C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[KariM]

Varo myös niitä etupilareita kun sorhaat taulua edestakaisin, naarmuuntuvat helposti.

Jos tarkoitat A-pilareiden verhoilupaneleita, niin ne irtoavat ihan vain kohtisuoraan ulospäin vetämällä. Ensin ovitiiviste pois ja sitten aloittaa yläreunasta.

[K1mm0]

Noniin, nyt on kojelauta purettu ja läppäakselit irrotettu. Akselit oli tosin ehjät. Muutamia halkeamia niissä oli, joten vaihdetaan ne uusiin. Eli vika piilee jossakin muualla. Nyt pitäisi saada uudet akselit paikalleen, mutta millä pirulla ne saa paikalleen kun niitä vanhoja ei saanut ehjänä irti? Kumpi kannattaa laittaa ensin, sininen vai beige?

Voisko vika olla moottoreissa? Ajateltiin, että vaihdetaan vasemman puolen moottorit oikealle ja päinvastoin, kun ne näyttää olevan samanlaisia.  Jos moottori on sökö, niin oikealle puolelle se on helpompi vaihtaa. Vai tuleeko kellään mitään muuta mieleen?

[jarmot]

Se läppämoottorin kotelo on helppo avata. Itsellä oli sellainen rikki ja oireili samalla tavalla kuin rikkonainen läppäakseli.

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=7276.msg179460#msg179460

[K1mm0]

Jep, moottorin hammaspyörästä oli hammas irronnut. Pikakorjaus liimalla ja taas toimii. Läppäakselitkin oli vanhaa mallia ja ne oli jo halkeilleet hieman, joten niidenkin vaihto oli paikallaan. Akselit saatiin paikalleen pienellä väkivallalla ja sahaamalla pieni pala kotelosta.

Ens viikolla moottorin metsästykseen.  Pelkkiä hammaspyöriä ei taida saada erikseen.  Onko kellään käsitystä moottorin hinnasta ja saatavuudesta?

[JPL]

Muutaman kympin. Joko uusi tai Bildelsbasenilta/Suomalaiselta purkaamolta. Onko fotoja? Laitoin email. Peukkua projektiisi.

[jarmot]

Ja samaan syssyyn virranrajoitinvastukset niin ei tarvitse jatkossa olla huolissaan.

[K1mm0]

Kuvia en ehtinyt ottaa ja tanskalaisella ohjeella mentiin. JPL: Vastaan sulle jossain vaiheessa kun on paremmin aikaa.


Vastukset pitää vielä asentaa. Mikäs on hyväksi havaittu vastusten koko?

[JPL]

47 ohmia 5 Wattia.

[Sitruuna 55]

Vänkärin puolelta olen vaihtanut leikkaamalla ohjausmoottorin alueelta kuvien mukaan ja aikaa meni pari tuntia. On paljon yksinkertaisempi työ.
Hansikaslokero pois ja ohjausmoottori irti ja koteloon aukko.

[Teme]

Tässä pieni kuvasarjan kuskinpuolen läpän vaihdosta

Polvibägi irti
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1013.JPG

Sahataan oskilloivalla pala pois kojelaudan alaosasta
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1015.JPG

Samalla laitteella airbägin tukirauta poikki
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1017.JPG

Hahmottelua tulevalle reiälle
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1029.JPG

Reikä valmis ja potilas poistettu
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1032.JPG

Uusi läppä paikoillaan, silikonirasvalla voidelluilla kumeilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1033.JPG

Sahattu pala kohdistettu lyhytillä peltiruuveilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1034.JPG

Sauma tiivistetty Sikaflexillä ja moottori paikoillaan, oli avoinna vain tuubi valkoista, haittaaks se.
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1036.JPG

Airbägin tukirauta hitsaten paikoilleen, kohde suojattu palosuojakankaalla hitsauksen ajaksi, sahattu muovi paikoilleen Sikaflexillä, seuraavana päivänä Bägi takaisin ja vot valmista tuli.
Onnistuu varmaan ilman tukiraudan katkaisua ellei hitsivehkeitä ole käytettävissä.

Mulla meni tuohon aikaa n. 2 tuntia tupakoinnit mukaan lukien, niin ja pari Karhua ;)

[vesku]

Tänään teetin akselien vaihdon Oulun Veholla. Aikaa meni noin viisi tuntia, könttähinta 630€ sisältäen käytännössä ilmastointihuollon. Ei paha minusta?

[TeURaS]

Tänään teetin akselien vaihdon Oulun Veholla. Aikaa meni noin viisi tuntia, könttähinta 630€ sisältäen käytännössä ilmastointihuollon. Ei paha minusta?

No onhan se ihan tautisen paha. Ne läpät saat 70-100€ ja kaveri olis voinu tehdä työn sulle 50-100€ ja polttoaineet susirajalle 100€. Silti jää 330€ matkamuistoihin... Tai teet itse tän ohjeen mukaan https://youtu.be/sbbCMLEYVRc tai ton yllä olevan Temen ohjeen mukaan ja ostat vain läpät ja liiman sekä puukkosahan ja säästät yli 500€.

