C5 III - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2008 ->

[Jarppa]

Ai x-eukko vai? :-X :-X

[ztitruunari]

Do niin taas pelittää. Se perkule oli vielä käynnistynytkin korjaamon pihalla.
Kampuran asennontunnistin vaihdettiin.

[iloinen]

morjenttas.

Lyhyt työkuvaus etupyörännavan (laakeri) vaihdosta. Mitkä ovat momentit? RD III

Kiitos

[sitikkaporo]

Tuossa kuvia etupyörän laakerin vaihdosta, selostus ei kuulu hintaan  :)

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19940.msg138216#msg138216

edit: olihan siellä samassa ketjussa myös sanallinen kuvaus:

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=19940.msg225653#msg225653

[ztitruunari]

Takajarrupalojen vaihtoa. Oli vaan palat hommattu, mutta pölykumi rikki myös.
Jarrumäntä oli aika hankala pyöritellä ja Motonetin 8€ työkalulla onnistui, kun eka viilaili sopivaksi.
Ilman sitä ei homma onnistuisi. Onneksi osia saa Riihimäeltä Varaosa Teemulta.
Maanantaina loput osat.

Käsijarruvaijerit joka on sähköinen voitelin kunnolla, sehän on tyyppivika näissä ja jos boxi hajoaa kallis paukku.
Muovipaskaa nuo vaijerien päät kannattaa tarkastaa, että on ehjät.

[HiTec]

Takajarrupalojen vaihtoa

Linkki erääseen ohjeistukseen ko. aiheesta tällä forumilla 8)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24364.0

[ztitruunari]

Takajarrupalojen vaihtoa

Linkki erääseen ohjeistukseen ko. aiheesta tällä forumilla 8)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24364.0

Katos olikin kunnon ohjeet. Aika simppeli homma ja itse aina puhdistan kaikki osat ja kuparirasvaa oikeisiin paikkoihin. Yksikään korjaamo ei tee niin hyvin mitä itse (ex-autonasentaja). Niillä on tiukat aikataulut ja sitten palat voi jumitella.

[Jarppa]

Vaihdoin täristimen (DS5) takaisin C5 X7:aan. Ah ihanuutta ja pehmeyttä :angel:

[Sitroenisti]

Uusi jäsen, päivää/iltaa. Kävin päivällä ajamassa 2012 C5 156THP Dynamic Exclusive Toureria. Mittarissa 178tkm, manuaali. Kyyti oli hiljaista ja äärimmäisen mukavaa niin että innostuinkin vähän. Nestejousitus oli mallia Hydractive 3+. Nyt kun tulin tänne lukemaan siitä kokemuksia, olinkin vähän hämmästynyt. THP-koneista tuntuu olevan konsensus pysyä kaukana.

Tein silleen tyhmästi etten katsonut huoltokirjaa lainkaan, enkä tiedä onko se surullisenkuuluisa nokkaketju vaihdettu. VAG:stä olisin osannut moista tutkia, mutta näiden THP-koneiden vastaavat ongelmat olivat mulle aivan tuntemattomia. Auto kertoi että huolto olisi tarjolla 16 tkm kuluttua. Pintakaasulla esiintyi pientä nykimistä, joten ilmeisesti olisi tarvetta puhdistaa sitä venttiilikoppaa/koneistoa(?) Kun kauppias ajoi auton ulos hallista, alla oli muutama öljytippa, ts. ehkä 1-2 teelusikallista. Kauppias lupasi tutkituttaa ja korjauttaa  öljyvuodon pois.

Auton hydraulijousituksen (minusta) hitaaseen nousuun ja laskuun ja löysinkin jo maininnan, että normaalilta vaikuttaa. Repsikan sähköikkunaa en hoksannut kokeilla. Joku mielestäni mainitsi että niitä on aika-ajoin mennyt rikki.

