C5 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2001-2008

[Ranex]

Jaksaisitkos väsätä yksinkertaistettun ohjen niin olisi helpompaa aloittaa jonain päivänä.

[pimpelipompeli]

Sen verran kauan aikaa kun tuon tein, joten tyyliin: Pyyhkijät irti, tuulilasin etuosan muovi pois, vivusto pois, rasvausliikkuviin osiin ja takaisin käänteisessä järjestyksessä.

[Ranex]

Kiitos, tosi hyvä! Kauhistelin suotta, oletin pääsee käsiksi vaan sisäkautta alapuolelta ja täytyy purkaa vaikka mitä.

[everton]

Ostoaikeissa C5 hdi, autoja löytyy myös 1.6 Hdi moottorilla. Onko 1.6 yhtä hyvä kuin 2.0 hdi, jostain olen lukenut ettei olisi(?) Mitkä on 1.6 yleisimmät ongelmat? Onko riittävä c5 koppaan? Itsellä ollut 3 kpl 2.0 Hdi-vehkeitä ja niihin olen ollut tyytyväinen.

[PicassoHDI]

Ostoaikeissa C5 hdi, autoja löytyy myös 1.6 Hdi moottorilla. Onko 1.6 yhtä hyvä kuin 2.0 hdi, jostain olen lukenut ettei olisi(?) Mitkä on 1.6 yleisimmät ongelmat? Onko riittävä c5 koppaan? Itsellä ollut 3 kpl 2.0 Hdi-vehkeitä ja niihin olen ollut tyytyväinen.

Yhd. vanhaan aiheeseen.

[laulajapoika]

Kun etsii 2001-2002 vm olevaa. Sellainen johon omistaja on sanonut että on ollut hänellä jo pari vuotta eikä ole tarvinnut juuri mitään tehdä. Autolla ajettu n 170 tkm. Vai toinen saman verran ajettu johon vuoden aikana vaihdettu katalysaattori, kytkin, jarrut eteen ja taakse. Ja kuulema paljon muutakin. Kumpi se näistä on se parempi yksilö ? Tarkoittaako että sellainen c5 johon omistajan ei ole tarvinnut juuri mitään tehdä on sellainen hyvä yksilö johon ei tarvitse isompia remontteja hirveästi tehdä. VAi onko siihen tulossa lähiaikoina just nuo kaikki mitä tuohon toiseen tehty ? Tuossa muutamaa c5:sta katsellut niin tuli tuollainen mieleeni. Pari sanoi et ollut auto jo vuosia eikä ole tarvinnut mitään tehdä ja sit tuli saman verran ajettu tuollainen yksilö johon noiden remonttien lisäksikin kuulema paljon tehty remonttia.

[laulajapoika]

Ei siis ollut niin että ei ole tarvinnut juuri mitään tehdä. Vaan ei ole tarvinnut tehdä yhtään mitään parin vuoden aikana mitä käytössä ollut. kun taas sitten törmäsin tuollaiseen yksilöön mihin tehty paljon isoja remontteja ja kuulema aiemmin paljon muutakin

[kaselin]

Takuuvarmasti saat siihen johon ei mitään ole tehty tehdä jossain vaiheessa samat kommervenkit.
Eli ottaisin sen johon on hommat tehty tietysti riippuu ajokilometreistä, mutta jos on suunnilleen yhtä paljon ajettu.

[pimpelipompeli]

Kaikki tehdyt remontit ja vaihdetut osat ovat sinulta pois, joten mielellään semmoinen. Nuo "mitään ei ole tarvinnut tehä koko omistusaikana" tarkoittavat yleensä varmaa pommia, mikäli auto on ollut edellisellä tyyliin 4v ja 150 000km...

[Citikka99]

Kaikki tehdyt remontit ja vaihdetut osat ovat sinulta pois, joten mielellään semmoinen. Nuo "mitään ei ole tarvinnut tehä koko omistusaikana" tarkoittavat yleensä varmaa pommia, mikäli auto on ollut edellisellä tyyliin 4v ja 150 000km...

Itselläni on sitikka jolla ajettu  hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.

