Kitkat vai nastat

[Jpl77]

En nyt mitenkään tarkoittanut että naiset olisi huonompia kuskeja. Lähinnä ovat tarkkoja auton kunnosta ja 4-5 mm pintaa omaavat kitkat ei todellakaan ole pidon puolesta hyviä varsinki kun on vähän loskaa ja märkä tienpinta.

[rth]

En nyt mitenkään tarkoittanut että naiset olisi huonompia kuskeja. Lähinnä ovat tarkkoja auton kunnosta ja 4-5 mm pintaa omaavat kitkat ei todellakaan ole pidon puolesta hyviä varsinki kun on vähän loskaa ja märkä tienpinta.

Mulla on 6mm, ja hyvin pitää. Voi tietysti olla myös, että kuskinajotapa taikka rengasmerkkikin vaikuttaa.

[Citikka99]

En nyt mitenkään tarkoittanut että naiset olisi huonompia kuskeja. Lähinnä ovat tarkkoja auton kunnosta ja 4-5 mm pintaa omaavat kitkat ei todellakaan ole pidon puolesta hyviä varsinki kun on vähän loskaa ja märkä tienpinta.

Eiköhän taida olla niin, että loskassa tarvitaan nimenomaan renkaaseen ne urasyvyydet, että rengas pystyy läpäisemään loskan ja veden (vesi- tai loskaliirto). Koska loska on raskaampaa = paksumpaa kuin vesi, vaaditaan talvirenkailta suurempi urasyvyys kuin kesärenkailta. Ainakin oman käsitykseni mukaan nastoilla ei loskassa ole oleellista merkitystä, koska eivät saa tiehen mitään otetta. Mitä matalammat urat sen huonompi pito loskassa, on renkaissa nastat tai ei.
Ison auton ratin takaa silloin tällöin maailmaa seuraavana toivoisin, että kaikki hallittua tai hallitsematonta ns. nelipyöräluistoa harrastavat jäisivät liukkailla keleillä kotiinsa tai menisivät jollekin suljetulle alueella pätemään - on alla nastat tai kitkat. Itse, kun en omista minkään asteista telepaattista kykyä, en voi etukäteen tietää milloin luistossa oleva auto hallitaan ja milloin ei. Joka kerta, kun joku tulee luistossa vastaan hypähtää "sydän kurkkuun" ja saa aikaan minussa väistöreaktion. Onneksi kuitenkin suurin osa ajavat myös liukkailla maltillisesti ja ennakoivasti, joten pysyy varmuus siitä, että kulkupeli on hallinnassa.
En enää haluaisi irrotella "luistelijaa" autoni alta.
Kuten moni muukin on palstalla esittänyt, toivoisin kaikkien niin isojen kuin pienien pitävät myös välimatkat riittävinä. Ollaan me Citikan omistajat tässäkin asiassa esimerkillisinä. Jospa malli tarttuisi sen jälkeen myös muihin.

[rth]

Ison auton ratin takaa silloin tällöin maailmaa seuraavana toivoisin, että kaikki hallittua tai hallitsematonta ns. nelipyöräluistoa harrastavat jäisivät liukkailla keleillä kotiinsa tai menisivät jollekin suljetulle alueella pätemään - on alla nastat tai kitkat. Itse, kun en omista minkään asteista telepaattista kykyä, en voi etukäteen tietää milloin luistossa oleva auto hallitaan ja milloin ei. Joka kerta, kun joku tulee luistossa vastaan hypähtää "sydän kurkkuun" ja saa aikaan minussa väistöreaktion. Onneksi kuitenkin suurin osa ajavat myös liukkailla maltillisesti ja ennakoivasti, joten pysyy varmuus siitä, että kulkupeli on hallinnassa.
En enää haluaisi irrotella "luistelijaa" autoni alta.
Kuten moni muukin on palstalla esittänyt, toivoisin kaikkien niin isojen kuin pienien pitävät myös välimatkat riittävinä. Ollaan me Citikan omistajat tässäkin asiassa esimerkillisinä. Jospa malli tarttuisi sen jälkeen myös muihin.

Tuohon "hallituun liirtoon" ja niiden harrastajille oikein hyvä vihje mennä suljetulle alueelle. Niitä näkyy valitettavan paljon ainakin öisin, iltaisin ja erityisesti viikonloppuisin, kun amikset esittelevät pissaliisoille kuinka korolla kääntyy käsijarrulla, tai miten se bimmerinrutku heiluttaa persettä liukkailla. Harvemmin vaan missään on suljettuja alueita missä vois käydä ajeluttamassa.