Koska auto olisi hintaluokaltaan (pyynti 7890€) ulottuvissani, ajattelin kysellä vähän tuon nokkaketjurempan hinta-arviota. 700 vai 1700€, vai jotain siltä väliltä tai sitten muuta? Sen voisi ehkä teettää heti, ja laskea se tavallaan auton kauppahintaan mukaan. Onko niissä vaihtoketjuissa ja kiristimissä tapahtunut mitään kehitystä luotettavamman suuntaan?

Entäpä sen vedon nypyttämisen poisto/korjaus? Jotain valistuneita hinta-arvauksia kuulisin siitäkin mielelläni.

Diesel olisi kuulemma huomattavasti luotettavampi peli, mutta mulle ei tule kilometrejä välttämättä kuin ehkä 5000km vuodessa.

Osta vai unohda??

[ztitruunari]

Uusi jäsen, päivää/iltaa. Kävin päivällä ajamassa 2012 C5 156THP Dynamic Exclusive Toureria. Mittarissa 178tkm, manuaali. Kyyti oli hiljaista ja äärimmäisen mukavaa niin että innostuinkin vähän. Nestejousitus oli mallia Hydractive 3+. Nyt kun tulin tänne lukemaan siitä kokemuksia, olinkin vähän hämmästynyt. THP-koneista tuntuu olevan konsensus pysyä kaukana.

Tein silleen tyhmästi etten katsonut huoltokirjaa lainkaan, enkä tiedä onko se surullisenkuuluisa nokkaketju vaihdettu. VAG:stä olisin osannut moista tutkia, mutta näiden THP-koneiden vastaavat ongelmat olivat mulle aivan tuntemattomia. Auto kertoi että huolto olisi tarjolla 16 tkm kuluttua. Pintakaasulla esiintyi pientä nykimistä, joten ilmeisesti olisi tarvetta puhdistaa sitä venttiilikoppaa/koneistoa(?) Kun kauppias ajoi auton ulos hallista, alla oli muutama öljytippa, ts. ehkä 1-2 teelusikallista. Kauppias lupasi tutkituttaa ja korjauttaa  öljyvuodon pois.

Auton hydraulijousituksen (minusta) hitaaseen nousuun ja laskuun ja löysinkin jo maininnan, että normaalilta vaikuttaa. Repsikan sähköikkunaa en hoksannut kokeilla. Joku mielestäni mainitsi että niitä on aika-ajoin mennyt rikki.

Koska auto olisi hintaluokaltaan (pyynti 7890€) ulottuvissani, ajattelin kysellä vähän tuon nokkaketjurempan hinta-arviota. 700 vai 1700€, vai jotain siltä väliltä tai sitten muuta? Sen voisi ehkä teettää heti, ja laskea se tavallaan auton kauppahintaan mukaan. Onko niissä vaihtoketjuissa ja kiristimissä tapahtunut mitään kehitystä luotettavamman suuntaan?

Entäpä sen vedon nypyttämisen poisto/korjaus? Jotain valistuneita hinta-arvauksia kuulisin siitäkin mielelläni.

Diesel olisi kuulemma huomattavasti luotettavampi peli, mutta mulle ei tule kilometrejä välttämättä kuin ehkä 5000km vuodessa.

Osta vai unohda??

Jos noin paljon epäilyttää niin unohda. Öljytippa lattialla. Itelläkin vuosi varmaan 1v ja sinä aikana laitoin tiivisteen korjauslitkut Motonet, niin nyt ei vuoda?
Eikä katsastusmieskään huomauttanut öljyvuodoista.

[Suutari]

https://www.nettiauto.com/citroen/c5/10660405


Oliskos tuossa vaimon veljelle hyvä työauto? Työmatkaa 100km suuntaansa! Olis löydettävä luotettava ja vähän kuluttava menopeli, joka olis silti tilava, kun tekee raksahommia ja joskus tarvis kuljettaa kaikenlaisia koneita mukana. Paku nyt alla, mutta 1000km/viikko niin on alkanut ahdistaan, kun pakulla menee se reilu 10l/100km!

