Kokemuksia Citroen C4 Cactuksesta

[Morkola]

Taitaa olla kuitenkin H7?
Ei tule ongelmia can-väylän kanssa?

[Jr-]

Taitaa olla kuitenkin H7?
Ei tule ongelmia can-väylän kanssa?

Aivan juu, ei siellä mitään can väylää ole.

[Jr-]

Loput kolme ovea vaihdettu liki 5- vuotta vanhaan Cactukseen takuuna! Oli tietenkin täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja ja olen ensimmäinen omistaja. Eipä kyllä jäänyt yhtään paha maku suuhun.

[Morkola]

Vielä ledeistä: laitoitko muunnosarjan vai pelkät polttimot? Minkä merkkiset ja millainen valokuvio tuli?

[Jr-]

Vielä ledeistä: laitoitko muunnosarjan vai pelkät polttimot? Minkä merkkiset ja millainen valokuvio tuli?

Pelkät polttimot, en muista enää mistä ja mitkä.

Kuvio on ihan ok, edes katsastusmies ei valittanut niistä  ;D

[Morkola]

Kiitos 👍

[Bornyhalls]

Vielä ledeistä: laitoitko muunnosarjan vai pelkät polttimot? Minkä merkkiset ja millainen valokuvio tuli?

Pelkät polttimot, en muista enää mistä ja mitkä.

Kuvio on ihan ok, edes katsastusmies ei valittanut niistä  ;D

tää nyt ei vielä kerro mistään, onnistuin joskus vahingossa katsastamaan auton missä toisella puolen laiton xenon ja toisella halogeeni :D
(kiinan ballasti hajos ja pikafiksinä nakkasin vaan halogenin paikalleen) siellä se oli vielä puolen vuoden päästä kun vein katsastukseen auton ja huomasin vasta itsekkin siinä että ups jotain unohtu :D

[TSuper]

On vähän harkinnassa myös. Hinnat ovat kovasti laskeneet, esim. Motonet: Philips H7 20w ledpolttimopari 59,90.
Lähi- ja kaukovalopolttimoiden vaihto Cactukseen on sinällään ilahduttavan helppoa.

[Morkola]

On vähän harkinnassa myös. Hinnat ovat kovasti laskeneet, esim. Motonet: Philips H7 20w ledpolttimopari 59,90.
Lähi- ja kaukovalopolttimoiden vaihto Cactukseen on sinällään ilahduttavan helppoa.

Samaa katsoin ja ajattelin nämä laittaa ainakin pitkiin valoihin.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4300166/Philips-Ultinon-Essential-LED-H7-ajovalopolttimopari
Joku kynälamppukin kaupan päälle :)

[vialho]

On vähän harkinnassa myös. Hinnat ovat kovasti laskeneet, esim. Motonet: Philips H7 20w ledpolttimopari 59,90.
Lähi- ja kaukovalopolttimoiden vaihto Cactukseen on sinällään ilahduttavan helppoa.

Samaa katsoin ja ajattelin nämä laittaa ainakin pitkiin valoihin.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4300166/Philips-Ultinon-Essential-LED-H7-ajovalopolttimopari
Joku kynälamppukin kaupan päälle :)

LAitoin yksityisviestin. Philipsin H7 ultinonit tarpeettomana myynnissä

[TSuper]

Pitkät on H1. Vaihdoin taannoin sekä pitkät että lyhyet Philipsin valkoisempaa valoa antaviin halogeneihin. Vaan melko kellertäväthän (valmistajan lupaus 4200 k) nuo edelleen on.

[Morkola]

Pitkät on H1. Vaihdoin taannoin sekä pitkät että lyhyet Philipsin valkoisempaa valoa antaviin halogeneihin. Vaan melko kellertäväthän (valmistajan lupaus 4200 k) nuo edelleen on.

no niinpä onkin  :)

Eli nämä:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4300171/Philips-Ultinon-Essential-LED-H1-ajovalopolttimopari

[Bornyhalls]

Pitkät on H1. Vaihdoin taannoin sekä pitkät että lyhyet Philipsin valkoisempaa valoa antaviin halogeneihin. Vaan melko kellertäväthän (valmistajan lupaus 4200 k) nuo edelleen on.

no niinpä onkin  :)

Eli nämä:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/4300171/Philips-Ultinon-Essential-LED-H1-ajovalopolttimopari

noista ultinoista on tullut tuoreempi gen2 versio

[Jr-]

Vaparikoneisen Cactuksen hihnanvaihto suoritettu 5v ikäisenä 115tkm ajettuna. Öljyt vaihdettu noin 10tkm välein. Hihnassa pientä kulumaa, ei niin pahaa kuin turbokoneisissa.

