Citroën-foorumi.com

Yritetäänpäs keräillä C4:stäkin vastavaa ketjua kuin Xsarasta eli mitä ongelmia/vikoja/kokemuksia kyseisen mallin kanssa on tullut vastaan. Jos tästä olisi vaikka jollekin joskus ihan konkreettista hyötyäkin, ja jos ei, niin keräillään sitten ihan vaan mielenkiinnosta :)    

1.6 VTR Coupe -05 (ajettu nyt n. 28tkm, ostohetkellä 8/2006 n. 24tkm)

Korjauksia:
- ulkopeilien lämmittimet vaihdettu takuuseen (joskus ennen 8/2006)
- laturinhihnan kiristin/ohjainrulla "vinkui" (oire: koneen vinkuminen kierrosten mukaisesti) -> rulla vaihdettu takuuseen n. 25tkm kohdalla
- vesipumppu hajosi (oire: epäterve ääni jakopään kopan sisältä ja ohjauksen paikoittainen kahnaus/jäykistyminen) -> vaihdettu takuuseen n. 27tkm kohdalla (jakopään korjaussarja)
- istuinverhoiluun jäi erittäin helposti kosteusläikkiä -> istuinverhoilut vaihdettu takuuseen n. 28tkm kohdalla

Muita vastaantulleita "ominaisuuksia":
- jarrut vikisevät aika usein sekä ajoittain (takaa?) kuuluva "nirskahdus" tehtäessä pakitus+jarrutus+pysähdys (jarruja yritetty korjata useaan otteeseen, mutta ilman pysyviä tuloksia -> annoin jo periksi)
- ajoittain kuuluva mystinen natina (oikeasta takakulmasta?) tehtäessä pakitus+jarrutus+pysähdys tai jos joku istahtaa apukuskin paikalle kyytiin (takaiskunvaimentimet vaihdettu mutta ei tuntunut vaikuttavan asiaan)
- joskus puhaltimen ollessa täysillä kuuluu jostain apukuskin oven tiivisteistä "ujellusta"

2.0 VTR Coupe -05 ajettu n. 30225km.
Ainoa vika/ominaisuus joka on löytynyt on tuo jarrujen ajoittainen vikinä. Molemmat etuvalon polttimot on vaihdettu kertaalleen n. 5000km sitten. Keskikulutus varmaan tuolla 8-9l/100km kieppeillä noin niinku kokonaisuudessaan. Kaupungissa korkein tankillisella ollut keskikulutus on 13l/100km ja matalin matka-ajossa 6.8l/100km. Hyvä auto kaikinpuolin, seuraavakin olisi C4:n jos coupea vain saisi diesel-moottorilla.

C4  Berline 2,0 vtr  2006 kilometrejä nyt 15000 ei vikoja,ainut vika jos sitä nyt viaksi voi sanoa on
moottoritie nopeuksilla kuuluva suhina ovista.Hyvä auto,tehokas moottori,ym.

C4 Berline 2.0 VTR 11/05, ajettu 32 tkm

-takajouset vaihdettu lonksumisen takia takuuna 25 tkm kohdalla
-takajarrut vaihdettu kokonaisuudessaan samoihin aikoihin taaksepäin suuntautuneesta liikkeessä ilmaantuneesta johtuvasta vinkunasta, kuulemma mallivika
-kuljettajan penkistä kuuluu ajoittain vinkuvaa ääntä asentoa vaihdettaessa, jousi tms.

Kokonaisuudessaan olen ollut todella tyytyväinen autoon, ainoastaan huollon toiminnassa täällä Kuopiossa olisi paljonkin parantamisen varaa (Autosompa).

C4 Berline 1,6 aj 33000
Istuinverhoilut vaihdettu likaantumisen vuoksi takuuseen
ovien lukot jäätymisen vuosi  takuuseen
pietä kitinää ja natinaa en ole viittinyt edes tutkituttaa

C4 1,6 Coupe -05 50000km

- takaluukun lukko jumittui aukiasentoon ja sivuoven kahvat jumittuivat. Voideltu
- Ilmastointivuoto. Putkistossa valuvika ja osa vaihdettu
- tuulilasin alla ulkopuolella oleva levy repsahtanut ja vaihdettu uuteen
- takapuskurin asennusvirhe. Korjattu
- etuovien ikkunan alareunan kumit liimattu uudelleen
- vasen takaikkuna tiiviste pullisteli. Tiiviste ja ikkuna uusittiin
- etujarrut ravisti tietystä nopeudesta jarruttaessa. Korjattu
- istuinverhoilut uusitaan likaantumisen vuoksi lähiaikoina

Yllämainitut ovat takuukorjauksia.

Lisäksi 2 kertaa mennyt moottori vikasietotilaan ja kierrokset pois. Virrat pois ja käynnistys auttoi.
Yhden kerran tietokone sekosi piipaten voimakkaasti, kun yritti vakkaria päälle. Sammutus ja käynnistys auttoi.

C4 Berline 2.0 VTR -06, ajettu 16500km.
Alkupään taipaleella seuraavat viat:

- Takapään kolina eritoten hiekkateillä: Takaiskarit vaihdettu takuuna. Ei kolise enää.
- Takajarrujen ulvonta joskus peruutus+jarrutus tilanteissa: Jarrusatulat vaihdettu takuuna. Ei ääntele enää.

Reilun kuukauden on pihapiiriin totutellut C4 Coupe. Yön valaistuksessa on auton maalipinta yksittäisen valolähteen alla näyttänyt melko erikoiselta. Värinä on Noir Obsidien, eli suomeksi musta. Valopisteen ympärille muodostuu hämähäkin seittiä muistuttava kehämäinen kuvio. Onko muilla havaittavissa samanlaista ilmiötä. Onko maalipinta vaurioitunut jossain, vai onko se tämän maalin ominaisuus. Jos on ominaisuus niin ei näytä kovin siistiltä tuossa valaistuksessa.

Omaan viestiini vielä lisäten, ei varsinainen vika, mutta C4 jarrut kyllä kirskuvat mielestäni tavallista enemmän. Tämän huomaa esim. vertaillessa ikkunan ollessa auki muiden autojen  jarruääniin parkkihalliin laskeutuessa. Ja toinen ärsyttävä "ominaisuus" on kuljettajanpuolen ikkunan alatiivisteen huono istuvuus, pyrkii aina noudemaan pois ja saa olla painelemassa takaisin.

Lainaus käyttäjältä: RKa - tammikuu 24, 2007, 18:37:37
Onko maalipinta vaurioitunut jossain, vao onko se tämän maalin ominaisuus. Jos on ominaisuus niin ei näytä kovin siistiltä tuossa valaistuksessa.

Tarkoittanet pyörrejälkiä jotka näkyvät tummissa väreissä aika selvästi. Niitä aiheuttavat mm. harjapesu, likainen pesusieni ja lumiharja.Erittäin ikäviä, mutta koneellinen vahaus auttaa yleensä asiaan. Tuossa on yksi syy, miksi nykyinen autoni ei ole enää musta. Kyllästyin siihen jatkuvaan puunaamiseen, värivahan kanssa lotraukseen ja jatkuvaan pesuun ja kuivaukseen. Musta on värinä erittäin tyylikäs, mutta työläs jos haluaa auton näyttävän aina hyvältä. Nykyinen metallibeige väri on todella huoleton, mutta ei läheskään niin tyylikäs kuin musta.  :-\

Lainaus käyttäjältä: RKa - tammikuu 24, 2007, 18:37:37
Onko muilla havaittavissa samanlaista ilmiötä. Onko maalipinta vaurioitunut jossain, vao onko se tämän maalin ominaisuus. Jos on ominaisuus niin ei näytä kovin siistiltä tuossa valaistuksessa.

On kyllä sama ilmiö havaittavissa. Olen päätellyt sen johtuvan metalliväristä... ei siis vika vaan ominaisuus :)

EDIT: löysin pari kuvaa viime talvelta tuosta ilmiöstä. tässä niistä yksi.

Pakkaset kiusaavat. Jäähdyttimen nesteet valuivat ulos 3200 km takana. Diagnoosi viallinen termostaatin kotelo. Ei roudi piha meillä päin. Varaosa Ranskasta.
Vika oli vuotavassa lämpötila anturin tiivisteessä.
Nyt kesän ja syksyn aikana sama vika toistui uudelleen lievempänä. Nestettä alkoi taas hiljakseen vähentyä. Sama tiiviste uudelleen vaihtoon.

Lainaus käyttäjältä: drakomorphos - tammikuu 10, 2007, 09:39:35
Korjauksia:
- istuinverhoiluun jäi erittäin helposti kosteusläikkiä -> istuinverhoilut vaihdettu takuuseen n. 28tkm kohdalla

Lainaus käyttäjältä: aatu - tammikuu 10, 2007, 19:51:08
Istuinverhoilut vaihdettu likaantumisen vuoksi takuuseen

Siis häh, mites tuollaiset "viat" saa takuuseen? Sanoo korjaamopäällikölle, että penkit on kyllä liian likaiset, ei ole normaalia, pitää saada takuuseen puhtaammat.... vai?

No joo, hieman provosoivasti pistetty, mutta hieman ihmetyttää.  ::)

Kyllä kaverin C4:sen penkinpäälliset vaihdettiin takuuseen viimekuussa , tahraantuivat liian helposti jopa vesi roiskeista! ja vm. oli 2005!

Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - helmikuu 21, 2007, 20:28:23
Siis häh, mites tuollaiset "viat" saa takuuseen? Sanoo korjaamopäällikölle, että penkit on kyllä liian likaiset, ei ole normaalia, pitää saada takuuseen puhtaammat.... vai?

No joo, hieman provosoivasti pistetty, mutta hieman ihmetyttää.  ::)

Sen vuoksi ne saa takuuseen kun kyseessä on mitä ilmeisimmin sopimaton materiaalivalinta, ja tapauksien lukumäärä puhunee sen puolesta, että tuo ei ole vain yhden auton ongelma. Uusissa C4 yksilöissähän tuota vuonna 2005 käytettyä materiaalia ei tietääkseni enää edes käytetä, mistä voitaneen myös päätellä jotain...

Ja eipä tuosta hirveästi vastaansanomistakaan syntynyt kun asiasta valitti, eli asia oli varmaankin jo tiedossa.

EDIT:
Ja jarruista sen verran, että nyt pakkasilla ne pitävät melkoista vihellyskonserttia jatkuvasti  :-\ 

Noin kuukausi sitten vaihdettin pääliset penkkeihin.
Eikä tarvinnut pahemmin kinata hullon kanssa sanoivat heti kysyttäessä että onhan noita
vaihdettu muutamia.
Uudet vaikuttavat ainakin tällä kokemuksella paljon paremmilta,
vaikka ovat aivan san näköiset.

Ilmastointi petti!
Eilen rupesi kuskinpuolen suuttimista puhaltamaan pelkästään todella kuumaa ilmaa. Apukuskin puolella säädöt toimivat vielä jotenkin.

Onko kenelläkään ollut samaa ongelmaa ja uskaltaisikohan ton kanssa ajaa 300km kotiin?

Kotiin päästiin ja onneksi oli pakkanen laskenut, niin ei puhaltanut täysillä sitä lämmintä päin näköä.
Huollossa epäilivät jotain läppien säätömoottoria. Huolto on ens viikolla.

Itse olen reissussa Tanskanmaalla, joten Faija vei nelkun puolestani huoltoon.

Ilmastoinnista on hajonnut jotain rattaita. Autosta purettiin irti kojelauta, keskikonsoli ja ratti akseleineen... ja sitten asentaja huomasi että uusikin osa (koko kennosto vipuineen jne.) on sekin rikki. Pala puuttui jostain. Eli auto jäi pajalle odottaman. Kaiken lisäksi asentaja, joka kertoi että on tehnyt vastaavia korjaukisia kymmeniä, huomasi vielä uutta osaa tilatessa että vikaan on olemassa uusi korjaustapa joka ei vaadi kaiken edellä mainitun purkamista, vaan jostain kolosta pääsee lisäämään olemassa olevien rattaiden päälle toiset...  :o

Koska auto jäi pajalle, sai Faija alleen uuden Picasson robotti vaihteilla ja tykkää kuulema kovasti...

Lainaus käyttäjältä: Vuosikerta - tammikuu 24, 2007, 18:48:59
Omaan viestiini vielä lisäten, ei varsinainen vika, mutta C4 jarrut kyllä kirskuvat mielestäni tavallista enemmän. .. KLIP...

Pitääpä päivitellä tilannetta tänne.

Jarrujen vinkuminen saatiin loppumaan kun jarrut putsattiin perusteellisesti, satuloihin oli kertynyt niin paljon likaa, että eivät palautuneet kunnolla ja jäivät laahaamaan. Samalla vaihdettiin erimerkkiset jarrupalat.

Uusia vikoja, takana 55 000 km:

-kesken sumuisen ilman ilmastointi työnsi moottoritiellä ikkunan todella pahasti huuruu, aiheuttaen "läheltä piti" -tilanteen, huollon mukaan saattaa johtua jonkin anturin epätoiminnasta, kuulemma ollut ko. mallissa jonkin verran
-moottori syönyt jonkin verran öljyä 40 tkm huollon jälkeen, oljyt melkein tikun minimitasossa

Ajellu noin 1000km C4 hdi 1,6 Bmp.llä. Hyvät kyydit antaa, varsinkin kun on nyt päässy sinuiksi robotin kanssa. Mutta nyt kun illat pimenee niin huomasin puutteen, vai onko vika? Kun ei automaatti-ilmastoinnin  eikä radion painonappuloissa ole valoa?? Piti laittaa sisävalot päälle että näki laittaa huurteenpoiston päälle..

Lainaus käyttäjältä: faradi - lokakuu 31, 2007, 18:03:38
Mutta nyt kun illat pimenee niin huomasin puutteen, vai onko vika? Kun ei automaatti-ilmastoinnin  eikä radion painonappuloissa ole valoa?? Piti laittaa sisävalot päälle että näki laittaa huurteenpoiston päälle..

Voi sen viaksikin lukea. Kytke ajovalot päälle, niin jo toimii.

Voi h....tti!   ::) Kiitti vinkistä  ;D

Pistetään muutamia C4 vinkkejä, mitä on tullut vastaan:

- sisävalot voi ohjelmoida kytkeytymään rattinappulasta
- radion black nappulasta saa näytön värejä käänteisiksi, tai osin pimeäksi
- ratissa olevasta rullasta voi säätää näyttöjen taustavalovoimakkuutta
- ovien lukitusnappulasta kojelaudassa, voi määrittää menevätkö ovet lukkoon liikkeellelähdön jälkeen (painettava pitkään)
- takalasin pyyhinnän peruutettaessa voi poistaa ajotietokoneesta ohjelmallisesti

Jos mitä muuta on löytynyt, niin olisi kiva kuulla.

C4 HDi 110 Exclusive II Berline BMP:llä on nyt takana n. 500 km. Vikoja ei ole ilmennyt, mutta muutamia käyttökokemuksia on jo kertynyt.

Ajaminen on todella vaivatonta ja helppoa. Robottivaihde tuntuu rankemmissa kiihdytyksissä vähän kummalliselta, kun veto katkeaa vaihdossa "ennalta arvaamatta". Tällehän ei tämän tyyppisessä toteutuksessa voi mitään ja toimintaan kyllä tottuu. Normaalissa kiihdytyksessä vaihteet vaihtuvat mukavan pehmeästi. Kaiken kaikkiaan vaihteisto toimii erittäin hyvin, eikä lisää kulutusta niin kuin ns. oikeat automaatit.

Liikkumattomassa ratin keskiössä on myös huonoja puolia: kun ohjauspyörää kääntää vähänkin ei peukalo enää osukaan napille. Toisaalta, kun vaihdekeppiä ei tarvitse hämmentää, on aina kaksi kättä käytössä ohjaamiseen ja nappuloitten paineluun. Nappien toteutus voisi olla parempi. Ne nimittäin ovat melko jäykkiä ja tuntuma on huono. Lisäksi scrollaus esim. radion kanavan vaihdossa toimii väärin päin. Kun rullaa pyörittää alas päin, niin kursori liikkuu ylös päin valikossa.

Tuulilasin pyyhkijät eivät mene tarpeeksi lähelle lasin sivureunaa. Pyyhkimätöntä aluetta jää ylös ehkä noin 7 cm, alas hieman vähemmän. Tämän takia katvealue (A-pilari + pyyhkimätön alue) lumisateessa kasvaa vaarallisen suureksi. Lisäksi moottoritienopeuksissa vesisateella juuri pyyhitty vesimassa ikään kuin lähtee seuraamaan pyyhintä ja lasille muodostuu leveä sumea alue.

Kulutus on ollut yllättävän suuri. Päivittäinen työmatkani koostuu seuraavasti: n. 5 km 60-alueella (vain pari risteystä, aina ei tarvitse edes pysähtyä), sitten n. 20 km ajetaan 100 km/h ja lopuksi 3 km 50-alueella. Työmatkojen lisäksi on ollut pari pientä moottoritie pörähdystä ja erittäin vähän varsinaista kaupunkiajoa. Keskikulutus 500 km:n matkalla ajotietokoneen mukaan on 5,8 l/100 km, keskinopeuden ollessa 64 km/h.

Kritiikistä huolimatta auto on kokonaisuutena onnistunut. Moottori istuu passelisti tämän kokoluokan ajoneuvoon, jousitus on jämäkkä ja suhteellisen mukava, mutta ei tietenkään yhtä mukava kuin nestejousitus. Rengasmelua on jonkin verran (taitaa olla vähän kaikissa pikkuautoissa nykyään, kun muut melut on saatu niin hyvin kuriin), mutta huomattavasti vähemmän kuin esim. Seat Altea XL:ssä. Edellisessä autossa oli sadetunnistin ja sitä kyllä jäin kaipaamaan. Laitan lisää "testituloksia" kunhan talvi saapuu. Sitten nähdään miten hytissä tarkenee ja pitääkö ESP kulkupelin ojien välissä...

Hei,

Olen harkinnut tuollaisen c4110hdibmp:n hankkimista. Tämä olisi ensimmäinen citikkani eli kokemuksia ei ole minkäänlaisia, huhuja ja kadunmiesten juttuja sitäkin enemmän. Itseäni askarruttavat muutamat seikat, joihin toivoisin saavani täältä vastauksia.. :)
  - miten lämmin ko. auto on talvella ja miten nopeasti se lämpenee? Olen antanut itseni ymmärtää, että nykydieselit huutavat webastoa tmv
  - Paljonko auton huollot maksavat ja mikä on huoltoväli?
  - Onko ikkunan tiivisteille tehtävissä mitään vai ovatko ne kaikissa vähän vinossa ja miten kuten?
  - Nitiseekö ja natiseeko etenkin talvella koristaan?

Itsellä alkaa hermot palamaan oman 2.0 VTR -05 kanssa. Viimeisellä matkalla lapsilukko jäi päälle eikä suostunut menemään pois päältä millään, ei auttanut napin rämpytys, auton sammuttaminen, ei mikään. Samalla matkalla syttyi service-valo ja vakionopeudensäädin lopetti toimintansa. No auto huoltoon parin pv päästä j akuulemma ei mitään vikaa havainneet ja yllättäen kaikki toimii kuten pitää. Kuulemme vaikak service-valo syttyy, mutta ongelma poistuu niin tietokone nollaa itsensä ja logia ei jää muistiin!!?!

Ominaisuuksia tähän mennessä, reksiteröity 11/05, ajettu 58 000 tkm:

-takajouset vaihtoon 25 tkm, kolinaa
-sadetunnistin ei ole toimiminut 20 tkm lähtien
-jarrusatulat vaihtoon 25 tkm
-penkki kului 50+ tkm kohdalla, tämän sain takuuseen kauhean valituksen jälkeen
-jarrut vinkuivat ja vinkuivat, mutta maahantuojan mukaan ei mitään hätää ja kuuluu asiaan, tilanne paheni niin, että jarruja ei tarvinnut edes painaa kun vinkuivat ja hankasivat levyä ()?) vasta tällöin maahantuoja uskoi, kiitos vaan, nyt taas rempan jälkeen alkaneet soimaan, vaihdosta noin 5000 km ja on koitettu jarrutella ymym.
-Nämä sähköongelmat, joita ei kuulemma ole kun ei voida todeta, just

Lisäksi omassa huollossa vaihtui vastuuhenkilö ja palvelun laatu sukelsi ja toisestakin kaupungin lmerkkihuollosta todella huonot kokemukset, jonka takia vaihdoin nykyiseen.

Pitää varmaan laittaa vaihtoon

Enne Joulua käytin auton vuosihuollossa. Kilometrejä 33000. Samalla säädettiin Xenonit jotka olivat ruvenneet näyttämään todella alas. Lähivalot näyttivät noin 10m...
Eilen valot rupesivat temppuilemaan oikein vikakoodien kera. Ensin tulee "Directional headlamps faulty" ja sitten "Automatic headlamp adjustment faulty". Nyt siis valot eivät käänny ohjauksen mukaan ja näyttävät taivaalle. Huoltoon ei ollut aikoja kuin parin viikon kuluttua, joten saas nähdä kuinka paljon vastantulijat vilauttelee mulle valoja...

Täytyy huomenna kuitenkin vielä itse tarkistaa valojen korkeussäätöanturi taka-akselilta, vaikka vahvasti epäilen että ei voi olla vain siitä kiinni.

Vein C4 Hdi:n 20 tuhannen huoltoon. Kysyivätten, josko olisi jotain vikoja ilmennyt, jotka olisi pitänyt korjata. No kun ei ole sitten vian vikaa. Ihmettelivät epäilevästi. Edellisen C4:n kanssa kun olin jatkuva marisija. Kai ne tehtaallakin sitten jotain laadun varmistamista on saaneet lisättyä.

Kokeilin muuten myös tuota saattovaloa valonvaihtajasta kuten C5 mallista oli juttua. Hyvinhän se toimi. Yleensä tulee käytettyä kuitenkin sitä samaa toimintoa kaukosäätimestä. Voi vaikka kytkeä kulkuvalot päälle sisältä käsin pöydän äärestä.

Lainaus käyttäjältä: sevä - joulukuu 27, 2007, 23:58:17
...Täytyy huomenna kuitenkin vielä itse tarkistaa valojen korkeussäätöanturi taka-akselilta, vaikka vahvasti epäilen että ei voi olla vain siitä kiinni.

Vika oli sittenkin taka-akselin anturissa. Osaa ei tietenkään löytynyt hyllystä, joten vielä viikko pitää ajella näin. Täytyy kyllä ihmetellä kanssa-autoilijoita siitä miten ne suhtautuu taivaalle näyttäviin ja varmasti häikäiseviin valoihin. Kahden viikon aikana on vain kolme autoilijaa vilauttanut mulle valojaan...

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 31, 2007, 19:07:25
Pistetään muutamia C4 vinkkejä, mitä on tullut vastaan:

- sisävalot voi ohjelmoida kytkeytymään rattinappulasta

Mitenkä tuon omituisuuden saa toimimaan ja mistä nappulasta? Haluan kokeilla toimiiko "isokaappi" C4'ssä myös.

Lainaus käyttäjältä: T.mupez - tammikuu 07, 2008, 16:16:14

Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 31, 2007, 19:07:25
Pistetään muutamia C4 vinkkejä, mitä on tullut vastaan:

- sisävalot voi ohjelmoida kytkeytymään rattinappulasta

Mitenkä tuon omituisuuden saa toimimaan ja mistä nappulasta? Haluan kokeilla toimiiko "isokaappi" C4'ssä myös.

paina pitkään ratin nappia missä vakiona lienee mittariston osittainen pimennys, siis ainakin pienemmissä nelkuissa...

Lainaus käyttäjältä: sevä - tammikuu 07, 2008, 20:54:01
paina pitkään ratin nappia missä vakiona lienee mittariston osittainen pimennys, siis ainakin pienemmissä nelkuissa...

Keksinkin tuon ite kokeilemalla ja totta tosiaan aukeni valikko josta sai valita namiskalle toiminnon neljästä vaihtoehdosta. Sisävalo, diagnostiikka, mittariston väri ja sitten se vakio eli mitä komponentteja mittaristossa näytetään.

Tänään 2,5 kk vanha 8800 ajettu HDi meni lavetilla korjaamolle. Niin, ovet auki, moottori käyntiin, lumien putsausta ja majapaikkaan lähtö (komennushomma). Ja ovet meni lukkoon. Minä ulkona, avaimet sisässä, tietysti, kun käynnissä oli.
Pidänpähän tästälähin vara-avaimen mukana.

Eipä harmita yhtään!

Lainaus käyttäjältä: Citroman - tammikuu 10, 2008, 19:19:12
Tänään 2,5 kk vanha 8800 ajettu HDi meni lavetilla korjaamolle. Niin, ovet auki, moottori käyntiin, lumien putsausta ja majapaikkaan lähtö (komennushomma). Ja ovet meni lukkoon. Minä ulkona, avaimet sisässä, tietysti, kun käynnissä oli.
Pidänpähän tästälähin vara-avaimen mukana.

Eipä harmita yhtään!

Aika outoa. Kuinka yleistä moinen mahtaa olla?
Se klassinen homma on tietty se, että laskee avaimet takakontiin tavaroita nostellessa. Sitten luukku kiinni ja hetken päästä "klik".

Ettei tuo ovien lukitus vain olisi ominaisuus...?
Tietenkin täällä suomessa onneksi viellä suhteellisen turvallista, mutta jos auto on koodattu "väärän" maan softalla?

Esim. kiat.
http://www.iltalehti.fi/autot/200712136981507_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/200712136981507_au.shtml)

Voiskohan tuo liikkeelle lähtevän automaattilukitus olla oireilun syynä? Itse poistin moisen ominaisuuden käytöstä välittömästi auton hankittuani.
Automaattilukitus on mielestäni tarpeeton Suomessa (toistaiseksi). Täällä kun vain muutama auto on ryöstetty ajossa. Lisäksi se tekee turhaa vilkkuvalon vilkutuksia kun taas lukitus avataan. Lisäksi onnettomuustilanteessa ei liene kovin mielekästä olla lukitussa kolariautossa ja auttajat ovat ulkopuolella.

Voi johtua em. lukitusautomaatista tai  sitten ajoituksesta. Siis avasin ovet kävellessäni autolle. Ja ovea avatessa lukot kolahtivat. Mutta ovi aukesi ja sitten käynnistin kulkimen. Etuovi ei kuitenkaan Citroen huollon mukaan saisi mennä lukkoon auki ollessaan. Eikä menekkään, jos yrittää. Mutta näin kävi ja jälkipyykkiä tulee. Huoltomies näet avasi auton murtautumalla sisään. Väänsi repsikan ikkunanpokaa mutkalle ja murjoi kehystä ja koria. Maanantaina palaan asiaan Kajaanissa.
Hatuttaa vietävästi.

Lainaus käyttäjältä: Citroman - tammikuu 11, 2008, 18:42:19
Huoltomies näet avasi auton murtautumalla sisään. Väänsi repsikan ikkunanpokaa mutkalle ja murjoi kehystä ja koria. Maanantaina palaan asiaan Kajaanissa.
Hatuttaa vietävästi.

Oliko huoltomiehellä tosiaan lupa murjoa autoasi. Eikö siihen hommaan olisi voinut tilata lukkoseppää? Olisi ennen vaikka lasin rikkonut. Minä olisin ainakin toimittanut vara-avaimen vaikka taksilla paikalle.
Vaadi nyt sitten viimeisen päälle kaikki kuntoon, niin ettei jälkiä näe edes suurennuslasilla.
Hyvä ainakin tietää vastaisen varalle.

Lainaus käyttäjältä: Citroman - tammikuu 11, 2008, 18:42:19
Väänsi repsikan ikkunanpokaa mutkalle ja murjoi kehystä ja koria. Maanantaina palaan asiaan Kajaanissa.

Aika uskomatonta toimintaa kyllä. Ei kovin helpolla kannata päästää sitä korjaamoa.

No, lupasivat korjata entiseen kuntoon. Hyvä niin, kyllä helpotti. :)

Tänään C4-v06 huoltoon ajettu 34440km.Saa nähdä löytyykö vikaa
takapäästä kuuluu kova kolina kun ajaa monttuun sanoivat huollossa
jostain puslista.Sitten vielä ikkunat reistailee menee auki mutta sen
jälkeen,ei enään kiinni pitää seisottaa jonkun aikaa virrat pois sen
jälkeen taas toimii.Tätä tehnyt toista kymmentä kertaa.

Puslat meni takapäästä uusiksi takuuna.Joku tyyppi vika kuulemma.
Saa nähdä vieläkö kolisee kun menee monttuselle tielle.

Kyllä oli auto ihan erinlainen ajaa ei kolissut enään.
Muutenkin jotenkin vakaampi kyllä puslien vaihto
auttoi.Onneksi oli vielä taakuu voimassa.

Mulla on Grand C4'ssa 1300km mittarissa ja alusta kolajaa kuin 60tkm ajettu Volvo V70 (koiranluut kuluvat nopeasti noissa). On kolissut sekä edestä että takaa ihan uudesta lähtien. Saa nähä onnistuvatko ensihuollossa hoitamaan alustan kuntoon.

Lainaus käyttäjältä: Citroman - tammikuu 14, 2008, 21:38:36
No, lupasivat korjata entiseen kuntoon. Hyvä niin, kyllä helpotti. :)

Niin, nyt on Cnelkku ehjäämössä. Outo juttu, kun ovet aukaisee ja vetää kuskin puolen etuoven kahvasta auki ja laittaa sitten lukituksen päälle. Ovet menevät lukkoon ja kun kuskin oven sulkee niin myös se lukkiutuu. Vänkärin puolelta kokeillen ovet käyvät lukossa, mutta jävät kuitenkin aukiasentoon. Olipas vaikeasti selitettävää! Joka tapauksessa minusta kuskin ovi ei toimi oikein.
Ai niin, vaihtelua elämään, ajan nyt tilapäisesti BMW 116i kulkimella. ???

Ja nyt toistaiseksi kaikki hyvin. Kajaanin C-korjaamo hoiti asian kunnialla ja kiitoksella kuntoon. Ja jälki on ensinäkemältä ihan hyvä. Ja oli Cnelkulla ilo ajella takaisin. Parempi se on kuin BMW :)

Ja ratkaisu asiaan mahtoi olla mikä ?

Ns. murtojäljet korjattiin ja hyvä tuli. Lukoille ei tehty mitään, pitää seurata muiden C4 autojen ovien kukitusta. Onkohan jollakulla tietoa kuskin oven lukkiutumisista? Ja Kovil-vetokoukulle eivät saaneet älliä päähän. On koukku persiissä, mutta C4 ei tiedä siitä mitään ???

Kevät tulossa ja autokuume kasvaa. Erinäisten tilanteiden takia -03 C5 on käymässä liian "isoksi" ja mielessä olisi 2005-2006 C4 coupe 1.6l koneella (joka omiin tarpeisiin riittävä). Millaisia kokemuksia C4 ja mitä kannattaa huomioida autoa valitessa. Myös olisi mukava kuulla jos olette saaneet tarjouksia omasta (vai huoliiko sitä kukaan) C5 vaihdossa C4. Oma C5 on 2.0l berline manuaalivaihteistolla ja mittarissa 91.000km.
Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.

Joudun nyt pari päivää ajamaan C5:n sijaan C4 Coupella. Ensi huomioiden perusteella taso tippuu huomattavasti:
- Kova alusta
- Kilinää, kolinaa (ei kiinnosta tietää mistä, kun ei ole oma)
- Varustelu
- Melutaso varsinkin motarilla
+/- Penkeissä hyvä sivuttaistuki, mutta jos ei nojaa rajusti taakse lapaluiden yläpuolella selälle ei ole tukea, selkänoja kaartuu väärin, niskatuki liian takana
Kone (1,6) tuntuu tosiaan riittävän, kun ei ole ralliharrastusta.

