C5 III - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2008 ->

[Jalamari 53]

HDI 163 lienee sieltä varmimmasta päästä valintana. Itsellä toki vasta 99 tuh mittarissa. Ainut vika ollut puhaltimen nopeuden säätövastus joka meni vuosi sitten vaihtoon. Ai niin konepellin avaus vaijeri myös vaihdettu, etujarrupalat normaalin huoltojen lisäksi. Suosittelen.

[Teuski]

HDI 163 lienee sieltä varmimmasta päästä valintana. Itsellä toki vasta 99 tuh mittarissa. Ainut vika ollut puhaltimen nopeuden säätövastus joka meni vuosi sitten vaihtoon.

Samat sanat puolen vuoden kokemuksella mutta 405tkm mittarissa :D

[jakkehdi]

HDI 163 lienee sieltä varmimmasta päästä valintana. Itsellä toki vasta 99 tuh mittarissa. Ainut vika ollut puhaltimen nopeuden säätövastus joka meni vuosi sitten vaihtoon. Ai niin konepellin avaus vaijeri myös vaihdettu, etujarrupalat normaalin huoltojen lisäksi. Suosittelen.

Säätövastuksen meneminen taitaa olla vain ajan kysymys: xsarassa meni jossain 270tkm kohdalla. Konepellin avausvaijeri poksahti 807:ssa 200tkm kohdalla. Klassisia insinöörin suunnittelun kukkasia. Onneksi harmittomammasta päästä. 

[Ves_ku]

Sisäpuhaltimen "etuvastukselle" on ominaista, että se hajoaa. Ei välttämättä ole edes ajan kysymys. Tai aika se tietty on lyhytkin aika. olisko ollu 40 tkm. mittarissa kun vaihdettiin takuuseen. Ilmeisen yksilöitä ovat.

[cx_tri]

2011 2,2 HDi 204, 190tkm ajettu..ei mitään vikoja vielä, normaalit huollot riittää. Hyvä valinta käyttöpeliksi kun kuluttaa vähän ja tehokaskin vielä :) toki etutolpat vaihdettu kerran takuuseen aikoinaan

[CelaVii5]

Pientä kokemusperäistä raporttia cx_tri HDi204 ja HDI240 koneiden eroista kun sulla näkyy olevan nuo molemmat?

[TeeKoo]

140 000 nyt mittarissa. Webaston putki vaihdettu yläkeutta menevään letkuun, jarrulevyt  just ja seuraavaksi vetonivel tai molemmat. Vähän naksuttaa mutta ei aina.

[cx_tri]

Pientä kokemusperäistä raporttia cx_tri HDi204 ja HDI240 koneiden eroista kun sulla näkyy olevan nuo molemmat?

:) erojahan on paljon..molemmat hienoja koneita kyllä! Jos pitäisi vain toinen valita niin V6 ilman muuta, se on kaikin puolin sivistyneempi, eleetön ja hiljainen kaikissa tilanteissa. mutta molempi parempi :). EGR jumppaa on itsellä jo ollut 115tkm kohdalla kun pk-seudulla paljon pätkäajoa väkisinkin...mutta 2,7 verrattuna ei ole vuotoja tms, mikä kiva puoli. 204HDi kuluttaa vähemmän ja C5 kopassa se tuntuu tosi pirteältä, kaasuun vastaavuus ja vaivaton kiihtyvyys miellyttää. Väännöthän näissä on samat 450Nm. neloskoneen raksutus tietty miinus mutta sopii C5 muuhun arkisuuteen ihan ok. Nämä on nyt tällasia fiilisjuttuja. Selvää on että V6 kanssa pitää varautua että tekemistä enemmän jatkossa, jos järjellä pitäis valita tuo neloskone on kyllä hyvä, ei pitäisi olla tulossakaan mitään outoa. Esim 180BlueHDi on niitä ureajuttuja sitten mitä tässä ei ole.

[CelaVii5]

Pientä kokemusperäistä raporttia cx_tri HDi204 ja HDI240 koneiden eroista kun sulla näkyy olevan nuo molemmat?

