C5 III - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet vm.2008 ->

[jj_]

Aika muskaavaa palautetta, onko nyt tosiaan niin ettei tuo masiina ole uusitulla ketjulla toiminut sen pidempään?? Vai onko ns tyytyväiset käyttäjät nauttimassa elämästä eikä seuraa foorumia?

Kovasti mieli tekis ko autoa, mutta ei tietty tietoisesti halua moottoriongelmia

[jomi]

Pikkukommentti tuohon moottorin ketjuun; Kyllähän ne varmaan ennen siinä MB:n 55 hp miljoonamoottorissa kesti sen 500.000 km mutta miettikääpä paljonkos nykykoneissa on tehoja / kierroksia. Oma autoni on 2009 C5 2.0 HDI ja hihnalla no viime kesänä vaihdettiin hihna + muut tykötarpeet, enkä asiaa niin dramaattisena pitänyt hihnanvaihtoväliksi annetaan nykyään oliko suomiolosuhteet 160.000 ja muualla 240.000 km. Tietty jos autolla ajaa Taxia tms. niin sitten ehkä kannattaa pohtia moista... kohta 60-ikävuoteen mennessä on ollut jokseenkin montaa kuljinta alla ja kaikissa omat murheensa... Parhaimmillaan olen ostanut kulkimia ilman koeajoa näkemättä - kyllä minä ehdin sitten niillä ajaa ja murehtia kun on parkumisen aika - turhasta miettimisestä tulee pää kipeäksi.

[HiTec]

Oma autoni on 2009 C5 2.0 HDI ja hihnalla no viime kesänä vaihdettiin hihna + muut tykötarpeet, enkä asiaa niin dramaattisena pitänyt hihnanvaihtoväliksi annetaan nykyään oliko suomiolosuhteet 160.000 ja muualla 240.000 km.

No tuo 2.0HDi 136 sukkanauha kestääkin, siitä ei ole kyse, vaan tuosta THP:n murheellisesta nokkavitjasta jolle ei todellakaan samaa voi sanoa => miksi oikein haalia niitä ongelmia itselleen, jos ei mikään pakko ole ???

Toki jos se ostokiima on niin kova ettei muuten saa mielenrauhaa, niin antaa mennä vaan. Ei kukaan eikä mikään sano että aivan 100-varmasti huomattavasti pienemmillä ongelmilla selviäisit valinnalla se tahi tää. Puhumattakaan siitä ettei sitten lopulta saanutkaan sitä haluamaansa, jolloin asia jää mielenpäälle kaivelemaan jatkuvasti sillä toisella cruisaillessa, niin onko sekään nyt loppupelissä sen parempi vaihtoehto vaikka teknisesti ehkä luotettavampi olisikin. Itsellähän ne autokin hommataan eikä suinkaan naapuria miellyttääkseen ???

[jomi]

Oma autoni on 2009 C5 2.0 HDI ja hihnalla no viime kesänä vaihdettiin hihna + muut tykötarpeet, enkä asiaa niin dramaattisena pitänyt hihnanvaihtoväliksi annetaan nykyään oliko suomiolosuhteet 160.000 ja muualla 240.000 km.

No tuo 2.0HDi 136 sukkanauha kestääkin, siitä ei ole kyse, vaan tuosta THP:n murheellisesta nokkavitjasta jolle ei todellakaan samaa voi sanoa => miksi oikein haalia niitä ongelmia itselleen, jos ei mikään pakko ole ???

Toki jos se ostokiima on niin kova ettei muuten saa mielenrauhaa, niin antaa mennä vaan. Ei kukaan eikä mikään sano että aivan 100-varmasti huomattavasti pienemmillä ongelmilla selviäisit valinnalla se tahi tää. Puhumattakaan siitä ettei sitten lopulta saanutkaan sitä haluamaansa, jolloin asia jää mielenpäälle kaivelemaan jatkuvasti sillä toisella cruisaillessa, niin onko sekään nyt loppupelissä sen parempi vaihtoehto vaikka teknisesti ehkä luotettavampi olisikin. Itsellähän ne autokin hommataan eikä suinkaan naapuria miellyttääkseen ???

