Kokemuksia Citroen C4 Cactuksesta

[Janne L]

Ei muuten taida sammua jos renkaat on vähänkään lintassa 

[TSuper]

Nyt muutama 100 km Puretech 130 aut. Cactuksella ajeltu, auto valmistettu vuoden 2020 alussa. Vastannut ja osin ylittänytkin odotukset. Päästölukema on nyt 138 g, Suomen maahantuojan sivuilla vielä vanhempi tieto 141 g.

Mukavuus ei alkuun aivan vastannut odotuksia. Korjaantui oikeilla rengaspaineilla (oma pumppu ja tarkasti oikein näyttävä mittari). Liikkeen jäljiltä joka renkaassa 2,85 Bar. Tuo 0,55 Bar ylipaine hieman tuntui ajossa. Ajaminen kaikin puolin sujuvaa. Suorituskyky yllättävän hyvä - vaikka en toki kaasu pohjassa ole vielä mennyt.

Näyttöjärjestelmään ja karttoihin oli molempiin tarjolla päivitys. 1. yrittämällä ei onnistunut (ikivanha muistitikku), uudella tikulla sitten ongelmitta läpi. 1. yrittämällä puhelimen liittäminenkään ei onnistunut, välinettä (USB-johto) vaihtamalla tämäkin korjaantui. Ainakin Android Auto näyttää hyvin toimivan.

[Alpo Kieppi]

Vain muutama tuhat km on Diesel-automaatti Cactuksella ajeltu, mutta kokemuksia on jo aika kirjoitella. Mitään kovin mullistavaa ylempänä oleviin ei oikeastaan ole.

Miellyttävät
-  diesel on erittäin sivistynyt: hiljainen, ripeä ja taloudellinen, pakkasaamuna ääni tosin on kylmänä perinteisen raaka
- jousitus on melko mukava, keinahtelu välillä tosin antaa mielikuvaa pehmeämmästä mitä kaivon kannen ylitys sitten osoittaa
- auton yleinen sympaattisuus ja ulkonäkö on ominta Citroenia
- edullinen ostohinta uudeksi nykyautoksi
- ohjaus on kevyt ja ratti kivan pieni
- maltillinen rengaskoko (omassani: kesä Michelin 205 55 16 ja talvi Conti kitka 195 65 15)
- dieseliksi hyvä lämmityslaite, vaikka ei polttoainelämmitintä, ja tehokas kylmäkone alkukesään
- retrosti raottuvat takaikkunat

Olisi voinut suunnitella toisin
- rengasmelu on juuri ja juuri siedettävää ja siis aika pikkuautomaisen herkkää ajoalustan karkeudelle, ja jousitus olisi minusta voinut olla pehmeämpikin, liekö sitten vakaajat jäykät vaikka perusasetus pehmeä
- istuimeen pitäisi saada kaltevuussäätö
- vaihteisto on jotenkin äkäinen eikä paljoa luistatella turbiinia
- kierroslukumittarin olisi voinut laittaa vaikka vaakapalkkina näyttöruudun alareunaan ja nopeuden numeronäytölle vaihtoehtoinen väri (vihreä tai oranssi!) harmaan saksalaistyylin sijaan
- takapenkille muutama sentti lisää polvitilaa
- takavalot eivät pala huomiovaloilla

Kaikkiaan oikein sympaattinen auto, jolla tulee hyvä mieli ajaessa. Tekee mieli käydä ajelemassa ihan turhaan ympäriinsä. Cactuksessa on kuin perusasioiden äärellä, mutta ei silti asketismin. Tässä Citroen on päässyt jo melko lähelle alkujuuriaan ja tämä on vähän sellainen nykyajan 2CV. Kiva peli!

[TSuper]

Tosiaan 15" vanteetkin käyvät. Odotin autossa olevan hinnastossa mainitusti täysikokoisen 205/55 16 varapyörän, mutta kontin pohjalle onkin 2020 mallissa sijoitettu 185/65 15 kokoinen Barum. Ajorenkaat ovat sentään oikeaoppisesti Michelinit.

Talvirenkaat sisältyivät kauppaan, vielä käyttämättömät. Kitkat minullakin, Nokian R3 205/55 16. Talvivanteina Citroen Declic, jota näköjään merkkiliikkeet yleisesti käyttävät Cactuksen talvialuvanteina.

