Talvirengas keskustelua

[jtbo]

Taitaa "höyhenjarrutus" olla parasta. Kokeilin tuota ja paras hidastuvuus taisi olla juuri ennen ABS:n mukaantuloa. Kuka sitten höyhenjarruttelee, kun aika käy vähiin...

Siinä aiemmassa taulukossa optimijarrutus on juuri tollaista, pitäisi harjoitella aika paljon, että se onnistuisi, kun on tilanne päällä, jos rengas menee lukkoon niin helposti tulee metrejä lisää matkaa.

Se on jo paljon jos ei vaan survo pedaalia lattiasta läpi, vaan pysyy tilanteen herrana ja huonoimmassakin tilanteessa valitsee osumakohdan, eikä vain luisu päin matkustajana.

Omaan selkäytimeen sopivat kumit on tossa tietty tärkeät, että vaistonvaraisestikkin osaa toimia renkaiden toimivuuden kannalta optimaalisesti.

[yason]

Ja pitkästä aikaa kitkat alla.

Kitkat eivät tosin olleet hiljaisemmat kuin noi kesä-Contit; näin ei yleensä tapahdu, eli liekö sit mun kesäkumit erityisen hiljaiset Katotaas miten menee sluidailu. Tän ketjun juttuja lukiessa vois veikata, että tomaatti-Xantialla, ABS:llä, ja kitkoilla pääsee pisimmälle ja nopeiten perille jarruttamalla

Edellisillä kitkoilla tykkäsin ajella, mutta kuluivat turhan nopeasti. Sitten olikin pari rundia nastanrytinää alla. Tällä kertaa käytetyt kitkakumit, niin tiehen jyrsiytyvän pääoman osuus ei ole niin merkittävä, mutta eiköhän noilla pari talvea ajele... Pintaa on ainakin.

Kitkoilla on mukavinta se, kun niissä tulee ajeltua vieläkin varovaisemmin ja ennakoivammin kuin talvella yleensä. Ja sellaistahan sen talviajon tulee ollakin.

[Megaman]

Kitkoilla on mukavinta se, kun niissä tulee ajeltua vieläkin varovaisemmin ja ennakoivammin kuin talvella yleensä. Ja sellaistahan sen talviajon tulee ollakin.

Vanha ja kulunut klisee: Nyt alat olla asian ytimessä... ^ 

[Xari]

Kitkoilla on mukavinta se, kun niissä tulee ajeltua vieläkin varovaisemmin ja ennakoivammin kuin talvella yleensä. Ja sellaistahan sen talviajon tulee ollakin.

Vanha ja kulunut klisee: Nyt alat olla asian ytimessä... ^ 

Just näin, nastoilla sit mennään huolettomasti ojaan kun pitävät niin "hyvin"

[Aakku]

Kitkoilla on mukavinta se, kun niissä tulee ajeltua vieläkin varovaisemmin ja ennakoivammin kuin talvella yleensä. Ja sellaistahan sen talviajon tulee ollakin.

Vanha ja kulunut klisee: Nyt alat olla asian ytimessä... ^ 

Just näin, nastoilla sit mennään huolettomasti ojaan kun pitävät niin "hyvin"

Tuon ajattelumallin mukaan sitten kuluneet kesärenkaat olis kaikkein turvallisimmat talvella

[Pasi A S]

Edellisillä kitkoilla tykkäsin ajella, mutta kuluivat turhan nopeasti. Sitten olikin pari rundia nastanrytinää alla. Tällä kertaa käytetyt kitkakumit, niin tiehen jyrsiytyvän pääoman osuus ei ole niin merkittävä, mutta eiköhän noilla pari talvea ajele... Pintaa on ainakin.

