Osaisikos joku suoralta kädeltä kertoa, mitä eroa on -05 mallin SX versiossa suhteessa -05 ja -06 mallien varusteluihin.
En löytänyt valikoimasta edes hintaa C5 automaatille, kuin V6 versiosta.
Varuste-erot kiinnostaisi lähinnä vaikka SX ja VTR välillä. Niin ja onko se automaattimahdollisuus poistunut uusista 2.0 malleista.
En tiedä toimiiko tämä linkki: http://www.citroen.fi/redirect.asp?path=1;4610;4696;4700&guid=46E864F5-B254-4251-9020-AE4B79D9FBA4&site=4&appendvoucher=true (http://www.citroen.fi/redirect.asp?path=1;4610;4696;4700&guid=46E864F5-B254-4251-9020-AE4B79D9FBA4&site=4&appendvoucher=true), mutta sama PDF löytyy http://www.citroen.fi -> C5 -> Tekniikka ja vakiovarusteet -> Tekniset tiedot ja varusteluluettelo.
Siinä ainakin X, VTR ja Exclusive mallien erot. Ja 2.0 automaatti löytyy sekä bensa että HDi koneella.
Kiitti vastauksesta :)
Ol vähän sekava tuo mun kysymys.
Jos nyt menen ostamaan C5 mallia 2 litran koneella ja automaatilla, niin hintalistat sanoo ei oota >:(
No jos sit kahtelen käytettyä FaceLift mallia -05 automaatilla, niin se ompi SX varusteilla.
Nyt kun kahtelen niitä malleja vierekkäin, niin äkkiseltään uudessa VTR mallissa ainaski sporttisemmat penkit, mutta onko piilossa muita eroja?
Kahtelin vielä vanhoja hinnastoja, niin VTR oli jopa halvempi kuin SX. Liekö ollut kamppanja silloin ;)
Hei vaan,
tämä on eka kerta :D ...
Olen vannoutunut Renault-kuski, mutta harkinnan alla on C5. Tarjolla olisi erittäin vähän ajettu C5 3.0 V6 aut vm. 2001 sopuhintaan. Sanokaapa sitikkamiehet, mitä tästä mallista tuumaatte? Vai olisiko joku 2.0 parempi vaihtoehto. Bensankulutuksella ei ole niin suurta väliä, haluan automaattilaatikolla olevan vahvan ja leppoisan auton. Ja mahdollisimman huolettomia kilometreja. Oliko näissä 2001-malleissa vielä jotain lastentauteja, joita ei uusimmissa ole?
Lainaus käyttäjältä: Ranskis - maaliskuu 04, 2006, 23:12:37
haluan automaattilaatikolla olevan vahvan ja leppoisan auton. Ja mahdollisimman huolettomia kilometreja.
Ensimmäisenä tulee mieleen se, että kaksilitraisissa on tämä paljon puhuttu AL4-automaatti,
joka antaa ymmärtää olevansa kaikkea muuta kuin huoleton. Kutoskoneessa on eri valmistajan
laatikko. Eikä se kaksilitrainen nyt kamalan vahvakaan ole. Niin ja miksi tyytyä vähempään... 8)
Hyvältä vaihtoehdolta kuulostaa. Alkupään malleissa tosiaan oli noita lastentauteja, mutta kylläpä tähän hetkeen mennessä pitäisi niiden kaikkien olla korjattu erinäisissä kampanjoissa.
Vähän on kokemusta noista alkusarjan V6 malleista, mutta samat ongelmat niissä alussa kait oli kuin muissakin malleissa. Kaikki kuitenkin pitäisi jo tässä vaiheessa olla tehty kuntoon maahantuojan puolesta.
Tehdashan teetti monia kampanjoita näihin -01 mallisiin autoihin. Mitään erityistä en muista että olisi ollut pelkästään koneeseen liittyvää.
Kyyti on ainakin mukavaa ja ei se polttoaineen kulutus käsittääkseni normaaliajossa mikään hirmuinen ole.
Kiitos vaan asiallisista vastauksista. En viitsisi selata koko forumia läpi, joten voisitteko lyhyesti kertoa mitä ongelmia 2001-malleissa sitten oli? Ja mielellään kuulisin kokemuksia 3-litraisen laatikon kestävyydestä.
C5:sta olen käynyt pari kertaa kokeilemassa, ja kyllähän se oli meikäläisen mieleen.
No niin,
Innostuin vähän katselemaan C5 farmaria, kun niitä alkaa saada jo siedettävään hintaan.
Paria ensimmäistä kokeiltuani mieleeni hiipi pari kysymystä. Ensinnäkin onko kaikkien
C5 farmarien takaluukku ruosteessa? Molemmissa koeajamissani farkuissa luukku kukki
rekisterikilven yläpuolella olevan kahvan ympäriltä. Toinen oli jo todella pahan näköinen. ???
Toinen kysymys liittyy melutasoon ja erilaisiin resonanssiääniin. Ensin kokeilin bensaversiona
2.0 SX aut. -03, ajettu reilu 100 tonnia. Melutaso kuulosti ihan asialliselta eikä turhia häiriöääniä
kuulunut. Automaatti vain teki liikkumisen hieman laiskanoloiseksi ja jousitus näin XM:n omistajana
tuntui kovalta. Toinen koeajoauto oli 2.0 HDI -02, ajettu noin 190 tkm. Sen yleinen melutaso,
rengasäänet, tuulensuhina jne. oli huomattavasti suurempi ja lisäksi kuuluui mitä ihmeellisimpiä
resonanssiääniä sisältä ja ulkoa. Kokonaisuutena koeajo tuotti dieselistä todella pahan pettymyksen. :-\
Johtuuko tuo hirvittävä ero melutasoissa konetyypistä, yksilöeroista, kilometrieroista vai mistä?
Tuo dieselihän on kuitenkin C5 dieseliksi vähän ajettu...
Lopputulos koeajoista oli kuitenkin hyvä. Huomasin taas kuinka upea auto oma XM farkku on. :D
Jopa rautajousin varustettuun Xsara HDI:hin oli mukava istahtaa. Sekään ei sentään metelöi C5 dieselin
malliin...
Vai on sitä käyty koeajamassa autoja...aijai, siitä se autokuume vaan yltyy, lopeta heti tuollainen touhu!!! ;)
Noh, vakavasti puhuen:
Mainitsemasi takaluukun ruostuminen johtuu siitä, että kahvan muoviosan terävät päät painautuvat liian tiukasti peltiä vasten ja rikkovat ajan myötä maalipinnan. Tästä johtuu kahvan ympäristön kukkiminen. Itse korjautin oman luukkuni maalitakuun piikkiin (maalipinnan takuu on Cvitosissa kolme vuotta) ja irrotin hieman muovikatetta maalipinnasta. Tämän irrottamisen voi tehdä ainakin kahdella tavalla: joko purkaa koko hemmetin luukun ja laittaa paksut rikat takaluukun muoviosan kiinnitysruuveihin, tai sitten vaan yksinkertaisesti kiilata muoviosa pellistä irti joillakin sopivankokoisilla pehmeähköstä materiaalista tehdyillä "sovitepalasilla".
Itse en jaksanut purkaa luukkua ja tehdä hommaa perusteellisesti, joten pistin pehmeästä muovista pienet palaset kahvan muovipäällysteen ja pellin väliin. Hyvin on toiminut: oon tsekannut maalipinnan säännöllisesti ja hyvältä näyttää (ajelin vajaan kuukauden takaluukun maalauksen jälkeen ilman noita kiiloja, ja jo siinä ajassa maalipintaan oli tullut pienet orkoset, joten nopeasti se uusikin maalipinta menee puhki, jos muosiosan antaa nyhrätä peltiä vasten).
Resonanssi- ym. äänistä: Kyllä väittäisin, että tuo kokemasi HDI:n meluisuus johtuu käytöstä. Eli sen kokeilemasi HDI:n käyttäjä on ollut ns. "huoletonta" tyyppiä, joka on antanut autolle vaan kovaa kenkää armoa tuntematta. Käy kokeilemassa muitakin HDI-seefemmoja, niin saat perspektiiviä asiaan.
Autokuume on kroonista... :'(
Täytyypä kokeilla vielä jotain toista dieseliä. Tosin sinullahan taitaa olla myös
bensa-automaatti. 8)
Mitenkäs noissa bensa C5:ssa automaattilootat kestävät? Dieseleistä kun olen
soitellut, niin kuulostaa, että kaikkiin yli 200 tkm ajettuihin on jo tehty laatikkoremppa.
Lainaus käyttäjältä: Pessi - heinäkuu 21, 2006, 10:09:53
Autokuume on kroonista... :'(
Joo, niin se on. Välillä se vähän laantuu, tullakseen taas entistä kovempana takaisin :)
Lainaus käyttäjältä: Pessi - heinäkuu 21, 2006, 10:09:53
Mitenkäs noissa bensa C5:ssa automaattilootat kestävät? Dieseleistä kun olen
soitellut, niin kuulostaa, että kaikkiin yli 200 tkm ajettuihin on jo tehty laatikkoremppa.
Bensaa syövissä C5:sissahan on käytössä AL4-laatikot, joista on aika paljon negatiivista juttua mm. Sitruunapatongissa. Ko. laatikko kestää käsittääkseni ihan samalla lailla kuin muutkin automaatit, kunhan muistaa vaihtaa öljyt säännöllisesti (esim. 50-60 tkm välein). Tuo öljyjen vaihto jää usein tekemättä, sillä se ei kuulu huolto-ohjelmaan lainkaan. Ja se on ihan varma, että jos samoilla öljyillä ajelet esim. 250 tkm, niin ongelmia on edessä (oli kyseessä minkä tahansa merkin automaatti).
AL4-laatikoissa oli vuoteen 2002 asti sellainen heikkous, että magneettiventtiilit tuppasivat hajoamaan ennen aikojaan. Ilmeisesti niissä oli jokin rakenteellinen heikkous. Magneettiventtiilien rakenteeseen tehtiin muutos vuoden 2003 alussa, jonka jälkeen niistä ei ole ollut sanottavammin harmia.
Yleisesti ottaen tuo AL4-loota on mielestäni erittäin mukava käyttää. Ainoa "kauneusvirhe" laatikon toiminnassa on kylmänä tapahtuva "viipyily" vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle. Mutta kun tuohon vaivaan tottuu, sitä oppii painamaan kaasua siten, että viivettä ei käytännössä tule lainkaan.
Jos olet hankkimassa automaatilla varustettua C5:sta, niin kannattaa ehdottomasti varmistua, että laatikkoon on vaihdettu säännöllisesti öljyt (etenkin jos kilsoja on paljon takana).
Kiitoksia tiedoista.
Täytyypä vielä katella joitakin ceefemmoja sillä silmällä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Xanteri - heinäkuu 21, 2006, 10:23:48
Yleisesti ottaen tuo AL4-loota on mielestäni erittäin mukava käyttää. Ainoa "kauneusvirhe" laatikon toiminnassa on kylmänä tapahtuva "viipyily" vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle. Mutta kun tuohon vaivaan tottuu, sitä oppii painamaan kaasua siten, että viivettä ei käytännössä tule lainkaan.
Omat kokemukset C5:n -06 mallin AL-4 automaatista ovat myös varsin positiivisia. Edelliseen 5-portaiseen Aisin/Warreniin verrattuna, AL-4 häviää vain tuon yhden ylimääräisen pykälän verran mukavuudessa. Alaspäin vaihtaessaan AL-4 toimii selvästi AW:tä sivistyneemmin, mutta etenkin kylmällä koneella liikkeelle lähdettäessä, AL-4:n vaihdot nykäisevät taas hieman AW:tä enemmän. Moottorijarrutuksissa AL-4 on taas piirun verran AW:tä etevämpi.
Jos joskus saisi automaattivaihteiston jossa olisi Toyotan jämäkkyys ja vaihtojen pehmeys (AW), Volvon pykälät ja välitykset (AW) ja Citroenin AL-4 laatikon älytoiminnot, niin siinä olisi jo aika makoisa automaattivaihteisto :)
Olen menossa katsomaan C5 1.8 16v vm. -03 helsinkiin. Autolla ajettu 62tkm. Kuvia sain autosta ja renkaista, renkaat ainakin kuvissa näyttivät kuluneen "toispuoleisesti"? Oliskos jotain neuvoa/tiedettävää ennen menoa? Korjaukset\takaisinkutsut ym. Tai jotain mitä "maallikokin" osais tarkistaa kyseisestä kulkimesta? Kiitoksia jo etukäteen!
:)
No niin, tässäpä vannoutunut mersumies kyselee ostovinkkejä C5:sta varten :)
No ok, on perheessä xantia break joten en ihan "vihreä" citikoiden kanssa ole.
Haeskelemme farkkua, bensa eli 1.8 tai 2.0 tulee kysymykseen, kilsoja mieluummin 100 tkm kuin 200 tkm. Muutama varteenotettava vaihdokki on tullut vastaan mutta en ole vielä nettiseulausta pidemmälle päässyt niiden kanssa.
Jaa niin joo, jos jotakin kiinnostaa 2.0 16v, -96 mallinen xantia breakki niin ei muuta kuin
rahat mulle ja auto on sinun (lisätietoja tietty kysyttäessä) ja tosiaan jos joku haluaa mulle myydä max 12-13 t€ arvoisen breakki c5:n niin ottaa kans yhteyttä :) (bensa 1.8-2.0, c5, break)
t:timo:)
Jos olis rahaa ostaa uusi, niin myisin Vitoseni.
Mutku ei ole, tyydyn toteamaan, että osta 2-litrainen.
;-)
Joo, no tänään ajellaan koeajot kaksi litraisella, saa nähä mitä vaimo tykkää :)
Itse eilisen renkaan potkimisen jälkeen olen varsin innostuneella kannalla.
Mutta vielä ehtis joku kommentoimaan mitä kannattaa edes pikaisesti varmistaa
ja kokeilla ettei heti aiheuta negatiivista yllätystä.
t:timo
Lainaus käyttäjältä: toutlemonde - tammikuu 25, 2007, 09:58:16
mitä kannattaa edes pikaisesti varmistaa
ja kokeilla ettei heti aiheuta negatiivista yllätystä
Kokeile jokaikistä sähkövempelettä, että toimiiko, alkaen istuinlämmittimistä, kaikki viikset ja niiden eri toiminnot, peilien kääntyvyys, kokeile takaluukun ikkunaa sulkeutuuko, revi lujaa auton sisäpuolisista kahvoista ettei vaan jää käteen, pyydä luetuttamaan vikamuisti, aja suoralla tiellä ja kokeile ettei vaan siinäkin olis aurauskulmat "ihan oikeat" mutta kuitenkin ratti vetää jompaankumpaan suuntaan, nosta auton jousitusta korkeimmalle ja odota pysyykö vielä ylhäällä kun olet sammuttanut moottorin, vai laskeutuuko jokin kulma vähitellen ... ... Ja onnea mukaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Anders Citron - tammikuu 25, 2007, 11:28:48
Lainaus käyttäjältä: toutlemonde - tammikuu 25, 2007, 09:58:16
mitä kannattaa edes pikaisesti varmistaa
ja kokeilla ettei heti aiheuta negatiivista yllätystä
Kokeile jokaikistä sähkövempelettä, että toimiiko, alkaen istuinlämmittimistä, kaikki viikset ja niiden eri toiminnot, peilien kääntyvyys, kokeile takaluukun ikkunaa sulkeutuuko, revi lujaa auton sisäpuolisista kahvoista ettei vaan jää käteen, pyydä luetuttamaan vikamuisti, aja suoralla tiellä ja kokeile ettei vaan siinäkin olis aurauskulmat "ihan oikeat" mutta kuitenkin ratti vetää jompaankumpaan suuntaan, nosta auton jousitusta korkeimmalle ja odota pysyykö vielä ylhäällä kun olet sammuttanut moottorin, vai laskeutuuko jokin kulma vähitellen ... ... Ja onnea mukaan ;D
kaupat jää tekemättä...
No ajoin suoraan ja mutkille, auoin ikkunoita ja ovia, kääntelin kahvoja ja taskuja, availin luukkuja
ja peltejä. Nostelin auto ylööös ja laskin alaaas, kiihdyttelin ja jarruttelin, huudatin stereoita, vilkuttelin valoja. Mutta vikahistoriaa en älynnyt koneella katsoa. Ja kaupan esisopimuksen tein, huomiseen asti voi vielä miettiä mutta ko näyttää että käteenhän tämä laite jää ja kun vielä 5000km takuunkin antaisivat eli jostain syystä ne haluaa siitä eroon :O ?, tiedä sitten nauraako vai itkeä, mutta komian värinen se ainakin on :) lämmintäkin pisteli suuttimista eikä persuuskaan paleltunut ... taidanpa lähteä vielä patongin ostoon laitteen kunniaksi :)
Lainaus käyttäjältä: toutlemonde - tammikuu 25, 2007, 16:05:26
No ajoin suoraan ja mutkille, auoin ikkunoita ja ovia, kääntelin kahvoja ja taskuja, availin luukkuja
ja peltejä. Nostelin auto ylööös ja laskin alaaas, kiihdyttelin ja jarruttelin, huudatin stereoita, vilkuttelin valoja. Mutta vikahistoriaa en älynnyt koneella katsoa. Ja kaupan esisopimuksen tein, huomiseen asti voi vielä miettiä mutta ko näyttää että käteenhän tämä laite jää, tiedä sitten nauraako vai itkeä, mutta komian värinen se ainakin on :) lämmintäkin pisteli suuttimista eikä persuuskaan paleltunut ... taidanpa lähteä vielä patongin ostoon laitteen kunniaksi :)
Osta samalla pullo punkkua patongin seuraksi. :)
Mikäs se olis hyvä ranskalainen punkku :) ?... ite en tunne kiun italialaisia ja espanjalaisia ja argentiinalaisia ja chileläisiä :o ....
Onnea uuden auton johdosta, ja tervetuloa seuraan :) Kerro ajatuksia ja miten Ceefemma pelittää!
AC
No nyt voi sanoa että "uusi" auto, ainakin meidän perheeseen, tuli hankittua.
Juuri ajettu liikkeestä pois, kesärenkaat kontissa ja olo on hieman hämmentyneen sekava ja iloinen tietenkin ;)....saa nähä, lapset pois tarhasta niin sittenhän selviää kun "totuus tulee lapsen suusta" :)
Terve! Olen ostamassa Citroënin C5 2002 sedan mallia? Autossa on 1,8l kone ja sillä on ajettu 82000km... Mihin asioihin on syytä autokaupassa kiinnittää huomiota? En ole koskaan omistanut Citikkaa, ajanut vain ja todennut sen upeaksi peliksi... Suuri kiitos etukäteen! :)
Tervehdys.
On tullut aika vaihtaa hyvin palvellut "menopeli" uudempaan.
Yhtenä (erittäin) vahvana vaihtoehtona uudeksi autoksi on Citroen C5-malli (2-litrainen, manuaali tai automaatti). Farmari tai 5-ovinen. Vuosimalli haarukassa 2001-2004. Auto vaikuttaa todella hienolta näin yhden koeajon perusteella.
Auton tekniikka kuitenkin vähän mietityttää. Tämä koska minulla ei ole kokemusta Citroenista. Niin, ja en myöskään haluaisi Vehon kanssa etunimituttavuutta - se kun aika on kallis kaveruus.
Helsingin Sanomien vikalista puhuu merkin ja mallin puolesta pelkästään hyvää. Tällä foorumilla on kokemusta mallista paljon, joten auttaisitteko minua kertomalla mitä on hyvä ottaa huomioon kun Citroenia menen ostamaan?
Toki myös yleisiä kehuja (tai...?) automallista otetaan mielellään vastaan.
- Janne
Niin kuin itsekin totesit, palstalta löytyy erittäin paljon C5-aiheista juttua. Ei muuta selaamaan niitä läpi. Tässä nyt kuitenkin muutama äkkiseltään mieleen tuleva juttu:
- jos ostat automaattivaihteisen bensakoneella, niin varmista että laatikkoon on tehty öljynvaihdot vähintään 60-70 tkm välein. Lisäksi automaattia hankittaessa kannattaisi keskittyä v. 2003 lähtien valmistettuihin autoihin (v. 2002 lopussa AL4-automaattiin tehtiin pieni rakennemuutos, jonka ansiosta magneettiventtiilien kestävyys parani selkeästi).
- farkkumallista tarkista takaluukun maalipinta rekkarikilven yläpuolella olevan muovilistan päistä. Muovi on nimittäin asennettu tehtaalla liian tiukasti peltiä vasten, ja aikaa myöten muovi nirhaa maalipinnan rikki. Tämän ongelman voi pyytää kaupanteon yhteydessä korjattavaksi, mikäli auto ostetaan liikkeestä.
- tarkista farkkumallista, että takaluukun lasi aukeaa. Mikäli ei aukea, joko avausnapin kytkin on rikki tai johdotukset poikki. Pyydä liikettä korjauttamaan ennen kauppoja.
- Veholla ei ole pakko käydä huollattamassa Citikkaa. Esim. pk-seudulla ja Treella on asiantuntevia Citikkapajoja, jotka huoltavat/korjaavat auton paremmin ja halvemmalla kuin Veho.
- jos mahdollista, niin ota mahdollinen autokandidaatti pidempään, useamman tunnin kestävään koeajoon (tai yön yli). Tarkkaile laskeeko auto korkeuttaan joko etu- tai takapäästään ollessaan useamman tunnin parkissa. Mikäli vaikkapa takapää on laskenut (ja nousee paljon ja pitkään ovet avattaessa), saattaa jompi kumpi takajousisylintereistä vuotaa (tämä on melko yleistä Cvitosissa).
- Cvitosissa menee puhaltimen etuvastuksia kuin kaurapuuroa ajokoiralla, eli paljon. Noihin etuvastuksiin tehtiin jossain vaiheessa kampanjakorjauksina parempia johdotuksia. Jos mahdollista, selvitä onko tuo etuvastuksien johdotus tehty uusiksi (ainakin Veholla tuntevat tämän ongelman kiusallisen hyvin...)
- melko yleinen mielipide on, että 01-02 -malleissa oli paljon enemmän vikoja kuin myöhemmissä malleissa, ja etenkin -04 mallista eteenpäin autot olisivat paljon tasalaatuisempia. Toisaalta noista alkupään malleista on lastenviat melko pitkälti korjattu takaisinkutsukampanjoiden/takuukorjausten muodossa.
Lopuksi vielä niitä kehuja kun kerran pyysit: hiljainen, mukava, tyylikäs, erittäin hyvin varusteltu kulkupeli 8)
Tarkista, toimivatko penkinlämmittimet ja onko nopeusmittari jo korjattu kertaalleen.
Nämä ovat aika tyypillisiä, mutta jos ovat jo kerran hajonneet, voit olla rauhassa.
Niin, ja tietty että kaikki kampanjakorjaukset on aikanaan hoidettu.
Omassa rakkineessa oli seuraavat viat ostaessa jotka korjattiin: Oikea etupyörän laakeri, keskimmäinen takajousipallo vuoti nestettä. Molemmat korjattiin. Ostaessa tarkasta kaikki ovet että ne menevät aina lukkoon ja myös aukeavat keskuslukituksella, myös takaluukun lasi tulee aueta (omaan vaihdettu). Antipollution fault on myös tullut tutuksi-> molemmat happianturit vaihdettu ja nyt ko. ilmoituksesta sytytyspuola vaihdossa huomenna. Siinä taitaa olla kaikki mitä nyt on tullut vastaan, auto ollut käytössä kohta kaksi vuotta ja seuraava menopeli ei ole ranskalainen, se on tullut selväksi vaikka eihän mikään ole ikuista (pl. timantit ja kateus). Ja niin, vuosimalli oon 2001 ja ajettu 150tkm, kahden litran pannulla.
Lainaus käyttäjältä: Sitruuna - heinäkuu 05, 2007, 23:29:26
seuraava menopeli ei ole ranskalainen, se on tullut selväksi.
Parin anturinvaihdon vuoksiko? kahdessa vuodessa?
En suosittele itsekään mehujousi hässäkkää, mutta jos haluat ottaa riskin niin toivotan onnea. Itselläni oli faikku 2001 ja alle vuodessa remppoihin meni noin 3000e. sähkövammainen tuntui olevan ja jousituskin rupes loppujen lopuksi vittuilemaan! Osta vaan reilusti rautajousinen niin ei tyssää matkanteko ainakaan jousien vuoksi.
Jassella on joko huono tuuri tai hyvä mielikuvitus. :-)
Vähiten Sitikan jousitusta tarvii pelätä jos siitä normaalisti huolta pitää.
Lainaus käyttäjältä: japa - heinäkuu 06, 2007, 11:35:52
Lainaus käyttäjältä: Sitruuna - heinäkuu 05, 2007, 23:29:26
seuraava menopeli ei ole ranskalainen, se on tullut selväksi.
Parin anturinvaihdon vuoksiko? kahdessa vuodessa?
Ei...jokaiseen autoonhan aina jotain pitää vaihtaa mutta ei tuo Ranskalainen luovuus ole muuten tehnyt vaikutusta. Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.
Lainaus käyttäjältä: Sitruuna - heinäkuu 07, 2007, 12:02:56
Ei...jokaiseen autoonhan aina jotain pitää vaihtaa mutta ei tuo Ranskalainen luovuus ole muuten tehnyt vaikutusta. Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.
Näinhän se on ja kunnon automies uskaltaa vaihtaa välillä merkkiäkin!
Asiastahan on virinnyt mukavaa keskustelua.
Kiitos kaikille viestiketjuun tähän mennessä osallistuneille.
Erityisesti teille, joilla oli oikeasti jotakin sanottavaa aiheesta. Nämä auttavat eteenpäin auton hankinnassa.
Auto on vielä hankkimatta, joten vielä voi laittaa oman kommenttinsa mukaan ketjuun.
- Janne
Itsellä eka Citruuna, käytettynä hankittu C5 HDi -04 autom. Ei vian vikaa tähän mennessä, vaikka lisävarusteita ja automatiikkaa on vaikka muille jakaa - noh, tuo automaattilaatikko meni vaihtoon 160 tkm kohdalla, mutta sitä ei kai lasketa ;-)
AC
Hommaa sitten sellainen yksilö jossa jarrut eivät vingu. Mm. parkkihallissa alaspäin meno on tuskallista kun ihmiset pitelevät korviaan meidän C5:n kirskuessa ohi :-[
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - heinäkuu 07, 2007, 10:06:09
Jassella on joko huono tuuri tai hyvä mielikuvitus. :-)
Vähiten Sitikan jousitusta tarvii pelätä jos siitä normaalisti huolta pitää.
Tuosta oli mielikuvitukset kaukana kun lompsaa sai levitellä silloin kun tuo auto vielä oli. Oli vm 2001 ja alle vuosi tuli alettua jonka jälkeen siinä ei muuta ollutkaan kuin vikaa. Xsara taas oli aiemmin, se oli hyvä ja ny xsara picasso, toivottavasti se olisi taas positiivinen kokemus. Toisaalta jos ei ole niin ompahan viimonen situkka tässä taloudessa.
Ollaan sitten melkein samassa tilanteessa, itse hankin muutama viikko sitten C5 2.0i 16v SX Break AT farkun vm:2003 ( Edellinen oli Xantia 1.8i 16v vm:-95 ja jäi pieneksi 5 henkiselle perheelle. ) Eli edelliseen olin tyytyväinen ja nyt alan odotella jännityksellä mitä kokemuksia tämä uusi tuo tullessaan ?!? Ja onhan meillä tuo Suomen talvi, pitkä ja vetinen eli luulempa että ensi keväänä ollaan viisaampia auton luotettavuuden suhteen jolla tarkoitan lähinnä sähköpuolen toimivuutta.
Lainaus käyttäjältä: Keljukka - heinäkuu 23, 2007, 19:34:40
Ollaan sitten melkein samassa tilanteessa, itse hankin muutama viikko sitten C5 2.0i 16v SX Break AT farkun vm:2003 ( Edellinen oli Xantia 1.8i 16v vm:-95 ja jäi pieneksi 5 henkiselle perheelle. ) Eli edelliseen olin tyytyväinen ja nyt alan odotella jännityksellä mitä kokemuksia tämä uusi tuo tullessaan ?!? Ja onhan meillä tuo Suomen talvi, pitkä ja vetinen eli luulempa että ensi keväänä ollaan viisaampia auton luotettavuuden suhteen jolla tarkoitan lähinnä sähköpuolen toimivuutta.
Muista vaihtaa autom. laatikon öljyt 2 vuoden tai 40-60tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Jos autoon ei ole vielä koskaan vaihdettu laatikkoöljyä, niin nyt olisi aika vaihtaa lootaan vähän tuoreempaa öljyä.
Ostin helmikuussa 2007 C5:n vuosimallia 2003, ajettu 117tkm. Olen ajanut vehkeellä 7 tkm seuraavin murhein:
Monitoiminäyttö kojetaulun keskellä hajosi, vakionopeussäädin lakkasi toimimasta syystä että kytkinpolkimessa ollut rajakytkin oli hajonnut, ilmastoinnin kompressori hajosi ja sokerina pohjalla auto ei lähtenyt tänä aamuna käyntiin. Että semmosta...
LainaaOstin helmikuussa 2007 C5:n vuosimallia 2003, ajettu 117tkm. Olen ajanut vehkeellä 7 tkm seuraavin murhein:
Monitoiminäyttö kojetaulun keskellä hajosi, vakionopeussäädin lakkasi toimimasta syystä että kytkinpolkimessa ollut rajakytkin oli hajonnut, ilmastoinnin kompressori hajosi ja sokerina pohjalla auto ei lähtenyt tänä aamuna käyntiin. Että semmosta...
Nimimerkistäsi voi päätellä että kiukkuspäissäsi olet kirjoitellut. Sehän on ikävää että autossa on ollut murheita. Nuo viat ei kuitenkaan ole muuta kuin normaalia & kulumaa ja sattumaa. Jos tänne loggasit provosoidaksesi niin ei tarvitse kirjoitella, mutta jos kaipaat heimoveljien ja siskojen apua niin tervetuloa.
"Kysyvän sitikka ei hydrauliikka ongelmiin kaadu" :)
Ei, en kirjoitellut provosoidakseni. Nimimerkkikin tulee suku-/etunimen yhdistelmästä eikä tarkoita sitä mitä ajattelit. Onpahan vaan minun kokemukseni C5:sta, valitettavasti. Auto on muuten huollettu säännöllisesti Veholla, myös ilmastointi.
Apua ja hyviä neuvoja tarvitsisin. Vikahan voi olla missä vaan kun auto ei käynnisty. Mutta olisiko jollakin tietoa todennäköisestä viasta? Eilen toimi moitteetta mutta tänä aamuna töihin lähtiessä kävi sekunnin verran eikä käynnistynyt uudelleen. Mitään vikailmoituksia ei ole.
No tuohon voi olla paljonkin syitä. Pyörittääkö vai onko ihan kuollut ?
Onko sähköä ? Helpoin ratkaisu on viedä/hinauttaa auto vikokoodien lukuun.
Foorumia lueskellessa kuitenkin tuntuu, että nimen omaan C5:n omistajilla on eniten kaikenlaista huolta ja murhetta. Kuvittelenko, vai onko Femmassa eniten (pikku)vikoja?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - elokuu 17, 2007, 14:58:31
Foorumia lueskellessa kuitenkin tuntuu, että nimen omaan C5:n omistajilla on eniten kaikenlaista huolta ja murhetta. Kuvittelenko, vai onko Femmassa eniten (pikku)vikoja?
Olet oikeassa!
Huomioi kuitenkin se tosiseikka mitä harvat eivät tunnu ymmärtävän.
C5 on keskimäärin 40% halvempi käytettynä kuin kilpailijansa!
Lisäksi C5 on ominaisuuksia vaikka muille jakaa, joten "vikojakin" ilmenee hiukan useemmin..
Aika simppeliä ymmärtää jos omaa päättelykykyä hiukankin lammasta enemmän..
Lainaus käyttäjältä: jussisa - heinäkuu 09, 2007, 18:23:43
Hommaa sitten sellainen yksilö jossa jarrut eivät vingu. Mm. parkkihallissa alaspäin meno on tuskallista kun ihmiset pitelevät korviaan meidän C5:n kirskuessa ohi :-[
Eikös noissa C5:n jarrupaloissa pidä olla kaksi uraa niin loppuu vinkumiset. Picasson jarrujen vinkuminen loppui kun palaan tehtiin ura keskelle.
Nyt kuukausi ajettu 04 rekisteröidyllä facelift C5 bensa-automaatilla eikä ainakaan vielä mitään vikaa. Saa nähdä mitä tulevaisuus ja talvi tuo tullessaan.
Laatikon öljyt tulee vaihdettua parin kuukauden sisällä samalla kun muutenkin tulee huolto ajankohtaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: SYVALTA - elokuu 17, 2007, 13:47:19
Eilen toimi moitteetta mutta tänä aamuna töihin lähtiessä kävi sekunnin verran eikä käynnistynyt uudelleen. Mitään vikailmoituksia ei ole.
Oisko ajonestolla jotain tekemistä vian kanssa? Useimmissa merkeissä taitaa toimia juuri noin että saattaa käynnistyä mutta sammuu heti.
Ilmeisimmin autojen kestävyys on kiinni kuljettajista. Olen ajellut yli miljoona kilometriä vuosien aikana sekä
saksalaisella, englantilaisella, japanilaisilla ja nyt ranskattarella. Sitikan= C5:n mittarissa lähenee 50.000 km ja yhden varsinaisen reissun olen korjaamolla käynyt huoltojen lisäksi. Eli kovinkaan vikaherkäksi ei -06 mallin
Sitikkaa voi kokemukseni perusteella moittia. Samansuuntainen kokemus on jäänyt muunmerkkisistä autoista
vuosikymmenten varrella.
Lainaus käyttäjältä: karu898 - elokuu 18, 2007, 11:46:30
Ilmeisimmin autojen kestävyys on kiinni kuljettajista.
Tuo on kyllä totta minunkin mielestä, mutta onhan niitä autojakin "maanantaikappaleita" sekä "perjantaikappaleita".
Lainaus käyttäjältä: rado - elokuu 17, 2007, 18:33:52Olet oikeassa!
Huomioi kuitenkin se tosiseikka mitä harvat eivät tunnu ymmärtävän.
C5 on keskimäärin 40% halvempi käytettynä kuin kilpailijansa!
Lisäksi C5 on ominaisuuksia vaikka muille jakaa, joten "vikojakin" ilmenee hiukan useemmin..
Aika simppeliä ymmärtää jos omaa päättelykykyä hiukankin lammasta enemmän..
En ole aivan varma oliko viestissäsi minkä verran sarkasmia, mutta jos käytetyn C5:n hinta on 40% halvempi kuin kilpailijoilla, niin sen takana täytyy olla jotain muutakin kuin Sitikan "maine". Moni C5-kuski kuitenkin kertoo samaan aikaan täällä että vikoja ei ole ollut. Ilmeisesti jotkut yksilöt ovat niitä vikapesiä.
Viestisi ei oikein vastannut kysymykseen (onko C5 vikaisempi kuin muut Sitikan mallit), joten jäi kiinnostamaan, mikä asiassa on "simppeliä ymmärtää". Ainoa arvonalennuksen nojalla tehty johtopäätös kun on, että C5 on vikaisempi kuin muut Sitikat (ja autot).
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - elokuu 20, 2007, 12:27:06
Viestisi ei oikein vastannut kysymykseen (onko C5 vikaisempi kuin muut Sitikan mallit), joten jäi kiinnostamaan, mikä asiassa on "simppeliä ymmärtää". Ainoa arvonalennuksen nojalla tehty johtopäätös kun on, että C5 on vikaisempi kuin muut Sitikat (ja autot).
Samalla logiikalla Suomen C5:set ovat vikaherkempiä kuin esim. Saksan. Siellä Citroenien arvo on suppean otoksen perusteella lähempänä muiden merkkien vastaavia kuin Suomessa.
Vastaavasti Saksassa Volvot, BMW:t ja Audit (ainakin) ovat selkeästi huonompia laadultaan kuin suomalaiset, eihän muuten niiden hintaero voisi olla niin suuri, että tuonti kannattaisi.
Ja jos peugeot on suhteessa kalliimpi, vaikka ne ovat teknisesti samaa luokkaa ja saman yrityksen tuotteita, niin hintaeroa ei mielestäni voi selittää pelkästään tuotteella.
Oma ensimmäinen C5:ni (käytetty) vaati jonkin verran huoltotoimenpiteitä puolen vuoden aikana, mutta ennen kaikkea vikaisa fiilis jäi siitä, että sen myyneen merkkiliikkeen toiminta vaati kolme kertaa jokaista pikkufiksiä varten. Vikoja oli oikeastaan yksi takapyörän laakeri (1/2 takuuseen), pakosarjan metallisisus helisi (takuuseen), tuhkakupin jousi (takuu) sekä lampunpesimen suoja (takuu). Näiden korjaus vaati vain ~12 käyntiä korjaamolla, joten lopputulokseksi jäi, että koko ajan oli vika, jota yritettiin saada korjattua.
Ajelin vuoden päivät 2.0 Berlinellä vm. -03. Ainoana varsinaisena vikana oli jäähdytinflektin hitaan puolen anturi, joka vaihdettiin. Muuten selvittiin parilla kuluvien osien vaihdolla, toinen koiranluu ja raidetangon pää. Kilometrejä kuitenkin jo n. 135 t, joten ei hassumpaa. Jousituksen tai sähköjen kanssa ei mitään ongelmia. Kaikki pelasi istuinlämmittimiä myöten kun auton vaihdoin pois. Ja tietenkin vaihto uuteen Citroeniin, nyt vain hiukan pienempään C4 1.6 HDI-versioon.
C5 toi minut merkkiin ja jos ei olisi pelittänyt, niin en olisi samassa merkissä jatkanut. Siellä se sininen kulkuri odottelee liikkeessä uutta omistajaa, jolla uskon olevan vielä paljon nautinnollisia kilometrejä edessään, vuosihuolto vasta tehty. Auto ollut uudesta asti merkkikorjaamojen hoidossa. Omalta osaltani kaikki ylimääräinen on merkitty huoltokirjan takaosaan.
Lainaus käyttäjältä: Jar - elokuu 20, 2007, 13:13:32pakosarjan metallisisus helisi (takuuseen)
Menee off-topikiksi, mutta mulla on (vaihto)Xsara tehnyt tuota alusta asti. Eli kylmänä kuuluu hiukan helinää, mutta lämmittyään vaimenee, yleensä muutaman minuutin ajon jälkeen. Onkohan kyseessä oikea vika vai tyyppivika? Ja tuleeko kalliiksi?
Lainaus käyttäjältä: Kapteeni Camembert - elokuu 21, 2007, 17:01:37
Lainaus käyttäjältä: Jar - elokuu 20, 2007, 13:13:32pakosarjan metallisisus helisi (takuuseen)
Menee off-topikiksi, mutta mulla on (vaihto)Xsara tehnyt tuota alusta asti. Eli kylmänä kuuluu hiukan helinää, mutta lämmittyään vaimenee, yleensä muutaman minuutin ajon jälkeen. Onkohan kyseessä oikea vika vai tyyppivika? Ja tuleeko kalliiksi?
Tuo johtui siis siitä, että valupakosarjan sisällä on ilmeisesti peltinen kanavisto. Tuossa sisukset irtosivat ulkokuorista, ei kuulu normaaliin kulumiseen :).
Täällä 3 vuotta takana 2004 mallisella 2L automaattibreikillä. Kaksi kertaa käynnyt vuosihuollossa. Ei mitään muita käyntejä. Eli huoleton on ollut.
Harmina ikkunoiden narina (voitelulla saa aina vähäksi aikaa hiljaiseksi), jarrujen vinkuna ja puhaltimen kitinä tietyllä nopeudella sekä jalkatilasta kuuluva hydrauliputken sirinä. Näihin vastalääke on radio päälle.
Positiivisella puolella on paljon enemmän - mukava, kohtuullisen hiljainen ja ennen kaikkea tilava peli.
Yllätyksekseni katsastusinssi äityi kehumaan - kuin pakasta vedetty - nää on hyviä pelejä ?? Tosin sähkövika tuli taas sitikan tilastoihin - rekisterikilven lamppu palanut.
Keskusteluista voisi päätellä, että alkupuolen vuosimalleissa olisi hurjasti vikoja, mutta näyttäisi että ainakin 2004 olisi jo saatu kestämään. Yksilöitäkö ovat vai käyttäjästä kiinni?
Mikäli C5:een päädyt, niin toivotan mukavia kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: Jar - elokuu 21, 2007, 22:20:25Tuo johtui siis siitä, että valupakosarjan sisällä on ilmeisesti peltinen kanavisto. Tuossa sisukset irtosivat ulkokuorista, ei kuulu normaaliin kulumiseen :).
Kuuluiko helinää aina, vai vain jonkin aikaa kylmällä koneella tietyillä kierroksilla kiihdyttäessä (kuten minulla)?
Mulla nyt 2001 mallin 2.0 bensafarkku. Ajettu 245 tkm. Mukava peli, vie vähän bensaa, kulkee suoraan, helppo ajaa ja mukavan hiljainen, riittävä soitinsaundi bassotoistolla.
Paitsi... etupään kolahtelu hiljaisella vauhdilla mökkitiellä jolloin ratissakin tuntuu jotain väljää. Auto ei ole siitä huolimatta mitenkään sivutuuliherkkä ja eikä tarvitse "ajaa" matka-ajossa. Lupsakka peli.
Vikoja on muitakin: takalasi ei avaudu, takalasin pyyhkijä ei toimi. Välillä kuskin puolelle tulee kuumaa, apukuskille kylmää. Antipollution fault valo palaa välillä, mutta ei esim. tänään! Välillä ovat eivät lukkiudu kojelaudan napista.
Vaan mitäpä noista. Ajan saatossa laitetaan kuntoon. Jos laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: purkka - elokuu 22, 2007, 20:19:03
Vaan mitäpä noista. Ajan saatossa laitetaan kuntoon. Jos laitetaan.
Mikä mainio asenne, aito Citroënisti ;D
Yritän ottaa oppia :angel:
AC
C5 käynnistyi. Viimeviikkoisen käynnistymättömyyden syy selvisi. Hinautin vehkeen Veholle. Aikansa tutkittuaan totesivat vian olevan venttiilien hydraulinostimissa jotka olivat jumittuneet jolloin imuventtiilit olivat jääneet auki (ainakin osa). Tästä syystä imukanavan paine oli noussut ja kone sammunut.
Antoivat jotakin liotinhoitoa, ei pitäisi ainakaan tästä syystä enää sammua. Epäilyttää kyllä tämä C5:n laatu,
ainakin ylläpito käy kalliiksi, anteeksi vain jos joku loukkaantui. Harmittaa vain tämä jatkuva rahanmeno. Autohan olut käytössäni puoli vuotta, säännöllisesti Veholla huollettu, vm.2003, ajettu 124 tkm, ja nyt jo neljäs vika minun käytössä. Ajanut olen 7 tkm, korjauskustannukset 2500 euroa.
Elihän tässä kukaan loukkaannu, kun sinulla on selvästi ollut huonnoa tuuria. Toivon parempaa tuuria jatkossa enemmän :)
Oli minulle ensimmäinen moinen vika C5:sää minä olen kuullut. Onkohan ne antanut sitä paljon puhuttua "valohoitoa".....
Kuinkahan tuo olisi reagoinut hinaamiseen ?
Tässä omani vikalista:
Molemmat takaoven lukot, pissapoika, puola (epätasainen tyhjäkäynti jatkuu vaikka vaihdettiin), katalysaattori, outo puoltaminen varmaan vanteet kierot koska yli 100 vauhtia niin tärinä alkaa, ja tietenkin takaluukku ruosteessa.
Kaikki nämä vuoden aikana, mutta nyt kun seuraavan ostan niin ainakin tiedän mitä pitää korjauttaa :)
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - elokuu 24, 2007, 08:42:39
Oli minulle ensimmäinen moinen vika C5:sää minä olen kuullut.
http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=68929&LastModified=4675559828076445441&all_topics=1
Pösöissä:
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=1924.0
Lainaus käyttäjältä: purkka - elokuu 22, 2007, 20:19:03Antipollution fault valo palaa välillä, mutta ei esim. tänään!
Jos yhtään lohduttaa, niin tuon vilkahtelu ei aina tarkoita yhtään mitään. Syynä voi olla esim. kehno startti, minkä seurauksena kattiin lorahtaa tippa bensaa, ja voilá. Ns. aiheeton AP-fault lähtee veke viimeistään noin kuuden startin ja noin 50-100 kilometrin jälkeen. Jos ei lähde, vika voi olla mikä tahansa. Mulla oli pahin mahdollinen, eli katti oli paskana.
Itselläni c5 2002 aj.180tkm, käytössäni ollut 11tkm ajan ja olen ollut autoon tyytyväinen. Olipa peräti eka autoni joka meni moitteetta katsastuksesta läpi. Miinuksena voisin mainita ilmastoinnin kondenssiveden tulviminen jalkotilaan, pieni mutta kiusallinen vika kuivatuksen kannalta. Autossa oli myös lievää käyntihäiriötä (ap-fault) jo heti sen ostohetkellä mutta pätevä korjaaja veholla vaihtoi autoon moottorin lämpötila-antur sekä puhdisti ecun liittimet oikeilla aineilla. Eka talvi tietty edessä ceefemman kanssa.
Täälläkin tulossa eka talvi C5:n kanssa. Tähän mennessä laitettu takalsin pyyhin ja takalasin aukaisin, jotka tuntuvat olevan tyyppivikoja. Meni myyjän piikkiin. Eilen tosin toisen takaoven lukko ei pelannut, eli ei mennyt lukkoon. Tänään taas toimii. Nyt on auto ollut toista kuukautta ja olen ajanut sillä 5000 km. Sen enempää ei ole vielä vikoja ollut kuin muissakaan autoissani. Sekä VW:tä että Volvoa huollettiin myyjään piikkiin useita eri kertoja. Volvo oli pariviikkoa putkeen melkein heti oston jälkeen pajalla ja VW:tä sai käyttää kolme kertaa saman vian takia. Eli ei ainakaan vielä ole sitikka ollut muita kummoisempi sen osalta. Aika näyttää. Sanovat ettei köyhällä ole varaa ostaa halpaa, mutta kyllä lähipiirissä on nuo "premium" merkit olleet aivan yhtä paljon pajalla, jos eivät enemmänkin. Hintaa niillä vaan on ollut 2-4 kertaisesti.
Nykyautot kun ovat niin täynnä tuota analogista elektroniikkaa :-\ Itse otin talveksi takalasinpyyhkijän sulakkeen pois ettei se sitten itsekseen viuhdo pakkasilla ja käräytä moottoria.
Lainaus käyttäjältä: pmk17 - syyskuu 21, 2007, 18:24:25
Nykyautot kun ovat niin täynnä tuota analogista elektroniikkaa :-\ Itse otin talveksi takalasinpyyhkijän sulakkeen pois ettei se sitten itsekseen viuhdo pakkasilla ja käräytä moottoria.
itse otin koko takalasin pyhkimen pois paikoiltaan sen tarpeettomuuden takia.
Meille tuli taloon C5 pari viikkoa sitten. Mittarissa oli tuolloin noin 124 tkm. Hiemanhan tuo auto epäilytti alun alkaenkin, kun on tottunut olemaan Citikoiden kanssa kädet välillä p**ssa harrastuksen ja mielenkiinnon vuoksi. C5:n on sen verta sähköinen, että osaisiko tälle mitään tehdä, muuta kuin aina ajaa testerille mikä maksaa x euroa/kerta, jollei ole hyviä suhteita.
Omistus ei lähtenyt todellakaan hyvin käyntiin kun kaupan teon jälkeen päästiin 15 km ja syttyi antipolution fault ja esp/luistonesto vikavalot, josta seurasi tehojen puoliintuminen. :| Yksityiskaupassa ei paljon kuluttajasuoja auta, vaikka pitkä koeajolenkki tehtiinkin ja mitään vikoja ei silloin ollut. Auto oli käytetty muutama viikko sitten huollossa yli 1100 e huoltolaskujen kera. Soitin vielä huollon tehneelle korjaamolle, että tuliko se kuntoon edes? Tuli tuli sanoi korjaamo.
Auto on ajolleen todella hyvä, hiljainen ja vakaa ja todella hyvillä varusteilla. Se kuuluisa farmarin takaluukun lasikin toimii :o Radio oli kaupantekohetkellä mykkä välillä, mikä oli tiedossa. Vika lienee antennin johdossa.
Autoa käytiin useamman kerran Citroenin -testereillä läpi ja herjasi turbon ylipaineista, mikä vissiin vaikutti myös espiin. Vaihdoin omatoimisesti turbon painetunnistimen, mikä ei auttanut vikaan. Joskus päästiin 50 km ilman vikakoodeja joskus vain 10 km. Sitten paikallisen Citroen huollon neuvoja kuunnellen vaihdoin turbon venttiilin, joita vissiin on autossa parikin samanlaista. Ja ohoh auto vikavalojen häviäminen ei ollut ainoa muutos, vaan myös se, että tehoja tuli lisää ::) Jos näin vähällä päästiin tässä oireesta niin hyvä niiin. Muuten on pari viikkoa ja 3000 km menty mallikelpoisesti. C5 ratissa ajaminen ei puuduta mikä on must, kun noita työkilometrejä tulee aika vinhaa vauhtia.
Tervehdys, arvoisat citroenistit.
Kävin koeajamassa C5 2.0 A breakia vm 2002, käyttöön otettu ihan vuoden lopussa, mistä pystyy päättelemään onko kulkine oikeasti mallia 2002 vai 2003 ja mitä eroja noissa yleensä ottaen on muuta kuin yleinen puhe vikojen vähenemisestä 03 mallissa. Lähinnä tuli mieleeni automaattivaihteiston muutos joka joissain viesteissä mainitaan tehdyksi -03 autoihin ja taas toisaalla -02 lopussa. Entäs h3 ja h3+ jousitus? Näkeekö sitä esim. valmistenumerosta? Muuten auto vaikutti hyvältä takapuoleen :) aiempaa kokemusta citikoista kun on vaan 3 x 2CV.
Haullakin kokeilin ja palstaa olen muuten selannut ahkerasti mutta jos joku ystävällisesti valaisisi keltanokkaa hieman.
Hydraulic 3+ jousituksen tunnistaa "Sport" napista korkeuden säätimien välissä.
Onko kaikissa uusikorisissa 2.2 hdi farkuissa tuo sport-nappi ja jos ei niin mitä se on kustantanu uutena ja miten auto eroaa sport-napittomasta mallista?
Ykköskoppaisessa taitaa kaikissa muissa malleissa olla H3+ paitsi 1.8l koneella olevat, joissa on pelkkä H3.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - maaliskuu 02, 2008, 18:03:42
Ykköskoppaisessa taitaa kaikissa muissa malleissa olla H3+ paitsi 1.8l koneella olevat, joissa on pelkkä H3.
Ei minun "1koppases" 2.0 HDI 2003 ainakaan ollut joten tuo teoriasi meni heti romukoppaan..
Muita teorioita?
Tuossa koeajamassani autossa oli se sport nappi eli jousitus on silloin se h3+, mutta sekään ei sitten kerro sitä varsinaista vuosimallia eli sen suhteen ollaan yhä alussa ???. Lähinnä tosiaan kiinnostaa tuo automaatin parannus/päivitys sitä kun ei kai voi todeta mitenkään päälle päin.
Auto on myynnissä Automaa Tampere eihän se satu olemaan kenenkään palstalaisen tietämä yksilö?
2004 tuli "laatikon päivitys" eli parempi laatikko vanhan "ritsan" tilalle.
Sisältä ei näe mistään koska molemmat ovat 4-vaihteisia "tiptronic".
Uusikeulaisessa on aina tuo parempi laatikkomalli joita ei ole poikinut vanhojen tapaan..
