Talvirengas keskustelua

[MarieCurie]

Pari talvea olleet kitkat alla, ja eilen tuli eka säikähdys... ajoin kiertoliittymään max 50 km / t, mielestäni jopa reippaasti sen alle, mutta ZX ei pysähtynyt, ajoin lumipenkkaan joka reunustaa kiertoliittymää. Ei aiheutunut mitään vahinkoa kenellekään eikä millekään, mutta opin jotain tärkeää!
------------------------
eiku kolme talvee 

[jtbo]

Pari talvea olleet kitkat alla, ja eilen tuli eka säikähdys... ajoin kiertoliittymään max 50 km / t, mielestäni jopa reippaasti sen alle, mutta ZX ei pysähtynyt, ajoin lumipenkkaan joka reunustaa kiertoliittymää. Ei aiheutunut mitään vahinkoa kenellekään eikä millekään, mutta opin jotain tärkeää!
------------------------
eiku kolme talvee 

Mulla lipsui reilusta juoksuvauhdista ympyrässä aikaa sitten, kun oli suolamoska jäätynyt siihen, ihan sama oli painoiko jarrua tai ei, niin oli kiillotettu jäätynyt suolakerros siihen pintaan, käkkärilläkään ei vaikutusta, kun edes vapaana pyörivät etuset eivät ohjanneet, kanttariin sitten vähän kosketusta ja matka jatkui sutien, vähän ympyrästä päästyäni ei taaskaan ongelmaa, kun suolamoska oli kerennyt jo kuivaa aiemmin, eikä näin ollen ollut jäätänyt.

Ruusperin sanoin "ABS ei antanut jarruttaa" 

[ensokorlomi]

Green Diamond kitkarenkaat ?

Minkälaisia nämä renkaat ovat ? Eri keskustelufoorumeilta ja palstoilta niin kotimaasta kuin ulkomailta tutkiessani löysin hieman tietoja, yhteenvetona:  he jotka näitä eivät olleet käyttäneet haukkuivat tai epäilivät, taas he joilla oli omakohtaisia kokemuksia olivat kyllä tyytyväisiä näihin timanttikitkarenkaisiin. No jos näistä meinaa saada omakohtaista tietoa niin tilasin GD setin Berlingoon 185/65/14. Kaivoin varastosta kolmannet vanteeni, lähes käyttämättömät Berlingon peltivanteet ja koristekapselit, paikallisella huoltiksella vanteille ja takaluukkuun. Ensin vielä ajokierros alla olevilla Contin Vinter Viking nastarenkailla ( 7-7,5 mm pintaa, muutama nasta irronnut ) kaupunkiajoa, maantiellä, metsäteillä, lunta jäätä ja jäistä asfalttia. GD:t alle ja sama ajokierros. Eipä lipsuneet tai luistaneet sen enempää kuin edellisetkään renkaat. Ensivaikutelma että kyllä näillä hyvin pärjää, hiljaiset eivätkä vedelleet urissa eikä polanteissa. Joten taitavat jäädä pysyviksi talvirenkaikseni, kunhan timantit kuluvat esille niin eivät ainakaan pitoa huononna.
Positiivinen kokemus, palaan asiaan kunhan kilometrejä kertyy lisää ja kelitkin reilummin vaihtelevat.

Terveisin Pilot II

Mulla oli viime talvena C5:ssa tuollaiset. Ei mitään moitteen sijaa ollut pidon kanssa. Timanttien hyödystä en osaa sanoa juuta enkä jaata. Mielestäni kohtuu turhilta hipuilta tuntuivat, mutta eipä niistä varsinaista haittaakaan ollut. Ainakin kun kirkkaalla jäällä suditteli, niin melko hentoja naarmuja ne minun kumit sai aikaan.
Mutta kuvio ja kumi oli ihan ok, eikä niistä missään nimessä paha maku jäänyt suuhun. Ajelin niillä myös seuraavan kesän, mikä oli virhe sillä kuluivat melkoisen nopeaan, eikä niillä olisi ollut mahdollista ajaa seuraavaa talvea, niinkuin suunnittelin.

