Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[skt]

3000km kilometriä ajeltu uudella C5 Tourerilla. Auto toiminut ongelmitta ja meno maistuu. Viimeisin kulutuslukema oli 7,2 litraa/100km, mikä taitaa olla juuri sen verran mitä "viralliset" arvotkin kertovat.

[tonttu]

Ei paha kulutus. Itse saan oman Tourerini n. 2 viikon päästä, odottaa kuljetusta Hankoon.

[skt]

7,2 litran kulutus on mielestäni ihan hyväksyttävä lukema. Keskikulutus on pikkuhiljaa hieman tippunut.
Kyllä tuo automaattiloota osansa dieselistä hörppää, mutta mukavuudella on hintansa... Onko "tontun" tuleva auto bensakoneella?

[tonttu]

Kyllä on bensakoneella. Olet oikeassa, että mukavuudella on hintansa. Itse olen ajellut automaatilla yli 20 vuotta, enkä luovu siitä ihanuudesta  :)

[tonttu]

tässä linkki tv mainokseen uudesta C5:sta http://www.citroen.fi/koeajo/

[Kane80]

Kyllä on bensakoneella. Olet oikeassa, että mukavuudella on hintansa. Itse olen ajellut automaatilla yli 20 vuotta, enkä luovu siitä ihanuudesta  :)

Näinhän se on, mutta olisit kumminkin tuon disukan valinnu, on se 6-lovinen automaatti eri planeetalta kuin tuo bensan 4 portainen... :)

[PicassoHDI]

Off topic... Ottaako tässä uudessa c5ssa käsijarru etu vai takapyöriin? 

[Jaffa2]

C5 (X7) sähköinen käsijarru ainakin on takajarruissa, ilmeisesti myös käsikäyttöinen. Jos 20 km/h vauhdissa vetää sähköistä käsijarruvipua niin ESP jarruttaa myös tehokkaasti etujarruilla (ei suositeltavaa  ::) ).

[tonttu]

Tässä upea 30 min. esittelyvideo uudesta C5:sta. Kajarit päälle ja nauttikaa...
http://www.karkimerkit.fi/video/c5/c5.html

[BX19GT]

Näinhän se on, mutta olisit kumminkin tuon disukan valinnu, on se 6-lovinen automaatti eri planeetalta kuin tuo bensan 4 portainen... :)

Itselläni meinasi valinta kallistua dieseliin juuri sen takia, että oisin saanut 6-lovisen mutta päädyin kuitenkin bensaan ja neljään vaihteeseen. Luulisi Citroenin insinööreiltä löytyvän kykyä kehittää kunnon automaattimanuaali ala DSG/PDK, mutta taitaa PSA:n penninvenyttäjät kieltää moisen innovatiivisuuden. Ei sillä, ihan hyvin tämä vanhanaikainenkin yhdistelmä pelaa, vaihdot on pehmeämmät kuin C4:ssa mutta roikuttaa ihmeesti liian isoa vaihdetta pintakaasulla. Ja kulutus on tietty karmea :'(

Mistähän muuten johtuu että normikulutuksen ero on diesel-tomaatissa paljon isompi manuaaliin verrattuna kuin bensassa, vaikka noita vaihteita on enemmän? Ja liekö asia noin myös tosielämässä? Itse olen todennut, että bensassa todellinen kulutus on lähes sama kuin tehtaan ilmoittama sekalaisen ajon kulutus eli 8,8L/100.

[Kane80]

Tää automaatti pyrkii pitämään mielestäni noita kierroksia koneella 2 tonnin hujakoilla,vähän alla siis, isolla vaihteella luistaen. Eron huomaa kun heittää manuaali puolelle, kierrokset laskee heti 1500 tienoille ja laatikko "lukittuu". Vetohan on mielestäni surkee tuolla alhaalla, siksi lienee pyrkii noihin lukuihin. Lienee voisi joku insinööri säätää koneen ja laatikon softia, jotta saisi tuon kulutuksen kohilleen kaupungissa.

