaa keskellä 2-3mm ja reunaosioilla 3-4mm. Paineita olen pitänyt edessä 2,5 ja takana 2,3. Kokoa 195/60R15 ja diesel Xsara.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 14, 2014, 09:15:10
Itselle tuli tuossa viimeviikolla uudet Landsail 388 talliin odottelemaan allelaittoa (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-r17-101w-278526).
Tänään meni Landsailit vanteille Euromasterilla 70€ hinnalla => koko 17" sarjalle töineen kaikkineen tuli hintaa 350€, ei paha :)
No katellaan nyt, milloin on kelit sellaiset että nuo uskaltaa nakata alle ja rupeaa niitä kokemuksiakin sitten kertymään. Rengasasentaja vaan mainitsi että melkoisen pyöreäolkaiset kumit ovat kyseessä ja arveli että uraisilla teillä tuo pyöreys tuo rauhallisuutta ajamiseen kun urien vetely vähenee - vrt. kuinka ikäväksi prätkänkin rengas tulee kun sen keskelle on kulunut tasainen alue. No minäpä kehoitin asentajaa katsomaan millä autolla olin liikkeellä ;D
Lainaus käyttäjältä: JPL - lokakuu 17, 2014, 20:06:38
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/summer-tires/conti_e_contact_hybrid.html?page=3
Sain lisätietoa Contin e Silentistä for Hybrid. Keskustelin maahantuojan teknisen tuen kanssa.. Eli ihan normaaliin Passattiin asennettuna on hiljaisempi, kuin perus Conti. Rengas hinnalltaan OnLinesta 203 e/kpl :).
Huomenna vaihtuu alle yo. kesärenkaat ja saa kuulla, ovatko "Silentirt"hintansa arvoiset :).
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 25, 2015, 20:08:35
Tänään meni Landsailit vanteille Euromasterilla 70€ hinnalla => koko 17" sarjalle töineen kaikkineen tuli hintaa 350€, ei paha :)
Löysitpä halvan paikan vanteille laittoa varten. Itse kiertelin muutamat paikat, joko hinnat olivat +100e tai sitten ei edes suostuttu tekemään hommaa.
Nyt on kuitenkin samaiset Landsail 388 (215/50 17) kumit vanteilla. Jos nyt viikonloppuna uskaltaisi jo vaihtaa alle.
Lainaus käyttäjältä: ATomiH - maaliskuu 27, 2015, 09:01:19
Löysitpä halvan paikan vanteille laittoa varten. Itse kiertelin muutamat paikat, joko hinnat olivat +100e tai sitten ei edes suostuttu tekemään hommaa.
Häh? Enhän minä edes etsinyt, katsoin vain netistä lähistön rengasliikkeet, jotka on auki haluamaani aikaan ja tuo Euromaster Suutarila osui ko. hakuun ynnä sattui muutenkin olemaan sopivasti ns. "matkan varrella". Ei kukaan edes kysellyt mitään, en minä eikä kassatäti, tehdäänkö hommaa taikka paljonko maksaa. Auto meni heti jonottamati sisään, renkaat pois kontista (mahtu muuten juuri ja juuri 2x rengassarjat tuohon Toureriin tuo 17" kun ei mikään kottikärrynpyörä kuitenkaan ole), kumien vaihto (itse seurasin hallissa vierestä ja turistiin siinä samalla asentajan kanssa niitä näitä), pussitus, renkaat konttiin ja auto ulos. Vasta sitten kassalla selvisi paljoko tuo lysti maksoi. Vaihdettava ne kun oli joka tapauksessa, niin tullut edes mieleen lähteä hintoja tms. kyselemään :-[
Niin ja tuo kumikokohan on tuossa Tourerissa 225/55-17 ja Landsail oli ko. asentajalle kuulemma täysin uusi tuttavuus 8)
Lainaus käyttäjältä: ATomiH - maaliskuu 27, 2015, 09:01:19
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 25, 2015, 20:08:35
Tänään meni Landsailit vanteille Euromasterilla 70€ hinnalla => koko 17" sarjalle töineen kaikkineen tuli hintaa 350€, ei paha :)
Löysitpä halvan paikan vanteille laittoa varten. Itse kiertelin muutamat paikat, joko hinnat olivat +100e tai sitten ei edes suostuttu tekemään hommaa.
Noilla hinnoilla ei tarvisi isoa kimppaa että saisi rengaskoneet maksettua muutamassa vuodessa, onneksi yhdeltä tutulta moiset löytyy 8)
Lainaus käyttäjältä: ATomiH - maaliskuu 27, 2015, 09:01:19
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 25, 2015, 20:08:35
Tänään meni Landsailit vanteille Euromasterilla 70€ hinnalla => koko 17" sarjalle töineen kaikkineen tuli hintaa 350€, ei paha :)
Löysitpä halvan paikan vanteille laittoa varten. Itse kiertelin muutamat paikat, joko hinnat olivat +100e tai sitten ei edes suostuttu tekemään hommaa.
Nyt on kuitenkin samaiset Landsail 388 (215/50 17) kumit vanteilla. Jos nyt viikonloppuna uskaltaisi jo vaihtaa alle.
Itsellä on vaihto tilattu Viinikan Mekonomenille, laskuttavat vanteille laitosta n. 50e.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - maaliskuu 27, 2015, 12:24:37
Itsellä on vaihto tilattu Viinikan Mekonomenille, laskuttavat vanteille laitosta n. 50e.
No tuossahan tuo ihan vieressä on, tonttinaapuri ;D Sitä vaan on tottunut hoitamaan nämä ranskalaiset autot niihin erioistuneessa mestassa, tuulilasit niihin erikoistuneessa ja kyllä vain, renkaat puolestaan rengasliikkeessä :-[ Kovin suosittu tuo Mekonomen vaan näyttää olevan varsinkin tuolla pakujen/pikkubussien luokassa. Jatkuvasti pihassa seisoo muutama kpl ko. autoluokan edustajia, tai siis seisoo sen max. päivän tahi pari kun ko. yksilö vaihtuu toiseen = keikkaa vaikuttaa riittävän. Myös ihan tunnuksellisiakin poliisiautoja on tuolla huollettavana aika usein :)
Uudessa Tuulilasissa on kesärengasvertailu, jos kiinnostaa. Tällä kertaa halpisrenkaita ovat vertailleet mutta eipä ollut hintoja mainittu mielestäni kun tuossa pikaisesti vilkaisin... Gislaved ei kai ole halpisrengas ja oli kuitenkin vertailussa mukana... Sava taisi olla testivoittaja.
^Kattelin Rengas-Onlinesta noiden kiekkojen hintoja ja totesin että kierros noita Savoja tais olla ~60 e halvempi ku kierros Continentaleita. En ite kyllä peruskoon renkaissa lähtis noihin halpiksiin.
Olis kiva kun jossain joskus olis testattu ja vertailtu 18-tuumaisia tai isompia, niissä alkaa noi hintaerot olemaan jo oikeasti merkittäviä.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 27, 2015, 18:32:50
Olis kiva kun jossain joskus olis testattu ja vertailtu 18-tuumaisia tai isompia, niissä alkaa noi hintaerot olemaan jo oikeasti merkittäviä.
Omasta mielestäni kyllä se tuossa 17" koossakin on jo ihan riittävä ainakin kokeilemaan noita halpiksia => itsekin valitsin ensikesäksi nuo maapurjeet, saa nähdä missä asennossa se suu on sitten syksyllä ;)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 27, 2015, 14:18:01
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - maaliskuu 27, 2015, 12:24:37
Itsellä on vaihto tilattu Viinikan Mekonomenille, laskuttavat vanteille laitosta n. 50e.
No tuossahan tuo ihan vieressä on, tonttinaapuri ;D Sitä vaan on tottunut hoitamaan nämä ranskalaiset autot niihin erioistuneessa mestassa, tuulilasit niihin erikoistuneessa ja kyllä vain, renkaat puolestaan rengasliikkeessä :-[ Kovin suosittu tuo Mekonomen vaan näyttää olevan varsinkin tuolla pakujen/pikkubussien luokassa. Jatkuvasti pihassa seisoo muutama kpl ko. autoluokan edustajia, tai siis seisoo sen max. päivän tahi pari kun ko. yksilö vaihtuu toiseen = keikkaa vaikuttaa riittävän. Myös ihan tunnuksellisiakin poliisiautoja on tuolla huollettavana aika usein :)
Itse asun vähän kauempana, mutta ihan sen takia tulee mentyä Viinikkaan, että viime vuonna kyselin hintoja sähköpostitse vanteille asennuksesta niistä paikoista joihin 1001renkaat toimittaa suoraan, ja Viinikasta tuli täysi erittely hintoineen parin tunnin sisällä.
Tänä vuonna kun laitoin mailia asennuksesta, niin vastaus hintoineen tuli alle tunnissa. Palvelu pelaa sähköpostitse, eikä paikan päälläkään ollut valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - maaliskuu 28, 2015, 08:48:49
Palvelu pelaa sähköpostitse, eikä paikan päälläkään ollut valittamista.
Samaa kokemusta itselläkin, tuolloisen Ford Galaxyn kanssa. Tuolloin tosin korjaamo oli vielä AD-ketjussa, mutta homma tosiaan toimi ihan yhtä jouhevasti :)
Lainaus käyttäjältä: JPL - maaliskuu 27, 2015, 08:27:44
Huomenna vaihtuu alle yo. kesärenkaat ja saa kuulla, ovatko "Silentirt"hintansa arvoiset :).
Noh? :-)
Noita ei ilmeisesti Suomessa myydä, ei ainakaan Google tarjonnut jälleenmyyjiä ja hintatietoja? EcoContactit on olleet hiljaisia, mutta kiinnostaa, jos nuo Silentit ovat oikeasti niin paljon hiljaisemmat, että huomaa. Tilasit netistä?
Olen meinaan miettinyt vaihtavani kesärenkaat kunnollisiin paria vuotta aiemmin kuin mitä niissä olis pintaa. Tulivat auton mukana, mutta eivät vakuuta, vaikka onkin ihan "laatumerkkiset"...
Sattuuko muuten kenelläkään täällä olemaan kokemusta semmosista m+s merkatuista maastoauton renkaista, jotka siis ei ole kitka- eikä nastarenkaat? Toimiiko miten talvella? Yritin muualta netistä hakea tietoa mutta ihmisten mielipiteet tuntuu menevän pahasti ristiin tässä asiassa. Itse joskus jotain jeeppiä talvella koeajoin sellaisilla ja ihan hyvin sillä kertaa pärjäsi ainakin mutta enpäs muista minkä merkkiset kumit siinä oli.
Ei muuten mutta kun talvikumeissa on nyt nastat niin ajattelin että niille voisi kaveriksi hankkia sellaiset kesärenkaan joilla voi renkaanvaihtoaikaa venyttää syksyllä ja keväällä suuntaan tai toiseen sään mukaan. Tänäkin talvena nastat on olleet enimmäkseen ihan turhat.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 27, 2015, 20:09:26
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 27, 2015, 18:32:50
Olis kiva kun jossain joskus olis testattu ja vertailtu 18-tuumaisia tai isompia, niissä alkaa noi hintaerot olemaan jo oikeasti merkittäviä.
Omasta mielestäni kyllä se tuossa 17" koossakin on jo ihan riittävä ainakin kokeilemaan noita halpiksia => itsekin valitsin ensikesäksi nuo maapurjeet, saa nähdä missä asennossa se suu on sitten syksyllä ;)
Mää kyl tilasin riekolta Goodyear efficientgrip 245/45R18 sarjan 663 hintaa. tullut joskus kokeiltua "halpiksia" huonoin kokemuksin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 28, 2015, 17:31:54
Sattuuko muuten kenelläkään täällä olemaan kokemusta semmosista m+s merkatuista maastoauton renkaista, jotka siis ei ole kitka- eikä nastarenkaat? Toimiiko miten talvella? Yritin muualta netistä hakea tietoa mutta ihmisten mielipiteet tuntuu menevän pahasti ristiin tässä asiassa. Itse joskus jotain jeeppiä talvella koeajoin sellaisilla ja ihan hyvin sillä kertaa pärjäsi ainakin mutta enpäs muista minkä merkkiset kumit siinä oli.
Ei muuten mutta kun talvikumeissa on nyt nastat niin ajattelin että niille voisi kaveriksi hankkia sellaiset kesärenkaan joilla voi renkaanvaihtoaikaa venyttää syksyllä ja keväällä suuntaan tai toiseen sään mukaan. Tänäkin talvena nastat on olleet enimmäkseen ihan turhat.
Ei ole kokemusta, riippuu varmaan täysin renkaasta M+S voi olla kaikkea hyvästä kelvottomaan talvirenkaaseen. Ihan hyviä, mutta silti Suomeen (lumelle, loskaan ja jäälle) kelvottomia on keskieuroopan kitkat (mutta niitäkin aika paljon on suomessa tuontiautoissa käytössä), mutta sitten löytyy myös ihan puhtaita kesärenkaita aasiasta joissa on silti M+S -merkintä, niillä ei tee mitään talvella.
Rengasta katsomallakin luulisi selviävän ainakin osin onko se ollenkaan suunniteltu talvikäyttöön, jos on vain karkea "nappularengas" ilman lamelleja, se ei liene kelvollinen jäällä/liukkaalla, kai niilläkin joku pärjää kuten raskas liikennekin. Noita liukkaita päiviä ei ole kuin muutamia...kymmeniä yleensä talven aikana, muina päivinä eroa ei huomaa talvirenkaisiin. Mutta eipä kyllä maasturin renkaista kokemusta :).
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 27, 2015, 18:32:50
^Kattelin Rengas-Onlinesta noiden kiekkojen hintoja ja totesin että kierros noita Savoja tais olla ~60 e halvempi ku kierros Continentaleita. En ite kyllä peruskoon renkaissa lähtis noihin halpiksiin. ...
Jotkut Savat ovat olleet erityisen kestäviä (takseissa) ja jotkut Contit taas erinomaisen nopeasti kuluvia "kesän renkaita", pelkkä hintaero ei kerro vielä rengaskuluja.
(Miinuspuolena noissa kestävissä on yleisesti huono märkäpito)
Renkaat kun saavuttavat 10 vuoden kunnioitettavan iän, niin kulumiskestävyys muuttuu uskomattomaksi. :)
Huomenna vaihtuu alle yo. kesärenkaat ja saa kuulla, ovatko "Silentirt"hintansa arvoiset :).
[/quote]
Renkaat alla ja sadekelin kokemukset ok. Kulutuspintaa on uutenakin vain 6 mm, joten A-luokan vesikelin ja A-luokan rullaavuus on high tecciä :). Pyöreäolkaisen profiilin huomaa keveytenä käännöksissä.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - maaliskuu 29, 2015, 00:07:08
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 27, 2015, 18:32:50
^Kattelin Rengas-Onlinesta noiden kiekkojen hintoja ja totesin että kierros noita Savoja tais olla ~60 e halvempi ku kierros Continentaleita. En ite kyllä peruskoon renkaissa lähtis noihin halpiksiin. ...
Jotkut Savat ovat olleet erityisen kestäviä (takseissa) ja jotkut Contit taas erinomaisen nopeasti kuluvia "kesän renkaita", pelkkä hintaero ei kerro vielä rengaskuluja.
(Miinuspuolena noissa kestävissä on yleisesti huono märkäpito)
Totta tämäkin. Renkaiden ostaminen on kyllä oikeesti yks ärsyttävimmistä jutuista mitä joutuu tekemään.
Kesärenkaiden ostaminen on helppoa. Katsoo rekisteriotteesta koon ja sanoo kokomerkinnän rengasliikkeen tiskillä ja koko merkinnän perään ilmoittaa sanan Misukat.
^Nojoo, seuraavan kerran taidan tehdä niin. Viime keväänä oli vaan rahatilanne sellainen ettei p*rse kestänyt maksaa puoltatoista sataa ylimääräistä kierroksesta.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 29, 2015, 10:08:20
Renkaiden ostaminen on kyllä oikeesti yks ärsyttävimmistä jutuista mitä joutuu tekemään.
Jaa. Eipä tuo ainakaan itsellä herätä minkäänlaisia negatiivisia tuntemuksia, ehkä jopa päin vastoin. Saanhan taas hyvällä syyllä hankkia jotain uutta autooni ;D Ja tuossakin kun onnistuu löytämään netistä jonkin todella halvan, mutta riittävän hyvän vaihtoehdon, niin mikäs sen parempaa 8)
Aiheen voisi korjata, yhdysssana . Voisiko mode laittaa eri vuosille erikseen, kun kehitys menee eteenpäin, siis 2015 :). Tuoreet 215/55 R17 XL 98V Conti.eContact ContiSilentit on erinomaiset, äänetön ja mukava sekä rullaa kevyesti.Renkaan hinta on hieman yläkanttiin, 450 e/kpl, vaikka 50% saakin tuosta ovh:sta alennusta. Katsotaan pidemmmän ajosuorituksen vaikutus kulutukseen ja kesäisempi keli vielä erikseen.
Ei taida olla kumpikaan modaus oikein järkevästi toteutettavissa, paitsi tietty jos aloittaa kokonaan uuden ketjun "Kesärengaskeskustelua 2015".
450 e kpl! Onks kumiseoksessa kultaa seassa vai millä hitolla tollanen hinta perustellaan?
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 29, 2015, 10:08:20
Renkaiden ostaminen on kyllä oikeesti yks ärsyttävimmistä jutuista mitä joutuu tekemään.
Ei ollenkaan. Ärsyttävintä on se, kun ostaa käytetyn auton (tai vanteet) ja joku muu on tehnyt sen valinnan!
Mulla on muutama vannesarja autossa ja renkaat tulee ostettua, kun on hyvä tarjous tai joku myy uudenveroista rengas/vannesettiä sopivasti. Nyt sain Oulun Point-S:n avajaisista Good Year Efficient Gripit hintaan 299€ vanteille asennettuna. Rengaskoko 205/55r16.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - huhtikuu 16, 2012, 13:58:56
Jokainen ostakoot mitä haluaa, en rupea syyttelemään toisia.
Itse pyrin ostamaan jonkunlaiset laaturenkaat.Miksi? Jos ajan n 25tkm vuodessa, mistä n 15tkm kesärenkailla, ja odotettu elinikä renkailla on kaksi sesonkia (30tkm) minulle se halpisrenkaan hintaero (100 euroa yhteensä) on mielestäni hölmöä säästöä. Jos minun autoilu kaatuu siihen 50 euroa vuodessa, minun ei pitäisi ajaa sillä ollenkaan. Kyseessähän on varsin halpa henkivakuutus kuitenkin, kun on perheenjäseniä mukana autossa.
Olen aina käynyt rengasliikkeissä, ja aina olen tingannut laiton ilmaiseksi, mitä ehkä netin kautta on varsin hankalaa. Kun ostamisen vielä ajoittaa alkukesään, palvelu yleensä paranee, kun rengasrumba on laantunut.
Meteor Cruiser, 135/80 R 15, yhteensä tasapainotettuna 220 €, kolmepulttinen jako, keskireikä neliskulmainen, se laaturenkaista...Tuli harrasteajoneuvoon.
Pienellä paikkakunnalla kun asun, rengasfirman (Ekenäs däckmarket) jätkät taspainottivat, ja liimasivat painot sisäpuolelle, jotta etupuoli olisi siisti! Tämä insidentti arkistoidaan mappiin "erittäin hyvää palvelua, suosittelen muillekin".
En ole huomannut tärinän ainakaan lisäntyneen 80:n vaudissa.
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 29, 2015, 17:01:48
Ärsyttävintä on se, kun ostaa käytetyn auton (tai vanteet) ja joku muu on tehnyt sen valinnan!
Näinpä juuri. Tosin onhan ne uudessakin autossa yleensä jonkun muun valitsemat renkaat. (Muistaakseni kuitenkin joku oli onnistunut ostamaan ihan uuden auton ilman renkaita, ja siis tuonut mukanaan mieleisensä renkaat auton luovutustilaisuuteen)
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 29, 2015, 13:12:06
Kesärenkaiden ostaminen on helppoa. Katsoo rekisteriotteesta koon ja sanoo kokomerkinnän rengasliikkeen tiskillä ja koko merkinnän perään ilmoittaa sanan Misukat.
No miten sen nyt ottaa. Sekä talvi, että kesänakkeina misukoita ollut pariin otteeseen ja enää ei tule. Ei ne ihan yhtä huonoja sentään ole kuin nokialaiset, mutta ei pätkääkään hintansa arvoiset.
Sen jälkeen siirryin continentalin renkaisiin ja totesin ne pirun hyväksi. Rahapulassa kuitenkin viimetalveksi ostin kitkoiksi Nexen merkkiset ja koko talven hämmästelin miten voi noin hyvä rengas olla. Eli ei talvi renkaaksikaan tule enää kyllä kallista merkkiä.
Viimeviikolla vaihtui alle kesärenkaat ja totesin niiden olevan aivan loppu, joten vaihdoin jälleen rahapulassani halpikset alle. Tällä kertaa Imperial. Vasta 1500km niillä ajoa takana, mutta todella hyvältä tuntuneet molarin kesärajoituksilla, kuin kaikkialla muuallakin jopa kovassa räntäsateessa.
Toisinsanoen, en kyllä itse enää alle viitsi ostaa merkkirenkaita. Ne kun ei sen pidempään kestä..ainakaan sen 200-300e hinnaneron verran. Ajossa tuntuu yhtä hyvältä, ei pidä ääntä ja kulutuksessa ollaan ihan samoissa. Itseasiassa Nexenit vei talvella vähemmän kuin edelliset merkkikitkat.
Ja kun seuraava rengastesti näkyy, niin kärjessä onkin taas "vanha liiton" renkaat. ???
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 29, 2015, 16:46:40
Ei taida olla kumpikaan modaus oikein järkevästi toteutettavissa
Yhdyssanan saa fiksattua kun muokkaa otsikon ketjun ensimmäiseen viestiin, ja ennen hyväksymistä klikkaa siellä jossain alareunassa oleva ruutu "muuta ketjun kaikki otsikot" tjsp.
Kokeilin, mut en löytänyt mistään kohtaa jossa sais kaikki muutettua???
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 25, 2015, 20:08:35
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 14, 2014, 09:15:10
Itselle tuli tuossa viimeviikolla uudet Landsail 388 talliin odottelemaan allelaittoa (http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-r17-101w-278526).
Tänään meni Landsailit vanteille Euromasterilla 70€ hinnalla => koko 17" sarjalle töineen kaikkineen tuli hintaa 350€, ei paha :)
Ja tänään meni Landsailit lopulta alle :)
Ja pitää kyllä sanoa että niin on nappi kumi tuohon autoon ettei tosikaan! Auto on todella hiljainen, kuin sukkasillaan kulkisi, ei vetele urat ja kulkee kuin kiskoilla. Nyt jopa motarinopeuksissakin suurin äänilähde on tuulen suhina ja se ei ole suuren suuri ääni sekään 8)
Piinattuun relluun tulee alle "HiFly" renkaat...saas nähdä kuinka huutaa ja mutkittelee....sarjalle jäi hintaa 270 eur vanteille asennettuna,koko 205/55-16,meinasin pinnatut ostaa mut kokeillaan nyt näitä ensin....
Itsellä Landsailit olleet alla viikon ja kilsoja varmaan reilu 500km takana.
Ei ainakaan vielä pienintäkään valittamista.
Hiljaiset ovat vielä motarinopeudessakin, vaikka koko 245/45R18.
Kirjoittanut: HiTec
« : Huhtikuu 10, 2015, 22:09:10
Ja tänään meni Landsailit lopulta alle :)
Ja pitää kyllä sanoa että niin on nappi kumi tuohon autoon, kuin sukkasillaan kulkisi, ei vetele urat ja kulkee kuin kiskoilla. Nyt jopa motarinopeuksissakin suurin äänilähde on tuulen suhina ja se ei ole suuren suuri ääni sekään 8)
[/quote]
*******************
Lahden moottoritien karkea asfaltti on todellinen haaste yo. toteamukselle (mitataanko desibelit?) :).
Onnittelut uusista suvikumeista ja matkan varrelta varmaankin on raporttia tulossa.
Kevään testeissä Sava ja Hankook ovat olleet hopeasijalla Conti 5:sen perässä. Mukavuudessa ja melussa jopa parempia.
Omat ContieContact Silentitit ihan okplus, mutta vain 6 mm lähtö kulutuspinnassa tietänee kahden kesän jälkeen uusien ostamista.
Myös Contin tekninen tuki osasi kertoa, että kuluvat nopeammin kuin normaaliContit.
Ai niin, koeajossa olleiden Michelin 225/50-17 Audi A4 alla ja Conti Sport Contact 235/40-18 Volvo S60 alla tehtyjen (jurisevat lähes järkyttävällä äänellä) kuulostelujen perusteella, ovat 215/55-17 Contisilentit 407 Peugeotin alla todella hiljaiset.
Suomalaisella karkealla asvaltilla ei mikään kesärengas ole hiljainen.
Toiset ovat vaan meluisampia, kuin toiset. :)
Pirellin P7 viiteen milliin parturoituna on äänekäs . Koko 225/55R17.
Loppuisi jyrinät, kun päästäisiin nastoilla ajavista eroon eli kiellettäisiin nastarenkailla ajaminen. Vaikeata se tosin tulee olemaan, koska "nastamiehet" pitävät nastojen lähes suurimpana etuna tien karhentamisen. :-\
^ Hienoa, sait nastat kesärengaskeskusteluunkin mukaan.
Jaksoin viimeinkin vaihtaa kesäkumit alle tänään, ja kyllä se melutaso hitusen laski.
Talvikumit oli siis Michelin X-Ice North nastat ja kesäkumit on auton mukana tulleet Michelin Latitude Tour HP:t. M+S merkintäkin niistä löytyi kun tutkailin, hieno homma, jos pintaa riittää niin ensi talvena voi laillisesti kokeilla vielä millaista niillä on ajaa talvella... kulutuspintaa tällä hetkellä jäljellä renkaasta riippuen noin 4-5mm. :)
Aihetta sivuten, kun menin huoltikselle ilmaa renkaisiin laittamaan niin ekalla asemalla oli ihan jono siinä paineilmapisteessä, ja jatkoin matkaa... toisella huoltiksella painemittarit näytti mitä sattui, toinen jäi näyttämään pysyvästi lukemaa 2,3 bar kun yhteen renkaaseen laitoin ilmaa ja toisella sitten viisari näytti kolmea baria kun oma taskussa ollut mittari näytti 2,4....
Todella hämmentävää. Noi 18-tuumaiset Nexenit täristivät viime kesänä ihan hitosti motarivauhdeissa, nyt sit taas ei mitään ??? Oikeesti jopa voisin sanoa että on tosi hyvä ajaa nyt.
Veikkaan että parempi tuuri allelaittovaiheessa tällä kertaa. Minulla on monesti viimeiset tärinät saatu pois, kun pultit löysää ja asettelee vanteen paikalleen vielä toisen kerran huolellisesti. Vanteen pultinrei'issä on jonkun verran välystä pultteihin, eivätkä kartioprikalliset pultit keskitä kun niissäkin on väljää, joten rei'ät joutuu kohdistamaan samankeskeisiksi ihan itse. Ex-tarvikevanteiden tarvikepulttien prikoissa liikkumavara oli sangen iso, mutta eivät nuo vakiotkaan välyksettömät ole.
Jännä juttu, että vaikka pyörännavan kaulus keskittää vanteen napaan, ilmeisesti epäkeskeisten pulttien epätasainen paine aiheuttaa minimaalisen vääntymän vanteen keskiöön minkä seurauksena kehä vipottaa ??? Niin tai näin, noita kohdistuksia hieromalla on monta kertaa syntynyt oleellinen parannus.
Itselläni on tämmöiset alla ja hinta laatu kohtaa tässä ainakin vielä, ajettu noin 3500 km.
http://www.rengaskontti.fi/auton-renkaat/8808563299112
^ Muuten OK mutta kuluivat nopeasti.
Kuinkahan monesti käy niin, että rengasliikkeen pihasta lähdetään ripeästi kiihdyttämään pois ja rengas pääsee pyörähtämään vanteella, jolloin tasapainoitus heittääkin häränpyllyä? Renkaan ja vanteen väliin jäänyt saippuavesi ei ehdi kuivua.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 08, 2015, 11:42:57
Kuinkahan monesti käy niin, että rengasliikkeen pihasta lähdetään ripeästi kiihdyttämään pois ja rengas pääsee pyörähtämään vanteella, jolloin tasapainoitus heittääkin häränpyllyä? Renkaan ja vanteen väliin jäänyt saippuavesi ei ehdi kuivua.
No en ole tuollaisestakaan ennen kuullut.
Onko tällaista asiaa oikein tutkittukin?
^ Ei kait kuitenkaan mahdotonta? Painava tehokas auto ja survaisee kunnolla kaasua, uusi rengas liukkaalla vanteella saippuavesi välissä? ???
Polkupyörän tupit alkoi pysymään paikoillaan, kun käytti fairy-vettä asennuksessa ja antoi kuivua yön yli. Olivat kuin liimattuna seuraavana päivänä. :)
edit: Ja voihan tämä tapahtua myös äkkijarrutuksessa? Ehkä jopa helpommin näin päin.
Mitä mieltä olette Continentalin valmistamista Barum kesärenkaista? 4 kpl hinta 460 asennettuna rengasliikkeessä. Pohdin, että vieläkö ostaisin uudet kesärenkaat c2:n.
Et kerro renkaan kokoa, mutta hinnasta voisi päätellä, että aika matala ja leveä on. On nimittäin kalliin puoleinen tuo hinta. Toki jos autolla aikoo ajaa, niin renkaat taitavat olla pakollinen hankinta. Mietin nimittäin tuota "vieläkö"-sanaa tuossa viestissä.
Sinänsä varmaan Barumit asiansa hoitavat ihan kunnialla. Hinta kuulostaa enemmän kylläkin Continentalilta. Jälkeenpäin voi sitten aina kertoa kokemuksia renkaan kulutuskestosta, jos ajaa tarpeeksi pitkään.
Ihan v*tun kalliit mun mielestä. Jos se kerran on vaihtoon menossa niin osta siihen halvimmat mustat ja pyöreät. Ei kesärenkailla nyt niin paljon väliä ole, kyllä jollain Nankangeillakin ojien välissä pysyy.
Tai niin, riippuu tietty rengaskoosta tuo Barumien kalleus mutta jotenkin kuvittelisin että C2:n renkaiksi tyyriit.
195/45R16 on koko.. Vehossa tarjosivat Michelin Pilot Sport 3:sia hintaan 520 e..
Alle neljän sadan pitäis kyllä mielestäni kierros irrota. Rengas-Onlinesta sais ihan Continentalit siihen neljään ja puoleen...
Niin jos tilaisi continentalit netistä ja jonkun pitäisi sitten irrottaa vanteet vanhoista renkaista ja vaihtaa vanteet uusiin renkaisiin ja vielä asentaa alle. Voisinhan kysellä sellaista.
Olen auton vaihtoa harkinnut, mutta nykyisen auton kitkoilla ei viitsisi kauaa ajella, jos säät alkavat lämpenemään. Nyt vielä pohjoisempaan oli luvattu pakkasöitä, niin voi hyvin mökille ajella kitkoilla.
Onko tuo Rengas-Online ihan luotettava?
Lainaus käyttäjältä: Else - toukokuu 11, 2015, 14:05:01
195/45R16 on koko.. Vehossa tarjosivat Michelin Pilot Sport 3:sia hintaan 520 e..
Älä nyt rengashintoja mistään Vehosta kysele!
Heh.. Mä oon aina kaikki huollot c2:n tehnyt Vehossa.. Ainakin auton myyntiarvo ehkä parempi kun kaikki huollot merkkikorjaamolla.. Vinkatkaa onko tuo Rengas-online luotettava, että saako sieltä mitä tilaa?
Lainaus käyttäjältä: Else - toukokuu 11, 2015, 14:05:01
195/45R16 on koko.. Vehossa tarjosivat Michelin Pilot Sport 3:sia hintaan 520 e..
Kuis olisi 220;- kierros + rengastyöt 70-80;- paikasta riippuen = 300;- koko setti
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls288/195-45-r16-84v-101191
Rengas on menestynyt testeissäkin ihan kohtuullisesti, lopputuloksissa tasaisen varmasti siellä keskikastissa, vaikka kumin hinta onkin siellä hinnat-alkaen luokassa :)
Sillä merkkiliikkeen huoltokirjalla on todellista arvoa vain sille autoliikkeelle kun se myy sitä sun ex-kotteroa seuraavalle.
