C5 III - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2008 ->

[jakkehdi]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

Onnittelut ja onnea matkaan.  Vaan onko tuo rautajousilla?

Ihan hydraulivehe. Tuo dynamic on käytännössä vanha confort-malli. Ei siis Dynamique, joka on taas rautajousilla.

https://monamicitroen.blog/2018/11/27/citroen-c5-x7-viimeinen-laatuaan/

Ach, nyt opin tämänkin.  Onnea matkaan yhtä kaikki, kyyti on kyllä hyvää  8)

Eihän se Dynamiquekaan mikään tae rautajousisuudesta ole. 1.6HDi on käsittääkseni aina rautajousilla varustetasosta riippumatta, mutta esim. 2.0HDi aina hydeillä vaikka olisikin Dynamique.
2-litrainen bensa ja THP kai ainoat moottorit joita sai molemmilla jousituksilla ja näissä se Dynamique=rautajouset taitaa pitää paikkansa?
Niin ja 1.8 -bensojakin taisi alkuun olla, saikohan siihen hydejä lainkaan?

Tuo 140 kai on 2.litrainen? 2-litraisethan menee käsittääkseni niin, että 2008-2010 oli HDi136, 2011-2015 HDi163 ja 2016-> HDi180. HDi140 tuli kai 2011 mutta saiko sitä loppuun asti?
Täältä löytyy 2012 163HDi Dynamic Tourer.

Juu 2-litrainen. Hieman hämmentäviä nuo varustepakettien nimitykset. Yllättävän vähän käytettyjen markkinoilla tarjolla c5:a pl. 1.6hdi versiot. Vielä 2000-luvun alkupuolella psa-vehkeitä ylipäätään oli tyrkyllä hurjat määrät. Ilahduttavasti suunnittelussa ollaan otettu huomioon myös esim. Polttimoiden vaihdot(5minuutissa pitkät ja lyhyet vaihdettu).

[CelaVii5]

2.0HDi manuaalina voi olla rautajousilla. Jos on perinteinen käsijarru niin autossa on rautajouset. Tässä esimerkki: https://www.nettiauto.com/citroen/c5/11596244

[Citi.K.kani]

Tuli vajaa 2 vuotta ja 15tkm ajettua vm 2008 C5 farmarilla, ostaessa mittarissa noin 220tkm. Tekniikkana minun mielestä ainoa oikea vähän ajavalle hyvän kyydin ystävälle: bensakutonen ja 6v automaatti. Varustelussa ei paljon puuttunut. Monen ikäisillä ja merkkisillä autoilla on tullut tätä ennen ajettua, kaikissa on ollut pikkuvikoja ja/tai kuluneita osia.

Hakusessa oli tilava ja mukava perheauto. Täältä foorumilta löysin paljon asiantuntevia ja valintaa helpottavia keskusteluita ja kommentteja. Myös tarkoille ja monipuolisille korjausvinkeille on löytynyt käyttöä. Laskujeni mukaan autossani on tällä välillä esiintynyt suurin osa mallin tyyppivioista, joista foorumilla kirjoitellaan. Osa oli toki tiedossa jo ostaessa. Olen korjannut mielestäni pienillä kustannuksilla ajoon ja käyttöön vaikuttaneet viat. Peruutustutkaa en tarvitse, en ole korjannut. Tuulihakaan johtava kahva konepellistä meni poikki, en ole korjannut kun saan sormella auki ilman kahvaakin. Ovistopparit on poikki molemmista kuskin puolen ovista. Ei olisi kallista laittaa, mutta en ole korjannut kun 5v tyttö oppi käsittelemään ovea ilman stopparia päivässä ja vaimokin parissa päivässä. Ulkomuistista korjattuja pikkuvikoja:
- takajarruvalo
- tuulilasin pyyhkijän haljennut jalka
- pissapojan letkut konepellin alta
- apukuskin ikkunannostin
- mehujouset joka nurkkaan, kumma kun yli 200tkm ajetut tihkutti nesteitä...
- tankin luukun jäätyminen estetty rasvalla
- akun hyytyminen estetty laturilla

Kulutusosia on tullut uusittua paljon, loogista kun edellinen omistaja ei niitä ollut uusinut. Citroenin osat tuntuvat olevan halpoja moneen muuhun merkkiin verrattuna. Etujouset oli muistaakseni vaihdettuna 700 euroa/2kpl. Samanikäisen Audin yksi ilmajousi olisi ollut 2000 euroa + asennus. Mielestäni kaikki autojen kulut ovat suhteellisia ja käytetyn auton kanssa kannattaa varautua korjauksiin. On ollut mukavaa ajaa ja omistaa sitikka. Halpaa ei ole ollut, silti koko rahan edestä koen hyvää kyytiä saaneeni. Kun katsoo mitä autoja sitikan osto + huolto + käyttökustannuksilla saisi, ei sieltä löydy yhtäkään mukavampaa autoa. Koen siis hinta-laatusuhteen olevan itselleni paras mahdollinen.

