Citroën-foorumi.com

No jos sen jollekkin sellaiselle nosturille paikoitat, jossa kaikki pyörät jää roikkumaan, niin ala-asentoon asetus, kengät irti akusta ja nosto, niin ei varmaan ihan mahdotonta painetta jää. Luulisi takanakin myös olevan joku nippa, mistä vielä varmistaa.

Ja tsemppiä putkihommiin. Ei ollu ihan mun suosikkipuuhaa. :-)

Tervehdys. Olenko ihan hakoteillä? Eli jos nostan auton ylös ja avaan kuskin oven, niin hydepaineet putoaa nollaan.pitäisi vaihtaa takaalta yksi ruosteinen putki.

Hyvin usein säiliöt ylitäytettynä ja pallot vaajaapaineiset, jolloin niihin mahtuu enemmän lientä.

Joku aikoinaan halkaissutkin säiliön omastani, koska siinä on kusenkeltainen säiliö, josta paluuputken liitin tulpattu.

Pitää aina poistaa paineet ennen kuin koskee hydrauliikkaan. LOW-asennossa auto makaa yhä öljypaineen päällä. Auto laskeutuu pohjaanlyöntikumien päälle vasta kun paineet päästetään pois.
Niin, jos säiliössä on liikaa öljyä, silloin tulvii, muuten ei.

Tuo ohje pallojen löysäämisestä HIGH-asennossa liittyy takapallojen irrotukseen, mutta se ei koske X7 mallia.

Miksi muuten vain toisen puolen palloa pitää vaihtaa? Yleensä vaihdetaan molemmat
puolet jotta jousituksen symmetria säilyy.

Pitää vielä lisätä että oikeanpuoleisen tolpan päällä on nippeli josta voi päästä paineet pois, ei välttämättä tarvitse diagboxia. Laita varmuuden vuoksi letku nippelin päähän ja toinen pää purkkiin niin ei synny sotkua.

Auto laskee vielä paljon alimmasta asennosta, kun paineet poistetaan. Pitää myös varautua, että säiliö saattaa tulvia yli näin tehdessä, eli ainakin korkki auki valmiiksi.

Ite irroitin pallot tolppia vaihtaessa, niin kalpeetilla jouduin ne hakata auki.

Lainaus käyttäjältä: yason - syyskuu 09, 2026, 08:09:35Kokemusta on, että vuotavasta liitoksesta voi kadota nestettä moottorin- ja ulkolämpötilan mukaan vaihtelevia määriä ilman jälkiä, se kun höyrystyy suoraan ilmaan ja katoaa ajoviimaan. Ja sitten, kun nestettä korvautuu ilmalla, niin lämmöt heittelee sen mukaan, miten se neste siellä purskii ilmalukkojen läpi eteenpäin.

Just noin se  mittarin näyttö toimi. Pidän varpaatkin ristissä, ettei tartte mennä kansitivistelinjalle. Sitten olis jo puolet auton arvosta pelissä. :-(

Auto pajalla (Itäharjun autokorjaamo) ja ottavat työn alle heti kun on vapaata.

Auto on Citroën C5 X7 2.0 HDi, vm. 2014, Hydractive 3+.
Oon vaihtamassa vasenta etukulman jousipalloa. Pitääkö H3+ järjestelmä depressuroida erikseen Diagboxilla tai paineenpoistoruuvista ennen pallon irrotusta?

Vai riittääkö tämä: auto LOW-asentoon → moottori sammutetaan → akku irti → odotetaan hetki → vasen etujousipallo irti?

Olen nähnyt myös ohjeita, joissa palloa murretaan ensin hieman auki HIGH-asennossa, jotta sylinteri ei pyöri mukana, ja vasta sen jälkeen auto lasketaan LOW-asentoon, sammutetaan ja akku irrotetaan.

Onko tämä turvallinen tapa juuri C5 X7 Hydractive 3+:ssa, vai pitääkö paineet varmasti poistaa erikseen?

Tarkoitus on vaihtaa vain vasemman etukulman jousipallo, ei keskipalloa.

Jos ei oo muuhun koskettu kuin öljynlauhduttimeen, niin todennäköisintä olisi tarkistaa ne letkuliitokset sieltä päästä. Jos liittimessä on O-rengas ja sitä ei vaihdettu, niin se on voinut ottaa osumaa irrottaessa ja uudelleen kiinnittäessä, jos on vaan letku+klemmari niin huonosti kiinnittämällä senkin saa vuotamaan.

Kokemusta on, että vuotavasta liitoksesta voi kadota nestettä moottorin- ja ulkolämpötilan mukaan vaihtelevia määriä ilman jälkiä, se kun höyrystyy suoraan ilmaan ja katoaa ajoviimaan. Ja sitten, kun nestettä korvautuu ilmalla, niin lämmöt heittelee sen mukaan, miten se neste siellä purskii ilmalukkojen läpi eteenpäin.

Kansipahvin aiheuttaman paineen varalta voi kokeilla lämpimästä koneesta, onko paksut vesiletkut kivikovia vai voiko niitä painella sormin.

Miten muistaisin, että omaani kun ostin uuden umpion kauriin kanssa kolaroinnin jälkeen, piti säätömoottori siirtää vanhasta.

Vuosimallista sen verran, että sitikalla mallivuosi vaihtuu yleensä syyskuussa, joten loppuvuonn rekisteröidyt autot on jo seuraavan vuoden vuosimallia. C3 Picassson eka vuosimalli taitaa ollakin 2009 vaikka tulikin myyntiin 2008 puolella.

Kyseisestä mällistä on muuten videotodistekin
https://www.youtube.com/watch?v=axjsQ4HwA8w