[olli__o]

... Ajelin niillä myös seuraavan kesän, mikä oli virhe sillä kuluivat melkoisen nopeaan, eikä niillä olisi ollut mahdollista ajaa seuraavaa talvea, niinkuin suunnittelin.

Kuluivatko epänormaalin nopeasti, eli minkälaisessa kunnossa olivat ennen allelaittoa ja tuliko paljon kilometrejä?

Tuulilasi noita on joskus aikoinaan testannut, ei juuri kehuttu.

[Esben]

... Ajelin niillä myös seuraavan kesän, mikä oli virhe sillä kuluivat melkoisen nopeaan, eikä niillä olisi ollut mahdollista ajaa seuraavaa talvea, niinkuin suunnittelin.

Kuluivatko epänormaalin nopeasti, eli minkälaisessa kunnossa olivat ennen allelaittoa ja tuliko paljon kilometrejä?

Tuulilasi noita on joskus aikoinaan testannut, ei juuri kehuttu.

Mulla on ollut monena talvena Green Diamondit, ensiksi Mazdassa 1 talven jonka jälkeen vaimon saarassa 3 talvea ja syksyllä lähti vielä myynnissä saaran alla mukaan, joten ei mitenkään hirveän nopeita ole kulumaan.
Nyt syksyllä ostin kakkosautoon coupe xsaraan uudet timanttikitkat. Nyt tein vaan sen virheen etten ajanut niitä tarpeeksi sisään ennen liukkaitten tuloa, Kotka-Kouvola välillä on nimittäin ollut tänä talvena todella jäiset urat ja joskus sai ajaa kieli keskellä suuta, pahimpina aamuina ajoinkin cee nelkulla ja nastoilla.
Uudet timanttikitkat kannattaa tosiaan panna alle muutama tuhat kilsaa ennen liukkaita sitten ne alkaa vasta pitämään kunnolla, nyt siitä on henk,koht kokemusta. Aikaisempina vuosina täällä etelässä on tuskin lumesta ja jäästä ollut paljoa tietoakaan, joten silloin ei oikein liukkaista
tullut kokemusta mutta nyt on tullut ja aika huonolla Kotka-Kouvola tiellä.Nyt on timanttikitkoilla mukavaa ja hiljaista kyytiä kun tiet alkaa olla joka aamu sulia, eivätkä ole mitenkään lötköt tai muuten omituiset niinkuin jotkut pinnoitettuja moittivat.

[ensokorlomi]

... Ajelin niillä myös seuraavan kesän, mikä oli virhe sillä kuluivat melkoisen nopeaan, eikä niillä olisi ollut mahdollista ajaa seuraavaa talvea, niinkuin suunnittelin.

Kuluivatko epänormaalin nopeasti, eli minkälaisessa kunnossa olivat ennen allelaittoa ja tuliko paljon kilometrejä?

Tuulilasi noita on joskus aikoinaan testannut, ei juuri kehuttu.

Alle ne asennettiin ihan uusina maaliskuun alkupuolella. Siitä suhasin menemään aina syys-lokakuuhun. Kilometrejä tuli reilu 20tkm Etunakit oli aika silestonet jo. Ehkä  3-3,5mm. Takakumit oli vähän paremmat.

Ei renkaista todellakaan paha maku jäänyt suuhun. Hinta oli muistaakseni 100€ halvempi kuin Blizzakeilla ja n. 200€ edullisempi kuin conti tai nokian. Nyt ostin n. 150€ kalliimmat Michelinit. Ja kyllä kaikki näistä kalliimmista vaihtoehdoista on varmasti pitävämpiä vaihtoehtoja kuin nuo timantit. Jos vielä joskus hankin ko. renkaat uskoisin siihen olevan syynä raha.

[Esben]

... Ajelin niillä myös seuraavan kesän, mikä oli virhe sillä kuluivat melkoisen nopeaan, eikä niillä olisi ollut mahdollista ajaa seuraavaa talvea, niinkuin suunnittelin.

Kuluivatko epänormaalin nopeasti, eli minkälaisessa kunnossa olivat ennen allelaittoa ja tuliko paljon kilometrejä?

Tuulilasi noita on joskus aikoinaan testannut, ei juuri kehuttu.