Tietääkseni tuon 2.0 HDI:in saa liikkumaan ihan ripeästi myös; mutta ei millään typerällä lastulla joka käytännössä vain huijaa auton omaa boxia...on ihan muita softaboxeja olemassa jotka tekevät asian paljon paremmin. Olen samaa mieltä, ostan itselleni kulkuneuvot, asunnot - elän kuinka itseäni huvittaa ja viis veisaan mitä muut ajattelee... :P

[TeeKoo]

Aika muskaavaa palautetta, onko nyt tosiaan niin ettei tuo masiina ole uusitulla ketjulla toiminut sen pidempään?? Vai onko ns tyytyväiset käyttäjät nauttimassa elämästä eikä seuraa foorumia?

Kovasti mieli tekis ko autoa, mutta ei tietty tietoisesti halua moottoriongelmia

Osta diesel, mielellään 163- tai 204-heppainen. Tässä esimerkkejä, mukana myös pikkukoneet: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa/Citro%C3%ABn/C5/polttoaine/DIESEL/mittarilukema_max/100000

[jj_]

Kilsoja tulee sen verran vähän ettei dieseli silleen ole oikein järkevä vaihtoehto

Sain tänään kiinni paikallisesta merkkiliikkeestä citikka asiantuntijan joka meinasi että uusimmat korjausketjut olisi korjanneet ongelman, ainkaan ei muistanu autoja ihan viimeaikoina käyneen uusiokorjauksessa.. tiedä häntä, auto olisi kyllä hieno ja pirun mukavan tuntuinen mutta .. nykyinen japsi vapari tuntuu kyllä kivan luotettavalta

[Ves_ku]

Dieseliä suosittelisin kanssa. Vaikka ajojenkaan puolesta ei tuntuisi järkevältää niin mitäs jos aattelis niin että se muutama vuosittain kärsitty satanen veron muodossa on vähän niin kuin vakuutus siitä, ettei ainakaan moottorin puolesta oo pelko päällä koska pettää. Useampi satatuhatta ajettuna 2.0 hdi 110, 136 sekä 180 koneilla ja tosi vähällä on moottorimurheiden kanssa mennyt. 1.6 hodarin sen sijaan jättäisin muille. On puhditon ja muutenkin aika roksotin.

[Tepi]

Lisäksi kannattaa huomata kulutusero pienillläkin kilometreillä ja menoveden halpuus. Puhumattakaan dieselin paremmasta alaväännöstä. Dieseleissä on myös kauko-ohjattava Webasto vakiona, joka tuo mukavuutta talvella.

Henkilökohtaisesti en ottaisi THP:n tuomaa jakopääriskiä (plus karstoittuva imusarja suoraruiskutuksen vuoksi), mutta itsellehän nämä autot ostetaan.

[Ves_ku]

Dieseleissä on myös kauko-ohjattava Webasto vakiona, joka tuo mukavuutta talvella.

Tarkennetaan tuohon sen verran, että ainakin 180 hdi:stä se jäi pois ja varmaan myö 150 heppasesta.

[TeeKoo]

Tarkennetaan tuohon sen verran, että ainakin 180 hdi:stä se jäi pois ja varmaan myö 150 heppasesta.

Minä vuonna noin tapahtui? Ihan tyhmää.

[Citikka99]

Kilsoja tulee sen verran vähän ettei dieseli silleen ole oikein järkevä vaihtoehto

Sain tänään kiinni paikallisesta merkkiliikkeestä citikka asiantuntijan joka meinasi että uusimmat korjausketjut olisi korjanneet ongelman, ainkaan ei muistanu autoja ihan viimeaikoina käyneen uusiokorjauksessa.. tiedä häntä, auto olisi kyllä hieno ja pirun mukavan tuntuinen mutta .. nykyinen japsi vapari tuntuu kyllä kivan luotettavalta