Kakksoautossa tuli kitkat mukana.Pintaa oli yli 6 mm ja hitusen. Tönärillä mittailin.Enpä tajunnut tönärin kanssa heiluessani katsoa renkaan valmistusvuotta.Myyjäveti pepsodent hymyä "minähän sanoin sinulle että kyllä niillä ajelee kuule useammankin talven"  Vaimo ajoi ko kitkoilla pari kauppareissua,kommentointi oli aika tiukkaa: Ei ikinä mulle sitten kitkoja, tollo! Katselin uudestaan ko renkaita, perhana kitkarenkaiden valmistusvuosi oli 2005. Ostovuosi autolla 2010 tammikuu. Ihan hirveet kumit, vuodet olivat vanhentaneet ko kitkat.

[japa]

Kakksoautossa tuli kitkat mukana.Pintaa oli yli 6 mm ja hitusen. Tönärillä mittailin.Enpä tajunnut tönärin kanssa heiluessani katsoa renkaan valmistusvuotta.Myyjäveti pepsodent hymyä "minähän sanoin sinulle että kyllä niillä ajelee kuule useammankin talven"  Vaimo ajoi ko kitkoilla pari kauppareissua,kommentointi oli aika tiukkaa: Ei ikinä mulle sitten kitkoja, tollo! Katselin uudestaan ko renkaita, perhana kitkarenkaiden valmistusvuosi oli 2005. Ostovuosi autolla 2010 tammikuu. Ihan hirveet kumit, vuodet olivat vanhentaneet ko kitkat.

Meillä on myös 2005 vuoden kitkat vielä alla C8:ssa. Pintaa on vielä ihan kivasti, vaikka olivat kesänkin alla. Pitoa sen sijaan ei enää viime talvenakaan ollut kummoisesti. ESP korjasi kuitenkin pidon puutetta ja nyt saa sitten vaihtaa jarrupaloja ja levyjä eteen. TM:n testissä oli kuluneiden nastarenkaiden ikä huomattavasti korkeampi kuin vastaavalla kulutuspinnalla olevien kitkarenkaiden. Tätä eivät kitkojen ylistäjät paljoa ole noteeranneet, vaan johtopäätös heillä on, että kitkat ovat vanhemmiten nastoja paremmat .

Ai niin...tässä olen tarjouksia kysellyt ja varmaan Hakkapeliitta 7:aan päädyn. 520e koossa 205/65R15. Noranza kakkoset (ei evo) saisi tosin vielä satasta halvemmalla...Misukat ja Contit saisi 490 egeen. Laittakaapa muutkin niitä hintoja, ettei tarvi jokaisen citroenistin kysellä joka liikkeestä erikseen

[Megaman]

Kitkoilla on mukavinta se, kun niissä tulee ajeltua vieläkin varovaisemmin ja ennakoivammin kuin talvella yleensä. Ja sellaistahan sen talviajon tulee ollakin.

Vanha ja kulunut klisee: Nyt alat olla asian ytimessä... ^ 

Just näin, nastoilla sit mennään huolettomasti ojaan kun pitävät niin "hyvin"

Tuon ajattelumallin mukaan sitten kuluneet kesärenkaat olis kaikkein turvallisimmat talvella

Ja aika monella ajattelumalli on jatkaa kesää nastarenkailla...

[ensokorlomi]

En usko optimijarrutuksen olevan mahdollista abs-jarruilla ja kitkarenkailla varustetulla autolla. Ainakaan kovin liukkaalla kelillä.  Se on huono homma yllättävässä tilanteessa, kun on sama lähteekö se reaktio selkäytimestä vai paniikkissa survottu poljin pohjaan. Kumpikaan ei ole liukkaalla se toimiva tekniikka. Kun taas lukkiutuvilla jarruilla kumpikin on tehokkaampi vaihtoehto, kuin abs-jarrutus.

[Xari]

Tuon ajattelumallin mukaan sitten kuluneet kesärenkaat olis kaikkein turvallisimmat talvella

Kyllä, tosiliukkailla kun niillä ei pääse edes liikkeelle

Hyvä karheakuvioinen kesärengas pitää pakkaskeleillä ja loskassa todella hyvin, näillä nykymallin mukaisilla jossa on isot pitkittäisurat ja muuten sileää ei tee juuri mitään liukkaalla.

