Jokohan tuolle autoverolle ihan oikeasti tulee kuolinisku?

[Xari]

Kotimaan matkailun hintatasoa voi mukavasti pudottaa tuolla omalla matkailukalustolla.

Meillä on emännän kanssa niin vähän yhteistä vapaa-aikaa että oma matkailukalusto olisi varmaan järjettömin hankinta minkä vois tehdä, tai jos ostais SM:n.....

[Megaman]

No siinähän se "jytky" sitten tuli: http://www.hs.fi/kotimaa/a1478403871842

Ja yhtäkään eko-autoa ei eilen uutisssa näkynyt, kun asian tiimoilta lipuivat Kesärannan porteista sisään...

[Reverend]

Sitten on tämä turvallisuusväittämä. Kyllä uudet autot on turvallisempia kuin 15-vuotta vanhat, se on totta. Mutta peräkkäiset autosukupolvet nykyään eivät enää merkittävästi poikkea turvallisuudessa.

Jos oikeesti haluttaisi parantaa liikenneturvallisuutta, niin siihen on vain yksi keino jolla on MERKITTÄVÄÄ merkitystä; keskikaide. Kaikki muu on näpertelyä.

Jos oikeasti haluttaisiin parantaa, lisättäisiin liikennekasvatusta päiväkodista alkaen, laitettaisiin ajokorttiin 3-vaihe, törttöileviltä kortti pois ja inssiä käymään uudestaan, maanteille ajotapavalvontaa, aktiivisten turvallisuusvarusteiden lisääminen uusissa myytävissä autoissa esim. verotuksen keinoin... onhan näitä. Nykymallilla keksitään pyörää uudestaan eikä todellakaan porauduta niihin tekijöihin mitkä onnettomuuksia aiheuttaa. Kaiken lisäksi tuollainen vaihtoetu hyödyttää vain osaa eikä vaikutus yllä niihin joilla ei ole varaa kuin siihen vanhimpaan tonnin ritsaan..

Kesät mopoilevana ajatus keskikaiteista ei houkuttele yhtään. Tekisin mieluummin teistä alunperinkin sellaisia että ne ovat turvallisia ajaa, sitten vasta viimeisenä keinona lisäisin kaiteita.

Esimerkkinä tuosta liikennevalvonnasta tai ehkä pikemminkin poliisin välinpitämättömyydestä, soitin kerran 112:een kahden läheltäpititilanteen jälkeen saman auton kanssa kun siinä selviteltiin ja pyysin että tulisivat tarkistamaan kuskin ajokuntoa, epäilin että jotenkin sekaisin tai ei vaan osaa ajaa tai ole korttiakaan ulkomaalainen kun oli, ei kiinnostanut kun ei ollut mitään käynyt

[Basbarduu]

Sitten on tämä turvallisuusväittämä. Kyllä uudet autot on turvallisempia kuin 15-vuotta vanhat, se on totta. Mutta peräkkäiset autosukupolvet nykyään eivät enää merkittävästi poikkea turvallisuudessa.

Jos oikeesti haluttaisi parantaa liikenneturvallisuutta, niin siihen on vain yksi keino jolla on MERKITTÄVÄÄ merkitystä; keskikaide. Kaikki muu on näpertelyä.

Jos oikeasti haluttaisiin parantaa, lisättäisiin liikennekasvatusta päiväkodista alkaen, laitettaisiin ajokorttiin 3-vaihe, törttöileviltä kortti pois ja inssiä käymään uudestaan, maanteille ajotapavalvontaa, aktiivisten turvallisuusvarusteiden lisääminen uusissa myytävissä autoissa esim. verotuksen keinoin... onhan näitä. Nykymallilla keksitään pyörää uudestaan eikä todellakaan porauduta niihin tekijöihin mitkä onnettomuuksia aiheuttaa. Kaiken lisäksi tuollainen vaihtoetu hyödyttää vain osaa eikä vaikutus yllä niihin joilla ei ole varaa kuin siihen vanhimpaan tonnin ritsaan..

Kesät mopoilevana ajatus keskikaiteista ei houkuttele yhtään. Tekisin mieluummin teistä alunperinkin sellaisia että ne ovat turvallisia ajaa, sitten vasta viimeisenä keinona lisäisin kaiteita.