Missään "vanhakorisessa" 2001-2004 ei tuota parannusta valitettavasti ole :(
Eikös tuo uusi laatikko tullut dieseleihin, tarkoitin tuota "pientä rakennemuutosta" bensakoneiden automaatteihin joka kulminoituu käsittääkseni juuri tuohon 02-03 vaihteeseen vai olenko näin noviisina ihan hakoteillä ???
tämän löysin eräästä toisesta ketjusta:
"Vs: C5:n hankinta
« Vastaus #1 : Heinäkuu 05, 2007, 17:54:07 »
- jos ostat automaattivaihteisen bensakoneella, niin varmista että laatikkoon on tehty öljynvaihdot vähintään 60-70 tkm välein. Lisäksi automaattia hankittaessa kannattaisi keskittyä v. 2003 lähtien valmistettuihin autoihin (v. 2002 lopussa AL4-automaattiin tehtiin pieni rakennemuutos, jonka ansiosta magneettiventtiilien kestävyys parani selkeästi). "
Kertokaas ny kaikkitietävät mullekin mikä radikaali ero tuli tuossa vaiheessa AL4 loodiin. PAljon myöhempiinkin niitä venttiilejä vaihdetaan. Ja taas ihan viimeisiinkin... >:(
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 03, 2008, 00:15:53
Kertokaas ny kaikkitietävät mullekin mikä radikaali ero tuli tuossa vaiheessa AL4 loodiin. PAljon myöhempiinkin niitä venttiilejä vaihdetaan. Ja taas ihan viimeisiinkin... >:(
Mulle sanottiin Veholla tuo aiemmassa viestissä ollut lainaus. Eivät halunneet kertoa tarkemmin, mistä muutoksesta käytännössä oli kyse. Ymmärsin niin, että venttiilien rakenteeseen tehtiin jokin muutos, mutta mitään oikeaa, tarkkaa tietoa ei siis ainakaan minulla ole. Olen tähän saakka uskonut asiassa "sokeasti" Vehoa (mitä ei kyllä pitäisi tehdä).
Jepjep... venttiilien käämiä on muutettu juuri noihin aikoihin- en pitäisi sitä radikaalina parannuksena- ohjelmistoa päivitellään silloin tällöin. Muuten looda on pysynyt hyvinkin samanlaisena. Ei mitään radikaalia. Tuurista paremminkin kiinni kuinka pelaa.. Öljyt- päivitykset- magneettiventtiilit. Siinä yleisimmät viat.
Uudessa Tekniikan Maailmassa on käytetyn C5:n koeajo. Täällä lyhennelmä jutusta (http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/citroen-c5-2000-2008).
Jos aihe kiinnostaa, niin kannattaa ostaa lehti tai PDF-tiedosto (http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto?HaeNumero=true&add=true&pid=42420&year=2521&number=2579).
Samassa numerossa myös uuden C5:n koeajo.
C5 vaikuttaisi sinällään hyvinkin sopivalta vaihtoehdolta seuraavaksi kehonsiirtimeksi. Muutama asia kuitenkin vaivaa, eli jos seuraaviin saisi jotain valaistusta:
1) Mitä autossa oikeasti muuttui helmikuussa 2002? Useammassa lähteessä törmännyt varoitukseen sitä vanhemmista.
2) Jos C5 on vuosimallia '02/'03 ja 2.0 bensa automaagi niin mikä laatikko kyseisessä on ja onko se itsetuhoviettinen? Kestääkö myös veturina käytön?
3) Mikä on jakopään hihnan vaihtoväli vaihtotyön hintaluokka ja mikä on automaattilaatikon huoltoväli?
4) Ostaessaan käytettyä C5:sta, niin mihin erityisesti tulisi kiinnittää huomiota?
Melkolailla päättänyt jo sekaantua sitruunaan, mutta uskaltaako automaagia, mieli tekis ko varustetta.
Vaihteisto tuossa on se parjattu AL4 (kokeile tuota hakusanaksi foorumilla). Siinä on yksi sähköpuolen tyyppivika, josta on monia tarinoita, mutta mekaniikkavikojen raportit ovat harvinaisia. Toisaalta eipä se tyyppivikakaan läheskään jokaista autoa riivaa. Kestävyydestä vetokäytössä en tiedä, mutta ei tuo nelivaihteisena alitehoisen moottorin yhteydessä pelkän raskaan autonkaan kiskomiseen hienostunein ratkaisu ole. Öljynvaihtoväliksi nyttemmin suositellaan 60tkm.
Itselleni manuaali ei ollut vaihtoehto, vaikka jokseenkin jokaisen muunmerkkisenkin harkitsemani auton kohdalla varoitettiin sekaantumasta automaatteihin :)
Itse kävin kokeilemassa kolmea C5:a, tässä havaintojani:
- Takaluukun kahva hankaa pellistä maalin puhki, kaikissa
- Sisustuksesta kuuluu epämääräisiä kitinöitä
- Ohjaus paukkui käänneltäessä risteyksessä, yksi yksilö
- Vaihteisto meni toistuvasti vikatilaan, yksi yksilö
- Haisee koiralle. Merkkiin katsomaton farmarikorin yleinen vaiva, yksi yksilö.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 18, 2008, 11:39:47
- Haisee koiralle. Merkkiin katsomaton farmarikorin yleinen vaiva, yksi yksilö.
Heh,toi oli hyvä. :)
Onneksi oma haisee vieläkin uudelta... :o
Meillä on kyllä spanieli usein kyydissä,mutta omassa häkissään,ei ole hajut ja karvat vielä autoon tarttuneet.Eri juttu on jos joku iso hotko sielä takatilassa hieroo itteään verhoiluihin,varmasti haju tarttuu. :)
Mutta, 8 kk C5 kanssa alkaa olla takana ja edelleenkin ainoa rikkoutunut osa on tuo ajotietokoneen yksi pimentynyt polttimo. 12 tkm ajettu, nyt 106 tkm yhteensä.
Automaattiin ei itellä rohkeus riitä ja toisaalta olen tyytyväinen, kun rauhallisessa matka-ajossa pääsee alle 6,5 ltr satasella.
Vaunua en ole vielä vetännyt, kun ei ole koukkuakaan.Parkkitutkalliseen malliin aika tyyris paketti jälkikäteen hommattuna.
Mutta jotain negatiivistakin...nyt taas kelien kylmetessä, kylmä moottori käy hetken hienosti ja sitten tulee muutaman minuutin vaihe,kun kone käy tyyliin pöt-pöt...samaa toi teki keväälläkin. >:([/list]
Aamupäiväohjelmana kaksi koeajettu... plääh.
Natiseeko noi kaikki C5:set ku jotku Corollat? Tän hetkinen 12v natsi-Lada(=0-peli Omega) on halvatusti hiljaisempi kuin nuo. Toinen oli manuaali ja toinen automaagi, laatikon toiminta "mielenkiintoista", se ei oikein tunnu tietävän mitä on tekemässä ja onko mitään tekemässä, sit ku tekee ni töksii. Farkun tavaratila yllättävän pieni auton ulkoasuun verrattuna. Ainakin nuo kaksi oli kyllä liian käytettyjä, kun tuntuma oli et vaihdolla menis nykyisestä alamäkeä. Tarjontaan tutustuminen jatkuu.
Hihnanvaihtoväli ilmeisesti 90 tai 100tkm, ku siihen väliin nois oli hihna vaihdettu.
Kertokaa joku, mikä oli se mikä C5:ssä muuttui 02/2002? Ku tämän tyyppisiin varoituksiin törmää usein:
"If the manufacture date is before February 2002 then don't buy the car"
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 04:18:37
1) Mitä autossa oikeasti muuttui helmikuussa 2002? Useammassa lähteessä törmännyt varoitukseen sitä vanhemmista.
Tuskinpa kovinkaan paljoa. Isompi muutoshan tuli vasta 2005-malliin. Isällä on ollut pian pari vuotta 2001 kesällä käyttöönotettu yksilö eikä siinä mitään kummempia vikoja ole ollut. Yksilöitähän nämä kaikki tietenkin ovat vuosimalliin katsomatta.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 04:18:37
2) Jos C5 on vuosimallia '02/'03 ja 2.0 bensa automaagi niin mikä laatikko kyseisessä on ja onko se itsetuhoviettinen? Kestääkö myös veturina käytön?
Kuten jo mainittiinkin, niin AL4 on kyseisessä biilissä ja jos jotain automaattia voi itsetuhoviettiseksi sanoa, niin kait se tämä laatikko olisi. Ainakin ilman säännöllistä huoltoa... Kannattaa se vetopaino tarkistaa. Esim. chrysler neonissa se on automaattina melko olematon.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 04:18:37
3) Mikä on jakopään hihnan vaihtoväli vaihtotyön hintaluokka ja mikä on automaattilaatikon huoltoväli?
Jakopäähuolto arviolta 400-800e, vaihtoväli 10v/100tkm. Automaatin huoltoväli 60tkm.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 04:18:37
4) Ostaessaan käytettyä C5:sta, niin mihin erityisesti tulisi kiinnittää huomiota?
Melkolailla päättänyt jo sekaantua sitruunaan, mutta uskaltaako automaagia, mieli tekis ko varustetta.
Kokeile useampaa yksilöä. Testaa kaikki sähkölaitteet kuten ajotietokone (viiksen päästä) ja ilmastointi noin eritoten. Alustan osat ovat painavassa autossa kovilla, joten niistä voi väljyyttä löytyä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 13:11:11
Natiseeko noi kaikki C5:set ku jotku Corollat? Tän hetkinen 12v natsi-Lada(=0-peli Omega) on halvatusti hiljaisempi kuin nuo.
Ei natise, mutta taitaa se aika yleistä olla :-\
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 13:11:11
Farkun tavaratila yllättävän pieni auton ulkoasuun verrattuna.
Iso se on. Ite oon lastenvaunuilla vertaillut c5:n ja mondeon (2002-2007) kontteja ja pituus oli aika sama ja molempiin mahtui pitkittäin. Huomaa, että kontti on paljon syvempi kuin ompussa, joten se voi näyttää pienemmältä.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - syyskuu 18, 2008, 13:11:11
Natiseeko noi kaikki C5:set ku jotku Corollat? Tän hetkinen 12v natsi-Lada(=0-peli Omega) on halvatusti hiljaisempi kuin nuo. Hihnanvaihtoväli ilmeisesti 90 tai 100tkm, ku siihen väliin nois oli hihna vaihdettu.
Siis toi natina on helposti korjattava ja yleinen C5:n "ominaisuus", jos se tulee ikkunoiden seutuvilta.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 10, 2008, 10:11:50
Ei ole kuvia tähän hätään,mutta koitan kertoa... :)
Eli ota vaikka kuskin ovi auki. Ikkunakehystä kiertää päällimmäisenä kaksihuulinen tiiviste,jonka väliin etusormi menee tiivistettä raottamalla.Tähän väliin sitten ainetta ja etusormea apuna käyttäen aineet työnnetään koko tiivisteen matkalle.Jos ei halua sormiaan mustaksi,voi käyttää kumihanskaa... :) Sama toimenpide myös takaoviin.Itellä loppui ainakin natinat siihen paikkaan.
Sitä ennen juurikin ikkunan asennolla oli vaikutusta natinoihin.
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,897.25.html
Ja kontti on iso, kuskasin juuri 80cc mönkijää sillä. 2 omegaa (A & B) omistaneena voin sanoa,että C5 on tältä vuosituhannelta, jos sillä on mitään merkitystä.Omegan juuret ja suunnittelu ovat lähtöisin -80 luvulta.
B-omega muuten minullakin oli vaihtoehtona tuolle :) Itsetuhoutuvan automaatin (muoviprikka) takia lopulta hylkäsin sen.
Omassani nuo ovitiivisteet natisee hieman aamulla liikkeellelähtiessä, mutta natina loppuu 50m ajon jälkeen, joten toistaiseksi en tee sille mitään. Toinen hälyäänen lähde on etummainen sisävalo, ajoittain joku resonoi siellä.
Pahimmassa kokeilemassani erotin kolme eri suunnasta tulevaa nitinää. Se olisikin eniten (silti vain 170tkm) ajettu.
Kohta kaksi vuotta ajettu automaatilla,ei kyllä nitise eikä natise.Vaihteisto pelaa niinkuin pitääkin. Ainoastaan pari tutkansilmää vaidettu,muuten ok.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - syyskuu 18, 2008, 13:46:03
Ja kontti on iso, kuskasin juuri 80cc mönkijää sillä. 2 omegaa (A & B) omistaneena voin sanoa,että C5 on tältä vuosituhannelta, jos sillä on mitään merkitystä.Omegan juuret ja suunnittelu ovat lähtöisin -80 luvulta.
Onhan se "iso" kovasti ylöskapeneva. Auton ulkomuodon perusteella vain odotin isompaa. Berlinessä taas odotukseen nähden hyvä kontti. Mulle sinällään käy kumpi vaan. Jos B-Omega on '80-luvulta niin kyllä C5 on silloin '90-luvulta, koska ei '00 markkinoille tulleella autolla juuret ja suunnittelu ole 2000-luvulla. Automaagi ei kuitenkaan ole vaihtoehto enään, kolme nyt ajettuna ja en mokomaa huoli. Jos automaattilaatikolla olevan auton ostan, haluan huomaamattomasti toimivan automaatin, en tuollaista esinettä. Toiminta on ilmeisesti "ranskalaismagiikkaa" koska mutsin '02 Clio Initialessa on automaatti yhtä tyhmän oloinen käytökseltään. Yleinen laatuvaikutelma tai sen puute kyllä yllätti, kauas on tultu DS ja CX mallien tasosta, vaan kai tuo onkin lähinnä BX:n perillinen. BX->Xantia->C5 kai on kehyskaari. No ei osunut ainakaan tällä Kehä III & Herttoniemi kierroksella C5:sta jonka olisin huolinut. Berline nitisi paljon farkkua vähemmän(ilmeisesti vain ikkunat), mutta 1,8 bensakone on suorastaan kihtinen kun ei tuo kakslitrainenkaan mikään raketti ole, tuo 1,8 Berline oli vaan kunnoltaan ainoa minkä olis voinut huolia. Farkku olisi kyllä vähemmän ruma kuin Berline.
Mulla on ollut C5 be 2.0 vm 2001 nyt reilun vuoden ja reilut 60 tkm takana ilman mitään vakavampia murheita. Autolla ajettu nyt 285 tkm. Mitä vuoden sisään tapahtunut:
1) Etupyörän laakerit vaihdettiin (n. 500 e)
2) Moniurahihna vaihdettu (oliko 120 e)
3) Takaluukku ei aukea sähkökahvasta: piuhat poikki luukun ja rungon välistä. Korjasin itse (5 e)
4) Kuskin oven sisäkahva meni poikki. Uusi kahva 78 e (vaihdoin itse)
5) Välillä tulee kuskille kuumaa ja apukuskille kylmää, mutta pääosin sopivaa.
6) Öljyt ja suodatin + tulpat tietysti
Muuta huomioita:
Erittäin mukava pitkillä matkoilla, riittävän hiljainen ja kulkee suoraan sekä vie sekalaisessa ajossa alle 8 sadalla. Lämpiää kohtuullisen nopeasti. Sähkövermeet toimivat moitteetta. Soitin aivan riittävä mulle, rokin kuuntelijalle. Sisälle mahtuu nukkumaan kivasti. Muuttotavaraa taasen vie mukanaan pirusti.
Kojelauta kitisee joskus, ratti kolkahtelee käännettäessä, mutta eipä nuo minua haittaa.
Ostan ilman muuta toisenkin C5:n, sen verran olen tykästynyt malliin (entinen Ladan, Opelin, Nissanin, BMW:n omistaja).
Lainaus käyttäjältä: purkka - syyskuu 19, 2008, 19:49:48
3) Takaluukku ei aukea sähkökahvasta: piuhat poikki luukun ja rungon välistä. Korjasin itse (5 e)
Pyytäisin täsmennystä: Koko luukku vai ikkuna? Ja jos ikkuna, miten sen korjasit 5 eurolla?
C5 breakin tavaratila numeroina (suluissa vertailun vuoksi B-Omega). Lähde TM.
Tilavuus 560L (510)
Leveys 112-132cm (112-140)
Pituus 114-173cm (119-188)
Korkeys hyllyn alla 48cm (40)
Takaluukun mittoja, lasin kaltevuutta ja laajennetun tilan pituutta kuvaa seuraava luku:
Suurin tavaratilaan mahtuva särmiö 1200L (1410L)
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - syyskuu 19, 2008, 20:42:52
Ja jos ikkuna, miten sen korjasit 5 eurolla?
Omassani lasin avauksen korjauskulut oli 0e, jos omalle harrastamiselle ei lasketa tuntipalkkaa. Ohuenohutta sähköjohtoa ja eristysnauhaa oli omasta takaa.
Ei takaikkuna vaan koko luukku ei avautunut kahvasta (sähkökatkaisin). Takaluukusta auton runkoon menevän haitarikumin sisältä oli piuhat poikki. Oli niitä joku korjannut aiemminkin. Liitin siis piuhat jatkamalla niitä samalla apicoliittimillä joihin upposi tuo 5 ekee.
Takaikkuna ei ole tainnut toimiakkaan ja minusta se on aivan turha ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 19, 2008, 20:49:24
C5 breakin tavaratila numeroina (suluissa vertailun vuoksi B-Omega). Lähde TM.
Tilavuus 560L (510)
Leveys 112-132cm (112-140)
Pituus 114-173cm (119-188)
Korkeys hyllyn alla 48cm (40)
Takaluukun mittoja, lasin kaltevuutta ja laajennetun tilan pituutta kuvaa seuraava luku:
Suurin tavaratilaan mahtuva särmiö 1200L (1410L)
Eli Kahdeksan senttiä kapeampi ja viis lyhyempi kuin nykyisen 0-pelin hutlaari. korkeampi mut sil ei oo merkityst, tosin eip enään millään muullakaan C5:een liittyvällä, koska päätin et todennäköisesti valitsen jonkin muun ajoneuvon kuin moisen Citruksen.
Mulla on ollut 2001 c5 nyt 4vuotta ja täytyysanoa että hienosti on mennyt.Jakohihnan vaihtoväli on 100000tai 12 vuotta sano huolto mestari
Lainaus käyttäjältä: vm - syyskuu 23, 2008, 18:22:06
Mulla on ollut 2001 c5 nyt 4vuotta ja täytyysanoa että hienosti on mennyt.Jakohihnan vaihtoväli on 100000tai 12 vuotta sano huolto mestari
Muuten oikein mutta vuosia sallitaan vain 10 :angel:
Mo!
eipä mulla tähän paljoo lisättävää...
-ikkunanatinat saa sillä teflonspräyllä pois ainakin toviksi
-jakopäähihina sen 100tkm vaihtoväli
-automaattilaatikon öljyt kadee olla vaihdettuna... mulla oli tai ei... heitti parina kylmänä aamuna oston jälkeen automatic gearbox faultin, eipä ku myyjäliikkeeseen yhteyttä, kävi sitten veholla kahdenpäivän fiksauksessa, takapääkin laski alta 30min, mutta se laatikon korjaus oli kuulemma VÄHÄN isompi juttu, no kulut myyjälle, joten eiköhän liikkeestä ostettu kannattanut jo tässävaiheessa.... vielä sen 4kk "takuuta" jäljellä... eikun kovaa ajoo... ny o laatikko pelannu paremmin... siis 2 litranen -04 mallia ja ostohetkellä reilu 80tkm mittarissa... hieman tuli turhaan vaihdatettua ostohetkellä liikkeen piikkiin laatikkoöljyt -varmuudeksi, mutta eihän näitä voi koskaan tietää mitä tulee
-tyytyväinen oon ollut anyway... hyvä kyyti, joskin xantiassa snadisti parempi mun perstuntumaan...
-kulutus sen 9l/100km keskimäärin, enemmänkin saa meneen jos paljon kaupungissa cruisailee... mutta sen kerran kun cruisii, niin se automaatti todella mukava!
-tähän mennessä vaihdettu oikeanpuolen etuvalon polttimo, helppoa oli sekin, vaikka usein kuulee puhetta että olisi vaikeaa tms...
-vuoden päivät etsiskelin sopivaa yksilö, pari olikin jopa yönylikin koeajossa, jotta näkee kunnolla nää lasketumisajat, tämä ko. yksilön ostin kyllä pikaisen koeajon perusteella, mutta ei haitaanut kun kunnon liikkeestä jossa takuu pelaa... ja kun lähtöhintakin oli edullisempi kuin pitkään aikaan millään noin tuoreella yksilöllä... 01-02 mallitkin maksoi enempi isommilla kilsoilla... ja Vehon huoltokirjakin löytyi... yhdellä yksityisellä oli epämääräisellä pikkupajalla teetätettyjä huoltoja, Motonetin kuulemma parhailla varaosilla... ei oikein vakuuttanut, kun mittaristossakin paloi se jakoavain kokoajan... vois kai sen nyt käydä nollaamassa jossain jos kerta halavalla muuten tekee...
-emmätiä, hyvä auto tolla rahalla -alta kympin-
-tosiaan kannattaa koeajaa useampaa, ovat yksilöitä ja eritavoin ajettuja, huomaa kyllä koeajoissa...
mitä kannatta tarkistaa kun olen ostamassa citroen c5 vm.2005 eli se uudempi malli.2.0 moottori ja automaatti vaihtee.kertokaa pian..osto ehkä jo huomenna.kiitos.BENSA MOOTTORI.
Bensa vai diesel?
Lainaus käyttäjältä: CITROEN C5 - lokakuu 16, 2008, 20:11:28
mitä kannatta tarkistaa kun olen ostamassa citroen c5 vm.2005 eli se uudempi malli.2.0 moottori ja automaatti vaihtee.kertokaa pian..osto ehkä jo huomenna.kiitos.BENSA MOOTTORI.
En tiedä autojen tekniikasta juurikaan mitään. Ostin kuitenkin samanlaisen auton käytettynä tammikuussa. Kilometrejä on jo takana vajaa 190 tkm. Ostohetkellä n. 175 tkm. Tuolloin ostin auton kovalla kiireellä, kun edellinen auto romuttui. Auton ostettuani pyyysin ensimmäiseksi vaihtamaan vaihteiston öljyt. Täällä foorumillahan siitä on jaksettu muistuttaa, että automaattilaatikko kestää paremmin kun öljyt vaihdetaan, vaikka se ei huolto-ohjelmaan kuulukaan. Soitin myös edelliselle omistajalle ja kyselin auton korjaushistoriaa. Automaatin aiemmista öljynvaihdoista ei kuitenkaan ole ihan selvää käsitystä. Ne oli todennäköisesti vaihdettu vain kerran aiemmin. Tästä huolimatta laatikko on toiminut käytössäni ihan moiteetta.
Takapään parkkitutkan anturit meni kaikki vaihtoon viime kevättalven aikana. Tyyppivika. Vaihdoin anturit omaan piikkiin, mutta kesällä on autoni huoltotietoihin ilmestynyt avoin kampanja parkkitutkista. Ilmeisesti seuraavalla kerralla antureiden korjaus tapahtuu veloituksetta.
Jousituksen toiminta mietityttää. Suurimman osan aikaa se toimii hienosti ja pehmeästi, mutta ajoittain tule sellainen fiilis, että se muuttuu kovaksi ja epätasaisella soratiellä kori heiluu jotenkin kummallisesti. Ilmiö tosin katoaa itsestään . Mutta muutaman kerran on tuollainen "moodi jäänyt muutamaksi päiväksi päälle". Pitänee seuraavaksi vaihtaa jousipallot. Muistaakseni se oli 200tkm, jonka jälkeen ne muutoinkin kuuluisi jo vaihtaa.
Olen kuitenkin autooni erittäin tyytyväinen. Vaikka kesällä vaihdettiinkin jäähdyttäjän puhallin ja keväällä molemmat takahydraulisylinterit (alkoi istumaan parkissa ollessaan). Kilometrit huomioon ottaen ei ole hälyyttävän paljon kuitenkaan korjailtu. Työkaverit tosin alkoivat naljailemaan, sillä noiden parkkitutkien tähden ravasin Citroën-huollossa monen monta kertaa. Bensan kulutus tuntuu olevan varsin suuri. Keskimääräinen kulutus on n. 8,5 l/100 km. Tässä tosin on jonkin verran mukana hevostrailerin ja tavallisen peräkärrynkin vetoa. Siitä huolimatta tuntuu alle kahdeksan litran kulutukseen pääseminen aika mahdottomalta. Peräkärryn peruuttamien on hankalampaa kuin edellisissä autoissani. Takaikkunasta kun ei tahdo kärryn takalaitaa nähdä ja kun kärry alkaa näkymään kunnolla sivupeileistä, niin se on jo kääntymässä. C5 on myös parkkipaikalla melkoisen kankea. Em. parista huonosta ominaisuudesta huolimatta on kokonaissaldo vahvasti plussan puolella. Matkustusmukavuus on omaa luokkaansa. Tilaa on hatchbackissakin reilusti. Ja mielestäni auton ulkonäkökin on hyvä. Hankintahintakin käytettynä halpa. En usko, että missään muussa autossa hinta-ominaisuudet-laatu on paremmin kohdallaan.
Tosin ajo-ominaisuudet ovat autossa sellaiset, että en ehkä olisi niitä nuorempana kloppina arvostanut. Nykyään on tärkeämpää edetä arvokkaan ripeästi mieluummin kuin ralli-tyylillä. Ohjaukseen olen vasta puolen vuoden ajon jälkeen alkanut tottua. Eli en enää kiinnitä siihen niin paljon huomiota. Aluksi ärsytti melkoisesti se, ettei tiestä välity kuskille oikein mitään informaatiota. Niinhän sitä joskus tuli nuorempana vannottua, etten koskaan hanki automaattivaihteista autoa. Nyt tuntuu sitä, että en enää muuta huoli. Todennäköisesti joskus hamassa tulevaisuudessa hankin uudemman C5:n kaasunestejousituksella.
Millainen operaatio oli tuon turbon venttiilin vaihto ja mitä maksoi osat? Minullakin syttyi Service ja luistoneston häiriövalot. Myös AP-vika ja luistoneston häiriö päällänsä. Auto C5 hdi 2,2 farkku
Kaikissa autoissa on iän tuomia "piirteitä". Mulla on ollut monenlaisia sitikoita ja niihin kuluneet korjauskustannukset suhteessa ostohintaan ovat oikein "kilpailukykyisiä". Kertaakaan eivät ole tielle jättäneet. Pikkuviat eivät useinkaan estä käyttöä. Minulle ainakin hiljaisuus, tilat ja varusteiden tuoma käyttömukavuus ovat niitä seikkoja jotka on saanut tonnitolkulla edullisemmin kuin vastaavan tasoisista kilpailijoista. Mutta sen verran olen niistä oppinut, etten osta kuin luotettavasta autoliikkeestä.
"Yhtenä (erittäin) vahvana vaihtoehtona uudeksi autoksi on Citroen C5-malli (2-litrainen, manuaali tai automaatti). Farmari tai 5-ovinen. Vuosimalli haarukassa 2001-2004. Auto vaikuttaa todella hienolta näin yhden koeajon perusteella. "
Itse ainakin nyt kohta 3kk:n kokemuksella suosittelisin että ota joku muu auto. Ihan mikä tahansa mutta älä ainakaan tuota C5:ttä.
Tulevaa talvea odottelen pelonsekaisin tuntein ellei nyt sitten taivaan lahjana sattuisi pientä peltikolaria, joka räjäyttäisi airbagit ja sitä myötä rottelo menisi lunastukseen, taikka liike sitten jostain sattuman oikusta ottaisi tuota autoa takaisin, mitä kyllä vahvasti epäilen. Kulkupuoli kylläkin parani sen ilmamäärämittarin remontilla ja kulutuskin näytti pienenevän, mutta sähköt alkaa renata pitkin poikin autoa ja siihen on nyt tonnin remontti (merkkihuollon kustannusarvio) tulossa, jolla saataisiin toivon mukaan kuntoon "Airbag fault", "Engine coolant temp too high" ja se, että jousitus menee koko ajan kovassa moodissa helvetillisen rytinän ja paukkeen säestämänä.
Tuon jälkeen jää vielä satunnaisesti ilmenevä "immobilizer fault" ja ne jo monelle muullekin ilmenneet abs-, esp- ja ajonvakautusviat. Ja penkinlämmittimethän ei tietenkään toimi, tyhmä minä vaan kun en tarkastanut asiaa kaupantekohetkellä.
Kuluttaja-asiamies otti tuon asian hoitoonsa ja myyjäliikettä yritetään saada vastuuseen. Minulle lupasivat osallistumiseksi korjauskustannuksiin 0:-, mutta kun kuluttaja-asiamies soitti niin asenne oli kai hieman pehmennyt. Olen kyllä valmis viemään asian vaikka oikeuteen asti.
Vinkiksi kaikille: myyjäliike oli Kamux Oy.
Mulla on 2001 vuoden 2,0 c5:n ollut huhtikuusta lähtien.Vasen takajousisylinteri vaihdettu vuoti öljyä, nyt parast aikaa autosähkökorjaamolla taka+rekisterivalot ei pala ilmeisesti valoboxi kun laittoivat läppärin piuhan kiinni.Naapurin ceefemmassa puolavika.Muuten edullinen hankkia käytettynä pystyy päivittämään vähän pienemmällä rahalla seuraavaan käytettyyn citikkaan,tilava mukava auto sinänsä.Noista autojen vioista työkaverin volvo v70 vm 2001 ilmamassamittari hajalla,kampiakselin värinänvaimennin siis jakorattaat nokkaremmi,pyörän laakeri,että kyllähän noita vikoja löytyy toyota vissiin ollu listoilla vähävikaisin
Kattelkaa mese ja volvo ym palstoja kyllä niissäkin "premium" pask.... autoissa riittää huoltoremppareinoille kättenvoiteita.
Joo voin sanoa että en pask..paa autoa ole omistanut kuin "prenium" M-B.
Yksilöitä ovat useat autot, valitettavasti. Kun aikoinaan hankin ekaa C5:n liikkeestä, niin soitin aina koeajon jälkeen edellisille omistajille. He kertoivat yleensä reilusti (=kuten kunnon Citikkamiehen pitääkin!) oliko laite viallinen vai viaton. Kaksi autoa hylkäsin edellisten omistajien kommenttien takia ja kolmannen ostin, koska aikaisempi omistaja kehui peliä viattomaksi. Kuten sitten olikin.... Olisko tästä ohjeesta apua. Tuskin kukaan närkästyy jos edellisestä autosta kyselee. Parasta tietoa se edellinen omistaja antaa autostaan!
Tosin toimii se näinkin. Kun jätin vanhan hyvin palvelleen C5:n liikkeeseen vaihdossa uuteen Femmaan niin se meni viikossa kaupaksi!
Myyjä kertoi, että uusi omistaja oli sen oitis ostanut, kun oli kuullut, että olen vaihtanut sen uuteen Citikkaan.... :)
Harkinnassa olisi C5 hankinta 2005-2006 mallia. Onko missään varustelistaa, mitä näissä vehkeissä voisi olla? Mitä eroa on esim farmarin sx ja vtr eroja?
Kaikki vissiin on nestejousituksella?
Millainen on automaatti näissä autoissa? Onko kenties missään versiossa mahdollista itse vaihtaa vaihdetta, kuten esim audin tiptronic tai sinnepäin?
Soveltuuko automaatti vetohommiin, noin 1000 kilon kärryä?
Muitakin vinkkejä ja sudenkuoppia ja mielipiteitä kyseisestä versiosta.
Olen hankkimassa C5 farmaria, vm 03/04.
Onko kavereilla kokemuksia kyseisestä autosta,viat ym.
Hyvää loppuvuotta kaikille sitikka ihmisille !! :-\ :)
"Olen hankkimassa C5 farmaria, vm 03/04.
Onko kavereilla kokemuksia kyseisestä autosta,viat ym."
-03 2.2 HDi A:
-ajonvakautusvikoja
-airbag -vikaa
-antipollution faultia
-ajonestovikoja
-oven lukot reistaa
-taka-akselisto paukkuu (korjaantuu xantian palloilla)
Kokemuksesta voin sanoa että Xantian omistaja kokee elämänsä yllätyksen kun päivittää auton C5:een.
Lainaa-03 2.2 HDi A:
-ajonvakautusvikoja
-airbag -vikaa
-antipollution faultia
-ajonestovikoja
-oven lukot reistaa
-taka-akselisto paukkuu (korjaantuu xantian palloilla)
Kokemuksesta voin sanoa että Xantian omistaja kokee elämänsä yllätyksen kun päivittää auton C5:een.
Itselläni oli -05 2,0 bensa manu - mallia ja ei ollut mitään ym. viosta. Hintaansa nähden loistokauppa.
En muista vastanneeni tähän ketjuun, joten...
C5 2.2 HDi vuodelta 2001; vikoina omalla ajohistoriallani (120.000->180.000) polttoainepumppu ja toisen eturenkaan laakeri. Kaikki muu tuntuu toimivan. Ainiin, takaikkunan pissapoika ei pissi ja pelkääjän penkinlämmitin ei aina toimi.
Luotettavaa menoa on ollut ja olen ollut tyytyväinen ostokseeni.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 04, 2009, 21:12:44
Kokemuksesta voin sanoa että Xantian omistaja kokee elämänsä yllätyksen kun päivittää auton C5:een.
Mitähän silloin oikein tapahtuu? ???
LainaaMitähän silloin oikein tapahtuu?
Karsee pamaus ?
Eturenkaan laakeri? Mikä sellaneon?
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 05, 2009, 15:02:19
Eturenkaan laakeri? Mikä sellaneon?
:) etu
pyörän laakeri. Pahoittelen, etä kirjoitin sellaista, jota et ymmärtänyt :)
Lainaus käyttäjältä: 4551859 - tammikuu 01, 2009, 19:50:21
Mitä eroa on esim farmarin sx ja vtr eroja?
Huomattavimmat erot SX:n ja VTR:n välillä:
-verhoilu (VTR:ssä musta ja materiaali on erilaista)
-kääntyvät peilit ja himmentyvä taustapeili puuttuvat VTR:stä
-VTR:ssä on vähemmän sisävaloja (esim jalkatilat, ovien huomiovalot)
Ei nyt maailma kaada. :)
Tervehdys, uutta (käytettyä) autoa olen hankkimassa ja näyttäisi siltä että C5 farkku 2L bensa manuaalivaihteistolla olisi sopiva peli meidän perheelle. Olen selaillut foorumia jonkun verran ja tietoa on tarttunut kivasti mutta kaipaisin hieman kokeneempien mielipiteitä auton hankinnasta. Kilometrejä tulee vain n.7000 vuodessa ja nyt mietityttää hommaisiko vähän enemmän ajetun 01-02vm vaiko hieman kalliimman vähemmän ajetun tuoreemman mallin. Autoa on tarkoitus pitää n.5 vuotta jonka aikana mittariin tulee tosiaan n.35000km, jälleenmyyntiarvo on sitten mitä on mutta mitä mieltä olette kumpi kannattaa huolto ym. ylläpitokulujen kannalta? Perus tee-se-itse hommat osaan tehdä eli korjaamolle ei joka nitinän takia ajella.
kukahan pystyy nykymaailman menolla sanomaan millasen auton arvo säilyy sen 5v???
meinaan et jos ostat nyt jo sen 8v vanhan, se on sitte jo 13v ja ketä se enää kiinnostaa vaikka ois vähätkin kilsat? ei mua ainakaan jos saa sanoo, no ostajia toki voi löytyä, mutta tyyppisähkövikaiselle citikalle???? Onnee siinä vaiheessa!
tuo tekniikka on nykyään aikalailla muuttuva, vaikkakin stabiilia, mutta arvoitkin muuttuu, se minne who knows... ehkä sinne ekologisempaan suuntaan nykyisestä egolokisesta...
Lähinnä pointti oli se että millaisilla kilometreillä olevan pelin ostaisin jotta tuohon n.5 vuoden ja n.35tkm omistusjaksoon tulisi mahdollisimman vähän kalliita huoltoja tai jotain korjauksia jotka yleensä osuvat suunnilleen johonkin tiettyyn kilometrimäärään.
jaa niin jossainhan oli se huoltivihkosen-kopio jossa näkyi missä kilsoissa mitäkin tehdään, se että jos joku joskus ostaa käytettyä, toiset tykkää että isot huollot tehty, jos ei oo tehty, se näkyy hinnassa, niinkuin näkyy sekin että ne tehty... oisko 'damokleen'miekka-tyyppinen tilanne? (täytyy kaivaa jostain jos joku ei kerkee ennen)
tyyppisähkövikainen=kts noita vika/ominaisuus-listoja... moniko 10-13 vuotta vanhaa haluu alkaa ropaan kun uudetkin osin aika 'susia' vaikkei Fiateja olekkaan.... eikös näissä ole näitä tyyppi-sähkövikoja, useilla samoja herjoja noissa ja ongelmia... no on varmaan muissakin automerkeissä omansa...
minä silti ajan -edelleen- sitikalla, ei pidä luulla että pahaa näistä ranskattarista sanoisin, ei!
joka päivä kun tuolla tienpäällä on, funtsii vaan et ompas kiva ajella, niin taajamassa kuin motarillakin >:D
Viiden vuoden omistusjaksolla välille taitaa pakostakin tulla yksi nokkahihnanvaihto. Jos ei muuten, niin sitten viiden vuoden päästä juuri vaihtorajalla oleva vanha hihna haittaa eroonhankkiutumisyrityksiä. Vikojen ilmeneminen, vaikka niitä tiedetäänkin olevan paljon, on kuitenkin yksilöllistä, eikä siten oikein ennustettavissa.
Muuten viisi vuotta on jo siinä määrin pitkä omistusaika, etten uskaltaisi laskea 01-02 vuotisille juurikaan jäännösarvoa. Toisaalta uudempi menettää arvostaan (euroissa mitattuna) enemmän kuin mitä vanhemmassa on hintaa edes tällä hetkellä, eron kuitenkaan kompensoitumatta edullisemmaksi tulevilla huolto-/korjauskuluilla, puhumattakaan kalliimman korkokuluista tai pääomatappiosta.
Yksi asia on, että kuinka kuluneelta esim. 300tkm ajettu C5 tuntuu verrattuna 100tkm ajettuun? Itseäni harmittaisi ajaa vaunulla joka tuntuu olevan jo loppuunajettu, vaikka se vielä toimisikin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 15, 2009, 10:11:54
Viiden vuoden omistusjaksolla välille taitaa pakostakin tulla yksi nokkahihnanvaihto. Jos ei muuten, niin sitten viiden vuoden päästä juuri vaihtorajalla oleva vanha hihna haittaa eroonhankkiutumisyrityksiä. Vikojen ilmeneminen, vaikka niitä tiedetäänkin olevan paljon, on kuitenkin yksilöllistä, eikä siten oikein ennustettavissa.
Mikä tässä nyt sitten on totuus kun muualta foorumista lueskelin että vaihtoväli on Suomessa 10v tai 100tkm???
Itse olen katsellut joko hieman vajaat 200tkm tai hieman yli 100tkm ajettuja, taitaa olla ihan sama kumpaan kallistuu jos vaan autosta on edes jotenkin pidetty huolta. Olikos noissa alkupään malleissa enemmän hämminkiä kuin tuoreemmissa, esim. 2001 vs 2002 tai 2003?
100tkm on kilometriraja, mutta enpä nyt itsekään löydä virallista viestiä siitä että vuosirajaa olisi pudotettu kymmenestä. Jälleenmyynnin kannalta hyvä juttu, "jakoremmissäkin on vielä viisi vuotta jäljellä" ;)
Peugeotilla se on maahantuojansa mukaan nykyään 4v, joten tuntuu erikoiselta jos Sitikka uskaltaa luvata samoille moottoreille 10v.
Kyllä Citroenilla on tuo 100 tuhatta/10 vuotta edelleen. Mallikohtaisia erojakin on mutta tuo on yleisin. Oman autosi hihnanvaihtovälin saat parhaiten kysymällä merkkiliikkeestä. Nykyään uudempien välit vaihtelee huolto-ohjelmien ja konetyypin mukaan melkoisesti.
Mitäs tuo suunnilleen maksaa tuo nokkahihnan vaihto?
Täytyy nyt keväällä viedä kottero 200 tkm huoltoon, enkä nyt vielä muutamaa kuukautta etuajassa viitsi soitella Rekaraan (johon se mitä todennäköisemmin huoltoon taas päätyy)...
Eli millaisen hintaluokan työ se bensa-C5:ssa on? Meneekö vesipumppu "samalla" vaihtoon (eli onko syytä), kun kerran paikat on auki ja tuon verran kilsoja lasissa?
Mitäs tuo suunnilleen maksaa tuo nokkahihnan vaihto?
oisko ~600 +-100 €, sillä saa ainakin jotain jossain päin... joskus täältä tuolla haulla ettinyt aiheesta, tuota haarukkaa löytyy...
Nokkaremmi+pyörijät+vesipumpun vaihto=Työ+osat=280e Savossa...
"kukahan pystyy nykymaailman menolla sanomaan millasen auton arvo säilyy sen 5v???
meinaan et jos ostat nyt jo sen 8v vanhan, se on sitte jo 13v ja ketä se enää kiinnostaa vaikka ois vähätkin kilsat? ei mua ainakaan jos saa sanoo, no ostajia toki voi löytyä, mutta tyyppisähkövikaiselle citikalle?Huh Onnee siinä vaiheessa!"
Tuo on semmoinen juttu joka kyllä kannattaa ottaa huomioon autokauppaa tehdessä. Ostin oman romuni (lue C5) heinäkuun loppupuolella. Auto oli siisti ja tuntui toimivan kaikilta osin. Hintaa jäi kaikkine koukeroineen n. 9000 eurostoliiton ruplaa.
Nyt vaihtohyvitykset tuosta on luokkaa 4000-5000, jos sitä joku liike edes haluaa ottaa vaihdossa. Moni sanoo että myy itse, eivät ota sitikkaa missään tapauksessa. Melko kallista kyytiä puolen vuoden ajoille.
Kannattaa ehkä ottaa se vanhempi ja enempi ajettu. Menetät vähemmän rahaa, koska joudut kuitenkin pitämään tuon niin kauan, kunnes sen ottaa vain romuttamo.
juu tätä tässä vähän hainkin, edukkaampi kannattaa ostaa, ellei itselle jotenkin pysty perusteleen sitä kallimpaa, sen 5v jälkeen tuskin saat sitä kalliimmasta paljookaan enempää... no joku saa joku ei...
muuten Kimmoa, saitkos vikasi selvitetyä? lähinnä tämä Engine coolant temp too high-vika kiinnostaa???
oma heitti saman, vika tod.näk. liittimessä... katotan jos pukkaa uudelleen putsauksen jälkeen...
Tarvii lisätä vielä apulaitehihna ,kiristin ja välipyörä n.100€
jaa nytkun tarkemmin muistelen, se ~600€ olikin 100tkm:n huolto, jossa vaihettiin em. hilavitkuttimet ja vähän muutakin...
Itselle kanssa tulossa kesällä 200tkm:n huolto. Viime kesänä tehtiin 180tkm huolto ja siihen meni 780,- eur. Tosin siinä vaihdettiin etujarrulevyt ja palat sekä kaksi parkkitutkan anturia. Muistaakseni lohduttivat minua tuolloin, että 200tkm:n huolto olisi halvempi, vaikka siihen kuuluu jakohihnan vaihto. Saas nähdä. Jotain muuta korjattavaa saattaa kuitenkin siihen mennessä ilmaantua. Viime huollon jälkeen pamahti myös jäähdyttimen flekti ja siitä tuli vaihtoineen hintaa yksistään 530,- eur. Tuohon flektiin verrattuna määräaikaishuolto osineen alkoi jo tuntua halvalta... Mielestäni sitikan osat alkuperäisliikkessä ovat olleet ihan kohtuuhintaisia. Tuo flekti on omalle kohdalle osunut poikkeus.
Tuli justiinsa vuosi yhteiseloa käytettynä ostamani 05-mallisen C5 Berlinen kanssa. Hyvin on vuosi mennyt. Aluksi piti vierailla useaan otteeseen huollossa, kun parkkitutkien anturit temppuilivat vuoron perään. Termostaatti vaihdettiin oikean malliseen (autoliikkeessä laitettu väärän tyyppinen, eikä mennyt katsastuksessa läpi, kun ei saatu tehdyksi OBD-järjestelmän mittausta). Takahydraulisylinterit vaihdettiin myös. Sitten auto taisi tulla kuntoon. Viime kevään jälkeen on käynnit Citroen-huollossa vähentyneet ja auto on toiminut hyvin. Auton käytökseenkin on jo tottunut. Aluksi pelkäsin liukkaita kelejä ja ajoin todella varovasti. Manasin, ettei C5:lla ole mitään tuntumaa tiehen, eikä ole perstuntumaa siihen kuinka liukas tien pinta on. Noh, vuoden ajojen jälkeen ei liukas talvikeli ole enää ongelma. Auto tuntuu omalta ja tunnen aina pientä ylpeyttä siitä, että olen niiden etuoikeutettujen joukossa, jotka saavat ajaa näin hienolla autolla :)
"muuten Kimmoa, saitkos vikasi selvitetyä? lähinnä tämä Engine coolant temp too high-vika kiinnostaa??? oma heitti saman, vika tod.näk. liittimessä... katotan jos pukkaa uudelleen putsauksen jälkeen..."
En tutkinut asiaa sen tarkemmin koska myyjäliike maksoi viulut, niin vaihdettiin Storckilla sitten koko anturi. Mahd. liitinvika korjautui samalla, koska ei ole enää herjannut ja moottori on toiminut hyvin lukuunottamatta nyt alkanutta korkeapainepumpun naftavuotoa.
Tuo anturi maksoi jotain 25 ruplaa, joten ei mielestäni paha hinta, vaikkakin vastaavanlaisen NTC-vastuksen saa elektroniikkaliikkeestä n. 50 sentillä. Oli sen verran viheliäisessä paikassa siinä kannen päässä että kannattaa ehkä suosiolla ostaa anturikin, niin selviää kertaropaamisella. Vaihdon jälkeen (+ kaasuvaijerin kiristämisellä) polttoaineenkulutus tippui ja vetojakin tuli reilusti lisää, jälkimmäinen ehkä oli enemmän tosin kiinni tuosta ettei kaasu auennut täysille.
"Auto tuntuu omalta ja tunnen aina pientä ylpeyttä siitä, että olen niiden etuoikeutettujen joukossa, jotka saavat ajaa näin hienolla autolla "
Tuo C5 tuntuu tosi voimakkaasti jakavan mielipiteet. Omasta mielestäni se on selkeästi huonompi mukavuudeltaan ja ajoltaan, kuin vanhat mallit, puhumattakaan kestävyydestä. Kaipa tässäkin toiset tykkää äidistä, toiset tyttärestä. Tosimies tietenki kummastakin...
huolto ja huolto voihan ne nesteet tarkistaa itekin vaihdata öljyt ja kurki jarrupalat höpö höpö hommaaa koko huolto.
C4 seikkailun jälkeen haluaisin palata C5 omistajaksi!. (ikävä sitä jousitusta ja tiloja)
Tiedossa olisi 2005 C5 2.0 16 VTR Berline ajettu noin 45,000km.
Taas kaipaan tietoa ja vinkkejä kakkoskoppaisten omistajilta. Millainen ollut käytössä vikoja/vinkkejä!
Kiitokset jo etukäteen vastanneille
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 25, 2009, 21:05:16
huolto ja huolto voihan ne nesteet tarkistaa itekin vaihdata öljyt ja kurki jarrupalat höpö höpö hommaaa koko huolto.
niinhänseonhöpöhommaakokohuoltohomma
Kakkoskoppaisesta omat kokemukseni.
2006 joulukuussa ostin 2.0 SX:n vuosimallia 2005. Olen ajanut sillä 51 tuhatta kilometriä (82-133tkm).
Kulutus koko aikana sekalaisessa ajossa karvan päälle 8 litraa (kohtuu paljon moottoritietä).
- 6,6-7,5 l/100km maantieajo
- 9-10 l/100km kaupunki
- 8-9 l/100km moottoritievauhdit
Vikoja/korjaustarpeita:
-parkkitutkan anturit eivät tunnu kestävän Suomen suolakylpyistä talvea
-öljynpaineanturi ja öljynsuodattimen tukijalka vaihdettiin heti ostohetken jälkeen
-etujarrupalat 106tkm
-etupyörän laakeri ja takajarrupalat 120tkm
Tämän lisäksi kesärenkaat, talvirenkaat ja normaalit huollot 20tkm välein. 100tkm:n huolto sisälsi jakohihnarempan.
Kokonaisuutena olen ollut tyytyväinen. Mystiset viat ovat loistaneet poissaolollaan ja ajaminen sekä matkustaminen ovat maittaneet.
Joo eli otsikon mukanen auto silmissä.
Onko jotai erityistä mitä tarvis tarkemmalla silmällä katella esim. jotai isompia tyyppivikoja.
C5 :) :)
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 19, 2009, 19:22:09
Nyt vaihtohyvitykset tuosta on luokkaa 4000-5000, jos sitä joku liike edes haluaa ottaa vaihdossa. Moni sanoo että myy itse, eivät ota sitikkaa missään tapauksessa. Melko kallista kyytiä puolen vuoden ajoille.
Kannattaa ehkä ottaa se vanhempi ja enempi ajettu. Menetät vähemmän rahaa, koska joudut kuitenkin pitämään tuon niin kauan, kunnes sen ottaa vain romuttamo.
Pari viikkoa sitten sain vaihdettua viimeinkin, marraskuusta lähtien vaihtohinta
tippui 1000€ luokkaa kuukaudessa, eikä edes merkkiliike halunnut kauppoja tehdä.
Auto oli -01 mallinen C5 2.2Hdi, kunnosa oleva ja kohtuu siisti ajettu tosin 280000km.
Nyt ajellaan toisella merkillä ja palataan taas sitikkaan jossain vaiheessa sillä tuntuu että
toisinpäin on helppo kauppaa tehdä.
Olen ollut sitikkamies noin pari vuotta ja olen kurvannut sen ajan kakslitraisella picassolla. Autossa ei ole ullut vikoja vaan ominaisuuksia ja olenkin nyt miettinyt, että vaihtaisin taideluomukseni c5;seen ja haluaisin siihen sen nestekaasujousituksen, mutta mistä sen tietää että se on autossa? En ole niin paljon vielä seurannut sitikoiden varustetasoa, että sen tietäisin.
Lisäksi haluasin tietää milloin c5 malli muuttuu ja mitä kannattaa ottaa huomioon.
Olen sen verran mukavuudenhaluinen että varusteet alkavat vaikuttaa kauppaan. Eli pitää olla webastot ja vakionopeuden säätimet jne.
Eli miten hienoudet ovat c5 ssa toimineet? kokemuksia?
Lyhyesti huonot kokemukseni farkku C5:stä II-koppainen eli facelift:
-takaluukun lasin sähköt ja se mikrokytkin (ei mennyt takuuseen, vaikka mielestäni olis pitänyt, maksoi Veholla töineen n. 350 eur)
-Pysäköintitutkien anturien vaihdot ja tiivistys (meni takuuseen)
-Ovien natina, jonka poistin lähes pysyvästi hankkimalla 12 euron pullon spray-vaseliinia ja suihkuttamalla palstalla yleisesti tunnettuun oven tiivisteuraan (oma arvioni on, että natina johtuu kumin hiertymisestä itseään vastaan, vaseliini pehmentää ja vaimentaa hiertymisen).
Hyviä puolia autossa on niin paljon ja yleisesti tälläkin palstalla tiedossa, etten niitä rupea tähän suoltamaan. Kokonaisuutena voisin todeta, että parasta kyytiä ja kuljetuskykyä hintaluokassaan, ehdottomasti.