[Jankos]

Merkkiliikkeen hinta on ihan kohtuullinen.

Ja sit jos kumminkin noi sahailut menee pieleen niin saa vaihtaa koko lämppärikotelon, tai jos liimaukset pettääkin jossain kohtaa niin saa tehdä uusiksi taas.

Muutamaan kertaan tuon homman tehneenä en missään nimessä edes mieti mitään sahailuja, ei tuo kojelaudan purku nyt mikään ihmeellinen juttu ole. Ja lämppäriä ei tarvitse sieltä purkaa pois vaan pienillä viilailuilla ja kotelon muovit sisätilanlämppärillä lämmittämällä läpät saa sinne vaihdettua. Eli ei tarvitse nesteitä purkaa pois. Vitosessa tietty pyyhkijöiden takaa touhuaminen vie aikansa mutta kyllä kojelauta pitää tunnissa olla niin että saa alkaa lämppäriä alkaa purkamaan. Rattisysteemit jättää kojelautaan kiinni, penkit ihan taka-asentoihin ja kojelauta penkeille ja sitten touhuaa siinä hanttarin lattialla ihan hyvässä työasennossa. Monissa ohjeissa ihan turhaa purkamista.

[anon4340]

600-800€ nykypäivä autokorjaamoon ei ole paljoa, mutta vaikka omasta c5:sta on läpät hajalla, niin enpä ole jaksanut tehdä muuta kuin viritellä läpät vuorotellen kesä ja talvi asentoon. Auton myynti hinta olisi läpät korjattunakin jotain tonni kaks, joten ei oikein kannata panostaa.

[JPL]

600-800€ nykypäivä autokorjaamoon ei ole paljoa, mutta vaikka omasta c5:sta on läpät hajalla, niin enpä ole jaksanut tehdä muuta kuin viritellä läpät vuorotellen kesä ja talvi asentoon. Auton myynti hinta olisi läpät korjattunakin jotain tonni kaks, joten ei oikein kannata panostaa.

Kun fiilis on autoon mennynnä, ettei huvita, niin paalin suuntaan vahvasti :). Onhan tuo järkyttävä hinta kahdesta muoviläpästä.

[vesku]

Tänään teetin akselien vaihdon Oulun Veholla. Aikaa meni noin viisi tuntia, könttähinta 630€ sisältäen käytännössä ilmastointihuollon. Ei paha minusta?

No onhan se ihan tautisen paha. Ne läpät saat 70-100€ ja kaveri olis voinu tehdä työn sulle 50-100€ ja polttoaineet susirajalle 100€. Silti jää 330€ matkamuistoihin... Tai teet itse tän ohjeen mukaan https://youtu.be/sbbCMLEYVRc tai ton yllä olevan Temen ohjeen mukaan ja ostat vain läpät ja liiman sekä puukkosahan ja säästät yli 500€.

Ok, lähinnä tarkoitin tässä ketjussa esiintyneitä hinta-arvioita. Käske sen kaveris mainostaa täällä, aika monikin on tekijää ollu vuosien varrella vailla!

Eipä se hinta niistä läppäakseleista juuri kerrykään, työtähän tuohon menee julmetusti. Pelkkään ilmastoinnin tyhjennyksen olisin pajaa tarvinnut, sitä kun ei kotikonstein tehdä. Mihinkään sahaus-liimausoperaatioon en halunnut.

[lukkis]

Töitä siinä on, mutta ei tarvitse tyhjätä ilmastointia. Pienellä taitelulla ne läpät saa paikoilleen koppa paikallaan. Vähän joutuu suurentamaan jonkun läpireiän, muttei paljoa. En muista nyt enää mikä, sen verran aikaa operaatiosta.

[Mti]

Pitää muistaa, että lämppärikotelon stopparit saattavat murtua [murtuvat yleensä] myös ja nämä eivät pelkillä läppien vaihdolla korjaannu. Merkkikorjaamolla vaihtavat tässä tapauksessa tietysti koko kopan ja lisäävät laskuun kivan summan lisää. Itse tehtynä nuo stopparit joutuu joka tapauksessa liimailemaan tai muulla lailla korjaamaan, vaikka läpänvaihdon tekisikin vaikeimman kautta (kojelaudan purkamalla). Jos korjauksen jättää tekemättä, niin läpät saa kohta vaihtaa uudestaan (saa kyllä muutenkin, ellei lisää virranrajoitusvastuksia).

Edit: Yleistys pois.

[Jankos]

Mun kokemuksen mukaan ei voi sanoa että stopparit on yleensä poikki. Vain yhdestä joutunut korjailemaan. Mitä kauemmin pitkittää korjausta niin sitä todennäköisemmin stoppari on rikki.

[Mti]

Kokonaan poikki menevät varmaan harvemmin, mutta murtuvat kyllä:


Murtumaa saattaa olla vaikea huomata, varsinkin jos koppa on vielä kokonainen, eikä muovinpalaa, jossa stopparit ovat, pysty pyörittelemään käsissä.

