Kokemuksia Citroen C4 Cactuksesta

[Jarppe]

Huomenna ois vastaanotto 2018 vuoden c4 cactukseen. Esittelyauto ollu et käytännön ajamaton. Olen tuossa miettinyt ruosteenesto suojauksen laittoa, kun ilmeisesti ruoste ongelmaa näissäkin on? Osaako joku suositella paikkaa tuon laittamiseen Oulun lähistöllä? Ainakin tuo Pohjolan lasi näkyy kuuluvan tuohon autoalan ruosteenestoliikkeiden keskusliittoon johon ainakin heidän ilmoituksen mukaan kuuluu laadunvalvontaa. Netistä kun löytyy jos jonkinmoista tarinaa eri toimijoiden työn jäljestä.

[Rokumoguli]

Hienoa huomata, että nettiautossa on lähes 300000km rullannut cactus. Pitää toivoa omallenikin moisia kilometrejä. Tarkoitus pitää oma niin pitkään kuin mahdollista. Ei oikein tuo uudempi cactus oikein säväytä, kun nuo sivusuojat on minimoitu kokonsa puolesta. Tietty jos joku omanlaisensa näköinen tulee markkinoille, niin eri asia.

https://www.nettiauto.com/citroen/c4-cactus/10267548

[Jr-]

Kysyin huollosta vti koneisen Cactuksen 100tkm huollon hintaa. Yllätys oli kun kuulin summan, joka oli 280€. Ilmeisesti tuossa ei ole kuin ölpit, suodattimet ja tulpat.

No joka tapauksessa halpaa on Cactuksella ajaminen.

[Jarppa]

Kävin ajamassa 110:n Shine-varusteilla automaattina. Positiivinen yllätys! Kitkoilla. Hiljainen ja pehmeä, kuin C5!!!

[vialho]

Uusikoppaiseen kaksi takaisinkutsukamppista. Toinen oli kommentoitu "anturi" ja toinen oli viimasuojat (kolme kpl)

[Jr-]

Cactuksella ajelu ollut hetken hiljaisempaa kun ollaan liikuttu C5:lla pitkät matkat.

No 100tkm huolto tehty, lisätöitä tuli kun edestä alapallot meni vaihtoon.

[stikkaaja]

Morjesta pöytään tasapuolisesti. Uusi sitikkalainen ilmoittautuu joukkoon facelift cactuksella "pienoisen" ongelman parissa. Auto shine varusteilla mukaanlukien lasikatto, moottori 1.2 puretech autom.

Ropleema siis mielestäni erittäin tehoton ilmastointi, auto otettu käyttöön viime syksynä ja nyt tullut asia eteen.

Ihan aluksi kk sitten paikallistivat huollossa syyksi tyhjän järjestelmän -> täyttö väriaineen kera -> viileää puski ehkä viikon -> paikallistivat viaksi reiän lauhduttimessa -> uusi lauhdutin ja täyttö. Järjestelmästä tulee auto ja LO- asennossa vain viileää, ei kylmää ilmaa kuten mielestäni oikein toimivassa ilmastoinnissa. En ole näin tehotonta tavannut missään ranskalais-italialais ajoneuvoissa joita omistanut.

Kysynkin siis vertaistukea muilta cactus-kuskeilta, jotta onko vastaavaa kokemusta? Eikö ilmastoinnin pitäisi minimillään puskea niin kylmää että "sormet jäätyy" ilmasuuttimien edessä?

[yason]

Kysynkin siis vertaistukea muilta cactus-kuskeilta, jotta onko vastaavaa kokemusta? Eikö ilmastoinnin pitäisi minimillään puskea niin kylmää että "sormet jäätyy" ilmasuuttimien edessä?

En omista Cactusta vielä, mutta koska ilmastointi on tekniikaltaan samanlainen kaikissa autoissa, niin kommentoin. En ole yhdessäkään ilmastoidussa autossa ollut, jossa ei tulisi jääkylmää kaikkein alimmalla lämpötila-asetuksella. Tsekkaa kuitenkin, että sisäilmankierto on päällä kaikkein kylmimmällä asetuksella: voi olla ettei ilmastointi jaksa esimerkiksi helteisellä asvaltilla leijuvaa 50-asteista ilmaa jäähdyttää yhden kennon läpi sinne alle 10 asteeseen.

