Kokemuksia Citroen C4 Cactuksesta

[Automikko]

Meillä on -16 helmikuussa ostettu cactus ja käytin sen maanantaina ensimmäisessä vuosihuollossa (16400km mittarissa). Hakiessani auton huollosta, sanoivat että teillä on ovenpohjissa ongelmaa ja ne on valokuvattu. Lupasivat olla yhteydessä myöhemmin. Tänään soittivat ja kertoivat, että tehdas määräsi ovet vaihdettaviksi ruostevaurioiden takia. Ihmettelin vähän ja tuumasivat että niistä lähtee maali irti ja ovat jo pintaruosteessa. No hyvä että vaihtavat, mutta saas nähdä miten käy kun ovet maalataan täällä vasta. Kokeilumielessä tuli hommattua sitikka ja pettymyksiä on ruostumisen lisäksi tuo polttoaineen kulutus. Toinen trippi on uudesta ollu nollaamatta ja sen kulutus näyttää 7.2litraa keskilutukseksi ja nopeuden 47km/h. Että kyllä noilla lukemilla ois saanut tehokkaammankin auton. No pitää miettiä vaihtoa, kunhan on ensin tuo oviepisodi hoidettu.

[Ralle]

Milläs koneella tuo on?

Meillä keskikulutus pyörii 5.9 tietämissä.

[Automikko]

82 feel eli mopoin ja manuaali.

[Ralle]

Meillä sama konee-vti 82 automaatilla (robotilla) ja viimeisin tankki 6.1L/100km lompakolla mitattuna. Kovimmilla pakkasilla tais ns."huonoin" tankillinen olla 6.4L/100km.

[Automikko]

No jos laskis kun kelit lämpiää ja ennen seuraavia lumia kyllä vaihtuukin pois.

[jarde]

Meillä on -16 helmikuussa ostettu cactus ja käytin sen maanantaina ensimmäisessä vuosihuollossa (16400km mittarissa). Hakiessani auton huollosta, sanoivat että teillä on ovenpohjissa ongelmaa ja ne on valokuvattu. Lupasivat olla yhteydessä myöhemmin. Tänään soittivat ja kertoivat, että tehdas määräsi ovet vaihdettaviksi ruostevaurioiden takia. Ihmettelin vähän ja tuumasivat että niistä lähtee maali irti ja ovat jo pintaruosteessa. No hyvä että vaihtavat, mutta saas nähdä miten käy kun ovet maalataan täällä vasta. Kokeilumielessä tuli hommattua sitikka ja pettymyksiä on ruostumisen lisäksi tuo polttoaineen kulutus. Toinen trippi on uudesta ollu nollaamatta ja sen kulutus näyttää 7.2litraa keskilutukseksi ja nopeuden 47km/h. Että kyllä noilla lukemilla ois saanut tehokkaammankin auton. No pitää miettiä vaihtoa, kunhan on ensin tuo oviepisodi hoidettu.

Täällä meni myös toinen takaovi uusiksi. Siinä oli melko pahat hapettumat alareunassa.


Huollossa oli sitten laitettu maskiin sellaiset tuulisuojat. Onko jollain käsitystä miten ne saa ehjänä irti?

[Automikko]

Tarvii vain tasapäisen ruukkarin kun ottaa irti ne "talvisuojat". Estävät lumen ja jään kertymiseen syyläriin ja siksi niitä kannattaa käyttää.

[jarde]

Nyt kun ilmat lämpenee, niin alkoit tehdä mieli kammeta niitä tuulisuojia pois. Eli ollaanko sitä mieltä, että vaan väännetään ankarasti meisselillä reunoilta niin pitäisi irrota??

[Automikko]

Siellä on sellaiset "kynnet" minkä kohdilta niitä vähän käännetään ja sit ne irtoo.

[cx_tri]

Tällä viikolla auto kävi hinurin kyydissä Veholla, syynä moottorin vikavalo ja engine fault hälytys...moottorin ohjausboksiin ajettiin päivitys, kuulemma antoi kahta vikakoodia joihin tehdas reagoinut päivityksellä. Puretech 110 siis kyseessä, ja 22tkm ajettu. Muuten viatonta menoa toistaiseksi.