Isot kiitokset foorumin ylläpitäjille ja teknisten ohjeiden jakajille. Ne ovat säästäneet itseltäni paljon aikaa, rahaa ja hermoja. Teidän ansiostanne uskalsin sitikkaa kokeilla. Kokemus oli odotetun kaltainen: todella mukava, tällä tekniikalla kuitenkin kalliimpi ylläpitää kuin uusi takuun alainen ja korealainen peruspulkka. Kahdelle autolle ei nyt ole käyttöä (hyvä kun enää yhdellä pääsee edes joskus ajamaan), valitettavasti järki voitaa ja halvempi käyttöauto saa jäädä pihaan. Veikkaan että sitikkaa jään kaipaamaan yhtä paljon kuin Alfoja aikanaan, pääsi ihon alle ja tuottaa lämpöisen fiiliksen. Myös lämpiää talvella yhtä hyvin!

Suosittelen merkkiä ja etenkin tätä mallia kaikille mukavien autojen ystäville. Ei ole näitä autoja turhaan kehuttu, haukut on omien kokemusten ja foorumin kirjoitusten perusteella varmaan enimmäkseen turhia.

[kromo]

Todennäköisesti uusi C5 Tourer kuski ilmoittautuu. -14 HDI 163 aut. ajettu vajaat 150tkm, ja vielä menee merkkiliikkeen puolesta vaihteistoöljyt vaihtoon (2. kertaan auton elinaikana) sekä tilaavat uuden avaimen kuoren kun entinen on vähän rujon näköinen. Tsekkaavat vielä muutenkin että kaikki pelaa.

Tuli pakottava tarve etsiä joku entisen Mondeon tilalle kun se alkoi olla yhteistyökyvytön ja remppa (sekä suunnitellut + suunnittelemattomat) olisi tullut kohtuuttoman tyyriiksi. Mutta johan tuo 460tkm ja 13v on nykyautolle ihan ok ikä eläköityä. No, tämä tuleva oli ollut vaihdokkina jo hollin aikaa, ilmeisesti C5 kaasunestejousilla ei ole se halutuin auto ostettavaksi. Saman kokoluokan diesel farkut mitä katselin olivat joko noita kaksoiskytkinhimmeleitä ja/tai 50-150tkm enemmän rullattuja. Itsekin perinteisesti olen hokenut tätä "parhaat ranskikset saa..." mantraa, mutta näin se sattui omaan nilkkaan. Otin tuon kunnon koeajolle yön yli, ja se oli menoa sitten. Ei jessus tuo alusta on epätodellinen... :o Näin vanhemmiten sitä näemmä alkaa arvostamaan enempi tuota mukavuutta. Oma ajo on 90% maantietä joka arkipäivä, joten tuo sopii mainiosti siihen.

Ja toki lueskelin tämän foorumin läpi oleellisilta osin joten tiedossa on todennäköisimmät vikamahdollisuudet ja kohteet. Mutta missäpä nykyautossa noita ei olisi riittämiin, mersujakin myöten. Tuo Aisinin 6v laatikko pitäisi olla sellainen perusvarma, sama peruslaatikko oli/on Mondeossakin ja se toimii yhä. Saman peruskoneen aiempi kehitysversio oli/on Mondeossakin, ja sekin periaatteessa toimii yhä - apulaitepuolelle ja alustaan sattui se ns. "shit hits the fan" tilanne. Aina voi hajota jotain perustavan laatuista ja tyyristä, se vaan on nykyään hyväksyttävä ellei halua ikuisesti hitsata W124:n helmoja kasaan ja viritellä tuoreita tyynyjä ahterin alle....

Joten varaamme riittävästi ketsuppia ja koitamme nauttia kyydistä.  ;D

[kromo]

Jatketaanpas tähän n. vuoden ja liki 40tkm kokemukset yo. ranskiksesta.