Itte päädyin C4seen. Olen omistanut C5sen, josta luovuin koska en tottunut siihen että se oli niin tunnoton ajaa ja esim. BX ei ollut tunnoton vaikka olikin mukava.

Mun kommentit C4 verrattuna C5:seen:
+muotoilu
+ohjaustuntuma ja ohjauksen nopeus
+suuntavakavuus/sivutuuliherkkyyden vähyys
+vaihteensiirto (BMP vs. manuaali C5)
-tilat
-melutaso
-mukavuus

Tippuuko taso riippuu siitä mitä arvostaa. Ainakin pidän vähemmän C5sesta kuin C4sta - katotaan tunnelmat uudelleen vuoden päästä.

Näin se C5 vaihtui C4 2.0 16v VTR Berline malliin. Mehujousituksen jälkeen voisi C4 alustaa luonnehtia kovahkoksi mutta muuten autoon olen tyytyväinen. Kyseessä on vm 2005 ja ajettu 35.000km.
Millaisia kokemuksia edellä mainitun omistajilla on kertoa noviisille C4 omistajalle.
Kiitokset etukäteen asiallisista vastauksista.

Softat kannattaa heti päivittää uusimpaan versioon ja kysyä onko kaikki korjauskampanjat tehty. Käsijarrun säätö kannattaa tarkistaa, ettei ole liian tiukalle säädetty. Onko lukkojen vesisuojat?

Tjaahans, itse vaihdoin taustapeilin lyhyempivartiseen (Berlingosta muistaakseni) niin näkyy risteyksessä etuviistoon. Muutoin oma C4 ollut ihan mainio vekotin.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin mitä eroja uudessa softassa on verrattuna vanhaan. Minulla on C4 vm 2005. En tiedä jos softa on päivitetty siihen. Ei taida päivitys kuulua normaaliin huoltoohjelmaan?

Kivasti on C4 pelittänyt minulla!

Terve! Olen tässä suunnitellut tuollaista C4 VTR coupea 2 litran koneella seuraavaksi autoksi ja nyt olisi katseltuna tuollainen yllä mainittu menopeli vm 05 ja reilu 50 tkm ajettuna.Kokemusta PSA-tuotteista on jo useamman auton verran(sitikoiden ja pösöjen sielunelämä on tullut tutuksi :)) ja konsernia en aio vaihtaa joten kyselenkin teiltä nyt infoa tuohon ceenelkkuun liittyen.Viestiketjut on käyty moneen kertaan läpi mutta tähän saa nyt jokainen laittaa plussat ja miinukset vielä kerran niin saan minäkin lopullisen sykäyksen ostopäätökselleni :) kiitos jo etukäteen!

Lainaus käyttäjältä: sevä - helmikuu 24, 2007, 09:27:18
Ilmastointi petti!
Eilen rupesi kuskinpuolen suuttimista puhaltamaan pelkästään todella kuumaa ilmaa. Apukuskin puolella säädöt toimivat vielä jotenkin.

No prkl, nyt tuli mun -05 C4:ään tämä vika! Huoltoon siis - toivottavasti kaikki merkkihuollot nyt osaa korjata tuon sillä uudella, helpommalla tavalla? Koko kojetaulun purkaminen kuulostaa kalliilta.
Lisäksi: onko normaalia, että toiseltakin puolelta, siltä joka ei puhalla tulikuumaa ilmaa, tulee ulos ilmastoinnin manuaaliasennossa ja asetuksella "LO" lämmintä/haaleaa ilmaa. Ulkona kuitenkin pari astetta pakkasta, eikö "LO"-asennossa pitäis tulla suoraan sitä? Vai liittyykö tuohon vikaantumiseen?

Kun tuo vika iskee päälle, niin ei ole säädöillä enää väliä. Yleensä juuri näin että toiseltapuolelta tulee tulikuumaa ja toiselta haaleaa. LO asento ei ole läpiveto ulkoa, vaan jäähdytys esim kesäkuumalla muistaakseni +15 asteeseen.

Lainaus käyttäjältä: sevä - tammikuu 21, 2009, 14:33:16
Kun tuo vika iskee päälle, niin ei ole säädöillä enää väliä. Yleensä juuri näin että toiseltapuolelta tulee tulikuumaa ja toiselta haaleaa. LO asento ei ole läpiveto ulkoa, vaan jäähdytys esim kesäkuumalla muistaakseni +15 asteeseen.

Ok, kiitos tiedosta. Minkähänlaista kustannusarviota tuolle sopii odottaa? Sain perjantaiksi ajan pajalle.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - tammikuu 21, 2009, 17:26:49
Ok, kiitos tiedosta. Minkähänlaista kustannusarviota tuolle sopii odottaa? Sain perjantaiksi ajan pajalle.

Itse itselleni vastaten: 165 euroa maksoi. Eikä puhettakaan vastaantulosta hinnan suhteen, vaikka kyseessä selvä tyyppivika/suunnitteluvirhe. No, yhdenlainen tapa hoitaa jälkimarkkinointia se on tämäkin.  >:(

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - tammikuu 24, 2009, 01:39:58

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - tammikuu 21, 2009, 17:26:49
Ok, kiitos tiedosta. Minkähänlaista kustannusarviota tuolle sopii odottaa? Sain perjantaiksi ajan pajalle.

Itse itselleni vastaten: 165 euroa maksoi. Eikä puhettakaan vastaantulosta hinnan suhteen, vaikka kyseessä selvä tyyppivika/suunnitteluvirhe. No, yhdenlainen tapa hoitaa jälkimarkkinointia se on tämäkin.  >:(

Citikalla maahantuoja ei oiken ymmärä tätä "good will" juttua. Sisar merkillä homma toimii paljon paremmin.

meillä C4 coupe -05 1.6 ajettuna  n.60tkm

meillä pääsiäisestä -08. Nyt "pikku" vika lukoissa. Kun keskuslukon avaa niin takaluukku aukeaa (pitää käydä erikseen sulkemassa). Sama tapahtuu jos pistää auton käyntiin ja putsaa lumia auton päältä ja kun avaa oven niin taas on takakontti auki. Niin ja pissapoika lakkas toimimasta.

Lainaus käyttäjältä: jjk - tammikuu 24, 2009, 11:22:13
meillä C4 coupe -05 1.6 ajettuna  n.60tkm

meillä pääsiäisestä -08. Nyt "pikku" vika lukoissa. Kun keskuslukon avaa niin takaluukku aukeaa (pitää käydä erikseen sulkemassa). Sama tapahtuu jos pistää auton käyntiin ja putsaa lumia auton päältä ja kun avaa oven niin taas on takakontti auki. Niin ja pissapoika lakkas toimimasta.

Siinä -05 mallista puuttuu suoja takaluukun lukon päältä. Näin minulle Vehossa aikoinaan kerrottiin. Asia korjattiin takuuna aikoinaan mulla. Uudemmisa homma pitäisi olla kunnossa.

tattis täytyy kattoo missä sen suojsn sais siihen

Ite olen kanssa hankkimassa c4:sta lunastukseen menneen xsaran tilalle.
Kuinkas paljon c4:ssä ja xsarassa on yhtäläisyyksiä? 1.6-litranen moottori ainakin on kaiketi sama???
Onko jotain mitä ostaessa tulisi erityisesti ottaa huomioon?

Olen harkinnut C4:sen ostoa. Haluaisin kommentteja ja käyttökokemuksia C4 Coupésta. Kannattaako harkita? Kiinnostaa lähinnä ajomukavuus, luotettavuus ja onko jotain tyyppivikoja. Suosittelisitteko jonkun muun merkin samassa hintaluokassa kokemuksien perusteella?

Yksilö jota olen harkinnut on siis C4 Coupé  VTR vuosimallia 2005
-ajettu 147tkm
-merkkihuollettu
-1.6 litrainen
-jakohihna ja takajrrulevyt vaihdettu 135tkm kohdalla
-työmatka ajossa ollut, 110km/päivä
-1 omistaja

Kyllähän noita C4 löytyy myös vähän ajettuja yksilöitä. Veli osti automaasta -05 C4 coupen jolla oli ajettu vain 29tkm mutta tuossakin yksilössä rupesi keskuslukitus jumittamaan heti eli ovet eivät menneet lukkoon, no broidi vei sitten auton takaisin samaan firmaan huoltoon ja siellä sanoivat että joku oli tehnyt jotain omia johtoviritelmiä jonka takia tuo keskuslukitus ei toiminut kunnolla. Saivat myös vian korjattua. Muutaman kerran olen ajellut tolla broidin C4 ja kyllähän se ihan mukavan jämäkkä auto on, ja kulkeekin ihan kohtalaisesti tolla 1.6l moottorilla. Tuohon on myös alustasarja asennettu jälkeenpäin joten se ei paljoa kallistele mutkissa. Vaihteisto toimii hyvin, paremmin ainakin kuin omassa. Mukava auto kaikinpuolin, parempaa saa hakea.    :)

Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - maaliskuu 01, 2009, 00:52:38
Kyllähän noita C4 löytyy myös vähän ajettuja yksilöitä...

Kuten tämä http://www.nettiauto.com/citroen/c4/2377997 (http://www.nettiauto.com/citroen/c4/2377997)  ;)

Taitaa olla nuo alustasarjat niitä poikasten hommia - Suomen nopeuksille nelkussa kyllä riittää ominaisuudet.

Lainaus käyttäjältä: xanttuaapo - maaliskuu 03, 2009, 13:21:49
Taitaa olla nuo alustasarjat niitä poikasten hommia - Suomen nopeuksille nelkussa kyllä riittää ominaisuudet.

Alustasarja parantaa kyllä kummasti Nelkun vakautta. Ainakin puskeminen ja sivutuuli herkkyys vähenee... ja maltillinen sarja tai jouset ei vielä tee autosta kivirekeä.
Lisäksi 30-35mm madallus näyttää huomattavasti paremmalta, kun renkaan ja lokarin kaaren väliin ei jää hehtaarin kokoista aukkoa...

-->Keshustelua C4:n alustan palikoista (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,427.0.html)

Ostin itse viime viikolla 37tkm ajetun -06 C4 tuolla 2.0 VTR koneella.
Emäntä pääasiassa sillä ajelee. Vielä ei ainakaan moitittavaa
ja koeajoin ensin myös 1,6 mutta tuntui aika lussulta tuohon kakslitraseen
verrattuna. Ainoa vika joka on löytynyt oli 2 päiväksi ulos jäätynyt valonpesurin
lärpäke. Sekin palautui itsekseen myöhemmin. Vaihdoin siihen sulakkeen
joka oli kärähtänyt, mutta vasta seuraavana aamuna oli sitten mennyt takas sisään  :)

Hei vaan kaikille! Pistän tän kysymyksen nyt tähän ketjuun kun  en muutakaan keksi enkä viitsi uutta aihettakaan aloittaa.

Eli siis. Onko vuosimallien 2005 ja 2006 C-nelosien kaksilitraisissa koneissa jotain eroa? Hämmentää kun Nettiautossa ja Autotallissa noilla näkyy olevan erilaisia suoritusarvoja. Itse olen 99% varmuudella ensi viikolla onnellinen Sitruunanomistaja ja tässä vaiheessa vois vielä vaikuttaa hankintoihin tällainenkin seikka.

On noita 136hb ja 140hv versioita. 140hv versio on hiukan paranneltu versio.

Omalla C4 on nyt n. 22 000tkm ajettu (07 vm.), 20tkm huolto on tehty mutta mitähän tässä seuraavaksi voisi olla tiedossa ongelmia tai huoltoja? Jarrut tuntuu olevan tosi huonot ja ilmastoinnilla jos kylmää haluat niin saat odottaa tosi kauan ennen kuin saat kylmää ilmaa,

Lainaus käyttäjältä: Rishikumar - heinäkuu 18, 2009, 00:19:17
Omalla C4 on nyt n. 22 000tkm ajettu (07 vm.), 20tkm huolto on tehty mutta mitähän tässä seuraavaksi voisi olla tiedossa ongelmia tai huoltoja? Jarrut tuntuu olevan tosi huonot ja ilmastoinnilla jos kylmää haluat niin saat odottaa tosi kauan ennen kuin saat kylmää ilmaa,

Jos jarrut on huonot -> puhdistus / herkistely auttaa. Tämä tehtävä etu ja takajarruille. C4:n takajarrut menevät jo vuodessa huonoon kuntoon. Vaatii siis puhdistuksen kerran tai kahdesti vuodessa. Ilmastoinnin kylmäainemäärä vaihtelee C4:ssä moottorin mukaan. Diesel malleissa taisi olla ainetta vain 450g. Bensa malleissa taisi olla jotain 650g.

C4:n tiloista. Sopiiko vänkärin taakse takapenkille lasten turvaistuin kasvot menosuuntaan kuinka hyvin? Jääkö vielä lapsukaisella tilaa heilutella varpaitaan?

Lainaus käyttäjältä: CitXan97 - heinäkuu 18, 2009, 13:30:33
C4:n tiloista. Sopiiko vänkärin taakse takapenkille lasten turvaistuin kasvot menosuuntaan kuinka hyvin? Jääkö vielä lapsukaisella tilaa heilutella varpaitaan?

Sopii. Jos tilaa haluaa, niin osta Opel Vectra farmari tai skoda superb.

38tkm ajettu 1,6 hdi bmp sitikalla.
Jarrut satunnaisesti vinkuu, ei häiritsevää.
Etuoven sisätiiviste irtosi, semmoinen pystypätkä, ei kestä itse laittamalla, pistäkööt huollossa.
Kontti jumitti kiinni pari kertaa, säädön jälkeen alkoi toimia ja lähti muutenkin pois kun rumppasi lukitusta pari kertaa.
Ilmastointi on täysi susi, mutta mitään vikaa siinä ei liene? Hidas ja ei takuulla pidä lämpötilaa annetussa arvossa vaan heittelee sitä auringonpaisteen tms mukaan. Puhallus myös nollakeleillä liian pieni, pitää manuaalisesti säätää, jolloin toimii suht ok, eikä huurru.
Penkin lämmitin tainnut tässä kesän mittaan mennä kuskin puolelta.
Kuskin puolen lamppu myös paloi hiljan.

Muuten pieniruokainen ja mukava, mutta vähän onnettoman tuntuinen käteen. Toki tuohon hintaan ei voine saada parempaa :)

C4, 2.0 VTR Coupe vm. 2006

Auto hankittu 2007, jolloin vuosi tehdastakuuta jäljellä. Silloisia vikoja mm.

- Apukuskin puolen lattiaan valui vettä
- Kuskin penkinlämmitin ei toiminut

Vuonna 2008, takuun loputtua

- Käynnistyessä moottorista kuuluu epämääräisiä ääniä, menee lämmettyä ohi
- Kesällä ilmastointi meni rikki. Puhalsi apukuskin puolelle ainoastaan kuumaa
- Ajovalojen korkeuden säätö ei toimi, tai toimii miten sattuu
- Jarrut vinkuu

Vuonna 2009

- Jakohihna katkesi kesken ajon.

C4 2,0 HDI dieseli -08 ajettu 22000 km.

Tähän mennessä ei mitään vikoja?? Auto toimii moitteettomasti ja kulutus on aivan uskomattoman pientä.
Kulkee reippaasti, ei tarvi olla jaloissa. Lämmötkin riitti viime talvena, pääkaupunkiseudulla.
Moitittavaa on merkkihuollon hinnat. Eka vuosihuolto 417 €.

C4 2,0 VTR vm -05 ajettu 38000 km. Tähänmennessä ei muuta kuin polttimoiden vaihto kerran.

C4 1,6 hdi bmp -08 ajettu 14100km, hankittu vajaa viikko sitten.

Autosta tykännyt kuin hullu puurosta.

Muutama pikku juttu on kuitenkin tullut esille:

-apukuskin istuimen turvavyöhälytin toimii vain satunnaisesti
-lisäjarruvalon lasi murtumilla melkein koko matkalta, pissapojan suutin tulee tän lasin läpi ja epäilenkin että lasin sisään on päässyt vesi ja jää on halkaissut lasin, koska ei tuonne lipan alle voi oikein mikään osuakkaan. (onkohan takuuhommia?)
-ajovalonpesimet ei toimi (tai sitten tässä mallissa ei niitä olekkaan vaan on pelkät suojat?)

^Mulla on kans toi lisäjarruvalon lasi pskana. Pitäny vaihtaa mut en oo saanu aikaseks selvittää hintaa.

Lainaus käyttäjältä: peikko - syyskuu 21, 2009, 13:29:14
-ajovalonpesimet ei toimi (tai sitten tässä mallissa ei niitä olekkaan vaan on pelkät suojat?)

Voihan ne rikkikin olla mutta olethan kokeillut valot päälle käännettynä etkä nolla-asennossa?

Jep olen kokeillut myös valot päällä vaan eipä ne toimi. Pitää kysyä 20tkm huollossa onko tässä edes sellaisia.

Lainaus käyttäjältä: peikko - syyskuu 21, 2009, 20:08:35
Jep olen kokeillut myös valot päällä vaan eipä ne toimi. Pitää kysyä 20tkm huollossa onko tässä edes sellaisia.

Kyllä ne ajovalonpesimet sieltä kannen alta löytyy. Jopa tuossa meidän karvalakki "Design" mallissa on pesimet. Pesimet ovat vain sellaista laatua, että vähintään polttavat sulakkeen ensimmäisenä talvena. Luultavasti koko pesurin moottorin.

2008 1.6 Hdi Robotti  50tkm

Viat->

-AjovalojenPesurin moottori vaihdettu takuuseen, kun se paloi ensimmäisenä talvena (Lääke-> Ota pesurin sulake pois talveksi, ennen kuin pakkaset iskee, suuttimet jäätyy ja moottori palaa).

-Etuovien sisäpuolen vetokahvoista lähti pinta n 40tkm-> Vaihdettiin takuuseen.

-Alussa tutkitutin myös moottorin raakaa käyntiääntä vikana, mutta onkin vain näitten Hdi-pelien normi "sydän ääntä" :).

-Etuoven lasinnostaja temppuili yhden kerran 20tkm, mutta vika poistui itellään..

-Huollossa tiivistettiin uudelleen vaihteiston öljypohjan hieman öljyä tihkuvat pultit 20tkm (tyyppivika, johon tiesivät jo etukäteen varautua).

-Polttimot vaihdettu 1.5v aikana molemmat lähivalot 2-kertaa.

-Etuoven tiiviste siirtyi paikaltaan 20tkm, pysynyt kiinni kun painoin sen silloin takaisin (josko oli tehtaalla huonosti painettu?).


Mielestäni auto on toiminut kokonaisuutena erittäin hyvin, minusta Citroen on parantanu "pahamaineista" laatuaan huomattavasti.

Vaihteisto ollut toimintavarma.

Kulutus pieni.

Ohjattavuus hyvä.

Kulku ja vääntö hyvä.

Näkyvyys hyvä.

Valot hyvät.

Kontti tilava.

Kokoluokkansa parhaat varusteet.

c4 1,6 hdi vm. 05 ajokilometrit 115000. Koiranluut vaihdettava melkein joka öljynvaihdon yhteydessä, iskunvaimentimet vaihdettu,jarrulevyt vaihdettu,palloniveliä vaihdettu ,raidetangon päät vaihdettu. Maskinsuoja pakollinen talvella, muuten tuhoutuu joko jäähdyttäjänpuhallin tai ohjausyksikkö. Lampunpesimien moottori tuhoutuu talvella, suuttimet jäätyvät puskuriin kiinni. Takaluukun avausmekanismi surkea, pöllyävä lumi tarttuu avauskahvaan ja kahvassa on liian pieni liikevara joka jumittaa kahvan toiminnan. Takaovia ei saa auki 10 asteen pakkasella. takajarrut aina jäässä kun pakkasta, lumi tarttuu jarrusatuloiden yläpuolelle ja lämmin jarrulevy sulattaa jäätä sen verran että sulanut vesi jäädyttää palat kiinni levyyn. Moottorin häiriömerkkivalo syttynyt 10 kertoja, korjattu merkkiliikkeessä vaihtelevalla menestyksellä. istuinmateriaali erittäin kosteusarkaa penkit ovat läikikkäät kuin yökastelun jäljiltä. ovien ikkunatiivisteet repsottavat miten sattuu, lokasuojien muovikiinnikkeet hajoavat ja lokasuojien saumat repsottavat. Huoltohinnoittelu on karmea, seuraava huolto 120000 merkkiliikkeen hinta 1300€. (fap suodatin ja lisäaineet). 140000 huollossa jakopään hihnan vaihto, paljokohan lienee hinta.
Voi olla kallis 20000km väli. Viime viikolla harjapesussa aukesi takaikkuna ja vettä kerkisi tulla sisälle ennen kuin sain ikkunan kiinni.
Jousitus on suomen huonoille teille aivan liian pintakova, iskee todella lujaa terävissä routaheitoissa.
Muuten moottorin toiminta on ollut hyvää ja tehoakin löytyy riittävästi.
Ilmastointi laitteen letku vuoti tehtaan puristusliitoksesta, letku uusittu järjestelmä koeponnistettu typellä ja uudet aineet laitettu järjestelmään. Kuljettajan penkinlämmitin ei toimi, samoin sivupeilin lämmitys on lakannut toimimasta. Kauko-ohjan on ala-arvoista materiaalia jo 50000 oli kauko-ohjaimen kuminappulat murentuneet pois ja säädin sökö, uuden hinta 300€.

Vuoden -05 C4 1,6 bensa oli täynnä lastentauteja.

Nykyinen -07 1,6 Hdi BMP on mennyt pienillä murheilla.

Nyt ajettu 90 tuhatta.
- jarrulevyt vaihdettu takuuseen tärinän vuoksi.
- vaihteisto klonksahteli aikoinaan vaihdettaessa. Vika ollut poissa jo 10 tuhatta km.
- kahdet lähivalopolttimot ja yksi rekisterivalo vaihdettu.

Eipä vielä muuta tullut vastaan.

Stikka kirjoitti:  "Moottorin häiriömerkkivalo syttynyt 10 kertoja, korjattu merkkiliikkeessä vaihtelevalla menestyksellä."

Sama vika rahikaisella. Moottorin valvontavalo on palanut enempi kuin ollu sammuksissa viimeisen 6kk:n aikana.
(-05 2.0 VTR, 60tkm) Jospa se pirun polttimo kohta toivottavasti sanoo työsopimuksen irti, niin pääsis tuosta viasta..
Viaksi Citikka ilmoittaa aina tyylikkäästi "depollution system fault". Toiminta säilyy normina, ei mene mihinkään
vikasietotilaan, elikkäs sinänsä "vain" ärsyttävä turha vikailmoitus. Mutta....koetapa myydä kosla eteenpäin?

Pajalla on laitettu ja koeteltu kaikenlaista valohoidosta tyhjiöpumpun releen vaihtoon. Valo pysyy poissa 1-11vrk,
ja sen jälkeen, bling, taas paistaa valo otsaan.

Pääsikös Stikka oman kärrynsä kanssa eroon tästä viasta? Jos, niin oliko kyseessä sama vaiva...ja millä hävis?

2 ranskalaista yhden hinnalla. Eka ja vika.

Moottorihäiriömerkkivalo sammui vasta kun maahantuoja kävi huollossa etänä kiinni sitikan ohjelmassa, luultavasti oli pukattu huollossa edellisellä kerralla väärä ohjelma.

Citroen C4 2,0i 16v VTR Berline

vai

C4 1.6i 16V SX Berline 5d

minkälaisia kokemuksia on autoista ja mihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota..?

hinnoiltaan autot aika lähellä toisiaan.

^Itse ostin kakslitraisen. Liikkuu mukavasti. Onkohan tuo EW10 moottorina susi kun tuntuu että suurin osa palstalaisten ongelmista on tullu just tällä koneella. Vai kiinnitänkö siihen itse omistajana vaan erityisesti huomiota?

Kyllähän tuo 1.6 16v varmempi kone on. Ei ole Antipollutin Fault / huohotin ongelmia. Toki hydr. nostimet nakuttaa hetken pakkasella.
Kulutuksessa ei isoa eroa ole.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - joulukuu 15, 2009, 21:03:54
Kyllähän tuo 1.6 16v varmempi kone on. Ei ole Antipollutin Fault / huohotin ongelmia. Toki hydr. nostimet nakuttaa hetken pakkasella.
Kulutuksessa ei isoa eroa ole.

Reilu vuosi ajeltu 1.6:lla (12.000-35.000 km). Ei moottorihuolia. Yhdistetty keskikulutus omistusajalta 7,5 l/100km. Tankkaus.comin mukaan piheimmät kuskit pääsee kummallakin moottorilla noille tietämille.

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 14, 2009, 16:09:22
Citroen C4 2,0i 16v VTR Berline

vai

C4 1.6i 16V SX Berline 5d

minkälaisia kokemuksia on autoista ja mihin erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota..?

hinnoiltaan autot aika lähellä toisiaan.

Yli puolitoista vuotta ajettu kaupungissa Citroen C4 Exclusive Berlinellä 1,6 bensa -06 nyt 87564km keskikulutus 8,5l/100.
Istuinlämmitin kerran vaihdettu takuuseen, kesti vajaan vuoden, siis uusi ja vanha, lähiajovaloja mennyt 2 kpl, takavaloja 3 kpl.
Moottorissa ei minkäänlaista häiriötä, aina on startannut ja vetänyt loistavasti.

Onneksi en uskonut Esson baarin "asentajia".

eilen se tuli sit tehtyä ja liityttyä citroën omistajien joukkoon... ja tyytyväinen olen viel ainaki..
kyseinen auto jonka hankin on c4 2.0 vtr -05 ajettu oli 116000km ja hinnaks sain neuvoteltuu 7800€ ainakin itsellä jäi hyvä kuva kaupoista kaikin puolin alla on linkki jos sen nyt viel toimii.. 
en löytänyt autosta mitään moitittavaa kaikki mahdolliset vika kohteet tuli katsastettuu oikein tarkasti ja kaikki oli kunnossa.. minkäslaisia kokemuksia on lumi/viima suojasta edessä..? sitä ei auton mukana ollut mutta kannattaako kyseinen hankkia..?

http://a1.meritarahoitus.fi/auto.asp?pfid=EXR185&kohde=k

Osta vaan viimasuoja ja asenna se paikoilleen en ole kuullut että kenelläkään haittaa olisi ollut asenuksesta ja muista sitten ottaa pois kun kelit lämpiää eli kesärengasta alle asennat.

se kuuluisa viimasuoja.. tänään kävin paikallisessa merkkiliikkeessä kyselemässä (länsi-auto) että mahtaiskos löytyy viimasuojaa.. ja vastaus oli et ei oo, eikä edes maahantuojalla ei kuulemma enään tuoda.. mutta ovat silti laittanut viestiä ranskaan ja kysyvät et saisko niitä kuitenkin.. kaiken lisäks varaosamyyjä sano et kyseiseen malliin olisi syytä se olla 05 vuosimalli.. mahtaiskos jollakin olla tietoa et mistä muualta viimasuojan vois löytää tai onko jollakin ylimääräistä...?

Moi tee itse ja säästä .Tässä ohje mittaa koko ja kuviosaha soimaan.
Tässä linkki C5  viimasuojan tekoon.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6887.0.html

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 21, 2009, 16:53:03
se kuuluisa viimasuoja.. tänään kävin paikallisessa merkkiliikkeessä kyselemässä (länsi-auto) että mahtaiskos löytyy viimasuojaa.. ja vastaus oli et ei oo, eikä edes maahantuojalla ei kuulemma enään tuoda.. mutta ovat silti laittanut viestiä ranskaan ja kysyvät et saisko niitä kuitenkin.. kaiken lisäks varaosamyyjä sano et kyseiseen malliin olisi syytä se olla 05 vuosimalli.. mahtaiskos jollakin olla tietoa et mistä muualta viimasuojan vois löytää tai onko jollakin ylimääräistä...?

Mikä auto?

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 21, 2009, 16:53:03
se kuuluisa viimasuoja.. tänään kävin paikallisessa merkkiliikkeessä kyselemässä (länsi-auto) että mahtaiskos löytyy viimasuojaa.. ja vastaus oli et ei oo, eikä edes maahantuojalla ei kuulemma enään tuoda.. mutta ovat silti laittanut viestiä ranskaan ja kysyvät et saisko niitä kuitenkin.. kaiken lisäks varaosamyyjä sano et kyseiseen malliin olisi syytä se olla 05 vuosimalli.. mahtaiskos jollakin olla tietoa et mistä muualta viimasuojan vois löytää tai onko jollakin ylimääräistä...?

Mikä auto?


Mitä ilmeisimmin tämä:

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 20, 2009, 11:00:18
eilen se tuli sit tehtyä ja liityttyä citroën omistajien joukkoon... ja tyytyväinen olen viel ainaki..
kyseinen auto jonka hankin on c4 2.0 vtr -05 ajettu oli 116000km ja hinnaks sain neuvoteltuu 7800€ ainakin itsellä jäi hyvä kuva kaupoista kaikin puolin alla on linkki jos sen nyt viel toimii.. 
en löytänyt autosta mitään moitittavaa kaikki mahdolliset vika kohteet tuli katsastettuu oikein tarkasti ja kaikki oli kunnossa.. minkäslaisia kokemuksia on lumi/viima suojasta edessä..? sitä ei auton mukana ollut mutta kannattaako kyseinen hankkia..?

http://a1.meritarahoitus.fi/auto.asp?pfid=EXR185&kohde=k

Lupaan huomenna katsoa mikäli asianosainen kertoo autonsa mallin.

kyllä kyseessä on auto josta tuossa aiemmin kerroin jonka ostin.. Eli -05vm 2.0 vtr c4 jos mahdollisesti löytyy jostain niin yhteyttä voi ottaa suoraan spotilla kai.toivonen@gmail.com

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 22, 2009, 03:15:28
kyllä kyseessä on auto josta tuossa aiemmin kerroin jonka ostin.. Eli -05vm 2.0 vtr c4 jos mahdollisesti löytyy jostain niin yhteyttä voi ottaa suoraan spotilla kai.toivonen@gmail.com

31 euroa. Maasta loppu tällä hetkellä.
t: Puoskari

Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 22, 2009, 10:50:03

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - joulukuu 22, 2009, 03:15:28
kyllä kyseessä on auto josta tuossa aiemmin kerroin jonka ostin.. Eli -05vm 2.0 vtr c4 jos mahdollisesti löytyy jostain niin yhteyttä voi ottaa suoraan spotilla kai.toivonen@gmail.com

31 euroa. Maasta loppu tällä hetkellä.
t: Puoskari

Terve! Ensimmäinen postaus foorumille näin ensimmäisen sitikan omistajana. Eli tuli tuollanen C4 2.0i 16V VTR Coupé vm. -06 ostettua ja parin päivän ajotuntuman jälkeen tuntuu hyvältä! Sitten puoskarille kysymys tuosta viimasuojasta, että löytyykö ko. autoon minkähintaisena sellaista?

terve...
kyllä löytyy ainakin hämeenlinnan länsiautosta kävin tänään itse hakemassa -05vm c neloseen...

Lainaus käyttäjältä: kassari84 - tammikuu 28, 2010, 15:18:30
terve...
kyllä löytyy ainakin hämeenlinnan länsiautosta kävin tänään itse hakemassa -05vm c neloseen...

Paljonko kustansi?

33 euroo siit muovin palasta joutu kustantaa...

