Talvirengas keskustelua

[Quartermaster]

Itselläni olisi tarkoitus käydä laitatuttamassa huomenissa vanteille tuollaiset Goodyear UltraGrip Extremet. Tiedä nyt sitten minkälaiset ovat, mutta huomattavan alhainen tarjoushinta ns. ''merkkirenkaista'' sekä oma vähäinen, yksinomaan kaupunkialueella tapahtuva pöyrittely ratkaisivat rengasvalinnan. Sekä tietty nykyisten kopuroiden kunto.

[Jpl77]

Ottakaa huomioon että turvallisia talvirenkaita ei löydy. Kyllä se liukkaus tulee siitä ajotavasta ja korvien välistä.  Pelijäällä ei tee nastarenkaillakaan mitään jos tulee äkkitilanne. 

[Igor]

ex-Xsaraan hommasin viime talveksi Misukan X-Ice -kitkat. Tampereen seudulla noilla ainakin pärjäsi hienosti, uskaltaisin jopa suositella. TM:n testissä uudemmat X-Icet näkyi pärjäävän kohtuu hyvin.

[jtbo]

Ottakaa huomioon että turvallisia talvirenkaita ei löydy. Kyllä se liukkaus tulee siitä ajotavasta ja korvien välistä.  Pelijäällä ei tee nastarenkaillakaan mitään jos tulee äkkitilanne. 

Peilijäällä jonka päällä vettä tuli äkkitilanne ja alla 'hengenvaarallinen' kevytperäinen takaveto, luistelihan se, mutta mitään ongelmaa ei tullut, nopeutta se suurin sallittu eli 88, renkaina Gislaved NF 3 nastat. Tilanne kyllä oli aika pitkästi vastapuolen aiheuttamaa, kun kääntyi risteyksestä just eteen, mutta jos olisin ajanut 60 tai alle olisin ehkä kerennyt hidastamaan, nyt piti väistää.

Kitkoilla en usko, että tuollaisessa kelissä olisi väistö onnistunut, mutta siksikin ne on hommattuna, että oppisi välillä ajamaan alinopeuttakin 

Mutta tottahan se on, että ei turvallisia talvirenkaita ole, on vain turvallisuuteen pyrkiviä kuskeja ja renkaat vain edesauttavat tälläisiä turvallisuuteen pyrkiviä kuskeja pääsemään päämääräänsä, mutta pitävät renkaat mahdollistavat myös turhien riskien ottamisen toisenlaisten kuskien taholta.

Tulisi vaan nyt oikein liukasta, niin pääsisi testailemaan kitkoja tositoimissa, asfaltilla nuo Contin 5:t ainakin tuntuvat varsin positiivisilta, ohjaus vastaa terävästi pienimpäänkin liikkeeseen ohjauspyörässä ja melu on tosiaan varsin alhainen.

[CitXsan97]

Mutta jos etsitään turvallisinta yhdistelmää, niin se lienee kuitenkin edelleen, hyvistä kitkarenkaista huolimatta, laadukas nastarengas ja asiallinen pururata korvien välissä. Näin ainakin silloin, jos on alan lehdistöä uskominen.

TM:ssa, jota pidän laadukkaampana tuotteena kuin Huulilasia, todettiin, että mm. etelä-ruåtsissa nastarenkaiden myynti on kasvanut, johtuen juuri pikkupakkasen ja nollakelin nopeasta vaihtelusta.
Jos talvet olisivat oikeita talvia, kuten ne ovat joskus vuosia sitten olleet, niin kitkarengas olisi vielä käyttökelpoisempi. Rapsakalla pakkaskelillä nastan ja kitkan ero eikun pienenee.

Mutta edelleen kuluttaja itse tekee päätöksen, mitkä valitsee ja parhaaksi näkee. Talvella olen ollut onkimassa autoja tienposkesta, sekä nasta- että kitkarenkailla varustettuina. Itse tahtoisin kitkarenkaita kokeilla, mutta kun autoa käyttää muutkin, joiden mielipidettä asiasta täytyy kuulla, niin nastoilla toistaiseksi mennään.