Citroenin omistajanahan aina on esimerkkinä muille. Sen verran herrasmiesmäistä käytöstä huomannu ko. automerkin omistajilta. Ihan tasapuolisesti niin miehiltä, kuin naisiltakin.

[jtbo]

On myös hieman eri asia jos teinit vetää risteyksissä kahva edellä kuin jos puhutaan esim. ~10% luistosta, joka toteutuu talvikelissä joillain kuskeilla jopa ilman että edes tajuavat luistoa tapahtuneen.

Sen kyllä näkee onko luisto hallussa vai ei, hartialukko päällä ja pyörät lukossa antaa yleensä hieman viitteitä asiasta  Mutta näkeehän sen muutenkin auton liikkeestä, nopeudesta, kulmasta jne.

On todennäköisempää katkaista jalkansa liukastuessa kesällä kuin törmätä jonkun leikkijän autoon. Mutta niitä perheenisiä kannattaa varoa jotka ohittelevat vilkkaan liikenteen aikaan kilometrien jonoissa, minä, minä, asenteella, niilä harvoin on mitään käsitystä pidosta, välimatkoista ja se järki on jäänyt matkasta aivan täydellisesti, siinä saa muut väistellä henkensä kaupalla kun nuo pellet perjantaisin pääsevät suuntaamaan mökille/mummolaan.

Tuossa luistoasiassa on kyllä sama ilmiö kuin katuvaloissa kaupungissa, ei ole yhtään tutkimusta joka tukisi väitettä, että katuvalot vähentäisivät rikollisuutta, päinvastaista tilastoa kylläkin on näkynyt, mutta ne lisäävät turvallisuuden tunnetta vailla mitään todellisuuspohjaa ja näin niitä sitten kylvetään joka kylään palamaan yötäpäivää. Samoin vähän ajavien nähdessä auton luisuvan reaktio on heti iik apua paniikki. Samaa ilmiötä on myös se jos ajaa motskarilla 35 40 alueella pikkuvaihteella, sitä heti sanotaan kaahaajaksi, mutta aja 45 isolla vaihteella ja kas ei mitään ongelmaa.
Tiedon puute ja järkeilyn puute, annetaan tunteiden hoitaa ajattelu, no siitähän ei synny muuta kuin sekava soppa.

Enkä kyllä tarkoita sitä, että pitäisi vetää sladissa muun liikenteen seassa, samaa hölmöilyä sekin olisi, sanon vain että turhaa pelkäämistä kannattaisi välttää, nykyään holhotaan kaikenlaisten pelkääjien takia tässä maassa jo niin paljon, että alkaa pikkuhiljaa ahistamaan.

Pelkääjille suosittelenkin siksi bussia, liikenteessä ei kaivata yhtään kuljettajaa joka pelkää tai perseilee minä minä asenteella, näiden kahden ryhmän kodatessa nimittäin kolisee.

[rth]

Enkä kyllä tarkoita sitä, että pitäisi vetää sladissa muun liikenteen seassa, samaa hölmöilyä sekin olisi, sanon vain että turhaa pelkäämistä kannattaisi välttää, nykyään holhotaan kaikenlaisten pelkääjien takia tässä maassa jo niin paljon, että alkaa pikkuhiljaa ahistamaan.

Pelkääjille suosittelenkin siksi bussia, liikenteessä ei kaivata yhtään kuljettajaa joka pelkää tai perseilee minä minä asenteella, näiden kahden ryhmän kodatessa nimittäin kolisee.

Autoonsa ja omiin taitoihinsa pitäisi luottaa, ja tietää rajansa. En sano nyt, että kaikki perseilis, mutta suomalainen liikennementaliteetti on valittevasti hyvinkin sinne oman ratinkeskiön kohdalle keskittynyttä. Sitä kuuluisaa minäminäminäensinmullekaikkiheti -asennetta on aivan liikaa liikenteessä.

järkeilyn puute, annetaan tunteiden hoitaa ajattelu, no siitähän ei synny muuta kuin sekava soppa.

Vihjataanko tässä kenties tuohon kauniimpaan sukupuoleen?