C2:n renkaissa päähuomion kiinnittäisin renkaiden hiljaisuuteen. Landsailit ilmeisesti hiljaisemmasta päästä. Tuolta 1001 renkaasta löytyy myös Momon renkaita ja ovat vielä hiljaisempia.
Mulla ainakin vakiokoko on 205/45/16 VTS:ssä. 195/45/16 tihentää välityksiä, VTS on aika herkkä noihin kehän muutoksiin.
Talvirenkailla ainakin omasta terävin huippu hävisi jo kolmosvaihteella, kun välitykset pidemmät. 185/55/15
http://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/momo/
Mihin nuo toimittaa nuo renkaat tuolta 1001renkaat -verkkokaupasta? Matkahuoltoon? Heh..
Entä kun tuo kauppa myy Landsailin renkaita 195/45 R16 84V, niin mitä tuo 84V tarkoittaa tuolla lopussa?
E.
1001 renkaat myy myös intialaista apollo alnac g4 rengasta. Oli viime vuonna TM:n kesärengastestin kakkonen. Aika suoritus halparenkaalta. 195/45 16 koossa 288€ sarja. V on nopeusluokka 240km/h.
^ ja lisäys: 84 on kantavuusluokka eli painoindeksi. Ja eikös noi al-nakit romahtaneet tänä vuonna jossain testissä jumbo-sijoille?
Halparenkaissa laadunvaihtelu lienee suurta ja se lienee suurin "riski" niitä ostaessa. Omaa kokemusta noista ei ole. En ole koskaan ostanut kuin 2kpl halpiksia, Nankang NS2 muistaakseni 205/40/17 koossa. Muuten tulee osteltua merkkirenkaita kun kolmessa viime autossani ollut lompakkoystävällinen 195/65/15 koko :) Ottaa vielä V nopeusluokan niin ei ole nin löysiäkään.
Mielestäni noista Apolloista oli jotain juttua, että viimevuotiset olis tehty Euroopassa ja nää uudet Intiassa.
Eli onko tuo 84V kantavuusluokka ihan hyvä? Miten se toimitus? Matkahuolto? Kiitos kun vinkkailette..
^ Kantavuusluokka merkitty rekisteriotteeseen. Kotiovelle toimitus, kuten rengasonline?
Lainaus käyttäjältä: Else - toukokuu 11, 2015, 15:51:51
Miten se toimitus? Matkahuolto?
Itse tilasin viimesyksynä tuolta 1001:stä uudet LS388:t tuohon C5:een ja ne tuli kuriirilla ihan kotiovelle saakka. Kaksi pakettia, 2 kumia 225/55-17 kummassakin, muoveihin ja pahveihin kääröttyinä. Euromasterissa kävin laitattamassa ne vanteille ja pitää sanoa että todella nappivalinta oli tuo kumi tuohon C5:een :)
Tuolta löytyy aika kattava setti rengastietoa: https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php
Ja sen kantavuuden ei tartte olla se mitä otteeseen on saatettu renkaalle merkitä, vaan sen pitää olla vähintään akselimassan puolikas. Eli tässä tapauksessa 84 = 500kg, jolloin siis akselimassa otteessa on max. 1.000kg 8)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 08, 2015, 13:07:50
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 08, 2015, 11:42:57
Kuinkahan monesti käy niin, että rengasliikkeen pihasta lähdetään ripeästi kiihdyttämään pois ja rengas pääsee pyörähtämään vanteella, jolloin tasapainoitus heittääkin häränpyllyä? Renkaan ja vanteen väliin jäänyt saippuavesi ei ehdi kuivua.
No en ole tuollaisestakaan ennen kuullut.
Onko tällaista asiaa oikein tutkittukin?
Lisätään vielä, kun sattui silmään seuraava teksti:
"Pitääkö renkaat sisäänajaa?
Asennuksen jälkeen renkaiden sisäänajoksi suositellaan n. 500 km. Vältä siis aluksi voimakkaita kiihdytyksiä, jarrutuksia ja kaarroksia. Sisäänajon aikana asennuksessa käytetty rengasrasva kuivuu renkaan ja vanteen välistä ja rengas pysyy käytössä tukevasti paikallaan vanteeseen nähden."
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 11, 2015, 15:44:52
Mielestäni noista Apolloista oli jotain juttua, että viimevuotiset olis tehty Euroopassa ja nää uudet Intiassa.
Ei se niin ole mennyt, kyllä ne ennenkin tehtiin Intiassa, mm. ne TM-vertailussa 2014 loistaneet oli tehty myös Intiassa. Sekaannusta saattaa herättää se että pääkonttori sijaitsee Hollannissa, ja Apollo ja Vredestein ovat molemmat "Apollo Vredesteinin" merkkejä. Exän pösöössä on Alnacit ja minulla ei ole kyllä niistä mitään pahaa sanottavaa.
Onko kokemusta Hankook k415 Optimosta ?
Mikäs arvon kanssasitroenistien mielestä olisi seuraavista oikea valinta ds5:n alle?
-Continental (sportcontact5?)
-Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
-Dunlop Sport Maxx GT
-Hankook Ventus V12 evo2
Kokona 235/45/18 ja hintaa tonnin molemmin puolin paitsi hankook pari saturaista halvempi.
Ensisijaisesti haen hiljaisuutta ja toisaalta kulutuskestävyys kiinnostaa myös. Lisäksi jos jokin noista olisi toista vähemmän uraherkkä, niin sekin kiinnostaa.
Hiljaisuus ja kulutuskesto taitavat olla ainakin jossain määrin toisensa poissulkevia ominaisuuksia. Omien ja frendien kokemuksen perusteella ostaisin halvimmat.
Oma kokemus Sportcontacteista DS5:ssa. Tosi äänekkäät
GoodYearit.
Ehkä myös vierimisherkkyys ja hiljaisuus ei kuulu samaan renkaaseen? Nämä ovatkin kestoikä ja pitokyvyt mukaanluettuna renkaan tärkeimpiä ominaisuuksia. Kuinkas muuten. Renkaalla tarkoitan auton pyörän kumiosaa. :)
Voi ihan hyvin kuulua, mikä estäisi? Renkaisiin ei päde maalaisjärki vaan tarvitaan monimutkaisempi kaava (ei paljon mutta silti).
Suurin tekijä rengasmelun tuotossa on renkaan pintakuvio. Toki kumiseoksellakin on vaikutusta. Sileä, pehmeäseoksinen rengas lienee hiljaisin vaihtoehto. Ns agressiivinen, tarttuva pintakuvio (tyypillisesti maastorengas) kehittää eniten melua suurilla nopeuksilla, sitä voisi ehkä verrata tarranauhan repimiseen...
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 01, 2015, 08:10:16
Ehkä myös vierimisherkkyys ja hiljaisuus ei kuulu samaan renkaaseen?
Tätä väitettä en (enää) allekirjoita, sillä tuo LS388 on yllättänyt todella positiivisesti! :)
(http://www.oaktyres.co.uk/uploads/uploads/298x210/p185t1pk4s1bfh1a8e775krrkok1.jpg)
Hyvä pito, hiljainen jopa suomalaisella moottoritiellä ja pieni polttoaineen kulutus. Kaikki samassa, halvassa renkaassa! :o
(http://www.solostocks.com/img/neumatico-landsail-ls388-205-55-r16-91w-9862329z0.jpg)
Miettikää että kitkat yleensä rullaavat erittäin hyvin joten "tarttuminen" ei voi olla ongelma?
Lainaus käyttäjältä: Zego - heinäkuu 01, 2015, 10:53:49
Miettikää että kitkat yleensä rullaavat erittäin hyvin joten "tarttuminen" ei voi olla ongelma?
Kitkarenkaissa vaikuttaa myös kumiseos, se on kesärenkaita pehmeämpi. Pintakuviokin on tyypillisesti erittäin täynnä lamelleja, täysin muista rengastyypeistä poiketen. Niillä ajetaan ikäänkuin pehmeiden ja taipuisien lamellien muodostaman patjan päällä.
Vertailun vuoksi kuvat tyypillisistä maasto- ja kitkarenkaista:
Köyhä valitsi tällä kertaa hankookin. Kokemuksia ei ole vielä kuin matkalta rengasliikkeestä kotiin, joten en vielä sano mitään. Goodyear olisi ollut valinta, mutta tässä koossa ne eivät olleetkaan ilmeisesti enää 68db:n renkaat, joten ero hankookiin oli speksien mukaan pien että mielummin otin parin sadan euron säästön tähän hetkeen..
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 01, 2015, 10:29:11
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 01, 2015, 08:10:16
Ehkä myös vierimisherkkyys ja hiljaisuus ei kuulu samaan renkaaseen?
Tätä väitettä en (enää) allekirjoita, sillä tuo LS388 on yllättänyt todella positiivisesti! :)
(http://www.oaktyres.co.uk/uploads/uploads/298x210/p185t1pk4s1bfh1a8e775krrkok1.jpg)
Hyvä pito, hiljainen jopa suomalaisella moottoritiellä ja pieni polttoaineen kulutus. Kaikki samassa, halvassa renkaassa! :o
(http://www.solostocks.com/img/neumatico-landsail-ls388-205-55-r16-91w-9862329z0.jpg)
Minulla alle Landsail LS588, muuten hyvä mutta täristää 120 km/h nopeudessa. vielä 115 on ihan OK ja sitten 120 niteen tärrää ihan pirusti. Pitänee menää liikkeeseen jospa vain painotus olisi jotenkin pielessä.
Myyjä sanoi että just lähti hallista taksi jonka alla Landsaillit oli kestänteet 53000km, eli pitäisi olla kestoa.
Hinta koolle 215/55R16 alleasennettuna 329€ sarja, joten n. 200 euroa alle "merkkirenkaiden".
http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/landsail-ls-588 (http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/landsail-ls-588)
Lainaus käyttäjältä: Nmanner - heinäkuu 02, 2015, 07:47:19
Minulla alle Landsail LS588, muuten hyvä mutta täristää 120 km/h nopeudessa. vielä 115 on ihan OK ja sitten 120 niteen tärrää ihan pirusti. Pitänee menää liikkeeseen jospa vain painotus olisi jotenkin pielessä.
Oletettavasti tasapainotus tai sitten vanne ei vain ole paikallaan ihan kunnolla. Itsellä noilla LS388:lla C5 menee motarinopeuksiakin täysin tutisemati. Sinällään wänkä fiilis kun ei tutise, tärise, vetele eikä melua ja maisema vaihtuu :)
Onhan renkaissa yksilöllisiä vikoja. Eräiden nokialaisten elämä oli yhtä tasapainoitusta. Aikansa. Eikä jostain, mikä lie, olikohan joku firestone, löytynyt yhtään pyöreätä kumia...Riippuu myös tasapainoituspaikasta. Toisilla nokialaisilla Tierankadulla ei mitenkään onnistunut, vasta Kaerlan Kumissa, eikä isoja painoja, siitä jo kolmas kesä ja yhä ok. Xantiassa.
Lainaus käyttäjältä: Nmanner - heinäkuu 02, 2015, 07:47:19
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 01, 2015, 10:29:11
Lainaus käyttäjältä: ealab - heinäkuu 01, 2015, 08:10:16
Ehkä myös vierimisherkkyys ja hiljaisuus ei kuulu samaan renkaaseen?
Tätä väitettä en (enää) allekirjoita, sillä tuo LS388 on yllättänyt todella positiivisesti! :)
Hyvä pito, hiljainen jopa suomalaisella moottoritiellä ja pieni polttoaineen kulutus. Kaikki samassa, halvassa renkaassa! :o
Minulla alle Landsail LS588, muuten hyvä mutta täristää 120 km/h nopeudessa. vielä 115 on ihan OK ja sitten 120 niteen tärrää ihan pirusti. Pitänee menää liikkeeseen jospa vain painotus olisi jotenkin pielessä.
Myyjä sanoi että just lähti hallista taksi jonka alla Landsaillit oli kestänteet 53000km, eli pitäisi olla kestoa.
Hinta koolle 215/55R16 alleasennettuna 329€ sarja, joten n. 200 euroa alle "merkkirenkaiden".
http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/landsail-ls-588 (http://www.rengasvertailu.fi/kesarenkaat/landsail-ls-588)
Kävin painottamassa renkaat uudelleen niin nyt on huomattavasti parempi. Jotain pientä tärinää välillä havaittavissa mutta se voi johtua ihan peltivanteistakin, niissä näkyi pientä heittoa.
Yksi rengas oli varmaan päässyt pyörähtämään vanteella , koska kone näytti 40 gramman heittoa (20g/puoli) sen kohdalla. Mut asia hoidettiin asillisesti, joten Rengas ja tarvike oy turussa ansaitsee kehut.
http://www.rengasjatarvike.com/ (http://www.rengasjatarvike.com/)
^Tuolta mäkin olen pari edellistä rengassarjaa ostanut, hyvä mesta.
LainaaItse tilasin viimesyksynä tuolta 1001:stä uudet LS388:t tuohon C5:een ja ne tuli kuriirilla ihan kotiovelle saakka. Kaksi pakettia, 2 kumia 225/55-17 kummassakin, muoveihin ja pahveihin kääröttyinä. Euromasterissa kävin laitattamassa ne vanteille ja pitää sanoa että todella nappivalinta oli tuo kumi tuohon C5:een :)
Saman tein minä, ja todella tyytyväinen olen ollut renkaisiin. Hiljaiset, eikä täristele yhtään. Asentaja tosin vähän vaitteli että aika rutkasti joutui laittamaan painoja tasapainoiluun.
Ainoa asia joka tosin saattaa mennä omaan vainoharahaisuuden piikkiin, oli että aikaisin keväällä kun aamupakkasta saattoi olla vielä 5-6 astetta, niin tuntui että renkaat olivat kylmyydestä kovia ja vähän "kulmikkaita" ekoja kilometrejä.
Itse selvisin tasapainotuksesta suhteellisin pienin painoin, jopa tuo yksi vanne jossa oli vanteessa itsessään jo hieman heittoa ???
Syksykokemusta itsellä noista Landsaileista ei vielä ole kun vasta tänä keväänä ne alle laitettiin, mutta sadekelin kokemusta onkin sitten jo kertynyt senkin edestä ;) Vaan kertaakaan ei ole tuo LS vielä päässyt pettämään, yllättämään kylläkin kuinka suuria mutkanopeuksia tuolla C5 voi käyttää ilman että kumi vielä alla luistaa. Myös liikkeellelähdöissä on LS lunastanut paikkansa eikä tuo kuluminenkaan mitään kovin hurjaa ainakaan minun käytössäni ole. Kumissa on keskimmäisen harjanteen keskilinjasa pieni ura, joka on pohjastaan värjätty siniseksi, niin yhä on tuo ura kirkkaan sinisenä vaikka kumeilla on jo km jonkin verran takana, alkaen heti kevään nastakarhennetuista tiepinnoista 8)
Edellinen sarja oli c5.ssa Continental contipremiumcontact 5, hiljaisethan nuo olivat ja varsin pitävät mutta kulutuskestävyys ei ollut kaksinen,mutta niinhän tämän sarjan renkaissa se menee. Vaihdoin Hankook Kinergy Eco.t alle ja eivät uutena ainakaan eroa continentaleista. Aika näyttää kuinka käyttäytyy mutta pitäisi olla kelpo kumi.
Kokemuksia on myös Goodridesta, Nankangeista,pinnatuista ja moisia en edes ilmaiseksi enää huolisi alle
Kuuleman mukaan motarilla normivauhdissa ilman ennakkovaroituksia alkoi kuulua ylimääräistä ääntä ja samantien sivuun heti sopivaan paikkaan, eikä sitten oltu ruksattu lisävarusteista varapyörää......
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 14, 2015, 20:38:09
Kuuleman mukaan motarilla normivauhdissa ilman ennakkovaroituksia alkoi kuulua ylimääräistä ääntä ja samantien sivuun heti sopivaan paikkaan, eikä sitten oltu ruksattu lisävarusteista varapyörää......
Minkä merkkinen ja mallinen tuo rengas on?
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - elokuu 24, 2015, 10:13:00
Lainaus käyttäjältä: Xari - elokuu 14, 2015, 20:38:09
Kuuleman mukaan motarilla normivauhdissa ilman ennakkovaroituksia alkoi kuulua ylimääräistä ääntä ja samantien sivuun heti sopivaan paikkaan, eikä sitten oltu ruksattu lisävarusteista varapyörää......
Minkä merkkinen ja mallinen tuo rengas on?
En tiedä, 3v vanhat, eli oletettavasti Opeliksin ensiasennusrenkaat.
Lainaus käyttäjältä: black_van - heinäkuu 22, 2015, 15:38:41
Kokemuksia on myös Goodridesta, Nankangeista,pinnatuista ja moisia en edes ilmaiseksi enää huolisi alle
Rengasonlinesta tullut tilattua vuosien saatossa 4 satsia Nankangeja (NS-2, SV-1) ja olen ollut tyytyväinen. Niin kesä-, kuin kitkarenkaisiin.
Ja vertailurenkaina omissa autoissa on pyörinyt myös misukkaa, contia ja nokialaista. Nankangilla ei mitään hävettavää, varsinkin kun hankintahinta on enempi kuin kohdallaan.
Luemma taas rengasratsioita pidetty ja nuhdeltu kansalaisia, jotka ajavat alle neljän millin kulutuspintaisilla renkailla. Auton rengasliiton tyypit keralla poliisien. Onneksi kesä jatkuu ja olen kulkenut polkupyörällä töihin tuon 8 km suuntaansa. Ei silti, vielä näyttää viisi milliä olevan omissa nokialaisissa jäljellä. Mutta ensi vuoden syyskesällä saatan jo joutua nuhdelluksi. Ja tietysti tulee nuhteet myös silloin, jos on talvirenkaat jo alla, vaikkakin nastatonna.
No, asia voi noiden renkaiden osalta olla hyväkin, sillä kaikki eivät vaivaudu väijymään kulutuspinnan paksuutta. Mutta jotenkin ajatus, että puolipitoiset heitetään pois, tuntuu haaskuulta. Meinasin silti itse ajaa alle neljään milliin kulutuspinnan. Pitäisikö lakia muuttaa sitten kulutuspinnan minimin osalta? Varmaan kauppiaiden mielestä pitäisi.
Seuraavaksi voisi autokauppiasliitto (en tiedä onko sellaista) ottaa poliisit mukaan ratsaamaan ja nuhtelemaan kaikki meidät yli viisi vuotiailla, paljon kuluttavilla autoilla ajavat. Että ostahan uusi turvallinen ja taloudellinen auto.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - syyskuu 14, 2015, 16:00:37
Ja tietysti tulee nuhteet myös silloin, jos on talvirenkaat jo alla, vaikkakin nastatonna.
Josta tulikin mieleeni eräs naapurustomme tummahipiäinen maahanmuuttaja, joka vaihtoi tojotaansa jo nastat alle tässä toissapäivänä :o No ei ne olleet kovin hääppöset nuo kitkatkaan millä hän kesän ajeli, mutta silti hieman ihmetettää joko tuo luulee lunta piankin tässä Helsinkiin satavan vai onko nuo aamuiset +5...7 jo hänelle kovinkin kylmää "talvea" olevinaan ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - syyskuu 14, 2015, 16:06:02
Josta tulikin mieleeni eräs naapurustomme tummahipiäinen maahanmuuttaja, joka vaihtoi tojotaansa jo nastat alle tässä toissapäivänä :o No ei ne olleet kovin hääppöset nuo kitkatkaan millä hän kesän ajeli, mutta silti hieman ihmetettää joko tuo luulee lunta piankin tässä Helsinkiin satavan vai onko nuo aamuiset +5...7 jo hänelle kovinkin kylmää "talvea" olevinaan ;D
No kai neuvoit häntä ja kerroit viralliset renkaanvaihtoajat?
Mutta joo, saattaa se talvelta tuntua jos on vaan muutama aste lämmintä eikä aiempaa kokemusta pakkasesta. Erään afrikkalaisen maahanmuuttajan kanssa tuli joskus aiheesta juteltua ja hän kertoi että kun ekaa kertaa Suomen kamaralle astui, hän luuli tulleensa helvettiin, kun oli ilmeisesti yli kymmenen astetta pakkasta ja kova tuuli ja hänellä vain kesävaatteet. Ei voinut ymmärtää että voi olla niin kylmä että tuntuu polttavalta...
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 14, 2015, 17:26:44
No kai neuvoit häntä ja kerroit viralliset renkaanvaihtoajat?
:laugh:
Meinasin kyllä, mutta sen verran heikossa hapessa olivat nuokin kiekot, jotta taitaa suvikumeinakin olla nippa-nappa. Tosin kumma kyllä niissä oli vielä jokunen nastankaltainenkin tallella. Ja kuten arvata saattaa, kaveri vieläpä asensi ne vastoin pyörimissuuntiaankin ;D
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 21, 2016, 07:06:43
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Mielenkiintoinen "traktorin rengas"..
Lainaus käyttäjältä: Pate - maaliskuu 21, 2016, 07:06:43
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Tälläisiä mä olen kaivannut, kun noi nykymuodin mukaiset isoilla pitkittäisurilla olevat kesärenkaat pidä lumella yhtään mitään, joskus 20v sitten oli uudet Continentalin kesärenkaat joilla sai takatalven tultua ohitella talvirengasautoja.
Ja noi Hankookit mitkä on Beksissä alla, kuukausi sitten siirsin sen tallista katokseen ja piti jumalavita hiekoittaa pihaa sen takia >:(
Moottori-lehti oli testannut tuoreessa numerossaan (3/16) että miten kesärenkailla pärjää talvella. Tulos, että ei pärjää, ei taida yllättää. Varsinkaan muutaman vuoden käytetyillä Hankookin kumeilla varustettu takavetoinen Volvo ei tasaisella jäällä meinannut edes päästä liikkeelle.
60 luvun lopulla tuli ajeltua suvikummeilla talvet läpeensä aika hyvin pääsi, eipä ollu autojakaan kiusaksi asti.
Lainaus käyttäjältä: Valvoline - heinäkuu 01, 2015, 17:10:15
Köyhä valitsi tällä kertaa hankookin. Kokemuksia ei ole vielä kuin matkalta rengasliikkeestä kotiin, joten en vielä sano mitään. Goodyear olisi ollut valinta, mutta tässä koossa ne eivät olleetkaan ilmeisesti enää 68db:n renkaat, joten ero hankookiin oli speksien mukaan pien että mielummin otin parin sadan euron säästön tähän hetkeen..
Millaisia kokemuksia kertyi loppukesästä?
Mulla on ollut sekä Hankook V12 Evot että GoodYear F1 Asy2:t, ja isoin ero oli siinä että radalla GoodYearit toimi paljon paremmin ;) Mutta kuluessaan noi GoodYearit muuttui tosi äänekkäiksi. Hinta/laatu -suhde molemmissa mun mielestä ihan kohdillaan.
Täksi kesäksi tulee Activan alle pykälää noita halvemman hintaluokan Kumho KU31 Ecsta SPT. Mulla on tuommoiset olleet joskus Xsaran alla, ja tykkäsin kovasti, joskaan Xsarassa renkaat ei joutuneet ehkä ihan niin koville... Activan mukana tulleita pykälää liian isoja kiinakumeja en ajatellut edes kokeilla. Miniin tulee uusi satsi Yokohama AD08R:iä; kun edellinenkin satsi kesti ihan koko kesän, niin uskalsin ostaa taas samanlaiset. :D
Mikäs tällainen kolmen vuodenajan Pohjoismainen kesärengas mahtaa olla?
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 21, 2016, 20:22:37
Mikäs tällainen kolmen vuodenajan Pohjoismainen kesärengas mahtaa olla?
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Kaikuuko täällä?
Kts. muutama viesti ylöspäin. :D
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - maaliskuu 21, 2016, 20:36:38
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 21, 2016, 20:22:37
Mikäs tällainen kolmen vuodenajan Pohjoismainen kesärengas mahtaa olla?
http://www.michelin.fi/henkiloauton-renkaat/michelin-crossclimate
Kaikuuko täällä?
Kts. muutama viesti ylöspäin. :D
No niinpä olikin....
Hiljaiset tuntuis olevan. Talvirenkaaksi luokiteltu kesärengas. Tuskin sentään mikään Eurokitkoja huonoa pitoa vastaava. Kumiseos toisaalta varmaan vähemmän sulavaa, kuin Pohjoisen kitkoilla.
Liekö joku mainostemppu?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 21, 2016, 20:50:23
Hiljaiset tuntuis olevan. Talvirenkaaksi luokiteltu kesärengas. Tuskin sentään mikään Eurokitkoja huonoa pitoa vastaava. Kumiseos toisaalta varmaan vähemmän sulavaa, kuin Pohjoisen kitkoilla.
Liekö joku mainostemppu?
Tuskin se mainostemppu on. Mulla on kellarissa Michelinin M+S merkatut kesärenkaat kevättä odottamassa ja hyvin niillä talven ensi lumilla ja liukkailla pärjäsi, vaikka pintaa on enää se noin 4mm. Ei siis nämä yllämainitut uutuuskumit vaan Latitude Tour HP:t.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - maaliskuu 21, 2016, 12:24:33
60 luvun lopulla tuli ajeltua suvikummeilla talvet läpeensä aika hyvin pääsi, eipä ollu autojakaan kiusaksi asti.
Ja Michelin X oli tosi kova juttu.
Tuo Crossclimate on kesärengas jolla on myös lumipitoa, mutta ei juurikaan jääpitoa (ei lamelleja). Ei luultavasti kestää sen mitä normaalikin kesä-Misukka :)
Rättäri ja misukkaX oli lyömätön yhdistelmä.
Nyt on CrossClimatet alla DS:ssä. Todella lyhyen tuttavuuden perusteella vaikuttaa hyvältä mutta marras-joulukuussa sitten vasta selviää onko näistä alkutalven pyöriksi. Ajatus olisi ajaa niillä niin kauan kunnes oikea talvi tulee, eli täällä eteläisimmässä osassa jonnekin joulun tienoille saakka.
Kesärenkaina ovat varmaan hiljaisimmat mitä minulla on ikinä olleet, olen viimeiset reilut kymmenen vuotta ajanut pääasiassa uusilla misukoilla, tainnut olla yhdet contit ja yhdet hankookit. Vaimon Laguna III:een vaihtuu viikonloppuna uudet SportContact 5:et joten siitä saa vähän vertailupohjaa jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: tcane - huhtikuu 01, 2016, 10:46:27
Nyt on CrossClimatet alla DS:ssä. Todella lyhyen tuttavuuden perusteella vaikuttaa hyvältä mutta marras-joulukuussa sitten vasta selviää onko näistä alkutalven pyöriksi. Ajatus olisi ajaa niillä niin kauan kunnes oikea talvi tulee, eli täällä eteläisimmässä osassa jonnekin joulun tienoille saakka.
Kesärenkaina ovat varmaan hiljaisimmat mitä minulla on ikinä olleet, olen viimeiset reilut kymmenen vuotta ajanut pääasiassa uusilla misukoilla, tainnut olla yhdet contit ja yhdet hankookit. Vaimon Laguna III:een vaihtuu viikonloppuna uudet SportContact 5:et joten siitä saa vähän vertailupohjaa jatkossa.
Se on kyllä hyvä, että saa jonkinlaista vertailupohjaa... Mutta tässä yllämainitussa versiossa täytyy muistaa, että eri renkaat käyttäytyvät ihan eritavalla eri autoissa... Varsinkin tuon ajomelun suhteen.
On sellaisiakin renkaita, jotka eivät vain sovellu, varsinkin melun suhteen johonkin autoon, mutta sitten ovat toisessa autossa taas parhaat.... Myös kulutuskestävyyttä ja muitakin ominaisuuksia on hankala verrata kun on eri autot kyseessä ja ehkä jopa kuskeilla erilaiset ajotavat :)
No mielenkiintoista kuitenkin kuulla, että miltä erot vaikuttivat :)
Stereoita lujemmalle ja luu-ulkona ku kesä ja kärpäset tulossa... :)
Kun sterkoilla peitetään rengasääniä, se ei suinkaan helpota kuuloaistia. Melut, melurasitus vaan lisääntyy. Joten....
Stereoita kovemmalle ja luu-ulos oli vitsi ;D
Lainaus käyttäjältä: Nuthead - huhtikuu 01, 2016, 17:03:37
On sellaisiakin renkaita, jotka eivät vain sovellu, varsinkin melun suhteen johonkin autoon, mutta sitten ovat toisessa autossa taas parhaat.... Myös kulutuskestävyyttä ja muitakin ominaisuuksia on hankala verrata kun on eri autot kyseessä ja ehkä jopa kuskeilla erilaiset ajotavat :)
Just kävin ruuvaamassa C5 alle viime keväänä korkatut Landsailit http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4551.msg174802#msg174802
Pintaa ei ollut yhdessä kesässä vielä kadonnut kuin nimeksi, nippa-nappa pystyi kertomaan kumpi pari oli ollut edessä, kumpi takana. Ja yhä vain perskuleen tyytyväinen olen noihin kumeihin ollut, todella hiljaiset, pitoa riittää enempi kuin allekirjoittanut niistä ikinä ulosmittaa ja kun kuluminenkin on osottautunut vähintäänkin maltilliseksi, niin aika nappi valinta tuo kyllä tuohon X7 oli :)
Hyvä. Vaikka testissä ei ollut mairea😑
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 02, 2016, 17:05:18
Lainaus käyttäjältä: Nuthead - huhtikuu 01, 2016, 17:03:37
On sellaisiakin renkaita, jotka eivät vain sovellu, varsinkin melun suhteen johonkin autoon, mutta sitten ovat toisessa autossa taas parhaat.... Myös kulutuskestävyyttä ja muitakin ominaisuuksia on hankala verrata kun on eri autot kyseessä ja ehkä jopa kuskeilla erilaiset ajotavat :)
Just kävin ruuvaamassa C5 alle viime keväänä korkatut Landsailit http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4551.msg174802#msg174802
Pintaa ei ollut yhdessä kesässä vielä kadonnut kuin nimeksi, nippa-nappa pystyi kertomaan kumpi pari oli ollut edessä, kumpi takana. Ja yhä vain perskuleen tyytyväinen olen noihin kumeihin ollut, todella hiljaiset, pitoa riittää enempi kuin allekirjoittanut niistä ikinä ulosmittaa ja kun kuluminenkin on osottautunut vähintäänkin maltilliseksi, niin aika nappi valinta tuo kyllä tuohon X7 oli :)
Tosi hyvin on kestänyt ja saanko uteliaisuuttani kysyä mikä on rengaskoko ?
Lainaus käyttäjältä: Nuthead - huhtikuu 02, 2016, 21:14:12
Tosi hyvin on kestänyt ja saanko uteliaisuuttani kysyä mikä on rengaskoko ?
Ihan C5 X7 vakirengastus 225/55-17. Tosin tuon 90v juhlamallin varustukseen kuului 245/45-18, mutta joku autoni ex. omistajista on onneksi hukannut ne jo johonkin 8)
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 02, 2016, 20:42:25
Hyvä. Vaikka testissä ei ollut mairea😑
Miten näitä testejä sitten tulkitsisi...Landsail LS388 arvosteltiin, miten se nyt oli, arvaamaton ja tunnoton vai muistanko väärin? Silti kahdeksan pistettä kymmenestä joka on hyvä. Kiitosta tuli jarrutuspidosta märällä ja muutenkin märällä hyviä tuloksia joka ehkä sitten tuo tuon arvosanan 8.
Itsellä LS388 225/45 17 koossa. Ovat hiljaiset, ainakin Megane -08:ssa. Uraherkät eivät ole. Ja pitoa riittää sen verran paljon että en minä viitsi edes ajaa niin lujaa että raja löytyy. Reagointi ohjaukseen on hyvä mutta samalla pehmeä. Ja hinta naurettava 240€ sarja ilman asennusta(1001renkaat). En näe mitään syytä maksaa 600-700€ jota paikallisessa pyydettiin merkkirenkaista. No okei renkaat on vielä uudet joten katsotaan miten kuluu ja ominaisuudet muuttuu.
Kappas, muitakin "maapurjehtijoita" löytyy :)
Samasta paikasta ne tuli nuo minunkin renkaani syksyllä -14, mutta alle ne meni vasta keväällä -15. Tuo tunnottomuus urille tulee renkaan varsin pyöreästä olkaprofiilista. Ja mitä kulumiseen tulee, niin tuossa kuvassa jopa nuo nuolilla merkatut pienet kuvioinnit pääkuvioiden välissä ovat kaikki yhä jokaisessa kumissa tallessa :)
HiTecin kokemusten innoittamana meinasin itsekin laittaa nuo Landsailit seuraavaksi. 300e vanteille laitettuna ei ole paha hinta.
