Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[nenone]

Tokihan teillä on jo se AdBlue-säiliön sininen korkki vaihdettu hengittävään malliin => ei päästä enää painetta kertymään säiliöön ja siten tuo tiivistekin saattaa kestää paremmin :?

Toinen säiliö vaihdettu pari vuotta sitten, on ns. "uutta mallia", jossa ollut hengittävä korkki alusta saakka

[danbomp]

Mä oon nyt ajanut tän viimeisimmän hankinnan kanssa 5300km ja siinä oli 212tkm jo valmiiksi mittarissa. Tähän autoon taitaa syntyä viha-rakkaus suhde tai sitten se vaihtuu johonkin. Ensin meni kuskin oven rajoitin viikko oston jälkeen, sitten meni puhaltimenmoottori vaihtoon siinä 3000 ajetun kilometrin jälkeen, heti perään hantin oven rajoitin laukesi. Seuraavaksi kajahti laturi viikko sitten, no se oli saanut öljykylpyä kun ohjaustehostimen paluuletku oli vuotanut,lisäksi tilasin just etummaisen venakopan kun se hikoilee . Autohan on tosi mukava ja hyvillä varusteilla ja tosi siisti musta V6 bensa Exclusive Tourer, mutta ns. premiumia ei oo halpaa korjata vanhanakaan ja V6:sen konehuoneessa ei montaa helppoa paikkaa ole. Ai, niin ja tietenkin konepellin tuulihaan vaijeri on taas jäätynyt, se pitäis keretä ottaa rasvaukseen. Mikähän ominaisuus seuraavaksi ilmenee ;)

[mustis]

tilasin just etummaisen venakopan kun se hikoilee .

V6:sen konehuoneessa ei montaa helppoa paikkaa ole.

Se on ihmeen helposti vaihdettavissa.

[mustis]

Mikähän ominaisuus seuraavaksi ilmenee ;)

Puola vika, mutta sehän ei haittaa kun v6 kuskillahan on aina 3 varalla.  :)

[Teuski]

Ja ES9 puolat on halpoja. Mulla on tonninen Aprilia joka myöskin on puolasyöppö. 2 sylinteriä ja 4 puolaa, Rotax V990. Uudet maksaa mansikoita, edullisempi vaihtoehto on modata ES9 puolasta sopiva  :)

Itselläni ei vielä ole yhtään mennyt, mutta noita kaikki apriliakuskit pitää varalla mukana  :)

[HiTec]

Mulla on tonninen Aprilia joka myöskin on puolasyöppö.

Itsellä oli aikanaan Renault Megane II 1.6 joka myöskin popsi puolia kuin varusmies näkkäriä :-\

[danbomp]

tilasin just etummaisen venakopan kun se hikoilee .

V6:sen konehuoneessa ei montaa helppoa paikkaa ole.

Se on ihmeen helposti vaihdettavissa.

Juu, se on melkein yhtä helppoa kuin öljyn tarkistus ja lisäys. Siinä ne helpot kohteet olikin ;)

Tosiaan puolahan varmaan seuraavaksi tai nokan ajoituksen solenoidi ja se tietenkin se takimmainen :)

[Jarppa]

BlueHdi 150
Emissions control fault. Urea. Prkl. Nyt se tuli tähänkin.
Poistui hetkeksi jättäen lohkokuvakkeen tauluun, kunnes koko sarja tuli uudelleen näkyviin.
Täytynee nyt sitten pohdiskella, lähteäkkö samaan korjaamorumbaan, kuin edellisellä DS5:lla, merkkiliikkeen armoille vai poistattaisiko urean pois käytöstä...
DS:llä ongelmat tulivat vähän alle 100tkm. C5:llani nyt ajettu rapiat yli satku.

Urea-tankki uusiksi.
Lopputulema: 40% kuluista jäi artistille. En ihan lyöty ole, onhan tuo jo aika kohtuullinen 'tasaus'. Ja matka jatkuu pehmeästi kovista pakkasista huolimatta ;)

Miten onnistuit tuossa? En kysele akateemisesta mielenkiinnosta, vaan pitäisi laittaa kolmas tankki vm. 2017 autoon. Ensimmäinen meni 75 tkm, mutta toinen ainoastaan 26 tkm. Suhtautuminen tyyliin "kaikissa merkeissähän näissä on ongelmia". Missähän päin olevaa merkkihuoltoa kannattaisi lähestyä?