Alle ne asennettiin ihan uusina maaliskuun alkupuolella. Siitä suhasin menemään aina syys-lokakuuhun. Kilometrejä tuli reilu 20tkm Etunakit oli aika silestonet jo. Ehkä  3-3,5mm. Takakumit oli vähän paremmat.

Ei renkaista todellakaan paha maku jäänyt suuhun. Hinta oli muistaakseni 100€ halvempi kuin Blizzakeilla ja n. 200€ edullisempi kuin conti tai nokian. Nyt ostin n. 150€ kalliimmat Michelinit. Ja kyllä kaikki näistä kalliimmista vaihtoehdoista on varmasti pitävämpiä vaihtoehtoja kuin nuo timantit. Jos vielä joskus hankin ko. renkaat uskoisin siihen olevan syynä raha.


Nii, eikä ne nyt mitkään kesärenkaat olekkaan että sen vuoksi varmaankin kuluneet nopeasti, niinkuin kaikki kitkat kesällä kuluu, vaikka noissahan on hieman tavallista kitkaa kovempi kumiseos.Farkku Xsarassa mulla oli Blizzakit ja ne oli paljon pehmeämmät mutta pidossa ei ollut eroa.

[ensokorlomi]

Tiedä siitä kulumisesta.. Velimies on ajelee jo kolmatta talvea samoilla renkailla, jotka on olleet kesät kiinni. Ja hyvin on pärjännyt. Kerran on veivannut välissä renkaat edestä taakse.. Kilometrejä on taatusti enemmän kuin 20tkm.

Alla sillä on nokianit, auto on tosin pienempi eli kevyempi.

[Pilot II]

Löytyihän se valmistajakin näille Green Diamondeille, ovat Islantilaisen firman patentoima keksintö, Suomessa valmistaa Eco-Top Uudessakaupungissa. Pinnoittaminen on kokenut suuren muutoksen vuonna 2006, katso linkki  http://www.ts.fi/teemat/liikenne/170654.html
Mainostaminen on vain jäänyt mielestäni heikoksi. Nykypinnoittamisessa ei kannata muistella vuosikymmenien takaisia asioita. Seuraava Eco-tekoni taitaakin olla kun nuo liitekuvan merkkikesärenkaat ovat tiensä päässä 20 tkm jälkeen, kaikki vesiurat keskeltä reunoille ovat jo hävinneet.
Hieman kun yllytätte niin kokeilen Uusikaupunkilaisten kesärenkaita seuraavaksi. Siirretään se keskustelu sitten kesärengaspalstalle.

PS. Minulla ei ole mitään kytkentöjä näiden myyjiin tai valmistajiin. Kokeilen vain miten näillä pärjää. Renkaathan on kuitenkin valittava jokaisen itse, vaadittavien käyttöolosuhteiden ja ajotapojensa suhteen.

Terveisin Pilot II

[olli__o]

Valmistajia taitaa olla melkein kaikki pohjoismaissa renkaita pinnoittavat yritykset, ainakin CR-rengas kertoo näin nettisivuillaan
"Tällä hetkellä CR-Renkaat OY valmistaa kaikki uudemmalla pintamallilla Suomen markkinoille tulevat Green Diamond renkaat."

20 tkm on melko surkea saavutus kestoiässa renkaalle, ainakin kitkarenkaalle, mutta myös kesärenkaalle.

Ei pärjää viitattu Contikaan kulutusvertailuissa (tulokset riippuu tosin täysin koko- ja nopeusluokasta), melko suuria eroja löytyy tunnetuistakin valmistajista:


http://plaza.fi/moottori/testit/renkaiden-kestavyystesti

[jtbo]

Eikös nuo ole kesärenkaiden kestävyystuloksia? Eihän kesärenkailla ole mitään tekoa samankaan valmistajan talvirenkaiden kanssa.

Kokemuksieni mukaan ainakin noi Contin kitkat piirtää jäähän ihan kunnon uraa jos sudittelee, ei nastojen urille häpeä, mikä varsin järjetöntä, kun nehän on vaan kumia ja vielä pehmyttä sellaista 

Aina toisinaan näkee noita renkaiden pintojen tien sivussa, yleensä ovat raskaasta kalustosta, mutta on noita pienempiäkin näkynyt, joten tuskin tuo pintojen irtoilu nyt ihan on takavuosienkaan ongelma, kun pari kertaa kuussa osuu henkilöauton renkaan pinnan kokoinen silmiin ja joka kerta kun on reissussa useampia raskaan kaluston renkaan pintoja. Toki parannustahan varamasti on tapahtunut mm. liimatekniikassa jne.

