C5 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2001-2008

[ukonvaaja]

Et sinä autoilun kokonaiskustannuksia saa pudotettua C5:een vaihtamalla, mutta mukavuuden kannalta en epäröisi hetkeäkään, elämä on liian lyhyt kivireessä vietettäväksi (ei toki Xsarakaan pahin kaikista ole).

[hyper]

Terppa leiskis.

Työnataja rationalisoi toimintoja ja työmatka pomppas 25km ---> 81km suunta. Nyt alla 1.8 -00 Xsara ja hyvin on toiminut. Leiman aattelin ensviikolla mutta mutta:

Kun suurin osaa ajosta maantietä niin tars saada mahollisimman pitkällä tankkausvälillä oleva alikersantti. Oisko joku C5 mahollisesti semmonen diisselinä, pakuks katastetuna. Nykyään menee 7,5 kesällä ja 8 talvella. Vai kandeisko vaa ajaa xsara loppuun?

Jos Xsara on hyvässä käyttökunnossa ja olet ollut siihen muutenkin tyytyväinen niin miksi vaihtaa? Siitä ei saa kuitenkaan vaihdossa juuri mitään joten rahanmenoa tulee heti jo autoa vaihtaessa ja käytetty C5 tuskin tuo säästöä Xsaraan verrattuna muutenkaan. Tasaisessa matka-ajossa vaikuttaa että bensa C5 kulkee suunnilleen samoilla litroilla kuin Xsara mutta kaupungissa varmaan kulutus pomppaa... itsellä keskikulutus on siinä 10l/100km tasolla. Dieselistä en tiedä enkä välitä.

(Ja pakuksi katsastettuja taitaa olla aika vähän eli hyvän sellaisen löytäminen on sitten jo yksisarvisen metsästykseen verrattavaa touhua.)

[puni]

Terppa leiskis.

Työnataja rationalisoi toimintoja ja työmatka pomppas 25km ---> 81km suunta. Nyt alla 1.8 -00 Xsara ja hyvin on toiminut. Leiman aattelin ensviikolla mutta mutta:

Kun suurin osaa ajosta maantietä niin tars saada mahollisimman pitkällä tankkausvälillä oleva alikersantti. Oisko joku C5 mahollisesti semmonen diisselinä, pakuks katastetuna. Nykyään menee 7,5 kesällä ja 8 talvella. Vai kandeisko vaa ajaa xsara loppuun?

Jos Xsara on hyvässä käyttökunnossa ja olet ollut siihen muutenkin tyytyväinen niin miksi vaihtaa? Siitä ei saa kuitenkaan vaihdossa juuri mitään joten rahanmenoa tulee heti jo autoa vaihtaessa ja käytetty C5 tuskin tuo säästöä Xsaraan verrattuna muutenkaan. Tasaisessa matka-ajossa vaikuttaa että bensa C5 kulkee suunnilleen samoilla litroilla kuin Xsara mutta kaupungissa varmaan kulutus pomppaa... itsellä keskikulutus on siinä 10l/100km tasolla. Dieselistä en tiedä enkä välitä.

(Ja pakuksi katsastettuja taitaa olla aika vähän eli hyvän sellaisen löytäminen on sitten jo yksisarvisen metsästykseen verrattavaa touhua.)

Mulla on mennyt 2.0HDI:lla tankkaus.comin mukaan 5.4-6.2l/100km, ajo 70/30 (moottoritie/kehä1). Tankillisellä ajaa päälle 1000km joten sitäkin opin arvostamaan. Nyt tosin oma työmatka putosi 70km > 4km joten ei paljon diiseliä kannata enää pitää joten jos jotakuta kiinnostaa niin  ;)

[c5ts]

C5 break 2.0A 2004, 160 tkm tulee täyteen. Tähän mennessä korjattua:
- etujarrulevyt (150tkm)
- vas. puolen ohjausnivelet (150tkm)
- vesipumppu (140tkm)
- antipollution fault, joka korjaantui katalysaattorin ilmaventtiilin puhdistuksella (120tkm)
- moottorituulettimen etuvastus (120tkm)
- jakohihna (100tkm)
- takaikkunan avautuminen itsestään - otettu liitin auki koska avautuvaa ikkunaa ei tarvi (100tkm)
- etupyörien laakerit (80tkm)
- takajarrut (80tkm)

AL4:n kanssa ei ole ollut ongelmia - öljyjä on toki vaihdeltu. Laatikkoa on taidettu parjata aivan liikaa. Nykyinen Aisin laatikko lisää kulutusta 10% THP bensakoneella ja 26% HDI dieselillä verrattuna manuaaliin, mutta AL4 vain 4%. AL4:ssa on kiinteät vaihteet ja ainoastaan vaihto tapahtuu momentinmuuntimen kautta. Maantieajossa ei kulu sen enenpää kuin manuaalilla. Kulutus on ollut talvella 8 litran ja kesällä 7 litran luokkaa.