Eikös C5 ykkös - ja kakkoskoppaiset ole kaikki hydraulijousilla. Vasta kolmoskoppaisessa saa valita rautajousisen. En sitten tiedä minkäikäistä olit etsimässä?
Lainaus käyttäjältä: hp10a10 - helmikuu 24, 2009, 18:20:20
Eikös C5 ykkös - ja kakkoskoppaiset ole kaikki hydraulijousilla. Vasta kolmoskoppaisessa saa valita rautajousisen. En sitten tiedä minkäikäistä olit etsimässä?
No luulisin että havittelen juuri kakkoskoppaa, mutta milloin sitä alettiin valmistaa, niin osaa etsiä. Ja sitten olisin kiinnostunut lähinnä mitä vikoja sellaisissa on ollut. Joku kun osaisi haukkua kunnolla niin saisi tämän kuumeen pois... :-\
Täällä tuntuu olevan liuta noita, jotka on päässeet vähällä sitikkansa kanssa. Itselläni viimeisin vika on repsikan oven ikkunan sekoaminen siten, että sama kumpaan suuntaan nappia painaa, kulkee lasi vain alaspäin. No, sain hullun raivolla käsin revittyä ikkunan takaisin ylös ja jostain syystä se sen viimeisen pari senttiä meni sitten moottorillaan. Laiton lasin käyttökieltoon. :D
Jos maailmassa on vähänkään oikeutta jäljellä, niin kyllä teillä muillakin alkaa nuo romut kohta prakata, ettei kaikki sattuisi pelkästään minulle. >:D
Uskomatonta kyllä, tuota ikkunaa lukuunottamatta auto on nyt toiminut aika mukavasti, mitä nyt nuo viat tietysti vaivaa, jotka on tulleet jo suunnittelupöydältä. Pitänee koputtaa puuta: pyhänä pitäisi tuonne etelä-Ruotsiin ja ei oo ennen ollut näin epävarma olo ennen pitkää matkaa millään muulla, kuin petro-Saabilla....
Make: onnistuitko saamaan edes kohtuullisen kaupan tuolla autollasi? Minulle tarjoukset on olleet aivan naurettavia, luokkaa pari vuotta vanhempaan, enemmän ajettuun dieselfarmarigolfiin 7 tonnia välejä. Halvemmalla saisi sen Golfin suoraan yksityiseltä...
Ja mitkä oli tullu suunnittelupöydällä?? :)
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - helmikuu 25, 2009, 23:52:16
Jos maailmassa on vähänkään oikeutta jäljellä, niin kyllä teillä muillakin alkaa nuo romut kohta prakata, ettei kaikki sattuisi pelkästään minulle. >:D
Onhan sua kyllä kovasti koeteltu tuon kanssa. Kannattaisiko se mielenrauhan vuoksi hukata vaikka jo reilulla tappiolla?
Omaani olen ihan tyytyväinen :angel:
"Ja mitkä oli tullu suunnittelupöydällä??"
Valtava paino, kehno jousitusmukavuus, kova kulutus, heikko lämmityslaite. Nämä nyt ensimmäisenä tuli mieleen.
"Onhan sua kyllä kovasti koeteltu tuon kanssa. Kannattaisiko se mielenrauhan vuoksi hukata vaikka jo reilulla tappiolla?"
Kyllähän tuo toisessa taloudellisessa tilanteessa voisi ollakin järkevä vaihtoehto, mutta ei kyllä nyt. Ennemmin tuon pitää, kun ei mitään oikeastaan saa tilalle, huonoakaan, alle 7000:n väleillä ja vähänkään uudempi muunmerkkinen menee sitten reippaasti yli 10:n tonnin. Tuo on minulle kuitenkin "kakkosauto". Nyt kun olisi ostamassa niin tilannehan olisikin toinen: tuon saman auton sais varmaan 3-4ke:n väliin tinkimällä.
valtava paino? kulutus ?lämppäri ohhoh ???jousitusmukavuus?? ??? ??? Ei jummärrä
Mun auton viat on olleet:
-vuotava kampiakselin stefa
-jumittavat käsijarruvaijerit
-alapallonivel
-takakontin maali lohkeilee rekisterikilven ympäriltä
-automaatti-ilmastoinnin lämpötilaero vas. ja oik. puolen välillä
-vuotava hyde-putki
Noita kahta viimeistä lukuunottamatta en oikein osaa vikoja citikan piikkiin pistää, vaan ihan normaalia oireilua yli 200 tkm ajetussa autossa.
Parhaat puolet:
-luokassaan aivan ylivoimainen mukavuus, hakkaa mielestäni monet nykyautotkin
-terhakka moottori maantiekierroksilla
-erottuu hieman perinteisistä avensiksista ja mondeoista
-tilat
-halpa käytettynä
-lämmin, eikä kertaakaan ole ollut muitakaan talvivaikeuksia
Miinukset:
-pullea ulkokuori ahdistaa kaupungissa
-moottorin laimea veto alakierroksilla ja paikaltaanlähtiessä
-arvo laskee silmissä
-ei haittaisi vaikka olisi persoonallisempikin
-tuuliherkkä
-tunteeton ohjaustuntuma
Auto on mallia ´02.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - helmikuu 25, 2009, 23:52:16
Make: onnistuitko saamaan edes kohtuullisen kaupan tuolla autollasi? Minulle tarjoukset on olleet aivan naurettavia, luokkaa pari vuotta vanhempaan, enemmän ajettuun dieselfarmarigolfiin 7 tonnia välejä. Halvemmalla saisi sen Golfin suoraan yksityiseltä...
Sain tuosta kohtuullisen 7K€, tosin vaihtui niinkin epätoivoiseen merkkiin kuin Kia Magentis.
Laatu ja viimeistely tuossa on hieman parempaa kuin ranskiksessa.
Kuten aiemmin kirjoitin niin jousitus jäi liikkeeseen samoin kilometrit, minkäänlaisia tunteita ei herätä tuolla ajaminen, sujuvasti pääsee tuollakin paikasta toiseen.
Kanssa autoilijoiden taholta saa yhtä sääliviä katseita kuin sitikallakin ajellessa joten tilanne ei siihen nähden muuttunut.
Tuohon C5 tötteröön laitoin jarrupalat pariin kertaan, takatukivarsien laakerit kertaalleen, koiranluut kerran, raidetangon
päät kerran, mystiset ajotietokoneen herjat sulostuttivat matkaa, antip. säännöllisin väliajoin ja tehot pois seuraavaan käyn-
nistykseen asti.
Vikoja ei paikallisen merkkiliikkeen mukaan ollut (testerissä kolme kertaa ja reilu 200€ hukkaan heitettyä valuuttaa).
takalasin pyyhin/lämmitys ei toiminut eikä penkinlämmittimet.
Vetokoukku oli kunnossa joten hyvääkin löytyi. Yhteinen matka kesti
noin 90000km.
Mainittakoon että samasta liikkeestä ostettu aiempi auto, xantia 2.0hdi kesti 2 viikkoa ja öljypympun akseli poikki,
korjaus meni kuitenkin liikkeen piikkiin ja kesti reilut kolme viikkoa.
Nyt sitten Kiaillaan ja kerätään rohkeutta ja urheilumieltä jonkin aikaa ennen seuraavaa Citroenia.
Lisätty kourallinen välilyöntejä luettavuuden vuoksi :) // mode
Oho :) :)
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - helmikuu 26, 2009, 19:25:37
"Ja mitkä oli tullu suunnittelupöydällä??"
Valtava paino, kehno jousitusmukavuus, kova kulutus, heikko lämmityslaite. Nämä nyt ensimmäisenä tuli mieleen.
Mikäköhän samaan aikaan suunniteltu auto olisi kevyempi? Jousitusmukavuus taas omasta mielestä hakkaa kyllä monet muut saman hintaluokan mallit. Lämmityslaitekin toimiessaan on yllättävän tehokas.
Itse kyllä laskisin suunnitteluvirheiksi enneminkin esim. heikot laakerit, takalasin avausmekanismin, istuinlämmittimet, lämmityslaitteen vastukset ja etuovien kahvat.
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - tammikuu 19, 2009, 11:22:44
Mitäs tuo suunnilleen maksaa tuo nokkahihnan vaihto?
Täytyy nyt keväällä viedä kottero 200 tkm huoltoon, enkä nyt vielä muutamaa kuukautta etuajassa viitsi soitella Rekaraan (johon se mitä todennäköisemmin huoltoon taas päätyy)...
Eli millaisen hintaluokan työ se bensa-C5:ssa on? Meneekö vesipumppu "samalla" vaihtoon (eli onko syytä), kun kerran paikat on auki ja tuon verran kilsoja lasissa?
Kerronpa hintatietoa sen verran, että olin varsin ilahtunut kun 200 tkm huolto ja hihnanvaihto oli Rekarassa n. 370 e. Pidin kohtuullisena.
Mulla 120.000 km huolto, C5 2,0 bensa 2002, jakohihnan vaihto rekarassa noin 430€, pidin kohtuullisena.
Se on vissiin tuo 120 tkm kohdalla oleva huolto aavistuksen isompi kuin 200 tkm kohdalla -tulpatkinkos siellä 60 tkm välein vaihdetaan?
Olen hankkimassa edullista kärryä, ja kriteerit olivat alle 100tkm mittarissa, -02 tai uudempi, ilmastointi, automaattivaihteisto, vakionopeudensäädin. Näiden kriteerien jälkeen ei ollut kovin montaa kärryä tarjolla, mutta C5 näyttää olevan hyvin edustettuna tarjonnan puolesta. :) + Olen ajanut tuttavan manuaalivaihteista, -03 C5:ttä jonkin matkaa.
Mitähän erityisesti pitäisi liikkeen koeajolla huomioida ja onko isoja vikoja odotettavissa piakkoin? 2.0i Berline -mallista siis "haaveilen". Noita näyttää olevan nettiautossa tarjolla 8000-10000€ välistä suhteellisen hyvin.
Kiitos vastauksista!
moi.
tuolla haulla löytyy AIKA paljon vikoja ja OMINAISUUKSIA jotka joitakin pelottavat ja meitä palstalaisia ei niinkään...
kun laittaa hakusanakasi esim. C5 ja sähköviat/automaatti/ tms... löytyy suht hyvin kattavaa
sen voi sanoa, yksilöitä nämäkin vain ovat, toisilla enemmän ominausuuksia toisilla vähemmän... minä henk.koht. suosittelen asiallisesta liikkeestä ostamista, on edes jonkinmoinen takuu... satttui itselle tuuri, mm. automaattilootan kanssa ongelmia, jotka myyjäliike korjasi...
muuten pikkuvikainen/paljon ominaisuuksia...
KYYTI HYVÄÄ -parempaa saa etsiä! mulla siis 2.0 aut ja ainakin toi cruise joka pelaa... kiva mennä...
jaa niin joo, sähkövikojen lisäksi joitain kuluvia osia menee, niinkuin kaikissa mobiileissa... pyörän laakerit esim.... niin ja ne etuvastukset...
Minkälaisia kokemuksia kyseisestä 'pikkuriisselistä' on?
Onko riittävästi vrt 2,0 ja 2,2 Hdi-koneisiin.
Näitä 1,6 litrasia ilmeisesti kuitenkin -06/-07 myytiin aika paljon (myös 407 Pösöissä) ja nyt
lähes poikkeuksesta vaihtoon tulevat ovat näitä 1,6:sia.
Lainaus käyttäjältä: Junkka - maaliskuu 29, 2009, 17:06:21
Minkälaisia kokemuksia kyseisestä 'pikkuriisselistä' on?
Onko riittävästi vrt 2,0 ja 2,2 Hdi-koneisiin.
Näitä 1,6 litrasia ilmeisesti kuitenkin -06/-07 myytiin aika paljon (myös 407 Pösöissä) ja nyt
lähes poikkeuksesta vaihtoon tulevat ovat näitä 1,6:sia.
1.6 HDI moottori on hyvä ja tehokas. Tehoero isompaan esim. 2.2 tai 2.0 HDI moottoriin on käytännössä olematon. Moottori vetää hyvin jo vähän reilun 1200rpm:n jälkeen tuonne 4000 rpm asti. Öljynvaihdoista tämä moottori on todella tarkka. Moottoriöljyn määrää kannattaa siis seurata. Öljynmäärä ei saa nousta yli 0,5 litraa (Dieseliä voi mennä hiukkaspolton aikana öljyn sekaan). Tämä on sitten jo haitallista esim. turbolle. Polttoaineen kulutus on varsin pientä tällä 1.6 HDI moottorilla.
- Jakohihnanvaihtoväli on pitkä 10v/200tkm.
- Turbon ympärillä voi olla mustaa (on kuulemma tehtaan mukaan normaalia??)
- Öljypohja voi vuotaa pakoputken päälle = aiheuttaa käryä. (helppo korjata)
- Tarkista suuttimet, etteivät ole vuotaneet = töhnässä.
millaisia kokemuksia muilla c5 mallista. tänään tuli taloon c5 farmari 2.0 automaatti vuosimalli 2003 ,tuntuu mukavalta ajaa. :)
Onnittelut hyvästä hankinnasta.
Jos se kylmäkäynnistyksen yhteydessä tai kostealla kelillä alkaa käydä huonosti "pöpöttämällä" niin älä
lähde liikkeelle vaan anna käydä vähän aikaa tyhjää niin lämpenee. Se ei ole vika vaan ominaisuus;
ranskatar ei pidä kylmästä.
Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - huhtikuu 10, 2009, 09:30:20
Onnittelut hyvästä hankinnasta.
Jos se kylmäkäynnistyksen yhteydessä tai kostealla kelillä alkaa käydä huonosti "pöpöttämällä" niin älä
lähde liikkeelle vaan anna käydä vähän aikaa tyhjää niin lämpenee. Se ei ole vika vaan ominaisuus;
ranskatar ei pidä kylmästä.
Minä sammutan siinä vaiheessa kun pöpötys alkaa ja käynnistän moottorin uudestaan, tietokone laskee ilmeisesti seokset uudestaan tjsp. ja pöpötys lakkaa. Välillä pitää tehdä pari kertaa.
Nyt se 200 tkm:n huolto tuli tehdyksi. 1100,- eur paloi siihen riemuun. Normihuollon mukaisten töiden lisäksi yksi raidetanko vaihdettu, venttiilikannen öljyvuoto tiivistetty ja takajarruja herkistetty. Tähän huoltoon sisältyi jakohihnan ja vesipumpun vaihto. Aika kallista kuitenkin. Toivotaan, ettei tarvitse mitään ylimääräistä tehdä seuraavaan vuoteen.
Päevee! Tässä tuore Sitikka-immeinen, eli hommasin tuossa viimeviikolla farmari c5,n vm. 03..onhan sillä jo 200 tuhatta ajeltu, mutta kaikki huollut tehty merkkiliikkeessä tuohon lukemaan :)
On ollut japsikuppia ja lähinnä vanhempaa Volvo-kalustoa ja täytyy sanoa että sopuhintaan näköjään sai mukavan kasan lisävarusteita ja aivan mahtavan ajo-ominaisuuden 8)
Elikkä otsikon kaltainen auto on nyt kummitellut takaraivossa parisen päivää. Kyseistä autoahan saa aivan julumetun halvalla ja varsinkin farkkuna tuo olisi ihan mielenkiintoinen. Koeajoakaan en ole vielä tehnyt, eli täysin ummikko olen... Mielestäni kuitenkin ihan hieno auto (kunhan on kunnon vanteet alla ;)) ja varustelukin on ikäisekseen ja hintaisekseen varsin kattava, ainoastaan vakionopeudensäädintä varmaan jään kaipaamaan. Erityisesti kiinnostaa tuolla 2.0 bensakoneella. Onko vikoja kovasti, riittääkö teho, alustan toimivuus? Kaikenlaisia kokemuksia ottaisin mielelläni autosta vastaan.
Lienee turha sanoakaan, että kohtalaisen paatuneena Volvo-miehenä "ranskis" ei ihan ensimmäisenä tullut mieleen, mutta niin vain tuo on silmiin pompannut siinä hintaluokassa, josta autoa etsin. Sukulaisilla löytyy Renaultia, joista varsinkin Megane on ollut lähes painajaismainen vikoineen, mutta todistelkaa nyt minulle C5:n hyvyyttä ainakin siihen verrattuna! ;D
C5:ssa kyyti parempaa Meganeen verrattuna, jos siis sattuu ilman vikoja kulkemaan ;)
no ei, onhan noita vikoja ja sitten näitä "ominaisuuksia" joista aika kattavasti näissä keskusteluissa
omastapuolestani voisin sanoa: hanki sellaien missä vakionopeudensäädin, se on hyvä tollasen mukavassa biilissä, lisää entisestään suurempien nopeuksien ja pidempien matkojen ajomukavuutta....
näitä sähkövikojahan näissä vähän meinaa olla, työkaverinkin totesi ettei ranskalaiset osaa sähköjä... esimerkkeinä mun C5 ja toisena Areva/Olkiluoto.... ja sattuipa niin tässä ykspäivä kun tultiin kierrokselta, ei kaukosäädin pelannut ensikään, ovet manuaalisti laitettava lukkoon... meinas taa kuittia tulla... joskus laitan sen vielä käveleen >:D
Osta vaan C5,niin pääset kunnolla keskustelemaan sen pikkuvioista(ominaisuuksista) täällä...toisille sattuu ne maanantai yksilöt ja toisille korjatut maanantai yksilöt... :)
Itsekin haen facelift kitikkaa hdi koneisena kun niitä näkyy taksikäytöstä ainakin vaihtuvan,Kuopion hartikaisella olisi sopivan näköinen yksilö tingittäväksi mutta ei siellä kukaan automyyjä näy kiinnostuvan ns:asikkaasta-lienee liian hyvät palkat ja työsuhdeautot -vielä...
JA SITTEN VALITETAAN ETTEI AUTOKAUPPA KÄY!!!
-Hyvää yötä!
ei ne taida näiden C5:ten myynnillä oikeen palkoille päästäkkään ;)
Lainaus käyttäjältä: Juppe - toukokuu 17, 2009, 22:34:54
Osta vaan C5,niin pääset kunnolla keskustelemaan sen pikkuvioista(ominaisuuksista) täällä...toisille sattuu ne maanantai yksilöt ja toisille korjatut maanantai yksilöt... :)
No lähinnä tässä vasta kartoitusta tehdään, varsinainen autonosto tapahtuu vasta kesällä. Ajattelin käydä ainakin koeajamassa tuon auton. 2.0 16V man. sedan tulisi ajoon, onko ajettavuudessa eroa farkkuun? Ja tosiaan ihan I-koppainen citikka olisi se kaikista kiinnostavin.
Joillakin on ollut näköjään ihan kunnon taisteluakin näiden kanssa, mutta niinhän se on joka merkillä (myös Volvolla) aina välillä. Nämä foorumit ovat koko kuvan hankkimiseen jopa vähän kehnoja, sillä vioista herkemmin kirjoitellaan kun viattomuudesta ;) Mitään vikatilastoja ei muuten ole tullut vastaan, onkos C5 niissä pärjännyt mitenkään?
hyvin on pärjännyt vikatilastoissa, useilla vioillaan kärkikahinoissa mukana... ehkä se Megane menee täpärästi vielä ohi... noita katastustilastoja kyllä on... niissäkään ei häävisti mennä, tosin voisi kuvitella että tietyt viat olisi helppo tsekata ENNEN katastusta ja näin välttää turhaa tilastointia, tai sitten citikka kuskit on niin luottavaisia autonsa viattomuuteen että hakevat ensin konttorilta vikalapun, sitten vasta korjaavat...
koetan joutessa kaivella koneen perukoilta, saattaa ollakkin joku dokumenttikin... jos joku löytää aikaisemminkin, ei haittaa....
jaa tän ny ainakin voi lukee:
http://www.citroen-foorumi.com/index.php?topic=4243.0
niin, kaikesta tästä huolimatta, seuraavakin auto jonka hankin tulee olemaan citroen, näin uskaltaisin väittää! niin hyvät kyydit on/kulutettu €-määrä
eikä taida "viatonta" autoa ollakkaan
http://www.iltasanomat.fi/autot/vikatilasto.asp?v=2004
Eli Berline käytiin nyt koeajamassa, 2.0 bensakoneella siis. Olihan se leppoisa ajettava, siitä ei pääse mihinkään. Alusta oli jopa odotuksia parempi - hälyäänet loistivat poissaololtaan ja mutkiin saattoi ajaa jopa yllättävän urheilullisesti, vaikka rengastus ei sellaista ajoa tukenutkaan. Varusteita oli paljon verrattuna melkein mihin tahansa "kilpailijaan". Vakiovarusteiden lisäksi oli ainakin ESP ja cruise. Maalipinnassa oli yllättävän paljon sanomista, ei ruosteen vaan naarmujen puolesta. Ulkonäkö kaipaisi 16" aluvanteita. Koeajo jätti kuitenkin ihan mukavan mielikuvan. 100tkm. remontti oli juuri tehty, eikä autolla sen jälkeen oltu käytännössä ajettu yhtään.
Ko. yksilö siis tämä:
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2519001
Pyyntiä sellainen pari tonnia liikaa, tinkiä en koittanut kun autonvaihdon aika ei ihan vielä ole käsillä. C5 pitää kuitenkin muistaa kun se hetki lähestyy :)
Kalliin tuntuinen, jos tuo oli vm. 2002. Vai onko tuo Berline kalliimpi?
Täällä Lahdessa 2002 C5 2.0 16V 145 tkm ajetusta farkusta pyydettiin 5900 euroa. Todellista tarkkaa hintaa nyt on hankala sanoa, kun vaihdoin vanhaan, mutta paperissa lukee 5050 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Zener - toukokuu 18, 2009, 17:11:34
Kalliin tuntuinen, jos tuo oli vm. 2002. Vai onko tuo Berline kalliimpi?
Täällä Lahdessa 2002 C5 2.0 16V 145 tkm ajetusta farkusta pyydettiin 5900 euroa. Todellista tarkkaa hintaa nyt on hankala sanoa, kun vaihdoin vanhaan, mutta paperissa lukee 5050 euroa.
Ohoh, laitoinpa väärän linkin sitten tähän :) Oikeasti siis tämä: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2242986
Ja onhan tuossa hintaa ihan liikaa, varsinkin kun maalipinta oli aika naarmuinen. Ajolleen hyvä ja varustukseltaan erinomainen + 100 tkm huolto oli juuri tehty, eli sikäli tuosta voisi sen 6000-6500 olettaa maksavansa. Jalopuujäljitelmät rumat, mutta menkööt :D
Elullisesti saa jo noita C5 II koppasiakin: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/?yfrom=2005
Lainaus käyttäjältä: Gitikka - toukokuu 17, 2009, 23:54:27
hyvin on pärjännyt vikatilastoissa, useilla vioillaan kärkikahinoissa mukana... ehkä se Megane menee täpärästi vielä ohi...
Aika hyvinhän toi pärjää "tavisten" seassa.
Ainakaan oma C5 ei ole oirehtinut mitenkään erityisesti.
"taviksia" tosin ei montaa löydy kympin sakista.
Report 2007, age of cars 4-5 years - reliability rating -- TÜV reportsrank car make - model fault rate
1. Porsche 996 3.7%
2. Subaru Forester 4.2%
3. Audi A4 4.3%
4. Toyota RAV 4.9%
4. Porsche Boxster 4.9%
6. Mazda Demio 5.3%
6. Mercedes-Benz SL 5.3%
8. Mazda MX5 5.4%
9. Mercedes-Benz SLK 5.5%
10. Toyota Yaris 5.6%
11. Mercedes-Benz C 6.0%
12. Honda Accord 6.1%
13. Subaru Legacy 6.3%
14. Audi A2 6.7%
14. Toyota Avensis 6.7%
16. Citroën C5 7.1%
17. Volvo S60 7.2%
18. Mitsubishi Space Wagon 7.5%
18. Audi TT 7.5%
20. Suzuki Vitara 7.6%
21. Mazda Premacy 7.7%
21. Opel Corsa 7.7%
23. Mitsubishi Pajero 7.8%
24. Mercedes-Benz S 7.9%
24. Smart City Coupé 7.9%
26. Volvo S40/V40 8.1%
27. Volkswagen Passat 8.2%
28. Saab 9-3 8.3%
29. Mitsubishi Carisma 8.4%
29. Audi A3 8.4%
29. Volkswagen Golf 8.4%
29. Toyota Corolla 8.4%
33. Volkswagen New Beetle 8.5%
33. Nissan Almera 8.5%
35. Ford Fiesta 8.6%
36. Nissan Primera 8.7%
37. Opel Agila 8.9%
38. Škoda Octavia 9.2%
39. Ford Focus 9.4%
40. Volvo S70/V70 9.7%
40. Ford Mondeo 9.7%
40. Suzuki Jimny 9.7%
43. Volkswagen Lupo 9.8%
43. Honda Civic 9.8%
45. Renault Mégane 9.9%
45. Mitsubishi Colt 9.9%
47. Škoda Fabia 10.0%
48. Volvo S80 10.1%
48. Seat Toledo 10.1%
50. Mitsubishi Galant 10.2%
51. Volkswagen Polo 10.3%
51. Seat Ibiza/Cordoba 10.3%
53. Mazda 323 10.4%
54. BMW X5 10.5%
54. BMW Z3 10.5%
56. Mercedes-Benz M 10.7%
57. Audi A8 10.9%
57. BMW 10.9%
59. Citroën Xsara 11.0%
60. Citroën Berlingo 11.1%
61. Mazda 626 11.2%
62. Audi A6 11.3%
63. Daihatsu Cuore 11.4%
63. Opel Vectra 11.4%
65. Opel Astra 11.6%
65. Peugeot 306 11.6%
65. Alfa Romeo 147 11.6%
68. Renault Clio 11.8%
69. Suzuki Swift 12.1%
69. Nissan Micra 12.1%
69. Mercedes-Benz E 12.1%
72. Peugeot 206 12.2%
73. Chrysler Grand Cherokee 12.5%
73. Fiat Punto 12.5%
75. Renault Espace 12.7%
76. Hyundai Elantra 12.8%
77. Mercedes-Benz A 12.9%
78. Peugeot 406 13.0%
79. Rover Freelander 13.3%
79. Hyundai Atos 13.3%
79. Suzuki Wagon R+ 13.3%
79. Lancia Y 13.3%
79. Fiat Seicento 13.3%
79. Opel Omega 13.3%
85. Renault Twingo 13.4%
86. Fiat Doblo 13.7%
86. Opel Frontera 13.7%
88. Renault Scénic 13.8%
88. Alfa Romeo 156 13.8%
90. BMW 14.1%
90. Seat Arosa 14.1%
92. BMW 14.3%
93. Ford KA 14.6%
94. Opel Zafira 15.0%
95. Volkswagen Sharan 15.2%
96. Kia Rio 15.5%
96. Ford Galaxy 15.5%
98. Fiat Bravo/Brava 16.0%
99. Renault Kangoo 16.9%
100. Chrysler PT Crusier 17.5%
101. Hyundai Accent 17.7%
101. Seat Alhambra 17.7%
103. Citroën Saxo 18.2%
104. Peugeot 106 19.3%
105. Renault Laguna 21.2% 106. Chrysler Voyager 22.6%
107. Kia Carnival 33.9%
häntäpäästä löytyy kyllä tuttuja merkkejä... ;D
Yllättävä lista ??? Mikäli C5 todella on noinkin kestävä, on se nykyisine hintoineen kyllä todella aliarvostettu auto Suomessa.
Sellaista piti vielä kysymäni, että mitenkä Citroenin merkkihuolto pärjää vertailussa esim. Skodaan/VW:n nähden? Ja jos ei oikein pärjää, niin onko näitä helppo huoltaa ei-niin-merkkihuoltamoissa? >:D
Kysytäämpä vielä tällainen, eli mikä puoltaisi II-koppaisen hankintaa I-koppaisen sijaan? Sellaisiakin tässä katsellut ja ainakin tyylikkäämpi se on kuin vanha :P
- Ulkonäkö
- Kaksialueilmastoinnin naittaminen yhtä lämmönsäätönuppia tottelevaksi. Ja kenties muutenkin toiminnoiltaan fiksumpi lämppäri. Lista on pitkä ;)
- Hienompi ajotietokone?
- Etupysäköintitutka
Nämä tuli mieleen kun miettii että mitä omasta ykköskoppasesta puuttuu. Huonojakin puolia välimallissa lienee, mutta niitähän ei kysytty.
Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 25, 2009, 10:45:33
Nämä tuli mieleen kun miettii että mitä omasta ykköskoppasesta puuttuu. Huonojakin puolia välimallissa lienee, mutta niitähän ei kysytty.
Hehee, kiitoksia positiivisesta listasta. Mitähän ne huonot puolet mahtaisivat olla? Volvojen parissa on tottunut siihen, että välimallit ovat melkeinpä niitä parhaita ja kestävimpiä... :P
^ ESP vakiona 2004 lähtien, onko sitten hyvä vaiko huono asia... :)
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 25, 2009, 12:54:44
^ ESP vakiona 2004 lähtien, onko sitten hyvä vaiko huono asia... :)
Onhan se hyvä toimiessaan. Tuossa -03:ssa jonka kävin koeajamassa se oli myös. Turvallisuus ennen kaikkea - ja voihan sen
tarvittaessa kytkeä poiskin ;) II-koppaisessa näyttäisi olevan suoritusarvot vähän paremmat kuin I-koppaisessa. I-koppaisessa mitattu 0-100km/h 9.8s., II:ssa 9,1s. Lisäksi keskikulutus on peräti 3 dl alhaisempi!
Citroenin hankinta on järkevää uutena, mutta varsinkin käytettynä. Vikoja toki vastaan voi tulla, mutta ei sen kummempia kuin muilla merkeillä.
Omana periaattena on uushankinta (3 v. sitten). Ja kun pidän noin 10 v. ovat vuosikustannukset vähäiset.
Kyseessä 2006 C5 2.0i 16 V VTR, sopivasti lisävarusteltuna (huomaa tyylikkäät vanteet :)).
Ja järkevyyden ohessahan tulee sitten tunne ja tyylikkyys - Avensis kuskit katselevat selvästi kateellisina!
Tulipa käytyä koeajamassa -04 vitskaa, tekniikkana hdi ja AL4 242tkm ajettuna...
Kysymyksiä herätti seuraavat asijat: Huohotinletku kannen kopasta lähtenee kopan päädystä kuskin puolella? Mikäli näin on, onko normaalia että se on märkä yli 5cm:n matkalta kopan reunasta katottuna? Kickdown jäi uupumaan kun polkas sukan syyläriin 70 vauhdista? Tai pelas se vissiin yhesti, eikös sen pitäisi pudottaa vaihde 3->2 tuossa vauhdissa? Ja kone oli normilämpöinen, lootan lämmöistä ei tarkkaa tietoa. Muuten oli ajolleen ihan jees eikä kolinoita kuulunut, mitä nyt pikkasen oviverhoilut natisi ja paukkui kun liikkeelle lähdettiin.
Seuraavassa omia kokemuksia aivan viimeajoilta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5837.msg53974.html#msg53974 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5837.msg53974.html#msg53974)
Olen osta(tta)massa appiukolle C5 I 2001 2.0i 16v Break kulkinetta. Kilometrejä on takana 193tkm ja seuraavia vikoja löysimme testiajossa ja tutkiskellessa:
1.Ohjaustehostimen paineputki "hikoilee" paineanturin jälkeen ensimmäisestä saumasta(missä muuttuu putkesta letkuksi). Ei suoranaisesti vuoda, mutta likainen on. Onko kallis letku tms?
2. Hydepumpun/säiliön alue öljyinen(jopa sisälokarin puolella vähän sotkuinen), onko odotettavissa jotain vakavampaa?
3. Kuskinpuolen etutolppa hieman kostea/öljyinen, mutta ei ns. märkä eli ilmesen pieni vuoto. Onko kallis korjata?
4. Takalasin avauskytkin ei toimi(yllättävää :))
5. Takajarruista kuuluu pieni rohina liikkeelle lähdettäessä, ihan kuin jarrukilpi rohisisi tms.
6. Auton nousu ja lasku melko hidasta??(alhaalta ylös n.50s.) joista ensimmäiseen 10s. ei tapahdu mitään. Paikallaan seistessä ei auto ylä asennossa näyttänyt vajoavan(ei käynnissä tällöin)
7. Takapenkillä olijana tuntui, että perä kulkee alempana kuin keula, eli kuin olisi lentoon lähdössä...
8. Service valo syttyi aina välillä ja sitten sammui.(mitään tietoa ei tule ajotietokoneelle). Johtuisiko että on pikkunäytössä jakoavaimen kuva ja siihen olisi matkaa 1800km?
Paljonko tuo 200tkm huolto n. maksaa ja mitä siinä tehdään jakohihnan ja öljyjen vahdon lisäksi?
+ muuta pientä vanhalle autolle ominaista.
Muuten oli ajolleen tosi mukava ja pehmeä. Todella mukavan kyydin antaa!
Huomenna olisi tarkoitus kaupat tehdä, joten jos saisi pikaisia vastauksia, niin olisin kiitollinen, kiitos!
E: Kirjoitusvirhe
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - kesäkuu 11, 2009, 22:22:10
4. Takalasin avauskytkin ei toimi(yllättävää :))
5. Takajarruista kuuluu pieni rohina liikkeelle lähdettäessä, ihan kuin jarrukilpi rohisisi tms.
7. Takapenkillä olijana tuntui, että perä kulkee alempana kuin keula, eli kuin olisi lentoon lähdössä...
8. Service valo syttyi aina välillä ja sitten sammui.(mitään tietoa ei tule ajotietokoneelle). Johtuisiko että on pikkunäytössä jakoavaimen kuva ja siihen olisi matkaa 1800km?
Paljonko tuo 200tkm huolto n. maksaa ja mitä siinä tehdään jakohihnan ja öljyjen vahdon lisäksi?
4. Korjaa tai unohda ;D
5. Ettei olisi satulat hapettumisen seurauksena vääntyneet vinoon? Tyyppivika, ja hieman vaivalloinen tai jopa kallis korjata. Haku auttaa.
7. Tyyny takapuolen alle, jos ulkoa katsoen auto kuitenkin on vaaterissa ;D
8. Ohjekirjan mukaan service-valolla ei ilmeisesti ole yhteyttä huoltolaskurin näyttämään. Alle 1000km:ssa jakoavaimen pitäisi alkaa vilkkua.
200tkm kohteet huoltokirjan mukaan:
Vaihdetaan: öljyt, suodatin, ilmanputsari, raitisilmaputsari, jakohihna.
Tarkastus, täyttö, säätö tai puhdistus: kytkinvaijeri, ohj.teh.öljy, LDS-neste, jäähdneste ja pakkaskesto, jarruneste, pissapojanneste, akun kaapelikengät ja neste, apulaitehihna, etuakseliston suojakumit, putkien ja laitteiden tiiveys ja kiinnitys, renkaiden kunto ja ilmanpaine, etujarrupalojen kuluneisuus, takajarrujen puhdistus, ovien ja luukkujen saranat/lukot voitelu, valot ja sähköiset toimilaitteet, itsediagnostiikan luku ja tyhjennys, huoltomittarin nollaus.
Tuliko kaupat?
Jees! Kaupat tuli!
Ensitöikseni vaihdoin takapontön, siinä kun oli isommankin rotan mentävä reikä.
Service-valo oli liian tyhjästä pesunestesäiliöstä johtuva(säiliöön meni n.2dl nestettä, miksi vain niin vähän??), vaikka täytti, niin ei lopettanut valitusta.
Rohina lakkasi -> autolla ei ole ajettu juurikaan n.2 kuukauteen, joten jarrut varmaan vähän ruosteessa, nyt toimii!
Muuten vaikuttaa ihan toimivalta yksilöltä.
Kiitoksia KariM!
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - kesäkuu 12, 2009, 21:47:07
Service-valo oli liian tyhjästä pesunestesäiliöstä johtuva(säiliöön meni n.2dl nestettä, miksi vain niin vähän??), vaikka täytti, niin ei lopettanut valitusta.
Se on anturi aika ronkeli käytetyn nesteen laadulle. Jotkut ovat tuohon kyllästyneet täysin, ja irroittaneet koko anturin piuhan. Sinne päässee käsiksi avaamalla oikean sisälokarin.
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - maaliskuu 20, 2009, 11:07:54
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - tammikuu 19, 2009, 11:22:44
Mitäs tuo suunnilleen maksaa tuo nokkahihnan vaihto?
Täytyy nyt keväällä viedä kottero 200 tkm huoltoon, enkä nyt vielä muutamaa kuukautta etuajassa viitsi soitella Rekaraan (johon se mitä todennäköisemmin huoltoon taas päätyy)...
Eli millaisen hintaluokan työ se bensa-C5:ssa on? Meneekö vesipumppu "samalla" vaihtoon (eli onko syytä), kun kerran paikat on auki ja tuon verran kilsoja lasissa?
Kerronpa hintatietoa sen verran, että olin varsin ilahtunut kun 200 tkm huolto ja hihnanvaihto oli Rekarassa n. 370 e. Pidin kohtuullisena.
Kyselynä tuohon 200 tkm huollon hintaan nostan tämän...kyseessä siis juuri poisvaihtamani 1.8 -01 bensafarmarin huolto.
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - kesäkuu 16, 2009, 09:12:29
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - maaliskuu 20, 2009, 11:07:54
Lainaus käyttäjältä: Petteri L - tammikuu 19, 2009, 11:22:44
Mitäs tuo suunnilleen maksaa tuo nokkahihnan vaihto?
Täytyy nyt keväällä viedä kottero 200 tkm huoltoon, enkä nyt vielä muutamaa kuukautta etuajassa viitsi soitella Rekaraan (johon se mitä todennäköisemmin huoltoon taas päätyy)...
Eli millaisen hintaluokan työ se bensa-C5:ssa on? Meneekö vesipumppu "samalla" vaihtoon (eli onko syytä), kun kerran paikat on auki ja tuon verran kilsoja lasissa?
Kerronpa hintatietoa sen verran, että olin varsin ilahtunut kun 200 tkm huolto ja hihnanvaihto oli Rekarassa n. 370 e. Pidin kohtuullisena.
Kyselynä tuohon 200 tkm huollon hintaan nostan tämän...kyseessä siis juuri poisvaihtamani 1.8 -01 bensafarmarin huolto.
Ei kyllä tosiaan paha hinta(vrt. jossain kohdassa aikaisemmin mainittu ~1000€...). Ja muutenkin osien hinta pois niin ei jää työlle paljoa, menee melkein talkoiksi.
Täytyypi olla kuulolla, kun olisi vielä jokunen tuhat kilometriä huoltoon. Kiitoksia!
Onko tuota I-koppaista mallia joskus saanut uudemmalla tekniikalla(2.0 140hv)?
Moi,
Jos hommaa käytetyn, niin kannattaa kokeilla keskuslukituksen toimivuus - fyysisesti - kaikki ovet yksi kerrallaan. Ovet lukkoon, avaimella tai napilla, ja sitten vaan kahvoja repimään :). Ja jos toimiivat, niin hyvä ! Sitten vaan CRC:tä tai aseöljyä lukot täyteen (vaikka toimivatkin) :). Sitten kannattaa hieman kattella ovien kaapeloinnin (läpivienti rungosta oveen) ryppyletkua, että ei ole pahasti kulunut tms.
Nimim. "takaovien lukot ja piuhat syynännyt ja korjannut,kun keskuslukot jumi - ja etuovet remonttiin menossa" (kiitokset tälle loistavalle foorumille ja hyville neuvoille/tipeille) :)!
/Tomi
Tässä ketjussa on todella paljon hyödyllistä tietoa C5:sta ostavalle. Itse olen esitietojen ja kuvien perusteella sopinut jo kaupat seuraavasta autosta kunhan se paikanpäälläkin vaikuttaa yhtä hyvältä kuin myyjän kertomana (virheetön yhtä parkkipaikkapainaumaa lukuunottamatta, ei mitään vikoja, aukoton merkkiliikkeen huoltokirja):
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2473536
Ei kenelläkään satu olemaan mitään lisätietoja tästä kyseisestä yksilöstä? Näyttää olleen myynnissä jo jonkin aikaa senkin perusteella, että kuvat on otettu talvella. Hinta vaikuttaa ihan kohtuulliselta auton kilometrit ja malli huomioiden. 100 tkm jakohihnahuolto on tekemättä, mutta sen olen huomioinut hinnassa. 100 tkm huoto hihna- ja vesipumppurempan kera on 1000 euron paikkeilla Ritikossa.
Lukemani perusteella tämän auton pitäisi olla ZF:n 4-lovisella laatikolla. Mistään en selvästi löytänyt tietoa kuinka vikaherkkä tämä laatikko on, ja pitääkö siihen myös vaihtaa öljyt 60 tkm:n välein. Jos pitää, tehdäänkö se merkkihuollossa automaattisesti? Minulla on aiemmin kokemusta BMWistä, joissa on myös ZF:n laatikot, ja niissä ei periaatteessa kuuluisi öljyjä vaihtaa. Tästä tosin tuntuu olevan kahta koulukuntaa: toiset jopa väittävät, että jos öljyt vaihtaa vähänkään vanhempaan laatikkoon, alkaa laatikko oireilemaan tästä...
Muuten täytynee katsoa erityisesti:
- kaikki sähkölaitteet
- jousitus (auton pysyminen ylhäällä ja vuodot/tihkumiset)
- takaluukun sähköjen toiminta ja ruoste
- muut nestevuodot/tihkumiset (mm. ohjaustehostimen putki?)
Onkohan II-koppaisessa vakkari vakiona? Ja jos ei ole, paljonkohan maksaa jälkiasennus?
Moi,
Ja kokeilkaahan, että keskuslukituksen jälkeen (kaukuohjaimesta ja avaimella), että kaikki ovet ja luukut on todellakin lukossa :). Siis ihan fyysisesti kahvoihin kiinni ja kokeilemaan :)....
Tulipa auto koeajettua ja muutenkin yksityiskohtaisesti läpikäytyä. Harvinaisen hyväkuntoisesta yksilöstä oli kyse. Ainut varsinainen vika mitä löysin oli se täälläkin usein mainittu takalasin katkaisjan toimimattomuus. Kaikki muut sähkölaitteet toimivat moitteetta (sähköikkunat vähän laiskasti tosin). Maalipinnassa ei ollut takaluukussakaan mitään huomautettavaa. Konehuoneessa tai alustassa ei mitään vuotoja tai epäilyttävää. Ajoin kuoppaista mökkitietä eikä alustasta kuulunut mitään poikkeavaa. Ainoastaan rattiakselin kohdalta sisältä kuului pieni kilkatus kuin siinä olisi ollut pieni klappi. Moottori ja vaihteisto toimivat todella hienosti. Jäin vain ihmettelemään miksei tässä mallissa ole ZF:n viisilovista nelivaihteisen sijaan. Kustannussyistä vai onkohan tietoinen valinta kestävyyden tms. vuoksi? Ainut ongelma vaan oli se, että hinnasta ei päästy yksimielisyyteen. >:( Muuten olisin auton ottanut ilman muuta.
Lainaus käyttäjältä: urhoilija - heinäkuu 17, 2009, 12:21:56
Onkohan II-koppaisessa vakkari vakiona? Ja jos ei ole, paljonkohan maksaa jälkiasennus?
Ja vastaus itselleni - taitaapa olla. Ainakin katselemissani yksilöissä oli kun asiasta tarkemmin tiedustelin, olivat vain jääneet pois varustelistalta. Kai se tuollainen II-koppainen pitää ostaa, sen verran tyylikkäämmän näköinen peli. Taitaa vain jäädä elokuulle itse ostoakti.
Tietääkös joku Oulun seudulta edullista vaihtoehtoa Vehon huollolle? 100tkm huollosta mahtaa olla vaikea alle tonnilla selvitä vai kuinka on?
Ei pääse mihinkään, C5:t (SI ja SII) on ihan oikeasti huonoja autoja. Voisi sanoa että ei edes surkean hintansa väärtejä. Xm:n aikaan kaikki oli paremmin :)
Pitkan linjan sitikkamiehenä ajelen saaralla enkä enää haaveile tuosta rakkineesta.
Lainaus käyttäjältä: ExXm - heinäkuu 23, 2009, 19:15:27
Ei pääse mihinkään, C5:t (SI ja SII) on ihan oikeasti huonoja autoja. Voisi sanoa että ei edes surkean hintansa väärtejä. Xm:n aikaan kaikki oli paremmin :)
Pitkan linjan sitikkamiehenä ajelen saaralla enkä enää haaveile tuosta rakkineesta.
Mites tämä liittyy tähän ketjuun ja perusteet?
Lainaus käyttäjältä: Gusse - heinäkuu 23, 2009, 19:20:50
Lainaus käyttäjältä: ExXm - heinäkuu 23, 2009, 19:15:27
Ei pääse mihinkään, C5:t (SI ja SII) on ihan oikeasti huonoja autoja. Voisi sanoa että ei edes surkean hintansa väärtejä. Xm:n aikaan kaikki oli paremmin :)
Pitkan linjan sitikkamiehenä ajelen saaralla enkä enää haaveile tuosta rakkineesta.
Mites tämä liittyy tähän ketjuun ja perusteet?
Niin ... no nää Citikan heikkoudet on yleensä jonkun tutun tai tutun tutun ongelmia ... " niin niillä oli todella suuria ongelmia juuri tuon Citikan mallin kanssa", jne.
Takavuosina erään salolaisen huoltiksen omistajan eukko anto tulla mulle pitkät selitykset Xantian ongelmista ... ja minähän siirryin kyllä sitten toiselle huoltamolle ja ajelin
käytetyllä Xantipalla pitkälle yli 200km ilman suurempia juttuja.
Citikan ongelmat tuntee parhaiten sellaiset tahot jotka ei oo Citikkaa koskaan omistaneetkaan. Volkkari tai Toyota on niillä. Ja nehän on virheettömiä autoja ne!!!
t. Esa
No joo, terve taas tänne foorumille. Olinkin jo vanhan käyttäjätunnuksen unohtanut ja rekisteröidyin uudestaan.
Siis, ajoin BX:llä vuodet 1995-2004, sitten sorruin ensin Isuzu KBD25:een, sen jälkeen Mazda E2200:n ja lopulta -99 Mondeo 1,8 TD:hen. Nyt tulivat Monremossa kilometrit lähelle täyttä 410000 kohdalla ja laitoin C5 farmarin, 136HDi Exclusive ja automaatti tavaratilan lisäistuimilla (ollut koulukyydityksessä). Entinen taksi, 2007 keväällä rekisteröity ja 220 tkm takana.
Ja nyt sitten kyselen, että mitä on syytä tarkemmin katsoa? Auto tuntuu parin sadan km jälkeen toimivalta, vain etuturvavyötunnistimet ovat pois pelistä (ilmeisesti taksimies ei ole niistä pitänyt) ja vararengas on hävinnyt johonkin. Ja pari lisättyä toimetonta kytkintä löytyy kojelaudasta ja keskikonsolista, niille voisi jotain käyttöä kehittää?
Onkos tässä Eberiä vakiona jossain piilossa? Mondeossa se oli ja oli mukava pakkasella.
Lohkolämmitin uupuu, pitänee laittaa, onko mutkikas askare? Taksimiehellä oli lämmin talli, minulla ei ole tallia lainkaan.
Sen verran palstaa lueskelin, että automaatin öljyn vaihdosta pitää edellistä omistajaa haastatella.
Terv. VJ peräpohjolasta eli eteläisestä lapista.
Lainaus käyttäjältä: -VJ- - elokuu 13, 2009, 21:32:41
S C5 farmarin, 136HDi Exclusive ja automaatti tavaratilan lisäistuimilla (ollut koulukyydityksessä). Entinen taksi, 2007 keväällä rekisteröity ja 220 tkm takana.
Onkos tässä Eberiä vakiona jossain piilossa? Mondeossa se oli ja oli mukava pakkasella.
Lohkolämmitin uupuu, pitänee laittaa, onko mutkikas askare? Taksimiehellä oli lämmin talli, minulla ei ole tallia lainkaan.
Terv. VJ peräpohjolasta eli eteläisestä lapista.
Itse asiassa samat kysymykset mielessä. Itse hankin 171000 ajetun C5-07 Berlinen, myös ollut taksina , òn luonnollisesti automaatti ja 136 HDI- ja tästäkin lohko puuttuu. Miten tulee pelittämään talvella? Kun ei minullakaan tallia...
Lainaus käyttäjältä: Eesau55 - heinäkuu 30, 2009, 20:06:59
Citikan ongelmat tuntee parhaiten sellaiset tahot jotka ei oo Citikkaa koskaan omistaneetkaan. Volkkari tai Toyota on niillä. Ja nehän on virheettömiä autoja ne!!!
Ainoat autot, jotka minut on jättäneet tien päälle ovat olleet Skoda, Mitsubishi ja Toyota.
-Skodasta hajosi vaihdekeppi
-Mitsusta hirtti jarrut kiinni (tässä voi kyllä itsekin katsoa peiliin, kun ei tullut niin ahkerasti huollettua)
-Toyotasta hajosi laturi
Aina perille on vienyt Citroen ja SAAB. Tosin ei nekään ihan ongelmattomia ole olleet. :)
Ollaan hankkimassa vaimolle perheen tulevan kasvun vuoksi isoa farmaria. Yksi varteen otettava vaihto ehto on C5. Budjettiksi olemme sopineet alle 8500€. Kuinka iso riski on ostaa -01 automaatti esim. www.nettiauto.com/citroen/c5/2819833 . Toki tossa olisi heti iso huolto ainakin edessä.
Jos on kokemuksia saman ikäsistä modeoista ja 406 pököistä verrattuna C5 niin kiitos
Lainaus käyttäjältä: jjk - syyskuu 25, 2009, 19:26:56
Ollaan hankkimassa vaimolle perheen tulevan kasvun vuoksi isoa farmaria. Yksi varteen otettava vaihto ehto on C5. Budjettiksi olemme sopineet alle 8500€. Kuinka iso riski on ostaa -01 automaatti esim. www.nettiauto.com/citroen/c5/2819833 . Toki tossa olisi heti iso huolto ainakin edessä.
Jos on kokemuksia saman ikäsistä modeoista ja 406 pököistä verrattuna C5 niin kiitos
Tuo väri on aika arka. Näkyy kaikki mahdolliset lika ja naarmut todella hyvin. Vaatii ahkeraa puunausta.
Ykis kokemus lisää: 2,0 litruskainen bensa breakki vm 2006 II. Tänään ko. kulkimeen vaihdettiin termostaatti kolmannen kerra eli tahti on ollut termostaatti ja vuosi. Kaksi ensimmäistä kertaa meni takuuseen ja toisestakin kerrasta joutui pitkään keskustelemaan V. Ehosen kanssa. Tämänpäiväisen lystin sai maksaa itse. Edelliset kaksi olivat eri versioita sähköisestä termarista ja tämä viimeinen on kuulemma puhtaasti mekaaninen :o Tiedä sitten kestäneekö sekään.
Muutoinkin auton laatuvaikutelmaa ei voi kehua. Ohjauspyörä syöpynyt (ajettu alle 70 tkm), pelkääjänpuolen etutuoli narisee, kuskinpuolen ristiselän tuen säätö särki, kuskinpuolen kiinnivetokahvan pinta kulahtanut, takaluukun akkuna ei aukea (oli toimiessaan kätevä ilmankin voi elää) ja myös penkkien kankaassa kyllä näkyy että on istuttu.
Kolmen vuoden aikana on ajoittain muistellut Xantiaa haikeudella.
Lainaus käyttäjältä: Veliviisi - syyskuu 26, 2009, 15:24:37kuskinpuolen kiinnivetokahvan pinta kulahtanut, takaluukun akkuna ei aukea (oli toimiessaan kätevä ilmankin voi elää)
Kahvan kuori on helppo ja halpa vaihtaa uuteen, jos osa on samanlainen kuin vanhemmassa C5:ssä. Takalasin avausjärjestelmän korjaukseen löytyy tältäkin foorumilta ohjeita, jos ehjääminen tuntuu tarpeelliselta.