Minulla on kolmen vuoden kokemus 2015 mallin C5 thp moottorilla. Moottori on ominaisuuksiltaan hyvä sitkeine vääntöineen ja toimii automaatin kanssa jouhevasti. Ei ainakkaan vielä kaduta, että tulin sen hankkineeksi. Jakoketjun kanssa luotan kuluttaja-asiamiehen kannanottoihin, että virhevastuu kattaa jakoketjun ym. muuta tilpehööriä ainakin 150000 km:iin. Ehtona taitaa olla, että auto on huollettu huolto-ohjelman mukaisesti, vähintään 30000 km:n välein ja että moottoriöjynä on käytetty oiken luokituksen mukaisia öljyjä.
Moottorin imukanaviston puhtistaminen, joka koskee nykyisin lähes kaikkia automerkkejä pitänee joskus tehdä, ehkä 80-100000 km:n välein. Netin mukaan sen toimenpiteen hinta näyttää olevan n. 300-400 euroa riippumatta automerkistä.
Yleensä tämänkin palstan "asiantuntijat" kertovat kuulemiaan juttuja. Harvalla on oma kohtaista kokemusta. Totta on, että thp alkupään koneilla on ollut erityyppisiä ongelmia, aina imusarjan jäätymisestä alkaen. Suurin osa tarinoista kertaakin noita ikivanhoja asioita.
Jos tykkäät pehmeästä meluttomasta kyydistä, hyvistä ajo-ominaisuuksista ja auto on säännönmukaisesti huollettu sekä hinta on kohdillaan kannattaa harkita, en kiellä enkä kehoita. Luepa joskus kehutun ja paljon ostetun qashqain ongelmista, jäät ihmettelemään voiko autossa olla noin paljon vikoja, yhtenä pahimpana ohjauspyörän irtoaminen ajon aikana. Sama koskee muitakin merkkejä, joten ei citikka siinä mielessä ole poikkeus, eikä edes "viattomin".
Kaiken lisäksi suuri ongelma taitaa olla myös se, että korjataan auto netin kautta hankituilla halpaosilla ja sitten haukutaan autoa vaikka vika on itsessä.
Välillä naureskelen paltan jutuille tutkista ja koiranluista. Kuinka niitä kuluu. Olen itse ajellut citikoilla muutaman satatuhatta kilometriä, yhtään tutkaa ei ole vielä tarvinnut vaihtaa, kaksi koiranluuta kylläkin n. 200000 km:n paikkeilla.
Dieseliä ei mielestäni kannata hankkia ellet aja yli 20000 km/vuodessa.

[Ves_ku]

Tarkennetaan tuohon sen verran, että ainakin 180 hdi:stä se jäi pois ja varmaan myö 150 heppasesta.

Minä vuonna noin tapahtui? Ihan tyhmää.

BlueHdi koneiset on ilman webastoa. Käsittääkseni Euro6 vouhotusta. Jos webasto asennetaan valmistajan ohjeen mukaan niin se lämmittää vain sisätilaa.

[Topi]

Webasto jäi pois, kun Euro6 päästönormin täyttövät urearuiskutuksella varustetut BlueHdi 150 heppainen (manuaali) ja 180 heppainen (automaatti) tulivat myyntiin. Syynä ilmeisesti tuon päästönormin vaatimukset. Itse starttaan useinmiten 180 heppaiseni kadunvarresta pakkasessa kuin pakkasessa. Pakkasta ollut -25 ja hyvin lähtee käyntiin. Kovempaa pakkasta ei ole vielä osunut kohdalle. Lämmityskavissa on vastukset, joten lämpöä alkaa tulemaan heti. Ei toki ole jo valmiiksi lämmin niin kuin Webaston kanssa olisi, mutta eipähän ole mahdollisis Webaston murheitakaan.

Ps. Tulipahan vastattua yhtä aikaa Ves_kun kanssa melkeinpä samoin sanoin.

[Ves_ku]

Minkälaisia kulutuksia noilla thp koneisilla on mittailtu? 180 hdi menee kesäisin tasaisesti 5.3 ja 5.7 litran väliin satasella. Olisko tuosta 15 prosenttia kaupunkia. Talvella keleistä riippuen vastaavassa ajossa kulutus 5.7-6.5. En yhtään ihmettelis jos tuolla joku muu pääsee hyvinkin alle 5 litran vastaavalla sekailaisuudella. Oma jalka on sen verran raskas etten tuon alle ole päässyt.

[herr doktor]

Matka-ajossa Italiaan ja takaisin maalis/huhtikuussa 7,02 l/100km,mitattu tankkauksien mukaan ilman matkamittarin näytön korjausta. Matka suuntansa 2750 km. Keskinopeus yli 100 km/h. matkavauhti noin 130 - 140 km7h autobahnilla, huiput yli 200.
Samat matkat Laguna 2.0 dieselillä, kulutus 6,2 - 6,3 l/100km.

[HiTec]

Luepa joskus kehutun ja paljon ostetun qashqain ongelmista, jäät ihmettelemään voiko autossa olla noin paljon vikoja, yhtenä pahimpana ohjauspyörän irtoaminen ajon aikana. Sama koskee muitakin merkkejä, joten ei citikka siinä mielessä ole poikkeus, eikä edes "viattomin".