Hieno, mukava ja luotettava peli.

[karilauri]

C5 break 2.0A 2004, 160 tkm tulee täyteen. Tähän mennessä korjattua:
- etujarrulevyt (150tkm)
- vas. puolen ohjausnivelet (150tkm)
- vesipumppu (140tkm)
- antipollution fault, joka korjaantui katalysaattorin ilmaventtiilin puhdistuksella (120tkm)
- moottorituulettimen etuvastus (120tkm)
- jakohihna (100tkm)
- takaikkunan avautuminen itsestään - otettu liitin auki koska avautuvaa ikkunaa ei tarvi (100tkm)
- etupyörien laakerit (80tkm)
- takajarrut (80tkm)

AL4:n kanssa ei ole ollut ongelmia - öljyjä on toki vaihdeltu. Laatikkoa on taidettu parjata aivan liikaa. Nykyinen Aisin laatikko lisää kulutusta 10% THP bensakoneella ja 26% HDI dieselillä verrattuna manuaaliin, mutta AL4 vain 4%. AL4:ssa on kiinteät vaihteet ja ainoastaan vaihto tapahtuu momentinmuuntimen kautta. Maantieajossa ei kulu sen enenpää kuin manuaalilla. Kulutus on ollut talvella 8 litran ja kesällä 7 litran luokkaa.

Hieno, mukava ja luotettava peli.

No olipas listaa. Mulla on ollut vajaan vuoden(kts.avatarteksti) ja ajettu 119tkm. Oli ostettaessa juuri vaihdettu jakohihna Veholla. Mitään muuta ei ole remontoitu ja hienosti kulkee. Nyt kohta siis on odotettavissa aikas hurjat korjaukset, samoista osista ja samat jäbikäthän on sitikat rakentanut?

[RipaCee]

C5 II 2006. On ollut meikäläisellä n. 2,5 v., itse ajanut 50 000 km, juuri tuli mittariin 180 000 km. Tänä aikana huollettu/korjattu:
- 3 huoltoa
- AL4 laatikon magneettiventtiilit ja vaihteensiirtovaijeri, n 1000 eur
- 2 AL-laatikon öljynvaihtoa
- tuulilasi (rasahti, kun pikku pakkasella lämmöt täysille tuulilasiin)
- takaluukun lukkoon mikrokytkin
- polttimoita
- huolto ja korj. yht 2 850 Eur, eli n. tonni vuodessa

Ei hirveen huonosti, mutta ei kovin hyvinkää. Hankintahintaan ja mukavuuteen/varusteeluun suhteutettuna ole ollut tyytyväinen

[c5ts]

Täydentäisin korjauslistaani yllä, että kaikki korjaukset on huomattu ja tehty vakiohuoltojen yhteydessä paitsi viimeisin (150tkm), joka tehtiin katsastusmiehen kehoituksesta. Siis kertaakaan ei ole ongelmia tullut ajon aikana tai auto jäänyt käynnistymättä - tällä perusteella maininta luotettavaksi.

Pidän kirjaa huolto- ja korjauskuluista eli 8 vuoden aikana on palanut n. 4000e eli 500e/v. Onko se paljon vai vähän, en osaa sanoa kun ei ole vertailupohjaa.

[drivebyvaijeri]

Kun harkinnassa on C5 break vm 02-04 mitä tulisi huomioida erityisesti? 1.8 vai 2 litrainen moottori? Mitkä ovat yleisimmät tyyppiviat näissä autoissa joihin kannattaa kiinnittää huomioita?

[vibes]

Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...

[Gusse]

Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...

Kyllä ykskasillakin pärjää, reilut 220 tuhatta selaisella nyt painettu meidän perheessä. Hyvin sillä on menty hiihtolomareissutkin ruotsissa ja ohikin on menty täydellä lastilla ja ei ole oltu tientuppona  :).

[C-C5]

Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...

