Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[TeeKoo]

Eolys. Kusihommat tulivat vuonna 2013

Tämä selvä. Kiitos.

Mutta loppuuko lento  jos systeemi hajoaa tai neste loppuu?

[vialho]

Mites on, jos tuo kohdalle sattuu, niin jääko matka siihen?

Nimimerkki Lappiin helmikuussa. 160  000 ajettu.

Edit. En muuten lainkaan tiedä, onko autossani Eolys vai AdBlue-systeemi. Kertokaatten te viisaammat.

Eolys. Kusihommat tulivat vuonna 2013

Mulla 2015 165hdi ja eolys.

Jees, tarkennuksena, kusihommat tulivat X7:aan 150hp ja 180hp mosiin

[vialho]

Eolys. Kusihommat tulivat vuonna 2013

Tämä selvä. Kiitos.

Mutta loppuuko lento  jos systeemi hajoaa tai neste loppuu?

Nesteen loppumisesta tulee varoitus, particle filter additive level low tjsp. Käyttöohjekirjassa taisi olla maininta miten monta kilsaa ennen. Systeemi hajoamisesta en osaa sanoa

[olli__o]

Ainakaan aiemmin ei missään vehkeessä ollut mitään anturia EOLYS-nesteen määrälle vaan varoitus loppumisesta tuli laskennallisesta kulutuksesta ja määrä piti asettaa diagnostiikkalaitteella (diagbox/Lexia tms.) erikseen, esimerkiksi täytön jälkeen. varoitus tuli vaikka nestettä olisi paljonkin jäljella tai syöttö jotenkin osin tukossa. Kai Eolys loppuminen pikkuhiljaa voisi tukkia hiukkassuodattimen, kun poltto ei puhdista kunnolla ja jos se on ihan täysin tukossa, niin polttovälin tihentymisen jälkeen ei lopulta enää pääse pakokaasut läpi, niin siihen päättynee lopulta kulkukin, riippuu varmaan ajosykleistäkin? Joissain koneissa tulee vielä erikseen ilmoitus jos DPF on kovin tukkoinen eikä enää kunnolla puhdistu "Risk of particle filter blocking" tms. Huomaakohan tuon tukkoisuuden polttoaineen kulutuksen kasvustakin?


Diagnostiikkalaitteella näkisi myös tietoa polttovälistä ja suodattimen tukkoisuusasteesta, riippuen kuskin herkkyydestä, polttoja voi olla vaikea havaita ajossa (jotkut ovat viritelleet vaikka takaikkunanlämmittimeen LEDin, jos se kytkeytyy päälle itsekseen ("pyytämättä ja yllättäen") on se merkki puhdistuspoltosta, erilaisia sähkökuluttajia laitetaan päälle polton aikana että saadaan moottorille lisäkuormaa).

[Reverend]

Eolys. Kusihommat tulivat vuonna 2013

Tämä selvä. Kiitos.

Mutta loppuuko lento  jos systeemi hajoaa tai neste loppuu?

Nesteen loppumisesta tulee varoitus, particle filter additive level low tjsp. Käyttöohjekirjassa taisi olla maininta miten monta kilsaa ennen. Systeemi hajoamisesta en osaa sanoa

Ainakin 136hdi:ssä varoitus tulee hyvissä ajoin, eiköhän muissakin kun se on vain laskennallinen. Katso huoltokirjasta täyttöväli, siitä saat haarukoitua milloin täyttö ajankohtainen. Mutta ajaahan sillä useamman lapin reissun joka tapauksessa, jos varoitusvalon ei anna haitata. Itse taisin ajaa n 10tkm kunnes systeemi poistettiin.

[TeeKoo]

Huomenan katsastus. Vähän jänskättää kun kävin luetuttamassa vikakoodit. Ja niitähän oli.

Nollaamatta jäivät Boschin testerillä:
40A Moottorin öljyn tila. Vika tunnistettu
P15AD Säätimen säätöpiiri. Katkos
P15AE Rajoitettu toiminta viallisen ohjelmoinnin vuoksi

Kävin merkkihuollossa. Kehiottivat varaamaan ajan huoltoon ja käymään konttorilla. Ei noista pitäisi kuin korjauskehoitus tulla. Joku saattaa hävitä ihan vaan ohjelmiston päivitykselläkin mutta se selviää ensi viikolla.

Oli siellä muutakin mutta ne nollattiin. Mitän oireita ei ole eikä vikavaloja pala.

Edit: Leima haettu, ei  mitäään huomautettavaa. Eikö ne lue vikakoodeja lainkaan enää? Menen käymään huollossa kuitenkin.