[jtbo]

Autoonsa ja omiin taitoihinsa pitäisi luottaa, ja tietää rajansa. En sano nyt, että kaikki perseilis, mutta suomalainen liikennementaliteetti on valittevasti hyvinkin sinne oman ratinkeskiön kohdalle keskittynyttä. Sitä kuuluisaa minäminäminäensinmullekaikkiheti -asennetta on aivan liikaa liikenteessä.

järkeilyn puute, annetaan tunteiden hoitaa ajattelu, no siitähän ei synny muuta kuin sekava soppa.

Vihjataanko tässä kenties tuohon kauniimpaan sukupuoleen?

Ei, kyllä molempien sukupuolien edustajilla on valitettavasti yhtäläisenhukassa tuo järkeily liikenteessä.

Pontiacilla ajaessa sen varsinkin huomaa, se 80-lätkä peräkontissa taitaa aiheuttaa jotain kummaa, sillä GPS:n mukaan ajan täsmälleen samalla nopeudella kuin sitikallakin, mutta ohi tungetaan mitä ihmeellisimissä paikoissa ilman mitään älyä.

Kaupunkiajelusta en nyt paljoa piittaa, sitä harrastan niin häviävän vähän, etten voi sanoa omaavani kovin hyvää kokonaiskuvaakaan siitä kaaoksesta, sen vain olen huomannut että taajamien lähellä tuota omaan ratinkeskiöön tuijottamista tuntuu tapahtuvan enemmän.

Auton mentävää väliä en 50 nopeusrajoitusalueella Tampereella useinkaan näe autojen välillä, 13.9 metriä sekunnissa kumminkin tuokin on, kuinka moni pitää vähintään 2 sekunnin väliä edellä ajavaan kaupungissa? Hankalaa se on, siihen väliin aina joku jostain tunkee, jos ei muuten niin sivukadulta niin että saa jarrutella, mutta tulee ainakin yritettyä...

Kitkapakko kyllä toisaalta tervehdyttäisi liikennettä, pitäisi vain esimerkiksi ammattiliikenteelle sallia nastat niin tulisi vähän karheutta teille, parin vuoden liukastelun jälkeen kyllä kiireisimmät alkaisivat ehkä oppimaan läksynsä

Jokaisen pitäisi luistella autollaan silloin tällöin, tulisi ne rajat selville ja ei tarvitsisi ihan niin rajoilla tietämättään mennä liikenteessä.

[MarieCurie]

Olen ihan vakavissani alkanut miettiä kitkoihin siirtymistä. Ongelmaksi muodostuu se, että tänään huomasin toisen eturenkaan (nasta) olevan huono, ja ajattelin vaihtaa eturenkaat uusiin. Jotenkin tuntuu tyhmältä ostaa kaksi rengasta vain pariksi kolmeksi kuukaudeksi, ja ensi syksynä vaihtaa kaikki kitkoihin.

Itse asiassa yksi renkaista tyhjenee vähitellen. Kyseessä on pinnoitetut renkaat, olleet käytössä Fiestassa yhden talven, sen jälkeen vuoden ulkosäilytyksessä ja nyt ZX:ssä pari kuukautta. Nyt kuitenkin haluan vaihtaa kaikki renkaat, en enää uskalla luottaa niihin. Eikä enää pinnoitettuja! Kaksi renkaista näyttää siltä, kuin pinta olisi murtunut tai kulunut. Marraskuun lopulla rengasliike(kin) arvioi ne hyviksi, kun annoin vaihtaa ne omille vanteilleni, ja olen ajanut hyvin vähän niillä.

[rth]

Itse asiassa yksi renkaista tyhjenee vähitellen. Kyseessä on pinnoitetut renkaat, olleet käytössä Fiestassa yhden talven, sen jälkeen vuoden ulkosäilytyksessä ja nyt ZX:ssä pari kuukautta. Nyt kuitenkin haluan vaihtaa kaikki renkaat, en enää uskalla luottaa niihin. Eikä enää pinnoitettuja! Kaksi renkaista näyttää siltä, kuin pinta olisi murtunut tai kulunut. Marraskuun lopulla rengasliike(kin) arvioi ne hyviksi, kun annoin vaihtaa ne omille vanteilleni, ja olen ajanut hyvin vähän niillä.

