C5 - Comfort pallojen vaihto

[Teuski]

Omassa C5:ssä Xantian 70bar 400cc pallot edessä. Paisuntasäiliötä joutuu siirtämään 400cc palloille ja täyttövettiilillä varustetut eivät mahdu. Yli 400cc palloissa tulee ongelma kuskinpuolella ja se puoli ei ole ihan helposti muokattivissa.

Harmi kun omissa taitaa liki kaikissa olla venttiilit... miten siirsit paisaria? Muistanko väärin vai meneekö siitä alaspäin oleva letkuyhde pellin läpi?

[powerage]

Ei siinä tarvii irroittaa kuin paisarin pultti ja tehdä esim. pellistä 3-4 cm jatkopala paisarin ja konehuoneessa olevan kiinnikkeen väliin, ei letku muutoksia.

[C5-2005]

Auttakkee vähän nyt tätä tuoretta Citroënistia.
2005 C5 Break 2.0i aut.
Vaihdoin Sphere-shopista tilaamani comfort-pallot autoon.
Valitsin sieltä tarkalleen tuon mallin, mikä autoni on.
Jäin miettimään, että olisiko vaikka 01-04 Berline 1.8i:n comfort-pallot olleet mukavammat vai onko ne samat.
No kuitenkin.
Mitä noille palloille voisi tehdä, että niistä saisi nykytilannetta mukavammat?
Pitkissä heitoissa auto menee tosi hienosti, mutta yleisimmät epätasaisuudet eivät suodatu mielestäni tarpeeksi hienosti pois.

[powerage]

C5-2005: Poraa iskariventtiilin reikään viiste, tulee paljon parempi. Reikää voi myös suurentaa.

[C5-2005]

C5-2005: Poraa iskariventtiilin reikään viiste, tulee paljon parempi. Reikää voi myös suurentaa.

Onko foorumilla ketään, joka tämän tekisi Seinäjoella?

[Sitikkapuoskari]

C5-2005: Poraa iskariventtiilin reikään viiste, tulee paljon parempi. Reikää voi myös suurentaa.

Onko foorumilla ketään, joka tämän tekisi Seinäjoella?

Meillä Automecassa..

[ealab]

C5-2005: Poraa iskariventtiilin reikään viiste, tulee paljon parempi. Reikää voi myös suurentaa.

Kumpikin konsti erikseenkin tehtynä pehmentää kyytiä. Viiste on siis reiän lyhentämistä.  Xantian palloista vedin pari milliä, nuo etucomfortit nyt C5II:n takana. Jousitusta ei huomaakaan.

[yason]

Tämmöset oli vanhoissa C5:n etupalloissa aukon sisällä: mikähän toi metallinen tanko/kara on? Pikkuisen mun mielestä heilui tai liikkui, onko tuossa jokin erilainen lisävirtauksen avaava venttiili? Ja mitä, jos poraa tuosta läpi?

Viistohommissa olin, mutta pääsin viistämään vain pari milliä eli siihen asti, kunnes pora otti (tai olisi ottanut) tuohon karaan kiinni.

[ealab]

Tuo riittäneekin. Vähän vielä reunojen pyöristyksiä. Jos ei tulekaan riittävän mukava, on helppoa porata lisää.

[C5-2005]

Autossa on comfortit ja on porattu iskariventtiilit.
En voi sanoa sitä taikamatoksi parhaalla tahdolla vieläkään.
Loivissa tien pintaheitoissa auto menee ihan kivasti, mutta muut epätasaisuudet eivät kyllä mihinkään suodatu.
Se on ensimmäinen autoni, joka paukahtelee ikävästi hidastetöyssyissä.
Sitikkahan yleisesti on oman käsitykseni mukaan ollut ylivoimainen kaasunestejousituksensa vuoksi
tien epätasaisuuksissa. Monesti sitä on kuullut, että Sitikalla ei tarvi hidastella töyssyihin ym.
Maksimivauhti on kuitenkin 30 km/h, tämän jälkeen jousitus antaa mojovan paukauksen etupäästä.
Pitääkö sinne jotain vaihtaa vai onko tuo Hydractive 3 tuollainen?

[Zego]

Jarrutatko ennen töyssyä? Meneekö silloin kovempaan tilaan?
Kokemusta vain C5 III (X7)-mallista jossa noin tapahtuu mutta siinä ei kyllä etupää pauku koskaan. Takapää voi "paukahtaa" jos tippuu nopeasti korkealta.

[C5-2005]

Joskus jarrutan ennen töyssyä ja joskus en.
Tää 'joskus en' on just se, kun vauhtia unohtuukin se 35-40 km/h, niin johan paukahtaa.

[powerage]

Paljonko iskariventtiilejä on suurennettu?

[C5-2005]

Tuohon en osaa vastata. Uskoisin, että sen verran kuin niitä tyypillisesti voidaan suurentaa.

Paljonko iskariventtiilejä on suurennettu?

[powerage]

Viisteet tekemättä?

[C5-2005]

En tiedä.

Viisteet tekemättä?

