Citroën-foorumi.com

Yleistä => Citroën-uutisia => Aiheen aloitti: jonezi - Toukokuu 24, 2018, 17:44:47

Otsikko: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: jonezi - Toukokuu 24, 2018, 17:44:47
Pikkuhiljaa alka virallista tietoa tihkumaa  tänne kylmään pohjolaankin-》

http://www.citroen.fi/mallisto/uusi-c5-aircross-suv/#details-2



Tyylikäs, ainakin omasta mielestä, etenkin mustana ja tumman harmasna
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Toukokuu 24, 2018, 18:08:02
Nättihän ja riittävän outohan tuo on edelleen, liekö se kaipaamani "Grand Cactus" käytännössä tuossa.

Värejähän sun muuta tingeltangelia on varmaan kiva valita tilauslomakkeeseen, vaan onks moteur-puolesta ja voimalinjasta jo tietoa? Tuleeko disua lainkaan? Hybridi varmaan tulee, mutta onko bensakoneet edelleen THP (Tuhannen Hajoavaa Paskaa) -sarjaa, vai saiko ne thp:t jo kuntoon?

Kuuma kysymys on, että tuleeko sitä 200+ hv automaattia...

Muoks: olihan tuolla Citroënin sivuilla tekstiäkin:

Lainaus
2 bensiinimoottoria:
PureTech 130 6-vaiheisella manuaalivaihteistolla ja PureTech 180 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.

3 dieselmoottoria:
BlueHDi 130 6-vaiheisella manuaalivaihteistolla, BlueHDi 130 8-vaihteisella automaattivaihteistolla ja BlueHDi 180 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Tuo 180 on jo hyvä alku, jos vääntöä löytyy oikealta alueelta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Velmanteri - Toukokuu 25, 2018, 09:00:41
Tuo bensa 180, kuin myös 225 ovat thp jatkojalosteita. Spekulaatiot hajoavista jakopäistä voidaan aloittaa >:D >:D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Toukokuu 25, 2018, 19:20:28
Best of Press Conference https://www.youtube.com/watch?v=348SFat-pg0 (https://www.youtube.com/watch?v=348SFat-pg0)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Toukokuu 28, 2018, 14:00:11
Tämä ilahdutti

https://tekniikanmaailma.fi/citroen-c5-aircross-hyokkaa-tosissaan-katumaasturimarkkinoille-uutuus-on-valtavirtaa-rohkeampi/

Lainaus
Uudella Citroën C5 Aircrossilla on markkinoilla hurja määrä kovia kilpailijoita. Menestys on kiinni hinnasta, josta ei ole vielä mitään tietoa. Hintaneuvottelut ovat vasta käynnistymässä, mutta alkaen hinta yritetään puristaa 25 000 euron tienoille.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: NapierLion - Toukokuu 31, 2018, 22:16:49
Ihan lupaavalta näyttää. Vois vaihtaa insignian tähän, ellei sitten uus 508 pökötti osoittaudu ohittamattomaksi :D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 02, 2018, 10:07:44
Mikä kumma tuossa on että noita per...en sojottimia yhä vaan pitää näihin uusiinkin malleihin tunkea kun olisi ollut todella hyvä mahis korvata ne jollain fiksummallakin >:(
https://www.is.fi/autot/art-2000005918144.html
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 02, 2018, 12:55:57
Onneksi minulle nuo ovat parhaassa mahdollisessa paikassa, tykkään! Ratin päällä olevat napit eivät ole kovin fiksuja käyttää mutta ymmärrän teitä pitkäkoipisia kyllä, että harmittaa. Kannattaa käydä koeistumassa, koska jokainen automalli voi olla hieman erilainen, eli eihän sitä tiedä vaikka pitkät koivet sopisivat tuossa mallissa?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 02, 2018, 15:32:11
Ratin päällä olevat napit eivät ole kovin fiksuja käyttää

No tässäkin tapauksessa ratissa on jo 6 nappia + 2 rullaa, niin eipä tuon cruisen (ja radion ohjauksen) lisääminen olisi juuri noita nappuloita lisännyt ::)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Joulukuu 02, 2018, 16:04:01
Samoin mun mmakuun noi töröttimet on kyllä paremmat.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Joulukuu 02, 2018, 17:09:13
Töröttimet on paremmat. Mielestäni paras vakionopeudensäätimen säätötapa, ylivoimaisesti. Olen ajanut molemmilla; sekä ratissa olevilla rullilla että töröttmillä. Samoin tutut sanovat samaa; PSA:n vakionopeus"törötin" on ylivoimaisesti helppokäyttöisin: "toimii kuin ajatus".
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 02, 2018, 19:32:57
Mutta HiTecin koville ne eivät sovi, mutta käyhän toki testaamassa miten tässä autossa, jookosta?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 02, 2018, 19:47:47
Onneksi minulle nuo ovat parhaassa mahdollisessa paikassa, tykkään! Ratin päällä olevat napit eivät ole kovin fiksuja käyttää mutta ymmärrän teitä pitkäkoipisia kyllä, että harmittaa. Kannattaa käydä koeistumassa, koska jokainen automalli voi olla hieman erilainen, eli eihän sitä tiedä vaikka pitkät koivet sopisivat tuossa mallissa?

Hitecillä lienee tavallista pidemmät koivet tai penkki liian edessä, koska meikäläisellä on mittaa liki kaksi metriä enkä myöskään ole millään muotoa persjalkainen, vaan ei ole ikinä osunut oma polvi tuohon vakkarin viikseen eikä myöskään radion viikseen...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 02, 2018, 20:15:56
Hitecillä lienee tavallista pidemmät koivet tai penkki liian edessä, koska meikäläisellä on mittaa liki kaksi metriä enkä myöskään ole millään muotoa persjalkainen, vaan ei ole ikinä osunut oma polvi tuohon vakkarin viikseen eikä myöskään radion viikseen...

No onhan tuosta tänne forumin syövereihin napsittu jo kuviakin, kuinka polvi tosiaan on tuossa tönköttimessä kiinni. Ulkoiset mitat ukolla on 196cm / 105kg ja farkkujen mitat vastaavasti 38/36. Ex I-korisessa Partnerissakin virta-avain piti laittaa virtalukkoon oikeinpäin, ettei tuon lenkki törkkinyt polveen :-[

(https://www.eurocarkeyshop.com/image/cache/catalog/Peugeot/PEU120/peu120-peugeot-remote-key-fob-case-for-peugeot-partner-2003-156-600x451-w-25-middle.jpg)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 02, 2018, 21:10:24
Ihmisillä on niin erilaisia ajoasentoja, että törräkkeet saattavat ottaa lyhkäsempienkin polviin kiinni. Poika on mua 10 cm pitempi ja siitä huolimatta sillä on penkki lähempänä, kuin mulla.

Aina kun tuota törräkettä näplää, niin pelottaa, että se menee poikki. Jos vakkari on törräkkeessä, niin tykkään enemmän sellaisesta, joka toimii työntämällä ja vetämällä. Yhdellä kädellä ajellessa ratti on kyllä parempi paikka vakkarille.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 02, 2018, 23:25:00
No onhan tuosta tänne forumin syövereihin napsittu jo kuviakin, kuinka polvi tosiaan on tuossa tönköttimessä kiinni.

Ulkoiset mitat ukolla on 196cm / 105kg ja farkkujen mitat vastaavasti 38/36. Ex I-korisessa Partnerissakin virta-avain piti laittaa virtalukkoon oikeinpäin, ettei tuon lenkki törkkinyt polveen :-[

Noh, mulla on tismalleen samat mitat paitsi kiloa viisi enemmän. Pitäneepä ottaa kuva jaloista ja tönköttimestä ja jakaa täällä :-)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Joulukuu 02, 2018, 23:55:00
Jos tulkkaan HiTecin kertomia mittoja oikein niin lahkeen pituus on 36 tuumaa? Pidemmät kuin mulla, omissa housuissa se olisi n. 33" riippuen housujen leikkauksesta. Ja siten meidän pituuserokin olisi sitten melkein kokonaan jaloissa... Ihmisiä on tosiaan eri mittaisia, joka suuntaan mitattuna, ja joillakin jalat ovat pidemmät suhteessa muuhun kehoon, joillakin taas selkä voi olla pidempi, ja joillakin kaula.

Oma ajoasentoresepti on tyypillisesti seuraava kun menen aiemmin kokeilemattomaan autoon: penkki niin taakse kuin se menee ja ratti niin ylös kuin se nousee. Sitten säädetään penkin korkeutta ja ratin etäisyyttä niin että polkimet ja ratti osuu sopivasti kohilleen. Joissakin harvoissa autoissa penkkiä voi joutua säätämään takaisin ääriasennosta lähemmäs polkimia, esim Ford Mondeossa ja joissakin sitä ei saa tarpeeksi kauas, esim Mazda MX-5.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 03, 2018, 09:08:50
Jos tulkkaan HiTecin kertomia mittoja oikein niin lahkeen pituus on 36 tuumaa?
Ihan oikein tulkattu. Vaateliikkeenä Dressman osuu silleen juuri sopivasti tuohon rakoon, kun tavallisessa tuo on se max. koko mitä sieltä löytyy ja XXL se on puolestaan se minimi. Paidoissakin 2XL on ihan sama, löytyy molemmista. Valitettavaa vain että tuo 38 vyötärö yhdistettynä 36 lahkeeseen vaan puuttuu kokonaan monesta mallistosta, joissa se on 36/36 ja "seuraava" onkin 38/34 :-\

Oma ajoasentoresepti on tyypillisesti seuraava kun menen aiemmin kokeilemattomaan autoon: penkki niin taakse kuin se menee ja ratti niin ylös kuin se nousee. Sitten säädetään penkin korkeutta ja ratin etäisyyttä niin että polkimet ja ratti osuu sopivasti kohilleen. Joissakin harvoissa autoissa penkkiä voi joutua säätämään takaisin ääriasennosta lähemmäs polkimia, esim Ford Mondeossa ja joissakin sitä ei saa tarpeeksi kauas, esim Mazda MX-5.
Aikalailla noista aääriasennoista sitä itsekin lähden säätämään, nykyisessä QQ tosin jakkara on niin alhaalla kuin mahdollista, eikä jakkaraa taaksekaan tartte ihan kaikkia ottaa kun jo riittää. Jakkara sähkösäätöisenä vieläpä niin saan hienosäätää just niin kuin itse tykkään. Mutta ratti ylimpään ja lähimmäs kylläkin, niin näin noille koivillekin saa enempi tilaa sinne ratin alle. Tosin autohistoriaani mahtuu myös sellaisiakin tila-ihmeitä kuin Pökö 1007, johon sopivan ajoasentoni lisäksi mahduin myös kuskin puolelle takatuhdalle ihan hyvin ja peräkonttiinkin mahtui vielä mamman kasaantaittuva pyörätuolikin pystyyn takaistuimia vasten. Kuitenkaan ulkoisilta mitoiltaan tuo kinneri ei todellakaan mikään limusiini ollut :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Joulukuu 03, 2018, 09:49:12
jos taikaisin itse asiaan, niin koskakohan tämän hinta tulee julki?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: TeeKoo - Joulukuu 03, 2018, 17:13:09
jos taikaisin itse asiaan, niin koskakohan tämän hinta tulee julki?

Just!

Ja olisko omakohtaisia ajokokemuksia jollakulla? Se uusi jousitus kiinnostaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Joulukuu 03, 2018, 18:25:42
jos taikaisin itse asiaan, niin koskakohan tämän hinta tulee julki?

Just!

Ja olisko omakohtaisia ajokokemuksia jollakulla? Se uusi jousitus kiinnostaa.
Sama ratkaisu on DS7:ssa, joka on koeajettavissa. Kysymyshän on iskunvaimentimien hydraulisesta virittelystä.
Kyllä sitä hyväksi voi luonnehtia, mutta ei tuntunut kovin ihmeelliseltä ilmajousituksen jälkeen. Kaasunestejousitus on sitten vielä eri juttu.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Sitikkapuoskari - Joulukuu 03, 2018, 22:51:30
Ei ole ds7 autoissa uusia Citroen iskareita.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 04, 2018, 09:31:34
Eikös tuo tullut uuteen Cactukseen ekana? Tosin tiedä sitten onko enää edes sama kehitysversio, mutta kuitenkin ???
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 04, 2018, 10:39:37
Eikös tuo tullut uuteen Cactukseen ekana? Tosin tiedä sitten onko enää edes sama kehitysversio, mutta kuitenkin ???

Cactus-II ja C5 Aircross on mun tietojen mukaan ne, joissa noita hydraulipamppuja on. Tosin tuotantopamput on kai kovempia kuin autolehtien testeissä olleet demopamput :-/

Vähän aiheen vierestä, mutta mun mielestä toi pehmeys ei ole niinkään teknologiasta kiinni kuin jousituksen suunnittelusta. On mahdollista tehdä pehmeitä autoja rautajousilla, kunnon joustovaroilla ja pintapehmeällä jousituksella. Citroënkin voisi tehdä sellaisia. Tai ostaa Konilta FSD:t valmiina, jos haluaa hifistellä. Kyse on 95% halusta, ei tekniikasta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 04, 2018, 16:05:42
Olen hieman eri mieltä. Joudut luopumaan jostain ominaisuudesta jos vaikka laitat super-pehmeät jouset alle, ihan sama onko mitkä Konit alla. :D
Autotoimittajilla oli ihan samat iskarit alla mutta sekoitat varmaan siihen kehitystyönaikaiseen demo-autoon joka oli pehmeämpi kun pääsivät eka kertaa ajamaan?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 04, 2018, 17:05:58
Sähkösäätöisillä iskareilla ja aktiivisilla kallistuksenvakaajilla auton ominaisuuksia saadaan säädettyä todella laajalla skaalalla ja mistään ei tarvitse tinkiä. Luonnollisesti tuollaiset järjestelmät ovat paljon kalliimpia, kuin tavallisten iskareiden viilaaminen.

Olen hieman eri mieltä. Joudut luopumaan jostain ominaisuudesta jos vaikka laitat super-pehmeät jouset alle, ihan sama onko mitkä Konit alla. :D

Mistä ominaisuuksista superpehmeällä hydealustalla pitää luopua?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 04, 2018, 17:17:31
Ymmärsin että puhuit perinteisistä jousista ja iskareista (mukaanlukien Citroenin uusin ja Koni FSD)?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 04, 2018, 17:26:32
Juu, tarkoitin perinteisiä rautajousia, joihin lisätään sähköllä jäykkyyssäädettävät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaajat. Mutta mistä ominaisuudesta pehmeällä hydealustalla pitää tinkiä, jos pehmeillä rautajousilla pitää tinkiä jostain ominaisuudesta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Xari - Joulukuu 04, 2018, 18:43:40
Vähän aiheen vierestä, mutta mun mielestä toi pehmeys ei ole niinkään teknologiasta kiinni kuin jousituksen suunnittelusta. On mahdollista tehdä pehmeitä autoja rautajousilla, kunnon joustovaroilla ja pintapehmeällä jousituksella. Citroënkin voisi tehdä sellaisia. Tai ostaa Konilta FSD:t valmiina, jos haluaa hifistellä. Kyse on 95% halusta, ei tekniikasta.

Yks kesä tuli ajeltua 504 Pösöllä, vuosimallia 1969, pesee isomman osan nykyautoista 6-0, ja nimenomaan kunnon joustovarat ja suunnittelu on se mistä se homma on kiinni.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 04, 2018, 20:06:34
Juu, tarkoitin perinteisiä rautajousia, joihin lisätään sähköllä jäykkyyssäädettävät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaajat. Mutta mistä ominaisuudesta pehmeällä hydealustalla pitää tinkiä, jos pehmeillä rautajousilla pitää tinkiä jostain ominaisuudesta.
No jos kaikki nuo ovat mukana, niin kai se sitten kelpaa? Hyde jäykentää mukavasti mutkiin ja oletan, että ensinmainittu tekee tämän myös (jos on aktiiviset kallistuksenvakaajat)?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 04, 2018, 21:22:51
No onhan tuosta tänne forumin syövereihin napsittu jo kuviakin, kuinka polvi tosiaan on tuossa tönköttimessä kiinni.

Ulkoiset mitat ukolla on 196cm / 105kg ja farkkujen mitat vastaavasti 38/36. Ex I-korisessa Partnerissakin virta-avain piti laittaa virtalukkoon oikeinpäin, ettei tuon lenkki törkkinyt polveen :-[

Noh, mulla on tismalleen samat mitat paitsi kiloa viisi enemmän. Pitäneepä ottaa kuva jaloista ja tönköttimestä ja jakaa täällä :-)

Tolleen sitä röhnötetään ykköskoppaisen penkillä. Tilaa on mainiosti. Tökkelö ei ole lähimainkaan. Sen, mitä olen kolmoskoppaisessa istunut, niin ei siinäkään tökkelö polveen osunut.

Toisessa kuvassa nostin polvea ylös ja yritin mittailla, että kuinka lähelle tökkelöä pääsen. Väliin mahtuu pari kolme sormea. Penkki on niin ylhäällä kuin saa siten, että pään ja katon väliin jää vielä nyrkki.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 04, 2018, 21:48:49
Juu, tarkoitin perinteisiä rautajousia, joihin lisätään sähköllä jäykkyyssäädettävät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaajat. Mutta mistä ominaisuudesta pehmeällä hydealustalla pitää tinkiä, jos pehmeillä rautajousilla pitää tinkiä jostain ominaisuudesta.
No jos kaikki nuo ovat mukana, niin kai se sitten kelpaa? Hyde jäykentää mukavasti mutkiin ja oletan, että ensinmainittu tekee tämän myös (jos on aktiiviset kallistuksenvakaajat)?

Kyllä se jäykistää mutkiin ajaessa. Itseasiassa pelkkä sähkösäätöinen iskunvaimennuskin jäykentää mutkiin ajaessa, sekä vähentää niiaamista jarrutuksessa. Aktiivisilla vakaajilla saadan huonolla tiellä ajosta mukavampaa, kun auto ei keiku niin paljoa. Mutta molemmat järjestelmät voidaan virittää niin monella tavalla, että lopputulos on täysin valmistajan mielihaluista kiinni. Mukavaksi viritetetyllä alustalla ei kuitenkaan päästä samanlaiseen tunteeseen, kuin hydellä. Periaatteessa ihan mukava pehmeä kyyti, mutta jotain puuttuu... :D

Sähkösäätöisiä alustoja on nykyään monella merkillä, kuten vaikka PSA:n omistamalla Ooppelilla, joten testille luulisi pääsevän helposti. Sitä en kyllä tiedä, että onko Ooppelin järjestelmässä aktiiviset vakaajat.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Joulukuu 05, 2018, 00:10:23
Vähän aiheen vierestä, mutta mun mielestä toi pehmeys ei ole niinkään teknologiasta kiinni kuin jousituksen suunnittelusta. On mahdollista tehdä pehmeitä autoja rautajousilla, kunnon joustovaroilla ja pintapehmeällä jousituksella. Citroënkin voisi tehdä sellaisia. Tai ostaa Konilta FSD:t valmiina, jos haluaa hifistellä. Kyse on 95% halusta, ei tekniikasta.

Yks kesä tuli ajeltua 504 Pösöllä, vuosimallia 1969, pesee isomman osan nykyautoista 6-0, ja nimenomaan kunnon joustovarat ja suunnittelu on se mistä se homma on kiinni.