Ihan mielenkiinnosta tuli tehtyä vähän ns tutkimusta aiheesta ja löysin tämmöisen mainosvideon Landsailin (Sentury Tire) tehtaalta:
https://www.youtube.com/watch?v=EDc1_ZtZAsA
Ei niin että mitenkään suosittelisin kyseistä merkkiä, en ole edes kokeillut... misukat on alla nyt...
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 02, 2016, 23:15:52
Lainaus käyttäjältä: Nuthead - huhtikuu 02, 2016, 21:14:12
Tosi hyvin on kestänyt ja saanko uteliaisuuttani kysyä mikä on rengaskoko ?
Ihan C5 X7 vakirengastus 225/55-17. Tosin tuon 90v juhlamallin varustukseen kuului 245/45-18, mutta joku autoni ex. omistajista on onneksi hukannut ne jo johonkin 8)
Joo tuo vakirengastus kyllä kuulostaa paremmalta vaihtoehdolta kuin tuo isompi koko.... Vakirengastus kokokin on varmasti edullisempi ja mukavampi vaihtoehto... Loistavaa... Täytyypä tutkia tuota rengasta itsekin enemmän... Nimittäin en ole siihen ennemmin törmännyt :)
Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 03, 2016, 08:56:25
HiTecin kokemusten innoittamana meinasin itsekin laittaa nuo Landsailit seuraavaksi. 300e vanteille laitettuna ei ole paha hinta.
Ostin vuosi, pari sitten Contin PremiumContactit C5:een. Aiemmin olen tykännyt EcoContacteista kestävyyden ja mukavuuden osalta, mutta nuo premiumit ovat helvetin kovat ja äänekkäät. Ei tule niin paljon kilometrejä, että ne kuluisivat kovin äkkiä alta pois käytössä, joten vuosien kitumisen sijaan mietin, että pitäisköhän kylmästi harkita vaan vaihtamista johonkin muuhun... vaan mihin. Pitäis olla ensisijaisesti Suomen paskalla asvaltilla hiljaiset ja pehmeät, kun autokin on sellainen. Toi Landsailhan ei olis pahan hintainen kokeilla.
Ei kans itselläni tule vedeltyä tiukkoja kaarteita satasta läpi vesipatjan päällä, niin huonompia märkäominaisuuksia voi kompensoida ajamalla hiljempaa.
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 03, 2016, 15:39:04
Ei kans itselläni tule vedeltyä tiukkoja kaarteita satasta läpi vesipatjan päällä, niin huonompia märkäominaisuuksia voi kompensoida ajamalla hiljempaa.
Itse mitä olen tuosta LS388 noita tuloksia nähnyt, niin kuluminen oli ainut varsinaisesti heikko puoli, kaikki muut ominaisuudet kilpaili about podium-paikoista ns. merkkirenkaiden kanssa tasapäisesti. Ja nyt yhden kauden kokemuksella jos tuo kuluminenkin on ainakin mun käytössä nuinkin minimaalista, niin... :)
BTW: Tänä iltana heitettiin juuri Hki - Tku - Hki ja ai että oli taas nannaa päästellä kesänopeuksilla, ilman nastojen ropinoita 8)
Mistä saa liikkeestä asennuksineen Hki-Van akselilla?
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 03, 2016, 22:16:46
Mistä saa liikkeestä asennuksineen Hki-Van akselilla?
Tätä meinasin itekin kysyä seuraavaks :)
Tästähän tuliskin hyvä tekosyy koittaa löytää ylimääräiset käytetyt vanteet ensin. Noi nykyiset kesävanteet on vähän mitä on (pari outoa pullistumaa sisäkehällä enkä ole kovin tasaisia kyytejä niillä koskaan saanut) ja jos LS:t osoittautuis hyviksi, niin Contitkin helpompi myydä vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 04, 2016, 09:50:49
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 03, 2016, 22:16:46
Mistä saa liikkeestä asennuksineen Hki-Van akselilla?
Tätä meinasin itekin kysyä seuraavaks :)
Tästähän tuliskin hyvä tekosyy koittaa löytää ylimääräiset käytetyt vanteet ensin. Noi nykyiset kesävanteet on vähän mitä on (pari outoa pullistumaa sisäkehällä enkä ole kovin tasaisia kyytejä niillä koskaan saanut) ja jos LS:t osoittautuis hyviksi, niin Contitkin helpompi myydä vanteilla.
No renkaiden saatavuudesta tietoa tuo google, ei voi olla niin kovin vaikeaa... (kokeilin äsken ja heti tärppäsi, mutta en kiusallakaan kerro tuloksia tässä)
Mitä vanteisiin tulee niin niitähän voi yrittää korjata jos niissä vikaa on. Pullistumat kumissa kertovat sitten renkaan rakenteen rikkoontumisesta esim routakuoppaan ajaessa. Vanteenkorjaajia löytyy pääkaupunkiseudulta ja muualtakin, peltivannetta voi yrittää itsekin takoa muotoonsa... aluvanteiden kanssa auttaa vaikka tuo paikka tuusulassa: http://www.suomenvannekorjaus.fi/
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 04, 2016, 10:37:56
No renkaiden saatavuudesta tietoa tuo google, ei voi olla niin kovin vaikeaa... (kokeilin äsken ja heti tärppäsi, mutta en kiusallakaan kerro tuloksia tässä)
Lähinnä tulee googlaamalla linkkejä netin rengaskauppoihin. Helsingin Rengashotelli mainosti Landsaileja, mutta hinnastossa oli vaan yksien 13-tuumaisten hinta ja kommentti, että lisäilevät hintoja myöhemmin. Vähän huonosti löytyy muista tutuista rengasliikkeistä.
Toisaalta sellaisesta paikasta kuin 1001renkaat.com löytyis LS388:t 52€/kappale. (Sattumalta Contin EcoContact 3:n saisi sieltä 61€/kappale tarjouksesta, ja noitahan ei ole juuri ollut laajalti enää edes myynnissä!) Reilu pari sataa plus asennus vanteille, eli ei paha.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 04, 2016, 10:37:56Mitä vanteisiin tulee niin niitähän voi yrittää korjata jos niissä vikaa on. Pullistumat kumissa kertovat sitten renkaan rakenteen rikkoontumisesta esim routakuoppaan ajaessa. Vanteenkorjaajia löytyy pääkaupunkiseudulta ja muualtakin, peltivannetta voi yrittää itsekin takoa muotoonsa... aluvanteiden kanssa auttaa vaikka tuo paikka tuusulassa: http://www.suomenvannekorjaus.fi/
Renkaat on ainakin vielä ehjät.
Noita kesäpeltivanteita paukuttelin viime keväänä metallivasaralla tasaisemmaksi, kun vaihdoin renkaanvaihdossa etu- ja takarenkaiden paikkaa. Takajarrusatulaan osui sellainen patti, joka ei etusatulaan osunut. Sain äänen takomalla pois, mutta vähän arveluttaa, että mitähän noille vanteille on tapahtunut. Ne pitäis käyttää vähintään heittokellossa läpi ja katsoa, että onko kuinka suorat. Hyvä tekosyy ostaa heittokello, mutta odottelen omaa pajaa ensin, kun vaimo valittaa, että työkaluja alkaa olla kertynyt kotiin liikaa. :) Jos vaan ovat riittävän suorat, niin tietty ne sisäkehät vois myös rälläkällä hioa tarpeellisilta osin ja maalata itse uusiks. Mutta jokin niissä on, kun olen vaihtaessa tutkinut.
Eilen tilasin X7:aan 588 Landsailit.
Ykköskoppasessa ollu pari kesää 215-50/17 kumit, olen ollut tyytyväinen hiljaisetkin vielä.
X7 ja Conti EcoContactit yhdistelmä melkeinpä äänekkäämpi, saas nähdä mitä LS:t tekee äänelle.
Tänään tilasin mäkin Landsailit. Mitähän eroa on 388:lla ja 588:lla? (Varmaan tietty selviäis kun googlais ::) )
Tyttären puolesta kyselen, jot mistä kehä kolmen sisältä löytyy edullisimmat kesärenkaat alle laitettuna?
Koko perus 195/65-15
Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 06, 2016, 17:53:34
Tänään tilasin mäkin Landsailit. Mitähän eroa on 388:lla ja 588:lla? (Varmaan tietty selviäis kun googlais ::) )
1001renkaassa oli tota 388 ja 588UHP. Oisko toi 388 vaan uudempi malli? 588 menestyi itseasiassa paremmin kesärengastestissä muistaakseni. Saikohan peräti 4 tähteä ja pisteitä 8.3.
Lainaus käyttäjältä: Renaultisti - huhtikuu 06, 2016, 20:34:07
Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 06, 2016, 17:53:34
Tänään tilasin mäkin Landsailit. Mitähän eroa on 388:lla ja 588:lla? (Varmaan tietty selviäis kun googlais ::) )
1001renkaassa oli tota 388 ja 588UHP. Oisko toi 388 vaan uudempi malli? 588 menestyi itseasiassa paremmin kesärengastestissä muistaakseni. Saikohan peräti 4 tähteä ja pisteitä 8.3.
Haukotus. Vihje löytyy tuosta kirjainyhdistelmästä UHP... Ultra High Performance. 388 on tavallinen kumi ja 588UHP on sitten ylempää sarjaa ja parempi, kovempaan ajoon, ainakin valmistajan mielestä.
Hmmh. Voisiko renkaan suurempi vierimisherkkyys tuoda takaisin hiukan kalliimpaa hinta? Kannaako asiaa edes miettiä? :) Ps. laitoin juuri Xantian alle Hakka Green 2:t. Saas nähdä, heittoja en nähnyt, yhdessä oli 35g paino, lienee massaheittoa. Se ei ongelma, säteisheittoja ei oikein voisi kumota millään.
Hakka Green 2 on varmasti hyvä. Annas kuulua. Landsailin myynti-ja asennusliike vai aina netistä tilattava?
Lainaus käyttäjältä: ealab - huhtikuu 07, 2016, 08:05:42
Hmmh. Voisiko renkaan suurempi vierimisherkkyys tuoda takaisin hiukan kalliimpaa hinta? Kannaako asiaa edes miettiä? :) Ps. laitoin juuri Xantian alle Hakka Green 2:t. Saas nähdä, heittoja en nähnyt, yhdessä oli 35g paino, lienee massaheittoa. Se ei ongelma, säteisheittoja ei oikein voisi kumota millään.
Kyllä voi. Kulutuseroa voi olla jopa lähes puoli litraa/100 km.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 02, 2016, 17:05:18
Lainaus käyttäjältä: Nuthead - huhtikuu 01, 2016, 17:03:37
On sellaisiakin renkaita, jotka eivät vain sovellu, varsinkin melun suhteen johonkin autoon, mutta sitten ovat toisessa autossa taas parhaat.... Myös kulutuskestävyyttä ja muitakin ominaisuuksia on hankala verrata kun on eri autot kyseessä ja ehkä jopa kuskeilla erilaiset ajotavat :)
Just kävin ruuvaamassa C5 alle viime keväänä korkatut Landsailit http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4551.msg174802#msg174802
Pintaa ei ollut yhdessä kesässä vielä kadonnut kuin nimeksi, nippa-nappa pystyi kertomaan kumpi pari oli ollut edessä, kumpi takana. Ja yhä vain perskuleen tyytyväinen olen noihin kumeihin ollut, todella hiljaiset, pitoa riittää enempi kuin allekirjoittanut niistä ikinä ulosmittaa ja kun kuluminenkin on osottautunut vähintäänkin maltilliseksi, niin aika nappi valinta tuo kyllä tuohon X7 oli :)
"Landsailin suoritus on epätasainen. Jarrutuspito on märällä erinomainen, mutta ajettavuus on äkkinäistä ja yllättävää. Se ohjautuu väistöissä hitaasti, ja myös takarenkaiden pito irtoaa helposti omalle kaistalle palatessa.
Kuivalla Landsail on pehmeä ja tunnoton ajettava. Väistöissä se ohjautuu hitaasti eikä eturenkaiden pito riitä tiukoissa tilanteissa tarkkaan ohjautuvuuteen vaan rengas puskee herkästi.
Landsailin rengasmelu on testin voimakkainta. Myös vierinvastus on korkea."
Näin mielipiteet eroavat; käyttäjä vastaan TM.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - huhtikuu 12, 2016, 01:31:55
Näin mielipiteet eroavat; käyttäjä vastaan TM.
No nuo TM:n "testit" ovat kautta aikain olleet aina vähintäänkin kyseenalaisia, VAG voittaa joka ainoan autotestin ja ranskikset ovat niitä hännän huippuja ::)
Tuosta omasta LS388 löytyy myös googlaamalla aika hyvin testituloksia, niin eri medioista kuin käyttäjäkokemuksiakin ja noissakin hajonta on kyllä melkoinen, jonkin median suositellessa heittämään moiset rinkulat roskiin, toisen käyttäjäryhmän kehuessa maasta taivaaseen, niin sano noista nyt sitten. Itselläni tuo rima renkaiden(kin?) suhteen on melko matala, tässä iässä enää p...u rallia ajella kun muksuista nuorimmainenkin on kohta täysikäinen. Joten ihan varmasti jonkin toisen käyttäjän autossa tuo LS on täysi paska, mutta minulla se toimii täydellisesti, yhtään mitään moitittavaa en vielä viimekesän kokemuksella noista ole löytänyt. Ei, tämä ei todellakaan tarkoita etteikö joku toinen rengas olisi omassakin käytössäni vielä tätäkin parempi, mutta kun rinnalle laitetaan tuo rinkulan hintalappu, on LS täyttänyt kaikki odotukseni täydellisesti - mitä tuo LS388:n pintaan liimatun EU-merkinnäkin BBA -luokittelu edellyttääkin, tuota ei ihan hevin jokainen merkkikumikaan meinaan saa :)
Elikkäs tuo BBA -merkintä "avattuna"
https://www.1001renkaat.com/neuvoja-renkaat/eu-rengasmerkinta-renkaat-auto
B - polttoainetalous
B - märkäpito
A - vain tuo eka kaari mustana 68dB
OT: Vielä seikka, joka vaikuttaa. Nimittäin moottorin rasitusaste, kun jos masiina kulkee kevyemmin, siten kevyemmällä kaasulla, siten myös kevyemmällä äänellä, nätimmin kone hyrrää, kuluttaakin vähemmän. Kun vielä jarrut laahaamattomat. Tilanne olisi optimaalisin. Tähän liittyy vahvasti myös akun, sen liitosten hyvä johtavuus, koskee myös maadoituksia. Nämä ovat kaikki asioita, jotka vaikuttavat positiivisesti.
Tuo meluasia on mielenkiintoinen. Testissä kerrotaan ohiajomelusta. Oletetaan renkaan melun olevan vakio, siten alhainen ohiajomelu tarkoittaisi suurempaa sisämelua, se voisi olla tärkeämpi... :)
Edellinen rengassatsi oli Continental ContiEcoContact 5 koossa 205/60/16 farkku c5.sen alla. Kivat kiekot ajaa ja pitoa löytyy mutta käytännössä sulivat alle. Tulikohan kilometrejä edes 30000 ja olivat alle minimirajan. Satuin löytämään 260€.lla yksityiseltä uudet hankook kinergy eco samaisessa koossa. Viime kesä tuli ajettua niillä ja kilometrejäkin tuli mukavasti. Ei juurikaan kulumaa ja eivät mielestäni häpeä continentaleille ajossa. Seuraavatkin tulevat olemaan hankookit.
Kyllä kiinankin rintamalla on huimaa kehitystä ollut havaittavissa, itse en enää merkistä maksa ja nuo hankookit ovat mieleiset. katsotaan sitten lähempänä onko hinta/laatusuhde siedettävä kiinalaisiin kun on sen aika
No ei Hankook mikään kiinalainen ole.. Korealaista osaamista, toki valmistusta voi kiinassa olla, muttei pidä seata täysin 100% kiinarenkaisiin.
Hankookista on itelläkin hyvät kokemukset, ja juuri samasta mallista. Plussana myös alhainen vierintävastus, tarkoittaen matala kulutus.
Mennään taas niin tunnetasolla...
Mulla oli kokeeksi yksi rengaskerta kiinalaisia pakussa koko elinkaaren. Kokemuksen perusteella nyt molemmissa pakuissa on kiinalaiset.
Kumma kyllä, ei päihittänyt ns. laatumerkkejä ainoastaan hinnalla.
Nyt on Landsail LS588 :t X7:n alla ja hyvältä tuntuu.
Minäkin olin rengasmyyjän uhri viime kesänä ja LS388:t tuli C5:n alle. Kylläpä nuo on ainakin toistaseks ollu ihan kohtuulliset etenkin hintaansa nähden. Ajotuntumahan tossa autossa on olematon jo muutenkin niin mitään radikaalia eroa ei edellisiin renkaisiin huomannut. Radalle tällä autolla ei tulla menemään koskaan koska en usko että se sellaista ajoa kestäisi enkä halua korjailla turhaan.
Omasta mielestäni Michelinin Energy Shaverit muuttuvat muutamassa vuodessa aikamoisen meluisiksi. Mitä kokemuksia muilla on?
Mulla C5 III:ssa alla kokona 225 60 16..
Lainaus käyttäjältä: Jarppa - huhtikuu 13, 2016, 17:29:26
Omasta mielestäni Michelinin Energy Shaverit muuttuvat muutamassa vuodessa aikamoisen meluisiksi. Mitä kokemuksia muilla on?
Mulla C5 III:ssa alla kokona 225 60 16..
En hanki myöskään enää Energy savereita, vaikka perinteisesti Citroënissa tulisi Misukat olla.
Eivät ne nyt niin huonot ole, mutta hinta/laatusuhde jää niin paljon jo jälkeen kilpailijoista.
Energy savereita ollut kahdessa eri autossa, molemmat ranskiksia. Ceeviitosessa vm.2012 pirellin p7-renkaaseen verrattuna Michelin on ohjautuvuudessa tarkka ja välitön, kuluneena kumpikin meluaa samalla tavalla kuuluvasti. Samoin Michelin rullaa Pirelliä paremmin.
Aikoinaan ykköskoppaisessa Lagunassa Energy saverit toimivat tosi hyvin, mutta kuluneina alkoivat mekkaloida turhan kuuluvasti.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 13, 2016, 06:16:49
Mennään taas niin tunnetasolla...
Mulla oli kokeeksi yksi rengaskerta kiinalaisia pakussa koko elinkaaren. Kokemuksen perusteella nyt molemmissa pakuissa on kiinalaiset.
Kumma kyllä, ei päihittänyt ns. laatumerkkejä ainoastaan hinnalla.
Tunnetasolla nimenomaan... Minäkin ajattelin, että en ikinä kiinalaisrenkailla ajelisi, mutta C5:ssä oli auton ostaessani uudehkot Linglong GreenMaxit alla ja ihan hyviltä tuntuivat. Voisin kyllä ostaa uudet samnlaiset! Nuo tuli vaan myytyä aika pian pois, kun en pitänyt vanteista. Nyt kesärenkaina olevan Vredesteinit on paljon äänekkäämmät ja uraherkemmät. Ovat toki isommat ja matalaprofiiliset eli 205/50R17 (Hieman pieni rengaskoko C5:een).
Uudessa TM:ssä on kesärenkaat vertailussa... 18" kokoluokka tällä kertaa. Testin voitti Continental, kakkoseksi tuli Nokian kumi. Dunlop ja Goodyear sitten samoilla pisteillä jaetulla kolmossijalla. Seuraavana Hankook ja sen jälkeen Pirelli ja sen jälkeen misukka... ja sen jälkeen aletaan jo mennä roskarengasluokkaan, en rupea tässä kaikkia luettelemaan.
2015 TM testissä Landsail voitti esimerkiksi Michelinin:
http://www.rengasvertailu.fi/rengastestit/kesarengastestit/tm-kesarengastesti-2015
Hiukkasen kismittää kun pakkoraossa ostin noi Primacyt toissasyksynä. Eivät näytä edes kestävän, 1,5 kesän ajoilla 4-5mm pintaa jäljellä. Kilsoja tulee 25tkm vuoteen.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - huhtikuu 13, 2016, 22:03:35
2015 TM testissä Landsail voitti esimerkiksi Michelinin:
Tuokin sinällään wänkää TM:n "asiantuntujoiden" kommentti
"kunhan saavat laadun tasaisemmaksi" etenkin Landsailin kohdalla, heillä kun sattuu olemaan maailman automatisoiduin rengastehdas joka paukuttaa koneillaan varsin tasalaatuista rengasta ulos ???
https://www.youtube.com/watch?v=frmYyWDiSUQ
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 14, 2016, 08:48:57
Tuokin sinällään wänkää TM:n "asiantuntujoiden" kommentti "kunhan saavat laadun tasaisemmaksi" etenkin Landsailin kohdalla, heillä kun sattuu olemaan maailman automatisoiduin rengastehdas joka paukuttaa koneillaan varsin tasalaatuista rengasta ulos ???
Paukuttaa mitä paukuttaa, ei se automaatio mitään tasalaatuisuutta takaa jos koneissa on suuret toleranssit ja raaka-aineet on kakkoslaatua...
Tuoreessa TM-testissä mukana ollut ja varsinkin märällä kelillä huonoksi todettu Delinte on saman tehtaan tuotos kuin Landsail.
Tulkitsisin itse tuon tasalaatuisuuden niin, että tuotteen eri ominaisuuksissa ei olisi hyvä olla kovin paljoa eroavaisuuksia (yksi hyvä ominaisuus kun lyö helposti toista vastaan esim. pieni vierinvastus tahtoo pilata sadekelin ominaisuudet jne.), vaan että se olisi ominaisuuksiltaan tasalaatuinen, siis sellainen joka ei aiheuta yllätyksiä kuskille. Ei siis niin, että saman tuotteen eri tuoteyksilöiden välillä on hyviä ja huonoja yksilöitä. Eihän kai tuota saman merkin eri yksilöiden välistä eroa voi edes tuollaisessa vertailussa tutkia.
Eipä oo näillä vauhdeilla väliä rajoitukset kun ajaa kaapuntissa 30,40,50,60 joskus 80 kesällä harvon 100 ei paljon f1 luokan gummia tarvii. Sopii toi kiinagummi kun talikko paskaan.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 14, 2016, 16:35:17
Eipä oo näillä vauhdeilla väliä rajoitukset kun ajaa kaapuntissa 30,40,50,60 joskus 80 kesällä harvon 100 ei paljon f1 luokan gummia tarvii. Sopii toi kiinagummi kun talikko paskaan.
Juuri näin.. :)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 14, 2016, 16:35:17
Sopii toi kiinagummi kun talikko paskaan.
Tästä lähdettiin. Tuollainen C5 mehusitikka automaagilla on muutenkin tälläisen wanhan, rauhallisen miehen auto, niin siihen tuo LS sopii vähintäänkin yhtä hyvin :)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 14, 2016, 16:35:17
Eipä oo näillä vauhdeilla väliä rajoitukset kun ajaa kaapuntissa 30,40,50,60 joskus 80 kesällä harvon 100 ei paljon f1 luokan gummia tarvii. Sopii toi kiinagummi kun talikko paskaan.
Peukku tälle.
Itsellä ei ole kokemusta kuin nankang ns-kakkosista ja näistä nykyisistä landsaileista mutta positiivisia vain.
Mutta mielipiteitä kun lueskelee ja kuulee niin yhä useampi on tyytyväinen halvemman hintaluokan renkaisiin jotka yleensä ovat niitä kiinalaisia. Ja hinta kun on yleensä puolet tai parhaimmillaan kolmasosa "laaturenkaisiin" verrattuna per sarja niin ei siinä suomalainen duunari kahta kertaa mieti.
Joillakin taas se pää ei vain anna periksi ajaa kiinalaisilla kun joutuu tinkimään mukamas turvallisuudesta. Höpö höpö. Ratin ja penkin välissä on yleisin syy miksi ei ole turvallista. No tuleehan niitä äkkitilanteita joihin itse ei voi vaikuttaa mutta tuskin niistäkään onnettomuutta syntyy siksi että on kiinarenkaat. Ennemminkin siksi että laatua tai ei niin ne on ajettu loppuun.
Itsellä negatiiviset kokemukset linglong renkaista jotka oli autossa, kun sen ostin. Kolme renkaista ei ollut pyöreitä. Otti vähän päähän ostella uusia renkaita silloin. Tosin kylläpä näistä uusistakin takarenkaat kului, oliko nyt 9tkm matkalla lähes sakkorajalle. Ei tosin ollut renkaiden vika(tukivarren laakerit). Seuraavat renkaat on jotkut halpikset sitten. Nythän, kun ne viime kesänä takana olleet on edessä ja kuluneet vähän kulmikkaiksi, niin auto tuntuu vetelevän joka suuntaan. Voisi ostaa loppukesästä/syksystä kaksi rengasta uutta, ellei taas käy jotain ja syövy renkaat alta.
Kaveri osti Volvoon Nokian Hakka Green2 renkaat ja kehui 10+. Ei ole halpaa ja hyvää rengasta, sitä ihmettä saa odottaa. Kokonaistaloudellinen on eri asia :).
Contit vm 11 pintaa on 4mm mutta melua liki sama määrä kuin misukan vm -15 nastarenkaissa. Onkohan näiden continentalien parasta ennen pvm jo mennyt?
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 15, 2016, 07:48:31
Kaveri osti Volvoon Nokian Hakka Green2 renkaat ja kehui 10+. Ei ole halpaa ja hyvää rengasta, sitä ihmettä saa odottaa. Kokonaistaloudellinen on eri asia :).
Epäilen että sellainen ihme on lähempänä, kuin luulemmekaan.
Nää renkaat ja niiden paremmuudesta kohkaaminen jaksaa aina vähän hymyilyttää.
Vaikkapa nykyisen C5:sen esittelyn aikoihin 2008 parhaat merkkirenkaat oli korkeintaan sitä mitä parhaat kiinalaiset nykyään, joten eiköhän noilla kiinalaisillakin pitäisi auton tiellä pysyä, tai ei varmaan ketään hirvittänyt ajella vuonna 2008 silloisilla testivoittajilla?
Sitikkamieshän vannoo kovasti Michelinin nimeen ja tuo Landsail on kuitenkin voittanut jo kahteen otteeseen Misukan TM:n testissä. Eikö tuossa liene jo riittävästi evidenssiä sille että on ne kiinakumit ok.
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 15, 2016, 08:08:17
Nää renkaat ja niiden paremmuudesta kohkaaminen jaksaa aina vähän hymyilyttää.
Naurattaa makeasti! Totta tai tarua, niin Michelinin hohto on himmentynyt...Crossclimatella taas huipulle?
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - huhtikuu 15, 2016, 08:14:28
Eikö tuossa liene jo riittävästi evidenssiä sille että on ne kiinakumit ok.
Luulenpa että LS:n mainetta painaa pikemminkin se että tehdas sijaitsee fyysisesti Aasiassa, mutta jos tuo olisi rakennettu vaikkapa Saksaan, olisi se laakista jo hyväksytty ns. laaturengas ::) Autoissa kiinalainen omistus sen kun laajenee, yhdellä jos toisellakin merkillä on jo kiinalaisia omistajia, joissakin Eurooppalaisissa yhtiöissä jopa enemmistönä. Muuttuiko nämäkin merkit sitten kiina-paskaksi tuolla kaupalla? Ja taas toisaalta ihan eri alalta Lenovo sen kun laajenee, wanhaa perinteikästä IBM:ää noissa enää ole kuin historiassa ja silti nuo koneet hyväksytään jopa ammattikäyttöön 8)
Mulla oli ykköskoppaisessa C5:ssa 195/65 15 Michelinit, oisko ollu energy saverit. Hitto mitkä mölisijät. Kyllästyin ja ostin tilalle Contin premiumcontact vitoset. Asia parani hieman mutta eipä nekään autuaaksi tehnyt. Oli silloin "parasta" mitä rahalla saa mutta ei sitä mitä minä haluan.
Halpoja tuotteita tehdään ympäri maailmaa. Silti tuo KIINA tuntuu olevan se pahin tunteiden kuohuttaja.
Kovaa on nuitten halpisrenkaiden puolustus. Mietityttää et uskotellaanko tässä nyt enemmän itselle vai muille ostoksen järkevyyttä. Mulla valintaan vaikutti suuresti se että rahat oli tiukilla ja vanhat kumit alkoi olla sakoilla. Tuo mm. HiTecin selittely et "en minä tarvii mitään ominaisuuksia kun ajan vain hitaasti" on mielestäni melkosta sontaa. Fakta on että mitä paremmat renkaat niin sitä parempi ja nämä ei todellakaan ole parhaat. Mut kyllähän näillakin tosiaan pärjää ja aika monta seteliä ois joutunu luovuttamaan enemmän että olisi saanut selkeästi paremmat renkaat.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - huhtikuu 15, 2016, 09:05:02
Tuo mm. HiTecin selittely et "en minä tarvii mitään ominaisuuksia kun ajan vain hitaasti" on mielestäni melkosta sontaa. Fakta on että mitä paremmat renkaat niin sitä parempi ja nämä ei todellakaan ole parhaat.
Ja esim. sinä tiedät sitten paremmin mitä minä tarvitsen? Jep jep ::)
Ja mitä tulee tuohon paremmuuteen, niin aivan samalla tavalla olen koittanut sanoa että absoluuttisesti parhaat nuo LS eivät todellakaan ole, mutta varsinkin hintaansa nähden vähintäänkin riittävät kyllä minun käyttööni. Joku joka ajaa "aktiivisemmin", käy vaikka radallakin pyörähtämssä, niin LS ei todennäköisesti ole heille se oikea valinta, mutta onneksi noita valmistajia on useampia ja siten heillekin löytyy se paras vaihtoehto 8)
Tätä keskustelua on hauska seurata.. Muistuttaa kun itse oli tarhassa ja ala-asteessa kun oli sellaisia keskusteluja että "meidän isällä on parempi auto kuin teidän isällä, koska sillä on Volvo.."..
Kyllä minunkin mielestä halvemmillakin renkailla pärjää vallan mainiosti. Kuten HiTec tuossa jo mainitiskin, niin kovempaan käyttöön lienee jokaiselle oma sopiva merkki ja malli aivan varmasti.
Itse jo vältän tiettyjä kalliimpia merkkejä, koska eivät ole sen arvoisia..
Ei sitä tarvitse toisten valintoja sen enempää mollata mitenkään.
Kaikki, jotka ovat keskieuroopan sileillä asfalteilla ajelleet, tietävät, että Suomen teillä ei hiljaisia renkaita olekaan.
Suomalainen keskivertokuljettaja ajaa n 18tkm vuodessa, josta n 10 tkm kesärenkailla:
- nykyinen kesärengas (maltillisessa kokoluokassa (siis ei 18-20 tuumaisissa)) kestänee n 40 tkm, eli 4 vuotta
- jos ostan halpisrenkaan, eli säästän 200 € / rengaskerta, "säästöä" tulee vuodessa 50€, joka taas minusta on vähän.
Uskaltaisin väittää, että ns länsimaalaiset renkaat merkistä riippumatta ovat vähintään hyvät ja turvalliset. Maksaja saa sitten päättää, haluaako renkaan, jossa märkäpito häipyy 2 km/h alemmassa nopeudessa kuin kilpailija, mutta taas jarrutusmatka kuivalla on puoli metriä lyhyempi.
Toisaalta, harrasteajoneuvossa on todella halpisrenkaat=> 270€ kpl vs koko rengaskerta 220 €...
Ja niistä maista... Onko venäjällä valmistettu Nokialainen sitten parempi kun malesiassa valmistettu Continental?
Tässä ei välttämättä kysymys siitä, että kallis rengas on hyvä ja halpa on huono.
Homma on vain niin, että kalliilla hinnalla ei välttämättä saa sitä parasta rengasta. Renkaiden valmistus on jo niin tasalaatuista, että markkinoidaan pitkälti vain tunteiden ja lahjonnan varassa.
