Citroën-foorumi.com

Lainaus käyttäjältä: purflux - syyskuu 27, 2026, 00:14:41

Lainaus käyttäjältä: ccinque - syyskuu 26, 2026, 12:06:55

Lainaus käyttäjältä: Fugetsi - syyskuu 25, 2026, 19:15:12Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

Luulen että Jumpyssä on Siemensin systeemi, Boschin suuttimet ei taida käydä.

Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

Pieni päivitys, Ei se sulakkeessa ole, Sen verran kaivoin puhaltimen esiin niin ainakin jännite tulee puhaltimelle asti, epäilys siis puhallin vaihtoon.

Hei, osaako joku viisaampi sanoa mistä löytyy 2007 c4 picasson sisätilan puhaltimen sulake ja mikä sulake se on? En ainakaan käyttäjän oppaasta tuota osannut löytää. Puhallin piti ensin vähän rahinaa, automaatti asennossa ei aloittanut voimakkaalla puhalluksella alkuun, nyt kokonaan mykkänä. Menee varmaan vaihtoon, mutta jos tsekkais ensin ton sulakkeen

Virallinen litku on G33. Ite oon käyttänyt long life Motoxia ei valittamista.
Motoxia on myös G33.

Lainaus käyttäjältä: Psapete - syyskuu 29, 2026, 14:21:15Kun ostin Xsaran, myyjä sanoi tämän olevan -05 mallia, kun on ESP. ( tämä tapahtui 2014 ) Vaikka valmistettu -04 puolella. Ei ole ainut kerta jos minua on autokaupassa hiukan vedätetty.
...

Farmari Xsaraa tehtiin aina 2006 saakka, mutta berlinemallin tilalle tuli C4 kai pääosin kaikissa tehtaissa 2004, eli onkohan niitä juuri valmistettu 2005 puolella tai ainakaan tuotu Suomeen?

Yleensä kun automyyjä puhuu vuosimallista, niin voi kummasti sattua lipsahdus" että puhuukin "mallivuodesta", joillain automerkeillä on käytäntö että seuraavan vuoden mallit esitellään reilusti edellisen vuoden aikana ja jotkut käyttävät ihan runkonumeron kenttää kertomaan "mallivuoden" jolloin faceliftit yms. sovitetaan siihen, joillain merkeillä voi olla että tehdään ihan muuttumattomana useamman vuoden eikä mallivuotta muuteta ollenkaan - silloin on vähän vaikeampi selvittää millloin on oikeasti valmistunut tehtaalta, yleensä kyllä maahantuojan kautta nekin saa selville. Minua ärsyttää myyjät jotka yrittävät kaunistella lukemia - esimerkiksi nettiauto on pullollaan virallisen maahantuojan tai isojen autoliikkeiden myymiä autoja jotka ovat vuosimallia 2027 ARR#%&GH! ja kilometrejäkin voi olla lähemmäs 10000 km, suuri osa esittelyautoja, osa muuten vaan huijausta.

Rehellisempää olisi puhua vuosimallista valmistusvuodesta eli koska tullut tehtaalta tai käyttöönottovuodesta, eli koska ensi kerran otettu käyttöön ja rekisteröity - molemmissa niissäkin on ongelmia, joskus ylivuotisia on ollut pitkään varastossa ja myydään uutena vaikka auto on  ollut vuosia ulkovarastossa.


Citroen ei ennen käyttänyt mallivuosimerkintää runkonumerossa, mutta nykyään osassa käyttää, ainakin tuoreemmissa tällä vuosituhanella valmistuneissa (mutta kurkkasin, ainakaan 2001 ei ollut C5:ssa). Missäköhän kohtaa Citroenilla vaihtuu tuo VIN koodin mallivuosi, mutta sitä ei kai käytetä missään yksilöinnissä, eli esimerkiksi varaosien sopivuus kerrotaan tarkalla valmistuspäivämäärällä, Citroeneissa on loistavasti kerrottu (tosin valitettavasti koodattuna) "tarkka" valmistumispäivä tehtaalta, eli ORGA/RPO... numero, joka on hieman eri vuosina ollut eri tavoin merkittynä, nykyään yleensä mallikilvessä (eli tarra usein vaikka kuskin oviaukon karmissa, vaihtelee hieman malleittain), jossa rengaspaineetkin. Se on juokseva numero, jonka 1 on vuonna 1976, vaikka sitä alettiin käyttää vasta 90-luvun puolivälissä. Eli joka päivälle on oma numero, oli alkujaan tai ainakin aika pian 4 numeroinen, esimerkiksi tämä päivä on jo viisinumeroinen 18222, Orga-calculator DS--ID sivustolla:
http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html

