Citroën-foorumi.com

Kylläpä koettelee.

https://onedrive.live.com/photos?photosData=%2Fphoto%2FBEF283D627A8AE26%21sf9ad9a2fed58457f95743a5974471789%3Fview%3Dall%26fallback%3D%252F

Nyt onnistui <3

höh, ei onnistu facesta urlin liittäminen

Höh, kirjoitin tähän pitkän litanjan ja hävisi bitti-avaruuteen pöh.
Saahan harjoitella kirjoittamista sitten höh!

Just, elikäs frendi oli laittanut sitikan keskuslukon päälle, nokkapelti oli auki, otti akun kengän irti ja vaistomaisesti nappasi luukun kiinni ja siinä pysyi heh.

Nooh, meikä hallitunkki ja rotia alle, ensin vasen puoli-luojalle kiitos ei ollut pohjapanssaria
ei ollut laturia-starttia, näemmä laturi ylhäällä.
Sitten sama oikealla puolelle sieltä kömyten löysin startin, apu-akkua ja kaapelit, maa runkoon ja johtoa sekä rukaria apuna sain plussan tärpille-sitten samalla avaimen keskuslukituksen  auki jes.

Nooh, sitten virtalukko mennyt jumiin-ei avain mennyt ollenkaan sisään, sen purkua.

ratin suojat veke, sitten airbaggia, oli sika hankala kun ei tiennyt mitä jousi-kamaa sisällä on.
rukarilla tunnin vääntäen. AI kertoi että 5mm:n ja siitä jousta sisäänpäin.

nooh, viimein hokasin että pitää rukarin kärjessä tuntua jännitystä, sitten kliks, viimein huoh.

AI kertoi samalla että virtarukon murto-pultti tms. kiristää vaikka pistepuikolla naputellen, ei kuulemma vaaraa.

sitten oikealla on tuo pyyhkijöiden viiksi juuresta poikki ja johto irti.
ei voi korjata.

Tsiikasin että pelko oli turha, sillä ei kuulemma tarvitse ottaa kellojousta veke, mutta purkaamon autosta kellojousi pitää teipata, on aikas hiton hazardia että onnistuuko ja tarviiko sitten ESP:n ohjaus-kulmaa kalibroida, ei taida onnistua autocommilla vaan vaatii sitikan oman höh.

Kylläpäs oli työmaata 12-15 väliltä ja väsynyt olotila.

Onneksi hankin bebekistä ennen lopetusta vipukytkimen, laitan tuon varuiksi sytkärin lampulle, on paketista uusi lamppu muttei tuiki ja siihen sitten jumpperi joka pitää ottaa veke.

en tiedä miksei tuikku pala vaikka virrat päällä, mutta kuten sanottu niin jumpperi veke koska vie virtaa
Kanteen kiva vipukytkin ja siitä sitten määrää että jotta kunnes jollei sitten ala uusi tuikku palamaan, piuhaan kyllä tulee virta ja liittimeen, pitää tsiikata tuota samalla kun maanantaina käy romppiselta hakemassa uudet viikset.

on tässä sitten hommaa.

Yritän laittaa tähän kuvia, on vain vähän hankala.

Lainaus käyttäjältä: HannaC81 - elokuu 01, 2026, 10:52:04C4 sedan vm.2009, ajettu 271066 ilmoittaa risk of particle filter blocking. Pakkopolttoa tehtiin ajamalla isommilla kierrosnopeuksilla netistä löydetyn ohjeen mukaisesti, jonka jälkeen ajotietokoneessa oli ilmoitus depollution system faulty, ja moottorin häiriövalo vilkkui eli se, joka viittaa mm. päästöjårjestelmävikaan. Se hävisi kuitenkin toistaiseksi, mutta service valo palaa ja tuo otsikon mukainen ilmoitus jäi.
Tarkastettiin, että eolys-pussi on täynnä ja se vaikuttaisi olevan joku aika sitten vaihdettu. Varmuutta ei ole, koska auto tuli meille vasta.
Olisiko vinkkejä, mistä tilannetta lähdetään seuraavaksi selvittämään?
Otamme vastaan myös vinkkejä Kainuussa citroeneihin erikoistuneista monimerkkikorjaamoista.

Pakkopolttoa ei välttämättä tapahdu tukkeutuneena edes kovilla kierroksilla, se täytyy käynnistää huollossa testerillä. Huollossa myös nähdään, että mikä on hiukkassuodattimen tukkoisuusaste ja paine-ero, mistä voi päätellä aika paljon.

Ihan realistista on, että hiukkaspönttö alkaa vaan olla oikeasti tukossa. Tässä on tämänkin kesän aikana ollut useampi 250-300tkm ajettu sitikka täällä foorumeilla, joissa on ilmennyt samaa. Siihen auttaa ehkä huollossa tehty pakkopoltto, todennäköisesti hiukkaspöntön pesu ja varmasti pöntön uusiminen. Mutta tarkempi diagnoosi ensin.

Huoltopaikoista voi joku paikallinen kertoa tarkemmin, mutta https://citroen-foorumi.com/index.php?board=43.0 täällä on Pohjois-Suomen korjaamoista keskustelua.

Vaivasin ChatGPT:tä ja se sanoi, että koiranluu on syynä. osuiko oikeaan?

Oli tietty muitakin arvauksia:
tukivarren pusla: noin 25 %
muu kiinnitys tai pusla: noin 15 %