C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[powerage]

JPL, Minkä johtojen väliin vastus?

[JPL]

Menee pieni hetki, selvitän  :). On 1-alueisen paneeli hyllyssä tutkittavaksi ja 1 ja 2 alueisen johdotuskaaviot.

[adamas]

Veljet, hyvät neuvot tarpeen.

Kertokaapa hyvät vihjeet siitä miten lämmityslaitetta pitäisi oikeaoppisesti käyttää, että lämmönsäätöläppien akselit kestäisi mahdollisimman pitkään ja välttyisi kalliilta ja hankalalta "läppäremontilta" ?
Miksi toisista autoista menee nuo akselit poikki aikaisin ja joissain kestää pitkäänkin, onko käyttäjässä vika ja mitä pitäisi varoa ?
Auto on C5 3.01 V6  A vm.2007, 100t km ajettu ja lämmönsäätöläppien akselit toistaiseksi vielä ehjät.

[vibes]

Noi virranrajoitusvastukset taitais olla paras veto, eipä sitä kestoa taida oikein millään saada muuten lisättyä.

[Jasu]

Veljet, hyvät neuvot tarpeen.

Kertokaapa hyvät vihjeet siitä miten lämmityslaitetta pitäisi oikeaoppisesti käyttää, että lämmönsäätöläppien akselit kestäisi mahdollisimman pitkään ja välttyisi kalliilta ja hankalalta "läppäremontilta" ?

Olla käynnistämättä autoa, edes virtoja kun ei laita päälle niin siten kestää. Käytöllä ei voi mitenkään vaikuttaa, läppien ohjauselektroniikka ajaa läpät ääriasentoon, jostain tulleen tiedon mukaan aina kun virrat kytketään...

Mielikuva on tuollaisesta tullut että ainoastaan läppämoottorien virtaa rajoittamalla voisi kestoa lisätä, siihen liittyen noita vastuksia puhuvat asentavansa läppämoottorin piuhaan...

[adamas]

Kukahan tekisi citikoiden läppämoottorien virtaa rajoittavien vastuksien asennuksia, tässähän olisi "markkinarako" yrittäjälle. Tästä löytyisi heti yksi asiakas.

[KariM]

Miksi toisista autoista menee nuo akselit poikki aikaisin ja joissain kestää pitkäänkin, onko käyttäjässä vika ja mitä pitäisi varoa ?

Olihan tässäkin ketjussa spekulaatiota, että lämpimänä rajoittimet ja akselit kenties kestäisivät paremmin? Käytännössä siis vältetään starttaamista kylmällä lämppärillä. Lämpöä saa kesällä ulkoilmasta ja talvella tallista tai webastosta. Tiedä sitten tämän hypoteesin paikkaansapitävyyttä. Onko akseleita rapsahtanut kesällä?

Tuo virranrajoitus on kyllä todellinen ratkaisuyritys tähän ongelmaan, hienoa työtä.

[apaija]

Miksi toisista autoista menee nuo akselit poikki aikaisin ja joissain kestää pitkäänkin, onko käyttäjässä vika ja mitä pitäisi varoa ?

Olihan tässäkin ketjussa spekulaatiota, että lämpimänä rajoittimet ja akselit kenties kestäisivät paremmin? Käytännössä siis vältetään starttaamista kylmällä lämppärillä. Lämpöä saa kesällä ulkoilmasta ja talvella tallista tai webastosta. Tiedä sitten tämän hypoteesin paikkaansapitävyyttä. Onko akseleita rapsahtanut kesällä?

Tuo virranrajoitus on kyllä todellinen ratkaisuyritys tähän ongelmaan, hienoa työtä.

Yhden tuollaisen korjauksessa mukana ollut arvaisin juuri päinvastoin. Kotelo on 'pesuämpäri'-muovia joka lämpimänä on notkeahkoa. Kun läppää ajetaan stopparia vasten lämmin kotelon seinä 'väistää' ja stoppari repeää, loppu on historiaa sekä läpän että kotelon osalta.

