Jokohan tuolle autoverolle ihan oikeasti tulee kuolinisku?

[Bornyhalls]

Tankkaapa sinä sillä napilla niin saat nähdä mitä tapahtuu kun huomaavat mitä olet tankannut.

Ja tälläsilläkin on äänioikeus 

[Xari]

Autovero saisi silti hävitä, ei se mua haittaa jos joku saa Aston-Martininsa 223.000€ pienemmällä verolla, siirtyisi vaan tuo suomalainenkin autokauppa viimeinkin vapaan kilpailun piiriin.

Edelleen, miksi? Jos joku haluaa ostaa 223.000€ Jaguarin, hän ostaa sen maksoi se sitten 210.000€ tai 257.000€. Ainoa mikä muuttuu on valtiolle tulee vähemmän verotuloja. Yhtään 200teur Jaguaria ei myydä enempää eikä vähempää.

Ainoat häviäjät ovat Suomen infra, vanhusten hoito, armeijan kalusto yms. Mutta se tuntuu olevan ylivoimaista ymmärtää mitä verorahoilla ostetaan.

Mikä hiton Jaguar? Tulli, kesäkuun veropäätökset.

ASTON MARTIN Vanquish Volante 5.9 2D AVO AUT 423KW päätöspäivä 20160622 käyttöönottopäivä 20160418 ajokilometrit 1 verotusarvo 476 739,00€ autovero 223 590,59€

Sitähän voi aina verrata vaikka autoverottomaan Ruotsiin jossa on rapakuntoiset tiet, mummot näkee nälkää ja armeijakin ihan kuralla, kalustoa ei ole kuin 4 kertaa suomea enemmän.

Ja ne vitun verorahat, suomessa myydään uusia autoja noin 110.000kpl vuosi, tällä myyntimäärällä autokanta vanhenee jatkuvasti, jollain EU:n keskiarvokäyttöiällä suomessa pitäisi myydä 200.000 autoa vuodessa, tällä myyntimäärällä pelkkä ALV tuo enemmän verotuloja, kannataa huomata että jonkun keskiverto perheauton autovero on vain jotain 15% mutta ALV 24%

[Aakku]

Se pitänee vielä mainita, että ne dieselin tankkaukset sieltä nopeammin sylkevästä pisteestä maksettiin Shellin polttoainekortilla. Tuskin olisi saanut tankattua jos olisi ollut joku epäselvyys asiassa? Samaten kun on vain korttitankkaus vaihtoehtona, niin sitä kautta pystyisi aika helposti yksilöimään mihin hintaan kukakin sieltä evästä saisi, jos niin haluttaisiin..?

Tuostapa sainkin liikeidean.

Käyn tankkaamassa D-pisteeltä kortilla siihen halvempaan hintaan 1000L IBC pakkauksen täyteen. Perustaisin sitten oman yksityisen jakeluaseman, josta yksityiset saisivat hieman kalliimmalla, mutta kohtuuhintaan pollttoaineensa.
Verotukseen saisin vielä hieman lisää kuluja, kun tuppaisi tuo kulutus kasvamaan rahtikoneissa.

[Zego]

Tankkaapa sinä sillä napilla niin saat nähdä mitä tapahtuu kun huomaavat mitä olet tankannut.

No mitäköhän he tuon huomatessaan sanovat muka? Löpöllä kun ei ne rekatkaan saa suomessa ajella = ihan tasan samaa verollista disua se on sekin mitä sieltä rekkapumpustakin tulee, korkeammalla paineella vain. Ja onhan noita pikkupumppujakin, joissa on tuo sama painenappi, mutta niiden default on matalapaine = rekkaa tankatessa painetaan nappia, jotta saadaan ne paineet ylös

Ettet nyt vaan sekottaisi tuota "erillistä pumppua" traktoreille tarkoitettuun verottomaan löpöön? Joka taasen on samaa kamaa mitä sinne omakotitalonkin lämmityssäiliöön laitetaan

Kappas! Pahoittelut, sekoitan tietty!
...mutta tuolla tavalla saisi hoidettua ihan helposti eri hinnan kuljetustarpeita varten.

[Zego]

Tankkaapa sinä sillä napilla niin saat nähdä mitä tapahtuu kun huomaavat mitä olet tankannut.