Hihnanvaihto öljyineen karvan alta 700€ Loimaalla Citikkahuolloss,a jota tietysti suosittelen kaikille.

[Sitikka JNS]

Morjens

Joulun alla tuli mielenhäiriö ja tuli hommattua Cactus (vaihdossa meni C4 vuosimallia 2006). Tämä on otettu käyttöön tammikuussa 2020 eli vuosi tulee laitteelle ikää ihan kohta. Ollut merkkiedustajalla koeajoautona joten kilometrejä mittarissa varsin hillitty 5500 km. Feel tason varustus tehokkaammalta dieselkoneella.
Pitkään harkitsin hankkimista. Kauhujuttuja puretech koneista lukeneena kallistuin dieseliin vaikka kilometrejä ei niin älyttömästi tule vuodessa. Eniten miettimistä aiheutti kulkuneuvon koko eli eihän tuo niin kauhean iso ole, varmasti on jatkossa käyttöä vielä vaimon Picassolle ainakin peräkärrihommissa.
Kokemukset yhden viikon perusteella: mukavampi ajettava kuin tavan C4 kivireki. Mirrorscreen toiminto on mainio, notkeasti toimii navigaattori ja Spotify (enää ei harmita cd soittimen puute). Kyseinen dieselkone automaattina on mukava ja tehokas ajettava.... ja jos kulutusmittari edes suunnilleen pitää paikkansa niin aika monta litraa pienemmällä kulutuksella mennään kuin aikaisempi 2 litran bensa C4. Lisälämppärinä tavan Defan lohkolämmitin sisälämppärillä. Saas nähdä kuinka hyvin riittää polttoainepihin dieselin lämpöteho jahka oikeat pakkaskelit tulevat.

Hannu

[Alpo Kieppi]

Vaikka oma Cactus meni jo uudelle omistajalle ja tilalle tuli pykälää isompi Citikka, niin voin kertoa, että kyllä siinä hyvin tarkeni!

Kone lämpeni hitaasti, mutta tehokkaat sähkövastukset lämmityslaitteessa pitivät huolen, että hytti lämpeni äkkiä. Ei siis mitään hätää talvella tuon eikä minkään muunkaan suhteen ollut. Hyvä talviauto kaikin puolin!

[vialho]

Morjens

Joulun alla tuli mielenhäiriö ja tuli hommattua Cactus (vaihdossa meni C4 vuosimallia 2006). Tämä on otettu käyttöön tammikuussa 2020 eli vuosi tulee laitteelle ikää ihan kohta. Ollut merkkiedustajalla koeajoautona joten kilometrejä mittarissa varsin hillitty 5500 km. Feel tason varustus tehokkaammalta dieselkoneella.
Pitkään harkitsin hankkimista. Kauhujuttuja puretech koneista lukeneena kallistuin dieseliin vaikka kilometrejä ei niin älyttömästi tule vuodessa. Eniten miettimistä aiheutti kulkuneuvon koko eli eihän tuo niin kauhean iso ole, varmasti on jatkossa käyttöä vielä vaimon Picassolle ainakin peräkärrihommissa.
Kokemukset yhden viikon perusteella: mukavampi ajettava kuin tavan C4 kivireki. Mirrorscreen toiminto on mainio, notkeasti toimii navigaattori ja Spotify (enää ei harmita cd soittimen puute). Kyseinen dieselkone automaattina on mukava ja tehokas ajettava.... ja jos kulutusmittari edes suunnilleen pitää paikkansa niin aika monta litraa pienemmällä kulutuksella mennään kuin aikaisempi 2 litran bensa C4. Lisälämppärinä tavan Defan lohkolämmitin sisälämppärillä. Saas nähdä kuinka hyvin riittää polttoainepihin dieselin lämpöteho jahka oikeat pakkaskelit tulevat.

Hannu

Hyvin tarkenee. Onhan viimasuojat paikallaan?