[Esben]

Mä olen ostanut molemmat sarjat Green Diamondeja CR-Renkaasta Haminasta eli valmistajalta ja tuleepahan kannatettua paikallista yritystä.
Talvikäytössä kestää varmaan yli 20 tuhatta,ei noi kitkat ole tarkoitettu kesäkäyttöön, varmasti kuluu pehmeä kumi nopeasti, sen tietää jokainen. Itsellä olis lähtenyt edellinen sarja neljättä talvea alla, vaan menivät auton mukana.
Kesärenkaiksi en kyllä pinnoitettuja osta, kesäksi pitää olla misukat.

[Pilot II]

Jatkoa kitkat vai nastat ?

Eihän näitä voi suoraan samalle viivalle asettaa. Miljoona kilometriä takana ja aina nastoilla ajanut, nyt kokeilin kitkoja ja kokemukset ovat vielä positiivisia. Keliolosuhteet ovat tarpeeksi vaihdelleet ja kyllä näillä uusilla GD kitkoilla pärjää, ei ongelmia. No onhan noita huonoja kokemuksia aiemmin tullut: penkkaanajo parkkiruutuun tähdätessäni ja toinen risteyksen pitkäksiajo, silloin oli alla nastarenkaat joten en päässyt kitkoja syyttämään ( se tilannenopeus ja keliolosuhteet ).  Takavuosina Helsingin ja Kuopion moottoriteillä sattuneet pahat onnettomuudet eivät aiheutuneet renkaista vaan aivan liian kovista ajonopeuksista ja lyhyistä välimatkoista kyseisissä keliolosuhteissa. Elävä esimerkki viime alkutalvesta kun  lumi yllätti taas kerran autoilijat, osa yhtiömme autoista oli kesärenkailla, ei ongelmia kun asia tiedostettiin. Kuorma-autolla ajaneet työkaverini sitä vastoin kohtasivat valtatiellä poikittain vastaan tulevan auton jolla nopeus n. 100 kmt  ja alla kesärenkaat jäisellä ja sohjoisella tiellä, nopea väistö penkalle, vastantullut auto pyöri kuin rallivideoissa pitkin penkkoja, onneksi ei henkilövahinkoja. Selitys kun pelastuslaitos ja poliisi olivat tulleet paikalle että aivan rajoituksien mukaan olivat ajaneet ( siis kesärenkailla jäällä ja sohjossa 100 kmt kun tuo talvirajoituskaan ei ollut vielä voimassa ) !!!!?  Joten nähdäkseni tielläpysyminen ei ole kiinni renkaista vaan jostain aivan muusta, mennään sitä metsään ja kolaroidaan kesäkeleilläkin.
Jos on aina ajettava max. vauhtia keleistä riippumatta niin ei siihen renkaita löydy jotka turvallisuuden takaisivat.
Ennakoi ajotavat ja olosuhteet, osta ja aja niillä renkailla millä pärjäät ja hyväksi koet.

Mukavuudenhaluinen Citroenin ja nyt kitkojen käyttäjä niin töissä kuin siviilissäkin.

Kaikkea tältä väliltä, sovitetaan tilannenopeus ja etäisyys edelläajaviin renkaista riippumatta.   

Terveisin Pilot II   

[jtbo]

Olen vaihdellut kitkojen ja nastojen väliä nyt talven aikana. Tässä on jäisillä mukulakivikaduilla tullut ajeltua molemmilla ja nehän on tunnetusti aika liukkaita tuollaiset kadut.

Nastat rapisee ja lipsuu moisella aika helposti, mutta lipsuessakin pitoa löytyy hyvin. Kitkat ei lipsu, jos oikein yrittää niin saahan sen sutimaan, mutta muutoin pitoa tuntui olevan hyvin jos ajeli kuten kuuluu. Silloin kun kitka alkaa lipsumaan se kyllä lipsuu enemmän ja vähemmän tarjoaa pitoa, eli lähinnä kokemuksien myötä ero on pidossa lipsumisen aikaan, lipsumaan lähtee nasta kuitenkin ennen kitkaa jopa noilla kiillottuneilla mukulakivillä, joka oli yllätys.