Kitkat hakemaan vaan liikkeestä. Tuo ulkosäilytys on saattanut tosiaan tehdä tepposiansa kumiseokselle, näin ainakin meille opastettiin michelinin "koulutuksessa". Yleensä auton tossuja pitäisi säilyttää tosiaan pimeässä, suojassa suurilta lämpötilanvaihteluilta yms yms.

Jokaisen pitäisi luistella autollaan silloin tällöin, tulisi ne rajat selville ja ei tarvitsisi ihan niin rajoilla tietämättään mennä liikenteessä.

Tätä tulee harrastettua vähän tahallaan aina joskus "vahingossa" kotipihaan johtavalla pätkällä, ei liikennettä niihin aikoihin ja sopivasti rattia veivaamalla saa taas uutta tuntumaa renkaisiin ja autoon.

[MarieCurie]

Torstaina saan kitkattomat alle. Sitten pääsen vihdoin itse muodostamaan oman mielipiteeni niistä. Kuulostaa jotenkin oudolta, että ulkosäilytys vaikuttaisi heikentävästi renkaisiin, ei se kuitenkaan ole mikään kauhean aurinkoinen paikka, ja ulkonahan auton alla olevat renkaatkin ovat. Joku muukin on kyllä arvostellut tapaani säilyttää renkaita, mutta kun ei oikein ole tilaa muualla. Pitänee rakentaa niille pieni rangastalli 

[rth]

Torstaina saan kitkattomat alle. Sitten pääsen vihdoin itse muodostamaan oman mielipiteeni niistä. Kuulostaa jotenkin oudolta, että ulkosäilytys vaikuttaisi heikentävästi renkaisiin, ei se kuitenkaan ole mikään kauhean aurinkoinen paikka, ja ulkonahan auton alla olevat renkaatkin ovat. Joku muukin on kyllä arvostellut tapaani säilyttää renkaita, mutta kun ei oikein ole tilaa muualla. Pitänee rakentaa niille pieni rangastalli 

Noniin, et varmasti pety. Renkaisiin vaikuttaa säilytyksen aikana monikin asia. Pinottuna päällekkäin saattaa vanne painaa alempana oleviin kumeihin haitallisesti, öljypohjaisten aineiden kanssa säilyttämistä pitäisi myös välttää. Samoin myös auringonvaloakin. Tämä siis säilytystilanteessa.

Sitten on tietysti myös renkaan ikä mikä vaikuttaa jo kumiseokseen, saattaa koveta pehmetä haitallisesti. Tämän voin itse allekirjoittaa, meinaan eräiden talvirenkaiteni dotti oli vuodelta -01 olivat sutta ja sekundaa.

Siitä tallista sitten sen verran iso, että mahtuu auto kanssa

[Aakku]

Torstaina saan kitkattomat alle.

Kuulostavat aika liukkailta

Sori, oli pakko

[MarieCurie]

Torstaina saan kitkattomat alle.

Kuulostavat aika liukkailta

Sori, oli pakko

Ai katos vaan, näyttää tosiaan vähän liukkailta. Heh, toivottavasti ei sentään käy noin 

[jtbo]

Hmm, tuolla on tallissa yhden kulkineen talvipyörät, ne ovat muistaakseni vuosimallia -93, eikä niissä nastojakaan juuri ole, niilläkin pärjäsi ihan hyvin kevytperäisellä takavedolla.

Niissä on yhä pintaakin, ei ne kulu enää:


UV säteilyhän se haitallista renkaille on, varjossakin voi olla UV säteilyä yllättävän paljon, joka sitten haihduttaa nopeammin kumista ne hyvät ainekset.

5 vuotias rengas, vaikka olisi pintaa kuin uudessa, on jo aika lähellä vaihtorajaa, valitettavan nopeasti niistä ominaisuudet katoaa.

[rth]

Hmm, tuolla on tallissa yhden kulkineen talvipyörät, ne ovat muistaakseni vuosimallia -93, eikä niissä nastojakaan juuri ole, niilläkin pärjäsi ihan hyvin kevytperäisellä takavedolla.

UV säteilyhän se haitallista renkaille on, varjossakin voi olla UV säteilyä yllättävän paljon, joka sitten haihduttaa nopeammin kumista ne hyvät ainekset.

5 vuotias rengas, vaikka olisi pintaa kuin uudessa, on jo aika lähellä vaihtorajaa, valitettavan nopeasti niistä ominaisuudet katoaa.

