Citroën-foorumi.com

Suojakaaressa sisälokasuojan reunan alta löytyi piilossa ollut kiinnitysruuvi, joka oli pahasti ruostunut kiinni. Vastinlätkää ei pääse pitämään kiinni riittävän hyvin. Kovasti sai ähertää sen kanssa. Korvasin sen sitten myöhemmin normaalilla läpipultilla muttereineen. -Mutta umpio osoittautui sellaiseksi, että siihen ei myydä erillistä korkeudensäätömoottoria ja mekanismia. Otin sen käteeni kekemällä kookkaan reiän umpion kuoren takaosaan. Muuta keinoa ei ole. Mutta, kun uutta osaa ei sinne löydy mistään, korjaamatta jäi.

Kyllä se taso ihan kohdallaan oli joku viikko sitten kun sen tarkistin.

Eikö tuosta kansijutusta mitään muuta oiretta olisi ollut?

Pahin skenaario on Atoyn virhe, jos eivät ole ajaneet kuumaksi ja tarkistaneet tasoa. Jos huomattava vajaus ollut satoja kilometrejä, voi kannentiiviste vuotaa eli kaasua puskee vesitilaan ja syrjäyttää nestettä ylipaineventtiilin kautta ja sitten kuumenee kansi kun on ylimpänä.
Toivotaan ettei tiiviste vuoda.

Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 08, 2026, 11:47:51edit: tein siistin taulukon jota tuntuu olevan mahdotonta saada suoriin riveihin tässä foorumilla...

Myönnetään että vaikeaa on, kun näyttöfonttina käytetään fontteja joissa kirjainvälit ovat eri pituisia, eli sama määrä erilaisia kirjaimia tuottaa eri pituisen pötkön, esimerkki:
iiiii 5 kpl
wwwww 5 kpl

Kiertotiestä helpoimmat lienee vain Code/Koodi, joka käyttää tasavälistä fonttia, mutta tulee "laatikkoon", toinen voisi olla taulukko, mutta en ehkä suosittelisi. Koodi löytyy viestiä kirjoittaessa nappula symboleista ennen lainauskuplaa, siinä on tekstiä ja <>, eli liitteen napeista keskimmäinen. Esimerkki "koodina":
iiiii 5 kpl
wwwww 5 kpl


Mistä Xsarassa N1 löytyy sumuvalojen rele?

Hoppas detta hjälper, ett schema över problemet finns här:
https://drive.google.com/file/d/1Q0UT--OnLoTPMK5PzP9sEFxh8Qm_I00G/view?usp=sharing

Instruktioner angående schemat finns här:
https://drive.google.com/file/d/13bCdseh9regTIidAP7TZCaA0rqFtsHjo/view?usp=sharing

Det ser ut som att strömförsörjning till vakuummagnetventilen(1233) kommer från samma källa som för dieselvärmaren(1276). Jag skulle försöka koppla ur det för att se om någon kortslutning sänker spänning till noll.



Hope this helps, schematic about the issue can be found here:
https://drive.google.com/file/d/1Q0UT--OnLoTPMK5PzP9sEFxh8Qm_I00G/view?usp=sharing

Instructions regarding the scematics here:
https://drive.google.com/file/d/13bCdseh9regTIidAP7TZCaA0rqFtsHjo/view?usp=sharing

Looks like the supply for vacuum solenoid comes from the same source than for diesel heater. I would try to unplug it to see if some shortcut is dropping the supply to zero.

En tiedä tuosta, se lienee face-lift mallia ísommilla lampuilla, ainakin joissain täytyy ensin purkaa puskuri ja lamput pois. Löytyisiköhän tuohon malliin video-ohjeita, ainakin lamppujen ja puskurin purkuun taitaa löytyä, jos tuon näköinen malli:
https://www.youtube.com/watch?v=hodxSSl-Ysg

Mulla olisi tuollainen uusi numerolla 6453Z9, en tiedä sopisiko tuohon.

No niin, ureapönttö pumppuineen tuli korjattua ja kaikki kustannukset menivät omasta pussista siihen liittyen, eli reilut 1350€ vikakoodien yms sivujuonteiden kanssa. Hediniltä todettiin, että auto ei maahantuojan mukaan kuulu tuohon GW-kampanjaan. Yritin tehdä Stellantiksen sivujen kautta korvauspyyntöä asiasta, mutta siellä tuli hakemuksen tilaksi heti hylätty, ei mitään selvitystä miksi. Maahantuojalle kun laitoin sähköpostia niin sieltä tuli heti vastaus että kaikki takuisiin yms liittyvät asiat pitää hoitaa jälleenmyyjien kautta. Eli suo siellä, vetelä täällä.

Tämä episodi viimeistään kypsytti päätöksen lopettaa melkein 20 vuotta jatkunut diesel-autoilu. Kai se autokanta näinkin saadaan halutun mukaiseksi😑

Löytyisikö keltään tuollaista ehjää tarpeettomana? Automaatti-ilmastointimalli.
Kompressorin merkki on SANDEN tyyppi SD6C12ja käämin ulkohalkaisija on 96mm, syvyys 27-28mm.
Tämä siis pyörimätön osa joka sijaitsee apulaitehihnapyörän takana kompuran runkoa vasten. Resistanssi johtimen päistä mitattuna alle 10 ohm.