[hp10a10]

Huomenan katsastus. Vähän jänskättää kun kävin luetuttamassa vikakoodit. Ja niitähän oli.

Nollaamatta jäivät Boschin testerillä:
40A Moottorin öljyn tila. Vika tunnistettu
P15AD Säätimen säätöpiiri. Katkos
P15AE Rajoitettu toiminta viallisen ohjelmoinnin vuoksi

Kävin merkkihuollossa. Kehiottivat varaamaan ajan huoltoon ja käymään konttorilla. Ei noista pitäisi kuin korjauskehoitus tulla. Joku saattaa hävitä ihan vaan ohjelmiston päivitykselläkin mutta se selviää ensi viikolla.

Oli siellä muutakin mutta ne nollattiin. Mitän oireita ei ole eikä vikavaloja pala.

Edit: Leima haettu, ei  mitäään huomautettavaa. Eikö ne lue vikakoodeja lainkaan enää? Menen käymään huollossa kuitenkin.

Ilmeisesti diesel tuo sun autosi? Ennen 2016 käyttöönotetuista diesel-autoista ei oo OBD:tä koskaan luettukaan

Edit: tarkennuksena ennen 1.9.2016

Dieselkäyttöisistä mitataan savutus eli k-arvo.

1.9.2016 tai sen jälkeen käyttöönotetuille dieselkäyttöisille autoille tehdään savutusmittauksen sijaan OBD-tarkastus.

[TeeKoo]

No sehän sen selittää.

Kerron sitten ens viikolla, mitä huollossa selvisi koodeista.

[TeeKoo]

Jos huollossa ohjelmiston päivitystä ehdottavat, onko käsitystä hinnasta? Onko joku muu vaihtoehto kuin merkkihuolto?

[TeeKoo]

Kävin Autokeskuksessa koodinluvussa. Liitteessä raportti, vikakoodit virheitä koodauksessa. En murehdi enempää.

[TeeKoo]

Alkaakohan vanharouva kaivata eläkkeelle kun viime kesänä tipahti takaluukusta Exclusive-laatta ja eilen C ja I takaluukun nimestä. C-kirjaimen löysin, i tais jäädä pesukoneeseen. Poistan loputkin, tyhmä tommmonen vajaa teksti. Näyttää niin rikkinäiseltä. ;-)

Mutta turha toivo. Vasta 165 000 ajettu.

[HiTec]

Poistan loputkin, tyhmä tommmonen vajaa teksti. Näyttää niin rikkinäiseltä. ;-)

Jaa kuis. Itsekin ajelin tovin tällä Berling tila-autolla, jonka korjasivat uuden auton takuuseen liimaamalla kokonaan uuden tekstin. No tuo liimaus ei kuitenkaan onnistunut, oli wanhat liimäjämätkin jätetty vaan pokkana alle ja uusi sijaitsi eri kohdassa = korjasivat sitten vielä uudelleen toisenkin kerran ;D

[IJN]

Ei muuta kuin kirjaimet ympäri: NEORTIC   :)
Mielikuva uudesta ja teknisestä. Tai neuroottisesta. Musteläikkätestin uusin versio.

[TeeKoo]

Ei muuta kuin kirjaimet ympäri: NEORTIC   :)
Mielikuva uudesta ja teknisestä. Tai neuroottisesta. Musteläikkätestin uusin versio.

No mikä ettei mutta se i puuttuu.ROCTEN syntyisi, tai TECRON. NEROCT varsinkin kun jätän kaks viimeistä pois. :-D

Tarttis I löytää. Sitroselta varmaan löytyis mutta ei sinne saakka viitti näillä hinnoilla ajella tuon takia. Kysäisenpä S-postilla.

PS. Alkavat C ja 5 myös olla löysässä. Mulla on kohte amisSitikka, kaikki mallimerkinnät poistettu. :-)

[TeeKoo]

Puhelin tuli tyhjänä huollosta eikä auto sitä löytänyt. Poistin luurin ja koitin yhdistää mutta ei vaan yhdyntä tapahdu. Auto sanoo Syötä PIN  mutta en minä muista sellaista ennen tapahtuneen.

Mites tää homma nyt menikään?

[JPL]

PS. Alkavat C ja 5 myös olla löysässä. Mulla on kohte amisSitikka, kaikki mallimerkinnät poistettu. :-)

Aihe on kokemuksia uudesta C5 III, jonka valmistus päättyi jo 10 vuotta sitten  :)

[Teuski]

Puhelin tuli tyhjänä huollosta eikä auto sitä löytänyt. Poistin luurin ja koitin yhdistää mutta ei vaan yhdyntä tapahdu. Auto sanoo Syötä PIN  mutta en minä muista sellaista ennen tapahtuneen.

