Citroen C5 Aircross

[Aakku]

Kehuja.
https://www.is.fi/autot/art-2000006347334.html

[Pate]

"Citroën C5 Aircrossin muotoilusta voi olla vähintään kahta mieltä: se joko miellyttää tai työntää luotaan. Tai sitten jotain siltä väliltä".

Eli kolmea mieltä.


Hienohan tuo on.

[Aapo]

... vähintään...

[Pate]

Citroen twiittasi pari tuntia sitten, että ovat myyneet tähän mennessä 100,000kpl C5 Aircrossia.

[Jalamari 53]

Siitäkin huolimatta kuume nousee.... parin vuoden päästä kun alkavat olla sopivissa hinnoissaan eläkeläisen rahakukkarolle.

Kiinnostaisi kyllä lukea vertailu vastaavien kilpailijoiden kanssa. Toivottavasti autolehdet tekevät sellaisen piakkoin.

[vialho]

Tuulilasin nrossa 14/2019 parivertailussa C5 Aircross ja Kia Xceed

[Zego]

Turha noita roskalehtiä on lukea! Käy itse ajamassa, niin huomaat miksi reagoin noin voimakkaasti.

[empee2]

C5 Aircrosseilla ajavat: Miltäs auto tuntuu nyt helmikuussa?

[Topi]

Etelässä on kyllä niin lauha talvi, että paljoa ei voi sanoa. Positiivisia talviominaisuuksia: Vakaa loskaisella motarilla. Lämpeää kohtuullisen hyvin ja yksikään lasi ei mene huuruun. Ensimmäinen auto, jossa jopa takasivulasit pysyvät auki, vaikka ilmastointi aina autolla ja puhallinkin vain soft-asetuksella. Ensimmäinen Sitikka, jonka sisustuksesta ei kuulu kylmänäkään sirinäitä tai kitinöitä.

Miinusta: Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7). Vain Cactus I oli vakaa kitkoillakin. Perinteiset pyyhkimet syvältä, kun tottui ristiin meneviin pyyhinvarsiin. Nyt on aina kurarantu kuskin näkökentässä, mihin matkustajan puolen pyyhin pysähtyy.

[Topi]

Vielä yksi plussa: Tosi fiksut ovien tiivisteet. Kura ja loska eivät tunge yhtään rakoihin ja alareunan kumilistan ansiosta jopa kynnyksen alareuna pysyy puhtaana. Ei kuraannu lahkeet ja auton puhtaanapito on helppoa, kun konepesun jälkeen ei tarvitse siivota kynnyksiä ja ovenpieliä.

[empee2]

Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7).

Sama havainto Pösöllä liukkaalla motarilla. Auttaiskohan Grip Control 
Onneksi täällä etelässä on etupäässä kesäkelit  

[Ves_ku]

Vielä yksi plussa: Tosi fiksut ovien tiivisteet. Kura ja loska eivät tunge yhtään rakoihin ja alareunan kumilistan ansiosta jopa kynnyksen alareuna pysyy puhtaana. Ei kuraannu lahkeet ja auton puhtaanapito on helppoa, kun konepesun jälkeen ei tarvitse siivota kynnyksiä ja ovenpieliä.

Oon muutamassakin uudessa psa autossa huomannut, että ovivälien tiivistykseen on todella satsattu. Hyvä niin, sen lisäksi että sulkeutuvat mielyttävästi niin tosi vähällä kyllä pääsee pesussakin.

[vialho]

Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7).

Sama havainto Pösöllä liukkaalla motarilla. Auttaiskohan Grip Control 
Onneksi täällä etelässä on etupäässä kesäkelit  

Jaa, en kyllä ole huomannut tuota ollenkaan. Continentalin vikingcontact 7 kitkat. 215/65/17 oli koko muistaakseni

Lämppäri (ja Topinkin mainitsema huurtumattomuus) on hyvä, kuin myös tuulilasin lämmitys. Webasto käynnistyy aina starttauksen jälkeen, perinteisesti. Harmi kun ei ole uusinta versiota diagboxista, nappaisin weban autokäynnistyksen pois.

