C5 - Comfort pallojen vaihto

[yason]

C5II, takana Xantian alkuperäiset etupallot porattuina. Hyvin ok. Edessä uudet Monroe 8120, 66b, ei hyvä, vaikka vähän jo porattukin. Huomaa siitä, että määrätyssä heitossa Fiat Stilo menee eleettömämmin. Monroet pitäisi koeponnistaa. Kuulemma on myyty vajaapaineisiakin.

Mites ne laina-Monroet muuten, oliko niissä mitään eroa omiin Monroeihisi?

[ealab]

En päässytkään kokeilemaan ajossa. Mutta pihalla "painantaelvytys" ei tuntunut ollenkaan pahalta. Haluatko pallot kohta takaisin. Poikkean kyllä viikolla Salossa. Mieluusti pitäisin niitä vielä kolmisen viikkoa, vaihdan kohta autoa.

[KariM]

Oli eilen käsissä vasen takapallo, joka on muutama vuosi sitten saatu vaihto-osaksi sitikkapajan romulaarista, ts. alkuperä tuntematon. Sitikan logot eli alkuperäinen C5:n pallo, mutta palloon oli meistetty pistekirjasimin "44". Ehkä mitattu paine jossain kohtaa?

Keskireiän ympärille oli molemmille puolille meistetty numerot "8". Nämäkään tuskin ovat alkuperäisiä merkintöjä? Aikomukseni oli tehdä samalla viiste, mutta tässä olikin jo sellainen. Mitättömän pieni kyllä, mutta täysin suhteessa siitä avautuvaan vielä mitättömämmän pieneen reikään.

[yason]

En päässytkään kokeilemaan ajossa. Mutta pihalla "painantaelvytys" ei tuntunut ollenkaan pahalta. Haluatko pallot kohta takaisin. Poikkean kyllä viikolla Salossa. Mieluusti pitäisin niitä vielä kolmisen viikkoa, vaihdan kohta autoa.

Ei ole kiire, ei ole palloille nyt tarvetta. Pidä vaikka jonnekin loppusyksylle asti, ettei unohdu ens vuoden puolelle.

[ealab]

Näissä ja muissakin alustahommissa on hyvä putsata, suojat kierteitä yms. Vastaisan varalle. Tämä on opittu. Sokan olen viimeksi saanut irti väsyttämällä. Pihdein silmukasta eestaas vääntelemällä alkoi lanka vähitellen kiertyä syvemmälle, lopulta kokonaan. Irrotussuihkeiden kera. Kyllä siinä ainakin vartti meni!

[ealab]

Viiste sinänsä?, mutta reiän poraus isommaksi ja vielä viisteet.. Poraus lyhentää reikää, helpottaa virtausta.

[Arikultsi]

Comfort pallot tilattu (plussaton 1.6 HDi berline).
Mutta ei viitsisi ainakaan takapalloja vaihtaa itse, syksymärällä hiekkapihalla auton alla könytä.
Joten onko antaa vinkkiä Kaakkois-Suomen korjaamoista, jolla olisi kokemusta hommasta (ja tekisi halvalla  :) )?
Vai onko sillä väliä, paja kuin paja ja homma hoituu?
Entä onko vaihdossa riskejä, ilmeisesti nykypallot ovat alkuperäiset (2007), voiko irroituksessa rikkoutua jotain jos ovat tiukassa?

[C5-2005]

Minua varoiteltiin, että takajousisylinterit voi hajota.
En sitten tiedä.
Vie sellaiselle, jolla on testeri, että saa kunnolla järjestelmän paineettomaksi.
Ja jos se sylinteri nyt hajoaa, niin se vaan hajoaa, siihen pitänee varautua. Ei oo korjaamon/vaihtajan vika.

[Hessu]

Xantian pallot olisi nyt tulossa C5 I:een. Lueskelin aikasempia viestejä ja siellä mainittiin auton sivusuuntainen keikkuminen, joka korostuu pehmeillä palloilla. Ilmiötä epäiltiin jousitukseen nähden jäykkien kallistuksenvaimentimien aiheuttamaksi. Oli melko yllättävää, että Servicen mukaan kaikissa ykköskoppaisissa on sama 23,5mm etuvakaaja moottorista riippumatta. Takana oli haarukka 21,5-22,5 eli melko vaatimaton valikoima sielläkin. Olisi mielenkiintoista kokeilla vakaajan löysentämistä jotenkin, mutta helppoa keinoa ei taida olla.

[C5-2005]

Ostitko mitkä Xantian pallot? Ilmoittelehan sitten käyttökokemuksia.
Mulla on autossa takana CX:n 75 bariset etupallot ja perjantaina laitetaan eteen Xantian 70 bariset etupallot.