On kuvoinnit muuttunu vuodesta -93. Ainakin itselle tulee sen verran kilsoja vuodessa, että sarja on maksimissaan 2 kesää alla. Rupeaa siinä kohtaa ikävästi kankaitakin näkymään. Edelliset hyvin palvelleet kesärenkaat meni vaihtoon, kun huomasin ajavani kankailla

[Wepsi]

Olen ajanut kitkoilla koko 2000-luvun. Lumella, jäällä, sohjossa, märällä tiellä. Kokemuksen mukaan jopa täällä arktisessa ilmastossa ( ei siis Helsingin "talvessa" ) talvet lyhenevät ja yhä pidemmän aikaa ajetaan sulilla teillä myös talvisaikaan. Ei mielestäni ole mitään järkeä ajaa nastarenkailla kuivaa asfalttia monta kuukautta siksi, että olisi "turvallisempaa" sitten kun kahtena päivänä on nilppukeli.

Kun on ajanut autoa 70-luvulla, tietää ettei tieliikenteen turvallisuudessa ole kysymys nasta-tai kitkarenkaan pito-ominaisuuksista. Kysymys on ajamisesta olosuhteiden mukaan. Nykyisillä autoilla ja renkailla asiallinen kuski pysyy tiellä uskomattomissa sääolosuhteissa, helposti. On silkkaa pelleilyä väittää, että on "pakko" valita nastarenkaat turvallisuuden takia!

Kuivalla tiellä nastarengas syö asfalttia. Uraisella tiellä ei ole hyvä ajaa millään renkailla. Urat ovat merkittävämpi tieliikenteen vaaratekijä kuin rengastyyppi ikinä.

Kumpikin, sekä kitka että nasta menettää ominaisuuksiaan kuluessaan. Asiallinen kulutuspinta ja asiallinen ajotapa = turvallinen yhdistelmä kelillä kuin kelillä. Kitkoilla pärjää loistavasti kaikissa olosuhteissa. Lisäksi niillä voi venyttää talvirenkaan käyttöaikaa, jos vapun tienoilla on epämääräiset kelit,kuten meidän korkeudella monesti on. Nastarengaskuskit joko menettää nastansa tai vaihtaa kesäkumit.

Mielestäni esimerkiksi TM on tehnyt jo vuosia karhunpalvelusta kaikelle autoilulle talvirengasvertailujen yhteenvedoissa, joissa aina uudestaan ja uudestaan nostetaan nastarengas turvallisemmaksi. Vaikka testeissä ajetaan tavalla, joka ei kuulu tieliikenteeseen.

Jos nastarenkaat kiellettäisiin, teiden paikkauksessa säästettäisiin rahaa valtavia summia. Nekin voisi käyttää johonkin järkevään. Nyt pitäisi ( jos haluttaisiin pitää tiet tasaisina ) paikata urat joka kesä. Eihän siinä ole mitään järkeä!

Kitkarenkaiden kokeilemisessa ei ole mitään pelkoa. Niillä pärjää takuulla, mitään dramaattista eroa pidon suhteen ei huomaa. Paljon hiljaisempaa vaan on meno, eli mukavuus lisääntyy huomattavasti.

[jtbo]

Se hirvi ei taida kysyä edelleenkään paljoa, kun ryntää tielle, jos tietä ei ole nastat karhentaneet, niin siinä saa odotella hetken aikaa kunnes pysähdytään, tuplasti pisempään kuin nastoilla ja sitä tilannetta ei muuta mikään ajotapa.

Se sitten kuinka todennäköinen tilanne on, tiedän ihmisiä jotka eivät ole koskaan nähneet hirveä autolla ajaessaan vaikka vuosia on takana auton ratissa todella paljon, vaan ei ole kilometrejä.

Urista aika iso osaa tulee ajoneuvon massan vaikutuksesta, toki nasta syö tietä enemmän, mutta jos unohdetaan pk-seutu niin taitaa tuo raskas kalusto sekä henkilöautojen lisääntynyt massa olla enemmän syynä kuin nykynastat.

Se olisikin hienoa jos jotenkin porukalle saataisiin järki päähän tuossa ajohommassa, ehkä kitkapakko olisi se keino, en vain tahtoisi olla se sivullinen jota päin se kiireinen perheenisi luisuu hallitsemattomasti.