[ealab]

Iskariventtiileihin on paha tehdä muutoksia. Keskireiän porailua...... siis vapaavirtausreikä. Omassa C5 2.0 Sedan 2007:ssa takana nyt Xantian etucomfortit (IFHS), porattuina. Mukavat, ilmeisesti painettakin vielä. Vanhoilla vähän kolahteli. Kynkkien laakerit myös ok. Tuo viisteen poraaminen on vain reiän lyhentämistä.

[C5-2005]

Mitenkäs sellainen ratkaisu, että laittaisi C5:seen joka nurkkaan etu-Comfortit?
Nyt on paikoillaan Sphere-Shopin systeemin ohjaamana valitut Comfort-pallot ja auton takapää on kyllä vieläkin aavistuksen kovahko.
Olis pitäny ostaessa vaan valita 01-04 Berline 1.8:n comfortit. Noissa Breakin takapalloissa on varmaan jotaki ekstraa farkkua ajatellen.
Ja mulla kun on sielä lumiharja ja matto, niin ne ei paljo vaadi kantokykyä.

[powerage]

Tulee autosta kyllä kauhee lulla, jos laitat comfort etupallot taakse, ennemmin laittaisin vakioetupallot taakse. Helpommalla pääset poraamalla 0.1mm reikää suuremmaksi ja sen jälkeen kokeilemaan, jos ei riitä niin reikää suuremmaksi. 0.1mm suurennus takapäässä muutta jousitusta paljon.

[kimmoa]

Laiton itse C5 farkkuun taakse BX:n pitkät etupallot viistetyillä reijillä. Paikallaan perä on aivan hervoton painella vetokoukusta mutta ajossa mielestäni loistava. Takaa ei esim. katukaivot enää välity ollenkaan. Samoin perässä oleva 1000kg:n painoinen telikärry tulee tosi eleettömästi ja mukavasti. Eikä jää heijaamaan heittojen jälkeen. Täydellä kuormalla en ole vielä kokeillut, parhaillaan ollut 500kg tavaratilassa.

Seuraavaksi eteen Xantian 1.8 bensan 400cc pallot reijät viistettynä. Asennan jahka talli vapautuu toiselta projektilta.

[C5-2005]

Kuulostaa mielenkiintoiselta!

Laiton itse C5 farkkuun taakse BX:n pitkät etupallot viistetyillä reijillä. Paikallaan perä on aivan hervoton painella vetokoukusta mutta ajossa mielestäni loistava. Takaa ei esim. katukaivot enää välity ollenkaan. Samoin perässä oleva 1000kg:n painoinen telikärry tulee tosi eleettömästi ja mukavasti. Eikä jää heijaamaan heittojen jälkeen. Täydellä kuormalla en ole vielä kokeillut, parhaillaan ollut 500kg tavaratilassa.

Seuraavaksi eteen Xantian 1.8 bensan 400cc pallot reijät viistettynä. Asennan jahka talli vapautuu toiselta projektilta.

[Teuski]

Mulla myös ollut beksin pitkät noin kuukauden verran plussattoman farkkufemman takana ja letkeää on meno :) edessä paremman puutteessa orkkikset viistettyinä.

[C5-2005]

Tää pitää nyt laittaa harkintaan.
Tuo "pitkät pallot" on varmaan yleiskäsitys tietynlaisille jousipalloille?
Mikähän olisi se paras vaihtoehto, minkä BX:n mallin mukaan ne kannattaa ostaa?

Mulla myös ollut beksin pitkät noin kuukauden verran plussattoman farkkufemman takana ja letkeää on meno :) edessä paremman puutteessa orkkikset viistettyinä.

[powerage]

Laiton itse C5 farkkuun taakse BX:n pitkät etupallot viistetyillä reijillä. Paikallaan perä on aivan hervoton painella vetokoukusta mutta ajossa mielestäni loistava. Takaa ei esim. katukaivot enää välity ollenkaan. Samoin perässä oleva 1000kg:n painoinen telikärry tulee tosi eleettömästi ja mukavasti. Eikä jää heijaamaan heittojen jälkeen. Täydellä kuormalla en ole vielä kokeillut, parhaillaan ollut 500kg tavaratilassa.

Seuraavaksi eteen Xantian 1.8 bensan 400cc pallot reijät viistettynä. Asennan jahka talli vapautuu toiselta projektilta.

Xantian 1.8 bensa etupallot 400cc 70bar viistettyinä ovat paljon jäykemmät kuin Bx pitkät etupallot takana... vaatinee poraa.

[yason]

Tuo "pitkät pallot" on varmaan yleiskäsitys tietynlaisille jousipalloille?
Mikähän olisi se paras vaihtoehto, minkä BX:n mallin mukaan ne kannattaa ostaa?

Muakin kiinnostais. Onko näistä Sitrosen palloista jotkut ne "BX:n pitkät" ?

BX ETUJOUSIPALLO 37,00 Eur
BX ETUJOUSIPALLO COMFORT 37,00 Eur
BX GTI ETUJOUSIPALLO 37,00 Eur