[PicassoHDI]

Kaveri korjasi audi A6 TDI:tä 25t eurolla ja myi auton pois.

[pimpelipompeli]

Itselläni on sitikka jolla ajettu  hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.

ABC:n poikakerhossa on kaikenlaisia jänniä juttuja puheenaiheena  :)

Mutta siehän tunnustitkin huoltaneesi autoa. Hieman korkeammassa kilometrimäärässä ja matalammassa hintaluokassa tuo korjaamisinto alkaa laimeta, varsinkin jos remonttiin käytettävä rahamäärä alkaa ylittämään auton arvoa. Silloin lähtee helposti myyntiin, kaikkine vikoineen.
Täytyy tunnustaa, en raaskinut ostaa uusia talvirenkaita C5:sen alle, mittarissa nyt 460 000 ja kansiremontti ilmeisesti tulossa, oireet alkavat olla hieman sen kuuloiset. Samoin rikkoutunutta murroksen suojakumia "korjataan" täyttämällä se rasvaprässillä n. 5000 kilometrin välein, tai silloin kun murros alkaa ääntämään, myös laatikon puoleinen pääty tarvitsee rasvaa silloin tällöin. Myös etupään alustan osille raidetangonpäälle ja toisenpuolen alapallonivelen suojakumille pitäisi antaa huolenpitoa, mutta korjataan kun hajoaa.
Näistä ne pommit syntyy, tosin olen jo katsellut elinten luovuttajaa tuolle vitoselle, joten elä pelkää tämä ei kiertoon päädy, sen verran monta kertaa auton arvo on jo ylitetty korjauksissa  :)

[Citikka99]

Itselläni on sitikka jolla ajettu  hieman yli 200 tkm eikä todellakaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin ns. huoltoon liittyviä osien vaihtoja (jarrupalat, äänenvaimennin, tulpat öljyt, 2 kertaa jakopään osien vaihdot jne.) Näiden lisäksi yksi koiranluu ja oikean etupyörän laakerit vaihdettu. Josten lopettakaa höpinät asioista varmoina tietoina, joita aikoinaan kuuli Esson baareissa tai nykyisin kait ABC:llä
Sitikkani ei ole myynnissä.
Tuskin kukaan on niin pöljä, että varoiksi vaihtaa autonsa kunnossa olevia osia. Tästä eteenkin päin vaihdan vain niitä osia, jotka vaihtoa kaipaavat.

ABC:n poikakerhossa on kaikenlaisia jänniä juttuja puheenaiheena  :)

Mutta siehän tunnustitkin huoltaneesi autoa. Hieman korkeammassa kilometrimäärässä ja matalammassa hintaluokassa tuo korjaamisinto alkaa laimeta, varsinkin jos remonttiin käytettävä rahamäärä alkaa ylittämään auton arvoa. Silloin lähtee helposti myyntiin, kaikkine vikoineen.
Täytyy tunnustaa, en raaskinut ostaa uusia talvirenkaita C5:sen alle, mittarissa nyt 460 000 ja kansiremontti ilmeisesti tulossa, oireet alkavat olla hieman sen kuuloiset. Samoin rikkoutunutta murroksen suojakumia "korjataan" täyttämällä se rasvaprässillä n. 5000 kilometrin välein, tai silloin kun murros alkaa ääntämään, myös laatikon puoleinen pääty tarvitsee rasvaa silloin tällöin. Myös etupään alustan osille raidetangonpäälle ja toisenpuolen alapallonivelen suojakumille pitäisi antaa huolenpitoa, mutta korjataan kun hajoaa.
Näistä ne pommit syntyy, tosin olen jo katsellut elinten luovuttajaa tuolle vitoselle, joten elä pelkää tämä ei kiertoon päädy, sen verran monta kertaa auton arvo on jo ylitetty korjauksissa  :)

Pääasia on, että et tee toisten paljonkin ajetuista citikoista "pommeja" vaikka niillä on jo kohtuulliset kilometrit  takanaan ja ikäkin jo toisella kymmenellä. Se kuinka paljon autoa pitää korjata on monesti kiinni myös kuljettajasta. 