Himputti, jos kaikilla olisi kesärenkaat ympäri vuoden, niin meno teillä rauhottuisi kummasti ja ehkä sitten alettaisiin jo keskittymään siihen ajamiseenkin, eikä ekana kerkeämiseen.

Kitkoilla kun olen tämän talven ajellut, niin ei siinä tosiaan isoa eroa ole, ainoat erot tulee liikenneympyröissä joissa kulkee paljon rekkoja, samoin kuin muissa hitaampien rajoituksen alueilla joissa on paljon tuota raskasta liikennettä, ne kun tuntuvat kiillottavan tien peiliksi ja kitkatöppönen ei vaan pidä yhtään, todella hitaasti saa kiihdyttää ettei suttaisi ja noilla osuuksilla harvoin on riittävän isoa väliä johon voisi hitaasti kiihdyttää hidastamatta tiellä kulkevien matkantekoa, seikka josta tosin monet eivät tunnu piittaavan tuon taivaallista, vaan riittää kun kerkeää perän kääntämään eteen ja taas kysytään renkailta pitoa.

Mutta kannattaa noita kokeilla, ovat varsin pätevät juurikin tuossa, että keväällä ja syksyllä ei ole niin tarkkaa milloin renkaat vaihtaa, syksyllä voi aikaistaa ja keväällä myöhäistää ja hiljaisuus on varsin merkillistä ekoja kertoja ajellessa, ei tee edes mieli vaihtaa kesärenkaisiin kun ne meluaa

Uria en tosin itse ole kokenut miksikään ongelmaksi, en yksinkertaisesti aja niissä, usein kulkevat vielä melkein keskiviivan päällä ja vasemmalle kääntyvissä mutkissa vastaantulijan kaistalla, voisi kuvitella ettei voi olla niin vaikeaa ajaa vakioetäisyydellä tien oikeasta reunasta, mutta keskimäärin näkyy porukka ajavan noin, koska urat ovat noin muodostuneet...

[MarieCurie]

Mutta kannattaa noita kokeilla, ovat varsin pätevät juurikin tuossa, että keväällä ja syksyllä ei ole niin tarkkaa milloin renkaat vaihtaa, syksyllä voi aikaistaa ja keväällä myöhäistää ja hiljaisuus on varsin merkillistä ekoja kertoja ajellessa, ei tee edes mieli vaihtaa kesärenkaisiin kun ne meluaa

Hiljaisuus on todella ihmeellistä, kun olen viikon verran, en ihan sitäkään, totutellut kitkoihin. Kokemusta niistä on vielä tässä vaiheessa niin vähän, etten osaa sanoa muuta kuin että hyvältä tuntuu. Katsotaan ja toivotaan ettei tule peilijäätä tai hirvi eteen

[JarnoF]

Omassa autossa nastat.

Ajelin tuossa viime viikon laina-autolla väliä Tukholma-Åre-Tukholma. Ensimmäistä kertaa elämässäni kitkoilla. Etelässä +5 ja vettä, pohjoisessa -15 ja pakkaslunta. Hengissä edelleen. Ainoa negatiivinen sanottava kitkoista tuolta matkalta olivat liikkeellelähdöt. Sutimisenestottomalla autolla sai aika tarkkaan katsoa mihin autonsa liikennevaloissa pysäyttää. Mutta kuten jo aikaisemmin on mainittu, ennakointi auttaa!

En olisi kuitenkaan vielä vaihtamassa omaan autoon kitkoja. Kaikkia tilanteita ei liikenteessä kuitenkaan pysty ennakoimaan. Kun jotain yllättävää tapahtuu, arvostan kyllä enemmän muutaman metrin lyhyempää jarrutusmatkaa kuin hiljaisuutta/tien kulumattomuutta/isompaa kesä-talvirenkaanvaihtoikkunaa. En kuitenkaan tyrmää täysin kitkaleirin lemmikkiä. Ajelkoon kaikki sillä millä tahtoo. Kunhan ovat talvella TALVI-renkaat ja hyvässä kunnossa!

Olikohan muuten Tuulilasissa jossa toimittaja oli yrittänyt arvioida kitkojen ja nastojen todellisia kustannuksia kansantaloudelle loukkaantumisten/kuolemien/kehkosairauksien/ym. kautta. Suosittelen luettavaksi. Mielenkiintoinen artikkeli.