Löysin yhteyden ymmärtävään maahantuojan edustajaan. Sanoi, että pitäis niiden maalaisjärjen mukaan kestää sen 200tkm. En tiedä mikä suhtautuminen on nyt, kun uusimmilla C5:llakin alkaa olla jo esikoululaisen ikä. Kahden vuoden takuun antavat merkkilliikkeestä vaihdetulle säiliölle. GW:n jakoivat maahantuojan ja myyjäliikkeen kesken. Tuo säiliön osatäyttö sasttaa antaa pumpulle lisää ikää. Nytten on menty yli vuosi ilman ongelmia. Ja autohan on miltei parasta, miellyttävää pehmeyttä, mitä kohtuullisella rahalla voi saada. Tykkään kovasti!

[nenone]

Tulee kolme vuotta täyteen C5 163HDI A:lla (vm. 2012), niin laitanpa tänne pienen raportin. Ajoa tullut 90 tkm. Alkukilsat >77 tkm oli ensimmäisen omistajan Vehon huoltosopimuksella, joten niistä ei muuta tietoa kuin huoltokirjan leimat.

Tien päällä diesel-automaatti-kaasunestejousitusyhdistelmä on erittäin mukava ja myös hiljainen ajettava, 500 km luiskahtaa leppoisasti.

Vaihdeltu jarrupaloja, jarrulevyt, pyöränlaakereita, alapallot  ja abs-antureita. Näissä kustannuksissa ollaan kuitenkin aina kympeissä-satasissa, ei mitään kallista remppaa, joten en pidä pahana.

Webasto ja sen putki vaihdettu, mutta ne ei tietysti varsinaisesti koske Citroenia. On ollut neljä Webastoa ja kaikista sama kokemus, että viisi vuotta menee ja sitten alkaa huoltokierre. Toimiessaanhan Webasto on meidän talvessa ehdoton mukavuusvaruste ja tekee myös autosta ajossa tosi lämpimän.

Ymmärrän, että kritiikki aina kirvoittaa kirjoittamaan, mutta olisi mukava tietää mikä osuus käyttäjäkokemuksista on tämänsuuntaisia. Annan tälle autolle vanhoilla numeroilla arvosanaksi 9+.

245 tkm ajettu kun menin vaihtamaan. Olipa huoleton ja luotettava auto, ainoastaan kuluvien osien uusimista, eikä mitään yllätyksiä, ei yhtään öljyn lisäystä

[Merde]

Auto on kyllä mukava ja mallista riippuen erinomaisen hyvin varusteltu. Ainakin diesel-mallien moottorit ovat olleet kestäviä eikä voimansiirrossakaan ole ainakaan oman 20 vuotisen kokemukseni mukaan ollut ongelmia. Hieman vanhempien autojen kohdalla on tuo hydrauliikan kestävyys ja korjattavuus alkanut kuitenkin mietityttämään. Etenkin näillä talvisilla kynnöspellon kaltaisilla teillä ajettaessa vähänkin syöpyneemmät hydr.putket joutuvat koville. Myös jousisylinterien vuodot ovat III-mallissa aika tavallisia ja tuntuu, että niistä on katsastuksessa alettu aiempaa useammin huomauttelemaan. Ko. vikojen korjaaminen voi asuinpaikkakunnasta riippuen ja mikäli siihen on aikaa onnistua hyvin ja huokeallakin jossakin sitikkakorjaamossa. Sen sijaan noin kymmenen vuoden ikäisen päivittäisessä käytössä olevan C5:n hydr.vikojen korjauttaminen merkkikorjaamossa voi oman kokemukseni mukaan osoittautua kannattamattomaksi ja myös joidenkin vara-osien saanti yllättävän haastavaksi.