Auton vaihto tuli tässä yllättäen ajankohtaiseksi ja C4 kiinnostaisi kovasti. Pari asiaa kiinnostaisi tietää ennen kuin menen eteen päin näissä ostoaikeissa. Onko 1.6 litrainen kone "riittävä" vai kannattaisiko se olla suoraan 2.0, eli onko tuo riittävä c4 painolle? Mitä eroa on VTR -mallin ja sellainen jossa ei ole mitään "lisämerkkiä"? Kuvista en ainakaan löytänyt mitään ihmeempää eroa. Onko ruosteongelmaa ja jos on niin missä? Kiitos!

Lainaus käyttäjältä: jukk - helmikuu 08, 2010, 20:33:54
Auton vaihto tuli tässä yllättäen ajankohtaiseksi ja C4 kiinnostaisi kovasti. Pari asiaa kiinnostaisi tietää ennen kuin menen eteen päin näissä ostoaikeissa. Onko 1.6 litrainen kone "riittävä" vai kannattaisiko se olla suoraan 2.0, eli onko tuo riittävä c4 painolle? Mitä eroa on VTR -mallin ja sellainen jossa ei ole mitään "lisämerkkiä"? Kuvista en ainakaan löytänyt mitään ihmeempää eroa. Onko ruosteongelmaa ja jos on niin missä? Kiitos!

Yhd. vanhaan aiheeseen

Moottorin koko on makuasia. Minulle riittää hyvin 1,6 kone. Sellainen on ollut bensana ja nyt diesel. Isompi kone lisää kulutusta, mutta kannattaa kokeilla ensin.

Tuo VTR on sellainen myyntinimike Suomessa. Käsittääkseni ne merkit Suomessa vasta autoon liimattiinkin. VTR sisältää joitakin sen aikaisia varusteita. Se ilman tunnuksia oleva lienee vuotta vanhempi. Varusteissa ei liene mainittavia eroja. VTS on sitten jo paljon urheilullisempi.

Ruostumisesta ei varmaan ole käsitystä vielä. On sen verran uusi malli. Olettaisin, että PSA:n tuotteet ovat kauttaaltaan hyvin ruosteettomia nykymalleissa. Autossa on runsaasti muovia korirakenteessa ja konepeltikin lienee alumiinia.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 08, 2010, 20:58:29
Moottorin koko on makuasia. Minulle riittää hyvin 1,6 kone. Sellainen on ollut bensana ja nyt diesel. Isompi kone lisää kulutusta, mutta kannattaa kokeilla ensin.

Tuo VTR on sellainen myyntinimike Suomessa. Käsittääkseni ne merkit Suomessa vasta autoon liimattiinkin. VTR sisältää joitakin sen aikaisia varusteita. Se ilman tunnuksia oleva lienee vuotta vanhempi. Varusteissa ei liene mainittavia eroja. VTS on sitten jo paljon urheilullisempi.

Ruostumisesta ei varmaan ole käsitystä vielä. On sen verran uusi malli. Olettaisin, että PSA:n tuotteet ovat kauttaaltaan hyvin ruosteettomia nykymalleissa. Autossa on runsaasti muovia korirakenteessa ja konepeltikin lienee alumiinia.

Kiitos vastauksesta! Auto on tosiaan bensakoneella, joka unohtui tuosta aikaisemmasta mainita. Täytyy tosiaan testata kunhan pääsen auton rattiin. Ei varmasti hirveän suuri tuo ero noissa kulutuksissa ole. Hyvä tietää, ettei ole mitään eroja. Yritin kovasti googletella, mutta mitään vastausta ei löytynyt. Varuste-eroja ei ainakaan kuvauksen mukaan löydy. Pohja varmasti kannattaa ruostesuojata ainakin?

Kiitos adminille kun siirsit oikeaan paikkaan!

Lainaus käyttäjältä: jukk - helmikuu 08, 2010, 21:09:54
Pohja varmasti kannattaa ruostesuojata ainakin?

Ainakin massauksen jälkeen hiljeni entisestään.

C4 HDI 136 hankittu uutena 4/08 ajettu nyt 46tkm, soitin vaihdettu takuuseen, levy jumi sisälle. Mitään muuta ei VIELÄ ole ollut. Kulutus alle 6l/100tkm

tarkoitin tietysti 6L/100km

Lainaus käyttäjältä: ceeneljä - helmikuu 14, 2010, 16:43:54
C4 HDI 136 hankittu uutena 4/08 ajettu nyt 46tkm, soitin vaihdettu takuuseen, levy jumi sisälle. Mitään muuta ei VIELÄ ole ollut. Kulutus alle 6l/100tkm

Tarttis varmaan munkin testata tuo CD. Kolme vuotta tulee täyteen, enkä CD soitinta vielä kokeillutkaan.  :)

Hei kaikille. Olen ostamassa tuonlaista 2005 mallin autoa.. Mitä noissa tulisi huomioida ostonyhteydessä? Onko C4 autona niin vikaherkkä kuin mitä silloin 2005 muistelen lukeneeni? Mitä tuo Vtr meinaa? Paljonko tuonlaisen kulutus on rehellisesti kaupunkiajossa? Kertokaa mitä vain kyseiseen autoon liittyvää niin olen kiitollinen...
T. Tuleva sitroenisti?

Voiko sen esp:n kytkeä jotenkin pois ja onko se 2005 mallista alkaen aina vakiovaruste? Missä mallissa sitä taas ei ole?

Käsittääkseni se on vakiovaruste, niinku moni muukin juttu. Saa napista pois päältä mut kytkeytyy takaisin 50 km/h vauhdissa.

Lainaus käyttäjältä: vibes - maaliskuu 02, 2010, 17:49:01
Saa napista pois päältä mut kytkeytyy takaisin 50 km/h vauhdissa.

Paitsi VTS mallissa jossa sen saa kytkettyä kokonaan pois.

On aika avata oma sanainen arkkuni tähän otsikkoon. Kolmen vuoden Volkkarilla ajon jälkeen otin askelen tuntemattomaan ja vaihdoin alle vuosimallia 05 olevan C4 1,6 Coupe VTR:n. Kilometrejä on kertynyt n. 97 000km ja hintaa autolle jäi vaihdokin jälkeen 6100e. Auto on todella siistissä kunnossa, hyvin pidetty ja huolto-ohjelman mukaan huollettu.

Ensikokemuksia: Auto näyttää hyvältä ja on todella hyvä ajaa. 1.6 litrasella moottorilla pärjää ihan mukavasti, kunhan jaksaa vaihdella vaihteita. Kaksilitraista en ole kokeillut, joten vertailupohjaa siihen ei ole. Alkuinnostuksen myötä keskikulutus on ollut n 8l/100km. Sisätilat ja varusteet ovat olleet todella positiivinen yllätys, tosin verrokkina on 15vuotta vanha VW Vento ;). Auto on suht hiljainen ajaa, eikä ylimääräisiä natinoita, tai nitinöitä kuulu. Coupe mallin urheilluliset penkit ovat myös mielestäni hyvät. Lisäksi auto tuoksuu todella hyvälle(?). Kaiken kaikkiaan ensimmäist 600 km on mennyt todella mukavasti ja toistaiseksi olen ollut erittäin tyytyväinen hankintaa.

Sitten muutama ongelma... Moottorin ollessa kylmänä ohjaustehostin "vingahtaa" jos ratin kääntää jompaan kumpaan ääriasentoon. Tiedä sitten mistä johtuu. Toinen ongelma, tai häiriö iski tänä aamuna töihin ajellessa. Ajelin normaalisti cruise päällä, kun päätin säätää nopeutta ratissa olevista napeista. Painettuani nappia kuului piippaus, cruise meni pois päältä ja kojelautaan syttyi "SERVICE" valo... Vähän ajan päästä valo sammui, ja kun kokeilin uudestaan, sama toistui. Ongelma hävisi lopulta, kun käytin cruisen säädintä asennossa "0". Eli sammutin cruisen ja laitoin sen takasin päälle. Tämän jälkeen kaikki toimi taas normaalisti..

Onkohan kyseessä joku yleinen ilmiö, vai onko tämä vaan näitä juttuja mihin minun Citikkakuskina täytyy tottua? ;)

^Se on se integroitu Wunderbaum, mikä tuoksuu:)

Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 22, 2010, 09:26:36
^Se on se integroitu Wunderbaum, mikä tuoksuu:)

Joku siis ihan oikeasti käyttää sitä wunderbaum-härveliä? :?

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - huhtikuu 22, 2010, 10:41:14

Lainaus käyttäjältä: vibes - huhtikuu 22, 2010, 09:26:36
^Se on se integroitu Wunderbaum, mikä tuoksuu:)

Joku siis ihan oikeasti käyttää sitä wunderbaum-härveliä? :?

En osaa sanoa, auto ainakin tuoksuu erittäin hyvältä kun sinne istuu. :D Osaisikohan kukaan kertoa mistä tuo yllämainittu cruiseen liittyvä "SERVICE" valon syttyminen johtuu?

Kyllä se meillä ainakin antaa kivan vaniljatussahduksen aina vasempaan käännyttäessä:)

Lainaus käyttäjältä: Jugibear - huhtikuu 22, 2010, 10:52:59
Osaisikohan kukaan kertoa mistä tuo yllämainittu cruiseen liittyvä "SERVICE" valon syttyminen johtuu?

Enpä osaa, joku bitti välillä poikittain? Pitäähän puhelimiakin ja tietokoneita välillä sammutella. C5 teki samaa viime syksynä muutaman kerran cruisen käyttö pois päältä poisti ongelman. Ei ole sittemmin palannut. Sellaista huomasin, että jos laittoi cruisen päälle ja saman tien painoi nopeudensäätönappia niin se valitti. Kun nappeja käsitteli rauhallisempaan tahtiin niin ei ongelmia.

LainaaOsaisikohan kukaan kertoa mistä tuo yllämainittu cruiseen liittyvä "SERVICE" valon syttyminen johtuu?

Näissä on ollut jarruvalokatkaisija vikoja ja jarruvalokatkaisijan johtosarja on muuttunut erilaiseksi/paremmaksi joskus v.2008.

Moikka, tuli hankittu C4 2.0i VTR 2003 vuoden Xsara HDi:n tilalle ja tuli mieleen onnistuuko öljyjen vaihto, filttereiden vaihto ja öljynsuodattimen vaihto vielä itse niinkuin Xsarassa onnistui ja onko paljonkin enemmän säätämistä nelkun kanssa?
Missä se öljynsuodatin edes sijaitsee?  ::)

Lainaus käyttäjältä: Joshua - toukokuu 06, 2010, 15:26:34
Moikka, tuli hankittu C4 2.0i VTR 2003 vuoden Xsara HDi:n tilalle ja tuli mieleen onnistuuko öljyjen vaihto, filttereiden vaihto ja öljynsuodattimen vaihto vielä itse niinkuin Xsarassa onnistui ja onko paljonkin enemmän säätämistä nelkun kanssa?
Missä se öljynsuodatin edes sijaitsee?  ::)

Öljynsuodatin yleensä löytyy, kun ensin avaa konepellin ja sitten katsoo :-\

Ihanko totta

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - huhtikuu 22, 2010, 13:17:33

LainaaOsaisikohan kukaan kertoa mistä tuo yllämainittu cruiseen liittyvä "SERVICE" valon syttyminen johtuu?

Näissä on ollut jarruvalokatkaisija vikoja ja jarruvalokatkaisijan johtosarja on muuttunut erilaiseksi/paremmaksi joskus v.2008.

Tämä vaihdettiin ainaki mulle silloin kun ostin auton helmikuussa, vm05 ja km silloin 91t...Tämäkin vika selvisi vasta kun kävi näyttämässä autoa veholla...

mjaaha... 5päivää sitten tuli sitten ostettua C4 -07 ja kuinka ollakkaan heti vikoja... jäähdyttimen flekti ei pyöri joten parkissa kun on niin moottori ylikuumenee....   mitä kaikkea haittaa voi "ylikuumasta" moottorista tulla ?
auto meni nyt vehon huoltoon kun itse ei tarvitse maksaa mutta katsotaan nyt millainen lasku tulee...
edit: ~200e tulisi maksamaan veholla... 50/50 tulee kauppa vastaan...

^ Ei tule sinulle laskua jos olet auton liikkeestä ostanut.

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 13, 2010, 22:14:26
mjaaha... 5päivää sitten tuli sitten ostettua C4 -07 ja kuinka ollakkaan heti vikoja... jäähdyttimen flekti ei pyöri joten parkissa kun on niin moottori ylikuumenee....   mitä kaikkea haittaa voi "ylikuumasta" moottorista tulla ?
auto meni nyt vehon huoltoon kun itse ei tarvitse maksaa mutta katsotaan nyt millainen lasku tulee...
edit: ~200e tulisi maksamaan veholla... 50/50 tulee kauppa vastaan...

Njaa vai, että heti sitten vikoja.., no paljos on ajettu kun flekti jo sökö?, mikä moottori autossa?

Niin 6kk kuluttajansuoja tuollaisten osien suhteen kuten flekti (liikkeestä ostettaessa), joten pidä puoles, liike joutuu ilman muuta korvamaan tuon täysi määräisesti. Takatukat yrittää aina kusettaa moisilla 50%/50% koukuilla..

Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - heinäkuu 15, 2010, 20:23:37
Njaa vai, että heti sitten vikoja.., no paljos on ajettu kun flekti jo sökö?, mikä moottori autossa?
Niin 6kk kuluttajansuoja tuollaisten osien suhteen kuten flekti (liikkeestä ostettaessa), joten pidä puoles, liike joutuu ilman muuta korvamaan tuon täysi määräisesti. Takatukat yrittää aina kusettaa moisilla 50%/50% koukuilla..

89tkm oli mittarissa kun sain auton... vehon korjaajan mielestä flekti oli hajonnut jään kertymisen takia !? tänään hain auton korjattuna poies ja 191egee veloitti veho josta piiiiitkän puhelun jälkeen edelleen jouduin maksamaan 50/50 (eli maksoin 85,50e)
en myöskään jaksanut alkaa tappelemaan enempää kun ehjälle autolle oli heti käyttöä ja muutakin tekemistä on kuin vängätä puhelimessa myyjän kanssa... eipä tullut kamuxin myyjä paikalle kun maksua piti suorittaa joten taitaa lähteä karhu myöhemmin heille :)
katsotaan nyt vielä että jos jotakin vikoja tai salattuja ominaisuuksia vielä paljastuu niin sitten rupean v*maiseksi ja sitten en pidä asian hoidossa enään mitään kiirettä..... :)

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 15, 2010, 22:39:34

Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - heinäkuu 15, 2010, 20:23:37
Njaa vai, että heti sitten vikoja.., no paljos on ajettu kun flekti jo sökö?, mikä moottori autossa?
Niin 6kk kuluttajansuoja tuollaisten osien suhteen kuten flekti (liikkeestä ostettaessa), joten pidä puoles, liike joutuu ilman muuta korvamaan tuon täysi määräisesti. Takatukat yrittää aina kusettaa moisilla 50%/50% koukuilla..

89tkm oli mittarissa kun sain auton... vehon korjaajan mielestä flekti oli hajonnut jään kertymisen takia !?

Kannattaa tarkistaa, että ensi talveksi on viimasuoja. Pitäisi tulla auton mukana.

Lainaus käyttäjältä: Gusse - heinäkuu 16, 2010, 07:42:34
Kannattaa tarkistaa, että ensi talveksi on viimasuoja. Pitäisi tulla auton mukana.

mjoo... ei tullut mukana... vararenkaan keskiössä olevat työkalutkin on "pöllitty"...

Ollaan hanrkittu tälläistä kulkupeliä mammalle. Lueskelin näitä foorumin juttuja C4:sta, miten lienee kyseinen malli, kannattaako uhrata euroja ? Monenlaisia ongelmia tuntuis olevan eritoten sähkö- ja ohjelma puolella. Mistä voi saada selville onko viimeinen päivitys tehty muutoin kuin menemällä merkkikorjaamolle? Myös  jos on ihan tähän kyseiseen malliin kuuluvia tyyppivikoja, niistäkin olis hyvä saada vinkkejä ennenkuin tekee päätöksen ostaako vai jättää ostamatta. Niin ja asiallahan ei tietty ole kiire, huomenna pitäis päättää :)
Kiitos informaatiosta jo etukäteen !

tarkoitat varmaan mootttorin ohjainyksikön päivitystä? (ecua)

itseäni kans kiinnostaisi tietää onko c4 saatavilla uutta päivitystä?

Jep....sitäpä juuri tarkoitan.

Merkkihuollon testeriin kiinni. Muuten ei saa selville, että onko uutta päivitystä tarjolla.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - heinäkuu 19, 2010, 22:35:22
Merkkihuollon testeriin kiinni. Muuten ei saa selville, että onko uutta päivitystä tarjolla.

mahtaako toyota autocenterillä olla samaa testeriä mitä veholla? meinaan vaan kun menee sinne c4 huoltoon.

No jos se on tojota huolto niin ei...

Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - heinäkuu 20, 2010, 01:23:19
No jos se on tojota huolto niin ei...

mutta heillä on myös valtuutettu citroen huolto...

Ajattelin ehkä hommata Citroen C4 vm.2005-07.

Kysyisin onko millainen auto. Onko kuinka luotettava peli? ja mitä tyyppi vikoja siitä voisi löytyä.

Kiitos jo etu käteen.

Lue vaikka tää ketju niin oot viisaampi.

Löytyykö jostain tietoa c4 hdi koneisen varuste-eroista eri mallinimikkeellä ja vuosimaleilla.

Loistavaa, että löytyi tällainen ketju. Harkinnassa itselle "kauppakassiksi ja lasten harrastekuskaukseen" C4 v2007-2008 1,6. Vuosittain ajoa ei tule kuin max 8000km. Pidemmät matkat mennään isännän autolla. Tällä hetkellä ajossa Focus 2001 ja niin huolettomia kilometrejä ollut 3vuotta, pakko vaihtaa ennen kuin onni kääntyy  :)
Vielä en ole ihan vakuuttunut kannattaako citikkaan kallistua, mutta ehkäpä koeajon jälkeen ollaan viisaampia.
Tästä ketjusta kuitenkin rutkasti vinkkejä asioista/ominaisuuksista joihin kannattaa kiinnittää huomioita kyseisen menopelin renkaita potkiessa.

Tietääkä joku, paljonko ja milloin noita C4 by Loeb -malleja on tuotu Suomeen? Ovatko kaikki bensamoottorilla?

Olisi mukava kuulla käyttäjäkokemuksia.

Ei ole käyttäjäkokemuksia, mutta sen verran kommentoin että eikös nuo ole enemmän tai vähemmän ainoastaan ulkonäkömuokattuja eikä niinkään mitään hirveitä "katutykkejä"? Varusteluettelon ja kuvauksien perusteella vaikuttaa samalta kuin perus C4 coupe versio, joten käyttäjäkokemuksetkin varmaan täsmää.

Nyt 106tkm kohdalla alkaa olee hieman käynnistysongelmia...Ei johdu väsyneestä akusta, pyörittää starttia mut jauhaa, jauhaa jauhaa (ei väsyneesti, ei vaan käynnisty) ja sit hurahtaa käyntiin...käy kyllä sitten n.2 sekunnin jälkeen ihan normaalisti...Mietin bensapaineita tms? Sit jokin kolisee mukavasti apparin ovessa...lienee jokin pettänyt tjn kun täällä stjadissa on noita kiskoja muutama...Voi kun jaksais aukaista ovipaneelin ja pyöritellä hiuksia sormieni ympärillä...

Vois olla vaikka kampiakselin asentotunnistin jos jauhaa, muttei käynnisty. Kantsii tsekata vikakoodit.

Itse hankin vaimolle maaliskuussa C 4 2.0 VTR Coupen (-06). Valinta tuli tehtyä pitkälti ulkonäkösyiden takia. Auto on tyylikäs. Vikoja: edellinen omistaja "säästi" tai oli tietämätön, kun vaihtoi tarvikelasin alkuperäisen tilalle. Nyt ei sadetunnistin toimi, eikä tule toimimaankaan, ellei mene tämäkin lasi vaihtoon. Mlin Autosommassa ihmettelivät vikaa melkein kaksi vkoa, kunnes vika löytyi. Ensin tunnistin "korjattiin" testaamalla automaattisen tihkusäätimen toimintaa sateella! Ja väitettiin, että nyt toimii. Ei toiminut.
  Kolisee takana eli puslat olisi vaihdettava. Nyt huomasin, ettei kuskin istuinlämmitin toimi. Ja se vakionopeussäädin myös sytyttää välillä service valon. Tänään lainatessani autoa huomasin ajellessani -3 asteen pakkasessa, ettei moottori lämpene n. 15 kilometrin maantie matkalla ollenkaan. Epäilin jo vikaa lämpömittarin anturissa, mutta kun oli hetken pysähdyksissä niin kaksi palkkia tuli näyttöön. Onneksi tuli viimasuoja auton mukana. Pitää vaan pistää paikoilleen.  Hyvä ajaa etenkin mutkatiellä, kunhan tottuu tehostukseen. Ei kallistele. Tilava kokoisekseen eli olemme nelihenkisenä perheenä voineet tehdä reissuja tällä kakkosautollakin.
  Ostin Topauto.com(ista) huomiovalot sumuvaloturhakkeiden tilalle. Menee suoraan sumarien paikalle. Asennus sähkötöiden osalta helppo, koska nykysäännöt eivät edellytä parkkien ja takavalojen toimimista yhdessä huomiovalojen kanssa. Huoltoliike vaan sinnikkäästi väitti, ettei auton omia päivävaloja(ajovalot) saa pois toiminnasta. Onneksi liikkeeseen saatiin uusi testeri, jolla homma hoitui. Samalla ohjelmoitiin myös etusumarit pois toiminnasta, koska muuten takasumarit eivät olisi toimineet. Siitä annan pisteet muuten kompuroineelle suoritukselle. Moottori vetää ihan kohtalaisesti, mutta kun omassa on tuplaten suurempi moottori, niin on vaikea arvioida objektiivisesti tehoa.
  Kuulukohan muuten puhaltimen mennä täysille, jos pistää lämpötilan maksimiin. Ja sama myös ilmastoinnin kohdalla eli jos pistää täysin kylmälle kesähelteellä? Tässä autossa ei niin käy.

Lainaus käyttäjältä: soilape - lokakuu 22, 2010, 11:35:51Ostin Topauto.com(ista) huomiovalot sumuvaloturhakkeiden tilalle. Menee suoraan sumarien paikalle. Asennus sähkötöiden osalta helppo, koska nykysäännöt eivät edellytä parkkien ja takavalojen toimimista yhdessä huomiovalojen kanssa. Huoltoliike vaan sinnikkäästi väitti, ettei auton omia päivävaloja(ajovalot) saa pois toiminnasta. Onneksi liikkeeseen saatiin uusi testeri, jolla homma hoitui. Samalla ohjelmoitiin myös etusumarit pois toiminnasta, koska muuten takasumarit eivät olisi toimineet.

Tahtoo tuollaisen. Mainostavat sopivuutta, mutta istuuko ongelmitta sumuvalon paikalle? Toimiiko valot nyt niin, että:

1. 0-asennossa päällä vain päivävalot
2. Parkki-asennossa päällä parkit ja takavalot
3. 1-asennossa päällä ajovalot ja takavalot (tarvittaessa pitkät)
4. Takasumuvalo syttyy kun viiksestä kiertää yhden kerran

Vai miten nämä kuuluu mennä?

Kuva olis kiva. Onnistuuko? :)

(http://i139.photobucket.com/albums/q311/soilape/Kuvia2010174.jpg)(http://i139.photobucket.com/albums/q311/soilape/Kuvia2010173.jpg)
Joo, toimii kuvaamallasi tavalla. Menee paikalleen helposti sopivuuden osalta. Toinen juttu on, että lähdin asentamaan niitä ottamatta puskuria pois, ja se ei ollut järin viisasta. Pohjalevy irtosi helpolla, mutta sumareiden ruuvien irrottaminen oli hankalaa ahtauden vuoksi. Ne sai kyllä irti, kunhan jaksoi yrittää, mutta sen verran hommasta viisastuin, että irrottaisin kyllä puskurin ensin, niin olisi huomattavasti enemmän tilaa irrotella sumareita. Teippasin pienet muovipussit sumareihin menevien johtojen päissä oleviin liittimiin, jos seuraava omistaja haluaa laittaa ne takaisin.
  Ledit ovat hiukan lyhyemmät, mikä näkyy toisesta kuvasta. Kuva valehtelee hiukan. Eli väli maskiin on lampun lasista yhtä suuri joka kohdasta. Itse olen varsin tyytyväinen, niin ja vaimokin. Nyt ei tarvitse niin usein vaihtaa polttimoita. Harmi vain, että ohjelmoivat jostain syystä myös hämäräautomatiikan pois. Sen toimiessahan ilmeisesti valot vaihtuisivat automaattisesti auto-asennossa puolikkaille. Pitää seuraavassa huollossa pyytää ohjelmoimaan ne takaisin.

-05 2l VTR ajettu 90tkm. Ollut reilun vuoden ja vikoja ollut.
Aluksi laitettiin uusi kuljettajan penkinlämmitin. Katsastuksessa keväällä tuli vastaan löysä alatukivarren nivel.
Kesällä rupes merkkailemaan, mikä johtui löystyneestä pultista moottorissa, jonka löytämiseksi piti ottaa loota, vetari ja vauhtipyörä pois.
Tästä 10tkm rupes taas merkkailemaan reviiriä. Nyt syynä oli kampiakselin stefa. Taas piti ottaa laatikko sun muut hilavitkuttimet pois
et pääsi käsiksi! Niin ja kylmät kun tuli niin taas kuskin jakkara hohkaa kylmyyttä! Penkinlämppäri ei toimi >:(
Ja kohta tulee pakollisien kuluvien osien vaihto vastaan.
Kiva auto ajella mutta hieman närästää nämä viat.
Voi olla että on vaan huonoa tuuria mutta.... ???

Tuli tilattua Coupeen Vähämaalta muovinen "pohjapanssari", olis ollut metallinenkin mutta eiköhän tuo muovinenkin riitä. Koitan laittaa sen itse huomenna, katsotaan miten käy  :P

Mahtaako kellään olla kokemuksia robottivaihteistosta "automaatista" (vikoja)? Tuollainen C4 HDi 110 BMP6 -07 AIRDREAM-malli koeajettavana mittarissa 90 tkm ja mukavalle tuntuu näin ensikokemuksella. Ainut että kakkoselle vaihtaessa kuuluu pieni klonksahdus... kuuluuko asiaan? Myös moottorin jäähdyttimen tuuletin käynnistyy 2-3 minuutin kuluttua kylmänä käynnistyksestä, vaikka moottorin lämpömittari ei näytä vielä yhtään palkkia, varmaan joku säätö pielessä, vai? Kiitokse jo etukäteen.

Lainaus käyttäjältä: Leksa - lokakuu 31, 2010, 08:49:26
Mahtaako kellään olla kokemuksia robottivaihteistosta "automaatista" (vikoja)? Tuollainen C4 HDi 110 BMP6 -07 AIRDREAM-malli koeajettavana mittarissa 90 tkm ja mukavalle tuntuu näin ensikokemuksella. Ainut että kakkoselle vaihtaessa kuuluu pieni klonksahdus... kuuluuko asiaan? Myös moottorin jäähdyttimen tuuletin käynnistyy 2-3 minuutin kuluttua kylmänä käynnistyksestä, vaikka moottorin lämpömittari ei näytä vielä yhtään palkkia, varmaan joku säätö pielessä, vai? Kiitokse jo etukäteen.

Se kloksahdus on ollut mulla jo kauan. Välillä se tulee ja sitten voi olla viikkoja poissa. Nyt ajettu yli 120 tuhatta. Laatikkoöljyt vaihdettu ekan kerran. Vanha öljy oli aivan kirkasta. Vaihteisto on toiminut muuten moitteetta.

Haulla muutama BMP-ketju:

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8174.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7188.0.html
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,1888.0.html

Lainaus käyttäjältä: Leksa - lokakuu 31, 2010, 08:49:26
Mahtaako kellään olla kokemuksia robottivaihteistosta "automaatista" (vikoja)? Tuollainen C4 HDi 110 BMP6 -07 AIRDREAM-malli koeajettavana mittarissa 90 tkm ja mukavalle tuntuu näin ensikokemuksella. Ainut että kakkoselle vaihtaessa kuuluu pieni klonksahdus... kuuluuko asiaan? Myös moottorin jäähdyttimen tuuletin käynnistyy 2-3 minuutin kuluttua kylmänä käynnistyksestä, vaikka moottorin lämpömittari ei näytä vielä yhtään palkkia, varmaan joku säätö pielessä, vai? Kiitokse jo etukäteen.

Lähteekö tuo tuuletin humisemalla pyörimään, vai ainoastaan hitaasti? Tietääkseni automaatti-ilmastoinnillisissa tuo pyörii kokoajan hitaasti. Voin toki olla väärässäkin.

Lainaus käyttäjältä: mp71 - lokakuu 17, 2010, 13:32:45
Vois olla vaikka kampiakselin asentotunnistin jos jauhaa, muttei käynnisty. Kantsii tsekata vikakoodit.

Ongelma on kadonnut itsestään? Nämä ohimenevät viat ovat mukavia :) Mutta jos se lähtee tekee tuota uudestaan niin kait se ois parast käydä automaalla tsekkaamassa vikakoodit.

Tuosta olisi alustavasti kaupat sovittuna:

http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3571435#yritys=autoara

Katselin kuvista, että onpas eri sävyinen etupuskuri. Livenä (vesisateella) en tuota huomannut... Mitäköhän tämän kanssa tekisi?

Jarrut vinkuivat ikävästi, olisiko palat loppu vai ilmoittaako ajotietokone jarrujen kuluneisuudesta?

Lainaus käyttäjältä: HILLOPAALLIKKO - marraskuu 01, 2010, 17:53:14
Tuosta olisi alustavasti kaupat sovittuna:

http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3571435#yritys=autoara

Katselin kuvista, että onpas eri sävyinen etupuskuri. Livenä (vesisateella) en tuota huomannut... Mitäköhän tämän kanssa tekisi?

Jarrut vinkuivat ikävästi, olisiko palat loppu vai ilmoittaako ajotietokone jarrujen kuluneisuudesta?

Ainakin on hyvin varusteltu. Näyttäisi olevan robottivaihteilla
Tuo puskuri voi heijastaa erivärisenä. Ainakin mulla heijastaa, eikä ole paikkailtu.
Jarrujen kitinä on tyyppivika. Kannattaa puhdistaa ja herkistää usein.
Takuu on jo ummessa, mutta myyjä lienee autoliike, niin saa puolen vuoden turvan.
Kunnon koeajo vaan.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 01, 2010, 18:34:11

Lainaus käyttäjältä: HILLOPAALLIKKO - marraskuu 01, 2010, 17:53:14
Tuosta olisi alustavasti kaupat sovittuna:

http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3571435#yritys=autoara

Katselin kuvista, että onpas eri sävyinen etupuskuri. Livenä (vesisateella) en tuota huomannut... Mitäköhän tämän kanssa tekisi?

Jarrut vinkuivat ikävästi, olisiko palat loppu vai ilmoittaako ajotietokone jarrujen kuluneisuudesta?

Ainakin on hyvin varusteltu. Näyttäisi olevan robottivaihteilla
Tuo puskuri voi heijastaa erivärisenä. Ainakin mulla heijastaa, eikä ole paikkailtu.
Jarrujen kitinä on tyyppivika. Kannattaa puhdistaa ja herkistää usein.
Takuu on jo ummessa, mutta myyjä lienee autoliike, niin saa puolen vuoden turvan.
Kunnon koeajo vaan.

Kiitos vastauksesta, kyselin myyjältä mahdollista sävyeroa.

