Kokemuksia Citroen C4 Cactuksesta

[JPL]

Hyvä juttu. Kouvolan Autokiillon tuotteet ovat hyviä, paksumpi Dartex on myös tehokasta pyöräkoteloissa. Pehmeää foamia kaiuttimien taakse, kun ovipahvit ovat irti. Vaikuttiko poppikoneen kuuluvuuteen ja oven sulkeutumisääneen?
https://kouvolanautokiilto.fi/product/drartex-vibrobarrier-07-monikerroksinen-vaimennusmatto-liimalla/

[sitikkaporo]

Mielenkiinnosta kyselen tuota äänieristystä, laitetaanko toi eriste"levy" oven ulkopeltiin kiinni? Jos siellä ei ole mitään muuta kuin (pohja)maalattu pinta, miten mahdollinen kondension aiheuttama korroosio estetään?

[JPL]

https://kouvolanautokiilto.fi/product/ovien-vaimennussarja-drartex-2-door-kit/

Eristämisestä ei tule kondenssia sen enempää kuin on alkuperäisellä pellillä. Putsaa pelti Sinolilla, liimaa tuo setti ohjeiden mukaan, varaa riittävästä eristelevyjä. Vain ns. kylkikolaripalkkiin ei saa tulla vesitaskupussia eristeestä. Kun vaimennus on tehty, ruostesuojaa saumat ja kaikki mahdollisen paikat ovessa, jotka voisivat levitä ruosteena ulkopellille.

[mhelin]

Tänään tutkin etuovet. Ovipahvin irroitukseen vaaditaan viiden torxin avaus: yksi alareunassa, yksi takareunassa, yksi peilikolmion takana ja kaksi vetolenkin päissä olevien neliökoristeiden alla. Sitten vaan varovasti kampeamalla korikiinnikeet auki. Avauskahva jää oveen.

Kosteussuoja näyttää styroksilta ja on liimattu

Nuo ruuvit vielä tuossa kokeillessa nyt lähtivät vielä helposti mutta miten nuo korikiinnikkeinä toimivat muoviklipsut saa nätisti irtoamaan kun tuntuvat hajoavan aika helposti - vai kannattaako vain avata kävi miten kävi ja hommata uudet kiinnikkeet rikkoutuneiden tilalle? Kosteussuojaa ei varmaan saa takaisin liimattua jos se ei irtoa kokonaisena, saako siitä teippaamalla toimivaa vai pitääkö korvata jollain muulla?

[Janne L]

Kiinnikkeitä hajoaa väistämättä pahvien irroittamisessa. Omasta tosin vain yksi kaikista neljästä ovesta. Verhoilun avaustyökalu - eli 'sorkkameisseli' on hyvä olla. Kosteussulku lähti ainakin itsellä hyvin nätisti irti kun malttoi irroittaa hitaasti.

[mhelin]

Kiinnikkeitä hajoaa väistämättä pahvien irroittamisessa. Omasta tosin vain yksi kaikista neljästä ovesta. Verhoilun avaustyökalu - eli 'sorkkameisseli' on hyvä olla. Kosteussulku lähti ainakin itsellä hyvin nätisti irti kun malttoi irroittaa hitaasti.

Ok joo, ja Motonetistä näköjään löytyy noita ovipahvin irrotustyökaluja kivasti.

[Janne L]

Mitä jäähdytinnestettä on 1.5 bluehdi:ssa? ASTM D3306?
Täyttä urpoilua ettei nestelaaduista ole mitään taulukkoa huoltokirjassa koska jäähdytinnestettä kuitenkin käsketään lisäämään jos se on alle alarajan.

[Aakku]

Mitä jäähdytinnestettä on 1.5 bluehdi:ssa? ASTM D3306?
Täyttä urpoilua ettei nestelaaduista ole mitään taulukkoa huoltokirjassa koska jäähdytinnestettä kuitenkin käsketään lisäämään jos se on alle alarajan.

Ohjekirjassa yleensä kehoitetaan käyttämään jäähdytysnesteenä "Citroën tuotetta".

[Janne L]

Ohjekirjassa yleensä kehoitetaan käyttämään jäähdytysnesteenä "Citroën tuotetta".

No shit sherlock. Oikea tuote näyttäisi olevan G33 -neste. Se käy 1993 eteenpäin kaikkiin PSA autoihin paitsi litranen 107 ja C1.

https://www.ebay.com/itm/182760725982

[Aakku]

Ohjekirjassa yleensä kehoitetaan käyttämään jäähdytysnesteenä "Citroën tuotetta".

No shit sherlock. Oikea tuote näyttäisi olevan G33 -neste. Se käy 1993 eteenpäin kaikkiin PSA autoihin paitsi litranen 107 ja C1.

https://www.ebay.com/itm/182760725982

Se on aika mystinen luokitus, kun Basf:in sivuilla ei sitä edes listata enää. Korvaava luokka on purppura G30. G33 luokiteltua saa sinivihreänä KING tuotemerkillä Suomestakin. Ilmeisesti tuo alkuperäinen on PSA:n tilaustuote, jota ei oikeastaan tavan tallaaja saa Suomesta. Harvakseltaan saa nettikaupoista valmiina liuoksena.