Kyllä ykskasillakin pärjää, reilut 220 tuhatta selaisella nyt painettu meidän perheessä. Hyvin sillä on menty hiihtolomareissutkin ruotsissa ja ohikin on menty täydellä lastilla ja ei ole oltu tientuppona  :).

Eipä mulla kokemusta vasta kun semmoset 10päivää ja 600km tuosta hetken mielijohteena hankitusta 1.8 C5..
Muuutta mun mielestä kulkee ihan sopivasti tuommoiseks "lullaks" ja menee ihan jouheesti aina sinne 120km/h.. Toki ylämäet huomaa ja se johtunee suurilta osin aika pitkäksi välitetystä vaihdelaatikosta. Mutta hyvin pärjää muun liikenteen vauhdissa!

Ja vikakohteet mitkä omastani on nyt 10pvä aika ilmenny:

Takalasi ei aukea ollenkaan. -En taida tehdä sille mitään-
Takakontin avaus ei toiminut oikein  -Johtosarjasta löyty poikennut johto-
Takaoven lasi ei liikkunut vaikka moottori surisi -Oli semmonen muovi tappi irronnut lasin ja lasinnostimen välistä-
Takalasin pissapoika ei toiminut - Korjaantui kun puhalsi paineilmaa letkusta, eli 2-tie vena jumissa-
Takapyörän laakeri ulvoi -Vaihdettu tilalle FAG-laakeri-

[tanevala]

Minun kokemus kahden päivän jälkeen ei ole kovin ruusuisa. Ostin viime perjantain C5:n ja nyt auto takkuilee jo aika mukavasti. Vaihteet eivät mene päälle, vasta kun lämmittämisen jälkeen....1 ja 2 vaihteet toimi. Ja kun vaihteet saa toimimaan, niin auto seilaa paikallaan, kun jarrut ilmeisesti jäässä. Heti sain  kyllä huonon startin tähän Citikka uralleni. Onko jollain tietoa, että mitä vois olla vikana vai pitääkö odottaa kevään tuloa ja myydä koko auto pois. Auto on 1.8 vm.2002 aj 110tkm.

[Citikka99]

Minun kokemus kahden päivän jälkeen ei ole kovin ruusuisa. Ostin viime perjantain C5:n ja nyt auto takkuilee jo aika mukavasti. Vaihteet eivät mene päälle, vasta kun lämmittämisen jälkeen....1 ja 2 vaihteet toimi. Ja kun vaihteet saa toimimaan, niin auto seilaa paikallaan, kun jarrut ilmeisesti jäässä. Heti sain  kyllä huonon startin tähän Citikka uralleni. Onko jollain tietoa, että mitä vois olla vikana vai pitääkö odottaa kevään tuloa ja myydä koko auto pois. Auto on 1.8 vm.2002 aj 110tkm.

Jos ostit autoliikkeestä mene sinne ja vaadi huoltamaan autosi. Huollon puutteesta nuo ongelmat johtuvat.

[Seevitska]

Ykskasi on kyllä varmasti aika mopo, hiton iso auto kumminkin...

"Ykskasin" kuskina voin todeta, että vaikka välillä olisi lisäteho paikallaan, niin ei tuolla kuitenkaan jalkoihin jää. Ihan riittävän tehokas ja suht. taloudellinen mylly. Ei siis mikään raketti, mutta tyytyväinen olen kuitenkin. :)

Kieltämättä 3.0 V6 on märkä päiväuni... ~

[C5 wannabe]

Hei

Kyselisin tietävämmältä Citikkaväeltä varmastikin samoja ja ehkä uusiakin kysymyksiä C5:stä. Foorumia ja tätäkin ketjua olen käynyt ahkerasti läpi.

Kun autokuume iski niin totesin 2001 - 2003 ikäisten 2,0 moottoristen ja 145 - 170 tkm ajettujen C5:n olevan hyvässä hintaluokassa. Kävin ajamassa 03 163 000 ajettua yksilöä ja tuntumat olivat myönteiset miltä ajo pihassa ja Citikassa istuminen tuntuivat. Liikkui kevyesti, istuin tuntui sopivalle, kojelautanäkymät hyvät. Xantiaa olen joskus kokeillut ja siitä en tykännyt. Tämä ajettu yksilö oli kolaroitu, pakkeli irtosi kyljestä ruosteen kanssa, puskuri ei istunut ja a-pilarin verhoilutkin näyttivät repsottavan ja yksilö oli hylätty jo ennen koeajoa, tein ajon siksi jotta sain tuntumia vertailuksi. Jousituksen säädöt toimivat liikkeen pihalla, koeajon edetessä tuntui etteivät liiku mihinkään. Takaa kuului pauke koloissa, oven lukko oli jäässä eikä ovi mennyt kiinni kuin vasta auton lämmettyä, ajotuntumat olivat nekin maantiellä vähemmän kehuttavat ehkä eniten siksi kun tuntuma vaikutti puuttuvan ja moottoritiellä ei ollut kovin turvallinen olo, renkaita en edes katsonut. Moottorin ääni tuli sisään karkeampana mitä Pösö 406:ssa jollainen minulla on samalla 2,0 koneella.