Olisihan nuo kokemasi viat toki voineet jäädä ilmaantumattakin.
jep vaimon C4 meni ja nyt ostetaan C5 farmari tilalle.
Mitä eroja otsikon vuosimallien verhoilumateriaaleissa, vakiovarusteissa ja yms. on?
Kannattaako lisä eurojen sijoitus 2.0l koneeseen (bensa haussa).
Kiitos jo nyt runsaista ja tyhjentävistä vastauksista!
ps. jos jollain myynnissä alle 155tkm ajettu niin...
Mulla oli 3,5 v -01 mallinen 1.8 bensafarmari (138-202 tkm), hyvä auto oli.
Nyt on kesästä lähtien ollut -05 mallinen 2.0 bensafarmari.
Tyytyväinen olin vanhempaan ja tyytyväinen olen nykyiseen.
Mielestäni koneiden ajovaikutelmaero on yllättävän pieni, joten ostaisin yksinkertaisesti hyvän kohdalle osuvan yksilön.
5v kohdalla kannattaa vaihtaa hydraulinesteet ja 100tkm väleinhän on nokkahihnanvaihto.
Lainaus käyttäjältä: jjk - syyskuu 29, 2009, 22:12:46
jep vaimon C4 meni ja nyt ostetaan C5 farmari tilalle.
Mitä eroja otsikon vuosimallien verhoilumateriaaleissa, vakiovarusteissa ja yms. on?
Kannattaako lisä eurojen sijoitus 2.0l koneeseen (bensa haussa).
Kiitos jo nyt runsaista ja tyhjentävistä vastauksista!
ps. jos jollain myynnissä alle 155tkm ajettu niin...
Osta samantien 3.0 niin ei tarvitse miettiä varustetasoa (aina Exclusive) eikä moottorin riittävyyttä. Tarjolla tällä koneella varustettuja ei vaan ole kovin montaa yksilöä.
hankittiin C5 2.0l automaatti farmari -04. kiva oli eilen illalla ajaa kotiin.
Kiertelin kesällä katselemassa I-koppaisia farkkuja tämän ketjun antamilla esitiedoilla varustettuna. Tähtäimessä oli alle 200tkm ajettu 1,8. Koeajolle asti taisi lopulta päästä 5 autoa.
Kaikista löytyi pari vakiojuttua, eli takaluukku kahvan juuresta ruosteessa ja takalasin avaussysteemin johdot poikki. Yhtä lukuunottamatta narisivat ovien tiivisteistä, toiset enemmän ja toiset vähemmän. Yhdessä hikoili ohjaustehostimen letku ja toisessa oli ajovaloumpiot säröillä (UV-suojaamattomat halpishalogeenit?). Vakiopaikkaa lukuunottamatta ruostetta ei löytynyt yhdestäkään, 1,8 koneet kävivät mainiosti kaikissa. Istuinlämmitystä en muistanut testata kuin yhdessä, siinä toimi. Muitakaan sähkövikoja en havainnut. Ajokorkeuden säätö toimi myös mainiosti kaikissa.
Loppusuoralle pääsi tuulilasivikainen -01 "vakio" ja umpiovikainen -03 Business. Totesin että tarvikeumpiot ovat halvat ja vaihto helposti itse tehtävissä, joten päädyin jälkimmäiseen. Ainakin ensimmäisten muutaman kuukauden ja muutaman tuhannen kilometrin ajan on tyytyväisyys lisääntynyt koko ajan.
Ois tuossa kaupan 2.0 Hdi automaatti 2002vm. Ajettu tuo 450tkm. Kylmänä vaihteisto soutaa vaihteita ja välillä heittää ykkösen ja nelosen pois pelistä. Lämpimänä toimii ok. Voiskohan vielä korjautua öljyjen vaihdolla ja mahd niiden magneettiventtiilien ym vaihdolla. Vai jokohan loota alkaa olla selvä?
Uskaltaakohan tuommoista enää ostaa.?
No ostiko? Minäkin harkitsin sitä, mutta ehtinyt, en varmaan olisi uskaltanutkaan...
En sitten uskaltanut ostaa.. Ja se menikin jo sitten kun aloin arkailemaan..
Mutta onhan niitä autoja maalimassa. :)
Moi ostin C5 2,2 sedanin tämä on ensimmäinen Ranskalainen jonka omistan.Auto on 05-vuosimallia ja ajettu 156000 automaatilla. Edellinen auto oli Passatti 06 tdi oli pakko myydä kun en pysynyt enää vikojen perässä .Tämä tuntuu tosi hyvältä ja hyvin on varusteltu.Soitin edelliselle omistajalle joka kertoi että auto on toiminut hyvin.Ilmoittelen matkan varrella miten yhteis peli sujuu.
Nettiautossa tälläinen: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2941748 oli ensin Joensuun Laakkosella myynnissä 4900€ rekisterinumerolla : IRF-587 ja nyt 5300€ ,hieman tekisi mieli lähteä potkimaan renkaita..., Onko mahdollisesti tuttu auto tällä foorumilla? Tämä kun on manuaali niin ilmeisesti se kaksoismassa vauhtipyörä on mahdollinen vikakohde, varusteita on listan mukaan kovasti, toivottavasti myös luonnossa...
Mistä niiden luistoneston ja ajovakautuksen yms. olemassaolon ja toiminnan voi selvittää?
Esko
Lainaus käyttäjältä: Esko - marraskuu 27, 2009, 18:15:16
Mistä niiden luistoneston ja ajovakautuksen yms. olemassaolon ja toiminnan voi selvittää?
Keskikonsolissa vaihdekepistä kojelautaan päin, pikkutavarasyvennyksen vasemmalla puolella on poiskytkentänappi, jos tuo varuste autossa on. Kuvassa ratin alareuna sattuu juuri eteen, ei näy. Toiminnan testaaminen, kai sen pitäisi puuttua ajoon jarruttelemalla, jos yrittää heittää autoa sivuluisuun?
Moi ostin C 5 kaksi viiko sitten VM-05.Valmistenumero on VF7RC4HXE76647620 mitähän varusteita autossa pitäisi olla.Osaisiko joku katsoa cervisestä.Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: VeeKoo - maaliskuu 04, 2006, 23:21:29
Lainaus käyttäjältä: Ranskis - maaliskuu 04, 2006, 23:12:37
haluan automaattilaatikolla olevan vahvan ja leppoisan auton. Ja mahdollisimman huolettomia kilometreja.
Ensimmäisenä tulee mieleen se, että kaksilitraisissa on tämä paljon puhuttu AL4-automaatti,
joka antaa ymmärtää olevansa kaikkea muuta kuin huoleton. Kutoskoneessa on eri valmistajan
laatikko. Eikä se kaksilitrainen nyt kamalan vahvakaan ole. Niin ja miksi tyytyä vähempään... 8)
Koputan kai puuta, mutta itselläni on ollut hieman yli vuoden "parjaamasi" 2-litrainen AL4-automaatti ja on toiminut, jopa näillä Varsinais-Suomen kosteilla -20 asteen pakkasilla kuin ajatus. Ja voimaa on riittänyt v--maiseen luonteeseenikin aivan riittävästi (toyota- ja mersukuskit ovat katselleet lentoani Taikamatolla, takaapäin... ;) )
Omani on v:n 2004 ekan korimallin loppuerää, joten kenties lastentaudit lienee korjattu. Tai sitten vaan olen ollut onnekas... :)
Vaihda, hyvä ihminen, Sitruunaan!!!
Hyvää uutta vuotta kaikille foorumin ihmisille! Näin uutena rekisteröityneenä käyttäjänä kommentoin omia kokemuksia C5:sta. Eli ittellä 2004 mallin 2.0 SX berline, ajettu +98tkm. Ostettu toukokuu -97 ald-autosta Vantaalta (jossa itte asustelen vaikka oon sudeettipohjalainen!). Ald antoi 12kk/20tkm takuun moottori/voimansiirtolaitteille ja takuulle tuli tarve parin kuukauden jälkeen: 3-pytystä ruiskutussuutin hajosi ja oireet: kävi kolmella pytyllä ja antipollution fault. No, korjaus meni myyjän piikkiin. Sen jälkeen satunnaisia pikkuvikoja, lähtee pois kun sammuttaa, polttaa kääryleen ja uus starttaus-no problem. Näillä pakkasillakin tarkenee hyvin ku lämpenee. Tilat hyvät ja mukavuus.
Olisi 260 tuhatta kilometriä ajettu tällainen yksilö 2900 eurolla myytävänä netissä. Ja siitä kiinnostuin mm halvan hinnan takia, ja kun tiedän kuin hyviä ajettavia citikat ovat. Mutta epäilyttää koska en ole citroenia koskaan omistanut. Onko tämän vuosimallin c 5 nen miten luotettava ?!? Onko jollakin jakaa kokemuksia kyseisestä autosta. / Pitääkö sille tehdä jotain että kestää talvipakkasia. Jostain luin että pitäisi sähköinen huohotinletkun lämmittäjä laittaa ja pahvi eturitilän päälle. Onko ollut tarvetta kellään tällaisia operaatioita tehdä. Se pahvi olisi kyllä aika ruma ratkaisu. Joka tapauksessa jos jollain kokemusta ja tietoa 2002 vm c5:sta! niin kiitän jo valmiiksi!!
Riippuu auton yleiskunnosta onko tuo hinta noilla kilometreillä huokea. Siihen saa tyylikkään muovisen viimasuojan n. 50 eurolla, joten pahvien kanssa ei tarvi tolskata. Tinkaa hinnasta vielä muutama satanen
pois ja varaudu jotain pientä siihen laittamaan ja eikun mukaan Suureen Citroen - Odysseijaan.
Mutta varoituksen sana : Näihin JÄÄ koukkuun !!
Sepä siinä vähän on kun ei itse osaa oikein mitään korjailla.. Jos on jatkuvasti jotakin.. Että tuleeko kalliiksi
minulla 2002 ja 2l bensa-automaatti ajettu 246000 ja laatikko on pitänyt rempata, oli jo vikaa ostaessa. Muuten normaalia kuluvaa osaa ollut. Alapallonivelet, koiranluut ja jousipallot on vaihdettu. Nopeusmittarissa oli tyyppivika, jonka itse sain korjattua palstan hienojen ohjeiden mukaan.
Itse olen ajanut 50000km ja pidän noita normaaleina juttuina. Toki tiedä sitten mitä kussakin yksilössä vikoina milloinkin on, mutta eihän tuo hinta kauhea ole. Autokauppa on aina vähän riskinottoa...
2002-malleihin tehtiin aikanaan kaikkiin huohotinparannuksia. Tsekkaa, onko tehty.
Katso toimivatko penkinlämmittimet ja takaluukun lasi. Peffagrilliln korjaus maksaa muutaman satasen jos ei toimi. Motonetista irralisen saa parilla kympillä.
Kysy, onko nopeusmittari alkuperäinen. Jos on ja joudut vaihtamaan, 700€.
Mulla 125 000 ajettu ja siinä nuo isommat viat tais olla.
Tarkista, että lämmityslaite lykkää kuumaa molemmille puolille joka suuntaan eli vaihtele puhallusta ja lämpötilaa.
Vanha intiaanisanonta jos lenkkiavain ei pysy kädessä elä osta käytettyä autoa.
Mutta jos paikka on jossa korjata ja työvälineet kyllä täältä neuvoja tulee mikä vikana Citikassa ja kuinka saadaan kuntoon.Mutta ota sellainen mie mukaan joka tietää Citikoiden sielunelämästä ettei tulee ostettua huonoa yksilöä .Joskus ne munkkikahvien hinnallla mikä kaveri ottaa säästyy monelta harmilta ja niiltä eurojen menolta.
Tuolla linkki tuonnee korjaamo puolelle katso mikä niissä citikoissa oikein on vikana ja ylhäällä on ne hyväää Citikkaa ostamassa vinkit http://citroen-foorumi.com/index.php/board,30.0.html
Ei muuta kuin myyjälle rahat kouraan jos hyvä yksilö ja tänne kertomaan kokemuksia.
Tuohon nopeusmittarijuttuun; Uuden saa ostaa 700 eurolla, mutta kun lähettää rikkinäisen mittarin Tampereelle Palanteen mittarikorjaamoon, niin n. satasella on kunnossa. Omassa C5:ssä tapahtui 210 tkm:n kohdalla näin.
No hyväå kun joku korjaa. Tuon kun olis aikanaan tiennyt. Mutta olin niiden ensimmäisten epäonnisten joukossa.
Hei!
Olen uusi tälläfoorumilla ja olen lukenut näitä vika ym. tietoja c5 malleista.
En kuitenkaan ole löytänyt, näistä ns.uudemmista riittävästi tietoa.
Haluaisin tietää kokemuksia c5 farmari 2005 vuosimallista.
Olen harkinnut ostaa kyseisen auton 2.0 koneella.
Kiitos asiallisista vastauksista!
Moro!
Minulla on kyseinen auto, tosin V6 -moottorilla, eikä oikeastaan muuta, kuin hyvää sanottavaa.
Tilaa riittää matkustamossa ja peräkontissa, saa tosi hyvää kyytiä ja helppo ja vaivaton ajella. Ainoa vika on ollut V6 -koneen sytytyspuolissa, jotka kestävät n. 60.000 km, mutta vaihto itsekin onnistuu aika simppelisti. Alkuperäiset maksoivat sitikkahuollossa (ei Veholla) muistaakseni 60,- /kpl.
Osta pois vaan, saat hyvän auton. Itselläni jo kolmas sitikka. Pitää muistaa, että näiltä foorumeilta löytyy käytännössä kaikki viat, mitä kussakin merkissä on ollut. Vioistahan täällä aina puhutaan, harvemmin vain kehuakseen kirjoitellaan.
t. Matti
Kahlaappas C5 osiota niin saat aika hyvän käsityksen. Korjata sitäkin pitää muttei mitenkään muita enempää. Hinta/varustelusuhteeltaan pesee muut 100-0.
Perus "vikoja" ominaisuuksia on joitain, mutta ne siis tuolla > http://citroen-foorumi.com/index.php/board,30.0.html
Täällä tuore C5 2.0i SX '01 omistaja. '96 Xantia vaihtui tähän. Tai no... vaimohan tällä ajelee enimmäkseen. :)
Kyllä ajomukavuus on taas lisääntynyt huimasti.
Ominaisuuksiakin niin pirusti hintaisekseen. Eniten hämmästytti sport asento jousituksessa tän hintaluokan kiessissä.
Mutta itse asiaan. Kaipaisin hieman tietoa tämän ekakoppasen C5:sen kestävyydestä verrattuna juuri vaikkapa Xantiaan. Onko kestävät osat vai joutuuko jo vaihella yhtä sun toista. Xanttuun meni 5 vuoden aikana noin 300-500 euroa huoltoihin. Eli todella vähän.
Sain puhelun herrasmieheltä, joka harkitsee siirtymistä Mersumiehestä Sitikkamieheksi. Hänellä on kiikarissaan C5 vuosimallia 2007 automaattilla ja sähköpenkeillä. Kilometrejä reilut 50tkm. Hän haluaisi kovasti keskustella ko. ajoneuvosta, mitä lastentauteja on ollut, mikä voi mennä vikaan, onko kallis huoltaa jne.
Itse en tunne C5:sta yhtään. Löytyisiköhän (tai siis tottakai löytyy :) täältä jotain viisaampaa, joka osaisi hänen kanssaan keskustella? Herrasmiehellä ei ole internettiä käytössään, joten jos jolla kulla olisi mahdollista antaa puhelinneuvontaa niin laitatko joko tähän ketjuun tai YV:nä yhteystietosi niin välitän ne eteen päin kyselijälle.
Kiittäen ja kumartaen :)
c5 -06 2,0 break 80900 km, vasen etulaakeri meni vaihtoon.
Multa meni oikea etulaakeri (vm. 06) n. 85 000 km ajettuna, alkoi vaan pitää pahaa mörinää.
-Ilmeisimmin laakerit kulutustavaraa painavan keulan kanssa (ja kun töyssyistä tulee painettua turhan ylpeenä liian kovaa :-\
Mieleni on kovasti tehnyt mieli 04vm C5 II 2.0 hdi farmari. Autolla on ajettu 180tkm kilometriä. Autossa on uusittu webasto ja jakopää on vaihdettu 140tkm kohdalla. Onko autoon tiedossa hetkeen mitään suurempia remontteja? Pitääkö 200tkm kohdalla tehdä jousitukselle jotain korjauksia? Kiitoksia vastauksista.
Citroen on vaan niin hyvä auto ajaa. Autoa osaa arvostaa sen jälkeen paljon enemmän kun joutuu ajamaan vaihteeksi rautajousisella autolla :)
Lainaus käyttäjältä: Cetä Viitonen - maaliskuu 23, 2010, 13:54:45
-Ilmeisimmin laakerit kulutustavaraa painavan keulan kanssa (ja kun töyssyistä tulee painettua turhan ylpeenä liian kovaa :-\
Laakereita menee kun leipää C5:ssa. Katselin France:ssa C5:sta jossa oli toinen vaihtokierros menossa 40tkm kohdilla...
Lainaus käyttäjältä: Topelius - huhtikuu 19, 2010, 18:45:47
Mieleni on kovasti tehnyt mieli 04vm C5 II 2.0 hdi farmari. Autolla on ajettu 180tkm kilometriä. Autossa on uusittu webasto ja jakopää on vaihdettu 140tkm kohdalla. Onko autoon tiedossa hetkeen mitään suurempia remontteja? Pitääkö 200tkm kohdalla tehdä jousitukselle jotain korjauksia? Kiitoksia vastauksista.
Citroen on vaan niin hyvä auto ajaa. Autoa osaa arvostaa sen jälkeen paljon enemmän kun joutuu ajamaan vaihteeksi rautajousisella autolla :)
Lyhyt kertomus omista ceevitosista: 2,0 hdi -01, 207 tkm kohdalla nopeusmittari lakkasi näytämästä, korjauskulut n. 100 eur (Tampereella mittarikorjaamo Palanne), 216 tkm kaksoismassavauhtipyörä ja etujarrupalat uusiksi, huollon kanssa kulut n. 300 eur, nyt alapallot 235 tkm kohdalla hintaan 95 eur vaihtoineen. Kytkin on ollut koko ajan kummallinen, mutta näkyy siihenkin tottuvan.
2.o bensafarkku -03, jota vaimo ajaa rauhallisesti: yksi viallinen ruiskutussuutin, etupyöränlaakerit uusiksi(kuuluisa 80 tkm vika), bensaa ja öljynvaihtoja vuodesta 2005. Lähivalopolttimoita tietty palaa molemmissa tasaisen reippaaseen tahtiin. Nyt on bensakoneisella menty 162 tkm.
Nyt täytyy sanoa, että joko mulla on hyvä tuuri näiden kanssa tai aiemmat autot (Volvo, VW, Toyota, Seat ja vaikka mitä) on olleet oikeesti huonoja. Enemmän näissä muissa on vikoja ollut.
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3199985
Minkälainen automaatti tällaisessa autossa on? 4-6 vaihteinen? Onko kestävä?
6 - vaihteinen AISIN (Tojotan) laatikko, paljon parempi kuin AL4:n
Myyjä sanoi että autossa on 4-vaihteinen loota. Autossa ei ole webaston kelloa, eikä lohkolämmitintä. Onkohan moottori tykännyt kuinka huonoa, kun talvella ei ole saanut lämmitystä yhtään?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - huhtikuu 25, 2010, 20:50:34
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3199985
Minkälainen automaatti tällaisessa autossa on? 4-6 vaihteinen? Onko kestävä?
Jep, 4-vaihteinen ZF:n tekele, oletettavasti vähävikaisin automaattikolmikosta?
Lainaus käyttäjältä: Cituning - huhtikuu 26, 2010, 18:48:44
Jep, 4-vaihteinen ZF:n tekele, oletettavasti vähävikaisin automaattikolmikosta?
Aivan niin.
Onkohan tuohon C5 kallis operaatio tuo lohkolämmitin / webaston kello?
Webaston kellon asennus Veholla vähän vajaa 700 e vast'ikään. Kellon asensivat siihen vaihdekepin eteen vasemmalle. ei kuulemma ole muita vaihtoehtoja. Ehkei. Silmä tottuu ja onhan se helppo käyttää siinä.
No niin... :x
Tulipa huollon testerillä esiin vioittunut etummainen lambda, ei halpa korjaus mutta pakkopulla koska korjaamatta jättämisestä saattanee seurata isojakin lisävaurioita.
Ihmeellistä mielestäni on se, että autossa ei ollut tästä minkäänlaista vikailmoitusta vaikkakin foorumilaisilla tuntuu oleva niitä C5:ssa joskus aivan vaivaksi asti (jotkut aiheettomiakin).
- tosin jonkinmoisena "monttöörinä" huomasin moottorin käynnissä ja tehoissa ajoittain lievää häiriötä ja aavistus on siitäkin missä tilanteessa lambda on saattanut hajota.
Katsotaan ja palaillaan kun saan auton uudelleen pajalle, että oliko testerin diagnoosi oikea vai joudunko isompaankin korjausrumbaan,
Toka viesti tällä palstalla, luettua on tullut kyllä koko C5 säie läpi.
Tuli hankittua 2008 syksyllä 2003 vm 2.0HDI C5 farkku.
Tähän mennessä vikoja ei ole juurikaan ollut.
Alla oli 135.000 kilsaa ja nyt taulussa 1,5 vuoden jälkeen 245.000 kilsaa.
Ajo on ollut yli 90% moottoritiellä. Keskinopeus 92 km/h mittausjaksolla 10000 kilsaa.
Keskikulutus 6,7L /100km.
Korjaamossa/huollossa on vaihdettu koko jaksolla jarrupalat, jarrulevyt kertaalleen, molemmat rengassarjat, pyöränlaakerit 225.000 korvilla.
Sitten nuo normaalit öljyt/suodattimet jne. Vesipumppu ja jakopää uusittiin autoa ostettaessa.
Aina on lähtenyt käyntiin kun avaimesta kääntää ja vienyt määränpäähän toisin kuin aikaisempi 1999 220CDI Mese, joka jätti tienposkeen pari kertaa.
Iso plussa autolle sen tiloista, hiljaisuudesta ja pehmestä kyydistä.
Miinus siitä että kone on tehoton laiskimus, mutta kyllä silläkin ehtii paikasta A paikkaan B.
Autoon tosin poiki viime viikolla ihmeellinen vika. Kaasupedaalin kun survaisee lattiaan niin mitään ei tapahdu, ei siis kerrassaan mitään. :(
Pintakaasulla kyllä kiihtyy hissukseen.
Tuota nyt sitten yritän ihmetellä.
Tasalaatuista :)- Oikea etulaakeri muodostaa jurinaa 87400 km kohdalla. Vasemmanpuoleinen vaihdettiin 80 tkm jälkeen. (C5 -06 2,0 VTR break)
Lainaus käyttäjältä: Veliviisi - kesäkuu 16, 2010, 21:10:16
Tasalaatuista :)- Oikea etulaakeri muodostaa jurinaa 87400 km kohdalla. Vasemmanpuoleinen vaihdettiin 80 tkm jälkeen. (C5 -06 2,0 VTR break)
Onkohan nuo uudemmat huonolaatuisempia, kun mun kotterossa laakerit meni vasta tuossa 220 tonnin nurkilla. :)
Kytkinpakettiakaan ei ole vaihdettu vielä kertaakaan, vaikka taulussa on lähemmäs neljännesmiljoona kilometriä. :)
Omegan diesel farkulla tosin ajelin samalla kytkimellä yli 470 tonnia, kunnes vaihdoin sen Meseen (vikatikki)
Omegassa vaan oli se paha puoli että pellit alkoi lahota ympäriltä ja pikkuvikoja oli paljon. Kone siinä kyllä oli todella hyvä.
Tiedä sitten mikä vaikutus on sillä, että II koppasessa on vakiona 215/55/16 rengastus. Ykköskoppasessa taisi olla 15 tuumaset, 195 sarjaa olevat rinkulat. Olen itselleni antanut ymmärtää, että leveämpi kumi tuo mukanaan suuremman rasituksen alustalle ylipäätään. Jäipä vielä kirjoittamatta, että on jurinan puolesta edelleen laakerivikaisena hiljaisempi kun paremman puoliskon saksanihme kunnossaolevana...
C5 -04 1,8 96 000 ajettu ja kaikilla mausteilla. Pari viikkoa käytössä ja moitteita ei ole ilmennyt. 605:seen verrattuna alusta aluksi aika löysäntuntuinen. Nopeasti tottui käytökseen ja nyt tuntuu ihan hyvältä. Varustelu ihan huippuluokkaa ja kaikki toimii hyvin. Kun vaan oppis kaikkia käyttämään, viiksisekamelska ym. Alavääntö olematon verrattuna 2,0 16v Pösöön, siihenkin näköjään tottuu. Ajellaan pykälää pienemmällä vaihteella, vauhtiin kun saa niin menee mutkaista tietä näkymättömiin. Todella positiivinen yllätyshankinta, vaikka ranskiksia ollut viimmeiset 10 vuotta. :)
Teret tännekkin!
Heh, kesälomareissu alkoi ja puoleen väliin Suomea kerettiin, ni rouva ilmoitti että kotia en enää samalla autolla matkusta, nyt on löydyttävä se ilmastointi! :D
Noh, autonvaihto ois jokatapauksessa tulossa eteen viimeistään talvella, joten samahan se on nyt pistää vanahat romut kiertoon ja uutta tilalle...
Ekaksi oli tarkoitus ettiä n.200tonnia rullatu öljyvatkain, mutta mahtaa jo nuila kilometreillä olla edessä alustasta kaikken mahdollisen uusinta. Joten käyttövoima sai vaihtua bensaan. Ja aikanaan tuli vannottua etten ikinä sorru ranskalaiseen, isännän 307 farkku on ollu pikkuhoodeeiinä niin murheenkryyni ettei mitään rajaa... No jokatapauksessa, köyhällä ei rahat riitä ku halapaan ja jos vähänajettua ja kohtuukuntoista/muutamalla lisävarusteella olevaa pirssiä haluaa, on edessä ranskalaisen valinta.
Meikän budjetti on kohtuu rajattu, max.7000€ pitäis löytää farkku. Ekana silmiin pistikin Xsara, näitä sais 1.6-2.0l luokassa jo alle 100tonnia veivattuja,kohtuu tuoreen ja mukavilla lisävarusteilla vielä. Mutta ukko ilmoitti että kannattaako tuohon nyt sortua. C5:ttä sais hieman enempi ajettuna(110-170tonnia), kokoa tulis reippaasti enemmän(mikä ei haittaa ollenkaan), tosin pitäis tyytyä alkuvuosien(2001-2002) C5:een.
Noh, nyt onkin kysymys että kumpaan kannattais sortua? Hinnat on about samoissa...
Xsara
-vähempi ajettu, 80-115tonnia
-vähemmän tilaa
-uudempi(2003-2004)
C5
-tilaa on, mahtuu tuo koirakin konttiin sitten isona poikana(bernhardinkoira)
-paremmat varusteet??
-mukavampi ajaa?
-meidän hintaluokassa ajokm on n.110-170tonnia
Nykyinen 900 sabatti on pelannut kyllä hyvin, ainoa mikä häirittee on kulutus ja tilat ku koira kasvaa. Miten on tuon 2litrasen kulutus tuossa isossa kopassa(xsara/c5)? Mukava ois reissuja tehä että kulutus ois kurissa, saba vie keskimäärin ympärivuoden 10l/100km ja matkassa 8.8-12l/100km. Tarkoitus ois saada polttoainekuluja laskettua, joten kannattaa ilmeisesti tyytyä 1.8l versioon? Eilen koeajoin Xsaran(2001, 1.6l, 176t km) ja yllätti kuinka hyvä se oli ajaa, vähän ku saballa ois ajanu. Ei ollenkaan sellainen niinkö isännän 307 joka on kyllä niin ylitehostettu paska että ei mitään tolkkua. Odotin että tämäkin patonki olisi ollut vastaava...
Joten, neuvokaapa nyt että kumpaan tässä kannattais sortua??
Kiitos :)
Suosittelen kyllä ainakin itse tuota C5:sta. Auton mukavuus ja tilat ovat todella hyvät. Varmasti ainakin C5 on hinta ja laatu kohdallaan.
Tuolla hinnalla saa jo femmasta -03:sia ja itse ainakin suosittelen katsomaan -03 eteenpäin, esim http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2847468 (http://www.nettiauto.com/citroen/c5/2847468)
Jeah, pittääpä tosissaan käyä tutkiin tuo femma läpi ja vähän testaileen samalla... :)
Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste. Mites tuo remminvaihtoväli on nuissa 1.8 koneissa? 100tonnia?
Onko jollakin suorankäden tietoa että mitä seuraavat lisävarusteet mahtaa maksaa jälkiasennettuna?
Vakionopeudensäädin, saako edes jälkeenpäin asennettua?
Vetokoukku?
Kunnollinen koiraverkko?
Kulutuslukemista: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,467.0.html
En usko että C5:ssä on merkittävää kulutuseroa 1.8- ja 2-litraisen välillä, rajaa vain turhaan hyviä vaihtoehtoja pois jos vain jompikumpi kelpaa. Paljon isommat rahat menee yllätyshuonon yksilön korjauksiin :) Itselläni ei ole tiedossa mitään erityistä syytä miksi -03 olisi parempi kuin 01-02. RPO-numero 9618 (valmistettu 10.3.2003) kohdalla on tapahtunut tuotannossa jotakin pieniä muutoksia, koska monet korjausdokumentit muuttuvat tuolla RPO:lla. Ensimmäisten vuosimallien huonon maineen syynä on silloisen merkkiorganisaation huono tietotaito uusista tekniikoista. Itse viat on kyllä tähän mennessä jo korjattu.
Cruise on monessa C5:ssä mukana. Vaijerikaasulliseen sellaisen jälkiasennus on hieman työlästä, sarjojen hinnat alkavat 150 eurosta, ja asennuskulut (puoli päivää?) päälle. Sähkökaasullisessa saattaa riittää viiksen asentaminen (50-100e) ja ominaisuuden aktivoiminen testerillä. Monet huollot eivät vaan suostu tehtaan suositukseen vedoten tuota aktivointia tekemään.
C5:ssä on alkuperäisvarusteena ollut saatavana takapenkin selkänojan taakse kelautuvaa kangasverkkoa, mutta liekö tuo riittävä ison "hurtan" tapauksessa? Kovaa hintaakin käytetyillä huutavat. Katossa on hyvät kiinnikkeet (Xsarassa täsmälleen samanlaiset), joihin olen itse asennellut erilaisia metallisia ei-alkuperäisiä verkkoja.
Xsara on kaupungissa paaaljon "möhköä" ketterämpi, ja ajettavuudeltaan astetta välittömämpi. Tilat ja kulutus sitten pienemmät. Viimeisissä vuosimalleissa on ollut aika hyvin varusteltujakin.
Entäpä Xsara Picasso?
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 05, 2010, 21:43:17
Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.
Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - elokuu 05, 2010, 23:01:11
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 05, 2010, 21:43:17
Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.
Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?
Paha sanoa, ku en oo C5:ta nähäny ku kerran kontista... :D Ainakaan varustelistassa ei moista ole tarjolla. Pittääpä huomenna soittaa ja kysässä.
Kiitoksia kulutustopikkivinkistä, pittääpä selailla se läpi.
Luulen, että xsara picasso ei oikeen käy. Tai no sekin pitäis paikan päällä todeta että riittääkö kontissa mitat. Varmaan menee ensvkon alku pääkaupunkiseudun diilereiden koslia tutkiessa... :)
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 05, 2010, 23:11:21
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - elokuu 05, 2010, 23:01:11
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 05, 2010, 21:43:17
Tuotakin yksilöä olen katellut, tosin siinä ei ois vakkaria mikä ois aika mairea lisävaruste.
Eikös tossa sisäkuvassa näy ratin vasemmalla puolella tuo vakkarimötikkä?
Paha sanoa, ku en oo C5:ta nähäny ku kerran kontista... :D Ainakaan varustelistassa ei moista ole tarjolla. Pittääpä huomenna soittaa ja kysässä.
Kiitoksia kulutustopikkivinkistä, pittääpä selailla se läpi.
Luulen, että xsara picasso ei oikeen käy. Tai no sekin pitäis paikan päällä todeta että riittääkö kontissa mitat. Varmaan menee ensvkon alku pääkaupunkiseudun diilereiden koslia tutkiessa... :)
Kyllä tuossa on se vakkari. Ilmoituksen mallimerkintä vaan hämää, varustuksena kun tuossa näyttäisi olevan SX ja päälle vielä business pack, johon kuuluu esim. vakkari ja peruutustutkat.
Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?
-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?
Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 08, 2010, 23:25:59
Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?
-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?
Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...
Joop, tulipa tänään pikaisesti yksi yksilö 1.8koneella koeajettua ja ohanse laiska kampe nuin pienellä mosalla!
Ja pisti silmään että kun rattia heilutteli, kuului kolinaa etupäästä. Sama kolina tuli myös kun ajoi montuun. Koiranluut/raidetangonpäät entiset?
Konehuoneesta oli jokin pieni musta letku irrallaan, pelkääjän puolelta. Joku huohotin?
Auto laski alleen ku meni parkkiin. Kondensiovettä ilmastoinnista?
Muutenkin konehuoneen letkut oli kostean oloiset pinnasta.
Kuskinpuolen sisälokasuoja oli aivan riekaleina, jossain vaiheessa myös eturengas oli kuluttanu siitä ison loven pois.
Kuskinpuolen ovenkahva(sisäpuolelta) oli "lopussa", pinnoite kulunut ihan ruvelle.
Takakontista löytyi nuppuja, todennäköisesti vuoden päästä löytyy jo kunnon kukkatarha. :D
Kuinka kuluneet muilla femmakuskeilla on "iskarin varret". Tässä yksilössä ne oli todella naarmuilla ja ihan kuin olisi vaseliinia pukannut välistä.
Muuten auto oli todella hätäisen koeajon aikana varsin jämerän oloinen. Tilaa on, mikä kelepais meille! Huomenna pitää käydä vielä muutamia yksilöitä kokeilemassa ja vähän katsoa että mihin sitä sortuu, mutta tämän päivän yksilö ei kyllä suurta omsitushalua herättänyt. Tietty jos viat korjataan ja hinta tippuu niin miksei? Yritinkin soitella edelliselle omistajalle, mutta ei vastannut.
Ja lisätääs vielä että ylläripylläri ei takalasin avaus toiminu... :D
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 08, 2010, 23:25:59
Mitäs tuosta femmasta pitää nyt katella läpi kun on yksilöä menossa kattomaan?
-kaikki sähköhilippeet toimii
-maalin hilseily/ruoste peräkontissa
-jousitus pysyy ylhäällä ja ei vuoda
-mittariston korjaus?
-oliko lämppärin vastusten kanssa jotain, mitä kannatti myyjältä kysyä? vai muistanko kaliapäissään väärin?
Lisäilkää listaan jos tullee jotain mieleen, huomenna ois tarkotus yhtä 2001 mennä kattomaan...
Testaa lämpötilan säätö että varmasti toimii.
Noni! :)
Tänään sovin alustavat kaupat 2004:sta 1.8 koneella olevasta femmasta! Jakoremmi vaihettu JUST, eli nyt n.40km sitten... :D Ja "iso" huolto tehty 4tkm sitten, eli öljyjä, filttereitä jne...
Auto tuntu varsin mukavalta ajossa, ei kolissut ja kilissyt niinkuin 2 aikaisempaa. Varsin jämy peli siis ilmeisesti kyseessä. Auto oli meillä tutkittavana n.3tuntia ja kun lopuksi saatiin vielä mielestäni hyvä hyvitys uskollisesta ratsusta niin pakkohan se oli tarttua tarjoukseen.
Muutamia tyyppivikojakin löytyi, ruostetta kontissa, pitää varmaan itse hoitaa kuntoon. Takalasia ei saanut auki, tämän hoitaa myyjä. Samoin ajotietokoneen "himmennin" ei aina pelannut. Ja lopuksi kunnon sisäpesu!
Torstaina pitäis kauppa viimeistellä ja sitten alkaakin suurenmurheen kanssa ratsastus kotia!
Lainaus käyttäjältä: sitsuuna - huhtikuu 22, 2010, 10:53:18216 tkm kaksoismassavauhtipyörä ja etujarrupalat uusiksi, huollon kanssa kulut n. 300 eur
Onko tuo kaksoismassavauhtipyörä ollut noin halpa? Motonetistä katselin että 479,90 - 599,90 pelkkä osa.
Kun puhutaan aina citikan vioista. Niin onko niitä sen enemmän kuin muissa autoissa ? Kerran yksi naapurini sanoi että hänellä on aina ollut citikka eikä muuhun vaihda. Minä kun en osaa korjata autoja ollenkaan. Niin onko tämän vuosimallin c5:issa paljon vikoja ? Siis enemmän kuin muissa autoissa ? Ja jos on vikoja niin voiko niiden korjauttaminen olla kohtuuttoman kallista ? Yksi kysymys tuli vielä mieleeni, onko 2001-2003 vuosimallin c 5 sissa eroa ? Onko siis esim 2002 tai 2003 vuosimallin c5 parempi ja vähempivikainen kuin 2001 ? Tuntuu 2001 vm cc5 olevan myytävänä jo 3 tonnilla. Että eipä ole pahan hintaisia kyllä.
En vastaa suoraan, vaan kaartelen:
Muista ottaa vastauksissa huomioon fanipoikakerroin kun kysyt tälläisiä Citikkafoorumilla. ;)
33% vm 2001 C5:sta hylättiin A-katsastuksella vuonna 2009. Samanikäisten keskiarvo 20%.
Ei haittaa jos joku, joka on omistanut c5 vm 2001-2003, kertoisi mitä vikoja oli ja miten paljon ja oliko kallista korjata?
Reilut 2,5 vuotta on ollut C5. Tähän mennessä vikojen korjauksiin on mennyt 250 €. Etupyörän laakerin vaihto. Laakeri motonetista 70 € ja kaverille työpalkkaa. Toinen vika oli lämmityslaitteen puhaltimen etuvastuksen hajoaminen. Lomareissulla paukkupakkasilla oli pakko korjauttaa se merkkiliikkeessä. Maksoi töineen jotain 130 € osineen ja töineen. Molemmat viat ovat C5:n tyyppivikoja.
Öljynvaihdot ja muut pikkuhuollot teen itse. Tietää ainakin miten työ on tehty ja on ainakin tehty VARMASTI. Meillä esim. firman Vivaroon epäiltiin, onko 100 000 kilsan aikana koskaan vaihdettu öljyjä, koska moottorin alapuolisen suojan ruuvit olivat umpiruostuneet ja katkesivat avattaessa. Esim. suodatinta ei pysty vaihtamaan ilman em. suojan poistamista.
Näin vähävikaista autoa en muista omistaneeni. Mutta tuntuvat olevan kovasti yksilöitä...näitä foorumeita kun lukee, jotkut kulkee vallan lompsa levällään korjaamoilla tuon tuostakin. Kannattaa varmaan ostaa vähemmän ajettu täydellisellä huoltokirjalla oleva, niin saattaa saada sen paremman. Tai sitten ei. :)
Ja sillä kolmella tonnilla ei uutta saa, siihen on hyvä varautua! Kannattaa ostaa sellainen , mihin on tehty paljon remppaa viimeaikoina, niin saattaa mennä monta vuotta ilman korjauksia. Näin oli mulla aikoinaan BX:n kanssa, meni muistaakseni korjausten jälkeen 3 vuotta ilman vikoja.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - elokuu 18, 2010, 16:22:15
Ja sillä kolmella tonnilla ei uutta saa, siihen on hyvä varautua! Kannattaa ostaa sellainen , mihin on tehty paljon remppaa viimeaikoina, niin saattaa mennä monta vuotta ilman korjauksia. Näin oli mulla aikoinaan BX:n kanssa, meni muistaakseni korjausten jälkeen 3 vuotta ilman vikoja.
Komppaan Megamania. Vanhat autot ovat yksilöitä ja osia kuluu ja rikkoutuu jokaisesta yksilöstä ja jokaisessa merkissä. Toisaalta vanhassa autossa tyyppiviat on usein jo korjattu. Lisäksi vanhan auton hinnalla korjaa ostostaan myös pitkään. Itse maksan autoa mieluummin hiljalleen korjausten muodossa kuin heti kättelyssä ostohinnan muodossa autoliikkeelle: etenkin kun ne uudet ja uudemmat käytetyt vaativat myös korjausta...
Itse hankin 138000 ajetun C5 2.0 16V SX Berlinen vm.-01 tossa keväällä ja tyytyväinen olen ollut, tosin kilometrejä vielä suhteellisen vähän takana. Tässä muutamia asioita joihin itse olen joutunut paneutumaan:
- Apulaitehihna, ohjain ja kiristin. Kannattaa vaihtaa, jos ei ole merkintää vaihdosta(bensiinimoottorit). Sitrosen sivuilla tarkempaa tietoa.
- Tuulilasin alareunan lista, jos ei ole tiivis, vesi tulee sisälle(mulla tuli hantinpuolelle).
- Ulkolämpötila-anturi, näkee kyllä lukemasta jos rikki, voi haitata autom. ilmastoinnin toimintaa. Löytyy hantinpuolen peilistä.
- Takajarrut, satulat vääntyvät vinoon koska satulan ja tukivarren väliin tulee syöpymää, pilaa levyt ja palat ja voi joutua satulat uusimaan.
- Ilmastoinnin kondenssiveden poistoputken tarkastus.
- Pohjalevyjen irroitus, päällä monta kiloa hiekkaa ja kiviä(ainakin mun autossa) ja ilmastointi laskee kondenssivetensä vielä sinne sekaan.
- Kuskin oven avauskahva sisältä meni poikki(voi tapahtua joka ovessa, yleensä eniten käytetyt).
- Öljyanturi joka mittaa määrää ja lämpöä, ei hätää jos ei näytä määrää, johtuu usein siitä että liikaa öljyä.
Rahaa näihin on uponnut vajaa 300€, johtuu osin siitä ettei takajarrusatuloita joutunut uusimaan ja olen itse korjannut. Mutta jos korjaamolle kiikuttaa joka asiasta niin puhutaan ihan eri summista.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - elokuu 18, 2010, 14:32:39
En vastaa suoraan, vaan kaartelen:
Muista ottaa vastauksissa huomioon fanipoikakerroin kun kysyt tälläisiä Citikkafoorumilla. ;)
33% vm 2001 C5:sta hylättiin A-katsastuksella vuonna 2009. Samanikäisten keskiarvo 20%.
Säännöllisellä oikein tehdyllä huollolla katsastuksen vikakohteet pitäisi huomata, sillä on erityisen suuri merkitys. Yllättävän moni käyttää katsastusta "määräaikaistarkastuksena" ja korjaa vaan ne viat mitä huomataan katsastuksessa, etenkin vanhemmissa autoissa. Tuossa valossa pitäisi myös katsoa syyt hylkäyksiin. Kerran lehdessä oli juttua hylkäyksen syistä (yleisesti kaikissa merkeissä): kärjessä jarrut, päästöt, OBD ja ohjauslaitteet. Itse kyllä epäilen katsastustilastoja laadun mittarina. Kuten Megaman jo vihjailikin C5:sen edullisella hinnalla korjaa tosi paljon _jos_ edes tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: mAik - elokuu 11, 2010, 00:13:34
Noni! :)
Tänään sovin alustavat kaupat 2004:sta 1.8 koneella olevasta femmasta! Jakoremmi vaihettu JUST, eli nyt n.40km sitten... :D Ja "iso" huolto tehty 4tkm sitten, eli öljyjä, filttereitä jne...
Auto tuntu varsin mukavalta ajossa, ei kolissut ja kilissyt niinkuin 2 aikaisempaa. Varsin jämy peli siis ilmeisesti kyseessä. Auto oli meillä tutkittavana n.3tuntia ja kun lopuksi saatiin vielä mielestäni hyvä hyvitys uskollisesta ratsusta niin pakkohan se oli tarttua tarjoukseen.
Muutamia tyyppivikojakin löytyi, ruostetta kontissa, pitää varmaan itse hoitaa kuntoon. Takalasia ei saanut auki, tämän hoitaa myyjä. Samoin ajotietokoneen "himmennin" ei aina pelannut. Ja lopuksi kunnon sisäpesu!
Torstaina pitäis kauppa viimeistellä ja sitten alkaakin suurenmurheen kanssa ratsastus kotia!
Noniin, lyyämpää tuoreita tuntemuksia femmasta kehiin!
Autolla oon nyt reiluun pariin viikkoon kerenny rullata hetken matkaa alle 3tkm. MAHTAVA tuo sitikan ilimanestejousitushässäkkä! :D Eihän se mikkään rata-alusta jäykkyytensä puolesta mutta mukavuutta löytyy! Ja kontista löytyy sitä tilaa koiralle. :)
Mutta ohan niitä tyyppivikojakin löytynyt:
-takalasi ei edelleenkään aukia napista, vaikka se piti hoitaa kuntoon jo luovutustilanteeseen. Tähän myyjä heitti että "sitikalla on ollut kampanja, että nää takalasit on poistettu käytöstä...Sitä ei voi enää saada toimintaa, aiheuttaa kuulemma palion ongelmia." :D
-Ratio särisee jatkuvasti, mikä on kyllä kohtuu ärsyttävää.
-Tihkutunnistin ei oo kovin täsmällinen+sulat pitää ihme pärinää. Ilmeisesti lasin ja sulan välillä on liikaa kitkaa. Sulka hyppii ja pitää hirviää pärinää pyyhkiessä. Joutuu varmaan nuo uudet rungottomat sulat vaihtamaan biltsun 4.90e sulkiin mikkä pelas aikasemmassa sabassa kauemmin ku "possilaiset".
+muita vikoja:
-Ilmastointi ei puhaltanu kylmää +32ast. lämmössä. Auto oli ollut omistuksessa sen vajaa 300km.
-Pissapoika heitti toimimasta, ku viiksestä veti, kusi lensi takalasille mutta ei etulasille.
-Tuli huomattua että moottorin pohjamuovi puuttui. Tämä ilmeisesti kuuluu C5 vakiona??
-Oikia etukulmasta kuului ihme ääntä, surinaa, pörinää. Luulin että ilmastointi äänteli, kun ääni katosi. Tämä siis kiihdyttäessä.
Noh, onneksi ostin auton liikkeestä, sillä tänään kävin reissun etelässä jonne oli sovittu aika vikalistan siistimisestä. Ilmastoinnille tehtiin huolto, kuulemma mitään vikaa siitä ei löydetty, mutta "täys"huolto sille tehtiin. Moottorin vikakoodit luettiin ja mitään ei löytynyt. :) Radion anteenin liitos oli hapettunut, tämä putsattiin kuntoon. Takalasille ei oltu tehty mitään, mutta bongasivat että vetoakselin stefa vuotaa öljyä, vaihtoivat stefan+uudet öljyt lootaan sisälle. Pissapojalle oli uus moottori varattuna, mutta kävi ilmi että oli suuttimet tms tukossa, nämä putsattiin ja taas toimii. :) Lopuksi sain kuulla että pohjamuovi maksaa 190€ :o, noh, onneksi myyjäliike lupasi maksaa kaikki mitä nyt tuli vastaan, muuten ois varmaan vajjaa tonnin lasku ollu oottelemassa hakuhetkellä...
Unohdin autoa viedessä mainita jo ostohetkellä löytyneen hikoilevan letkun joka tulee ilmeisesti tehostimelta ulos. Tästä oli jo aluksi puhetta että jos hikoilut jatkuu niin uutta letkua kehiin. Noh, pitää olla vielä huoltoon yhteydessä että hoitavat letkun kuntoon ja jos samalla nyt viimein korjaisivat sen takalasin. Pitää myös mainita tihkutunnistemasta, jos sille tekisivät jotain. Tosin, HS:n vikalistassa tais olla maininta että vikaa ei ole korjattavissa?
Huh, onneksi myyjä sano mulle 3krt myyntihetkellä että ei me sulle rikkinäistä auto myyä. Nyt sitte pittää rullata mahollisimman palion autolla ja hakia kaikki viat esille että saavat parsia net kuntoon. :)
Mutta voin kyllä näin lyhyen omistusuhteen perusteella suositella farkku femmaa niille jotka haluaa hyvän auton ajaa jossa on PALJON tilaa! :)
Aika tasan vuoden olen nyt C5:llä ajanut. Vuosimallin 2007 2.0 HDi Exclusive farmari. Ostettaessa 219000 mittarissa ja nyt 256000 km.
Aluksi piti korjauttaa vakiovikoja: etujarrusatula uusiksi, etupyörän laakeri, takalasin aukaisusysteemi lisäjohdolla kuntoon. Ei-vakiovikoja sitten on ollut koko takalasin hajoaminen muruiksi ja auton pohjamuovien uusinta sekä laturin vaihto.
Odottamassa on jotain etupään niveliä ja tukivarsia tms. joista huollossa viimeksi jupisivat ja jotain kolinaa keulasta kuuluu ajoittain.
Kyllähän noihin remontteihin rahaa on palanut ja lisää tullenee menemään, mutta muuten auto on toiminut mukavasti ja kyyti on kohdallaan. Tiedä sitten kuinka paljon vikoja ilmaantuisi jos auto olisi paljon ajettu ja sillä joutuisi ajamaan reilusti kilometrejä lisää?
Ne kalliit huollot tulevat siinä 150-250tkm kohdalla oli auton merkki mikä hyvänsä.
Ostin vanhan taksin C5 vm. 2006 automaattilaatikolla, jolla oli ajettu noin 220 000 kilometriä. Auto sammui ja kävi huonosti, sillä kampiakselin asentotunnistimen oli hapettunut. Auton automaattilaatikko ei myöskään vaihtanut kunnolla. Taksit ovat yleensä huollettuja hyvin, mutta tällä kertaa vaihteistoöljyjä ei ollut vaihdettu määräaikaishuollossa (ei kai kuulu määräaikaishuoltoon normaalisti?). Kolmen öljyn vaihtokerran jälkeen vaihteisto on alkanut pelittämään normaalisti. Nyt vuoden ajojen jälkeen autolla on ajettu yli 250 000 kilometriä, eikä muita vikoja ei ole ilmaantunut. ::)
Nyt tarvisi diesel farkkua saada ja syyt ranskan suuntaan katsomiseen taitaa olla vanhat tutut. Porukoilla on puolisen vuotta ollu C5 kakkosen bensalla ja tutulla Xantia useemman vuoden samalla koneella.. niissä ei ainakaan ole enempää ollut vikoja kuin muissakaan, joten vaihtoehdot on tällaisia ->
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3362410 tai
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3290317
Ehtiikö tolla 1.6 hdi:llä mihinkään? Ei toi porukoiden 2.0 bensakaan mikään raketti ollut. Mitä muuta näissä dieseleissä pitäs huomioida, kytkin? kaksoismassa vauhtipyörä? Kauanko toi nestejousitus kestää ilman isompia huoltoja? Onko tossa faceliftin yhteydessä tapahtunut muita muutoksia kuin toi keulan ilme?
Oli puhetta automaattilaatikon öljyjen uusisimisesta. Tarkistin oman ´06 C5:n (AL4 bensa 2.0) huoltokirjasta, että siellä todellakin on mainittu öljynvaihto laatikolle 60 tkm välein. Jos ei ole tehty, niin huolto-ohjelmaa ei ole noudatettu.
Lainaus käyttäjältä: static - syyskuu 13, 2010, 14:46:38
Onko tossa faceliftin yhteydessä tapahtunut muita muutoksia kuin toi keulan ilme?
