Citroën-foorumi.com

Hyvä että tuli kuntoon, ja että ylipäätään korjattiin eikä romutettu alkuperäisen suunnitelman mukaan. Uskomatonta että ensin olivat sitä mieltä että tämmöinen tuon ikäisessä ja sillä ajomäärällä, olisi jotenkin käyttöikänsä lopussa tms...

Näin itse hitusen vanhemmalla kalustolla liikkuvana, ei osaa tuota ajatusmallia ymmärtää. Omista uusin on -05, jolla pääasiassa kerran viikossa tulee ajettua, ja silloin kun tarvitaan enemmän penkkipaikkoja. Lähinurkkipyöritykset rapiat 40 vuotta vanhemmalla, lähes päivittäin sillä. On tuota kautta vähän eri ajatusmalli... Ja kun tuo uusinkin tuli haettua trailerilla, kuten lähes kaikki muutkin tähän ikään mennessä on tullut haettua, ja sitten palautettua liikennöitävään kuntoon, niin sekin vähän ajatusmaailmaa on muokannut ihan muuksi kuin kertakäyttökulttuuria tukevaksi...

Toivottavasti nyt taas pelaa pitkään ilman isompia huolia. Tuli tuossa toki kustannuksia, Voortinkin kautta, mutta eiköhän nyt ole polttoaineosaston kannalta vauriota edeltävää kuntoa paremmassa kunnossa. Vian aihettanut syy olisi kiva kuulla, vaan veikkaan että kyse oli vain osan rikkoutumisesta. Pumppu, jolla tehdään aivan jumalaton paine suuttimille, ja joka on koneistettu hyvin pienille välyksille, omaa kyllä riskitekijöitä vikaantumista ajatellen...

Morjens pitkästä aikaa

Eilen palasi Cactus pihaan korjattuna. Mitenkä tähän päädyttiin....
Hedinin kanssa asia ei edistynyt mitenkään. Saivat sentään tehtyä vianmäärityksen ( mikä piti paikkansa). Olin yhteydessä alkuperäiseen myyjään eli Hartikaiseen (Hartikainen myi autobisnekset Wetterille). He olivat yhteydessä maahantuojaan ja lopulta päästiin tilanteeseen, missä Hartikainen+ maahantuoja maksavat remontista 70% ja itselle jäisi maksettavaa 30%. Maahantuoja halusi, että remontti tehdään Kuopion Wetterillä Joensuun Wetterin sijasta (olisiko auto ollut alunperin Kuopion Hartikaisessa ennen Joensuun Hartikaiseen tuloa, mistä sitten sen ostin... nyt molemmat ovat siis Wetteriä).
Remontissa vaihdettiin korkeapainepumppu linjastoineen sekä suuttimet + muuta pientä härpäkettä + moottoriöljyt. Hiukkassuodatin piti pestä muutamaan kertaan kun oli sen verran tukossa dieselistä ja noesta. Lopullinen summa oli 7000€, mistä sitten maksoin sen 30% eli remontin hinta tippui hieman alkuarviosta.

Hyvin toimi ainakin vielä eilen ajellessani Kuopiosta Joensuuhun. On nyt sen verran laitettu taas rahaa tähän, että ei kai tätä raaski hävittää.

Hannu

TU-moottorien startit tekee tuon aina, iän myötä solenoidi alkaa ottaan enemmän virtaa. Vanhoissa malleissa kun virtalukolla annettiin suoraan sähköä tuo ei paljastunut koskaan. Näissä missä on sulake suojaamassa sulakerasian relettä on sitten ongelmia.
Alkuperäinen 20A sulake alkaa palaa noin 10 vuoden kohdalla, 25A noin 15 vuoden paikkeilla ja 30A taas muutaman vuoden myöhemmin.

Lainaus käyttäjältä: xami - syyskuu 18, 2026, 18:40:01Kiitokset vastaajille. Kaikki nuo saamani ehdotukset vioista olisivat voineet olla kyseessä. Tällä kertaa oli sulake palanut. Ohjekirjan sulakekuvasta ei ollut juuri mitään hyötyä. Sulakkeet olivat kovin erilailla sijoitetut. Yhden 25 ampeerisen (harmaan)löysin palaneena ja toisen ehyenä. Palaneen tilalle laitoin 30 ampeerisen sekä merkitsin ohjekirjaan, mikä on tuo startin sulake. Nyt  toistaiseksi pärjätään.- Ei ennen vanhaan ollut startille omaa sulakettaan, mutta nyt on eri ajat. Näin sitä oppii vanhanakin.

Vika ei silti poistu sulaketta vaihtamalla. Ota matkaan kourallinen sulakkeita kaiken varalta. Jos vika toistuu, niin vaihda startti.

Kiitokset vastaajille. Kaikki nuo saamani ehdotukset vioista olisivat voineet olla kyseessä. Tällä kertaa oli sulake palanut. Ohjekirjan sulakekuvasta ei ollut juuri mitään hyötyä. Sulakkeet olivat kovin erilailla sijoitetut. Yhden 25 ampeerisen (harmaan)löysin palaneena ja toisen ehyenä. Palaneen tilalle laitoin 30 ampeerisen sekä merkitsin ohjekirjaan, mikä on tuo startin sulake. Nyt  toistaiseksi pärjätään.- Ei ennen vanhaan ollut startille omaa sulakettaan, mutta nyt on eri ajat. Näin sitä oppii vanhanakin.

Maskisuojissa leveä ja kapea suoja, ehjät.
Pallot ehjät. Hinta 40€

Tarkista onko maakaapeli akun miinukselta vaihteiston kuoreen hapantunut liitoksissaan. Palaako ajovalot kirkkaana kun ne kääntää päälle?

Eikös näissä ole vielä konehuoneess bsm-l04 tai vastaava sulakerasia?

Ja solenoidille on siis oma sulake mikä palaa kun startin solenoidi alkaa haukkaan liikaa virtaa.

Muistaakseni F8? Voi laittaa 30A sulakkeen tilalle.

Startin solenoidia voi yrittää napauttaa jollakin, yleensä soleboidi temppuilee, Tosin kerran oli löystynyt toinen solenoidin päässä oleva virtajohdon mutteri.

Lainaus käyttäjältä: xami - syyskuu 17, 2026, 19:49:20Ei aiempia oireiluja. Nyt startti hiljeni. Vain pari pientä releen äännähdystä sisätilassa. Onko tuttua ja mikä oli vikana? Vm.-10 ja 1.4, ajettu 150 000 km. Akku on vuoden vanha ja vääntöä olis, mittasin tehon mittarilla.

Startti rikki. Tarkista ekaksi sulake ja akkukenkien kiinnitys