Epäilen, että tulevaisuudessa renkaiden hinnatkin alkavat lähentyä toisiaan. Ns. halpareiden hinta tulee nousemaan ja kalliita renkaita joudutaan myymään jollain muilla arvoilla, eli hinnan pudotuksella.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - huhtikuu 15, 2016, 09:05:02
Kovaa on nuitten halpisrenkaiden puolustus. Mietityttää et uskotellaanko tässä nyt enemmän itselle vai muille ostoksen järkevyyttä. Mulla valintaan vaikutti suuresti se että rahat oli tiukilla ja vanhat kumit alkoi olla sakoilla. Tuo mm. HiTecin selittely et "en minä tarvii mitään ominaisuuksia kun ajan vain hitaasti" on mielestäni melkosta sontaa. Fakta on että mitä paremmat renkaat niin sitä parempi ja nämä ei todellakaan ole parhaat. Mut kyllähän näillakin tosiaan pärjää ja aika monta seteliä ois joutunu luovuttamaan enemmän että olisi saanut selkeästi paremmat renkaat.
Niin, samahan pätenee myös ihan autoihinkin. Mitä parempi, sitä parempi. Jos se on yksiselitteinen fakta, että sinne vetiseen mutkaan pitää päästä 95kmh nopeutta sen 93kmh sijaan, niin silloin varmaan myös kannattaa autoksi valita joku muu kuin Citroen, vaikkapa joku matala nelivetoinen. Veikkaan, että ihan yleisesti Sitikoiden rateissa on vähän varttuneempaa ja rauhallisempaa porukkaa, joille ei ehkä toi kilsan parin ero siinä luistoonlähdössä ole kuitenkaan se kriittisin tekijä renkaan valitsemisen kannalta, vaikka onhan se varmaan kiva sanoa ajavansa testivoittajilla.
Itselle riittävä märkäpito ja hiljaisuus on renkaan tärkeimpiä ominaisuuksia, sen tuntee aika nopeasti jopa omilla ajoilla, jos rengas pitää huonosti märällä, ja melutasonkin huomaa samantien kun renkaat lyö alle.
Minun henkilökohtainen näkemys on se, että omilla ajoillani en ole huomannut Nokian/Michelinin/muun merkkirengaan käyttäytymisessä tai hiljaisuudessa mitään muuta kiinalaiseen kuin että viimeisen valitsemalla sain hiljaisimman renkaan mitä alla ollut ja jäi vielä pari satkua tilillekin johonkin muuhun mukavaan käytettäväksi.
Itsellä kuitenkaan ei sinäänsä ole sen enempää tarvetta puolustella omia tekemisiäni, minä teen niin kuin itsestä hyvältä tuntuu ja tehkööt muut omat ratkaisunsa omien prioriteettiensa mukaan.
Ehkäpä enemmän ihmetyttää se, että kaiken uuden vastaanottaminen tuntuu olevan niin hemmetin vaikeeta. Vielä on tuoreessa muistissa, kun 10v sitten väännettiin siitä, että onko ESP tarpeellinen autoissa, kun jokainen Karkkilan Kankkunen hallitsee autonsa tilanteessa kuin tilanteessa, nyt on sitten viime vuodet väännetty kiinalaisista renkaista. Se on kuitenkin fakta, että kiinalaiset on vuosi vuodelta parempia ja hinta/laatu on joka vuosi paremmin kohdillaan, kyllä vanhat merkkirenkaiden valmistajat ovat tekemässä Nokiat, jos eivät jotain radikaalisti parempaa ja uutta saa tilalle.
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 15, 2016, 10:00:20
Kaikki, jotka ovat keskieuroopan sileillä asfalteilla ajelleet, tietävät, että Suomen teillä ei hiljaisia renkaita olekaan.
Ja jos sitten vaikka löytääkin ne hiljaiset, on ne sen verran pehmoset että tuo karkea asfaltti rouhii ne kiekot silosiksi varsin hätäseen. Ja jos nämä talvet tosiaan rupeaa olemaan tätä samaa kuraa mitä tässä muutama viimetalvi PK-seudullakin on ollut, niin tilanne ei ainakaan tule helpottumaan ellei noita nastoja ruveta pikkuhiljaa saamaan pois autojen alta kokonaan - puhumattakaan kuinka pitkään porukka noilla tuntuu täällä vieläkin ropistelevan vaikka kesäkeliä on jo ollut kk-kaupalla :-\
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - huhtikuu 15, 2016, 10:16:35
- jos ostan halpisrenkaan, eli säästän 200 € / rengaskerta, "säästöä" tulee vuodessa 50€, joka taas minusta on vähän.
Vaan kun harvemmin sitä hintaa jaetaan ko. hankinnan käyttöajalle, vaan katsotaan sitä rahamäärää joka pitää jostain irrottaa juuri sillä hankinnan hetkellä. Ja vaikka jotkut tuota hieman pidemmällä aikavälillä ajattelisikin, niin ei välttämättä ole sitä mistä sen suuremman rahan irrottaa, hyvä että saa sitä halpistakaan hommattua :-\
Toki on myös sitä ihan perusajatusta kuten allekirjoittanellakin, miksi hommata aina vain sitä parasta jos vähempikin riittää? Pitääkö se aamiaismuro olla just Kellogsia jos Xtrakin riittää? Ja juuri tätä ajatusta vasten otin tietoisen riskin näiden LS:kin kanssa, joka on nyt sittemmin osottautunutkin ihan passeliksi - vähän siis kuin vaikkapa nuo Xtra maissihiutaleetkin. Eivät siis ole parasta, mutta riittävää. Miksi siis maksaa "ylimääräisestä" kaiken tuon riittävän päälle turhaa lisähintaa? ???
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 15, 2016, 10:34:23
Itsellä kuitenkaan ei sinäänsä ole sen enempää tarvetta puolustella omia tekemisiäni, minä teen niin kuin itsestä hyvältä tuntuu ja tehkööt muut omat ratkaisunsa omien prioriteettiensa mukaan.
Juuri näin! Ja niitä omia kokemuksiaan jakamalla, niin laatu- kuin halpismerkeistäkin, lisääntyy yleinen tietämys aiheesta ja näin se ehkä voi helpottaa jotakuta myös niissä omissa valinnoissaan 8)
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 15, 2016, 10:34:23
Ehkäpä enemmän ihmetyttää se, että kaiken uuden vastaanottaminen tuntuu olevan niin hemmetin vaikeeta. Vielä on tuoreessa muistissa, kun 10v sitten väännettiin siitä, että onko ESP tarpeellinen autoissa, kun jokainen Karkkilan Kankkunen hallitsee autonsa tilanteessa kuin tilanteessa, nyt on sitten viime vuodet väännetty kiinalaisista renkaista.
Kiinalaisten renkaiden verrannollistaminen ESP-järjestelmään ei kyllä toimi mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 15, 2016, 09:17:21
Ja esim. sinä tiedät sitten paremmin mitä minä tarvitsen? Jep jep ::)
En ole väittänyt tietäväni.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 15, 2016, 10:43:08
Toki on myös sitä ihan perusajatusta kuten allekirjoittanellakin, miksi hommata aina vain sitä parasta jos vähempikin riittää? Pitääkö se aamiaismuro olla just Kellogsia jos Xtrakin riittää? Ja juuri tätä ajatusta vasten otin tietoisen riskin näiden LS:kin kanssa, joka on nyt sittemmin osottautunutkin ihan passeliksi - vähän siis kuin vaikkapa nuo Xtra maissihiutaleetkin. Eivät siis ole parasta, mutta riittävää. Miksi siis maksaa "ylimääräisestä" kaiken tuon riittävän päälle turhaa lisähintaa? ???
Ongelmahan on siinä että huonomilla renkailla et välttämättä selviä tilanteesta josta olisit paremmilla selvinnyt. Mielestäni on hyvä että halpisrenkaiden taso on parantunut mutta missä se raja sitten menee kun kyllähän sitä pärjää vaikka pinnoitetuilla renkailla kun ajaa hitaasti Citroenilla vanhan miehen reflekseilläkin?
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 15, 2016, 10:34:23
Niin, samahan pätenee myös ihan autoihinkin. Mitä parempi, sitä parempi. Jos se on yksiselitteinen fakta, että sinne vetiseen mutkaan pitää päästä 95kmh nopeutta sen 93kmh sijaan, niin silloin varmaan myös kannattaa autoksi valita joku muu kuin Citroen, vaikkapa joku matala nelivetoinen. Veikkaan, että ihan yleisesti Sitikoiden rateissa on vähän varttuneempaa ja rauhallisempaa porukkaa, joille ei ehkä toi kilsan parin ero siinä luistoonlähdössä ole kuitenkaan se kriittisin tekijä renkaan valitsemisen kannalta, vaikka onhan se varmaan kiva sanoa ajavansa testivoittajilla.
Ei minua kiinnosta juurikaan nuo äärimmäiset mutkanopeudet vaan se miten hyvin selviän yllättävästä tilanteesta kuten hirven väistöstä.
Heh, heh... miuta ei kesärenkaan märkäpito kiinnosta pätkän vertaa. Uskallan nääs ajella talvikelissäkin märällä jäällä, nastarenkailla saa sen verran pitoa keleissä joissa kitkarenkaalla jäis kotia tulematta. Jos kesäkelissä pelkää pito-ongelmia, niin kantsii jättää talvella ajamatta.
Melu ja kulutuskestävyys kiinnostaa, ehkä myös vierintävastus. Siis mahdollisimman kapea ja korkeaprofiilinen rengas.
Pinnoitettuja en ole kesärenkaana käyttänyt, mitenkäs ne vertautuu kiinanihmeiden kanssa tarkasteltaessa???
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - huhtikuu 15, 2016, 09:05:02
Kovaa on nuitten halpisrenkaiden puolustus. Mietityttää et uskotellaanko tässä nyt enemmän itselle vai muille ostoksen järkevyyttä. Mulla valintaan vaikutti suuresti se että rahat oli tiukilla ja vanhat kumit alkoi olla sakoilla. Tuo mm. HiTecin selittely et "en minä tarvii mitään ominaisuuksia kun ajan vain hitaasti" on mielestäni melkosta sontaa. Fakta on että mitä paremmat renkaat niin sitä parempi ja nämä ei todellakaan ole parhaat. Mut kyllähän näillakin tosiaan pärjää ja aika monta seteliä ois joutunu luovuttamaan enemmän että olisi saanut selkeästi paremmat renkaat.
Pärjäähän noilla misukoillakin vaikka ovatkin huonommat kuin landsailit. ;D
Lainaus käyttäjältä: Etereter - huhtikuu 14, 2016, 21:16:11
Itsellä negatiiviset kokemukset linglong renkaista jotka oli autossa, kun sen ostin. Kolme renkaista ei ollut pyöreitä.
Kaveri moitti tossa ihan samaa...sillä on rengaskoneet tallin perällä ja jonkun kaverin linglongit tuotti kuulemma työtä, heittoa löytyi.
Viiden sarjan kokemus Nankangeista ja 1x Hankookeista tilattuna rengasonlinesta ja kaikki olleet tähän asti ok.
Mulla on periaate, jos löytyy hyvä hintalaatusuhteelta hyvä rengas, en lähde mihinkään kokeiluihin, että tilataampa kokeeksi ja katsotaan mitä tulee. Hyväpintaisia merkkirenkaita on autojen mukana tullut myös, ei mitenkään säväytä omassa käytössä, kun maksavat kaupassa aina sen puolet enempi.
Mutta minäpä olen huono mitään näistä kesärenkaista sanomaan, kun ostan aina kitkat ja vedän ne loppuun (4mm. asti, sitten uudet alle talvea vasten)
Kilsoja tulee niin vähän per autoa kohden vuodessa, että turhaa niiden kanssa on mitään vaihto-casinoa alkaa pelaamaan ja on varaa valita mihin keliin lähtee.
Kävin tossa koemielessä kokeilemassa 407:n T-nopeusluokan kitkarenkaita lyhyesti motarilla ja olivat ok 140 km/h asti. Ei harmittanut kovemmassa vauhdissa alkanut vetely urissa, kun en motareista tykkää muutenkaan ja vauhti oli jo laittoman puolella. Harvemmin tulee ajettua yli satasta muutenkaan, tulee suosittua vanhoja kantateitä, yleensä suolaakin talvella vähempi.
Kyllä minäkin uskon, että kiinanrenkaiden hinta/laatusuhde voi olla parhaimmillaan ihan hyvä, mutta se vähän oudoksuttaa, että jos lehdet löytää renkaasta testissä jotain moitittavaa, verrattuna tuplasti kalliimpaan renkaaseen, niin testi on huono. Sehän olisi ihan ylivoimainen, jos se olisi testissä paras ja puolta halvempi kuin länsirenkaat.
Itsellä hyvät kokemukset korealaisista nastarenkaina eli Kumhosta, jotka ei hintansa puolesta enää oikein halparenkaita ole, mutta kiinalaisia en ole ainakaan vielä kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 15, 2016, 12:16:27
Lainaus käyttäjältä: Etereter - huhtikuu 14, 2016, 21:16:11
Itsellä negatiiviset kokemukset linglong renkaista jotka oli autossa, kun sen ostin. Kolme renkaista ei ollut pyöreitä.
Kaveri moitti tossa ihan samaa...sillä on rengaskoneet tallin perällä ja jonkun kaverin linglongit tuotti kuulemma työtä, heittoa löytyi.
Ukko osti kerran Nankangit ja ne joutu sorvaamaan pyöreiks. Oli kuulemma viimeset samalla.
Nää LS388:t on kyllä kiistatta parhaat halpisrenkaat mitä oon ajanu. Tyfoonit oli alkuun paremmat mutta kuluivat todella nopeasti ja samalla hävis ominaisuudet. Generalit oli vaan yleisesti huonommat kun nää.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - huhtikuu 15, 2016, 11:39:08
Kiinalaisten renkaiden verrannollistaminen ESP-järjestelmään ei kyllä toimi mitenkään.
Ei minua kiinnosta juurikaan nuo äärimmäiset mutkanopeudet vaan se miten hyvin selviän yllättävästä tilanteesta kuten hirven väistöstä.
No toimiihan se sillä tavalla, että merkkirenkaista kohkataan ihan samalla tavalla kuin ESP:stä aikoinaan. Ei sen kummempia vertauskuvia ollut tarkoitus edes hakea..
Puhutaan kuitenkin hyvien kiinarenkaiden, kuten Landsail, ja vaikkapa Misukoiden välillä kanssa niin pienistä eroista väistössäkin, että jossain muualla on jo tehty ulosmittauksia vallitsevaan tilanteeseen nähden, kuten tilannenopeudessa, jos se oikeasti jää renkaasta kiinni. Toki joku näistä pienistä nyanssieroista on valmis maksamaan, minä en, ja sen takia ajan Sitikalla enkä Bemarilla/Mersulla/Audilla, koska rahalle saatu vastine on saksalaisessa niin onneton ja Sitikka on itselleni
tarpeeksi hyvä.
Mutta joo, tässä väittelyssä ei ole voittajia, joten jokainen ostakoon sellaiset renkaat kuin parhaalta tuntuu, minä siirryn takavasemmalle. :)
Kun ruvetaan yleistämään, mustamaalaamaan ja tunteilemaan...
Sonata V6:ssa kulahti uudet Kuhmot sakoille alle 15 tkm ajolla. Olisko olleet ns. paljon puhutut "testikumit" :P . Olivat ihan ok ekat tuhannet ja sitten muuttuivat tosi äänekkäiksi ja "kuoriutuivat" käsittämättömän nopeasti. (Kumho Ecsta KU19 215/45 17)
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - huhtikuu 15, 2016, 12:42:58
Puhutaan kuitenkin hyvien kiinarenkaiden, kuten Landsail, ja vaikkapa Misukoiden välillä kanssa niin pienistä eroista väistössäkin, että jossain muualla on jo tehty ulosmittauksia vallitsevaan tilanteeseen nähden, kuten tilannenopeudessa, jos se oikeasti jää renkaasta kiinni. Toki joku näistä pienistä nyanssieroista on valmis maksamaan, minä en, ja sen takia ajan Sitikalla enkä Bemarilla/Mersulla/Audilla, koska rahalle saatu vastine on saksalaisessa niin onneton ja Sitikka on itselleni tarpeeksi hyvä.
Mikä nyanssiero ja parempi vastine on saksalaisissa?
Varsinkin takavetoiset tuntuvat menevät aika helposti lepikkoon täällä Suomen oloissa.
Toisaalta joo, pidä tuo linja, niin ei ala ranskalaisten jälleenmyyntiarvo nousemaan. Samalla tavalla oikeastaan kannattaa arvostella kiinan kummeja, niin saapi niitä jatkossakin halvalla.
Piti vielä kehua ja moittia Kumhoa. Ostin kesän käytetyt Kumhot, oisko ollu Ecowing 195/65 15 sitikan alupeltivanteilla. Hiljaset ja mukavat renkaat!
Etuset oli vaan sen verran epätasapainossa että päälle satasen vauhdeissa alkoi täristämään. Vein tasapainotukseen, ja sanoivat että toinen vanne on vähän "kananmuna". Niinpä taisi olla, 115 yli ei vieläkään viitsi ajella tasapainotuksesta huolimatta.
Liekö sitten vanne vai rengas joka ei ole pyöreä???
Seuraavaksi sitten vaihtamaan eestä taakse, kait se just rempattu kynkänlaakeri pienen ravistuksen sietää :)
Lainaus käyttäjältä: Aakku - huhtikuu 15, 2016, 12:51:41
Varsinkin takavetoiset tuntuvat menevät aika helposti lepikkoon täällä Suomen oloissa.
Ja muutenkin ainakin meillä päin tuntuvat olevan melkoisen arkoja talvelle nämä tämäntyyppiset autot. Vähintään joka toisessa aina ensilumien tultua ei tunnu moottorit käyvän kuin korkeilla kierroksilla huudattamalla ja ressukat eivät osaa enää kulkea kaistaviivojen välissä oikein suorassakaan :D
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 15, 2016, 10:00:20
Kaikki, jotka ovat keskieuroopan sileillä asfalteilla ajelleet, tietävät, että Suomen teillä ei hiljaisia renkaita olekaan.
Just tästä on tänä päivänä kotomaassamme kymysys: tiet ihan oikeasti alkavat olla karmeassa kunnossa. Kuoppaa, rosoa , uraa, karkeutta löytyy. Ei taida olla näille teille hiljaista kumia keksitty.
Uusienkin tieosuuksien pinnat kuluvat ja painuvat huonoon kuntoon jo miltei vuodessa. Urakat ja rahoitukset väännetään niin tiukoiksi, että sutta tehdään jo uutena...
SSS yrittää tosissaan kylläkin lopettaa yksityisautoilun polttoaineveron korotuksellaan, joka tällä kertaa perusteltiin korvaavana toimena caramelliveron poistolle! PRKL!
Tämähän täällä jo kai olikin...
Harmi että tohon 288 verrattuna 388 on ottanut takapakkia melussa ja vierinvastuksessa. Ominaisuudet märällä edellen hyvät. Tämä siis noita TM:n testejä tarkastellen. Eli ois pitäny otta 288(jos enää saa) tai se 588. No mutta olen tyytyväinen näihin 388 pyörylöihin.
Oma kriteeri olisi kulutuskestävyys ja sitähän ei testeissä juuri mitata. TM ym testien tuloksista katson lähinnä sitten renkaiden melutasoa ja jos on kommenttia renkaan käytöksessä normaaliajosssa. Rengastestit kaiketi VAG autoilla tai Foordeilla päästellään eli ei tuosta kommentista koskien normaaliajoa ole ranskiksella ajavalle juuri iloa? Dunlopit ostaisin mutta eipä löydy Dunloppeja ihan kotikulmilta. Kiinan kumit riittäisivät varmaan ajooni hyvin mutta kun on ollut kommenttia että laatu voi vaihdella ja joku on saanut jopa pyöreän sijaan soikeat. Ajelen rauhallisesti, mulla on työajoa ja työssä ei ole kiire kun liksa juoksee tien päälläkin. Kyssäriksi muodostuukin mitä minä hyödyn maksimaalisesta märänkelin pidosta ja äärimmäisestä ohjautuvuudesta ääritilanteissa, nämä kriteerithän määrittävät testivoittajan. Mikäli mulla ois jokin kisa kiesi ja kisa viikonloppu tuloillaan, niin ehkäpä sitten katsoisin kyseisiä parametreja renkaistani. Arjessa köröttelen pääosin nopeusrajoituksen mukaan ja pudotan sadekelillä nopeuksia. Noh, voidaanhan sitä saivarrella että jos ääritilanteeseen joutuu niin rengas sitten toimii ja hyvä jarrutuspito takaa pysähtyvyyttä, taitaa olla käytännössä kuskin vika kun vesiluisussa ollaan.
xxx
HiTec, minkä vuoden testitulos tuossa kuvassa on?
Joo oli shokki kun kuun alussa palasin Suomeen meinaan noi tiet kyllä alko kumi laulaan luulin että on laakerit menny matkalla. Jopa Viro , liettua ja latvia omaa paremmat päätiet Puolassa rakennetaan moottoriiteitä koko ajan. Rengasmeluun Landsailiin oli semmottet Saxossa luulin että on kummien vika se melu mutta kyllä se oli tiestöstä johtuvaa, hyvä kummi kaikkiaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2016, 15:28:49
HiTec, minkä vuoden testitulos tuossa kuvassa on?
Taitaa olla tuo testi TM 5/2014 numerossa, vaikkakin renkaan valmistusajankohta oli jo vko 14/2013 8)
Laitoin alle Linglong renkaat (kun halvalla sai), vielä ei ole paljoa kokemuksia, mutta asentaja kehui niitä hyvinkin pyöreiksi, meni painoja kuulemma vähemmän kuin monessa merkkirenkaassa.
Lainaus käyttäjältä: tarttis - huhtikuu 15, 2016, 16:28:56
Laitoin alle Linglong renkaat (kun halvalla sai), vielä ei ole paljoa kokemuksia, mutta asentaja kehui niitä hyvinkin pyöreiksi, meni painoja kuulemma vähemmän kuin monessa merkkirenkaassa.
Ne harvat oli vaan raskaampia puntteja? ::) >:D
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - huhtikuu 15, 2016, 13:06:38
Vein tasapainotukseen, ja sanoivat että toinen vanne on vähän "kananmuna".
Hanki uudet vanteet tai käytä nykyiset suoristettavana konepajalla. Ei ne oo pelkästään renkaat mitkä siinä saa turhaa rasitusta.
Aletaanko tässä nakkelee :). Musta ja pyöreä perustelu ok, mutta Basbatuur puhuu asiaa. GoodYearin laaturenkaat tai Dunlopit huomaa varmasti verrattuna LS. En noita Conteja liiaksi nostaisi korkeammalle pallille. Peruscruisailuun LS ihan passeli kumi. Toisaalta, miksi pilata laatuautoa halpisrenkailla?
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - huhtikuu 15, 2016, 13:06:38
Vein tasapainotukseen, ja sanoivat että toinen vanne on vähän "kananmuna".
Hanki uudet vanteet tai käytä nykyiset suoristettavana konepajalla. Ei ne oo pelkästään renkaat mitkä siinä saa turhaa rasitusta.
[/quote]
No sepä se että ei viittis jättää ravistavaa rengasta eturipustuksia rassaamaan. Eikä kyllä taida löytyä niin edullista konepajaa että suoristuksessa rengastöineen olisi jotain taloudellista järkeä. Mutta jos vähän takarenkaana vatkaa niin ehken menettelee Kumhon käyttöiän? Joka tapauksessa käyn nyt samassa rengasliikkeessä jossa tasapainotettiin, vaihdattamassa takarenkaan eteen varmuuden vuoksi tasapainot tarkastaen, ja tuo täristävä eturengas taakse. Saavat vielä katsoa että se on varmasti vanne joka on soikea, eikä rengas, niin on varma että kunnollinen vanne ei joudu metallinkeräykseen.
Onko sitikan alumiinivanteissa yleisemminkin soikeaksi muuttuneita? Ihanko pahaan kuoppaan vauhdilla ajaen se soikeutuu?
Ite ajoin Venäjällä Opelin semmoiseen asfalttireikään että peltivanteeseen tuli reilut lommot ja takapyörään vähän pienemmät. Tuon takoivat rengasliikeessä, ja ihan toimiva vanne vielä, eikä tullut soikeaksi. Ilmeisesti alumiinivanne on herkempi vaurioutumaan niin että takomalla oikaisu ei riitä?
Vielä lisäys, siis alumiinipeltivanteesta on koko ajan kyse.
Kiinalaiskumeista riittää puhetta ilmeisesti vaikka loputtomiin, ja hinnalla niitä yleisimmin perustellaan. Mutta miksi muista halvemman hintaluokan renkaista ei ole koskaan puhuttu yhtä paljon - paitsi ehkä pinnoitetuista joskus vuosikymmeniä sitten? Kuitenkin eurooppalaisia ja japanilaisia halparenkaita on markkinoilla ollut iät ja ajat. Erityisen outoa on että jos kiinalaiset kumit kiinnostaa niin miksei japanilaiset, japanilainen laatu kun kuitenkin on kaikkien tuntema käsite? Yokohama, Falken, Toyo? Ei kiinnosta, mieluummin joku maapurje? ???
Tai saksalaiset halpiskumit kuten Fulda? Itselläni on takavuosina ollut kahdet Fuldat, hyviä renkaita molemmat. Tosin vaikka saksalaisesta valmistajasta on kyse niin toinen sarja oli tehty italiassa ja toinen etelä-afrikassa.
Onko nuo kertomasi merkit sitten kuiknka edullisia verrattuna Landsailiin? Onko ne hävinneet rengasliikkeiden tarjonnasta kiinalaisten tieltä, saako niitä? Yokohamaa ja Vredesteiniä tuntuisi liikkeissä olevan. Hain vaimon pösöön kesäkumit, Pirellistä P1:stä tuli ihan mukiin menevä tarjous, tosin 195 ja 15" on nykyisin jo "halpa" kokoluokka että ei kiinnostanut ihan halvinta ostaakkaan. Dunlopit mun piti ostaa mutta se on yksi tai kaksi liikettä Tampereella. En mä vaan kaikkin kertomiisi merkkeihin edes webissäkään rengasliikkeiden sivuilla törmännyt, kiinalaista oli kaikilla, kävin webissä kurkkimassa ja kolmen ison paikallisen kesekn arvoin ja päädyin pirelleihin.Kriteerinä oli että liikkeeseen olisi lyhyt matka, maitokauppa reissun lomassa.
Ainoa rengas joka viime vuosina on vauhdissa poksahtanut oli auton mukana tullutta suomalaista laatutyötä, eli Suomessa pinnoitettu talvirengas.
Nuorena tuli ajeltua myös nypityillä nastarenkailla kesällä - ne oli sateella ihan järkyttävän huonot. Ei tullut ikinä niiden takia kolaroitua, mutta se menee nyt enemmän tuurin piikkiin. Pari kertaa niillä tuli pyörähdettyä kun takavetoisella leikki sateella. Yhdestä ihmisen kokemuksesta ei voi oikein päätellä mitään, mutta ei oikein liikenneonnettomuustilastoistakaan voi laskeskella rengasmerkin osuutta (vaikka kaikkea on tutkittu auton mallista ja väristä lahtien, renkaiden merkkiä ei taideta tilastoida). Mutta kai parempi rengas on aina vähän turvallisempi, ellei sitä ulosmitata nopeutta kasvattamalla?
Yksi testin paikka, joka tosin on vaikea pitkäkestoisuutensa vuoksi toteuttaa, olisi renkaan ominaisuuksien säilyvyys vs kuluminen ja aika. Kuinka hyvin renkaat ylipäätänsä säilyttävät tuoreen kumin ominaisuudet. Uutena, tuoreena, kaikki renkaat varmasti hakkaavat loppuun ajetut vuosia vanhat kumit...
Tämä on kesärengas ketju mutta huonoin rengaskokemus liittyy pösön mukana tuleisiin hyväpintaisiin kitkarenkaisiin. Myyjä uskoin ja tottahan hän puhui, pintaa oli hyvinkin yli 6mm, mitattiinkin tönärillä pinnat yhdessä. Kyllä oli pokkaa myyjällä. Karu totuus paljastui heti ensimetreillä, jostain oli pösön alle saatu yli 6mm pintaa omaavat viisi vuotta vanhat kitkat. Ei oikein minkäänlaista pitoa kun kotio ajelin.
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - huhtikuu 15, 2016, 20:45:29
No sepä se että ei viittis jättää ravistavaa rengasta eturipustuksia rassaamaan. Eikä kyllä taida löytyä niin edullista konepajaa että suoristuksessa rengastöineen olisi jotain taloudellista järkeä.
Minä käytin Helinin konepajalla Kuopiossa suoristuttamassa OZin vanteen jonka eräs rattimies ajo kanttariin. Meni ihan kunnolla mutkalle mutta niin vaan tekivät siitä priiman. Tai no maalaamaan sen joutui mutta kun muihin vanteisiin piti lisätä noin 20-35grammaa painoja niin tuo tarvitsi 5grammaa ja veikkaan että se tuli renkaasta. Renkaat oli Goodyearin Ultragrip Extremet. Aivan loistavat talvirenkaat. Suoristus tais maksaa jotain 70€ ja Nissanikuski maksoi sen ja uuden renkaan.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 15, 2016, 20:49:47
Kiinalaiskumeista riittää puhetta ilmeisesti vaikka loputtomiin, ja hinnalla niitä yleisimmin perustellaan. Mutta miksi muista halvemman hintaluokan renkaista ei ole koskaan puhuttu yhtä paljon - paitsi ehkä pinnoitetuista joskus vuosikymmeniä sitten? Kuitenkin eurooppalaisia ja japanilaisia halparenkaita on markkinoilla ollut iät ja ajat. Erityisen outoa on että jos kiinalaiset kumit kiinnostaa niin miksei japanilaiset, japanilainen laatu kun kuitenkin on kaikkien tuntema käsite? Yokohama, Falken, Toyo? Ei kiinnosta, mieluummin joku maapurje? ???
Tai saksalaiset halpiskumit kuten Fulda? Itselläni on takavuosina ollut kahdet Fuldat, hyviä renkaita molemmat. Tosin vaikka saksalaisesta valmistajasta on kyse niin toinen sarja oli tehty italiassa ja toinen etelä-afrikassa.
Yokohamaa tai Toyoa en laske samaan sarjaan maapurjeen kanssa. Toyon halvemman pään renkaat olivat hintaisekseen loistavat ja ne toimivat ihan loppuunajettuinakin loogisesti. Yokohaman AD08:t tuli ajettua viime kesänä loppuun ja sellaiset tulee harrasteautoon seuraavaksikin sillä erolla että uudempana mallina toki eli AD08R. Talvirenkaina mulla on Xsarassa Yokon IG2 ja ihan kelvolliset ovat.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - huhtikuu 15, 2016, 21:22:30
Nuorena tuli ajeltua myös nypityillä nastarenkailla kesällä - ne oli sateella ihan järkyttävän huonot. Ei tullut ikinä niiden takia kolaroitua, mutta se menee nyt enemmän tuurin piikkiin. Pari kertaa niillä tuli pyörähdettyä kun takavetoisella leikki sateella. Yhdestä ihmisen kokemuksesta ei voi oikein päätellä mitään, mutta ei oikein liikenneonnettomuustilastoistakaan voi laskeskella rengasmerkin osuutta (vaikka kaikkea on tutkittu auton mallista ja väristä lahtien, renkaiden merkkiä ei taideta tilastoida). Mutta kai parempi rengas on aina vähän turvallisempi, ellei sitä ulosmitata nopeutta kasvattamalla?
Tuota tuli itsekin harrastettua. Kun kerran annoin oman autoni veljelleni, niin varoitin sitten "kesärenkaista", että on märällä sitten huonompi pito kuin talvella nastakumeilla. Kiitti myöhemmin oikein tähdennetystä vertauksesta ja käskystä testata asia heti alkuunsa. Moiseen leikkiin ei enää ole intoa lähteä.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 15, 2016, 20:49:47
Mutta miksi muista halvemman hintaluokan renkaista ei ole koskaan puhuttu yhtä paljon
Ehkä nuo ovat tuossa väliinputoajien sarjassa, ovat halvempia kuin ns. laatumerkit, mutta kuitenkin kalliimpia kuin nämä kinkit. Ja he joille hinta on yksi suurimmista kriteereistä, menevät sitten kunnolla sinne halpaan päähän = käytännössä siis kinkkeihin ja näin nämä "muut halpikset" jäävät kaupan hyllylle ???