[anon4340]

Huomaa että alkaa pakkaset tulemaan, kun keskustelu lisääntyy lämpimästä ilmasta... Ennen keskustelun heräämistä tein tuollaisen rautalankavirityksen pikakorjauksena. Kokonaisuutena hommaan meni varmaankin alle tunti, joka sisälsi aika paljon surffailua citikan ja pösön keskustelupalstoilla. Hansikaslokeron poisotossa oli suurin ongelma valokatkaisijan kanssa, josta piti tajuta että irtoaa perä edellä. Itselläni akseli oli poikki aika syvältä sisältä, joten puutappi ei oikein toiminut, mutta vääntelin rautarangasta tuollaisen virityksen.

Rautalangan sai tuettua poisotetun moottorin ruuveihin.

[Tikatti]

Olen uusi täällä. Mielenkiintoista luettavaa ! Olen näköjään huomaamattani tullut ostaneeksi kakkosautoksi harrastepelin    :)

Reilu viikko pitäisi pärjätä ennen kuin C5 II 2.0 A -07 menee läppäremonttiin Oulun Veholle. Tuossa aiemmin tässä tobicissa joku kertoi odotusajan konstiksi säätää viallisen puolen lämmöt minimiin jolloin lämmettyään sieltä ei tulisi ilmaa enää ollenkaan ja auton lämpötila olisi ehjän puolen varassa. Toimiiko tämä näin, onko muilla kokemuksia ?

Ensi viikon alussa pitäisi (siis paremman puoliskon pitäisi) tehdä 600 km keikka säätiedotuksen mukaan pikkupakkasessa. Nyt puhaltaa vänkärin puolelle ikävästi raitista ja kuskin puolelle lämmintä.

Vai pitäisikö viikon loppuna ottaa hanskalokero ja säätömoottori irti ja tehdä puutappi- tai rautalankaviritys tuon reissun vuoksi. Tulee taatusti sanomista jos on oikean käden näpit jäässä  :)

[KariM]

Minä saattaisin tuossa tilanteessa tyytyä tukkimaan apparin puolen jalkatilasuuttimet. Teippiä, rieputolloja jne. kylmää puhaltaviin reikiin. Katso ettei peitettävissä aukoissa ole fyllien tunkemisesta vahingoittuvia antureita.

Laseille pitää ehkä jättää hieman puhallusta?

[vibes]

Mulla ainakin veti pahasti huuruun pelkääjänpuolen kun noiden lämpötilojen kanssa koitin kikkailla.

Toivottavasti lasku ei tule sulle jos marmoritiskillä korjautat.

[Tikatti]

Arvioivat 800 €  :-\ Elämä on !

[Tikatti]

Taidanpa viritellä läpän kokonaan lämpimälle puolelle auki. Koko lauantaipäivä aikaa tallissa puuhastella kun morsian on töissä. Eikö se läppäakselin nysä lähde ulospäin pois ? Onko pakko työntää se sinne sisälle ?

[anon4340]

Viime kevään kituutin teippivirityksillä ja aika heikosti toimi, kun apurin puoli oli (on ;D) rikki. Jostain tahtoi aina tulla kylmää. Kuski pärjäsi kohtuullisesti, mutta apuri sai olla pakkasilla vällyt päällä. Jos ilmat on kohtuulliset, ettei näpit ihan jäädy, tai on lämmin talli, niin aika nopeasti katsoo voisiko tilannetta parantaa. Hansikaslokero on muutamalla ruuvilla kiinni, jonka jälkeen pääsee käsiksi moottoriin. Moottori lähtee irti parilla ruuvilla, jonka jälkeen näkee olisiko mitään tehtävissä.

[vibes]

Mulle sanottiin Raision Veholla hinnaksi >2000e, sillä vaan meinasin. Tuo 800 on melko hyvin linjassaan kyllä.

[jarmot]

Mulle sanottiin Raision Veholla hinnaksi >2000e, sillä vaan meinasin. Tuo 800 on melko hyvin linjassaan kyllä.

Pari vuotta sitten Tallinnan veholla maksoin läppäremontista vajaa 400 €.