[JarnoF]

Jokaisen pitäisi luistella autollaan silloin tällöin, tulisi ne rajat selville ja ei tarvitsisi ihan niin rajoilla tietämättään mennä liikenteessä.

Pakolliset autokoulun kertausharjoitukset viiden vuoden välein. Mukaan liukkaan radan ajokoulutus. Tietysti omalla autolla. Pääsisi jokainen todella koettamaan miten se oma auto oikeasti toimii yllättävissä tilanteissa.

[rth]

Mutta kannattaa noita kokeilla, ovat varsin pätevät juurikin tuossa, että keväällä ja syksyllä ei ole niin tarkkaa milloin renkaat vaihtaa, syksyllä voi aikaistaa ja keväällä myöhäistää ja hiljaisuus on varsin merkillistä ekoja kertoja ajellessa, ei tee edes mieli vaihtaa kesärenkaisiin kun ne meluaa

Hiljaisuus on todella ihmeellistä, kun olen viikon verran, en ihan sitäkään, totutellut kitkoihin. Kokemusta niistä on vielä tässä vaiheessa niin vähän, etten osaa sanoa muuta kuin että hyvältä tuntuu. Katsotaan ja toivotaan ettei tule peilijäätä tai hirvi eteen

Ainakin täällä Turun upeassa kaupungissa on suolaa ajettu ahkerasti, ja tuossa kävikin ilmat hieman plussanpuolella ja josta sitten yöksi mentiin reippaasti pakkaselle. Oli kivaa noilla kitkoilla mennä ihanan jäisellä tiellä. Risteyksissä mentiin komeasti puskien ja perseheitolla. Muutenhan ei siis liukasta ollu, mitä nyt ABSit hakkas aina välillä ja sellasta pientä, että keskelle risteystä sai pysähtymään.

Tuo hiljaisuus on kyllä verratain mukavaa, vaikka matkantekoa muutenkin säestää dieselin nakutus. Citroenin 2.0 HDi (110) on yllättävän hiljainen kone muutenkin, tai sitten on hyvin vaimennettu auto.

Nastoihin en palaa, en ainakaan tämän auton osalla.

[TeeKoo]

Kumpi pitää paljaalla asfaltilla paremmin jarrutuksessa, nasta vai kitka?

Jossain oli mittauksia, mutta en muista.

[Eesau55]

Missä on sitten se tutkimus, joka osoittaa että kitkojen toiminta perustuu nastarenkaiden karhentavaan vaikutukseen?

Esa

[Kenguru]

Jokaisen pitäisi luistella autollaan silloin tällöin, tulisi ne rajat selville ja ei tarvitsisi ihan niin rajoilla tietämättään mennä liikenteessä.

Pakolliset autokoulun kertausharjoitukset viiden vuoden välein. Mukaan liukkaan radan ajokoulutus. Tietysti omalla autolla. Pääsisi jokainen todella koettamaan miten se oma auto oikeasti toimii yllättävissä tilanteissa.

Jotkuthan meistä käy joka talvi liukkaalla radalla harjoittelemassa juuri näitä yllättäviä tilanteita varten.
Onhan siinä lisänä se että pääsee pitämään liukkaalle hauskaa ja vielä turvallisesti  

[rth]

Missä on sitten se tutkimus, joka osoittaa että kitkojen toiminta perustuu nastarenkaiden karhentavaan vaikutukseen?

Esa

Nastattomien talvirenkaiden pito perustuu lamelleihin joilla luodaan pitoa. Tästä syystä kitkoilla ja nastoilla on erilaiset pinnat. Paitsi nykyään nastallisissa renkaissa alkaa olemaan samanlaisia kuvioita, joilla luodaan parempaa pitoa. Nastat tietysti purevat jäähän paremmin, ja ihan tästä syystäkin nastat "pitävät" yhtä huonosti.

Ja se mitä nyt tulee tähänkin keskusteluun, niin kannattaa jokaisen omalla kohdallaan miettiä kumpi rengas on parempi itselleen.

Jotkuthan meistä käy joka talvi liukkaalla radalla harjoittelemassa juuri näitä yllättäviä tilanteita varten.
Onhan siinä lisänä se että pääsee pitämään liukkaalle hauskaa ja vielä turvallisesti  

Paljonkas tuollainen lysti nykyään kustantaa? Olis erittäin hauskaa päästä välillä testailemaan tuotakin