[jtbo]

Tuon ajattelumallin mukaan sitten kuluneet kesärenkaat olis kaikkein turvallisimmat talvella

Välttämättä ei niin älytön juttu kuin voisi luulla, sillä jos ajaa niillä siten kuten muutoinkin, että ei vedetä pidon rajoilla, niin nopeudet jäävät niin pieniksi, ettei siinä voi sattua eikä tapahtua mitään peltiruttua pahempaa, tosin samahan se olisi sitten mennä jo fillarilla

Tuleekohan milloinka fillareihinkin talvirengaspakko? 

[ealab]

60-luvulla "raspikarhennetut", muuten tasaiset renkaat olivat jääratakisoissa ok. O-P Paronen ja DKW....

[Jallu]

Kitkarengastouhua: 

http://naurunappula.com/651449/fuufuu.gif

[Megaman]

Kitkarengastouhua: 

http://naurunappula.com/651449/fuufuu.gif

Mikähän äly oli alkaa hankkimaan lähtöä liikkuvasta autosta? 

Taitaa olla suht tuntematon käsite talvirenkaat tuolla englannissa...

[jtbo]

Mikähän äly oli alkaa hankkimaan lähtöä liikkuvasta autosta? 

Taitaa olla suht tuntematon käsite talvirenkaat tuolla englannissa...

Siellä tosiaan on renkaat ihan toisenmoisia mitä täällä, kesäkumeillahan ne ajaa, niiden talvirenkaat on niitä joissa on lumihiutale, ei niillä ole mitään käsitystä oikeista talvirenkaista, yksi britti yritti saada hankituksi tälläiset kitkat mitkä mulla on, mutta ei siellä yksinkertaisesti voi ostaa tälläisiä kumeja, parhaatkin ovat noita keskieurooppakitkoja ja mitään nastakumeja ei saa olla.

Heillä kuitenkin lumi tuli viimevuonna ennen meitä ja talvi oli liki yhtä pitkä, Lontoossakin -20C mitattiin useasti, voitte kuvitella mitä se on maassa jossa on totuttu näkemään joskus lunta, joka sulaa samantien pois...

Viimetalvena siellä oli sellaistakin, että ottivat uimarannoilta hiekoitukseen hiekkaa, kun maasta loppui tiesuola sekä hiekka.

Kaverikin joutui pari kertaa kävelemään kun auto jäi mäen pohjalle, joutui kerran useamman päivän odottamaan, että sai auton haettua pois, kun eivät saaneet tietä ajokuntoon sikäläisille kumeille.

Toinen kaveri kyseli vinkkejä talviajoon, kun lumella 60Mph nopeudessa auto alkaa olla mahdoton käsissä pidettävä, no olihan sillä sentään Uniroyalit alla 

Lukkosulakin oli tuntematon käsite, eikä lukkoja koskaan öljytty, niin olihan niillä vähän ongelmia senkin asian kanssa.

Maassahan menee koulut kiinni jos maassa on lunta, samoin iso osa virastoista jne. Ei se kaukana ole tuokaan maa, mutta hyvänen aika kuinka niillä on hakusessa talviolosuhteet 

[Megaman]

Ei se kaukana ole tuokaan maa, mutta hyvänen aika kuinka niillä on hakusessa talviolosuhteet  

Reilu 1000 kilsaa vähimmillään...

Juu, ja ne lämpimät talot...  

Nooh, ehkä liikaakin joskus tullut katottua Emmerdalea ja Sydämmen asialla... Jossain jaksossa ihmettelivät, kun elämäänsä kyllästynyt eläke-ukko ei pakkasyönä ollutkaan hiekoittanut kottikärryillä ja lapiolla mutkaista jäätynyttä alamäki-osuutta. Poiki vähän tilanteita. Äijä olikin päättänyt painua nummille makaamaan ja kuolemaan...koira tosin piti ukon lämpimänä...mutta se siitä dramatisoinnista

[PicassoHDI]

Tänään oli hyvä keli testata talvirenkaiden pitoa. Lunta oli tullut niin paljon, että pohjaa raapi.