Mitä remontteja olis odotettavissa? Auton tarve olis kuitenkin 5 päivänä viikossa ja 200km päivässä, joten ei sais pajalla seistä!

Rehellisiä mielipiteitä?

[CelaVii5]

Taitaa olla X7 huonoin diisselikone tuo 1,6. 136hp 2.0 automaatilla lienee luotettavin valinta ja voima riittää edes vähän paremmin tuohon koriin.

[HiTec]

Olis löydettävä luotettava ja vähän kuluttava menopeli, joka olis silti tilava, kun tekee raksahommia ja joskus tarvis kuljettaa kaikenlaisia koneita mukana.

Jos kuvittelit X7:n palvelevan tässä tarpeessa, niin tuon farkun kontti on todella onnettoman pieni, huomattavasti pienempi mitä ulkokuoret antaa ymmärtää :-\

Vaan mikä siinä pakussa nyt sitten niin mättää? Tietty nuo Jumper-kokoluokan pakut voi olla aika kolhoja pitkää matkaa ajaa, mutta entäs jos vain tulisi kokoluokassa askeleen, pari alaspäin, säilyttäen silti sen suuren tavaratilan ja pakujen matalan käyttövoimaveron - Berlingo. Tuossa yhdistyy todella henkilöautomainen ajoergonomia ja kuitenkin sitä tavaratilaa on useampi kuutio. Tietty budjetti sitten sanelee vuosikerran ja mallin, mutta itselläkin tämä uusin koppa muuntuu niin näpsästi henkilöautosta pakuksi ettei mitään rajaa. Viimeksi tällä viikolla tuollainen vajaan 190cm korkuinen jääkaappi pötkötteli myyntipakkauksineen kyydissä kun vaan pari takapenkeistä kippasi nurin ja nyt kesäloman aikana n. 6tkm on kerrytetty jo mittariinkin, joten jotain kokemusta on jo tuosta ergonomiatakin 8)

[Suutari]

Näköjään menikin tuo C5 jo!

On vähän vaikeaa löytää sopivaa kulkinetta tuohon tapaukseen. Nyt alla opelin vivaro isolla olikohan 2.5l dieselillä ja latkii matka-ajossakin (raskaalla kaasujalalla ilmeisesti) sen 10l/100km

Pelkkiä työmatkoja tulee siis 45000km ja omat ajot päälle, niin taitaa vuodessa ajella yli 60000km ja tuolla ajosuoritteella tuntuu jo litrankin ero kulutuksessa sataa kilometriä kohden kukkarossa vuoden aikana (n.600l)

Kaikkiaan noin max 7500€ on käytettävissä ja Vivaron saa vaihdossa.

Jos haluais minimoida kulut ja yrittäis pärjätä tilojen ja ajettavuuden kanssa niin Toyotan Yaris 1.4 dieselinä olis järkevin vaihtoehto ja sitten taas, kun joutuu viihtymään autossa noikin kauan, niin haluais varmasti ajo-ominaisuuksia ja voimaa ripeään etenemiseen niin esim joku Volvon V70 isolla dieselillä olis kiva, mutta jotain näiden välimaastosta nyt pitäis keksiä! Ja tarkoitus hänellä olis muutama vuosi autolla ajella, joten kilometrit sais olla alle 200tkm

Berling kävi itselläkin mielessä, mutta ilmeisesti pitäis olla enempi henkilöautomainen.

Ja tietysti se luotettavuus pitäis olla kohdalla, kun olisi ainoa auto ja pitäisi joka päivä sen 200km päästä töihin ja takaisin...

Vähän nyt karkasi aiheesta, mutta....

[Lazarus]

Hei veljet ja siskot sitikoissanne.
Olen uusi foorumilla enkä välttämättä osaa foorumin kirjoittamisen kaikkia niksejä mutta koittakaa ymmärtää.