:) erojahan on paljon..molemmat hienoja koneita kyllä! Jos pitäisi vain toinen valita niin V6 ilman muuta, se on kaikin puolin sivistyneempi, eleetön ja hiljainen kaikissa tilanteissa. mutta molempi parempi :). EGR jumppaa on itsellä jo ollut 115tkm kohdalla kun pk-seudulla paljon pätkäajoa väkisinkin...mutta 2,7 verrattuna ei ole vuotoja tms, mikä kiva puoli. 204HDi kuluttaa vähemmän ja C5 kopassa se tuntuu tosi pirteältä, kaasuun vastaavuus ja vaivaton kiihtyvyys miellyttää. Väännöthän näissä on samat 450Nm. neloskoneen raksutus tietty miinus mutta sopii C5 muuhun arkisuuteen ihan ok. Nämä on nyt tällasia fiilisjuttuja. Selvää on että V6 kanssa pitää varautua että tekemistä enemmän jatkossa, jos järjellä pitäis valita tuo neloskone on kyllä hyvä, ei pitäisi olla tulossakaan mitään outoa. Esim 180BlueHDi on niitä ureajuttuja sitten mitä tässä ei ole.

Jees kiitos. Tuossa juuri ihmettelin ton kuuvetosen tasaista käyntiä kun joku päivä paikallaan kaasuttelin niin että kierrokset kävi reilussa neljässä tonnissa, ihan matalilla kierroksilla hienoista tärinää tuntuu kabiiniin, mutta 1500rpm ja yli ei mitään havaittavissa, äänenkin perusteella voisi kuvitella että bensakoneesta kyse. Eikä heilauta autoa tuo kierrättäminen tms.. Ero on todella huima verrattuna HDi136 -moottoriin mikä oli edellisessä. Ja sekin kävi toisaalta sivistyneesti verrattuna johonkin VAG 1,9TDI.

Huolloissahan tuo HDi240 välillä närästää kun kaikki on hieman kalliimpaa, sekä kulutus on vaan väkisin hieman isompi. Mutta muutoin ei ole valinta kaduttanut.

[ace]

Pientä kokemusperäistä raporttia cx_tri HDi204 ja HDI240 koneiden eroista kun sulla näkyy olevan nuo molemmat?

:) erojahan on paljon..molemmat hienoja koneita kyllä! Jos pitäisi vain toinen valita niin V6 ilman muuta, se on kaikin puolin sivistyneempi, eleetön ja hiljainen kaikissa tilanteissa. mutta molempi parempi :). EGR jumppaa on itsellä jo ollut 115tkm kohdalla kun pk-seudulla paljon pätkäajoa väkisinkin...mutta 2,7 verrattuna ei ole vuotoja tms, mikä kiva puoli. 204HDi kuluttaa vähemmän ja C5 kopassa se tuntuu tosi pirteältä, kaasuun vastaavuus ja vaivaton kiihtyvyys miellyttää. Väännöthän näissä on samat 450Nm. neloskoneen raksutus tietty miinus mutta sopii C5 muuhun arkisuuteen ihan ok. Nämä on nyt tällasia fiilisjuttuja. Selvää on että V6 kanssa pitää varautua että tekemistä enemmän jatkossa, jos järjellä pitäis valita tuo neloskone on kyllä hyvä, ei pitäisi olla tulossakaan mitään outoa. Esim 180BlueHDi on niitä ureajuttuja sitten mitä tässä ei ole.

Jos sopii kylsyä, niin miten oirivat EGR:t tuossa V6:ssa ja pitikö ihan EGR-moduulien vaihtoon lähteä vai selvisitkö pelkällä putsauksella? Omassa on pian 270 tkm mittarissa ja EGR:t ovat tietääkseni edelleen täysin koskemattomat, joten olen jo henkisesti varautunut niiden rassaukseen. Ne taitaa olla sellaiset n. 400 e/kpl ja kyllähän siinä kannattaa varmasti näillä kilometreilla turbot huoltaa samalla, jos siihen jumppaan lähtee.

