Citroën-foorumi.com

Miten muistaisin, että omaani kun ostin uuden umpion kauriin kanssa kolaroinnin jälkeen, piti säätömoottori siirtää vanhasta.

Vuosimallista sen verran, että sitikalla mallivuosi vaihtuu yleensä syyskuussa, joten loppuvuonn rekisteröidyt autot on jo seuraavan vuoden vuosimallia. C3 Picassson eka vuosimalli taitaa ollakin 2009 vaikka tulikin myyntiin 2008 puolella.

Kyseisestä mällistä on muuten videotodistekin
https://www.youtube.com/watch?v=axjsQ4HwA8w

Tervehdys!
Ostetaan toimiva Diagbox / Lexia -kaapeli (mieluiten Full Chip -malli), joka toimii heittämällä 2014 Citroën C5 X7 -mallin kanssa. Haussa siis lähtökohtaisesti pelkkä lukijakaapeli/interface.

Tarve on erityisesti Hydractive 3+ -jousituksen paineiden poistamiseen jousipallon vaihtoa varten.

Nouto onnistuu Oulun alueelta, muuten postitus.

Laita YV:tä hinnan kera, jos löytyy ylimääräisenä!

Noin niiku yleensä voi epäillä jäähdytysnesteen vähyyttä kun sisälämppäri ei puhalla kuumaa/lämmintä - yleensä sisäkenno on ylimpänä?

Koitetaan vaikuttaako jotain kun laitettu profiilista päälle wysiwyg editori [Edit] eipä suuremmin vaikutusta jos alussa on sarakkeet suorina, niin parin Muokkaa/talletus (ilman mitään muutosta) sarakkeet harottaa:
                  Peugeot          Mercedes Benz
                  E-5008 Allure    GLB 250+

Vetotapa          etuveto          takaveto
Moottorin teho    157kw            200kw
Vääntö            345nm            335nm
Akun koko        73kwh            85kwh
Latausteho max    160kw            320kw
Toimintasäde WLTP 481km            611km     
Kiihtyvyys 0-100. 9,7s            7,4s
Huippunopeus      170kmh          209kmh                 

Omamassa          2218kg          2270kg
Kantavuus        ei tietoa        505kg
Pituus            4791mm          4732             
Leveys peileineen 2108mm          2029     
Maavara          204mm            ei tietoa 
Vetopaino        750/1000kg      750/1500kg
Etutavaratila    ei              127litraa

Muita havaintoja:
Jousitus          pompottava      mukava                 
ratti            outo            pyöreä
Ergonomia        outo            normaali
Ohjelmisto        huono            toimiva     


Hinta            45390e          59990e
Vetokoukku        1440e            1320e

Entäs jos painaa lisää/Muokkaa, eikä muuta mitään vaan kopioi ja tallettaa uudeksi viestiksi:
Vielä viimeinen kokeilu pelkällä fonttimäärittelyllä ja pitkät rivit lopun välilyönteineen poistettu
                  Peugeot          Mercedes Benz
                  E-5008 Allure    GLB 250+

Vetotapa          etuveto          takaveto
Moottorin teho    157kw            200kw
Vääntö            345nm            335nm
Akun koko        73kwh            85kwh
Latausteho max    160kw            320kw
Toimintasäde WLTP 481km            611km     
Kiihtyvyys 0-100. 9,7s            7,4s
Huippunopeus      170kmh          209kmh                 

Omamassa          2218kg          2270kg
Kantavuus        ei tietoa        505kg
Pituus            4791mm          4732             
Leveys peileineen 2108mm          2029     
Maavara          204mm            ei tietoa 
Vetopaino        750/1000kg      750/1500kg
Etutavaratila    ei              127litraa

Muita havaintoja:
Jousitus          pompottava      mukava                 
ratti            outo            pyöreä
Ergonomia        outo            normaali
Ohjelmisto        huono            toimiva     


Hinta            45390e          59990e
Vetokoukku        1440e            1320e

Vielä viimeinen kokeilu pelkällä fonttimäärittelyllä ja pitkät rivit lopun välilyönteineen poistettu
                  Peugeot          Mercedes Benz
                  E-5008 Allure    GLB 250+