Sähköt ovat kokolailla eri, samoin kuin lämmityslaite. Pyöräkoko muuttui 16-tuumaiseksi lähes koko mallistoon, minkä ohella muutamat muutamat käyttäjät ovat moittineet alustaa kovemmaksi kuin vanhassa. Ohjaustehostuksessa enemmän vaihtoehtoisia toteutuksia eri moottoriversioiden kesken. Pieniä eroja varusteissa. Oman näppituntumani mukaan H3+-jousitus (sport-nappi) on 1-korisessa yleisempi.
C5 I vs. II tästä samasta topikista muutama sivu aiemmin: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.msg53000.html#msg53000
Ohjaustehostimien eroista II-korisessa: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1685.msg68884.html#msg68884
Pitääkö kärryn olla välttämättä naamankohotusmallia, mulla olisi myynnissä aika hyvä 1-koppainen kiisseli-farkku 5 tonnilla: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3417879
Laitetaanpa tänne vielä oma finaalini C5:n kanssa joka nyt meni vain vuoden ajon jälkeen vaihtoon tuoreemman nelkun tieltä. Oikein tyytyväinen olin autoon, kilometrit 147k ostaessa, 178k myytäessä. Korjattavia vikoja oli vain yksi pyöränlaakeri. Autoon olisi pitänyt korjata peräpäästä kuuluva narina, mutta en ehtinyt tätä korjausta tehdä koska auto meni vaihtoon.
Muita sekalaisia ongelmia oli oikeastaan vain yksi, talvella hodari ei tahtonyt oikein lähteä liikkumaan jos lämmitys oli vähänkään puutteellinen. Todella massiiviset mustat savupilvet, ja auto liikkui max 3km/h sekä eteen- että taaksepäin. Kun tämä vikatilanne puski päälle, auton moottori lämpeni hyvin nopeasti verrattuna normaalitilanteeseen. Femma ei tosiaan ollut kovin ripeä ja lämmin pirssi, vaikka siinä pitikin olla kelloton webasto mukana. Kellottoman webaston toimintaa tutkittiin edellisen myyjäliikkeen toimesta ja se todettiin toimivaksi.
Jokatapauksessa, ongelma korjaantui uudelleenkäynnistyksillä kunhan auto oli lämmennyt. Muutaman kerran meinasi olla sipuli hieman kireällä kun aamulla kiireessä auto ei tahdo kulkea ja putkesta tulee viiden metrin korkuinen paksu lakupilvi. :D
Tähän ei tuntunut löytyvän mitään selitystä, sillä vikatila päällä en koskaan päässyt korjaamolle asti. Mitään diagnostiikkajälkiä asiasta ei jäänyt. Mielenkiinto ei riittänyt sen pidempiin tutkimuksiin femman sielunelämästä, koska omat roplailutaidot ovat rajalliset.
Kokonaisarviona C5 oli loistava auto, erittäin mukava ajaa ja muutenkin hintaansa nähden hyvä peli. Nuo muutamat pikkuviat (satunnaiset talviset käyntiongelmat sekä peräpään narina) hieman söivät innostusta, mutta jos rahaa olisi enemmän, olisin ehdottomasti vitosen hankkinut seuraavaksikin autoksi. Nyt täytyy sitten mennä nelosella kohti uusia haasteita. Jokatapauksessa pystyn kyllä suosittelemaan femmaa niille jotka kaipaa tilavaa farkkua.
Oman farkku xsaran myytyäni ajattelin siirtyä aidoksi citroeniksi ja ostaa cee vitosen.
Eroaako miten paljon toi 2 koppanen tuosta 1 koppasesta muuten kuin pelleiltä? 2005 mallista
olen katsellut ja 2 litran bensa koneella.
Xsaroihin olen saanut perusjutut tehtyä aina itse mutta miten on C5:sen kanssa?
näitä juttuja kun on lukenut niin tuo jousitus varmaan vähiten tuottaa ongelmia vai miten on?
Lainaus käyttäjältä: Esben - syyskuu 14, 2010, 22:03:15
Oman farkku xsaran myytyäni ajattelin siirtyä aidoksi citroeniksi ja ostaa cee vitosen.
Eroaako miten paljon toi 2 koppanen tuosta 1 koppasesta muuten kuin pelleiltä? 2005 mallista
olen katsellut ja 2 litran bensa koneella.
Xsaroihin olen saanut perusjutut tehtyä aina itse mutta miten on C5:sen kanssa?
näitä juttuja kun on lukenut niin tuo jousitus varmaan vähiten tuottaa ongelmia vai miten on?
Jousitus itse ei suoranaisesti tuota ongelmia mutta jousituksen hydraulipumpuissa on ollut vikaa (itselläni vika edelleen päällä). Liekö toleranssit vai mitkä syynä mutta erityisesti täyteen autoa kuormattaessa saattaapi pumpun alkuperäinen 40 A sulake possahtaa, kun pumppaustehoa ja siis sähkövirtaa tarvitaan. Muutamat, kuten itse, ovat kompensoineet asiaa vaihtamalla suuremman sulakkeen (50A), jolla on pärjätty. Sitten kun täytyisi siirtyä 60 A sulakkeisiin lienee syytä antautua ja vaihdattaa ko pumppuyksikkö (varaosan hinta n. 700 eur + työt).
Lainaus käyttäjältä: takku - kesäkuu 14, 2010, 14:20:58
Toka viesti tällä palstalla, luettua on tullut kyllä koko C5 säie läpi.
Tuli hankittua 2008 syksyllä 2003 vm 2.0HDI C5 farkku.
Tähän mennessä vikoja ei ole juurikaan ollut.
Alla oli 135.000 kilsaa ja nyt taulussa 1,5 vuoden jälkeen 245.000 kilsaa.
Ajo on ollut yli 90% moottoritiellä. Keskinopeus 92 km/h mittausjaksolla 10000 kilsaa.
Keskikulutus 6,7L /100km.
Korjaamossa/huollossa on vaihdettu koko jaksolla jarrupalat, jarrulevyt kertaalleen, molemmat rengassarjat, pyöränlaakerit 225.000 korvilla.
Sitten nuo normaalit öljyt/suodattimet jne. Vesipumppu ja jakopää uusittiin autoa ostettaessa.
Aina on lähtenyt käyntiin kun avaimesta kääntää ja vienyt määränpäähän toisin kuin aikaisempi 1999 220CDI Mese, joka jätti tienposkeen pari kertaa.
Iso plussa autolle sen tiloista, hiljaisuudesta ja pehmestä kyydistä.
Miinus siitä että kone on tehoton laiskimus, mutta kyllä silläkin ehtii paikasta A paikkaan B.
Autoon tosin poiki viime viikolla ihmeellinen vika. Kaasupedaalin kun survaisee lattiaan niin mitään ei tapahdu, ei siis kerrassaan mitään. :(
Pintakaasulla kyllä kiihtyy hissukseen.
Tuota nyt sitten yritän ihmetellä.
Jatkoa tähän viestiin.
Nyt on taulussa 260.000 km ja katsastin auton maanantaina. Läpi meni että heilahti yhdellä korjauskehoituksella. Oikean puoleisen kallistuksen vakaajan pää oli väljä.
Kulkuongelmakin tuli kesällä hoidettua ilmamäärämittarin vaihdolla. Mitään muita vikoja ei autossa ole ollut tällä välillä muutamaa ajovalon polttimon vaihtoa lukuunottamatta.
Onko kellään tietoa mistä saisi noita muovikiinnikkeitä edullisesti, kun öljynvaihtaja tuppaa hävittämään niistä aina puolet huollon yhteydessä? :-\
Konehuoneen muovisuojuksista puuttuu jokunen kiinnike ja alustan muovisuojista, sekä lokasuojan yhdestä sivusta.
"Onko kellään tietoa mistä saisi noita muovikiinnikkeitä edullisesti, kun öljynvaihtaja tuppaa hävittämään niistä aina puolet huollon yhteydessä? :-\
Konehuoneen muovisuojuksista puuttuu jokunen kiinnike ja alustan muovisuojista, sekä lokasuojan yhdestä sivusta."
- Ei ne paljon (montaa euroa) maksa Vehossakaan, olen itsekin harmistunut noiden tippumiseen ja hankkinut uudet tilalle heti, kun osunut varaosamyyntitiskin kohdille.
Toinen vaihtoehto on marssia esim. Etolaan ja tutkia, mitä kaikkea kumista ja muovista tehdään. Tämä vaihtoehto tuli mieleeni, kun konepellin alle muovinastoilla kiinnitetty äänieristys oli alkanut lerpattamaan. Muovinastan reunat ovat sen verran kapeat, että äänieristeen pahvi painuu pikkuhiljaa nastan vierestä rikki.
Etolasta löytyi millin paksuista mustaa muovilevyä, josta työstämällä saattoi loihtia sopivia väliprikkoja äänieristeen ja muovinastan väliin.
Mitähän olen tekemässä..
Huomenna pitäisi mennä katsomaan / ostamaan C5:sta -03 1.8i man., aj. nyt 41tkm.
- Onko 1.8i jakohihnalla, millainen vaihtoväli?
- Auto ei ole käynyt lähelläkään korjaamoa elinikänsä aikana, mistä saisi mahd. kampanjat? Tehdäänkö niitä enää, esim. parkkianturit?
- Hydraulinestettä on kuulemma lisätty - normaalia vai ei?
- Jos lyhyessä koeajossa päästään lämpimään halliin testaamaan ilmastointia, niin mitä ei pitäisi tulla eteen?
- Kirkkonummi / Espoo -linjalla hyvämaineista pikkupajaa?
- C5:en kolariturvallisuus aikanaan?
Takana on vanhoja saabeja ja bemareita. Olen tainnut ajaa citikkaa viimeksi -96, kun tuli lyhyesti kokeiltua uutta Xantiaa. Hiukan hirvittää, mutta jos haluaa vähän ajettua ja mahd. uutta, niin yhdistelmä ajaa aika paljon. Toinen vaihtoehto on Megane II, joka kieltämättä on sellainen edelleen. Raha ei ole vaihtanut omistajaa..(kolmas olisi C-Vectra).
Lainaus käyttäjältä: Petteri75 - marraskuu 26, 2010, 23:04:36
- Onko 1.8i jakohihnalla, millainen vaihtoväli?
On hihnalla. Vaihtoväli huoltokirjan mukaan taitaa olla 10v/100tkm. Toisaalta jossain välissä Pösö on ohjeistanut samalle koneelle 4v väliä, joten totuus lienee jossakin sillä välillä.
Lainaa
- Auto ei ole käynyt lähelläkään korjaamoa elinikänsä aikana, mistä saisi mahd. kampanjat? Tehdäänkö niitä enää, esim. parkkianturit?
Katso tuo ja sitä seuraava viesti:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,3146.msg89137.html#msg89137
Lainaa
- Hydraulinestettä on kuulemma lisätty - normaalia vai ei?
Järjestelmä on siinä mielessä suljettu, että jos sinne on nestettä lisätty, niin jostain sen on täytynyt vuotaa. Ei siis normaalia.
Lainaa
- Jos lyhyessä koeajossa päästään lämpimään halliin testaamaan ilmastointia, niin mitä ei pitäisi tulla eteen?
Ilmastointi seuraa ulkoilman lämpöanturia, joka sijaitsee oikean peilin alapinnassa. Jos lämpömittari näyttää höpöjä, niin silloin ilmastointikaan ei pelitä. Vastaavasti ilmastoinnin käynnistymistä voi kylmästä tullessa nopeuttaa tuota anturia vaikka kädellä lämmittämällä. Testaa että lämmmönsäätö pelaa kummallakin puolella ääriasennosta toiseen, ja että ilma ohjautuu sinne minne se on suunnattu.
Lainaa
- C5:en kolariturvallisuus aikanaan?
http://www.autowiki.fi/index.php/Citro%C3%ABn_C5_mk1#Turvallisuus
Lainaa
Takana on vanhoja saabeja ja bemareita.
Nimimerkkisi kuulostaakin tutulta em. piireistä vuosien takaa.. :)
Perustekniikasta sen verran, että miten on jousituksen laita. Onko edelleen Xantian tyyppinen, eli ylläpidettävät pallot joka pyörällä ja jossain varaajalla yksi?
Kyyti on aavistuksen kovaa, ja ainakin kun Xantialla oli jouset ylhäällä, tapahtui pientä "piukkaa" pompotusta - torstaina hankkimani C5 pompahtelee aina joskus satunnaisesti töyssyjen jälkeen, jää ikään kuin kaikumaan. Ei ole ihan Xantian veroista pehmuudeltaan. Mitenköhän noiden pallojen laita on.. kuulostaako tuo siltä että täyttö olisi tarpeen? Kuinka usein niitä edes "normaalisti" täytetään? Öljyistäkään en tiedä, että vissiin kannattaisi vaihtaa.. liekö yhtä perushuttua kun Xantian kanssa.
Muuten hieno yksilö, todella nätisti pidetty eikä löydy yhden yhtäkään ulkoista naarmua saati muuta vaikka onkin 195tkm. Huoltokirjassakin oli suht. tuoreita leimoja. Takapyörästä kuuluu nakutusta, lievää ja matalaa, mutta vain kun kääntää oikein jyrkästi oikealle. Tosiaan, takapyörästä, se on vähän outoa kun eikö ne kääntymiseen liittyvät nakutukset kuulu yleensä _edestä_..
Olisikohan jotain, mitä kannattaisi tarkistaa - Xantian kanssa mm. hydepumpun naksuttelua kannatti kuunnella. Jotain vastaavantyyppisiä kikkoja? En hirveä teknikko ole, että toisaalta voisi ajaa jonnekin huoltoon ja sanoa että tsekatkaapa onko kaikki OK. Nyt on tullut vähän sellaista suojeluhalumeininkiä tuota vermettä kohtaan, on sen verran hieno peli.
Lainaus käyttäjältä: Rojekti - marraskuu 28, 2010, 23:07:05
Perustekniikasta sen verran, että miten on jousituksen laita. Onko edelleen Xantian tyyppinen, eli ylläpidettävät pallot joka pyörällä ja jossain varaajalla yksi?
Kyyti on aavistuksen kovaa, ja ainakin kun Xantialla oli jouset ylhäällä, tapahtui pientä "piukkaa" pompotusta - torstaina hankkimani C5 pompahtelee aina joskus satunnaisesti töyssyjen jälkeen, jää ikään kuin kaikumaan. Ei ole ihan Xantian veroista pehmuudeltaan. Mitenköhän noiden pallojen laita on.. kuulostaako tuo siltä että täyttö olisi tarpeen? Kuinka usein niitä edes "normaalisti" täytetään? Öljyistäkään en tiedä, että vissiin kannattaisi vaihtaa.. liekö yhtä perushuttua kun Xantian kanssa..
Noihin voi todeta, että kyyti lienee kovempaa kuin Xantiassa mutta suosittelen comfort pallotusta. Palloja ei normaalisti täytetä ollenkaan mutta n. 200.000 km kohdalla suositellaan pallojen vaihtoa ja hydraulinesteen vaihtoa, samallahan ne vaihtuisi sitten comfortteihin.
Takapyörän "nakutukseen" en osaa kommentoida, muilla lienee asiantuntemusta siihen.
Lainaus käyttäjältä: Cetä Viitonen - marraskuu 29, 2010, 14:22:12Noihin voi todeta, että kyyti lienee kovempaa kuin Xantiassa mutta suosittelen comfort pallotusta. Palloja ei normaalisti täytetä ollenkaan mutta n. 200.000 km kohdalla suositellaan pallojen vaihtoa ja hydraulinesteen vaihtoa, samallahan ne vaihtuisi sitten comfortteihin.
Takapyörän "nakutukseen" en osaa kommentoida, muilla lienee asiantuntemusta siihen.
Nakutukseen liittyi vissiin jarrusatula, etsi-toiminto tarjosi teorioita.
Eiköhän ne mene sitten vaihtoon ne pallot. Vissiin suht. rahakas operaatio.. onko ne muuten edes samanlaisia palloja kuin muissakin siitkoissa, vai tuppaavatko vaihtelemaan malleittain?
ps. joo..vissin viitisenkymppiä kappale..plus asennus. pitälti yli 300e,veikkaan
Pallojen hintoja voi tiedustella ainakin Sitroselta ja Auto-Artikkelista. Kyllä luulisin alle 300 töineen jäävän, nesteen vaihto toki päälle. Pallot vaihtelee malleittain, joku on tosin ruuvaillut -hyvällä menestyksellä- Xantian palloja C5:een. Itsellä ei ole tästä mitään kokemusta tai käsitystä, että toimisivatko paremmin kuin nämä vakio comfortit, joista en enää luovu (ainakaan kovempiin originaaleihin).
Mulla C5 Hdi Break Autom. -04. Kml. ostettaessa 90 tkm, nyt n. 175 tkm. Huollettu säännöllisesti + laatikon öljyt vaihdettu kahdesti. Vm. -04:n huolto-ohjelmaan ei kuulu AL4:n öljynvaihto, pitää itse pyytää. Ja kannattaa merkauttaa toimenpide huoltovihkoon myös. Ei muita ongelmia kuin juuri napsutusta JOSKUS takapäästä ja pyöränlaakerit! Niitä palaa. Ensin vasen etu n. 100 tkm:n kohdalla, ja 160 tkm:n huollossa taakse molemmin puolin (takaparin hinta 700 egee !!!) Huoltopaperissa oli myös ilmoitus syöpyneistä ja vaihtokuntoisista takajarrun satuloista. Irrotin satulat, putsasin rungot teräsharjalla ja voitelin liukupinnat kuparitahnalla. Napsutus loppui ja leimakin tuli.
Oma kokemukseni Ceepusta on pelkästään positiivinen, kunhan löytyisi kunnon pyöränlaakerit.
Tervehdys,
Kysymys vähän vanhemmista C5:sista. Mietinnässä on C5-farmari 2,0/2,2-litraisella dieselkoneella, lähinnä manuaali, vm. -02-03. Nykyinen VAG:n nokivasara nakuttaa tehokkaasti ja meluisasti jo kohti 400tkm rajapyykkiä ja kuluttaa kuin mopo, mutta C5:n mukavuus puuttuu.
C5-osaston ketjut kaikkine vikoineen on tullut kahlattua läpi silmät sirillään ja Alfamerin korjauskirjaakin ehdin jo plärätä. Nämä ehtoopuolen autot ovat kuitenkin edelleen vähän kysymysmerkki. Jos on päästy säästeliäästi ajelemalla tuonne yli 300tkm ilman suuria remppoja, niin mitkä noista vähän kalliimmista kohteista alkaa C5:ssa prakata todennäköisimmin? Turbo, suuttimet, venttiilikansi(pahvi), venttiilikoneisto, kytkin, vaihteisto, ilmastoinnin kompura, jousitusjärjestelmä, korkeapainepumppu, lämmityskenno, ECU,...? Tai toisin päin, minkä korjaaminen tulee ihan oikeasti kalliiksi? Oletuksena on, että Alfamerin 'neljän ja viiden jakoavaimen hommat' jätetään autoasentajalle, muut tehdään itse.
Vaihtoehto kävi mielessä noin tuplahinnalla vastaava C5 II, vm. -05-06, runsaat 200tkm ja muutamassa vuodessa ehkä muutaman tonnin verran vähemmän korjattavaa - tai sitten ei. Jos nyt ensin kokeillaan lentävää mattoa tuolta sisäänajetusta päästä, -02/-03 ja yli 300tkm. Pyynnöt näyttävät olevan tyypillisesti 3500-5500EUR. Yksilöitä nuo ovat tietenkin, mutta jos nyt unohdetaan ääripäät, niin mitä tuossa kategoriassa autosta kannattaa oikeasti MAKSAA, jos lähdetään olettamasta, että kyseessä on asiallisesti ja säännöllisesti huollettu ja sillä hetkellä ilman aivan ilmeisiä vikoja oleva auto? Vai onko yli 300tkm ajetun C5:n ostamisessa ylipäätään enää järkeä?
Lainaus käyttäjältä: Brevet - joulukuu 15, 2010, 08:16:08
Tervehdys,
Kysymys vähän vanhemmista C5:sista.... Vai onko yli 300tkm ajetun C5:n ostamisessa ylipäätään enää järkeä?
Viittaan Nettiauto-palstalta saamiini havaintoihin, joista voisi vetää joko tai johtopäätökset:
A) Suurin osa myytävänä olevista (ei niitä paljoaa ole) yli 300 tkm ajetuista C5: sta on dieseleitä (automaatilla usein) => Nämä vehkeet kestävät.
B) Suurin osa myytävänä olevista yli 300 tkm ajetuista C5: sta on dieseleitä (automaatilla usein) => Vain nämä enää jäljellä ja nyt viimeisetkin tee-se-itse -miehet (ja ammattilaiset) epätoivoisesti pyristelevät eroon näistä vikapesistä.
Tieteellistä totuutta ei saa, ellei sitten tee haastattelututkimusta, mutta itse uskon, että vaihtoehto A) pitää kutinsa. C5 isona dieselinä todennäköisesti on hintansa väärti vielä noillakin kilometreillä. Tarjontaa on vähän, koska alan miehet pitävät näitä edukkaita ja mukavia pelejä pitkään.
Lainaus käyttäjältä: Cetä Viitonen - joulukuu 16, 2010, 10:21:19
A) Nämä vehkeet kestävät.
B) Vain nämä enää jäljellä ja nyt viimeisetkin tee-se-itse -miehet (ja ammattilaiset) epätoivoisesti pyristelevät eroon näistä vikapesistä.
Olen itsekin selaillut tarjontaa läpi, sekä myytäviä että "myytyjä". Noissa enemmän ajetuissa 'Myydyt'-kategorian autoissa toistuu hyvin usein sama kaava eli auto ollut myynnissä todella pitkään / lopulta poistettu myynnistä ('Ei myynnissä') / laitettu ehkä vielä uudelleen ja myyty polkuhintaan / tai luovuttu kokonaan auton myynnistä.
Lieneekö niin, että noista ei kertakaikkiaan enää tarjota edes jokseenkin järkevää summa auton kuntoon nähden ja autot ajetaan lopulta myyjän toimesta siihen 'fataalivikaan' asti itse? Hintaansa nähdenhän tuo on kaiketi ok peli. Jos ei ole pakottavaa tarvetta pääsä eroon, niin kannattanee lennellä matollaan niin kauan kuin se kohtuukustannuksin on järkevää.
Pointtina lähinnä se, että jos tuollaisen menee sitten hankkimaan, niin siitä lienee sen jälkeen jo pahuksen vaikea päästä eroon ilman tolkutonta (suhteellista) tappiota. Ts. jos siitä ei saa mitään hintaa enää irti, niin eipä siitä kannatta lähellekään pyyntihintoja maksaakaan.
Tässä nyt ollaan toki jo muutenkin sellaisessa hintaluokassa, että nämä mahdolliset 'tappiot' ovat esim. yksistään auton vuosittaisiin käyttökustannuksiin nähden jo enemmän kuin pienet. Helpompihan näitä on kuitenkin laskeskella näin paperilla kuin jälkikäteen pari myynniltään mahdotonta ongelmavehjettä vikoineen pihassa.
Sanoisin jotta hintaansa nähden parhaita autoja mitä olen koskaan omistanut.
Vuosittain ajoa tulee 55-60tkm ja vähimmillä vioilla olen taääs patonkidiisselissä päässyt.
Ostin auton kun siinä oli 135tkm mittarissa ja nyt taulussa on 275tkm.
Fillarin laakerit on vaihdettu kerran, jakopään hihna ja vesipumppu 140tkm kohdalla ohjelman mukaisesti (kuului myyntihintaan), 1 kpl kallistuksen vakaajan pää, Ilmamäärämittari, jarupalat, renkaat (2 kautta renkailla ajoa), useampi öljyt/perushuolto normaalisti, jokunen ajovalopolttimo.
Aikaisemmat diisselkatiskat Omega TDI ja MB C 220TDI eivät pääse lähellekkään noita huoltokustannuksia.
Seuraava auto on todennäköisesti myös C5 diisselpatonki joskus parin kolmen vuoden päästä. :D
Eiköhän se mene niin, että mitä enemmän on valmis itse autoa korjailemaan, sitä halvempi auto kannattaa ostaa ;) Nettiautoa kun selaa, niin hintataso tulee aika äkkiä tutuksi. Kylläkin niin, että tietää minkä ikäisen ja paljonko ajetun voi halvimmillaan saada. Sitten kun huomaa, että tuohon hintaan on joskus saanut, ei millään voi maksaa enempää. Todellisuudessa sen halvimman kunnosta ei ole minkäänlaista käsitystä. ??? Ja Citikoissa, jos missä, autojen kunto (ja hinta) vaihtelee.
2,0 hdi dieselkoneiden kestävyydestä ei kannata murehtia. Varmaan kestää sen mitä muutkin (VW, MB jne.) . Kannentiivisteen vuotoja on joissakin 2000-luvun alun yksilöissä ollut (varmaan jo korjattu) ja kampiakselin hihnapyörät on hajonneet. Jälkimmäinen on joitakin moottoririkkojakin aiheuttanut apulaitehihnan suikaleiden tunkeuduttua jakohihnakoteloon. Apulaitteetkin on kestäviä. 2,2 dieseli ei ole niin yleinen ja millainen kuva itselle on jäänyt, niin se ei olisi yhtä luja kuin kaksilitrainen. Tämä siis vain minun mielikuvani.
Automaattivaihteiset jätetään suosiosta väliin ellei sellaista ehdottomasti halua. Ihan vaan jos riskejä haluaa välttää. Pätenee jossainmäärin kaikkiin merkkeihin, mutta...
C5 ei yleisesti ole laadukkaimpien automallien maineessa, mutta viat ovat usein varsin pieniä ja harmittomia. Mitä isän 2001-vuoden C5:een on korjailtu, niin oven lukko ja sisäpuolinen ovenkahva ja jotain muuta pientä. Sähköikkunoita on pariin kertaan 'koulutettu' uudelleen. Ajettu tällä on tosin vain joku 30tkm kolmen vuoden aikana. Joissakin autoissa on kylläkin ollut kiusallisia vikoja, kuten ajovalot ei syty yms harmillista.
Jousituksen takia en jättäisi ostamatta -pikemminkin päinvastoin :)
Itse ostelin C5:sta parikin vuotta, mutta päädyin lopulta Peugeot 406:een, kun huippuyksilö osui kohdalle. Kannattaa niitäkin siis katsella C5:n ohella ja tietenkin Xantiaakin. :)
Olikos 2,2 HDI:ssä hiukkassuodatin aina? Sinällään savun siivilöinti on tärkeää ja suotavaa, mutta en minä sellaista järjestelmää omalla rahalla ylläpidettäväkseni oikein ottaisi, ainakaan jos halpa ajo on tavoitteena. Muuten 2,2:ssa on säätyvine imukanavineen ihan mielenkiintoista (mutta vika-alttiutta kasvattavaa) tekniikkaa.
Se huomioitava seikka noissa kaikkein halvimmissa on, että koska huollot ja korjaukset maksavat suhteessa auton arvoon jo melko paljon, on mahdollista että niistä myös laistetaan. On joukossa toki niitäkin, joiden omistajat ovat huolehtineet omaisuudestaan pieteetillä.
Hei
Miten ongelmainen on 2001 vuosimallin automaattilaatikko kun kyseessä on V6 kone?
Mistä tiedän onko niitä magneettiventtiileitä/öljyjä laatikkoon vaihdettu jos olen hankkimassa ko. autoa. Kuuluuko automaattilaatikon öljynvaihto huolto-ohjelmaan jos määräaikaishuollot on tehty säännöllisesti mutta mitään erillistä merkintää laatikon öljynhaihdoista saati sitten magneettiventtiilien vaihdosta huoltokirjassa ei ole.
Onko tuossa versiossa juurikin nelipykäläinen automaatti?
Mitä muita normiC5 ongelmien lisäksi kannattaisi huomioida tuossa versiossa kuin puolat ja laatikon toiminta?
V-kutosessa ei ole koskaan ollut AL4-laatikkoa, vaikka neipykäläinen laitteessa olisikin. Aiemmin käytetyt nelipykäläiset ovat (jos en ihan väärin muista) ZF:n valmistamia, eikä niissä ole ollut oikeastaan mitään huolta...
Ei taida senkään öljynvaihto kuulua huolto-ohjelmaan, mutta kyllä siitä huolimatta niitä öljyjä vaihtaa kannattaa...
Lainaus käyttäjältä: joolsa - tammikuu 19, 2011, 13:32:00
Mistä tiedän onko niitä magneettiventtiileitä/öljyjä laatikkoon vaihdettu jos olen hankkimassa ko. autoa. Kuuluuko automaattilaatikon öljynvaihto huolto-ohjelmaan jos määräaikaishuollot on tehty säännöllisesti mutta mitään erillistä merkintää laatikon öljynhaihdoista saati sitten magneettiventtiilien vaihdosta huoltokirjassa ei ole.
Magneettiventtiilit eivät kuulu säännölliseen huolto-ohjelmaan, vaikka ne saattaa mennä automaattilaatikoissa. Kai varmin merkki ehjästä kunnosta on toimiva laatikko. Öljyt on hyvä vaihtaa 60tkm välein, tai varmuuden vuoksi jos ei ole tietoa edellisestä vaihdosta. Alkuperäiset tulppien tiivisteet kannattaa hommata samalla, eivät maksa paljon.
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 19, 2011, 21:37:15
Lainaus käyttäjältä: Jasu - tammikuu 19, 2011, 19:47:48
ZF:n valmistamia
Juu, 4HP20.
Pakko kysyä lisää :D Onko siis ekoissa CFemmoissa tuo laatikko ZF:n tekele? Vaiko kaikissa tuo AL4:n ???
I-koppaisissa 2.2hdi:ssä ja V6:ssa on ZF 4HP20. Pienempikoneisissa sekä bensoissa että dieseleissä AL4. Kaikki nelivaihteisia.
C5 II HDi 136 -05 koeajettu. Vikalistaa, mitä maksaa seuraavien korjaus noin arviolta?
- kytkin narahtaa poljettaessa, ottaa kiinni kulmikkaasti ja lisäksi kun vaihde vapaalla poljin hieman painettuna tyhjäkäynnillä kuuluu "louskutusta" --> painelaakeri vissiin lopussa, mutta entäs vauhtipyörä, mitkä on sen oireet?
- vilkkuviiksi ei palauta, lienee uusissa?
- parkkitutka ei toimi, vieläkö noita korjataan takuuseen vai joutuuko kustantamaan korjauksen itse?
Yksi vaihtoi juuri tuollaiseen pelkän kytkimen tässä taanoin. Hintaluokka kytkinpaketille oli englannista jotain reilu 200e. Sitroseltakin taisi saada kohtuuhintaan. Merkkitiskillä kytkin yli 400e ja vauhtipyörä 800+e.
Vilkkuviiksi on mitä todennäköisimmin hajalla. Jos auto on liikkeessä myynnissä, niin tämän luulisivat ainakin korjaavan samaan hintaan?
Parkkitutkista taitaa vieläkin olla kampanja, tarkista tilanne valmistenumerolla merkkihuollosta.
Joo kattelin nytten noita hintoja, Auto-artikkelissa esim. 199€ pelkkä kytkin, 650€ vauhtipyörän kera. Toi vauhtipyörä lienee kiinteä tohon hintaan...? Motonetin hinnastossa on kytkimen kohdalla ko. autoon:
"Kaksoismassavauhtipyörä PSA 2,0-HDi 84-2232 C5 2,0HDi 80kW ->05 (ei 66/100kW) [2001 - 2005] 499.90 €". Sisältääköhän toi siis kytkinpaketin ja vauhtipyörän? "Pelkkää" kytkintä ei motonetin hinnasto tunne. Ja tossa vielä puhutaan kaksoismassasta... ???
Vauhtipyörähän vaihtuu käsittääkseni samalla vaivalla kuin kytkinkin? Ilmeisesti ainakin jostain Peugeotista on hajonnut laatikko kaksoismassavauhtipyörän lauetessa, joten lienee varminta vaihtaa tuo samalla?
Auto on yksityisellä myynnissä, joten siksi kyselen, liikkeeltä toki vaatisin näiden vikojen korjausta ennen kauppojen tekemistä.
Lainaus käyttäjältä: japa - joulukuu 16, 2010, 18:39:09
Eiköhän se mene niin, että mitä enemmän on valmis itse autoa korjailemaan, sitä halvempi auto kannattaa ostaa ;) Nettiautoa kun selaa, niin hintataso tulee aika äkkiä tutuksi. Kylläkin niin, että tietää minkä ikäisen ja paljonko ajetun voi halvimmillaan saada. Sitten kun huomaa, että tuohon hintaan on joskus saanut, ei millään voi maksaa enempää. Todellisuudessa sen halvimman kunnosta ei ole minkäänlaista käsitystä. ??? Ja Citikoissa, jos missä, autojen kunto (ja hinta) vaihtelee.
2,0 hdi dieselkoneiden kestävyydestä ei kannata murehtia. Varmaan kestää sen mitä muutkin (VW, MB jne.) . Kannentiivisteen vuotoja on joissakin 2000-luvun alun yksilöissä ollut (varmaan jo korjattu) ja kampiakselin hihnapyörät on hajonneet. Jälkimmäinen on joitakin moottoririkkojakin aiheuttanut apulaitehihnan suikaleiden tunkeuduttua jakohihnakoteloon. Apulaitteetkin on kestäviä. 2,2 dieseli ei ole niin yleinen ja millainen kuva itselle on jäänyt, niin se ei olisi yhtä luja kuin kaksilitrainen. Tämä siis vain minun mielikuvani.
Automaattivaihteiset jätetään suosiosta väliin ellei sellaista ehdottomasti halua. Ihan vaan jos riskejä haluaa välttää. Pätenee jossainmäärin kaikkiin merkkeihin, mutta...
C5 ei yleisesti ole laadukkaimpien automallien maineessa, mutta viat ovat usein varsin pieniä ja harmittomia. Mitä isän 2001-vuoden C5:een on korjailtu, niin oven lukko ja sisäpuolinen ovenkahva ja jotain muuta pientä. Sähköikkunoita on pariin kertaan 'koulutettu' uudelleen. Ajettu tällä on tosin vain joku 30tkm kolmen vuoden aikana. Joissakin autoissa on kylläkin ollut kiusallisia vikoja, kuten ajovalot ei syty yms harmillista.
Jousituksen takia en jättäisi ostamatta -pikemminkin päinvastoin :)
Itse ostelin C5:sta parikin vuotta, mutta päädyin lopulta Peugeot 406:een, kun huippuyksilö osui kohdalle. Kannattaa niitäkin siis katsella C5:n ohella ja tietenkin Xantiaakin. :)
Minä ostin vajaa vuosi sitten 1,8 16V hatchbackin (bensa) vm. 2003. Mittarissa oli silloin noin 150000km. Nyt on vajaat 170000 mittarissa. Mitään muuta en ole siihen tehnyt kuin vaihdatin öljyt ja suodattiminen, tulpat, vaihdatin jarrunesteet ja vaihdoin itse jarrupalat eteen kesällä. Alussa oli tehonpuutetta ja nykimistä. Putsasin kaasutinsprayllä kaasuläppäkoteloa ja vika loppui siihen, nykyään olen oikein tyytyväinen suorituskykyyn. Kuskinovesta oli sisäkahvasta kulahtanut kumipinta jonka rapsutin kokonaan pois ja ruiskutin siihen muovipuskurimaalia-hyvä tuli.
Kerran tein 1500km kiertolenkin kahdessa päivässä nyt talviaikaan. Auto pelasi lman mitään murheita ja kyyti oli todella mukavaa.
Juuri nyt pitää ottaa ja vaihtaa tuo kuskin oven sisäkahva joka äskettäin tipahti lattialle kun olin avaamassa ovea. Tuo onkin ainoa ongelma tähän asti. Ellei sitä lasketa että kuskin puoleinen ajopoltin on pitänyt pari kertaa vaihtaa ja vaatii akun irrottamisen että pääsee käsiksi. Samoin pitää lasit opettaa sen jälkeen uudestaan mutta pikkujuttu kun sen tietää. Tuolla pitemmällä keikalla oli kulutus 6,4-6,5l /100km (98 oktaanista).
Mutta tyytyväinen olen ollut ostokseen joka silloin maksoi noin 7000€.
Itse kävin heti auton ostettuani varaosatiskiltä uuden kiinnivetokahvan kuskin oveen, maksoi siihen maailmanaikaan n. 13e. Avauskahvat ovat kestäneet, ja kiristelin joskus tankojakin tuon takia. Omilla kirurginkäsilläni polttimot vaihtuvat ilman akkujumppaa :)
Oman 2,5v omistuksen aikana korjattua: Takaluukun lasin avaussysteemit, ulkolämpöanturi, käsijarruvaijerien kuoret + putket, pakosarja, yksi jarrusylinterin kumi, yhden takajousisylinterin tiivisteet, vetoakselin stefa, ajovalopolttimoita, parkki sekä toinen kilpivalo, kaukosäätimen patteri ja flektin toinen etuvastus sekä sulake. Ei siis mitenkään viatonta menoa, mutta onneksi sentään enimmäkseen itse tehtynä varsin edullisia pikkujuttuja.
Moikka vaan kaikille,
olen ostamassa ko. autoa http://www.automaa.fi/vaihtoautot_hakutulos.aspx?vaihto=k&cid=2257&vid=NHB883 ja kysymys kuuluukin että mitä kaikkea kannattaa testata ja ottaa huomioon.
Ja onko muuten ko. auto kellekkään tuttu?
Olen uusi näiden sitikoiden kanssa eli tarvis vähän jelppiä. Selailin kyllä foorumilta kaikenlaista mutta jäi hieman epäselväksi mikä malli oli aina kyseessä. :)
Kannattaako yleensäkään hankkia tuota yksilöä? Olen pitkään ollut Alfa Romeo ihminen henkeen ja vereen, joten olen tottunut hieman epämääräisiin ongelmiin:) Mutta nyt pakon edessä joudun vaihtamaan rakkaan Alfani ehkäpä juuri tähän autoon. Vaimoni sai juuri kortin ja ei yksinkertaisesti yllä polkemaan kytkintä Alfassa:(, joten automaatti farmari olisi tarpeen ja olen kuitenkin pääosin kuullut hyvää c5:sta. Mutta Foorumin selailu vain sai epäilemään C5 "ominaisuuksia".
Kiitos kaikille vastauksista.
Edit: unohdin mainita, että katsoessani autoa, huomasin perän olevan todella alhaalla verrattuna keulaan, miten tuon oikein pitäisi toimia?
Kannattaa kokeilla miltä se yksilö tuntuu ajaa. Itselläni ei ole Alfasta kokemuksia. Voisin kuvitella että on aika paljon kovempi alusta kuin näissä sitikoissa. Mutta ajaessa auton ainakin kuuluu olla vaaterissa. Esim. ajovaloilla ei ole erillistä korkeudensäätöä vaan säätö tapahtuu säätämällä koko auto oikeaan asentoon kuormasta riippumatta. Puhun lähinnä -03 mallin kokemuksella. Mielestäni ei pitäisi perän tai keulan laskeutua sen kummemmin säilytyksessä. Tosin itselläni saattaa ikäänkuin korjailla asentoaan kun avaa keskuslukituksen. Samoin myös hydraulipumppu alkaa käydä hetkeksi.
Itselläni kävi tuuri vaikka ostin yksityiseltä. Jos liikkeestä ostaa niin eiköhän viat tuollaisissa asioissa korjata vaihtoauto takuuseen tai vastaavaan jos havaitaan vikaa kohtuullisen ajan sisällä.
Kannattaa tarkistaa että jakopään hihna on vaihdettu noilla kilometreillä ja muutenkin huollettu ohjelman mukaisesti ja viimeistään vaatia että huollot tehdään ennen luovutusta ellei ole tehty. Itseä arvelluttaa eniten automaattivaihteisto.
Varsin ruosteettomia kaikki ranskalaiset, Rellu siis mukaanlukien. Mutta silti minun mielestäni kannattaa ruostesuojata hyvässä paikassa tuo Citikka tai ainakin pitää ruostesuojaus kunnossa. Itse ainakin haluan että minulta ostava saa myös pelleiltään kunnossa olevan auton eikä mitään ruostekasaa, tai sitten voin itse pitää autoa pitempään mikä vasta säästöä tuokin. Tiedän että kaikki ei todellakaan ajattele samalla tavalla. Toisaalta melko huolettomia nämä ranskalaiset tosiaan ruostemielessä, moniin muihin merkkeihin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Miju - maaliskuu 04, 2011, 14:48:51
Moikka vaan kaikille,
olen ostamassa ko. autoa http://www.automaa.fi/vaihtoautot_hakutulos.aspx?vaihto=k&cid=2257&vid=NHB883 ja kysymys kuuluukin että mitä kaikkea kannattaa testata ja ottaa huomioon.
Ja onko muuten ko. auto kellekkään tuttu?
Olen uusi näiden sitikoiden kanssa eli tarvis vähän jelppiä. Selailin kyllä foorumilta kaikenlaista mutta jäi hieman epäselväksi mikä malli oli aina kyseessä. :)
Kannattaako yleensäkään hankkia tuota yksilöä? Olen pitkään ollut Alfa Romeo ihminen henkeen ja vereen, joten olen tottunut hieman epämääräisiin ongelmiin:) Mutta nyt pakon edessä joudun vaihtamaan rakkaan Alfani ehkäpä juuri tähän autoon. Vaimoni sai juuri kortin ja ei yksinkertaisesti yllä polkemaan kytkintä Alfassa:(, joten automaatti farmari olisi tarpeen ja olen kuitenkin pääosin kuullut hyvää c5:sta. Mutta Foorumin selailu vain sai epäilemään C5 "ominaisuuksia".
Kiitos kaikille vastauksista.
Edit: unohdin mainita, että katsoessani autoa, huomasin perän olevan todella alhaalla verrattuna keulaan, miten tuon oikein pitäisi toimia?
Lainaus käyttäjältä: Miju - maaliskuu 04, 2011, 14:48:51
Moikka vaan kaikille,
olen ostamassa ko. autoa http://www.automaa.fi/vaihtoautot_hakutulos.aspx?vaihto=k&cid=2257&vid=NHB883 ja kysymys kuuluukin että mitä kaikkea kannattaa testata ja ottaa huomioon...
...Edit: unohdin mainita, että katsoessani autoa, huomasin perän olevan todella alhaalla verrattuna keulaan, miten tuon oikein pitäisi toimia?
-Perän pitäisi olla tasossa, tuossa on jotakin vuotoa eli ehkä kannattaa tuo yksilö unohtaa...(kun muitakin on tarjolla)
Jos se oli optinen harha niin:
-Testaa maavaran säätö ja säädöissä pysyminen (sisällä etupenkkien välissä nosto/laskukytkin). Kuormaa autoon 4 isoa kaveria ja nosta ylös, jos hydraulipumppu on kunnossa, ei mitään erityisiä ilmoituksia kojetaululle ajolenkin aikana tule (hydraulic suspension fault),
-Automaattilaatikon moitteeton toiminta,
-Takalasin toiminta (pyyhkimen alla kumisuojattu kytkin, josta lasi ponnahtaa auki),
-Pysäköintitutkien toiminta (aja lähelle seinää eteenpäin/peruuttaen ja kuuntele sekä katso näyttöä, älä kuitenkaan törmää ;-),
-Lyhdynpesinten toiminta (jos ei toimi, voi pyytää hinnanalennuksen. Eivät kuitenkaan toimiessaan auta juuri mitään, vievät vaan vettä),
-Takalasin lämmittimen toiminta (saatavissa hinnanalennusta, ei pari lankaa haittaa tietenkään),
-Perän nosto/laskukytkimen toiminta, on siellä takapaksissa oikealla puolella. Kun auto on seisahduksissa (moottori kiinni), voi tuosta kytkimestä nostaa/laskea perää kuormauksen helpottamiseksi.
-Istuimen lämmittimen toiminta (etupenkeissä tunnuttava peffassa ja selässä lämpimältä aika pian),
-Sivupeilien toiminta (sähköiset kaikki säädöt)
Jos kaikki toimii, on auto todennäköisesti myös asiallisesti pidetty ja huollettu.
-Sitten toki huoltokirjan merkinnät jne.
P.S. Tarkista, että vaimo tykkää ajella tällaisella "lotjakkeella", on meinaan sisältä katsoen paljon suurempi kuin miltä ulkoapäin näyttää. Kääntösädekään ei ole sieltä pienimmästä päästä. Säädettävää maavaraa hyödyntämällä tosin pääsee sellaisiin paikkoihin talvella pysäköimään, joista Alfa-kuskina voi vain haaveilla :)
Ei tuossa minusta perä roiku.
Itse kävin tänään koe ajamassa http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3873487 tätä C5 ja pari asiaa jäi mieltä vaivaamaan ja ajattelin kysästä täällä mieli pidettä.
1) Kytkin otti aivan ylä asennossa ja terävän tuntuisesti. Huoltokirjasta / kuitti kasasta ei löytynyt mitään mainin mahdollisesta kytkinrempasta ja tässä 80kw mallissahan on se kaksoismassavauhtipyörä. Eli onkohan kytkin lopussa???
2)Alle n. 2000 kierroksen todella hengetön ja muutenkin meno oli aika laiskan tunutuista vrt. omaa 66kw xsaraa, korjaatuisi mitä ileisimmin ilmamassa mittarilla?
3)Auton käytyä jonkun aikaa tyhjäkäynnillä hydrauliikka tuntui säätelevän korkeutta korin liikkeiden ja äänien perusteella. Auton oven aukausun jälkeen jäi tunne että kori haki korkeuttaan kohdalleen. Normaalia???
4)Rengas melu oli ton kokoiseen autoon kova, renkaana oli nokian hakkapeliitta 4:set. Eritoten melu kuului takaapäin. Ettei vaan takapyörän laakeri (t)
5)Takaluukun jousi hässäkkä oli ilmeisesti kuoleentunut kun ei meinannut jaksaa pitää luukkua ylhäällä.
Ilmastointi oli ilmeisesti huollettu kun alkoi hetkessä alkavan puhaltaa viileää
Pientä käytön jälkeä siellä täällä mutta en ole uutta ostamassakaan.
Lupasi tosta nykysesta -00 xsarasta paljon rahaa joka kyllä pistää miettimään.
Kiitoksia jos joku viitsisi heittää noihin mietelmiini jotain kommenttia.
^ Muuta en pysty sanomaan, kuin että lampunpesureiden päällä olevat muovilätkät on tuossa laitettu ristiin...tulee heti sellainen epäsiisti ja huolimaton ensivaikutelma. :)
Jos tuntuu, että useampi kohta aiheuttaa kysymyksiä, kannattanee siirtyä seuraavaan tarjokkaaseen. Kytkin voi ainakin olla noilla kilsoilla vaihtoa vailla...
Kovin paljoa se ei sais paikoillaan hakea korkeutta, se pitäisi säätyä yleensä oikeaan korkoon jo ennen käynnistystä keskuslukon auettua.
Takaluukun jouset jos on kuoleentuneet, ei sekään ole helppo/ilmainen korjattava. Koko sisäkatto purettava alas jne.
Rengasmelukaan ei pitäisi olla normaalia kovempi, paljon riippuu tietysti renkaista.
Tuolla aiemmin puhuttiin sitruunasta taksissa. Vanhemmalla veljellä Hgissä yksi c5 ja nyt menossa kolmas iso c4. Kommentti: ei valittamista. Joten meille tulossa c5 erittäin edulliseen hintaan! Se citroën-mukavuus!
Meillä oli aiemmin lähinnä vaimon käytössä c3. Olennaisin vika oli paikallinen kauppias ja maahantuoja. Kesti kolme kuukautta saada takuukorjaukseen itsestään haljennut tuulilasi!
Lainaus käyttäjältä: mkh - huhtikuu 05, 2011, 20:38:36
4)Rengas melu oli ton kokoiseen autoon kova, renkaana oli nokian hakkapeliitta 4:set. Eritoten melu kuului takaapäin. Ettei vaan takapyörän laakeri (t)
Hakkapeliitta 4:t pitävät infernaalista ulinaa joten välttämättä vika ei ole laakereissa.
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/3937540. Id siis nettiauto.comissa 3937540. Jos ei tuo linkittäydy. Siinä olis 170 tonnia ajettua c5 vm 2001 2700 euroa!! En ole mikään rikas vaan tuohon menisi viimeiset rahani. Korjata en autoa osaa. Hirveästi tykkäisin tuollaisen ostaa. Kun tiedän miten älyttömän hyvä citikalla on ajaa. Olen ajanut xantialla. Minkähänlaista lie kyyti tuollaisessa. En voi edes kuvitella. Mutta kalliisiin remontteihin ei ole varaa. Itse en osaa mitään korjata. Isä ukko jonkin verran. Onko se tosiaan niin että kun citikan ostat, saat vikoja hirveästi kaupan päälle ? toinen mikä mietityttää on kulutusta. Onko totta että kaupunkiajossa 12 litraa ? Luulisi että olisi 8-9 litraa korkeintaan. Kiitos jo kaikille c5 kokemuksen omaaville vastauksista. Ymmärrän kyllä että vanhaa autoa pitää joskus korjata. Mutta koko aikaa/kalliisiin remontteihin ei ole varaa näin pienituloisena.
PAljonko siis syö tuon vuosimallin c5 kaupunkiajossa/matka-ajossa ? TUohan näyttäisi olevan 2 litrainen
Kaupungissa 8-8.5L ja matka 6.5-7L
Mikä tahansa ton ikäinen ja kilsainen kärry voi olla pommi, joten ei kait siinä. Kannattanee ehkä ennen kauppoja kyllä käydä biili läpi jonkun asioista tietävän kanssa suurennuslasilla.
Lainaus käyttäjältä: vibes - toukokuu 05, 2011, 22:51:29
Kannattanee ehkä ennen kauppoja kyllä käydä biili läpi jonkun asioista tietävän kanssa suurennuslasilla.
Jaa niinku näin: http://www.youtube.com/watch?v=b9cWZxb-HGY ??
No niin, C5:sta haluaisi. Uskaltaako ostaa vuosien 05 tai 06 bensa-autoa AL4 vaihteistolla. Tämä on nyt noussut kynnyskysymykseksi, muuten ostan viikonlopun aikana.
Vai suositellaanko siirtymään manuaalin puolelle?
Uskaltaa ostaa. Normaali käytetyn auton ostoproseduurilla ja maalaisjärjellä.
Lainaus käyttäjältä: Mr-Citroen - kesäkuu 02, 2011, 08:44:48
Vai suositellaanko siirtymään manuaalin puolelle?
150 000 ajeltu -02 automatilla ilman murheita. Osta pois vaan.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 02, 2011, 18:41:04
Lainaus käyttäjältä: Mr-Citroen - kesäkuu 02, 2011, 08:44:48
Vai suositellaanko siirtymään manuaalin puolelle?
150 000 ajeltu -02 automatilla ilman murheita. Osta pois vaan.
Tähän samaan mä itsekin päädyin, kun AL4-automaattia etsin, tosin Xantiaan. Kunhan muistaa öljyt vaihtaa viimeistään 60tkm välein ja mieluummin vieläkin useammin, niin laatikko on ilmeisen ongelmaton ja kestävä. Käsittääkseni Citroënin käyttämä AL4 on aina sama loota mallista riippumatta, joten eri vuosien AL4:issa ei pitäis olla ongelmallisempia kuin toisten (saa korjata).
Painetta ja lukituksia ohjaavat magneettiventtiilit olivat alkupäässä ongelmallisia (voivatko rikkoa muutakin, ainakin niistä irtosi metallihiukkasia ja mitenköhän jos lukitukset luistaa?)
Citroen/Peugeot AL4:n venttiilit ovat vaihtuneet uudemmantyyppiseksi syys/lokakuussa 2003
Kävin koeajolla Turun suunnalla, hakusessa C5 II break dieselautomaatti, siellä oli liikkeessä sellainen tarjolla. Ilmoituksen mukaan hieno kunto.