Haluan hyvän ja kestävän auton jolla ajetaan 10 - 150 km matkoja suuntaansa lähinnä maantiellä, taajama ja kaupunkiajo suunnilleen samassa suhteessa, yhteensä ehkä noin 15 000 km vuodessa. Catalytic converter ja antipollution faultit eivät häiritse kun Pösöstä ovat tuttuja, luotettava pitää olla eikä tielle saa jättää, lämmin ja lämpiävä pitää olla, sähköisiä varusteita on varmasti tarpeeksi jokaisessa C5:ssä, turvallinen ja mukavuutta sopivasti, kuluttaakaan ei saa liikaa joten pitääkö valita manuaali? Tomaatti ei muutenkaan ole valintaperuste joka saa olla sekin kunhan toimii ja kestää. Tykkään siististä ja kunnossa olevasta autosta, en silti halua jatkuvasti olla raplaamassa tai kiillottamassa sitä ja siten pitämällä pitää autoa kuosissa vaan sen on pysyttävä kohtuudella sellaisena kuten tämä 406 on  :)

- Liekö missään C5:ssä roiskeläppiä joten kuluvatko helmat ja korin alaosat kivisuihkujen syömänä sen takia?
- Onko C5:ssä vastaavia saumavikoja konepellissä ja ovissa kuten on Pösö 406:ssa? Tai muualla?
- Ruostuuko ja mistä?
- Miten jousitusta pitää huoltaa?
- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?
- Kuinka pitkälle C5:llä pääsee?
- Muut heikot, huomioitavat ja tarkistettavat kohdat?

[Megaman]

^ Vastaan laiskasti noihin pariin ekaan riviin...

- C5:ssa kuten missään muussakaan hydraulijousitteisessa sitikassa tuskin kantsii läppiä pitää, kun alaslaskussa ne menis kuitenkin rullalle. Siitä sitten vielä pakki päälle... :)
C5:ssa on massiiviset muovihelmat, jotka pitää aika kivasti pintansa kivisuihkujen kanssa. Eli on jopa muotoiltu toimiviksi.

- Saumavikoja? Niitä mitä foordeissa ja mersuissa on, eli korikitin alla muhii ruostetta? Ei tietääkseni. (konepelti on muuten alumiinia)
ps. 406:ssa helmat mätii kuulemma vaihtokuntoon. Mulla on kaveri katsurina ja hakkaa niitä 406:sia innolla... :P

C5:ssa ruostetta voi tavata takaluukun kahvan ympärystöstä. Siitä voi samalla vähän päätellä yksilön huolenpitoa yleisellä tasolla. Olen nähnyt isojakin rupi-läiskällisiä takaluukkuja välillä liikenteessä. Ne on yleensä niitä kiillottomia mustilla peltivanteilla varustettuja zombie-sitikoita, joiden hinnat liikkuu siellä tonnin alapuolella... :)

[KariM]

- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?

- Merkintä edes joskus tehdystä LDS-nesteen vaihdosta on hyvä merkki. Eipä siinä varsinaisia huoltokohteita ole. Yleisinä vikoina on takajousisylintereiden vuodot. Kusee nestettä ulos tai perä ei pysy yön yli parkissa ylhäällä. Sylinteriin saa tiivisteitä, eikä uusikaan ole kohtuuttoman hintainen.

- En näkisi noiden kilometrilukemien suhteen eroa muussa kuin jälleenmyyntiarvossa. Ota se jolla on paras huoltohistoria tai ainakin jakoremmin vaihto kaukaisimmassa tulevaisuudessa (myös vuosiraja).

- Uudenmallisissa vanteissa pulteissa on kartioprikat. Vanhoissa tasoprikat.