"Jos kuvittelit X7:n palvelevan tässä tarpeessa, niin tuon farkun kontti on todella onnettoman pieni, huomattavasti pienempi mitä ulkokuoret antaa ymmärtää :-\"


Aiheeseen: Olen herra HiTec:n kanssa samaa mieltä. Se C5:n takakontti ei ole suunniteltu (eikä koko autokaan käsittääkseni) ns. remontti reiskojen työkaluksi. Enemmänkin kaupparatsu Huikkaselle. Ja jos olet istunut komentosillan puolella niin huomaat ettei sinnekään sovi. Koeta sovittaa puhelinta, tupakkiaskia, lompakkoa, papereita, muutamia muitata trvikkeita jne. niin huomaat ettei sielläkään voi viedä kuin terveisiä, eikä sitäkään suurelle porukalle.

Suosittelen siis minäkin Berligoa tai vastaavaa, jos jotain pitää viedä mukana. Berlingolla ammatikseen ajavat voivat kommentoida kulutukseen varmaan tarkemmin.

Mitä tulee Berlingon ajo-ominaisuuksiin niin sanoisin, että pesee monen uuden auton. Itse hommasin 1999-mallin 1,8 l:n "halkoautokseni". Hintaa oli saman verran kuin parivuotta aiemmin hankitulla käytetyllä lumilingolla, eli 600,-. En raski ajaa sillä halkoja. On nyt kakkos??? autona jos tuo C5:n jotenkin pysyisi nipussa, tai ylennän sen ykkös autoksi perheeseen.

terveisin
Lazarus

[HiTec]

Suosittelen siis minäkin Berligoa tai vastaavaa, jos jotain pitää viedä mukana. Berlingolla ammatikseen ajavat voivat kommentoida kulutukseen varmaan tarkemmin.

Tuo meidän Berlingo syö PK-seudun pyörityksessä tuollaiset 5.5 sadalle ja vaikka as.vaununkin (max 1450kg mitä tuolla saa edes vetää) nakkaa perään, niin yli 8 ei kulutus mene vielä silloinkaan. Eihän tuo nyt ajomukavuudessaan mikään C5 III Tourer ole, mutta esim. ex Qashqain -15 kyllä hakkaa ihan 6-0 8)

Itse hommasin 1999-mallin 1,8 l:n "halkoautokseni".

Meillä oli kanssa aikanaan uutena hommattu Partner 1.9d -99, joka viihtyi talossa reilusti yli 10v ja tuo auto oli erityisen ahkerassa käytössä myös tässä nykyisessä 2010 valmistuneessa OKT-projektissakin 8)

[Xari]

Jos haluais minimoida kulut ja yrittäis pärjätä tilojen ja ajettavuuden kanssa niin Toyotan Yaris 1.4 dieselinä olis järkevin vaihtoehto ja sitten taas, kun joutuu viihtymään autossa noikin kauan, niin haluais varmasti ajo-ominaisuuksia ja voimaa ripeään etenemiseen niin esim joku Volvon V70 isolla dieselillä olis kiva, mutta jotain näiden välimaastosta nyt pitäis keksiä! Ja tarkoitus hänellä olis muutama vuosi autolla ajella, joten kilometrit sais olla alle 200tkm

Jos pitää minimoida kulut niin C5 II (2005-2008) autot ei paljoa maksa ja eikä ylläpitokaan kun vähän perehtyy asiaan, tilat ja ajomukavuus on kohdallaan, 2.0D ja kun kilsat on alle 500tkm niin muutaman vuoden vielä pääsee, Berlingon ongelma on että ne on Sitikaksi kalliita  ;D

[CelaVii5]

Jos haluais minimoida kulut ja yrittäis pärjätä tilojen ja ajettavuuden kanssa niin Toyotan Yaris 1.4 dieselinä olis järkevin vaihtoehto ja sitten taas, kun joutuu viihtymään autossa noikin kauan, niin haluais varmasti ajo-ominaisuuksia ja voimaa ripeään etenemiseen niin esim joku Volvon V70 isolla dieselillä olis kiva, mutta jotain näiden välimaastosta nyt pitäis keksiä! Ja tarkoitus hänellä olis muutama vuosi autolla ajella, joten kilometrit sais olla alle 200tkm