Mites tää homma nyt menikään?

Yhdistämisen voi aloittaa joko autosta tai puhelimesta. Aluksi kannattaa poistaa laitepari kummastakin. Muistaakseni puhelimesta yhdistäminen toimii luotettavammin.

Täällä '12 auto ei välillä löydä puhelinta, silloin ei myöskään bluetooth-valikko toimi. Pikainen uudelleen käynnistys ei tuolloin auta, vaan virrat pitää olla pois kahvitauon verran...

[TeeKoo]

PS. Alkavat C ja 5 myös olla löysässä. Mulla on kohte amisSitikka, kaikki mallimerkinnät poistettu. :-)

Aihe on kokemuksia uudesta C5 III, jonka valmistus päättyi jo 10 vuotta sitten  :)

No kun ole ketjua Kokemuksia vanhasta C5 III mallista. :-D

[TeeKoo]

Yhdistämisen voi aloittaa joko autosta tai puhelimesta. Aluksi kannattaa poistaa laitepari kummastakin. Muistaakseni puhelimesta yhdistäminen toimii luotettavammin.

Täällä '12 auto ei välillä löydä puhelinta, silloin ei myöskään bluetooth-valikko toimi. Pikainen uudelleen käynnistys ei tuolloin auta, vaan virrat pitää olla pois kahvitauon verran...

Mites se PIN-homma meni? Ei muista.

[Teuski]

Muistaakseni molemmat kysyy, teki kumminpäin vaan. Sama koodi syötetään molempiin.

Jos jompikumpi ei kysy, kokeilisin 0000

[TeeKoo]

Muistaakseni molemmat kysyy, teki kumminpäin vaan. Sama koodi syötetään molempiin.

Jos jompikumpi ei kysy, kokeilisin 0000

Joo. Nyt se meni. Laitoin ensi npuhelimeen ja se kysyi koodia. 0000 kelpasi. Piti vaan olla tarpeeksi vikkelä että ehdin sen auton näyttöönkin syöttää. Kiitos.

[nenone]

BlueHdi 150
Emissions control fault. Urea. Prkl. Nyt se tuli tähänkin.
Poistui hetkeksi jättäen lohkokuvakkeen tauluun, kunnes koko sarja tuli uudelleen näkyviin.
Täytynee nyt sitten pohdiskella, lähteäkkö samaan korjaamorumbaan, kuin edellisellä DS5:lla, merkkiliikkeen armoille vai poistattaisiko urean pois käytöstä...
DS:llä ongelmat tulivat vähän alle 100tkm. C5:llani nyt ajettu rapiat yli satku.

Urea-tankki uusiksi.
Lopputulema: 40% kuluista jäi artistille. En ihan lyöty ole, onhan tuo jo aika kohtuullinen 'tasaus'. Ja matka jatkuu pehmeästi kovista pakkasista huolimatta ;)

Miten onnistuit tuossa? En kysele akateemisesta mielenkiinnosta, vaan pitäisi laittaa kolmas tankki vm. 2017 autoon. Ensimmäinen meni 75 tkm, mutta toinen ainoastaan 26 tkm. Suhtautuminen tyyliin "kaikissa merkeissähän näissä on ongelmia". Missähän päin olevaa merkkihuoltoa kannattaisi lähestyä?

[Ves_ku]

Ilmeisen hyvin maahantuoja noissa on tullut vastaan. Kannattanee kokeilla.

Uutta pumppua voi koittaa suojella rikkoutumiselta sillä, että täyttää ureaa vain 10 litraa kerrallaan ja mahdollisimman tyhjään säiliöön. Pumppu ja elektroniikka on älyttömässä poterossa ja vuodon sattuessa ui ureassa.

[Aakku]

Uutta pumppua voi koittaa suojella rikkoutumiselta sillä, että täyttää ureaa vain 10 litraa kerrallaan ja mahdollisimman tyhjään säiliöön. Pumppu ja elektroniikka on älyttömässä poterossa ja vuodon sattuessa ui ureassa.

Minä olen mennyt vielä pidemmälle. Vähäisen ajomäärän takia tyhjensin vanhat ureat pois. Lisäsin 10 litraa alkuun ja nyt vain 4 litraa merkkivalon syttyessä. Autolla ajettu nyt 90 tuhatta / 6 vuotta.

[HiTec]

Tokihan teillä on jo se AdBlue-säiliön sininen korkki vaihdettu hengittävään malliin => ei päästä enää painetta kertymään säiliöön ja siten tuo tiivistekin saattaa kestää paremmin :?