Pitääkö paikkansa että hiukkassuodatin pitää vaihtaa 120 tkm? Entä BMP:n öljyt? Jakohihna on vasta selvästi myöhemmin? Bensa Corollan jälkeen saattaa huoltokulut kasvaa melkoisesti...

C4:ää kauemmas et saman kokoluokan autoissa Corollasta pääse, hyvässä etkä pahassa :D

Lainaus käyttäjältä: HILLOPAALLIKKO - marraskuu 01, 2010, 19:00:55

Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 01, 2010, 18:34:11

Lainaus käyttäjältä: HILLOPAALLIKKO - marraskuu 01, 2010, 17:53:14
Tuosta olisi alustavasti kaupat sovittuna:

http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3571435#yritys=autoara

Katselin kuvista, että onpas eri sävyinen etupuskuri. Livenä (vesisateella) en tuota huomannut... Mitäköhän tämän kanssa tekisi?

Jarrut vinkuivat ikävästi, olisiko palat loppu vai ilmoittaako ajotietokone jarrujen kuluneisuudesta?

Ainakin on hyvin varusteltu. Näyttäisi olevan robottivaihteilla
Tuo puskuri voi heijastaa erivärisenä. Ainakin mulla heijastaa, eikä ole paikkailtu.
Jarrujen kitinä on tyyppivika. Kannattaa puhdistaa ja herkistää usein.
Takuu on jo ummessa, mutta myyjä lienee autoliike, niin saa puolen vuoden turvan.
Kunnon koeajo vaan.

Kiitos vastauksesta, kyselin myyjältä mahdollista sävyeroa.

Pitääkö paikkansa että hiukkassuodatin pitää vaihtaa 120 tkm? Entä BMP:n öljyt? Jakohihna on vasta selvästi myöhemmin? Bensa Corollan jälkeen saattaa huoltokulut kasvaa melkoisesti...

Tarkista että penkinkämmittimet toimii...

Osaako joku sanoo eri vuosimallien eroavaisuuksia huolloissa. Kyseessä on 1.6 HDI 110.

Joku on väittänyt että hiukkassuodatin vaihdetaan 100 tkm/120 tkm tai jopa 180 tkm välein. Jakohihnasta 140 tkm / 200 tkm / 240 tkm. Melkoisia eroja... Nämä varmaankin selviävät auton huoltokirjasta, mutta sitä ei tähän hätään vielä ole saatavilla.

Ensimmäiset 20k tullu tällä autolla täyteen kohta ja pitäs öljyjä vaihdella, missäs se suodatin nyt sijaitsee kun ei osu silmällä kattoen?
C4 Coupe -06

Lainaus käyttäjältä: Joshua - marraskuu 17, 2010, 09:59:06
Ensimmäiset 20k tullu tällä autolla täyteen kohta ja pitäs öljyjä vaihdella, missäs se suodatin nyt sijaitsee kun ei osu silmällä kattoen?
C4 Coupe -06

Kun et tarkemmin moottoria määritellyt niin vastaan vaan että siellä konepellin alla. :)

Hups nii, 2 litran bensa  :)

Moottorin etupuolella on semmmoinen musta mötikkä, jonka saa auki 27mm hylsyllä. Tässä on mielestäni se ns. patruuna suodatin.

Nyt reilu 10tkm takana C4 1.6 Berline vm 2005. Pieniä sähkövikoja ollut joista on tässä ketjussa jo mainittukkin. Esimerkkinä kuljettajan penkilämmitin ei toimi ja cruiseri heittää välillä piippuksen ja service merkkivalon palamaan. Yleensä kun painelee + tai - nappia tai sitten jostain töyssystä(?) esim. moottoritiellä. Myös kuljettajan puolen ikkunoiden nappulat toimivat vähän vaihtelevasti.  Kuskin puolen ikkuna tulee alas hiukan nykien ja ylöspäin nostaessa ei tapahdu mitään jos ei käytä virtoja pois. Tämä on ärsyttävä ongelma joka silloin tällöin toistuu, onko muilla ollut samanlaista ongelmaa?

Muuten olen kyllä ollut erittäin tyytyväinen. Mittarissa on nyt 142tkm. 140tkm huollossa käytin paikallisessa Autosompassa ja hintaa jäi maksettavaksi 190€. Keskikulutus pääasiassa kaupungissa ajamalla on 8.4/100 l/km.

Lainaus käyttäjältä: Ipesi - tammikuu 03, 2011, 12:32:37Kuskin puolen ikkuna tulee alas hiukan nykien ja ylöspäin nostaessa ei tapahdu mitään jos ei käytä virtoja pois. Tämä on ärsyttävä ongelma joka silloin tällöin toistuu, onko muilla ollut samanlaista ongelmaa?

"Kuristumisenesto" siellä temppuilee. Niinkuin nyt ikkuna voisi jonkun kuristaa alaspäin mennessään... Eli: omassa kulkineessa ikkuna pääsee ilmeisesti vähän kallelleen kiskoillaan josta aiheutuu lisäkitkaa. Ikkuna ei suostu kulkemaan kuin pätkittäin alaspäin eikä ollenkaan ylöspäin. Jos ikkuna on vielä edes osittain näkyvissä (ei siis jo karannut kokonaan oven sisään) voi sitä vähän käsin justeerata asentoon ja taas kulkee!

Ostin 2 vuotta sitten työajoihin C4 2007 mallin 17.000km ajettuna. Oli kuulemma ollut aiemmin Vehon nimissä vuokra-autona. Autossa on 1,6l bensakone.
Toinen lampun pesin oli rikki ja uusittiin takuuna, otin pesimet kuitenkin varmuudeksi pois käytöstä poistamalla sulakkeen. Takaiskunvaimentimet vuotivat ja vaihdettiin takuuna, kun auton mittarissa oli vajaa 30.000km. Takuu oli kuulemma rajattu 30tkm:ään!!. Takajattulevyt olivat ruosteessa 40.000km:n huollossa ja vaihdatin uudet levyt 50.000km:n kohdalla. Maksoi muistaakseni aika paljon - olisiko ollut levyt 330e Vehossa ja vaihto 80 e muualla Espoossa. ( Jarrulevyjen takuu kuulemma 40.000km:ää).
60.000km:n huolto maksoi 195e ja siinä huomattiin väljää vasemmalla raidetangon päässä. Korjaus maksaa säätöineen noin 140e. Vien kunhan kerkiän.
Muuta. Penkit tuntuvat hieman ahtailta ja asentoa parantaessa, on kuskin penkin polystyreeni(?) pehmuste murtunut ja päällikankaassa on kulumia.
Takaluukun sähköinen lukitus temppuilee ajoittain. Ruiskutin CRC:tä releeseen ja nyttemmin tuntuu toimivan, paitsi jo on lunta välissä.
Lamppuja olen vaihdellut ja etuvalolamput palavat noin 20.000km:n välein. Vaihto oli ensin hankalaa, mutta nyt kun on tullut harjoiteltua, niin vaihto vie vain ehkä viitisen minuuttia.
Bensan kulutus on pientä; matkalla alle 6 litraa sadalla ja keskikulutuskin työmatkoineen Helsinkiin alle 7 litraa sadalla.
Vaimo lainaa autoa ajoittain, eikä ole valitellut. Se on jo aikapaljon se..
Niin ja kylmä kone käy aika rumasti, kuin dieseli, mutta sama ominaisuus tuntuu olevan myös veljeni 605 pesossa, joten nostajat siellä kaiketi vain työskentelevät kylmissään.
Olen tyytyvöinen autoni hinta-laatu suhteeseen, sillä aiempi uutena ostettu Ford Mondeo vm 2001 oli paljon huonompi ostos ja maksoikin kymppitonnin enemmän.
Ajattelin vaihtaa Citruunan uuteen ja Veholla lupasivat näkemättä 9300e. Vaan eipä näin hyvää ja vähän ajettua autoa taida tulla vielä vuosiin vaihdettua....   



 

Terve Citroen-Forumistit!

Suunnitteilla kevään aikana pistää vaihtoon hyvin palvellut -98 Xsara ja pitkään mielessä ollut C4 ja nimenomaan tuo sporttisempi vts-malli.
Sattumalta pääsin juttelemaan erään sitikoihin erikoistuneen huoltamon asentajan kanssa joka kovasti kyllä suositteli miettimään jotain muuta vaihtoehtoa. Kuulemma vts-mallia tuotiin suomeen niin pieni määrä, että täällä kiertävät ovat eräänlaisia kiertopalkintoja kaikenlaisten vikojen kera. Varaosia ei kuulemma ole Veholla mitään tuohon maassa ja mm. takajarrujen remppa aina tonnin keikka. Kertoi myöskin moottorin käymisongelmista kun moottorinohjaussoftaa ei Citroen koskaan saanut kuntoon tuossa?

Kysynkin C4 VTS-mallin omistaneilta ja omistavilta, että onko auto todellisuudessa täysi pommi jonka ylläpitokulut ovat järjettömät? Olisi vaan niin pirun nätti auto ja noita vts-malleja saisi aikas kohtuuhintaan.

Lainaus käyttäjältä: mirame - helmikuu 11, 2011, 20:06:27
Terve Citroen-Forumistit!

Suunnitteilla kevään aikana pistää vaihtoon hyvin palvellut -98 Xsara ja pitkään mielessä ollut C4 ja nimenomaan tuo sporttisempi vts-malli.
Sattumalta pääsin juttelemaan erään sitikoihin erikoistuneen huoltamon asentajan kanssa joka kovasti kyllä suositteli miettimään jotain muuta vaihtoehtoa. Kuulemma vts-mallia tuotiin suomeen niin pieni määrä, että täällä kiertävät ovat eräänlaisia kiertopalkintoja kaikenlaisten vikojen kera. Varaosia ei kuulemma ole Veholla mitään tuohon maassa ja mm. takajarrujen remppa aina tonnin keikka. Kertoi myöskin moottorin käymisongelmista kun moottorinohjaussoftaa ei Citroen koskaan saanut kuntoon tuossa?

Kysynkin C4 VTS-mallin omistaneilta ja omistavilta, että onko auto todellisuudessa täysi pommi jonka ylläpitokulut ovat järjettömät? Olisi vaan niin pirun nätti auto ja noita vts-malleja saisi aikas kohtuuhintaan.

Osta vaan sellainen auto jonka itse haluat, muitten mielipiteet kannattaa unohtaa, niin olen itse aina tehnyt.
Meillä on perheessä C4 VTR 2.0 Coupe ja olemme olleet tyytyväisiä,tyylikäs auto sisustaa ja mittaristoa myöten ja 143hp moottori tuntuu riittävän mainiosti.Tuosta 170hp vts koneesta ei ole kokemusta.

voin tässä nyt kertoa puolenvuoden kokemuksella c4 vts 177hv -05

nyt kone on ehkä hajalla. vika ehkä pirun tarvikesuodattimessa jonka vianor pisti.

mutta asiaan. vts:ssä on sporttiset penkit(itse tykkään pirusti) jbl:län hifi paketti (soi kovaa ja subbari hakkaa :))

alavääntö ei juuri eroa 2.0 140hv vtr malliin, mutta yläkierroksilla lähtee aivan erinlailla mitä vtr. tottakai kun tehoa 30hv enemmän.

kääntyvät xenon valot,parkkitutkat eteen ja taakse,nahkaverhoilu,hälytin(en tiedä onko vtr mallissa)

esp jonka voi kokonaan kytkeä pois tai päälle koska vaan. esp on kyllä ainakin tässä vts:ssa todella urheilullinen. antaa todella pitkälle ennen kuin puuttuu peliin.

kulutus on ollut kaupungissa 9-12 litraa. riippuen paljon kaasujalasta.

Mjoo, kannattaako pistää iskarit vaihtoon vai vielä yrittää itse saada noita kumeja tuolla pysymään?
kummallakin puolella sama juttu, ei ihmekään ku lonksuu.

(http://i7.aijaa.com/b/00423/7520385.jpg)

Loppukevennyksenä vielä perstuntumalta parkkeeraus  ;D

(http://i7.aijaa.com/b/00749/7520384.jpg)

Mun C4 iskarin haitarikumi kiinnitettiin sikaflex tyyppisellä massalla, snadi mälli vaan sinne yläosaan ja kumi paikoilleen, hyvin on kestänyt.
Kolinat ei johdu tuosta kumista, ellei sitten iskari ihan kypsä, itse epäilin omassa nelkussa kolinan syyksi takaiskaria, mutta syy olikin koiranluussa edessä, kummasti äänet kulkeutuvat.

Moi,

Meillä on ollu VTS nyt 3 vuotta ja ei ole ollut suurempia ongelmia. Viime kesänä meni jäähdytysnesteen lämpötila-anturi rikki (n. 100€) ja auto temppuili sen takia. Toissa talvena meni abs-anturi jarrupolkimen takaa (50€) ja sen takia lähti kaikki avut (ABS, ESP, ASR?) pois päältä.

Näiden lisäksi perus kuluvaa osaa on mennyt ja osat ovat vähän kalliimpia kuin esim VTR:ssä auton harvinaisuuden vuoksi. Viime kesän norjan retki 5000km meni moitteetta, mitä nyt renkaat suli alle ;)

Itse porasin tuonne yläosaan siihen kohtaan, jossa kumissa huul,i pienen reijän ja laitoin siihen peltiruuvin. Pystyy tekemään paikallaan mitään iroittamatta. Hyvin on pysynyt

Tervehdys! Olen paria C4 -05 2.0i 16V VTR Berlineä käynyt koeajamassa ja hyvin lähellä on ollut jo kauppojen teko. Minkäänlaista kokemusta sitikoista ei aiemmin ole eikä myöskään Peugeoteista. Muuten tuntuneet ajossa ihan mukavilta peleiltä, mutta yksi kysymys on herännyt. Onko normaalia toimintaa, että kun parkissa tyhjäkäynnillä painaa kaasua, niin moottorista kuuluu "tsu", ihan niinkuin moottori aivastaisi. Ääntä ei kuule sisälle, kun ovi ja nokkapelti on alhaalla, mutta niiden auki ollessa, on ääni todella selvä. Ajossa tuota en edellä mainitusta syystä tietenkään kuullut.

moro

Nyt tarvitsis kommentteja kavereilta, joilla on kokemusta hieman enemmän ajetuista C4 1.6hdi bmp6 tyyppimallin C-nelkuista. Mulla on ollut kaksi, mutta vähän ajettuja, eli

-2008 uutena ostettu ja 56tkm ajettiin kunnes myytiin, ei muuta vikaa kuin yhen kerran haamuvika apparin ikkunan nostimessa (kerran jäi alas ja nousi vasta auton sammutuksen jälkeen uudelleen, joku bitti vinossa kait), vaihteiston kolahtelu-vaidossa N->A, toimii muuten täysin normaalisti.

-2007 n40tkm ajettuna ostettu ja 50tkm ajettuna myyty, ei muuta vikaa kuin sama vaihteiston kolahtelu N->A, jos se sitten on mikään vika edes..

Olen katellut 200tkm+ ajettuja vastaavia autoja, siis tuolla robottiautomaatilla, olen funtisinut, että kannattaako ostaa, vai onko suurikin riski joutua ison maksun eteen.. Siis täydellisesti huolettua autoa olen katsomassa.. aika vähän löytyy netistä mitään kirjoittelua tämän 1.6hdi tekniikan ja bmp6 vaiheiton kestosta ja siihen mahdollisesti ilmenevistä vioista suuremmilla kilometrimäärillä..

ajaahan noilla 2.5 volvon dieseleillä sen 400tkm kevyesti (autom-vaihteisto siellä heikkolenkki, perinteinen turbiini), litratilavuus 1.6hdi:ssä tosin pienempi..

Kertokaahan siis mitä kriittisiä-osia on mennyt vaihtoon ja millä kilometreillä...

hiljasta...niin hiljaista, ei näemmä paljua kokemuksia näin paljon ajetuista..

Juu. Onhan tuota kokemusta 125 tkm:n ajalta BMP:stä. Muutakin kuin positiivista. Tässä on yksi juttu hieman kesken, joten en sen enempää availe asiaa. Mutta jos sulla ei ole paniikki asian kanssa, niin ehkä ensi viikon aikana olisi jotain kerrottavaa. Sen verran voisin sanoa että älä hosu sen oston kanssa...

Oma auto on täydellisesti huollettu merkkiliikkeessä...

Lainaus käyttäjältä: C4_robotti - toukokuu 13, 2011, 15:57:33
Juu. Onhan tuota kokemusta 125 tkm:n ajalta BMP:stä. Muutakin kuin positiivista. Tässä on yksi juttu hieman kesken, joten en sen enempää availe asiaa. Mutta jos sulla ei ole paniikki asian kanssa, niin ehkä ensi viikon aikana olisi jotain kerrottavaa. Sen verran voisin sanoa että älä hosu sen oston kanssa...

Oma auto on täydellisesti huollettu merkkiliikkeessä...

Sen kellä tietoa on sen kertokoon, kauppaa pitäisi tehdä heti ensi viikon alusta, astunko paskaan?

ostinpas tossa vm. 2005 C4 1.6 bensa, mukava pirssi, seuraavat viat autostani olen löytänyt;
- ilmastointi ei pelannut, kompura ei lähtenyt lainkaan päälle kylmäaineet oli karanneet vuotavasta lauhduttimesta, vaihdettu myyjäliikkeen takuuseen
- kuskin oven toppari pitää pahaa ääntä, käytin sen irti (aika helppo homma oviverhous ja kaiutin pitää tosin irrottaa) ja purin osiin&putsasin mutta edelleen ääntää, pitänee omaan piikkiin ostaa uusi jos ei mahdottomia maksa
- konehuoneesta kuuluu kierrosten kasvaessa pientä vinkunaa kuin turbo konsanaan siellä joku ääntää liekkö laturinhihnan kiristin kuten jollakin täällä forumilla mutta ääni ei häiriste joten vinkukoon

On mukavan hintainen se moniuraremmin kiristinrulla. Ääntää muuten aika monissa kuten kuvailit. Ei kuitenkaan hajoa, mutta onhan tuo vähän ruma ääni.

tosiaan tossa vm. 2005 C4:ssa ikävästi äänti kuskin oven toppari, ei juuri auttanut vaikka sen purki osiin ja puhdisti, merkkiliikkeessä maksoi uusi toppari 48 egee mikä on kyllä aika paljon moisesta mutta ostin silti ja vaihdoin siis itse, nyt on taas mukavan jämäkkä ja hiljainen oven toiminta

Moi

Lieviä ostoaikeita olisi seuraavanlaiseen autoon: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3823785

Osaisiko raati neuvoa, että paljonko kannattaisi yrittää tinkiä hinnasta? Kiinnostaisi myös, että onko koeajolla käydessä jotain aivan erityistä, johon pitäisi kiinnittää huomiota?

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 12, 2011, 13:48:55
Moi

Lieviä ostoaikeita olisi seuraavanlaiseen autoon: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3823785

Osaisiko raati neuvoa, että paljonko kannattaisi yrittää tinkiä hinnasta? Kiinnostaisi myös, että onko koeajolla käydessä jotain aivan erityistä, johon pitäisi kiinnittää huomiota?

Törkeän ylihintainen tuo ainakin on kilometreihin nähden... olen ostanut 37tkm ajetun vastaavan tasan 13000eurolla liikkeestä!

Hyvästä kannattaa aina maksaa vaikka vähän enemmänkin  ;D

Lainaus käyttäjältä: C4_robotti - kesäkuu 13, 2011, 20:05:30
Hyvästä kannattaa aina maksaa vaikka vähän enemmänkin  ;D

Se oli hyvä ja toimiva auto, nyt on alla "hieman enemmän" ajettu vastaava.. tyhmää maksaa ilmasta..

Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - kesäkuu 13, 2011, 19:54:34

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 12, 2011, 13:48:55
Moi

Lieviä ostoaikeita olisi seuraavanlaiseen autoon: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3823785

Osaisiko raati neuvoa, että paljonko kannattaisi yrittää tinkiä hinnasta? Kiinnostaisi myös, että onko koeajolla käydessä jotain aivan erityistä, johon pitäisi kiinnittää huomiota?

Törkeän ylihintainen tuo ainakin on kilometreihin nähden... olen ostanut 37tkm ajetun vastaavan tasan 13000eurolla liikkeestä!

Saataahan se olla. Ei kuitenkaan aivan hinnakkain pyynti, ainakaan tuon Nettiauton mukaan.

Jos tuohon hintaan saisi 100000 km:n huollon, uudet renkaat ja ilamstoinnin täytön, niin paljonko hinnassa sitten mielestäsi olisi liikaa?

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 14, 2011, 13:37:04

Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - kesäkuu 13, 2011, 19:54:34

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 12, 2011, 13:48:55
Moi

Lieviä ostoaikeita olisi seuraavanlaiseen autoon: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3823785

Osaisiko raati neuvoa, että paljonko kannattaisi yrittää tinkiä hinnasta? Kiinnostaisi myös, että onko koeajolla käydessä jotain aivan erityistä, johon pitäisi kiinnittää huomiota?

Törkeän ylihintainen tuo ainakin on kilometreihin nähden... olen ostanut 37tkm ajetun vastaavan tasan 13000eurolla liikkeestä!

Saataahan se olla. Ei kuitenkaan aivan hinnakkain pyynti, ainakaan tuon Nettiauton mukaan.

Jos tuohon hintaan saisi 100000 km:n huollon, uudet renkaat ja ilamstoinnin täytön, niin paljonko hinnassa sitten mielestäsi olisi liikaa?

3000tuh.eur, onko tuo nyt muka ainoa vaihtoehto?, tee kylmä tarjous vastaavista 30-60tkm ajetuista, jos olet tuon 13000eur valmis maksamaan..

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 14, 2011, 13:37:04

Lainaus käyttäjältä: Arskamalaattori - kesäkuu 13, 2011, 19:54:34

Lainaus käyttäjältä: esite - kesäkuu 12, 2011, 13:48:55
Moi

Lieviä ostoaikeita olisi seuraavanlaiseen autoon: http://www.nettiauto.com/citroen/c4/3823785

Osaisiko raati neuvoa, että paljonko kannattaisi yrittää tinkiä hinnasta? Kiinnostaisi myös, että onko koeajolla käydessä jotain aivan erityistä, johon pitäisi kiinnittää huomiota?

Törkeän ylihintainen tuo ainakin on kilometreihin nähden... olen ostanut 37tkm ajetun vastaavan tasan 13000eurolla liikkeestä!

Saataahan se olla. Ei kuitenkaan aivan hinnakkain pyynti, ainakaan tuon Nettiauton mukaan.

Jos tuohon hintaan saisi 100000 km:n huollon, uudet renkaat ja ilamstoinnin täytön, niin paljonko hinnassa sitten mielestäsi olisi liikaa?

Jos satkun saa olla ajettu, niin tässä alkaa olla jo kohtuu hintainen, hae pois kuleksimasta..
http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4027655

käytettynä ostettu v. 2005 1.6 litrainen bensiini automaatti mittarissa noin 110 000 km

- Rikkinäinen tupakansytytin
- Kuljettajan puoleinen penkinlämmitin ei toimi
- Kytkimestä(?) lähtevä sirinä (ei ilmeisesti kuitenkaan vika eikä kuulu auton sisälle asti)

- Tuulilasissa oli halkeama mutta ostettaessa myyjäliike vaihdatti tuulilasin uuteen jonka asennuksen seurauksena tosin sirpaleita sivuikkunoiden tiivisteiden kohdassa josta sitten yksi mennyt ikkunaa laskieassa ikkunan ja oven väliin jumiin tehden inhottavat koko lasin pituiset naarmut (ei varsinaisesti C4:n vika mutta vittumaista tuo).

muuten erinomainen ajettava

Iskin silmäni tuollaiseen http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4242391 ,
kävin koeajamassa ja tykästyin kovasti.

Onko näissä jotain mihin pitäisi kiinnittää erikoista huomiota? tyyppivikoja jne.
En ole ranskalaista autoa ikinä omistanut, enkä ole tätä ennen edes niitä katsellut niitä. Ajattelin ottaa ennakkoluulottoman asenteen autonvaihtoon tällä kertaa.

Lainaus käyttäjältä: rammuth - syyskuu 04, 2011, 14:53:18
Iskin silmäni tuollaiseen http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4242391 ,
kävin koeajamassa ja tykästyin kovasti.

Onko näissä jotain mihin pitäisi kiinnittää erikoista huomiota? tyyppivikoja jne.
En ole ranskalaista autoa ikinä omistanut, enkä ole tätä ennen edes niitä katsellut niitä. Ajattelin ottaa ennakkoluulottoman asenteen autonvaihtoon tällä kertaa.

tyyppiviat useimmiten
vakionopeus säädin temppuilee
takapää kolisee
joillakin iskarin haitarikumi tipahtanut -> iskari kuluu nopeasti.
tarkista että jäähdyttäjän flekti toimii sillä hajoaa itsestään useasti jolloin tuloksena on auton keittäminen.
tarkista jäähdytys nesteen kunto ja tee vaikka ylimääräinen öljyn vaihto kun saat auton.
ilmastointi voi olla kesäkuumalla (+28 auringossa) tehoton (se vain nyt on sellainen, ei auta vaikka käy ilmastointi huollossa)
aika halpa hinta kyllä tuossa tai sitten on hinta tippunut vuodessa paljon.. itse maksoin viimevuonna näihin samoihin aikoihin ~12t€ 87tkm ajetusta 07 mallista.. (ja tuon summan päälle vielä ~3t€ korjauskuluja ja pahimmat viat tulivat autokaupan vastuuajan (6kk) jälkeen [kansi remppa])

Lainaus käyttäjältä: rammuth - syyskuu 04, 2011, 14:53:18
Iskin silmäni tuollaiseen http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4242391 ,
kävin koeajamassa ja tykästyin kovasti.

Onko näissä jotain mihin pitäisi kiinnittää erikoista huomiota? tyyppivikoja jne.
En ole ranskalaista autoa ikinä omistanut, enkä ole tätä ennen edes niitä katsellut niitä. Ajattelin ottaa ennakkoluulottoman asenteen autonvaihtoon tällä kertaa.

Tarkista onko hihna vaihdettu. Jos ei ole, niin pyydä kaupanpäälliseksi. Tuon kun joutuu vaihtamaan sadan tuhannen kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: Gusse - syyskuu 04, 2011, 19:52:00
Tarkista onko hihna vaihdettu. Jos ei ole, niin pyydä kaupanpäälliseksi. Tuon kun joutuu vaihtamaan sadan tuhannen kohdalla.

jep. jakohihnan vaihto on valtuutetussa huollossa ~800e molemminpuolin... (vehossa ~1000e), pikku firmat tekee tietysti vielä halvemmalla.

Kiitoksia vastauksista, unohdin tosiaa katsoa koko huoltokirjaa(!!!) kun kävin tuota katsomassa, tuo hihna homma pitää selvittää.
jos se on ok, tai sen vaihdosta sovitaa, päädyn todennäköisesti ostamaan tuon.

Ainakin kesärenkaat olivat vaihtokunnossa mutta niillä ajelisi tämän syksyn, piti niitä ensin kysyä kaupan päälle, mutta jos tuon hihnan saa/se on jo vaihdettu taidan antaa olla.

^Ookko testannut kaksilitraisen?

Lainaus käyttäjältä: vibes - syyskuu 04, 2011, 22:32:45
^Ookko testannut kaksilitraisen?

tarkoitat varmaan VTS:ssän? ;)

Nojoo sitä mä en uskaltanut käydä aikanaan testaamassa, olis tullu paha mieli kun coupe ei millään istu meidän tarpeisiin :D

huoltokirjan mukaan tuo vaihtoväli olisi ollut kyllä 150 000/10 vuotta.
lisätään vielä että 150 000 oli normaaali ajo, 100 000 "rasittava" ajo,

huolto tuohon autoon oli kuitenkin juuri tehty eli ei hihnaa vaihdettu.

tuolla autolla olisi vielä delta-auton =

"Käyttöturva 12 kk / 15 000 km.
Helmi-vaihtoautoiksi hyväksytään ainoastaan alle 150 000 km ajetut ja alle 6 vuoden ikäiset autot, jotka saavat automaattisesti 12 kk / 15 000 km Käyttöturvan, jolloin Delta korvaa 50 % mahdollisista korjauskustannuksista."

mitäs tuohon nyt sanoisi, kaippa tuon uskaltaisi ostaa.

Itse kyllä yrittäisin saada tuon hihnanvaihdon kauppaan mukaan, muuten joutuu viemään auton taasen kohta huoltoon. Suomessa nuo on yleisesti vaihdettu 100 tonnin paikkeilla ja se taitaa olla suosituskin suomeen, johtuen talven kovista oloista.

En usko että sitä tuohon enään saisin, kesärenkaat olivat vaihtokunnossa ja niiden verran sain jo hinnasta pois.

Ei se autoliike silti tappiolle jää :-D Kun laitoin Peugeottini vaihtoon niin sain siitä hyvitystä 8500 euroa. Eipä aikaakaan niin se oli jo autoliikkeen nettisivuilla myynnissä 11500 euron hintaan. Tuosta jos ostaja on tinkassut tonnin pois niin silti on ylihintaa maksanut.

Uudet kesärenkaat on kyllä jo ihan hyvä tinkaus mutta ei ne autot maailmasta loput. Ja myyjällä siinä on enemmän hävittävää jos kauppoja ei tule.

Lainaus käyttäjältä: keppana - syyskuu 06, 2011, 01:41:05
Ei se autoliike silti tappiolle jää :-D Kun laitoin Peugeottini vaihtoon niin sain siitä hyvitystä 8500 euroa. Eipä aikaakaan niin se oli jo autoliikkeen nettisivuilla myynnissä 11500 euron hintaan. Tuosta jos ostaja on tinkassut tonnin pois niin silti on ylihintaa maksanut.

Tuo mahdollinen 2 tonnin voitto sisältänee myyjän tekemän työn, auton fiksaamisen myyntikuntoon ja puolen vuoden "takuun".
On oma valinta, ostatko suoraan yksityiseltä hintaan 8500, vai liikkeestä 10500. Riskillä saa halvemmalla.

Sain tingittuä tuon hihnanvaihdon, renkaista luovuin ( no käytönnössä 300e olisivat "antaneet" niihin )
renkaat saa sentään aina helpolla eikä tarvi autoa huoltamolla seisottaa.

kohta ollaan toivottavasti tyytyväinen sitikan omistaja :)
kiitoksia kaikille vastanneille.

Lainaus käyttäjältä: rammuth - syyskuu 06, 2011, 10:14:34
Sain tingittuä tuon hihnanvaihdon, renkaista luovuin ( no käytönnössä 300e olisivat "antaneet" niihin )
renkaat saa sentään aina helpolla eikä tarvi autoa huoltamolla seisottaa.

kohta ollaan toivottavasti tyytyväinen sitikan omistaja :)
kiitoksia kaikille vastanneille.

Hienoa! Tuo oli kyllä järkevämpi vaihtoehto  :)

Kirjoittelin aikoinaan C4:n 100.000km:n testistä ( sivulla 8), jota olen tässä huvikseni ajellut. Viimeksi oli mittarissa 60.000km ja nyt on 74.000km. Mitään ei ole vikaa tässä välissä ilmennyt, joten jatkan testiä taas 80.000km:n huoltoon asti. 
Sitruuna

Mulla tuli kolmen vuoden ja 65 000 km "kestotesti" täyteen. Autokuume vain pääsi väliin keskeyttämään hyvin alkaneen taipaleen 90 heppaisella C4 HDi:llä vm. 2008.

