Jumpy 2.0 -04 nykii ja pätkii ajossa.

[karpaasi]

Otsikossa onkin oireet. Kovilla kierroksilla auto toimii hyvin, mutta jo keskikierroksilla rytkytys alkaa. Jos risteyksessä joutuu laittamaan kytkimen pohjaan, niin auto sammuu ja lähtee vasta pienen hetken odottelun jälkeen taas käyntiin.

Mistähän vikaa pitäisi alkaa etsimään? Ilmamassamittari on vaihdettu ja ilmapuoli vaikuttaa olevan kunnossa. Polttoainesuodattimen päällä on dieseliä tai öljyä.

[Fugetsi]

Sama ongelma 2.0 HDI 2002 Jumpy. Jumpy ei tosin sammuile.

[Teuski]

saako ilmaa jostain?

[Fugetsi]

saako ilmaa jostain?

Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee. Tuossa on kaikki putket mustia niin ei näe onko ilmakuplia polttoaineessa

[purflux]

Jos polttoaineensuodatin on kiristysrengas mallinen, kannattaa rengasta uudelleenkiristää. Jos tuntuu jo olevan kireä, ei kannata rikkoa sitä ylikiristyksellä mutta oikealla työkalulla se selviää. Ensin kannattaa tinnerillä pestä jotta hihna tai vastaava puree paremmin kiinni. Toki jos tankissa on siirtopumppu, sen pitäisi ylläpitää painetta linjassa eikä ilma pääsisi tulemaan mutta Siemensin systeemissä saattaa korkeapainepumpussa olla siirtopumppu ja silloin ilmaa voi päästä linjaan.

[ccinque]

Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

[purflux]

Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

Luulen että Jumpyssä on Siemensin systeemi, Boschin suuttimet ei taida käydä.

[Fugetsi]

Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

Luulen että Jumpyssä on Siemensin systeemi, Boschin suuttimet ei taida käydä.

Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

[purflux]

Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

Luulen että Jumpyssä on Siemensin systeemi, Boschin suuttimet ei taida käydä.

Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

Sitten voi olla suuttimissa jotain. Myös kaasupolkimen potentiometri voi tehdä nykimistä mutta  tiedä sitten. Jos romiksessa saisi koeajaa toisen potikan, saisi poissuljettua sen vaihtoehdon.
Koska Bosch, taitaa tankissa olla pumppu. Mitä jos sen paineet on alle alarajan?

[ccinque]

Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

Mun suutinongelmaan liittyen vielä että tietenkin kaksi niistä kunnostetuista oli rikki...  Toinen niistä aiheutti testilenkillä niin pahan nakutuksen kiihdyttäessä että oli pakko äkkiä palata talliin. En muista jos olisi nykinyt kun testilenkki oli vaan muutama sata metriä. Myyjä testasi palautetun suuttimen ja oli todennut että oli "underfueling" eli ruiskutti liian vähän.