[cx_tri]

Pientä nykimistä oli taajama-ajossa pintakaasulla, sitten vikakoodia luettaessa antoi herjan etummaisesta egr:sta joka vaihdettiin. Luulen että putsaus on enemmän laastarihoitoa joten siihen ei lähdetty... :)

[Jr-]

Huolloissahan tuo HDi240 välillä närästää kun kaikki on hieman kalliimpaa, sekä kulutus on vaan väkisin hieman isompi. Mutta muutoin ei ole valinta kaduttanut.

Kuinka paljon se V6:n ylläpito on kalliimpaa? Vero tietysti enemmän mutta muuten?

[CelaVii5]

Huolloissahan tuo HDi240 välillä närästää kun kaikki on hieman kalliimpaa, sekä kulutus on vaan väkisin hieman isompi. Mutta muutoin ei ole valinta kaduttanut.

Kuinka paljon se V6:n ylläpito on kalliimpaa? Vero tietysti enemmän mutta muuten?

Jakopäärempan sisältänyt huolto esim reilu 1,5k€. Kulutus käytännössä reilu 7l/100km seka-ajossa. Pienet huollot ei toki juuri kalliimpia, mitä nyt öljyä menee pari litraa enemmän, mutta sillä ei ole käytännössä merkitystä.

[Jr-]

Jakopäärempan sisältänyt huolto esim reilu 1,5k€. Kulutus käytännössä reilu 7l/100km seka-ajossa. Pienet huollot ei toki juuri kalliimpia, mitä nyt öljyä menee pari litraa enemmän, mutta sillä ei ole käytännössä merkitystä.

Onko hihnan vaihtoväli 160tkm/ 10v?

[CelaVii5]

Onko hihnan vaihtoväli 160tkm/ 10v?

180tkm vaativissa olosuhteissa. Eikä tuota vaihtoväliä oikein uskalla venytellä koska hihnan katkeaminen se vasta kalliiksi tulee.

[ace]

Ja muistakaa vaihtaa/vaihdattaa se vesipumppu samalla. Se kun on moniurahihnan pyörittämä V6:ssa eikä välttämättä pyytämättä vaihdu jakopäähuollossa. Tästä jo pari kertaa foorumilla kertonutkin, kun omaa autoa oli ed. omistaja käyttänyt jakopäärempassa 180 tkm kohdalla, jolloin vesipumppua ei vaihdettu. N. 30 tkm myöhemmin pumppu pullautti akselitiivisteen kautta nesteet ulos. Onneksi tämä tapahtui kotipihaan ajettaessa eikä esim. motarilla. Pumpun vaihtoa varten pitää kuitenkin irroittaa melkoinen määrä apulaitteita, joten ihan halpa operaatio ei ole sekään.

[Jaog]

Pientä kokemusperäistä raporttia cx_tri HDi204 ja HDI240 koneiden eroista kun sulla näkyy olevan nuo molemmat?

:) erojahan on paljon..molemmat hienoja koneita kyllä! Jos pitäisi vain toinen valita niin V6 ilman muuta, se on kaikin puolin sivistyneempi, eleetön ja hiljainen kaikissa tilanteissa. mutta molempi parempi :). EGR jumppaa on itsellä jo ollut 115tkm kohdalla kun pk-seudulla paljon pätkäajoa väkisinkin...mutta 2,7 verrattuna ei ole vuotoja tms, mikä kiva puoli. 204HDi kuluttaa vähemmän ja C5 kopassa se tuntuu tosi pirteältä, kaasuun vastaavuus ja vaivaton kiihtyvyys miellyttää. Väännöthän näissä on samat 450Nm. neloskoneen raksutus tietty miinus mutta sopii C5 muuhun arkisuuteen ihan ok. Nämä on nyt tällasia fiilisjuttuja. Selvää on että V6 kanssa pitää varautua että tekemistä enemmän jatkossa, jos järjellä pitäis valita tuo neloskone on kyllä hyvä, ei pitäisi olla tulossakaan mitään outoa. Esim 180BlueHDi on niitä ureajuttuja sitten mitä tässä ei ole.

Eikös 240 v6 moottorin kans olevassa jousitusjärjestelmässä ole korkeusanturit joka pyörässä ja 204 HDI moottorisissa edessä yksi ja takana sitten molemmissa pyörissä?
Jos näin niin huomasiko sen ajossa mitenkään?