Esimerkkinä tuosta liikennevalvonnasta tai ehkä pikemminkin poliisin välinpitämättömyydestä, soitin kerran 112:een kahden läheltäpititilanteen jälkeen saman auton kanssa kun siinä selviteltiin ja pyysin että tulisivat tarkistamaan kuskin ajokuntoa, epäilin että jotenkin sekaisin tai ei vaan osaa ajaa tai ole korttiakaan ulkomaalainen kun oli, ei kiinnostanut kun ei ollut mitään käynyt

Päättäjillä on aivan eri käsitys katujen parantamisesta. Lisää ansoja ja esteitä haluavat tehdä.

Nuo sun lisärangaistukset ei tulisi toimimaan. Tässä maassa tuntuu pahiten perseilevän liikenteessä ne jotka eivät noudata muitakaan sääntöjä, joilla ei ole korttia ja mitään tulojakaan ei ole. Sinne vaan sakot ulosottoon muiden jatkeeksi. Nuo lisärangaistukset rankaisisivat vaan lähinnä tunnollisia ihmisiä jotka joutuvat käymään autolla töissä ja ovat sen vuoksi paljon liikenteessä. Keksi ennenmmin joku keino pitää nuo yhteiskunnan loiset pois liikenteestä. Mun mielestä voisi kokeilla muuttaa sanonnan että "Ei sitä kortilla ajeta vääräksi" eli ajokortti sellaiseksi että auto ei starttaa jos ajo-oikeutta ei ole mutta tähän EI MISSÄÄN NIMESSÄ sitten laiteta mitään isovelivalvoo ominaisuuksia.

[Bornyhalls]

Eikä lisää vaiheita korttiin kyllä paranna mitenkään liikenneturvallistuutta pelkkää tulonsiirtoa autokouluyrittäjien taskuun moinen. Eihän sitä nykyistä kakkosvaihettakaan voi tyriä kuin ajamalla kuolonkolari jossa itse menehtyy.

[Aakku]

^
Nykyisin henkilöauton ajokortin suorittaminen on kolmivaiheista.
Tähän on ilmeisesti tulossa muutos kevennettyyn suuntaan, joka tulee voimaan jo Liikennekaari 1:n aikana.

[Zego]

Kotoa se liikenneturvallisuus tulee, eli kannattaa näyttää hyvää esimerkkiä.

[Pate]

Kyllä sitä 18-vuotiaana ajelee miten sattuu vaikka olisi saanut hyvät lähtökohdat liikenneturvalliseen käyttäytymiseen.

Keskikaiteet pitää tehdä betonista, niin ei ole motot vaarassa.

[HiTec]

Keskikaiteet pitää tehdä betonista, niin ei ole motot vaarassa.

Ja kun sinne jonon keulalle sitten sattuu joku mopoauto tai muuten vain varovainen kuljettaja, niin siinä sitten tyytyväisenä päästelään 40km/h 80km/h alueella kilometri toisensa perään nätissä jonoss kun ohikaan ei keskikaiteen vuoksi pääse. Jep jep

[Zego]

Kun tehdään keskikaide tehdään tietty kaksi kaistaa.

[kaselin]

Se olis ihme se toinen kaista hyvä kun raaski at motoritielle tehrä, huvittavin juttu tampesterissä ratikan jälkeen toi tunneli 2 km yli pitkä ja 60km/h rajoitus ns. Ohitustie ja mautolla saa vielä tukkia ton pitäs viä ruuhkia poistaa.

[Aakku]

Kun tehdään keskikaide tehdään tietty kaksi kaistaa.

Täl viisiin.

Siihen kun rekka simahtaisi.

[HiTec]

Kun tehdään keskikaide tehdään tietty kaksi kaistaa.

Unissasi tehdään! Pahoin pelkään että tuo toteutettava ratkaisu tulisi olemaan se kaikista halvin & paskin mahdollinen, ajateltiin asiaa sitten ruuhkien (vain yksi kaista suuntaansa) taikka motoristien (motoristi on kaatuessaan tuossa vaijerissa kuin kananmunaleikkurissa konsanaan) kantilta => vastustan moisia kaiteita

[Bornyhalls]

Eipähän tartte jäädä potemaan asvalttiihottumaa kun tuollaiseen munaleikkuriin lipsahtaa.