Toinen asia ppisti ihmetykseen ennenkuin hokasin mistä kenkä puristi. Ilman sisään tulo on tuolla "automaatisella sisäkierrolla", ja sehän se yhtäkkiä syyslomalta palatessa rupesi kierrättää ja lasit sisältä huurtui aika äkäseen. Ei näkyny/haissut mitään ihmeellistä, kun tuon teki.

[skt]

Tuo automaattinen sisäilmankierto toimii siten, että jos suihkutat tuulilasille pesunestettä tai kytket peruutusvaihteen päälle niin sisäilmankierto menee myös päälle ja jos on "sopiva" keli, niin ikkunat tosiaan huurustuu, ainakin silloin jos ei ilmastointi ole päällä. Tuo sisäilmankierron automatiikka on valitettavasti oletusasetuksena, eli vaikka sen kytkee pois, niiin seuraavan käynnistyksen jälkeen automatiikka on taas päällä.

[PicassoHDI]

Tuo automaattinen sisäilmankierto toimii siten, että jos suihkutat tuulilasille pesunestettä tai kytket peruutusvaihteen päälle niin sisäilmankierto menee myös päälle ja jos on "sopiva" keli, niin ikkunat tosiaan huurustuu, ainakin silloin jos ei ilmastointi ole päällä. Tuo sisäilmankierron automatiikka on valitettavasti oletusasetuksena, eli vaikka sen kytkee pois, niiin seuraavan käynnistyksen jälkeen automatiikka on taas päällä.

Onko tietoa missä lämpötilassa ilmastointi kompura sammuu tässä uudessa c5:ssa ? Onko se +3, 0, -5  Kun tuo kompura sammuu, niin pukkaa melko varmasti lasia hiukan hikeen jos ei pidä hetken manuaalisesti puhallusta isommalla.

[Kane80]

Tuo automaattinen sisäilmankierto toimii siten, että jos suihkutat tuulilasille pesunestettä tai kytket peruutusvaihteen päälle niin sisäilmankierto menee myös päälle ja jos on "sopiva" keli, niin ikkunat tosiaan huurustuu, ainakin silloin jos ei ilmastointi ole päällä. Tuo sisäilmankierron automatiikka on valitettavasti oletusasetuksena, eli vaikka sen kytkee pois, niiin seuraavan käynnistyksen jälkeen automatiikka on taas päällä.

Onko tietoa missä lämpötilassa ilmastointi kompura sammuu tässä uudessa c5:ssa ? Onko se +3, 0, -5  Kun tuo kompura sammuu, niin pukkaa melko varmasti lasia hiukan hikeen jos ei pidä hetken manuaalisesti puhallusta isommalla.

Lämpötila taisi pudota juuri tuohon mainittuun +3, ja ajeltiin ihan moottoritie nopeuksia. Lasit ei kirkastunu ennen kuin tuon automaatin otin päältä pois, outo homma, muuten se "lehmän"  kostea hönkäys olisi sopinut kuvaan.

[T.mupez]

Tuo automaattinen sisäilmankierto toimii siten, että jos suihkutat tuulilasille pesunestettä tai kytket peruutusvaihteen päälle niin sisäilmankierto menee myös päälle ja jos on "sopiva" keli, niin ikkunat tosiaan huurustuu, ainakin silloin jos ei ilmastointi ole päällä. Tuo sisäilmankierron automatiikka on valitettavasti oletusasetuksena, eli vaikka sen kytkee pois, niiin seuraavan käynnistyksen jälkeen automatiikka on taas päällä.

Tjaa, en voi sanoa C5'n ominaisuuksista, mutta C4 GP'ssä on automaattinen sisäilmankierto vasta exclusive varustetasosta alkaen. Sitä ei siis ole confortissa jolla itse kuljen. En tiedä kuinka varustelistoissa ja esitessä mainittu exclusiven autom. sisäilmankierto toimii mutta omassani ainakin pakin kytkeminen aiheuttaa sisäilmankierron aktivoitumisen, tämän kuulee kun sisäilmankiertoa ohjaava läppä muuttaa asentoansa. Väitän täysin ilman asiaan tarkemmin tutustumista että "oikea automaattinen sisäilmankierto" sisältää jonkin haistaja-anturin joka päättää onko sisälle tulossa riittävän freesiä ilmaa. Confortin muka automaatti sitä vastoin päättelee auton muiden järjestelmien tilatiedoista mitä tehdä.