Koeajon saldoa
- ratti 20 astetta vinossa
- automaatti teki reippaassa kiihdytyksessä noin 50 nopeudessa valtavan kolahduksen ja auto heilahti, ihan kuin olisi lyöty vasaralla kivilattiaan. Kokeilin kolme kertaa, aina sama juttu.
- mikrokytkin hajalla
- kone puhditon verrattuna aiemmin ajamaani samanlaiseen
- jarrun sai painaa melkein pohjaan asti ennen kuin tuotti tulosta
- tavaratilan peitteen reuna säpäleinä
- ohjaus erittäin kevyt verrattuna omaani, voi johtua ilmanpaineistakin
Ei tullut kauppoja, mutta osaako forumin väki kertoa, mistä noissa oli kysymys.
Täällä liikaa henganeena on alkanu kiinnostaa C5... Automaatti ja bensa kone miellyttää... Farkku sen olla pitää... Xsara on toimannu liiankin hyvin, mahtaako olla syynä, että oon huollatanu "puoskarin" firmassa.... Miinoja johon astun? Alle 100tkm citikoita katelen... C5 ja autommaattilaatikolla... AL4 ei huolestuta... Xsarassa on toiminu täydellisesti... 60 tkm ja öljyt vaihtoon.... Tutkat ei ilmeisesti tykkää paine pesusta? Muuta? Ps... Xsara pannaan myyntiin... 100tkm ajettu ja HYVIN huollettu... Täälläkin saa ehdottaaa vaihtoo, C5 farkkun, tai C4 picassoon AUTOMAATILLA....
Lainaus käyttäjältä: Suutari - heinäkuu 03, 2011, 22:41:02
Täällä liikaa henganeena on alkanu kiinnostaa C5... Automaatti ja bensa kone miellyttää... Farkku sen olla pitää... Xsara on toimannu liiankin hyvin, mahtaako olla syynä, että oon huollatanu "puoskarin" firmassa.... Miinoja johon astun? Alle 100tkm citikoita katelen... C5 ja autommaattilaatikolla... AL4 ei huolestuta... Xsarassa on toiminu täydellisesti... 60 tkm ja öljyt vaihtoon.... Tutkat ei ilmeisesti tykkää paine pesusta? Muuta? Ps... Xsara pannaan myyntiin... 100tkm ajettu ja HYVIN huollettu... Täälläkin saa ehdottaaa vaihtoo, C5 farkkun, tai C4 picassoon AUTOMAATILLA....
Yhdistetty vanhaan aiheeseen.
Ajatuksena hankkia seuraavaksi C5 automaattilaatikolla, 2 litran koneella. Miten automaattilaatikot kestää ja onko esim vm 2003 vielä uuden mallin lapsentauteja? Vaihtoehtona esim: Citroen C5 - ID 4151089 nettiautosta...
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - heinäkuu 28, 2011, 12:48:01
Ajatuksena hankkia seuraavaksi C5 automaattilaatikolla, 2 litran koneella. Miten automaattilaatikot kestää ja onko esim vm 2003 vielä uuden mallin lapsentauteja? Vaihtoehtona esim: Citroen C5 - ID 4151089 nettiautosta...
Kuskin ovi otettu varmaan erivärisestä autosta tai maalattu surkeesti.
Kuinka yleensä C5 ja automaattilaatikko on kestänyt? Onko uudemman mallin (CII, III jne) laatikot parempia? Entä hydrauliikka C5 malleissa, onko parannusta tullut Xantiaan verrattuna?
Lainaus käyttäjältä: drivebyvaijeri - heinäkuu 28, 2011, 14:35:59
Entä hydrauliikka C5 malleissa, onko parannusta tullut Xantiaan verrattuna?
Siinä mielessä kyllä, että järjestelmä on paljon yksinkertaisempi. Jousitus, ohjaustehostus ja jarrut ovat kaikki erillisiä järjestelmiään. Tyyppivikana on takajousisylintereiden vuodot, minkä korjaus ei kuitenkaan ole kovin kallis remontti.
Bensanelisylinterisissä I&II-malleissa on automaattina aina AL4. Siitä löytyy paljon keskustelua, mutta vaikutelmaksi on jäänyt että mekaanisesti se on riittävän kestävä. Ongelmakohtana on kaksi magneettiventtiiliä, jotka jossakin kohtaa ovat vaihtuneet paremmiksi mutta silti niitäkin uusitaan? Suurempi ongelma on laiminlyöty huolto, kun öljynvaihto ei ole kuulunut huolto-ohjelmaan. Vääntävämmissä koneissa on ollut muitakin vaihteistoja.
Citikkakuume päällä ja käyty jopa kokeilemassa, mutta...
Eli kyse II-C5:sta. Onko normaalia että liikkeelle lähtiessä ajotietokone herjaa että takapenkkiläisillä ei ole turvavöitä, vaikka takapenkillä ei ole ketään? Ilmeisesti bensakoneissa metallinen helinä kylmänä, johtuu pakoputken sisuskalujen irtoamisesta. http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=9237.0 (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=9237.0) . Tämä ei kai ole vakavaa, jos ei itseä häiritse?
Miten takalasin avausmekanismin rikkoutuneisuus todetaan? Kokeilin avata lasia pyyhkijän alta salvasta, lasi aukesi, tiivisteet vähän repsotti, mutta ikkunan sai suljettua? Varmaankin ok?
Autossa on niin paljon kaikkia härpäkettä että niiden toimimisen tutkimiseen menisi todella pitkään, kun ei citroenistin vielä pitäisi lukea käyttöohjeesta kuinka homman pitäisi toimia :)
Takapenkin vöiden vastakappaleissa on kytkimet mutta penkissä ei ole painontunnistusta - on siis ihan normaalitoimintaa. Saa toki pois jos pitää vöitä kiinni takapenkillä vaikka siellä ei ketään istuisikaan. Jos vaunun onnelliseksi omistajaksi tulet niin tulet huomaamaan että etumatkustajan penkissä tunnistin on, kauppakassinkin tuo voi haluta vyötettäväksi. Et kertonut mikä bensakone on kyseessä, helinä voi tulla myös pakoputken päällä olevista alumiinisista lämpösuojista joiden kiinnikkeet ruostuvat oloissamme kadoksiin, pellin kiinnitys tai vaihto olisi muuten helppo mutta ei onnistu putken paikallaan ollessa - ainakaan 3-litraisen takapöntön osalta. Takaikkunan - ahaa, farkkua olet siis ollut kokeilemassa - oireet voivat olla kahdensuuntaisia, ikkuna ei aukea napista tai sitten aukeaa napista mutta myös itsestään ja ihan pyytämättä. Tässä tapauksessa ainakin toinen vika on poissuljettu. Jos on kyse ns. facelift-mallista (-05...-07) ovat härpäkeviat melko hyvin näillä sivustoilla dokumentoitu ja aika moneen löytyy helppo korjaus. Kerro nyt ensin minkä vuotinen ja millä koneistolla, automaatti vai manuaali...
Lainaus käyttäjältä: -pk- - elokuu 18, 2011, 15:13:05
Jos on kyse ns. facelift-mallista (-05...-07) ovat härpäkeviat melko hyvin näillä sivustoilla dokumentoitu ja aika moneen löytyy helppo korjaus. Kerro nyt ensin minkä vuotinen ja millä koneistolla, automaatti vai manuaali...
Facelift, 1.8, manuaali, farkku. Tuo taitaa olla sillä vanhemmalla jousituksella, kun ei näkynyt sportti nappia. Ranskalaisista on kokemuksia rellujen kautta, mutta ei sitikasta. Olihan tuo ihan jännä kokemus, vaikka kiireessa ei ehtinyt tehdä kunnon lenkkiä. Ensimmäinen kunnon kiihdyt päätty ihmettelyyn WTF. Ahaa... rajoitin tuli vastaan. Viime ajoilta ei ole bensa konesta kokemuksia kuin bemarista, ja on tuo oli vähän eri tyylinen ;) Moottorin äänet ei pahemmin kuulu sisään ja meno tyssäsi siinä vaiheessa kun on tottunut sen alkavan. Kyyti ihan ok, mutta lenkki oli valitettavan lyhyt. Pakoputken kilinää, natinoita, ruostetta peräluukussa, huolimattoman käytön jälkiä ja asia josta täytyy myyjän kanssa neuvotella oli että lämppärissä voi olla vikaa. Olen lukenut palstalta faceliftin lämppäri ongelmista. Sähkölaitteita en edes ehtinyt testata.
Täytyy palata potkimaan renkaita...
edit:
... ja renkaiden potkimisen seuraksena patonki tuli pihaan :)
Eli, pohjustuksena että taloudesssa on 2010 Berlingo Multispace vaimolla ajossa ja sitä kautta jotain tuntumaa Citroeniin.
Nyt kun oma vanha saksalainen alkaa olla tien päässä on vaihto toiseen ajankohtainen ja Citroen C5 on kiinnostava vaihtoehto.
Mikään kroisos kun en ole niin toista uutta ei ole varaa ostaa joten käytetyllä mennään...
Pari budjettiin sopivaa C5 (-04) on osunut silmään, toinen on 3.0l V6 ja toinen 2.0l 16V. Automaatteja kummatkin ja ajettu päälle 150tn...
Kuulisin mielelläni mielipiteitä ja kommentteja C5:stä noin ylipäänsä. Onko jotain tiettyä asiaa mitä kannattaa katsoa/tarkastaa kun menee koe-ajamaan?
Ja onko kommentteja aikanaan julkaistuihin huonoihin testituloksiin C-viiden kohdalla?
Kiitos jo etukäteen asiallisista kommenteista.
-J
Nyt joutuu kommentoimaan hieman "asiattomasti" asiallista mielipidetiedustelua eli käyhän katsomassa
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.0.html
-tuota linkkiä niin jo vain lukemalla alkaa löytyä kokemuksia ja tietoa.
Oma mielipiteeni (ympäripyöreä) on, että käytetyt ovat aina yksilöitä, ota mukaan asiantuntija, kun se tosi kiinnostava yksilö on tutkittavana. Kaverini hankki 200 tkm ajetun C5 automaattidieselin ja myi sen vuoden kuluttua pois, kun kyllästyi pikkuharmeihin (Xenon-polttimot, takapolttimot, takalasi, taustapeili...). Jos auto tulee kakkoseksi taloon, ei noista pitäisi mahdottoman suurta ongelmaa tulla, pikkuharmejahan aina käytetyissä on, myös kuluvien osien vaihto yli 120 tkm ajetuissa.
Itsellä aukeni viikonloppuna moottorin alasuojalevy moottoritiellä, ajoin sivuun ja totesin, että kiinnikkeet irronneet ja retkottaa ikäänkuin haukkaakseen ilmaa. Ajoin "pärnäsen korjaamolle", jossa muovilevy ruuvattiin paremmin kiinni ja jatkettiin matkaa, tällaistahan elämä hieman vanhempien pelien kanssa on mutta ei ole sitikka sen huonompi kuin muutkaan...oli kiva ajaa korjaamolle, kun saattoi nostaa alustaa ylös niin eipä levy raapinut maata eikä irronnut kokonaan :)
Elikkäs. Asia on niin, että mulla ei olis kuin muutama tonni käytettävissä. Ja sillä saisi jo hyvällä tuurilla tuollaisen 2001-2002 vm citroen c5 en jolla vois olla noin 200 tkm ajettu. En osaa korjailla autoja yhtään. Joten kannattaako minun moista silloin ostaa ? Onko totta että vikoja olisi paljon näissä c5 sissa ? vai voiko olla että tuon verran ajetulla vielä selviäisi pikku rempoilla. Ja niitä ei tarvitsisi tehdä ihan koko ajan ? olen kerran ajanut xantialla ja ihastuin miten hyvä sillä oli ajaa. c5 lla varmaan vielä mukavampi ? vieläkö 2000 km ajettu 2001-2001 cm C5: een voi luottaa/ajatella että sillä vielä ajelisi pitkän ajan ilman isoja, hirmu kalliita ja jatkuvia remontteja ?
Luepa alkuun vaikka tuon C5 I&II alueen kaksi ensimmäistä ketjua. http://citroen-foorumi.com/index.php/board,30.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/board,30.0.html)
PS. Tämänkin ketjun olisit voinut aloittaa tuolle alueelle. ;)
Lainaus käyttäjältä: laulajapoika - syyskuu 09, 2011, 13:38:49
Uskallanko ostaa vanhan sellaisen.Jolla olis vaikka 200 tkm ajettu?
Mieluummin vaikka hyvin huollettu Xantia sillä parilla tonnilla, kuin joku huonolla pidolla ollut C5, johon saa laittaa sitä sun tätä... pahimmassa tapauksessa tuplat enemmän, kuin auto on maksanut alunperin.
Itellä on C5:sta pelkästää hyviä kokemuksia, mutta ei ollutkaan mikään hinnat alkaen nettiauton vanhin ja halvin kiertopalkinto kyseessä. :)
Lainaus käyttäjältä: laulajapoika - syyskuu 09, 2011, 13:38:49
vieläkö 2000 km ajettu 2001-2001 cm C5: een voi luottaa/ajatella että sillä vielä ajelisi pitkän ajan ilman isoja, hirmu kalliita ja jatkuvia remontteja ?
Mulla on nyt reilut 300 tonnia ajettu 2003 C5 farkku ja vähemmän siinä on ollut vikoja kuin aiemassa Mese C220 TD Avant Gardessa tai Omega 2.0TD farkussa.
Omegassa ja Mesessä oli hemmetisti pikkuvikoja ja jättivät tiellekkin pari kertaa. C5 ei vielä tähän päivään mennessä.
Mesellä laskettelin 350 tonnia ja Omegalla reilun 450 tonnia. C5:n meinaan ajaa hamaan tappiin asti, eli niinkauan kuin kestää ilman koneremonttia. :)
190 tkm ajettu 1.8 c5 2001 vm. Miten pitkään näillä tällaisilla ajelee ?
Oletteko ajaneet yli 300 tuhatta kilometriä. Tuollainen olisi nyt vakavasti harkinnassa. Siinä olisi täydellinen huoltokirja ja myyjä sanoo, että mitään vikoja ei ole ja täydellinen huoltokirja takaa kunnon. Vaikuttaa tosi siistiltä. Kyllä mieli tekee kovasti mennä katsomaan ja tekemään ehkä kauppoja. En vaan ymmärrä autoista juuri mitään enkä osaa niitä korjailla. Onkos tuo 1.8 kone muuten miten laiska tuon kokoiselle autolle ? Syökö vähemmän bensaa kuin kaksilitrainen ? Millaisia kokemuksia teillä tuollaisesta autosta on ? Miten luotettava oli ? Mitä pitäisi siitä katsoa kun sitä rupeaa ostamaan ? ajoaikaakin olisi ensi huhtikuulle asti. Aloitin jo aiemmin ketjun missä kyselin c5 sta mut en sitä nyt löytänyt. Ja kun nyt olisi löytynyt ehkä sopiva auto niin ajattelin vielä kysellä.
tehty? Mitkä ne on niitä lapsen vikoja mitkä pitäisi olla jo korjattu ? Voiko ne ruveta oireilemaan 190 tkm jälkeen sitten oikein urakalla ? kiitos jo valmiiksi tiedoista. Tämä c5 mitä menisin katsomaan on siis 190 tkm ajettu. Kun tuon auton omistaja sanoo että täydellinen huoltokirja mutta ei oikein osaa sanoa remonteista mitään muuta kuin että saattaa siellä jotain pientä näkyä. Onko hyvä vai huono merkki ?
Lisäänpä tänne omia kokemuksia. Vaihdoin kesällä xsaran C5:een enkä ole kyllä katunut hetkeäkään. Aivan mahtava peli tämä C5! Vuosimalli on -02, kone 2 litran bensa, manuaalilaatikolla. Nyt on kilometrejä tullut noin 9000. Ainoa vika tähän mennessä, takajarrusatulat meni vaihtoon kun vaihdatin jarrupaloja. Ainii ja kauko-ohjaimesta loppu patteri, sähkövika ;)
Plussat:
-maantieajossa loistava.
-Tilat, ainakin lapsiperheessä arvostaa isoa tavaratilaa. Muutenkin väljää.
-Ulkonäkö, no makuasia tietysti.
-On vaan hieno peli! :)
Miinukset:
-Auton koko kaupunkiajossa.
Olis 190 tkm ajettu 2001 vm 1.8 C5. Jossa täydellinen huoltokirja. Omistajan mukaan varma ja tosi siisti ja hyväkuntoinen. Sanoi että ei muuta vikaa kuin että oikea takasivuikkuna ei aukea. hinta olisi todella huokea kun saisin vanhasta ohjaustehostimesta öljyä vuotavasta opel vectrastani jopa tonnin välin ja välirahaa jäisi pari tonnia. Onko merkki aliarvosteltu/pelottelut merkistä liioiteltuja ? Kyllä nyt mietityttää ja kovasti. Ei olisi varaa kalliisiin remontteihin. Eikä tietenkään kiva jos pikkuvikoja olisi aivan jatkuvasti. Ja niihinkin sitten paljon rahaa palaisi. Tältä foorumilta varmaankin saa rehellisiä vastauksia ihmisiltä joilla tällainen sitikka on oikeasti ollut käytössä. Kiitos valmiiksi vastauksista
Autoni on vielä hyvin ruosteinen, ja tässä sitikassa ei olisi kuulema ruosteen ruostetta. Että sillä tavalla houkutteleva kauppa. On myös 5 vuotta uudempi kuin omani. Mutta tuota merkkiä kyllä osataan pelotella joka paikassa
niin se epäröitti minuakin. Päätin kuitenkin tarttua härkää sarvista, eikun sitikkaa ratista ja ostin 2001 mallisen C5:n marraskuussa. Nyt on reilu 15000km ajettu eikä yhtään kaduta. Normi huollot/rempat jotka tiesin jo ostaessani. Pirun mukavaa ja tilavaa matkantekoa.
taloudessa on C5 farmari -05 ajettuna n.180tkm eipä ole lampunpalamisia kummenpia ollut. Auto ollut kaksi vuotta. Niin auto 2l ja automaatti.
Merkki on erittäin hyvä käytetyn hankkijalle paljon hyvää autoa edullisesti. Meillä on nyt myös Picasso hdi ja on ollut C4
Meitin taloudessa tällä hetkellä 2 alikersanttia toinen -00 Xsara 2.0 HDi 88hv ja toinen -02 C5 2.0 Hdi 110hv. Näitä ennen oli 2-kopan Xantia. Xsaraan tulee kohta puoli miljoonaa ja koneelle ei ole tehty muuta kuin hihnat vaihdettu ajallaan ja öljyt vaihdettu vaihtelevalla kilometri välillä. C5:sen mittari näyttää 340 000 ja ongelmia ei ole ollut. C5 vaihdettu molemmat etupyöran laakerit ja repsikan puolen vetari olis seuraava. Kolkottaa mutkissa vedättäessä.
Voin sanoa että vähemmän C5:en harmeja aiheutta kuin se sun opelis.
Tämähän näissä on parhaita puolia, maine on paljon todellisuutta huonompi ja käytettyjen hinnat sitä myöten kohdillaan. Tuossa oli taannoin yhdet miesten ompeluseurat ja kyllä siellä taas sitikkaa haukuttiin oikein tuelta. Naureskelin vain mukana, antaa maineen jatkua niin saa seuraavankin auton halvalla.
Kyllä on peloteltu merkistä juu...kunnes ostin -01 C5:n 2L bensakoneella manuaalina ja aloin ajaa. Mahtavaa matkantekoa ilman suuria murheita. Ainut asia mistä moitin autoa on tuuliherkkyys.
Paljonkos sinun autolla on ajettu. Ja mitä itse olet ajanut ja mitä on tarvinnut tehdä ?
Autolla nyt ajettu 154tkm, olen ajanut siitä vajaa 20tkm. Perushuollot ja jakopääremppa tehty. Jarrulevyt ja palat vaihdoin, olivat alkuperäiset joten oli aikakin (kannattaa muuten katsoa takajarrulevyjen kuluneisuus, jos kulunut epätasaisesti niin satulat voivat olla vinossa) Ohjaustehostimen stefa vuosi, vaihdoin koko pumpun tietämättömyyttäni, kun pelkän stefankin ilmeisesti olisi voinut vaihtaa. Lämppärin kennon kovettuneet o-renkaat tiputtivat nestettä(näkee siitä jos kuskin kumimatto pohjasta märkä), voi vaihtaa itse. Ovenkahvat katkesivat(ne metalliset sisällä)vaihdoin kuskin ja hantin oveen, menevät varmasti poikki jossain vaiheessa auton elinkaarta. Ja kaikki nesteet olen vaihtanut uusiin. Siinä mieleen tulevat.
Eikä ole mielestäni kallista ja kun hankintahintakin on edullinen näissä niin kokonaiskustannukset jäävät yleensä alhaisiksi muihin verrattuna. Kaikki on kuitenkin täysin tapauskohtaista ja autot ja niiden omistajat yksilöitä... :) Se pitää muistaa.
Niin no se on tässä vähän se ongelma, kun en osaa itse korjata mitään! Pitäis viedä aina huoltoon ja kalliiksihan se tulee jos vikoja olisi paljon/kalliita töineen.
Yhdistetty taas vanhaan aiheeseen.
Lainaus käyttäjältä: laulajapoika - syyskuu 12, 2011, 19:49:57
190 tkm ajettu 1.8 c5 2001 vm. Miten pitkään näillä tällaisilla ajelee ?
Oletteko ajaneet yli 300 tuhatta kilometriä. Tuollainen olisi nyt vakavasti harkinnassa. Siinä olisi täydellinen huoltokirja ja myyjä sanoo, että mitään vikoja ei ole ja täydellinen huoltokirja takaa kunnon. Vaikuttaa tosi siistiltä. Kyllä mieli tekee kovasti mennä katsomaan ja tekemään ehkä kauppoja. En vaan ymmärrä autoista juuri mitään enkä osaa niitä korjailla. Onkos tuo 1.8 kone muuten miten laiska tuon kokoiselle autolle ? Syökö vähemmän bensaa kuin kaksilitrainen ? Millaisia kokemuksia teillä tuollaisesta autosta on ? Miten luotettava oli ? Mitä pitäisi siitä katsoa kun sitä rupeaa ostamaan ? ajoaikaakin olisi ensi huhtikuulle asti. Aloitin jo aiemmin ketjun missä kyselin c5 sta mut en sitä nyt löytänyt. Ja kun nyt olisi löytynyt ehkä sopiva auto niin ajattelin vielä kysellä.
omassa 2002 1.8 c5 breakissä. 283000 eikä mitään vikaa.
laakereita saattaa kulua ja raidetangon päitä. ranskalainen sähkösuunnittelu on mitä on ja johtoja ei ole suomen pakkasiin tehty mutta kolvillahan ne yhdistyy. omassakaan ei rostetta ole kuin takaluukun kahvan kohdalla.
Nyt pitää kysyä otsikon mukaisesta kulkupelistä.
Yksi asia joka hieman hirvittää on tuo kilometrimäärä, 447 000 km
Muutoin auto on todella siisti eikä sen puoleen uskoisi että iso-kissa on kulkenut senkin verran.
Kommentteja please,
Testaan vain tuleeko ilmoitus postiin. Rekisteröinti meni G-mailin roskiin josta tongin sen esiin.
Lainaus käyttäjältä: Kurre - syyskuu 22, 2011, 19:53:58
Nyt pitää kysyä otsikon mukaisesta kulkupelistä.
Yksi asia joka hieman hirvittää on tuo kilometrimäärä, 447 000 km
Muutoin auto on todella siisti eikä sen puoleen uskoisi että iso-kissa on kulkenut senkin verran.
Kommentteja please,
No,tuota,ei se varmaankaa ole edes kallis.....itsellä tuossa 406tkm ajettu 2007 automaagi diesel,eikä mitään hätää,huollot ajallaan ja sitä rataa,autoa huolletaan etukäteen ja korjataan pikemmiten jos ylimääräisiä huolia matkan varrelle sattuu...voisihan tuon omansakin myydä,mutta mistä minä saan tilalle yhtä hyvän sillä hintaa??
Lainaus käyttäjältä: Kurre - syyskuu 22, 2011, 19:53:58
Nyt pitää kysyä otsikon mukaisesta kulkupelistä.
Yksi asia joka hieman hirvittää on tuo kilometrimäärä, 447 000 km
Muutoin auto on todella siisti eikä sen puoleen uskoisi että iso-kissa on kulkenut senkin verran.
Kommentteja please,
Kilometrimäärien puolesta kannattanee tarkistaa onko FAP-täyttöaste / pöntön tilanne mikä. Ilmeisesti 2.2 HDIn pönttö kestää ajaa n. 240 000 ja sitten pitäisi huoltaa/ vaihtaa. Oikeaoppisesti tehtynä kallista. Omassa heitti ensioiretta tukkeutumisesta 430 000 kohdilla. Tankin korkissa pitäisi olla magneettianturi, josta se haistelee tankkauksen ja sen jälkeen antaa fapille lisäainetta polttoaineen sekaan, toimii hyvin ilman kyseistä anturiakin, mutta menee sitten tukkoon...
Jakohihna ja onko se vaihdettu, vaihtoväli olisi ollut n. 420 000 kohdalla mikäli menty suunnilleen suositusten verran.
Kansi on omasta kertaalleen irroitettu ja huollettu tuossa 400 000 kieppeillä, joten onko paisarissa ylimääräistä tavaraa. Kyseisen operaation jälkeen sai huuhdella jäähdytyssysteemin 5 kertaa, ennen kuin öljyn vaahto hävisi systeemistä.
Moottorin öljyvuodot, tiivisteet saattaa olla joiltakin osin valmiit. Itsellä tihkuu erilaisten antureiden juurista.
Moottorin päällimmäinen kansi pois ja katsaus suuttimien ympäristöön. Mikäli töhnää niin suuttimien tiivisteen vaihto ja kovaa ajoa
Tuulilasin kunto, onko vaihdettu vai onko vaihtokunnossa. Sadetunnistimen kanssa +400e lisää hankintahintaan. Myös ajovalojen umpiot alkanevat olla melkolailla lopussa. (Oman umpioista tuli hyvät kiillottamalla fareclan g3 tahnalla)
Oma yksilö on manuaaliaskilla, joten tuosta tomaatin toiminnasta ja kestosta ei ole havaintoa. Kai siihen on edes joskus öljyä vaihdettu?
Pyöranlaakerit ovat kulutustavaraa, samoin etujarrusatuloiden käsijarrumekanismi saattaa olla jo valmis uusintaan, samoin vaijerit.
Takakynkän laakerointi, onko tehty äskettäin, vaiko muutama satatuhatta sitten. Mikäli uusissa, niin hankintahintaan saa taas lisätä muutaman satkun.
Renkaiden kunnon jokainen huomaakin, mutta missä kunnossa ovat vanteet. Omassa 460t ajetussa alkaa olla alkuperäinen alumiinivannesarja jo siinä kunnossa että siitä ei saa hyvää edes tasapainottamalla. Rengaskoneet ovat tehneet tehtävänsä, vaikka kanttikiviin ei ole osuttu...
Jokohan tuossa tuli peloteltua tarpeeksi, jos ei niin siirtopumppu saattaa olla loppu samoin pyyhkijän nivelet, mikäli hankittava auto on sadekelillä ajettu. Myös istuimen lämmitystä ja turvatyynylle menevää johtonippua saattaa joutua korjaamaan. :)
Minkälainen budjetti pyyhkijännivel perusremonttiin?
Lainaus käyttäjältä: Ranex - syyskuu 28, 2011, 13:28:56
Minkälainen budjetti pyyhkijännivel perusremonttiin?
Ei ole koskaan tarvinnut moista remppaa tehdä..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - syyskuu 28, 2011, 15:21:02
Lainaus käyttäjältä: Ranex - syyskuu 28, 2011, 13:28:56
Minkälainen budjetti pyyhkijännivel perusremonttiin?
Ei ole koskaan tarvinnut moista remppaa tehdä..
Purku ja kasaus runsaan punaisen vaseliinin kera. Kävi kitisemään häiritsevästi. Omaa aikaa ja jämä vaseliinit edellisestä rempasta.
Jaksaisitkos väsätä yksinkertaistettun ohjen niin olisi helpompaa aloittaa jonain päivänä.
Sen verran kauan aikaa kun tuon tein, joten tyyliin: Pyyhkijät irti, tuulilasin etuosan muovi pois, vivusto pois, rasvausliikkuviin osiin ja takaisin käänteisessä järjestyksessä.
Kiitos, tosi hyvä! Kauhistelin suotta, oletin pääsee käsiksi vaan sisäkautta alapuolelta ja täytyy purkaa vaikka mitä.
Ostoaikeissa C5 hdi, autoja löytyy myös 1.6 Hdi moottorilla. Onko 1.6 yhtä hyvä kuin 2.0 hdi, jostain olen lukenut ettei olisi(?) Mitkä on 1.6 yleisimmät ongelmat? Onko riittävä c5 koppaan? Itsellä ollut 3 kpl 2.0 Hdi-vehkeitä ja niihin olen ollut tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: everton - lokakuu 19, 2011, 12:44:48
Ostoaikeissa C5 hdi, autoja löytyy myös 1.6 Hdi moottorilla. Onko 1.6 yhtä hyvä kuin 2.0 hdi, jostain olen lukenut ettei olisi(?) Mitkä on 1.6 yleisimmät ongelmat? Onko riittävä c5 koppaan? Itsellä ollut 3 kpl 2.0 Hdi-vehkeitä ja niihin olen ollut tyytyväinen.
Yhd. vanhaan aiheeseen.
Kun etsii 2001-2002 vm olevaa. Sellainen johon omistaja on sanonut että on ollut hänellä jo pari vuotta eikä ole tarvinnut juuri mitään tehdä. Autolla ajettu n 170 tkm. Vai toinen saman verran ajettu johon vuoden aikana vaihdettu katalysaattori, kytkin, jarrut eteen ja taakse. Ja kuulema paljon muutakin. Kumpi se näistä on se parempi yksilö ? Tarkoittaako että sellainen c5 johon omistajan ei ole tarvinnut juuri mitään tehdä on sellainen hyvä yksilö johon ei tarvitse isompia remontteja hirveästi tehdä. VAi onko siihen tulossa lähiaikoina just nuo kaikki mitä tuohon toiseen tehty ? Tuossa muutamaa c5:sta katsellut niin tuli tuollainen mieleeni. Pari sanoi et ollut auto jo vuosia eikä ole tarvinnut mitään tehdä ja sit tuli saman verran ajettu tuollainen yksilö johon noiden remonttien lisäksikin kuulema paljon tehty remonttia.
Ei siis ollut niin että ei ole tarvinnut juuri mitään tehdä. Vaan ei ole tarvinnut tehdä yhtään mitään parin vuoden aikana mitä käytössä ollut. kun taas sitten törmäsin tuollaiseen yksilöön mihin tehty paljon isoja remontteja ja kuulema aiemmin paljon muutakin
Takuuvarmasti saat siihen johon ei mitään ole tehty tehdä jossain vaiheessa samat kommervenkit.
Eli ottaisin sen johon on hommat tehty tietysti riippuu ajokilometreistä, mutta jos on suunnilleen yhtä paljon ajettu.
Kaikki tehdyt remontit ja vaihdetut osat ovat sinulta pois, joten mielellään semmoinen. Nuo "mitään ei ole tarvinnut tehä koko omistusaikana" tarkoittavat yleensä varmaa pommia, mikäli auto on ollut edellisellä tyyliin 4v ja 150 000km...
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - lokakuu 24, 2011, 11:27:21
Kaikki tehdyt remontit ja vaihdetut osat ovat sinulta pois, joten mielellään semmoinen. Nuo "mitään ei ole tarvinnut tehä koko omistusaikana" tarkoittavat yleensä varmaa pommia, mikäli auto on ollut edellisellä tyyliin 4v ja 150 000km...
Itselläni on sitikka jolla ajettu hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.
Kaveri korjasi audi A6 TDI:tä 25t eurolla ja myi auton pois.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 25, 2011, 11:59:47
Itselläni on sitikka jolla ajettu hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.
ABC:n poikakerhossa on kaikenlaisia jänniä juttuja puheenaiheena :)
Mutta siehän tunnustitkin huoltaneesi autoa. Hieman korkeammassa kilometrimäärässä ja matalammassa hintaluokassa tuo korjaamisinto alkaa laimeta, varsinkin jos remonttiin käytettävä rahamäärä alkaa ylittämään auton arvoa. Silloin lähtee helposti myyntiin, kaikkine vikoineen.
Täytyy tunnustaa, en raaskinut ostaa uusia talvirenkaita C5:sen alle, mittarissa nyt 460 000 ja kansiremontti ilmeisesti tulossa, oireet alkavat olla hieman sen kuuloiset. Samoin rikkoutunutta murroksen suojakumia "korjataan" täyttämällä se rasvaprässillä n. 5000 kilometrin välein, tai silloin kun murros alkaa ääntämään, myös laatikon puoleinen pääty tarvitsee rasvaa silloin tällöin. Myös etupään alustan osille raidetangonpäälle ja toisenpuolen alapallonivelen suojakumille pitäisi antaa huolenpitoa, mutta korjataan kun hajoaa.
Näistä ne pommit syntyy, tosin olen jo katsellut elinten luovuttajaa tuolle vitoselle, joten elä pelkää tämä ei kiertoon päädy, sen verran monta kertaa auton arvo on jo ylitetty korjauksissa :)
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - lokakuu 26, 2011, 09:48:39
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - lokakuu 25, 2011, 11:59:47
Itselläni on sitikka jolla ajettu hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.
ABC:n poikakerhossa on kaikenlaisia jänniä juttuja puheenaiheena :)
Mutta siehän tunnustitkin huoltaneesi autoa. Hieman korkeammassa kilometrimäärässä ja matalammassa hintaluokassa tuo korjaamisinto alkaa laimeta, varsinkin jos remonttiin käytettävä rahamäärä alkaa ylittämään auton arvoa. Silloin lähtee helposti myyntiin, kaikkine vikoineen.
Täytyy tunnustaa, en raaskinut ostaa uusia talvirenkaita C5:sen alle, mittarissa nyt 460 000 ja kansiremontti ilmeisesti tulossa, oireet alkavat olla hieman sen kuuloiset. Samoin rikkoutunutta murroksen suojakumia "korjataan" täyttämällä se rasvaprässillä n. 5000 kilometrin välein, tai silloin kun murros alkaa ääntämään, myös laatikon puoleinen pääty tarvitsee rasvaa silloin tällöin. Myös etupään alustan osille raidetangonpäälle ja toisenpuolen alapallonivelen suojakumille pitäisi antaa huolenpitoa, mutta korjataan kun hajoaa.
Näistä ne pommit syntyy, tosin olen jo katsellut elinten luovuttajaa tuolle vitoselle, joten elä pelkää tämä ei kiertoon päädy, sen verran monta kertaa auton arvo on jo ylitetty korjauksissa :)
Pääasia on, että et tee toisten paljonkin ajetuista citikoista "pommeja" vaikka niillä on jo kohtuulliset kilometrit takanaan ja ikäkin jo toisella kymmenellä. Se kuinka paljon autoa pitää korjata on monesti kiinni myös kuljettajasta.
Tervehdys foorumilaisille,tuollainen kiesi olisi tarkoitus ostaa viikonlopun aikana ja kysynkin viisaammilta ja kokeneilta citikka miehiltä miksei myös naisilta vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon autoa koeajaessa?
2.0 sedan manuaali askilla,ajettu n 225tkm. Jakoremmi vaihdettu 200 000 tkm kohdilla,myös täydellinen kytkinremontti suunnilleen noilla kilsoilla tehty,laturi vaihdettu ym. merkkihuollettu ja myyjä lupasi katsastuksen huomiselle niin olisi tuore leima :) nämä ei ilmeisesti ole kovin herkkiä ruostumaan? sähköpuoli ja varusteet pelaa myyjän mukaan täysin.
Vastauksia otetaan kiitollisena vastaan kun olisi eka citikka meikäläiselle ;D
Jos on aikaa, kannattaa tutustua seuraavaan ketjuun:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.0.html
Kiitoksia,tuoltahan niitä kokemuksia löytyy urakalla :)
Muutama vähemmän ajettu olisi samois hinnois suunnilleen mutta remmin sais pian vaihtaa ja kytkintä ym ei oo vie rempattu niin taidan kuitenkin tsekata ensin tuon mille tehty isommat rempat,vaikka onki enempi ajettu :) Kuinka näis ceefemmois kone kestää muutes?
Kannattaa varmistaa, että jakohihnan vaihdon yhteydessä olis tehty muutakin, kuin vaihdettu pelkkä hihna.
Eli hihna ja kiristäjät yms. + vesipumppu ja sitten ulkopuolinen apulaitehihna kiristäjineen.
Pahimmillaan voi apulaitehihna rispaantua ja sotkeutua jakohihnaan.
Mutta hihnan puolesta ei ole mikään opeli, että sais olla kokoajan varpaillaan ja pelätä pahinta...itekkin tuli ajeltua 30 tkm yli vaihtovälin... ::)
Tattista vinkeistä,hihna on vaihdettu kiristimineen+vesipumppu,apulaitehihnan tsekkaan/kysyn kun käyn koeajolla. Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.? Joo ooppeleista on kokemuksia et saa vähän väliä olla vaihtamas,kallis paukku varsinkin kutosen koneeseen.... :-\
Lainaus käyttäjältä: Janecky79 - joulukuu 09, 2011, 12:00:32
Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.?
Joo kyllä juurikin tuo...sama mylly pösössä 120 tkm/5V. ja Autodatan vaihtoväli 80 tuhatta mailia, eli 128 tkm. Mutta tota sataatonnia kun noudattaa täällä arktisella alueella, pitäis homma toimia. :)
Tervehdys! Kävin tänään reilun tunnin koeajolla tällä autolla. (http://www.nettiauto.com/4408589) Auto vaikutti oikein pätevältä, vaikkakin itse pidän pyyntihintaa aika korkeana.
Autolla on ajettu noin 260 tkm ja siitä löytyy täydellinen huoltokirja. Auto on huollettu merkkiliikkeessä eli jakohihna lienee vaihdettu ajallaan. Asian voinee tarkistaa merkkihuollosta. Koeajolla havaitut viat: Kierroslukumittari mykkä, service valo syttyi hetkeksi, takapää kolisi ja pakoputki vuoti. Myyjäliike lupasi hoitaa ainakin pakoputken ja takapään kolinan kuntoon.
Kaikki sähkövempeleet toimivat moitteetta. Miten noissa kytkin, taitaa olla surullisen kuuluisa kaksoismassavauhtipyörä? Kytkin tuntui omaan ajooni toimivan moitteetta.
Klubilaisten arviota siis kaipailen eli onkohan kannattava hankinta? Yksilöitähän vanhat autot toki on ja kädet on ollut rasvassa aika usein eli korjaaminen ei ole outo käsite :)
Hiemanhan tuo hinta on kova.
I-koppaisissa on tyyppivikana nopeusmittarin hajoaminen, ja 'ilmaiseksi' vian pystyy korjaamaan vaihtamalla nopeus- ja kiekkamittarien moottorit keskenään. Voihan se tietysti olla että nimenomaan se kierrosmittari on hajonnut. Mittarikorjaamolla mittarin moottorin uusiminen on noin satasen homma.
Service-valon syttymissyy olisi hyvä selvittää. Ethän samalla käyttänyt pissapoikaa? Nesteen vähyys (tai anturin sekoilu) sytyttää servicevalon hetkeksi ja samalla tulee piippauksen säestämänä viesti ajotietokoneen näyttöön. Jos syy ei ole noin yksinkertainen, niin sitten jollakin malliin sopivalla vikakoodinlukijalla tutkailua.
Ohjauspylväässä on cruisen viiksi vaikkei sitä ilmotuksessa mainittu. Toimiko?
Konehuoneesta puuttuu oikean puolen lokasuojan säiliöt ja jousituskomponentit peittävä muovilevy. Eihän se mikään merkittävä puute ole, mutta puuttumisen syy olisi kiva tietää. Unohdettu jakohihnarempan yhteydessä, vai vuotaako esim. jousitusjärjestelmä niin että peitelevy on poistettu säiliön jatkuvaa täyttämistä varten :)
Takajousituksen kolinasta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2076.0.html
Jakohihnaremontista olisi hyvä olla dokumentti auton mukana. Merkkihuollosta ei tietoja saane ulos kuin kyseisen remontin teettäjä?
Hyvä tietää tuo kierroslukumittarin mahdollinen ongelma. Nopeusmittarin viasta löysinkin foorumilta tietoa mutta en sitä että kierroslukumittari toimii samanlaisella moottorilla.
Tuli pissapoikaakin käytettyä eli virhe on voinut johtua siitä. Kesken ajon en pahemmin ehtinyt lueskella näyttöä :) Myyjäliikkeellä on kyllä ranskalaisten autojen lukemiseen tarkoitetut laitteet.
Cruise toimi moitteetta. Tosiaan testasin penkinlämmittimiä lukuun ottamatta kaikki mahdolliset sähkövempeleet :)
Tässä kun tarkemmin olen tutkinut foorumia vielä niin onko noissa jakohihnan vaihto niin, että ensimmäinen vaihto 100 tkm ja sitten 140 tkm/10 vuotta? Eli tässä yksilössä saattaa olla hihna vaihtamatta ja jopa hieman yliajettuna. Jakohihnan toista vaihtoa ei oltu erikseen leimattu mutta 200 tkm ja 240 tkm huollot olivat. Ensimmäinen jakohihnan vaihto löytyi huoltokirjasta erikseen leimattuna, mutta en ehtinyt kovin tarkasti tutkia dokumentteja.
Jää auto ostamatta jos pitäisi heti hihna vaihtaa. Se taitaa kuitenkin olla useamman satasen homma merkkiliikkeessä tehtynä. Oletan, että jos auton pyyntihinta on jopa puolet kalliimpi kuin vastaava niin ei pitäisi heti olla useamman satasen korjauksia/huoltoja tekemässä...
Kiitos vinkeistä!
Lainaus käyttäjältä: Megaman - joulukuu 09, 2011, 14:31:01
Lainaus käyttäjältä: Janecky79 - joulukuu 09, 2011, 12:00:32
Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.?
Joo kyllä juurikin tuo...sama mylly pösössä 120 tkm/5V. ja Autodatan vaihtoväli 80 tuhatta mailia, eli 128 tkm. Mutta tota sataatonnia kun noudattaa täällä arktisella alueella, pitäis homma toimia. :)
Pösöllä taisi kyllä olla 120 tkm/
4 v.
Ei ollut Veho merkannut minunkaan huoltokirjaan ensimmäistä jakohihnan vaihtoa, en tiedä tuliko sitten ajettua 200t samalla remmillä? 100t välein on tosiaan ohjelmaan merkitty tuo vaihto ja luulisi että merkkihuollossa tekevät ajallaan. Jotain 600€ luokkaa se taisi kustantaa.
Lainaus käyttäjältä: Starglazer - joulukuu 09, 2011, 18:18:05
Autolla on ajettu noin 260 tkm ja siitä löytyy täydellinen huoltokirja. Auto on huollettu merkkiliikkeessä
Koeajolla havaitut viat: Kierroslukumittari mykkä, service valo syttyi hetkeksi, takapää kolisi ja pakoputki vuoti. Myyjäliike lupasi hoitaa ainakin pakoputken ja takapään kolinan kuntoon.
Huoltokirja kunnossa ja noin paljon vikoja? ???
Minä ainakin skippaisin. Eri juttu jos kyseessä olis alle kahden tonnin kulkine.
Hei!
Skippasin tosiaan tämän (http://www.nettiauto.com/4408589) oston. Soittelin merkkihuoltoon, heidän mukaan jakohihnalle tulee vaihto 280 tkm eli 15 tkm päästä >:( Vaihto maksaa noin 650 euroa. "HYVÄKUNTOINEN C5" totta tosiaan.
Mites tuo hihna vaikuttaa muuten auton kuntoon ???
Ompahan jotain syytä miksi tinkiä....
Ei varsinaisesti mitenkään, mutta hinta tuskin tippuu paljon vaikka hihnan vaihto onkin aika lähellä. Vähän sellaisen kuvan sain :) Kierroslukumittarin toimimattomuus esimerkiksi olisi jäänyt korjaamatta myyjän puolesta.
Kun ottaa huomioon että suunnilleen puoleen hintaan saa samoilla kilometreillä olevan yksilön (http://www.nettiauto.com/4352140), niin on aika vaikea perustella noin suurta hintaeroa varsinkin jos hihnan vaihto on jo noin lähellä.
No johan olikin halpa tuo Turuus oleva :)
Näyttää ihan pommilta. Voi tulla kalliiksi tuollainen sain niin halvalla.
Käyty kokeilemassa, kun oli vielä kalliimpi: nykii ja sammui kerran tunnin koejolla, kytkin vaikuttaisi olevan loppu, jarrut ottaa kiinni vasta ihan pohjassa, vasen puoli kolhittu (ovi ja takalokasuoja + muitakin lommoja edessä ja takana), jakohihna vaihtoon, takakynkät molemmat narisee pahasti ja sisälläkin jotain pientä säätöä.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - joulukuu 14, 2011, 07:06:19
Käyty kokeilemassa, kun oli vielä kalliimpi: nykii ja sammui kerran tunnin koejolla, kytkin vaikuttaisi olevan loppu, jarrut ottaa kiinni vasta ihan pohjassa, vasen puoli kolhittu (ovi ja takalokasuoja + muitakin lommoja edessä ja takana), jakohihna vaihtoon, takakynkät molemmat narisee pahasti ja sisälläkin jotain pientä säätöä.
Tuossahan on sitten hinta jo melkein kohdallaan. ;D
ja hinta senkun tippuu, näemmä minun huomaamista näkyvistä vioista jäi tuulilasin halkeama pois...
Etupuskuri, oikea ovi, vasen etu ja takaovi on uud. maalattu ja hiukan tummempi sävy. Lommoja ja naarmuja näyttää olevan siellä täällä. Tuollaiset yksilöt kannattaa unohtaa. Tuossa kyllä näkee, että ei ole autosta huolta pidetty. Kovaa ajoa ja huolimatonta huoltoa.
Hyvää ei saa halvalla,kai? mutta edullisesti kun myy,järkiyksilön eikä hulluttele,niin C5 menee kaupan....
Jos V6:sta etsii, niin tässä (http://www.nettiauto.com/citroen/c5/4454502) edullisesti minun entinen. Mm. puolat vaihdettu alku keväästä (700€) ja marraskuussa takatukivarsien laakerit (n. 600€).
Hei!
Ostokohteena olisi 160tkm ajettu -05 vuosimallia oleva c5 farkku, onko automaattilootassa erityisesti huomioonotettavia seikkoja? en ole automaattia omistanut joten ei sen sielunelämä ole tuttu.
jos nyt olis edes 2 kertaa elämänsä aikana vaihdettu laatikkoon öljyt niin olis kaikki eteenpäin...
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - tammikuu 07, 2012, 15:50:41
Hei!
Ostokohteena olisi 160tkm ajettu -05 vuosimallia oleva c5 farkku, onko automaattilootassa erityisesti huomioonotettavia seikkoja? en ole automaattia omistanut joten ei sen sielunelämä ole tuttu.
huomenissa olisi tarkoitus biili hakea, KUULUUKO laatikkoöljyjen vaihto huolto-ohjelmaan?(auto huollettu huolto-ohjelman mukaisesti) jos ei, onko oletettavissa laatikon kanssa ongelmia koska silloin öljyjä ei laatikkoon tn. ole vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Joni2402 - tammikuu 07, 2012, 21:24:17
KUULUUKO laatikkoöljyjen vaihto huolto-ohjelmaan?
Ymmärtääkseni ei kuulu, ei silti omien kokemuksien perusteella välttämättä tarkoita ongelmia (öljynvaihto kannattaa aina, liian usein ei voi vaihtaa).
Se perinteinen kuolemansyntihän (käsityksieni mukaan) näissä on suunnanvaihto auton liikkuessa.
Nonnii, tuli se joka keväinen autokuumme sitten tännekkin.
Emäntä vaihto jo Xsaran -00 corolaan -04.
Itsellä olisi tarkoitus pysyä citroen merkissä, joten olen aatellut tollaista C5:sta vm.-05 - -08 farmari mallia lähinnä haen.
Nykyinen auto on xsara 2.0HDI -00, joten dieseli autoa olen hakemassa.
Ja sitten tärkeät kysymykset, olen kyllä yrittänyt käyttää etsi toimintoa tällä foorumilla ja kahlannut monta viestiketjua mutta aina jää jotain tietoa kaipaamaan.
Ensin tuo moottori puoli 1.6, 2.0, 2.2 HDI, mikä noista olisi se edullisin ylläpidettävä, ilmeisesti 1.6 olisi taloudellisin ?
- ja jos joskus olisi tarkoitus as-vaunua vetää niin varmaanki sitten voi unohtaa tuon 1.6hdi moottorin. ?
-miksi 2.2hdi:ssä on ilmoitettu pienempi teholukema kuin 2.0hdi:ssä, varmistetaanko tuolla teho erolla koneen kestävyyttä ?
Ja mitä eroja noissa varustelutasoissa on sx / exclusive (olen yrittänyt etsiä tietoa ympäri nettiä, mutta liekkö sitten puusilmillä varustettu pää mutta en ole löytänyt listaa) ???
Onko xenon valot järkevä vaihtoehto kestävyyden (kustannusten) kannalta?
Ja ehdottomasti on vihdoinki saatava automaatti vaihteisto, niin onko se 6-portainen 'viisaampi' :| ostos kuin 4-neliportainen, vai onko hdi versiossa aina 6-portainen ?
Paljonko kannatta maksaa C5:sta jolla on ajettu esim. 250tkm ?
Koeajo ruljanssi jatkuu huomenna, niin mihinkä erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota ettei v..-käyrä nouse heti tappiin, mitkä on tuon ikäisessä ja noilla kilometreillä niitä kalliimpia korjauksia.
Mitä mieltä olette taksikäytössä olleista autoista?
siinähän sitä näin aluksi noita kysymyksiä...
133hv lienee 2.2 HDI:lle I-koppaisessa ilmoitettu teho. II-koppaisessa erään lähteen mukaan teho olisi 138hv. II-koppaisen 2-litrainen 136-heppainen on uudempi konstruktio. Käsittääkseni tuo 2-litrainen on varmempi laite.
2.2:sta on myös harvinainen 170-heppainen tuplaturbo: http://www.citroens.com.au/citroen-articles/citroen-c5-goes-twin-turbo
Automaatti on faceliftin 2-litraisessa HDI:ssä aina(?) 6-vaihteinen, mutta 2.2:ssa on ollut sekä nelivaihteista (HP20) että kuusivaihteista. 1.6:sta on saanut vain manuaalina?
Tämmöisiä arveluja :-[
Taidan sitten keskittyä noihin 2 litrasiin. Taitaa toi kone olla aikapitkälti sama kuin -00 xsarassakin, on sitten ainakin tuttu moottori jos tulee jotain ongelmia sen kanssa.
On sekin muuttunut 8-venttiilisestä 16-venttiiliseksi.
;D ai hurja ;D
Tarkoitus oli lähtee koeajamaan 3-5 eri c5:sta mutta ensinmäisellä kun oli käynnyt kurvailemassa niin pakko se oli saada >:D
Joten pihassa on nyt vihreän xsaran tilalla kultanen c5 ja olen tosi täpinöissä.... :o
Mitenköhän sitä saa nukuttua ensi yönä... pitäiskö lähteä kruisailemaan tolla....
.....
..