Ja testin lopputulos: Ei ainuttakaan vikaa tai toimintahäiriötä. Ainoat kiusat olivat tälläkin palstalla kirjoittamani narinat etuoven tiivisteissä ja etujousen yläpäässä. Molempiin löytyi korjaukset kotikonstein eli olivat lähinnä huoltotoimia, joista selvisi sopivalla voitelulla ja putsailulla.

Ensimmäisessä määräaikaiskatsastuksessakaan ei löytynyt mitään huomautettavaa eikä vuosihuoltojen yhteydessä tehty ainoatakaan huolto-ohjelman ulkopuolista lisätyötä.

Toivottavasti uusikorinen C4 osoittautuu yhtä luotettavaksi.

Jatkan tässä taas 100.000km:n kestotestiä ja yksi ongelma on nyt ilmennyt. Auto huollettiin aikanaan 60.000km:n kohdalla Espoolaisessa Fixus pajassa. Kuinka ollakaan nyttemmin, kun 80.000km:ää on tulossa täyteen, niin huomasin huoltohistoriasta, että autossa on vielä alkuperäinen ilmanpuhdistin ja tulpat. Kysyin syytä moiseen ja Fixus paja vastasi, että iso huolto onkin 80tkm:n kohdalla.
No, olin vähän eri mieltä aiheesta ja ostin tarvittavat ilman- ja raitisilma suodattimet ja tulpat ja purkin käsienpesuainetta ja ei muuta kuin itse hommiin...
Ilmanpuhdistimen irroitus vaikuttaa ensi hankalalta, mutta se irroitetaankin suoraan klemmarista imusarjan kurkulta ja yksi kiinnityspultti, sekä ilmanpuhdistimen pöntto pois siitä edestä. Huohotinletkun päissä on sellainen keltainen kohta ja siitä kun painaa, niin letku irtoaa...
Ilamsuodatin olikin ihan törkeän likainen. Vaan kaiketi tuo oli nuo ylikilometrit vielä suodattanut.

Sitten muovikansi pois moottorin päältä ja peltinen tulpanjohtosarjan kansi ja sitten tulpat irti ja uudet tilalle.
Ilmansuodatin Motonetistä noin 12€ / Mahle ja vähän erikoinen vanupeite pinnalla, ei lähtenyt pois suosiolla, joten jätin paikoilleen? Kannattaa selvittää, mikä erikoisuus siihen vanuun oikein liittyy..

Tulpat Bosh Super jotakin ja olivat ihan samat kuin nämä 80tkm:ää pyörineetkin.
Tulpat olivat silmämääräisesti ihan loppu ja kärkivälikin arviolta 5mm!!

Raitisilmasuodatimen vaihto pitää vielä tehdä, löytyy kuulemma apukuskin puolelta, konepeiton alta, kun siirtää suojaa sivuun ikkunan alta.
Mitä tästä opin. Autossa ei vikaa ole ilmennyt, mutta huoltojen kanssa kannattaa olla varovainen ja varmistaa, että nämä kaikkia merkkejä huoltavat liikkeet osaisivat hommansa. 
Itsetehtynä hintaa osille kertyi viitisenkymppiä ja aikaa palaa ehkä tunti.
Suosittelen tämän perusteella jokaista autonhuollosta kiinnostunutta tekemään kyseisiä toimenpiteitä vastaisuudessa itse, niin säästyy euroja ja auto pysyy kunnossa.

Seuraavaksi ajattelin herkistellä jarrut ja tarvittaessa vaihtaa myös palat.... 
 
Ai niin, moottori hyrisee nyt ihan eritavalla ja ehkä kulutuskin taas asettuu 7,7 litrasya sinne alle 6,5 litran keskilukemiin. 

t Sitruuna

   

^ Voisit ilmoittaa autosi tiedot (vuosimalli ja moottori).

C4 huoltaminen ei ole rakettitiedettä. Aika simppeli kärry huoltaa. Takajarrujen huolto kannattaa tehdä 1-2 x vuodessa. Tarvitset tälläisen työkalun takajarru remonttiin:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-5142

Vai rännipesuria ja hiirenloukkoja   ...   eikun napsahtihan siihen ikkuna päälle :)

Pitäisi viedä auto kohta 80.000tkm:n huoltoon. Pääkaupunkiseudulla huollolle kertyy hintaa noin 200 €. Öljyksi tarjoavat Total tai Liquid Moly -merkkisiä. Veho on kallis ja huollolle tullee hintaa yli 300€.
Muuten jatkellaan kohti 100tkm:ää ja sittenhän näkee, jos jotain vikoja ilmenee.
:)t Sitruuna 

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 27, 2011, 15:36:56
^ Voisit ilmoittaa autosi tiedot (vuosimalli ja moottori).

C4 huoltaminen ei ole rakettitiedettä. Aika simppeli kärry huoltaa. Takajarrujen huolto kannattaa tehdä 1-2 x vuodessa. Tarvitset tälläisen työkalun takajarru remonttiin:

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-5142

Mitäs tuommoinen jarruhuolto sisältää...?

Kysyttiin jarrujen huoltamisesta. Jarrusatulat pitäisi herkistää, sillä jumittuvat helposti Suomen olosuhteissa. Takajarrujen herkistys tosin kuuluu huollon hintaan, paitsi Veholla, jossa hintaa kertyy, lähinnä herkistelystä johtuen, yli satasen enemmän, kuin muissa huolloissa.

Mitä tulis tarkistaa ja syynätä erittäin tarkasti ? Auto vuosimallia 2009 ja menty 50tkm.. Koska alkaa remonttihuolet ;) ?

Imusarja pitää vaihtaa uusimpaan versioon. Jakopää remontti tulee tehdä 5tkm,,,60tkm välein.

Mitä imusarjan vaihto maksaa vai meneekö "takuutyönä" ? Mitä imusarjan vaihtamattomuus aiheuttaa ? Onko nuo C4 turbot muuten olleet kestäviä ?

Eiköhän nuo ole jo tehty jos on ollut tarvetta... Pyydä kirjallinen takuu myyjältä jos ei tehdastakuu ole enää voimassa.

Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 18, 2012, 20:01:47
Mitä imusarjan vaihto maksaa vai meneekö "takuutyönä" ? Mitä imusarjan vaihtamattomuus aiheuttaa ? Onko nuo C4 turbot muuten olleet kestäviä ?

Kaasuläppä jäätyy. Ei käynnisty, tehot kadoksissa. Jakopää ku menee sekaisin, niin tehot kadoksissa ja saattaa aluksi tehot vaihdella ja äännellä jakopää. BMW laatua josta psa:n olisi pitänyt pysyä erossa.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 18, 2012, 21:29:25

Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 18, 2012, 20:01:47
Mitä imusarjan vaihto maksaa vai meneekö "takuutyönä" ? Mitä imusarjan vaihtamattomuus aiheuttaa ? Onko nuo C4 turbot muuten olleet kestäviä ?

Kaasuläppä jäätyy. Ei käynnisty, tehot kadoksissa. Jakopää ku menee sekaisin, niin tehot kadoksissa ja saattaa aluksi tehot vaihdella ja äännellä jakopää. BMW laatua josta psa:n olisi pitänyt pysyä erossa.

Äläs nyt vanhoja muistele.. :P

imusarja sotkee jaon ? Ei junaliste mitä vehkeitä :(

Miten imusarja voi sotkea jaon?

Ei imusarja jakoon vaikuta. Jakopäässä noissa on paljon ongelmia. Ketju venyy ym. Mukavaa.

Sisarmerkki Pösön foorumilla näistä imusarjan ja jakopään ongelmista on raportoitu laajastikin, ja ongelma jatkuu ilmeisesti edelleen uudemmissakin autoissa. Vähän osviittaa:

THP-moottoreissa ongelmia - http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=27285.0
508 - Ajoittainen tehottomuus (THP) - http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=60300.0
308 - Ajoittainen tehottomuus (THP) - http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=51949.0
207 - Tehottomuus (THP) - http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=58936.0

Viime kesän lopulla on tullut uusin imusarja, joka ratkaisee ongelmat (tai sitten ei, kunnon pakkaset näyttää tilanteen)

Jakoketjuongelmia on ollut samoissa yksilöissä toiseenkin kertaan korjauksenkin jälkeen (montakin eri syytä), yksi ongelma taitaa olla että rattaat on nokka-akseleiden päässä vain keskipultin painaman kitkan varassa ja se liitos nitkahtaa eri asentoon?

Osittain olette arvon asiantuntijat oikeassa. Kovasti ovat osia muuttaneet ja ei kuulemma ole enää ongelmia. Eli toiseen kertaan ei ole tarvinnut korjata.

Korjataanko noi 2009 autossa takuuseen vai lähetetäänkö tonnin lasku asiakkaalle ?

Jos vika on ilmennyt takuaajan puitteissa siten että valtuutettu huoltokin on sen ylös kirjannut (eli on esim. huollossa mainittu ongelmista, ja on ehkä yritetty korjatakin), niin pitäisi mennä takuuseen automaattisesti. Jos takuu on hiljattain umpeutunut (kuten vm. 2009 autoissa) niin huollon olisi syytä tulla vastaan korjauskustannuksissa vähintään puolella. Fiksu huolto ehdottaa tätä itse, vähemmän fiksun kanssa saa sitten varmasti tapella (mutta lopputulemana on kuitenkin se että joutuvat silti maksamaan osan, jos ei muuta niin kuluttaja-asiamiehen kehoituksesta. Jos siis joudutaan sinne saakka).

Ylläoleva siis pätee jos omistaja on auton ensimmäinen omistaja, mutta jos auto on jo toisella omistajalla niin ihan varmaan saa tapella, ja lopputulema on hieman epävarmempi.

Pitäishän sen olla lopullisesti korjattu, mutta noista MartyMcFly:n linkeistä löytyy esimerkkiä päivastaisestakin
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=51949.msg251229#msg251229
Viimeisimmäin korjauksen kestoaika vähän vajaa vuosi.

Eli ilmeisesti loppuvuonna 2010/2011 on tullut taas lisää ohjeita ( ja pikkufiksauksien "uudet pultit, suurempi momentti" tms. lisäksi uusi nokka-akseli sekä ketjupyörät, onkohan alkuperäisenä käytössä vasta 2011 autoissa?)

Kait saan edes nauraa patonkejen laatua ? Ihan käsittämätöntä että 2v vanhassa siis uudessa autossa ilmenee jakopää sekä imusarja huolia ja eivät edes mene valmistajan piikkiin.. Nuorena nauroin aina ranskalaisten omistajille ja sama linja täytyy pitää vanhanakin vaikka alla onkin nyt Peugeot.. Ritsoja nää on isolla R:llä eikä kukaan halua kantaa romuistaan vastuuta :(

Kannattaa osta TSI moottori. Niissähän ei ole ongelmia  ;D Ihan sama minkä ostaa. Kaikissa on jotain.

ostat 1.4 tsi ja dsg:llä ;D

siinä saa arpoa kumpi ensin jysähtää :-X

Saitte ylipuhuttua. Kävin tekemäs kaupat "Loebista". Vehon mukaan imusarja  jakopää muutos tehty.. Nyt kysynkin onko tuossa koneessa muka jakohihna ? Näytti aikas ahtaalta joten toivottavasti on ketjukone..

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - tammikuu 19, 2012, 09:34:01
Ei imusarja jakoon vaikuta. Jakopäässä noissa on paljon ongelmia. Ketju venyy ym. Mukavaa.

Ketjukone, ei kai hihnasta kukaan puhunut? (aika monessa noista linkeistäkin käsiteltiin ketjunkiristimen ja ketjupyörän ongelmia.)

Onnea uudelle autolle, kerro miltä tuntuu, ajokokemuksia.

Mistä muuten hyvät ja edulliset jarrupalat ympäri autoa ?

Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 19, 2012, 16:31:36
Kait saan edes nauraa patonkejen laatua ? Ihan käsittämätöntä että 2v vanhassa siis uudessa autossa ilmenee jakopää sekä imusarja huolia ja eivät edes mene valmistajan piikkiin.. Nuorena nauroin aina ranskalaisten omistajille ja sama linja täytyy pitää vanhanakin vaikka alla onkin nyt Peugeot.. Ritsoja nää on isolla R:llä eikä kukaan halua kantaa romuistaan vastuuta :(

Naura vaan. Moottorin on suunnitellut BMW ja samaa käytetään nykyään myös BMW:n ykkössarjassa. Moottorit valmistaa PSA mutta tuo vika ei ole valmistusvika vaan suunniteluvika. Terveiset sinne bavarian bier cafen suuntaan....

Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 20, 2012, 19:59:49
Mistä muuten hyvät ja edulliset jarrupalat ympäri autoa ?

Vaikuttaa siltä, että sinun on parasta pysytellä merkkikorjaamon asiakkaana.

Lainaus käyttäjältä: rado - tammikuu 20, 2012, 19:59:49
Mistä muuten hyvät ja edulliset jarrupalat ympäri autoa ?

kaipa veho olisi vaihtanut ne vielä kaupan päälliseksi.

Hei,

Törmäsin tuollaiseen tarjoukseen ja arvelin huomenna koeajolle lähteä. Te kun täällä tiedätte parhaiten tällaisen auton ominaisuudet, viat ja hyvyyden, niin ajattelin kysyä neuvoa. Eli:
http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4621102

Onko odotettavissa jotakin remonttia tuon ikäisessä ja ajetussa autossa?

Itsellä tärkeintä on, että on luotettava(lue huoleton) ja vähäsyömäinen auto, johon mahtuu koirakin (peräkonttiin verkon taakse).
Kiitos, jos saa neuvoja!

Koiria on niin monen kokoisia, mutta itse en tuota korimallia takakontissa koiran kuljettamiseen valitsisi.

Koiriin en ota kantaa, kun ei ole kokemusta, mutta C4 dieselistä on yhden auton verran. Itse myin joku aika sitten pois aika saman verran ajetun dieselini. Auto oli mainio, mutta uudempi malli rupesi kiehtomaan vain liiaksi.

Autossa ei ollut käytännössä yhtään vikaa koko omistusaikanani ja suurin osa ominaisuuksistakin miellytti. Ärsyttävintä oli lähinnä sisustuksen tietty muovisuus pienine sirinöineen ja kitinöineen, eikä sekään niin kauhean ärsyttävää ollut. Pirteä kone ja pieni kulutus. Talvinopeuksilla mentiin sekalaista ajoa alle viiden litran, kesänopudet nostivat kulutusta vähän päälle viiteen.

Vinkkinä, jos olet valmis tinkimään hieman varustuksesta, mutta haluat satsata luotettavuuteen, niin etsi 90-heppainen Hdi. Siitä ei tosin ole saatavilla Exclusivea. Suorituskyky arkiajossa on käytännössä yhtä hyvä kuin 109-heppaisella, mutta autossa ei ole muuttusiipistä ahdinta ja hiukkassuodatinta. FAP on ainakin tämän palstan perusteella yksi vikakohde suuremmilla kilometrimäärillä ja kiinteäsiipisessä ahtimessakin on vähemmän rikkoutuvia kohtia. Lisäksi olen jostain ymmärtänyt, että myös kytkin on toteutukseltaan simppelimpi eli myöskin halvempi, kun vaihdon aika ilmenee.

Meillä kulki hetken aikaa keskarivillis muovihäkissä sikaosastossa, kunnes jostain syystä ahdistui oloonsa liikaa ja todettiin helpommaksi laittaa se turvavaljaissa takapenkille. Mutta siis että kyllä sinne jonkin kokoinen koera mahtuu, vaikkakin farkku olis varmaan kaikinpuolin helpompi vaihtoehto.

Itse olen tässä katsellut vuoden 2005/2006 C4:n hankkimista, tarkemmin ottaen coupe-mallista 1.6l tai 2.0l bensamoottorilla. Sitikoistahan on tämä yleinen mielipide, että jarrupalat ja anturit menevät usein mutta onhan kaikissa automalleissa ongelmia.Ajattelinkin tännekkin rekisteröityä neuvoa kysymään. Muutaman sivun tästäkin ketjusta luin, mutta ajattelin saman tien kysäistä, että mitä kannattaisi pitää mielessä ja mitä tarkastaa autoa katsellessa Citroenien kanssa? Kiitokset etukäteen niille, jotka vaivautuvat vastaamaan ja muistelemaan!  :)

Suosittelen kakslitraista. Itsellä on ainakin pelannut hyvin ja on sopivan pirteä, joskaan ei mikään raketti tuokaan. Pari pyöränlaakeria meni alle sadassa tonnissa ja peruutusvalon katkaisija on myös vaihdettu, muuten ei ole ihmeempää ollut. Jaa niin jäähdytinnestettä katoaa jonnekin pikkuhiljaa, tuntuu olevan sidoksissa ilman lämpötilaan. Kylmällä hukkuu mutta nyt lämpimillä keleillä ei. Veikkaisin että jossain päin on joku liitos toteutettu sopimattomilla materiaaleilla tai jotain.

Pikkuhiljaa alkaa itsekin pääsemään irti siitä aivopesusta, että Sitikat on p*skoja :)

Lainaus käyttäjältä: vibes - kesäkuu 10, 2012, 17:26:44
Suosittelen kakslitraista. Itsellä on ainakin pelannut hyvin ja on sopivan pirteä, joskaan ei mikään raketti tuokaan. Pari pyöränlaakeria meni alle sadassa tonnissa ja peruutusvalon katkaisija on myös vaihdettu, muuten ei ole ihmeempää ollut. Jaa niin jäähdytinnestettä katoaa jonnekin pikkuhiljaa, tuntuu olevan sidoksissa ilman lämpötilaan. Kylmällä hukkuu mutta nyt lämpimillä keleillä ei. Veikkaisin että jossain päin on joku liitos toteutettu sopimattomilla materiaaleilla tai jotain.

Pikkuhiljaa alkaa itsekin pääsemään irti siitä aivopesusta, että Sitikat on p*skoja :)

Kiitoksia vastauksestasi! Taidan käydä ensi viikolla katsomassa samalta paikkakunnalta 1.6l versiota samalla tiedustellen erästä 2.0l mallia vähän kaueampaa.
Saapi nähdä miten itse miellyn ajettavuuteen. Lisää muidenkin kokemuksia, kiitos! :)

Iskunvaimentimien kunto kannattaa tarkistaa huonolla tiellä (tömähtelee äänekkäästi tai kolisee). Jarrujen kunto kannattaa tarkistaa huolella, varsinkin takajarrut. Vilkku ja pyyhinviiksen toiminnan tarkistus, istuinlämmittimien toiminnan tarkistus. Alapallonivel voi olla vaihtokunnossa joissakin jo 80 tkm kohdalla. Edessä raidetangon nivelet (heiluttele eturenkaita) ja koiranluun nivelien välys kannattaa tarkistaa (esim. jollain rautatangolla). Keskuskuslukituksen kaukosäätimen kumimatto voi olla surkeassa kunnossa jos kynsillä paineltu nappeja (uusi matto tai kokonainen kuori ei ole kallis). Takaluukun kahvan toiminta kannattaa tarkistaa useaan kertaan. 1.6 16v 110hv moottorissa hydr.nostimet naputtaa kylmänä. 3-ovisessa versiossa tarkista etuoven ikkunalistan kiinnipysyvyys kun lasia lasketaan/nostetaan.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - kesäkuu 10, 2012, 18:39:24
Iskunvaimentimien kunto kannattaa tarkistaa huonolla tiellä (tömähtelee äänekkäästi tai kolisee). Jarrujen kunto kannattaa tarkistaa huolella, varsinkin takajarrut. Vilkku ja pyyhinviiksen toiminnan tarkistus, istuinlämmittimien toiminnan tarkistus. Alapallonivel voi olla vaihtokunnossa joissakin jo 80 tkm kohdalla. Edessä raidetangon nivelet (heiluttele eturenkaita) ja koiranluun nivelien välys kannattaa tarkistaa (esim. jollain rautatangolla). Keskuskuslukituksen kaukosäätimen kumimatto voi olla surkeassa kunnossa jos kynsillä paineltu nappeja (uusi matto tai kokonainen kuori ei ole kallis). Takaluukun kahvan toiminta kannattaa tarkistaa useaan kertaan. 1.6 16v 110hv moottorissa hydr.nostimet naputtaa kylmänä. 3-ovisessa versiossa tarkista etuoven ikkunalistan kiinnipysyvyys kun lasia lasketaan/nostetaan.

Kiitoksia! Pitääpi tulostaa lista mukaan ja tarkastaa perusteellisesti!

Tänään kävin koeajamassa tuota 1.6l moottorilla varustettua mallia, käytettynä yksityiseltä myyjältä. Ihan hyvältä tuntui ajotuntuma ja tilavalta ainakin itselleni, vaikken nyt pitkää testiajoa ehtinytkään tehdä. Ainoana ongelmina, jotka myyjä itsekkin nosti esiin, ovat ratin ääriasennossa ollessa esiintyvä 'kimeä' ääni, kenties niveleet tms loppuunkuluneet? Samoin kovissa nopeuksissa esiintyvä tärinä, joka kuulemma johtuu renkaiden epätasapainosta.

En vielä osaa tarkemmin sanoa, muuten kyllä vaikutti hyvältä autolta ja ok yksilöltä kaikin puolin. Vielä kun saisi Mazdat, Toyotat ja Fordit pois houkuttelemasta samaan hintaan.

Pikkuhiljaa alkaa tuo C4:s kuume polttelemaan, kun ajoin jonkun verran pojan kaksilitraista bensiini Xsaraa ja hyvältä tuntui. Tässä viimeisin käyttöhistoria vajaan kahdeksan vuoden ajalta Nissan Primerasta.

Nissan Primera 1.8 Comfort, vm 2001, ostettu käytettynä 67 tkm ajolla v. 2004 syksyllä.

* alustan massaus n. 75 tkm, n. 550 €

* nokka-akselin asentoanturi rikki, ei käynnistynyt < 90 tkm, oli tullut tehtaan takaisinkutsu, mutta alkuperäinen omistaja ei muistanut viedä ko. viallista osaa vaihtoon. Meni takuuseen, vaikka takuuaika oli umpeutunut.

* jarrupalat n. 120 tkm, n. 100 €.

* pakoputkiston kaksi viimeistä ponttöä, n. 195 tkm, n. 250 €.

* kellon ja kierroslukumittarin valo mittaritaulusta palanut n. 200 tkm, ei haittaa matkan tekoa eikä vaihdettu lainkaan

* jarrulevyt+palat n. 210 tkm, n. 300 €.

* iskunvaimentimet koko autoon n. 225 tkm, n. 400 €.

* akku uusittu, < 235 tkm, vika silti startissa, n. 90 €.

* starttimoottorin vaihto kun ei käynnistynyt enää, n. 235 tkm. Korjauskustannukset 118 € vaihtotöineen.

* vasen laakeroitu etutukivarsi n. 260 tkm, n. 120 €.

* nyt taas nokka-akselin asentoanturi rikki, ei käynnistynyt 294 tkm, vaihdetaan myös 1. kertaa ilmastoinnin nesteet, yhteensä n. 180 €.


Yleistä:

Merkkihuollot on niille joilla on ylimääräistä rahaa, varsinkin jos on moottorissa nokkaketju. Auton virallinen öljynvaihtoväli on 15 tkm, itse olen vaihdattanut öljyt ja öljyn suodattimen Vianorilla n. 25-35 tkm:n ajon
jälkeen n. 60 €:lla eli noin kerran vuodessa. Muut korjaukset vikojen ilmaantuessa olen teetättänyt Osaset/Autofit liikkeissä. Motonetista olen ostanut ilmansuodattimen ja raitisilmasuodattimen vuosittain ja vaihtanut ne itse, n. 23 € krt. Sytytystulppia ei ole vielä tarvinnut vaihtaa lainkaan eikä kytkinlevyä.

Ja sitten itse aiheeseen. Kun nyt osa-aikaeläkeläisenä ajot ovat vähentyneet, olisiko C4 Citikasta ainesta kunnon käyttöautoksi käytettynä, jos ostaa vm 2005-2007:n 1.6 bensa/dieselkoneen manuaalivaihteistolla alle 150 tkm ajettuna? Nyt minun Primeran "huoltokulut" näyttävät jääneen  n. 360 €/30 tkm, entäs sitruuna vastaavalla "hoidolla"? Itse kyllä pidän C4 Citikkaa varteenotettavana vaihtoehtona koska todellisia kunnossapitokuluja mittaava http://www.reliabilityindex.com/ on saanut tämän C4:n luotettavammaksi kuin Primeran.

C4

http://is.gd/FeWmqv

vs. minun Primera

http://is.gd/ytmeRg

Tämä reliabilityindex.com on mielestäni luotettavin autojen arviointisivusto, koska sen tulokset perustuvat huoltovakuutukseen, jossa autojen korjauskulut ovat käyttäjilleen tavallaan "ilmaisia" poislukien vakuutusmaksut, eikä siellä vaikkapa Audit, Bemarit tai Mersut juhli. Mitä pienempi indeksi, sitä luotettavampi auto käyttäjälleen rahan suhteen, kaikkien autojen keskiarvoindeksi on siellä 100.

Lainaus käyttäjältä: C4 fani - kesäkuu 30, 2012, 01:44:40Nyt minun Primeran "huoltokulut" näyttävät jääneen  n. 360 €/30 tkm, entäs sitruuna vastaavalla "hoidolla"?

Ostamalla luotettavan auton jolla on kohtuulliset korjauskulut voi todennäköisesti pienentää ylläpitokuluja, mutta yhden yksittäisen auton kohdalla ei voi valitettavasti ennustaa kuluista juuri mitään. (Esimerkiksi jostain toisesta nissanin yksilöstä olisi voinut hajota moottori ja pari vaihdelaatikkoa samoilla ajoilla ja pidolla -> ylläpitokulut olisi olleet ihan erilaiset)

Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 30, 2012, 08:25:40

Lainaus käyttäjältä: C4 fani - kesäkuu 30, 2012, 01:44:40Nyt minun Primeran "huoltokulut" näyttävät jääneen  n. 360 €/30 tkm, entäs sitruuna vastaavalla "hoidolla"?

Ostamalla luotettavan auton jolla on kohtuulliset korjauskulut voi todennäköisesti pienentää ylläpitokuluja, mutta yhden yksittäisen auton kohdalla ei voi valitettavasti ennustaa kuluista juuri mitään. (Esimerkiksi jostain toisesta nissanin yksilöstä olisi voinut hajota moottori ja pari vaihdelaatikkoa samoilla ajoilla ja pidolla -> ylläpitokulut olisi olleet ihan erilaiset)

Kyllä auton ajotavalla on myös suuri merkitys auton kestoon. Itse ajan autolla suurelta osin työmatka-ajoa moottori-/valtatiellä 2 x 31 km/tpv ja ostosmatkat valtatiellä lähikaupunkiin ovat olleet 2 x 16 km/krt. Käynnistyskertoja ei ole tullut kuin korkeintaan 4 kpl/pv. Talvella on aina lohkolämmitin ollut käytössä ennen ajoon lähtöä, jolloin moottorin kuluminen on ollut vähäistä. Tuo oli kolmas Primerani, eikä se kyllä eronnut aiemmista muuten kuin ehkä siten että vikoja alkoi ilmaantumaan, koska aiemmilla oli mittarissa reilut 200 tkm kun luovuin niistä. Vahvasti näyttää siltä että tuo 200 tkm on se rajapyykki, kun remppaa alkaa tulla muodossa jos toisessa, muttei ainakaan minulla tuo merkkihuoltojen teetättäminen olisi juurikaan kyennyt mainitsemaani vikalistaa lyhentämään mutta kukkaroa keventämään kylläkin.

Citikoissa on kyllä se hyvä puoli ajettavuuden lisäksi, etteivät pellit ruostu, vaikkei tämä Primerakaan ole vielä ruosteessa, kun on tavallinen maalipinta eikä metallihohtoväri, jolloin tuo toinen aiempi Primera alkoi ruostumaan.

Käyttötapa vaikuttaa, mutta yritin sanoa ettei luotettavastikaan hankituista keskiarvoista voi valitettavasti vetää yksilöä koskevia tarkkoja tulevia ennusteita.
(Esimerkiksi keskimääräinen eliniänodote suomalaisella miehellä on kai yli 76 vuotta, mutta vaikka ottaisi kaksi samanlaisilla elämäntavoilla varustettua lasta samasta perheestä, toinen voi elää 50 v. toinen 100 v. (ja elintavoilla on silti vaikutusta myös))

Jos sattuu huono tuuri, niin voi osua autoyksilö johon iskee vakavia vikoja joiden todennäköisyys on hyvin pieni, vaikkapa alle 1/500000
(ja sellainen C4 (tai Primera...) on melko todennäköisesti olemassa maailmassa, koska C4:a on tehty yli 500000)

Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 30, 2012, 21:32:51
Käyttötapa vaikuttaa, mutta yritin sanoa ettei luotettavastikaan hankituista keskiarvoista voi valitettavasti vetää yksilöä koskevia tarkkoja tulevia ennusteita.

Kyllä se yksilöä koskeva ennuste on kuitenkin käyttötapojen ja valmistuslaadun muodostama kokonaisuus, jossa käyttötavoilla on merkityksensä. Maantieajossa autojen komponentit tuppaavat kestämään paljon pidempään kuin kaupunkiajossa.

Entäs tuo dieselkone? Onko väliä ostaako 109 heppaisen 1.6 HDi:n vai pitääkö olla se 136 heppainen 2.0 HDi kone? Suorituskyky näyttäisi riittävän minulle myös tuossa pienemmässä, mutta mitä oleellista etua tuo 2.0 HDi kone tuo suorituskyvyvyn lisäksi 1.6 HDi:hin verrattuna jos ostaa jonkun 150 tkm ajetun C4:en? Lisäksi onko joitain haittapuolia tuolla 2.0 HDi koneella mitä 1.6 HDi:stä puuttuu? Tarkoitus olisi ostaa manuaalilaatikolla oleva C4.

Törmäsin nettiautossa  C4:seen ja kävin katsomassa autoa:

http://www.nettiauto.com/citroen/c4/4908516

Autostahan ei mistään näkynyt että on mittarissa 100tkm. 6kk liikkeen takuu rauhoittaa mieltä kun kyseessäkuitenkin major purchase. Kulutuskin tippus vitosella alkamaan. Alkoi xsara tuntumaan kivikautiselta. Mitäs mun pitää nyt tutkia jos / kun koeajolle otan?

oman arvion mukaan 45 tkm ois vuotuiset ajot jotenka tuo diesel varmaan paikallaan. Kommentteja kiitos.