Tiettyä rättärihenkeä minäkin aistin, mutta hyvin nykyaikaisessa muodossa. Siirtymä kohti nykyaikaa vanhasta C5:sta on ollut tuntuva.

[sitikkaporo]

Näkyy olevan merkkiliikkeissä Cactus II ihan ok hinnoilla 31.8. saakka..

[Janne L]

Jos joku on uudessa Cactuksessa aivan sysipaska, niin se on kyllä ilmastointi. Jos autossani ei ole uudesta jo vikaa tuossa, se ei kykene viilentämään kunnolla edes 22-24C ulkolämpötiloista, puhumattakaan näistä hellelämmöistä. Efekti on siis täysin sama kuin vajaatäyttöisellä ilmastoinnilla yrittäisi saada jotain vaikutusta.

[TSuper]

Jos joku on uudessa Cactuksessa aivan sysipaska, niin se on kyllä ilmastointi. Jos autossani ei ole uudesta jo vikaa tuossa, se ei kykene viilentämään kunnolla edes 22-24C ulkolämpötiloista, puhumattakaan näistä hellelämmöistä. Efekti on siis täysin sama kuin vajaatäyttöisellä ilmastoinnilla yrittäisi saada jotain vaikutusta.

Täällä toimii kyllä tehokkaasti näilläkin säillä. Jos asetukset kunnossa, niin vaikuttaisi olevan laitevikaa. Sen olen huomannut, että ilmastoinnin Auto-asento on mennyt joskus itsestään pois päältä (tai sitten on vaimon näppäilyjen seurausta).

[Janne L]

Ei ole automaatti-ilmastointia.

[TSuper]

Yksi tuttu 2 v. sitten valitteli kun vuoden ikäisen Audin ilmastointi ei toimi. Katselimme asiaa yhdessä ja "vika" sitten onneksi korjautui helposti laittamalla A/C päälle. Voisiko jopa löytyä näin helppo ratkaisu?

[Bornyhalls]

Ei ole automaatti-ilmastointia.

Meillä ei kyllä valittamista kylmäkoneen tehoissa.
Kurkkaappa onko sulla sitä lämpöanturia katossa, jos on niin luulisi että sen auto ac:n saisi aktivoitua, vaikka laittamalla meikäläisten auton vinin ja ac koneelle auto konfigure diagboxilla.

[Panda]

Tervehdys foorumin väelle, uusi käyttäjä ilmoittautuu. Mielessä pyörinyt uuden Cactuksen hankinta, koeajolla käyty ja tykkäsin autosta kovasti. Tuli sellainen asia mieleen että millaisia moottorinlämmittimiä Cactukseen on mahdollista asentaa? Mielessä on pyörinyt sekä bensa että dieselmallit. Kilometrejä ei tule vuodessa kuin joku 15tkm. Diesel silti houkuttaisi mukavan käytöksen vuoksi.

[TSuper]

Ihan perinteinen Defan säteilylämmitin asennettuna bensakoneeseen. Tehoksi mittari näytti noin 325 w.

[vialho]

Tervehdys foorumin väelle, uusi käyttäjä ilmoittautuu. Mielessä pyörinyt uuden Cactuksen hankinta, koeajolla käyty ja tykkäsin autosta kovasti. Tuli sellainen asia mieleen että millaisia moottorinlämmittimiä Cactukseen on mahdollista asentaa? Mielessä on pyörinyt sekä bensa että dieselmallit. Kilometrejä ei tule vuodessa kuin joku 15tkm. Diesel silti houkuttaisi mukavan käytöksen vuoksi.

1.2 bensa, webasto jälkiasennettuna. Taisi olla Thermotop e.

[Alpo Kieppi]

Jostain syystä dieseliin ei ole tarjolla tehdasasennettua polttoainekäyttöistä lämmitintä, vaikka samalla moottorilla olevaan C5:een sellainen on tarjolla. Tätä selviteltiin automyyjän kanssa.

Kannattaa varmistaa, voiko Diesel-Cactukseen asentaa jälkikäteen polttoainekäyttöisen lämmittimen, mikäli se on kynnyskysymys. Kyllähän se Webasto hyväksi varusteeksi itsellänikin osoittautui ex-C5:ssä.