[Janne L]

PSA -huollosta löytyy hintaan 9,50€/2l

[Jr-]

Suosittelen lämpimästi vaimentamaan ovet ja takapaksi koska se on todella helppo homma, miellyttävää duunia ja lopputuleman erottaa kuka tahansa.
Vaimennusmateriaaleissa on eroa - suosittelen tätä, se riittää takapaksin pohjaan ja kaikkiin oviin sekä on erittäin miellyttävää käsitellä, liimautuu todella kovaan.

https://kouvolanautokiilto.fi/product/drartex-iridium-vaimennuslevy-20mm/

Liimasit siis tätä sinne kosteussulun alle ulkopeltiin? Koko oven alalle?

[Janne L]

Joo, oven sisään kaikkiin peltikohtiin johon sitä sai järkevästi laitettua mutta vähän myös ovipahveihin. 

[Pasi A S]

Pojalle jo pari vuotta sitten siirtyi perheen 307 vm.-03. Yo kirjoituksien lomassa lukutauoilla junnu väsäsi auton parissa, joka oli alunperin lähdössä katsastamattomana paaliin. Junnu sitä kinusi ja isäni heltyi hieman rahoittamaankin jotta poikani kasaa siitä ensimmäisen kulkineen. Autossa oli lopulta opetuspoljin ja vaimo opetti sillä ajokortin pojalle. Paras mitä pösölle on tapahtunut autotallissa on dynamat "matto" jokaisessa ovessa ja takakontissa. Pösö ei rämise mistään. Itse ajelin sillä 120-300 tkm kärsien erilaisista ovien räminä äänistä.

[Jr-]

Joo, oven sisään kaikkiin peltikohtiin johon sitä sai järkevästi laitettua mutta vähän myös ovipahveihin.

Aivan juu, tietysti tossa vanhemmassa siellä on ne airbumpien korikiinnikkeet "edessä"

[Jupex]

Tuossa ois 110 bensakoneinen cactus kiikarissa. ajettu alta 40 tkm. 5 vuotta vanha. Mitä tätä palstaa oon lurkkaillu niin on vähävikaisen auton maineessa. Mitäs pitää ottaa huomioon / mitä kannattaa kokeilla kun lähtee koeajolle?

[Alpo Kieppi]

Tuo Puretech-moottori ei ole välttämättä ihan ongelmaton tapaus, vaikka onkin ominaisuuksiltaan markkinoiden parhaimmistoa.

Ongelmia on ollut alkupään moottoreissa jakohihnojen ennenaikaisessa murenemisessa ja huohotusöljysumun aiheuttamassa sytytystulpan tukkeutumisessa. Myös imuventtiilit tuppaavat suoraan palotilaan ruiskuttavassa moottorityypissä vaativan puhdistamista karstasta, koska pakokaasuja johdetaan takaisin imusarjaan päästöjen pienentämisen takia. Voiteluöljyn poikkeavaa kulutusta saattaa myös esiintyä.

Osaan autoista vaivat on korjattu tehtaan ja maahantuojan piikkiin, joten kannattaisi varmaankin ottaa yhteyttä kyseisen autoyksilön edelliseen omistajaan, jotta saisi selville, onko korjauksia tehty. Mahdollista on myös, että kyseinen auto on annettu vaihdossa juuri noiden vikojen takia.

Uusimmat Puretech-versiot ovat käsittääkseni käyneet läpi melko huomattavan tuotekehitysprosessin juuri edellä olevien ongelmien takia.

Cactus autona muuten on varsin konstailematon ja rakenteeltaan yksinkertainen eli vähävikainen. Kannattaa vielä vilkaista huolella ovien ja luukkujen alareunojen saumat sisäpuolelta. Joistakin on maali lähtenyt hilseilemään ja niitä on maalattu tai vaihdettu takuuseen.

En silti suoralta kädeltä sanoisi "osta" tai "älä osta", mutta selvitä auton taustat huolella! Kiva autohan se sinänsä on.

[yason]

Uusimmat Puretech-versiot ovat käsittääkseni käyneet läpi melko huomattavan tuotekehitysprosessin juuri edellä olevien ongelmien takia.

Onks näistä mitään tietoa, että mitä niissä on tarkalleen korjattu/päivitetty ja missä vaiheessa?

[Jupex]

Onko tuohon moottorin öljy kulutukseen liittyen takaisin kutsua tai jotain huoltotoimenpidettä, millä ongelmat voi estää?

[Bornyhalls]

paras puretechhi on sellanen minä on jätetty kauppaan.

[Zego]

Ei se noin synkkää enää taida onneksi olla.

[Jupex]

Kävin tunnin suhailemassa ympäri Kotkaa. Periaatteessa juu, mutta se jokin jäi puuttumaan. Rahaa olisi pitänyt olla tonni nyt ja 11 ostarilla. Jätin kauppaan.

Miksi? Omaan makuun:

- Meluisa
- Janoisa
- pintakova
- kirkkaassa auringonvalossa näyttö oli himmeä.

Ehkä cactus on enemmän lifestyle auto. Sopii ehkä jollekin hipsterille. Etsintä jatkuu.

[Deeässä5]

Viisas päätös!

[Zego]

Pintakova? Ei vastaa omaa kokemusta autosta, oli todella pintapehmeä karkeilla teillä.

[Jupex]

En vaan tykännyt.