Lainaus käyttäjältä: Jupex - heinäkuu 10, 2012, 22:47:31
Autostahan ei mistään näkynyt että on mittarissa 100tkm. 6kk liikkeen takuu rauhoittaa mieltä kun kyseessäkuitenkin major purchase. Kulutuskin tippus vitosella alkamaan. Alkoi xsara tuntumaan kivikautiselta. Mitäs mun pitää nyt tutkia jos / kun koeajolle otan?
oman arvion mukaan 45 tkm ois vuotuiset ajot jotenka tuo diesel varmaan paikallaan. Kommentteja kiitos.

itselläni oli c4 bensassa ostaessani rikki ainakin seuraavat:
ja kas kummaa myyjä liike (kamux) ei korjauttanut, vetosi kuluviin osiin jne: ajovalon pesimet,vakionopeussäädin,kesäkumit olikin loppu,
(vakionopeussäätimestä tappelin aikani muttakun kuluttaja asiamieskin katsoi jostain papereistaan niin että vakkari on kuluva osa niin annoin asian olla kun en olisi voittanut)

nämä menivät korjaukseen mutta myyjäliike korvasi vain 50/50: jäähdyttimen etuvastus sökö

nämä huomasin liian myöhään (yli 6kk meni) joten korjasin/ostin itse : vararenkaan sisällä kun on hinauskoukku,saksitunkki jne niin ex omistaja tms olikin päättänyt pitää kaiken... moottori keitti tuon ylempänä jo olevan flektin etuvastuksen takia. kansipahvi rupesi vain vuotamaan liian myöhään joten omasta pussista meni kansiremppa. takapään laakerit uusiksi (toki samalla sitten levytkin) etupäästä raidetangon päät uusiksi (väljät) , lisäjarruvalo hajosi itsekseen joten uusiksi , takajarruvalo umpiossa jossakin reikä ->vettä täynnä uusittava... ja varmaan vielä jotakin muutakin jota en nyt muista... halpaa tämä autoilu :)

ainiin.. nyt meni tuulilasikin rikki :D  (mutta se ei kyllä liity auton ostamiseen millään tavalla :) )

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 10, 2012, 23:14:13
iItselläni oli c4 bensassa ostaessani rikki ainakin seuraavat:
ja kas kummaa myyjä liike (kamux) ei korjauttanut, vetosi kuluviin osiin jne: ajovalon pesimet,vakionopeussäädin,kesäkumit olikin loppu,
(vakionopeussäätimestä tappelin aikani muttakun kuluttaja asiamieskin katsoi jostain papereistaan niin että vakkari on kuluva osa niin annoin asian olla kun en olisi voittanut)

nämä menivät korjaukseen mutta myyjäliike korvasi vain 50/50: jäähdyttimen etuvastus sökö

nämä huomasin liian myöhään (yli 6kk meni) joten korjasin/ostin itse : vararenkaan sisällä kun on hinauskoukku,saksitunkki jne niin ex omistaja tms olikin päättänyt pitää kaiken... moottori keitti tuon ylempänä jo olevan flektin etuvastuksen takia. kansipahvi rupesi vain vuotamaan liian myöhään joten omasta pussista meni kansiremppa. takapään laakerit uusiksi (toki samalla sitten levytkin) etupäästä raidetangon päät uusiksi (väljät) , lisäjarruvalo hajosi itsekseen joten uusiksi , takajarruvalo umpiossa jossakin reikä ->vettä täynnä uusittava... ja varmaan vielä jotakin muutakin jota en nyt muista... halpaa tämä autoilu :)

ainiin.. nyt meni tuulilasikin rikki :D  (mutta se ei kyllä liity auton ostamiseen millään tavalla :) )

Missäs päin Suomea tuo autosi oli kiertänyt ennen ostoa kun noin paljon vikaa? Nyt on sitten 111 tkm ajettu C4 2.0i VTR alla ja vanha Primera odottaa jakoketjun vaihtoa vaikkei sellaista remppaa pitänyt ollakkaan vielä 294 tkm ajetussa koslassa. Enpä sitten kuitenkaan uskaltanut ostaa dieseliä juuri noiden EGR ja DPF jutuista kantaneiden kokemusten jälkeen.

Lainaa
Missäs päin Suomea tuo autosi oli kiertänyt ennen ostoa kun noin paljon vikaa?

olen auton toinen omistaja ja auto oli ennen ilmeisesti nuorella naikkosella hangon suunnalla käytössä ja ilmeisesti jonkin verran ajoa siis hanko-helsinki väliä. itse auto oli myynnissä alunperin hämeenlinnan kamux:illa mutta se siirrettiin raision kamux:iin josta sen ostinkin.
autohan oli vajaa kolmevuotias kun sen ostin ja kilometrejä oli tuolloin 90tkm eli silloin mielestäni hyvä ostos.

Lainaa
Nyt on sitten 111 tkm ajettu C4 2.0i VTR alla ja vanha Primera odottaa jakoketjun vaihtoa vaikkei sellaista remppaa pitänyt ollakkaan vielä 294 tkm ajetussa koslassa. Enpä sitten kuitenkaan uskaltanut ostaa dieseliä juuri noiden EGR ja DPF jutuista kantaneiden kokemusten jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 12, 2012, 10:00:11

Lainaa
Missäs päin Suomea tuo autosi oli kiertänyt ennen ostoa kun noin paljon vikaa?

olen auton toinen omistaja ja auto oli ennen ilmeisesti nuorella naikkosella hangon suunnalla käytössä ja ilmeisesti jonkin verran ajoa siis hanko-helsinki väliä. itse auto oli myynnissä alunperin hämeenlinnan kamux:illa mutta se siirrettiin raision kamux:iin josta sen ostinkin.
autohan oli vajaa kolmevuotias kun sen ostin ja kilometrejä oli tuolloin 90tkm eli silloin mielestäni hyvä ostos.

Silloin muinoin kun vielä Volvoilin, niin käytäntö oli että kun osti noita viimeisiä Facelift-malleja ennen uuden korimallin myyntiintuloa, niin sai kyllä osapuilleen kestävimmän auton mitä markkinoilta löytyi. Nyt taitaa olla niin, että vuosi vuodelta laatu putoaa oli tuote mikä tahansa.  ???

Nää nettikeskustelut vääristää mielikuvia tehokkaasti, kun harvemmin kukaan tänne tulee leijumaan että auto on pelannut ihan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: C4 fani - heinäkuu 12, 2012, 11:10:07

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 12, 2012, 10:00:11

Lainaa
Missäs päin Suomea tuo autosi oli kiertänyt ennen ostoa kun noin paljon vikaa?

olen auton toinen omistaja ja auto oli ennen ilmeisesti nuorella naikkosella hangon suunnalla käytössä ja ilmeisesti jonkin verran ajoa siis hanko-helsinki väliä. itse auto oli myynnissä alunperin hämeenlinnan kamux:illa mutta se siirrettiin raision kamux:iin josta sen ostinkin.
autohan oli vajaa kolmevuotias kun sen ostin ja kilometrejä oli tuolloin 90tkm eli silloin mielestäni hyvä ostos.

Silloin muinoin kun vielä Volvoilin, niin käytäntö oli että kun osti noita viimeisiä Facelift-malleja ennen uuden korimallin myyntiintuloa, niin sai kyllä osapuilleen kestävimmän auton mitä markkinoilta löytyi. Nyt taitaa olla niin, että vuosi vuodelta laatu putoaa oli tuote mikä tahansa.  ???

itselläni oli volvo 440 ennen citikkaa ja vaikka se oli vm96 niin perus huolloilla pärjäsi aina. mitään ei hajonnut, mitään ei kulunut (no renkaita meni kerran 4vuodessa) , mitään ei ollut rikki valmiiksi jne.. toisaalta eipä tuossa autossa ollut edes ilmastointia saatikka sähköikkunoita yms joten melkeen ainoat sähkölaitteet  olivatkin radio ja valot :D

Lainaus käyttäjältä: vibes - heinäkuu 12, 2012, 11:14:46
Nää nettikeskustelut vääristää mielikuvia tehokkaasti, kun harvemmin kukaan tänne tulee leijumaan että auto on pelannut ihan hyvin.

jep. juuri näin.. aina kannattaa muistaa että näissä foorumeissa kirjoittelevat ne ihmiset joilla on ollut ongelmia ja 95% autoilijoista omistaa toimivan auton. (tosin tuossa joukossa on niitäkin kenellä sattuu olemaan autona maanantai kappale mutteivat vain tule sitä kertomaan foorumiin tms.. jotkut vain nielevät tappionsa ja jatkavat elämää :) )

periaatteessa vasta kun valittajia olisi yli tuhat (eri nimimerkkiä) niin ihan varmasti kyseessä olisi jo tyyppivika tms. siihen saakka lienee kyse yksittäis tapauksista.

C4 haettu alle testiin 24h ajaksi. Napakalta tuntuu. Melkein on ostopäätös tehty. Mitkäs tossa 2.0 diisseli koneessa oli ne ongelmakohdat jotka porsii 100% varmuudella?

EGR venttiili ainakin ja kytkimessä ollut ongelmia (ravistaa tai luistaa).

Kaupat tuli =)

tämä teksti myös tähän trheadiin-->


Jees eli, tässä tulee varoituksen sanaa, niille joilla on tai harkitsevat hieman enempi ajetun c4 robottivaihteisen auton ostoa.

Autoon olen itsessään helvetin tyytyväinen, mutta kohtuuttomiin huoltohintoihin en niinkään...

Katson siis, että seuraava kertomus ei siis ole millään muotoa auton tai mallityypin vika,tämän huollon aika varmasti oli jo ja VAG-konsernin autoon olisi vaihdettu näissä kilometreissä jo 70% auton alkuperäishinnan edestä rikkoutuneita osia..   >:D >:D >:D

Eli nyt autolla ajettu noin 245000tkm ja, noin kolme viikkoa sitten alkoi auto nykimään/nytkyttämään hiljaisessa vauhdissa liikkeelle lähdettäessä..

Renkaat linkussa tuntui tekevän sitä huomattavasti enemmän, kuin suoraan lähdettäessä.. epäiltin itse vetarivikaa, mutta mitään rutinoita ei mistään kuulunut..

Noh käytin huollossa ja sanoivat, että kytkin on loppuja pitää huoltaa... hinta arvio 1200eur (kytkinasetelma, sähköinenpainelaakeri, stefoja jne)... itse ihmettelin vikaa,koska auto oli muutaman päivän välissä oireilematta ja taas saattoi joku päivä alkaa nykimään.., ajattelin että, jos on mekaaninen vika, niin kyllä sen pitäisi sitten koko aika nytkytellä..

Soittelin eri huoltoihin ja muutamissa epäiltiin myös mahdollista vauhtimassapyörä vikaa..joka tuntuikin itsestä enemmän loogiselta selityksltä nykimiseen, kuin vain pelkää kulunut kytkinlevy..

Noh auto meni sitten huoltoon pajalle ja sanoin, että tarkastakaa huolella myös kaksoisvauhtimassapyörä..toivoin kovasti, että se olisi kuitenkin kunnossa..

Ikäviä uutisia kuitenkin sitten soiteltiin... Vauhtimassapyörä oli juurikin jouseltaan/välyksellinen/kuoleentunut, josta nykiminen aiheutui....(noin 1.5-2cm liike kehän suunnassa, näin itse osan kun hain auton huollosta)

Kokonaishinta täyd.kytkin.rempalle oli 1800eur + vara-auto 2 pvää 70eur...heheee, että nauratti..

Joka oli halvin hinta tosin kolmesta kilpailuttamastani eri huoltoliikeestä, esim edulliseksi kehuttu Rekara huolto antoi 1900euron tarjouksen (ei vara-autoa laskettuna mukaan)..

Jos joku siis harkitsee +200ajetun robotti c4 tai c4 picasson ostoa, niin varmistakaa nyt ihmeessä, että tuo kytkin on täyshuollettu, ettei heti kohta tarvitse kylillä merkkiä haukkua ja ostella niitä ranskalaisia jatkossa vaan sieltä paikalliselta grilliltä (se volkkari hajoaa kuitenkin tukkeeksi siihen drive-in kaistalle) ;D ;D ;D

No ompahan autossa nyt uusi kytkytin...

Toivottavasti myyjällä oli vaan kiire. Tarjos punasta luurii kun soitin ostohetkel sovituista huolloista.

Mitenkäs nuo takaisinkutsut (http://is.gd/dBzmO3) on teillä muilla kirjattu huoltokirjaan? Täällä ainakaan ei merkintöjä ko. toimenpiteistä ole, vaikka tuosta Trafin listasta korjaukseen/tarkastukseen olisi pitänyt tulla seuraavat kohteet:

Takajarruputkien tarkastus (http://is.gd/4A5gwl)

Kaasupolkimen kytkin (http://is.gd/2h8QXt)

AIRBAG Tietokoneen ohjelmisto (http://is.gd/GO7F95)

ABS / ESP järjestelmän tietokoneenliitin  (http://is.gd/k1rJqW)

Jos ei huoltokirjasta nyt noita toimenpiteitä näy niin mistä voi tarkistaa tuon Trafin listan mukaiset tehdyt toimenpiteet?  ???

No, onneksi ei ole sentään Volvoa, jota minä ainakin vielä pidin laatuautona, on vaan tuo takaisinkutsulista Volvolla kohtuu pitkä!  :)


PS. No Veholtahan sekin selvisi, että omaan autooni nuo kampanjat on jo suoritettu.  :)

Volvon lista on kyllä pitkä.

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 10, 2012, 11:43:29
Volvon lista on kyllä pitkä.

Toisaalta, onko pitkä lista osoitus hyvästä asiakaspalvelusta vai huonosta valmistuslaadusta, jää kyllä vielä pähkäilyn varaan kun vaikkapa Ladan takaisinkutsulistassa on ainoastaan yksi rivi .  :-\  :)

Moro,

1.6 HDi -08 Manuaali kiikarissa. Alle 100tkm ajettu. Kello webasto mietityttää kun en sellaista ole koskaan omistanut. Yritin etsiä tuon C4 Citikan tehdas webaston tietoja (kw jne?) huonolla menestyksellä. Voiko tuota testata jotenkin liikkeessä koeajon yhteydessä ja minkälaisiin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota?

Lainaus käyttäjältä: Bobcat - elokuu 10, 2012, 13:28:31

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 10, 2012, 11:43:29
Volvon lista on kyllä pitkä.

Toisaalta, onko pitkä lista osoitus hyvästä asiakaspalvelusta vai huonosta valmistuslaadusta, jää kyllä vielä pähkäilyn varaan kun vaikkapa Ladan takaisinkutsulistassa on ainoastaan yksi rivi .  :-\  :)

Mersu ja Bemari olis myöskin ton listan mukaan maailman parhaita autoja...

Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 15, 2012, 21:17:31

Lainaus käyttäjältä: Bobcat - elokuu 10, 2012, 13:28:31

Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - elokuu 10, 2012, 11:43:29
Volvon lista on kyllä pitkä.

Toisaalta, onko pitkä lista osoitus hyvästä asiakaspalvelusta vai huonosta valmistuslaadusta, jää kyllä vielä pähkäilyn varaan kun vaikkapa Ladan takaisinkutsulistassa on ainoastaan yksi rivi .  :-\  :)

Mersu ja Bemari olis myöskin ton listan mukaan maailman parhaita autoja...

Tai sitten Trafin listasta puuttuvat mm. BMW:ten takaisinkutsut.

BMW 1-sarja

Takaisinkutsuja

    Turvatyynyn johtosarja, korjaus Trafi 2009, kampanja valmistunut 2010
    Sivuturvatyyny ja turvavyön esikiristin eivät toimi tarkoitetulla tavalla, mahdollisesti eivät laukea kolarissa, johtosarjan tarkistus ja tarvittaessa korjaus VOSA 2009
    Virheellinen laturin kiinnitysruuvi (118d, 120d viistoperä). Ruuvin löystyessä apulaitteiden käyttöhihna löystyy ja vesipumppu ei toimi, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja pahimmassa tapauksessa moottorivaurion ADAC 2006
    Jarrutehostimen mahdollinen häiriö, alipainevuodon vuoksi kuuluu sihisevä ääni ja/tai jarrutehostimen toiminta heikkenee ja jarrutukseen tarvittava poljinvoima kasvaa VOSA 2006
    Ruiskutussuuttimien kiinnike voi murtua (118d) ADAC 2007
    Led -takavalot oikuttelevat valaisimeen kertyneen kosteuden takia, valaisinen tiivistystä parannetaan (Coupé ja Cabrio)
    Polttoaineensuodattimen lämmitin Trafi 2011

BMW 3-sarja 2001-2009

Takaisinkutsuja

    Sähkötoiminen vetokoukku (2008).Trafi
    Virtalukko (2008).Trafi
    Kaksoiskytkinvaihteiston ohjelmistopäivitys (2008). Trafi, ADAC
    Taka-akselistoon voi tulla murtuma äärimmäisen rasittavassa ajossa (vm 1997-2000), ei virallinen takaisinkutsu, mutta ADAC ja Autobild raportoineet Saksassa vuonna 2003. ADAC, Autobild
    M3, likaantuneesta öljypumpusta johtuva laakerivaurio mahdollinen (2005.) ADAC
    330i, 330 xi, moottori saattaa kytkeytyä hätäohjelmalle ohjelmavirheen ja viallisten Pietso-suuttimien vuoksi 2008. ADAC
    Nelisylinteriset diesel Sedan -mallit: Laturin kiinnitys, hihna saattaa löystyä 2006. ADAC
    Turvatyyny, turvavyön esikiristin (2009). Vosa

BMW 5-sarja

Takaisinkutsuja

    Taka-akseliston kiinnitys (2008). Trafi, Vosa
    Jarrutehostimen alipaineputki (2010). Trafi, Vosa
    Iskunvaimentimien kiinnitys takana (2006). Vosa, ADAC
    Akku purkautunut (kaikki vuosimallit)
    Renkaiden ilmanpaineiden varoitusjärjestelmä rikki (vm 2007 asti)
    Laturi rikki (vm 2005 asti)
    Käynnistysmoottori rikki (vm 2006 asti)
    Polttoainepumppu rikki (Diesel vm 2005 asti)
    Turboahdin rikki (Diesel vm 2006 asti)
    Polttonesteen ruiskutusjärjestelmä rikki (Diesel vm 2005 asti)
    Moottorinohjauksen häiriöt (Bensiini ja Diesel vm 2006 asti)
    Pakokaasuahtimen lisävesipumppu (F1x) Trafi

^Totahan mä vähän niinku tarkoitin, siis ettei tuo lista kerro mistään mitään.

Moro,

Mitenkäs korvaako jokin myyjän takuu tms kun ostin tuossa pari viikkoa sitten auton ja tankillista myöhemmin alkanut satunnaisesti kuulua oikean takapyörän laakerin hinkkaavaa ujellusta? Kuluva osa kuitenkin. Laakerin vaihtoväli vaikuttaisi olevan ihan ajankohtainen mitä olen keskusteluita seurannut (95 000km ajettu).  Huoltokirjan mukaan on huolto tehty 94tkm kohdalla kun on auto mennyt myynti huoltoon muttei näköjään ole tolle osa-alueelle mitään tehty/huomattu.

Olisikohan jarru eikä laakeri.

Yhdentekevää kun 08 vuosimalleista eteenpäin näistä on pitäny vaihtaa koko helahoito kerralla mikäli tulkitsin oikein...  >:(

taitaa olla 04 mallista saakka ollut hyvä vaihtaa kaikki kerralla.
käsittääkseni jarrulevyn voi vaihtaa erikseen mutta helpompi/halvempi on vaihtaa kaikki. (muistaakseni takapään levyt ja palat + laakerit olisivat töineen ~200e)
toki jos auto on pariviikkoa vanha niin aina kannattaa myyjä liikkeeseen mennä ja kinua edes 30% kustannuksista pois jos vain mahdollista.

Mulla olis kanssa takalevyjen vaihto edessä syssymmällä, samalla menee sitten laakeritkin siinä :)

Onko kellään käsitystä, mitä tuo levy/laakeri-paketti kustantaa alkuperäisvaraosana marmoritiskillä?

Lainaus käyttäjältä: vibes - elokuu 28, 2012, 19:15:23
Mulla olis kanssa takalevyjen vaihto edessä syssymmällä, samalla menee sitten laakeritkin siinä :)

Onko kellään käsitystä, mitä tuo levy/laakeri-paketti kustantaa alkuperäisvaraosana marmoritiskillä?

en ihan 110% varma ole mutta mutuna muistaakseni 130e

Motonetissä tuo levy+laakeri -setti olis kahdeksan kymppiä. Mietin vaan että joutuuko tässäkin tapauksessa ostamaan hyvän ja halvan eri paketeissa?

Kannattaa ostaa ne valmiiksi maalatut, niin eivät ole heti ruosteessa.

PRKL....

käytetyn C4:sen takuuseen luvatut viat "korjattu" mutta mutta >( Takavalo ... lupasivat korjata. Takavalossa siis alakulmasta puuttuu pieni pala ja lasi oli lähtenyt halkeamaan. Oletin siis että korjasivat "kunnolla" mutta se lohkeama on edelleen auki. Olivat vaan jotain lakkaa / liimaa halkeaman päälle laittaneet. Ei kyllä ollut hyvä korjaus. Oisko pokkkaa mennä vaatimaan että nyt kunnolla kuntoon, vai mitenkä? Hirvittää jos sitäkautta pääsee kosteus sähköihin.

Eihän uusi valo ole kuin  80€ mutta kuitenkin.

Hei, kertokaapas mikä mahtaisi olla vikana kun minulla on Citroen C4 VTR vuosimallia 09 ja ajotietokoneen näytöllä on muutaman kerran käynnistämisen yhteydessä lukenut "service" ja samalla aina "coolant circuit level too low" Joten mitä se tarkottaa?

Eiköhän tuo viittaa siihen että jäähdytysnestettä on liian vähän. Kannattanee aika nopsasti lisätä tuota nestettä, tai viedä huoltoon jossa sen tekevät. Samalla kannattaa tarkistuttaa ettei järjestelmässä ole vuotoa, koska yleensä tuo jähdytysneste ei ainakaan noin uudessa autossa itsestään katoa. Vaarana tällä hetkellä on että moottori ylikuumenee jonka seuraukset maksavat todennäköisesti tuhansia.

Ainoa takaisinkutsu on ollut takaluukun johtosarja, ja autohan on C-4,1.6 COUPE,Vm.05,ja takaluukku kettuilee vieläkin joskus,vika taitaa olla k-lukon,jossain ohj. yksikössä,ei johtosarjassa,on vaihdettu 2x kertaa.Muuten C-4,on toiminut moitteettomasti,ajettu on tällä pelillä40.tkm.

Citroen C4 2,0i 16v VTR Berline Automaatti vm. 2006. Tälläinen olisi harkinnassa/hankinnassa.
- onko laatikko sama kuin C5 vm 2003
- jakohihnan vaihtoväli  100 tkm?

C4 VTR 2 litrasella koneella olisi kiinnostuksen kohteena. Yksi auto on kiikarissa jolla on ajettu liki 150 000km joten onko viisas hankinta vai pitäisikö suosiolla katsella jotain vähemmän ajettua mallia?  ???

Joo, multa 140 000km ajettu ;)

Lainaus käyttäjältä: Crockett - heinäkuu 09, 2013, 06:16:27
C4 VTR 2 litrasella koneella olisi kiinnostuksen kohteena. Yksi auto on kiikarissa jolla on ajettu liki 150 000km joten onko viisas hankinta vai pitäisikö suosiolla katsella jotain vähemmän ajettua mallia?  ???

noissa kilometreissä kannattaa jo ehkä katsoa sellaista mallia missä olisi takapään laakerit vaihdettu (etteivät lahoa samantien kun ostaa auton), ehkä sellaista jossa olisi tuulilasi jo vaihdettu (riippuu toki ex omistajan auton huolto tavoista mutta tod näk lasi kuitenkin jo naarmuilla yms niin olisi hyvä olla jo uusi lasi)
myös parempi että kuluvia osia ylipäätään olisi jo vaihdettu roppakaupalla (pallonivelet,laakerit,vetarit,raidentangonpäät jne) sillä todennäköisyys sille että alkuperäis osat laukeavat juurikin oston jälkeen on suuri.

jakohihna menee vaihtoon 100tkm välein ja toivottavasti silloin aina myös muistaa vaihtaa vesipumpun.
myös akku lienee jo liki loppu ellei ole jo vaihdettu....
talvea varten kannattaa muistaa pyytää etumaskin suoja ellei tule automaattisesti mukaan ja varmistaa että penkinlämmittimet toimivat (yleinen vika etteivät toimi enää vanhana)

Ja jarrut tarkastaa onko kuinka finittos ku ne on kans useasti aika pahoin kuluneet!

Lainaus käyttäjältä: fsol77m - heinäkuu 10, 2013, 23:21:19
talvea varten kannattaa muistaa pyytää etumaskin suoja ellei tule automaattisesti mukaan ja varmistaa että penkinlämmittimet toimivat (yleinen vika etteivät toimi enää vanhana)

Mikä tuon etumaskin tarkoitus on? Onko se pakollinenkin?

Tossa kaksilitraisessa bensassa se on lähinnä sen takia, ettei talvisin lumipöllykelillä mene flekti tukkoon, se kun on syylärin etupuolella. Kai se tietty myös helpottaa koneen lämpiämistä.

Itse ainakin tykkäsin tosi paljon omasta C4:sta, en olis vaihtanut jollei olis tullut akuuttia tilantarvetta. Mielestäni tuota ei ole järkeä pienemmällä koneella ostaa, ei se parilitrainen nyt niin paljon enempää bensaa vie mutta liikkuu sopivan rivakasti ja vääntöä löytyy paremmin.

Kiitoksia vastauksista.

Mihinkäs hintaluokkaan tuo jakohihnan ja vesipumpun vaihto menee? Itse tuota tuskin saa helposti vaihdettua.

Olisko 500-600 euroa jossain muualla kuin Veholla.

Missäs hinnois pyörii bmp6 lootan öljynvaihto?

Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla

Tervehdys,

Olisi tässä mahdollisesti hankinnassa 2008 vm. C4 HDi 90 SX Vision Berline, ajettu karvan verran alle 129 000 km. Autoa kävin jo kerran koeajamassa, ja kaikki tuntui olevan varsin mallillaan, tässä olisi vielä vähän lisäkysymyksiä mihin tarvitsisin tietoa kokeeneemmilta citroën -kuskeilta.

- Varustepaketti? Mitä kaikkea tähän kuuluu / ei kuulu? Onko ihan karvalakki, vai jostain siitä väliltä? Auton perässä oli joku 'Airdream' -lätkä, mitä tämä tarkoittaa, vai onko vain rumentamassa muuten niin näyttävää takamusta?

- Vikoja tai ongelmakohtia, mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Auto on myynnissä liikkeessä, niin luultavasti tähän jotain takuuta saa kuitenkin, ongelmien varalle.

Vaimo käski vielä kysyä, että onko meillä varaa tähän sitikkaan, mutta siihen teillä ei tuskin ole vastausta  :-\

Saatavilla on neljä erilaisen varustetason hatchback (Berline)- tai coupe-versiota: X Vision, SX Vision, VTR Vision ja Pack Vision. Hinnat vaihtelevat 16 000 ja 25 000 euron välillä.

Dieselissä ainoastaan VTR Vision ja Pack Vision eli huonoin vaihtoehto teidän muttaa kyllä noita varusteita ihan riittävästi on.

Tämäkä kulkine kyseessä http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33080356/Citro%C3%ABn/C4/2008/Kajaani
EGR kenkkuilee eli saastepuolen juttuja http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21776.0.html
Dieseli on aina kalliimpi huoltaa kuin bensavehje  se kannattaa vaimolle kertoa.
Pitkä koeajo ja kuuntelee että moottori kehrää nätisti ei kolinaa sitten .Pakokaasupuoli kunnossa ja eli se hiukkasuodatin ja mikään vikavalo ei mittaristossa pala..
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5726.0.html
Kanntaa lukea ihan rauhassa tuolla alla olevia juttujaa kun ihmiset kysellee viosta ja niiden korjailusta.Autot kun on ykslöitä jokin vain sattuu olemaan maanantainaa tehtyjä joissa ainaa vain vikaa. Kerro kuinka auton kanssa kävi.Kannattaa varmaakin ottaa jokin ammtimies  mukaan joka hallitsee dieselin autojen siellunelämän se katselmus monesti on munkkikahvin arvoinen suoritus

C4-Picasso-1.6HDi-BMP6 2008 (Hankittu 2011: 110 tkm ... nyt n. 200tkm ...)

- Vasen takavalo paneeli vaihdettu - teki herjoja ajotietokoneelle
- Oikea takapuolen sähkölasi ei toimi
- Yksi dieselsuutin vuoti heti oston jälkeen korjattu takuuseen (tyyppivika). Messinkinen tiivste sinänsä ei kallis, mutta mikäli vuoto karstoittaa koneen remontti voi olla kallisikin. Kuulemma sama
tyyppivika on Mersun CD1:ssä.
- PMB-6 kytkin on vaunua vedettäessä on välillä hiukan nytkähtelevä liikkeelle lähtiessä ja peruutettaessa. Vaatii tarkkaa kaasujalkaa.
- Jarrukengät ovat jumittaneet viima talvena ja korjauksen jälkeenkin kitisevät ajoittain. Toisinaan peruutettaessa jarruista kuuluu ääniä.
- Tällä hetkellä (n. 200tkm) konehuoneesta kuuluu voimansiirtoketjuun liittyvää laahaavaa epäkesko ääntä - kuuluu vain vaihde päällä ja toisaalta taajuus ei muutu vaihdetta vaihdettaessa eli
on jossain kytkimestä eteenpäin voimansiirtolinjaa.
- Kylkilistat keräävät paskaa, vaikia saada "valuma" jälkiä niiden alta pois.
- Pallonivel vaihdettu viime kesänä. Ei ilmoittanut itsestään, mutta katsastus pompautti.

+ Yllättävän pirteä kone ja varsinkin vaunun vedossa huomaa vääntömomentin olevan aika hyvän - Norjassakin vaunua vedetty 3000tkm
+ Pieni kulutus jopa 4.0 l/100km jos ajelee säästellen. Normiajossakin yhdistelmäkulutus jopa 5.0 l/km tai alle. Vaunun kanssa 3000 tkm Suomi-Norja-Ruotsi 9.0 l/100km
Tämän kesän Suomireissu 2000tkm 8.7l/100km.
+ Tilava ja tiloiltaan monipuolisesti muunneltavissa "pikkupakuksikin".

pakko sanoo että oma C4 2.0 HDi on oikein ollu hyvä :=) 120 tkm sahannu sillä 2v aikana ja katastushuoltoon kallistuksenvakaajan pystytanko ja rekisterikilven valot.

Talvella EGR ja eolys aineet. Ei paha. Paljos tämmösen turbot kestää? Tietää varata rahaa.

Citröen C4 2.0i 16V Berline vm 2006 olisi tulossa vaihdossa. Ensimmäinen Sitikka vannoituneelle saksalaisautoilijalle.

Antaa vikakoodia termostaatista. Kuulemma näissä on ollut orkkiksena elektroninen (?) termari, joka on hajonnut suurimmasta osasta Citröeneja, ja tilalle laitetut korvaavat mallit antavat sitten vikakoodia. Onko tästä lisäinformaatiota?

Lainaus käyttäjältä: tuomase - lokakuu 27, 2014, 20:39:04

Antaa vikakoodia termostaatista. Kuulemma näissä on ollut orkkiksena elektroninen (?) termari, joka on hajonnut suurimmasta osasta Citröeneja, ja tilalle laitetut korvaavat mallit antavat sitten vikakoodia. Onko tästä lisäinformaatiota?

Itse itselleni vastaten:

"Sähköisesti ohjattu termostaatti on vaihdettu toimintahäiriöiden vuoksi valmistajan toiveesta mekaaniseen." Homma siis ok. Vika koskenut bensiinimoottoreita 1.8l (6FY) ja 2.0l (RFJ). Mekaaninen termostaatti herjaa vikakoodia P0597 jos tämä korjaus on tehty.

Vikakoodinkin saa pois:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19882.msg136752.html#msg136752
ja
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,2156.msg118844.html#msg118844

Toinen C4 2.0 HDi pack vision berline tulossa taloon. Hyvä auto ei paljon vikoja ole.
Auton tiedot kaivoin esille. Harmi kun ei raportti kerro miksi on hylätty katsastuksessa kahdesti.

Ja nyt hyvä kysymys:

Mitä siinä kalliimmassa varustepaketissa on semmosta parempaa mitä tässä pack vision paketissa ei oo.

Mahtaako tuollaisen VTS:n moottori olla vielä miten huoleton 200 tkm ajettunakin?
Osaako joku sanoa miten C4:n kääntyvien Xenoneiden kuuluu toimia?