Muutenhan diesel-Cactuksessa tarkenee pakkasellakin, sillä ilmeisesti sähkövastus on tehokas, koska lämmintä alkaa tulla nopeasti. Konehan ei talvella nurkka-ajossa saavuta edes normaalia lämpötilaa, joten saapa nähdä, tuleeko tuosta ajan kanssa ongelmia noen tai karstan muodossa. Ja nythän -20 vuosimalliin tulee dieselissä automaattisäätöinen lämppäri ilman lisähintaa.

Omassani on se öljyn lämmittävä sähkövastus, joka on kyllä niin turha värkki, että sen olisi voinut jättää ihan hyvin asentamatta.

Kylmälaitekin on tehokas, vaikka Janne L oman autonsa kylmälaitetta moitti heikoksi.

[Panda]

Kiitokset vastauksista. Taitaa olla niin jotta ainoa vaihtoehto saada auto lämpimäksi kunnon pakkasilla on Webasto. Paljonko vialho piti köyhtyä tuosta webastosta asennettuna?

[Lowlandmorko]

Jostain syystä dieseliin ei ole tarjolla tehdasasennettua polttoainekäyttöistä lämmitintä, vaikka samalla moottorilla olevaan C5:een sellainen on tarjolla. Tätä selviteltiin automyyjän kanssa.

Kannattaa varmistaa, voiko Diesel-Cactukseen asentaa jälkikäteen polttoainekäyttöisen lämmittimen, mikäli se on kynnyskysymys. Kyllähän se Webasto hyväksi varusteeksi itsellänikin osoittautui ex-C5:ssä.

Muutenhan diesel-Cactuksessa tarkenee pakkasellakin, sillä ilmeisesti sähkövastus on tehokas, koska lämmintä alkaa tulla nopeasti. Konehan ei talvella nurkka-ajossa saavuta edes normaalia lämpötilaa, joten saapa nähdä, tuleeko tuosta ajan kanssa ongelmia noen tai karstan muodossa. Ja nythän -20 vuosimalliin tulee dieselissä automaattisäätöinen lämppäri ilman lisähintaa.

Omassani on se öljyn lämmittävä sähkövastus, joka on kyllä niin turha värkki, että sen olisi voinut jättää ihan hyvin asentamatta.

Kylmälaitekin on tehokas, vaikka Janne L oman autonsa kylmälaitetta moitti heikoksi.

Eikai tätä uutta 1.5bluehdi moottoria C5:een saanut, tämähän tuli viime vuonna Cactus II tullessa myyntiin, 100hv ja 120hv vaihtoehtoina. Huolto on 3.7, katsotaan miltä mun takajarrupalat näyttää ::)

[vialho]

Kiitokset vastauksista. Taitaa olla niin jotta ainoa vaihtoehto saada auto lämpimäksi kunnon pakkasilla on Webasto. Paljonko vialho piti köyhtyä tuosta webastosta asennettuna?

Kyseessä on edellisestä autosta irroittamani Webasto, joten hinta ei vertailukelpoinen. Uuden hinta asennettuna olisi muistaakseni ollut 1400€

[Aakku]

Kiitokset vastauksista. Taitaa olla niin jotta ainoa vaihtoehto saada auto lämpimäksi kunnon pakkasilla on Webasto. Paljonko vialho piti köyhtyä tuosta webastosta asennettuna?

Kyseessä on edellisestä autosta irroittamani Webasto, joten hinta ei vertailukelpoinen. Uuden hinta asennettuna olisi muistaakseni ollut 1400€

On ne halpoja.
Mulla maksoi juuri pakun tehdasasennetun Webaston kellottaminenkin jo 1190 €. Sekin oli halvin hinta minkä löysin.

[Cactus]

Ensimmäisen korimallin (-14) Cactuksesta pimeni peruutuskamera. Onko muilla ollut vastaavaa? Näyttäisi löytyvän ebaysta kameraa, mutta uskaltaisikohan tilata... ilmeisesti ei kovin paha vaihtaa.

[Morkola]

Ei ole automaatti-ilmastointia.

Meillä ei kyllä valittamista kylmäkoneen tehoissa.
Kurkkaappa onko sulla sitä lämpöanturia katossa, jos on niin luulisi että sen auto ac:n saisi aktivoitua, vaikka laittamalla meikäläisten auton vinin ja ac koneelle auto konfigure diagboxilla.