Itse yleensä pyrin katsomaan että hinta/laatu on kohdillaan omaan tarpeeseeni. Mielestäni itselleni ylimääräisistä ominaisuuksista en juurikaan halua maksaa, mutta toisaalta en halvallakaan halua ostaa ihan täyttä pa...aa. Siksi tätä LS hankintaanikin pohdin pienen tovin, tein kotiläksyni, keräsin tietoa ja lopulta tilasin ne 1001 renkailta. Homma toimi ja renkaat on nyt 2. kautta C5 alla. Hankkisinko LS:t uudelleenkin? No aivan varmasti! :)
Seuraavaksi sitten arvotaankin talvirenkaiden kanssa, nuo C5 viimetalven alla olleissa hkpl kun on enää 4-5mm pintaa jäljellä => hankinta on edessä jos ei nyt vielä tulevaksi talveksi, mutta viimeistään seuraavaksi. Uskallanko näissä kokeilla kinkkejä? Hieman kyllä arveluttaa, oma luotto ei ihan vielä noihin halpiksiin talvirenkaina tahdo riittää, mutta tässä vaiheessa siis on vielä kotiläksyt tekemäti :-[
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 16, 2016, 08:25:45
Seuraavaksi sitten arvotaankin talvirenkaiden kanssa, nuo C5 viimetalven alla olleissa hkpl kun on enää 4-5mm pintaa jäljellä => hankinta on edessä jos ei nyt vielä tulevaksi talveksi, mutta viimeistään seuraavaksi. Uskallanko näissä kokeilla kinkkejä? Hieman kyllä arveluttaa, oma luotto ei ihan vielä noihin halpiksiin talvirenkaina tahdo riittää, mutta tässä vaiheessa siis on vielä kotiläksyt tekemäti :-[
Itse pyrin talvirenkaat hankkimaan vielä Pohjolan oloihin testatuiksi.
En osta kiinalaisia, enkä eurokitkoja, vaan kunnolliset nastarenkaat, jossa nastoituksen laatukin on määräävä tekijä.
Kesärenkaissa kokemus on testattu jo lämpimissäkin maanosissa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 15, 2016, 21:14:40
Onko nuo kertomasi merkit sitten kuiknka edullisia verrattuna Landsailiin? Onko ne hävinneet rengasliikkeiden tarjonnasta kiinalaisten tieltä, saako niitä? Yokohamaa ja Vredesteiniä tuntuisi liikkeissä olevan.
Taitavat maksaa hitusen enemmän kuin halvimmat kiinakumit, maksaako liikaa on sitten jokaisen oma päätös. Saatavuus vaihtelee mutta kannattaa huomata että monet rengasliikkeet myyvät muitakin merkkejä kuin mitä mainostavat - tarvittaessa tilaavat asiakkaan haluamat kumit tukkurilta. Eli liikkeessä käydessä kannattaa ehdottomasti kysyä saako sieltä jotain tiettyä merkkiä jos on sellaisesta kiinnostunut vaikkei logoa liikkeen seinällä näkyisikään. Kannattaa myös varautua yllättäviin vastauksiin... eräässä liikkeessä kun ympäripyöreästi joskus kysyin halpoja kesärenkaita niin myyjä sanoi että "no makarooneja (Marangoni) olisi varastossakin mutta niin en suosittele kennellekään" :) (en muista mitä suositteli, joku toimitusaika niissä sitten oli ja jäi sillä erää ostamatta)
Falkeneita näin joskus viime vuonna muistaakseni Fixus kivijalkaliikkeessä eikä ollut pahan hintaisia, mutta ei ollut tarvettakaan, muita autotarvikkeita olin ostamassa. Toyoa näyttäisi myyvän Helsingin rengashotelli, joka taitaa myydä noita maapurjeitakin. Tikkurilan rengas ihan mainostaa Yokohamaa.
Ok, vähän kärsivällisyyttä siis niin löytää.Itsellä on ollut tapana tingata noista joita on liikkeellä hyllyssä. Tosin osto tilanne on ollut se useampaan kertaan että kesäkumeja,noh siis kuluneita Michelinin sakkorenkaita tuodaan vaihdettavaksi uusiin.Tarve on saada nopsaan.Nyt osasin ostaa Pirellit, huima päätös :)
Kertokaas viisaat tietämättömälle naisihmiselle renkaiden koosta. Mulla on Citroen C5 hb. vm. 2005 2 litranen bensa, jossa on molemmat renkaat kokoa 215/55/16. Voinko hankkia pienemmät (ja halvemmat) renkaat? Mitkä koot käyvät? Täytyykö ostaa myös uudet vanteet, jos rengaskoko muuttuu? Ja muuttuuko ajo-ominaisuudet?
205/60 R16 on hieman halvempi koko joka menee samoille vanteille eikä vaikuta mihinkään, itse en lähtisi sen enempää muuttelemaan. Kesärenkaiksi ei ole pakko ostaa merkkirenkaita.
Rengaskokoa saa muuttaa 30 mm kapeammaksi tai leveämmäksi ilman muutoskatsastusta, mutta hinnan ja kantavuuden kannalta tuskin kannattaa mennä kaikista kapeimmaksi. (mutta tuo vertailu on rekisteriotteen normaalinrenkaaseen, eli kannattaa katsoa mitä siellä lukee, nuo vanteilla olevat eivät ole välttämättä sama)
Eli jos on 215 niin rengas käy 185...245 lain puolesta, jos kantavuus on riittävä (kantavuusluokka rekisteriotteesta tai suuremman maksimi akselimassan puolikas vähintään kantavuutta) (ja muutoskatsastamalla isompiakin, muttei ainakaan kustannussyistä)
Tuuman verran saa myös vanteen mitta muuttua suuntaan tai toiseen (15-17 tuumaa), mutta silloin tietysti menee vanne uusiksi, tuskin kannattaa rahansäästömielessä ennen kuin pidemmällä tähtäimellä tai riippuu miten saa pyörät hankittua.
lisäksi vierintäkehä saa muuttua maksimissaan 5 % (ja jos muutuu isommaksi, pitäisi tarkistaa ettei nopeusmittari näytä liian vähän, tosin katsastus harvoin mittailee)
Nuo vierintäkehät saa helpoiten kun googlettaa rengaslaskuri, mutta on myös sellaisia nettikauppoja jotka ehdottaa vaihtoehtoisia kokoja, tuolla vaikka +-3% haarukasta:
https://www.vannetukku.fi/kesarenkaat-c-33.html?leveys=215&korkeus=55&tuumaa=16&vaihtoehtoinen_haku=true&v_v=--&n_m=3&l_m=20&language=fi&category_depth=search
(jos linkki ei toimi niin syöttää www.vannetukku.fi pikahakuun rekisteriotteen mukaisen koon ja ruksittaa "Vaihtoehtoiset rengaskoot")
Yleensä jos pieni muutos, niin vanteen leveyttä ei tarvitse muuttaa, rengasliikkeet osaa sanoa mikä käy vanteelle.
Hinnan puolesta varmaan itse ottaisin ainakin talvirenkaisiin hinnan, mukavuuden ja loskaliirron takia 205/55R16, se tosin lisää hieman mittarivirhettä (todellinen nopeus -2%) tai sitten jos mittarivirhettä ei halua kasvattaa 205/60R16 (+1%). Ja riippuu rengasvalmistajasta/kaupasta saako kaikkia kokoja ja mihin hintaan...
Ja jos saa jostain 15 tuumaiset renkaat vanteineen voisi 195/65R15 olla passeli, kunhan kantavuus riittää. (Joskus voi olla ettei pienempi vanne sovi, olikos esimerkiksi V6:ssa niin isot jarrusatulat ettei 15 tuumainen vanne sovi vai oliko valinta vain painon ja tehon takia?)
Yleensä renkaan kaventaminen lisää mukavuutta, mutta heikentää ohjautuvuutta nopeissa kurveissa, mutta muutokset aika pieniä, enemmän voi vaikuttaa valittu rengasmalli/merkki.
(mikä oli C5:n vakio rengaskoko ennen faceliftiä, vai vaikuttaakohan farmari siihen että tuossa on leveämpi, leveämpiä saa helpommin isommilla kantavuuksilla)
Renkaat voivat olla vannetta kapeammat tai leveämmät, rengasliikkeessä kyllä osastaan myydä lailliset kumit. Tärkeintä on että renkaiden kantavuus ja nopeusluokka on oikein eikä nopeusmittari näytä liikaa pieleen. Oma silmä kertoo kyllä jo muiden mittojen oikeellisuuden aika hyvin.
Tässä vähän mallia siitä miltä näyttää jos ei ole varaa tarpeeksi leveisiin kumeihin mutta on pakko silti ostaa ne leveät vanteet:
http://s27.photobucket.com/user/shutesy14/media/EuroGolfProject0409.jpg.html :)
Tuolla keskustelua aiheesta: http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?f=6&t=72376
Lainaus käyttäjältä: Pirkko P - huhtikuu 16, 2016, 17:49:57
215/55/16. Voinko hankkia pienemmät (ja halvemmat) renkaat? Mitkä koot käyvät? Täytyykö ostaa myös uudet vanteet, jos rengaskoko muuttuu? Ja muuttuuko ajo-ominaisuudet?
Paranee Suomen teille, kun alla 205/60-16. Muvavuus, äänitaso, kulutus. Ohjauksen täsmällisyys hieman kärsii. Hakka Green 2 saa tuota kokoa. Kantavuus 710 kg ja nopeuslukka V. 513 euroa verkkokaupassa, eli töineen saa laatua tingittynä 500 eurolla. 120 euroa halvempi kuin 215/55-16.
Hinnan puolesta Hakka (Green 2) oli ainakin "omassa" kaupassa kaikista kallein , halpisrenkaista olisi vaikka kestäväksi kehuttuja Savat, mutta ei niistä mitään omaa kokemusta, jotkut taksit käyttivät noita.
Eri kokona, mutta hinta samassa kaupassa "SAVA INTENSA HP 205/55-16 91H" oli euron alle kolmesataa ja asennus+allelaitto 359 €.
Miten noi nokialaiset voi olla noin saatanan kalliit kun tuolla hinnalla saa jo samassa koossa kierroksen Contin kitkarenkaita?
Kesärenkaiksi riittää mieletäni mustat ja pyöreät, ei se satsi hirveän paljon yli kolmen huntin tarvitse mennä.
205/55-16 on liian pieni C5:een. Kannattaako säästää renkaissa. Nokian pienemmällä vierinvastuksella tulee tuo satku takaisin...
No ei se nyt niin paljon pienempi ole. Ihan hyvin menee alla, vaikka toki ulkonäössä huomaa pyöräkoteloissa olevan tyhjää tilaa. Minullakin tällä hetkellä 205/55R16 talvirenkaat alla. Toki, jos uutta rengasta ostaisin, niin miettisin miksi säästää satasta, jos renkaat kuitenkin menee useamman vuoden?
Hyvä pointti muuten tuo vierinvastus! Foorumilaisia näyttää tällä hetkellä hinta kiinnostavan enemmän kuin muut ominaisuudet.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 17, 2016, 21:36:09
205/55-16 on liian pieni C5:een. Kannattaako säästää renkaissa. Nokian pienemmällä vierinvastuksella tulee tuo satku takaisin...
Tuon katsomani nettikaupan hinnoissa oli kyllä erona 251 € (Sava-Nokian), senkin ehkä voisi kuroa umpeen vierintävastuksella jos vertailukohteeksi valitsisi paljon huonomman, mutta nyt molemmat on hyviä, Nokian toki parempi, erinomainen (ainakin testituloksien mukaan :) ). Ulkomaiden kauppojen hinnassakin on suht samanlainen suhde, mutta huomasin että kaikissa paikoissa joita kokeilin, oli tuota kokoa (205/60R16 Nokian Hakka Green 2 rengasta) vain XL-versiona (Extra Load), eli se ehkä selittää hintaeroa, onko sitä "normiversiona" olemassa?
Mutta millä lailla koko 205/55R16 olisi liian pieni? Se on alle 2 % pienempi kuin vertailurengas 215/55R16 ja lain mukaan sallitaan -5 % ilman muutoskatsastusta. (Säteessä erot on kummassakin puolensentin luokkaa 205/55 on 0,55 cm alaspäin ja tuossa toisessa vaihtoehdossa 205/60 0,45 cm ylöspäin)
Kai jokainen rengasosto ja valinta on kompromissi ominaisuuksien osalta ja hinnan kanssa, leveillä ja ultrapehmeillä semislikseillä saisi varmasti paremman pidon ja turvallisuuden kuivalla asfaltilla kuin vaikka Nokian renkailla, mutta sadekelillä tilanne olisikin ehkä toisinpäin.
Jos oikein hyvät ja turvalliset renkaat haluaa, kannattaisi ottaa sade- ja kuivankelin renkaat erikseen?
Kaikki mainostaa ominaisuuksia, mutta huomaako niitä edes kukaan näillä kynnöspelloilla 30,40,50,60,80,100,120km/h nopeuksissa en usko asia olis kyllä eri jos oli kunnon motarit autobahnit?
Lainaus käyttäjältä: kaselin - huhtikuu 18, 2016, 08:19:03
Kaikki mainostaa ominaisuuksia, mutta huomaako niitä edes kukaan näillä kynnöspelloilla 30,40,50,60,80,100,120km/h nopeuksissa en usko asia olis kyllä eri jos oli kunnon motarit autobahnit?
No renkaan pehmeyden tai kovuuden ainakin huomaa. :-\
Mitä vierintävastukseen tulee niin kannattaa sitäkin miettiä että yleensä pienempi vierintävastus johtaa huonompaan pitoon, ominaisuuudet ovat ainakin osittain toistensa vastakohtia. Toisaalta näillä meidän nastoilla karhennetuilla teillä kesällä asialla ei ehkä ole niin suurta merkitystä kuin hyvällä sileällä asfaltilla.
Niinhän se on rengastestien perusteellakin? :)
Pirelli P1 Cinturato 195/15" pösö 307:ssa toimii ainakin uutena mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 17, 2016, 12:55:02
Paranee Suomen teille, kun alla 205/60-16. Muvavuus, äänitaso, kulutus.
Tuossa kuvassa juuri em. rengaskoko entisestä C5:stani. Aikaisempi satsi oli 205/55/16 ja näytti vähän hassulta, kun jäi ilmaväliä enempi pyöräkoteloon. Luonnollisesti 60-sarjalainen lisäsi mukavuutta, näyttämättä vielä kuitenkaan luonnottoman muhkulta palleroiselta.
(http://i77.photobucket.com/albums/j64/lexaman/Cee5_zpsiwiwnp88.jpg) (http://s77.photobucket.com/user/lexaman/media/Cee5_zpsiwiwnp88.jpg.html)
Olikos jollain jotain faktaa miten paljon tolla pienellä vierintävastuksella pystyy säästämään?
Autorengasliiton virallinen mutulausunto: "Renkaan polttoainetaloudellisuus määräytyy vierintävastuksen mukaan asteikolla A–G. Alhaisimman vierintävastuksen renkaat kuuluvat A-luokkaan. A-luokan renkaat voivat vähentää henkilöauton polttoaineen kulutusta jopa 7–8 prosenttia verrattuna huonoimpiin G-luokan renkaisiin" http://www.autonrengasliitto.fi/?s=luokituskriteerit
Siis jopa puoli litraa satasella, mutta miten kapeamman ja leveämmän renkaan vastukset eroavat, esim 205/55-16 vs 195/65-15?
Kai leveämpi rengas vastustaa enemmän, näin ainakin polkupyörässä sileällä asfaltilla ;)
Leveämpi rengas haistaa urat ja vesiliirrot helpommin ja kuormittaa mm. raidetankoja, niveliä ja laakereita. En kyllä nää mitään tarvetta normi perheautossa, joka kiihtyy 0-100 km/h 11 sekuntia W-luokan 18" renkaisiin 245 leveydellä suomen sorateillä... :P
(http://hs12.snstatic.fi/webkuva/taysi/960/1394779969952?ts=224)
Miten nuo EU-rengasmerkinnän luokat menee, onko ne absoluuttisia vai verrataanko jotenkin vain pelkästään saman kokoluokan renkaisiin?
Esimerkkinä tuo kuvan "Continental Sport Contact 2" ja sen 275 mm leveällä renkaalla voi olla pari pykälää heikompi luokitus kuin 205 renkaalla, kaikki kuitenkin samalla hehtaarilla E, F, G vähän riippuen renkaan ominaisuuksista enemmänkin kuin leveydestä?
Tai voihan tuo listan merkinnätkin olla puutaheinää:
https://www.renkaatvaihtoon.fi/rengas/continental/continental_contisportcontact2
Megaman: Mullahan tilanne on ihan eri, kun 0-100 menee yhdeksään sekuntiin :P
Tosin uuet kiekot on vaan 235 leveät...
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 18, 2016, 14:56:18
Leveämpi rengas haistaa urat ja vesiliirrot helpommin ja kuormittaa mm. raidetankoja, niveliä ja laakereita. En kyllä nää mitään tarvetta normi perheautossa, joka kiihtyy 0-100 km/h 11 sekuntia W-luokan 18" renkaisiin 245 leveydellä suomen sorateillä... :P
Tossa rupee jo vanteiden merkitys korostumaan. Jotkin kiinalaiset tinakiekot lisää renkaan ja vanteen painoa huomattavasti. Kiinnostais tietää paljonko mikäkin komponentti tossa testissä on painanut.
Mut joo käyttiksissä oot kyllä ihan oikeassa. Meillä on kaikissa autoissa saman kokoiset renkaat kuin mitä alunperinkin on ollut.
Ja Megaman mullahan tilanne on ihan eri, kun 0-100 menee 13,3 sekuntiin Xsaralla :P
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 18, 2016, 14:56:18
En kyllä nää mitään tarvetta normi perheautossa, joka kiihtyy 0-100 km/h 11 sekuntia W-luokan 18" renkaisiin 245 leveydellä suomen sorateillä... :P
Kuis? Tuon meikäläisen C5 III 90v juhlamallin
vakiorengas nimenomaan on 245/45-18, mutta nuo on jo auton ex omistajat onneksi hukanneet johonkin ja nyt on alla maltillisempi 225/55-17 kesällä ja 225/60-16 talvella. Ja suvitassuina kun on tosiaan nuo pyöreäolkaiset LS388, niin auto on täysin tunteeton urille ja kulkee just sinne minne sen ohjastan kuin kiskoilla :)
Valitettava totuus näillä suomen teillä, pitää varmaan jossain kohtaa ruveta miettimään sitä ekaa maasturia, oikeasti. :(
Vai tuleeko pelastus, kun maantiet yms. infrat yhtiöitetään...palkataan joku Öllila-Ihanamuotila millin palkalla yhtiö johtoon (palkintovirka) ja ongelmat ratkeaa... :P
Ongelma ratkeaa sillä, että palaat takaisin hydecitikan ratin taakse ;D
Ihan oikeasti autolla on merkitystä! Eihän hydejousituskaan toki kaikkea suodata, mutta mitä itse nelostietä työmatkaa kuljen n. 600km/viikko, niin omista autoista mieluummin C5:llä kuin 406:lla ihan jo tien kunnon vuoksi. 1000km Subarulla (Outback) oli jo kärsimystä.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - huhtikuu 19, 2016, 12:03:35
Valitettava totuus näillä suomen teillä, pitää varmaan jossain kohtaa ruveta miettimään sitä ekaa maasturia, oikeasti. :(
Vai tuleeko pelastus, kun maantiet yms. infrat yhtiöitetään...palkataan joku Öllila-Ihanamuotila millin palkalla yhtiö johtoon (palkintovirka) ja ongelmat ratkeaa... :P
Meillä ei ole aina se penaalin terävin kynä liikenneministerinä :) kaksi katastrofi valintaa jo putkeen.
Taisi, markkinointiosaston mukaan hiljainen, Continental ContiSilent jäädä urheiluautojen tekniikaksi vai myydäänkö tuota heidän hybridirengastakin paljon?
Lainaus käyttäjältä: oddjob58 - huhtikuu 15, 2016, 10:00:20
Kaikki, jotka ovat keskieuroopan sileillä asfalteilla ajelleet, tietävät, että Suomen teillä ei hiljaisia renkaita olekaan.
Nimenomaan. Asfaltti suomessa on nastojen ja roudan raiskaama,siitä se meteli. Se joka löytää onnen ja autuuden hiljaisuuden rintamalla niin yksi sarja tännekin.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 19, 2016, 22:33:35
Taisi, markkinointiosaston mukaan hiljainen, Continental ContiSilent jäädä urheiluautojen tekniikaksi vai myydäänkö tuota heidän hybridirengastakin paljon?
Pari sarjaa tiedän. Yksi C5 225/55-17 ja yksi 407 V6 215/55-17 (oma). Ihan on renkaat, tosin uuden renkaan 6 mm kulutuspinta ei povaa pitkää kestoa. AA-luokan rengas V-nopeusluokassa, kuten Nokian Hakka Green 2 W-luokassa.
Uusi suomalainen rengasvalmistja aloittaa Nokialla http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001162593.html
Kyllähän suomalainen teollisuus niche tuotteissa pärjää. Kontiot taisi muuten olla Nokian kumisaapasmalli?
Veikkaan ettei ihan äkkiä aleta valmistamaan Suomessa, ainakaan omassa tehtaassa, mutta luodaan vahva mielikuva täysin suomalaisesta renkaasta. Onhan se isänmaallisempaa ostaa Kontiot kuin Linglongit.
Ilmeisesti ei kisata hinnalla, vaan tähdätään laadukkuuteen ja hyviin ominaisuuksiin, eli valmistus Suomessakin onnistunee.Onhan täällä renkaantekijää.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 20, 2016, 12:39:09
Uusi suomalainen rengasvalmistja aloittaa Nokialla http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001162593.html
Kyllähän suomalainen teollisuus niche tuotteissa pärjää. Kontiot taisi muuten olla Nokian kumisaapasmalli?
Jep, Nokian peruskumisaappaat on/oli mallinimeltään kontiot.
Ja nämä Kontio-renkaat on ilmeisesti Vannetukun tuotemerkki. Omaa tehdasta ei ole vaan teetetään muualla. Jos siis valmistetan Suomessa niin sitten Nokian renkaat olisi käytännön pakosta valmistaja. Vannetukun osallisuus viittaa kuitenkin siihen että Nokian ei tule näitä valmistamaan.
Kuluttajat määräävät Kontion kohtalon :).
Ko firman tahtotila ko jutussa oli että tehtäisiin Suomessa. Luin toisesta lähteestä että eka Kontio rengas on saatu uunista ulos.Kohta ajellaan ei conteilla vaan kontiolla
Hiljaisia kesärenkaita kaipailee moni. Olihan tuo muutos talvirenkaista kesänokialaisiin taas aika karu. Mutta kun pintaa on vielä 4-5 mm niin kärsitään sitten vaan.
Mutta onko vielä kenelläkään kokemuksia Michelinin Crossclimateista? Jos on Misukan tapaan löysänpuoleinen runko, niin ei ehkä johda ääntä koppaan sisään kovin pahasti. Näyttää kyllä olevan kallis rengasmalli, kuten yleensäkin uudet ovat.
Tämän päivän lämpötilat auttoivat kummasti ja nyt on rengasmelu minimaalista (C5 X7).
Meillä on alla kuluneet Ässä-renkaat koossa 205/60-16 eli vakiota korkeampi profiili. Yllättänyt kuinka hiljaiset nuo ovat. Fordissa on viime syksynä uusitut Energy Saverit 215/55-16 ja melua on selkeästi enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 02, 2016, 18:06:32
Hiljaisia kesärenkaita kaipailee moni. Olihan tuo muutos talvirenkaista kesänokialaisiin taas aika karu. Mutta kun pintaa on vielä 4-5 mm niin kärsitään sitten vaan.
Mutta onko vielä kenelläkään kokemuksia Michelinin Crossclimateista? Jos on Misukan tapaan löysänpuoleinen runko, niin ei ehkä johda ääntä koppaan sisään kovin pahasti. Näyttää kyllä olevan kallis rengasmalli, kuten yleensäkin uudet ovat.
Crossclimatet varastossa...odottelevat asennusta tai myyntiä.....eihän nuo niin kalliit olleet,kun ulkomailta hankki...jäykkä on runko,vrt energyyn ja jäykkä on myös primacy 3 runkokin...
Michelin Energy Saver ja Green; om muuten hiljaset ja hienot ajaa. Pehmeää menoa - tarkistin ilmanpaineet ja oli 2,8 kaikissa.
Energy Saverit ei ainakaan 5v sitten olleet hiljaiset.
Vuodenkin kuluneina tai talven seisottuaan muuttuvat kovaäänisiksi. Keväällä tietysti auttaa äänihavaintoihin, kun on karkeat asfaltit.
Uudet Green 2:t ovat mielestäni hyvin meluisat*, verrattuna Hakka7:aan. Asfaltti ei selitä. Vaan Green2 mainoksissa** on kehuttu hiljaisempaisuutta. *Melu lisääntynyt kohta käyttöönoton jälkeen. Ilmanpaineet vain vähän päälle suositusten. Koska sekin on myös ajomukavuusasia. **On kerrottu vain ohiajomelu, jota ehkä onkin vähennetty, seurauksen melun siirtyminen auton sisälle ::) Ei myös polttoaineenkulutus tunnu laskeneen, verrattuna edellisiin renkaisiin. Vaikka tätäkin asiaa on hehkutettu. Green 2:t ovat pieni pettymys.
Meinaatteko, että kumiseosta ei koskaan muuteta? Kehitys saattaa hyvinkin jatkua, maalikko ei välttämättä huomaa eroa nimessä tai kuviossa. Mutta mielipide, se on ja pysyy.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 02, 2016, 18:06:32
Hiljaisia kesärenkaita kaipailee moni. Olihan tuo muutos talvirenkaista kesänokialaisiin taas aika karu. Mutta kun pintaa on vielä 4-5 mm niin kärsitään sitten vaan.
Mutta onko vielä kenelläkään kokemuksia Michelinin Crossclimateista? Jos on Misukan tapaan löysänpuoleinen runko, niin ei ehkä johda ääntä koppaan sisään kovin pahasti. Näyttää kyllä olevan kallis rengasmalli, kuten yleensäkin uudet ovat.
CC:t 225/55-17 tuossa rautajousitetussa kivireessä, ei huonot. Ainakin uutena hiljaiset ja kesärengasominaisuudet riittää Suomessa köröttelyyn, autobaanoillahan noilla ei saa tykittää mutta kun ei tuo mopokoneella oleva muutenkaan kulkisi. Kaatosateessa en ole vielä päässyt kokeilemaan. Ovatko hintansa arvoiset on jokaisen oma mietintä, ostin ne uteliaisuuttani ja kun talvipyöriin tuli laitettua pitkän tauon jälkeen piikit aivan turhaan eli koitan minimoida niiden käytön täällä etelän lämmössä ja vaihtaa renkaat kelin eikä kalenterin mukaan. Marras-joulukuussa sitten selviää miten käy.
Kyllä tuo Crossclimate tuntuu aika vahvalta vaihtoehdolta omalla kohdalla. Ja jos vanhaan Michelin-tapaan kyseinen rengas on kestävä, niin ei tuo hinta / kilometri ole paha.
Rengasmelu on hankala kysymys. Oman kokemuksen mukaan sekä Xantia että C5 ovat siitä erikoisia alustaltaan, että nastarenkaat eivät ole häiritsevät melutasoltaan. Kokeilin nimittäin tuossa juuri lainata rouvan Pösö 308:n Hakkapeliitta 7:iä omaan C5:een ja yllätyin niiden äänettömyyttä ja tunnottomuutta karkeaan asvalttiin nastoista huolimatta.
Mutta sitten taas kovat kesärenkaat ovat äänekkäät vähänkin karhealla päällysteellä ja ääni tulee johtumalla juurikin edestä eikä takaa kuten monissa autoissa. Ja lehtien rengasteissä melu varmaankin mitataan testiradan sileällä pinnalla, millä ei ole mitään tekemistä arkielämän kanssa. Siksi on tärkeää jakaa täällä kokemuksia.
Omassa C5:ssä nyt olevat Hakka V:t ovat myös kovettuneet, muuttuneet äänekkäiksi. Tiedä sitten, olisiko H-nopeusluokka ollut ääneltään armollisempi.
Samaten ihmettelin oikein saavutusta, kun nuoriso-osasto ajoi entisen Xantiani kesärenkaina olleet koppurat Nordmanit eli Nokian i3:t ihan kaljuiksi asti. Ilmeisesti reippaasti raikaava rokki peitti jurinat alleen! Ja euro konsultoi...
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 19, 2016, 22:33:35
Taisi, markkinointiosaston mukaan hiljainen, Continental ContiSilent jäädä urheiluautojen tekniikaksi vai myydäänkö tuota heidän hybridirengastakin paljon?
Ei kait tuon renkaan yleistymiseen ole kuin yksi syy: hinta. On se pirun kallis, mutta paras kesärengas, mitä minulla on koskaan ollut. Erinomaisen hiljainen ja mukava, loistava pito ja vierintävastus omaa luokkaansa. Kulutuspintaa on uudessa renkaassa hiukka vähemän kuin muissa, mutta hyvin ovat mielestäni kestäneet. Ja koko on 225 x 55 x 17.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 04, 2016, 23:43:23
Kyllä tuo Crossclimate tuntuu aika vahvalta vaihtoehdolta omalla kohdalla. Ja jos vanhaan Michelin-tapaan kyseinen rengas on kestävä, niin ei tuo hinta / kilometri ole paha.
Rengasmelu on hankala kysymys. Oman kokemuksen mukaan sekä Xantia että C5 ovat siitä erikoisia alustaltaan, että nastarenkaat eivät ole häiritsevät melutasoltaan. Kokeilin nimittäin tuossa juuri lainata rouvan Pösö 308:n Hakkapeliitta 7:iä omaan C5:een ja yllätyin niiden äänettömyyttä ja tunnottomuutta karkeaan asvalttiin nastoista huolimatta.
Mutta sitten taas kovat kesärenkaat ovat äänekkäät vähänkin karhealla päällysteellä ja ääni tulee johtumalla juurikin edestä eikä takaa kuten monissa autoissa. Ja lehtien rengasteissä melu varmaankin mitataan testiradan sileällä pinnalla, millä ei ole mitään tekemistä arkielämän kanssa. Siksi on tärkeää jakaa täällä kokemuksia.
Omassa C5:ssä nyt olevat Hakka V:t ovat myös kovettuneet, muuttuneet äänekkäiksi. Tiedä sitten, olisiko H-nopeusluokka ollut ääneltään armollisempi.
Samaten ihmettelin oikein saavutusta, kun nuoriso-osasto ajoi entisen Xantiani kesärenkaina olleet koppurat Nordmanit eli Nokian i3:t ihan kaljuiksi asti. Ilmeisesti reippaasti raikaava rokki peitti jurinat alleen! Ja euro konsultoi...
Osta ne ContiSilentit. Et varmasti pety.
Nyt on Landsailin 588:t alla. Ainakin ensikilometrien perusteella oikein mainio rengas.
Rengasmarketista ostin DELINTE DH2 renkaat kokoa 225/55 R 17 420 euroa...
Auto X7 kaasuneste alustalla, en suosittele tähän autoon näitä renkaita. Ohjaus oudon hidas ja epämääräinen.
Edelliset misukat maksoikin 800 euroa.
Mulla kaikissa autoissa oikea eturengas kuluu eniten ja vasen takarengas vähiten...
Vastoin periaatteitani vaihdoin pakusta renkaat ristiin. Oikea etu vasemmalle taakse ja vasen etu oikealle taakse. Pyörimissuunta siis muuttui. Seurasin epäillen renkaiden kulumista ja ajettavuuta operaation jälkeen. Yhden kesän ajojen jälkeen en huomannut mitään poikkeavaa, joten nyt tein retkuiluautoon saman vaihto-operaation.
Renkaat pitää olla sellaiset, että niissä ei ole määritelty pyörimissuuntaa. Sellaisia kiinalaisia nyt tulee käytettyä.
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 20, 2016, 07:50:14
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 19, 2016, 22:33:35
Taisi, markkinointiosaston mukaan hiljainen, Continental ContiSilent jäädä urheiluautojen tekniikaksi vai myydäänkö tuota heidän hybridirengastakin paljon?
Pari sarjaa tiedän. Yksi C5 225/55-17 ja yksi 407 V6 215/55-17 (oma). Ihan on renkaat, tosin uuden renkaan 6 mm kulutuspinta ei povaa pitkää kestoa. AA-luokan rengas V-nopeusluokassa, kuten Nokian Hakka Green 2 W-luokassa.
Kaksi kesää ajettu, 22400 km, pintaa kaikissa renkaissa 5 mm. Kelpaa minulle.
Landsailit knahkin täältä saatujen suositusten perusteella. En ole katunut. Hiljaisemmat kuin vanhat melkein loppuun ajetut Misukat.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti
/quote]
Kaksi kesää ajettu, 22400 km, pintaa kaikissa renkaissa 5 mm. Kelpaa minulle.