Sitten kun suolamoska on jäätynyt tien pintaan ei pidä kitka yhtään mitään, nastakin kyllä luistelee ihan huolella, mutta se sentään vähän saa otetta.

Mun korvat on jotenkin herkät ja nastoilla ajaminen ottaa hermoon, kun ne on niin meluavat, ei pelkästään se nasta, vaan koko rengas, ehkä toiset nastakumit olisivat olleet hiljaisemmat, mutta kun nyt taas kitkat alla ja 60 nopeudessa ei vielä ole rengasääniä ja 80 nopeudessakin moottorin äänet ja tuulen suhinat vie voiton, on omien kokemuksien pohjalta aika selvä kummat ZX:n alla pyörii.

Kokemuksia tullut nyt pienistä hiekkateistä motareihin ja vähän kaupunkiajoakin.


Gislaved Nord Frost 5 nastat 185/75-14(?)
Continental Viking Contact 5 kitkat 175-70-14(?)

Profiileja ei tahdo koskaan muistaa, nastoilla mittarivirhettä ei kuitenkaan lainkaan ja kitkoilla jotain 5km/h 80 vauhdissa, nastat ei meinanneet oikein sopia pyörimään, kun raappasi isommissa montuissa ikävästi sisälokariin.

[purkka]

Meillä C5 II diesel farkussa Continental Viking Contactit ja ovat muuten ok, mutta hieman "huojuvat" moottoritieajossa. Pitoa ei ole joissain tilanteissa kuten nastoilla ja päin vastoin. Olen ajanut useita vuosia kitkoilla ja en vaihtaisi nastoihin takaisin. Ajomäärä talvella on noin 20 tkm kaupunkiajoa, sivuteitä, huonommin aurattua väyliä. Jäisiä teitä on ollut, mutta hyvin homma toimii.

[jtbo]

Meillä C5 II diesel farkussa Continental Viking Contactit ja ovat muuten ok, mutta hieman "huojuvat" moottoritieajossa. Pitoa ei ole joissain tilanteissa kuten nastoilla ja päin vastoin. Olen ajanut useita vuosia kitkoilla ja en vaihtaisi nastoihin takaisin. Ajomäärä talvella on noin 20 tkm kaupunkiajoa, sivuteitä, huonommin aurattua väyliä. Jäisiä teitä on ollut, mutta hyvin homma toimii.

Nosta paineita, pidän ZX:ssä suurimman kuorman paineita ja ei huoju kummoisestikkaan. 175-65-14 näkyi olevan koko noissa, kun tänään oikein tarkastin, uusi kierros olisi vähän alle 400.

Jäisellä parkkipaikalla tänään noilla kävin, liki kaikilla suttasi nastat kun lähtivät, mulla ei mitään ongelmia, pohdin vaan sitä, että jos olisi sähköllä kulkeva auto ja nuo renkaat, niin kukaan ei kuulisi ennen kuin olisin kohdalla, kun ovat niin hiljaiset pienissä nopeuksissa 

[Citikka99]

Xantussa ollut aina Nokian kitkat, edelliset Q:t 1999 valmistetut. Uudet 2010 ja entisiä Nokialaisia huomattavasti paremmat. Toimivat lähes kaikissa olosuhteissa paremmin kuin nastoitetut, paitsi peili jäällä jarrutuksessa ja kaarteissa. Koska kyseessä on pehmeähkö rengas, pidän kaikissa renkaissa 2,5 kilon painetta. Mittaan paineen kylmistä renkaista omalla digitalisella mittarilla. Ei horju eikä huoju.
Hyvänä puolena on myös se, että kitkarenkaat säilyttävät vanhetessaan nastoitettuja paremmin ominaisuutensa. Vertailipohjana on meidän ZX.  Kuopii ja luistelee nastoilla huomattavasti enemmän kuin Xanttu.
Sivu huomiona: Ei myöskään kolarikorjaamoilla esiinny nastarenkaiset autot mitenkään edukseen.