[Janecky79]

Tervehdys foorumilaisille,tuollainen kiesi olisi tarkoitus ostaa viikonlopun aikana ja kysynkin viisaammilta ja kokeneilta citikka miehiltä miksei myös naisilta vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon autoa koeajaessa?

  2.0 sedan manuaali askilla,ajettu n 225tkm. Jakoremmi vaihdettu 200 000 tkm kohdilla,myös täydellinen kytkinremontti suunnilleen noilla kilsoilla tehty,laturi vaihdettu ym. merkkihuollettu ja myyjä lupasi katsastuksen huomiselle niin olisi tuore leima :)  nämä ei ilmeisesti ole kovin herkkiä ruostumaan? sähköpuoli ja varusteet pelaa myyjän mukaan täysin.

Vastauksia otetaan kiitollisena vastaan kun olisi eka citikka meikäläiselle   ;D

[Megaman]

Jos on aikaa, kannattaa tutustua seuraavaan ketjuun:

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242.0.html

[Janecky79]

Kiitoksia,tuoltahan niitä kokemuksia löytyy urakalla  :)

[Janecky79]

Muutama vähemmän ajettu olisi samois hinnois suunnilleen mutta remmin sais pian vaihtaa ja kytkintä ym ei oo vie rempattu niin taidan kuitenkin tsekata ensin tuon mille tehty isommat rempat,vaikka onki enempi ajettu :) Kuinka näis ceefemmois kone kestää muutes?

[Megaman]

Kannattaa varmistaa, että jakohihnan vaihdon yhteydessä olis tehty muutakin, kuin vaihdettu pelkkä hihna.

Eli hihna ja kiristäjät yms. + vesipumppu ja sitten ulkopuolinen apulaitehihna kiristäjineen.

Pahimmillaan voi apulaitehihna rispaantua ja sotkeutua jakohihnaan.

Mutta hihnan puolesta ei ole mikään opeli, että sais olla kokoajan varpaillaan ja pelätä pahinta...itekkin tuli ajeltua 30 tkm yli vaihtovälin... ::)

[Janecky79]

Tattista vinkeistä,hihna on vaihdettu kiristimineen+vesipumppu,apulaitehihnan tsekkaan/kysyn kun käyn koeajolla. Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.? Joo ooppeleista on kokemuksia et saa vähän väliä olla vaihtamas,kallis paukku varsinkin kutosen koneeseen....  :-\

[Megaman]

Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.?

Joo kyllä juurikin tuo...sama mylly pösössä 120 tkm/5V. ja Autodatan vaihtoväli 80 tuhatta mailia, eli 128 tkm. Mutta tota sataatonnia kun noudattaa täällä arktisella alueella, pitäis homma toimia. :)

[Starglazer]

Tervehdys! Kävin tänään reilun tunnin koeajolla tällä autolla. Auto vaikutti oikein pätevältä, vaikkakin itse pidän pyyntihintaa aika korkeana.

Autolla on ajettu noin 260 tkm ja siitä löytyy täydellinen huoltokirja. Auto on huollettu merkkiliikkeessä eli jakohihna lienee vaihdettu ajallaan. Asian voinee tarkistaa merkkihuollosta. Koeajolla havaitut viat: Kierroslukumittari mykkä, service valo syttyi hetkeksi, takapää kolisi ja pakoputki vuoti. Myyjäliike lupasi hoitaa ainakin pakoputken ja takapään kolinan kuntoon.

Kaikki sähkövempeleet toimivat moitteetta. Miten noissa kytkin, taitaa olla surullisen kuuluisa kaksoismassavauhtipyörä? Kytkin tuntui omaan ajooni toimivan moitteetta.

Klubilaisten arviota siis kaipailen eli onkohan kannattava hankinta? Yksilöitähän vanhat autot toki on ja kädet on ollut rasvassa aika usein eli korjaaminen ei ole outo käsite :)

[KariM]

Hiemanhan tuo hinta on kova.