[jtbo]

Reilu 1000 kilsaa vähimmillään...

Juu, ja ne lämpimät talot...  

Nooh, ehkä liikaakin joskus tullut katottua Emmerdalea ja Sydämmen asialla... Jossain jaksossa ihmettelivät, kun elämäänsä kyllästynyt eläke-ukko ei pakkasyönä ollutkaan hiekoittanut kottikärryillä ja lapiolla mutkaista jäätynyttä alamäki-osuutta. Poiki vähän tilanteita. Äijä olikin päättänyt painua nummille makaamaan ja kuolemaan...koira tosin piti ukon lämpimänä...mutta se siitä dramatisoinnista

Niiden talot on vähän kuten täkäläiset navetat noin lämpöeristeiltään, joskus ihmettelin, kun kaveri kertoi, että takassa polttavat tammea ja piti ihan hulluna tätäkäläistä puunpolttoa, kun niin kalliita puita käytetään lämmittämiseen

En tiedä Emmerdalesta enkä tosta toisestakaan, ne kai on jotain telkkuohjelmia ko. paikasta? Tiedä sitten kuinka todellisia.

Vaan nythän on tosiaan hyvä keli testata talvirenkaiden toimintaa, joten testaamaan siis, 10cm tullut lunta ja koko ajan tulee lisää

edit: Kyllä nuo renkaat pitää vieläkin ihan hyvin, mutta selkeä ero viime talveen on etenkin sohjopidon osalta, mutta se johtuu varmaankin siitä, että millejä nyt on vaan vähemmän, jarrutuspito hyvä, samoin pito kaarteissa, vetopitokin, kunhan ei ole sitä sohjoa.
60 nopeudessa nousi sohjonpäälle ja nelosella ihan kevyellä kaasulla nosteli kierroksia, eturenkaat ja takarenkaat kai pitäisi taas vaihtaa keskenään, että pääsisi koko talven, kun vaikuttaa nuo etuset huvenneen vähän sitten kevättalven. 5mm oli kuskinpuoleisessa etusessa nyt pintaa, takana taitaa olla se kuusi tai yli.

[Veliviisi]

Kahdeksan vuoden tauon jälkeen tuli hankittua nastattomat c5:n gy ug ice+. Kohtuullisen hiljaiset ja toivon mukaan pysytään tiellä.

[KariM]

X-ice Northien väitettyä nastakatoa muistellen totesin, että neljästä renkaasta puuttui yhteensä noin kaksi nastaa. Käytössä nuo ovat olleet jo neljä talvea, joskaan kilometrejä ei ole kovin paljoa kertynyt. Nastojen kolot olivat kyllä osin kovasti laajentuneen näköisiä; Joku esitti joskus, että nastat kaatuisivat, eivätkä siten pitäisi optimaalisella tavalla?

[kappoa]

Tänään oli hyvä keli testata talvirenkaiden pitoa. Lunta oli tullut niin paljon, että pohjaa raapi.

Tahtoo samat kelit päijät-hämeeseen!!

[excu]

Kannattaisiko hiljakseen harkita talvirenkaiden vaihtoa alle vai lämpeneekö uudestaan? Ei millään haluaisi ajella äänekkäillä nastoilla sileällä asfaltilla, se rapina ottaa hermoon.

[JarnoF]

Kannattaisiko hiljakseen harkita talvirenkaiden vaihtoa alle vai lämpeneekö uudestaan? Ei millään haluaisi ajella äänekkäillä nastoilla sileällä asfaltilla, se rapina ottaa hermoon.

Kyllä maailmaan mahtuu isompiakin ongelmia kuin parin viikon ylimääräinen nastanrapinan kuuntelu.

[c5kuski]

..., eturenkaat ja takarenkaat kai pitäisi taas vaihtaa keskenään, että pääsisi koko talven, kun vaikuttaa nuo etuset huvenneen vähän sitten kevättalven. 5mm oli kuskinpuoleisessa etusessa nyt pintaa, takana taitaa olla se kuusi tai yli.