[jtbo]

Xantussa ollut aina Nokian kitkat, edelliset Q:t 1999 valmistetut. Uudet 2010 ja entisiä Nokialaisia huomattavasti paremmat. Toimivat lähes kaikissa olosuhteissa paremmin kuin nastoitetut, paitsi peili jäällä jarrutuksessa ja kaarteissa. Koska kyseessä on pehmeähkö rengas, pidän kaikissa renkaissa 2,5 kilon painetta. Mittaan paineen kylmistä renkaista omalla digitalisella mittarilla. Ei horju eikä huoju.
Hyvänä puolena on myös se, että kitkarenkaat säilyttävät vanhetessaan nastoitettuja paremmin ominaisuutensa. Vertailipohjana on meidän ZX.  Kuopii ja luistelee nastoilla huomattavasti enemmän kuin Xanttu.
Sivu huomiona: Ei myöskään kolarikorjaamoilla esiinny nastarenkaiset autot mitenkään edukseen.

Joku irvileuka voisi tokaista, että kitkoilla ei jää mitään korjattavaa 

Mulla ei ole kaarteissa kyllä ollut noilla kitkoilla mitään murhetta, parempikuntoiset nastat kyllä lipsui herkemmin kaarteissa, mutta nastoissa se lispuminen ei nyt merkkaa juuri mitään, kitkoissa lispuminen vähän jänskättää, ne kun tuntuu luistossa pitävän huimasti vähemmän.

Kyllä niissä renkaissa toki on eroja, ihan rengaskoosta johtuen ja toisessa autossa pelaa toisenlainen, puhumattakaan kuskeista.

Itse en juuri koskaan hidasta kurveissa, sen verran pitää saada nauttia mitättömistä g-voimista, täälläpäin monilla laskee vauhti jopa alle 60 noissa loivissakin kaarteissa, puhumattakaan noista neljällä väkäsellä varustetuista, silti koukataan vastaantulijoiden kaistalle, jota en myöskään tee, kai nuo lipsuisi meikäläisen käytössä jos ovat lipsuakseen.

[ensokorlomi]

Meinasi tuossa eilispäivänä olla kitkoilla(kin) tilanne päällä eräällä pikkutiellä. Tie on pieni hiekkatie ja näin talvisin se on lingolla pidetty puhtaana. Viikonlopun jäljiltä se oli sulanut/jäätynyt sekä kiillottunut uraiseksi ja polanteiseksi ja erittäin liukkaaksi. Olin juuri kaivamassa jotain varsin tärkeää juttua housun taskusta, joka oli sieltä hivenen hankala saada. Edessä oli ensimmäinen suht tiukka mutka, 4 vaihteella ajelin. Hidastin moottorijarrutuksella vauhtia mutta pian huomasin, että nelonen on tyhjäkäynnilläkin liian vauhdikas pykälä yhdistettynä olosuhteisiin, eli olisi pitänyt painaa kytkytintä, jonka painaminen oli taskun kaivamisen takia myöhässä. Meinas piru puskea ojaan. No sain kuitenkin jalan kytkimelle ja ajokin pidettyä tiellä. Veikeä tunne, kun nelosella pyrkii tyhjäkäynnilläkin sutimaan.. No sutiminen on vähän liioitellen sanottu, mutta aliohjautumista oli havaittavissa.

Saman päivän aikana ilmestyi penkkaan kolmet eri jäljet, joissa ihmiset oli autojaan käyttäneet. Eikä yksikään niistä ilman apua pois varmasti päässeet. Tilastollisesti noilla kaikilla oli todennäköisesti nastat. Lisäksi ylämäki-shikaaniyhdistelmään jäi jumiin rekka. Sinänsä hauskaa, että ko. tie on umpiperä, joten siinä sai reilun tunnin varrota, että saivat hilattua sen vekottimen mäen päälle... ohi ei mahtunut.

Siinä rekan poistumista odotellessa tuli tassuteltua tiellä jalkapelillä, eikä se kovin helppoa tiellä pystyssä pysyminen ollut sievin talvisaappaillakaan.
On se ihme, mihin renkaat pystyvät, kun ajattelee kuinka pienellä alalta ne maata koskettaa ja yrittää pitää kiinni.