Yläpeukku tälle... 504:lla on tullut matkustettua pienempänä vuosikausia kun isällä semmoinen oli, ja 404 sitä ennen. Mukavaa kyytiä, ei paremmasta väliä! Kaikenmaailiman töyssyistä ja kuoppaisista maalaisteistä mentiin vain vähän heiluen, ei tullu tällit läpi istumalihaksiin asti.

Jees, ennen vanhaan varsinkin ranskalaiset autot oli tunnettuja hyvästä jousituksestaan. En ymmärrä mihin se tietotaito on kadonnut. Mitä nyt jollain vahoilla relluillakin (R21 ym)  tullut vähän ajettua niin niissä oli ihan eri meininki kuin nykyautoissa. Muistini mukaan joku vanha Sunbeamkin oli aika pehmoinen alustaltaan, selvästi mukavuus edellä suunniteltu... Miksei autoja enää tänä päivänä tehdä niin?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Xari - Joulukuu 05, 2018, 08:24:48
Ihmetellä pitää miksi ei tehdä mukavia, pari päivää oli Nissan Note vuokra-autona ja emännän kanssa ristittiin se pomppulinnaksi, kävin sitten yks kerta kokeilemassa pärjäiskö Tokmannin alessa olevalla Cliolla, 14t€ ei olis paha hinta mutta kun se tuntui olevan ihan samalla alustalla kun toi Note, pakko oli todeta että ei vaan pysty ajamaan moisella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 05, 2018, 08:59:15
Juu, tarkoitin perinteisiä rautajousia, joihin lisätään sähköllä jäykkyyssäädettävät iskarit ja aktiiviset kallistuksenvakaajat. Mutta mistä ominaisuudesta pehmeällä hydealustalla pitää tinkiä, jos pehmeillä rautajousilla pitää tinkiä jostain ominaisuudesta.
Eikös näistä jäykistimistä ja vietereistä jää pois ainakin alusta korkeussäätö, joka tuossa hydessä on mukana ???

Tolleen sitä röhnötetään ykköskoppaisen penkillä. Tilaa on mainiosti. Tökkelö ei ole lähimainkaan. Sen, mitä olen kolmoskoppaisessa istunut, niin ei siinäkään tökkelö polveen osunut.
C5 X7, eli ns III-koppasessa ei noita tökkeleitä ole, vaan napit ovat ratin kiinteässä keskiössä 8)

Ja mitä itsekin muistelen noita I/II-koppasia joskus koeistuneeni, niin nuo tököttimet eivät ainakaan ole mieleeni jääneet, joten oletan niiden tuolloin olleen ihan ok ???
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 05, 2018, 18:14:27
Juu, rautavietereistä puuttuu korkeussäätö.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 05, 2018, 18:57:53
Juu, rautavietereistä puuttuu korkeussäätö.

Ja juuri tuo korkeussäätö oli SE juttu miksi hydestä luokkaa 20v haaveilin, ennen kuin rohkenin C5 X7 lopulta hommata. No kuten niin monessa muussakin kiwassa, lopahti se into tuostakin aika nopsaan ja auto lähti talosta, tilalle tuli tuollainen pysyvästi hiukka korkeammalla uiva rautavieterinen ;)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 05, 2018, 18:59:17
Onko korkeussäätö kovin olennainen asia jousitusmukavuuden kannalta? En mä korkeussäätöä nytkään juuri käytä muuhun kuin hydenesteiden jumppaamiseen. Suurin osa hyvistä jousituksista maailmalla lienee ilman korkeussäätöä, jota ei nyt Sitikoiden lisäksi taida olla kuin ilmajousilla varustetuissa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Xari - Joulukuu 05, 2018, 20:29:46
Korkeussäätö nyt vähän riippuu käyttötarpeesta, lyömätön kun sitä kerrankin tarvii, mut muuten toi hydejousitus, virittely on helppoa, uudempi Xantiakin on vakiona lähempänä Toyotaa mut kyllä siitäkin Beksin pitkillä kelvollisen saa, lisäksi se virittely ei maksa juuri mitään, 140€ palloja täysi kierros, korjaaminenkin on puoli-ilmaista.

Ruvetkaas uusimaan noita kaikenmaailman sähköiskareita.....
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Joulukuu 05, 2018, 21:12:49
Korkeussäätö on ihan mukava varuste mökkitiellä, tosin ei tarpeellinen, koska Bemullakin pääsee sen 700 metriä suuntaansa. Toinen tarve tulee keväällä, kun kotikuja alkaa sulamaan.

Kun tulee aika uusia sähkösäätöisiä iskareita, niin sydän itkee verta. Tuossa hommassa menee rahaa liki tonnin per kulma. Siitä huolimatta tulevaisuus on sähköiskareiden, koska hydeä ei enää valmisteta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 05, 2018, 21:50:32
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/842e6355-9d6f-4221-8c31-4060cba9c2cb

Jaahas, onko multa mennyt jotain ohi. Onko C5 Aircross siis pieni/keskikokoinen katumaasturi tyyliin Qashqai? Eikä siis C5-kokoluokan kokoinen SUV, nimestäänkään huolimatta?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Joulukuu 06, 2018, 01:11:06
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/842e6355-9d6f-4221-8c31-4060cba9c2cb

Jaahas, onko multa mennyt jotain ohi. Onko C5 Aircross siis pieni/keskikokoinen katumaasturi tyyliin Qashqai? Eikä siis C5-kokoluokan kokoinen SUV, nimestäänkään huolimatta?

On vissiin mennyt ohi jos kuvittelet Qashqain olevan pieni... kyllä se on keskikokoinen SUV. Mikä sitten olisi suuri, siitä voidaan varmaan keskustella mutta väittäisin että se on jotain selvästi isompaa kuin C5 Aircross. Ainakin tarjontaa isommissa kokoluokissa on.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 06, 2018, 09:52:14
Onko korkeussäätö kovin olennainen asia jousitusmukavuuden kannalta?
No mikä on about myydyin autotyyppi tällä hetkellä? Joka malli, kaikissa kokoluokissa pyrkii olemaan SUV, jos ei muuten niin lokasuojien muovikromeluureilla ainakin ;D Mutta siis auto joka olisi parkissa aina korkealla ja näin siihen olisi helppo nousta korkean oviaukon ansiosta ja vastaavasti liikkeellä ollessaan se sitten aina laskisi alas lähemmäs tienpintaa ilmanvastuksen pienentämiseksi ja jousitusmukavuuden parantamiseksi. Toki huonoilla teillä tai vaikka paksussa lumipuurossa tarpoessaan sen saisi sitten nostettua ylös muutenkin johonkin ryömintänopeuteen saakka. Eikös tuossa olisi se kaiken ratkaisu, auto joka kelpaisi vähän kaikille ja kaikkeen. Toki nuo korimuodot on sitten niitä makuasioita joilla erotutaan muista, mutta jos nyt puhutaan pelkästään alustan osalta. Tokihan tuo sisältää myös aktiivisen kallistuksenvakautuksen s.e. ulkokaaren jousitusta jäykistetään ja näin kaarreominaisuuksistakin saadaan jäykempiä ja auto kelpaa muikean pehmeästä jousituksestaan huolimatta yhä vain suuremmalle osalle autoilijoita 8)

Onko C5 Aircross siis pieni/keskikokoinen katumaasturi tyyliin Qashqai?
QQ on keskikokoluokan SUV, kuten esim. Ateca. Seatin mallisto hyvänä kokoluokan esimerkkinä pieni / keskikoko / suuri = Arona / Ateca / Tarraco 8)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ace - Joulukuu 06, 2018, 09:56:32
Korkeussäätö on mukava esim. autoa pestessä, renkaita vaihtaessa jne., mutta ei arjessa mielestäni mitenkään tuiki tarpeellinen. Mutta, kuten ed. mainittiin, kun sitä kerran oikeasti tarvii, niin sen olemassaoloa kyllä kiittelee.

Nimim. "BX talvisellä metsätiellä pohjasta kiinni, kun tuli metsätraktorin jälkiä seurattua ajatuksella, ettei se lumi nyt niin syvää voi olla" :) "Tavallisella" autolla n. 100 m matka takaisin isommalle tielle olisi vaatinut koko tien paljaaksi putsaamisen, mutta BX:n korkeussäätö riitti siihen, että pyörät juuri ja juuri raapivat lujempaa maata, jolloin matkan pystyi pakittamaan n. 10-20 metrin pätkissä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 06, 2018, 10:00:31
Nm. Subaru Outback jäi mökkitiellä mahastaan kiinni mutta C5 ei.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Joulukuu 06, 2018, 10:25:42
Eihän se maavaran säätö sinänsä jousitusmukavuuteen vaikuta, jousituksen perusratkaisujen pitää olla kunnossa jos mukavuuteen pyritään. Ja maavaran pienentäminen lähtökohtaisesti vähentää joustovaraa ja sitä kautta myös vähentää mukavuutta. Hydejousilla myös maavaran lisääminen vähentää joustovaroja, ääriasennossa joustoja ei juuri ole...  Parasta on jos maavaraa on lähtökohtaisesti reilusti, silloin jousituksella on tilaa toimia eikä jäädä heti töyssyihin kiinni. Niinkuin ennen vanhaan oli. Katsokaa vaikka jotain Jaguar E-typeä... Ja kannattaa myös huomata renkaiden vaikutus mukavuuteen. Nykyinen muoti että on isot vanteet ja vähän kumia siinä ympärillä ei tee mistään alustasta mukavampaa. Ennen oli reilusti joustavat kumit jousituksen apuna, useimmissa autoissa vielä 80-luvullakin. Sitten alkoi profiilit matalenemaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Joulukuu 06, 2018, 11:52:07
On vissiin mennyt ohi jos kuvittelet Qashqain olevan pieni... kyllä se on keskikokoinen SUV.

Joo, tarkennan: ei pikkuauto, mutta C-segmentin edustaja golffien ja focusten ja C4:n kanssa. C5 on kokonsa puolesta D-segmenttiä, joten oletin, että C5 Aircross  on saman kokoluokan SUV.

C5:n ratista käsin vaan tulee niputettua kaikki pienemmät autot "pieniksi", vaikka olisivatkin vain keskikokoisia :)

Onko korkeussäätö kovin olennainen asia jousitusmukavuuden kannalta?
No mikä on about myydyin autotyyppi tällä hetkellä? Joka malli, kaikissa kokoluokissa pyrkii olemaan SUV, jos ei muuten niin lokasuojien muovikromeluureilla ainakin ;D Mutta siis auto joka olisi parkissa aina korkealla ja näin siihen olisi helppo nousta korkean oviaukon ansiosta ja vastaavasti liikkeellä ollessaan se sitten aina laskisi alas lähemmäs tienpintaa ilmanvastuksen pienentämiseksi ja jousitusmukavuuden parantamiseksi.

Niih, istuma- ja ajokorkeus on tärkeää ihan ymmärrettävistä syistä, mutta korkeudensäädöstä ei silti olla valmiita maksamaan, joten sellaista ei kovin usein näe. Citroënissa se on järjestelmän luonteesta johtuen "ilmaiseksi" saatu gimmick: yleensä riittää, että auto on korkealla aina. Sinänsä kai suurin osa nyky-SUV:ien ajajista myös tykkää, että ajaessa näkee hyvin ja istuu korkealla.

Onhan se kiva, kun voi nostaa auton ylös ja puskea varovasti parkkiruutuun, jossa on puoleen sääreen asti lunta, mutta jos C5:ssa olisi vain yksi korkeus, niin en kokisi, että jotain jää puuttumaan. Outbackissanikin on ihan eri ajofiilis kuin Citroënissa, ja kieltämättä jos voisin valita hydejousi-C5:n Outbackin 20 cm maavaralla sekä ajo- ja istuinkorkeudella, niin se olisi kaikkein paras vaihtoehto. Ja kieltämättä kyllä se Outback osaa myös raapia itsensä neljällä tassullaan aikamoiseen lumikasaan...

Olen muuten joskus nostanut auton ylös parkkiruutuun ja laskenut taas alas lähtiessä. Ihan vaan, että tulee jumpattua hydrauliikkaa ja onhan tietysti kiva astua ulos autosta nousemisen sijaan. Pitäisi vaan aina muistaa napsauttaa auto ylös ja pihaan kääntyessä, niin se olisi sitten ylhäällä parkkiruutuun mennessä.

Mutta alkuperäiseen pointtiin: jousitusmukavuus voi olla ensiluokkaista, vaikka korkeussäätöä ei ole. Korkeussäätö mahdollistaa jotain lisäominaisuuksia, mutta eivät ne varsinaisesti jousitusmukavuuteen liity tai sitä paranna.

Katselin mittoja ja C5 Aircross on 4,5 metriä, kun C5 on 4,8-4,9 metriä. Eli selkeästi matkalaukun verran vähemmän tilaa, joko kontissa tai matkustajien jaloille. Jo X7 tuntuu pieneltä sisätilojen puolesta ykköskoppaiseen verrattuna, vaikka ulkomittoja siinäkin riittää. Toivottavasti Aircrossissa on vähän ohuempi oviprofiili...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jalamari 53 - Joulukuu 06, 2018, 13:13:19
Minusta kun puhutaan Hydejousista niin unohdetaan yksi sen parhaista ominaisuuksista mitä ei rautajousilla voi saavuttaa. Ilmajousitus siihen kyllä pystyy.

Nimittäin ideaali jousitus/jousto yksin ajaessa ja kuormattuna. Kori aina yhtä korkealla mutta kuormattuna jousitus toimii jämäkämmin. Tämä yksi erittäin tärkeä syy valitessani aikoinaan Sitikkaa ajoautoksini, ensi vuonna toukokussa tulisi 40 v täyteen Hydejousisella Sitikalla. Toinen tärkeä syy oli maavaran säätö huonoilla teillä metsästyshommissa. Yksi kokeilu oli välissä Audi 100:lla mutta se päättyi 2 kk:een. Toki vaimon käytössä on ja on ollut Sitikoita ilman Hydeä.

Mutta itse aiheeseen eli C5 Aircross. Kovasti kiinnostaa. Maavaraa 23 cm, jousitus Sitikkamainen, oikea automaatti, iso? tavaratila, ajan tasalla olevat avustusjärjestelmät. Kun vain hinta ei karkaisi tuolla 180 hp:n bensalla liikaa (vaikka on THP). Ihan sormet syyhyää päästä koeajamaan.

Kun on vertailtu Quashqaihin niin minulla lopahti mielenkiinto Qashqaihin aina kun selvisi että automaatti on CVT ja toinen syy pienehkö kontti, kolmas ajomelu.  Jokatapauksessa QQ on mitoiltaan selvästi pienempi kuin C5 Aircross, akselivälistä lähtien.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Xari - Joulukuu 06, 2018, 14:13:02
QQ on tavaratilaan aika pieni, tosin kaikki vastaavatkin on, mut viimeinenkin into moiseen kaatuu tuohon.
https://www.youtube.com/watch?v=3tD7tXC5IQI (https://www.youtube.com/watch?v=3tD7tXC5IQI)

Ajettavuus ei vaan riitä, ESP vie vauhtia pois ihan hitosti, hakee tuolta vaikka vertailuksi Audi Q5:n, ei se tulonopeus mut se loppunopeus, ajettavuus on kunnossa niin vauhtia ei tarvi jarruttaa pois, tuo sama testi jos meinaan tehtäisiin talviliukkailla...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 06, 2018, 14:44:53
Sinänsä kai suurin osa nyky-SUV:ien ajajista myös tykkää, että ajaessa näkee hyvin ja istuu korkealla.
Ja kieltämättä kyllä se Outback osaa myös raapia itsensä neljällä tassullaan aikamoiseen lumikasaan...
No siinähän niitä jo tulikin, ihan tyytyväinen olen nykyiseen käyttikseeni :)

QQ on tavaratilaan aika pieni, tosin kaikki vastaavatkin on, mut viimeinenkin into moiseen kaatuu tuohon.
Itsellä tuo tavaratila on kummasti kutistunut ajan myötä Grand Scenic > C5 III Tourer > QQ ja ihan hyvin riittää nykytarpeisiin. Elämäntilanteet kun muuttuu, niin miksei autotkin siinä sitten samalla, se mikä ennen sopi kuin hansikas silloiseen tarpeeseen, ei välttämättä enää tällä hetkellä tämän päivän tilanteessa enää toimikaan. Ja mitä tulee tuohon ns. "ajettavuuteen" niin sellaisia ominaisuuksia en autoiltani ole koskaan osannut vaatiakaan, uusia autojani koskaan edes koeaja, kaikki itselleni tärkeät asiat kun selviää jo myyntihallissa kylmätyypeillä 8)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Joulukuu 08, 2018, 14:37:27
Mikä kumma tuossa on että noita per...en sojottimia yhä vaan pitää näihin uusiinkin malleihin tunkea kun olisi ollut todella hyvä mahis korvata ne jollain fiksummallakin >:(

Kävin sitten tänään kokeilemassa Rifteriä ja ilokseni totesin vaikka siinäkin tuo cruisen tönkötin on, niin ratti max ylös ja itseenpäin, niin vas. jalan ollessa poljinten vieressä lepuuttimellaan, jää tönköttimen ja polven väliin vielä sormen paksuus :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Tammikuu 10, 2019, 19:58:58
Thomaskin tykkäsi kovasti kun joku tekee pehmeitä SUV:eja!
"All-new Citroen C5 Aircross SUV FULL REVIEW - Autogefühl"
https://www.youtube.com/watch?v=drhJUP9GGx4 (https://www.youtube.com/watch?v=drhJUP9GGx4)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Tammikuu 11, 2019, 08:31:58
Ai hitto, tässähän alkaa odottelemaan sitä hintaa.

Plugari on tietty kans kiinnostava, itselle olis oikein hyvä valinta mutta harmi kun sitä ei ole heti saatavilla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Helmikuu 09, 2019, 13:07:25
Ruotsiksi: https://teknikensvarld.se/provkorning-av-citroen-c5-aircross-180-hk-automat/ (https://teknikensvarld.se/provkorning-av-citroen-c5-aircross-180-hk-automat/)
Lyhyesti, toimittaja tykkäsi todellakin pehmeydestä ja erinomaisesti toimivasta automaattilaatikosta ja myös istuimista.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Helmikuu 09, 2019, 22:03:41
No höh

Lainaus
Citroën C5 Aircross 180 hk Automat

Pris
Feel 349 900, Shine 369 900 kronor, säljs nu. Introduktionsrabatt 30 000 kronor.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Maaliskuu 01, 2019, 12:22:02
C5 Aircrossin hinnat selvillä

https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kolmen-valtin-voimin-uuden-citroen-c5-aircrossin-hinnat-selvilla/

Lainaus
Hinnat jo julki

Hinnat alkavat 26 327 eurosta, jolla saa bensiinimalli PureTech 130 Liven. Edullisin dieselversio BlueHDi 130 Live maksaa 27 056 euroa.
Maahantuoja ennakoi bensiinivaihtoehtojen suosikiksi nousevan Feel-varustetason PureTech 180 -mallin automaattivaihteisena. Se maksaa 35 994 euroa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Maaliskuu 01, 2019, 20:18:04
Dieselsuosikiksi taasen voi povata malliversiota BlueHDi 130 Feel automaattivaihteistolla. Sen hinta on 32 847 euroa.
Auto saapuu tarjolle maaliskuun puolivälissä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Maaliskuu 02, 2019, 22:02:40
Hinnoittelu vaikuttaa melko asialliselta. Ainakin jos vertaa uuteen Honda CR-V:hen, tuli tänään käytyä katsomassa ensiesittelyssä semmosta hybridiä... jotain 50k euroa maksoi...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Maaliskuu 15, 2019, 10:50:55
Maahantuoja/ jälleenmyyjä lähestyi ennakkoesittelykutsulla.