Xantian pallot olisi nyt tulossa C5 I:een. Lueskelin aikasempia viestejä ja siellä mainittiin auton sivusuuntainen keikkuminen, joka korostuu pehmeillä palloilla. Ilmiötä epäiltiin jousitukseen nähden jäykkien kallistuksenvaimentimien aiheuttamaksi. Oli melko yllättävää, että Servicen mukaan kaikissa ykköskoppaisissa on sama 23,5mm etuvakaaja moottorista riippumatta. Takana oli haarukka 21,5-22,5 eli melko vaatimaton valikoima sielläkin. Olisi mielenkiintoista kokeilla vakaajan löysentämistä jotenkin, mutta helppoa keinoa ei taida olla.

[Teuski]

Pistä ihan mielenkiinnosta kuvia ja tietoa miten ne xantian pallot sinne eteen sovitellaan  :)

[C5-2005]

Vastaus #180:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27911.180

Pistä ihan mielenkiinnosta kuvia ja tietoa miten ne xantian pallot sinne eteen sovitellaan  :)

Edit: täsmensin vastauksen numeron.

[Arikultsi]

Vie sellaiselle, jolla on testeri, että saa kunnolla järjestelmän paineettomaksi.

Soittelen siis korjaamoille ja kysyn josko vaihtavat sitikan palloi? Jos vastaavat kyllä, nii sit kysyn et paljoks maksaa ja onks teil testerii????  ???

No, eiköhän joku nuo vaiha.

Mutta eilen vaihoin ite, nimittäin renkaat. 215/55-17 (loppuunkuluneet Noranza tms) valuvanteilla pois ja 195/65-15 (Kumho Ecowing, oisko joku 3-5 milliä pintaa) sitikan alupeltivanteilla tilalle.
- pintakovuus väheni, eikä ihme. Punnitsin nääs piruuttaan nuo ja paino/rengas putosi 19 kg -> 12,5 kg :-o
- melu väheni
Kaiken kaikkiaan mukavammat renkaat kun ajoin parikymmenen kilsan testilenkin mutkaista museotietä, ny ku vielä saa pehmeemmät joustimet ni a-vot!

[C5-2005]

Mä en oo tyytyväinen comfort-palloihin, mutta se on varmaan tosi kuljettajakohtaista, että mistä tykkää.
Mun auto muuttu omasta mielestäni entistä huonommaksi esim. hieman ajorataa matalammalla olevien kaivonkansien ylitystilanteissa.
Pidempää joustoliikettä pehmentivät kyllä.

Vie sellaiselle, jolla on testeri, että saa kunnolla järjestelmän paineettomaksi.

Soittelen siis korjaamoille ja kysyn josko vaihtavat sitikan palloi? Jos vastaavat kyllä, nii sit kysyn et paljoks maksaa ja onks teil testerii????  ???

No, eiköhän joku nuo vaiha.

Mutta eilen vaihoin ite, nimittäin renkaat. 215/55-17 (loppuunkuluneet Noranza tms) valuvanteilla pois ja 195/65-15 (Kumho Ecowing, oisko joku 3-5 milliä pintaa) sitikan alupeltivanteilla tilalle.
- pintakovuus väheni, eikä ihme. Punnitsin nääs piruuttaan nuo ja paino/rengas putosi 19 kg -> 12,5 kg :-o
- melu väheni
Kaiken kaikkiaan mukavammat renkaat kun ajoin parikymmenen kilsan testilenkin mutkaista museotietä, ny ku vielä saa pehmeemmät joustimet ni a-vot!

[Arikultsi]

Joo, eri kuskit, eri ajotyylit, eri arvostukset.
Niinkuin nuo renkaat esimerkiksi. Mitä kapeammat ja korkeampiprofiiliset, niin sen parempi. Kaikkihan näin ajattelee  ;D
Mut turha rypistellä, kun on jo tulossa  8) nimittäin komforttipallot kuriirikyydillä. Pitää sit kertoa, että mitä tykkäsin vai oliko 11-vuotiaat 327 tkm ajetut orginaalit sittenkin parempia.  ::)

[C5-2005]

Oon kans ehdottomasti korkeaprofiilisten renkaiden kannalla.
Suosittelen viisteitä niihin comforteihin.

Joo, eri kuskit, eri ajotyylit, eri arvostukset.
Niinkuin nuo renkaat esimerkiksi. Mitä kapeammat ja korkeampiprofiiliset, niin sen parempi. Kaikkihan näin ajattelee  ;D
Mut turha rypistellä, kun on jo tulossa  8) nimittäin komforttipallot kuriirikyydillä. Pitää sit kertoa, että mitä tykkäsin vai oliko 11-vuotiaat 327 tkm ajetut orginaalit sittenkin parempia.  ::)

[yason]

Oon kans ehdottomasti korkeaprofiilisten renkaiden kannalla.
Suosittelen viisteitä niihin comforteihin.