[Sitikka JNS]

Moro

Juu, viimasuojat asettivat paikoilleen luovutushuollon yhteydessä. Nyt reilun kuukauden kokemuksella voipi sanoa että riittävästi on lämpöä ilman polttoainelämmitintäkin.
Kaikki on suhteellista... kasareilla tarkeni rättärillä talvellakin ajella niin kyllä nyt 20 luvulla diesel Cactuksella  :)

Hannu

[JAS]

No niin,
kuten otsikostakin selviää, on aika kertoilla kokemuksia Cactuksesta, tässä tapauksessa on kyseessä type2. Ostin sellaisen uutena 2019 ja nyt sillä on ajeltu noin 28 000 kilometriä. Itselleni tämä on toinen Citroën, sillä jonkinaikaa omistin myös BX Vanin 90-luvun lopulla. Varustetasona Cactuksessa on Shine ja ruksikohtaan tuli vielä valittua mielenkiintoinen GripControl-avustin. Moottorina 131 heppainen Puretech manuaalilaatikolla. Ostin Cactuksen koeajon perusteella ja tämän uudemman ulkonäön, jousituksen ja istuinmukavuuden innostamana. Varusteitakin oli Cactuksessa melkoinen tarjonta navista vakionopeudensäätöön jne. Cactus on myös ruostesuojattu, sekä perään on viritelty irroitettava vetokoukku.
Alkujaan en pitänyt Cactuksesta oikeastaan ollenkaan. Oli vaan melko kummallisen näköinen laite. Nyt oma näyttää karkilta. Näin se mieli muuttuu!

Cactus on toiminut oikein mainiosti kesät ja talvet. Kevyt kori ja vääntävä kone on tässä setissä mukava ja ketterä yhdistelmä. Tilaa on mukavasti koko perheelle. Etumatkustamo on mukavan avara ja hyvän ajoasennon onnistuin löytämään melkein heti. Manuaalivaihteisto toimii hyvin. Melutaso on miellyttävä, kiitos normaalia paksumpien lasien. Ohjaus on, kuten useassa alan mediassa on ilmaistu hieman epätarkka keskialueella. Ei paha minusta. Jarrut ovat erinomaiset. Arvostan myös tätä vanhankansan vaijerikäsijarrua sähköisen sijaan.
Lämmitys toimii hyvin, kiitos sähkövastusten järjestelmässä. Ikkunat pysyvät huurteesta ja jäästä vapaana, kun vaan muistaa puhdistaa niitä sisältä riittävän usein. Samoin ilmastointi; no problems, vaikka hipaisuvalikkoja moititaankin mediassa.
GripControllia on tullut testailtua eri olosuhteissa oikeastaan vain talvisin. Paksussa lumipeitteessä Cactus etenee moitteitta ja taajamassa liukkaalla, valoista kiihdyttäessä sekä lumi- että hiekka-asennot auttavat verrattomasti liikkeellelähdössä. Ei jää peli sutimaan.

Mikä nyppii Cactuksessa on oikeastaan ajovalojen teho. Pimeällä ajettaessa toivoisi niihin vähän enemmän ruutia. Toinen miinus tulee välillä takakontin korkeasta nostoaukosta. Sinne ei niin vaan sujauteta isompaa pakettia. Ja jos vielä jostain pitäisi heittää harmitusta, niin se on tämä näytöllinen infotainment systeemi. Android auto saisi näyttää mielestäni enemmän taikka kaiken kännykän näkymistä. Tämä ei tosin taida olla täysin PSA:sta johtuva seikka. 

[Sitikka JNS]

Moro

En tiedä mihin ketjuun kuuluu mutta kysyn tässä. Pakkasten loputtua auto heräsi ja pyysi lisäämään adblue nestettä ("lisättävä ennen 2400 km"). Lisäsin noin viisi litraa, herja ei hävinnyt. Viikonloppuna tuli ajeltua ja kilometrit pieneni ilmoituksessa ("lisättävä ennen 2100 km"). Tänään ostin lisää Motonetista 10 litran tonkan ja lisäsin nestettä piripintaan (noin viisi litraa lisää) eli alkoi valua jo yli. Herja ei ole vieläkään hävinnyt käynnistettäessä.

Pitääkö tuo herja jostain resetoida? Ohjekirjassa ei ole ainakaan tästä mitään mainintaa.

Hannu

[Pasi A S]

Onkohan järjestelmä muutoin ehjä? Isällä Cactuksen AdBlue jäätyi ja sen vuoksi hajosi joitakin osia. Vissiin AdBlue menee hyhmään tai peräti jäähän -25 pakkasilla. Isän auto pyysi lisäämään nestettä mutta ei päässyt huoltsikalle saakka, auto ampui kuulemma vika koodeja niin paljon että piti keskeyttää ajaminen. Auto  tuli hinurilla Lapista pitkät pätkät. Meni kaikki tosin takuisiin ja vakuutuksiin.