[Kane80]

Pitäis olla sellainen "haistelu" anturi pohjainen juttu, vain Ambiance versiosta puuttuu.

[skt]

Mitenkäs nuo Webastot/Eberit yleensä savuttaa toimiessaan? Nyt kun muutamana aamuna on ollut vähän viileämpää, niin tuntuu tuo polttoainekäyttöinen lisälämmitin savuttavan aika lailla, jopa niin paljon että satunnainen ohikulkija voisi epäillä koneen "palavan", sen verran savua/höyryä pukkaa... Itselläni ei tuossa ole ajastinta, joten havainto perustuu siihen, että kun koneen laittaa käyntiin niin hetken päästä alkaa "savutus".

[MarkoCee]

^^ Kyllä tuo oman kärryn webasto tuntuu käryävän aika lahjakkaasti, liekkö savu enempi vesihöyryä sitten. Ja haisee kuin vanha Massey Ferguson :)

[PicassoHDI]

^^ Kyllä tuo oman kärryn webasto tuntuu käryävän aika lahjakkaasti, liekkö savu enempi vesihöyryä sitten. Ja haisee kuin vanha Massey Ferguson :)

Jos ajot olleet lyhyttä siirtymää, niin se on myrkkyä tuolle lisälämmittimelle. Lisälämmitin savuttaa tällöin reilusti kun käynnistyy. Myös tuon lisälämmittimen säätöjen tarkistus kannattaa tehdä joskus merkkihuollossa. Oman Picasson lisälämmitin ei juuri aiheuta savutusta, lienee säädöt turhankin laihalla :-)  Paras ratkaisu olisi jos laittaisi katkaisijan välille, niin ei lämmitin lähde lyhyissä siirroissa päälle ollenkaan.

[KareJG]

Niinpä, lyhyet ajot ovat myrkkyä webastolle: Päälle, pois, päälle... Itse olen ratkaissut ongelman siten, että jos esim. käyn kaupassa, niin jatkolaitan webaston päälle kellolaitteesta, jottei se sammu viideksi minuutiksi sitten taas käynnistyäkseen.

[C5 Shadow]

Niinpä, lyhyet ajot ovat myrkkyä webastolle: Päälle, pois, päälle

Samahan on moottorille myös oikein kylmässä säässä. Tuppaa huohotin mennä tukkoon.

[Aakku]

Niinpä, lyhyet ajot ovat myrkkyä webastolle: Päälle, pois, päälle... Itse olen ratkaissut ongelman siten, että jos esim. käyn kaupassa, niin jatkolaitan webaston päälle kellolaitteesta, jottei se sammu viideksi minuutiksi sitten taas käynnistyäkseen.

Näinhän sanotaan. minulla on termostaattiohjattu Webasto ollut nyt käytössä 8 vuotta ja 370 tuhatta ajettu. Hyvin pelaa.

Uskoisin, että pahin tuhoaja on tuo pelkällä kellolla varustettu malli. Webasto ruostuu ja ryytyy, kun sitä ei käytetä.
Käytän itse termostaattiohjauksen lisäksi kellowebastoa muutaman kerran kesähelteelläkin.

Tätä kirjoittaessa todennäköisesti se tänään sitten leviää.

[c52007]

Aika outo BX19:n auto,jos isolla vaihteella pintakaasulla ajaen kulutus on karmea. Itse pyrin aina saamaan suurimman pykälän pysymään päällä pintakaasulla ajaen. Tällöin kulutus on omassani pienin.

[TKU]

Kävin koeajamassa uutta C5:sta muutamallakin eri kokoonpanolla lyhyen ja pidemmän aikaa ja täytyy sanoa, että varmasti on mukava matka-auto. Oikeastaan vain kaksi asiaa nousi esille huonoina puolina. Näistä toinen eli ohjaus oli sitten vähän vakavampi puute.