Sinällään mielenkiintoista kuinka VAG tarpoo syvällä ongelmissaan ja silti kauppa Suomessa yhä vaan käy. Tai tuo mainitsemasi QQ jos tosiaan on nuinkin ongelmainen, niin silti se on ollut usein jopa ylivoimaisesti myydyin yksittäinen automalli useita kk, taisi joskus olla jopa ihan vuositasollakin. Ja siellä toisessa päässä jos kerran C5 on näinkin viaton, niin silti sitä potkitaan kuin vierasta sikaa ja sellaisen ostajaa verrataan vähintäänkin johonkin mielenvikaiseen tms. Eli onko Suomen autokansa sitten jotain masokistista sorttia vai missä vika? ???

Eikä tuon C5 tarina silti ohi ole, vaikka tässä nyt pieni tauko mallisarjassa otettiinkin. Uusi C5 Aircross on jo tulossa ja vaikka siinä ei enää hydeä olekaan, niin silti odottelen mielenkiinnolla kuinka tuo uusi PHC (Progressive Hydraulic Cushions) oikeasti toimii :)

http://www.citroen.fi/mallisto/uusi-c5-aircross-suv

[Citikka99]

Minkälaisia kulutuksia noilla thp koneisilla on mittailtu? 180 hdi menee kesäisin tasaisesti 5.3 ja 5.7 litran väliin satasella. Olisko tuosta 15 prosenttia kaupunkia. Talvella keleistä riippuen vastaavassa ajossa kulutus 5.7-6.5. En yhtään ihmettelis jos tuolla joku muu pääsee hyvinkin alle 5 litran vastaavalla sekailaisuudella. Oma jalka on sen verran raskas etten tuon alle ole päässyt.

Edellisen vuoden (20000 km)keskikulutus on ollut 8.09 litraa/100 km. Auton - hieman obtimistisen - tietokoneen mukaan viimeiset 15000 km 7,8 litraa. Vastaa noin 8 litran todellista kulutusta. Ajosta n. 70 % on kaupunkiajoa.  Maantiellä 100 nopeudessa kulutus vaihtelee 6-7 litran välillä keli ym. olosuhteista riippuen. 80 alueilla hieman vähemmän. Hyvissä olosuhteissa moottoritiellä Hki-Tre välillä vakkarinopeudella 125 kulutus yleensä runsas 6 litraa tietokoneen näytön mukaan. Todellinen nopeus lienee 122 km/h ja kulutus n. 6,5-7 litraa/100 km.

[Jarppa]

Meidän 140Hdi, keskikulutus 4,8. Tuohon toki voi lisätä x-määrän mittarivirheen tai ohjelman kaunistelun vuoksi. Rauhallisella ajolla pääsee aika mukaviin lukemiin. Mitä enemmän reuhtoo ja kiirehtää, sitä korkeammaksi kulutuksen saa nousemaan. Edellisen huoltovälin tai siis tripin tyhjennysvälin (10tkm) kulutus oli 4,6!

[jomi]

Luepa joskus kehutun ja paljon ostetun qashqain ongelmista, jäät ihmettelemään voiko autossa olla noin paljon vikoja, yhtenä pahimpana ohjauspyörän irtoaminen ajon aikana. Sama koskee muitakin merkkejä, joten ei citikka siinä mielessä ole poikkeus, eikä edes "viattomin".

Sinällään mielenkiintoista kuinka VAG tarpoo syvällä ongelmissaan ja silti kauppa Suomessa yhä vaan käy. Tai tuo mainitsemasi QQ jos tosiaan on nuinkin ongelmainen, niin silti se on ollut usein jopa ylivoimaisesti myydyin yksittäinen automalli useita kk, taisi joskus olla jopa ihan vuositasollakin. Ja siellä toisessa päässä jos kerran C5 on näinkin viaton, niin silti sitä potkitaan kuin vierasta sikaa ja sellaisen ostajaa verrataan vähintäänkin johonkin mielenvikaiseen tms. Eli onko Suomen autokansa sitten jotain masokistista sorttia vai missä vika? ???