[Tikatti]

<2000€ sisältää varmaan koko lämppärin vaihdon, 800 € pelkät uudet läpät molemmille puolille. Suurin osa 800€:sta lienee työtä, työnvastaanottaja puhui 6:sta tunnista.
Katsotaan mitä saan aikaiseksi viikonloppuna, jos vaikka toimisi niin että tehdään läppäremontti vasta sitten kun menee kuskin puolelta. Kaikesta päätellen riippuu siitä mistä kohtaa akseli on katkennut, saako siihen läppään hahlopäisen puutapin tai putkenpätkän tarttumaan. Jos vaikka saisi sen hanskalokeron kautta käsin säädettäväksi on/off, talvella kuumaksi ja kesällä kylmäksi.

[Tikatti]

Käytin hanskalokeron pois ja irroitin alemman säätömoottorin. Joku oli siellä selvästi jo käynyt ja pudottanut katkenneen läppäakselin pätkän lämppärin sisälle (ja laittanut sen jälkeen auton myyntiin  >:()

Tein hahlot 15mm kupariputken päähän ja toiseen päähän  jatkomutterin ja toin läpi hanskalokeron seinästä. Hyvin onnistui. Nyt tulee kuumaa apukuskille ja sitä voi tarvittaessa säädellä. Läppärempaa odotellessa  :) :) :)

Enpä olisi mitenkään selvinnyt tästä ilman tätä foorumia, kiitos kaikille !

[baron]

Kannattanee pyytää tarjousta Lille Autohooldus Pärnusta, ainakin FB kuvien perusteella ovat tehneet ko remppaa.

[karzza]

Sama vika ilmestyi meidänkin c viitoseen.pärnusta kyselin hintaa.. 270 € vastasivat.. halpaa kyllä. Veisinkin sinne laitettavaksi.mutta autoliike suostuikn yllättäen maksamaan puolet korjauksen hinnasta (rekarassa 800€) .joten korjataan neljälläsadalla täällä..

[baron]

Millä perusteella autoliike suostui osallistumaan kustannuksiin?

270€ on kyllä kohtuullinen pyynti, ei kannata enää leikata reikää lämppärin kylkeen.

[karzza]

Auto ostettu parikuukautta sitten.pikku neuvottelujen jälkeen päädyimme tulokseen .joka oli molemmille ok.eli rekaran ilmoittama hinta 800 € puoliksi.  Muutoin olisinkin vienyt pärnuun llleautohooldisin korjattavaksi.
Auto maanantaina pajalle.

[powerage]

Tuli laitettua 150 ohmiset (25W) vastukset läppämoottreihin (84 ohm). 20km testilenkin perusteella toimii. Vääntömomentti on enää noin 1/3 alkuperäisestä.

Otin Soittimen ja lämmönsäätöpaneelin pois. Pähkäilyn ja mittailun perusteella paneelin paksuimmasta nipusta löytyi läppämoottorin virtajohdot. Vasemmanpuoleinen virtajohto oli violetti ja oikeanpuoleisen johto valkea. Tässä tapauksessa ei ollut muita saman värisiä johtoja nipussa (värit eivät välttämättä aina täsmää). Johdot poikki, johtojen veto hanskalokeroon, sinne laatikko jossa vastukset ja johtojen veto takaisin nippuun. Nyt on helppo vaihtaa hanskalokerosta erillaisia vastuskia, jos homma ei toimi. On aivan käsittämätöntä ettei tehdas ole tehnyt päivitettyjä, pienempi voimaisia läppämoottoreita :o

[karzza]

läpät uusittu, kysyin tietty,tuliko vahvistetut läpät,vastaus .. ei vaan samanlaiset mitä olivatkin,kuulemma vahvistettuja läppiä ei ole saatavilla...oli miten oli, nyt ainakin pelittää, ja sokerina pohjalla olivat uusineet raitisilmasuodattimenkin..ihan pyytämättä. kustannusarviokin alittui parilla eurolla. ohjeet läppien elinajan pidentämiseksi oli.. älä käytä automaattiasentoa talvella,koteloon saattaa muodostua "jäähilettä",joka vaikeuttaa läppien  kulkua ja samalla kuormittaa muovisia akseleita.
ps. automaattivaihteisto alkoi mielestäni vaihtamaan pehmeämmin homman jälkeen,mistälie sitten johtuisikin..
kaikinpuolin positiivinen kuva jäi Helsingin rekara huollosta, rikkonaiset osat  tuotiin näytille,ja sisustasta ei huomaa,että olisi ollut osina.