Ohjaus tuntui todella kevyeltä ja tunnottomalta, joskin tarkalta - jossain ulkomaisessa testissä oli mielestäni osuvasti ilmaistu, että ohjaus on kuin pelaisi tietokonepeliä ratilla, jossa ei ole mitään vastusta rattia pyöritettäessä. Lisäksi ohjauksen palautus loppui viimeiseen 1/8 kierrokseen eli tuon verran joutui itse oikaisemaan lopussa, mikäli halusi matkan jatkuvan suoraan. Tämä aiheutti aluksi ikävän nopean ohjausliikkeen ja auton heilahduksen, kun tajusi, että kaartaminenhan jäikin jatkumaan ja nopeasti suoristi lopun 1/8 kierroksen ratista ettei ajeta katukivetykseen.

Noh, tämä ohjaushan on varmasti tottumiskysymys. Itse ajan tällä hetkellä VAGinalla (Octavia 2.0 TDI DSG) ja nyt kysynkin löytyykö foorumilta VAG-leiristä siirtyneitä, joita tuo ohjaus on C5:ssä askarruttanut ja miten siihen on sopeuduttu?

Toinen asia eli suuri kulutus koskee lähinnä automaattia. Itse kun ajelen DSG:llä tuntui koeajon yli 7 litran kulutus aika hurjalta. No, tätä saa edesautettua tietysti ottamalla manuaalin, mutta kysyn kuitenkin onko kenelläkään tietoa onko Citroenilta tulossa tai kehitteillä C5:een jotain vastaavan tyyppistä tai ainakin pienikulutuksisempaa automaattilaatikkoa? C4:ssähän on tuo BMP-laatikko, onko tätä mahdollisesti tulossa C5:een?

Sedan -malliset Dynamique Business ja Confort kiinnostaisivat kovasti, mutta kun tuohon Dynamiqueen ei saa automaattia, mikä muuten on melko outoa, kun kyseessä business -mallisto ja Confortiin saa ruksia varusteita yli budjetin, että muuten miellyttäisi. Toisaalta ei tekisi myöskään mieli ostaa Citroenia rautajousilla - vähän sama, kun ostaisit Audin vajaavetoisena.

[MarkoCee]

Lisäksi ohjauksen palautus loppui viimeiseen 1/8 kierrokseen eli tuon verran joutui itse oikaisemaan lopussa, mikäli halusi matkan jatkuvan suoraan. Tämä aiheutti aluksi ikävän nopean ohjausliikkeen ja auton heilahduksen, kun tajusi, että kaartaminenhan jäikin jatkumaan ja nopeasti suoristi lopun 1/8 kierroksen ratista ettei ajeta katukivetykseen.

Noh, tämä ohjaushan on varmasti tottumiskysymys. Itse ajan tällä hetkellä VAGinalla (Octavia 2.0 TDI DSG) ja nyt kysynkin löytyykö foorumilta VAG-leiristä siirtyneitä, joita tuo ohjaus on C5:ssä askarruttanut ja miten siihen on sopeuduttu?

VAG-leiristä en siirtynyt tuohon, vaan ihan Citikkaleiristä, ja huomasin saman koeajaessani uutta C5:tä. Edellisessä vitosessa ei ollut tuommoista ominaisuutta. Mutta nyt kun otit puheeksi, niin ihmettelen itsekin kun tuota asiaa ei sen ensimmäisen koeajon jälkeen noteeraa, joten yllättävän nopeasti siihen näemmä tottuu. Ocua tulee töissä käytettyä ja se on aika erilainen, toisella tavalla kiva auto ajaa.

Mainitsemaasi ohjauksen tietokonepelimäisyyttä pidän itse puolestaan hyvänä puolena, mutta ymmärrän hyvin että monet (ehkä suurin osakin autonkäyttäjistä) arvostavat herkempää ajotuntumaa tien pintaan.

DSG pesee kyllä Citikan oman BMP:n mennen tullen. DSG:tä vastaavaa ei ainakaan automyyjän mukaan ollut tulossa hänen tietääkseen millään näkymillä kun keväällä autoa ostaessa asiaa tiedustelin. Harmillista sinänsä.