Eikä tuon C5 tarina silti ohi ole, vaikka tässä nyt pieni tauko mallisarjassa otettiinkin. Uusi C5 Aircross on jo tulossa ja vaikka siinä ei enää hydeä olekaan, niin silti odottelen mielenkiinnolla kuinka tuo uusi PHC (Progressive Hydraulic Cushions) oikeasti toimii :)

http://www.citroen.fi/mallisto/uusi-c5-aircross-suv

Kun asun Virossa olen luonnevikainen Suomalainen kun ajan Citikalla, ainoa et se sama PSA konsernin HDI kone pörisee myös Fordin ja Volvon nokalla laatikkoa taas käyttää mm:ssa Toyota =D

[Reverend]

Lisäksi kannattaa huomata kulutusero pienillläkin kilometreillä ja menoveden halpuus. Puhumattakaan dieselin paremmasta alaväännöstä. Dieseleissä on myös kauko-ohjattava Webasto vakiona, joka tuo mukavuutta talvella.

Henkilökohtaisesti en ottaisi THP:n tuomaa jakopääriskiä (plus karstoittuva imusarja suoraruiskutuksen vuoksi), mutta itsellehän nämä autot ostetaan.

Onko mistä vuosimallista lähtien tuo kauko-ohjaus? Omassa -09 ei ole ja pitäisi siis sellainen saada.

[JPL]

Foorumilla on eri aihe laajemmin Webastolle, mutta yleisesti tähän C5 III Webaston kauko-ohjaimeen.

Avaimenperästä kauko-ohjaimella T90 ja T100 tai kännykällä ohjattava.

https://www.eeperi.com/tuotteet/webasto/kayttolaitteet-w/

ja myös omatoimiselle ebaysta.

https://www.ebay.co.uk/itm/GSM-GATE-OPENER-RELAY-SWITCH-REMOTE-CONTROL-WIRELESS-DOOR-OPENER-Fun/192312676382?hash=item2cc6ba901e:g:oO4AAOSwxixaAE~7

[Tepi]

Onko mistä vuosimallista lähtien tuo kauko-ohjaus? Omassa -09 ei ole ja pitäisi siis sellainen saada.

Ihan hyvä huomio aiemmin, että BlueHDI kohdalla tipahti Webastot pois kokonaan. Alkupäästä alkaen on ollut Webasto vakiona, mutta kauko-ohjaus taisi tulla siinä 2010 kieppeillä vakiovarusteluun.

[maukku]

C5 2.0Hdi/automaatti ollut kiikarissa, yhtä kävinkin koeajamassa (vm. 2008) . Mitä isompia remppoja tuollaiseen 230tkm ajettuun on odotettavissa?
Perushuollot ko. yksilöön oli tehty melko säntillisesti ja jakopää+vesipumppi oli vaihdettu 30tkm sitten, mutta erityisesti tuo hydraulialusta mietityttää. Vastaavan sitikan aiemmin omistanut tuttu kehotti melko painavin sanakääntein välttämään sitä ja ostamaan rautajousilla olevan mallin (muuten kyllä kehui autoa), sillä hänellä oli ollut ongelmia puhkiruostuvien hydrauliputkien ym kanssa ja oli ollut kalliita remppoja. Pystynkö havaitsemaan jotain tuonkaltaisia ongelmia päältäpäin autokaupan pihassa? Onko tietäjillä jotain muuta mitä pitäisi osata katsoa/kokeilla? Auto tuntui toimivan hienosti ja ei ole kuulemma esim. vuotanut nesteitä kaupan pihaan ja alusta pysynyt ryhdikkäänä(seissyt siellä jonkin aikaa, ei näytä kelpaavan ihmisille jostain syystä vaikka hinta alhainen ja varustelu hyvä ???).

Mahtavaa kyytiä oli kyllä eikä tosiaan hintakaan ole paha. Enemmän vaan harmittaa sitten jos vaihtaa nykyisen suht. toimivan auton sellaiseen jota saa viedä pajalle koko ajan  :) Toki jotain remppaa saa aina olla tekemässä autoon kuin autoon.

[Jarppa]

Ehkä tonikäiseen kannattaisi vaihtaa alustaliemet?

[kumpta]

Moi. Jos olet laittamassa kyseistä autoa elä edes haaveile normaali jousituksella! Itse laitoin keväällä jus samanmoisen 250 tkm nyt ajettu, vaikea on löytää hiljaisempaa ja parempia ajo-ominaisuuksia ja on varusteita, exclusive malliltaan. Jousitus kannattaa tutkia tarkoin että ei vuoda, uskoisin että siihenkin jo vaihdettu etumaiset jousisylinterit!?
Myös sähköinen käsijarru kannattaa tarkastaa että pelaa ja kunnolla, tosi kallis uusittava.