C5Aircross Puretech 130 Live 26 927€
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Rommitommi - Maaliskuu 15, 2019, 14:00:39
Tuli nähtyä livenä eilen ekaa kertaa, ja oli mielestäni aika samanlainen kuin kuvissa, eli aika tappavan tylsä. Tai kai se on ihan ok, mutta kun tuon näki, niin ei se vaikuttanut uudelta autolta, lähinnä tuli mieleen eka C4 aircross johon on vähän pumpattu ilmaa.

Surullista nähdä miten Sitikasta muovataan PSA:n "toyotaa", joka on niin hajuton ja mauton kuin olla ja voi, kun merkillä on kuitenkin hienot perinteet erottuvuudessa niin muotoilun kuin tekniikan osalta.

Kyllä Peugeot 508 ja DS7 ovat onneksi vielä eri maata..

Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 15, 2019, 14:16:52
Miten C3, C3 Aircross tai C4 Cactus ovat muka tylsiä?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Rommitommi - Maaliskuu 15, 2019, 14:54:26
Miten C3, C3 Aircross tai C4 Cactus ovat muka tylsiä?

Näistä varmaan löytyy mielipiteitä loputtomasti ja toinen tykkää tyttärestä ja toinen ties mistä, mutta ainakaan omaan silmään noi mainitsemasi ei erotu mitenkään erityisen jännittävän näköisinä autoina, vaan perus massapulkkina joissa detaljien kromireunoja on korvattu jollain kirkkaalla värillä huomiota herättämään, ja ainakaan omaa silmää sitikan nykydesign ei juuri hivele muutenkaan, mieluummin katselen Peugeotin tuotoksia tai vanhempia Sitikoita tyyliin C6...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 15, 2019, 16:40:11
VW, Skoda, Seat, Audi, siinä teille tylsä. C5 Aircross ei todellakaan kuulu tuohon tylsään joukkoon!
DS 7 on jollain tavalla tylsempi myös ja 508 nyt vaan on seksikäs matalampi auto mutta sekin aika normaali.
Muistakaa, että ajotuntuma on se mikä on se kaikista tärkein ominaisuus. Jos meno on mukavaa ja pehmeää ja autossa istuu mielellään, niin kyllä jotku överiksi menevät tyyliseikat antaa anteeksi, ainakin minä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Maaliskuu 15, 2019, 17:34:03
C5 aircrossin muotoilu on aika raskaan oloista ja osaltaan siinä on yliyrittämistä. Se on positiivista, että sisätilat on ihan kivat auton hintaluokka huomioiden.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: CelaVii5 - Maaliskuu 15, 2019, 22:59:51
Sitikan nykymalliston muotoilu on kyllä kauttalinjan kaameaa eikä herätä omistamisen halua tippaakaan. Pösön puolella sen sijaan on jyvä löytymässä pitkästä aikaa (406 jälkeen ollut melko surullista sielläkin), jopa uusi 208 näyttää hienolta vaikka pikkukoppi onkin. DS taasen on aikalailla yliyrittämistä...

Ja kun hydetkin kuopattiin niin kai tässä neljännen sitikan jälkeen joutu miettimään jotain muuta merkkiä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Maaliskuu 16, 2019, 08:46:09
Ainakin Sitikan muotoilu on, sanotaanko, omintakeista. Persoonallisen näköistä, ainakin autojen ulkopuolelta ja sisätiloissa sitten helposti sulatettavaa. Jos pitää valita uusi Pösö tai Sitikka niin oma valintani osuisi jälkimmäiseen, ihan kojelautaan perustuen, noita icockpit-pösöjä en suostu ostamaan edes käytettynä.

Ja edelleen omasta mielestäni tämä C5 Aircross on muotoilultaan parempi kuin vanhemmat nykymallit, ajovalot on paremmin saatu sidottua maskiin eivätkä mulkoile sillä tavalla kuin C3-C4 sarjoilla. Alhaalla helmassa olevat koristerinkulat kun vielä maalaa mustiksi niin ei sitten satu nekään silmiin (tuskin vaikuttaa takuuseen?).
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 09:03:35
Jos pitää mukavuudesta, niin DS7 toimii, olen sen koeajanut ja pidin alustaa todella onnistuneena! Yllättäen, kovaksi haukuttu, uusi 508 toimi huonopintaisilla mutkaisella tiellä varsin mukavasti, toki tärinää oli mutta se oli sen verta hillittyä ettei minua hirveästi haitannut. Ajelen hyde C5 farkulla tällä hetkellä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 16, 2019, 10:35:11
... ihan kojelautaan perustuen, noita icockpit-pösöjä en suostu ostamaan edes käytettynä.

Ratit pienenee muissakin. Seuraava vaihe ennen joystickiin siirtymistä on tuo Peugeotin pieni ratti kaikissa autoissa. I-cockpit hyväksytään yleisesti vasta kun se on mersuissa ja bemareissa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Maaliskuu 16, 2019, 10:36:53
Pääseekö C5 Aircrossia jo jossain koeajamaan? Tosin nyt sen ei parane pahemmin säväyttää kun seuraavasta on tilaus sisäsällä.

Nyt tosiaan menossa tuo X7 C5 farku ja tilalle tulossa aktiivijousitteinen 508. Eihän niiden alustoista voi tietyillä osin puhua ees samassa lauseessa, mutta en nyt pahasti pettynytkään tuon uuden 508:n osalta. Tsekeissä tuli ajeltua viidellä eri Skoodalla eri moottorein ja eri kokoluokissa. Ei ollu mun autoja, ei varsinkaan kun dsg oli vaihteistona. 508 tuntui heti omalta. Liekö laseissa liikaa ranskalaista väriä vai mistä johtuu. Saa vaan nähä kuinka pian hydeä tulee ikävä. Toi nykyinen 70 tkm. ajettu 2016 2.0 blueHdi 180  farkku vois muuten olla myynnissä jos joku sellaista tarvii. Hyvään kotiin tietty jotta voin sen lunastaa sitten takaisin kun alkaa kaduttamaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 16, 2019, 10:45:39
"SAAPUU LIIKKEISIIN 22.3.-24.3.
Uusi upea Citroën C5 Aircross SUV edustaa muunneltavuudeltaan luokkansa huippua. Takaistuimet ovat alaslaskettavissa ja erikseen säädettävissä. Nojatuolimaisten Advanced Comfort –istuimien mukavuus ja sisätilojen käytännöllisyys sekä tyylikäs design luovat ajokokemuksen, jollaista et ole ennen kokenut. Mukavuuden kruunaa uusi Citroën-jousitus, joka vaimentaa tehokkaasti tienpinnan epätasaisuudet.

Tervetuloa ennakkoesittelyyn torstaina 21.3. klo 16-19 Citroën-liikkeisiin
koko perheen voimin tutustumaan uuteen Citroën C5 Aircross –malliin. Tarjolla pientä purtavaa!"
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Maaliskuu 16, 2019, 12:02:12
Kävin perinteiseen tapaan kylmätyypittämässä eli istumassa Aircrossissa. Koeajo sitten vuonna 2029, ehkä.

Penkit mukavat, ihan Cactus-laatua paitsi vielä isommat. Korkeutta on oikein mukavasti jaloille, mutta pää tuppasi osumaan kattoon. Penkkiä piti laskea miellyttävyyden alarajalle, jotta pään päälle jäi tilaa nyrkin verran. Ratin ja penkin sai säädettyä pituussuunnassa ok.

Sivusuunnassa sen sijaan etuistuimella on kapeat tilat: ovi ja keskikonsoli tunkevat nykyautojen tapaan päälle ja istuessaan tuntee olevansa jonkinlaisessa puristuksessa. Penkit onneksi mukavan pehmeät, niin eivät runno takareisiä. Kaasujalkaa ei tässäkään saa minnekään mukavasti lepuuttamaan, koska keskikonsoli on niin iso ja korkea.

Ovissa samaa huonolaatuista kovamuovia kuin Cactuksessa, mikä oli järkytys. Kojelauta ja sen päälipuoli olivat myös ihan liian kovaa tavaraa tuon tason autoon. Oma C5-I hakkaa edelleen tuon laadussa mennen tullen, vaikka ei siinäkään premium-muovia ole. En ymmärrä, miten PSA on kehdannut päästää Orthexin pulkkalinjalta tullutta muovivalua noihin oviin. Niin, sanoinko jo, että tilaa oli vähän ja suhteessa auton kokoon ihan järkyttävän vähän.

Sattumoisin liikkeessä oli myös uusi Cactus ja yksi X7, niin kävin niissä vertailemassa samalla reissulla. X7 on pieni verrattuna C5-I:een, mutta nyt se tuntui oikein tilavalta Aircrossiin verrattuna. Cactuksessa tilaa on ruhtinaallisesti muuten, paitsi pituussuunnassa hieman rajatusti, kun kyseessä on pikkuauto. Kun astuin pihalla odottaneeseen omaan Outbackiin, on kuin kirkkoon olisi astunut. C5-I on siis ehdottomasti näistä tilavin, Subaruni tulee hyvänä kakkosena, joskin hieman rajoittuneempana. Sen jälkeen X7 ja Cactus, kummassakin on edelleen varsin riittävät tilat, joskin hieman eri suunnassa ja X7 tuntuu joka kerta pienemmältä kuin pitäisi ja Cactus taas aina tilavammalta kuin luulisi. Tämän jälkeen tiputaan pari luokkaa alemmas C5 Aircrossin kohdalla eikä voida enää keskustella, miten tilava se on, koska adjektiivia "tilava" ei saa mitenkään sopimaan Aircrossiin. Se sopinee enintään 180-185cm mittaisille ja etenkin luustoltaan erittäin kapeille ihmisille.

Positiivisena mainintana se, että Berlingoa eivät sentään ole vielä pilanneet. Sinne on ilmeisesti siirretty kaikki se tila, mitä Aircrossista ja X7:sta puuttuu. Etenkin nelivetoperslinko alkaa jotenkin kuulostaa houkuttelevalta vaihtoehdolta sitten, kun se aika taas tulee...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 12:59:40
Petikon Autoverkkokaupassa on koeajettavissa 1.6 automaatti bensalla. Kävin juuri ajamassa ja olihan se helkkarin hyvä paketti! Jousitus on pintapehmeä ja jos jotain valitettavaa, niin eihän se ole puoli-aktiivinen kuten hydessä joten ei joka tilanteessa ole yhtä hienostunut mutta jäiset ja kuoppaiset tiet olivat lastenleikkiä tällä autolla. Autokuumetta jonkun verran.

Minulle mutten ihan sama onko ovien yläosassa kovaa muovia, en löy päätäni enkä kättäni siihen joten mitä väliä kunhan näyttää hyvältä ja näyttäähän se. Minä olen 176 cm ja päätilaa oli ruhtinaallisesti tarjolla vaikka kattoikkuna oli tässä yksilössä ruksattuna. Takatilat ovat tämän auton heikoin lenkkin jos on pitkäkoipinen kuski ja pitää penkkiä taka-asennossa. Itsellen takana oli parhaat tilat koskaan istua koska istuin oli kerrankin oikeasti korkea. Tämä auto tulee jakamaan mielipiteitä mutta minulle se on kerrankin erittäin sopivan kokoinen ja tavaratilaa on vaikka kuinka paljon tässäkin paketissa. Laminoidut sivulasit taitavat olla vakiona jokaisessa varustetasossa? Muutenkin oli ovet hyvin äänieristetty ja tiivisteitä oli paljon (niillähän se ovien "thumbs" ääni saadaan aikaiseksi).
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Maaliskuu 16, 2019, 13:49:29
Omaan silmään C5 Aircros on yksi niistä todella harvoista suv malleista joita edes voisin harkita. Valko musta perus väritys ja punaiset tehosteet on oikeenkin edukseen. En ainakaan lähtis tylsäksi moittimaan. Kovamuivin käyttö on kyllä yksi asia jonka pistän aina merkklle. Kuinkahan isoista säästöistä siinä on kyse? Melko pienellä sitä kokonaisuuden laadukkuutta saisi lisättyä. Onkohan kovamuovit kaikissa varustetasoissa vai saako rahalla ”preemiumia”?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 14:14:22
Mikä tekee huonommin kestävästä pehmeästä muovista niin kovin seksikästä?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Maaliskuu 16, 2019, 14:45:18
Kävinpä katsomassa C5 Aircrossia ja sisustusmateriaaleista jäi samanlainen mielikuva, kuin Yasonilla. Tojotamuovia oli viljelty sinne tänne ja sellainen aiheuttaa hylkimisreaktion. Tilaa oli mun kokoiselle ihan mukavasti, paitsi takapenkillä jalkojen asento jäin jotenkin hankalaksi, kun etupenkki oli säädetty oman ajoasennon mukaan. Ulkonäkö oli paljon tasapainoisempi, kuin kuvissa.

Vieressä oli 508 Pösö, niin pitihän sekin koeistua. Pösössä on astetta paremmat sisustusmateriaalit ja mun mielestä kojetaulu on hieno. Jälleen kerran piti todeta, että meikäläinen ei saa Pösön isoon sedaniin ajoasentoa kohdalleen, kun polkimet ovat liian lähellä. Takapenkki on tarkoitettu lapsille, kun 180 cm lyhyen ihmisen pää ottaa kattoon normaalissa istuma-asennossa. Vaikka nyt pieniä puutteita onkin, niin 508 on todella hieno auto.

Tuon jälkeen piti vielä ajella katsomaan uutta 3-sarjan sedan Bemaria, jotta näkee eron. Kyllä Bemu on vielä pykälää paremmin viimeistelty ja materiaalit ovat laadukkaampia. Sisätilat olivat noista kolmesta autosta väljimmät niin etu, kuin takapenkilläkin. Jalkatilaa oli hyvin ja pää ei ottanut kattoon.

Takakontteja en katsonut, kuin C5 Aircrossista ja epäilemättä siinä on suurin tavaratila noista kotturoista. 508:n rattia on moitittu pieneksi, mutta eipä Bemun ratti ollut juurikaan isompi. Ulkonäön perusteella 508 on mielenkiintoisin auto, mutta omalla kohdalla huono ajoasento rajoittaa ostohaluja. Pösössä oli myös käsittämättömän korkeat kynnyskotelot, jotka vaikeuttavat takapenkiltä poistumista ja etupenkille mennessä tunnelma on, kuin pitäisi väistellä ralliauton turvakaaria. Siitäkin huolimatta hieno auto.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Maaliskuu 16, 2019, 14:58:18
508 alustasta kun sais vielä korkeudesta 30-40 miliä pois mistään muusta tinkimättä niin alkais tollaseks kansanautoksi oleen aika mielyttävän näkönen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 15:36:25
Bemarilla kyllä huonommat materiaalit, tästä olen jyrkästi eri mieltä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 16, 2019, 16:38:22
Bemarinkin sisustus on PSA:n omistaman Faurecian tekemä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Maaliskuu 16, 2019, 17:04:26
Onhan Bemussa muutakin Ranskalaista osaa, kuten Valeon valaisimia, startteja ja latureita.

Sisustuksen lopputulos on luonnollisesti kiinni tilaajan lompakon paksuudesta. Jos auto maksaa 10-20 t€ enemmän, niin täytyy sen jossain näkyä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 17:34:04
Autonvalmistajan katteessa...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Maaliskuu 16, 2019, 22:59:41
Mikä tekee huonommin kestävästä pehmeästä muovista niin kovin seksikästä?

Se ei näytä tältä ja se ei kolise kenkään osuessaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 16, 2019, 23:13:50
Pehmeä muovi menee huonompaan kuntoon.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Maaliskuu 16, 2019, 23:17:27
Mikä tekee huonommin kestävästä pehmeästä muovista niin kovin seksikästä?

Se ei näytä tältä ja se ei kolise kenkään osuessaan.

Toihan on vielä laadukas kovamuovi. :) Kamalampaakin on vaikkakin ei toikaan kaunis oo.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 17, 2019, 07:24:53
Tuonhan saa niin helpolla priimaksi, ensin voisi ihan puhdistaa.  ::)
Niitä nirhaumia pehmeään materiaaliin, on pahempi juttu. Tai esim mersujen ratin painikkeet, ne ovat kyllä perkeleen keksintö kuinka huonoa on pehmeä muovi.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Maaliskuu 17, 2019, 09:31:30
Mikä tekee huonommin kestävästä pehmeästä muovista niin kovin seksikästä?

Se ei näytä tältä ja se ei kolise kenkään osuessaan.

Pakkokos sitä on potkiskella? Meinaatko että kangastasku olisi parempi? Millään pehmeällä päällystetty kovamuovi ei ainakaan olisi,semmoseen jää helposti ilkeitä jälkiä mitä ei saa pois millään.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Megaman - Maaliskuu 17, 2019, 12:25:57
508 alustasta kun sais vielä korkeudesta 30-40 miliä pois mistään muusta tinkimättä niin alkais tollaseks kansanautoksi oleen aika mielyttävän näkönen.

Miten ihmeessä tollasilla matalilla lintoilla voi selvitä kunnialla ilman osumia? Mulla on coupeessa ihan vakioalusta ja pappamaiset 55 sarjan kumit ja silti saa olla ihan helvetin varovainen. Muutaman kerran on lyönyt kuopissa pohjan tonttiin ihan kävelyvauhdeissa. Etuhelma tökkää matalaan lumivalliin ja reunakiviä saa varoa parkkipaikoilla. Suomen tiet on vielä kamalassa kunnossa. Melkein voisi toivoa 20 mm. lisää maavaraa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Maaliskuu 17, 2019, 13:50:18
Pakkokos sitä on potkiskella? Meinaatko että kangastasku olisi parempi? Millään pehmeällä päällystetty kovamuovi ei ainakaan olisi,semmoseen jää helposti ilkeitä jälkiä mitä ei saa pois millään.

Eipä noi pääosin taida tahallisesta potkimisesta ilmestyä. Ongelmaa ei tietysti olisi ensinkään, jos ei koskaan kompastelisi tai liukastelisi talvella autoon noustessa eikä etupenkille nostelisi mitään vaan istuutuisi aina kuin kirkon penkkiin pehmustetuissa vaatteissa, ettei kovamuovit naarmuunnu... Parhaitenhan kovamuovi säilyisi, jos autolla ei ajaisi ollenkaan, pitäisi tasalämpöisessä tallissa suojattuna UV-säteilyltä ja auringonvalolta :)

En tiedä, onko "kova muovi" oikea termi. Pehmeä muovi ei ole sinänsä sen parempi ratkaisu, mutta laadukkaampi muovi on. Laadukas muovi kestää, ei naarmuunnu, ja sen pinta on sellainen, ettei sen päällä rämise pikkuesineet, se ei ole liukas koskettaa, ja se joustaa, jos jotain osuu siihen ja palautuu jälkiä jättämättä.

Mielestäni esimerkiksi C5-I:n sisätiloissakin on ns. "kovamuovia", mutta se on jostain syystä sen verran laadukasta, että tässä 16-vuotiaassani ei tuollaisia kuvassa näkyviä jälkiä ole, vaikka senkin auton oviin on osunut kymmeniä ellei satoja kertoja jotain kengänkulmaa. Näissä kovamuoviautoissa taas on reippaasti jälkiä jo muutaman vuoden käytön jälkeen. Ja jos sinne ovitaskuun laittaa kännykän, taskulampun tai juomapullon tai muun kovan esineen, se muovi rapisee ja kolisee ikävästi. Kovamuoviautossa kojelaudasta kuuluu kopinaa ja räminää. Paneelit kopisevat, kun niihin koskee ja nitisevät ajossa, kun niissä on tavaraa. Vanhassa C5:ssani kojelauta ei nitise ja natise, ja sen kosketustuntuma on kumisen jämäkkä eikä tuollainen liukas, kova muovi, joka rämisee ja kolisee, kun siihen jotain osuu.