[stikkaaja]

Ei auta sisäilman kierto jäähdyttämään ilmaa sen enempää. Mielenkiinnolla lukisin muitakin kommentteja, suunnitelmissa on kyllä jonkin ajan kuluttua ottaa Citroen myyjältä sama esittelyauto ajoon ja verrata ilmastointia siihen.

[Zego]

Kyllä tuossa joku vika taitaa olla?

[Teuski]

Marseilen seudulla tuli viime viikolla pääasiassa istuttua uusikoppaisen dieselkaktuksen kyydissä, vähän tuli itsekin kokeiltua.
Kylmää riitti takapenkillekin hyvin ja nopeasti. Ajoltaan tuntui mukavalta mutta etenkin kuskin edessä oleva näyttö on syvältä jostain. Esim. vilkkujen merkkivaloja ei huomaa näytön alakulmista.

C3 Aircrosseja tuolla oli paljon ja niitä katsellessa tuli useasti mieleen, että toltahan sen Cactuksen pitäisi näyttää. Oli viisarimittarikin :)

[vialho]

Morjesta pöytään tasapuolisesti. Uusi sitikkalainen ilmoittautuu joukkoon facelift cactuksella "pienoisen" ongelman parissa. Auto shine varusteilla mukaanlukien lasikatto, moottori 1.2 puretech autom.

Ropleema siis mielestäni erittäin tehoton ilmastointi, auto otettu käyttöön viime syksynä ja nyt tullut asia eteen.

Ihan aluksi kk sitten paikallistivat huollossa syyksi tyhjän järjestelmän -> täyttö väriaineen kera -> viileää puski ehkä viikon -> paikallistivat viaksi reiän lauhduttimessa -> uusi lauhdutin ja täyttö. Järjestelmästä tulee auto ja LO- asennossa vain viileää, ei kylmää ilmaa kuten mielestäni oikein toimivassa ilmastoinnissa. En ole näin tehotonta tavannut missään ranskalais-italialais ajoneuvoissa joita omistanut.

Kysynkin siis vertaistukea muilta cactus-kuskeilta, jotta onko vastaavaa kokemusta? Eikö ilmastoinnin pitäisi minimillään puskea niin kylmää että "sormet jäätyy" ilmasuuttimien edessä?

Kyllä tulee kylmää ja nopeasti, 1.2 puretech täälläkin.

[Jr-]

Cactukseen uudet 225/45 17" misukat vanhoihin C4:n vanteisiin. Alkuperäiset 17" mustat Cross aluvanteet jätin odottelemaan parempia aikoja, ne on vähän liian synkät tuohon autoon. Eli alkuperäinen 205/50 17" rengaskoko korvaantui tuolla.

[Pasi A S]

Isälle tuli uusi cactus diesel moottorilla, pitkästä aikaa taas citikka perheessä. Katselin isän kanssa että ainoa citikka jonka voisi hankkia on cactus diesel moottorilla, isä kävi sitten sellaisen ostamassa itselleen.

[Pasi A S]

C4 Cactus BlueHDi 120 automaatti on tuo isän auto, vm 2019. Mikä on moottorin tilavuus 1.5 vaiko 1.6 ? Youtubesta öljynsuodattimen vaihto operaatio näytti hieman hankalalta, piti purkaa jokin putki edestä, olisikos ollut ilmaputki.

[vialho]

Jaahans. Uusikorisessa happianturi takuuvaihtoon. Harmi, että hyvät autot pilataan saksalaisperäisillä sähköillä, heh

[Janne L]

Cactukseen uudet 225/45 17" misukat vanhoihin C4:n vanteisiin. Alkuperäiset 17" mustat Cross aluvanteet jätin odottelemaan parempia aikoja, ne on vähän liian synkät tuohon autoon. Eli alkuperäinen 205/50 17" rengaskoko korvaantui tuolla.

Saatat saada minusta vanteittesi potenttiaalisen ostajan kun pistin haisemaan ja varasin uuden diesel cactuksen. Luovutus ensi viikolla.

[Jr-]

Saatat saada minusta vanteittesi potenttiaalisen ostajan kun pistin haisemaan ja varasin uuden diesel cactuksen. Luovutus ensi viikolla.