:)
:P
:angel:
;D
;D
Komea biili. Tuo väri pitää olla jo pelkästään sen takia, että erottuu kauempaakin olevan II-mallia :)
Selvisikö muuten mitä varusteita Exclusivessa on verrattuna vähäpätöisempiin malleihin?
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 02, 2012, 11:56:44
Komea biili. Tuo väri pitää olla jo pelkästään sen takia, että erottuu kauempaakin olevan II-mallia :)
Selvisikö muuten mitä varusteita Exclusivessa on verrattuna vähäpätöisempiin malleihin?
Eikö tuota väriä ole noissa muissa malleissa ?
Eipä selvinnyt varustelutason erot. :-\
-tässä nyt on ainakin kaikki sivulasit sähkötoimiset
-sähköllä kääntyvät ulkopeilit (parkkiasento)
-jalkatila valot edessä 8) näkee onko kengännauhat auki :laugh: ;D ;D
-automaattisesti tummeneva taustapeili
-jne...
-sähkösäätösiä etupenkkejä ei ole :-\
Nyt enemmän autoa tutkittuani, löysin tavaratilan lattian alta
kolmin istuttavan penkin turvavöin varustettu istutaan nenä taaksepäin. Ja heti piti mennä tavaamaa rekisteriotetta "istuimet viidelle, lisäehdoissa tavaratilassa
2 lisäistuinta väliaikaiseen käyttöön" .
Meinaako tuo nyt sitten että auto on
5 ,
7 vai
jopa 8 paikkainen ???
Ja mikä katsotaan väliaikaiseksi käytöksi ?
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 02, 2012, 12:17:49
Eikö tuota väriä ole noissa muissa malleissa ?
Mielestäni tuota shampanjan(?) väriä ei ollut I-koppaisessa ollenkaan tarjolla.
Lainaa
Nyt enemmän autoa tutkittuani, löysin tavaratilan lattian alta kolmin istuttavan
...
Ja mikä katsotaan väliaikaiseksi käytöksi ?
Onpa erikoinen kämmi sattunut muutoskatsastuksessa jos siellä on kolmipaikkainen penkki, mutta otteessa puhutaan vain kahdesta lisäistuimesta :o Rekisteriote määrännee henkilömäärän, eli 5+2. Tietääkseni noilla "väliaikaisilla" istuimilla saa kyllä matkustaa ihan niin paljon kuin sielu sietää, ainakin jos varsinaiset istumapaikat on jo miehitetty. Nykyäänhän noita ei enää saakaan jälkiasentaa.
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 02, 2012, 12:17:49
Nyt enemmän autoa tutkittuani, löysin tavaratilan lattian alta kolmin istuttavan penkin turvavöin varustettu istutaan nenä taaksepäin. Ja heti piti mennä tavaamaa rekisteriotetta "istuimet viidelle, lisäehdoissa tavaratilassa 2 lisäistuinta väliaikaiseen käyttöön" .
Meinaako tuo nyt sitten että auto on 5 , 7 vai jopa 8 paikkainen ???
Ja mikä katsotaan väliaikaiseksi käytöksi ?
Jostain muistelen lukeneeni tai kuulleeni, että taksikäytössä sai rekisteröityä kahdeksalle. Yksityiskäytössä vain seitsemälle. Onko auto ollut taksikäytössä?
Lainaus käyttäjältä: jkaija - maaliskuu 02, 2012, 12:17:49
Nyt enemmän autoa tutkittuani, löysin tavaratilan lattian alta kolmin istuttavan penkin turvavöin varustettu istutaan nenä taaksepäin. Ja heti piti mennä tavaamaa rekisteriotetta "istuimet viidelle, lisäehdoissa tavaratilassa 2 lisäistuinta väliaikaiseen käyttöön" .
Meinaako tuo nyt sitten että auto on 5 , 7 vai jopa 8 paikkainen ???
Ja mikä katsotaan väliaikaiseksi käytöksi ?
Kappas, minullakin on lisäistuin siellä tavaratilassa. Ja minullakin lukee paperissa että siellä voi kuskata kahta matkustajaa tilapäisesti, tosin penkin selkänojassa on niskatuet kolmelle. Penkki ei ole alkuperäisvaruste, se näyttää olevan tehty Suomessa jossain verhoomossa (en muista verhoomon nimeä mutta siinä penkissä se luki jossain kohtaa.) Sen verran ahtaalta se näyttää että en sinne kolmea aikuista ainakaan yrittäisi tunkeakaan.
Väliaikaista käyttöä on tietenkin kaikki mikä ei ole jatkuvaa eli kunhan matkustajat poistuu välillä autosta ja vaihtaa paikkaa... niin 7 paikkainen se on. :)
Asetuksen siirtymäsäännös.
Autoon ennen 1 päivää tammikuuta 2007 hyväksyttyjä lisäistumapaikkoja saa käyttää 31 päivä joulukuuta 2007 jälkeen istumapaikkoina, jos ajoneuvolle säädettyjä massoja ei ylitetä. (30.11.2006/1085)
Lisäistuimet hyväksyttiin aikoinaan lähinnä takseihin koulukyytejä varten. Koululaisia sai ottaa kyytiin 50% (muissakin autoissa alle 12 vuotiaita) yli rekisteriin merkityn henkilömäärän eli 5:lle rekisteröityyn autoon + 50 % on kaksi lisää. Heitäkin varten piti olla asianmukainen tila turvavöineen. Se hoitui parhaiten katsastusmiehen hyväksymillä lisäistuimilla. Tästä johtuu istuintilan rajoitus kahteen, koska yli seitsemää henkilö ei viiden henkilön autossa ole saanut kuljettaa edes tilapäisesti.
Laki muuttui 2007.
Edelleen niitä istuimia saa käyttää tilapäiseen kahden henkilön kuljettamiseen. Kolmen kuljettaminen on lain vastaista, josta saattaa seurata rangaistus.
Käsite tilapäinen tarkoittaa lähes yksinomaan sitä, että ennen 2007 henkilöautoissa sallittua 30 %:n/ 50%:n henkilöylitystä laskettaessa ei katsastusmiehen hyväksymiä tilapäisiä istuimia otettu mukaan, koska eivät kuuluneet auton rekisteröityyn henkilömäärään. Eli lisäpaikat eivät lisää auton rekisteröityä paikkalukua.
Nythän henkilöautossa ei saa kuljettaa ylimääräisiä henkilöitä, paitsi siirtymäsäännöksessä mainituilla tilapäisillä katsastusmiehen hyväksymillä istuimilla.
Suhteellisen paljon näyttää olevan tarjolla noita automaattivaihteisia vitosia. On varmaan ollut puhetta aiemminkin, mutta missä malleissa on tuo ongelmaloota ja missä se Aisinin aski?
Aisinin 6-vaihteinen aski on ollut jo pitkään 2 litraisessa dieselissä ja uudemmissa THP bensamoottoreissa. Nelipykäläinen "murheenkryyni" AL4 oli 2.0 bensakoneessa, ja ilmeisesti joissain jo "paljon" vanhemmissa dieseleissä (korjatkaa jos olen väärässä). Tosin tuossa THP moottorissa on sitten vastaavasti ollut ihan kivasti omia ongelmia (imusarja ja jakopää, kannattaa lukea tämän ja sisarmerkki Pösön threadit aiheesta), eli murheettomin versio taitaa olla 2 litrainen diesel automaatilla. Jos bensa pitää ihan pakosta pitää olla niin you're fucked, one way or another.
THP-ongelmia ei ole C5I-II:ssa :)
Jos ongelmalootalla tarkoitetaan AL4:ää, niin se on kaikissa nelisylinterisissä bensakoneisissa ja I-koppaisen 2-litraisissa dieseleissä.
V6:ssa, 2,2hdi:ssä ja faceliftin 2.0hdi:ssä on muita laatikoita.
No eipä tuo penzuuni mikään itseisarvo mulle ole...
Missäs vehkeissä THP.t on ongelmia aiheuttanut.
Jos nyt pääsis valitseen niin ostaisin n.85tkm. ajetun vm 07 - 08 136HDI.n Berline automaatti lodjulla vink, vink...
Lainaus käyttäjältä: roudari - maaliskuu 06, 2012, 21:43:55
Missäs vehkeissä THP.t on ongelmia aiheuttanut.
THP moottorieiden jakopään ajoituksen sekä imusarjan jäätymisongelmia on ollut tasaisesti kaikissa malleissa sekä Sitikalla että Pösöllä, ja käsittääkseni myös Mini Cooperissa jossa on sama BMW/PSA yhteistyömoottori.
Lainaus käyttäjältä: roudari - maaliskuu 06, 2012, 21:43:55
Jos nyt pääsis valitseen niin ostaisin n.85tkm. ajetun vm 07 - 08 136HDI.n Berline automaatti lodjulla vink, vink...
Hyvä valinta, osta pois heti kun sopivan yksilön löydät.
All right, kiitoksia! Kuinkas tuo AL4 on pelittänyt näissä 07/ 08 malleissa?
Öljynvaihdot samalla kun jakopäänremminvaihto, niin tie on auki taivasta myöten?
Ilmeisesti monet AL4:n mahdollisista ongelmista voi välttää säännöllisellä laatikkoöljynvaihdolla, ja mitä useammin niin sitä parempi. Jotkut ovat suositelleet vaihtoväliksi jopa vain 50tkm, mutta kenties joku jolla on enemmän kokemusta niin voi tarkentaa?
Itselläni ykköskoppainen 2004 HDI AL4:lla.
Lootan öljyt vaihdettu ekan kerran 100000 kieppeillä (siis n. 3 litraa).
Loota alkoi temppuilla 150000 paikkeilla (vikatilaa kylmänä, nykiviä vaihtamisia).
Vein magneettiventtiileiden vaihtoon, ja sen jälkeen ajettu n. 50000, ja loota pelaa edelleen kuin uusi, kylmänäkin.
Seuraavassa huollossa kaiketi - varmuuden vuoksi - vaihdatan taas nuo laatikon öljyt.
En siis koe tätä AL4:sta mitenkään ongelmallisena askina.
Itse olen vaihdattanut öljyt 40tkm välein ja se ei estänyt vikoja: Magneettiventtiilit meni vaihtoon n.100tkm kohdalla.
..Toisaalta pihassa on myös toinen 170tkm ajettu vanhempi automaatti C5, johon ei ole vaihdettu öljyjä, eikä venttiileitä ??? :-\
No nyt on skumpan värinen 136 HDi -08 yön yli koeajossa Tre.n. Veho antaa 30tkm.n tai vuoden takuun joten levollisuutta tois kummasti se. Vaikka ei AL 4 olekkaan, niin silti noi litkut kannattaa määrävälein vaihtaa. Jos sais kauppaan tingattua. ml. 112tkm
Näyttää asialliselta yksilöltä ja ainakin koneen ja laatikon puolesta luulisi pelittävän vielä kauan. Tsekkaa vielä trafin auton historiaraportista (maksaa n 3,50€) että ei ole mitään epäilyttävää muutaman kuukauden rekisteristä poistoa (=kolari-->lunastus-->korjaus-->myyntiin, kunto?) ja itse soittaisin vielä samasta raportista löytyvälle edelliselle omistajalle ja tiedustelisin että onko ko. yksilöstä mitään kommentteja. Jos ei ole niin eikun kaupoille.
Edelliselle omistajalle jo soitinkin, oli nais immeinen vähän ihmeissään. Selvitin että anna tulla vaan kaikki mitä mieleen tulee, et oo korvausvelvollinen enää millän muotoo... Ei se keksinyt mitään negatiivistä, kovasti oli tykännyt. Eiköhän tässä huomenna mennä nimiä laittaan papruihin!
En nyt kyllä ihan mielettömästi kehuisi Hdi-myllyä täysin virheettömäksi. Siellä on nämä kaksoismassavauhtipyörä- ja hihnapyöräongelmat.
Edellisessä Pesosessa meni uusintaan 140tkm:ssa.
Sitä edellisessä (Pesonen sekin) 180tkm:ssa.
Nyt ropisee siihen malliin C5:ssa konehuoneen puolella kiihdytettäessä, ettei kai vaan ole siinäkin...
Voi sinne laittaa ihan perinteisen vauhtipyörän. Ei tarvitse olla kaksoismassa vauhtis.
Varmaan ainakin pieni riski siihen ainakin tulee sitten mukaan. HDI:n rajut kulmanopeusmuutokset pienillä kierroksilla kuormittaessa: positiivista vääntöä tulee vain työtahdin aikana, muuna aikana negatiivinen vääntömomentti ja pyörivä massan hitaus jaksaa seuraavaan työtahtiin. Pienillä kierroksilla suoraruiskutusturbodieselin huikeaa vääntöä hyödyntävä altistaa myös osat pahimmalle sykkivälle väännölle.
* kytkin joutuu koville, ilmeisesti myös kaksoismassavauhtipyörän hajoaminen joskus ilmenee luistavana kytkimenä
* myös vaihdelaatikkojen suojaksi ainakin kaksoismassapyörien valmistajat markkinoivat näitä
(sama tietysti koskee myös toista päätä: apulaitehihnapyörän vaihto kaksoismassasta kiinteäksi kuormittaa generaattoria ja ilmastoinnin pumppua... taitaa Dieseleissä olla joustavampi hihna ja vapaakytkimellinen generaattori jos kiinteät hihnapyörät)
Ei löydy hyvää kuvaa HDI:n vääntömömentin vaihteluista, mutta tuossa liitteenä joku malli yksisylinterisestä dieselistä ja miten sen hetkellinen vääntömomentti vaihtelee kahden kierroksen aikana. Lainattu tuolta: http://arc.engin.umich.edu/events/archive/conf/conf97/filipi.pdf
Moi!
Olisin huomenna menossa ostamaan\katsomaan 2005 vuoden c5 2.2hdi 133 sx berline mallia ajettu 130000km.
Mitä on hyvä huomioida tai tarkastaa että on kunnossa, onko tossa uudempi korisessa jotain kohtia mitä erityisesti on hyvä katsoa? entä tää kuuluisa automaattivaihdelaatikko onko noissa uudemmissa ollut kauheasti vikoja? Tässä mallissa on vissiinkin se "parempi" laatikko? Ja viellä mites noi jouset pystyy katsomaan läpi, riittääkö että auto nousee ja laskee nätisti näpista?
Kiitos vastauksista
Itselläni on bensakoneinen farkku manuaalilootalla, mutta sanoisin että tarkista kuitenkin ilmastointi että tulee kylmää ja puhalluksen suuntaus toimii myös jalkatiloissa (oikea ja vasen) ja sitten flekti... eli siinä koeajolla käytä kone niin lämpimäksi että se propelli siellä keulalla lähtee pyörimään. Voi olla kallis korjata jos ei toimi, uusi flekti ilman asennusta yli 400eur... >:(
Samoin tarkista takalasin pyyhin, muistaakseni tossa berlinessäkin on sellainen. Sekin voi olla kallis korjata jos se on ihan jumissa.
Jousituksesta katso että tosiaan nousee ja laskee normaalin tuntuisesti, siinä on neljä asentoa, ja että ei näy vuotoja missään ja nestettä on säiliössä.
Testaa myös parkkitutkat. Varovasti seinän vieressä etuperin ja takaperin. Tutka ei välttämättä havaitse toista autoa ajoissa jos siinä on sopivan korkea maavara.
Ja sitten tietenkin normaalit tarkastuskohteet, lukot, öljyt jne.
Nonii tuli tänään hankittua c5 ja ensi tuntuma on todella hyvä.
Autossa toimi kaikki paitsi kuskin penkinlämmittimennappi :(
Mites kun nostaa autoa siitä napista niin kuuluuko auton nousta tasaisesti vai vuorotellen perä ja sitten keula?
Hiukan eritahtisesti se saattaa nousta. Jos ei ole mitään älyttömiä viiveitä, niin eipä tuossa mitään huolehdittavaa ole.
Onnea uudelle hankinnalle.
Lainaus käyttäjältä: mattimyl - heinäkuu 05, 2012, 20:13:09
Nonii tuli tänään hankittua c5 ja ensi tuntuma on todella hyvä.
Autossa toimi kaikki paitsi kuskin penkinlämmittimennappi :(
Mites kun nostaa autoa siitä napista niin kuuluuko auton nousta tasaisesti vai vuorotellen perä ja sitten keula?
Veikkaan että ei johdu tuo penkinlämmittimen toimimattomuus pelkästä napista. Tuo kun on melkeinpä vakio vika femmoissa ja yleensä taitaa olla niin, että penkin sisällä olevat vastukset katkeavat.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - heinäkuu 06, 2012, 09:21:54
Lainaus käyttäjältä: mattimyl - heinäkuu 05, 2012, 20:13:09
Nonii tuli tänään hankittua c5 ja ensi tuntuma on todella hyvä.
Autossa toimi kaikki paitsi kuskin penkinlämmittimennappi :(
Mites kun nostaa autoa siitä napista niin kuuluuko auton nousta tasaisesti vai vuorotellen perä ja sitten keula?
Veikkaan että ei johdu tuo penkinlämmittimen toimimattomuus pelkästä napista. Tuo kun on melkeinpä vakio vika femmoissa ja yleensä taitaa olla niin, että penkin sisällä olevat vastukset katkeavat.
Ja kaiken lisäksi ne vastukset on melko kiinteästi osa sitä penkin pehmustetta. Jos haluaa uusia vastuksen pitää ostaa uusi verhoiltu penkin osa. Viimeksi kysyessä olisi sentään saanut istuin tai selkänoja osan erikseen. Ja kalliiilla.
Eikös tuo penkinlämmittimen hajoaminen ole tavallista ihan kaikissa autoissa merkistä riippumatta. Jos Horstilla ja Adolfilla joskus harmonikka jäätyisi, toteutettaisiin tuo varmasti kestävämmällä ratkaisulla.
Terppa leiskis.
Työnataja rationalisoi toimintoja ja työmatka pomppas 25km ---> 81km suunta. Nyt alla 1.8 -00 Xsara ja hyvin on toiminut. Leiman aattelin ensviikolla mutta mutta:
Kun suurin osaa ajosta maantietä niin tars saada mahollisimman pitkällä tankkausvälillä oleva alikersantti. Oisko joku C5 mahollisesti semmonen diisselinä, pakuks katastetuna. Nykyään menee 7,5 kesällä ja 8 talvella. Vai kandeisko vaa ajaa xsara loppuun?
Tokihan järkimies minussa sanoo että xsara loppuun ja sit uutta mut kun haluisin semmosen missä luistonesto + cruise ja kulutus alkais femmalla. Tulis pidemmäl välil edukkaammaks :THINK:
Toki märissä päiväunissa ajelen 3L tomaatilla, mut ei vaan maha kulutus pudota vaan nousta ja rumasti.
Et sinä autoilun kokonaiskustannuksia saa pudotettua C5:een vaihtamalla, mutta mukavuuden kannalta en epäröisi hetkeäkään, elämä on liian lyhyt kivireessä vietettäväksi (ei toki Xsarakaan pahin kaikista ole).
Lainaus käyttäjältä: Jupex - heinäkuu 10, 2012, 00:21:42
Terppa leiskis.
Työnataja rationalisoi toimintoja ja työmatka pomppas 25km ---> 81km suunta. Nyt alla 1.8 -00 Xsara ja hyvin on toiminut. Leiman aattelin ensviikolla mutta mutta:
Kun suurin osaa ajosta maantietä niin tars saada mahollisimman pitkällä tankkausvälillä oleva alikersantti. Oisko joku C5 mahollisesti semmonen diisselinä, pakuks katastetuna. Nykyään menee 7,5 kesällä ja 8 talvella. Vai kandeisko vaa ajaa xsara loppuun?
Jos Xsara on hyvässä käyttökunnossa ja olet ollut siihen muutenkin tyytyväinen niin miksi vaihtaa? Siitä ei saa kuitenkaan vaihdossa juuri mitään joten rahanmenoa tulee heti jo autoa vaihtaessa ja käytetty C5 tuskin tuo säästöä Xsaraan verrattuna muutenkaan. Tasaisessa matka-ajossa vaikuttaa että bensa C5 kulkee suunnilleen samoilla litroilla kuin Xsara mutta kaupungissa varmaan kulutus pomppaa... itsellä keskikulutus on siinä 10l/100km tasolla. Dieselistä en tiedä enkä välitä.
(Ja pakuksi katsastettuja taitaa olla aika vähän eli hyvän sellaisen löytäminen on sitten jo yksisarvisen metsästykseen verrattavaa touhua.)
Lainaus käyttäjältä: hyper - heinäkuu 11, 2012, 11:26:39
Lainaus käyttäjältä: Jupex - heinäkuu 10, 2012, 00:21:42
Terppa leiskis.
Työnataja rationalisoi toimintoja ja työmatka pomppas 25km ---> 81km suunta. Nyt alla 1.8 -00 Xsara ja hyvin on toiminut. Leiman aattelin ensviikolla mutta mutta:
Kun suurin osaa ajosta maantietä niin tars saada mahollisimman pitkällä tankkausvälillä oleva alikersantti. Oisko joku C5 mahollisesti semmonen diisselinä, pakuks katastetuna. Nykyään menee 7,5 kesällä ja 8 talvella. Vai kandeisko vaa ajaa xsara loppuun?
Jos Xsara on hyvässä käyttökunnossa ja olet ollut siihen muutenkin tyytyväinen niin miksi vaihtaa? Siitä ei saa kuitenkaan vaihdossa juuri mitään joten rahanmenoa tulee heti jo autoa vaihtaessa ja käytetty C5 tuskin tuo säästöä Xsaraan verrattuna muutenkaan. Tasaisessa matka-ajossa vaikuttaa että bensa C5 kulkee suunnilleen samoilla litroilla kuin Xsara mutta kaupungissa varmaan kulutus pomppaa... itsellä keskikulutus on siinä 10l/100km tasolla. Dieselistä en tiedä enkä välitä.
(Ja pakuksi katsastettuja taitaa olla aika vähän eli hyvän sellaisen löytäminen on sitten jo yksisarvisen metsästykseen verrattavaa touhua.)
Mulla on mennyt 2.0HDI:lla tankkaus.comin mukaan 5.4-6.2l/100km, ajo 70/30 (moottoritie/kehä1). Tankillisellä ajaa päälle 1000km joten sitäkin opin arvostamaan. Nyt tosin oma työmatka putosi 70km > 4km joten ei paljon diiseliä kannata enää pitää joten jos jotakuta kiinnostaa niin ;)
C5 break 2.0A 2004, 160 tkm tulee täyteen. Tähän mennessä korjattua:
- etujarrulevyt (150tkm)
- vas. puolen ohjausnivelet (150tkm)
- vesipumppu (140tkm)
- antipollution fault, joka korjaantui katalysaattorin ilmaventtiilin puhdistuksella (120tkm)
- moottorituulettimen etuvastus (120tkm)
- jakohihna (100tkm)
- takaikkunan avautuminen itsestään - otettu liitin auki koska avautuvaa ikkunaa ei tarvi (100tkm)
- etupyörien laakerit (80tkm)
- takajarrut (80tkm)
AL4:n kanssa ei ole ollut ongelmia - öljyjä on toki vaihdeltu. Laatikkoa on taidettu parjata aivan liikaa. Nykyinen Aisin laatikko lisää kulutusta 10% THP bensakoneella ja 26% HDI dieselillä verrattuna manuaaliin, mutta AL4 vain 4%. AL4:ssa on kiinteät vaihteet ja ainoastaan vaihto tapahtuu momentinmuuntimen kautta. Maantieajossa ei kulu sen enenpää kuin manuaalilla. Kulutus on ollut talvella 8 litran ja kesällä 7 litran luokkaa.
Hieno, mukava ja luotettava peli.
Lainaus käyttäjältä: c5ts - syyskuu 04, 2012, 20:50:44
C5 break 2.0A 2004, 160 tkm tulee täyteen. Tähän mennessä korjattua:
- etujarrulevyt (150tkm)
- vas. puolen ohjausnivelet (150tkm)
- vesipumppu (140tkm)
- antipollution fault, joka korjaantui katalysaattorin ilmaventtiilin puhdistuksella (120tkm)
- moottorituulettimen etuvastus (120tkm)
- jakohihna (100tkm)
- takaikkunan avautuminen itsestään - otettu liitin auki koska avautuvaa ikkunaa ei tarvi (100tkm)
- etupyörien laakerit (80tkm)
- takajarrut (80tkm)
AL4:n kanssa ei ole ollut ongelmia - öljyjä on toki vaihdeltu. Laatikkoa on taidettu parjata aivan liikaa. Nykyinen Aisin laatikko lisää kulutusta 10% THP bensakoneella ja 26% HDI dieselillä verrattuna manuaaliin, mutta AL4 vain 4%. AL4:ssa on kiinteät vaihteet ja ainoastaan vaihto tapahtuu momentinmuuntimen kautta. Maantieajossa ei kulu sen enenpää kuin manuaalilla. Kulutus on ollut talvella 8 litran ja kesällä 7 litran luokkaa.
Hieno, mukava ja luotettava peli.
No olipas listaa. Mulla on ollut vajaan vuoden(kts.avatarteksti) ja ajettu 119tkm. Oli ostettaessa juuri vaihdettu jakohihna Veholla. Mitään muuta ei ole remontoitu ja hienosti kulkee. Nyt kohta siis on odotettavissa aikas hurjat korjaukset, samoista osista ja samat jäbikäthän on sitikat rakentanut?
C5 II 2006. On ollut meikäläisellä n. 2,5 v., itse ajanut 50 000 km, juuri tuli mittariin 180 000 km. Tänä aikana huollettu/korjattu:
- 3 huoltoa
- AL4 laatikon magneettiventtiilit ja vaihteensiirtovaijeri, n 1000 eur
- 2 AL-laatikon öljynvaihtoa
- tuulilasi (rasahti, kun pikku pakkasella lämmöt täysille tuulilasiin)
- takaluukun lukkoon mikrokytkin
- polttimoita
- huolto ja korj. yht 2 850 Eur, eli n. tonni vuodessa
Ei hirveen huonosti, mutta ei kovin hyvinkää. Hankintahintaan ja mukavuuteen/varusteeluun suhteutettuna ole ollut tyytyväinen
Täydentäisin korjauslistaani yllä, että kaikki korjaukset on huomattu ja tehty vakiohuoltojen yhteydessä paitsi viimeisin (150tkm), joka tehtiin katsastusmiehen kehoituksesta. Siis kertaakaan ei ole ongelmia tullut ajon aikana tai auto jäänyt käynnistymättä - tällä perusteella maininta luotettavaksi.
Pidän kirjaa huolto- ja korjauskuluista eli 8 vuoden aikana on palanut n. 4000e eli 500e/v. Onko se paljon vai vähän, en osaa sanoa kun ei ole vertailupohjaa.
Kun harkinnassa on C5 break vm 02-04 mitä tulisi huomioida erityisesti? 1.8 vai 2 litrainen moottori? Mitkä ovat yleisimmät tyyppiviat näissä autoissa joihin kannattaa kiinnittää huomioita?
Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 13, 2012, 17:25:55
Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...
Kyllä ykskasillakin pärjää, reilut 220 tuhatta selaisella nyt painettu meidän perheessä. Hyvin sillä on menty hiihtolomareissutkin ruotsissa ja ohikin on menty täydellä lastilla ja ei ole oltu tientuppona :).
Lainaus käyttäjältä: Gusse - marraskuu 13, 2012, 21:45:03
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 13, 2012, 17:25:55
Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...
Kyllä ykskasillakin pärjää, reilut 220 tuhatta selaisella nyt painettu meidän perheessä. Hyvin sillä on menty hiihtolomareissutkin ruotsissa ja ohikin on menty täydellä lastilla ja ei ole oltu tientuppona :).
Eipä mulla kokemusta vasta kun semmoset 10päivää ja 600km tuosta hetken mielijohteena hankitusta 1.8 C5..
Muuutta mun mielestä kulkee ihan sopivasti tuommoiseks "lullaks" ja menee ihan jouheesti aina sinne 120km/h.. Toki ylämäet huomaa ja se johtunee suurilta osin aika pitkäksi välitetystä vaihdelaatikosta. Mutta hyvin pärjää muun liikenteen vauhdissa!
Ja vikakohteet mitkä omastani on nyt 10pvä aika ilmenny:
Takalasi ei aukea ollenkaan. -En taida tehdä sille mitään-
Takakontin avaus ei toiminut oikein -Johtosarjasta löyty poikennut johto-
Takaoven lasi ei liikkunut vaikka moottori surisi -Oli semmonen muovi tappi irronnut lasin ja lasinnostimen välistä-
Takalasin pissapoika ei toiminut - Korjaantui kun puhalsi paineilmaa letkusta, eli 2-tie vena jumissa-
Takapyörän laakeri ulvoi -Vaihdettu tilalle FAG-laakeri-
Minun kokemus kahden päivän jälkeen ei ole kovin ruusuisa. Ostin viime perjantain C5:n ja nyt auto takkuilee jo aika mukavasti. Vaihteet eivät mene päälle, vasta kun lämmittämisen jälkeen....1 ja 2 vaihteet toimi. Ja kun vaihteet saa toimimaan, niin auto seilaa paikallaan, kun jarrut ilmeisesti jäässä. Heti sain kyllä huonon startin tähän Citikka uralleni. Onko jollain tietoa, että mitä vois olla vikana vai pitääkö odottaa kevään tuloa ja myydä koko auto pois. Auto on 1.8 vm.2002 aj 110tkm.
Lainaus käyttäjältä: tanevala - joulukuu 02, 2012, 10:29:55
Minun kokemus kahden päivän jälkeen ei ole kovin ruusuisa. Ostin viime perjantain C5:n ja nyt auto takkuilee jo aika mukavasti. Vaihteet eivät mene päälle, vasta kun lämmittämisen jälkeen....1 ja 2 vaihteet toimi. Ja kun vaihteet saa toimimaan, niin auto seilaa paikallaan, kun jarrut ilmeisesti jäässä. Heti sain kyllä huonon startin tähän Citikka uralleni. Onko jollain tietoa, että mitä vois olla vikana vai pitääkö odottaa kevään tuloa ja myydä koko auto pois. Auto on 1.8 vm.2002 aj 110tkm.
Jos ostit autoliikkeestä mene sinne ja vaadi huoltamaan autosi. Huollon puutteesta nuo ongelmat johtuvat.
Lainaus käyttäjältä: vibes - marraskuu 13, 2012, 17:25:55
Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...
"Ykskasin" kuskina voin todeta, että vaikka välillä olisi lisäteho paikallaan, niin ei tuolla kuitenkaan jalkoihin jää. Ihan riittävän tehokas ja suht. taloudellinen mylly. Ei siis mikään raketti, mutta tyytyväinen olen kuitenkin. :)
Kieltämättä 3.0 V6 on märkä päiväuni... ~
Hei
Kyselisin tietävämmältä Citikkaväeltä varmastikin samoja ja ehkä uusiakin kysymyksiä C5:stä. Foorumia ja tätäkin ketjua olen käynyt ahkerasti läpi.
Kun autokuume iski niin totesin 2001 - 2003 ikäisten 2,0 moottoristen ja 145 - 170 tkm ajettujen C5:n olevan hyvässä hintaluokassa. Kävin ajamassa 03 163 000 ajettua yksilöä ja tuntumat olivat myönteiset miltä ajo pihassa ja Citikassa istuminen tuntuivat. Liikkui kevyesti, istuin tuntui sopivalle, kojelautanäkymät hyvät. Xantiaa olen joskus kokeillut ja siitä en tykännyt. Tämä ajettu yksilö oli kolaroitu, pakkeli irtosi kyljestä ruosteen kanssa, puskuri ei istunut ja a-pilarin verhoilutkin näyttivät repsottavan ja yksilö oli hylätty jo ennen koeajoa, tein ajon siksi jotta sain tuntumia vertailuksi. Jousituksen säädöt toimivat liikkeen pihalla, koeajon edetessä tuntui etteivät liiku mihinkään. Takaa kuului pauke koloissa, oven lukko oli jäässä eikä ovi mennyt kiinni kuin vasta auton lämmettyä, ajotuntumat olivat nekin maantiellä vähemmän kehuttavat ehkä eniten siksi kun tuntuma vaikutti puuttuvan ja moottoritiellä ei ollut kovin turvallinen olo, renkaita en edes katsonut. Moottorin ääni tuli sisään karkeampana mitä Pösö 406:ssa jollainen minulla on samalla 2,0 koneella.
Haluan hyvän ja kestävän auton jolla ajetaan 10 - 150 km matkoja suuntaansa lähinnä maantiellä, taajama ja kaupunkiajo suunnilleen samassa suhteessa, yhteensä ehkä noin 15 000 km vuodessa. Catalytic converter ja antipollution faultit eivät häiritse kun Pösöstä ovat tuttuja, luotettava pitää olla eikä tielle saa jättää, lämmin ja lämpiävä pitää olla, sähköisiä varusteita on varmasti tarpeeksi jokaisessa C5:ssä, turvallinen ja mukavuutta sopivasti, kuluttaakaan ei saa liikaa joten pitääkö valita manuaali? Tomaatti ei muutenkaan ole valintaperuste joka saa olla sekin kunhan toimii ja kestää. Tykkään siististä ja kunnossa olevasta autosta, en silti halua jatkuvasti olla raplaamassa tai kiillottamassa sitä ja siten pitämällä pitää autoa kuosissa vaan sen on pysyttävä kohtuudella sellaisena kuten tämä 406 on :)
- Liekö missään C5:ssä roiskeläppiä joten kuluvatko helmat ja korin alaosat kivisuihkujen syömänä sen takia?
- Onko C5:ssä vastaavia saumavikoja konepellissä ja ovissa kuten on Pösö 406:ssa? Tai muualla?
- Ruostuuko ja mistä?
- Miten jousitusta pitää huoltaa?
- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?
- Kuinka pitkälle C5:llä pääsee?
- Muut heikot, huomioitavat ja tarkistettavat kohdat?
^ Vastaan laiskasti noihin pariin ekaan riviin...
- C5:ssa kuten missään muussakaan hydraulijousitteisessa sitikassa tuskin kantsii läppiä pitää, kun alaslaskussa ne menis kuitenkin rullalle. Siitä sitten vielä pakki päälle... :)
C5:ssa on massiiviset muovihelmat, jotka pitää aika kivasti pintansa kivisuihkujen kanssa. Eli on jopa muotoiltu toimiviksi.
- Saumavikoja? Niitä mitä foordeissa ja mersuissa on, eli korikitin alla muhii ruostetta? Ei tietääkseni. (konepelti on muuten alumiinia)
ps. 406:ssa helmat mätii kuulemma vaihtokuntoon. Mulla on kaveri katsurina ja hakkaa niitä 406:sia innolla... :P
C5:ssa ruostetta voi tavata takaluukun kahvan ympärystöstä. Siitä voi samalla vähän päätellä yksilön huolenpitoa yleisellä tasolla. Olen nähnyt isojakin rupi-läiskällisiä takaluukkuja välillä liikenteessä. Ne on yleensä niitä kiillottomia mustilla peltivanteilla varustettuja zombie-sitikoita, joiden hinnat liikkuu siellä tonnin alapuolella... :)
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - tammikuu 02, 2013, 22:15:42
- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?
- Merkintä edes joskus tehdystä LDS-nesteen vaihdosta on hyvä merkki. Eipä siinä varsinaisia huoltokohteita ole. Yleisinä vikoina on takajousisylintereiden vuodot. Kusee nestettä ulos tai perä ei pysy yön yli parkissa ylhäällä. Sylinteriin saa tiivisteitä, eikä uusikaan ole kohtuuttoman hintainen.
- En näkisi noiden kilometrilukemien suhteen eroa muussa kuin jälleenmyyntiarvossa. Ota se jolla on paras huoltohistoria tai ainakin jakoremmin vaihto kaukaisimmassa tulevaisuudessa (myös vuosiraja).
- Uudenmallisissa vanteissa pulteissa on kartioprikat. Vanhoissa tasoprikat.
- Minulla on vaihdettu jo mainittua vähemmillä kilometreillä alapallonivelet sekä muistaakseni etupyöränlaakerit jo edellisen omistajan aikana. Koiranluut laskettaneen pieniin satunnaisiin mutta varmasti uusittaviin osiin. Takakynkkien laakerointi lienee ainoa vakavalta kuulostava ongelma, mutta senkin pystyy uusimaan helpohkosti, toisin kuin vääntösauvapösöissä joissa helpointa on vaihtaa tilalle rempattu akselisto.
Joku on ruuvannut minun autooni kumiset eturoiskeläpät. Ei niistä haittaa ole, kun eivät ole niin pitkät että yltäisivät maahan alahuoltoasennossa, eikä jousitus alhaalla muutenkaan saa ajaa. Hyötykin on kyllä vähäinen niiden muovipaneelien takia. Ehkä etummainen tunkinkorvake säästyy kivisuihkulta :)
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - tammikuu 02, 2013, 22:15:42
- Liekö missään C5:ssä roiskeläppiä joten kuluvatko helmat ja korin alaosat kivisuihkujen syömänä sen takia?
- Onko C5:ssä vastaavia saumavikoja konepellissä ja ovissa kuten on Pösö 406:ssa? Tai muualla?
- Ruostuuko ja mistä?
- Miten jousitusta pitää huoltaa?
- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?
- Kuinka pitkälle C5:llä pääsee?
- Muut heikot, huomioitavat ja tarkistettavat kohdat?
Vastaan muutamiin kysymyksiin 1,5 vuoden kokemuksella ykköskopan C5:sta.
- Roiskeläppiä ei ole, ellei niitä ole jälkeenpäin asennettu. Ei pitäisi olla kovin altis maali/ruostevaurioille, riippuu toki millaisella tiellä on ajettu.
- C5 ei ole kovin altis ruosteelle, mutta ainakin pakoputkisto kannattaa tarkistaa mahdollisten ruostevaurioiden takia.
- Jousitus huolletaan normaalien huoltojen yhteydessä, toki kaikkein mieluiten Citikka-huoltamolla eikä missään peräkylän nyrkkipajalla.
- Jos jousitus alkaa tuntua "japanilaiselta", niin silloin on syytä huoleen.
- Noilla kilometreillä ei ole paljon eroa, kannattaa katsoa auton yleiskuntoa mittarilukemaa enemmän.
- Bensiinimoottorisilla C5:lla on mahdollista ajaa ainakin reilut 300,000 km jos huolehtii säännöllisesti huolloista ja pitää muutenkin nätisti.
- Ennen ostoa käy auto huolella läpi. Testaa kaikki sähkölaitteet, käy perusteellisella koeajolla ja muista testata jousitus.
Ei kovin asiantuntevia vinkkejä, mutta toivottavasti löydät oman lullasi ja pääset sisälle Sitikkamaailmaan. Varoitus: paluuta tuskin tulee. ;D
P.S. saa korjata jos sanoin jotain sopimatonta.
Kannattaa testata keskuslukituksen ja ovien lukkojen toiminta ihan manuaalis-pedaalisesti kahvoja repimällä. Tuossa omassa oli oikean puolen takaoven lukko sellainen, että ovien ollessa lukittuna kahvan nostaminen sai aikaan normi-valoshown ja kaikkien ovien aukeamisen. Uus lukko Veholta asennettuna muistaakseni päälle kolme hunttia.
Korjasin typon //KariM
Kiitos jo tähän asti :)
Mikä on tuo kynkkä? ???
Takaluukun ruoste vaivaa vain farkkuja? Pakoputken ruostetta en laske ruosteviaksi kun se on irtonainen kulutusosa. Korin ruosteherkkyys on pahasta, yksi Rellu riittää.
Silmäilemääni yksilöön on vaihdettu äsken kytkinpaketti, kytkinhaarukka, holkki, oikea etu ja taka pyöränlaakeri.
jakohihna ja vesipumppu 11.11.09 100698km
jarrunesteet 120tkm
huollon yhteydessä 2.3.11 122307km ohjaustehostimen putket, takajarrusatulat, jarrulevyt, jarrupalat
24.3.11 vasen etupyörän laakeri, vasen etuvakaajan tuki, venttiilikopan tiivisteet
23.5.11 raidetangonpää oikealta puolelta
14.6.12 moniurahihna+kiristimet, öljyt+suodatin lämmityslaitteen puhaltimen moottori, jarrulevyt eteen on vaihdettu
tuulilasi vaihdettu n.vuosi sitten
Taustoja en ole nykyistä edellisiltä omistajilta vielä kysellyt enkä autoa nähnyt luonnossa. Etupuskurin listoista hilseilee lakka ja eturekisterikilpi on kärsineen oloinen, liekö mitään tekemistä tuulilasin vaihdon kanssa? Kilpi oli sangen kurja mun Pösössäkin ja muuten auto oli ja on hyvin siisti ja ryhdikäs, kilpeä muotoilin vasaralla pölkkyä vasten kunnes oikeni :D C5 yksilön kuvista en huomaa muita virheitä. Jotain pieniä maalinirtoamisläiskiä sanoi myyjä keulassa olevan, en ole saanut selkoa tarkoittaako hän niillä kivensikuja. Ne näkee sitten livenä.
Takakynkän lue takatukivarren laakerit joutuu C5 vaihtamaan jossain vaiheessa.
Aika paljon näyttää uutta osaa olevan. Kulustavaraahan tuo kaikki on, eli noilla luulisi pärjäävän vielä pitkään.
Melkein jokaisessa C5:ssa ne puskurin kulmalistat on enemmän tai vähemmän heikossa hapessa. Usein niistä löytyy mukavia naarmuja, mikä nyt ei tietenkään menoa haittaa. Vähän sama "tyyppivika" kuin Xsarojen etumaskin ylemmän natsan irtoaminen. ;D
Mutta kuten sanottua, käy auto huolella läpi ennen ostopäätöstä. Huolellisesti valittu C5 on useimmiten todellinen helmi omistajalleen, minulle ainakin. Ei muuta kuin onnea kaupoille! :laugh:
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - tammikuu 04, 2013, 02:05:39
huollon yhteydessä 2.3.11 122307km ohjaustehostimen putket, takajarrusatulat, jarrulevyt, jarrupalat
Tuo unohtui, yleinen uusintakohde sekin.
Uuden sileän rekisterikilven saa tilaamalla katsastuskonttorilta, maksaa noin 10e :)
Joku oli vissiin huolissan pakarin ruostumisesta. Voin todeta että omassa 03 mallissa jolla päästelty jo yli 375 tonnia ei ole ruostepistettäkään pakarissa ja on alkuperäinen. Samoin korista ei löydy ruostetta. 25 vuoden autoilukokemuksella voisin sanoa etä tuo kiesi on ruosteettomin auto minkä olen ikinä omistanut ja niitä on kyllä matkanvarrella ollut useita muita merkkejä.
Niin ja joudun ajamaan päivittäin etelä-suomen suolattuja teitä ;)
Lainaus käyttäjältä: takku - tammikuu 04, 2013, 19:01:52
Joku oli vissiin huolissan pakarin ruostumisesta. Voin todeta että omassa 03 mallissa jolla päästelty jo yli 375 tonnia ei ole ruostepistettäkään pakarissa ja on alkuperäinen. Samoin korista ei löydy ruostetta. 25 vuoden autoilukokemuksella voisin sanoa etä tuo kiesi on ruosteettomin auto minkä olen ikinä omistanut ja niitä on kyllä matkanvarrella ollut useita muita merkkejä.
Niin ja joudun ajamaan päivittäin etelä-suomen suolattuja teitä ;)
Oh, taisin sekoittaa tämän ruostumisjutun johonkin toiseen, hyvä kun huomautit. :laugh: Tsekkasin nopeasti että mitä pakoputkistoon liittyviä juttuja http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/citro%C3%ABn/c5/1135236880670 tarjoilee, "pakoputkisto on murtunut" oli yksi kohta. Muistelen lisäksi lukeneeni vuoden 2011 Auto Bild Suomen käytetyt-osion C5-jutusta, että pakoputkisto olisi yksi niistä (harvoista) kohteista, jotka kannattaa tsekata ennen ostoa... sitä kun on jo niin wanha ettei muista läheskään kaikkea. ;D
Oman kärryn pakoputkessa ei ole mitään valittamista, vaikka kulutusosahan sekin on.
Kulmalistoista lakka irtoaa kuten olisi laitettu teippi päälle ja nykäistessä lähtenyt liikaa mukaan. Tuskin luonnossakaan näyttää pahalle kun ei kuvissakaan. Jaksaisi viikon vielä odottaa kohtaamista, niin auto kuin ostajakin.
Konttorilta saa uusia kilpiä ja edullisesti? :O Sehän kohentaa ilmettä kovasti.
Toinen 20004 yksilö tipahti esiin automaatilla ja auton viaksi sanotaan "moottori nykii isoimmalla vaihdealueella ajettaessa". Onkohan silti magneettiventtiilivika laatikossa? Kilometrejä siinä on 156 tkm.
Lainaus käyttäjältä: roudari - maaliskuu 06, 2012, 22:24:50
All right, kiitoksia! Kuinkas tuo AL4 on pelittänyt näissä 07/ 08 malleissa?
Öljynvaihdot samalla kun jakopäänremminvaihto, niin tie on auki taivasta myöten?
Hyvin toimii..
Eiköhän se myyty nokan eestä ??? ??? ??? Perhana kun ei kerkiä pitkin Suomea ajeleen. Jos löytys vielä parempi kun jaksaa oottaa. Kokeilin kyllä C5 farmaria ja se oli kyllä hyvä, hintaa vain liikaa. Sai sentään vertailua minkälaista sopii vaatia, oli selvästi parempi ajaa mitä ensimäiseksi kokeilemani
Riittääkö 1,8 kone C5 manuaallille? Pösö 406:ssa se oli ihan hyvä ilman mitään valittamista, jos 2,0 on siltikin ajettavampi
406 menee hyvin 1.8 koneella,se on ihan luontevaa, C5 on sellanen möhkö samalla versiolla,kyllä sillä pärjää mutta siihen taas on kuin 2.0 sopivampi,sanonta kuin nappi ohtaan vai kuinka kukaki haluaa sen ilmaista.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - tammikuu 08, 2013, 22:34:28
Riittääkö 1,8 kone C5 manuaallille? Pösö 406:ssa se oli ihan hyvä ilman mitään valittamista, jos 2,0 on siltikin ajettavampi
Hyvinhän tuolla 1.8-litraisella manuaalilla on reilut 10000 kilometriä törryytelty, ei valittamista. Toki kaksilitraisia malleja kannattaa etsiskellä vähän paremman suorituskyvyn takia (iso auto kuitenkin), mutta kyllä sillä pienemmälläkin pärjää ihan mukavasti.
Autowikissä 1,8 koneesta väitetään olevan 125 hevosvoimainenkin versio, se taitaa jo olla verrannollinen 138 tehoiseen.
Paras on kyllä varmasti 2 litrainen. Siisti 1,8 ois tarjolla jonka pyynti tingattunakin on minusta yläkantissa. Pitäs tieten olla kärsivällinen jotta löytyy ihan se mistä tykkää vaan ku ei taho jaksaa oottaa :DD
No jos auto muuten miellyttää sinua ja on hyväkuntoinen, ylipäätänsä ostamisen arvoinen, niin kyllä se 1.8 käy ihan hyvin. Onhan se hieman kaksilitraista laiskempi, mutta mainiosti sitä kulkee silläkin. Ei kannata hukata tilaisuutta, jos miellyttävä yksilö on kohdalle sattunut. Ei toki pidä hätiköidä ostoa, mutta ei kannata hyvän tilaisuuden mennä sivu suun. :)
Kauheaa tyrkyttämistä, vaikken omaani ole myymässäkään. ;D
Ensimmäisellä tinkauksella saatua hintaa en maksa, pitäs tippua vielä useamman satasen
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - tammikuu 09, 2013, 22:52:22
Ensimmäisellä tinkauksella saatua hintaa en maksa, pitäs tippua vielä useamman satasen
Juu, katsoin sitä näyttämäsi yksilön hintaa. Kyllä siitä varmaan pari sataa kestäisi tiputtaa, mutta alle neljän tontun se tuskin mukaan lähtee.
Onko 1,8 koneisten jousituksessa sport-nappia? Puhutaan 2003 ikäisestä autosta
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - helmikuu 23, 2013, 17:25:25
Onko 1,8 koneisten jousituksessa sport-nappia? Puhutaan 2003 ikäisestä autosta
Ainakaan halvimmassa X-varustetasossa ei ole sporttinappulaa. Useimmat taitavat kuitenkin olla SX-malleja, joista en sitten tiedäkään.
1.8 koneisista en tiedä mutta mulla on -03 sx hdi ja siinä ei ole tuota jousituksen sporttinappia,esp;t ym. löytyy mutta tuota ei ole.
Liekö tarpeenkaan? Kahdessa kokeilemassani 2,0 litraisessa oli, ensimmäinen siis muutenkin huono ettei siitä passaa sanoa. Toisessa en havainnut lyhyehkön koeajon aikana etua. Taajaman hidastetöyssyissä hyppäytti kovemmin ja pyörittelyssä varmaan pitäisin pois päältä, maantiellä en tiedä.
Olen kyllä itsekin vähän sillä kannalla, ettei sporttisuus kuulu millään tavalla kaasuneste-sitikkaan. ;)
DS3 ja muut kinnerit ovat sitten asia erikseen.
Makuasioita. Jotkut eivät huomaa eroa ollenkaan. Joidenkin sitikkafiilien mielestä sportiton on mukavampi, kun tietämyskone ei pysty koventamaan jousitusta. Omaan makuuni H3 oli koeajolla hassun vellova jo risteysajossa, ja niinpä oli mukava palata omaan plussalliseen jossa liikkeet ovat rauhallisemmat.
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - helmikuu 24, 2013, 23:12:11
pyörittelyssä varmaan pitäisin pois päältä, maantiellä en tiedä.
Samanlaiseksi oma käyttöni on muodostunut. Rajanopeutena pidän noin 70km/h. Sen alapuolella ollaan yleensä liikkeellä kuoppaisilla taajamateillä ja joustovaroja kaivataan. Nopeammassa vauhdissa lyhyemmät liikkeet tuovat omasta mielestäni vakaamman menon fiilistä. En minä sitä jatkuvasti räplää päällepois, vaan maantietaipaleelle lähtiessä muistan asian ensimmäisessä huojahduksessa, ja seuraavassa startissa se palaa taas oletukseen offille.
Lainaa
Samanlaiseksi oma käyttöni on muodostunut. Rajanopeutena pidän noin 70km/h. Sen alapuolella ollaan yleensä liikkeellä kuoppaisilla taajamateillä ja joustovaroja kaivataan. Nopeammassa vauhdissa lyhyemmät liikkeet tuovat omasta mielestäni vakaamman menon fiilistä. En minä sitä jatkuvasti räplää päällepois, vaan maantietaipaleelle lähtiessä muistan asian ensimmäisessä huojahduksessa, ja seuraavassa startissa se palaa taas oletukseen offille.
Näin hyvinkin. Missä se plussa sitten on varusteena?
Lainaus käyttäjältä: C5 wannabe - helmikuu 23, 2013, 17:25:25
Onko 1,8 koneisten jousituksessa sport-nappia? Puhutaan 2003 ikäisestä autosta
Käsittääkseni 1.8:ssa ei ole missään sport-nappulaa. Korjatkaa jos olen väärässä. Muistaakseni luin jostakin näin ja täsmää ainakin oman 1.8:n kanssa.
Taas tietämätön kysyy, onko C5 käsijarru etu- vai takapyöriin liitetty?
Etu
Sangen tärkeä tieto :O :O
Vasta nyt viidentenä talvena opin käyttämään tuota hyödykseni liikkeellepääsyssä jos toinen rengas jää sutimaan peilijäälle :-* Aiempina talvina oli nastarenkaat eikä tarvetta koskaan ilmennyt ;D
Onko C5 I/II ESP-malleissa "elektroninen tasauspyörästönlukko"?