C5 Aircrossissa tätä ns. kovamuovia oli ja oli lisäksi ihan liikaa. Luulin, että valmistajat ovat jo päässeet A-segmentin autoja lukuunottamatta myöden eroon tuosta. Pikkuautossa sen ymmärtää, jopa kuuluu vähän asiaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Maaliskuu 17, 2019, 14:05:13
Laitetaan nyt vielä tää klassinen munienpuristinpenkki tähän. Kuvassa koitin etsiä mahdollisimman mukavan asennon, jossa voisi esimerkiksi taittaa motaria kolme tuntia putkeen.

Aiemmin isoilla ihmisillä tilanpuute ilmeni siten, että piti ajaa vähän polvet koukussa ja paska penkki ei tukenut mistään kohtaa, mutta toisaalta ne jalat mahtuivat koukkuun, kun vaihdekeppikin saattoi lähteä lattiatasolta. Nykyisin taas pituussäätöjä on ja penkit ovat hyviä, mutta varsinaiseksi istuma-asennoksi on annettu yksi vaihtoehto, eli tää polvet yhdessä pihdaten. Ongelma ei mitenkään koske erityisesti Aircrossia, olin vain pettynyt senkin suhteen. DS5 oli vielä pahempi, ja suurin osa nykyautoista kärsii samasta ahtaudeesta, vaikka se vaihdelootakin on yleensä siellä moottoritilassa eikä takatuupparityyliin penkkien välissä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Maaliskuu 17, 2019, 15:37:04
508 alustasta kun sais vielä korkeudesta 30-40 miliä pois mistään muusta tinkimättä niin alkais tollaseks kansanautoksi oleen aika mielyttävän näkönen.

Miten ihmeessä tollasilla matalilla lintoilla voi selvitä kunnialla ilman osumia? Mulla on coupeessa ihan vakioalusta ja pappamaiset 55 sarjan kumit ja silti saa olla ihan helvetin varovainen. Muutaman kerran on lyönyt kuopissa pohjan tonttiin ihan kävelyvauhdeissa. Etuhelma tökkää matalaan lumivalliin ja reunakiviä saa varoa parkkipaikoilla. Suomen tiet on vielä kamalassa kunnossa. Melkein voisi toivoa 20 mm. lisää maavaraa.

Niin kuin sanottu niin muusta tinkimättä eli yhtälö on aika mahdoto. https://autotoday.fi/wp-content/uploads/2018/12/Peugeot-508-koeajo-2018-etuviisto-Kuva-CvB-1.jpg

Kuvasta hiukan huonosti sen havaitsee, mutta livenä alustan korkeus pistää hiukan silmään kun kori on muutoin muotoilultaan matala. Makuasioita joista voidaan kiistellä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 17, 2019, 15:38:20
Tämän toimittajan kanssa samaa mieltä: https://www.youtube.com/watch?v=UWYwNbwaV3c (https://www.youtube.com/watch?v=UWYwNbwaV3c)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: C5NSeppo - Maaliskuu 17, 2019, 17:08:08
Laitetaan nyt vielä tää klassinen munienpuristinpenkki tähän. Kuvassa koitin etsiä mahdollisimman mukavan asennon, jossa voisi esimerkiksi taittaa motaria kolme tuntia putkeen.

Aiemmin isoilla ihmisillä tilanpuute ilmeni siten, että piti ajaa vähän polvet koukussa ja paska penkki ei tukenut mistään kohtaa, mutta toisaalta ne jalat mahtuivat koukkuun, kun vaihdekeppikin saattoi lähteä lattiatasolta. Nykyisin taas pituussäätöjä on ja penkit ovat hyviä, mutta varsinaiseksi istuma-asennoksi on annettu yksi vaihtoehto, eli tää polvet yhdessä pihdaten. Ongelma ei mitenkään koske erityisesti Aircrossia, olin vain pettynyt senkin suhteen. DS5 oli vielä pahempi, ja suurin osa nykyautoista kärsii samasta ahtaudeesta, vaikka se vaihdelootakin on yleensä siellä moottoritilassa eikä takatuupparityyliin penkkien välissä.

Kyllä PSA osaa tehdä tilaviakin ohjaamoja, käypä koeistumassa C4Picasso/Spacetourer, löytyy tilaa kuskin vaikka joogata, takaosastossa vielä enemmänkin kun tsekkaat Grand-version!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Maaliskuu 17, 2019, 17:31:52
Kyllä PSA osaa tehdä tilaviakin ohjaamoja, käypä koeistumassa C4Picasso/Spacetourer, löytyy tilaa kuskin vaikka joogata, takaosastossa vielä enemmänkin kun tsekkaat Grand-version!

On tiedossa ja Perslingon ohjaamo on kans äijäkokoiselle tehty. Harmittelen vaan, kun perheautoilta ja farkuilta tuhotaan tuota sisätilaa, koska pitää olla premium GT racing -henkistä.

En jaksa änkyttää samasta asiasta koko foorumia täyteen, mutta jossain ketjussa täällä totesin, että Bemarin X1:ssä oli paremmat tilat kuin X5:ssa. Syy on se, että X1:n pitää olla arkisempi peruskinneri ja X5:n preemiumia, ja premiumiin ei voi nykyisin laittaa riittävästi sisätilaa ja peruskinnerissä ei saa olla samanlainen fiilis kuin premiumissa :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Maaliskuu 17, 2019, 19:04:45
En tiedä, onko "kova muovi" oikea termi. Pehmeä muovi ei ole sinänsä sen parempi ratkaisu, mutta laadukkaampi muovi on. Laadukas muovi kestää, ei naarmuunnu, ja sen pinta on sellainen, ettei sen päällä rämise pikkuesineet, se ei ole liukas koskettaa, ja se joustaa, jos jotain osuu siihen ja palautuu jälkiä jättämättä.
Ainahan sen kovamuovin voi päällystää itse jollain ylellisemmällä materiaalilla, niinku vaikka tässä:
(http://www.hahastop.com/pictures/Fluffy_Car.jpg)

Lainaus
Mielestäni esimerkiksi C5-I:n sisätiloissakin on ns. "kovamuovia", mutta se on jostain syystä sen verran laadukasta, että tässä 16-vuotiaassani ei tuollaisia kuvassa näkyviä jälkiä ole, vaikka senkin auton oviin on osunut kymmeniä ellei satoja kertoja jotain kengänkulmaa. Näissä kovamuoviautoissa taas on reippaasti jälkiä jo muutaman vuoden käytön jälkeen.
Kyllä mun C5-II:ssa  ainakin oli kengänjälkiä ovitaskuissa... ja muutakin kulumaa muoveissa.

Ei sellaista muovia olekaan johon ei käytössä jälkiä jää.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Maaliskuu 17, 2019, 19:20:29
Eikös se ole jokaisen henkilökohtainen asia, että tykkääkö tojotamuovista, vai ei? Jokainen sitten valitsee autonsa sen mukaan, kuinka paljon siihen haluaa tojotaa.

Joissakin autoissa ei-tojotamuovista valmistettujen ovitaskujen sisäpinta on lisäksi nukattu. Laatu tulee pienistä eroista ja laadusta pitää olla valmis maksamaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 17, 2019, 19:40:32
Ovilokeron sisäpinnan voi itsekin päällystää. Ulkopuolen päällystys kannataa jättää sellaiselle joka osaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 17, 2019, 20:54:03
"Premium" ei muuten koskaa ole tarkoittanut laatua. Sanan "premium" takana on aina hinnoissa paljon ilmaa, eli et saa rahoillesi vastinetta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 17, 2019, 21:22:54
Juuri non, se on mielikuva. Hummeri ruokalajina on paras esimerkki. Jokirapu on paremman makuista mutta hummeri on kallista. Ennen toista maailmansotaa hummeria söivät lähinnä kotieläimet ja vangit. Koska se oli halvinta ruokaa. Mainen osavaltion rannoille saattoi huuhtoutua metrin korkeita hummerikasoja myrskyllä. Nyt se on kallista, joten sen on pakko olla hyvää.

Kallis hyvää.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Maaliskuu 17, 2019, 21:26:48
Sen hinnoissa olevan ilman vuoksi kaikki autonvalmistajat haluavat valmistaa premiumia, myös PSA. Jos haluaa premiumia, niin silloin pitää olla valmis luopumaan rahoistaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Maaliskuu 17, 2019, 21:34:57
Näin on. Yritykset (myös PSA) käyttävät hyväkseen ihmisten heikkoutta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Maaliskuu 19, 2019, 16:50:50
Citroen C5 Aircross SUV 2019 in-depth review | carwow Reviews: https://www.youtube.com/watch?v=d4ZjKECqZIU (https://www.youtube.com/watch?v=d4ZjKECqZIU)
Hieman typerä tietty tuo toimittaja on ja monessa asiassa myös väärässä mutta jotain tuosta saa ehkä silti irti?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Maaliskuu 30, 2019, 14:03:16
Tulipa tuota C5 aircrossia käytyä ihan liikkeessä katsomassa. Etupenkin tilat ihan asialliset ja jopa mukavan oloiset mutta kun penkin olin itselleni säätänyt niin takapenkillä ei kyllä ollut paljoakaan jalkatilaa. Ja siiinä takapenkissähän on etäisyyssäätö siinäkin mutta se liikkui vain lähemmäs etupenkkiä, taaksepäin ei siirtovaraa ollut. Eli siis auto on mitoitettu vain kahdelle täysikokoiselle ihmiselle ja lapsille.
Silti, tilaa on enemmän kuin C4 Cactuksessa tai vaikka uudessa 508:ssa joita tuli koeistuttua vertailun vuoksi kun ne siinä lähellä oli.

Täytekakku oli myös hyvää. Ja omasta mielestäni parempaa kuin viereisessä autoverkkokaupan päämyymälässä... (tosiaan jostain syystä olivat hankkineet erilaiset kakut eri myymälöihin)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Xari - Huhtikuu 01, 2019, 13:25:57
Kaupassa kanssa moista katselin, penkinreunat harmaata halvan näköistä kangasta ja keskellä nahkaa joka ei näyttänyt kyllä aidolta, hintalapussa 40t€, ei kiitos, ei edes käytettynä puolella tuosta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Huhtikuu 01, 2019, 16:26:37
Kävin minäkin. On moni kakku päältä kaunis ja niin oli täytekakkukin, vaan ei C5. Aika möhkö ulkoa ja sisätilat ankeat, vaikka ehkä mukavatkin, eipä houkutellut koeajolle. Se siitä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Huhtikuu 01, 2019, 17:55:44
Aina kannattaa ajaa! Sieltä rumastakin (ei minun mielestä) ankanpoikasesta kun voi kuoriutua kaunis joutsen!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Huhtikuu 01, 2019, 18:31:56
Kyllä! Rumassakin repussa voi olla hyvät eväät. Eivätpä Sitikka C5 I tai BMW 5-series GT ole mitenkään mieltä ylentäviä ulkokuoreltaan, mutta kyyti on aika ihanaa ja ulkonäkö unohtuu ajaessa.

Auton sisustaa pitää sitten sietää koko ajan ja sitä ei korvaa hyvä kyytikään.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Huhtikuu 01, 2019, 19:22:39
Kävin minäkin. On moni kakku päältä kaunis ja niin oli täytekakkukin, vaan ei C5. Aika möhkö ulkoa ja sisätilat ankeat, vaikka ehkä mukavatkin, eipä houkutellut koeajolle. Se siitä.

Citroenin suunta on hukassa, eli missä on ne luomukset? Nyt liki koppimopoista kopioitu tyyli ei vetoa, toisin kuin Peugeoteissa, joissa on charmia. Aiheen istuimetkin olivat 40 ke:n autossa tavanomaiset lättänät ja ilman etureunan säätöä lyhyehköt.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Huhtikuu 01, 2019, 19:44:39
Ei se mun mielestä nyt niin ruma ole, ei ulkoa eikä varsinkaan sisältä. Keulan ilme on ainakin parempi kuin muissa uusissa henkilöautomalleissa mitä sitikka on myyntiin viimeaikoina tuonut, Berlingo ja Jumpy toki näyttävät paremmilta. Helmoissa olevat koristekuviot kyllä sattuu vähän silmään mutta eiköhän nekin saa kilikali-pullolla fixattua...

Ja tosiaan sisustuksesta mä ainakin tykkäsin, tosin Cactuksessa se on vielä paremman näköinen. Istuinosien lyhyyttäkään en huomannut, ehkä olen vaan tottunut sellaisiin tuossa Hondalla ajellessa. Kun istuimet säätää oikein niin niissä on ihan mukava köllötellä.

Ja 508:n sisustus nyt ainakin on ihan pepusta enkä tarkoita pelkästään mittaristoa. (Istuin epämukavan alhaalla ja pää sittenkin melkein katossa kiinni ja ratti peittää mittarit...  ??? )
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Huhtikuu 01, 2019, 21:21:27
DS7 näyttää PSAn tietä, mutta sen hinnalla saa Mersun tai Volvon. Makuasioita toki.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jalamari 53 - Huhtikuu 02, 2019, 09:11:14
Laittaisivat vielä tuohon tulevaan hydridi malliin sähköisen nelivedon niin just rupeasin harkitsemaan tilausta, niinkuin DS7 tulee.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Huhtikuu 02, 2019, 15:12:09
Eipä ole näköpiirissä:
"Citroën on aina etuvetoinen eikä nelivetoa ole edes tiedossa. Hankalissa maasto-oloissa auttaa korkea 23 sentin maavara ja vetävien etupyörien Grip Control järejestelmä eli eri maasto-oloihin sovitetut vetotavat.

Eiväthän ne nelivetoa korvaa, mutta loiventavat etuvedon ja nelivedon välistä railoa.

Tosin täytyy muistaa, että tämäntyyppiset autot, mukaan lukien Nissan Qashqai, myydään 90-prosenttisesti etuvetoisina."
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Huhtikuu 04, 2019, 18:20:22
Kilahti postiluukusta Tuulilasi, jossa oli useamman sivun esittely C5 Aircrossista. Positiivinen arvostelu, jousitusta kehuttiin ja automaattilootaa kritisoitiin teräväksi, takatiloja pieniksi ja etuistuimia hyviksi. Kuulemma pitäisi jokaisen keskikokoista katumaasturia etsivän käydä pakkokoeajolla Aircrossissa. :-)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Huhtikuu 04, 2019, 19:42:52
Automaattiloota on oikeasti smooth!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Huhtikuu 05, 2019, 08:47:52
Kuskinpenkki on todella mukava tässä C5 Aircrossissa. Istuin eilen sellaisessa ja olihan tuo ihan muuta toista muun merkkisiin etupenkkeihin. En eilen tosin istunut Cactuksessa mutta muistelen, että siinäkin oli pehmeä kun kauan sitten istuin sellaisessa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Huhtikuu 05, 2019, 16:59:46
Täyytyypi käydä ajamassa. Rengasmelu karkealla asfaltilla on kuulosteltava yms. Persoonallinen kaara.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: tcane - Huhtikuu 10, 2019, 15:46:57
Kylmät tyypit otettu nopeasti, koeajo ehkä sitten kun vaihto on ajankohtainen. Tilat riittävät muuten meidän käyttöön hyvin mutta takapenkki kieltämättä kärsii kolmesta erillisestä istuimesta yhden - kahden takapenkkiläisen käytössä. Epäilen että vaihto voi tyssätä aikanaan tuohon, kukaan ei suostu takapenkille kun siinä joutuu väkisin ihan reunaan ja iso osa leveydestä jää hyödyntämättä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Toukokuu 10, 2019, 19:42:12
Loistosuoritus taas väistötestissä PSA-autolta! https://www.youtube.com/watch?v=rRh5BzzIuOQ (https://www.youtube.com/watch?v=rRh5BzzIuOQ)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Toukokuu 10, 2019, 21:01:04
Käväisin pari viikkoa sitten ottamassa tunnin tyypit C5 Aircrossilla. Miellyttävä auto tuokin olisi ajella. Vielä en vaan oo niin raihnanen, että pitäis kynnystä nostaa joten ehkä sitten myöhemmin vois harkitakin. Harmi kyllä tyypit oli bensa koneisella ja sillä keskimmäisellä varustelulla. Sitä kovamuovia en voinut olla hivelemättä ja se hiukan latisti tunnelmaa. :) Jos tuon tyyppinen auto hakusessa niin suosittelen kokeilemaan. Vaihteistohan näissä aina tekee sen vaikutuksen, pätkii kaksoiskytkimen mennen tullen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Toukokuu 11, 2019, 10:37:51
C5 Aircross on noussut kotimaassaan 10 myydyimmän automallin joukkoon.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 16, 2019, 12:09:31
Voisitteko kertoa Citroën C5 Aircross auton BlueHDi 130 moottorista ja sen yhteydessä olevasta EAT8 automaattivaihteistosta.
Samaisethan ovat myös kahdella muulla automerkillä.
Miten tuo moottori/vaihteisto mahtaa sopia tähän uutukaiseen.



Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Kesäkuu 16, 2019, 12:39:57
En ole tuota ajanut mutta mutuna sanoisin että nannaa on!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 16, 2019, 13:13:27
Se on ihan hyvä vastaus. :)

Olen tuota tietoa hakenut muilta forumeilta myös, mutta ilmeisen harvakseen lukenevat.

Auto kiinnostaa, kun usealla Citroënillä on tullut ajettua vuosia sitten.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Kesäkuu 16, 2019, 13:32:33
Itse olen ajanut tuota (1.6 bensa THP automaatti) ja onhan se alustaltaan vallan mainio auto! Hitaassa vauhdissa voi erehtyä luulemaan lullaksi mutta koska on progressiivinen, niin kovemmassa ajossa tukevoituu hienosti. Ajoin kevät-talvella jolloin tiet olivat riittävän huonossa kunnossa, eli sai hyvin selville oliko alusta hyvä vai huono.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Sitikkapuoskari - Kesäkuu 16, 2019, 13:56:34
Voisitteko kertoa Citroën C5 Aircross auton BlueHDi 130 moottorista ja sen yhteydessä olevasta EAT8 automaattivaihteistosta.
Samaisethan ovat myös kahdella muulla automerkillä.
Miten tuo moottori/vaihteisto mahtaa sopia tähän uutukaiseen.
Hyvin sopii yhteen. Lukuiset koeajot tehnyt Peugeot 3008:lla kun noita huolletaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 16, 2019, 16:57:10
Kiitos vastauksistanne.

Seuraava vaihe onkin sitten koeajossa käynti reilun viikon jälkeen.
Samalla selviää tuo takapolvitilojen ja pääntilan riittävyys.

Mukava juttu, että myöskin "sitikkaspesialistillä" oli aikaa vastata.
Tiedän kyllä, että myöskin niitä Sitikoita huollon yhteydessä ajelet. :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: tcane - Kesäkuu 17, 2019, 09:21:07
Ajoin BlueHDI130:n ja EAT8:n uudessa 508:ssa. Kone vetää ja laatikko toimii hyvin, ihan kuten nykyaikana pitääkin, ei mitenkään ainutlaatuinen mutta siis ehdottomasti hyvin toimiva yhdistelmä ja parempi kuin kaksoiskytkimet. Selvää on että voimaa on rajallisesti tuon kokoisen auton liikuttamiseen eli vaikka miten polkee niin vauhti ei juuri lisäänny puolella kaasulla ajeluun verrattuna.