[Jasu]

Kotimaan matkailun hintatasoa voi mukavasti pudottaa tuolla omalla matkailukalustolla.

Meillä on emännän kanssa niin vähän yhteistä vapaa-aikaa että oma matkailukalusto olisi varmaan järjettömin hankinta minkä vois tehdä, tai jos ostais SM:n.....

Niin, Sm onkin oikeasti matkailuauto, termin GT-auto alkuperäisessä merkityksessä... Ja joo, kiva sillä on matkailla, matka taittuu mukavasti...

https://www.youtube.com/watch?v=bbfS3r9ew3E

https://www.youtube.com/watch?v=nYbd4aG6fBA
Kuulemma tuo koneen käyntiääni on jotain mystistä, puoleensavetävää ja koukuttavaa. Ihan leppoisat löpinät vakiokoneeksi...


Oikein varovasti jos asiansa esittää, niin saattaisi olla heikko hetki, ennenkuin tuon saa katon alle piiloon. Paino sanalla saattaisi...

[Reverend]

Sitten on tämä turvallisuusväittämä. Kyllä uudet autot on turvallisempia kuin 15-vuotta vanhat, se on totta. Mutta peräkkäiset autosukupolvet nykyään eivät enää merkittävästi poikkea turvallisuudessa.

Jos oikeesti haluttaisi parantaa liikenneturvallisuutta, niin siihen on vain yksi keino jolla on MERKITTÄVÄÄ merkitystä; keskikaide. Kaikki muu on näpertelyä.

Jos oikeasti haluttaisiin parantaa, lisättäisiin liikennekasvatusta päiväkodista alkaen, laitettaisiin ajokorttiin 3-vaihe, törttöileviltä kortti pois ja inssiä käymään uudestaan, maanteille ajotapavalvontaa, aktiivisten turvallisuusvarusteiden lisääminen uusissa myytävissä autoissa esim. verotuksen keinoin... onhan näitä. Nykymallilla keksitään pyörää uudestaan eikä todellakaan porauduta niihin tekijöihin mitkä onnettomuuksia aiheuttaa. Kaiken lisäksi tuollainen vaihtoetu hyödyttää vain osaa eikä vaikutus yllä niihin joilla ei ole varaa kuin siihen vanhimpaan tonnin ritsaan..

Kesät mopoilevana ajatus keskikaiteista ei houkuttele yhtään. Tekisin mieluummin teistä alunperinkin sellaisia että ne ovat turvallisia ajaa, sitten vasta viimeisenä keinona lisäisin kaiteita.

Esimerkkinä tuosta liikennevalvonnasta tai ehkä pikemminkin poliisin välinpitämättömyydestä, soitin kerran 112:een kahden läheltäpititilanteen jälkeen saman auton kanssa kun siinä selviteltiin ja pyysin että tulisivat tarkistamaan kuskin ajokuntoa, epäilin että jotenkin sekaisin tai ei vaan osaa ajaa tai ole korttiakaan ulkomaalainen kun oli, ei kiinnostanut kun ei ollut mitään käynyt

Päättäjillä on aivan eri käsitys katujen parantamisesta. Lisää ansoja ja esteitä haluavat tehdä.

Nuo sun lisärangaistukset ei tulisi toimimaan. Tässä maassa tuntuu pahiten perseilevän liikenteessä ne jotka eivät noudata muitakaan sääntöjä, joilla ei ole korttia ja mitään tulojakaan ei ole. Sinne vaan sakot ulosottoon muiden jatkeeksi. Nuo lisärangaistukset rankaisisivat vaan lähinnä tunnollisia ihmisiä jotka joutuvat käymään autolla töissä ja ovat sen vuoksi paljon liikenteessä. Keksi ennenmmin joku keino pitää nuo yhteiskunnan loiset pois liikenteestä. Mun mielestä voisi kokeilla muuttaa sanonnan että "Ei sitä kortilla ajeta vääräksi" eli ajokortti sellaiseksi että auto ei starttaa jos ajo-oikeutta ei ole mutta tähän EI MISSÄÄN NIMESSÄ sitten laiteta mitään isovelivalvoo ominaisuuksia.