En myy, odottelee parempia aikoja

[Janne L]

1000km takana uudella HDi Cactuksella. Hurmaava pikkukippo pontevalla tekniikalla. Cactuksen myötä ajamisen iloa on taas löytynyt ihan kuin aiemmalla C5 3.0 HDi:lläkin. Ajo-ominaisuudet ovat erityisen hyviä kaupungissa ja taajamassa mutta maantiellä esim. C5:n vakautta alkaa kaipaamaan.

Ihan hirveästi auto ei jätä toivomisen varaa tässä vaiheessa. Ajoasento on yllättävän hyvä vaikka pikkuautojen istuinosat on aina hieman lyhyen mallisia. Uudessa piikkikasvissa sentään ratin etäisyysäätö on laitettu takaisin mikä olikin yksi suurimmista puutteista ykköskoppaiseen. Ajotuntuma on välitön ja hauska. Ohjaus palautuu mutkan jälkeen todella mallikkaasti takaisin ja antaa hyvän vasteen. Uuden iskunvaimennuksen myötä vanha sitikkamainen pehmeys on palannut. Se on parhaimmillaan kuluneella ja painuneella tiestöllä jota ei Suomessa kauaa tarvitse etsiä. Maantiellä pientä koventumista tai vastaavasti suuntavakautta kaipaisi koska ajotuntuma on hieman levoton jopa ilman sivutuulta. Ajomelu on Michelin energyillä hyvin siedettävä eikä auto kaipaa välttämättä mitään lisäeristyksiä.

Mirrorscreen ja apple car play on verrattaen vaikeakäyttöinen mutta sitä(kin) oppii käyttämään. Tosin en tiedä miten ei niin atk-orientoituneet ihmiset sen kanssa selviävät? Laitteiston äänentoisto on erittäin laadukas vaikka mikään hifiharrastaja en olekaan. Upeaa että ymmärtävät tämän päälle suunnitellessaan autoja.

[Lowlandmorko]

Onnea! Itse odottelen myös tehokkaampaa dieselautomaattia.  Siellä se auto jo odottaisi jahka Trafi saa sen rekisteriin, viisi arkipäivää ja vihainen palaute ei ole vielä tehonnut. Jollakulla jos on tarkempaa tietoa miten auton saaminen rekisteriin tapahtuu ja että se voi todella viedä viisi arkipäivää. Kyseessä on siis auton ensirekisteröinti.

[Lowlandmorko]

Eilen vihdoin sain uuden Cactuksen itselleni. Olihan se rumba kilvenvaihtoineen päivineen. 500km jo tullut rullailtua 👍

[Kitkatti]

Viime viikolla ma. huolto -16 cactukseen, molemmat alapallonivelet vaihtokunnossa. 33 tkm ajettu, ei mielestäni pitäisi olla kun C2 vedettiin pitkälle yli 100 tkm  ilman kolinaa. 300€ Vehon tingitty hinta, ei tule kauppoja. Onko mitään erityistä vaihdossa? Ajattelin tehdä itse.

[Alpo Kieppi]

Millainen on diesel-Cactuksen lämmityslaite kylmillä keleillä? Tarkeneeko siinä? Oletteko asennuttaneet moottorin(öljyn?)lämmitintä. Olisi kiva kuulla jäseniltä Janne L ja Lowlandmorko kokemuksia, vaikka talvi on Etelä-Suomessa ollutkin leuto. Ja muiltakin, joilla dieseli on ajossa.

On sen verran hyvä nyt tuo diesel-automaatti-Cactuksen tarjouskampanja, että pani miettimään moisen hankintaa ihan tosissaan. Nykyisessä vitosessa vaan kun on polttoainelisälämmitin, niin pieni myönnytys pitäisi tehdä, jos Cactuksen ostaa. Bensaa polttavassa Puretechissä on tehokas lämppäri, mutta sitä PT:iä en uskalla hankkia.