Pidä ihmeessä ne pitävämmät nakit siellä takana. Jos edessä on pitoa mutta takana ei, saattaa hätätilanteessa tulla ihmettelyä. Käy autolle nimittäin kuin nurinpäin heitetty tikka kun nokka jarruttaa ja perä jatkaa menoaan.

[jtbo]

Pidä ihmeessä ne pitävämmät nakit siellä takana. Jos edessä on pitoa mutta takana ei, saattaa hätätilanteessa tulla ihmettelyä. Käy autolle nimittäin kuin nurinpäin heitetty tikka kun nokka jarruttaa ja perä jatkaa menoaan.

Tuokin kannattaa tosiaan pitää mielessä.

On sellaistakin nimittäin sattunut, hevosurheilusta pitävältä herrajoukolta hankittu Hiace vähemmän yllättävästi omasi pieniä ominaisuuksia, nostin jalan kaasulta, niin kone sammuikin täysin yllättäen ja takapyörät oli lukossa, hetken aikaa jänskätti osuuko sillalle vai mennäänkö jordaaniin, kun Hiacen ohjaus on aavistuksen jäykähkö tehostimen pudotessa pelistä pois, sitten kun samalla takapyörät on lukossa ja tämä sattuu mutkan lopussa jossa tosiaan on kapoinen silta, mutta 80 rajoitus, niin siinä piti pari juttua tulla jo selkäytimestä, kytkin pohjaan, startilla edes vähän helppiä ohjaukseen ja yhdellä kädellä suhteellisen ripeää pyörittelyä hetken aikaa.

Kerran kävin tosin pellolla, kun 626 maksalaatikolla oli surkeat kumit joka nurkassa ja pelijäisellä tiellä tuli sokea mummo mun kaistalla vastaan, tila ei riittänyt ja pakkasen kovettama penkka haukkasi sen verran, että ei peräpäässä pito piisannut, no mummo tuli väistettyä, tosin keräilin hylsyjä ympäri autoa seuraavan viikon, kun hylsysetin lukitus petti ja tulivat hattuhyllystä läpi kabiiniin.

Joskus tuli harjoitettua 10-pyörä luisumistakin, mutta se johtui siitä, että paineet katosi ja T-risteys olikin yllättäen kovin lähellä jarrujen puutteesta johtuen, onneksi ei ollut ihan kaljut renkaat tuolloin.

Sen verran kaikenlaisista tapauksista luulen oppineeni, ettei tule renkaiden kanssa leikittyä.

Ei noissa kumeissa ole kovinkaan isoa pito-eroa, ei niissä niin isoa eroa ole kulutuspinnan syvyydessä, noita pitää aina vaihdella säännölleen, kun tuntuu tuo turbo diesel vähän etusia kuluttavan, riittävän tiuhaan kun vaihtaa niin ei tule isoja pito-eroja eri päihin.

Olen kyllä vähän harkinnut noiden yksien muutaman vuoden ikäisten Gislaved nastojen allepyörittelyä, kun niissä olisi pintaa vähän enemmän ja toimivat loskassa paremmin muistaakseni kuin nuo Contin 5 kitkat, jotka ei paksussa tavarassa oikein toimi, 5cm luntakin alkaa aiheuttaa aika paljon liirtoa, tietty harvinaista sellainen, paksu sohjokin on vain muutaman päivän ongelma, jos ottaisi matkaan Seinäjoelle pari settiä renkaita ja vanteita ja tekisi vähän vaihtoja, niin voisi tehdä sitten vähän rengastestejäkin, oma apu kun ei noita kumeja saa toisille vanteille mitenkään.

Ainut vaan, että parista kohtaa on muutamat nastat kadonneet, enkä oikein ole laskelmoinut kuinka monta niitä nyt uupuu, pitäisikin kaivella ne rengassäädökset taas silmien eteen ja verestää muistia kuinka noi nyt menikään.