Samoin, ei kulu silmissä. Ihan ok renkaat. Hiljaisuuteen vähitellen tottuu, paitsi karkealla asfaltilla rohisee jonkin verran kuuluvasti, tuota melua ei pysty mikään rengas vaimentamaan. Saman kohdan ajaminen referenssiautolla (vaikkapa Skoda Octavialla) kertoisi db-mittarin ja apumiehen kuulostelun perusteella tason :). Naapuri osti Uniroyal Rainsport 3 renkaat ja kehui hiljaisiksi...tosin ne kuluvat lähes silmissä.
^ Siis käsitinkö lukemaani oikein, että uusissa renkaissa 6 mm. pintaa?
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 12, 2016, 11:27:58
^ Siis käsitinkö lukemaani oikein, että uusissa renkaissa 6 mm. pintaa?
Firestone Firehawk TZ300a uusi rengas, kulutuspinta 7 mm
Se on vaan tollanen 6 mm. kulutuspinta taas askel ja suunta uudelle "hehkulamppuhuijaukselle".
Muut seuraa perässä ja kohta joku esittelee renkaan 5 mm. kulutuspinnalla.
Itsellä menee renkaat kiertoon, kun 4mm. jäljellä tai max. kauden loppuun, kun kilsoja kertyy kahteen autoon vähänlaisesti.
Se on toi kulutuspinta vuosien myötä madaltunu, entivanhaan michelinx kesti 100tkm kulutupinta 10mm nygy gummi kestää reilu 20tkm
Lainaus käyttäjältä: kaselin - elokuu 12, 2016, 19:06:22
Se on toi kulutuspinta vuosien myötä madaltunu, entivanhaan michelinx kesti 100tkm kulutupinta 10mm nygy gummi kestää reilu 20tkm
Minulla Michelin EnergySaverit kesti yllättävän pitkään, tosin kolme viimeistä kesää ajoin jo hyvin pienellä kulutuspinnalla. Kilsoja varmaan jotain 50tkm.
En löytänyt noista luetteloista 245x45x18 kokoja ContiSilenteistä tai katsoin huonosti, kun jossain vaiheessa tars vaihttaa kutoseen noiden kiinalaisten LingLongien tilalle hiljaisemmat renkaat.
Nykyisissä kumeissa on vielä 3mm pintaa, mutta ajoittainen sutiminen liikennevaloissa ja muljahtelu mm liikenneympyröissä märällä tiellä viittaa siihen että ehkä ensi kesäksi kannattaisi hankkia uudet... ajattelin kyllä vielä tämän kesäkumikauden ajella loppuun ja käydä katsastuksessakin näillä, laillisethan ne kuitenkin on.
Onkos BF Goodricheista mitään tuoreita kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 13, 2016, 14:33:06
Nykyisissä kumeissa on vielä 3mm pintaa, mutta ajoittainen sutiminen liikennevaloissa ja muljahtelu mm liikenneympyröissä märällä tiellä viittaa siihen että ehkä ensi kesäksi kannattaisi hankkia uudet... ajattelin kyllä vielä tämän kesäkumikauden ajella loppuun ja käydä katsastuksessakin näillä, laillisethan ne kuitenkin on.
Onkos BF Goodricheista mitään tuoreita kokemuksia?
Tämä kesä ollut kolmosessa ja nyt on kasissakin. Ainakin tiellä on toistaiseksi pysytty, ei tosin ole vielä tullut testattuakaan renkaan rajoja. Äänistä on vaikea sanoa mitään, kun vertailuna olisi ollut loppuun ajetut Misukat.
Ei oo tullu testailtua löytäs gummin mikä kestää sen 100tkm tota nop.raj. Mukasta ajoo täytyy tyytyä aasian gummeihin.
Ite oon ollu tyytyväinen Kormoran Gamma b2 kumeihin. Kumet tuli virosta Volvon alle. Josko Sitikkaan löytäis jotku järkevät alumiinivanteet niin sais tilata ens kesäksi samanmoiset. 16" tai 17" seuraavaksi kooksi sitikkaan. Nuo Kormoranit ei oo ykkösvalinta jos halutaan pieni kulutus autolle, mutta eihän tuo 1.9TD paljoa imekkää satkulle.
Landsail LS588:t tuli laitettua tilaukseen C5:seen, koko 245/45R18.
Vähän on hinnat pompanneet sitten kevään 2015, silloin maksoin 292e, nyt 322e, mutta koko huomioiden edelleen edullista..
Oli tarkoitus mennä vanhoilla kitkoilla, mutta noi Michelinin kitkat reilu 6v vanhana ovat kuin luistimet heti kun tienpinta on märkä, kuivalla vielä menettelee.
Tänään viimeksi aamulla Kehä II:n liittymässä 50kmh oli liikaa ja keula rupesi lähtemään alta, jonka jälkeen teinkin tilauksen heti kun koneelle pääsin...
^ Hinta ei tosiaan paha, mutta on ne hurjan kokoiset kiekot nykyajan perheautossa.
Mikas tommottet kovat lätyt?
Tässä nyt oon tuolla rengas24.comin sivuilla pörränny ja uudet renkaat kiikarissa. Sarja 15" kesärenkaita tulis maksamaan alle 200e toimituskuluineen. Polttoainetaloudellisuus nuissa renkaissa ei oo mikään maailman paras, mutta epäilen että on ne nyt taloudellisemmat ku nuo nykyset nypityt nastarenkaat.
Just saapui 1001Renkaasta setti 215/55-16 kumeja kotiin hintaan212€.
Ei olut edes halvimmat ;D, kokeillaan noita.
Lainaus käyttäjältä: Teme - syyskuu 07, 2016, 16:46:46
Just saapui 1001Renkaasta setti 215/55-16 kumeja kotiin hintaan212€.
Ei olut edes halvimmat ;D, kokeillaan noita.
Katopa ens kerralla rengas24.com ;) voi olla vähä halvempi paikka. Toimituskulut ainaki firman nimisä ku tilas nii 0.55e
Nastat jo alle... http://riekko.eu (http://riekko.eu) kannattaa myös katsoa noiden äsken mainittujen lisäksi.
:)
Riekosta tulee suurehkot toimituskulut, joten itselle ainakin nounou paikka. Varsinkaan kun hinnat ei ole halvimpia, riippuu tietenkin rengaskoosta.
Lainaus käyttäjältä: Velmanteri - lokakuu 19, 2016, 19:23:59
Riekosta tulee suurehkot toimituskulut, joten itselle ainakin nounou paikka. Varsinkaan kun hinnat ei ole halvimpia, riippuu tietenkin rengaskoosta.
Just tuossa kattelin Rengas24.com nii toimituskulut 0.66e yksityiselle henkilölle :D Ja vissiin yli 400e nii ilman toimituskuluja.
TM:ssä ja Tuulilasissa on taas kesäkumit testattu, artikkelit tuoreimmissa numeroissa.
Molemmat tuli nyt lueskeltua ja täytyy todeta että aika köykäinen vaikutelma jäi TM:n testista, ainakin paperiversiosta. Netistä en ole katsonut onko siellä miten paljon lisää testiasiaa, miksi katsoisin jos kädessä on jo perinteinen painettu lehti? TM:n testissä oli kyllä testailu paljon suurempi määrä rengasmerkkejä, ihan tuntemattomiakin jotka arvattavasti eivät pärjänneet kovin hyvin. Mutta Tuulilasissa on paljon enemmän informaatiota sekä testin osa-alueista että itse renkaista. Lisäksi TL on testannut peräti kahden eri luokan renkaat, SUV- ja henkilöautonrenkaat, joista jälkimmäiset on jopa hankittu nettikaupasta.
Sinänsä testituloksissa ei ollut mitään erityisen yllättävää, kummassakaan lehdessä, vaikka TL jopa kannessaan isolla kertoo halvimman renkaan sekoittaneen pakan. En ole jutun luettuanikaan ihan varma miten se pakan sekoitti.. siis Nankang, mutta eipä sekään testiä voittanut vaan (fanfaareja) Nokian kumihan siellä ykkösenä on, Nankang oli neljäs. Tämä siis henkilöautojen renkaissa, SUV-renkaissa Continental vei voiton. TM:ssä voiton vei (fanfaareja) Nokian...
^ Nankangi perustettu muistaakseni jo 1940-luvulla Taiwanissa. Itsellä kokemuksia useista sarjoista (NS-2 & SV-1) Pakuun ostin Hankookit kokeeksi, en tiedä ostanko enää. Nankangeja ostan todennäköisesti jatkossakin. :)
Lainaus käyttäjältä: hyper - maaliskuu 14, 2017, 09:28:26
TM:ssä ja Tuulilasissa on taas kesäkumit testattu, artikkelit tuoreimmissa numerossa.
...
Sinänsä testituloksissa ei ollut mitään erityisen yllättävää, kummassakaan lehdessä, vaikka TL jopa kannessaan isolla kertoo halvimman renkaan sekoittaneen pakan. En ole jutun luettuanikaan ihan varma miten se pakan sekoitti.. siis Nankang, mutta eipä sekään testiä voittanut vaan (fanfaareja) Nokian kumihan siellä ykkösenä on, Nankang oli neljäs. Tämä siis henkilöautojen renkaissa, SUV-renkaissa Continental vei voiton. TM:ssä voiton vei (fanfaareja) Nokian...
Minun TM:ssa voittajaksi selvisi Hankook, joka löi mm Nokiankin renkaat.
Vertailuna Hankook/Nokian:
Jarrutuspito märällä. 9/9
Ajettavuus märällä 8/9
Jarrutu kuivalla 9/8
Ajettavuus kuivalla 8/9
Melu 10/10
Hinta testikoossa 350/500
Muista ominaisuudesta en juuri perusta. Vesiliirtoon joutuu rengas kuin rengas jos on joutuakseen, testikoe ei vastaa millään lailla maantieolosuhteita ja taulukkonopeudet ovat vain vertailulukuja. Reilusti yli miljoonan kilometrin ajokokemuksella voin sanoa, että vesiliirron hallinta ja tuntuma ei ole renkaissa vaan siinä ratin ja penkin välissä.
Vierintävastuksen teoreettisella kulutuserolla en saa renkaiden käyttöiän aikana rengaskokoni hintaeroa kustannuksina koskaan likikään takaisin.
Näin siis minä luin TM:n testin, jokaisen kannatta lukea se niinkuin hyväksi näkee. TM (fanfaareja) nyt testaa aina Nokian voittajaksi, toki kyllähän se hyvä onkin, toisin kuin erään saksalaisen konsernin tuotteet, jotka TM aina nekin saa autotesteissä voittajaksi tavalla tai toisella ;)
Pirellin rengas voitti Kuluttajan kesärengastestin
Michelin oli ylivoimainen kulutuskestävyydessä.
"Pienemmän kokoluokan renkailla ajetaan 15 000 kilometriä niin sanottuna saattueajona eli letkana erilaisilla teillä. Letkassa ajo takaa kaikille samat olosuhteet. Kuskeja vaihdetaan, jotta erilaiset ajotavat eivät vaikuta testituloksiin."
http://www.ess.fi/teemat/liikenne/art2355343
Juuri ostetut Michelin Energy saverit 16" 205 odottelee kesäisempiä kelejä. Kakkosauton Pirellin kesäkumit on ihmeen löysät ajella, Pirellin kyljet on myös pienillä pateilla, kuulemma normaalia. Niimpä otin ittelle misukat.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 18, 2017, 09:32:42
Juuri ostetut Michelin Energy saverit 16" 205 odottelee kesäisempiä kelejä. Kakkosauton Pirellin kesäkumit on ihmeen löysät ajella, Pirellin kyljet on myös pienillä pateilla, kuulemma normaalia. Niimpä otin ittelle misukat.
Hmm. Jos renkaan kyljessä näkyy patti tai useampi niin se yleensä tarkoittaa että renkaan rakenne on rikki, vyö poikki tms. Näin minun on annettu ymmärtää.
Nämä on kovin lieviä, patti on väärä sana. Jotain pientä häikkää renkaan kyljissä on, kaippa niissä on säästetty. Mutta enpä osta enää seuraavaksi Pirellejä.
Pirelli on ihan huippu merkkinä ja valmistajana. Aikoinaan niitä ostin useita satseja, kunnes tuli saatavuuden kanssa ongelmia.
Tähän kolmoskopan C5:een laitettiin keväällä alle 17-tuumaiset 225 leveät 55-prosenttiset Land Sail 588:t. Vähän olin epäilevä aluksi, mutta tuntuvat olevan ihan toimivat renkaat niin ajettavuudelta kuin ääniltään nyt, kun pari tuhatta kilometriä on ainoastaan menty. Kestävyys jää sitten nähtäväksi. Ihan todella edullisia nämä eivät enää ole, sillä satsi maksoi alle laitettuna kotimaisessa rengaskaupassa 370,-.
Pösö 308:ssa on nyt pyörimässä kolmatta kesää Hakka Greenit 195 65 15. Alkavat olla finaalissa, sillä pintaa on enää 2-3 mm. Hakat eivät ole olleet kovin kestävät ja ovat alkaneet käydä turhan äänekkäiksi. Nokianin kesärenkaat eivät ole itseäni kyllä oikein vakuuttaneet, vaikka mieluusti sitä ostaisi kotimaan tuotteita. Ja ne näyttävät pärjäävän testeissä vuodesta toiseen tosi hyvin. Onneksi Pösön rengaskoko on edullinen.
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - toukokuu 26, 2017, 13:34:43
Tähän kolmoskopan C5:een laitettiin keväällä alle 17-tuumaiset 225 leveät 55-prosenttiset Land Sail 588:t. Vähän olin epäilevä aluksi, mutta tuntuvat olevan ihan toimivat renkaat niin ajettavuudelta kuin ääniltään nyt, kun pari tuhatta kilometriä on ainoastaan menty. Kestävyys jää sitten nähtäväksi. Ihan todella edullisia nämä eivät enää ole, sillä satsi maksoi alle laitettuna kotimaisessa rengaskaupassa 370,-.
No eihän tuo tee edes 100€/kulma töineen, joka mielestäni on vielä ihan edullinen hinta tuon kokoisesta kumista :)
Juu, ei paha hinta ollenkaan.
Mä tilasin just tuohon väärämmerkkiseen Landsailin 588:t koossa 225/45R18. Renkaat oli muistaakseni jotain alle 80e kipale ja ainakin edellisen auton alla yhden kesän kestivät oikein hyvin ja muutenkin olin tyytyväinen. Näppärää kyllä kun "piti" uusia vanteetkin niin saa valmiit kiekot heittää alle kunhan tulevat.
Mielenkiintoisia nuo Nokian renkaiden, ja Vianorinkin verotusjärjestelyt... Iltalehden artikkelin perusteella voitot ohjataan pääosin Venäjälle jossa on joku diili paikallisen verottajan kanssa.
http://www.iltalehti.fi/talous/201708272200353582_ta.shtml
Tuli nyt sitten ostettua uudet suvikumit. Goodyear EfficientGrip SUV:t. Ihan paikallisesta kaupasta ostin, en verkkokaupasta. Joten saatoin maksaa liikaa mutta tuli nyt ainakin tuettua kivijalkaliikkeen toimintaa. Ei ne kuitenkaan rengas-onlinestakaan paljon halvemmaksi olisi tulleet. Kerranhan se vaan kirpasee siinä kassalla... ja tässä tapauksessa kumeissa ihan lukee että made in germany, ei oo mitkään venäläiset tms.
Mikä koko sulla on ja mistä ostit millä hinnalla? Kuga ois myös kohta uusien tarpeessa.
Lainaus käyttäjältä: ilpo - syyskuu 20, 2017, 20:21:01
Mikä koko sulla on ja mistä ostit millä hinnalla? Kuga ois myös kohta uusien tarpeessa.
215/65 R16, Star renkaasta Ikean naapurista. Hinta jääköön jokaisen itse tingittäväksi, oli sen verran tiukka neuvottelu Gas Monkey -hengessä. Vähän eri meininki kuin muissa 4:ssä rengasliikkeessä joissa kävin, joissa tuntui ettei kaupanteko oikeasti kiinnosta mutta muodon vuoksi jotain rengasta tarjottiin.
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 20, 2017, 22:49:33
Lainaus käyttäjältä: ilpo - syyskuu 20, 2017, 20:21:01
Mikä koko sulla on ja mistä ostit millä hinnalla? Kuga ois myös kohta uusien tarpeessa.
215/65 R16, Star renkaasta Ikean naapurista. Hinta jääköön jokaisen itse tingittäväksi, oli sen verran tiukka neuvottelu Gas Monkey -hengessä. Vähän eri meininki kuin muissa 4:ssä rengasliikkeessä joissa kävin, joissa tuntui ettei kaupanteko oikeasti kiinnosta mutta muodon vuoksi jotain rengasta tarjottiin.
Jos ei jaksa paikan päälle lähteä tinkimään niin netistä saa kans hyvillä hinnoilla tinkimättä. https://www.giga-rengas.fi/
kannattaa esimerkiksi tsekata.
Sava Intensa HP vaikuttaa olevan juuri sitä mitä odotin. Käytökseltään pehmeä mutta johdonmukainen. Hiljainen, kohisee hieman ihan silelläkin, mutta ei ala metelöidä pahasti karkealle siirryttäessä. Kuluu nopeasti ja tuntuu myös nostavan polttoaineenkulutusta, joten ei mikään halpa rengas lopulta. 205/65R15 94H renkaasta tämä kokemus.
Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 20, 2017, 18:22:18
... ja tässä tapauksessa kumeissa ihan lukee että made in germany, ei oo mitkään venäläiset tms.
Ostinpa edelliseen C5:een Misukan energy saverit. Parinkymmenen tuhannen jälkeen oli eturenkaat loppu. Muutama tonni lisää ja toinen takarenkaista alkoi olemaan sakkorajalla, toisessa vielä 5 mm. Edessä olleet oli sakemannien tekemiä ja samoin tämä kulunut takarengas. Se vähemmän kulunut olikin sitten tehty Englannissa. Arvaa harmittiko, sekin meni vaihtoon loppuun kuluneen ohella. Sen jälkeen olen huolellisesti katsonut, ettei vaan tule alle Saksassa valmistettuja renkaita. Hyviähän ne varmaan on contitkin, jotka aina voittaa (lähes) testit, mitä nyt äänekkäitä lopussa ja sulaa alle, kuten monikin käyttäjä on todennut.
Venäläiset oli Misukan nastat yli kymmenen vuotta vanhat renkaat, ja hyvin piti niin kauan kuin auto mulla oli alla ja näkyy edelleen olevan käytössä. Lisäksi olivat äänettömät, kaikin puolin hyvät renkaat, vaikka olivatkin venäläiset, että uskallan kyllä edelleen ostaa siellä tehtyjä renkaita. Eli saksalaisuus ei ole laadun tae aina.
Lainaus käyttäjältä: mortti - tammikuu 15, 2018, 11:51:49
...toinen takarenkaista alkoi olemaan sakkorajalla, toisessa vielä 5 mm. Edessä olleet oli sakemannien tekemiä ja samoin tämä kulunut takarengas. Se vähemmän kulunut olikin sitten tehty Englannissa.
Oliko näissä kuitenkin sama nopeusluokka? Minulle meinasivat kerran laittaa yhden renkaan V-nopeusluokkaa, kun muut olivat H:ta. Luultavasti olisi nopeampaan ajoon suunniteltu rengas kulunut muita nopeammin. Onneksi tuli tarkistettua merkinnät heti rengasliikkeen pihalla ja nopeasti vaihtoivat tuon yhden renkaan.
Lainaus käyttäjältä: japa - tammikuu 15, 2018, 11:57:52
Lainaus käyttäjältä: mortti - tammikuu 15, 2018, 11:51:49
...toinen takarenkaista alkoi olemaan sakkorajalla, toisessa vielä 5 mm. Edessä olleet oli sakemannien tekemiä ja samoin tämä kulunut takarengas. Se vähemmän kulunut olikin sitten tehty Englannissa.
Oliko näissä kuitenkin sama nopeusluokka? Minulle meinasivat kerran laittaa yhden renkaan V-nopeusluokkaa, kun muut olivat H:ta. Luultavasti olisi nopeampaan ajoon suunniteltu rengas kulunut muita nopeammin. Onneksi tuli tarkistettua merkinnät heti rengasliikkeen pihalla ja nopeasti vaihtoivat tuon yhden renkaan.
Sama oli.
[[/quote]
Sama oli.
[/quote]
Luokka oli H ja muutenkaan en huoli alle nopeamman luokan renkaita, vaikka sitikka sellaisia rekisteriotteen mukaan vaatisikin. Ovat vaan kovempia ja kuluvat nopeammin. Samaa ovat sanoneet rengasliikkeessäkin, että kai siinä jotain perää on. Kai se niillekin olisi edullisempaa myydä kalliimpaa ja nopeammin kuluvaa.
Olisi tarjolla samaan hintaan 205/55/16 91V ja 205/55/16 94V XL. Autona C5 Berline HDi -03. Onko tuosta 94 -kantavuudesta mitään hyötyä ajettavuudelle vai tuleeko vaan epämukavammaksi ja meluisammaksi? Nykyiset 91.
C5 X7:ssa Landsail LS 388, 280€/setti, olivat viimekesän alla ja hyvät olivat. Nyt mittailin, että 2 mm oli kuluma 30000 vuosiajolla, eli aika lupaavalta näyttää, että menisivät toisen kesän.
Kiinalaiset plink-plonkit ("Testisensaatio" Linglong Green Max) kokoa 215/55R16: Meluaa julmetusti ja ajettavuus keskinkertainen, mutta kestää kuin tauti. Olikohan kolmen kesän jäljiltä vielä 5 - 6 mm pintaa jäljellä. Hinta asennuksineen reilut 300 € muistaakseni.
Bridgestone Ecopia EP150 kokoa 195/65R15: Hiljaiset ja todella miellyttävät ajaa, mutta ei erityisen kestävät. Kahden kesän
jälkeen olivat sulaneet sakkorajoille. Hinta-mukavuussuhde oli näissä kohdallaan. Haaparannan KM-Däck:stä hinta asennuksineen n. 260 €.
Mulle tuli vanteiden mukana Deestone merkkiset kesärenkaat. Onko kenelläkään kokemusta moisista? Näköjään thaimaalainen rengas ja firma on erikoistunut mönkijöiden renkaisiin. ???
Hankok Ventus Prime 3 tulivat Michelin Cross Climate + tilalle. 215/55-17V. Tuninkina renkaisiin SCT, eli polyuretaanifoam-kaistaleet liimaten renkaan sisälle. Äänitaso on matala Silent Control Tecnologyllä made in Finland, renkaat ovat made in Hungary :)
Land Sail 588:t lähtevät nyt kolmannelle kesälle viitosen alla. Tosin kolmas kausi jäänee lyhyeksi, sillä enää on 2-4 mm jäljellä. Renkaat ovat olleet varsin miellyttävät eivätkä vielä kuluneinakaan ole mitkään jyristimet. Kovin suureksi ei suorite muodostu, vain reilut 20 tkm.
Autotallissa odottavat jo vuoroaan Contin vitoset, jotka lähtivät edullisesti mukaan. Hevosmiesten tietotoimiston mukaan ovat kohtuullisen mukavat, mutta eivät myöskään yllä kummoiseen kilometritykseen.
Pösön Michelin Cross Climatet sen sijaan ovat osoittautuneet erittäin kestäviksi ja ovat myös mukavat ajella. Tosin viimeinen TM:n rengasvertailu ei niille kovin kummoista arviota antanut, moittivat löysiksi ajaa. Nykyäänhän renkaiden ja jousien täytyy olla tunnokkaat. Kilpa-autossa on tunnelmaa!
Michelin Cross Climatet tuli 6:sen alle, on mukavat ja hiljaiset.
Lainaus käyttäjältä: xmakko - huhtikuu 15, 2019, 19:23:58
Michelin Cross Climatet tuli 6:sen alle, on mukavat ja hiljaiset.
juuri näin, yksi kesä ajeltu jo ja hyvät kokemukset :)
Kaksi kesää ajoin ja kestävät ovat. Kivien kerääntyminen takarenkaiden kulutuspintaan on pieni miinus. Nyt kevätkarkeilla oli äänekkäämpi, kuin uusi Hankook Ventus Prime 3 ja mukavuus sama, mutta ohjaustuntuma veltto (mutta näihän se aina on, että uudet renkaat tuntuvat alussa paremmilta). Ja Hankookeissa on itse tehty SCT-vaimennus. https://www.youtube.com/watch?v=HNIAdI3Qcig (https://www.youtube.com/watch?v=HNIAdI3Qcig)
Juu kiviä heittelee kovasti hiekkatiellä ainakin aamuisin pakkasella. Varmaan jää noihin kapeisiin uriinkin.
Nämä nyt testissä. Todella hiljainen, mukava rengas. Hyvä ajettavuus.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359 (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359)
Lainaus käyttäjältä: JPL - huhtikuu 16, 2019, 06:41:16
Kaksi kesää ajoin ja kestävät ovat. Kivien kerääntyminen takarenkaiden kulutuspintaan on pieni miinus. Nyt kevätkarkeilla oli äänekkäämpi, kuin uusi Hankook Ventus Prime 3 ja mukavuus sama, mutta ohjaustuntuma veltto (mutta näihän se aina on, että uudet renkaat tuntuvat alussa paremmilta). Ja Hankookeissa on itse tehty SCT-vaimennus. https://www.youtube.com/watch?v=HNIAdI3Qcig (https://www.youtube.com/watch?v=HNIAdI3Qcig)
Talven alla GY:n kitkat, joissa SCT-vaimennus. Tosi hiljaiset Etelä-Suomen paljailla teillä, voi todella kehua. Nyt kun vaihdoin GY:n kesäkiekot alle, niin äänitaso lisääntyi, ei tosin pahasti, mutta korvin havaittavasti. Kitkat kyllä tietysti muutenkin yleensä hiljaisemmat kuin kesäkumit.
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - huhtikuu 16, 2019, 07:40:27
Nämä nyt testissä. Todella hiljainen, mukava rengas. Hyvä ajettavuus.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359 (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359)
Nuita oon laittanu pariin C5:een ja on toiminut ihan hyvin sen muutaman kuukauden jota on keretty käyttää ennen auton myyntiä. Mut toi sivusto valehtelee noiden EU-rengasmerkintöjen kanssa. Tilasin sieltä renkaat(LS588) joiden piti olla 69dB ohiajomelultaan mutta sain 72dB eli kaksinkertaisesti meluisammat. Valitin kaksi viikkoa heidän asiakaspalveluun kunnes oli pakko laittaa renkaat vanteille. Olisin saanut palauttaa renkaat jos olisin hyväksynyt että ottavat 25£/rengas ja lisäksi minun olisi pitänyt maksaa postikulut ja järjestää palautuskuljetus. Firma operoi EU:n ulkopuolelta Andorrasta. Tämä tapahtui nyt keväällä ja päätin ostaa jatkossa renkaat kotimaisilta yrittäjiltä. Ostinkin jo emännän autoon Goodyear Efficient Grip SUV renkaat ja niissä on valtaisa ero nuihin toisen auton LS588:hin Goodyearin hyväksi.
Lisäksi huomioikaa että 1001renkaat.com poistaa kaikki negatiiviset arviot sivustoltaan.
Epämiellyttävä kokemus sinulla.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - huhtikuu 16, 2019, 08:27:42
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - huhtikuu 16, 2019, 07:40:27
Nämä nyt testissä. Todella hiljainen, mukava rengas. Hyvä ajettavuus.
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359 (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/landsail/ls388/225-55-zr17-101w-934359)
Nuita oon laittanu pariin C5:een ja on toiminut ihan hyvin sen muutaman kuukauden jota on keretty käyttää ennen auton myyntiä. Mut toi sivusto valehtelee noiden EU-rengasmerkintöjen kanssa. Tilasin sieltä renkaat(LS588) joiden piti olla 69dB ohiajomelultaan mutta sain 72dB eli kaksinkertaisesti meluisammat. Valitin kaksi viikkoa heidän asiakaspalveluun kunnes oli pakko laittaa renkaat vanteille. Olisin saanut palauttaa renkaat jos olisin hyväksynyt että ottavat 25£/rengas ja lisäksi minun olisi pitänyt maksaa postikulut ja järjestää palautuskuljetus. Firma operoi EU:n ulkopuolelta Andorrasta. Tämä tapahtui nyt keväällä ja päätin ostaa jatkossa renkaat kotimaisilta yrittäjiltä. Ostinkin jo emännän autoon Goodyear Efficient Grip SUV renkaat ja niissä on valtaisa ero nuihin toisen auton LS588:hin Goodyearin hyväksi.
Lisäksi huomioikaa että 1001renkaat.com poistaa kaikki negatiiviset arviot sivustoltaan.
No sain mä sentään renkaat ettei ihan täysin kusetettu. Kuluttajaneuvontaan otin yhteyttä mutta eipä siitä mitään apua ollut:
LainaaTämä rengasfirma väittää, että nettitiedot ovat oikeat ja renkaissa olevat tiedot
paikkansapitämättömät. Mikäli tämä pitää paikkansa ei tuotteessa ole virhettä.
Eipä tullut mieleenkään rueta tarkistelemaan nuitten tietojen paikkaansapitävyyttä. Sellasta rengasta kun ei ole edes olemassa jota noi kauppaa tuolla netissä.
Mistäs Landsaileja kannattaa Pirkanmaalla kysellä. Ei jaksais alkaa tilaileen. Kesäauton vanteiden päälle olis tarve suojille. Siinä olis hyvä kokeilla ennen kuin mihinkään oikeeseen autoon aattelee. Kehuttu noita ainakin on kovasti.
Jos et Pirkanmaalta löydä (Google ei löydä) niin Turusta: https://rengasjatarvike.com/tuote/22540r18-92w-landsail-ls-588-uhp/
Matkahuolto toimittaa.
Onko missään vertailusivua jossa voi verrata eri rengasmallien/merkkien vierintävastusta? Ranking-listaa siis.
Nykyään EU-alueella pakollisen renkaan energiamerkinnän kulutusasteikon perusteella olen tuota vertailua suorittanut.
www.vannetukku.fi
www.rengas-online.com
www.1001renkaat.com
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 24, 2019, 19:22:56
Onko missään vertailusivua jossa voi verrata eri rengasmallien/merkkien vierintävastusta? Ranking-listaa siis.
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - toukokuu 24, 2019, 19:27:29
Nykyään EU-alueella pakollisen renkaan energiamerkinnän kulutusasteikon perusteella olen tuota vertailua suorittanut.
www.vannetukku.fi
www.rengas-online.com
www.1001renkaat.com
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 24, 2019, 19:22:56
Onko missään vertailusivua jossa voi verrata eri rengasmallien/merkkien vierintävastusta? Ranking-listaa siis.
Ainakaan tuon 1001renkaat.comin merkintöihin ei voi luottaa.
Merkintä ei tule rengasmyyjältä. Sama merkintä tietystä rengasmallista on kaikilla myyjillä, ellei virhettä ole tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 27, 2019, 09:03:08
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - toukokuu 24, 2019, 19:27:29
Nykyään EU-alueella pakollisen renkaan energiamerkinnän kulutusasteikon perusteella olen tuota vertailua suorittanut.
www.vannetukku.fi
www.rengas-online.com
www.1001renkaat.com
Lainaus käyttäjältä: Pate - toukokuu 24, 2019, 19:22:56
Onko missään vertailusivua jossa voi verrata eri rengasmallien/merkkien vierintävastusta? Ranking-listaa siis.
Ainakaan tuon 1001renkaat.comin merkintöihin ei voi luottaa.
1001renkaat laittelee sellaisia merkintöjä(jotka antavat todellisuutta paremman kuvan renkaasta), jotka eivät pidä paikkaansa. Muissa kaupoissa sellaista merkintää ei löytynytkään kyseisistä renkaista. Lisäksi 1001renkaat poistaa kaikki negatiiviset kommentit ja alle neljän tähden arvostelut sivustoltaan sekä estävät kritiikkiä antavat Facebook sivustollaan. Toivottavasti kuluttajariitalautakunta ottaa tuon tapaukseni pian käsittelyyn.
https://www.vannetukku.fi/efficientgrip-performance-p-46414.html
https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/goodyear/efficientgrip-performance/215-55-r16-93v-825514
Otin tuon esimerkiksi. Heti ensimmäisessä oli samat arvot Vannetukussa ja 1001renkaat.comilla.