I-koppaisissa on tyyppivikana nopeusmittarin hajoaminen, ja 'ilmaiseksi' vian pystyy korjaamaan vaihtamalla nopeus- ja kiekkamittarien moottorit keskenään. Voihan se tietysti olla että nimenomaan se kierrosmittari on hajonnut. Mittarikorjaamolla mittarin moottorin uusiminen on noin satasen homma.

Service-valon syttymissyy olisi hyvä selvittää. Ethän samalla käyttänyt pissapoikaa? Nesteen vähyys (tai anturin sekoilu) sytyttää servicevalon hetkeksi ja samalla tulee piippauksen säestämänä viesti ajotietokoneen näyttöön. Jos syy ei ole noin yksinkertainen, niin sitten jollakin malliin sopivalla vikakoodinlukijalla tutkailua.

Ohjauspylväässä on cruisen viiksi vaikkei sitä ilmotuksessa mainittu. Toimiko?

Konehuoneesta puuttuu oikean puolen lokasuojan säiliöt ja jousituskomponentit peittävä muovilevy. Eihän se mikään merkittävä puute ole, mutta puuttumisen syy olisi kiva tietää. Unohdettu jakohihnarempan yhteydessä, vai vuotaako esim. jousitusjärjestelmä niin että peitelevy on poistettu säiliön jatkuvaa täyttämistä varten :)

Takajousituksen kolinasta:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2076.0.html

Jakohihnaremontista olisi hyvä olla dokumentti auton mukana. Merkkihuollosta ei tietoja saane ulos kuin kyseisen remontin teettäjä?

[Starglazer]

Hyvä tietää tuo kierroslukumittarin mahdollinen ongelma. Nopeusmittarin viasta löysinkin foorumilta tietoa mutta en sitä että kierroslukumittari toimii samanlaisella moottorilla.

Tuli pissapoikaakin käytettyä eli virhe on voinut johtua siitä. Kesken ajon en pahemmin ehtinyt lueskella näyttöä :) Myyjäliikkeellä on kyllä ranskalaisten autojen lukemiseen tarkoitetut laitteet.

Cruise toimi moitteetta. Tosiaan testasin penkinlämmittimiä lukuun ottamatta kaikki mahdolliset sähkövempeleet :)

Tässä kun tarkemmin olen tutkinut foorumia vielä niin onko noissa jakohihnan vaihto niin, että ensimmäinen vaihto 100 tkm ja sitten 140 tkm/10 vuotta? Eli tässä yksilössä saattaa olla hihna vaihtamatta ja jopa hieman yliajettuna. Jakohihnan toista vaihtoa ei oltu erikseen leimattu mutta 200 tkm ja 240 tkm huollot olivat. Ensimmäinen jakohihnan vaihto löytyi huoltokirjasta erikseen leimattuna, mutta en ehtinyt kovin tarkasti tutkia dokumentteja.

Jää auto ostamatta jos pitäisi heti hihna vaihtaa. Se taitaa kuitenkin olla useamman satasen homma merkkiliikkeessä tehtynä. Oletan, että jos auton pyyntihinta on jopa puolet kalliimpi kuin vastaava niin ei pitäisi heti olla useamman satasen korjauksia/huoltoja tekemässä...

Kiitos vinkeistä!

[Pasis]

Montaa versiota lukenut mutta eikös näis ole jakoremmille vaihtoväli 100tkm/10v.?

Joo kyllä juurikin tuo...sama mylly pösössä 120 tkm/5V. ja Autodatan vaihtoväli 80 tuhatta mailia, eli 128 tkm. Mutta tota sataatonnia kun noudattaa täällä arktisella alueella, pitäis homma toimia. :)

Pösöllä taisi kyllä olla 120 tkm/4 v.

[ukonvaaja]

Ei ollut Veho merkannut minunkaan huoltokirjaan ensimmäistä jakohihnan vaihtoa, en tiedä tuliko sitten ajettua 200t samalla remmillä? 100t välein on tosiaan ohjelmaan merkitty tuo vaihto ja luulisi että merkkihuollossa tekevät ajallaan. Jotain 600€ luokkaa se taisi kustantaa.