Jos pitää minimoida kulut niin C5 II (2005-2008) autot ei paljoa maksa ja eikä ylläpitokaan kun vähän perehtyy asiaan, tilat ja ajomukavuus on kohdallaan, 2.0D ja kun kilsat on alle 500tkm niin muutaman vuoden vielä pääsee, Berlingon ongelma on että ne on Sitikaksi kalliita  ;D

Joku tommonen kun olis vielä vähemmillä kilometreillä: https://www.nettiauto.com/citroen/c5/11524876

[jakkehdi]

Useamman vuoden tauon jälkeen veri vetää taasen PSA-tuotteiden suuntaan. Matkan varrelle mahtui: Toyota Yaris 1.4 diesel, Octavia I nelikko ja nykyinen Skoda Roomster(rouvan kulkineena ollut toki välillä xsara picasso ja ja 807 pösö, jotka oli enemmän tai vähemmän pommeja :/ ). Nyt Roomsterissa alkaa olemaan mittarissa sen verran reilusti (303tkm), että vaihto alkaa olemaan ajankohtainen(ei ollut Roomsteri mikään pikkuruokanen matka-ajossa n.6l/100km). Kolmoskoppasta C5 hyde-farkkua manuaali 2.0 hdi:lla olisin katselemassa. Vaihtoautoja on tarjolla kovin vähäsen, niin haukkaakohan niitten kanssa kasaan paskaa? Hintaluokka alle 10k€. Vag-vehkeiden kanssa pajottamiseen paloi kohtuu tukku rahaa ja ajettavuuskaan nyt ei ollut kovin kummoista. Työajoja on pelkästään 20tkm vuodessa pitkää pätkää, niin ajamisen mielekkyys on noussut aika korkealle prioteetille ja jos kulutusta saisi nipistettyä alemmas aina vaan parempi. Ehdotuksia ja mietteitä asiaan saa antaa. Muutakin mallia saa ehdottaa. Hydrauliikan ja Webaston toiminta taitaa olla kriittisimmät tarkastuskohteet? Ps. koukku on tarpeellinen

[Teuski]

Koeta sovittaa puhelinta, tupakkiaskia, lompakkoa, papereita, muutamia muitata trvikkeita jne. niin huomaat ettei sielläkään voi viedä kuin terveisiä, eikä sitäkään suurelle porukalle.

Tuo on kyllä totta, X7 on aivan onneton säilytystiloiltaan. Hanskalokerokin on pieni ja ainoan mukitelineen käyttö vaatii keskikonsolin lokeron tyhjentämistä ja luukun aukipitoa. Siinä vaihdekepin kaukalossa sitten seilaa sitä tavaraa kun muualle ei sovi. Näytön alla oleva pikkuluukku on aika turha ja aukeaa itsekseen kun käsi osuu siihen viereen liimatussa magneetissa killuvaa puhelinta käpelöidessä...

[sitikkaporo]

Useamman vuoden tauon jälkeen veri vetää taasen PSA-tuotteiden suuntaan. Matkan varrelle mahtui: Toyota Yaris 1.4 diesel, Octavia I nelikko ja nykyinen Skoda Roomster(rouvan kulkineena ollut toki välillä xsara picasso ja ja 807 pösö, jotka oli enemmän tai vähemmän pommeja :/ ). Nyt Roomsterissa alkaa olemaan mittarissa sen verran reilusti (303tkm), että vaihto alkaa olemaan ajankohtainen(ei ollut Roomsteri mikään pikkuruokanen matka-ajossa n.6l/100km). Kolmoskoppasta C5 hyde-farkkua manuaali 2.0 hdi:lla olisin katselemassa. Vaihtoautoja on tarjolla kovin vähäsen, niin haukkaakohan niitten kanssa kasaan paskaa? Hintaluokka alle 10k€. Vag-vehkeiden kanssa pajottamiseen paloi kohtuu tukku rahaa ja ajettavuuskaan nyt ei ollut kovin kummoista. Työajoja on pelkästään 20tkm vuodessa pitkää pätkää, niin ajamisen mielekkyys on noussut aika korkealle prioteetille ja jos kulutusta saisi nipistettyä alemmas aina vaan parempi. Ehdotuksia ja mietteitä asiaan saa antaa. Muutakin mallia saa ehdottaa. Hydrauliikan ja Webaston toiminta taitaa olla kriittisimmät tarkastuskohteet? Ps. koukku on tarpeellinen