[olli__o]

Kertoivatko mitkä vikakoodit ne oli tai miltä anturilta/parametreistä tuli?

[cx_tri]

eipä tietenkään, menin hakemaan auton illalla yhdeksältä ja iltavuorolla ei ollut tietoa sen tarkemmin, hyvä kun avain löytyi.. :)

[Jr-]

Kohta 50tkm mittarissa ilman raportoitavaa. Tai no, jarrut vinkuivat hieman tuossa keväällä, mutta renkaanvaihdon yhteydessä otin jarrupalat irti ja viilalla pyöristin palojen reunat. Lisäksi laitoin kuparitahnaa jarrupalojen päihin, vinkuminen loppui. Näytön ohjelmiston olen kahdesti päivittänyt nyt käytössä 5.41.Kyselimpä tuossa 50tkm huollon hintaa niin se on 370€.

Ohessa kukkarolla mitattua kulutusta.

[GC4P]

Huomenna tulee vuosi ja tänään tuli 17tkm täyteen Cactuksen kanssa. Auto kävi myös ensimmäisessä huollossa ja takakonttiin oli nakattu uudet keulan viimasuojat. Joku tehtaan kampanja kuulemma..

[cx_tri]

auto kävi Veholla tarkastuksessa koneen pätkimisen takia. Rytki varsinkin vedätyksessä isommilla vaihteilla. No vikakoodia oli nakutusanturilta...looginen selitys sinänsä karstaisessa nurkka-ajossa olleelle vaimon kauppakassille, ajettu 24th. Tähän on tehtaan korjausohje joka sisältää ainakin uudet tulpat ja öljyt, muusta ei ole tietoa asiakkaalle saakka, sekä kehotuksen tankata 98:sia muutama tankillinen.. kävin myös polkemassa Turun motarin päästä päähän edestakaisin, jokohan olis kone vähän puhtaampi ::)

[jarde]

Näytön ohjelmiston olen kahdesti päivittänyt nyt käytössä 5.41.Kyselimpä tuossa 50tkm huollon hintaa niin se on 370€.

Ohessa kukkarolla mitattua kulutusta.

Mikä näyttöä on vaivannut? Mistä näet oman ohjelmaversion?
Itsellä näyttöä vaivaa hidas käynnistyminen. Ei aina mutta joskus.

Osaako joku sanoa miten taustapeilin yläpuolella oleva muovipaneelihässäkkä puretaan. Se missä on myös sisävalot? Sieltä kuuluu välillä sirinää ja tekis mieli purkaa ja katsoa onko siellä jotain irti?
Tietääkö joku linkin josta löytyisi Cactuksen hajotuskuvia?

Kiva auto tuo Cactus, mulla Diesel automaatti. Vedin justiinsa kulutusenkat parinsadan kilsan maantielenkki n. 80 km/h keskinopeudella 3,7 l/100 km. Ei huono. Vähän pelottaa noiden jälleenmyyntiarvot. Aika halvalla lähtee noita 2015 malleja nettiautosta katsoen.

[yason]

Vähän pelottaa noiden jälleenmyyntiarvot. Aika halvalla lähtee noita 2015 malleja nettiautosta katsoen.

Nojaa, riippuu ihan budjetista. Minusta nuo ovat aika kalliita vielä.

PIkaisen vilkaisun perusteella vajaan sata tonnia ajetun 2015 Cactuksen saa about 13 000 eurolla. Vastaavan C3:n saa jo alta kymppitonnin.

LIsäksi Cactuksia on paljon vain muutamia kymmeniä tuhansia ajettuina, jolloin hinta kipuaa vieläkin 15-16 tonniin, eli ei ole parissa vuodessa kovin paljon tippunut. Tuossa hintaluokassa jos haluaa Cactuksen, uusi on vielä ihan realistinen vaihtoehto.