Mielenkiinnosta haluaisin kokeilla Vredestainin uusinta rengasta, mutta voipi silti olla, että kallistun "merkki" renkaaseen. Misukka tai Conti, Onkia on niin kallis.
Muutamat Gislavedit on tullut ajeltua loppuun, viimeksi NF3. Hyvä rengas, samaa rengasta saisi vieläkin, olikohan Semperit IceGrip3. Tuotakin voisi kokeilla. Hinta tuntui olevan kohtullinen, 350e srj (185/65-15) alle asennettuna.

Turvallista matkaa!

[cxtb2]

ittelle tuli tilattua vredesteinin Arctrac:it, jotenkin rivien välistä (siis tm:n testissä) paistoi, että voisivat sopia ominaisuuksiltaan raskaskeulaseen CX:ään... ja kun sai niistä vielä edullisen tarjouksen 

[Xari]

Jos ei tarvitsisi ajaa kuin pelkkää työmatkaa niin laskisin kesärenkailla ympäri vuoden,sille välille vedetään suolaa tonnitolkulla viimeistään aamuviideltä alkaen eikä niitä renkaita talvella juuri kukaan katsele.

Hyvä karheapintainen kesärengas pitää talvellakin ihan kelvollisesti.

[JiiHoo]

Juu. Hajin nytte sitte Hakkapeliitta 4 tuolta vianorilta. Maksoi 360€ pelkät kummit, saan itte laitettua ammattikoulussa vanteille kummit.  Siinä säästää muutaman euron. Uskon jotta nuo ajaa asiansa paremmin kun kudosvikaiset ja siliät hakka 1.

[Jpl77]

Kannatta muuten varauksella lukea noita turhan maailman ja huulilasin rengastestejä. Se talvirengas mikä on testi autossa hyvä ei enään toisessa autossa ja  erikokoisena olekaan niin hyvä. Erilaiset autot ja eri ajo ominaisuudet.

[jtbo]

Kannatta muuten varauksella lukea noita turhan maailman ja huulilasin rengastestejä. Se talvirengas mikä on testi autossa hyvä ei enään toisessa autossa ja  erikokoisena olekaan niin hyvä. Erilaiset autot ja eri ajo ominaisuudet.

Noinhan se on ja kun nykyään testissä on lähes kuorma-auton pyörän kokoisia renkaita, niin eihän sellaisesta testistä paljoa iloa ole ZX:n omistajalle, joutuu melkein sokkona jotain vaan testailemaan itse.

Enemmän tuolla tienpäällä kulkevana olen havainnut, että korkea profiili ja talvisin kapoinen rengas tuntuu toimivan parhaiten, muttei sellaisia taideta pian enää edes valmistaa 

[CitXsan97]

Tuon perusteella sitten kiinalainen halppistalvirengas kaipaa kaverikseen vain oikean auton ja oikean rengaskoon...
Kyllä testituloksiin voi suhtautua vähän skeptisesti, eipä siinä. Hyvä kysymys on, kuka testin maksaa ja minkälaiset renkaat valmistajat testiin lähettävät.
Silti valitsen mieluummin autooni testissä hyvin menestyneen, kuin esim. kolmesta häntäpään renkaasta. Menköön sitten vaikka turvallisuuden tunteen piikkiin.

[ealab]

Rengastestit eivät palvele arkiautoilijaa/ antaa mallin (oikeisiin?)rengasvalintoihin". Lehti menettää? imagonsa, jos alkaa tavislinjalle. Eihän siinä ole mitään hohtoa. "Kyllä kummissa pitää leveyttä olla! Eihän hanki muuten kanna nykyisiä puolentoista tonnin ja yli, kaaroja". Katsokaapas talviralleja. Löytyykö kisa- autoista leveitä renkaita. Kumiasia ei luultavasti ole kuitenkaan yksinkertainen kapeuden suhteen. Käytännössä voisi riittää kapein sallittu.

[jtbo]

Leveämpi ei ole automaattisesti parempi, tätähän on ihan tutkittukin, kapoisemmalla renkaalla loskaliirron vaara pienenee ja pintapaine tulee suuremmaksi, joten pitoa ei menetetä liukkaalla yhtäläisesti kuten asfaltilla, jossa leveys auttaa toisin kuin talvella.

