Citroën-foorumi.com

Tämä ois vieläkin joutavana jos jollain kiinnostusta. Tarjota saa.

Tälläistä uskaltanu laittaa tankkiin, koneena dw10 hdi90 430tkm. 
Kulki raskaasti, kulutus nousi, ei nykimistä. Katsastusta odottaen. Suuttimille koskaan mitään tehty.
wynn's W25290
https://www.wynns.eu/product/commercial-vehicle-injector-cleaner-fuel-filter-primer/
1 litra maksoi 36eur. Riittoisuus 75L - 500L:aan polttoainetta. Rikas seos vs laiha.
Kaivinkoneet tykkää.
Omalla vastuulla tietty. Katsastus viimeksi k=3,5 saa olla 3,0. Pohtinu tälläistä: rengaskoko saisi olla pienempi niin kulkisi isommilla kierroksilla 4vaihde@80km/h ja vitonen@100km/h. Siis jo sisäänajettu kones. Edellinen rengassarja oli pienempi, ei ollu k-arvossa ongelmaa. Ja vähän kilpurin tunnelmaa.
Luulenko vain, mutta railakkaasti kulkee. Mites sitten pitemmän päälle.

Moi. Olen uusi jantteri foorumilla ja heti tuupataan kysymystä. Kysymyksessä olisi Citroen ZX 1.9i Volcane bensiini moottorilla DKZ (XU9JA) vuosimalli 1991. Tähän kulkineeseen tarvittaisiin tietoa minne on sijoitettu releet. Pitäisi löytää vilkkurele kun vilkkulampussa palaa valo vaan eikä vilkuta. Olisi hieno homma jos olisi tarkka paikka mikä rele hoitaa vilkut. 

On tosiaan helppo korjaus. Sattuneesta syystä tein tämän jokunen vuosi sitten Motonetin parkkipaikalla keskellä helteistä kesälomareissua...

Päivitys: Puhallin vaihdettu, nyt pöhisee. Tässä vuosimallissa riittää että ottaa irti matkustajan puolelta hanskalokeron alta muoviverhoilun. Alta pääsee hyvin moottoriin käsiksi. On kiinni neljällä pienellä ruuvilla, kuusiokanta 5,5 mm. Moottori alas ja moottorin kyljessä oleva puhaltimen vastus vaihdettava vanhasta uuteen moottoriin Alkuperäisessä densossa vastuksen ja moottorin väliset johdot kiinteästi moottorin päässä  Löytyy ainakin  Valeota jossa moottorin päässäkin liitin. Kannattaa varmistaa että välijohto mukana tai jos ei niin hankkia erikseen. Vaikeinta hommassa on sovittaa reilun 100 kg ukon jäykähkö yläkroppa sinne matkustajan jalkatilaan lokeron alle, että pääsee käsiksi ruuveihin/saa ne takaisin😉 Jos pitää pelkkä vastus vaihtaa niin löytyy tosiaan samasta paikasta on kiinni moottorin rungossa.Saa alakautta irti, on kiinni puhaltimessa kahdella 5,5 mm kuusiokantasella ruuvilla.

Vielä jatkoa... uusi kiristin asennettu ja toimi hienosti.

Eli ilmeisesti ensimmäinen kiristin jonka ostin oli "jumissa"..

Auto kävi autocentressä ja homma done!

Lainaus käyttäjältä: Fugetsi - syyskuu 30, 2026, 21:10:11Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

Mun suutinongelmaan liittyen vielä että tietenkin kaksi niistä kunnostetuista oli rikki...  Toinen niistä aiheutti testilenkillä niin pahan nakutuksen kiihdyttäessä että oli pakko äkkiä palata talliin. En muista jos olisi nykinyt kun testilenkki oli vaan muutama sata metriä. Myyjä testasi palautetun suuttimen ja oli todennut että oli "underfueling" eli ruiskutti liian vähän.

Lainaus käyttäjältä: Fugetsi - syyskuu 30, 2026, 21:10:11

Lainaus käyttäjältä: purflux - syyskuu 27, 2026, 00:14:41

Lainaus käyttäjältä: ccinque - syyskuu 26, 2026, 12:06:55

Lainaus käyttäjältä: Fugetsi - syyskuu 25, 2026, 19:15:12Unohdin mainita että kylmällä moottorilla ei nykimistä esiinny. Mutta alkaa hyvin nopeasti kun moottori lämpenee.

Olisikohan ruiskusuuttimet kuluneet loppuun? Jos on 8-venttilinen.
Mulla oli aikoinaan -04 C5 HDI, ajettu lähemmäs 500tkm. Mottori oli jo vuosia satunnaisesti nykinyt pintakaasulla, mutta paheni pikkuhiljaa kunnes myös nyki normaaliajossa. Muistaakseni nyki vasta lämpimänä, koska silloin ruiskutusmäärä on pienempi. Oli myös kovaääninen kun esiruiskutuksen polttoainemäärä ei ollut hallinnassa kuluneitten suuttimien takia. Vaihdoin siihen kunnostetut suuttimet, ja moottori oli kuin uusi. Käyntiääni hiljeni ja nykiminen loppui.
Valitettavasti kauan oireillut kansipahviongelma paheni ja lopuksi auto romutettiin. Pääsin nauttimaan "uudesta moottorista" ainoastaan 2000km, mutta suuttimet ovat tallessa.

Luulen että Jumpyssä on Siemensin systeemi, Boschin suuttimet ei taida käydä.

Tuossa minun jumpyssä on Bosch systeemi. Oireet muuttui siten että kiihdyttäessä nykii ja rynkyttää ikävän äänen säestyksellä enemmän kuin tasakaasulla. Ja nyt siis pahempi kylmänä.Tuo ikävä nakutus samalla kun nykii on siis ollut kokoajan. Ajettu 301 tkm

Sitten voi olla suuttimissa jotain. Myös kaasupolkimen potentiometri voi tehdä nykimistä mutta  tiedä sitten. Jos romiksessa saisi koeajaa toisen potikan, saisi poissuljettua sen vaihtoehdon.
Koska Bosch, taitaa tankissa olla pumppu. Mitä jos sen paineet on alle alarajan?

Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 28, 2026, 23:46:26Tuolla on joku -05 ja ohjevideo sumuvalon vaihdosta, sinulla lienee myös pyöreät sumuvalot puskurissa?

näyttää aika H1:ltä ja merkinnöissäkin on GE ja H1 12V/55W, eikä liene ainakaan H3 - ikös siinä ole "johdonpätkä" kiinni polttimossa.

Kyllä, pyöreät sumuvalot puskurissa.

Joo tuossa H3ssa on tosiaanki se johdonpätkä. Kiitos videosta, kyllä se hooykköseltä näyttää!

Ei viittis rymytä auton alla "ylimääräistä", mielummin hankkii tarvikkeet etukäteen ja hoitaa homman laakista, ei niin että eka purkaa vanhan polttimon pois, lamppukauppaan ja takas kotipihaan vaihtamaan polttimot.

Oma autokin on -05 mutta rekisteröity/otettu käyttöön 2.1.06 ja -06 mallisena se myytiinkin. Vuosimalli ja mallivuosi tosiaanki menee helposti sekaisin ja esim. osien kans on valinnan vaikeutta kun osa voi olla ->05 ja toinen osa 06->, herättää ihmetystä että hmmm, kummankohan vuoden mukaan ostan osan 🤔

Mutta osat varmaankin myydään mallivuoden mukaan, vuosimalli ei oikein kävis järkeen.