Citroën-foorumi.com

Juu,
Toivottavasti tulee goodwilliä mukaan, että ei mene omaan pussiin koko setti. Ne tosiaan merkkitiskillä sitten arpoo ja vatvoo. Noissa oli vielä, että stellantis korvaa auton iän perusteella noista jonkun prosentin. Tuossa on joku kamppanja: https://www.stellantis.com/en/contacts/urea-tank-compensation-platform

On myös siis mahdollista, että ensin maksaa omasta pussista, sitten lähettää Stellantikselle kuitit jne joiden perusteella voisi sitten saada jotain takaisin.

Se näissä onkin hemmetin kivaa, että no ei se Liqui Moly (mitä myös meillä on käytetty) pelasta kuitenkaan sitä että se pumppu konstruktio on täysi susi. Tästä on niin monta pätkää tubessakin, pumppu ja muut värkit siinä ympärillä saadaan suorilla kytkennöillä pelaamaan, mutta se hemmetin piirilevy siellä vain on pettänyt. Ja kukaan ei ole tarkemmin analysoinut, että no mikä sen lopulta särkee.

Ainoa toivo on, että tuota piirilevy+pumppu+säiliä rakennetta olisi päivitetty siten että se kestäisi paremmin. Tämä tietysti on täysin arvailua, mitään tarkempaa kuvausta taikka tietoa kun ei näistä ole julkaistu.

Itsellä alkoi nyt jännitys, että mitenhän on sitten tuo nokan ketjun keston laita... Auto kävi liikkeessä jo "kuuntelussa", takaisinkutsu kampajan takia. On nämä sellaisia kivoja vempeleitä...

Kiitokset vastauksista.

Auto menee Hedinille puolentoista viikon päästä katsottavaksi. Mainitsin ohimennen että käsittääkseni Stellantiksella on joku "goodwill"-kampanja näihin adblue ongelmiin liittyen. Tiskin vastaus oli epämääräinen kyllä, vikakoodien perusteella selvinnee mikä on vika ja korvataanko jos korvataan. Olen käyttänyt Moly Liquin anticrystal litkua aina kun olen lisännyt 10l ureaa tankkiin. Mutta näköjään sekään ei välttämättä nyt sitten auttanut. Mutta katsotaan mitä tulee vastaan. Olishan nämä viat voinee tulla vaikka reilu vuosi sitten niin olisi voinut ruinata edellisen omistajan ottaman jatkotakuun piikkiin näitä.

No meillä viikko sitten tuo säiliö pumppuineen vaihdettiin. Tosin, se kuului nyt edellisen säiliön vaihdon takuuseen, jonka maksoi autoliike.
Diagnoosin teko liikkeessä menee omaan piikkiin, tai näin se meillä meni. Sitten merkkiliike selvittää että miten paljon menee valmistajan piikkiin. Siitä oli joku sivukin stellantiksen sivuilla, frenchcarforumilla oli siihen linkit.

Mutta kannattaa eka ainakin kokeilla noita kristallisoitumisen esto aineita. Ja tempasta pidempi ajo motarilla. Meillä selkein merkki oli se, että kun ajon jälkeen ajaa auton parkkiin, niin sieltä takaa, säiliön paikkeilta pitää kuulua selkeä surina. Siitä on vaikea erehtyä. Kyse on siitä että se adblue pumppu imasee linjat tyhjäksi. Jos sitä ei kuulu, niin jokin on pielessä.

Nuo on niin vikaherkkiä vempeleitä että on aivan uskomatonta että tälläistä voi nykyautoissa edes olla. Meillä tosiaan edellinen pumppu+säiliö kesti noin vuoden.

Kysyä ainakin kannattaa. Ainakin pumppua / säiliöö on vaihdettu paljon takuuseen. Vikakoodeilla selviää missä vika. Voi olla myös suutin tai vuoto jossain, ehkä myös kiteytyminen. Mahdollisesti ureaa menee myös liikaa eikä sekään tee hyvää loukulle. Saattavat aikaisemmatkin ongelmat nivoutua tähän. Jollekin maineikkaalle sitikkakorjaamolle tutkimuksiin niin osaavat etsiä oikean vian eikä vaan vaihdella osia niin kauan, että osuu oikeaan. Pösössä oli pari vuotta sitten useamman kerran ureavika päällä, mutta ainoa mitä tehty niin urean kiteytymisen estoa laitettu reilulla annoksella. Pelannut ainakin 50 tkm. sen jälkeen ilman osien vaihtoa.

Jatkotakuissa varmasti syynätään tarkkaan huoltohistorian aukottomuutta ja missä on tehty. Pientä taisteluhenkeä matkaan kun menee kyselemään. Ensimmäisen vastauksen melkein tietää niin kannataa varautua perustelemaan. Selvittely alkaa varmasti koodien nollauksella ja katsotaan uusiutuuko.

Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - elokuu 02, 2026, 21:15:02
Moisen tänään parkkiksella näin. Ei liene kovin yleinen malli Suomessa?

Näkeehän noita silloin tällöin, alustanperuskorkeus pielessä ja muutama tarvikekoriste lisätty, ei muuta kuin metsään! 

Mulla lotkottaa takajarrut. En oo käsijarrua käytellyt, kun tahtoi jumitella, niin nyt palat on melko kaukana levystä, että kolistavat. Takapyörät pyörivät vapaasti, kuin polkupyörässä konsanaan mutta pysähtyvät välittömästi jarrupoljinta painettaessa. Huomasin tuon, kun satuin jarruttamaan paikassa, missä yleensä kolisi.

No niin, tänään tuli mittaristoon ensin ilmoitus moottorin toimintahäiriöstä ja sen jälkeen saasteenestojärjestelmän häiriöstä + ilmoitus siitä että auto ei käynnisty enää 1100km jälkeen. Eli ilmeisesti nyt hajosi adblue-pumppu tms. Netistä osui silmiini Stellantiksen vastaantulo näiden ureaongelmien kanssa. Onko kenelläkään kokemusta miten kompensaatio on Sitikan osalta toiminut. Pösöfoorumilla on suhteellisen positiivisia kokemuksia.

Hammastangon suojakumi vaihdettu, 20km motaria vitos vaihteella 130kmh, sayut putos puoleen, eli katsastus OK. 

Moisen tänään parkkiksella näin. Ei liene kovin yleinen malli Suomessa?

Kun tässä ketjussa aiemmin noista takapään tukivarsista oli juttua, niin voisiko siinä olla selitys pienelle napsuvalle(?) äänelle joka oikean takapyörän suunnalta kuuluu kuoppaan osuttaessa hyvin hiljaisella vauhdilla. On kuin koiranluu lotkottaisi. Maantiellä ei mitään.