[Rokumoguli]

Ensimmäinen postaus tälle foorumille. Kiitos pääsystä!

6-vuoden saksalais seikkailuiden jälkeen olen pääsemässä taas citroeniin käsiksi. Tilasin elämäni ensimmäisen uuden auton ja päädyin cactukseen. Kieltämättä hienoin malli, mitä on vuosiin tullut.

Sitten asiaan. Auto tulee kesärenkailla ja tietty joulukuussa, eli talvi jo pitkälle kerennyt ja tarvitsisi päättää minkälaiset talvirenkaat laittaa alle. Tavallaan kiinnostaisi ostaa kitkarenkaat, mutta vähän mietityttää auton keveys yhdistettynä kitkoihin.

Onko kokemuksia miten Cactus kulkee paksulla lumimäärällä kitkoilla. Meidän pihalla käyvä traktorikuski ei ole kovin innokas pukkailemaan lumia joka päivä. Uutta lunta ruukkaa olla noin 20-30cm ennenkuin lumityöt on tehty.

Lisäksi joudun töiden puolesta paljon kulkemaan Norjassa ja välillä tiet erittäin liukkaat. Onko jollain kokemuksia cactuksella kitkojen kanssa moisissa olosuhteissa?

[yason]

Tavallaan kiinnostaisi ostaa kitkarenkaat, mutta vähän mietityttää auton keveys yhdistettynä kitkoihin.

Teoriassa auton painolla ei ole merkitystä vaan pelkästään renkaiden ja tien välisillä lepo- ja liikekitkakertoimilla... :)

[KariM]

Tuon teorian lisäksi tarvitaan nippu muita osin myös vastakkaista kantaa olevia teorioita kun puhutaan renkaan ja tienpinnan dynamiikasta :) Massa tuo kuitenkin vakautta, ehkä painoviittauksella kyseltiin sitä.

Siellä lumipihassa nastoja ei tarvitse mutta Norjan olosuhteista en tiedä. Itse pärjäsin kolme talvea hyvin kitkoilla mutta sen jälkeen kumi oli kovettunut niin että olivat vaaralliset kovalla pakkasella. Ei nollakelillä, kuten joskus väitetään.

[Topi]

Onnea vain uudelle autolle! Cactus on hauska, ja oikeastikin, hyvä auto. Itse pidin siitä kovasti.

Minulla oli Cactus pari talvea ja Michelinin kitkoilla. Ajan etupäässä pääkaupunkiseudulla (paljon liukkaaksi kiillottuneita risteyksiä), moottoritietä päivittäin ja välillä käyn mökillä, jonne johtaa hyvin mäkinen luminen tie.

Cactus on ollut kaikista kitkarengasautoistani paras. Nykyinen painava C5 X7 on toki hyvä sekin, mutta C4 oli todella epäväkaa esim. moottoritien lumisohjossa ja vetopidoltaan huono mökkitien mäissä. Lisäksi vertailukohtana on Skoda Octavia nastarenkailla. Cactus kitkoilla on yhtä hyvä, ellei parempikin, lukuunottamatta kitkoille sitä hankalinta olosuhdetta eli vetisen märkää jäätä. Silloin nastarengas on selvästi parempi eikä siihen taida automallikaan vaikuttaa.

Lumisessa mäkimaastossa Cactus oli todellinen traktori vetämään. Kitkat olivat silloin erinomaiset. asiaan auttoi varmasti myös hyvä maavara. Ei noussut auto heti kuin pulkka lumihangen päälle. Moottoritien sohjossa se meni kuin juna niinkin kevyeksi autoksi. Ainoastaan sohjon ropina ja pauke helmamuoveihin aluksi "pelotti" tukevampirakenteiseen autoon tottunutta, mutta asiaan tottui pian.