[japa]

Rengastestit eivät palvele arkiautoilijaa/ antaa mallin (oikeisiin?)rengasvalintoihin". Lehti menettää? imagonsa, jos alkaa tavislinjalle. Eihän siinä ole mitään hohtoa. "Kyllä kummissa pitää leveyttä olla! Eihän hanki muuten kanna nykyisiä puolentoista tonnin ja yli, kaaroja".

En kyllä ymmärrä tätä kommenttia. Uusissa autoissa 205/55R16 taitaa olla yleisin koko ja sitähän näissä (TM &TL) on testattu. Suurin osa kilometreistä ajetaan uudehkoilla autoilla ja samalla suurin osa myydyistä renkaista on entistä suurempia. Uusien autojen paremmat turvarakenteet nostavat painoa, jolloin tarvitaan suuremmat jarrut, jolloin puolestaan vanteiden on oltava isompia. Ei kait tuossa sen kummempaa imagonkohotusta ole.

Me tavisautoilijat voimme aina katsoa rengasmallit, jotka pärjäävät testeissä ja tehdä valinnan sen mukaan (ja hinnan ). Omassa Xantiassa oli vielä viime talvena alla Daytonin nastat; en suosittele.

[BX19GT]

Viime talven jälkeen päätin että seuraavat talvikumit on sitten kitkat, kun talvikuukausien ajelut ajan kuitenkin etelärannikolla. 20km työmatka Tuusulanväylää pitkin on kuitenkin aina märäksi suolattu ja jos myräkkää on tulossa niin sitten täytyy varata aikaa tai mennä bussilla Tähän asti olen ajellut yksinomaan nokialaisilla nastoilla ja vaikka nekin ovat kehittyneet vuosien varrella niin nyt tuli mitta täyteen kuunnella nastojen rallatusta paljaaseen asfalttiin 5 kuukautta vuodessa! Eli mun tuurilla tuleva talvi on myös täällä etelässä runsasluminen ja liukas

Odotin TM:n rengastestiä (ja veronpalautuksia) ja lähdin ostamaan Michelinin Xi2:a. Ensinnäkin uuden C5:n 225/60R16 on jäätävän kallis koko, alle tonnin ei renkaat+peltivanteet lähde. Lisäksi Misukalla on toimitusvaikeuksia eli eivät vielä tässä vaiheessa osaa sanoa tuleeko kumia tuossa koossa tämän vuoden puolella. Parin viikon sisään täytyy tehdä päätös, jos ei Citikan "hovimerkkiä" saa niin sitten otan vielä satasen kalliimman paketin joko Contin vitosia tai Hakkapeliitta R:iä.

[C5 Shadow]

Parin viikon sisään täytyy tehdä päätös, jos ei Citikan "hovimerkkiä" saa niin sitten otan vielä satasen kalliimman paketin joko Contin vitosia tai Hakkapeliitta R:iä.

Omalla kohdallani täytyy sanoa että omassa C5:ssä toimi Contin kitkat todella hyvin. ESP:in kanssa sai oikein väkisin yrittää kammeta pois tieltä eikä silloinkaan meinannut livetä.
mm. uusissa Volkkareissa samat renkaat ei toimi olleenkaan niin hyvin. Ajotapa, ESP:in toimivuus ja alusta yhdistettyinä renkaisiin on se mikä tuon ratkaisee. Renkaat yksistään ei kaikkea tee.

[menza]

Onko kenelläkään kokemuksia Kleberin Kapnor 5:sta? Muualta luettuna ristiriitaisia kommentteja lähinnä äänimaailman suhteen, mutta lähinnä kiinnostaisi tuon renkaan sopivuus Xantiaan.

Ei oikein viitsisi huonoja/sopimattomia/toimivuudeltaa varsin vajaavaisia renkaita ostaa..

[PicassoHDI]

Onko hinnat kohdallaan ?