Sakotuskäytännöstä ei ollut vielä puhetta vai oliko. Nuo kaikki keinot tarkoittaisivat rahallisen "rangaistuksen" painoarvon pienenemistä Muutenkin laittaisin enemmän arvoa tapakasvatukselle kuin sakoille.

Oli ihminen tunnollinen tai ei, jos aiheuttaa liikenteessä sellaisia tilanteita että on aihetta epäillä ajotaitoa/kykyä, ei silloin ratin taakse kuulu. Tästä ei kai voi olla kuin yhtä mieltä Rikoksen uusijoilta voisi nykyistä herkemmin takavarikoida rikoksentekovälineen, siitä riippumatta oli oma tai ei vai tarvitseeko sillä päästä töihin

[Citikka99]

Kyllä sitä liikennekasvatusta on harjoitettu päiväkodeista alkaen jo vähintään 50 vuotta. Opettajien, poliisin, liikenneopettajien ym. voimin. Asenteisiin vaikuttaminen toimii yleensän hyvin lapsuusvuosien ajan. Mitä nyt joskun joku pokemoni tai muu mielenkiintoinen asia saattaa hetkeksi aiheuttaa unohduksen. Teinivuodet jo onkin eri aikaa. Silloin monilta unohtuu hyvät tavat turvallisuudesta puhumattakaan. Varsinkin pojilla on silloin tarvetta näyttää... Sama jatkuu sitten aikuisiässä. Mukaan tulee monenlaiset ylimääräiset motiivit, joita liikenteessä ruokkii mm. automainokset ja autolehtien autojen arvostelut: on vauhtia, näyttävyyttä, kiihtyvyyttä ja kovaa menoa. Harvemmin, joskin nykyään hieman useammin mainostetaan turvallisuutta. Nämä ylimääräiset motiivit vaikuttavat auton valintaan. Se näkyy liikenteessä: on audisteja, bemaristeja jne. Mutta myös citroenisteja jne. Mitä se vaikuttaa: joidenkin merkkien omistajilla on erittäin vaikeata pysyä jonossa toisen takana tai jos liikennevaloissa lähtee viereistä kaistaa ajavaa hitaammin liikkeellä mm. renkaiden sutimisen takia, pitää ehdottomasti olla hitaampaa odottamassa seuraavilla punaisilla.
Toisiin vaikuttaa valistus toisiin ainoastaan rangaistukset. Joihinkin ei mikään, esimerkiksi "kaahareihin" noihin liikenteen taparikollisiin. No ehkö kortin menetys, hetkeksi.

[Xari]

Kyllä sitä liikennekasvatusta on harjoitettu päiväkodeista alkaen jo vähintään 50 vuotta. Opettajien, poliisin, liikenneopettajien ym. voimin. Asenteisiin vaikuttaminen toimii yleensän hyvin lapsuusvuosien ajan. Mitä nyt joskun joku pokemoni tai muu mielenkiintoinen asia saattaa hetkeksi aiheuttaa unohduksen. Teinivuodet jo onkin eri aikaa. Silloin monilta unohtuu hyvät tavat turvallisuudesta puhumattakaan. Varsinkin pojilla on silloin tarvetta näyttää... Sama jatkuu sitten aikuisiässä. Mukaan tulee monenlaiset ylimääräiset motiivit, joita liikenteessä ruokkii mm. automainokset ja autolehtien autojen arvostelut: on vauhtia, näyttävyyttä, kiihtyvyyttä ja kovaa menoa. Harvemmin, joskin nykyään hieman useammin mainostetaan turvallisuutta. Nämä ylimääräiset motiivit vaikuttavat auton valintaan. Se näkyy liikenteessä: on audisteja, bemaristeja jne. Mutta myös citroenisteja jne. Mitä se vaikuttaa: joidenkin merkkien omistajilla on erittäin vaikeata pysyä jonossa toisen takana tai jos liikennevaloissa lähtee viereistä kaistaa ajavaa hitaammin liikkeellä mm. renkaiden sutimisen takia, pitää ehdottomasti olla hitaampaa odottamassa seuraavilla punaisilla.
Toisiin vaikuttaa valistus toisiin ainoastaan rangaistukset. Joihinkin ei mikään, esimerkiksi "kaahareihin" noihin liikenteen taparikollisiin. No ehkö kortin menetys, hetkeksi.