Itsellä ei tosin ole statistiikkaa käytettävissä kuin yhdestä tapauksesta  ;D

[Nuudeli]

Isän femmaan tuli tehtyä eilen läppäleikkaus. Kyseessä kuskinpuolen läppä, joka paljastui jo kertaalleen korjatuksi. Läppä oli mallia "metallivahvistettu", joten oli mennyt poikki aivan juuresta, eli varsin haasteellinen korjattava. Lauantai oli jo iltapäivän puolella, joten mistään ei varaosaa saanut, koska Oulun merkkiliikeet ei myy varaosia lauantaina.

Korjaaminen onnistui lopulta, kun löytyi miljoonalaatikosta sopiva 8mm kara, joita myös väliovissa käytetään. Nysään sai porattua reiän ja Dremelillä työstö nelikulmaiseen muotoon karalle sopivaksi. Vastaavasti akselista muovia pois ja kara tilalle, josta 4mm pultti läpi ja runsaalla epoksilla asentaen kiinni. Moottorin boorit ei tule läheskään pohjaan asti, joten tuo kara mahtui hyvin paikoilleen. Lisäksi korjattiin läppäkotelossa oleva rajoitin, joka oli revennyt irti ja taipunut 7-8 mm sekä asennettiin virranrajoitusvastukset (47 Ohm / 5 W).  Kotelon kuori kohdistettiin läppämoottorin avulla sekä yksi ruuvi pitämään kiinni ja sitten sauman massaus liimamassalla.Kyllähän tuo moottori on reilusti ylimitoitettu & huono ohjauslogiikka, koska noin ronskisti hajottaa osia. Jos seuraava kerta koittaa, niin boorit on ainoa, mitä ei ole vahvistettu. :)

Ei muuten tarvinnut katkaista polvityynyn rautatukea, mutta muovia siitä joutui väliaikaisesti poistamaan. Asentaessa muovit kiinni tyynyyn klipsuilla + tyyny tukirautaan muttereilla, joten ei tarvinnut liimailla niitä. Muovit sai leikattua todella helposti monitoimityökalulla (esim. http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Sahkotyokalut/Hiomakoneet/Monitoimityokalu-MFT-180-2000024006/).

[bjorra]

Eli probleema on seuraavanlainen:

Hanttarin puolelle puhaltaa vain kylmää, kun kuskilla toimii normaalisti lämmitys.

Puhallin vaihtelee pyörimisnopeutta jatkuvasti ylös ja alaspäin. Lämpötilan säädöllä ei ole oikealle puolelle mitään vaikutusta, kun taas vasemmalla toimii normaalisti.

Mistähän lähtis vikaa etsimään? Mun tuurilla joutuu purkamaan puoli autoa...

Yhdistetty vanhaan aiheeseen.

Kiitos! Ei sattunut viestiketju silmään tai sitten olin laiska käyttämään hakua...

Eiköhän se vika tästä ala löytymään. Tartee vaan saada tämä roppa taipumaan tuonne jalkatilaan...

Olisko kellään antaa jonkinlaisia neuvoja koelaudan purkamiselle-kun likan C5-06 on sama vika-kuskinpuolelle puhaltaa kylmää ja pitäis korjata--vai olisiko jossain videota josta kävisi selville.--kyselee VOLVO mies

[bjorra]

Tässä pieni kuvasarjan kuskinpuolen läpän vaihdosta

Polvibägi irti
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1013.JPG

Sahataan oskilloivalla pala pois kojelaudan alaosasta
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1015.JPG

Samalla laitteella airbägin tukirauta poikki
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1017.JPG

Hahmottelua tulevalle reiälle
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1029.JPG

Reikä valmis ja potilas poistettu
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1032.JPG

Uusi läppä paikoillaan, silikonirasvalla voidelluilla kumeilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1033.JPG

Sahattu pala kohdistettu lyhytillä peltiruuveilla
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1034.JPG

Sauma tiivistetty Sikaflexillä ja moottori paikoillaan, oli avoinna vain tuubi valkoista, haittaaks se.
http://teme.kuvat.fi/kuvat/Tekniikkaa/IMG_1036.JPG

Airbägin tukirauta hitsaten paikoilleen, kohde suojattu palosuojakankaalla hitsauksen ajaksi, sahattu muovi paikoilleen Sikaflexillä, seuraavana päivänä Bägi takaisin ja vot valmista tuli.
Onnistuu varmaan ilman tukiraudan katkaisua ellei hitsivehkeitä ole käytettävissä.

Mulla meni tuohon aikaa n. 2 tuntia tupakoinnit mukaan lukien, niin ja pari Karhua ;)

Kiitos Temelle näistä kuvista joita etsin

[ksanttu]

C5 II 2006 (2-alue lämppärillä):
- alkoi hetki sitten antamaan apumiehen puolelle vain tosi kuumaa (läppä siis luultavasti täysin auki?)
- lämmönsäädöt eivät enää siihen vaikuta


« Vastaus #436:
- kirjoittaja kirjoitti että hänellä oli vain läppämoottorin rattaat rikki ja vika oli vain siinä.

Eli kysymys kuuluukin: onko läppämoottoreita 2, molemmille läpille omansa eri puolilla lämppärikoteloa?

[Teme]

On, kummallakin puolella alempi mootori