[romi]

Lisäänpä tähän lankaan oman kokemuksen BlueHDi 180 -auton ureapöntöstä:

- ensimmäinen pönttö vaihdettiin, kun auto oli ollut rekisterissä 3 v ja 6 kk, ajettu 69 000 km
- seuraava pönttö vaihdettiin, kun auto oli ollut rekisterissä 5 v ja 6 kk, ajettu 100 000 km

Korkki oli vaihdettu ensimmäisen pöntön aikana.

Ensimmäinen vaihtopönttö saatiin maahantuojan jatkotakuuseen.

Toisen pöntön kohdalla asiakas maksoi pöntöstä puolet sekä työstä ja vian etsimisestä 100 %.

Missään nimessä ei voi olla tyytyväinen tuohon, että toinen ureapönttö kesti tasan 2 v ja 6 pv / 31 000 km. Varsinkin, kun kustannus merkkikorjaamolla oli pitkästi yli 1000 euroa. En tiedä onko tämä sitten hyvin vai huonosti vastaantultu maahantuojalta, mutta tuollaisen ureapönttösysteemin kuoleutuminen kahdessa vuodessa ottaa lievästi sanoen päähän. Tähän mennessä ureat on laitettu huoltojen yhteydessä täyteen asti, viimeksi meni n. 10 litraa. Nyt varmaan jatkossa ei oteta enää ureapönttöä täyteen, jos se jatkaisi pöntön käyttöikää. Tai nythän tuossa uudessä pöntössä on 2 vuoden takuu, jonka aikana saisi mielellään rikkoutua.  ;) ;D

Autohan tykkää myös ilmoittaa engine fault aina silloin, kun pakkasta on yli urean jäätymisrajan. Ei jätä moottorin vikavaloa palamaan, ja käy, kiihtyy sekä liikkuu aivan normaalisti. Huollossa ei löytynyt mitään vikakoodia tästä. Nyt siihen on tietysti tottunut, että avaimen kääntäminen virtalukossa yli 11 asteen pakkasella tuottaa poikkeuksetta engine fault -ilmoituksen, niin ei tule huonokaan housuun, mutta onhan se toki ärsyttävää. Ja yleensä tekee niin että päivän aikana antaa vain ensimmäisen liikkeelle lähdön yhteydessä tuon ilmoituksen.

Muuten kyllä ollut erittäin miellyttävä ja huoleton auto ajaa, eikä mitään autonvaihtokuumetta ole tullut.

[sitikkaporo]

Omassa C5 X7:ssa (2009 HDi 136 Tourer, ajettu 304 tkm) alkaa hydeputket happanemaan, ohjaustehostimen putki tuli tiensä päähän aiemmin, nyt meni takaa kuskin puolen jousisylinterille menevä paineputki poikki. Korjaaja alkaa tänään irrottelemaan sylinteriltä takakeskipallolle menevää lyhyttä putkea, toivottavasti liitokset aukeaa ilman väkivaltaa/vaurioita.

Saakos nuita putkia mistä? Sitronen? Auto-Artikkeli??

[Jaog]

Auto-Artikkelista saa alle 200 eurolla. Itsellä juuri se sylinteristä keskipalkoille menevä putki alkanut vuotamaan monesti kummaltakin puolen.

[Reverend]

Putkissa kannattaa pysyä alkuperäisissä. Itse kokeilin tarvikkeita kahdet kappaleet, niissä oli mitoitusvirhettä mikä ilmeisesti rikkoi putket. Meni kahdet n 40tkm matkalla.

[sitikkaporo]

Joo Artikkelista tuli putki, se nyt vaihdatettu. Samalla selvisi että myös apukuskin puolen takasylinterille menevä putki sekä jokin lyhyt väliputki ovat molemmat suht rapsakassa kunnossa. Eli niille vaihto myös kun sopiva hetki tulee kohdalle.

[Kitkatti]

Samanikäinen sedan ihan samoilla kilsoilla minulla ja tankin päältä menevä putken osa uusittu liitoksin. Mitä nuo mainitsemasi korjaukset maksaneet?

[TeeKoo]

Johan taas Sitikka pelotteli. Turusta motarille lähdin ja jonkun ajan päästä satasen alueella alkoi täristä. Ihan kuis olis tärinäraidalla ajanut. Asflttia epäilin mutta tasaiselta näytti. Vaihdoin vasemmalle ja loppui hetkeks. Sitten painoin hiukan jarrua ja siihen loppui tärinä. Mikähän se siellä?
.

