Citroën-foorumi.com

Yleisesti ottaen psa sukuisten hiukkasloukut ovat pelanneet hyvin moneen muuhun verrattuna. Liekö eolys lisäaineen ansiota.

Vetokoukku löytyy usein auton takapäästä ja se kytkin on yleensä ihan vain metalliluiska johtojen liitospuolella vetokoukun pistorasiassa, joka yhdistää kaksi liitinnastaa ja muovitappi painaa sen luiskan aukiasentoon kun töpseli on paikoillaan - ideana ettei auton takasumuvalot heijastu peräkärrystä auton takaikkunaan (ja aika turhatkin ne on kärryn kanssa kun kärry peittää ne). Usein joko tappi jumittaa tai vielä useammin on hapettumia "kytkimen pinnoissa"

Se ohje taas löytyy täältä sivustolta mainitun otsikon alta tai vaikka kokeilemalla vaikka hakua takasumuvalovika

Kiitos
Onko joku manuaalin kappale vai mistä löytyy?

Sitähän on sanottu että ne pitkät 30k huoltovälit on tehty vuokrafirmoja ajatellen siten, että auto kestää jonkinlaisen luvatun eliniän. Sama juttu vaihteistoöljyjen kanssa. Tuota ongelmaa polttoaineen pääsymisessä laimentamaan öljyä on ollut mielestäni monissa moderneissa dieseleissä, esim. JLR Ingeniumeissa niitä vikavaloja on palanut usein juuri tuosta syystä ja oikeastaan aina silloin kun on yritetty ajaa tehtaan ilmoittamalla pitkällä öljynvaihtovälillä ja ajettu liikaa pätkäajoa. Se 10k öljynvaihtoväli on mielestäni perusteltu ratkaisu, jos haluaa pitää autoa pitkään. Monesti sillä välttää ongelmia tai ainakin lykkää niitä eteenpäin. Mahtaako 1.5 BHDi:ssä olla ja aika pieni öljytila, 1.6 BHDi:lla se on alle neljä litraa, niin sitä ei kuitenkaan ihan valtavaa määrää siellä ole kierrossa, mikä sekin mielestäni puoltaa lyhennettyä vaihtoväliä.

C4 sedan vm.2009, ajettu 271066 ilmoittaa risk of particle filter blocking. Pakkopolttoa tehtiin ajamalla isommilla kierrosnopeuksilla netistä löydetyn ohjeen mukaisesti, jonka jälkeen ajotietokoneessa oli ilmoitus depollution system faulty, ja moottorin häiriövalo vilkkui eli se, joka viittaa mm. päästöjårjestelmävikaan. Se hävisi kuitenkin toistaiseksi, mutta service valo palaa ja tuo otsikon mukainen ilmoitus jäi.
Tarkastettiin, että eolys-pussi on täynnä ja se vaikuttaisi olevan joku aika sitten vaihdettu. Varmuutta ei ole, koska auto tuli meille vasta.
Olisiko vinkkejä, mistä tilannetta lähdetään seuraavaksi selvittämään?
Otamme vastaan myös vinkkejä Kainuussa citroeneihin erikoistuneista monimerkkikorjaamoista.

Jos on vetokoukullinen silloin kannattaa aloittaa " korjaus ja kunnostusvinkkien " takasumuvalovika -vinkistä.

Moin
Citroen Xsara Picasso onpi takasumuvalot pimeänä.
-onko nille oma rele?
Minkälainen johto , pistoke minkä pitäisi päälle kytkeä?
Missä vika mahdollisesti?

Kiitos avusta

Meidän auto tosiaan 2002 vuoden 1.1. Saxo. Vika on päällä satunnaisesti eli ajoneston valo jää vilkkumaan eikä anna käynnistyä. Mistä tämä voi johtua ja miten vian voi korjata?

Tilasin ajonestolaitteen antennin ja kokeilen vaihtaa sen.

Lainaus käyttäjältä: IJN - syyskuu 29, 2025, 12:32:15
https://www.youtube.com/watch?v=QGhkPxsMOt8

Releen vaihtohan on yhtä helppoa kuin puolan kieli  :)

Meikä katsoi että lähi romppiksella n. 50e vara-osa sulakerasia, en nähnyt vaivaa repiä päreiksi.
Netistä tsiikasin ettei ole mitenkään kuulemma koodattu kuten Merssuissa jne. taka-etu sam.
pääsee paljon helpommalla.

Itsellä C4 2006 sulkakerasia vaihtuu melkein mitään työkaluja, todella huolto-ystävällinen.
paha vaan että Citikassa releet sisällä, huono ratkaisu :(

Lainaus käyttäjältä: Jasu - heinäkuu 29, 2026, 15:38:17
VAGgineiden kanssa oli kyllä hupaisaa seurata myös, kun pitivät kynsin-hampain kiinni siitä 30 tonnin huoltovälistä

Tämä on kyllä huvittavaa toimintaa. Toki jos valmistaja on luvannut niin pitäisi sillä jotain katettakin olla, mutta toisaalta ei tarvitse kummallistakaan päättelyketjua kun huomaa mitä tuolla säästelyllä saa aikaan. Hukkuu aika äkkiä remontissa säästetyt roposet.

Vastaavaa aloin miettimään nelipyöräsuuntauksen osalta. Omaan kotteron maksaa kaksi sarjaa renkaita päälle 2000 € ja ajan niillä 3 vuotta. Nelipyöräyöräsuuntaus asiallisestikin tehtynä kustantaa alle satasen. Vaikka sen tekisi vuosittain niin, se on edullista siihen verrattuna kun renkaista kuluu väärillä kulmilla taivaan tuuliin neljännes tai huonolla tuurilla enemmän.