Parin päivän sisään päätettävä ostaisiko C4 1.6 2005 200tkm vai xsara 1.6 04 130tkm? Nelkussa kiehtoisi nykyaikainen ilme ja hirvittää kilometrit.

Xsaran aikaisemmin omistaneena tietää jo mitä luvassa.
  ???

no minulla on ollut c4 1,6hdi vm 2007 ajanut kohta 100 000km ko autolla ja ostin auton n:150000km ajettuna.
eikä siinä ole kilometrit huomioiden ollut sen ihmeempää kuin muissakaan merkeissä
On vaihdettu jakohihna kerran joensuun vianor h:560e muutamat jarrupalat ja jotain pienempiä osia ,mutta on kokonaisuus huomioiden ollut ihan kelpo auto on hyvä ajaa ja 1,6hdi:ssä riittä vääntö vetää isompaakin kuormaa. :)

Vastatkaas tyhmälle:

onko 2008 C4 2.0 HDi mallissa eessä jarrulevy + pyöränlaakeri combo vai onko ne erikseen?

Tähän tulokseen päädyin googlella:

https://www.skruvat.fi/Pyoranlaakerisarja-P55112.aspx

Eiköhän edessä ole ihan erikseen. Taakse on saatavilla satsi jossa on napa valmiina.

Joo ei taas kestäny C4 lapasessa :) tein siitä rusinan :P

Mutta samalla mennään. Löytyi hyvä muutaman vuoden ikäinen kulkine sopivaan hintaan. Täytynee ostaa pois kuleksimasta.

Niin sitä piti sanomani että kannattaa autokauppoja silmällä pitäen etsiä semmonen hyvä kyläpaja :) semmonen millon kuitenkin se uusin vikakoodien lukusofta. Ehottomasti kannattaa vilkasta syvämuistissa olevat koodit läpi ja sit fap:in kunto ja eolys aineen määrä :) pyytää vaikka noista printit mukaan kun palaa koeajolta :D ihan eri momentti vääntää kauppaan kun voi noitakin tinkasta edukkaasti hoidettaviksi. Ei maksa ku 30-40€ mutta on todella kätevä tapa hämmästellä asioita kun tietää enempi.

P.S: Puhunko nyt lööperiä että näkyykö jostain lukumäärää vikakoodien nollauskerroille? Koska kyllähän se jotain kertoo jos luku on 1234567 vs. tyyliin 10.

Onko normaalia että jarrupoljin suhisee voimakkaasti painettaessa?

Miten kauan kestää kytkin 1,6 bensakoneen kanssa?

Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 26, 2016, 13:34:06
Onko normaalia että jarrupoljin suhisee voimakkaasti painettaessa?

Eikös tuo perinteisesti kerro alipainetehostimen vuodosta?

Jaa-a, ei ole omakohtaista kokemusta aiemmin. Ääni kuuluu poljinta painettaessa. Pösöfoorumilla luki että 307 jarrupoljin pitääkin suhinaa. Eikös tuossa tehostinviassa suhina kuulu yleensä kun poljinta ei paineta ja katoaa kun jarrun painaa pohjaan?

Eipä kai se auta muuta kuin pyytää myyjäliikettä korjaamaan jarrut siten etteivät suhise. Sukulaiselle kävin tuossa yhtä vähän ajettua siistiä C4 kokeilemassa, eikä tuosta muuta mainittavaa koeajolla löytynyt.

Pitkän esitutkintagooglauksen ja koeajon jälkeen uskallus löytyi ja tuli hankittua vm. 2009 VTi 120 C4 automaatti, ajettu reilu 80k. Autossa on ollut huolenpitopalvelu ensimmäiset 5 vuotta, eli toivottavasti huollot ja takaisinkutsukorjaukset on hoidettu asiallisesti. Eikä tässä vuosimallissa niitä takaisinkutsuja tainnut niin monia ollakaan.

Mihin tässä mallissa kannattaa kiinnittää huomiota? Ilmeisesti öljynkulutusta kannattaa tarkkailla ja hoitaa vaihdot säännöllisesti. Käsittääkseni jakoketjuongelmat ovat enemmän THP-mallin riesoja, ainakin huomattavasti vähemmän näistä ongelmista on keskustelua tämän VTi-mallin kohdalla. Olikos imusarjan karstoittuminen ongelma myös VTi:n kanssa?

Konepellin etureunassa on yksi noin sentin mittainen rakkula. Täytyy toivoa ettei ala leviämään isommalti. Pientä kulumaa paikoin niin kuin käytetyn kanssa odottaa sopii mutta muuten siistissä kunnossa. Lämmitys toimi molemmilla puolilla, ilmastoinnin kunnon näkee käytännössä sitten vasta ensi kesänä.

Tulipas hommattua C4 VTS -05 ja heti kaikkea jännää vikaa tiedossa.

- Sisältä kuskin oven avatessa saattaa naksahtaa takaluukkukin auki.
- Kolinoita alustasta. Iskarit kuulemma vaihdettu.
- Service-valo saattaa piipata ja näkyä hetken muutaman minuutin ajon jälkeen. Palaa muuten jakoavaimen kuvakin mittaristossa.
- CD-vaihtaja vaan vilkuttelee numeronäppäinten valoja. Pari CD:tä söi.
- Vasen parkki pimeä. Onko millainen homma vaihtaa ja millainen polttimo siellä on?

Varmasti muutakin kunhan autoon pääsee kunnolla tutustumaan. Nämä noin 100km matkalla tapahtuneet.

Jotain tuttuja vikoja? Vinkkejä mistä lähteä ratkaisua hakemaan? Mukava auto ajaa kyllä on!

Lainaus käyttäjältä: Sihijuoma667 - tammikuu 15, 2017, 23:51:14- Sisältä kuskin oven avatessa saattaa naksahtaa takaluukkukin auki.
- Kolinoita alustasta. Iskarit kuulemma vaihdettu.
- Service-valo saattaa piipata ja näkyä hetken muutaman minuutin ajon jälkeen. Palaa muuten jakoavaimen kuvakin mittaristossa.
- CD-vaihtaja vaan vilkuttelee numeronäppäinten valoja. Pari CD:tä söi.
- Vasen parkki pimeä. Onko millainen homma vaihtaa ja millainen polttimo siellä on?

Onko paljonkin ajettu jos iskarit on vaihdettu? Kolinoita tulee yleisimmin koiranluista ja pallonivelistä. Pikkujuttuja ja halvat osat.

Service valolle vikakoodien luku. Jos sinnikkäästi palaa niin voi ihan vikaakin olla. Se ajotietokoneen ruutu kertoo myös virheen silloin kun piippaus kuuluu, mutta se ei kauan siinä lue. "Check" nappi mittariston vieressä voi ehkä jotain kertoa. Jakoavaimen saa pois: Trippinappi pohjaan -> virrat päälle -> mittaristoon tulee 10 sekunnin laskuri -> odota nollaan ja päästä napista irti. Ilmestyy taas 20tkm myöhemmin.

Etuparkit on todella helppo vaihtaa (en ole ihan varma xenon-umpioista..) kun ovat siinä umpion yläreunassa. Polttimon kannasta vaan kiinni, kierrä ~90 astetta ja vedä ulos. Tavallinen 5W lasikanta polttimo. Takaparkkeihin pitää jo vähän verhoilua raottaa, mutta aika helpot nekin on. Etuparkkeja nuo tuntuu polttelevan 3kk välein.

CD-vaihtajan voi heittää roskikseen ja laittaa tilalle muutaman euron AUX-johdon johon saa vaikka puhelimen kiinni.
Bluetooth boksikin maksaa vähemmän kuin CD-vaihtajan korjaus. :)

Takaluukun ongelmaan ei tule muuta mieleen kuin katkenneet johdot haitarikumin sisällä. Siinä on jo vähän enemmän tekemistä, mutta halvalla korjattavissa kumminkin.

Kiitoksia näistä. Pientä päivitystä tilanteeseen.

- Parkit vaihdoin tänään mutta apukuskin puoli(ei ollut vasen, muistin väärin) ei pala. Vika jossain syvemmällä.
- Internetin syövereistä etsimällä sama takaluukun vika on monella tullut kuntoon "kahvan" mikrokytkimen vaihdolla.
- 183tkm mittarissa. Iskarit on vissiin vaihdettu ihan viime remonteissa ym jarrua ja muka kaikki kuluva osa. Hah.. Mikään auto ei ole vielä kolissut noin paljon, mutta kunhan saan auton nosturille niin varmaan selviää.
- Puhelin olisi kyllä kiva saada muusiikkia varten autoon, että kaikki vinkit on tervetulleita. Soitin kyllä löytyisi missä on USB yms. mutta millainen homma sellainen olisi saada toimimaan tuon JBL systeemin kanssa?
- Vikakoodit koitan lukea tässä lähipäivinä jos normaali motonetin laitteella saa jotain irti.

Lainaus käyttäjältä: Sihijuoma667 - tammikuu 16, 2017, 19:58:54
- Internetin syövereistä etsimällä sama takaluukun vika on monella tullut kuntoon "kahvan" mikrokytkimen vaihdolla.

Tuota veikkaisin C5-kokemuksella itsekin. Jos ennen osaostoksia haluat diagnosoida, niin irroita mikrokytkimen johto muutamaksi päiväksi (varmista että saat luukun auki muuten). Nyt kahvakytkin ei pitäisi enää kummitella.

C4:n kolisevista takaiskareista on paljon juttua. Liittyiköhän ongelma yläpään kiinnityksen väljyyteen, en tarkasti muista.

Jaa niin se kontin kahvakytkin vois olla myös. KariM:n vinkki ylempänä sen selvittää varmuudella. Noita näyttää ebaystä saavan alle 30€. http://www.ebay.co.uk/itm/221915430048

Takaiskarit voi tosiaan myös pitää melkosta rummutusta jos on lopussa ja aika usein ne jätetään vaihtamatta.
Ei kyllä välttämättä noilla kilometreillä vielä pitäis loppu olla, mutta eipä nuokaan kamalan kalliita ole jos itse vaihtaa.

Tuo AUX johto/bluetooth boksi vaihdos toimii muistaakseni ihan "plug&play" kun autossa on jo ollut CD-vaihtaja.
http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Aux-in-Adapter-for-Citroen-C4-C5-RD4-Peugeot-307-308-407-408-507-/122232651454 (http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Aux-in-Adapter-for-Citroen-C4-C5-RD4-Peugeot-307-308-407-408-507-/122232651454)
http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C4-Bluetooth-adapter-2006-On-Streaming-music-handsfree-calls-CTACTBT002-/321914485170 (http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C4-Bluetooth-adapter-2006-On-Streaming-music-handsfree-calls-CTACTBT002-/321914485170)

Kävin koeajamassa C4 VTi 120 -08 autoa https://www.nettiauto.com/citroen/c4/8501923. Kylmänä koneesta kuului kaasuttaessa rämisevä ääni, jota epäilin nokkaketjun ääneksi. Edellinen omistaja kertoi, että kone söi öljyä, jota piti lisäillä huoltovälin aikana. Voisiko tuo ääni tulla siitä, että auto on seisonut pitkään ja öljyä ei ole/kierrä riittävästi? Tyhjäkäynnillä kuului myös venttiilin nakutusta ja mahdollisesti vesipumpun laakeri kahisi. Onko em. äänet ja öljyn kulutus tuossa konetyypissä normaalia vai olisiko remonttia tiedossa?

Tuo linkin auto onkin jo myyty.. Samalla hinnalla saa noita 1.6 ja 2.0 VTR:iäkin ja nuo tuntuu aika luotettavia olevan. Vaikkapa tuosta: https://www.nettiauto.com/citroen/c4/8532667 (https://www.nettiauto.com/citroen/c4/8532667)
Tutulla on tuo 109Hv moottori eri korissa ja reilu 300tkm mittarissa ilman murheita. Itsellä on tuollainen 2l vtr ja koneen puolesta on toiminut hienosti. Muutenkin olen C4:seen ollut ihan tyytyväinen.

On noista VTI moottoreista melko paljon negatiivista juttua tullut vastaan.. PSA/BMW tuote ja 7 desiä/1000km on kuulemma "normaali" öljynkulutus.. En itse uskaltaisi ostaa ellei sitten todella hyvään hintaan ole lähdössä.

Päivitystä taas vikojen vähentymiseen.

- Takaluukun satunnainen aukeilu johtui kahvasta. kahvan ja mikrokytkimen välimastossa olleet solumuovin palat olivat väsähtäneet ja mikrokytkin oli melkein kokoajan pohjassa. Vaihdoin paksummat palat solumuovia väliin ja nyt toimii kuin unelma. Pikkuisen kovempaa joutuu kahvan alta painamaan. Ei ole ihan niin herkkä kuin alkuperäisenä mutta toimii.

- Parkin toimimattomuus oli niinkin yksinkertainen homma kuin parkkeina olevat led-polttimot täytyy asentaa oikein päin. Ei toimi kummin vaan päin kuin tavallinen polttimo.

- Tulpista tarkistin ja säädin kärkivälit vain. Vaihdoin öljyt, suodattimen ja ilmansuodattimen, jonka kotelo oli irtio jokaisesta mahdollisesta välistä.

- Vikakoodeja ei enää ole. Service syttyy välillä koska yhdestä renkaasta puuttuu paine anturi. Sammuu kuitenkin sen jälkeen kun on ilmoittanut "Tyre pressure is not measured tjms.)...

- CD-vaihtajan purin ja sain levyt pois mutta ei se oikein tahdo toimia. AUX-johto oli viereiseen liittimeen joka on vähän erilainen kuin vaihtajan liitin. Joten täytyy Lexialla ohjelmoida tai viedä merkkihuollon koneisiin.

- Etupään kolinat häipyi todella vetelät koiranluut vaihtamalla. Takana vielä hieman kolinoita. Iskarit on niin uudet että epäilen vielä iskarin yläpäätä.

- Toinen takavalo tuli vaihdettua uuteen mutta onhan se vähän erilainen kuin toinen. Onko noissa Coupen eri malleissa tai vuosimalleissa jotain sävyeroja? Tässä keskikohta paljon kirkkaampi kuin toisessa se on hieman punertavampi ja sisällä näkyy myös vihreää.

Nahkasisusta tuli myös putsattua ja nahanhoitoaineella käsiteltyä. Nyt on tuttu kodikas tuoksu tässäkin autossa.

Mutta tekemistä(harrastettavaa) todellakin vielä riittää että tästä riittävän täydellinen tulee.

(http://www.alfabbs.fi/download/file.php?id=18530)

Nonni... Tänään tällästä. Kaasupoljin tuntui vaikuttavavan hieman viiveellä eikä alemmilla kierroksilla tuntuvut tehoa.. Ilmoitti muitakin vikoja ja sytytti moottorin vikavalon. Vikakoodeja en saanut mitään ulos. Koulun parkkipaikalle sammui eikä enää käynnistynyt.

Koulupäivän päätteeksi lähti toisella yrittämällä käyntiin ja toimi muuten ok mutta vallitti tuota "Engine management system faulty":a..

Perjantaina tuli ostettua 160 tkm ajettu 2005 vuoden C4 VTR Coupe 1.6 koneella ja kaikki vaikutti koeajolla oikeinkin hyvälle. Myyjäliike lupasi huoltaa auton vielä, kun mainitsin, että aivan kuin olisin välillä haistanut bensan hajua ohjaamossa pysähtyessä esim. liikennevaloihin ajaessa.

No nyt pari päivää ajaneena bensiinin haju tuntuu todella usein edellä mainituissa tilanteissa. Jarrut nitisee siinä vaiheessa kun vauhti menee alle n. 30 km/h. Taskuparkkeerausta tehdessä renkaat käännettyina jarrutus vonkaisi todella kovaa, niin että koko naapurusto varmasti huomasi. Tätä en koeajossa huomannut vaikka pyörittelin pakkia molempiin suuntiin samalla jarrutellen. Tänään myös kuskin puolen oven sähköikkuna lopetti toimintansa.

Pari päivää ostosta on vähän karvas maku tullut C4:stä ja vähän päässyt jo kaduttamaan ostos. Toivotaan, että huollossa saavat korjattua noita vikoja autokaupan piikkiin. Nuo pakokaasu- ja jarruongelmat näitä foorumeita lueskellessa vaan vaikuttavat mahdollisesti aika kinkkisiltä ongelmilta, mitä kaikki huoltamot eivät saa korjattua.

-EDIT-

On niitä positiivisiakin asioita! Todella siistissä kunnossa pääsääntöisesti. 1.6 kone yllättävän pirteä ja kyllä sillä pääsee ampumaan liikkeelle todella mukavasti niin halutessaan. Todella miellyttävä ajotuntuma, vaikkakin ehkä hieman odotettua enemmän rengasmelua. Ulkonäkö miellyttää omaa silmää vieläkin vaikka puhutaan 12 vuotta vanhasta muotoilusta.

Lainaus käyttäjältä: Valtsu - elokuu 06, 2017, 18:27:36aivan kuin olisin välillä haistanut bensan hajua ohjaamossa pysähtyessä esim. liikennevaloihin ajaessa.

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=23456.msg169941 (http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=23456.msg169941) Tuossa yksi ketju bensan hajusta. Konehuoneen vuoto nyt ainakin kannattaa korjata hetimmiten jos sieltä haisee.

Lainaus käyttäjältä: Valtsu - elokuu 06, 2017, 18:27:36Jarrut nitisee siinä vaiheessa kun vauhti menee alle n. 30 km/h. Taskuparkkeerausta tehdessä renkaat käännettyina jarrutus vonkaisi todella kovaa, niin että koko naapurusto varmasti huomasi.

Noilla kilometreillä voipi jo olla jarrulevyt kuluneet ja niitä ei myyjä välttämättä korjaa kun on ns. kuluva osa.
Toisaalta kun on selvästi ollut jo ostohetkellä ja ei kovin kalliista jutusta ole kyse niin voivat laittaakkin.

Lainaus käyttäjältä: Valtsu - elokuu 06, 2017, 18:27:36Tänään myös kuskin puolen oven sähköikkuna lopetti toimintansa.

Omassa lakkasi takaikkunat toimimasta kuskin ovesta ja vika oli niinkin yksinkertainen, että liitin siinä nappipaneelin takana oli löysässä. Pistin paremmin kiinni ja on reilu vuoden toiminut.
Voihan siellä tietty ikkunahissikin rikki olla, muttei sekään kovin kallis ole.

Lainaus käyttäjältä: Valtsu - elokuu 06, 2017, 18:27:36Nuo pakokaasu- ja jarruongelmat näitä foorumeita lueskellessa vaan vaikuttavat mahdollisesti aika kinkkisiltä ongelmilta, mitä kaikki huoltamot eivät saa korjattua.

Ellei korjaamo saa pakokaasu- tai jarruongelmaa korjattua on aika vaihtaa korjaamoa. ;)


Pari vuotta on nyt kauppakassina tuo -06:nen 2.0 VTR berline palvellut eikä mitään kummempaa/yllättävää ole eteen osunut. Vielä jaksaa silmääkin miellyttää niin näillä mennään. 8)

No niin, nyt on tullut hieman risteävää informaatiota eri lähteistä. Mikä on 1.6 bensa C4 Coupen jakohihnan vaihtovälisuositus? Ohjekirjassa lukee 100 tkm / 10 vuotta, mutta Fiksuksella juuri sanoivat, että 100 tkm / 5 vuotta. Ostin auton nimenomaan siinä mielessä, että jakohihnaremonttia ei ole heti edessä, mutta jos se on tuo viisi vuotta, niin se olisi juuri nyt. Veholle soitin myös ja he sanoivat että se on sen 10 vuotta. Minkälaista tietoa täältä löytyy? Mietin vain, että pitääkö alkaa myyjäliikkeen kanssa neuvottelemaan jo  :-\

Lainaus käyttäjältä: Valtsu - elokuu 09, 2017, 17:16:40
No niin, nyt on tullut hieman risteävää informaatiota eri lähteistä. Mikä on 1.6 bensa C4 Coupen jakohihnan vaihtovälisuositus? Ohjekirjassa lukee 100 tkm / 10 vuotta, mutta Fiksuksella juuri sanoivat, että 100 tkm / 5 vuotta. Ostin auton nimenomaan siinä mielessä, että jakohihnaremonttia ei ole heti edessä, mutta jos se on tuo viisi vuotta, niin se olisi juuri nyt. Veholle soitin myös ja he sanoivat että se on sen 10 vuotta. Minkälaista tietoa täältä löytyy? Mietin vain, että pitääkö alkaa myyjäliikkeen kanssa neuvottelemaan jo  :-\

Veho tietää nyt paremmin eli 100 tkm/10 v. Jos sama kone on Pösön nokalla niin ainakin joskus oli 120 tkm/4v.

Lainaus käyttäjältä: Pasis - elokuu 09, 2017, 17:55:31
Veho tietää nyt paremmin eli 100 tkm/10 v. Jos sama kone on Pösön nokalla niin ainakin joskus oli 120 tkm/4v.

Kiitos vastauksesta. Lisätään nyt vielä, että kyseessä on siis tuo 2005 vuoden malli.

Kysytään vielä kun jäi epäselväksi, että mitä tarkoittaa se että sama kone on Pösön nokalla eri? Miksi se on eri? Olen todellakin maallikko autojen kanssa  :)

Saman konserin tuotteita sitikat ja pösöt nykyään (PSA) joten tekniikkakin pääosin samaa molemmissa, pois lukien jousitus (hyde). Tuo kuitenkin vain vanhemmissa sitikoissa ja C5 & C6. Pösössä tuo hihnan vaihtoväli on ollut ainakin ennen lyhyempi kuin sitikalla, ainakin ajallisesti, kilometrit ilmeisesti samat. Syytä tälle en tiedä, ehkäpä joku viisaampi valaisee tässä asiassa.

Nyt ollut kolmisen viikkoa ajossa c4 2.0 vtr coupe.
Ostohetkellä mittarissa oli 98 tkm,nyt hiukan yli 100tkm.
Pieniä,,sanotaan nyt vaikka ominaisuuksia on ilmeentynyt elikkäs lämmityslaitteen putket vuotaa kennon liitos kohdasta,venttiilikoppa pakosarjan puoleinen vuotaa,alustan kolinat,edessä ja takaa ja kytkin ravistaa jonkinverran liikkeelle lähdössä.
Tällaisia pikkujuttuja tässä omassa kulkineessa havainnut.

Lainaus käyttäjältä: Vesku68 - helmikuu 09, 2018, 22:09:52
Nyt ollut kolmisen viikkoa ajossa c4 2.0 vtr coupe.
Ostohetkellä mittarissa oli 98 tkm,nyt hiukan yli 100tkm.
Pieniä,,sanotaan nyt vaikka ominaisuuksia on ilmeentynyt elikkäs lämmityslaitteen putket vuotaa kennon liitos kohdasta,venttiilikoppa pakosarjan puoleinen vuotaa,alustan kolinat,edessä ja takaa ja kytkin ravistaa jonkinverran liikkeelle lähdössä.
Tällaisia pikkujuttuja tässä omassa kulkineessa havainnut.

Itselläni oli -06 vm. C4 2.0 VTR n. 6 vuotta ja 90 tkm ajossa ja tuo tuntuu kyllä syövän noita etupään niveliä tasaiseen tahtiin. Takapäässä kolinat tulee luultavasti iskareista.

Kennon liitoksen vuoto taitaa olla tyyppivika. Siellä on O-renkaat siinä jalka tilassa olevassa liitoksessa, joiden vaihtamisella tuosta selviää (löytyy merkkiliikkeestä parilla eurolla). Kannattaa letkupuristimella puristaa ne kennolle menevät letkut konetilan puolelta, jolloin sen pienen nestemäärän, mikä jää kennoon/letkuihin, pystyy keräämään jalkatilaan sijoitettuun pesuvatiin.

EDIT: On tietysti mahdollista, että itse kennokin vuotaa, mutta todennäköisempi syy ovat nuo O-renkaat.

Lainaus käyttäjältä: ace - helmikuu 10, 2018, 10:59:35

Lainaus käyttäjältä: Vesku68 - helmikuu 09, 2018, 22:09:52

Nyt ollut kolmisen viikkoa ajossa c4 2.0 vtr coupe.
Ostohetkellä mittarissa oli 98 tkm,nyt hiukan yli 100tkm.
Pieniä,,sanotaan nyt vaikka ominaisuuksia on ilmeentynyt elikkäs lämmityslaitteen putket vuotaa kennon liitos kohdasta,venttiilikoppa pakosarjan puoleinen vuotaa,alustan kolinat,edessä ja takaa ja kytkin ravistaa jonkinverran liikkeelle lähdössä.
Tällaisia pikkujuttuja tässä omassa kulkineessa havainnut.

Itselläni oli -06 vm. C4 2.0 VTR n. 6 vuotta ja 90 tkm ajossa ja tuo tuntuu kyllä syövän noita etupään niveliä tasaiseen tahtiin. Takapäässä kolinat tulee luultavasti iskareista.

Kennon liitoksen vuoto taitaa olla tyyppivika. Siellä on O-renkaat siinä jalka tilassa olevassa liitoksessa, joiden vaihtamisella tuosta selviää (löytyy merkkiliikkeestä parilla eurolla). Kannattaa letkupuristimella puristaa ne kennolle menevät letkut konetilan puolelta, jolloin sen pienen nestemäärän, mikä jää kennoon/letkuihin, pystyy keräämään jalkatilaan sijoitettuun pesuvatiin.

EDIT: On tietysti mahdollista, että itse kennokin vuotaa, mutta todennäköisempi syy ovat nuo O-renkaat.

Juu,sieltä se juurikin vuotaa,,vielä ei kuitenkaan ole tarvinnut nestettä lisätä,,muutama tippa tulee silloin tällöin.
Ens viikolla sitte haen uudet o renkaat ja askaroida ne paikoilleen.
Ja todennäkösesti öljyvuotokin loppuu uudella venakopan tiivisteellä.
Ainoastaan toi kytkin harmittaa,,ei ois iha vielä noilla kilometreillä tarvinnu alkaa oireilemaan :-\

Lainaus käyttäjältä: Vesku68 - helmikuu 10, 2018, 19:40:38

Lainaus käyttäjältä: ace - helmikuu 10, 2018, 10:59:35

Lainaus käyttäjältä: Vesku68 - helmikuu 09, 2018, 22:09:52

Nyt ollut kolmisen viikkoa ajossa c4 2.0 vtr coupe.
Ostohetkellä mittarissa oli 98 tkm,nyt hiukan yli 100tkm.
Pieniä,,sanotaan nyt vaikka ominaisuuksia on ilmeentynyt elikkäs lämmityslaitteen putket vuotaa kennon liitos kohdasta,venttiilikoppa pakosarjan puoleinen vuotaa,alustan kolinat,edessä ja takaa ja kytkin ravistaa jonkinverran liikkeelle lähdössä.
Tällaisia pikkujuttuja tässä omassa kulkineessa havainnut.

Itselläni oli -06 vm. C4 2.0 VTR n. 6 vuotta ja 90 tkm ajossa ja tuo tuntuu kyllä syövän noita etupään niveliä tasaiseen tahtiin. Takapäässä kolinat tulee luultavasti iskareista.

Kennon liitoksen vuoto taitaa olla tyyppivika. Siellä on O-renkaat siinä jalka tilassa olevassa liitoksessa, joiden vaihtamisella tuosta selviää (löytyy merkkiliikkeestä parilla eurolla). Kannattaa letkupuristimella puristaa ne kennolle menevät letkut konetilan puolelta, jolloin sen pienen nestemäärän, mikä jää kennoon/letkuihin, pystyy keräämään jalkatilaan sijoitettuun pesuvatiin.

EDIT: On tietysti mahdollista, että itse kennokin vuotaa, mutta todennäköisempi syy ovat nuo O-renkaat.

Juu,sieltä se juurikin vuotaa,,vielä ei kuitenkaan ole tarvinnut nestettä lisätä,,muutama tippa tulee silloin tällöin.
Ens viikolla sitte haen uudet o renkaat ja askaroida ne paikoilleen.
Ja todennäkösesti öljyvuotokin loppuu uudella venakopan tiivisteellä.
Ainoastaan toi kytkin harmittaa,,ei ois iha vielä noilla kilometreillä tarvinnu alkaa oireilemaan :-\

En nyt muista tuota 2-litraisen kytkinkopan rakennetta, mutta mieleen tulee, että olisiko sinne päässyt jotain sinne kuulumatonta nestettä (lähinnä öljyä) ja siksi ravistaa/luistaa? Saahan sen levyn toki noillakin kilometreillä loppuun kulutettua, käyttöstä riippuen.

Päällisinpuolin näyttäis ihan kuivalta päältä ja alta tuo kytkinkoppa,,eikä todennäkösesti taida vuotaa kampiakselin stefakaan. Ehkä vaan on tullu kilsat täyteen levylle.
Harmillist vaa ajella esim kaupungissa ku joutuu paljon pysähtelemään jä liikkeelle lähtöjä tulee useita.
Onneks nyt ei kuitenkan vielä luista.
Vesivuodon sain nyt loppumaan uusilla o- renkailla.
Niitä o-renkaita kävin kyselemässä paikallisesta citikka huollosta mut niitä ei sitte saanutkan ku joko uuden kennon mukan tai uusien putkien mukana,eivätkä osanneet sitte sanoa edes minkälaisia renkaita sinne kuuluu. Onneksi täältä foorumista löyty mitat minkä kokosia sinne kuuluu.
Pistin kuitenkin hiukan paksummat,tuumamitoilla olevat sellaset. Nyt on ajettu noin 500km ja vielä ei ole vuotanut.

Jos vanhat arkistoni pitävät paikkaansa, niin varaosanumero o-renkaalle on 646240. Service Box ei tosiaan tuota anna vaan tarjoaa niitä vain joko putkisarjan taikka kennon kylkiäisinä  :-\ Ainakin pari vuotta sitten noita sai vielä erikseen tilattua, jos itse tiesi kertoa numeron.

Lainaus käyttäjältä: ace - helmikuu 22, 2018, 12:59:51
Jos vanhat arkistoni pitävät paikkaansa, niin varaosanumero o-renkaalle on 646240. Service Box ei tosiaan tuota anna vaan tarjoaa niitä vain joko putkisarjan taikka kennon kylkiäisinä  :-\ Ainakin pari vuotta sitten noita sai vielä erikseen tilattua, jos itse tiesi kertoa numeron.

Hyvä. Pistän tuon varaosanumeron talteen jos tuleekin tarvetta hankkia ihan alkuperäisiä o-renkaita :)

Lisätään kysymys oikeaan ketjuun.

Kiikarissa 2.0 HDi manuaali -07, ajettu 162tkm, huollettu säännöllisesti. Jakohihna vaihdettu pari vuotta sitten. Kytkimestä en huomannut kysyä, eikö näistä ole kytkintä ehjätty viimeistään näillä metreillä? Ja mitäköhän muuta pitäisi tutkia erikoisen tarkkaan?

Ps. Olen lukenut tämän ketjun useaan kertaan, mutta alkaa olemaan pitkä ketju.

Olen myös kiikaroinu C4, hdi. n suuntaan, tod. näköisesti 2.0 hdi tulee vaihto ehdoksi manuaalina, onko muita vaihtoehtoja? siis 1.6hdi suutin ongelmia?
-miten riittää penkin säädöt...
-onko näissä lämppäri vikoja?
Ja ku on ollu 3 hyde sitikkaa, (jousitus mukavuus), onko kuin pinta kova ajaa vai kattelisko suosiolla C5 hyde. n...?

C4 on kaikista ajamistani sitikoista kovin kivireki. 2-litraisessa ei mielestäni mitään järkeä, saman tien sitten C5. Eikö noiden pikkuaytojen pointti ole pieni kulutus ja siihen yleensä vaaditaan pieni kone.