Itsellä samanlainen kiesi, ostin reilu 2 v sitten n. 150 tkm ajettuna, nyt mittarissa 235 tkm eli tietä on nähty. On mennyt uusiksi kaikkea kuluvaa, myös kytkin ja vetarit (painavan trailerin käyttö venerampilla ei tee hyvää kytkimelle), etuikkunoiden sähköhissit ja jarruosaa, yksi pyöränlaakerikin. Ja keulan peltiosia sattuneesta syystä  ::)

Konehan itsessään on melko pomminvarma laite, itse vaihdatan öljyt ja suodattimen 12-14 tkm kohdilla vaikka ajan pääasiassa maantietä. Ainoa mitä kaipaan on automaattilaatikko, sellaisella varustettu Tourer oli aiemmin ja sopii hyvin 2-litraisen HDi:n jatkoksi ja auton luonteeseen. Niin ja ohjaamon säilytyslokeroita etenkin kaffemugille.

Ajolleen hydejousitteinen on erittäin mukava etenkin maantiellä. Eivätkä ole hinnan kiroissa, mutta vähemmän ajetut maksavatkin jo rahaa. Seuraajan valinta onkin jo haastava rasti, meinaan nykyisen ajella kyllä aikalailla loppuun.

[Jarppa]

Kyyti maantiellä C5:lla on kyllä magiaa! Kävin välillä sekoilemassa, muuten ulkonäöltään makealla DS5:lla, mutta pakko oli palata entisenlaiseen kiesiin, enkä ole tippaakaan ratkaisustani pahoillani, päinvastoin :angel:

Minulla taitaapi muuten olla miltei vähiten kilometrikertymää kerännyt, maakunnissa liikenteessä olevista C5:sta ( 75tkm / 2016 ). Löytyykö keltään pienemmillä metreillä olevaa??? Tosin tämäkin kerää metrejä kuukausittain aikalailla elikkä perästä tullaan  ;)

[Jr-]

Jossakin kohtaa pitää päivittää tuo nykyinen 360tkm ajettu 08vm exclusive hdi136 uudempaan.
Mikä on paras hdi noista uudemmista? Se 180?

[CelaVii5]

Jossakin kohtaa pitää päivittää tuo nykyinen 360tkm ajettu 08vm exclusive hdi136 uudempaan.
Mikä on paras hdi noista uudemmista? Se 180?

HDi180 on ureavehjes ja siihen käsitykseen olen tämän palstan ja patongin juttujen perusteella jäänyt että melkoinen ongelmapesäke kyseessä juurikin ton ureasysteemin osalta. HDi205 lienee suht varma peli, harvinainen toki.

[Ves_ku]

Ureapumpun kanssa ollut jonkin verran ongelmia. Pumppua ei saa erikseen vaan vaihtoon menee koko tankki. Eiköhän tuon pumpun mentävän aukon joku tarvikevalmistaja korjaa jos niitä saa ihan jonossa myytyä. En pidä hankintaa estävänä tekijänä. Toki huonolla tuurilla sen kanssa joutuu pelaaman.

Mukava moottori se 180 hdi on. EAT6 vaihteisto sen perässä ei ehkä ihan niin sivistynyt mitä uudempi EAT8. Ei siinäkään kuitenkaan vikoja, mutta käytös esim. moottorijarrussa kummallinen. Polkee vaihteen tarpeettoman pienelle.