Onko nämä yhtä luotettavia, kuin vaikkapa Tekniikan Maailman rengastestit jonne rengasvalmistaja toimittaa spesiaalirenkaansa testattaviksi? Rahvas ajaa sitten rahvaalle tarkoitetuilla renkailla...
Joo on varmaan oikeinkin mutta sitten kun menee pieleen niin 1001renkailta et tule saamaan mitään apua, tukea tai muutakaan.
LainaaDear Customer,
Please note that the products can be returned if and only they have never been fitted or used and under the following conditions. There are two possibilities:
1. We can organize the pick-up of the items. The return shipping fees are 25£/item (i.e. per delivered tyre, wheel or chain) to be deducted from your final refund.
2. You can return the items at your own expenses. In this case we kindly ask you to inform us in order to provide you with a valid return address.
The warehouse has the right to refuse the items if they don't comply with the return policy stated above.
We are looking forward to receiving your reply.
Thank you.
Eipä ole kotimaisten myyjien kanssa ollut koskaan mitään vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 27, 2019, 12:13:45
Eipä ole kotimaisten myyjien kanssa ollut koskaan mitään vastaavaa.
Selittänee suomikauppiaan korkeempaa hintaa :)
Lainaus käyttäjältä: Tervo - toukokuu 27, 2019, 12:30:25
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 27, 2019, 12:13:45
Eipä ole kotimaisten myyjien kanssa ollut koskaan mitään vastaavaa.
Selittänee suomikauppiaan korkeempaa hintaa :)
No jatkossa maksan sen muutaman kympin enemmän jotta kaupat sujuu kuten kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 27, 2019, 12:13:45
Joo on varmaan oikeinkin mutta sitten kun menee pieleen niin 1001renkailta et tule saamaan mitään apua, tukea tai muutakaan.
...
Tuo on tietysti syytä miettiä etukäteen ja ehkä myös googletella vähän muiden kokemuksia ko. kaupasta. Mutta tuo ei koske vain yhtä kauppaa, eli muistan kun joku tilasi toisesta ulkomaisesta kaupasta ja katsoi EU-lapun dB lukemia ja valitsi sen perusteella tietyn renkaan, lukemat olivat ihan oikein ja samat kuin muissakin kaupoissa, mutta toimituksessa tulikin eri renkaat, enemmän painoa sietävä malli (muuten sama merkki, malli ja koko, mutta kantavuus reilusti isompi ), siinä olikin sitten paljon kovempi meluarvo. Muistaakseni ei viitsinyt tapella palautuksen kanssa loppuun asti. (usein vaikka vaihto onnistuisikin ilman isompia häslinkejä, niin se vie silti niin paljon aikaa että täytyy kuitenkin hommata se toimiva/oikea/sopiva osa jostain muualta)
Mutta itselle on hyvin harvoin käynyt kämmiä tavaroiden tai lähetyksen kanssa (onneksi), pari kertaa tullut väärä tavara ebaystä, mutta toinen saatiin hoidettua kunnialla ja toisesta rahallinen tappio ei ollut suuri.
Mikähän rengas olisi pop, tuohon toureriin?
Orkkiskoko lie 245/45-18.
JPL henkisesti vaimennettu rengas kiihottais kokeilla.
Jos muutoinki olis hiljanen ja sais olla ehkä mukavuuspainotteinen.
14.4. tulee Auto Bildin vertailu, juuri tuossa koossa. Odotamme tuoksia. Arvaan, että Pilot Sport 4 voittaa tai GY 5 tai Pirelli 7 Star Renkaan speciaalina, foamit liimattuina erikseen. 45-sarjalainen 245 leveänä karkealla asfaltilla ääntää. Ainakin uuden Audi 4:n omistaja raportoi GY-kitkarenkaiden jälkeen, kun GY 5 alle, rallattaa.
Mä meinasin tehdasfoumitetut hommata.
Ja koko tuo, koska orkkisvanteet sattumoisin 18".
Ei olekaan aikaisemmin osunut silmiin tuollaista foam rengasta. Missä malleissa tuollaisia ratkaisuja on?
Entä kuinka on kokemuksia. Huomaako mitään eroa äänessä?
Mites toi kantavuus taas menikään?
Voiko jollain marginaalilla alittaa?
Ovenkarmin tarra kertoo; 245/45-18 100W
Contilla ei lie tohon kokoon contisilenttiä?
Muilla valmistajilla vastaavaa?
Vaikko ite tuunaten?
JPL? Onko tuningit kiinni viel pakkasten jälkeen?
GY saa myös valita foamin (SoundComfort/SCT).
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 16, 2020, 03:07:35
GY saa myös valita foamin (SoundComfort/SCT).
Kyllä. Varmin valinta ja testattu.
Alla omatoimiselle ja täysin omalla vastuulla.
2 m ei riitä kehälle, jos vinosauma liitokseen.
Ehdottomasti lämmönkestävällä liimalla. Kokemusta on, kun foam irtosi ja tärinä oli sen mukaista.
https://vaahtomuovi.net/tuote/845/tekninen-palosuojattu-vaahtomuovi%2C-100%2A200%2A3cm-%28rc123pfv%29 (https://vaahtomuovi.net/tuote/845/tekninen-palosuojattu-vaahtomuovi%2C-100%2A200%2A3cm-%28rc123pfv%29)
https://www.sisustusmuovikum.fi/tuotteet/liimat/sprayliima-high-temp.html (https://www.sisustusmuovikum.fi/tuotteet/liimat/sprayliima-high-temp.html)
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 16, 2020, 03:07:35
GY saa myös valita foamin (SoundComfort/SCT).
Paitsi ei saa tohon mulla olevaan kokoon.
Eikä contiltakaan, tai ei suomen tuonnissa.
Dunlopit lähti tilaukseen.
Minulle nyt tulossa GY SoundComfortilla C5 X7:aan. Saas nähdä huomaako edes eron normaaleihin?
Koko?
Ja onko sama rengas ku vanhaki?
Jotta vois ees etäisesti vertailla...
Ollaan kuulolla.
Minulla 17" eli 225/55.
Nykyinen vääränmerkkinen on ollut jollain vähävaraisella joka on ostanut Champirot ja hyvät elokuvarenkaat niistä kyllä saa, muuten ei kauheasti vakuuta, Crossclimatet olis vahvin ehdokas seuraaviksi.
Nyt on renkaat alla ja tuli positiivinen yllätys, tää SoundComfort toimii oikeasti! Myös iLuurin yksi decibeliä mittaava softa todistaa jotain koska antaa mittarinopeudella 65 km/h 3-4 dB (A) eron kun ajaa karkealla osuudella. Nyt ei jää isoa eroa karkean ja ihan sileän välille ja nää taitaa olla hiljaisemmat kun GY:n kitkat!? Kovemmassa nopeudessa hiljaisuus vaan korostuu (en vielä mitannut). Ei C5 X7 sitten niin hiljainen auto ole (ei ainakaan minun varustetasolla) etteikö rengas voisi vaikuttaa? Voi olla suhteellista kuinka paljon auttaa mutta uskon, että suurin osa huomaisi helpostikin eron?
Onko kukaan ajellut keskieuroopankitkoilla kesällä? Nehän on pitkälti kuin kesärenkaat, vesiominaisuudet myös hyvät, mutta pehmeämpää kumia kuitenkin -> voisi olla hiljaisempi?
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 30, 2020, 22:33:54
Onko kukaan ajellut keskieuroopankitkoilla kesällä? Nehän on pitkälti kuin kesärenkaat, vesiominaisuudet myös hyvät, mutta pehmeämpää kumia kuitenkin -> voisi olla hiljaisempi?
Joskus ajelin Asconalla GoodYearin kitkoilla 7-8 vuotta kesät talvet. Pintaa niissä oli vielä hyvin jäljellä, mutta kahdessa renkaassa naulapaikka jotka alkoi uudelleen vuotamaan joten vaihdoin ne Firestonen vastaaviin kitkoihin. Ihan mukavat kesällä ja talvellakin pärjäsi kun oppi jarrutustekniikan. Ne piti puoli sekuntia ja sitten oli luistimet. Piti pumpata jarrua, mutta nykyään ABSit tekee sen automaattisesti. Joskus tuli Volvo kylkeen jouluaattona ja oli hauska katsoa kun vakuutustarkastajan ilme kirkastui "jaa sulla on vielä kesärenkaat alla".
Suomalaiset luottaa Nokian renkaisiin.
Itselläni on lähes aina Nokian nastat talvella. Kesällä sitten henkilöautossa Goodyerit ja pakuissa halvat kiinalaiset.
https://urly.fi/1C99
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 30, 2020, 19:12:35
Nyt on renkaat alla ja tuli positiivinen yllätys, tää SoundComfort toimii oikeasti! Voi olla suhteellista kuinka paljon auttaa mutta uskon, että suurin osa huomaisi helpostikin eron?
Hyvä juttu. Tarkka tyyppi kumeille? EF vai F1? Nopeusluokka W?
Itse tehdyt Michelin Primacy 4 sound comfortit ottaa haasteen vastaan...
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 30, 2020, 22:33:54
Onko kukaan ajellut keskieuroopankitkoilla kesällä? Nehän on pitkälti kuin kesärenkaat, vesiominaisuudet myös hyvät, mutta pehmeämpää kumia kuitenkin -> voisi olla hiljaisempi?
Keskieuroopan kitkoista ei ole kokemusta, mutta muuten olen ajanut kolmella eri kitkarenkaalla läpi kesän.
Nokian R oli mukava, hiljainen ja rullasi todella hyvin, joka näkyi muutaman desin pienempänä kulutuksena vs. tavallinen kesärengas. Nuo renkaat oli ilmeisesti silloisen auton alkuperäiset talvirenkaat, jotka siirsin kesärengaskäyttöön ja pintaa olisi riittänyt vielä ainakin yhdeksi kesäksi, kun auto myytiin pois 134 tkm ajettuna.
Ykköskoppaisessa C5 farkussa on Nokian R2 kitkat kesärenkaana ja ne pitää ärsyttävää jollottavaa ääntä hiljaisemmassa vauhdissa ja eivät ole mitenkään erityisen hiljaiset maantielläkään, mutta muuten ihan mukavat renkaat ajella. Kulutuskestävyys on huomattavasti huonompi, kuin R mallissa. Talvirenkaana olevat Gislavedin nastat on hiljaisemmat, kuin R2 kitkat, joten pienen äänen vuoksi tuollaisia ei kannata edes harkita.
Kakkoskoppaisessa C5 sedanissa on kesärenkaana Hankook Winter icept iz kitkat. Kohtuullisen hiljaiset, paitsi karkealla asfaltilla pitävät isoa ääntä. Tuntuu myös, että lämpötila ja paine vaikuttaa renkaan ääneen. Suuntavakaus ei ole ihan R2 kitkan kanssa samalla tasolla, vaan Hankook tahtoo otta kiinni asfaltin paikkauksen reunoihin ja uuriin, mutta ei kuitenkaan mitenkään häiritsevän paljon. Ihan suoraan noita ei voi verrata, koska joku nuukanen on ostanut tuohon 205/60-R16 kumit, kun taas R2 on 215/55-R16. Hankookit oli ensimmäiset kitkat, joilla ajoin myös talven ja mikäli olisin vielä reissuhommissa, niin olisin ostanut nastat heti ensimmäisten liukkaiden jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: ovi - toukokuu 01, 2020, 07:53:35
Lainaus käyttäjältä: yason - huhtikuu 30, 2020, 22:33:54
Onko kukaan ajellut keskieuroopankitkoilla kesällä? Nehän on pitkälti kuin kesärenkaat, vesiominaisuudet myös hyvät, mutta pehmeämpää kumia kuitenkin -> voisi olla hiljaisempi?
On tullut. Erilaisiakin ja aina on päädytty samaan lopputuokseen.. Joskus on kitkat ajettu vapun ylitse loppuun. Yleensä 6 mm menee vaihtoon tai alle 5 vuotiaina. Unohtakaa kaikki kitkarenkaat kesällä, nippa nappa menee yleiskäyttöinen Michelin Cross Climate. Testeissä on todettu moneen kertaan, että kesärengas toimii parhaiten kesällä ja on turvallisin. Vaikka testit ovatkin ääriolosuhteissa tehtyjä, miksi ottaa riskejä renkaiden kautta. Em. Climatet ovat uutena hiljaiset ja mukavat, mutta keräävät uriinsa kiviä. Kuluttuaan renaan ominaisuudet muuttuvat honompaan ja sitten vielä nuo kivet takarenkaissa. Taksimies lausui saman. GY:n kitkat ovat yksi parhaimmista talvikauden ylikin, mutta ajokelin mennessä yli 10 astetta, ominaisuudet muuttuvat huonompaan suuntaan. Joskus Contin TS xxx sarjaa tuli kokeiltua, H-nopeusluokan keskieuroopan testivoittaja, ihan ok, ehkä paras ainakin verrattuna Nokian kitkaan, joka oli märällä asfaltilla erittäin liukas. Kesärengas yli 10 astetta alkaakin toimia. Kesärengas on rungoltaan toki jäykempi (paukuttaa siltasaumoissa enemmän), mutta 55-sarjasta ja siitä yli, voikin löytää hyvän ja mukavan renkaan, hiljaisenkin. Sound Comfortit ehkä parhaimmat. Michelinin Primacy 3-4 on varma valinta, mutta tuskinpa eroa kiinankumiin huomaisi sokkotestissä. Makuasioita suurelta osin.
Nankang SV-1 renkaat olleet monessa autossa kesät talvet. Coupeella ajetaan viisi tonnia vuodessa lyhyttä matkaa, tuntuisi hölmöltä vaihdella kumeja alvariinsa. T nopeusluokka toimii helteissäkin.
esim. Blizzakit Q nopeusluokka, ei pysty ajamaan kesällä, vaarallisen tuntuiset, nuljuu ja sulaa alle.
Boxerissa Hankookin C kitkat, R nopeusluokka. Jo toinen satsi menossa. Toimivat.
Lasten autoissa sitten vaihdellaan renkaita perinteiseen malliin.
https://www.vannetukku.fi/sv-1-nordic-testimenestys-p-29354.html
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 01, 2020, 07:18:20
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 30, 2020, 19:12:35
Nyt on renkaat alla ja tuli positiivinen yllätys, tää SoundComfort toimii oikeasti! Voi olla suhteellista kuinka paljon auttaa mutta uskon, että suurin osa huomaisi helpostikin eron?
Hyvä juttu. Tarkka tyyppi kumeille? EF vai F1? Nopeusluokka W?
Itse tehdyt Michelin Primacy 4 sound comfortit ottaa haasteen vastaan...
Eagle F1 Asymmetric 5 ja 97Y. Treadwear 300.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 01, 2020, 11:37:38
esim. Blizzakit Q nopeusluokka, ei pysty ajamaan kesällä, vaarallisen tuntuiset, nuljuu ja sulaa alle.
Koominen tunne kun painavamman kärryn kanssa ei sadekelillä meinaa päästä liikennevaloista liikkeelle vaan jää sutimaan paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 01, 2020, 08:45:06
Testeissä on todettu moneen kertaan, että kesärengas toimii parhaiten kesällä ja on turvallisin. Vaikka testit ovatkin ääriolosuhteissa tehtyjä, miksi ottaa riskejä renkaiden kautta.
Tähän saakka talvirenkaissa on ollut huonompi pito talvella, kuin kesällä. En ole vielä löytänyt sitä syytä, että miksi kesällä pitäisi olla ultimaattinen pito verrattuna talveen.
GoodYear Sound Comfort: Nämäkö ei ole varastoitavia renkaita vaan äänentappomakkara tehdään aina tilauksesta ostettavan uuden renkaan sisälle? Mitä luokkaa on lisäkustannus? GY sivuilla asian tämä puoli jää vähän hämäräksi.
689€ GY alennuskupongilla. (Minulla 17" eli 225/55)
https://www.kampanja.goodyear.fi/
Lainaus käyttäjältä: ovi - toukokuu 01, 2020, 18:57:16
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 01, 2020, 08:45:06
Testeissä on todettu moneen kertaan, että kesärengas toimii parhaiten kesällä ja on turvallisin. Vaikka testit ovatkin ääriolosuhteissa tehtyjä, miksi ottaa riskejä renkaiden kautta.
Tähän saakka talvirenkaissa on ollut huonompi pito talvella, kuin kesällä. En ole vielä löytänyt sitä syytä, että miksi kesällä pitäisi olla ultimaattinen pito verrattuna talveen.
Ehkä syy on siinä, että kesäkuukausina tapahtuu paljon enemmän liikenneonnettomuuksia, kuin talvella. Syy lienee siis korvien välissä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 01, 2020, 20:41:18
Lainaus käyttäjältä: ovi - toukokuu 01, 2020, 18:57:16
Lainaus käyttäjältä: JPL - toukokuu 01, 2020, 08:45:06
Testeissä on todettu moneen kertaan, että kesärengas toimii parhaiten kesällä ja on turvallisin. Vaikka testit ovatkin ääriolosuhteissa tehtyjä, miksi ottaa riskejä renkaiden kautta.
Tähän saakka talvirenkaissa on ollut huonompi pito talvella, kuin kesällä. En ole vielä löytänyt sitä syytä, että miksi kesällä pitäisi olla ultimaattinen pito verrattuna talveen.
Ehkä syy on siinä, että kesäkuukausina tapahtuu paljon enemmän liikenneonnettomuuksia, kuin talvella. Syy lienee siis korvien välissä.
Eikä näissä ole renkaiden ominaisuuksilla mainittavaa merkitystä.
Saas nähdä, mitä tuli ostettua, Radar RPX-800, 215/55-16 97W ja BB. Ainakin edelliset olivat mukavan hiljaiset C5II:ssa. Tämä taitaa ollakin ainoa koko ao. merkissä, mikä on BB.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 07, 2020, 20:30:50
Tämä taitaa ollakin ainoa koko ao. merkissä, mikä on BB.
Polttoaineen kulutus ja märkäpito. Molemmat hyvää B-luokkaa.
Tänää sain Dunlopit hajettua.
245/45-18 100Y, Sport Maxx rt2, noice shield.
Ku joku viel ruuvais kulkineeseen kiinni...
Kiinan-nastojen (Rupelo, Ruvello, tms, en muista merkkiä) jälkeen kaik lie hiljasempaa.
Uudet Radarit edelleen hyvin hiljaiset, C5:ssa. Rullaavat hyvin. Ostin Vianorista tasapainotettuna. Nyt pitää käydä muualla painottamassa uudelleen. On auttanut ennenkin.
Dunlopit "jyrisee" karkealla.
Mut, rupes kuuluun outoja ääniä;
Lämppärin puhallin ja ajoittain mosan/putken murinat vedossa pikkukierroksilla.
Y-nopeusluokan renkaat toki, ei mopolla kuuhun.
Landsailin LS588:t alle, vaikuttavat jopa sopivammilta kuin edeltäjä LS388:t joihin olin hyvin tyytyväinen. Kestivät kaksi ja puoli kesää, reilusti yli 30 tkm.
Muutaman sadan kilsan kokemuksella Kumho Ecstat on ihan ok renkaat. Tulivat siis uuden autoni mukana ja ovat jo hyvin sisäänajetut, pintaa pari milliä ja kuviona lähinnä pituussuuntaiset raidat mutta toimivat eilen motarilla sateessakin ihan hyvin. :)
^ Tuolta ketjun ekalta sivulta löytyy muuten oma kokemus kuhmoista. Toivottavasti sarja oli vain yksittäistapaus.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - heinäkuu 26, 2020, 16:36:01
^ Tuolta ketjun ekalta sivulta löytyy muuten oma kokemus kuhmoista. Toivottavasti sarja oli vain yksittäistapaus.
Nämä mun renkaat on sentään paistettu 2016. Onhan siinä jo jonkun verran ehtinyt vettä virtaamaan keravanjoessa, ehkä Kumholla on onnistuttu kehittämään parempi kumiseos?
Edellinen omistaja oli hankkinut Xsara VTS:ään jotkin Dayton -halpispaskeet. En ymmärrä tätä jengiä, 4 x noita Daytonoita maksaa nettikaupassa 300e. Autoon sopivat (195/50/15) Michelinin kohtuullisen laadukkaat Pilot Sport 3:t maksavat hurjat 56e enemmän ja eri nettipuljussa vieläkin vähemmän. Renkaat, fiksu paikka säästää muutama kymppi - not ::)
Onneksi Daytonat ovat aivan lopussa, saan syyn hommata em. misukat.
Daytonat oli joskus ihan hyvät. (15 v sitten). Mutta samaa minäkin ihmettelen kun pienemmissä renkaissa hintaero on aika pieni.
Aikaa myöten laaturengas tuleekin halvemmaksi pensansäästön ja mukavuuden vuoksi. Ja jos jarrutusmatka menee tiukille, niin maksu voi olla kova. Lisäksi jos saakin pomppurenkaat, niin nivelet ym kuluu?
"The Dayton Rubber Company started operations in 1905, founded by entrepreneur John C. Hooven. It is now owned by the Japanese company Bridgestone, the world's largest tyre manufacturer."
Aikoinaan ostin johonkin Daytonit, ihan oli kelvolliset.
Likan autossa originaalit misukat vuodelta 2008, pintaa vielä reilusti 60 tkm ajetussa autossa. Oli hieman äänekkäät jo, koska kovettuneet.
Paikallisesta Euromasterista Tigar merkkiset 175/65/15 kumit alle asennettuna 225€. Auto hiljeni kummasti. Misukan omistama merkki. Ei kannattanut tilailla mistään ja alle sai kumit per heti.
(https://i.postimg.cc/cC1cGCLL/20200408-174929-HDR-2.jpg) (https://postimg.cc/JDgXb1Xf)
Fiksun näköinen gumssi
(https://i.postimg.cc/nhWhkLNT/FB-IMG-1603308919012.jpg) (https://postimages.org/)
9 vuotias kiinankumi peräkärrystä. >:( GT Radial.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 22, 2020, 11:37:52
9 vuotias kiinankumi peräkärrystä. >:( GT Radial.
Onko tuossa joku vika vai mitä en ymmärrä tästä viestistä? ???
Edit: No onhan siinä vika. En nähnyt puhelimesta noita halkeamia.... My bad
Paineellisena näytti lähes virheettömältä, 20 senttiä kauempaa ei erottanut mitään, ensiasennusrenkaat, oon aina pitänyt etten osta kiinalaisia kuin korkeintaa peräkärryyn, enään ei tullut siihenkään.
Harmittavasti käyttöautoni on ollut aiemmin jollain persaukisella ja siinäkin on samanmerkkiset :-[
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 22, 2020, 12:48:05
Harmittavasti käyttöautoni on ollut aiemmin jollain persaukisella ja siinäkin on samanmerkkiset :-[
Mulla on pakuissa kiinalaiset kesärenkaat. ::)
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 22, 2020, 12:48:05
Paineellisena näytti lähes virheettömältä, 20 senttiä kauempaa ei erottanut mitään, ensiasennusrenkaat, oon aina pitänyt etten osta kiinalaisia kuin korkeintaa peräkärryyn, enään ei tullut siihenkään.
Mulla oli matkailuperävaunussa Continentalit ensiasennusrenkaina. Täyttä kuraa nekin. Mutta tuskin niitä on missään erikseen myyty, vaan jotain sopimuskumeja ensiasennukseen. :)
Onkos kellään tuoretta kokemusta renkaiden ostamisesta nettikaupoista? 1001renkaat tai Riekko kiinnostaisi, kun niiltä näyttäisi saavan kiinnostavia renkaita kiinnostavaan hintaan, jos varastosaldot ym pitää paikkansa. Euromasterilla myytiin lähinnä ei-oota kun kävin reilu viikko sitten kysymässä ja nettikaupan mukaan edelleen ei ole sopuhintaisia renkaita halutussa koossa... (en vttu maksa melkein seittemää sataa jostain nordmaneista joita olisi ollut heti saatavilla)
Ei kait noissa pitäisi mitään kummempaa olla. Tilasin ensi kesäksi moottoripyörän takarenkaan yksnollanollaykkösestä, kun soragummeissa on aika huonot valikoimat kotimaassa ja rengas taisi tulla noin viikossa. Riekko on kotimainen firma, joten sitähän kannattaa suosia, jos ei saa paikallisesta.
Moottoripyöriin on tullut tilattua renkaita useammastakin ulkomaisesta nettikaupasta ja toistaiseksi ei ole ollut vielä ongelmia. Mielelläni ostaisin renkaat paikallisesta, mutta juurikin soragummeissa ja klassikkopyörien renkaissa ei ole kovin hääviä valikoimaa.
1001 renkaasta tilasin Contimental eco contact 6:set muutama viikko sitten, olivat ok hintaiset. Sai tilattua suoraan pajalle, missä laitettiin vanteille. Alle ei silloin vielä uskaltanut laitattaa.
Nyt on viikon verran pyörinyt alla ja kun itse laittoi alle, sai kiristettyä momenttiin. Saa tarvittaessa tienpäälläkin pultit auki.
Jossain oli renkaiden hinta halvempi, mutta rahti nosti hintoja.
Tilasin renkaat torstai-iltana, seuraavana keskiviikkona tuli ilmoitus pajalta, että renkaat valmiina.
Ihan tyytyväinen siis.
Minä ostin kevättalvella 1001:stä Nankangit x7:n suvikumeiksi. Oli ok hinta ja sisältää rahdin.
Kuittaus tilauksen vastaanottamisesta tuli heti, seuraavana päivänä tuli seurantakoodi ja kumit lähtivät tsekistä liikkeelle. Hollannin kautta tulivat ja olisko ollut päivälleen viikko, kun rekkapekka pudotti kumit pihalle.
Ilokseni huomasin, että kumitkin olivat melko tuoreet - paistoleima 48/20. Olen siis tyytyväinen.
Hyvä tietää että tuo verkkokauppa toimii... kuitenkin kävin vielä euromasterilla tänään ja sanoivat että haluamaani rengasta olisi nyt peräti 2kpl tilattavissa, no siitä ei hirveästi hyötyä ole... MUTTA kuitenkin euromasterin verkkokaupasta pystyin heti itse tilaamaan 4kpl niitä ??? ja varaamaan asennusajankin samaiseen kivijalkaliikkeeseen missä kävin joten katsotaan nyt, tuleeko gummit, onko myymälä vai verkkokauppa oikeassa varastosaldojen osalta... rahaa tässä ei vielä ole kiinni kun laitoin maksutavaksi maksun toimipisteessä missä asennus tapahtuu. Viimeviikolla eikä viikonloppuna siellä verkkokaupassa ei niitä renkaita ollut, tänään oli siis sinne ilmestynyt jotain saldoille.
Lainaus käyttäjältä: hyper - huhtikuu 26, 2021, 16:18:59
Hyvä tietää että tuo verkkokauppa toimii... kuitenkin kävin vielä euromasterilla tänään ja sanoivat että haluamaani rengasta olisi nyt peräti 2kpl tilattavissa, no siitä ei hirveästi hyötyä ole... MUTTA kuitenkin euromasterin verkkokaupasta pystyin heti itse tilaamaan 4kpl niitä ??? ja varaamaan asennusajankin samaiseen kivijalkaliikkeeseen missä kävin joten katsotaan nyt, tuleeko gummit, onko myymälä vai verkkokauppa oikeassa varastosaldojen osalta... rahaa tässä ei vielä ole kiinni kun laitoin maksutavaksi maksun toimipisteessä missä asennus tapahtuu. Viimeviikolla eikä viikonloppuna siellä verkkokaupassa ei niitä renkaita ollut, tänään oli siis sinne ilmestynyt jotain saldoille.
Oon kirjottanu muutama sivu taaksepäin ton verkkokaupan toiminnasta.
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4551.msg222146#msg222146
No nyt on lopultakin uudet gummit alla. Eli aiemmin sovittu asennusaika ei onnistunut kun renkaita ei ylläri pylläri ollutkaan, mutta ei sentään kovin pitkään tarvinnut odottaa. Renkaina ylempänä Megamanin hankkiman kaltaiset Tigarit koossa 215/60R16 99V ja 10km pikatestin perusteella ovat pyöreät ja ajoltaan muutenkin asialliset.
^
Hinta/laatusuhde on noissa kohdallaan ja kuviokin tätä päivää. Eikä ole kiinassa tehty.
😎👍
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 04, 2021, 12:30:50
^
Hinta/laatusuhde on noissa kohdallaan ja kuviokin tätä päivää. Eikä ole kiinassa tehty.
😎👍
Näin on, ja harva kiinakumi on edes yhtä halpa... ja tuossa kun noita renkaita katselin niin huomasin että treadwear on suorastaan tajuntaa laajentavasti 530! En ole omin silmin luonnossa moista nähnytkään ennen kuin nyt. Yleensä tuo tw on luokkaa 300-400.
Mun mielestä treadwear luvut on vertailukelpoisia lähinnä saman merkin renkaiden välisesti.
Ei tuota tw-lukua kannata kuitenkaan ihan kritiikittömästi ihastella.
"SUURUUSJÄRJESTYS RENKAIDEN TREADWEAR-LUKUJEN VERTAILUUN
Treadwear-luokitus alkaa alle 100 ja voi nousta yli 700:an.
On hyvä huomata 2 tärkeää tekijää:
Testi koostuu noin 11 500 km:n pituisesta standardoidusta matkasta Yhdysvalloissa, jonka jälkeen käyttöiän loppu ennakoidaan saatujen tulosten perusteella.
Vain valmistaja suorittaa nämä rengastestit eikä niitä valvo riippumaton elin.
Näistä syistä eri renkaiden eri kulutuspintojen vertaamisesta voi tulla nopeasti epätarkkoja tai jopa hämmentäviä.
Jotkut huomauttavat, että renkaan kulutuspinnan lukema on asiantuntijainsinöörien ja markkinointitiimien määrittelemä täydellinen sekoitus, joiden avulla yritetään parantaa myyntiä."
TM:n kesärengastestiä....
Loput arvosanoja, ei mitattavia arvoja. Landsail verrattuna taulukpn parhaaseen nii ekassa ero 7,17%, tokassa 2,53%, kolmannessa 5,04%.
Hinnassa -50%??
Oliko toi se Qirin Century vai mikä malli?
Mulla noi LS588 SUV versiot on ihan älyttömän meluisat. No olihan ne tosiaan halvat mutta ajomukavuus kärsii vähän liikaa omaan makuun.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - toukokuu 05, 2021, 11:54:03
Mulla noi LS588 SUV versiot on ihan älyttömän meluisat. No olihan ne tosiaan halvat mutta ajomukavuus kärsii vähän liikaa omaan makuun.
Kappas. Ei-SUV LS588:t ovat olleet hiljaiset
Lainaus käyttäjältä: Jr- - toukokuu 05, 2021, 10:44:15
TM:n kesärengastestiä....
Loput arvosanoja, ei mitattavia arvoja. Landsail verrattuna taulukpn parhaaseen nii ekassa ero 7,17%, tokassa 2,53%, kolmannessa 5,04%.
Hinnassa -50%??
Mikä testi ja milloin? Kolme parasta? Arvaan että Michelin Primacy 4 on noista yksi.
LainaaTekniikan Maailman kesärengasvertailun kärki 2021
5 tähteä
1. Michelin Primacy 4 9,1 pistettä
Michelinistä ei juuri heikkouksia löytynyt. Sai testaajien suosituksen Suomen kesään.
2. Continental PremiumContact 6 (8,8 pistettä)
Continental tarjoaa huippupidon ja ajettavuuden, mutta vierintävastuksesta tuli pyyhkeitä.
2. Goodyear Efficient Grip Perf. 2 (8,8 pistettä)
Laatutuote, jonka harmilliseksi puutteeksi testaajat mittasivat vesiliirron vastustuskyvyn.
4 tähteä
4. Nokian Hakka Blue 2 (8,6 pistettä)
Vahvuutena kesäkelin ajettavuus, mutta sai miinusta jarrutuspidosta kylmissä keleillä.
3 tähteä
5. Landsail Sentury Oirin 990 (8,4 pistettä)
Landsailin matala vierintävastus ja hyvä jarrutuspito yllättivät testaajat. Märkäajettavuus miinuksensa.
6. Bridgestone Turanza T005 (8,2 pistettä)
Sivuttaispito kuivalla ja vierintävastus olivat vahvuuksia. Jarrutuspito märällä heikkoutena.
7. Toyo Proxes Comfort (8,1 pistettä)
Toyossa oli vahva sivuttaispito märällä, mutta heikkoutena jarrutuspito kuivalla.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/2ae2cce1-21c1-4eee-9dc7-98fc75b92577
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - toukokuu 05, 2021, 08:28:11
Ei tuota tw-lukua kannata kuitenkaan ihan kritiikittömästi ihastella.
