Citroën-foorumi.com

Auto- ja Sport asetuksen ero on, että Sport-asetuksella jousitus menee herkemmin jäykemmäksi, eli ei pompottele töyssyn jälkeen.

Sillä on myös merkitystä, painatko jarrua ennen töyssyä, vai et. Jarrun painaminen nimittäin jäykistää juurikin etupään jousituksen ja ihan vähäinenkin polkimen painaminen tekee sen.

Siinä vikailmoituksessa oli myös turvavyön esikiristimen vikamahdollisuus.

2.0 140, vm 2010, siinä toimi kun teki 8mm reiän. Ilman reikää tuli hälytys

Omassa etupään jousitus muuttuu itsekseen kovaan (sport?) asentoon aina välillä. Kun ajaa tuttuun hidastetöyssyyn niin aina 50-60 onko pomppiva tai normaali  

Tällainen tuli. SAC_Autoliv air-bag moduuli antaa koodin (Diagbox) 7362: "Passenger's airbag deactivation switch LED"
Kattopaneelissa palaa yhtäjaksoisesti keltainen varoitusvalo että apukuskin air-bag on poiskytketty, vaikka kytkin on päällä. Muuten kattopaneeli ei näytä mitään muuta. Air-bag moduuli tunnistaa oikein kun kääntää kytkintä pois-päälle hansikanlokerossa. Apukuskin air-bag on kuitenkin koko ajan poiskytketty.
Kokeilin vaihtaa kattopaneelin käytettyyn, ilman eroa. Nyt kaipaisin apua, muita koodeja ei ole.

Moi. Kyseessä Citroen ZX 1.9i Volcane vm.1991. Autossa toimii parkkivalot kun auto ei ole
käynnissä, mutta kun auton käynnistää ja auto käy, niin parkkivalot sammuvat. Muut valot toimii.
Mistähän lähtisin kaivelemaa?

Terveisin Renki

Auttaisiko tämä?

https://imgur.com/a/vd4CVFg

RP-numero 11983 asti: vasen 3520 W2 ja oikea 3521 S5

RP-numerosta 11984 eteenpäin;
teräksinen apurunko: vasen 3520 X6 ja oikea 3521 T7
alumiininen apurunko: vasen 3520 W2 ja oikea 3521 S5

RP-numero 11984 on 31.8.2009 eli tarkoittanee vuosimallista 2010 eteenpäin.
Pikaisella vilkuilulla aumiinisen apurungon erottaa nopeasti siitä, että apurungon etuosassa on teräksinen poikkituki 5081 H2

C5 X7:n alatukivarsia hakiessa jousitusversio näyttää olevan tärkeä tarkistuskohta. Hydractive-version yhteydessä tulevat vastaan 3521 T7 ja 3520 X6. Pelkkä C5 X7 -hakutulos voi silti tarjota erilaisia varsia.

Riittääkö VIN:n perusteella saatu OE-numero käytännössä oikean version varmistamiseen, vai onko varressa tai puslissa vielä jokin tunniste, joka kannattaa tarkistaa? Jos alkuperäinen varsi on ehjä ja vain puslat ovat kuluneet, niiden vaihtaminen vaikuttaa järkevältä vaihtoehdolta. Olisi hyödyllistä tietää, mitä korjaamolla verrataan ennen koko varren tilaamista.

Vieläkö nämä on saatavana?

Kone ei tahtonut käynnistyä +5 asteessa. Myös lämpimällä ilmalla kesti aikaa että käynnistyi. Ajattelin olisiko ruiskutussuuttimessa ohivuotoa. Haalin vanhat testilaitteet esiin mutta mittakupit oli hävineet. Löysin kaapista 4 tyhjää lääkepurkkia ja sopivia letkuja niin pääsin testaamaan. 1-suutin fuskasi purkin täyteen minuutissa, muihin ei tullut juuri mitään. Vanhoista suuttimista (oli irrotettu koneesta n. 8v sitten) valitsin yhden ja puhdistin pesän ruuvimeisselillä jonka päällä oli lakanariekale. Laitoin vanhan kuparitiivisteen kun hätä keinot keksii. Nyt käynnistyy heti eikä kohta. Toivottavasti tämä suutin ei tee muita ongelmia, sehän on vaihdettu vuosia sitten koska joku neljästä nakutti tyhjäkäynnillä.
Haynesin mukaan suuttimen momentti on 30Nm, kiristin rasvatun pultin n. 25-27Nm.