Olen nyt ajellut kuukauden päivät 1.6hdi 110 C3 picassolla, ei pahaa sanottavaa ja kulutus alle 5 litraa sadalla. Tutustu vaan ton 1.6:n "ominaisuuksiin" ja huolla sen mukaan. Ei kai ne suuttimet itsessään niin hajoa kun vaan tiivistyksestä pitää huolen...

Kyllä noita ykskutosia hodareita alkaa näkyä jo sellaisilla kilsoilla ettei sekään nyt ihan niin pommi voi olla mitä pelotellaan...

Kuinka isoilla kilometreillä ajetun C4 automaatin uskaltaa vielä ostaa, että siitä olisi autoa 5v/50tkm ainakin eteenpäin? Verkossa ei paljoa myydä yli 250tkm ajettuja eli jossain tuollapäinkö AL4 antaa periksi?

C4GP: 375tkm automaatti. 2.0 diesel. Ja hyvin menee!

Lainaus käyttäjältä: Jussi65 - syyskuu 02, 2019, 13:58:13
C4GP: 375tkm automaatti. 2.0 diesel. Ja hyvin menee!

No siis tarkoitin normaalia C4:sta ja bensiinikoneella sekä AL4 automaattilaatikolla. Yksilöitähän nuo kaikki toki on mutta jos joku osaava pystyisi kertomaan sellaisen suuntaa-antavan nyrkkisäännön esmes "ei yli 200tkm ajettua kannata enää ostaa" tai "jos vaihteistoöljyjä ei ole vaihdetty x tkm välein niin jätä väliin" tmv.

Kokemusta neljästä bensiini AL4 automaattiajokista, joista 2.0i C 5 :seen ei ollut koskaan vaihdettu vaihteistoöljyjä ja meni
vaihtoon 193 tkm ajettuna ilman mitään ongelmia vaihteiston suhteen.  Toinen C 4 2.0i oli ajettu yli 100 tkm samoilla öljyillä eikä
siinäkään ongelmia. Tämän pienehkön otannan perusteella voisi sanoa että ne ajokit joihin vaihteistoöljyt oli jossain vaiheessa
vaihdettu niin enpä huomannut käytössä että olisi pelanneet mitenkään sen paremmin.  Ei noissa vaihtamattomissakaan ongelmia
ollut.
Eri asia sitten jos  mennään yli 200 tkm alkaako ilmenemään jotain.

Lainaus käyttäjältä: XANTIAGO - syyskuu 03, 2019, 16:32:50
Kokemusta neljästä bensiini AL4 automaattiajokista, joista 2.0i C 5 :seen ei ollut koskaan vaihdettu vaihteistoöljyjä ja meni
vaihtoon 193 tkm ajettuna ilman mitään ongelmia vaihteiston suhteen.  Toinen C 4 2.0i oli ajettu yli 100 tkm samoilla öljyillä eikä
siinäkään ongelmia. Tämän pienehkön otannan perusteella voisi sanoa että ne ajokit joihin vaihteistoöljyt oli jossain vaiheessa
vaihdettu niin enpä huomannut käytössä että olisi pelanneet mitenkään sen paremmin.  Ei noissa vaihtamattomissakaan ongelmia
ollut.
Eri asia sitten jos  mennään yli 200 tkm alkaako ilmenemään jotain.

Kiitoksia vastauksesta.
Myynnissä olevat C4/C5 AL4 autot ovatkin aikalailla yli 200tkm ajettuja tätä nykyä niin siksi vähän kiinnostaisi, että kuinka paljon ajetun vielä raaskii ostaa.

Moronnääs,

Hyvin palvellut Xsara-03 ollut alla jo seitsemättä vuotta, mutta nyt autokuume puraisi. C4 bensa vehjettä oon kattelut ajoittain nettiautosta. No, ny olis tollanen 2010 C4 VTi-120 :https://www.nettiauto.com/citroen/c4/10981536

Ketjukone? Onko mistään kotoisin, ja mitä mahdollisia ongelmia?
Mitä muita "heikkoja" kohtia sietää tarkastella?

Meidän taloudessamme on vastaava auto ollut jo muutaman vuoden, tosin Pösön vaatteissa eli 308. Vti-koneiden todennäköisin harmi on öljynkulutus. Jakoketjuja kai on joihinkin vaihdettu, mutta epidemiaksi asti se ei ole edennyt, kuten saman koneen turboahdetuissa eli thp-versioissa. Myös lämpötila-anturi lienee todennäköinen jossain kohtaa vaihtoon menevä komponentti.

Omassani öljyä pitää lisätä kaksi kertaa litran purkki 10 tuhatta kohti. Vaikuttaa siltä, että jano on yltymään päin nyt, kun on vajaat satku takana.

Kone käy värinättömästi, mutta muuten se ei kyllä minusta tarjoa mitään kovin erinomaista. Ei ole mitenkään pieniruokainen eikä kovin pirteä. Mutta arkiset ajot ovat hoituneet ja Pösö on muuten ollut täysin ilman vikoja. Ongelma on vaihteisto eli viitonen on lyhyt ja siten meluaa maantieajossa. Pitäisi olla kuusivaihteinen.

Yleisemmällä tasolla voisi kyllä esittää kysymyksen että milloin PSA onnistuu tuomaan hyvän bensakoneen markkinoille? Ei ehkä enää koskaan... No Opel toi markkinoille vielä ykskakkosen turbon, joka siis EI ole Puretech, vaikka arvot näyttävät samoilta. Millaiseksi mahtaa osoittautua.

Jep. C4 vm.2010 vti-120 pihassa(147tkm). Tarttee seurata öljyn kulutusta. Ei toi mikään "tykki" oo, mutta meikäläisen ajoille ihan jees. Xsaraan verrattuna tavaratila pieneni huomattavasti. No, eipä tuu enää lasten kanssa reissattua, joten kauppakassit kulkee ihan hyvin.

Kiikarissa Citroen C4 e-hdi 112hv - automaatti (BMP6?). Uskaltaako sekaantua? Lähinnä toi laatikko miten sillä pärjää?

Lainaus käyttäjältä: everton - tammikuu 23, 2020, 16:57:42
Kiikarissa Citroen C4 e-hdi 112hv - automaatti (BMP6?). Uskaltaako sekaantua? Lähinnä toi laatikko miten sillä pärjää?

Ite hommasin kesäkuun alussa 2014 vuoden C4:n. 115 e-Hdi ja EGS robottivaihteistolla. Omat kokemukset rajoittuu ~3000km ajoihin. Jos xsarasta on joskus pitänyt, niin ainakin tää MK2 C4 antaa saman tuntuman. Vaihteiston kanssa itekkin painin BMP:n ja EGS:nvälillä ja päädyin jälkimmäiseen. Toiminnallinen ero lienee pääasiassa softapuolella, eli missä kohtaa aloitetaan "ryömintä". En tiedä, että onko noita BMP:n softia päivitetty niin, että toimii niinkuin EGS. Eli niin, että kun nostat jalan jarrulta, kytkin ottaa heti kiinni ja auto alkaa ryömiä tasaisella pinnalla. Mäessä tuo seisoo paikallaan pari sekuntia ja jos kaasuun ei koske, kytkin aktivoituu ja auto liikkuu vapaasti.
Toi EGS toimii ainakin minusta erittäin loistavasti, mutta on kaukana oikeasta automaatista.Vaihteen vaihdot tuntee, niinkuin manuaalivaihteistossakin, mutta ei tartte enää hämmentää keppiä. Ja sanottakoon nyt sekin, että jos sattuu emäntä olemaan huono kytkimen luistattaja, niin paranee se kyyti apukuskinkin paikalla 😄
Sama oikeastaan, kumman lootan valitsee, niin rallipeliä ei tuosta lootasta saa. Vaikka väännön puolesta 115hp on ollut omiin tarpeisiin yllättävänkin reipas, niin hidas robotti ei menosta ripeää tee. Nopeammaksi kiihdyttelyt saa, jos laittaa vaihteen valitsimen manuaalille ja napsuttaa napeista vaihteet. Kytkimen käyttö ja vaihteen valinta nopeutuu paljon nopeammaksi tällätavalla, mutta ei ole yhtä reipasta, kuin käsivalintaisella pelillä. Sellanen ärsyttävä ominaisuus on myös, että jos jyrkkään mäkeen ajat hiljaa ja vaihde on 2:lla, niin lootapa heittää tietty keskellä mäkeä vaihteen 1:lle. Tästä seuraa vauhdin pysähtyminen, kun lootalla kuitenkin kestää se 2-3 sekuntia tehdä vaihtonsa 🙄 ratkaisu on siis opetella ajamaan vaihteiston ehdoilla...Eli vastaavat mäen vauhdilla, eikä jäädä arpomaan. Tämä voi olla vaikeaa, jos etsii sopivaa taskuparkkia jyrkästä mäestä. Ehkä helpompaa olisi tiputtaa itse 1:lle ja ajaa vaan aivan hiljaa. Eli...robotti ei pysty ihan jokaiseen erikoistilanteeseen siten, miten oikea automaatti pystyy.

Jos citroen on muutoin tuttu merkki, niin suosittelen lexian hankintaa! Varsinkin, jos itse aikoo korjailla autoonsa. Itellä alkoi tulemaan ABS/ESR-järjestelmän vikoja tauluun ja lexialla syyksi paljastui jumittava EGR-venttiili. Tein lexialla EGR-venttiilin testiohjelman muutamaan kertaan. Motti sammui parilla ekalla kerralla ja ulkona haisi hiiligrillille, mutta lopulta testi alkoi mennä läpi ja viatkin ovat poistuneet. Vika tuli siitä, kun jumittunut EGR venttiili tiputti väyläjännitteet alas viereisiltä väyläyksiköiltä. Eli jarrujen ohjausyksiköltä ja ilmamassamääräanturilta.
Tein lopulta niin, että purin EGR venttiilin ja tiskasin sen puhtaaksi, kuristin tuloputkea ja kasasin koko roskan takaisin. Irroitin myös samoilla vauhdeilla hiukkasloukun ja pesin senkin. Lopuksi kerroin lexialla, että EGR ja hiukkasloukku on vaihdettu. Laskurit nollautui ja kaikki viatkin ovat hävinneet... Ilman lexiaa ei vikojen etsiminen oikein onnistu.

Siinä tuli samalla vikaselostuskin, mutta olen erittäin tyytyväinen C4:ään ja EGS laatikkoon. Toki, jos loota hajoaa ja alkaa syömään rahaa, niin tuskin samaa lausuntoa olen antamassa 😄 Helppohan se on kehua autoa, joka toimii.

Tervehdys kaikille tasapuolisesti, täällä uusvanha Citroën-kaiffari, joka kaipailisi arvon forumistien näkemyksiä. Oireilevan Pösö 207 tilalle olisi tarkoitus hakea korvaajaa, ja olen iskenyt silmäni näihin uudempiin C4:iin. Muuten kaikki vaikuttaa auton kohdalla olevan linjassa, mutta ainoa mikä jarruttaa ostohousuja on tuo moottori ja sen luotettavuus. Onko kokemuksia nimenomaan tuosta Puretechin 130 automaatista? Tähän ks. yksilöön (-16) mitä on tullut tiirailtua on juuri vaihdettu motti 90tkm kohdalla, autoliikkeen mukaan kuulemma syynä että söi tuhottomasti öljyä. Uusi moottori on tehdaskunnostettu, johon ei ole myönnetty uutta takuuta. Olen koittanut lueskella kyseisestä moottorimallista, ja törmännyt tuohon imuventtiilien karstoittumiseen sekä jakohihnan murenemiseen. Ovatko nämä ns. "arkipäivää" kyseisessä moottorimallissa, vai onko tehtaalla otettu virheistä opiksi?

Ollako siis huoleti, ja keskittyä positiivisempiin puoliin autossa? Lukemani perusteella kyseessä on varsin mainio peli.

Kiitokset jo etukäteen mahdollisista vastauksista!

Moroo

Oon ostamassa hyvää ja halpaa C4:sta :) Oon lueskellu foorumeita ja koittanu kattella kommentteja vähä enemmän ajetuista yksilöistä...Oon aatellu pitää budjetin alle 3000€, mieluiten lähempänä 2000€.  Tollaset ajeltu sellasta 200-250tkm. Vikojahan vanhoissa autoissa aina ja tänkin keskustelun läpi luin, aattelin vaan että ilmestyyköhän näihin jotain erityisiä uusia vikoja kun kilometrit lisääntyy...

Ja onkohan kestävyydessä eroja..siis 1.6 verrattuna 2.0. Bensa koneella ja manuaalilla oon aatellu ostaa jos sopiva löytyy. Ruoste ei näissä taida ongelma olla? Onko jotain vuosimallia josta eteenpäin vikaantuminen olis selvästi pienempää...

Citikoista ei aiempaa kokemusta ole, mutta uusia juttuja pitää kokeilla. Tollasta meinasin käydä koeajaan ni saa tuntumaa millasia on ajaa :)

https://www.nettiauto.com/citroen/c4/11914265

Alkupään 2-litraiset on 136-heppaista ilman VVT:tä ja niissä tuppaa venttiilinnostajat jumittamaan. Uudempi on 140hp.

Itse ottaisin 1.6 16V ennemmin, kakslitrainen on laiska ja janoinen.

Jos ei sitikat ole ennalta tuttuja niin C4:n hirveä kivirekimäisyys tuskin haittaa. Omasta mielestäni 307 on parempi mutta tylsemmän näköinen, mutta sen saa farkkuna.

Niveliä ym alustan osaa noissa saa olla vaihtamassa vähän väliä...

oma -04 VT 100 kW enkä voi moittia "laiska ja janoinen"  nyt ajettu 195000 ei hävitä öljyä juurikaan ja pirteä. Kulutus nyt talvella 6.8 l/100 ei mitään hissuttelu ajoa. Niveliä menee mutta "helppoa ja halpaa" vaihtaa. (Esim. Alapallo vaihdettuna 37€) .  Taka levyt/palat tosin vaihdettu jo kahdesti 160€/satsi itse vaihdettuna, kiinteä laakeri systeemi.

Ostettiin nyt sitten 10v vanha sitikka c4 vti 120 1.6 litraisella bensiinimoottorilla. Jakopää on alkuperäisellä ketjulla, ja mielestäni hyrrää hyvin..

Se mikä mietyttää on polttoaineen kulutus, jos on auton mittareihin ja ajotietokoneeseen luottamista. Tankkauksen jälkeen tietokone arvioi ajettavaa kilometrejä olisi n.500km. Ajettiin n.25km ja seuraavana päivänä ajotietokone näytti, että tankista riittäisi enää 430km. Miten tommoiseen kantsis reagoida?

Ei mitenkään noin vähäisen kokemuksen perusteella

Mikä mahtaa olla ajotietokoneen muistissa oleva keskikulutus ja keskinopeus, millä lukemat on ajettu?

Ajotietokoneen ennuste on ymmärrettävä viitteellisenä, tai sitten olisi selvitettävä miten se oikein on laskettu.
Ilmeisesti siinä lasketaan jäljellä oleva matka perustuen tankissa olevan polttoaineen määrään ja viimeisten x kilometrin tai y ajominuutin perusteella laskettuun kulutukseen. Riippuen siitä mitä nuo x ja y ajotietokoneen softassa ovat numeroina ja siitä paljonko tankissa on ainetta, ja viimeaikaisesta ajotyylistä, ennustettu matka voi heitellä paljonkin. Jos tankki on täynnä niin kilometrilukema heittelee enemmän kun ennustettu matka on iso, vaikka prosentuaalinen heitto olisikin vakio eri tankintäyttöasteilla. Kun tankaa taajamassa ja lähtee sitten rauhallisesti huristamaan maantietä, lukema voi noustakin 100km siitä mitä se oli heti tankkauksen jälkeen. Se ei silti tarkoita että kulutus olisi negatiivinen  :)

OT: Rangea saa kivasti lisää, kun isot ja pitkät alamäet rullaa vapaalla.

Facebookissa kyselin jo mutta kyselen myös täältäkin, eli C4(B7) VTi 120 bensakoneen ajotietokone herjaa top up engine oil level. Tarkoittaako se sitä, että haluaa lisää öljyä vai voisko johtua muusta syistä? Auto hankittu käytettynä reilu 2kk sitten, ja edellinen öljyhuolto tehty Joulukuulta.

Kyllähän tuo kuulostaa siltä, että pata haluaa öljyä lisää. Ennen täyttöä pelti ylös ja mittatikusta katsomaan öljyn määrää. Jos alhainen, lisää. Jos ylärajoilla tai puolivälissä, niin sitten on vika jossain muualla. Ehkäpä sähköisessä anturissa.

Samalla hyvä tarkastaa, että litkut on oikeassa osastossa, paisarissa vain jäähdytysnestettä ja öljytikussa vain öljyä.

Todennäköisesti jumineet männänrenkaat siellä oireilee ja ölpät häviää sen seurauksena. Voihan sitä fikkarilla tähyillä ylhäältä ja alhaalta, ettei nyt vaan mitään ihan selkeitä vuotoja ole missään.

Reilu vuosi ja 17tkm ajeltu vm. 2006 2.0 VTR C4:llä, ja ajattelin kirjoitella tänne vähän omia kokemuksiani autosta.

Ostin auton 193tkm ajettuna todella edulliseen hintaan, ja se oli juuri käynyt huollossa ja jakohihnan vaihdossa.

Vuoden aikana vaihdettu taakse jarrulevyt ja -palat ja kohta pitäisi viedä ensimmäiseen huoltoon.

"Speed control system faulty" -ilmoitus alkoi tulla näyttöön muutaman viikon ajon jälkeen joka kerta autoa käynnistettäessä muutamaksi sekunniksi. Mitään vikaa autossa ei kuitenkaan tuntunut olevan. Ilmeisesti aika yleinen juttu näissä ja ei välttämättä tarkoita mitään. Yksi korjaaja sitä vilkaisi ja varsinaista syytä ei löytynyt. Pakkasella kun tulee ensin "Risk of ice" -ilmoitus näyttöön niin tätä aikaisempaa ilmoitusta ei enää tullut ja talven jälkeen tämä hävisi kokonaan. Sopivasti oli katsastus talvella niin ei tullut tästä sanomista...

Tälläkin palstalla ceenelosten osalta raportoitu lievä bensan haju ohjaamoon hiljaisemmissa nopeuksissa esim. jarruteltaessa liikennevaloihin tuntuu myös omassani. Ilmenee aina vain tyhjemmällä tankilla. Mielenkiintoinen ominaisuus...

Takajarrut jäätyivät talvella pariin otteeseen pahasti jos auto oli ollut yön yli lämpimässä hallissa, ja sen jälkeen lyhyemmän ajon jälkeen pysähtyi.

Kaikenkaikkiaan auto on ollut hintaansa nähden erinomainen ostos. Näppärä kaupunkiauto ja yllättävän mukava ja vakaa ajettava myös pidemmillä reissuilla. Potkua löytyy tästä VTR-mallista mukavasti. Myös ulkonäkö miellyttää omaa silmää muihin saman koko-/hintaluokan autoihin verrattuna, vaikka vanha auto onkin jo kyseessä. Edullista käyttöautoa etsivälle voin kyllä suositella.

Citroen C4 2,0i 16V VTR 5-v manuaali (vm. 2006; moottori siis EW10A), nyt mittarissa 193 tkm. Ajettu 20 tkm 1,5 vuodessa. Omia kokemuksia ja korjauksia:

- ABS/ESP-vikavalot syttyivät toisinaan. Korjaantui vaihtamalla jarrupolkimen jarruvalokatkaisin ja siihen menevä vahvistettu johto. Tyyppivika; ongelma korjaantui osaavalla korjaamolla 100 € (olisi voinut vaihtaa toki itsekin...). Ilmeisesti pelkkä jarruvalokatkaisinkin olisi riittänyt, jolloin motonetin 20 € tarvikepalikalla vian olisi saanut korjattua.
- Automaatti-ilmastointi puhalsi vain kuumaa kuskin puolella. Vikana että kuljettajan puolen (voisi olla myös repsikan puolen) lämpötilan säätölaite jumissa. Korjaantui laittamalla valmistajan tarjoamasta korjaussarjasta musta muovinen kehikko säädinlaitteen yhteyteen. Tyyppivika; valmistajan korjaussarja 35 € ja samalla vaihdoin tuon säätömoottorin (tarvikeosa) 30 €, kun piti keskikonsolia joka tapauksessa purkaa.
- Takaluukku aukesi itsestään avatessa ovia. Vaihdoin takaluukun mikrokytkimen 20 €, ja samalla pujotin takaluukun avauskytkimen muovilevyyn nippusiteen palan blokkimaan tuota muovilevyä niin, ettei varmasti jää "jumiin" ja paina tuota takaluukun mikrokytkintä pohjaan. Tyyppivika tämäkin.
- Amazonista tilattu 20 € orkkisradion taakse menevä bluetooth-adapteri. Lexialla/Diagboxilla aktivoitu aux-input.
- Kytkin rupesi rohisemaan 190 tkm kohdalla kytkin pohjassa, ja lopussa myös käydessä vapaalla. Ääni suureni 200 km jälkeen sen verran, että jotain oli tehtävä. Korjaamolla painelaakerin ja tähän liittyen kytkinlevyn (en tosin muista, oliko juuri kytkinlevy) vaihto 650 €. Ääni katso, ja kytkimestä tuli aiempaa jämäkämpi. Edellisestä omistajasta tiedän ettei lepuuta jalkaa kytkinpolkimella valoissa tai polta kytkintä liikkeellelähdöissä, mutta toisaalta pahana tapana toisinaan edessä olevien punaisten valojen lähestyessä tehnyt vaihteiden vaihtoja alaspäin 4→3→2 (ei sentäs 1). Olisiko tämä vaikuttanut osittain siihen, että kytkin alkanut temppuilemaan keskimääräistä nopeammin.
- Vakionopeudensäädin toimii toisinaan, toisinaan ei (enemmässä määrin pitemminkin on toimimaton, kuin toimii). Ratin rullasta ei kojelautaan tule "REG __km/h", joten nopeutta ei voi asettaa; ilmeisesti myös tyyppivika, ja ongelma voi olla missä tahansa, joten korjaamatta jää. Nopeudenrajoitin toimii, ja sitä tulee aktiivisesti käytettyä maanteillä. En tiedä onko siitä haittaa, että pitää nopeudenrajoitinta varten kaasupoljinta pohjassa maanteillä jatkuvasti.
- Sähköinen termostaatti lakkasi toimimasta, eivätkä moottorilämmöt enää alkutalvesta nousseet. Vaihdettu mekaaniseen valmistajan ohjeiden mukaisesti. Korjaamolla 200 €.
- Ensimmäinen katsastus läpi vailla huolia. Toisessa katsastuksessa toinen iskareista vuoti, josta korjauskehotus; korjaamolla vaihto 350 €. Sanottakoon, että takajarrulevyihin kertyy pientä pintaruostetta puolelle levyn pinta-alasta, jota varten olen ennen katsastuksia käynyt kiillottamassa levyt puhtaammaksi muutamalla täysjarrutuksella.
- Uusi akku 100 € viime talvea varten (5 vuotta vanha).
- Istuinlämmittimet eivät toimi (sulakkeen vaihto ei auta). Tyyppivika. En korjaa tai korjauta, kun auto lämpiää talvella kuitenkin nopeasti.
- Bensanhajua tulee sisään toisinaan jarruttaessa. Googlailulla löysin jonkun mahdollisen selityksen tälle, mutta myös huvittavan itsekin vahvistamani tosiasian: hajuja ei tule, jos bensaa on yli puolen tankin

Sitten hyviä kokemuksia/kehuja:
- 103 kw kaksilitrainen moottori mielestäni riittävän pirteä. Maanteillä ohitukset hoituu mielestäni hienosti neloselle vaihtamalla.
- Lähti -15 – -30-asteen pakkasjakson jälkeen kuin palmun alta puolentoista viikon ajamattomuudenkin jälkeen ilman moottorinlämmitystä (toki bensakoneen kuuluukin). Talvirengaskauden ajaksi olen askarrellut viimasuojan Citroen-merkin ja rekisterikilven välisen säleikköön. Lämpiää nopeasti, mukava talviauto siis.
- Katsastukset tosiaan lähes huolettomat tähän asti. Pohja, pellit, kaaret, yms. ruosteettomat.

Rahaa ja omaakin aikaa on korjauksiin siis mennyt. Tällä hetkellä isommalle autolle ei ole tarvetta, ja C4 (ainakin tuolla kaksilitraisella koneella) on mukava ajettava sekä varusteet kunnossa (nopeudenrajoitin, automaattinen-ilmastointi, bluetooth), joten riippuen seuraavasta kevättalven katsastuksesta pääsee C4 vielä 200 tkm huoltoon ja samalla jakohihnan&vesipumpun vaihtoon.

Lainaus käyttäjältä: Petteri- - heinäkuu 17, 2021, 00:59:01
Citroen C4 2,0i 16V VTR 5-v manuaali (vm. 2006; moottori siis EW10A), nyt mittarissa 193 tkm. Ajettu 20 tkm 1,5 vuodessa. Omia kokemuksia ja korjauksia:

Erinomainen juttu ja monille hyödyksi. Kaikki muu paitsi tuo vakkari on lieviä.
Testerillä voisi tutkia, onko nappiasetelman data päällä vakkarille, koska ratin ecu ohjaa myös rajoitinta. Jos asetukset väärin BSI:ssä, niin näyttää tuota "RECcoiä" jälkiasennusviiksellä.

Ratti on vähän jäykkä, ei auttanut ohjaustehostimen öljyn vaihto. Onkohan iskarit ja sen osat vaihtokunnossa jo? Vai voisko johonkin väliin työntää rasvaa? Kyseessä siis C4 vuodelta 2011 ja ajettu jo n.190tkm.

Naksuuko/paukkuuko hiljaisissa nopeuksissa?
Kääntölaakerit voivat olla loppu.

Lainaus käyttäjältä: jaffa552 - syyskuu 17, 2021, 15:49:09
Naksuuko/paukkuuko hiljaisissa nopeuksissa?
Kääntölaakerit voivat olla loppu.

Ei paukku tai millään muulla tavoin, ainoastaa raskasta käännellä. Todennäköisesti laakerit vetelee viimeisiään.

Kannattaa vaihtaa tai vaihdattaa yläpään kääntölaakerit aika äkkiä, jos vika siellä. Jouset ei oikein tykkää, jos jumittaa; pahimmillaan napsahtaa jousi poikki.

Toki sitten samassa rempassa vähän enemmän uutta osaa alle :D.

Joo, se vaan etujousen kun C4:sta katkaisee, niin saattaa ainakin vauhdissa tapahtuessa olla hetken ohjaamo käsiä täynnä. Omasta meni aikoinaan parkkipaikalla, ja jousen katkenneet kierrokset pyörähtivät jousilautasen ohi ja katkennut terävä kärki jäi nojaamaan rengasta vasten..

Lainaus käyttäjältä: Petteri- - heinäkuu 17, 2021, 00:59:01
Nopeudenrajoitin toimii, ja sitä tulee aktiivisesti käytettyä maanteillä. En tiedä onko siitä haittaa, että pitää nopeudenrajoitinta varten kaasupoljinta pohjassa maanteillä jatkuvasti.

Oisko sulla kaasupolkimessa häikkää ja vaikuttaa vakkariin? Rajoittimenhan pitäisi kytkeytyä pois kun kaasun painaa pohjaan. Asensin emännän entiseen 307 faceliftiin rajoittimellisen vakkariviiksen, mutta rajoitinta ei saanut toimimaan koska kaasupolkimessa ei ollut kickdown-kytkintä.

Tämmöistä tällä kertaa. Viimeksi kytkimen työsylinteri. Kyseessä siis C4 -11 bensakone vti 120, ostettu yksityiseltä keväällä. Rehellisesti sanottuna niin oli vika ostos..
Linkissä korjaamon kuitti. Ainoa hyvä juttu tässä oli korjaamon erittäin nopea ongelman korjaaminen.

https://cloud.degoo.com/share/KCgXIG3fNRy3owh52_X6Rw

Keski-ikäisellä kevään huuma nostattaa ainoastaan autokuumeen. Rouvalle lähinnä ajoon piupau 10tkm vuoteen. C4:a saa edukkaasti kohtuu kilsoillakin. Vanhojahan nämä on joten laitettavaa löytynee kuten muistakin ikäisistään. Prince-koneisiin ei tule hairahduttua joten tu-perheen 1.6 katselussa coupe korisessa ~150tkm ajettru Onkos näissä sähköjen kanssa ollut ongelmia esim. ecujen yms kanssa? Takapään akselivikahan jäi erilaisen rakenteen vuoksi pois.

Lainaus käyttäjältä: joksa - toukokuu 26, 2024, 09:51:19
Keski-ikäisellä kevään huuma nostattaa ainoastaan autokuumeen. Rouvalle lähinnä ajoon piupau 10tkm vuoteen. C4:a saa edukkaasti kohtuu kilsoillakin. Vanhojahan nämä on joten laitettavaa löytynee kuten muistakin ikäisistään. Prince-koneisiin ei tule hairahduttua joten tu-perheen 1.6 katselussa coupe korisessa ~150tkm ajettru Onkos näissä sähköjen kanssa ollut ongelmia esim. ecujen yms kanssa? Takapään akselivikahan jäi erilaisen rakenteen vuoksi pois.

BSMiä niistä hajoilee, mutta purkuosia nyt on ihan hyvin tarjolla.
Ajattoman tyylikäs mutta sitikaksi epämukavan kova pelihän tollanen on.

Ex-vaimolle joskus nelkku hommattiin, vaihtoi pois heti eron jälkeen mutta osti neljä vuotta myöhemmin saman yksilön takaisin kun se oli niin hyvä  :o  Oliskohan ollut, että aiemmin se tuli vaan "ihan itsestään" kuntoon kun jotain vikaa oli  ::) ;D

Lainaus käyttäjältä: joksa - toukokuu 26, 2024, 09:51:19
tu-perheen 1.6 katselussa coupe korisessa ~150tkm ajettru

Eikös noilla kilomereillä pidä varautua tu:ssa jo kannentiivisteremonttiin?

Lainaus käyttäjältä: KariM - toukokuu 26, 2024, 14:58:42

Lainaus käyttäjältä: joksa - toukokuu 26, 2024, 09:51:19
tu-perheen 1.6 katselussa coupe korisessa ~150tkm ajettru

Eikös noilla kilomereillä pidä varautua tu:ssa jo kannentiivisteremonttiin?

Enempi1.4 ongelmia

Kiitokset vastauksista. Hallitus asetti autokuumeisen ostokieltoon joten hankintaa lykätty otollisempaan ajankohtaan 😅

2005 2.0 VTS olisi yhdessä paikkaa kaupan. Harmaa, ILI-754. Kilsoja takana 250tkm ja jakopää pitää laittaa metriäkään ajamatta. Kiinnostaisi säilyttää harvinaisuus. Kun tuolla pojan 2007 1.6:lla on välillä saanut ajella niin jotenkin tykästynyt.
Miten näiden moottorien kesto? Löytyykö osia? Mahtaako esim. BSM olla sama kuin muissa? Onkohan tämä harmaa ILI-754 jollekin tuttu täällä?

Moottori on periaatteessa sama kuin perus 2-litranen, mutta samaa ei kuitenkaan taida olla muuta kuin lohko ja venttiilikopat.
Pojalla tuollainen on käytössä ja mukava auto. Painaa liikaa ollakseen tosi sporttinen.

Sägköpuoli on ihan samaa kuin muissakin. Varusteethan noissa on kaikki mitä voi olla.