OT:na sen verran että 508 oli oikein maukas paketti mutta ohjaus vastustaa ihmeellisesti joissain tilanteissa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 17, 2019, 11:21:43
Lisää positiivistä.

Varsin lähellä toisiaan ovat näiden autojen painot, Citroën vähän kevyempi.
Ilmanvastuksissa pitänee olla eroja.
Riittävästi tuo yhdistelmä antaa vauhtia varmasti myös Citroënille.

Mielenkiintoista, kun auton ohjekirjassa sanotaan, että voi tankata  Nesteen MY dieseliä, XTL EN 15940.
(Kaikki merkithän eivät sitä hyväksy.)
Aika harvassa vaan tankkauspaikkoja vielä on.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Kesäkuu 17, 2019, 12:37:27
180 hodarilla heitin Aircross testilenkin. Omaan makuun mielyttävä laite. Itse en kuitenkaan 130 heppasella koneella lähtisi, mutta sehän riippuu paljolti kuskin mieltymyksistä. Vaihteisto on hieno vaikka mitä sanoisivat kaksoiskytkinten kehityksestä niin kyllä tuossa mehumaatissa vaan on mukavuutta aiva eri tyyliin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Kesäkuu 17, 2019, 16:02:33
My Diesel,
(Kaikki merkithän eivät sitä hyväksy.)
Aika harvassa vaan tankkauspaikkoja vielä on.

Se on lähinnä kyseisten merkkien oma häpeä. Eivät ole joutaneet/halunneet piheydessään investoida tutkimukseen käykö My todella vai eikö se käy. Neste sanoi, että käy kaikkiin dieselmoottoreihin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 17, 2019, 16:53:30
Kyllähän se suurempi muuten, mutta...alla hintoja, jotka laittavat miettimään ja eroja on myös päästöissä.

BlueHDi 180 Shine EAT8 Automaatti 40 640€
BlueHDi 130 Shine EAT8 Automaatti 35 680€

(BlueHDi 180 Feel EAT8 Automaatti    37 913€)

Ne muutamat lisävarusteet, jotka saattaisi tulla kyseeseen, tuolla hinnan erolla/shine taitaisi saada.
Lisävarusteista ei löydy: hälytintä eikä vetokoukkua.
Netistä luettavasta ohjekirjasta ne löytyvät.
Liekö vielä auton infopuoli keskeneräinen.

---
Esim. Mersulla asiaa on pohdittu jo tovi.
Nesteen vakuuttelu ei muutamille merkeille riitä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: CelaVii5 - Kesäkuu 17, 2019, 17:27:26
OT:na sen verran että 508 oli oikein maukas paketti mutta ohjaus vastustaa ihmeellisesti joissain tilanteissa.

Automaattinen kaistavahti yritti estää ajamasta reunaviivan päälle?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: tcane - Kesäkuu 17, 2019, 20:09:22
^Ei mielestäni. Nopeissa suunnanvaihdoissa ohjauksen vastustus nousi hetkittäin ja tuntuma muuttui, se hieman pääsi yllättämään. Muuten oli mukava kurvailla, täytyy vaan pitää mielessä että kun on tottunut 4-pyöräohjattuun niin kaikki muut normiautot tuntuu ohjaukseltaan hitailta, vaikka olisi hyvin käteen sopiva pieni rattikin. Hieman lipesi otsikosta..sorry.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: HiTec - Kesäkuu 18, 2019, 07:57:48
Nopeissa suunnanvaihdoissa ohjauksen vastustus nousi hetkittäin ja tuntuma muuttui, se hieman pääsi yllättämään.

Paljonkohan tuollainen sähköinen ohjaustehostin haukkaa virtaa tuossa tilanteessa kun ensin käännetään vauhdilla toiseen ja heti perään toiseen suuntaan => servo ei kerkiäkään perään ja siksi ohjaus muuttuu hetkeksi, sekunnin osiksi tehostamattomaksi => tuntuu selvänä ohjauksen vastuksena ???
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Kesäkuu 18, 2019, 09:51:36
En lähtisi arvaamaan koska itse en huomannut mitään vastaavaa omalla koeajollani kevät-talvella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Kesäkuu 18, 2019, 13:54:28
Kyllähän se suurempi muuten, mutta...alla hintoja, jotka laittavat miettimään ja eroja on myös päästöissä.

BlueHDi 180 Shine EAT8 Automaatti 40 640€
BlueHDi 130 Shine EAT8 Automaatti 35 680€

(BlueHDi 180 Feel EAT8 Automaatti    37 913€)

Ne muutamat lisävarusteet, jotka saattaisi tulla kyseeseen, tuolla hinnan erolla/shine taitaisi saada.
Lisävarusteista ei löydy: hälytintä eikä vetokoukkua.
Netistä luettavasta ohjekirjasta ne löytyvät.
Liekö vielä auton infopuoli keskeneräinen.

---
Esim. Mersulla asiaa on pohdittu jo tovi.
Nesteen vakuuttelu ei muutamille merkeille riitä.


Jep. Ihan samaa pohdin, tosin manuaalilla. Vaakakuppi on tällä hetkellä kallistunut HDI 130 Feeliin, webasto, koukku ja LEDit ajovaloiksi. Shinessa tulisi minulle turhat 19" kiekot ja aktiivivakkari. En tosin tiedä onko vakkari kytkettävissä tavalliseksi. Peugeot 308:ssa ei ainakaan ollut
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 18, 2019, 14:51:16
Vakkaria koskevaa voinee löytyä käyttöohjeesta, jos et ole vielä sitä katsonut.
Tuolta löytyy:
http://service.citroen.com/ACddb/

Ja ihan mielenkiintoista tuota katsella etukäteen muutenkin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Kesäkuu 18, 2019, 15:22:10
Jup, manuskaa on luettu. Mielestäni vakkari on aina adaptiivinen. Täytyy koeajolla koittaa miten pelaa. Peugeot 308:ssa (vm 2014 tosin) toiminta oli liian tökkivää
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 19, 2019, 10:29:10
Renkaiden koosta:
Live: 215/65 R17,Feel: 235/55 R18, Shine: 205/55 R19
- haetaankohan Shine-rengastuksella näyttävyyttä, liekö meluisampi, kun on korkeampi
  - miten lie hinnat eri kokojen välillä

- jos ajotilaksi valitsee ECO-asetuksen, niin rullaako auto vapaalla, kun jalka nostetaan pois kaasulta

- ohjekirjassa selvitetään hälyttimen toimintaa
  - ei kai hälytin kuulune vakiovarustukseen, mistään autoa koskevista varustetiedoista en löydä siitä mainintaa

- maahantuojan, Auto-Bon Oy sivulta ei löydy sähköpostiyhteysmahdollisuutta, jotta voisi kysellä autoa koskevaa,
  onhan siellä yhteydenottokohta, josta viestin lähettäminen kytkeytyy jälleenmyyjälle. Niillä tapaa olla kiirusta, joten tiedon saanti sieltä ei
  olen kovin joutuisaa.

---
Ensi viikolla (26.6.) ilmestyvässä TM:ssä näkyy olevan auton koeajo.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Kesäkuu 19, 2019, 12:31:41
- maahantuojan, Auto-Bon Oy sivulta ei löydy sähköpostiyhteysmahdollisuutta, jotta voisi kysellä autoa koskevaa,
  onhan siellä yhteydenottokohta, josta viestin lähettäminen kytkeytyy jälleenmyyjälle. Niillä tapaa olla kiirusta, joten tiedon saanti sieltä ei
  olen kovin joutuisaa.

Bassadonelle löytyy kyllä s-posti osoitteita. Ainakin jos haluaa ottaa suoraan yhteyttä johtoportaaseen, myös Autobonilla posti kulkee kai sitä kautta, fyysinen osoitekin on sama... Mutta luulisi että jos käy Citroen-myymälässä niin sieltä saa vastaukset kaikkiin kysymyksiin ja jos tarvetta asia selviää autoa tutkimalla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 19, 2019, 12:44:09
Kiitos sieltä kautta varmaan menee.

Eipä nyt suurta hoppua tietty ole.
Se vaan, kun ryhtyy etukäteen selvittelemään asiaa, niin haluaisi saada selvyyden kokonaisuudesta.
Ettei tarvitsisisi jälkikäteen harmitella, jos ei sitä ja tuota tullutkaan huomanneeksi tai kysyneeksi.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 27, 2019, 12:29:53
Pitihän tuo auto käydä katsomassa.
Iso on - liian iso meille.

Tilaa oli takana ihan kohtuullisesti polville ja päälle.
Etuistuimen pienellä siirrolla taakse saa tietenkin lisää tilaa.
Takana reunapaikalla ohimo ei nyt aivan niin lähellä ole auton ikkunan yläpuolista kohtaa, kuin mistä on kirjoiteltu. Menettelisi.
Ajossa ihan hyväntuntuinen jousitus. Eihän se nyt tietenkään ole lähelläkään XM:n pehmeyttä.
Ohjaus tuntui ihan hyvältä. Suurimman bensamoottorin hevosia on taidettu kirjata liikaakin. No olisiko piänyt vain ajaa tomerammalla otteella.
Sehän nyt vaan ei ole entisen Citroën miehen tapana.
Mittaristoissa paljon "digiaikaa", niinpähän se nykyisin.
Citroën on valinnut autonsuunnitteluun oman tyylinsä, niin on ennenkin ollut.
Löytyisiköhän kuitenkin kauempaa parempaa, jopa 1950-luvulta. Silloin esitellyt mallit eivät aika päiviin vanhene.
Liekö ihan jokaisen automerkin pakko vääntää katumaasturia. Kun tykätään, niin tehdään.

Mukava oli muuten poiketa Citroën-liikkeessä autoja katselemassa.
Ja lupsakasti rupatella sen lyhyen ajan.

Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Kesäkuu 27, 2019, 12:50:36
Jes, jousitus on yllättävän hyvä. Shinen kuitenkin tilasin, koska ei liisarihinnassa paljoakaan ollut eroa Feeliin lisävarusteilla. Nyt on sitten kolme vuotta liisarisopparin takia aikaa katsella mihin suuntaan autojen verotus menee. Jos suotuisaksi kääntyy, haenpa sitten C5 III:n Ruotsista taas
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 27, 2019, 16:15:36
Käviköhän niin, että olimme hetken samassa paikassa eilen noin klo 12.30 Seinäjoen Käyttöautossa.

Onnittelut auton hankinnasta.
Kyllä tuolla passaa ajella hyvinkin.


Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Kesäkuu 28, 2019, 09:12:16
kiitoksia

Olin kyllä n. 263km etelään Seinäjoelta, heh
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: mjh - Kesäkuu 28, 2019, 10:48:38
Jossain määrin laajemmalti ajatellen. :)
Hyvä, että Citroën -kauppa käy.

Kun toin myyjälle auton avaimen takaisin, niin keskustelussa tuli esille, että juuri oli tehnyt kaupan autosta,
jollaista olin ajatellut ja minkä olet valinnut.
Ostaja oli paikalla, kun hain avaimen.
Siitä tämä päätelmäni.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Heinäkuu 04, 2019, 10:52:00
^Ei mielestäni. Nopeissa suunnanvaihdoissa ohjauksen vastustus nousi hetkittäin ja tuntuma muuttui, se hieman pääsi yllättämään. Muuten oli mukava kurvailla, täytyy vaan pitää mielessä että kun on tottunut 4-pyöräohjattuun niin kaikki muut normiautot tuntuu ohjaukseltaan hitailta, vaikka olisi hyvin käteen sopiva pieni rattikin. Hieman lipesi otsikosta..sorry.

Tuoreimmassa TM:ssä on C5 Aircross koeajossa, ja olivat huomanneet sielläkin että ohjaustehostin ei ilmeisesti pysy nopeissa liikkeissä vauhdissa mukana.
Lainaus käyttäjältä: TM
"Ensimmäisessä käännössä ohjaus on kevyeksi tehostettu ja mikäli paluukäännön tekee nopeasti, ohjaustehostus ei ehdi mukaan."
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Heinäkuu 05, 2019, 20:24:26
Kävin tänään tutustumassa C5 Aircrossiin. Tai ainakin yritin. Tarkoitus oli koeajaakin, mutta pettymys heti kättelyssä oli niin iso, että tekemättä jäi. Ensinnäkin Vantaan Petikossa automyyjä ei tehnyt elettäkään tullakseen esittelemään autoa, vaikka olin ainoa asiakas paikalla ja kysyinkin jotain saadakseni keskustelun alulle. Siinä ei kehtaa enää kauheasti kysellä autoa koeajoon, vaan mieluummin poistuu paikalta.

Ja toiseksi en kyllä kehtaa ostaa noin isolla rahalla autoa, jonka sisustassa on lähes yksinomaa kivikovaa Samsonite-matkalaukkumuovia. Citroen-puolella uusiutunut Cactus tarjoaa saman hassunhauskan halpisilmeen puoleen hintaan. Tai sitten pitää yrittää venyttää rahoja DS:n suuntaan. Siellä osataan ainakin asiakaspalvelu ja autoissakin on sitä vanhan ajan ylellistä Citroen-tyyliä. Voi olla, että myös 7 vuoden takuu kokuttaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Heinäkuu 05, 2019, 22:00:13
Kuopiossa on jo taksinakin C5 Aircrosseja.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Heinäkuu 06, 2019, 09:15:56
Minulla Petikossa taas aivan huippupalvelua, ei mennyt montaa silmänräpäystä ja olin jo koeajolla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Heinäkuu 06, 2019, 23:34:36
Zegolla on käynyt hyvä tuuri. Tai sitten minulla joka kerta huono. Olen yrittänyt kolmesti käydä tutustumassa Autoverkkokaupan myymälässä uusiin Citroeneihin ja joka kerta olen saanut ynseää ja innotonta palvelua. Sitikoilla olen ajanut jo 30 vuotta enkä ole kertaakaan aiemmin törmännyt tällaiseen kohteluun. Aikoinaan kaikissa pääkaupunkiseudun Vehoissa tunsi joka kerta  olonsa tervetulleeksi, myyjät esittelivät innostuneesti autoja ja tarjosivat oma-alotteisesti koeajomahdollisuutta. Into syttyi usein ja autoa tulikin  vaihdettua parin vuoden välein.

Nykyinen  C5:ni  on  Vehon ajoilta ja sillä mennään varmasti vielä pitkään. Kertaakaan aikaisemmin en ole myöskään harkinnut merkin vaihtoa, mutta nyt sekään ei tunnu mahdottomalta. Eikä syynä ole yksin automyynnin toiminta, vaan myös itse tuotteet. Tuntuu, että Citroen valmistaa nykyisin vain C3:n pikkuautokonseptiin  pohjaavia autoja useissa eri kokoluokissa. Kaikki näyttävät samoilta ja tuntuvat yhtä halvoilta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Heinäkuu 07, 2019, 07:22:37
Jos ne ei saa tuntua kalliilta nykyään koska DS.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Heinäkuu 07, 2019, 07:59:29
Siitähän se juuri johtuu. Sitikka on nykyään PSA-konsernin Seat.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Heinäkuu 07, 2019, 09:15:49
Siitähän se juuri johtuu. Sitikka on nykyään PSA-konsernin Seat.

Vai niin, mikähän se aihe oli, mutta. AVK-on palvellut hyvin ja koeajoon autotkin joustavasti. Metro-Auto Herttoniemi aloittelee PSA-toimintaa, eli vaihtoehtoinen liike Helsingissä. C5 AC löytyy.

OT: Tuosta huoleton ajopeli, harvoin tarjolla tuohon hintaan.

https://www.scc.fi/vaihtoauto/CITROEN/c6/hdi-240-v6-exclusive-automaatti--superharvinainen--1-omistaja--navi--tutkat--sahkosaadot--nahat/CHV827/ (https://www.scc.fi/vaihtoauto/CITROEN/c6/hdi-240-v6-exclusive-automaatti--superharvinainen--1-omistaja--navi--tutkat--sahkosaadot--nahat/CHV827/)

Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Heinäkuu 07, 2019, 09:24:04
Topi, tee meille palvelus ja kerro liikkeelle mitä mieltä olet palvelusta! Itse olen alkanut käyttää heidän huoltoaan koska palvelu tuntuu olevan niin hyvää, jopa vaimo on kehunut miten hyvää se on. Aina voi parantaa ja sinun kaltaisiin koekemuksiin pitää puuttua heti! PS. Minulla ei ole mitään sidoksia ko. liikeeseen. :) Kerro täällä miten reagoivat palautteeseen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Heinäkuu 07, 2019, 09:50:09
Laitoinkin jo palautetta parinkin kanavan kautta, sen verran turhautunut olin. Lupaan palata asiaan, kun sieltä jotain vastausta saan.

Ja huollosta olen Zegon kanssa samaa mieltä. Palvelu pelasi alusta loppuun saakka kuten pitääkin. Myöskin huollon laajat aukioloajat ovat plussaa ja sijaisauto edullinen. Hintakin alittui parilla sadalla kustannusarvioon nähden, mikä oli tietenkin iloinen asia. Samalla heräsi kyllä kysymys, että mistä noin iso heitto, kun tilattuna ja suoritettuna oli kuitenkin vain huolto-ohjelman mukaiset työt.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Heinäkuu 07, 2019, 17:51:46
Siitähän se juuri johtuu. Sitikka on nykyään PSA-konsernin Seat.

Vai niin, mikähän se aihe oli,


Tämä oli aihe.
Jos ne ei saa tuntua kalliilta nykyään koska DS.

Koska saman konsernin merkit eivät saa kilpailla samoista asiakkaista on PSA linjannut, että Sitikan merkillä myytävät autot ovat konsernin "halppiksia". Jos haluaa laadukkaamman PSA auton, niin pitää katsella Pösön ja DS:n tarjontaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Heinäkuu 07, 2019, 19:01:14
Siitähän se juuri johtuu. Sitikka on nykyään PSA-konsernin Seat.

Vai niin, mikähän se aihe oli,


Tämä oli aihe.
Jos ne ei saa tuntua kalliilta nykyään koska DS.

Koska saman konsernin merkit eivät saa kilpailla samoista asiakkaista on PSA linjannut, että Sitikan merkillä myytävät autot ovat konsernin "halppiksia". Jos haluaa laadukkaamman PSA auton, niin pitää katsella Pösön ja DS:n tarjontaa.

