Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[ksi]

Uusi on kyllä todella paljon jämäkämpi ja edelleen mukavampi ajella. Ei nitise (paitsi kun laittaa kaikki tavaransa lokeroihin, niin menee sekin etu).

Pikkuisen rassaa rengasten selkeästi huomattava renkaiden jyrinä ja yllättävästi etupää kolahtelee kuopissa ja ääriasennoissa. Pitää seurata onko noilla joku yhteinen nimittäjä ja löytyykö jotain ihan vikaa, vai onko tuo vain ominaisuus. Ilmiö alkoi kun ekat 500 kilsaa oli ajettu.

Ja ne parkkitutkan anturit. Ensimmäinen on jo sitä mieltä, että mies ajaa seinään. Oliskohan "laatuperiaatteen" mukaan ollut syytä vaihtaa anturitoimittajaa, kun ei nuo edellisessäkään kestäneet.

Mutta mainitsemasi "laatuvaikutelma" vakuuttaa kyllä lähipiiriäkin ja muotoilu. Vaikka se nyt vähän on minusta kompromissia tuonne Audi/BMW suuntaan, mutta mikäs siinä. Muutamat ovat oikein jääneet kadulla autoa tölläämään ja tulleet juttelemaan "hienosta Sitikasta". Taisivat olla kyllä Sitikkamiehiä ennestään :)

[jakasa]

...sama juttu sen tuijottamisen kanssa!! Olen usein huomannut, että kun kurvailen kaupungissa niin kyllä päät vieläkin kääntyy..se oikein huvittaa joskus  :) . Arvailevat varmaan sivuprofiilista merkkiä. Taitaa tämä Tourer olla kuitenkin vielä aika harvinainen!

[ukki]

Mukava on ollut lueskella toisten kokemuksia. Itsekin pääsen kohta kokemaan: sain tiedon, että maaliskuun lopussa tilaamani Confort Tourer HDi automaatti on valmistunut ja matkalla kohti kotia.. Palstalla olen uusi, mutta sitikkakokemusta on keskeytymättömästi 20 vuotta: ensin kaksi beksiä, joista jälkimmäinen oli 4WD, sitten kaksi XM:ää, joista ei kummastakaan hyvää muistoa jäänyt, sitten kaksi Xantiaa, pihassa nyt -04 2,0i Break automaatti, joka on siis korvautumassa elämäni ensimmäisellä dieselillä.

[dieselflosse]

Pikkuisen rassaa rengasten selkeästi huomattava renkaiden jyrinä ja yllättävästi etupää kolahtelee kuopissa ja ääriasennoissa. Pitää seurata onko noilla joku yhteinen nimittäjä ja löytyykö jotain ihan vikaa, vai onko tuo vain ominaisuus. Ilmiö alkoi kun ekat 500 kilsaa oli ajettu.

Renkaiden jyrinät korostuvat, kun auto on muutoin niin hiljainen. Sama ilmiö on lähes kaikissa hissukoissa (rättärissä ei kuulu ollenkaan rengasmelua, vaparisuodatin ;D).

Tuo etupään kolpsahtelu ulosjoustoissa on kyllä ominaisuus. Liekö joustovara jäänyt vähän lyhyeksi ja jousitolpan kiinnitys koriin liian kova. Klopsahdus tulee yleisemmin esille hidastekorotusten jättöpuolella.

[PicassoHDI]

Nykyautojen äänieristys on ihan surkeaa. Ei ole ihme, että rengasäänet kuuluvat. Tässä uuden auton äänieristys mallia. Esim. Citroen C4, Peugeot 307 ja 308 mallit.

Alkuperäinen:


nykytilanne:

[Aku313]

Mitä matskua tuo liimattu tavara on ja mistä sitä saa ostaa? Ootteko laittanut sitä muualle kuin takapaksiin?

[PicassoHDI]

Mitä matskua tuo liimattu tavara on ja mistä sitä saa ostaa? Ootteko laittanut sitä muualle kuin takapaksiin?

http://www.autostudio.fi/product_info.php?cPath=42_86&products_id=2764

Hinta 35eur paketti, paketissa 8 levyä, tavaratilan äänieristykseen meni kaksi pakettia ja maksoi yhteensä 70eur kotiin tuotuna. Kallista on, mutta todella helppoa laittaa ja muotoilla sekä tarttuu todella hyvin kiinni. Suosittelen. Hiljeni kummasti.