Minäpä viistin tänään Xantian etupallot. Käsituntumalla pintapehmeyttä tuli lisää. En oikein päässyt testaamaan varsinaisessa ajossa, kun auto on lepäämässä tallilla liikenteestä poistettuna taas hetken aikaa, ja sellaisella autolla ei viitsi päiväsaikaan käydä lähitiellä koeajolla :)

[wesa]

Minulla nyt alla 215/55-17 3-4 mm pinnalla merkkiä Nexen. Itsekkään en vielä usko mutta päivä päivältä vahvistuu näkemys että H3+:mallissa nämä jäykemmät renkaat toimii paremmin kuin 205/65-15 jotka oli ennen tai uudekot energyt kokoa 205/60-16 joiden tilalle nämä vaihdoin. Sekä C4GP että C5 hyötyi muutoksesta. Oma teoria ja pitkäaikainen kokemus ja tuntuma Hydractiven oikeasta toiminnasta johtaa siihen tulokseen että hydractive pysyy paremmin pehmeässä moodissa jäykemmillä renkailla. Sillä etenkin pintapehmeys tuntuisi parantuneen esim Energyistä. Suuri parannus tapahtui myös picassolle... Veikkaan että tämä tilastollisesti merkityksetön yksittäistapaus voisi johtua jousitusten erilaisesta ominaistaajuudesta ja renkaiden sopivuudesta sille. Eli liikaa vaimentamattomasti joustava rengas saa aikaan ylimääräistä tukivarsien liikettä jonka aivot tulkitsee tarpeeksi mennä kovaan tilaan? Kyllä nämä jäykemmät on jäykemmät kovassa tilassa kuitenkin ja luultavasti pehmeässäkin, mutta siinä pysytään paremmin.. Tämä havainto ei pätene plussattomissa versioissa.

[Arikultsi]

Ei varmaan päde plussattomassa, jollainen minulla on.
On niin paljon parempi joka suhteessa 195/65-15 renkailla että pitänee laittaa komiat 17" valuvanteet myyntiin.
205/65 olis varmaan vielä parempi, mutta nykyisin aika harvinainen koko ja siksi reilusti kalliimpi kuin 195

[Alfistipohjoosesta]

Itsellä plussaton niin menee ihan teoriaksi mut onko mahdollista plussallisessa jonkun anturin tms vika/virhetila pitää jousituksen kovana? Esim ratinasentoanturi tms.

[KariM]

Toisin kuin xantian/xm:n hydractivessa, c5:ssä lepotila on pehmeä, joten ei kai se voi kovaksi jäädä kuin venttiilin mekaanisesti jumittaessa. Patongin puolella oli joskus arvelua C6:ssa venttiilijumista.

Lexialla näkee onko kovan tilan ohjaus päällä.

[C5-2005]

Plussattomassa Hydractive 3:ssa ei kai ole kova/pehmeä tiloja?

[Jasu]

Toisin kuin xantian/xm:n hydractivessa, c5:ssä lepotila on pehmeä, joten ei kai se voi kovaksi jäädä kuin venttiilin mekaanisesti jumittaessa. Patongin puolella oli joskus arvelua C6:ssa venttiilijumista.

Lexialla näkee onko kovan tilan ohjaus päällä.

Ja sellainen muistikuva jäi tuon H3+:n  selvittelyssä ettei korkeutta voi muuttaa kun jousitus on kovassa tilassa, sekin erona H1/H2 järjestelmiin...

Ja joo, plussattomassa ei ole eri vaihtoehtoja...

[yason]

Jos sen venttiilin heittäis kokonaan mäkeen (tai korvaisi kiinteällä sopivalla kuristeella), niin toimisko kaikki normaalisti ja auto olisi ikuisesti pehmeässä tilassa?

[KariM]

Jos sen venttiilin heittäis kokonaan mäkeen (tai korvaisi kiinteällä sopivalla kuristeella), niin toimisko kaikki normaalisti ja auto olisi ikuisesti pehmeässä tilassa?

Tuohon riittää että nappaa magneettiventtiileiltä piuhat irti. Vikakoodia varmaan pukkaa, eos. sanoa voisiko hydrauliyksikön konffata plussattomaksi. Sopivalla vastuksella piuhan päähän varmaan voi väistää vikatilatkin.

Jasun lisäyksessä muistikuva on oikein. Eli jos korkeudensäätö toimii, niin ei olla kovassa jumissa.