C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[Pirkko P]

Samoja asioita olen mielessäni pyöritellyt. Ja kun minulla on Hesan Vehon ja Tallinan Vehon kirjallinen kustannusarvio ja
Vähämaan lasku, niin ajattelin joku päivä käväistä Vehossa kysäisemässä yksityiskohtia.

[vibes]

Mulla taitaa jarmot:n lailla olla tuo säätöservo paskana kun toimii todella toisaikaisesti lämpimän puhallus. Hitto.

[jarmot]

Mulla taitaa jarmot:n lailla olla tuo säätöservo paskana kun toimii todella toisaikaisesti lämpimän puhallus. Hitto.

Älä hittoile. Läppäremonttiin verrattuna läppämoottorin vaihtaminen on taivaanlahja. Helppo vaihtaa eikä (läppäremonttiin verrattuna) kohtuuttoman hintainen. Kantsii varmaan samaan syssyyn laittaa virranrajoitinvastuksetkin.

[vibes]

Nojoo posin kautta pitäis mennä, läpät on jo remontoitu.

[xere]

Virranrajoitusvastukset asennettu. Helppo homma kun löytyi nuo kuvat. ISO kiiiiitooos niistä. Jos noiden avulla läpät kestää niin olipa halpa korjaus.. :)

[everton]

Kun vastuksia asentaa, onko merkitystä onko 1 vai 2-alueinen ilmastointi?

[JPL]

On. Yksialueisessa lämmityslaitteessa yksi toimimoottori kääntää kahta akseleistaan yhteen liitettyä läppää ja voiman tarve väähtöön suurempi. Yksialueiseen 47 ohmin 5W vastus on passeli. 2- alueiseen  max. 68 ohmia.

[everton]

Tilasin 47 ohmiset vastukset, ja kaksialueiseen tulossa - onko ne sopivat? Ja päteekö kaksialueiseen samat asennusohjeet kuin 1-alueiseen?

[JPL]

Foorumilla ohjeet ja kuvat. Ohjainpaneeelin liittimet xx yy ja zz vv. Näppisvirheeni huomioiden, jonka pyysin modea korjaamaan, eli piuhat on 30 - 40 numeroiden välillä  :). 47 ohmia on passeli.

[keijok]

On. Yksialueisessa lämmityslaitteessa yksi toimimoottori kääntää kahta akseleistaan yhteen liitettyä läppää ja voiman tarve väähtöön suurempi. Yksialueiseen 47 ohmin 5W vastus on passeli. 2- alueiseen  max. 68 ohmia.

Täh? Max 68 ohmia? Ja tuolla virranrajoitusvastus- threadissa puhutaan 100 ohmisista, jopa 150 ohmisista?

[jarmot]

Tuskin sillä loppupeleissä on suurta käytännön merkitystä onko vastus 47 Ω vai 100 Ω. Itse laitoin sarjaan kaksi 47 Ω eli yhteensä 94 Ω ja täysin ongelmattomasti on toiminut myös kovilla pakkasilla. Kaksialuienen siis kyseessä ja läppämoottorin resistanssi 84 Ω.

[hsmart2011]

Tuli hankittua CII 2006 ja tietysti tuo puhaltelee kylmää apparille. Oisko joku kiinnostunut korjauksesta? Laita yv:tä tulemaan, kiitos ja kiitos myös kaikille palstalle kirjoittaneille.

[harko]

Onkohan myös akselivika kyseessä kun ilmastoinnin ollessa päällä, apumiehelle tulee kylmää ja kuskille kuumaa ilmaa?
2,0 bensa Break 2003 kyseessä.

[Kooma]

Tyhmä kysymys. Eli jos lähen sahaileen tota apukuskin puolelta ja otan läpän pihalle niin voinko ajella autolla silloin kun se ei ole siellä vielä paikoillaan vai pitääkö tehdä työ ns. kerralla alusta loppuun?

[jarmot]

Kyllä sillä ajella voi vaikka lämppäristä on palanen irti sahattu.

[K1mm0]

Jos vaihtaa nuo läppäakselit ruåttalaisten ohjeen mukaan purkamalla kojelaudan sun muut jupakat, niin pitääkö kylmäaineet imaista pois että ne läpät saa vaihdettua?