Vetotapa          etuveto          takaveto
Moottorin teho    157kw            200kw
Vääntö            345nm            335nm
Akun koko         73kwh            85kwh
Latausteho max    160kw            320kw
Toimintasäde WLTP 481km            611km      
Kiihtyvyys 0-100. 9,7s             7,4s
Huippunopeus      170kmh           209kmh                  

Omamassa          2218kg           2270kg
Kantavuus         ei tietoa        505kg
Pituus            4791mm           4732              
Leveys peileineen 2108mm           2029      
Maavara           204mm            ei tietoa  
Vetopaino         750/1000kg       750/1500kg
Etutavaratila     ei               127litraa

Muita havaintoja:
Jousitus          pompottava       mukava                  
ratti             outo             pyöreä
Ergonomia         outo             normaali
Ohjelmisto        huono            toimiva      


Hinta             45390e           59990e
Vetokoukku        1440e            1320e

Vähän karkasi sivuraiteille, mutta... tässä sama koodina [Edit: tässä näemmä pysyy alusta loppuun ilman että hukkuu välilyöntejä, voi myös avata Muokkaa ikkunaan eikä muutu, mutta jos avaa nopea muokkaus niin menee kerrasta kuralle [Eipäs menekään, se vaan näyttää editointi-ikkumassa hoipertelevan, mutta jos painaa tallenna niin sitten onkin sarakkeet suorassa...] , mikäköhän vaikutus on noilla joidenkin rivien lopuissa oleilla reiluilla välilyönneillä, tästä poistettu?]:
                  Peugeot          Mercedes Benz
                  E-5008 Allure    GLB 250+

Vetotapa          etuveto          takaveto
Moottorin teho    157kw            200kw
Vääntö            345nm            335nm
Akun koko         73kwh            85kwh
Latausteho max    160kw            320kw
Toimintasäde WLTP 481km            611km       
Kiihtyvyys 0-100. 9,7s             7,4s
Huippunopeus      170kmh           209kmh                   

Omamassa          2218kg           2270kg
Kantavuus         ei tietoa        505kg
Pituus            4791mm           4732               
Leveys peileineen 2108mm           2029       
Maavara           204mm            ei tietoa   
Vetopaino         750/1000kg       750/1500kg
Etutavaratila     ei               127litraa

Muita havaintoja:
Jousitus          pompottava       mukava                   
ratti             outo             pyöreä
Ergonomia         outo             normaali
Ohjelmisto        huono            toimiva       


Hinta             45390e           59990e
Vetokoukku        1440e            1320e

Jos arvata pitäisi, niin kyllä kai pitäisi toimia noinkin, ei toi Code juuri muuta tee, kuin vaihtaa fontin, tässä Courier New kokeilu
[font=Courier New]
                  Peugeot          Mercedes Benz
                  E-5008 Allure    GLB 250+

Vetotapa          etuveto          takaveto
Moottorin teho    157kw            200kw
Vääntö            345nm            335nm
Akun koko         73kwh            85kwh
Latausteho max    160kw            320kw
Toimintasäde WLTP 481km            611km
Kiihtyvyys 0-100. 9,7s             7,4s
Huippunopeus      170kmh           209kmh

Omamassa          2218kg           2270kg
Kantavuus         ei tietoa        505kg
Pituus            4791mm           4732
Leveys peileineen 2108mm           2029
Maavara           204mm            ei tietoa
Vetopaino         750/1000kg       750/1500kg
Etutavaratila     ei               127litraa

Muita havaintoja:
Jousitus          pompottava       mukava
ratti             outo             pyöreä
Ergonomia         outo             normaali
Ohjelmisto        huono            toimiva


Hinta             45390e           59990e
Vetokoukku        1440e            1320e

[/font]

Ei tasattuna mitenkään sievästi, vaan kylmästi vasen reuna (kuu toimii, eli jotain on käynyt jossain välissä, oliskohan tuo "Nopea muokkaus" jotain hämärää. välistysten näytön suhteen?) [Ei kyllä se vika taitaa sittenkin olla foorumin editoreissa ja molemmissa, jos ottaa normaalin Muokkaa (lisää napin takaa, niin joka kerta kun kerran tasattua muokkaa, niin sinne tänne tulee hieman  ylimääräisiä välilyöntejä, vekkuli ilmiö...)]

