C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[ksanttu]

On, kummallakin puolella alempi mootori

Eli ketjun aiemmista viesteistä päätellen hanskalokeron irroituksen jälkeen pääsee tuohon käsiksi ja irroitus vaatisi 5,5 mm hylsyn tmv:n?

Mikä on sen "ylemmän" moottorin tehtävä?

[olli__o]

Olettaisin että ilman suuntauksen läppä. (Toisella puolella sitten lienee jossain sisäkierron läppä?), mutta ne harvoin hajoaa.

Läppää voi pyörittää myös neliötapilla, ja lämpötila säätyy jos läppä on kunnossa. Yleensä sen tosin näkee jo muutenkin, kun sen katkenneen akselinpään saa työnnettyä syvemmälle kuin kuuluisi. Se booritus on 7 sakarainen, mutta rakenteena vähän kuin kaksi neliötä, josta toista on pyöräytetty 45 astetta ja yksi sakara jätetty pois, eli neliötappi menee sopivassa asennossa, kunhan ei yritä kulmaa siihen puuttuvan sakaran suuntaan)

[ksanttu]

Olettaisin että ilman suuntauksen läppä. (Toisella puolella sitten lienee jossain sisäkierron läppä?), mutta ne harvoin hajoaa.

Läppää voi pyörittää myös neliötapilla, ja lämpötila säätyy jos läppä on kunnossa. Yleensä sen tosin näkee jo muutenkin, kun sen katkenneen akselinpään saa työnnettyä syvemmälle kuin kuuluisi. Se booritus on 7 sakarainen, mutta rakenteena vähän kuin kaksi neliötä, josta toista on pyöräytetty 45 astetta ja yksi sakara jätetty pois, eli neliötappi menee sopivassa asennossa, kunhan ei yritä kulmaa siihen puuttuvan sakaran suuntaan)

Alemman läppämoottorin irroituksen jälkeenkö siis näkyy se säätöläpän akselin pää ("7 sakarainen")?
- olisiko noin että oheisessa kuvassa on ko. moottori irroitettuna ja akseli näkyvissä (kuva on ketjun jostain ulkopuolisesta linkistä)

[olli__o]

Alemman läppämoottorin irroituksen jälkeenkö siis näkyy se säätöläpän akselin pää ("7 sakarainen")?
- olisiko noin että oheisessa kuvassa on ko. moottori irroitettuna ja akseli näkyvissä (kuva on ketjun jostain ulkopuolisesta linkistä)

Kyllä, eli moottorissa on tuollainen 7-sakarainen tappi joka menee 7-sakaraiseen reikään. Luulen että kuvassa on ehkä irroitettu molemmat moottorit, ylemmän akseli näkyy vaaleana ja lienee ehjä ja alemmassa ei näy kuin tyhjä reikä, eli samanlainen akselinpää lienee tippunut kotelon sisään. -Mutten osaa kuvasta hahmottaa varmasti, mikä reikä se alempi tyhjä on?

[1-xantia]

Kuva on kuskin puolelta ja lämmönsäätöläppäakseli poikki!
Akselinpää pudonnut koteloon sisälle.

[ksanttu]

Kuvissa näkyy olevan läppiä kahta väriä sinisiä ja beesejä, onkohan niissä jotain muuta eroa?

[K1mm0]

Toinen on vasemman puolen ja toinen oikean. En muista kummin päin.

[ksanttu]

Ajattelin tsekata ensin sen läppämoottorin kunnon apparin puolelta ja tuli kokeiltua hanskalokeron irroitusta: näkyviä ruuveja oli yläosassa 3 ja sivuilla 2.
Noiden ruuvien aukaisun jälkeen tuntuisi lokero olevan vielä jostain kiinni, eli onkohan kiinnikkeitä (ruuveja) vielä jossain "piilossa" vai pitääkö se lodju nyt vain kiskoa voimalla ulos?

[ksanttu]

Vastaan itselleni :)

Hanskalokero irroitettu jonka jäeen pääsin tsekkaamaan läppämoottorin ja läpän kunnon: läppä vaikuttaisi toimivan mutta läppämoottori ei. Purin moottorin ja sisältä löytyi samaa vikaa kuin ketjussa aiemmin oli jollain ollut eli yksi rattaan hammas irti.

Nyt sitten vaihtoehtoina:
- rattaan hampaan liimaus (millähän liimalla kestää?)
- tai korvaavan moottorin hankinta jostain....

[olli__o]

Nuo osat on yleensä Nylonia eikä sitä oikein kunnolla vahvasti saa liimattua. Romppareilla ainakin on, mutta tuskin netissä uudet paljon kalliimpia.

Erilaisilla osan päällä olevilla koodeilla voi kokeilla myös googlailla,
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Tuotenumero/4PUH%2019E616%20AB/

Itse varmaan samalla virittelisin jotain virranrajoitusvastuksia suojelemaan läppiä, niin kauan kuin ne on vielä ehjät...:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24008.0

[K1mm0]

Omassani hammaspyörän liimaus kesti tasan päivän. Uuden moottorin hain marmoritiskiltä. Hintaa en muista. Oisko ollu satasen paikkeilla...?

[ksanttu]

Nuo osat on yleensä Nylonia eikä sitä oikein kunnolla vahvasti saa liimattua. Romppareilla ainakin on, mutta tuskin netissä uudet paljon kalliimpia.