Ja tälläsilläkin on äänioikeus 

Ja tuollaisillakin on kirjoitusoikeus. Keskity asiaan eikä ihmisiin.

[Xari]

Ettet nyt vaan sekottaisi tuota "erillistä pumppua" traktoreille tarkoitettuun verottomaan löpöön? Joka taasen on samaa kamaa mitä sinne omakotitalonkin lämmityssäiliöön laitetaan

Verotonta on molemmat, samaa ne ei ole.

[Aakku]

Ettet nyt vaan sekottaisi tuota "erillistä pumppua" traktoreille tarkoitettuun verottomaan löpöön? Joka taasen on samaa kamaa mitä sinne omakotitalonkin lämmityssäiliöön laitetaan

Verotonta on molemmat, samaa ne ei ole.

Avaatkos vähän?

Sen tiedän, että verollista on niin löpö, kuin tupaöljykin. Sellaista olen kuullut, että nykyisessä moottoripolttoöljyssä olisi paremmat voiteluominaisuudet kuin tupaöljyssä. Aikaisemmin lienee olleet samaa tavaraa.
Itse tankkaan harrastetraktoriin ylimääräistä tupaölyä, joka on säiliöön pumpattu viime vuosituhannen puolella.

[renkimikko]

Vastaan tuohon ylempään että nykyaikaisissa traktoreissa ei voi käyttää muuta kuin moottorikäyttöön tarkoitettua polttoöljyä(myyntinimi lienee moottoripolttoöljy) eli on käytännössä samaa kuin mittarilla myytävä diesel mutta värjättyä jotta tulli voi todentaa jos tätä alhaisemmin verotettua käytetään henkilöautoissa, raskaissa ajoneuvoissa tai muuten polttoaineverotuksen piiriin kuuluvassa työkoneessa/traktorissa tai töissä jossa tarvitsee käyttää dieseliä. Tuota tupaöljyä ei ominaisuuksiensa puolesta pysty käyttämään traktoreissa. Vanhaan aikaan tupaöljy vastasi traktoreihin kelpaavaa polttoöljyä mutta yksikään korkeapainedieselkone tai  sähköisellä ohjauksella varustettu rivi/jakajapumppu ei tota tupaöljyä kykene käyttämään. Yli kymmene vuotta vanha tupaöljy on käsittääkseni erillaista tavaraa kuin nykyinen jo polttoaineen ympäristövaatimuksien suhteen saati sitten lisäaineistuksien suhteen.

[yason]

Samaten kun on vain korttitankkaus vaihtoehtona, niin sitä kautta pystyisi aika helposti yksilöimään mihin hintaan kukakin sieltä evästä saisi, jos niin haluttaisiin..?

Ei sitä nyt pumpulla kannattaisikaan valvoa. Bussifirmat ja kuljetusyritykset saisivat vain maksamansa polttoaineverot takaisin joka tilikauden verotuksen yhteydessä. Tai vaikka kuukausittain, kuten alvitkin yleensä tilitetään.

(Ja jotta ei haeta tankkiautolla dieseliä, siitä firmalle palautuksia ja myytäisi kavereille verottomana, niin pelotteena verotarkastuksessa tietysti syynättäisiin, että litramäärä, josta polttoaineveroa on kunakin vuonna haettu takaisin on suunnilleen linjassa firman kaluston ajokilometrien kanssa kyseisenä vuotena.)

[HiTec]

...mutta tuolla tavalla saisi hoidettua ihan helposti eri hinnan kuljetustarpeita varten.

Muistaakseni jossain keskustelussa tuokin taisi jo tulla ilmi, annettaisiin ammattiliikenteelle lupa käyttää verotonta dieseliä ja homma ratkaistu. Näin siinä verollisessa voisi sitä veroa olla sitten ihan vapaasti mitä vain, sillä olisi enää mitään vaikutusta kuljetuskustannuksiin. Mutta jostain syystä tämä keskustelu torppaantui aika hätäseen, nyt en vain muista millä perusteilla. Liekö sen verollisen dieselin myynti sitten niin marginaalista jos siitä tuo kuljetuskaluston osuus otettaisiin pois, vai mikä siinä oli

[Pate]

Mikä hiton Jaguar? Tulli, kesäkuun veropäätökset.

