Citroën-foorumi.com

Kiitos kaikille vinkeistä, katsoin tämän kumi-vikaisen ja siinä oli patteri suoraan piirilevyllä, tilasin sellaisen oikean.
mutta oli hieman erinlaiset sisältä todella minimaalisesti niin ettei voinut mitään osaa sovittaa vanhasta alkuperäisestä sitikan avaimesta paitti sisukalut.

Kilometrilukema on talletettu mittariin ja BSI:lle, ne vertaavat lukemia ja jos eroavat niin isompi lukema kopioituu molempiin, jälkikäteen ei oikein järkevästi muutettavissa, etukäteenkin kohtuu nörttiyttä voi vaatia, mutta yksi vaihtoehto on napata lukemä talteen ja dokumentoida se (mihin vaikuttaakaan, huoltoväli, hihnanvaihtoväli) (Jos luovuttaja-autossa on vähemmän kilometrejä, niin ei tapahdu mitään havaittavaa, koska BSIlle kopioituu auton oikea lukema, mutta esimerkiksi jos hetkellisesti kokeilisi onko vika siinä ja palauttaiai kokeilun jälkeen boksin alkuperäiseen  autoon niin sen lukema pommpaisi samaan kuin toisessa)

C5:n alkuperäiseen radioonkin täytynee koodata se luovuttaja-auton runkonumero, eli elektronisissa bokseissa on eri auton runkonumero kuin papereissa, radio muistaakseni piipittää tasaisin väliajoin jos ei koodaa.
(jos luovuttaja-auto on vielä olemassa  voisi ehkä varuiksi ottaa kuvan kuskin oviaukon tarrasta, jossa on auton tiedot ja rengaspaineet, merkkitesteri jolla, koodaus tehdään kyselee joskus tuon lapun  RPO/ORGA-numeroa (5 numeroinen koodi joka kertoo valmistuspäivän) en tosin tiedä onko väliä kumpaa käyttää, luultavasti merkitystä olisi vain jospäivittää noiden boksien ohjelmistoa ja olisi tullut muutoksia noiden kahden auton valmistuksen välissä?

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 28, 2026, 08:42:23
Jatkokysymys, jos ECUn vaihtaa: tarvitsen ilmeisesti "vain" ECUn, avaimet ja lukot vastaavalla tekniikalla olevasta autosta?

ECU, BSI ja avaimen ajonestosiru.
Oliko vielä niin, että jos mittaristossa on pienempi kilometrilukema niin boksien korkeampi muuttuu sinne.
Sitten pitää vielä varmistaa Lexialla, että kaikkien varusteiden asetukset on oikein.

Lainaus käyttäjältä: ccinque - heinäkuu 27, 2026, 19:20:02

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 27, 2026, 10:08:41
- lexian vikalokin mukaan ensin tulee useamman kerran lämpötila-antureilta (ensin vesi +255 astetta, sitten öljy samaan arvoon) ja pyörimisnopeusanturilta maksimitieto (olikohan 8270 rpm tms.)

Minusta nuo oireet viittaisivat ECU-vikaan. 255 on tietokoneessa 8-bittisen muuttujan maksimiarvo. ECU muuttaa anturin analoginen vastusarvo numeroarvoon eikä tuo arvo 255 varmaankaan ole mittaustulos. Sen sijaan jotain on mennyt pieleen ECU:ssa. Myös vastaavasti 13-bittinen laskurin maksimiarvo olisi 8191 (rpm?).  ECU toteaa että saa vääriä mittaustuloksia ja sammuttaa moottorin vikakoodilla P1631 "ECU sisäinen virhe".
Mittaristo taas näyttää sen minkä ECU käskee, ja nämä väärät mittausarvot eivät nyt siirry mittareihin.
Esim hiushalkeama juotoksessa tai piirikortissa voisi lämmön vaihteluiden johdosta aiheuttaa satunnaista pätkimistä joka sekoitta ECU:n muistin sisällöt tai mittaukset, tai sitten sähköt pätkii jostain muusta syystä.

Kiitos näkemyksen jakamisesta. Kaipa se sitten on ECU:n vaihto edessä, mitään ilmeistä muuta vikaa ei tunnu löytyvän vaikka kuinka mittailee jännitteitä ja maita.

Jatkokysymys, jos ECUn vaihtaa: tarvitsen ilmeisesti "vain" ECUn, avaimet ja lukot vastaavalla tekniikalla olevasta autosta?