Välille ei ole jääty, joka päivä on pyydettäessä lähdetty. Mikä on jo pelkästään positiivistä. Muutamia vikoja/korjauskohteita on tullut:

1. Lämppärin puhaltimen etuvastus aka. siili, alkoi tohottamaan täysillä n. 160tkm kohdilla. Merkkihuollossa vaihdettuna n. 300EUR.
2. Normihuollon yhteydessä uusittu akku n. 150EUR, katsastettu, leimaa 01/24 asti. Huomautuksena että apparin etutolppa tihkuttaa.
3. Takapyörän laakeri alkoi ujeltamaan n. 175tkm kohdilla, vaihto normipajalla n. 400EUR.
4. 181tkm tuli tankkauksen yhteydessä "Particle filter additive level too low", 186tkm kohdilla käytetty merkkihuollossa täytöllä ja koodien nollauksessa, tässä vaiheessa tuli jo jatkumona "Engine malfunction" herja viimeisen tankkauksen yhteydessä kera rajoitetun ahtopaineen mutta tämäkin poistui samalla. 380EUR oli kustannus.
5. Talvella sopivalla pakkasella/lumipöllyssä heitteli "Suspension fault"ia ajossa, hävisi aina itsestään pysäytyksen aikana. Vetääkö korkeusanturi huuruun/jäähän?

Mukana tulleet kesä- ja talvirenkaat sain kummatkin loppuun, mutta renkaita nyt kuluu oli auto mikä hyvänsä. Uudet kesäkiekot on GY Effigrip Perf. 2:t (225/55/17), ihan ok ajaa ja kohtuu hiljaiset. Talveksi tulee 225/60/16 GY UG ICE2 kitkat.

Talveksi vaihdoin ajovalojen polttimot, Osram Nightbreaker Laser D1S, saksasta n. 100EUR pari ja kilpitelineeseen ruuvasin Lazer Linear 12 Elite lisäpitkän n. 400EUR. Näkyvyys oli syyspimeillä ihan kohdillaan.

Tällä hetkellä ei mitään akuuttia ole tiedossa, tuo etutolppa pitänee jossain vaiheessa uusia. Tankkauksista laskettuna kulutus on ollut koko ajalta 6,1l/100km, pienimmillään on ajotietokoneen mukaan mennyt marras/joukuussa talvirajoituksilla ja ABC Neroa tankissa 5,6l/100km, keskinopeudet on olleet n. 60km/h molemmin puolin. Talvella webasto oli ahkerassa käytössä.

Kaikenkaikkiaan mukava, kohtuu hiljainen ja ei niin pyrkivään ajotapaan kannustava kulkine. Tykkään kyllä.

[Aku P]

Hittolainen, miten huoletonta menoa: tännekään ei ole tarvinnut kirjoitella mysteerivikojen kanssa ennen kuin nyt.

Siis: autona on X7 tourer 163Hdi ja automaatilla ja tämä kesä on kuluvien alustaosien kanssa hiukan koetellut.

Keväällä ostettiin uudet kesärenkaat ja kaikki vaikutti olevan mallillaan. Kohta sen perään alkoi vasemman etupyörän jarru laahata tosissaan.  Se kävi pari kertaa oikein todella kuumanakin ja ravisti  yhdellä kotimatkalla hetken aikaa rattia (ja koko autoa) todella ronskisti.  Annoin pysäkillä satulaan pari napakkaa iskua rengasavaimella ja satula tokeni sen verran, että päästiin kotiin ja korjaamolle. Jumittava satula avattiin, herkisteltiin, levyt ja palat vaihdettiin. Samalla vaihdettiin vasen alapallo eli ns. frip-nivel. Kaikki hyvin hetken. Sitten alkoi juristaa oikean etupyörän laakeri. Se vaihdettiin.  Kului viikko, ja vaihtorajassa oli myös vasemman puolen etulaakeri eli se, jonka pyörä oli käynyt pari kertaa kuumana.  Laakeri oli toki myös alkuperäinen, joten lieneekö lämpö antanut ns. armoniskun.