Ledajovalot tehokkaat ja kaukovaloautomatiikka toimii hyvin

Kulutus atk:n mukaan 5.4l, kokonaisajomäärän ollessa 6500km

[empee2]

Miten Shine'n penkit toimii kesällä?
Eikös niissä ole nahkaa melko paljon, joten vois kuvitella, että hikoiluttavat

[Topi]

Aircrossin penkeistä en osaa vielä sanoa, kun auto tuli hommattua vasta lokakuussa. Mutta eivät tunnu ainakaan erityisen kylmiltä. Itselläni on ollut tätä ennen kaksi nahkaverhoiltua Sitikkaa (C5 X7 ja Cactus) enkä kokenut kummankaan penkkejä erityisen epämiellyttäviksi kesällä enkä talvella.

Oikeastaan ihmetyttää autolehtienkin ikivirsi kylmästä, kuumasta ja liukkaasta nahkapenkistä. Sellaisissakin on tullut istuttua ainakin saksalaisissa autoissa, joissa tuntuu, että nahkan pinnassa on vielä jokin kumimainen PVC-pinnoite. Liekkö edes oikeaa nahkaa...

Sitikoissa (siis myös Aircrossa) nahka tuntuu himmeältä, notkealta ja luonnolliselta. Omissa autoistani olen kokenut kangasverhoilun melkeinpä hiottavammaksi. Enemmän kuumotti vaikkapa C4:n tekokuitukankaiset penkit, joissa oli istuinosassa vieläpä sellainen tiuhasilmäinen verkkokankainen osa.

[hyper]

Oikeastaan ihmetyttää autolehtienkin ikivirsi kylmästä, kuumasta ja liukkaasta nahkapenkistä. Sellaisissakin on tullut istuttua ainakin saksalaisissa autoissa, joissa tuntuu, että nahkan pinnassa on vielä jokin kumimainen PVC-pinnoite. Liekkö edes oikeaa nahkaa...

On hyvin mahdollista että ei ollut oikeaa nahkaa, nimittäin ainakin MB on Saksassa, ehkä Suomessakin myynyt autoja ns business packilla johon sisältyy aito vinyyliverhoilu, helppo pitää puhtaana autoissa joissa on paljon sekalaisia käyttäjiä. (taksit, vuokra-autot, yhteiskäytössä olevat autot)

[empee2]

Tuli koeajettua C5-AC BlueHDi 180 Shine EAT8 Automaatti. Vastaavaa bensavehjettä ei ollut saannilla.
Helppo ajettava Pösön omistajalle. Paitsi kun olen tottunut 3008 II:n pieneen rattiin ja siihen, että mittaristo näkyy aina, niin ison ratin läpi kurkinta vähän hymyilytti ja vanhat ajat palasivat mieleen
Sähkötuolin helpoilla ja monipuolisilla säädöillä ajoasennon sai sopivaksi.
Tiemelu on ehkä hieman vaimeampaa, kun Pösössä. Ohjaus taajamassa keveämpi. Jousitus toimi hyvin, tosin en osunut kovin huonokuntoisille teille. Navigaattorin ruutu on pienempi kuin 3008 II:ssa, mutta ei haittaa.
Takakontti näytti isommalta.
Yksi kytkin kojetaulussa mulle mieleinen: Stop/Go-toiminnon saa pois käytöstä. 3008 II:sta se pitää kaivaa esiin keskinäytöstä
Pikkusen oudoksuttaa noi "koristeet" etuovien alapuolella. Ihan kuin sen sisällä olis kolo,johon vois laittaa kenkänsä, kun nousee sisään
Ihmeen hyvät lausunnot tämä C5-AC on saanut Suomenkin lehdistössä – ranskalaisuudesta huolimatta.
Tämä Citikka on sisartaan hieman nuorempi, joten houkuttaa kyllä – bensakoneella.

[-VJ-]

"Paitsi kun olen tottunut 3008 II:n pieneen rattiin ja siihen, että mittaristo näkyy aina, niin ison ratin läpi kurkinta vähän hymyilytti ja vanhat ajat palasivat mieleen"

Otin pikku Aircrossiin kojelaudan päällä olevan HUD-näytön, ja ihmettelen miksei tällainen ole automaattisesti kaikissa autossa. On nimittäin käyttökelpoinen lisävaruste!