Ei tietenkään, mutta Tigar on Michelinin halpismerkki joten siinä lienee käytetty jotain Michelinin takavuosien valmistustekniikkaa ja kumiseosta. Ja siten tw-arvo voi hyvinkin olla verrattavissa vanhoihin misukoihin. Muistelen jonkun täälläkin valittaneen joistain Michelinin renkaista että ne ei millään kulu loppuun...
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2021, 23:37:56
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - toukokuu 05, 2021, 08:28:11
Ei tuota tw-lukua kannata kuitenkaan ihan kritiikittömästi ihastella.
Ei tietenkään, mutta Tigar on Michelinin halpismerkki joten siinä lienee käytetty jotain Michelinin takavuosien valmistustekniikkaa ja kumiseosta. Ja siten tw-arvo voi hyvinkin olla verrattavissa vanhoihin misukoihin. Muistelen jonkun täälläkin valittaneen joistain Michelinin renkaista että ne ei millään kulu loppuun...
Tunnustan. Energy saverit oli kyseessä. Ne kesti ja kesti, mutta sitä meteliä oli vaikea kestää. Muistaakseni niissäkin oli suht korkea treadwear. Loogisestihan nämä ominaisuudet seuraa kovaa kumiseosta.
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2021, 23:37:56
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - toukokuu 05, 2021, 08:28:11
Ei tuota tw-lukua kannata kuitenkaan ihan kritiikittömästi ihastella.
Ei tietenkään, mutta Tigar on Michelinin halpismerkki joten siinä lienee käytetty jotain Michelinin takavuosien valmistustekniikkaa ja kumiseosta. Ja siten tw-arvo voi hyvinkin olla verrattavissa vanhoihin misukoihin. Muistelen jonkun täälläkin valittaneen joistain Michelinin renkaista että ne ei millään kulu loppuun...
Jotta nyt ei ihan suitsutukseksi mene, niin omassa lähipiirissä pari sarjaa Tigareita on kyllä todella nopeasti kuluneet :( Toiset olivat kyllä jotain tavallista korkeampaa nopeusluokkaa. Ehkä W?
Lainaus käyttäjältä: hyper - toukokuu 05, 2021, 23:37:56
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - toukokuu 05, 2021, 08:28:11
Ei tuota tw-lukua kannata kuitenkaan ihan kritiikittömästi ihastella.
Ei tietenkään, mutta Tigar on Michelinin halpismerkki joten siinä lienee käytetty jotain Michelinin takavuosien valmistustekniikkaa ja kumiseosta. Ja siten tw-arvo voi hyvinkin olla verrattavissa vanhoihin misukoihin. Muistelen jonkun täälläkin valittaneen joistain Michelinin renkaista että ne ei millään kulu loppuun...
Joo, minäkin muistan. Tippa-Rellussa oli 60-luvulla Michelin X -renkaat, ne eivät kuluneet millään, kestivät koko auton eliniän. 🤓
TM 5/2021 testin kärkirenkaissa on minimaaliset eroavaisuudet. Huomiona,että Michelinin kulutuspinta on muita pienempi lähtotilanteessa melko usein. Lupaavat ominaisuuksien säilyvän koko renkaan käyttöiän. Tuohan pitäisi testata aidosti ja todeta, onko lupauksessa perää. Juuri olln Mizukoita ruuvaamassa alta pois Good Yeareiden tieltä, mutta olkoon nyt testivoittajat alla, kun ovat V-nopeusluokkaisena, kuten vertailussa olleet. Koko heittää tuumalla ja 10 millillä 215/55-17, liki sama kumi.
Tuli jo syksyllä tilattua uudet kumit, yllättäen Autodocilta. Olin vähän turhautunut kun hyviksi toteamiani Sava kumeja tai täällä kehuttuja Landsaileja ei löytynyt sopivasti mistään. Autodocin kumit tuli nopeasti ja ilman rahtikuluja. Kohtuullisen hinnan syyksi paljastui valmiiksi vuoden vanha paistoleima. Enkä edes saanut niitä syksyllä vanteelle kun arkailin rengastöiden opettelua. Eipä se kaksinen homma ollut kun aloitti katsomalla pari videota aiheesta.
Kyseessä on siis Kleber Dynaxer HP4 koossa 205/65R15 ja auto C5II break. Selkeää plussaa tulee tälle renkaalle siitä että ei täräytä terävissä saumoissa tai kynnyksissä, siinä mielessä selkeä parannus esim. Conti kitkoihin, jotka siis XL ja nämä ei. Ei myöskään vetele urissa, yhtään. Oli helppo tasapainottaa eikä täristä ainakaan alle 180 nopeuksissa. Vähän tahmea ohjaustuntuma ei yllätä, looginen ja suuntavakaa. Sitten pettymys, jostain olin saanut käsityksen että tämä olisi hiljainen rengas, mutta ainakin kitkojen jäljiltä melu lisääntyi niin paljon että mielestäni esim. aiemmat Savat oli hiljaisemmat. Ehkä näiden kanssa oppii elämään, koska melu ei ole mitenkään kumisevaa tai jollottavaa vaan lähinnä matalaa kohinaa. Eli varovainen suositus mukavuutta arvostaville, ei nämä kuitenkaan pahimmasta päästä ole melunkaan suhteen.
Olin jo vähän suunnitellut vaimennusaineen lisäämistä kumeihin ennen vanteille laittoa, mutta aika loppui kun en enää raaskinut sulatella kalliita kitkoja kuivalla asfaltilla. Etrassa oli lupaavan oloisia solu- ja vaahtokumilevyjä, mutta neliöhinnat oli satasissa. Sopivaa sprayliimaa kyllä löytyi, sitä ostin jo. Vähän myöhemmin tajusin että osa ihan kohtuuhintaisista jumppamatoista väittää olevansa materiaaliltaan NBR joka pitäisi olla oikein sopiva. Paksuus vain ei riitä, pitäisi vetää esim. 2x15mm. mutta enemmän työtä, riskejä ja liimakuluja. Hmm.
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - toukokuu 08, 2021, 04:21:03
Tuli jo syksyllä tilattua uudet kumit, yllättäen Autodocilta. Olin vähän turhautunut kun hyviksi toteamiani Sava kumeja tai täällä kehuttuja Landsaileja ei löytynyt sopivasti mistään.
Ainakin Matin Rengas ja Star Rengas myy Savaa. Mutta joo, itsekin huomasin Autodocin myyvän edullisesti renkaita, en vaan viitsinyt sieltä tilata kun siitä firmasta on lähipiiristä kokemusta varaosien osalta että sieltä tulee mitä sattuu ja palautusten käsittely on hidasta...
Siinä sitä olisikin ihmettelemässä, kun (mitä tahansa Autodocilta tilaisikaan) saisi Stark -merkkiset renkaat 😁
Lainaus käyttäjältä: japa - toukokuu 08, 2021, 12:07:53
Siinä sitä olisikin ihmettelemässä, kun (mitä tahansa Autodocilta tilaisikaan) saisi Stark -merkkiset renkaat 😁
Noh olisihan niillä sitten 3 vuoden takuu :) Pari kertaa on tosiaan tullut juuri Stark-osa yllättäen ja pyytämättä muun merkkisen tilalle. Ei niiden laadussa kuitenkaan ole ollut sanomista vaikka pirkka-tyylinen nimi vähän vieroksuttaa. Autodoc niinkuin muutkin nettikaupat tarjoaa helposti myös oikeasti vääriä osia valittuun automalliin. Varsinkin kalliimmat osat ja ne mitä ei kuvan ja speksien perusteella voi oikeaksi todeta, on verrattava alkuperäisvaraosan numeroon joka useimmiten on kerrottu.
Ukonvaajan Kleber-kokemukset ovat mielenkiintoisia. Hyvien kitkojen jälkeen melua on vaikea arvioida, kaikki kesärenkaani ovat olleet kitkoja äänekkäämpiä. Saa melkein odottamaan jo syksyä ja räntäkelejä että saa taas hiljaiset renkaat alle :) Miksi muuten profiiliksi valikoitui 65 eikä 60 joka 205 leveässä olisi oikeampi koko? Tuollakin voi olla pieni vaikutus meluun.
Edittiä: Nehän onkin 15-tuumaiset joten silloin ihan ok...
Hypetetyt Landsailit sai testissä melusta kasin. Kauppaan jäisivät.
Landsailit oli ja tuntui mukavilta aluksi. Koko 215 55 16 grand picasson alla. Nyt kolmanteen kesään lähdettäessä oli kamala vipatus ja tärinä ja renkaat oli reunoista aivan loppu. Ja alle 20.000 ehdin ajaa niillä. Vaihdoin alle Nokian Nordmanit ja täytyy sanoa, että ajotuntuma on aivan eri luokkaa. Ihan kuin eri auto. Ja äänimaailma vähintään yhtä mukava. Nyt ajettu niillä muutama tuhat, katsotaan miten kestää.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 29, 2021, 09:46:39
Hypetetyt Landsailit sai testissä melusta kasin. Kauppaan jäisivät.
Niin jää mullakin jatkossa. No onneksi kohta on talvi ja saa laittaa hiljaisemmat talvirenkaat alle.
Lainaus käyttäjältä: Toinensitikka - toukokuu 29, 2021, 10:23:54
Landsailit oli ja tuntui mukavilta aluksi. Koko 215 55 16 grand picasson alla. Nyt kolmanteen kesään lähdettäessä oli kamala vipatus ja tärinä ja renkaat oli reunoista aivan loppu. Ja alle 20.000 ehdin ajaa niillä. Vaihdoin alle Nokian Nordmanit ja täytyy sanoa, että ajotuntuma on aivan eri luokkaa. Ihan kuin eri auto. Ja äänimaailma vähintään yhtä mukava. Nyt ajettu niillä muutama tuhat, katsotaan miten kestää.
Vaimo on ajanut nyt viime aikoina pääasiassa tolla autolla jossa noi Landslided on ja ajoin eilen 120km/h moottoritiellä niillä ja havaitsin että vaatisi näköjään tasapainotuksen. Toisaalta voisi ostaa ensi kesäksiuudet renkaat koska nuitten ominaisuudet alkaa olla vaarallisen puolella jo tässä vaiheessa vaikka pintaa on vielä jonkin verran. Ihan lain sallimaan minimiin nuita ei tulla ainakaan meillä ajamaan.
Ling Long Greenmax 245/40 R19 nyt alla kun tuli sopivasti vanteiden mukana. Olivat lähes ajamattomat. Eivät melua tai jyristä, tuumaa pienempiin Landsaileihin verrattuna kovempi runko tuntuu kyllä hieman poikkisaumoissa. Pyörivät tasaisesti vaikka auto olisi seisonut yli vuorokauden, Landsaileissa oli taipumus menettää muotoaan seisonnassa, mutta sen huomasi vain parin ekan kilometrin matkalla.
Onko kellään edes pikaisia kokemuksia joko Michelin Pilot Sport Cup 4:sta tai Michelin e-Primacystä? Ne on eri autoihin, tiedän, mutta minulla on tarve molemmille.
Nyt kun tuli alkukesä ajeltua pyöränkulmat sinnepäin säädettynä, niin pääsi rengaskaupoillekin. Kun noita Landsailin kiinankumeja on niin kovasti kehuttu ja testeissäkin ovat menestyneet, niin ostin kokeeksi Landsail Qirin 990:t. Rengaskokoa kasvatin hieman eli kun aiemmat (Vredesteinit) olivat kokoa 205/50R17, niin uudet otin koossa 215/50R17. En varmaksi muista mikä on vanteiden ET, mutta muistelen sen olevan 25.
Katsotaan kokemuksia syksymmällä, mutta ei nuo ainakaan meluisilta vaikuttanet, kun kävin melko sileällä moottoritiellä kokeilemassa.
Autona siis C5 vuodelta 2006 ja mittarissa on kilometrejä nyt 413 270. Vielä kun jonkun kolmesta työntömitoista löytäisi, niin mittaisin urasyvyyden uutena, niin voi arvioida kulutuskestävyyttä sitten myöhemmin...
Hinta vanteille asennettuna oli 349€ suoraan rengasliikkeestä ostettuna. Pyöränkulmat on tietenkin nyt säädetty kohdilleen :)
Itsellä on lähes uudet kiinalaiset dynamot kokoa 215/55/17 407-pösössäni ja täytyy kyllä kehua, että on todella hyvät renkaat kuivalla, märällä ja hiekalla. Ovat myös hiljaiset eivätkä ainakaan 12tkm aikana ole vielä hirveästi kulunut, vaikka hoipakkaakin on välillä menty. Voin suositella.
Lainaus käyttäjältä: Pate - heinäkuu 26, 2021, 10:06:08
Onko kellään edes pikaisia kokemuksia joko Michelin Pilot Sport Cup 4:sta tai Michelin e-Primacystä? Ne on eri autoihin, tiedän, mutta minulla on tarve molemmille.
Kokemuksia on Youtubesta, jossa Pilot Sporttia ja Cupia verrataan. Huippua molemmat tarkoituksiinsa. e-Primacy taitaa olla EnergySaverin seuraaja, mutta Primacy 4 on varma valinta, jos Mizukka on must.
Olen ostanut kesärenkaaksi micheliniä omaan kulkineeseen. Kertaakaan ei ole tarvinnut pettyä.
Bemariin (740d xdrive) ostin contin premiumcontact 6:set. Foamivaimennettuna.
Liekkö äänekkäimmät uudet renkaat mitä mulla missään autossa ollut. Ihanaa.
Lainaus käyttäjältä: jalittam - elokuu 28, 2021, 17:46:52
Bemariin (740d xdrive) ostin contin premiumcontact 6:set. Foamivaimennettuna.
Liekkö äänekkäimmät uudet renkaat mitä mulla missään autossa ollut. Ihanaa.
Täh! Mikä koko? Mataluus kertoo renkaasta jotakin. Silent Foamia on kyllä kehuttu...
Good Yearin renkaat yleensä hiljaisia. Onko kokemuksia tuosta?https://www.goodyear.eu/fi_fi/consumer/tires/eagle_f1_asymmetric5.EAGF1AS5.html (https://www.goodyear.eu/fi_fi/consumer/tires/eagle_f1_asymmetric5.EAGF1AS5.html)
245/45-19 penarin koko.
Harmittaa. Kiinan nastoilla liki hiljasempi.
Luulin ostavani kinkyjen loppuunajettujen tilalle premiumia, hiljaisuutta, lisä satasella contisilenttia.
No vttu en.
Iha ookoo ajettavat, sateella hyvät, jne.
Mut meteli. Ei sovi seiskasarjan penariin. Audi original kumet, ehkei autisteilla oo kuuloa.
Lainaus käyttäjältä: japa - heinäkuu 27, 2021, 12:43:57
Nyt kun tuli alkukesä ajeltua pyöränkulmat sinnepäin säädettynä, niin pääsi rengaskaupoillekin. Kun noita Landsailin kiinankumeja on niin kovasti kehuttu ja testeissäkin ovat menestyneet, niin ostin kokeeksi Landsail Qirin 990:t. Rengaskokoa kasvatin hieman eli kun aiemmat (Vredesteinit) olivat kokoa 205/50R17, niin uudet otin koossa 215/50R17. En varmaksi muista mikä on vanteiden ET, mutta muistelen sen olevan 25.
Katsotaan kokemuksia syksymmällä, mutta ei nuo ainakaan meluisilta vaikuttanet, kun kävin melko sileällä moottoritiellä kokeilemassa.
Autona siis C5 vuodelta 2006 ja mittarissa on kilometrejä nyt 413 270. Vielä kun jonkun kolmesta työntömitoista löytäisi, niin mittaisin urasyvyyden uutena, niin voi arvioida kulutuskestävyyttä sitten myöhemmin...
Hinta vanteille asennettuna oli 349€ suoraan rengasliikkeestä ostettuna. Pyöränkulmat on tietenkin nyt säädetty kohdilleen :)
Laitoin Citikan tuon jälkeen heti seisontaan ja vasta 12.9. pääsin Landsaileja ajamaan sisään. 4320km tuli nyt ajettua eli mittarilukemassa 417 590 oli vaihdettava talvirenkaat alle. Ihan tyytyväinen noihin voi olla. Melutaso nousee asfaltin muuttuessa karkeaksi eli ei nuo ihan hiljaisimmasta päästä liene. Vesikelillä toimivat; Vain kerran alkoi ESP-valo vilkkua kovalla sateella kiihdyttäessä. Ei silti nousseet vesiliirtoon. Kulutuskestävyys jäi mittaamatta, mutta silmämääräisesti pintaa oli vielä kuin uusissa.
Tiedoksi vaan, että vain kaksi rengasvalmistajaa tekee renkaita tällä hetkellä Venäjällä: Nokian renkaat ja Continental. Kaikki muut ovat vetäytyneet.
Molemmat tosin vain Venäjän markkinoille tai maihin jotka vielä tekevät kauppaa Venäjän kanssa kuten Kiina, Intia, Brasilia...
Pirellin unohdat. Pirelli tarkalleen sanoi maaliskuun lopussa että vähentävät investointeja Venäjällä, tuotantoa pyöritetään että palkat maksetaan ja sen jälkeen on oltu asiasta median suuntaan visusti hiljaa.Eiköhän Pirelliä ja Nokian Renkaita koske yhtälailla sama putinin käyttäytyminen mitä se oli pysäytettyä Continentalin venäjän tehdasta kohtaan. Continental pysäytti tehtaan venäjällä, se piti putinin käskystä käynnistää uudelleen tai työntekijät ja varsinkin johto löytäisi itsensä vankilasta. Sellanen business case Continentalilla pöydällään.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 23, 2022, 10:03:51
Continental pysäytti tehtaan venäjällä, se piti putinin käskystä käynnistää uudelleen tai työntekijät ja varsinkin johto löytäisi itsensä vankilasta. Sellanen business case Continentalilla pöydällään.
Moiseen kiristykseen suostuminen ei osoita muuta kuin selkärangan puutetta, moisia jos oikeasti alettaisiin toteuttamaan vankilatilat loppuisi aika äkkiä.
Että johto Continentalin johdon pitäisi ottaa riski vankilaan joutumisesta ja pitää tehdas pysähtyneenä? On siinä johdolla mietittävää. Putinin joukot tekevät mitä vaan.
Verirenkaita.
Putinin pää irtoaa mikäli lähes koko venäjä on ennätys työttömyyden vallassa, niin kuin se pian on.
Nokian Renkailla oli vieläpä johdon mielipide että kyllä ne Venäjällä tehdyt renkaat Eurooppaan myydään, eivät kuluttajat meitä boikotoi. Kuluttajan ymmärryksen väheksyminen on taloudellisesti hölmöä, ja muutenkin täysin hölmöä viestintää. Ei auta aliarvioida asiakasta. Tosin tuontikielto nyt estää muutenkin Venäjällä valmistettujen Nokian Renkaiden pääsyä Eurooppaan.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 23, 2022, 12:19:41
Nokian Renkailla oli vieläpä johdon mielipide että kyllä ne Venäjällä tehdyt renkaat Eurooppaan myydään, eivät kuluttajat meitä boikotoi. Kuluttajan ymmärryksen väheksyminen on taloudellisesti hölmöä, ja muutenkin täysin hölmöä viestintää. Ei auta aliarvioida asiakasta. Tosin tuontikielto nyt estää muutenkin Venäjällä valmistettujen Nokian Renkaiden pääsyä Eurooppaan.
On muuten todella pienellä fontilla "Russia" Nokian renkaissa. Piti oikein kauan etsiä. Ovelasti vielä muiden pitkien lauseiden jatkeena.
Jos on huononäköinen, niin voihan ne saada täälläkin myydyiksi.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 23, 2022, 11:51:50
Että johto Continentalin johdon pitäisi ottaa riski vankilaan joutumisesta ja pitää tehdas pysähtyneenä? On siinä johdolla mietittävää. Putinin joukot tekevät mitä vaan.
Putinin joukot ei sitä tehdasta käyntiin saa jos automatiikka ajetaan alas, onnistuu ihan hyvin etänäkin ja ilman etäyhteyksiä ei pitkään pyöri vaan hommat kaatuu ensimmäiseen poikittain olevaan bittiin.
Mutta johto istuu linnassa, ja tavis inssi tai työntekijä ase ohimollansa käynnistää automatiikkaa. Ehkä johto jo kirjoittelee continentalille Saksaan että lähettäkää varaosia tehtaan pyörittämiseksi tai minä kuolen.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - huhtikuu 23, 2022, 14:51:00
Mutta johto istuu linnassa, ja tavis inssi tai työntekijä ase ohimollansa käynnistää automatiikkaa. Ehkä johto jo kirjoittelee continentalille Saksaan että lähettäkää varaosia tehtaan pyörittämiseksi tai minä kuolen.
Nykyajan rengastehtaassa taitaa olla sen verran monta robottia ettei niitä tavisinssi käynnistä jos joku ajaa ohjelmat alas, puhumattakaan että ne saa pelaamaan yhteen.
Kyllä ne käynnistyy paikallisella osaamisella. Toivottavasti kunnossapidon varaosien kanssa tulee ongelmat.Venäläisten teollisuisautomaation teknistä osaamista en epäile hetkeäkään mitä projekteissa heitä on vastaan tullut. Kyllähän nuokin laitokset täytyy automaation osalta pyöriä paikallisella osaamisella.
https://europe.autonews.com/suppliers/continental-restarts-tire-making-russian-plant-protect-workers
Paikallinen osaaminen taisi pakata matkalaukkunsa ja häipyä, osaaminenkaan ei oikein vakuuta, vai onko yhtään merkittävää venäläistä vaikka autotehdasta joka pyörii ilman läntistä kumppania?
On kyllä sanottava ettei tämä suomalainenkaan osaaminen juuri vakuuta, Japanilainen on kurko, työmaalla on 8 Kawasakia ja 1 Yaskava, ne toimii, loppulinjan kanssa saa sitten painia niidenkin edestä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 23, 2022, 19:10:30
Paikallinen osaaminen taisi pakata matkalaukkunsa ja häipyä, osaaminenkaan ei oikein vakuuta, vai onko yhtään merkittävää venäläistä vaikka autotehdasta joka pyörii ilman läntistä kumppania?
Kyllä ainakin Nokian renkaiden Vsevon tehdas pyörii ihan venäläisellä työvoimalla...
Lainaus käyttäjältä: Sitroääni - huhtikuu 23, 2022, 19:17:30
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 23, 2022, 19:10:30
Paikallinen osaaminen taisi pakata matkalaukkunsa ja häipyä, osaaminenkaan ei oikein vakuuta, vai onko yhtään merkittävää venäläistä vaikka autotehdasta joka pyörii ilman läntistä kumppania?
Kyllä ainakin Nokian renkaiden Vsevon tehdas pyörii ihan venäläisellä työvoimalla...
Mut se ei olisi edes pystyssä ilman länsiosaamista, Ladoihinkin asennettiin maahantuotaessa länsirenkaat heti ensimmäiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 23, 2022, 19:20:21
Lainaus käyttäjältä: Sitroääni - huhtikuu 23, 2022, 19:17:30
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 23, 2022, 19:10:30
Paikallinen osaaminen taisi pakata matkalaukkunsa ja häipyä, osaaminenkaan ei oikein vakuuta, vai onko yhtään merkittävää venäläistä vaikka autotehdasta joka pyörii ilman läntistä kumppania?
Kyllä ainakin Nokian renkaiden Vsevon tehdas pyörii ihan venäläisellä työvoimalla...
Mut se ei olisi edes pystyssä ilman länsiosaamista, Ladoihinkin asennettiin maahantuotaessa länsirenkaat heti ensimmäiseksi.
Juu länsimainen firma sen suunnitteli ja suomalaiset kouluttu osittain venäläiset alkuun, en sitä kiistä koska itsekkin olen kyseisiä kavereita opettanut
Onhan venäläisillä omaakin rengastuotantoa, ainakin Cordiant-merkkisiä myydään täälläkin. Tai myytiin, ei taida maahantuonti nyt onnistua. Jos ketään kiinnostaa...
Kohta varmaan tulee markkinoille Нокиа (Nokia) ja континентальный (Continental) merkkisiä renkaita kilpailukykyiseen hintaan. :)
Käännös: Google.
Rengaskoko ja vesiliirto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/)
Pysyn tässä Misukassa, kiinalaista hamuavat voivat ostaa lehden, ja rahattomat lukea kaupassa ;D
Mut vesiliirto suoralla 17" 80,2km/h, 18" 75km/h, 19" 73,6 km/h, selväähän on että leveämpi häviää aina mutta koot on 225/45-17, 225/40-18 ja 235/35-19, 2 ensimmäistä vaihtoehtoa on samanlevyiset, vain profiili muuttu, vesiliirtonopeudessa on silti eroa 5,2 km/h.
Jos on uusi rengas X merkkiä, niin hakemalla pitää hakea vesiliirtoa, rajaa mistä se liirto alkaa. Reilusti pitää yliyrittää, mikä ei ehkä ole normi käytöstä liikenteessä.
Mutta jos alla on vanha rengas 2-3 mm. pintaa, voi se liirto oikeasti yllättää.
Jarrutusmatkoissa voi olla isoja eroja uusissakin, kumiseoksilla on vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 28, 2022, 13:53:17
Rengaskoko ja vesiliirto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/)
Pysyn tässä Misukassa, kiinalaista hamuavat voivat ostaa lehden, ja rahattomat lukea kaupassa ;D
Mut vesiliirto suoralla 17" 80,2km/h, 18" 75km/h, 19" 73,6 km/h, selväähän on että leveämpi häviää aina mutta koot on 225/45-17, 225/40-18 ja 235/35-19, 2 ensimmäistä vaihtoehtoa on samanlevyiset, vain profiili muuttu, vesiliirtonopeudessa on silti eroa 5,2 km/h.
Taitaa olla surkeimmat renkaat, mitä Kiinasta löytynyt. (Star Performer UHP-3). Ainakin saksalaisissa testeissä kehnot. Saattaa sieltä parempiakin löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 28, 2022, 13:53:17
Rengaskoko ja vesiliirto https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/ (https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kesarengastesti-koolla-ei-ole-valia-mutta-laadulla-on/)
Pysyn tässä Misukassa, kiinalaista hamuavat voivat ostaa lehden, ja rahattomat lukea kaupassa ;D
Mut vesiliirto suoralla 17" 80,2km/h, 18" 75km/h, 19" 73,6 km/h, selväähän on että leveämpi häviää aina mutta koot on 225/45-17, 225/40-18 ja 235/35-19, 2 ensimmäistä vaihtoehtoa on samanlevyiset, vain profiili muuttu, vesiliirtonopeudessa on silti eroa 5,2 km/h.
Aika pienet erot % muutettuina. Käppyrät piirretty niin, että ne hämää.
Lainaus käyttäjältä: Jr- - huhtikuu 28, 2022, 14:16:33Aika pienet erot % muutettuina. Käppyrät piirretty niin, että ne hämää.
Eihän ne prosentit mut ajatus että voi perheautolla ohittaa sen lättänärenkailla menevän teinikinnerin jo 80-alueella vesisateessa ;D
Jolla on kumminkin vielä ne halvat kiinankumit jolla ei pääse edes seitsämääkymppiä ;D
Vaimo voitti tänä keväänä arvonnasta LingLongit (pingopangot)
ja nehän taitaa olla ihan kohtalaiset. :)
(https://images.tori.fi/api/v1/imagestori/images/1396410484.jpg?rule=big)
(https://cdn.nettivaraosa.com/live/2620983/LingLong-205-55-R-16-91H-7407179bb5a124b9-medium.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 28, 2022, 15:21:54
Lainaus käyttäjältä: Jr- - huhtikuu 28, 2022, 14:16:33Aika pienet erot % muutettuina. Käppyrät piirretty niin, että ne hämää.
Eihän ne prosentit mut ajatus että voi perheautolla ohittaa sen lättänärenkailla menevän teinikinnerin jo 80-alueella vesisateessa ;D
Jolla on kumminkin vielä ne halvat kiinankumit jolla ei pääse edes seitsämääkymppiä ;D
Nuo testit suoritetaan "laboratorio-olosuhteissa", jotta edes jotain eroja saataisiin aikaan. Noilla nopeuslukemilla ei ole mitään reaalipohjaa esim Suomen karheille maanteille.
Skaalauksella sitten tehostetaan erot näyttämään moninkertaisilta, jos kuvan palkit piirrettäisiin kokonaisuudessaan alusta lähtien, niin nähtäisiin kuinka mitättömän pienet erot oikeasti ovat.
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - huhtikuu 29, 2022, 07:52:24
Nuo testit suoritetaan "laboratorio-olosuhteissa", jotta edes jotain eroja saataisiin aikaan. Noilla nopeuslukemilla ei ole mitään reaalipohjaa esim Suomen karheille maanteille.
Skaalauksella sitten tehostetaan erot näyttämään moninkertaisilta, jos kuvan palkit piirrettäisiin kokonaisuudessaan alusta lähtien, niin nähtäisiin kuinka mitättömän pienet erot oikeasti ovat.
Jep, esimerkiksi polttoaineen kulutuksen ero oli mitattu prosentteina. Se ero oli 0,9%..
Sitä kehutaan eniten kuka maksaa tai mainostaa eniten lehdessä.
Lainaus käyttäjältä: Deeässä5 - huhtikuu 29, 2022, 07:52:24
Nuo testit suoritetaan "laboratorio-olosuhteissa", jotta edes jotain eroja saataisiin aikaan. Noilla nopeuslukemilla ei ole mitään reaalipohjaa esim Suomen karheille maanteille.
Skaalauksella sitten tehostetaan erot näyttämään moninkertaisilta, jos kuvan palkit piirrettäisiin kokonaisuudessaan alusta lähtien, niin nähtäisiin kuinka mitättömän pienet erot oikeasti ovat.
Maailmalla ei ole edes rengastesteissä ratoja jossa olisi suomiteiden 5cm uria :'(
Urat eivät ole vesiliirto-ongelma, niissä on aina reunat, muuten vesi ei niissä pysy. Vesiliirto on kokemattomalle vaarallinen kun sileällä pinnalla on paljon vettä.
Testiolosuhteet eivät kuitenkaan vastaa reaalimaailmaa, niissä korostuu minimaaliset erot, joilla käytännössä ei suurta merkitystä ole.
Vaikka täällä aika kriittisesti suhtaudutaankin rengastesteihin, niin laitanpa silti tulokset Tekniikan Maailman vertailusta tältä keväältä eli numerosta 6 / 22. Renkaat kokoa 225 45 17.
1. Continental Premium Contact 6 8,9
2. Good Year Eagle F1 8,9
3. Michelin Primacy 4 8,9
4. Nokian Hakka blue 8,9
5. Bridgestone Turanza 8,8
6. Pirelli Cinturato 8,6
7. Falken Azensis 8,1
8. Landsail Sentury Qirin 7,8
9. West Lake Zuper Ace 7,6
10. Vredestein Ultrac 7,5
11. Toyo 7,0
Viimeinenkin sai yhden tähden, joten TM:n kielellä mitkä tahansa näistä kaikista ovat siten kelvolliset.
Minulla omassa C5 AC:ssä pyörivät alla Michelinin Primacy 4:t. Vanhat Michelin hyveet eli pehmeän rungon mukanaan tuomat mukavuus ja vaimea ajoääni eivät päde enää. Rouhea päällyste tuntuu ja kuuluu. Nämä kesämisukat ovat kyllä Nokianin kitkoja mukavammat ja hiljaisemmat. Ennen kitkat olivat aina mukavammat kuin kesikset, joten asiat ja renkaat muuttuvat.
"Jep, esimerkiksi polttoaineen kulutuksen ero oli mitattu prosentteina. Se ero oli 0,9%.."
Tuo tekee 87e jos ajaa 60000 km ja kulutus 7.5l/100 näillä hinnoilla.
Olen tavannut/pyrkinyt ajamaan vanhat talvirenkaat kesällä sadetakin hihalle. Pakettiauton alla misukoilla ei ole onnistunut. Yhden tenkaan teurastin ja katsoit mikä mättää.......nastatan kannat hieroo itsensä teräskudokseen asti ja suola tekee tehtävänsä joka sitten nopeutuu kun nastat poistetaan ja vesi pääsee vaikuttamaan ja ruostuttaa teräskudoksen .No puhjennut ei ole yksikään mutta alkaa jumputtamaan ettei tekareisa pysy paikat kiinni.
Farmarissa on ollut nokialaiset talvikkaat ja runko on pettänyt jo ennen kesärengas käyttöä epäileen samaa vikaa....tutkittu ei tätä ole.