Nyt olen ollut huomaavinani ajossa metkaa tärinää. Maantiellä alle satkua ajettaessa tunne on vähän kuin olisi renkaissa pystyheittoa, taajamassa oireita ei huomaa. Moottoritielle liittyessä kiihdytys sujuu ihan ok, sitten iha hetken päästä voi alkaa ratti täristää vähän kuin olisi renkaassa epätasapainoa. Tämä kohtaus kestää ehkä10-20 sekuntia ja tokenee ja voi parin minuutin päästä toistua ja taas hävitä.  Ajelen vakionopeudensäädin päällä, joten vauhti on koko ajan sama.  Renkaat ovat, kuten todettua, alle 5000 km ajetut Nexenit. Mitään kolinoita tai vetelyitä ei voi huomata. Oikean puolen frip-nivelellä on ikää vuosi ja 45 tkm.  Autolla muuten on ajettu 240 tkm ja jousitus ja jarrut toimivat muuten eikä mikään jarru ainakaan tunnu ajossa kuumenevan..  Onko aihetta istua alas ennen kuin ottaa korjaamolaskun käteen?

[Aku P]

Jatketaanpas tähän n. vuoden ja liki 40tkm kokemukset yo. ranskiksesta.

3. Takapyörän laakeri alkoi ujeltamaan n. 175tkm kohdilla, vaihto normipajalla n. 400EUR.

Ohho, eronsa näissäkin.  Piti kaivaa viime kesältä kuitti, kun jouduin omaan autoon saman osan vaihdattamaan - ja hintaa näkyy olevan 215 euroa.  Tämä toki tapahtui maaseudulla ja kyseessä oli pieni, lähes yhden ukon korjaamo.

[purflux]

Jos molemmissa renkaissa on heittoa ja heitot osuu samaan kohtaan, ne vahvistaa toisiaan. Näin saattaa mennä pitkä matka ettei täristä mutta kun renkaat on samassa vaiheessa, sitten alkaa tärinä. Kaasujousitetut takapyörät on herkimpiä koska takaripustukset on kevyemmät, ainakin omassa 1-koppasessa.
Oliko 3-koppasessa käsijarru takana?

[HiTec]

Oliko 3-koppasessa käsijarru takana?

On 8)

[IJN]

Vetoakselin voiteluvammainen ulkonivel tekee myös sitä että maantieajossa täristää ajoittain ja sitten taas vähään aikaan ei, ja tuntuu ratissa paljon enemmän kuin lattiassa. Oliskohan kuumana käynyt jarru voinut kypsyttää vaseliinit nivelestä?

[Aku P]

Vetoakselin voiteluvammainen ulkonivel tekee myös sitä että maantieajossa täristää ajoittain ja sitten taas vähään aikaan ei, ja tuntuu ratissa paljon enemmän kuin lattiassa. Oliskohan kuumana käynyt jarru voinut kypsyttää vaseliinit nivelestä?

Miksei tuokin ole mahdollista  - ja kuten sanottua, pyörä täristi jarrun kanittaessa rattia ja autoa jonkun aikaa todella ronskisti. Kai sllainenkin voi nivelen päälle käydä. Tosiaan tuota hermostunutta pikkunypytystä tuntuu koko ajan, mutta ei ratissa - moottoritiellä alkavat sitten ohjauksen tärinäkohtaukset.

Mystillisehköä.

[Case]

Jatketaanpas tähän n. vuoden ja liki 40tkm kokemukset yo. ranskiksesta.

3. Takapyörän laakeri alkoi ujeltamaan n. 175tkm kohdilla, vaihto normipajalla n. 400EUR.

Ohho, eronsa näissäkin.  Piti kaivaa viime kesältä kuitti, kun jouduin omaan autoon saman osan vaihdattamaan - ja hintaa näkyy olevan 215 euroa.  Tämä toki tapahtui maaseudulla ja kyseessä oli pieni, lähes yhden ukon korjaamo.

Jep, eronsa näissäkin. Muutama viikko sitten vaihdettiin molemmat puolet taakse. Osat tuli Trodosta SKF WKBA 3693 pyöränlaakerisarja 2kpl. jotka kustansivat yhteensä 141 € ja työstä otti todella osaava pikkupaja yhteensä 78€.

[Aku P]

Jatketaanpas tähän n. vuoden ja liki 40tkm kokemukset yo. ranskiksesta.

3. Takapyörän laakeri alkoi ujeltamaan n. 175tkm kohdilla, vaihto normipajalla n. 400EUR.

Ohho, eronsa näissäkin.  Piti kaivaa viime kesältä kuitti, kun jouduin omaan autoon saman osan vaihdattamaan - ja hintaa näkyy olevan 215 euroa.  Tämä toki tapahtui maaseudulla ja kyseessä oli pieni, lähes yhden ukon korjaamo.