[Jankos]

Jos purat lämppärikotelon pois niin kyllä. Jos taas lämmität kotelon muoveja vaikka sisätilan lämppärillä ja varovasti voimalla raotat/venytät koteloa auki niin ne saa välistäkin vaihdettua ilman vahinkoja.

Mutta helpompi on kun käyt tyhjäämässä järjestelmän ja otat nesteet pois ja purat sitä koteloa pöydällä. Eikä aikaakaan ihan hirvittävästi mene enempää. Ilmaamiset ja ilmastointikoneessa käynnit tietty.

[hsmart2011]

Olihan siinä hommaa kojetaulua purkaessa. Netin ohjeilla mentiin - ruotsalaisila ja tanskalaisilla versioilla. Molemmat läpät meni vaihtoon ja kyllä ne sinne pientä väkivaltaa käyttäen meni paikalleenkin koko pönttöä irroittamatta. Tarvii vaan lämmitystä ja kovakouraisen kaverin.  Ilmastointi pelittää nyt hyvin. Nyt kun tuon osaa niin voisi vaikka ajatella tekevänsä uudelleenkin.  No ei ihan ilmaiseksi tosin :)

[K1mm0]

Ok, tänks! Löytyiskö vielä linkkiä noihin tanskalaisten ohjeisiin?

[hsmart2011]

https://onedrive.live.com/view.aspx?cid=6e5de6f96a40f7e4&page=view&resid=6E5DE6F96A40F7E4!4667&parId=6E5DE6F96A40F7E4!174&app=Word

Löytyi muistaakseni hurrien citroenakuten.com kautta.

[K1mm0]

Tattis! Pikaisesti vilkaistuna näytti hyvältä ohjeelta. Tanskankielentaidottomuus pikkasen hidastaa, mutta googlekääntäjä avustaa tarvittaessa.. :-)

[hsmart2011]

Kuvat kertovat kyllä melkein kaiken oleellisen. Sähköliittimien avaaminen on oma taiteenlajinsa, sillä melkein jokainen aukeaa eri tavalla.  Kolmionmuotoista tukirautaa kuskin puolella ei ehkä kannata avata noin vaan irrottaa vain yläosastaan. Takaisin laittaessa menee helpommin. Ratin akseli pitää kiinnittää ennenkuin ruuvaat kojelaudan muutoin takaisin kiinni, se on vähän kinkkistä.
Tuleehan tuossa samalla putsattua ilmaottopuoli sieltä konehuoneen puolelta. Itsellä oli ainakin ne lokasuojiin menevät vesireitit ihan tukossa, joten ne kannataa sorkkia auki niin sadevesi ei jää seisomaan sinne mistä ilma tulee sisälle. Ja raitisilmasuodatin on nyt helppo vaihtaa samalla. Työn iloa!

[Jankos]

Pyörät kun jättää sopivaan asentoon että rattiakselin ura on alaspäin ja nostetaan pois pakaltaan ylöspäin niin voi ihan huoletta laittaa kojelaudan kiinni ja sitten vaikka viimeiseksi paikkaansa. Ja rattilukko tietty koko remontin lukossa. Ja rattiakselia ei missään nimessä kannata irrottaa kojelaudassa vaikka ruotsalaisessa ketjussa näin onkin.

[hsmart2011]

Jos rattiakseli on kytkin- ja jarrupolkimen välissä niin vaikeaa on  :-\. Itse asiassa rattiakseli ei mennyt ihan pohjaan takaisin vaikka kuinka yritin, no pysyy kuitenkin sokkapultila hyvin. Akselia tai turvatyynyä ei tarvi irroittaa ja se tyynyn liitinkin on ihan omaa luokkaansa avata. Liittimistä saisi olla jokaisesta oma kuvansa miten ne avataan. Samoin ne johtosarjojen pidikkeet ei vissiin ole tarkoitettukaan remppaamiseen.
Varo myös niitä etupilareita kun sorhaat taulua edestakaisin, naarmuuntuvat helposti. Niin ja pitkähihainen paita on tarpeen.

[Jankos]

No lähemmäs kymmenen noita tehneenä en siltikään sanoisi että on hankalaa, kuten ei koko hommakaan ole mikään hankala :D