- Minulla on vaihdettu jo mainittua vähemmillä kilometreillä alapallonivelet sekä muistaakseni etupyöränlaakerit jo edellisen omistajan aikana. Koiranluut laskettaneen pieniin satunnaisiin mutta varmasti uusittaviin osiin. Takakynkkien laakerointi lienee ainoa vakavalta kuulostava ongelma, mutta senkin pystyy uusimaan helpohkosti, toisin kuin vääntösauvapösöissä joissa helpointa on vaihtaa tilalle rempattu akselisto.

Joku on ruuvannut minun autooni kumiset eturoiskeläpät. Ei niistä haittaa ole, kun eivät ole niin pitkät että yltäisivät maahan alahuoltoasennossa, eikä jousitus alhaalla muutenkaan saa ajaa. Hyötykin on kyllä vähäinen niiden muovipaneelien takia. Ehkä etummainen tunkinkorvake säästyy kivisuihkulta :)

[Seevitska]

- Liekö missään C5:ssä roiskeläppiä joten kuluvatko helmat ja korin alaosat kivisuihkujen syömänä sen takia?
- Onko C5:ssä vastaavia saumavikoja konepellissä ja ovissa kuten on Pösö 406:ssa? Tai muualla?
- Ruostuuko ja mistä?
- Miten jousitusta pitää huoltaa?
- Mistä tietää jousitusta huolletun ja sen olevan kunnossa?
- Onko väliä onko autolla ajettu 145 tkm vai reilu 160 tkm vai 170 tkm?
- Mistä tietää onko vanteet vaihdettu eivätkä ole viallista sarjaa?
- Alustan heikot kohdat?
- Kuinka pitkälle C5:llä pääsee?
- Muut heikot, huomioitavat ja tarkistettavat kohdat?

Vastaan muutamiin kysymyksiin 1,5 vuoden kokemuksella ykköskopan C5:sta.

- Roiskeläppiä ei ole, ellei niitä ole jälkeenpäin asennettu. Ei pitäisi olla kovin altis maali/ruostevaurioille, riippuu toki millaisella tiellä on ajettu.

- C5 ei ole kovin altis ruosteelle, mutta ainakin pakoputkisto kannattaa tarkistaa mahdollisten ruostevaurioiden takia.

- Jousitus huolletaan normaalien huoltojen yhteydessä, toki kaikkein mieluiten Citikka-huoltamolla eikä missään peräkylän nyrkkipajalla.

- Jos jousitus alkaa tuntua "japanilaiselta", niin silloin on syytä huoleen.

- Noilla kilometreillä ei ole paljon eroa, kannattaa katsoa auton yleiskuntoa mittarilukemaa enemmän.

- Bensiinimoottorisilla C5:lla on mahdollista ajaa ainakin reilut 300,000 km jos huolehtii säännöllisesti huolloista ja pitää muutenkin nätisti.

- Ennen ostoa käy auto huolella läpi. Testaa kaikki sähkölaitteet, käy perusteellisella koeajolla ja muista testata jousitus.

Ei kovin asiantuntevia vinkkejä, mutta toivottavasti löydät oman lullasi ja pääset sisälle Sitikkamaailmaan. Varoitus: paluuta tuskin tulee. ;D

P.S. saa korjata jos sanoin jotain sopimatonta.

[vibes]

Kannattaa testata keskuslukituksen ja ovien lukkojen toiminta ihan manuaalis-pedaalisesti kahvoja repimällä. Tuossa omassa oli oikean puolen takaoven lukko sellainen, että ovien ollessa lukittuna kahvan nostaminen sai aikaan normi-valoshown ja kaikkien ovien aukeamisen. Uus lukko Veholta asennettuna muistaakseni päälle kolme hunttia.

Korjasin typon //KariM

[C5 wannabe]

Kiitos jo tähän asti  :)

Mikä on tuo kynkkä?  ???

Takaluukun ruoste vaivaa vain farkkuja? Pakoputken ruostetta en laske ruosteviaksi kun se on irtonainen kulutusosa. Korin ruosteherkkyys on pahasta, yksi Rellu riittää.