Jep, eronsa näissäkin. Muutama viikko sitten vaihdettiin molemmat puolet taakse. Osat tuli Trodosta SKF WKBA 3693 pyöränlaakerisarja 2kpl. jotka kustansivat yhteensä 141 € ja työstä otti todella osaava pikkupaja yhteensä 78€.

Näköjään :)  Mä olen kauhean laiska ja innoton etsimään netistä osia ja tilailemaan niitä, mieluummin ajan auton verstalle ja saavat tilata sinne suoraan.  Ehkä talousmielessä kannattaisi joskus toimia toisin...

[kromo]

Jatketaanpas tähän n. vuoden ja liki 40tkm kokemukset yo. ranskiksesta.

3. Takapyörän laakeri alkoi ujeltamaan n. 175tkm kohdilla, vaihto normipajalla n. 400EUR.

Ohho, eronsa näissäkin.  Piti kaivaa viime kesältä kuitti, kun jouduin omaan autoon saman osan vaihdattamaan - ja hintaa näkyy olevan 215 euroa.  Tämä toki tapahtui maaseudulla ja kyseessä oli pieni, lähes yhden ukon korjaamo.

Jep, eronsa näissäkin. Muutama viikko sitten vaihdettiin molemmat puolet taakse. Osat tuli Trodosta SKF WKBA 3693 pyöränlaakerisarja 2kpl. jotka kustansivat yhteensä 141 € ja työstä otti todella osaava pikkupaja yhteensä 78€.

Näköjään :)  Mä olen kauhean laiska ja innoton etsimään netistä osia ja tilailemaan niitä, mieluummin ajan auton verstalle ja saavat tilata sinne suoraan.  Ehkä talousmielessä kannattaisi joskus toimia toisin...

Sama vika Rahikaisella... Arkisin tulee kuitenkin ajoa keskimäärin n. 140km, joskus kaksin/kolminkertaisestikin niin kulkupelin tarve on suurta - tulee helposti vietyä pajalle josta saa ilman vääntöä sijaisauton remontin ajaksi. Tutulle remonttia tekevälle en kehtaa ilta/viikonloppuremontteja tarjota koska itse ainakin koen että sen vapaa-ajan voi viettää muutoinkin kuin toisten laitteita rassaten, ja tietysti halvalla asevelihintaan... No, uusi takuunalainen kulkupeli tietysti olisi ratkaisu tähän, mutta eipä se kokonaisuutena sen halvemmaksi tule, testattu tämäkin.

[Aku P]

Vetoakselin voiteluvammainen ulkonivel tekee myös sitä että maantieajossa täristää ajoittain ja sitten taas vähään aikaan ei, ja tuntuu ratissa paljon enemmän kuin lattiassa. Oliskohan kuumana käynyt jarru voinut kypsyttää vaseliinit nivelestä?

Ei ole vieläkään kypsynyt mikään paikka;  talvirenkaiden myötä tuo nypytys tuntui häviävän. Olisko Nexenin kesärengas sitten vaan ollut sen verran muotopuoli.  Muuta en keksi.  Hiton varmasti on mennyt muuten, mitä nyt Xenon-ajovalo pimeni kuskinpuolelta aika varoittamatta.  Kuluva osa, ei siinä mitään.

Oikastaan seuraava kysymys liittyy siihen, että perässä välillä kolahtaa esimerkiksi hidasteen yli ajaessa.  Kuskinpuolelle ääni kuuluu apukuskin puolelta ja sama kääntäen. Ääni on sensorttinen, että yritin eliminoida sitä ensin takakontin irtoromut tyhjentämällä, vaan ei se ollut sekään. Pakoputkea ei saa ainakaan käsin heiluteltua niin, että se kolahtelisi mihinkään.  Auto ei nulju, mikään ei kuumene eikä täristä, jousitus toimii oikein eikä ääni maantiellä kuulu - mutta vaikkapa kaivonkannen yli ajamalla kuuluu vaimea kolahdus perästä.  Tuleeko tästä mieleen yhteisölle hyviä ajatuksia?