Nyt olisi tarjolla C5 2003? 2,0i 16V SX berl. Hp 4,5t€. 138t ajettu. Ritikossa huollettu. Siisti, yhdellä ollut. Sport-nappi on. Hyvät talvirenkaat, kesikset voisi jossain välissä uusia. Koneesta kuuluu pientä naputusta, kuuluuko asiaan? Olisiko järkevä ostos, kun saisi vanhasta -99 >200tkm Bravasta tonnin hyvitystäkin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 13, 2013, 15:55:27Onko C5 I/II ESP-malleissa "elektroninen tasauspyörästönlukko"?
Tavallaan on. Systeemi on nimeltään ASR. Se jarruttaa luistavaa pyörää pyöräjarrulla ja jos se ei riitä, niin alentaa seuraavaksi moottorin vääntömomenttia jarruttamisen avuksi.
ASR:n lisäksi autossa on BASR, joka estää etupyörien liiallisen luistamisen moottorijarrutuksessa.
Onko foorumilaisten mielestä mitään järkeä ostaa noin 300,000 km ajettua bensa-C5:sta (facelift)? Katselin yhtä nettiautossa, paljon vaihdeltu kuluvaa osaa ja vastikään katsastettu. Olemuksetaan siisti ja ryhdikäs, mutta upotanko käteni paskaan jos moisesta edes haaveilen? ???
Riippuu mitä ko.autolle on tehty. Ilman remppaa ei moiselle lukemalle pääse.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 01, 2013, 19:05:19
Onko foorumilaisten mielestä mitään järkeä ostaa noin 300,000 km ajettua bensa-C5:sta (facelift)? Katselin yhtä nettiautossa, paljon vaihdeltu kuluvaa osaa ja vastikään katsastettu.
Hinnastahan se on kiinni. Noilla kilometreillä korjauksia on tehty ja niitä myös tulee varmasti jatkossakin. Jos ostohinta on sellainen, että rahaa jää tuleviin korjauksiinkin, niin mikäs siinä.
Laitanpa ihan linkin katsomani yksilön myynti-ilmoitukseen, kun jotkut ovat viitsineet ihan vastatakin minulle. :)
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/5415639
Tuollainen peli. Toisaalta kysyn tässä ylipäätänsäkin, että kannattaako ostaa mitään 300,000km --> ajettua "nykyautoa" vai kannattaako ostaa sitten mieluummin vähän vanhempi mutta vähemmän ajettu? Autot ovat toki yksilöitä ja huolto-/käyttöhistoria kertovat mittarilukemaa enemmän.
C5 kiinnostaisi koska hyvä varustelu, turvallinen ja kun siihen kyytiin on jo niin tottunut... ~~
Päällepäin ei heti uskoisi 300tkm ajetuksi. Jos huollot ja korjaukset tehty asianmukaisesti ja hinnasta saat tonnin pois niin mikä ettei. Tai hae se "pitkälle koeajolle" ja vie sinä aikana vaikka sitikkapuoskarin arvioitavaksi, samalla tulee ajettuakin n. 100km suuntaansa joka käy jo kunnon koeajostakin.
Minä ostin eilen neljännen sitikkani, ensimmäisen C-Vitoseni. Kymmenen vuotta vanha, 150tkm ajettu, kaikki pelaa (vielä). Hyvä on kyyti vanhassakin, jos kauheasti ei tule remonttia eteen niin olen varovaisen tyytyväinen..
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 01, 2013, 19:05:19paljon vaihdeltu kuluvaa osaa ja vastikään katsastettu.
Mä myin juuri tuollaisen mersun pois. Siihen meni joka vuosi rahaa ihan sukkana ja juuri siksi halusinkin päästä siitä eroon.
Juu, luovuin ajatuksesta hankkia tuollainen 300,000 km ajettu lulla. Tuon esimerkin hinnalla saa ykköskoppaista mallia huomattavasti vähemmän ajettuna. 200 tuhatta ajettua voisin vielä harkitakin, mutta todennäköisesti tulen vaihtamaan ihan automerkkiäkin mikäli nykyisestä luovun jossain vaiheessa.
Mikäs siinä 300 tonnia ajetussa on vikana?
Mulla on 389 tonnia ajettu C5 diisseli farkku ja viime vuosi oli halvin korjauksien suhteen, kun ei tarvinnut muuta kuin huollot tehdä.
Konekkaan ei niin paljon kulu kuin vastaavasti 200 tonnia nurkka-ajossa olleessa kiesissä, kun paahtaa mootoritietä/valtatietä 95% ajosta.
Tänä vuonna on vaihdettu vasta jarrupalat taakse.
Ps. Kytkinpakettikin on vielä alkuperäinen. :D
paljon korjattu voi olla hyvä ostos koska onhan siinä kuluvia osia käyty jo läpi,jopa useaan kertaan,möinhän itsekin syksyllä -07 mallisen 348tkm ajetun bensan ja tekniikaltaan oli paremmassa kunnossa kuin moni vähempi ajettu
Lainaus käyttäjältä: Juppe - huhtikuu 08, 2013, 14:27:20
paljon korjattu voi olla hyvä ostos koska onhan siinä kuluvia osia käyty jo läpi,jopa useaan kertaan,möinhän itsekin syksyllä -07 mallisen 348tkm ajetun bensan ja tekniikaltaan oli paremmassa kunnossa kuin moni vähempi ajettu
No tuo oli jo oikeasti paljon ajettu..! :)
Joo, minulla on vähemmän paljon ajettu yksilö jota on paljon korjattu, tänäänkin meni puolapaketti vaihtoon kesken ihan normaalisti alkaneen kotimatkan. Tuli ekan kerran tuon auton kanssa se antipöllökin ruutuun, ja moottorin vikavalo ja esp/esr faulttiakin se ilmoitteli ja ehkä jotain muutakin, ja kävi ehkä kolmella pytyllä, tai 2,5 pytyllä, tehot aika hukassa... onneksi oli korjaamo siinä ihan melkein vieressä (itseasiassa se laukesi AD-korjaamon kohdalla mutta jatkoin matkaa muutaman sata metriä Autotaitoon asti) ja tuli sitten diagnosoitua ja korjattua saman tien. Ja taas meni rahaa.... itse tekemällä olisi tietty tullut halvemmaksi. 185 euroa oli se puolapaketti ja koodien lukemiset yms työt päälle.
Eihän tuo nyt dieselkoneelle ole ihme eikä mikään, mutta puhuinkin nyt bensasta. :D
Paljonhan tuohon esimerkkiautoon on kyllä kulutusosia vaihdeltu ja katsastuksestakin on läpi päässyt. En kylläkään näe enää C5:sta tarpeisiini sopivana autona, sillä ajeluni koostuvat pääsiassa kaupunkiajosta. Kulutus ei ole moottorin ikäsukupolvelle (80-luvun peruja?) kohtuuton, mutta joku pienempi ritsa kävisi ihan samalla tavalla ja kuluttaisikin vähemmän. Onhan C5 toki mahtava maantiellä, kaupungissa tahtoo vaan vähän ahdistaa kapeilla kaduilla ja ahtailla parkkipaikoilla. >:D
Taitaa tosin olla, että en näillä näkymin luovu nykyisestä femmasta. Niin nätisti on palvellut ja mukavaa matkaa tarjonnut ettei raaski luopua pikku kullannupusta.
Jos C5 on hyvin hoidettu ei toi 300tkm ole paljon. Omalla ajettu nyt 357tkm. Suurin remontti on ollut lähes 100tkm sitten tehty kynkkä remontti, mm. kytkin on alkuperäinen vaikka ajosta yli puolet on kaupunkiajoa. Auto on ollut meidän perheessä 7v ja viimeiset 200tkm (melkein) ja minulla 5v ja 220-357tkm. Tuskin löytyy montaa automallia missä hinta/laatusuhde on yhtä hyvä.
Mulla on nyt 502tkm ajettu,josta meni hydraulipumppu joten purkuun,sitten 360tkm ajettu jonka ostin turbovikaisena,mietintämyssy jauhaa puranko vai kunnostanko ja viel 258tkm ajettu joka nyt menee myyntiin että vois rahoittaa seuraavaa harrastuskohdetta...jotta ei nää minusta ole sen kummasempia autoja,itse enempi tykkään vain dieseleistä,maksakoon verot mitä tahansa...sitikat ovat vain edulliseen budjettiin sopivia isoja ja hyviä autoja,samalla rahalla saa ehtiä aika paljon vanhemman klonksvaagenin tai mersun jos sitä "laatua" haluaa eikä ne todellakaan ole viattomia...
Itse ostin Hyrylästä vm 2002 C5:sen, joka oli ekalta omistajalta 220 tkm ajettuna tullut myyntiin. Auton piti olla hyväkuntoine yksilö ja niinhän se onkin ulkoisesti. Tekniikassa onkin sitten yllättäin ilmennyt ongelmia.
Ekan viikon jälkeen meni vaihtoon hihnapyörä, jonka myyjälike suostui korvaamaan.
Neljän viikon jälkeen auto jätti tielle ja syylliseksi paljastui polttoainepumppu. Myyjäliike ei suostu korvaamaan vaan totesi vaan kyseessä olevan kuluva osa ja että yli 200 tkm ajetulla autolla ei ole takuuta.
Samaan aikaan takajousitus vaati vaihtokierrosta perän pirullisen kovuuden takia. Sitä en yrittänyt takuuseeen vaan maksan sen itse.
Että semmosta se on käytetytyn auton ostajan arki. Voi sitä ylimääräisen rahan määrää jos ei autoa tarvitsisi.
Huomasin tossa noin viikko sitten että sitikan ratti on löysällä tai jostain muusta syystä klappia..?!
Mistä kannattaa vikaa lähteä etsimään? Tarviiko ratin keskiön/bägin irrotusta - kuinka se tehdään?
Kaikki ohjeet ja kuvat tervetulleita!
^Tästäkö kyse? http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9057.0.html
Miten nuo eri vuosimallit, onko kestävyydessä eroja? Avokin kanssa ollaan suunniteltu "matka-auton" ostamista, ja C5 erottuu tuossa parin tonnin hintaluokassa edukseen. Eiväthän nämä sattuisi olemaan jonkun foorumilaisen entisiä? ;)
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6243859
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6253322
Lainaus käyttäjältä: urhoilija - maaliskuu 03, 2014, 19:49:12
Miten nuo eri vuosimallit, onko kestävyydessä eroja?
Ei noissa ole mitään oleellista teknistä eroa. Toisessa väitetään että kone olisi 140-heppainen kone, mutta se tuli vasta faceliftiin myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 04, 2014, 09:52:44
Ei noissa ole mitään oleellista teknistä eroa. Toisessa väitetään että kone olisi 140-heppainen kone, mutta se tuli vasta faceliftiin myöhemmin.
Jep, sen tiesinkin. Todennäköisesti katsonut väärästä paikkaa tekniset tiedot... Harmillista, ettei täällä Oulun seudulla satu olemaan potentiaalisia vaihtoehtoja ainakaan tällä hetkellä, hieman riskialttiilta tuntuisi lähteä junan kyydissä katsomaan. Noilla kilsoilla taitavat jo tietyt tyyppiviat olemaan yleisiä, joten aika perusteellisesti pitäisi kai auto valita, mielellään useista vaihtoehdoista.
Edit. Toisena vaihtoehtona pyöri tosiaan Laguna, mutta ilmeisesti noissa 1.6 ja 1.8 koneissa on ollut sen verran kalliita tyyppivikoja, että menee vielä enemmän arpapeliksi kuin Sitruunan kanssa ;)
Ei se noin 200tkm ole paljon. I-koppanen mielestäni parempi kun ei ole sitä idioottimaista ja kallista lämppäri ratkaisua... Mahdollisia vikoja kynkänlaakerit, lämppärinboorit... siinä ne melkein on, kytkin? (omassa ++360tkm toki alkuperäinen kytkin)
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - huhtikuu 08, 2013, 18:37:23
Eihän tuo nyt dieselkoneelle ole ihme eikä mikään, mutta puhuinkin nyt bensasta. :D
Vähemmän siinä bensakoneessa on hajoavia osia ja nekin halvempia.
Tuntuu, että puolet ranskiksia haukkuvista ihmisistä on omistaneet Lagunan :D Ite en siihen kyllä lähtis.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 04, 2014, 11:26:30
Tuntuu, että puolet ranskiksia haukkuvista ihmisistä on omistaneet Lagunan :D Ite en siihen kyllä lähtis.
Niin, ajatus Lagunasta oikeastaan katkesi siihen kun luki noista moottoriongelmista (VVT ja what not) ja niiden korjaushinnoista. Samoja ongelmia ainakin Meganessa ja Scenicissä, joiden tekniikoissa käytetty samoja outoja ratkaisuja.
Noiden jo edellämainittujen lisäksi vaihtoehtona myös tämä: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6230138
Hieman erikoisempi huoltohistoria autolla, jonka vuoksi esim. cruise ei kuulemma toimi. Pitäisi onnistua moottorin ohjausyksikön päivittämisellä? Kannattaakohan tuollaiseen sitten sekaantua...
Lainaus käyttäjältä: urhoilija - maaliskuu 04, 2014, 18:00:25
Noiden jo edellämainittujen lisäksi vaihtoehtona myös tämä: http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6230138
Hieman erikoisempi huoltohistoria autolla, jonka vuoksi esim. cruise ei kuulemma toimi. Pitäisi onnistua moottorin ohjausyksikön päivittämisellä? Kannattaakohan tuollaiseen sitten sekaantua...
Mikä hemmetin Break tuo muka on olevinaan? ;D
Mikähän tämä "erikoismallin ongelmallinen moottori" on oikein ollut? Ei ilmeisesti ihan perus kaksilitrainen-rivinelkku?
Rekisteröity toukokuussa 2001... on siis ihan alkupään (ns. asiakas testaa) -mallia. Jännä.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 04, 2014, 19:44:09
Mikähän tämä "erikoismallin ongelmallinen moottori" on oikein ollut? Ei ilmeisesti ihan perus kaksilitrainen-rivinelkku?
Rekisteröity toukokuussa 2001... on siis ihan alkupään (ns. asiakas testaa) -mallia. Jännä.
Itsekin vähän mietin, kun erikoisempana kai lienee olisi voinut pitää sitä V6-pataa, mutta sitä ei manuaalina ole ainakaan Suomessa saanut? ??? Ehkäpä tuo kannattaa jättää kauppaan...
Lainaus käyttäjältä: urhoilija - maaliskuu 04, 2014, 19:48:39
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 04, 2014, 19:44:09
Mikähän tämä "erikoismallin ongelmallinen moottori" on oikein ollut? Ei ilmeisesti ihan perus kaksilitrainen-rivinelkku?
Rekisteröity toukokuussa 2001... on siis ihan alkupään (ns. asiakas testaa) -mallia. Jännä.
Itsekin vähän mietin, kun erikoisempana kai lienee olisi voinut pitää sitä V6-pataa, mutta sitä ei manuaalina ole ainakaan Suomessa saanut? ??? Ehkäpä tuo kannattaa jättää kauppaan...
Minullakin kävi ensin tuo kolmilitrainen V6 mielessä, mutta nehän tulivat poikkeuksetta automaattivaihteistolla.
Voi olla parempi ettei sekaannu tuollaiseen, maksaa sitten vaikka vähän enemmän sellaisesta missä on aukoton huoltohistoria ja muutenkin selvempi tausta. :)
2.0 HPI.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 04, 2014, 20:40:11
2.0 HPI.
Ilmeisesti suoraruisku versio normaalista kahden litran EW koneesta.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 04, 2014, 20:40:11
2.0 HPI.
Joo, tuollainen se edelleen rekisterin mukaan on.
Noniin, kaupat alustavasti sovittu tästä:
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/6243859
Pitkän puhelinkuulustelun tuloksena varattu ja mikäli ei kuvauksia vastaa, niin lupasi myyjä tarjota kyytikorvausten lisäksi ruuat :) No, toivotaan kuitenkin, että auto vastaa annettua mielikuvaa. Lauantaina hakemaan...
Toivottavasti vietän tällä palstalla mahdollisimman vähän aikaa ;)
Ei kun onnea matkaan sano. Tuohan on vieläpä rehdillä nahkaratilla (4109 EX), jonka voi itse kunnostaa oikein fiiniksi (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20853.0.html). 8)
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - maaliskuu 05, 2014, 14:52:03
Ei kun onnea matkaan sano. Tuohan on vieläpä rehdillä nahkaratilla (4109 EX), jonka voi itse kunnostaa oikein fiiniksi (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20853.0.html). 8)
Noniin, laitetaan linkki välilehtiin ;)
Onnea vaan :) Saa täällä muutenkin pyöriä kuin vain ongelmatilanteissa :D
Oho, siinähän on tutun näköinen lulla. :) Vähän uudempi mutta enemmän ajettu kuin allekirjoittaneella, toivottavasti antaa rahoille vastinetta.
Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 05, 2014, 17:55:47
Onnea vaan :) Saa täällä muutenkin pyöriä kuin vain ongelmatilanteissa :D
No toki, hyödylliseltä foorumiltahan tämä vaikuttaa :)
Noniin, otin auton mukaan, vaikka paljastui, että joko edestä tai takaa oikealta puolelta laakeri rallattaa. Myyjä lupasi lähettää ehjän laakerin perään. Miten tuo alusta muuten normaalisti käyttäytyy? Huomasin, että joskus kun auton lukitsee, se säätää korkeutta vähän aikaa itsestään, joskus se taas ei sitä tee ??? Sama kun auton ovet avaa.
Nimim. Sitikka on ollut ennenkin, mutta ei H3-alustalla...
^Alusta toimii niin kuin C5:ssä kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: powerage - maaliskuu 08, 2014, 15:33:19
^Alusta toimii niin kuin C5:ssä kuuluu.
Okei, hyvä kuulla. Säikähdin kun auton perä yhtäkkiä liikkui, kun täällä on nuita linttaperäjuttuja lukenut... Ei se tosin ihan linttaan vedä tai mitään, mutta jotain se siinä asentoa korjailee. Napista toimii ihan normaalisti joka asentoon, eikä ajossa tunnu mitään kummallista.
Etupyörän laakeria lukuunottamatta auto on kyllä erittäin hyvin säilynyt ja mukava ajettava. Vähän virnistytti kyllä ajella hidasteiden ylitse, termi "taikamatto" sai heti aika paljon järkeä... :) Ja kulutus Oulu --> Seinäjoki oli auton mukaan 6,3l/100km, varmaan jonkin verran optimistinen ajotietokone, mutta vähemmän vei joka tapauksessa kuin luulin 8)
Lainaus käyttäjältä: urhoilija - maaliskuu 08, 2014, 16:43:23
Okei, hyvä kuulla. Säikähdin kun auton perä yhtäkkiä liikkui, kun täällä on nuita linttaperäjuttuja lukenut... Ei se tosin ihan linttaan vedä tai mitään, mutta jotain se siinä asentoa korjailee. Napista toimii ihan normaalisti joka asentoon, eikä ajossa tunnu mitään kummallista.
Etupyörän laakeria lukuunottamatta auto on kyllä erittäin hyvin säilynyt ja mukava ajettava. Vähän virnistytti kyllä ajella hidasteiden ylitse, termi "taikamatto" sai heti aika paljon järkeä... :) Ja kulutus Oulu --> Seinäjoki oli auton mukaan 6,3l/100km, varmaan jonkin verran optimistinen ajotietokone, mutta vähemmän vei joka tapauksessa kuin luulin 8)
Minuakin ihmetytti aluksi tuo jousituksen "oma elämä" silloin kun femman hankin. :laugh: Tekee tuota joskus myös liikennevaloissa jne.
Ja kyllä tuo ajotietokoneen ilmoittama kulutus voi pitää melko tarkalleen paikkansa. Valmistaja on ilmoittanut (1,8-litraisen) kulutukseksi 6 litraa sataselle, mikä pitää aika tarkalleen lupauksensa. Citikalla on mukava nauttia matkasta vähän kevyemmällä kaasujalalla. ;)
Varsinkin jos parkkeeraan ylä tai alamäkeen niin mielellään korjaa asentoaan.Valot hieman välähtäen hyd.pumppu käynnistyy.
Lainaus käyttäjältä: Seevitska - maaliskuu 08, 2014, 17:00:02
Minuakin ihmetytti aluksi tuo jousituksen "oma elämä" silloin kun femman hankin. :laugh: Tekee tuota joskus myös liikennevaloissa jne.
Kyllähän Xantiakin liikuskeli itsekseen parkissa, painevaraajan voimalla. Nostit vaikka raskaan lastin pois takakontista, niin perä ponnahti ylös ja auto laski sen itse. Samoin, jos meni seisomaan vetokoukun päälle, niin auto alkoi nostaa perää sen painuttua alas. Ja liikennevaloissa seilasi, riippuen vähän millä kallistuskulmalla auto oli risteykseen pysähtynyt. Moottori sammuksissa tätä iloa saattoi tietysti jatkaa vain siihen asti, kunnes paineet loppuivat :)
Minun puolestani C5 voisi kyllä olla käyttämättä hydepumppua, kun virta on kytketty pois tai vaikka edes silloin, kun ovet on lukittu. Jos tuo automaattinen systeemi nimittäin keksii joutua sellaiseen looppiin, että keksii korjata korkeutta vähän väliä, niin akkuhan siinä taitaa ikävästi loppua?
Jos auton laskee parkkeeratessa tonttiin niin sittenhän ei pumppu elämöi ennenkuin napista nostaa ajoasentoon tai lähtee liikkeelle (nopeus yli 10 km/h).
Mun luulon mukaan se lopettaa jumppailun jossain kohtaa mahdollisesti jopa akkujännitettä tarkkaillen. Tämä sen perusteella kun yleensä talvella ovea avatessa ei korjaa asentoa, paitsi korjaa silloin kun akkulaturi on kiinni. Kesällä tuossa tilanteessa yleensä korjailee.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 04, 2014, 09:52:44
Toisessa väitetään että kone olisi 140-heppainen kone, mutta se tuli vasta faceliftiin myöhemmin.
Itseasiassa minulle on tullut jostain sellainen käsitys että ykköskoppaisia olisi tehty jonkin verran kakkoskoppaisen tekniikalla, juuri ennen kuin se facelift sitten tuli. En nyt jaksa asiaa ruveta mistään tarkistamaan. Tuossa em auton ilmoituksessa ei valitettavasti ollut kuvaa konepellin alta, siitähän sen olisi nähnyt mitä siellä on.
Xantiassa-99 300 tkm alkaa olla täynnä. Hyvin pelannut peli, ei siinä mitään. Jakohihnan vaihto edessä, ja alkaa varmaan muutakin korjattavaa taas kohta löytyä, kun muutama vuosi on menty pienin korjauskustannuksin, lähes perushuolloilla.
Tuttu tarjosi 5 v tuorempaa C5 n. 170 tkm rullattua kohtuu hintaan.
Hiukan tuo antipöllö maailma pelottaa, vaikka hienon pelin saisikin. Meneekö ojasta allikkoon, vai kannattaako tuota Santtu vanhusta koettaa huoltaa , niin kauan kuin leima irtoaa, ja rahaa ei pala
kohtuuttomasti. Perushuollot teen itse, mutta korjaukset jää ammattimiehelle.
Mikäli olen ymmärtänyt, C5 kanssa on enempi tuurista kiinni millaisen yksilön sattuu saamaan.
Xantiassa ja C5 I on ilmeisesti molemmissa 15 tuumaiset renkaat, mutta sopiiko vanteet keskenään ?
Mikä on jousipallojen kesto/ vaihtoikä ? Hydenesteiden vaihto yhtähelppoa kuin Xantiassa ?
Lainaus käyttäjältä: pökkelö - maaliskuu 20, 2015, 22:43:41
Xantiassa ja C5 I on ilmeisesti molemmissa 15 tuumaiset renkaat, mutta sopiiko vanteet keskenään ?
Menee paikalleen, mutta osa Xantian vanteista on 5,5" levyisiä, eli pykälää kapeampia. C5:ssä 15" alupeltivanteella ET on 18, Xantiassa muutamia eri vaihtoehtoja 8-18 välillä. Ei haittaa sopivuutta, mutta voi tuntua ajossa?
Lainaus käyttäjältä: pökkelö - maaliskuu 20, 2015, 22:43:41
Hydenesteiden vaihto yhtähelppoa kuin Xantiassa ?
Mielestäni helpompaa, kun säiliö ei ole sellainen mustekalan peittämä labyrintti kuten Xantiassa, eikä mitään suodattimien rassailua ole tehtävänä.
Hyvä kiitos ! Vielä jäi tuo jousipallojen ikä. C5 on tuplakalvolliset. Missä iässä / kilometreissä pallot menee uusiksi ?
^ Harvoin, tuskin koskaan.
Kiitos ! Nettiautosta olen katsellut C5. Xantian päivittäminen alkaa olla ajankohtaista. 2005 faceliftit alkaa jo hinnaltaan lähestyä siihen mihin saattaa olla varaa.
Korjausbudjetista se sitten on pois. Onko noissa I / II mallin kestämisissä mitään eroa. II oli joku kalliimpi korjauskohde (lämmityslaiteko ?) hataran muistini mukaan, kun joskus luin tämän ketjun läpi. Xantiassahan sai laittaa heti sen lämmityslaitteen kennon, muut korjaukset olikin sitten edukkaampia sen jälkeen.
Korjauskuluja miettien. I korinen pienemmillä kilometreillä tai hiukan uudempi facelift reilusti enemmän ajettuna!?
Tämmöisiä köyhä miettii. :)
Lainaus käyttäjältä: pökkelö - maaliskuu 23, 2015, 13:47:29
Korjauskuluja miettien. I korinen pienemmillä kilometreillä tai hiukan uudempi facelift reilusti enemmän ajettuna!?
Tämmöisiä köyhä miettii. :)
Rahat ja bensat se vie joka tapauksessa, älä huoli. Itse lasken "reilun tonnin" per vuosi huoltoihin ja korjaukseen keskimäärin, kun vanhoilla ajelen (ostan n. 10-vuotiaita), merkistä riippumatta. Huoltoon muutama satku, sit menee laakereita/koiranluita yms. kuluvaa sälää, ja joskus aina hajoaa jokin erityisempi ja kalliimpi palikka. Itse valitsin loppupään I-koppaisen just tuon lämppärin takia.
Noilla vanhemmilla (I ja II) lienee se, että kaikenlaista osien vaihtoa joutuu pakostakin harrastamaan, jos haluaa vähän ajetun 150-200tkm väliltä ihan vaan, koska pelkkä aikakin tekee tehtävänsä. Sitten todennäköisesti taas mennään pitkään sen jälkeen. Toisaalta yks vaihtis on ostaa edukkaasti joku 300-400tkm ajettu (ehkä hodari): silloin siitä on pakostakin pidetty huolta yksinkertaisesti siksi, koska sillä on menty ja päästy noin pitkälle. Ja hinta kompensoi takuulla tulevat korjauskulut.
Jos haluaa "sijoittaa" autoon eikä korjauskuluihin, niin varmaan III-koppainen on ainoa vaihtoehto, vaikka kai niitäkin joutuu korjaamaan, olen kuullut ;)
Lainaus käyttäjältä: pökkelö - maaliskuu 23, 2015, 13:47:29
Onko noissa I / II mallin kestämisissä mitään eroa.
Vastikään aiheesta esitettiin mielipiteitä puolin ja toisin tuossa ketjussa: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23445.msg169758.html
Eteen tulevien kustannusten summa koostuu myös tulevien ajokilometrien määrästä.
Omassa 2.0 C5 -03:ssa oli hankintahetkellä 90 tonnia mittarissa ja ajoin sillä sen reilut 80 tkm vajaassa 8 vuodessa. Eli vähänlaisesti kertyi kilsoja siis.
Rahaa korjauksiin ja huoltoihin meni koko aikana alle 2500 €. Suurin menoerä tästä summasta oli jakohihnan vaihto merkkiliikkeessä n. 700 € (hihna, vesipumppu + apulaitehihna kiristäjineen.) Etujarrut laitettiin myös merkkiliikkeessä 160 tkm hujakoilla. Bensapumpun yllättävästä hajoamisesta koitui myös 500 € suolainen kuluerä. Molemmat pyöränlaakerit vaihdettiin myös. Kaveri vaihtoi sopivasti, kun omistaa prässin. Lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus meni myös kahdesti.
Öljyt, suodattimet, tulpat, polttimot yms. pikkujutut vaihtelin itse ja en laske niitä noihin kustannuksiin.
Mutta rahaa alkaa varmasti palamaan eri tahtiin, jos aletaan ajamaan päivittäistä työmatkaa ja kilsoja kertyy...
Sitikkapuoskari vastasi jousipallojen vaihdon tarve, tuskin koskaan. Autobildin artikkelissa, jossa käsiteltiin käyetyn C5 ostamista oli annettu 5-8 v/ 150-200 tkm.
Lienee väärää tietoa.
C5 etsiskellyt ja löytynytkin. 2004 I koppainen breikki. Vaikutti ihan Citikalta vielä ajoltaan. Isoin vika näytti olevan Ohjaustehostimen letkuhässäkkä.
Löytyiskö Turun seudulta liikettä, jossa sen teettäminen & asentaminen onnistuu samassa paikassa kohtuu hintaan. Ei siis Veho, vaan joku hyrdauliikka liike. :)
Kuskin oven lasin nostin kytkin oli irti ja rikki. Pitääkö todella ostaa koko sarja ? Sitrosella maksoi mansikoita, jos oikein osasin sivuja lukea.
Kyynärnoja ei pysy säädöissään. Roikkuu alaspäin. Etsin ohjeita, mutta ilmeisesti sitä ei saa korjattua.
Pohja muoveja irti ja rikki. Myös kone huoneen kiinnikkeitä rikki.
Lisää saattaa löytyä listaan, kun auton saan hankittua.
Onko C5 samanlaisia säännöllistä voitelua tarvitsevia kohteita, kuten Xantain ohjausakselin ristikko, vaihteiston nivelet ja korkeuden säätövivut ?
Moi,
tässä oma kokemus C5 2.0 HDI vm. 2007. Ostin auton huhtikuussa 2011 kun sillä oli ajettu 83000 km ja vaihdoin pois elokuussa 2015 kun mittarissa 230000 km.
Tässä korjaus- ja huoltohistoriikki. Ehkä oudoin juttu oli alapallonivelen löystyminen ja irtoaminen kun vaihdosta oli kulunut alle 4 kk. Se meni onneksi korjaamon piikkiin ja myönsivät virheensä. Aina jotain pientä laittoa perushuoltojen lisäksi ja huoltojen yhteydessä. Ajovaloja ja parkkitutkan antureita meni jatkuvasti. Muuten makea peli ja kiva ajaa. Tämä oli minun toinen C5. Nyt vaihdoin Avensikseen.
Tervehdys,
olen käytettyä C5 I facelift-mallia vuodelta 2005 katsellut tässä ja heräsi "pieniä" mieltä askarruttavia kysymyksiä mittaristosta ja autosta yleensä.
Kahlasin noita mittaristovika-ketjuja läpi, mutta olisiko analyysia tarjota
mikä on vialla ja onko kallis remontti edessä, jos jotain on vaihdettava?Kyseinen yksilö on päällisinpuolin siistissä kunnossa, mutta mittaristossa seuraavanlaisia ihmeellisyyksiä:
- mittariston valot vilkkuvat
- polttoaine- ja nesteiden lämpömittarit "poukkoilevat"
- merkkivalot eivät syty käynnistettäessä joka kerralla
Myyjän mukaan toimivat kuitenkin normaalisti kun auto on ajettu "lämpimäksi".
Mitä muuta kannattaa huoltohistoriasta ja koeajolta kannattaisi huomioida?
Uuttahan tässä ei tietystikään olla ostamassa..
Jos lämmityslaitteen läppäremonttia ei ole jo tehty niin se on 90% todennäköisyydellä edessä. Puhaltaako lämmintä kaikista suuttimista?
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7276.0.html
Todennäkösesti kylmäjuotoksia mittaristossa,kannattaa viedä mittarikorjaamoon ja kysyä sieltä hintaa ennenkuin alkaa vaihtelemaan mittareita.
Lainaus käyttäjältä: VinnieFIN - syyskuu 19, 2015, 21:32:11
Kyseinen yksilö on päällisinpuolin siistissä kunnossa, mutta mittaristossa seuraavanlaisia ihmeellisyyksiä:
Eivät kuulosta tyyppi- ts. yleisesti tunnetuilta vioilta, en muista tuollaisia juurikaan käsitellyn vitosen mittaristoaiheissa.
Elehuollosta kyselin ja tosiaan kylmäjuotoksia epäilivät.
Sen verran edulliseen hintaan lupasi huollon, että maanantaina auton hakuun. :)
Moikka!
Olen hommaamassa bensa C5:sta automaatilla vuosimalli 2005 ja tässähän on laatikkona al4?. Kysyisinkin että onko 200 000km jo paljon tolle laatikolle? Ja mistä tiedän että laatikko reistailee jos menen koe ajamaan autoa? Vai maksanko suosiolla 1000e lisää ja ostan manuaalin?
Kiitos etukäteen neuvoista!
Koe ja ajo. Kyllä laatikko-ongelmat huomaa.
Voisi kuvitella, että laatikon venarempasta löytyisi jotain dokumenttia.
Miten voi tutkia lämmityslaitteen läppien kunnon näin kesäkelissä (C5 II)???
Ilmastointilaite päälle. Puhallus täysille, lämpötilat minimille ja vaihtelet puhallussuuntia. Puhaltaako kylmää kaikkialta.
Lämpötila täysille. Puhaltaako kuumaa kaikkialta.
Ja voit koittaa vielä kummatkin puolet erikseenkin.
Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - elokuu 11, 2018, 10:42:41
Miten voi tutkia lämmityslaitteen läppien kunnon näin kesäkelissä (C5 II)???
Tänks! :)
Noniin, C5-tyyppivikabingolapussani voin ruksata kohdan "johtoja poikki ovien/luukkujen läpiviennissä". Alkoi sentään helpolla eli kilpivalot pimeänä.
Hei kaikille. Eilen hommasin C5 II ja tänne piti liittyä heti. Pari kysymystä. Kuuluuko mittaristossa palaa valo siinä mikä näyttää automaatissa mikä vaihde on päällä. Siis siinä kehyksessä. Vaihteet kyllä valaistut. Mietin vain kun pitää tuo mittari käyttää kuitenkin pois kun viisari valahtanut. Vois samalla tutkia sitä.
Nostan ketjua arvaamalla että ei kuulu II-kopassakaan. Eikä siellä muutenkaan ole polttimoita vaihdettaviksi, vaan valaistus on toteutettu ledeillä.
Päivää vaan kaikille näin uutena Citroenin omistajana ja Foorumin jäsenenä. C5 2.0 bensa 2koppa -05 ollut nyt talossa noin kuukauden ja auto on toiminut kyllä hyvin ja kyyti on hienoa ja tasaista. Onhan siinä pikku murheitakin niinkuin vanhassa käytetyssä aina, parkkitutkat ei toimi ja ikävä viive kaasussa. Nämä nyt ainakin noin kuukauden ajeltua mitä tullut vastaan. Mutta kaikkihan on korjattavissa joten ei ne kalliimmatkaan merkit ole viattomia ole saman ikäiset.
Onneksi on tällainen Foorumi missä voi kysellä vaivoihin apua asiantuntijoilta.
Hyvää Kevättä vaan kaikille Foorumilaisille :)
Sattumalta pysäköin parkkihallissa oman C5:n, vuosimallia 2006, toisen samanikäisen viereen.
Ikkunassa oli myyntitarjouas: Vasta katsastettu, ajettu 180 000 km, hinta 1500€.
Olipa masentava tarjous. Tämäkö on nyt autoni arvo?
Olen omallani ajellut uudesta lähtien ja olen edelleen hyvin tyytyväinen.
Olen kuvitellut että arvo olisi säilynyt vähän paremmin.
Jos aikoo säästää, autosi kannattaa ajaa loppuun.
Auton pitäminen tulee halvimmaksi, jos vaihdat uutena ostetun auton vasta 19 vuoden päästä
kertoo Teknisessä korkeakoulussa tehty diplomityö, tekijä Lauri kujanpää.
Näin ajattelin aikoinaan tuota ostaessani, Sitikan jälleenmyyntiarvon kehityksen tietäen. 20 v pitäisi ainakin ajella tällä ja sitten panna paaliin.
Hyvin on mennyt sen jälkeen kun alkuvuosien ongelmat korjattiin takuuseen.
Veho on palvellut hyvin.
Ehkä silti olisi ollut viisaampaa ostaa 3 - 4 v vanhempi käytetty ex leasingauto...
Alkaa taas C5 kuume iskemään, niin mites nuo 2ltr bensakoneet? Onko ne olleet kestäviä, vai pitääkö jotain erikoista huomioida?
Lainaus käyttäjältä: Topelius - heinäkuu 05, 2019, 11:01:20
Alkaa taas C5 kuume iskemään, niin mites nuo 2ltr bensakoneet? Onko ne olleet kestäviä, vai pitääkö jotain erikoista huomioida?
En muista näiltä vuosilta mitään katastrofaalista. Venttiilinnostajat saattavat jumitella kylmässä. Toisioilmajärjestelmän kanavat kannessa tukkiutuvat ja aiheuttavat vaarattomia antipollution faultteja. Pakonokan pyörän vulkanointi voi pettää. Huohottimia on jossain (alkupään) koneissa jäätynyt.
Joku voisi sanoa, että tylsä perusmoottori. Ei mikään voimanpesä, mutta kiertää iloisesti sen verran, että antaa kyllä sen, mitä on annettavanaan ja harvemmin on tukkeeksi jääty. Toisaalta ei liikaa tekniikkaa, eli ei paljon mitään hajoavaakaan. Pajalla tuskin tarvii moottorin takia käydä.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - heinäkuu 05, 2019, 11:01:20
Alkaa taas C5 kuume iskemään, niin mites nuo 2ltr bensakoneet? Onko ne olleet kestäviä, vai pitääkö jotain erikoista huomioida?
Mukava perusmoottori. Rauhalliseen ajoon, mihin C5 muutenkin sopii.
Jotkut moittineet isoruokaiseksi, minun mielestä taas pieniruokainen.
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - heinäkuu 05, 2019, 11:42:44
Jotkut moittineet isoruokaiseksi, minun mielestä taas pieniruokainen.
Jeps, 7,4 litraa kohtuu isolla automaatilla. Stilo vie manuaalina saman. >:(
Kyllä tuo 2 litranen EW-moottori on ehdottomasti luotettavampi kuin myöhäisemmät THP:t ja VTi:t ja kuten aiemmista kommenteista voit lukea, menee matka-ajossa ihan kohtuullisella kulutuksella. Sporttistahan tuosta myllystä ei saa edes mielikuvituksella, mutta tarjoaa kohtuullisen letkeää menoa maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: Tura - heinäkuu 05, 2019, 12:06:45
Kyllä tuo 2 litranen EW-moottori on ehdottomasti luotettavampi kuin myöhäisemmät THP:t ja VTi:t ja kuten aiemmista kommenteista voit lukea, menee matka-ajossa ihan kohtuullisella kulutuksella. Sporttistahan tuosta myllystä ei saa edes mielikuvituksella, mutta tarjoaa kohtuullisen letkeää menoa maantiellä.
Joo 8.2l keskikulutus automaattina näin kesä-aikaan. Eikä merkkaa reviiriä ainakaan 208tkm ajettuna. Kiihtyvyys automaattina n.12s 0-100km/h, mutta onneksi ei ole kiire mihinkään. Vääntö kuitenkin ihan kohtuullinen. Turbona olisikin mahtava peli.
Lainaus käyttäjältä: Topelius - heinäkuu 05, 2019, 11:01:20
Alkaa taas C5 kuume iskemään, niin mites nuo 2ltr bensakoneet? Onko ne olleet kestäviä, vai pitääkö jotain erikoista huomioida?
Mun mielestä yksi parhaista puolimoottoreista mitä on ikinä tehty.
Oon kattellu jo jonkin aikaa jos kokeilis Citroenin pehmeää kyytiä...Mitään uutta en aatellu ostaa eli hyvin sisäänajettu mielessä :D
Palstoja oon lueskellu ja monenlaista tietoa saanutkin, nyt otti tollanen silmään.
https://huutokaupat.com/1603964
Katselin noita kuvia ja huollon kommenteist pari otti silmään ja aattelin jos täällä joku osais heittämällä sanoa onkohan isokin vika... "Vuotoa jakopään puolelta välikansi? ja " Pientä hikoilua venttiilikansissa/välikansissa- seurattava". Ja jos joku jaksaa kattella huoltohistoriaa niin kommentteja siitäkin saa antaa. Esimerkiks laatikkoon öljyt vaihdettu ton mukaan pari kertaa ja aika isoilla kilometreillä jos nyt oikein katsoin.
Paikanpäällä aattelin käydä kurkkaan jos vaan huomenna ehdin mutta asiantuntevista kommenteista vois olla apua kun ei sitikat niin tuttuja ole eikä tutuissakaan asiantuntijoita ole :)
Lainaus käyttäjältä: Mantunen - marraskuu 20, 2019, 20:55:59
Oon kattellu jo jonkin aikaa jos kokeilis Citroenin pehmeää kyytiä...Mitään uutta en aatellu ostaa eli hyvin sisäänajettu mielessä :D
Palstoja oon lueskellu ja monenlaista tietoa saanutkin, nyt otti tollanen silmään.
https://huutokaupat.com/1603964
Katselin noita kuvia ja huollon kommenteist pari otti silmään ja aattelin jos täällä joku osais heittämällä sanoa onkohan isokin vika... "Vuotoa jakopään puolelta välikansi? ja " Pientä hikoilua venttiilikansissa/välikansissa- seurattava". Ja jos joku jaksaa kattella huoltohistoriaa niin kommentteja siitäkin saa antaa. Esimerkiks laatikkoon öljyt vaihdettu ton mukaan pari kertaa ja aika isoilla kilometreillä jos nyt oikein katsoin.
Paikanpäällä aattelin käydä kurkkaan jos vaan huomenna ehdin mutta asiantuntevista kommenteista vois olla apua kun ei sitikat niin tuttuja ole eikä tutuissakaan asiantuntijoita ole :)
Merkkiliikkeessä huollettu.
Ehdottomasti hyviä juttuja on vaihteiston venttiilien vaihto ja lämmönsäätöläppien vaihto.
Kyllähän siellä varmasti jotain öljyvuotoa on, kun on useampaan kertaan huomiota kiinnitetty.
Arvoitukseksi vielä jää, että onko takatukivarsien laakereita vielä vaihdettu?
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - marraskuu 20, 2019, 21:07:46
Merkkiliikkeessä huollettu.
Ehdottomasti hyviä juttuja on vaihteiston venttiilien vaihto ja lämmönsäätöläppien vaihto.
Kyllähän siellä varmasti jotain öljyvuotoa on, kun on useampaan kertaan huomiota kiinnitetty.
Arvoitukseksi vielä jää, että onko takatukivarsien laakereita vielä vaihdettu?
Eikä pelkästään merkkiliikkeessä vaan Automeca.ssa.
Lämmönsäätö läpät vaihdettu JA asennettu vastukset.
Eiköhän "sitikkapuoskari" osaa kattoa kynkänlaakeritkin.
Huoltojen perusteella tohtisin ostaa.
Lainaus käyttäjältä: mustis - marraskuu 20, 2019, 22:35:04
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - marraskuu 20, 2019, 21:07:46
Merkkiliikkeessä huollettu.
Ehdottomasti hyviä juttuja on vaihteiston venttiilien vaihto ja lämmönsäätöläppien vaihto.
Kyllähän siellä varmasti jotain öljyvuotoa on, kun on useampaan kertaan huomiota kiinnitetty.
Arvoitukseksi vielä jää, että onko takatukivarsien laakereita vielä vaihdettu?
Eikä pelkästään merkkiliikkeessä vaan Automeca.ssa.
Lämmönsäätö läpät vaihdettu JA asennettu vastukset.
Eiköhän "sitikkapuoskari" osaa kattoa kynkänlaakeritkin.
Huoltojen perusteella tohtisin ostaa.
Osaa varmasti, mutta ei se pakota niitä korjauttamaan :) En lähtisi sillä oletuksella, että kynkät on varmasti kunnossa.
Ton ikäsellä ja ajetulla autolla en lähtisi oletuksella että yhtään mikään olisi kunnossa... paitsi juuri vaihdetut osat.
Lainaus käyttäjältä: mustis - marraskuu 20, 2019, 22:35:04
Huoltojen perusteella tohtisin ostaa.
Eihän tuota ole huollettu 100tkm jälkeen kertaakaan. 100-200tkm väliltä ei löydy mitään merkintöjä ja 200tkm jälkeenkin vain jotain öljynvaihtoja ja korjauksia.
Jos mahdollista, tarkistaisin alustan ruostetilanteen. Omassa, 2007 mallissa, takaäänenvaimentimen yläpuolella oli melkoisesti ruostetta, joka oli osin jo tullut läpi takakontin puolelle. Huomasin kesällä, kun peruutustutkan antureita vaihtelin.
Lainaus käyttäjältä: Mantunen - marraskuu 20, 2019, 20:55:59
Oon kattellu jo jonkin aikaa jos kokeilis Citroenin pehmeää kyytiä...Mitään uutta en aatellu ostaa eli hyvin sisäänajettu mielessä :D
Palstoja oon lueskellu ja monenlaista tietoa saanutkin, nyt otti tollanen silmään.
https://huutokaupat.com/1603964
Katselin noita kuvia ja huollon kommenteist pari otti silmään ja aattelin jos täällä joku osais heittämällä sanoa onkohan isokin vika... "Vuotoa jakopään puolelta välikansi? ja " Pientä hikoilua venttiilikansissa/välikansissa- seurattava". Ja jos joku jaksaa kattella huoltohistoriaa niin kommentteja siitäkin saa antaa. Esimerkiks laatikkoon öljyt vaihdettu ton mukaan pari kertaa ja aika isoilla kilometreillä jos nyt oikein katsoin.
Paikanpäällä aattelin käydä kurkkaan jos vaan huomenna ehdin mutta asiantuntevista kommenteista vois olla apua kun ei sitikat niin tuttuja ole eikä tutuissakaan asiantuntijoita ole :)
Kiitos vaan kaikille vastauksista...En kerennyt paikalla käymään ni jäi tarjoamatta. Näköjään ei kaupaksi menny kun yksi tarjous oli tullut (925€) ja se hylättiin. Eli mahdollisuus vielä sitikkaan on tutustua ku ilmestynyt nyt myyntiin hintaan 2900€. Ehkä pitää käydä renkaita potkiin ja tutkia paljon tollasesta oikeasti voi maksaa :)
Ei se tarjous kaukana ollut.
Hp: 2900...nuorison kielellä: LOL
Siistin näköinen auto se on. On pyörinyt tässä Seinäjoella varmaan kymmenen vuotta.
Harmaa väri sopii tuohon korimalliin tosi hyvin.
Tuo mainittu pyyntihinta kuulostaa hieman suurelta kilometreihin nähden.
Onko noissa hinnat nousseet? Itelläkin tulee vähän toi LOL mieleen noista pyynneistä.
Samaa hintaluokkaa kun selaa, kilsatkin suunnilleen samoja.
https://www.nettiauto.com/citroen/c5?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&pfrom=2500&pto=3000
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 22, 2019, 15:22:22
Onko noissa hinnat nousseet? Itelläkin tulee vähän toi LOL mieleen noista pyynneistä.
Samaa hintaluokkaa kun selaa, kilsatkin suunnilleen samoja.
https://www.nettiauto.com/citroen/c5?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&pfrom=2500&pto=3000
Bensa automaatit on vahvasti IN tällä hetkellä automarkkinoilla.
Näköjään Kamux palautti sen takas huutokauppaan. Lähtöhinta 800€. Saa nähdä sitte millä se irtois....
Lainaus käyttäjältä: Mantunen - marraskuu 22, 2019, 16:51:28
Näköjään Kamux palautti sen takas huutokauppaan. Lähtöhinta 800€. Saa nähdä sitte millä se irtois....
Eli sitä on käyny joku ajaas ja sanonu, että on joku vika ja nyt on laittaneet takas huutoon.
Lainaus käyttäjältä: C5-2005 - marraskuu 22, 2019, 15:27:22
Lainaus käyttäjältä: Megaman - marraskuu 22, 2019, 15:22:22
Onko noissa hinnat nousseet? Itelläkin tulee vähän toi LOL mieleen noista pyynneistä.
Samaa hintaluokkaa kun selaa, kilsatkin suunnilleen samoja.
https://www.nettiauto.com/citroen/c5?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&pfrom=2500&pto=3000
Bensa automaatit on vahvasti IN tällä hetkellä automarkkinoilla.
Itse maksoin 5/2020 900e (pyynti 1200e) vm 2005 automaatti C5:stä. alunperin tarvitsin vain peräkoukullista autoa remonttiin ja piti samantien myydä eteenpäin. Noh, katsastus syksyllä menikin läpi ja huomasin että autossa oli molemmat rengaskerrat ekaa kautta käytössä, joten ajattelin että ajanpa autosta renkaat loppuun. nyt ne renkaat on viimeistä kautta alla ja miettinyt että täähän onkin ihan hyvä auto että ehkä ostan seuraavatkin renkaat tähän.
Tosiaan hinnat nousseet ainakin pyynneissä. Harvinainen tilanne siinä mielessä että autosijoituksen arvo näyttäisi nousevan :)
Lähistöllä ois lähes järkevästi hinnoiteltu (pyynti 1450) C5 2.0 HDi 6-v man. vm. -07, 345 tkm, (vaihto)autoliikkeessä. Mutta mites tähän kerrottuun ko. yksilön ominaisuuteen pitäs suhtautua?
"KYTKIMESTÄ VÄLILLÄ KUULUU KAHINAA . KUN PAINAA POLJINTA NIIN ÄÄNI LAKKAA . TOIMII MUUTEN NORMAALISTI EIKÄ KYTKIN LUISTA .
Eiköhän siellä oo painelaakeri menossa. Kytkinremppa siis tiedossa.
Mutku ääni tulee kytkin ylhäällä ja häipyy kun kytkintä painaa. Selasin C5 I-II tekniikkaosiota tästä ja lopulta löyty samantyyppinen tapaus jossa epäiltiin että ääni tuliskin vaihteistosta?
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=25844.msg192270#msg192270
Tekis mieli uskoa kaseliinin kommenttia ja korjata patonki pois kuleksimasta "Normi ääni noilla kilsoilla. Uudet suosituksenmukaset öölit sisään ja kenkääääääää"
;D
Ostin 03 berline 1.8 x hintaa 100€
Huomasin että taitaa olla kaikista huonoiten varusteltu auto
-sähköikkunat vain edessä (ei yhden painalluksen tekniikalla)
-manuaali-ilmastointi
-peili mallia tavallinen peili
-ei radiota (hanskalokeroista löytyi joku jvc:n ohjeet eli oli joku radio joskus ollut) (palikka radion ohjaukseen on ohjauspyörän alla)
-ei kyynärnojia
Monella noista varusteista en mitään teekään.
+Plyysipenkit onneksi löytyi.
+Oli siinä etusumuvalot. en vain huomannut....
Lisäsin autoon diagbox/lexialla vakionopeudensäätimen ja rd3 adion. Nyt kelpaa enkä kaipaa varusteista enää mitään.
Lainaus käyttäjältä: villej - toukokuu 27, 2026, 21:26:35
-ei etusumuvaloja
Miten tuo on toteutettu, kun noihin ei ole olemassa sumuvalotonta umpiota. Polttimon poisjättäminenkään ei onnistu koska silloin häviää myös pitkät.
Eikös katkaisija ole kierrettävää mallia vasemmassa viiksessä ja ensikäännöllä menee etusumarit päälle ja sitten toisella kertaa takasumarit.
Itsellä on turhakkeet etusumarit ruksittu lexialla pois käytöstä, jotta eivät haittaa takasumuvalojen käyttöä.