Silmäilemääni yksilöön on vaihdettu äsken kytkinpaketti, kytkinhaarukka, holkki, oikea etu ja taka pyöränlaakeri.
jakohihna ja vesipumppu 11.11.09 100698km
jarrunesteet 120tkm
huollon yhteydessä 2.3.11 122307km ohjaustehostimen putket, takajarrusatulat, jarrulevyt, jarrupalat
24.3.11 vasen etupyörän laakeri, vasen etuvakaajan tuki, venttiilikopan tiivisteet
23.5.11 raidetangonpää oikealta puolelta
14.6.12 moniurahihna+kiristimet, öljyt+suodatin lämmityslaitteen puhaltimen moottori, jarrulevyt eteen on vaihdettu
tuulilasi vaihdettu n.vuosi sitten

Taustoja en ole nykyistä edellisiltä omistajilta vielä kysellyt enkä autoa nähnyt luonnossa. Etupuskurin listoista hilseilee lakka ja eturekisterikilpi on kärsineen oloinen, liekö mitään tekemistä tuulilasin vaihdon kanssa? Kilpi oli sangen kurja mun Pösössäkin ja muuten auto oli ja on hyvin siisti ja ryhdikäs, kilpeä muotoilin vasaralla pölkkyä vasten kunnes oikeni :D C5 yksilön kuvista en huomaa muita virheitä. Jotain pieniä maalinirtoamisläiskiä sanoi myyjä keulassa olevan, en ole saanut selkoa tarkoittaako hän niillä kivensikuja. Ne näkee sitten livenä.

[kariseija1]

Takakynkän lue takatukivarren laakerit joutuu C5 vaihtamaan jossain vaiheessa.

[Seevitska]

Aika paljon näyttää uutta osaa olevan. Kulustavaraahan tuo kaikki on, eli noilla luulisi pärjäävän vielä pitkään.

Melkein jokaisessa C5:ssa ne puskurin kulmalistat on enemmän tai vähemmän heikossa hapessa. Usein niistä löytyy mukavia naarmuja, mikä nyt ei tietenkään menoa haittaa. Vähän sama "tyyppivika" kuin Xsarojen etumaskin ylemmän natsan irtoaminen. ;D

Mutta kuten sanottua, käy auto huolella läpi ennen ostopäätöstä. Huolellisesti valittu C5 on useimmiten todellinen helmi omistajalleen, minulle ainakin. Ei muuta kuin onnea kaupoille!  :laugh:

[KariM]

huollon yhteydessä 2.3.11 122307km ohjaustehostimen putket, takajarrusatulat, jarrulevyt, jarrupalat

Tuo unohtui, yleinen uusintakohde sekin.

Uuden sileän rekisterikilven saa tilaamalla katsastuskonttorilta, maksaa noin 10e :)

[takku]

Joku oli vissiin huolissan pakarin ruostumisesta. Voin todeta että omassa 03 mallissa jolla päästelty jo yli 375 tonnia ei ole ruostepistettäkään pakarissa ja on alkuperäinen. Samoin korista ei löydy ruostetta. 25 vuoden autoilukokemuksella voisin sanoa etä tuo kiesi on ruosteettomin auto minkä olen ikinä omistanut ja niitä on kyllä matkanvarrella ollut useita muita merkkejä.

Niin ja joudun ajamaan päivittäin etelä-suomen suolattuja teitä ;)

[Seevitska]

Joku oli vissiin huolissan pakarin ruostumisesta. Voin todeta että omassa 03 mallissa jolla päästelty jo yli 375 tonnia ei ole ruostepistettäkään pakarissa ja on alkuperäinen. Samoin korista ei löydy ruostetta. 25 vuoden autoilukokemuksella voisin sanoa etä tuo kiesi on ruosteettomin auto minkä olen ikinä omistanut ja niitä on kyllä matkanvarrella ollut useita muita merkkejä.

Niin ja joudun ajamaan päivittäin etelä-suomen suolattuja teitä ;)

Oh, taisin sekoittaa tämän ruostumisjutun johonkin toiseen, hyvä kun huomautit. :laugh: Tsekkasin nopeasti että mitä pakoputkistoon liittyviä juttuja http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/citro%C3%ABn/c5/1135236880670 tarjoilee, "pakoputkisto on murtunut" oli yksi kohta. Muistelen lisäksi lukeneeni vuoden 2011 Auto Bild Suomen käytetyt-osion C5-jutusta, että pakoputkisto olisi yksi niistä (harvoista) kohteista, jotka kannattaa tsekata ennen ostoa... sitä kun on jo niin wanha ettei muista läheskään kaikkea. ;D

Oman kärryn pakoputkessa ei ole mitään valittamista, vaikka kulutusosahan sekin on.