[vialho]

Ajovalot on aika heikkotehoiset. Laitetaanpa biledit kehiin

[Janne L]

13500km ajettu. Öljypohjanlämmitin kyllä löytyy mutta enpä juurikaan ole käyttänyt. Autossa ei pahemmin ole muuta "vikaa" kun että se ei ole erityisen suuntavakaa 100-120km/h ajossa johtuen osittain ohjauksen keskialueen yliherkkyydestä. Sinänsä skitsofreenista kun taas kunnolla kaarrettaessa ohjaus muuttuu Ranskalaistylliseksi aliohjautuvuudeksi. Tähän voi kyllä vähän vaikuttaa mutta suuntavakausominaisuus lienee näin korkeiden ja keveiden autojen perusongelma. Seosmetallivanteet auttavat varmasti asiaan nostamalla jousittamatonta massaa ja sitä kautta hyrrävoimien lisääntymisellä mutta siitä kokemuksia sitten keväällä. Tuskin silti vaihdan 17" pyöriin, niin paljoa ei asia kiinnosta kun mukavuus etusijalla.

Näppärämmäksi ei auto tuskin enää tästä muutu. Kaupunki- ja taajamapyörittelyssä ei kaipaa mitään lisää eikä mitään pois, käännöksen jälkeen ohjaus palautuu esimerkillisesti, lisäksi vääntöä on todella reilusti käytössä mistä nastarenkaat saavat helposti kyytiä. Poukkoilevilla sorateillä autosta löytyy ison sisäänjouston ansiosta jopa ralliautomaisia piirteitä. Jarrutusteho on myös mukavasti mitoitettu.
Sport-nappi onkin vasta mielenkiintoinen. Olen miettinyt mitä sen kanssa tapahtuu kun tuntuu että käytettävät tehot lisääntyisivät merkittävästi. Kun ajaa tasavauhtia tasaisella ja painaa sportin käyttöön, tuntee miten kaasun vaste muuttuu herkemmäksi, voimaa tulee lisää vaikka vaihde pysyy samana. Toki sportilla vaihtaa vähän ylempänä ja vedättää pienemmällä pidempään kuten olettaa saattaa mutta se ei selitä kaikkea. Onko niin että kaikki tehot eivät ole käytössä eco-moodissa? Ensimmäinen autoni jossa sport-napista käy oikeasti jotain. Nojoo, montypyyttonissa käy myös mutta ei verrata siihen, siinä "tehonlisäys" tapahtuu vaihteita vedättämällä.

Auto ei ole hirvittävän meluisa alkujaankaan vaikka alemman hintaluokan peltipurkki onkin. Lisäämällä äänieristystä parantuu mukavuus äänentoistoa myöten joka on melko hyvälaatuinen muutenkin. Lämmityslaite on tähän mennessä ollut tasolla erinomainen. Ilman suuntaus jaloille voisi olla parempi kun puhaltaa käytännössä kaiken ilman takamatkustajille. Mutta auto lämpenee hyvin eikä diginappia tarvitse pitää lähelläkään lämmityksen ääriasennossa. Penkinlämmittimissä ei moitittavaa. Kolmosasennossa lämmitin käy jo tukalan kuumaksi.

Cactus on edullisesti rakennettu joka tulee näin alkuun muutamasta kohtaa ilmi. konepellin avausvipua ei ole suojattu tai totetutettu kunnolla ja se saa aivan varmasti Suomen olosuhteissa siipeensä. Minulla se vaihdettiin jo takuuseen kun vaijeri ole rispaantunut vivun alta melkein poikki. Tämä on siis toistaiseksi ainoa oikea korjausta vaativa negatiivinen asia autossani.

Valoteho on mielestäni hyvä koska umpiot on ylhäällä ja lasipinnasta ei tule heijastumaa mihinkään suuntaan. Vaihdoin lähivaloiksi 80W ja kaukovaloiksi 100W -polttimot niin kyllähän taas näkee. Uppoasennan puskurin ylempään ritelikköön lähitulevaisuudessa led-panelin.

Apple carplay:ltä toivoisin vielä hieman kehitystä. Se kun ei kovin sujuvasti aina yhdistä puhelinta. Välin joutuu käyttämään piuhaa irti että auto löytää sen. Mutta sen jälkeen toimiikin taas hyvin. Carplay -järjestelmä on sekava ja vaikea, sitä pitää tökkiä ja käyttää paljon ennen kun sen käyttiksen ja ominaisuudet ymmärtää.