Tuossa myös yksi projekti: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5037.0.html

[ksi]

Tuo etupään kolpsahtelu ulosjoustoissa on kyllä ominaisuus. Liekö joustovara jäänyt vähän lyhyeksi ja jousitolpan kiinnitys koriin liian kova. Klopsahdus tulee yleisemmin esille hidastekorotusten jättöpuolella.

No tuo on juu ominaisuus, sehän on tuttu edellisestä mallista. Se aiemman kopan pahvirunko taisi vaan antaa sitä enemmän anteeksi ja tässä uudessa plompsahdus on tosi tuntuva.

Tarkoitin oikeastaan sitä, että kun parkkiksella on "kaek kiännettynä" niin oma yksilö ainakin kolahtelee välillä. Renkaat eivät "muljahtele" kuten edellisessä mallissa, mutta ääniä tulee.

[dieselflosse]

Pieni kiusa on ilmiintynyt. Vakkari ei lähde päälle. Eli, ei ota "set+":aa. Kun aikansa leikkii sammutus/päälle-leikkiä cruisella, niin saattaa taasen toimia. Auton buutti ei suoraviivaisesti paranna asiaa, mutta joskus auttaa.

[jakasa]

Kulutuslukemista ja pari kyssäriä.... Auton "tietokoneen" mukaan keskikulutus on ollut viimeisen 9000 km:n matkalla sekalaisessa ajossa (maantietä/pääosin kaupunkia) automaatti dieselillä luokassa 7,6 litraa/100 km. Miten muilla, oletteko seuranneet?

Sitten ne kyssärit. Pitikö tässä Confort Tourerissa olla takatilassa ns. suojaverkko, jonka voi nostaa takapenkkien ja tavaratilan väliin, vai onko vain Exclusive mallissa? Minä en ole löytänyt...vai onko jossain piilossa? Toinen kyssäri...saako sen apukuskin puoleisen peilin peruuttaessa automaattisesti kääntymään ns. peruutusasentoon? (Vai onko vain Exclusivessa?).

Muuten kulkee edelleen "iloisesti"....

[seefive]

Viimeisen about 10tkm keskikulutus on ollut ajotietokoneen mukaan 5,9 (Hdi 136 Exclusive Sedan, manuaalilaatikko). Viikot urbaaniajoa ja viikonloppuisin pitkää pätkää maantiellä.

[skt]

Omassa diesel-automaatissa kilometrejä tullut n. 19tkm. Keskikulutus viimeisen 9tkm matkalla on ajotietokoneen "pitkänmatkanasetuksella" on ollut 6,8 litraa/100 km. Todellinen kulutus on ollut n. 0,5 litraa suurempi, kuin ajotietokoneen "lyhyenmatkanasetus" näyttää, joten todellinen keskilulutus taitaa olla n. 7,3 litraa. Ajo sekalaista taajama, moottoritie ja kehätieajelua.
Ensimmäinen huolto on tarkoitus teettää muutaman viikon päästä.
Muutamia vikoja on tarkoitus huollon yhteydessä pyrkiä selvittämään, eli webaston ajoittainen sankka savutus, etuikkunoista tulee epämääräistä narinaa ikkunoiden sulkemisen jälkeen (johonkin kohtaan tarvittaisiin jonkunlaista "voitelua"). Viime aikoina moottori alkanut ajoittain hieman nakuttamaan, kuulostaa siltä, että venttiilit nakuttaisi?!. Nakutus vaikuttaa vaimenevan sen jälkeen, kun on ajanut moottoritietä hyvän matkaa sellaisella hieman yli rikesakon ylinopeudella, eli voisiko johtua kuitenkin jonkunmoisesta "karstoittumisesta"?...   

[BX19GT]

Itselläni myös eka huolto lähenee, kilsoja mittarissa reilut 19t. Ei muuta valitettavaa kuin kojelaudan natinat, jotka muuten hiljaisessa autossa korostuvat. Kojelaudan vasen pääty, ratin keskiön vasen "möhkäle" ja airbagin kuori ovat ne mitkä ääntä pitävät, muilla ei nähtävästi vastaavia ongelmia?

[ksi]

Natinoita ei, mutta etupää kolisee minusta luvattoman paljon. Pysäköintipaikalla kääntely ja pienetkin kuopat aiheuttavat kolahduksia, jopa aiempaa mallia enemmän.