[1-xantia]

Oikastaan seuraava kysymys liittyy siihen, että perässä välillä kolahtaa esimerkiksi hidasteen yli ajaessa.  Kuskinpuolelle ääni kuuluu apukuskin puolelta ja sama kääntäen. Ääni on sensorttinen, että yritin eliminoida sitä ensin takakontin irtoromut tyhjentämällä, vaan ei se ollut sekään. Pakoputkea ei saa ainakaan käsin heiluteltua niin, että se kolahtelisi mihinkään.  Auto ei nulju, mikään ei kuumene eikä täristä, jousitus toimii oikein eikä ääni maantiellä kuulu - mutta vaikkapa kaivonkannen yli ajamalla kuuluu vaimea kolahdus perästä.  Tuleeko tästä mieleen yhteisölle hyviä ajatuksia?

Takapään "koiranluut" tulee ekaksi mieleen.

[Teuski]

Samoin. Mulla ainakin kolis ilkeästi töyssyissä, korjaantui koiranluut vaihtamalla.

[Aku P]

Samoin. Mulla ainakin kolis ilkeästi töyssyissä, korjaantui koiranluut vaihtamalla.

Aloitamme niistä. Kiitos!

Ja vielä xenoneista kysymys. Paikallinen korjaamo vaihtoi polttimet nopsasti ja molemmilla puolilla palaa taas ajovalo. Käynnistäessä valot tekevät ylösalas- ja sivuilleliikkeet oikein. Mutta kun piru vie sen jälkeen valo tuntuu suuntautuvan väärin. Auton etuvasemmalla on kirkas "valoviiksi" ja etuala muutenkin kirkas, mutta kantamaa ei ole. Yksi vanha poltin valaisi tien paremmin kuin kaksi uutta. Voiko xenonit siis asentaa jotenkin nurin vai vaativatko ne jotain koodailua uusimisen jälkeen?

[Basbarduu]

Saahan ne tietenkin laitettua vinoon ja projektori paikkaa jonkin verran sitä mokaa. Kannattaa tarkistaa se asennus. Ei vaadi koodailuja.

[Aku P]

Saahan ne tietenkin laitettua vinoon ja projektori paikkaa jonkin verran sitä mokaa. Kannattaa tarkistaa se asennus. Ei vaadi koodailuja.

Okei, kiitos.  Pitääpä piipahtaa korjaamolla huomenna.  Eiköhän se sitten siitä.

[TeeKoo]

168 000 ja risat mittarissa. Nyt lienee vasemman vetonivelen vaihto edessä. Ratin kun kääntää täysin oikealle ja kaasua antaa, niin ihan kuin joku oveen koputtaisi.
Kuluva osahan sekin. Ei se varsinainen vika ole.

Lisäys. Vaihdatettu Ritikolla. 321€. Osa 246€.

[Basbarduu]

Se osa kuluu pikavauhtia jos kumiin tulee reikä. Kannattaa olla tarkkana niiden kumien kanssa.

[Aku P]

Saahan ne tietenkin laitettua vinoon ja projektori paikkaa jonkin verran sitä mokaa. Kannattaa tarkistaa se asennus. Ei vaadi koodailuja.

Tämä saaga jatkuu vähän vielä.  Suuntaus tarkistettiin ja sitä vähän nostettiin, mutta vielä vaan tuntuu puuttuvan tehoa + kuskin puolella on auton edessä ihmeellinen valoläikkä.

[Ves_ku]

Kannattaa tarkistaa, että xenon säätömoottorit ovat ehjät. Omasta oli toinen haljennut, tosin se ilmeni niin, että ei liikkunut ollenkaan, mutta varmaan mahdollsita että on pettänyt niin ettei säädä vaan oikein. Muistaakseni omassa rikki oli repsikan puoli ja se näytti käytännössä muutaman metrin päähän silloin.

[Aku P]

Kannattaa tarkistaa, että xenon säätömoottorit ovat ehjät. Omasta oli toinen haljennut, tosin se ilmeni niin, että ei liikkunut ollenkaan, mutta varmaan mahdollsita että on pettänyt niin ettei säädä vaan oikein. Muistaakseni omassa rikki oli repsikan puoli ja se näytti käytännössä muutaman metrin päähän silloin.

Pitää tuokin muistaa.  Ainakin valot tekevät "ylösalassivuille" -kuvionsa kun auton käynnistää ja kääntyilevät ohjauksen mukaan - mutta jos siellä jotain filunkia on, se on sitten polttimonvaihdon yhteydessä tehty.  Saamari.