Eiköhän noissa se varsinainen laatutaso ole ihan tarkalleen sama, oli sitten Sitikka, Pösö tai DS.
Ja mun käsitykseni mukaan Seatin jälkimarkkinointi toimii konsernin ns hienompia merkkejä paremmin, eli että havaitut viat korjataan eikä kiistetä niiden olemassa oloa... (Mutta henkilökohtaista kokemusta tuosta ei ole)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: ovi - Heinäkuu 07, 2019, 20:02:45
Kuka mitäkin laadulla ymmärtää.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Heinäkuu 07, 2019, 21:14:25
Ylistivät alustaa nämä hullut Hollantilaiset:
https://www.youtube.com/watch?v=TbvoOAnOz_w (https://www.youtube.com/watch?v=TbvoOAnOz_w)

On kaksi eri asiaa, todellinen laatu, joka paljastuu vuosien jälkeen ja laatuvaikutelma, joka on sitä huttua mitä toimittajat viljelevät ja ei tarkoita oikeasti mitään (yksilöllistä). Itselleni tässä autossa laatuvaikutelma oli erinomaista, ei häpeä paljon kalliimmille autoille. Se, että joka oven yläosa, johon ei edes kosketa tänä päivänä koska on niin korkealla, on kovempaa ja kestävämpää muovia (joka ei mene niin äkkiä huonon näköiseksikään), on vain hyvä asia. Katsoo uusia koeajo-yksilöistä Mersuista, niin huomaa helposti miksi ei huono (on parempiakin) pehmeä muovi olekaan kovin järkevää ja miksi pianolakattu muovi on typerin idea koskaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Elokuu 07, 2019, 11:33:38
Palaan vielä tuohon pari kirjoitusta aiemmin marisemaani aiheeseen, kun kerroin saaneeni olematonta palvelua Autoverkkokaupan Citroen-myynnissä. Laitoin asiallisen ja ainakin omasta mielestäni rakentavan palautteen sähköpostitse Bassadoneen ja myöskin huollon asiakastyytyväisyyskyselyn ohessa (huolto ja huollon palvelu saivat kiitosta, mutta avoimeen palautteeseen laitoin negatiivisen palautteen myynnin palvelusta). Kumpaankaan ei reagoitu millään tavoin. Pitänee katsoa Sitikat tulevaisuudessa jostain muualta tai vaihtaa merkkiä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Elokuu 07, 2019, 12:28:45
Tuossa voi nyt kesälomien jälkeen, tai miten nyt pitävät niitä, mennä tovin?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Elokuu 07, 2019, 12:56:57
Toivotaan niin. Kuukausi tässä on nyt mennyt, mutta lomat tosiaankin voivat tuoda viivettä. Palaan asiaan, jos sieltä kuuluu jotain.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Elokuu 07, 2019, 16:20:38
Toivotaan niin. Kuukausi tässä on nyt mennyt, mutta lomat tosiaankin voivat tuoda viivettä. Palaan asiaan, jos sieltä kuuluu jotain.

Jotenkin en usko että ne tuollaiseen palautteeseen mitään vaivautuvat vastaamaan. Se ei vaan kuulu suomalaiseen palvelukulttuuriin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Elokuu 13, 2019, 08:56:18
Jätän vaan tämän tähän:

https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/127c3bb3-2cf9-4bd3-8fbb-28c681661264
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: TeeKoo - Elokuu 13, 2019, 17:35:21
Oliskohan mukavuus tekemässä paluuta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Elokuu 13, 2019, 19:14:34
Sitten kun autot on robottiautoja, niin suorituskyky sekä rata-ajettavuus katoavat täysin ja mukavuus on tärkeintä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Elokuu 14, 2019, 10:41:21
Sitten kun autot on robottiautoja, niin suorituskyky sekä rata-ajettavuus katoavat täysin ja mukavuus on tärkeintä.

Sitä päivää saadaan kyllä odottaa vielä pitkään. C5 Aircrossitkin on sitten kaikki jo täysikäisiä, jos ei ole kaikkia paalattu.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Elokuu 17, 2019, 10:39:06
Nyt viedään jo "premium"-luokkaan, siis mielikuvaahan se "premium" vain on, ei mitään todellista, jos ette sattuneet tietämään?  :)
https://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajossa-Citroen-C5-Aircross-%28vm.-2019%29---Muuttaa-Kasityksesi-Ranskalaisista (https://www.autotalli.com/artikkeli/Koeajossa-Citroen-C5-Aircross-%28vm.-2019%29---Muuttaa-Kasityksesi-Ranskalaisista)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Lokakuu 01, 2019, 16:36:17
Huolimatta aiemmasta manailustani Autoverkkokauppaa ja nyky-Sitikoita kohtaan vaihdoin C5 X7:n tänään C5 Aircrossiin. Kieltämättä äkkiseltään arvioituna autossa on paljon hyvääkin, mutta ensivaikutelma on silti melko huokea ja lelumainen C5 X7:aan verrattuna. Lisää näkemyksiä ja kokemuksia kilometrien karttuessa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Lokakuu 01, 2019, 17:52:24
Tän jos sais nelivetoisena voisin vaikka ostaakin... alkaa tuon Hondan kanssa nysvääminen kyllästyttää.... (just vaihdoin sytytystulpat, koeajolle en jaksa lähteä, huomenna töihin mennessä sen sitten huomaa oliko mitään vaikutusta mihinkään..)

(edit: ei ollu ainakaan toivottua vian korjaavaa vaikutusta vaikka kone käykin pehmeämmin.)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Lokakuu 06, 2019, 10:22:18
Pari sataa km ajettu. Ensitunnelmat hieman kaksijakoiset. Cactus II:n jousitus miellyttää enemmän kuin tämän. Cactuksen jousitus huomattavan paljon lähempänä hydeä. Aircrossin koeajoautona minulla oli bensamalli, olisko sitten dieselissä jäykempi jousitus? Bensamallin jousitus oli hyvin lähellä Cactuksen jousitusta. Tehdasasenteinen webasto lopetti toimintansa yhden käyttökerran jälkeen...

Hiljanenhan tämä on, vaikka alla 19" kiekot. Tomaatti vaihtaa pehmeästi ja ajoapu ohjaa hienosti (tämä on kyllä creepyä ja vaatii tottumista). Ohjekirjassa virheitä, mm etusumuvaloissa muka P21W, oikeasti siellä on H11. Takaumpioden irroitus ei onnistu ohjekirjan ohjeilla, surkeat mustavalkokuvat ohjeistavat väärin. Rekkarivaloina ne iänkuiset murheenkryynit. Nyt jo kosteutta sisällä, heh. Nakivaattorissa oli ikivanha kartta. Päivitys onnistuu helposti.

Eiköhän se tästä kuitenkin
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Lokakuu 06, 2019, 10:41:06
Onnittelut hienosta kaarasta! Pitäis käydä koeajaa ja todeta tuo hiljaisuus ja jousitus molemmilla moteilla. Otan VINnit ylös ja vertaan jousivakiot. 
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Lokakuu 06, 2019, 10:51:29
Dänks. VINin saat minulta tarvittaessa. Dieseleitä ei taida oikein olla koeajettavissa autoliikkeissä?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Lokakuu 06, 2019, 11:13:33
Aika huonosti, koska dieselit "demonisoitiin" täysin väärin perustein (kiitos VW!).
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jr- - Marraskuu 05, 2019, 22:17:56
Huomenna tulossa lisätietoja hybridistä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: yason - Marraskuu 05, 2019, 22:21:40
Onnittelut hienosta kaarasta! Pitäis käydä koeajaa ja todeta tuo hiljaisuus ja jousitus molemmilla moteilla. Otan VINnit ylös ja vertaan jousivakiot.

Katso samalla, oliko Aircrossissa PHC sekä etu- että taka-akselilla kummallakin moottorilla? Kun luin jostain ketjusta, että Cactuksessa olisi vain edessä...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Aakku - Joulukuu 22, 2019, 07:14:21
Kehuja.
https://www.is.fi/autot/art-2000006347334.html
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Joulukuu 22, 2019, 09:42:20
"Citroën C5 Aircrossin muotoilusta voi olla vähintään kahta mieltä: se joko miellyttää tai työntää luotaan. Tai sitten jotain siltä väliltä".

Eli kolmea mieltä.


Hienohan tuo on.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Aapo - Joulukuu 22, 2019, 11:38:48
... vähintään...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Joulukuu 26, 2019, 17:55:46
Citroen twiittasi pari tuntia sitten, että ovat myyneet tähän mennessä 100,000kpl C5 Aircrossia.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Jalamari 53 - Joulukuu 27, 2019, 10:45:25
Siitäkin huolimatta kuume nousee.... parin vuoden päästä kun alkavat olla sopivissa hinnoissaan eläkeläisen rahakukkarolle.

Kiinnostaisi kyllä lukea vertailu vastaavien kilpailijoiden kanssa. Toivottavasti autolehdet tekevät sellaisen piakkoin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Joulukuu 27, 2019, 11:01:19
Tuulilasin nrossa 14/2019 parivertailussa C5 Aircross ja Kia Xceed
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Joulukuu 27, 2019, 19:53:18
Turha noita roskalehtiä on lukea! Käy itse ajamassa, niin huomaat miksi reagoin noin voimakkaasti.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 03, 2020, 12:35:43
C5 Aircrosseilla ajavat: Miltäs auto tuntuu nyt helmikuussa?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 03, 2020, 21:29:03
Etelässä on kyllä niin lauha talvi, että paljoa ei voi sanoa. Positiivisia talviominaisuuksia: Vakaa loskaisella motarilla. Lämpeää kohtuullisen hyvin ja yksikään lasi ei mene huuruun. Ensimmäinen auto, jossa jopa takasivulasit pysyvät auki, vaikka ilmastointi aina autolla ja puhallinkin vain soft-asetuksella. Ensimmäinen Sitikka, jonka sisustuksesta ei kuulu kylmänäkään sirinäitä tai kitinöitä.

Miinusta: Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7). Vain Cactus I oli vakaa kitkoillakin. Perinteiset pyyhkimet syvältä, kun tottui ristiin meneviin pyyhinvarsiin. Nyt on aina kurarantu kuskin näkökentässä, mihin matkustajan puolen pyyhin pysähtyy.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 03, 2020, 21:48:46
Vielä yksi plussa: Tosi fiksut ovien tiivisteet. Kura ja loska eivät tunge yhtään rakoihin ja alareunan kumilistan ansiosta jopa kynnyksen alareuna pysyy puhtaana. Ei kuraannu lahkeet ja auton puhtaanapito on helppoa, kun konepesun jälkeen ei tarvitse siivota kynnyksiä ja ovenpieliä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 04, 2020, 16:59:10
Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7).
Sama havainto Pösöllä liukkaalla motarilla. Auttaiskohan Grip Control  ::)
Onneksi täällä etelässä on etupäässä kesäkelit 8) 
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Helmikuu 04, 2020, 18:31:03
Vielä yksi plussa: Tosi fiksut ovien tiivisteet. Kura ja loska eivät tunge yhtään rakoihin ja alareunan kumilistan ansiosta jopa kynnyksen alareuna pysyy puhtaana. Ei kuraannu lahkeet ja auton puhtaanapito on helppoa, kun konepesun jälkeen ei tarvitse siivota kynnyksiä ja ovenpieliä.

Oon muutamassakin uudessa psa autossa huomannut, että ovivälien tiivistykseen on todella satsattu. Hyvä niin, sen lisäksi että sulkeutuvat mielyttävästi niin tosi vähällä kyllä pääsee pesussakin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Helmikuu 04, 2020, 21:14:34
Kamala nulju jäätyvällä tienpinnalla motarilla. Kitkat renkaina. Tuntuu, että auton perä liiraa suoraankin ajettaessa. Tosin samanlaisia ovat olleet muutkin kitkarenkailla olleet Sitikkani (C4 II, C5 X7).
Sama havainto Pösöllä liukkaalla motarilla. Auttaiskohan Grip Control  ::)
Onneksi täällä etelässä on etupäässä kesäkelit 8) 

Jaa, en kyllä ole huomannut tuota ollenkaan. Continentalin vikingcontact 7 kitkat. 215/65/17 oli koko muistaakseni

Lämppäri (ja Topinkin mainitsema huurtumattomuus) on hyvä, kuin myös tuulilasin lämmitys. Webasto käynnistyy aina starttauksen jälkeen, perinteisesti. Harmi kun ei ole uusinta versiota diagboxista, nappaisin weban autokäynnistyksen pois.

Ledajovalot tehokkaat ja kaukovaloautomatiikka toimii hyvin

Kulutus atk:n mukaan 5.4l, kokonaisajomäärän ollessa 6500km
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 06, 2020, 19:16:37
Miten Shine’n penkit toimii kesällä?
Eikös niissä ole nahkaa melko paljon, joten vois kuvitella, että hikoiluttavat :-\
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 06, 2020, 19:58:48
Aircrossin penkeistä en osaa vielä sanoa, kun auto tuli hommattua vasta lokakuussa. Mutta eivät tunnu ainakaan erityisen kylmiltä. Itselläni on ollut tätä ennen kaksi nahkaverhoiltua Sitikkaa (C5 X7 ja Cactus) enkä kokenut kummankaan penkkejä erityisen epämiellyttäviksi kesällä enkä talvella.

Oikeastaan ihmetyttää autolehtienkin ikivirsi kylmästä, kuumasta ja liukkaasta nahkapenkistä. Sellaisissakin on tullut istuttua ainakin saksalaisissa autoissa, joissa tuntuu, että nahkan pinnassa on vielä jokin kumimainen PVC-pinnoite. Liekkö edes oikeaa nahkaa...

Sitikoissa (siis myös Aircrossa) nahka tuntuu himmeältä, notkealta ja luonnolliselta. Omissa autoistani olen kokenut kangasverhoilun melkeinpä hiottavammaksi. Enemmän kuumotti vaikkapa C4:n tekokuitukankaiset penkit, joissa oli istuinosassa vieläpä sellainen tiuhasilmäinen verkkokankainen osa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 06, 2020, 21:52:20
Oikeastaan ihmetyttää autolehtienkin ikivirsi kylmästä, kuumasta ja liukkaasta nahkapenkistä. Sellaisissakin on tullut istuttua ainakin saksalaisissa autoissa, joissa tuntuu, että nahkan pinnassa on vielä jokin kumimainen PVC-pinnoite. Liekkö edes oikeaa nahkaa...
On hyvin mahdollista että ei ollut oikeaa nahkaa, nimittäin ainakin MB on Saksassa, ehkä Suomessakin myynyt autoja ns business packilla johon sisältyy aito vinyyliverhoilu, helppo pitää puhtaana autoissa joissa on paljon sekalaisia käyttäjiä. (taksit, vuokra-autot, yhteiskäytössä olevat autot)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 07, 2020, 12:55:06
Tuli koeajettua C5-AC BlueHDi 180 Shine EAT8 Automaatti. Vastaavaa bensavehjettä ei ollut saannilla.
Helppo ajettava Pösön omistajalle. Paitsi kun olen tottunut 3008 II:n pieneen rattiin ja siihen, että mittaristo näkyy aina, niin ison ratin läpi kurkinta vähän hymyilytti ja vanhat ajat palasivat mieleen ;)
Sähkötuolin helpoilla ja monipuolisilla säädöillä ajoasennon sai sopivaksi.
Tiemelu on ehkä hieman vaimeampaa, kun Pösössä. Ohjaus taajamassa keveämpi. Jousitus toimi hyvin, tosin en osunut kovin huonokuntoisille teille. Navigaattorin ruutu on pienempi kuin 3008 II:ssa, mutta ei haittaa.
Takakontti näytti isommalta.
Yksi kytkin kojetaulussa mulle mieleinen: Stop/Go-toiminnon saa pois käytöstä. 3008 II:sta se pitää kaivaa esiin keskinäytöstä >:(
Pikkusen oudoksuttaa noi ”koristeet” etuovien alapuolella. Ihan kuin sen sisällä olis kolo,johon vois laittaa kenkänsä, kun nousee sisään :)
Ihmeen hyvät lausunnot tämä C5-AC on saanut Suomenkin lehdistössä – ranskalaisuudesta huolimatta.
Tämä Citikka on sisartaan hieman nuorempi, joten houkuttaa kyllä – bensakoneella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: -VJ- - Helmikuu 08, 2020, 11:27:20
"Paitsi kun olen tottunut 3008 II:n pieneen rattiin ja siihen, että mittaristo näkyy aina, niin ison ratin läpi kurkinta vähän hymyilytti ja vanhat ajat palasivat mieleen"

Otin pikku Aircrossiin kojelaudan päällä olevan HUD-näytön, ja ihmettelen miksei tällainen ole automaattisesti kaikissa autossa. On nimittäin käyttökelpoinen lisävaruste!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 12, 2020, 14:45:30
C5 AirCr on tilattu.
Täällä pienessä automaassa uutta ostaessa törmää perin usein siihen, ettei koeajoon löydy juuri sitä mallia, minkä on ajatellut hankkia.
Aiemmin oli lähes mahdotonta – ainakin PSA:n tuotteiden kohdalla – päästä koeajamaan automaattia.
Tällä kertaa löytyi tomaatti, mutta diiselillä. Se ei haitannut, mutta penkit olivat ruskeaa nappanahkaa, jota ei haluta. Tykätäänkö tulevista juu vai ei, jää ns. nähtäväksi…
Nyt sitten odotellaan 3 kk tai enemmän. Maassa ei ollut ihan toiveiden mukaista, joten meni kaukohankintaan.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 12, 2020, 16:18:59
Onnittelut empee2 jo näin etukäteen tulevasta hienosta autosta! Moottori+vaihteisto pelaavat hienosti yhteen ja tekevät ajokokemuksesta hienostuneen ja varsinkin kaupunkinopeuksissa lähes äänettömän. Tämän ovat noteeranneet kaikki autoni kyydissä olleet ja osa on luullut sähköautoksikin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 13, 2020, 10:43:40
Kiitos onnitteluista! Mukava kuulla kokemuksista.
Mediasta on jäänyt mieleen erityisesti Iltalehden autotoimittajan lausahdus:
Uuden Citroënin ajomukavuus yllätti kokeneen koeajajan -> Miksi kaikki autot eivät ole tällaisia?
Siinä se: mukavuus! Nykytrendi tuppaa olemaan sporttisuus.
Toinen trendi on teiden kunnon jatkuva huonontuminen. Se ja kova jousitus – hmm?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 13, 2020, 18:47:07
On helpompaa tehdä auto, jossa on jäykkä alusta ja hyvät ajo-ominsisuudet (+kaupantekijäiseksi rengasjyrinää) kuin auto joka kulkee silkinpehmeäti ja on silti ajo-ominaisuuksiltaan jämäkkä. Mielestäni Citroen on onnistunut uudessa C5 Aircrossissa erinomaisesti. Meno on jopa pintapehmeämpää kuin C5 X7:ssa, isot heitot menevät laajoin joustoin ja terävät kuopat laadukkaasti muksahdellen, ei paukahdellen.

Kun autoon istuu, se ei tunnu lainkaan hienolta. Mutta meno on hienoa. Ehkä se on pohjimmiltaan tärkeämpää, kuin jokin kangaskaistale oviverhoilussa tai kauttaaltaan pehmeä kojelaudan pinta. Laatuvaikutelmaa ja sporttisuutta on vain helpompi markkinoida kuin todellista sisäistä laatua.

Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 13, 2020, 22:06:41

---Kaistavahdin toiminta sapettaa, se kun on aina käynnistyksen jälkeen päällä. Minä tykkään ajella pois urista, urien oikealla puolella. Kaistavahti sitten nappaa kiinni ja vänkää rattia vasemmalle. Pitääpä käydä huollossa kysymässä saisiko sen muutettua niin, että olisi aina defaultisti pois päältä. ---
Onko tosiaan kaistavahti aina startin jälkeen päällä?


--- Toinen on Active Safety Break (loogisesti suomennettu Törmäysvaarahälytin) eli automaattijarrutus. Sen saa valikosta pois, mutta on taas seuraavan käynnistyksen jälkeen päällä. ---
Onko tämä myöskin aina startin jälkeen aktiivinen?