[olli__o]

Adbluen jäätyminen on ihan normaali tapahtuma, sen sulattamiseksi on erilaisia lämmitysjärjestelmiä, se jäätyy jo -11 °C.
https://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue

[Janne L]

Noin puolitoista vuotta ja 50tkm Cactuksella (1.5 bluehdi) takana ja mittarissa. Takuuseen on vaihdettu konepellin lyhyempi avausvaijeri ja etualatukivarret narisevien puslien vuoksi. Takajarrupalat vaihdoin jo 15tkm kohdalla kun olivat huomattavan kuluneita, männän puoleiset palat olivat muutaman millimetrin vahvuiset enää. Nyt ei samaa kulumaa ole enää tapahtunut.

Pöllyävän lumen takia takajarrut on olleet melko jäätymisherkkiä. En tiedä tarkalleen mistä ongelma johtuu kun kevättalven pöllylumet eivät ole juuttumisia enää saanut aikaan.
Apple carplay on alkanut toimimaan luotettavammin uudemmalla puhelimella. Silti en kyllä tykkää yhtään siitä miten huonosti tai hitaasti puhelin kytkeytyy autoon.
Keskikulutuksesta en osaa sanoa tuon taivaallista kun kärryä tulee vedettyä hyvin paljon, enkä muutenkaan ole yhtään kiinnostunut aiheesta. Näyttäisi pääsevän neljällä jos harmaat korollat ei olisi edessä ajamassa alinopeutta jotka aiheuttavat välittömiä primitiivisiä ohitusreaktioita, tai jos ei ajelisi mutkikkaita hiekka- ja asfalttiteitä sporttimoodilla kun Vatanen.
Cactus viehättää edelleen sähäkkyydessään sekä jousituksellaan. Vahvasti suositeltava lisä-äänieristys tuo autoon sellaista rauhallisuutta ettei maantieajoa pilaava keskialueeltaan herkkä ohjauskaan enää haittaa niin paljoa.

Cactus on hyvä talviauto. Lämpenee tosi nopeasti, lämppäri antaa riittävän tasaisesti lämpöä koko kabiiniin ikkunoiden huurtumatta vaikka ulkona -25C. Talviajo-ominaisuudet on kaksijakoiset. Kapea auto, kääntyy pienessä tilassa, etenee auraamattomassa lumessa vaivatta mutta automaatti ei aina tajua mitä vaihdetta kannattaisi käyttää.
Liukkaalla taajamatiellä ajotuntuma on huonoimmillaan, tuntuu että auto on liki koko ajan luistossa eikä keskialueella yliohjaava ohjaus joka muuttuu enemmän käännettäessä rankaksi aliohjautuvuudeksi auta luonnollisesti asiaa. Autoa pitää uskaltaa käskeä ja kokeilla turvallisesti pidon rajoja, muuten ei matkan tekoon opi saamaan rentoutta. Pidon rajoilla auto tarjoaa perää nätisti mikä auttaa hallinnassa. Renkaina on ollut Michelin X-ice northit joiden looginen käytös on todellisessa tarpeessa Cactuksen alla. En ihmettele yhtään ettei kaikki tälläisestä pullaohjauksesta tykkää tai halua siihen tottua. Joka kerta kun ajan naisen kahdeksan vuotta vanhaa liki oppikirjamaisen tyädellisen ohjauksen ja ajettavuuden omaavaa Audi A3:sta, kysyn itseltäni miksi haluaisin ajaa Cactuksella enää yhtään?

Tänään kävin kokeilemassa BMW 120d xdriveä ja Passat GTE:tä. Näissä molemmissa on ominaisuusia jota tulevaisuudessa saattaisin kaivata. Mutta yllättävää että Cactuksen rattiin tuli ikävä monestakin syystä niitä sen enempää julistamatta.

Lopputulema tähän asti; Diesel Cactus on oiva sekä edullinen hankinta ja tuo rahalle vastinetta luotettavuudessa sekä hauskuudessa ja on omistushalua aiheuttava auto jos kestää dieselin räkätystä vähääkään.

[Sitikkapuoskari]

JanneL. Noihin saa takuuna asenettavat takajarrujen kilvet.

[Janne L]

JanneL. Noihin saa takuuna asenettavat takajarrujen kilvet.

Kiva. 60k huollossa saavat moiset asentaa.