[Reverend]

Siellä tn. laahaa jompikumpi etujarruista, siinä voima riittää ravistamaan autoa.

[TeeKoo]

EIpä ole enää toistunut joten saattoi olla jäätä jossain.

[sitikkaporo]

Samanikäinen sedan ihan samoilla kilsoilla minulla ja tankin päältä menevä putken osa uusittu liitoksin. Mitä nuo mainitsemasi korjaukset maksaneet?

Toi korjaus kustanti noin 350 EUR (työn hinta tutulla pajalla edukas). Muut putket jäivät seuraavien harmiksi kun C5 jäi vaihdossa autokauppaan.

[Jalamari 53]

Lyhyt yhteenveto C5 X7 HDI 163 vm 14:sta. Auto oli minulla 6 vuotta ja harvinaisen vähävikaisena säilyi. Kilometrejä tuli mittariin 123 tuh km. Tykkäsin autosta kovasti, ainoastaa kyytiin pujettelu ja poistuminen alkoi potuttamaan.

Vikalista normaalien huoltojen lisäksi.
- rekisterikilven polttimo
- lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus
- takajarrusatula (paloja vaihtaissa ei lähtenyt kiertymään takaisin, kun kokeilin satulan vaihdon jälkeen ruuvipenkissä niin
  käsin kiertyi, ois ilmeisesti pitänyt kääntää hieman toiseen suuntaan ensin, eli turha vaihto)
- etujarrupalat kerran samoin taakse
- vasen takajousisylinteri tiputti hieman, ilmeisesti yläasennossa oli pussiin päässyt vähän jota sitten tiputti pikku hiljaa)
- peruutuskamera sameni ja sammui, se piti vaihtaa
- sitten ikiongelma, konepellin avausvipu/vaijeri, se helpotti kun laitoin ohuen lisävaijerin konellin tukityynyyn kiinni

Sylinterin ja peruutus kameran tilasin netistä.

Yksi häiriötilanne oli pari vuotta sitten. Auto lähti tallista. Laitoin Webaston päälle ja heti sen jälkeen starttasin. Lähdin ajelemaa ja ihmettelin kun ikkunat alkoi huurtua. Puhallin oli mykkä, kiireesti kotiin, pakkasta oli 20 astetta. Eikä auttanut mikään, puhallin mykkä. Piti lainata auto Tampereen reissuun seuraavaksi päiväksi. Kokeilin seuraavana aamuna mites puhallin no se pelasi, en vaan uskaltanut lähteä pitkälle matkalle kun en ollut varma toistuuko ongelma. Syy oli varmaan melkein yhtaikaa Webasro päälle ja auto käyntiin, joku bitti meni poikkittain.

Ostin dieselin aikoinaan kun noiss THP koneissa oli vaikka mitä. Dieseli moottori/vaihteisto olikin todella huoteton. Kilometrejä tuli vain viime aikoina todella vähän. Siksi päädyin kokeilemaan Hydridiä seuraavana.

[TeeKoo]

Konepellin aukaisuvipu eli tuulihaka on kokonaan irti. Aiemmin olen laittanut avausnarun, joten saan pellin auki. Mutta kai tuo vipukin korjata tarttis. Vai uuttako etsimään?

[jukkur]

A.Artikkelista löytyy uusia. Laitoin tuommoisen kun originaali katkesi.

[TeeKoo]

Kiitos jukkur. Panen tilaten.

[TeeKoo]

Ihan yllättäen vanha rouva säikähdytti kesken maantieajon Suspension  Fault-ilmoituksella. Mitään muutosta en kuitenkaan huomannut, joten ajelin kotiin saakka. Ritikolal koodit luetutin, takakorkeuden säätimestä ilmoitti mutta heidän laitteellaan ei näy, kumpi.

No, saattoihan se olla joku tilapäinen häiririökin mutta jos se vaihtoon menee, niin kannattaisko saman tien vaihdattaa molemmat kun kilometrejä on n. 180 000?

Ja mitähän moisella härpäkkeellä on hintaa?