Kyllä ihan oikeasti tulee ikävä Itä-Saksaa, kaikki ajoi tasa-arvoisesti Trabantilla ja varhaiskavatuskin oli kohdallaan

[mortti]

Otsikon aiheeseen palataksemme, eiköhän lähinnä vanhojen autojen, joita minäkin harrastan, kun uuteen ei ole varaa, ajelulle tule kuolinisku. Sen verran saattavat erilaiset käyttömaksut kasvaa, ettei vanhan "paljon kuluttavan" auton käyttö enää kannata. Hyötyjiä ovat tietenkin uuden auton ostajat ensimmäisellä kerralla ja autotehtaat, jotka voivat pienentää subventointiaan. Ja köyhä kansa maksaa, mutta saatiinpahan tuo kirottu autovero poistettua. Yhtenä vuotena myydään ennätysmäärä uusia autoja, mutta siihen se lopahtaa.

Valitettavasti valtiontalouden yksi kulmakivi on autoverotus ja jostakin se sen korvaa ja mistäs muusta kuin autoilusta, eli lyödään sitä yhtä ainetta kädestä toiseen. Nykyäänhän kaikki on vain köyhyyden jakamista. Suuret tulonsiirrot esim. ulkomaille ovat valtion pitkän käden ulkopuolella. Upotetaan se sitten vastaavasti syvemmälle tavistallaajan taskuun.

[Jr-]

Autovero äkkiä pois niinkun muissakin sivistysvaltioissa. Tilalle tulee tietenkin käyttömsksut, näin valtion autoveron tuottokaan ei ole suhdanneherkkä vaan pysyy kokoajan suht samana.

[Pate]

Venäjällä ei ole autoveroa. Ugandassa ei ole autoveros. Afganistanissa ei ole autoveroa...

[HiTec]

Sinällään tietty hieman merkillistä että autoveron poistuessa sille pitää keksiä joku toinen korvaava, josta valtio saa vähintään samat tulot. Ei sitten kellekään tule mieleen pienentää niitä koneiston kuluja kun kerran tulot pienenee Missä muualla on näin monitasoinen valtiokoneisto näin pienellä kansalla kun on sen paperin pyörittäjän pomoa ja pomon pomoa useissa eri tasoissa, jokaista asiaa pohtii joku komitea, mietintöä pukkaa jne. Kaikki em. vaan nakertaa sitä valtion kassaa jatkuvasti suurenevalla ruokahalulla

[Aakku]

Vielä kun muutama vuosi pysyis autovero, niin pystyis käymään pitkämatkalaisenakin töissä.

Sitten liputan sydämeni kyllyydestä autoveron poistoa. Vielä voisi valtio antaa tukea uuden auton ostoon, että saisin jopa alle tehtaan hinnan.
Kaikkinainen tievero, tietullit ja moninkertainen polttoainevero vielä päälle, niin meikäläisellekin olisi sitten tilaa ajella vaikka keskellä tietä.

[Pate]

Verovaroilla tätä maata pidetään kasassa. USA:ssa, missä on ihanne ettei kukaan maksa paljoa veroa ja rikkaat ei ollenkaan, alkaa infrastruktuuri olla tiensä päässä. Lentokentät, sillat, koulut yms. kaikki rapistuu. Katuvaloja ei ole kuin ydinkeskustoissa, Detroitissa ei sielläkään

Sama tilanne Venäjällä. Siellä on kaikilla 13% tasavero ja rikkaat eivät maksa käytännössä ollenkaan veroja. Koko maa on konkurssin partaalla.

Poistamalla autoveron ja siirtämällä sen käyttöveroon saadaan ihan sama vaikutus. Rikkaat välttyvät veron maksulta. Ne ajavat Jerseyn saarelle rekisteröityneen pöytälaatikkofirman Bentleyllä ja eivät maksa käyttöveroa. Tosin Lenita Toivakka osasi jo nyt nykyjärjestelmällä kiertää Vacca-investin avulla näitä veroja.

[kaselin]

Puolipersraukinainen ja pikkupalkkanen ei pääse mitään veroja pakoon, kannatetaan autovero pois lopeta autoilun.