[empee2]

C5 AirCr on tilattu.
Täällä pienessä automaassa uutta ostaessa törmää perin usein siihen, ettei koeajoon löydy juuri sitä mallia, minkä on ajatellut hankkia.
Aiemmin oli lähes mahdotonta – ainakin PSA:n tuotteiden kohdalla – päästä koeajamaan automaattia.
Tällä kertaa löytyi tomaatti, mutta diiselillä. Se ei haitannut, mutta penkit olivat ruskeaa nappanahkaa, jota ei haluta. Tykätäänkö tulevista juu vai ei, jää ns. nähtäväksi...
Nyt sitten odotellaan 3 kk tai enemmän. Maassa ei ollut ihan toiveiden mukaista, joten meni kaukohankintaan.

[Topi]

Onnittelut empee2 jo näin etukäteen tulevasta hienosta autosta! Moottori+vaihteisto pelaavat hienosti yhteen ja tekevät ajokokemuksesta hienostuneen ja varsinkin kaupunkinopeuksissa lähes äänettömän. Tämän ovat noteeranneet kaikki autoni kyydissä olleet ja osa on luullut sähköautoksikin.

[empee2]

Kiitos onnitteluista! Mukava kuulla kokemuksista.
Mediasta on jäänyt mieleen erityisesti Iltalehden autotoimittajan lausahdus:
Uuden Citroënin ajomukavuus yllätti kokeneen koeajajan -> Miksi kaikki autot eivät ole tällaisia?
Siinä se: mukavuus! Nykytrendi tuppaa olemaan sporttisuus.
Toinen trendi on teiden kunnon jatkuva huonontuminen. Se ja kova jousitus – hmm?

[Topi]

On helpompaa tehdä auto, jossa on jäykkä alusta ja hyvät ajo-ominsisuudet (+kaupantekijäiseksi rengasjyrinää) kuin auto joka kulkee silkinpehmeäti ja on silti ajo-ominaisuuksiltaan jämäkkä. Mielestäni Citroen on onnistunut uudessa C5 Aircrossissa erinomaisesti. Meno on jopa pintapehmeämpää kuin C5 X7:ssa, isot heitot menevät laajoin joustoin ja terävät kuopat laadukkaasti muksahdellen, ei paukahdellen.

Kun autoon istuu, se ei tunnu lainkaan hienolta. Mutta meno on hienoa. Ehkä se on pohjimmiltaan tärkeämpää, kuin jokin kangaskaistale oviverhoilussa tai kauttaaltaan pehmeä kojelaudan pinta. Laatuvaikutelmaa ja sporttisuutta on vain helpompi markkinoida kuin todellista sisäistä laatua.

[empee2]

---Kaistavahdin toiminta sapettaa, se kun on aina käynnistyksen jälkeen päällä. Minä tykkään ajella pois urista, urien oikealla puolella. Kaistavahti sitten nappaa kiinni ja vänkää rattia vasemmalle. Pitääpä käydä huollossa kysymässä saisiko sen muutettua niin, että olisi aina defaultisti pois päältä. ---

Onko tosiaan kaistavahti aina startin jälkeen päällä?

--- Toinen on Active Safety Break (loogisesti suomennettu Törmäysvaarahälytin) eli automaattijarrutus. Sen saa valikosta pois, mutta on taas seuraavan käynnistyksen jälkeen päällä. ---

Onko tämä myöskin aina startin jälkeen aktiivinen?

--- Jalalla heilautuksen avaamisen/sulkemisen onnistumisprosentti ei paljoa 50:stä poikkea mutta en muuta odottanutkaan. ---

Pösössä minä saan luukun auki jalalla joka kerta. Vaimo ei enää edes yritä 

[Topi]

Kaikki vahdit menevät  uudelleen päällä aina startin jälkeen. Ajotilat puolestaan palaavat aina normaali-moodiin.

[JPL]

Kiva kuulla, että C5 AC ylittää odotukset. Onnittelut Topille vielä toiseen kertaan.
Oi kun saisi autoa sedanina noilla ominaisuuksilla, kun perheautoa ei enää ole tarvis, mutta 4, 5 metrinen sedanpappis olisi just.