[tjhk]

Onkos jollain kokemusta Green Diamond kitkoista? Ensi talveksi joutunee hankkimaan uudet talvinakit ja mielessä kävi ostaa nuo pinnoitetut kitkat.

[jtbo]

Onkos jollain kokemusta Green Diamond kitkoista? Ensi talveksi joutunee hankkimaan uudet talvinakit ja mielessä kävi ostaa nuo pinnoitetut kitkat.

Minä olen vain lukenut noista, ne ovat saaneet ylistystä ja maan rakoon haukkimista, mutta VTT:n testissä ne kuluttivat tietä kitkarengasta enemmän, mutta kuitenkin nastarengasta vähemmän, joten äkkisestään voisi kuvitella niiden pitävän kuitenkin jollain tavalla?

Olikohan jopa tässä ketjussa jossain kohtaa noista juttua, kannattaa ainakin kokeilla hakua jos se löytäisi jotain lisävalaistusta asiaan.

Kai niitä kumminkin käytetään jos yhä tehdäänkin, joten ne ei voi olla kaikkein huonommat vaihtoehdot?

[Pilot II]

2011 talvella näitä Green Diamondeja halusin kokeilla, lue tältä palstalta alkaen sivu 14,  helmikuu 21 pvä 2011.  Nyt on 1 ½ talvea takana ja nastarenkaisiin en enää palaa.. Aiempia kirjoituksia en toista vaan uutena lisäisin olleeni myös yhteydessä valmistajaan ( Eco-Top Uudessakaupungissa ) ja heiltä saamieni tietojen mukaan käyttävät kotimaasta saatavia hyviä runkoja sekä Nokian kumilaatuja. Ostopaikasta ( näissä Lonsin Kumi Raumalta ) varmista että saat kaikki rungot samoja, ammattimies ne kyllä tunnistaa, sekä mikäli haluat ympäripaistetut, siis että renkaat kyljet ovat myös paistettu ja kyljen tekstit valmistajan logoilla, aivan kaikkia kokoja ei ole ympäripaistettu.
Tekniikan Maailmakin totesi 2010 lopun testeissään että talven-pari ajettu nastarengas on jopa huonompi kuin uusi kitkarengas joten testeissä todettu hyvä jääpito kestää nastarenkaassa juuri niin kauan kunnes nastan särmät ovat pyöristyneet.
Ainoaksi miinukseksi näissä timanttikitkoissa pitäisin sen että alkavaa luistoa ei korvin niin helposti kuule kuin nastarenkaalla, pätee myös muihin kitkoihin kuin timantteihin. Nämä ovat todella hiljaiset.
Tärkeinhän on kuitenkin se ennakoiva ajotapa oli alla mitkä renkaat tahansa. Green Diamondit jäivät pysyviksi talvirenkaikseni.

Terveisin Pekka K

Liitekuvaan tarttui muutama timantinkiiltokin.

[black_van]

2011 talvella näitä Green Diamondeja halusin kokeilla, lue tältä palstalta alkaen sivu 14,  helmikuu 21 pvä 2011.  Nyt on 1 ½ talvea takana ja nastarenkaisiin en enää palaa.. Aiempia kirjoituksia en toista vaan uutena lisäisin olleeni myös yhteydessä valmistajaan ( Eco-Top Uudessakaupungissa ) ja heiltä saamieni tietojen mukaan käyttävät kotimaasta saatavia hyviä runkoja sekä Nokian kumilaatuja. Ostopaikasta ( näissä Lonsin Kumi Raumalta ) varmista että saat kaikki rungot samoja, ammattimies ne kyllä tunnistaa, sekä mikäli haluat ympäripaistetut, siis että renkaat kyljet ovat myös paistettu ja kyljen tekstit valmistajan logoilla, aivan kaikkia kokoja ei ole ympäripaistettu.
Tekniikan Maailmakin totesi 2010 lopun testeissään että talven-pari ajettu nastarengas on jopa huonompi kuin uusi kitkarengas joten testeissä todettu hyvä jääpito kestää nastarenkaassa juuri niin kauan kunnes nastan särmät ovat pyöristyneet.
Ainoaksi miinukseksi näissä timanttikitkoissa pitäisin sen että alkavaa luistoa ei korvin niin helposti kuule kuin nastarenkaalla, pätee myös muihin kitkoihin kuin timantteihin. Nämä ovat todella hiljaiset.
Tärkeinhän on kuitenkin se ennakoiva ajotapa oli alla mitkä renkaat tahansa. Green Diamondit jäivät pysyviksi talvirenkaikseni.