Aivan sama. Kännykällä tuota kirjoitin ja tuli keskeytyskin siinä välissä jolloin keskittyminen meni. Jos joku tarvii Aston Martinin Suomessa ja se maksaa 500,000euroa, niin hän ostaa sen.

[Pate]

Ja ne vitun verorahat, suomessa myydään uusia autoja noin 110.000kpl vuosi, tällä myyntimäärällä autokanta vanhenee jatkuvasti, jollain EU:n keskiarvokäyttöiällä suomessa pitäisi myydä 200.000 autoa vuodessa, tällä myyntimäärällä pelkkä ALV tuo enemmän verotuloja, kannataa huomata että jonkun keskiverto perheauton autovero on vain jotain 15% mutta ALV 24%

Ymmärrätkö sinä? Autokauppa ei Suomessa työllistä paljon ketään... autokauppiaita on joku ehkä 2000hlöä. Rahat menee ulkomaille. Auto on monen kotitalouden toiseksi suurin yksittäinen investointi. Ne rahat on pois yksityisestä kulutuksesta. Joko olisi aika ymmärtää ostaa mahdollisimman vähän ja ainakin ostaa mahdollisimman halpoja autoja eikä maksaa "merkistä".

[Aakku]

^
Ylipäätänsä ihmettelen valtiovallan vouhotusta uusien autojen perään.
Tokihan siitä tulee verorahoja, mutta auton hinta menee ulkomaille. Pyöritetään vain omia rahoja ja ostovoima hiipuu, kun rahat on ulkolaisilla autotehtailla.
Pikemminkin pitäisi vaalia vanhaa kalustoa, koska se on todellista pääomaa, eli jo maksettua. Jäisi rahaa edes hiukan vielä kotimarkkinoillekin.

[Pate]

Aamen.

[Xari]

Ymmärrätkö sinä? Autokauppa ei Suomessa työllistä paljon ketään... autokauppiaita on joku ehkä 2000hlöä. Rahat menee ulkomaille. Auto on monen kotitalouden toiseksi suurin yksittäinen investointi. Ne rahat on pois yksityisestä kulutuksesta. Joko olisi aika ymmärtää ostaa mahdollisimman vähän ja ainakin ostaa mahdollisimman halpoja autoja eikä maksaa "merkistä".

Pistää kyllä kysymään kuka täällä ei ymmärrä?

Auto on monen kotitalouden toiseksi suurin yksittäinen investointi. Ne rahat on pois yksityisestä kulutuksesta.

Eli jos autot olisi halvempia yksityiseen kulutukseen jäisi enemmän rahaa.

Minua asia ei juuri haittaa, sääliksi vaan käy näitä joilla ei ole omia korjaustiloja, eikä taitoja, eikä työkaluja mut auto pitää olla.

[kaselin]

Eipä tonnilla saa asuntoa ainakaan omaksi, auto on

[yason]

Ylipäätänsä ihmettelen valtiovallan vouhotusta uusien autojen perään.

Kyllä autovero vaikuttaa etenkin käytettyjen autojen hintoihin, jos ne ostaa ulkomailta.

[Pate]

Eli jos autot olisi halvempia yksityiseen kulutukseen jäisi enemmän rahaa.

Niin mutta se raha mikä niihin menee olisi edelleen menossa ulkomaille. Suhteessa vähemmän jäisi edelleen valtiolle. Jos autot halpenisivat siten, että niiden ulkomaille menevä osuus halpenisi niin sitten siinä olisi järkeä mutta edelleenkään niiden myyntimäärä ei saisi hirveesti kasvaa. Jos lopettaisi raha-avustusten lähettäminen autotehtaille meillä olisi enemmän työpaikkoja (saksassa, koreassa ja tsekeissä vähemmän). Meidän valtiolla olisi vähemmän rahareikiä ja enemmän verotuloja. Sitten joskus viiveellä paremmat tiet, parempi vanhustenhoito, vähemmän homekouluja...

Suomen ja Ruotsin vertailusta vielä; Ruotsissa on (tai ainakin oli) omaa autoteollisuutta, että sikäli perusteltua on siellä ollut joskus luopua autoverosta (meillä vain Uudenkaupungin sopimusvalmistusta joka välillä menestyy ja välillä kriisiytyy). Siellä (Ruotsissa) on enemmän veronmaksajia, suurempia yrityksiä, nuorempi väestö.... mutta niiden "armeija" on lähes pelkkiä lentokoneita ja laivoja. Mutta niiden sotilaslentokoneet onkin kotimaisia. Suomi sen sijaan työnsi miljardeja Amerikkaan Horneteista saamatta edes luvattuja vastakauppoja.