Erilaisilla osan päällä olevilla koodeilla voi kokeilla myös googlailla,
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Tuotenumero/4PUH%2019E616%20AB/

Itse varmaan samalla virittelisin jotain virranrajoitusvastuksia suojelemaan läppiä, niin kauan kuin ne on vielä ehjät...:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24008.0

Jäi mainitsematta että laitoin myös "47/5" vastukset.

[adamas]

Tuli laitettua 150 ohmiset (25W) vastukset läppämoottreihin (84 ohm). 20km testilenkin perusteella toimii. Vääntömomentti on enää noin 1/3 alkuperäisestä.

Otin Soittimen ja lämmönsäätöpaneelin pois. Pähkäilyn ja mittailun perusteella paneelin paksuimmasta nipusta löytyi läppämoottorin virtajohdot. Vasemmanpuoleinen virtajohto oli violetti ja oikeanpuoleisen johto valkea. Tässä tapauksessa ei ollut muita saman värisiä johtoja nipussa (värit eivät välttämättä aina täsmää). Johdot poikki, johtojen veto hanskalokeroon, sinne laatikko jossa vastukset ja johtojen veto takaisin nippuun. Nyt on helppo vaihtaa hanskalokerosta erillaisia vastuskia, jos homma ei toimi. On aivan käsittämätöntä ettei tehdas ole tehnyt päivitettyjä, pienempi voimaisia läppämoottoreita :o

Kokemuksianne C5 ll lämmityslaitteen läppien säätömoottorien lisävastuksien asentamisesta.
- onko vastukset estäneet läppien rikkoontumisen?
- vastuksien lisäämisen hyöty/säästökustannukset ?
- kenelle antaisitte kunnian tämän "patentin" keksijälle ?

[powerage]

Hyvin on läpät kestäneet (150 ohm).  Ko. vastuksilla läpät toimivat aina tuonne -12C...-15C sitä kylmemmällä ei oikein läpät jaksa kääntyä. Jotkin 100 ohmiset vastukset voisivat olla hyvät. Tiedän yhden tapauksen jossa 100 ohmisilla on läpät menneet rikki. Läpät lienee olleet jo lähes poikki ennen vastuksien asennusta. Uskoisin että sopivilla vastuksilla ja ehjillä läpillä, ei läpät hajoa.

[Sitikkapuoskari]

Meillä Automecassa laitetaan 100 ohmiset. Pelaa hyvin, toki sinne jää vikakoodit.

[adamas]

Lisävastukset 120 ohmiset 5W, asennettu 6.2.2015 ja hyvin pelaa kop... kop...  :)

[ksanttu]

Meillä Automecassa laitetaan 100 ohmiset. Pelaa hyvin, toki sinne jää vikakoodit.

Voitko enemmän avata tätä: "... toki sinne jää vikakoodit"

[Nuudeli]

Meillä Automecassa laitetaan 100 ohmiset. Pelaa hyvin, toki sinne jää vikakoodit.

Voitko enemmän avata tätä: "... toki sinne jää vikakoodit"

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24008.msg196046#msg196046

[powerage]

Meillä Automecassa laitetaan 100 ohmiset. Pelaa hyvin, toki sinne jää vikakoodit.

Voitko enemmän avata tätä: "... toki sinne jää vikakoodit"

Vikakoodit löytyvät testerillä, mutta mitään vikavaloa tai muuta häiritsevää ei ajaessa näy.

[ksanttu]

Lisävastukset 120 ohmiset 5W, asennettu 6.2.2015 ja hyvin pelaa kop... kop...  :)

Oliko tässä siis 1 vai 2 alueinen lämppäri?

[adamas]

Lisävastukset 120 ohmiset 5W, asennettu 6.2.2015 ja hyvin pelaa kop... kop...  :)

Oliko tässä siis 1 vai 2 alueinen lämppäri?

C5 ll -07

[Sitikkapuoskari]

Citroenissa on aina 2-alueinen. Pösöissä on sitten molempia.

[Teme]

Vaihdoinpa kaverílle hanttarin puolen läpän eilen.
Läppä paikoilaan, lämmönsäätö toimii eli läppä liikkuu käsin oikein, mutta moottorin rihlat ei sovi kohdalleen.
On n. 90 astetta pielessä eikä "kylmän" moottori pyöritys vaikuta mitään.
Vastaavaa tullut eteen? Saakohan nuo moottorit opetettua?

[KariM]

Muistaakseni joku oli joutunut purkamaan moottorin ja asettamaan karan uuteen asentoon. Olikohan jopa tässä samassa ketjussa.

[TeURaS]

Ja kässä pystyyn! Täälläkin lopetti apparille lämpimän puhaltamisen. Pitää huomenna vielä tsekkailla se läppää kääntävä moottori, mutta sitten voisi porukka heitellä, että missä päin suomea on huokein hinta ollut läppärempalle? Vai onko lähdettävä "etelä Helsinkiin" asioimaan? Ja ei tartte viisastella, että samaan ketjuun aikaisemmin kirjoittelin, kaverin voivan korjata halvalla, no sanotaan tälleen kauniisti, ettei hänestä ole enää minkään korjaajaksi...