Varasin tuossa huoltoa/tarkistusta ennen kesälomareissua, että saavat katsoa joko tuosta on laakerikin mennyt edestä kun jurnuttaa, varsinkin jarrutellessa. Mittarissa hulppeat 1200 km.

Alustavasti sanoisin, että Laatu - my ass. Taattua Citroeenia, eli eipä päässyt yllättämään sittenkään. Mutta tähän laatuun on kyllä totuttu, eikä se haittaa. Takuu hoitaa.

[Kane80]

Kulutuslukemista ja pari kyssäriä.... Auton "tietokoneen" mukaan keskikulutus on ollut viimeisen 9000 km:n matkalla sekalaisessa ajossa (maantietä/pääosin kaupunkia) automaatti dieselillä luokassa 7,6 litraa/100 km. Miten muilla, oletteko seuranneet?

Sitten ne kyssärit. Pitikö tässä Confort Tourerissa olla takatilassa ns. suojaverkko, jonka voi nostaa takapenkkien ja tavaratilan väliin, vai onko vain Exclusive mallissa? Minä en ole löytänyt...vai onko jossain piilossa? Toinen kyssäri...saako sen apukuskin puoleisen peilin peruuttaessa automaattisesti kääntymään ns. peruutusasentoon? (Vai onko vain Exclusivessa?).

Muuten kulkee edelleen "iloisesti"....

Se tietokoneen trippi sitten pysähtynee 10tkm:n jälkeen, eli mitailut pitää aloittaa alusta, itsellä oli tolla matkalla 6,8 L/100.
Suojaverkko oli ostettava erikseen, sairaan kallis tietty
Peilin pakitus asentoa ei ole tässä.

Ja vihdoin ensi perjantaina jälleen yritys noiden takatolppien vaihtoon, vastahan vika huomattiin huhtikuussa.

Mitään ylimääräisiä parkkipaikka kolahteluja ei kuulu etupäästä, vain normi pamaus "terävien hidasteiden" alas tulossa.
Rengasmelu mielestäni hiljainen ???

[PicassoHDI]

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8517.0.html

[TeeKoo]

Eipä TM taaskaan tykännyt Sitikasta, viimeiseksi jättivät.

En minä siitä piittaa, mutta kun kovasti paljon jousitusta haukkuivat. isot heitot OK mutta pienissä huono. Mites se nyt on tämän uuden version mukavuus verrattuna vanhaan Vitoseen? Taasko ovat koventaneet vai onko samanlainen?

Pitää vissiin mennä vihdoin koeajolle. En ole vielä käynyt, kun tulee vaan paha mieli, kun ei just nyt saa moista irti. Vuoden päästä sitten.

[KariM]

Eipä TM taaskaan tykännyt Sitikasta, viimeiseksi jättivät.

Antamatta omien mielipiteiden vaikuttaa, ja tutkimalla vain tilastollisesti eri merkkien TM-testimenestystä, olisi loppujärjestyksen voinut aika hyvin arvata pelkkää osallistujalistaa katsomalla  ;D Toisaalta on myös huomattava, että ensimmäisen ja viimeisen pistekeskiarvojen ero on vaivaiset 0,7 pistettä, eli varsin hyviä ovat kaikki.

Itse lehden tekstistä ei mielestäni yksiselitteisesti käynyt ilmi, että oliko C5 hyde- vai teräsjousilla, ei edes sitä merkitsevää mallinimeä. Sitikan omakaan sivusto ei kerro onko "hdi 110 Business Tourerissa" kumpi alustaratkaisu ::) Sanallisen arvostelun perusteella voisin kuitenkin arvata että kyseessä on hydemalli?

[Zamster]

En minä siitä piittaa, mutta kun kovasti paljon jousitusta haukkuivat. isot heitot OK mutta pienissä huono. Mites se nyt on tämän uuden version mukavuus verrattuna vanhaan Vitoseen? Taasko ovat koventaneet vai onko samanlainen?

Kannattaa huomioida että tuossa vertailussa olleessa vitosessa oli rautajousitus (Business-malleissa ja pikkudieseleissä se on kaikissa). Tosin omat kokemukset koeajosta tuosta ovat että se oli melkeinkin liian pehmeäksi viritetty, hieman jo hallittavuuden ja kantavuuden kustannuksella. Ilmeisesti ovat siitä halunneet tehdä niin hydemäisen kuin mahdollista, ja kompromissihan siitä väkisin seuraa.