Tammikuussa 2024 vaihtui myös 1.5  BlueHDi:n suositukseksi Total RCP.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - heinäkuu 27, 2026, 17:02:33
Siitä huolimatta tähänkin moottoriin vaihtui ainoaksi öljyksi Total RCP. Elikä Robust Chain Protection.

Tuosta öljystä en tiedä tämän 1.5 BlueHDi kohdalla, mutta kun tässä on nokkahihna ja tuo nokkien välinen on sitten tehty vitjalla. Ja tuo hihnakin 5v vaihtovälillä!?! Mitä vi...ua??? Perinteisestihän HDi on ollut 10v vaihdoin, mutta...

Lainaus käyttäjältä: keijok - heinäkuu 27, 2026, 10:08:41
- lexian vikalokin mukaan ensin tulee useamman kerran lämpötila-antureilta (ensin vesi +255 astetta, sitten öljy samaan arvoon) ja pyörimisnopeusanturilta maksimitieto (olikohan 8270 rpm tms.)

Minusta nuo oireet viittaisivat ECU-vikaan. 255 on tietokoneessa 8-bittisen muuttujan maksimiarvo. ECU muuttaa anturin analoginen vastusarvo numeroarvoon eikä tuo arvo 255 varmaankaan ole mittaustulos. Sen sijaan jotain on mennyt pieleen ECU:ssa. Myös vastaavasti 13-bittinen laskurin maksimiarvo olisi 8191 (rpm?).  ECU toteaa että saa vääriä mittaustuloksia ja sammuttaa moottorin vikakoodilla P1631 "ECU sisäinen virhe".
Mittaristo taas näyttää sen minkä ECU käskee, ja nämä väärät mittausarvot eivät nyt siirry mittareihin.
Esim hiushalkeama juotoksessa tai piirikortissa voisi lämmön vaihteluiden johdosta aiheuttaa satunnaista pätkimistä joka sekoitta ECU:n muistin sisällöt tai mittaukset, tai sitten sähköt pätkii jostain muusta syystä.

No niin, vuoto loppui kun auto on pyörillään, tänään kävin katsastuksessa ja vähän pelotti kun nosti normiasennosta keventimillä molemmat päät ylös ja roikotti siinä melko pitkään, ei vuotanut ainakaan havaittavasti. Ai niin se kaikkia kiinnostava asia: Hylätty, savutti liikaa (K 2.09 raja 1.5) ja hammastangon suojakumi hajalla, täytyy käydä motonetissa ostoksilla ja motarilla kaahaamassa...

Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 27, 2026, 10:46:08

Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 08, 2026, 22:36:21
Mutta ei se jakoketjukaan ole aina autuaaksi tekevä

Niin no eikös Stellantiksellakin ole par'aikaa päällänsä takaisinkutsu noihin 1.5 BlueHDi moottoreihin liittyen. Omanikin kävi jo tuossa ja toteamus oli jollain huollon apilla, ettei ole vitjan vaihtotarvetta - vielä = tuo aikapommi siis jätettiin sinne yhä tikittämään :-\

Mulla on pakussa 2 litrainen BlueHDi, jossa puheiden mukaan on vahvempi ketju ilman kulumisongelmaa. Siitä huolimatta tähänkin moottoriin vaihtui ainoaksi öljyksi Total RCP. Elikä Robust Chain Protection.

Lainaus käyttäjältä: Mipele - heinäkuu 27, 2026, 14:21:42
Hep,

Itsellä tuo samainen AirCross, vm. 2020. Mielenkiinnosta kysymys, että millaisella öljynvaihto -välillä olet mennyt? Meinaan omassa kulkineessa tuli nyt 150tkm vastaan, ja huolto-kirjan mukaan seuraava huolto on vasta 170tkm kohdalla. Tämä öljynlaatua tarkkaileva systeemi kuitekin valittaa vasta 10tkm edellisestä huollosta, että menehän vaihtaan öljyt.

Moi!

Nyt öljynvaihtoväliksi muodostui noin 20tkm. Edelliset kaksi vaihtoväliä olivat noin 25tkm. Ensimmäinen omistaja oli vaihtanut öljyt ensimmäisen kahden vuoden aikana noin 10tkm välein. Täytyy vakavasti nyt harkita siirtymistä siihen noin 10tkm öljynvaihtoväliin, jos sillä tavalla välttyisi näiltä riesoilta.

Auto itse muuten ilmoittaa tällä hetkellä että seuraava huolto on ajankohtainen 5 vkon tai 8500km:n päästä. Ja tämän ilmoituksen jälkeen tulee ilmoitus moottorihäiriöstä ja kehote korjauttaa auto.