Heikoin talviominaisuus Cactucsessani oli sen mailliversion robottivaihteisto. Hitaassa mökkitien ylämäessä se saattoi yhtä äkkiä alkaa vaihtamaan pienemmälle, meno pysähtyi siihen ja sen jälkeen meno jatkui valtavan sudinnan saattelemana ellei koko peli sitten ruopaissut kiinni lumeen. Tosin tuossa tilanteessa varmastikaan renkaalla ei ollut merkitystä, vaan ongelma johtui vaihteiston hitaudesta.

Eli jos et pelkää kitkojen yleisiä huonoja puolia, valitse ne. Cactus kulki kitkoilla todella hyvin ja lisäksi meno oli kesärenkaisiin verrattuna vähän hiljaisempaa ja pintapehmeämpää, joten kitkat teki mieli vaihtaa hyvissä ajoin syksyllä ja ajaa niillä pitkälle kevääseen ihan puhtaasti mukavuuden takia. Turvatekijä sekin, kun oli kitkat valmiiksi alla ennen ensimmäisiä mustia jäitä ja lumipyryjä.

[Jr-]

Samat ajatukset kuin Topilla, tosin on mulla tuohon nastarenkaatkin mutta talvet on olleet mitä on niin niillä en ole juuri ajellut. Nyt on lähdössä kolmas talvi kitkoilla, toki viimetalvena ajelin kuukauden tai kaks nastoilla mutta kitkat on paljon mielyttävämmät.

Kohta 60tkm ja 2v täynnä, ei vikoja. Ei edes ajovalopolttimoita ole tarvinnut vaihtaa  ;) Kuinkakohan paljon tähän ehtii kertyä kilsoja ennenkuin eka vika iskee??

[Rokumoguli]

Pitänee rohkaistua ja ostaa kitkat.

Itsellä ollut aina periaatteena talvirenkaiden kanssa, että 3. Talven jälkeen saavat vaihtua vaikka näyttäisivätkin hyvältä. Suht halpa henkivakuutus kuitenkin vaihtaa renkaat ajoissa, eikä liukastella henkensä uhalla. Harvassa kuitenkin päivät Norjassakin, jolloin sataa vettä jään päälle. Onneksi ei tartte ajaa oma auto muualle kun firman pihalle ja sen jälkeen ajot työautolla.

[cx_tri]

Meillä on -16 helmikuussa ostettu cactus ja käytin sen maanantaina ensimmäisessä vuosihuollossa (16400km mittarissa). Hakiessani auton huollosta, sanoivat että teillä on ovenpohjissa ongelmaa ja ne on valokuvattu. Lupasivat olla yhteydessä myöhemmin. Tänään soittivat ja kertoivat, että tehdas määräsi ovet vaihdettaviksi ruostevaurioiden takia. Ihmettelin vähän ja tuumasivat että niistä lähtee maali irti ja ovat jo pintaruosteessa. No hyvä että vaihtavat, mutta saas nähdä miten käy kun ovet maalataan täällä vasta. Kokeilumielessä tuli hommattua sitikka ja pettymyksiä on ruostumisen lisäksi tuo polttoaineen kulutus. Toinen trippi on uudesta ollu nollaamatta ja sen kulutus näyttää 7.2litraa keskilutukseksi ja nopeuden 47km/h. Että kyllä noilla lukemilla ois saanut tehokkaammankin auton. No pitää miettiä vaihtoa, kunhan on ensin tuo oviepisodi hoidettu.

Täällä meni myös toinen takaovi uusiksi. Siinä oli melko pahat hapettumat alareunassa.


Huollossa oli sitten laitettu maskiin sellaiset tuulisuojat. Onko jollain käsitystä miten ne saa ehjänä irti?

Täällä menee kaikki ovet uusiksi. Tää on sitä PS(k)A laatua?

[Jr-]

Täällä menee kaikki ovet uusiksi. Tää on sitä PS(k)A laatua?

Olen kanssa tarkkaillut ovia, mutta omassa 2015 mallissa ei ole mitään murheita asian kanssa. Mistä voi johtua? Pesen kyllä autoani aika usein ja myös talviaikaan kuumavesipesurilla sekä yleensä harjalla pesen myös kynnykset ja oven alaosat.