[JPL]

Kyllä tuo C5 III on ennakko-odotuksiin nähden lähes fiasko. Kaikenlaista vikaa ja vieläpä näkee maalivikaisena sekä ruosteisena. Silti hyvin varusteltu V6-malli herättää omistuksen tunnetta, on se hieno luomus ja viimeisin mehujousinen.

[Citikka99]

Kyllä tuo C5 III on ennakko-odotuksiin nähden lähes fiasko. Kaikenlaista vikaa ja vieläpä näkee maalivikaisena sekä ruosteisena. Silti hyvin varusteltu V6-malli herättää omistuksen tunnetta, on se hieno luomus ja viimeisin mehujousinen.

Kumma juttu kuudes vuosi menossa a`15000 km eikä mitään vikoja. Toki jarrupalat ja levyt, öljyt, tulpat, suodattimet vaihdettu, mutta ne eivät ainakaan saksalaisissa ja japseissa ole vikoja. Bensakone olisi tarinoitten mukaan pitänyt poikia jo moneen kertaan. Kun ei usko tarinoita niin kaikki pelaa.

[jakkehdi]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

[Jarppa]

Onnittelut! Toivotaan, että leppoisuus autokokemuksen osalta säilyy, eikä tule ylläreitä, johon toki vaikuttaa paljon auton käyttöhistoria...

[Aku P]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

Onnittelut ja onnea matkaan.  Vaan onko tuo rautajousilla?

[jakkehdi]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

Onnittelut ja onnea matkaan.  Vaan onko tuo rautajousilla?

Ihan hydraulivehe. Tuo dynamic on käytännössä vanha confort-malli. Ei siis Dynamique, joka on taas rautajousilla.

https://monamicitroen.blog/2018/11/27/citroen-c5-x7-viimeinen-laatuaan/

[Aku P]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

Onnittelut ja onnea matkaan.  Vaan onko tuo rautajousilla?

Ihan hydraulivehe. Tuo dynamic on käytännössä vanha confort-malli. Ei siis Dynamique, joka on taas rautajousilla.

https://monamicitroen.blog/2018/11/27/citroen-c5-x7-viimeinen-laatuaan/

Ach, nyt opin tämänkin.  Onnea matkaan yhtä kaikki, kyyti on kyllä hyvää  8)

[Teuski]

Nyt on Cfemma pihalla. Kohtuu kilometreillä ja hyväkuntoiselta vaikuttaa. Aika  näyttää kuinka luottettava peli on. Lepposaa kyyti oli, että mieli oikein lepäsi kun tien päällä pehmeästi leijui.  :) Dynamic tourer 140heppanen.

Onnittelut ja onnea matkaan.  Vaan onko tuo rautajousilla?

Ihan hydraulivehe. Tuo dynamic on käytännössä vanha confort-malli. Ei siis Dynamique, joka on taas rautajousilla.

https://monamicitroen.blog/2018/11/27/citroen-c5-x7-viimeinen-laatuaan/

Ach, nyt opin tämänkin.  Onnea matkaan yhtä kaikki, kyyti on kyllä hyvää  8)

Eihän se Dynamiquekaan mikään tae rautajousisuudesta ole. 1.6HDi on käsittääkseni aina rautajousilla varustetasosta riippumatta, mutta esim. 2.0HDi aina hydeillä vaikka olisikin Dynamique.
2-litrainen bensa ja THP kai ainoat moottorit joita sai molemmilla jousituksilla ja näissä se Dynamique=rautajouset taitaa pitää paikkansa?
Niin ja 1.8 -bensojakin taisi alkuun olla, saikohan siihen hydejä lainkaan?

Tuo HDi140 kai on 2-litrainen? 2-litraisethan menee käsittääkseni niin, että 2008-2010 oli HDi136, 2011-2015 HDi163 ja 2016-> HDi180. HDi140 tuli kai 2011 mutta saiko sitä loppuun asti?
Täältä löytyy 2012 163HDi Dynamic Tourer automaatti. Varusteina tutkat ja kaukosäätöinen Webasto, muuta en keksi :)