Kun se putki nyt toivottavasti on jo tulemisensa prosessissa, kysäisen vielä, onko tuo systeemi kovin tarkka jäähdytysnesteen laadusta? Ostanko merkihuollosta jotain tiettyä vai käyko Motonetin Motox yhtä hyvin? Ja paljonko sitä pitää ostaa kun systeemi on ihan tyhjä? 10 litraa oli jollain sivulla.

Sain noi jotenkin toimimaan niin että että takaventtiiliä en edes yrittänyt vaihtaa vaan irroitin sen ylösnousevan rosteri putken niin että pääsin aukkoon käsiksi, putsailin karan vartta minkä pystyin ja aloin irrotus öljyn avulla liikutella karaa ruuvarien kärjellä tai sellaisella verhoilukinnikkeen irrotus haarukalla. Alkoi herkistää vatkailin vielä rvs sprayn kanssa sitä. Sama etummaiseen, mutta toimi hetken ja taas vikakoodit. Vaihdoin etummaisen pihalla, syyläri irti. Pitää se jäähdytin osa joka siinä kiinni, irrottaa samalla. Hankala homma.. mulla oli valeon egr autosta jossa tulpattu uutena ja sellaisen laitoin. Netissä juttua tarvikeosien huonoudesta ja aika lelun oloisia ovatkin. Auttoi ehkä hetkeksi mutta alkoi samat ongelmat ja vikakoodit uudestaan niin nopeasti että ei ollut voinut alkaa vielä mekaanisesti takellella. Johtoliitin oli hieman haljennut eikä pysynyt hyvin pohjassa. Siksi aina satunnaisesti toiminut ropauksen jälkeen.. oli myös haurastunut se liittimen muovi eikä pysynyt sisällä ne pinnit kunnolla paikoillaan. Vaihdoin johdot koneen päältä katkaistaan hyväkuntoisen liittimen, ja sen jälkeen on toiminut ilman vikoja.

Onko kokemuksia näistä paine-eroanturin aukosta suihkutettavista fap puhdistajista? Onko vaikutusta ja onko toisaalta mitään riskiä vaikka kokeilee? Esim motonetista Liqui Moly DPF Cleaner. Omassa BlueHDI:ssä nyt poltto todella usein päällä ja paine-ero näyttää aika korkeita lukemia. 280tkm mittarissa. Vai onko parempi ottaa pönttö irti ja yrittää pestä vedellä ja paineilmalla tai vastaavilla konsteilla?

Kun ostin Xsaran, myyjä sanoi tämän olevan -05 mallia, kun on ESP. ( tämä tapahtui 2014 ) Vaikka valmistettu -04 puolella. Ei ole ainut kerta jos minua on autokaupassa hiukan vedätetty. Kuitenkin siinä on pyöreät sumuvalot ja käyttöohjekirjassa sanotaan että sumuvalo on H3 ( 55W ). Ostin kerran varaosaliikkeestä vähän kaikenlaisia polttimoita varalle, ja kun en ole tarvinnut vaihtaa, niin siellä on vielä odottamassa vaihtoa, jos on oikea. Tosin käyttöohjekirjassa myös lukee että " käänny Citroen huollon puoleen ". Ilmeisesti se on ammattitaitoa vaativa työ.

Olen antanut itselleni kertoa, että listan kiinnikkeet pitäisi uusia irroituksen jälkeen, ilmeisesti hajoavat jotenkin irroituksessa. Omasta, entisestä oli listat lentäneet motarilla juuri tuulilasin vaihdon jälkeen, edellisellä omistajalla, hankin uudet kiinikkeet, maksoivat ehkä parikymppiä, mutta uusia ( käytettyä) listoja en onnistunut kohtuu hintaan löytämään, uudet maksoivat turhan paljon.