[Xari]

Siitä ihan kotimainen 22.900€+ tk 600€, tuollakin hinnalla valtiolle jäisi verotuloja 4430€, siis pelkästä autosta.

http://autot.veho.fi/uudetautot/mercedes-benz/a/mcATDB95285/

[Aakku]

Siitä ihan kotimainen 22.900€+ tk 600€, tuollakin hinnalla valtiolle jäisi verotuloja 4430€, siis pelkästä autosta.

http://autot.veho.fi/uudetautot/mercedes-benz/a/mcATDB95285/

Eikös tuo ole saksalainen auto, elikä rahat menee Saksaan.

[HiTec]

Eikös tuo ole saksalainen auto, elikä rahat menee Saksaan.

Mutta edes se kokoonpanotyö tehdään Suomessa ja näin siitä jää pieni siivu tulojakin paitsi valtiolle, mutta toki myös työntekijöiden palkkapusseihin vrt. että auto tulee kokonaan ulkomailta jolloin niistä ei jää Suomeen centtiäkään

[hyper]

Siitä ihan kotimainen 22.900€+ tk 600€, tuollakin hinnalla valtiolle jäisi verotuloja 4430€, siis pelkästä autosta.

http://autot.veho.fi/uudetautot/mercedes-benz/a/mcATDB95285/

Taisit katsoa hinnan väärin.... se on 28281e josta ALV on 4432e ja autovero lisäksi 5380e, desimaalit pois jätettynä. Siis veroa yhteensä 9812 euroa...  eikä pidä unohtaa että tehtaan ja kaupan työntekijätkin maksavat palkoistaan verot.

Joskus kauan sitten Uudenkaupungin tuotteethan oli myyntitilastoissa aika korkealla, ja näkyyhän niitä tien päällä edelleen, mutta jotenkin tuntuu että ovat hinnoitelleet itsensä ulos kotimarkkinoilta. Toi A-mersu on toki hintansa puolesta monen ulottuvilla mutta perkuleen ruma, ainakin omasta mielestä.

[HiTec]

Toi A-mersu on toki hintansa puolesta monen ulottuvilla mutta perkuleen ruma, ainakin omasta mielestä.

No A:llehan kävi kuten niin monelle muullekin autolle nykyisin; muotoillaan kokonaan uusiksi, matalammaksi ja pienemmäksi Wanha hirvikaato-A oli melko korkea ja siten wanhemman käyttäjäkunnan suosikkilistalla, mutta tuo nykyinen on vain pienempikokoinen matala skeittilauta, ihan kuten mikä tahansa muukin hatchback. Vai pitikö tässä nyt tehdä tilaa tuolle B:lle ja siksi A:n kohderyhmää muutettiin, dunno Jopa tuo kaikkien tila-autojen äiti laitettiin uusiksi ja kyllä, eipä ole enää tuosta tilasta kuin muisto vain jäljellä siinäkään

[hyper]

No A:llehan kävi kuten niin monelle muullekin autolle nykyisin; muotoillaan kokonaan uusiksi, matalammaksi ja pienemmäksi Wanha hirvikaato-A oli melko korkea ja siten wanhemman käyttäjäkunnan suosikkilistalla, mutta tuo nykyinen on vain pienempikokoinen matala skeittilauta,

Ja ulkomitoiltaan kuitenkin alkuperäistä A:ta isompi.

[yason]

Jopa tuo kaikkien tila-autojen äiti laitettiin uusiksi ja kyllä, eipä ole enää tuosta tilasta kuin muisto vain jäljellä siinäkään

Mikähän tuossa on, että nykyautot tehdään järjestään saman ruman muotin mukaan: isot pyörät, järkyttävän korkeat kyljet, vastaavasti yhtä matalat ikkunat siellä kylkien päällä ja korkean möhkökorin "virtaviivaistamiseksi" eteen viety ja erittäin matalaksi painettu tuulilasi, jonka takia eteen tulee paksut pilarit, jotka taas haittaavat näkyvyyttä.