Mitä tulee vertailuun niin tasaisestihan nuo kaikki siinä lopulta pärjäsivät, vain yhden arvosanan ero tuli ensimmäisen ja viimeisen välille. Jos nyt jokin jäi korpeamaan, niin olisin kovasti halunnut nähdä miten 140-heppainen HDI kaasunestejousituksella olisi lopulta pärjännyt tuossa ryhmässä. Ilmeisesti hinta vain olisi sitten päässyt karkaamaan ryhmässä liian korkeaksi.

Kaasunestejousitteinen on vanhaan vitoseen nähden - vanhan mallin jousitusvaihtoehdosta riippuen - joko hieman (jos vertailukohtana vanha H3+:lla) tai selvästi mukavampi (jos vertailu normaaliin H3-malliin).

Henkilökohtaisena mielipiteenä toteaisin että tuo 1.6 HDI-kone (joka vertailussakin tuossa Tourerissa oli) on noin painavaan autoon vähän kiusantekoa. Ylipäätään paino ja tietty epäsuhta massiivisten ulkomittojen ja varsin maallisten matkustamotilojen välillä nousivat uuden vitosen kohdalla itselleni suurimmiksi esteiksi sille että olisin sinänsä monilta ominaisuuksiltaan tämän sitikan kaikkien aikojen parhaan ylemmän keskiluokan mallin pihaani koristamaan kelpuuttanut.

[c5II]

Ymmärtääkseni kaikki manuaalit business-mallit ovat rautajousilla ja automaatit hydroilla.

Aikasen outoa etteivät ottaneet 32 700 maksavaa 140hv 2.0 Hdi:tä testiin. Taisi olla muut kuin ranskalaiset 2litran koneilla. Olisi tuokin sopinut hintahaitariin.

edit: hinta

[KariM]

Ilmeisesti ovat siitä halunneet tehdä niin hydemäisen kuin mahdollista, ja kompromissihan siitä väkisin seuraa.

Hyvin ovat onnistuneet? Lainaus lehdestä:

Citroën kulkee tasaisella alustalla suoraan, mutta ongelmia syntyy heti, kun on tarvetta pieneen suunnan korjaukseen kaarteen, tienpinnan tai tuulen vuoksi. Ohjauksen keskialue on kuollut, ja korjauksen yhteydessä koko kori elää tehden kyydistä huojuvaa ja ajolinjasta luikertelevaa. <...> Jousitus ylittää esteet tiettyyn rajaan asti mukavasti, mutta terävät patit ja kuopat lyövät pahasti läpi. <...> Jousitus on toisinaan mukava, mutta osa töyssyistä ja tärinästä tulee mukulakadulla läpi. <...> Citroën on lähtenyt alusta- ja jousitussuunnittelussa muiden kanssa täysin eri linjoille.

[BX19GT]

Klopsahdus tulee yleisemmin esille hidastekorotusten jättöpuolella.

Saman olen itse huomannut ja ei haittaa kun siihen tietää varautua. Ratikkakiskot ylittyvät mielestäni hienosti, siinä suhteessa ollaan tultu BX/XM-kauden jousituksesta paljon eteenpäin.

20tkm huolton on nyt varattu, hinta-arvio €350. Saas nähdä saavatko Herttoniemen Vehon asentajat kojelaudan rapinat jäljitettyä ja jopa korjattua.

[Sitikkapuoskari]

Ei mun Xm ainakaan moiti ratikkakiskoja eikä mukulakivikatua.. sori oli pakko.. ;D

[seefive]

20tkm huolton on nyt varattu, hinta-arvio €350. Saas nähdä saavatko Herttoniemen Vehon asentajat kojelaudan rapinat jäljitettyä ja jopa korjattua.

Onkos noilla Vehon putiikeilla eri hintoja 20t huollolle? Mulle tarjosivat 420€ huollon hinnaksi Pitäjänmäen Veholla.

[BX19GT]

20tkm huolton on nyt varattu, hinta-arvio €350. Saas nähdä saavatko Herttoniemen Vehon asentajat kojelaudan rapinat jäljitettyä ja jopa korjattua.

Onkos noilla Vehon putiikeilla eri hintoja 20t huollolle? Mulle tarjosivat 420€ huollon hinnaksi Pitäjänmäen Veholla.

Oisko dieselille kalliimpi?