--- Jalalla heilautuksen avaamisen/sulkemisen onnistumisprosentti ei paljoa 50:stä poikkea mutta en muuta odottanutkaan. ---
Pösössä minä saan luukun auki jalalla joka kerta. Vaimo ei enää edes yritä  ::)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 13, 2020, 22:14:11
Kaikki vahdit menevät  uudelleen päällä aina startin jälkeen. Ajotilat puolestaan palaavat aina normaali-moodiin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Helmikuu 14, 2020, 06:53:22
Kiva kuulla, että C5 AC ylittää odotukset. Onnittelut Topille vielä toiseen kertaan.
Oi kun saisi autoa sedanina noilla ominaisuuksilla, kun perheautoa ei enää ole tarvis, mutta 4, 5 metrinen sedanpappis olisi just.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 14, 2020, 10:15:24
Kaistavahdista:
Pösössä sen saa pysyvästi kytkettyä hengettömäksi. Ko. asentoa myös käytin, koska tien korjaukseen käytetyt pikiurat jms. tulkittiin kaistaviivaksi. En tykännyt...
Mites toi Citikassa toimii?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 14, 2020, 12:59:12
Oi kun saisi autoa sedanina noilla ominaisuuksilla, kun perheautoa ei enää ole tarvis, mutta 4, 5 metrinen sedanpappis olisi just.
Eikös sedanit ole matalia, joten niihin on laskeuduttava ja ulos tultaessa noustava?
Tällainen ”korkeakattoinen” on seniorikansalaiselle just passeli. Sen kun vaan astuu sisään ja astuu ulos. Jäykkä jalkakin mahtuu oviaukosta mukavasti kyytiin :)  Lisäksi näissä PSA:n SUV:ssa ei hameen helma tai housun puntti likaannu, kun ovi pitää kynnyksen puhtaana  8)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 14, 2020, 15:25:12
Minulle pitkän linjan sitikkaihmisenä korkea möhkö oli kulttuurishokki. Autonhan pitää olla matala, edestä leveä ja takaa kapea ja vieläpä yli metrin keulaylityksellä (=perinteinen iso kissa). Mutta kieltämättä katumaasturityylinen auto on ollut kaikin puolin positiivinen yllätys enkä nyt yhtään enää ihmettele  niiden suosiota. Ja luen itseni sentään vielä nuoriin ja notkeisiin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Samone - Helmikuu 15, 2020, 21:28:10
Hyvä tietää että on vielä mukavia vaihtoehtoja kun ei enää pysty ylläpitämään kaasunestejousituksella olevia autoja.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 15, 2020, 23:08:59
Olikohan tämä Marekin koeajo jo täällä... ihan hyviä huomioita autosta, esim takaluukun avauksesta:

Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Zego - Helmikuu 16, 2020, 09:46:24
En ole vielä katsonut mutta aikaisemmin en ole Marekin tyylistä pitänyt ja hän ei aina ole ollut kovin asiantunteva.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 16, 2020, 10:29:21
En ole vielä katsonut mutta aikaisemmin en ole Marekin tyylistä pitänyt ja hän ei aina ole ollut kovin asiantunteva.
m
No ainakin hän tässä vaikutti pitävän autosta, mutta ehkä se menee asiantuntemattomuuden piikkiin... Mun mielestä Marekin melko maanläheinen lähestymiskulma autoihin on ihan OK. Jos suunnittelussa on jotain vikaa niin se tulee ilmi ja samoin jos jossain on onnistuttu hyvin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Helmikuu 17, 2020, 15:17:31
Kaikki vahdit menevät  uudelleen päällä aina startin jälkeen. Ajotilat puolestaan palaavat aina normaali-moodiin.

Jep, eikä kaistavahdin päällä/pois- toimintaa voi huollon mukaan edes muuttaa
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 17, 2020, 15:37:36
Ajotilat
Tekniikan maailma kirjoitti näin:
Kulutukset on ajettu Eco-ajo-ohjelmalla. Tämä on ohjelmista kaikin puolin miellyttävin. Se pehmentää vaihteiston vaihtoja ja rauhoittaa kaasupolkimen herkkyyttä. Liikkeelle lähtiessä kannattaakin varmistaa, että tämä ohjelma on päällä.

Milloin olette mitäkin ajotilaa käyttäneet?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Helmikuu 17, 2020, 16:27:46
Ajotilat
Tekniikan maailma kirjoitti näin:
Kulutukset on ajettu Eco-ajo-ohjelmalla. Tämä on ohjelmista kaikin puolin miellyttävin. Se pehmentää vaihteiston vaihtoja ja rauhoittaa kaasupolkimen herkkyyttä. Liikkeelle lähtiessä kannattaakin varmistaa, että tämä ohjelma on päällä.

Milloin olette mitäkin ajotilaa käyttäneet?

Normaalilla mennään. Mielestäni ECO tuntuu pikkudieselissä liian tukkoiselta ja SPORT liian äkkinäiseltä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 18, 2020, 09:13:40
Minäkin ajelen etupäässä normaalilla. Sport on turhan repivä. Ecolla on joskus mukava lasketella menemään kaupungissa ja kehäteillä, kun auto rullaa ilman moottorijarrutusta ja kaasunvaste on pehmeämpi; meno on lähes äänetöntä ja jotenkin aineetonta. Ajotilathan eivät vaikuta kuin kaasunvasteeseen ja vaihteiston toimintaan. Joissain muissa autoissahan ne vaikuttavat myös mm. iskunvaimennuksen sähkösäätöihin ja ohjaustehostukseen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Helmikuu 18, 2020, 12:23:28
Kuinkahan nykyisissä ajotiloissa on hyödynnetty moottorin huipputehoa? Jotenkin tuntuis, että vaikka kuinka koittaa niin normaali tilassa ei ihan kaikkea anneta käyttöön. Toki vertailu hiukan hankalaa kun moni muu asia muuttuu vaikkapa sen normaalin ja sportin välillä. Suosittelen koeajoilla käyttämään kaikkia vaihtoehtoja. Pelkällä normaalilla auto saattaa tuntua laiskemmalta kuin mitä tehon puolesta voisi olettaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 19, 2020, 17:50:30
Tuoreessa TM:ssä on talviautovertailu... C5 Aircross jäi tokavikaksi, erityisen huonoa oli tehoton lämmityslaite. Onkos foorumilaisilla kokemuksia kunnon pakkaskeleistä, toimiiko se lämppäri? Tämä on sikälikin outo juttu että muut PSA-merkit saivat kiitosta lämppärista, tosin ne oli pienempiä autoja. (mainittakoon että Clio jäi testin vikalle sijalle mutta siinäkin oli vähän parempi lämppäri)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: tcane - Helmikuu 20, 2020, 09:31:32
Oikea talvi taitaa jäädä tältä kaudelta väliin mutta jo vähäiselläkin kokemuksella verrattaessa aiempiin ja nykyisiin muihin kulkineisiin niin ei tämä sieltä parhaasta päästä ole. Lämpeneminen on hitaan puoleista mutta tehon riittäminen oikeasti kylmässä kelissä selvinnee vasta ensi talvena.

Siitä olen TM:n kanssa täysin samaa mieltä että auto on parhaimmillaan isolla tiellä matkustettaessa. Karrikoidusti kuski on yksi matkustaja muiden joukossa, autoa ei kannata turhaan aktiivisesti ajaa vaan antaa mennä jolkottaa vaan. Mutkapätkillä aktiivinen yrittäminen ei maistu yhtään, enkä sitä odottanutkaan, siihen on muut laitteet.

n. 8tkm takana, keskinopeus 72km/h ja kulutus 6,0 l/100km tietokoneen mukaan. Muuten on toiminut hyvin mutta kerran keskinäyttö sekosi ja oli sitä mieltä että lämpötilan säätö pitää olla näkyvissä, kaikista muista näkymistä palautti aina heti siihen. Seuraavalla käynnistyksellä toimi taas normaalisti. Kaistavahdin ”pakkokäyttö” ärsyttää täälläkin, poiskytkentään pitäisi saada muisti.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Gusse - Helmikuu 20, 2020, 10:29:28
Tuo kaistavahdin automaattinen päällemeno on ärsyttävää ja tuntuu olevaan tuoreemmissa autoissa automaattisesti päälle menevä. Meillä on tuo kaistavahti ominaisuus perheen kummassakin autossa ja vanhemmassa sen saa pois ja se muistaa asetuksen, mutta uudemmassa ei muista asetusta uudelleen startauksessa  vaan on automaattisesti päällä :-\
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Helmikuu 20, 2020, 10:56:23
Oikea talvi taitaa jäädä tältä kaudelta väliin mutta jo vähäiselläkin kokemuksella verrattaessa aiempiin ja nykyisiin muihin kulkineisiin niin ei tämä sieltä parhaasta päästä ole. Lämpeneminen on hitaan puoleista mutta tehon riittäminen oikeasti kylmässä kelissä selvinnee vasta ensi talvena.

Siitä olen TM:n kanssa täysin samaa mieltä että auto on parhaimmillaan isolla tiellä matkustettaessa. Karrikoidusti kuski on yksi matkustaja muiden joukossa, autoa ei kannata turhaan aktiivisesti ajaa vaan antaa mennä jolkottaa vaan. Mutkapätkillä aktiivinen yrittäminen ei maistu yhtään, enkä sitä odottanutkaan, siihen on muut laitteet.

n. 8tkm takana, keskinopeus 72km/h ja kulutus 6,0 l/100km tietokoneen mukaan. Muuten on toiminut hyvin mutta kerran keskinäyttö sekosi ja oli sitä mieltä että lämpötilan säätö pitää olla näkyvissä, kaikista muista näkymistä palautti aina heti siihen. Seuraavalla käynnistyksellä toimi taas normaalisti. Kaistavahdin ”pakkokäyttö” ärsyttää täälläkin, poiskytkentään pitäisi saada muisti.


Onko webastoa? Pidän webaa päällä oikeastaan aina ennen lähtöä, jos ulkolämpötila alle +5. Ja kyllä minusta lämpöä piisaa. Sama homma tosin täällä Varsinaisessa-Suomessa, oikein kylmää ei ole ollut.

Maskisuoja ei olisi ollenkaan huono veto, Tammersilta näköjään löytyykin: http://www.autoluettelo.fi/wls/view_article_info.do?articleIdNo=2442236&nodeIdNo=55696909
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: tcane - Helmikuu 20, 2020, 12:28:16
Webasto löytyy, sillä saa mukavan lähdön mutta jutussa käsiteltiin käsittääkseni enemmän auton omaa lämmityslaitetta. Mikäli mittariin on uskominen niin moottorilämmön nousu ei johda kabiinin lämpenemiseen yhtä nopeasti kuin joillain muilla ajamillani autoilla.

Ensi talvena tämäkin pääsee pohjoiseen, sittenhän tuo varmaan tulee testattua paremmin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: vialho - Helmikuu 20, 2020, 12:50:32
Jees, omaa lämmityslaitetta temmissä varmasti käsiteltiin. Mielestäni kyllä ihan riittävä. Vertailu muistikuvien perusteella muihin autoihin hankalaa
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: TeeKoo - Helmikuu 20, 2020, 15:51:43
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Helmikuu 20, 2020, 19:17:03
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.

Ei kai Kanarialla lämmityslaitteella ole väliä :D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Helmikuu 20, 2020, 20:45:16
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.

Matka jatkuu ja lämpötilat nousevat. Jo yhdeksän minuutin kohdalla Opel saavutti arvostelumme kannalta oleellisen +23 asteen keskilämpötilan. Ford seurasi vain joitakin sekunteja perässä, samoin DS. Samaan aikaan kylmimmässä autossa eli Citroënissa oli lämpöä vasta 10 astetta. Suurempi matkustamo tuskin yksin selittää eroa muihin PSA-konsernin autoihin
...
Erot autojen välillä olivat hieman maantietä selkeämmät, mutta paremmuusjärjestys on jokseenkin sama. Opelin ja DS:n lämpenemisnopeus on kiistattoman hyvä, ja Toyota ansaitsee erityismaininnan ison ohjaamonsa vuoksi. Siinä lämpenemistä auttaa edellisvuosinakin hyväksi osoittautunut hybridimallien pakoputkistossa oleva lämmönvaihdin.

Citroënin ja Renaultin suoritukset olivat heikoimpia, mutta molemmat sentään ylsivät pikkupakkasella arvostelurajoihin. Talvivertailujen historiassa ei ole poikkeuksellista, että huonoimmilta jää +23 asteen raja saavuttamatta järkevän testiajan puitteissa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: JPL - Helmikuu 20, 2020, 21:18:07
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.

Talvivertailujen historiassa ei ole poikkeuksellista, että huonoimmilta jää +23 asteen raja saavuttamatta järkevän testiajan puitteissa.

Mitäs tuohon nyt lisäämään, muuta kuin Webasto tai Eberi poistaa ongelman. Alusta-äänet ja jousituksen kovuus ovat paljon hankalammat poistaa kuin kabiinin kylmyys.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Helmikuu 20, 2020, 21:26:59
Vaikuttaako lämpenemiseen mukavuusvalinta Soft/Normal/Fast? Entä kuinka lähtee puhaltamaan moottorin lämpenemisen mukaan? Saako lämmön nostettua nopeammin jos laittaa manuaalilla puhalluksen täysille? Hidas lämpeneminen voi hyvin johtua liian varovaisesti toteutetusta ohjelmasta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Rommitommi - Helmikuu 21, 2020, 06:13:05
Vai heijastuuko tässä PSA:n nykyinen arvojärjestys merkkien suhteen? Sitikka halpista, niin ei ole lämmityslaitteellakaan niin väliä, Peugeot sitten hieman paremmilla herkuilla viimeisteltynä ja DS parasta mitä PSA pystyy tarjoamaan?

Webastohan tuohon lämpenemiseen auttaa, että sinänsä helposti hoidettu..
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Janne L - Helmikuu 21, 2020, 09:09:30
Se nyt on aivan täyttä paskaa jos 30t€ autossa ei ole kelvollista lämppäriä. Ei ole millään tavalla hyväksyttävää.
Tuolla ym. "kannattaa ostaa polttoainekäyttöisen lämmitin" -logiikalla voisivat jättää tehtaalla pyörät autosta myös pois, saahan niitäkin ostettua hyvin helposti jälkikäteen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: KariM - Helmikuu 21, 2020, 09:28:21
Vaikuttaako lämpenemiseen mukavuusvalinta Soft/Normal/Fast? Entä kuinka lähtee puhaltamaan moottorin lämpenemisen mukaan?

Testissä ei kokeiltu eri vaihtoehtoja, vaan kaikista joissa mukavuusvalinta oli, oli asetus tehokkaimmalla puhalluksella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: KariM - Helmikuu 21, 2020, 09:29:31
Se nyt on aivan täyttä paskaa jos 30t€ autossa ei ole kelvollista lämppäriä. Ei ole millään tavalla hyväksyttävää.

Oliko Sitikan lämppäri todettu absoluuttisen kelvottomaksi, vai ainoastaan vertailuseuran huonoimmaksi?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 21, 2020, 12:07:40
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.

Matka jatkuu ja lämpötilat nousevat. Jo yhdeksän minuutin kohdalla Opel saavutti arvostelumme kannalta oleellisen +23 asteen keskilämpötilan. Ford seurasi vain joitakin sekunteja perässä, samoin DS. Samaan aikaan kylmimmässä autossa eli Citroënissa oli lämpöä vasta 10 astetta. Suurempi matkustamo tuskin yksin selittää eroa muihin PSA-konsernin autoihin
...
Erot autojen välillä olivat hieman maantietä selkeämmät, mutta paremmuusjärjestys on jokseenkin sama. Opelin ja DS:n lämpenemisnopeus on kiistattoman hyvä, ja Toyota ansaitsee erityismaininnan ison ohjaamonsa vuoksi. Siinä lämpenemistä auttaa edellisvuosinakin hyväksi osoittautunut hybridimallien pakoputkistossa oleva lämmönvaihdin.

Citroënin ja Renaultin suoritukset olivat heikoimpia, mutta molemmat sentään ylsivät pikkupakkasella arvostelurajoihin. Talvivertailujen historiassa ei ole poikkeuksellista, että huonoimmilta jää +23 asteen raja saavuttamatta järkevän testiajan puitteissa.

Tähän voisi vielä lisätä että testissä ulkolämpötila oli ilmeisesti vaivaiset -5 astetta. Ja testi tehtii siten että alkumatkasta oli päällä huurteenpoisto ja sitten normaali automaattiasetus mutta koko ajan maksimi lämpötilatoive. Tuo automaattiasetus ei mielestäni välttämättä ole paras tapa lämmittää autoa mutta koska metodi oli sama joka autossa niin se kyllä kertoo lämppäreiden eroista sittenkin. Lisäksi kun katselen lämpökamerakuvia istuinlämmittimistä niin näyttäisi että sitikassa on PSA:n huonoin peppugrilli. Pienempi ja tehottomampi (tai ehkä siinä on enemmän pehmustetta päällä?) kuin muissa joissa näyttäisi olevan keskenään samansukuiset isommat lämmityselementit mutta Opelissä lisäksi vielä istuinosan reunoissakin on pienet vastukset.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 21, 2020, 12:11:39
Se nyt on aivan täyttä paskaa jos 30t€ autossa ei ole kelvollista lämppäriä. Ei ole millään tavalla hyväksyttävää.

Oliko Sitikan lämppäri todettu absoluuttisen kelvottomaksi, vai ainoastaan vertailuseuran huonoimmaksi?

Ei sitä kelvottomaksi todettu. Kyllähän silläkin auto lämpeni ainakin jonkin verran, mikä lienee se oleellisin asia. Talvella kuitenkin on tapana pukeutua lämpimästi. Tai ainakin pitäisi pukeutua, kun kuitenkin joutuu liikkumaan myös auton ulkopuolella.

Ai niin ja moitteita tuli myös ajonvakautuksen toiminnasta joka oli välillä töksähtelevää. Ilmeisesti testimäkeä ei myöskään päästy ylös asti, tosin suurin osa testiautoista hyytyi siinä ja vain Mazda, Kia ja Ford pääsivät ylös asti jos oikein ymmärsin. Testivoittaja Corollakaan ei selvinnyt siitä. Kuitenkin kitkaerotestissä suoritus oli hyvä, siis kun toisen puolen renkaat ovat liukkaalla ja toinen puoli pitävällä pinnalla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Janne L - Helmikuu 21, 2020, 13:28:21
Ihan turha puolustella ja selitellä jos autojen lämpiäminen on mitattu asiallisesti ammattilaisten toimesta kuten olettaa saattaa. Katsokaa nyt vielä kerran tuota graafia, aivan surkeasta esityksestä on kyse C5:n kohdalla. Autoja on tehty kuluttajille sata vuotta ja tähän on tultu? Viimeksi oli lämppärin läpät joiden toimintaa varmaan joku täällä kenties pitää esimerkillisenä yhdistettynä tehtaan täydelliseen piittaamattomuuteen sen korjaamiseksi.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 21, 2020, 13:45:29
Ihan turha puolustella ja selitellä jos autojen lämpiäminen on mitattu asiallisesti ammattilaisten toimesta kuten olettaa saattaa. Katsokaa nyt vielä kerran tuota graafia, aivan surkeasta esityksestä on kyse C5:n kohdalla.
Tuliko sanottua kaikki – vai oliskos sulla vielä muutakin huomautettavaa?
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Janne L - Helmikuu 21, 2020, 14:25:03
Kävikö kritiikki autosuunnittelua kohtaan tunteisiin ja kuvittelet nyt että kritisoin valintaasi, tai olet vähintään epävarma hankinnastasi? Ei hätää, pärjäät sillä oikein mainiosti huolimatta yhdestäkään testiajosta tai mittaustuloksesta kuten minäkin Cactuksella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ranex - Helmikuu 21, 2020, 14:36:57
Autoverolla ja Alvilla korkeammaksi saatu hinta ei paranna yhtään autoa teknisesti.
Vanhoina hyvinä aikoina arktisille alueille (Suomeenkin) tuotiin autot paremmilla-, jopa kuparikennoilla, niistä lähti lämpöä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Rommitommi - Helmikuu 21, 2020, 15:57:47
Ihan turha puolustella ja selitellä jos autojen lämpiäminen on mitattu asiallisesti ammattilaisten toimesta kuten olettaa saattaa. Katsokaa nyt vielä kerran tuota graafia, aivan surkeasta esityksestä on kyse C5:n kohdalla. Autoja on tehty kuluttajille sata vuotta ja tähän on tultu? Viimeksi oli lämppärin läpät joiden toimintaa varmaan joku täällä kenties pitää esimerkillisenä yhdistettynä tehtaan täydelliseen piittaamattomuuteen sen korjaamiseksi.