Tietäiskö joku onko mahdollista päivittää manuaali-ilmastointi automaattiseen? Huollossa eivät osaa sanoa mitään. Auto 2019 Cactus

[vialho]

Ensimmäisen korimallin (-14) Cactuksesta pimeni peruutuskamera. Onko muilla ollut vastaavaa? Näyttäisi löytyvän ebaysta kameraa, mutta uskaltaisikohan tilata... ilmeisesti ei kovin paha vaihtaa.

Vaihto on helppo homma, pienet kynnet sivuilla. Hieman vääntöä sivulle ja irti. Ostitko jo? Jos, niin minkä?

[Jr-]

Toinen leima haettu neljä ja puolivuotiaaseen Cactukseen huomautuksitta. Syksyn mittaan tulee jakopää vaihtoikään.

[Cactus]

Ensimmäisen korimallin (-14) Cactuksesta pimeni peruutuskamera. Onko muilla ollut vastaavaa? Näyttäisi löytyvän ebaysta kameraa, mutta uskaltaisikohan tilata... ilmeisesti ei kovin paha vaihtaa.

Vaihto on helppo homma, pienet kynnet sivuilla. Hieman vääntöä sivulle ja irti. Ostitko jo? Jos, niin minkä?

Vaihto olikin helppo homma... kunhan ensin hoksasi miten airbump lähtee irti. Tämän jälkeen vaihto meni suht helposti. Ensimmäisellä testillä kuvaa ei tullut, mutta kun laitoin kaikki kilkkeet paikoilleen niin kuvakin ilmaantui (käytin akkua irti välissä). Ostin osan ebaysta, ilmeisesti purkuauton osa (60e toimituskuluineen). Oli kyllä alkuperäinen kamera karmean näköinen, metallirunko hapettunut. "Uusi" oli siisti eikä uutta häpeä. Jonkinlainen tiivistys kyllä pitäisi olla kameran ja kotelon välissä.

[Alpo Kieppi]

Kohta on 6 tkm menty Cactuksella. Maantiellä mökkireissut menee neljän litran kahta puolta ja kaupungissa mennään 5 litran kahta puolta. Ja hanaa on annettu ihan reippaasti. Voimaakin on tarjolla ihan kivasti.

Jousitus tuntuu sitä paremmalta, mitä röykkyisempi on tie ja soratiellä auto menee jopa ihmeteltävän mukavasti. Resonanssiräminöitä on ihmeen vähän hinta huomioiden. Ja ovet eivät rämähdä vaan menevät kiinni nätisti.

Jousitustahan autotoimittajat kommentoivat, että ei eroa mitenkään "tavallisista" jousituksista. Mutta olen kuitenkin eri mieltä. Eroa ei välttämättä heti huomaa, mutta se tulee esiin kilometrien myötä. Tosin joskus se yllättää pehmeydellä ja joskus täräyttää kynsille kummallisesti. Siltojen poikkisaumat tuntuvat selkeästi, mutta juuri hiekkatien kiharoista voi lasettaa surutta yli. Kaksijakoinen jotenkin samaan tapaan kuin mehujouset C5:ssä ja Xantiassa. Mutta myös viimeisten perus ceenelostenkin jousitus on rautajousitetuksi kyllä todella hyvä. Totesin sen taas sellaista ajaessani lähipiirissä.

Rengasmelua ei pehmeä jousitus oikein kyllä poista. Sitä on vähän liikaa karkealla asfaltilla. Pitkä vaihteet pitävät dieselin raksutuksen hyvin poissa ohjaamosta. Tosin vertailupohja on aika raaka rengasmelun suhteen, kun takana on kaksi Ceevitosta ollut omistuksessa ennen tätä. Catuksen renkaat ovat Primacy neloset. Ne tuntuvat sormilla suorastaan kitkarengasmaisen pehmeältä purukumilta.

[Janne L]

Suosittelen lämpimästi vaimentamaan ovet ja takapaksi koska se on todella helppo homma, miellyttävää duunia ja lopputuleman erottaa kuka tahansa.
Vaimennusmateriaaleissa on eroa - suosittelen tätä, se riittää takapaksin pohjaan ja kaikkiin oviin sekä on erittäin miellyttävää käsitellä, liimautuu todella kovaan.

https://kouvolanautokiilto.fi/product/drartex-iridium-vaimennuslevy-20mm/