Terveisin Pekka K

Liitekuvaan tarttui muutama timantinkiiltokin.

Jättäisin kyllä suosiolla noi kierrätyskumit väliin. Ajoin samaisen firman kesäkumeillä noin 10tkm,siinä vaiheessa kahdesta renkaasta petti rungot, heitot oli 70g ja 145g. Olipa kiva kolkutella italiasta kotimaisilla pinnatuilla.
Jos järki toimii vähääkään niin jättäkää hyvät ihmiset pinnatut kaupan hyllyihin ja ostakaa kunnon tavaraa. Ei toiminut takuu minun kohdallani ja rahat meni ihan kankkulan kaivoon

[jtbo]

Jättäisin kyllä suosiolla noi kierrätyskumit väliin. Ajoin samaisen firman kesäkumeillä noin 10tkm,siinä vaiheessa kahdesta renkaasta petti rungot, heitot oli 70g ja 145g. Olipa kiva kolkutella italiasta kotimaisilla pinnatuilla.
Jos järki toimii vähääkään niin jättäkää hyvät ihmiset pinnatut kaupan hyllyihin ja ostakaa kunnon tavaraa. Ei toiminut takuu minun kohdallani ja rahat meni ihan kankkulan kaivoon

Tälläistäkin noista pinnoitetuista lukenut aika paljon, on kokemuksiakin auton mukana tulleista ja ne ei ainakaan olleet pyöreitä.

Mutta miksi on näin, kuitenkin raskaankaluston puolella enemmän noita pinnoitettuja taidetaan käyttää, joten mikä on siinä, että henkilöauton rengasta ei saada ominaisuuksiltaan riittävälle tasolle? Ei varmasti  raskaassa kalustosssa noita käytettäisi jos ne kestäisivät huonosti, siellä se seisokki aina maksaa rahaa ja sellainen mikä ei kestä menee hyvin nopeasti mustalle listalle.

[black_van]

Taitaa olla aika sattumankauppaa minkälaiset käytetyt rungot noissa kierrätysrenkaissa on. Kun ottaa huomioon että esim. 15" kierros maksaa sen 220-250e niin ainakin itselläni oli ajatus että kannatetaan kotimaista työtä,mutta kun ostin renkaat,ne tasapainotettiin, 3000km myöhemmin ennen Italian reissua tasapainoitin ne taas (omaan piikkiin) joka maksoi 30 tai 40e niin hinta onkin yhtäkkiä jotain muuta,kun samaan rahaan saa halpismallin (nexen,yokohama yms) joissa rungon pettämisriski on todella paljon pienempi kuin jo kertaalleen loppuunajetuilla rungoilla. Mielelläni pitäisin rahat kotimaassa,mutten ole valmis hukkaamaan satoja euroja kuten nyt kävi.
Joten en tietenkään halua kenellekään suositella että lyökää rahanne kankkulan kaivoon.

Vein renkaat takaisin liikkeeseen josta ne ostin. Sen virheen tein että kun havaitsin reissun jälkeen voimakasta ravistelua niin menin toiseen liikkeeseen tasapainottamaan niitä,kun siellä toisessa rengasliikkeessä kaveri sanoi että toisessa renkaassa 70g ja toisessa 145g heitto,niin ainoa mikä selittää tuon on rungon pettäminen,sillä kaksi rengasta olivat ihan painossa.
Vein irtorenkaat siis siihen liikkeeseen mistä ostin pinnatut,omistaja sanoi että hän testaa renkaat omilla vanteilla omassa autossa.
Lopputulos oli se että yhtä rengasta hän ei saanut painoon,muut sai. no tietysti sai kun laittoi painot. Lupasi hyvittää loppukulutuspinnan yhdestä renkaasta. jätin sitten kaikki renkaat liikkeeseen ja lähdin kävelemään.

Ei tälläiset kokemukset kannusta