No tekihän VAG 15-25v sitten sellaisia maksimissaan haaleaa lämpöä puhaltavia dieseleitä, jota seliteltiin dieselin energiatehokkuudella, mutta ei se estänyt niiden myyntimenestystä. Innokkaimmat puolustelijat silloin oikeen ihmettelivät, että miksi ihmeessä siellä edes pitäisi olla lämmin, kun joka tapauksessa on takki päällä mikä lämmittää, eikä ole tarvetta talvella ajella ilman takkia.  ;D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Megaman - Helmikuu 21, 2020, 16:22:09
Joku golffi taisi aikoinaan voittaa talviautotestin heikoimmalla lämppärillä... ne painotukset  ;D

Kohdalle olisi pitänyt sattua samaan testiin golffin sulamisvesi-ilmiö, kun avattaessa ovet ja lokarit menee rullalle sulamisvesien valuessa ja jäätyessä a-pilarin alapuolelle. Ei kovin talviautomainen ominaisuus.  :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 21, 2020, 16:39:31
Täytyypä tinkiä pilkkihaalarit kaupanpäällisiksi ;D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Alpo Kieppi - Helmikuu 21, 2020, 23:30:25
DS3:n hyvä menestys lämppärikokeessa taitaa olla Puretech-koneen ansiota, sillä siinähän on lämmönvaihdin pakosarjassa. Ja ainakin lähipiirin C4 on todettu Puretech-moottorilla todella lämpöiseksi talviautoksi.

Koeajoin Aircross C5:n, joka oli 1,5 hdi ja siinä oli tehdasasenteinen Webasto. Ilmeisesti juurikin lämmön riittävyyden takia. Ei omassa nykyisessä X7:ssakaan lämpö riittäisi mitenkään ilman Webastoa. Ilman Webastoa moottori ei kokemukseni mukaan käytännössä saavuta kovalla pakkasella normaalia lämpöä.

No nyt itselläni on tilauksessa Cactus 1,5 hdi ilman Webastoa, kun sitä ei saa tehdasvarusteena toisin kuin C5 Aircrossiin. Maahantuojan edustaja silti kertoi, että Cactuksessa on sähkövastus ja auton pitäisi olla varsin lämmin.

Vähän kyllä lämmön riittävyys diesel-Cactuksessa askarruttaa, kun ikinä koskaan tähän mennessä ei ole yksikään omistamani Citikka ollut talvella kylmä, vaan hyvin ovat tarjonneet lämpimän kyydin.

Kunnon lämppäri on tärkeä ominaisuus autossa Pohjolan oloissa. Aikoinaan nuorena miehenä valtion virka-Saabilla ajellessa asiaa oppi arvostamaan!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: TeeKoo - Helmikuu 22, 2020, 09:49:45
Voisko joku referoida jutusta vähän enemmän. Ei ole kirjastoa liki täällä Kanarialla.

Pitää tulla kotiin ens viikolla. ☹️ Ajokokemus jutussa kiinnostaisi. Miten jousitus toimi pakkasells.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 22, 2020, 14:36:22
C5 AC:n on TM todennut huonoksi talviautoksi. Siis lämmityslaite on muita testissä olleita tehottomampi.
Toisaalta auto on saanut hyvin positiivisia lausuntoja runsaasti. Aikaisemmassa viestissäni kirjoitin:
Mediasta on jäänyt mieleen erityisesti Iltalehden autotoimittajan lausahdus:
Uuden Citroënin ajomukavuus yllätti kokeneen koeajajan -> Miksi kaikki autot eivät ole tällaisia?


Tilasin Citikan pari viikkoa ennen, kuin TM:n testinumero ilmestyi. Tiesin, että tilaamani auto on testissä mukana, mutten jäänyt sitä odottamaan.
Olen tässä miettinyt sitä, että jos olisin siirtänyt tilaamista lehden tuloon asti,  minkä sitten olisin valinnut.

Kun tässä alkuvuoden aikana tutkin ehdokkaita uudeksi autoksi, ei C5 AC:lle oikein löytynyt kilpailijaa. Pösö 3008 tietysti, mutta en halunnut vaihtaa munaa munaan :|

Tietysti tilanne latisti uuden auton kimallusta. Mutta kun ajattelee, että täällä etelässä on etupäässä plussa-kelit ja mulla on aina mahdollisuus esilämmittää autoa tolpasta, niin tämä Citikan tilaaminen on ihan hyvä juttu :)

Lohdutuksena TM:n lausuma:
"Talvivertailujen historiassa ei ole poikkeuksellista, että huonoimmilta jää +23 asteen raja saavuttamatta järkevän testiajan puitteissa."
Citikka saavutti sen maantieajossa 20 minuutissa ja +15 astetta 11,5 minuutissa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: KariM - Helmikuu 22, 2020, 15:42:14
Joku golffi taisi aikoinaan voittaa talviautotestin heikoimmalla lämppärillä... ne painotukset  ;D

Jep. Tällä kertaa pistetaulukossa kaikkein suurin painoarvo oli lämmityslaitteella.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Megaman - Helmikuu 22, 2020, 17:31:13
(https://i.postimg.cc/zGD2RFwY/received-515634759333508.jpg) (https://postimg.cc/gn5HCRBg)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Helmikuu 22, 2020, 18:25:34
Niin itse lähinnä meinasin, että kannattanee mainita huoltoon hitaasta lämpenemisestä. Melko varmasti psa autoissa käytetään lämmityslaitteen osalta hyvin samoja komponentteja kokoluokittain. Omat kokemukset uusista pösöistä, mutta niissä ei ainakaan siitä ole kiinni, etteikö lämpö riittäisi vaan sitä vaan hyödynnetään typerästi. Pieni ohjelmakorjaus saattaisi muuttaa tilannetta merkittävästi. Sillähän sen toteaa mihin oikeasti pystyy kun käsin säätelee puhallinopeuden pykälän pari suuremmalle mitä automaatti pyytää. Ja vaikka menestystä ei nyt testissä tullut niin veikkaanpa, että Aircrossissacin tarkenee.

Edit: Oman kokemuksen mukaan 508:ssa ohjaamon lämpeneminen on automaatti asennossa on heikoimillaan juuri lämpötilan ollessa nollan ja muutaman pakkasasteen nurkilla. Kunnon pakkasella lämpenee nopeammin kun pyynit käyttäytyy erilailla. Silitikään palellut en oo vaikka hiukan erimieltä lämmityksen järjestä sen suunnitelijan kanssa olenkin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: C5-2005 - Helmikuu 22, 2020, 18:49:07
Jo C5 II kohdalla parhaiten toimii, kun antaa lämmityslaitteen olla muuten automaattitoiminen, mutta säätää itse puhalluksen 50% teholle. Ei tarvitse talven aikana säätää.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: C5-2005 - Helmikuu 22, 2020, 18:50:49
Ei toimi Suomessa tämä täysin automaattinen ilmastoinnin asetus, jos autolla lähtee pakkasella ajamaan. Puhallin alkaa puhaltaa vasta, kun moottori saavuttaa jonkun tietyn lämpötilan. Sitä ennen ehtii lasit huurtua jo silkasta hengitysilmasta.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Megaman - Helmikuu 22, 2020, 19:20:15
Samaa mieltä, jos itse vähääkään älyää, on paras huolehtia lämmönjaosta ihan ite.

Entisellä naapurilla oli aikoinaan riisikuppeja. Oli ne perinteiset 2 vaakavipua. Lähdössä molemmat vivut oikeassa reunassa, sitten kun lämpesi, molemmat vivut ääri vasempaan reunaan. Eli oikea reuna vivuille oli ikkunalle kuumaa ja vasemmalta löytyi kylmää jaloille. Siinä kohtaa äly olisi ollut tervetullutta. Takalasinlämppärin nappi oli talvella aina pohjassa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Helmikuu 22, 2020, 20:04:52
Joku golffi taisi aikoinaan voittaa talviautotestin heikoimmalla lämppärillä... ne painotukset  ;D

Jep. Tällä kertaa pistetaulukossa kaikkein suurin painoarvo oli lämmityslaitteella.

Ensin tehdään testi ja mittaukset. Tulosten perusteella sitten mietitään miten saadaan panotukset sellaiseksi, että haluttu auto voittaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: C5-2005 - Helmikuu 22, 2020, 20:23:18
Joku golffi taisi aikoinaan voittaa talviautotestin heikoimmalla lämppärillä... ne painotukset  ;D

Jep. Tällä kertaa pistetaulukossa kaikkein suurin painoarvo oli lämmityslaitteella.

Ensin tehdään testi ja mittaukset. Tulosten perusteella sitten mietitään miten saadaan panotukset sellaiseksi, että haluttu auto voittaa.

Tää on just suomitoimintaa. Monellakin saralla.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 25, 2020, 10:29:09
Jaaha salaliittoteoriat on kaivettu esiin ::)

Viime vuonna TM:n talvitestissä oli useita hitaasti lämmenneitä automalleja.
Ao. kuvassa mustan viivan alapuolella olevat autot lämpenivät hitaammin, kuin  tämän vuoden testissä ollut Citroen.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: hyper - Helmikuu 25, 2020, 11:11:28
Niin jottei totuus unohtuisi niin eipä tuo volkkari tässäkään testissä ollut nopeimmin lämpiävien joukossa, vaikka nyt C5 aircrossia paremmin pärjäsikin. Ei maailma nyt yhteen lämmityslaitteeseen kaadu, ajaahan jotkut talvella moottorikelkoillakin eikä valita jos ei lämpene +23 asteeseen...  :)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: C5-2005 - Helmikuu 25, 2020, 11:13:16
Ite tuo lämppäri pitäis saada todeta, että miten se pelittää.
Testi voi näyttää mitä vaan ja itselle se silti saattaa vaikuttaa ihan hyvältä.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 25, 2020, 11:28:40
Empee2:n tänne laittamat vertailudiagrammin edellsivuoteen oli mielenkiintoinen postaus. Siinä valossa Aircross ei niin huono olekaan. Itse kyllä pidän TM:ää asiantuntevana ja osaavana mediana ainakin  pariin muuhun kotimaiseen "autolehteen" verrattuna ja uskon heidän testeihinsä enemmän kuin jonkin yhden koeajajan ajeluun oman mututuntuman perusteella.

Mutta sitten omiin kokemuksiin (=niitä mututuntumia). Ajelen juuri testiauton kaltaisella Aircrossilla. Etelän pakkaset ovat mitä ovat (on tässä jonain aamuna sentään ollut -10), mutta kyllä se lämpenee ihan ok. Mutta kuitenkin selvästi hitaammin kuin vaikkapa diesel-Cactus tai bensa C4 II. Edellinen autoni oli C5 X7 Berline Hdi 180 ilman Webastoa, mutta ilmeisesti sähkövastuksilla. Se oli salamanopea lämpenemään. Eli näille kaikille Aircross häviää jonkin verran lämpeämisnopeudessa.

Mielestäni uudessa Aircrossisani lämpeämisen hitauden korvaa mennen tullen huurteettomuus. Kaikki lasit pysyvät kirkkaina ilman vedon tunnetta enkä koskaan edes käsisäädä asetuksia. Ajan Auto-asennossa puhallusvoimakkuuden ollessa miedoin Soft. Ainoastaan ilmanlaadun tarkkailun olen laittanut pois päältä. Sehän on  lähinnä automaattinen sisäilmankierto, joka sai kyllä lasit huuruuntumaa.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Deeässä5 - Helmikuu 25, 2020, 11:38:19
Jaaha salaliittoteoriat on kaivettu esiin ::)

Viime vuonna TM:n talvitestissä oli useita hitaasti lämmenneitä automalleja.
Ao. kuvassa mustan viivan alapuolella olevat autot lämpenivät hitaammin, kuin  tämän vuoden testissä ollut Citroen.
Mutta eiväthän nuo ole mitenkään vertailukelpoisia.
Viime vuonna ulkolämpötila oli -13 / -14 °
Tänä vuonna ainoastaan -7 / -4°
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: City K. Kani - Helmikuu 25, 2020, 12:57:07
Itselle on C5 Aircross tulossa käyttöön perjantaina, pikkudieselinä ja tehdaswebastolla. Ihan hirveästi en osaa tuonkaan testin perusteella pelätä huonoa lämpiämistä, mistä siitäkin on runsaasti kokemusta VAG -leirin kulkineiden kanssa. Useinhan taitaa olla niin, että saman perusratkaisun omaavissa automalleissa käytetään samoja osia mm. lämmityslaitteissa, ja sen vuoksi sisätiloiltaan isommat mallit ovat oleellisesti hitaampia lämpenemään. Volkkarilla ainakin taisi olla ekan sukupolven Touranissa sama lämmityslaite kuin Golfissa. Huono se ainakin oli, sen muistan.

Nykyinen autoni on C4 Grand Picasso, pikkudieseli sekin, ja tuossa autossa huomaa hyvin sen mikä ero on moottorin lämpiämisellä ja varsinaisen lämmityslaitteen teholla. Kovilla pakkasilla moottoria on mahdoton saada normaaliin toimintalämpöön, tai ainakin se kestää huomattavan kauan, mikä tietysti hidastaa sisätilojenkin lämpiämistä. Mutta jos / kun moottorin normaalilämpö saavutetaan, on lämpöä tarjolla aivan riittävästi. Webastoa ei siis nykyisessä autossani ole. Käytän Picassossa aina myös vain ilmastoinnin automaattiasentoa, ja sekin pysyy kyllä ilahduttavan huurteettomana kaikissa olosuhteissa. Käytän toimintatilaa "Normal" yleensä aina, "Soft" valitaan pitkillä matkoilla ja "Fast" räntäkelillä tai kovalla sateella, tai jos matkustajien vaatteet ovat esimerkiksi märkiä. Ajattelin soveltaa samaa logiikkaa C5 Aircrossiinkin.

Koeajoin Aircrossin aikoinaan tuolla samalla moottorilla joka oli TM:n talvitestissä, keli oli tuollainen pikkupakkanen, ja muistikuvani mukaan auto lämpesi ihan normaalin oloisesti. En kiinnittänyt siihen ainakaan mitään erityistä huomiota, sen sijaan sen panin merkille että lämmitys / tuuletus oli siinäkin mukavan vedoton.

Testiä lukiessani olin jo varma että jossain kohtaa tekstiä aletaan laskemaan sitä, montako kosketusnäytön painallusta Citroenissa tarvitaan lämpötilan muuttamiseksi, tällaisenkin jutun olen jostain lukenut. Sitikan omistavat tietysti tietävät sen näytön yläreunan pikalinkin, jolla pääsee suoraan säätämään lämpötilaa, ja josta palautuminen tapahtuu viiveellä automaattisesti. Tuo kosketusnäytön kautta tapahtuva säätäminen ei ole itseäni koskaan haitannut, paljon isompi on ollut ilo siitä että kojelauta on rauhallisen oloinen ja vapaa Foordimaisesta nappulaviidakosta.

Eli hyvillä mielin edelleen odottelen loppuviikosta tapahtuvaa auton luovutusta!
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Samone - Helmikuu 25, 2020, 14:24:30
Empee2:n tänne laittamat vertailudiagrammin edellsivuoteen oli mielenkiintoinen postaus. Siinä valossa Aircross ei niin huono olekaan. Itse kyllä pidän TM:ää asiantuntevana ja osaavana mediana ainakin  pariin muuhun kotimaiseen "autolehteen" verrattuna ja uskon heidän testeihinsä enemmän kuin jonkin yhden koeajajan ajeluun oman mututuntuman perusteella.
Jep, kyllä osaavat mitata hyvin ja perusteellisesti. Sitten kun mennään enemmän fiilispohjaiseen arvosteluun, päästään siihen että VAG-tuotteiden ohjaus, penkki, alusta ja muut hallintalaitteet ovat standardi, josta poikkeavuus on automaattisesti pisteitä vähentävä ominaisuus. Yleensä myös voidaan tosiaan painotuksia viilata kyseisiä kulkineita suosivaksi. Itseäni on nyppinyt esimerkiksi se, ettei automaattisen hätäjarrutuksen huonoutta huomioida arvostelussa, kun maahantuojan/valmistajan mukaan kyseinen ominaisuus ei toimi kunnolla normaalin tiestön ulkopuolella :D Niinpä niin...
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Citikka sara - Helmikuu 25, 2020, 14:36:50
Aika pienet on pakkaset missä autoja on testattu   ;D Pitäs testa silloin kun on -30 :D
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Ves_ku - Helmikuu 25, 2020, 16:43:19
Kuinkahan Aircrossin myynti on lähtenyt liikkeelle? ilahduttavan monta sellaisen hankkinutta on jo tähänkin ketjuun ilmoittautunut. Enkä kyllä yhtään ihmettele. Sen mitä koeajolenkiltä on mielikuvia niin hyvinkin näkisin Aircrossin itsellänikin.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Helmikuu 25, 2020, 19:01:05
Jaaha salaliittoteoriat on kaivettu esiin ::)

Salaliittokortti
"Salaliittokortti on tarkoitettu vain niille, joilla ei ole mitään argumentteja väittelyyn.

Tämän vuoksi salaliittokorttia käytetään vain salaliitoista puhuvan kanssakeskustelijan argumenttien mitätöimiseen."


Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Topi - Helmikuu 26, 2020, 08:48:21
Olisiko jo korkea aika saada siirrettyä tämä keskusteluaihe esim. otsikon C5III ja DS5 alle? Mielestäni C5 Aircross ei ole enää mikään Citroen-uutinen, vaan arkisessa käytössä ja myynnissä oleva malli, josta kertyy aitoja käyttökokemuksia ja keskustelua pelkkien tulevaisuuden haavekuvien sijaan.

Yritin jo vähän käynnistelläkin keskustelua uudesta C5 Aircrossista  C5III ja DS5 -otsikon alle, mutta se hukkui muun keskustelun jalkoihin. En tiedä, tavitaanko jatkuvasti yläreunassa pysyvän kiinteän otikon luomiseen palstan ylläpitäjää, mutta itse en sellaista osaa ainakaan luoda.
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: empee2 - Helmikuu 26, 2020, 14:27:17
Olisiko jo korkea aika saada siirrettyä tämä keskusteluaihe esim. otsikon C5III ja DS5 alle? Mielestäni C5 Aircross ei ole enää mikään Citroen-uutinen
Eihän siinä mitään: siirrytään ketjuun ”Kokemuksia C5 Aircrossista”.
Löytyy täältä (jos linkki vaan toimii):
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=30218.0 (https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=30218.0)
Otsikko: Vs: Citroen C5 Aircross
Kirjoitti: Pate - Helmikuu 26, 2020, 17:35:40
PSA:n tuloksesta poimittua: Citroën had the strongest growth among the top 12 best-selling brands in Europe, increasing its market shares in the main markets. Its performance was notably driven by the C5 Aircross SUV, launched in January 2019, which will be available in a plug-in hybrid version in 2020.