Koodi-nappulalla ei tee kai samaa?

Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 08, 2026, 16:25:04

Lainaus käyttäjältä: hyper - syyskuu 08, 2026, 11:47:51edit: tein siistin taulukon jota tuntuu olevan mahdotonta saada suoriin riveihin tässä foorumilla...

Myönnetään että vaikeaa on, kun näyttöfonttina käytetään fontteja joissa kirjainvälit ovat eri pituisia, eli sama määrä erilaisia kirjaimia tuottaa eri pituisen pötkön, esimerkki:
iiiii 5 kpl
wwwww 5 kpl

Kiertotiestä helpoimmat lienee vain Code/Koodi, joka käyttää tasavälistä fonttia, mutta tulee "laatikkoon", toinen voisi olla taulukko, mutta en ehkä suosittelisi. Koodi löytyy viestiä kirjoittaessa nappula symboleista ennen lainauskuplaa, siinä on tekstiä ja <>, eli liitteen napeista keskimmäinen. Esimerkki "koodina":

Koodi [Valitse] Laajenna

iiiii 5 kpl
wwwww 5 kpl


Luulisi että riittää kun tein läppärillä (Macbook) tuon taulukon courier-fontilla ja copypastesin sen sitten tänne foorumille ja laitoin fontiksi courierin... mutta eipä näkymä toimi niin. No, kyllä siitä selvää saa (jos haluaa) noinkin.

2000 Xsara oli hieman muutosvaiheen malli eli alkuvuonna tehtiin perinteisemmällä sulakeboksilla ja releillä, loppuvuodesta tehtiin älykkäämmällä (BSM, koritietokone) varustettuja malleja, niissä sulakeboksi oli myös tietokone ja releet olivat pääosin siellä sisällä piilossa olevia piirilevyreleitä - hieman mallista riippuen vähemmän tai enemmän mahdottomasti vaihdettavissa olevia (joissain malleissa oli valettua kumimassaa ja muuta mukavaa). Voiskohan tuosta koneesta päätellä kumpi sulakerasia lienee kyseessä, itse arvaisin koneen perusteella että tuo olisi vanhempaa mallia, koska kone poistui valikoimasta kai noihin aikoihin.

Jos on ohjekirja, niin sumuvalojen sulake lienee samassa suunnassa kuin relekin, joissain oli kojetaulun sisällä olevassakin sulakerasissa ja rele myös.

Ei löytynyt mitään hyvää lähdettä jossa olisi kuvatt molempia malleja, tuollainen löytyi, mutta reilulla epäilyllä ehkä kannattaa suhtautua, mutta voi vertailla onko samanlaisia sulakerasioita, Pre 2000 model year tarkoittaa kai myös 2000 vuosimallisia, vaikkei sitikka oikeasti käytä "model year" ihan niin kuin jotkut muut (niissä olisi erillinen helpohkosti vaihdettava sumuvalojen rele)
https://car-box.info/citroen/xsara/n-1997-2006.html#sect1.1.2

(usein siirtymävaiheissa oli hieman venyvä siirros, muistelen face-lift mallia, jossa siirrettiin sumuvaloetuvaloista puskuriin, mutta siirtymävaiheessa oli "kahdet" sumuvalot (tai ainakin heijastin ja paikka polttimolle), se oli sekä umpiossa että puskurissa, mutta vain toiset oli polttimo ja johdot kiinni)

Jos taas on loppuvuoden mallia, niin ilmeisesti kun sumuvalokytkintä käännetään, niin "viiksitietokone" COM2000 lähettää väylää pitkin pynnön BSM? yksikölle ja siellä aktivoidaan rele joka syöttää jännitteen johtoon joka menee sumuvaloille (etu tai taka omansa), merkkitesteri helpottaa usein vianhakua kun voi testata erikseen eri asteita.