Michelin X-Ice North
185/65 R 15 290 €/sarja
215/55 R 16 420 €/sarja

Nokian Hakkapeliitta 4
205/55 R 16 460 €/sarja


Isojoen Tuontiosa Oy, Pori
www.tuontiosa.com

[dieselflosse]

Tuo nastajuttu on mielipidekysymys.

Eipä oikeastaan. Ei ainakaan, jos testeihin on luottaminen. Hiljaisuus on ainoa kitkarenkaan valtti. Muita ominaisuuksia ei ole, jossa kitkarengas kategorisesti voittaisi nastarenkaan.

Eli, kitkarenkaalla pärjää, kunhan ajelee riittävästi ennakoiden. Nastarengas on kuitenkin parempi pidoltaan ja sillä pärjää, kun ajelee ennakoiden  .

[jtbo]

Eipä oikeastaan. Ei ainakaan, jos testeihin on luottaminen. Hiljaisuus on ainoa kitkarenkaan valtti. Muita ominaisuuksia ei ole, jossa kitkarengas kategorisesti voittaisi nastarenkaan.

Eli, kitkarenkaalla pärjää, kunhan ajelee riittävästi ennakoiden. Nastarengas on kuitenkin parempi pidoltaan ja sillä pärjää, kun ajelee ennakoiden  .

Lumella ne ovat olleet aika vahvoilla testeissä, toki nykyaikainen nastarengas on kitkarengas johon ympätty vielä nastat lisäksi.

Ennakoinnista kun puhutaan, niin kuinka ennakoidaan hirvi    Kitkoilla minäkin tosin ajan

[Aakku]

Eipä oikeastaan. Ei ainakaan, jos testeihin on luottaminen. Hiljaisuus on ainoa kitkarenkaan valtti. Muita ominaisuuksia ei ole, jossa kitkarengas kategorisesti voittaisi nastarenkaan.

Eli, kitkarenkaalla pärjää, kunhan ajelee riittävästi ennakoiden. Nastarengas on kuitenkin parempi pidoltaan ja sillä pärjää, kun ajelee ennakoiden  .

Lumella ne ovat olleet aika vahvoilla testeissä, toki nykyaikainen nastarengas on kitkarengas johon ympätty vielä nastat lisäksi.

Ennakoinnista kun puhutaan, niin kuinka ennakoidaan hirvi    Kitkoilla minäkin tosin ajan

No onhan se näemmä mielipidekysymys

[jtbo]

No onhan se näemmä mielipidekysymys

Kyllä se varmaankin on, valinta muiden joukossa, jotain siinä menettää ja jotain siinä saa, toiselle prioriteetit on sitten erilaiset kuin toiselle, niin aika pitkästi se omien mieltymysten pohjalta tapahtuva valinta on 

[Pate]

Kannatta muuten varauksella lukea noita turhan maailman ja huulilasin rengastestejä. Se talvirengas mikä on testi autossa hyvä ei enään toisessa autossa ja  erikokoisena olekaan niin hyvä. Erilaiset autot ja eri ajo ominaisuudet.

Tästä syystä kannattaa jättää testit lukematta ja ostaa suoraan Michelinin renkaat. Michelinin renkaat kun sopivat ranskalaiseen autoon koska renkaita testataan sellaisilla. Takavetoisista Michelin käyttää testeissä BMW:tä...

[Pate]

Ennakoinnista kun puhutaan, niin kuinka ennakoidaan hirvi    Kitkoilla minäkin tosin ajan

Hirvi ennakoidaan ajamalla 70km/h satasen alueella. Siinä nopeudessa hirvi ei ole vielä hengenvaarallinen, vaikka siihen törmäisi. 
Nastat on alla ja tulee niin pitkään olemaan kun niitä saa kaupasta.

[dieselflosse]

-- aika pitkästi se omien mieltymysten pohjalta tapahtuva valinta on 

Niin, jotta fiiliksellä menee, kuten kaikki muutkin autoiluun liittyvät päätökset. Ns. faktat ovat vain silmän lumetta itselle ja ympäristölle.

nimim. HDi Berlingo kannatti vaihtaa V8 bensaässämersuun 40tkm:n vuosikilometreillä, excel tuki päätöstä